• Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
• Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
• Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

[ya_bo]

Родственный фотоотчет. От А до Я

Если у вас есть машина, вполне вероятно, что вопрос о ее ремонте уже не новость. В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу. Это такой инструмент, а точнее сказать прибор — кузовной, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стипель, плюсы и минусы

«Стапель» — это специальное устройство, представленное в виде платформы для ремонта кузовов транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии.Достичь желаемого результата позволяют разнонаправленные усилия, воздействующие на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской рабочий стоит довольно дорого, поэтому для выполнения различных ремонтных работ некоторые автомобилисты прибегают к самостоятельному созданию такого помощника. Как показывает практика, стоит такое решение дешевле, чем готовый вариант.

Stipel — это оборудование, которое можно использовать как для ремонта легковых автомобилей, а для устранения поломок габаритных транспортных средств нужно только правильно выбрать тип устройства. Итак, на сегодняшний день существует три основных варианта приклада.

Платформенные изделия позволяют тянуть кузов автомобиля в разных положениях и с разной силой, что позволяет производить ремонт кузова с той стороны, где это необходимо. Кроме того, степель платформы для кузовного ремонта отличается универсальностью Так что позволяет выполнять самые разные ремонтные работы. Основная составляющая такого изделия — гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть корпуса можно вытаскивать во все стороны.Кроме того, спектр ремонтных работ расширяется и за счет надежных системных креплений. К основным недостаткам платформенных скоб можно отнести их габаритные размеры.

Для кузовного ремонта предусматривает наличие в полу направляющих, по которым перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещаются в нужные точки.

Преимущества этого типа светильников — относительно невысокая цена, быстрый монтаж автомобиля и экономия занимаемой площади.В случае простоя обычно ставится место, где обычно ставится вагон, можно будет использовать для других целей, так как рельсы находятся на одном уровне с полом. Из недостатков нельзя не отметить сложность проведения необходимых замеров, что в принципе является своеобразной компенсацией компактности штапеля.

Каркасные конструкции основаны на металлическом каркасе, на котором машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется в процессе мелкого ремонта.Конструктивно каркасы имеют более сложное устройство и имеют специальные фиксаторы для надежной фиксации корпуса машины в нужном положении и на определенной высоте. Крепление корпуса в степель осуществляется специальными зажимами, при этом поврежденная часть вытягивается цепями, тянущимися от силового устройства.

Примечание! Зажим для кузовных работ, особенно сделанный своими руками, играет важную роль не только в успехе дела, но и в обеспечении безопасности при работе.Поэтому на прочность этих элементов нужно обращать отдельное внимание.

Для упрощения подъема транспортного средства рамы часто используются с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких скоб является свободный доступ к днищу автомобиля, его компонентам, а также возможность проведения всех работ на разной высоте. Как и предыдущая версия, каркасные устройства не занимают много места в гараже и отличаются мобильностью. Основным недостатком такого инвентаря является отсутствие возможности выравнивания сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством вытяжек.Именно этот факт привел к тому, что применение продукта ограничивается несложными ремонтными работами и устранением легких повреждений кузовов легковых автомобилей.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких светильниках применяется очень сложная база данных и измерительное оборудование, но если вам нужно выполнить кузовные работы в собственном гараже, вы можете самостоятельно создать не такой сложный прибор.

Все виды скоб для головы туловища, в том числе сделанные своими руками, способны развивать усилие от 1.От 5 до 5 тонн, так что устройство отлично подходит для использования на всех типах легковых автомобилей (видео процедуры легко найти в сети).

Что понадобится для изготовления штапеля

В первую очередь нужно выбрать подходящие чертежи, которые не составит труда найти в Интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов. В частности, создание самодельной скобы для кузовного ремонта потребует наличия металлических профилей (используются для создания основы конструкции), продольных профилей для стоек, металлических уголков для усиления конструкции, сварочного аппарата, болтов и гаек, крепежа. , грунтовки, порошковая покраска, обвал, гидравлическая порошковая покраска, устройства, мощные цепи и крюки.

Не обойтись без силовой стойки, которую нужно перемещать в разные точки штапеля. Именно это устройство прикладывает основную силу к деформированным частям автомобиля, за счет чего происходит их выравнивание. Подобные детали легко устанавливаются исходя из конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. На месте сварки стойки и основания монтируется дополнительный паяльник металла для усиления конструкции.

Чтобы закрепить автомобиль на скобе, вам необходимо разработать систему крепления или просто следовать инструкциям выбранного чертежа.Лучше всего делать застежки с возможностью изменения высоты.

Как сделать штапель своими руками, пошаговые действия

После того, как все материалы подготовлены, можно переходить к непосредственному производству штапеля. Для начала хорошо обезжирить все элементы и покрыть их составом грунтовки. Также можно сразу покрасить детали порошковой краской, хотя эти действия часто откладываются на потом.

На следующем этапе к профилю приваривают металлические уголки, а затем приваривают продольную часть, играющую роль стойки (дополнительно необходимо закрепить профильными болтами).После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крючки.

Толщина металлического профиля (или, как еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готовый каркас должен получиться в 1,5-2 раза больше размеров обслуживаемых станков. Для большей жесткости конструкции каркас усилен металлическими уголками, причем делать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Каркас поперек рамы необходимо быстро установить, что придаст укрытию еще большую жесткость.Кроме того, можно будет зацепить выхлопное устройство или починить машину.

Чтобы появилась возможность беспрепятственного передвижения штапеля рамы, рекомендуется к ней приварить колеса. Силовые стойки, через которые создается вытяжная сила, крепятся к просверленным в раме отверстиям (при необходимости проверяются).

Примечание! Для крепления лучше всего использовать болты, предварительно снятые с иномарок, так как большинство из продаваемых сегодня на рынке не выдерживают больших нагрузок.

Чтобы обеспечить надежную фиксацию ремонтируемого автомобиля, можно использовать участки, но лучше приобрести специальные замки.

Еще один важный момент — это размер штапеля, который создается своими руками. Так, например, рамы с параметрами 180х80 см Устанавливается между колесами транспортного средства по всей его длине, но исправить значительные поломки не удастся, хотя для ремонта порогов, стоек и т.п. части.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и конструктивные размеры можно позаимствовать из готовых, заводских моделей. Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! Завершив работу, обязательно проверьте самодельную скобу в действии, ведь все вытяжные механизмы и прижим силовых устройств должны работать безупречно.

Теперь вы знаете, как сделать это самостоятельно и без больших материальных затрат сделать ремонт краски прямо в моем гараже.

Особого внимания при ремонте поврежденного авто требует кузовной ремонт. Часто после сотрясений, аварий и поломок происходит деформация кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям конструкции (вибрация, срыв углов, невозможность закрыть двери автомобиля). Все это может привести к неожиданному поведению автомобиля на дороге, что очень опасно для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому восстановление правильной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта автомобиля, в котором нет необходимости без использования штапеля.

В статье подробно рассказывается, как сделать стакель своими руками и сэкономить достаточно денег, вместо того, чтобы покупать готовую конструкцию.

Определяемся с конструкцией кола

Многие начинающие водители не знают, что это за изношенная машина. Кузовной ремонтный штапель — стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры кузовных деталей после аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы штапеля создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях к нужным частям кузова автомобиля, и возвращают правильную форму и размер частям кузова автомобиля.

Для крепления автомобиля различают несколько типов скоб

Существует несколько видов данного вагоноремонтного оборудования:

1. Штамп накладной. Механизм платформы легко вытягивает детали автомобиля с правой стороны и восстанавливает форму и габариты. Платформенный вид удобен, поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и автолюбителем в гараже.
2. Фреймворк. Самый компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций.Подходит для гаражей малогабаритных гаражей для решения несложных задач.
3. Штамп наружный. Сложный профессиональный дизайн чаще всего применяется в дорожных мастерских. Такой штапель может восстановить автомобиль даже после масштабной аварии. Размер уличные штапели значительный, однако рельсы, которые перемещают подвижные механизмы, перемещаются прямо по полу и выходят за пределы места. Это позволяет при необходимости использовать рабочее пространство в личных целях.

Каждый вид степлера должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом конкретном случае, исходя из его пожеланий.

Плюсы и минусы самодельного аппарата

При реставрации легковых автомобилей возможно использование всех трех вышеперечисленных видов.

Индивидуально в каждом случае автомеханик должен быть бесшовным

Преимущества и недостатки самодельного степлера:

1. Слишком высокая стоимость качественного заводского степлера приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежные виды по более доступной цене.
2. Любая скоба обеспечивает доступ к нижней части TC и любым его компонентам.
3. Направляющие штапеля уличного размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в дороге.
4. Уличный штапель достаточно сложен для проведения необходимых измерений.
5. При самостоятельном изготовлении важно уделять большое внимание повышенной прочности используемых металлических деталей.
6. С помощью любого степлера можно выполнять работы на разной высоте.
7. Каркасы очень компактные, поэтому их удобно хранить в гараже.
8. Стапель каркаса имеет малое количество выступов капюшона, что не позволяет аппаратуре устранять сложные деформации кузова.
9. Платформенный штапель считается самым простым в самостоятельном изготовлении.

Основной причиной самостоятельного изготовления стрипшеля считается высокая цена на заводское оборудование. Не каждый человек может приобрести дорогую штапель для своего гаража или частной фирмы. При всех тонкостях и моментах изготовления каждый желающий может изготовить качественный штапель по стоимости в два, а то и в три раза ниже заводской.Сделать напольную скобу для кузовного ремонта своими руками под силу только специалисту со знанием сантехнического и сварочного дела, так как такое зачистное оборудование относится к профессиональным и требует применения сложной измерительной техники.

Высокая цена на заводское оборудование считается основной причиной самостоятельного изготовления штапеля

Инструменты и материалы для изготовления степлера

Если вы решили смонтировать корпус своими руками, вам пригодятся:

• электросварка;
• гидравлический двигатель;
• шлифмашинка;
• электродрель;
Краска
• ;
• труба профильная от 5 мм;
• металлических листов толщиной 5 мм;
• прижимные хомуты;
• орехов;
• болтов.

Основное время для изготовления качественной и прочной штапеля — это правильное создание рисунка. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из основных нюансов — учесть правильные выкидыши запаса и учесть размеры вашего гаража. Важно учитывать не только допустимые габариты конструкции, но и расположение отдельных деталей и зажимов. В среднем размер штапеля 4.5 х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стакель своими руками

В Интернете доступно большое количество чертежей утеплителя для кузовного ремонта, также его можно смонтировать самостоятельно по аналогии с конкретным заводским оборудованием, сняв с него необходимые размеры.

Чехол непростой сделать напольный стакель своими руками.

