autoass.ru

Запрещающий дорожный знак 3.27 Остановка запрещена в Правилах дорожного движения

infostatus.ru

Знак «Остановка запрещена»

Пункт правил 282.26: знак 326 — «Остановка запрещена». Запрещается остановка и стоянка транспортных средств;

Упоминается в пунктах:

Пункт правил 135.11: в зоне действия дорожного знака 326;

Пункт правил 282.30: знак 330 — «Конец всех ограничений». Обозначение конца зоны действия одновременно знаков 318, 319, 321, 323, 325, 326, 327, 328 и 329;

Пункт правил 288: В зоне действия знака 326 разрешается:

Пункт правил 289: Самоуправления имеют право своим решением устанавливать период времени, в течение которого разрешена загрузка или разгрузка транспортных средств в зоне действия знаков 326, 327, 328 и 329.

Пункт правил 290: Действие знаков 309, 326, 327, 328 и 329 распространяется только на ту сторону проезжей части, на которой они установлены.

Пункт правил 291: Зона действия знаков 318, 319, 321, 323, 325, 326, 327, 328 и 329 распространяется от места установки знака до ближайшего за ним перекрестка, если перекресток отсутствует, — до знака 519, а если знак 323 установлен перед населенным пунктом, — до знака 518. Зона действия знаков не заканчивается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий (двора, места стоянки, автозаправочной станции, предприятия и др.) и в местах, где дорогу пересекает или ответвляется полевая, лесная и т. п. дорога, перед которой не установлены соответствующие знаки приоритета.

Пункт правил 292.1: для знаков 318, 319, 321, 323, 325, 326, 327, 328 и 329 установкой знака 330 или 803;

Пункт правил 292.4: для знаков 326, 327, 328 и 329 — повторной установкой в конце зоны действия соответствующего знака 326, 327, 328 или 329 вместе со знаком 808. Знак 326 может быть применен совместно с дорожной разметкой 943, а знак 327 — с дорожной разметкой 944. В этих случаях зона действия знаков определяется протяженностью линии дорожной разметки. Зона действия знаков 326, 327, 328 и 329 также заканчивается в местах, где на проезжей части и тротуаре начинается обозначенное знаком 532 или 533 место стоянки.

Пункт правил 298.26: знак 532 — «Место стоянки». Зона действия знака распространяется от места его установки до ближайшего перекрестка за знаком, а если перекресток отсутствует – до знака 532A, 519, 326, 327, 328 или 329. В нижней части знака может быть указано направление движения к месту стоянки, находящемуся в непосредственной близости от дороги. Символ крыши здания обозначает подземное или надземное многоэтажное место стоянки. На стоянке не действуют запрещения установленные подпунктами 135.6 и 136.1;

Пункт правил 298.28: знак 533 — «Место платной стоянки». Зона действия знака распространяется от места его установки до ближайшего перекрестка за знаком, а если перекресток отсутствует – до знака 533A, 519, 326, 327, 328 или 329. На знаке может быть указана максимальная продолжительность стоянки, за которую можно сразу произвести оплату. В нижней части знака может быть указано направление движения к месту стоянки, находящемуся в непосредственной близости от дороги. На стоянке не действуют запрещения, установленные подпунктами 135.6 и 136.1;

Пункт правил 307.4: дополнительные знаки 804, 805 и 806 — «»Зона действия». Указывает направление и зону действия знаков 326, 327, 328 и 329, если остановка или стоянка запрещается вдоль одной стороны площади, фасада здания и т. п.. С дополнительным знаком 804 и 806 указывает также расстояние до объекта, который обозначен знаком 532 или 533, а с дополнительным знаком 805 – зону действия знака 532 и 533, если они установлены параллельно краю стоянки;

Пункт правил 307.5: дополнительный знак 807 — «Зона действия». Информирует водителя о том, что он находится в зоне действия знака 326, 327, 328 и 329;

Пункт правил 307.6: дополнительный знак 808 — «Зона действия». Указывает конец зоны действия знаков 326, 327, 328 и 329;

Пункт правил 307.25: дополнительный знак 841 — «Работает автоэвакуатор». Дополнительный знак устанавливается совместно со знаком 326, 327, 328 и 329, а также без указанных знаков в местах, где стоящие автомобили создают помехи въезду или выезду из дворов и т. п. мест;

Пункт правил 307.26: дополнительный знак 842 — «Прочая информация». Предоставляет информацию, которую не содержат остальные дополнительные знаки (отменяют запрет на остановку и стоянку транспортных средств со специальными разрешениями в зоне действия знаков 326, 327, 328 и 329 (водителю необходимо разместить разрешение в салоне автомобиля у переднего стекла), указывают период времени, в течение которого разрешается погрузить или выгрузить грузы, предоставляет информацию, касающуюся особенностей организации движения велосипедов одностороннее, двустороннее движение, движение на дороге с односторонним движением навстречу общему потоку транспортных средств и т. п.) или маршруты движения велосипедов (на зеленом или синем фоне) и т. п.;

Пункт правил 314.22: дорожная разметка 943 — сплошная линия желтого цвета — наносится у края проезжей части или по верху бордюра и обозначает участок дороги, где остановка и стоянка транспортным средствам запрещается. Может применяться самостоятельно или в сочетании со знаком 326;

Пункт правил 323: Подпункт 288.6 настоящих Правил вступает в силу с 1 января 2006 года. До 31 декабря 2005 года водителям маршрутных такси разрешается посадка и высадка пассажиров в зоне действия дорожного знака 326.

Насколько близко вы можете припарковать машину до знака «Стоп»?

Вопрос: Я думал, что существует правило, согласно которому люди должны парковаться на расстоянии не менее 20 футов от знаков остановки, но я часто вижу машины, припаркованные намного ближе. Есть ли ограничение на то, как близко вы можете припарковаться? Если есть, то как далеко это?

