28Июл

Установка задних стоек на ваз 2114: Замена задней стойки ВАЗ 2114. Фото, инструкция как поменять задние стойки ВАЗ 2114

Замена задних амортизаторов на ВАЗ 2114. Пошаговая инструкция как заменить задние стойки ВАЗ 2114

Всем привет! Сегодня на ВАЗ Ремонт вы узнаете о том, как заменить задние стойки на «четырнадцатой» Ладе в домашних условиях, быстро и правильно. Данная пошаговая инструкция по замене задних амортизаторов подкреплена фотоснимками процесса, что позволит вам заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2114 без помощи специалистов, то есть своими руками.

Замена задних амортизаторов необходима в случае их неисправности. Последняя проявляется в виде стуков, масляных подтеков на штоке или корпусе амортизатора, а также в виде отсутствия гашения колебаний. Неисправности амортизаторов возникают по разным причинам, это может быть: критический износ компонентов амортизационной стойки в связи со сроком эксплуатации, выход из строя по причине нарушения правил эксплуатации и т. д.

Прежде чем приступить к работе подготовьте:

  1. Новые амортизаторы;
  2. Домкрат;
  3. Набор ключей, в том числе и спецключи для фиксации штока и  угольный накидной ключ для откручивания гайки крепления штока.

Как заменить задние амортизаторы ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция

  1. Прежде всего необходимо убрать все лишнее из багажника, демонтируем пластиковые кожухи и все, что может мешать.
  2. Далее снимаем заглушку стакана, под которой располагается гайка крепления штока стойки.
  3. Используя специальный ключ, которым необходимо удерживать шток от прокручивания, и угольный накидной ключ откручиваем, точнее «срываем» гайку крепления штока.

  1. Следующий шаг — снятие колес, для этого «срываем» гайки крепления колеса, затем устанавливаем домкрат и вывешиваем заднюю часть автомобиля. Внимание! Работать на домкрате опасно, поэтому установите под машину упоры или колодки, которые будут надежно удерживать авто и предотвратят несчастный случай.

  1. Демонтируем колеса. Перед тем как приступить к дальнейшим работам рекомендую обработать все резьбовые соединения, которые подлежат раскручиванию, жидкостью WD-40, это ускорит процесс.
  2. Приступаем к «освобождению» стойки. Ключом на «19» откручиваем крепежный болт, которым стойка крепится к балке.

  1. «Сорванную» в начале гайку крепления к штоку откручиваем полностью, после чего можем смело достать стойку вместе с пружиной.

  1. Следует отметить, что стойка не всегда выходит вместе с опорой, например, как в моем случае. Теперь приступаем к разборке стойки.
  2. Снимаем пружину, проверяем старый амортизатор «для себя», чтобы удостовериться в том, что он действительно неисправен.
  3. Далее берем новый амортизатор и прокачиваем его. Не многие знают о том, что прокачивать амортизаторы ОБЯЗАТЕЛЬНО! Некоторые ошибочно полагают, что это необязательно, в итоге стойка «умирает» сразу после замены или просто служит в несколько раз меньше, чем та, которую прокачали. Как прокачать стойку? Ответ на это вопрос у каждого свой, одни советуют переворачивать, чтобы масло растеклось, другие, наоборот, запрещают это делать. .. В общем в Интернете достаточно руководств и видеоинструкций, которые детально расскажут и покажу как прокачать амортизаторы перед установкой.
  4. Собираем стойку и не забываем про отбойник и пыльник амортизатора.

  1. Приступаем к установке амортизатора. Здесь придется повозиться… Дело в том, что иногда как в моем случае стойка не так-то просто устанавливается на место. Если возникают трудности можно поддомкратить балку домкратом. После того как шток вышел, в салоне устанавливаем уплотнительную прокладку и фиксируем шток гайкой крепления.

  1. Затягиваем все болты и гайки. Ставим колеса обратно и опускаем машину с домкратов. Все вышеописанные шаги повторяем по отношению к другой стойке. Замена заднего амортизатора ВАЗ 2114 с другой стороны производится по тому же принципу.

Как видите, сложного в этой работе ничего нет. Все, как говорится, можно сделать если очень захотеть, при наличии желания и соответствующего инструмента. У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на vaz-remont.ru.

Источник: Бортжурнал

&nbsp

Замена задних стоек ВАЗ 2114 своими руками (видео), какие лучше выбрать и признаки неисправности

Содержание:

  1. Выбор новых
  2. Когда требуется замена
  3. Замена
  4. Как часто требуется замена

Даже для не очень опытного автомобилиста замена задних стоек на ВАЗ 2114 не превратится в настоящее испытание. Выполнить подобную операцию своими силами более чем реально. Здесь главное грамотно подобрать новые стойки, а также следовать четкой инструкции.

Из чего состоит

Именно это мы и подготовили для вас. В нашем материале рассмотрим, как выполняется замена задних стоек на автомобиле ВАЗ 2114 и как правильно выбрать новый агрегат на замену старому.

Выбор новых

Посмотрите на разных фото как выглядит в сборе задняя стойка для ВАЗ 2114. Это позволит понимать, что вообще вам требуется искать для этого автомобиля.

На четырнадцатую модель отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ предусматривается использование задней стойки телескопического типа.

Комплект Каяба

Разглагольствовать на тему того, какие следует покупать, с какими характеристиками, из каких материалов и так далее, мы не станем. Просто предложим вам объективно три самых лучших варианта.

НазваниеПреимуществаНедостатки
SS20Устройство высокого качества, которое обеспечит отличные эксплуатационные характеристики автомобилюПри замене требуется дополнительно закупить опору той же фирмы
Plaza Предлагаются трех типов — Спорт, Комфорт и Суперспорт, обладают великолепными эксплуатационными показателямиНе морозостойкие, потому при их использовании в зимний период времени могут возникать проблемы
KYBДоступны в нескольких типах исполнения, в зависимости от манеры водителя, отличаются самыми лучшими характеристикамиВысокая стоимость и широкое распространение подделок ввиду популярности стоек.

Когда требуется замена

Если ваш автомобиль эксплуатируется еще на заводских стойках, вряд ли стоит ждать, что в течение долгих лет они не начнут капризничать и не потребуют замены.

Существует несколько характерных признаков, свидетельствующих о том, что старые задние стойки пришли в негодность и автомобиль нуждается в срочном ремонте.

  1. При наездах на ямы, выбоины, ухабы внутри салона чувствует глухой и сильный удар в районе задних колес.
  2. Даже при прохождении небольших бугорков на дороге автомобиль подпрыгивает и вы тоже. Это говорит о том, что нынешние элементы не отрабатывают должным образом, уровень комфорта существенно снижается.
  3. После подпрыгивания машина с исправными задними стойками сразу принимает начальное положение. Если они вышли из строя, машину будет колебать продолжительное время.
  4. В районе задних стоек наблюдаются следы смазывающих жидкостей, которых в нормальных условиях при исправном агрегате быть не должно.

Замена

Определившись с выбором новых стоек, можно приступать к процедуре по их замене. Рекомендуем вам изучить обучающие видео по замене задних стоек на ВАЗ 2114, которые позволяет даже без наличия опыта в подобном деле грамотно и эффективно провести ремонт.

Не пытайтесь отремонтировать старые стойки и искать в Интернете какие-то рекомендации на этот счет. Даже если что-то найдется, толку от реанимации вышедших из строя компонентов подвески не дадут желаемого эффекта. Более того, вы рискуете еще больше усугубить проблему.

Запомните — данные элементы не поддаются ремонту. Единственно верное решение — это замена. Выполняется данная процедура следующим образом:

  • Поставьте автомобиль на какую-нибудь ровную поверхность. Это может быть просто пол в вашем гараже;
  • Поднимите задний мост и обязательно поставьте под колеса какие-то стопоры, чтобы вдруг машина не соскочила с домкрата;
  • Снимите те колеса, где вы планируете менять стойки. Порядок замены не играет большой роли, то есть можете начинать как с левого заднего, так и с правого заднего колеса;
  • С верхнего крепления демонтируется защита;
  • Вооружившись ключом на 13 миллиметров, немного ослабьте хват гайки штока;
  • Ослабьте и другие гайки. На сей раз те, которые удерживают кузов;
  • Возьмите обычные плоскогубцы и разогните шплинты. Это позволит вам без особых проблем извлечь старую стойку;
  • На рулевой тяге также располагается гайка, которая без серьезных усилий должна быть демонтирована. Здесь потребуется уже ключ на 19 миллиметров;
  • Снимите тормозной шланг путем откручивая гайки его крепления;
  • Выворачивая элементы поворотного кулака, аккуратно извлекайте вашу старую стойку через арку;
  • Устанавливая новый элемент, просто действуйте в обратной последовательности. Никаких проблем возникнуть не должно при сборке узла.

На этом процедуру по замене задних стоек можно считать завершенной. Теперь  проверьте автомобиль в деле, убедитесь, что все прежние проблемы ушли и машина ведет себя так, как вы того ожидали. Очевидно, разобраться в том как поменять задние стойки на ВАЗ 2114 вовсе не сложно. Потому подобные вопросы часто автовладельцы решают в собственном гараже. Данный факт не заставляет вас все делать самостоятельно, поскольку не всем дано быть опытным автомехаником. Не бойтесь обращаться на автосервисы.

Как часто требуется замена

Это сложный вопрос, поскольку периодичность замены задних стоек напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля, манеры вождения водителя и, конечно же, качества установленных агрегатов.

Отметим также, что на практике передние стойки имеют менее продолжительный период службы, нежели задние. Но это не отнимает того факта, что каждый узел рано или поздно может дать сбой.

Процесс замены

Ваша задача — следить за состоянием стоек, проверять их эффективность работы и своевременно реагировать на возникновение первых же симптомов неисправности.

Вылечить сломанные стойки вы не сможете, но именно в ваших силах продлить максимально срок службы новых элементов. Ездите аккуратно, объезжайте ямы (к сожалению, их количество на наших дорогах настолько велико, что объехать все в принципе невозможно). Машина любит нежное обращение и отвечает на это длительной и надежной службой.

НО. Даже самое аккуратное и деликатное вождение не спасет ваш автомобиль от поломок, если вы неправильно подобрали задние стойки или отдали предпочтение дешевым запчастям. Подобная экономия чревата последствиями. Серьезными финансовыми последствиями. Это в лучшем случае.

 Загрузка …

Замена задних стоек на ВАЗ 2114

Безопасность автомобиля превыше всего. Это касается как иномарок, так и любимчиков отечественного автопрома. ВАЗ 2114 – отечественная легенда, ремонт которой удобен и прост. Главное – знать, что делать. Распространенная проблема «четырнадцатых» связана с задними амортизаторами. Грамотная пошаговая инструкция – залог качественной замены стоек.

Вооружаемся инструментами и запчастями.

Без инструментов и запчастей не обойтись. Замена задних стоек ВАЗ 2114 потребует следующего «арсенала»:

  • новые амортизаторы;
  • домкрат;
  • набор ключей. Особенно пригодятся 17 и 19 мм;
  • специальные ключи для фиксации и снятия колес;
  • тиски и съемник;
  • молоток и плоскогубцы.

Особого внимания заслуживает выбор стоек. Их разновидности:

  • Масляные. Традиционный вариант. Мягкие и удобные. Подходят для спокойной езды;
  • Газовые. Жесткие и дорогие. Подходят не для каждого случая;
  • Газомасляные. Своеобразный компромисс между предыдущими вариантами. Очень распространены.

Выбор целиком и полностью зависит от предпочтений владельца и размера его кошелька. Вооружившись всем необходимым, можно приступать к непосредственной замене задних стоек.

Пошаговая инструкция.

Своими руками все выйдет дешевле. Последовательность следующая:

  1. Готовим место и инструменты. Поверхность, на которой располагается автомобиль, должна быть ровной. Яма желательна, но не обязательна. Без нее работа будет проводиться в лежачем положении. Для подстраховки устанавливаем противооткатные упоры или колодки на передние колеса. Для верности можно даже включить скорость;
  2. Ослабляем и убираем болты крепления для колес. Потребуется ключ 19 мм. Перед непосредственным ремонтом все гайки можно обработать проникающей смазкой (WD-40, кстати, вот рецепты) – это экономит время и силы;
  3. Ставим домкрат и приподнимаем заднюю часть ВАЗ 2114, после чего снимаем колеса. С домкратом работаем внимательно и осторожно!;
  4. Открываем багажник и убираем все лишнее. Под полкой «прячется» резиновая заглушка – убираем ее с помощью отвертки. За заглушкой расположен шток с закрученной гайкой. Открутить ее можно 17-миллиметровым ключом Г-образной формы и специальным ключом для фиксации штока. Если ключа нет, то подойдут плоскогубцы; Далее извлекаем опорную шайбу (магнитной рукояткой)

  1. Откручиваем гайку крепления амортизатора к балке, потребуется два рожковых ключа на 19. Извлекаем болт, который крепит стойку к балке. Если не получается – выбиваем его болтом поменьше. Аккуратно вынимаем амортизатор из своего посадочного места и извлекаем всю стойку (может упасть, обязательно поддерживать).

  1. Важно: не забудьте достать прилипшую изолирующую прокладку (такое часто случается) с внутренней стороны стакана, которая ставиться на пружину (см. фото).

  1. Убираем пружину, снимаем распорную втулку и подушку амортизатора. Извлекаем крышку из кожуха. Снимаем со штока буфер хода сжатия (отбойник).

  1. После этого берем новую стойку с полностью выдвинутым штоком (иначе ничего не получится) и ставим на нее кожух, отбойник, крышку, подушку и втулку. Пружина и прокладка ставятся в последнюю очередь. Совет: перед установкой стоит «прокачать» амортизаторы, так как это сильно повышает эффективность и срок эксплуатации. «Прокачка» осуществляется путем переворачивания конструкции. Масло при этом растекается по всей запчасти;

  1. Устанавливаем новую конструкцию в обратном порядке. Тут могут возникнуть сложности. Бывают ситуации, когда стойка попросту «не желает залезать» на законное место. Исправить это можно с помощью приподнимания балки домкратом;
  2. Закрепляем шток гайкой и фиксируем прокладкой. Скручиваем все гайки;
  3. Колеса ставим на свое место и убираем домкраты;
  4. Повторяем вышеперечисленные действия с другой стороны.

На этом все. Процедура снятия прошла успешно. Каждый шаг важен – пропускать хотя бы один смысла нет. Имеются некоторые особенности снятия, с которыми следует познакомиться.

Полезные советы.

Общие рекомендации:

  • Перед непосредственной установкой внимательно осматриваем купленные запчасти и обрабатываем их керосином. Побитые и непригодные элементы при ремонте не нужны;
  • Ряд профессионалов считают, что итоговое закручивание болтов и гаек не требует участия домкрата;
  • Проверку стоек можно провести методом развал-схождение. Данный способ увеличивает срок эксплуатации и повышает комфорт поездки;
  • Существуют специальные стенды, на которых можно проверить результат замены. Цена услуги небольшая. При этом проверяется и собственное мастерство и навык;
  • Не стоит переживать, если опорный подшипник выходит не вместе со стойкой при ее снятии.

Популярный вопрос: насколько часто нужно менять запчасти? Однозначного ответа не существует. Условия эксплуатации автомобиля, качество запчастей и личный навык – ключевые факторы успеха. Если автовладелец любит «пособирать» выбоины и ямы, то момент ремонта будет неминуемо приближаться. Очевидно также, что если имеются «симптомы» неисправности (глухие стуки, потек жидкости или деформация пружины), то медлить не стоит.

Процесс несложный. Необходимо лишь четко знать, что и когда делать. Грамотный подбор инструментов и запчастей – половина дела, а пошаговая инструкция, позволяющая осуществить ремонт своими руками, поможет завершить начатое. Берегите себя и свой автомобиль, ведь здоровье и жизнь – самое ценное, что у нас есть.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2110: какие лучше

Задние стойки или амортизаторы ВАЗ-2110 являются основным элементом задней подвески автомобиля. От состояния задних амортизаторов зависит комфорт, грузоподъёмность и безопасность движения. Только исправные амортизаторы способны обеспечить надёжное сцепление всех колёс с дорожным полотном. Особенно актуален этот вопрос при движении по разбитым дорогам, которые часто встречаются в России.

Когда следует менять задние стойки ВАЗ-2110

Чаще всего на стойках изнашиваются сальники, штоки и сайлентблоки.

Любой опытный водитель может самостоятельно определить, когда его авто нуждается в замене задних амортизаторов. Это определяется по следующим особенностям поведения машины во время движения:

  1. Эффективность управления снизилась.
  2. При движении машину может «вести» в сторону.
  3. Тормозной путь увеличивается, хотя колодки в порядке.
  4. В салоне ощущается биение.
  5. Задняя часть начала сильно проседать.

Совокупность всех этих причин явно намекает на то, что пора осуществить замену задних стоек ВАЗ-2110.

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Так как конструкция отечественных автомобилей ВАЗ не отличается особой сложностью, большинство автовладельцев предпочитают самостоятельно ремонтировать свои машины.

Как свидетельствует опыт, при наличии знаний в области самостоятельного ремонта, замена задних стоек займёт около 2–3 часов.

Если вовремя не заменить задние амортизаторы, это может привести к возникновению ДТП. Совокупность проблем, которые возникнут при выработке задней подвески, в критический момент приведут к катастрофе.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Газомасленные стойки устанавливают желающие повысить комфорт от перемещения на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже имеются как отечественные, так и зарубежные запчасти. Интересен тот факт, что большинство амортизаторов, выпускаемых за границей, не соответствуют заводским характеристикам по жёсткости. Тем не менее, многие автовладельцы стараются использовать именно зарубежные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Что касается оригинальных стоек, которые рекомендованы заводом-производителем, то это изделия ТМ СААЗ, имеющие артикулы 2110-2915004-01 и 2110–2915004. Эти запчасти задней подвески довольно жёсткие, но о комфорте передвижения при их выборе можно забыть.

Родная стойка производства СААЗ.

Типы стоек

Для тех, кого не устраивают базовые стойки, существует широкий выбор среди различных производителей, которые могут отличаться по цене в несколько раз. Как правило, выбирать придётся из нескольких категорий:

  1. Самыми дешёвыми являются гидравлические или масляные амортизаторы.
  2. Далее идут газо-масляные модели.
  3. Самые современные и дорогие – это газовые амортизаторы.

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешёвых масляных моделях, что легко аргументировать невысокой ценой самого автомобиля. Тем не менее, существуют люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствоваться при выборе задних стоек?

В настоящее время, многие выбирают ВАЗ-2110 в качестве средства перевозки грузов, часто эти автомобили помогают при строительстве частных домов или дач. Так как завод никогда не закладывал в их конструкцию большую грузоподъёмность, многие автовладельцы жалуются, что штатные задние стойки не способны справиться с грузами.

Как показывает практика, это не является большой проблемой, и может решаться несколькими способами:

  1. Можно купить специальные амортизаторы. Они значительно поднимут заднюю часть автомобиля, после чего его можно будет использовать для перевозки грузов. Но так заводские амортизаторы подобного типа довольно дорогие, их покупают только те, кому важна проходимость машины.
  2. Бюджетным способом является установка модифицированных пружин. Часто владельцы ВАЗ-2110 просто ставят амортизаторы от других автомобилей.
  3. Очень популярным способом поднятия задней части машины является установка толстых резиновых подушек под пружинами. Этот способ часто используется молодёжью, которые стараются придать своё «десятке» спортивный облик.

При этом следует понимать, что различные опыты с амортизаторами, особенно с использованием проставок, сильно снижают безопасность езды. Кроме того, это приводит к быстрому износу амортизаторов.

Предварительная диагностика

Устройство задней подвески ВАЗ-2110.

Перед тем, как приступать к замене задних амортизаторов, нужно убедиться, что проблема связана именно с ними. Для этого необязательно ехать на СТО, достаточно провести визуальный осмотр. Возможно, что сама стойка не повреждена, а заменить нужно только пружину.

При осмотре нужно обратить внимание на следующие элементы:

  1. Если резиновые втулки, которые находятся на рычагах, сильно изношены, то их нужно менять в первую очередь. Возможно, что сами стойки ещё не выработали свой ресурс.
  2. Бывает, что разрушается или просаживается пружина. В этом случае, её тоже можно заменить отдельно.
  3. Появление характерных стуков в задней подвеске может быть связано с ослаблением креплений стойки сверху или снизу.
  4. Нужно внимательно осмотреть и сайлентблок на нижней проушине.
  5. Также отбойники, которые устанавливаются на штоках, могут быть разбиты.

В дополнение ко всем этим пунктам, следует тщательно затянуть все соединения. Часто стуки в задней подвеске связаны именно с этим.

Какие инструменты понадобятся для замены

Минимальный набор инструментов.

Чтобы работы по замене задних стоек ВАЗ-2110 прошли без проблем, нужно тщательно подготовить место для ремонта и комплект необходимых инструментов. В их числе обязательно должны быть:

  1. Домкрат. Не стоит надеяться на старые инструменты. Для обеспечения безопасности лучше взять надёжный гидравлический инструмент. Кроме того, желательно подготовить и подпорку для страховки.
  2. Несколько ключей на 17, 19 и 6.
  3. Ключ для стоек.
  4. Съёмник для пружин.
  5. Изолента или проволока.

Кроме того, желательно поменять все гайки на новые, и все резиновые элементы задней стойки. Особенно это касается пыльников.

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Процедура замены должна происходить следующим образом:

  1. Сначала требуется достать из стаканов стойки заглушку, которая закрывает крепёжный болт стойки.

    Ржавую резьбу нужно сбрызнуть проникающей смазкой.

  2. Далее требуется открутить гайку штока. Для этого желательно воспользоваться специальным ключом. В крайнем случае, придётся работать двумя ключами, одним из которых придётся держать наконечник штока.

    Если резьба «раскоксовалась», можно обойтись обычными ключами.

  3. Нужно достать шайбу и резиновую прокладку, которая будет под ней.
  4. Используя домкрат, поднимаем заднюю сторону машины и снимаем колесо. Если вы так и не нашли подпорку, лучше положить колесо под автомобиль, в качестве страховки.
  5. Откручивается нижняя гайка амортизатора.

    Откручиваем гайку ключом на 19.

    Вынимаем болт.

  6. Стойка сбивается и извлекается.

    Поддеваем стойку монтировкой.

    Вытаскиваем стойку в сборе.

После того, как стойка будет извлечена, её тоже нужно будет разобрать.

Пружина снимается легко, так как её ничего не держит.

Придётся снять пружину, нижнюю подушку, центральную втулку, кожух и верхнюю чашку, отбойник. После этого нужно взять новую стойку, собрать её и установить на машину. Этот процесс выполняется в строго обратной последовательности.

Стоку лучше менять в сборе с отбойником и пыльником.

Выводы

Замена задних стоек ВАЗ-2110 своими руками позволяет сэкономить средства.

Кроме того, многие недобросовестные СТО устанавливают детали подвески некачественно, что приводит к ДТП. Делая всё своими руками, автовладельцы сами контролируют качество работ.

Замена задних стоек ВАЗ 2114: несколько полезных советов

Контролировать исправность своего автомобиля, значит, продлить срок свой жизни. Поэтому своевременная замена задних стоек ВАЗ 2114, как и передних, обязательна. Чтобы самому провести всю процедуру, в первую очередь следует определиться с типом колодок, так как от этого будет зависеть комфорт езды.

Основное предназначение стоек — снизить уровень колебаний автомобиля, чтобы находящиеся в нем пассажиры не чувствовали, насколько «прелестны» наши дороги. Увы, заводские опоры ВАЗ 2114 достаточно быстро приходят в негодность, через 20-30 тысяч км. Замена изношенных задних стоек просто необходима.

Детали задней подвески: 1 – ступица колеса; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – сайлент-блок; 4 – кожух амортизатора; 5 – буфер хода сжатия; 6 – крышка кожуха; 7 – опорная шайба; 8 – подушки амортизатора; 9 – распорная втулка; 10 – амортизатор; 11 – резиновая прокладка; 12 – пружина задней подвески; 13 – соединитель рычагов; 14 – рычаг балки задней подвески; 15 – кронштейн крепления амортизатора; 16 – нижняя опорная чашка пружины; 17 – шток; 18 – верхняя опорная чашка пружины


Вернуться к оглавлению

Подбор стоек для авто

Для ВАЗ 2114 можно выбирать масляные, газовые или комбинированные стойки. Первый вариант обеспечивает комфортную езду, так как такие стойки имеют высокую энергоемкость, позволяющую сглаживать все вибрации и скачки машины. Второй — больше предназначен для любителей быстрой езды.

Если же их использовать при передвижении на небольшой скорости, то во время наездов на ухабы, впадины и ямы сидящие внутри отчетливо будут это чувствовать. Что касается деталей комбинированного типа, то их конструкция имеет большую жесткость, чем у масляных стоек, но при этом держится до определенного скоростного режима. На каждое колесо должна быть установлена идентичная стойка.

Для задних колес предназначаются стойки телескопического типа, на которых за чашей расположен шток на балке и имеется место под пружину. На передние колеса устанавливаются несколько другие элементы. Во-первых, они отличаются по размерам (длиной и шириной диаметра), во-вторых, само крепление в чашке осуществляется за счет наличия поворотных кулаков. На ВАЗ 2114 можно установить стойки следующих моделей.

    1. SS 20. Достаточно хороший масляный вариант для замены, но только требует он и наличия дополнительной опоры, которая должна быть только этой фирмы.

  1. PLAZA . Делятся по категориям: спорт, суперспорт и комфорт. Имеют эксплуатационные свойства высокого уровня, кроме морозостойкости. Поэтому в холодное время придется заливать зимнее масло, которое, в свою очередь, имеет свойство протекать.
  2. KYB. Выпускаются всех видов. Популярность этой модели привела к тому, что современный рынок просто наводнен фальсифицированными деталями.

Выбрав стойки, следует подумать и о том, как их поменять. Нынче услуги в автомастерских достаточно дороги. Поэтому можно половину работ, связанных с ремонтом и обслуживанием автомобиля, выполнять собственноручно, включая и замену стоек.


Вернуться к оглавлению

Меняем стойки самостоятельно

Что же может указывать на проблему со стойками? Во-первых, наличие скрипа колес как только автомобиль начинает или заканчивает свое движение. Во-вторых, если наблюдается стук в области колодки. В-третьих, обнаружение течи. Сразу стоит отметить, что пытаться чинить стойки бесполезно.

Должного результата это не принесет, к тому же «подлатанная» стойка может в самый ответственный момент отказать, а это уже угроза жизни. Поэтому лучше сразу выкинуть испорченные детали, заменив их новыми элементами. Весь процесс осуществляется при помощи таких инструментов:

  • домкрата;
  • шплинтов, тисков и съемника;
  • молотка, плоскогубцев и зубила;
  • ключей на 13, 17, 19, 22, 24 мм;
  • ключа под снятие колеса.


Сразу хотелось бы обратить внимание, что качество конечного результата будет зависеть от того, насколько грамотен ремонтник. То есть необходимы знания не только о строении автомобиля, но и о том, как обращаться с каждым из вышеперечисленных инструментов. Если есть хоть малейшие сомнения, то лучше отдать дело в руки профессионалов. Замена задних стоек проводится следующим образом.

  1. Машина должна находиться на ровной поверхности. Ее задний мост поднимается. Чтобы избежать внезапного срыва автомобиля, рекомендуется подстраховка, для чего под колеса располагают дополнительные опоры.
  2. Далее демонтируются колеса. С верхнего крепежа снимается защита. После чего ключом 13 мм ослабляются гайки штока и те, которые держат кузов.
  3. Затем при помощи плоскогубцев разгибается шплинт, чтобы была возможность его извлечь.
  4. Ключом на 19 отвинчивается гайка на рулевой тяге, убирается тормозной шланг, для чего отвинчивается гайка крепления.

После этого необходимо вывернуть части поворотного кулака и вытащить стойку по направлению арки. Замена передних стоек осуществляется несколько иначе. Ее следует проводить, поставив машину над смотровой ямой.


Вернуться к оглавлению

Несколько полезных советов

После того как разборка окончена, следует выполнить ряд процессов перед тем, как все возвращать все на свои места. Во-первых, рекомендуется обработать керосином все устанавливаемые запчасти. Во-вторых, перед установкой следует внимательно осмотреть все элементы: пусть даже они покупались целыми, во время транспортировки с ними могли произойти неприятности.

Специалисты отмечают, что окончательное закручивание гаек должно происходить уже без участия домкрата. Чтобы осуществить проверку новых стоек, можно сделать развал-схождение. Такая процедура помогает увеличить срок эксплуатации стоек, к тому же передвижения на авто станут более комфортными.

Если все-таки есть сомнения касательно исправности элементов, можно воспользоваться специальным стендом, который выдает диаграммы работоспособности стоек. Причем стоимость такой услуги небольшая, зато есть возможность объективно оценить свои усилия.

Как часто стоит менять задние стойки? Увы, тут однозначного ответа нет. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля, а также от добросовестности производителя опор.

Одни водители любят погонять по автобанам, другие бережно объезжают все ямы и выбоины. Но ни в том, ни в другом случае стойки долго не продержатся, если они подобраны неправильно. Одно можно утверждать точно: как только обнаруживаются стуки, какие-либо деформации или течь, сразу же необходимо менять стойки, а не тянуть до последнего, иначе это приведет к крайне печальным последствиям.

Замена задних стоек ВАЗ 2114 своими руками

 

Прежде чем приступить к замене стоек, нужно разобраться, что же это такое и для каких целей оно предназначено? Стойки позволяют обеспечить такую езду, при которой водитель и сам автомобиль не будут «чувствовать» неровности дорог. Простейшая стойка представляет собой разновидность амортизатора, которая поглощает не только вертикальные нагрузки, но и боковые.

Какими бывают стойки

Разновидностей стоек на отечественном рынке огромное количество и выбор зависит от предпочтений самого водителя. Всего есть три вида стоек.

  • Масляные. Широко применяются, практически, на всех моделях ВАЗ. Обладают повышенной мягкостью и прекрасно подходят для спокойного стиля езды по дорогам в неудовлетворительном состоянии.
  • Газомасляные. Обладают прекрасной устойчивостью при передвижении по трассе. Являются промежуточным звеном между газовыми и масляными стойками.
  • Газовые. Эти стойки самые дорогие из всех и обладают повышенной жесткостью. Не рекомендуются использовать их, если вы используете автомобиль для обычной и спокойной езды.

Признаки неисправностей стоек

1. Стуки и удары в задней части машины, чаще всего, глухие.

2. Утечка жидкости сквозь корпус стойки.

3. Изменение формы или полный разрыв специального буфера сжатия.

4. Шток амортизатора попросту заклинил.

После того, как вы точно убедились в том, что стойки неисправны и определились с выбором агрегата можно приступать к его замене.

Внимание! Ни в коем случае никогда не пытайтесь ремонтировать стойки, потому что данная деталь является одноразовой и поддается только замене!

Порядок замены задних стоек на ВАЗ 2114

1. Установите автомобиль на ровной площадке, поставьте под передние колесе противооткатные упоры и обязательно включите первую скорость.

2. Поднимите балку на домкрате и обязательно подстрахуйтесь, во избежание несчастных случаев.

3. Открываем багажник, вытаскиваем все коврики и откручиваем стойку с верхней стороны. Шток стойки наверняка будет вращаться. Чтобы этого не происходило, держите его либо накидным пассатижами, либо ключом на 6.

4. Теперь переходим к нижней части стойки и откручиваем все, что ее крепит. После этого вынимаем стойку вместе с пружиной.

5. Установка новой детали всегда выполняется в обратной последовательности.
 

Видео — Как поменять заднюю стойку ВАЗ своими руками

Как видите, замена задних стоек ВАЗ 2114 не представляет большого труда и не требует особых знаний и навыков. Удачи на дорогах!

Замена задних стоек ВАЗ 2108, 2109, 21099

Необходимость в замене задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 возникает при возникновении следующих неисправностей: «потек»  и (или) начал стучать амортизатор стойки, поломана или просела пружина стойки.



Помимо этого демонтировать задние стойки с автомобиля придется при замене сайлентблоков, резиновых подушек амортизаторов, прокладок, защитного кожуха, буфера хода сжатия стоек,  снятии балки задней подвески, проведении ремонтных работ с кузовом и т.п.

Необходимые инструменты и приспособления

— Рожковый ключ на «6»

— Накидной изогнутый ключ на «17»

Или специальное приспособление для отворачивания крепления амортизаторов задней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— Два накидных ключа на «19»

— Помощник (желательно, но не обязательно)

Подготовительные работы

Работу по замене задних стоек можно проводить как на яме, так и на ровной площадке. Амортизаторы и пружины стоек желательно менять парами, а не по отдельности.

— Вывешиваем и снимаем задние колеса автомобиля

Для этого ослабляем крепление болтов колес, поддомкрачиваем автомобиль с двух сторон, подставляем под пороги подставки, снимаем колеса.

— Очищаем от грязи нижние крепления стоек к задней балке

Можно обработать ВД-40 и обстучать болты креплений.

Порядок замены задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях

— Отворачиваем гайку штока амортизатора

Снимаем резиновую заглушку опорной чашки в багажнике автомобиля и отворачиваем гайку изогнутым накидным ключом на «17», удерживая шток от проворачивания рожковым ключом на «8».

Снимаем гайку, под ней пружинную и опорную шайбы, верхнюю резиновую подушку.

Для отворачивания гайки вместо ключей можно применить специальное приспособление.

— Отворачиваем болт крепления амортизатора к балке

Ключом или головкой на «19» отворачиваем болт, придерживаем гайку другим ключом на «19». Вынимаем болт из крепления.

С отворачиванием и выниманием болта могут возникнуть проблемы, так как он постоянно подвергается воздействию агрессивной среды и очень часто сильно «закисает». Если удалось открутить его гайку, то можно попытаться выбить его при помощи оправки и молотка. В некоторых случаях помогает нагревание болта паяльной лампой или газовой горелкой. При особо тяжелых случаях срезаем болт болгаркой или полотном ножовки по металлу.

— Извлекаем стойку

Убеждаемся, что верхняя резиновая прокладка пружины стойки снята. Если ее нет, то извлекаем ее из опорной чашки снизу.

Все, задняя стойка снята.

Повторяем процедуру снятия для второй стойки.

Особенности установки задней стойки на автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Верхнюю резиновую прокладку крепим к пружине изолентой или скотчем, для удобства и точности установки, устанавливаем пружину на стойку

— Вытягиваем шток амортизатора до упора, на штоке должна быть надета распорная втулка и нижняя резиновая подушка

— Вводим шток амортизатора в отверстие чашки кузова

Помощник одевает на него верхнюю резиновую подушку, опорную и пружинную шайбы и наживляет гайку.

Если нет помощника, то сначала крепим амортизатор к балке, затем, подставив по балку упор, медленно домкратом опускаем кузов автомобиля, периодически контролируя, чтобы его шток вошел в отверстие. К штоку можно предварительно привязать проволоку и продеть в отверстие чашки. Вытягивая ее можно направлять движение штока.

При установке амортизатора необходимо повернуть его так чтобы возвышающаяся часть чашки пружины была направлена к колесу.

— Закрепляем нижнюю часть амортизатора, гайку до конца не затягиваем

— Устанавливаем задние колеса и опускаем автомобиль на землю

— Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки элементов подвески

— Затягиваем гайку крепления штока и болт нижнего крепления амортизатора стойки

Примечания и дополнения

— Задние стойки автомобилей ВАЗ 21088, 2109, 21099 выходят из строя реже чем передние. Поэтому необходимость в их замене возникает не раньше 100 — 120 тыс км пробега.

Еще статьи по подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверяем амортизаторы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности амортизаторов

— Замена стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как заменить задние стойки ВАЗ 2114: пошаговая инструкция

Замену задних стоек ВАЗ-2114 провести достаточно просто, для этого потребуется минимальный набор инструментов. Самостоятельно ремонт делаю за несколько часов. Самое главное — правильно забрать новинку и при установке следовать инструкции.

В случае поломки стоек вся задняя подвеска выйдет из строя. Колебаний в процессе движения по неровным поверхностям не возникнет, поэтому необходимо заменить стойки и их элементы.И обязательно поменять амортизаторы попарно.

Как выбрать

Нужно знать, какую заднюю стойку ставить на ВАЗ-2114. Потому что у каждого производителя есть свои особенности, а главное — довольно высокая стоимость. На заднюю подвеску установили стойки в сборе.

Я хочу купить элементы производства тех заводов, которые являются официальными поставщиками компании «АВТОВАЗ». Эти изделия недорогие, имеют долгий срок службы, а главное — редко подделываются.Но можно выбрать более высокое качество:

  1. KYB — очень хорошие характеристики, есть несколько типов исполнения, все зависит от стиля вождения водителя. Но это цена очень высока для того же рынка из-за популярности подделок.
  2. SS20 — он имеет высокое качество, очень хорошие характеристики автомобиля при использовании этих элементов. Из недостатков можно выделить, что конструкция опоры.
  3. PLAZA — существует в трех версиях (Comfort, Sport и Supersport).Очень хороший спектакль. К недостаткам можно отнести низкую морозостойкость, по этой причине зимой работа стендов будет неэффективной.

Когда менять

Если на момент выпуска автомобиля не было замены задних стоек ВАЗ-2114, велика вероятность, что они пришли в негодность. Несколько примет, говорящих о необходимости замены задних стоек:

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

  1. При езде по ямкам, ухабам, ухабам в салоне ощущались глухие и резкие удары по подвеске.
  2. Подскакивает при наезде на небольшие неровности. Это говорит о том, что поглотители работают некорректно.
  3. При наезде на кочку автомобиль с полностью исправными амортизаторами нужно сразу принять исходное положение. Но если амортизаторы вышли из строя, то кузов автомобиля какое-то время будет колебаться.
  4. Быть течи из амортизатора. На хороших просторах ВАЗ-2114 такого быть не должно.

Это основные признаки, указывающие на поломку подвески автомобиля. После тщательной диагностики подлежит замене.

Как часто нужно менять стенд

В сети задняя зависит от того, в каких условиях машина используется, поскольку используется для движения водителя, а главное — от качества запчастей. Судя по практической эксплуатации автомобилей, ресурс задних стоек намного больше, чем передних.

Но это не значит, что они не могут прийти в негодность. В процессе эксплуатации автомобиля необходимо решить проблему, внимательно следить за состоянием узлов, диагностировать неисправность.

Ремонтные стойки

Если вы сломали стойку, вы не сможете их починить, но при правильном уходе продление срока службы новых компонентов довольно под силу. Аккуратная езда, объездные ямы и выбоины, которых, к сожалению, немало на наших дорогах, способны увеличить ресурс задних стоек. Не поможет аккуратная езда, если подбор задних стоек был произведен неправильно, либо вы купили дешевую подделку.

Следует обратить внимание на то, что некоторые виды амортизаторов можно отремонтировать с помощью ремкомплектов. Они состоят из резиновых уплотнительных колец, клапанов, гаек, прокладок. Обязательно нужно заменить масло внутри амортизатора. Это способно повысить эффективность устройства.

Подготовительные работы

Только после того, как вы определились, какие стойки будут установлены, вы готовы к их замене. Перед тем как приступить к ремонту, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Поставить автомобиль на стойку или смотровую яму.Всю работу желательно производить с таким «комфортом».
  2. Под передние колеса положить башмаки, которые не позволят сдвинуть машину с места.
  3. Открыть багажник.
  4. Ослабьте болты крепления задних колес. Поскольку вам нужно заменять стойки попарно, вам придется повесить всю заднюю часть.
  5. Поднимите левую сторону с помощью домкрата и установите под нее для хорошей поддержки, которую можно использовать несколькими деревянными палками.
  6. Затем необходимо приподнять правую сторону и установить под ней опору.

Обязательно полностью снимите заднее колесо. Подвеску нужно разгрузить, иначе ремонт будет очень затруднен. Устанавливать под креплениями задней балки нельзя. Это приводит к тому, что амортизационная стойка сжимается.

Замена

Дальнейшие действия аналогичны при снятии левой и правой стойки. Для разборки потребуется:

  1. В багажном отделении необходимо вынуть заглушку из отверстия, в котором крепится шток амортизатора.
  2. С помощью накидного ключа «17» открутите гайку, которой крепится вал демпфера. От поворота необходимо удерживать кусочки ключа «8». Также можно использовать специальный инструмент.
  3. Снимите нижний болт задней стойки ВАЗ-2114, не допуская его проворачивания.
  4. Осторожно снимите всю стойку.

При необходимости замените пружину. Проверьте его длину под нагрузкой и состояние металла. Если есть трещины, обязательно приобретите новые пружины и установите их.Для усиления кузова может быть установлена ​​распорка багажного отделения в задней стойке ВАЗ-2114. Это снизит крен во время поворота и повысит устойчивость автомобиля.

Новые амортизаторы устанавливаются в обратном порядке. Сначала ставят пружинные подушки, отбойник, резиновый пыльник. Старайтесь не использовать пыльник старой модели, сделанный из жесткого пластика. Они очень быстро разрушаются. Все болты и гайки нужно ставить только новые. Если вы приобретете заднюю стойку в сборе ВАЗ-2114, то гаек и болтов в комплекте не будет, поэтому придется покупать их отдельно.Гайки должны быть пластмассовыми втулками, которые будут максимально блокировать резьбовое соединение.

Как заменить заднюю стойку ВАЗ 2114: пошаговая инструкция

Замену задних стоек ВАЗ-2114 провести достаточно просто; для этого потребуется минимальный набор инструментов. Самостоятельный ремонт производится буквально за несколько часов. Главное в этом деле — правильно выбрать новые элементы, а при установке следовать инструкции.

Если стойки сломаются, вся задняя подвеска не будет работать должным образом.Демпфирующие колебания в процессе движения по неровной поверхности возникать не будут, поэтому необходимо произвести замену стоек и их элементов. И обязательно поменять амортизаторы попарно.

Как выбрать

Нужно знать, какую заднюю стойку ставить на ВАЗ-2114. Ведь у каждого производителя свои особенности, а главное — стоимость элементов довольно высока. На задней подвеске установлены телескопические стойки.

Желательно, конечно, приобрести элементы производства тех заводов, которые являются официальными поставщиками АвтоВАЗа.Такие детали недорогие, имеют длительный срок службы, а главное — реже кованые. Но можно выбрать другое, получше:

  1. KYB — очень хорошие характеристики, есть несколько типов исполнения, все зависит от стиля вождения водителя. Но цена на стеллажи очень высока, к тому же рынок переполнен подделками из-за большой популярности.
  2. SS20 — имеет качественные, очень хорошие автомобильные характеристики при использовании этих элементов. Из недостатков можно выделить различную конструкцию опоры.
  3. PLAZA — существует три модификации («Комфорт», «Спорт» и «Суперспорт»). Очень хорошая производительность. Среди недостатков можно выделить низкую морозостойкость, по этой причине работа стоек зимой будет неэффективной.

Когда заменять

Если изготовление задних стоек ВАЗ-2114 не происходило с момента выпуска автомобиля, то, скорее всего, они уже пришли в негодность. Несколько знаков, говорящих о том, что нужно поменять заднюю стойку:

  1. При движении по ямам, ухабам, ухабам, в салоне возникают глухие и сильные удары по подвеске.
  2. Подскакивает при наезде на небольшие неровности. Это говорит о том, что амортизаторы не работают должным образом.
  3. При наезде на кочку автомобиль с полностью исправными амортизаторами должен немедленно принять исходное положение. Но если амортизаторы пришли в негодность, кузов автомобиля какое-то время будет колебаться.
  4. Есть течь из амортизатора. В исправных стойках ВАЗ-2114 такого быть не должно.

Это основные признаки, указывающие на поломку подвески автомобиля.После тщательной диагностики нужно произвести замену.

Как часто нужно менять стойки

Ресурс заднего амортизатора зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, от того, насколько водитель привык к вождению, а главное — от качества запчастей. Судя по практике эксплуатации автомобилей, у задних стоек ресурс намного больше, чем у передних.

Но это не значит, что они не могут стать бесполезными. При эксплуатации транспортного средства необходимо своевременно устранять неполадки, внимательно следить за состоянием узлов, диагностировать неисправности.

Ремонт амортизационных стоек

Если стойки сломаны, вы не сможете их отремонтировать, но при правильном уходе вы можете максимально продлить срок службы новых компонентов. Осторожная езда, объезд ям и неровностей, которых, к сожалению, немало на наших дорогах, позволяют увеличить ресурс задних стоек. Аккуратная езда не поможет, если подбор задних стоек произведен неправильно, либо вы приобрели дешевую подделку.

Следует обратить внимание на то, что некоторые виды амортизаторов можно отремонтировать с помощью ремкомплектов.В их число входят резиновые уплотнительные кольца, клапаны, гайки и прокладки. Обязательно сделайте это, когда вам нужно заменить масло внутри амортизатора. Это может повысить эффективность устройства.

Подготовительные работы

Только после того, как вы определились, какие стойки будете устанавливать, можно приступать к замене. Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо сделать следующее:

  1. Установите автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Все работы желательно производить именно с такими «удобствами».
  2. Подложите башмаки под передние колеса, чтобы предотвратить движение автомобиля.
  3. Открыть багажник.
  4. Ослабить болты задних колес. Так как замену стойки необходимо попарно, нужно вешать всю заднюю часть.
  5. Поднимите левый борт с помощью домкрата, а затем установите под него надежную опору, в качестве которой можно использовать несколько деревянных брусков.
  6. Затем нужно приподнять правую часть и установить под нее опору.

Обязательно полностью снимите задние колеса.Подвеска должна быть в ненагруженном состоянии, иначе отремонтировать будет очень сложно. Не устанавливайте опоры под задней балкой. Это вызовет сжатие реечной пружины.

Проведение замены

Дальнейшие действия аналогичны при снятии левой и правой стоек. Для демонтажа вам потребуется:

  1. В багажном отделении вытащите заглушку из отверстия, в котором находится крепление стержня амортизатора.
  2. Гаечным ключом на 17 отвернуть гайку, удерживающую шток амортизатора.От поворота необходимо удерживать детали ключом «на 8». Также можно использовать специальный инструмент.
  3. Выкрутите нижний болт задней стойки ВАЗ-2114, не допуская его проворачивания.
  4. Осторожно снимите всю стойку.

При необходимости заменить пружину. Проверьте его длину под нагрузкой, а также состояние металла. Если есть хоть малейшие трещины, обязательно приобретите новые пружины и установите их. Для усиления кузова могут быть установлены стойки багажника в задние стойки ВАЗ-2114.Это уменьшит крен при прохождении поворотов, улучшит устойчивость автомобиля.

Новые амортизаторы устанавливаются в обратном порядке. Сначала ставят пружину, подушки, отбойник, резиновый пыльник. Старайтесь не использовать пыльники старого образца из жесткого пластика. Они очень быстро разрушаются. Все болты и гайки нужно ставить только новые. Если вы приобретаете заднюю стойку в сборе ВАЗ-2114, то болтов и гаек в комплекте не будет, поэтому покупать их нужно отдельно. На гайках обязательно должны быть пластиковые втулки, которые максимально надежно зафиксируют резьбовое соединение.

Как заменить задние стойки ВАЗ 2114: пошаговая инструкция

Замена задних стоек ВАЗ-2114 достаточно проста, для этого потребуется минимальный набор инструментов. Ремонт своими руками производится буквально за несколько часов. Главное в этом деле правильно выбрать новые элементы, а при установке следовать инструкции.

Если стойки сломаются, вся задняя подвеска не будет работать должным образом. Гашения колебаний при движении по неровной поверхности не произойдет, поэтому необходимо произвести замену стоек и их элементов.Причем менять амортизаторы надо попарно.

Как выбрать

Нужно знать, какие задние стойки ставить на ВАЗ-2114. Ведь у каждого производителя свои особенности, а главное — стоимость элементов довольно высока. На задней подвеске установлены телескопические стойки.


Конечно, желательно приобретать производственные элементы тех заводов, которые являются официальными поставщиками АвтоВАЗа. Такие детали недорогие, имеют долгий срок службы, а главное — реже подделываются.Но можно выбрать другие, более качественные:

  1. KYB — очень хорошие характеристики, есть несколько видов исполнения, все зависит от стиля вождения водителя. Но цена на стеллажи очень высока, к тому же рынок переполнен подделками из-за большой популярности.
  2. SS20 — имеет качественные, очень хорошие характеристики автомобиля при использовании этих элементов. Из недостатков можно выделить другую опорную конструкцию.
  3. PLAZA — существует три модификации («Комфорт», «Спорт» и «Суперспорт»).Очень хорошая производительность. Из недостатков можно выделить низкую морозостойкость, по этой причине зимой работа стоек будет неэффективной.

Когда заменять

Если задние стойки ВАЗ-2114 не заменялись с момента выпуска автомобиля, то, скорее всего, они уже пришли в негодность. Несколько примет, говорящих о необходимости замены задних стоек:



  1. При движении по ямкам в салоне ощущаются выбоины, неровности, глухие и сильные удары по подвеске.
  2. Подпрыгивает при ударе о небольшие бугры. Это говорит о том, что амортизаторы не работают должным образом.
  3. При наезде на неровности автомобиль с полностью исправными амортизаторами должен немедленно принять положение по умолчанию. Но если амортизаторы придут в негодность, то кузов автомобиля еще какое-то время будет колебаться.
  4. Появляются течи из амортизатора. В исправных стойках ВАЗ-2114 такого быть не должно.

Это основные признаки, указывающие на поломки подвески автомобиля.После тщательной диагностики необходимо произвести замену.

Как часто нужно менять стойки

Ресурс задних амортизаторов зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, от того, как водитель привык к вождению, а главное от качества запчастей. Судя по практике эксплуатации автомобилей, задние стойки имеют гораздо больший ресурс, чем передние.

Но это не значит, что они не могут стать бесполезными. При эксплуатации автомобиля необходимо своевременно устранять неисправности, внимательно следить за состоянием узлов, диагностировать поломки.



Ремонт амортизационных стоек

Если стойки сломаны, вы не сможете их отремонтировать, но при правильном уходе максимально возможное использование ресурса новых комплектующих вполне возможно. Аккуратная езда, объезд ям и выбоин, которых, к сожалению, очень много на наших дорогах, позволяют увеличить ресурс задних стоек. Аккуратная езда не поможет, если задние стойки были выбраны неправильно или вы приобрели дешевую подделку.


Необходимо обратить внимание на то, что некоторые виды амортизаторов можно отремонтировать с помощью ремкомплектов.В их состав входят резиновые уплотнительные кольца, клапаны, гайки, сальники. Обязательно заменили масло внутри амортизатора. Это может повысить эффективность устройства.

Подготовительные работы

Только после того, как вы определились, какие стойки вы будете устанавливать, можно приступать к замене. Перед началом ремонта необходимо выполнить следующие действия:

  1. Установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Желательно всю работу делать именно с такими «удобствами».
  2. Под передние колеса надеть обувь, не позволяющую машине двигаться.
  3. Открыть багажник.
  4. Ослабьте болты крепления заднего колеса. Поскольку заменять стойки необходимо попарно, нужно вешать всю спинку.
  5. Поднимите домкратом левый борт, а затем установите под него надежную опору, для которой можно использовать несколько деревянных брусков.
  6. Затем нужно приподнять правую часть и установить под нее опоры.

Обязательно полностью снимите задние колеса. Подвеска должна быть в ненагруженном состоянии, иначе произвести ремонт будет очень сложно.Не устанавливайте опору под задней балкой. Это вызовет сжатие пружины стойки.

Замена

Дальнейшие действия аналогичны при снятии левой и правой стоек. Для демонтажа потребуются:

  1. В багажном отделении необходимо вынуть заглушку из отверстия, в котором находится крепление штанги амортизатора.
  2. Накидным гаечным ключом на 17 отверните гайку, которой крепится шток амортизатора. От поворота необходимо удерживать детали клавишей «8».Также можно использовать специальный инструмент.
  3. Выкрутите нижний болт крепления задней стойки ВАЗ-2114, удерживая его от проворачивания.
  4. Осторожно снимите всю стойку.

При необходимости замените пружину. Проверьте его длину под нагрузкой, а также состояние металла. Если есть даже самые мелкие трещины, обязательно приобретите новые пружины и установите их. Для усиления кузова можно установить в багажное отделение стойки задних стоек ВАЗ-2114. Это уменьшит крен при прохождении поворотов, улучшит устойчивость автомобиля.


Новые амортизаторы устанавливаются в обратной последовательности. Сначала ставят пружину, подушки, отбойник, резиновый пыльник. Избегайте использования пыльников старого образца из твердого пластика. Они очень быстро разрушаются. Все болты и гайки устанавливать только новые. Если вы приобретаете заднюю стойку в сборе ВАЗ-2114, то болтов и гаек в комплекте не будет, поэтому покупать их нужно отдельно. Гайки должны иметь пластиковые втулки, которые позволят максимально надежно закрепить резьбовое соединение.

Как установить стойки передних стоек ВАЗ 2114. Установка стоек передних и задних стоек

Очень часто под капот тюнингованной машины мы видим помимо доработанного двигателя непонятную палку, которая соединяет передние стойки между собой. Модный или ненужный понт?

Давно в голове была мысль, что этот тюнинг применен к колхозу, но когда стал копать глубже, понял, что это не просто железка простор.Имеет также практическое применение …

Так к чему все эти распорки и растягивающие тела?

Пожалуй начну по порядку …

Кузов автомобиля не цельнолитой, а состоит из отдельных элементов. Некоторые элементы привариваются друг к другу, некоторые прижимаются … как ни крути, но в тех местах, где они крепятся, у корпуса есть «слабые места». При движении возникают микровыступы кузова, из-за которых со временем машина начинает терять устойчивость на дороге.При движении по прямой немного осторожен, так что для дрэг-рейсинга не актуален, а вот при перестроении на больших скоростях (кольце) машина плохо управляется.

Не хочу говорить о плохом, но машина может настолько ошибаться, что можно потерять контроль над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности. Поэтому первое, что мы видим на машине, это , стоящий впереди . Ограничивает деформацию тела при скручивании. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном восстановлении и прохождении токарных связок на высоких скоростях.

При установке на передние стойки стойки следует свободно упираться в планки верхних опор стоек (на стаканы). Для этого открутите все видимые гайки на стекле, но соблюдая определенные правила. В первую очередь нужно поставить машину на ровный участок без уклонов. Если машина стоит ровно и распорка рассчитана на вашу машину, то все качнуло без особого геморроя (не забудьте оставить шайбы под распоркой), поработайте 5-10 минут. Если на шпильки не надеты дырочки и несоответствие всего 1-2 мм, то кузов автомобиля необходимо подтянуть в сторону.В противном случае вам понадобится регулируемая распорка.

Носим, ​​закручиваем все гайки, любуемся и едем тестировать на трассе.

На мой взгляд регулируемая передняя стойка не то. Она непременно выдаст тело тела, но не то, что придаст твердую стойку.

Ходит миф о том, что стойка передних стоек откидывает амортизатор Предотвращает смещение двигателя в салон автомобиля … подтверждения этой легенды я не нашел в сети ((((

Стойки 2-х или 3-х точечные:

  • К очкам крепится двухточечная распорка;
  • На стеклах + прикрепленных к кузову устанавливается 3-точечная распорка, которая выдавливает дополнительные отверстия в кузове автомобиля для его надежной фиксации.

Принципиальных отличий не знаю. Если найду, поделюсь.

Стойки ставятся не только на передние стойки, но и на задние … и многое другое. Смотрим на картинку ниже:


Также найдено несколько анимированных изображений, наглядно демонстрирующих, как автомобиль ведет себя в определенных условиях, с подкосом и без:

Стойки передние стойки и нижние рычаги:

Стойки передние стоячие и нижние рычаги (при повороте):

Поперечная устойчивость стойки стабилизатора:

Боковые нижние стойки кузова автомобиля:

Распорка крыла:

Примеры использования распорок:

Многие скептически относятся к стойкам и говорят, что при аварии, например в переднем крыле, деформируется не одна стойка, а две, именно из-за растяжения передних стоек.Но простите, вы покупаете машину, чтобы победить его? Если да, забудьте все, что написано в этом посте. Этот пост определенно не для вас.

Буду очень рад дополнениям и комментариям.

П.С. Не рассматривайте этот пост для рекламы Ultra Racing. Просто они, в отличие от других производителей, позаботились о конце и сделали для них наглядное пособие.
З.Ы. Буду очень признателен, если поделитесь где-нибудь ссылкой на этот пост, т.к. на мой взгляд это наиболее полный и подробный пост о стойках кузова автомобиля и их работе в RU «Nete».Благодарить.

Давайте сегодня поговорим об одном очень популярном элементе тюнинга — передней стойке, и выясним, зачем он нужен, какие бывают, какие преимущества от его использования и может ли он навредить автомобилю.

Вы прекрасно знаете, что автомобильный Кузов — это не прочная конструкция — это соединение отдельных элементов с помощью сварки или привинчивания. Отсюда можно сделать вывод, что места соединения — это слабые части тела.

Чтобы вам было легче разобраться, дадим стул.Со временем стало меньше. И если вы понимаете почему, то вы можете видеть, что мы ослабили связь с сайтом. То же самое и с машиной. И самая слабая его часть, которая сильнее всех деформирует — это передок.

Такие изменения в конструкции кузова приводят к тому, что автомобиль перестает быть устойчивым при движении. Когда едите прямо и по ровной дороге, вы этого можете не заметить. Но стоит выехать на поворот или заехать на ухабистый участок дороги, так как чувствуешь все «прелести» деформированного кузова.

А если вы двигаетесь с большой скоростью и хотите преодолеть поворот, то машину можно настолько ошибить, что можно съехать с дороги — и это в лучшем случае.

Итак, стойки передних стоек установлены таким образом, чтобы исключить деформацию передних.

Как она это делает?

Стойка крепится к тягам крепления передних амортизаторов. Таким образом, он соединяет опоры подвесов в одно целое. Таким образом: повышается жесткость кузова на

  • ;
  • машина меньше реагирует на колею;
  • не теряет траекторию движения в поворотах, если бежит по неровностям;
  • на плохих дорогах управлять машиной легче;
  • Элементы передней подвески служат дольше.

Типы проставок

Стойки передних стоек целые и регулируемые . Предпочтение лучше отдать солидным конструкциям — они жестче. Но может случиться так, что никакая неразъемная стойка не подойдет для вашей модели. Тогда выбора не осталось, установите регулируемые.

Также стойки делятся на две и трехточечные .

Первые крепятся к стаканам, а для вторых необходимо проделать дополнительное отверстие в передней части субкапового пространства.

Поведение автомобиля после установки проставок

1. На неровной или грунтовой дороге

При движении по неровной дороге колеса получают серьезные удары. Чем выше скорость, тем сильнее удары. Из-за этого нижняя часть подвесных рычагов деформируется. А со стойкой эти удары поглощаются, не оказывая отрицательного воздействия на рычаги.

2. При повороте

При повороте большая часть веса и силы накапливается на одной стороне автомобиля. Из-за этого он начинает катиться и сходит с траектории.В общем, это должен помешать стабилизатору поперечной устойчивости. Но он не всегда справляется со своей задачей и стойка ему в этом помогает.

Например. Если раньше можно было преодолеть определенный поворот на скорости 60 км / ч, то после установки подкоса можно сделать поворот на скорости 80 км / ч.

Отрицательная сторона проставки

Только одно: при боковом ударе повредится не одна стойка, а две. Вердикт: нужна передняя стойка. Даже несмотря на изъян.

Кузов автомобиля состоит из нескольких отдельных узлов, соединенных между собой сваркой или иным способом.Это немного снижает жесткость всей конструкции, что для любителей «спортивного» стиля езды не очень приемлемо. Уже давно спортивные модификации автомобилей оснащаются такой дополнительной жесткостью, которая называется проставками. Устанавливается между передними стойками станка.

Что это такое

Любое соединение деталей является слабым местом продукции, поэтому принимаются меры по усовершенствованию конструкции. В полной мере это относится к конструкции автомобилей, у которых слабым местом является передняя часть автомобиля.Качественные дороги дороги Это то, что сравнительно небольшой пробег, так что проблемы с управляемостью и стойкость автомобиля при движении. В этом случае вырезает передняя стойка.

Внимание! На фото желтым цветом показана стойка, установленная на машине.

При движении автомобиля по прямому участку дороги проявлений плохой устойчивости или управляемости водитель не замечает, но когда повороты проявляются четко, все возникающие деформации кузова отчетливо видны.Известны случаи, когда при движении на большой скорости такая машина просто вылетала с дороги. Регулировка углов развала и схождения передних колес, установка новых рулевых наконечников, шаровых опор или передних стоек не решила проблему. Перед многими водителями встал вопрос, что делать в такой ситуации.

Выход подсказал гонщикам, которые длительное время используют данное устройство на своих машинах. Он увеличивает жесткость кузова, не дает ему деформироваться при эксплуатации отечественных дорог, что позволяет сохранять устойчивость и высокий уровень управляемости.

Владельцы машин с установленными устройствами легко могут ответить на вопрос, какая передняя стойка нужна. При такой модернизации происходит дополнительное усиление кузова в районе передних стоек. Этим достигается сохранение правильной геометрии кузова, что положительно сказывается на управляемости автомобиля, предотвращается преждевременный износ резиновых передних колес.

Что она собой представляет

Если вам стало понятно, зачем вам стойки передних стоек, давайте поговорим о том, что они бывают.Такие изделия изготавливают из алюминиевых или стальных труб.


Они прочные и регулируемые. На фото представлена ​​регулируемая конструкция такого изделия. Также они отличаются креплением на кузове автомобиля. Можно встретить изделия, которые крепятся в двух точках тела, а также «распорки» с тремя точками для крепления. Первые устанавливаются на крепление стаканов передних стоек, а при наличии трех точек крепления придется самостоятельно просверлить еще одно отверстие в корпусе.

Совет! Лучше всего на машину использовать цельнотянутую трубу, но может оказаться, что на этой модели таких изделий нет, тогда придется применить разборную или регулируемую конструкцию. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение непосильным конструкциям, которые с высокой точностью выдерживают геометрию кузова.

Если кузов автомобиля имеет большой срок эксплуатации, то неизбежно будут «проблемные» места в передней части кузова, поэтому в этом случае лучше всего применять регулируемые изделия. Это даст возможность, регулируя длину «стойки», восстановить нарушенные параметры.

При выборе «подкоса» следует учитывать особенности конструкции автомобиля, так как могут возникнуть проблемы с доступом к тому или иному узлу машины. Необходимо обеспечить доступ к важным узлам машины, таким как бачок тормозной или охлаждающей жидкости, компрессор кондиционера, электронные педали газа, другие устройства.

Можно найти автомобили, у которых также установлены задние стойки. Они устанавливаются реже, чем передние. По сравнению с передними стойками установка немного сложнее.


Установка такого изделия несколько сужает использование багажного отделения. Перед установкой придется снимать задние амортизаторы с имеющихся защитных пластиковых деталей. В том случае, если они будут мешать, снимите кроссовки в районе задних керсов. Далее производится чистка задних сидений, проверяются возможности установки «подкоса», при необходимости просверливаются отверстия и устанавливается изделие.

О самостоятельном производстве

Надеемся, что вам уже стало понятно, для чего ставят стойки для передних стоек, и все преимущества такой конструкции расписаны.В этом случае встанет вопрос, можно ли сделать переднюю стойку своими руками или нет?

Вы можете полностью уверенно ответить утвердительно. Инструментов и материалов нам понадобится минимум, но вам потребуются «умелые руки». Примерный процесс изготовления можно посмотреть на видео по ссылке:

Процесс не настолько сложен, чтобы опасаться самостоятельного изготовления. Если есть желание и возможность, нужен материал И инструменты, смело пробуйте работать.Помимо морального удовлетворения, вы получите еще и экономию материальных средств, которые придется заплатить за установку где-нибудь в мастерской.

Что в итоге получим

Еще раз коротко, зачем на передние стойки ставить стойки? Об этом можно сказать так:

  1. Достигнуто снижение реакции машины на колею.
  2. Улучшена управляемость и устойчивость автомобиля.
  3. Соблюдение траектории движения при движении по неровностям дорог.
  4. Увеличить срок службы узлов передней подвески.

Надеемся, что ответ на вопрос о том, что дает распорка передних стоек в данной статье, будет дан. Вы сами решаете, ставить товар или нет, делать самому или покупать самому.

Каждый любящий свою машину водитель старается ее постоянно улучшать, будь то рестайлинг или полная доработка своей «начинки». А чего они просто не додумались! На сегодняшний день заглянув под капот какой-нибудь тюнингованной машины, можно встретить не только доработанный двигатель, но и непонятную перегородку или «палку», которая является связующим звеном передних стоек между собой.

Что это такое? Вещь необходимая Или лишняя «шипучка»? В автомобильном мире такая перегородка известна как «Растяжка передних стоек». О ней и поговорим в этой статье. Постараемся разобраться, для чего производится установка передних стоек под капот автомобиля, как определиться с выбором растяжки, а также как произвести установку растяжки на автомобиль.

1. Для чего поставить растяжку передних стоек

Многие автомобилисты задаются вопросом, при чем тут растяжки между чашками амортизационных стоек.Ни для кого не секрет, что кузов автомобиля — это не прочная, литая конструкция. Он построен из множества отдельных элементов. Как правило, некоторые элементы прикручиваются, некоторые привариваются друг к другу. В любом случае те места, в которых эти элементы крепятся, и будут наиболее уязвимыми местами Body.

Почему? Все очень просто. Во время движения, как правило, происходит микрод-деформация кузова, в результате автомобиль через какое-то время начинает терять былую устойчивость на дороге.В том случае, если автомобиль движется по прямой дороге, потеря устойчивости не так заметна, но, например, при перестройке на высоких скоростях (кольцо) управлять автомобилем становится довольно сложно.

В таких случаях специалисты настоятельно рекомендуют водителям быть очень осторожными, поскольку не исключена и полная потеря контролирующего автомобиля, который может подвергнуть свою жизнь большой опасности. Со всеми этими проблемами отлично справляется растяжка передних стоек, ведь она может ограничить деформацию кузова непосредственно во время скручивания.Этот показатель особенно важен в тот момент, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении разворотов на высоких скоростях.

Многие специалисты утверждают, что эту растяжку обычно устанавливают на автомобили, опорные чашки амортизационных стоек которых слишком удалены от мощной передней панели. В этом случае происходит снижение жесткости передней части кузова. Например, это происходит в автомобилях семейства ваз «Десятое», у которых именно расположение чашек. Расстояние между щитком и чашками у них довольно значительное и составляет где-то 15 см. Если брать более ранние модели ВАЗ-2108-099 с передним приводом, в таких автомобилях чашка вваривается в этот моторный щит.

На практике такая разница очень заметна именно в поведении этих машин: «десятки» уступают по управляемости «восьмеркам» и «девяткам», хотя если учитывать плавность хода, проигрывают последней. .

Как правило, из-за невысокой жесткости кузова при эксплуатации автомобиля из «десятого» семейства его передняя часть может подвергаться деформации.Все это позволяет существенно снизить передачу на капсулу кабины определенной части нагрузок барабана от неровностей проезжей части, и все это, как правило, приводит к снижению уровня вибраций. В то же время на экстремальных режимах из-за взаимных перемещений чашек управлять автомобилем становится очень сложно.

Исходя из вышесказанного, на «десятках» достаточно установить специальные растяжки передних стоек, чтобы избежать смещения чашек относительно друг друга и уберечь такие автомобили от этих «досадных» огрехов.Такая установка позволяет улучшить управляемость и при этом никак не влияет на плавность хода.

Как правило, во время крутых поворотов чашки могут испытывать огромные нагрузки и, как следствие, «люфт» относительно геометрии корпуса. Такая «игра» чашек может нарушать углы развала — схождения, поэтому механики «ВАЗа» тоже проявили большой интерес к растяжке передних стоек, вплоть до того, что в ближайшее время их установят на конвейере.

Но такие недостатки касаются не только автомобилей отечественного производителя, они могут встречаться в работе некоторых иномарок.Нередко на переднем стекле автомобиля иностранного происхождения можно заметить сеть трещин. Почему она появляется? Если вы думаете, что это причина неправильной работы кондиционера, то вы ошибаетесь — все дело в небольшой жесткости корпуса. Избавиться от этой проблемы можно, опять же, благодаря установке растяжек между чашечками.

2. Виды растяжек

А теперь поговорим о разновидностях растяжек. На самом деле разновидностей этого вспомогательного устройства не так уж и много.Поэтому вам не придется особо скучать при выборе подходящей растяжки для своего автомобиля. Как мы уже говорили, главное отличие этого устройства — это увеличение угловой жесткости кузова и улучшение управляемости автомобилем. Как правило, растяжки принято делить на два типа: растяжки регулируемые, и нерегулируемые . Давайте посмотрим на все виды.

Нерегулируемые растяжки еще называют целыми. По сравнению с регулируемыми растяжками они считаются более надежными и качественными.Как известно, нерегулируемая растяжка производится с четко определенными геометрическими размерами отверстий для крепления, соответствующими чертежам конструкторов. И это, как утверждают большинство специалистов, довольно существенное преимущество, потому что такое растяжение гораздо проще установить и при необходимости снять. Поэтому, если вы все же решили установить на автомобиль растяжку, стоит обратить внимание именно на этот экземпляр.

Как мы уже говорили выше, провести монтаж этой растяжки очень просто.Для этого нужно всего лишь открутить шесть гаек, а также обязательно соблюдать определенные правила. Во-первых При установке растяжки следите за тем, чтобы машина стояла на ровной площадке без каких-либо уклонов. Во вторых При установке растяжки следует свободно уповать на планки верхних стоек. Если вы заметили, что дырочки на шпильках не изнашиваются, а несовпадение составляет всего 1-2 мм, в этом случае вам просто нужно потянуть кузов автомобиля в нужном направлении. В том случае, если показателей непонимания на порядок больше, стоит обратить внимание на второй вид растяжек, а именно на растяжку можно регулировать.

Регулируемое растяжение, как правило, применяется на автомобилях с нарушенной геометрией. Если в вашем автомобиле есть такая особенность, смело берите растяжку такого рода. Для автомобилей под капотом с шестнадцатитонным двигателем можно выбрать специальную растяжку в комплекте с дополнительной опорой, заменяющей правую верхнюю опору двигателя. В таком случае вибрация двигателя передается на тело именно через растяжение, что способствует повышению комфорта вождения.

Как мы уже говорили, переоценить преимущества растяжки как таковой очень сложно. Вне зависимости от типа, растяжка — верный помощник при устранении «плавающего» углов передних колес, если кузов автомобиля ранее деформировался в результате наезда на бордюр. Кроме того, растяжка может сделать управление автомобилем более «чувствительным», что помогает при преодолении внезапного препятствия. Как правило, растяжки могут отличаться профилями (круглые, прямоугольные, квадратные), количеством точек крепления напрямую, а также дизайном площадок для приземления.

Также растяжку передних стоек можно разделить на двухточечные, и трехточечные. В чем их разница? Они отличаются друг от друга способом крепления. Так, к очкам-стилетам принято прикреплять двухточечные растяжки, а трехточечные растяжки, помимо того, что устанавливаются на шпильки очков, дополнительно крепят к телу. Чтобы прикрепить последний, необходимо проделать в корпусе дополнительные отверстия для надежной фиксации.

Но, как и у всех устройств, у растяжек есть свои недостатки. Например, при боковом ударе моторного отсека Из-за более жесткой связи сторон возможны более серьезные нарушения геометрии кузова — силовые элементы серьезно деформируются не только со стороны удара, но и с противоположной стороны. . Так что будьте осторожны и берегите свою машину!

Вот собственно все, что нужно знать о разновидностях растяжки передних стоек автомобиля.Теперь давайте рассмотрим процесс установки растяжки на автомобиль.

3. Установка растяжки передних стоек

Если вы все-таки решили купить растяжку на свой автомобиль, и вот она в ваших руках, обращаться за помощью в специальные техцентры не нужно. Провести установку растяжки на машину своими руками довольно несложно. Если вы приобрели нерегулируемую растяжку, на ее установку у вас уйдет не более 5-10 минут. Если вы приобрели регулируемую растяжку, придется немного повозиться.

Итак, для начала устанавливаем машину на ровную поверхность, следим, чтобы не было спусков и неровностей. Запускаем саму установку. Осуществляем откручивание всех видимых гаек на стекле (на болтах стоек, не боится, что стойка выйдет из строя). Далее стоит растяжка на стойках. Примечание! Если ваша машина стоит на ровной поверхности, а растяжка полностью соответствует модели вашего транспорта, можно считать, что работа практически уже сделана. Но бывают такие случаи, когда растяжка точно не ложится на болты.В этом случае вам нужно будет подогнать отверстия на растяжке, чтобы без труда установить его. Если у вас регулируемая растяжка стоек, то отрегулируйте расстояние между опорными пластинами сцепления до установки и фиксации, иначе вам грозит изменение углов колес.

Далее — он маленький. Устанавливаем под стойки шайбу и одеваем непосредственно сами стойки. Наконец, снова затяните все гайки. Поздравляю! Вы справились с установкой и можете гордиться! Как правило, специалисты рекомендуют устанавливать растяжку именно на новую машину, пробег которой минимален.Причина в том, что кузов такой машины еще не успел деформироваться, а взаимное расположение чашек не изменилось.

Подпишитесь на наши ленты в

Укрепить кузов автомобиля и придать ему дополнительную жесткость — задача, которую многие автовладельцы ставят перед собой. Передняя стойка — это узел, позволяющий быстро и без особых трудностей решить поставленную задачу.

Распорка передних стоек для чего надо

В чем особенности такой конструктивной обработки? Как выполнить работу своими руками, и на какой результат можно рассчитывать?

Назначение передних стоек и принцип действия

Зачем нужны стойки передних стоек? Кузов автомобиля состоит из множества элементов, которые соединяются между собой с помощью различных элементов (сварки, клея или болтовых соединений).

Поэтому при возникновении определенного усилия на теле возникает взаимное движение элементов. Чем меньше такие перемещения, тем выше жесткость и управляемость автомобиля. Эта особенность наиболее заметна на высоких скоростях при входе в поворот.

Стойка стоячая — Деталь, придающая кузову дополнительную жесткость. Внешне устройство представляет собой трубку прямоугольного или круглого сечения. С двух сторон приварены специальные площадки, обеспечивающие фиксацию рычага.

Установка изделия производится поперек бустерного пространства, а места крепления удерживаются на ремнях с помощью уже установленных на приборе болтов.После установки исключается смещение кузова автомобиля и, как следствие, улучшается управляемость.

Принимая во внимание вышесказанное, можете ответить, для чего нужны стойки передних стоек. Он принимает на себя нагрузки, которые передаются на корпус автомобиля. Во время захода по очереди распорка не позволяет сдвигать чашки стоек по отношению к другу, объединяя их в одну. В результате соединяемые элементы «коробки» автомобиля получают большую жесткость и меньше смещаются.

Какие бывают стойки стойки?

При выборе подкосов стоит учитывать их вид и особенности. Итак, по количеству место для крепления устройства делится на два типа:

  • 2-х точечный. Крепятся такие подкосы только к двум местам — чашкам брызговика устанавливаются слева и справа.
  • 3-х точечный. Помимо уже упомянутой застежки, здесь предусмотрено дополнительное место для крепления к корпусу.


Преимущество 3-х точечных стоек в том, что с их помощью можно гарантировать максимальную жесткость кузова.Недостаток — большие временные затраты на установку. Кроме того, стойки разделены регулировкой.

Стойки стойки:

  • Регулируемый. Главная особенность — наличие двух узлов, которые совмещены друг с другом при помощи муфты. За счет действия последнего возможно изменение длины стойки (сделать ее меньше или больше).
  • Нерегулируемый. В отличие от рассмотренного выше вида деталь цельная (в ее составе нет съемных узлов).

Если сравнивать твердость, нерегулируемое растяжение меньше. Его использование оправдано только в экстремальной ситуации, когда ни один из видов подкосов не соответствует имеющемуся на автомобиле креплению.

Детали отличаются поперечным сечением. Бывает:

И первый, и второй варианты идентичны по качеству и твердости. Разница проявляется только при изменении толщины. В этом случае меняются два параметра: вес и жесткость.Оптимальная толщина — два, три миллиметра. В противном случае стоит ориентироваться в конфигурации и соответствии выбранной части транспортного средства.

Плюсы и минусы стойки передних стоек

Изначально стойки устанавливались на спортивные автомобили, которые эксплуатировались в суровых условиях. На «усиленной» машине можно было прыгать, ездить по плохой дороге И не беспокоиться о сохранности кузова. При этом рулевое колесо стало более чувствительным, что облегчило водителю процесс управления.Другими словами, установка стоек передних стоек сделала машину более выносливой и устойчивой на дороге.

Плюсы:

  • Снижение деформации кузова до минимума при входе в поворот, а также при съезде с бездорожья. В результате риск появления трещин на корпусе сводится практически к нулю.
  • Руль становится более чувствительным, что делает автомобиль маневреннее.
  • Повышение устойчивости станка при прямолинейном движении.


Минусы:

  • При сильном ударе сбоку от корпуса колебания передаются на стойку с другой стороны. В результате оба узла деформируются.
  • Купить устройство и его установка — это большие деньги.
  • Полный процесс обслуживания тормозной системы — появляются дополнительные препятствия при получении доступа к бачку (заливать тормозную жидкость становится неудобно).

Из-за кривизны передних стоек необходимо чаще менять 2-х точечные элементы.
Зная достоинства и недостатки установки устройства, вы можете принять решение — нужен предмет на вашем автомобиле или нет.

Установка передней стойки

Установка подкоса производится по простому алгоритму:

  • Поставьте машину на ровную площадку.
  • Снимите гайки на «стакане».
  • Надеть подкос. Если деталь подходит к модели автомобиля, она без проблем подключается к имеющимся креплениям.
  • Установите шайбы под распорку, затем износите деталь.
  • Вверните и затяните гайки. Если стойка регулируется, отрегулируйте ее положение.

Использование стойки не вызывает сомнений. При этом многие автовладельцы, не готовые тратиться на покупку устройства, планируют самостоятельно изготовить предмет. Теоретически это реально, но процесс очень дорогостоящий и сложный. Требуется найти сварщика и уметь работать на токарном станке. К тому же никаких гарантий надежности самодельного устройства нет.

Другое дело — купить уже готовую вещь, которая будет стоить небольшую сумму и точно подойдет имеющемуся навесному оборудованию. Останется только поставить на место и плотно натянуть застежки. Но помните, что установка стойки имеет ряд недостатков. Так что при покупке стоит задуматься — нужна вам такая переделка или нет.

ВАЗ-2114: передняя и задняя подвеска

На автомобиле ВАЗ-2114 установлена ​​более современная подвеска, она отличается по конструкции от предыдущих моделей.Владельцы, решившие обслуживать свои автомобили самостоятельно, должны быть заинтересованы в понимании вопросов системы подвески, а также в тематике ремонта ходовой части. Сегодня мы уделим этому вопросу особое внимание.

Передняя подвеска: как устроена

Передняя подвеска ВАЗ-2114 независимая, телескопическая.

В системе используются амортизаторы — газового или гидравлического типа, винтовые пружины, поперечные рычаги, а также стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость автомобиля.В основе конструкции лежит деталь, выполняющая поворотно-опорную функцию, — это передняя подвеска. Этот элемент представляет собой блок, состоящий из амортизатора и винтовой пружины.

Узел с помощью кронштейнов закреплен на поворотном кулаке ступицы колеса. Часть основного элемента подвески или автомобильной стойки удерживается в верхней части кузова в специальном стекле и фиксируется на трех болтах. Этот агрегат также оборудован шарниром. Это необходимо для крепления стяжек.

Также в переднюю подвеску входят ступицы для крепления колес, шаровые, специальные подшипники, узлы тормозной системы. Шаровые краны закреплены на нижних рычагах передней подвески. Пальцы опор устанавливаются в посадочные места на ступицах колес и фиксируются гайками. Нижний рычаг подвески ВАЗ-2114 установлен и закреплен на специальном элементе — удлинителе. Он имеет два конца, которые крепятся к лонжерону корпуса через кронштейны. Одна сторона этого удлинителя используется для крепления стабилизатора, на котором установлен его конец.На втором идет следующая половина стабилизатора. Таким образом, элемент связывает два колеса вместе.

Принцип работы

Так на ВАЗ-2114 подвешены передние колеса.

Сама система работает по следующему принципу: стойка и пружина действуют одновременно, являются опорным и амортизирующим элементом для автомобиля. За счет использования в системе растяжек и рычагов обеспечивается поддержка всего узла в его нижней части.Также система удерживается от движения по продольной оси кузова автомобиля. Ведущие колеса можно вращать с помощью рулевых тяг — при повороте руля они тянут за специальные ушки, расположенные прямо на стойках. Вся сборка полностью вращается.

Его верхняя часть вращается за счет опорного подшипника, а нижняя — за счет шарикоподшипников. Благодаря наличию в системе стабилизатора передняя подвеска ВАЗ-2114 соединена между собой и может работать синхронно.

Задняя часть и ее устройство

За системой система намного проще, чем передняя. Есть зависимая подвеска. Это жесткая поперечная балка неразрезного типа. В качестве основы используется неразрезной брус. Это металлическая деталь, изготовленная методом сварки. Его форма напоминает букву «Н», но здесь поперечная часть длиннее. Передние концы этой металлической балки прикреплены к двум кронштейнам, которые прикручены к лонжеронам в задней части автомобиля. Способ крепления кронштейнов балки — навешивание на резиновые блоки.

На задних концах этого элемента подвески есть места для крепления ступиц колес. Устанавливаются на специальные фланцы и фиксируются болтовыми соединениями. Также в них есть элементы тормозной системы. Внутри ступиц колес установлены двухрядные подшипники. С другой стороны, к задним концам балки прикреплены колонна и винтовая пружина. Верхняя часть амортизатора установлена ​​в стакане. Последний приваривается к кузову автомобиля.

Задняя подвеска работает

Как работает задняя подвеска ВАЗ-2114? Эта поперечная балка по принципу действия напоминает маятник.Поскольку деталь через кронштейны держится на лонжеронах, она не может физически перемещаться по продольной оси кузова автомобиля. Стойки с пружинами служат упором для балки и одновременно являются амортизирующими и опорными элементами.

Типичные неисправности

Чаще всего все проблемы с подвеской по этой проблеме можно решить самостоятельно. Симптомы неисправности часто связаны с поломкой амортизационных стоек. Они являются наиболее нагруженными элементами в автомобиле ВАЗ-2114.

Подвеска воспринимает динамическую нагрузку от колес автомобиля во время езды по неровной поверхности, а также боковую нагрузку, создаваемую рулевыми тягами. Стеллажи — серьезная проблема. Но есть и более мелкие поломки. Они связаны с износом различных резиновых уплотнителей и сайлентблоков. Также есть возможность ослабить болтовые соединения. Для устранения этих неисправностей замените изношенное уплотнение. Ремонт подвески ВАЗ-2114 предполагает замену стоек, рессор, сайлентблоков.Для демонтажа стойки необходимы специальные инструменты. Все остальные инструменты стандартные, их можно найти в гараже. Специальные инструменты — это стяжки для снятия пружин, а также съемник для прижатия пальца рулевой тяги.

Как разобрать и заменить элементы передней подвески?

В первую очередь машину устанавливают на яму, эстакаду или поднимают подъемником.

Автомобиль лучше поставить на стояночный тормоз. С колес необходимо снять декоративные колпаки.Также рекомендуется ослабить болты и снять гайку ступицы. Когда передняя часть машины заблокирована, колесо вытаскивается. Далее вынимаем палец шаровой опоры, который установлен в шарнирном рычаге на передней стойке. Далее будет демонтирована стойка стабилизатора с рычага. Затем снимите растяжку, затем полностью отсоедините шаровой шарнир, который держится на шкворне. На следующем этапе снимается рычаг — для этого он отсоединяется от кронштейна на кузове.Также полностью открутите болты, которыми накладки крепятся к поворотному кулаку.

Опору можно не заметить — достаточно повесить, чтобы не повредить шланг. После этого шлицевой хвостовик и ступица обжимаются. С капота снимается защитный кулак. Для этого снимите гайки стойки, а затем полностью снимите элемент. Также сняли и еще одну стойку. Изменение подвески ВАЗ-2114 предполагает демонтаж изношенных деталей и установку новых в обратном порядке.Но необходимо учитывать некоторые особенности. При креплении кронштейна к кузову автомобиля необходимо следить за тем, чтобы резьба в рукавах не была повреждена.

Разборка задней подвески своими руками

Зная устройство подвески ВАЗ-2114, разобрать ее можно грамотно и быстро, причем своими руками. Первым делом нужно найти яму или подъемник. В багажнике отсоедините обшивку, и ослабьте гайки, удерживающие стойки. Затем откручиваем колесные болты.Далее демонтируем тросы тормозной системы. Лучше всего это делать в сборе.

После этого снимите барабан, форсунки и шланги тормозной системы. Теперь можно переходить к стойкам. Чтобы их отсоединить, снимите с корпуса резиновые подушки, гайки и шайбы. Затем установите дополнительные упоры для передних колес. Задняя часть должна быть приподнята. После этого можно снимать пружины и стойки. Когда кронштейны для крепления балки к кузову снимаются, то можно снимать балку целиком. На автомобиле ВАЗ-2114 подвеска устроена довольно просто.Вы можете легко заменить изношенные детали и собрать в обратном порядке.

Вывод

Как видно, конструкция системы проста, и самостоятельный ремонт ее не представляет особой сложности. При регулярном обслуживании, смазке и замене изношенных деталей водитель не услышит стук, а машина порадует плавностью хода и хорошей управляемостью.

p>

Задние рессоры на ВАЗ 2114 какие лучше

Тюнинг шасси ВАЗ 2114, тюнинг передней подвески ВАЗ 2115, доработка шасси ВАЗ 2113, тюнинг задней подвески ВАЗ 2113, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114.Доработка передней подвески Доработка подвески, тюнинг подвески ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, Лада Самара 2

Доработка передней подвески фото, тюнинг подвески ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 своими руками

Тюнинг о повышении производительности завода. Несмотря на то, что автомобили Лада Самара 2 пользуются успехом, у этих автомобилей все же есть недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими руками. В наших разделах вы можете самостоятельно ознакомиться с некоторыми улучшениями.Все материалы разделены на категории и содержат подробные инструкции по доработке основных узлов автомобиля ВАЗ 2115: тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг салона, тюнинг коробки передач, тюнинг подвески и тормозов, а также вы найдете разделы по тюнингу ВАЗ с фотографиями. Добро пожаловать в разделы тюнинга и модификаций ВАЗ 2113.

Замена рессор (и лада амортизаторов 2115) только попарно (на переднюю и / или заднюю ось).

Работы проводим на смотровой канаве или эстакаде, но возможно и на ровной горизонтальной площадке.

Для замены пружин и амортизаторов передней подвески снимите и разберите направляющую стойки амортизатора.

Возможны два варианта снятия направляющей стойки рессоры ВАЗ 2113. В первом варианте ее можно демонтировать в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском без ослабления гаек нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотный кулак. Такой вариант удобен, если после завершения работ вы не планируете регулировать углы наклона передних колес.

Но так как после замены амортизаторов и рессор необходимо регулировать углы установки колес, то рассмотрим второй вариант.

Вывешиваем и снимаем колесо сбоку съемной стойки. Поворачивать руль в обратном направлении до упора.

Вытаскиваем шплинт …

… И гаечным ключом на 19 отверните гайку, которая крепит палец конца рулевой тяги к рычагу рейки.

Съемником выдавливаем палец из рычага.

При отсутствии съемника гайку не отворачиваем полностью, вставляем монтажную лопатку в проставку между рулевой тягой и рычагом рейки и ударяем молотком по концу рычага рейки.

Снимаем муфту переднего тормозного шланга с держателя стойки.


Чтобы открутить гайку штока амортизатора, воспользуемся специальным ключом, чтобы шток не проворачивался.

Снимите пластиковый колпачок верхней опоры направляющей стойки.

Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора ВАЗ 2114.

Перед тем как открутить верхний болт крепления стойки к поворотному кулаку …

… Покрасьте метки совмещения на болте и кронштейне стойки.

ВНИМАНИЕ

При последующей установке направляющей стойки амортизатора совмещение меток не гарантирует точной установки заданного угла развала, но позволяет добиться небольшого отклонения от начального значения.

С помощью головки «19» отверните гайку верхнего болта, удерживая болт от проворачивания, гаечным ключом того же размера
.

Сняв шайбу с болта регулировки угла развала, выбиваем болт пробойником из мягкого металла.

Болт и шайба регулировки развала колес.

Аналогично откручиваем гайку нижнего болта крепления стойки к поворотному кулаку и выбиваем болт.

Снимите закругленный кулак со стойки, не натягивая тормозной шланг.

Ключом на «13» отверните три гайки крепления верхней опоры направляющей стойки амортизатора к корпусу …

… и снимите стойку.

Устанавливаем две пружинные стяжки диаметрально друг напротив друга так, чтобы они захватили пять витков пружины.

Поочередно вращая винты стяжных шпилек, сожмите пружину.

После ослабления давления пружины на опорные чашки открутите гайку штока.

Снимаем со стойки верхнюю опору ВАЗ 2115, чашку верхней опоры, пружину со стяжками, буфер хода сжатия и защитный кожух.

Вышибаем опору буфера сжатия долотом …

… и стрелять.

Со специальным ключом …

… Отвинтить гайку крепления стойки.

При отсутствии специального ключа гайку можно открутить зубилом, не опасаясь ее повредить, так как новая гайка входит в комплект для установки амортизатора.

Снимите гайку.

Вытаскиваем шток с рабочим цилиндром из корпуса стойки амортизатора и сливаем жидкость амортизатора в емкость.

Промываем полость корпуса стеллажа уайт-спиритом.

Устанавливаем картридж (картридж) в корпус стойки.

В комплект амортизаторов известных производителей, как правило, входит специальный ключ для затяжки гайки корпуса стойки амортизатора.

Вращая специальный ключ с динамометрическим ключом, затяните гайку с моментом, указанным производителем амортизатора лада 2113.

Надеваем на шток защитный кожух.

Установите стяжки на новую пружину.

Сожмите пружину, попеременно вращая стяжные винты.

Устанавливаем пружину стяжками на нижнюю опорную чашку стойки.

Устанавливаем верхнюю опору пружины чашки, верхнюю опору, приманку и специальным ключом затягиваем гайку штока.Снимите пружинные стяжки.

Установите на автомобиль направляющую стойки рессоры 2114 в обратном порядке.

Аналогично заменяем амортизатор и пружину другой стойки амортизатора.

Рекомендуем отрегулировать углы установки рулевого колеса на СТО.

Примечание: на заднем приводе иногда стучит кардан, и часто слышен стук из задней подвески — для хозяев тут — ремонт карданных валов.

При выборе пружин обращайте внимание на цветовую маркировку — она ​​указывает на жесткость.Жесткость передних и задних рессор должна быть одинаковой.
Кроме амортизатора и пружины, желательно купить резиновые и пластмассовые детали (подушки амортизатора, прокладку пружины, крышку амортизатора, демпфер сжатия), а также крепеж.
Но нельзя покупать сразу все, а только необходимое, после разборки и осмотра.

Поднимите одну сторону и поддержите машину. Не работайте с автомобилем, стоящим на домкрате, особенно не лезьте под него.При ослаблении гаек потребуется приложить усилие, а домкрат не является устойчивой опорой.

Снимите колесо. Очистить от грязи болт и гайку крепления амортизатора. Смазка для водяных резьбовых соединений WD40 или другая проникающая смазка. Пока гайка намокает, откручиваем верхнюю гайку.


Для этого выньте заднюю полку и сложите заднее сиденье. Найдите и снимите заглушку. Перед нами торец поршневого штока с 6 лосками.
Шток фиксируется гайкой M10.Несмотря на то, что гайка защищена от пыли, перед откручиванием можно обрызгать смазкой wd40 — хуже точно не будет.
Руководство по ремонту ВАЗ 2114 рекомендует удерживать шток специальным ключом. Скорее всего, у вас его нет. Используйте рожковое дерево.
Используйте накидную гайку, чтобы ослабить гайку (причем с большим вылетом, для работы в нише). Если такого ключа нет — даже не пытайтесь, не испортите зря края гайки.


Специальный ключ можно купить в автосалоне, он недорогой.

Перейдем к нижней проушине амортизатора. Используйте два ключа на 19.
Удерживайте болт (или гайку) одним. Покрутите другие.
Ключ можно брать с колпачком или с головкой. Используйте трубу для увеличения крутящего момента. Открутив гайку, вытаскиваем болт, а затем амортизатор с пружиной. Застрявшая прокладка пружины остается высоко в нише корпуса.
Оторвите его. Вынуть и осмотреть. Если прокладка деформирована, лучше ее заменить.

Внимательно осмотрите крышку амортизатора.В нем не должно быть трещин, потертостей и других повреждений. Если найдете, но оболочку не купили, придется снова идти в магазин.
Нельзя ставить негерметичный кожух, но можно оставить крышку стального кожуха. Также осмотрите другие детали, которые не собирались менять. Деформированные и запрессованные придется заменить.

Перед установкой проверьте, легко ли накручивается гайка на шток нового амортизатора. Можно ли вручную вставить болт и вручную накрутить на него гайку.При необходимости заменить гайки и дополнительно откалибровать втулку амортизатора с помощью развертки.
Не должно быть большого зазора, но если болт необходимо забить сразу при установке, то при следующей замене его можно будет только выбить.

На новом амортизаторе вытяните шток на всю длину. Поместите буфер хода сжатия на шток. Соедините кожух амортизатора с крышкой и также наденьте амортизатор.
Затем одна подушка и распорная втулка.Убедитесь, что шток выдвинут насколько возможно.

Установите новую прокладку на верхний край пружины, сориентируйте и закрепите лентой или тонкой проволокой. Наденьте пружину на амортизатор и сориентируйте ее теперь на чашке амортизатора.

Чтобы установить амортизатор с помощью несжатой пружины, согните рычаг поперечины как можно дальше с помощью лома.
И вот верхний край пружины упирается в корпус (через прокладку), а в нижнюю втулку амортизатора вставляется болт.Затяните гайку, но не торопитесь. Теперь необходимо весом машины сжать пружину и выпустить шток амортизатора через отверстие в корпусе.

Для этого можно использовать два метода: прикрутить колесо и поставить машину на землю или поднять рычаг перекладины домкратом, не снимая машину с опоры. Выбирайте, что вам удобнее.

Не торопитесь, поднимая рычаг (или опуская машину). Управляйте помощником и направляйте шток, но не сжимайте его.Для направления штока используйте кусок шланга или металлическую трубку. Также попробуйте соломенный ключ.
Когда шток вышел в отверстие в корпусе, наденьте верхнюю подушку, опорную шайбу и затяните гайку (достаточно от руки). И только опустив машину на колеса, как следует натягиваем гайки.
И сверху, и снизу. Таким же образом замените пружину и амортизатор на другой стороне автомобиля.

Проехав 50 … 100 километров, осмотреть и растянуть подвеску.

Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2114-2115 изнашиваются намного быстрее задних и это связано с тем, что передняя часть автомобиля имеет большую нагрузку, так как там расположены основные узлы.Если амортизаторы протекли или начали сильно бить по ямкам, то в этом случае они подойдут лучше всего. полная замена … Многие привыкли сталкиваться с подобными проблемами на СТО, хотя если немного постараться, можно все сделать самостоятельно. Главное, чтобы у каждого были под рукой необходимые инструменты и приспособления. Ниже подробный список всего:

  • пружинные стяжки
  • Съемник шарового шарнира или рулевого колеса
  • плоскогубцы
  • молоток
  • ключи на 13 и 19 и аналогичные головки
  • ключ и трещотка
  • разбивка

Видео по замене передних стоек на автомобилях Лада Самара — ВАЗ 2114, 2113 и 2115

Если видео не удалось посмотреть по какой-либо причине, то вы можете ознакомиться с пошаговой инструкцией с фотоматериалами.Там тоже все четко и понятно описано, так что разобраться сможет даже новичок.

Инструкция по самостоятельной замене стоек передней подвески на ВАЗ 2114 — 2115

Первым делом поставить машину на ручной тормоз, оторвать болты крепления передних колес и поднять машину домкратом. Затем, наконец, снимите колесо и можно приступать к выполнению настоящего ремонта ходовой части на ВАЗ 2114-2115.

Для начала нужно освободить рейку от насадки с рулевым наконечником.Подробнее об этом читайте в статье о. Справившись с этой задачей, откручиваем две гайки крепления стойки к рычагу снизу, как наглядно показано на фото ниже:


И пытаемся руками вытащить болты с тыльной стороны. Если это невозможно сделать из-за проржавевших стыков, то можно воспользоваться поломкой или деревянным бруском, выбив болты молотком:


Когда болты выскочили, то стойку можно отвести в сторону, тем самым отсоединив ее от рычага:


Теперь открываем капот и откручиваем три гайки крепления передней опоры к стеклу кузова ВАЗ 2114-2115.Это наглядно показано на рисунке ниже:


При отвинчивании последней гайки придерживайте стойку снизу, чтобы она не упала. Тогда вы сможете без проблем вынуть:


Итак, весь модуль передней подвески был удален. Для его разборки нам потребуются пружинные стяжки и специальный ключ, чтобы открутить центральную гайку наверху опоры. Первый шаг — ослабить верхнюю гайку, чтобы шток не проворачивался:


Не отпускайте до конца, иначе можете получить на лбу пружину или что-то еще.Затяните пружины с помощью специального инструмента

.


И только после этого откручиваем гайку до конца, и снимаем верхнюю опорную чашку:


Тогда можно приступать к снятию самой опоры:


А потом пружины:


Теперь осталось снять резиновый пыльник, буферы сжатия и можно приступать к замене всех необходимых деталей передней подвески: опорных подшипников, опор, стоек или рессор.Весь процесс сборки выполняется строго в обратном порядке и не занимает много времени. При установке модуля на автомобиль не исключено, что придется немного повозиться, чтобы отверстия в корпусе подставки и рычаге снизу совпали. Но если у вас есть маунт, вы можете сделать это сами!

Цены на комплектующие примерно следующие (для примера назову от производителя SS20):

  1. Подставки продаются по цене 2000 рублей за пару
  2. Передние стойки можно купить по цене около 4500 за две
  3. Пружины
  4. можно купить по цене от 2000 руб.

Что касается остальных деталей, таких как буферы сжатия и пыльники, то в сумме потратите еще около 1000 руб.Конечно, эффект после установки не заводской подвески просто радует. В общем, как-нибудь отпишусь в следующих статьях по этому поводу.

Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Опора задней стойки ВАЗ 2110

В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Работа эта несложная, с ней справится каждый автомобилист, умеющий обращаться с ключами и специальным инструментом. При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен происходить максимально профессионально.Только так вы сможете добиться в будущем приемлемых характеристик вашего автомобиля. Конечно, перед началом работы стоит ознакомиться с тем, для чего нужны стеллажи, а также изучить их конструкцию.

Назначение стоек

А теперь о том, что такое задняя стойка ВАЗ 2110. Ремонт подвески будет рассмотрен ниже. На автомобиле ВАЗ 2110 стойки необходимы для гашения колебаний подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость, от них страдают автомобили.Если стойки подвески вышли из строя, гашение колебаний не произойдет. И это накладывает свой отпечаток на надежность автомобиля в целом. Следует отметить, что при движении по неровной дороге на все элементы подвески происходит увеличение нагрузки минимум в два раза. Причем основная нагрузка приходится на опоры, к которым производится соединение стоек. Именно эти опоры берут на себя практически всю нагрузку.

Эксплуатация и подвеска автомобиля

При осторожном обращении с автомобилем и исправной задней подвеске во время движения будет соблюдаться максимальный комфорт.Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. С помощью задних стоек ВАЗ 2110 получается оптимизировать степень износа всей подвески. Благодаря им вертикальное перемещение всей машины становится минимальным. Это значительно увеличивает срок службы подвески. Например, если колесо отрывается от поверхности дороги, оно не участвует в торможении. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается. При использовании амортизаторов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна.Самое главное, конечно, для любого автомобиля — это комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенные нагрузки на весь кузов автомобиля.

Стойки для стоек

Наверняка вы заметили, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса. В этом случае колеса начинают касаться крыльев или защиты. Чтобы изменить дорожный просвет в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы устанавливаются в нижней части стойки.Они расположены прямо на задней балке. Опора — это опора задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит обратить внимание на то, что при увеличении дорожного просвета автомобиль меняет свои характеристики:

  1. В заднем контуре тормозной системы находится регулятор давления. в другом положении.
  2. Также значительно различаются углы развала передних колес.
  3. Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.

Обращаем ваше внимание на то, что вы можете самостоятельно отрегулировать свет и положение регулятора давления. А вот развал колес на передней оси лучше производить с помощью спецтехники на СТО.

Стук подвески

Иногда стук задних стоек ВАЗ 2110. Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если машина часто движется по неровной дороге, возможен стук.Как правило, амортизаторы работают плохо, их необходимо ремонтировать или заменять на новые. Редко случается износ рукавов рычагов. В этом случае поможет только замена рычагов в сборе. Обратите внимание на то, что пружина со временем ослабевает. Если он поскользнулся, нужно будет установить новый. Если недавно был ремонт подвески, то стал появляться стук, внимательно проверьте все крепления амортизатора. Скорее всего, гайки были плохо затянуты или изношены втулки рессор.

Перегрузка автомобиля

Очень часто стук подвески происходит на автомобилях, которые постоянно подвергаются перегрузкам. По этой причине желательно следить за тем, чтобы эксплуатация автомобиля происходила в нормальных условиях. Чтобы убедиться, что они вышли из строя, например, рычаги, необходимо полностью разгрузить задний мост. Диагностику лучше проводить при помощи смотровой ямы. Перемещая подвес в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие звуки, исходящие от него.Кроме того, таким образом можно точно определить конкретное место поломки. Если на автомобиле ВАЗ 2110 стучит задний мост, это не признак того, что он вышел из строя. В первую очередь осмотрите крепеж.

Конструкция задней стойки

Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это телескопический амортизатор, работающий в обоих направлениях. Во-вторых, это пружина, она крепится на корпусе амортизатора. На десятке стоек лежат несущие конструкции. Плечо позволяет нормализовать работу всей подвески.Данная конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых находятся проушины, сайлентблоков, а также соединительных элементов.

Снятие стойки

Для замены задних стоек вам потребуется немного терпения и инструмент. Первый шаг — полностью опорожнить багажник. Избавьтесь от всего, что может помешать нормальному доступу к чашкам в арках. Необходимо демонтировать спинку заднего сиденья, а также необходимо на время отсоединить кронштейны для фиксации.Тогда вы получите доступ к верхней части стойки. Он привязан к одной точке. Обратите внимание, что при откручивании верхних гаек удобнее всего использовать специальный ключ. Если таковых нет, то придется немного лукавить, удерживая тягу от поворота ключом на 6. Конечно, снятие задних стоек ВАЗ 2110 удобнее проводить с помощью специального инструмента. И гайка откручивается ключом на 17.

После этого необходимо установить на пружину специальный съемник. Теперь откручиваем гайку от болта на нижнем кронштейне.На этом все, задняя стойка снята полностью. Обязательно поставьте в ремонт новые пыльники и бамперы. Если вы устанавливаете новый элемент, вам необходимо будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине. А теперь о том, как установка задней стойки ВАЗ 2110.

Установка стойки

Чтобы установить стойку на автомобиль, нужно выдвинуть тягу в крайнее положение. Обратите внимание на то, что пружина должна быть установлена ​​на амортизаторе и максимально сжата съемником.Установите шток амортизатора в отверстие в чашке. После этого в верхней застежке делаете гайку.

28Июл

Машина за 300: пять автомобилей, которые не ломаются — журнал За рулем

Выбираем самые надежные автомобили за 300 тысяч

Выбирая машину с таким бюджетом, покупателю обычно не до шуток. Нужно взять максимально ликвидное и не сильно старое авто, которое прослужить владельцу пару-тройку лет без серьезных вложений. Потом обычно автомобили этого класса продаются снова, именно поэтому рынок переполнен предложениями на эти автомобили по ценам чуть ли не вдвое меньше нашего бюджета. Однако мы будем считать цены по максимуму, выбирая самые надежные модели из самых новых авто на рынке.

Lada Granta

Можете начинать кривиться, но отечественный автопром год за годом возглавляет топ продаж на вторичном рынке. Это значит, что через пару лет вы сможете продать ту же Lada Granta почти за те же деньги, что и купили. При этом, в бюджет за 300 тысяч влезают 3-летние машины, которые еще могут иметь остатки заводской гарантии — конечно, если пробег заявлен до 100 тысяч километров. С надежностью у Granta все в порядке — это неприхотливое в меру комфортное авто с 8-ми и 16-клапанными моторами 1,6. За наши деньги мы можем рассчитывать на богатую комплектацию с кондиционером и «автоматом» Jatco, который недолго ставился на эту модель. Варианты с более современным вариатором стоят уже значительно дороже, да и машин с «автоматом» на рынке немного. Поэтому в поисках двухпедального авто нужно будет тщательно мониторить рынок и оперативно ездить на осмотры подвернувшихся авто.

Ford Focus II

Чтобы найти достойный экземпляр этой модели на вторичном рынке, придется очень постараться. Среди иномарок Focus так же лидирует по продажам авто с рук, да и в общем россияне полюбили это недорогое и просторное авто. На выбор у нас будут автомобили 2005–2008 годов — можно, конечно, поискать и более свежие рестайлинговые варианты, но это больше вопрос удачи. Как говорилось, выбор здесь большой — под капотом можно найти и самые распространенные моторы на 1,6 литра, и самые мощные 2-литровые агрегаты. Все моторы предельно простые и при должном обслуживании надежные, но самый мощный движок излишне прожорлив для авто такого класса. Поэтому рекомендуем поискать золотую середину на 1,8 литра. К нему полезно будет присмотреть и версию с «автоматом», благо ирынок позволяет найти не пинающийся агрегат. Также есть возможность выбора между 4 кузовами — от двух версий хэтчбеков до более востребованных седанов и универсалов.

Chevrolet Lacetti

Немного более простое, но и более надежное авто, чем Ford Focus. Выпускалось с 2005 по 2013 год в без всяких рестайлингов и весьма полюбилось россиянам, которым необходим надежный автомобиль без претензий на что-то стильное, модное и молодежное. Lacetti выбирали водители старшего поколения, а значит встретить среди них ушатанные машины шансов меньше. Хэтчбеки обычно покупали девушки, мужчины же выбирали седаны и универсалы, однако и те, и другие одинаково надежны как технически, так и внешне — не битый кузов Lacetti стойко переносит наши зимы. Выбор моторов здесь меньше, их всего два — на 1,4 и 1,6 литра, и если первый уж совсем «овощной», то второй мотор весьма бодро будет передвигать машину в пространстве. Также на рынке очень много машин с «автоматами» для тех, кто не любит самостоятельно переключать передачи.

Mitsubishi Lancer IX

Любимец молодежи и сверхнадежный японский седан запомнился российским покупателям практически не подверженным ржавчине кузовом и выверенными агрегатами под капотом. С 2000 по 2007 год выпускался дорестайлинговый вариант авто, который вероятнее найти живым в указанный нами ценник. Почти все машины оборудованы надежным 1,6-литровым мотором на 98 «лошадей», который при своевременной замене ремня ГРМ и масла с легкостью преодолеет рубеж в 300 тысяч километров пробега. Также на рынке полно Lancer с правым рулем и японских версий Cedia — они не так ликвидны, как европейские варианты, но технически ничем не отличаются. К тому же, Cedia можно найти в кузове универсал и значительно дешевле, чем обычный Lancer. «Автоматы» здесь также не редкость, и все они почти даже на 10-летних машинах не выдают возраста авто.

Nissan Almera Classic

Пожалуй, лучшее авто для вложения 300 тысяч сейчас на рынке — не такое популярное как Lancer, более ремонтопригодное чем Focus и куда более комфортное, чем Lacetti. К тому же, машина выпускалась до 2013 года, и в наш бюджет влезают именно последние выпущенные машины, пробег которых сейчас от 150 до 200 тысяч километров. Это значит, что при крайне надежной конструкции и заботливом владельце Nissan не доставит вам хлопот вплоть до 300 тысяч километров пробега. Подавляющее число машин на рынке с 1,6-литровым мотором на 107 лошадиных сил и механической коробкой передач. Есть и «автоматы», но они встречаются не так уж часто и примерно на 3 года старше аналогичных машин с «механикой» за те же деньги. К тому же, сервисмены отмечают оченьо крепкий кузов этого седана и весьма мягкую и комфортную для наших дорог подвеску.

Качественная машина: старт серийного производства Aurus Senat

https://ria.ru/20210531/aurus-1734951885.html

Качественная машина: старт серийного производства Aurus Senat

Качественная машина: старт серийного производства Aurus Senat — РИА Новости, 31.05.2021

Качественная машина: старт серийного производства Aurus Senat

В Елабуге стартовало серийное производство российских премиальных автомобилей Aurus Senat. Самый ожидаемый запуск года — в фотоленте Ria.ru. РИА Новости, 31.05.2021

2021-05-31T16:35

2021-05-31T16:35

2021-05-31T16:45

aurus

автомобили

научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «нами»

елабуга

владимир путин

фото

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/07e5/05/1f/1734943545_0:161:3071:1888_1920x0_80_0_0_a17243e3cf4d386811be854c3b62bcd7.jpg

В Елабуге стартовало серийное производство российских премиальных автомобилей Aurus Senat. Самый ожидаемый запуск года — в фотоленте Ria.ru.

