28Июл

Сколько надо заряжать аккумулятор: Сколько нужно ездить для зарядки автомобильного аккумулятора

28 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Содержание

Сколько надо заряжать автомобильный аккумулятор

Как бы ни изменялся автомобиль, конструкция автомобильного аккумулятора остается неизменной, а требования к нему все растут. Несмотря на суперсовременные технологии производства пластин и электролитов, аккумуляторы, как и раньше требуют внимания и ухода. И зарядки в первую очередь. О времени зарядки АКБ мы сегодня и поговорим, вспомним только как правильно и чем его нужно заряжать. От этого, кстати, зависит и время.

Содержание:

  1. Когда нужно заряжать аккумулятор
  2. Как правильно зарядить аккумулятор
  3. Какие бывают зарядные устройства
  4. Импульсные зарядные устройства

Когда нужно заряжать аккумулятор

 

Не всякий аккумулятор, который куплен в магазине, -— сухозаряженный. Это значит, что в него достаточно долить электролит и можно смело ставить на автомобиль. Продаются и АКБ полностью готовые к эксплуатации. Но это нужно уточнять в инструкции к конкретному аккумулятору.

Мы вовсе не о новых устройствах. Аккумулятор, который эксплуатируется в нормальных условиях, без перегрузок и на полностью исправном электрооборудовании, может требовать зарядки крайне редко. Аккумуляторная батарея быстро теряет заряд:

  • зимой при долгих простоях и коротких поездках;
  • при высоком токе саморазряда;
  • в случае механических повреждений корпуса;
  • при неисправном электрооборудовании и недостаточном зарядном напряжении;
  • вследствие неправильной эксплуатации.

О том, что АКБ нужно заряжать, красноречиво говорит то, что автомобиль просто не запускается. У батареи не хватает напряжения провернуть стартером двигатель, поэтому запуск невозможен. Чтобы убедиться в том, что аккумулятор разряжен, можно просто проверить напряжение на клеммах. Нормальный показатель составляет 12-13 вольт, если тестер показывает 11 В, батарея разряжена на 75%, разряд батареи вполовину покажет напряжение 10 вольт, а если напряжение на клеммах меньше, АКБ разряжен полностью.

Как правильно зарядить аккумулятор

Очень важно знать сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор, потому что правильная зарядка его позволяет увеличить срок службы, а гарантия на батареи, как правило, 4-5 лет. Это в том случае, если не нарушать технологии зарядки и правильно эксплуатировать устройство. Принцип зарядки АКБ довольно прост, но нужно строго придерживаться технологии. На клеммы аккумулятора подается зарядный ток около 14 вольт, при этом сопротивление батареи растет, а зарядный ток становится меньше. В момент, когда батарея достигает номинального заряда, сопротивление самое высокое, а ток стремится к нулю.

Если передержать АКБ в этом положении, то возможно закипание электролита, что ничем хорошим не светит. В результате этого может начаться сульфатация, пластины осыпаются и аккумулятор замыкает накоротко. Это уже не лечится. Поэтому для зарядки стараются использовать специальные зарядные устройства, которые автоматически контролируют процесс зарядки.

Вот о них и поговорим.

Какие бывают зарядные устройства

В зависимости от конструкции, зарядные устройства могут быть двух видов:

  1.  Трансформаторные.
  2.  Импульсные.

Трансформаторные устройства выполняют свою работу более качественно, с точки зрения физики, но они очень громоздкие, дорогие и требуют постоянного контроля над процессом. Дело в том, что самый качественный заряд батареи достигается при нескольких циклах зарядки/разрядки. Тогда емкость аккумулятора поддерживается на стабильном уровне в течение всего срока службы. Но для того, чтобы постоянно следить за трансформаторным ЗУ, необходимо время и вдохновение, чего у многих, к сожалению, не хватает. Поэтому на смену трансформаторным устройствам пришли более технологичные импульсные ЗУ.

Импульсные зарядные устройства

 

Импульсные устройства отличаются невероятной компактностью и высоким уровнем автоматизации по сравнению с трансформаторными приборами. Зарядное устройство, кроме всего прочего, должно еще выпрямлять и стабилизировать ток в сети, потому что АКБ мы заряжаем постоянным током, а бытовая сеть дает переменку. Кроме того, качество зарядки аккумулятора сильно зависит от величины напряжения. Импульсное устройство как раз и призвано контролировать эти показатели, причем гораздо точнее, чем трансформаторные устройства.

Но и это не самое главное в импульсных ЗУ. Самое ценное в них — полная автоматизация процесса. Нам нужно только проверить уровень электролита, полярность, выставить желаемое время зарядки, и устройство начинает серию циклических зарядок/разрядок до тех пор, пока аккумулятор не достигнет нужной величины заряда в 12 вольт. После зарядки устройство автоматически отключается, о чем оповещает светодиодным индикатором.

Следовательно, на время зарядки АКБ влияет не так степень ее разряженности, как способ зарядки. Поэтому при наличии опыта и трансформаторного устройства, лучшим вариантом, конечно, будет такой способ. Но зато импульсное ЗУ позволит четко и оперативно провести заряд батареи на должном уровне, не требуя особенных знаний и умений от пользователя. Следите за вашим аккумулятором, не разряжайтесь, и удачных всем дорог!

Читайте также:

Сколько заряжается электронная сигарета

Настоящий документ (далее «Политика») описывает условия обработки персональных данных, передаваемых вами в качестве субъекта персональных данных (далее «Субъект ПД») в адрес ИП Сидорова Ольга Александровна в качестве оператора персональных данных (далее«Оператор ПД»). Положения Политики действуют только при посещении Субъектом ПД интернет-сайта Оператора ПД https://vapeluxe.ru

1. Обработка и защита персональных данных.

1.1. Оператор ПД может осуществлять сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение),извлечение, использование, блокирование, удаление персональных данных Субъекта ПД в соответствии с действующим законодательством РФ: ст. 24 Конституции Российской Федерации, ст. 6 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» и Гражданским кодексом Российской Федерации в рамках исполнения договора купли-продажи.

1.2. Обработка и хранение персональных данных осуществляются в электронном виде с использованием средств автоматизации с обеспечением конфиденциальности и соблюдением положений о защите персональных данных, предусмотренных законодательством РФ.

1.3. Условия передачи персональных данных: — Субъект ПД должен подтвердить свое согласие на обработку персональных данных, передаваемых через любые веб-формы на сайте Оператора ПД, либо путем заполнения специального поля перед отправкой персональных данных, либо самим фактом отправки данных, если специальное поле отсутствует. Перед отправкой своих персональных данных Субъект ПД должен ознакомиться с содержанием Политики.Оператор ПД размещает в веб-формах на своем сайте ссылку на текст Политики, для того чтобы Субъект ПД имел возможность ознакомиться с содержанием Политики перед отправкой своих персональных данных. — Субъект ПД дает согласие на обработку Оператором ПД своих персональных данных, не являющихся специальными или биометрическими, в том числе номера контактных телефонов, адрес проживания, адреса электронной почты, место работы и занимаемая должность, сведения о местоположении, тип и версия операционной системы, тип и версия браузера, тип устройства и разрешение его экрана, источник перехода на сайт, включая адрес сайта-источника и текст размещенного на нем рекламного объявления, язык операционной системы и браузера, список посещенных страниц и выполненных на них действий, IP-адрес. — Оператор ПД не обрабатывает персональные данные специальной категории, в том числе данные о политических, религиозных и иных убеждениях, о членстве в общественных объединениях и профсоюзной деятельности, о частной и интимной жизни Субъекта ПД.

1.4. Согласие на обработку персональных данных действует бессрочно с момента предоставления данных Субъектом ПД Оператору ПД и может быть отозвано путем подачи заявления Оператору ПД с указанием сведений, определенных ст. 14 Федерального закона «О персональных данных». Отзыв согласия на обработку персональных данных может быть осуществлен путем направления Субъектом ПД соответствующего заявления Оператору ПД в свободной письменной форме по адресу vapeluxe.ru

2. Передача персональных данных

2.1 Оператор ПД предоставляет доступ к персональным данным только Субъекту ПД либо его законному представителю в соответствии с требованием законодательства РФ.

2.2 Оператор ПД не передает персональные данные, полученные от Субъекта ПД, третьим лицам, кроме случаев, предусмотренных действующим законодательством РФ.

3. Права Субъекта ПД

3.1. Субъект ПД или его законный представитель вправе требовать уточнения персональных данных в случае, если они изменились или если при их предоставлении были допущены неточности.

3.2. Субъект ПД или его законный представитель вправе требовать блокировки или уничтожения предоставленных персональных данных в случае отказа от дальнейшего обслуживания Оператором ПД и посещения его интернет-сайта.

ЧТО ДЕЛАТЬ, если сел аккумулятор, и КАК завести машину в экстремальных условиях

Приближающиеся холода добавляют автовладельцам не только хлопоты по поиску и замене «обувки» для своей любимицы, но и проблемы с запуском мотора в сильные морозы.

При температуре ниже 20°C АКБ способна потерять около половины своей емкости буквально за 10-12 часов, а это уже критические показатели. Электролит, в силу своих свойств, сгущается, что способствует замедлению химической реакции по вырабатыванию и накоплению энергии.

Впрочем, батарея может разрядиться не только зимой, но и в теплую пору года, и, зачастую, в самых невероятных местах. Как правило, в подобных случаях винить некого, причина в нас самих – чересчур интенсивно работали стартером или бурно отдыхали под громкую музыку и свет фар. Поэтому опытные водители знают, как избежать такой ситуации и всегда в курсе, сколько заряжать аккумулятор (автомобильный) для поддержания его рабочего состояния.