Ответ: Есть лимит.

На самом деле, есть много ограничений на парковку. Некоторые из них просто помогают миру вращаться более плавно (например, не парковаться в зоне погрузки), но у большинства из них есть настоящая функция безопасности.

Прежде чем мы углубимся в детали, давайте разберемся с терминологией.

Закон, который включает парковку возле знака «Стоп», называется «Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах — запрещается резервирование участка шоссе». В рамках закона термины «остановка», «стояние» и «стоянка» имеют особое значение.

Остановка: Любая остановка автомобиля, даже кратковременная. Вы получаете исключение, если останавливаетесь, чтобы избежать столкновения, или потому, что вы следуете указаниям полицейского или светофора.

Стоя: Если вы остановились дольше, чем на мгновение, и вы не загружаете и не выгружаете людей из своего автомобиля, значит, вы стоите. По сути, это то же самое, что и зона без загрузки. Вы можете оставить друга, но не можете передать посылку другу.

Парковка: Если вы остановились дольше, чем на мгновение, и вы не загружаете или не выгружаете людей или вещи из своего автомобиля, вы паркуетесь. В Вашингтоне вам не нужно выходить из машины или даже выключать ее, чтобы считаться парковкой.

Закон делит правила на несколько частей, начиная с запрета на остановку, который по определению включает стояние и парковку.

Я знаю, что списки скучные, но на мгновение позвольте мне побаловать себя стремлением быть исчерпывающим. Вот список, в котором остановка, остановка и стоянка запрещены:

▪ На стороне проезжей части припаркованного автомобиля (двойная парковка).

▪ На тротуаре.

▪ На перекрестке.

▪ На пешеходном переходе.

▪ В пределах 30 футов от пешеходной зоны безопасности — это участки проезжей части, обозначенные исключительно для пешеходов.

▪ На строительной площадке или возле препятствия, если остановка будет мешать движению.

▪ На мосту или в туннеле.

▪ На железнодорожных путях.

Следующая часть касается только стоянки и парковки. Вот где вы найдете ответ на исходный вопрос:

▪ В пяти футах от проезжей части.

▪ В пределах 15 футов от пожарного крана.

▪ В пределах 20 футов от пешеходного перехода.

▪ В пределах 30 футов при приближении к знаку остановки, знаку уступки или сигналу управления движением.

▪ В пределах 20 футов от проезда к пожарному депо и на противоположной стороне улицы в пределах 75 футов от проезда к пожарному депо (если оно размещено).

В части закона, касающейся только парковки, есть только один запрет:

▪ В пределах 50 футов от железнодорожного переезда.

Кроме того, все три части включают универсальную фразу «в любом месте, где официальные знаки запрещают» остановку, остановку или стоянку.

Нарушение некоторых из этих правил, например, остановка в туннеле или на железнодорожных путях, чревато очевидными рисками для человека, выполняющего остановку, но многие правила парковки призваны помочь другим водителям.

Парковка возле знака «Стоп» может не создавать большого риска для парковщика, но создает проблемы для водителей, которые больше не имеют достаточной видимости при въезде на перекресток.

Когда единственное свободное место на блоке находится перед знаком «Стоп», может возникнуть соблазн занять его, но подумайте о парковке как о возможности продемонстрировать свою заботу о других участниках дорожного движения.Ваш припаркованный автомобиль может создать среду, которая будет способствовать будущей аварии.

Кроме того, вы не хотите, чтобы другие водители знали о вас только то, что вы паршивый парковщик.

Пока мы обсуждаем эту тему, есть еще одна часть закона о парковке, которая гласит, что «для любого человека незаконно резервировать или пытаться зарезервировать любой участок шоссе для целей остановки, остановки или парковки. .. »

Это закон о запрете на спасение мест. Если вы едете по улице и видите свободное место для парковки на другой стороне, то для вашего пассажира незаконно выскакивать и стоять на месте, сохраняя его, пока вы не обойдете квартал и не вернетесь обратно. .

И если вы ищете место для парковки и видите, что кто-то его спасает, не переезжайте (и мне кажется это очевидным). Несколько человек попали в национальные новости, будучи спасателем или вторым игроком. В таких случаях никто не выигрывает.

Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасных привычках вождения и общих правилах полиции. Задайте ему вопрос, используя нашу форму.Target Zero — это видение Вашингтона по сокращению числа погибших и серьезных травм до нуля к 2030 году. Для получения дополнительной информации о безопасности дорожного движения посетите сайт TheWiseDrive.com.

: что это значит?

Что следует помнить

Знак «Стоп» — один из самых распространенных знаков, используемых сегодня. Его форма восьмиугольная с красными буквами на белом фоне, но также может быть желтой с черными буквами для большей видимости. Есть много разных видов знаков остановки в зависимости от того, где они расположены и какова их цель.На них также могут быть написаны дополнительные символы или слова, например «Урожайность», «Парковка запрещена» или «Школьная зона». В некоторых местах вы увидите мигающие огни вместо текста, напечатанного на самом знаке; они мигают, когда поблизости радар обнаруживает другого водителя, так что вы знаете, что пора нажать на тормоза! Некоторые штаты даже требуют, чтобы все новые школьные автобусы были оснащены специальными датчиками, которые автоматически активируют знак остановки, когда они проезжают мимо одного из них!