Как сделать штапель самостоятельно:

1. Создание рамки кадра.Из подготовленных металлических профилей сваривают внешний каркас, и к нему стыкуется внутренний каркас. Сверху и снизу во всех возможных местах приварите внешний каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрывают дополнительными металлическими паяльниками. Самые щепетильные специалисты устанавливают поперечные балки.
2. Крепление ножек или колес к подготовленной раме. Это откорректирует горизонтальное положение конструкции. При желании мастера в него могут быть встроены рельсы, по которым конструкции на приставных колесах будет комфортно перемещаться.
3. Изготовление штапельных деталей (стойки, лапки, верхние прессы). Вырежьте прямоугольники толщиной 1 см со следующими параметрами: шириной в 200 мм и длиной 350 мм, и скрутите к ним стойку высотой 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные приводы. Верхние фитмы должны быть длиной 250 мм (часто используют фрагменты рессоры Камаза). Их закапывают армии под крепежные болты.
4. Зажимы сварочные. Для приварки хомутов рама ставится ровно по уровню.Далее следует зафиксировать вертикальные стойки на болтах. Затем уровень выставляет высоту, на которой следует поставить лапы. Теперь можно приваривать хомуты.
5. Стойка для монтажа сцены и тяговые элементы. Мощность заводских гидроагрегатов должна быть около 2000 кг. Крепежные тяговые элементы могут быть размещены на накладке капеллера, входящей в каркас. Затем просверлите раму в нужных местах, чтобы в процессе можно было поставить тяговый механизм в нужной точке.
6. Проверка конструкции.Для проверки проектных работ следует установить требующий ремонта автомобиль, оборудование. Важно проверить: все ли элементы, качество их крепления и движения по каркасу, и только после этого приступать к ремонту.

При сильном ДТП автомобиль Получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторной аварии. Для кузовного ремонта требуется скоба Для ремонта автомобиля.

Штамп на голову туловища — приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд рассчитан на уменьшение при серьезных повреждениях автомобиля и оснащен застежками, позволяющими тянуть за кузов, а также изменять форму и размер некоторых элементов. Степпель устраняет серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды скоб

У всех типов ложей одинаковый принцип работы. Чтобы исключить деформацию кузова, его фиксируют на одном или нескольких участках, которые нужно выпрямить и зачистить.Далее мастер с помощью вытяжного устройства прикладывает силу и заменяет поврежденные части корпуса.

Скобы простые, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные устройства имеют несколько вытяжных механизмов.

Есть 4 типа устройств: напольные, такелажные, каркасные и платформенные.

Подкаст

Подкаст штапель используется для кузовного ремонта различных типов автомобилей. Он оборудован устройствами, позволяющими обезопасить машину без выполнения порогов.Подкасты удобно использовать в ограниченном пространстве. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Оборудование для подкастов нельзя использовать при возникновении искажений и изменении геометрии тела.

на открытом воздухе

Outdoor Body Repair Stipol — Компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в гараже или мастерской. Если нет необходимости использовать вытяжной механизм, то рельсы используются для других целей.

Frameman

Frameworks относится к профессиональной разновидности выхлопных механизмов. Основное отличие от остальных видов в том, что каркасные устройства имеют сложную конструкцию.

Выхлопной механизм позволяет ремонтировать автомобили разных моделей. Станок закреплен на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью усилия, направленного в разные стороны, деформации тела вытягиваются легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления кузова автомобиля, приобретите стенды для кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

Платформа для кузовного ремонта — это полноценное профессиональное оборудование. Фурнитура этого вида применяется для уменьшения повреждений кузова любого автомобиля, в том числе рам рам внедорожника.

Конструкция механизма вытягивания, состоит из специальной направляющей и входного базового моста. На нее машина приезжает сама, либо ее туда тянут, если машина не на ходу. Платформа оснащена различными приспособлениями и механизмами крепления, которые надежно фиксируют автомобиль в скобе.

Платформенные устройства имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки позволяют перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Стенд платформенной струны имеет телескопическую шкалу, с помощью которой производятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма можно отнести большие габариты и дороговизну оборудования. Используется в крупных сервисных автомобилях.

Самодельная техника

Создание самодельного штапеля для правой части тела сэкономит деньги, так как они дорогие.При проектировании следует учитывать размеры будущего автомобиля для ремонта и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, либо найти уже готовый онлайн. В зависимости от типа вытяжного механизма потребуется набор инструментов и материалов.

Изготовление мобильного степлера

Сделать мобильное устройство для редактирования тела:

1. Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать раму, размеры которой вдвое превышают габариты станка.
2. Дизайн усилен переходами и угловыми элементами. С помощью креста машина будет зафиксирована. Также закреплены выхлопные механизмы.
3. Для создания конструкции мобиля к днищу прикреплены четыре колеса.
4. Для получения возможности поднимать автомобиль на раму, разработано подобие. С одной стороны, у них будет специальная заглушка, а с другой — съемная площадка, необходимая для выполнения подъема транспортного средства.
5. Конструкция снабжена очистителями или специальными зажимами.Они нужны для осуществления надежной фиксации станка.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и краски.

Производство штапелей стационарных

При проектировании прямой будки своими руками канал бетонируют, а также укрепляют конструкциями поперечной жесткости. Оптимальный материал для создания «больницы» — это металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепления, которые предназначены для зажимных машин тисков. Они перемещаются перпендикулярно шуэллору, поэтому можно устранить повреждения любого размера. Авто устанавливают на скамейку для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала приподнимите переднюю часть автомобиля, затем заднюю. В гараже или автомастерской вам потребуется соорудить специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Для облегчения процесса подъема автомобиля воспользуйтесь самодельным подъемником.Делается это с помощью лебедки и специальной площадки.

Stipel — необходимое оборудование Для кузовного ремонта своими руками. Устройство исключает повреждение кузова автомобиля. При самостоятельном восстановлении корпуса машины необходим и вытяжной механизм.

Обслуживание легкового автомобиля очень дорогое: нужно менять расходные материалы, проводить техническое обслуживание, а также проводить периодический ремонт различных частей автомобиля. Гораздо выгоднее улучшать машину, менять детали и что-либо ремонтировать самостоятельно.Поэтому в вашем гараже обязательно должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств важное место. Это устройство можно сделать своими руками.

Есть три вида: каркасная, платформенная и напольная. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: катящиеся и мобильные.

Скобы разные

Устройства рамного типа — это каркас из металлического профиля. Работы выполняются в достаточно простой последовательности:

• прижимные механизмы, фиксирующие автомобили;
• цепь, связанная с силовыми механизмами, прикреплена к поврежденному месту станка;
• с помощью степлера оформляется площадка и к ней прилагается первоначальный вид.

Для того, чтобы безопасно погрузить автомобиль на рамную конструкцию, необходимо подъемное устройство. Рамный штапель позволяет осуществлять различные виды кузовного ремонта, но для работы сложного уровня конструкция ненадежна.

Предупредительная площадка эксплуатируется при самом сложном кузовном ремонте. Металлическая площадка оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, на которых проводятся силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным.Это дает возможность тянуть поврежденный фрагмент во всех направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку устройство имеет несколько механизмов и разного рода крепеж, можно проводить разные виды ремонта автомобилей. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты.

Наружная скоба чаще всего используется в сфере профессионального ремонта автомобилей. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации есть:

• крепежные детали, зажимы;
• стеллажи металлические;
Пневматические выпрямители
• .

Устройство данного типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, на таком приспособлении можно отремонтировать любой уровень повреждений. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что понадобится для изготовления штапеля в гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже съемник кузовного ремонта, нужно потратить довольно много времени. Нужен большой ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размеры сечения 50х50 или 70х40 сантиметров.В Интернете можно найти инструкцию и чертежи, по которым штапель напольный или рамочный.

Тип и габариты конструкции выбираются под марку и модель вашего автомобиля. Так как с металлом необходимо работать, вам понадобится сварочный аппарат для выполнения соединительных швов. Для различных операций нужно выбрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была максимальной, необходимо совместить поперечные и продольные элементы каркаса.По углам конструкции необходимо приварить детали, высота которых составляет 25 сантиметров — металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепления. Актуальнее всего сделать крепеж, у которого меняется высота. Конструкция этих механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваш автомобиль:

• перемещение автомобиля за рамой и фиксация машины в разных точках;
• крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
• максимально прочная система фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным механизмом оборудования является силовая стойка. Он должен двигаться и работать в различных точках штапеля. Такое устройство прикладывает основную силу к деформируемым частям машины, и они выравниваются. Такие стойки жестко крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сваривания детали усиливается элемент дополнительного захвата металла.

Кроме этих механизмов, необходимо сделать еще несколько упорных стержней с прочными креплениями.Они помогают при работе с несложными повреждениями корпуса станка.

Найдя чертеж для изготовления стакеля своими руками, необходимо подготовить инструменты:

1. Металлический профиль — основа конструкции;
2. Профили продольные для стоек;
3. Уголки металлические;
4. Аппарат для сварки;
5. Гайки и болты;
6. Крепежные изделия;
7. Грунтовка;
8. Порошковая краска;
9. Kraspopult;
10. Устройство гидравлическое;
11. Цепи мощные;
12. Крючки;
13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует переходить к изготовлению скоб для кузовного ремонта. Все детали нужно заранее расшифровать, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопультума. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее сваривается продольный профиль в виде стойки и крепится на болтах. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы построили штапель, вам нужно испытать его и проверить действие каждого устройства.

Процесс ремонта довольно простой: запускаются вытяжные механизмы, и действует давление силовых устройств. Таким образом, вы сможете самостоятельно исправить в своем автомобиле поломку любого уровня сложности.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: В. Специальность: инженер-спец. Авто и авто эконом. Опыт работы в автомобильной промышленности (главный консультант …

Анатолий Говорит:

Спасибо, статья была очень информативной.Хочу сделать у себя в гараже штапель .. просто с помощью вашей статьи теперь претендую на объем работ

Алексей Говорит:

Сложно сделать . .. Но в любом случае дешевле покупной, хотя и дает карман.

Борис Говорит:

Авто-экстрактор можно выполнить по-разному. Они сделали один раз с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных скоб больше подойдет владельцам сервисных центров. Сделав лично для кузовного ремонта кузовной ремонт, вы можете взяться за открытие собственного дела.Ведь разного рода поломки с автомобилем случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немало.

Леонид Говорит:

В нашей семье почти все в семье, у кого-то есть что отваливаться или выламывается. Из-за чего денег на ремонт тратится очень много. Именно это и стало мотивацией переделать свой гараж под небольшую семейную мастерскую. Да, на это уходит много времени и сил, но результат невозможен. Если есть гараж, почему бы не сделать его таким ??

Stipel — механизм восстановления геометрии кузова.Геометрия кузова — это то, в чем он должен постоянно стоять. Геометрия кузова имеет жесткие точки — лонжероны, которые могут пострадать в случае автомобильной аварии. Если попытаться создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что есть такие последствия, как неравномерный износ резины, расцепление некоторых дверей или багажника, уход за автомобилем в сторону при прямолинейном движении, скрученные дверные проемы и большие щели. в кузовных панелях. Но такие нарушения могут быть только после довольно серьезной аварии, если вы сломали фару при встрече со стойкой фонаря, то нарушенная геометрия — не ваш диагноз.Если авария достаточно серьезная и нужно восстановить геометрию кузова, то кузов придется подтянуть, и это возможно только на Распеле. Правда, кузовные работы с использованием штапеля довольно затратны, но выход есть — за кузовной ремонт своими руками можно побороться.

Какой сток нужен

Для того, чтобы создать собственный детский сад, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен. Существует три различных взгляда Стипеля.

Фреймворк. Этот вид штапеля представляет собой простую рамку. На нем закрепляют поврежденную машину и в место сильной деформации лонжеронов фиксируют прочную цепь. С помощью мощной гидравлики этой цепи прорисовывается поврежденный участок. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие лифта, благодаря чему есть возможность регулировать положение автомобиля по высоте.

Этот вид штапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. Вид представляет собой площадку, на которой расположена система крючков и отверстий — застежки.Как и рамная конструкция, стоковая платформа оборудована подъемником, но в отличие от рам, у них часто бывает несколько башен. Башни — это место, за которое можно тянуть тело — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — тело можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габариты.

