причины и способы устранения проблемы – AvtoTachki

Содержание

• Причины, почему горит лампа заряда АКБ
  • Генератор
  • Аккумулятор
  • Сигнальная лампа
  • Проводка
• Диагностика и ремонт
  • Щетки генератора
  • Регулятор напряжения
  • Диодный мост
  • Неисправности подшипников
  • Плохой контакт на генераторе
  • Обрыв цепи генератора
• Что делать, если поломка в цепи АКБ застала в пути

Фаза обмотки может оборваться, контакт ослабнуть – это станет очередными причинами моргания индикатора аккумулятора.

Схематическое обозначение АКБ на приборной доске автомобиля интуитивно понятно: прямоугольник, в верхней части которого слева нанесен «–» (минусовая клемма), справа – «+» (плюсовая клемма). Включив стартер, водитель видит: красный значок загорается, затем, как только мотор заводится, гаснет. Это норма. Но случается, что лампочка аккумулятора на панели приборов горит постоянно либо моргает в движении. Владельцы авто должны быть подготовлены к ситуации.

Причины, почему горит лампа заряда АКБ

При повороте ключа зажигания многие системы транспортного средства, в том числе аккумуляторная батарея, самодиагностируются. В этот момент индикаторы агрегатов и узлов загораются, затем через короткое время гаснут.

Горит лампа заряда АКБ

Напряжение АКБ требуется только на запуск силовой установки. Далее происходит следующее: коленвал набирает обороты, заставляет генератор вращаться, последний вырабатывает ток и заряжает АКБ.

Лампочка связывает два источника электричества автомобиля: генератор и аккумулятор. Если индикатор не гаснет после включения мотора, нужно искать и устранять неисправности в одном или обоих автокомпонентах.

Генератор

Агрегат не передает вырабатываемую энергию на АКБ по нескольким причинам.

Рассмотрим типичные неполадки генератора на примере популярных марок авто:

• Ослабло натяжение ремня Hyundai Solaris. Чаще всего это происходит, когда на внутреннюю сторону элемента или шкив узла попадает грязь. Ремень проскальзывает, угловая скорость шкива нарушается: генератор вырабатывает ток низкого напряжения. Совсем неприятная ситуация – обрыв ременной передачи. Предвестником беды становится свист из подкапотного пространства «Соляриса».
• Выработали рабочий ресурс щетки генератора Nissan.
• Вышел из строя контроллер регулятора напряжения Lada Kalina. В рабочем состоянии деталь ограничивает напряжение, передаваемое от одного источника электроэнергии, к другому. Но неполадки с регулятором прерывают этот поток.
• Диодный мост Lada Priora. Перестав функционировать, он не преображает переменный ток в постоянный, поэтому на «Приоре» горит иконка АКБ.
• Люфт или заклинивание подшипника шкива генератора на Kia Rio: элемент износился или ремень сильно натянут.

Типичные неполадки генератора

Фаза обмотки может оборваться, контакт ослабнуть – это станет очередными причинами моргания индикатора аккумулятора.

Аккумулятор

В банках токонакопителя может не хватать электролита или разрушаются сеточки: лампа прибора постоянным свечением предупреждает о неисправности.

Окисленные или загрязненные клеммы и контакты прибора – другая причина. Отображается на панели загоревшимся индикатором АКБ.

Сигнальная лампа

На моделях ВАЗа стоят лампочки с нитью накала. Когда собственники меняют элементы на светодиодные варианты, то наблюдают тревожную картину негаснущего значка аккумулятора, хотя машина завелась и мотор начал набирать обороты.

Проводка

Провода штатной электросети могут надломиться, перетереться: тогда лампочка индикатора горит тускло, в пол-накала. Такое же явление наблюдается, когда пробивает изоляцию кабелей, или при слабом контакте из-за грязи и ржавчины на регуляторе напряжения. Последний известен водителям под названием «шоколадка».

Диагностика и ремонт

Убедиться в работоспособности источников электрического тока автомобиля просто:

1. Заведите машину.
2. Включите один из периферийных потребителей, например, фары.
3. Скиньте с генерирующего устройства минусовую клемму: если фары не потухли, и машина продолжает работать, генератор цел. Если все погасло, значит, проблема в генераторе: необходимо детально проверить узел.