Знак «Стоп» существует уже более 100 лет, и его можно найти практически везде, где есть автомобили или пешеходы, разделяющие пространство.Его цель проста — предупредить людей о том, что им нужно снизить скорость и подготовиться к тому, что будет дальше (пешеходный переход, перекресток, подъездная дорога). Этот желтый восьмиугольник с черными буквами выделяется на любом фоне, поэтому вы не пропустите его, проезжая на высокой скорости или идя по окрестностям. Вы увидите их повсюду, от жилых улиц до оживленных городских перекрестков; даже если вы раньше никогда не обращали особого внимания! Хотя большинство людей знают, что означают эти знаки, многие понятия не имеют, как они возникли или почему они выглядят так, как сегодня! Давайте подробнее рассмотрим этот вездесущий символ…

• Этот знак является одним из самых важных и значимых дорожных знаков.
• Как и в большинстве стран, в версии этого знака для США слово «STOP» напечатано белым на красном фоне.
• Некоторые водители не могут полностью остановиться на знаках остановки; вместо этого они ползут вперед со скоростью менее 5 миль в час. Это обычно известно как «скользящая остановка», но это незаконно. Законы штата требуют, чтобы вы полностью остановились.
• Вас могут обвинить в том, что вы не полностью остановились перед знаком «Стоп».

Часто задаваемые вопросы о знаках остановки

• Какова форма знака остановки? Знаки остановки имеют восьмиугольную форму в большинстве частей мира.
• Знак «Стоп» — это предупреждающий знак? Знак «СТОП», а также несколько других (знак «ДОХОДНОСТЬ», знак «НЕ ВХОДИТЬ» и знак «НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ») являются нормативным знаком. Другие нормативные знаки обычно имеют прямоугольную форму с черной легендой и рамкой на белом фоне, согласно Руководству по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD).
• Какого цвета знак остановки? Красный. Это стандарт около 60 лет (с 1954 г.). До этого восьмиугольный дорожный знак «СТОП» был желтым с черными буквами.
• Когда нужно начинать сбавлять скорость перед знаком «Стоп»? Вы всегда должны выделять достаточно времени и расстояния для безопасной остановки. Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как точное время / расстояние, которое вам нужно для остановки, всегда будет зависеть от множества факторов, таких как дорожные условия, погода и ваша скорость. Вы должны начать замедляться не менее чем на 150 футов до знака «Стоп».
• Как близко от знака «Стоп» можно припарковаться? В соответствии с Единым транспортным кодексом (UVC) и Типовым постановлением о дорожном движении, стандартом для большинства местных юрисдикций, никто не должен стоять или парковать транспортное средство, независимо от того, занято оно или нет, за исключением моментального подбора или высадки пассажира или пассажира в пределах 30 футов. при приближении к любому мигающему сигналу, знаку «Стоп», знаку уступки или дорожному сигналу, расположенному на обочине проезжей части.
• Кто разработал знак остановки? Знак «Стоп» был разработан Уильямом Фелпсом Ино, основателем Eno Transportation Foundation, в 1900 году.

Какое правило для знаков остановки?

ВЫ СПРОСИЛИ: Знаки остановки раньше были обозначены «парковка запрещена в пределах 25 футов». Теперь это не так. Означает ли это, что вы можете припарковаться прямо до знака остановки?

— Gaffer

НАШ ОТВЕТ: Короче, нет.

Согласно правилам дорожного движения (также известным как Закон об автомобилях), парковка в пределах шести метров от знака остановки является незаконной.

Это примерно 19,6 фута для тех, кто все еще предпочитает британские размеры, или примерно полтора автомобиля от знака «Стоп».

Также незаконно парковаться в пределах шести метров от пешеходного перехода или перекрестка, в пределах пяти метров от пожарного гидранта и в пределах 15 метров от ближайшего железнодорожного переезда.

А теперь, просто для удовольствия, мы решили проехать через южный Камлупс во вторник, чтобы посмотреть, сможем ли мы найти какие-нибудь транспортные средства, прижимающиеся к перекрестку.

Вскоре появились предполагаемые нарушители, фотографии которых мы отправили в Kamloops RCMP Const. Роуз Дансмор для ее осмотра.

«Фотографии могут быть обманчивыми, — сказал Дансмор, — но даже если быстро взглянуть, может показаться, что эти машины находятся слишком близко».

В целом, подавляющее большинство водителей в Камлупсе соблюдают правила парковки, сказал Дансмор. Края бордюров на многих перекрестках окрашены в желтый цвет, что помогает.

Тем не менее, есть странный нарушитель, особенно когда речь идет о пожарных гидрантах.

«Я обнаружил, что проблема — это автомобили, припаркованные возле гидранта, особенно когда идет пожарный вызов, и этим парням приходится тащить свои пожарные шланги над транспортными средствами, чтобы добраться до гидранта», — сказал Дансмор.

«Конечно, это нарушение Закона об автомобилях, и мы обязательно выпустим билеты».

Как избежать билета? Дансмор рекомендует парковаться достаточно далеко от перекрестка, чтобы перед вами уместились полторы машины.

* * *

В «Репортер читателей вторника» мы затронули историю шекспировских топонимов на шоссе Кокихалла и обнаружили, что эти названия восходят к постройке железной дороги Кеттл-Вэлли в начале 1900-х годов.

Мы также обнаружили несколько противоречивых сведений о том, кто был ответственен за первоначальную идею. Один из источников сообщил, что это инженер железной дороги Эндрю Маккалок. Другой сказал, что это президент KVR Джеймс Уоррен. А третий утверждал, что это дочь Уоррена.

Роланд Нив из Wells Grey Tours был достаточно любезен, чтобы во вторник немного покопаться, и просмотрел несколько страниц книги Барри Сэнфорда «Чудо Маккалока».

На страницах Сэнфорд пишет следующее о первых днях существования железнодорожной линии: «За эти годы тысячи туристов со всего мира отправились в путешествие, чтобы увидеть и сфотографировать бортовые станции Отелло, Лира, Джессики, Порции, Яго â. и со временем появилось много красочных, но ошибочных сведений о происхождении шекспировских имен.»

