7Апр

Клей для ремонта бампера автомобиля: Ремонт бампера на машине своими руками: чем заклеить трещину намертво?

Содержание

Клей для ремонта бампера: инструкция склеивания

Бампер в автомобиле является наиболее выступающей деталью кузова, который, кроме декоративной, несет защитную функцию, принимая на себя и смягчая удары при фронтальных столкновениях. Отсюда понятно, что повреждается этот кузовной элемент достаточно часто, соответственно нередко приходится заниматься его восстановлением. Делается это несколькими способами, один из которых, — ремонт путем склеивания отдельных фрагментов. Поэтому многих автолюбителей интересует, как заклеить бампер своими руками и какой клей при этом применить. Давайте в этом разберемся.

Склеивание, как метод ремонта бампера

Клей 3M FPRM 2-х компонентный — удобное решение для ремонта пластиковых бамперов.

Наиболее эффективными способами восстановления целостности пластика сейчас являются:

  • сварка;
  • склеивание.

Каждый из методов имеет свои преимущества и минусы. Специалисты применяют склеивание или сварку в зависимости от типа пластика. Однако клеевые составы, что широко доступны сегодня, позволяют постепенно отказываться от метода сваривания. Ведь склеивание намного удобнее и доступно каждому ввиду простоты процесса.

Что представляет собой процесс склеивания? Это жесткое неразъемное соединение двух или более фрагментов за счет прилипания клеящего вещества к соединяемым деталям. То есть, одним из требований к клею, является его высокая адгезия к данному виду пластмассы. Чем лучше клеящее вещество прилипнет к материалу, тем прочнее будет соединение.

Клей MAXI-PLAST предназначен для всех видов автомобильного пластика

Однако адгезия зависит не только от характеристик пластика, но и от степени его подготовки к процессу склеивания. Для того, чтобы прилипание было достаточным, следует:

  • максимально увеличить площадь склеиваемых поверхностей;
  • провести тщательную очистку соединяемых деталей;
  • эффективно обезжирить поверхность.

Эти мероприятия должны выполняться в комплексе, то есть, ни одним из них нельзя пренебрегать.

Второе качество, которым должен обладать клей, это соответствие его физических качеств после застывания таким же показателям соединяемого материала.

Для эластичных деталей (резина, например) подбирается такое же клеящее вещество. Пластик предполагает жесткое соединение, поэтому и клеевая масса после полимеризации должна становиться твердой. Если подбирать клеящий состав очень тщательно, то следует учитывать его соответствие с соединяемым материалом по многим другим физическим свойствам.

Очень важно аккуратно подготовить бампер к покраске:

Правильный ремонт бампера путем склеивания

Для работы кроме клея и самого поврежденного бампера понадобятся:

  • самоклеящаяся лента;
  • какой-нибудь абразив или фреза;
  • жидкость для обезжиривания;
  • моющие средства.

Работу следует начать с тщательной помывки склеиваемых деталей, после чего их следует просушить. Дальше процесс имеет такую последовательность:

  1. На стыкующихся склеиваемых поверхностях необходимо сделать угловые выборки, чтобы образовалось воронкообразное углубление. Это удобнее и быстрее делать фрезой. При ее отсутствии подойдет надфиль или напильник.

    Создаем углубление при помощи натфиля

  2. Склеиваемые поверхности и участки вокруг шва очистить от образовавшейся пыли и обезжирить. Если производители добавили в пластмассу специальные смазывающие добавки, для улучшения прилипания можно применить стимулятор адгезии.
  3. Максимально совместив соединяемые детали бампера, с лицевой стороны шов заклеивается скотчем (лучше фольгированным). Самоклеящаяся лента зафиксирует фрагменты пластика и не даст вытекать клею.
  4. Бампер переворачивается лицевой стороной вниз, и шов заполняется клеевым составом. Для улучшения эффекта сверху шва на внутреннюю поверхность бампера накладывается полимерная или металлическая сетка, смоченная тем же клеем. Время полимеризации (отвердения) у разных клеящих веществ различное, оно может быть от 15 минут до нескольких часов. На весь этот период нужно обеспечить неподвижность склеиваемых фрагментов.
Двухкомпонентный клей и армирующий материал аккуратно наносим на место склеивания.

После полного отвердения клеевой массы, можно приступать к дальнейшей работе по ремонту бампера (шпатлевка, грунтовка, окрашивание).

Выбор клея для ремонта бампера

Специалисты различают несколько видов пластмасс, какие применяются для изготовления бамперов современных автомобилей. Для каждого типа пластика существует наиболее подходящая клеевая композиция. Поэтому, выбирая клей при покупке, нужно точно знать, какой полимер образует конструкцию бампера (его маркировку), подбирая клеящее вещество специально для данного вида пластика.

Если выбирать подходящие клеевые составы по марке или бренду, стоит обратить внимание на такую продукцию.

  • WEICOIN constraction. Клеевые композиции отличаются высокими показателями прочности. Время полимеризации ограничивается несколькими минутами. Надежно склеивает большинство видов пластмасс и других полимеров. Устойчивость к температурным перепадам.
  • Power Plast. Наиболее универсален для изделий из пластика. Клей настолько прочный, что им можно надежно заполнять вмятины и сколы. Долговечный результат и устойчивость к атмосферным влияниям.
  • AKFIX.
    Склеивает пластиковые фрагменты даже без предварительной подготовки. Полимеризуется в присутствии влаги, поэтому склеиваемые поверхности следует смачивать. Полное отверждение происходит всего за несколько секунд. Клей очень прочный и самый удобный в использовании.
  • Момент. Клеевая композиция отечественной разработки. Отличается универсальностью и надежностью клеевых соединений. Требует тщательной подготовки рабочей поверхности.

Как видите, сделать ремонт пластикового бампера путем склеивания не только возможно, но и есть чем. Причем процесс вполне доступен для самостоятельного выполнения, главное, подобрать правильный клей.

[democracy]

[democracy]

Автор: Высоцкий Александр Петрович

Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность - автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…

Лучший клей для пластика автомобиля

Пластик — материал, который сложнее всего склеить. Это обусловлено его химическим составом и физическими свойствами: слабая адгезия и химическая активность, поры мелкие или отсутствуют. Если всё же было решено отремонтировать тот или иной агрегат, то следует выбирать лучший клей, которому под силу справиться с задачей и плотно соединить части между собой.

Наиболее качественным и надёжным способом ремонта является сварка пластика, но такой способ недоступен в быту — его используют только в промышленности. Для мелкого самостоятельного ремонта различных изделий существует специальный клей, который производители создают для различных бытовых нужд — от ремонта детских игрушек до серьёзных работ по восстановлению пластмассовых деталей кузова автомобиля (бамперы и прочее).

Выбор клея для пластика. Виды составов

Существует множество видов клея, каждый из которых предназначен для своего рода работ. Правильный выбор позволяет с наибольшей вероятностью успешно соединить пластиковые детали — в остальном это зависит от правильного применения и качества средства. Для осуществления выбора желательно знать основные свойства того или иного материала.

Виды клея для пластика:

  1. Жидкий;
  2. Контактный;
  3. Реакционный;
  4. Термоклей.

Они имеют отличия в составе, применении и прочности — все подходят в разных ситуациях.