Диагностика и ремонт

Запасшись мультиметром, нужно сделать следующее:

1. Проверните вручную приводной ремень. При нормальном состоянии детали вашего усилия хватит на 90°. Проверьте, нет ли налипания грязи на поверхности ремня.
2. Измерьте прибором напряжение после остановки двигателя. Если напряжение ниже 12 В – виноват генератор.
3. Включите мультиметр на прогревочных оборотах. Если показывает меньше 13,8 В, происходит недозаряд АКБ, а если выше 14,5 В – перезаряд.
4. Проверьте тестером напряжение при 2-3 тысячи оборотах двигателя. Если показатель переваливает за 14,5 В, убедитесь в целостности регулятора напряжения.

Когда величина напряжения при всех положениях в норме, но при этом иконка, проверять нужно датчик и саму приборную доску.

Щетки генератора

Истирание этих элементов до 5 мм заметно на глаз. Это значит, что запчасть неремонтопригодная, и ее нужно менять.

Регулятор напряжения

Проверьте деталь мультиметром. Регулятор напряжения выводится из строя коротким замыканием в электросети, механическим повреждением. Также причина неисправности узла может крыться в некорректном подключении к АКБ.

Диодный мост

Проверку этого компонента проведите тестером в режим измерения сопротивления.

Диодный мост

Действуйте пошагово:

• Для исключения короткого замыкания один из щупов приложите к выводу 30 генератора, другой – к корпусу.
• Чтобы убедиться, что нет пробоя положительных диодов, первый диагностический щуп оставьте, где он был, а второй прикрепите к крепежу диодного моста
• Если подозреваете пробой отрицательных диодов, один конец прибора присоедините к крепежу диодного моста, а второй поместите на корпус.
• Дополнительные диоды проверьте на пробой, положив первый щуп на вывод 61 генератора, второй – на крепление моста.

Когда во всех перечисленных случаях сопротивление стремится к бесконечности, значит, неисправностей и пробоев нет, диоды целы.

Неисправности подшипников

Отработавшие свое элементы шкива ведут к люфту и раннему износу ремня. Кроме того, проблемные подшипники становятся причиной более серьезной поломки – заклинивания вала генератора. Тогда детали ремонту не подлежат.

Плохой контакт на генераторе

Закрытые контакты агрегата обычно смазаны защитными материалами. Но влага, пыль, ржавчина все равно повреждают плюсовые и минусовые контакты. Манипуляции в виде очистки элементов помогают делу: вырабатываемый ток поступает на АКБ.

Обрыв цепи генератора

Явление, когда кабель генератора обрывается и изоляция изнашивается – нередкое. Устраняют проблему заменой поврежденного участка проводки.

Однако, может обнаружиться, что слабо затянут болт, соединяющий вывод фазы с диодным мостом, или под крепежом образовалась ржавчина.

Обрыв цепи генератора

Найти и убрать коррозию нужно со всех контактов источников электричества машины: тогда лампочка на щитке приборов будет включаться и гаснуть штатно.

Осмотрите силовые диоды: иногда их достаточно перепаять. Одновременно проведите ревизию статорной обмотки. Если заметили потемневшие витки, ресурс генератора исчерпан: отдайте агрегат на перемотку (такую процедуру редко проводят в домашних условиях).

Что делать, если поломка в цепи АКБ застала в пути

Случилось, что индикатор аккумуляторной батареи не потух в положенное время. Если машина еще не тронулась с места, то нужно проверить все возможные варианты неисправности. В гараже с необходимыми инструментами под рукой делать диагностику и ремонтировать систему несложно: водители с минимальными навыками электрика справляются с задачей самостоятельно.

Читайте также: Автономный отопитель в автомобиль: классификация, как установить своими руками

Хуже, когда значок загорелся в дороге. Заглушив двигатель, вы рискуете оказаться заложником ситуации и уже не запустить мотор: потребуется эвакуатор или буксир на чужом транспорте.