Элементарные правила обслуживания АКБ

О технологии восстановления емкости АКБ с помощью зарядных устройств уже много писалось, поэтому ограничимся обзором действий по ее профилактическому обслуживанию. Соблюдение простых правил даст возможность обеспечить уверенный запуск холодного двигателя и продлить срок службы автомобильного аккумулятора. Нынешняя промышленность выпускает несколько типов батарей, среди которых такие, которые абсолютно не нуждаются в обслуживании – владельцам таких изделий повезло, им нужно только вовремя протирать корпус и обследовать его на предмет целостности. Обладателям обслуживаемых АКБ придется немного «попотеть», то есть, выполнить ряд несложных профилактических манипуляций:

  • проверить надежность крепления АКБ;
  • очистить батарею от загрязнений;
  • проверить корпус на наличие трещин;
  • прочистить вентиляционные отверстия в пробках;
  • проверить уровень электролита;
  • пополнить уровень дистиллированной водой;
  • при необходимости произвести зарядку.

Периодичность осмотра зависит от интенсивности эксплуатации, но проводиться он должен не реже, чем через каждые 3 000 км пробега.

Внимание! При осмотре батареи нельзя пользоваться открытым огнем – водород при смешивании с атмосферным воздухом образует гремучий газ, который взрывоопасен!

При установке дополнительной аудиотехники или осветительных приборов нужно принимать во внимание мощность источника напряжения и бортовой сети, тогда у Вас не возникнет проблем типа «сел аккумулятор: как завести машину?«.

Экстренная подзарядка, или Сколько заряжать автомобильный аккумулятор до рабочего состояния

Естественно, производить зарядку АКБ лучше всего в щадящем для нее режиме. Но случается, что разряженный источник обнаружен недавно, а ехать просто необходимо. Существует несколько способов восстановления емкости в сжатые сроки:
.

  1. Повышенный зарядный ток ЗУ в течение 20 минут.
  2. Применение простой электрической схемы при отсутствии ЗУ.
  3. Применение устройства для экстренной подзарядки.

Нужно знать, что первый вариант ведет к интенсивному износу пластин и такие процедуры нельзя проводить часто. Использование мощного диода или диодного моста вместе с какой-либо нагрузкой (допустим, в виде электролампы на 200 Вт) поможет реанимировать АКБ, если под рукой не оказалось промышленного «зарядника». Применив вместо лампы нагреватель на 1 кВт, можно активизировать процесс. Пользоваться этим способом нужно в крайнем случае и с особой аккуратностью — детали находятся под напряжением! Все вышеперечисленные способы, включая пусковые устройства, применимы при наличии обыкновенной розетки, пусть даже не в гараже. Что же делать, если сел аккумулятор, и как завести машину вдали от линий электропередач? Для такого случая современная промышленность выпускает портативные источники энергии восстановления штатной батареи, которые подключаются к гнезду прикуривателя. Производитель уверяет, что полностью севшая АКБ сможет запустить двигатель уже через 20 минут. Отзывы об этом «девайсе» довольно противоречивы и, думается, небезосновательно. Поэтому рассмотрим альтернативные методы. Варианты запуска двигателя в городских условиях Наличие городского движения значительно облегчает задачу по «оживлению» Вашего транспортного средства, потому что в таких условиях не сложно найти, кто подтолкнет, возьмет на буксир или даст «прикурить». Другой вопрос, как правильно этим воспользоваться?

Заводим с «толкача» или буксира

Несколько сочувствующих добровольцев — и вот мотор уже «живет». Но, чтобы в Ваш адрес не неслись «знакомые слова» этих добрых людей, находясь в кабине, следует координировать свои действия по следующей схеме:

  1. Включить зажигание.
  2. Выжать педаль сцепления.
  3. Включить II передачу.
  4. При достижении хорошего разгона отпустить педаль муфты.

Теперь можно было бы и сказать, что, сколько ни заряжай севший автомобильный аккумулятор, а пара человек лучше. Но, к сожалению, для машин с АКПП или вариатором такой метод не подойдет, так же, как и попытки завести двигатель с буксира.

Действия при наличии второго транспортного средства аналогичны вышеописанным, с разницей лишь в большей осторожности, чтобы не «протаранить» передний автомобиль.

«Прикуриваем» от автомобиля с рабочей АКБ

Способ применим к транспортным средствам с любым видом трансмиссии. Чтобы завести машину, на которой сел аккумулятор, с помощью проводов и второй машины-донора, ознакомимся с порядком действий:

  1. Заглушить автомобиль-донор и выключить зажигание.
  2. Отвернуть минусовую клемму разряженной АКБ.
  3. Соединить «положительным» кабелем плюсовые клеммы обеих батарей.
  4. «Отрицательный» кабель подключить к минусовой клемме донора и к «массе» ТС с разряженной АКБ.
  5. Попытаться сделать пробный пуск холодного двигателя, если не удалось – повторить процедуру. При этом следует обратить внимание на работу стартера, в случае эффективного «прикуривания» он должен хорошо крутить маховик, но если машина не завелась, то следует искать другие причины.
  6. Отсоединить провода в обратной последовательности.
  7. Подключить минусовую клемму к восстановленной батарее.

Как показывает приведенный список, процедура не так уж и проста, хотя и не требует знаний о том, сколько заряжать «убитый» автомобильный аккумулятор. Последовательность действий должна жестко соблюдаться, иначе для автомобилей, «заряженных» электроникой доброе дело может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Закрепим знания по «прикуриванию» с помощью видео:

Особо нужно заострить внимание на выборе проводов для процедуры «прикуривания». Поперечное сечение для бензиновых моделей рекомендовано не менее 25 мм, для дизельных – 35 мм. Естественно, кабеля должны быть медные и оснащены надежными зажимами. Емкости обеих АКБ должны соответствовать. Например, «десятка» не сможет запустить Land Cruiser, тем более дизельный – разве что сама перестанет заводиться.

Как завести машину самостоятельно, если аккумулятор сел вдали от цивилизации. Альтернативный метод

«Кривой стартер» — так в народе называли приспособление для проворачивания коленчатого вала, он, хоть и требовал значительных мышечных усилий, но выручал многих не один раз. К сожалению, большинство современных машин лишены такого полезного приспособления, но мысль народная тоже не стоит на месте – она прогрессирует. И один из ее продуктов поможет выбраться из, казалось бы, безвыходной ситуации, когда вокруг ни души. Здесь также требуется физическая сила. Конечно, в такой ситуации обязательно наступит момент, когда Вас начнут мучить угрызения совести и «прозрачные» мысли о забытом включенном плафоне в салоне или о том, сколько нужно было заряжать автомобильный аккумулятор… Но вернемся к процессу, понадобятся следующие принадлежности:

  • домкрат;
  • веревка или стропа 5 метров;
  • перчатки.

Процедура проста и происходит по схеме:

  1. Затормозить машину.
  2. Поддомкратить ведущее колесо.
  3. Намотать на колесо несколько витков стропы.
  4. Включить зажигание и прямую передачу.
  5. Резким движением дернуть конец стропы, раскручивая колесо.

Вот видео-пример эффективности описанного способа:

http://youtu.be/J4In1TVeSQ4

При выполнении запуска следует помнить о мерах безопасности. Метод неприменим для машин с полным приводом или блокировкой.

Что предпринять, если аккумулятор сел абсолютно, и как завести машину, когда не работают даже лампы на приборной панели? Здесь может пригодиться батарея от телефона или ноутбука. Ее необходимо подключить к проводам, идущим на обмотку возбуждения генератора (лампа контроля зарядки на панели авто). А дальше… опять — или толкать, или дергать. Недаром бывалые автолюбители с трепетом относятся к аккумулятору и, нужно сказать, это вполне оправдано. Грамотная эксплуатация и бережное обращение еще никогда не были лишними, особенно по отношению к источнику энергии.

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля?

Наверняка с каждым автовладельцем, который эксплуатирует свою машину хотя бы более пяти лет, случались проблемы, когда севший аккумулятор не мог запустить мотор, а если быть точнее — то напряжения было недостаточно для того, чтобы крутить стартер. Если у вас такой проблемы никогда не было за несколько лет, то можно сказать, что вам крупно повезло, так как средняя продолжительности жизни аккумулятора составляет порядка 3 лет. Хотя не исключено, что при бережном отношении и эксплуатации, АКБ может прослужить 4 или даже 5 лет.

Общие правила и советы по безопасности во время зарядки автомобильных аккумуляторов

Техника безопасности при выполнении подобных процедур должна стоять на первом месте, так как ее несоблюдение может вызвать повышенный риск для здоровья.

  1. Крайне не рекомендуется выполнять эту работу в жилом помещении, лучше для этого использовать гараж или иное место.
  2. Помещение, в котором заряжается батарея, должно быть хорошо проветриваемым, чтобы выделяющиеся газы не скапливались в одном месте.
  3. Запрещается курить, или использовать другие элементы огня или искрообразования вблизи, так как это может привести к взрыву.
  4. Подключается сначала АКБ к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.
  5. Подключение проводов производится красный к плюсу, а черный к минусу.
  6. Не оставляйте процесс без присмотра, даже если используете автоматическое устройство.
  7. Пробки каждой банки должны быть откручены, а если их нет, то обязательно прочтите ниже рекомендации для необслуживаемых А.Б.

Какое устройство необходимо для зарядки автомобильного аккумулятора?

Несколько дней назад в одной из предыдущих я рассказывал о покупке зарядного устройства для АКБ автомобиля. Так было несколько слов о параметрах, на которые следует обращать внимание. Но здесь постараюсь все рассказать еще более подробно.