Жидкий клей

Этот вид состава является самым простым и доступным, но в то же время имеет наименьшее качество соединения пластиковых элементов. Делится на два подвида:

  1. На водной основе;
  2. С растворителем.

Лучше всего он подходит для работы с мелкими предметами, которые не подвергаются нагрузкам — пластиковые модели, декоративные элементы (в том числе пористые). Он почти не разрушает структуру пластика, позволяя сохранить первозданную форму — плюс для небольших предметов. Его принцип действия заключается в том, что после нанесения на поверхность происходит испарение жидкости. Остаётся связующее вещество, которое довольно долго затвердевает. Этот вид не подходит для герметичных устройств, а также крупных предметов либо подверженных физическому воздействию.

Одним из самых распространённых жидких клеёв является ПВА на водной основе. Более прочные составы основаны на каучуке и других смолах, позволяя прочнее соединять пластиковые части.

Лучшим ПВА считают продукцию компании Луч — их клей отлично подходит для работы с декоративными вещами или игрушками. Он не токсичен для человека, при этом неплохо скрепляя предметы.

Лучшим каучуковым составом является Момент Монтаж. Он имеет высокую силу склеивания и надёжность по ходу службы, а также стойкость к воде. Застывший, становится эластичным, что продлевает срок службы агрегатов, постоянно подверженных физическому воздействию. Позволяет заполнять большие полости и работать с неровными поверхностями и полностью оправдывает своё название — отличный клей для монтажных работ.

Контактный клей

Один из самых распространённых в быту составов для работы с пластиковыми предметами, к прочности которых предъявляются особые требования. Контактный клей прост в применении и доступен, при этом обеспечивая отличный результат.

Делится на два подвида:

  1. Без отвердителя;
  2. С отвердителем.

Обе категории позволяют быстро соединить пластиковые детали. Такой клей сохнет до 24 часов. Многие составы являются токсичными и не допускают попадания на уязвимые части тела человека, в том числе органы дыхания.

Лучшим контактным клеем признан Момент Пластик. Он может быть использован для работы почти с любым видом пластика, но не рекомендуется для склеивания предметов, которые контактируют с телом человека или пищей. Имеет высокую прочность, быстро схватывается. Момент пластик устойчив к воздействию воды, перепадов температур, кислотам и щелочам, физическому воздействию. Нередко при повторной поломке предмета целым остаётся именно шов склеивания. Контактный состав требует прижатия склеиваемых частей на небольшое время, отчего и получил своё название.

Реакционный клей

Наиболее надёжный, при этом доступный в использовании бытовой состав. Его особенность заключается в том, что для склеивания требуется воздействие сторонних факторов, указанных его производителем. Вот некоторые из возможных условий для схватывания:

  • Нахождение на открытом воздухе;
  • Воздействие ультрафиолетового источника освещения;
  • Нахождение под водой.

В подобных условиях запускается химическая реакция, которая заставляет состав склеивать поверхности. Для работы с неровностями такой тип подходит только после их зачистки.

Подвиды реакционного клея:

  1. Однокомпонентный;
  2. Двухкомпонентный.

И та и другая категория может иметь в основе эпоксидную смолу, полиуретан, полиэфир или другие активные вещества.

Лучшим реакционным клеем является 3M Scotch-Weld FPRM. Это эпоксидный супербыстрый состав для восстановления пластика. Его легко применять, а застывание происходит уже через 20 минут, позволяя продолжить работу — окраску, полировку, сверление и прочее. Отлично подходит для ремонта трещин и отколотых частей. Создан для работы со всеми основными видами пластиками. Обеспечивает фиксацию совпадения частей, не допуская сдвига в процессе высыхания. Автолюбители широко используют его как для мелкого ремонта (зеркал, приборной панели и прочего), так и для монтажа или починки более серьёзных предметов — бамперы и другие пластиковые детали кузова, а также вставки в салоне.

Термоклей

Особая категория соединяющих составов в виде твёрдых стержней. От других он отличается своими требованиями:

  1. Склеивающие свойства возникают только при значительном нагревании.
  2. Для использования необходим специальный пистолет.

Чаще всего этот клей применяют в творчестве, так как он имеет малую прочность соединения и плохо подходит для точной работы. Выбор термического состава зависит от:

  • Длины и ширины стержня, с которым работает пистолет;
  • Цвет и прозрачность стержня;
  • Показатель вязкости;
  • Температура, при которой клей достигает рабочей консистенции.

Одним из лучших производителей является Rexant. Эта компания выпускает множество стержней, которые отличаются по характеристикам. Доступная и качественная продукция с широким спектром выбора.

Итог

Выбор клея для пластика автомобиля полностью зависит от цели использования. Так, некоторые составы подходят только для мелких работ с простыми агрегатами, а другие незаменимы при монтаже или ремонте сложных механизмов. Желательно приобретать продукцию известного производителя — это позволяет рассчитывать на лучшее качество.

Ремонт треснувшего бампера


Сегодня я расскажу о том, как можно отремонтировать треснувший пластиковый автомобильный бампер при помощи эпоксидного клея. Процедура эта не совсем сложная, но позволит Вам сэкономить солидную сумму вместо того, чтобы менять бампер на новый. Все действия доступны рядовому автовладельцу и не потребуют специальных знаний или дорогостоящего оборудования.

Ремонт треснувшего бампера своими руками



Прежде всего, нужно снять бампер, так как рассматриваемый способ ремонта выполнить на автомобиле невозможно. На фото показано, как выглядит поврежденный участок снаружи и изнутри.


Чтобы клей надежно сцепился с пластиковой поверхностью, ее нужно подготовить. Для этого острым ножом я расширил края трещины, чтобы получился V-образная канавка. Также нужно очистить место повреждения от грязи и дополнительно зашкурить мелкой наждачкой.

Для фиксации двух частей бампера я использовал бумажный скотч – он нормально держит, но его легче потом удалить. При соединении бампера и наклеивании скотча нужно следить, чтобы края трещины сходились на одном уровне, и не было нахлеста друг на друга.

Процесс нанесения эпоксидного клея я разделил на два этапа:

  • Сначала нанес немного клея непосредственно на трещину.

  • Пока клей не схватился, наклеил небольшие отрезки малярной сетки, которая будет выполнять функцию армирования. После этого поверх сетки нанес еще слой клея, чтобы сетка оказалась внутри клеевого слоя.


Обратите внимание! Эпоксидный клей состоит из двух компонентов, которые после выдавливания из шприца нужно перемешать до однородного состояния.
После отверждения смолы (около 12 часов), можно снимать фиксирующий скотч с лицевой стороны бампера и приступать к заделке трещины с этой стороны.

Чтобы заполнить трещину, я использовал специальную шпатлевку для бамперов, которую наносил резиновым шпателем, а после высыхания зашлифовал мелкой наждачной бумагой.



Заключительный этап ремонта бампера – его покраска. Перед этим нужно тщательно очистить его от загрязнений: я вымыл с большим количеством воды и моющим средством.

Перед окрашиванием пластика, обязательно нужно нанести слой специальной грунтовки – иначе краска быстро отшелушится. Когда слой грунта высох, я полностью покрасил бампер краской из баллончика, чтобы он был одного оттенка. После нанесения двух слоев краски, я получил вполне приемлемый результат – следов трещины практически не видно.

После высыхания краски осталось поставить бампер на место, и ремонт окончен. Как результат получаем недорогой ремонт своими руками и практически полное отсутствие следов повреждения.



