Защита днища автомобиля от коррозии

Днище автомобиля обычно повреждаемся ржавчиной в первую очередь, ведь именно на днище при движении приходится большая часть песка, щебня, воды, которые летят из-под колес. Днищем мы задеваем о бордюры и камни, другие  выступы при преодолении препятствий, сдирая или нарушая целостность антикоррозионных слоев. Потому защита днища в автомобиле – важная часть борьбы с коррозией.

Защита днища автомобиля от коррозии начинается с очищения

Загнав машину на эстакаду или на яму и внимательно осмотрев днище, начинаем с очищения. Для удобства обработки, колеса лучше снять, а диски или барабаны, тормозные колодки закрыть кожухами. Глушитель, карданную передачу и тросы обрабатывать нежелательно, потому их следует закрыть плотной бумагой и/или клейкой лентой.

Теперь днище нужно тщательно вымыть, можно с использованием моющих средств. Особого внимания требуют скрытые полости (после очищения не забудьте прочистить их сливные отверстия). После того как грязь удалена, автомобилю нужно дать высохнуть (для ускорения процесса можно обрабатывать потоком воздуха из компрессора, а можно просто подождать).

Следующий шаг – зачистить все пораженные ржавчиной места. Это можно сделать при помощи корщетки или специальной насадки на дрель, куска наждака.

Ручная изогнутая корщетка — хорошо подходит для зачистки швов и внутренних углов

Удалить нужно даже самые незначительные следы коррозии, чтобы металл был абсолютно чистым. Если в некоторых местах краска вздулась, ее нужно сковырнуть и зачистить пораженное место, можно для снятия краски воспользоваться одним из растворителей, но зачищать такие места обязательно.

Защита днища автомобиля от коррозии предусматривает тщательную зачистку поврежденных мест. Если необходимо зачистить большие площади, можно использовать насадки для дрели

Следующий этап – обработка днища обезжиривающими составами. Это необходимо для улучшения сцепления с металлом последующих слоев защиты. Самое популярное у автомобилистов обезжиривающее средство – уайтспирит, но можно использовать любое.

Уайт спирит продается в таре различного объема (5 л, 1 л, 0.5 л). Подойдет для обезжиривания кузова

Качество обезжиривания можно проверить фильтровальной бумагой – протереть часть обработанной поверхности. Если остались следы – требуется повторная обработка.

После этой процедуры следует нанести преобразователь ржавчины. Как наносить, и сколько ждать, читайте на этикетке: разные составы наносятся по-разному. Теперь пришла очередь грунтовки. Можно нанести смесь свинцового сурика и натуральной олифы (2:1), можно использовать любую из готовых грунтовок, которых сегодня очень большой выбор с различными свойствами.

Смесь олифы и сурика сохраняет свои свойства не более 24 часов, так что с обработкой не затягивайте.

После грунтовки наносится мастика, которая кроме защиты от коррозии также может выполнять роль шумопоглотителя (битумные мастики), защиты от попадания песка, гальки (жидкие пластики).

Нанесение мастики — действенный шаг для защиты днища автомобиля от коррозии

Эти составы можно наносить поочередно, но первой должна идти битумная мастика, так как она имеет слабую сопротивляемость механическим повреждениям, а жидкий пластик создает плотную прочную пленку, которая хорошо выдерживает воздействие песка, гальки, влаги и различных активных сред.  Но мастике, перед нанесением следующего слоя, нужно дать высохнуть (при температуре +20^оС для этого потребуются сутки, если температура ниже, времени требуется еще больше).

Защита днища автомобиля от коррозии при помощи стоя мастики

Вместо антикоррозионной мастики, можно в два слоя окрасить прогрунтованное днище или использовать асфальтобитумный лак. На высыхание этих материалов при +20^оС потребуется 16-18 часов.

