Датчик уровня топлива (ДУТ) для измерения наполнения бака транспортного средства. Цифровой и аналоговые датчики

• ДУТ TKLS-Air
  

• ДУТ TKLS
  

• ДУТ TKLS-L
  

• ДУТ TKLS-Ex
  

• ДУТ Стрела D232 (D485) / Стрела-Ч

Датчик, или индикатор уровня топлива предназначен для измерения наполнения бака транспортного средства (ТС) бензином или дизельным топливом. Такие устройства обычно используются в связке с оборудованием, которое поддерживает обмен данными и обработку аналоговых и цифровых сигналов. В первую очередь, это совместимое с датчиками уровня топлива оборудование, имеющее различные блоки управления, а также концентраторы и приборы GPS мониторинга. Например, к таким работающим совместно с датчиками устройствам относится «АвтоГРАФ-GSM», не только регистрирующий уровень топлива в баке, но и обрабатывающий большой массив других данных, в том числе поступающих с GPS/ГЛОНАСС модуля. При обмене данными используются различные интерфейсы, в том числе с цифроаналоговыми преобразователями.

Различаются ли датчики для бензина и дизельного топлива? Разницы между ними нет. Это значит, что при измерениях используются одинаковые датчики. Но их данные в одном и другом случае могут отличаться. Это связано с разной диэлектрической проницаемостью (Eps) бензина, равной приблизительно 2,3, и солярки с Eps около двух единиц. Чем выше указанное значение, тем больше погрешность измерения. Это свидетельствует о том, что при изменении уровня дизельного топлива показания датчика будут более точными.

В зависимости от типа выходного сигнала датчики бывают:

• аналоговые;
• частотные;
• цифровые.

Такой датчик уровня топлива в баке относится к штатным поплавковым моделям и до недавнего времени использовался наиболее часто.

Принцип работы подобного устройства довольно прост. Величина уровня топлива определяется значениями тока или напряжения, которые затем интерпретируются в понятные данные, выраженные в литрах или частях, рассчитанных от полного объема топливного бака. Информация передается с помощью аналогового выходного сигнала.

К примеру, если на выходе датчика установлен сигнал в диапазоне от 0 до 10 В, то можно сказать, что наполовину заполненному баку будет соответствовать сигнал в 5 В. Но весь вопрос в точности измерений. Датчики такого типа имеют низкую помехозащищенность, что часто приводит к сильным искажениям результатов.

Частотный сигнал на выходе представляет собой нечто промежуточное между цифровым и аналоговым. Это частотная модуляция с кодируемым выходным значением. Погрешность измеряемых значений с помощью такого датчика уже меньше, чем у аналогового.

Реализация цифрового выхода у датчиков стала возможной после того, как стала развиваться микропроцессорная техника. Микропроцессор способен осуществлять моментальные пересчеты больших массивов данных и выравнивать и корректировать начальные измерения.

Цифровой датчик уровня топлива представляет собой микропроцессор с соответствующим выходным сигналом. Такой прибор обладает хорошей помехозащищенностью и обеспечивает высокую точность измерений. Данные передаются в цифровом виде и единственным источником погрешности является сам измеритель, а точнее, его загрязненность, увеличивающаяся по мере эксплуатации.

Все цифровые датчики являются электронными.

Датчики уровня топлива, емкостные параметры которых зависят от коаксиальных конденсаторов, заполненных жидким диэлектриком, называются емкостными и также относятся к типу цифровых. Они устанавливаются прямо в топливном баке и обеспечивают непрерывное считывание и анализ данных об уровне бензина или дизельного топлива в баке.

Электронный датчик уровня топлива, являющийся, как указывалось выше, цифровым, также может быть и ультразвуковым. У ультразвукового датчика сигнал, подаваемый излучателем, обрабатывается электронным блоком, преобразуется в цифровой и передается на выход прибора.