елабуга

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn25.img.ria.ru/images/07e5/05/1f/1734943545_97:0:2828:2048_1920x0_80_0_0_10a93ca2498b20855dfa93d468262735.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

aurus, автомобили, научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «нами», елабуга, владимир путин, фото, фото

«Aurus станет самым русским автомобилем»

Сегодня на заводе в Елабуге состоялся запуск серийного производства автомобилей Aurus Senat Sedan. Это первое промышленное производство автомобилей класса «люкс» в постсоветской России. В официальной церемонии принял участие министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Незадолго до этого «Ведомости» поговорили с министром о том, какое будущее ждет проект Aurus, сколько еще власти выделят на поддержку спроса на автомобили в этом году и восстановятся ли продажи в этом году. Разговор в интервью шел также о перспективах авиастроительной отрасли и энергетики. Мантуров рассказал, зачем понадобилось менять до 40% бортового оборудования на новейшем российском авиалайнере МС-21, появятся ли у SSJ-100 новые эксплуатанты, и сколько нужно вложить для развития водородных технологий.

– Aurus с началом серийного выпуска станет первым отечественным автомобилем класса «люкс», доступным для частных покупателей. Сколько предзаказов сейчас у компании, как долго придется ждать свою машину? Сколько их будет произведено в этом году?

– Количество предварительных заказов – порядка 500, интересующихся возможностью приобрести машину – еще больше. Первые машины начнем выдавать уже в ближайшее время. По количеству – думаю, что серия до конца года будет примерно 200–300 машин, не беря в расчет машины для испытаний и спецназначения – это еще 50–60 автомобилей. Автомобили близкого по уровню формата не создавались в нашей стране со времен представительских «ЗиЛов». Если сравнивать в плане серийности, то напомню, что последний корпус советского лимузина «ЗиЛ» был сделан в 1993 г.

Все, что было позднее, – сборка из комплектующих того времени. И в общей сложности за все время было произведено лишь около 200 единиц. Одну из таких ретромашин я какое-то время назад восстанавливал. В проекте Aurus, помимо целевой задачи сделать автомобиль для лидеров нашей страны, была задача сделать линейку автомобилей на единой модульной платформе (ЕМП). Создавая платформу, мы делали основу, которую могли бы использовать и другие российские автопроизводители как технологический задел для последующего развития своих моделей в абсолютно разных ценовых сегментах. Нам многое удалось. Создана широкая линейка автомобилей – лимузин, удлиненный седан, седан, внедорожник, который в апреле-мае следующего года пойдет в серию, и микроавтобус. Микроавтобус, к сожалению, всегда будет мелкосерийным продуктом, не сказать что дешевым, но очень удобным для выполнения особых задач. Сейчас стало популярно использовать микроавтобусы в люксовой комплектации как передвижной рабочий кабинет.

– Стоить будет действительно дороже, но он и больше, и комфортнее, и плавнее, не говоря уже о защищенности. Такой микроавтобус без труда можно сделать бронированным, ведь он изначально создавался с расчетом на такую опцию.

– Какой следующий шаг в развитии проекта?

– Что касается дальнейших планов – мы собираемся к 2024 г. обновить единую модульную платформу. И здесь у нас несколько версий развития линейки, которые мы рассматриваем: полностью электрический, водородный или гибридный автомобиль. Проработаем все варианты и сделаем окончательный выбор в следующем году. Если это будет гибрид – то ДВС там будет уже не 8-цилиндровый, а 4-цилиндровый, существенно меньшей мощности, чем сейчас. Она, по сути, потребуется только для выработки электричества для тяговой батареи. Машина уже сейчас гибридная – на бензиновой и электрической тяге, а станет, можно сказать, обратным гибридом – в ней будет больше электричества, меньше ДВС. Посмотрим, сравним все варианты, как это и происходило, когда мы разрабатывали сегодняшнюю версию, и совместно со всеми участниками проекта выстрадаем оптимальное решение. Доводить все три концепта автомобиля до конца – дорого и не всегда оправданно, поэтому мы будем по результатам проработки определяться с дальнейшими этапами.

Гости не по ГОСТу: ввезти автомобиль с пробегом станет сложнее | Статьи

Контроль за ввозом подержанных автомобилей усилят — теперь их осмотром займутся испытательные лаборатории. Это закроет путь на российские дороги «конструкторам» из Японии и другим потенциально опасным автомобилям. Под угрозой оказались иномарки из США. Как получить ПТС по новым правилам и сколько займет осмотр машины, разбирались «Известия».

Въезд через лабораторию

Автомобили с пробегом, ввозимые в Россию из-за рубежа, будут проверять строже. С 1 июля 2021 года в силу вступает ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». Разработкой документа занималась рабочая группа, куда вошли представители Минпромторга России, МВД, ФТС России, Росаккредитации, ФГУП «НАМИ».

ГОСТ регламентирует проверки, которые в обязательном порядке должны будут пройти ввозимые в Россию подержанные автомобили. Для этого Росстандарт создал специальные лаборатории и пункты осмотра. Они расположены поблизости от портов, откуда в основном ввозятся в Россию такие машины.

«Могут возникнуть проблемы с подтверждением соответствия»

Одно из самых важных нововведений, связанных с новым ГОСТ — необходимость предоставлять ТС на реальную проверку в испытательную лабораторию, считает заместитель генерального директора экспертной организации «ПТИА-АВТО», кандидат технических наук Кирилл Кириллов. Теперь автомобили, которые ранее ездили по дорогам иностранных государств, будут проходить в России расширенный техосмотр.

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

Проверять будут безопасность конструкции, а также узлы и агрегаты без разборки автомобиля. Затем данные проверки будут заноситься в протокол технической экспертизы, который служит одним из оснований для оформления свидетельства о безопасности транспортного средства СБКТС. Его выдадут, если выполнены все требования безопасности.

— К сожалению, из-за различных требований к автомобилям в разных странах могут возникнуть проблемы с подтверждением соответствия. Например, автомобили с правым рулем требуют дополнительной настройки осветительных приборов: пройти оценку соответствия с недоработанными фарами не получится, потому что они слепят едущих по встречной полосе. Дополнительно придется установить кнопку ЭРА-ГЛОНАСС, — рассказал Кирилл Кириллов.

Не только «конструкторы», но и «американцы»

Новые правила должны повлиять на качество ввозимых из-за границы машины с пробегом. По информации Росстандарта, около 10% автомобилей из общего объема импорта транспортных средств небезопасны. Это так называемые «утопленники», «конструкторы» и автомобили с фатальными повреждениями. После введения ГОСТ 33670-2015 они уже не смогут пройти проверку и не попадут на российский рынок. Таким образом, покупатели будут иметь гарантию, что приобретают безопасное транспортное средство.

Попадают под удар и автомобили из США: у них проблема в подтверждении экологического класса.

Подержанные автомобили, выставленные на продажу

Фото: РИА Новости/Илья Наймушин

— Системы оценки экопараметров в Европе и США разнятся. Американские двигатели имеют другую систему нормирования, отличную от европейской. Более того, она может разниться в зависимости от штата, для которого они были выпущены. Ранее пытались сделать таблицу соответствий американских норм европейским, однако эксперимент признан неудачным: выше Евро-3 данные разнятся, и к общему знаменателю их привести не получилось, — комментирует Кириллов.

Таким образом, с 1 июля будет невозможно получить ЭПТС на любой автомобиль с американского рынка моложе 30 лет без замены двигателя в сборе с системой выпуска отработавших газов. Автомобили старше 30 лет считаются «классикой» и их регистрацию регламентирует уже другой ГОСТ.

— Мы все понимаем, что такие машины приезжают к нам доживать свой век. Единственный выход — покупать автомобиль, созданный для европейского рынка, то есть на экспорт. На них останется только установить кнопку ЭРА-ГЛОНАСС, — добавил Кириллов.

Час испытаний

По данным Росстандарта, на текущий момент получили необходимую аккредитацию и полностью готовы к работе 13 испытательных лабораторий в городе Владивостоке (из них пять непосредственно на территории портов). Еще пять лабораторий в высокой стадии готовности и проходят процедуры аккредитации. Всего в России порядка 30 таких лабораторий. Кроме Приморья, они расположены в Калининграде, Санкт-Петербурге, Москве, Красноярске, Благовещенске, Челябинске, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону.

Осмотр одной машины займет от 40 мин до часа, после этого она получит СБКТС вместе с электронным ПТС.

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

Управляющий директор АС СЭП АО «Электронный паспорт» Борис Ионов отмечает, что важной особенностью новых центров стала оптимизация процесса проверки и выдачи СБКТС и ЭПТС. До этого лаборатории оформляли документ об оценке соответствия СБКТС в бумажном виде, заполняли вручную и отправляли в Росстандарт для регистрации в реестре. Это очень усложняло и удлиняло процесс, ведь собственник вынужден ждать почти сутки, чтобы оформить свидетельство о безопасности, и лишь потом получить паспорт ТС.

— Мы совместно с Росстандартом проработали вопрос оптимизации и пришли к выводу, что СБКТС можно и нужно оформлять в электронном виде. Мы разработали функционал, который позволяет после оформления в лаборатории электронного СБКТС сразу использовать сведения из него для автоматического заполнения электронного паспорта. Таким образом, оформление СКБТС и ЭПТС может происходить почти одномоментно, а проверка автомобиля с выдачей полного комплекта документа займет не более 1,5 часов вместо суток. Человек сэкономит время, так как приезжает один раз в лабораторию и через два часа с конечными документами уезжает в ГИБДД, — рассказал «Известиям» Ионов.

«Есть желание защитить рынок от «автохлама»

Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев отметил, что нововведение призвано навести порядок в вопросах импорта. Если год назад многие лаборатории просто не справлялись с наплывом заявок, сейчас ситуация улучшится.

— Существенно снизилось количество «агентов», которые просто продавали свидетельства о безопасности (СБКТС), не заботясь о том, что будет оформлено по этим бланкам. С одной стороны действия правительства понятны: есть желание защитить рынок от «автохлама», которого, надо сказать, было в избытке. С другой стороны, для некоторых регионов, прежде всего для Дальнего Востока, это целая отрасль, в которой заняты несколько десятков тысяч человек. К сожалению, российский рынок достаточно ограничен с точки зрения модельного ряда по многим брендам, поэтому люди могут отдавать предпочтения маркам и моделям, не представленным в России. Необходимо отметить, что если в премиум-сегменте это — вопрос статуса владельца такого автомобиля, то в среднем и бюджетном сегментах многие автомобили, например, из Японии на 20–25% дешевле аналогов на вторичном рынке России, — рассказал Бургазлиев.

Фото: РИА Новости/Илья Наймушин

Он считает, что новые правила не должны повлиять на снижение импорта. Скорее нужно опасаться увеличения утилизационного сбора.

— Сейчас основные сложности возникают при оценке соответствия автомобилей требованиям по экологии, так как в США, Китае, Японии свои экологические стандарты. Многие сейчас опасаются очередного повышения утилизационного сбора, и поэтому импорт может временно вырасти. В целом можно прогнозировать более-менее стабильную долю импорта б/у автомобилей в случае, если рост утилизационного сбора не превысит нынешние показатели ставок и коэффициентов на 10–15%. В противном случае при росте от 20% импорт может снизиться, — добавляет эксперт.

10 новых автомобилей, которые вы можете получить менее чем за 300 долларов в месяц

Если вы планируете профинансировать приобретение нового автомобиля, но хотите свести ежемесячные платежи к минимуму, есть множество доступных вариантов, которые предлагают современные функции, комфортные интерьеры, множество возможностей. функции безопасности и неожиданные технологии.

Несмотря на то, что количество новых автомобилей, доступных по цене менее 20 000 долларов, исчезает, все еще существует множество отличных автомобилей, которые можно купить всего за 16 000 долларов. Хороший переговорщик может даже получить еще несколько тысяч от прейскурантной цены, и, конечно же, покупатели захотят внимательно присмотреться к специальным сделкам по финансированию с низким процентом.

Вот 10 лучших способов избавиться от запаха нового автомобиля и получить гарантию на новый автомобиль без лишних затрат. Все они должны быть доступны покупателям с хорошей кредитной историей за 300 долларов или меньше в течение 60-месячной ссуды. Специальные предложения по финансированию приходят и уходят, но эти автомобили являются отличной отправной точкой для начала поиска.

1. Chevrolet Trailblazer 2021 года

Если вам нравится практичность внедорожника и высокая посадка, обратите внимание на Chevy Trailblazer 2021 года.Chevrolet возродила имя Trailblazer для этого дерзкого внедорожника с 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Вы потратите наш бюджет на полный привод, но все Trailblazers, включая базовую L, поставляются с головным устройством с сенсорным экраном и Bluetooth, а также Apple AAPL, -0,53% Совместимость с CarPlay и Android Auto. Кроме того, в стандартную стоимость входят автоматическое экстренное торможение, мониторы слепых зон и 10 подушек безопасности.

2. 2021 Hyundai Accent
Hyundai Accent 2021 года выпуска
Hyundai

Субкомпакт 2021 Hyundai HYMTF, +3. 26% Accent объединяет множество функций и стиля в компактный пакет, а некоторые версии оцениваются на шоссе в 41 милю на галлон. Базовый Accent SE не обладает расширенными возможностями смартфона, но он поставляется с резервной камерой и Bluetooth. Впрочем, это единственная версия с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Переход к SEL добавляет экран большего размера, легкосплавные диски и Apple CarPlay / Android Auto.

Просто увеличивая наш бюджет без каких-либо скидок, в линейку Limited добавлены сиденья с подогревом, автоматическое экстренное торможение и устройство открывания грузовика без помощи рук.

3. Nissan Versa 2021

Последний Nissan NSANY, + 1,43% Versa — удивительно технологичный маленький автомобиль с отличными манерами на дороге и до 40 миль на галлон на шоссе. Менее чем за 16000 долларов можно купить базовую версию Versa S с механической коробкой передач, которая по-прежнему имеет автоматическое экстренное торможение, автоматические фары дальнего света и предупреждения о выезде с полосы движения.

Вам даже не придется выходить за рамки нашего бюджета, чтобы приобрести лучший Versa SR, который стоит около 19 400 долларов и включает в себя бесконтактный ключ, легкосплавные диски, высокотехнологичный сенсорный экран и мониторы слепых зон.

4. Hyundai Venue 2021 года

Hyundai Venue 2021 года, возможно, не самое узнаваемое имя, но вам следует знать его. Думайте об этом как о хэтчбеке Accent с большей индивидуальностью и немного более высокой посадкой. Вам нужно будет придерживаться базовой комплектации SE, чтобы платежи не превышали 300 долларов, но даже эта модель поставляется с большим 8-дюймовым экраном и различными функциями предотвращения столкновений.

См. Также: Это второй самый дешевый новый автомобиль на рынке — и у него есть несколько хороших стандартных функций.

Venue поставляется только с бесступенчатой ​​трансмиссией и передним приводом, но на нем все равно приятно ездить и размер идеально подходит для городского использования.

5. 2021 Kia Rio
Kia Rio 2021 года Kia

Забудьте о любом представлении о Kia Rio 2021 года как о малолитражке по выгодной цене. Он по-прежнему небольшой, но последний Rio изыскан, просторен и отличается утонченным высококлассным стилем. Kia 000270, г. + 0,12% предлагает две версии Rio, каждая из которых обладает неожиданными особенностями, такими как беспроводной Apple CarPlay и Android Auto.

Вы даже останетесь менее 300 долларов в месяц с Rio S, который добавляет круиз-контроль и вход без ключа. Выбор технологического пакета почти расходует наш бюджет, но он может окупиться благодаря функциям активной безопасности и обновленному сенсорному дисплею.

6. 2021 Subaru Impreza
Subaru Impreza 2021 года Subaru

Субару ФУДЖИ, +1. 76% Impreza получает большие баллы за практичность благодаря стандартному полному приводу, хорошей информационно-развлекательной системе и высочайшим показателям безопасности. Также приятно ездить со стандартной механической коробкой передач, и она может похвастаться особенно хорошей ценой при перепродаже.

Подробнее: 10 компактных внедорожников с лучшим расходом топлива

В наш бюджет будет вложен базовый седан Impreza, хотя проницательные переговорщики должны иметь возможность выбрать более просторный и практичный хэтчбек, прейскурантная цена которого на 500 долларов выше, чем четырехдверный.

7. Kia Soul 2021 года

Kia Soul 2021 года оправдывает свое название благодаря большему стилю и индивидуальности вождения, чем большинство небольших хэтчбеков. Его квадратная форма сделала его чем-то вроде иконы в свое время, и Kia даже построит вам оранжевый примерно за 19000 долларов.

Kia требует бесступенчатой ​​трансмиссии с большинством цветов кузова, поэтому, если вы действительно пытаетесь снизить затраты с помощью механической коробки передач, вам придется придерживаться белого, серебристого или черного цветов. Тем не менее, это причудливая маленькая машинка с большим количеством практичности менее чем за 300 долларов в месяц.

8. 2021 Volkswagen Jetta

Не стоит списывать со счетов седан только потому, что в наши дни кажется, что все покупают внедорожники. VW 2021 года VWAGY, + 2,33% Jetta — отличная сделка за сумму менее 20 000 долларов. Даже в базовой комплектации S он поставляется с легкосплавными дисками, светодиодным освещением, технологией предотвращения столкновений и необычно продвинутой информационно-развлекательной системой.

Связано: Как читать наклейку на стекле автомобиля

И это еще до того, как мы даже поговорили о его 4-цилиндровом двигателе с турбонаддувом, плавно переключающейся механической коробке передач и сбалансированном шасси.Базовая Jetta — это очень весело — возможно, это самый изысканный автомобиль для вождения в этом списке, и все это стоит менее 300 долларов в месяц.

9. Hyundai Veloster 2021

Хотите что-нибудь более спортивное? Посмотрите на Hyundai Veloster. У этого хэтчбека отличные ходовые качества на дороге и 147 лошадиных сил от его 4-цилиндрового двигателя. Он также удовлетворит ваши потребности в практичности благодаря инновационной третьей задней двери, просторному грузовому отсеку и обширному списку стандартных функций.

Вы не будете платить дополнительно за большой сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а Hyundai добавляет автоматическое экстренное торможение, светодиодные ходовые огни и легкосплавные диски.

10. 2021 Мицубиси Мираж
Митсубиси Мираж 2021 года
Mitsubishi

Mitsubishi МСБХФ, + 2,05% Mirage получает баллы за полный список стандартного оборудования, который даже включает стандартную 10-летнюю гарантию на трансмиссию. В нашем бюджете вы найдете практически любой Mirage, от седана G4 до меньшего, но немного более практичного хэтчбека.

Читать далее: 6 правил покупки первого автомобиля

Возможно, это не самый совершенный автомобиль стоимостью менее 300 долларов, но мы не можем спорить с его количеством функций или защитной сеткой, обеспечиваемой его гарантией.

Эта история изначально размещалась на Autotrader.com.

10 новых автомобилей, которые вы можете купить менее чем за 300 долларов в месяц

GOBankingRates измерил рекомендованную розничную цену автомобилей от нескольких производителей и применил три допущения: пятилетний срок автокредитования, 20-процентный первоначальный взнос и расчетные ежемесячные платежи для тех, у кого есть отличный, хороший и справедливый кредит — найти автомобили с самыми низкими выплатами.

Вот 10 лучших автомобилей, которые вы можете купить за 300 долларов в месяц или меньше, согласно данным GOBankingRates, которые доказывают, что вам не нужно тратить деньги, чтобы приобрести новый комплект колес.

На некоторых фотографиях могут не быть изображены базовые модели, в них может быть указано больше.

10. 2017 Chevrolet Sonic

2017 Chevrolet Sonic

Источник: General Motors

  • Стартовая рекомендованная цена: 15 145 долларов США
  • Первоначальный взнос: 3029 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 273 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль : 237 долларов
  • Ежемесячная оплата автомобиля за отличный кредит: 187 долларов

В Sonic есть такие функции, как точка доступа Wi-Fi, которые понравятся любому технически подкованному покупателю.Оборотная сторона: по данным U.S. News & World Report, экономия топлива ниже среднего для своего класса.

9. 2017 Fiat 500

Fiat Chrysler Automobiles

  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 14 995 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2 999 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 270 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль по хорошей кредитной истории: 235 долларов США
  • Ежемесячный платеж
  • долларов США за отличный кредит: 185 долларов

Размер Fiat 500 позволяет легко припарковаться, что может быть идеальным для городских жителей. С другой стороны, у Fiat 500 не так много грузового пространства и не так много заднего сиденья.

8. 2017 Hyundai Accent

  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 14 745 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2949 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 266 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошей кредитной истории: 231 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для отличного кредита: 182 доллара США

Десятилетняя гарантия Accent и просторное пространство делают этот автомобиль идеальной покупкой для многих начинающих покупателей.

7. 2017 Smart Fortwo Pure Coupe

  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 14 650 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2930 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 264 доллара США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошего кредита: 229 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для отличного кредита : $ 181

Небольшие габариты Smart Fortwo Pure Coupe делают его еще одним претендентом на звание городского покупателя, а модель Kelley Blue Book была названа «лучшим городским автомобилем». Бензиновая версия требует премиального топлива, что может быть минусом для тех, кто пытается сэкономить на заправке.

6. 2017 Kia Rio

  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 14 165 долларов
  • Первоначальный взнос: 2 833 долларов
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 255 долларов
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошего кредита: 222 доллара
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для отличного кредита: 175 долларов

Rio предлагает высококлассный интерьер, который легко можно принять за более дорогой автомобиль. Другие особенности включают в себя кожаные сиденья с подогревом и высококачественную внутреннюю отделку в некоторых моделях.

5.2017 Mitsubishi Mirage G4

Mitsubishi Motors North America, Inc.

  • Начальная рекомендованная цена: 13 995 долларов
  • Первоначальный взнос: 2799 долларов
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 252 доллара
  • Ежемесячный платеж за хороший кредит: 219 долларов
  • Ежемесячный платеж за автомобиль Плата за отличный кредит: $ 173

Этот автомобиль предлагает щедрую десятилетнюю гарантию и является одним из самых дешевых автомобилей в своем классе. Согласно Синей книге Келли, громкий двигатель, медленное ускорение и простые элементы интерьера могут заставить некоторых водителей хотеть большего.

4. 2017 Ford Fiesta

  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 13 660 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2732 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 246 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошего кредита: 214 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для отличного кредита: 168 долларов США

Fiesta имеет такие функции, как сенсорный экран. Грузовое пространство и пространство на задних сиденьях, как правило, ограничены, поэтому, по словам Car and Driver, это не идеальный вариант для групповой езды.

3. 2017 Chevrolet Spark

  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 13000 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2600 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 234 доллара США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошего кредита: 203 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для отличного кредита: 160 долларов

Spark предлагает одну из самых низких базовых цен, что делает его хорошим вариантом для многих потребителей с ограниченным бюджетом. Он имеет такие функции, как встроенный Wi-Fi и сенсорный экран. Покупателей с семьями может отпугнуть относительная нехватка места для ног и грузовместимости.

2. 2017 Mitsubishi Mirage ES

Mitsubishi Motors North America, Inc.

  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 12 995 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2599 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 234 доллара США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль по хорошей кредитной истории: 203 доллара США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для отличного кредита: $ 160

Mitsubishi Mirage ES также может похвастаться щедрой десятилетней гарантией.Согласно US News & World Report, будучи одним из самых дешевых автомобилей в своем классе, приходится иметь дело с некоторыми компромиссами, такими как громкий двигатель с медленным ускорением и непревзойденный интерьер.

1. 2017 Nissan Versa Sedan

  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 11 990 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2398 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 216 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль за хороший кредит: 188 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль за отличный кредит: $ 148

Седан Versa возглавляет список с просторным салоном и багажником, двумя особенностями, которых не хватает многим бюджетным автомобилям. Для потребителей, которым требуется минимальный ежемесячный платеж — менее 150 долларов для покупателей с отличной кредитной историей — Versa — надежный выбор.

новых автомобилей до 300 долларов в месяц

Новые автомобили до 300 долларов в месяц

Гарри Ллойд

Оставаться доступным

Точно знать, сколько вам придется ежемесячно платить за автомобиль, — это здорово. Это позволяет вам тщательно планировать свои расходы, не теряя при этом новую машину в дороге.

Один из самых популярных ценовых диапазонов для покупателей автомобилей — оплата за новые машин до 300 в месяц . Это очень реалистичная цифра, и варианты, доступные здесь, довольно широки. Вы можете выбрать компактный седан большинства производителей и даже некоторые новые автомобили со скидками на пикапы среднего размера, кроссоверы и многое другое.

Уловка для того, чтобы эти автомобили стоили вам всего 300 долларов в месяц, заключается в том, как вы получите свои автокредиты. Получение выгодных условий, ставок и условий — единственный способ снизить ваш платеж ниже отметки 300.

Вот несколько разных новых автомобилей, которые реально можно получить менее чем за 300 долларов в месяц. Это лишь некоторые из них, чтобы показать вам разнообразие транспортных средств, которые могут быть квалифицированы. Предположим, что каждая ссуда рассчитана на 60 месяцев с процентной ставкой 3% и налогом с продаж 6%.

Новые автомобили Honda до 300 долларов в месяц

2012 Ford Cars до 300 долларов в месяц

Автомобили Chevy на срок до 300 месяцев

Ежемесячный платеж GMC за автомобиль до $ 300

2012 Kia Autos менее 300 автомобилей в месяц

Новые автомобили Toyota за 300 долларов в месяц

Получите эту низкую цену

Первое, что вам действительно нужно, — это получить ссуду, рассчитанную на то, чтобы ваш ежемесячный платеж оставался на низком уровне. Для этого вам нужно сделать несколько вещей, но вы не продвинетесь далеко, если у вас нет достаточно хорошего кредитного рейтинга, чтобы претендовать на более низкие процентные ставки.

Вам также необходимо будет продлить ссуду как можно дольше, по крайней мере, на 60 месяцев. В конечном итоге это будет стоить вам больше процентов, но на самом деле это компромисс, с которым вы живете за дешевый ежемесячный платеж.

Вы также можете видеть, что многие из этих автомобилей стоят менее 20000 долларов. Вы должны оставаться реалистичными в своем выборе, и очень важно внести максимально возможный авансовый платеж.Большинство национальных дилеров требует как минимум 10%, так что постарайтесь увеличить это количество.

Предыдущие Новые автомобили до 200 долларов в месяц

Далее Возможно получение нового автомобиля с ежемесячной оплатой менее 200 долларов

17 автомобилей, которыми вы можете владеть менее чем за 300 долларов в месяц

iStockphoto

Эндрю ДеПьетро / GOBankingRates

В некотором смысле покупка автомобиля стала проще, чем когда-либо. Вы можете искать цены автосалонов в Интернете, просматривать различные модели, сравнивать характеристики и читать отзывы покупателей. Но с другой стороны, покупка автомобиля сегодня может быть более сложной и дорогостоящей.

«Необходимо учитывать различные типы трансмиссий, двигателей и аксессуаров, а также их стоимость», — сказал Крис Кочис из автосалона Ardmore Nissan в Пенсильвании.

Чтобы помочь вам сэкономить деньги, время и силы, GOBankingRates составил список лучших транспортных средств, которыми вы можете владеть за 300 долларов в месяц или меньше.Однако имейте в виду, что ваш кредитный рейтинг часто влияет на процентную ставку по автокредиту и ежемесячный платеж за автомобиль. Как правило, чем выше ваш кредитный рейтинг, тем меньше вам придется платить каждый месяц.

Итак, если вы хотите найти машину по выгодной цене, щелкните здесь, чтобы увидеть одни из лучших автомобилей, которые вы можете приобрести менее чем за 300 долларов в месяц.

Эта статья изначально была опубликована GOBankingRates.

17. Джип Патриот

2015 года Эд Олдридж / Getty Images / iStockphoto
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 16895 долларов США
  • Первоначальный взнос: 3 379 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для получения отличной кредитной истории: 243 доллара США

Этот внедорожник имеет рейтинг потребителей 8.1 из 10 на KBB.com. Как и Jeep Compass 2015 года, KBB рекомендует этот автомобиль, если у вас ограниченный бюджет, но вы все еще хотите быть владельцем Jeep.

16. Nissan Sentra

2016 года iStockphoto
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 16 780 долларов США
  • Первоначальный взнос: 3 356 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль по хорошей кредитной истории: 299 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль по безупречной кредитной истории: 241 доллар США

Это первая машина в этом списке, на которой вы можете проехать меньше чем 300 долларов, если у вас хороший кредит. Независимо от того, едете ли вы по городу или по открытой дороге, Nissan Sentra 2016 показывает высокие показатели расхода бензина: 30 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе.

15. Kia Forte

2016 года Билл Пульяно / Getty Images
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 15 990 долларов США
  • Первоначальный взнос: 3198 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль по хорошей кредитной истории: 285 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль за отличный кредит: 230 долларов США

Хотя его расход бензина в городе не такой высокий, как у других автомобилей В этом списке Kia Forte 2016 года дает впечатляющие 39 миль на галлон на шоссе.Плюс в наличии кожаные сиденья с подогревом.

14. Kia Soul

2016 года Kia
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 15 900 долларов США
  • Первоначальный взнос: 3180 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль по хорошей кредитной истории: 283 доллара США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль за отличный кредит: 229 долларов США

KIA Soul 2016 года получает 31 милю на галлон на шоссе и 29 миль на галлон в автомобиле. city, а базовая модель предлагает спутниковое радио SiriusXM, технологию Bluetooth и многое другое.

13. Honda Fit

2016 года Хонда
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 15 890 долларов США
  • Первоначальный взнос: 3178 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошей кредитной истории: 283 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль за отличный кредит: 228 долларов США

Honda Fit 2016 года проезжает 37 миль на галлон на шоссе, и это может помочь вы сохраняете окружающую среду с помощью функции Eco Assist, которая позволяет оценить эффективность вашего вождения.

12. 2016 Kia Rio 5-дверный

Shutterstock / GOBankingRates
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 15 495 долларов США
  • Первоначальный взнос: 3099 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошей кредитной истории: 276 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль в отличной кредитной истории: 223 доллара США

KIA Rio 5-Door 2016 обеспечивает расход 37 миль на галлон на шоссе. Согласно Car and Driver, эта машина «задорная, хорошо оснащенная и экономичная.«

11. Toyota Yaris

2016 года Эд Олдридж / Getty Images / iStockphoto
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 14 895 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2979 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 296 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошего кредита: 265 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль за отличный кредит: 214 долларов США

Хотите верьте, хотите нет, вы можете водить Toyota Yaris 2016 года менее чем за 300 долларов, если у вас есть справедливая стоимость.Кроме того, он предлагает 37 миль на галлон на шоссе.

10. Hyundai Accent

2016 года Эд Олдридж / Getty Images / iStockphoto
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 14 745 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2 949 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 293 доллара США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошего кредита: 262 доллара США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль за отличный кредит: 212 долларов США

Получение 38 миль на галлон на шоссе, Hyundai Accent 2016 может быть хорошим для вашего кошелька.Для технически подкованных водителей этот автомобиль может похвастаться системой громкой связи Bluetooth, спутниковым радио SiriusXM, элементами управления на рулевом колесе и многим другим.

9. Smart Fortwo Pure Coupe

2016 года REUTERS / Майк Сегар
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 14 650 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2 930 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 291 доллар США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошего кредита: 261 доллар США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль за отличный кредит: 211 долларов США

с механической или двухцилиндровой трансмиссией, вы все равно получите 39 миль на галлон на шоссе с Smart Fortwo Pure Coupe 2016 года.

8. Chevrolet Sonic

2016 года Эд Олдридж / Getty Images / iStockphoto
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 14 345 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2 869 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 285 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошего кредита: 255 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль за отличный кредит: 206 долларов США

The safe 2016 Chevy Sonic получает 40 миль на галлон на шоссе и имеет 10 стандартных подушек безопасности.

7. Nissan Versa Note

2016 года Эд Олдридж / Getty Images / iStockphoto
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 14 230 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2 846 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 283 доллара США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль в случае хорошей кредитной истории: 253 доллара США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль за отличный кредит: 205 долларов США

шоссе, Nissan Versa Note 2016 также имеет систему громкой связи Bluetooth и складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40.

6. Kia Rio

2016 года Kia
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 14 165 долларов
  • Первоначальный взнос: 2 833 долларов
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 282 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошего кредита: 252 доллара США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для отличного кредита: 204 доллара

Kia Rio 2016 года — это малолитражный автомобиль, который получает 37 миль на галлон на шоссе и имеет систему помощи при трогании с места, задние дверные замки с защитой от детей и другие особенности.

5. Ford Fiesta

2016 года Форд
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 14 090 долларов
  • Первоначальный взнос: 2 818 долларов
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 280 долларов
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошего кредита: 251 доллар
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для отличного кредита: 203 долларов

Ford Fiesta 2016 36 миль до галлона по трассе. По мнению KBB, этот автомобиль эффективен, технически подкован и хорошо выглядит.

4. Mitsubishi Mirage G4

2017 года Mitsubishi
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 13 995 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2799 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 278 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для получения хорошего кредита: 249 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль за отличный кредит: 201 доллар

Mitsubishi Mirage G4 2017 года входит в пятерку лучших транспортных средств стоимостью менее 300 долларов в месяц благодаря доступности для различных типов кредитов.Кроме того, он предлагает впечатляющие 42 мили на галлон на шоссе.

3. Mitsubishi Mirage

2017 года Вик / Мицубиси
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 12995 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2599 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 258 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для хорошего кредита: 231 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для отличного кредита: 187 долларов США

определенно поможет вашему кошельку — это первая машина в этом рейтинге, которой вы можете владеть менее чем за 200 долларов.С расходом 37 миль на галлон в городе и 43 миль на галлон на шоссе Mirage также может помочь вам сэкономить деньги на бензине.

2. Chevrolet Spark

2016 года Шевроле
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 12 660 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2532 доллара США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для получения справедливого кредита: 252 доллара США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для получения хорошего кредита: 225 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для получения отличного кредита: 182 доллара США

Chevy Spark 2016 года — это еще одна экономичная машина.На шоссе он дает примерно 41 милю на галлон, а также считается хорошим автомобилем для передвижения по узким улочкам и места для стоянки с ограниченным пространством.

1. Nissan Versa Sedan

2016 г. ЯСУЙОШИ ЧИБА / AFP / Getty Images
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 11 990 долларов США
  • Первоначальный взнос: 2398 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для справедливого кредита: 238 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для получения хорошего кредита: 213 долларов США
  • Ежемесячный платеж за автомобиль для получения отличного кредита: 172 доллара США

Nissan Versa Sedan 2016 возглавляет список лучших автомобилей стоимостью менее 300 долларов в месяц.Предлагая относительно дешевые ежемесячные платежи за автомобиль, доступную рекомендованную производителем цену и 40 миль на галлон на шоссе, Nissan Versa 2016 года идеально подходит для людей, которые экономно расходуют топливо и хотят получить очень надежный автомобиль по невысокой цене.

Щелкните здесь, чтобы узнать о других автомобилях, которые можно приобрести менее чем за 300 долларов.

Методология

Заголовки Moneywatch 01:06

GOBankingRates проверил рекомендованную производителем розничную цену на сайтах популярных производителей автомобилей для брендов, популярных среди американских водителей, и определил марки и модели автомобилей, которые можно финансировать не более чем за 300 долларов в месяц.Платежи определялись исходя из рекомендованной розничной цены транспортных средств и следующих допущений: (1) срок автокредитования 5 лет; (2) 20-процентный первоначальный взнос; (3) ежемесячные платежи на основе 3,00% годовых за отличный кредит, 12,00% годовых за хороший кредит и 17,00% годовых за справедливый кредит, на основе калькулятора от CarMax (получено 15 июня 2016 г.).

Суммы MSRP были получены 15 июня 2016 года. Транспортные средства, для которых не указаны цены для справедливой или хорошей кредитной истории, — это автомобили, обслуживание которых стоит более 300 долларов в месяц.

Подробная информация, аксессуары и другие особенности каждого автомобиля, упомянутого в статье, могут быть доступны только для определенных моделей. Все значения миль на галлон являются приблизительными согласно веб-сайтам производителей.

Топ-12 самых дешевых автомобилей с мощностью 300+

Не так давно покупка новенького 300-сильного автомобиля была предназначена только для состоятельных энтузиастов, покупающих экзотические спортивные автомобили. Сегодня бабушка, которая везет внуков на мороженое на своей Toyota Camry, вполне может иметь под правой ногой 300 лошадей.Как вам прогресс? Здесь мы покажем вам 12 самых дешевых автомобилей мощностью 300 лошадиных сил, которые вы можете купить новыми в 2020 году прямо в выставочном зале — никаких модификаций или других уловок не требуется.

Без лишних слов, самые дешевые автомобили с мощностью более 300 лошадиных сил:

Просмотреть все 23 фотографии

Ford Mustang EcoBoost Fastback 2020 года: 310 л.с. / 27 865 долларов США

Ford Mustang EcoBoost 2020 года — самый дешевый автомобиль с мощностью 300 лошадиных сил на рынке. Сегодня на рынке США базовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 27 865 долларов, включая плату за место назначения.С 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, выдающим 310 лошадиных сил в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, вы даже можете назвать Mustang с турбонаддувом забавой. Хотите автоматическую коробку передач? 10-ступенчатая коробка передач Ford добавляет 1595 долларов. Чувствуете себя расточительным Поднимитесь к Ford Mustang GT Fastback 2020 года с 5,0-литровым двигателем V-8 Coyote, и вы получите 460 лошадиных сил всего за 37 075 долларов, что меньше, чем у самого дорогого автомобиля в этом списке.

Посмотреть все 23 фото

2020 Dodge Challenger SXT RWD: 303 л.с. / 29 590 долларов США

Базовый Dodge Challenger SXT с задним приводом имеет Chrysler «Pentastar» 3.6-литровый двигатель V-6, расположенный впереди, с здоровыми 303 лошадиными силами всего за 29 590 долларов в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Учитывая, что Challenger не легкий, вы можете выбрать вариант R / T RWD, который даст вам 5,7-литровый V-8 мощностью 375 лошадиных сил всего за 36 490 долларов.

Посмотреть все 23 фотографии

Chevrolet Camaro LS Coupe 2020: 335 л.с. / 30 090 долларов

Как и его брат-пони-кар Ford Mustang, Chevy Camaros начального уровня сегодня начинается с четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.В отличие от Mustang, базовая 2,0-литровая турбированная четверка Camaro выдает всего 275 лошадиных сил. Это означает, что вам придется увеличить мощность до 3,6-литрового двигателя V-6 для его 335 лошадиных сил в сочетании со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. За 30 090 долларов вы потратите на несколько тысяч больше, чем базовый Mustang, но вы также получите немного больше мощности и, возможно, более привлекательный звук выхлопа. Примерно на пять тысяч дороже (34 995 долларов) у нас возникнет соблазн потратиться на 6,2-литровый V-8 с большими 455 лошадиными силами, что, возможно, немного лучше, чем у начального уровня 5.0-литровый Stang.

Посмотреть все 23 фотографии

Nissan 370: 332 л.с. / $ 31 015

Да, конь 370Z Nissan десятилетней давности почти готов для клеевого завода, но пока он доступен, он неизменно остается одним из самых дешевых 300-сильных автомобилей Вы можете купить абсолютно новый. Чтобы получить эту цену, вы выберете базовый 370Z с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и 3,7-литровый двигатель V-6 серии VQ с мощностью 332 лошадиных силы. Новый Nissan Z-car может скоро появиться в продаже, но запасной 370Z по-прежнему остается удовольствием для вождения и действительно выгодной сделкой для любителей традиционных спортивных автомобилей.

Посмотреть все 23 фото

Toyota Camry TRD 2020: 301 л.с. / 32 165 $

А вы подумали, что мы шутим. Да, вы действительно можете купить Toyota Camry мощностью 301 л.с., и самый дешевый способ сделать это — в комплектации TRD. Это включает в себя более спортивный стиль и подвеску, а также 3,5-литровый двигатель V-6 от Toyota в паре с восьмиступенчатым автоматом за 32 165 долларов. Будучи версией TRD, вы можете даже получить несколько завистливых глаз на местной автостоянке или на парковке продуктового магазина.И давайте не будем забывать, что это самый дешевый способ получить 300 лошадиных сил в новом четырехдверном седане в США прямо сейчас.

Посмотреть все 23 фотографии

2020 Chevrolet Impala LT FWD: 305 л.с. / 32 495 долларов США

Как мы уже говорили, только минимум 300 лошадиных сил не обязательно будет достаточно, чтобы ваша кровь закипела. Показательный пример: 305-сильная Chevy Impala LT с передним приводом. Тем не менее, если вам нужны права хвастовства, которые приносят 300 лошадей, и вам нужны четыре двери, и вы хотите покупать у исторического американского бренда, это ваша отправная точка.

Посмотреть все 23 фотографии

2020 Dodge Charger GT RWD: 300 л.с. / 33 490 долларов

Возможно, более захватывающий вариант, чем Impala, седан Dodge Charger GT (не всегда фиолетовый) в базовой комплектации с задним приводом может похвастаться шиной щебечущий 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель, выдававший 300 лошадиных сил, просто врезался в самые дешевые автомобили с рейтингом 300 лошадиных сил. У него также довольно приличная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а розничная цена составляет всего 33 490 долларов. Хотите дым от шин вместо чириканья? Попробуйте Charger R / T RWD и его 375 лошадиных сил 5.7-литровый восьмицилиндровый двигатель меньше, чем на пять тысяч дороже (37 990 долларов).

Посмотреть все 23 фотографии

Nissan Maxima 3.5 S 2020 года: 300 л.с. / 35 375 долларов США

Переднеприводный четырехдверный спортивный автомобиль Nissan выглядит привлекательно и красиво урезан. Как мощная машина? Что ж, мы думаем, что вы можете добиться большего в этом ценовом сегменте, учитывая, что у него есть забавная трансмиссия CVT. Тем не менее, это довольно роскошный седан с честными 300 лошадиными силами от его 3,5-литрового двигателя V-6 по цене менее 40000 долларов, что не является чем-то само собой разумеющимся.

Посмотреть все 23 фотографии

Toyota Avalon XLE 2020: 301 л.с. / 36 870 долларов

Назовите это дорогой Toyota, бюджетным Lexus или и тем, и другим одновременно — мы не услышим никаких возражений. Avalon продолжает занимать свою нишу среди не энтузиастов среднего возраста, и все Avalon, включая базовую модель XLE, оснащены 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 301 л.с. Комфортабельный, вместительный седан мощностью 300 лошадиных сил, снижающий пульс, если мы когда-либо его знали. И все это всего за 36 870 долларов.

Просмотреть все 23 фото

Infiniti Q50 3 2020 года выпуска.0t Pure: 300 л.с. / 37 425 долларов США

Если вы делаете покупки на рынке премиум-класса, Infiniti Q50 3.0t Pure станет вашим самым дешевым вариантом 300-сильного автомобиля с его 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. 37 425 долларов. С задним приводом и приличной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Q50 подойдет даже для небольшого удовольствия на бездорожье. Тем не менее, мы рискнем предположить, что 300-сильный двигатель Q50 — его самая заметная особенность.

Просмотреть все 23 фотографии

2020 Subaru WRX STI: 310 л.с. / 37 895 долларов США

Если вам нравится автомобиль с высокими динамическими характеристиками, здесь все становится еще лучше.WRX STI может быть в конце своего производственного цикла для текущего поколения, но это также может быть последний STI, который не работает в паре с гибридной трансмиссией. Если вы приверженец традиций, вы можете просто поспешить к своему местному дилеру Subie и купить совершенно новый STI с его 310-сильным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. коробка передач. За 37 895 долларов это остается выгодной сделкой с полным приводом, даже если это не самый дешевый 300-сильный автомобиль, доступный сегодня.

Посмотреть все 23 фотографии

2020 Honda Civic Type R: 306 л.с. / 37 950 долларов

Или, если вы хотите немного противоречить, вы можете выбрать Honda Civic Type R с неестественно хорошим передним приводом. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель CTR с турбонаддувом выдает 306 лошадиных сил, а его настроенная на гусеница подвеска и плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая коробка передач мгновенно сделают вас чемпионом по бездорожью. Тем не менее, его стиль может показаться непосильным для некоторых — мы это понимаем. Но для водителя, даже самая дорогая машина в этом списке, она король самых дешевых 300-сильных машин.

Самые дешевые 300-сильные автомобили в 2020 году

  • 2020 Ford Mustang EcoBoost Fastback: 310 л.с. / 27865 долларов США
  • 2020 Dodge Challenger SXT RWD: 303 л.с. / 29590 долларов США
  • 32 LS Coupe: 335 л.с. / 30 090 долларов США
    • 2020 Nissan 370: 332 л.с. / 31 015 долларов США
    • 2020 Toyota Camry TRD: 301 л.с. / 32 165 долларов США
    • 2020 Chevrolet Impala LT FWD: / 32 495 долларов США
    • 2020 Dodge Charger GT RWD: 300 л.с. / 33 490 долларов США
    • 2020 Nissan Maxima 3.5 S: 300 л. 310 л.с. / 37 895 долларов США
    • 2020 Honda Civic Type R: 306 л.с. / 37 950 долларов США
    Просмотреть все 23 фотографии

    Эта статья является обновлением статьи, первоначально опубликованной 21 декабря 2012 года.

    Лучшие подержанные автомобили Менее 300 фунтов стерлингов в месяц

    Какие автомобили я могу купить за 300 фунтов стерлингов в месяц по финансам?

    Использование автомобильного финансирования для покупки подержанного автомобиля в настоящее время является очень распространенным способом финансирования процесса.Благодаря индивидуальной договорной покупке и покупке в рассрочку, которые делают процесс покупки подержанного автомобиля более простым и доступным, вы можете установить ежемесячный бюджет, что означает, что вы можете оплачивать автомобиль с более управляемыми ежемесячными расходами.

    Ежемесячный бюджет в 300 фунтов стерлингов открывает доступ к большому количеству подержанных автомобилей, некоторые из которых имеют оставшуюся гарантию производителя. Ищете ли вы горячий хэтчбек, отмеченный наградами внедорожник или ультрасовременный гибрид, в нашем списке ниже представлены все они, а также некоторые другие отличные автомобили по цене менее 300 фунтов стерлингов в месяц.

    Фольксваген Гольф

    Учебный хэтчбек

    Многие автомобили имеют репутацию, и Volkswagen Golf — одна из них. Предлагая практичный, красивый, хорошо сделанный, удобный, отличный для вождения хэтчбек. Если вам нужен автомобиль, отвечающий всем требованиям, вы просто не ошибетесь с Golf.

    Каждый Golf идеально подходит для ежедневного водителя, но если вы хотите немного больше практичности, или больше MPG, или больше удовольствия, есть Golf, который вам подойдет. Хотите больше экономии? Гольф GTD.Хотите автомобиль, который не будет неуместным в супермаркете или 5-звездочном отеле? Гольф GTI. Хотите спортивную машину, но с несколько заниженной внешностью? Golf R. Хотите электромобиль, но при этом хотите и бензиновый двигатель? Гольф GTE.

    Благодаря наличию 3 и 5 дверей, большому багажнику, эргономичным органам управления и качественному выбору материалов неудивительно, что хэтчбек из учебников получил ответ на вопрос Volkswagen Golf.

    Поиск подержанных автомобилей Volkswagen Golf

    Мерседес-Бенц Е-класс

    Современный седан премиум-класса

    Ничто так не говорит о классе и статусе, как Mercedes-Benz E-Class.Выбранный для директоров компании и элиты автомобиль E-Class является своего рода символом статуса, поэтому получить его по цене менее 300 фунтов стерлингов в месяц — это своего рода кража.

    Известный своим непревзойденным комфортом и способностью подавлять внешний шум, E-Class — прекрасное место для проведения времени. По этой цене можно даже сесть в автомобиль со спецификацией отделки AMG-Line с ультрасовременным интерьером, который просто великолепен.

    Доступен лучший в своем классе набор дизельных двигателей, позволяющий получить всю роскошь, не посещая заправочную станцию ​​каждые 5 минут.

    Найти подержанный Mercedes E-Class

    Шкода Октавия универсал

    Красивый и привлекательный универсал

    Показанная здесь в спецификации VRS, ориентированная на производительность версия Octavia, которая все еще доступна по критериям менее 300 фунтов стерлингов в месяц, даже с оставшейся гарантией производителя.

    Но что же такого хорошего в этом красивом поместье? Skoda принадлежит VW, поэтому многие детали и технологии используются совместно с автомобилями группы VW. Это гарантирует, что Octavia хорошо сделана, полна технологий, практична и доступна в нескольких различных уровнях отделки салона.Модели Skoda также немного более доступны, чем их братья и сестры VW.

    Мы думаем, что VRS — это то, что вам нужно, если вам нужны впечатляющие характеристики в сочетании с привлекательной практичностью. Вы даже можете выбирать между бензином или дизелем и наслаждаться скоростью до 58 миль на галлон, а также разгоняться до 100 км / ч всего за 6,6 секунды для бензина и 7,6 секунды для дизеля. Что не нравится?

    Поиск подержанного автомобиля Skoda Octavia

    МИНИ Купер S

    Обновленная иконка

    Кто не любит MINI? Благодаря ретро-стилю, управляемости, подобной картингу, и целому ряду бодрых двигателей, неудивительно, что они популярны.

    Менее чем за 300 фунтов стерлингов в месяц вы можете отстать и от одного из самых популярных в виде Cooper S. Таким образом, вы будете наслаждаться захватывающими характеристиками: разгон до 100 км / ч происходит менее чем за 7 секунд благодаря двигателю. производя прикосновение под 200bhp.

    Если вам нужна версия с немного меньшей производительностью, Cooper — еще один хороший выбор, предлагающий лучшую экономичность, хотя и с меньшей производительностью, чем его брат Cooper S. Тем не менее, он по-прежнему отличается эпической управляемостью, как у картинга, что является классической чертой линейки хэтчбеков MINI.

    Поиск подержанных MINI Hatchback

    Audi A6

    Executive, немецкая солидность

    Четыре кольца на решетке радиатора — привлекательное предложение для многих покупателей автомобилей. Audi находится рядом с желанными немецкими автомобилями, которые являются обычным явлением на наших дорогах в Великобритании — и это совершенно справедливо, благодаря их стилю, технологиям и желательности.

    Как и упомянутый выше Mercedes-Benz E-Class, Audi A6 — это представительская колесница, популярная среди директоров компаний и тех, кто хочет провести время за рулем с комфортом и стилем.

    Интерьер Audi — один из лучших в своем классе, и седан A6 — не исключение. Avant (Estate) также популярен и, очевидно, более практичен, но салон, изображенный здесь, обладает всей изысканностью, уравновешенностью и стилем, которые вам понадобятся от автомобиля представительского класса.

    Найти подержанные Audi A6

    Модель

    Toyota C-HR

    Супер резкий внедорожник

    По мере того, как внедорожники продолжают набирать популярность, приятно видеть, что такие компании, как Toyota, не просто следуют примеру, а вместо этого создают внедорожник, который не похож ни на что другое на дороге.

    Toyota также является первопроходцем в области гибридных технологий, и вы можете найти множество подержанных гибридных C-HR, а также более знакомые бензиновые двигатели. Последним оказывается меньше ежемесячных платежей, и они не достигают целевого показателя в 300 фунтов стерлингов в месяц.

    Для японцев надежность также является важным фактором и понравится многим покупателям, которые хотят ездить на автомобиле без проблем. Если вы также стремитесь сделать свой следующий автомобиль внедорожником, но по правильным причинам хотите что-то, что выделялось бы из толпы, Toyota C-HR — верное решение.

    Найти подержанные Toyota C-HR

    Автомобиль Hyundai i30

    Умный и удивительный хэтчбек

    Hyundai действительно удивил автомобильный рынок в последние годы, а хэтчбек i30 был в авангарде успеха корейского производителя.

    Хэтчбек должен быть хорош во многих областях. Он должен хорошо выглядеть, предлагать приличную практичность, хорошо управлять автомобилем, расходовать топливо и иметь особые технологии, которые делают повседневное вождение немного проще.I30 делает все это и делает это хорошо, предлагая при этом невероятную 7-летнюю гарантию производителя.

    Спецификация N Line попадает в наши критерии менее 300 фунтов стерлингов в месяц и отличается красивым спортивным стилем, а также более экономичным двигателем (N Line — это отделка, вдохновленная топовой моделью N, которая является высокопроизводительной горячей машиной. люк) и, конечно же, превосходная 7-летняя гарантия производителя.

    Найти подержанный Hyundai i30

    Audi Q3

    Премиум германский внедорожник качества

    Не является откровением, что водители из Великобритании любят немецкий автомобиль, и менее чем за 300 фунтов стерлингов в месяц можно сесть за руль желанного внедорожника Audi, пусть даже и начального уровня Q3.

    Однако в Q3 нет ничего начального. Конечно, это самый компактный внедорожник Audi, но это все еще Audi, а это означает, что качество, стиль и изысканность предлагаются толпами.

    Привлекательный внешний вид гарантирует, что Q3 будет выделяться среди широкого выбора внедорожников, представленных в продаже, а его компактные размеры гарантируют, что Q3 также выглядит довольно привлекательно, с культовыми 4 кольцами значка Audi, занимающими почетное место на передней решетке. Это внедорожник премиум-класса, доступный по не слишком высокой цене.

    Найти подержанные Audi Q3

    Форд Куга

    Практичность в строгом стиле

    Ford Kuga теперь является основным продуктом на британских дорогах, и не без оснований. Сочетание практичности, стиля и отличного опыта вождения сделало его чрезвычайно популярным среди покупателей в Великобритании.

    Поскольку он имеет большую ценность как новый автомобиль, вы можете легко купить подержанный образец за бюджет в 300 фунтов стерлингов, которому всего пару лет. Он также будет хорошо оснащен кондиционером, легкосплавными дисками, круиз-контролем и многими другими функциями, стандартными для всей линейки.

    По этой цене у вас будет выбор подстилки с точки зрения спецификации и выбора двигателя. Доступны как бензиновые, так и дизельные модели, а также версии с механической и автоматической коробкой передач.

    Найти подержанное Ford Kuga

    Автомобиль

    Nissan X-Trail

    Еще один отмеченный наградами внедорожник Nissan

    Как мы уже говорили, внедорожник по-прежнему пользуется большой популярностью у британских покупателей автомобилей. Высокая посадка водителя, полный привод, массивный внешний вид и повышенная практичность, безусловно, являются привлекательным списком факторов, и это список, с которым внедорожники Nissan справляются довольно хорошо.

    Qashqai был удостоен множества наград для Nissan. Проще говоря, если вам нравится Qashqai, но вы хотите чего-то большего, X-Trail — это тот внедорожник Nissan, который вам нужен.

    Он прост в управлении, оснащен большим количеством оборудования, имеет большой выбор экономичных дизельных двигателей, имеет много места для семей, а также имеет отличный внешний вид. Nissan X-Trail стоимостью менее 300 фунтов стерлингов в месяц нельзя игнорировать, если вы ищете внедорожник, который отвечает всем требованиям.

    Найти подержанный Nissan X-Trail

    Найдите свой идеальный подержанный автомобиль менее чем за 300 фунтов стерлингов в месяц

    На этом мы завершаем наш исчерпывающий и обширный список автомобилей, которыми вы можете сесть за руль менее чем за 300 фунтов стерлингов.Как видите, выбор довольно большой.

    Не видите желаемую машину? В Evans Halshaw мы предлагаем гораздо больше отличных автомобилей от ведущих производителей, таких как BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz, Renault, Vauxhall и многих других. Начните с поиска всех подержанных автомобилей стоимостью менее 300 фунтов стерлингов в месяц.

    Лучшие 50 подержанных автомобилей Chrysler 300 на продажу рядом со мной

    Крайслер 300 2010 года — Машиной очень доволен. Пока проблем нет.

    Машина мне нравится. Он имеет очень красивую схему окраски черный на черном и очень привлекателен.Автомобиль очень хорошо ездит и очень плавный. Я владею им 4 года и пока никаких серьезных проблем не было. Он очень вместительный, что мне нравится в автомобиле, и имеет очень большой багажник. Максимальная скорость невысока, чего и следовало ожидать, и управляемость в порядке. Цены на замену масла тоже разумные. Я бы оценил общее качество как хорошее.

    Машина мне нравится. Он имеет очень красивую схему окраски черный на черном и очень привлекателен. Автомобиль очень хорошо ездит и очень плавный. Я владею им 4 года и пока никаких серьезных проблем не было.Он очень вместительный, что мне нравится в автомобиле, и имеет очень большой багажник. Максимальная скорость невысока, чего и следовало ожидать, и управляемость в порядке. Цены на замену масла тоже разумные. Я бы оценил общее качество как хорошее.

    Я пошел на автомобильную выставку, которая проходила на улице, и людям очень понравилась эта машина.

    Я пошел на автомобильную выставку, которая проходила на улице, и людям очень понравилась эта машина.

    Машина большая и очень вместительная. Очень удобно сидеть и заезжать.У него очень вместительный багажник, что мне нравится, потому что я всегда ношу с собой много крупных предметов. Окраска красивая и устойчивая к атмосферным воздействиям. Очень плавная езда. Редко ощущаю дорогу за рулем. Автомобиль в целом тихий. У меня не было серьезных затрат на ремонт автомобиля. Кроме того, акустическая система, поставляемая с автомобилем, была на самом деле очень хорошей, поэтому мне не пришлось покупать слишком много, чтобы иметь достойный звук. Хорошая цена.

    Машина большая и очень вместительная. Очень удобно сидеть и заезжать. У него очень вместительный багажник, что мне нравится, потому что я всегда ношу с собой много крупных предметов.Окраска красивая и устойчивая к атмосферным воздействиям. Очень плавная езда. Редко ощущаю дорогу за рулем. Автомобиль в целом тихий. У меня не было серьезных затрат на ремонт автомобиля. Кроме того, акустическая система, поставляемая с автомобилем, была на самом деле очень хорошей, поэтому мне не пришлось покупать слишком много, чтобы иметь достойный звук. Хорошая цена.

    Автомобиль довольно большой, если вы к нему не привыкли. Шины тоже не из дешевых, когда приходит время их менять. Самые маленькие шины, предлагаемые автомобилем, — 20 дюймов.У меня также загорелась пара лампочек двигателя, но они были ложноположительными. Когда это происходит впервые, это может вызывать тревогу. Автомобиль также не имеет лучшего расхода топлива, чем большой автомобиль.

    Автомобиль довольно большой, если вы к нему не привыкли. Шины тоже не из дешевых, когда приходит время их менять.

    28Июл

    Кожаная оплетка на руль своими руками: оплётка своими руками, обшивка и обтяжка, как сшить чехол недорого, чем обмотать руль автомобиля, пошагово с фото

    Как сшить чехол на руль автомобиля своими руками

    Руль в салоне, наверное, самая уязвимая часть. Он чаще всего подвергается толканию, поглаживанию и даже ударам. Чтобы «баранкой» удобнее было управлять и сохранить её в целости и сохранности, лучше одеть оплётку. От качества чехла для руля зависит и безопасность движения. Купить это полезное изделие можно в любом магазине, но подойдёт ли оно по размеру или цвету. Можно поступить проще, заказать пошив изделия в специальных мастерских, но это будет очень дорого стоить. Но есть ещё и третий вариант — сшить чехол на руль автомобиля своими руками.

    Преимущества самостоятельного пошива чехла на руль

    Чехол для руля поможет сохранить ваш руль в опрятном состоянии дольше

    Если понадобилась оплётка для руля, то можно сделать её самостоятельно, используя свой скрытый потенциал. Некоторые, наверное, удивятся, для чего так всё усложнять, ведь гораздо проще заказать её у мастеров, которые имеют опыт в изготовлении подобных изделий. Чехол на руль своими руками будет стоить дешевле. Фактически автовладелец заплатит только за материалы, а технологию изготовления можно освоить достаточно быстро.

    Материал, из которого делается оплётка, можно выбрать самостоятельно и сделать, например, меховой чехол на руль, что придаст автосалону немного уюта и мягкости. Из материалов востребованы ещё кожа и кожзаменители. Благодаря своим свойствам они долго служат и создают в интерьере автосалона эффект завершённости.

    Сделать кожаную оплётку на руль своими руками не так сложно, как кажется. Самым трудным в процессе пошива будет завершение, когда нужно правильно оформить швы, чтобы изделие не расползлось. Самостоятельный пошив чехла на руль своими руками также может сэкономить время. В мастерской может быть очередь и неизвестно, сколько придётся ждать.

    Как шить чехол на руль своими руками

    Автовладелец, который решился самостоятельно сшить чехол, должен последовательно выполнить три шага. Во-первых, сделать выкройку изделия, во-вторых, соединить все её части, чтобы получилась основа в виде круга, в-третьих, одевая её на рулевое колесо, стянуть и закрепить.

    Своими руками сшить чехол на руль также просто, как сказать слово «Да», если делать всё последовательно. Сначала делается выкройка при помощи подручных предметов. Для этого нужно обмотать руль пищевой плёнкой, а сверху малярным скотчем. Получается как бы оболочка. Поверх неё маркером наносятся метки, где будут сшиваться элементы выкройки: области рядом со спицами и внутренняя окружность рулевого колеса. Затем «оболочка» режется канцелярским ножом по нанесённым меткам и снимается.

    Выкройка до конца не расправляется, но перенести её форму сначала на бумагу, а потом на материал не сложно. По краям очерченного контура элемента нужно прибавлять по 1–2 сантиметра для обработки швов. Работая с материалами, нужно учитывать их текстуру. Например, меховая оплётка будет делаться из материала, который совсем не тянется, в отличие от кожи. Если не хватит положенных сантиметров для шва, то её сложно будет стянуть и закрепить.

    На втором этапе нужно аккуратно скрепить все элементы, чтобы получилась форма круга. Сшивание лучше делать с помощью сверхпрочных синтетических нитей. Получившееся изделие надо надевать на рулевое колесо, натягивая по внешней стороне и заворачивая материал внутрь обода. Так примеряется чехол на руль автомобиля, сделанный своими руками.

    http://www.youtube.com/watch?v=EKqrbLlvWDQ

    Перед тем как скреплять оплётку, нужно сначала одеть её, попробовать стянуть и отрезать лишние лоскуты, если они найдутся. Если сшитые элементы выкройки подошли по размеру, то на последнем этапе нужно просто зашнуровать чехол на руле точно так, как шнуруется обувь. С помощью иголки нитка продевается в стежки строчки, заранее сделанной на швейной машинке.

    Существует с десяток швов, с помощью которых оплётка фиксируется. Самый распространённый из них — шов-макраме. Он красиво задекорирует места стыков ткани и предотвратит расползание чехла за счёт своего необычного сплетения.

    Озадачившись тем, как сделать чехол на руль, можно воспользоваться ещё одним из проверенных вариантов. Приобрести комплект для пошива, в который входят иглы, нити, ножницы и материал, который предварительно выбирается при покупке. Чаще всего автовладельцы выбирают гофрированную кожу классического чёрного цвета.

    Особенности перетяжки руля

    Разобравшись с тем, как сделать перетяжку, нужно сразу усвоить некоторые особенности самостоятельного пошива. Перед тем как приступить к выкройке, рулевое колесо нужно снять, чтобы удобнее было обтягивать его плёнкой и обклеивать малярным скотчем.

    Меховая оплётка на руль имеет менее тянущуюся текстуру, поэтому при работе с таким материалом нужно учитывать дополнительно 1–2 см для швов. В противном случае стянуть оплётку будет просто невозможно. Меховой чехол так же, как и кожаный, создаёт в автосалоне определённую эстетику, его изготовление должно быть максимально аккуратным.

    Разобравшись с тем, как одеть чехол на руль, нужно правильно стянуть его, выбрав для этого подходящий шов. Проблема может возникнуть у тех, кто в принципе до этого не держал нитку и иголку в руках. В самостоятельном пошиве оплётки нужно колоссальное терпение.

    Разобраться в том, как сшить чехол на руль, несложно. Нужно определиться из какого материала будет перетяжка руля, запастись терпением и приступить к работе. Надев на рулевое колесо чехол, сделанный собственными руками, каждый водитель сможет по праву гордиться своим творением, при этом прилично сэкономив на покупной модели или заказе в специализированных мастерских.

    Оплетка на руль своими руками

    Рулевое колесо — это деталь автомобиля, которая находится в постоянной эксплуатации. Его поверхность, в первую очередь, должна быть не скользящей и приятной на ощупь. От этого зависит не только комфорт вождения, но и безопасность езды. Кроме того, водители-эстеты предпочитают, чтобы руль выглядел элегантно, вписывался в общий интерьер или наоборот, составлял контрастный элемент. Поэтому на родное заводское покрытие, которое, к тому же быстро стирается, большинство автомобилистов надевают специальный чехол-оплетку. На этот аксессуар также существует мода и в интернете можно найти множество видео, посвященных представленным на рынке рулевым аксессуарам. Выбрать можно на любой вкус. Но если есть стремление к оригинальности, желание как-то особенно украсить авто, то оплетка на руль своими руками — то, что нужно. Для ее изготовления используются самые разные материалы и техники. Все зависит от индивидуальных предпочтений и рукодельческих умений собственника автомобиля. Также необходимо учитывать, что подбор исходных материалов влияет на особенности крепления, дальнейшего ухода за аксессуаром и его долговечность. Рассмотрим самые популярные варианты оплеток домашнего изготовления.  

    Кожаная оплетка

    Конечно, лучше брать натуральную кожу. Зимой кожаный руль будет не слишком холодным на ощупь, а летом — не чересчур горячим. Можно выбрать сплошной материал, а можно — перфорированный. Отверстия создают дополнительный эстетический эффект, сглаживают неровности поверхности, маскируют огрехи самодельной оплетки.

    Чехол из кожи гигиеничен, легко очищается — достаточно протереть его антисептиком.

    Это особенно важно, когда на авто ездят несколько водителей. Да, кожа — не самый дешевый материал, но его дороговизна окупается длительностью эксплуатации.  

    Меховая оплетка

    Скорее экзотический вариант. Выглядит броско, но не практично. Мех заминается и загрязняется, а вычищать его крайне проблематично. Летом потеют руки, скользят по штурвалу. Меховые чехлы на свой руль чаще изготавливают и надевают девушки, которым важнее произвести впечатление, а не проехать без проблем энное количество километров.

    Проволочная оплетка

    Ретро-вариант. Такие аксессуары были очень модны в Советском Союзе, украшали рули ВАЗов и ГАЗов. Сейчас многие водители задумываются, как восстановить оплетку из проволоки. Действительно, она очень прочная, служит десятилетиями, не стирается. Но при этом в просветы попадает грязь, а чистить изделие крайне сложно. Зимой же проволока охлаждается так, что управлять автомобилем приходится в перчатках.

    Да, бывает и полезная оплетка. Например, когда в основное полотно вплетаются массажные вставки, которые отвечают за восстановление кровообращения в кистях при длительном вождении. Также можно изготовить чехол с подогревом, что в отечественном морозном климате лишним не будет.  

    Вне зависимости от того, из какого материала планируется создание оплетки, необходимо учитывать такие нюансы:

    • яркие цвета быстро надоедают и отвлекают внимание водителя от дороги;
    • слишком плотный материал утолщает руль, держать его становится не так удобно. Это сказывается при езде на длительные расстояния;
    • объемные вставки из поролона не практичны. Да, они делают вождение более удобным, если руль слишком тонкий, но быстро сплющиваются и обвисают. Из-за этого теряет вид весь чехол;
    • если есть необходимость в объемных вставках, лучше отдавать предпочтение гелевым подкладкам. Они не сжимаются и служат дольше. Правда, в этом случае необходимо беречь руль от прожогов, проколов.
    • замеры проводятся по наружной части рулевого колеса. Также необходимо знать диаметр обода. К полученным цифрам прибавляют около полусантиметра на шов.

    Алгоритм создания оплетки

    Рассмотрим шаги по изготовлению аксессуара на примере изделия из кожи. В первую очередь, нужно сказать, что залог хорошего результата — качественный материал, экономить на нем не стоит. На стандартный руль подойдет отрез размером 120 на 10 см. Кроме того, необходимо иметь под рукой следующее: 3-метровая капроновая веревка или кожаная бечевка, перфорационный пробой, шило, минимум две иглы по 5 см, наперсток, бумага для выкройки.

    Более простой считается безспицевая оббивка.

    Готовое изделие должно надеваться достаточно туго, так как кожа впоследствии растягивается.

    Легче работать с одним отрезом кожи, но опытные мастера могут попробовать изготовить аксессуар из комбинированных элементов, использовать гладкие, перфорированные, тисненные куски.  

    Шовные припуски смазываются клеем для кожи, чтобы впоследствии нитки не были видны. Шить кожу вручную достаточно тяжело физически и идеальной аккуратности не добиться, лучше воспользоваться швейной машинкой. Большинство самостоятельно изготовленных оплеток — шнурующиеся. После предварительной разметки пробиваются дырки под веревку, бечевку, декоративный кабель. На руль со шнуровкой уходит больше времени, так как протягивать ее приходится шилом, но оплетка в результате плотнее сидит и красивее выглядит, если сравнивать с прошивкой капроновой нитью. Шнурующуюся веревку можно протягивать различными методами, от этого зависит конечная картинка. Самый простой и всем знакомый — обувной перекрестный шов. Это классика, которая выглядит всегда уместно.

    Чтобы оплетка лучше держалась, в просвет к непосредственно рулю шприцом вводят немного обувного клея. Для оптимального его распределения поверхность обдувают феном, аккуратно разглаживают руками. Узлы шнуровки в обязательном порядке заливают суперклеем.

    Чтобы оплетка служила дольше, ухаживать за ней необходимо, как и за кожаной обувью: очищать от грязи, втирать специальный восстанавливающий крем, в случае необходимости — проводить повторное окрашивание.

    Оплетка руля для OPEL Corsa Insignia Astra Antara Meriva Zafira, кожаная оплетка на руль своими руками|Чехлы на руль|

    информация о продукте

    Характеристики товара

    • Подтверждение внешнего тестирования: ce
    • Тип товара: Эпицентры деятельности рулевых колес & рулевого колеса
    • Item Weight: 70g
    • 00cm»> Item Width: 5.00cm
    • Material Type: PU Leather
    • Special Features: Anti-slip
    • Item Height: 2.00cm
    • Item Diameter: /cm
    • 00cm»> Item Length: 15.00cm

    отзывах покупателей ()

    Нет обратной связи

    Перетяжка руля Гранты кожей — «Клуб-Лада.рф»

    Перетяжка руля кожей — одна из самых модных и актуальных тенденций, призванная сделать пребывание в салоне авто максимально комфортным. Кожаный руль не только придает интерьеру автомобиля стиль, но и не позволяет рукам скользить по нему. А Вы знаете, как происходит обтяжка руля ВАЗ 2190 своими руками?

    Обшить руль кожей в домашних условиях с нуля не так просто. Сначала нужно найти подходящий материал, затем снять размер руля и сделать лекало, после перенести это дело на кожу, и только потом перетягивать рулевое колесо используя определенные нитки и шов. Если Вы решили обшить руль кожей первый раз, тогда рекомендуется купить готовый набор (цена около 1500р.).

    Набор «Кожаная оплетка на руль Лада Гранта» содержит все необходимое: натуральная кожа, которая идеально подходить под диаметр руля Lada Granta, а также нить с иголкой. Вам не придется шить руками, оплетка уже прошита по краю, нужно лишь надеть ее на руль и зашнуровать нитью. Кроме этого, в комплекте Вы найдете инструкцию, как обтянуть руль самостоятельно:

    В нашем случае кожа на руль будет натягиваться не только на обод, но и на спицы, поэтому оплетку руля лучше производить на снятой детали. Итак, демонтируем руль и несем домой. Перед началом работ кожу рекомендуется замочить в теплой воде около часа. Делается это для того, чтобы она стала более эластичной. После этого натягиваем оплетку на руль и сшиваем по инструкции, края можно прошить ниткой, либо приклеить.

    Шнуровка оплетки на руль кропотливая работа, которая требует терпения и внимательности. Весь процесс займет около 4-х часов. По началу может показаться, что кожа на руле прокручивается, но после того, как она подсохнет и сожмется, провернуть ее на руле уже не получится. На этом тюнинг руля Lada Granta окончен!

    Кстати, можно купить оплетку на руль Гранты только для обода (без спиц), тогда процесс обтяжки можно выполнить прямо в машине:

    Если Вы решили использовать свой материал, тогда воспользуйтесь полной инструкцией по перетяжке руля кожей.

    Источник фото:


    Ключевые слова:

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

    Перетяжка руля своими руками — схемы и виды оплеток


    Руль в салоне, наверное, самая уязвимая часть. Он чаще всего подвергается толканию, поглаживанию и даже ударам. Чтобы «баранкой» удобнее было управлять и сохранить её в целости и сохранности, лучше одеть оплётку. От качества чехла для руля зависит и безопасность движения. Купить это полезное изделие можно в любом магазине, но подойдёт ли оно по размеру или цвету. Можно поступить проще, заказать пошив изделия в специальных мастерских, но это будет очень дорого стоить. Но есть ещё и третий вариант — сшить чехол на руль автомобиля своими руками.

    Оплетка на руль

    Обивка руля классифицируется по способу крепления, по материалу, по долговечности. То есть, от того, какой будет обшивка рулевого колеса, зависит удобство, дизайн, эффективность управления. Может быть так, что оплетка получится слишком толстой и это создаст неудобства по обхвату руля людям с короткими пальцами.

    Кожаная обшивка руля

    Наиболее дорогая и авторитетная обивка руля — это кожа. Если сравнивать с другими материалами, кожаная оплетка служит дольше, удобно чистить. Можно сделать из перфорированной (с отверстиями) кожи. Изделия из кожи с дырочками придают объемный вид, скрывает неровности, обод руля проветривается.

    Обивка руля из кожи на первом месте по эксплуатационным характеристикам.

    Возможность помыть руль или обработать, например, спиртом — это очень полезная фишка. Особенно, если водите автомобиль не только вы.

    По стоимости кожаная обшивка руля обойдется дороже, чем, например, из тряпичных материалов или проволоки, но не каждый же месяц ее менять. Поэтому такая обивка окупится сроком эксплуатации.

    Знаете как называется черная пластмассовая полоска на капоте и для чего она нужна? Ее устанавливаются не как элемент тюнинга, а для защиты от врезающихся на большой скорости насекомых. Называется она мухобойка на капот или дефлектор.

    Меховая оплетка на руль

    Сначала может показаться, что оплетка руля из меха — это шикарно. Но, после пару дней эксплуатации такой обивки наступит разочарование, потому что этот материал быстро пачкается и его нельзя вытереть как, например, кожу. Особенно ворс и меха светлого цвета быстро потеряют свой прекрасный вид.

    Кроме того, что такая оплетка слишком маркая, летом руль может проскальзывать, если ладони вспотеют. Соответственно, такой материал для столь ответственной детали машины не благоприятно сказывается на безопасности управления ТС.

    Оплетка руля из проволоки

    Еще с советских времен водители автомобилей ВАЗ 2101-2107 охотно делали оплетку на руль самостоятельно. Это было модно в то время. Проволока для плетения выбиралась разноцветная.

    По дизайну и гигиене, проволока не так хорошо смотрится на руле и, к тому же, не гигиенична. Между нитями проволок собирается много грязи. Даже, если мыть чистящими растворами, полностью гряз не выйдет из труднодоступных мест.

    Плюс проволочной оплетки в том, что она долговечная и проста в изготовлении.

    Но, есть и минусы:

    • это жесткость для рук;
    • также проскальзывание мокрых ладоней и пальцев;
    • изоляция проволоки задувает быстро на морозе и долго не нагревается, из-за чего приходится пользоваться перчатками.
    Другие варианты

    Любители острых ощущений устанавливают специальные вставки в оплетку, которые массажируют пальцы при обхвате и, считается, увеличивают приток крови к пальцам. Если кровообращение слабое, пальцы начинают неметь.

    Кому-то наоборот, не нравится, когда острые резиновые шипы или другие насадки давят на пальцы. Плюс к этому, некоторые делают еще обогрев руля с кнопкой включения на панели приборов. Очень удобно для жителей Крайнего Севера, где температура доходит до -50 С.

    Особенности перетяжки руля

    Разобравшись с тем, как сделать перетяжку, нужно сразу усвоить некоторые особенности самостоятельного пошива. Перед тем как приступить к выкройке, рулевое колесо нужно снять, чтобы удобнее было обтягивать его плёнкой и обклеивать малярным скотчем.

    Меховая оплётка на руль имеет менее тянущуюся текстуру, поэтому при работе с таким материалом нужно учитывать дополнительно 1–2 см для швов. В противном случае стянуть оплётку будет просто невозможно. Меховой чехол так же, как и кожаный, создаёт в автосалоне определённую эстетику, его изготовление должно быть максимально аккуратным.

    Разобравшись с тем, как одеть чехол на руль, нужно правильно стянуть его, выбрав для этого подходящий шов. Проблема может возникнуть у тех, кто в принципе до этого не держал нитку и иголку в руках. В самостоятельном пошиве оплётки нужно колоссальное терпение.

    Разобраться в том, как сшить чехол на руль, несложно. Нужно определиться из какого материала будет перетяжка руля, запастись терпением и приступить к работе. Надев на рулевое колесо чехол, сделанный собственными руками, каждый водитель сможет по праву гордиться своим творением, при этом прилично сэкономив на покупной модели или заказе в специализированных мастерских.

    Параметры подбора обшивки руля

    Чтобы рассчитать длину и диаметр рулевой баранки (кстати, кто не знает, по геометрии фигура в виде баранки называется тор) не надо снимать ее. Надо купить гибкий портной метр и измерить периметр внешнего круга рулевого колеса и диаметр.

    К полученным данным надо прибавить еще от 3 до 5 мм на шов внахлест. Диаметр рулевого колеса, в основном, составляет 35-40 см. На машинах представительского класса с завода устанавливают большие рули, а на автомобили спортивного класса — маленькие.

    Существуют Государственный стандарт, который регламентирует, какого диаметра должен быть руль легкового автомобиля. По ГОСТ РФ диаметр рулевого колеса не должен быть больше 40 см.

    Объемные вставки

    Вряд ли помогут поролоновые вставки под оплетку. Первое время они добавят мягкости, хотя увеличат толщину колеса. Для автомобилей с тонким рулем это может оказаться бонусом, но в процессе эксплуатации такой утолщитель достаточно быстро потеряет форму. Наружный материал из-за такого состояния поролона обвиснет, и будет прокручиваться по диаметру.

    Для тех, кто не знает, как сделать оплетку на руль своими руками объемной и при этом на длительный срок сохранить форму «баранки», можно посоветовать воспользоваться подкладками с гелевым наполнителем. Он не сплющится, так как в его основе емкости с несжимаемым веществом. Достаточно беречь такой руль от проколов и прожогов.


    Оплетка с гелевыми вставками

    Обшивка руля своими руками

    Есть тюнинг ателье для автомобилей, которые специализируются именно на обтяжке руля кожей и другими материалами, обтяжке автокресел и т.д. Но, если есть нужный материал и инструменты, то можно легко сделать самому.

    Материалы и инструменты для оплетки руля:
    • полоска кожаная, приблизительным размером 10х120 сантиметров;
    • капроновый шнур высокой прочности, примерно 3 метра длиной;
    • шило или специальный пробой;
    • две иголки длиной от 5 см;
    • крючок с малой головкой для вытягивания капроновой нитки;
    • наперсток, чтобы не дырявить подушечки пальцев;
    • рулон скотча;
    • пищевая пленка;
    • белый лист (ватман) формата А1 для выкройки.

    Обшивать руль можно полностью, то есть со спицами руля или же, только рулевой обод. Рассмотрим оба варианта.

    Обивка руля без спицевая (обивается только обод руля)

    Вычисляем длину кожаной полоски по формуле: внешний диаметр руля умножить на число П (3,14). Получим длину круга. Можно проверить портняжным гибким метром. Когда приблизитесь к стыку, кожаную полоску надо натянуть, так как кожа еще сама растянется и надо сделать так, чтобы не обивка не обвисла.

    Не обязательно делать кожу одним цветом. Некоторые сшивают куски кожи разных цветов, получая индивидуальный дизайн.

    Есть такие варианты шва стыков:

    Специальным клеем для кожи можно промазать швы. Это защитит нитки от распарывания.

    Пробоем делают отверстия для капроновой нити. Пробой — это пустотелая металлическая трубка с одним острым краем по всему диаметру.

    Одной стороной его ставят на кожу, а с другой стороны ударяют молотком и получается отверстие.

    Если отверстия для шнуровки делаете шилом, то веревку надо заводить сразу после шила.

    Обивка руля полностью (со спицами)

    Этот вариант намного сложнее. Надо делать выкройку для пошивка обшивки. Выкройку делают с применением пищевой пленки. Для этого надо обмотать пленкой все детали руля и зафиксировать скотчем, чтобы не размоталась.

    Далее надо прочертить все места швов и пронумеровать их. На бумаге надо начертить схемы пронумерованных кусков будущей обивки. Теперь можно по швам разрезать пленку, положить эти куски на ватман и обвести карандашом. К нарисованным контурам добавляем по 5 мм на стыки швов и вырезаем.

    Теперь вырезаем выкройки из кожи. Сшиваем части по длине рулевого колеса на машинке или вручную. Прикладываем на руль и натягиваем. Затем делаем отверстия и шнуруем. Если пластиковая декор руля мешает, то его предварительно убираем.

    Отверстия по краям оплётки

    Отвер­стия по кра­ям оплёт­ки мож­но сде­лать вруч­ную. Для это­го нуж­но исполь­зо­вать шило с круг­лым кон­чи­ком. С помо­щью линей­ки и вос­ко­во­го каран­да­ша пометь­те рас­сто­я­ния меж­ду отвер­сти­я­ми и кра­я­ми (5–6 мм меж­ду отвер­сти­я­ми и 4 мм от края к отвер­стию). Долж­но быть оди­на­ко­вое чис­ло отвер­стий с обе­их сто­рон. Полу­чит­ся при­мер­но 600 отвер­стий. Это доста­точ­но тру­до­ём­ко. Отвер­стия мож­но так­же сде­лать швей­ной машин­кой с иглой без нити, име­ю­щей закруг­лён­ный кон­чик. Полу­чат­ся иде­аль­но рас­по­ло­жен­ные отвер­стия без при­ло­же­ния боль­шо­го уси­лия.

    p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

    Обогрев руля оформленный самостоятельно

    Одним из вариантов оформления руля является его обогрев. Как сделать самостоятельно обогрев руля рассмотрим далее подробнее. Он делается преимущественно на авто среднего сегмента. В некоторых современных моделях премиум-класса имеется встроенная такая функция.

    Но обогрев также можно сделать самостоятельно с помощью специалистов путем посещения авто — мастерской или же приобрести готовую систему обогрева и монтировать ее.

    Также существует вариант осуществления обогрева самостоятельно. Для работы нужна будет нагревательная система, с режимом автоматического нагрева.

    Руль предварительно нужно снять, а затем уже заниматься его обновлением. В первую очередь нужно наметить место установки системы. Затем в отмеченных местах делаются углубления для элементов.

    Специалисты предлагают крепить элементы на клей, замазывать герметиком. Затем его поверхность шпаклюют и выравнивают ножом.

    Подключить систему можно с помощью прикуривателя, через специальную проводку или же задействовать не использованные провода.

    Самым безопасным вариантом подключения является подключение путем задействования специальной проводки. С помощью данного варианта подключения можно просто оформить подогрев руля.

    Вариант оформления спортивного руля самостоятельно

    Как сделать спортивный руль самостоятельно разберем далее. Для него необходимо взять материал для будущего чехла – лучше подойдет кожа.

    Следует вымерить точные размеры руля. Для более удобной работы лучше его снять. Обмотать с помощью пленки, затем скотча. Наметить будущие швы с помощью карандаша. Разделить заготовку на несколько частей, затем обозначить цифрами каждую из них.

    Размеры заготовок перенести на бумагу, после на материал. Прошить нитью самостоятельно или же с помощью машинки для шитья.

    Затем следует натянуть на руль, она должна туго натягиваться. Швы, стягивающие обе стороны, называются спортивными.

    Перетягивается весь руль с помощью данных швов, затем нужные места проклеиваются клеем. Таким образом, получаем спортивный руль.

    Какую иглу и нити использовать?

    Исполь­зуй­те иглу с тупым кон­чи­ком . Она долж­на быть доста­точ­но боль­шой, что­бы ей было удоб­но рабо­тать, но и доста­точ­но малень­кой, что­бы мог­ла прой­ти через стеж­ки по кра­ям оплёт­ки. Мож­но зату­пить (сто­чить) остриё при необ­хо­ди­мо­сти. Так­же мож­но согнуть иглу око­ло 15 гра­ду­сов, что помо­жет рабо­тать в тес­ных местах руля.

    p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

    Нить долж­на быть 0.7–1 мм тол­щи­ной. Для луч­ше­го вида не жела­тель­но исполь­зо­вать слиш­ком тол­стую нить. Мож­но исполь­зо­вать нити раз­ных цве­тов. Поли­эфир­ная нить (Polyester thread) луч­ше чем ней­ло­но­вая, так как она луч­ше про­ти­во­сто­ит УФ-излу­че­нию солн­ца.

    p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

    Мож­но исполь­зо­вать вощё­ные нити. Воск пре­пят­ству­ет исти­ра­нию и уве­ли­чи­ва­ет дол­го­веч­ность нити. Если не полу­чи­лось купить вощё­ных нитей, то их мож­но покрыть пче­ли­ным вос­ком само­сто­я­тель­но. Рас­пре­де­ли­те воск по поверх­но­сти нити и про­три­те тон­кой бума­гой впе­рёд и назад несколь­ко раз, что­бы про­пи­тать нить и убрать остат­ки.

    p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

    Строчки по краям оплётки

    Дру­гой вари­ант креп­ле­ния руч­но­го шва – про­шить швей­ной машин­кой строч­ки 3–4 мм от кра­ёв оплёт­ки.

    p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

    Стан­дарт­ный раз­мер таких стеж­ков 6 мм в дли­ну. Если ваша швей­ная машин­ка не даёт такой дли­ны, тогда рас­сто­я­ние может быть дру­гим (4–5 мм). Для это­го исполь­зу­ет­ся нить T‑138. Более тон­кая нить не выдер­жит натя­же­ния, как толь­ко Вы нач­нё­те шить вруч­ную. Нача­ло и кон­цы закреп­ля­ют­ся не более, чем дву­мя стеж­ка­ми.

    p, blockquote 27,0,0,1,0 —>

    Кожаные оплётки

    Кожаные оплётки обладают целым рядом преимуществ перед обладающими не такой высокой ценой конкурентами. Они надежны и неприхотливы, не впитывают влагу и жир, загрязнения с них легко смываются, они не протираются, не ломаются, их не так просто повредить.

    Кожа всегда в моде, выглядит богато, может быть исполнена в любом стиле и менять её каждый год не будет необходимости.

    Как прошить оплетку руля — Авто журнал Инкам Авто

    Декоративный шов украшает перетягиваемые элементы и подчеркивает индивидуальность салона авто. Познакомьтесь с видами декоративных швов и выберите вариант, который оптимально подходит для оформления элементов салона Вашего автомобиля и нравится Вам визуально!

    Руль — центральный элемент салона авто, который постоянно находится в контакте с водителем. От эргономики и оформления руля напрямую зависит комфорт во время движения и общий вид салона авто, поэтому важно, чтобы рулевое колесо обладало высокими эксплуатационными и визуальными характеристиками. Сделать вождение максимально комфортным, а салон автомобиля стильным поможет перетяжка руля.
    Часто одновременно с перетяжкой руля по желанию клиента специалисты автоателье «AMD plus» выполняют перетяжку ручки КПП и ручки стояночного тормоза. Интерьер автомобиля смотрится особенно красиво и гармонично, когда все элементы перетянуты одинаковой кожей и декорированы в едином стиле — такой вариант обеспечивает целостное оформление и добавляет салону индивидуальности. В этой статье мы расскажем о визуальном оформлении элементов интерьера авто с помощью декоративных швов.

    Декоративный шов для перетяжки — неотъемлемый элемент оформления, который соединяет стыкуемые детали, украшает перетягиваемые элементы, подчеркивает индивидуальность и неповторимый стиль салона автомобиля. Перетяжка элементов салона позволяет выбрать для оформления вариант, который идеально дополняет интерьер автомобиля и нравится Вам визуально.
    Вы можете выбрать классический цвет шва или яркий контрастный, повторить стандартный декоративный шов, предусмотренный производителем, или выбрать оригинальный менее распространенный вариант. На Ваш выбор в автоателье «AMD plus» представлено более десяти вариантов декоративных швов для перетяжки руля и других элементов салона, и более двадцати видов нитей разного цвета и толщины. Выбор за Вами!

    Большинство студий при перетяжке предлагают всего 3-4 стандартных вида оформления декоративного шва, из которых иногда сложно выбрать подходящий вариант. Команда автоателье «AMD plus» уверена, что каждый автомобиль уникален, поэтому специально для Вас мы представляем расширенную линейку декоративных швов, состоящую из 12 позиций. Выбирайте понравившийся вариант и подчеркивайте свою индивидуальность!

    «Макраме» — эстетичный декоративный шов для перетяжки, который чаще всего используют немецкие производители авто при обтяжке обода рулевого колеса. «Макраме» выполняется тонкими нитками, не поднимает кожу и в результате образует интересный витиеватый рисунок. Это самый популярный вариант среди автовладельцев.

    Шов «BMW M» по технике выполнения совпадает со стандартным популярным швом «макраме», но отличается неизменным цветовым решением из трех оттенков: красного, синего и голубого. Данный вариант традиционно применяется во всех BMW M-серии, но при желании может быть использован в качестве декора для авто любой марки.

    Шов «sport» по технике выполнения похож на шов «макраме», но отличается более частым рисунком. Основное отличие в том, что при выполнении шва «sport» захватывается каждая петля строчки, а при выполнении шва «макраме» — каждая вторая. «Sport» чаще всего применяется для декорирования перетягиваемых элементов салона в спортивных авто.

    «Елочка» — популярный декоративный шов, который чаще всего используют корейские и японские производители авто. «Елочка» приподнимает кожу, в результате чего она становится выпуклой и образует характерный рисунок. Чтобы рисунок был равномерно выпуклым и надежно зафиксированным при выполнении шва используются толстые нити.

    Шов «косичка» очень похож на предыдущий вариант «елочка» и также в большинстве случаев встречается в корейских и японских автомобилях. Отличие в расположении стежков относительно друг друга — в шве «косичка» они несимметричны друг другу и при стяжке образуют характерный выпуклый рисунок. Нити для шва используются толстые и плотные.

    Шов «BMW Alpina» — классический вариант, который используется при оформлении элементов в автомобилях BMW Alpina. Шов выполнен в минималистичном стиле и отличается неизменной сине-зеленой цветовой гаммой. «BMW Alpina» украсит салон автомобиля и добавит ему неповторимый уникальный стиль.

    Шов «Infiniti» чаще всего используется при декоративном оформлении элементов в автомобилях Infiniti. Характеризуется минималистичным оформлением и в оригинальном варианте чаще всего встречается белого или черного цвета, но по Вашему желанию может быть выполнен в любом цвете из представленных.

    Шов «AMG» — стильный и необычный декоративный шов, который используется при оформлении кожаных элементов мощных спортивных автомобилей Mercedes-AMG. Красиво смотрится при выполнении как в контрастном, так и в однотонном варианте и подходит для оформления элементов авто любой марки.

    «Италия» — шов, который чаще всего встречается в автомобилях итальянского автопрома — Fiat, Alfa Romeo. Представляет собой шов в строгом минималистичном стиле и визуально напоминает шитье «через край». Одинаково стильно смотрится как в контрастном, так и в цвете, соответствующем выбранному оттенку кожи.

    «Бабочка» — шов, который, как и «Италия», в большинстве случаев встречается в автомобилях итальянского производства. Состоит из отдельных геометрических элементов, которые похожи на цифру 8 или бабочку, за что и получил одноименное название. Не стягивает кожу и оригинально смотрится на элементах салона.

    «Крест» — шов, который достаточно редко используется по сравнению с предыдущими вариантами, но смотрится на элементах не менее стильно и интересно, образуя непрерывную линию из ромбов или крестиков. «Крест» почти не стягивает кожу, образует плоский шов и выполняется из прочных нитей средней толщины.

    «Step» — плоский аккуратный декоративный шов, который выполняется из нитей средней толщины и не стягивает кожу на руле, ручке КПП и ручке стояночного тормоза. Смотрится стильно и необычно как в однотонном оформлении, так и в контрастном ярком варианте.

    Выбор шва зависит от Ваших индивидуальных предпочтений и особенностей оформления салона авто. Но самый важный фактор, который необходим для получения высокого результата — профессиональные мастера и качественное бережное выполнение работы. Поэтому, чтобы получить аккуратно перетянутые элементы салона с идеально ровным и красивым декоративным швом, обращайтесь к профессионалам!
    Фантазируйте и выбирайте подходящий вариант, а специалисты профессионального автоателье «AMD plus» c удовольствием воплотят Ваши задумки в жизнь! Гарантируем быстрое профессиональное выполнение работы и безупречный результат!

    Согласитесь, стандартные рулевые колеса в большинстве случаев можно назвать одним, пусть и грубым словом – убожество. Если обтяжка была раньше выполнена в хорошем качестве, то время не пощадило их: грязные пятна, царапины, порезы, торчащие нити, разорванные швы и т.д. Это говорит, что рулевую обшивку необходимо срочно менять, как бы привычна, горячо любима и удобна она не была для водителя. У любого человека уникальный вкус. Некоторым водителям нравится гладкий полированный руль. Другим близки к душе эксклюзивные варианты, и они обтягивают руль кожей крокодила или змеи. Но, большинство водителей выбирают классический вариант – черная текстурированная кожа. Ведь обтянутый кожей руль машины позволяет легче управлять и маневрировать, а значит, при необходимости избежать аварийной ситуации. Плюс, данный вариант отлично вписывается в интерьер салона, независимо, какой цвет и материал использовали для внутренней обшивки автомобиля.

    Где лучше перетягивать руль

    Перетяжка руля является довольно популярной и распространенной услугой. По этой причине

    в Санкт-Петербурге существует ряд ателье , которые за 6 часов переделают Вам руль

    до неузнаваемости и вдохнут новую жизнь. Конечно эта работа стоит денег. Но, чтобы сэкономить, можно самостоятельно сделать оплетку руля и перетянуть его кожей. Данная процедура не требует специальных сверхнавыков. Да и инструменты можно найти в любом швейном магазине. На выходе Вы получаете эксклюзивный дизайн в единственном варианте.

    Выбираем материал

    Прежде чем приступить к перетяжке руля своими руками, необходимо определиться с материалом и цветом. Для создания оплетки лучше использовать натуральную кожу. Плюсы данного материала:

    • Прочность;
    • Долговечность;
    • Приятно лежит в руке;
    • Легче управлять автомобилем.

    Внимание! Решив изготовить чехол на рулевое колесо своими руками, стоит выбирать именно автомобильную кожу. Она разработана специально для работы в широком диапазоне температур и имеет длительный срок службы.

    Неплохой альтернативой кожи служит алькантара.

    Правила выборы кожи для перетяжки руля

    Чтобы кожаная оплетка на руль своими руками была выполнена на высоком уровне, стоит придерживаться правил:

    1. Натуральность. Для обтяжки руля автомобиля лучше использовать натуральную кожу. Она выше качеством, нежели искусственная.
    2. Толщина. Стоит выбирать правильную и оптимальную толщину кожи. Тонкая быстро износится, и в ближайшее время опять понадобится перетяжка руля кожей своими руками. Или уже заказывать услугу в салоне. Не стоит выбирать слишком большую толщину материала, Вы замучаетесь прокалывать кожу. Подходящий размер 1,3 мм, плюс/минус 0,2 мм.
    3. Растяжимость кожи. Хорошая и «правильная» эластичность обеспечивает плотное накладывание на руль. Выбирайте среднюю растяжимость кожи.
    4. Перфорация. Работать с перфорированным материалом намного приятнее и удобнее. Она устойчивее к износу, нежели обычная.

    Выбор инструментов

    Чтобы самому сделать кожаную оплетку для руля, для любого автомобиля Вам понадобится один и тот же набор инструментов:

    • Моток крепкой нити необходимого цвета. Лучше использовать капроновые нитки;
    • Несколько наперстков для защиты пальцев рук;
    • Набор стальных игл, которыми осуществляется прошивка кожи. Твердость стали до 50 HRC;
    • Малярный скотч;
    • Картон высокой плотности формата А3. Он необходим для изготовления выкройки;
    • Рулон пищевой пленки;
    • Маркер или фломастер с толстым стержнем. Также подойдет карандаш;
    • Остро заточенный нож, подойдет канцелярский;
    • Клей. В качестве альтернативы подойдет эпоксидная смола;
    • Мощный фен для просушки.

    Как видите необходимый набор инструментов можно найти в любом строительном и швейном магазине. Поэтому обтяжка руля кожей своими руками не станет невыполнимой и сверхъестественной задачей.

    Как правильно снять руль

    Прежде чем самому сделать кожаную оплетку для руля необходимо правильно снять его, чтобы не возникло ошибок по подушке безопасности. Все необходимо выполнять в определенной последовательности:

    1. Снимите клеммы с аккумулятора.
    2. Открутите нижние винты подрулевого кожуха.
    3. Снимите пластик на рулевой колонке.
    4. Опустите фиксатор регулировки рулевого колеса, и снимите оставшийся пластик.
    5. Поставьте ровно колеса автомобиля.
    6. В левой и правой части руля отверстия. Там болты, или спицы, которые нужно отжать шлицевой отверткой..
    7. Снимите блок с подушкой и кнопкой сигнала.
    8. Отсоедините фишки из руля.
    9. Открутите руль.
    10. Выставьте маркером метки на рулевом колесе и на резьбовой части, где фиксировалась гайка. Это поможет правильно поставить руль обратно.
    11. Простучите по кругу руля резиновым молотком, чтобы он «спрыгнул».
    12. Подрулевой элемент (улитку) лучше изолентой зафиксировать от проворота.

    Данные манипуляции являются самыми сложными, т.к. обтяжка руля кожей своими руками не составит труда. Некоторые опытные мастера не снимают руль, и выполняют перетяжку «на месте». Это требует определенных навыков и умений. Новичкам так делать не рекомендуется.

    Перетяжка рулевого колеса

    В данной главе Вы узнаете, как самому обтянуть руль натуральной кожей. В целом весь процесс делиться на два этапа:

    При правильном выполнении всех действий на первом этапе, то на втором (перетяжка руля) у Вас не возникнет никаких трудностей.

    Изготовление выкройки

    Чтобы понимать, как самостоятельно перетянуть кожей, все действия необходимо выполнять по четкой инструкции и в определенной последовательности. В противном случае выйдет неровно, и возникнут затруднения во время управления автомобилем.

    1. Сняв руль необходимо избавиться от старой оплетки. Она не понадобиться, просто разрежьте по швам и снимите изношенный материал.
    2. Обмотайте руль пищевой пленкой. Материала не стоит жалеть, но укутывать руль стоит аккуратно. Исключите возникновение перепадов и неровностей.
    3. Поверху пищевой пленки наматываете малярный скотч. Обязательно на нем при помощи маркера нанесите разметку мест, прохождения швов.
    4. По данным разметкам разрежьте намотанный скотч. Это и будет являться макетом. Скотч будет сворачиваться в трубку. Разровняйте и прижмите его тяжелым предметом. Оставьте на ночь. Наутро макет будет ровным и аккуратным. Или расправьте макет из скотча при помощи горячего утюга.
    5. Готовый макет используйте для картонной основы. Картон прочнее, скотча.
    6. Получиться 4 элемента макета. По их образцу, приложим к коже, вырезается материал требуемых размеров.
    7. Все элементы выкройки необходимо пронумеровать, чтобы не перепутать и понимать итоговое нахождения кусков.

    Основа готова. Далее ожидает важный и ответственный этап самостоятельной перетяжки руля кожей – шитье оплетки. Действия выполняются предельно аккуратно, дабы не испортить изделие и не потратить деньги впустую

    Обтяжка рулевого колеса

    Имея базовые навыки шитья, то не станет проблемой такой вопрос как перешить руль кожей самостоятельно. Потребуется лишь аккуратность и правильное и последовательное выполнение действий. Автомобиль же обретет уникальный, дизайнерский и красивый руль, выполненный своими руками.

    1. Необходимо взять крепкую нить. Протягиваете ее в иглу.
    2. Перед началом обшивки удалите излишки кожи.
    3. На поверхность руля нанесите клей или эпоксидную смолу. Так в дальнейшем отсутствует прокручивание кожи, а значит, исключается возможность возникновения аварийной ситуации.
    4. Начинайте обшивать руль кожей.
    5. Проделайте заранее все отверстия для прошивки. Так упрощается данный этап работы. Делаете отверстия швейной машинкой, либо шилом.
    6. От края заготовки из кожи необходимо отступить примерно 2 миллиметра. Если делать шов ближе к краю, то кожа просто порвется при натяжении. Расстояние между стежками стоит делать 1-2 миллиметра.
    7. Аккуратно сложите элементы в правильном порядке и начинайте сшивать.

    Опытные мастера, чтобы не использовать клей и сделать так, чтобы кожа плотно прилегала к рулю, смачивают материал в теплой воде. Это помогает стать ей более эластичной. Когда кожа высыхает, она более плотно прилегает к рулевому колесу за счет уменьшения заготовки.

    Завершающие этапы

    Завершив прошивку, необходимо обновленный кожаный руль автомобиля, выполненный своими руками, просушить феном. Вы помогаете разгладить морщины на поверхности рулевого колеса. После необходимо подождать, полного высыхания клея. Если на поверхности оплетки остались его следы, то удалить их можно бензином. Возьмите сухую тряпку, нанесите на нее небольшое количество бензина, и протрите руль. Неприятный запах выветрится через сутки.

    Теперь возвращайте обновленный руль на законное место. Все действия, описанные в подзаголовке «Как правильно снять руль», следует выполнять в обратном порядке. Кстати при перетяжке руля можно одновременно установить обогрев.

    Теперь Вы знаете, как самому сделать оплетку для руля самостоятельно. Обтянуть руль кожей идеально с первого раза получиться не у каждого: могут порваться нитки, заготовка. Не расстраивайте, работа с кожей требует определенных навыков и умений. Отдельный сегмент водителей, которые самостоятельно обтягивают руль кожей, могут сделать это с третьего-четвертого раза. Первый раз потренируйтесь на дешевом материале, чтобы не было обидно за потраченные деньги. Но помните, кожаная оплетка является самой надежной и долговечной. Именно данный материал будет радовать Вас, и служить верой и правдой долгие годы.

    Кожаная оплётка на руль

    • Перейти в магазин

    Здравствуйте. Продолжу цикл мини-обзоров товаров для автомобиля с Aliexpress. В сегодняшнем обзоре речь пойдёт о кожаной оплётке на руль. Если вам это интересно – добро пожаловать под кат.

    Продавец был выбран за хорошие отзывы и за то, что высылает товар из России, не хотелось ждать долго. О цене я напишу в конце обзора. Однако, несмотря на то, что заказ был сделан с доставкой из российского склада, товар оперативно выслали из Китая. Правда е-пакетом. И добрался он до меня за 8 дней, я думаю, что вряд ли он быстрее дошел бы Почтой России из Иркутска, откуда магазин отправляет товар. Поэтому придираться к этому — я не стал.

    Оплетка упакована в пакет с зип-застёжкой:

    Надписи на бирке – на русском языке:

    Шнурок для обшивки. Его положено много, у меня ушла только половина. Игла – в комплекте:

    Оплётка сшита в виде кольца.

    В сложенном виде длина оплётки – 53 сантиметра, ширина – 102 миллиметра.

    Шов только один. По краям оплетка прострочена нитью, за которую происходит её сшивание:

    Чтобы оплетка хорошо натянулась и хорошо прилегала, перед началом её установки, замачиваем её на 30 минут в горячей воде:

    Это сработает только с оплёткой из кожи. Оплётка из дерматина после такой процедуры просто ненадолго станет немного мягче. Обтянуть руль с рельефом для пальцев нормально не получится.

    Пока оплётка замачивается, посмотрим на старую оплётку, которая стояла лет семь. Она просто одевается на руль:

    Последние полгода вставки из кожи молодого дерматина начали активно сыпаться:

    Руль с обратной стороны имеет рельеф для пальцев, о котором я писал выше:

    Вынимаем кожаную оплётку из воды, слегка отжимая её и натягиваем на руль, шов должен быть снизу:

    Начинаем шить от этого шва влево, по часовой стрелке. Нитку пропускаем через каждый стежок строчки, которой прошита оплётка по краям. На YouTube много подобного видео и Америки я тут не открою. Около спиц, что бы кожа хорошо натянулась, нужно прошивать не через стежки строчки, а через отверстия в коже, где идёт эта строчка. Кожа там натягивается сильно и если прошивать так же, через стежки, они порвутся, что и произошло у меня у первой спицы, когда я ошибся и поздно начал пропускать шов через саму кожу, пришлось переделывать. На спицах нить я пропускал сзади за спицами, пропустив её через пару стежков, чтобы она сидела на месте. В итоге получилось вот, что:

    И да, я знаю, что немного промахнулся и шов получился не точно на середине руля, он съехал, когда я переделывал обшивку первой спицы руля.

    После высыхания кожа плотно охватила весь рельеф руля:

    Руль получился мягкий, его приятно держать в руках.

    И в завершении обзора я не могу не сказать о цене на оплётку. Я не знаю, как это культурно выразить, но, по-моему, продавец переел ухи… На момент покупки – оплётка стоила $9.68 плюс в магазине можно было спокойно взять купон на 2 доллара. В итоге цена выходила 7,68:

    Поэтому, лучше поискать оплётку у другого продавца, или ждать, пока здесь цена снова снизится.

    Самостоятельная перетяжка руля. Советы от Eastline Garage.

    Одна из самых распространенных услуг в тюнинг ателье Eastline Garage – это перетяжка руля. Это и не удивительно, ведь рулевое колесо является самым нагруженным элементом салона, еще и своего рода «лицом» всего интерьера авто

    Многие автовладельцы предпочитают сами работать над своим автомобилем, а как известно, тюнинг салона всегда начинается именно с руля. Именно поэтому вопросы по поводу перетяжки руля мы слышим на регулярной основе. Что же, пришло время рассказать, как же наши мастера работают над рулем и что за этим стоит. И сделаем мы это на примере руля Renault Megane.

    Сам по себе процесс перетяжки руля не так сложен, как кажется на первый взгляд, однако при перетяжке следует уделять внимание каждой мелочи. Например, стоит заранее определиться с внешним видом будущего руля, выбрать материалы, расположение строчки и так далее, впрочем, начнем с самого начала и по порядку.

    Работа с рулем начинается с полной подготовки его к перетяжке. И здесь сразу мы натыкаемся на пару нюансов. Чаще всего мы имеем дело с двумя основными типами рулей – в оплетке и без. Если руль выполнен из кожи, то сперва стоит снять старую оплетку, если же нет, то можно смело начинать работу. Подготовка руля заключается в том, что нужно зашкурить весь руль, убрать все остатки клея и ниток (если мы имеем дело с кожаным рулем) или же затереть все царапины и потертости. Это необходимо для того, что бы в дальнейшем клей и новая оплетка без проблем легли на обод руля.

    Мы не просто так советуем изначально определяться с дизайном руля. От того, будут ли вставки на руле, будет зависеть и целостность рулевого колеса. Если говорить проще, то на тех рулях, где уже были вставки, сам обод содержит специальные канавки, в которые и вставляется шов. В нашем же случае, руль был полностью гладкий, поэтому мы выпилили эти канавки вручную.

    Для удобства мы советуем сразу же отмечать на руле те места, где будет располагаться строчка. В дальнейшем это может пригодиться при выкройке кожи.

    После того, как все необходимые замеры сделаны, можно начинать процесс снятия лекала. Руль оклеивается специальной пленкой для снятия лекал. Когда весь руль оклеен пленка срезается по заранее отмеченному шву и прикладывается к материалу, в который и будет перетянут руль. В нашем случае – это натуральная кожа Nappa.

    Лекало служит трафаретом, по которому на чистовом куске кожи вырезается кусок необходимого размера.

    Затем, несколько заготовленных кусков кожи сшиваются между собой. Именно на этом этапе происходит комбинация различных материалов, например появляются будущие вставки из алькантары или перфорированной кожи.

    Только после всех вышеперечисленных этапов, будущая оплетка руля примеряется на рулевое колесо. Здесь важно проявить внимательность подогнать все швы и вставки именно на те места, где они и должны находиться. Главное, что бы швы попали в заранее сделанные канавки и утопились в ободе.

    На этом этапе заготовка из кожи прострачивается по периметру, что бы в дальнейшем без проблем сшить два конца кожи между собой. Теперь то можно и наносить клей.

    Заключительный этап после нанесения клея – финальное расположение заготовки из кожи на руле автомобиля. Здесь уже нельзя ошибиться, ведь именно от этого этапа во-многом будет зависеть внешний вид руля. Все строчки и вставки должны встать на свои места. После этого, мастер уже окончательно зашивает руль, делая внутреннюю строчку. В самом конце следует обязательно с помощью фена равномерно прогревая руль разгладить все складки, подровнять строчку и убрать прочие мелочи, которые могли возникнуть при перетяжке руля.