В скрытых полостях обработка затруднена: доступ туда возможен только через небольшие технологические отверстия. Поэтому производители разработали для этих целей специальные жидкие составы, которые можно распылять при помощи компрессора: жидкие масла или составы на основе парафина и воска.

Защита автомобиля от коррозии в труднодоступных местах происходит с использованием специальных средств, распыляемых в технологические отверстия при помощи пульверизатора

Масла не теряют своей жидкости длительное время и при появлении новых сколов и трещин просто заполняют их, предотвращая окисление. Составы на основе парафина и воска сохраняют эластичность непродолжительное время, но зато образованная ими пленка имеет большую стойкость.

Dinitrol ML («Динитрол МЛ»)- антикор для обработки закрытых полостей. Удобно использовать для обработки дверей изнутри

Как бы качественно не была выполнена антикоррозионная защита днища, вездесущая ржавчина все равно находит лазейки. Особенно часто процессы разрушения активизируются в зимний период, когда попавшая в микротрещины жидкость замерзая/размерзаясь расширяет их, негативно воздействуют также реактивы, которыми посыпают дороги. Поэтому, самое оптимальное время для проверки действенности антикоррозионной защиты днища – весна. При обнаружении следов ржавчины, все поврежденные места обрабатываются снова.

Катодная защита от коррозии автомобиля

Один из самых простых в исполнении и надежных способов замедлить коррозию – использовать электрохимический способ защиты. Для этого корпус автомобиля становится анодом, а расположенные в самых уязвимых местах специальные пластины – катодом. При таком распределении потенциалов разрушаются пластины катода, анод (корпус автомобиля) остается целым.

Электрохимическая защита от коррозии автомобиля — один из самых эффективных методов

Сделать такую электрохимическую защиту от коррозии, легко самостоятельно. Для этого нужно иметь элементарные знания по электронике и навыки владения паяльником. Если таких навыков нет, или возиться не хочется, можно купить готовое устройство.

Комплект электрохимической защиты от коррозии автомобиля

Представляет оно собой  небольшой электронный блок с индикаторами и набор электродов. Размещать электроды нужно в самых подверженных воздействию коррозии местах:

• в местах крепления фар и подфарников,
• в передней части днища,
• за щитками передних колес,
• на внутренних частях порогов и дверей,
• в арке заднего колеса,
• на стыке колеса с крылом,
• в задней части днища и т.д.

Места установки электродов при протекторной защите от коррозии автомобиля

Количество пластин и размер пластин может быть разным, но существует определенная закономерность: чем больше размер электродов, тем их меньше. Устанавливать пластины-протекторы (от английского to protect – защищать, потому такой способ еще называют «протекторная защита от коррозии автомобиля») нужно так, чтобы на них как можно интенсивнее попадала влага, а наружную сторону (на ней отсутствует пайка) нельзя покрывать никаким электроизоляционным покрытием (мастикой, лаком и т.д.). Для прикрепления к кузову использовать нужно эпоксидную шпаклевку или клей, крепить электроды к деталям, имеющим лакокрасочное покрытие.

Принцип электрохимическая защита от коррозии автомобиля

Электронный блок катодно-протекторной защиты от коррозии автомобиля устанавливается в салоне и подключается к электросети так, чтобы даже при выключении двигателя он был запитан. Потребляет такое устройство очень мало энергии, а защищает кузов от коррозии тщательно и надежно. Причем (при грамотной установке электродов) даже в самых труднодоступных для обработки местах.

Есть несколько других вариантов анодов для электрохимической защиты автомобиля от коррозии. Можно для этих целей использовать металлический гараж, контур заземления, металлизированный «хвост».

Чтобы использовать металлический гараж для катодной защиты, его нужно подключить проводом через резистор к плюсу аккумуляторной батареи. Особенно эффективна такая защита летом, когда в металлическом гараже часто наблюдается скопление конденсата. Повышенная влажность при использовании  катодной защиты от коррозии автомобиля способствует не разрушению защитного покрытия, а наоборот, замедляет процессы окисления металла на корпусе. Чтобы каждый раз не лазить под капот, можно взять «плюс» от прикуривателя (если в режиме стоянки на нем есть потенциал).