  1. Во-первых, нужно знать, какого напряжения ваш АКБ: 12 или 6, а может 24 или даже 48 Вольт? Самые слабые в данный момент можно найти в стареньких советских мотоциклах. Более мощные используются, к примеру, в крупной сельскохозяйственной технике и т.д. А вот самый распространенный является аккумулятор с напряжением в 12 Вольт. В соответствии с этим необходимо выбирать зарядное, которое будет поддерживать напряжение вашей батареи.
  2. Обратите внимание на силу тока, которую выдает устройство. Здесь в первую очередь нужно отталкиваться от того, какова емкость батареи. Если у вас, к примеру, установлена А.Б. 60 Ампер*час, то вам необходимо устройство, которые будет выдавать как минимум 6 Ампер. Ведь при зарядке оптимальным является значение тока в 0,1 от полной емкости АКБ.
  3. Лучше всего использовать приборы, которые имеют полностью автоматический режим зарядки. Таких сейчас большинство. К примеру, вы подсоединили устройство к батарее, выставили необходимое значение тока, а напряжение будет подаваться автоматически в зависимости от степени текущего заряда батареи. Когда аккумулятор полностью зарядится, устройство автоматически сбавляет ток и напряжение до минимума, что предотвращает перезаряд.

Как определить степень разряда аккумуляторной батареи автомобиля?

В большинстве случаев АКБ разряжается не полностью, то есть напряжение падает до минимально допустимого при невозможности крутить стартер. Обычно в таком случае световые приборы еще продолжают функционировать, хоть и не на полную мощность.

Но есть и более опасные случаи, когда батарея разряжается полностью и напряжение падает до такого уровня, что даже световые приборы отказываются работать совсем. Это бывает, к примеру, когда вы забыли выключить габариты на ночь, или же оставили включенной магнитолу даже без звука. Ниже будет приведена таблица, которая наглядно показывает степень разряда аккумулятора по данным выходного напряжения на клеммах при определенной температуре воздуха.

Многие автомобилисты сильно удивятся тому, что установленный на их автомобиле аккумулятор в данный момент находится в состоянии 75 % заряда. Дело в том, что не всегда генератор способен зарядить батарею полностью по тем или иным причинам. Поэтому иногда требуется заряжать батарею зарядным устройством до тех значений, которые указаны в таблице выше.

Какой ток и напряжение необходимы для нормальной зарядки АКБ автомобиля?

Как уже говорилось выше, что устройство необходимо выбирать такое, чтобы оно смогло полноценно произвести зарядку А.Б. и ниже будет еще раз приведен перечень значений токов и напряжения.

  1. Оптимальный ток для заряда должен составлять 1/10 от полной емкость АКБ. То есть, иными словами, если ваша батарея имеет емкость в 55 Ампер*час, значит необходимый ток нужен 5,5 Ампер. Это рекомендации производителей как самих устройств, так и приборов ЗУ. Но идеальным вариантом будет пуск меньшего тока на клеммы аккумулятора. То есть, при аналогичном случае подавать ток не 5,5, а уже 2,75 Ампер. Конечно процесс будет происходить немного медленнее (в два раза), но качество от этого только повысится.
  2. Что касаемо напряжение, то большинство зарядных устройств, которые продаются сейчас, имеют автоматически режим. Но, следует обратить внимание именно на ориентацию АКБ: в некоторых устройствах есть переключатель, который меняет напряжение для различного типа АКБ: 6, 12, 24 Вольт. Соответственно, выбирать нужно режим, необходимый для вашего аккумулятора. А дальше ЗУ все сделает за вас, то есть сначала напряжение будет подаваться сильнее, а при достижении 75 % заряда, оно автоматически уменьшается, в конечном случае до минимального значения, чтобы не допускать саморазряда батареи.

Как заряжать необслуживаемые аккумуляторные батареи автомобилей?

Немалое количество современных АКБ являются так называемыми необслуживаемыми. То есть, за весь срок службы не нужно доливать электролит или проверять его плотность в банках. Более того, сделать все эти операции не представляет возможным, так как отсутствует доступ к банкам, пробок просто напросто нет.

Разумеется, что если такой А. Б сел, то заряжать его можно и даже нужно, но следует иметь ввиду, что по причине отсутствия пробок, газообразование внутри корпуса может быть повышенным, что может грозить опасности взрыва. В связи с этим, производители таких экземпляров настоятельно рекомендуют использовать номинальный ток заряда не более 1/20 от емкости аккумулятора. Другими словами, если емкость равна 50 Ампер*час, то пускать ток нужно уже не 5, а 2,5 Ампер.

Сколько по времени заряжать автомобильный аккумулятор?

Во многих технических руководствах говорится, что при полностью разряженном АКБ его необходимо заряжать 15 часов (током 1/10 от емкости) до 100 %. Для примера, «пациент» имеет емкость 50 Ампер*час, значит силой тока 5 Ампер его нужно «гонять» 15 часов.

Так как рекомендуется для большей эффективности нагружать меньший ток, то такой расчет будет следующим: Уменьшив ток до 2,5 Ампер, 50-ый аккумулятор нужно будет «грузить» примерно 30 часов. Но имейте ввиду, что это условия для полностью разряженного элемента питания(смотрите таблицу выше). Если же у вас при постановке на заряд напряжение на клеммах, скажем, соответствует 50 % заряда (смотрим таблицу выше), то в расчет берем не 50 Ампер* час, а всего 25. Ток в этом случае не обязательно сбавлять до 2,5 или даже 1,75 Ампер.

Если я что-от упустил, то можете добавить некоторые важные моменты ниже в комментариях.

Сколько нужно заряжать аккумулятор шуруповерта? — vsyavagonka.ru

Шуруповерт пользуется большим спросом среди домочадцев и опытных строителей при проведении различных строительных работ. С его помощью можно высверлить любое отверстие либо ввинтить саморез.

Шуруповерт является незаменимым инструментом в строительстве, сборке мебели и т.д. При помощи него можно вкрутить саморезы или просверлить отверстие.

Те модели шуруповерта, которые оснащены аккумулятором, удобны в использовании. Эти инструменты можно применять в помещениях, где нет электрической сети. Поэтому домочадцы интересуются, сколько заряжать аккумулятор и от каких факторов зависит этот показатель.

Ремонт своими руками аккумулятора шуруповерта.

Виды и их характеристики

Прежде чем купить шуруповерт, строители рекомендуют выявить различия между существующими моделями. Необходимо отметить, что данный инструмент изготавливается для бытовых, полупрофессиональных и профессиональных целей. С учетом данной квалификации батареи отличаются между собой по цене, качеству и показателям емкости. Опытные строители рекомендуют домочадцам одновременно пользоваться 2-мя батареями. У некоторых производителей в комплектацию входит запасная батарея питания.

Конструкция литий-ионного элемента.

Шуруповерт можно зарядить от следующих видов аккумуляторов:

  1. Литий-ионные.
  2. Никель-металлогидридные.
  3. Никель-кадмиевые.

Наибольшим спросом пользуются последние блоки питания. Связано это с тем, что в них одновременно сочетаются такие характеристики, как высокая емкость, компактность и доступная цена. Данный аккумулятор шуруповерта имеет эффект памяти. Если батарею подключить к электрической сети, не дождавшись ее полной разрядки, тогда ее емкость быстро снизится. Европейские страны не используют такие агрегаты, так как у них высокая токсичность.

К плюсам 2-х разновидностей можно отнести:

  • экологическая безопасность применения;
  • возможная последующая утилизация;
  • низкий эффект памяти.

Однако этот аккумулятор обладает существенным минусом — при больших перерывах в применении ему свойственно полностью разряжаться. Что касается литий-ионных батарей, то они боятся низкой температуры и у них отсутствует запоминание зарядов. Однако у них хорошая емкость и им свойственно быстро заряжаться. Цена шуруповерта с такой батареей высокая.

Вернуться к оглавлению

Подключение к сети

При покупке сменного блока питания для шуруповерта, обратите внимание на то, чтобы он был полностью заряжен.

Необходимо отметить, что существуют определенные правила, как следует заряжать аккумулятор шуруповерта. Покупка блока питания требует его полного заряда. Сколько потребуется для его зарядки времени, должен знать каждый продавец-консультант. Нужно отметить, что этот критерий зависит от типа аккумулятора. Никель-кадмиевые модели нуждаются в 3-кратной процедуре полной зарядке-разрядке. Это необходимо, чтобы довести значение емкости до необходимых рабочих критериев. Из-за слабовыраженного эффекта запоминания литий-ионные батареи заряжаются при необходимости.

В любом случае данный процесс должен протекать при определенной температуре. Она должна находится в пределах +10ºC — +40ºC. При нагреве блок питания нужно охладить. Существуют определенные правила хранения аккумулятора. Главное, отсоединить батарею от шуруповерта.

Если инструмент не применялся в течение определенного времени, тогда с периодичностью 1 раз в 30 дней устройство нужно подзарядить.

Покупать аккумулятор и шуруповерт следует в проверенных торговых точках. Нужно учесть, что от того, сколько и каким образом будут заряжать блок питания, зависит его эксплуатационный срок.

Вернуться к оглавлению

Необходимое время

Очень полезной функцией является индикатор заряда батареи. При помощи него можно легко определить заряжено устройство или нет.

Для каждого аккумулятора в его инструкции указывается время, необходимое для его зарядки. Не следует отклоняться от данных рекомендаций. Зачастую зарядное устройство оснащено индикатором, который контролирует этот процесс. Данная возможность позволяет владельцу самостоятельно выяснить, сколько понадобится времени для зарядки аккумулятора.

Предотвратить перегрев блока питания можно, если его отсоединять от сети вовремя. Нельзя оставлять его в сети на длительное время без присмотра. В среднем полная зарядка аккумулятора длится от 30 мин до 7 ч. Что касается хранения инструментов, то этот процесс требует особого внимания со стороны домочадцев. Особенно это касается аккумуляторов. Никель-кадмиевые модели разряжают до угасания работоспособности, но не ниже 0. Длительное хранение предусматривает после своего окончания 3- либо 5-кратную процедуру заряда-полного разряда блока питания.