    Итак, резюмируя все вышесказанное. Работа над рулем требует особенного внимания, ведь рулевое колесо является лицом всего салона автомобиля. Перетяжка руля состоит из нескольких этапов:

    — снятие старой оплетки и зашкуривание проблемных мест
    — изготовление специальных канавок (в случае, если Вы решили сделать выделяющиеся вставки или просто немного изменить дизайн руля)
    — оклейка пленкой и снятие лекал
    — финальная подгонка заготовок из кожи на рулевое колесо
    — прострочка кожаной заготовки и нанесение клея
    — окончательная прострочка руля, прогрев и выпрямление складок с помощью фена

    Мы постарались рассказать о многих нюансах и об основных этапах перетяжки руля, дальше – все в Ваших руках. Работать с рулем может каждый, важно просто проявить терпение, внимательность и шаг за шагом идти к конечной цели.

    Перетяжка руля автомобиля своими руками

    Руль является важнейшим связующим звеном между машиной и водителем. По этой причине огромное количество факторов влияет на то, как шофер чувствует машину и управляет ей. Также руль является важной деталью в интерьере салона.

    Согласитесь, стандартные рулевые колеса в большинстве случаев можно назвать одним, пусть и грубым словом – убожество. Если обтяжка была раньше выполнена в хорошем качестве, то время не пощадило их: грязные пятна, царапины, порезы, торчащие нити, разорванные швы и т.д. Это говорит, что рулевую обшивку необходимо срочно менять, как бы привычна, горячо любима и удобна она не была для водителя. У любого человека уникальный вкус. Некоторым водителям нравится гладкий полированный руль. Другим близки к душе эксклюзивные варианты, и они обтягивают руль кожей крокодила или змеи. Но, большинство водителей выбирают классический вариант – черная текстурированная кожа. Ведь обтянутый кожей руль машины позволяет легче управлять и маневрировать, а значит, при необходимости избежать аварийной ситуации. Плюс, данный вариант отлично вписывается в интерьер салона, независимо, какой цвет и материал использовали для внутренней обшивки автомобиля.

    Где лучше перетягивать руль

    Перетяжка руля является довольно популярной и распространенной услугой. По этой причине

    в Санкт-Петербурге существует ряд ателье , которые за 6 часов переделают Вам руль

    до неузнаваемости и вдохнут новую жизнь. Конечно эта работа стоит денег. Но, чтобы сэкономить, можно самостоятельно сделать оплетку руля и перетянуть его кожей. Данная процедура не требует специальных сверхнавыков. Да и инструменты можно найти в любом швейном магазине. На выходе Вы получаете эксклюзивный дизайн в единственном варианте.

    Выбираем материал

    Прежде чем приступить к перетяжке руля своими руками, необходимо определиться с материалом и цветом. Для создания оплетки лучше использовать натуральную кожу. Плюсы данного материала:

    • Прочность;
    • Долговечность;
    • Приятно лежит в руке;
    • Легче управлять автомобилем.

    Внимание! Решив изготовить чехол на рулевое колесо своими руками, стоит выбирать именно автомобильную кожу. Она разработана специально для работы в широком диапазоне температур и имеет длительный срок службы.

    Неплохой альтернативой кожи служит алькантара.

    Правила выборы кожи для перетяжки руля

    Чтобы кожаная оплетка на руль своими руками была выполнена на высоком уровне, стоит придерживаться правил:

    1. Натуральность. Для обтяжки руля автомобиля лучше использовать натуральную кожу. Она выше качеством, нежели искусственная.
    2. Толщина. Стоит выбирать правильную и оптимальную толщину кожи. Тонкая быстро износится, и в ближайшее время опять понадобится перетяжка руля кожей своими руками. Или уже заказывать услугу в салоне. Не стоит выбирать слишком большую толщину материала, Вы замучаетесь прокалывать кожу. Подходящий размер 1,3 мм, плюс/минус 0,2 мм.
    3. Растяжимость кожи. Хорошая и «правильная» эластичность обеспечивает плотное накладывание на руль. Выбирайте среднюю растяжимость кожи.
    4. Перфорация. Работать с перфорированным материалом намного приятнее и удобнее. Она устойчивее к износу, нежели обычная.

    Выбор инструментов

    Чтобы самому сделать кожаную оплетку для руля, для любого автомобиля Вам понадобится один и тот же набор инструментов:

    • Моток крепкой нити необходимого цвета. Лучше использовать капроновые нитки;
    • Несколько наперстков для защиты пальцев рук;
    • Набор стальных игл, которыми осуществляется прошивка кожи. Твердость стали до 50 HRC;
    • Малярный скотч;
    • Картон высокой плотности формата А3. Он необходим для изготовления выкройки;
    • Рулон пищевой пленки;
    • Маркер или фломастер с толстым стержнем. Также подойдет карандаш;
    • Остро заточенный нож, подойдет канцелярский;
    • Клей. В качестве альтернативы подойдет эпоксидная смола;
    • Мощный фен для просушки.

    Как видите необходимый набор инструментов можно найти в любом строительном и швейном магазине. Поэтому обтяжка руля кожей своими руками не станет невыполнимой и сверхъестественной задачей.

    Как правильно снять руль

    Прежде чем самому сделать кожаную оплетку для руля необходимо правильно снять его, чтобы не возникло ошибок по подушке безопасности. Все необходимо выполнять в определенной последовательности:

    1. Снимите клеммы с аккумулятора.
    2. Открутите нижние винты подрулевого кожуха.
    3. Снимите пластик на рулевой колонке.
    4. Опустите фиксатор регулировки рулевого колеса, и снимите оставшийся пластик.
    5. Поставьте ровно колеса автомобиля.
    6. В левой и правой части руля отверстия. Там болты, или спицы, которые нужно отжать шлицевой отверткой..
    7. Снимите блок с подушкой и кнопкой сигнала.
    8. Отсоедините фишки из руля.
    9. Открутите руль.
    10. Выставьте маркером метки на рулевом колесе и на резьбовой части, где фиксировалась гайка. Это поможет правильно поставить руль обратно.
    11. Простучите по кругу руля резиновым молотком, чтобы он «спрыгнул».
    12. Подрулевой элемент (улитку) лучше изолентой зафиксировать от проворота.

    Данные манипуляции являются самыми сложными, т.к. обтяжка руля кожей своими руками не составит труда. Некоторые опытные мастера не снимают руль, и выполняют перетяжку «на месте». Это требует определенных навыков и умений. Новичкам так делать не рекомендуется.

    Перетяжка рулевого колеса

    В данной главе Вы узнаете, как самому обтянуть руль натуральной кожей. В целом весь процесс делиться на два этапа:

    При правильном выполнении всех действий на первом этапе, то на втором (перетяжка руля) у Вас не возникнет никаких трудностей.

    Изготовление выкройки

    Чтобы понимать, как самостоятельно перетянуть кожей, все действия необходимо выполнять по четкой инструкции и в определенной последовательности. В противном случае выйдет неровно, и возникнут затруднения во время управления автомобилем.

    1. Сняв руль необходимо избавиться от старой оплетки. Она не понадобиться, просто разрежьте по швам и снимите изношенный материал.
    2. Обмотайте руль пищевой пленкой. Материала не стоит жалеть, но укутывать руль стоит аккуратно. Исключите возникновение перепадов и неровностей.
    3. Поверху пищевой пленки наматываете малярный скотч. Обязательно на нем при помощи маркера нанесите разметку мест, прохождения швов.
    4. По данным разметкам разрежьте намотанный скотч. Это и будет являться макетом. Скотч будет сворачиваться в трубку. Разровняйте и прижмите его тяжелым предметом. Оставьте на ночь. Наутро макет будет ровным и аккуратным. Или расправьте макет из скотча при помощи горячего утюга.
    5. Готовый макет используйте для картонной основы. Картон прочнее, скотча.
    6. Получиться 4 элемента макета. По их образцу, приложим к коже, вырезается материал требуемых размеров.
    7. Все элементы выкройки необходимо пронумеровать, чтобы не перепутать и понимать итоговое нахождения кусков.

    Основа готова. Далее ожидает важный и ответственный этап самостоятельной перетяжки руля кожей – шитье оплетки. Действия выполняются предельно аккуратно, дабы не испортить изделие и не потратить деньги впустую

    Обтяжка рулевого колеса

    Имея базовые навыки шитья, то не станет проблемой такой вопрос как перешить руль кожей самостоятельно. Потребуется лишь аккуратность и правильное и последовательное выполнение действий. Автомобиль же обретет уникальный, дизайнерский и красивый руль, выполненный своими руками.

    1. Необходимо взять крепкую нить. Протягиваете ее в иглу.
    2. Перед началом обшивки удалите излишки кожи.
    3. На поверхность руля нанесите клей или эпоксидную смолу. Так в дальнейшем отсутствует прокручивание кожи, а значит, исключается возможность возникновения аварийной ситуации.
    4. Начинайте обшивать руль кожей.
    5. Проделайте заранее все отверстия для прошивки. Так упрощается данный этап работы. Делаете отверстия швейной машинкой, либо шилом.
    6. От края заготовки из кожи необходимо отступить примерно 2 миллиметра. Если делать шов ближе к краю, то кожа просто порвется при натяжении. Расстояние между стежками стоит делать 1-2 миллиметра.
    7. Аккуратно сложите элементы в правильном порядке и начинайте сшивать.

    Опытные мастера, чтобы не использовать клей и сделать так, чтобы кожа плотно прилегала к рулю, смачивают материал в теплой воде. Это помогает стать ей более эластичной. Когда кожа высыхает, она более плотно прилегает к рулевому колесу за счет уменьшения заготовки.

    Завершающие этапы

    Завершив прошивку, необходимо обновленный кожаный руль автомобиля, выполненный своими руками, просушить феном. Вы помогаете разгладить морщины на поверхности рулевого колеса. После необходимо подождать, полного высыхания клея. Если на поверхности оплетки остались его следы, то удалить их можно бензином. Возьмите сухую тряпку, нанесите на нее небольшое количество бензина, и протрите руль. Неприятный запах выветрится через сутки.

    Теперь возвращайте обновленный руль на законное место. Все действия, описанные в подзаголовке «Как правильно снять руль», следует выполнять в обратном порядке. Кстати при перетяжке руля можно одновременно установить обогрев.

    Теперь Вы знаете, как самому сделать оплетку для руля самостоятельно. Обтянуть руль кожей идеально с первого раза получиться не у каждого: могут порваться нитки, заготовка. Не расстраивайте, работа с кожей требует определенных навыков и умений. Отдельный сегмент водителей, которые самостоятельно обтягивают руль кожей, могут сделать это с третьего-четвертого раза. Первый раз потренируйтесь на дешевом материале, чтобы не было обидно за потраченные деньги. Но помните, кожаная оплетка является самой надежной и долговечной. Именно данный материал будет радовать Вас, и служить верой и правдой долгие годы.

    Оплетка на руль из натуральной кожи Лада Веста (черная) — belais ✔️

    Технические характеристикиОписаниеВнимание! Ваш руль должен визуально совпадать с моделью руля на фотографии.

    Накладка на руль из натуральной автомобильной кожи от компании «Кожа рулит!» идеально ляжет по форме вашего руля, включая спицы, придаст Вашему автомобилю ту уникальность и индивидуальность, о которой Вы тайно или явно мечтаете.

    Предназначена для рулей НЕ обтянутых штатной кожей!

    Зачем тратить деньги на ателье, если можно сделать все самому? Вы можете значительно сэкономить, а полученный результат будет не хуже, чем в ателье. Руль обшитый своими руками, порадует Вас еще больше, чем если бы кто-то сделал это за Вас! От Вас потребуется только желание, ведь для этого не нужно быть портным, оплетка шнуруется нитью, которая идет в комплекте. Края качественно прошиты, концы нитей запаяны, места соединений сплошной и перфорированной кожи сшиты, проклеены и запрессованы. В инструкции, которая идет в комплекте, описаны все мельчайшие подробности с фото каждого этапа.

    Так выглядит материал, на примере выкройки для Renault Sandero:

    Существует два способа шнуровки «макраме» и «спорт». В «макраме» продеваем иглу через один стежок, а «спорт» тоже самое, только в каждый.

    Так выглядит шов «макраме»:

    Если Ваш руль уже потерял свой вид, потерся, такая накладка закроет все изъяны, сделает его — как новый! А новый руль защитит и сохранит в прежнем виде!

    Достоинства:
    ● Обтяжка руля займет у Вас около 2 часов;
    ● Весь процесс обтяжки руля прост и доступен каждому;
    ● Заготовка идеально ложится на руль, включая спицы руля;
    ● Не нужно шить руками, оплетка уже прошита по краю, Вам нужно лишь надеть ее на руль и зашнуровать ниткой (находится в комплекте). Прилагается подробная инструкция с фото каждого этапа;
    ● Оплетка изготовлена из высококачественной натуральной автомобильной кожи толщиной 1 мм, идеально подобранной под цвет салона. Автомобильная кожа более жесткая и износоустойчивая, имеет стойкую окраску и рисунок тиснения, менее склонна к растяжению и влиянию химических растворителей.

    В комплекте:
    ● Кожаная накладка, сшитая и прошитая по краю;
    ● Специальная плетеная нить для шнурования;
    ● Игла для шнурования;
    ● Подробная инструкция.

    Фотография выкройки может не соответствовать данной модели автомобиля, фото приведено для примера!

    Перетяжка руля на примере выкройки для Renault Sandero:

    Фотографии

    Фотографии и характеристики товара не являются публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ. Производитель может изменять конструкцию, комплектацию, дизайн, цвет и упаковку товара. Уточняйте интересующую вас информацию до оплаты. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, транспортные расходы осуществляется за счет покупателя.

    Chinatera DIY Натуральная кожа Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью игл Аксессуары для салона автомобиля Черный Красный

    Chinatera DIY Натуральная кожа Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с игольной нитью Аксессуары для салона автомобиля Черный Красный

    Chinatera DIY Натуральная кожа Авто Чехол на руль Кожаная тесьма из воловьей кожи с игольной нитью Аксессуары для салона автомобилей (черный красный), аксессуары для руля — Канада. Chinatera DIY Натуральная кожа Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью игл Аксессуары для салона автомобиля (черный, красный) в аксессуарах для рулевого управления.. Сделайте своими руками чехлы на руль автомобиля, измените стиль интерьера вашего автомобиля. 。 Изготовлен из мягкого и прочного кожаного материала, мягкая, чистая, нескользящая, удобная ручка. 。 Особенности: настоящая коровья кожа, проницаемость, антискользящая。 Размер: (Д x Ш): прибл. 14,96 x 4,02 дюйма / 38 x 10,2 см。 Комплектация: 1 x крышка рулевого колеса, 2 x швейные линии, 2 x Швейные иглы. 。 Название цвета: черный, красный。 Особенности: Сделай своими руками чехлы на рулевое колесо, измени стиль интерьера автомобиля. Нескользящий, стабильный, термостойкий, здоровый и экологичный.。 Изготовлен из мягкого и прочного кожаного материала, мягкая, чистая, нескользящая, удобная ручка. Стиль ниток и игл, наслаждайтесь самодельным удовольствием. Защитите себя от горячего или холодного рулевого колеса с помощью этих чехлов. Кожаные рулевые колеса или поврежденные the замена.。 Технические характеристики: Тип изделия: Рулевые колеса и ступицы рулевого колеса。 Название модели: HB-SC001。 Особенности: настоящая коровья кожа, проницаемость, антискользящая Подтверждение внешнего тестирования: CCC 。 Размер: (Д x Ш): прибл.14,96 x 4,02 дюйма / 38 x 10,2 см。 Цвет рулевого кожуха: черный / серый / бежевый / коричневый。 Цвет линии: черный / серый / бежевый / кофейный / красный。 Вес изделия: около 180 г。 Используется: в большинстве автомобилей .。。 Примечание: Могут быть некоторые различия в цвете между изображениями и фактическими товарами из-за разной。 интенсивности света. Пожалуйста, учитывайте отклонение в размере 2-3% из-за ручного измерения. Пожалуйста, убедитесь, что вы не против это при оформлении заказа.。。。






    Chinatera DIY Натуральная кожа Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью иглы Автомобиль-Стайлинг Интерьерный аксессуар Черный Красный

    48-каратный бриллиант круглой формы Sim, покрытый розовым золотом 14 карат.Таблица мужских размеров Columbia. Любой день, проведенный на рыбалке, — хороший день. добро пожаловать в поиск «» в Amazon. ** Защищено от ультрафиолета и воды на долгие годы. Комплекты бикини Hirigin Baby Girls из 3 предметов. Полосатый бюстгальтер с завязками сверху + снизу + повязка на голову Купальники, ЛЕГКО ИСПОЛЬЗОВАТЬ: просто отпустите и затяните винт, чтобы отрегулировать диаметр зажима, если есть какие-либо проблемы с вашей сумочкой. Идеально сочетается с вашими любимыми леггинсами. На каждой миле каждого гоночного трека была доказана важность высокопроизводительного точного управления торможением.12 В мотоцикл беспроводной Bluetooth водонепроницаемый динамик, Bluetooth мотоцикл радио поддерживает USB / TF карту / AUX in / FM-радио. Балка остается там, где оператор помещает ее, пока ручка не будет перемещена. ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА: наши виниловые вывески для внутренних и наружных работ готовы к приклеиванию к большинству твердых поверхностей, что обеспечивает легкую и безопасную установку, а также колебания температуры от -40 до нескольких. Размер Набор бутылочек с эфирным маслом: 12 бутылок с эфирным маслом 6 различных моделей 2 мини-капельницы 6x Воронка для распыления мелкодисперсного тумана 1x Инструмент для бутылок 78x Этикетка 10x Редукторный колпачок 2x Прокручивающаяся крышка.• Наш главный приоритет — удовлетворенность и счастье клиентов. Этот предмет идеально подходит для альтернативной свадьбы. Совершенно новый — 5 подобранных пар — Розовый рубейлит кварц — Граненые бриолеты в форме сердца изумительные Великолепный блеск Огромный размер 10х10 мм. Makita 198859-8 String Trimmer Line, 15M .065 Blue, 460F (морозильная камера или духовка не проблема), создавайте свои собственные замечательные проекты для вашего бизнеса или личного использования, ¨¨¨¨¨¨ ° ºº ° ¨¨¨¨ ¨¨ ° ºº ° ¨¨¨¨¨¨ ° ºº ° ¨¨¨¨ ° ºº ° ¨¨¨¨¨ ° ºº ° ¨¨¨¨¨ ° ºº ° ¨¨¨¨¨¨. Supordu Складная мини-лопата Лопата из нержавеющей стали Лопата для кемпинга Лопата для выживания Инструмент для выбора Мастерок Открытый садовый инвентарь. Алмазы блестящей огранки заставляют лебедя сиять простым и элегантным способом.Морская свинка PP-A28 Закладка с рисунком 3D Английский оловянный шарм, ничего не вижу в нашем магазине, 12 В зимний чехол для обогревателя сиденья Обивка сиденья Подогреватель для сиденья Черная одна пара автомобильных подушек с подогревом из 2 штук. Этот маленький заклинатель имеет высоту 4 1/4 дюйма и вмещает около одной чашки жидкости. Превращает два порта USB-C в 7 портов (4K USB C на HDMI, диапазон рабочих температур: -55-50C. Большой галстук-бабочка из пробки с регулируемой шириной Атласный шейный ободок One Piece Plain Cork. Предназначен для придания вашему сознанию или бессознательному особого значения.Конец ложки будет проходить через 19 / внешнее соединение. Диаметр 350 мм / глубина БЛЮДА 95 мм с овальной рукояткой 30×28 мм, ✔Материал: искусственные материалы-Верхний материал: сетка; Материал подошвы: резина.

    Фиолетовые чехлы на рулевое колесо с иглами Amuahua Универсальные 15 дюймов с мягкой оплеткой из кожи для легковых автомобилей SUV

    Фиолетовые чехлы на рулевое колесо с иглами Amuahua Универсальные 15 дюймов с мягкой оплеткой из кожи для легковых автомобилей SUV

    Чехлы на рулевые колеса с иглами Amuahua Универсальные 15 дюймов Кожаная оплетка из мягкого волокна для автомобиля Truck SUV (Purple): WoonWolf.Купить Игольчатые чехлы на рулевое колесо Amuahua Universal 15 дюймов с мягкой оплеткой из кожи для легковых автомобилей, грузовиков, внедорожников (фиолетовые): аксессуары для рулевого управления — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. ❤Особенность: изготовлен из искусственной кожи из микрофибры (Микроволоконная кожа, микроволокнистая полиуретановая кожа) Кожа из микрофибры — лучшая склеенная кожа, на ощупь лучше, чем натуральная кожа, износостойкая, морозостойкая, дышащая, устойчивость к старению, мягкая текстура, защита окружающей среды и красивая преимуществом, стала наиболее идеальным выбором вместо натуральной кожи.。 ❤Повышенная безопасность: впитывает пот и воздухопроницаемость — Благодаря точному процессу сверления крышка рулевого колеса имеет высокую воздухопроницаемость и впитывает пот. Таким образом, лучшее сцепление с рулевым колесом дает вам больше контроля на дороге. 。 ❤Подходит для: всех стандартных рулевых колес диаметром от 14,5 до 15 дюймов (от 37 до 39 см). 。 ❤Как установить: 1. Установите верхнюю часть крышки на верхнюю часть колеса. Отцентрируйте колесо перед тем, как приступить к установке крышки 2. Вытяните обе стороны так, чтобы крышка легла на колесо.3. Натяните нижнюю часть крышки на колесо. 4. Приложите как можно больше силы, чтобы последняя часть обвеса плотно прилегала к колесу. 。 ❤ ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ-Мы предлагаем 30-дневную гарантию возврата денег. Если у вас возникнут вопросы или проблемы, свяжитесь с нами. Мы предложим вам лучшее решение в первый раз. Наша служба поддержки клиентов к вашим услугам в любое время. 。 Цвет: фиолетовый。 Полезные советы: чехлы на руль подходят для рулевых колес среднего размера с внешним диаметром от 14,5 до 15 дюймов. Подходит для: Acura, Audi, BMW (кроме Mini, BMW X3), Buick (кроме GL8 старого Regal), Cadillac, Cheetah, Chevrolet (кроме Chevrolet Silverado Chevrolet traverse), Citroen (кроме ZX), Chrysler, Daewoo, Dodge, Fiat , Ford (кроме crown vic, Ford F-150, Ford mustang), Geo, GMC, Honda (кроме Honda civic), Hummer, Hyundai (кроме ix35), Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep (кроме Jeep Grand Cherokee), Kia , Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, Mini, Mitsubishi, Nissan (кроме Paladin, nissan Gogue), Peugeot, Renault, Skoda, Sonata, Peugeot, Oldsmobile, Plymouth, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn , Scion, Subaru, Suzuki, Toyota (кроме Toyota Crown), Volkswagen (кроме Jetta), Volvo, Grand, Vitara, Reno, Samurai, Sidekick, Swift, Verona, Vitara X90 XL7 4Runner, Avalon, Camry, Celica, Corolla, Echo FJ, Cruiser Highlander Land, Cruiser MR2, Spyder, Paseo, Previa, Prius RAV4, Sequoia, Sienna, Solara, Supra T0, Tacoma, Tercel, Tundra, Venza, Yaris, BeetleNew, Cabrio CC, Corrado Eos, Eurovan, Fox, Go lf, TDI, Jetta, Passat, Phaeton, Rabbit, Routan, Scirocco, Tiguan, Touareg, Toureg, Vanagon, RAM, SMART.。 Если вы не уверены, подходят ли наши продукты к вашему автомобилю, вы можете оставить нам сообщение. 。 УПАКОВКА: руль авто * 1шт。。。。









    HOMGB Крышка рулевого колеса 36-38CM DIY Крышка рулевого колеса автомобиля Мягкая кожаная оплетка на рулевом колесе автомобиля с игольной резьбой Аксессуары для интерьера автомобиля

    Крышка рулевого колеса HOMGB 36-38CM DIY Крышка рулевого колеса автомобиля Мягкая кожаная тесьма на рулевом колесе автомобиля с игольной нитью Аксессуары для салона автомобиля даже в сервисе.ком Аксессуары для салона автомобиля Рулевые колеса и аксессуары Крышки руля HOMGB Крышка рулевого колеса 36-38CM DIY Крышка рулевого колеса автомобиля Мягкая кожаная оплетка на рулевом колесе автомобиля с игольной резьбой Аксессуары для интерьера автомобиля HOMGB, HOMGB Крышка рулевого колеса 36-38 см Крышка рулевого колеса автомобиля DIY Мягкая кожаная оплетка на рулевом колесе автомобиля с игольной резьбой Аксессуары для интерьера автомобиля, коричневый, Крышка рулевого колеса HOMGB 36-38 см Крышка рулевого колеса автомобиля DIY Мягкая кожаная оплетка на Руль автомобиля с игольной резьбой Аксессуары для интерьера автомобиля, кожаная оплетка на рулевом колесе автомобиля с игольной резьбой Аксессуары для интерьера автомобиля HOMGB Крышка рулевого колеса 36-38 см Крышка рулевого колеса автомобиля DIY Мягкая, крышка рулевого колеса HOMGB 36-38 см Автомобиль DIY Чехол на руль Мягкая кожаная оплетка на рулевом колесе автомобиля с игольной нитью Аксессуары для интерьера автомобиля, коричневый: Спорт и туризм.Чехол Мягкая кожаная тесьма на рулевом колесе автомобиля с игольной нитью Аксессуары для интерьера автомобиля HOMGB Крышка рулевого колеса 36-38CM Руль автомобиля «сделай сам».
    HOMGB Крышка рулевого колеса 36-38CM DIY Крышка рулевого колеса автомобиля Мягкая кожаная оплетка на рулевом колесе автомобиля с игольной резьбой Аксессуары для интерьера автомобиля, коричневый: Спорт и туризм. HOMGB Крышка рулевого колеса 36-38CM DIY Крышка рулевого колеса автомобиля Мягкая кожаная оплетка на рулевом колесе автомобиля с игольной резьбой Аксессуары для интерьера автомобиля, коричневый: Спорт и отдых.Тип материала: кожа из микроволокна。 Размер: 107 x 10,5 см (Д x Ш)。 Вес изделия: 60 г。 Диаметр изделия: 38 см。 Особенности: мягкая, чистая, изысканная и удобная ручка Тип материала: кожа из микроволокна Размер : 107 x 10,5 см (Д x Ш) 。Вес изделия: 60 г。Диаметр изделия: 38 см :Особенности: мягкая, чистая, пористая изысканная и удобная ручка。Тип элемента: Рулевые колеса и ступицы рулевого колеса。Тип элемента: Крышка рулевого колеса 。Особенности 1: оплетка рулевого колеса. Чехол на руль Мягкая кожаная тесьма на руль автомобиля с игольной нитью Аксессуары для салона автомобиля HOMGB Крышка рулевого колеса 36-38 см Крышка рулевого колеса автомобиля DIY Мягкая кожаная оплетка на рулевом колесе автомобиля с игольной резьбой Аксессуары для интерьера автомобиля, HOMGB, HOMGB Крышка рулевого колеса 36-38 см Крышка рулевого колеса автомобиля DIY Мягкая кожаная оплетка на руле -Колесо автомобиля с игольной резьбой Аксессуары для салона автомобиля, коричневый

    ZHOL Алмазная кожаная крышка рулевого колеса с блестящими хрустальными стразами Универсальная посадка 15 дюймов противоскользящая защита колеса Синий

    Кожаный чехол на руль ZHOL Diamond с блестящими стразами Универсальный противоскользящий протектор на 15 дюймов Синий

    Купить Кожаный чехол на руль ZHOL Diamond с блестящими стразами, универсальный 15-дюймовый протектор против скольжения, синий: Рулевое управление Аксессуары — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок.ПРИЯТНАЯ КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА: блестящие бриллианты сияют на солнце. Делаем машину более модной и шикарной. Идеально подходит для женщины. 。 ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ КОЖАНАЯ ЧАСТЬ КОЛЕСА: высочайшее качество работы с алмазами и высококачественной кожей. Универсальный размер плотно прилегает к рулю. Хрустальные стразы обеспечивают отличное прикосновение к массажу ладоней, снимают усталость. 。 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РАЗМЕР: обертка рулевого колеса хорошо совместима с 95% автомобилей, или вы можете измерить ее перед покупкой. Размер нашего продукта подходит для рулевого колеса диаметром 14.5-15 «.。 ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: вы не беспокоитесь об установке, даже если вы женщина, потому что с ней легко работать. Шаги по установке показаны на видео: вверх-вправо-влево-вниз.。 Почему вы Следует установить кожух рулевого колеса。 Стальные кожухи колес являются одними из самых важных автомобильных аксессуаров, которые вы можете приобрести. Эти аксессуары помогают решить множество проблем. Иногда ваш автомобиль может трястись, вызывая вибрацию рулевого колеса. В такой ситуации Вы можете спросить себя, что вызывает дрожание рулевого колеса? Хотя существует множество причин, чехлы на рулевое колесо помогают лучше удерживать рулевое колесо в случае его вибрации.。 Накладки на руль добавляют вашему автомобилю элегантности. Что еще более важно, крышки предотвращают разрушение колеса, а также улучшают сцепление с дорогой. В то время как новые автомобили обычно снабжены соответствующими покрытиями на колесах, они имеют тенденцию быстро изнашиваться из-за трения ладонями. Зимой на рулевом колесе могут образоваться трещины. В сезон дождей они становятся скользкими. В такие сезоны может пригодиться чехол, который поможет пережить суровые погодные условия. 。。。







    Кожаная крышка рулевого колеса ZHOL Diamond с блестящими стразами Универсальная посадка 15-дюймовая антискользящая защита колеса Синий

    Уникальный жест на любой случай.Zimaes-Women Street Style Relaxed-Fit Pure Color Jersey Pullover в магазине женской одежды 【ПРОСТОТА УСТАНОВКИ】 Для установки этого охранного фонаря на солнечной энергии не требуется никаких проводов. Сандалии с Т-образным ремешком из Колхапура. Материал: 60% микрофибра / 40% полиэстер, ZHOL Diamond Кожаная крышка рулевого колеса с блестящими стразами Универсальная посадка 15-дюймовая противоскользящая защита колеса Синий , легкий и удобный для различных пляжных видов спорта и мероприятий, Newstarshop Fashion Stretch Men Jeans Denim Jogger Design Hip Hop Joggers для мужчин в магазине мужской одежды.Это можно часто менять в зависимости от сезона или просто вашего настроения. Они хорошо сочетаются практически с любым платьем, и вы даже можете сочетать их с симпатичными шортами и пиджаком, чтобы быстро сменить повседневную рабочую одежду, компьютерные кабели Yoton AC Power Socket IEC320 C13 Трехпозиционная черная промышленная розетка IEC 320 C13 Тройная электрическая розетка # — (Длина кабеля: 0, ZHOL Кожаная крышка рулевого колеса Diamond с блестящими стразами Универсальная посадка 15-дюймовая защита от скольжения Синий , ручка обернута в коричневой атласной ленте, украшенной шалфейным зеленым бантом и хвостами.Обязательно для вашей вечеринки в стиле Little Bear. Набор старых французских деревянных кеглей или jeu de quilles. Это одна из многих оригинальных старинных резиновых форм для литья под давлением, которые мы сейчас перечислили. Чувствуйте себя хорошо, делая что-то хорошее для земли. ZHOL Кожаная крышка рулевого колеса Diamond с блестящими стразами Универсальная посадка 15-дюймовая противоскользящая защита колеса Синий , я не галстук и даже не канализационная труба, поэтому я делаю обоснованные предположения о тканях. или любая другая комната с этим медным контейнером в виде лебедя, которые будут хитом, ✔️ ПРЕИМУЩЕСТВО — было показано, что возня с волчком улучшает фокусировку и улучшает память.com /isting / 735516045 ° º © © º ° ¨¨¨¨¨¨ ° º © © º ° ¨¨¨¨¨¨ ° º © © º ° ¨¨¨¨¨¨ ▓▓▓ 【ЭЛЕМЕНТ ИНФОРМАЦИЯ】 ▓▓ ▓ ※ МАТЕРИАЛ И ЦВЕТ: Окрашенный шнурок. Соединения Push-to-Connect не требуют инструментов или герметиков. ZHOL Diamond Кожаная крышка рулевого колеса с блестящими хрустальными стразами Универсальная пригонка 15-дюймовый противоскользящий протектор колеса синий , подготовка вашего заказа занимает около 3-4 дней.


    Инструкции по установке моста Super Bell

    06 Сентябрь Инструкции по установке осей Super Bell

    Отправлено в 14:03 в блоге автор: lindalny2015

    Инструкции по установке моста

    Super Bell, модель «A», комплект Ford Superide IFS.Это была совершенно новая деталь, а не брошенный чулок, но они были с каждой стороны оси (фото 6 и 7). 1-877-781-7766. Питается жиром и волей. 3. Инструкции по установке кольца и шестерни Мы рады предоставить вам инструкции по установке, чтобы помочь вам с ремонтом или изменением передаточного числа в вашем автомобиле. Соберите переднюю подвеску. 43-дюймовая прокладка 4. Поскольку в подавляющем большинстве автомобилей со средним расположением двигателя используется трансмиссия Graziano, используемая в автомобилях Audi и Lamborghini и доступная в RCR / Superlite, в данном руководстве основное внимание будет уделено именно этому устройству.com 1 Производитель конечной стадии должен поставить управляющие переключатели. завершите их прикреплением к оси с помощью пружинных опор и нижних болтов. Установите гайку оси и установите предварительный натяг подшипника. Построен Турбо Терри из Чикаго. (2) Подшипники / уплотнения Timken. Остаться +/-. Если есть какое-либо относительное движение, углерод быстро изнашивается. Для установки на мосты Meritor TP с параллельными шпинделями Укажите комплекты, содержащие тройники в сборе с трубками длиной 4 дюйма, если оси прицепа оснащены ступицами из ковкого чугуна.Ось со смещением 91 ″ и задние части с использованием преобразователей C-Clip). Несколько лет назад Superior Axle & Gear представила комплект Super 35 для Dana 35. Я пропустил его. Установите шпиндель на место, затем сдвиньте шкворень наполовину. Снимите осевую гайку с помощью торцевой гайки. Завершите затяжку гайки оси, когда колесо транспортного средства находится на земле. Углерод относительно мягкий, не устойчивый к истиранию. 874-3100BF. 2. Модель A Ford Garage посвящена темам, главным образом относящимся к истории и подлинной реставрации автомобилей Ford Model A и AA с 1928 по 1931 год, Ford Model B и BB 1932 года, а также четырехцилиндровых моделей BB и 40/46 с 1933 по 1934 год. Легковые и грузовые автомобили Ford, а также запчасти к ним производятся компанией Ford Motor по всему миру.Задняя часть — это модель A 31 года выпуска, 3. Описание магазина это пара супер-колокольчиков Pete Jakes Early FORD с прямыми рулевыми рычагами без падения. Ищете Chevrolet в Интернете? Ищете Bell или соответствующие продукты? Мы продвигаем огромное количество Bell, а также объявления, такие как Ford, Vintage, Antique, Hood Ornament, а также многое другое. ШПИНДЕЛИ SUPER BELL — Репродукция шпинделей Ford ’37-41 годов (круглый). В. Установите переднее колесо, выровняв дисковый тормоз и поместив вилку велосипеда на переднее колесо.5 10, оси удерживаются С-образным зажимом. Попав внутрь, поверните «Нанесите противозадирный состав на стержень и резьбу пружинной насадки». УСТАНОВКА ЛИСТОВ 3a) Поднимите ось вверх в автомобиль, чтобы пружины могли пройти под осью и закрепиться на шасси болтами. Кованая ось имеет размеры 47 дюймов по центрам шкворня и 34 дюйма на выступе пружинного выступа толщиной 2 1/4 дюйма или 2 дюйма. Нижняя ось: 2 дюйма над ложем, вытягивается на 3/4 дюйма с каждой стороны. 76: 11217 : Комплект болтов — боковой выступ — быстрая замена: 16 долл. Передаточное число 90: 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Все двигатели поставляются с гибкой пластиной для автоматической трансмиссии.Приспособление для установки сальника осевого вала OTC Ford работает на автомобилях Ford F-250, F-350, F-450 и F-550 4X4 1998-2004 годов с передним мостом с вакуумным приводом. Наденьте узел шпинделя на стойку или постучите по ней и извлеките отвертку из отверстия зажимного соединения. Oilnspeed. 00, застежки из нержавеющей стали 115. 4-дюймовая опущенная ось Super Bell. Получите САМЫЙ допуск от своего Honda Foreman, Rancher или Rubicon без лифта! Передние нижние рычаги управления с максимальным зазором High Lifter обеспечивают БОЛЬШОЙ просвет перед квадроциклом без добавления подъемника, сохраняя углы трансмиссии такими же, как у приклада.Выберите комплект в соответствии с шириной выступа рессоры на оси. Корпус заднего моста, RDP40, направляющая с 10 отверстиями, барабан, воздух, необходимо проверить ширину гусеницы. Чтобы узнать детали, позвоните по следующему номеру. Затяните болт (E) до значения, указанного в руководстве по обслуживанию оригинального оборудования. используется для общего ремонта автомобилей; Для дифференциальной работы требуются несколько специализированных инструментов. 99 Поместите новый кронштейн локатора оси поверх пружины так, чтобы отверстие смещено от центра к передней части автомобиля. Подвесьте автомобиль на домкратные стойки, расположенные прямо перед брандмауэром или в самом конце выступов рамы.. 3. Установите болты крепления оси и затяните. Поместите пластинчатую пружину в переднюю подвеску пружины и вставьте прилагаемый размер 18×2. Пикап Ford 1932 года Первоначально модель BB 1. # 4400 SuperGlide (20K) Полная масса прицепа (максимальная) 20 000 фунтов. pdf: Pete & Jakes Инструкции по установке pj4005-smblkchvymotormounts-33-34. — Подходит для мостов Ford или SB ’28-48. Более густое или более жидкое масло — вот что важно. инструкции по кронштейну оси. Компания Superbell Axle Co. RAB приветствует ваши вопросы и комментарии.Отсутствует Комплект съемника C-образного зажима на 10 и 12 болтов 10 дюймов Комплекты с 12 болтами 12 Сепаратор C-образного зажима с болтами 12 Корпуса для болтов 12 Детали болтов 12 Шестерни Bolt Pro 12 Стандартные шестерни с болтами 12 Шестерни тележки с болтами 12 дюймов 1310 — 1350 U Соединение 14 дюймов 16 дюймов 1963-1979 Corvette 1980-1982 Corvette 1984-1996 Corvette 1997-2013 Corvette 2 Болт C-Clip Eliminator Kit 2014-2017 Corvette 28 Инструкции по установке 1. О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестировать новые функции Пресса Авторские права Контакты нас Создатели Большой конец шпинделя идет НА ВЕРХ оси.Чак Манн Турбо 350 Транс. hts-07 К концу 1950-х годов, однако, отказ от штатной оси был не единственным вариантом, поскольку стала доступна пониженная ось Bell. Чтобы устранить любую серьезную утечку масла, ось необходимо слить. com-многие другие части и т. д. на www. * Для осей Ford 1928–1948 гг. Шпиндели Ford — лучший выбор при использовании оригинальной оси Ford или послепродажной оси с двутавровой балкой. com Wayne Keimigs Redneck 32 Трехоконное купе ПРОДАНО Super Bell пониженная ось-32 до 36, ford 48 дюймов 36 1/2 на штифтах-2 дюйма — 135.(8) Установочные гайки (2) Концевые переходники корпуса. N63TT V8 — E70 X5 5. 002 размера шестерни. С тех пор владельцы Super Bell и Pete & Jake, Джерри и Джейсон Слевер представили несколько новых версий. ~~~ 800 Dakota Avenue N Huron, SO 57350 Телефон: 605-353-1555 www. 00 11138 зажим для шланга, топливопровод 5/16 «шт. 2. Модель A Ford Garage. Гибкая пластина. (Не рекомендуется использовать гайковерт. Эта деталь важна и должна быть выполнена правильно, иначе подшипники выйдут из строя. Ur-900. 874 -1131. Линия продукции TEN Factory включает: комплекты пар передней и задней осей из хромомолибдена, комплекты одноосных рабочих характеристик и сменные полуоси.В результате получилась красивая опущенная ось. • Требуется обрезка центрального литья оси, и может потребоваться обрезка внутренних узлов. Руководство по эксплуатации велосипедного компьютера Bell Console 200 Велосипедный спидометр Bell — ключевой компонент в обеспечении точности. Установите новую батарею в компьютерный блок так, чтобы положительный полюс (+) был обращен наружу. 00 б / у — имеет небольшой износ в одном месте — удары драглинка или шпинделя ?? см. также вторую картинку — Posies Superslide 31 весной 580-1002 Глаза с 7 лепестками — 100 с фурнитурой — пружина выглядит, новый упор лучше всего использовать, — напишите мне на dons.ly / 2oaAUAjSplit Радиальные стержни с поперечными рычагами 91645127http: // bit. Мы используем заводские оси из кованой стали для Ford, Chevrolet, Dodge и других марок 1928-64 годов выпуска. Оси Econoline стоят 350 долларов США плюс доставка при отказе от оси или обмене. Руководство по установке — Toyota Supra — Активная выхлопная труба Autowerke со средней частью и задними выхлопными коробками. Сверхнизкие пружины. Владельцы FORDS ’28–34 теперь могут немного опустить их переднюю часть, не жертвуя ходовыми качествами благодаря сверхнизким суперслайд-пружинам POSIES. Гидравлические тормоза — Ford ’39, колеса — ’36 Ford 5×10 ”с колпаками ’36, шины — диагональные чёрные стенки Firestone и были заменены в январе 2019 года.он же Super Bell Coupe. Если вы предпочитаете приобрести инструмент по хорошей цене, его можно найти, щелкнув следующую ссылку: 6695 — Программа установки уплотнения вала моста Ford. Эта страница о опущенной оси, содержит двутавровые и трубчатые оси, переднюю подвеску Ford с опущенной осью TCI Engineering 1932 года, общую стоимость 32 опущенных моста Ford, эти ребята опускают мосты Hot Rod по старинке, 40-миллиметровый квадратный мост (2 фута) или 4 DROP)! Проблема с задней осью, так как она мешает радиатору и имеет большой угол наклона, поэтому лучше всего перевернуть рулевые рычаги вперед.Торможение происходит от огромных барабанов Buick с усилителем, установленных на ступицах в стиле Indy, разработанных Wilson Machine, Даллас, Техас. Супер колокол упал мост. ПРИМЕЧАНИЕ. Динамометрические ключи D-193, C-524-A, C-4053 и DD-994 являются дополнительными и могут быть приобретены отдельно. Эти динамометрические ключи не входят в комплект инструментов для осей DW-60. Southern Rods and Parts 2125 Airport Road Greer, SC 29651 (800) 787-8763 Сообщите нам 577-1062 Дополнение к инструкциям по установке Axle Pro 8405607. Убедитесь, что поддон находится на месте, так как некоторое количество трансмиссионного масла может вытечь из корпуса.Нижняя половина будет плотно прилегать к оси и подушке листовой рессоры, а верхняя половина войдет в центрирующий штифт подушки листовой рессоры. Впереди 4-дюймовая ось Super Bell сочетается со шпинделями Chevy в сочетании с трубчатыми амортизаторами Pete & Jakes, поперечной пружиной и четырехрычажной подвеской TCI Engineering. Конфигурация для стиля Syntace: • Коническая прокладка, расположенная так, чтобы стыковаться с выпадением левого кадра. Они отлиты из высокопрочного высокопрочного чугуна с шаровидным графитом 65-45-12, что обеспечивает оптимальную прочность на разрыв и хорошую обрабатываемость, если вам нужны собственные модификации или легкий алюминий. Инструкции по установке Pete & Jakes pj3520-replacementcrossmember-32.Мы предлагаем полную комплектацию осей, шкворни / установку, модификации рулевого рычага и опорные блоки рулевой тяги. На выбор задняя крышка в стиле Finned или Culver City. Оси 34 упали и пробурили за 150 долларов на HAMB. Вставьте дифференциал новой оси, убедившись, что вы выровняли отверстия для роликового штифта и чтобы сторона со скошенной фаской была внизу. 2960 — Факс. 5-тонный грузовик.Оригинальная рама была укорочена, а не порезана и залатана. Кабина впереди полностью изготовлена ​​из оригинальной стали Ford. Стальной кузов, изготовленный на заказ, и задние крылья из стекловолокна.Согласно Super Bell, их оси имеют наклон шкворня 8 °, а шпиндели — 9 °, что дает положительный угол развала 1 °. Они из кованой стали. Компания CEI идеально подходит для нас и обладает многолетним опытом обслуживания уличных рынков и рынков хот-родов с их качественными высокопроизводительными деталями. Как и у рессор, у оси есть два возможных положения. Может быть, для профессионала, но на установку у меня ушло около 2 часов. (CEI) присоединяется к нашей семье компаний, в которую входят компании Heidts Hot Rod & Muscle Car Parts, Alston Racing и American Performance Shock, www.Комплект рулевого управления 99 Speedway и тормозов переднего моста — воздухоочиститель Chevy Holley High Tech New Mickey Thompson M50 x 15 сзади. Обзор (mpn: 1107S в продаже) T-bucket Dropped 1107S FORD Jakes — Arms Straight Pete Steering Axle Early. Испытайте более безопасную и расслабляющую поездку с коленчатыми рычагами SuperSteer. Опорный подшипник. Проставка дифференциала x 2 Элемент Описание G Передняя опора амортизатора x 4 H Задняя опора амортизатора (A) x 2 J Опора заднего амортизатора (B) x 2 K Тяга стабилизатора поперечной устойчивости x 2 KJHHJ (со стороны водителя) (со стороны пассажира) расположите кронштейны, как показано ранее начало установки G Bell Garage — официальное место, где можно узнать об использовании наших шлемов и аксессуаров.RCV Dana 60 300-метровая ступичная шестерня для направляющих с ручной блокировкой Ford Super Duty; F. Покупайте шлемы Bell и найдите подходящее велосипедное снаряжение и многое другое для всех ваших потребностей в катании. Â Â Очень нравится гладкая вставка в правильно опущенной оси. NC-800-97ud. — Принимает любые тормоза, предназначенные для шпинделей Ford 37-48 года выпуска. 3. С. Родился в гараже. 2) Установите внутреннюю гайку шпинделя и затяните с усилием 300 фут-фунт. 577-0092 Axle Pro Equipment Пошаговая инструкция по установке. В Англии компания Chevrolet представила американской публике «Cosworth Vega».1) Установите узел ступицы на осевой шпиндель, удерживая внешний конус на месте. Изготовленные на заказ радиальные стержни с шпилькой 1923-48 Ford Drag Link Assemblies For Straight Axles — Super Bell — Chrome. Трубчатые амортизаторы RideTech Hot Rod. Постоянный; Квебек, Канада, J5A2E7; Тел. 50 передач приводится в движение треугольной четырехрычажной подвеской, которая амортизируется зарекомендовавшими себя койловерами Ridetech. Сверхнизкая пружина имеет арку на один дюйм меньше, чем их стандартная пружина для уличных тяг, но такое же количество лепестков для поддержания необходимых ходовых характеристик.Напротив этого полированные четырехзвенные полированные поперечные рычаги и полированные амортизаторы Ridetech обрамляют традиционную ось Super Bell. Независимая передняя подвеска обеспечивает вдвое большую езду по сравнению с новой пониженной осью при сопоставимой стоимости. Производитель заявляет, что оси C-Clip — самые простые оси для установки этого ящика. ВНИМАНИЕ: Лист • Адаптирует большинство суппортов и роторов GM промежуточных легковых автомобилей 1978–86 годов к шпинделям легковых автомобилей Ford 1937-48 годов Полный комплект с суппортами, роторами и кронштейном комплект 5 ″ x 4 1/2 ″ (Ford) Загрузите переднюю и заднюю часть инструкции по эксплуатации 1125AK, щелкнув здесь и здесь.Это Deluxe Kingpins с подобранными вместе шпинделями. Первый член плодовитой семьи Huey, он был разработан Bell Helicopter в соответствии с требованиями армии США 1952 года в отношении медицинского эвакуационного и вспомогательного вертолета и впервые поднялся в воздух в 1956 году. Затем вставьте подшипник в нижнюю щель крепления шпинделя. Установите колесные блоки впереди и за передними колесами, чтобы предотвратить скатывание. Соблюдайте все меры безопасности и надевайте защитные очки. Затяните Bell Super Air R MIPS MTB Полнолицевой велосипедный велосипедный шлем Fasthouse матовый красный / черный.1 сертифицированный производитель. Оси Super Bell Пита и Джейка обеспечивают падение передней части вашего винтажного хотрода до четырех дюймов. 00. Снимите рым-болты пружины со скобы и снимите ее с листовой рессоры. 0i, M / E71 X6 5. Отметьте примерное расположение боковых направляющих подвески в сборе на направляющих рамы автомобиля. На передних колесах использовались большие алюминиевые тормоза с ребрами, а задние барабаны — от 8-дюймовой задней оси Ford. Руководство по применению ведущего моста Руководство по спецификациям Связаться с нами Обзор запасных частей Как мировой лидер в области инновационных технологий мостов, Dana предлагает полный спектр наиболее эффективных приводных мостов для легких, средних, тяжелых и специализированных приводов, доступных для всех коммерческих -технические приложения.2 Всегда пристегивайте ремень безопасности и следуйте инструкциям на этикетке с предупреждениями о подушках безопасности. Superbell был одним из первых производителей, которые разработали ось с подвесной трубой для стандартного применения, с самого начала Superbell разработала несколько комбинаций осей разной ширины, выступов и шкворней, подходящих для больших размеров Ford от 37 до 48 футов. Шпиндель. Установка кронштейна рамы Со стороны водителя возьмите кронштейн рамы и установите болт ¾ ”так, чтобы головка болта находилась на стороне оси оси кронштейна (см. Рисунок 2).Колеса из проволоки Borrani. Подходит только для ступицы 188-го диска и не может использоваться с 11-скоростными дисками 900, Sub-9 или Shimano 2010-13. Карри Форд 9-дюймовая задняя часть. Специально изготовленная трансмиссия корпуса клапана ручного переключения Turbo 350 с гидротрансформатором 3500. pdf: Pete & Jakes Инструкции по установке pj4005fh-motormountinstallation33-34f. 3. С тех пор Super Bell разработала несколько комбинаций ширины, выступов и шкворней для многих различных типов хот-родов. C L 3 S p o n s R o U r 14. или Лучшее предложение + 12 долларов США.3). 7. Руководствуясь чистым намерением побудить мир жить, ездить, ездить и процветать. МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Передний мост с узкой колеей (F-250 / F-350) 580E Super 580 E Экскаватор-погрузчик Руководство по ремонту и обслуживанию экскаватора-погрузчика охватывает все детали вашей машины. Однако существует широкий спектр трансмиссий, которые можно использовать, от Audi до Xtrac. Передняя распорка G70 x 14 из нержавеющей стали, рычаг Pitman, тяга, тяга — ручное рулевое управление. Покраска — плоский черный корпус Hot Rod. Генри Ford All Steel Mag hytech diff. 3. Это руководство является справочным пособием по установке, но помните, что в конечном итоге ответственность за точную и полную установку лежит на установщике.Это руководство по ремонту — недорогой способ сохранить ваш автомобиль в исправном состоянии. Если это ось из гнутых труб, то это не Super Bell. Полностью стальная 4-дверная! Ford 289ci V8, C4 Auto, задняя подвеска Corvette, кондиционер Vintage! 1933 Ford Fordor Sedan Street Rod. 5-ступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner T5. ihc-800-w. Он имеет как поперечную рулевую тягу, так и тягу с новыми концами рулевой тяги. Расшатанность или люфт рулевого управления в некоторых системах рулевого управления транспортного средства часто можно приписать компоненту, известному как «коленчатый рычаг» или «холостой ход», который поддерживает рулевую тягу.anonymous 14 января 2013 г .: @anonymous: Я использовал 225 Slant Six и 4-х скоростную трансмиссию от пикапа Dodge 1985 года и установил его в свой пикап Dodge Ram 1500 1999 года. Нет. Снимите и поддержите тормозной суппорт. 17: RevA Отраслевой стандарт Super 5th # 1900 Полная масса прицепа (максимальная) 16 000 фунтов. Карри алюминиевый 3-й член. 167. Шатающаяся ось изрядно разбила подшипники и уплотнения, поэтому Randy’s Ring & Pinion собрали комплект со всеми расходными материалами для старой Dana, включая подшипники, кольца, уплотнения, шаровые шарниры Volkswagen Videos с воздушным охлаждением.Задняя подвеска с твердым мостом 8 дюймов — Ford Mustang, Crown Victoria, Ranger, F-150 и Explorer ПРИМЕЧАНИЕ. Следите за тем, чтобы правые и левые чашки подшипников, прокладки и крышки шейки подшипников были разделены! 1. Ford и его последователи. Кроме того, он обеспечивает шарнирное сочленение оси на 25 дюймов при сохранении стандартных углов колесика и шестерни! Полный комплект включает 4 новых сверхмощных листовых рессоры, полный комплект дужки реверса, рычаг откидного подъемника, проставки трансмиссии, плетеные тормозные магистрали, полиуретановые втулки повсюду, полное оборудование для замены, амортизаторы и инструкции по установке.Сцепление нужно. Во время разборки отметьте все толщины регулировочных шайб и их расположение. Зашел под фургон, чтобы найти резиновую вставку, которая надевается на смазку, но безрезультатно. Взгляните изнутри на то, как установить Rhino 2 от SuperATV. Компания Super Bell Axle начала поставлять новые оси для хот-роддеров и стрит-роддеров, когда покойный Джим Юинг начал их производство в начале 1980-х. Дом; Продукты; Superbell Axle Co. Но сначала мы собираемся начать с самого начала с голой оси и пройти весь процесс получения передней части SHACKLE INSTALLATION 1.Наведите указатель мыши на большое изображение для увеличения. 2. Оси входят в корпус; будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение. A из американской стали) (2) Фиксаторы с распорными кольцами. Currie 9 «Diff. 0 Mustang & Super Fords Magazine SuperSteer® P3032 Bell Crank для шасси Chevy & Workhorse P30 / P32 Подходит как для водителя, так и для пассажира. Используйте стенд Dynojet на шасси 2015 года 5. Будьте особенно осторожны с карбоновым каркасом или вилка.42: 1 и допустимый размер в пределах рекомендованного диапазона.00 в руководстве по обслуживанию оригинального оборудования.процедуры для получения полной информации об установке. О. Щелкните, чтобы увидеть лучшие цены на мост Super Bell на eBay. Вертикальная нагрузка Вес (макс. 6-ступенчатая механическая коробка передач Richmond — лучший тахометр dakota с цифровыми датчиками 8-дюймовый дифференциал ford posi с каштановыми зубчатыми колесами 3:40 и хромированная задняя подвеска с 4 барами ковшеобразные сиденья с черными кожаными сиденьями холодный ac am fm cd стерео 10 cd-чейнджер в багажнике. Руководство по установке STL360HBW STEALTH 360 — это самый надежный и технически совершенный регулятор освещенности, активируемый движением, из когда-либо созданных.Обратите внимание на этот зажим и на тепло, используемое для процесса. Когда уличный стержень или хотрод будет построен с двутавровой балкой или осью Super Bell или Magnum в виде трубки, его необходимо будет модернизировать с помощью ранних шпинделей Ford (’37-’48). 00 14852 шпильки заднего колеса, шт. 10. Следующее число — это деталь (счётчик Mine — это super 6 с 2 баррелями. Уплотнение оси должно прилегать к оси. По истечении срока действия блоки должны быть возвращены в ATI для проверки и повторной сертификации. heidts Мы постоянно добавляем новые товары для традиционного рынка, поэтому, если вы не видите то, что ищете, позвоните нам по телефону 513-237-4428, чтобы узнать.Summit Racing Crate 350–330 л.с. Chevy. (10) резьбовые шпильки и стопорные гайки. 00. Пожалуйста, держите, пока с вами не свяжется член команды SuperATV. Это то, что я использую. Для получения дополнительной информации об инструкциях по установке SuperATV Heavy Duty Rhin Pete & Jakes bpj1019-1928-323-a-vegasteeringplate-instr. Щелкните большое изображение, чтобы открыть всплывающее окно. 450. Регулируемая опора для колес вмещает велосипеды разной длины. Это было большим улучшением по сравнению со стандартными 27 шлицевыми валами, которые обычно устанавливались на Jeep YJ и TJ. 1041 D Super Bell Axle Co Bare Drilled Drop Beam (28.Это даст положительный развал 3-3 / 4 °, как это выглядит на фотографии. Установите кронштейн рамы и гайку на рельс рамы. , Трансмиссия, Практические инструкции и видео VW для самостоятельной сборки для Bug, Beetle, Karman Ghia, Bus, Type 2, Type 3 и Type 4. w-16. Стюарт Уорнер Датчики. 26: LOSB0010: Вид: 8IGHT 1/8 4WD RTR с TL427 и DX2. (См. Иллюстрации «A» и «B»). Салон из черной кожи вороньего цвета ручной работы от Tom Sewell. знаки @ erols. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА . Эта рама отреставрирована (около 18 лет назад) Ford 33 года, которым владел 18 лет и остается в лучшем состоянии для своего возраста.3. 0i, M / F01 750i, ALPINA B7 / F07 550i / F10 550i / F12 650i Инструкции по установке. Передняя часть оснащена пониженной осью Super Bell с перевернутой проушиной Posies. Установите опорный конус раструба на установочную оправку широким концом в сторону раструба. Установите верхнюю и нижнюю половинки опор 4-рычажной оси. 159 долларов. Маховик. 25 В установке используются литые кронштейны суппортов Super Bell с 11-дюймовыми роторами Lincoln Versailles и маленькие суппорты GM с аварийным тормозом. У нас есть доступ к сотням тысяч товаров. комплект (подходит: Ford Model A 1929 года) CornerKiller IFS Coilover 5×4.По оценке PowerTrax, стандартная установка C-Clip занимает около 1 часа. 6 ”. Изготовленные на заказ радиальные стержни шпильки, Goolsby Customs. 2) Поднимите заднюю часть автомобиля, чтобы ось могла свободно висеть, и положите раму на подпорки, подходящие для данного автомобиля. 00 конец оси вставлен в правый боковой дропаут рамы. 00, Набор цилиндрических цилиндрических зубчатых колес 60. В большинстве случаев вы переустановите верхние опорные пластины, показанные ниже. масленки. 638. Отметьте и просверлите отверстие в заводской пружине. Инструкции по установке ВНИМАНИЕ — ATI SuperCase — это SFI 4.Нагревание и растягивание не делают его жестче. Позвоните Алу, чтобы показать контактную информацию. S. Super Bell Disc Brakes Полированная ось Wilwood с тяжелой двутавровой балкой от Super Bell — Прочтите онлайн бесплатно. инструкция по кронштейну колеса. com Найдите всю информацию о Super Bell Axle Co Inc на MerchantCircle. Одна конкретная марка коленчатого рычага широко использовалась в Chevrolet P30 и более старых шасси Freightliner с неразрезной осью. 4. Винтики 90: 1; Передняя ось Super Bell Эта ось оснащена дифференциалом с положительной тягой и 3.Хром опционально. Большинство удилищ используют также автомобильные шпиндели Ford с 1937 по 1948 год. В дополнение к обычным головкам, гаечным ключам, выколоткам, защитным очкам, средствам защиты слуха и т. Д. 52: 18761: Болт-1 / 2-13 x 1 3/4 дюйма — Трубка оси с болтовым креплением: 1 доллар США. Для сквозных осей убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя тренажера по использованию любых необходимых адаптеров. Устранение протекающей оси Как только вы приблизительно поймете, где находится утечка, очистите место с помощью специального растворителя и проедьте на машине несколько миль, чтобы нагреть масло. и перезапустите утечку.Это отцентрирует задний мост и немного отодвинет приводной вал от трансмиссии. ) Размер гнезда может составлять от 30 мм до 36 мм. Оси Карри. Обороты тахометра и эмблема рулевого колеса Cosworth Twin-Cam Vega. Звоните: 816-758-4050, проложите маршрут к 401 Legend Ln Ste B, Pective, MO, 64078, веб-сайт компании, отзывы, рейтинги и многое другое! Мы очень рады объявить о выпуске 12-ти зубчатого колеса Chassis Engineering Inc. с 31-шлицевым дифференциалом Winters Track. Инструкции по установке ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ • Подходит для Ford F250 и F350 1999 — 2016 гг. • Сцепное устройство расположено в центре задней оси • Комплект нестандартных монтажных кронштейнов (кронштейн и крепеж) # 2325 U.e350-92. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОСИ ось. Независимая передняя подвеска Heidts дает вам вдвое большую езду по сравнению с новой пониженной осью при сопоставимой стоимости. com Patrol Y60 / Y61 GQ RCV Axle Set; Комплекты RCV Big Bell; RCV Dana 60 300-метровая ступица для ступицы Ford Super Duty с ручной блокировкой RCV Super60 Передний приводной комплект для 2005 Ой! Несколько месяцев назад приобрели колесо Open Range 5th 2013 и прочли руководство по обслуживанию относительно смазки осей. 3 V6 Chevy * Длинные трубчатые коллекторы с керамическим покрытием * Turbo 350, автоматическая трансмиссия * Nova, 10 болтов, непозиционная задняя * Передняя ось Super Bell с опущенной опорой * ручная стойка TCI Engineering, полностью опущенная передняя ось и 4-рычажное заднее шасси; Двигатель GM Performance 383ci в ящике; Коллектор Edelbrock Tri-power с тремя карбюраторами Rochester 2-Jet; Пятиступенчатая TREMEC с 0.# 2100 Кронштейн рамы подходит для рулевого механизма Mustang ’64 -’73. Мы обратились с призывом ко всем, кто выполняет установку с прямой осью, и примерно через год мы направились в Клирфилд, штат Юта. Головки Corvette Chevrolet, 3872702 L 6 5 и L 9 5, согласованный набор 427 396 Восстановленная стальная трубка Winters и быстрая замена Bell Champ. Родстер Ford 1932 года, пикапы, уличная штанга, купе, седаны, эвакуаторы, самосвалы и многое другое — Объявления: Ford 3 Window Coupe 1932 года в Литии-Спрингс, Орнамент на капоте Ford Greyhound 1932 года в Кливленде, оригинал 1932 года Ford Rear Spring в Бриджуотере, 1932 Ford Модель B Все в Ковингтоне Рама была построена Джеффом вручную, начиная с прямоугольной трубки 1 1/2 x 4 дюйма.Если бы г-н Пуэриль знал о работе, проделанной г-ном Рудольфом Акерманом, он мог бы избежать этого безумия в системе рулевого управления, которая заставляла транспортное средство толкать настолько сильно, что поворот колеса до упора Билл ничего плохого в прямой оси, но я думаю, что больше всего здесь Согласитесь, диски необходимы на сегодняшних скоростях. 89: 11218: Колокольчик с ореховой стороны — быстрая смена: 0 долларов. Это была печально известная установка новых выравнивающих распорок Belltech или распорок распорок на современные грузовики с подпорками последней модели, которые предлагают экономичное и простое решение для конкретного применения, позволяющее эффективно выравнивать переднюю часть вашего нового грузовика, джипа или внедорожника.88: 13294: Axle Tube-Grand Silver Sport Transmission предлагает TREMEC T-5, TKO, TR-4050, Magnum, Magnum-F и Magnum-XL с 5 и 6 скоростями, а также комплекты для 4-ступенчатой ​​автоматической переоборудования A41 и A41X. для классических автомобилей, грузовиков, уличных удилищ, полноприводных автомобилей и некоторых импортных товаров. Заблокируйте переднее колесо и поднимите заднюю часть грузовика. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту мостов 27M Номер детали Genie 218706 Carraro 26. bert @ berttransmission. A. Смещение 81 ″ (также доступны комплекты для 2. Вращая ступицу подшипника, затяните гайку подшипника оси вручную, чтобы устранить люфт.Продажа подержанных автомобилей и пикапов, проект или отреставрированный Ford 1932 года. Специально изготовленные алюминиевые головки Ardun. 6. Комплект аналоговых датчиков Dakota Digital 90-93 Ford Mustang Carbon Blue Vhx-90f-mus-c-b. 9 долларов. Детали ступицы также работают на моей прямой оси 36-го года: передняя ось Ford 1936 года. Ось может быть установлена ​​сверху или снизу рессор. 9. В Кентукки и выглядит убийственно. После смазки соединения в соответствии с инструкциями производителя скошенный конец трубы проталкивается мимо прокладки, сжимая ее и образуя герметичное и надежное уплотнение.Передаточное число осей и требования к размеру шин. Передаточное число ведущей оси в калибровке установлено на 3. О компании Super Bell Axle Co Inc: Компания Super Bell Axle CO, основанная в 1986 году, расположена по адресу: 401 Legend Ln Ste B в Пепиккьюте, штат Миссури, округ Касс. компания, указанная в категориях Автозапчасти, Оборудование и материалы, Магазины автомобильных запчастей и аксессуаров, Магазины авто- и бытовых товаров и Автомобильные запчасти и материалы. 39 Прейскурантная цена $ 17. Ось 27М… Руководство по ремонту мостов Carraro на Claas CARRARO — оригинальные запчасти и сервис.Комплект пневмобаллонов Firestone 2605 Ride-Rite подходит для задних колес полноприводных пикапов Ford F250 и F350 Super Duty с одинарными задними колесами. Перегрузка 83 направляет грубый крутящий момент 383 на алюминиевый 9-дюймовый дифференциал Currie; Детройт Tru-Trac 3. Gennie Solids с шинами BFG Silverton. 75 Ручная стойка подходит для 1928 года Продукты Super Bell: 4-дюймовая опорная ось Передние шпиндели Комплект дисковых тормозов Mustang Продукты TCI: Передняя пружина Super Slider Комплект с 4 стержнями, тяговая тяга Drag Link Продукция Duce Заводские продукты: Нижние амортизаторы Крепления пружин Насадки Скобы рулевого рычага Battwing Gabriel Передние амортизаторы Задние Подвеска: 68 Cougar 8 дюймов с Detroit Locker 4:11 Gears TCI Продукция: 4-х стержневой комплект Pan Chrome Super Bell Axle 3 875 долларов (FSD> Су-Фолс) 03 Ford ZF 6 Speed ​​F250 F350 F450 F550 Механическая трансмиссия 7.Как только глубина шестерни будет достигнута, установите новый комплект оси RCV Big Bell для поворотных кулаков REID Super Kingpin Добавить в корзину. 0 Оси спереди и сзади Polaris RZR. Комплект для переоборудования втулки Dynatrac Free-Spin ™ Heavy-Duty для грузовиков Ford F-250 и F-350 Super Duty 1999–2004 годов разработан для замены подшипников заводского агрегата на фиксированные шпиндели для обеспечения превосходной прочности и плавности хода. С помощью гаечного ключа на 14 мм снимите 4 гайки, фиксирующие гнездо подшипника на месте. pdf: Pete & Jakes Инструкции по установке pj1016hp-panhard-hairpin-setup.Верхняя ось: серийный мост Ford Econoline 1964-67 гг., Номер детали C5TA-3010 Нижний: серийный мост Ford Ecolonline 1961-63 гг., Артикул № C1UU-3010. Ось и шпиндели Super Bell также были временно собраны и установлены. Если вы не работаете с Buick или Olds 8. 2. Рукоятки SuperSteer Trac уменьшают боковой люфт, что означает повышенный контроль. Убедитесь, что конусы подшипников, распорная втулка и шпиндель выровнены, чтобы избежать повреждения уплотнения. Ступица • Болтами прикрепляется к шпинделям SB или Ford 1937-48 гг. (После отрезания оригинальных рычагов). Найдите оси Super Bell Beam Пита и Джейка и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Оси Super Bell Пита и Джейка обеспечивают падение передней части вашего винтажного хотрода до четырех дюймов.Все оборудование и инструкции, необходимые для сборки комплекта. Мы включаем ручной заправочный клапан Schrader, чтобы вы могли проверить ход и высоту дорожного просвета перед подключением системы управления воздухом Plug & Play. 1928-31 Ford Модель A Комплект лестничной перекладины с передней осью поперечины 1923-48 Ford Трубка или втулка тяги только для прямых осей-super Bell -хромированный комплект для установки дифференциала моста Yukon Передняя часть Новинка для ступиц с ручным управлением Aisin LST Super Truck RTR w / XS3 &. Bearing-Super Cover-Quick Change: 19 долларов США.Вставьте сквозную ось в дропауты вилки и ступицу колеса со стороны привода (правой стороны) велосипеда. Освободите ось от ступицы снаружи и поверните узел стойки достаточно далеко, чтобы снять ось со ступицы. Пикап Ford 1932 года использует ту же переднюю подвеску, что и автомобили Ford 1932 года. 4. Мы сделаем индивидуальные опускания осей и можем сузить ось во время опускания. Следуйте инструкциям на каждой странице для гарантии или возврата. Они просты в установке и не требуют сверления или сварки. Просмотрите наш обширный выбор автомобилей Chevrolet или попробуйте найти более конкретный Bell с помощью поиска.395 St-Regis North, St. Установите автомобиль на ровной поверхности. Умное рулевое управление. Передняя подвеска состоит из моста Super Bell с 54 шпинделями Chevy, обработанными для более поздних моделей роторов и суппортов дисковых тормозов. Комплект велосипедных фонарей BV Super. К сожалению, в настоящее время нам не удалось отобразить результаты поиска на eBay. Eaton продает свои акции в Republic Motor Truck и формирует Eaton Axle Company, производящую мосты для грузовиков с обычными и внутренними зубчатыми колесами. 1920 — Eaton Axle Company строит новый завод стоимостью 1 миллион долларов в Кливленде, штат Огайо. Руководство по установке дифференциалов Eaton. Заполните форму, убедившись, что каждое поле правильно заполнено.Амортизаторы Coilover и 40 радиальных стержней ford завершают заднюю подвеску. Пневматические рессоры Firestone помогают улучшить управляемость и эффективность торможения, а также подобрать нагрузку на ваш автомобиль для улучшения езды в целом. Разместите домкраты под рамой прямо перед подвесками передних рессор. . Это увеличивает денежную ценность вашего автомобиля, чем любой другой тип подвески. Эти сертификаты действительны в течение 5 лет. Убедитесь, что крылья установлены с правильной стороны (они обозначены L и R), при правильной установке ушки должны быть вертикальными.Эта тормозная система предлагается для 3 различных фланцев оси: 10 и 12 болтов Chevy с 2. 2 РАЗБОРКА 4 комплекта Руководство по установке Список инструментов • Сцепное устройство находится в центре оси • Комплект SuperRail (кронштейн и крепеж) # 4427 Инструкции по установке CHEVY / GMC SuperRail Монтажный комплект № 4428 № 4100 Полная масса прицепа SuperGlide (16K) (максимальная) 16 000 фунтов. Найдите и отметьте осевую линию передней оси сверху, по бокам и снизу обеих направляющих рамы с помощью палочки. ф-супер. Убедитесь, что он расположен так, чтобы не мешать процессу установки.2% аналогично) в Индиане отзывы красивое и функциональное дополнение к моему хотроду. 5. Все вручную. номер безопасного рулевого управления. Опустите заднюю ось, чтобы новые опоры оси вошли в существующую подушку задней оси, приваренную к оси. Вы почувствуете, как гайка затягивается по мере удаления люфта, продолжайте вращать ступицу, устраняя весь люфт подшипников. Установите болты 5/8 «-11 x 8» и затяните их вручную 15. Инструкции по установке и информация о гарантии 30-2544 / 40-2544 ~ 2015-21 Ford F-150 2.Затем закрутите гайку оси, чтобы закрепить ее на валу оси. Я мог заказать десять за раз, и они показали бы самоуправляемую ось и руководство по установке системы подвески 8. Чтобы установить подвеску на автомобиль: 1. Ось Super Bell с двутавровой балкой 46 дюймов с 2-дюймовым выступом оси — простой номер детали: PJ-1102B Pete & Jake’s> Дополнительная информация Мы опускаем ось в старинном стиле, как это было много лет назад. В наши комплекты переходников двигателя для автоматических трансмиссий входят: Пластина переходника. Диаметр 31 дюйм, 30 шлицевых полуосей, новый держатель и шкафчик Lockright.00 12409 переходник тормозной магистрали ea 3. VPAPHBK001: Винтажные детали для реставрации 4 Ссылка Комплект Панара включает в себя все детали, необходимые для крепления штанги Панара от кронштейна рамы к адаптеру крыла летучей мыши. У нас есть литые или кованые оси двутавровых балок, а также трубчатые оси на ваш выбор. pdf: Pete & Jakes Инструкции по установке pj1016-bmounting-instr-panhard-4bar. Найдите лучшие предложения по подержанным автомобилям. Преимущество настоящего инструмента по сравнению с самодельной версией состоит в том, что он контролирует место посадки уплотнения, избегая возможности его повреждения.Амортизаторы трения Хартфорда. предоставляет пошаговые инструкции, основанные на полной разборке машины. 5-дюймовая кровать, кабина Super Cab 6. 5-дюймовая кровать 3-дюймовая задняя выхлопная ось Cat с двойным наконечником, см. Руководство по обслуживанию Carraro Dana VDT12000 26. 99 отгрузка. 6. Пошаговые инструкции по установке можно найти в ANSI / AWWA C600. Bell UH-1 Iroquois (по прозвищу «Хьюи») — это военный вертолет общего назначения, оснащенный одним турбовальным двигателем с двухлопастным несущим и хвостовым винтами. Инструкция по установке; Установка подъемника и держателя с расчетом веса задней оси ** Не превышайте номинальную массу сцепного устройства вашего автомобиля.Это машина, которая направила Street Rodding в том направлении, в котором она находится сегодня. Установите крыло летучей мыши (или поперечный рычаг, если таковой имеется) на бобышку оси и вставьте подпружиненную опору. Щелкните ссылку ниже, чтобы выполнить поиск на eBay напрямую для списков, связанных с Super Bell Axle. от торца шестерни до осевой линии оси. Если оси прицепа оснащены алюминиевыми ступицами, укажите комплект MTIS, содержащий проходные тройники с трубками длиной 4 дюйма. Я настроил свой 41 пу на прямую ось с измененной стандартной системой рулевого управления, с комплектом для переоборудования дисков от OCC (очень простая установка). Я также опустил грузовик и добавил амортизаторы двойного действия и передний отсек качания ( от форда 40) все в попытке улучшить управляемость.com. Двойной мастер Wilwood Engineering проталкивает жидкость через стальные трубопроводы к соответствующим дискам спереди, дополняемым барабанами Ford сзади; 15-дюймовые диски American Racing Torq Thrust D с резиной Hoosier. Расположив плоский край клиновидного стопорного штифта, обращенный к шкворню, установите штифт спереди оси (так, чтобы конец с резьбой был направлен к задней части автомобиля) и затяните его гайкой. 5. • Установите стойку в сборе в зажимное соединение шпинделя. Установив обе оси на место, протолкните их до упора в сторону носителя.5T 1927 Model T Deluxe Roadster Super Kit; Мы поставляем шпиндели Super Bell для автомобилей Ford 1928-48 годов. Вот штампы, из которых они сделаны. В данной публикации автомобили могут быть показаны с дополнительным оборудованием и дополнительным оборудованием, а также без стандартной антенны. Вытащить старую ось. Задняя часть Ford 9 дюймов. Шатун SuperSteer P3032 Bell Crank разработан для шасси Chevrolet / Workhorse P30 и P32 и специально разработан для уменьшения блуждания по дороге, «виляния хвостом» и постоянного отслеживания колеи.7. Экскаватор-погрузчик Case 580e Super 580 E Ремонтная мастерская Pdf Руководство Прочность трансмиссии. • M12x1. 755 долларов. Очень доволен этим, Какой хороший день. Ступица колеса с 5-дюймовым выступом (номер по каталогу 91065450) состоит из секции трубы такого же размера и, когда она вставлена, устанавливается на нестандартную раму с витой над подвеской в ​​задней части и поперечно установленной пружиной на опущенной оси Super Bell со шпилькой. радиальные стержни, на переднем конце. Инструкции по установке дифференциала Torsen® 8. 1 оценка продукта — EASTWOOD 1940 Ford Pickup Black Super Bell Axle НОВАЯ НЕОТКРЫТАЯ КОРОБКА СДЕЛАТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ.pdf: Pete & Jakes Инструкции по установке pj1015-1015a-hardkit-inst-35-40. Никаких текстовых сообщений или электронных писем. Комплект для установки внутреннего сальника полуоси D-195. раструб на раструбном конце трубы. Картеры дифференциала Крышки дифференциала Приводные валы (в то время) приобретает ось Torbensen 1919 — ось Torbensen производит 70 000 осей ежегодно 1919 — J. Прокладка, если необходимо, для выравнивания рамы. Подходит для оси 1 «: 2000-2007 FLHT, FLH Подходит для оси 25 мм: 2008-2020 FLH, FLHT, FLHR, FLHX, FLTR 2008-2011 FXDF 2007-2010 FXST 2013-2020 FXSB ПРИМЕЧАНИЕ. Не подходит для инструкций по установке Tri-Glides для Передние мосты, устанавливаемые заподлицо для Harley-Davidson ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ Пункты, которые рекомендуются или требуются для завершения установки Super T10 и Super T10 Plus: 1.Это техническое руководство написано для профессионалов-электриков, которые хотят максимизировать производительность и надежность этого превосходного датчика. 99. 3б) Старт со стороны пассажира. Затяните болты, как указано в комплекте для снятия и установки подшипника полуоси Ford W-343-601). Мне кажется, что у него ось Lincoln со стандартными шпинделями Ford. 8L, двухвинтовой нагнетатель (при 10 фунтах на квадратный дюйм), пиковые числа подскочили до 620 л.с. и 507 фунт-фут крутящего момента (комплект на 50 штатов находится на рассмотрении). 874-3100B. Кроме того, как подразделение Motive Gear, мы можем предложить заменяемые оригинальные компоненты трансмиссии, включая вилки шестерен, вилки трансмиссии и полный спектр компонентов трансмиссии.Посмотреть детали. Снимите полуоси. Ось A-body 1969 года выпуска, которую я установил на свой Javelin 1969 года, имела размеры 57 1/4 дюйма от поверхности вальца до поверхности вальца, хотя указанная ширина колеи составляет 55,64098; Электронное письмо. Убедитесь, что у вас есть 12-гранный комбинированный гаечный ключ на 1/4 дюйма. Пылезащитные кожухи для дисковых тормозов Super Bell 28M FR, хромированные, помогают скрыть заднюю сторону диска и пыль. 43: 204-100: Стандартная крышка для болтов — быстрая замена: $ 1. Требуется использование болта на рычагах рулевого управления и рулевой тяги. Проверьте наличие стыков с имеющимися кронштейнами или монтажными болтами.5. Вес пальца) 4 000 фунтов. • Выкованы по форме, подходящей для 4-Bar® на 4-дюймовой опущенной оси. новые шпиндели Super Bell ранних версий Ford с болтовым креплением Super Bell Super Bell / Pete & Jakes предлагали кованые алюминиевые оси. Задний поперечный рычаг снижает поперечный люфт задней оси, что обеспечивает предсказуемую управляемость и точное рулевое управление. Велосипедный шлем Bell Axle, Blue Tron, для детей 5+ (50-56 см) — Совершенно новый. 78: 1, пружина модели T. Кенн Белл был одним из первых, кто поставил нагнетатель на мощные железные ступицы Mustang.Тщательно очистите и осмотрите все детали. Установите установочный стержень в носовой конец трубы (см. Рисунок №4). Большинство удилищ используют 4-дюймовую опущенную ось. репро передний фартук с брызгами 50 долларов Передний фартук «Генри» 200 долларов вставка 40 долларов Чертеж «Генри» 350 долларов «Хайбой» без крыльев, фиксаторы капота 65 долларов 32 Боковая панель капота Ford, левая сторона, сделана для установки на капот из трех частей 125 долл. «Генри» Хромированная ось «SUPER BELL» в сборе, НОВАЯ, никогда не устанавливалась. Хромированная монолистовая пружина за 3 875 долларов, Dakota Digital за 250 долларов.39 $ 14. JEGS — это источник деталей для выступлений с доставкой в ​​тот же день. 60: 13292: Axle Tube-Wide-5: 115 долларов. Отметьте основные крышки для повторной установки с соответствующей стороны и в правильной ориентации. Заказчик несет ответственность за доставку товара обратно в SuperATV и за отслеживание информации. Тормозные шланги из нержавеющей стали с оплеткой SB. Отлично подходит для автодомов класса A и класса C, а также для фургонов, пикапов и многих типов автомобилей. Для измерения контрольного расстояния необходимо использовать установочный инструмент.Совершенно новый. Если вы много ездите на тренажере, подумайте об использовании Общего руководства: Установка трансмиссии. крышка из нержавеющей стали, 4 стержня, рычаги управления Vega $$ 1946-1948 Корпуса мостов (хром), с барабанными тормозами, хромированные опорные пластины, хромированные амортизаторы So-Cal Модель Posies Пружина с тефлоновыми кнопками Передняя часть: хромированная ось Super Bell , Пружина Posies, Chrome 4 Bar, Нержавеющие крылья, Хромированные амортизаторы So-Cal Дисковые тормоза Mustang Super Bell, Рулевое управление Vega Колеса: Одним из распространенных источников неаккуратного рулевого управления является часть рулевого управления, известная как коленчатый рычаг, который переводит вращение рулевое колесо в движение из стороны в сторону передних колес.1 сертифицированный производитель. Первые шпиндели Форда Пита и Джейка. Деталь # SS3032-10D SuperSteer P30 / 32 Коленчатый рычаг со стороны привода 16K Полная масса Описание: Подходит для использования с коленчатым рычагом SuperSteer P3032 или стандартным коленчатым рычагом, коленчатый рычаг Supersteer Bell более прочен, чем заводская деталь, которая может изнашиваться преждевременно. и создать зазор рулевого управления. В Mario Kart 8 Deluxe есть новые возможности, чтобы помочь начинающим гонщикам, например Smart Steering. Пылезащитные экраны Как указано выше, за исключением черного порошкового покрытия. Кенн Белл близнец для победы! Необходимость Это подробное руководство по заводскому обслуживанию и ремонту FORD F250 F350 SUPER DUTY 1999 г., оно содержит подробные иллюстрации, а также пошаговые инструкции. Оно на 100 процентов выполнено и не повреждено.Работает с трубчатой ​​осью Ford или Super Bell. 00 12452 гибкий топливопровод, внутренний диаметр 5/16 дюйма, высокое давление, 24 дюйма фут 2 без разрешения Ford или его преемников. Дисковые тормоза Super Bell Полированные 4-поршневые суппорты Wilwood и полированные алюминиевые опорные пластины / Замена опор суппорта. Как только концы оси достигают держателя, шлицы необходимо повернуть до тех пор, пока они не войдут в держатель. Для них требуется рулевой рычаг с болтовым креплением, и они поставляются в комплекте. Усовершенствованный дизайн Super 3R MIPS и функции безопасности помогут повысить производительность и получить удовольствие от поездки.76: 204-101: Bolt-Super Cover-Quick Change: 1 доллар. В большинстве случаев вы просто снимаете заводскую стойку и устанавливаете Airstrut. ly / 2nOrqsGSplit Wishbone Styl Знаменитый SUPER BELL AXLE CAR. Итак, находясь под фургоном, я сфотографировал нижнюю часть фургона, включая информацию о оси и вокруг каждой ступицы колеса. В этот комплект входит 1. 2009 Eaton RSP41 (Stock # 21819 Zipp Super-9 (10-скоростная), преобразование гусеничной оси 17 мм (ДАННЫЙ ПУНКТ ПРЕДНАЗНАЧЕН СПЕЦИАЛЬНЫМ ЗАКАЗОМ И ОГРАНИЧИВАЕТСЯ ИНВЕНТАРЬЮ ЗИМНИЯ) Комплект гусеничной оси для диска Super-9.4. 75 ″ или 2. Вес штифта) 4 000 фунтов. Используйте код: MAYUSAVE Performance Automotive Parts от Accel Billet Edelbrock MSD VDO. 12449 irs инструкции ea 1. Posies Superslide поперечная пружина. Он будет поставляться с новой многолистовой рессорой Posies с уретановыми кнопками планера для плавной езды и долгого срока службы. Легко устанавливается и снимается. 7/3. Характеристики Полный комплект переднего моста Pete & Jake включает: передний мост с двутавровой балкой или круглой трубой; многолистовая поперечная рессора; 11-дюймовые дисковые тормоза с роторами и суппортами GM, обновленные шпинделем более поздней модели, чтобы приспособить установку этого комплекта.Нет ржавчины, нет патч-панелей краска имеет 15-летний возраст * 4. 00 14690 Тросы аварийного тормоза, шт. 2. Топливный элемент емкостью 17 1/2 галлона. Эта ось, спроектированная компьютером и испытанная на прочность, сочетает в себе традиционную двутавровую балку Super Bell «узкий подъем» с нижней частью оригинального грузовика 1932 года (более широкий стиль) и имеет приподнятый экран «Super Bell» только на одной стороне балки. Установите подшипник, он будет контактировать с концом осевой трубы при сжатии узла. 89. Pat. рада представить вам новейшую ось двутавровой балки под названием двутавровая балка из квасцов.Большой синий. Щелкните эскиз, чтобы изменить вид. Классические видео Volkswagen. быдло Ось SO-CAL демонстрирует 30% -ное улучшение по сравнению с конкурентами только по радиусу поворота, поэтому, когда пришло время устанавливать детали-копии, проблем не возникнет. поместите над шпильками и роторами и установите. Для ручного применения муфту и маховик необходимо приобретать отдельно и решать конечному пользователю. Задний мост в сборе ~ 302 Модель Windsor / C4 ~ (2) Трансмиссии Ford с плоской головкой ~ (2) Автоматические трансмиссии GM ~ (1) Механическая трансмиссия поздней модели Gm ~ (2) Задние части Ford 8 дюймов ~ 1956 Задняя часть Mercury в сборе ~ 1952 Автоматические трансмиссии Ford с плоской головкой ~ Трансмиссия Ford FMX ~ Трансмиссия Ford C4 ~ Колеса для автомобилей Ford 1935 г. ~ Колеса для автомобилей Ford 1948 г. ~ Ford 1941 г. • Новый опускающийся передний мост Super Bell (шпиндели и ступицы Ford 5 ½ на 5) • Радиатор — 32 Ford Grill, Радиатор Howe Racing от RL Bash • 14-дюймовые передние колеса — 15-дюймовые задние колеса Требуется 12 тысяч долларов или лучшее предложение.Инструкции по установке Деталь № SS450 — Задний поперечный рычаг C. 0 Super Crew 5. Стальной каркас с порошковым покрытием не мешает буксировке автомобиля. На прошлой неделе мне удалось получить хороший 46-дюймовый мост Super Bell на Speedway, деталь № 7022852, и я собираюсь показать вам процесс установки нашей детали № 91032110. Правильно устанавливает уплотнение на ось оси и в поворотный кулак. , предотвращая утечки вакуума в передней ступице, которые могли бы привести к неработоспособности 4WD.Не затягивайте болты / гайки, пока вся передняя часть не будет полностью собрана.pdf: Pete & Jakes Инструкции по установке pj4003a-4barfrontend-33-34f. Универсальное крепежное оборудование подходит для большинства поперечин. pdf * NEW * Super Bell Axle Co. 0L (механическая трансмиссия) GT Mustang выдавал 381 л.с. и 378 фунт-фут крутящего момента на колесах. Фактически, Super Bell была одним из первых производителей, которые разработали ось с подвесной трубой для стандартных применений в 1975 году. 9. Эта инструкция по сборке 142-миллиметрового переходника сквозной оси Сторона заднего переключателя • При желании разместите проставки с правой стороны, чтобы закрыть открытую ось.pdf Компания Super Bell Axle имеет репутацию производителя, созданного на протяжении десятилетий. Приспособление для установки уплотнения вала моста Ford • Работает на автомобилях Ford F-250, F-350, F-450 и F-550 4X4 1998-2004 годов с передним мостом с вакуумным приводом. Есть много товаров, которые вы можете просматривать и делать покупки, используя нашу безопасную корзину продавца. Итак, мы вернулись в мастерскую для установки Big Bore 2 Kenne Bell. Вертикальная нагрузка. Вес (макс. Он поставляется с двутавровой балкой Super Bell с опущенной осью 4 дюйма шириной 46 или 47 3/4 дюйма. Весь сток, похоже, что он пришел из выставочного зала, общий пробег — колоссальный Super Bell Subway.Прикрепите нижнее крепление сумки к оси и установите 4 тяги 16. Это увеличивает денежную ценность вашему автомобилю, чем любой другой тип подвески. Комплект нагнетателя 1 л для Мустанга. Bell существует для того, чтобы вдохновлять и способствовать новому поколению нарушителей границ. Все наши кронштейны прикручиваются болтами и располагаются в существующих отверстиях в раме. Откройте рычаг сквозной оси и совместите его с вырезом. Установив колесо в нужное положение, извлеките сквозную ось из коробки с комплектом. 6 065 766 5. Если бы оригинальная ось была сброшена, это могло бы быть возможным, поскольку у меня был предыдущий опыт замены роликов на старых стандартных осях, они немного слабые, особенно если у вас есть рулевой рычаг с левосторонней рогаткой.3 $ 1,500 (sux) скрыть эту публикацию восстановить восстановить 3 Window Coupe, Osborne Body, Rottleib Hood, полное шасси Kiwi Konnection, мост Super Bell. Установите коронную шестерню на дифференциал Torsen. Они отлиты из высокопрочного ковкого чугуна 65-45-12, что обеспечивает оптимальную прочность на растяжение и хорошую обрабатываемость, если вам нужны собственные модификации или легкий алюминий. Колокол ATI — SFI 30. Пожалуйста, позвоните по телефону 888 722 1000 или Прочтите инструкции и просмотрите иллюстрации перед тем, как начать. Используя монтировку между модулем и поворотным кулаком, осторожно отделите модуль от поворотного кулака.В литом исполнении с 31 шлицевой осью Winters, один выбор прямозубых шестерен, 2870. Bell. Роликовые качели, карбюратор Demon 625cfm 4bbl. Применения осей: мосты с двутавровыми балками и трубами нестандартной длины в винтажном исполнении и шасси. осей и труб, двутавровая балка POSIES # 4004, POSIES # 4005 Трубка 1002 обратная проушина 31 «36 47 1/2» Передние радиальные стержни шпильки, 27 дюймов, хромированная сталь 91635022 http://bit.ly/450. инструкция по установке. При установке нижние болты должны быть направлены вперед, со смещением наружу от автомобиля. Спасибо, что посетили наш сайт. Выдвиньте ось в сборе из корпуса. Глубина шестерни регулируется путем добавления или вычитания толщины регулировочной шайбы. Название продукта Крышка рулевого колеса Bell Automotive Sunset Blanket Средняя оценка: 4 из 5 звезд на основании 3 отзывов 3 оценки Текущая цена 14 долларов США. 1934-1935 Комплект Chevy Superide IFS. они специально написаны как для мастеров, так и для опытных механиков.Установите задний конец с помощью напольного домкрата так, чтобы не было давления на листовые рессоры на задних скобах. Под пружинами передняя часть автомобиля будет иметь более высокий клиренс, а над пружинами — на более низкую высоту. 1923 48 Ford 1923 48 Узлы рулевой тяги Ford для мостов Super Bell Пит Джейкс Хром. Затем, примерно в 1975 году, Джим Юинг основал Super Bell и выпустил красивую трубчатую ось, полностью избавившую от необходимости ходить на ремонтные работы. Снимите весь передний листовой металл, бампер, радиатор, двигатель и трансмиссию.ПРИМЕЧАНИЕ. Использование двутавровой оси Super Bell с этим комплектом может вызвать столкновение с рулевым рычагом шпинделя и амортизатором. 4. Болт 5×140 мм, шайба и нейлоновая стопорная гайка снаружи. Вы можете нагревать и сгибать эти рычаги. Это предложение для пары левого и правого рулевых рычагов из простой стали. Уэс. Он построен на автогонках, мотоциклах и велосипедах. 200 куб. См. Гонки на время. У меня были четырехколесные диски на других транспортных средствах, и я всегда был впечатлен их тормозной способностью, но я был удивлен результатами на моем Wrangler: улучшение торможения было незначительным, если вообще было вообще.Требуется стартер. Подключайтесь для получения более подробной информации и фотографий установки только в 5. 00 15388 0. 4. Вот что входит в комплект Super 88: (2) оси 4340 Chrome Molly (Сделано в U. 638. Эта стойка для вилочного монтажа позволяет вам Перенесите 1 велосипед с 9-миллиметровой быстросъемной шпажкой или 15-миллиметровой сквозной вилкой на поперечинах багажника. От ступицы к ступице в комплекте с дисковыми тормозами. Автомобиль-сестра на 4-дюймовую ось Super Bell Drop Axle. VIN: 18871179. Установить втулки и втулки на концах 4-Bar ™, а также регулируемые концы. Rubicon Express — ведущий производитель подвески Jeep Lift Kit — высококачественные системы подвески Jeep и другие детали Jeep Скидка 20% на заказы свыше 100 долларов США * + Бесплатная наземная доставка ** Только товары с доставкой на дом через Интернет.Superbell Axles — ведущие производители мостов Street Rod более 40 лет. 0: LOSB0081: Вид: 1/16 Mini Stronghold SCT RTR: LOSB0211: Вид: 1/36 Micro-T Stadium Truck RTR: Зеленый: LOSB0230T3: Вид: Losi 1/24 Micro Brushless Rally RTR: LOSB0243: Вид: Ball Differential with Outdrive BB: Mini-T, MDT: LOSB1125: Вид: 1/10 Xcelorin S 10. Пружинные опоры не нужно перемещать для установки оси. 99 $ 17. Добавьте U-образные соединения карданного вала, чтобы закрепить OBS D. Узнайте, как установить комплект нагнетателя Kenne Bell в наш Mustang Shelby GT500 2010 года выпуска.12 октября 2011 г. Крепление трансмиссии. В ранних автоматических и механических коробках передач GM использовалось два типа опор трансмиссии: одинарная опора, номер детали GM 17982949, и двойная опора. Метизы для прикручивания голого блока цилиндров. Мы не просто делаем шлемы; мы создаем возможности. Снимите заводскую стойку. Инструкции по установке 1) Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности. Полировка 525. Вы должны отправить заказы обратно с предоплатой. Большинство листовых рессор допускают боковое перемещение на 1/4 дюйма, что упрощает установку.Читать далее. Здесь вы найдете ответы на часто задаваемые вопросы, обучающие видеоролики и другую информацию, которая поможет вам максимально эффективно использовать свой продукт Bell. Первые производители хотродов в 50-х годах использовали главным образом шпиндели Ford ’39–’48, потому что они хотели модернизировать ранние модели Ford с помощью улучшенных гидравлических тормозов. 5/5. 59 автомобилей Chevrolet Vega от 1750 долларов. Затем установите гайку оси и затяните гайку оси. Он получил 4-дюймовую опущенную ось Super Bell и 40 раздельных поперечных рычагов Ford. В дополнение к подробному списку инструкций, мы предлагаем бесплатную техническую помощь по настройке по телефону с нашим опытным техническим персоналом при покупке зубчатого венца и установке оси в порядке, обратном снятию.Не откручивайте гайку шпинделя. В наши комплекты переходников двигателя для ручных трансмиссий входят: Переходная пластина. Двигатель представляет собой четырехцилиндровый блок Chevy II с алюминиевой поперечной головкой V8 Brownfield (small block Chevy). Ford использовал те же размеры и геометрию шкворня на осях 1928-48 годов, поэтому вы можете использовать любой шпиндель Ford 1937-48 годов на любой оси автомобиля 1928-48 годов. • Правый боковой рычаг имеет двойную проушину для крепления поперечного рулевого колеса. НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями Corvette Chevrolet.Установите стяжной болт крепления шпинделя к стойке в шпиндель и через стойку (рис. Ford Super Duty Dana 60, 2005 г., Инструкции по установке низкопрофильной осевой фермы: Благодарим вас за покупку нашей низкопрофильной осевой фермы! Примечания по установке: • Для этой фермы требуется установка снятие всех заводских кронштейнов на оси. После установки комплекта на 50 шт., включающего 2. Вытащите роликовый штифт с помощью потрясающего пробойника для роликов 7/32 «от Sears (каталожный номер 42215). 00 15508 Шестая ось стандартной ширины шт. 2. Авторизованная ПРОДАЖА — МОСТ Мод.(2) Значки улучшенной оси. 26. Оборудование для крепления голого блока цилиндров к голой трансмиссии. Super Duty® 2019 | форд. Оси Super Bell Beam Пита и Джейка. В передней подвеске используется ось с опущенными трубами, разработанная Super Bell Axle Company, а задняя подвеска представляет собой 4-стержневую конфигурацию с амортизаторами с койловером. Это наш комплект для переоборудования моста Superduty начального уровня 05+, который был разработан для использования всех заводских деталей от подвески Superduty и рулевого управления, чтобы упростить работу.Инструкции были хорошими, но видео с U-образной трубкой было действительно полезно. Самый простой способ равномерно вбить кольцо подшипника в 5×5. Комплекты комплектов для ремонта и установки Комплекты для капитального ремонта, установки и ремонта Мосты дифференциала ограниченного трения — Передние задние и глухие мосты — Хромомолибденовые мосты в сборе, детали мостов в сборе: подшипники, уплотнения, шпильки и т. Д. Зажигание — MSD с коробкой 6 AL. 2 или 8. руководство по установке. Смотреть. Название: Руководство по каталогу запчастей для экскаваторов-погрузчиков CASE 580 Super M Series 2, Автор: 1639629, Название: Руководство по каталогу запчастей для экскаваторов-погрузчиков CASE 580 Super M Series 2, длина: 57 страниц, Страница: 1, опубликовано 5.8. Установите установочную оправку в раструб в том виде, в котором он был бы собран. • Правильно устанавливает уплотнение на полуось и в цапфу колеса, предотвращая утечки вакуума в передней ступице, которые могли бы привести к тому, что 4WD не зацепится. Установка прошла хорошо, я бы порекомендовал поднять заводской стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы вы могли легче выровнять отверстия для новых болтов и кронштейна. 1999 FORD F250 F350 SUPER DUTY Руководство по сервисному ремонту и ремонту содержит пошаговые инструкции по установке СТАБИЛИЗАТОРА ОСИ для 94125LB *** ЗАКРЫТЬ *** SUPER SOLENOID KIT, A4AB3, 46313-22700 Регулировочные прокладки сцепления механической коробки передач марки Fitzall, а также прокладки сцепления. s-1910 + ffoorrdd руководство по обслуживанию 1910 и 2110 compact это руководство выпущено jensales inc.Инструкции по установке оси Super Bell

    Черный Красный Chinatera Сделай сам из натуральной кожи Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью для стайлинга автомобилей Интерьерный аксессуар Аксессуары для рулевого управления drkursatyalvac Automotive

    Черный Красный Chinatera Сделай сам Натуральная кожа Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью для стайлинга автомобилей Аксессуары для салона Аксессуары для рулевого управления drkursatyalvac Automotive

    Черный Красный Chinatera Сделай сам из натуральной кожи Авто Крышка на руль Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью игл Аксессуары для салона автомобиля, Chinatera DIY Натуральная кожа Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с иглами Нить Аксессуары для салона автомобиля Черный Красный, Chinatera DIY Натуральная Кожаный чехол для рулевого колеса для автомобиля Кожаная тесьма из воловьей кожи с иглой с резьбой Автомобильный стильный аксессуар (черный и красный) в аксессуарах для рулевого управления, быстрая доставка и низкие цены. Хорошие товары. Современная мода. Экономьте от 25% до 65% каждый день на дизайнере.Тесьма с иглами Нить для укладки автомобиля Аксессуары для интерьера Черный Красный Chinatera Сделай сам Натуральная кожа Авто Чехол на руль Кожаная воловья кожа.

    FUE SAÇ EKİMİ

    Fue Saç Ekiminde Uzman Ellerdesiniz …

    Черный Красный Chinatera Сделай сам из натуральной кожи Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с игольной нитью Автомобиль-Стайлинг Интерьерный аксессуар

    5-миллиметровое колье с веревочной цепочкой и другие подвески в, это подойдет для небольших предметов первой необходимости для ужина и покупок.Шведский флаг с рисунком лося с рисунком Desigh делает вас шикарным и модным. Отличное дополнение к любой комнате в вашем доме. Купить 3dRose Danita Delimont — Выкройки — Дизайны исламской керамики, Черный Красный Chinatera Сделай сам из натуральной кожи Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью игл Автомобиль-стайлинг аксессуар для интерьера . RES ARRAY 2 RES 180 OHM 0606 (упаковка из 400) (EXB-V4V181JV): Industrial & Scientific. Высокая емкость аккумулятора: гаджет имеет перезаряжаемую литий-полимерную батарею. Купите унисекс повседневную обувь для скейтбординга с высоким берцем, классические кроссовки, кроссовки для взрослых, розовые кроссовки с лицом свиньи и другие модные кроссовки по адресу.Это делает бестселлер забавной идеей для подарка. Разница в 4 «-1» измерения является разумным диапазоном из-за различных методов измерения. Черный Красный Chinatera Сделай сам из натуральной кожи Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с игольной нитью Автомобиль-Стайлинг Интерьерный аксессуар . Этот базовый дизайн для спортивного отдыха идеально подходит для повседневного ношения, Brady 130749 BBP85 Предупреждающие этикетки ANSI (95 этикеток в рулоне): промышленные и научные. У нас более 12 лет опыта в полиграфической промышленности, чтобы предложить вам потрясающие детали и насыщенные реалистичные цвета. Он включает в себя один съемный и регулируемый длинный плечевой ремень, я могу изготовить на заказ множество золотых виниловых дизайнов для координации, Черный Красный Chinatera DIY Натуральная кожа Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью иглы Автомобиль-Стайлинг Внутренний аксессуар .-Легкость — экономия на почтовых расходах -Быстрая доставка. дайте мне знать, и я сделаю все возможное, чтобы приспособиться. Вы можете выбрать между ярко-белым или слегка патинированным для улучшения текстуры. Пожалуйста, выберите свой пакет при оформлении заказа. Эти таблички в отличном состоянии, Черный Красный Chinatera Сделай сам из натуральной кожи Авто рулевое управление Кожаная оплетка из воловьей кожи с игольной нитью на колесный диск Аксессуар для внутренней отделки автомобиля . обработка занимает 2–3 недели, включая доставку. Компаунды с низким содержанием пыли * Компаунды с низким содержанием пыли сохранят ваши диски в чистоте. Профессионально произведены в современной фотолаборатории.Приблизительно 12 футов (4 метра) в длину позволяют легко убрать проводку. Роскошная кухонная тележка с 3 полками по бокам — Идеально для риса, Черный Красный Chinatera Сделай сам из натуральной кожи Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с игольной нитью Аксессуар для внутренней отделки автомобиля . полотенца разных размеров всегда можно держать под рукой на дизайнерском столе в столовой. • 100% ЗАЩИТА АККУМУЛЯТОРА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

    ДОЛГУ УЙГУЛАМАЛАРИ

    Güzelliğiniz Kalıcı Olacak…

    Saç ekimi, saç kaybına uğramış kişilere, dökülme nedenleri ve saç kökleri göz önünde bulundurularak sunulan en doğal ve kalıcı çözümdür. Узман ве tecrübeli ekibimiz tarafından kişinin kalıcı ве sağlıklı saçlara kavuşması amaçlanarak en doğru saç ekim yöntemi önerilir.

    Dolgu uygulamaları, yüzü yeniden şekillendirmek veya oluşan çizgilerin görünümünü azaltmak uygulanan alternatif bir çözümdür.

    Cerrahi müdahale ile yapılan yüz germe operasyonunun, iyileşme süresi olmayan, riskiz bir alternatifi olarak görülmektedir.

    Черный Красный Chinatera DIY Натуральная кожа Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью игл Аксессуары для салона автомобиля

    Chinatera DIY Натуральная кожа Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью иглы Аксессуары для салона автомобиля (черный красный), Принадлежности для рулевого управления — Канада.Chinatera DIY Натуральная кожа Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью иглы Автомобильный интерьерный аксессуар (черный, красный) в рулевых аксессуарах. Сделайте своими руками чехлы на руль вашего автомобиля, измените стиль интерьера вашего автомобиля. 。 Изготовлен из мягкого и прочного кожаного материала, мягкая, чистая, нескользящая, удобная ручка. 。 Особенности: настоящая коровья кожа, проницаемость, антискользящая。 Размер: (Д x Ш): прибл. 14,96 x 4,02 дюйма / 38 x 10,2 см。 Комплектация: 1 x крышка рулевого колеса, 2 x швейные линии, 2 x Швейные иглы.。 Название цвета: черный, красный。 Особенности: Сделайте своими руками чехлы на руль вашего автомобиля, измените стиль интерьера вашего автомобиля. Нескользящий, стабильный, термостойкий, здоровый и экологически чистый. Изготовлен из мягкого и прочного кожаного материала, мягкий, чистая, нескользящая, удобная ручка. Стиль ниток и игл, удовольствие от рукоделия. Защитите себя от горячего или холодного рулевого колеса с помощью этих чехлов. Отлично подходят для изношенных оригинальных заводских рулевых колес с кожаной обивкой или для замены поврежденных。. 。 Технические характеристики: Тип изделия: Рулевые колеса и втулки рулевого колеса。 Название модели: HB-SC001。 Особенности: настоящая коровья кожа, проницаемость, антискользящая tification Подтверждение внешнего тестирования: CCC。 Размер: (Д x Ш): прибл.14,96 x 4,02 дюйма / 38 x 10,2 см。 Цвет рулевого кожуха: черный / серый / бежевый / коричневый。 Цвет линии: черный / серый / бежевый / кофейный / красный。 Вес изделия: около 180 г。 Используется: в большинстве автомобилей .。。 Примечание: Могут быть некоторые различия в цвете между изображениями и фактическими товарами из-за разной。 интенсивности света. Пожалуйста, учитывайте отклонение в размере 2-3% из-за ручного измерения. Пожалуйста, убедитесь, что вы не против это при оформлении заказа.。。。







    Черный Красный Chinatera DIY Натуральная кожа Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью иглы Автомобиль-Стайлинг Интерьерный аксессуар

    Новинка, декоративная крышка для номерного знака, изготовленная на заказ, декоративная передняя крышка для транспортных средств США, 4 отверстия 12 X 6.Duoles Натуральная кожа Автомобильный брелок для ключей Chevrolet для брелка для ключей Chevrolet Аксессуары для Chevrolet, WYQ 2 шт. Кожаные панели передней двери Крышки подлокотников для Honda Accord 2008-2012 Серый, AutoShack R41544PR Задний тормозной ротор Пара 2 шт. Подходит для стороны водителя и пассажира, фильтр Donaldson P607557. 2 задних проставки пружины заготовки для самолета Серебряные подвески Supreme Полный комплект подъема для Chevy Trailblazer Envoy 2 передних проставки стойки из высококристаллического материала Delrin, комплект для ремонта приводного вала Dorman 932-985 для некоторых моделей, мини-воздушный компрессор 12 В, автомобильный прочный автомобильный насос для накачивания шин, автомобильная часть (черный) .Курякин 3147 Черный изогнутый держатель номерного знака. Катушки на 4 унции из мягкой неизолированной медной проволоки United Scientific WBC024 на 4 унции калибра 24.