Штамп наружный. Этот вид штапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом.Мощности такого штапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилием до 10 тонн можно выпрямить даже карьерный самосвал с швеллерной рамой. Дело в том, что в таком штапеле слишком много компонентов, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Кузер, задумавший создать такую ​​домашнюю модель, просто не сможет использовать весь потенциал и возможности такого штапеля.

Изготовление степлера

Для изготовления черствого нам потребуются чертежи.Под разные размеры машины нужны разные, а вот для гаражного мастера подойдет универсальная скоба или под себя, что можно сделать. Покупка штапеля долго не оправдает себя, а так как изготовление собственного штапеля не займет много времени и средств, то его проще сделать самостоятельно. Итак, как сделать самодельный штапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении штапеля

Для того, чтобы сделать штапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно и будет находиться.Гараж должен значительно превышать габаритные размеры штапеля. Это необходимо не только для свободного передвижения по гаражу, но и для того, чтобы была установлена ​​гидравлика, и она ни в чем не упиралась.

Аппарат Нужен самый разнообразный. Из числа того, без чего невозможно обойтись — сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Так будет намного проще готовить каркасы и балки, и это будет надежнее. Также потребуются различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек.Также понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и измельчитель.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится металлический профиль в огромном количестве. Перед тем, как начать с ним, нужно обработать его металлической щеткой, чтобы удалить ржавчину и покрыть антигравитационным покрытием. Делать это нужно с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40 × 80 мм. В длину будет достаточно 150 см.Такой размер идеально подойдет практически для всех типов легковых автомобилей. На поперечную балку установят стойку, к которой будут крепиться фиксаторы порогов автомобиля, место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приварки уголков к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки — крепежные болты.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретной машины.Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, вам нужно будет просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимально подходит профиль из стали сечением 20 × 40 мм. Для большей надежности их можно укрепить вагонкой или пробками. Косинки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек — 250 мм.

К стойкам необходимо приварить уголки — они будут крепить пороги автомобиля. Если вам кажется, что болты крепления не очень надежны, то можно провести гайки к стойке.Если вы решили оставить болты, помните, что резьба должна быть неглубокой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих на рынке намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежной технологии.

Для долговечности необходимо защитить прибор от воздействия коррозии. Очистите все соединения железной щеткой, обезжирьте и нанесите антиагравиум.Металл из пульверизатора желательно окрасить специальной антикоррозийной краской. Необходимо защищать металл, потому что он будет постоянно находиться в зоне с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профильную балку используют болты марки М10. Их запас хода обеспечивает безопасную работу с гидравликой, рассчитанной на мощность до 4 тонн.

Stipl готов к установке. Установите приклад и можно приступать к монтажу крепежа, например, цепей и крепления порогов автомобилей.

Если создать еще один такой прибор и соединить их балками, то получится мошеннический штапель. Его преимущества в том, что он не требует строгой связи с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами — безопасность. При создании и установке штапеля необходимо учитывать, что его мощность очень велика и при неправильном тираже или неправильной установке он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, изготовить штапель в гаражных условиях не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного штапеля в видео материале:

А здесь пошагово показан процесс изготовления штапеля:

Схема стапелей перекрытия

В тяжелых авариях происходит деформация кузова автомобиля. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость.Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторной аварии. Слип для кузовного ремонта — необходимый инструмент для ремонта автомобиля.

Выпрямитель кузова — устройство для проведения кузовного ремонта. Подставка предназначена для исправления серьезных поломок автомобиля и оснащена застежками, позволяющими подтягивать кузов, а также изменять форму и размер некоторых элементов. Стапель устраняет серьезные повреждения кузова автомобиля.

Типы стапелей

Все типы стапелей имеют одинаковый принцип действия.Чтобы исключить деформацию тела, его фиксируют на одной или нескольких участках, которые необходимо расправить и расправить. Далее мастер с помощью вытяжного устройства прикладывает силу и расправляет поврежденные части тела.

Слипы простые для кузовного ремонта оборудованы одним вытяжным устройством. Сложные устройства имеют несколько вытяжных механизмов.

Есть 4 типа устройств: напольные, раздвижные, рамные и платформенные.

Тележка

Подвижной состав предназначен для кузовного ремонта различных видов автомобилей… Оснащен приспособлениями, позволяющими закрепить автомобиль без отбортовки порогов. Подвижной состав удобно использовать в ограниченном пространстве. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Прокатное оборудование нельзя использовать в случае деформации и изменения геометрии кузова.

Этаж

Напольное покрытие для кузовного ремонта своими руками — это компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в гараже или мастерской.Если нет необходимости использовать тянущий механизм, то рельсы используются для других целей.

В рамке

Накладка рамная относится к профессиональному типу вытяжных механизмов. Основное отличие от других видов в том, что каркасные светильники имеют сложную конструкцию.

Выхлопной механизм позволяет ремонтировать автомобили разных моделей. Машина закреплена на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью силы, направленной в разные стороны, вытягиваются деформации тела легкой и средней степени тяжести.

Для экономии места в мастерской или гараже, а также для облегчения процесса восстановления кузова автомобиля приобретаются стенды для кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

Платформа стапеля для кузовного ремонта представляет собой комплектное профессиональное оборудование. Устройства этого типа используются для устранения повреждений кузова любого автомобиля, в том числе рамного внедорожника.

Конструкция тягового механизма состоит из специальных рельсов и входного моста-основания.Автомобиль въезжает в него самостоятельно или втягивается туда, если машина не движется. Платформа оснащена различными приспособлениями и механизмами крепления, которые надежно фиксируют транспортное средство на стапеле.

Платформенные устройства имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные устройства. Балки устройства позволяют без труда перемещать тяжелые конструкции в любом направлении. Стенд правки платформы имеет телескопическую шкалу, с помощью которой производятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма можно отнести большие габариты и дороговизну оборудования. Используется в крупных сервисных автомобилях.

Самодельная техника

Изготовление самодельной накладки для выпрямления тела позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При проектировании следует учесть габариты будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, а можно найти уже готовым в Интернете.В зависимости от типа вытяжного механизма набор инструментов и материалов, которые потребуются, различается.

Изготовление подвижного стапеля

Для самостоятельного изготовления мобильного устройства для выпрямления тела вам потребуется:

1. Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать раму с размерами вдвое больше станка.
2. Конструкция усилена поперечинами и угловыми элементами. Поперечины зафиксируют машину. К ним также крепятся вытяжные механизмы.
3. Чтобы конструкция была подвижной, к днищу крепятся четыре колеса.
4. Чтобы можно было поднимать автомобиль на раму, сооружается трап. С одной стороны, у них будет специальная заглушка, а с другой — съемная секция, необходимая для подъема транспортного средства.
5. Конструкция оснащена настольными тисками или специальными зажимами. Они нужны для надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и окрашивают.

Изготовление стационарного стапеля

При проектировании рихтовки своими руками канал бетонируют, а также армируют поперечинами жесткой конструкции. Оптимальный материал для создания «стационарного» — металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепления, которые предназначены для зажима станка тисками.Они перемещаются перпендикулярно каналу, поэтому можно устранить повреждения любого размера. Автомобиль устанавливается на стенде кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимается передняя часть автомобиля, затем задняя. В гараже или в автомастерской вам потребуется смонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Для облегчения процесса подъема автомобиля используется самодельный подъемник. Делается это с помощью лебедки и специальной площадки.

Слипвей — необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками.Устройство устраняет повреждения кузова автомобиля. При самовосстановлении корпуса машины также необходим вытяжной механизм.

Современный стапель для кузовного ремонта автомобилей — наиболее эффективное оборудование для исправления каркаса, получившего механические повреждения при ДТП и других столкновениях. В последнее время участились дорожно-транспортные происшествия. В результате все автомобили, в том числе и те, которые попали в небольшую аварию, нуждаются в восстановлении кузова. Узнаем, в чем особенности и преимущества оборудования эллинга, а также как его изготовить самостоятельно.

Разновидности стапелей

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие типы этой машины.

1. Оборудование под названием «рамная стойка».
2. Оборудование стапеля наружного типа.
3. Катящийся вид на стапель.
4. Платформенный стапель.

Каркасная стойка — чуть ли не самый популярный и распространенный вид оборудования для выполнения отделочных манипуляций на кузове. Без подставки не обходится ни один вид реставрационных работ в профессиональной мастерской.

Среди отличительных особенностей подставку-рамку можно выделить компактностью, поскольку она не занимает так много места по сравнению с аналогами.Также именно с этим типом оборудования для стапелей считается очень комфортным в работе и дающим многогранные возможности.

Что такое каркасная стойка? Это особая настройка, которая успешно возвращает форму элементам тела к их первоначальной структуре. Без этой машины практически невозможно представить себе кузовной ремонт.

Напольное оборудование эллинга — надежное и качественное оборудование … Его использование оправдано с точки зрения оперативности и простоты монтажных работ.

Данный тип оборудования стапелей устанавливается на ровной поверхности, а затем фиксируется специальными анкерными болтами. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.

Прокатный станок необходим для проведения кузовных работ легкого типа. В этом случае сила, прилагаемая оборудованием, не превышает 5 тонн.

Подвижное оборудование стапеля не крепится к полу, им можно быстро и легко пользоваться, подняв автомобиль на машину. Все это может сделать один человек.Идеально подходят для выравнивания лонжеронов, стоек дверей и других элементов кузова.

По комплектации с подвижным составом должны идти крюк с 2 точками крепления, зажимы на 5 и 6 тонн, пневмогидравлический насос с педалью, стойки и т. Д.

Размеры обычного подвижного состава: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см. Вес станка около 400 кг.

Платформа имеет надежную системную фиксацию. Благодаря этому можно тянуть тело в разные стороны, одновременно прикладывая силы разной величины.

Изготовление своими руками

Понимая, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы штатного оборудования стапеля понятен: автомобиль крепится к раме. Главное — надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный результат дела.

Качественное оборудование стапелей стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решаются сделать эту машинку своими руками.

В первую очередь сделать стапель в домашних условиях — это рассчитать необходимые комплектующие. Составлен чертеж, рассчитан необходимый запас материалов. Основание стапеля представляет собой квадрат из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.

В середине платформы приваривается ребро жесткости из аналогичного материала — металлический профиль. Затем, как уже было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается на специальной базе или определяется другим способом.

Стапель также оборудован хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.

В зависимости от того, какой будет эллинг (мобильный или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стапель не должен двигаться, поэтому колесами он не оборудован. С другой стороны, подвижный стапель, помимо колес, также должен быть оборудован устройством для хранения машины в вертикальном положении.

Процесс сборки осуществляется сваркой.Это означает, что требуются сварочные навыки.

Вот что делать:

• Соберите из профиля прямоугольник, а затем укрепите его посередине дополнительным материалом.

Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего хозяина. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину в продольном или поперечном направлении. Поэтому однозначно дать совет по этому поводу не получится.

• По углам машины приварены высоты, чтобы предотвратить падение машины со стапеля;
• Хомуты устанавливаются на продольных сторонах рамы;

• Устанавливается силовая стойка в форме буквы «L», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.

Осталось только покрасить самодельную машинку, укомплектовать комплектующими для ремонта и приступить к эксплуатации.

На видео самодельная установка кузовного ремонта

Подробнее о работе бодибилдинга и его возможностях вы можете узнать из видео и фото материалов, а также из других публикаций на нашем сайте.