Все рассмотренные типы датчиков уровня топлива имеют свои положительные и отрицательные качества, и при выборе всегда нужно исходить из технических характеристик той или иной модели.

Беспроводной датчик TKLS-Air работает от автономного источника питания – Li-SOCL2 батареи, имеющей размер АА. Важно отметить, что конструкция TKLS-Air предполагает легкую замену батареи в процессе эксплуатации датчика без необходимости его демонтажа.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива  – прибор, который присутствует в любом автомобиле. Его задача – отображать количество топлива в баке транспортного средства. Для любого владельца автомобиля эта информация важна, но еще более важной она становится для владельца автопарка, оснащенного системой мониторинга транспорта. Ведь зачастую необходимо не только знать, где автомобиль находится, но и следить за тем, чтобы топливо расходовалось экономично, и не допускать хищений. Можно для этой цели пользоваться и данными со штатных датчиков топлива, установленных на транспортное средство заводом изготовителем, однако, эти приборы имеют сравнительно низкую точность, и здесь на помощь приходят дополнительные емкостные датчики уровня топлива. Почему эти датчики уровня топлива так популярны, и по какому принципу они работают – попробуем максимально доступно объяснить в данной статье.

Ёмкостной датчик уровня топлива. Принцип работы

Как следует из названия, принцип работы данного датчика основан на измерении емкости среды, в которую он помещен. Измерительная часть датчика топлива состоит из трубки и внутреннего стрежня (реже вместо внутреннего стрежня выступает трубка меньшего диаметра или проволока). Фактически, эти трубка и стержень являются двумя обкладками конденсатора. Соответственно, когда в бак заливается топливо – пространство между стержнем и трубой также заполняется топливом, а топливо (не важно бензин или солярка), как известно, является диэлектриком. Т.е. при изменении уровня топлива меняется емкость конденсатора и ее изменение фиксирует датчик уровня топлива. Отсюда, к слову, следует и основной недостаток емкостных датчиков – их показания зависят от химического состава среды, которую они измеряют. К примеру, у дизельного топлива и бензина – разная диэлектрическая проницаемость. Т.е. при одинаковом количестве топлива в баке – показания датчика уровня топлива будут разными для бензина и для дизельного топлива. Более того, диэлектрическая проницаемость топлива может меняться в зависимости от наличия в нем тех или иных примесей и присадок. Подробнее об этом мы поговорим в одной из наших следующих статей. Данный способ измерения уровня топлива позволяет достигнуть весьма неплохих показателей точности. Большинство производителей датчиков уровня топлива заявляет погрешность измерения уровня не более 1%. Для сравнения у штатного датчика топлива этот показатель может достигать и 10%, а порой и 30% (в зависимости от марки техники, года выпуска, типа штатного датчика, его технического состояния и пр.). Существуют и другие датчики уровня топлива, основанные на других принципах измерения, показания которых не зависят от химического состава среды, или датчики, обладающие большей точностью, но стоят они существенно дороже и на данный момент широкой популярности не получили за счет сложности применения и высокой цены.

Поэтому подробно мы не будем на них останавливаться. На сегодняшний день по соотношению цена/качество на рынке мониторинга автотранспорта равных емкостным датчикам уровня топлива нет.

Контроль расхода топлива является одной из основных задач, решаемых системой мониторинга транспорта

Можно выделить 2 основных принципа контроля топлива: расчет расхода за период по нормам и контроль фактически потребленного топлива. Для расчета расхода топлива система мониторинга измеряет параметры работы транспорта, от которых зависит расход: пробег, время работы на холостом ходу, время работы дополнительных потребителей. Имея эти данные, диспетчерская программа может автоматически выдать в отчете количество потребленного топлива, если в нее занесены нормы расхода на 100 км, час холостого хода, час работы дополнительного потребителя. Фактический расход можно контролировать двумя способами: измеряя уровень остатка топлива в баке и измеряя топливо, непосредственно проходящее через топливную систему.