Что касается хранения никель-металлогидридных устройств, то они требуют периодической «дозарядки». Батареи этого вида заряжаются частично. Оптимальное соотношение заряда литий-ионных элементов равняется 50% емкости батареи. При полном их заряде отключается схема защиты. Производители предоставляют на такую продукцию гарантию на 24 мес.

Зачастую домочадцы встречаются с такой ситуацией, когда отсутствует заряд батареи. К основным причинам такого явления специалисты относят:

  • изношенный аккумулятор шуруповерта;
  • неисправное устройство для зарядки;
  • отсутствие контакта.

http://vsyavagonka.ru/youtu.be/eLcvgRHSrHw

Для 2-х первых ситуаций решения нет. Что касается отсутствия контакта, то в этом случае потребуется разобрать блок питания, хорошо подогнув клеммы. Нужно учесть, что контакты батареи и самого зарядного прибора через определенное время окисляются и загрязняются. Повысить срок службы батареи и шуруповерта можно, периодически протирая контакты.

Сколько заряжать аккумулятор автомобильный

О том, сколько заряжать аккумулятор, автомобильный любитель может и не знать. Тем не менее, эту информацию должен знать каждый, кто намерен самостоятельно ухаживать за своим автомобилем.

Содержание статьи

Принципы зарядки АКБ

Устройство для зарядки – источник постоянной подачи тока с 14,4 В напряжения. Повышенный уровень необходим для того, чтобы снабжать аккумулятор. Устройством, которое выдает 12 В, почти нереально зарядить аккумулятор автомобиля. По этой причине на выходе устройства напряжение незначительно завышают. Но если напряжение завышать постоянно, во время частой подзарядки батарея сможет выдерживать только один год работы.

Важно знать, сколько именно стоит его заряжать и как делать это правильно.

Во время зарядки происходит изменение внутреннего сопротивления. Оно поднимается, а зарядный ток сильно падает. Если уровень напряжения доходит до уровня 12 В, а он приближается к нулю – заряд оканчивается. Следует сказать, что очень важно читать инструкцию к каждой модели. В ней есть информация по поводу того, сколько надо заряжать автомобильный аккумулятор, какие именно индикаторы стоит считывать и т.д. Каждое из устройств обладает своими характеристиками и иногда совсем неочевидными особенностями.

Сколько надо заряжать автомобильный аккумулятор, является важным моментом. Не менее важно знать, как именно это нужно делать. Нельзя ни в коем случае зарядное устройство подключать напрямую к автомобилю без наличия в нем элемента, который нуждается в подзарядке. Если в машине есть бортовой компьютер, то в подобной ситуации он сгорит. Аккумулятор призван сглаживать все скачки в напряжении.

Именно по этой причине лучше потратить немного больше времени, но добиться соблюдения всех эксплуатационных рекомендаций, нежели сделать все «на скорую руку» и потом пожинать плоды своих действий.

Время зарядки АКБ

На зарядку аккумулятора может уйти и приблизительно минут 10-20, но если в автосервисе вам провели очень быструю подзарядку, то, скорее всего, через соответственный элемент вашего автомобиля было пропущено мощное электричество, что негативно скажется на нем в скором времени. Не рекомендуется допускать такого огромного сокращения времени. Такие действия свойственны тем, кто думает, сколько можно заряжать аккумулятор автомобильный и у них попросту не хватает терпения. Помните – чем выше мощность тока, тем быстрее подзарядка, но при этом ухудшаются эксплуатационные характеристики батареи и наоборот. Но если автосервис ответственный, то его персонал с радостью предоставит вам информацию о том, сколько можно заряжать аккумулятор автомобильный без ущерба для него.

Сколько нужно заряжать аккумулятор? Автомобильные батареи заряжают при помощи силы тока, которая в амперах равняется 1/10 объема от их объема. Если батарея рассчитана на 90 Ач, заряжать его нужно током силы 9 А. В идеале на зарядку должно идти как минимум 10 часов.

А сколько надо заряжать аккумулятор, если водитель остался на дороге? Чтобы запустить автомобиль потребуется ток в объеме х0,5-0,7 Ампер от емкости батареи в Ач, но важно следить за тем, чтобы за ним наблюдалось правильное поведение. Это включает и контроль над тем, чтобы он не ставал теплее 45 градусов, что очень опасно.

Тем не менее, вопрос, касающийся того, сколько заряжать аккумулятор автомобильный, напрямую зависит от характеристик того или иного автомобиля. Как правило, каждое пусковое устройство нуждается в хорошей розетке питания не менее четырех кВт. Такой показатель считается средним и он уже предусматривает соответственное КПД любого устройства и не самую высокую силу тока. Все же, для того, чтобы нормально заряжаться, качественному устройству пускового типа необходима энергия немалой мощности.

К примеру, самый обычный небольшой легковой автомобиль нуждается в токе диапазона от ста пятидесяти до трех сотен А. Если перевести это значения в Вт, то выйдет от 1800 Вт до 3600 Вт, и это только при напряжении в 12В. Так как КПД пускового устройства в таком случае равно одной целой и шести десятым, то и получается среднее значение – 4 кВт. Но не следует забывать, что не все электросети достаточно защищены от энергии такой силы, поэтому если на счетчике начнут вылетать предохранители – не удивляйтесь.

Если обладать необходимыми знаниями о том, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор, то особых проблем с ним не будет. В первую очередь необходимо определить тип соответственного элемента автомобиля, который бывает простым зарядным и пускозарядным. Последний тип требует знаний значения пускового тока автомобиля. Как правило, приборы такого типа можно использовать десятки лет при правильной эксплуатации. Понятное дело, что наличие пускового режима означает большую стоимость, поэтому, если в нем нет нужды, то подойдет и обычное устройство зарядного типа.

Как уже упоминалось ранее о том, сколько надо заряжать автомобильный аккумулятор на 90 Ач (10 часов), стает понятным тот факт, что все зависит от мощности этого элемента. Это означает, что ток должен быть равным 9 А. Что же касается зарядного устройства, то в таком случае желательно, чтобы его предел находился в диапазоне пятнадцати или двадцати А. Еще лучше, если оно оборудовано специальным переключателем подаваемой мощности.

Такие приборы берут энергию из простейших розеток, в то время, как пусковые оборудованы собственным ее источником. Более простой вариант нуждается также в ручном корректировании самого процесса. Тем не менее, варианты подороже предусматривают автоматический режим, что упрощает работу.

В целом, то, сколько времени заряжать аккумулятор, больше всего зависит от мощности самого электричества, которое поступает к нему от зарядного прибора. В основном, чем слабее заряд, тем длиннее процесс подзарядки. В принципе, такой подход считается наиболее приемлемым, так как высокая мощность скорее приведет к более быстрому износу, что в ближайшем будущем значительно ударит по финансах владельца авто.

Видео “Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор”

На записи показано, как правильно проходит процесс зарядки аккумулятора.

Сколько времени занимает зарядка аккумулятора до 100 процентов

Первые холода уже не за горами, а там и зима. Готовиться к ней надо не только посредством смены резины. Неплохо бы проверить свечи, технологические жидкости, а также АКБ. Чтобы не было как прошлой зимой, когда в тщетных попытках пустить двигатель, вы начисто сажали аккумулятор.

Как правило, с новым автомобилем вы не будете знать подобных проблем лет шесть — это точно. А потом они начнутся. Хорошо, если АКБ не потребует полной замены и вам достаточно будет приобрести зарядное устройство. Сделать это не сложно, поскольку времена дефицита, когда даже «дворники» приходилось снимать, чтобы их кто-то не позаимствовал, давно прошли. Подобные устройства продаются в любом магазине автозапчастей и на авторынках. Они могут быть разными по своим функциональным возможностям и, соответственно, по цене, но для вас важно одно: прибор должен, прежде всего, заряжать АКБ.

«Прикуривать» у кого-то каждый день вряд ли получится, вы просто везде опоздаете, если будете полагаться на счастливый случай. Поэтому, если в аккумуляторе есть сомнения, то, если нет гаража, снимайте его и тащите домой на зарядку. Сколько времени займет этот процесс, зависит от ряда условий.

Предположим, вы используете ручной режим заряда. В зависимости от того, насколько разряжена батарея, и время зарядки будет разным. Допустим, процент заряда был более 70. Ну, тут все просто: на полную «дозаправку» потребуется 2 — 3 часа. При установке тока в 1/10 от емкости аккумулятора чаще всего приходится ждать 10 часов, а то и больше, если АКБ разрядилась почти наполовину.

Ситуация несколько иная, когда мы применяем автоматический режим. В этом случае прибор сам решает, когда батарея заряжена. Вы увидите, что ток снижается до нуля. То есть его отсутствие говорит о том, что АКБ полностью зарядилась и надо отключаться от сети. Батарея заряжается несколько быстрее, причем прибор сам регулирует скорость.

В сильные холода лучше заряжать АКБ полностью, но и это еще не гарантия удачного пуска, поскольку свечи могут подвести. Но если они в норме и, вообще, все системы работают исправно, то АКБ достаточно немного погонять, чтобы потом дозарядить от генератора. Тока в 20 процентов о емкости и 10 минут хватит вполне.


Фото: Интернет-ркесурсы

Зарядка электромобилей дома

Большинство водителей подключаемых к сети электромобилей (PEV), в том числе полностью электрических транспортных средств (EV) и гибридных электромобилей (PHEV), заряжают свои автомобили в течение ночи дома с помощью зарядного оборудования переменного тока уровня 1 или переменного тока уровня 2. Бытовое оборудование часто устанавливается в гаражах, но установка и использование вне помещений также безопасны, даже если автомобиль заряжается под дождем. Для наружных установок требуется зарядное оборудование, рассчитанное на использование вне помещений.Зарядка в многоквартирном жилом комплексе требует дополнительных соображений и может быть больше похожа на общественную зарядку, чем на зарядку в доме на одну семью.