Устанавливаем бампер на место.


Original article in English

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

DO PRODUKTU NALEŻY ZAKUPIĆ APLIKATOR

DO PRODUKTU NALEŻY ZAKUPIĆ MIESZACZ

WIKO REPAIR 300 to dwuskładnikowy klej poliuretanowy o szybkim czasie reakcji. Po zmieszaniu składników w statycznej końcówce mieszającej tworzy czarną, mocną plastyczną masę. Produkt ma uniwersalne zastosowanie do strukturalnych i kosmetycznych reperacji różnych materiałów. Odpowiedni czas wiązania umożliwia łatwe modelowanie materiału i połączenia. Po utwardzeniu może zostać poddany obróbce wykończeniowej i lakierowaniu.

Właściwości

  • szybki czas utwardzania
  • praktyczny sposób mieszania w proporcjach 1:1
  • bardzo dobra przyczepność do różnych materiałów, jak: aluminium, stal nierdzewna, ABS, PVC, poliuretan, tworzywa kompozytowe, termoplasty, tworzywa sztuczne, drewno, szkło, beton – bez konieczności stosowania primera

Kolor:

czarny

Czas wiązania:

ok. 50 - 60 Minut

Czas pracy z produktem:

4 - 7 Minut

Twardość Shore D:

61

Wytrzymałość temperaturowa:

-40 °C do +120 °C

Wytrzymałość na rozciąganie:

16 - 20 N/mm²

Lepkość:

Żywica: 30.000 mPa·s / Utwardzacz: 30.000 mPa·s

Obszary zastosowań

  • klejenie i wypełnianie dziur, szczelin i rys w powierzchniach z metalu, drewna, kamienia, betonu bądź szkła
  • reperacja uszkodzonych elementów z tworzyw sztucznych (termoplastycznych i duroplastycznych) w obszarze motoryzacji i budowy karoserii np.: zderzaków, foteli kubełkowych, spojlerów, wsporników reflektorów, bagażników samochodowych, jak również artykułów sportowych wykonanych z tworzyw sztucznych, np.: skuterów wodnych, desek surfingowych itp.

Sposób użycia

Prawidłowe zmieszanie żywicy i utwardzacza w równych proporcjach ma zasadnicze znaczenie dla procesu utwardzania i właściwości fizycznych połączenia.

Przestrzegać zaleceń i zasad bezpieczeństwa zawartych w karcie charakterystyki. Powierzchnię oczyścić z tłuszczu kurzu i brudu (do powierzchni metalowych zalecamy WIKO ZMYWACZ MONTAŻOWY AMRE.D500, a do plastików WELDYX plastic cleaner WXCLP.D500). W przypadku klejenia metali powierzchnię należy zeszlifować i zmatowić aby zwiększyć przyczepność. Kartusz umieścić w pistolecie dozującym (Art.Nr.: DPM50P). Kartusz otworzyć i wycisnąć trochę kleju, aby upewnić się że oba składniki wychodzą w równym stopniu. Następnie na kartusz nałożyć odpowiednią końcówkę mieszającą (Art.Nr.: MXD25/37/50t). Przed właściwym zastosowaniem wykonać krótki test dozowania na odpowiedniej próbce. Po użyciu zdjąć końcówkę mieszającą, oczyścić wylot kartusza i zabezpieczyć go przed zmieszaniem się obu składników. Kartusz zamknąć, Składować w suchym, chłodnym miejscu. Otwarte opakowanie możliwie szybko zużyć.

Uwagi

Przed użyciem należy zapoznać się z kartą techniczną i kartą charakterystyki produktu.

Przed każdym klejeniem należy przeprowadzić odpowiednie testy kleju na produktach, które mają być klejone, aby być pewnym, że dany klej sprawdzi się do Państwa zastosowania.

Фрагментарный ремонт бампера своими руками Renault Logan

Бампер не только придает изящества автомобилю, но и защищает внутренности железного коня от повреждений. При столкновении он первым принимает удар на себя. В силу этого бампер чаще всего подвергается механическим повреждениям и требует своевременного ремонта. Из-за каждой царапины или трещины не целесообразно обращаться в сервисные центры или ремонтные мастерские.  Слишком дорого обойдется. Можно так-же   удалить вмятину без покраски.

Ремонт бампера можно выполнить собственными руками. Как это сделать? Легко! Для начала определите, из какого материала выполнен бампер вашего любимца.  В зависимости  от материала бампера, техника ремонта будет несколько различаться.

Чаще всего бампер изготавливается из пластика для уменьшения веса автомобиля. Определить его тип поможет маркировка с внутренней стороны. Например, аббревиатура PUR говорит о том, что это полиуретан. А бампер из стекловолокна видно невооруженным глазом. 

Бампер необходимо снять, тщательно промыть и высушить.  Только, выполнив эти действия, приступайте к ремонту. Если наблюдаются вмятины, следует их выровнять. Для этого с обратной стороны прогрейте феном место, где находится вмятина. Аккуратно выправьте ее, но не переусердствуйте.

Учтите, что еще будет наноситься стеклоткань с помощью клея. В первую очередь, если у вас еще нет, приобретите специальный ремонтный комплект для бамперов. В таком наборе находится все, что потребуется для ремонта:

  • наждачная бумага различного калибра,
  • эпоксидная смола,
  • стеклоткань конструкционная или ровинговая,
  • этиловый спирт или перекись водорода,
  • композиционные смеси и клеи,
  • грунтовка.

Приготовьте шлифовальную машинку, ветошь, перчатки резиновые, штифт, шпатель. Ремонт всегда следует начать с очистки.  В виду того, что клей просто не пристанет к загрязненной или жирной поверхности. Зачистите наждачной бумагой крупного калибра поврежденное место.  Очистите его от отшелушенных частиц.

Ветошью, смоченной в этиловом спирте или перекиси водорода, обработайте поверхность для того чтобы удалить грязь, масло, воск и прочие загрязнения. Обязательно работайте в резиновых перчатках, чтобы не повредить руки. Помещение, где проводится ремонт бампера, должно свободно вентилироваться.

Смешайте эпоксидную смолу с мелко порванной или нарезанной стеклотканью. Шпателем нанесите полученную смесь на поврежденную область.  Разгладьте так, чтобы она слилась с остальной поверхностью бампера. По мере необходимости добавляйте смесь, пока поверхность не станет чуть выше, т.к. потом необходимо будет ее шлифовать.

Закончив нанесение состава, проверьте, чтобы не было внутри пузырьков. Если есть, проткните их иголкой и разровняйте снова, чтобы поверхность была идеально гладкая. Для защиты от пыли, накройте полиэтиленовой пленкой и дайте просохнуть часа 3-4.

После просушки, пройдитесь мелкой наждачной бумагой или шлифовальной машинкой до появления глянцевого блеска. Загрунтуйте обработанное место, что бы краска ложилась ровнее. Дайте грунтовке просохнуть и приступайте к покраске.

Подобрав тон краски, распылите с расстояния сантиметров в 15 краску из баллончика на обработанное место. Через 30 минут повторите. Пройдитесь мелкозернистой шкуркой. Таким способом нужно нанести 4 слоя краски. Сверху в два слоя нанесите лак или бесцветную краску. Оставьте на 24 часа для просушки.