Справиться с рихтовкой кузова автомобиля без использования специальных средств не получится.Одним из основных устройств для работ по восстановлению геометрии кузова, поврежденного в результате аварии, является стапель. Это устройство позволяет приложить силы в несколько тонн для сжатия или растяжения тела. В этом случае обязательным условием является надежное крепление автомобиля на специальном каркасе: от этого будет зависеть результат работы. Если нет возможности приобрести такую ​​конструкцию, можно использовать самодельный стапель для кузовного ремонта.

Типы стапелей

Для того, чтобы правильно отремонтировать свой автомобиль, следует выбрать наиболее подходящий вариант стапеля.В основном существует три типа этих устройств, каждое из которых может развивать усилие до 10 тонн:

Изготовление эллинга своими руками: конструирование каркаса

Можно сделать стапель самостоятельно, для этого стоит изучить видео и фото в Интернете, где описана пошаговая работа по его созданию. Процесс изготовления самодельного устройства не займет много времени и денег. Безусловно, для ремонтных работ нужна гидравлика, которую невозможно сделать в домашних условиях.Поэтому рассмотрим, как можно сделать каркас стапеля, который отвечает за крепление автомобиля. Начать нужно с рисунка, который можно создать самостоятельно, либо скачать фото в Интернете.

Для изготовления поперечной балки потребуется металлический профиль, на котором в последующем будет закреплена стойка с ручками, фиксирующими пороги станка. Захваты порогов изготавливаются из металлических уголков, в которых просверливаются отверстия для крепления болтов. Затем к балке привариваются уголки.Проделать отверстия нужно, учитывая модель автомобиля. Если нужно изменить размеры, можно просто просверлить в балке дополнительные отверстия. Минимальные размеры профиля — сечение 40х80 мм и длина 150 мм. Такие параметры позволяют ремонтировать практически все типы легковых автомобилей.

Для изготовления стоек понадобится продольный металлический профиль сечением 20х40 мм. Высота каждой стойки должна быть 25 см. Для усиления нужно сварить косынки из этого же профиля.Вверху приварены уголки для захвата порогов автомобиля.

Для обеспечения хорошей адгезии гайки можно предварительно нарезать или приварить. Для крепления используйте винты и гайки с мелкой резьбой. Полезный совет: крепеж лучше всего позаимствовать у иномарок, где болты намного прочнее и качественнее, чем в любом магазине. Стойки на балке лучше закреплять болтами М10: такой крепеж позволяет работать с гидравликой, развивающей тяговое усилие в пределах 4 тонн.

Завершающий этап работ

Для защиты от коррозии необходимо создать надежное защитное покрытие, ведь устройство будет установлено в месте с повышенной влажностью.Для этого, предварительно очистив все элементы конструкции, покройте ее грунтовкой. Наиболее надежную защиту от появления ржавчины обеспечит эпоксидная грунтовка, поэтому лучше ее использовать. Не дожидаясь высыхания грунтовки, нанесите краску из пульверизатора. (Для придания самодельному дизайну презентабельности, то есть заводского вида можно нанести на раму черные полосы после высыхания краски).

Итак, самодельный каркас практически готов. Осталось только установить его в подготовленном месте.Можно сделать еще одно подобное устройство, но не исправить ее на пол, но зафиксировать его на колонке поворота. Комбинируя такую ​​структуру с описанной выше, мы получаем мобильную версию.

Автовладелец обычно делает стапель своими руками из-за нестандартной конструкции своего гаража или недостатка денег на приобретение штатных приспособлений, предназначенных для работ по рихтовке кузова.

Непосредственное назначение стапеля — восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия.Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему силу в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Различные типы стапелей и подготовка для изготовления несложного устройства своими руками

Поскольку это устройство очень мощное, необходимо убедиться, что оно надежно закреплено на специально изготовленной раме, чтобы избежать аварии во время кузовных работ. Рамный стапель — наиболее распространенное устройство для самовосстановления геометрии кузова.

Есть три типа стапелей, каждый из которых может развивать усилие до десяти тонн, чего вполне достаточно для выпрямления практически любого тела. Различают следующие типы стапелей:

1. Накладка рамы. Каркас из металла обязателен в его конструкции. При этом требуются специальные хомуты, чтобы закрепить на нем машину. Прямо деформированный участок выпрямляется цепью, соединенной с силовым устройством. Кроме того, для правильной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
2. Платформа стапеля. Это выпрямляющее устройство более универсально и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных ремонтных работ. Здесь все операции выполняются на специальной площадке с установленной на ней системой зажимов и креплений.
3. Напольный эллинг. Это исключительно профессиональное устройство, которое перемещается по врезанным в пол рельсам гаражного бокса. Этот эллинг позволяет ремонтировать даже грузовые автомобили, так как имеет надежную конструкцию и внушительные размеры.

Каждый из этих типов стапелей имеет свои достоинства и недостатки.

Подготовительные работы

Перед тем, как делать стапель, необходимо будет провести ряд подготовительных работ … Итак, стоит заранее определиться, какие работы на нем будут производиться, и какие модели автомобилей можно будет с ним отремонтировать. Например, если вы решили открыть автомастерскую, то вам понадобится платформенное устройство, а каркасный агрегат вполне подойдет для небольших домашних работ.

Определившись с типом эллинга, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен.Итак, каркасная конструкция потребует заглубления креплений для нее в пол, а также фиксации их цементным раствором. Но платформу можно полностью установить в гараже, не прикрепляя ее к полу, так как ее вес позволит выполнить необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Самый простой способ сделать рамную накладку своими руками, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования. Для проведения кузовных работ в любом случае понадобится гидравлика, которую невозможно сделать своими силами, поэтому изготовление стапеля ограничится только конструкцией и установкой рамы.

Поскольку эта деталь отвечает непосредственно за починку автомобиля, необходимо внимательно подходить к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, вы можете нарисовать их самостоятельно, если у вас есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль. К нему крепится стеллаж с ручками, на котором придется закрепить пороги автомобиля. Пороги в свою очередь свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также укрепляются сваркой.Определение размеров металлического профиля основано на том, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длина — 150 мм. Профиля такого размера будет вполне достаточно для проведения работ по правке кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный эллинг требует изготовления стоек. Обычно для этого используется металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота должна быть не менее 25 см. На готовые стойки привариваются платки, а вверху — уголки, фиксирующие пороги автомобиля.

Завершение производственных работ

Делая стапель своими руками, нужно помнить, что для лучшего сцепления необходимо будет сделать специальные насечки на стойках или приварить гайки. Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой грузоподъемностью около четырех тонн целесообразно использовать болты М10. Именно они дают возможность четко закрепить стойки на балке и впоследствии выдержать заданную нагрузку.

Установив прибор, обязательно покрасить его для защиты от коррозии, ведь он будет установлен в помещении с повышенной влажностью … Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть грунтовкой. . После этого следует окрасить каркас краскопультом.

После покраски рама собирается на месте. Место установки необходимо подготовить заранее, а если вы планируете выполнять более широкий спектр кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, установленный на шкворневой стойке.

Если требуется более функциональный эллинг, можно внимательно изучить дизайн промышленных образцов и попробовать повторить его самостоятельно. Или вы можете приобрести уже готовое оборудование в автомастерских по продаже старых запасов.

Многие автомобилисты хотели бы знать, как сделать эллинги своими руками. Ведь кузов автомобилей ломается довольно часто, и каждый раз не хочется брать машину в ремонт. Накидку для кузовного ремонта можно сделать самостоятельно, если придерживаться некоторых простых правил и определенной последовательности работ.

Почему рама скольжения удобна?

Всего существует 3 основных типа стапелей. Это каркасные, платформенные и напольные устройства. У каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Платформа очень удобна для крупногабаритных транспортных средств. Это устройство ставится на землю, сверху на него наезжает машина и со всех сторон фиксируется специальными зажимами. Но здесь нужно понимать, что усилия, которые нужно приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный стапель также имеет направляющие, по которым могут ездить специальные вытяжные приспособления для кузова. На самом деле это очень удобно, так как даже можно добраться до самого труднодоступного места и исправить очень глубокую вмятину на теле.

Но наиболее распространенным является проскальзывание рамки. Его структура очень похожа на напольную. Только на него нужно поставить корпус, освобожденный от шасси. С помощью специальной цепочки с рычагом осуществляется процесс выравнивания даже очень деформированного тела.

Именно каркасные приспособления — лучший вариант для гаража.При этом изготовление такого стапеля своими руками не доставит мужчине особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные рисунки. Достаточно будет просто замерить место в гараже, где можно будет установить такой прибор.

По стоимости изготовление даже одной рамной накладки может быть дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструмент для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта авто своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях.Тогда рабочий процесс пойдет быстро. Итак, перед работой обязательно необходимо приобрести следующие материалы:

• швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
• несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
• электрическая перфораторная дрель, набор толстых длинных болтов;
• хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
• цепь металлическая усиленная, тяговый механизм;
• гайки, сварочный аппарат, масляная краска, арматурные колонны.

При закупке материалов и инструмента для работы особое внимание следует уделять качеству и габаритам металлического канала. При этом следует учитывать, что полосы понадобятся для оформления стапеля по всему периметру, а также поперечные полосы, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. В этом случае не следует забывать о столбиках.

Порядок изготовления рамной накладки

Для начала нужно сделать рисунок своими руками.Это совсем несложно, если сосредоточиться на существующих примерах. При построении простого чертежа эллинга для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и хомутов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Вот где нужны куски толстого металлического мусора.Их просто нужно хорошо приварить к концам профилей, из-за чего рейки в этих деталях будут несколько толще.

Углы нужно сразу приварить к профилю, который будет выполнять роль поперечины, и просверлить в них отверстия под болты. Нужно постараться сделать все максимально плавно, чтобы в дальнейшем не было перекосов. Параметры таких отверстий подбираются в каждом конкретном случае индивидуально, что во многом зависит от марки и габаритов имеющейся машины.

Продольный профиль также следует укрепить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома. В этом случае важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали для стапеля следует очистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской … Такие меры надежно защитят устройство в будущем от коррозии и повреждений, в результате стапель будет служить для много лет.

Теперь нужно собрать основной каркас стапеля. Для этого сначала поперечные и продольные полосы соединяются между собой при помощи болтов и гаек, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки. Для их крепления лучше всего подходят болты M4. Они смогут выдержать практически любые уколы.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не раскачивалась. Также следует учитывать, что машина должна беспрепятственно, без проблем и ограничений заезжать на стапель.Желательно, если стапель не стоит ровно на поверхности, приварите к нижней части каркаса в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь класть что-то под механизм бесполезно, так как результата это не даст.

Наконец, в заранее обозначенных на чертеже местах следует надежно укрепить все необходимые захваты и цепь. После повторной проверки конструкции на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, рассмотрен процесс изготовления каркасного стапеля для гаража своими руками. Такой самодельный стапель надежен и достаточно удобен, чтобы удалить практически любые вмятины на теле. А дополнительные фиксаторы и крепеж надежно удержат автомобиль в положении, необходимом для полноценного ремонта. При этом вам не придется тратиться на дорогостоящий кузовной ремонт у специалистов.