Установка зарядного оборудования в вашем доме

Владельцы

PHEV и электромобилей могут установить в своих домах зарядное оборудование уровня 2 (240 В) для более быстрой зарядки или выбрать шнур питания уровня 1, поставляемый с транспортным средством, как показано здесь.

Многие владельцы PEV смогут удовлетворить свои ежедневные потребности в запасе хода, заряжая в течение ночи оборудованием уровня 1, не требуя дополнительных затрат или установки, при условии, что рядом с местом их парковки имеется розетка на выделенной ответвленной цепи.Для водителей с менее регулярным графиком или более продолжительными поездками можно установить зарядное оборудование уровня 2. Могут быть доступны государственные и коммунальные льготы, чтобы помочь компенсировать стоимость зарядного оборудования.

Самые простые продукты уровня 2 имеют стандартные функции безопасности и индикаторы состояния. Более продвинутые, «умные» продукты уровня 2 имеют такие функции, как сбор данных, системы пользовательского интерфейса, улучшенные дисплеи, таймеры зарядки, возможности связи и клавиатуры.

Электрики могут сообщить домовладельцам, есть ли в их доме достаточная электрическая мощность для зарядки транспортных средств.В некоторых домах может быть недостаточно электроэнергии для оборудования Уровня 2. Однако домовладельцы могут попросить квалифицированного электрика добавить цепи для обеспечения емкости, необходимой для зарядки уровня 2.

Город Сан-Хосе, штат Калифорния, был одним из первых, кто выпустил требования по установке систем зарядки транспортных средств в частных домах и дуплексах, а также разъяснил процесс получения разрешений и планирование расположения домашнего зарядного устройства.

В соответствии с правилами

Установки зарядного оборудования должны соответствовать местным, государственным и национальным нормам и правилам.Соответствующие разрешения могут потребоваться от местных строительных и разрешительных органов.

Вы можете узнать о соответствующих нормах и стандартах на странице «Ресурсы по кодам и стандартам». Инфраструктура зарядки PEV считается постоянной нагрузкой в ​​соответствии с Национальным электротехническим кодексом (NEC). Ваш подрядчик по электротехнике должен понимать и использовать соответствующий NEC для безопасной и соответствующей нормам установки. Статья 625 NEC содержит большую часть информации, относящейся к зарядному оборудованию. Если возможно, обратитесь к руководству производителя транспортного средства за информацией о необходимом зарядном оборудовании и изучите спецификации перед покупкой оборудования или электрических услуг.

Во многих регионах план установки участка должен быть представлен на утверждение в орган, выдающий разрешения, перед установкой.

Юрисдикции, которые еще не разработали специальный процесс выдачи разрешений на установку зарядного оборудования в жилых помещениях, могут ссылаться на шаблон разрешения.

Затраты на оплату электроэнергии

Топливная эффективность электромобиля может быть измерена в киловатт-часах (кВтч) на 100 миль. Чтобы рассчитать стоимость мили электромобиля, необходимо знать стоимость электроэнергии (в долларах за кВтч) и эффективность транспортного средства (сколько электроэнергии используется для проезда 100 миль).Если электричество стоит 0,13 доллара за киловатт-час, а автомобиль потребляет 33 киловатт-часа, чтобы проехать 100 миль, стоимость одной мили составит около 0,04 доллара.

Если электроэнергия стоит 0,13 доллара за киловатт-час, зарядка электромобиля с пробегом на 200 миль (при условии, что батарея полностью разряжена на 66 кВтч) будет стоить около 9 долларов, чтобы достичь полной зарядки. Чтобы сравнить затраты на заправку отдельных моделей обычных и подзарядных автомобилей, см. Калькулятор стоимости транспортных средств.

Что касается зарядки PEV, то стабильность и преимущества планирования домашних тарифов на электроэнергию предлагают привлекательную альтернативу по сравнению с традиционными видами транспорта.Узнайте больше из отчета: Сравнение затрат на энергию на милю для электромобилей и автомобилей с бензиновым двигателем.

Сколько стоит зарядка электромобиля

Стоимость может значительно варьироваться в зависимости от того, где и как вы подключаетесь к сети.

В целом, эксплуатация электромобиля обходится дешевле, чем аналогичная модель с двигателем внутреннего сгорания. Однако в зависимости от того, как, где и когда вы заряжаете электромобиль, стоимость может сильно варьироваться.Зарядка электромобиля дома — обычно самый дешевый способ, хотя вы можете понести дополнительные расходы, чтобы сделать процесс более эффективным. В зависимости от типа общественной зарядной станции, которую вы используете, зарядка аккумулятора в дороге может быть либо бесплатной, либо удивительно дорогостоящей.

Вот сколько вы можете рассчитывать заплатить, чтобы поддерживать электрифицированную поездку:

дома

Зарядка электромобиля дома, при условии, что у вас есть гараж и / или доступ к электросети, является наиболее распространенным способом.Большинство моделей включает в себя базовое зарядное устройство на 110 В, которое подключается к стандартной электрической розетке через обычную трехконтактную вилку. Зарядка уровня 1 — это самый медленный способ пополнить заряд аккумулятора электромобиля. Для полной зарядки может потребоваться от восьми до 24 часов, в зависимости от модели.

Стоит потратить около 250–400 долларов на то, чтобы электрик установил в вашем гараже выделенную линию на 240 В, чтобы воспользоваться преимуществами так называемой зарядки уровня 2. Это может восстановить разряженную батарею всего за четыре часа.Вам также необходимо приобрести внешний зарядный блок уровня 2, который также называется оборудованием для обслуживания электромобилей (EVSE). EVSE хорошего качества может стоить от 300 до 1200 долларов, и они бывают подключаемыми и проводными. Если вы выбираете настенный блок, рассчитывайте заплатить еще 300-600 долларов за установку. С другой стороны, вы можете воспользоваться государственными и / или местными льготами для покупки и установки зарядного устройства.

Что касается затрат на электроэнергию для поддержания работоспособности данного электромобиля, вы можете получить приблизительное представление о том, сколько это будет стоить, с помощью топливной экономики Агентства по охране окружающей среды.gov веб-сайт. В нем для сравнения приводится информация о потреблении энергии для всех марок и моделей, в том числе для электромобилей. В каждом списке будет указано, сколько киловатт в час (кВтч) в среднем требуется, чтобы проехать 100 миль электромобиля, и сколько будет стоить проехать 25 миль, исходя из средних тарифов на электроэнергию. В нем также указано, сколько вы заплатите, чтобы проехать 15 000 миль в год при комбинированном использовании города / шоссе.

В качестве примера EPA оценивает, что это стоит в среднем 0 долларов.81, чтобы проехать 25 миль на Hyundai Ioniq Electric, и 500 долларов за пилотирование 15 000 миль. В отличие от этого, EPA заявляет, что самая экономичная версия Toyota Corolla 2019 года стоит 2,12 доллара за проезд 25 миль и требует 1300 долларов за бензоколонку в год.

Важно отметить, что веб-сайт EPA позволяет вам настраивать прогнозируемые расходы на домашнюю зарядку в соответствии с количеством миль, которые вы проезжаете в течение данного года, и вашим тарифом на электроэнергию за кВт / ч.

Управление энергетической информации США ведет таблицу средних тарифов на электроэнергию за кВт / ч для всех 50 штатов.По последним данным агентства, жители Луизианы меньше всего платят за электроэнергию в стране — в среднем 0,098 доллара за киловатт-час. Больше всего стоит содержать электромобиль в рабочем состоянии на Гавайях — в среднем 0,331 доллара за каждый кВтч. Имейте в виду, что это средние значения, и каждый местный поставщик энергии устанавливает свои расценки. В вашем счете за электроэнергию, вероятно, указано, сколько вы платите за киловатт-час энергии, хотя эта цифра может не включать стоимость доставки, налогов и сборов. Лучший способ вычислить это — разделить сумму вашего общего счета со всеми платежами на количество кВтч, которое вы потребили в данном месяце.

Если ваш провайдер разрешает выставление счетов за электроэнергию в зависимости от спроса в разное время дня, вы можете заряжать электромобиль посреди ночи по сниженной цене.

Однако имейте в виду, что независимо от того, сколько вы платите за киловатт-час, поддерживать работу электромобиля в самые холодные месяцы года будет дороже. Холодная погода отрицательно сказывается на производительности аккумулятора и ограничивает его способность принимать заряд. Исследования, проведенные AAA, показали, что когда ртуть опускается до 20 ° F и нагреватель используется, средний электромобиль теряет около 41 процента своего рабочего диапазона.Кроме того, зарядка автомобиля в холодных условиях занимает больше времени. Исследование AAA показало, что при 20 ° F и работающем обогревателе владелец будет платить дополнительно 25 долларов за каждые 1000 миль пробега, чтобы аккумулятор оставался заряженным, по сравнению со стоимостью эксплуатации автомобиля при 75 ° F. Радиус действия электромобиля также в определенной степени ухудшается в очень жаркую погоду, особенно при использовании кондиционера.

Общественная зарядка 2-го уровня

Уровень 2 является наиболее распространенным типом общественной зарядки, и вы найдете устройства, установленные на розничных стоянках, в общественных гаражах и в салонах продаж новых автомобилей, как правило, в крупных городах, студенческих городках и других местах, где есть более высокая концентрация электромобилей.