А если покрыть бампер авто-винилом, который прекрасно защитит бампер автомобиля от любых механических повреждений, то вам не придется часто ремонтировать его. Авто-винил по мере надобности легко снимается. А поверхность, которая находилась под ним, будет выглядеть как новая.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Клей для ремонта пластика 3M FPRM 150мл+150мл (05900) 2-х компонентный

Полное наименование:
- Двухкомпонентный эпоксидный материал 3М 05900/05901

Описание:
- Предназначен для ремонта деталей из пластмасс всех типов: полипропилена (РР), этиленпропилена (ЕР), ТРО, полипропилен/ этиленполипропиленового каучука (РР/ЕРDМ), поликарбоната (РС), полиуретана (PU), акрилонитрилбутадиенстирола (ABS) и т.д.
- Материал 3М 05900/05901 позволяет легко и быстро ремонтировать поврежденные автомобильные детали из пластиков, например, бамперы, кузовные панели, элементы отделки салона и т.д.

Особенности:
- Материал для ремонта пластмассовых изделий (FPRM) удобно наносится на склеиваемые поверхности, особенно при применении двойного картриджа 3М 05901 в сочетании со смесительным носиком и пистолетом 3М 08190.
- Обладает высокой адгезией к большинству пластиков. (При работе с некоторыми пластиками, типа РР, ТРО и т.д., следует применять катализатор адгезии 3М 05917).
- Благодаря оптимальной тиксотропности материал не растекается.
- Легко и быстро шлифуется.
- Превосходно окрашивается.
- Обе модификации соответствуют по твердости и эластичности пластикам, применяемым для изготовления автомобильных бамперов.

Фасовка:
- 3М 05900: два тюбика 2х150 мл

Инструкции по применению:
- Промыть поврежденный участок водой с мылом. Дать полностью высохнуть. Очистить участок составом 3М 08985 (состав для очистки деталей из пластика), чтобы снять остатки воска, жиров и т.д. Не приступать к ремонту, пока состав не испарится.
- Зашлифовать ремонтируемый участок и полностью снять с него существующее лакокрасочное покрытие.
- Разделать трещины и отверстия до образования выемок V-образной формы шлифовальным кругом.
- Очистить участок составом 3М 08985. Подождать до полного испарения состава.
- Нанесение материала FPRM следует начинать с обратной стороны детали. - Наложить ленту 3М 06945 на место повреждения с наружной стороны детали, чтобы не допускать вытекания FPRM.
При ремонте деталей из полиолефиновых пластиков — РР, РР/ЕРDМ, ТРО и т.д. — нанести полиолефиновый активатор адгезии 3М 05917 (или U-POL GRIP#4) на ремонтируемый участок. Для жестких и ABS-пластиков активатора адгезии не требуется. Следует иметь в виду, что в случае ABS-пластиков его применение может привести к снижению адгезии.
- Наклеить стеклоканву 3М 03020 на место повреждения с обратной стороны детали.
- Подготовить и нанести материал FPRM 3М 05900 или 05901 на поврежденный участок, имея в виду, что время, в течение которого материал сохраняет пластичное состояние после смешения при комнатной температуре, составляет около 6 минут. Выждать 20 минут до отверждения материала FPRM.
- Снять ленту 3М 06945 с наружной стороны детали и повторить действия.
- После отверждения зашлифовать отремонтированную поверхность шлифовальными кругами 3М 255Р. Начать шлифование кругом Р180, продолжить Р240 и закончить Р400. Обдуть поверхность сжатым воздухом.
- Очистить составом 3М 08985 и протереть насухо.
- Покрасить отремонтированную деталь согласно инструкции поставщика лакокрасочного материала.
- Для ремонта больших повреждений (например, отверстий) рекомендуется снять бампер, чтобы облегчить доступ к обратной стороне детали.
- Рекомендуется определять тип пластика (обычно он указан на обратной стороне соответствующей детали). В случае с РС, РЕ, ABS и другими жесткими пластиками наилучшие результаты достигаются при непосредственном нанесении материала FPRM.
- Ремонтные работы рекомендуется выполнять в защитных очках и перчатках.

Ремонт бампера. Склейка пластмассы, шпатлевание:

Ремонт бамперов автомобиля

Ремонт бампера автомобиля - особенности:

Сложность ремонта и его стоимость зависят от характера повреждений. Чаще всего это нарушение целостности конструкции, наличие разломов и трещин. Также может быть нарушение лакокрасочного покрытия, изменение геометрической формы наличие вмятин и деформация.

Как правило, такие повреждения не требуют полноценной замены всего кузова и их легко устранить. Восстановление бампера может осуществляться по различным технологиям. Всё зависит от характера и масштаба повреждений, типа пластика.

Один из самых распространенных способов устранения разрывов и трещин — сварка. Такой метод применяют для бамперов, которые производятся из полипропилена и твердых пластмасс. Предварительно область воздействия зачищают, накладывают полипропиленовую полоску в ширину до 1 см, которую впоследствии расплавляют с помощью специальных аппаратов.

Если материал сварке не поддается, могут использовать пайку, склеивание. Трещины и разрывы можно спаивать с помощью пластика, который идентичен материалу бампера. А вот внутреннюю поверхность укрепляют металлическими пластинами или стеклотканью. Последний этап восстановления: шлифовка, грунтовка и восстановление лакокрасочного покрытия.

Метод склеивания подразумевает использование особого полимерного клея, грунтовки, армирующей сетки и вспомогательной плёнки. Главная особенность такого способа в том, что для проведения манипуляции не нужно снимать повреждённые элементы.

Работа начинается с обработки краев поврежденного элемента. Трещина или разрыв расширяются, чтобы клеевая масса могла заполнить трещину и склеилась с внутренним армирующим покрытием. После этого поверхность зачищается, обезжиривается, грунтуется.

На армирующую сетку наносят немного полимерного клея, благодаря чему она надежно прижимается к внутренней области повреждения. Застывание происходит примерно через 20 минут. С рабочей области устраняют застывший клей и готовят её под покраску.

Главное при работе с пластмассовыми бамперами — не допускать перегрева материала, что повлечет за собой необратимую деформацию.

Почему заказать ремонт бампера автомобиля лучше у нас:

  1. В нашей команде работают лучшие мастера, которые могут справиться с задачами любой сложности. Главное наше достоинство это колоссальный опыт и профессионализм наших мастеров.
  2. У нас Вы можете заказать ремонт заднего, переднего бампера недорого.
  3. Проводим акции и делаем скидки.
  4. Находим индивидуальный подход к каждому клиенту.
  5. Предлагаем выполнение широкого спектра услуг.
  6. У нас Вы можете заказать ремонт любой сложности, покраску, аэрографию и так далее.

Если Вас интересует ремонт бампера по невысокой стоимости, заказать его Вы можете в компании «Прайм Авто». Мы давно работаем на рынке и зарекомендовали себя как ответственного надежного партнера. Мы гарантируем не только быстрое выполнение поставленной задачи, но и высокое качество работы.

Связаться с нами можно по телефону, написать на e-mail. Мы с радостью ответим на все Ваши вопросы и предоставим интересующую информацию. Компания «Прайм Авто» — это гарантия доступных цен, высокого качества и отличного сервиса.