Преимущества и недостатки варианта контроля через расчет по нормам

Преимущества:

• Не требуется покупать и устанавливать дополнительные датчики. В простейшем случае достаточно подключить питание на GPS GSM прибор
• Хорошо реализуется механизм списания топлива на предприятиях, нет возможности накрутки пробега согласно данных системы мониторинга.

Недостатки:

• Утвержденные нормы могут не соответствовать реальному положению дел
• Не все дополнительные потребители можно контролировать, их потребление также зависит от загрузки
• Нет возможности проконтролировать реальный расход топлива ( тип дорожного покрытия, загруженность транспорта, тип и стиль езды и ряд скрытых факторов)
• Не возможен контроль заправок и сливов топлива.

Преимущества и недостатки использования датчика уровня топлива

Преимущества:

• Контроль заправок и сливов топлива
• Точное тарирование бака
• Нет влияния на топливную систему
• Нет необходимости привязки к типу и размеру бака
• Высокая точность измерений емкостным датчиком уровня топлива или ультразвуковым датчиком уровня топлива

Недостатки:

• необходима модификация бака (сверлить отверстие в баке)

Наличие датчика уровня топлива, который отправляет каждую минуту на наш сервер показания уровня топлива, а также наличие спутникового абонетского терминала, который отображает местоположение транспортного средства, направление движения и многие другие параметры авто, в значительной мере дисциплинирует водителя.

Теперь водитель не предоставлен сам себе. Конечно основными факторами экономии являются предотвращение хищения топлива, предотвращение нецелевого использования транспорта и много других.

–

Установка датчика уровня топлива

Датчик уровня топлива может устанавливаться на транспортные средства с напряжением бортовой сети 12 или 24 В.

• подготовка транспортного средства к установке датчика уровня топлива. Если затруднен доступ к баку, то выполняется его демонтаж. Выбирается место, максимально близкое к геометрическому центру бака, при этом устройство не должно касаться перегородок и штатного датчика топлива;
• делается отверстие в баке, которое сверлится специальной биметаллической коронкой по металлу ø35мм. Если двигатель бензиновый, то бак перед сверлением заливается водой;
• производится замер глубины бака . Датчик обрезается так, чтобы между ним и дном бака оставался зазор в 10 мм;
• калибровка датчика уровня топлива, где задаются параметры “пустой” и “полный”,
• монтаж датчика уровня топлива в бак;
• монтаж кабеля. Для соединения датчика уровня топлива  с внешним устройством используется кабель в гофрированном рукаве, который прокладывается вместе со штатной проводкой Тс с обязательной фиксацией положения кабеля хомутами.

После установки и подключения датчика уровня топлива, следует выполнить процедуру тарировки бака транспортного средства.

Тарировка топливного бака необходима для установки соответствия уровня сигнала, выдаваемого изделием, и объема топлива в конкретном топливном баке. Тарировка топливного бака представляет собой заправку топлива в бак – от пустого до полного, с определенным шагом заправки, и фиксацию показаний изделия в тарировочной таблице.

Датчик топлива для лодки

9004 Дом> Электроника> Морские инструменты> ДАВИНГА ДВИГАТЕЛЬСТВА ФОРИТА. (860) 848-9271 Техническая поддержка VDO (800) 265-1818 Faria Euro White 2 ». Наша цена: долл. США 34,80 Faria Kronos 2 ». Цена по прейскуранту: 52,80 долларов США Our Price: $US 46.80 Faria Euro Series Fuel Level Gauge 12901 Совершенно новый с заводской гарантией Цена по прейскуранту: 46,80 долларов США Наша цена: 34,80 долларов США 5 Черный Faria0029 Brand New with Factory Warranty List Price: $US 58. 80 Our Price: $US 34.80 Указатель уровня топлива Faria Белый 13101 Совершенно новый с заводской гарантией Цена по прейскуранту: 0 долларов США 958.0026 Наша цена: $ US 34.80 Faria Professional Red Series. $ US 42,00