видов, особенности конструкции, описание. Изготовление эллинга для кузовного ремонта своими руками Самодельный эллинг из чертежа кузовного ремонта

Сколько стоит купить стапель или правильную стойку? Минимум 50 тыр.При этом стапель подойдет только для работы с легкими травмами. Для серьезных и сложных работ вам понадобится подставка или стапель по гораздо более высокой цене, и она может быть в 10 и даже 20 раз дороже указанной выше цены. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного эллинга с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены на металл, который можно купить как на металлических базах, так и при приемке чугуна и стали.Основа 16 канала. Почему 16-е? Ну хотя бы потому, что ширина 2 сварных швеллеров позволяет беспрепятственно въехать в него практически любой машине, а это важно, но по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.

Идея создания эллинга взята из Интернета, в частности у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему так? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из огромных преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартном гараже или любом другом помещении, в котором он поместится. В отличие от аналогичных эллипсов рамной конструкции, данный эллипс не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такой эллинг. в нормальном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го канала. А половину нашли на приемах, что удешевило на несколько тыр. Куплены 20 метров по 25 руб / кг. при приемке черный металл, остальное покупалось на металлической основе по цене 570 руб за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан по размеру.

Длина крайностей 4,5 м. Длина средних — 3,76, длина перемычек — 1,5 м. Затем канал собирали в ящики и стягивали хомутами. Захвачено на стыках в нескольких точках. После приваривания 2 ящиков по 4,5 метра для исключения прогиба на ящиках их снова стянули хомутами и к ним нужно было приварить куски 12-го канала с отверстиями и ящики затянуть болтами.После этого ящики сваривали прихватками между собой, чтобы при сварке они не деформировались. В будущем они будут вырезаны. После этого коробку ошпарили более тщательно. Без специальной разметки, на глазок, прихватками 4-6 см через 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки в виде ящиков половина заготовок откладывается в сторону. Выкладываем на пол внешний контур эллинга из корзин длиной 4,5 метра (именно такой длины будет эллипс) и внутренний, а точнее перпендикулярный, 1.Корзины длиной 5 метров. Горизонтальность выставляю с помощью уровня, подкладывая под ящик нужную толщину щепы или металлолома. Также перед сваркой первого внешнего контура стапеля мы несколько раз измерили диагональ рулеткой. После этого ящики сваривали (прихватки по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) между собой в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180 * и схватили с тыльной стороны на все углы.Затем все стыки тщательно ошпарились. После этого первый контур рамы снова повернули на 180 * и ошпарили. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м, как и внешние ящики. Захватываем их в длинный ящик, отступив от внешнего ящика на 6 см.

Так же поступаем и с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Я не знаю. Я решил, что все меньше и больше делать не следует. Да и продольные заготовки — ящики уже отмеряли и вырезали именно на этот зазор, как и планировалось.Затем повторяем процедуру поворота будущего стапеля на 180 * еще раз и ошпариваем нижнюю часть. Затем снова переворачиваем и завариваем верхнюю часть.

После этого вставить внутренние продольные воздуховоды и также отступить на 6 см от наружных воздуховодов, захватить их в только что приваренные поперечные воздуховоды.

Процесс повторяется снова. Стапель переворачивают на 180 * и ошпаривают. Затем снова перевернуть лицевую сторону и полностью ошпарить. (Вертикальные стены тоже ошпарились в горизонтальном положении, потому что качественно прокипятить вертикальные швы не получается).Зачем я это делаю? К тому же стапель за пару дней много раз поднимался по лебедке и спускался. Хотя, наверное, стоило сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2-х основаниях. Было бы проще. В любом случае. Стапель приготовлен. Какой стапель без ног? Неа, это какая-то безногая лошадь, и ты не сможешь на ней починить. Для ножек решила использовать орехи, самые большие, которые нашла в магазине. Не помню, наверное 24. Ну с ними болты, длиной 15 см, для будущей регулировки стапеля относительно горизонта.Гайки приваривали к углам стапеля.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для вытягивания и толкания.

Зажимные губки я сделал перед сваркой стапеля. Я не могу вам посоветовать сделать именно такой, потому что я еще не перенес ни одного пациента на свой «операционный стол». Надеюсь, они меня не подведут. Сделал их из 2-х железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезал пополам, сварил каждую половину старого советского напильника. С внутренней стороны лагеря приварили острия, который затем с помощью болгарки превратился в ромбы. Снаружи решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми. К внутреннему краю накладки приваривалась пластина, примерно равной толщине зажимной губки, чтобы при сближении губок верхняя прижимная часть не коробилась, а даже зажимала отбортовку порога.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут привариваться прижимные губки и на которые будет крепиться автомобиль, а также фурнитуры для капотов, хомутов и крюков, был закуплен металл на приемной металлической толщиной от 10 до 20 мм.Из сантиметрового металла сделал стойки (назовем их лапками), вырезав их из приобретенной площадки шириной около 20 см и длиной в 2 канала и щель. т.е. 36-38 см., а также вертикальные стойки высотой 30 см.

Усилители поперечной стрелы вырезаны из того же металла.

Приварив к площадке 2-ю вертикальную стойку, понял, что варить не стоит, т. К. Площадка сама гнется от сварки. Затем пришлось кувалдой расправить платформу, подложив под края деревянные бруски, и опустить вертикальную стойку между ящиками стапеля (правда, стапель нужно было поднять и поставить на деревянные бревна, чтобы стойка не доходила до этаж).Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось приварить крюки их нижние участки друг к другу, зажать струбцинами и только потом приварить поперечные косынки. Остальные 2 ножки приготовили сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем с приобретенного отдельно КАМАЗа (толщиной 15 мм.) Были вырезаны фрагменты и обрывки рессор, верхние фиксаторы, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, прожжены отверстия под болты КАМАЗа крепления головки к центру. блок цилиндров (16мм), то есть то, что мне удалось быстро найти, прочный и не подверженный деформации и обрыву резьбы.Куски 12-й арматуры приваривают по краям для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с изначально существовавшими в ней отверстиями. Мне просто нужно было разрезать их на части. 8 для лап и еще несколько для усилителей. (Позже поймешь).

Следующим шагом было приваривание фиксаторов кузова к стойкам. Фото нет, но постараюсь объяснить.

Сначала к стапелю прикручивали готовые стойки, которые предварительно выровняли.Прикрутил их примерно к тем местам на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, уровнем отмеряют одну высоту, на которую приваривают зажимные губки, которые сначала стягивают струбцинами, прихватывают сваркой, а затем, сняв лапы с ложи и уложив их в горизонтальное положение, снимают. приварен к лапкам со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина челюстей была взята произвольно, то есть исходя из наличия материала, и как я уже писал, зажимы делались из ж / д платформ и сваривались половинки напильников.Болты для зажимов на 16. Отверстия в губках, предварительно временно прикрепленные сваркой на концах друг к другу для сохранения совмещения, были просверлены на сверлильном станке. Но еще раз хочу акцентировать внимание на том, что все размеры произвольны и взяты из расчета, чтобы от имеющегося металла было как можно меньше обрезков. Думаю, что губки можно и нужно делать не меньше моей по ширине, а лучше большего размера. Болты и соответственно отверстия для стягивания губок, возможно, потребуются побольше и их диаметр тоже должен быть больше.А можно еще лучше заводские хомуты (которые есть в продаже), но это опять же стоимость.

Готовый эллинг перед вами.
Ну, на сегодня все. В следующий раз я расскажу, как сделать разные устройства и приспособления для стапеля .

РСЂР ° вится

Еще статей по теме:

Стапель — это механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела — это то, чем оно должно быть всегда.В геометрии кузова есть твердые точки — лонжероны, которые можно повредить в случае автомобильной аварии. Если попытаться создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что могут быть такие последствия, как неравномерный износ резины, не закрытие некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при прямом движении, перекошенные дверные проемы и большие щели в кузовных панелях. Но такие нарушения могут произойти только после довольно серьезной аварии, если вы сломали фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — не ваш диагноз.Если авария достаточно серьезная и вам нужно восстановить геометрию кузова, то кузов придется вытаскивать, и делать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля обходятся довольно дорого, но выход есть — можно сделать стапель для кузовного ремонта самостоятельно.

Какой стапель нужен

Для того, чтобы создать собственный стапель, для начала нужно определиться, какой тип вам нужен. Есть три разных типа акций.

Рамный стапель. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. К нему крепят поврежденный автомобиль и крепят прочную цепь к месту сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики поврежденный участок натягивается на эту цепь. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие лифта, благодаря чему есть возможность регулировать положение автомобиля по высоте.

Этот тип эллинга — более профессиональный вид кузовного ремонта. Похоже на площадку, на которой расположена система крючков и дырок — это застежки.Как и каркасная конструкция, платформа-спальное место оборудовано подъемником, но в отличие от каркасного, такие спальные места часто имеют несколько башен. Башни — это место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — кузов можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный эллинг. Этот тип стапелей в основном используется профессиональными кузовными ремонтными предприятиями. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любого автомобиля, даже грузового. Усилием до 10 тонн можно выпрямить швеллер карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному мастеру гаража просто не нужны. Бодибилдер, решивший создать самодельный стапель, просто не может использовать весь потенциал и мощность такого стапеля.

Создание стапеля

Для изготовления стапеля нам потребуются чертежи.Под разные размеры автомобилей нужны разные ложи, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, который можно сделать самому. Покупка стапеля долго не окупается, а поскольку изготовление стапеля самостоятельно не требует много времени и денег, его проще сделать самостоятельно. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении ложи

Для того, чтобы сделать стапель, нам понадобится гараж, в котором он будет фактически располагаться.Гараж должен значительно превышать габаритные размеры эллинга. Это нужно не только для свободного передвижения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам понадобится самое разнообразное оборудование. Среди тех, без которых невозможно обойтись, — сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Готовить каркасы и балки будет намного проще, и это будет надежнее. Также потребуются различные крупногабаритные головки для крепления болтов и гаек.Также вам понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлического профиля. Перед тем как приступить к работе с ним, нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания поперечной балки нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40 × 80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Такой размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечную балку будет установлена ​​подставка, на которой будут крепиться ручки для порогов автомобиля, место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приваренных к профилю уголков. В этом профиле нужно будет просверлить отверстия под болты. Профиль соединяется со стойкой прямо по уголкам — на болтах.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля.Для автомобиля, который существенно отличается по ширине, нужно просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимальным является стальной профиль сечением 20 × 40 мм. Для большей надежности их можно укрепить подушечками или шарфами. Из остатков такого же профиля можно вырезать платки. Оптимальная высота стоек — 250 мм.

К стойкам приварить уголки — они зафиксируют пороги автомобиля. Если вам кажется, что болтовые соединения не очень надежны, можно приварить гайки к стойке.Если вы решили оставить болты, то помните, что резьба должна быть небольшой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих на рынке намного ниже, чем у таких же комплектующих, изготовленных по зарубежной технологии.

Для долговечности необходимо защитить прибор от воздействия коррозии. Очистить все стыки железной щеткой, обезжирить и нанести антигравий.Сверху металл из пульверизатора желательно окрасить специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он всегда будет находиться в зоне с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профильную балку используйте болты марки М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, рассчитанной на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель, и вы можете приступить к установке таких креплений, как цепи, и крепления порогов автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится подвижной состав. Его преимущества в том, что он не требует жесткого соединения с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами — безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень велика и при неправильном обращении или неправильной установке он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно.Главное — грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного эллинга на видео:

А вот пошаговый процесс изготовления стапеля:

Стапель — одно из основных приспособлений для комплексного кузовного ремонта автомобилей. Он используется для восстановления его геометрии после аварии и других травм. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж и сложно.