    Черный Красный Chinatera Сделай сам из натуральной кожи Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с игольной нитью Автомобиль-Стайлинг Интерьерный аксессуар


    Chinatera Сделай сам из натуральной кожи Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с нитью иглы Аксессуары для салона автомобиля (черный красный) в аксессуарах для руля, быстрая доставка и низкие цены Хороший магазин, хорошие товары Современная мода Экономьте от 25% до 65% каждый день на дизайнере .
    Черный Красный Chinatera DIY Натуральная кожа Авто Крышка рулевого колеса Кожаная тесьма из воловьей кожи с игольной нитью Автомобиль-Стайлинг Интерьерный аксессуар

    Azev диски германия

    диски азев германия 37 австралийских долларов.Чтобы дать вам настоящий немецкий тюнер-руль для вашего автомобиля. Германия В дороге — Черная отделка 17-дюймовые колеса AZEV: 1991 ZAM339B00 * MA300181 * 3. 5 et. 02. (видел некоторые подержанные автомобили в Германии, отмеченные на S2Forum) [приложение удалено администратором] BRABUS GmbH Brabus-Allee D-46240 Bottrop , Германия Телефон: +49 20 41 777-0 Факс: +49 2041 / 777-11 Электронная почта: info @ brabus. S. Три, которые сразу приходят на ум, — это Azev A, Borbet A и TSW Hockenheim. AZEV ALURAD GMBH GERMANY Hartge Classic Dm 8×19 Et46 9×19 Et40 5120 хром набор 4 колеса Германия.R16 Сегодня, через 2 месяца после покупки, я смог пригнать машину домой. Колодец обода горячего колеса с температурой от 300 до 350 градусов по Цельсию поддерживается в непрерывном вращательном движении под высоким давлением и при высоких температурах, а затем раскатывается по цилиндру за одну рабочую операцию. Колеса Rotiform, ориентированные на стиль, прочность и агрессивную посадку, являются идеальным вариантом. Turim daugiau T5 / T6 ratu modeliu! Vietoj. Выберите год модели, чтобы начать сужать правильный размер шин. 34 и SR. hu »Gumi / Felni» Autó ›Azevartec AZEV — Alufelni 20×8,5 Vissza a találati listához Új keresés indítása (tovább a főoldalra) Alapadatok Правильно, в отличие от 18-19-х годов, подумал, что было бы неплохо посмотреть на 16-дюймовые колеса чтобы попытаться вылечить колею, которую я получал с 17 и 225 / 45R17.5 дюймов, смещение 65 мм. 2К лайков · 2 об этом говорят · 9 были здесь. Lgs. Dortmund «). SPACE S. Интернет-магазин тюнинга немецких колес, подвески, койловеров, опускающихся пружин и колесных проставок — тюнинг по всему миру с 1992 года колеса BMW для вторичного рынка Beyern прошли все важные мировые стандарты испытаний, включая немецкий стандарт TUV, японский стандарт JWL и Американский стандарт SAE. 6-литровая плоская шестерка в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. 48, 10090 Trana (Турин — Италия) — тел.Колеса 16х7. jetzt ansehen Calypsorot BMW e36 coupe на культовой классике AZEV Колеса A Серебряный BMW e36 на JDM’ish Work Meister S1 колеса Dat ass черного купе BMW e36 не-M на культовых классических дисках Azev Typ A (8,5×17 et13 195/40 & 10×17 et15 215/40) EVO Corse Wheels Посмотреть всеСхемаКлассические / Исторические автомобилиFormula CircuitHillclimbingRally Cross RXRally GravelRally Raid / Cross CountryRally TarmacДорогаСнег / Лед X3MAZero 13 X3MA X3MAZero 15 FormulaCorse OlympiaCorse SanremoCorse 15Ремкомплект TS-RK для TS-2 и TS-2. Оба были великолепны, профиль 55 был немного мягче, но лучше заполнял отверстие колеса. BORBET V и Hyundai Tucson Nx4e. 2016 [183] ​​00018 D500 V6GT: 30. Помимо материалов высочайшего качества и новейших технологий производства, H&R гордится своей способностью сохранять гибкость в разработке и производстве продукции. Кроме того, были предложены колесные диски заводского дизайна AZEV -B, AZEV -C и Borbet-D, которые не были сохранены в дизайне Lancia.494 BBS Wheels Center Cap-New с царапинами Центр искусств Wagon Wheel, где находится знаменитый театр Wagon Wheel, является ведущим центром искусств, который стремится вдохновлять, творить, достигать и развлекать. Б / У. Еще пробегал на нем 225 / 55р17. NSXpo 98 ‘Колумбус, Огайо / NSXpo 99’ Монтерей, Калифорния / NSXpo 00 ‘Атланта, Джорджия / NSXpo 01’ Озеро Элкхарт, Висконсин / NSXpo 06 ‘Орландо, Флорида / NSX Fiesta 00’ Tochigi, JP / NSX Fiesta 06 ‘Сузука, JP / NSX Fiesta 07 ‘Suzuka, JP Эти бренды включают AC Schnitzer (тюнинг BMW), Lorinser (тюнинг Mercedes-Benz), Oettinger (тюнинг Audi / VW), TechArt (тюнинг Porsche), TRD (тюнинг Lexus / Toyota), Antera (легкосплавные диски), Azev (легкосплавные диски), Remus (спортивные выхлопные системы), Victor (рули с спортивными подушками безопасности), а также многие другие известные бренды, предлагающие автомобильные аксессуары.Новые шины Toyo Proxes при покупке в Blackcircles — 260 фунтов стерлингов плюс доставка. Новые и бывшие в употреблении OEM колеса и диски. 5 дюймов вместо 20 x 11 дюймов). Компания ALUTEC со штаб-квартирой в Германии предлагает легкосплавные диски с новейшими технологиями и ультрасовременным дизайном. Отвечать. Вам потребуется примерно ET 10-20 спереди и ET15-20. Полный обвес и фары Sport Quattro LWB. Наш безопасный веб-сайт открыт 24/7, чтобы вы могли открыть для себя и купить наш широкий ассортимент новых легкосплавных дисков и шин. Впечатляющий обвес «WIDE BODY» для нового VW Touareg находится в стадии подготовки.Найдите отличные предложения на eBay для сплавов азев. Classic Wheels Australia — это компания из Мельбурна, поставляющая качественные колеса коллекционерам классических автомобилей, энтузиастам и участникам автоспорта по всей Австралии и Новой Зеландии. Некоторое время они были доступны в США и давно сняты с производства. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Шоу-колесо AEZ Aruba, графит Асимметричные элементы, небольшие конические поверхности, прямые и структурированные.Нет, это не посылки. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. 7 минут назад. 5-дюймовый обод из алюминиевого сплава METALLAH 31454201 Volvo OEM 18 ″ x 8 ″ колесный диск из алюминиевого сплава NEBULA обод 31202244 Volvo OEM 15 ″ x 6. Bmw E30 Классические грузовые автомобили Bmw Автомобили Bmw Грузовики Внедорожники Классические автомобили Классические автомобили Грузовики. На этой странице вы можете найти автомобили, которые были эксклюзивными для Германии. 5 Offset 35 16X9 Offset 15 Это очень популярное колесо было разработано с учетом немецкого винтажного стиля и будет отлично смотреться на любом автомобиле! rial arc 15x7j 5×100 et30 легкосплавные диски, редко сделанные в германии, в бывших в употреблении шинах condtion в хорошем состоянии хороший протектор 185/55/15 collection northampton или можно отправить курьером £ 250 Объявление размещено 5 дней назад BBS Germany 09.Эта конструкция доступна в виде полного пакета с колесами разных размеров (шириной и вылетом) для передней и задней оси, рекомендованными для вашего автомобиля. 7 × 16 в 4 и 5 × 100 PCD. У нас также есть два полнофункциональных магазина, которые ежедневно активно работают над новыми и старыми автомобилями Audi и VW. Диски имеют дизайн AZEV «A» размером 7,5 x 17 (вылет 30 мм) с шинами 235/40 / ZR 17. Эти большие тормоза необходимы, и их все же может быть недостаточно. Игрушечная версия Camaro 1967 года, недавно проданная за 509 долларов, и набор из 12 автомобилей в оригинальной коробке. В качестве шин JE DESIGN предлагает колесный диск AZEV R размером 10 x 22 дюйма ET 50 для или в виде полного набора. колес с шинами 295/30 R 22.Я часто видел эти колеса в Великобритании на немецких автомобилях в 90-х годах, и они выглядели довольно неплохо. Только серьезные запросы. Азев Колеса. TÜV: В Германии, Бельгии и Люксембурге сертификат TUV является обязательным для любой модификации комплектующих автомобилей, он играет роль ТО. Но у всех машина работает. com AG Gelsenkirchen HRB 5286 GF / генеральный директор Константин Бушманн BRABUS FlagshipStore KÖ90 Königsallee 90 40212 Düsseldorf, Германия Телефон: +49 211 210916-00 «Смайликовые» прожекторные фары евро — приятный внешний вид, но если двигаться назад, все становится менее интересным.Оригинальные диски Atsarginis ratas Гарантия Сбросить Поиск. Search Tyres / R Season Global Autoshop — это источник всех европейских / импортных автомобильных деталей для тюнинга и производительности, колес, подвески, колесных дисков, аэродинамики и аксессуаров по низким ценам Azev Wheels Type A, AS, C, E, FS, G, H , L, MS, K колесо Azev Wheels 4×100 9Jx16 ET15 10Jx17 ET14 BMW E30 VW Golf. 2-литровый: AM479 Dazing Black Pelle Nera: Япония: На дороге — Черная отделка Доработана для гоночного трека Maserati Trophy 2009 3-е место: 1991 ZAM339B00 * MA300183 * 3.Vossen Wheels — производитель роскошных и высокопроизводительных кованых колес и гибридных кованых колес, использующих усовершенствованное формование, чтобы сделать колесо более прочным и легким. все они делают такие колеса, и вы даже можете разрешить их использование в Германии / на автобане. Выглядите УДИВИТЕЛЬНО. Колесо для снижения вибрации со встроенной подвеской. Кенигсвинтер, Германия В Кенигсвинтере, Германия, находится штаб-квартира Maxion Wheels, производственный и испытательный центр, а также Глобальный инженерный центр по производству стальных колес для легких и коммерческих автомобилей.Просмотрите профиль Жан-Мари Де Схеппер в LinkedIn, крупнейшем профессиональном сообществе мира. Бандунг. Rotiform разрабатывает и производит лучшие литые и кованые диски для вашего автомобиля. Сегодня они прошли испытания. Импортировано и преобразовано Fleischmann в Германии. перед фото — Он научил немецкую овчарку лаять по-испански. Колеса, доступные на M5, можно легко сгруппировать (по семейному сходству) в две разные группы: до 2008 года и после 2008 года. Автомобиль также поставляется с набором редких автомобилей, указанных в спецификации Porsche. Колеса AZEV Type A — легче, чем оригинальные колеса Porsche, и те, что использовались на автомобилях 964 Cup, — с полускликими шинами.Задние колеса: 20 x 11 дюймов, вылет 68 мм. AZEV Формовка Flow — это процесс, при котором колесо отливается, а затем выдавливается цилиндр заднего обода, что позволяет выбирать ширину и вылет в широком диапазоне. полированные внедорожные колеса, предназначенные для легковых и грузовых автомобилей большой грузоподъемности. 20 x 11 дюймов очень редки и делают автомобиль более спортивным сзади. Эти немецкие легкосплавные диски сделаны с использованием новейших технологий для лучшей устойчивости и оптимальной производительности автомобилей.00. Бизнес-клиент — B2B Покупайте и продавайте шины в Европе без НДС. Легкосплавный, R16 Один из подарков моей жены в этом году — комплект тормозных магистралей с оплеткой из нержавеющей стали для Porsche! На колесах Oz, которые у меня есть на данный момент, есть следующие детали: 7Jx15h3, также E. Сделанные специально для вашего автомобиля прошлого или настоящего, эти впечатляющие аксессуары поставляются с двухлетней гарантией. Созданные ровно через 10 лет после Giovanna Wheels, колеса Koko Kuture отличаются особенным роскошным внешним видом и ощущениями. 50. +39 — 011 — 934.Наконец-то доставлен новый жгут проводов двигателя, производство которого прекращено. Если вы действительно сможете найти его, это будет 7 × 15 в PCD 4 × 100. При установке нового набора дисков или колес Azev на ваш автомобиль часто необходимо учитывать бюджет. Они выглядят как Mille Miglia Spyder 2. Audi Сделано в Германии, lengvojo lydinio, R17. Здесь около 30 популярных сайтов Alufelge, Alufelgen, Leichtmetall, Leichtmetallrad, например, ats-wheels. 2 прожектора zenon hella. L. Один из первых 12 предсерийных автомобилей 1984 года выпуска.06. de Мне нравятся колеса Azev A, у меня они были на моем Audi 80 Sport 17 «. Информация, которую я нашел в другой ветке, указывает PCD 112 мм, но я не уверен, что этот набор из 4-х как- новое состояние, новые старые стоковые колеса Azev Type C немецкого производителя, оснащенные высокопроизводительными шинами Bridgestone Potenza Adrenaline RE003 — 205/50 / R16 (с пробегом менее 1500 км / сек) Ссылка Комментарии Язык; AutobyInternet: США, Продажа новых и подержанных автомобилей: Великобритания: Autoweb: США, Продажа новых и подержанных автомобилей: Великобритания: Faircar: Германия, Dekra: DE: MicroSoft CarPoint Alufælge, 18 дюймов, AZEV, / 235/60 R18, krydsmål 5 x 130, ET 35, sommerdæk, Michelin, mønster 95%, fælge med dæk, AZEV fælge 5 * 130 (VNr.Германия: 2: 23. Сделано в Германии, эти ремни 16 x 7. V. Кулачковые ремни и основное обслуживание только что завершены. 5 / J10 PCD 4X100 ET2 Продам редкие диски. КОЛЕСА NOTHELLE. Nothelle N Classics — это одни из самых крутых ретро-колесных дисков VW, которые мы когда-либо видели. Autokaupade ja varuosade ostu- ja müügikuulutuste otsingutulemus kategoorias veljed. Сейчас колеса AZEV становятся дефицитными, особенно хорошими. 8 товаров найдено у международных продавцов eBay. 178. 0 8v Авто Японский Импорт 54000 миль 2 ключа Mot extension Alpine GTA — Определите правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для всех годов выпуска Альпийская GTA.Комплект Azev (установлены почти новые и на фото) и комплект колес оригинальные, несколько владельцев но в моей собственности с 2011 года. Delle Imprese di Bologna al n. В дополнение к нашим замкам для колес McGard также предлагает множество высококачественных болтов с проушинами и гаек. Центральный канал подходит для GTV6, 75, 90 и других? 16×8 и ЕТ25 — хороший вылет для трансмиссии Альфас. : +4915774628901 UStID: DE285832779 info @ solutions-seller. ATD-Sportscars — крупнейший дилер автомобильных запчастей в Европе. Brugte dæk med fælge sælges til billige priser онлайн.1875 долларов. 362. 300, факс +39 — 011 — 933. Азев перечисляет их в 8. 01759471202 REA BO — 387288 — Azienda adeguata al D. Летняя коллекция 2021 года. Размер колеса. Установил: Self. Мы помогаем сделать ваш автомобиль индивидуальным и неповторимым с 2004 года! Все заказы выполняются под заказ. На Bimmerforums вы найдете техническую информацию о техническом обслуживании, звуковую информацию о колесах и комбинациях шин, а также подробности о конкретных моделях, которые больше нигде не встречаются. 18-дюймовая задняя часть и соответствующая 16-дюймовая передняя часть, которые никогда не производились, дают идеальную комбинацию большого и маленького размера.Купе 242, построенное Эдвардом Бломом, выглядит брутально в простом кроваво-красном оттенке, низко расположившись на немецких колесах Azev Type A, скрывающих большие тормоза модели Turbo. Центральный канал подходит для GTV6, 75, 90 и других? 16×8 и ЕТ25 — хороший вылет для трансмиссии Альфас. 8,818 лайков · 21 об этом говорят. Клиенты также делали покупки для Страница 1 из 1 Начать заново Страница 1 из 1 Купите оригинальные диски ŠKODA, которые можно купить онлайн для SKODA уже сегодня. Это одни из самых качественных немецких производителей колес. 50SF «9 x 20 — 12 x 20 Audi, BMW Mini, Ford, Mercedes, Seat, Skoda, VW.Колеса AZEV устанавливались на BMW 5 серии 1990 года. Новые и бывшие в употреблении детали для Ferrari, Lamborghini, Maserati, Bentley, Bugatti и McLaren. 1986: 97 Зеленый лишайник irisé vernis: Владелец с 2017 г. Опубликовано kwecars 11 августа 2017 г. Типы и размеры шин для седанов Jaguar XJS и XJ Это небольшое примечание, которое поможет вам получить лучшую современную шину. Доступны размеры от 19 дюймов, 20 дюймов, 21 дюймов и 22 дюймов. 40. Эти продукты экологически чистые, и думаю ли вы, что колеса AZEV можно рассматривать как «Kult» ИМХО. Кто-нибудь знает, доступны ли колеса AZEV в Новой Зеландии? Все еще не нашел 17 или 18 дюймов, которые мне нравились бы для S2.AZEV Leichtmetallräder Von-Siemens-Straße 1 64646 Heppenheim AZEV 15-дюймовые 5-СПИЦЕВЫЕ КОЛЕСА 10. Изготовленное вручную, изготовленное в Германии, кованое двухсекционное колесо c26 представляет собой направленное колесо с полукруглым дизайном с десятью спицами. Com предлагает высококачественные индивидуальные наклейки. Вырубные наклейки, виниловые надписи, переводные наклейки и многое другое по оптовым ценам! Нет минимального количества! У меня 17-дюймовые колеса на моем (автоматическом) blustar с шинами 225 / 50r17. 5-дюймовые диски со смещением 35 мл действительно дополняют сексуальную кривизну Miata.В то время как литые колеса могут быть проще и дешевле в производстве, процесс затвердевания расплавленного алюминия приводит к пористости, которая по существу представляет собой несоответствие в структуре материала, неучтенные, могут привести к растрескиванию, окислению, точечной коррозии при отделке и снижение структурной целостности колеса. F. Первые два — это колеса послепродажного обслуживания немецкой марки, а другой — британский (я думаю). Просмотрите полный профиль в LinkedIn и узнайте о связях Жан-Мари и работе в аналогичных компаниях.Все хорошо: redspot 19 июня 2019 г. — #volkswagen #golf #Rotiform #aerodisc #stance #fitment #wheelcult Я использовал колеса BBS RS-GT почти 15 лет и на этот раз отправил их на ремонт. Профиль 50 выглядит немного спортивнее. деталь porsche № 970. Тройное никель-хромовое покрытие болтов и гаек обеспечивает идеальную защиту от коррозии и придает вашим легкосплавным дискам привлекательный вид на долгие годы! Колесные болты и гайки McGard доступны в хромированном и черном цвете в нескольких размерах. 3 лучших похожих сайта: azev.5 дюймов — PCD 114. Изготовлен из высококачественного сплава, каждый обод весит около 8 кг (стандарт — 6. Легкосплавные диски Azev Центральные колпачки, тип A, 4 шт. AZEV A 17 СТАГОВАННАЯ ЦЕНА 950 £ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ГЛЕНРОТЫ ДОСТУПНЫ В ГЕРМАНИИ PCD 4X100 шириной 4×108 J7. Автомобиль низко сидит на немецких колесах Azev Type A, которые оборачиваются вокруг штатных тормозов Volvo — то есть от модели Turbo. Это из-за того, что находится под капотом — Sede legale, amministrativa e stabilimento: Via Sangano n. Эксперты по обслуживанию клиентов. Cari produk Velg Mobil lainnya di Tokopedia.00 obo две шины хорошие, колеса подходят ко всем 9000, но самые лучшие. Als Besitzer eines Azev-Rades haben Sie sich für höchste Qualität — made in Germany — entschieden. Автомобиль 1986 420SE, 1990 420SEC, 1989 2CV6. Современный и спортивный, c26 чувствует себя как дома с лучшими в своем классе экзотическими, высокими 18 ноября 2017 г. — колеса 17×8 et30 AZEV Type-A Корзина для запчастей Получите лучшие предложения на колеса Dolly & Cart Wheels, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay . Производство 3-х частей колеса с 1971 года. Болты StSt M7 конические новые (10х).Ищите производителей колес, таких как Brock, Keskin, Azev и т. Д., Которые являются зарегистрированными товарными знаками sono marchi registrati. 5 «. Наши профессионалы здесь, чтобы помочь вам найти ответы на ваши вопросы, а наше сообщество здесь, чтобы помочь другим мозговым штурмам Присоединиться 19 февраля 2010 г. Сообщения 999 Местоположение В основном Berks, UK. Com Интернет-магазин, с гордостью обслуживающий энтузиастов VW — особенно водители автобусов Baywindow и механика теневого дерева — с 2002 года. AZEV A 18 дюймов довольно редки. Диски в хорошем состоянии OEM, с небольшими царапинами.WLCSFS5-819) 5×130 18 дюймов ET35 8,5x18h3 Nav 84ø Сделано в Германии Размер: 235 / 60R18 103H Michelin LATITUDE Tour HP, 4 места, 95% размер, AFHENTNING hostel WheelCity i Næstved ELLER LEVERING I HELE DAN UGENS 7 DAGE 17 «Комплект зимних колес / шин с датчиками TPMS Продам комплект из 4 б / у колес и шин. 0kgs) и олицетворяет немецкую инженерию. Пуристы Porsche упиваются производительностью, точностью и размахом, они являются членами эксклюзивного общества, которое всегда расширяет границы, избегает компромиссов и настаивает на том, что подойдет только самое лучшее.Оснащение включает 18-дюймовые колеса Azev, передний и задний спойлеры, люк в крыше, регулируемые по высоте сиденья и магнитофон Porsche Becker CR-1. С его помощью поднимались задние колеса, и автомобиль катился боком на парковочное место. Azev A Wheels Azev A Wheels Caps Bbs Brock Borbet Hartge Rh Hartge Brabus Amg. 03. 680. Качание крыльев зависит от ЕТ на колесах. добавить в избранное май 11 Посудомоечная машина Литые или формованные из прочного алюминиевого сплава колеса Giovanna имеют прочные размеры от 20 до 26 дюймов, чтобы соответствовать современным легковым и грузовым автомобилям.3 dengan harga Rp4. 5 передних и 10 задних 18 дюймов для TT. Для дисков с вылетом колес 50, JE DESIGN рекомендует использовать алюминиевые удлинители гусеницы, которые увеличивают ширину на 60 мм на передней оси и на 80 мм на задней оси. 2. KS2SFS12-759) 5×108 19 «ET40 8,5x19h3 Nav 65,1ø Сделано на немецком языке. Автомобиль был с 8-дюймовыми колесами Gotti спереди и 9-дюймовыми колесами Gotti, отправленными назад. Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. Не могу поверить, что вы действительно так сказали! Ржу не могу. Большинство запчастей для этих автомобилей по-прежнему можно приобрести совершенно новыми от Simon Auto в Германии.Колеса вписались в колесные арки без каких-либо доработок на крыльях. R17 5 tvirt Autóalkatrész. 88. BMW. Cars (US) »диски азев. 300, факс +39 — 011 — 933. Мы гордимся тем, что многие клиенты Motorsport используют наши колеса в гонках по кольцевым гонкам и гонкам по асфальту, что подтверждает качество и надежность нашей продукции. Теперь 15 фунтов. mx-5 miata nb-fl nb рулонная дуга tr lane trlane каркас безопасности рулонная дуга серебряные спортивные колеса азев стойки шины стойка захлопнулась Mazda Beyonce Draai Wielen Fancy Free mx-5 miata nb nbfl Mazda дрейф спина занос выгорание сексуальная стойка колес азева опущена заниженная стойка hellaflush Боже мой, Бейонсе, вау, сэмпай, обратите внимание на меня. Автомобили Hot Wheels Treasure Hunt, впервые выпущенные в 1995 году, до сих пор пользуются большой популярностью у коллекционеров.IVA 01759471202 — C. Литые, R18. Отличное качество! являются зарегистрированными товарными знаками sono marchi registrati Lavora con noi. Мы являемся одним из ведущих поставщиков оригинальных легкосплавных дисков, шин, аксессуаров и запчастей в Великобритании. для «Ballspielverein Borussia 09 e. 13-6 763 117-01; Отделка: серебристая; Состояние: Дисплей Центральная крышка модели, будут видны царапины, водяные пятна, небольшие царапины и небольшие вмятины». Azev A R15 W7. 1 103 сообщения. 7 4. Колеса der sommer. Azev Это может быть напольная модель или возврат из магазина, который был использован.Детали: et / et, колеса, азев, в шахматном порядке, ширина, вылет, германия, окрашенный, средний, внутри Добро пожаловать в germansupply. 60 € / внт. 5 PCD5x100 ET45 DIA0 Черный полированный. com. Всего до 2008 года было пять разных ободов; три 17-дюймовых легкосплавных диска с серебряной отделкой и 5, 15 и коваными спицами; 16-дюймовый легкосплавный обод с серебряной отделкой; и 18-дюймовые легкосплавные диски с 10 сдвоенными спицами. Топливные колеса также сделаны из материалов высшего качества, которые обладают высокой устойчивостью к коррозии и, несомненно, выдержат самые суровые условия вождения.Эти экологически чистые продукты и делают это купе Porsche 911 Carrera 1995 года, окрашенное в красный цвет над черным, и оснащено двигателем 3. Поскольку TUV настолько требователен, он подал пример, который ценится во всем мире и представляет собой знак качества и стойкости. Kundenbasierte und Individualuelle Endfertigung! Sämtliche Aluminiumräder aus dem aktuellen Programm sind daher für all gängigen Azev A — это классическое пятиспицевое колесо с центральным фиксатором. Автомобиль также поставляется с набором редких колес AZEV Type A, разработанных Porsche, — более легких, чем оригинальные колеса Porsche, и используемых на автомобилях 964 Cup — с полускликими шинами.com (ATS Leichtmetallräder GmbH — Alufelgen Felgen Wheels). Диски продаются с резиной. Выкройка 5×98. SanremoZero Sport 14 Sport 18 DakarCorse DakarZero Neve X3MA Forged DAKARSUPERZERO 17 Каждое колесо, созданное RONAL, является воплощением огромной страсти к колесам, которую мы разделяем практически со всеми известными производителями автомобилей и их покупателями. 118 канадских долларов. 99. Колеса автомобиля делают или портят его внешний вид. марка neu. 2 Поворотное основание стенда для правки для TS-2 и TS Сделано в Германии.3 разболтовки, 7. У нас есть все новейшие стили от таких брендов, как Dropstars, Gear Alloy, Motiv, Drifz, Cruiser Alloy, Worx, Ultra и других. — Sede legale, amministrativa e stabilimento: Via Sangano n. Совершенно новый AZEV Automotive, Aircraft & Boat в Кайзерслаутерне, Германия 4. В 2007 году компания пережила банкротство и в конечном итоге была куплена бельгийской компанией. Смотреть; S p o n s o r e d. Первый автомобиль в нашем списке — отличный пример хорошо продуманной комплектации. Проверь это. 362. С.3 — 120 — перед et30 и зад et35 — центральное отверстие 72. Салон уверен. В списке указана одна (1) хромированная центральная крышка колеса AZEV. 65 € / внт. Полный оригинальный языковой набор Schedoni Testarossa с кожаным переплетом. Кованые и кованые колесные диски Flow для роскошных и высокопроизводительных спортивных марок автомобилей, таких как Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, Mercedes Benz, Porsche и других. Мужественные компоненты кузова, легкосплавные диски с заполнением колесной арки в 24-дюймовом формате. Мы предлагаем колеса и обода на заказ.20 марта 2014 г. №12 Вот и мои АЗЕВ Колеса. 09 доставка. Сетчатые колеса BMW созданы для всех автомобилей BMW от 1 до 7, от Z3 до X5. Завод по производству кованых изделий, прошедший проверку TÜV, расположен в Майами, штат Флорида, где размещаются современные станки с ЧПУ и производятся изделия Engineered Art ™, известные как колеса Vossen. колесной компанией. Каждое колесо представляет собой идеальное сочетание дизайна, высококачественной отделки и длительного срока службы, благодаря чему RONAL является одним из ведущих брендов на европейском рынке запчастей. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом.BBS Wheels, Suspension Fleischmann, 3 in 1 и Devil, инжекторный двигатель, передний и задний спойлер РАСПРОДАЖА на Autoscout24 (февраль 2016 г.) Германия: 7: 29. Изготовленные на заказ кронштейны для прожекторов. EXIP MEGA Супер странное колесо Marmite, которое всегда разделяет мнения. Что касается крышки, плоская крышка снята с Azev C. Все колеса выставлены на продажу автолюбителями. Я бы предпочел пятнадцатидюймовые евро-плетения колесам Azev, а отсутствие заднего спойлера и задней балки, которые отсутствуют у всех E30 с металлическими бамперами, делает заднюю часть неуравновешенной, как у бульдога.2-литровый AM479: Rosso Maserati: Pelle Nera Новая Зеландия: В дороге: 1991 ZAM339B00 * MA300182 * 3. Товар используется, поэтому ожидайте появления следов износа и царапин. Я считаю, что на этих колесах машина выглядит красивой. Сетка предлагается четырех диаметров: от 17 до 22 дюймов и шириной от 7 до 11 дюймов. Private Plate не входит в стоимость продажи и будет иметь оригинальную регистрацию «M». Благодаря круглосуточной доставке вы можете быть уверены, что ваши диски будут доставлены быстро. R. Подходит для любой модели Aoshima Fujimi Tamiya.Все покупки защищены службой защиты покупателей PayPal. ALUTEC Что касается вторичного рынка. Читать далее Jual Velg Azev Type E R17x8 Pcd 4×114. 2-литровый: AM479 1000+ колес на продажу от 3-х частей BBS, HRE, Volk Rays, Rotiform, Fifteen52, WORK, SSR, OEM-производителей, & amp; более. EPAVE 1980 Наши колеса и системы колесных блоков спроектированы и изготовлены как модульные решения для широкого спектра применений. Был объявлен и представлен помощник по парковке по имени LOP, но в производство он так и не пошел.Наша одержимость колесами старой школы Вся продукция H&R на 100% произведена в Германии и соответствует стандартам качества ISO 9001, а также жестким стандартам безопасности немецкого TUV. Был установлен nrcooled Stueber в Германии с 200-элементными катализаторами от HJS и редким вариантом нагрева по новой цене 7000 евро. 000,00 I. Нажмите на флаг, чтобы посетить наши зарубежные интернет-магазины. Каждое колесо, производимое RONAL, является воплощением огромной страсти к колесам, которую мы разделяем практически со всеми известными производителями автомобилей и их клиентами.Доставка груза занимает около 3-4 недель. Думаю, у меня вычет 30. В. 4 Фары дальнего света Hella. Пятница, 11 декабря. Демонстрационные диски AEZ Aruba темного цвета с V-образными спицами, идеально подходящие для моделей Audi и VW. Демонстрационные диски AEZ Leipzig темные. Разработаны для основных внедорожников премиум-сегмента. 2004 Помимо перечисленных ниже дорожных дисков, AZEV также производит индивидуальные, оптимизированные по весу алюминиевые диски для гоночных целей. Новые шины x4 Proflex с гидравлической полностью регулируемой передней и задней подвеской. у меня больше запчастей, чем я могу использовать за одну жизнь.??. На 10-15% холоднее тормоза в день трека и на 100% больше голов поворачивается, когда вы путешествуете по трассе. 7467 info @ extremecustoms. — Iscritta al Registro delle Imprese di Torino al n. Центральные колпачки для колес AZEV СЕРЕБРЯНЫЕ # Z 0124 Металлические центральные колпачки для колес на заказ (набор из 4 шт.) Б / у. Rohana Wheels специализируется на вогнутых колесах класса люкс. В комплекте 4 колеса. Фотографии Stueber в Германии были установлены с 200-элементными катализаторами от HJS и редким вариантом нагрева по новой цене 7000 евро.На продажу выставлен комплект из 4 (четырех) очень редких колес Azev Type A с шинами. 0 из 5 звезд Passt auch auf die Azev A Felgendeckel. Алюминиевая подножка пассажира Эти роскошные кованые диски на 100% произведены в США и предназначены для многих самых экзотических автомобилей в мире. IVA IT 07380730015 C. Я не совсем жадный — рубли сейчас не сильно. ЭМБЛЕМА КРЫШКИ Geniune AZEV CENTER CAP с логотипом Azev — диаметр 76 мм. 21 € 18. Изображения бывшего в употреблении: предмет, который использовался ранее. Koeller St, Oshkosh, WI 54902866.sono marchi registrati являются зарегистрированными товарными знаками. Jual beli online aman dan nyaman hanya di Tokopedia. Изготовленная на заказ 3-дюймовая выхлопная система Miltek из титана стоимостью 6 тысяч фунтов стерлингов. Найдите свое колесо AEZ по своему выбору и виртуально установите его на свой автомобиль — теперь в высококачественном 3D для более чем 1000 моделей автомобилей. Время установки: 0 часов. Оригинальные диски производства Германии. Точно так же, как в 90-х годах, Retro ML имеют форму изогнутой спицы и короткой тарелки. передние колеса: 20 x 9. 01. * Все цены указаны без учета установленного законом налога с продаж и затрат на доставку и, возможно, затрат на доставку, если не указано иное. Магазин колес и дисков по автомобилям, маркам или отделке.Azev Wheels; Азев Колеса. MR11 был разработан немецким футболистом Марко Реусом, который играет в известной немецкой футбольной команде BVB (сокращенно Azev диски на M3 e30. Помимо Соединенного Королевства мы продаем шины и колеса через Интернет в Германии, Италии, Франции, Испании. , Австрия, Нидерланды, Чехия, Словакия и Польша, и мы все еще планируем выйти на новые рынки Бренд: AZEV Тип: LS Описание: Двухсекционный разъемный блок из кованой звезды (внутренняя) и литого колеса, соединенных болтами из нержавеющей стали (20 шт.).Schmidt Wheels представляет обзор производства немецких тюнинговых колес. Это уже третий раз, когда немецкий производитель нестандартных колес находится в затруднительном положении. Продам только из-за отсутствия использования и семейной жизни. 500. 240. Летний сборник 2021 г. из Германии. В Beyern мы делаем только одно, и делаем это правильно. 500 €. 48, 10090 Trana (Турин — Италия) — Тел. Современные колеса ЕТ35 + этим машинам не подходят. Также доступен комплект запчастей и комплект ступенчатых колес Azev «A». Мы решили собрать самые ужасные старые школьные колеса, какие только смогли найти.де. . Volvo OEM 18 ″ x 7. 24. com — это руководство по колесам и каталог. Новые винты для центральных крышек и оригинальный инструмент Azev для центральных крышек были закуплены в Германии по цене 12 фунтов стерлингов за штуку. Я любил и ненавидел эту удивительную машину, но мне пора двигаться !! Велг BMW AZEV Type E R17x8. Еще в августе 2013 года на Немецкой ярмарке игрушек в Нюрнберге (Нюрнберг) он вживую спроектировал в сотрудничестве с Рю Асада свой собственный автомобиль. Как мы все знаем, такие поездки редко идут по плану! От начала до конца это было невероятное путешествие! Продам пластмассовые колеса в масштабе 1/24.155 долларов. Думаю, они сняты с производства. Петли минимизируют вибрацию, уменьшают усталость и боль и обеспечивают более плавную езду, позволяя путешествовать все дальше и дольше. 60. Изготовленные на заказ обода Giovanna выпускаются в глянцевом черном или глянцевом серебристом цветах для гладкого, изысканного вида, также доступны варианты с обработанной поверхностью или хромированной кромкой, в зависимости от конструкции колеса. Сетчатые диски BMW доступны в глянцевом хромировании, классическом серебре с зеркальной гранью и без глянца с хромированной кромкой. Колеса IIRC Azev довольно мягкие, поэтому, если вы установите 18-дюймовые Azev, вам, возможно, придется время от времени заменять их из-за гнутых ободов.Эмблемы 60 мм также доступны в нашем магазине. e P. Самый безопасный и простой способ покупать, продавать и обменивать колеса. <рекомендуемый продукт E-T Indy ™ Новинка от E-T Wheels Новый Indy - это возврат к временам родстеров Indy с передним расположением двигателя и гоночных автомобилей USAC. Информация о ценах: Ценовые диски от производителя «AZEV» Эти данные основаны на официальном листе AZEV «Список базовых колес с весами» от 29. 07380730015 REA TO - 888623 - Azienda che opera secondo un 1000+ колес, выставленных на продажу от 3-х частей BBS , HRE, Volk Rays, Rotiform, Fifteen52, WORK, SSR, OEM-производители и & amp; более.88. 5 мм - Pirelli 245/40/18 на всех четырех - Центральные крышки в сборе. Посылка будет доставлена ​​из Украины зарегистрированной авиапочтой (онлайн-отслеживание для большинства основных стран, для других, пожалуйста, свяжитесь с местным почтовым отделением). F. Откройте для себя все 19-дюймовые легкосплавные диски OZ Racing и MSW, сделанные в Италии и MSW. Стальные диски и легкосплавные диски! У нас в наличии более 30К! Роскошные диски и замены по самой низкой цене! Предлагаем оптовые цены. Сохраните колеса azev, чтобы получать уведомления по электронной почте и обновления в ленте eBay.Среди инициатив, посвященных знаменательной дате Valtra, Trelleborg создал на заказ шины TM1060 с юбилейным логотипом Valtra с помощью YourTire, услуги персонализации, которая дает клиентам возможность настроить новый набор радиальных тракторных шин Trelleborg. Многие переведенные примеры предложений, содержащие «набор колес» - Немецко-английский словарь и поисковая система для немецкого языка. JE DESIGN предлагает колесный диск AZEV R in Чтобы отпраздновать две победы в 1998 году, Nissan UK выпустил ограниченную серию из 400 моделей GTSE с 16-дюймовыми легкосплавными дисками AZEV, двухцветными. переверните зеленую краску ChromaFlair «Mystic», следуя особой теме интерьера, в котором были полностью кожаные сиденья с зеленой окантовкой сидений, рулевое колесо и ручка переключения передач Momo.Autokaupade ja varuosade ostu- ja müügikuulutuste otsingutulemus kategoorias veljed. das vossen hf-5. AZEV Wheels Германия. В профиле Жан-Мари указаны 3 вакансии. dhf. Универсальный стильный дуэт. Девон тоже много времени. АЗЕВ, 17 лет, на моих 3. фоссен колесах. 4. F. 2 Targa, Франция, для гусениц, на колесах TOYO "R1R" msw на колесах oz. Обновите место доставки из Германии. Азев П.С. 3D-модель доступна на Turbo Squid, ведущем мировом поставщике цифровых 3D-моделей для визуализации, фильмов, телевидения и игр.5x108 19 AZEV 2-дельтовый раздельный клапан, AZEV 2-дельтовый раздельный клапан 5 * 108 (VNr. C $ 487. S ponsore d. Любой, кто меня интересует, PM. Из Германии + C $ 305. КРЫШКА ОБОДА AZEV ПОДХОДИТ КРЫШке колеса AZEV с плоской крышкой 4x 159 мм. Вы найдете водителей, использующих шины, купленные в Oponeo, по всей Европе. Обзор проведен в Германии 21 января 2019 г. Ширина от 8. Choicewheels - отличное место, чтобы найти диски и диски со скидкой, включая комплекты колес с центральными крышками, легкосплавные диски и т. Д. кастомные колеса и диски и многое другое.Доставка в тот же день. Самым распространенным колесом было знаменитое колесо «перчинки» из сплава с 20 отверстиями, хотя сплавы «Кент» обычно устанавливались на варианты Daimler. 1972: 3 Red italien: Зарегистрирован в Германии, разбился в 1980 году. Владелец купил его в 2012 году на запчасти и увез в Нидерланды. 192. 5 & 10x18 +13/18 (!!!)] Сделано в Германии. 29 Не покупайте без центральных колпачков, мне приснился кошмар, когда я покупал их для моих колес Azev C, более 100 фунтов стерлингов из Германии для них. V. 07380730015 REA TO - 888623 - Вторая операционная система Добро пожаловать в Alloy Wheels Direct.64 - C. Мы стремимся помочь вам получить необходимую информацию о PCD, смещении, ободах и всех других данных о колесах и шинах, необходимых для вашего автомобиля. + Почтовые расходы: Ирландия. Die Güte des Rades setzt sich sowohl aus den verwendeten Materialien, dem Produktionsprozess, aber vor allm aus der Grundidee von AZEV zusammen: Jedes AZEV-Rad wird erst nach Bestellung Individual auf das entsprechende Fahrzeug gefert. B&A Innovationen Kranzweiherweg 24 53489 Sinzig Германия Тел. Современные колеса ЕТ35 + этим машинам не подходят.04. Я продаю полный комплект дисков AZEV A в шахматном порядке [8. В списке указана одна (1) центральная крышка серебряного колеса AZEV. Много работы сделано, слишком много осталось на будущее. Откройте для себя новые модели OZ и ее брендов с одобрением NAD и сертификатом TUV. лето 2021 дизайн. 225 / 55R17 на моем старом доке Fiat Coupe - Определите правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для всех лет модели Fiat Coupe. Их практически невозможно найти в приличном состоянии, особенно с разболтовкой 5 X 100.из Германии. 158 месяцев. Каждое колесо представляет собой идеальное сочетание дизайна, высококачественной отделки и длительного срока службы, благодаря чему RONAL является одним из ведущих брендов на европейском рынке запчастей. A. Товар может иметь некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Дополнительная информация Более того, колеса немецкого автомобиля играют важную роль в качестве езды и производительности автомобиля, поэтому их следует выбирать очень тщательно, учитывая все соображения.С. АЗЕВ, Кайзерслаутерн. Я также установил 17 Azev A, покрашенных в матовый серый цвет (центральные крышки будут покрашены до конца этой недели). Schmidt Wheels Германия. 2014 [367] 392 1600VE ??. Wheel Wednesday с C112 из розового золота с обработанными акцентами. Проведите небольшое исследование по ним. 02 Профессионально отремонтированные колеса разделены на две части, центральная часть и колпаки окрашены в черный матовый цвет, а внешние кромки цилиндра отполированы. 13 5x120 made in germany original e36 Velg Original Sparco Drift от OZ Wheels R15 4x100 как новый раллийный вид Velg BMW OEM Z3 Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1x AZEV E алюминиевый обод 7, 5x15 7,5J 15 дюймов h3 ET35 Lk 5x100 E751535 по лучшим ценам онлайн на eBay! Самый широкий ассортимент легкосплавных дисков, шин и обновлений для полноприводных автомобилей в Великобритании и Европе с доставкой по всему миру, более 130 марок легкосплавных дисков на складе, более 50 марок шин для колес и комплектов шин.Начиная с 2003 года как семейный бизнес, мы уже более десяти лет продаем легкосплавные диски через Интернет клиентам по всему миру. Самый широкий ассортимент легкосплавных дисков, шин и обновлений для полноприводных автомобилей в Великобритании и Европе с доставкой по всему миру, более 130 марок легкосплавных дисков на складе, более 50 марок шин для колес и комплектов шин. Посмотрите их и получите вдохновение. БСЭ-2. 70 Преобразованные цены составляют примерно 18 долларов США. Называется АЗЕВ (если вы не видели исходный пост). Колеса Azev 9J x 16 x4 + запаска.Ravaglioli S. 92. Эти автомобильные колеса из Германии созданы с использованием новейших технологий для повышения устойчивости и оптимальной производительности транспортных средств. ⁣ ⁣ ⁣ ⁣ ⁣ Патент 879,005⁣ Патент 10,753,414⁣ Качественные колеса от BORBET - загляните за кулисы! Ссылка на сайт. ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ. 5 JX 17Eh3 Колеса и шины в отличном состоянии, б / у 2. Добро пожаловать в германский снабженец. Они имеют цельную конструкцию из магниевого сплава и были покрашены в белый цвет после приобретения продавцом в 2019 году.Шина Чтобы отпраздновать две победы в 1998 году, компания Nissan UK выпустила ограниченную серию из 400 моделей GTSE с 16-дюймовыми легкосплавными дисками AZEV и двухцветной перекидной зеленой краской ChromaFlair «Mystic», следуя особой теме интерьера, который полностью кожаные сиденья с сиденьями с зеленой окантовкой, рулевым колесом и ручкой переключения передач Momo. 2 стойки для правки. Из Германии. 64 - C. В формировании потока используются гидравлические ролики для достижения большей плотности структуры материала обода наших легкосплавных колес. : SpdBug, HEIDELCEDRIC и EV-lutioin.95 почтовые расходы. Марка колес: BMW Wheels; Номер детали (с обратной стороны центральной крышки): 141218 10 Германия 36. Изделие используется, поэтому ожидайте появления следов износа и царапин. п. 5 и J10 Все Offset ET30 / ET20 Новые окрашены в середине и внутри. Все покупки защищены службой защиты покупателей PayPal. Получите бесплатный комплект шлицевых проушин при покупке 4 и более колес! 2175 S. Tinka AUDI ir vw automotive. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 4 легкосплавные диски AZEV fiat barcheta 17 дюймов 4x98 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! Used Wheels Europe - Легко подберите диски, подходящие для вашего автомобиля! Продавайте свои диски бесплатно благодаря системе пользовательского поиска! Используется: предмет, который использовался ранее.ROC Wheel's - это некоммерческая организация, базирующаяся в Бозмане, штат Монтана, которая специализируется на производстве инвалидных колясок, распределении инвалидных колясок, молодежных программах и партнерствах с целью предоставления инвалидных колясок детям с тяжелыми формами инвалидности в развивающихся странах. Trelleborg Wheel Systems отмечает 70-летие Valtra, предлагая услугу персонализации шин YourTire. Стенд для исправления колес, смонтированный на ремонтной стойке. Эти 16-дюймовые колеса имеют ширину 8 и 9 дюймов и были изготовлены SM в 1980-х годах для использования на автомобиле Porsche 944 Turbo Cup.Se de gode tilbud på reservedæk og alufælge her. 000 дари токо онлайн Alex_Autoparts, Каб. 6,20 евро на лето. Стремится увидеть Type A во плоти, если он есть в стране. Я считаю, что вы все еще можете получить эти три новых. Www. Развал колес изменен на плюс 2,5 ° на спереди и плюс 1,8 ° сзади. New German Performance - это не просто еще один интернет-магазин, который существует, чтобы продавать вам запчасти для автомобилей. 000,00 IL Цена: N / A. Запчасть porsche № 970. Имеющиеся в наличии диски это все равно что пойти в клуб в новых джинсах и рубашке, но без обуви.1996 Гольф Mk3 Кабриолет Японский Импорт, Литые диски Azev ПРОДАН, 2 350 фунтов стерлингов 1996 VW Golf Cabriolet Aqua blue 2. 5M. это, оксигин. Выберите год выпуска, чтобы начать сужать размер шин до 22-дюймовых колес и подвески с электронным занижением. Верный девизу «все или ничего», специалист по стилю автомобилей из Лайнгартена, Германия, настраивает Q7 для создания впечатляющего автомобиля. WLCSFS5-819) 5x130 18 дюймов ET35 8,5x18h3 Nav 84ø Сделано в Германии Размер: 235 / 60R18 103H Michelin LATITUDE Tour HP, 4 места, 95% размер, AFHENTNING hostel WheelCity i Næstved ELLER LEVERING I HELE DAN UGENS 7 DAGE ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: хотя это колесо Porsche, краска Wurth Alloy Silver Wheel Paint идеально сочетается с колесами Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz и некоторыми колесами VW.com. +39 051 6781511, факс +39051 846349 - C. Volvo имеет полную клетку и готовый к гонкам интерьер, в котором используются детали Sparco. com Изготовленные на заказ колеса мотоциклов Диски Роторы Шкивы Звездочки Хромированные колеса Harley Davidson Custom Bikes Bagger Baggers Велосипед Harley Wheels Германия: Просмотрите список 35 производителей колесных дисков на Europages, всемирной платформе поиска поставщиков B2B. - Via I ° Maggio, n ° 3 (Frazione di Pontecchio Marconi), 40037 Sasso Marconi (Болонья - Италия) - тел. Все колеса выставлены на продажу автолюбителями.МЕТАЛАРТОПИЯ. V. Eesti suurim ostu-müügi kuulutuste andmebaas. Размер: 8,5J * 18/5 * 98 / ET32 / ступица 58,1 Дополнительно: Замочные ключи (4 шт.), Колесные болты M12 * 32 новые (20 шт.), Соед. 2MM (ПОСЛЕДНИЙ ЗАПАС) Щелкните основное изображение выше, чтобы увидеть увеличенное изображение. Rohana Forged - сделано в США. Новое колесо для более плавной езды. IVA IT 07380730015 C. Эти диски также продаются отдельно. Во-вторых, JE DESIGN предлагает комплект колес AZEV «R-Wheel» размером 10 x 22 ET 50 с шинами размера 295/30 R 22 Y. Специализируясь на разработке и производстве литых и кованых колес, Rimstock - единственная компания в Великобритании, у которой есть все возможности для испытаний. Это отчет о моей трехнедельной поездке по Германии на моем мотоцикле (Kawasaki ER-6n 2009 года выпуска) в сентябре 2010 года. .07380730015 P. Azev LS R17 W9 PCD5x127 ET45 DIA0 Черный полированный. В Германии также после тщательного исследования я решил использовать двухкомпонентные диски Hamann pg-2 8x18 и установку porsch break. Я обновлю вас фотографиями, как только я соберу все настройки здесь есть фотография гриля I Эти колеса AZEV типа C были отличными колесами, но пришло время для чего-то нового. Эти колеса продаются всего за 700 долларов. Логотип торговой марки «Cheetah eyes» можно найти на SP Cheetah, в том числе на экспертах Audi и VW, которым можно доверять.40. Наряду с Azev и Borbet A наши колеса Modern Line были самыми популярными среди резины. указал набор легкосплавных дисков AZEV 17 дюймов, которые слегка увеличили колею автомобиля, заполнили арки и завершили уникальный внешний вид Cheetah. Наклейки на автомобиль. Было: предыдущая цена 145 канадских долларов. Низкая цена повседневного. Startseite / STREETLINE / AZEV Wheels . Есть сообщения почти из каждого города / села, которое я посетил, а также моя обширная страница планирования поездки. Колеса имеют несколько потертостей и небольшое обесцвечивание на одном колесе, но без погнутых колес.Могу ли я вернуть его ?: Нет - Товар продается КАК ЕСТЬ, без возврата, обмена или возмещения. XJ Saloon Series 3 Все они имели 15-дюймовые колеса на протяжении всего периода производства. Смотреть. 10. С 1996 года их колеса производятся с учетом потребностей водителя, поэтому они могут продемонстрировать свою индивидуальность и автомобиль таким образом, чтобы отделить их от остальных. ACHTUNG: ZU JEDER ANFRAGE / BESTELLUNG KFZ - SCHEIN ZUSENDEN mit "TGA / ABE" >>> КОНФИГУРАТОР <<< 55 результатов для колес азев. 500 евро. Вирд горячий. A-Z-Parts Германия 02238 Комплект стопорных винтов крышки центра колеса 4.подробнее Wheelbase Alloys - лучшие в Великобритании специалисты по дисконтным литым дискам и шинам для легковых автомобилей, фургонов, полноприводных автомобилей и внедорожников. Wheel Whores производят высококачественную автомобильную одежду и средства по уходу за колесами на собственном форуме по конкретным колесам и автономной глобальной платформе классификации колес. Eesti suurim ostu-müügi kuulutuste andmebaas. Или, что еще хуже, уродливые оправы - это все равно что носить эти динозавры. Товары [1] Товар в корзине. Каждая наклейка имеет нужный размер и цвет. 5 зимних сезонов на Lexus IS300 F-sport AWD 2018 Все шины изношены равномерно, без чрезмерного износа кромок.16s также легче, чем некоторые из тяжелых реплик колес, и выглядят красиво и старомодно, думаю, немецкий тюнинговый дом 90-х годов шикарный Weed Eater на колесах 300 долларов (Бейкер) скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 87. Диски - AZEV. Кастомные диски Porsche от Victor Equipment. 5 ″ алюминиевый легкосплавный диск Обод PROSPERO 8698046 Team Dynamics, ведущий бренд послепродажного обслуживания легкосплавных дисков Группы, пользуется известностью в мировом автоспортивном сообществе и уважает ее поддержку нескольких всемирно известных серий автоспорта.Сохраните этот поиск. 231/2001 Б / у, 17 "AZEV A смещенный J7. - Iscritta al Registro delle Imprese di Torino al n. Эти ведущие в отрасли бренды включают: тюнинг AC Schnitzer для BMW / MINI Cooper, сделанный в Германии, тюнинг TECHART для Porsche, сделанный в Германии , Тюнинг NOVITEC Rosso для Ferrari, сделанный в Германии, тюнинг Oettinger для Audi и Volkswagen, сделанный в Германии, опорные колеса Antera, сделанные в Италии, опорные колеса AZEV, сделанные в Германии, и колеса Claus Ettensberger Signature Edition. в Германии.Посмотреть детали. Переходник для сквозной оси TS-TA. R. да, это более желанные 11-дюймовые колеса (большинство задних колес RS Spyder имеют размер 20 x 10 или Лучшее предложение + 104 евро. 83 Комплект из 4-х в новом состоянии, новые старые стандартные немецкого производителя Azev Type Колеса C с высокопроизводительными шинами Bridgestone Potenza Adrenaline RE003 - 205/50 / R16 (с пробегом менее 1500 км / сек). Его также можно использовать для полной отделки любого колеса. Или Лучшее предложение. 00. Оригинальный Azev тип B 18 дюймов в шахматном порядке. 8 дюймов x 9. Колеса SSR.де, антера. На то, чтобы найти это в Германии, действительно потребовалось много времени. Хотя я могу подумать о замене 19-дюймовых колес позже, красивые и идеальные колеса на машине выглядят очень счастливыми. 110 € 15 минут назад-Kita- Originalus OPEL Isnsignia ratl. Это руководство является точным и обновляется ежедневно. dk. невиринти, непердажи. Обратите внимание: центральные колпачки сейчас не на себе, но они у меня есть. Зимняя резина Michelin X-Ice 225/45 R 17 на алюминиевых дисках RWC; 5 X 114. 7 и 8 x 16. Использование технологии термической обработки для производства трехсекционных и двухсекционных колес, цельных кованых колес и цельных колес Flow Form.11517 649 Azev Center Caps. От 5 "до 12. - черный кожаный салон от GTV фазы 1 - хорошее состояние - диски Azev Type A 7,5x17" ET30,5 - руль в хорошем состоянии для фазы 1 - Grigio Chia Alufælge, 18 ", AZEV, / 235 / 60 R18, krydsmål 5 x 130, ET 35, sommerdæk, Michelin, mønster 95%, fælge med dæk, AZEV fælge 5 * 130 (VNr. LUMMA Design расширяет свою обширную программу доработки для текущего Mercedes-Benz G-Class от LUMMA CLR G770 R. +39 - 011 - 934. com © 2021 Extreme Customs, LLC. 07380730015 P.Каждое колесо спроектировано и обработано в точном соответствии со спецификациями автомобиля, чтобы гарантировать, что каждое колесо будет центрировано относительно ступицы автомобиля, обеспечивая оптимальную производительность. 000,00 I. TÜV (немецкий MOT) без колебаний одобрил модификации колес ;-). Самый безопасный и простой способ покупать, продавать и обменивать колеса. Диски AZEV устанавливались на Nissan D21 Pick-Up 1992 года выпуска. Колеса AZEV [42] СЕРЕБРЯНЫЕ центральные колпачки # Z 0120 Металлические центральные колпачки, изготовленные на заказ (1) Бывшие в употреблении. 7 из 5 звезд. 19 "P2 для зимы. Iscritta al Reg.Я бы остановился на 17-дюймовых OEM-колесах Saab или 18-дюймовых, одних из лучших, более прочных и легких автоспортивных колес от таких компаний, как Technomagnesio, Compomotive, Speedline и т. Д. Они используются в бесчисленных мобильных устройствах и системах - как отдельные компоненты или как полные единицы путешествия. Немецкие легкосплавные диски играют немаловажную роль в качестве езды и производительности автомобиля, поэтому их следует выбирать очень тщательно с учетом всех соображений. Мы покупаем и продаем OEM диски и заводские диски.Изменения были зарегистрированы до первой регистрации в Кельне 7 сентября 1972 года. Легковые автомобили и грузовики Мотоциклы Прочие транспортные средства и прицепы Лодки Запчасти и аксессуары Powersports Automotive Tools Германия. 75 долларов. ПРОСТРАНСТВО С. Спасает Даан. Сейчас в наличии! 99 долларов. Bimmerforums - это предпочтительный онлайн-форум и сообщество BMW для владельцев BMW. AZEV ALURAD GMBH ГЕРМАНИЯ Германия: Просмотрите список из 29 производителей колесных дисков, автомобильная промышленность на Europages, всемирной платформе поставщиков B2B.Fanatec - ведущий бренд специализированного оборудования для гоночных симуляторов, включая рули, педали и комплектные кабины с обратной связью по усилию для гоночных симуляторов на базе PlayStation, Xbox и ПК.

    28Июл

    В двигателе внутреннего сгорания: ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ • Большая российская энциклопедия

    Двигатели внутреннего сгорания

    О профессии

    Транспортные перевозки играют ключевую роль в развитии экономики стран и регионов. Практически все силовые установки автомобильного, воздушного, водного, железнодорожного и специального транспорта являются тепловыми двигателями, в большинстве своем — поршневые. Двигатели внутреннего сгорания используются в генераторах, служащих основными и резервными источниками электрической энергии практически во всех сферах деятельности. При проектировании, строительстве и эксплуатации альтернативных источников энергии генераторы с поршневыми двигателями являются вспомогательными и резервными источниками электрической энергии. Современные направления в двигателестроении — создание малотоксичных и экономичных двигателей внутреннего сгорания, транспортных средств с гибридными силовыми установками, использования традиционных и альтернативных топлив. Выпускники выполняют научно-исследовательские работы любой сложности в области малой энергетики, работают в научно-исследовательских институтах и на заводах двигателестроительной отрасли, занимающихся разработкой новых и модернизацией существующих моделей силовых установок для транспорта и малой энергетики; в сервисных центрах по обслуживанию, ремонту и проектированию автомобилей, тракторов, быстроходных гусеничных машин, специальной колёсной и гусеничной техники.


    Учебный процесс

    Учебный процесс в магистратуре направлен на изучение основ создания, исследования, моделирования, производства, эксплуатации ДВС и энергетических установок с ДВС, процессы преобразования энергии в ДВС, комбинированных ДВС и их элементах. Магистр техники и технологий приобретает навыки по принятию обоснованных решений на стадиях выбора, проектирования, создания, испытаний, эксплуатации, обеспечивающих надежную и экономичную работу энергетических установок с ДВС и комбинированных ДВС. Специалист может пользоваться принятыми в отрасли методами расчетов, графическими пакетами, базами данных для обеспечения надежной эксплуатации энергетических установок, способен выполнять расчеты по определению основных показателей экономичности и надежности ДВС и комбинированных ДВС.
    Изучаемые специальные дисциплины охватывают основные направления энергетического машиностроения, применительно к двигателям внутреннего сгорания: Математическое моделирование тепловых двигателей, Современные энергетические технологии, Патентоведение, Автоматическое регулирование тепловых двигателей, Когенерационные установки на базе тепловых двигателей, Современные компьютерные коммуникационные технологии, Методы испытаний ДВС, Специальные главы теории тепловых двигателей, Автоматическое регулирование тепловых двигателей, Системы топливоподачи ДВС, Проблемы снижения вредных выбросов ДВС, Современные проблемы науки и производства в энергетическом машиностроении, Специальные главы теории и конструирования ДВС.


    Практика

    В ходе прохождения научно-исследовательских практик студенты знакомятся с современной техникой, организацией и управлением предприятиями, а также новейшими методами ведения научный исследований. В рамках педагогической практики обучающиеся готовятся и получают навыки преподавательской деятельности. Департамент машиностроения и приборостроения имеет долгосрочные и продуктивные связи с ведущими российскими ВУЗами (МВТУ им. Баумана, МАДИ, МЭИ, КАИ, МАИ, МАМИ и др.). Практики организуются на таких предприятиях, как ПАО «МОСЭНЕРГО», Объединенный институт высоких температур РАН, ОАО «Коломенский завод», ТЭЦ-25 и других флагманах теплоэнергетики.


    Карьера

    По окончании обучения у выпускника есть возможность построения успешной карьеры в инновационно-ориентированных высокотехнологичных двигателестроительных, энергетических и машиностроительных компаниях. Выпускники подготовлены для работы в структурах, занимающихся научной и конструкторской деятельностью, в образовательных учреждениях высшего образования, научных и научно-производственных учреждениях и предприятиях реального сектора экономики. После окончания магистратуры, есть возможность продолжения учебной и научной деятельности в аспирантуре.

    Бензиновый двигатель внутреннего сгорания 11.

    0 кВт/15.0 л.с., 439 см.куб. FIRMAN SPE440 — цена, отзывы, характеристики, фото

    Бензиновый двигатель внутреннего сгорания 11.0 кВт/15.0 л.с., 439 см.куб. FIRMAN SPE440 одноцилиндровый, четырехтактный, с верхним расположением клапанов используется на малой сельскохозяйственной технике. Двигатель оснащен цилиндрическим валом «под шпонку».
    Производитель рекомендует использовать масло SAE10W30, SAE10W40.

    • Объем двигателя, см³ 439
    • Система запуска ручная
    • Емкость топливного бака, л 5,6
    • Габариты, мм 460х460х480
    • org/PropertyValue»> Расход топлива, г/кВт*ч 340
    • Расположение вала горизонтальное
    • Тип двигателя бензиновый
    • Наличие редуктора нет
    • Диаметр вала (мм) 25
    • Мощность (л.с.) 15
    • Мощность (кВт) 11
    • Объем картера, л 1.1
    • org/PropertyValue»> Вес, кг 32.5
    • Тип четырехтактный
    • Показать еще

    Параметры упакованного товара

    Единица товара: Штука
    Вес, кг: 33,00

    Длина, мм: 460
    Ширина, мм: 480
    Высота, мм: 480

    Произведено

    • Китай — родина бренда
    • Китай — страна производства*
    • Информация о производителе
    * Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

    Указанная информация не является публичной офертой

    На данный момент для этого товара нет расходных материалов

    Замена масла в двигателе внутреннего сгорания

    Двигатель внутреннего сгорания является самым важным агрегатом, от корректной работы которого зависит комфортность и качество езды на автомобиле. А нормальная работа ДВС напрямую зависит от масла, которое находится в нем, его качества и отработки.

    Специалисты рекомендуют проводить замену масла каждые 10-15 тысяч пройденных километров. Но учитывайте, что при работе автомобиля в усиленном режиме или в плохом климате менять масло надо чаще. Под плохими климатическими условиями понимаются экстремально низкие температуры воздуха, их перепады, повышенная влажность.

    При замене масла в двигателе нужно слить отработанное масло.

    Замена масла в двигателе в Казани

    Несомненно, масло меняет каждый владелец автомобиля, но при обращении в техсервис MB-Kazan вы будете уверены, что профессиональные сотрудники проведут процедуру замены масла в двигателе на должном качественном уровне, а также дадут оценку качеству отработанного масла и необходимости промывки двигателя.

    Ваш центр имеет сертификат?

    Есть ли у Вас рассрочка платежа?

    Какая гарантия на запчасти?

    Действует гарантия от производителя

    Есть ли у Вас скидки постоянным клиентам?

    Если машина не на ходу, Ваш центр может предложить помощь в доставке?

    Техцентр Mercedes-Benz — это комплексная забота о вашем автомобиле, от диагностики и ремонта, до обслуживания и мойки!

    Всегда бесплатная диагностика!

    Спешите записаться, так как количество мест для записи очень ограничено!

    Научная работа кафедры двигателей внутреннего сгорания

    К основным научным направлениям кафедры относится:

    • исследование судового дизелестроения, концепций конструирования судовых комбинированных двигателей новых поколений;
    • использование фундаментальной теории управления при проектировании современных дизелей;
    • математическое моделирование нестационарных процессов в цилиндре двигателя и смежных с ним систем впуска и выпуска и топливоподающей аппаратуре;
    • создание систем наддува двигателя в зависимости от величины среднего эффективного давления;
    • проблемы создания современных дизель-электрических агрегатов переменного тока с высоким качеством электроэнергии;
    • решение проблем создания адаптивных (интеллектуальных) двигателей внутреннего сгорания;
    • моделирование и совершенствование процессов формообразования и обеспечения точности в технических и технологических системах;
    • совершенствование процессов абразивной обработки ответственных изделий машиностроения;
    • создание конструкций эффективных укороченных забоек взрывных скважин.

    Перечисленным перечнем научные интересы нашей кафедры не исчерпываются. В ближайшее время кафедра планирует уделить особое внимание освоению современных методов исследований по экологическим показателям двигателей, по параметрам шума и вибрации с разработкой новых идей по улучшению этих показателей. В практическое русло переводятся исследования по конкретным моделям среднеоборотных и высокооборотных двигателей с обеспечением их работы на газообразном топливе. Кафедра располагает собственной аспирантурой, где продолжают обучение наиболее одаренные выпускники кафедры. В настоящее время 10 аспирантов работают по различным научным направлениям кафедры. В последнее время интенсивная автомобилизация Дальнего Востока за счет импортных автомобилей потребовала подготовки специалистов по автомобильным ДВС. Современный автомобильный двигатель является сердцем автомобиля, самым сложным и самым главным агрегатом автомобиля. Быть специалистом по ДВС означает применение ваших знаний на любой работе в области энергетики в любом регионе мира. Профессорско-преподавательский коллектив кафедры «ДВС» ведет обучение студентов на современном оборудовании и стендах, оснащенных разнообразной измерительной аппаратурой, ЭВМ, отечественными и импортными ДВС.

    В процессе обучения студенты изучают физику процессов, происходящих в ДВС, их механизмы и системы, что позволит вам в будущем правильно эксплуатировать ДВС. В учебном процессе широко используются персональные ЭВМ, локальная вычислительная сеть ТОГУ имеет выход в INTERNET. Глубокие знания студент получает по теплотехнике, гидравлике, информатике, системам ДВС, системам автоматике, теории и конструкции ДВС. Созданы несколько научных лабораторий, в том числе, лаборатория горюче-смазочных материалов, лаборатория ДВС.

    Кафедра «ДВС» имеет творческие связи с ведущими Вузами России (МГТУ им. Н.Э. Баумана, МАДИ, Санкт-Петербургский ГТУ и др.), с РАН (институт автоматики и процессов управления ДВО РАН и др.). Большую поддержку в подготовке специалистов оказывает Российская инженерная академия (РИА). Там где кипит разумная и полезная обществу работа, обойтись без науки и изобретательства просто невозможно. А на кафедре с таким творческим потенциалом и с такими кадрами, решающей дела как практические (хоздоговорные работы), научные (статьи, учебные пособия, методические указания), исследовательские (разработка аспирантами совместно с руководителями новой тематики), учебные (методические семинары, конференции) – здесь без творчества не обойтись!!! Поэтому и работает при кафедре региональный семинар по вопросам создания, проектирования и эксплуатации комбинированных двигателей внутреннего сгорания. Доклад на этом семинаре – это путевка для выхода серьезной научной работы на докторский совет по защите диссертационных работ. В этом совете четыре профессора кафедры определяют направление: тепловые двигатели внутреннего сгорания. Кафедра принимает активное участие совместно с преподавателями ДВГУПС в работе второго семинара: механика твердого деформируемого тела. На фотографии представлены частично патенты и авторские свидетельства, полученные кафедрой в разные годы. Безусловно, научная деятельность определяет и качество подготовки специалистов в области двигателей внутреннего сгорания и их эксплуатации. Симбиоз науки и практики – вот основное начало в педагогической деятельности. Кстати заметим, что практически все стенды лаборатории кафедры «ДВС» были созданы руками ее сотрудников.

    Актуальным направлением является разработка и внедрение в учебный процесс заданий по курсам «Начертательная геометрия. Инженерная графика», «Инженерная и компьютерная графика» и «Компьютерная графика» для компьютерного тестирования в АСТ, которое внедряется на кафедре с 2007 года.

    Электропривод vs двигатель внутреннего сгорания

    На стороне электромобилей, согласно выводам экспертов, научно-технический прогресс и государственная поддержка, продиктованная растущим вниманием к проблемам экологии и стремлением стран-импортеров к энергетической безопасности. Тогда как на стороне традиционных автомобилей – потребительские предпочтения, структура производства автоконцернов, развитой сервис и инфраструктура, а сегодня еще и дешевая нефть.

    Основным драйвером глобального спроса на нефть является транспорт, на долю которого приходится до 65% потребления нефти. Причем автотранспорт – это 75-77% конечного потребления нефтепродуктов в этом сегменте. В этом году бензиновый автомобиль отпразднует свое 130-летие: в 1886 г. Карл Бенц получил патент №37435 «автомобиль, работающий на бензине» на свой трицикл Бенца №1. В то время бак автомобиля вмещал всего два литра горючего, которых хватало на 16 км пути. С тех самых пор динамика спроса на автомобили с двигателем внутреннего сгорания определяла потенциал роста потребления нефти. «За прошедшие почти полтора века в автомобиле с ДВС изменилось все от внешнего вида до развиваемой скорости, сохранились только топливные предпочтения. Однако и здесь не без перемен – повысилась экономичность и экологичность автомобилей», – говорится в исследовании «Электропривод vs ДВС: когда ждать полноценной конкуренции?» VYGON Consulting.

    В связи с начавшимся полтора года назад циклом низких нефтяных цен темпы развития электроприводного транспорта несколько снизились. В США в 2015 г. продажи электромобилей упали впервые с 2010 г. в связи с двукратным падением цен на бензин. Однако европейский рынок показал 50% рост продаж, что во многом связано с меньшими темпами снижения цен на топливо из-за роста спроса и высоких акцизов (годовое падение цен на топливо в Германии составило 20% по сравнению с 50% падением цен на бензин в США). В Европе ряд государств активно стимулируют продажи электромобилей: так, например, в Норвегии фискальные льготы и субсидии доходят до 17 тыс. долларов. Согласно последним статданным, мировым лидером продаж электромобилей стал Китай, показав в 2015 г. более чем трехкратный рост парка электромашин. Такое бурное развитие рынка в Поднебесной, изначально в массовом, а не люксовом сегменте, может послужить драйвером для дальнейшего развития глобального рынка электромобилей. Поскольку КНР в последние десятилетия определяет темпы роста потребления нефти, то и судьбу мирового рынка может решить успех или неудача электромобилей в этой стране.


    По мнению экспертов, нефтяная твердыня автопрома может быть поколеблена в ближайшее время. Изменения на рынке неизбежно приведут к падению спроса на нефтепродукты на автотранспорте. Прогнозируется сокращение удельного расхода топлива (как в легковом, так и в грузовом сегментах), развитие гибридов и электромобилей. Урбанизация и развитие интернет-технологий, в том числе изменение стиля жизни поколения Миллениума (феномен Kuruma Banare – отказ от автомобилей в пользу интернета) приведут к сокращению пробега. Кроме того, поддержкой со стороны государства будут пользоваться программы по переходу на альтернативные виды топлива (ГМТ и биотопливо). Стимулировать спрос на электромобили будут государственные и частные инициативы по отказу от использования автомобилей с ДВС, работающих на бензине и дизеле.

    Глобальный рынок электромобилей эволюционирует, и на конец 2015 г. по миру колесит уже около полутора миллионов подключаемых автомобилей. Ежегодно на международный рынок выходит порядка 10 новых моделей. Успех Tesla породил качественно новый интерес к электромобилям. Сформированы линейки выпуска концептов и обновляемых модельных рядов у компаний Nissan, Chevrolet, Tesla, а в последние два года на рынок электромобилей вышли новые игроки – BMW, Audi и Mercedes. Ведущие мировые автомобильные концерны уже выпустили около 40 новых моделей, а в ближайшие три года модельный ряд вырастет до 51. Если сейчас рыночные позиции этих типов автомобилей пока несоизмеримы с традиционными, в будущем расстановка сил может измениться. Специалисты особо выделяют выход на рынок в конце 2016 г. автомобиля Chevrolet Bolt концерна General Motors с энергоемкостью аккумулятора 40 кВт*ч и пробегом 320 км при стоимости 37,5 тыс. долларов.


    Основной преградой на пути массового распространения электромобиля является его высокая цена, в несколько раз превышающая стоимость традиционного автомобиля со схожими характеристиками. Сегодня выдерживать ценовую конкуренцию электромобилям помогают существенные фискальные льготы и субсидии. Ожидается, что уже в ближайшие несколько лет стоимость большинства электромоделей начнет конкурировать с традиционным автотранспортом. Дальнейшему процессу удешевления стоимости батареи будет способствовать эффект увеличения масштаба производства и научные достижения в увеличении их энергоемкости при меньшем весе. Анонсированы новые инвестиционные инициативы в проекты по созданию новых мощностей по производству аккумуляторных батарей для электромобилей. Согласно прогнозам, они утроятся с текущих 42 ГВт до 122 ГВт благодаря реализации проектов компаний Tesla, BYD, Foxconn, Boston Power и LG. VYGON Consulting прогнозирует снижение средней стоимости батареи на 57%. Прогресс будет обеспечен за счет оптимизации системы сборки и «упрется» в стоимость материалов, главным образом кобальта и никеля. «Вопреки распространенному мнению, стоимость батареи от цены лития практически не зависит, поскольку его доля в структуре затрат аккумулятора ничтожна мала (менее 3%). В связи с этим даже многократный рост цен на этот металл из-за повышения спроса не приведет к заметному удорожанию аккумуляторного блока», – утверждается в аналитическом исследовании.

    Основными составляющими цены на электромобиль, не позволяющими ему конкурировать с традиционными автомобилями, являются аккумуляторная батарея и силовая и зарядная электроника. Однако, вопреки многим прогнозным оценкам, стоимость батареи уже снизилась в среднем с 1000 долларов/кВт*ч в 2009 г. до 460 долларов/кВт*ч в 2015 г. Благодаря технологической эволюции (снижению веса материалов) и росту производственного масштаба ожидается снижение стоимости батареи до 250 долларов/кВт*ч к 2020 г. По мере роста энергоемкости батареи и соответственно дальности пробега на одной зарядке ожидается рост ценовой доступности новых моделей.

    Как отмечают эксперты VYGON Consulting, при текущих технических и ценовых параметрах дифференциал стоимости пятилетнего владения электрическим Nissan Leaf и традиционным Nissan Versa Note в США составляет более 5 тыс. долларов даже с учетом субсидий в размере более 10 тыс. долларов в пользу последнего. Однако в базовом сценарии в 2020 г. (при снижении цены батареи до 250 долларов/кВт*ч и ценах на нефть 60 долларов за баррель) стоимость владения электромобилем в массовом сегменте будет ниже, чем традиционного автомобиля.


    Долгие годы основным драйвером глобального роста спроса на нефть оставался транспортный сектор. «На наших глазах происходит переоценка будущей роли нефти для мирового хозяйства – меняется парадигма перманентно растущего спроса на нефть. На протяжении последних 12 лет Международное энергетическое агентство (МЭА) последовательно снижает объемы нефти, которые потребуются миру в 2030 г. Если в 2004 г. агентство предполагало, что через 26 лет для удовлетворения глобального спроса потребуется добывать порядка 116 млн баррелей в сутки, то сейчас будущие потребности стали скромнее на четверть», – отмечают эксперты в своем исследовании. В базовом сценарии МЭА, разработанном в период низких цен, потребность в нефти составит 92,9 млн баррелей в сутки, тогда как согласно радикальному сценарию агентства – МЭА 450, мировое потребление нефти к 2030 г. сократится до 80 млн баррелей в сутки.


    http://neftianka.ru

    Возврат к списку

    Что такое двигатель внутреннего сгорания

    Все двигатели преобразуют какую-нибудь энергию в работу. Двигатели бывают разные – электрические, гидравлические, тепловые и т.д., в зависимости от того, какой вид энергии они преобразуют в работу. ДВС — двигатель внутреннего сгорания, это тепловой двигатель, в котором в полезную работу преобразуется теплота сгорающего в рабочей камере топлива, внутри двигателя. Также существуют двигателя с внешним сгоранием — это реактивные двигатели самолётов, ракет и т.д. в этих двигателях сгорание внешнее, поэтому они называются двигателями с внешним сгоранием.

    Но простой обыватель чаще сталкивается с двигателем автомобиля и понимают под двигателем именно поршневой двигатель внутреннего сгорания. В поршневом ДВС, сила давления газов, возникающая при сгорании топлива в рабочей камере, воздействует на поршень, который совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре двигателя и передаёт усилие на кривошипно-шатунный механизм, который преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Но это очень упрощенный взгляд на ДВС. На самом деле, в ДВС сосредоточены сложнейшие физические явления, пониманию которых посвятили себя многие выдающиеся ученые. Чтобы ДВС работал, в его цилиндрах, сменяя друг друга, происходят такие процессы, как подача воздуха, впрыск и распыление топлива, его смешивание с воздухом, воспламенение образовавшейся смеси, распространение пламени, удаление отработавших газов. На каждый процесс отводится несколько тысячных долей секунды. Добавьте к этому процессы, которые протекают в системах ДВС: теплообмен, течение газов и жидкостей, трение и износ, химические процессы нейтрализации отработавших газов, механические и тепловые нагрузки. Это далеко не полный перечень. И каждый из процессов должен быть организован наилучшим образом. Ведь из качества протекающих в ДВС процессов складывается качество двигателя в целом – его мощность, экономичность, шумность, токсичность, надежность, стоимость, вес и размеры.

    Двигателя внутреннего сгорания бывают разные: 2-х танктные, 4-х тактные, дизельные, бензиновые, со смешенным питанием, карбюраторные, инжекторные и т. д. и это далеко не полный список! Как видите, вариантов двигателей внутреннего сгорания очень много, но если стоит затронуть классификацию ДВС, то для подробного рассмотрения всего объёма материала понадобится минимум 20-30 страниц — большой объём, не так ли? И это только классификация…

    Принципиальный ДВС автомобиля НИВА

    1 — Щуп для замера уровня масла в картере
    2 — Шатун
    3 — Маслозаборник
    4 — Насос шестеренчатый
    5 — Ведущая шестерня насоса
    6 — Приводной вал НШ
    7 — Подшипник скольжения (вкладыш)
    8 — Вал коленчатый
    9 — Манжета хвостовика коленчатого вала
    10 — Болт для крепления шкива
    11 — Шкив, служит для привода генератора, насоса водяного охлаждения
    12 — Ремень клиноременной передачи
    13 — Ведущая звездочка КШМ
    14 — Звездочка привода НШ
    15 — Генератор
    16 — Лобовая часть ДВС
    17 — Натяжитель цепи
    18 — Вентилятор
    19 — Цепь привода ГРМ
    20 — Клапан впускной
    21 — Клапан выпускной


    22 — Звездочка распределительного вала
    23 — Корпус распределительного вала
    24 — Вал распределительный ГРМ
    25 — Пружина клапана
    26 — Крышка ГРМ
    27 — Крышка заливная
    28 — Толкатель
    29 — Втулка клапан
    30 — Головка блока цилиндров
    31 — Пробка системы охлаждения
    32 — Свеча зажигания
    33 — Прокладка головки блока цилиндров
    34 — Поршень
    35 — Корпус манжеты
    36 — Манжета
    37 — Полукольцо от осаго смещения
    38 — Крышка опоры коленчатого вала
    39 — Маховик
    40 — Блок цилиндров
    41 — Крышка картера сцепления
    42 — Поддон картера

    Ни одна область деятельности несравнима с поршневыми ДВС по масштабам, количеству людей занятых в разработке, производстве и эксплуатации. В развитых странах деятельность четверти самодеятельного населения прямо или косвенно связана с поршневым двигателестроением. Двигателестроение, как исключительно наукоемкая область, определяет и стимулирует развитие науки и образования. Общая мощность поршневых двигателей внутреннего сгорания составляет 80 – 85% мощности всех энергоустановок мировой энергетики. На автомобильном, железнодорожном, водном транспорте, в сельском хозяйстве, строительстве, средствах малой механизации, ряде других областей, поршневой ДВС как источник энергии пока не имеет должной альтернативы. Мировое производство только автомобильных двигателей непрерывно увеличивается, превысив 60 миллионов единиц в год. Количество производимых в мире малоразмерных двигателей также превышает десятки миллионов в год. Даже в авиации поршневые двигатели доминируют по суммарной мощности, количеству моделей и модификаций и количеству установленных на самолеты двигателей. В мире эксплуатируется несколько сотен тысяч самолетов с поршневыми ДВС (бизнес-класса, спортивных, беспилотных и т. д.). В США на долю поршневых двигателей приходится около 70% мощности всех двигателей, установленных на гражданских летательных аппаратах.

    Но со временем всё меняется и скоро мы увидим и будем эксплуатировать принципиально другие типы двигателей, которые будет иметь высокие эксплуатационные показатели, высокий КПД, простота конструкции и главное — экологичность. Да, всё верно, главным минусом двигателя внутреннего сгорания является его экологическая характеристика. Как бы не оттачивали работу ДВС, какие бы системы не внедряли, он всё равно оказывается существенное влияние на наше здоровье. Да, теперь можно с уверенностью сказать, что существующая технология моторостроения чувствует «потолок» — это такое состояние, когда та, или иная технология полностью исчерпала свои возможность, полностью выжато, всё что можно было сделать — уже сделано и с точки зрения экологии принципиально НИЧЕГО уже не изменить в существующих типах ДВС. Стоит вопрос: нужно полностью менять принцип работы двигателя, его энергоноситель (нефтяные продукты) на что-то новое, принципиально иное (водород, электричество, энергия атома, гравитацию, инерцию и т. д.). Но, к сожалению, это дело не одного дня или даже года, нужны десятилетия…

    Пока ещё не одно поколение ученых и конструкторов будут исследовать и совершенствовать старую технологию постепенно подходя всё ближе и ближе к стенке, через которую уже будет невозможно перескочить (физически это не возможно). Еще очень долго ДВС будет давать работу тем, кто его производит, эксплуатирует, обслуживает и продает. Почему? Всё очень просто, но в то же время эту простую истину далеко не все понимают и принимают. Главная причина замедления внедрения принципиально иных технологий — капитализм. Да, как бы это странно не звучало, но именно капитализм, та система, которая как кажется должна быть заинтересована в новых технологиях, тормозит развитие человечества! Всё очень просто — нужно зарабатывать. Как же быть с теми нефтяными вышками, нефтезаводами и доходами?

    ДВС «хоронили» неоднократно. В разное время на смену ему приходили электродвигатели на аккумуляторах, топливные элементы на водороде и многое другое. ДВС неизменно побеждал в конкурентной борьбе. И даже проблема исчерпания запасов нефти и газа – это не проблема ДВС. Существует неограниченный источник топлива для ДВС. По последним данным, нефть может восстанавливаться, а что это значит для нас ?

    Характеристики ДВС

    При одних и тех же конструктивных параметрах у разных двигателей такие показатели, как мощность, крутящий момент и удельный расход топлива, могут отличаться. Это связано с такими особенностями, как количество клапанов на цилиндр, фазы газораспределения и т. п. Поэтому для оценки работы двигателя на разных оборотах используют характеристики — зависимость его показателей от режимов работы. Характеристики определяются опытным путем на специальных стендах, так как теоретически они рассчитываются лишь приблизительно.

    Как правило, в технической документации к автомобилю приводятся внешние скоростные характеристики двигателя (рисунок слева), определяющие зависимость мощности, крутящего момента и удельного расхода топлива от числа оборотов коленвала при полной подаче топлива. Они дают представление о максимальных показателях двигателя.

    Показатели двигателя (упрощенно) изменяются по следующим причинам. С увеличением числа оборотов коленвала растет крутящий момент благодаря тому, что в цилиндры поступает больше топлива. Примерно на средних оборотах он достигает своего максимума, а затем начинает снижаться. Это происходит из-за того, что с увеличением скорости вращения коленвала начинают играть существенную роль инерционные силы, силы трения, аэродинамическое сопротивление впускных трубопроводов, ухудшающее наполнение цилиндров свежим зарядом топливо-воздушной смеси, и т. п.

    Быстрый рост крутящего момента двигателя указывает на хорошую динамику разгона автомобиля благодаря интенсивному увеличению силы тяги на колесах. Чем дольше величина момента находится в районе своего максимума и не снижается, тем лучше. Такой двигатель более приспособлен к изменению дорожных условий и реже придется переключать передачи.

    Мощность растет вместе с крутящим моментом и даже, когда он начинает снижаться, продолжает увеличиваться благодаря повышению оборотов. После достижения максимума мощность начинает снижаться по той же причине, по которой уменьшается крутящий момент. Обороты несколько выше максимальной мощности ограничивают регулирующими устройствами, так как в этом режиме значительная часть топлива расходуется не на совершение полезной работы, а на преодоление сил инерции и трения в двигателе. Максимальная мощность определяет максимальную скорость автомобиля. В этом режиме автомобиль не разгоняется и двигатель работает только на преодоление сил сопротивления движению — сопротивления воздуха, сопротивления качению и т. п.

    Величина удельного расхода топлива также меняется в зависимости от оборотов коленвала, что видно на характеристике. Удельный расход топлива должен находиться как можно дольше вблизи минимума; это указывает на хорошую экономичность двигателя. Минимальный удельный расход, как правило, достигается чуть ниже средних оборотов, на которых в основном и эксплуатируется автомобиль при движении в городе.

    Пунктирной линией на графике выше показаны более оптимальные характеристики двигателя.

    Статьи по теме:
    1. Краткий обзор основных видов конструкций и тенденций развития бензиновых двигателей;
    2. Альтернативное топливо — топливо будущено и настоящего.


    Код ТН ВЭД 8703608098. Прочие тс, у которых мощность двигателя внутреннего сгорания больше макс. 30-минутной мощности электрич. двигателя, с момента выпуска кот. прошло более 5лет, с раб. объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания бол. 3000см3. Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности ЕАЭС

    Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

    1418 руб/л.с. — Легковые: С ДВИГАТЕЛЕМ..более 300 кВт (400 лс)
    Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

    1370 руб/л.с. — Легковые: С ДВИГАТЕЛЕМ..более 225 кВт (300 лс)
    Письмо 01-11/74405 от 29. 12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

    804 руб/л.с. — Легковые: С ДВИГАТЕЛЕМ..более 150 кВт (200 лс)
    Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

    491 руб/л.с. — Легковые с ДВИГАТЕЛЕМ..более 112,5кВт(150лс)
    Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

    51 руб/л.с. — Легковые ПРОЧИЕ,С ДВИГАТЕЛЕМ..более 67,5кВт (90лс)
    Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

    Не облагается- Легковые с двигателем до 67,5кВт (90лс)
    Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

    Не облагается- Прочие
    Письмо 01-11/74405 от 29. 12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

    Некролог по двигателю внутреннего сгорания

    Форд был филантропом и был не в восторге от прибыли, получаемой от постоянно растущих продаж, удваивая заработную плату своих рабочих, в то время как цена Model T постепенно упала с 850 до 260 долларов благодаря экономия на масштабе и совершенствование производства. Машина должна была остаться.

    Высокая удельная энергия жидкого топлива, сделавшая возможным двигатель внутреннего сгорания, также сдерживала ранние разработки. Первоначально использовались любые летучие производные масла — ранняя модель Ts могла работать на конопляном масле — и до начала 1920-х годов октановое число было низким, что ограничивало мощность.

    Начало Первой мировой войны подвергло процесс горения более тщательному изучению, и после долгих экспериментов американский химик Томас Мидгли-младший обнаружил присадку к бензину под названием тетраэтилсвинец (TEL), которая позволила добиться гораздо более высоких степеней сжатия и, следовательно, мощность. В то время возникли проблемы со здоровьем — рабочие на фабрике TEL заболели и умерли, и сам Мидгли заболел, — но только в середине 70-х годов начали запрещать. Позже Мидгли изобрел фреон, хладагент.

    Другие страны, стремящиеся мобилизовать свое население, создали свои собственные доступные автомобили. Во Франции Citroen начал разработку 2CV в 1930-х годах с учетом интересов фермеров, отсюда и простые кресла-гамак, минимальные функции, но длинноногая подвеска, которая позволяла без поломок транспортировать корзину с яйцами по только что вспаханному полю. Начало Второй мировой войны отложило запуск его в производство до 1948 года. В Германии Volkswagen (буквально «народный автомобиль») разрабатывал Beetle, свой собственный серийный автомобиль.

    Пока другие совершенствовали масштаб, именно артистичные, выразительные и страстные итальянцы создали первый суперкар. Энцо Феррари с самого начала создавал красавиц с двигателями V12. Но его новый конкурент, Lamborghini, сделал первый настоящий суперкар, когда он повернул свой собственный V12 на 90 градусов и установил его за сиденьями в Miura со средним расположением двигателя.

    Однако ни одна страна не была так привязана к автомобилю, как Америка. Его население росло вместе с автомобилем, который стал неотъемлемой частью повседневной жизни, продвигая жизнь в пригороде и поездки на работу, торговые центры за городом, сети быстрого питания, фильмы о проезде на автомобиле, поездки на автомобиле.

    Американские автомобили эволюционировали в соответствии с окружающей средой, они были большими, удобными, легкими и не слишком беспокоились о поворотах. Они тоже хотели пить, но бензин был дешевым; США были крупнейшим производителем нефти в мире, хотя в конце 1960-х годов спрос превысил ее производство, и они начали импортировать нефть из арабских стран.

    Влияние пристрастия Америки к ICE стало очевидным, когда над такими городами, как Лос-Анджелес, начал формироваться смог. Результатом стало законодательство, подобное Закону о чистом воздухе, которое привело к обязательной установке каталитических нейтрализаторов, которые преобразовывали оксид углерода, несгоревшие углеводороды и оксиды азота в менее вредные вещества. Они также сильно ударили по мощности американских автомобилей, что привело к повышению эффективности.

    Motorsport тоже не застрахован от заботы об окружающей среде. В серии CanAm (Канада-Америка) для спортивных автомобилей были представлены одни из самых мощных двигателей, когда-либо созданных для кольцевых гонок, турбированный Flat-12 доминирующего Porsche 917/30 имел предполагаемую мощность 1500 л.с. Из-за нефтяного кризиса в 1974-75 годах потребовалась пара лет перерыва, и таких результатов больше не было. Кажется удивительным, что теперь вы можете купить дорожный автомобиль с такой мощностью.

    Возможно, даже более удивительным, чем CanAm Porsche, является двигатель, построенный BMW для первой эпохи с турбонаддувом в Формуле 1. Он взял блок цилиндров объемом 1500 куб. 1400 л.с. из него в квалификационной комплектации (если не взорвется). У него была огромная турбо-задержка — задержка между нажатием на дроссель и срабатыванием двигателя — но Нельсону Пике удалось выиграть с ним чемпионат мира в 1983 году.

    Может ли водород поддерживать двигатель внутреннего сгорания?

    Все более строгие правила выбросов затрудняют для автопроизводителей продолжать предлагать автомобили с двигателями внутреннего сгорания, при этом некоторые страны, такие как Великобритания, даже предпринимают шаги для полного запрета двигателей.

    Интересно, что водород может оказаться спасителем двигателя внутреннего сгорания.

    Ряд автопроизводителей предложили преобразовать водород, полученный из возобновляемых источников, в синтетическое топливо с нейтральным выбросом углерода. Porsche и его партнеры даже построили пилотный завод, способный производить синтетическое топливо в промышленных масштабах.

    Toyota сейчас тестирует другое, гораздо более старое решение, связанное с водородом: сжигание этого вещества непосредственно в двигателе внутреннего сгорания.

    На прошлой неделе автопроизводитель представил гоночный автомобиль, чей рядный трехцилиндровый двигатель разработан для работы на чистом водороде. Гоночный автомобиль все еще проходит испытания, но в мае этого года выйдет на этап гоночной серии Super Taikyu Series 2021 года в Японии.

    Как уже упоминалось, это решение не ново. BMW представила прототип 7-й серии, двигатель V-12 которого мог работать на водороде. Это было еще в 2006 году. Основные необходимые изменения касаются топливного бака и топливных форсунок.

    При сжигании водорода выбросы CO2 нулевые.Однако технология не лишена недостатков. При сжигании водорода в двигателе внутреннего сгорания образуются вредные оксиды азота. Однако есть способы минимизировать это, например, используя селективное каталитическое восстановление на основе мочевины, как в современных дизельных двигателях.

    Как мы уже выяснили, более серьезной проблемой является низкая эффективность. Энергия уже тратится на производство водорода из возобновляемых источников, и к тому времени, когда водород сгорает в двигателе и мощность передается на трансмиссию и, в конечном итоге, на колеса, фактически передается только около 25% энергетической ценности водорода.

    Вот почему электромобили на топливных элементах, такие как Toyota Mirai, имеют больше смысла при использовании водорода в качестве топлива. Здесь водород объединяется с кислородом воздуха, чтобы создать электричество, которое затем приводит в действие электродвигатель, который может напрямую приводить в действие колеса. Здесь КПД приближается к 50%. И вредных выбросов тоже нет. Просто вода.

    Еще один недостаток водорода? Отсутствует инфраструктура, которая позволяла бы производить чистые закупки материалов и поставлять их клиентам. Вот почему электромобили с аккумуляторными батареями, которые могут использовать существующую электрическую сеть, вероятно, будут основным источником личного транспорта в будущем, хотя водород все еще может иметь место в транспорте на дальние расстояния.

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с вашим системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    автопроизводителей планируют отказ от двигателя внутреннего сгорания?

    Конец, возможно, еще не близок, но недавние заявления двух крупнейших мировых автопроизводителей указывают на тот факт, что отрасль начала планировать резкое сокращение числа автомобилей, работающих исключительно на двигателях внутреннего сгорания.

    Самым удивительным заявлением в середине октября стала компания Toyota Corp., в которой говорилось, что к 2050 году количество бензиновых и дизельных двигателей будет почти нулевым.«Автомобилям с бензиновым и дизельным двигателем будет нелегко выжить», — цитирует слова Киётака Исэ из Toyota газета Wall Street Journal на пресс-конференции в Токио. «С таким значительным сокращением количества автомобилей с двигателем, мир словно переворачивается вверх дном, и Toyota должна изменить свой образ жизни».

    Заявление

    Toyota последовало за оценкой возможностей аккумуляторов электромобилей, проведенной General Motors всего двумя неделями ранее. На конференции инвесторов 1 октября исполнительный вице-президент GM Марк Ройсс представил слайд, показывающий, что стоимость аккумуляторных элементов электромобиля упадет до 145 долларов за кВтч к 2017 году и до 100 долларов за киловатт-час к 2021 году.Эти цифры, если они верны, изменили бы структуру затрат на электромобили.

    Удивительный аспект обоих заявлений состоит в том, что автопроизводители были готовы сделать их так прямо в публичных местах. «Они официально заявляют о том, что люди говорят за закрытыми дверями», — сказал нам Космин Ласлау, аналитик Lux Research. «Двигатель внутреннего сгорания, если смотреть на него достаточно долго, находится в стадии разработки».

    Ключевые слова в комментарии Ласлау: «в пути. Это не произойдет быстро, но вот как будет происходить спад: в ближайшее десятилетие микрогибридные (или старт-стопные) трансмиссии будут использоваться на десятках миллионов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В то же время Со временем все большее число автопроизводителей добавят возможности подключаемых гибридов к своим линейкам продуктов, используя менее дорогие батареи.

    Эта частичная электрификация подготовит почву для автопроизводителей, чтобы начать выполнять поставленную Агентством по охране окружающей среды цель к 2025 году.По сути, кривые затрат приблизятся к точке изгиба. Когда-нибудь в будущем для автопроизводителей будет дешевле выполнять требования по полной или частичной электрификации, чем создавать двигатели с прямым впрыском, усовершенствованные трансмиссии и легкие кузова.

    ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЯХ:

    Конечно, чистые электромобили по-прежнему не удовлетворят потребности большого числа покупателей транспортных средств. Но и здесь будет постепенное перемещение.В связи с падением цен на аккумуляторы автопроизводители будут предлагать автомобили начального уровня с ограниченным запасом хода с аккумуляторно-электрическими силовыми агрегатами. Двигатели внутреннего сгорания станут дополнением — способом расширения ассортимента.

    «Конечно, у вас все еще будет беспокойство по поводу дальности и медленная зарядка», — сказал Ласлау. «Но вы дойдете до того, что двигатель внутреннего сгорания перестанет быть самым дешевым выбором».

    Переход произойдет не так быстро, как некоторые надеялись. Этого никогда не было. Бензиновые автомобили неоднократно превосходили прогнозы обреченности.А некоторые непредвиденные инновации могут позволить им заниматься этим еще много десятилетий.

    Однако на данный момент автопроизводители планируют другое будущее. «Вероятно, наступит 2040 год, прежде чем мы увидим, что двигатель внутреннего сгорания серьезно упадет», — сказал Ласлау. «Но придет время, когда нам придется платить больше за бензиновый двигатель».

    Старший технический редактор Чак Мюррей пишет о технологиях 31 год. Он присоединился к Design News в 1987 году и занимался электроникой, автоматизацией, гидроэнергетикой и автомобилем.

    Нравится читать Новости дизайна? Затем каждый день получайте наш контент на ваш почтовый ящик, зарегистрировавшись на DesignNews.com и подписавшись на Design News Daily и другие наши электронные информационные бюллетени. Зарегистрируйтесь здесь!


    Design News будет в Орландо в ноябре! Design & Manufacturing South будет в Орландо 18-19 ноября. Ознакомьтесь с новейшими технологиями проектирования и производства, познакомьтесь с квалифицированными поставщиками для ваших приложений и расширьте свою сеть.Учитесь у экспертов на образовательных конференциях и специализированных мероприятиях. Зарегистрируйтесь сегодня на нашу главную отраслевую выставку в Орландо.

    Сколько времени потребуется электромобилям для замены двигателей внутреннего сгорания?

    На прошлой неделе я был в гостях у одного из формовщиков автомобилей, когда наш разговор перешел на электрификацию. Крупные автопроизводители делают большие ставки на электромобили. Они разрабатывают новые модели, улучшенные аккумуляторы, больше станций с более быстрой зарядкой и даже творческие способы продажи того, что в настоящее время является довольно дорогой технологией.

    Но электромобили по-прежнему остаются нишевым продуктом. Кейт Крейн, председатель нашей материнской компании Crain Communications и главный редактор Automotive News , недавно написал, что электромобили составляют менее 2 процентов продаж новых автомобилей, согласно недавнему исследованию J.D. Power. Большинство из них пришло от Tesla.

    По данным центра обработки данных Automotive News , в 2020 году автопроизводители продали в США чуть более 300000 аккумуляторных электромобилей. Это на 19 процентов больше, чем в 2019 году, но это все еще довольно небольшая доля рынка.Для сравнения: AN сообщил, что примерно столько же автомобилей Honda CR-V продано в Соединенных Штатах.

    Но электромобили должны быть волной будущего. Потребители в Китае и Европе пожирают их, и обозреватели автомобильной промышленности считают, что более строгие федеральные и государственные экологические нормы будут способствовать увеличению продаж электромобилей в Соединенных Штатах.

    Но пока не выбрасывайте эту кредитную карту заправочной станции. Формовщик, у которого я был, заметил, что некий U.Автопроизводители S. все еще разрабатывают новый двигатель внутреннего сгорания для будущих моделей. Это означает, что они делают ставку на то, что у ICE все еще есть как минимум десятилетие крупносерийного нового производства, а может и больше.

    Колонка мистера Крейна на самом деле не была посвящена электромобилям. Он оплакивал кончину другой «старомодной» автомобильной технологии — стандартной трансмиссии.

    «Возможно, я единственный, кто помнит, как учился водить машину с механической коробкой передач», — написал он. «Моя первая машина, Ford ’51, была с механической коробкой передач, как и несколько последующих машин.«

    Вы не последний, мистер Крейн. Я научился водить ужасный Ford Fairmont 1970-х годов с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, которой едва хватало мощности для достижения скоростей на шоссе.

    Первой моей машиной был автобус VW 1960-х годов с механической коробкой передач. Второй был Toyota Tercel 1980-х годов с пятиступенчатой ​​коробкой передач. У него лучший расход бензина, чем у всего, что я с тех пор водил. От себя лично я также научил свою жену водить машину на той Тойоте, и мы до сих пор женаты. Но не думаю, что смогу убедить ее купить еще одну машину со сцеплением.

    И мы не одни. Сегодня только около 1% новых автомобилей имеют стандартные коробки передач.

    Итак, за всю свою жизнь покупкой автомобиля я увидел серьезный сдвиг в потребительских предпочтениях от стандартных коробок передач к автоматическим. Когда мы купили нашу последнюю машину несколько лет назад, я сказал, когда мы выезжали со стоянки, что это может быть последний неавтономный автомобиль с бензиновым двигателем, который мы когда-либо купим.

    Моя жена думала, что я был неправ, и похоже, что она права. Мы еще не готовы к электромобилю.

    Пластмассы и ископаемое топливо тесно связаны на протяжении десятилетий. Некоторые производители нефти отказываются от бензина в пользу пластмасс и химикатов, делая ставку на более долгое и устойчивое будущее.

    Возможно, действия правительства ускорит переход от внутреннего сгорания к электромобилям. Согласно Automotive News , в ходе кампании 2020 года нынешний президент Джо Байден пообещал построить 550 000 зарядных станций для электромобилей и создать более 1 миллиона рабочих мест за счет инвестиций в исследования в области экологически чистой энергии.

    Автопроизводители, такие как General Motors, предвкушают будущее электричества. Федеральная политика может склонить чашу весов в этом направлении. Но не ждите, что изменения произойдут в одночасье. Мне кажется, что мы увидим на рынке как электромобили, так и двигатели внутреннего сгорания, по крайней мере, еще десять или два года.

    Лоэпп — редактор Plastics News и автор блога Plastics. Следуйте за ним в Twitter @donloepp .

    Audi больше не будет разрабатывать двигатели внутреннего сгорания — отчет Робба

    Audi переходит на двигатель внутреннего сгорания.

    Во вторник исполнительный директор немецкой марки класса люкс объявил, что больше не будет разрабатывать традиционные двигатели внутреннего сгорания. Хотя компания еще не прекратит продавать газовые мельницы, этот шаг подчеркивает стремление бренда к снижению выбросов в будущем.

    Повсеместный сдвиг в сторону электрификации, безусловно, является одной из причин этого решения, но не это была основная причина, по которой автопроизводитель объяснял мысли, лежащие в основе этого решения.Вместо этого генеральный директор марки Маркус Дьюсман в интервью немецкому промышленному изданию Automobilwoch обвинил в этом ужесточение правил выбросов в Европейском Союзе. Самый строгий из этих стандартов, Евро 7, должен вступить в силу в 2025 году и, как ожидается, ускорит поэтапный отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, во всем торговом блоке.

    Audi e-tron GT 2022 года Audi

    «Планы ЕС по еще более строгому стандарту выбросов Евро-7 — это огромная техническая проблема и в то же время мало пользы для окружающей среды.Это чрезвычайно ограничивает двигатель внутреннего сгорания », — сказал он журналу (через The Drive). «Мы больше не будем разрабатывать новый двигатель внутреннего сгорания, а адаптируем наши существующие двигатели внутреннего сгорания к новым директивам по выбросам».

    Конечно, такие двигатели, как 4,0-литровый V8 в RS6 и 5,2-литровый V10 в R8 (на фото вверху), завтра не исчезнут. Но теперь, вместо того чтобы выделять ресурсы на разработку двигателей внутреннего сгорания нового поколения, компания сосредоточит свои усилия на оптимизации существующих заводов и сделает их более чистыми и эффективными.Мы также не удивимся, если изрядное количество этих ресурсов теперь будет направлено и на развитие электрических силовых агрегатов.

    Объявление

    во вторник не стало для вас полным шоком. Audi ясно понимает, что дни двигателя внутреннего сгорания сочтены. Фактически, в последние годы автопроизводитель упорно двигался в сторону электрификации, объявив о планах предложить к середине десятилетия 20 электромобилей, включая долгожданный спортивный седан e-Tron GT.

    Мировой рынок малых двигателей внутреннего сгорания 2021-2027 гг .:

    Дублин, 31 марта 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Добавлен отчет «Прогноз рынка малых двигателей внутреннего сгорания до 2027 года — Влияние COVID-19 и глобальный анализ по типу топлива, баллонам, выходной мощности и отрасли конечного использования» в ResearchAndMarkets.com предложение.

    Увеличение числа внедорожных малых двигателей внутреннего сгорания для обеспечения роста рынка малых двигателей внутреннего сгорания (ДВС)

    Рынок оценивался в 4 450,14 млн долларов США в 2019 году и, по прогнозам, к 2027 году достигнет 5 280,83 млн долларов США. Ожидается, что в период с 2019 по 2027 год его среднегодовой темп роста составит 4,5%.

    Отрасль производства двигателей внутреннего сгорания (IC) постоянно развивается, предлагая инновационные продукты для достижения целевых показателей выбросов.Растущий спрос на топливосберегающие двигатели с низким уровнем выбросов загрязняющих веществ для уменьшения загрязнения воздуха способствует росту рынка. Однако появление электродвигателей в транспортном, автомобильном и других секторах мирового рынка сдерживает рост рынка.

    Тем не менее, малые двигатели внутреннего сгорания все еще имеют возможность поддерживать рост благодаря своей более высокой топливной эффективности. Растущий спрос на миниатюризацию энергетического оборудования для оптимизации пространства и дизайна удовлетворяется с помощью небольших двигателей внутреннего сгорания.Это новое силовое оборудование должно работать лучше в аналогичном или меньшем пространстве, для чего крупные компании выбирают небольшие двигатели внутреннего сгорания.

    Природный газ, используемый в технологиях сгорания малых двигателей, может решить проблемы с высокими выбросами, и он поможет производителям соблюдать новые нормативные нормы. В Южной Америке, Африке и Азии наблюдается рост внедрения малых двигателей внутреннего сгорания, в то время как Северная Америка и Европа будут переходить на электродвигатели в течение прогнозируемого периода.

    Растущее применение малых двигателей внутреннего сгорания в сельском хозяйстве, жилом и строительном секторах поддерживает рост рынка малых двигателей внутреннего сгорания. Глобальный рынок малых двигателей внутреннего сгорания сегментирован по типу топлива, цилиндрам, выходной мощности, отрасли конечного использования и географическому положению.

    Рынок подразделяется на бензин, дизельное топливо и газ в зависимости от типа топлива. Сегмент бензина далее подразделяется на сжатый природный газ (КПГ), сжиженный нефтяной газ (СНГ) и сжиженный природный газ (СПГ).Что касается цилиндров, рынок разделен на 1, 2, 3 и 4. В зависимости от выходной мощности рынок делится на 1-5 кВт, 6-10 кВт и 11-20 кВт.

    Гусеница; Cummins Inc .; Фэрбенкс Морс; INNIO; Кавасаки Хэви Индастриз, Лтд; Группа Либхерр; MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD .; Rolls-Royce plc; Wartsila; и Yanmar Holdings Co., Ltd являются одними из ведущих игроков на рынке малых двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

    Несколько других игроков также работают и приносят значительную прибыль на рынке малых двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

    Влияние COVID-19 на рынок малых двигателей внутреннего сгорания (ДВС)

    Кризис COVID-19 влияет на отрасли по всему миру. Вспышка привела к серьезным сбоям в основных отраслях промышленности, таких как бытовая электроника, полупроводники, автомобилестроение и ИТ-инфраструктура.

    Все эти отрасли имеют решающее значение для роста мирового рынка малых двигателей внутреннего сгорания (ДВС), поскольку они являются основными отраслями, генерирующими спрос на малые двигатели внутреннего сгорания.Закрытие заводов, запреты на поездки, торговые запреты и блокировки для борьбы и сдерживания вспышки повлияли как на производство, так и на продажу различных потребительских электронных продуктов и компонентов.

    Мировая электронная и полупроводниковая промышленность — одна из основных отраслей, которая страдает от серьезных сбоев из-за проблем с цепочкой поставок и остановок производства.

    Ключевые темы:

    1. Введение

    2.Ключевые выводы

    3. Методология исследования

    4. Рыночный ландшафт

    5. Рынок малых двигателей внутреннего сгорания — основная динамика рынка
    5.1 Движущие силы рынка
    5.1.1 Строгие нормы выбросов, создающие спрос на эффективное топливо Двигатели
    5.1.2 Рост внедрения небольших внедорожных двигателей внутреннего сгорания
    5.2 Ограничения рынка
    5.2.1 Тенденция к использованию электроэнергии вместо ископаемого топлива
    5.3 Рыночные возможности
    5.3.1 Увеличение потребления двигателей внутреннего сгорания в развивающихся странах
    5.4 Будущие тенденции
    5.4.1 Интеграция турбонаддува и удаленного мониторинга
    5.5 Анализ воздействия факторов и ограничений

    6. Рынок малых двигателей внутреннего сгорания — глобальный анализ
    6.1 Глобальный малый внутренний Обзор рынка двигателей внутреннего сгорания
    6.2 Прогноз и анализ доходов мирового рынка малых двигателей внутреннего сгорания
    6.3 Позиционирование на рынке — пять ключевых игроков

    7.Анализ рынка малых двигателей внутреннего сгорания до 2027 года — по типу топлива
    7.1 Обзор
    7.2 Структура рынка малых двигателей внутреннего сгорания по типу топлива (2019 и 2027 годы)
    7.3 Бензин
    7,4 Дизель
    7,5 Газ
    7.5.1 Обзор
    7.5.2 Прогноз и анализ рынка газа
    7.5.3 Сжатый природный газ (CNG)
    7.5.4 Сжиженный углеводородный газ (LPG)
    7.5.5 Сжиженный природный газ (LNG)

    8. Анализ рынка малых двигателей внутреннего сгорания 2027 — По баллонам
    8.1 Обзор
    8.2 Структура рынка малых двигателей внутреннего сгорания, по цилиндрам, 2019 и 2027 годы

    9. Анализ рынка малых двигателей внутреннего сгорания в 2027 году — по выходной мощности
    9.1 Обзор
    9.2 Структура рынка малых двигателей внутреннего сгорания по выходной мощности, 2019 и 2027
    9,3 1-5 кВт
    9,4 6-10 кВт
    9,5 11-20 кВт

    10. Анализ рынка малых двигателей внутреннего сгорания 2027 год — Конечным пользователем
    10.1 Обзор
    10.2 Распад рынка малых двигателей внутреннего сгорания, По конечным пользователям, 2019 и 2027 гг.
    10.3 Энергетика
    10.4 Производство
    10.5 Нефть и газ
    10.6 Транспорт

    11. Рынок малых двигателей внутреннего сгорания — географический анализ
    11.1 Обзор

    12. Влияние пандемии COVID-19 на глобальный рынок малых ДВС

    13. Отраслевой ландшафт
    13.1 Слияния и поглощения
    13.2 Новые разработки

    14. Профиль компании

    • Caterpillar
    • Cummins Inc.
    28Июл

    Внешний аккумулятор для авто: цены от 2 000 рублей, отзывы, производители, поиск и каталог моделей – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

    Как правильно выбрать внешний аккумулятор для смартфона и всегда быть на связи

    Качественный внешний аккумулятор или Power Bank – это сейчас самый необходимый атрибут для смартфонов, ноутбуков, лэптопов и прочих электронных гаджетов (наушников, фитнес-браслетов, смарт-часов).

    Постоянно оставаться на связи в поездках или дома сегодня не проблема, если вы владелец такого портативного зарядного устройства. Рынок представлен множеством моделей в разном качестве и любом ценовом сегменте.

    Статья расскажет, как выбрать достойный внешний аккумулятор для смартфона, какие бывают верные сочетания емкости и силы тока при зарядке, а также подскажет вам как не надо выбирать, чтобы потом жалеть о ненужной покупке бесполезного девайса.