Так как чаще всего горящая иконка уведомляет о проблемах с генератором, постарайтесь дотянуть на аккумуляторе до ближайшего автосервиса. Зарядки АКБ емкостью 55 Ампер-час хватает на 100-150 км пути при условии, что вы не будете включать аудио, климатическую систему, прочих потребителей.

когда мигает лампа аккумулятора на приборной панели рено дастер

Смотрите это видео на YouTube

Что делать, если горит значок аккумулятора на панели приборов Приора

Загорание контрольных лампочек в момент включения зажигания – явление настолько привычное, что многие автомобилисты, спроси их, о каких конкретно индикаторах идёт речь, просто не смогут ответить. Другое дело – появление красного предупреждающего сигнала при работающем моторе – будь то Check Engine, лампа давления масла или отсутствия зарядки аккумулятора.

Некоторые из них настолько критичны, что не допускают дальнейшего движения автомобиля. Сегодня мы рассмотрим возможные последствия загорания на приборной панели Приоры лампочки с изображением автомобильного аккумулятора.

Содержание

1. Почему горит лампа аккумулятора на панели приборов Приоры
2. Перегорел реле-регулятор генератора
3. Проблемы в ремне генератора
4. Перегорел предохранитель или плохой контакт
5. Износ выключателя зажигания
6. Другие причины
7. Как установить причину
8. Устранение неисправностей

Почему горит лампа аккумулятора на панели приборов Приоры

Предупреждая всякие спекуляции на эту тему, сразу отметим, что загорание лампы АКБ во время движения автомобиля не грозит немедленными катастрофическими последствиями, в отличие от лампы давления масла.

Более того, при появлении такого предупредительного сигнала рекомендуется продолжить движение до места, где вы сможете выполнить диагностику и ремонт. В противном случае, заглушив мотор, вы рискуете тем, что у батареи не хватит заряда, чтобы завести двигатель повторно.

Другое дело – долговременные последствия: отсутствие зарядки аккумулятора, кроме создания проблем с пуском силового агрегата, приведёт к быстрой деградации батареи, которая стоит отнюдь не дёшево.

Так что вам всё же придётся заняться поисками причин неисправности. И совсем не очевидно, что это будет быстро и просто, в некоторых случаях вам потребуется наличие мультиметра и опыта работы с электрооборудованием.

Но давайте перейдём к рассмотрению конкретных причин загорания на приборной панели Приоры лампы аккумулятора.

Перегорел реле-регулятор генератора

Регулятор напряжения – прибор, который контролирует зарядку аккумуляторной батареи. Дело в том, что параметры тока, выдаваемые генератором, не постоянны и зависят от скорости вращения коленвала двигателя. Между тем, потребители тока требуют наличия стабильных характеристик по напряжению, включая АКБ, и именно реле-регулятор следит, чтобы её зарядка осуществлялась в допустимых интервалах выходного напряжения генератора. Перезаряд и недозаряд опасны примерно в одинаковой степени, поэтому при загорании лампочки аккумулятора стоит убедиться в исправности регулятора напряжения.

Проблемы в ремне генератора

Передача крутящего момента от двигателя к генератору на абсолютном большинстве автомобилей осуществляется посредством ременной передачи, и именно она является самым узким звеном в работе генератора. Со временем ремень растягивается и ослабевает, из-за чего происходит проскальзывание ремня и снижение скорости вращения вала генератора. Как следствие, АКБ недополучает заряд и со временем разряжается настолько, что загорается контрольная лампочка.

Перегорел предохранитель или плохой контакт

При исправном оборудовании предохранитель перегорать не должен, но в некоторых случаях (например, прикуривание АКБ от донорского источника питания) на генератор поступают токи повышенного номинала, и тогда перегорает диодный мост, как раз и предназначенный для защиты от подобных неприятностей.

А вот закорачивание проводки может стать причиной перегорания плавкого предохранителя. Поскольку он отвечает за всю комбинацию приборов, такую неисправность не заметить сложно.

Зарядка аккумулятора Приоры может пропадать и по причине окисления контактов на любом участке цепи. В этом случае лампочка будет моргать, пока контакт не ухудшится настолько, что ток на батарею перестанет поступать и вовсе.