Сложность кузовного ремонта зависит от степени тяжести полученных «травм».Чтобы он был качественным, необходимо использовать наиболее подходящий для конкретной ситуации тип стапеля. В целом, существует три основных типа этих устройств:

Рамочные устройства

Этот вид приспособлений представляет собой металлический каркас. На нем с помощью специальных зажимов и закреплена машина. К деформированной части корпуса прикреплена цепь, которая связана с силовым элементом.

Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью поврежденную часть станка вытягивают и придают первоначальную форму.Для рамного ложа требуется подъемник, обычно ножничный, чтобы установить автомобиль на желаемую высоту. С помощью устройства рамы можно проводить многие виды кузовного ремонта. Но он не подходит для сложных работ, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные устройства

Такие устройства обычно используются при сложных ремонтах. Это металлическая площадка с расположенной на ней надежной системой зажимов и приспособлений. Такие ложи могут иметь несколько опор.Часто к ним прикрепляют ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем каркасные аналоги. Но по принципу действия они похожи: основная их часть — гидравлическое устройство. Такие ложи подходят для разных видов кузовного ремонта.

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно тянуть во все стороны. К тому же надежная система крепления расширяет спектр ремонтных работ. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Эллинг напольного типа

Стапель для кузовного ремонта используют профессионалы. Он движется по проложенным в полу рельсам. В состав оборудования входят стальные стеллажи, пневматический рихтовщик, зажимная система и др. Такие стеллажи подходят для ремонта кузовов легковых и грузовых автомобилей с любой степенью деформации. Такая универсальность объясняется их надежной конструкцией, а также большим количеством компонентов.

Еще одно преимущество платформенного устройства — он не занимает много места.С помощью пневматического выпрямителя, работающего во всех направлениях, деформации корпуса сглаживаются. Такой принцип работы оборудования дает лучший результат.

Все типы стапелей могут развивать тягу от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройство можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей автомобилей.

Самодельное изготовление эллинга

Если нет возможности купить эллипс, можно сделать его аналог своими руками.Для этого не потребуется много денег и времени. Следуйте инструкциям по изготовлению рамы устройства, отвечающего за крепление автомобиля.

1. Сначала нарисуйте или загрузите чертежи устройств в Интернете.
2. Для перекладины возьмите металлический профиль. На нем будут закреплены стойки с ручками для порогов автомобилей. Для их создания потребуется приварить уголки с просверленными под болты отверстиями к поперечной балке.
3. Сделайте отверстия с учетом конкретной модели автомобиля.Чтобы изменить размер под другую машину, вам просто нужно просверлить новые отверстия в балке.
4. Профиль должен иметь сечение 40 × 80 мм и длину 150 см. Таких габаритов вполне хватает практически для всех типов кузовов автомобилей.
5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль сечением 20 × 40 мм. Укрепите их шарфами из такого же профиля. Высота стоек должна быть 25 см.
6. Вверху стоек приварить уголки — для захвата автомобильных порогов.Для лучшей адгезии предварительно приварите гайки или нанесите насечки. Для крепления используйте болты и гайки с мелкой резьбой.

1. Теперь нужно создать защитное покрытие устройства. Предварительно очистите все его элементы. Затем покрыть их поверхность антикоррозийным грунтом, лучше всего эпоксидной смолой. Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь эллинг будет расположен в месте с повышенной влажностью.
2. Распылить краску на грунтовку методом «мокрый по мокрому».
3. Закрепите на балке стойки болтами длиной 10 см (M10). Они вполне подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тягу до 4 тонн.
4. Установить изготовленный стапель на свое рабочее место.
5. Теперь вам остается только смонтировать цепи и захваты для фиксации автомобиля, сцепного устройства или подъемника, создавая усилие порядка 1,5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же приспособление и скрепить обе конструкции балками. Таким образом, вы получаете скользящую версию дизайна.Ему не нужно жесткое крепление к полу, но устанавливать его придется на поворотной стойке.

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия — это то, без чего невозможно представить современное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи машин, которые иногда еще могут столкнуться друг с другом, врезаться во что-то и так далее. Естественно, после этого потребуется ремонт. Если возможно, то есть урон не такой уж и большой. Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, они исправляются с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь далее.Приклады для бодибилдинга — очень распространенный вид оборудования, который можно найти на каждой станции техобслуживания. Более того, некоторые люди покупают их в гараже. Но что это за конструкции? А какие у них типы?

Что такое эллинг?

Если вас интересуют косяки для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление о том, что это в основном такое. Итак, это особая конструкция, которая используется, если ваш автомобиль имеет соответствующие повреждения. Позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид тела с помощью жесткой фиксации и равномерного давления.Таким образом, если в ДТП чехол автомобиля помялся, то не стоит сразу расстраиваться, ведь починить еще можно. А ложи для кузовного ремонта вам в этом помогут. Неважно, будет ли конструкция установлена ​​в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала нужно разобраться, какие запасы вообще есть, ведь существует несколько видов этого ремонтного оборудования.

Платформа стапеля

Рассматривая косяки для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на вариант платформы, так как он самый распространенный, надежный, а главное — многофункциональный.Дело в том, что по такой конструкции можно выполнить совершенно разнообразное тело. При появлении мелких повреждений и вмятин можно использовать такой стапель. И даже если у вас есть серьезная поломка машины, она тоже работает. Более того, вы даже можете выполнить коррекцию геометрии станины станка, что практически невозможно на многих других модификациях этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ этого типа стапелей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от того, на каком основании будет производиться ремонт. Основа конструкции — платформа, к которой крепится автомобиль. Это происходит с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задаются направления и мощность сил, которые будут приложены к точкам деформации для совмещения. Это и есть самый распространенный, можно сказать, стандартный эллинг для кузовных работ. Фото этой конструкции можно найти повсюду, но вам просто нужно сходить в любую ремонтную мастерскую, чтобы найти ее там.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценный вариант платформы, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию.Чертеж эллинга для кузовного ремонта этого типа будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи. Его основное предназначение — быстро и быстро устранить мелкие повреждения тела на ходу. Необязательно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней машину для совмещения. Это можно сделать мобильным. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужен быстрый ремонт на ходу.Если вы хотите самостоятельно создать самодельный стапель для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вам может дать проще, чем другим — не нужно думать об условиях установки платформы и ремонта автомобиля.

Рамный стапель

Самым впечатляющим из всех является рамный приклад, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специализированных местах, где он надежно закреплен. Но его преимущество в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей.В этом случае нет необходимости каждый раз заново настраивать параметры. Таким образом, вы собираете несколько кузовных стоек, каждая из которых имеет свою конфигурацию, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно и компенсирует то, что вы можете установить такую ​​конструкцию только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, версия кадра может иметь разные параметры, не говоря уже о мобильной, не привязанной к конкретным характеристикам.

Напольный стапель

Люлька напольная для кузовного ремонта — частично мобильная конструкция, которая отличается от мобильной тем, что не может использоваться на ходу. Это означает, что он не прикреплен к каким-либо конкретным поверхностям. Он движется по миниатюрным рельсам, позволяя конструкции подъехать под любой автомобиль для дальнейшего ремонта. В состав такого стапеля помимо рельсов могут входить зажимы и силовые стойки. Все это дает возможность комфортного ремонта и центровки кузова.Но пусть вас не вводит в заблуждение тот факт, что такой эллипс выглядит предельно компактно — это только его преимущество, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полноценного стапеля

Mini

И конечно, нельзя не вспомнить миниатюрный эллинг, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений. Он не требует длительной установки или регулировки, наносится мгновенно и может выровнять небольшие вмятины на корпусе, используя одностороннее усилие до десяти тонн.Те повреждения, которые можно исправить с помощью мини-стапелей, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко обнаружить при проверке углов установки колес. И именно тогда такие конструкции надо использовать.

Самодельный эллинг

Это были все виды инвентаря для бодибилдинга, которые можно найти в специализированных магазинах. Но многие решают собрать собственный, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готовой техники или обслуживание в ремонтных мастерских.Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное четкий чертеж, с помощью которого можно собрать эллинги своими руками. В этом случае лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Интернете. Поэтому его фото в этом материале не приводится. Лучше использовать чертеж, который уже был проверен другими людьми, то есть уже собрали с его помощью эллинги и успешно использовали.Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые не являются самыми большими размерами — вы все не сможете сделать полноценную версию раньше, поэтому сосредоточьтесь на мобильных вариантах, а еще лучше — на мини-стойках, которые могут также быть очень полезным в жизни.

Конечно, никто не станет ставить под сомнение ваши дизайнерские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обращаться в СТО, если у вас возникли проблемы с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также высококвалифицированные специалисты, которые быстро и качественно устранят все поломки.Для самостоятельного ремонта, как уже было сказано выше, можно создать свой мини-стапель.

Ремонт автомобилей — дело очень дорогое: нужно менять расходные материалы, проводить техническое обслуживание, а также периодически ремонтировать разные части автомобиля. Самостоятельно улучшать машину, менять детали и что-либо ремонтировать намного выгоднее. Поэтому в вашем гараже обязательно должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств важное место занимает. Это приспособление можно сделать своими руками.

Есть три типа стапелей: рама, площадка и пол. Также существуют различные приспособления по типу передвижения: катящиеся и мобильные.

Различные типы запасов

Каркас устройства типа представляет собой каркас из металлического профиля. Работа выполняется в достаточно простой последовательности:

• прижимные механизмы, фиксирующие автомобиль;
• к поврежденному участку станка прикреплена цепь, соединенная с силовыми механизмами;
• с помощью стапеля площадка растягивается и приобретает первоначальную форму.

Для безопасной погрузки автомобиля на каркасную конструкцию необходимо подъемное устройство. Рамный стапель допускает различные виды кузовного ремонта, но для сложных работ это ненадежная конструкция.

Платформа стапеля используется для самого сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, на которых проводятся силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Это дает возможность растянуть поврежденный фрагмент во всех возможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму.Поскольку устройство имеет различные механизмы и всевозможные крепления, можно проводить различные виды ремонта автомобилей. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты устройства.

Напольные балки чаще всего используются в сфере профессионального ремонта автомобилей. Перемещение по рельсам. В комплект входит:

• система креплений, фиксаторов;
• стеллажи металлические;
Пневматические выпрямители
• .

Этот тип устройства подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей.Кроме того, на таком устройстве можно отремонтировать автомобиль любой степени поломки. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что нужно для создания эллинга в гараже

Для того, чтобы оборудовать стапель в своем гараже под кузовной ремонт, следует потратить много времени. Нам нужен широкий ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей сечением 50х50 или 70х40 сантиметров. В Интернете можно найти инструкции и чертежи, по которым изготовить пол или каркас эллинга.

Тип и размеры конструкции подбираются под марку и модель вашего автомобиля. Так как с металлом предстоит проделать работу, необходим сварочный аппарат для выполнения соединительных швов. Для различных операций необходимо выбрать оптимальный режим работы аппарата. Для обеспечения максимальной прочности конструкции необходимо рационально сочетать поперечные и продольные элементы каркаса. По углам конструкции следует приварить детали, размеры которых в высоту 25 сантиметров — металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепления. Актуальнее всего сделать крепеж, у которого меняется высота. Конструкция этих механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваш автомобиль:

• перемещение автомобиля по раме и фиксация автомобиля в различных точках;
• крепежные детали, обеспечивающие деформирующее усилие;
• система максимально надежной фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным механизмом оборудования является силовая стойка. Он должен двигаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основную силу к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки жестко крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сваривания детали элемент армируют дополнительной металлической косынкой.