Произвести ремонт бампера автомобиля и оценить преимущества нашего автосервиса можно по адресу: Москва, ЮАО, Чертаново, ул. Подольских Курсантов 9 Б., стр. 5

Polyfix Super Instant Glue для ремонта треснувшего автомобильного бампера, стандарт качества: промышленный, 750 рупий / пара

Описание

В сегодняшние времена спешки легкие наезды машин на дороги очень часты. Одно из самых частых повреждений - сломанный бампер. Обычно для ремонта бампера выполняется сварка, которая требует времени, энергии, электроэнергии и денег. Мы предлагаем быстрое, легкое и гораздо более дешевое решение для этого - динамичный дуэт из гелевого клея Polyfix и активатора Polyfix Spray Activator.См. Прилагаемое видео .

Другие подходящие основания
Ремонт гранита / камня, дерево к металлу / дереву, склеивание резины, склеивание слюды / мдф, акрил на мдф, склеивание WPC, клей для HDHMR, клей HPL и т. Д.

Преимущества

· Гель-клей Polyfix идеально подходит для склеивания неровной и неровной поверхности, например сломанного бампера. Нанесение этого суперклея на поверхность делает ее более гладкой и облегчает приклеивание

· Гелевый клей не впитывается поверхностью.

· Быстрое и прочное склеивание за несколько минут.

· Polyfix Spray Activator - ускоритель, который ускоряет адгезию высоковязкого гелевого клея.

· Спрей-активатор Polyfix не цветет и не оставляет белых следов после нанесения.

Инструкция по эксплуатации

· Очистить поврежденный участок

· На треснувший бампер надрезается железная сетка.

· Нанесите наш суперклей поверх сетки на поврежденный участок и распылите активатор.

· Надавите на то же самое на пару минут.

· Вы получите непревзойденную прочность в течение нескольких минут, а сломанный кусок будет снова соединен в считанные секунды, без каких-либо трудностей.

· Безопасно для использования

Меры безопасности

· При попадании в глаза немедленно промыть большим количеством проточной воды (в течение 10 минут).При необходимости обратитесь за медицинской помощью.

· Плотно закройте крышку после использования, чтобы избежать порчи.

· Хранить в недоступном для детей месте.

· В случае аварии обратиться к врачу.

Дополнительная информация : -

Хранение:

Клей высокой вязкости: - до 20 градусов / холодное хранение
спрей-активатор - при комнатной температуре


Дополнительная информация

Срок поставки 1-2 дня после подтверждения оплаты
Сведения об упаковке Спрей-активатор Polyfix в 100 мл и клей Polyfix Gel во флаконах 50 и 250 г

Пластиковый клей и ремонт пластмасс

Ключом к ремонту пластика является определение типа ремонтируемого пластика, а затем выбор наилучшего метода ремонта.

Для автомобилей, например, для ремонта бампера, приведенная ниже информация содержит советы по идентификации пластика с указанием рекомендуемого подхода к ремонту.

Также изучите общий метод ремонта, который можно использовать с широким спектром пластмасс.

Тип пластика и предлагаемые методы ремонта

Символ и тип Как идентифицировать Типичное использование Предлагаемый метод ремонта Советы по ремонту
PUR, RIM, RRIM Термореактивный полиуретан Обычно гибкий, желтого или серого цвета, пузыри и дым при попытке таять. Гибкие накладки на бампера (особенно для бытовой техники), накладки на панели, накладки на пороги, капоты снегоходов. Метод A с уретановым стержнем или Метод C с Uni-Weld Fiber Flex Не пытайтесь расплавить основной материал! Просто вплавьте стержень в V-образную канавку, как термоклей.
SMC, UP, стекловолокно FRP Жесткая полиэфирная матрица, армированная стекловолокном, мелкий песок Жесткие панели кузова, крылья, капоты, крышки палубы, панели заголовка, спойлеры Method E - двухкомпонентный эпоксидный ремонт с армированием стекловолокном. Используйте опорную пластину поверх отверстий, слой стеклоткани для дополнительной прочности и приблизительного теплового расширения
АБС (акрилонитрилбутадиенстирол) Жесткий, часто белый, но может быть окрашен в любой цвет, мелко шлифуется. Очень резкий запах при нагревании. Приборные панели, решетки, накладки, консоли, опоры для подлокотников, обтекатели для уличных велосипедов. Метод B со стержнем из АБС-пластика (R03-01-03-WT), или метод D, ремонт клеевым слоем Insta-Weld, или метод E, двухкомпонентный ремонт эпоксидной смолы Ремонт сварных швов может быть покрыт эпоксидной смолой для дополнительной прочности.
EEBC (Блок-сополимер сложного эфира) Гибкий, кремового цвета, по внешнему виду похож на PUR (Lomod by GE) Молдинги крышки клапанов, удлинители бампера (91-96 DeVille) Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK)
EMA (этиленметакриловая кислота) Полужесткий, разноцветный, неокрашенный (Bexloy W от DuPont) Накладки на бампер (базовая модель Dodge Neon 1-го поколения) Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK) или Метод B с обрезками из лома. Отшлифуйте бампер целиком для отделки, восстановите текстуру с помощью Flex Tex (3803).
PA Полиамид (нейлон) Полужесткая или жесткая, мелко пескоструйная Бачки радиатора, лицевые панели фар, детали отделки внешней отделки Метод B с нейлоновым стержнем (R06-01-03-NT) Предварительно нагрейте пластик с помощью термофена перед сваркой, полностью перемешайте стержень с основным материалом.
PC + ABS Pulse (поликарбонат и ABS) Жесткий, мелко пескоструйный, обычно темного цвета Накладки на двери (Saturn), панели приборов, обтекатели для уличных велосипедов Метод B с поликарбонатным стержнем (R07-01-03-NT) или методы D или E для ремонта клеем Предварительно нагрейте пластик с помощью термофена перед сваркой по методу B.
PC + PBT Xenoy (смесь поликарбоната) Жесткий, мелко пескоструйный, обычно темного цвета Накладки на бампер (в основном продукция Ford, 84-95 Taurus, Aerostar, некоторые Mercedes и Hyundai) Метод B с поликарбонатным стержнем (R07-01-03-NT), Метод C или Метод E ремонт клеевым слоем. Предварительно нагрейте пластик с помощью термофена перед сваркой методом B.
PE Полиэтилен Полугибкий, плавится и размазывается при шлифовании, обычно полупрозрачный. Переливные баки, внутренние панели крыльев, валентности, панели внутренней отделки, резервуары для хранения воды на колесах, газовые баки Метод B с полиэтиленовым стержнем (R04-01-03-NT) или Метод C с FiberFlex (R10-04-03-BK) Нанести шпатлевку или покрасить практически невозможно.
PP Полипропилен Полугибкий, обычно черного цвета, плавится и размазывается при шлифовании Накладки бампера (обычно смешанные с EPDM), внутренние крылья, кожухи радиатора, внутренние панели, бензобаки Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK) или Метод B с полипропиленовым стержнем (R02-01-03-BK) Используйте промотор адгезии 1060FP Filler Prep при нанесении двухкомпонентного эпоксидного наполнителя
PPO + PA Noryl GTX (смесь нейлона) Полужесткий, мелко шлифуется, обычно кремового цвета. Крылья (Saturn & GM), внешняя отделка Метод B с нейлоновым стержнем (R06-01-03-NT), или методы D или E для ремонта клеем Предварительно нагрейте пластик с помощью термофена перед сваркой методом B.
TEEE (термопластичный эластомер на основе сложного эфира) Гибкий или полугибкий (Bexloy V от duPont) Накладки на бампер (особенно на бытовую технику, заливные панели, накладки на пороги) Метод C с использованием Uni-Weld Fiberflex (R10-04-03-BK) или Метод B с лентами, вырезанными из лома.
Термопластический эластомер TPE Полугибкий, обычно черный или серый, плавится и размазывается при шлифовании. Накладки на бампера, заливные панели, детали подкапотника. Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK) Используйте усилитель адгезии 1060FP Filler Prep перед нанесением двухкомпонентного эпоксидного наполнителя.
TPO, EPM, TEO Термопластический олефин Полугибкий, обычно черного или серого цвета, плавится и размазывается при шлифовании Накладки на бампера, воздушные дамбы, решетки, детали салона, панели приборов, капоты снегоходов. Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK) или Метод B со стержнем из полипропилена или ТПО. Используйте промотор адгезии 1060FP Filler Prep при нанесении двухкомпонентного эпоксидного наполнителя
TPU, TPU - термопластичный полиуретан Гибкий, мелко шлифуется Накладки на бампера, мягкие накладки, дефлекторы из гравия, накладки на пороги Метод B с уретановым стержнем (R01-01-03-NT) или Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK)