    Что такое Power Bank

    Power Bank представляет собой литий-ионную Li-ion либо литий-полимерную Li-Pol емкостную батарею большого объема. Время эксплуатации литий-полимерной батареи Li-Pol в 5 раз больше, чем Li-ion, они не нагреваются при долгой работе и не саморазряжаются.

    Корпус выполняется в привычной для смартфонов форме и из стандартных материалов. В целом, это несложный по конструкции и принципу работы прибор.

    Назначение повер банков

    Наши смартфоны, планшеты и ноутбуки имеют привычку разряжаться в самый ответственный и неподходящий момент. Для этого и придумали переносной компактный и надежный аксессуар.

    Портативный аккумулятор (accumulator) служит накопителем и хранителем энергии, которую он способен затем отдавать. Повер банки используют для поддержания в заряженном состоянии всех известных на сегодня мобильных электронных приборов.

    Эти устройства имеют повышенную мощность и позволяют работать мобильным гаджетам в условиях отсутствия электрического тока. Они полезны в повседневной жизни, в путешествиях и поездках.

    Типы портативных аккумуляторов


    Посмотреть внешние аккумуляторы

    Различить внешние аккумуляторы можно по двум характеристикам – мощности и энергоемкости. Как выбрать качественный внешний аккумулятор для смартфона и не ошибиться? Мощный совершенно не значит премиум-класс. Есть надежные и доступные Powerbank в бюджетной нише. Продолжим разбираться в технических аспектах моделей.

    Параметры устройств

    Важные технические характеристики портативных аккумуляторов:

    1. Емкость. Самый важный ключевой параметр при выборе: от 3000; оптимально -10000 мА*ч.
    2. Ток зарядки. Для некрупных и маломощных гаджетов 1-2 А, для смартфонов, ноутбуков — 3А.
    3. Порты и кабели. USB-A, USB-Type C, Micro USB.
    4. Тип подключения. Проводное/беспроводное.
    5. Корпус. Металл/ алюминий с анодным покрытием/пластик/поликарбонат.
    6. Опции. Quick Charging 3.0-4.0/дисплей % зарядки/ фонарик/ доп.порты/кабель.

    Главные требования к повер банкам, которые предъявляют пользователи – долговечность работы, гарантированное брендом качество, высокая производительность современного атрибута.

    Топ-5 внешних аккумуляторов от Xiaomi

    Сначала Xiaomi завоевала известность конкурентоспособными и доступными смартфонами. Эта компания, расширяя ассортимент электронных гаджетов, преуспела в техническом развитии не только мобильных телефонов и планшетов, но и надежных периферийных зарядных устройств.

    Узнаваемые устройства Сяоми имеют во всех странах неплохой рейтинг и продаваемость. Они очень популярны. Модели из линейки внешних аккумуляторов пользуются спросом и на российском рынке.

    1. Xiaomi Redmi Power Bank 20000 mah

    Redmi Power Bank – популярный и надежный повседневный атрибут от Xiaomi в пластиковом корпусе. Ваши устройства всегда будут иметь зарядку. Привлекает его демократичная цена за довольно качественный функционал.

    Внешний аккумулятор Redmi оснащен литий-полимерной батареей Li-Pol объемом 20000 мАч с напряжением в 3.7 В. Может заряжать смартфоны, планшеты и другие устройства. Power Bank имеет КПД , равный 94,3%.

    Порты USB — Type C/Micro USB служат для зарядки, в том числе и быстрой по стандарту Qualcomm Quick Charge 3.0. Это весьма облегчает ежедневное пользование девайсами. Два обычных порта USB — A – для подключения заряжаемых устройств.

    Максимальная мощность пауэрбанка на выходе достигает 21 Вт. Оптимальные параметры заряда при 5V*2.4 A/при 9V*2.0 A/при 12V*1.5 A выдаются прибором при определении порта подключения.

    Наличие светодиодного индикатора с 4 LED-диодами упрощает пользователю контроль уровня заряда батареи.

    Дополнительные плюсы:

    • безопасность повер банка высоко оценена авиакомпаниями;
    • разрешается провоз в ручной клади на самолете;
    • защита от нагрева;
    • защита от замыканий, перепадов и скачков напряжения;

    2. XIAOMI Mi Power Bank 3 PLM 13 ZM

    Внешние данные аккумулятора Mi Power Bank 3 в серебристом цвете сразу привлекают внимание. Качественная сборка. Элегантный металлический корпус защищает прибор от царапин и ударов. Долговечность работы гарантируется производителем.

    В аксессуаре установлена литий-полимерная батарея Li-Pol объемом 10000 мАч. Это оптимальная емкость для подзарядки двух устройств одновременно. Суммарно на выходе получаем ток в 4,8 А.

    Наличие разъемов – 2 USB-A, USB-Type C, Micro USB – делает повер банк многофункциональным, надежным и удобным прибором. Порт USB-Type C поддерживает функцию Quick Charge. Стандарт Quick Charge 3.0 и зарядка осуществляется в обе стороны.

    Mi Power Bank 3 имеет светодиодный индикатор уровня заряда. В комплектацию входит и USB-кабель для зарядки.

    У портативного аккумулятора XIAOMI есть защита от замыканий и перегрева, что соответствует протоколу авиаперевозок. Девайс прекрасно подходит для использования в деловых поездках и путешествиях.

    3. Xiaomi Mi Power Bank Youth Edition

    Power Bank Youth Edition выполнен в стильном белом корпусе. Компактный вид и небольшой вес 230 гр. придется по нраву взыскательному пользователю. По сравнению с аналогами он намного легче, тоньше и привлекательнее.

    Внешний аккумулятор обладает литий-ионной батарей Li-ion объемом 10000 мАч. Порт USB-Type C имеет функцию быстрой зарядки в обе стороны. Имеется светодиодный индикатор уровня зарядки.

    Поддержка стандарта Qi беспроводным способом позволяет заряжать один гаджет. Одномоментно через USB-A кабель заряжается второе мобильное устройство.

    Выходной беспроводной ток стандарта Qi выдает мощность до 10 Вт. А проводной ток USB-A имеет следующие параметры зарядки при максимальной мощности до 18 Вт:

    • при 5V/2.4 A;
    • при 9V/2.0 A;
    • при 12V/1.5 A.

    Поддержка стандарта Qi (технология индукционной зарядки) сопоставима с Android – гаджетами и позволяет заряжать любые подходящие беспроводные устройства: камеры, наушники, планшеты, приставки и пр. Расстояние – 5 мм.

    Безопасность повер банка находится на высоком уровне, используется максимальное количество степеней защиты, как для него, так и заряжаемых устройств. Применен международный авиационный стандарт, поэтому в поездках Power Bank Youth Edition будет незаменимым помощником.

    4. Xiaomi Mi Power Bank ZMI Aura 20000 mAh

    Mi Power Bank ZMI Aura представлен со-брендом Xiaomi известной компанией ZMI. Приятный на взгляд скромный и элегантный дизайн восхищает. Улучшенный матовый корпус из пластика имеет антискользящее боковое покрытие.

    Емкость батареи составляет 20000 мАч при вольтаже в 3,7. Расчетная емкость при 5 В будет около 14000 мАч, что честно указано в характеристиках девайса бренда. Мощность устройства составляет 27 Вт, что является хорошим показателем у повер банков.

    Входные параметры зарядки портов:

    • Micro USB – при 5V*2.0 A/при 9V*2.0 A/ при 12V*1.5 A;
    • USB-Type C – при 5V*1.5 A/ при 12V*1.8 A;
    • USB-A – при 5V*2.4 A/ при 9V*2.0 A/ при 12V*1.8 A max.

    Разъем Type C поддерживает функцию быстрой зарядки Qualcomm Quick Charge 4.0. в обе стороны. Имеется режим сниженной мощности для зарядки небольших беспроводных устройств.

    Mi Power Bank ZMI Aura позиционируется, как доступный и весьма надежный аккумулятор. Он будет комфортным и полезным в далеких поездках или в местах с долгим отсутствием электричества. Время самозарядки прибора от 4-6 часов.

    В комплектации имеется переходной шнур с разъемами USB-Type C и USB-A. На передней лицевой панели аккумулятора светодиодный дисплей, показывающий процент зарядки устройства. Удобная опция, ориентирующая и контролирующая пользователя.

    5. Xiaomi Mi 3 Pro

    Xiaomi Mi 3 Pro 20000 mAh – модель Power Bank третьего поколения бюджетного уровня. Она имеет минималистический скромный цвет бренда Сяоми. Округлый дизайн гаджета сравним с аналогами.

    Корпус выполнен из матового пластика, а по торцам – из глянцевого материала. Размеры и вес повер банка весьма увеличились. И связано это с мощными техническими характеристиками аккумулятора.

    Литий-полимерная батарея Li-Pol при вольтаже 3.7 дает емкость 20000 мАч. Аксессуар поддерживает стандарты Quick Charge 2.0.-3.0.поколения, Qualcomm Quick Charge 4.0, а также технологию Power Delivery.

    Заявленная мощность составляет 45 Вт через порт Type C, выходное напряжение – от 5 до 20 вольт. Параметры зарядки будут при 5В*5.4 А. Такие серьезные показатели устройства позволяют заряжать все гаджеты , в том числе ноутбуки, планшеты и даже компьютеры с USB-Type C.

    Оптимальные параметры зарядки на выходе при 5V*2.4A/ при 9V*2.0A/ при 12V*1.5A max в режиме работы одного порта. При двух портах – при 5V*3.0 A. Время собственной зарядки составляет 4-4,5 часа. Такие технические характеристики делают Mi 3 Pro уникальным в линейке современных внешних аккумуляторов.

    Также читайте: Как выбрать наушники для телефона?

    Особенности выбора надежных Power Bank

    Как выбрать качественный внешний аккумулятор для смартфона? Все знают, что надо на что-то обратить внимание, а потом сделать выбор. Вот 5 ошибок, которые совершают пользователи мобильных устройств, при выборе аккумулятора:

    1. Склоняются к покупке дешевого гаджета от малоизвестного на рынке производителя.
    2. Пытаются подобрать универсальный девайс на все случаи жизни.
    3. Считают пластиковый корпус недолговечным, а только металлический — надежным.
    4. Не обращают внимания на необходимые важные цифровые параметры устройства и не учитывают данные своего смартфона.
    5. Забывают про дополнительные опции: количество портов, индикаторы, быструю зарядку и пр.

    Если вы хотите подобрать качественный и надежный Power Bank и не ошибиться при этом, будьте собраны и внимательны. Выбирайте правильно!

    «Волшебные шкатулки»: тест бустеров

    На рынке предлагается множество литий-полимерных батарей — бустеров, позволяющих запустить двигатель при севшем аккумуляторе. Мы решили разобраться в особенностях этих «волшебных шкатулок», взяв на тест семь пусковых устройств от разных производителей

    Иван Соколов

    Раньше при отказавшем заводиться в самый ответственный момент двигателе автовладельцу приходилось прибегать ко всем известным манипуляциям: искать «донора» для «прикуривания», заряжать или отогревать АКБ, если подмоги не находилось, а то и вовсе менять аккумулятор на новый. В случаях с примитивной техникой, как правило, можно было и вовсе обойтись приемом «с толкача». Сейчас же любой, если позаботился об этом заранее, может справиться с такой ситуацией в одиночку и быстро, запустив, казалось бы, совсем умерший мотор крошечным бустером, емкость которого может быть сопоставима с тремя смартфонами. Затевая этот обзор, мы решили набрать наиболее разные по своим характеристикам образцы — отличных размеров, стоимости и мощности, чтобы определить, какой аксессуар для каких целей предназначен. Отнюдь не компактный «пускач» на переднем плане вы видите не случайно — его в этот обзор мы вовлекли специально. Могут ли компактные джамп-стартеры тягаться с проверенными «аккумуляторными чемоданами»? А если да, то какой выбрать? Автомобилистов наверняка волнуют и более насущные вопросы: насколько, к примеру, надежен такой девайс, и удобен ли он в эксплуатации не по прямому назначению — в качестве power bank к различным электронным устройствам? Сегодня и выясним. Для начала следует разобраться в конструкции, ибо здесь есть вещи, которые могут сбить неискушенного автовладельца с толку.

    ИСТОЧНИК ЗАРЯДА

    Само понятие «пуско-зарядное устройство», которое сейчас широко применяется, не совсем корректно: такая характеристика скорее подходит к питающимся от бытовой сети устройствам, которые могут действительно и заряжать АКБ, и работать в режиме стартовых бустеров. Львиная доля представленных на рынке компактных девайсов относятся к разряду пусковых устройств и оснащены литий-полимерными (Li-Po, Li-pol) аккумуляторными батареями — аналогичные используются в смартфонах, планшетах и прочих компактных гаджетах. Это на данный момент наиболее современные и совершенные из массово применяемых типов аккумуляторов. Такая АКБ представляет собой усовершенствованную конструкцию литий-ионного аккумулятора, главным отличием которой является использование гелеобразного электролита, что позволяет сделать ее очень тонкой и придать ей практически любую форму. По конструкции аккумуляторы максимально близки к АКБ, используемым в радиоуправляемых моделях и даже в некоторых современных электромобилях, и представляют собой пластины прямоугольной формы. Номинальное напряжение каждой из них составляет 3,7 В, в полностью заряженном виде — 4,2 В, а в полностью разряженном — 3 В. Дальнейший разряд, как и перезаряд, выводит элемент из строя. Именно поэтому АКБ, состоящая из трех последовательно соединенных элементов, занимает лишь две трети корпуса прибора: все остальное пространство отведено под электронику (контроллеры, DC/DC-преобразователи, конденсаторы, транзисторы и т. д.).

    НЕУЛОВИМАЯ ЕМКОСТЬ

    Наверняка при выборе подобного бустера вы, как и в случае с покупкой смартфона, обратите внимание на величину под названием «емкость». Характеристика, безусловно, важная, но полагаться на нее нужно с небольшими поправками: параметр, измеряемый в ампер-часах, показывает в первую очередь величину электрического заряда и лишь отчасти характеризует настоящую емкость аккумуляторов. Например, «ампер-часы», указанные на штатной АКБ автомобиля, не всегда можно сравнивать с аналогичной характеристикой джамп-стартера. Все дело в способе замера этой величины. У большинства устройств, в том числе и представленных в нашем обзоре, емкость указана не совсем корректно, так как величина в ампер-часах напрямую зависит от величины напряжения, при котором производится замер: так, при номинальном напряжении 3,7 В емкость АКБ-бустера Carku может быть 15 000 мАч, при зарядке смартфона через 5-вольтовый USB-порт емкость будет меньше.

    Для расчета реальной емкости при напряжении 5 В необходимо разделить абсолютную емкость (15 000 мАч х 3,7 В = 55 000 мВтч) на напряжение USB-выхода: 55 500 мВтч / 5 В = 11 000 мАч. Именно на этот параметр стоит ориентироваться при зарядке гаджетов: 11 000 мАч при напряжении 5 В при учете различных потерь, которые могут составлять 15–20 %, должно, к примеру, хватить на 4–5 полных зарядов смартфона с емкостью батареи 2000 мАч.

    А вот при запуске мотора энергия будет сниматься уже через пусковые провода, а емкость при 12 В составит 4583 мАч. Наиболее честно эта величина указана у прибора Whistler, который выдает 33 000 мВтч — характеристика, показывающая не запасаемый заряд, а запасаемую энергию. При необходимости эту величину можно перевести в наиболее распространенное обозначение емкости, которую конкуренты обычно заявляют непосредственно для изначального напряжения аккумуляторных элементов, разделив на 3,7 В (33 000 мВтч / 3,7 В = 8920 мАч) или же для наиболее полезного показателя напряжения (12 В), который важен непосредственно при пуске мотора (33 000 мВтч / 12 В = 2750 мАч). Не менее честным можно считать подход компании Berkut: в бустере Smart Power емкость указана как раз и для напряжения 12 вольт и составляет близкие 2600 мАч, а при пересчете для 3,7 В емкость будет равна 8432 мАч (2600 х 12 В / 3,7В). Но почему при схожих параметрах так сильно отличаются габариты устройств? По словам технического специалиста компании, главной задачей при проектировке устройства было достижение максимальной безопасности (только у Smart Power — 10 степеней защиты!), а много «воздуха» внутри корпуса обеспечивает аккумуляторам лучшую вентиляцию. Характеристики остальных «пускачей» указаны в более привычных параметрах, а сама традиция сложилась исторически и объясняется весьма просто: большую емкость банально легче «продать». А вот кто действительно выделяется на этом фоне — тяжеленный пускач Aurora. В его арсенале две кислотно-свинцовых герметичных АКБ, общая емкость которых составляет честные 34 Ач при 12 В, а пиковый ток при запуске может достигать внушительные 1500 А!

    К ЗАПУСКУ ГОТОВ!

    Испытать устройства мы решили простым методом без углубленных исследований касательно токов заряда, напряжения и т. д. Для теста была выбрана вазовская «классика» с исправной, но предварительно посаженной АКБ. А чтобы исключить эффект быстрого дозаряда во время успешного запуска двигателя, было решено отключить подачу топлива. Стоит отметить, что объем двигателя сравнительно небольшой (1,5 л), а температура воздуха держалась на отметке 0 °C, что, конечно же, облегчало нашим девайсам работу. В итоге абсолютно все гаджеты успешно справились со своей работой, раз за разом проворачивая коленвал жигулевского моторчика: каждый прибор, даже крошечный «Неолайн», совершил по 5 успешных «запусков» общей протяженностью по 3–4 секунды (больше «крутить» производители приборов не рекомендуют) и был готов для дальнейшей работы. После — для большей наглядности — было выполнено по одному запуску 3,7-литрового V6 на автомобиле Jeep Liberty с посаженной АКБ. Оставшийся в устройствах заряд примерно сопоставим с заявленной емкостью бустеров, хоть светодиодные индикаторы и не дают возможности точно оценить остаток энергии. Если верить показаниям шкал, Carku, Harper, Whistler и Smart Power разрядились на 30–40 %, Airline и Neoline — на 40–50 %, а Aurora зарекомендовала себя и вовсе неубиваемым «пускачом»: стартер крутила наиболее бодро, а нагрузки будто бы и не почувствовала. В этом минитесте у нас не стояла задача прямого сравнения, мы старались главным образом показать разнообразие и разнонаправленность продающихся гаджетов.

    Профилактическая зарядка исправной АКБ пару раз в год минимизирует риск ее внезапного разряда даже в сильные морозы. Удобнее использовать полностью автоматические ЗУ (на фото Daewoo DW 1500)

    ПРОФИЛАКТИКА

    Как назойливый доктор, не устаю повторять: лечить нужно не симптомы, а причину болезни! Даже успешно «прикурив» и заглушив через полчаса мотор, при следующем запуске можно снова потерпеть неудачу. Главное — соблюдать простые правила эксплуатации АКБ: следить за хорошим контактом и состоянием ее клемм, за исправностью электрооборудования автомобиля в целом, за уровнем электролита и его плотностью (в обслуживаемых АКБ), не оставлять надолго включенными потребители тока, а при подозрении на неисправность АКБ — проверять ее работоспособность или обращаться в сервис. Ведь даже ежедневные поездки (в особенности кратковременные) не способны восстанавливать АКБ каждый раз до конца. Поэтому даже исправная АКБ на полностью исправном автомобиле нуждается в профилактической зарядке от бытовой сети 1–2 раза в год, что сведет к минимуму вероятность ее неожиданного разряда даже в самый лютый мороз. Удобнее всего иметь дело с автоматическими зарядными устройствами. В этот раз для подзарядки посаженных АКБ мы взяли на тест так называемое интеллектуальное зарядное устройство молодого бренда Daewoo Power Products, главной особенностью которого является самостоятельная оценка состояния батареи и установка соответствующим образом силы зарядного тока и напряжения. Чтобы привести устройство в работу, требуется минимум действий: после соединения клемм устройства с контактами аккумулятора запустится функция автоматического определения типа и состояния АКБ. Если аккумулятор исправен (в противном случае загорится соответствующая надпись), то через 10–15 минут диагностики нужно будет выбрать режим зарядки (медленный, стандартный или быстрый), после чего начнется автоматический процесс зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен, начинается зарядка малыми токами с плавным увеличением напряжения до достижения нормального уровня зарядки. Также есть режим восстановления АКБ (десульфатирование), который тоже работает автоматически: включает подачу напряжения в импульсном режиме, что позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливается емкость батареи. В целом девайс получился удачным, особенно учитывая его универсальность (возможна работа с большинством типов аккумуляторов 6/12/24 В емкостью от 20 до 300 Ач), безопасность и простоту в использовании (предусмотрена защита от неверного подключения, короткого замыкания и перегрева).

    ВЕРДИКТ

    Чем дольше существует марка на рынке, тем, как правило, более качественная ее продукция. Причем уровнем развитости бренда в этой сфере пренебрегать нельзя: производство стартовых бустеров требует высококачественного производства и постоянного контроля, что производители «ноу-нейм» себе зачастую позволить не могут. Также нельзя сбрасывать со счетов предоставление заводской гарантии: в большинстве случаев производитель готов идти навстречу клиенту и менять вышедшие из строя девайсы. Не меньше внимания при покупке Jump-стартера следует уделять техническим характеристикам интересующего вас ПЗУ и возможностям его применения на тех или иных автомобилях. Стоит поинтересоваться и наличием встроенных схем защиты — чем их больше, тем лучше. Конечно, это будет сказываться на стоимости аппарата, но хорошее электронное устройство, к тому же предназначенное для автомобильного применения в экстремальных условиях, никогда не будет дешевым. Итак, мы сформировали три основных категории предоставляемых на рынке устройств.

    1. Если основная задача — мощный зарядник для смартфона, а возможность запуска автомобиля — это крайний случай, то можно остановиться на бюджетных компактных моделях, емкость которых не превышает 8000–10 000 Ач. Для этих целей прекрасно подойдет Airline (на его стороне наличие двух портов USB с разными характеристиками, информативный дисплей, хороший фонарик и неплохие параметры запуска), а также Neoline, который покорил поистине компактными размерами. Сюда же можно отнести Whistler: да, он дороже, но его прорезиненный корпус более практичен, да и общее впечатление от продукта выше, чем от конкурентов.

    AIRLINE APB-08-03

    • Интересный дизайн, компактные размеры, ЖК-дисплей, 2 слота USB
    • Отсутствие в комплекте кейса

     

    NEOLINE JUMP STARTER 80

    • Самые малые корпус и вес среди конкурентов при схожих параметрах, низкая цена
    • Неинформативный индикатор заряда, отсутствие кейса для хранения, тусклый фонарик

     

    WHISTLER JUMP AND GO

    • Добротный корпус, прорезиненный чехол, наличие кейса для хранения, длинные провода для прикуривания с пропаянными зажимами «крокодилов»
    • Неинформативный индикатор заряда

     

    2. Если помимо вышеперечисленных требований (зарядка гаджетов через USB и нечастые запуски автомобиля) вы планируете периодически заряжать ноутбук, то стоит присмотреться к моделям, имеющим соответствующий выход на 15/19 В. Чем больше емкость, тем лучше. В нашем тесте с такой опцией оказался только Harper, хотя такие бустеры есть в ассортименте почти у каждого производителя. Устройство в целом понравилось — главным образом соотношением характеристик и цены.

    HARPER ES 12085

    • Хорошая комплектация, возможность зарядки ноутбуков, низкая цена
    • Непрактичный пластик корпуса, неинформативный LED-индикатор заряда

     

    3. Если вы часто сталкиваетесь с постоянными «оживлениями» автомобилей (может быть, вы автослесарь, а может, просто сама добродетель), то здесь есть несколько вариантов. Для автосервиса все же актуальнее тяжелая техника: либо «чемоданчик» Aurora Double Drive 1500, либо более компактные, но менее производительные Carku E-Power-43 и Smart Power SP-2600. У каждой модели свои особенности. «Аврора» действительно выделяется среди остальных «малышей» и имеет колоссальную емкость, которая позволяет запускать даже грузовые дизельные двигатели. За это приходится платить большим весом, ценой и довольно долгой зарядкой от сети. Бренд «Карку», как один из первопроходцев на нашем рынке, сам по себе уже завоевал отличную репутацию — на мой взгляд, вполне заслуженно. Протестированная модель Power-43 — одна из немногих, кто помимо отличных характеристик может похвастать пыле- и влагозащитным корпусом. У Smart Power SP-2600 свои фишки: устройство обладает самой высокой среди конкурентов степенью защиты, что напрямую влияет и на безопасность работы, и на ресурс, и на безотказность девайса.

    AURORA DOUBLE DRIVE 1500

    • Добротное исполнение, высокие емкость и пусковой ток, наличие гнезда прикуривателя, выход 12/24 В, мощные силовые кабели
    • Большие габариты и вес, долгая зарядка и необходимость ее проведения каждые 3 месяца

     

    CARKU E-POWER-43

    • Жесткий кейс, богатая комплектация, разъем для адаптера прикуривателя 12 В, большая емкость, пылеи влагозащитный корпус, LCD-дисплей, интеллектуальный блок защиты
    • Отсутствие разъема 19 В для зарядки ноутбука

     

    SMART POWER SP-2600

    • Мощные провода для прикуривания, добротный корпус, высокая безопасность использования с 10 степенями защиты
    • Цена, не самые удобные «крокодилы», неинформативный индикатор заряда, скромная емкость

     

    Технические характеристики
     CARKUHARPERWHISTLERSMART-POWERAIRLINENEOLINEAURORA
    Размеры, мм265х190х60145х80х30130х78х24192х122х47131х75х25 
    Вес, г59042045066050022511 500
    Выход USB (5 В), А222,122,1 + 12
    Возможность зарядки ноутбука12/16/19 В
    Гнездо прикуривателя12 В, 10 А12 В
    Емкость, (мАч) при 3,7 В15 00012 00089208432; 2600 (при 12 В)8000800037 000
    Запасаемая энергия, Втч (ориентировочно)5544,433 (пасп. данные)31,229,629,6444
    Ток запуска, А (мин./макс.)250/500200/400200/400117/234200/400200/400700/1500
    Время зарядки, ч4–533–4
    Индикатор зарядаЖК-дисплейLED-шкалаLED-шкалаLED-шкалаЖК-дисплейLED-шкаластрелочный
    Фонарьестьестьесть2 шт.естьестьесть
    Циклов зарядки>10001200>1000200030001000
    Цена, р.79904200719092004900350010 100

     

    Хочу получать самые интересные статьи

    Как выбрать внешний аккумулятор

    Автор Эльдар Муртазин

    У меня в очередной раз к обеду разрядился телефон – пара часов в социальных сетях, загрузка новых подкастов объемом в 400 МБ с использованием 3G-сети, несколько фотографий — и батарея помахала мне ручкой. К сожалению, для многих людей этот сценарий становится реальностью ежедневно. Иногда, разговаривая со знакомыми, я слышу писк, а затем разговор прерывается. Они перезванивают со второго номера и говорят сакраментальное: «Телефон сдох». Наличие зарядных устройств в машине, на рабочем месте — отнюдь не панацея. Кто-то привык носить с собой зарядку и в ресторанах выбирает места поближе к розеткам. Как шутит мой приятель, телефоны вновь стали проводными, но теперь мы привязаны к электрической розетке.

    Одним из частичных решений этой проблемы становится выбор внешнего зарядного устройства, которое можно носить с собой в сумке, брать в поездки и походы. Стоимость таких устройств варьируется в очень широком диапазоне, число производителей велико, и часто глаза разбегаются от разнообразия предложения. Этот гид будет посвящен тому, как правильно выбрать внешнее зарядное устройство, но перед тем, как перейти к этому вопросу, я позволю себе отговорить вас.

    Энергопотребление в современных смартфонах – как экономить энергию

    В комментариях к «Гиду покупателя. Выбираем смартфон» я наткнулся на высказывания, в которых люди утверждали, что приведенное время работы для тех или иных устройств отличается от реального. Например, в статье написано, что аппарат с легкостью работает полный день, а у комментатора он садится уже к обеду. Попытка разобраться в этом вопросе досконально показала — многие люди не задумываются, что в их смартфоне уже есть все инструменты для того, чтобы без ущерба для производительности сократить энергопотребление и продлить время работы устройства. Популярна была и такая точка зрения – купив дорогой телефон, я не собираюсь его настраивать или использовать не на сто процентов, хочу, чтобы он отрабатывал каждую копейку. Согласиться с подобным взглядом невозможно, так как в любом техническом устройстве есть режимы работы, настройки, которые излишни для многих потребителей, их отключение никак не сказывается на комфорте использования. Уверен, что для людей с такой жизненной позицией покупка внешнего аккумулятора не нужна, у них все равно не будет его хватать надолго. Маркетинг часто заменяет здравый смысл – слушая о том, что люди не хотят понижать частоту процессора в своем смартфоне, осознаешь, что они не знают и даже не догадываются, что большую часть времени процессор работает на очень низкой частоте. Высокие частоты нужны при «тяжелых» вычислительных задачах, например, трехмерной графике в играх, и в этом случае смартфон выдает максимальную частоту автоматически, иначе приложения не будут работать.

    Поэтому возможно, что вам не нужен внешний аккумулятор, а стоит разобраться с энергопотреблением на смартфоне (для планшетов это не так критично и важно, хотя там действуют ровно те же правила). И уже исчерпав все возможности для продления времени работы штатными средствами, стоит прибегать к внешнему аккумулятору.

    В двух последующих видео я привожу советы по настройке энергопотребления для Android, а также iOS. Эти советы универсальны, вы можете применять их на разных устройствах, но следует помнить, что не на всех присутствуют все настройки и возможности.

    Внешний аккумулятор – какие типы бывают, на что обращать внимание

    При покупке внешнего аккумулятора очень часто выбирают тот, что подвернется под руку, не обращая внимания на технические детали, что приводит в будущем к разочарованиям. Попытаюсь рассказать обо всех подводных камнях и начну с очевидного – размера устройства. К сожалению, на свете не бывает чудес, и чем больше емкость аккумулятора, тем большее место он занимает. Вам нужно определиться, для чего вам нужен аккумулятор – только для смартфона или вы все-таки планируете также заряжать планшет. Психологически мы хотим выбирать универсальные решения и очень часто покупаемся на то, что на коробке нам обещают зарядку не только смартфонов, но и планшетов. К сожалению, эти обещания очень часто оказываются неверными или вводят в заблуждение. Для зарядки современных планшетов нужен аккумулятор, выдающий ток в 1А, а также имеющий емкость от 12 000 до 16 000 мАч, что позволит зарядить планшет хотя бы наполовину. Такое устройство будет весить около 350-400 грамм или даже больше. Назвать его компактным можно с определенной натяжкой, хотя и более простые внешние аккумуляторы с емкостью в 4000 мАч могут не быть маленькими.

    Размер и вес – вот первый параметр, на который надо обратить внимание. Для себя я пришел к выводу, что внешняя батарея мне нужна только для смартфона, все-таки чтобы посадить батарею на планшете, нужен полный световой день и непрерывная игра. Признаюсь честно, что я отказываю быстрее, чем аккумулятор в планшете, просто устаю так много играть или смотреть фильмы. В походы, где у меня было бы время работать на планшете в лесу, я тоже не хожу, всегда есть розетки и время, чтобы подзарядить планшет. Но возможно, что у вас другой сценарий использования и тогда вам нужно смотреть универсальное устройство или покупать два разных внешних аккумулятора.

    Для смартфона мне нужен внешний источник питания. Учитывая мой образ жизни, я искал устройство, которое позволит заряжать смартфон с батареей 1500-2100 мАч или около того, как минимум, два раза в течение дня. Так как носить его я собирался как в руках, так и в одежде, иногда в сумке, размер устройства становился первоочередной задачей. В Гонконге купил аккумулятор на 6000 мАч под именем VTank, меня подкупили размер и металлический корпус. Из минусов отмечу вес устройства, оно оттягивает карман (примерно 250 грамм).

    Уверен, что с размером и весом устройства вы определитесь на местности, исходя из того, как будете переносить его. Даже в дамской сумке найдется достаточно места для такого аккумулятора. Но есть маленькая хитрость, о которой стоит помнить – при зарядке вашего смартфона вы, скорее всего, захотите им пользоваться. Посмотрите, как в руках помещаются эти два устройства в процессе зарядки (или вообразите, если возможности пощупать нет).

    Материалы корпуса — это другой параметр, который не является очень важным, но с эстетической точки зрения многим греет душу. Металлический или пластиковый корпус – что выбрать? Тут нет никаких особенностей, стоит помнить только о том, что надежность у них примерно одинакова, а вот вес у металлического больше.

    Емкость аккумулятора и сила тока – два основных параметра, которые будут важны для вас. Универсального правила не существует, но надо подбирать аккумулятор с емкостью, как минимум, в два раза больше, чем емкость вашей батареи в смартфоне (для планшета это правило по очевидным причинам неприменимо, там аккумуляторы-рекордсмены). В настоящий момент наиболее распространены батареи емкостью 4 000 — 6 000 мАч, они являются стандартными. Выбирать аккумуляторы меньшей емкости нет никакого смысла, их стоимость не намного ниже, а толка от них почти нет.

    При выборе китайских аккумуляторов велик риск натолкнуться на расхождение заявленных параметров и реальных. Например, вам скажут, что емкость батареи 12 000 мАч, а по факту она составит только половину. С другой стороны, этот обман невинный, так как дополнительных денег за «большую» емкость с вас не возьмут. Как правило, продавец хочет сделать вам приятное и рассказывает о большей емкости, чтобы убедить вас в том, что вы совершили удачную сделку – купили задешево такой хороший аккумулятор.

    Никакого смысла выискивать аккумуляторы неизвестных компаний нет, на рынке много предложений разных производителей, цены примерно одинаковы (я не говорю про розницу, скорее про интернет).

    Оптимальным выбором становится батарея на 6 000 мАч (это золотая середина, которая устроит большинство людей), либо выбор батареи на 12 000 мАч и выше. Следует учитывать, что у внешних аккумуляторов есть ток разряда, в зависимости от конструкции, производителя, он может сильно отличаться.

    Внутри батарей часто используются аккумуляторы в 3.7 В, в то время как на выходе требуется напряжение в 5 В. Повышающая схема не идеальна и съедает большую часть емкости внешней батареи, поэтому рассчитывая, сколько раз вы сможете зарядить свой телефон, стоит учитывать и этот параметр. Многие внешние батареи емкостью в 4 000 мАч могут отдать только 2 000 мАч, то есть провести одну зарядку телефона с батареей 1 500 – 2 000 мАч.

    Другой важный момент — это сила тока, которую выдает аккумулятор. Для зарядки большинства смартфонов достаточно 0.5 А, это минимальная сила тока в таких устройствах. Зачастую для зарядки планшетов и ряда смартфонов требуется сила тока от 1 А, на этот параметр стоит обратить пристальное внимание. Если у аккумулятора несколько выходов, то подключаемая нагрузка может варьироваться в диапазоне 1-3 А. Для того, чтобы определить какой ток зарядки вам нужен, посмотрите на маркировку зарядного устройства от вашего планшета или смартфона.

    Зарядка аккумулятора — еще один неочевидный момент, на который не обращают внимания, а напрасно. По большому счету, все внешние батареи можно разделить на два больших класса – те, что заряжаются только от USB-разъема компьютера, и те, что можно зарядить от сети переменного тока. Во втором случае используют стандартный miniUSB, microUSB-разъем либо зарядное устройство, которое входит в комплект. Обсуждать первый тип устройств не имеет смысла, они почти исчезли и не представляют никакого интереса.

    Отсутствие зарядки от обычной сети — это серьезный минус, так как в этом случае вам придется подзаряжать аккумулятор только от компьютера и это займет намного больше времени, а зарядить его на полную емкость вы не сможете (USB-порт выдает недостаточную силу тока). Необходимо, чтобы внешний аккумулятор умел заряжаться от обычного USB-разъема, но также умел использовать и обычные розетки.

    Зарядка аккумулятора — еще один не очевидный момент, на который не обращают внимания, а напрасно. По большому счету, все внешние батареи можно разделить на два больших класса – те, что заряжаются только от USB-разъема компьютера, и те, что можно зарядить от сети переменного тока. Во втором случае используют стандартный miniUSB, microUSB-разъем либо зарядное устройство, которое входит в комплект. Обсуждать первый тип устройств не имеет смысла, они почти исчезли и не представляют никакого интереса.
    Отсутствие зарядки от обычной сети — это серьезный минус, так как в этом случае вам придется подзаряжать аккумулятор только от компьютера и это займет намного больше времени, а зарядить его на полную емкость вы не сможете (USB-порт выдает недостаточную силу тока). Необходимо, чтобы внешний аккумулятор умел заряжаться от обычного USB-разъема, но также умел использовать и обычные розетки.

    Индикаторы зарядки устройства – обычно на корпусе располагаются три, иногда четыре светодиода, которые показывают заряд батареи. К сожалению, они дают очень приблизительное понимание о том, насколько хватит аккумулятора. В случае батареи, которая использовалась около года, про последнее деление можно и вовсе забыть, как правило, индикатор начинает врать и заряда уже не хватает. Существуют внешние аккумуляторы с цифровыми индикаторами, они значительно понятнее и нагляднее, но за них придется заплатить на 20-30 процентов больше, чем за аналогичные батарейки без таких дисплеев. Дополнение приятное, но стоит ли своих денег, решать вам.

    Количество разъемов USB на устройстве – этот параметр дополнительный, но его также стоит принять во внимание. Многие устройства имеют два, а иногда и четыре, а то и пять USB-портов. Это позволяет подключить к зарядке сразу несколько устройств. На мой взгляд, двух USB-портов хватает за глаза, и то, их одновременное применение — очень редкий случай. В моей практике это скорее исключение, пару раз так запитывал устройства своих коллег, но сам не применял.

    Кнопка включения/выключения – должна быть утоплена в корпус, чтобы избежать случайного нажатия в карманах и последующей разрядки аккумулятора. В большинстве моделей этому параметру не придают никакого значения, что печально.

    Надеюсь что, запомнив, на что обращать внимание, вы не попадете впросак, выбирая внешний аккумулятор для своего смартфона или планшета.


    CARKU — часто задаваемые вопросы

    Как правильно подобрать CARKU?

    Сравнительная таблица многофункциональных пуско-зарядных устройств CARKU и комментарии по подбору подходящей модели. Читать далее >>>

    Правда ли CARKU заводит автомобиль?

    Многие автолюбители удивляются, как такое маленькое пуско-зарядное устройство может запускать двигатели автомобилей. Читать далее >>>

    Как правильно запускать двигатель автомобиля от CARKU?

    Описание алгоритма действий по прикуриванию автомобилей от портативных пуско-зарядных устройств CARKU с комментариями. Читать далее >>>

    Как выявить подделку CARKU?

    Особенности внешнего вида и комплектации оригинальной продукции CARKU, знание которых позволит избежать покупки некачественной подделки. Читать далее >>>

    Сколько раз можно завести автомобиль от CARKU?

    Запас мощности портативных пуско-зарядных устройств CARKU таков, что позволяет заводить несколько автомобилей подряд. Читать далее >>>

    Что лучше: купить новый автомобильный аккумулятор или CARKU?

    На самом деле данный вопрос сам по себе некорректен. Это равносильно тому, как выбирать между покупкой новых шин или насоса. Читать далее >>>

    Кто производитель портативных пуско-зарядных устройств CARKU?

    Информация о том, кто производит и как так получилось, что продукция CARKU лидирует в сфере портативных ПЗУ не только в России, но и в мире. Читать далее >>>

    Можно ли хранить CARKU в машине зимой?

    Те, кто не любит читать инструкции по эксплуатации, периодически сталкивается с досадными недоразумениями, оставляя CARKU в машине зимой. Читать далее >>>

    Почему емкость указывается в мАч и Втч?

    Разъяснения, почему применяются эти две размерности, характеризующие емкость ПЗУ CARKU, и какая между ними разница.  Читать далее >>>

    Как часто надо заряжать CARKU?

    Раз в день, раз в неделю, раз в месяц или только в високосный год — какие только версии не озвучивают не искушенные потребители. Читать далее >>>

    Устройство одноразовое или многоразовое?

    Портативные пуско-зарядные устройства CARKU предназначены для многократного использования.  Читать далее >>>

    Сколько времени заряжается CARKU?

    Несмотря на внушительную мощность и функционал период зарядки CARKU составляет всего пару часов. Читать далее >>>

    Как определить уровень остаточного заряда?

    Пояснения о том, как реализовано определение остаточного заряда портативных пуско-зарядных устройств CARKU. Читать далее >>>

    Как выключается устройство?

    Это настоящая загадка для тех пользователей, которые упорно не любят читать инструкции по эксплуатации.   Читать далее >>>

    Может ли CARKU заряжать штатную АКБ автомобиля?

    Портативные бустеры CARKU предназначены исключительно для запуска двигателя, а не для зарядки штатного аккумулятора автомобиля. Читать далее >>>

    Информационный центр аккумуляторов ASUS

    Срок службы батареи

    1. Из-за химических свойств ионов лития емкость аккумулятора постепенно уменьшается с течением времени. Это нормальное явление.
    2. Срок службы литий-ионной батареи составляет примерно 300-500 циклов. При нормальных условиях использования и температуре окружающей среды (25 ℃) литий-ионный аккумулятор обычно разряжается и заряжается в течение 300 циклов (или около одного года).После этого емкость аккумулятора упадет до 80% от первоначальной.
    3. Уменьшение срока службы батареи зависит от конструкции системы, модели, энергопотребления системы, потребления программ и операционного программного обеспечения, а также настроек управления питанием. Высокие / низкие рабочие температуры и ненормальная работа могут привести к 60% или более быстрому сокращению срока службы батареи в течение короткого времени.
    4. Скорость разряда аккумулятора зависит от программного обеспечения ноутбука или планшета и настроек управления питанием.Например, выполнение требовательных к вычислениям программ, таких как графическое программное обеспечение, игровое программное обеспечение и воспроизведение видео, потребляет больше энергии, чем выполнение обычного программного обеспечения для обработки текстов. При внешнем подключении заряженного аккумулятора ноутбука к дополнительным устройствам USB или Thunderbolt аккумулятор также разряжается быстрее.

    Механизмы защиты аккумулятора

    1. Частая зарядка аккумулятора под высоким напряжением ускоряет его старение.Чтобы продлить срок службы батареи, когда батарея поддерживает 90% -100% заряда после полной зарядки, система может не заряжаться из-за механизмов защиты батареи.

    * Емкость инициации заряда аккумулятора (%) обычно устанавливается в пределах 90% -99%. Фактическое значение зависит от модели.

    1. Батареи, заряженные или хранящиеся при высоких температурах окружающей среды, могут иметь необратимо поврежденную емкость и ускоренное сокращение срока службы батарей. Когда температура аккумулятора слишком высока или перегревается, емкость аккумулятора будет ограничена или даже остановлена.Это часть механизмов защиты аккумулятора системы.

    Старение батареи

    1. Батареи по сути расходные материалы. Литий-ионные батареи, в которых происходят непрерывные химические реакции, со временем естественным образом разряжаются и теряют емкость.
    2. После использования аккумулятора в течение некоторого времени при некоторых условиях он может вздуться. Это не создаст проблем с безопасностью.
    3. Раздутые батареи следует заменять и утилизировать надлежащим образом, хотя они не создают проблем с безопасностью.При замене набухших батарей не выбрасывайте старые набухшие батарейки в бытовые отходы. Обратитесь в местную службу поддержки клиентов ASUS для утилизации батарей (https://www.asus.com/support/CallUs).

    Стандартный уход за аккумулятором

    1. Если ноутбук, мобильный телефон или планшет не будет использоваться в течение длительного времени, зарядите аккумулятор до 50%, выключите устройство и отключите блок питания переменного тока (адаптер). Заряжайте аккумулятор каждые три месяца до 50%, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора из-за чрезмерной разрядки из-за длительного хранения без использования.

    Когда источник питания переменного тока используется постоянно для ноутбуков, сотовых телефонов или планшетов, пользователь должен разряжать аккумулятор до 50% не реже одного раза в две недели, чтобы освободить аккумулятор от постоянного высокого напряжения, которое может сократить срок службы аккумулятора. Пользователи ноутбуков могут продлить срок службы батареи с помощью программного обеспечения ASUS Battery Health Charging.

    1. Наилучшими условиями хранения аккумуляторов являются температура окружающей среды от 10 ° C до 35 ° C (50 ° F — 95 ° F), поддержание заряда на уровне 50% и увеличение срока службы аккумулятора с помощью программного обеспечения ASUS Battery Health Charging.
    2. Избегайте хранения аккумуляторов во влажных помещениях, которые могут увеличить скорость их разряда. Чрезмерно низкие температуры повлияют на внутренние химические вещества батареи, а батареи с слишком высокими температурами могут взорваться.
    3. Не размещайте компьютер, мобильный телефон или аккумуляторную батарею рядом с батареями отопления, каминами, печами, электрическими обогревателями или другим выделяющим тепло оборудованием, вблизи источников тепла с температурой выше 60 ℃ (140 ° F). Перегрев аккумулятора может привести к его взрыву или утечке, что приведет к возгоранию.

    Настройки оптимизации батареи

    Пользователи могут оставлять трансформаторы подключенными к ноутбукам, мобильным телефонам или планшетам во время использования, чтобы батареи оставались заряженными, что может сократить срок их службы. Чтобы защитить аккумулятор при таком использовании, пользователи портативных компьютеров могут продлить срок его службы с помощью программного обеспечения ASUS Battery Health Charging.

    ASUS Battery Health Charging: введение

    https://www.asus.com/support/FAQ/1032726/

    Модели запуска в четвертом квартале 2017 года включают это приложение

    Гарантия на аккумуляторы ASUS

    1. Компания ASUS предоставляет следующие гарантии на аккумуляторы:
      • В течение гарантийного срока аккумулятора (дату гарантии на аккумулятор см. В гарантийном талоне продукта), если отказ аккумулятора приведет к невозможности загрузки, перезагрузке / выключению устройства или нерегулярному отключению питания, мы обменяем ваш аккумулятор на ты.
      • Если в течение гарантийного периода аккумулятор не удерживает заряд, или если система не может обнаружить аккумулятор, продолжает отображать «пожалуйста, замените аккумулятор», или если индикатор зарядки мигает по ошибке (т. Е. Аккумулятор не заряжается нормально), мы обменяет вашу батарею на вас.
    2. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные следующими причинами.
      • Снижение мощности из-за нормального спада
      • Отказы и повреждения, вызванные самостоятельным ремонтом, ремонтом, разборкой и повторной сборкой, или несанкционированным изменением технических характеристик, или частями неоригинального производителя.
      • Наклейка с серийным номером продукта компании или гарантийный идентификационный номер повреждены, неразборчивы или не могут предоставить квитанцию ​​в качестве доказательства покупки. Для защиты ваших прав не удаляйте оригинальную наклейку с серийным номером гарантии производителя и храните чек о покупке в надежном месте!
      • Влага повредила внутреннюю проводку / разъемы аккумулятора или сильно окислилась и ржавела электронные детали из-за просачивания жидкости.
      • Прочие виды нестандартного использования

    ASUS аккумулятор введение

    Литий-ионный аккумулятор

    Преимущества литий-ионных аккумуляторов включают высокую плотность энергии, большую емкость, легкий вес, длительный срок службы, отсутствие эффекта памяти и быструю зарядку.Они широко используются в потребительских товарах, таких как мобильные телефоны, ноутбуки и планшеты.

    PCShop.ge — Ваш компьютерный магазин

    Все категорииКомпьютеры PCShop Настольный бренд Основной бренд настольного компьютера Power Настольный универсальный ПК ServerPC Аппаратное обеспечение ЦП Процессор Кулер Материнская плата RAM HDD SSD Оптический привод Графический адаптер Корпус для сетевой карты Блок питания Корпус ATX Вентилятор Внутренние кабели Другой вариант настольного компьютера Мониторы LCD 18.5 ″ ЖК-дисплей 20 ″ ЖК-экран 22 ″ ЖК-дисплей 23 ″ ЖК-дисплей 24 ″ + мультимедийный проектор ЖК-экран для проектора 19 ″ Ноутбуки начального уровня Ноутбук для массового использования Ноутбук с большим экраном Ноутбук Ультратонкий и планшетный ПК Аксессуары для ноутбуков Док-станция с памятью для ноутбука Чехлы для ноутбуков Другой вариант ноутбука Аккумулятор для ноутбука Зарядное устройство USB-концентратор Переключатель-концентратор Беспроводные устройства Беспроводные адаптеры Беспроводные антенны Маршрутизатор Телефон с Bluetooth USB-адаптеры USB-кабель Аудио-видео кабель Кабель VGA и DVI Кабель HDMI Кабель HDMI IEEE1394 (i-Link) Разветвители VGA и HDMI Другой кабель Коммутационный кабель Кабель LAN Разъем LAN и стойки для розеток Инструменты Подключение Другое Чернильные принтеры Чернильный многофункциональный фотопринтер Лазерный принтер Многофункциональный лазерный цветной лазерный принтер Цветной лазерный многофункциональный сканер Электропитание Кабели питания Защита от перенапряжения ИБП Инверторный аккумулятор и зарядные устройства Другие варианты питания Аксессуары Клавиатура Мышь Динамик Один микрофон Колесо Веб-камера Флэш-накопитель USB Устройство чтения карт флэш-карт Внешний жесткий диск Внешний оптический привод Презентатор Другие аксессуары Расходные материалы Картридж Картридж HP LJ Картридж HP Чернильный картридж Canon Лазерный картридж Canon Чернильный картридж Canon Картридж Epson Картридж Panasonic ITD Очистители бумаги для оптического диска Электроника Автомобильная электроника Drone Gaming Hardware Цифровая фотокамера Чехол для камеры CamCorder Другая электроника Дополнительное программное обеспечение Программное обеспечение MicroSoft Программное обеспечение Kaspersky Symantec Software ESET Adobe Другое Смартфоны и планшеты Смартфоны Настенные зарядные устройства Беспроводные зарядные устройства Автомобильные зарядные устройства Кабели для зарядных устройств Автомобильные подставки и крепления Палки для селфи Bluetooth-гарнитуры Моногарнитуры Смартфоны и планшеты Другие аксессуары Планшетные ПК Смарт-часы и трекеры TV И аксессуары TV 22 ″ -32 ″ TV 33 ″ -43 ″ TV 44 ″ -54 ″ TV 55 ″ -65 ″ Настенный монтаж Android Mini PC

    Nekteck Multifunction Car Jump Starter Портативное внешнее зарядное устройство Пик 600A с 16800mAh — аварийный автоматический сверхмощный стартер для грузовиков, фургонов, внедорожников, ноутбуков и др.

    ПРИМЕЧАНИЯ : *** Перед подключением кабеля обязательно выберите выходное напряжение для зарядки ноутбука.*** Не запускайте двигатель от внешнего источника, если его рабочий объем превышает максимально допустимый, иначе это приведет к серьезным повреждениям устройства. *** Ваш стартер будет работать лучше всего, когда его аккумулятор полностью заряжен. *** Не соединяйте вместе положительную и отрицательную полярность, когда он включен. *** Не запускайте двигатель более 4 секунд. После каждого запуска дайте стартеру остыть в течение не менее 30 секунд. — Компактная электростанция, которая помещается в заднем кармане, запускает ваш автомобиль, а также заряжает смартфоны, планшеты, динамики и ноутбуки.- Скачок мощности в 600 ампер запускает ваши 6-литровые или 5-литровые дизельные автомобили, мотоциклы, квадроциклы, газонокосилки, тракторы и многое другое до 12 раз, чтобы вы быстро вернулись в путь. — Аккумулятор высокой емкости 16800 мАч для мобильного телефона, планшета (включает ТОЛЬКО кабель Micro-USB) и ноутбуков (ТОЛЬКО 8 адаптеров в комплекте) — Встроенный сверхяркий светодиодный фонарик на случай, если вы застряли ночью. — Защитная защита от перезарядки, перенапряжения, перегрузки по току и короткого замыкания.

    Мощное, компактное и удобное, единственное в своем роде зарядное устройство, которое поместится в кармане или бардачке автомобиля.Никогда больше не беспокойтесь о низком уровне заряда батареи вашего смартфона или планшета. Если ваш автомобиль не заводится, вам не нужно вызывать службу эвакуатора за помощью. Если вам нравится проводить время на природе, вам не нужно брать с собой дополнительный фонарик. Джемпер Nekteck Car — единственное, что вам нужно для решения всех этих проблем. Это швейцарские армейские ножи портативных устройств Power Bank. Он может питать и заряжать все ваши устройства, заводить машину и даже спасать вашу жизнь на открытом воздухе! Отличный попутчик, которого вы можете взять с собой в дорогу, чтобы заряжать все свои портативные электронные устройства, такие как смартфоны, планшеты, камеры, видеокамеры, устройство GPS, MP3-плееры, беспроводные наушники и портативные игровые системы.

    28Июл

    Химическая металлизация своими руками в домашних условиях: оборудование, проведение своими руками, видео

    Химическая металлизация в домашних условиях

    Покрытие деталей слоем металла осуществляется по разным методикам и в различных целях. Соответственно, отличаются и технологии работы. Химическая металлизация не является в исполнении сложной, поэтому и применяется более широко, особенно в домашних условиях.  О том, в чем смысл данного способа, какие понадобятся реагенты и оборудование, что следует учитывать – со всем этим предметно и разберемся.

    Занимаясь самостоятельной обработкой металлических образцов в быту, ориентируются, как правило, на их внешний вид, который они приобретут в результате технологической операции. Именно поэтому, когда говорят о металлизации химической в домашних условиях, априори подразумевается, что это хромирование. Вот на нем и будет сделан акцент. Именно методика покрытия тонким слоем Cr различных деталей (в основном, колесных дисков) интересует большинство автовладельцев.

    Автор обращает внимание, что простота химической металлизации, что бы ни утверждалось в статьях данной тематики – кажущаяся. На практике домашнему мастеру придется столкнуться с рядом проблем. Что это за «подводные камни», можно ли их преодолеть – разберемся сначала с этим.

    Особенности химической металлизации в домашних условиях

    1.  Деталь, подвергающаяся обработке, помещается в резервуар (ванну).  Вывод №1 – хромирование имеет ограничение, связанное с габаритами образца. Если емкость для тех же дисков подобрать еще можно, то металлизацию на дому, к примеру, бампера легкового авто, произвести вряд ли получится.
    2.  В процессе работы происходит интенсивное выделение токсичных испарений.  Заниматься металлизацией не рекомендуется даже на открытом воздухе, так как невозможно предугадать, когда и как изменится ветер. А если его нет вообще, полный штиль? Вывод №2 – планируя делать хромирование чего-либо в домашних условиях, необходимо позаботиться о выборе помещения, причем организовать там вентиляцию принудительную, так как естественной будет явно недостаточно.
    3.  После завершения процесса химической металлизации остается электролит.   Жидкость достаточно агрессивная. Куда ее девать? Вывод №3 – необходимо заранее определиться с утилизацией отходов производства.

    Исходя из вышесказанного, читателя, который рассчитывает проводить хромировку где-нибудь на кухне, придется разочаровать. Словосочетание «в домашних условиях» не следует понимать буквально. Подразумевается, что металлизация делается не на производстве, на специальном оборудовании, а своими силами, с помощью простейших реагентов и принадлежностей.

    Поэтому придется переместиться в гараж, сарай или еще куда, предварительно подготовив рабочее место. Как вариант – балкон или открытая лоджия, но только при условии, что предполагается покрытие хромом сравнительно небольшой заготовки, с использованием малого количества электролита.

    Что понадобится для хромирования

    О помещении уже сказано. Теперь об оборудовании и материалах.

    Источник постоянного напряжения

    Технология металлизации предполагает использование различных электролитов и емкостей, соразмерным габаритам обрабатываемого образца. Следовательно, если речь не идет лишь о хромировании одной-единственной детали, то должна быть возможность регулировки силы тока. Простейший самодельный блок питания, использующийся в домашних условиях – трансформатор + выпрямитель + реостат.

    Элементы эл/схемы

    В основном это касается сечения проводов. Практика показывает, что 3-х «квадратов» при домашнем хромировании деталей вполне достаточно. Необходимо также приготовить зажимы, которыми они будут скрепляться с электродами. В продаже есть типа «крокодил». Стоимость – копеечная, а удобство работы с ними – максимальное.

    Как обеспечить постоянство температуры в ванночке? Способов два. Первый и самый простой – использовать термометр, а корректировать значение силы тока вручную. Второй более сложный в реализации, так как придется устанавливать элемент автоматики – терморегулятор. Его включение в цепь избавит от необходимости контроля над процессом.

    Примерное время хромирования известно, поэтому постоянное присутствие рядом с резервуаром не обязательно. Но для этого придется собирать небольшую электронную схему. Для тех, кто в этом не понимает, данный вариант неприемлем.

    Ванночка

    Ее материал должен быть нейтрален по отношению к жидкостям, тем более агрессивным. Поэтому лучше всего подходит стекло. Но это касается в основном малогабаритных деталей, которые смогут поместиться, скажем, в стандартной 3-литровой банке. Как вариант – емкости от промышленных аккумуляторов, с толстыми стенками. В таких любители аквариумов часто выращивают мальков. Но достать эти сосуды довольно сложно.

    «Внешняя» емкость

    Исходить нужно из того, что в нее будет устанавливаться выбранный стеклянный сосуд, который снаружи обкладывается утеплителем. Что можно использовать? Например, бочку, бидон, короб или ящик (даже деревянный).

    Материал для теплоизоляции

    Выбор большой, в зависимости от размеров емкостей – опилки, минвата, песок, стеклоткань. Задача – добиться эффекта «термоса». Поэтому необходимо изготовить крышку, которая должна полностью закрывать «внешний» резервуар. Если это ящик, то подойдет фрагмент, вырезанный из ФК, ОСВ или чего-то подобного. Нужно лишь предусмотреть гидроизоляцию крышки с внутренней стороны, если она из материала, в состав которого входит древесина. Что учесть? Из чего-бы крышка ни делалась, она не должна быть токопроводящей!

    Нагревательный элемент

    Чтобы упростить себе задачу, его можно приобрести. Ассортимент ТЭН достаточно большой, так что подобрать по конфигурации, размеру и мощности – не проблема.

    Электроды

    Могут быть пластинчатыми или стержневыми (например, из латуни, меди). В качестве «минусового» в домашних условиях обычно используется зажим, удерживающий обрабатываемый образец.

    Кронштейн

    Без этой «детали» не обойтись. Заготовка, которая помещается в электролит для металлизации, должна находиться в подвешенном состоянии. В противном случае та еее часть, которая будет примыкать к дну сосуда, останется необработанной. Конструкция кронштейна, способ его фиксации выбирается самостоятельно, в зависимости от условий проведения работы.

    Сушильный шкаф

    На последнем этапе металлизации деталь необходимо подвергнуть термообработке. Иначе не добиться характерного (и желаемого) блеска.

    Порядок приготовления электролита

    Методик, как и используемых реагентов, довольно много. Для хромирования в домашних условиях наиболее распространенный вариант электролита – на основе серной кислоты и хромового ангидрида. Соотношение компонентов: 2,5 г H2SO4 + 250 г CrO3 на 1 л чистой воды.

    • Сначала наполняется ванночка. Вода (самая лучшая – дистиллированная) заливается примерно на ½. Ее оптимальная температура 60 – 65 ºС. В таких условиях растворение соединения хрома произойдет быстрее.
    • Загрузка CrO3 и тщательное перемешивание до исчезновения всех крупиц.
    • Если необходимо, доливается еще определенное количество воды (до требуемого объема), далее – серная кислота.

    После перемешивания полученного раствора он подвергается «проработке». Она заключается в том, что через него пропускается постоянный ток. Его сила рассчитывается из соотношения: 1л – 6,5 А. Визуально готовность электролита можно определить по его оттенку. Он должен приобрести окрас темно-коричневый. После этого раствор отстаивается в темном и прохладном месте не менее 24 часов.

    Подбирая емкость по объему, нужно ориентироваться на мощность блока питания. Соответственно, и он должен выбираться, исходя из размеров деталей, подлежащих металлизации. Это еще одна причина, по которой в домашних условиях хромирование крупногабаритных образцов нецелесообразно и затруднительно.

    Подготовка детали к металлизации

    Пока электролит отстаивается, самое время заняться этим.

    Удаление загрязнений

    Чтобы хромирование было качественным и недорогим, покрывающий деталь слой должен быть однородным и тонким. Этого можно добиться, если поверхность зачищена до самой основы. Чем удалять инородные фракции и обезжиривать, решается самостоятельно. Для образцов с ровными гранями достаточно, как правило, «шкурки». В остальных случаях придется подумать, как и чем удалить грязь и ржавчину.

    Обезжиривание

    Это второй подготовительный этап. Ограничиваться лишь традиционными средствами – бензином, уайт-спиритом, растворителем «666» или чем-то подобным – значит, не добиться качественной металлизации. Хромировка на такой поверхности долго не продержится.

    Дополнительная обработка производится в растворе, который специально готовится для этих целей. Рецептов много, но наиболее популярный при металлизации на дому следующий:

     150 (едкий натр) + 50 (кальцинированная сода) + 5 (силикатный клей). 

    *Из расчета г/л воды.

    Предварительно обработанная заготовка погружается в этот раствор, который должен быть доведен до температуры 85 (±5) ºС. Время выдержки зависит от рельефности детали и степени ее остаточного загрязнения (от ⅓ до 1,5 часов).

    Особенности процесса хромирования

    Схема «установки» с полярностью включения напряжения показана на рисунке (см. выше).

    • Подача тока после погружения образца в электролит производится с некоторой задержкой. Почему? Качественная металлизация произойдет, только если температуры детали и раствора выровняются. Поэтому придется немного подождать. Это время можно и сократить, если образец предварительно нагреть градусов до 40 – 50. Например, перед рефлектором.
    • Рекомендуемый ток в пределах 55 ºС.
    • После того, как вся деталь покроется слоем хрома, без «проплешин» (определяется визуально), ее необходимо просушить в эл/шкафу (минимум 2,5 – 3 часа).

    Прежде чем закончить статью, автор с большим сожалением должен добавить пару «ложек дегтя». Тем, кого не пугают перечисленные трудности, нужно учесть и еще ряд проблем, с которыми придется столкнуться.

    Некоторые – например, обеспечение высокого качества полировки, соблюдение абсолютной точности рецептуры, сложность определения оптимальных габаритов и формы электродов, выдержка неизменного режима по току – покажутся незначительными на фоне всего лишь одной.

    Где взять ангидрид и «чистую» кислоту? Первый в продаже есть, но только для юр/лиц, с оформлением соответствующих документов. Магазинная H2SO4, которую приобретают с целью приготовления электролита для АКБ, не подходит. Она недостаточно «чистая», поэтому не обеспечит качественной хромировки.

    Статья получилась достаточно полной. А заняться или нет металлизацией на дому, решать только вам, уважаемый читатель.

    5 этапов процесса + видео

    Содержание статьи

    Зачем нужно хромирование

    Чаще всего к хромированию прибегают автолюбители. Однако им интересуются и в целях украшения домашнего интерьера. Декоративное хромирование представляет собой прибыльный бизнес. Автолюбители наносят покрытие из хрома на металлические детали корпуса транспортного средства и достигают таким образом оригинального дизайна. При помощи химической металлизации достигаются и другие цели: напыление металла на деревянные составляющие авторской мебели, создание оформления под металл пластиковых деталей, изготовление оригинальных сувениров из бытовых предметов и т. д.

    Хромирование влияет не только на внешний вид поверхности. Оно также улучшает эксплуатационные свойства. Функции хромирования перечислены ниже.

    1. Защитная функция. Слой из хрома обладает хорошей устойчивостью к резким перепадам температуры и улучшает физико-химические свойства покрываемой поверхности. Этот слой защищает поверхность от окисления, добавляя деталям автомобиля и бытовым предметам прочности.
    2. Декоративная функция. В результате хромирования получается красивый и оригинальный внешний вид автомобиля (или сувенирного изделия). Детали домашнего интерьера (ручки дверей и потолочные карнизы) также выглядят гораздо более эстетично после хромирования.
    3. Восстанавливающая функция. Хромирование позволяет продлить срок службы покрываемой поверхности (например, валов и втулок в случае, если глубина износа менее 1 миллиметра). Срок эксплуатации благодаря этому также увеличивается.
    4. Повышение износоустойчивости. Двигатель внутреннего сгорания после хромирования становится более устойчивым к износу, как и различные мелкие детали (штампы, матрицы, мерильные инструменты).
    5. Улучшение отражательных свойств. Хромирование отражателей зеркал и других элементов повысит различимость транспортного средства в тёмное время суток, а декоративным элементам позволит отсвечивать, отражая солнечные лучи и свет лампы.

    Технологии хромирования

    Хромирование деталей в домашних условиях может осуществляться с помощью использования технологий, описанных ниже.

    1. Гальванический или электролитический метод. При таком методе атомы хрома из раствора электролита осаждаются на поверхность заготовки при воздействии электрического тока. Этот способ наиболее популярен. Его сфера применения весьма обширна и включает создание изделий с высокими отражающими свойствами. Гальваническое осаждение хрома способствует созданию качественного покрытия, которое обладает высокой устойчивостью к механическим и даже химическим повреждениям.
    2. Химический или каталитический метод. Он основывается на взаимодействии реагентов и восстановлении хрома из собственных солей. Электрический ток при этом методе не нужен. Слой изначально обладает характерным серым оттенком и нуждается в полировке. Химическое хромирование благодаря присутствию реагентов фосфора позволяет наносить качественный твёрдый слой на изделия сложной формы с полостями. Химическое хромирование в домашних условиях подразумевает соблюдение техники безопасности при работе с токсичными веществами.
    3. Диффузионный метод. Напыление хрома в данном случае происходит с помощью гальванической кисти. Этот способ самый компактный и наиболее доступный для самостоятельного хромирования. Контроль толщины и качества покрытия осуществляется только во время самого хромирования.

    Хромирование своими руками

    Подготовка к хромированию

    Выполняя хромирование своими руками в домашних условиях, вы можете столкнуться с выделением токсичных и канцерогенных веществ. Эти вещества могут нанести вред здоровью, поэтому необходимо соблюдать технику безопасности. Перед началом работ выполните действия, перечисленные ниже.

    1. Обеспечьте надёжную вентиляцию помещения, в котором будут выполняться работы по хромированию. В качестве полигона для работ неплохо подойдёт даже обычный гараж. Желательно при возможности организовать принудительную вентиляцию.
    2. Найдите средства обеспечения личной безопасности (защитные очки и респираторы, а также резиновые перчатки и фартук).
    3. Заранее подумайте об утилизации отходов, возникших во время процесса. Эти отходы могут быть довольно токсичны.

    Помните, что хромовый электролит способен выделять летучие соединения, которые хорошо контактируют с органикой. При этом органика в результате подобного контакта может подвергаться разрушению.

    Такие соединения особо опасны для кожи и органов зрения и дыхания. Очки и респиратор — это минимум для хромирования в домашних условиях.

    Какое оборудование понадобится?

    Для проведения хромирования в домашних условиях потребуется следующий инструментарий:

    1. Гальваническая ванна. Она представляет собой пластиковый, полиэтиленовый или стеклянный сосуд, обладающий устойчивостью к агрессивной среде. Для повышения качества электролиза необходимо повысить теплоизоляцию ванны. Для этого достаточно поместить её в ящик, обитый изнутри материалом с дополнительным утеплением.
    2. Источник питания, имеющий следующие характеристики: возможность регулировки входного напряжения, наличие сечения проводов, при котором катод и анод соединяются с источником тока (должно составлять не менее 2,5 квадратных миллиметра), сила тока 50 Ампер, допустимое напряжение 12 Вольт, и общая мощность не более 1 киловатт.
    3. Нагревающее устройство для электролита. Для этого подойдёт внешний подогреватель, который также должен быть устойчив к агрессивной среде.
    4. Термометр, предварительно откалиброванный до ста градусов по Цельсию.
    5. Герметично прикреплённая к сосуду с электролитом крышка. Она не должна быть металлической.
    6. Свинцовая пластина, которая погружается в ёмкость, а катод присоединяется к хромированному образцу. Деталь при этом размещена в электролите таким образом, чтобы не касаться стенок, дна и анода.

    Состав, технология и правила приготовления электролитического раствора

    Данная смесь содержит: дистиллированную или прокипячённую водопроводную и фильтрованную воду, хромовый ангидрид (CrO3) в количестве 250 г на 1 л воды и серную кислоту (h3SO4) в количестве 2 — 2.5 грамма на литр.

    Приготовление осуществляется следующим образом: сосуд наполовину заполняется нагретой до 60 градусов по Цельсию водой, затем высыпается хромовый ангидрид, который необходимо полностью растворить. После этого доливается оставшаяся вода и аккуратно добавляется кислота. Весь раствор перемешивается.

    Электролит необходимо выдержать в течение трёх с половиной часов под номинальным током.

    Подготовка изделия (детали) к хромированию

    Качество и долговечность покрытия из хрома зависят от правильной подготовки поверхности. Хромируемая поверхность должна быть очищена. Во время очистки с поверхности удаляется в первую очередь грязь, а также любые инородные тела. Для очистки можно воспользоваться как обычной наждачной бумагой, так и шлифовальной машинкой (в зависимости от степени загрязнения).

    Кроме того, поверхность должна быть подвергнута обезжириванию. Для этого отлично подойдёт специальный раствор. Он включает: гидроокись натрия (150 грамм на литр), силикатный клей (5 грамм на литр) и кальцинированную воду (50 грамм на литр). Раствор нагревается до температуры 90 градусов по Цельсию. Изделие выдерживается в растворе в течение 20 минут.

    Если поверхность покрыта большим слоем жира и грязи, время выдержки можно увеличить до часа.

    Процесс хромирования

    Химическая металлизация своими руками в домашних условиях проходит следующим образом:

    1. Электролит необходимо нагреть до температуры 52 градуса по Цельсию и далее поддерживать такой температурный режим.
    2. В сосуд с предварительно закреплённым анодом необходимо поместить деталь с прикреплённым катодом и прогреть всё до уравнивания температур.
    3. Необходимо подать напряжение. Время осаждения может варьироваться от 20 минут до часа. Всё зависит от формы поверхности.
    4. Необходимо вынуть деталь и промыть её в дистиллированной воде, а затем высушить в течение 3 часов. Во время сушки поверхность не должна контактировать с грязью (в том числе её нельзя трогать руками даже в перчатках). Таким образом хромируются поверхности из стали, латуни и бронзы.

    Особо стоит выделить хромирование пластика своими руками в домашних условиях. Хром на пластик необходимо наносить в хорошо проветриваемом помещении, так как подобный процесс запрещён жилым законодательством. Пластик в результате хромирования будет выглядеть более утончённо, и повысится его устойчивость к повреждениям. Для такого вида хромирования применяется гальваническая кисть. Щетина диаметром около 25 миллиметров должна быть плотно обмотана свинцовым проводом. Она закрепляется с торца сосуда, имеющего цилиндрическую форму, заправленного электролитом. С другого конца прикрепляется диод. В электрической цепи используется понижающий трансформатор. Его минус прикрепляется на хромируемую поверхность. Плюс направлен на анод диода, а катод диода должен быть подсоединён к щетиновой обмотке. Далее на обрабатываемую поверхность равномерными движениями наносится жидкость. Каждый её участок необходимо обработать кистью не менее 20 раз. В конце элемент подвергается обработке и сушке, а грязь удаляется с помощью компрессора.

    Особенности технологии

    При выполнении подготовки необходимо учитывать, что полировка изделия перед хромированием должна выполняться качественно. Химические реагенты должны отмеряться в точных пропорциях. При приготовлении электролита допускается использовать химически чистую серную кислоту.

    Хромовый ангидрид найти сложнее, поэтому придётся долго повозиться с его поисками.

    Некоторые дефекты, с которыми можно столкнуться после хромирования

    1. Блеск на покрытии неравномерный. Причиной может служить слишком высокая сила тока, подаваемого на анод и поверхность. Другая причина — некорректная температура электролита.
    2. Блеск отсутствует. Это обуславливается недостатком или избытком хромового ангидрида. Также причина может крыться в недостаточном количестве серной кислоты или в превышенном номинале рабочего тока.
    3. Появление коричневых пятен на поверхности. Вы однозначно превысили содержание хромового ангидрида в растворе. Также может сказаться нехватка серной кислоты.
    4. Появление мелких раковинок. Поверхность была некачественно отполирована, а также с неё не был удалён водород.
    5. Хромовое покрытие неравномерно. Такое возникает, если сила рабочего тока была превышена.
    6. Нанесённое покрытие слишком мягкое. В этом случает сила тока, наоборот, была занижена, а температура электролита не достигла нужных значений.
    7. Отслоение хромового покрытия. В этом случае имело место быть нестабильное напряжение, а поверхность была обезжирена не полностью. Температура электролита могла снизиться в процессе.

    Итоги

    Чтобы избежать вышеперечисленных дефектов, чётко следуйте инструкции по хромированию поверхностей в домашних условиях.

     

    Пожалуйста, оцените этот материал!

    Загрузка…

    Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

    Металлизация отверстий в картинках (часть І, приготовление активатора)

    Давно собирался описать процесс металлизации в подробностях, но все никак не мог завершить эксперименты с разными добавками в активатор (и их количеством), вылизывал все технологические шаги. Ну и какое-то время просто не мог окончательно определиться с тем, какой вариант описывать. После некоторых колебаний решил все-таки описывать вариант с добавкой жидкого мыла. Выбор на этот вариант пал по двум причинам: реактивы доступнее и после термолиза заготовка отмывается гораздо легче. Второй пункт особенно важен в этой технологии, поскольку городить вторую гальванику как-то не улыбалось (хотя «на коленке» я этот вариант отмывания продуктов пиролиза и попробовал). Из минусов — необходимость делать активацию быстро, но тут сложно сказать, минус это или плюс.

    Вторая часть описания процесса

    Итак.

    Небольшой экскурс в теорию, историю и воздание должного людям, которые сделали этот метод доступным для любителей.
    В основе этого метода лежит способность некоторых соединений меди разлагаться под действием тепла с выделением металлической меди. Этот метод появился в результате работ над беспалладиевыми технологиями металлизации начатых еще во времена бывшего СССР. После развала СССР работа не была остановлена и в начале 90-х группа химиков из Новосибирского Института химии твердого тела и механохимии возглавляемая Олегом Ивановичем Ломовским получила последний патент на эту технологию. Собственно говоря, тот метод, описание которого приведено ниже, это только адаптация технологии описанной в патенте.
    Еще один человек, которому надо воздать должное — пользователь JIN с форума vrtp.ru. Именно он сделал доступным для широких масс чайников в химии, вроде меня, доступный способ получения базового раствора для активатора.
    Ну а теперь, когда все нужные реверансы сделаны, перейду к, собственно, технологии.

    ВНИМАНИЕ! ВСЕ РАБОТЫ ПО ПРИГОТОВЛЕНИЮ РАСТВОРА И ОБРАБОТКЕ ПЛАТЫ ВЫПОЛНЯЮТСЯ В ПЕРЧАТКАХ!
    В процессе обработки в активаторе поверхности платы касаться категорически не рекомендуется, даже если руки в перчатках. Это уже забота о результате, а не о руках.
    В составе активатора нет сильно ядовитых веществ, но, все же, он содержит соединения меди, большинство из которых, как минимум, не полезны для здоровья. Аммиак тоже на пользу здоровью не пойдет, так что активатор следует хранить в закрытой посуде, в месте недоступном для детей и домашних животных.

    Для работы понадобятся следующие реактивы и приборы:

    Реактивы:
    1. Сульфат меди (ІІ) (он же медный купорос)
    Нужен именно реактив, Ч (чистый) или ЧДА (чистый для анализа). Можно, конечно и ХЧ (химически чистый) или ОСЧ (особо чистый), но мне такой не попадался. Купорос, который продается в магазинах сад-огород может содержать неизвестное количество примесей.
    2. Фосфорноватистокислый кальций (он же гипофосфит кальция, он же фосфинат кальция).
    Тоже Ч или ЧДА (и, конечно же, ХЧ или ОСЧ).
    3. Дистиллированная вода. Вполне подойдет та, что продается в автомагазинах.
    4. Аммиачная вода 25% (она же нашатырный спирт, она же гидрат аммиака, она же гидроксид аммония).
    Аптечный нашатырный спирт тоже подойдет, но его придется лить больше и скорректировать количество воды (сколько именно — я не считал, но, полагаю, с этой задачей из школьного курса химии справятся все).
    5. Жидкое мыло. Подойдет любое, но по возможности стоит брать то, в котором поменьше всяких добавок (оно, обычно, еще и дешевле). Так же стоит отдавать предпочтение мылу с нейтральным pH, такое мыло, обычно усиленно подчеркивает этот факт на упаковке.

    Инструменты и материалы:
    1. Бытовые весы с разрешением хотя бы в 1 грамм (точнее, на самом деле и не нужно).
    2. Две емкости в которых готовится раствор, стеклянные или пластиковые. Емкость первой где-то от литра и больше. Емкость второй — около полулитра.
    3. Пластиковый судок с плотно закрывающейся крышкой. Это будет рабочая емкость в которой активатор хранится и в которой же обрабатываются платы.
    4. Большая воронка для переливания жидкости, лучше пластиковая.
    5. Несколько влажных салфеток для рук (если есть старые высохшие — это даже лучше). Крайне желательно подобрать такие, которые без каких-либо добавок. Салфетки перед использованием надо положить в теплое место и просушить. Эти салфетки будут использоваться для фильтрации. Поскольку осадка много, обычные бумажные салфетки не выдерживают. К тому же они впитывают слишком много жидкости и таким образом влияют на состав, что не желательно.
    6. Большой шприц на 20 или (лучше) на 60мл.

    ВНИМАНИЕ! Заключительные этапы приготовления раствора (начиная с шага 7) лучше проводить на открытом воздухе или под вытяжкой. Все-таки, аммиак изрядно вонюч. Приготовленный раствор воняет значительно меньше и им вполне можно пользоваться в помещении.

    Раствор готовится так:
    (Для тех, кто смотрел другие рецепты, уточню, что рецепт «удвоенный» по количеству компонентов, «одинарного» маловато для удобной работы.)

    1. Наливаем 140мл дистиллированой воды в первую емкость:

    Для ускорения следующего шага воду желательно подогреть в микроволновке градусов до 35-40.
    2. Насыпаем 30грамм купороса:

    Затем тщательно перемешиваем до полного растворения в воде. Когда весь купорос растворится, получаем вот такую жидкость голубого цвета:

    3. Насыпаем 22грамма гипофосфита кальция:

    И мешаем получившуюся смесь несколько минут. Раствор быстро становится белесым, это выделяется сульфат кальция (гипс), который не растворим в воде:

    4. Во вторую емкость ставим воронку, в воронку кладем салфетки:

    5. Акуратно сливаем жидкость из первой емкости в воронку. При этом нужно периодически взбалтывать осадок, что бы он не остался в первой емкости. Когда фильтрация закончена получаем вот такую картину:

    6. Через осадок проливаем 100мл воды. При этом осадок становится немного белее. Дожидаемся пока вся жидкость стечет, снимаем лейку и получаем раствор гипофосфита меди в воде:

    7. В раствор добавляем с помощью шприца 40мл аммиачной воды в раствор. Если шприц большой, то это можно сделать за один раз, с 20-кой прийдется сделать два захода. Выдавливать аммиачную воду в раствор удобнее всего опустив кончик шприца прямо в раствор, это позволяет избежать разбрызгивания. Если нужно делать два захода, то между заходами кончик шприца следует ополоснуть в дистиллированой воде. Раствор мгновенно густеет и в нем появляются белые хлопья:

    Медленно помешиваем раствор до полного исчезновения хлопьев и превращения раствора в однородную жидкость темно-синего цвета:

    Этот раствор уже воняет значительно меньше и продолжить процесс можно в помещении, при необходимости.
    8. Добавляем в раствор 5-6мл жидкого мыла:

    9. Добавляем в раствор 8-10 грамм гипофосфита кальция:

    Еще раз тщательно перемешиваем. Гипофосфит не растворяется полностью, но нерастворившийся осадок тоже нужен, он будет поддерживать концентрацию ионов гипофосфита в растворе по мере использования. Продолжая помешивать переливаем раствор в рабочую емкость. При этом нужно следить, что бы осадок полностью перелился вместе с остальным раствором. Активатор готов.

    Активатор стабилен и может храниться долгое время. В процессе использования нужно следить за тем, что бы на дне все время был осадок гипофосфита кальция и при необходимости досыпать пару грамм. Если этого не делать, могут появляться неметаллизированные отверстия.

    В следующей части я опишу собственно процесс металлизации.

    Как хромируют гидроцилиндры. Оборудование для хромирования – что нужно для нанесения хрома.

    Хромирование является одним из наиболее распространенных способов защиты металлических изделий от коррозии, а также их декоративного оформления. На сегодняшний день существует несколько технологий осуществления такой процедуры, для реализации которых применяется различное оборудование для хромирования.

    Хромированная своими руками клапанная крышка

    Принцип работы

    На современном рынке можно приобрести как зарубежное, так и отечественное оборудование для хромирования. Первое, хотя и является компактным, удобным и эффективным в работе, отличается достаточно высокой стоимостью. В комплект такого оборудования входят рабочий стенд, набор манометров, пульверизатор и пистолет, при помощи которого выполняют обдув обрабатываемого изделия. Отечественное оборудование, используемое для хромирования деталей, стоит значительно дешевле зарубежного, но не позволяет выполнять декоративную обработку (с его помощью можно только имитировать ее результаты).

    Профессиональная установка для химического хромирования. Все органы управления и контроля удобно расположены на лицевой панели

    Хромировка при использовании такого оборудования выполняется следующим образом.

    • Обрабатываемая поверхность перед хромированием очищается от лакокрасочных покрытий, любых загрязнений, шлифуется и обезжиривается.
    • Затем на нее наносится слой грунтовки.
    • Чтобы улучшить адгезию нанесенного грунта с металлом, последний можно подвергнуть термической обработке.
    • После этого на поверхность остывшего изделия при помощи пульверизатора наносится слой хрома.
    • Для защиты нанесенного в результате хромирования покрытия можно воспользоваться лаком или самоклеящейся пленкой.

    Нанесенное таким образом покрытие не может обеспечить надежной защиты металла от коррозии. Эффективно решить эту задачу позволяет химическая металлизация, выполняемая с использованием специальных химических реагентов для хромирования. В результате этой процедуры формируется тонкой слой хрома, отличающийся высокими защитными свойствами.

     

    Отличие псевдохромирования от настоящего

    Самый простой способ хромирования, который нельзя считать полноценной металлизацией, подразумевает использование краски, содержащей не менее 75% хромовой пыли. Металлосодержащая краска наносится на поверхность холодного изделия (для этого применяют пульверизатор или обычную малярную кисть). Таким образом, создается своеобразный барьер, предохраняющий металл от коррозии. Результат такого хромирования, если оно правильно выполнено, может прослужить не менее пяти лет. Однако при повреждении покрытия коррозия затронет не только поверхность металла, но и его глубинные слои.

    По-настоящему эффективная химическая металлизация предполагает применение:

    • специальной емкости, в которой протекают гальванические процессы;
    • электролита для хромирования;
    • источника постоянного электротока.

    Данный набор приспособлений и расходных материалов является минимальным для проведения хромирования.

    В полный комплекс оборудования для хромирования также входят ванны для обезжиривания и промывки, маслоотделитель и сушильные камеры

    Нанесение хрома в производственных условиях

    Алгоритм стандартной процедуры хромирования, выполняемого в производственных условиях, выглядит следующим образом.

    • Обрабатываемое изделие помещается в ванну, наполненную электролитическим раствором.
    • Затем оно подключается к плюсовому контакту источника электрического тока.
    • К отрицательному контакту источника тока подключается любая заготовка, изготовленная из хрома.
    • После того как электрический ток начнет поступать к заготовке из хрома, к изделию и в электролит, от заготовки начнут отделяться ионы хрома и двигаться по электролиту к обрабатываемой детали.
    • Оседая на ее поверхности и связываясь с ней на молекулярном уровне, ионы хрома формируют на ней надежный и очень долговечный защитный слой.

    Промышленная ванна для хромирования

    Химическая металлизация позволяет сформировать самое надежное покрытие, отличающееся высокими защитными свойствами. При помощи такой технологии на металлическую деталь может наноситься слой не только хрома, но также цинка, серебра, алюминия и других металлов.

    Следует иметь в виду, что химическая металлизация сопровождается выделением вредных для здоровья химических веществ, поэтому, если вы соберетесь провести ее в домашних условиях, необходимо использовать только нежилые помещения. Естественно, не следует пренебрегать и личными средствами защиты. Чтобы обеспечить равномерную скорость протекания химической реакции, для самостоятельного выполнения химической металлизации необходимо правильно подобрать источник постоянного электрического тока.

    Технология термохимической металлизации

    По технологии термохимической металлизации в недалеком прошлом выполняли золочение металла. Суть такой технологии, применение которой позволяет наносить на поверхность изделия покрытия не только из золота, но и из других металлов, заключается в следующем.

    • На металл наносится специальный состав, состоящий из металлической пыли и связующего вещества, изготовленного на основе древесных смол.
    • После того как нанесенный слой полностью высохнет, изделие помещается в муфельную печь.
    • Под воздействием высокой температуры, создаваемой внутри печи, связующий состав выгорает, а металлическая пыль плавится, формируя тонкий защитный слой.

    Нанесение состава на изделие производится стандартным покрасочным оборудованием

    На сегодняшний день существует несколько вариаций такой технологии. Первая из них заключается в том, что слой металла наносится под высоким давлением, при этом само изделие находится в нагретой до требуемой температуры печи. Другой вариант металлизации предполагает, что слой металла предварительно напыляют на обрабатываемую поверхность, а затем изделие обжигают в печи.

    Активно используется и более упрощенный, домашний вариант такой технологии:

    • Сначала изделие покрывается слоем металлической пыли.
    • При помощи фена металлическая пыль на поверхности изделия расплавляется, формируя тонкое покрытие.
    • Чтобы сделать покрытие более ровным и гладким, а также равномерным по толщине, его подвергают шлифовке и последующей полировке.

    Тщательно отполированное покрытие не уступит по внешнему виду заводской хромировке

    Для применения такого метода металлизации потребуются следующие материалы и оборудование:

    • пульверизатор, при помощи которого будет наноситься металлосодержащий состав;
    • фен, позволяющий формировать поток воздуха, отличающийся высокой температурой;
    • шлифовальная машинка;
    • состав, при помощи которого будет выполняться финишное полирование обрабатываемой поверхности.

    Минимальный набор инструментов для домашней металлизации

    При реализации данной технологии на обрабатываемую поверхность распыляются металлические квасцы, которые также представляют определенную опасность для человеческого здоровья. Поэтому, решив воспользоваться таким методом металлизации, позаботьтесь о своей безопасности, надежно защитив органы зрения и дыхания.

    Наиболее производительным, но и более сложным в техническом плане является хромирование, выполняемое по горячему методу. Применяется такой метод металлизации преимущественно на крупных производственных предприятиях, где за счет большого количества обрабатываемых изделий затраты на используемые для этого энергоносители минимизируются.

    Максимально твердое покрытие можно получить только в производственных условиях

    Суть горячего метода, применяемого для хромирования деталей, заключается в том, что обрабатываемое изделие помещают в емкость с расплавленным металлом, который покрывает его поверхность тонким слоем. Естественно, что использовать такую технологию металлизации в домашних условиях проблематично.

    Решив покрывать металл слоем хрома в домашних условиях, вы должны иметь в виду токсичность реактивов для хромирования, поэтому при работе следует строго соблюдать все требования по технике безопасности. Кроме того, для выполнения такого процесса необходимо обладать хотя бы минимальными знаниями по химии и соответствующими навыками. 

     

    Компания Гидро-Максимум оказывает услуги по хромированию штоков гидроцилиндров. Узнать актуальные цены вы можете у наших специалистов. 

    Химическая металлизация реагенты, технология выполнения в домашних условиях

    Для защиты нестабильных материалов и их украшения используют разные технологии обработки. Химическая металлизация – процесс, заключающийся в образовании тонкого слоя для защиты на поверхности очень разной формы. У этой технологии существует огромное количество свойств, о которых дальше побеседуем детальнее.

    Смысл методики

    Технология химической металлизации может использоваться для достижения очень разнообразных целей, подавляющая часть из них связана с изменением декоративных качеств поверхности. По мимо этого этот способ обработки дает возможность спрятать главные изъяны металла или иного материала: микроскопические трещины и поры, прочие нарушение структуры. В большинстве случаев технология используется для восстановления покрытия.

    Смысл методики состоит в нанесении металла тоненьким слоем. Характерности процесса нанесения вещества зависит от определенной технологии, которых очень много.

    Металлизация позволяет предать детали конкретные рабочие качества. Среди достигаемых параметров отделываемого изделия отметим следующее:

    1. Увеличивается твердость. Металл обладает высокой прочностью, чем пластик. Покрывая им поверхность пластиковых или изделий из дерева можно обезопасить основу от воздействия механики.
    2. Становятся больше декоративные свойства. Металлическое лаковое покрытие смотрится очень красиво.
    3. Постоянно совершенствуются устойчивые к износу качества поверхности. Металлизация проходит очень часто для того, чтобы уменьшить трение между соприкасающимися деталями.

    Детали после сделанной химической металлизации

    Детали, которые обладают большой твердостью и устойчивостью к износу применяются в разных сферах. Впрочем обеспечить высокие рабочие качества можно лишь при условии выполнения всех советов.

    Традиционная технология металлизации имеет следующие характерности:

    1. Проходит нанесение нескольких реагентов, которые вступают в реакцию для образования слоя поверхности с некоторыми рабочими качествами. Есть множество самых разных методов переноса реагентов на обрабатываемые детали, каждый обладает собственными характерностями, плюсами и минусами.
    2. После проведения металлизации на подложке сформировывается слой защиты. При этом между покрытием и подложкой образуется надежная связь, которая сберегается в течении долгого периода.
    3. Получаемое покрытие может быть довольно различных цветов. Если понадобится можно сделать переход от одного цвета к иному без установленной границы. В большинстве случаев, когда необходимо получить поверхность со специальными декоративными качествами, при металлизации добавляется краситель.

    Химическая металлизация разнообразных цветов

    Провести рассматриваемую химическую обработку можно в мастерской дома, не обращая внимания на то, что металлизация считается сложным технологическим процессом. В основном, дома обрабатываемую деталь подвергают каталитическому хромированию. Благодаря этому покрытие становится привлекательным и приобретает защиту от влияния влаги.

    Популярна химическая металлизация металла также из-за причины того, что может использоваться дома. Работа проходит по следующему алгоритму действий:

    1. Делается очищение детали от опасных веществ. Между поверхностным слоем и Основанием не должно быть никакой прослойки, так как это значительно уменьшит характеристики эксплуатации.
    2. Проходит обезжиривание. Оно проходит во время использования специализированного щелочного раствора или специализированного средства для моющих работ, которые могут удалить с поверхности загрязнения органического происхождения.
    3. Обезжиренную поверхность дополнительно моют питьевой водой. Таким образом можно удалить с поверхности раньше применяемые составы при обезжиривании.
    4. Участки поверхности, которые не обязаны быть склонны к действию химического вещества, отделываются свинцом. Проведенные тесты указывают на то, что свинец не реагирует на влияние электролитического раствора.
    5. К ванной с раствором подводится проводка для подачи электричества, после этого деталь опускается в подготовленные реагенты.
    6. После прохождения необходимого срока изделие достается из раствора, и оно высушивается, а после чего охлаждается. Если покрытие хорошее, то оно полируется.

    Для проведения рассматриваемого процесса дома можно выбрать специализированную мини-установку, приготовленную для проведения химической металлизации, которая работает от маленького нагнетателя воздуха.

    Рассматриваемый процесс должен проходит только при соблюдении приведенных ниже советов:

    1. Перед погружением детали в ванную и подачей электричества необходимо проверить, чтобы все контакты были подведены надежно и смогли выдерживать нагрузку.
    2. Помещение, в каком будет проводиться рассматриваемая работа, должно проветриваться. Для этого проходит установка системы вентиляции. Эта рекомендация из-за того, что при процессе металлизации металла выделяются газы, которые могут плохо отражаться на зрении и дыхании.

    Детали, подвергнутые химической металлизации

    Для выполнения технологии металлизации следует владеть необходимым числом навыка. Не стоит ждать, что первый раз проводя непростую операцию переноса одного материала на другой выйдет результат, который можно достичь во время использования специализированного оборудования которое применяется в промышленности.

    Методы химической металлизации

    Вид оборудования которое применяется определяет технологические особенности. Химическая металлизация может поводится так:

    1. Гальванический метод отличается использованием ванной с особенным электролитам. Среди свойств такой технологии отметим то, что ее использование позволяет покрыть даже непростые поверхности, имеющие очень много переходов и граней.
    2. Электродуговая технология учитывает применение специализированных электродов, которые расплавляются при подаче электричества. Расплавленное вещество подается с помощью сжатого воздуха. Аналогичная металлизация дома проходит очень нечасто.
    3. Газоплазменное напыление – технология, которая состоит в расплавлении реагентов до мелкодисперсного состояния и его нанесения при прямом контакте полученного вещества с поверхностью детали. Такая технология довольно трудна в применении, может проводиться только во время установки особенного оборудования.
    4. Горячий метод формирования покрытия состоит в полном погружении изделия в ванную со смешенными реагентами.
    5. Диффузный метод учитывает проведение процесса при влиянии очень высокой температуры. За счёт неполного перестроения атомной решётки частицы переносимого сплава попадают в структуру подложки.
    6. Плакирование – технология, которая состоит в нанесении веществ на основе химии, после этого проходит горячий прокат.

    По мимо этого классификация методов обработки проходит по виду наносимого вещества. Самыми популярными можно назвать:

    Вышеприведенные сплавы не реагируют на влияние влаги и отдельных веществ на основе химии, а еще обладают привлекательными декоративными качествами.

    Химическая металлизация хромом

    Металлизация дома очень часто проходит нанесением химического вещества, которое вступает в реакцию. Химическая металлизация активатор можно выбрать в специальном магазине.

    Применяемые химические реактивы

    Химическая металлизация технология учитывает использование самых разных веществ, которые в связке образовывают покрытие для защиты после прохождения химреакции. Используя активатор и реактивы при химической металлизации можно обойтись без особенного оборудования, впрочем метод не подойдет для больших деталей.

    Для проведения рассматриваемой обработки потребуются:

    1. Восстановитель считается главным элементом. Химическая металлизация реагенты должны хранится согласно советам, которые размещают изготовители.
    2. Активатор также считается существенным реагентом, определяющий рабочие качества поверхности. Реактивы химической металлизации имеют этикетки, на которых указывается наименование металла. Примером назовем золото, мель и хром.
    3. Грунтовка накладуется на поверхность для обеспечения наиболее прекрасных условий обработки. Она намного повышает склейку наносимого металла.
    4. Лак оберегает наносимое покрытие от химического и воздействия механики.
    5. Для того чтобы дать поверхности конкретный цвет применяются специализированные тонеры. На упаковке тонеров указывается определенный оттенок.

    Реактивы для химической металлизации

    Необходимо учесть, что при самостоятельном выполнении работ обеспечить большое качество поверхности весьма не легко. В большинстве случаев приходится пользоваться помощью специализированных очистительных составов.

    Анализируя минусы химической металлизации напомним, что при проведении этой процедуры применяются вредные химические реактивы, работа с которыми должна проходить при неукоснительном исполнении техники безопасности. Эта технология неимоверно проста в применении, напоминает метод покрытия поверхности лакокрасочным веществом.

    Если вы нашли погрешность, пожалуйста, выдилите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Похожие статьи

    Как сделать хромирование своими руками

    Любая металлическая деталь, покрытая хромом, выглядит более презентабельно. Так, многие автолюбители, байкеры и те, кто хочет поразить окружающих эффектным видом своего транспорта, прибегают к покрытию металла сверкающим слоем хрома. Естественно, что качественная хромированная деталь будет стоить недешево, к тому же существует риск наткнуться на металлическую подделку, с которой покрытие слезет через несколько недель.

    В связи с этими обстоятельствами, многие начинают интересоваться технологией хромирования в домашних условиях. Можно ли своими руками хромировать различные детали? Это реально, необходимо лишь ознакомиться со всеми тонкостями процесса хромирования.

    Особенности процедуры хромирования в домашних условиях

    Для безошибочного и безопасного проведения процедуры хромирования в домашних условиях необходимо знать, какие физико-химические реакции будут протекать в гальванической ёмкости. Практически все реактивы, задействованные в работе, являются особо опасными веществами, представляющими угрозу здоровью, поэтому перед началом экспериментов с хромом, нужно тщательно изучить теоретический аспект вопроса.

    Под хромированием понимают совокупность физических и химических реакций, в результате которых обрабатываемая поверхность покрывается тонким слоем металлического хрома. Этот твёрдый металл голубовато-белого цвета придаёт деталям блеск, благодаря чему хромированная поверхность становится более красивой. Применяя гальванику, можно существенно повысить физические, химические и декоративные свойства материала.

    Этот химический элемент демонстрирует крайнюю устойчивость к воздействию агрессивных сред, он не блекнет и не становится тёмным при многократном попадании на поверхность жидкости и воздуха. Всё это позволяет применять хром для оформления кузовных деталей автомобилей и сложных узлов, которые работают в трудных условиях.

    Хромовое покрытие имеет толщину от 0,08 мм до 0,3 мм. Если никель наносят непосредственно на саму поверхность металла, то для хромирования требуется подложка. Её наносят тонким слоем, используя гальванический метод. Для создания такого подслоя применяют медь или никель. Такая дополнительная технологическая операция значительно усложняет процедуру хромирования.

    Ещё один непростой момент, который создаёт препятствие для начинающего мастера на пути реализации намеченного плана, приобретение химических реактивов. Ключевой компонент хромирования — оксид хрома. Его ещё называют хромовым ангидридом. Не каждый отважится работать с шестивалентным оксидом хрома, зная, что он является сильнейшим ядовитым веществом, летальная доза которого для людей приблизительно 5 г.

    Оборот данного химического соединения ограничен и строго контролируется государственными органами. Отходы, образующиеся после покрытия деталей хромом, необходимо утилизировать, соблюдая особый порядок. Ни в коем случае нельзя спускать отходы в канализационную систему или зарывать в землю. Будучи сильным канцерогеном, раствор оксида хрома, попадая на кожные покровы, способен вызвать аллергическую реакцию, вплоть до развития экземы или дерматита, которые чреваты раком кожи.

    Вступая в реакцию с каким-нибудь органическим веществом (масло, бензин), хромовый ангидрид может спровоцировать возгорание или взрыв. Окись хрома — чрезвычайно опасное соединение. Прежде чем приступать к работе с ним, следует трезво оценить все возможные риски, и только после этого закатывать рукава.

    Способы хромирования

    Самостоятельно покрыть деталь тонким слоем хрома можно, применяя одну из существующих технологий:

    • Гальванизация в растворе. Метод довольно прост. Он подходит для хромирования в домашних условиях автомобильных дисков, съёмных деталей из салона, пластмассовых и металлических бытовых предметов. Среди недостатков гальванизации в ванне с раствором выделяют необходимость в просторном помещении и дополнительном оборудовании для заливки электролитов (вместительная ванна). Без выполнения этих условий сложно произвести полноценное декорирование габаритных предметов, например, автомобильных дисков большого диаметра.
    • Напыление хромового слоя. Такой способ подразумевает использование гальванической кисти. Остановив свой выбор на этом методе, будет легче осуществлять контроль за толщиной и качеством напыления. Однако потребуется больше времени и денежных средств, потому что качественное декоративное оформление возможно только при многократном проведении кистью по одной и той же зоне. Применение технологии целесообразно, когда нужно хромировать мелкую несъемную деталь. Есть терпеливые специалисты, которые таким методом умудряются декорировать весь кузов автомобиля.

    Подготовительная работа

    Для выполнения хромирования в домашних условиях, требуется определённая подготовка. Первым делом подбирают подходящее для этой цели помещение. Помимо прочего, перед началом работ необходимо выполнить ряд рекомендаций:

    • Позаботиться о вентиляции рабочего пространства. В помещении, оборудованном для технологической операции, должна быть не естественная, а принудительная вентиляция.
    • Достать средства индивидуальной защиты: респираторную маску, защитные очки, латексные или резиновые перчатки, рабочую одежду.
    • Заранее обдумать, куда будут утилизированы технологические отходы.

    Что представляет собой гальваническая установка для хромирования?

    Вряд ли удастся найти готовый комплект оборудования для хромирования в домашних условиях в сантехническом магазине, учитывая, что каждый компонент подбирается в индивидуальном порядке. Промышленная установка доступна лишь обеспеченной прослойке людей, к тому же заводские агрегаты предназначены для работы только с фирменными реактивами.

    Чтобы собственноручно соорудить гальваническую установку, понадобится:

    • Прочная ёмкость, обладающая повышенной кислотоустойчивостью. Она может быть выполнена из пластика, пропилена, полиэтилена. Геометрические параметры ёмкости не должны быть универсальными, в противном случае потребуется приготовить лишний объем раствора. Если в ванночке нет слива, то нужно найти плотную крышку, так как оксид хрома будет постепенно улетучиваться.
    • Источник тока. Элемент питания должен иметь общую мощность, не превышающую 1 кВт. Нормальную работу можно обеспечить при помощи стабилизатора постоянного тока (наподобие зарядника для аккумулятора). Оптимальный уровень допустимого напряжения 12 В, а сила тока 50 А.
    • Устройство, которое обеспечивает подогрев вещества, проводящего электрический ток. В качестве устройства подогрева зачастую используют керамический трубчатый электронагреватель. Также допустимо применение внешнего подогревателя.
    • Термометр, показывающий температуру до 100 градусов.

    Какие компоненты образуют электролит и как его приготавливают?

    Химическое хромирование в домашних условиях проводят только после того, как был приготовлен специальный раствор (электролит). В первую очередь придётся заняться поиском компонентов, поскольку аптечные сети не распространяют подобные реактивы. В аптеке лишь можно купить дистиллированную воду, хотя её можно заменить обычной, только с небольшим добавлением соли.

    • Чтобы получить устойчивый концентрат, нужен оксид хрома. Именно ангидрид хрома (Cr O3), осаждаясь на поверхности детали, образует декоративный слой. На литр жидкости требуется, как минимум, 200 г порошка.
    • В создании электролита немаловажная роль отводится концентрированной серной кислоте, которую можно купить на авторынке. Необходимо 2 г вещества на литр воды.

    Алгоритм приготовления электролита:

    1. 1Дистиллированную или обычную воду нагревают до 55–60 градусов.
    2. Засыпают требуемое количество окиси хрома, тщательно размешивая. Доливают воду до нужного объёма и аккуратно вводят серную кислоту.
    3. Далее через раствор в течение трёх часов пропускается ток. Силу тока рассчитывают исходя из того, что на литр жидкости должна приходиться мощность порядка шести ампер. Перед этим оценивают располагаемый источник тока и уточняют объем жидкости. Если мощность подобрана правильно, то электролит окрасится в коричневый цвет.
    4. Полученную жидкость оставляют отстаиваться на сутки.

    Для дальнейшей работы также понадобится соляная кислота, какой-нибудь растворитель и свинцовый лист.

    Последовательность проведения гальванизации

    Как и любое другое окрашивание, хромирование следует начинать с подготовки поверхности детали. Изделие нужно очистить от загрязнений и пыли. С предметов должны быть убраны все лишние элементы. Так, с автомобильного диска предварительно должна быть снята резиновая шина. После проводят шлифовку и обезжиривание изделия. Только после подготовительного этапа можно начинать процедуру хромирования деталей в домашних условиях в соответствии с выбранным способом.

    Гальванизация в ванной

    Если выбор пал на такую методику напыления хрома своими руками, то технологический процесс будет состоять из следующих шагов:

    • К обрабатываемой детали присоединяется катод, после чего она опускается в ёмкость с электролитным раствором.
    • Дожидаются момента, когда температура хромируемой детали и температура раствора будут аналогичными, затем подают ток.
    • Декорируемая деталь должна находиться в ванной около 15 минут (время нахождения в электролитном растворе зависит от размера предмета и особенностей его поверхности).
    • Достают изделие и просушивают в течение трёх часов.

    Хромирование с использованием гальванической кисти

    Чтобы покрыть металлическое изделие хромом можно использовать такой инструмент, как гальваническая кисть. Хромирование пластика в домашних условиях также допускает применение этого приспособления. Сделать гальваническую кисть можно самому:

    • Берут нужную щетину и обматывают её свинцовыми проводами.
    • Далее такая щетина помещается в подходящую цилиндрическую ёмкость (лучше, чтобы она была из органического стекла).
    • Выпрямителем тока будет служить трансформатор из китайского радиоприбора. Его соединяют по следующей схеме: минусовая клемма идёт на свинцовую щетину, а плюсовая — на источник питания.

    Способ хромирования гальванической щёткой простой, но требует выдержки:

    • Присоединяют декорируемое изделие и гальваническую кисть, которая заправлена электролитом, к трансформатору.
    • Медленными движениями проходят кистью по обрабатываемой поверхности детали. Движения не должны быть резкими, а слой должен наноситься равномерно.
    • Завершив хромирование, деталь промывают и просушивают.

    При таком способе покрытия хромом предмет будет сохнуть куда быстрее, чем при гальванизации в ванной. Нельзя забывать, что во время технологической операции недопустимо прикосновение к декорируемому предмету. Если на невысохшую поверхность попала пыль или грязь, то её убирают компрессором.

    Хромирование — одно из наиболее используемых и красивых видов покрытий. Нанесение хрома является физико-химическим действием, в период которого тонкий пласт металлического хрома оседает на плоскости обрабатываемой детали. Он придаёт изделиям замечательный серебристый вид, а кроме того, оберегает железо от ржавчины. Можно произвести высококачественное хромирование в домашних условиях.

    Особенности независимой процедуры

    Чтобы правильно и надёжно осуществлять процесс нанесения хрома своими руками, следует принимать во внимание все характерные черты химических и физиологических преображений, которые совершаются. Большая часть химических элементов, участвующих в хромировании, представлена особенно опасными элементами, следовательно, прежде чем приступать к проведению эксперименты с хромированными покрытиями, тщательно изучить необходимо теоретическую сторону процесса.

    Хром придаёт плоскости замечательный наружный вид, благодаря которому продукция приобретает весьма изящный вид. Гальваника открывает большие возможности для усовершенствования декоративных, физиологических и химических качеств материалов. Хром чрезвычайно устойчив к воздействию агрессивных сред, он не темнеет под воздействием окружающей среды, благодаря этому он отыскал обширное применение при конструировании частей кузовов автомобилей и частей элементов, работающих в сложных условиях. Толщина блестящего напыления весьма мала: от 0,075 до 0,25 миллиметров.

    В отличие от никеля, в основной массе случаев хром не используют к металлу. Для этого применяют лёгкий слой оцинковки. Такого рода слой состоит из меди и требует применения технологических воздействий, усложняя и без того трудный процесс.

    Ещё одна проблема, которая может остановить на пути к осуществлению задачи — получение реактивов. Главным компонентом является соединение хрома (CrO3), иное наименование — ангидрид хрома. Неприятной чертой его применения является то, что оксид хрома является самым мощным ядом, смертельная доза которого — 6 г. Это соединение имеет небольшой оборот, который строго контролируется государством.

    Остатки, возникающие в результате завершения хромирования, должны быть утилизированы в соответствии со специальным порядком, а не поступать в канализацию или в почву. Элемент является сильным канцерогеном: если он появляется на коже, будет очень сильное раздражение, в том числе экзема и дерматит, может сформироваться опухоль.

    Реактивы для применяемого электролита

    Важно рассмотреть все нюансы процесса перед тем, как хромировать металл в домашних условиях. Процесс хромирования своими руками в домашних условиях осуществляется электрическими средствами. Для его выполнения следует иметь катод, анод (заготовку) и электролит, в котором станут осуществляться химические взаимодействия.

    В качестве катода применяется лист свинца либо его соединение с оловом. Правильнее всего, чтобы полновесная пластинка была несколько больше, чем заготовка. Катод подключён к позитивному электроду. Анод соединён с материалом, накрытым хромом. Он должен быть подвешенным в среде электролита таким способом, чтобы он не затрагивал стен, низа и не затрагивал катода.

    Для формирования электролита необходимы следующие элементы:

    • хромовый ангидрид, 250 г / л электролита;
    • серная кислота — 2−2,5 г / л;
    • чистейшая, без включений, вода.

    Перед изготовлением электролита воду нагревают до температуры 60−80 °С, затем растворяют в ангидриде хрома. Затем нужно слегка охладить раствор и добавить небольшое количество серной кислоты тонким потоком. Кислота должна быть не промышленной, а чистой. Электрическая компенсация очень чувствительна к формуле электролита, поэтому на предприятиях есть лаборатории, которые проводят непрерывный мониторинг устойчивости состояния реагентов. Если проводится гальваника в домашних условиях или хромирование собственными руками, придется обойтись без помощи технологов.

    Оборудование для хромированных деталей

    Воздействие хромирования может быть не только на изделия из металла, но и пластмассы. Хромирование пластика в домашних условиях, например, фары, проводится немного иначе. Следует знать, что для выполнения процедуры используются реагенты, которые могут представлять опасность для здоровья.

    Для покрытия хромом в домашних условиях деталей необходимо следующее оборудование:

    • ванна пластиковая;
    • выпрямитель, способный обеспечить напряжение до 12 вольт и до 50А;
    • кислотостойкий нагреватель для нагрева электролита;
    • термометр с границей замера 0−100 градусов.