Кроме этих механизмов, необходимо сделать еще несколько упорных стержней с прочными креплениями.Они помогают при простых повреждениях кузова автомобиля.

Найдя чертеж, чтобы сделать стапель своими руками, необходимо подготовить инструменты:

1. Металлический профиль для несущей конструкции;
2. Профили продольные для стоек;
3. Уголки металлические;
4. Аппарат для сварки;
5. Гайки и болты;
6. Крепежные изделия;
7. Грунтовка;
8. Порошковая краска;
9. Аэрограф;
10. Устройство гидравлическое;
11. Цепи мощные;
12. Крючки;
13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступать к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали необходимо заранее обезжирить, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью пульверизатора. Затем к профилю необходимо приварить металлические уголки, которые будут основой. Далее приваривается продольный профиль по типу стойки и прикручивается. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы собрали сток, вам нужно протестировать его и проверить работу каждого устройства.

Процесс ремонта довольно простой: запускаются вытяжные механизмы, и давление силовых устройств приводит в движение элеватор. Таким образом, вы сами можете отремонтировать в своем автомобиле поломку любого уровня сложности.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: В. Специальность: Инженер-спецтехник. Автомобили и автопром. Опыт работы в автомобильной промышленности (мастер-консультант …

Анатолий говорит:

Спасибо, статья была очень информативной.Хочу сделать стапель у себя в гараже .. просто с помощью вашей статьи сейчас оцениваю объем работ

Алексей говорит:

Сложно сделать самому … Но в любом случае дешевле покупного, хотя может себе это позволить.

Борис говорит:

Извлечь машину можно несколькими способами. Однажды они сделали это даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных прикладов больше подходит владельцам сервисных центров. Самостоятельно сделав стапель для кузовного ремонта, вы можете взяться за открытие собственного дела.Ведь любые поломки с автомобилем случаются довольно часто, соответственно и немалые деньги принесут.

Леонид говорит:

В нашей семье практически у всех есть машина, всегда кто-то что-то отвалится или сломает. От чего уходит много денег на ремонт. Именно это и побудило их переделать свой гараж под небольшую семейную мастерскую. Да, это требует много времени и сил, но оценить результат невозможно. Если есть гараж, почему бы не сделать его самому ??

Трехмерные измерения и сварка с нагруженным подвесом

Иногда возвращение к основам может иметь решающее значение между качественным ремонтом и неудачным ремонтом. Когда дело доходит до приваривания панелей кузова к автомобилю, следует помнить о нескольких вещах, которые могут иметь огромное влияние на качество и результат ремонта.

Измерение под нагрузкой — это когда автомобиль опирается на подвеску. Измерение без нагрузки — это когда автомобиль поднимается в воздухе над подвеской. Также могут быть разные измерения в зависимости от того, находится ли двигатель в транспортном средстве или нет. Это связано с тем, что вес двигателя может повлиять на измерение высоты спереди.Эта гибкость транспортного средства также может повлиять на трехмерные размеры внешних панелей при проверке их соответствия. Важно изучить руководство по ремонту кузова или измерительную систему, чтобы узнать, когда можно измерять автомобиль с нагруженной / ненагруженной подвеской и двигателем.

Несоблюдение правильных размеров транспортного средства может привести к увеличению зазоров в одной точке и сужению в другой. Если панели отрегулированы, когда транспортное средство согнуто, после того, как подвеска снова нагружается, зазоры между панелями могут измениться.Если используются неправильные размеры, также возможно, что приварные панели будут вмятины или деформированы при нагрузке на подвеску или установке двигателя.

Всегда следуйте процедурам и рекомендациям производителей оборудования, чтобы обеспечить полный, безопасный и качественный ремонт.

Дополнительные новости по ремонту столкновений I-CAR, которые могут оказаться полезными:
Трехмерное измерительное оборудование — действительно ли оно необходимо?

Сопутствующие курсы I-CAR

Курс Введение в трехмерные измерения

Курс Стратегии измерения, закрепления и извлечения Практическое развитие навыков

Лодочный стапель для мобильной или стационарной установки

Изобретение относится к стапелю для лодки для мобильной или стационарной установки, содержащему каркас и предусмотренные на нем средства поддержки для лодки, причем каркас может находиться в почти горизонтальном положении, когда лодка поддерживается им, и который может поворачиваться в более наклонное положение для облегчения спуска лодки со стапеля на воду или наоборот.

Подобные устройства, которые обычно являются мобильными, широко используются для перевозки лодок за автотранспортными средствами.

В этих известных, так называемых «стапельных прицепах», шест, который может быть соединен с буксирным крюком автомобиля, шарнирно прикреплен к точке каркаса, расположенной на некотором расстоянии от переднего конца кузова. рамки. Когда стапель переводится в наклонное положение, передний конец рамы может, таким образом, перемещаться вверх по отношению к шесту, и этим движением вверх можно управлять e.грамм. с помощью стержня с резьбой. Наклон, под которым может быть перемещен каркас, относительно невелик, среди прочего, потому что, как правило, прицеп должен оставаться связанным с буксирным крюком из-за устойчивости прицепа при спуске лодки на воду. По этой причине стержень не должен образовывать слишком большой угол с горизонталью, так как это будет означать слишком большую нагрузку на шарнир буксирного крюка.

По этим причинам такое устройство можно использовать только в том случае, если для спуска лодки на воду и подъема ее из воды имеется постепенно наклонный берег, угол которого должен быть небольшим.Когда уклон слишком мал, моторное транспортное средство придется загнать слишком далеко в воду, чтобы лодка могла плавать, тогда как в случае слишком крутого склона потребуется автомобиль с большим весом.

С таким прицепом для стапелей каркас будет поворачиваться вокруг точки опоры, в которой предусмотрены ось и колеса. Когда эта ось закреплена на берегу, потребуется очень длинный каркас, который придется выполнять очень тяжело, чтобы выдерживать высокие изгибающие нагрузки при спуске на воду или выводе лодки из воды.

Настоящее изобретение преодолевает эти недостатки за счет создания стапеля для лодки, который отличается тем, что каркас может свободно шарнирно поворачиваться вокруг вала и содержит по меньшей мере одну часть, которая является телескопической в ​​продольном направлении каркаса, причем телескопическая часть предусмотрена на или рядом с его концом, который выступает из каркаса, со средствами для соединения каркаса по крайней мере с одним плавающим телом таким образом, чтобы конец каркаса, даже при максимальной нагрузке, мог оставаться плавающим на воде, при этом имеются средства для регулировки плавучести плавучего тела таким образом, чтобы конец каркаса мог оказаться под поверхностью воды при спуске на воду или выводе лодки из воды.

Таким образом получается, что каркас действует как опорная балка, которая опирается на свои концы при спуске лодки на воду или выходе из воды. Таким образом, изгибающие моменты, действующие на каркас, могут быть небольшими, так что каркас может иметь легкую конструкцию.

Согласно дальнейшему развитию изобретения лодка размещается на шасси, которое может перемещаться по раме и ее телескопической части.

Таким образом, можно получить, что положение лодки относительно стапеля может быть легко несколько изменено для очень постепенного смещения центра тяжести лодки со стапелем относительно вала, вокруг которого может шарнирно поворачиваться каркас. .

В случае прицепа для лодки желательно, например, что шест с определенной силой опирается на буксирный крюк, так что во время плавания лодка должна быть помещена в строго определенное место каркаса и должна быть закреплена в этом положении. Когда телескопические части рамы выдвигаются, вес этих частей может вызвать шарнирное соединение рамы вокруг оси шарнира до того, как телескопическая часть полностью выдвинется. Этого можно легко предотвратить, переместив шасси, на котором установлена ​​лодка, немного вперед в направлении буксирного крюка, чтобы все оставалось сбалансированным.После того, как телескопическая часть рамы полностью выдвинута и заблокирована, ходовая часть перемещается в противоположном направлении, в сторону телескопической части, так что вся рама с лодкой будет постепенно поворачиваться, пока плавучее тело не окажется на воде. Затем ходовая часть с лодкой приближается к концу выдвинутой части, и плавучесть плавучего тела постепенно снижается, так что конец рамы опускается ниже поверхности воды и лодка освобождается от ходовой части.Наконец, соединение между лодкой и самой высокой точкой шасси отсоединяется, чтобы полностью освободить лодку от шасси.

Важным преимуществом использования ходовой части, на которой стоит лодка, является то, что лодку не нужно перемещать через катки, которые могут оказывать значительную нагрузку на корпус лодки, так как форма корпуса значительно меняется. по всей длине, так что ролики, которые сначала прилегают к стенкам, образующим определенный угол, позже будут прилегать к стенкам, образующим друг с другом другой угол.Когда лодка втягивается в лодочный прицеп, значительные нагрузки обычно оказываются на стенки корпуса и, следовательно, также на конструкцию, с помощью которой поддерживаются катки. Этого можно избежать с помощью устройства согласно настоящему изобретению, с помощью которого лодку можно поддерживать в наиболее подходящих, следовательно, местах, которые можно предварительно выбрать. Желательно, чтобы это были места, на которых стоит ферма лодки.

Согласно предпочтительному варианту осуществления ходовая часть может перемещаться по раме с помощью четырех роликов, установленных двумя парами друг за другом, снабженных фланцами для направления ходовой части в поперечном направлении относительно рамы, тогда как ходовая часть находится дальше снабжен средствами, которые выступают вниз из ходовой части и имеют часть, которая изогнута внутрь и частично охватывает каркас, чтобы удерживать ходовую часть также в вертикальном направлении по отношению к каркасу и его телескопической части.

Средство, удерживающее ходовую часть в вертикальном направлении, может быть предусмотрено рядом с четырьмя роликами, но также возможно предусмотреть только одно средство на каждой стороне ходовой части, приблизительно между двумя роликами, предусмотренными на этой стороне. Таким образом предотвращается начало переворачивания ходовой части относительно одного комплекта колес, когда часть лодки, которая опирается на ходовую часть, начинает плавать.

Согласно предпочтительному варианту осуществления будут предусмотрены два плавающих тела, по одному с каждой стороны телескопической части каркаса.Таким образом будет обеспечена определенная боковая устойчивость части каркаса, плавающей на воде. Кроме того, это снижает риск контакта лодки с плавучим телом при спуске на воду или выходе из воды.

Надувные подушки безопасности могут использоваться как плавучие тела. Их можно надуть, например. с помощью воздушного насоса, который приводится в действие аккумуляторной батареей транспортного средства.

Также можно использовать плавучие тела с жесткими стенками, в этом случае можно впустить воду в плавучие тела и отжать эту воду с помощью сжатого воздуха.

При использовании надувных подушек безопасности каждую подушку безопасности можно прикрепить к верхней стороне горизонтального каркаса, который с помощью проушин можно надевать на вал, выступающий сбоку от телескопической части каркаса. Таким образом, подушки безопасности можно легко установить на каркас и снять после использования во время транспортировки устройства. Еще одно преимущество состоит в том, что подушка безопасности всегда может повернуться в наиболее выгодное положение по отношению к поверхности воды, каким бы ни был угол наклона каркаса к поверхности воды.

Согласно предпочтительному варианту осуществления каркас состоит из двух U-образных профилей, ножки которых направлены друг к другу и из которых, по меньшей мере, две противоположные ножки соединены друг с другом, а части телескопического каркаса размещены в два U-образных профиля. Таким образом получается устойчивая конструкция, требующая небольшой высоты.