Гараж может служить для электрохимической защитыот коррозии автомобиля

Если гараж неметаллический, можно по четырем углам от автомобиля вбить четыре металлических стержня не менее метра длиной, соединить их при помощи проволоки, сохраняя электропроводимость, и подключить к автомобилю точно также как гараж.

Барьерная защита автомобиля от коррозии

Чаще всего коррозия начинается в местах попадания камней, частого соприкосновения с водой. Эти места имеют обычно довольно четкую локализацию и если их закрыть надежными механическими барьерами, процесс разрушения автомобиля можно отодвинуть. На колесные ниши ставят специальные пластиковые подкрылки, на пороги и нижние части дверец устанавливают обвесы. На передней кромке капота часто можно увидеть пластиковые спойлеры или накладки из кожзама.

У автолюбителей пользуются успехом так называемые «жидкие подкрылки», которые выполняют сразу две задачи: звукоизоляции и защиты от коррозии.

«Жидкие подкрылки» DINITRON 479 — препарат на основе синтетической резины. Создает на кузове машины надёжную, эластичную пленку

В видео ниже показано, что DINITRON 479 является надежной защитой.

Довольно популярным методом, в последние годы, стало оклеивание автомобиля защитной пленкой, которая неплохо предохраняет от воздействия воды, песка, мелких камешков из-под колес. Такая защита,  охраняет свои свойства на протяжении двух-трех лет, в зависимости от типа использованной пленки. После чего легко удаляется и клеится вновь (при желании). В видео ниже показано, как клеить защитную (антигравийную) пленку на автомобиль.

виды, анодная и катодная защита от коррозии, для чего нужна обработка от ржавчины антикором

Известно, что металлические поверхности транспортных средств необходимо покрывать антикоррозионными средствами. Дело в том, что даже при тщательном уходе кузов постоянно испытывает влияние внешних физических и химических факторов, вследствие чего образуется ржавчина. Антикоррозионное покрытие в значительной степени помогает продлить срок службы кузова и автомобиля в целом.

Что такое коррозия, почему она образуется и чем опасна?

Коррозия – разрушение металла вследствие его химической реакции с водой и кислородом. В процессе движения ничем не защищенная поверхность кузова и других деталей постоянно подвергается механическому воздействию и соприкасается с воздухом, который содержит кислород.

Атмосферные осадки, в свою очередь, способствуют попаданию влаги на металл, причем в труднодоступных местах автомобиля влага испаряется достаточно долго. Реакция железа с водой и кислородом приводит к образованию губительной ржавчины.

Ржавчина – одна из наиболее серьезных «болезней» кузова. Ее распространение ведет к ослаблению силовой конструкции автомобиля и снижает уровень пассивной безопасности при столкновении.

Наиболее уязвимые места

Кузов вследствие своей сложной конструкции ржавеет неравномерно. К самым уязвимым местам относят:

1. Сварные швы. Сварка не может обеспечить полной герметичности деталей, так что в швах всегда имеются микротрещины. При постоянной влажности именно в местах сварки образуются первичные очаги коррозии.
2. Днище, колесные арки, ниши и пороги. Эти места постоянно сталкиваются с грязью, песком и камнями. При движении автомобиля на скорости физическое воздействие становится весьма ощутимым, так что коррозия образуется довольно быстро.
3. Двигатель и выхлопная система. Работающий двигатель обладает высокой температурой, которая сильно отличается от температуры окружающей среды. Постоянный перепад температур также вызывает коррозию.
4. Внутренняя часть кузова. Салон легко загрязняется и увлажняется даже после небольших поездок.

Все эти места требуют разной защиты, так как причины возникновения коррозии неодинаковы.

Зачем дополнительно обрабатывать кузов, если это делают на заводе?