Некоторыми общественными зарядными станциями уровня 2 можно пользоваться бесплатно, в то время как другие взимают плату. Это может быть либо по факту использования кредитной карты, либо через учетную запись в сети зарядки, такой как ChargePoint или Blink. Стоимость зарядки электромобиля отличается от поставщика к поставщику и от штата к штату. Некоторые штаты разрешают ценообразование на основе использованной электроэнергии, в то время как другие разрешают поставщикам взимать плату только на поминутной основе. В то время как сеть ChargePoint позволяет владельцу собственности, где находится зарядное устройство, устанавливать тарифы, Blink взимает от 0 долларов.04–0,06 доллара США за минуту или от 0,39 доллара США до 0,79 доллара США за киловатт-час в штатах, где это разрешено.

Chevrolet заявляет, что его Bolt EV вернет в среднем 25 миль рабочего диапазона в час при зарядке уровня 2. Это будет стоить от 2,40 до 3,60 доллара по вышеуказанным ценам, по сравнению с оценкой Агентства по охране окружающей среды в 2,15 доллара за проезд на газовом Chevrolet Cruze на расстояние 25 миль.

Общественная зарядка 3-го уровня

Гораздо менее распространенной, но гораздо более быстрой альтернативой является доступ к общественной зарядной станции 3-го уровня.Также известная как быстрая зарядка постоянным током, она может зарядить аккумулятор электромобиля до 80% от его емкости примерно за 30-60 минут.

EVgo поддерживает крупнейшую в стране сеть зарядных станций 3-го уровня в крупных мегаполисах и предлагает бесплатную зарядку в течение двух лет покупателям BMW i3 или Nissan Leaf на некоторых рынках. Между тем, Tesla Motors поддерживает собственную сеть станций быстрой зарядки Supercharger по всей территории США, хотя их использование ограничено автомобилями Tesla. Со своей стороны, Porsche предоставит покупателям своего полностью электрического Taycan три года неограниченной 30-минутной зарядки на зарядных устройствах Electrify America, когда он дебютирует в 2020 модельном году.

К сожалению, хотя уровень 3 — самый быстрый способ зарядки электромобиля, он также является самым дорогостоящим. Например, недавно нам выставили счет в размере 0,29 доллара за минуту за быструю зарядку постоянного тока в районе Чикаго через станцию ​​EVgo. (Для подписчиков EVgo это 0,25 доллара в минуту.) 25-минутный сеанс, увеличивший запас хода Volkswagen eGolf примерно на 50 миль, стоил 7,25 доллара, то есть 3,62 доллара за 25 миль. Для сравнения, EPA заявляет, что пилотирование стандартного бензинового VW Golf на таком же расстоянии стоит в среднем 2,26 доллара.

Tesla заявляет, что взимает в среднем 0,28 доллара за кВт / ч за использование одного из своих нагнетателей в штатах, где разрешен такой тип выставления счетов. Там, где обязательны поминутные тарифы, она составляет 0,26 доллара США, когда автомобили заряжаются на уровне 60 кВт или ниже, и 0,13 доллара США, когда автомобили заряжают более 60 кВт. Как и в случае со всеми типами зарядных устройств, тарифы зависят от местоположения и могут периодически меняться.

Все используемые списки электромобилей здесь, на MYEV.com, содержат среднюю стоимость сеанса для получения полной стоимости и оценки ожидаемых ежемесячных затрат владельца на поддержание работы.

Что более рентабельно: подзарядить автомобильный аккумулятор или заменить его новым, когда он разрядится?

В зависимости от того, где вы живете, электричество довольно дешевое. Вот немного математики и некоторых определений, чтобы разгадать загадку автомобильных аккумуляторов.

Ампер-часы: Автомобильные аккумуляторы имеют диапазон емкости, измеряемой в Ампер-часах. Ампер — это единица электрического потока , : 1 ампер — это поток в 1 кулон (единица электрического заряда , ) в секунду.Час равен 3600 секундам, ампер-час — это поток в 1 ампер в течение 1 часа, поэтому ампер-час составляет 1 кулон в секунду x 3600 секунд, поэтому общий электрический заряд составляет 3600 кулонов.

Уровень заряда аккумулятора: Автомобильные аккумуляторы имеют ряд номиналов, позволяет выбрать 45 ампер-часов. Поскольку ампер-час — это электрический заряд из 3600 кулонов, это означает, что автомобильный аккумулятор с номиналом 45 ампер-часов имеет электрический заряд 45 x 3600 кулонов, или 162 000 кулонов.

Автомобильный аккумулятор Электрическая энергия: Электроэнергия от обычного автомобильного аккумулятора подается при напряжении 12 вольт.Вольт — это единица электрического потенциала , эквивалентная потенциалу 1 Джоуль (единица энергии ) на кулон. Итак, при напряжении 12 вольт наш автомобильный аккумулятор на 162 000 кулонов хранит 12 джоулей / кулон x 162 000 кулонов, или 1 944 000 джоулей.

кВт-часов: Электроэнергия в доме обычно выставляется в счет за кВт-час. КВт (киловатт) — это единица измерения расхода энергии , что эквивалентно 1 кДж (1000 джоулей) в секунду. Итак, 1 кВт-час — это норма потребления 1 кВт за 1 час, или 1 кДж / с x 1 час.Час равен 3600 секундам, поэтому 1 кДж / с x 3600 с означает, что киловатт-час — это потребление 3600 кДж.

кВт-часов, необходимых для зарядки аккумулятора: При 100% -ном КПД (что не так) автомобильный аккумулятор будет использовать 1 944 000 Дж для полной зарядки, или 1 944 килоджоулей (простое преобразование единиц). Поскольку каждый киловатт-час составляет 3600 килоджоулей, полная зарядка автомобильного аккумулятора составляет 1944 кДж x 1 кВт-час / 3600 кДж, или 0,54 кВт-час.

Стоимость домашнего электричества: Это сильно зависит от местоположения, поэтому давайте выберем 0 долларов.10 / кВт-час. Наши затраты на полную зарядку аккумулятора (опять же при 100% эффективности, чего не произойдет) составляют 0,54 кВт-ч x 0,10 долл. США / кВт-час, или 0,05 долл. США.

Итак, полная зарядка автомобильного аккумулятора обойдется вам примерно в 5 центов домашней электроэнергии. Новый аккумулятор стоит около 100 долларов. Продолжительность зарядки зависит от мощности вашего зарядного устройства, обычно 10-16 часов (медленная — это хорошо, снижает нагрузку на внутренние компоненты аккумулятора).

Сколько стоит зарядка электрического велосипеда? (Калькулятор в комплекте)

Электровелосипеды — один из самых дешевых видов транспорта.Но когда вы подсчитываете, сколько стоит зарядить электровелосипед, следует учитывать и другие факторы. Батареи для электровелосипедов не вечны, поэтому необходимо учитывать стоимость их замены. В этой статье я расскажу вам все цифры.

Сколько стоит зарядка электровелосипеда? В среднем зарядка электровелосипеда стоит от 4 до 12 центов. Эта стоимость зависит от напряжения, емкости аккумулятора и местных тарифов на электроэнергию. Батареи с более высоким напряжением и емкостью будут стоить дороже.

Расчет стоимости оплаты

Воспользуйтесь калькулятором ниже, чтобы узнать стоимость зарядки вашего электровелосипеда.

Чтобы рассчитать стоимость зарядки аккумулятора вручную, вам необходимо знать 3 части информации:

  • Напряжение аккумулятора
  • Ампер-час аккумулятора
  • Тарифы на электроэнергию в вашем регионе

Напряжение и рейтинг ампер-часов должен быть на вашей батарее. Если его нет в списке по какой-либо причине, попробуйте найти его в Интернете, в руководстве или обратитесь к производителю.

Чтобы узнать ваш местный тариф на электроэнергию, проще всего проверить в Интернете ваш местный тариф. Если вы не можете его найти, попробуйте найти местный счет за электроэнергию или обратитесь в энергетическую компанию.

Теперь, чтобы рассчитать стоимость одной зарядки:

  1. Умножьте напряжение (В) на ампер-часы (Ач), чтобы получить ватт-часы (Втч).
    Пример: 48 В x 8,8 Ач = 422,4 Втч.
  2. Разделите Wh (из шага 1) на 1000, чтобы получить киловатт-часы.
    Пример: 422,4 Втч / 1000 = 0,4224 кВтч
  3. Умножьте кВтч (из шага 2) на ваш местный тариф на электроэнергию за кВтч.
    Пример: 0,4224 кВт · ч x 0,1284 доллара США (в среднем по США в 2019 году) = 0,05423616 доллара США или примерно 5,4 цента.

Учет стоимости аккумулятора

Хотя полная зарядка вашего электровелосипеда стоит копейки, существует скрытая стоимость, которую часто упускают из виду.

Аккумуляторы для электровелосипедов можно заряжать только определенное количество циклов, прежде чем их потребуется замена. Если вы посчитаете стоимость аккумулятора в стоимости зарядки, вы получите совсем другое число.

Как вы учитываете стоимость батареи? Вам понадобятся два дополнительных элемента информации:

  • Стоимость вашей батареи
  • Средний срок службы батареи в циклах

Для типичной батареи электрического велосипеда давайте оценим стоимость новой батареи в 500 долларов США, а срок ее службы составляет 800 циклов. .

Чтобы учесть стоимость батареи , возьмите стоимость батареи и разделите ее на количество циклов.
Пример: 500 долл. США / 800 циклов = 0,625 долл. США

Имейте в виду, хотя это гораздо большее число по сравнению со стоимостью зарядки вашего электровелосипеда, все зависит от типа аккумулятора, который у вас есть, и от того, как часто вы его заряжаете. Эта стоимость может быть распределена в течение 5 лет. Даже с учетом этого стоимость мили по-прежнему невероятно низка по сравнению с другими видами транспорта.