Согласно дальнейшему развитию изобретения телескопическая часть каркаса состоит из трубчатых профилей, предпочтительно с прямоугольным поперечным сечением, установленных продольно, которые соединены между собой с помощью полос, которые размещаются на таком расстоянии от друг друга, что они образуют ступеньки лестницы, а также конец каркаса возле телескопической секции снабжен этими ступеньками.

Таким образом обеспечивается легкий доступ к лодке, когда ее нужно спустить на воду или вывести из воды с помощью устройства.

Хотя выше обсуждался в основном стапель согласно изобретению в форме лодочного прицепа, который, следовательно, можно транспортировать за моторным транспортным средством, стапель для катера можно использовать также без комплекта колес. В этом случае шарнирный вал крепится к основанию с помощью опорной конструкции.

Такая возможность имеет большое значение для владельцев лодок, у которых есть земля, прилегающая к водному пути, но которым не разрешено строить причал или даже швартовать там свою лодку.

Теперь они могут установить конструкцию в соответствии с изобретением на своей земле, так что они могут легко спустить лодку со своей земли и вытащить ее из воды после использования.

Такая возможность, конечно, существует также для причалов для лодок, где устройство в соответствии с изобретением может использоваться для спуска лодок на воду и их вывода из воды. В таком случае такая пристань может быть расположена на узком водном пути, поскольку только часть водного пути будет перекрыта лишь на короткое время, а именно, когда лодки спускаются на воду или выходят из воды.На такой пристани ходовая часть, используемая для спуска лодок на воду и их вывода из воды, может быть выполнена таким образом, чтобы ее можно было переместить со стапеля на берег, чтобы лодка оставалась на той же тележке во время ремонта или место хранения.

Таким образом, можно использовать один стапель для большого количества лодок.

Изобретение будет объяснено ниже с помощью примера варианта осуществления, показанного на чертеже, на котором:

Фиг. На фиг.1 показан вид сбоку стапеля мобильной лодки в соответствии с настоящим изобретением в положении, в котором телескопическая часть каркаса выдвинута и с помощью плавучих тел опирается на поверхность воды, как в случае, когда лодка спущен на воду или после того, как его вынули из воды;

РИС.2 — вид сбоку устройства согласно фиг. 1, в котором каркас находится в горизонтальном положении, а телескопическая часть выдвигается лишь незначительно, а на ходовой части нет лодки;

РИС. 3 показан вид сверху рамы с телескопической частью и частью ходовой части, движущейся по ней, как показано на фиг. 2;

РИС. 4 показано поперечное сечение рамы, телескопической части в ней и движущейся по ней ходовой части приблизительно по линии IV-IV на фиг. 2;

РИС. 5 показывает вид сзади нижней части устройства, показанного на фиг. 1 и

ФИГ. 6 показан вид в перспективе снизу каркаса и установленного на нем плавающего тела.

Устройство, показанное на чертеже, состоит из шасси 1, которое поддерживается комплектом колес 2, вспомогательным колесом 3 и сцепкой 4. Муфта 4 может быть соединена с буксирным крюком (не показан) транспортного средства.

Шасси 1 дополнительно содержит шарнирный вал 5, который служит для шарнирной опоры рамы 6, снабженной телескопической частью 7.По каркасу 6 и его телескопической части 7 может перемещаться ходовая часть 8, на которой лодка 10 поддерживается с помощью опор 9.

К свободному концу телескопических частей 7 могут устанавливаться плавучие тела 11, как показано в частности на фиг. 1.

Как показано на фиг. 3 и 4, каркас 6 состоит из профилей 12, которые соединены друг с другом на одном конце с помощью профиля 13 и, кроме того, с помощью планок 14. В месте, где предусмотрена точка крепления, такая планка выполнен с большим весом и снабжен проушинами 15 для установки оси шарнира 5 (см. фиг.2).

Внутри U-образных профилей 12 каркаса 6 предусмотрена телескопическая часть 7, состоящая из двух продольных трубчатых профилей 16, соединенных между собой стержнями 17. Как показано на фиг. 3, штанги 17 могут образовывать ступеньки лестницы.

На своем внешнем конце трубчатые профили 16 соединены друг с другом с помощью профиля 18, на котором расположены стержни 19, см. Фиг. 5. На стержнях 19 могут скользить проушины 20 (см. Фиг. 6), которые соединены с каркасом 21, на котором посредством сетки 23 предусмотрена воздушная подушка 22.Для крепления каркаса 21 на стержне 19, например. этот стержень 19 может иметь конец с резьбой, на котором можно затягивать гайку 24.

Телескопическая часть 7 может быть закреплена в определенном месте каркаса 6, например. с помощью штифтовой конструкции. Кроме того, очевидно, что будут предусмотрены кулачки для предотвращения вытягивания телескопической части 7 из каркаса 6, при этом гарантируется, что телескопическая часть 7 всегда поддерживается на определенной длине каркасом 6.

Как показано на фиг.2 и 3, ходовая часть 8 состоит из двух продольных трубчатых профилей 26, которые на своих концах соединены друг с другом профилями 27.

Из трубчатых профилей 26 выступают профили 28 (см. Также фиг. 2), которые могут быть соединены друг с другом посредством профилей 29 и которые могут приближаться друг к другу на концах, которые не находятся внутри трубчатых профилей 26 и соединены там опорой 30.

Опора 30 может иметь известную телескопическую конструкцию, так что V-образная опора 31 для лодки, которая предусмотрена на верхнем конце, может быть установлена ​​на желаемой высоте.Опора 30 дополнительно снабжена проушиной 32 для привязки лодки известным способом к опоре 30.

Очевидно, что место опоры 30, если смотреть в продольном направлении ходовой части, можно приспособить для длины лодки, более или менее перемещая профили 28 из профилей 26. После того, как задана нужная длина, профили 28 могут быть закреплены относительно профилей 26 известным, не показанным способом.

Каждый из профилей 26 снабжен двумя валами 33 (ФИГ.4), на каждом из которых предусмотрено колесо 34. С помощью колес 34 ходовая часть может перемещаться по каркасу 6 и его телескопической части 7.

Чтобы ходовая часть не отделялась от каркаса 6 или телескопической части 7, по бокам ходовой части предусмотрены квадратные опоры 35, которые выступают вокруг U-образных профилей 12 и снабжены с нижней стороны валом. 36, на котором предусмотрен ролик 37.

Для наглядности на РИС.4 показывает только одну из этих опор 35. Очевидно, что такие опоры могут быть предусмотрены на переднем и заднем концах ходовой части, но также возможно предусмотреть с каждой стороны ходовой части только одну опору 35, которая затем будет быть обеспечено примерно посередине между двумя колесами 34.

Ход ходовой части осуществляется с помощью ручной лебедки 38, на которую может быть намотан трос 39, который проходит через шкив 40, предусмотренный на профиле 13 каркас 6 и оттуда до точки крепления 41 на профиле 27 ходовой части 8.

Наконец, шасси 1 снабжено подвижной опорой 42, так что во время транспортировки опора 30 или лодка 10 могут быть соединены непосредственно с шасси 1.

Устройство работает следующим образом:

После того, как шасси 1 поддерживается комплект колес 2 был перемещен в определенное место на берегу, вспомогательное колесо 3 может быть опущено, так что в любом случае предотвращается слишком большое направленное вниз усилие на буксирный крюк транспортного средства.

После разъединения соединения между лодкой 10 или опорой 32 и опорой 42 шасси 1 телескопическая часть 7 вытягивается из каркаса 6.Плавающие тела 11, показанные на фиг. 6, теперь прикреплены к стержням 19, как показано на фиг. 5.

Когда телескопическая часть 7 выдвинута, центр тяжести комбинации, шарнирно охватывающий вал 5, будет смещен влево, как показано на фиг. 1, так что существует риск того, что вся комбинация слишком быстро повернется влево. Чтобы предотвратить это, ходовая часть 8 может быть слегка отведена вперед, то есть вверх, как показано на фиг. 1, с помощью лебедки 38.

В выдвинутом положении деталь 7 прикреплена к каркасу 6, e.грамм. с помощью штифтов, и теперь шасси 1 можно отвести еще дальше назад к берегу. В положении шасси 1, как приблизительно показано на фиг. 1, трос 39 опускается с помощью лебедки 38, так что ходовая часть начинает медленно двигаться назад, и вся комбинация начинает шарнирно поворачиваться вокруг вала 5 до тех пор, пока плавающие тела 11 не окажутся в воде, как показано на фиг. 1.

Теперь ходовая часть 8 может двигаться дальше вниз по каркасу 6 и части 7 до тех пор, пока в определенный момент корма лодки 10 не войдет в воду и лодка 10 не начнет плавать по воде в течение некоторого времени. большая часть.Затем плавучесть плавучих тел 11 уменьшается, так что вся комбинация каркаса 6 и телескопической части 7 будет еще больше поворачиваться влево, как показано на фиг. 1, так что свободный конец телескопической части 7 будет отводиться дальше от лодки, и лодка станет полностью свободно лежать в воде. Затем соединение между лодкой и опорой 30 может быть разорвано.

Лодка может отплыть, и впоследствии пустая ходовая часть 8 подтягивается с помощью лебедки 38 и троса 39.Телескопическая часть 7 вставляется в каркас 6, плавучие тела 11 удаляются, после чего примерно в положении, показанном на фиг. 2, достигается.

Чтобы вывести лодку из воды и вернуть ее на шасси, процесс обратный, так что сначала плавучесть плавучих тел 11 будет как можно меньше, когда пустое шасси снимается, тогда как после соединения между шасси и лодка установлены, плавучесть плавучих тел 11 увеличивается, чтобы вывести лодку из воды, по крайней мере, на ее переднем конце.

Как объяснено выше, возможно, что плавающие тела 11 выполнены так, как показано на фиг. 6, эта плавучесть достигается за счет нагнетания воздуха в подушки 22 безопасности, тогда как плавучесть можно уменьшить путем опорожнения подушек безопасности. Путем соединения мешков 22 шлангами, идущими к воздушному насосу, установленному рядом с автомобилем, можно регулировать плавучесть с берега, например, с помощью регулирующий клапан или трехходовой кран.

Как сказано выше, шарнирный вал 5 также может быть установлен на неподвижной опоре на берегу, и в этом случае, конечно, будет необходимо обеспечить опоры для переднего конца каркаса 6 примерно в его горизонтальном положении.

Когда требуется, чтобы никакие части не выступали за берег, когда лодка находится на берегу, шарнирная ось 5 может быть установлена ​​на приблизительно горизонтально подвижных салазках. Смещение ползуна может происходить, например, с помощью лебедки и несколько наклонного положения ползуна, как было описано для движения ходовой части 8.

Кроме того, очевидно, что для перемещения телескопической части 7 в раме можно использовать механические средства. 6 тоже.Это будет особенно актуально, когда устройство переносится с большой нагрузкой, например для использования на верфи.

Очевидно, что вариант осуществления, показанный на чертеже и описанный выше, служит только для пояснения изобретения, так как многие модификации конструкции могут быть применены, не выходя за его пределы.

Некоторые варианты уже были приведены выше, и указывается на возможность того, что телескопическая часть может быть разделена на две части, так что получается телескопическая конструкция, с помощью которой можно преодолевать даже большие горизонтальные и / или вертикальные расстояния.

дизайнов, заявка. Что нужно для изготовления стапеля