9004 004 004 9000 9000 . 0045 Faria Chesapeake White Stainless Steel Fuel Level Gauge 13801

Brand New with Factory Warranty

List Price: $US 56.40
Our Price: $US 46.80

Sierra Датчик уровня топлива коряги (требуется отправитель F) 61549p

Совершенно новый с заводской гарантией

Цена по прейскуранту: 49,00 долларов США
Наша цена: 40,95 долларов США

Sierra Premier Pro Series Fuel Gauge 62718p

Brand New with Factory Warranty

Старая цена: 62,00 долл. США
Наша цена: 51,45 долл. США

Датчик уровня топлива серии Sierra Amega (требуется отправитель F) 57902p

Brand New with Factory Warranty

List Price: $US 49. 00
Our Price: $US 40.95

Датчик топлива серии Sierra Sahara (требуется отправитель F)0029

List Price: $US 49.00
Our Price: $US 40.95

Sierra Lido Series Fuel Gauge 65496p

Brand New with Factory Warranty

List Price: $ US 49.00
Our Price: $US 40.95

Sierra Heavy Duty Fuel Gauge 80150p

Brand New with Factory Warranty

List Price: $US 49. 00
Our Price: $US 40.95

Sierra 2-дюймовый датчик уровня топлива Eclipse 68390P

Совершенно новый с заводской гарантией

Старая цена: 39,00 долларов США
Наша цена: 30,45 долларов США


0012 Sierra Driftwood Fuel Gauge (Requires F Sender) 61549p

Brand New with Factory Warranty

Прейскурантная цена: 49,00 долл. США
Наша цена: долл. США 40,95

Sierra 2″ Arctic Fuel Gauge 68365P

Brand New with Factory Warranty

List Price: $US 35.00
Our Price: $US 30. 45

Датчик уровня топлива Sierra 2″ Premier 62551P

Совершенно новый с заводской гарантией0028 $ US 51,45

VDO ALAS Регулируемое отправитель топлива 6 3/4-23 «, 10-184 OHM

с набором 20026

с набором 2-й. 45.71
Our Price: $US 39.15

VDO Alas Adjustable Fuel Sender 6 3/4-23 «, 240-33 Ом

Совершенно новый с заводской гарантией

СПИСА: 48,89 долл. США
. 4 дюйма, 240-33 OHM

Совершенно новый с заводской гарантией

СПИСКА: 49,00 долл.0004 VDO Alas I Adjustable Fuel Sender 6-15 3/4″, 3-180 Ohm,

Brand New with Factory Warranty

List Price: $US 44.00
Our Price: $US 39.00

VDO Reed Switch Fuel Sender 150mm 240-33 Ohm

Brand New with Factory Warranty

List Price: $US 49.52
Our Price: $US 39.62

VDO Reed Switch Fuel Передатчик 180 мм 240-33 Ом

Совершенно новый с заводской гарантией

Цена по прейскуранту: 49,52 долл. США
Наша цена: 39,62 долл. США
012 VDO Switch Switch Sender 200 мм 240-33 OHM

Новая с заводской гарантией

. VDO Reed Switch Fuel Sender 230mm 240-33 Ohm

Совершенно новый с заводской гарантией

СПИСКА ЦЕНА: 49,52 долл.