Метод ремонта A

Когда горячий сварочный аппарат касается уретана, вы увидите обесцвечивание и немного дыма, как показано выше.

Используемый в автомобилях уретан (также называемый полиуретаном) известен как термореактивный материал. Он сделан путем объединения двух химических веществ в жидкой форме с целью создания твердого вещества. Его нельзя расплавить сварщиком.

Чтобы определить, работаете ли вы с уретановым бампером, поместите горячий сварочный аппарат (убедитесь, что он горячий) на заднюю часть бампера. Уретан превратится в жидкость и вызовет дым и пузыри. После того, как тестовая область остынет, при прикосновении она должна казаться липкой.

Ремонт уретана производится безвоздушным аппаратом для сварки пластмасс с использованием такого процесса, как пайка.

Участок с повреждением V-образной канавки

При подготовке зоны ремонта сделайте V-образную канавку с помощью насадки Teardrop Cutter Bit.

Инструкции:

  1. Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов для алюминиевой основной ленты. Тонкий клей Insta-Weld также можно использовать для закрепления разрыва.
  2. V-образная канавка на полпути вдоль задней части детали с помощью насадки 6121-T Teardrop Cutter Bit. Поскольку уретан не плавится, не используйте горячий инструмент для плавления V-образной канавки в уретане.
  3. Используйте грубую наждачную бумагу (зерно 80 или выше) для шлифования V-образной канавки. Удалите всю краску вокруг V-образной канавки, чтобы укрепить поверхность.
  1. Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов для алюминиевой основной ленты. Тонкий клей Insta-Weld также можно использовать для закрепления разрыва.
  2. V-образная канавка на полпути вдоль задней части детали с помощью насадки 6121-T Teardrop Cutter Bit. Поскольку уретан не плавится, не используйте горячий инструмент для плавления V-образной канавки в уретане.
  3. Используйте грубую наждачную бумагу (зерно 80 или выше) для шлифования V-образной канавки. Удалите всю краску вокруг V-образной канавки, чтобы укрепить поверхность.
Расплав пруток в V-образную канавку
  1. Используя настройку температуры на аппарате для безвоздушной сварки пластмасс, установите для нее значение «R1» или «очистить». ”Установка стержня. Используйте полиуретановый сварочный стержень R01-01-03-NT. Убедитесь, что стержень выходит из нижней части башмака сварщика расплавленным и чистым, без пузырей и обесцвечивания.
  2. Удерживайте наконечник сварочного аппарата над поверхностью пластика. Расплавьте стержень в V-образную канавку. Не перегревайте основной материал. Расплавьте стержень на поверхности. Учтите, что цель не состоит в том, чтобы расплавить шток и бампер вместе. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ РАСПЛАВИТЬ МАТЕРИАЛ БАМПЕРА.
  3. Используйте более 2 дюймов сварочного стержня в v-образной канавке за раз.Снимите стержень с наконечника сварочного аппарата. Прежде чем расплавленный пруток остынет, снова наденьте на него наконечник горячего сварочного аппарата и разгладьте сварной шов. Осторожно: не перегревайте основной материал.
V-образная канавка и сварка на противоположной стороне

Когда сварной шов на задней стороне остынет, повторите процесс обработки канавок и сварки на противоположной стороне.

Отшлифовать шов до гладкого контура

Теперь используйте грубую наждачную бумагу, чтобы отшлифовать сварной шов до гладкого контура. Уретановый сварочный пруток плохо расплавляется, поэтому для полного покрытия нанесите эпоксидный наполнитель 2000 Flex Filler 2.Слегка отшлифуйте сварной шов заподлицо, чтобы присадка полностью покрыла зону сварки. Следуйте инструкциям по нанесению шпатлевки на Шаге 4.

Ремонт порванных отверстий под болты на уретане

Оберните пластик вокруг держателя с обеих сторон до точки, используя Roloc Disc.

Используйте алюминиевую обмотку 6481 для создания перемычки через разорванную монтажную опору. Расплавить полиуретановый сварочный пруток Р01-03-НТ на участок. Когда закончите, просверлите удержание.

Метод ремонта B

Если бампер не из уретана, наиболее вероятной альтернативой будет то, что называется термопластом.Этот вид пластика можно расплавить при нагревании.

Самый распространенный тип материала называется TPO (также теперь называется TEO).

  • TPO: термопластичный олефин
  • TEO: термоэластичный олефин

Пластмассы TPO и TEO ремонтируются одинаково.

Ремонт повреждений V-образной канавки
  1. Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов для алюминиевой ленты для тела. Вы также можете использовать клей Insta-Weld.
  2. Выполните V-образную канавку на полпути вдоль задней части детали, проплавив V-образную канавку, повернув наконечник сварочного аппарата под углом, или используя насадку Teardrop.
  3. Удалите краску вокруг v-образной канавки. Вставьте радиус в V-образный паз с помощью крупной наждачной бумаги.
Расплавьте основной материал и стяжную тягу вместе
  1. Отрегулируйте темп. настройку аппарата для безвоздушной сварки пластмасс на настройку, соответствующую выбранному сварочному стержню. Стержень должен плавиться без обесцвечивания (обратите внимание, что нейлон плавится до светло-коричневого цвета).
  2. Поместите наконечник сварочного аппарата на пластиковую поверхность и медленно вплавьте стержень в V-образную канавку.Потяните сварочный аппарат на себя так, чтобы было видно, как заполняется v-образная канавка. Не кладите в канавку более 2 дюймов сварочного стержня за раз. Снимите стержень с наконечника сварочного аппарата и, прежде чем расплавленный стержень успеет остыть, пройдитесь по нему горячим наконечником сварочного аппарата и тщательно расплавьте основной материал и стержень.
  3. Чтобы смешать материалы, можно прижать пластик к краю наконечника сварочного аппарата, затем продолжить и разгладить поверхность. Продолжайте нагревать до тех пор, пока основание и стержень не смешаются друг с другом.
V-образная канавка и сварка на противоположной стороне

Когда сварной шов на обратной стороне остынет, повторите процесс сварки и обработки канавки на обратной стороне.