Сэнфорд говорит, что Маккалоку пришла в голову идея отдать дань уважения Барду, но Маккалок и Уоррен выбрали имена вместе.

* * *

И все же на тему Кокихаллы, пару недель назад мы задавали вопрос о процедурах зимнего содержания дороги на этом горном перевале, уделяя особое внимание методу, используемому для создания «зимнего абразива», смеси песка и гравия, которая разбрасывается по шоссе для обеспечения тяги.

Инженер Аль Гаунс, Заядлый читатель этой колонки был достаточно любезен, чтобы высказать несколько дополнительных мыслей по этому поводу:

«Ваш ответ очень правильный, насколько он идет, и вы действительно определили источник проблемы — B.C. Министерство транспорта и его спецификация для «гравия». Во-первых, это не гравий — это щебень, измельченный в соответствии со спецификацией, допускающей куски размером до Â дюйма. Измельчение и грохочение до меньшего максимального размера (что будет иметь меньшее влияние на лобовые стекла) будет стоить дороже, и наши налоги должны быть увеличены, чтобы покрыть дополнительные расходы.

«Я очень подозреваю, что те, кто получил повреждение автомобиля из-за нашего особого щебня, покрывают дополнительную стоимость своей франшизы в своем страховом полисе при замене лобового стекла или другом ремонте, вызванном этим источником.

«Таким образом, мне кажется, что те, кому не повезло заменить лобовое стекло, — это те, кто оплачивает дополнительные расходы, связанные с распространением наносящего ущерб материала на наших шоссе. Они оплачивают стоимость, но это не исправляет проблема. Проблема все еще существует «.

Гаунс говорит, что на этом расходы незадачливого водителя не заканчиваются.

Фактор потерянного времени на ожидание замены окон, поездки на место замены стекла и потерянного времени, которое можно было бы потратить на что-то более продуктивное.

«Я полагаю, что моя точка зрения заключается в том, что если мы назовем здесь лопату ее истинным именем, это спецификация Министерства, разрешающая Â-дюймовый камень, который наносит ущерб нашим машинам. если есть. »

© Авторские права 2018 Kamloops Daily News

Расстояние от парковки до знаков остановки различается — Press Enterprise

Q: Существуют ли в Калифорнии ограничения на то, как близко к знаку остановки можно припарковать автомобиль?

«Я видел много автомобилей, припаркованных в нескольких футах от знака« Стоп », — сказал Рутанн Джонс.«Но единственная ссылка, которую я смог найти в Справочнике для водителей Департамента транспортных средств (2013 г.), касалась парковки на расстоянии более трех футов от выреза на бордюре для инвалидов. Не было ничего специально о парковке на определенном (максимальном) расстоянии от знаков остановки ».

Житель долины Морено сослался на участок бульвара Сантьяго рядом с его пересечением с бульваром Перрис в городе.

«В пределах 10 футов от знака« Стоп »была припаркована серия автомобилей со знаками о продаже, — сказал Джонс.«Это мешает автомобилистам, планирующим повернуть направо, не попасть рядом с тротуаром, чтобы сделать поворот».

Джонс сказала, что связалась с полицейским управлением Морено-Вэлли по поводу припаркованного там автомобиля. «Мне сказали, что машина припаркована на законных основаниях. Но они также сказали, что он сломан и ожидает ремонта. Поэтому я не думаю, что мы говорили об одном и том же автомобиле. Я действительно думаю, что это проблема безопасности, потому что пешеходный переход Сантьяго перед автомобилем, припаркованным рядом со знаком остановки, не будет виден встречным транспортным средствам, пока пешеход уже не окажется на улице.Разве незаконно парковаться слишком близко к знаку остановки? »

A: В Кодексе транспортных средств Калифорнии не указано максимальное расстояние от знака остановки, на котором можно припарковать транспортное средство в масштабе штата. Однако в некоторых городах Калифорнии эти требования есть в своих местных постановлениях. Сан-Диего, например, запрещает парковку на расстоянии менее 50 футов от знака «Стоп», знака уступки, светофора или обозначенного пешеходного перехода — но только при наличии соответствующих знаков или разметки, запрещающих такую ​​парковку.

В муниципальном кодексе долины Морено на веб-сайте города такого постановления нет.

Тем не менее, парковка возле знака «Стоп» может определяться другим фактором. Согласно интернет-исследованиям, углы возле знаков остановки и сигнальных перекрестков в Калифорнии часто (но не всегда) имеют запретные для парковки зоны, обозначенные красными бордюрами или знаками «запрещена парковка», запрещающими парковку в этих зонах. А в разделе 21458 кода транспортного средства говорится, что парковка у красного обочины является незаконной.

«Но если рядом со знаком« Стоп »или светофором нет обозначенной красной зоны или знака запрета для парковки, парковка там не является незаконной», — сообщил один интернет-источник.

Q: Гэри Далтон сказал, что потерял передний номерной знак своей машины. «Но я сделал цветную копию своей задней пластины, уменьшил ее до половинного размера, и теперь она установлена ​​в углу лобового стекла», — добавил житель Редлендса. «Я не менял тарелку. Так что я делаю законно? »

A: «Ему нужен настоящий передний номерной знак», — сказала сотрудник отдела общественной информации DMV Джессика Гонсалес, отметив, что за замену обычного номера взимается плата в размере 20 долларов, а за замену специальных номеров взимается разная плата.«Его копия на лобовом стекле незаконна. Он может получить новую пластину в полевом офисе DMV. Более эффективно записаться на прием заранее ».

Q: «При повороте направо на улицу с двумя полосами движения в том направлении, в котором я буду ехать, можно ли закончить поворот на любую из этих полос?» — спросила жительница Мурриеты Дебора Хаммонд.