Brand New with Factory Warranty

List Price: $US 52.06
Our Price: $US 41.65

VDO Reed Switch Fuel Sender 270mm 240-33 Ohm

Brand New with Factory Warranty

List Price: $US 52. 06
Our Price: 41,65 долларов США

Геркон VDO Датчик уровня топлива 300 мм 240-33 Ом0030 List Price: $US 57.14
Our Price: $US 49.00

VDO Reed Switch Fuel Sender 330 мм 240–33 Ом

Совершенно новый с заводской гарантией

Цена по прейскуранту: 57,14 долл. США
Наша цена: 49,00 долл. США
6 6
0004 2 9 00028 VDO Reed Switch Fuel Sender 900mm 240-33 Ohm

Brand New with Factory Warranty

List Price: $US 101.08
Our Price: $US 79.00

VDO Reed Switch Sender 350 мм 240-33 OHM Совершенно новый с заводской гарантией СПИСКА: $ 61,84 .
VDO Reed Switch Fuel Sender 400mm 240-33 Ohm Brand New with Factory Warranty List Price: $US 65. 52 Our Price: $US 49.48		VDO Reed Switch Fuel Sender 450mm 240-33 Ohm Brand New with Factory Warranty List Price: $US 69.21 Our Price: $US 59.00
VDO Reed Switch Fuel Sender 600mm 240-33 Ohm Brand New with Factory Warranty List Price: $US 79.37 Our Price: $ US 63.50		VDO Reed Switch Sender 660 мм 240-33 Ом Новый с заводскими Warranty .72.7. Our Price: $US 66.24
VDO Reed Switch Fuel Sender 800mm 240-33 Ohm Совершенно новый с заводской гарантией Старая цена: 95,24 долл. США Наша цена: 79,00 долл. США
.0045 Brand New with Factory Warranty List Price: $US 79.00 Our Price: $US 59.00		Faria Chesapeake White SS 2″ Fuel Level Gauge — Metric (E-1/ 2-F) 13818 Совершенно новый с заводской гарантией СПИСКА: 47,99 долл. США .0013
Faria 2″ Fuel Level Gauge (E-1/2-F) — White 13117 Brand New with Factory Warranty List Цена: 40,80 долл. США Наша цена: долл. США 34,80		Faria Platinum 2 ». Заводская гарантия List Price: $US 74.40 Our Price: $US 70.80
VDO Cockpit Marine 52mm (2-1/16″) Указатель уровня топлива — черный циферблат/безель Совершенно новый с заводской гарантией Цена по прейскуранту: 29,00 долларов США Наша цена: 25,00 долларов США		VDO Singleviu 52 мм (2-1/16 «). : $US 109.00 Our Price: $US 99.00
VDO SingleViu 52mm (2-1/ 16-дюймовый указатель уровня топлива — шкала E/F 240–33 Ом Совершенно новый с заводской гарантией ПРОСТО Level Gauge — E/F Scale — 0-90 Ohm Brand New with Factory Warranty List Price: $US 109. 00 Our Price: $US 99.00
VDO SingleVIU 52mm (2-1/16 «). Новый с заводской гарантией Цена по прейскуранту: 109,00 долларов США Наша цена: 99,00 долларов США		Gauge-5 Level — EuroViu 52 мм (2-1/////) Ом Brand New with Factory Warranty List Price: $US 109.00 Our Price: $US 99.00
Указатель уровня топлива VDO SingleViu 52 мм (2-1/16″) — шкала E/F — 90–5 Ом0029 СПИСКА ЦЕНА: 109,00 долл. США Наша цена: $ US 99,00		VDO SingleViU 52 мм (2-1/16 «) DEF Уровень-3-180 OHM 99666666666666666666666666666664 мм (2-1/16″). Brand New with Factory Warranty List Price: $US 109.00 Our Price: $US 99.00
VDO SingleViu 52 мм (2-1/16 «) DEF Уровень уровня-240-33 OHM Новая цена с законодательными. : $ US 99,00		VDO Singleviu 52 мм (2-1/16 «) DEF Level Laine — E/F Scale — 0-5V . Цена по прейскуранту: 109 долларов США..00 Наша цена: $US 99,00