Износ выключателя зажигания

Замок зажигания – механическое устройство, которое в силу естественных причин подвержено износу. Так что на возрастных автомобилях загорание индикатора зарядки батареи может происходить и вследствие неисправности замка зажигания, хотя при этом зарядка аккумулятора будет происходить в штатном режиме.

Другие причины

Проблемный генератор – ещё одна частая причина недополучения батареей заряда. Могут износиться щётки коллектора, подшипники на валу генератора тоже не вечные, иногда случается обрыв обмотки. Наконец, сам аккумулятор может от старости не держать заряд, и тогда лампочка тоже будет гореть практически постоянно.

Как установить причину

Диагностика цепи на участке генератор – аккумулятор обычно осуществляется методом исключения.

Следует заранее приготовить следующий набор инструментов:

• мультиметр;
• нагрузочную автомобильную лампочку;
• отвёртки с плоским и крестообразным наконечниками;
• пассатижи;
• наждачную бумагу мелкозернистой фракции.

Советуем начать с осмотра состояния АКБ: не окислились ли клеммы, не загрязнена ли крышка батареи, имеются ли на корпусе вздутия и трещины. Вольтаж аккумулятора проверяют мультиметром при неработающем двигателе.

Категорически не рекомендуется снимать клемму АКБ на работающем двигателе: резкий скачок напряжения может стать причиной выхода из строя электронных компонентов автомобиля.

Показания прибора должны лежать в диапазоне 11.9–12.7 В. Если на клеммных выводах батареи имеются следы окисления, от них избавляются с помощью наждачной бумаги. Рекомендуется после этой операции обработать клеммы антикоррозионным составом.

Если к аккумулятору претензий нет, следующий шаг – визуальный осмотр проводки на участке от АКБ к генератору. При отсутствии видимых повреждений необходимо протестировать провода на предмет отсутствия внутренних обрывов.

Проверка работоспособности самого генератора осуществляется на холостых оборотах двигателя по следующему алгоритму:

• замеры, проводимые с помощью мультиметра, проводятся при выключенных потребителях;
• первым делом включаем ближний свет фар вместе с кондиционером и измеряем напряжение на выходных клеммах генератора, оно должно быть не менее 13.5 В;
• без этой нагрузки генератор доложен выдавать 14.0–14.7 В;
• при наличии посторонних шумов можно сделать вывод об износе подшипников;
• исправность реле-регулятора также осуществляют тестером, на его выходных клеммах должно выдаваться напряжение не ниже 14. 5 В;
• натяжение ремня привода проверяют на заглушенном двигателе посредством надавливания на него большим пальцем руки. Если ремень прогибается более чем на полтора сантиметра, это свидетельствует о его критичном ослаблении.

Если в работе генератора проблем не выявлено, чтобы определить, почему нет зарядки на аккумуляторе Приоры, нужно приступить к тестированию всех участков электрической цепи методом прозвона (включая провода, идущие к замку зажигания, приборной панели, блоку предохранителей).

Устранение неисправностей

Если при диагностировании нам удалось установить причину, почему загорается лампочка отсутствия заряда АКБ, часто неисправность можно устранить самостоятельно. Рассмотрим наиболее распространённые способы решения проблемы:

1. Для начала разряженный «в ноль» аккумулятор необходимо зарядить с помощью внешнего ЗУ. Если имеется ПЗУ, попробуйте завести мотор с его помощью. Если лампочка погасла – причина была именно в севшей батарее.
2. Окислившиеся контакты зачищают с помощью наждачной бумаги. После протирки их ветошью контакты надёжно затягивают, предварительно обработав антикоррозионным средством.
3. При ослабленном ремне его натягивают посредством регулировочных винтов. При обнаружении дефектов ремня (отслоений, порывов) его нужно заменить.
4. Если на этапе диагностики выявлен обрыв цепи, повреждённый провод меняют на целый с учётом его нагрузки.
5. Сгоревший предохранитель меняют на новый. Иногда причина отсутствия зарядки АКБ кроется в ослаблении контакта предохранителя, что решается установкой его в посадочное место.