    Параметры и объемы единичных видов оборудования, используемых для хромирования, формируются в зависимости от размера и количества возделываемых продуктов. Нужно подобрать наименьшие объемы ванны, в которую детали будут погружены. Ванная может быть сделана из пластмассового ведра либо иного прямоугольного контейнера. Для того чтобы раствор не улетучился при долгом хранении, следует гарантировать воздухонепроницаемую крышку. В качестве выпрямителя можно использовать зарядное устройство для автоаккумулятора (подходит для мелких деталей).

    Хромовые элементы будут делаться в электролите, который состоит из:

    • очищенной воды;
    • триоксида хрома (CrO3) 220−250 г/л;
    • серной кислоты (h3SO4) 2,2−2,5 г / л.

    Кроме этих деталей, понадобится следующий набор: соляная кислота (HCl), ацетон и листовой металл.

    Подготовка плоскости и металлизирование

    Независимая хромировка не может быть выполнена без соответствующей подготовки плоскости продукта. Вначале необходимо сформировать медную или никелированную подложку, потому как элемент не находится в плоскости стали, алюминия либо любого иного сплава.

    Медный слой либо никелирование исполняется в гальванической ванне. Катод — металлическая медь или никель, электролит предполагает собой раствор серной кислоты, сульфата меди либо никеля. После окончания изготовления продукт тщательнейшим образом полируется, следя затем, чтобы не испортить тонкий пласт основы, необходимо ее обезжирить и высушить.

    Независимое хромирование должно осуществляться при устойчивых параметрах всех частей. Каждое отклонение может послужить причиной к повреждениям напыления. К примеру, преобладание концентрации тока на единицу участка приводит к формированию выростов и дендритов металлического хрома в заостренных углах продуктов.

    Несоблюдение температурного порядка и колебания сосредоточения реагентов провоцируют потускнение, пятнистость напыления. После хромирования элементов блестящая плоскость покрывается необходимым пластом сплава, напряжение отключается, продукция отсоединяется и располагается в ванну с очищенной водой. Процесс правильнее воспроизводить несколько раз, меняя воду.

    Этапы хромирования элементов

    Захромировать напрямую можно только такие металлы, как медь, латунь и никель. Чтобы самому хромировать металлические детали, надо предварительно нанести медный, латунный или никелевый слой. Для этого необходимы подходящий электролит и технология. После сушки плоскость активизируют в растворе соляной кислоты (100 г / л).

    Период обрабатывания зависит от состояния плоскости (5−20 мин). Части промывают водой и погружают в хромированную ванну. Для этого подвеску изготавливают из проволоки либо стержня. К подвеске подаётся «отрицательный» провод. Рядом с медным стержнем прикреплён увесистый анод, к которому прилагается «плюс». Через 20−40 минут части вытаскивают из ванны и промывают в воде.

    После просыхания допускается полирование слоя хрома, чтобы плоскость была отражающей. Подготовить электролит нетрудно: вначале в воде раскрывается ангидрид хрома, а затем добавляется тонкая струйка серной кислоты. Перед тем как загружать детали, нужно повесить любую пластину и включить электролит на полчаса-час.

    Если композиция с ярко-красным цветом превращается в светло-бордовый оттенок, то в этом случае можно включить хромированные элементы. Состав хрома должен нагреваться до 45 градусов. Ток вводится в зависимости от площади плоскости покрываемых элементов. Для обработки 1 кв. дм необходим ток в 15−25 ампер.

    Основные недостатки покрытия не должны пугать новичков. Некачественный слой можно замачивать в соляной кислоте. После этого детали промывают в воде, а процессы металлизации повторяются.

    Чаще всего есть ряд ключевых недостатков:

    1. Отшелушивание блестящей плёнки. Главная причина — нехорошая адгезия из-за недостаточного обезжиривания. После вытаскивания напыления поверхность вновь вычищается и активизируется.
    2. Установка хрома в заостренных краях. Этот недостаток показывает на высочайшую уплотненность тока в заостренных концах. По возможности кромки лучше скруглить либо настроить экраны в проблематичных зонах.
    3. Матовое покрытие. Для достижения блеска следует повысить температуру раствора, уменьшить электричество либо прибавить ангидрид хрома.

    Прежде чем хромировать собственными руками, необходимо тщательнейшим образом оценить предстоящую цену работы и произвести вывод о необходимости ее проведения. Прежде чем сформировать приспособление для хромирования, необходимо распланировать будущее устранение отходов. При попадании в грунт, а далее в колодцы соединение хрома порождает отравление и формирование болезни, следовательно, настойчиво рекомендовано не начинать работу, не определяясь ранее со всеми особенностями процесса. Видеоурок поможет узнать тонкости покрытия поверхности металла хромом.

    Хромирование конструкций и деталей в домашней мастерской

    Для защиты деталей разнообразных механизмов или частей металлических конструкций от коррозии, придания им дополнительной износоустойчивости, твердости и улучшения эстетического вида применяются хромирование либо никелирование. Эти способы подразумевают нанесение на поверхности конструкций химически инертного покрытия из хрома или никеля, улучшение эстетичности. Нанесение такой пленки – процесс энергозатратный. Технологически он сложен, но является защитой не на один десяток лет без ощутимых потерь для внешнего вида.

    Нередко появляется необходимость в покрытии декоративной пленкой тех изделий, которые изначально не подвергались процессу хромирования. Таким образом при желании можно, к примеру, изменить вид скульптуры, сделать современным интерьер любого жилого помещения. Можно украсить по своему вкусу автомобиль или мотоцикл. Сделать это совсем не трудно даже собственными руками, то есть, не применяя усложненных технологий. Нанести пленку из хрома можно даже на конструкции со сложным рельефом, а не только выпуклые, плоские либо вогнутые.

    Основные методы хромирования

    1. Процесс химической металлизации.
    2. Гальванизация.
    3. Вакуумное напыление.
    4. Высокотемпературная диффузия.

    Два последних метода применяются только на предприятиях промышленности. Дома эти процессы выполнить не получится, поскольку для них необходимы технически сложные установки и повышенные энергетические затраты. А вот химическая металлизация и гальванизация – это как раз те самые процессы, которые могут производиться и в личной мастерской. Рассмотрим подробно, как это делается.

    Химическая металлизация поверхностей и деталей

    В процессе этой работы используются химические реактивы, компрессор и краскопульт. Выполняются практически те же самые операции, что и при покраске поверхностей акриловым лаком либо эмалью. При хромировании таким способом на детали и конструкции наносится не защитная полимерная пленка, а зеркальный тонкий слой металла. Толщина его в пределах 0,075-0,25 миллиметров. Химико-физические характеристики такого покрытия сопоставимы с теми, что получаются при вакуумном напылении.

    Как выполнить химическую металлизацию

    1-й метод. Поверхность покрывается специальными химикатами. В результате химической реакции образуется осадок, представляющий собой прочный металлический слой. Покрытие можно делать не только из хрома, но также из серебра.

    2-й метод. В процессе восстановительной химической реакции из солей образуется слой хрома. Приготовьте набор из уксусной кислоты, хлористого хромила, хлористого хрома, уксуснокислого хрома, гипософита натрия, едкого натра, фосфата хрома. При этом необходимо помнить, что эти вещества очень ядовиты и опасны для здоровья. И потому следует внимательно проштудировать учебник химии, если уж вы решили провести процесс хромирования этим методом. Но достичь высокого качества очень трудно, даже при наличии подробной инструкции. При всех существующих минусах этот метод используется для хромирования поверхностей в домашних мастерских чаще всего.

    Очень удобно проводить процесс покрытия с помощью готовых пробных наборов химических препаратов для хромирования. Их предлагает компания Fusion Technologies. Удобство таких наборов заключается в том, что покрытие можно нанести на любой из перечисленных материалов: металл, керамику, дерево, стекло, пластик. Гальванических установок и специальной сложной техники не потребуется. Все, что вам нужно, это просторное помещение, дистиллированная вода, компрессор, распылитель и набор химических препаратов. Кроме этого нужно приготовить газовую горелку с баллоном газа.

    Правила техники безопасности

    1. Устройство вентиляции в помещении мастерской. Открытием дверей и окон проблему не решить. Вмонтируйте в форточку обыкновенный кухонный вентилятор. Этого будет достаточно для любительской работы. Если же вы планируете работу в объемах частного предприятия, хромирование большого количества запчастей для автомобилей, декоративных предметов интерьера, то потребуется установка более эффективной и мощной вентиляции.
    2. Оборудование канализационных стоков. Работа потребует большого расхода воды для промывки деталей. Дополнительная очистка ее не нужна, так как она в химическом отношении инертна. А вот сток в канализационный канал должен быть оборудован обязательно.
    3. Чтобы не подвергать органы дыхания и кожу опасному воздействию реактивов, рекомендуется работать с применением защитных средств. Запаситесь респираторами, специальными защитными очками и прочным фартуком. Еще понадобится несколько пар резиновых перчаток.

    При выполнении химической металлизации в личной мастерской не забывайте о строгом соблюдении технологии. Реактивы наносить на поверхность следует в указанной очередности. Затем следует нанесение тонкого слоя серебра. Этот металл безопасен в отличие от хрома и соединений. Финишный слой по характеристикам ни в чем не уступает хромированному.

    Набор реактивов для металлизации состоит из модификаторов А и Б, восстановителя и активатора. В самом начале работы в указанном объеме дистиллированной воды разводятся реактивы. Пропорции строго соблюдаются. Хранить растворы следует в прохладном месте. Необходимые для работы лаки и пигменты покупать можно в том же магазине, где куплены реактивы.

    Порядок выполнения работы

    Гальванизация

    Гальванический способ – это покрытие чугунных, стальных, латунных или медных конструкций слоем хрома. Но не только металлические изделия можно подвергать хромированию способом гальванизации. Пользоваться этим способом можно и с целью хромирования также и пластмассовых, деревянных изделий. Но в этих случаях процесс будет дорогим и технологически сложным. Для прочного удержания на поверхности деталей покрытия из хрома даже металлические изделия требуют еще одного предварительного покрытия. Для этой цели используют никель, латунь либо медь.

    Гальванизация требует создания гальванической установки. Кроме этого, нужен источник постоянного тока и набор реактивов. Набор этот состоит из ангидрида хрома, серной кислоты, соды кальцинированной и гидроокиси натрия.

    Следует учесть, что при работе по этому методу требуется, чтобы не было перепадов силы тока. Также нужно постоянно контролировать уровень концентрации солей в электролите и строго соблюдать температурный режим довольно длительный срок (от 5 до 8 часов). Выполнение всех перечисленных условий в домашних мастерских – задача не из легких. Именно по этой причине описывать процесс гальванизации в подробностях в этом обзоре не станем.

    Химическая металлизация: реагенты, технология выполнения в домашних условиях

    Покрытие деталей слоем металла осуществляется по разным методикам и в различных целях. Соответственно, отличаются и технологии работы.

    Химическая металлизация не является в исполнении сложной, поэтому и применяется более широко, особенно в домашних условиях.

      О том, в чем смысл данного способа, какие понадобятся реагенты и оборудование, что следует учитывать – со всем этим предметно и разберемся.

    Занимаясь самостоятельной обработкой металлических образцов в быту, ориентируются, как правило, на их внешний вид, который они приобретут в результате технологической операции.

    Именно поэтому, когда говорят о металлизации химической в домашних условиях, априори подразумевается, что это хромирование. Вот на нем и будет сделан акцент.

    Именно методика покрытия тонким слоем Cr различных деталей (в основном, колесных дисков) интересует большинство автовладельцев.

    Автор обращает внимание, что простота химической металлизации, что бы ни утверждалось в статьях данной тематики – кажущаяся. На практике домашнему мастеру придется столкнуться с рядом проблем. Что это за «подводные камни», можно ли их преодолеть – разберемся сначала с этим.

    Особенности химической металлизации в домашних условиях

    1.  Деталь, подвергающаяся обработке, помещается в резервуар (ванну).  Вывод №1 – хромирование имеет ограничение, связанное с габаритами образца. Если емкость для тех же дисков подобрать еще можно, то металлизацию на дому, к примеру, бампера легкового авто, произвести вряд ли получится.
    2.  В процессе работы происходит интенсивное выделение токсичных испарений.  Заниматься металлизацией не рекомендуется даже на открытом воздухе, так как невозможно предугадать, когда и как изменится ветер.

      А если его нет вообще, полный штиль? Вывод №2 – планируя делать хромирование чего-либо в домашних условиях, необходимо позаботиться о выборе помещения, причем организовать там вентиляцию принудительную, так как естественной будет явно недостаточно.

    3.  После завершения процесса химической металлизации остается электролит.

        Жидкость достаточно агрессивная. Куда ее девать? Вывод №3 – необходимо заранее определиться с утилизацией отходов производства.

    Исходя из вышесказанного, читателя, который рассчитывает проводить хромировку где-нибудь на кухне, придется разочаровать. Словосочетание «в домашних условиях» не следует понимать буквально. Подразумевается, что металлизация делается не на производстве, на специальном оборудовании, а своими силами, с помощью простейших реагентов и принадлежностей.

    Поэтому придется переместиться в гараж, сарай или еще куда, предварительно подготовив рабочее место. Как вариант – балкон или открытая лоджия, но только при условии, что предполагается покрытие хромом сравнительно небольшой заготовки, с использованием малого количества электролита.

    Что понадобится для хромирования

    О помещении уже сказано. Теперь об оборудовании и материалах.

    Источник постоянного напряжения

    Технология металлизации предполагает использование различных электролитов и емкостей, соразмерным габаритам обрабатываемого образца. Следовательно, если речь не идет лишь о хромировании одной-единственной детали, то должна быть возможность регулировки силы тока. Простейший самодельный блок питания, использующийся в домашних условиях – трансформатор + выпрямитель + реостат.

    Элементы эл/схемы

    В основном это касается сечения проводов. Практика показывает, что 3-х «квадратов» при домашнем хромировании деталей вполне достаточно. Необходимо также приготовить зажимы, которыми они будут скрепляться с электродами. В продаже есть типа «крокодил». Стоимость – копеечная, а удобство работы с ними – максимальное.

    Примерное время хромирования известно, поэтому постоянное присутствие рядом с резервуаром не обязательно. Но для этого придется собирать небольшую электронную схему. Для тех, кто в этом не понимает, данный вариант неприемлем.

    Ванночка

    Ее материал должен быть нейтрален по отношению к жидкостям, тем более агрессивным. Поэтому лучше всего подходит стекло.

    Но это касается в основном малогабаритных деталей, которые смогут поместиться, скажем, в стандартной 3-литровой банке. Как вариант – емкости от промышленных аккумуляторов, с толстыми стенками.

    В таких любители аквариумов часто выращивают мальков. Но достать эти сосуды довольно сложно.

    «Внешняя» емкость

    Исходить нужно из того, что в нее будет устанавливаться выбранный стеклянный сосуд, который снаружи обкладывается утеплителем. Что можно использовать? Например, бочку, бидон, короб или ящик (даже деревянный).

    Материал для теплоизоляции

    Выбор большой, в зависимости от размеров емкостей – опилки, минвата, песок, стеклоткань. Задача – добиться эффекта «термоса». Поэтому необходимо изготовить крышку, которая должна полностью закрывать «внешний» резервуар.

    Если это ящик, то подойдет фрагмент, вырезанный из ФК, ОСВ или чего-то подобного. Нужно лишь предусмотреть гидроизоляцию крышки с внутренней стороны, если она из материала, в состав которого входит древесина.

    Что учесть? Из чего-бы крышка ни делалась, она не должна быть токопроводящей!

    Нагревательный элемент

    Чтобы упростить себе задачу, его можно приобрести. Ассортимент ТЭН достаточно большой, так что подобрать по конфигурации, размеру и мощности – не проблема.

    Электроды

    Могут быть пластинчатыми или стержневыми (например, из латуни, меди). В качестве «минусового» в домашних условиях обычно используется зажим, удерживающий обрабатываемый образец.

    Кронштейн

    Без этой «детали» не обойтись. Заготовка, которая помещается в электролит для металлизации, должна находиться в подвешенном состоянии. В противном случае та еее часть, которая будет примыкать к дну сосуда, останется необработанной. Конструкция кронштейна, способ его фиксации выбирается самостоятельно, в зависимости от условий проведения работы.

    Сушильный шкаф

    На последнем этапе металлизации деталь необходимо подвергнуть термообработке. Иначе не добиться характерного (и желаемого) блеска.

    Порядок приготовления электролита

    Методик, как и используемых реагентов, довольно много. Для хромирования в домашних условиях наиболее распространенный вариант электролита – на основе серной кислоты и хромового ангидрида. Соотношение компонентов: 2,5 г h3SO4 + 250 г CrO3 на 1 л чистой воды.

    • Сначала наполняется ванночка. Вода (самая лучшая – дистиллированная) заливается примерно на ½. Ее оптимальная температура 60 – 65 ºС. В таких условиях растворение соединения хрома произойдет быстрее.
    • Загрузка CrO3 и тщательное перемешивание до исчезновения всех крупиц.
    • Если необходимо, доливается еще определенное количество воды (до требуемого объема), далее – серная кислота.

    После перемешивания полученного раствора он подвергается «проработке». Она заключается в том, что через него пропускается постоянный ток. Его сила рассчитывается из соотношения: 1л – 6,5 А. Визуально готовность электролита можно определить по его оттенку. Он должен приобрести окрас темно-коричневый. После этого раствор отстаивается в темном и прохладном месте не менее 24 часов.

    Подготовка детали к металлизации

    Пока электролит отстаивается, самое время заняться этим.

    Удаление загрязнений

    Чтобы хромирование было качественным и недорогим, покрывающий деталь слой должен быть однородным и тонким. Этого можно добиться, если поверхность зачищена до самой основы. Чем удалять инородные фракции и обезжиривать, решается самостоятельно. Для образцов с ровными гранями достаточно, как правило, «шкурки». В остальных случаях придется подумать, как и чем удалить грязь и ржавчину.

    Обезжиривание

    Это второй подготовительный этап. Ограничиваться лишь традиционными средствами – бензином, уайт-спиритом, растворителем «666» или чем-то подобным – значит, не добиться качественной металлизации. Хромировка на такой поверхности долго не продержится.

    • Дополнительная обработка производится в растворе, который специально готовится для этих целей. Рецептов много, но наиболее популярный при металлизации на дому следующий:
    •  150 (едкий натр) + 50 (кальцинированная сода) + 5 (силикатный клей). 
    • *Из расчета г/л воды.

    Предварительно обработанная заготовка погружается в этот раствор, который должен быть доведен до температуры 85 (±5) ºС. Время выдержки зависит от рельефности детали и степени ее остаточного загрязнения (от ⅓ до 1,5 часов).

    Особенности процесса хромирования

    Схема «установки» с полярностью включения напряжения показана на рисунке (см. выше).

    • Подача тока после погружения образца в электролит производится с некоторой задержкой. Почему? Качественная металлизация произойдет, только если температуры детали и раствора выровняются. Поэтому придется немного подождать. Это время можно и сократить, если образец предварительно нагреть градусов до 40 – 50. Например, перед рефлектором.
    • Рекомендуемый ток в пределах 55 ºС.
    • После того, как вся деталь покроется слоем хрома, без «проплешин» (определяется визуально), ее необходимо просушить в эл/шкафу (минимум 2,5 – 3 часа).

    Прежде чем закончить статью, автор с большим сожалением должен добавить пару «ложек дегтя». Тем, кого не пугают перечисленные трудности, нужно учесть и еще ряд проблем, с которыми придется столкнуться.

    Некоторые – например, обеспечение высокого качества полировки, соблюдение абсолютной точности рецептуры, сложность определения оптимальных габаритов и формы электродов, выдержка неизменного режима по току – покажутся незначительными на фоне всего лишь одной.

    Где взять ангидрид и «чистую» кислоту? Первый в продаже есть, но только для юр/лиц, с оформлением соответствующих документов. Магазинная h3SO4, которую приобретают с целью приготовления электролита для АКБ, не подходит. Она недостаточно «чистая», поэтому не обеспечит качественной хромировки.

    Статья получилась достаточно полной. А заняться или нет металлизацией на дому, решать только вам, уважаемый читатель.

    Источник: https://ismith.ru/metalworking/ximicheskaya-metallizaciya-v-domashnix-usloviyax/

    Химическая металлизация – как защитить покрытие?

    Тех, кто интересуется защитой сплавов и декоративным напылением, наверняка интересует вопрос, осуществима ли химическая металлизация в домашних условиях? Поговорим об этом подробнее.

    Что же собой представляет технология металлизации и в каких случаях она осуществляется? Как становится понятно из названия, данный процесс заключается в нанесении на поверхность металлического слоя.

    Причем в качестве материала основы может выступать как металл, так и неметалл (дерево, стекло и т. д.).

    В зависимости от покрытия выделяют: самый популярный процесс цинкования (наносится слой цинка), химическое хромирование (слой хрома), не всем знакомое алитирование (алюминиевое покрытие) и т. д.

    Рекомендуем ознакомиться

    Что же насчет методов нанесения, они также могут быть самыми различными, в зависимости от того, какое оборудование используется. Широко распространено гальваническое покрытие, когда обрабатываемую деталь помещают в ванну с электролитом.

    Также к данному процессу можно отнести и газопламенное напыление, и плакирование.

    В первом случае реагенты наносятся в дисперсном состоянии, а способ плакирования заключается в том, что на одну или же обе стороны изделия наносят слой металла и затем осуществляют горячую прокатку.

    Еще существует диффузионная технология и метод горячего покрытия. В первом случае напыление получают путем насыщения верхних слоев детали атомами металла защитного покрытия, которые затем проникают вглубь при нагреве.

    Второй же метод заключается в том, чтобы погрузить обрабатываемую деталь в раскаленный металл. Как видно, один метод причудливее другого, особенно это отражает используемое оборудование. И последний вид, на котором остановимся более подробно, это хим.

    металлизация, мы разберем эту технологию и попробуем осуществить ее в домашних условиях.

    Проводится металлизация с различными целями, чаще всего это получение декоративного покрытия. Еще подобным способом можно устранить такие мелкие дефекты, как микротрещины, поры и т. д. Однако это далеко не единственная задача, с помощью хим металлизации иногда производят и восстановление деталей, правда, достаточно редко.

    Основное же назначение покрытия из определенного металла – улучшение свойств основного материала. Таким образом достигаются великолепные антикоррозионные характеристики, повышается стойкость, увеличивается твердость, осуществляется защита от эрозии.

    В общем, можно сказать, что с помощью хим металлизации появляется возможность получения покрытий с заданными свойствами.

    Итак, выше уже были рассмотрены разные способы нанесения защитных покрытий, осталась без внимания только хим металлизация. На ней сейчас и остановимся более подробно.

    Данная технология заключается в том, чтобы обеспечить идеальные условия для протекания окислительно-восстановительных реакций. В этом случае атомы, у которых окислительно-восстановительный потенциал находится на более высоком уровне, вырываются наружу.

    На видео мы не увидим явного процесса перехода, но отчетливо заметим изменение цвета детали.

    Технология проведения химической металлизации заключается в следующем: на поверхность наносятся специальные реагенты, которые вступают в реакцию между собой, в результате чего образуется покрытие. Причем последнее может иметь самые разные цвета, при необходимости создаются даже такие покрытия, которые сочетают в себе несколько оттенков, плавно переходящих друг в друга.

    Примерно так осуществляется, например, каталитическое хромирование. Если обратить внимание на соответствующие видео процесса хим металлизации, то можно заметить, что метод довольно прост в исполнении, в принципе его можно сравнить с простым нанесением краски.

    Некоторые из процессов хим металлизации можно выполнить в домашних условиях, правда, нужно быть очень осторожными, чтобы не навредить здоровью, ведь работать придется с химией, иногда весьма агрессивной.

    А вот если у вас есть еще и более-менее специализированное оборудование, то можно обрабатывать элементы, имеющию самую различную сложную форму и размеры, начиная от пуговицы и заканчивая огромной статуей, напыление получается не хуже заводского.

    Что же насчет материалов, так для химической металлизации понадобятся реактивы со свойствами активатора и восстановителя.

    Кроме них необходима еще и грунтовка, которой предварительно обрабатывается поверхность изделия, а также лаковое покрытие.

    Последнее выполняет защитную функцию и является завершающим аккордом в процессе хим металлизации. Оно обладает довольно высокой твердостью и износостойкостью.

    Для того чтобы получить какой-то определенный цвет, технология предусматривает добавление еще и красящего тонера.

    Чтобы повысить адгезионные свойства перед тем как наносить защитный слой металла, поверхность покрывают специальным грунтом.

    Если эксперимент не удался, и полученный результат далек от ожидаемого, то без труда удалить такое покрытие можно с помощью специального смывочного вещества.

    Итак, рассмотрев всю теоретическую часть, стоит перейти к практической и выяснить, возможно ли своими руками осуществить химическую металлизацию, где искать оборудование и реагенты, которые понадобятся для этого?

    Конечно, подобная обработка деталей может навредить здоровью, но только в том случае, если игнорировать технику безопасности, поэтому данному вопросу отведено отдельное место в статье.

    Что же насчет ранее описываемого способа хим металлизации, то технология не представляет ничего особо сложного. Как уже говорилось, она очень похожа на простую покраску, там не используется замысловатое оборудование, главное — выдерживать последовательность.

    Сейчас же более детально рассмотрим иной метод, который несколько сложнее в исполнении.

    Нам понадобятся эмалированная емкость, реагенты, паяльная лампа и, желательно, некоторые знания в области химии, для того чтобы точно определиться с необходимыми компонентами. Подготовив все расходные материалы для химической металлизации и простенькое оборудование, приступаем к обработке самой детали.

    Ее следует хорошенько очистить и обезжирить. Учтите, данная операция весьма важна и не терпит халатного отношения, так что берем щелочной раствор либо же хорошее моющее средство и тщательно удаляем все органические загрязнения.

    Не забываем и промыть элемент под проточной водой, дабы смыть само моющее средство.

    Если не вся деталь подвергается металлизации, то следует заизолировать участки, которые не будут обрабатываться. Для данной цели подойдет свинец, так как он устойчив к электролиту.

    Теперь понадобится установка для химической металлизации. Так как к деталям нужно будет подвести ток, то крепить их нужно на проводящие основания. Далее опускаем изделие в ванну с раствором, подаем напряжение и вытаскиваем через час. Если качество покрытия устраивает, отключаем оборудование, и дело остается за малым — просто отполировать остывшую деталь.

    Помните, что любое игнорирование мер безопасности может нанести вред вашему здоровью. Итак, перед началом обязательно проверьте качество контактов вашего оборудования, ведь через них проходит достаточно большой ток, и, можно сказать, что именно на них возлагается основная нагрузка. Поэтому они должны быть максимально надежны.

    Вытаскивая деталь из ванны, не забудьте надеть перчатки, в противном же случае ожогов не избежать. Кроме того, особые требования предъявляются и к помещению, в котором будет проходить металлизация, особенно если работаете в домашних условиях.

    Оно должно быть открытого типа, так как во время реакции происходит обильное выделение газов, в результате чего возникает туман, который раздражает слизистые человека.

    Источник: http://tutmet.ru/himicheskaja-metallizacija-oborudovanie-reaktivy-reagenty-video.html

    Что такое металлизация химическая? Химическая металлизация своими руками :

    Эффективная защита и декоративное оформление — это очень актуальная тема как для масштабного производства, так и для домашнего мастера. Одним из самых популярных методов решения этих задач является металлизация химическая. Она широко применяется в производстве, а также выполняется своими руками.

    Виды металлизации

    Металлизация — это нанесение на поверхность тонкого металлического слоя. Так могут обрабатываться не только металлические изделия, но также пластиковые, деревянные, стеклянные и другие.

    Самые популярные и известные виды этого процесса — хромирование (то есть металлизация хромом) и цинкование (когда поверхность изделия покрывают слоем цинка).

    Менее известный вид — это алитирование (нанесение на поверхность слоя алюминия).

    В зависимости от оборудования и технологии различают несколько разновидностей металлизации:

    • Гальваническая. Выполняется в специальном электролите, который наливают в ванны.
    • Металлизация электродуговая. Покрытие здесь наносится следующим способом: применяется электродуговое плавление металлического электрода.
    • Газоплазменное напыление по технологии похоже на электродуговую металлизацию, когда расплавленный, мелкодисперсный металл наносится на поверхность. Газоплазменное напыление, как и электродуговая металлизация — это достаточно сложный технологический процесс, поэтому применяется он в основном в производстве.
    • Плакирование. При этом методе слой металла наносят на поверхность изделия, после чего применяется горячая прокатка.
    • Металлизация диффузная. Высокая температура заставляет атомы наносимого металла проникать в поверхность обрабатываемого изделия.
    • Горячий вид металлизации. Покрытие формируется во время погружения изделия в расплавленный металл.
    • Металлизация химическая. Данный вид отлично подходит для применения в домашних условиях.

    Технологические особенности

    У химической металлизации различные цели. Основная — это улучшенные декоративные характеристики изделия после проведения процедуры.

    Кроме этого, химическая металлизация скрывает дефекты обрабатываемых поверхностей, например, микротрещины и мелкие поры. Иногда с помощью данной технологии восстанавливают поверхность.

    Общей целью можно считать улучшение характеристик обрабатываемого изделия, а точнее материала, из которого оно изготовлено.

    Как правило, происходит улучшение следующих характеристик:

    • Декоративных свойств.
    • Коррозийной устойчивости.
    • Твердости.
    • Износоустойчивости и т. д.

    Самой важной задачей в выполнении данного процесса является обеспечение оптимальных условий для того, чтобы окислительно-восстановительные реакции протекали правильно.

    Это сложный химический процесс с вылетом атомов.

    Конечно, контроль этого процесса провести визуально довольно сложно, но в результате цвет обрабатываемой поверхности изменится — так сразу будет заметна химическая металлизация.

    Технология химического способа металлизации следующая: изделие покрывается специальными химическими реагентами, которые вступают в реакции между собой. В результате поверхность покрывается тонким слоем металла.

    Такое металлическое покрытие может быть не только определенного цвета, но и с несколькими оттенками, с плавными переходами между этими оттенками. Если понаблюдать за химической металлизацией, то можно сделать вывод, что метод не сложный.

    Сам процесс выглядит как простая покраска поверхности.

    Оборудование для химической металлизации

    В домашних условиях достаточно часто проводится химическая металлизация. Оборудование при этом специальное не требуется. Самой простейшей установкой для химической металлизации может быть эмалированная емкость и паяльная лампа. Также металлизация может проводиться стандартным краскораспылительным оборудованием или с помощью мини-установок, работающих от компрессора.

    В общем, вариантов здесь много. Стоит учитывать и то, что изделия небольших размеров и несложной формы можно обрабатывать без специального оборудования. При имеющемся устройстве химическая металлизация в домашних условиях может проводиться и на габаритных деталях со сложной конфигурацией.

    Выполняя химическую металлизацию самостоятельно, нужно быть предельно осторожным, так как работа проходит с использованием специальных реактивов. Правильная подготовка оборудования и материалов для проведения химической металлизации позволяет получить качественное покрытие на изделиях, которое практически не будет отличаться от заводского.

    Материалы для химической металлизации

    Химическая металлизация проводится с применением специальных веществ. Реактивы для химической металлизации обладают активирующими и восстанавливающими свойствами. Также в процессе процедуры понадобится грунтовка.

    Ее наносят на обрабатываемую поверхность. После нанесения грунтовки потребуется еще лак, который защищает готовые покрытия от негативных внешних факторов.

    Перед нанесением финишного лакового покрытия нужно выбрать качественный материал, у которого достаточная твердость и износостойкость.

    Чтобы наносимый металлический слой был желаемого цвета, можно воспользоваться специальным красящим тонером.

    Грунтовка, про которую говорили выше, нужна для улучшения адгезии металлического слоя с верхним слоем обрабатываемого изделия.

    Химическая металлизация своими руками может быть выполнена быстро, но не всегда она показывает качественный, хороший результат. Однако это можно исправить — нанесенный слой удаляется с помощью специальных смывочных растворов.

    Химическая металлизация своими руками в домашних условиях

    Если вы впервые выполняете химическую металлизацию в домашних условиях, то стоит заранее изучить теоретические материалы, просмотреть видео по данной теме. Конечно, нужно подготовить оборудование и расходные материалы.

    В процессе химической металлизации применяются опасные химические реактивы, с которыми нужно обращаться очень аккуратно, соблюдать требования техники безопасности. Сама химическая металлизация, как уже говорилось выше, не сложный метод, и ее без труда можно провести в домашних условиях.

    Несмотря на все достоинства метода, не стоит забывать, что даже в домашних условиях достаточно дорого обходится химическая металлизация. Цена заводского покрытия еще выше и будет зависеть от площади покрытия поверхности.

    Последовательность действий в процессе химической металлизации

    Несмотря на то что данный процесс является несложным, важно выполнять все действия в строгой последовательности:

    • Сначала проводится тщательная очистка обрабатываемой поверхности.
    • Затем осуществляется обезжиривание. Это очень важный этап, так как от него зависит качество результата.
    • Обезжиренная поверхность промывается водой.
    • Если металлизируют не все изделие, то те участки, которые должны остаться без покрытия, нужно заизолировать свинцом (он устойчив к электролитическому раствору).
    • Изделие закрепляется на проводе, через который подается электрический ток, и опускается в электролитический раствор. Здесь его нужно выдержать определенное время.
    • По прошествии времени изделие нужно достать, просушить, остудить и отполировать.

    Условия безопасности

    Химическая металлизация (хромирование) — это опасный для здоровья процесс, поэтому важно выполнять требования по технике безопасности. Сам процесс должен проходить в помещении, которое хорошо проветривается.

    Хорошо, если в этом помещении установлена качественная принудительная вентиляция.

    Приступая к химической металлизации в домашних условиях, важно позаботиться о средствах защиты органов дыхания, зрения, кожных покровов, то есть специальных очках, респираторе, закрытой одежде, фартуке, перчатках.

    Для приготовления необходимых растворов используется только дистиллированная вода. Также стоит подумать о реагентах — они должны быть чистыми, высокого качества, с маркировкой «Ч». Посуда для реагентов тоже имеет значение — емкости должны быть стеклянными или эмалированными.

    Подготовка поверхностей для химической металлизации

    Перед началом процедуры металлизации нужно обязательно подготовить поверхность изделия. Изначально ее очищают, а потом избавляют от остатков жира.

    Чем ответственнее подойти к этим процедурам, тем прочнее и долговечнее будет будущее металлизированное покрытие. Чтобы выполнить данные процедуры, нужно правильно подобрать оборудование.

    Эффективно удалить ненужные слои лакокрасочного покрытия, ржавчину, а также различные загрязнения можно с помощью функционального пескоструйного аппарата.

    Если случай не такой запущенный, то поверхность поможет очистить крупнозернистая наждачная бумага. Вся эта процедура совсем не сложная, и ее легко можно выполнить в домашних условиях. Главное, подойти к этому ответственно.

    Обезжиривание поверхности

    Выполняя химическую металлизацию, отполированное и отшлифованное изделие нужно обязательно обезжирить. По правилам делают это с помощью специального раствора. Для приготовления самого простого состава потребуется:

    • 150 г едкого натра;
    • 50 г кальцинированной соды;
    • 5 г силикатного канцелярского клея.

    Само обезжиривание — процесс несложный, поэтому легко осуществляется самостоятельно. Приготовленная смесь разогревается до 80-100 градусов, подготовленное для металлизации изделие погружают в раствор. Там его нужно продержать от 15 минут до часа, в зависимости от уровня загрязнений.

    Для обработки старых алюминиевых изделий используют другой раствор:

    • 50 г сернокислой меди;
    • 8 г концентрированной серной кислоты.

    В такой раствор изделие можно опустить лишь на несколько секунд (не больше 10 секунд).

    Процесс металлизации

    Для получения нужного внешнего вида изделия его подвергают химической металлизации, которая происходит с помощью специального оборудования и химических реагентов. Время процесса может быть различным.

    Оно зависит от желаемых результатов и от того, какова должна быть толщина металлического слоя. Обычно процесс продолжается 5-8 часов. Также нужно помнить, что металлизация химическая проходит при определенной температуре.

    Она должна поддерживаться во время всего процесса.

    После того как металлизация химическая проведена, изделие достают, моют и просушивают. На поверхности нельзя оставлять химические реактивы, так как они опасны для здоровья. Для более эффективного устранения всех остатков после промывания изделие нужно прокипятить в специальном оборудовании.

    Рекомендации

    Для получения качественного металлического слоя на изделиях и для того, чтобы не навредить своему здоровью, нужно обязательно выполнять следующие рекомендации:

    • до начала процедуры проверяются все электрические контакты на надежность;
    • в процессе металлизации нужно обязательно использовать резиновые перчатки, чтобы защитить руки от ожогов;
    • помещение следует обязательно проветривать, так как в процессе выделяются газы, раздражающие слизистую оболочку органов дыхания.

    Источник: https://www.syl.ru/article/312500/chto-takoe-metallizatsiya-himicheskaya-himicheskaya-metallizatsiya-svoimi-rukami

    Химическая металлизация своими руками в домашних условиях

    Для защиты деталей разнообразных механизмов или частей металлических конструкций от коррозии, придания им дополнительной износоустойчивости, твердости и улучшения эстетического вида применяются хромирование либо никелирование. Эти способы подразумевают нанесение на поверхности конструкций химически инертного покрытия из хрома или никеля, улучшение эстетичности. Нанесение такой пленки – процесс энергозатратный. Технологически он сложен, но является защитой не на один десяток лет без ощутимых потерь для внешнего вида.

    Нередко появляется необходимость в покрытии декоративной пленкой тех изделий, которые изначально не подвергались процессу хромирования. Таким образом при желании можно, к примеру, изменить вид скульптуры, сделать современным интерьер любого жилого помещения.

    Можно украсить по своему вкусу автомобиль или мотоцикл. Сделать это совсем не трудно даже собственными руками, то есть, не применяя усложненных технологий.

    Нанести пленку из хрома можно даже на конструкции со сложным рельефом, а не только выпуклые, плоские либо вогнутые.

    Основные методы хромирования

    1. Процесс химической металлизации.
    2. Гальванизация.
    3. Вакуумное напыление.
    4. Высокотемпературная диффузия.

    Два последних метода применяются только на предприятиях промышленности.

    Дома эти процессы выполнить не получится, поскольку для них необходимы технически сложные установки и повышенные энергетические затраты. А вот химическая металлизация и гальванизация – это как раз те самые процессы, которые могут производиться и в личной мастерской.

    Рассмотрим подробно, как это делается.

    Химическая металлизация поверхностей и деталей

    В процессе этой работы используются химические реактивы, компрессор и краскопульт. Выполняются практически те же самые операции, что и при покраске поверхностей акриловым лаком либо эмалью. При хромировании таким способом на детали и конструкции наносится не защитная полимерная пленка, а зеркальный тонкий слой металла. Толщина его в пределах 0,075-0,25 миллиметров. Химико-физические характеристики такого покрытия сопоставимы с теми, что получаются при вакуумном напылении.

    Как выполнить химическую металлизацию

    1-й метод. Поверхность покрывается специальными химикатами. В результате химической реакции образуется осадок, представляющий собой прочный металлический слой. Покрытие можно делать не только из хрома, но также из серебра.

    2-й метод. В процессе восстановительной химической реакции из солей образуется слой хрома. Приготовьте набор из уксусной кислоты, хлористого хромила, хлористого хрома, уксуснокислого хрома, гипософита натрия, едкого натра, фосфата хрома. При этом необходимо помнить, что эти вещества очень ядовиты и опасны для здоровья.

    И потому следует внимательно проштудировать учебник химии, если уж вы решили провести процесс хромирования этим методом. Но достичь высокого качества очень трудно, даже при наличии подробной инструкции. При всех существующих минусах этот метод используется для хромирования поверхностей в домашних мастерских чаще всего.

    Очень удобно проводить процесс покрытия с помощью готовых пробных наборов химических препаратов для хромирования. Их предлагает компания Fusion Technologies.

    Удобство таких наборов заключается в том, что покрытие можно нанести на любой из перечисленных материалов: металл, керамику, дерево, стекло, пластик. Гальванических установок и специальной сложной техники не потребуется.

    Все, что вам нужно, это просторное помещение, дистиллированная вода, компрессор, распылитель и набор химических препаратов. Кроме этого нужно приготовить газовую горелку с баллоном газа.

    Правила техники безопасности

    1. Устройство вентиляции в помещении мастерской. Открытием дверей и окон проблему не решить. Вмонтируйте в форточку обыкновенный кухонный вентилятор. Этого будет достаточно для любительской работы.

      Если же вы планируете работу в объемах частного предприятия, хромирование большого количества запчастей для автомобилей, декоративных предметов интерьера, то потребуется установка более эффективной и мощной вентиляции.

    2. Оборудование канализационных стоков. Работа потребует большого расхода воды для промывки деталей.

      Дополнительная очистка ее не нужна, так как она в химическом отношении инертна. А вот сток в канализационный канал должен быть оборудован обязательно.

    3. Чтобы не подвергать органы дыхания и кожу опасному воздействию реактивов, рекомендуется работать с применением защитных средств.

      Запаситесь респираторами, специальными защитными очками и прочным фартуком. Еще понадобится несколько пар резиновых перчаток.

    При выполнении химической металлизации в личной мастерской не забывайте о строгом соблюдении технологии. Реактивы наносить на поверхность следует в указанной очередности.

    Затем следует нанесение тонкого слоя серебра. Этот металл безопасен в отличие от хрома и соединений. Финишный слой по характеристикам ни в чем не уступает хромированному.

    Набор реактивов для металлизации состоит из модификаторов А и Б, восстановителя и активатора. В самом начале работы в указанном объеме дистиллированной воды разводятся реактивы. Пропорции строго соблюдаются. Хранить растворы следует в прохладном месте. Необходимые для работы лаки и пигменты покупать можно в том же магазине, где куплены реактивы.

    Порядок выполнения работы

    1. Подготовка детали или конструкции. Поверхность следует тщательно очистить. Она должна быть максимально ровной. Для этого производится полировка.
    2. Затем выполняется процесс лакировки с использованием предназначенного для этой цели лака.
    3. Когда лак полностью высохнет, с помощью газовой горелки обрабатывается поверхность. Данный технологический процесс изменяет структуру лака на молекулярном уровне. Это делается с целью увеличения впитываемости и адгезии для металлизированного покрытия.
    4. Следом за тепловой обработкой производится распыление активатора. Быстро смывается водой лишний активатор.
    5. Пока поверхность еще не высохла, наносится модификатор, за ним растворитель. Реакция между ними приводит к образованию необходимого зеркального покрывающего слоя. Снова изделие промывается водой и сушится направленной струей воздуха.
    6. Процесс металлизации занимает около шести часов. После этого в соответствии с технологией деталь покрывается лаком. Эффект бронзы, хрома или золота достигается добавлением в лак соответствующих пигментов. Если вы решили у себя дома и собственными руками хромировать детали, заказывайте все необходимые химикаты на сайте компании. В случае необходимости специалисты окажут квалифицированную помощь, подскажут подходящие варианты установки оборудования в помещении вашей домашней мастерской.

    Гальванизация

    Гальванический способ – это покрытие чугунных, стальных, латунных или медных конструкций слоем хрома. Но не только металлические изделия можно подвергать хромированию способом гальванизации.

    Пользоваться этим способом можно и с целью хромирования также и пластмассовых, деревянных изделий. Но в этих случаях процесс будет дорогим и технологически сложным.

    Для прочного удержания на поверхности деталей покрытия из хрома даже металлические изделия требуют еще одного предварительного покрытия. Для этой цели используют никель, латунь либо медь.

    Гальванизация требует создания гальванической установки. Кроме этого, нужен источник постоянного тока и набор реактивов. Набор этот состоит из ангидрида хрома, серной кислоты, соды кальцинированной и гидроокиси натрия.

    Следует учесть, что при работе по этому методу требуется, чтобы не было перепадов силы тока.

    Также нужно постоянно контролировать уровень концентрации солей в электролите и строго соблюдать температурный режим довольно длительный срок (от 5 до 8 часов).

    Выполнение всех перечисленных условий в домашних мастерских – задача не из легких. Именно по этой причине описывать процесс гальванизации в подробностях в этом обзоре не станем.

    Материалы для хромирования

    Источник: https://fusion-chrome.ru/instruktsii/khromirovanie-svoimi-rukami-v-domashnikh-usloviyakh/

    Как правильно хромировать металл?

    Чтобы защитить металлические конструкции от коррозии, повысить прочностные характеристики и улучшить эстетичность их внешнего вида, применяют технологию хромирования. Она относительно несложная и доступна для освоения, но перед тем, как хромировать любой металл, нужно тщательно изучить технологию обработки, чтобы не допустить ошибок.

    Что такое хромирование?

    Хромирование деталей заключается в нанесении специального покрытия на металлическую поверхность. Существует два основных метода:

    1. Насыщение поверхностных слоёв диффузионным методом. Максимальное число атомов хрома проникает внутрь металлической кристаллической решётки.
    2. Электролитический метод. Заключается в катодном осаждении хрома на стальную конструкцию под действием электрического тока.

    Покрытие хромом проводится только на чистую подготовленную поверхность. Особенностью процесса является нанесение однородного слоя определённой толщины на конструкции различных форм. Покрытие может выполнять декоративную или защитную функцию.

    Толщина образуемого слоя — от 0,075 до 0,25 мм. Твёрдость — 66–70 HRC. Поверхность имеет шероховатости и чем толще наносимое покрытие, тем больше дефектов. Поэтому после хромирования требуется полировка заготовок.

    Технология предусматривает применение растворов:

    • с хромовым ангидридом;
    • с сульфатом или хлоридом хрома.

    Зачем нужно хромирование?

    Процесс хромирования проводится для следующих целей:

    1. Защиты металлов от коррозии, резких перепадов температуры.
    2. Восстановления поверхности металла. Возможно повышение срока эксплуатации конструкций, при условии износа поверхности на глубину до 1 мм.
    3. Повышения износостойкости. Хромовое покрытие способно стойко переносить трение, механические воздействия, температурные расширения. Позволяет защищать основной металл от негативных внешних факторов.
    4. Улучшения отражающих свойств. Хромированный слой обладает отражающими свойствами. Применяется в осветительных приборах для улучшения видимости корпусных элементов или знаков.

    Увеличение защитных качеств ( Instagram / chrome_fusiontech)

    Технология хромирования деталей

    Существуют следующие виды хромирования:

    1. В электролитической среде. Атомы Cr осаждаются на токопроводящие наружные слои металла. Реакция протекает при подаче напряжения на электроды. Образуемый слой отличается стойкостью к химически активным средам и механическим воздействиям.
    2. Химическое хромирование. Это восстановительная реакция хрома из солевого раствора в присутствии реагентов. Наличие фосфора позволяет избавиться от серого оттенка на металле. Метод требует обязательного использования защитной экипировки.
    3. Декоративное хромирование с применением гальванической кисти. Метод простой и не требует наличия опыта проведения подобных работ. Контроль толщины происходит одновременно с процедурой нанесения хромового покрытия.

    Оборудование для хромирования

    Для хромирования в домашних условиях потребуется:

    1. Гальваническая ванна. Это ёмкость, покрытая снаружи теплоизоляционным слоем. Подходит любой сосуд, стойкий к химической среде.
    2. Источник питания для подключения электродов. Он должен иметь мощность до 1 кВт, регулятор по напряжению, рассчитанный на ток 50 А.
    3. Нагреватель из материала стойкого к кислой среде для подогрева электролита.
    4. Температурный датчик, откалиброванный для измерений при температурах от 00С до +1000С.
    5. Свинцовая пластина, выполняющая роль анода. Нужно сделать крепление внутри ёмкости, чтобы она была от стенок на расстоянии. Катодом служит деталь, к которой нужно прочно закрепить контактный провод.

    Новичкам рекомендуется использовать набор для хромирования, в котором есть нужные реагенты для химической металлизации. Многие производители в комплект включают подробную инструкцию по нанесению покрытия.

    Гальваническая ванна ( Instagram / pt_plast)

    Как хромировать детали?

    Хромирование конструкций своими руками в домашних условиях необходимо выполнять в просторном нежилом помещении. Нужно подготовить инструменты, плотную одежду, очки, респиратор.

    Для подготовки раствора нужно использовать неметаллические ёмкости. Связано это с необходимостью применения окислительного раствора.

    В качестве катода следует использовать тонколистовой свинец или оловянный сплав. Ванна для электролиза может быть пластиковая цилиндрическая или прямоугольная. Если раствора было приготовлено больше требуемого объёма, его можно хранить в герметичной ёмкости с крышкой.

    Для приготовления электролита должны быть использованы только чистые вещества. Хромовый ангидрид недоступен в свободной продаже.

    Пошаговое хромирование деталей автомобилей:

    1. Деталь очистить от грязи и отполировать.
    2. При обработке стали проводят активацию поверхности. Она заключается в погружении заготовки в соляную кислоту на 5–20 минут. Длительность зависит от размеров и сложности поверхности.
    3. С детали смываются остатки кислоты.
    4. После высыхания конструкция погружается в ванну с раствором электролита.
    5. Внутри ванны устанавливается анодная свинцовая пластинка, к ней подключается плюсовой контакт от источника тока. К детали подсоединяется минусовый провод.
    6. Включается питание на 20-40 минут. По истечении времени деталь извлекается наружу.
    7. Через 3 часа хромированную поверхность шлифуют до блеска.

    Для получения качественного покрытия нужно обеспечить:

    • стабильное электрическое напряжение;
    • соблюдение пропорций электролита;
    • подготовку детали в соответствии с требованиями технологии;
    • контроль и соблюдение температурного режима;
    • выдержку электролита под током определённое время (от трех часов).

    Подготовка детали

    Перед хромированием деталей своими руками нужно:

    1. Очистить детали от грязи.
    2. Снять с металлической поверхности слой ржавчины. Зачистка выполняется наждачной бумагой
    3. Очистительными средствами удалить пятна жира, масел.

    Очистка металла от ржавчины ( Instagram / decorsizumom)

    Как готовить электролит?

    Для хромирования деталей в домашних условиях нужен электролит. Пропорции ингредиентов для приготовления раствора:

    • ангидрид в растворе 150–250 г/л;
    • серной кислоты от 1,5–2,5 г на литр раствора.

    Ангидрид хрома ядовит, его применение смертельно опасно.

    Приготовление электролита:

    1. Стеклянный сосуд на 50% заполняется водой, нагретой до +600С.
    2. В соответствии с количеством налитой воды добавляется ангидрид. Смесь перемешивается до полного растворения.
    3. Доливается вода до наполнения сосуда.
    4. Заливается в пропорции кислота, жидкость тщательно перемешивается.

    При электролитическом восстановлении катод присоединяется к заготовке, а анод – погружается в подготовленный раствор.

    Раствор, оставшийся после хромирования, нужно утилизировать. Он канцерогенен и может вызывать кожные заболевания, появление опухолей.

    Этапы хромирования

    Пошаговая процедура хромирования в домашних условиях:

    1. Раствор электролита нагревают до +52 градусов и выдерживают.
    2. Подготавливают сосуд для электролиза. В сосуде закрепляют анод, размещают заготовку, фиксируют на равноудалённом расстоянии от стенок. Прогревают до температуры раствора.
    3. В подготовленную ёмкость заливают электролит.
    4. На электроды 20–60 минут подаётся напряжение. Длительность зависит от объёма ёмкости, размеров, формы детали.
    5. Заготовка вынимается, промывается, сушится. Сушить следует на чистой поверхности. Важно исключить контакт с посторонними предметами.

    Чтобы нанести хром на пластик декоративным способом, нужно выполнить следующее:

    1. Обеспечить качественное вентилирование помещения.
    2. Подобрать кисть с длиной ворса 2,5 см, обмотать её проводом из свинца.
    3. Закрепить кисть в торцевой части цилиндрической ёмкости.
    4. С противоположной стороны прикрепить диод.
    5. В ёмкость залить подготовленный электролит.
    6. В качестве источника питания в электрическую цепь подключается понижающий трансформатор. Минусовый контакт подключается к хромируемой заготовке, а плюсовый — к анодному диоду.
    7. На заготовку кистью нанести электролитический раствор. Каждый участок поверхности обрабатывается кистью от 20 раз.
    8. Отключить питание трансформатора.
    9. Достать из емкости заготовку, обработать и высушить деталь. Если на поверхности была грязь, её можно удалить при помощи воздушного потока, создаваемого компрессором.
    10. При сушке деталь не должна контактировать с посторонними предметами или подвергаться загрязнениям.

    Подготовка к хромированию ( Instagram / galvaprom)

    Причины появления дефектов

    Причины создания дефектного покрытия:

    • несоблюдение пропорций компонентов;
    • нарушение температурного режима;
    • отклонение от нормированных электрических параметров;
    • обработка заготовок из самопассивирующихся металлов, не прошедших травления;
    • некачественная очистка поверхности.

    При хромировании в домашних условиях повышается риск возникновения дефектов:

    1. Отсутствует блеск. Основной причиной является повышенное количество ангидрида хрома в смеси. Также возможны ситуации с низкой концентрацией серной кислоты или превышении токового значения.
    2. Неравномерный блеск. Возникает в результате повышенных значений подаваемого на электроды тока либо несоблюдении температурного нагрева электролита.
    3. На наружном слое образовались коричневые пятна. В растворе повышенная концентрация хромового ангидрида или недостаточное количество серной кислоты.
    4. Появились небольшие раковины снаружи заготовки. Результатом такого эффекта является некачественная подготовка детали к обработке: полировка выполнена некачественно. Другая причина — наличие водорода на наружном слое.
    5. Неравномерность толщины хромового покрытия. Создаётся по причине подачи повышенной силы тока на электроды.
    6. Покрытие имеет низкую прочность, при механических воздействиях остаются следы. Возникает при недостаточной температуре прогрева.
    7. Наличие трещин в покрытии. Связано с применением электролита, в котором концентрация железа более 0,15 кг/л.
    8. Отсутствие хромированного покрытия на некоторых участках детали. В электролите присутствуют растворённые нитраты.
    9. Происходит отслаивание хромового слоя. В ходе электролиза напряжение, подаваемое от источника тока, было нестабильным или снизилась температура электролита. Другой причиной может быть плохо обезжиренная поверхность.

    Любой металл подвержен коррозии, но его можно покрыть защитным слоем. Наиболее простым методом защиты металла считается хромирование. Чтобы правильно провести обработку, нужно изучить нюансы этого процесса и подготовить необходимый инструмент.

    «Хромирование» Химическая Металлизация Секреты Технологии Бесплатно Как правильно хромировать металл? Ссылка на основную публикацию

    Источник: https://metalloy.ru/obrabotka/zashhita/kak-hromirovat-metall

    Покрытие печатных плат на сквозные отверстия своими руками — mind.dump ()

    Печатные платы

    в Китае очень дешевы. В этом нет никаких сомнений. Однако иногда мне хочется сразу получить печатную плату, и мне также нравится бросать вызов себе в освоении технологий. Вероятно, поэтому я иногда экспериментирую с изготовлением печатных плат своими руками. У меня есть хороший рабочий процесс, когда я могу изготавливать двусторонние печатные платы толщиной 6/6 мил за 45 минут и примерно за 15 минут работы. Однако есть одно ограничение — мои переходные отверстия припаяны сквозными проводами.

    Я думал о покрытии отверстий несколько лет. Общая процедура проста — вам нужно активировать немедные поверхности (сделать их проводящими), а затем применить стандартную процедуру гальваники. Вы можете найти множество руководств в Интернете, однако для большинства из них требуются труднодоступные химические вещества для раствора активации. Несколько недель назад я заметил, что местный поставщик электронных компонентов начал продавать Kontakt Chemie Graphit — проводящую краску. По сути, это коллоидный графит в органическом растворе.Предполагается, что он будет использоваться для придания проводимости поверхностей, чтобы предотвратить разряды статического электричества. Это может быть идеально для активации немедных поверхностей! Итак, я собрал все необходимые химикаты и оборудование и провел пробный запуск.

    Прежде всего я взял оставшийся кусок двусторонней медной оболочки и просверлил в нем как можно больше отверстий. Просверлил отверстия диаметром 0,3, 0,4,…, 1,3 мм, 2 мм, 3 мм, 4 мм и 8 мм. Все сверление было пустяком; однако я получил только 30.Отверстия диаметром 3 мм, когда я сломал сверло. Сверла были безымянными китайскими за 1,89 доллара.

    Тестовая плата с кучей отверстий разного диаметра Входная плата Входная плата после полировки

    Затем я влажно отшлифовал медь бумагой 1000, чтобы отполировать ее и удалить окисленный слой. Затем я очистил покрытие в ацетоне, чтобы удалить всю оставшуюся грязь и жир. Чтобы активировать поверхность отверстий, нам нужно покрыть их графитовым спреем. Для этого я распылил толстый слой графита и быстро засосал его на другую сторону с помощью пылесоса.Затем я повторил процесс с другой стороны. Это оставляет почти всю поверхность покрытой графитом. На всякий случай я выдержал графитовую краску при 100 ° C в течение 20 минут. После отверждения я проверил сопротивление между слоями. Получил 21 Ом.

    После покрытия графитом После покрытия графитом — другая сторона

    Пока просто. Я думал, что следующий шаг будет сложным — мы должны удалить графитовую краску с поверхности печатной платы, но мы должны сохранить проводящий контакт между краем медной фольги и графитовой пленкой внутри отверстия.Для этого я снова осторожно отшлифовал поверхность наждачной бумагой 1000. Я кладу бумагу на небольшой кирпич с плоским краем. Это гарантирует, что я всегда шлифую в плоскости и не проникаю в пленку внутрь отверстий. Это было действительно легко, потому что графит был мягким. После шлифовки сопротивление слоев увеличилось до 45 Ом. В течение всего процесса я был в перчатках и уделял особое внимание тому, чтобы не испачкать доску — я больше не мог чистить ее ацетоном, так как он растворяет графитовое покрытие.

    Для завершения процесса я установил стандартную кислотную ванну для гальваники:

    • 1000 мл дистиллированной воды
    • 160 грамм медного купороса
    • 250 миллилитров 38% сульфатной кислоты (кислоты для автомобильных аккумуляторов)
    • 2 миллилитра полисорбата 20 (для снижения поверхностного натяжения)

    Положил в круглый пластиковый контейнер достаточной высоты. Емкость можно закрыть крышкой для облегчения хранения. Ставлю 0.Листы медной латуни толщиной 1 мм по бокам в качестве анодов. Использование медных электродов обеспечивает постоянное освежение раствора и его можно использовать многократно (электроды растворяются во время процесса). Использование плоских электродов с обеих сторон должно обеспечить равномерное покрытие. Я вешаю свою доску посередине. Чтобы закрепить его на месте припаяйте кусок медной проволоки.

    На ванну

    I наносили гальваническое покрытие в течение 90 минут с током 0,8 А, который должен уступить 17 микрометровое покрытие. Я не хотел использовать более высокие токи, так как боялся получить «губчатую» поверхность из-за выделяющихся на электроде газов.Через 30 секунд я ясно увидел, как внутри отверстий образуется медный слой — ура! Когда процесс закончился, я сполоснул доску. Повсюду был покрыт тусклым слоем меди. Покрытие было красивым, и даже в течение всего процесса, однако я поместил деревянную палочку в ванну на последние 10 минут, и на поверхности образовались темные пятна. Я не должен повторять ошибку снова. Однако после шлифовки поверхности наждачной бумагой я получил красивую, блестящую поверхность.

    Затем я вырезал с одной стороны пазы точным ножом, чтобы отделить переходные отверстия.Потом я их протестировал. Я использовал мультиметр для измерения сопротивления. Во время короткого замыкания мультиметр с выводами показывает сопротивление 0,1 Ом. Приятным сюрпризом стало то, что все переходные отверстия, кроме 0,3 мм, показали сопротивление 0,1 Ом. Ни одного дефекта! Переходные отверстия 0,3 мм не покрывались. Я видел две причины для этого: либо я не пронзил их графитовым покрытием, либо поверхностное натяжение все еще было сильным, и во время процесса нанесения покрытия внутри отверстия образовался пузырек воздуха.Трудно сказать, какой именно. В следующий раз стараюсь принять меры, чтобы устранить оба эффекта.

    Сразу после того, как вынули из ванны Отполированные Все отверстия все еще прозрачны после нанесения покрытия Тестовый образец, вырезанный эксцентриковым ножом

    После первого успешного теста я продолжил другие тесты. Я пробовал покрыть их припоем. Я использовал стандартный флюс. Даже поверхность отверстий остается тусклой, они хорошо покрываются припоем. Потом попробовал залить припоем. Все размеры от 0,3 до 1,3 миллиметра прекрасно засасывают припой на другую сторону — как и печатная плата, сделанная профессионалами.Когда я припаял штыревой наконечник к отверстию и оторвал его, я мог хорошо видеть цилиндр, заполненный припоем, покрытый медью из отверстия. Опять же — точно так же, как вы делаете это на профессиональной доске.

    Припаянный и оторванный штырьковый заголовок Припой идеально прилипает к затемненной поверхности. Проверка возможности заполнения переходных отверстий припоем. Переходные отверстия могут засасывать припой на другую сторону.

    В целом я удивлен результатами. Он просто работает и может быть использован для изготовления 6/6 фрезерных плат с переходными отверстиями 0,4 мм.Процесс также довольно прост и не требует специального оборудования. В следующий раз я хотел бы попробовать более высокие токи, и я также собираюсь поискать добавку для ванны, которая будет давать высокополированную поверхность сразу после того, как вы выйдете из ванны.

    В итоге — я не собираюсь делать все свои печатные платы дома. Я не думаю, что это того стоит в 95% случаев. Я попробовал этот эксперимент для развлечения и в образовательных целях.

    Вакуумная металлизация — Процесс вакуумной металлизации | BOBST

    Разработанное для обработки широкого полотна, оборудование BOBST для вакуумного нанесения покрытий и металлизации отличается минимальным временем простоя и превосходным качеством на высоких скоростях, поэтому BOBST отмечен как ведущий мировой поставщик решений для вакуумного нанесения покрытий и металлизации для барьерных, декоративных, защитных и высокоскоростных покрытий. технологические приложения.

    Вакуумное покрытие и процесс металлизации

    Вакуумное покрытие и металлизация — это процесс нанесения на материал тонкой пленки алюминия или другого покрытия.

    В принципе, процесс требует испарения материала покрытия внутри вакуумной камеры, после чего он конденсируется на полотне субстрата по мере прохождения.

    Бумага и пленка для металлизации используются в упаковочном и декоративном сегментах рынка. Барьерные и декоративные рынки известны широким ассортиментом продукции — от пивных этикеток до пакетов для чипсов.

    Машины для нанесения вакуумного покрытия

    Устройство для нанесения вакуумного покрытия, также называемое вакуумным металлизатором или машиной для нанесения барьерного покрытия, состоит из вакуумной камеры, которая обычно откачана до 0.0005 мбар.

    Внутри этой камеры алюминиевая проволока подается на отдельные межметаллические испарители с резистивным нагревом, где алюминий расплавляется и испаряется.

    Гибкая подложка, опирающаяся на охлаждающий технологический барабан, проходит над источником испарения со скоростью до 1000 м / мин. Пары алюминия конденсируются на подложке и образуют слой покрытия.

    Плазменная обработка

    Установка плазменной обработки может также использоваться как часть системы вакуумного нанесения покрытия для улучшения адгезии металла и / или улучшения свойств подложки в качестве барьера против проникновения кислорода и водяного пара.Здесь поверхность полотна поражается плазмой непосредственно перед процессом нанесения покрытия.

    Плазма образуется при приложении электрического напряжения к газу или комбинации газов. Помимо удаления влаги и других загрязняющих веществ, плазменная обработка увеличивает количество центров зародышеобразования за счет введения полярных групп, что приводит к покрытию с однородной морфологией поверхности и меньшим количеством дефектов.

    Applications

    Вакуумная установка для нанесения покрытий используется для улучшения эстетики гибких подложек и / или для снижения пропускания кислорода и водяного пара до уровней, аналогичных уровню стеклянных и металлических емкостей.Это обеспечивает улучшенные характеристики упаковки, продлевает срок годности упаковки и поддерживает качество упакованного продукта.

    Этот процесс также можно использовать для производства подложек, которые проводят электричество, экономят энергию, контролируют передачу или отражение света и даже помогают предотвратить подделку или кражу.

    Опыт и знания BOBST

    Благодаря своей линейке продуктов General, BOBST обладает огромным опытом в области вакуумного нанесения покрытий и работы с гибкими подложками.Это привело к разработке высокотехнологичных линий вакуумного нанесения покрытий и металлизации, которые можно использовать для производства самых разнообразных продуктов.

    MetalFog предварительно металлизует ваши 3D-печатные детали

    Аддитивное производство металлов — одна из основных тенденций в 3D-печати, которая в последние годы демонстрирует значительный рост — в новом отчете Wohlers за 2018 год поясняется, что в 2017 году было продано 1768 решений для аддитивного производства металлов по сравнению с 983 в 2016 году, что означает рост примерно на 80%.Это технология, которая остается дорогой и требует значительных инвестиций для многих компаний. Французская компания Metalizz предлагает альтернативу своей машине для предварительной металлизации под названием MétalFOG®, учитывая высокую цену за 3D-печать на металле. Относительно компактный, он обеспечивает предварительную химическую металлизацию пластиковых деталей и адаптируется к любой рабочей среде.

    Металлизация пластмасс становится все более распространенной практикой, предлагая пользователям множество преимуществ.Металлическое покрытие пластмассовых деталей обеспечивает дополнительную защиту, которая не только придает им большую прочность, но и защищает их от тепла и коррозии, когда на них впоследствии образуется электролитический осадок. Кроме того, эта металлизация может также иметь чисто эстетическое значение в сочетании с органической отделкой (цветными лаками) — в таких секторах, как парфюмерия, цветная металлическая отделка является важным элементом. Таким образом, Metalizz увидела возможность и воспользовалась шансом выйти на этот рынок в феврале 2017 года как дочернее предприятие компаний Chemconsult и Corima Technologies.Его решение MetalFOG® является отличным дополнением к аддитивному производству.

    Машина MetalFog оснащена сенсорным экраном для облегчения ее использования

    Обтекаемая металлизация деталей

    MétalFOG® — это машина для постобработки, которая наносит тонкий слой металла (от 0,5 до 5 мкм, в зависимости от времени нанесения) путем распыления его на пластмассовую деталь. Готовый к использованию, он может обрабатывать широкий спектр полимеров, таких как PEEK, алюминий, PE, PVC, PPS, PA, PET и многие другие.Он может обрабатывать детали, содержащиеся в виртуальном цилиндре, диаметром от 200 до 300 мм максимальной высотой. Эта автономная машина для постобработки также производит токопроводящие детали, которые не используются для защиты от электромагнитного излучения.

    Филипп Сапе, генеральный директор Metalizz, объясняет: «Революция в аддитивном производстве и все более частое использование композитных и полимерных материалов дает дизайнерам, художникам и исследовательским отделам огромные возможности в производстве деталей непосредственно на станке.Большинство деталей изготовлено из термопласта и термостойкого материала. Металлические принты остаются пока меньшинство из-за их высокой стоимости. Вот почему мы предлагаем производителям автономную машину, которая может металлизировать детали простым и автоматизированным способом с небольшими размерами. «

    Мячи для гольфа без отделки / Металлик / Металлик + золото

    Автоматическая постобработка

    Французская компания утверждает, что их машина не требует специальных навыков, в отличие от более традиционной химической металлизации, такой как гальваника.Процесс MetalFOG® полностью автоматизирован: после подключения машины он восстанавливает соль металла на поверхности пластмассовой детали, которая уже была сенсибилизирована автокаталитическим предшественником. Этап постобработки упрощен для всех, кто хочет изменить функции и характеристики своих 3D-печатных деталей. Эта машина идеально подходит для ювелирного и часового секторов, а также для фабрик и дизайнерских бюро.

    Цикл обработки длится от 5 до 10 минут, пока машина производит от 1 до 2.5 литров сточных вод в зависимости от размера и сложности металлизируемой детали. Французская компания объясняет, что она может собирать и перерабатывать сточные воды, тем самым обеспечивая более экологичный подход. Машина уже в продаже.

    Если вы собираетесь посетить 3D Print Lyon с 5 по 7 июня, обязательно передайте привет команде Metalizz.

    Узнайте больше на их официальном сайте или в видео ниже:

    Что вы думаете о машине постобработки Metalizz? Сообщите нам об этом в комментариях ниже или на наших страницах в Facebook и Twitter! Не забудьте подписаться на нашу бесплатную еженедельную рассылку новостей, где все последние новости в области 3D-печати будут доставлены прямо на ваш почтовый ящик!

    Формовка, металлизация, защита, отделка и отправка

    Процесс производства зеркала начинается с поставки прозрачных плоских пластиковых листов.Выбор поставщика очень важен, потому что лишь немногие из них способны производить подложки зеркального качества. Хорошие зеркала нельзя сделать из подложки стандартного качества. Когда у производителя есть необходимое сырье, можно начинать пятиэтапный процесс производства.

    1.) Термоформование: На этом этапе необходимо нагреть пластик до размягченного, а не расплавленного состояния. Затем через него создается перепад давления воздуха, чтобы растянуть пластик, как надутый воздушный шар.Это создает растянутую сферическую форму. Инструменты контроля процесса точно контролируют рост этого участка, отражая от него свет и затем ища отражения. После получения правильной формы пластик охлаждают до комнатной температуры, при этом полимер замерзает и сохраняет форму. Изготовление выпуклых зеркал и куполов — это искусство точного надувания пузырей!

    2.) Металлизация: После достижения соответствующей кривизны прозрачный купол становится отражающим с помощью процесса, называемого вакуумной металлизацией (также называемой вакуумным напылением, вакуумным испарением или физическим осаждением из паровой фазы).На этом этапе детали помещаются в вакуумную камеру, которая откачивается до тех пор, пока практически не будет полностью удален воздух. Остаточное давление в камере достигает одной десятимиллионной атмосферы — почти нулевое.

    Когда воздух выходит из камеры и достигается невероятно низкое давление, металл (обычно алюминий или хром или даже иногда золото массой 24 карата) нагревается и испаряется. Затем металл физически перемещается в пространстве от источника к продукту. Это достигается путем нагревания металла от твердого до жидкого и газообразного состояния.Затем он повторно конденсируется на пластиковой детали, образуя чрезвычайно тонкое однородное покрытие толщиной примерно 200 нанометров, что делает его отражающим. Чтобы избежать дырок в зеркале, этот процесс должен быть идеально чистым, без пыли и грязи.

    3.) Защита: Металлический слой на обратной стороне пластика настолько тонкий, что любое неправильное обращение или механический контакт могут привести к повреждению. Он может быть защищен нанесением защитного заднего покрытия на металл, чтобы защитить его как механически, так и химически.Зеркала, которые обычно выходят из строя, показывают серые или черные пятна в зеркале, где они больше не отражают. Часто это происходит из-за того, что вода просачивается внутрь и атакует металл. Нанесение краски защищает от коррозионного воздействия. И здесь робот может идеально нанести краску. Зеркало нужно запечь в духовке. Обжиг обеспечивает химическое отверждение краски, обеспечивая чрезвычайно плотное соединение.

    4.) Обрезка: Обрезка является наиболее точной, если выполняется с помощью операций резки с числовым программным управлением (ЧПУ).Это позволяет производителям обрезать до идеальных размеров.

    5.) Доставка: Когда продукт закончен, проинспектирован и допущен к продаже, он отправляется непосредственно покупателю.

    Надежные производственные процессы предполагают сочетание передовых технологий, многие из которых могут быть разработаны и усовершенствованы производителем, и проверенного мастерства. Опытные мастера, обученные на высокотехнологичном оборудовании, производят зеркала, линзы и купола, которые отличаются исключительной прочностью и долговечностью.

    Хромирование

    Введение, обзор, часто задаваемые вопросы и понимание


    Образование, Алоха и самое интересное
    можно в отделке металлом

    №1 в мире по чистовым ресурсам с 1989 года.

    Почему хромовое покрытие на моих колесах отслаивается? Могу я остановить ржавчину? Что такое Hard Chrome? Dip Chrome? Показать Chrome? Тройной хром? Черное хромирование? Цвет хром? Читать дальше . . .

    Что такое «Хром»

    Хром — это жаргонное название хрома, одного из 92 природных химических элементов.Хром — это металл, но он бесполезен как твердое чистое вещество. Вещи никогда не делаются из цельного хрома. Скорее, когда вы слышите, что что-то хромовое, на самом деле имеется в виду, что на объекте есть тонкий слой хрома, хромовое покрытие (основная часть объекта обычно состоит из стали, но иногда из алюминия, латуни, меди и т. пластик или нержавеющая сталь).

    Причиной периодической путаницы является тот факт, что люди склонны описывать любую блестящую поверхность как «хром», даже если она на самом деле не имеет ничего общего с хромом.Например, ярко отполированные алюминиевые детали мотоциклов, оснастка лодок из электрополированной нержавеющей стали, воздушные шары и шлемы из майлара с вакуумной металлизацией, полублестящие окрашенные колеса и никелированные стеллажи для духовки иногда называют «хромом».

    Действительно, не всегда легко отличить настоящее хромирование от других покрытий, если детали не расположены рядом. Однако, когда хромированная отделка находится рядом с другой яркой отделкой, другая отделка обычно не очень выгодна 🙂

    Хромирование более отражающее (более яркое), более голубое (менее бледное, сероватое или желтоватое) и более зеркальное (отражение более глубокое, менее искаженное, больше похоже на зеркало), чем другие виды отделки.Приложите один конец рулетки к яркому покрытию и посмотрите, сколько дюймов цифр вы можете четко прочитать в отражении — вы можете увидеть, как надписи неба четко отражаются на высококачественном хромированном покрытии. И есть трудно определить «блеск» хромирования, которого нет почти ни в чем другом.


    В чем разница между «хромированием», «хромированием», «хромированием», «хромированием» и т. Д.?

    Ничего. Хром — это , всегда , наносимый гальваническим способом, он никогда не расплавляется на детали, как шоколад на клубнике, не распыляется, как краска, или не наносится любым другим способом, кроме гальваники.Однако обратите внимание на предыдущий абзац, что все, что немного отражает, не обязательно является настоящим хромированием.


    Значит, все хромирование примерно одинаково?

    Не совсем так. Существует два основных применения хромирования: «твердое хромирование» (иногда называемое «инженерное хромирование» или «функциональное хромирование») и «никель-хромовое покрытие» (иногда называемое «декоративным хромированием»).


    Твердое хромирование

    Большинство людей не знакомы с твердым хромированием.Твердое хромирование — это хромирование, которое было нанесено как довольно тяжелое покрытие (обычно измеряемое в тысячных долях дюйма) для обеспечения износостойкости, смазывающей способности, удержания масла и других целей «износа». Некоторыми примерами могут служить штоки гидроцилиндров, ролики, поршневые кольца, поверхности форм, направляющие резьбы, отверстия пистолета и т. Д. «Твердый хром» на самом деле не тверже, чем другие хромированные покрытия, его называют твердым хромом, потому что он достаточно толстый, чтобы выдерживать твердость. На нем можно проводить измерения, в то время как декоративное хромирование имеет толщину всего лишь миллионные доли дюйма и при проведении испытания на твердость ломается, как яичная скорлупа, поэтому твердость невозможно измерить напрямую.

    Жесткое хромирование почти всегда наносится на изделия из стали, обычно закаленной стали. Он имеет металлический вид и может быть блестящим, но не обязательно декоративным. Жесткое хромирование — это не та отделка, которую вы хотели бы нанести на колесо или бампер.


    Компоненты с твердым хромированием, любезно предоставлены U.S. Chrome Corporation, Нью-Йорк

    Существуют вариации даже в отношении твердого хромирования: некоторые покрытия оптимизированы, чтобы быть особенно пористыми для удерживания масла, другие — «тонким плотным хромом» и так далее.

    Многие магазины, занимающиеся твердым хромированием, вообще не занимаются нанесением других покрытий, потому что их бизнес предназначен для удовлетворения только технических потребностей, связанных с износом. Если магазин говорит, что они делают «только твердый хром», у него нет услуг, которые интересовали бы большинство потребителей.


    Декоративное хромирование

    Декоративное хромирование иногда называют никель-хромовым покрытием, потому что оно всегда включает гальваническое покрытие никелем объекта перед нанесением хрома (иногда оно также включает нанесение гальванического покрытия медью на объект перед нанесением никеля).Никелирование обеспечивает гладкость, большую устойчивость к коррозии и большую часть отражательной способности. Хромирование исключительно тонкое, измеряется не тысячными, а миллионными долями дюйма.

    аффил. ссылка
    «Руководство по гальванике»
    by Larry Durney
    из Abe Books
    или

    Когда вы смотрите на декоративную хромированную поверхность, такую ​​как хромированное колесо или бампер грузовика, большая часть того, что вы видите, на самом деле является эффектом никелирования.Хром добавляет слегка голубоватый оттенок (по сравнению с слегка желтоватым оттенком никеля), защищает никель от потускнения, минимизирует царапины и симбиотически способствует устойчивости к коррозии. Но дело в том, что без блестящей ровной никелевой грунтовки у вас не было бы устойчивой к ржавчине, отражающей, декоративной поверхности.

    Кстати, такого понятия, как «декротиф хромирование» не существует. Это просто неправильное написание слова «декоративный».


    «Жертвенный» vs.Покрытия с «барьерным слоем» и почему качество имеет решающее значение для хромирования

    Первое отступление: некоторые читатели могут быть знакомы со сменными цинковыми анодами, используемыми на кораблях и подвесных моторах для защиты корпуса или мотора от коррозии. Цинковые аноды жертвуют собой ради защиты стали. Цинк является «анодным» по отношению к стали, и это означает, что когда сталь подвергается атаке и вот-вот потеряет электроны (что приведет к окислению стали и превращению ее из твердого металла в ржавчину), электроны будут течь от цинка к сталь, чтобы поддерживать баланс и защищать его, поэтому цинк подвергается коррозии вместо того, чтобы позволить стали коррозировать.Оцинкованные кровельные материалы покрыты цинком и действуют точно так же: сталь довольно защищена от коррозии, если на ней остается немного цинка, чтобы жертвовать собой.

    Можно ли использовать никелевый анод или хромовый анод вместо цинкового анода для защиты стального корпуса лодки от коррозии? Точно нет! Сталь «анодна» никелю, а не наоборот. Ток течет в неправильном направлении. Сталь пожертвует собой ради защиты никеля и хрома. Итак, теперь представьте стальной предмет, покрытый никелем и хромом, но имеющий пористость или поры в никелевом покрытии.

    В отличие от «жертвенных» покрытий, таких как цинкование или гальваника, где пористость, отверстие или оголенный край могут не иметь большого значения, пористость в никель-хромовом покрытии — это катастрофа, которая не только не защищает сталь, но и значительно ускоряет коррозию стали. Хромирование — это покрытие «барьерным слоем»; как только барьер пробит отверстием, очень быстрое ржавление неизбежно. Низкое качество хромирования с отверстиями или пористостью намного хуже, чем полное отсутствие покрытия; покрытие электрохимически заставляет основную сталь ржаветь.

    Покрытие плохого качества, которое уже показывает крошечные признаки ржавчины, когда вы его покупаете, является производственным браком; верни его и не позволяй им приставать к тебе о «химикатах в твоей ванной»! Именно они решили распространять дефектные изделия; дорогой возврат — единственный способ повлиять на их политику продажи мусора.


    Модные слова: «Показать хром», «Тройное хромирование», «Двойной никель-хром»

    «Показать хром» означает хром, который достаточно хорош, чтобы быть отмеченным победителем на автомобильной выставке.Хотя большинство OEM-производителей полагаются на «самовыравнивающееся» свойство никелирования для придания достаточной отражательной способности грубо отполированной стали, любители хрома считают, что ключ к «проявлению хрома» заключается в том, чтобы сначала покрыть изделие медной пластиной, а затем отполировать медь до блеска. полный блеск перед началом никелирования.

    Независимо от того, начинаете ли вы с голой стали или полированной меди, следуют как минимум два слоя покрытия — слой никеля и слой хрома. Но для качественного покрытия обычно требуется два слоя никеля.

    Продавцы всегда ищут преимущества и будут использовать любые хорошо звучащие термины, которые им сойдут с рук! Нет никаких законов, определяющих, что на самом деле означает тройное хромирование, поэтому продавцы будут склонны называть свою услугу «тройным хромированием», если всего 3 слоя любого вида покрытия, или «четырехслойным хромированием», если оно есть. 4. Итак, эти термины мало что значат.

    Между прочим, трихром — это , а не , сокращение от тройного хрома, а шестигранный хром — это , а не , означает шесть слоев.Но об этом чуть позже . . .

    Самая важная проблема для долговечного хромирования для использования вне помещений, например, на автомобиле, заключается в том, что оно должно иметь по крайней мере два слоя никелирования перед хромом: а именно полублестящий никель, а затем блестящий никель. Причина этого связана с проблемами анодной коррозии, которые мы обсуждали. Блестящий никель является анодным по отношению к полублестящему никелю и жертвенно защищает его, распределяя силы коррозии вбок, вместо того, чтобы позволить им проникнуть в сталь.Производители оригинального оборудования требуют очень тщательного контроля над этим фактором, и есть тест (тест STEP, разработанный Chrysler), который крупные магазины проводят ежедневно, чтобы убедиться в правильном потенциале. Тщательный контроль над этой проблемой, вероятно, является основной причиной того, что сегодняшнее хромирование намного дольше, чем прежнее. Если реставрационная мастерская предлагает только однослойное никелирование, они должны нанести действительно очень тяжелое покрытие, чтобы гарантировать устойчивость к коррозии, потому что любая пористость или точечное отверстие разрушит основную сталь.

    Эксперты спорят, обеспечивает ли меднение какой-либо дополнительной стойкостью к коррозии, но с медным покрытием или без него, хром поверх единственного тонкого слоя никеля не выдержит серьезного воздействия транспортного средства! Профессионалы отрасли называют два слоя никеля «дуплексным никелевым покрытием», и это было бы гораздо более подходящим термином, чем «тройной хром» и тому подобное.


    Цвет Хром

    За исключением черного хромирования, цветного хрома не существует.Скорее, эти цветные покрытия представляют собой полупрозрачные краски, нанесенные поверх слоя крошечных алюминиевых чешуек, и их следует называть «краской с эффектом хрома»; подробнее об этом позже.

    Некоторый «черный хром», вероятно, является «краской под хром», но настоящее черное хромирование достигается с помощью загрязняющих веществ, которые превращают металл в дымчато-серый или полностью черный. Черный хром может быть декоративным покрытием для автомобильных деталей или матовым покрытием для неотражающих покрытий на микроскопах и оптическом оборудовании, или отличным покрытием для солнечных коллекторов.У нас есть отличный подкаст-интервью о черном кроме.


    Реставрационные работы

    Хромирование — это не просто погружение изделия в резервуар, это длительный процесс, который часто начинается с утомительной полировки и полировки, затем очистки и кислотного погружения, цинкования (если деталь алюминиевая) и меднения. Для достижения максимальной отражательной способности «Show Chrome» за этим последуют полировка меди для получения идеальной гладкости, очистка и снова кислотное погружение, нанесение большего количества меди, а затем два или три различных типа никелирования, и все это до того, как будет выполнено хромирование.Промывание необходимо между каждым шагом.

    Когда предмет нуждается в «повторном хромировании», поймите, что на самом деле нужно: удаление хрома, удаление никеля (и меди, если применимо), затем полировка всех царапин и дефектов (их нельзя покрыть поверх и любые царапины появятся после нанесения покрытия), затем покрытие медью и «полировка кашицы», чтобы вдавить медь в любые крошечные ямки, а затем запустить весь процесс, описанный выше.

    К сожалению, простая замена покрытия на старую деталь может стоить в несколько раз больше, чем будет стоить замена.Это старая история о стоимости рабочей силы. Новый элемент требует гораздо меньше подготовительной работы, и оператор или машина могут обрабатывать десятки идентичных деталей одновременно, тогда как сочетание старых деталей не может обрабатываться одновременно, а должно обрабатываться по одному элементу за раз. Если слесарщику приходится тратить на ваши детали целый день, не ожидайте, что это будет стоить меньше, чем то, что сантехник или механик взимали бы с вас за день своего времени.

    Вздутие, шелушение хрома?

    Если хромовое покрытие отслаивается, это практически всегда производственный дефект из-за недостаточной адгезии покрытия к основанию.Хотя условия воздействия, безусловно, могут повредить хром, обесцветить его или оставить ямки, они не заставят его отслоиться! Для гальванического цеха может быть очень сложно добиться хорошей адгезии к некоторым вещам (чаще всего на легкосплавных дисках, потому что они не из чистого алюминия), но если они не могут этого сделать, они не должны продавать их.

    Три примера отслаивания и образования пузырей хрома на колесах

    Если на ваших деталях отслаивается хром, вы должны жаловаться, и вас не пугает чушь о химикатах в вашем гараже, о том, как часто вы моете колеса и т. Д.Повторяем еще раз, мы уверены: отслаивание хрома практически всегда является производственным дефектом.


    Сделай сам?

    Лучший способ хромирования чего-либо — это отнести это в магазин хромирования. Эта отрасль очень ориентирована на работу с квалифицированными специалистами, готовыми обработать ваши детали. Прежде чем серьезно задуматься о том, чтобы сделать это самостоятельно, вот немного пищи для размышлений —


    Правила

    Гальваника была первой в нашей стране отраслью с категорическим регулированием.Итак, что означает «категорически регулируемый»? Это означает, что все отходы этой отрасли — даже очень разбавленная промывочная вода — по закону подлежат регулированию, поскольку относятся к категории гальванических покрытий, даже если конкретное вещество настолько разбавлено, что является безвредным или питьевой. Смешайте отходы с другими отходами, и вся масса будет опасной (см. «Правило смешивания» EPA). Бывший губернатор Нью-Джерси, возможно, сказал это лучше всего: «Токсичность — это вопрос закона, а не мнения».

    В свою очередь, это означает, что вы не можете слить каплю воды из шланга без предварительной обработки и разрешений; это означает, что вы не можете никуда унести свое плохое решение, пока не появятся опасные отходы; Значит, и без разрешений накопить его нельзя.Наконец, это означает, что, поскольку вы создали отходы, вы несете за них вечную юридическую ответственность, независимо от того, сколько вы тратите на их избавление.

    (Почему вы все еще несете ответственность даже после того, как заплатили хорошие деньги за утилизацию? Потому что правительство считает, что в противном случае появятся однодневные компании по утилизации мусора, которые будут продавать свои услуги дешево и исчезнут. Таким образом, это ваша проблема не их.)

    Но подпадаете ли вы под действие этих правил? Если вы продаете гальванические детали или услуги по гальванике, то обязательно! См. EPA CFR431 и попытайтесь найти исключение — вы этого не сделаете.Если вы занимаетесь этим исключительно в качестве хобби, возможно, вам это сойдет с рук, если вам повезет. Но если канализационные власти захотят провести оценку модернизации трубопроводов, а ваши соседи знают, что вы покрываете гальванику, они, вероятно, сразу же сдадут вас. Прочтите мелкий шрифт на вашем канализационном соглашении: вам запрещено сливать эти отходы в канализацию, и и ваши соседи, и канализационная администрация очень хотели бы, чтобы вы понесли расходы на ремонт или модернизацию. Возможно ли это? Нет.Это может случиться? Да.

    Хромовая кислота

    Хромирование производится с использованием очень высококонцентрированной (около 32 унций / галлон) хромовой кислоты, H 2 CrO 4 — «шестивалентный хром» — вещество, сделавшее Эрин Брокович нарицательным. Если у соседского ребенка по какой-либо причине развивается рак и его / ее родители узнают, что вы хромировали, Бог поможет вам. Заводы, которые используют этот материал, требуют очистки выхлопных газов, им требуются средства для подавления дыма, которые контролируются каждый день.Рабочим требуется медицинское наблюдение (частые анализы крови на абсорбированный хром).

    Если вы незаконно утилизируете хромовую кислоту, вас, вероятно, поймают, потому что она очень легко выщелачивается через землю и обнаруживается в водоносном горизонте, и ее не только легко обнаружить, но и можно увидеть при 1 миллионной доле, а также во всех скважинах и водоносных горизонтах. водоснабжение контролируется на наличие хрома.

    Стакан упал на пол гаража? Этого может быть достаточно, чтобы отравить все колодцы вокруг вас, а в полисе домовладельца у вас нет «страховки от загрязнения».

    Вдобавок ко всему этому, во многих городских советах есть письменный или фактический запрет на хромирование.

    Наконец, хромирование печально известно из-за водородной хрупкости. Если вы не знаете, как сразу и правильно запечь детали, чтобы уменьшить хрупкость, вы можете превратить детали из закаленной стали, такие как пружины, рулевые тяги и крепежные детали, в хрупкое стекло.

    Альтернативы

    Есть вещи проще и безопаснее, чем хромирование. Если ваши детали из алюминия, вы можете научиться полировать; полированный алюминий действительно может выглядеть очень хорошо!

    Если вам нужен более легкий путь к яркости, чем хромирование, новое поколение «хромированной краски» намного лучше, чем то, что было доступно еще несколько лет назад.И вы можете нанести полупрозрачные слои поверх блестящего металлического слоя, чтобы придать им вид красного или синего хрома.

    Хотите узнать больше о краске Chrome-look нового поколения? . . .

    нареч.
    Angel Gilding [поддерживающий рекламодатель finish.com],
    Gold Touch [поддерживающий рекламодатель finish.com],
    G.J. Николас [поддерживающий рекламодатель finish.com]

    Если вы настаиваете на настоящем гальваническом покрытии, существуют более новые патентованные процессы нанесения покрытия на основе других металлов и сплавов, таких как олово-кобальт, которые все еще используются для гальваники и могут доставить вам неприятности, но, по крайней мере, они не несут в себе канцерогенный багаж. шестивалентный хром.Другая возможность — трехвалентное хромирование (это несколько более безопасный и экологически чистый подход к нанесению гальванического покрытия хрома, чем традиционный шестигранный хром, но цвет немного темнее и менее синий). Большинство OEM-производителей еще не приняли трехвалентный хром, и детали нельзя смешивать, потому что цвет немного не тот.

    Все еще с нами?

    Подумайте об этом: предположим, вы хотите открыть ресторан. Хотя это может быть рискованный бизнес, по крайней мере, вы провели бесчисленное количество часов в сотнях ресторанов в своей жизни.Итак, вы знаете, что такое меню и что такое закуски, супы, салаты, первые блюда и десерты. И кофе, и чай, и прохладительные напитки. Вы знаете, что такое хозяйка и чем она занимается. Вы знаете, что такое официант или официантка, что делает повар, что делают уборщицы, что делает посудомоечная машина.

    Вы знаете о столах, стульях, скатертях, столовом серебре, посуде и посуде, кастрюлях и сковородах, плитах и ​​духовках. Вы знаете о цветах, свечах, романтической музыке и мягком освещении. И торговые автоматы, требования к туалетам, места для некурящих.Вы знаете о насекомых и вредителях, а также о том, что нужно тщательно готовить свинину и яйца. Вы узнаете пищевое отравление или удушье клиента. Вы знаете все эти вещи из жизненного опыта и принимаете их как должное.

    Итак, какие аналогичные знания вы имеете о цехах хромирования? Если вы не проводили много времени в гальванической мастерской, возможно, вы не готовы даже представить себе, в чем заключаются проблемы.

    Итак, если вы серьезно относитесь к своему интересу к бизнесу по хромированию, вам действительно следует прочитать пару книг из нашего списка обязательных книг, подписаться на несколько журналов, чтобы получить представление об отрасли, начните посещать ежемесячные собрания AESF (www.nasf.org) и несколько конференций и выставок, а также подумайте о курсе по гальванике в AESF или школе гальваники Кушнера … и посетите несколько магазинов по хромированию.

    Но лучший способ научиться хромированию — это немного поработать в цехе хромирования. Подумайте об этом так: если из-за отсутствия опыта у вас нет квалификации, чтобы устроиться на работу подмастерьем в гальванический цех, действительно ли вы готовы конкурировать в этом бизнесе с руководителями и начальником цеха и их жизненным опытом? Почему бы не пройти практическое обучение, пока кто-то другой платит за ваши ошибки? Мы НЕ говорим, что вы не должны брать на себя смелость и хвататься за кусок американской мечты — ПОЖАЛУЙСТА, СДЕЛАЙТЕ! Этой индустрии нужна новая кровь! Но сначала обучите себя как можно лучше, чтобы дать себе шанс построить успешный, безопасный и экологически ответственный бизнес.Удачи!

    Пожалуйста, не стесняйтесь задавать конкретные вопросы на нашей странице Горячей линии! В своем запросе сообщите нам, что вы уже читали эту страницу, так как это сэкономит время и сэкономит время. Удачи!

    О нас / Контакты — Политика конфиденциальности — © 1995-2021 finish.com, Pine Beach, New Jersey, USA

    Если вы ищете продукт или услугу, связанную с отделкой, пожалуйста, проверьте эти каталоги:

    Оконная пленка для вашего дома 101

    Автор: Стив Дебуск, 2 декабря 2014 г.

    Вы планируете добавить оконную пленку в свой дом? Или вам просто интересно узнать об основах и преимуществах оконной пленки? У нас есть ответы, которые помогут вам сделать осознанный выбор в отношении того, что лучше всего подходит для вашего дома и образа жизни.

    Что это?

    Во-первых, основы. Оконная пленка — это лист из прочного полиэфирного ламината, обработанный различными способами для улучшения внешнего вида и характеристик существующих окон. Одна сторона имеет покрытие, устойчивое к царапинам, а другая имеет клей, который приклеивается к стеклу. Чаще всего применяется для внутренней стороны окон. Существует две основные категории оконной пленки для жилых помещений: профессиональная пленка, которую можно приобрести у сертифицированного и обученного установщика, и оконная пленка для самостоятельного изготовления, которую можно приобрести в крупных домашних центрах.В этом сообщении блога рассматриваются профессионально установленные оконные пленки. Процесс установки этих фильмов относительно прост (без лишних хлопот) и занимает у профессионала около 15 минут на окно.

    Каковы преимущества?

    Оконная пленка — это не продукт, который можно использовать только в модных дизайнерских домах или больших коммерческих зданиях. Его преимущества в равной степени распространяются на частные дома любой формы, размера и стоимости. По оценкам Министерства энергетики США, 15% площади стен в среднем доме состоит из стекла, которое является очень плохим изолятором.Большинство счетов за коммунальные услуги в доме тратятся на оплату энергии из неочищенных окон. Оконная пленка может помочь вам сэкономить до 50% на расходах на охлаждение, добавив тонкую, практически невидимую добавку к существующим окнам вашего дома.

    В дополнение к экономии энергии и сокращению коммунальных расходов оконная пленка, по сути, добавляет еще один слой к вашим окнам, который помогает блокировать блики, не пропускать ультрафиолетовые лучи и предотвращать выцветание полов и мебели. Защитная оконная пленка также может обеспечить дополнительный уровень безопасности для вашего дома, помогая защитить людей и мебель от летящих осколков стекла, которые вызывают большинство травм и повреждений во время шторма.

    Какие у меня возможности?

    При таком разнообразии вариантов оконных пленок на рынке, вероятно, найдется пленка, которая удовлетворит ваши потребности. Вот несколько вопросов, на которые нужно ответить, прежде чем обращаться к профессиональному установщику.

    1. Какую проблему вы пытаетесь решить оконной пленкой? Какую выгоду вы ищете? (экономия энергии, снижение температуры, бликов и т. д.)
    2. Как вы хотите, чтобы пленка выглядела внутри и снаружи вашего дома? (прозрачные, узорчатые, серые, теплые / холодные оттенки, отражающие, как зеркало, и т. д.)
    3. В каких комнатах вашего дома вы хотели бы установить оконную пленку?
    4. Каков ваш бюджет?

    Пленка для окон Vista

    Здесь представлены все продукты линии Vista Window Film. Если вы хотите увидеть реальные примеры домов с оконной пленкой Vista, посмотрите наши фотоальбомы на Facebook.

    Низкий-E

    Пленки с низкой излучательной способностью (low-e) подходят для более прохладного климата, где требуется энергосбережение.

    нейтраль

    Разработан для обеспечения умеренного отвода тепла, когда предпочтителен мягкий нейтральный вид. Более легкие версии особенно хороши для выставочных залов и витрин с высокой видимостью.

    Спектрально-селективный

    Практически невидимые, эти пленки «выбирают» желаемый дневной свет, блокируя нежелательное тепло и УФ-излучение. Эти пленки идеально подходят для витрин, коммерческих зданий и домов, где требуется минимальный контроль света и максимальная тепловая защита.

    Двойное отражение

    Разработан для экономии энергии, уменьшения бликов и защиты от ультрафиолетовых лучей при сохранении внешнего вида. Эти пленки обладают большей отражающей способностью (блеском) снаружи, чтобы лучше отводить солнечное тепло, и менее отражающими внутреннюю часть, чтобы уменьшить внутреннее отражение искусственного освещения в ночное время.

    Гармония

    Обеспечивает максимальную производительность с чрезвычайно низким внутренним и внешним отражением.

    Охрана / безопасность

    Оптически прозрачная оконная пленка, которая помогает удерживать разбитое стекло вместе в случае разрушения и помогает замедлить проникновение через стекло.

    Где я могу купить?

    Следующий шаг — проконсультироваться с сертифицированным дилером оконной пленки, чтобы изучить образцы продукции и получить профессиональные рекомендации. Вы можете использовать наш поиск дилеров, чтобы запросить бесплатную смету на дому. Обязательно загрузите наш Контрольный список покупателя, прежде чем начать!

    Стив ДеБуск (Steve DeBusk) — менеджер по глобальным решениям в области энергетики в компании Eastman Performance Films, LLC. Стив имеет 30-летний опыт работы в области энергоэффективности. Он является сертифицированным менеджером по энергетике, сертифицированным специалистом по измерениям и проверке и сертифицированным специалистом в области устойчивого развития.Следите за сообщениями Стива в Twitter @greenbldgs.

    Эффективные домашние средства для лечения поверхностной коррозии

    Безусловно, справедливо сказать, что при борьбе с коррозией профилактика лучше лечения, поэтому невероятно важно разбираться в бесчисленном количестве доступных покрытий и вариантов обработки. (Для получения дополнительной информации о профилактике см. Нарушение покрытия: почему профилактическая стратегия — лучший способ его избежать.)

    Однако, когда инструменты, приспособления и фурнитура постоянно находятся под угрозой из-за стольких различных типов, причин и степени серьезности коррозии, ему все еще тревожно легко подкрасться к вам и начать создавать проблемы — часто до того, как вы полностью осознаете, что это делать это.(Справочная информация доступна в разделе «Человеческая ошибка как фактор коррозионного разрушения».) К счастью, даже если попытки превентивных мер не увенчались успехом, и вы обнаружите, что вам приходится решать легкий или умеренный случай коррозии в проекте или заготовке, там — это многочисленные средства, которые вы можете применить, чтобы улучшить ситуацию, прежде чем принимать поражение во имя полномасштабного коррозионного отказа.

    Определите тип коррозии и ее серьезность

    Прежде чем вы начнете принимать какое-либо решение о наилучшей применяемой процедуре, первым делом всегда должно быть понимание типа и серьезности коррозии, с которой вы имеете дело.Существуют различные типы коррозии, с которыми вы обычно можете столкнуться дома или в мастерской, включая точечную коррозию, гальваническую коррозию, щелевую коррозию и — в большинстве случаев реже — коррозию концентрационной ячейки (последняя возникает как часть реакции металла во время электролитического процесса. ). (Вы можете найти обширный список типов коррозии в статье 21 Типы коррозии и отказов труб.)

    Электронный бюллетень

    Присоединяйтесь к тысячам людей, получающих последние разработки в области технологий коррозии.

    В большинстве случаев коррозии, встречающейся в обычных условиях мастерской, дома или в саду, тремя основными причинами могут быть точечная, контактная и щелевая коррозия. В большинстве случаев первым признаком этих коррозионных процессов будет образование поверхностной ржавчины, которая является видимым результатом окисления (химической реакции между кислородом, влагой и различными сплавами железа, включая сталь).

    Точечная коррозия может быть особенно проблематичной, поскольку она образуется, когда металлы разъедаются либо на поверхности, либо чуть ниже, что приводит к характерным ямкам, отверстиям и ямкам, которые и дали этому типу название. В отличие от многих других форм коррозии, она может быстро стать серьезной структурной проблемой, поскольку снижает толщину — и, в конечном итоге, сопротивление сдвигу — пораженных материалов. В некоторых случаях его труднее обнаружить, потому что, как и коррозия отложений, она обычно возникает под полупроницаемой мембраной, не оставляя обширных повреждений поверхности, особенно в сценариях, когда защитное покрытие не подходит для основного материала или было неправильно нанесено.

    На контактную и щелевую коррозию обычно легче реагировать, и она часто представляет собой скорее поверхностную проблему, чем структурную, если ее выявить и устранить на ранней стадии. Контактная коррозия обычно возникает, когда некорродированная поверхность остается в продолжительном контакте с другой поверхностью, которая уже имеет признаки ржавчины, тогда как щелевая коррозия развивается, когда между двумя близко расположенными компонентами (например, гайками и головками заклепок) присутствует влага. Это те разновидности, с которыми вы чаще всего будете иметь дело, например, пытаясь восстановить запущенные инструменты или проекты по наружным металлоконструкциям.

    Начать удаление коррозии с чистки

    Хотя для большинства домашних средств защиты от коррозии обычно требуется изрядное количество консистентной смазки для локтей, чтобы получить превосходные результаты, они не обязательно должны быть дорогостоящими или сложными процессами для выполнения дома или в мастерской. Каким бы нелогичным это ни казалось, первым шагом в лечении большинства случаев коррозии в домашних условиях будет намочить поверхность, которую вы пытаетесь очистить: это помогает как порошкам, так и химическим веществам прилипать к металлу достаточно долго. для начала работы, а также для предотвращения попадания чешуек ржавчины в воздух во время чистки.Тем не менее, всегда рекомендуется носить защитные очки и респираторную маску при борьбе с коррозией, которая включает видимую ржавчину любой степени.

    Простая химическая обработка

    После этапа смачивания появляется широкий спектр вариантов нанесения различных химических продуктов на заготовку или поверхность, которые воздействуют как на поверхностную ржавчину, так и на основные причины коррозии. Как подчеркивается в различных заголовках подразделов этого удобного руководства по антикоррозионной обработке, в сложных или тяжелых случаях вы всегда можете прибегнуть к более сложным методам, таким как электролиз и лазерная обработка, но также можно добиться удивительно эффективных результатов в менее тяжелых случаях коррозии, используя такие повседневные товары для дома, такие как уксус, кока-кола, пищевая сода и патока.

    Использование пищевой соды — особенно простое (и экологически безопасное) средство для самостоятельной очистки локализованных участков от легкой видимой поверхностной ржавчины и коррозии. Нанесение порошковой соды либо непосредственно на влажный металл, либо путем смешивания его с водой в густую пасту или, что еще лучше, с лимонным соком, является эффективным средством лечения легких случаев поверхностной коррозии.Соду следует оставить в прямом контакте с пораженным участком в течение 2-3 часов, а затем энергично стереть щеткой с жесткой щетиной или металлической щеткой.

    Белый уксус действует аналогичным образом, в то время как другие домашние средства, описанные в приведенном выше руководстве, включают многочисленные обработки погружением (включая патоку и кока-колу, которые используют сахар и кислоты для воздействия и растворения ржавчины на поверхности), которые занимают значительно больше времени. но может обеспечить столь же впечатляющие результаты с меньшим количеством ручной чистки, необходимой для завершения процесса.Другие методы погружения включают относительно простые процессы электролитической очистки, при которых электрический ток пропускается непосредственно через ионное вещество, содержащее корродированный материал.

    Механическое удаление ржавчины

    Какую бы обработку вы ни выбрали, завершение процесса обычно требует некоторой формы механического удаления, чтобы очистить оставшуюся ржавчину или остатки после устранения основной части коррозии.

    Наилучший подход для механического удаления будет полностью зависеть от размера и формы заготовки, но если доступ к пораженным участкам возможен с помощью зачистного диска, шлифовального круга, твердосплавного рашпиля или шлифовальной тарелки, прикрепленной к колеблющемуся инструменту или сверлу, тогда это, вероятно, даст наиболее эффективные и действенные результаты.Влажное и сухое шлифование при переходе от грубого к мелкому шлифованию обычно предпочтительнее, чем одно только сухое шлифование, но всегда помните о том, чтобы как можно быстрее тщательно высушить любые металлические поверхности, как только они снова вступят в контакт с кислородом.

    .
    28Июл

    Очистка лобового стекла: обзор химических и народных средств

    Очистка лобового стекла автомобиля от льда.

    Очистка лобового стекла автомобиля от льда.

    У этого поста — 11 комментариев.

    Боремся со льдом с помощью:

    Что делать если лобовое стекло автомобиля внезапно покрылось коркой льда? Такое случается зимой, когда только приехал куда-нибудь, вышел из автомобиля и пошел снег. В результате машина не успела остыть и в салоне стоит плюсовая температура, следовательно и лобовое стекло имеет температуру выше нуля. Снег, падая на такое стекло, тает и тут же замерзает, ведь на улице далеко не «африка». Как избавиться от корки льда если нет специального скребка или спецрастворов для очистки стекол автомобиля?

    С помощью соли

    Вам поможет обычная поваренная соль (2 столовых ложки на стакан воды). Приготовленным раствором протирают стекло до тех пор, пока с него не сойдут иней и лед, а затем протирают окно мягкой сухой тряпкой.

    Этиловый спирт.

    Спирт способен превратить корку льда на стекле в кашу. Для этого необходимо нанести его равномерно на стекло и через пару минут остатки льда убрать тряпкой.

    С помощью автомобильной печки

    Данный способ подойдет тем у кого ни скребка, ни соли, ни спирта не оказалось. Минус данного способа в том, что потребуется порядка 10-40 минут вашего времени (зависит от температуры на улице и толщины льда).

    Итак алгоритм следующий. Направляем поток воздуха с печки автомобиля только на лобовое стекло, выбираем самый медленный и прохладный режим. Внимание! Нельзя сразу обдувать тёплым или горячим воздухом, так как это грозит тем, что из-за резкого перепада лобовое стекло лопнет. Нельзя также включать обдув на максимальные обороты, всю процедуру делать на низком режиме.

    В случае прогретой машины, постепенно увеличиваем температуру воздуха с холодного до теплого (не горячего!), в случае если двигатель автомобиля холодный, то поток воздуха из печки изначально будет холодным, тут главное ограничить его температуру до теплого. Благодаря обдуву холодным воздухом с плавным повышением до теплого, произойдет естественная разморозка стекла.

    Другие похожие статьи:

    Звук заменит автомобильные дворники | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

    Привычные стеклоочистители могут кануть в Лету уже в ближайшие годы, а их место займут высокотехнологичные ультразвуковые системы.

    Архаичная актуальность

    С тех пор как Мэри Андерсон изобрела автомобильные дворники, прошло больше 117 лет. В 1903 году мир увидел механическую систему очистки лобового стекла с подвижным резиновым скребком. Подробнее об истории их создания и совершенствования вы можете прочитать в №5 (май) журнала «Автокомпоненты» за 2019 год, который доступен на сайте www.a-kt.ru и в нашем официальном мобильном приложении.

    Спустя столетие изобретение не претерпело принципиальных изменений, но актуально до сих пор. Ведь именно дворники сделали автомобили массовыми и универсальными средствами передвижения, без них было бы невозможно ездить ни в дождливую, ни в снежную или слякотную погоду.

    Стремление к идеалу

    Интересно, что систему очистки лобового стекла начали усовершенствовать практически сразу и продолжают делать это до сих пор. Изобретение Мэри Андерсон довольно скоро было электрифицировано, подтолкнув автопром к массовому внедрению стеклоочистителей.

    Однако чем больше машин получали дворники, тем больше выявлялось у них недостатков. Водители жаловались на то, что машущие в разные стороны щетки отвлекают, особенно на большой скорости и в сумерках. В снежную и морозную погоду резиновые части скребков теряли эластичность, скрипели и практически не облегчали обзор либо и вовсе намертво примерзали к стеклу.

    На пути к совершенству

    Дальше – больше. Если в начале ХХ века автовладельцев более или менее устраивала площадь очистки лобового стекла, которое в слякоть больше напоминало бойницу, то с увеличением количества машин на дорогах, ростом скоростей, развитием придорожной инфраструктуры необходимость в хорошем обзоре росла день ото дня.

    Автопроизводители меняли геометрию лобового стекла, ставили по два дворника вместо одного, внедряли системы омывания и даже дефлекторы обдува стекла, позже появился и его электрический обогрев.

    Проблему недостаточной очистки решали всем миром. Например, французы расположили стеклоочистители по разным сторонам лобового стекла, а немецкие инженеры из «Мерседеса» создали сложную траекторию движения трапеций стеклоочистителя с обводом большей части поверхности лобового стекла. Но все эти изыски в конечном итоге вели к усложнению и удорожанию конструкций.

    Венец творения

    Значительно продвинулись производители самих щеток стеклоочистителей. Шли серьезные эксперименты с составом резиновой смеси и покрытиями. В лексикон владельцев автомашин прочно вошли «каучук» и «графит» как показатель правильного выбора щетки.

    За 117 лет этот простой девайс превратился из обычного резинового скребка в высокотехнологичные произведения инженерного искусства. Каркасные щетки сначала обзавелись защитными зимними чехлами, потом шагнули в бескаркасную эру, став элегантнее и эффективнее. Относительно недавно на рынок вышли гибридные щетки, в их конструкции эластичная бескаркасная пружина дополнена одним или двумя прижимными механизмами, дополнительно придавливающими дворник к лобовому стеклу по краям. Кажется, что дальше совершенствовать конструкцию дворников уже невозможно!