Сварной шов с противоположной стороны и с V-образной канавкой

Если пластик требует отделки, отшлифуйте сварной шов до гладкого контура с помощью крупнозернистой наждачной бумаги. Слегка отшлифуйте область сварки заподлицо, чтобы наполнитель мог покрыть область сварки. Следуйте инструкциям производителя.

Метод ремонта C

Метод C предполагает использование материала под названием Fiberflex.Он может приклеиваться к любой пластиковой подложке (так называемый термоклей или термопластический клей).

Для нанесения клея используется аппарат для воздушной сварки. Используется для ремонта TPO (наиболее распространенный пластик, используемый в пластиковых автомобильных бамперах).

Fiberflex можно использовать на многих типах ТПО и других пластмасс. Если вы не знаете, какой пластик ремонтируете, стоит поэкспериментировать с Fiberflex.

Метод C предполагает использование материала под названием Fiber Flex Flat Sticks. Он может приклеиваться к любой пластиковой подложке (так называемый термоклей или термопластический клей.). Для нанесения клея используется аппарат для воздушной сварки. Используется для ремонта TPO (наиболее распространенный пластик, используемый в пластиковых автомобильных бамперах). Fiberflex можно использовать на многих типах ТПО и других пластмасс. Если вы не знаете, какой пластик ремонтируете, стоит поэкспериментировать с Fiberflex.

Зона повреждения V-образной канавки

Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов или алюминиевой ленты. Удалите пластик в широкой V-образной канавке на полпути вдоль задней части детали с помощью шлифовального станка и усиленной круглой фрезы или круглой фрезы.V-образная канавка должна быть шириной 1-1 / 2 дюйма. Насыпьте в пластик немного «зернистости», используя низкооборотистую шлифовальную машину, зачистив канавку крупной наждачной бумагой. Удалите краску вокруг области шлифовальной машиной DA, используя наждачную бумагу зернистостью 80.

Применить FiberFlex

Используя безвоздушный сварочный аппарат для пластмасс, установите максимальное значение. Затем используйте круглый наконечник 6028RT, чтобы расплавить сварочный стержень Fiber Flex на поверхности. Идеальная адгезия достигается путем предварительного плавления одной стороны конца стержня, а затем перевертывания стержня так, чтобы расплавленная часть прилипла к пластику.Отрежьте расплавленную часть ленты, используя край сварочного наконечника. Насадите Fiber Flex на V-образную канавку.

Не плавите FiberFlex и основной материал вместе. Этот процесс лучше всего по сравнению с пайкой. Когда FiberFlex остынет на обратной стороне, повторите процесс сварки и нарезания канавок на противоположной стороне. Нанесите FiberFlex выше поверхности (его также можно отшлифовать).

Дайте FiberFlex остыть и затем отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 80, используя шлифовальный станок DA на низкой скорости.Для более тонкой отделки используйте более мелкую наждачную бумагу. Добавьте больше эпоксидной шпатлевки FiberFlex или Flex Filler 2 для углублений.

Метод ремонта пластика D

При таком подходе клеи Insta-Weld могут склеивать автомобильные пластики, особенно SMC, поликарбонат и ABS. Алюминиевая лента может использоваться для заделки любых отверстий.

Крепление пластиковых трещин

Зоны опрыскивания, подлежащие ремонту с помощью распылителя Activator.

Выровняйте и соберите детали

Используйте алюминиевую ленту или зажимы для удержания деталей.Нанесите небольшое количество Insta-Weld на трещину или стык. Клей может попасть в трещину. Если детали не подходят друг другу, используйте более толстый Insta-weld 2. Распылите Активатор, чтобы вылечить пораженный участок.

V-образная канавка и грубый песок, затем сдуйте пыль вокруг отверстия. После нанесения активатора Insta-weld заполните трюм сварочным составом и несколькими каплями Insta-weld. Через 5-10 секунд нанесите еще один слой Активатора. Когда все будет готово, отшлифуйте участок или, если нужно для ремонта, участок можно просверлить.

Метод ремонта E - Ремонт пластмасс с помощью двухкомпонентных эпоксидных смол

  1. Обратную сторону зоны ремонта следует отшлифовать наждачной бумагой зернистостью 50 или выше. Сделайте канавки в пластике, чтобы улучшить прочность сцепления. Затем слегка постройте наждачной бумагой зернистостью 80, чтобы улучшить адгезию.
  2. Укажите пластик, который необходимо отремонтировать (свойства различных пластмасс см. В таблице выше). Если пластик PP, TPO или TEO, нанесите средство Filler Prep Adhesion Promoter с помощью кисти на отшлифованные участки.
  3. Используйте армирующую ленту из стекловолокна на поврежденном участке.Если поврежденная часть SMC, вырезать кусок лома SMC как панель основы. Панель должна выступать на 2 дюйма за пределы поврежденного участка.
  4. Выберите двухкомпонентный клей на основе эпоксидной смолы, который лучше всего соответствует твердости основания. Хороший выбор:
  5. В равных частях смешайте экспоксидный клей и нанесите на армирующую ленту из стекловолокна на обратной стороне ремонта. Перед использованием дайте высохнуть 15 минут. Если вы работаете с SMC, нанесите валик SMC Hardset Filler на опорную панель. Перед работой дайте ему застыть.
  6. Отшлифуйте переднюю часть участка наждачной бумагой с зернистостью 50 или более крупной наждачной бумагой. V-образная канавка от разрыва. Для более сильного репетиции используйте более широкую и глубокую V-образную канавку. Обязательно удалите краску с окружающих областей и радиуса в V-образную канавку с зернистостью 80 в DA. При работе с PP или TPO нанесите Filler Prep
  7. .
  8. Подготовьте путем перемешивания и затем нанесите клейкую эпоксидную смолу. Стройте чуть выше поверхности, чтобы можно было шлифовать. Подождите 20 минут для отверждения перед шлифовкой. При работе с SMC уложите кусочки ткани из стекловолокна в V-образный паз.Обязательно используйте expoxy, чтобы намочить ткань.
  9. Разгладьте и отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью от 80 до 180.

Клей для ремонта треснувшего автомобильного бампера

Клей для ремонта треснувшего автомобиля Bumperadmin2019-08-20T17: 03: 40 + 05: 30

[vc_row] [vc_column width = ”2/3 ″] [vc_custom_heading text =” Клей для ремонта треснувшего автомобильного бампера ”font_container =” tag: h2 | font_size: 22 | text_align: left | color:% 23dd3333 ″ google_fonts = ”font_family : Exo% 3A100% 2C100italic% 2C200% 2C200italic% 2C300% 2C300italic% 2Cregular% 2Citalic% 2C500% 2C500italic% 2C600% 2C600italic% 2C700% 2C700italic% 2C800% 2C800% font% 3C900% 2C900A | [vc_column_text] Автомобили требуют серьезного обслуживания.Некоторые люди могут себе это позволить, а некоторые нет. Если случайно возникнет повреждение из-за аварии или драки, необходимо произвести ремонт, иначе это может стать более серьезной проблемой. Одно из самых частых повреждений - сломанный бампер. Обычно для ремонта бампера выполняется сварка, которая требует времени, энергии, электроэнергии и денег. Мы предложили простой, но эффективный метод, который является быстрым, легким и намного дешевле. С этим динамичным дуэтом гелевый клей Polyfix и активатор Polyfix Spray Activator могут творить чудеса.См. Прилагаемое видео.