Если причина загорания индикатора батареи устранена, следует завести мотор и дать ему поработать на холостых оборотах около 10 минут, после чего замерить напряжение на выходных клеммах генератора.

Почему горит сигнальная лампа автомобильного аккумулятора?

В нормальных условиях сигнальная лампа автомобильного аккумулятора временно загорается на приборной панели, когда вы включаете зажигание (или нажимаете кнопку запуска двигателя), а затем она должна погаснуть вскоре после запуска двигателя. Это проверка работы лампочки, и лампочка аккумулятора гаснет, как только генератор начинает вырабатывать достаточный заряд.

Тем не менее, есть причины для беспокойства, если:

Индикатор автомобильного аккумулятора загорится красным цветом и будет гореть постоянно, если возникла проблема

• Контрольная лампа аккумулятора постоянно горит после запуска двигателя
Индикатор батареи
• горит дольше, чем раньше
• Во время движения загорается сигнальная лампа аккумулятора
• Периодически загорается и гаснет сигнальная лампа батареи
• мигает сигнальная лампа аккумулятора

Если какой-либо из этих примеров применим к вашему автомобилю, то проблема есть, и довольно распространенная.

Ведущие службы по ремонту автомобилей посещают больше вызовов из-за проблем с аккумулятором, чем из-за любой другой неисправности. Это основная причина поломок автомобилей, особенно зимой.

Красный индикатор заряда аккумулятора
Большинство автомобилей имеют только красный индикатор аккумулятора. Если загорается красная сигнальная лампа, это означает, что батарея больше не заряжается из-за неисправности системы зарядки батареи.

Желтая сигнальная лампа аккумуляторной батареи
Некоторые автомобили также могут быть оборудованы желтой сигнальной лампой аккумуляторной батареи. Это менее серьезно, и если загорается желтая сигнальная лампа батареи, это означает, что батарея разряжена. Это часто происходит из-за того, что автомобиль используется в основном только для коротких поездок. Более длинные поездки дают генератору достаточно времени для зарядки аккумулятора. Если дальние поездки вам не по душе, подумайте о том, чтобы оставить аккумулятор заряжаться на ночь.

Если какой-либо из этих способов не решает проблему с желтым сигнальным индикатором батареи, это может быть неисправностью.

Аккумулятор
Автомобильный аккумулятор очень занят питанием электрических систем автомобиля. Он постоянно разряжается и перезаряжается, и на его срок службы влияет множество сопутствующих факторов. В среднем автомобильный аккумулятор прослужит от 4 до 5 лет, прежде чем потребуется его замена.

Генератор переменного тока
Генератор переменного тока, также называемый генератором, производит электричество для питания электрических компонентов автомобиля и для зарядки аккумулятора при работающем двигателе. Как и в случае с аккумулятором, существуют факторы, определяющие, как долго прослужит генератор. Это неотъемлемая часть системы зарядки автомобиля, и если ваш генератор старше 7 лет или ваш автомобиль проехал более 100 000 миль, это может быть проблемой, если горит сигнальная лампа аккумулятора.

Поликлиновой ремень / ремень генератора
Поликлиновой ремень представляет собой усиленный резиновый ремень, который соединяет / приводит в движение различные компоненты автомобиля в моторном отсеке, такие как генератор переменного тока, блок кондиционирования воздуха, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и вентилятор системы охлаждения (если это не электричество). Если ремень чрезмерно изношен или порвется, все эти компоненты, включая генератор переменного тока, который заряжает аккумулятор, перестанут работать. Старые серпантиновые ремни служат около 50 000 миль, в то время как более новые улучшенные составные поликлиновые ремни служат около 100 000 миль.

Клеммы аккумулятора
Со временем на клеммах аккумулятора может появиться коррозия. Нарост легко увидеть, и эта коррозия может в конечном итоге ограничить контакт между аккумулятором и клеммами. Клеммы требуют снятия и очистки проволочной щеткой.

Перегорел предохранитель/электрическая неисправность
Проверьте наличие перегоревших предохранителей, относящихся к электрической системе. Хотя вам нужно будет найти причину перегоревшего предохранителя, иначе неисправность может возникнуть снова. Квалифицированный механик может проверить все эти компоненты, перечисленные выше, используя специальное оборудование.