**Цена может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Мы не несет ответственности за опечатки. Любые продукты могут быть снят с продажи в любое время. ** Все товары, продаваемые здесь, абсолютно новые, если не указано иное. В противном случае предоставляется полная гарантия производителя . ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая ди-н-гексилфталат (DnHP) который, как известно штату Калифорния, наносит репродуктивный вред, и Винилхлорид, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак. Для более подробную информацию можно найти на P65Warnings.ca.gov. _____________________________________________________________________________ Твитнуть @wmjmarine ____________________________________________________________________________________________ Пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или позвоните нам по телефону __________________________________________________________________________________________   Рейтинг клиентов Самые популярные Мы предлагаем онлайн-отслеживание доставки 256-битное шифрование Корзина для покупок Вся личная информация отправлено зашифровано и на 100% безопасно __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ Рекомендуемый сайт: WMJ Marine на Facebook   | WMJ морской в Ссылка  | WMJ морской в Твиттер | Магазин морской электроники Спасибо, что посетили WMJ Marine для вашего Лодочное оборудование и Marine Electronics

Установка датчика топлива и отправителя

Установка значения топлива и отправителя

под: jim Clarce, Clarce, Clarce Jim, Hot Clarc, Hot Got. M. M. M. M. M. M.1605

 

   Современные автомобили с большим расходом топлива имеют большие топливные баки и увеличенный интервал между заправками. Старые хот-роды с маленькими топливными баками и большими бензиновыми двигателями требуют более частых остановок для дозаправки. Это делает точный указатель уровня топлива более важным при выезде на открытую дорогу. Таким образом, это часто упускаемое из виду устройство берет на себя более важную роль.

   Указатель уровня топлива кажется простым устройством, которое мы считаем стандартным для большинства моделей автомобилей. На самом деле они сильно различаются от одной марки автомобиля к другой. В этой таблице предложений от поставщиков датчиков указателей уровня топлива показано, как они отличаются от одного производителя к другому.

 

 Какой датчик топливного бака у вас действительно есть?

0-30 Ом (GM Type ’64 и ранее)

0-90 Ом (GM Type ’66 и выше)

75-10 Ом (Ford Type ’86 и ранее)

16-158 Ом (Ford Тип ’87 и новее)

 90-0 Ом (Toyota и Nissan ’85 и новее)

 240-33 Ом (стандартный вторичный рынок)

 

 

Поэтому важно использовать датчик и соответствующий датчик в вашем проект.

   

     Мой оригинальный набор датчиков серии VDO Cockpit потребовал адаптации прилагаемого датчика к моему оригинальному бензобаку Ford 32 года. В оригинальном резервуаре имеется только одно отверстие для отправителя, в отличие от резервуаров для репродукций, которые поставляются с двумя. Второе отверстие в них предназначено для топливозаборника или электронасоса в инжекторных автомобилях.

   

     Мне пришлось немного повернуть фланец, чтобы просверлить отверстия, соответствующие шести отверстиям на моем резервуаре. Была изготовлена ​​новая прокладка, а узел урезан с учетом глубины бака. Большинство передающих устройств имеют поплавковый узел, который необходимо модифицировать, чтобы он соответствовал глубине бака транспортного средства.

   

     Теперь доступна новая альтернатива, которую вы можете рассмотреть, если вы все еще находитесь в процессе выбора набора датчиков. Это новый тип беспоплавкового датчика топлива от Classic Instruments. Этот датчик уровня топлива предназначен для работы в вентилируемых баках глубиной более 6-1/2 дюймов. Датчик должен быть установлен перпендикулярно (не под углом) к верхней части резервуара. Доступны в диапазонах сопротивления 240–33 и 0–90 Ом. Вы просто обрезаете его по длине и калибруете для своего применения. Просто убедитесь, что он совместим с вашим датчиком.

 

 

Новый беспоплавковый датчик топлива от Classic Instruments.

 

 

На следующей последовательности фотографий показаны шаги, необходимые для установки моего датчика уровня топлива и прокладки топливопроводов на моем родстере. Они должны быть похожи для вашего проекта.