A: Начало и завершение поворота направо на полосе, ближайшей к правому бордюру, согласно разделу 22100 CVC, в котором также иногда отмечается знак или разметка тротуара, разрешающие поворот направо с дополнительной полосы, обозначенной таким образом.

Не знаете, что такое государственные или местные законы о дорожном движении? Присылайте вопросы и замечания, указав свое имя, адрес электронной почты, номер телефона и город проживания, по адресу [email protected]. Или по телефону 951-375-3720.

Вирджиния рассматривает закон «Остановка в Айдахо», позволяющий велосипедистам проезжать через знаки остановки.

Сторонники говорят, что он сделает дороги безопаснее для велосипедистов после увеличения количества травм и смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, в то время как противники утверждают, что это сделает передвижения велосипедистов менее предсказуемыми. Закон также потребует от водителей менять полосу движения при проезде велосипедиста, если расстояние в три фута невозможно, и позволит двум велосипедистам оставаться рядом на полосе.

В случае одобрения Вирджиния присоединится к нескольким штатам, которые разрешают велосипедистам проезжать через знаки остановки.

В 1980-х годах в штате Айдахо был принят закон об уступке велосипеда, разрешающий велосипедистам рассматривать знаки остановки как знаки ограничения проезда, а красные огни — как знаки остановки. В последние годы Колорадо, штат Вашингтон и Делавэр также разрешили велосипедистам уступать дорогу перед знаками остановки. В 2015 году округ Колумбия рассмотрел аналогичную меру, но она не прошла.

Согласно предложению штата Вирджиния, велосипедисты будут иметь право по своему усмотрению проехать через перекресток с четырьмя остановками, не останавливаясь, когда другой транспорт не имеет преимущественного права.Многие велосипедисты уже делают это, потому что это облегчает езду на велосипеде, а в некоторых случаях, как они говорят, безопаснее.

Поскольку велосипеды легче всего маневрируют при катании, водители наиболее подвержены ударам на перекрестках во время полной остановки, — сказал Грег Биллинг, исполнительный директор Вашингтонской ассоциации велосипедистов, одной из более чем 20 групп, поддерживающих предложение Вирджинии.

«Чем быстрее вы сможете пройти перекрестки и избежать опасности, тем лучше», — сказал Биллинг.Закон, сказал он, «определенно не позволяет человеку на велосипеде действовать безрассудно и причинять какой-либо вред водителям, пешеходам и людям с ограниченными физическими возможностями. И такое поведение по-прежнему будет незаконным ».

Противники утверждают, что разрешение велосипедистам соблюдать отдельный набор правил делает их действия менее предсказуемыми, а гонщиков — менее безопасными.

«Это в основном вызовет серьезные проблемы, подвергнет пешеходов серьезному риску, а также подвергнет опасности автомобилистов из-за велосипедистов», — сказал Нил Джордж, житель Старого города Александрии, где в последние годы участились дорожные конфликты.«Всем нужно сотрудничать. У нас есть знаки остановки и светофоры, поэтому все в безопасности, и все мы должны соблюдать правила дорожного движения ».

Дел. Крис Л. Херст (демократ из Монтгомери), главный спонсор законопроекта в Вирджинии-Хаус, где в этом месяце его число перешло от 75 до 24, сказал, что его цель — повысить безопасность велосипедистов и способствовать развитию велосипедного спорта. сообщества, особенно в то время, когда пандемия коронавируса вызвала бум велоспорта.

Херст сказал, что данные из других штатов, которые внедрили версию так называемого закона «Остановка штата Айдахо», обнадеживают.

В Делавэре недавний отчет с использованием данных полиции штата Делавэр показал, что за 30 месяцев после того, как штат ввел в действие закон об остановках безопасности, количество дорожно-транспортных происшествий с велосипедами на перекрестках со знаками остановки сократилось на 23%, а в целом мотоцикл разбивается.

«Это очень разумные меры, которые мы можем предпринять, чтобы иметь очень практический эффект в серьезном сокращении количества дорожно-транспортных происшествий с велосипедами», — сказал Херст.

Законопроект Палаты представителей будет вынесен на голосование в Сенате Вирджинии уже в понедельник.Подобный законопроект не прошел в этой палате 27 января при голосовании 22 против 16.

Сторонники утверждают, что поддержка законопроекта растет. По словам официальных лиц, города Ричмонд, Роанок и Норфолк, в которых в последние годы и в условиях пандемии наблюдался значительный рост велосипедных поездок, включили эту меру в список законодательных приоритетов.

Другие утверждают, что эта мера может подвергнуть велосипедистов серьезной опасности.

Сенатор Томас К. Нормент-младший (R-James City), который голосовал против законопроекта Сената в прошлом месяце, сказал, что у него были близкие встречи с велосипедистами, игнорирующими правила дорожного движения, на перекрестках вдоль Вирджинии Кэпитал Трейл, соединяющей Ричмонд и Вильямсбург.

«Я не могу сказать вам, сколько раз я видел, как байкеры игнорировали этот знак остановки в опасной близости от моего транспортного средства или других транспортных средств, потому что они не хотят, чтобы их пульс снижался, и не хотят сбавлять темп, — сказал он в зале Сената.

Он продолжил: «Это очень, очень непродуманный законодательный акт. Это только поощрит и подтвердит нарушение некоторых из этих законов об автомобилях Вирджинии, которых должны придерживаться байкеры ».

Капитан полиции штата Вирджиния.Рон Макси сказал на заседании комитета по злополучному законопроекту Сената, что у агентства есть несколько опасений по поводу этого предложения. По его словам, часто причиной появления знака «Стоп», а не знака уступки является недостаточная видимость.

«Разрешение велосипедисту выехать на перекресток без надлежащей остановки может привести к смертельным последствиям», — сказал он.