Что означает сигнальная лампа аккумуляторной батареи вашего автомобиля

У каждого автомобиля есть сигнальная лампа системы зарядки — это сигнальная лампа на приборной панели, на которой (обычно) есть символ батареи или может быть написано «bat», «alt» или « изм. ” вы должны видеть это каждый раз, когда заводите машину; он загорится на несколько секунд, а затем погаснет.

, но если индикатор аккумулятора продолжает гореть или загорается во время вождения, у вас возникла ситуация. давайте посмотрим, почему может загореться свет, или вы можете перейти вперед, чтобы прочитать о том, как долго вы можете ездить таким образом.

почему загорается индикатор аккумулятора

Аккумулятор вашего автомобиля обеспечивает питание для запуска и управления такими аксессуарами, как радио и электрические стеклоподъемники. Чтобы поддерживать аккумулятор в оптимальном состоянии, в вашем автомобиле также есть система зарядки.

Эта система состоит из генератора переменного тока, соединенного с двигателем приводным ремнем, а также некоторых дополнительных электронных компонентов и проводки. система гарантирует, что ваша батарея сохраняет заряд, несмотря на требования к ней.

Если система зарядки выйдет из строя, ваш автомобиль может заглохнуть и оставить вас в затруднительном положении. но прежде чем это произойдет, вы должны увидеть индикатор зарядки на приборной панели, говорящий вам, что что-то не так.

существует множество причин, по которым может загореться индикатор зарядки. некоторые из них более очевидны, чем другие. если вы не уверены, что вызывает проблему, ваш механик может определить точную причину.

у вас плохой контакт с аккумулятором

даже если ваш аккумулятор в хорошем состоянии, все, что препятствует полному потоку электроэнергии, может привести к включению индикатора зарядки. это могут быть ослабленные зажимы аккумулятора, изношенные кабели аккумулятора или чрезмерная коррозия на клеммах аккумулятора.

решение: осмотрите кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии, и убедитесь, что они надежно закреплены с обоих концов. замените все треснувшие или изношенные кабели. любая коррозия должна быть очищена водой и проволочной щеткой. наденьте защитные очки и не вдыхайте коррозионную пыль, не допускайте ее попадания на кожу или одежду.

ваш ремень генератора ослаблен или изношен

генератор вращается ремнем, приводимым в движение, когда вы едете, что позволяет ему генерировать энергию, которая поддерживает ваш аккумулятор полностью заряженным. если ремень ослабнет, износится или порвется, он перестанет работать правильно. вы можете услышать визг из-под капота во время движения, если ремень ослаблен или изношен.

решение: подтянуть или заменить ремень.

» узнать больше: получить смету на ремонт вашего автомобиля

у вас неисправен генератор

если ремень в порядке, генератор может быть просто неисправен. поскольку ваш автомобиль потребляет больше энергии аккумулятора, чем может восполнить генератор, аккумулятор разряжается.

решение: ваш механик может заменить неисправный генератор новым или восстановленным. это довольно простой ремонт.

у вас перегорели предохранители

Большинство автомобилей оснащены предохранителями для защиты электрических компонентов от перегрузок и возможных повреждений. если один или несколько из этих предохранителей перегорели, ваша система зарядки может работать неправильно.

решение: проверьте все предохранители и замените перегоревшие. если те же предохранители снова перегорают после их замены, у вас более серьезная проблема. немедленно доставьте свой автомобиль к механику.

у вас плохой электронный компонент или проводка

Система зарядки вашего автомобиля включает в себя другие ключевые компоненты, такие как регулятор напряжения, а также проводку, которая соединяет все это вместе. Повреждение или выход из строя этой части системы может привести к включению индикатора зарядки.

решение: ваш механик может отремонтировать или заменить неисправные компоненты или проводку.

обратитесь за диагностикой к специалисту

найти магазин в вашем районе

могу ли я ездить с включенной лампочкой системы зарядки?

горящий индикатор зарядки означает, что у вас есть ограниченное время, чтобы доставить автомобиль к механику до того, как он перестанет работать.