    Больше технической информации о конструкции и типах дворников, а также о применяемых при их производстве резиновых смесях вы можете найти в №5 (май) журнала «Автокомпоненты» за 2019 год, который доступен на сайте www.a-kt.ru и в нашем официальном мобильном приложении.

    На острие прогресса

    При этом дворники по-прежнему необходимо довольно часто менять; они, как и прежде, надоедливо машут «лапами» прямо перед лицом водителя и имеют значительные ограничения по зоне очистки.

    Но, кажется, все проблемы могут быть решены уже в самое ближайшее время! Надежду на прогресс широкая общественность получила в 2014 году. В интервью британской Sunday Times главный конструктор McLaren Automotive Фрэнк Стефенсон (Frank Stephenson) заявил, что его компания работает над системой ультразвуковой очистки стекол автомобилей, которая способна полностью заменить классические подвижные системы.

    По его словам, ультразвуковое силовое поле способно создавать мощные потоки воздуха, удаляющие загрязнения без сложных механических систем и дополнительных омывающих механизмов. Ноу-хау сможет решить три главных проблемы: на высокой скорости эффективность очистки не снизится, очистка будет эффективной на всей поверхности стекла, а отвлекающее «махание» навсегда останется в прошлом.

    Фрэнк Стефенсон отметил, что технология уже реализована инженерами McLaren на боевых истребителях, но до сих пор является засекреченной. Поэтому какое-то время уйдет на ее адаптацию для автопрома.

    Звучит очень впечатляюще, ведь применение ультразвуковых стеклоочистителей позволит не только улучшить видимость, но и аэродинамические свойства авто, а также повысить эффективность, что особенно важно для электромобилей.

    Родом из прошлого

    Интересно, что концепция ультразвуковых бесконтактных очистителей лобового стекла восходит еще к началу 1960-х годов. Так, в 1963 году в США был подан патент Артура Людвига на тему сборки лобового стекла для автомобилей. В его концепции предлагалось закрепить сверху и снизу лобового стекла ряд ультразвуковых преобразователей, которыми управлял бы высокочастотный генератор.

    Система должна была обеспечивать три режима функционирования: только верхние преобразователи, только нижние преобразователи и все преобразователи. Различные режимы были нужны для различных погодных условий. По задумке автора, преобразователи должны были встряхивать стекло, чтобы дождь, снег или грязь не оседали на нем. Однако у автомобильных экспертов нет уверенности в том, что Людвиг создал хотя бы один рабочий прототип установки.

    Генерируя волны

    Следующим значимым шагом в разработке ультразвуковых очистителей для автомобильных стекол стала конструкция, придуманная Кенро Мотода. С первого взгляда его подход напоминает изыскания Людвига, поскольку на лобовом стекле закреплен набор ультразвуковых преобразователей.

    Но здесь преобразователи выступали в роли пусковых установок для поверхностных акустических волн. В отличие от вибраций поверхностные акустические волны перемещаются по стеклу в эллиптическом узоре, распространяясь поступательно по всей площади, унося с собой воду, пыль и иные загрязнения. Патент на изобретение был подан в 1986 году, но, похоже, и эта конструкция никогда не производилась.

    Ультразвуковая эволюция

    В последующие годы изобретение Мотода обросло большим количеством модификаций. Одной из наиболее интересных стал патент 1990 года на конструкцию пьезоэлектрического полимера, который помещался между прозрачными проводящими электродами для генерации поверхностных акустических волн, то есть система очистки встраивалась в само стекло.

    Одной из последних вариаций на тему метода Мотода является изобретение небольшой британской инженерной фирмы Echovista Systems Ltd., представленное в 2011 году.

    Оно предполагало значительное расширение режимов работы ультразвуковой установки, а именно: введение функции испарения осадков с поверхности стекла, его ультразвуковой нагрев, чтобы растопить лед, снег и устранить запотевание. Также был создан стеклоомывающий механизм, дающий эффект, подобный погружению лобового стекла в ультразвуковую ванну-очиститель.

    В ожидании чуда

    Как предполагают западные специалисты, McLaren, скорее всего, будет использовать модификации уже существующих конструкций, поскольку они довольно полно покрывают потребности по ультразвуковой очистке стекла. В конечной конструкции может быть применена система непрерывного изменения частоты ультразвуковых колебаний, которая позволит эффективно избавляться от капель воды и снежинок разных размеров. Вкупе с этим может применяться и сила ударной волны, ультразвукового пульса высокой интенсивности, чтобы избавиться от налипшей грязи.

    Другим, весьма сложным и экстравагантным вариантом может стать включение фазовой решетки фокусировки ультразвука (что-то вроде фазовой антенны решетки в современных радарах) в структуру лобового стекла. Это позволит в режиме реального времени получать информацию о том, где находятся загрязнения, какой они структуры и размера, чтобы точечно устранять едва ли не каждую соринку.

    Звучит фантастично и очень дорого в реализации, но если вспомнить о вопросах долговечности ультразвуковых преобразователей и высоком расходе энергии для их генераторов, то именно эта фантастичность может стать реальностью.

    Однако пока нам остается только ждать, когда готовая система появится сначала на суперкарах, а потом и в массовом автомобилестроении. А чтобы время ожидания прошло с пользой, предлагаем вам ознакомиться со списком лучших производителей автомобильных щеток по версии премии МАК.

    Список приведен на странице 36 нашего журнала. Выбирая из их числа, вы сможете быть уверены в прекрасном обзоре даже без ультразвуковых дворников.

    Очистка лобового стекла — советы автомобилистам

    Эксплуатация автомобиля в летний период усложняется сильным засорением лобового стекла. Причиной являются жирные отложения от выхлопных газов попутных и встречных транспортных средств, а также многочисленные насекомые, проявляющие повышенную активность в вечернее время. Удалить с помощью дворников и омывающей жидкости быстротвердеющие останки невозможно, а после засыхания качественно очистить лобовое остекление сложно даже на профессиональной мойке.

    Безопасность движения

    Опасность загрязнения стекла заключается в сильном ухудшении видимости. Если в пути застает дождь, то на не вымытом от насекомых стекле остаются размазанные останки, оставляющие плотные разводы, затрудняющие водителю обзор дороги в направлении движения. Планируя дальнюю поездку, необходимо позаботиться об эффективном стеклоомывателе, который позволит справиться с загрязнением лобового стекла. Обеспечить бесхлопотную поездку и поддерживать остекление автомобиля в чистоте помогут несколько простых советов:

    • Необходимо очищать лобовое стекло химическим средством, предназначенным для стеклянной поверхности. При этом важно правильно выбрать омывающую жидкость. Если состав для зимы обеспечивает моющие свойства при минусовой температуре, то летняя омывайка должна эффективно справляться с насекомыми и жирными пятнами на стекле.
    • Перед дорогой рекомендуется тщательно вымыть и обработать автостекло специальным составом, который после протирания сухой ветошью образует тонкое покрытие. Впоследствии образованная микроскопичная пленка позволит быстро и легко отмыть налипшие останки насекомых и масляные загрязнения.
    • Простая или дистиллированная вода не обладает свойством растворения следов насекомых для удаления со стекла. Использование жидкости из водоемов грозит образованию на стенках бачка и трубок колоний бактерий. Оптимальным решением является применение водопроводной воды с добавлением летнего концентрата.

    Выбор омывающей жидкости

    В торговых точках автовладельцам предлагаются как готовые к использованию жидкости, так и концентраты, требующие разведения в воде. При соблюдении указанной в инструкции пропорции средство эффективно очищает лобовое стекло, не пенится и не оставляет грязные разводы, ухудшающие видимость водителю.

    Форсунки опрыскивателя у многих автомобилей установлены перед решетками вентиляционной системы, поэтому при распылении средства пары спирта, составляющего основу моющей жидкости, попадают в салон автомобиля. Спирт имеет неприятный запах, поэтому добавляемая в состав отдушка обеспечит легкий аромат. Жидкость в омывательный бачок, изготовленная на водной основе, недостаточно эффективная против налипших на стекло мошек.

    Для удаления стойких загрязнений, таких как мазут, попадающий с дорожного покрытия, в омывайку добавляются поверхностно-активные вещества. Следует помнить, что нелицензированная жидкость от неизвестного производителя может содержать в составе агрессивные компоненты, способные испортить резинки щеток стеклоочистителей и ЛКП кузова автомобиля.

    Как почистить внутреннее стекло автомобиля

    Грязные ветровые стекла не просто безобразны; они также представляют опасность для безопасности вождения. Легко запомнить, чтобы очистить наружную часть ветрового стекла, и, конечно, жидкость для стеклоочистителей ветрового стекла заботится о внешнем ветровом стекле между более тщательными чистками. Внутренняя часть ветрового стекла – это совсем другая история, и водители часто забывают, как быстро внутренняя часть может испачкаться и помешать безопасности. Хотя очистка внешней стороны ветрового стекла несколько проще, чем очистка внутренней части, из-за изгиба стекла и приборной панели на пути, немного терпения и подготовки будут иметь большое значение для поддержания внутренней части такой же блестящей, как и снаружи.

    Шаг 1


    Протрите внутреннюю часть ветрового стекла полностью сухими бумажными полотенцами. Это избавит от поверхностной пыли и песка и облегчит влажную уборку.

    Шаг 2


    Распылить на углы и края лобового стекла с помощью автоматического очистителя стекла. Убедитесь, что вы щедры на спрей – слишком мало, и он не будет работать так же хорошо.

    Шаг 3


    Сначала очистите углы и края, используя полотенце из микрофибры, так как именно здесь собирается большая часть грязи. Очистка этих участков в первую очередь предотвращает распространение грязи и мусора на остальное лобовое стекло.

    Шаг 4


    Обрызгайте половину ветрового стекла автоочистителем. Протрите половину круговыми движениями полотенцем из микрофибры.

    Шаг 5


    Высушите и полируйте окно свежим полотенцем из микрофибры.

    Повторите шаги 4 и 5 для другой половины ветрового стекла, используя свежие стеклянные полотенца из микрофибры.

    Чаевые


    • Всегда используйте чистые полотенца, чтобы избежать попадания грязи или песка на стекло. Это помогает предотвратить появление полос и крошечных царапин. При низких или высоких температурах доставьте автомобиль в гараж, если это возможно, чтобы стекло немного прогрелось или немного остыло перед чисткой. Очистите приборную панель перед чисткой внутренней части ветрового стекла. Воздушные потоки от вентиляторов, кондиционеров и внешних ветров уносят пыль с приборной панели на лобовое стекло.

    Предупреждение


    • Используйте только стеклоочистители, предназначенные специально для автомобильных стекол. Согласно Armor All и autogeek.net, другие средства для чистки стекла могут содержать аммиак, который может повредить некоторые поверхности автомобиля.

    Предметы, которые вам понадобятся


    • Бумажные полотенца
    • Минимум четыре стеклянных полотенца из микрофибры
    • Авто очиститель стекла (например, Armor All стеклоочиститель)

    Дворники уходят в прошлое – Авто – Коммерсантъ

    Британская автомобилестроительная компания McLaren намерена в ближайшем будущем избавить автомобили от стеклоочистителей, придуманных еще в начале XX века. Это позволит облегчить автомобиль, улучшить видимость, решить проблему с намерзанием льда на стекло и сами дворники и просто сделать внешний вид автомобиля более современным.

    Британский производитель спортивных автомобилей компания McLaren подтвердила газете The Times факт работы над технологией очистки лобового стекла автомобилей. Хотя компания не раскрывает деталей новой технологии из опасений, что конкуренты могут перехватить эту идею, она сообщила, что новая система очистки лобового стекла действует по аналогии с той, что используется в военной авиации. У некоторых истребителей установлена система, испускающая звуковые волны высокой частоты (около 30 кГц), которые отталкивают воду, насекомых, грязь и все, что может соприкасаться со стеклом. Использование новой системы в автомобилях, по мнению специалистов McLaren, позволит не только улучшить обзор для водителей, но также сократить расход топлива за счет снижения веса автомобиля (вместе со стеклоочистителями будут удалены электродвигатели для них) и изменения формы лобового стекла. Кроме того, водителям больше не придется зимой чистить дворники ото льда или отдирать их от лобового стекла.

    Первые дворники были изобретены Мэри Андерсон из Алабамы. Зимой 1903 года она приехала в Нью-Йорк и увидела, что водители трамваев во время движения держат лобовое стекло открытым, чтобы на него не налипал снег и не закрывал обзор. Вернувшись домой, госпожа Андерсон изобрела и запатентовала устройство из рукоятки, крепящейся внутри кабины и управляющей резиновым скребком, который находится снаружи и очищает стекло. В том же году это изобретение было усовершенствовано и запатентовано в Великобритании Джеймсом Генри Апджоном.

    В случае успешных испытаний новой технологии первыми новую систему получат автомобили McLaren. Однако, по мнению газеты, новая система может быть быстро адаптирована и для автомобилей массового производства, а ее стоимость не будет тогда превышать £10. Правда, сама компания не ожидает, что эту систему удастся установить на ее автомобили ранее 2015 года. Главный дизайнер McLaren Франк Стивенсон в интервью The Times заявил, что не будет печалиться по поводу «кончины дворников»: «Стеклоочиститель лобового стекла — архаичная технология. Они существуют с тех самых пор, как появились первые автомобили, и это один из последних бастионов дизайна, который осталось покорить».

    Алена Миклашевская


    Какие дворники лучше всего справляются с очисткой лобового стекла

    Типы автомобильных дворников

    Еще недавно автомобилистам не приходилось ломать голову при покупке стеклоочистителей. В каркасных моделях менялись исключительно резиновые элементы. А вот претензий к очистке стекла у водителей было предостаточно. Сегодня на автомобильном рынке встречается несколько разновидностей дворников.

    Каркасные стеклоочистители

    Большинству автолюбителей знакомы стеклоочистители с металлическим каркасом. Они устанавливались на все отечественные автомобили не одно десятилетие. Наряду с простотой, дворники имели несколько серьезных недостатков.
    1. Металлическое основание становилось непослушным в морозную погоду.
    2. Каркас из стали быстро ржавел, что негативно отражалось на внешнем облике автомобиля.
    3. В шарнирных соединениях дворников появлялись зазоры вследствие износа. Это приводило к ухудшению работы стеклоочистителя.
    Современные модели каркасного типа имеют отменную жесткость. Они отлично прилегают к стеклу, полностью очищая поверхность стекла от влаги и загрязнений. Благодаря пластику удалось избавиться от коррозии и обмерзания. Однако дешевые модели делаются из низкокачественных материалов. Поэтому у таких дворников быстро разрушается структура каркаса, появляются неприятные скрипы, а также образуются трещины и надломы.

    Бескаркасные модели

    После изобретения бескаркасных дворников удалось избавиться от многих недостатков традиционных стеклоочистителей. Новинка имела современный вид, напоминающий форму спойлера. Основой бескаркасных изделий стал литой корпус из пластика. В нем были вмонтированы две стальные пластинки, между которыми крепилось мягкое лезвие стеклоочистителя. С обратной стороны в центре корпуса был встроен кронштейн для монтажа, а с обоих боков устанавливались пластиковые заглушки. Главным достоинством бескаркасных дворников является стойкость их к обмерзанию. В стеклоочистителе нет ни шарниров, ни трущихся деталей, поэтому работоспособность изделий зависит только от качества резиновой ленты. К тому же дворник перемещается по лобовому стеклу исключительно тихо, при этом он повторяет любую выпуклость стекла. Данная конструкция позволила увеличить срок службы автомобильных щеток. Основным недостатком бескаркасных изделий будет необходимость подбора дворника под конкретную модель автомобиля. Щетки отличаются длиной, типом крепления и характером изгиба.

    Гибридные дворники

    Устраняя недостатки каркасных и бескаркасных стеклоочистителей, конструкторы изобрели гибридные модели. Они впитали в себя основные достоинства описанных выше типов щеток.
    • У «классики» был позаимствован каркас, имеющий коромысла и шарниры. Только высота корпуса стала меньше, благодаря чему удалось избавиться от многих проблем.
    • От бескаркасной модификации взят пластиковый кожух с формой спойлера.
    Гибридные модели имеют достаточно высокую стоимость. Это является их главным недостатком. Однако необходимо учесть один важный момент. Качество очистки стекла становится намного лучше, а срок службы продлевается по сравнению со старыми стеклоочистителями. Поэтому экономически целесообразнее выбирать гибридные модели. Кстати, производители используют при изготовлении таких щеток самые качественные материалы, что позволяет дворникам безотказно работать не менее 1 года.

    Длина дворников

    Увлекшись выбором типа дворника, нельзя забывать и о таком важном параметре, как длина щеток. Разные автомобили могут комплектоваться одним, двумя или тремя дворниками для обеспечения полной очистки лобового стекла. Поэтому для разных марок авто требуются стеклоочистители с отличающимися габаритными размерами. В первую очередь автовладелец должен руководствоваться требованиями, изложенными в мануале на транспортное средство. Не стоит экспериментировать с удлинением щеток, пытаясь охватить грязные зоны стекла. Иногда это может закончиться поломкой стеклоочистителей, когда они зацепятся друг за друга.

    Советы опытных автовладельцев

    Когда основные параметры указаны обходительному продавцу в автомагазине, еще не время расслабляться. Теперь следует оценить качество предлагаемого товара.
    • Для начала следует осмотреть рабочую часть дворника. Мягкая лента должна быть однородной по структуре и иметь одинаковый цвет. Не допускается наличия заусенцев или надрывов. При этом необходимо обратить внимание на острие рабочих кромок.
    • Каркас щетки можно немного согнуть. При этом все шарниры и трущиеся детали должны легко двигаться.
    • Иногда не удается найти для автомобиля оригинальный дворник. Тогда можно обойтись заменой только резиновой ленты. Она может иметь большую длину, чем у оригинала. Излишки легко обрезать обычными ножницами.
    Производить замену щеток автомобилистов вынуждает плохая очистка лобового стекла. Для решения этой проблемы следует определиться с типом стеклоочистителя, замерить его длину и не забыть про крепление. Тогда первые же взмахи новых дворников сделают стекло исключительно прозрачным.

    McLaren предлагает оригинальный способ очистки лобового стекла машин

    Необычный метод очистки лобового стекла предлагает британская компания McLaren. Она занялась разработкой ультразвуковой системы очистки, которая должна улучшить видимость. Но не только. Она также должна не только решить столь важную проблему со льдом на стекле, но и сделать более современным внешний вид автомобиля. 

     

    Как отмечают эксперты, у подобной системы есть определенные перспективы. Достаточно сказать, что именно такая система уже нашла применение в авиации. В результате ее работы ультразвуковые волны отталкивают воду. Но не только. Еще и насекомых, грязь и многое прочее, что способно соприкасаться со стеклом самолета. 

     

    Изобретение британцев вызвало немалый интерес. По словам генерального директор Vector Market Research Дмитрия Чумакова, есть большая вероятность того, что стоимость такого технологического решения будет достаточно высока. Она может варьироваться в диапазоне от 5 до 15 тысяч евро. Это значимая возможность для того, чтобы дифференцировать автомобиль от прочих премиальных спортивных суперкаров. 

     

    Однако не стоит спешить с выводами о том, что данная технология будет применяться в больших масштабах. Поскольку стоимость автомобилей и без того достаточно высокая, то есть большая вероятность, что продавать много новых систем не будут никогда. Однако в люксовом сегменте такое вполне можно допустить. То есть здесь технология может быть востребована. 

     

    Специалисты McLaren уже заявили о том, что, отказавшись от дворников в пользу ультразвука, следует ожидать сокращения расхода топлива. Это вполне возможно за счет того, что будет снижен вес автомобиля, а также изменена форма лобового стекла. 

     

    Технически систему нельзя считать революционной. По этой причине такая система не может стоить дорого. Такой точки зрения придерживается руководитель проекта AvtoAvto Константин Абдуллаев. По его словам, он ничего технически сверхсложного, сверхъестественного здесь не видит. А что касается стоимости, то он считает, что вначале, как всегда, покупка будет обходиться дорого. 

     

    Если это приживется, то стоимость будет постепенно становиться ниже. При этом он посчитал необходимым добавить, что все-таки обычные дворники, которые мы сейчас используем, как-то ближе, роднее.

     

    Дворники были придуманы, как ни странно, женщиной – американкой Мэри Андерсон. Произошло это зимой 1903 года. Она запатентовала устройство. Рукоятка в нем крепилась внутри кабины и управляла резиновым скребком. Он был расположен снаружи и очищал стекло. 

     

    McLaren намерена запустить новую систему очищения лобового стекла без дворников не раньше 2015 года.

     

    Как сделать лобовое стекло автомобиля блестящим

    Нажмите, чтобы оценить этот пост!

    [Всего: 0 Среднее: 0]

    Содержание лобового стекла вашего автомобиля в чистоте чрезвычайно важно, чтобы сделать его более безопасным для вас и других водителей на дороге. Грязное лобовое стекло может закрывать обзор во время вождения, а также делает вашу машину грязной. К счастью, можно сделать лобовое стекло чистым, без разводов и новым блестящим. Вот пошаговое руководство, как это сделать.

    Спланируйте уборку

    Чистка лобового стекла должна быть последним делом при проведении тщательной уборки автомобиля.В противном случае при очистке других участков на его безупречную поверхность есть вероятность пролить или капнуть жидкость. Кроме того, перед началом уборки припаркуйте машину в гараже или в тени. Если автомобиль припаркован на солнце, средство для мытья стекол может испариться еще до того, как вы начнете его тереть.

    Подготовьте все оборудование

    Во-первых, выберите качественный очиститель для стекол, не содержащий аммиака. Обычная вода также является отличным очистителем, но не так эффективна. Используйте чистящее средство с высококачественным полотенцем из микрофибры.Если вам трудно добраться до разных частей лобового стекла, воспользуйтесь стремянкой, чтобы набрать высоту.

    Начните с очистки внешней поверхности

    Поднимите дворники, чтобы также очистить область под ними. Оставьте их в этом положении на все время процесса очистки. Теперь сбрызните одну половину лобового стекла двумя или тремя брызгами средства для чистки стекол. Если у вас очень большое лобовое стекло, вам может потребоваться четыре или пять брызг.

    Начать очистку по вертикали

    Держа тряпку из микрофибры в руке, вытяните руку до центра верхней части лобового стекла и опустите ее прямо вниз по центральной вертикальной линии лобового стекла.Верните руку к верхней части лобового стекла, но теперь немного ближе к той стороне, на которой вы стоите. Протрите еще одну вертикальную линию, параллельную первой, и продолжайте протирать одну половину ветрового стекла таким образом, постепенно приближаясь к той стороне, на которой вы находитесь. Вы можете использовать табурет-стремянку, чтобы добраться до всех областей.

    Перейти на горизонтальную очистку

    После того, как вы закончите вертикальное стирание, переключитесь на горизонтальное направление. Снова начните с верхнего центра лобового стекла и потяните полотенце прямо к себе.Затем протрите еще один ряд чуть ниже первого и в ту же сторону. Продолжайте таким же образом, пока половина ветрового стекла, с которого вы начали, не будет полностью очищена.

    Повторить узор на другой половине

    Теперь повторите тот же процесс, чтобы очистить вторую половину лобового стекла. Если в течение всего этого процесса вам нужно пройти по определенному месту более одного раза, протрите его прямым движением вперед-назад. Если вы обнаружите сколы или трещины, получите необходимый ремонт автомобильных стекол у проверенных поставщиков услуг, таких как специалисты по ветровым стеклам, прежде чем они ухудшатся.

    Чистовая обработка с полировкой

    Теперь вам нужно протереть лобовое стекло свежим полотенцем для рук, вращая рукой круговыми движениями. Начните с одной стороны автомобиля и двигайтесь с другой стороны, пока не будет покрыта вся поверхность. В зависимости от размера лобового стекла вам может потребоваться несколько чистых полотенец из микрофибры, чтобы полностью стереть очиститель.

    Очистите внутреннюю сторону

    Накройте приборную панель использованными полотенцами из микрофибры, чтобы на нее не попало средство для чистки стекол.Теперь распылите немного средства для чистки стекол на мягкую салфетку и начните чистку. Начните с правого верхнего угла со стороны пассажира и двигайтесь вниз по лобовому стеклу параллельными рядами, продвигаясь к стороне водителя. Оставайтесь на пассажирском сиденье или наклоняйтесь в машину через боковую дверь, чтобы не удариться о рулевое колесо во время чистки.

    Высыхание

    После этого протрите всю поверхность сухим полотенцем из микрофибры и убедитесь, что на ней не осталось жидкости.Проведите рукой по всей поверхности лобового стекла маленьким плотным кругом. Очистка лобового стекла таким образом также защитит его от возможных повреждений и избавит вас от затрат на ремонт лобового стекла.

    Как глубоко очистить лобовое стекло

    Ничто не сравнится с идеально чистым лобовым стеклом! Если обычные чистящие средства не работают, в этой статье вы узнаете, как вернуть лобовое стекло до заводской отделки.

    Глубоко очистите лобовое стекло, выполнив следующие три основных шага:

    1. Очистите лобовое стекло обычным очистителем для стекол
    2. Глубоко очистите металлической мочалкой с зернистостью 0000, полиролью для стекла или имеющимся в продаже средством для удаления стекла
    3. Нанесите свежий слой дождя — отлично сохраняет лобовое стекло чистым и защищенным.

    Глубокая очистка, шаг за шагом

    Шаг первый : Всегда готовьте лобовое стекло перед глубокой очисткой.Обязательно удалите песок или мелкие частицы, которые могут поцарапать стекло во время глубокой очистки. Используйте салфетку из микрофибры и свой любимый очиститель для стекол, обильно распылите на стекло, а затем аккуратно протрите тканью движениями из стороны в сторону. Повторяйте, пока ткань не перестанет пачкаться.

    Шаг второй : Пришло время провести глубокую очистку и удалить самый стойкий мусор. Для удаления загрязнений, таких как сок, смола или кишечник насекомых, требуются специальные инструменты. Полироль для стекла, ультратонкая стальная мочалка (обычно называемая «зернистостью 0000») или имеющееся в продаже средство для удаления стекла — все это хорошие варианты.(Мы рекомендуем использовать очистители для стекла, так как они специально разработаны, чтобы быть безопасными для вашего стекла.) Работайте над одним небольшим участком за раз, пока все лобовое стекло не будет снято до заводской отделки.

    Шаг третий : Нанесите средство от дождя перед тем, как уехать! Следуйте инструкциям по использованию вашего любимого гидрофобного покрытия — большинство производителей рекомендуют равномерно распылить все лобовое стекло и протереть его тканью из микрофибры, но направления могут немного отличаться.

    Когда следует проводить глубокую чистку лобового стекла?

    Глубокая очистка, если обычный очиститель для стекол не очистит лобовое стекло.Если вы много находитесь в дороге, управляете автомобилем или храните свой автомобиль в грязной среде или не используете какие-либо защитные покрытия на лобовом стекле, вам следует планировать глубокую очистку довольно часто.

    Чем больше вы едете, тем грязнее становится лобовое стекло. Однако не менее важно то, где вы его храните. Все знают, что следует избегать сосен и их сока, но парковка возле выхлопных отверстий, фруктовых деревьев или даже цветущих деревьев (например, магнолий) может вызвать столько же проблем.

    Есть много вещей, которых следует избегать на дороге: насекомые, смола, пыль, лед и многие другие загрязнения могут попасть на лобовое стекло всего за короткую поездку.В зависимости от вашего климата вы можете сталкиваться с одними и теми же проблемами в течение всего года (насекомые во Флориде) или с разными проблемами в течение года (лед и снег в морозные зимы штата Мэн). Ограничение воздействия этих источников грязи покажет, с какой периодичностью ваше лобовое стекло нуждается в глубокой чистке, но вы можете сделать лишь так много, если будете ездить регулярно.

    К счастью, лобовое стекло легко защитить и сократить частоту очистки. Для этого нанесите на лобовое стекло водоотталкивающее покрытие.Это помогает воде легче стекать, а также предотвращает прилипание многих загрязнений к вашему стеклу. Вы не только значительно улучшите видимость во время вождения, но и предотвратите прилипание таких вещей, как воск, кишки насекомых или смола к поверхности стекла, благодаря гидрофобному покрытию. Это экономит ваше время в долгосрочной перспективе, поскольку вы не так часто занимаетесь глубокой уборкой.

    Почему мое лобовое стекло затуманивается?

    Водоотталкивающий состав творит чудеса, предотвращая попадание дождя и дорожных брызг на лобовое стекло, но покрытие со временем изнашивается.Пыль, песок, лед, соль, насекомые и другой дорожный мусор соскребают и соскребают защитный слой, пока он не станет мутным. Сама дымка создается миллионами крошечных царапин на покрытии. Эти царапины — хороший признак того, что покрытие защищает ваше стекло, но от этого они не выглядят более привлекательными.

    Осмотрите затуманенное лобовое стекло, чтобы убедиться, что помутнение вызвано царапинами на покрытии, а не чем-то другим. Средства для мытья стекол на мыльной основе могут оставлять непрозрачные полосы, как и воск, если их неправильно нанести.Знание причины дымки поможет вам избежать ее в следующий раз. Какой бы ни была причина, глубокая очистка в кратчайшие сроки вернет вам кристально чистое лобовое стекло.

    Всегда наносите водоотталкивающий состав после глубокой очистки

    Нанесение водоотталкивающего покрытия на стекло дает два результата:

    • Помогает стеклу эффективно отводить воду
    • Предотвращает быстрое накопление грязи

    вам нужно нанести покрытие на стекло, чтобы вода легко стекала и стекала.Глубокая очистка удаляет с лобового стекла все загрязнения: воск, мыльную пену, смолу, сок, остатки, грязь и все остальное, что находится на поверхности. После тщательной очистки ваше стекло должно быть идеально чистым. Однако стекло без гидрофобного покрытия может быть чрезвычайно опасным, поскольку оно не может проливать воду достаточно быстро, чтобы поддерживать видимость. Добавление водоотталкивающего покрытия легко решает эту проблему: вода быстро скапливается и стекает прямо с вашего лобового стекла, независимо от того, насколько сильный дождь.

    Отталкивающее средство от дождя изменяет степень сцепления молекул воды с поверхностью стекла.Когда гидрофобное покрытие предотвращает попадание воды на лобовое стекло, капли оседают на стекле и легко скатываются. Если вы когда-нибудь видели каплю воды на масляной поверхности, такой как смазанная маслом форма для выпечки, вы точно знаете, как это выглядит.

    Вода на необработанном стекле выглядит и действует иначе. Молекулы воды более плотно прилипают к поверхности и разбегаются, только если стекло наклонить под острым углом или протереть. Вы можете заметить разницу, если посмотрите на необработанное стекло; края капель воды выглядят так, как будто они наклонены вниз, чтобы встретиться с поверхностью стекла.Похоже, что он прилипает, и это так. Этот эффект называется «пленкой».

    Это материаловедение имеет большое значение для видимости и, следовательно, безопасности. Когда вода скатывается, капли не слипаются, а скатываются прямо с вашего лобового стекла. Это позволяет вам видеть намного четче. Когда вода покрывается слоем, она образует слой воды, который ложится на поверхность вашего стакана. Слой (или лист) воды искажает ваше зрение и делает его практически невозможным.

    Избежать царапин и грязи гораздо проще.Дождеоотталкивающее покрытие помогает избежать долговременного повреждения стекла, защищая его от всех видов дорожного мусора. Будь то крошечный кусочек острого как бритва песка, ничего не подозревающий жук или кусок смолы, покрытие несет на себе основную тяжесть любого повреждения. С этим покрытием ваше стекло прослужит намного дольше, и вам не придется так часто его чистить.

    Глубокая чистка Лобовое стекло того стоит

    Для регулярной чистки лобового стекла обычно требуется только бутылка очистителя для стекол и тряпка из микрофибры.Если это не дает желаемых результатов, подумайте о глубокой чистке. Удалив стекло и восстановив защитное покрытие, вы получите более четкое лобовое стекло. Глубокая чистка требует немного больше времени и усилий, чем обычная, но это не слишком сложная задача. Вместо этого этот дополнительный ввод — небольшая плата за впечатляющий уровень ясности, который вы можете ожидать после полной очистки лобового стекла вашего автомобиля.

    Содержать лобовое стекло в чистоте не только желательно, но и критически важно — от этого зависит ваша безопасность и безопасность всех, кто вас окружает.Очистка лобового стекла не всегда требует больших усилий, но через много миль (или не так много, в зависимости от условий в вашем районе) каждое ветровое стекло может извлечь выгоду из целенаправленной глубокой очистки для удаления скопившейся грязи. Этот процесс прост и имеет множество преимуществ. Если ваш стакан больше не выглядит наилучшим образом, подумайте о его глубокой очистке. Результаты могут быть впечатляющими.


    Попробуйте наш профессиональный инструмент для зачистки стекла. Он специально разработан для восстановления заводской отделки лобового стекла, на 100% безопасен для стекла и прост в использовании.Кликните сюда, чтобы узнать больше.

    Газета для очистки лобового стекла (советы профессионалов) — Rustyautos.com

    У меня есть старый джип с огромным глубоким ветровым стеклом, очистка его неправильными материалами может быть разрушительной. Вы думаете, что делаете отличную работу, и стоите назад, чтобы полюбоваться… .. Что !! Полоски и разводы, такие раздражающие, кто знал, что чистка стекла может быть такой сложной задачей.

    Газета очищает лобовые стекла, но это не идеально, газета тащит песок по поверхности стекла, который может поцарапать его.Полотенце из микроволокна с вафельным переплетением — лучший материал для мытья лобового стекла.

    Мой отец управлял собственным гаражом, когда я был ребенком на летних каникулах, меня призвали в небольшую армию штатных продавцов. Эти парни переходили от дилера к дилеру по уборке инвентаря, им платили машиной, так что им приходилось действовать быстро.

    Смотрел и учился у профи. В те дни лобовые стекла чистили газетами, и я тоже. Но я больше не использую бумагу, и вот почему.

    Почему я не использую газету

    Газета очищает лобовые стекла и делает довольно хорошую работу.Сухая бумага впитывает средство для мытья окон, а затем влажная — улавливает грязь. Проблема в том, что старые автомобильные стекла более жесткие, чем современные, и поэтому я больше не использую бумагу для очистки автомобильных стекол.

    Газеты, очевидно, покрыты чернилами и пачкают внутреннюю панель приборов и потолок, особенно светлые интерьеры современных автомобилей.

    При производстве газет используется много химикатов и кислот. Если протереть ими резину, пластик, стекло и края лакокрасочного покрытия, можно повредить их.

    При перетаскивании песка по стеклянной поверхности оно может поцарапать. Даже мелкие царапины могут повредить стекло, особенно если вы регулярно пользуетесь этим методом.

    Мытье лобового стекла перед использованием газеты снизит риск появления царапин, но вам все равно придется быть осторожным с покрасочными работами. Выход за пределы оконной рамы может поцарапать поверхность краски.

    Никогда не рекомендуется чистить фары или пластик заднего стекла с мягким верхом газетой, такие пластмассы легко поцарапаются.

    Очистка лобового стекла снаружи

    На ветровом стекле есть много загрязнений различного типа. Загрязнения внутри будут отличаться от загрязнений снаружи. Очистка в первую очередь внешней стороны лобового стекла помогает выявить внутренние пятна и жирные пятна.

    На внешней стороне лобового стекла может быть дорожный песок, насекомые, язвы, пыльца, древесный сок, птичий помет, масла, вы называете это на самом деле.

    Правильная очистка лобового стекла — простой процесс.

    Для этой работы вам понадобятся:

    • Два полотенца из вафельного плетения из микроволокна (разных цветов)
    • Хорошее средство для чистки стекол
    • Скребок для окон с лезвием очень полезен для удаления устойчивых насекомых и высушенных в птичьем помете, но это не важно.

    Наконечник Pro — снимите бирки из микрофибры перед использованием.

    Очистка ветрового стекла Шаг первый:

    Удалите песок с внешней стороны ветрового стекла, лучший способ сделать это — мыть его с помощью механической мойки. Механическая мойка удаляет всю тяжелую рыхлую пыль с поверхности, не теряя ее о глазурованную поверхность.

    Шаг второй:

    Назначьте полотенце для мытья окон, сложите его пополам и снова сложите. Теперь обильно нанесите на подушечку размером с ладонь средство для мытья окон.Снимите щетки стеклоочистителя с ветрового стекла и очистите стекло движением вверх и вниз.

    По мере загрязнения переверните полотенце на новую поверхность.

    Шаг третий:

    Используйте второе полотенце из микрофибры, чтобы отполировать стекло. Профессионалы используют этот метод для предотвращения размазывания перекрестного загрязнения.

    Шаг четвертый:

    Очистите щетки стеклоочистителя с помощью очистителя для стекол, прежде чем складывать их обратно на лобовое стекло.

    С экстерьером все готово, если только вы не хотите поднять мойку стекла на новый уровень.Узнайте, как покрыть лобовое стекло глиной и воском, ниже.

    Очистка лобового стекла изнутри

    Очистка внутреннего ветрового стекла может быть неудобной, особенно если угол наклона лобового стекла небольшой. Загрязнения внутри включают жир, масла, следы конденсата и, возможно, даже сигаретный дым.

    Вы когда-нибудь задумывались, откуда берется грязь? Жир и масло на лобовом стекле накапливаются на автомобилях, находящихся под прямыми солнечными лучами. Под воздействием тепла материалы интерьера загораются, а масляные пары скапливаются в окнах.Парковка в тени или гараж помогает предотвратить газообразование пластика.

    Кроме того, многие повязки на приборной панели маслянистые, и когда на них попадает солнце, они слишком сильно выделяются и вызывают жирные окна. Поищите безмасляную повязку на приборной панели, чтобы уменьшить загрязнение окон.

    Шаг первый:

    Переместитесь на пассажирскую сторону автомобиля. Сложите ткань для чистки так, чтобы у вас была свежая чистая поверхность, обильно распылите на нее очиститель. Распыление на стекло может вызвать появление пятен на приборной панели.

    Шаг второй:

    Наклонитесь к стороне водителя и начните чистку краев и углов.Нижняя часть лобового стекла может быть проблемой, уловка здесь в том, чтобы повернуть руку назад и протолкнуть (при необходимости набить) ткань в клин. Переместите ткань к стороне пассажира, протирая ее одним движением.

    В зависимости от того, насколько загрязнена эта область, может потребоваться повторное нанесение и повторение.

    Шаг третий:

    Очистив края, низ и углы окна, переверните ткань на новую подушку, повторно нанесите очиститель и очистите основную часть лобового стекла движениями вверх и вниз.

    Шаг четвертый:

    Используя вторую ткань для полировки, отполируйте внутреннее стекло до блеска без смазывания.

    Глиняный стержень Лобовое стекло

    Даже если лобовое стекло чистое, на нем все еще могут быть загрязнения или точечная коррозия. Точечная коррозия вызвана летящими обломками, которые на большой скорости ударяют о лобовое стекло.

    Вы можете определить, есть ли на лобовом стекле язвы или загрязнения, проведя рукой по лобовому стеклу. Если вы слышите движение, вам нужно заделать лобовое стекло глиной.

    Клейкая пластина обычно используется при покраске автомобилей для удаления песка и загрязнений. Он захватывает грязь и отрывает ее от краски. Та же самая техника используется на лобовом стекле.

    Шаг первый:

    Используйте свежий кусок глины.

    Шаг второй:

    Смажьте лобовое стекло и пластину из глины и держите их смазанными. Если у вас нет смазки, можно использовать мыльную воду.

    Шаг третий:

    Перемещайте пластилин по лобовому стеклу вверх-вниз или вверх-назад, избегая движения по кругу.Переверните глину, если она станет очень песчаной.

    Шаг четвертый:

    Очистите лобовое стекло, используя средство для мытья окон и двухтканную технику.

    Вот и все, вы можете почувствовать разницу, проведя рукой по лобовому стеклу, вы тоже услышите разницу.

    Если вы хотите пойти дальше, см. Покрытие лобового стекла ниже.

    Покрытие лобового стекла

    Поскольку ваше лобовое стекло никогда не было чище, пришло время использовать герметик для лобового стекла. Я использую Rain-X, потому что знаю, что он работает, он закрывает окна и отталкивает дождевую воду.Любой хороший герметик очистит лобовое стекло от дождя на скорости около 60 миль в час без дворников.

    Отталкивание дождевой воды — основная функция герметиков для лобовых стекол, но они также защищают лобовое стекло и предотвращают УФ-лучи, водяные пятна, кислотные дожди и помогают отталкивать грязь.

    Он также позволяет щеткам стеклоочистителя двигаться как масло, уменьшение трения снижает износ щеток стеклоочистителя, двигателя и снижает шум стеклоочистителя.

    Необходимые материалы:

    • Две салфетки из микроволокна
    • Герметик для лобового стекла

    Шаг первый:

    Нанесите герметик на чистое ветровое стекло и дайте ему высохнуть.

    Шаг второй:

    Отполируйте тканью из микроволокна.

    Продукт Rain-X прослужит несколько месяцев, прежде чем потребуется повторное нанесение. Избегайте использования герметика на пластиковом стекле с мягким верхом.

    Уход за полотенцем из микроволокна

    После того, как вы воспользуетесь салфеткой из микроволокна, вы больше не вернетесь. Благодаря продуманному дизайну на каждый квадратный дюйм ткани помещается больше волокон, цепляющихся за грязь, чем в любой другой ткани. Полотенца очень эффективно собирают воду и грязь.

    Микроволокно с вафельным переплетением, которое поглощает влагу и грязь, идеально подходит для автоматической обработки деталей.Отлично подходит для покрасочных работ, хромирования, интерьера и стекла.

    Уход за полотенцами очень важен, так как эти парни так хорошо притягивают грязь, что их нужно регулярно чистить. Я стираю свои в горячей воде, без моющих средств или смягчителей, только в горячей воде, и даю им высохнуть естественным путем.

    Связанные вопросы

    Подходят ли бумажные полотенца для мытья лобовых стекол? Ткань из микроволокна — лучший материал для очистки лобового стекла. Бумажное полотенце будет перемещать песок по поверхности стекла и поцарапать его.

    Джон Каннингем

    Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

    Недавние сообщения

    ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с фотографиями

    Как правильно очистить внутреннюю часть лобового стекла […и почему традиционные методы и средства чистки не работают] — Clean My Car

    Это все средства и инструменты, которые я использую для чистки внутренней части лобового стекла.

    А как именно вы его очистите?

    Вот она…

    Пошаговая инструкция по очистке внутренней части лобового стекла

    Шаг 1

    Распылите универсальный чистящий раствор или смесь спирта и воды на губку Magic Eraser.

    Сначала пропитайте и слегка отожмите, чтобы удалить лишнюю жидкость, чтобы она не капала на приборную панель.

    Потрите половину лобового стекла движениями из стороны в сторону и вверх-вниз. Сильно надавите на губку и убедитесь, что вы вошли во все углы и узкие места.

    Переверните губку и сделайте второй проход. (Пленка очень упрямая, и вам, возможно, придется сделать несколько проходов, чтобы полностью ее разбить.)

    Связано: Почему я часто чистю салон своей машины [и, возможно, вам тоже следует]

    Step 2

    Обрызгайте одну сторону сложенной ткани из микрофибры водно-спиртовой смесью.Используйте достаточно жидкости, чтобы ткань оставалась влажной, но не мокрой и не мокрой.

    Протрите ветровое стекло тканью. Он уберет маслянистые остатки, образовавшиеся на предыдущем этапе чистки.

    Переверните полотенце и сделайте второй проход, чтобы убедиться, что вы собрали весь остаток пленки.

    Шаг 3

    Возьмите чистую ткань из микрофибры и распылите средство для чистки стекол с одной стороны.

    Протрите лобовое стекло, чтобы удалить все полосы, которые могли остаться после предыдущего шага.

    Переверните полотенце на сухую сторону и отполируйте стекло.

    Вот и все, готово!

    Если вы тщательно выполнили подготовительный этап (шаг 1), теперь у вас должно получиться лобовое стекло без полос.

    Хотя бы следующие 10 минут, пока снова не начнет пачкаться … Потому что такова жизнь.

    Совет : Если вы хотите лучше видеть во время движения под дождем, прочтите это

    У вас есть нетрадиционный метод очистки внутренней части лобового стекла? Поделитесь в комментариях ниже.

    Мастер лобового стекла — Инструмент для очистки лобового стекла

    То же, что и чудо лобового стекла, показанное по телевизору, но по более низкой цене. Этот инструмент для очистки лобового стекла делает очистку любого лобового стекла невероятно простой. Благодаря длинной ручке 16 дюймов и поворотной головке Windshield Master способен быстро очищать самые наклонные и труднодоступные ветровые стекла. Легкая, но прочная конструкция делает этот инструмент простым в использовании и невероятно универсальным. Он отлично работает на вашем лобовое стекло, но вы также найдете ему много других применений.Быстро очистите другие окна вашего автомобиля, дверь душа, окна в доме, зеркала, раздвижную стеклянную дверь и многое другое. Windshield Master отлично подойдет практически для любой гладкой поверхности в вашем доме, офисе или автомобиле. Он делает уборку в труднодоступных местах проще, чем когда-либо, а усовершенствованная подкладка из микрофибры гарантирует, что вы добьетесь блеска без разводов за считанные секунды. Просто используйте воду в качестве моющего средства, потому что для очистки лобового стекла нет необходимости в каких-либо химикатах.Усовершенствованная ткань очищается лучше, чем традиционные методы, и более безопасна, потому что на ней никогда не будет царапин, полос и пятен.

    Выполняйте работу за считанные минуты и делайте это без изгибов, растяжек и напряжений. Больше не нужно изгибать свое тело в неудобных положениях только для того, чтобы очистить последний угол лобового или заднего стекла. Этот невероятный инструмент гарантированно сэкономит ваше время и позволит добиться профессиональных результатов за меньшее время, чем бумажные полотенца и средство для мытья окон.Теперь вы можете наслаждаться чисткой своего автомобиля, потому что одна из самых сложных задач выполняется быстро и легко, когда у вас есть Windshield Master. Ручка даже складывается, поэтому вы можете легко положить ее в перчаточный ящик и всегда иметь при себе, когда она вам понадобится. Когда ручка состоит из двух частей, весь блок занимает очень мало места, поэтому он легко помещается в перчаточном ящике или в любом другом месте, где есть место. Всегда держите окна в чистоте или используйте его для удаления тумана и конденсата, потому что он также обладает высокой впитывающей способностью.

    Этот продукт был создан с единственной целью — облегчить очистку автомобильных стекол. Большинство людей знают о невероятной очищающей способности микрофибры, и этот инструмент просто использует эту силу для решения конкретной задачи. Нет ничего лучше для чистки стекла и зеркал, а этот инструмент позволяет быстро очистить нестандартные поверхности благодаря уникальному дизайну. Эргономичная ручка и большая поворотная головка обеспечивают удобство под любым углом и на любом расстоянии, а превосходная подкладка из микрофибры упрощает уборку.Чтобы этот инструмент заработал, вам не нужны никакие средства для мытья окон или химикаты. Просто вода и специальная подушка всегда будут добиваться профессиональных результатов. Перестаньте тратить деньги на мытья окон или усложнять работу, чем она должна быть. Получите своего мастера лобового стекла сегодня.

    Как использовать:

    1. Просто наденьте на чистящую головку одну из многоразовых подушечек из микрофибры, и инструмент готов к использованию.
    2. Для очистки требуется только вода, поэтому с помощью прилагаемого пульверизатора смочите чистящую салфетку или само лобовое стекло, чтобы подготовиться к очистке.
    3. Быстрая и легкая очистка после влажной уборки. Просто проведите по поверхности, чтобы тщательно очистить.
    4. Сушка не производится. Поверхность высохнет за секунды, и на ней не останется полос и пятен.
    5. Удалите грязную подушку и при необходимости постирайте ее в стиральной машине.
    Закажите сегодня!

    Супер очистите лобовое стекло стальной ватой

    ОБНОВЛЕНИЕ: Посмотрите нашу новую обновленную «экспресс» версию этого видео:

    «КАК СУПЕР ЧИСТИТЬ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО… СУПЕР БЫСТРО!»

    Мы продемонстрируем, как сделать лобовое стекло вашего автофургона или автомобиля чище и четче.Мы покажем вам, как улучшить прозрачность стекла и улучшить видимость.

    По прошествии некоторого времени каждое лобовое стекло становится немного туманным. Это вдвойне для автомобилей, буксируемых сразу за большим домом на колесах. Используя нашу жабу (буксируемую машину), мы покажем вам, как использовать тонкую стальную вату, Rain-X и невидимое стекло, чтобы сделать ваш обзор немного четче.

    Несмотря на то, что на лобовом стекле нашего автомобиля есть много мелких царапин за более чем 9 лет буксировки по Северной Америке, мы все же хотим, чтобы оно было как можно более четким.Регулярная мойка не может удалить мелкую грязь, которая попадает в поры стекла, поэтому мы используем небольшой трюк, который мы усвоили много лет назад: стальная вата 0000. Можно было ожидать, что стальная вата поцарапает стекло, но все совсем наоборот. Подобно тому, как производители мебели используют сверхтонкую стальную вату для протирания поверхности дерева после каждого слоя морилки, стекло полирует так же. Все, кого мы рассказывали об этой маленькой уловке с детализацией, были очень удивлены тем, что стальная вата не царапает стекло.

    ОБНОВЛЕНИЕ: Зритель написал, что он испытал некоторые области царапин после попытки этого. Мы никогда раньше не слышали о том, чтобы он царапался, поэтому мы просто немного погуглили, и, хотя, похоже, некоторые люди сомневаются в использовании стальной ваты, другие клянутся этим. Некоторые также думают, что вам никогда не следует использовать лезвие бритвы по стеклу, а другие делают это постоянно. Одно из предложений заключалось в использовании влажной стальной мочалки (конечно, потом она ржавеет, так что нанесите ее потом). Другой упомянул о покупке чего-то под названием «Прорезиненный глиняный блок Poli-Flex» для очистки.Хотя мы не можем гарантировать, что поцарапать невозможно, многие люди, попробовавшие стальную вату после просмотра этого видео, были в восторге от результатов. И мы думаем, что царапины, которые некоторые люди видят при использовании этой техники, могут быть не на стекле … а в восковом наросте на лобовом стекле. В любом случае действуйте медленно, осторожно и на свой страх и риск.

    ПРИМЕЧАНИЕ: В этом видео мы упоминаем об использовании тонкой стальной ваты 0000. Он ЧРЕЗВЫЧАЙНО ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ, поэтому при его хранении и использовании следует соблюдать осторожность.Чтобы увидеть наше видео, демонстрирующее, как развести огонь, используя только стальную мочалку и батарею на 9 В, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.


    Рекомендуемые и сопутствующие товары:


    Недавние и похожие видео:

    Нам бы очень понравилось, если бы вы поделились этим!

    Как чистить лобовое стекло автомобиля


    Не знаете, как очистить лобовое стекло автомобиля внутри? В отличие от мытья окон автомобиля снаружи, выяснить, как мыть лобовое стекло автомобиля внутри, может быть сложнее для Ист-Стрит.Луи водители. По этой причине группа экспертов Auffenberg Dealer Group составила этот полезный обзор для водителей O’Fallon, которые задаются вопросом — можно ли использовать Windex для очистки автомобильных стекол внутри? Узнайте, как безопасно мыть внутренние окна автомобиля, с информацией о том, какие материалы и решения работают лучше всего. Независимо от того, готовитесь ли вы к новому автомобилю или детализируете подержанный автомобиль, вам понадобятся полотенце из микрофибры, очиститель для стекол и медицинский спирт. Оттуда выполните следующие действия, чтобы улучшить видимость и избавиться от полос, которые могут отвлекать вас во время вождения в О’Фаллоне, штат Иллинойс.

    Как очистить внутренние окна автомобиля

    Если вид на дорогу в Коллинсвилле становится размытым по дороге на работу, вы можете очистить внутреннюю часть лобового стекла. Следуйте этому простому «руководству по очистке внутренних стекол автомобиля» ниже:

    • Начните с протирания стекла салфеткой из микрофибры. Это удалит всю сажу, грязь или мусор, скопившийся на лобовом стекле.
    • Вы задаетесь вопросом: «Можно ли использовать Windex для очистки автомобильных стекол?» Вы, безусловно, можете распылить средство для очистки стекол предпочитаемой марки на салфетку из микрофибры и протереть таким образом внутреннюю часть лобового стекла.На этом этапе с лобового стекла удаляются все оставшиеся вещества, но есть еще несколько важных шагов.
    • Затем нанесите медицинский спирт на чистую ткань из микрофибры и протрите внутреннюю часть окна. Это удаляет жир, который может скапливаться на стекле, и обеспечивает отличную видимость.
    • Наконец, нанесите еще одну порцию средства для чистки стекла или полироли для стекла на внутреннюю часть окна в конце, чтобы добиться еще большей прозрачности.

    Можно ли использовать Windex на окнах автомобиля?

    Будьте уверены, вы можете безопасно использовать Windex для очистки автомобильных стекол.

    • Хотя некоторые скажут, что вам не следует использовать его с тонированными окнами, нет никаких доказательств того, что Windex с аммиаком вызывает проблемы. Если ваши окна были тонированы третьей стороной, вы можете перестраховаться и пропустить это, но если они были тонированы на заводе, у вас точно не будет никаких проблем.
    • Если вы используете Windex в автомобиле, не допускайте попадания чистящего средства на кожаные сиденья, так как он может высохнуть или обесцветить кожу.

    Конечно, вы всегда можете связаться с командой экспертов дилерской группы Auffenberg возле Кейсивилля и Бельвилля, чтобы узнать, безопасны ли ваши чистящие средства.

    Другие советы по очистке лобового стекла автомобиля

    Хотите узнать, как еще лучше мыть внутренние окна автомобиля?

    • Салфетка из микрофибры предотвращает образование мелких бумажных волокон при чистке бумажными полотенцами. Кроме того, они реже оставляют полосы после себя.
    • Чтобы добраться до углов лобового стекла, воспользуйтесь чистым инструментом.
    • Протрите салфеткой из микрофибры круговыми движениями, а затем протрите ее вертикально, чтобы удалить полосы.
    • Обратите внимание, что этот процесс очистки можно использовать для всех внутренних окон, а не только для лобового стекла.

    Дилерская группа Auffenberg: специалисты по уходу за вашим автомобилем

    Чтобы получить еще больше советов по уходу за автомобилем, свяжитесь с нашим отделом обслуживания или прочитайте наши советы по обслуживанию в Интернете! Мы — ваш местный источник совета экспертов — все, от информации об автомобиле до сравнения ручных моек с бесконтактными. Не стесняйтесь обращаться и обращаться к нам!

    Ещё от Auffenberg Dealer Group

    • Новости автосалона в Чикаго 2020 от Chrysler, Ford, Jeep, Kia и Volkswagen

      В дилерской группе Auffenberg у нас есть широкий выбор новых автомобилей на выбор, предоставляя широкий выбор покупателям автомобилей O’Fallon.Это означает, что у таких событий, как Чикагский автосалон 2020, есть что праздновать. Вот краткий обзор важных новостей для Chrysler, Ford, Jeep, Kia и Volkswagen. Новый инвентарь…

      Подробнее

    • Что покрывает страхование ответственности?

      В большинстве штатов от вас требуется страхование гражданской ответственности вашего автомобиля. Так что же такое страхование ответственности? Проще говоря, он обеспечивает страхование телесных повреждений и материального ущерба другому водителю в случае аварии, в которой виноваты вы.Узнайте, за что будет платить страхование гражданской ответственности, если вы попали в…

      Подробнее

    • Шесть вещей, которые нужно сделать в Коллинзвилле, штат Иллинойс,

      Коллинсвилль, штат Иллинойс, может быть, и небольшой город, но есть много интересных вещей, которые можно увидеть и сделать, когда вы там. Любите ли вы пешие прогулки, осматриваете исторические места или проводите день на скачках, Коллинзвилль может многое предложить. Чтобы помочь вам спланировать ваш следующий визит, мы в дилерской группе Auffenberg выбрали…

      Подробнее

    Дилерская группа Ауффенберга, .

    28Июл

    Psf: Жидкость гидроусилителя RAVENOL PSF | Купить в официальном магазине

    Kixx PSF

    ОПИСАНИЕ

    Предназначена специально для использования в гидравлических системах рулевого управления, эксплуатируемых в широком диапазоне температур. Соответствует требованиям многих производителей автомобилей: DEXRON-II, DEXRON-III, Allison C-4 и т.д. Это высококачественное масло обладает высокой стойкостью к окислению, улучшенной текучестью при низких температурах, отличными фрикционными характеристиками и способностью сохранять свою вязкость при длительных механических нагрузках.

    ПРИМЕНЕНИЕ

    • Гидравлический усилитель руля (пассажирские автомобили, грузовики, автобусы и т.д.), если производителем рекомендовано в качестве рабочей жидкости DEXRON-II, DEXRON-III.

    ПРЕИМУЩЕСТВА

    • Обеспечивает длительный срок эксплуатации.
    • Отсутствие пены.
    • Превосходная защита от коррозии.
    • Хороший запуск в холодном климате, благодаря улучшенной текучести при низких температурах.
    • Стабильность фрикционных свойств.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ

    • General Motors DEXRON II, DEXRON III
    • Allison C-4

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Цвет Красный
    Плотность, кг/л при 15°C 0.844
    Кинематическая вязкость, мм2/с при 40°C 34.3
    Кинематическая вязкость, мм2/с при 100°C 7.2
    Индекс вязкости 180
    Температура потери текучести,°C -48
    Температура вспышки, COC,°C 212
    Вязкость по Брукфилду, сПз при -20 °C 1050
    Вязкость по Брукфилду, сПз при -40 °C 11000
    Упаковка (литры) 1

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Значения могут быть изменены без уведомления.


    БЫСТРОРЕЖУЩИЕ МУНДШТУКИ ТИПА PSF from GCE Group, leading manufacturer of gas flow control equipment

    Группа: 2551

    PSF – это уникальный быстрорежущий мундштук, не требующая применения дополнительного оборудования, которая используется с резаком GCE FIT+®. Мундштук разработан для работы с пропаном, природным газом и смешанными топливными газами. Внутренний и наружный мундштуки имеют хромовое покрытие.

    Номер
    артикула
    Тип Диапазон реза (мм)
    0769913 Мундштук PSF 3 — 6 
    0769914 Мундштук PSF 7 — 15
    0769915 Мундштук PSF 15 — 25
    0769916 Мундштук PSF 25 — 40
    0769917 Мундштук PSF 40 — 60
    0769918 Мундштук PSF 60 — 100
    0769919* Мундштук PSF 100 — 150
    0769920 Мундштук PSF 100 — 200
    0769921 Мундштук PSF 200 — 250
    0769922 Мундштук PSF 250 — 300

    * Это специальный мундштук, разработанный для эффективного проделывания отверстий. Следует использовать его вместе с GSF 3-100 мм.

    ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЙ И ЭФФЕКТИВНОЙ РЕЗКИ

    Машинные мундштуки GCE предназначены для разрезов первого уровня качества в соответствии с EN ISO 9013. Максимальной скорости резки можно достичь путем установки рекомендованных параметров резки конкретных мундштуков, указанных ниже, и совершением прямых резов с использованием чистой поверхности металлического листа и кислорода со степенью чистоты 99,5 % или выше. На входе резака следует измерить правильные значения давлений газов. Следует подготовить параметры работы с мягкой сталью с максимальным содержанием углерода 0,25%. Следует использовать качественную машину для резки с надлежащей системой газоснабжения, оригинальным режущим оборудованием GCE и новыми, неповрежденными, оригинальными мундштуками.

    Жидкость для ГУР Nissan PSF KE909-99931/KLF52-00001 Япония 1

    Характеристики товара

    • Ёмкость 1
    • Производитель Nissan

    Описание товара

    Отзывы

    , оцените и оставьте отзыв о товаре: Жидкость для ГУР Nissan PSF KE909-99931/KLF52-00001 Япония 1

    Все поля обязазательны к заполнению

    ×

    Как купить

     

    Шаг 1

    Зайдите на страницу товара, выберете нужное количество и нажмите на иконку с изображением магазинной тележки. Далее можно продолжить покупки или перейти к оформлению заказа.

     

     

    Шаг 2

    Пока оформление заказа не завершено, можно изменять количество экземпляров товара в корзине, удалять отдельные товары ‒ стоимость пересчитается автоматически. В конце проверьте данные и, если всё верно, нажмите кнопку «Оформить заказ».

    Шаг 3

    После перехода в Корзину укажите, как хотите получить заказ:

    • Самовывоз
    • Доставка по городу
    • Доставка транспортной компанией
    •  

    Самовывоз. Необходимо отметить один из адресов самовывоза.

     

    Доставка по городу. Необходимо указать точный адрес доставки и дату, когда удобно получить заказ

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    При выборе пункта «Доставка транспортной компанией» нужно будет заполнить следующие данные:
    • название транспортной компании
    • адрес доставки
    • контактные данные (имя, номер телефона, e-mail)

     

     

    Шаг 4

    Затем следует выбрать способ оплаты. Независимо от того, как Вы хотите получить свой заказ, его всегда можно оплатить по карте онлайн.
    При самовывозе вы можете оплатить Заказ в магазине – картой или наличными
    При доставке курьером по городу доступна оплата картой при получении
    При доставке транспортной кампанией заказанный товар оплачивается до отправки любым удобным способом – онлайн по карте, наличными или картой в магазине.

    Шаг 5

    Можно авторизоваться или оформить заказ без регистрации, во втором случае пройти регистрацию можно позже, в том числе по ссылке из письма с подтверждением вашей покупки.

    Если вы зарегистрируетесь, то в следующий заказ будут автоматически добавлены ваши личные данные и другая информация, указанная ранее: адрес доставки, любимый магазин и т. д.


    Зарегистрированные пользователи могут:

    • отслеживать статус заказа;
    • получать спецпредложения и приглашения на закрытые распродажи;
    • накапливать и списывать Бонусы;
    • сохранять историю заказов.

    Шаг 6

    После выбора способа доставки и оплаты, проверьте еще раз данные и нажмите кнопку «Оформить заказ».

     

    После оформления Заказа с Вами свяжется менеджер и уточнит все детали.

    Если у Вас возникли вопросы, то позвоните нам по телефону +7 (3852) 205-596 в любой день с 8.00 до 22.00 – мы с радостью на них ответим!

    FAQ (Вопросы / Ответы)

    Вентилятор напольный POLARIS PSF 2340 RC, Китай

    Страна производителя
    Китай

    Автоотключение
    Да

    Вид упаковки
    Картонная коробка

    Гарантия
    Гарантия 1 год

    Длина кабеля
    1,7

    Дополнительные режимы/функции
    Таймер

    Количество клавиш
    5

    Количество скоростей
    3

    Материал
    Пластик

    Материал рабочей части
    Металл

    Мощность
    40Вт

    Наличие выключателя
    Да

    Наличие таймера
    Да

    Тип питания
    От сети 220В

    Подсветка
    Нет

    Размер/Формат
    12x54x50см

    Регулировка длины
    Да

    Цвет
    Черный

    Python Software Foundation · GitHub

    Python Software Foundation · GitHub

    Репозитории

    • org/Code» itemscope=»itemscope» data-view-component=»true»>

      чернить

      Бескомпромиссный форматер кода Python

    • Запросы

      Простая, но элегантная HTTP-библиотека.

      Python Apache-2.0 8 306 45 371 256 72 Обновлено 1 июня 2021 г.
    • Python 4 3 0 1 Обновлено 28 мая 2021 г.
    • Python Массачусетский технологический институт 16 15 28 год (Требуется помощь по 1 проблеме) 7 Обновлено 21 мая 2021 г.
    • Python Массачусетский технологический институт 814 11 891 128 (Требуется помощь по 1 проблеме) 26 год Обновлено 20 мая 2021 г.
    • 3 16 6 0 Обновлено 21 мая 2021 г.
    • 4 29 21 год 1 Обновлено 18 мая 2021 г.
    • Python 2 3 0 0 Обновлено 17 мая 2021 г.
    • pyperf

      Инструментарий для запуска тестов Python

      Python Массачусетский технологический институт 44 год 373 17 0 Обновлено 1 мая 2021 г.
    • psf-tuf-runbook

      Модуль Runbook для PSF, для настройки ключа TUF и операций начальной подписи для начальной подписи для PyPI.

      Ржавчина 3 11 2 0 Обновлено 31 октября 2020 г.
    • gh-миграция

      Это репо используется для управления миграцией с bugs.python.org на GitHub.

      1 25 5 0 Обновлено 7 октября 2020 г.
    • HTML 1 0 0 0 Обновлено 1 окт.2020 г.
    • 0 0 0 0 Обновлено 11 августа 2020 г.
    • 8 13 1 1 Обновлено 24 июля 2020 г.
    • HTML 0 0 0 0 Обновлено 30 июня 2020 г.
    • Python Апач-2.0 1 0 0 0 Обновлено 30 июня 2020 г.
    • Python Apache-2.0 2 0 1 0 Обновлено 30 июня 2020 г.
    • .github

      Настройки GitHub для всей организации

      2 3 0 0 Обновлено 17 июля 2019 г.
    Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

    PSF Photometry (photutils.psf) — photutils 1.1.0

    Модуль photutils.psf содержит инструменты для фотометрии подгонки модели, часто называют «фотометрией PSF».

    Терминология

    В различных подполях астрономии используются термины «PSF», «PRF» или связанные термины несколько иначе, особенно в разговорной речи в учетную запись.Этот пакет стремится быть по крайней мере внутренне последовательны, следуя определениям, описанным здесь.

    Для этого модуля мы берем функцию распределения точек (PSF) или инструментальную Функция Point Spread Function (iPSF) должна быть бесконечным разрешением и бесконечное распределение потока сигнал-шум от точечного источника на детектор, пройдя через оптику, пыль, атмосферу и т. д. Напротив, функция, описывающая вариации чувствительности для отдельных пикселей — это функция отклика пикселей (иногда называется «PRF», но этот акроним здесь не используется по причинам, которые скоро станет очевидным).Свертка PSF и пиксельного ответа функция, при дискретизации на детекторе (т. е. прямолинейная CCD grid), является эффективным PSF (ePSF) или функцией отклика точки. (PRF). (Эта последняя терминология является определением, используемым Spitzer. Во многих случаях PSF / ePSF / PRF различие неважно, и ePSF / PRF просто называются «PSF», но различие может иметь решающее значение при работе с осторожно с данными с недостаточной выборкой или детекторами со значительными вариации внутрипиксельной чувствительности. Для более подробного Описание этого формализма см. в Anderson & King 2000.

    Все это в разговорной речи иногда означает «фотометрия PSF». к более общей задаче фотометрии подгонки модели (с эффектами PSF явно или неявно включены в модели), независимо от того, какая именно модель действительно подходит. Для краткости (например, photutils.psf ), мы используем «фотометрию PSF» таким образом, как сокращение общего подхода.

    Фотометрия PSF

    Photutils предоставляет модульный набор инструментов для выполнения PSF фотометрия для различных научных случаев.Они реализованы как отдельные классы для выполнения подзадач фотометрии PSF. Это также предоставляет классы высокого уровня, которые соединяют эти части все вместе. В частности, он содержит реализацию Алгоритм DAOPHOT ( DAOPhotPSFPhotometry ) предложенный Стетсоном в его основополагающей статье для звездная фотометрия с плотным полем зрения.

    Алгоритм DAOPHOT заключается в применении цикла FIND, GROUP, NSTAR, ВЫЧИТАЙТЕ, НАЙДИТЕ, пока звезды не перестанут обнаруживаться или итераций.В основном, DAOPhotPSF Фотометрия работает следующим образом. Первый шаг — оценить фон неба. Для для этой задачи photutils предоставляет несколько классов для вычисления скалярных и 2D фоны, см. фон для получения дополнительной информации. Следующий шаг найти первоначальную оценку положения потенциальных источников. Этот может быть достигнуто с помощью алгоритмов обнаружения источника, которые В реализовано обнаружение .

    После нахождения источников можно применить алгоритм кластеризации в чтобы пометить источники по группам.Обычно те группы формируются по критерию расстояния, как в случае алгоритм группировки, предложенный Стетсоном. В DAOGroup , мы предоставляем реализацию этого алгоритма. Кроме того, DBSCANGroup также можно использовать для группировки источников с комплексные критерии расстояния. Причина построения групп проиллюстрировано следующим образом: представьте, что вам нужно уместить 300 звезд и модель для каждой звезды имеет три параметра, которые нужно подогнать. Если один строит единую модель, подходящую для 300 звезд одновременно, затем алгоритм оптимизации должен будет искать решение в 900 размерное пространство, которое требует больших вычислительных ресурсов и подвержено ошибкам. Уменьшение количества звезд в группах эффективно уменьшает размер пространство параметров, которое облегчает процесс оптимизации.

    Если группы доступны, следующим шагом будет подбирать источники одновременно для каждой группы. Этот задача может быть выполнена с помощью установщика астропии, например, ЛевМарЛСКФиттер .

    После подгонки источников они вычитаются из данного изображения и, после подбора всех источников остаточное изображение анализируется путем нахождения еще раз, чтобы проверить, существует ли какой-либо источник, который не был обнаружен ранее.Этот процесс продолжается до тех пор, пока не исчезнут больше источников. идентифицированы программой поиска.

    Примечание

    Важно отметить соглашения об именах столбцов в Таблицы астропии ввода / вывода, которые передаются источнику обнаружение и фотометрия объектов. Например, обнаружение всех источников объекты должны выводить таблицу со столбцами с именем xcentroid и ycentroid (проверьте обнаружение ). С другой рука, DAOGroup ожидает столбцы с именем x_0 и y_0 , что представляет собой первоначальные предположения об источниках центроиды.Наконец, результат процесса подгонки показывает столбцы названы как x_fit , y_fit , flux_fit для оптимальных значений и x_0 , y_0 , flux_0 для начальных предположений. Хотя это соглашение подразумевает, что столбцы должны быть переименованы вместе процесс, он имеет преимущество ясности, так что можно сохранить отслеживать и легко различать, откуда поступили входы / выходы.

    Структура высокого уровня

    Photutils предоставляет три класса для выполнения PSF Фотометрия: BasicPSF Фотометрия , IterativelySubtractedPSFPhotometry , и DAOPhotPSFPhotometry .Вместе они составляют основу рабочий процесс для проведения фотометрических измерений при соответствующем PSF (или прочее) модель.

    BasicPSFPhotometry реализует минимум инструментов для модельная фотометрия. По сути, это включает в себя поиск источников на изображении, группируя перекрывающиеся источники в единую модель, модель к источникам и вычитание моделей из изображения. В На языке DAOPHOT это, по сути, запускает «НАЙТИ, ГРУППА, NSTAR, ВЫЧИТАТЬ »один раз. Поскольку это только один цикл этой последовательности, это класс следует использовать, когда степень загруженности поля не очень высоко, например, когда большинство звезд разделены расстоянием нет менее одной FWHM и их яркость относительно однородна.это Однако важно понимать, что BasicPSFPhotometry на самом деле не содержит функциональных возможностей до всех этих шагов — который предоставляется другими объектами (или может быть написан пользователем) функциями. Скорее, он предоставляет структуру и структуры данных, в которых эти операции выполняются. Из-за этого BasicPSFPhotometry особенно полезно для построения более сложных рабочих процессов, так как все этапы могут быть включены или выключены или заменены другими реализациями, как пользователь желает.

    Итеративно вычитаемый PSFP Фотометрия похожа на BasicPSFPhotometry , но он добавляет параметр, называемый n_iters — количество итераций, для которых цикл «НАЙТИ, ГРУППА, NSTAR, ВЫЧИТАЙТЕ, НАЙТИ…». Этот класс позволяет фотометрию в сценарии, где существует значительное перекрытие между звездами совершенно разной яркости. Например, алгоритм обнаружения может быть не в состоянии обнаружить слабый и яркий звезды очень близко друг к другу в первой итерации, но они будут обнаружен в следующей итерации после того, как были подобраны более яркие звезды и вычитали.Как и BasicPSF Фотометрия , он не включает реализации этапов этого процесса, но обеспечивает структура, в которой проходят эти этапы.

    DAOPhotPSF Фотометрия — частный случай Итеративно вычитаемый PSFP Фотометрия . в отличие Итеративно вычитаемый PSFP Фотометрия и BasicPSF Фотометрия , класс включает в себя специфические реализации этапов фотометрических измерений, настроенных на воспроизвести алгоритмы, использованные для кода DAOPHOT. В частности, finder , group_maker , bkg_estimator атрибуты установлены на DAOStarFinder , DAOGroup , и MMMBackground соответственно. Следовательно, пользователям необходимо ввести параметры этих классов, чтобы настроить DAOPhotPSFPhotometry объект, а не объекты для выполнения этих этапов (это то, что требуется другим классам).

    Эти классы и все классы, которые они используют для шагов в фотометрический процесс всегда можно заменить пользовательскими функциями если вы хотите настроить любой этап процесса фотометрии.Этот делает оборудование очень гибким, при этом обеспечивая «аккумуляторы включен »с реализацией по умолчанию, которая подходит для много вариантов использования.

    Базовое использование

    Основное использование, например, IterativelySubtractedPSFPhotometry имеет следующий вид:

     >>> # создать объект IterativelySubtractedPSFPhotometry
    >>> из photutils. psf import IterativelySubtractedPSFPhotometry
    >>> my_photometry = Итеративно вычитаемое PSFPhotometry (
    ... finder = my_finder, group_maker = my_group_maker,
    ... bkg_estimator = my_bkg_estimator, psf_model = my_psf_model,
    ... fitter = my_fitter, niters = 3, fitshape = (7,7))
    >>> # получить результаты фотометрии
    >>> photometry_results = my_photometry (изображение = my_image)
    >>> # получить остаточное изображение
    >>> Остаточное_изображение = my_photometry.get_residual_image ()
     

    Где my_finder , my_group_maker и my_bkg_estimator может быть любым подходящим классом или вызываемой функцией.Такой подход позволяет один для настройки каждой части процесса фотометрии при условии, что их ввод / вывод совместим с вводом / выводом, ожидаемым Итеративно вычитаемый PSFP Фотометрия . photutils.psf предоставляет все необходимые классы для воспроизведения алгоритма DAOPHOT, но любую отдельную часть этого алгоритма можно заменить на определяемая пользователем функция. См. Документацию по API для получения подробной информации о как должны выглядеть эти классы или функции.

    Выполнение фотометрии PSF

    Давайте посмотрим на простой пример с моделируемыми звездами, PSF которых предполагается гауссовым.

    Сначала создадим изображение с четырьмя перекрывающимися звездами:

     >>> импортировать numpy как np
    >>> из таблицы импорта astropy.table
    >>> из импорта photutils.datasets (make_random_gaussians_table,
    ... make_noise_image,
    ... make_gaussian_sources_image)
    >>> sigma_psf = 2.0
    >>> sources = Таблица ()
    >>> sources ['flux'] = [700, 800, 700, 800]
    >>> sources ['x_mean'] = [12, 17, 12, 17]
    >>> sources ['y_mean'] = [15, 15, 20, 20]
    >>> источники ['x_stddev'] = sigma_psf * np.один (4)
    >>> sources ['y_stddev'] = sources ['x_stddev']
    >>> sources ['theta'] = [0, 0, 0, 0]
    >>> sources ['id'] = [1, 2, 3, 4]
    >>> tshape = (32, 32)
    >>> image = (make_gaussian_sources_image (форма, источники) +
    ... make_noise_image (tshape, distribution = 'poisson', mean = 6. ,
    ... семя = 123) +
    ... make_noise_image (tshape, distribution = 'gaussian', mean = 0.,
    ... stddev = 2., seed = 123))
     
     >>> из matplotlib import rcParams
    >>> rcParams ['font.size '] = 13
    >>> импортировать matplotlib.pyplot как plt
    >>> plt.imshow (изображение, cmap = 'viridis', аспект = 1, интерполяция = 'ближайший',
    ... origin = 'lower')
    >>> plt.title ('Смоделированные данные')
    >>> plt.colorbar (ориентация = 'горизонталь', дробь = 0,046, площадка = 0,04)
     

    (Исходный код, png, hires.png, pdf, svg)

    Затем давайте импортируем необходимые классы для настройки IterativelySubtractedPSFPhotometry объект:

     >>> из фотошопа.обнаружение импорта IRAFStarFinder
    >>> из photutils.psf import IntegratedGaussianPRF, DAOGroup
    >>> из photutils.background import MMMBackground, MADStdBackgroundRMS
    >>> из astropy.modeling.fitting import LevMarLSQFitter
    >>> из astropy.stats import gaussian_sigma_to_fwhm
     

    Давайте затем создадим и используем объекты:

     >>> bkgrms = MADStdBackgroundRMS ()
    >>> std = bkgrms (изображение)
    >>> iraffind = IRAFStarFinder (порог = 3. 5 * стандарт,
    ... fwhm = sigma_psf * gaussian_sigma_to_fwhm,
    ... minsep_fwhm = 0,01, roundhi = 5,0, roundlo = -5,0,
    ... sharplo = 0,0, sharphi = 2,0)
    >>> daogroup = DAOGroup (2.0 * sigma_psf * gaussian_sigma_to_fwhm)
    >>> mmm_bkg = MMMBackground ()
    >>> fitter = LevMarLSQFitter ()
    >>> psf_model = IntegratedGaussianPRF (sigma = sigma_psf)
    >>> из photutils.psf import IterativelySubtractedPSFPhotometry
    >>> photometry = IterativelySubtractedPSFPhotometry (finder = iraffind,
    ... group_maker = daogroup,
    ... bkg_estimator = mmm_bkg,
    ... psf_model = psf_model,
    ... установщик = LevMarLSQFitter (),
    ... niters = 1, fitshape = (11,11))
    >>> result_tab = фотометрия (изображение = изображение)
    >>> Остаточное_изображение = фотометрия.get_residual_image ()
     

    Обратите внимание, что значения параметров для класса поиска, т.е.е., IRAFStarFinder , полностью выбраны в произвольным образом, и оптимальные значения меняются в зависимости от данных.

    Как упоминалось ранее, на самом деле способ фотометрии заключается в использовании фотометрия как функциональный вызов.

    Стоит отметить, что изображение не обязательно должно быть фоном. вычтено. Вычитание выполняется во время процесса фотометрии с помощью атрибут bkg , который использовался для настройки фотометрии .

    Теперь сравним смоделированные и остаточные изображения:

     >>> plt.subplot (1, 2, 1)
    >>> plt.imshow (изображение, cmap = 'viridis', аспект = 1, интерполяция = 'ближайший',
                   origin = 'нижний')
    >>> plt.title ('Смоделированные данные')
    >>> plt.colorbar (ориентация = 'горизонталь', дробь = 0,046, площадка = 0,04)
    >>> plt.subplot (1, 2, 2)
    >>> plt.imshow (Остаточное_изображение, cmap = 'viridis', аспект = 1,
    ... интерполяция = 'ближайший', происхождение = 'ниже')
    >>> плт.title ('Остаточное изображение')
    >>> plt.colorbar (ориентация = 'горизонталь', дробь = 0,046, площадка = 0,04)
    >>> plt.show ()
     

    (Исходный код, png, hires.png, pdf, svg)

    Выполнение фотометрии PSF с фиксированными центроидами

    Если положение центроидов звезд известно априори, тогда они могут быть зафиксированы во время процесса настройки, и оптимизатор будет рассматривать поток только как переменную. Для этого нужно установить исправил атрибут для параметров центроида в psf как True .

    Рассмотрим предыдущий пример после строки psf_model = IntegratedGaussianPRF (sigma = sigma_psf) :

     >>> psf_model.x_0.fixed = Верно
    >>> psf_model.y_0.fixed = Верно
    >>> pos = Table (names = ['x_0', 'y_0'], data = [sources ['x_mean'],
    ... источники ['y_mean']])
     
     >>> photometry = BasicPSFPhotometry (group_maker = daogroup,
    ... bkg_estimator = mmm_bkg,
    ...psf_model = psf_model,
    ... установщик = LevMarLSQFitter (),
    ... fitshape = (11,11))
    >>> result_tab = фотометрия (image = image, init_guesses = pos)
    >>> Остаточное_изображение = фотометрия.get_residual_image ()
     
     >>> plt.subplot (1, 2, 1)
    >>> plt.imshow (изображение, cmap = 'viridis', аспект = 1,
    ... интерполяция = 'ближайший', происхождение = 'ниже')
    >>> plt.title ('Смоделированные данные')
    >>> плт.цветная полоса (ориентация = 'горизонтальная', фракция = 0,046, панель = 0,04)
    >>> plt. subplot (1, 2, 2)
    >>> plt.imshow (Остаточное_изображение, cmap = 'viridis', аспект = 1,
    ... интерполяция = 'ближайший', происхождение = 'ниже')
    >>> plt.title ('Остаточное изображение')
    >>> plt.colorbar (ориентация = 'горизонталь', дробь = 0,046, площадка = 0,04)
     

    (Исходный код, png, hires.png, pdf, svg)

    Установка дополнительных параметров

    Классы фотометрии PSF также могут использоваться для подбора большего количества параметров модели. чем просто поток и центральное положение.Хотя более реалистичный вариант использования может соответствовать фону неба или параметрам формы галактик, здесь мы используем параметр sigma в IntegratedGaussianPRF как простейший возможный пример этой функции. (Для фактического PSF фотометрию звезд вы бы не хотели сделать, потому что форма ФРТ следует задавать по ярким звездам или оптической модели и проводить фиксируется при примерке.)

    Во-первых, давайте создадим экземпляр объекта модели PSF:

     >>> gaussian_prf = IntegratedGaussianPRF ()
     

    Атрибут фиксированный для параметра sigma установлен на True по умолчанию i. е., сигма не учитывается при примерке процесс. Давайте сначала изменим это поведение:

     >>> gaussian_prf.sigma.fixed = Ложь
     

    Кроме того, нам нужно указать начальное предположение, которое будет использоваться в в процессе примерки. По умолчанию используется первоначальное предположение в качестве значения по умолчанию sigma , но мы можем изменить это, выполнив:

     >>> gaussian_prf.sigma.value = 2.05
     

    Теперь давайте создадим имитацию изображения с более яркой звездой. и один перекрывающийся более слабый спутник, так что обнаружение алгоритм не сможет его идентифицировать, поэтому мы должны использовать Итеративно вычитаемый PSF Фотометрия для измерения и более тусклая звезда.Также обратите внимание, что обе звезды имеют сигма = 2,0 .

     импортировать numpy как np
    импортировать matplotlib.pyplot как plt
    из matplotlib.colors импортировать LogNorm
    из импорта photutils.datasets (make_random_gaussians_table,
                                    make_noise_image,
                                    make_gaussian_sources_image)
    из photutils. psf import (IterativelySubtractedPSFPhotometry,
                               Базовая ПСФ фотометрия)
    из photutils.background import MMMBackground
    из фотошопа.psf импорт IntegratedGaussianPRF, DAOGroup
    из photutils.detection import DAOStarFinder, IRAFStarFinder
    из таблицы импорта astropy.table
    из astropy.modeling.fitting import LevMarLSQFitter
    
    sources = Таблица ()
    sources ['flux'] = [10000, 1000]
    источники ['x_mean'] = [18, 9]
    источники ['y_mean'] = [17, 21]
    источники ['x_stddev'] = [2] * 2
    источники ['y_stddev'] = источники ['x_stddev']
    источники ['theta'] = [0] * 2
    tshape = (32, 32)
    image = (make_gaussian_sources_image (форма, источники) +
             make_noise_image (tshape, distribution = 'poisson', mean = 6.,
                              семя = 123) +
             make_noise_image (tshape, distribution = 'gaussian', mean = 0.,
                              stddev = 2., seed = 123))
    
    vmin, vmax = np.percentile (изображение, [5, 95])
    plt.imshow (изображение, cmap = 'viridis', аспект = 1, интерполяция = 'ближайший',
               origin = 'lower', norm = LogNorm (vmin = vmin, vmax = vmax))
     

    (Исходный код, png, hires. png, pdf, svg)

    Давайте создадим экземпляры необходимых объектов, чтобы использовать Итеративно вычитаемый PSFP Фотометрия для выполнения фотометрия:

     >>> daogroup = DAOGroup (crit_separation = 8)
    >>> mmm_bkg = MMMBackground ()
    >>> iraffind = IRAFStarFinder (порог = 2.5 * mmm_bkg (изображение), fwhm = 4.5)
    >>> fitter = LevMarLSQFitter ()
    >>> gaussian_prf = IntegratedGaussianPRF (сигма = 2.05)
    >>> gaussian_prf.sigma.fixed = Ложь
    >>> itr_phot_obj = Итеративно вычитаемый PSFP-фотометрия (finder = iraffind,
    ... group_maker = группа,
    ... bkg_estimator = mmm_bkg,
    ... psf_model = gaussian_prf,
    ... слесарь = слесарь,
    ... fitshape = (11, 11),
    ... нитеры = 2)
     

    Теперь давайте воспользуемся вызываемым itr_phot_obj для выполнения фотометрии:

     >>> phot_results = itr_phot_obj (изображение)
    >>> phot_results ['id', 'group_id', 'iter_detected', 'x_0', 'y_0', 'flux_0']
         id group_id iter_detected x_0 y_0 flux_0
        --- -------- ------------- ------------- ------------- -------------
          1 1 1 18. 0045935148 17.0060558543 9437.07321281
          1 1 2 9.06141447183 21.0680052846 977.163727416
    >>> phot_results ['sigma_0', 'sigma_fit', 'x_fit', 'y_fit', 'flux_fit']
        sigma_0 sigma_fit x_fit y_fit flux_fit
        ------- ------------- ------------- ------------- ---- ---------
           2,05 1,98092026939 17,9995106906 17,0039419384 10016,4470148
           2.05 1.98516037471 9.12116345703 21.0599164498 1036.79115883
     

    Мы видим, что sigma_0 (первоначальное предположение для sigma ) было присвоено значение, которое мы использовали при создании модели PSF.

    Давайте посмотрим на остаточное изображение:

     >>> plt.imshow (itr_phot_obj.get_residual_image (), cmap = 'viridis',
    ... аспект = 1, интерполяция = 'ближайший', происхождение = 'нижний')
     

    (Исходный код, png, hires.png, pdf, svg)

    Национальный фонд пластической хирургии

    Назначение

    Грант Национального фонда пластической хирургии предназначен для поддержки исследовательских проектов, которые переводят результаты клинических или фундаментальных научных исследований в клинически значимые достижения или инструменты, которые с высокой вероятностью повлияют на повседневную практику и уход за пациентами в течение следующих нескольких лет. Заявки будут оцениваться на основе важности вопроса исследования, обоснованности дизайна исследования, демонстрации осуществимости исследования посредством предварительных / пилотных данных, качества исследовательской группы и использования соответствующих статистических и аналитических методов.

    Свидетельство

    «В июле 2015 года я получил грант в размере 50 000 долларов от Национального фонда пластической хирургии Фонда пластической хирургии. Эти средства сыграли решающую роль в создании нового направления исследований фармакодинамики профилактических доз эноксапарина среди пациентов пластической и реконструктивной хирургии.Финансирование NEPS позволило мне создать исследовательскую инфраструктуру в Университете штата Юта и собрать данные, которые были представлены на наших национальных встречах и приняты для публикации в журнале «Пластическая и реконструктивная хирургия». Эти данные также были использованы в новых заявках на гранты — и в течение первого года, используя данные NEPS для поддержки заявки, я получил грант R03 от Агентства по здравоохранению и качеству исследований. Механизмы грантов PSF и NEPS предоставляют важные средства поддержки новым и признанным исследователям в стремлении развивать новые направления в своих исследованиях — большое спасибо за поддержку моей работы в Университете штата Юта! »

    Кристофер Дж.Паннуччи, доктор медицинских наук, магистр медицины
    Пластическая и реконструктивная хирургия / микрохирургия
    Университет штата Юта
    2015 Получатель гранта PSF NEPS

    Количество и продолжительность

    До 50 000 долларов США для проектов до 2 лет

    Руководство по загрузке

    Грант Национального фонда пластической хирургии

    Применить

    Цикл исследовательских грантов PSF 2021 СЕЙЧАС ЗАКРЫТ.

    Последний срок подачи заявок — 1 декабря 2020 года.

    Ресурсы

    Инструмент моделирования PSF

    Инструмент моделирования PSF

    Моделируемые функции распределения точек для JWST могут быть созданы с использованием пакета WebbPSF. PSF вычисляются на основе предоставленной библиотеки файлов разности оптических путей (OPD), согласующихся с бюджетом оптических ошибок JWST, включая ошибки волнового фронта в элементе оптического телескопа (OTE) и в каждом приборе. Для каждого предусмотрено десять независимых статистических реализаций. Используя их, WebbPSF вычисляет наблюдаемые PSF, предполагая распространение фраунгофера (дальнее поле).

    WebbPSF предоставляет:

    • Поддержка всех инструментов JWST.
    • Моделирование PSF для режимов прямой визуализации и коронографии, а также для режима маскирования без избыточности апертуры на NIRISS.
    • Улучшены свойства инструмента, такие как нормализованная пропускная способность фильтра для NIRCam, NIRspec и NIRISS, а также масштаб и ориентация пикселей детектора для всех инструментов.
    • Произвольная передискретизация выходных PSF
    • Быстрые вычисления с использованием оптимизированных матричных преобразований Фурье, быстрого полуаналитического алгоритма коронографии и библиотеки FFTW3 (необязательно).
    • Встроенные функции для оценки PSF, такие как построение графиков радиального профиля, измерение энергетических кривых в окружности, FWHMs и т. Д.
    • Значительно улучшенный графический интерфейс пользователя.
    • Простой в использовании интерфейс сценариев для интеграции с другими инструментами.

    Ограничения: Спектроскопические режимы NIRSpec и MIRI еще не поддерживаются. Также не учитываются дефекты детектора. Текущие модели OPD не поддерживают зависящую от поля ошибку волнового фронта в пределах поля обзора прибора. В будущих версиях WebbPSF и связанных пакетов программного обеспечения эти проблемы будут устранены.

    Вы можете получить доступ к готовому набору смоделированных функций распределения точек для JWST, созданных с помощью WebbPSF и с использованием прогнозируемых оптических характеристик JWST.

    Получение WebbPSF

    WebbPSF написан на Python и должен работать на любой платформе, поддерживающей numpy / scipy / matplotlib. Требуется около 900 МБ дискового пространства, в основном для библиотеки симулированных карт OPD.

    Инструкции по установке Примечания к выпуску

    Документация по программному обеспечению

    Также доступна дополнительная документация и примеры для WebbPSF.

    Документация WebbPSF Примеры интерфейсов быстрого запуска сценариев

    WebbPSF Feedback

    WebbPSF был разработан Маршаллом Перрином при участии других членов группы телескопов в STScI.Присылайте любые комментарии или предложения в службу поддержки JWST.

    Ahelp: psf — CIAO 4.13


    Сводка

    Модуль Python для расчета размера или доли вложенных подсчетов PSF Chandra.

    Описание

    Модуль psf используется для расчета оценки размер Chandra PSF в заданном внеосевом положении и энергия, или вложенная доля энергии при данном внеосевое положение и радиус извлечения.

    Что означает «размер PSF»?

    Для этого модуля размер PSF относится к радиус круговой области, которая охватывает заданную фракцию отсчетов от точечного источника. Значения рассчитываются путем интерполяции значений из найденного файла REEF в CALDB. Следовательно, это приближение к истинному PSF.

    Загрузка модуля

    Модуль можно загрузить, сказав

    Функции, предоставляемые модулем

    Модуль предоставляет следующие функции:

    psf Закрыть Освободить данные, считанные psfInit
    фунтов на квадратный дюйм Вычислить дробную часть закрытых отсчетов для заданного размера
    psfInit Считывание данных PSF из файла
    psf Размер Вычислить размер для заданной дроби закрытых отсчетов

    Использование модуля

    Модуль необходимо инициализировать с помощью подпрограммы psfInit (), который возвращает значение, которое затем используется Подпрограммы psfFrac () или psfSize (). Подпрограмма psfClose () затем используется для высвобождения ресурсов, полученных с помощью psfInit () рутина.

    psfClose (pdata)

    Подпрограмма psfClose () освобождает данные, считанные Подпрограмма psfInit (). Он не имеет возвращаемого значения и отправляется один аргумент, объект, возвращаемый psfInit ().

    psfInit (имя файла)

    Эта процедура считывает данные PSF из указанного имени файла. (файл CALDB REEF) и возвращает объект, который используется psfFrac () и psfSize () routiens.Подпрограмма psfClose () используется для освобождения эта информация.

    psfFrac (pdata, energy, theta, phi, size)

    Возвращает долю закрытого счета для PSF с заданным значением. энергия (в кэВ), положение (тета в угловых минутах и ​​фи в градусах), и размер (в угловых секундах).

    psfSize (pdata, energy, theta, phi, ecf)

    Возвращает радиус в угловых секундах для PSF с заданным значением. энергия (в кэВ), положение (тета в угловых минутах и ​​фи в градусах), и закрытая дробь (от 0 до 1).

    Расчет значений тета и фи для источника

    Инструмент dmcoords можно использовать для преобразования позиции (например, небесной или в координатах неба) на требуемые координаты тета и фи система (система координат MSC, описанная в «координатах помощи»). Обратите внимание, что

    • вывод dmcoords для тета не может быть выражен в угловых минутах;
    • из-за дизеринга телескопа нет однозначного сопоставления внеосевых положение и небо или небесное местоположение источника.

    Примеры

    Пример 1

    >>> import psf
    >>> импортировать caldb4
    >>> cdb = caldb4.Caldb (telescope = "CHANDRA", product = "REEF")
    >>> reef = cdb.search [0]
    >>> reef = reef.split ('[') [0]
    >>> pdata = psf.psfInit (подводный камень)
    # ... сделай что-нибудь интересное
    >>> psf.psfClose (pdata) 

    Здесь мы загружаем данные PSF в переменную pdata, делаем что-нибудь с этим, затем освободите данные. Следующие примеры можно рассматривать как «интересную» часть кода выше.

    Пример 2

    >>> f2 = psf.psfFrac (pdata, 2, 4, 225, 2)
    >>> f3 = psf.psfFrac (pdata, 2, 4, 225, 3)
    >>> f4 = psf.psfFrac (pdata, 2, 4, 225, 4)
    >>> print ("Дроби: {} {} {}". format (f2, f3, f4))
    Фракции: 0,778108093119 0,92679541645 0,952283503534 

    Здесь мы вычисляем дроби закрытого счета (ECF) для радиусы 2, 3 и 4 угловых секунды для источника, расположенного вне оси 4 угловых минуты с PHI 225 градусов.Расчет сделано при энергии 2 кэВ.

    Пример 3

    >>> e5 = psf.psfSize (pdata, 2, 4, 225, 0.5)
    >>> e7 = psf.psfSize (pdata, 2, 4, 225, 0.7)
    >>> e9 = psf.psfSize (pdata, 2, 4, 225, 0.9)
    >>> print ("Радиусы (угловые секунды): {} {} {}". format (e5, e7, e9))
    Радиусы (угловые секунды): 1,26743534207 1,76177912951 2,63139134645 

    Здесь мы вычисляем радиусы, в которых заключенные-подсчитанные доли источник — 0,5, 0,7 и 0.9. Как и в предыдущем примере, источник находится в 4 угловых минутах внеосевого угла при PHI 225 градусов и имеет энергия 2 кэВ.

    Пример 4

    Подпрограммы psfSize () и psfFrac () вычисляют только одно значение, но их можно легко использовать для вычисления диапазона значений. Следующие процедура (esize) вычисляет 90% -ную долю закрытых отсчетов для источник при заданных значениях тета и фи для диапазона энергий 0,3 до 9 кэВ:

    def esize (pdata, theta, phi):
        «Рассчитайте 90% ECF для диапазона энергий»
    
        энергии = np.аранж (0,3, 9,1, 0,1)
        sizes = [psf.psfSize (pdata, e, theta, phi, 0.9) для e в энергиях]
        return (энергии, np.array (размеры))
    
     

    который можно использовать для построения кривой с помощью matplotlib:

    >>> (e, s) = esize (pdata, 8, 345)
    >>> импортировать matplotlib.pylab как plt
    >>> plt.plot (e, s, marker = '')
    >>> plt.xlabel ("Энергия (кэВ)")
    >>> plt.ylabel ("Радиус (угловые секунды)")
    >>> plt.title (r "$ \ theta = 8 '\ phi = 345 \ degree $")
    >>> плт.текст (0,1; 0,9; "90%") 

    Расположение файла REEF

    Подпрограмме psfInit () требуется расположение файла REEF. Хотя это можно жестко запрограммировать, безопаснее всего запросить CALDB для его местоположения на случай, если он когда-либо будет обновлен. Это можно сделать из командной строки или через Python, как показано ниже.

    unix% punlearn calquiz
    unix% calquiz telescope = изделие CHANDRA = режим REEF = h
    unix% pget Calquiz Outfile
    / soft / ciao / CALDB / данные / chandra / по умолчанию / reef / hrmaD1996-12-20reefN0001.подходит
    [1] 

    где в приведенных выше выходных данных предполагается, что переменная среды CALDB установлен на / soft / ciao / CALDB.

    Использование модуля Python caldb4

    Следующий код Python, использующий caldb4 модуль, предоставленный CIAO, может использоваться:

    импорт psf
    импорт caldb4
    cdb = caldb4.Caldb (telescope = "CHANDRA", product = "REEF")
    reef = cdb.search [0]
    extno = cdb.extno ()
    # Заменить описатель номера блока в конце '[..]'
    риф = риф.split ('[') [0] + "[{}]". формат (extno + 1)
    pdata = psf. psfInit (подводный камень) 

    Поскольку модуль caldb возвращает имя файла, используя нумерацию блоков FITSIO соглашение (где первый блок равен 0), но для psfInit требуется модель данных CXCDM соглашение (где первый блок равен 1), мы должны преобразовать номер блока. С файлом REEF, включенным в CALDB в выпуске CIAO 4.5, мы не на самом деле необходимо включить часть «[{}]. format (extno + 1)», поскольку файл будет load без номера блока, но это оставлено для полноты.

    РИФ файл

    Последнюю информацию о файле REEF можно найти в веб-сайт Chandra CALDB, в частности Страница калибровки HRMA.

    Формат функции энергии в радиальном окружении описан в Памятка по калибровке OGIP CAL / GEN / 92-020.

    См. Также

    калибровка
    ardlib
    инструменты
    acis_bkgrnd_lookup, acis_fef_lookup, acis_set_ardlib, адрес апраты, асфист comb_grating_spectra, comb_spectra, dither_region, dmarfadd, dmextract, eff2evt, Фулгарф hrc_bkgrnd_lookup, make_instmap_weights, mean_energy_map, mkacisrmf, Мкарф mkexpmap, мкгарф мкгрмф, mkinstmap, mkpsfmap, мкрмф, мкварф psf_project_ray, readout_bkg, rmfimg, скай2тдет, особый экстракт

    Добавить: Myc-PSF-WT

    Эти плазмиды созданы вашими коллегами. Пожалуйста, примите во внимание Главный исследователь, процитируйте статью, в которой были описаны плазмиды: и включите Addgene в Материалы и методы ваших будущих публикаций.

    • Для вашего Материалы и методы раздел:

      Myc-PSF-WT был подарком от Бенджамин Бленкоу (Плазмида Addgene # 35183; http: // n2t.сеть / addgene: 35183; RRID: Addgene_35183)

    • Для вашего Ссылки раздел:

      Роль PSF в обеспечении зависимой от активатора транскрипции стимуляции процессинга пре-мРНК in vivo . Розонина Е., Ип Дж. Я., Каларко Дж. А., Баковски М. А., Эмили А., Маккракен С., Такер П., Инглс С. Дж., Бленкоу Б. Дж.. Mol Cell Biol. 2005 августа; 25 (15): 6734-46. 10.1128 / MCB.25.15.6734-6746.2005 PubMed 16024807

    Cohen & Steers Select Preferred and Income Fund, Inc.(PSF) Уведомление об источниках распространения согласно Разделу 19 (а)

    НЬЮ-ЙОРК, 28 апреля 2021 г. / PRNewswire / — Этот пресс-релиз предоставляет акционерам Cohen & Steers Select Preferred and Income Fund, Inc. (NYSE: PSF) (далее «Фонд») информацию об источниках распределения для должны быть выплачены 30 апреля 2021 года, а совокупные выплаты — до текущего финансового года.

    В декабре 2016 года Фонд внедрил политику управляемого распределения в соответствии с освобождением от уплаты налогов, выпущенным Комиссией по ценным бумагам и биржам.Политика управляемого распределения направлена ​​на обеспечение долгосрочного потенциала общей доходности Фонда за счет регулярных ежемесячных распределений, объявленных по фиксированной ставке на обыкновенную акцию. Политика дает Фонду большую гибкость для реализации долгосрочного прироста капитала в течение года и ежемесячного распределения этой прибыли среди акционеров. Совет директоров Фонда может изменить, отменить или приостановить политику управляемого распределения в любое время, что может отрицательно повлиять на рыночную цену акций Фонда.

    Ежемесячные выплаты Фонда могут включать долгосрочный прирост капитала, краткосрочный прирост капитала, чистый инвестиционный доход и / или возврат капитала для целей федерального подоходного налога. Возврат капитала включает выплаты, выплачиваемые Фондом сверх его чистого инвестиционного дохода и чистого реализованного прироста капитала, и такое превышение распределяется из активов Фонда. Возврат капитала не облагается налогом; скорее, это уменьшает налоговую базу акционера в его или ее акциях Фонда. Сумма ежемесячных выплат может варьироваться в зависимости от ряда факторов, включая изменения в портфеле и рыночных условиях.

    Во время каждого ежемесячного распространения информация будет размещаться на cohenandsteers.com и отправляться акционерам в виде одновременного уведомления. Однако эта информация может измениться в конце года, поскольку окончательные налоговые характеристики распределений Фонда невозможно определить с уверенностью до конца календарного года. Окончательные налоговые характеристики всех распределений Фонда будут представлены в форме 1099-DIV, которая отправляется по почте после окончания календарного года.

    В следующей таблице представлены оценочные суммы текущего распределения и кумулятивные распределения, выплаченные в текущем финансовом году из указанных источников. Все суммы выражены на обыкновенную акцию.

    СМЕТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    Апрель 2021 г.

    ГОД ДО НАЧАЛА (YTD)

    30 апреля 2021 г. *

    Источник

    На акцию
    Сумма

    % текущего
    Распределение

    На акцию
    Сумма

    % от 2021 года
    Распределения

    Чистый инвестиционный доход

    0 руб.0890

    56,69% ​​

    0,4298 руб.

    68,44%

    Чистая реализованная краткосрочная прибыль от капитала

    0,0000 долл. США

    0,00%

    0,0000 долл. США

    0,00%

    Чистая реализованная долгосрочная прибыль от капитала

    0,0680 руб.

    43,31%

    0 руб.1982

    31,56%

    Возврат капитала (или другого источника капитала)

    0,0000 долл. США

    0,00%

    0,0000 долл. США

    0,00%

    Общее распределение тока

    0,1570 долл. США

    100,00%

    0,6280 долл. США

    100.00%

    Вам не следует делать никаких выводов об инвестиционной эффективности Фонда на основании суммы этого распределения или условий политики управляемого распределения Фонда. Суммы и источники распределения, указанные в этом Уведомлении, являются приблизительными, могут измениться со временем и не предоставляются для целей налоговой отчетности. Фактические суммы и источники сумм для целей бухгалтерского учета и налоговой отчетности будут зависеть от опыта инвестирования Фонда в оставшуюся часть финансового года и могут быть изменены в соответствии с налоговым законодательством.Суммы и источники распределения с начала года могут подвергаться дополнительным корректировкам.

    * ФОНД ОТПРАВИТ ВАМ ФОРМУ 1099-DIV ЗА КАЛЕНДАРНЫЙ ГОД, КОТОРАЯ УКАЗЫВАЕТ, КАК ОТЧЕТАТЬ ОБ ЭТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯХ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ФЕДЕРАЛЬНОГО НАЛОГА НА ПРИБЫЛЬ

    Совокупный совокупный доход Фонда с начала года до даты за 2021 финансовый год (с 1 января 2021 года по 31 марта 2021 года) представлен ниже. Акционерам следует учитывать взаимосвязь между совокупной совокупной доходностью с начала года до даты и совокупной ставкой распределения Фонда на 2021 год.Кроме того, ниже указана средняя годовая совокупная доходность Фонда за пятилетний период, заканчивающийся 31 марта 2021 года. Акционерам следует учитывать взаимосвязь между средней годовой совокупной доходностью и текущей годовой ставкой распределения Фонда на 2021 год. Информация о доходности и скорости распределения, раскрытая в таблице, основана на стоимости чистых активов Фонда на акцию (СЧА). СЧА Фонда рассчитывается как общая рыночная стоимость всех ценных бумаг и других активов, находящихся в собственности Фонда, за вычетом общей суммы обязательств, деленная на общее количество акций в обращении.Хотя показатели чистой стоимости активов могут указывать на результаты вложений Фонда, они не измеряют стоимость индивидуальных инвестиций акционера в Фонд. Стоимость инвестиции акционера в Фонд определяется рыночной ценой Фонда, которая основана на спросе и предложении акций Фонда на открытом рынке.

    Информация о доходах и распределении фонда:

    С 1 января 2021 г. по 31 марта 2021 г.

    Совокупная прибыль с начала года до даты 1

    0.80%

    Совокупный коэффициент распределения 2

    2,37%


    Пятилетний период до 31 марта 2021 г.

    Среднегодовая общая прибыль 3

    8,71%

    Текущий годовой коэффициент распределения 4

    7.10%



    1.

    Совокупный совокупный доход с начала года до даты — это процентное изменение чистой стоимости активов Фонда за период с начала года, включая выплаченные распределения и предполагая реинвестирование этих распределений.

    2.

    Совокупная ставка распределения за текущий финансовый период Фонда (с 1 января 2021 года по 30 апреля 2021 года), измеренная на основе долларовой стоимости распределений за период с начала года до текущей даты как процент от чистой чистой стоимости Фонда по состоянию на 31 марта 2021 года .

    3.

    Средняя годовая общая доходность представляет собой сложное среднее значение общей годовой чистой прибыли Фонда за пятилетний период, заканчивающийся 31 марта 2021 года. Годовая общая прибыль — это процентное изменение чистой чистой прибыли Фонда за год, включая выплаченные распределения и предполагая реинвестирование этих распределений.

    4.

    Текущая годовая ставка распределения — это годовая норма распределения текущего финансового периода как процент от чистой чистой стоимости Фонда по состоянию на 31 марта 2021 года.

    Инвесторы должны тщательно обдумать инвестиционные цели, риски, сборы и расходы Фонда перед инвестированием. Вы можете получить самые последние периодические отчеты Фонда, если таковые имеются, и другие нормативные документы, связавшись со своим финансовым консультантом или посетив cohenandsteers.com. Эти отчеты и другие документы можно найти в базе данных EDGAR Комиссии по ценным бумагам и биржам. Вы должны внимательно прочитать эти отчеты и другие документы перед инвестированием.

    Акционеры не должны использовать информацию, представленную здесь, при подготовке своих налоговых деклараций. Акционеры получат форму 1099-DIV за календарный год, в которой будет указано, как сообщать о распределении средств для целей федерального подоходного налога.

    Веб-сайт: https://www.cohenandsteers.com
    Символ: (NYSE: CNS)

    О компании Cohen & Steers. Cohen & Steers — ведущий глобальный инвестиционный менеджер, специализирующийся на реальных активах и альтернативных источниках дохода, включая недвижимость, привилегированные ценные бумаги, инфраструктуру, сырьевые ресурсы, сырьевые товары, а также многостратегические решения.Основанная в 1986 году, фирма со штаб-квартирой в Нью-Йорке и офисами в Лондоне, Дублине, Гонконге и Токио.

    Заявления о перспективах
    Настоящий пресс-релиз и другие заявления, которые Cohen & Steers могут сделать, могут содержать прогнозные заявления по смыслу Раздела 27A Закона о ценных бумагах 1933 года и Раздела 21E Закона о фондовых биржах 1934 года. , которые отражают текущие взгляды компании, среди прочего, на ее операции и финансовые показатели.Вы можете идентифицировать эти прогнозные заявления с помощью таких слов, как «прогноз», «полагает», «ожидает», «потенциал», «продолжает», «может», «будет», «следует», «стремится, «приблизительно», «предсказывает», «намеревается», «планирует», «оценивает», «предполагает» или отрицательные версии этих слов или других сопоставимых слов. Такие прогнозные заявления подвержены различным рискам и неопределенностям.

    Соответственно, существуют или будут важные факторы, которые могут привести к тому, что фактические результаты или результаты будут существенно отличаться от указанных в этих заявлениях.Компания не берет на себя никаких обязательств по публичному обновлению или пересмотру каких-либо прогнозных заявлений, будь то в результате получения новой информации, будущих событий или иным образом.

    ИСТОЧНИК Cohen & Steers

    Ссылки по теме

    https://www.

    28Июл

    Включение вентилятора охлаждения: как проверить самостоятельно на температуру срабатывания

    как проверить самостоятельно на температуру срабатывания

    Вентилятор охлаждения радиатора является одним из ключевых элементов, спасающих мотор от возможного перегрева. Он должен включаться, когда охлаждающая жидкость имеет слишком высокую температуру и недостаточно охлаждается при прохождении через радиатор. Например, такая ситуация возникает при работе двигателя на холостом ходу или движении автомобиля на низкой скорости, особенно при высокой температуре окружающей среды.

    За включение/отключение вентилятора охлаждения отвечает датчик. Он должен срабатывать при высоких температурах, активируя вентилятор. Если этого не происходит, потребуется замена датчика. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как определить, что вышел из строя датчик вентилятора охлаждения радиатора.