Сенатор Скотт А. Суровелл (Д. Фэрфакс), соавтор провалившегося законопроекта Сената, который поддерживает аналогичную меру Палаты представителей, подверг сомнению выводы полиции штата Вирджиния, которые, по его словам, не основаны на данных.

«Труднее перейти улицу, когда нужно поставить ногу и начать все сначала. Это замедляет вашу скорость и делает вас более уязвимым для травм », — сказал Суровелл, велосипедист с более чем 25-летним стажем, в четверг перед комитетом Сената по транспорту. «Эта политика была принята во всех Соединенных Штатах, и, похоже, она работает».

Сторонники рекламировали другие аспекты законопроекта как важные для повышения безопасности тех, кто путешествует на двух колесах. Например, они хотят ввести в действие закон, согласно которому автомобили должны переходить на другую полосу движения для безопасного проезда, если они не могут выдержать расстояние не менее трех футов.

«Это разумно и практично, — сказал Херст. «Вы бы проехали мимо велосипедистов, как проехали бы мимо машины. Вы должны подождать, пока это будет безопасно, а затем смените полосу движения «.

Защитники считают, что разрешить велосипедистам ездить бок о бок — это еще одна политика безопасности. Например, он сокращает длину велопоездов, поэтому, когда автомобилю нужно проехать, у водителя есть меньшее расстояние. По их словам, это также помогает защитить детей, позволяя родителям кататься с ребенком, защищая более молодого гонщика на внутренней стороне полосы.

Но критики выразили обеспокоенность по поводу возможности вытеснения автомобилей за желтую линию их полос движения. Макси сказал, что если два велосипедиста едут рядом друг с другом, они могут занять две полосы и потенциально заблокировать движение транспорта.

«Все, что может привести к тому, что автомобилисты будут вынуждены совершать подобные агрессивные действия, может увеличить вероятность аварии, а также возможных дорожных ситуаций», — сказал он.

Защитники на протяжении десятилетий добивались того, чтобы велосипедисты получили законное право проезжать через знаки остановки.Это позволило бы велосипедистам преодолевать остановку, не ступая ногой на землю — что уже является обычной практикой среди велосипедистов, которые не хотят терять импульс движения. Защитники отмечают, что автомобили обычно проезжают знаки остановки без полной остановки.

Сторонники говорят, что сохранение скорости движения на перекрестках помогает велосипедистам избегать возможных столкновений с транспортными средствами. По их словам, постоянное движение также помогает уменьшить количество слепых зон, потому что велосипеды в движении легче увидеть.

«Кажется немного странным сказать, что знак остановки не всегда будет знаком остановки для велосипедистов. Но если мы хотим сохранить их в безопасности, мы хотим уменьшить количество наших аварий », — сказал Херст. «Так что это вопрос безопасности».

Законы о знаках остановки | Адвокат штата Джорджия DUI

• На сколько мне нужно останавливаться?
• Пауза засчитывается?
• Считается ли, если я остановился за автомобилем, идущим впереди меня?
• Что делать, если нет очереди, говорящей мне, где остановиться?
• Мы собираемся пересмотреть закон Грузии о знаках остановки и попытаться точно определить, что считается достаточной остановкой.

O.C.G.A. §40-6-72 гласит, что водитель транспортного средства, приближающегося к знаку остановки, должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии или, если стоп-линия отсутствует, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если есть запрещен пешеходный переход в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где водитель должен уступать дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемся к другой проезжей части настолько близко, чтобы представлять непосредственную опасность в то время, когда такой водитель движется через или в пределах перекресток или стык проезжей части.

1. Во-первых, нет никакого упоминания о том, как долго вам следует останавливаться. Многие думают, что нужно остановиться на три (3) секунды, но это не предусмотрено законом.
   
2. Во-вторых, пауза не считается остановкой.
   
3. В-третьих, это не засчитывается, если вы остановитесь позади другой машины. Вы должны остановиться на четко обозначенной стоп-линии.
   
4. В-четвертых, если стоп-линии нет, то вы должны остановиться в точке, ближайшей к перекрестку.
   
5. В-пятых, полиция часто заменяет ваше суждение своим. Будьте осторожны в своих суждениях, чтобы избежать цитирования.

Еще один вопрос, который возникает у людей, — должны ли они останавливаться на знаках остановки на стоянках? Везде, где есть знак остановки, полная остановка обязательна, даже если это стоянка магазина.

Следовательно, если вы придерживаетесь этого закона, нет причин, по которым вы должны получать скользящую остановку или запускать билет со знаком остановки.

Последствия движения знака «Стоп» могут включать штрафы, а также баллы на ваших водительских правах. Получение баллов по вашей лицензии, вероятно, приведет к увеличению ваших страховых тарифов. В Грузии отказ остановиться у знака остановки приведет к добавлению трех баллов к вашему MVR. Водитель, набравший 15 баллов за 24 месяца, будет отстранен.

Интересно, что все нарушения правил дорожного движения в Джорджии технически являются проступками.В результате человек может быть приговорен к тюремному заключению на срок до 12 месяцев. Однако с практической точки зрения этого не произойдет.

Однако, когда нарушение правил дорожного движения является основной причиной остановки кого-либо из-за нарушения правил дорожного движения, многие суды добавляют 12-месячный испытательный срок к делу человека из-за нарушения правил дорожного движения. Это совершенно законно и распространено. В результате лицо, обвиняемое в DUI и использовании знака остановки в Грузии, могло получить 12 месяцев испытательного срока для DUI и дополнительные 12 месяцев испытательного срока за нарушение знака остановки.

В случае нарушения испытательного срока лицо, находящееся на испытательном сроке за DUI и имеющее знак остановки, фактически может быть отправлено в тюрьму на оставшееся время испытательного срока.