Приложения

Определенный тип пластмасс, ремонт гранита / камня, дерево к металлу / дереву, склеивание резины, склеивание слюды / мдф, акрил к мдф и т. Д.

Свойства и преимущества
  • Однокомпонентный клей высокой вязкости
  • Гель-клей Polyfix
  • идеально подходит для склеивания шероховатой и неровной поверхности, например сломанного бампера. Нанесение этого суперклея на поверхность делает ее более гладкой и облегчает приклеивание
  • Наш специальный гелевый клей толстый и не впитывается поверхностью.
  • Быстрая и прочная адгезия за считанные минуты.
  • Polyfix Spray Activator - это ускоритель, который ускоряет адгезию высоковязкого гелевого клея.
  • Спрей-активатор Polyfix не цветет и не оставляет белых следов после нанесения.
Упаковка
  • Гель-клей Polyfix доступен в упаковке по 20, 50, 250 г
  • Polyfix Spray Activator доступен в стеклянной бутылке 100 мл
Хранилище

Гель-клей - до 20 градусов / холодное хранение
Спрей-активатор - при комнатной температуре

Как использовать
  • Очистить поврежденный участок
  • На треснувший бампер разрезана железная сетка.
  • Нанесите наш суперклей поверх сетки на поврежденный участок и распылите активатор.
  • Надавите на то же самое в течение нескольких минут.
  • Вы получите непревзойденную силу в течение нескольких минут, и сломанный кусок будет снова соединен в мгновение ока, без каких-либо проблем.

Требования к поверхности: Поверхность должна быть очищена от ржавчины, пыли или грязи

Время отверждения: 3-5 минут

Технические характеристики: гелевый клей 1000 сП
Срок годности: 5-6 месяцев

Меры безопасности
  • Прочтите инструкцию перед использованием
  • Для защиты всегда используйте перчатки
  • Беречь от глаз и детей
  • Всегда плотно закрывайте крышку после использования, в противном случае качество может быть снижено из-за влажности воздуха.
  • Если клей прилипает к рукам, удалите его с помощью ацетона / теплой воды.
  • Используйте хорошо вентилируемое место.
  • Не паникуйте при аварии, поспешите к врачу

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [vc_column width = ”1/3 ″] [vc_video link =” https://www.youtube.com/watch?v=JKoueB5Vs2A ”] [us_btn text =” СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ ” align = ”center” link = ”url: http% 3A% 2F% 2Fwww.bensonpolymers.in% 2Fcontact-us% 2F ||”] [/ vc_column] [/ vc_row]

Почему ремонтные работы методом вытягивания клея | 2019-07-09

Автопроизводители на протяжении многих лет экспериментировали с различными производственными материалами.Сталь, железо, композиты, пластик, алюминий и даже дерево были предпочтительными материалами. Другие производители годами использовали пластмассы и композиты для изготовления дверных панелей, бамперов, крыльев и многого другого. Помните, как продавцы в дилерских центрах Saturn демонстрировали прочность пластиковых панелей кузова своих автомобилей, вжимая тележку для покупок в дверь или ударяя ногами по панели, в результате чего не было повреждений?

Сегодня алюминий привлекает наибольшее внимание прессы по ряду причин. Производители автомобилей используют его в дверях, капотах, багажниках - даже в полных конструкциях автомобилей.По данным Алюминиевой ассоциации, алюминий имеет прочность стали, но весит на 50 процентов меньше, что указывает на значительную экономию энергии, что означает большее количество миль на галлон бензина или дизельного топлива. Дополнительным преимуществом является то, что более 90 процентов алюминия в автомобиле может быть переработано в конце его срока службы.

Сварка шпилек

Техники используют приварку шпилек для ремонта панелей в большинстве кузовных мастерских. Приварка шпилек подразумевает приваривание алюминиевых шпилек к панели, прикрепление к шпилькам съемного приспособления и вытягивание вмятины спереди.Приварка шпилек не всегда подразумевает снятие панели, но по-прежнему требует значительных работ по растачиванию, заполнению, лепке и отделке.

Любой, кто когда-либо приваривал шпильки для ремонта вмятины, может сказать вам, насколько это может быть сложно. Алюминиевые шпильки часто отрываются во время вытягивания, а это означает, что вам, возможно, придется повторно приварить или попытаться вытянуть оставшиеся шпильки, что, возможно, приведет к дополнительным повреждениям, если это не сработает. Кроме того, при удалении шпилек после натяжения вы можете легко вырвать в металле дыры, что приведет к более длительному и более дорогому ремонту.Когда вы, наконец, закончите с натяжкой, вам все равно нужно будет удалить шпильки, снять пальто и закончить область.

Причина, по которой шпильки иногда вырываются, заключается в том, что они покрывают слишком маленькую площадь поверхности на панели, а площадь поверхности недостаточно велика, чтобы выдержать силу тяги. В результате, когда вы тянете, вы часто вырываете отверстия в панели из-за выдергивания шпилек, потому что металл слишком слабый. Как же тогда увеличить площадь поверхности для вытягивания, не создавая отверстий и не приваривая больше шпилек?

Преимущества георадара

При ремонте клеем (GPR) вы прикрепляете пластиковую деталь, называемую язычком, к поврежденному участку.Язычок покрывает гораздо большую площадь поверхности, чем шпилька, поэтому у вас есть большая площадь вмятины, за которую можно потянуть. Это позволяет применять большее тяговое усилие, не опасаясь дополнительных повреждений панели в виде отверстий. Кроме того, поскольку вам не нужно было приваривать шпильки, вы не нарушаете поверхность панели или что-либо на ее обратной стороне.

GPR обеспечивает эффективный и чистый способ удаления вмятины. Используя метод вытягивания с помощью язычка и клея, после того, как клей застынет, вы прикрепляете свой вытяжной инструмент к языку и вытягиваете вмятину.После того, как вы вытащили вмятину, вы просто удалите клей изопропиловым спиртом, выполните небольшую разборку, снимите слой покрытия и отделку, и все готово. В результате не происходит отламывания шпилек и дополнительных отверстий для заполнения.

Используйте свои собственные инструменты

Вытягивание клея - это прямая замена для приварки шпилек или установки проволоки, когда вы обязаны использовать имеющиеся методы и инструменты для вытягивания. Адаптеры, вкладки и клей марки KECO чрезвычайно рентабельны по сравнению с приобретением инструментов и компонентов для алюминия.KECO предлагает адаптеры, чтобы вы могли продолжать использовать мосты и стержни опоры, которые уже есть в вашем ящике для инструментов. Завтра вы можете начать заниматься ремонтом алюминиевых кузовов и добиваться увеличения доходов и повышения эффективности производства с помощью георадара.

KECO, ведущие специалисты по георадарам

Георадар

начался в начале 2000-х годов. Но клеи и вкладки тогда были слабыми и часто ломались, а системы инструментов были недоступны. В результате избранные техники использовали «магию» георадара только для легких трактов и акцентировали внимание на ремонтных работах на больших трактах.С тех пор KECO находится в авангарде улучшения этих методов и инструментов и довела их до уровня, позволяющего автомастерским легко их применять.

Чтобы оценить возможности георадара, посетите канал KECO на YouTube или купите весь ассортимент продукции KECO Body Repair Products, а также многих других ведущих брендов в области ремонта вмятин на kecotabs.