Расчет стоимости на милю / километр

Расчет стоимости на милю / километр немного сложнее, так как ваш диапазон будет варьироваться. Итак, при выполнении этого расчета вы, вероятно, захотите взять свой средний диапазон или использовать самый низкий диапазон для расчета худшего сценария.

Для этого вам потребуется:

  • Средний диапазон за одну зарядку
  • Стоимость вашей оплаты (рассчитанная выше)

Чтобы рассчитать стоимость мили / километр , возьмите диапазон и разделите его на стоимость зарядки .
Пример: 0,054 доллара США / 20 миль = 0,0027 доллара США или 0,27 цента за милю.

Хотите узнать процент миль? Возьмите 1 милю и разделите ее на стоимость мили
Пример: 1 миля / 0,27 цента = 3,7 мили процентов

Заключение

Езда на электровелосипеде — один из самых дешевых видов транспорта, даже дешевле, чем мопеды (см. Наш мопед сравнение с ebike). Однако, если вас беспокоит взимаемая плата, не беспокойтесь. Есть много других важных факторов стоимости, которые следует учитывать, например, шины и камеры.И помните, вы можете значительно расширить свой диапазон, используя свой электровелосипед на минимальной мощности, и даже кататься на своем электровелосипеде без аккумулятора.

Калькулятор стоимости зарядки электромобилей

Подсчитайте, сколько стоит зарядить электромобиль до полной мощности или проехать определенное расстояние, указав стоимость электроэнергии и мощность ниже.

Расчет стоимости зарядки до емкости

Расчет стоимости дальности пробега

Смета расходов на электроэнергию:

Как оценить стоимость зарядки электромобиля

Электромобили привлекательны своей экономией на топливе, но подсчитать, сколько стоит зарядить электромобиль, может быть немного сложно.К счастью, есть несколько простых формул, по которым можно рассчитать стоимость зарядки электромобиля.

Вы можете рассчитать, сколько стоит зарядить аккумуляторную батарею транспортного средства от разряженной до полной емкости, умножив емкость аккумулятора в киловатт-часах на стоимость электроэнергии за киловатт-час. Вот формула:

стоимость зарядки = мощность × стоимость за кВтч

Стоимость энергии варьируется, но в среднем цена составляет 0,12 доллара за кВтч. Стоимость электроэнергии указана в счете за электроэнергию. Вы также можете воспользоваться нашим калькулятором стоимости электроэнергии.

Например, , давайте найдем стоимость зарядки Tesla Model S 2019 года с аккумулятором на 100 кВтч.

стоимость зарядки = 100 кВт · ч × 0,12 USD
стоимость зарядки = 12,00 USD за полную зарядку

Таким образом, полная зарядка Tesla Model S будет стоить около 12 долларов.

Средняя стоимость зарядки аккумулятора

В приведенной ниже таблице показана средняя стоимость зарядки электромобиля до полной емкости для батарей различного размера.

Средние затраты на зарядку электромобилей из расчета 0 долларов США.12 за киловатт-час энергии
Емкость аккумулятора (кВтч) Средняя стоимость заряда
5 кВтч $ 0,60
10 кВтч $ 1,20
15 кВтч $ 1,80
20 кВтч $ 2,40
25 кВтч $ 3,00
30 кВтч $ 3,60
35 кВтч $ 4.20
40 кВтч $ 4,80
45 кВтч $ 5,40
50 кВтч $ 6,00
55 кВтч $ 6.60
60 кВтч $ 7.20
65 кВтч $ 7.80
70 кВтч $ 8,40
75 кВтч $ 9.00
80 кВтч $ 9.60
85 кВтч $ 10.20
90 кВтч $ 10,80
95 кВтч $ 11,40
100 кВтч $ 12.00
110 кВтч $ 13.20
120 кВтч $ 14,40
130 кВтч $ 15,60
140 кВтч $ 16.80
150 кВтч 18,00 $

Возможно, вас также заинтересует наш калькулятор времени зарядки.

Сколько стоит зарядка электромобиля?

Самый большой вопрос, который большинство людей задают об электромобилях, — это сколько стоит зарядить один?

Если вы сравниваете электромобиль с бензиновым, предварительное исследование затрат на зарядку и бензина поможет вам принять обоснованное решение.

Чтобы ответить на вопрос о стоимости, мы заручились помощью Джона Фелькера, опытного автомобильного журналиста и отраслевого аналитика, специализирующегося на электромобилях.Он слышал все аргументы в пользу (и против) владения электромобилем, включая стоимость подзарядки по сравнению с традиционной заправкой.

Вам нужно заняться математикой

Не переживайте, математика довольно проста. Для наиболее точной оценки полезно иметь недавний счет за электричество для справки. Это потому, что мы начинаем с расчета суммы, которую вы платите за электроэнергию в конкретный месяц. В частности, мы хотим узнать, сколько вы тратите на каждый использованный киловатт-час электроэнергии.

«Для домашней зарядки найдите свой счет за электричество, затем разделите [количество] потраченных киловатт-часов на итоговую сумму в долларах. Это даст вам цену, которую вы заплатили за киловатт-час », — объясняет Джон Фолькер. «Средние домохозяйства в США платят около 12 центов за кВтч, но эта сумма сильно различается по стране».

Если использовать упрощенный пример, если вы использовали 1000 киловатт-часов электроэнергии, а ваш ежемесячный счет составляет ровные 100 долларов, вы платите ровно 10 центов за каждый кВт-час. Большинство законопроектов, конечно, не так четко сформулированы и ясны.

Но для этого примера давайте оставим эту простую в использовании ставку и применим ее к типичному электромобилю.

Сколько стоит зарядить электромобиль в кВтч?

«Консервативное эмпирическое правило гласит, что электромобиль проезжает от 3 до 4 миль на кВтч», — говорит Фолькер. «Итак, разделите общее количество миль, которые вы проезжаете каждый месяц, на 3, чтобы получить киловатт-час, который вы будете использовать ежемесячно. Умножьте это число на стоимость одного кВтч. Сумма в долларах, которую вы получите, скорее всего, будет меньше, чем то, что вы платите каждый месяц, чтобы купить бензин.”

Чтобы представить это в перспективе, приведем пример. Допустим, вы проезжаете около 540 миль в месяц. Для электромобиля в этот период вы будете использовать 180 кВтч. Затем, используя средний показатель домохозяйства в США, составляющий 12 центов за кВт · ч, вы получаете 21,60 доллара в месяц на зарядку электромобиля.

Суммируются ли числа?

Опять же, чтобы все было легко усваиваемым, давайте воспользуемся простой формулой.

Если вы, например, ежемесячно проезжаете 1000 миль на своем автомобиле и платите 10 центов за каждый киловатт-час электроэнергии, то ваш счет за подзарядку электромобиля в домашних условиях будет составлять от 25 до 33 долларов в месяц (на основе расчета 3 -4 мили равняются одному киловатт-часу).Даже если вы удвоите тариф на электроэнергию до 20 центов за киловатт-час, стоимость подзарядки электромобиля составит от 50 до 66 долларов.

Как соотносится стоимость заправки с заправкой топливом?

При средней цене на бензин на момент написания этой статьи около 2,60 доллара, по данным AAA, заправка 12-галлонного бензобака в настоящее время стоит около 31,20 доллара. На этом этапе все становится немного сложнее, потому что, как мы все знаем, легковые и грузовые автомобили используют совершенно разное количество топлива.

Допустим, вы едете на экономичном автомобиле, который в среднем проезжает 30 миль на галлон при одновременной езде по городу и шоссе.Используя тот же 12-галлонный бак в качестве ориентира, у вас будет запас хода в 360 миль для каждой заправки. Если вы проезжаете те же 1000 миль в месяц, вам нужно будет заправляться не менее трех раз в месяц и тратить около 93,60 доллара.

Опять же, это только оценка, так как цены на топливо и пробег очень разные. Но учитывая, что немногие автомобили и внедорожники хоть сколько-нибудь приблизятся к комбинированному среднему расходу 30 миль на галлон, наши довольно консервативные вычисления в этом сценарии ясно показывают, что подзарядка будет стоить меньше, чем заправка автомобиля.Финансовый разрыв сокращается с появлением более экономичного автомобиля, но он все еще остается.

Зарядка электромобиля дома

Тарифы на электроэнергию зависят от многих факторов, включая регион, в котором вы живете, время года и даже время суток, когда применяется пиковая плата. По большей части, потребление электричества и расходы самые низкие поздно ночью. По словам Джона Фолькера, это хорошая новость для всех, кто рассматривает возможность электромобиля.

«В то время как покупатели беспокоятся о доступе к общественным зарядным станциям, им необходимо знать, что до 90 процентов зарядки электромобилей происходит за ночь дома», — объясняет Фелькер.«Самый дешевый способ зарядить свой электромобиль — почти всегда дома, на ночь. Некоторые коммунальные предприятия имеют специальные низкие тарифы на ночлег, когда их спрос самый низкий ».

Место вашего проживания напрямую влияет на ваш счет за электричество. В среднем в феврале этого года люди, живущие в штатах Новой Англии (включая Массачусетс, Нью-Гэмпшир, Коннектикут и Род-Айленд), платили примерно вдвое за каждый киловатт-час использованной энергии, чем жители таких штатов, как Техас, Невада, Колорадо и Теннесси.

Стоимость 2 уровня и более быстрой зарядки

Если говорить об общедоступных системах зарядки уровня 2 и быстрой зарядки уровня 3, то цены сложнее сузить по сравнению со стандартными расходами на дому. Это связано с тем, что сети зарядки различаются по цене, не говоря уже о доступности по стране.

Вы всегда можете установить в гараже зарядное устройство 2-го уровня. Стоимость не из дешевых. Стоимость запчастей и установки составляет около 2000 долларов — вполне разумная цифра.Переход на уровень 2 означает, что время зарядки сократится более чем вдвое. Это потенциально может повысить ценность вашего дома.