Если вы получили билет на нарушение ПДД , Джорджия, , свяжитесь с нашими офисами сегодня. Адвокатское бюро Ричарда Лоусона имеет более чем 25-летний опыт защиты и может помочь вам в вашем деле уже сегодня. Не допустите наказания без нашей помощи.

Почему велосипедисты должны иметь возможность проезжать через знаки остановки и проезжать на красный свет

Если вы недавно оглядывались по городу, то могли заметить, что многие велосипедисты не соблюдают некоторые правила дорожного движения. Они проезжают знаки «Стоп», вместо того чтобы полностью остановиться, и нагло едут на красный свет, если машины не едут.

Исследования и здравый смысл говорят, что медленное движение через знак остановки на велосипеде не должно быть незаконным

Велосипедисты, читающие это, могут виновато кивать, признавая свое поведение.Водители могут сердито вспоминать последнего байкера, которого они видели, нарушившего закон, и гадают, когда дорожная полиция, наконец, примет меры и назначит несколько билетов.

Но велосипедисты здесь, наверное, правы. Хотя очевидно, что для них безрассудно прорываться через перекресток, когда у них нет преимущественного права, исследования и здравый смысл говорят, что медленное движение через знак остановки на велосипеде не должно быть незаконным.

В некоторых местах в США велосипедисты уже разрешают велосипедистам рассматривать знаки остановки как дорожные знаки, а красный свет — как знаки остановки, и эти правила не более опасны — и, возможно, даже немного безопаснее — чем статус-кво.

Это называется «остановка Айдахо»

В США уже есть несколько мест, которые позволяют велосипедистам проявлять некоторую гибкость при работе со знаками остановки и красными светофорами. Айдахо разрешил это с 1982 года, поэтому такое поведение известно как остановка в Айдахо.

Правило Айдахо довольно простое: для байкеров знак остановки — это урожайность

Правило Айдахо довольно простое. Если велосипедист приближается к знаку остановки, ему или ей необходимо снизить скорость и поискать пробки.Если там уже есть пешеход, машина или другой мотоцикл, то право преимущественного проезда имеет другой автомобиль. Однако, если движения нет, велосипедист может медленно ехать. В основном для байкеров знак остановки — это знак уступки.

Если велосипедист приближается к светофору, ему необходимо полностью остановиться. Опять же, если есть встречный транспорт или пешеход, он имеет преимущественное право. В противном случае велосипедист может осторожно проехать через перекресток. Проще говоря, красный свет — это знак остановки.

Этот номер не означает, что означает, что велосипедисту разрешено проезжать перекресток на полной скорости, что опасно для пешеходов, велосипедиста и почти всех участников. Это запрещено в Айдахо, и везде это ужасная идея.

Это видео, снятое, когда штат Орегон рассматривал аналогичный закон в 2009 году, содержит несколько хороших изображений остановки в Айдахо примерно через одну минуту в:

Помимо Айдахо, этот закон действует в нескольких городах Колорадо (Диллон, Брекенридж и Аспен).

В нескольких штатах действуют аналогичные законы «мертвого красного цвета», которые позволяют велосипедистам (и мотоциклистам) проезжать на красный свет, если нет движения, если велосипедисты останавливались на определенное время и свет не меняется из-за датчика не регистрирует велосипеды.

Предложения разрешить остановку в Айдахо были предложены в нескольких других штатах, но они не были одобрены.

Почему так много велосипедистов уже делают это нелегально

Так много велосипедистов делают эти вещи самостоятельно — даже не зная, что они закреплены законом где-либо — потому что они имеют смысл с точки зрения энергии, расходуемой велосипедистом во время езды.

В отличие от автомобиля, запуск велосипеда с места требует от водителя много энергии. Когда он едет, собственный импульс мотоцикла переносит его вперед, поэтому он требует гораздо меньше энергии.

Для запуска велосипеда с места требуется много энергии

В 2001 году профессор физики Джоэл Фаянс провел тесты на Калифорнийской улице в Беркли — официальном велосипедном маршруте с множеством знаков остановки — и обнаружил, что может поддерживать среднюю скорость 10.9 миль в час, не беспокоясь. По параллельной улице без знаков остановки он мог ехать примерно на 30 процентов быстрее — 14,2 мили в час — с таким же количеством энергии.

Он также подсчитал, что велосипедист, который проезжает остановку со скоростью пять миль в час вместо полной остановки, должен использовать на 25 процентов меньше энергии, чтобы вернуться к полной скорости.

Это объясняет, почему многие велосипедисты так часто проезжают через знаки остановки. Конечно, тот простой факт, что люди часто делают что-то противозаконное, не означает, что закон должен быть изменен — ​​но вот несколько причин, почему это действительно следует делать:

Остановка в Айдахо не опаснее — а может быть, даже безопаснее

Спенсер Платт / Getty Images

Для водителей идея о том, что велосипедисты проезжают перекресток без полной остановки, может показаться опасной, но из-за их меньшей скорости и более широкого поля зрения (по сравнению с автомобилями) велосипедисты, как правило, могут оценить, есть ли встречный транспорт, и повернуть направо. решение.Даже законопослушные городские байкеры уже делают это постоянно: из-за опасений, что автомобили могут не увидеть велосипед, велосипедисты обычно ищут встречный транспорт даже на перекрестках, где у них нет знака остановки, чтобы они могли затормозить на последнем. второй на всякий случай.

Есть даже несколько причин, по которым остановка в Айдахо может даже сделать дороги более безопасными , чем существующее положение. Во многих городах маршруты с низкой интенсивностью движения, которые более безопасны для велосипедов, представляют собой дороги с множеством знаков остановки.В настоящее время некоторые велосипедисты избегают этих маршрутов и выбирают более быстрые улицы с интенсивным движением. Если бы остановка в Айдахо была легализована, это заставило бы велосипедистов покинуть эти более быстрые улицы и направить велосипеды на более безопасные и медленные дороги.