 

 

Это типичный отправитель топливного бака с регулируемым поплавковым уровнем. На картоне, отмеченном верхней и нижней частями резервуара, показано, где неразрезанный датчик может поместиться в резервуаре.

 

 

 

 

 

Поплавок для датчика поставляется с длинным стержнем, который необходимо обрезать до нужной длины после того, как датчик будет укорочен до необходимой длины для этого резервуара.

 

 

 

 

 

Топливный бак Ford ’32 имеет фланец с шестью отверстиями. Стандартный рисунок для большинства современных фланцев передающего устройства топливного бака и универсальных датчиков имеет пять отверстий.

VDO предлагает адаптер, позволяющий использовать стандартную схему с 5 отверстиями на баках Ford с шестью отверстиями ранних моделей 1935 до 1956. Фланец переходника топливного датчика для Ford 1935-1956: # 226902. Мой топливный бак Ford 32 года имеет меньший фланец с 6 отверстиями.

Мне пришлось использовать отправляющий блок, поставляемый с моим VDO Teair Dauge, потому что он регистрирует пустые при 10 Ом и заполненные 180 Ом, то же самое, что и Nev Vdo Gauge. Стандартные датчики послепродажного обслуживания теперь измеряют запас топлива при 33 Ом при пустом топливе и 240 Ом при полном баке. Разболтовка была немного повернута, чтобы соответствовать схеме с шестью отверстиями на моем стандартном танке 32-го года. Большое отверстие для топливозаборной трубки.

 

 

 

Трубка забора топлива была изготовлена ​​путем серебряной пайки длиной 3/8 топливопровода к фитингу 3/8 трубной резьбы/штуцера шланга под углом 90°. Был обрезан по длине и оснащен нейлоновым сетчатым фильтром Ford в баке от фургона / пикапа F-100 (не показан).

 

 

 

Бумажный шаблон был сделан в соответствии с новым совмещением отверстий на фланце; затем он переносится на материал пробковой прокладки.

 

 

 

 

Если у вас нет дырокола для прокладки, то можно использовать кусок стального топливопровода подходящего размера, чтобы прорезать отверстия в пробковой прокладке. С некоторыми другими прокладочными материалами это может быть немного сложнее.

 

 

 

Датчик был обрезан чуть менее чем на половину глубины топливного бака, и просверлено новое отверстие и нарезана резьба для зажимной скобы.

 

 

 

 

 

Датчик вырубки отрегулирован на половину глубины топливного бака и затянуты хомуты. Центр точки поворота поплавка должен быть точкой отсчета для половины глубины.

 

 

 

 

Поплавок установлен в макете резервуара и расположен рядом с его дном.

 

 

 

 

Затем поплавок поворачивается на полный ход, чтобы определить, что он заканчивает свое движение чуть ниже верхней части резервуара.

 

 

 

 

После определения полного хода поплавка стержень можно отрезать по длине и затянуть винт на оси шарнира.

 

 

 

 

Датчик устанавливается в бак с использованием новой прокладки и соответствующего крепежа.

 

 

 

 

Далее во фланец датчика вкручивается трубка забора топлива.

 

 

 

 

В готовом блоке предусмотрен сигнал на датчик уровня топлива и площадка для забора топлива.

 

 

 

 

 

Короткий отрезок топливного шланга диаметром 3/8 дюйма соединяет топливный бак со стальным трубопроводом, проложенным вдоль внутренней поверхности правой балки рамы.

 

 

 

 

Стальной топливопровод диаметром 38 дюймов проходит над задней поперечиной и фиксируется изолированными хомутами.

 

 

 

Топливопровод продолжается вдоль направляющей рамы, стараясь не прокладывать его слишком близко к компонентам выхлопной системы. Я решил использовать непрерывный кусок лески, потому что я мог делать это, когда тело было снято. Некоторым приложениям может потребоваться соединить более одного отрезка линии в стратегических точках, чтобы обеспечить маршрутизацию в тесном пространстве.