«Каждый электромобиль (включая Tesla) может использовать общественные станции уровня 2, — говорит Джон Фелькер, — но Nissan Leaf использует один стандарт быстрой зарядки (называемый CHAdeMO), в то время как все остальные электромобили используют другой стандарт быстрой зарядки, называемый CCS».

Поиск подходящей вилки для зарядки электромобиля

Фолькер объясняет разницу звучит сложнее, чем она есть на самом деле.«В подавляющем большинстве мест с быстрой зарядкой есть оба типа, с разными кабелями на каждой стороне станции. Как будто один и тот же бензонасос может подавать как обычный бензин, так и дизельное топливо из разных шлангов ».

Что касается цены, зарядка на 240 вольт (уровень 2) может стоить вам от нуля долларов до фиксированной почасовой оплаты. Сети зарядки часто предоставляют программы членства, чтобы минимизировать расходы на пополнение баланса. Это особенно полезно, если вы не можете регулярно заряжать свой автомобиль дома.

Фолькер выделил один такой пример для сравнения. «Сеть EVgo взимает 1,50 доллара в час за зарядку уровня 2 мощностью до 7,2 киловатт. Это стандартная вилка на большинстве зарядных станций ».

Проверка веб-сайта компании, принцип оплаты по факту использования и ежемесячное членство позволяют использовать быструю зарядку в течение 45 минут (уровень 3). Это самый быстрый подход к зарядке вашего электромобиля, но, как указывает Фелькер, «быстрая зарядка дороже, чем зарядка уровня 2, потому что вы не можете сделать это дома.”

Чем быстрее зарядка, тем выше скорость

Эти устройства, в отличие от типичной 240-вольтной домашней системы подзарядки уровня 2, слишком дороги для установки частным лицом. У Tesla есть собственная выделенная сеть Supercharger, но, опять же, ставки могут сильно различаться в зависимости от региона, времени, модели заряжаемой Tesla, и даже если вы выберете скорость перезарядки Tier 1 или Tier 2 (последняя быстрая, но более дорогая. ). Одно важное предостережение: нагнетатели Tesla работают только с автомобилями Tesla.

Фолькер снова подчеркивает, что домашняя зарядка — лучший вариант для тех, кто рассматривает электромобиль. Тем не менее, не менее важно знать, где найти льготы для электромобилей поблизости от дома. «Некоторые рабочие места предлагают зарядку для автомобилей сотрудников… Но владельцы электромобилей быстро узнают, какие общественные станции рядом с ними являются бесплатными, с каких взимается плата и сколько они стоят».

Например, шумная парковка в многолюдном центре города может соблазнить владельцев электромобилей обещанием бесплатной подзарядки.Но итоговая плата за парковку может легко превзойти сумму, которую вы заплатили бы, чтобы заправить даже самый жаждущий топливный автомобиль или грузовик.

Последние слова Фолькера владельцам электромобилей: «Всегда спрашивайте, прежде чем подключать!»

Прочитать статьи по теме:

Реальная стоимость зарядки электромобилей

Важным показателем эффективности вашего автомобиля является оценка стоимости ежедневной поездки на милю. Для бензинового автомобиля стоимость галлона бензина просто делится на количество миль на галлон, которое получает автомобиль, чтобы определить стоимость одной мили.По мере того, как мы вступаем в эру электромобилей, определение эксплуатационных расходов на автомобиль становится все более сложным. Это связано с тем, что стоимость электромобиля на милю может зависеть от многих факторов, которые влияют на то, что вы платите за зарядку его аккумуляторов: цена на электроэнергию, время, необходимое для зарядки, время суток, насколько близок к « полностью заряженному » аккумулятор. и даже возможности встроенного зарядного устройства электромобиля. Стоимость также может значительно варьироваться в зависимости от того, заряжаете ли вы дома или через общественные зарядные устройства.

Мы познакомим вас с процессом зарядки электромобилей и расскажем, как это напрямую влияет на дорожные расходы.Однако отметим, что наши расчеты сосредоточены на аккумуляторных электромобилях (EV) и подключаемых гибридных электромобилях (PHEV), когда они работают исключительно от аккумулятора. Поскольку при работе бензинового двигателя PHEV все усложняется, здесь это не рассматривается.

ПОИСК ЦИФРОВ Энергопотребление электромобилей измеряется в киловатт-часах на 100 миль (кВтч / 100 миль). Это будет примерно галлоны на 100 миль в бензиновом автомобиле. Агентство по охране окружающей среды (EPA) включает это число на наклейках на окнах автомобилей с подзарядкой от электросети вместе с их расчетным эквивалентом миль на галлон (MPGe), поскольку мы привыкли к показателю расхода топлива на бензин в качестве ориентира эффективности.EPA определяет MPGe, предполагая, что галлон бензина эквивалентен 33,7 кВтч электроэнергии (MPGe = 3370 / кВтч / 100).

Итак, как определить, сколько стоит каждая миля езды на вашем электромобиле? Приведем пример. Стоимость электроэнергии в типичном городе Калифорнии составляет около 15 центов за кВтч (0,15 доллара США / кВтч). Если бы здесь взималась плата за текущую модель Kia Soul Electric с рейтингом EPA 31 кВтч / 100 миль, проезд на 100 миль стоил бы 4,65 доллара. Это составляет 0,15 доллара США / кВт · ч x 31 кВт · ч / 100 миль = 4 доллара США.65/100, или 4,65 цента за милю.

Цены на бензин в США значительно различаются в зависимости от рынков и мировых событий. В последнее время этот диапазон составлял от 3 до 4 долларов за галлон, в то время как средняя цена на электроэнергию колебалась от 0,095 доллара за киловатт-час в Луизиане до 0,31 доллара за киловатт-час на Гавайях. Даже внутри государства ставка зависит от того, что конкретно за коммунальные услуги, которые могут существенно отличаться. Таким образом, стоимость езды на электрическом Kia Soul может составлять от 2,95 до 9,6 центов за милю. Для сравнения, стоимость вождения бензинового Soul может составлять от 10.От 0 до 13,3 цента за милю.

ЗАРЯДКА ДОМА В отличие от бензина цена на электроэнергию может варьироваться не только в зависимости от местоположения, но и от времени суток, в которое она используется. У коммунальных предприятий обычно есть два типа тарифных планов — по уровню использования и по времени использования. При уровне использования цена возрастает с увеличением количества потребляемой электроэнергии. Здесь последний киловатт, использованный за месяц, может стоить больше, чем первый, что, скорее всего, будет иметь место для владельцев электромобилей. В зависимости от времени использования коммунальные предприятия делят день на пиковый, непиковый и иногда средний пиковый период.Некоторые коммунальные услуги имеют до шести периодов использования. В любом случае электричество является самым дорогим в часы пиковой нагрузки, обычно утром, ближе к вечеру и ранним вечером. Другие предлагают более низкие тарифы на зарядку электромобилей, чем другие услуги электроснабжения дома, но экономия может не окупиться, учитывая плату, взимаемую за установку отдельного счетчика. Кроме того, многие предлагают вариант специального тарифного плана для электромобилей, который может сделать стоимость зарядки электромобиля более выгодной с финансовой точки зрения.

Вы можете заряжать электромобиль или PHEV с помощью бытового тока 110 вольт уровня 1 с помощью портативного зарядного устройства, часто поставляемого со съемной моделью, с питанием зарядного устройства от стандартной сетевой розетки. Обычно электроэнергия подается по тарифу 1,4 кВт. Это работоспособно для зарядки батарей после ограниченного движения в дневное время, когда использовалась небольшая мощность батареи, но время, необходимое для зарядки полностью разряженной батареи, может быть значительным. Например, чтобы зарядить батарею Chevy Bolt на 66 кВтч до 80-процентного уровня заряда (SOC) с зарядкой уровня 1, потребуется около 38 часов — слишком долго для большинства водителей.Это время сокращается примерно до 7 часов с зарядным устройством уровня 2 на 240 вольт и мощностью зарядки 7,2 кВт. Зарядка уровня 2 рекомендуется для любого автомобиля с емкостью аккумулятора более 10 кВтч.

В то время как электромобили последнего поколения и некоторые PHEV имеют возможность быстрой зарядки до 80 процентов SOC за полчаса или меньше при уровне заряда 3 и выше, зарядка уровня 3 недоступна для дома, так как для этого требуется электрическое напряжение 480 В. услуга. Во всех случаях важно избегать разряда аккумуляторов электромобиля до уровня SOC, близкого к нулю, чтобы избежать сокращения срока службы аккумулятора.

Для зарядки дома по более удобному тарифу Уровня 2 требуется специальное оборудование для электроснабжения электромобилей (EVSE). Эти настенные или портативные зарядные устройства стоят от 200 до 1000 долларов, при этом настенные зарядные устройства также требуют установки, которая может работать от 800 до 1300 долларов. Большинство автопроизводителей, предлагающих электромобили и PHEV, имеют рекомендованного поставщика EVSE, но есть много компаний, продающих EVSE.

При определении финансовой выгоды автомобиля с подключаемым модулем, ваша обработка чисел должна включать стоимость EVSE.Например, если установленная EVSE стоит 1500 долларов и вы планируете проехать 75000 миль в течение пяти лет, амортизированная стоимость EVSE составит 2 цента за милю. Поскольку большинство людей, вероятно, будут водить свои электромобили еще много лет, амортизированная стоимость EVSE может быть намного ниже.

Хотя общая стоимость вождения электромобиля может широко варьироваться в зависимости от стоимости покупки или аренды транспортного средства, тарифов на электроэнергию, EVSE и стоимости установки, а также продолжительности времени вождения электромобиля, как правило, владение и эксплуатация электромобиля будет меньше, чем аналогичный бензиновый автомобиль.

.