Остановка в Айдахо может направить велосипеды на более безопасные и медленные дороги

Остановка в Айдахо, если она будет легализована и получит широкое распространение, также сделает велосипеды более предсказуемыми. В настоящее время, когда и велосипед, и машина останавливаются на четырехсторонней остановке, часто возникает неловкий танец. Даже когда автомобили приезжают первыми, водители часто пытаются предоставить байкерам преимущественное право проезда, возможно потому, что они думают, что велосипедист все равно будет проехать.

Если велосипедист логически ждет, обе стороны сидят там, побуждая друг друга ехать. В противоположном (и более редком) сценарии оба человека предполагают, что другой будет ждать, что приведет к совершенно ненужной аварии.

Остановка в Айдахо положила бы конец этому безумию: автомобиль, первым выехавший на перекресток, всегда имеет преимущественное право проезда, что дает байкерам правило, которому они будут следовать, и делает их более предсказуемыми для водителей.

Если все это кажется вам надуманным, посмотрите данные.Исследователь общественного здравоохранения Джейсон Меггс обнаружил, что после того, как в 1982 году Айдахо разрешил байкерам делать это, количество травм, полученных в результате велосипедных аварий, снизилось. Когда он сравнил данные недавней переписи населения из Бойсе с Бейкерсфилдом и Сакраменто, Калифорния — городами относительно одинакового размера с сопоставимым процентом байкеров, топографией, схемами осадков и схемами улиц — он обнаружил, что в Сакраменто на 30,5% больше аварий на велосипедистов, а в Бейкерсфилде На 150 процентов больше.

Знаки остановки и светофоры не предназначены для велосипедистов

Тим Грэм / Getty Images

Автомобили — это машины весом более 2000 фунтов, которые на большинстве дорог движутся со скоростью 30 миль в час или быстрее.В большинстве случаев водитель не может безопасно снизить скорость с этой скорости, чтобы уступить дорогу встречному движению на перекрестке, не остановившись сначала.

Из-за опасности, которую представляют автомобили, в начале 20 века были изобретены знаки остановки и светофоры, чтобы навести порядок на дорогах, которые все чаще заполняются ими. В настоящее время знаки остановки часто используются не только для обеспечения безопасности перекрестков, но и для замедления движения в жилых районах.

Знаки остановки были изобретены в начале 20 века для наведения порядка на заполненных автомобилями дорогах

Велосипеды разные — они не едут достаточно быстро, чтобы заслужить такое успокаивающее движение, и у них нет проблем, просто сбавляя скорость на четырехсторонней остановке, останавливаясь только в том случае, если приближается машина.Часто они не запускают светофоры для переключения, потому что многие работают на индуктивных датчиках, похороненных в дороге (причина всех законов «мертвого красного» на карте выше).

Некоторые велосипедисты выступают против остановки в Айдахо из-за идеи, которая, по их мнению, играет центральную роль в уважении к велосипедному движению и налаживании хороших отношений с водителями: «та же дорога, те же правила». Поскольку и велосипеды, и автомобили являются колесными транспортными средствами, которые ездят по дорогам, принцип гласит, что они всегда должны соблюдать одни и те же правила.

Теоретически это звучит великолепно, но не описывает действительность действующих правил дорожного движения. Например, на большинстве автомагистралей между штатами нельзя ездить на велосипедах. Во многих городах есть велосипедные дорожки, по которым автомобили не могут заехать. Это явно два разных типа транспортных средств, и у нас есть правила, которые применяются к одному, но не к другому.

Рассмотрим еще одну группу участников дорожного движения, для которой знаки «Стоп» не предназначены: пешеходы. Как и велосипеды, пешеходам не нужно полностью останавливаться, чтобы избежать аварий на перекрестках, поэтому вы не видите, как они странно замерзают на месте, когда подходят к одному из них.В большинстве районов скейтбордисты, райдеры Segway, роликовые конькобежцы и люди в электрических инвалидных колясках также не обязаны останавливаться у знаков остановки.

В конечном счете, велосипедист занимает место где-то между пешеходом и автомобилем (быстрее и опаснее для других, чем первый, но меньше и медленнее, чем последний), поэтому законы, применимые к велосипедам, должны быть где-то посередине — именно как остановка в Айдахо.

Законы, которые не служат цели (и не соблюдаются), не должны существовать

Это принцип, который часто упоминается в поддержку легализации марихуаны, и здесь он также актуален.

Учитывая, что такое поведение распространено среди велосипедистов, действующие законы в основном криминализируют то, что сильно связано с ездой на велосипеде. Это может даже усилить негодование водителей по отношению к байкерам, чем если бы они, проезжая через знаки остановки, не нарушали закон. Законы также отвлекают полицию от фактического небезопасного поведения на велосипеде — например, рывков, которые проезжают перекрестки на полной скорости, когда не имеют преимущественного права .

У нас даже есть прецедент логичного, дальновидного регионального движения за ослабление ограничительных правил дорожного движения, действующих по всей стране.В 1947 году Калифорния стала первым штатом, разрешившим водителям повернуть направо на красный. В 1970-х годах, когда цены на бензин резко выросли, десятки штатов приняли аналогичные законы, в основном из-за того, что Федеральное управление автомобильных дорог пришло к выводу, что это позволяет сэкономить много газа.

В эпоху, когда многие города активно пытаются заставить больше людей ездить на велосипеде — чтобы уменьшить трафик, если не выбросы углерода — можно подумать, что они захотят устранить любые препятствия для езды на велосипеде, в которых нет необходимости.