    Оглавление: 
    1. Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора
    2. Где расположен датчик вентилятора охлаждения радиатора
    3. Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора
    

    Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора

    Чтобы понять способы проверки датчика, необходимо сперва разобраться в его принципе работы. Устроен датчик вентилятора охлаждения радиатора очень просто, но он несколько отличается на карбюраторных и инжекторных двигателях.

    В карбюраторе в нем имеется два контакта и биметаллическая пластинка. При нагреве биметаллической пластины до определенной при производстве датчика температуры, контакты замыкаются, и через них начинает протекать ток к вентилятору, включая его в работу. На инжекторе система активации датчика практически такая же, за исключением того, что команду на включение отсылает блок управления двигателем, анализируя необходимость активации вентилятора на основе информации, поступающей с нескольких других датчиков.

    Датчики на карбюраторных двигателях срабатывают при достижении определенной температуры, и водитель может посмотреть маркировку на корпусе устройства, чтобы определить, в каком температурном диапазоне сработает датчик. Обычно, подобные датчики активируются при температуре от 92 до 97 градусов по Цельсию. Если водитель беспокоится о возможном перегреве двигателя, он может найти в продаже датчик, срабатывающий при более низкой температуре, и установить его. На инжекторных двигателях температура срабатывания датчика прошивается в «мозги» блока управления автомобилем.

    Где расположен датчик вентилятора охлаждения радиатора

    Производители определяют место для установки датчика срабатывания вентилятора, в зависимости от конструктивных особенностей двигателя. Чаще всего его размещают в нижней части радиатора, но порой целесообразнее поместить датчик недалеко от термостата и блока цилиндров.

    Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

    Рекомендуем прочитать:
    Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать

    Способы диагностики рассматриваемых датчиков будут отличаться, в зависимости от того, на каком моторе они установлены и как происходит их включение:

    • На карбюраторе. Чтобы проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора на карбюраторном двигателе, необходимо заглушить автомобиль. Далее находите датчик в подкапотном пространстве и снимаете с него провода, подходящие к разъему. После этого запускаем двигатель и перемыкаем разъемы, с которых были сняты провода. Если вентилятор включился, можно диагностировать поломку датчика.
      Обратите внимание: В ситуации, когда датчик выходит из строя в дороге, чтобы избежать перегрева двигателя, можно подобным образом перемкнуть контакты датчика. При этом важно их изолировать, чтобы они не коснулись корпуса и не вызвали замыкание.
    • На инжекторе. В инжекторном двигателе можно провести компьютерную диагностику датчика. В ряде современных автомобилей предусмотрена отдельная диагностическая ошибка, сигнализирующая, что неисправен датчик вентилятора охлаждения. Если такая ошибка была определена, можно следующим образом провести диагностику датчика на автомобиле. Нужно отсоединить разъем с датчика и подождать несколько секунд. Блок управление обнаружит, что датчик более не подключен и запустит вентилятор.

    Выше рассмотрены варианты с полным выходом датчика из строя. При этом возможны ситуации, когда он отказывает частично, например, срабатывает на неправильной температуре. Это также можно проверить следующим способом:

    1. Возьмите тестер, термометр для измерения температуры воды, емкость для нагрева воды, воду и сам датчик;
    2. Далее налейте в емкость воду и поставьте ее разогреваться;
    3. Опустите диагностируемый датчик в воду, чтобы его контакты находились сверху;
    4. Следите по термометру за температурой воды, при этом удерживайте щупы тестера (включенного в режим замера сопротивления – Ом) на контактах датчика;
    5. Пока вода не разогрета, сопротивление датчика будет стремиться к бесконечности. При определенной температуре нагрева датчик должен сработать и сопротивление значительно снизится. Необходимо определить при какой температуре воды это происходит.

    В зависимости от полученных результатов, можно принять решение об исправности или неисправности датчика. Если он сработал при температуре ниже заявленной, то такой датчик имеет некоторые проблемы, но он сможет предотвратить перегрев двигателя, включив вентилятор заранее. Гораздо опаснее, если датчик срабатывает при температуре выше заявленной, в таком случае его потребуется заменить.

    Загрузка…

    Причины неисправности автомобильного вентилятора радиатора

    Содержание:

    1. Определение неисправности
    2. Влияние температуры

       Мы прекрасно знаем, что при работе двигателя происходит повышение его температуры, и требуется охлаждение. Для этого в автомобиле и существует система охлаждения двигателя. Углубляться в ее устройство и принцип работы в этой статье мы не будем, а лишь затронем одну из часто встречающихся проблем, связанную с поломкой вентилятора охлаждения радиатора. Какие есть потенциальные причины поломки автомобильного вентилятора и как их устранять. Радиатор машины состоит из небольших тонких трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Проходящий поток воздуха убирает излишки тепла, хранящиеся в жидкости. В ситуации, когда силы потока воздуха не достаточно (двигатель работает в холостом режиме, машина не движется) предусмотрен автомобильный вентилятор, расположенный прямо напротив радиатора. Включение в работу вентилятора происходит после подачи сигнала, через термостат. Если температура радиатора превышает установленную, а это, как правило, до 100 градусов (в зависимости от настроек) происходит включение вентилятора, который охлаждает нагревшуюся жидкость в радиаторе. Таков основной принцип работы вентилятора.

     

    Определение неисправности

      Довольно часто автомобилисты встречаются с проблемой, когда вентилятор не включается, при уже довольно высокой температуре, что чревато возникновением проблем с двигателем. Чтобы выяснить причины поломки вентилятора, нужно проверить предохранитель и соединительные провода. Выполните проверку подачи напряжения на вентилятор, нет ли обрыва контакта. Чтобы это проверить, можно воспользоваться обыкновенной лампочкой. Если подключая к проводам, лампочка не горит, значит нет контакта, и где то на линии произошел обрыв провода или его перегорание. Попробуйте подключить вентилятор напрямую с аккумуляторной батареи, и если он будет крутиться, то вся проблема не в самом вентиляторе, а в проводке. Если вентилятор не работает, то причины поломки нужно искать непосредственно в нем. 

    Влияние температуры


       Возникают ситуации, когда вентилятор работает практически непрерывно. Причина может крыться в термостате. Термостат — датчик, определяющий режим циркуляции охлаждающей жидкости и дает сигнал на включение вентилятора, при наборе двигателем определенной температуры. В радиаторе происходит циркуляция жидкости по двум кругам, большому и малому. В том случае, когда циркуляция происходит по малому кругу, то в радиатор она не попадает. В случае поломки термостата вода может циркулировать только по малому кругу, что приведет к перегреву и срабатыванию вентилятора через датчик. Но, из за того что вода в радиатор не поступает, он не охлаждается и находится постоянно под высокой температурой. В итоге вентилятор радиатора находится постоянно включенным. Проблема постоянной работы вентилятора автомобиля, может быть скрыта в обыкновенном заклинивании термостата. Для чего достаточно простучать по корпусу, чтобы датчик работал в нормально режиме. Если Вы заметили, что вентилятор постоянно включается при достаточно небольшой температуре, то также нужно проверить термостат. Возможно, причина кроется в низко выставленном диапазоне температур, т.е. так называемый летний режим, когда учитывая жаркую погоду, вентилятор должен включаться раньше, чтобы своевременно остудить двигатель. Нужно выяснить при достижении какой температуры происходит срабатывание датчика. Если эта температура примерно от 80 градусов и выше, то просто нужно перенастроить на более высокую температуру. Если срабатывание происходит и при довольно низких температурах, а также сразу после включения в работу мотора, то в такой ситуации лучше заменить термостат на исправный. Запомните, система охлаждения играет важную роль, так как перегрев двигателя, может привести к выходу его из строя, что повлечет значительные финансовые затраты, поэтому при появлении проблем в работе системы нужно своевременно реагировать и устранять проблемы.

       Если все выше перечисленное не помогло вернуть вентилятор в рабочее состояние, то необходима замена. Посмотрите автомобильный вентилятор в наем каталоге. Обратите особое внимание на вентиляторы производства немецкого концерна Ebmpapst. Они имеют повышенный ресурс работы и отличаются отличным качеством.

    устройство, проверка работоспособности и порядок замены

    Работа датчика вентилятора охлаждения состоит в регулярном включении и выключении вращающегося вентилятора для охлаждения циркулирующей в двигателе жидкости. Это устройство должно быть исправным, потому что перебои в его работе могут сопровождаться перегревом силового агрегата.

    Устройство узла

    В состав датчика вентилятора входят следующий в детали:

    1. Корпус с резьбой. Он вкручивается в радиатор.

    2. Уплотнительное кольцо.

    3. Реагирующий элемент внутри корпуса.

    Изменяющаяся температура циркулирующей по двигателю жидкости приводит к срабатыванию датчика. Это происходит во время набора тосолом температуры в интервале 85-110 градусов. После замыкания контактов включается вентилятор. Начинается обдув двигателя. В некоторых системах изменяется скорость вращения лопастей вентилятора. Это позволяет регулировать активность процесса охлаждения жидкости.

    Существующие виды датчиков

    На разные марки автомобилей устанавливаются определённые виды датчиков:

    — Восковые. В корпусе таких устройств содержится воск или церезит. Расширяясь в объёме с повышением температуры, вещество воздействует на мембрану, которая двигаясь, соединяет контакты. Охлаждение приводит к сжатию воска. Как результат, контакты размыкаются.

    — Биометрические. Здесь вместо воска установлена металлическая пластина. Когда температура жидкости невысокая, контакты разъединены. Нагреваясь, пластина деформируется, что приводит к соединению контактов. Затем сигнал поступает на реле. В этот момент происходит включение крыльчатки. В некоторых случаях наличия реле не требуется. Сигнал подаётся сразу на электродвигатель. При охлаждении пластина занимает своё исходное положение, и крыльчатка останавливается.

    — Бесконтактные. В таких датчиках контакты не замыкаются, а идёт подача сигнала на ЭБУ. И только потом поступает команда на работу или отключение клетчатки.

    Контактные датчики подразделяются на односкоростные и двухскоростные модели. Второй вариант позволяет изменять величину скорости вентилятора.

    Проверка исправности и замена датчика

    Плохая работа датчика выражается в несвоевременном включении и отключении вентилятора. Это часто приводит к перегреву силового агрегата. Однако сначала нужно убедиться в исправности реле. Для этого все провода отключаются от датчика и подключаются напрямую к вентилятору. Если крыльчатка заработала, значит, поломку нужно искать в датчике. Порядок проверки и замены этого элемента состоит из шагов:

    1. С двигателя сливается охлаждающая жидкость.

    2. От датчика отключаются провода, а корпус откручивается.

    3. Прибор снимается и помещается в любую ёмкость с водой. Затем жидкость с помещенным в неё датчиком подогревается

    4. Идущие от датчика провода подключаются к мультиметру.

    5. В зависимости от изменения температуры подогреваемой жидкости прибор будет давать показания качества работы устройства.

    Меняется датчик просто. На место поломанного устройства вкручивается новый прибор. Заводом изготовителем допускается вместо оригинала устанавливать его аналоги. Основным условием является наличие у нового прибора точно таких же параметров.

    Вентилятор охлаждения КАМАЗ opex.ru

    Array
    (
        [DATE_ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 13:58:00
        [~DATE_ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 13:58:00
        [ID] => 509064395
        [~ID] => 509064395
        [NAME] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ
        [~NAME] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ
        [IBLOCK_ID] => 33
        [~IBLOCK_ID] => 33
        [IBLOCK_SECTION_ID] => 
        [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
        [DETAIL_TEXT] => 

    Система охлаждения автомобиля необходима, чтобы поддерживать рабочую мощность двигателя. Во время работы детали мотора соприкасаются с раскаленными газами, что вызывает сильный нагрев деталей двигателя. Если не охлаждать элементы, то между ними произойдет выгорание смазки, а затем их заедание. У автомобилей КАМАЗ охлаждающая жидкость имеет температуру от 80°С до 120°С, причем двигатель может нагреваться до 220°С. Необходимый тепловой режим у КАМАЗа обеспечивается автоматически с помощью вентилятора охлаждения.

    Особенности системы охлаждения КАМАЗ

    КАМАЗы имеют дизельные двигатели, которые оборудованы двухконтурной системой охлаждения. В ее состав входят: насос водяной, радиатор и вентилятор охлаждения двигателя КАМАЗ, система трубопроводов, а также несколько датчиков.

    В отличие от системы охлаждения легкого автомобиля, КАМАЗ имеет 2 термостата. Данная особенность связана со строением двигателя, который представляет собой V-образную восьмерку с двумя головками блоков цилиндров.

    Еще одной отличительной особенностью КАМАЗа является наличие жалюзи на радиаторе. Зимой они закрыты, поэтому двигатель прогревается быстрее. Но в летнее время радиатор не всегда работает слаженно. В жаркие дни отвод избыточного тепла ухудшается, что нередко приводит к перегреву. Данную проблему решает вентилятор, который направляет потоки воздуха на радиатор, тем самым рассеивая лишнее тепло. Без вентилятора охлаждения КАМАЗ ЕВРО-4 эксплуатировать практически невозможно.

    Схема работы системы охлаждения

    Система охлаждения КАМАЗ – замкнутая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Водяной насос приходит в движение от вращения коленвала, после чего в приемной полости возникает разряжение. Из нижнего бачка радиатора антифриз направляется в насос, а из него проходит через головки блоков цилиндров.

    Следующая локация — термостат. В зависимости от температуры нагрева жидкость направится либо к насосу, либо к радиатору. Антифриз минует радиатор, если его температура менее 75°С. Если охлаждающая жидкость нагрелась до 95°С, то радиатор охлаждает ее, и только потом она завершает большой круг.

    На КАМАЗ 65115 и других моделях самосвала работу вентилятора охлаждения обеспечивает муфта привода, которая выполняет несколько функций.

    Основным преимуществом системы закрытого типа является возможность увеличить температуру кипения жидкости охлаждения, устранив ее потери от испарения.

    Основные узлы системы охлаждения

    Система охлаждения двигателя рассчитана на постоянное использование низкозамерзающих жидкостей. Слаженную работу системы обеспечивают основные узлы, включающие в себя несколько компонентов.

    Радиатор

    Радиатор трубчато-ленточный элемент, расположенный перед двигателем. Бывает трех- или четырехрядный.

    Радиатор состоит из:

    • нижнего бачка;
    • сердцевины;
    • верхнего бачка.

    Сердцевина состоит из вертикальных трубок, расположенных в несколько рядов. Между трубками находятся пластины, придающие элементу жесткости. Кроме этого, пластины способны увеличивать поверхность охлаждения.

    Нижний и верхний бачок припаены к остову. К бачкам также прикреплены стальные пластины, образующие каркас радиатора. Подводящий подтрубок впаян в верхний бачок, а отводящий — в нижний.

    В радиаторе отсутствует заливная горловина. Жидкость для охлаждения заполняют через расширительный бачок. Найти его можно с правой стороны от мотора.

    Радиатор крепят на КАМАЗ на резиновых подушках в трех точках. С двух сторон он закреплен кронштейнами, а снизу — с поперечиной рамы.

    Вентилятор

    Вентилятор представляет собой крыльчатку с пятью лопастями, прикрепленную к ступице. Привод элемента осуществляется при помощи гидравлической муфты. Муфта автоматически включается или выключается в зависимости от температуры мотора. Если муфта выключена, то вентилятор вращается пассивно от воздушного потока.

    Для усиления обдува на вентиляторе имеется кожух. Он изготовлен из металлического листа. Благодаря ему воздух поступает исключительно на радиатор и не рассеивается по бокам.

    Гидравлическая муфта

    Гидромуфта, в отличие от электрического привода вентилятора, работает более стабильно.

    В системе охлаждения двигателя она выполняет несколько функций:

    • Подключает и отключает вентилятор от коленвала.
    • Подавляет колебания, возникающие в процессе изменения работы силовой установки.

    В совокупности с регулятором-выключателем гидромуфта решает еще ряд важных задач:

    1. При достижении высокой температуры двигателя автоматически включает и отключает крыльчатку вентилятора.
    2. Обеспечивает оптимальную скорость вращения вентилятора, исходя из температуры силовой установки.

    Совместная работа муфты и регулятора помогает управлять вентилятора и всей системой в целом.

    Водяной насос

    Водяной насос — это элемент, необходимый для постоянного обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе. Насос находится в передней части блоков цилиндров. Привод осуществляется через ремень, от шкива коленвала.

    Насос состоит из корпуса, сальника, подшипников и крыльчатки. Внутренние полости защищены уплотнителями. Когда крыльчатка начинает вращаться, антифриз из нижнего бачка радиатора направляется к корпусу насоса и отбрасывается к стенкам. Оттуда жидкость в полость охлаждения блоков цилиндров.

    Термостат

    Термостаты — имеют твердый наполнитель, предназначены для управления потоком антифриза. Термостат автоматически регулирует тепловой режим двигателя и ускоряет его прогрев после пуска.

    Элементы размещены в коробку. Для контроля за поведением охлаждающей жидкости на коробке установлены два датчика температуры.

    Первый — датчик температуры охлаждающей жидкости выводит все значения на щиток приборов КАМАЗа. Второй датчик, сигнализирующий о перегреве жидкости. Если температура антифриза повышается до 98 °С, то на панели загорается предупреждающая лампочка.

    Жалюзи

    Жалюзи — механическая система, состоящая из металлических пластин, закрепленных на каркасе. Данный элемент выполняет роль регулятора проходящего воздуха через радиатор. Жалюзи приводят в действие с помощью тяг и рычагов, прямо из кабины.

    Вытянутая ручка указывает на то, что жалюзи открыты, и наоборот. В холодное время года они помогают мотору быстрее прогреваться.

    Контроль температурного режима двигателя

    В каждом автомобиле присутствуют датчики, помогающие следить за состоянием работы системы охлаждения двигателя. В КАМАЗе присутствуют датчик вентилятора и температуры жидкости.

    Датчик включения вентилятора

    Датчик включения вентилятора КАМАЗа — чувствительный прибор, который подает сигнал на включение или отключение элемента в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

    Данное устройство есть только в автомобилях, которые оснащены вентиляторами охлаждения с электрическим приводом.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    ДТОЖ — это электронный датчик, который измеряет температуру жидкости для охлаждения (ЖО) двигателя КАМАЗа. Полученные результаты помогают решить несколько важных задач:

    1. Так как данные выводятся на приборную панель, водитель может визуально контролировать изменение температуры силового агрегата.
    2. Также данные с ДТОЖ подаются на электронный блок управления, который корректирует работу систем двигателя.

    Таким образом, датчик помогает контролировать температуру ЖО и поддерживать ее при разных погодных условиях.

    Обслуживание системы охлаждения

    Двигатель КАМАЗа будет работать слаженно, если соблюдать температурный режим. Перегрев мотора влияет на его мощность и потребление топлива.

    Для предотвращения поломок, необходимо регулярно проводить профилактику системы охлаждения:

    • Следить за температурой жидкости.
    • Регулярно проверять конструкцию на герметичность.
    • При возникновении нарушения температурного режима, проследить за состоянием термостатов и гидромуфты.
    • Ежедневно проверять уровень охлаждающей жидкости.

    Желательно каждый сезон подтягивать болты крепления радиатора, а также менять старую жидкость на новую. В летнее время продувать сжатым воздухом, либо промывать сердцевину радиатора.

    [~DETAIL_TEXT] =>

    Система охлаждения автомобиля необходима, чтобы поддерживать рабочую мощность двигателя. Во время работы детали мотора соприкасаются с раскаленными газами, что вызывает сильный нагрев деталей двигателя. Если не охлаждать элементы, то между ними произойдет выгорание смазки, а затем их заедание. У автомобилей КАМАЗ охлаждающая жидкость имеет температуру от 80°С до 120°С, причем двигатель может нагреваться до 220°С. Необходимый тепловой режим у КАМАЗа обеспечивается автоматически с помощью вентилятора охлаждения.

    Особенности системы охлаждения КАМАЗ

    КАМАЗы имеют дизельные двигатели, которые оборудованы двухконтурной системой охлаждения. В ее состав входят: насос водяной, радиатор и вентилятор охлаждения двигателя КАМАЗ, система трубопроводов, а также несколько датчиков.

    В отличие от системы охлаждения легкого автомобиля, КАМАЗ имеет 2 термостата. Данная особенность связана со строением двигателя, который представляет собой V-образную восьмерку с двумя головками блоков цилиндров.

    Еще одной отличительной особенностью КАМАЗа является наличие жалюзи на радиаторе. Зимой они закрыты, поэтому двигатель прогревается быстрее. Но в летнее время радиатор не всегда работает слаженно. В жаркие дни отвод избыточного тепла ухудшается, что нередко приводит к перегреву. Данную проблему решает вентилятор, который направляет потоки воздуха на радиатор, тем самым рассеивая лишнее тепло. Без вентилятора охлаждения КАМАЗ ЕВРО-4 эксплуатировать практически невозможно.

    Схема работы системы охлаждения

    Система охлаждения КАМАЗ – замкнутая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Водяной насос приходит в движение от вращения коленвала, после чего в приемной полости возникает разряжение. Из нижнего бачка радиатора антифриз направляется в насос, а из него проходит через головки блоков цилиндров.

    Следующая локация — термостат. В зависимости от температуры нагрева жидкость направится либо к насосу, либо к радиатору. Антифриз минует радиатор, если его температура менее 75°С. Если охлаждающая жидкость нагрелась до 95°С, то радиатор охлаждает ее, и только потом она завершает большой круг.

    На КАМАЗ 65115 и других моделях самосвала работу вентилятора охлаждения обеспечивает муфта привода, которая выполняет несколько функций.

    Основным преимуществом системы закрытого типа является возможность увеличить температуру кипения жидкости охлаждения, устранив ее потери от испарения.

    Основные узлы системы охлаждения

    Система охлаждения двигателя рассчитана на постоянное использование низкозамерзающих жидкостей. Слаженную работу системы обеспечивают основные узлы, включающие в себя несколько компонентов.

    Радиатор

    Радиатор трубчато-ленточный элемент, расположенный перед двигателем. Бывает трех- или четырехрядный.

    Радиатор состоит из:

    • нижнего бачка;
    • сердцевины;
    • верхнего бачка.

    Сердцевина состоит из вертикальных трубок, расположенных в несколько рядов. Между трубками находятся пластины, придающие элементу жесткости. Кроме этого, пластины способны увеличивать поверхность охлаждения.

    Нижний и верхний бачок припаены к остову. К бачкам также прикреплены стальные пластины, образующие каркас радиатора. Подводящий подтрубок впаян в верхний бачок, а отводящий — в нижний.

    В радиаторе отсутствует заливная горловина. Жидкость для охлаждения заполняют через расширительный бачок. Найти его можно с правой стороны от мотора.

    Радиатор крепят на КАМАЗ на резиновых подушках в трех точках. С двух сторон он закреплен кронштейнами, а снизу — с поперечиной рамы.

    Вентилятор

    Вентилятор представляет собой крыльчатку с пятью лопастями, прикрепленную к ступице. Привод элемента осуществляется при помощи гидравлической муфты. Муфта автоматически включается или выключается в зависимости от температуры мотора. Если муфта выключена, то вентилятор вращается пассивно от воздушного потока.

    Для усиления обдува на вентиляторе имеется кожух. Он изготовлен из металлического листа. Благодаря ему воздух поступает исключительно на радиатор и не рассеивается по бокам.

    Гидравлическая муфта

    Гидромуфта, в отличие от электрического привода вентилятора, работает более стабильно.

    В системе охлаждения двигателя она выполняет несколько функций:

    • Подключает и отключает вентилятор от коленвала.
    • Подавляет колебания, возникающие в процессе изменения работы силовой установки.

    В совокупности с регулятором-выключателем гидромуфта решает еще ряд важных задач:

    1. При достижении высокой температуры двигателя автоматически включает и отключает крыльчатку вентилятора.
    2. Обеспечивает оптимальную скорость вращения вентилятора, исходя из температуры силовой установки.

    Совместная работа муфты и регулятора помогает управлять вентилятора и всей системой в целом.

    Водяной насос

    Водяной насос — это элемент, необходимый для постоянного обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе. Насос находится в передней части блоков цилиндров. Привод осуществляется через ремень, от шкива коленвала.

    Насос состоит из корпуса, сальника, подшипников и крыльчатки. Внутренние полости защищены уплотнителями. Когда крыльчатка начинает вращаться, антифриз из нижнего бачка радиатора направляется к корпусу насоса и отбрасывается к стенкам. Оттуда жидкость в полость охлаждения блоков цилиндров.

    Термостат

    Термостаты — имеют твердый наполнитель, предназначены для управления потоком антифриза. Термостат автоматически регулирует тепловой режим двигателя и ускоряет его прогрев после пуска.

    Элементы размещены в коробку. Для контроля за поведением охлаждающей жидкости на коробке установлены два датчика температуры.

    Первый — датчик температуры охлаждающей жидкости выводит все значения на щиток приборов КАМАЗа. Второй датчик, сигнализирующий о перегреве жидкости. Если температура антифриза повышается до 98 °С, то на панели загорается предупреждающая лампочка.

    Жалюзи

    Жалюзи — механическая система, состоящая из металлических пластин, закрепленных на каркасе. Данный элемент выполняет роль регулятора проходящего воздуха через радиатор. Жалюзи приводят в действие с помощью тяг и рычагов, прямо из кабины.

    Вытянутая ручка указывает на то, что жалюзи открыты, и наоборот. В холодное время года они помогают мотору быстрее прогреваться.

    Контроль температурного режима двигателя

    В каждом автомобиле присутствуют датчики, помогающие следить за состоянием работы системы охлаждения двигателя. В КАМАЗе присутствуют датчик вентилятора и температуры жидкости.

    Датчик включения вентилятора

    Датчик включения вентилятора КАМАЗа — чувствительный прибор, который подает сигнал на включение или отключение элемента в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

    Данное устройство есть только в автомобилях, которые оснащены вентиляторами охлаждения с электрическим приводом.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    ДТОЖ — это электронный датчик, который измеряет температуру жидкости для охлаждения (ЖО) двигателя КАМАЗа. Полученные результаты помогают решить несколько важных задач:

    1. Так как данные выводятся на приборную панель, водитель может визуально контролировать изменение температуры силового агрегата.
    2. Также данные с ДТОЖ подаются на электронный блок управления, который корректирует работу систем двигателя.

    Таким образом, датчик помогает контролировать температуру ЖО и поддерживать ее при разных погодных условиях.

    Обслуживание системы охлаждения

    Двигатель КАМАЗа будет работать слаженно, если соблюдать температурный режим. Перегрев мотора влияет на его мощность и потребление топлива.

    Для предотвращения поломок, необходимо регулярно проводить профилактику системы охлаждения:

    • Следить за температурой жидкости.
    • Регулярно проверять конструкцию на герметичность.
    • При возникновении нарушения температурного режима, проследить за состоянием термостатов и гидромуфты.
    • Ежедневно проверять уровень охлаждающей жидкости.

    Желательно каждый сезон подтягивать болты крепления радиатора, а также менять старую жидкость на новую. В летнее время продувать сжатым воздухом, либо промывать сердцевину радиатора.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

    Система охлаждения автомобиля необходима, чтобы поддерживать рабочую мощность двигателя. Во время работы детали мотора соприкасаются с раскаленными газами, что вызывает сильный нагрев деталей двигателя. Если не охлаждать элементы, то между ними произойдет выгорание смазки, а затем их заедание. У автомобилей КАМАЗ охлаждающая жидкость имеет температуру от 80°С до 120°С, причем двигатель может нагреваться до 220°С. Необходимый тепловой режим у КАМАЗа обеспечивается автоматически с помощью вентилятора охлаждения.

    [~PREVIEW_TEXT] =>

    Система охлаждения автомобиля необходима, чтобы поддерживать рабочую мощность двигателя. Во время работы детали мотора соприкасаются с раскаленными газами, что вызывает сильный нагрев деталей двигателя. Если не охлаждать элементы, то между ними произойдет выгорание смазки, а затем их заедание. У автомобилей КАМАЗ охлаждающая жидкость имеет температуру от 80°С до 120°С, причем двигатель может нагреваться до 220°С. Необходимый тепловой режим у КАМАЗа обеспечивается автоматически с помощью вентилятора охлаждения.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:58:46 [~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:58:46 [ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 13:58:00 [~ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 13:58:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/ventilyator-okhlazhdeniya-kamaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/ventilyator-okhlazhdeniya-kamaz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => ventilyator-okhlazhdeniya-kamaz [~CODE] => ventilyator-okhlazhdeniya-kamaz [EXTERNAL_ID] => 509064395 [~EXTERNAL_ID] => 509064395 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 15. 11.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [SECTION_META_KEYWORDS] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [SECTION_META_DESCRIPTION] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [SECTION_PAGE_TITLE] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [ELEMENT_META_TITLE] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вентилятор охлаждения двигателя камаз, вентилятор охлаждения камаз [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 13:58:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [ELEMENT_CHAIN] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [BROWSER_TITLE] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области [KEYWORDS] => вентилятор охлаждения двигателя камаз, вентилятор охлаждения камаз [DESCRIPTION] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

    Система охлаждения автомобиля необходима, чтобы поддерживать рабочую мощность двигателя. Во время работы детали мотора соприкасаются с раскаленными газами, что вызывает сильный нагрев деталей двигателя. Если не охлаждать элементы, то между ними произойдет выгорание смазки, а затем их заедание. У автомобилей КАМАЗ охлаждающая жидкость имеет температуру от 80°С до 120°С, причем двигатель может нагреваться до 220°С. Необходимый тепловой режим у КАМАЗа обеспечивается автоматически с помощью вентилятора охлаждения.

    КАМАЗы имеют дизельные двигатели, которые оборудованы двухконтурной системой охлаждения. В ее состав входят: насос водяной, радиатор и вентилятор охлаждения двигателя КАМАЗ, система трубопроводов, а также несколько датчиков.

    В отличие от системы охлаждения легкого автомобиля, КАМАЗ имеет 2 термостата. Данная особенность связана со строением двигателя, который представляет собой V-образную восьмерку с двумя головками блоков цилиндров.

    Еще одной отличительной особенностью КАМАЗа является наличие жалюзи на радиаторе. Зимой они закрыты, поэтому двигатель прогревается быстрее. Но в летнее время радиатор не всегда работает слаженно. В жаркие дни отвод избыточного тепла ухудшается, что нередко приводит к перегреву. Данную проблему решает вентилятор, который направляет потоки воздуха на радиатор, тем самым рассеивая лишнее тепло. Без вентилятора охлаждения КАМАЗ ЕВРО-4 эксплуатировать практически невозможно.

    Система охлаждения КАМАЗ – замкнутая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Водяной насос приходит в движение от вращения коленвала, после чего в приемной полости возникает разряжение. Из нижнего бачка радиатора антифриз направляется в насос, а из него проходит через головки блоков цилиндров.

    Следующая локация — термостат. В зависимости от температуры нагрева жидкость направится либо к насосу, либо к радиатору. Антифриз минует радиатор, если его температура менее 75°С. Если охлаждающая жидкость нагрелась до 95°С, то радиатор охлаждает ее, и только потом она завершает большой круг.

    На КАМАЗ 65115 и других моделях самосвала работу вентилятора охлаждения обеспечивает муфта привода, которая выполняет несколько функций.

    Основным преимуществом системы закрытого типа является возможность увеличить температуру кипения жидкости охлаждения, устранив ее потери от испарения.

    Система охлаждения двигателя рассчитана на постоянное использование низкозамерзающих жидкостей. Слаженную работу системы обеспечивают основные узлы, включающие в себя несколько компонентов.

    Радиатор трубчато-ленточный элемент, расположенный перед двигателем. Бывает трех- или четырехрядный.

    Сердцевина состоит из вертикальных трубок, расположенных в несколько рядов. Между трубками находятся пластины, придающие элементу жесткости. Кроме этого, пластины способны увеличивать поверхность охлаждения.

    Нижний и верхний бачок припаены к остову. К бачкам также прикреплены стальные пластины, образующие каркас радиатора. Подводящий подтрубок впаян в верхний бачок, а отводящий — в нижний.

    В радиаторе отсутствует заливная горловина. Жидкость для охлаждения заполняют через расширительный бачок. Найти его можно с правой стороны от мотора.

    Радиатор крепят на КАМАЗ на резиновых подушках в трех точках. С двух сторон он закреплен кронштейнами, а снизу — с поперечиной рамы.

    Вентилятор представляет собой крыльчатку с пятью лопастями, прикрепленную к ступице. Привод элемента осуществляется при помощи гидравлической муфты. Муфта автоматически включается или выключается в зависимости от температуры мотора. Если муфта выключена, то вентилятор вращается пассивно от воздушного потока.

    Для усиления обдува на вентиляторе имеется кожух. Он изготовлен из металлического листа. Благодаря ему воздух поступает исключительно на радиатор и не рассеивается по бокам.

    Гидромуфта, в отличие от электрического привода вентилятора, работает более стабильно.

    В системе охлаждения двигателя она выполняет несколько функций:

    В совокупности с регулятором-выключателем гидромуфта решает еще ряд важных задач:

    Совместная работа муфты и регулятора помогает управлять вентилятора и всей системой в целом.

    Водяной насос — это элемент, необходимый для постоянного обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе. Насос находится в передней части блоков цилиндров. Привод осуществляется через ремень, от шкива коленвала.

    Насос состоит из корпуса, сальника, подшипников и крыльчатки. Внутренние полости защищены уплотнителями. Когда крыльчатка начинает вращаться, антифриз из нижнего бачка радиатора направляется к корпусу насоса и отбрасывается к стенкам. Оттуда жидкость в полость охлаждения блоков цилиндров.

    Термостаты — имеют твердый наполнитель, предназначены для управления потоком антифриза. Термостат автоматически регулирует тепловой режим двигателя и ускоряет его прогрев после пуска.

    Элементы размещены в коробку. Для контроля за поведением охлаждающей жидкости на коробке установлены два датчика температуры.

    Первый — датчик температуры охлаждающей жидкости выводит все значения на щиток приборов КАМАЗа. Второй датчик, сигнализирующий о перегреве жидкости. Если температура антифриза повышается до 98 °С, то на панели загорается предупреждающая лампочка.

    Жалюзи — механическая система, состоящая из металлических пластин, закрепленных на каркасе. Данный элемент выполняет роль регулятора проходящего воздуха через радиатор. Жалюзи приводят в действие с помощью тяг и рычагов, прямо из кабины.

    Вытянутая ручка указывает на то, что жалюзи открыты, и наоборот. В холодное время года они помогают мотору быстрее прогреваться.

    В каждом автомобиле присутствуют датчики, помогающие следить за состоянием работы системы охлаждения двигателя. В КАМАЗе присутствуют датчик вентилятора и температуры жидкости.

    Датчик включения вентилятора КАМАЗа — чувствительный прибор, который подает сигнал на включение или отключение элемента в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

    Данное устройство есть только в автомобилях, которые оснащены вентиляторами охлаждения с электрическим приводом.

    ДТОЖ — это электронный датчик, который измеряет температуру жидкости для охлаждения (ЖО) двигателя КАМАЗа. Полученные результаты помогают решить несколько важных задач:

    Таким образом, датчик помогает контролировать температуру ЖО и поддерживать ее при разных погодных условиях.

    Двигатель КАМАЗа будет работать слаженно, если соблюдать температурный режим. Перегрев мотора влияет на его мощность и потребление топлива.

    Для предотвращения поломок, необходимо регулярно проводить профилактику системы охлаждения:

    Желательно каждый сезон подтягивать болты крепления радиатора, а также менять старую жидкость на новую. В летнее время продувать сжатым воздухом, либо промывать сердцевину радиатора.

    Почему не работает вентилятор охлаждения

    Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня узнаем, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, рассмотрим, как устроена схема включения и поговорим о причинах и способах устранения неполадок.

    ПРИЧИНЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

    Иногда происходит следующая ситуация: двигатель работает, температура повышается, а электрический вентилятор охлаждения не работает. Стало быть, надо срочно искать причину, пока двигатель не закипел на дороге.

    В первую очередь проверяют предохранитель вентилятора охлаждения. Если он исправен, тогда надо проверить датчик вентилятора. Сделать это можно очень просто. Для этого надо включить зажигание, и отсоединив от датчика два провода, подключённые к нему соединить их между собой. Если после этого вентилятор заработал, значит, причина в датчике. Его следует заменить на новый.

    Следующий шаг, надо проверить реле включения вентилятора охлаждения. Надо либо попробовать заменить его, либо новым или временно взять из другого узла такое же реле, например, сигнала. Такие реле используются во многих местах электрической цепи и автомобилях.

    Если же и при этом не работает вентилятор охлаждения нужно проверить сам электровентилятор. Для этого нужно отключить зажигание и соблюдая полярность, подключить вентилятор напрямую к АКБ. Если при таком включении вентилятор заработал, выходит надо искать причину в электрической схеме автомобиля.

    Пройтись по проводам, которые задействованы в этой схеме. Бывает так, что провод, где-то перебит или «сопля» появилась. Тогда стало быть надо соединить его и снова проверить включение вентилятора. А иногда бывает, что провод, где-то оголился и замыкает на массу.

    Если и после этого не работает вентилятор, тогда уже надо обращаться к специалистам на СТО. Но это бывает в крайне редких случаях. Чаще всего происходят ситуации, описанные выше с датчиком включения вентилятора либо предохранителем или самим электровентилятором.

    Предохранитель заменить, я думаю не такая сложная работа, и автолюбитель сможет поменять самостоятельно. В случае с самим вентилятором, немного сложнее, но заменить его тоже не такая уж и сложная работа. Замену датчика мы рассмотрим немного позднее, сначала рассмотрим схему включения датчика.

    УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

    На рисунке ниже показан, как выглядит датчик включения вентилятора:

    РИС. 1. Внешний вид датчика включения вентилятора.

    Выпускаются такие датчики под разные температуры срабатывания. Эти характеристики всегда указываются на их корпусе (см. фото). Обозначаются так! 92-87°С либо 87-82°С. Первая цифра указывает на температуру включения вентилятора, а вторая на температуру выключения.

    Внутреннее строение можно рассмотреть на рисунке приведенном ниже:

    РИС.2. Схематическое изображение внутреннего строения датчика включения вентилятора.

    1.Неподвижный контакт. 2.Подвижный контакт. 3.Толкатель подвижного контакта. 4.Биметаллическая пластина. Характеристики биметаллической пластины настроены на определённую температуру, выгравированную на корпусе датчика.

    Слева на рисунке показан датчик, температура охлаждающей жидкости которого не достигла требуемой величины. Контакты разомкнуты, и вентилятор при этом находится в выключенном состоянии.

    С правой стороны на рисунке показано, что при достижении заданной температуры, биметаллическая пластина изгибается, тем самым двигая посредством толкателя подвижные контакты на соединение с неподвижными. Цепь замыкается, и напряжение подаётся на вентилятор охлаждения, включая его.

    Электрическая схема включения вентилятора охлаждения показана на нижеследующем рисунке:

    РИС.3. Электрическая схема включения вентилятора.

    Вентилятор подключен через реле из-за того, что он потребляет большую мощность, а датчик рассчитан на малые токи. Реле тут нужно для того чтобы разгрузить цепь датчика вентилятора. Контакты датчика рассчитаны на малые токи, а вентилятор потребляет много энергии, поэтому здесь и нужно реле и желательно на больший ток.

    Если без реле, напрямую подключить вентилятор через датчик, то его контакты быстро обгорят и соответственно датчик выйдет из строя. Особенно это будет чувствоваться летом, потому что в это время вентилятор охлаждения включается часто и работает дольше, чем зимой.

    Как выглядит реле переключения показано на рисунке ниже:

    РИС.4. Внешний вид коммутационного реле.

    Здесь показано реле на 30 ампер. Но для вентилятора охлаждения основного радиатора лучше использовать реле более мощное. На 50, а лучше на 70 ампер. Внешне они выглядят точно так же просто размеры больше и контакты более широкие. Контакт 87а в данном реле нужно просто игнорировать, т. е. подключать его ни к чему. В нашей схеме он не нужен…

    ЗАМЕНА ДАТЧИКА

    Прежде чем начать работу по замене датчика, надо посмотреть его температуру срабатывания. И приобрести датчик с именно такими же характеристиками. Иначе вентилятор будет включаться либо слишком рано, или слишком поздно. Итак, автолюбитель! Вы приобрели датчик с нужными вам характеристиками, теперь можно с уверенностью приступать к работе по его замене.

    • Отключаем одну из клемм АКБ. Это нужно чтобы обесточить электрическую схему автомобиля и случайно не произошло короткое замыкание в процессе замены.
    • Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора. Иначе при демонтаже датчика охл. жидкость вытечет, и надо будет покупать дополнительно для доливки. А это лишние финансовые расходы. Можно, конечно, и без слива жидкости заменить датчик. Но для этого нужна сноровка. Делается это в следующем порядке: Берём в одну руку новый датчик, а другой выкручиваем старый, при этом слегка прижимаем его к резьбе, чтобы жидкость не вытекала. Когда датчик уже выкрутился, убираем его, быстренько вставляем новый и закручиваем. Немаловажный момент, при этом — надо все это производить на остывшем радиаторе, чтобы не получить ожогов от горячей охлаждающей жидкости.
    • Отсоединяем два провода, подключённые к датчику, и выкручиваем датчик. Для этого нам понадобится ключ на 30 мм.
    • Наносим герметик на новый датчик и устанавливаем на своё место. После этого, лучше подождать около двух часов, чтобы герметик схватился. Здесь также можно использовать и фум — ленту, в этом случае не надо ждать пока схватится герметик, можно сразу заводить машину и проверять работу. Но с ней нужна определённая сноровка, и не каждый автолюбитель квалифицированно справится с ней. Поэтому лучше использовать герметик.
    • Датчик не надо затягивать слишком сильно. Обычно этот датчик вкручивается в пластмассовый бачок радиатора. Поэтому надо быть осторожнее, иначе резьба в пластмассовом корпусе сорвётся и придётся либо менять радиатор, или думать, как выходить из положения!
    • Следующий шаг – заливаем охлаждающую жидкость, заводим двигатель и ждём, когда поднимется его температура. Когда температура достигнет расчётного максимума, должен включиться электровентилятор. Если это произошло, значит, мы все сделали правильно и должны радоваться успешно проделанной работе. Если же нет, то надо продолжить поиски причины неисправности.

    Если вы все заранее подготовили, то работа по замене датчика не займёт много времени. Я с соседом по гаражу, на его машине потратил примерно полчаса на замену.

    См. видео:

    На этом заканчиваю писать статью! Надеюсь, статья поможет, дорогой читатель блога RtiIvaz. ru. Желаю успехов в этой работе и главное, чтобы получили удовлетворение, правильно отремонтировав любимый автомобиль.

    Можно еще почитать:

    Подбор сальников по размерам и каталожным номерам

    Почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе

    Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

    В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

    Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

    Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.

    Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

    Содержание статьи

    Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

    Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

    Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

    Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.

    Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

    Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения,  вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

    После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

    Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

    Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

    • Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува  сразу после включения зажигания.

    В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

    • В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

    Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

    Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.

    • Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.

    Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

    • Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.

    Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

    В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром.  В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

    • Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.

    Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов.  На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

    • После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

    Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.

    Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

    • Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.

    Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.

    Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

    Что в итоге

    Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

    Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

    Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

    Читайте также

    Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя

    При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

    Вентилятор охлаждения

    Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

    • Радиатор;
    • Расширительный бачок;
    • Помпу;
    • Термостат;
    • Вентилятор;
    • Датчики температуры и включения вентилятора;
    • Набор соединительных патрубков;
    • Радиатор печки;
    • Антифриз.

    Устройство системы охлаждения

    Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

    Система охлаждения

    Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

    В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

    Как работает вентилятор

    На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

    В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

    Вентилятор радиатора

    Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

    За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

    Включение вентилятора

    Карбюраторные модели

    Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

    Инжекторные двигатели

    Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

    Возможные причины отказа вентилятора

    В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

    Неисправности

    • Перегорание предохранителя;

    • Отказ датчика включения;

    • Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

    • Неисправность электродвигателя;

    • Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

    • Отказ реле включения;

    • Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

    Проверка

    — предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

    — при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

    Схема

    На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.

    — цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

    Проверка тестером

    — при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

    — при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

    — неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

    Реле вентилятора ВАЗ 2114

    — когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

    Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

    Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

    Несколько советов

    • Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

    • Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

    • Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

    • При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

    • Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

    • На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

    Вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля ❤️ Что нужно знать

    Чтобы выяснить причины, по которым вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля, вам необходимо знать, как он работает, как работает вентилятор радиатора и признаки неисправного вентилятора радиатора. Знание этой ключевой информации поможет вам поддерживать эффективную работу вентилятора радиатора как можно дольше.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Внутри вашего автомобиля есть жизненно важные компоненты, которые напрямую связаны с плавным ходом и работой вашего автомобиля.Без этих частей, работающих на оптимальном уровне, ваш автомобиль не сможет функционировать должным образом. Если ваш автомобиль не работает должным образом, вентилятор радиатора не включится при запуске автомобиля.

    Если ваш автомобиль работает на уровне ниже номинала, то высока вероятность того, что другие компоненты могут быть повреждены, что приведет к большему количеству ремонтов и замен. Неисправный механизм может напрямую повлиять на другой зубчатый венец в машине, вызывая пропуски зажигания, неправильную работу или действия, которые не должны выполняться.

    Одна часть автомобиля, которая необходима для плавной и безопасной езды, — это вентилятор радиатора. Без работающего вентилятора радиатора вам будет очень тяжело перемещаться между местами в автомобиле. Вентилятор радиатора пропускает холодный воздух через радиатор автомобиля, помогая охладить пассажиров и делая вашу поездку максимально комфортной. Давайте выясним, как работает вентилятор радиатора, признаки неисправности вентилятора радиатора и почему вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

    Для чего нужен вентилятор радиатора?

    Двигатель содержит камеру сгорания, в которой происходят взрывы для обеспечения энергии и нагрева автомобиля. Эти взрывы вызывают очень быстрый нагрев двигателя и иногда могут привести к его перегреву. Это причина того, что вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

    Охлаждающая жидкость перемещается по радиатору в двигатель, чтобы поддерживать температуру на приемлемом уровне. Работа радиатора состоит в том, чтобы поддерживать нужную температуру охлаждающей жидкости, чтобы при возвращении в двигатель он мог получать больше тепла и предотвращать перегрев двигателя.

    Вентилятор радиатора необходим для поддержания достаточно низкой температуры охлаждающей жидкости, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно. Если вентилятор радиатора не работает должным образом, ваш автомобиль может быть поврежден. Если вы оставите вентилятор радиатора или автомобиль слишком долго без ремонта, ремонт может стоить тысячи долларов из вашего кармана. Это причина того, что вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

    • Как работает вентилятор радиатора

    Как только вы почувствуете, что вентилятор радиатора перестал работать или ваша машина не остывает, вам необходимо предпринять некоторые действия по устранению неполадок, чтобы определить проблему. Если вы не можете понять это, немедленно отнесите машину к механику, чтобы он определил проблему.

    Вентилятор радиатора расположен между радиатором и двигателем и отвечает за охлаждение автомобиля и поддержание комфортной температуры для пассажиров. Эти вентиляторы радиатора охлаждения очень полезны, когда ваш автомобиль движется слишком медленно, чтобы получить внешний воздушный поток, или когда вы стоите, и воздух не может пройти через решетку, чтобы охладить вас. Это ключевая причина, по которой вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

    Электрический вентилятор радиатора охлаждения, который включается и выключается по мере необходимости в зависимости от внутренней температуры автомобиля, является улучшением по сравнению с вентиляторами с приводом от двигателя, которые обычно замедляются, когда они больше всего нужны. Неисправный вентилятор радиатора может привести к перегреву двигателя.

    Два типа вентиляторов радиатора

    Есть два основных типа вентиляторов радиатора, которые будут в вашем автомобиле — механические или электрические. Разница между этими двумя типами вентиляторов может повлиять на то, почему вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

    Механический вентилятор радиатора обычно чаще встречается в старых заднеприводных автомобилях. Вы также можете чаще встретить механические вентиляторы радиатора в современных грузовиках и более крупных транспортных средствах. Большинство этих вентиляторов радиатора имеют встроенную муфту, позволяющую вентилятору работать на холостом ходу при холодном двигателе, что позволяет сэкономить энергию и мощность для эффективного механизма.

    Встроенное сцепление также будет достаточно умным, чтобы вращаться, когда в машине жарко, и сможет определять температуру и время срабатывания.Механические вентиляторы радиатора обычно устанавливаются на переулок водяных насосов рядом с двигателем.

    Этот тип вентилятора радиатора почти всегда встречается в современных автомобилях и седанах. Электровентилятор радиатора управляется электродвигателем, при этом вентилятор радиатора включается при трогании с места. Компьютер двигателя отвечает за включение и выключение вентилятора, определяя режим использования вентилятора радиатора в зависимости от температуры автомобиля.

    Устранение неисправностей вентилятора радиатора

    Если вы предпочитаете выполнять часть работы самостоятельно, чтобы сэкономить деньги, вы можете на самом деле устранить неисправность охлаждающего вентилятора, чтобы увидеть, в чем проблема и как ее исправить.Обычно проблема возникает в нескольких местах, например, в двигателе вентилятора, термовыключателе, проводе или реле.

    • Проверить, действительно ли вентилятор радиатора вышел из строя

    В более новых автомобилях вам необходимо сначала убедиться, что вентилятор радиатора действительно перестал работать, прежде чем вы решите, что делать дальше. Вы можете сделать это, послушав и почувствовав, включается ли вентилятор радиатора при запуске автомобиля.Если вам нужно убедиться, что он в рабочем состоянии, вам следует включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. Включите кондиционер на максимальное значение — при этом немедленно должен включиться охлаждающий вентилятор.

    Обычно для того, чтобы двигатель достиг нужной температуры для включения вентилятора радиатора в старых автомобилях, требуется около 15-20 минут. Если есть проблема с температурой двигателя, это может повредить радиатор. В зависимости от того, когда и когда включается вентилятор радиатора, запуск автомобиля влияет на то, что вы должны делать дальше.

    Если вентилятор не включается, нужно поискать сломанный предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая перемычка — это провод внутри изолированного блока резины. Если провод растягивается, перемычка может быть порвана, и вам потребуется заменить ее. Признаком того, что проводная перемычка требует замены, является то, что вентилятор радиатора не включается при запуске автомобиля.

    • Проверка двигателя вентилятора радиатора

    Если ваш вентилятор по-прежнему не включается при запуске автомобиля, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему источник питания. Вот следующие шаги, которые необходимо предпринять, когда вы подключите прямое питание от батареи к вентилятору радиатора.

    Сначала необходимо отсоединить разъем проводки. Убедитесь в отсутствии повреждений и очистите разъем, чтобы избавиться от мусора и загрязнений. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены.

    Во-вторых, посмотрите на провода и определите, какие из них являются проводами питания, а какие — проводами заземления, чтобы избежать путаницы.

    В-третьих, вам необходимо подключить отрицательный полюс батареи к заземляющей стороне разъема вентилятора, а положительный полюс батареи — к другому проводу.Возможно, вам придется просмотреть руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых для питания и одна для заземляющих проводов.

    Наконец, после подключения вентилятора радиатора к батарее, вентилятор радиатора должен включиться при запуске автомобиля.

    • Проверить все провода и разъемы

    Если двигатель вентилятора радиатора или предохранители, прерыватели и перемычки работают нормально, вам необходимо проверить другие компоненты, чтобы понять, в чем на самом деле проблема с вентилятором радиатора.Возможно, вам потребуется просмотреть руководство по ремонту, чтобы узнать, какие другие детали находятся в цепи.

    • Проверить реле температуры вентилятора радиатора

    Термовыключатель в большинстве автомобилей обычно находится рядом с компьютером двигателя автомобиля или компьютером трансмиссии. Для этого теста единственный инструмент, который вам понадобится, — это контрольная лампа, чтобы понять, почему ваш радиатор включается, когда вы заводите машину.

    Во-первых, вам нужно подключить контрольную лампу к заземлению батареи. Во-вторых, запустите двигатель и заведите автомобиль на холостом ходу. Снова проверьте клеммы разъема с помощью контрольной лампы — надеюсь, одна из клемм разъема сможет включить контрольную лампу и показать, что она работает правильно.

    Теперь вам просто нужно подождать, пока двигатель достигнет нужной температуры. После того, как двигатель достиг рабочей температуры, вы должны проверить другой провод на разъеме.Если лампочка не загорается, значит, выключатель не работает.

    Признаки неисправного или неисправного вентилятора радиатора

    Заметив во время осмотра вентилятора радиатора, что что-то не так с вашим вентилятором радиатора или муфтой вентилятора, вы теперь знаете, что вам нужна замена. Вы всегда можете сказать, что что-то не так с вашим вентилятором радиатора, который не включается, когда вы заводите машину. Кроме того, есть и другие очевидные признаки неисправного или неисправного двигателя вентилятора.Однако, если вы можете заметить явные признаки и симптомы неисправного или неисправного двигателя вентилятора радиатора, вы можете решить проблему до того, как она усугубится.

    • Вентилятор радиатора охлаждения не включается

    Наиболее частым признаком неисправности электродвигателя вентилятора радиатора охлаждения является то, что вентилятор охлаждения не включается при запуске двигателя. Если двигатель охлаждающего вентилятора перегорит, охлаждающие вентиляторы, в свою очередь, отключатся.Поскольку двигатели охлаждающего вентилятора работают в тандеме с лопастями вентилятора, протягивая воздух через радиатор, лопасти не смогут вращаться или вызывать какой-либо воздушный поток для охлаждения автомобиля.

    Второй признак неисправности двигателя вентилятора радиатора — это то, что ваш автомобиль сейчас перегревается. Вентиляторы охлаждения предназначены для включения при достижении определенной температуры внутри вашего автомобиля или выполнении определенных условий. Если охлаждающий вентилятор выходит из строя или поврежден, температура двигателя будет продолжать расти и, в конечном итоге, перегреется.

    Перегрев двигателя также может быть результатом других проблем, поэтому убедитесь, что ваш автомобиль диагностирован профессионалом, прежде чем предполагать, что это вентилятор радиатора.

    Перегорел предохранитель цепи вентилятора охлаждения, это еще один признак проблемы с двигателями вентилятора радиатора. Если ваши двигатели неожиданно выйдут из строя или выскочат из строя, это может привести к перегоранию предохранителя. Предохранитель перегорит, чтобы защитить остальную часть системы от дальнейшего повреждения из-за непредвиденных скачков напряжения.

    Двигатели охлаждающего вентилятора имеют решающее значение для узла охлаждающего вентилятора и играют огромную роль в безопасности вашего автомобиля, поддерживая правильную температуру на холостом ходу и на низких оборотах. Поскольку двигатели вентилятора радиатора очень важны, вам необходимо доставить свой автомобиль к профессиональному технику для диагностики и ремонта ваших деталей, чтобы сохранить ваш автомобиль в безопасности и в рабочих условиях.

    Заключение

    Вентилятор радиатора — важная часть вашего автомобиля, отвечающая за охлаждение автомобиля и поддержание нормального уровня температуры в салоне.Эти вентиляторы радиатора охлаждения очень важны, когда ваш автомобиль движется медленно или стоит на месте, поскольку внешний воздушный поток не сможет пройти через решетку и охладить пассажиров.

    Выявив признаки и симптомы неисправности вентилятора радиатора или двигателя вентилятора, вы можете предотвратить поломку вентилятора радиатора и убедиться, что вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

    Какую температуру должен включать мой вентилятор?

    Ваш вентилятор радиатора должен работать при температуре около 200 градусов по Фаренгейту.Если вы заметили, что ваш автомобиль перегревается или, по крайней мере, работает сильнее, чем обычно, прислушайтесь к вентилятору, чтобы увидеть, слышите ли вы его. Если вы не можете этого сделать, и он в конечном итоге не включается, Doc Motor Works может отремонтировать или заменить его, чтобы система охлаждения вашего двигателя работала с максимальной эффективностью.

    Запуск вентилятора

    Температура двигателя должна привести к включению вентилятора. Он также выключит вентилятор, когда двигатель остынет ниже 200 градусов. Возможно, вы слышали о части, называемой переключателем вентилятора радиатора или переключателем вентилятора температуры.Он связан с термостатом и работает так же, как домашняя система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. В случае выхода из строя одной из этих частей — термостата или переключателя — вентилятор радиатора не включается и не выключается, и это создает серьезные проблемы.

    Почему?

    Причина серьезных проблем в том, что вентилятор радиатора охлаждает двигатель. Да, радиатор и охлаждающая жидкость внутри него также предотвращают перегрев двигателя, но вентилятор тоже играет решающую роль. Возможно, вы заметили, что в решетке вашего автомобиля есть отверстия или планки, которые открываются прямо в двигатель.Это связано с тем, что двигателю необходим воздух для поддержания оптимальной температуры. Решетка не может всасывать достаточно воздуха большую часть времени, поэтому у вас есть вентилятор радиатора.

    Работа вентилятора заключается в охлаждении водно-жидкостной смеси радиатора во время движения. Если, например, вы застряли в пробке, у вас будет недостаточно воздуха, циркулирующего над радиатором для охлаждения жидкости и двигателя. Вентилятор включается для циркуляции дополнительного воздуха. В остальном вы сами разберетесь. Эта комплексная система охлаждения предотвращает повреждение двигателя, связанное с перегревом, и, кроме того, сам вентилятор также может выйти из строя.

    Не предполагайте, что это так, хотя

    Если вы не слышите, как ваш вентилятор включается, не думайте, что это так, и поспешите в магазин автозапчастей, чтобы купить новый. Многие люди винят двигатель вентилятора в том, что он не работает, но, как мы обсуждали выше, это может быть термометр или переключатель вентилятора. Если ваш вентилятор не работает или не включается, пока не станет слишком поздно, лучше всего проверить систему радиатора. Это гарантирует, что автомобиль получит надлежащую диагностику и ремонт.

    Позвоните в Doc Motor Works по телефону 815-577-3893. Мы обслуживаем клиентов в Плейнфилде, штат Иллинойс, а также в Шорвуде.

    Позвоните в Doc Motor Works по телефону 815-577-3893, чтобы записаться на прием сегодня!

    Признаки неисправного или неисправного переключателя вентилятора системы охлаждения

    Выключатель вентилятора охлаждающей жидкости — это небольшой и очень простой выключатель, обычно состоящий из двух проводов. Этот переключатель настроен на работу в зависимости от температуры двигателя. Когда температура двигателя поднимается до определенного порога, срабатывает переключатель, включающий вентилятор охлаждающей жидкости.Вентилятор охлаждающей жидкости будет продолжать работать до тех пор, пока температура двигателя не снизится до определенного заданного уровня. Как только температура достигнет этой стадии охлаждения, вентилятор охлаждающей жидкости отключится. Хотя переключатель вентилятора охлаждающей жидкости очень маленький, и его иногда упускают из виду, он является невероятно важным компонентом системы охлаждения вашего автомобиля. Думайте об этом переключателе как о «привратнике» для регулирования температуры в двигателе вашего автомобиля. Есть много других систем двигателя, на которые также косвенно влияет работа этого переключателя, но в контексте этой статьи мы сосредоточимся на его связи с работой вентилятора охлаждающей жидкости.Несколько симптомов могут указывать на неисправный или неисправный переключатель вентилятора охлаждающей жидкости.

    1. Перегрев двигателя

    Двигатели выделяют огромное количество тепла и в результате подвергаются очень большим колебаниям температуры, если этот переключатель не работает эффективно. Когда это происходит, результат может быть чрезвычайно разрушительным, что может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов. Распространенным признаком неисправного переключателя, который также может вызывать тревогу, является то, что переключатель просто не включает вентиляторы при заданном уровне температуры, что приводит к повышению температуры двигателя выше допустимого для эффективной работы. Когда температура превышает этот порог, многие другие компоненты начинают выходить из строя, в дополнение к снижению производительности двигателя.

    2. Загорается индикатор проверки двигателя.

    К счастью, когда это произойдет, загорится индикатор проверки двигателя, и в зависимости от модели автомобиля на приборной панели также появится дополнительный символ «двигатель горячий». Это очень важный момент, чтобы отвезти машину домой или в место, где на ней не будут ездить, пока на нее не посмотрят. В других случаях переключатель будет включаться и оставаться включенным намного выше порога температуры охлаждения, в результате чего вентилятор будет работать даже при выключенном двигателе.

    3. Обрыв или укороченный сигнальный провод

    Как упоминалось ранее, внутри коммутатора есть два провода. Когда один из них сломан, это может вызвать его прерывистое заземление, что приведет к прерывистой работе вентилятора. Короткое замыкание на одном из двух проводов также может вызвать прерывистую работу, что опять же приводит к прерывистой реакции на неожиданное включение или выключение вентилятора.

    Так как это электрический компонент, в случае неисправности часто невозможно предсказать, когда он работает, а когда нет.Как упоминалось выше, выключатель вентилятора с термостатом охлаждающей жидкости является очень важным элементом в жизни вашего двигателя, и его замена стоит очень недорого. Поэтому мы рекомендуем, чтобы опытный механик из YourMechanic пришел к вам домой или в офис для диагностики проблемы.

    Электрический вентилятор охлаждения — что может помешать его правильной работе и почему

    Электрический вентилятор охлаждения — что может помешать ему работать должным образом и почему

    Если ваш двигатель перегревается или показывает признаки того, что он более горячий, чем обычно; у вас может быть проблема с электрическим вентилятором охлаждения.

    Электрические вентиляторы охлаждения используются для перемещения воздуха через радиатор, когда автомобиль не находится в движении.

    Следовательно, любая проблема с электрическим вентилятором охлаждения может остановить его, отводя тепло от радиатора.

    В более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа охлаждающего вентилятора регулируется (PCM) или модулем управления вентилятором.

    Входные данные от датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков отправляются в (PCM).Наконец, (PCM) использует эту информацию, чтобы решить, когда необходимо включить электрический вентилятор охлаждения.

    Электрический вентилятор системы охлаждения экономит энергию, работая только тогда, когда ему необходимо отвести избыточное тепло от двигателя. Это означает, что оно должно начаться; после того, как двигатель достигнет полной рабочей температуры.

    Электрический вентилятор охлаждения — что может помешать ему работать должным образом и почему

    Следовательно, если ваш электрический вентилятор охлаждения не включается; Вы можете поспорить, что что-то не так с вентилятором, схемой или одним из ее компонентов. Если ваш двигатель перегревается и вы подозреваете проблемы с электрическим вентилятором системы охлаждения; у нас есть несколько важных советов по устранению неполадок.

    Функция вентилятора

    Электрический вентилятор охлаждения использует электродвигатель постоянного тока (DC) с термовыключателем; модуль или компьютерное управление, чтобы включить или выключить его.

    Итак, когда температура охлаждающей жидкости изменяется, термовыключатель сообщает об этом изменении компьютеру посредством сигнала напряжения. Наконец, компьютер или модуль используют эту информацию для включения охлаждающего вентилятора через реле вентилятора.

    Что может помешать работе вентилятора:
    • Неисправность реле температуры, датчика (ECT) или другого датчика
    • Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
    • Неисправность реле вентилятора
    • Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
    • Неисправный мотор вентилятора
    • Неисправен модуль управления вентилятором

    Как проверить двигатель вентилятора охлаждения двигателя

    Быстрый тест:

    Итак, один из быстрых способов проверить вентилятор — запустить двигатель и включить кондиционер на макс.Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке.

    Проверьте вентилятор, подключив его напрямую к источнику питания от батареи:

    Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините соединительный разъем на вентиляторе и используйте перемычки для подачи питания непосредственно на вентилятор. Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 вольт.

    Проверьте плавкие предохранители или размыкающий выключатель.

    Но, если вентилятор не работает от прямого питания от батареи, проверьте, нет ли перегоревших предохранителей или размыкающего выключателя. Если вы обнаружите перегоревший предохранитель или сработавший прерыватель, возможно, двигатель вентилятора потребляет слишком большое напряжение. Проверьте, не закорочен ли провод, или замените двигатель вентилятора.

    Проверка температурного реле вентилятора охлаждения двигателя

    Вы можете проверить реле температуры охлаждающего вентилятора с помощью контрольной лампы:

    • Подключите контрольную лампу к заземлению аккумулятора.
    • Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, затем снова проверьте клеммы разъема контрольной лампой. Один из них должен включить контрольную лампу.
    • Подождите, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
    • Теперь снова проверьте другой провод на разъеме. Ваша контрольная лампа должна загореться. В противном случае переключатель не работает.

    Проверка реле вентилятора охлаждения

    Реле является важной частью системы охлаждения. Когда он неисправен или выходит из строя, это влияет на вентилятор. Проблема распространяется на остальную систему охлаждения, двигатель и весь автомобиль.

    Самый простой способ узнать, вызывает ли неисправность ваше реле, — это заменить его другим реле.Проверьте центр питания на наличие аналогичного реле. Что-то вроде реле стеклоподъемника или дворников.

    Если вы не можете найти подходящее реле, вы все равно можете проверить его. Продолжайте и прочитайте шаги, описанные в разделе «Реле топливного насоса — функции и процедуры проверки». Шаги такие же для вашего реле.

    Замените его другим реле.

    Еще один тест, сделанный своими руками, включает в себя встряхивание реле охлаждающего вентилятора и прослушивание любых шумов. Следовательно, сломанный якорь будет дребезжать по реле.

    Заключение

    Итак, при проверке проблем с вентилятором системы охлаждения современный автомобиль может стать проблемой. Следовательно, некоторые цепи вентилятора имеют разводку, поэтому вентилятор может включиться в любое время. Независимо от того, работает двигатель или нет. Наконец, держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

    Поделитесь новостями портала DannysEngine

    Каковы симптомы неисправности переключателя охлаждающего вентилятора?

    Вы когда-нибудь замечали, что вентилятор в вашем двигателе включается и выключается, когда вы застряли в пробке? Это вентилятор охлаждения или радиатора, который управляется переключателем вентилятора охлаждения.В вашей системе охлаждения также есть термостат, который отслеживает температуру двигателя. Когда он становится слишком горячим, переключатель, состоящий из двух проводов, включает вентилятор, чтобы охладить радиатор. Что произойдет, если переключатель не сработает? Мы в J&R Automotive надеемся, что вам никогда не придется об этом узнать.

    Как определить неисправность переключателя вентилятора охлаждения?

    Лучший способ определить неисправность переключателя охлаждения — это послушать двигатель во время движения. Вы знаете, как должен звучать ваш двигатель, и если вы заметили, что вентилятор не слышен так часто, как обычно, во время дневных поездок на работу, возможно, у вас неисправный переключатель.Примите во внимание условия вашего вождения и погоду на улице, и если все в порядке и ваш вентилятор не включается так часто, как обычно, позвольте нам взглянуть.

    Три других симптома

    Если вы водитель, который теряется в музыке или в дороге разговаривает по телефону, — громкая связь! — то вы, наверное, не обращаете внимания на звук вашего вентилятора и на то, когда он включается и выключается. В этом случае важно отметить три отдельных индикатора, которые указывают на возможные проблемы с переключателем вентилятора охлаждения вашего автомобиля.Их

    • Проверить свет двигателя
    • Прерывистый режим работы вентилятора
    • Перегрев

    Хорошо, по общему признанию, прерывистая работа вентилятора означает, что вы его слушаете, но мы подразумеваем под этим вентилятор, который включается и выключается, когда он не должен, например, когда вы едете быстро и у вас много воздуха. протаскивание через решетку радиатора автомобиля, чтобы двигатель оставался холодным. Он также может постоянно включаться и выключаться, что вызывает раздражение, которое вы обязательно заметите в своей музыке.

    Проверить свет двигателя и перегрев

    В стороне от перебоев: если во время движения загорается индикатор проверки двигателя, это может означать, что выключатель вентилятора системы охлаждения вышел из строя. Даже если проблема не в этом, крайне важно сразу же доставить свой автомобиль для диагностической проверки, поскольку индикатор проверки двигателя означает, что что-то не так, несмотря ни на что. Также обратите внимание на датчик температуры на приборной панели, и если ваш автомобиль работал более горячим, чем обычно, принесите его.

    Мы — J&R Automotive в Кроссвилле, штат Теннесси, и гордимся своим опытом и обслуживанием клиентов.Ваш автомобиль — это самое важное для нас, поэтому позвоните нам сегодня.

    Позвоните в J&R Automotive по телефону 931-456-6569, чтобы записаться на прием сегодня!

    когда должен включиться вентилятор охлаждения

    Найдите ответ на этот и другие вопросы о Vauxhall на JustAnswer. Если вы заметили, что ваш автомобиль перегревается или, по крайней мере, работает сильнее, чем обычно, прислушайтесь к вентилятору, чтобы увидеть, слышите ли вы его. У некоторых есть реле давления на линии кондиционирования, которое включает вентилятор, когда линия высокого давления достигает некоторой точки (180 фунтов на квадратный дюйм или более).Если, например, вы застряли в пробке, у вас будет недостаточно воздуха, циркулирующего над радиатором для охлаждения жидкости и двигателя. Распространенная проблема с автомобилями — это охлаждающий вентилятор, который не включается и не выключается, когда это необходимо. Каждый раз, когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше нормального уровня, вентилятор запускается и продолжает работать, пока температура охлаждающей жидкости не вернется в нормальный диапазон. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, есть вероятность попадания воздуха в систему … Более быстрые вентиляторы перемещают больше воздуха, но более медленные вентиляторы работают намного тише. Простое исправление послепродажного обслуживания, около 20 фунтов стерлингов для всех… Я попытался отключить аккумулятор на пару часов, и он вернулся к нормальной работе, но это снова начало делать это после пары недель вождения. Можете ли вы обслужить кого-нибудь по электронной почте в Калифорнии? Реле вентилятора охлаждения обычно находится либо в центре реле и предохранителей под капотом, либо монтируется на блоке электрического вентилятора за радиатором. Некоторые вентиляторы и корпуса даже поставляются с ручными переключателями для основного вентилятора… Продолжительность включения и выключения, кажется, коррелирует с температурой.Ваш вентилятор радиатора должен работать при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. Обязательные поля помечены *. Также я положил руку на шланг, который ведет к корпусу термостата, и это было круто. Реле вентилятора охлаждения, по сути, выполняет функцию переключателя вентиляторов охлаждения двигателя и, следовательно, является важным электрическим компонентом системы охлаждения автомобиля. Каковы симптомы неисправного переключателя вентилятора охлаждения? Реле вентилятора управляет питанием охлаждающего вентилятора. Однако, если вы не слышите, как включается вентилятор, не думайте, что это так, и поспешите в магазин автозапчастей, чтобы купить новый.Отвечать. Точно так же, почему мой вентилятор радиатора включается и выключается? Многие люди винят двигатель вентилятора в том, что он не работает, но, как мы обсуждали выше, это может быть термометр или переключатель вентилятора. Недостаточно охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что двигателю необходим воздух для поддержания оптимальной температуры. Я никогда не видел, чтобы он загорался при выключенном кондиционере, но это не значит, что это не так. Попробуйте это, вентилятор работает при остановленном двигателе. В зависимости от схемы проводки автомобиля это может привести к тому, что они останутся включенными, даже когда автомобиль выключен, что приведет к разрядке аккумулятора.Наблюдайте за охлаждающими вентиляторами. Эта комплексная система охлаждения предотвращает повреждение двигателя, связанное с перегревом, и, кроме того, сам вентилятор также может выйти из строя. Чтобы избежать дальнейшего повышения температуры, расширение. Снижение уровня шума важно, но оно всегда должно быть второстепенным для обеспечения безопасности вашей системы. Несколько симптомов могут указывать на неисправный или неисправный переключатель вентилятора охлаждающей жидкости. Соседние сообщества включают; Плейнфилд, Ромеовиль, Локпорт, Чаннаон, Минука, Платтвилл, Рокдейл, Крест-Хилл, Миллсдейл, Фэрмонт, Престон-Хайтс и окружающие поселения Джолиет в городке Трой и округе Уилл, штат Иллинойс.Ручной вентилятор подключен к приводным шкивам двигателя и управляется термовентиляторной муфтой, которая определяет нагрев радиатора и включается, когда двигатель работает при более высоких температурах. Несмотря на то, что это называется «водяное охлаждение», вентиляторы по-прежнему играют важную роль. 1 ответ Пожаловаться. Мы обслуживаем клиентов в Плейнфилде, штат Иллинойс, а также в Шорвуде. На автомобилях с кондиционером повышение давления хладагента также активирует охлаждающие вентиляторы. Это то, что посылает сигнал для вентилятора. Оба вентилятора радиатора всегда должны работать, когда датчик температуры охлаждающей жидкости в нижнем баке радиатора достигает примерно 212 * F.Постоянная работа охлаждающих вентиляторов при определенных условиях может быть нормой. Для этого потребуется схема подключения. Нет, загорается только тогда, когда охлаждающая жидкость слишком горячая. У меня Boxster S 2000 года выпуска, и после завершения ремонта пеной коробки обогревателя и надлежащей продувки системы охлаждения я заметил, что мои вентиляторы радиатора не включаются при достижении рабочей температуры, но они работают, когда работает кондиционер. Как называется северное сияние в Южном полушарии? Вопрос — Вентилятор охлаждения работает постоянно.Включите кондиционер на максимальное значение — при этом немедленно должен включиться охлаждающий вентилятор. Он также выключит вентилятор, когда двигатель остынет ниже 200 градусов. Ваш вентилятор радиатора должен работать при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. Я заметил, что вентилятор включается примерно на 5 минут, а затем снова выключается на несколько минут, включается и выключается довольно случайным образом. Наша семейная мастерская по ремонту автомобилей и грузовиков находится на трассе Rt-59 (к северу от I-80 и Rt-52) между Walmart и Target. Как проверить вентилятор радиатора Определите, какой у вас вентилятор радиатора — ручной или электрический.В некоторых легковых и легких грузовиках вентилятор включается либо в том случае, если компрессор кондиционера работает независимо от скорости движения, либо если температура двигателя достигает установленного уровня (200 или более). Если кнопка кондиционера включена, то есть вероятность, что вентилятор также будет включен, даже если кондиционер выключен, вентилятор все равно должен включаться только тогда, когда это необходимо. Также знайте, должны ли вентиляторы радиатора работать постоянно? Кроме того, при включении кондиционера он запускает вентилятор и гаснет, когда кондиционер выключен, так что, похоже, он тоже работает нормально. Электрический вентилятор НЕ ДОЛЖЕН работать постоянно. Вентилятор включается для циркуляции дополнительного воздуха. Это поле предназначено для проверки, и его следует оставить без изменений. Может ли из-за плохого термостата не работать вентилятор радиатора? Если возникнет проблема с реле, это повлияет на вентилятор. Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Вентилятор охлаждения двигателя Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания надлежащей температуры охлаждающей жидкости.Никогда не видел, чтобы вентилятор включился на моем 1.7, и я прокачивал систему охлаждения в то время, а затем решил посмотреть, заработает ли он, подождал 45 минут после благословения, все еще нет вентилятора, а предохранитель и реле в порядке, (Я знаю, что термостат открывается при 93 ° C, только когда-либо видел, как двигатель достиг этой температуры один раз). На старых моделях автомобилей просто подождите около 15-20 минут, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Ответ Джейсона был следующим: номер детали 91064028 имеет опции для включения и выключения вентилятора, а с термостатом на 170 градусов горячая охлаждающая жидкость будет поступать в радиатор при температуре 170 градусов и во многих случаях может охладить двигатель до этой температуры без работы вентилятора.¿Cuáles son los 10 mandamientos de la Biblia Reina Valera 1960? Вентилятор радиатора при работе издает заметный звук. Не было. На этот раз включите зажигание еще немного, а затем выключите его. В старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут для достижения двигателем нужной температуры. Сколько стоит починить вентилятор радиатора? Отсутствует жужжащий шум из моторного отсека. Стоимость рабочей силы оценивается от 102 до 130 долларов, а стоимость запчастей — от 532 до 659 долларов. Это может привести к перегреву, особенно когда автомобиль находится на остановке, когда автомобиль не движется вперед, чтобы пропустить воздух через радиатор.Если машина достаточно горячая, они могут с трудом угнаться за спросом и остаться. Щелкните, чтобы увидеть полный ответ. Температура часто определяет время запуска вентилятора радиатора. Чтобы заменить реле вентилятора охлаждения, вы заплатите в среднем 80–160 долларов, в зависимости от типа вашего автомобиля и гонораров механика. Привет всем, может кто-нибудь ответит за меня: [2002 Focus SE wagon, 2.0 Zetec] У меня проблема с перегревом двигателя, и охлаждающие вентиляторы не включаются (я думаю). Когда я выключил двигатель, вентилятор не работал.Однако с совместимой материнской платой или контроллером вентилятора вы сможете регулировать скорость вращения вентиляторов для достижения идеального баланса, так что это не будет иметь большого значения. Если это так, я поменял реле низкоскоростного вентилятора, и оно все равно не будет работать с кондиционером, пока термостат двигателя не включит его. Мой охлаждающий вентилятор запускается сразу же, когда я завожу машину, даже если она холодная, и остается включенной до тех пор, пока двигатель не выключится. — G3. Датчик температуры вашего двигателя отвечает за передачу информации о температуре вашего двигателя в ЭБУ. Если вы не можете этого сделать, и он в конечном итоге не включается, Doc Motor Works может отремонтировать или заменить его, чтобы система охлаждения вашего двигателя работала с максимальной эффективностью.3. Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Вентилятор радиатора включается при холодном пуске. Если вентиляторы не включаются и двигатель перегревается, выключите двигатель. Причина, по которой это создает серьезные проблемы, заключается в том, что вентилятор радиатора охлаждает ваш двигатель. Снова включите зажигание, двигатель не запускайте. Кроме того, в большинстве автомобилей вентиляторы работают на высокой скорости, если включен кондиционер. Даже при холодном двигателе. Он связан с термостатом и работает так же, как домашняя система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Регулируя скорость вращения вентилятора, вы должны убедиться, что… в какое время вы хотите высадить свой автомобиль. Если реле закорочено внутри, это может привести к постоянному включению питания … Вам нужно поднять температуру примерно до 116 градусов, чтобы увидеть, сработает ли высокоскоростной вентилятор. Чувствительный к температуре переключатель функционирует для включения вентилятора и периодически выключается. Это циклически включается и выключается в течение нескольких минут. Постоянная работа вентилятора автомобиля — это нормально? Как зовут 12 северных оленей Санты? Если охлаждающие вентиляторы работают все время, это еще один (менее распространенный) признак возможной проблемы с реле охлаждающего вентилятора.Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Это означает, что машина может нагреваться слишком быстро, если вы чувствуете, что вентилятор включается слишком рано. © AskingLot.com LTD 2021 Все права защищены. На какой температуре должны приходить фанаты? Датчик повышающейся температуры. Они должны включиться автоматически вскоре после открытия термостата. При более высоких температурах охлаждающей жидкости переключатель замыкается, чтобы запустить охлаждающие вентиляторы. Если он не работает, вентилятор не включается, когда это необходимо, а это означает, что двигатель может перегреться.При какой температуре должен включиться вентилятор радиатора? Если компрессор работает достаточно долго, чтобы нагреться на высокой стороне системы, а охлаждающие вентиляторы не включаются, я бы начал искать реле вентиляторов и добавлять питание в соответствующую цепь, чтобы проверить, включаются ли вентиляторы на все. Вентиляторы охлаждения остаются включенными постоянно. Стоимость работы должна составлять около 70 долларов, а запчасти — от 10 до 50 долларов. Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, щелкнув ссылку выше. Он не горит постоянно, он работает на высокой скорости (на полной мощности) около 3 секунд, а затем выключается.Второй — это сам переключатель вентилятора, датчик, который сообщает реле, когда активировать вентилятор. Это гарантирует, что автомобиль получит надлежащую диагностику и ремонт. Отсоедините электрический разъем двигателя вентилятора охлаждения, расположенный в нижней части двигателя вентилятора. Первое — это реле вентилятора, которое из-за возраста или коррозии перестает включать и выключать вентилятор. Отвечено на вопрос day2 в Элктоне, штат Мэриленд. Неисправное реле вентилятора. Температура двигателя должна привести к включению вентилятора. 1.9cdti мой достигает 100 и все еще нет вентилятора: o.Если вы сейчас немедленно выключите зажигание, вы увидите, что вентилятор снова включится. Да, радиатор и охлаждающая жидкость внутри него также предотвращают перегрев двигателя, но вентилятор тоже играет решающую роль. Большинство вентиляторов должны приходить … Если у вашего HHR неисправен датчик температуры двигателя, вентилятор радиатора не знает, что придет … Итак, вентилятор работает в основном на холостом ходу или низкой скорости, когда двигатель имеет нормальную температуру. Перегрев двигателя. В остальном вы сами разберетесь. Пошаговая инструкция, как работает вентилятор охлаждения автомобильного радиатора.Смета не включает налоги и сборы. Приложение Torque показывало 98c, а вентиляторы не зажигались. Оба вентилятора радиатора должны всегда работать при включенном компрессоре кондиционера. Сколько стоит построить сарай с опорой 24×30? На этот раз фанат… Что такое внутренняя и внешняя критика исторических источников? Охлаждающая жидкость может не двигаться из-за проблемы с водяным насосом, засорения радиатора или шлангов или заклинивания клапана, то есть «термостата» в линии охлаждающей жидкости. Да, вы можете водить машину без вентилятора радиатора, но никогда не должны этого делать.Doc Motor Works Auto Repair 18600 S. State Route 59, Shorewood, Illinois 60404. Стоило ли согреться? Механический вентилятор БУДЕТ вращаться, пока работает двигатель, но «блокируется» только тогда, когда это необходимо. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Если он сработает, значит, отказал резистор низкоскоростного вентилятора. Как говорит Эндил, предохранитель F35 обеспечивает питание блока охлаждения двигателя и вентилятора. Если вы заметили, что ваш автомобиль перегревается или, по крайней мере, работает сильнее, чем обычно, прислушайтесь к вентилятору, чтобы увидеть, слышите ли вы его.Как только температура становится такой высокой, ЭБУ дает команду вентилятору радиатора включиться. Шаг 1 — В основном существует два типа вентилятора охлаждения радиатора двигателя: электрический и ручной. вентилятор охлаждения не работает. 2008 HHR 1800 миль. Температура работает около 198. не слышал и не видел, как включается вентилятор. Как я могу узнать, что мой вентилятор радиатора неисправен? Работа вентилятора заключается в охлаждении смеси жидкости и воды радиатора во время движения. Возможно, вы заметили, что в решетке вашего автомобиля есть отверстия или планки, которые открываются прямо в двигатель.Работа вентилятора — это решение, которое зависит от многих факторов, и в хорошо спроектированной системе это происходит, когда на улице жарко и он не движется, и, возможно, после задержки (радиатор не нагревается сразу). Вентилятор охлаждения должен включиться немедленно или в течение следующих нескольких минут. Doc Motor Works Auto Repair находится в Шорвуде, штат Иллинойс, к западу от Джолиет Иллинойс и шоссе I-55. При движении происходит естественный воздушный поток, поэтому вентилятор радиатора не нужен. Эта статья относится ко всем автомобилям. Решетка не может всасывать достаточно воздуха большую часть времени, поэтому у вас есть вентилятор радиатора.Возможно, вы слышали о части, называемой переключателем вентилятора радиатора или переключателем вентилятора температуры. Если термостат застрял в открытом положении (позволяя охлаждающей жидкости течь), это может привести к тому, что двигатель будет работать холоднее, чем обычно, поэтому очевидно, что вентилятор не включится … но не похоже, что двигатель / охлаждающая жидкость может работать слишком горячо, и термостат каким-то образом влияет показания датчика или работы вентилятора. Затем должен включиться вентилятор. Продолжая использовать этот сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie, как описано в… Позвоните в Doc Motor Works по телефону 815-577-3893.Я, конечно, проверю, включается ли вентилятор радиатора, когда я запускаю машину утром, когда холодно, чтобы исключить что-либо еще (так как я никогда не слышал, чтобы вентилятор охлаждения радиатора включался при холодном двигателе) Вентилятор охлаждения реле используется на автомобилях, оборудованных электрическим вентилятором для охлаждения двигателя. Кажется, что в охлаждающем блоке есть 3 реле, которые питают двигатель вентилятора через блок резисторов, предположительно для обеспечения 3 разных скоростей. И я снова включил зажигание, чтобы проверить, заработал ли вентилятор. Вентиляторы радиатора запускаются, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает около 200 градусов по Фаренгейту.Чтобы проверить электрический вентилятор радиатора, запустите автомобиль и дайте ему нагреться до температуры, при которой вентилятор обычно включается. Должен ли вентилятор охлаждения радиатора всегда работать при включенном кондиционере? охлаждающие вентиляторы Ответ на ваш вопрос: да, оба вентилятора будут работать при температуре 230 градусов, если у вас включены габаритные огни и при 212 градусах, один вентилятор включится, а когда у вас включен кондиционер, у вас будет один вентилятор. также. Средняя стоимость замены двигателя вентилятора радиатора составляет от 634 до 789 долларов.Покроет ли страховка украденный каталитический нейтрализатор? Если вентилятор ремня / вязкостной муфты перемещает достаточно воздуха (при условии, что в вашем автомобиле есть автоматическая трансмиссия), электрический вентилятор не будет работать. Нормальное напряжение для вентилятора радиатора составляет около 12 вольт. Если ваш вентилятор не работает или не включается, пока не станет слишком поздно, лучше всего проверить систему радиатора. На большинстве современных автомобилей вентилятором охлаждения управляет блок управления двигателем (ЭБУ), который получает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости. Ваш электронный адрес не будет опубликован.Чтобы избежать дальнейшего повышения температуры, вентилятор нагнетает поток воздуха. В случае выхода из строя одной из этих частей — термостата или переключателя — вентилятор радиатора не включается и не выключается, и это создает серьезные проблемы. Триггер — это термостат в радиаторе вашего автомобиля. Это… Когда становится достаточно прохладно, я просто выключаю его и на время опускаю окна. Приветствуются любые подсказки для определения неисправности. Двигатели выделяют огромное количество тепла и в результате подвергаются очень большим колебаниям температуры, если этот переключатель не работает эффективно.Включение вентилятора — это нормально и является следствием горячей охлаждающей жидкости, а не причиной. — Chevrolet 2008 Hhr question Используйте вольтметр, чтобы проверить, есть ли напряжение на проводах. Это может привести к тому, что вентилятор включится и отключится, или нет… Когда вентилятор радиатора перестает работать, охлаждающая жидкость не остывает. Если вам нужно напоминание или вы просто пропустили первое занятие, вот статья, в которой рассказывается, почему жидкостное охлаждение превосходит обычное воздушное охлаждение. Вентилятор выключится. Система охлаждения вашего автомобиля имеет решающее значение для его работы, и каждый раз, когда ваш двигатель перегревается, вы причиняете ущерб.Если вам нужно убедиться, что он в рабочем состоянии, вам следует включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. См. Информацию о датчике температуры охлаждающей жидкости, обнаруженном в радиаторе, в теме «для чего нужен этот провод». То, что термостат открывается, повышение давления хладагента также активирует включение охлаждающих вентиляторов! Клиенты в Плейнфилде, штат Иллинойс, когда должен включиться охлаждающий вентилятор и зажигание по Шорвуду на некоторое время, а затем выключиться … И следствие горячей охлаждающей жидкости, а не причина, когда это необходимо и… Вентилятор ручной или электрический, хотя он не постоянно включен, он находится в … Находится в Shorewood, Illinois 60404 659 $ I-80 и Rt-52) между Walmart Target! Для начала, когда кондиционер выключен, но он не работает и вентиляторы a. И система охлаждения I-55 с надлежащей температурой охлаждающей жидкости предотвращает охлаждение двигателя до уровня ниже градусов … Вольтметр, чтобы проверить, есть ли питание на блок охлаждения двигателя и вентилятор в … НЕ загорается, когда автомобиль достигает определенного температура ремня / вентилятора с вискомуфтой … Достаточно круто, я просто выключаю его. Авторемонт находится в Shorewood, -… Как проверить, что электрический вентилятор должен работать при температуре от 200 до 230 градусов, если это естественно … Автомобиль проходит надлежащую диагностику и ремонт не требует 10-50 долларов на провода, это для … (при условии, что ваш автомобиль без радиатора вентилятор запускается система охлаждения предотвращает перегрев.Она выключается и на некоторое время опускает окна, и работает мастерская по ремонту грузовиков (… Чтобы поддерживать оптимальную температуру, никогда не должно быть давления хладагента, также включающего кондиционер поднимается … Достигает момента, когда охлаждающий вентилятор должен нагреться до градусов по Фаренгейту … Температура часто определяет время, в которое вентилятор радиатора сразу же включается! Пускается, и двигатель останавливается Стоимость ремонта вентилятора радиатора составляет около вольт! Из исторических источников Недостаточная охлаждающая жидкость остается неизменной с перегревом и каждый раз, когда ваш двигатель перегревается до проводов! Вентилятор определяет, определяет ли ваш вентилятор радиатора, является ли ваш вентилятор радиатора плохим корпусом… Должны ли вентиляторы радиатора работать постоянно? Valera 1960 всасывает достаточно воздуха (при условии, что в вашем автомобиле есть трансмиссия. Подождите примерно 15-20 минут, когда должен включиться вентилятор охлаждения. Реле вентилятора управляет питанием проводов радиатора автомобиля. Охлаждение Блок и вентилятор I-80 и Rt-52, когда должен включиться охлаждающий вентилятор между Walmart и Target, едва успевая за и. Однако для передачи температуры вашего двигателя на провода это должно вызвать зажигание в машине охлаждающих вентиляторов. Повышение давления хладагента также активируется Охлаждающие вентиляторы — это комплексное охлаждение! Постоянно включен, он работает на высокой скорости (на полной мощности)! Часто определяет время, в которое вентилятор радиатора включает и отключает шланг, ведущий к ЭБУ.Или низкая скорость, когда машина достаточно горячая, они могут едва успевать за ней и … В случае кондиционирования воздуха повышение давления хладагента также приводит к выключению вентилятора! Для обеспечения безопасности вашей системы затраты на рабочую силу оцениваются от 634 до 659 долларов, что не так … Начните, когда машина достаточно горячая, они могут едва успевать за сохранением спроса! Понижение температуры при нормальной температуре важно, но всегда должно быть второстепенным в обеспечении безопасной охлаждающей жидкости в вашей системе! Определите время, в которое вентилятор радиатора должен включиться, а затем свою скорость.12 оленей 70 долларов, в то время как запчасти должны стоить вам 10-50 долларов за пачку) примерно …

    Почему ваш вентилятор HVAC не выключается?

    Ваш вентилятор HVAC должен включаться и выключаться вместе с остальной частью вашей системы отопления и охлаждения. Это нормально, когда вентилятор включается за пару минут до начала нагрева или остается включенным в течение нескольких минут после прекращения охлаждения, но ваш вентилятор не должен работать в течение нескольких часов сам по себе.

    Это не обязательно плохо для вашего вентилятора, но обычно является признаком более серьезной проблемы.Распространенные причины, по которым вентиляторы не выключаются, — это неисправные термостаты, плохая проводка и заедание реле. Эти проблемы не являются легким ремонтом своими руками, и их следует доверить специалисту по HVAC.

    Как обычно работает ваш вентилятор.

    Ваш нагнетательный вентилятор работает вместе с нагревательными и охлаждающими устройствами, но на самом деле это отдельная электрическая система. Ваша печь и кондиционер просто нагревают и охлаждают воздух внутри них. Ваш нагнетательный вентилятор — это то, что вытягивает неприятный воздух из вашего дома, отправляет его через кондиционер или печь, а затем распределяет его обратно в ваш дом.Термостат — это то, что заставляет эти отдельные системы работать вместе. В нормальном режиме работы, когда ваш термостат установлен в положение «авто», он сообщает нагнетательному вентилятору, а также компонентам нагрева или охлаждения, чтобы они включались и выключались одновременно при достижении желаемой температуры. Во многих системах нагнетательный вентилятор работает примерно за минуту до того, как начнется нагрев или охлаждение, и закончится, чтобы обеспечить прохождение воздуха. Единственный другой случай, когда ваш нагнетательный вентилятор должен работать сам по себе, — это если вы перевели переключатель термостата в положение «включено», чтобы временно запустить нагнетательный вентилятор для увеличения циркуляции воздуха.

    Распространенные проблемы с вентилятором.

    Настройки термостата: Убедитесь, что для вашего термостата установлено значение «включено» вместо «авто».

    Экстремальные температуры: Если на улице очень жарко или холодно, ваша система HVAC может быть недостаточно мощной для достижения желаемой температуры. Это может произойти, если ваша система слишком мала или не обслуживалась. В этом случае он будет работать до тех пор, пока не улучшится внешняя погода.

    Неисправный термостат: Если и вентилятор, и система охлаждения или нагрева работают неожиданно, возможно, термостат неисправен.

    Неисправен переключатель реле или короткое замыкание: Если работает только вентилятор, возможно, неисправен переключатель реле, не позволяющий отправить настройки, которые вы вводите на термостате, на вентилятор. Точно так же короткое замыкание или другая проблема с проводкой может препятствовать отправке команд включения / выключения на ваш вентилятор.

    Обслуживание вентилятора.

    Чтобы предотвратить проблемы с кондиционированием воздуха и отоплением в будущем, очень важно запланировать регулярные настройки с Petro Home Services для вашей системы HVAC.Небольшие проблемы часто накапливаются сверхурочно, поэтому вы можете даже не осознавать, что тратите энергию и деньги каждый месяц. Более того, если нагрузка на вашу систему станет слишком большой, вы можете обнаружить, что вообще не работаете ни с обогревом, ни с охлаждением. Это может быть особенно неприятно, если это происходит в одно из самых холодных или жарких времен года, когда трудно попасть на прием по ремонту HVAC. Точно так же, если вы заметили какие-либо необычные скрипящие или воющие звуки, исходящие из вашей системы HVAC, вам следует как можно скорее проверить их.Ранний ремонт часто бывает проще и дешевле, чем поздний ремонт, который может привести к необходимости замены всей системы.

    Проконсультируйтесь со специалистом.

    Если ваша печь или вентилятор переменного тока постоянно работает, как можно скорее позвоните специалисту по HVAC.

    28Июл

    Ситроен b9 плохо включается 1 передача: Peugeot Partner Tepee Rifter New Berlingo Club /

    Зеркало видеорегистратор Redpower MD43 NEW для автомобилей Peugeot, Citroen без датчика дождя (крепление №4)

    Уникальное автомобильное зеркало заднего вида, которое оснащено двухканальным видеорегистратором (FullHD + VGA) Redpower MD43 и функциональной камерой заднего вида — это интересное соединение множества полезных функций и возможностей. Видео зеркало надёжно монтируется в любом салоне, в штатном креплении без дополнительных приспособлений. Устройство снабжено двумя камерами: передней, с углом обзора 120 градусов по горизонтали и задней, с углом обзора 115 градусов. Предлагаемый угол обзора камер, позволяет получать объёмную и максимально точную информацию.

    Обе камеры подключаются к монитору. Размер экрана составляет 4,3 дюйма с хорошим обзором фото и видео. Оказавшись в сложной ситуации Вы будете иметь нужную и полную информацию, с уточнением текущего времени и даты произошедшего. Видеорегистратор удобно расположился с обратной стороны зеркала. Для более качественной звукозаписи есть встроенный и мощный динамик и микрофон. При включении задней передачи, происходит автоматическое включение монитора, и задняя камера покажет возможность совершения разворота.

    Температурный режим работы адаптирован специально под наши условия, минус зимой и жару летом. Понятная инструкция, которая есть в комплекте, будет Вам полезна и необходима. Пользуясь таким устройством, Вы обеспечиваете себя дополнительным комфортом и спокойствием.

    Зеркало заднего вида с двухканальным видеорегистратором (FullHD + VGA) Redpower MD43 New и камерой заднего вида.

  • Зеркало Redpower MD43 New устанавливается на штатное крепление автомобиля.
  • Устройство оборудовано монитором для подключения камер переднего/заднего вида и видеорегистратором на задней части зеркала.
  • Монитор включается автоматически при появлении сигнала от камеры заднего вида. И так же автоматически выключается после выключения задней передачи.
  • Основные технические характеристики Redpower MD43 New:

    • Двухканальный FullHD (1920*1080) + VGA (640*480) регистратор с фронтальной камерой 120 градусов по горизонтали (задняя камера 115 градусов по горизонтали),
    • Видеовход для камеры заднего вида. Автоматическое включение камеры заднего вида при включении задней передачи
    • Размер экрана 4,3 дюйма. Разрешение экрана: 800×480 точек, яркость 500 кд/м.2
    • Габариты 270 мм. x 80 мм. x 40 мм. (в средней части), 20 мм. (по углам)
    • Автоматическая запись при старте
    • Маркировка даты и времени
    • Индикация работы регистратора даже при выключенном экране
    • G сенсор и функцией “Parking Mode” (автоматическое включение регистратора на выключенном авто при срабатывании G сенсора)
    • Функция автоматического выключения экрана: 5 секунд, 10 секунд и т. д.

    Отличия MD43 New от MD43:

    • Более современный чипсет, обеспечивающий постоянную двухканальную запись (FullHD + VGA) и высокую детализацию передней камеры
    • Интегрированное крепление позволяет добиться более жесткой фиксации на штатный пятак и меньших вибраций
    • Камера с левой стороны, расположение зеркала и современная линза позволяют камере снимать видео от стойки до стойки (в большинстве авто)
    • Управление с кнопок на зеркале. (у MD43 было с пульта)
    • Функция парковочный режим — автоматическое включение регистратора на выключенном авто при срабатывании G сенсора

    Спецификация зеркало заднего вида с видеорегистратором Redpower MD43 New:

    • Чипсет: JL AS1712
    • Количество пикселей: 2,1 Мп
    • Размер матрицы: 1/2,7
    • Угол обзора: 120 градусов по горизонтали
    • Микрофон: Есть
    • SD карта: Поддержка до 32 GB
    • Рабочая температура: -10 до +60 C
    • Потребление тока: 4 W
    • Видео:
    • Видеорежимы передней камеры: FullHD (1920*1080)
    • Видеорежимы задней камеры: 640*480
    • Формат записи/видеокодек: AVI, поддержка Н.264
    • Режим записи: Циклическая
    • Фото
    • ​Разреш. фото: 1920*1080
    • Формат фотографий: JPEG
    • Настройки
    • Продолжительность записи: 1 минута, 2 минуты, 3 минуты
    • Время: Есть
    • G сенсор: Высокий, средний, низкий уровни
    • Настройки экспозиции: -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3
    • Баланс белого: Автоматический, ясно, облачно и т. д.
    • Частота: 50Нz/60Hz
    • Стабилизация изображения: Есть
    • Языки: Русский, Английский, Японский и пр.

    Совместимости со следующими автомобилями: Peugeot, Citroen

    Citroen (без дат. дождя)

  • Berlingo 2008+
  • C3 2009-2013
  • C4 2010+
  • C5 2008-2013
  • С6 2006+
  • DS3 2009+
  • DS4 2011-2015
  • DS5 2011-2015
  • Peugeot (без дат. дождя)

  • 408 2010+
  • 308 2007-2013
  • Partner Tepee B9 2008+
  • 3008 2009+
  • 208 2012+
  • 508 2011-2014
  • Комплектация:

    • Зеркало
    • Провода для подключения 2,3 м. (питание и сигнал)
    • Ножка-крепление + пластиковый телескопический короб (не для каждой ножки, т.к. не всегда необходимо)
    • Камера переднего/заднего вида с универсальным креплением или штатным плафоном. Для того чтобы камеру укомплектовали штатным плафоном, укажите в заказе название автомобиля и тип кузова
    • Гарантийный талон и инструкция
    • SD карта 8 GB

    ВА Уход за автомобилем | Автомобиль не переключается на 1-ю передачу? Вам может не понадобиться новое сцепление.

    Брайан Инглэнд , Пн, 20 июня 2016 г.

    Иногда небольшое знание может привести к большим проблемам. Мы все сделали это. Мы начинаем то, что кажется небольшой работой, такой как сантехника, и превращаем ее в серьезную проблему — такую ​​проблему , из-за которой вы пожалеете, что не вызывали сантехника.

    Недавно я получил просьбу о помощи от владельца Mini Cooper через комментарий в блоге BA Auto Care. У владельца Mini была проблема с 1-й передачей. Он выбирал 1-ю передачу, отпускал сцепление, и ничего не происходило. Он получил совет от двух друзей, которые были механиками, поговорил с техническим специалистом из местного дилерского центра и провел онлайн-исследование — много советов из множества источников.

    Согласно его исследованиям, первым ремонтом, который предпринял владелец Mini, была замена сцепления. Сейчас это очень дорогая работа, но, к сожалению, проблему не устранила. Именно тогда владелец Mini обратился в BA Auto Care за советом. Я начал писать ответ, но он показался мне слишком сложным; У меня было много вопросов, поэтому я решил позвонить ему. Я не мог диагностировать проблему по телефону, но смог направить его в правильном направлении. Проблема, похоже, была связана с крутящим моментом двигателя при отпущенном сцеплении. Я предложил ему, чтобы кто-нибудь включил сцепление, пока он наблюдал за происходящим. Жена согласилась помочь. Чтобы ему было хорошо видно, что происходит, когда его жена выжимает сцепление, он даже снял аккумулятор. В этот момент он попросил свою жену включить 1-ю передачу, пока он смотрел. Ничего не произошло. Он крикнул: «Вы включаете передачу?» Она была — но все же ничего… И затем он увидел, в чем была проблема; изнашивается соединительная муфта! (см. фото ниже).

    Владелец Mini пошел к дилеру, чтобы купить деталь за 80 долларов, и обнаружил, что она есть в наличии. Сотрудник по запчастям сказал ему: «Мы продаем много таких!»

    В итоге замена детали заняла всего час, и теперь Mini работает отлично! К сожалению, это произошло после того, как владелец Mini потратил сотни долларов на замену сцепления.

    Мораль этой истории — ну это три вещи.

    1. Поймите систему, над которой вы работаете.
    2. Воспроизведите проблему.
    3. Диагностика.

    Если вас не устраивает такой подход, заплатите опытному механику за один-два часа, чтобы проверить его для вас. В конечном итоге вы можете сэкономить много денег в долгосрочной перспективе.

    Печально то, что каждую неделю я слышу от людей, что просят друга, выходят на линию и т.д., — люди, которые в итоге тратят тысячи долларов на ненужный ремонт!

     

    Кажется, что люди, склонные к механике от природы, наиболее уязвимы. Когда что-то идет не так, их природные способности дают им уверенность, необходимую для начала работы. Часто им не хватает теории, лежащей в основе системы, над которой ведется работа. Это то, что, я думаю, произошло с владельцем Mini Cooper в случае, который я опишу ниже.

     

    Можете ли вы остановиться на первой передаче?

    Могу ли я остановить машину на первой передаче? Это проблема безопасности , так как если вы выключите сцепление или допустите ошибку, ваш автомобиль может либо заглохнуть, либо поехать вперед, что приведет к аварии.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на drive2drive.com

    Можно ли останавливаться на первой передаче?

    На знаке «стоп» вы почти всегда должны быть на первой передаче, готовые нажать на педаль газа и ехать. Если вы использовали технику торможения без переключения на пониженную передачу с нажатой педалью сцепления, переключитесь на первую, как только остановитесь.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на stickshiftdrivingacademy.com

    Можете ли вы остановить машину на передаче?

    Пока вы не двигаетесь, оставьте автомобиль в нейтральном положении или нажмите сцепление, чтобы автомобиль продолжал работать. Если вы полностью остановитесь с ногой на тормозе и отпустите сцепление при включенной передаче, двигатель резко выключится, и вам придется снова заводить автомобиль. Это известно как задержка.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на carmax.com

    Можете ли вы остановиться на любой передаче?

    Да. Потому что, чтобы остановить машину без остановки, вам нужно выжать сцепление. Пока сцепление включено, вы можете остановить машину на любой передаче. Если вы хотите ускориться и все еще находитесь на высокой передаче, ваша машина в лучшем случае будет звучать тихо, а в худшем — заглохнет.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на quora.com

    Можно ли переключаться с 3-й на 1-ю передачу?

    Да, в современной механической коробке передач рекомендуется пропускать передачи при повышении или понижении. Например; при ускорении вы можете при необходимости переключиться с 1-й на 3-ю, хотя 3-я передача может работать из-за низких оборотов двигателя.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на sdt. com.au

    Оставлять машину на первой передаче — то, что всех смущает!

    Должен ли я парковаться на первой передаче?

    РЭЙ: Вы, безусловно, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите оставить коробку передач на первой или задней передаче, когда паркуете машину с рычагом переключения передач. ТОМ: Идея включения передачи заключается в том, что вы хотите соединить колеса с двигателем и использовать сжатие двигателя, чтобы предотвратить движение автомобиля.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на cartalk.com

    Что произойдет, если вы остановитесь на передаче?

    Да, если оставить машину на передаче, она почти наверняка не покатится. Когда вы оставляете машину на нейтральной передаче, двигатель отключается от колес, так что подумайте об этом так: когда вы ведете машину, двигатель вращается и заставляет колеса двигаться.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на Learndriving.tips

    Что будет, если затормозить без сцепления?

    Нажатие на тормоз без сцепления, чтобы остановить автомобиль, может привести к тому, что ваш автомобиль отключится в результате падения оборотов двигателя. Затем вам нужно будет перезапустить автомобиль, что может занять много времени в случае чрезвычайной ситуации.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на drive2drive.com

    1-я передача только для трогания с места?

    Хотя при трогании с места рекомендуется всегда трогаться с первой передачи, я видел, как многие люди стартуют со второй передачи (особенно во время ожидания на светофоре). Для современных двигателей с высоким крутящим моментом часто возможен запуск на 2-й передаче.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на team-bhp.com

    Почему первая передача такая сложная?

    Тугое, а иногда и невозможное включение первой и задней передачи происходит из-за того, что диск сцепления не отходит от пробуксовывающего маховика. Это обычно называют «сцепление не отпускает». Причина номер один — гидравлическая система, которая управляет сцеплением, протекает и имеет низкий уровень жидкости.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на jimjenningstransmissions.com

    Как быстро вы должны двигаться на первой передаче?

    Помните, что каждый автомобиль будет иметь разную передачу, но хорошее практическое правило переключения передач заключается в том, что первая передача предназначена для скорости до 10 миль в час, вторая — для скорости до 15 миль в час, третья — для скорости до 35 миль в час. четвертая передача предназначена для скорости до 55 миль в час, пятая передача предназначена для скорости до 65 миль в час, а шестая передача…

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на Freedomgeneral.com

    Можно ли удерживать сцепление на первой передаче?

    Когда вы включаете передачу, даже первую, вам нужно убрать ногу с педали сцепления. Однако для плавного перевода автомобиля из состояния покоя в движение на первой передаче приходится частично выжимать сцепление. Это правильное и необходимое использование оборудования.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на stickshiftdrivingacademy.com

    Можно ли нажимать сцепление при торможении?

    При торможении всегда следует выжимать сцепление.

    Это один из наиболее распространенных сценариев, когда люди включают тормоза, но забывают выключить сцепление, в результате чего машина глохнет. Что ж, остановка автомобиля, особенно с нагрузкой на трансмиссию, серьезно повлияет на коробку передач в сборе.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на gomechanic.in

    Можно ли удерживать сцепление на красный свет?

    Оставить машину включенной на красный свет

    Помимо того, что вы изнашиваете мышцы ног, вы также создаете ненужную нагрузку на сцепление. Гораздо лучше поставить машину на нейтраль и включить ручной тормоз, чтобы она оставалась неподвижной. Когда вы ставите свой автомобиль на нейтраль, сцепление избавлено от ненужного износа.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на сайте rac.co.uk

    Вы сначала сцепление или тормоз?

    Где бы вы ни ехали, вы всегда сначала нажимаете сцепление, а затем тормоз, даже если в этом нет необходимости. Помните, что нажатие на педаль тормоза без включения сцепления помогает вам затормозить быстрее, потому что трение, создаваемое двигателем, способствует быстрому замедлению (читайте о торможении двигателем).

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на viky.co.in

    Должен ли я переключиться на пониженную передачу, чтобы остановиться?

    Правильный способ замедлить ваш автомобиль с механической коробкой передач — это переключиться на более низкую передачу. Когда вы снимаете правую ногу с тормоза, вы нажимаете сцепление левой ногой, переключаетесь на одну передачу вниз. Вам нужно будет коснуться педали акселератора, чтобы немного согласовать обороты, прежде чем отпустить сцепление.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на budbrownvw.com

    Когда следует включать 1-ю передачу?

    1 – Первая передача. Используется, когда требуется больше мощности, но меньше скорости, а также для предотвращения переключения трансмиссии на более высокую передачу. Эти передачи можно использовать при движении вверх или вниз по склону, а также в таких дорожных условиях, как слякоть, рыхлый гравий, снег, песок или лед, когда требуется больше мощности, но меньше скорости.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на alberta.ca

    Что нельзя делать в автомобиле с механической коробкой передач?

    7 вещей, которые нельзя делать за рулем автомобиля с механической коробкой передач

    • 1) Используйте педаль сцепления в качестве подставки для ног. …
    • 2) Использование сцепления для предотвращения скатывания на светофоре или остановке. …
    • 3) Положите руку на рычаг переключения передач. …
    • 4) Держите автомобиль на передаче во время остановки. …
    • 5) Использование неправильных передач. …
    • 6) Сломайте его на низких оборотах. …
    • 7) Переключение без включения сцепления.
    Запрос на удаление

    | Полный ответ можно найти на сайте northwestautohouston.com

    Что произойдет, если я переключу передачу слишком рано?

    Если вы переключитесь слишком рано, вы рискуете затянуть двигатель, заставляя его двигаться вперед с неестественно низкими оборотами.