Многие автомобилисты считают, что коррозии подвержены только старые машины с внушительным пробегом, а новенькие авто не нуждаются в дополнительной антикоррозионной обработке. В действительности это далеко не так, так как обработка производителя скорее рассчитана на защиту автомобиля от заводских дефектов.

В реальных условиях машина постоянно подвергается воздействию агрессивных факторов: повышенной влажности, химическим реагентам на дорогах, и даже кислотным дождям.

Производитель редко учитывает влияние подобных условий, к тому же качество заводской обработки не всегда обладает приемлемым уровнем.

Многие автомобили оцинковывают при производстве, однако, эта мера тоже не является панацеей от коррозии. Толщина цинкового слоя весьма невелика, так что различные механические повреждения и вибронагрузка легко его разрушают.

Виды защиты

Для защиты автомобиля разработано множество видов антикоррозионной обработки:

1. Активная. Проводится с помощью средств, которые взаимодействуют с металлом и отталкивают влагу.
2. Пассивная. Сюда относят барьерную защиту, для которой используют различные виды покрытий или накладок.
3. Преобразующая. Включает в себя средства, способствующие избавлению от ржавчины, которая уже появилась на кузове.
4. Комплексная. Подразумевает применение сразу нескольких способов.

В отдельную категорию иногда относят электрохимическую защиту.

Электрохимический способ

Весьма эффективный метод, с помощью которого можно добиться такого же высокого результата, как при цинковании. Суть этого способа заключается в особенностях протекания химических реакций между металлом, кислородом и водой.

Согласно законам физики и химии, необходимо создать разницу электрических потенциалов. Элемент с высоким потенциалом окисляется, а с низким – восстанавливается.

Таким образом, для защиты металла от окисления ему придают отрицательный потенциал. Преимущество такого способа – антикоррозийный эффект даже в труднодоступных частях кузова.

Катодная защита

Наиболее часто электрохимическую защиту проводят катодным методом. В таком случае металл кузова приобретает отрицательный потенциал и восстанавливается. Для смещения потенциала необходимо обеспечить прохождение тока, которое выполняется с помощью специального прибора.

Соответствующий электронный модуль можно приобрести или изготовить вручную, после чего установить в салоне и подключить к бортовой сети.

Чем обработать кузов автомобиля на зиму: способы защиты

Зима – суровое время для любого автомобиля, независимо от того новый он или нет. Один месяц эксплуатации автомобиля зимой можно смело сравнить с одним годом летней эксплуатации. Зимняя слякоть, образование смеси, состоящей из воды, соли, песка – все это покрывается на кузове слоями, образуя благоприятную среду для развития коррозии.

Даже качественная антикоррозийная обработка кузова автомобиля, выполненная на заводе в новом автомобиле, не сможет в полной мере противостоять злейшему врагу металла. По этой причине стоит задуматься вопросом, чем обработать кузов автомобиля на зиму. Средства защиты сохранят кузов автомобиля от коррозии и обеспечат беспроблемную эксплуатацию машины в зимний период.

Подготовка машины к зимним условиям эксплуатации

Зима приносит немало проблем каждому автомобилисту. С понижением температуры на автомобиль воздействуют множество негативных факторов: влажность, соль, химические реагенты, перепады температур, лед.

Поэтому в это время года кузов автомобиля очень нуждается в защите и уходе, при отрицательной температуре воздуха лакокрасочное покрытие становится хрупким. Камушки из под колес соседних машины моментально оставляют сколы.

Многие не задаются вопросом, чем обработать кузов автомобиля на зиму, считая, что это не нужно и ограничиваются лишь:

• Заменой летних покрышек на зимние;
• Подзарядкой либо заменой аккумулятора;
• Заливкой незамерзающей жидкости стеклоочистителя;
• Заменой резинок дворников.

А за кузовом ухаживают после окончания зимы. Однако, это большое заблуждение. При круглогодичной эксплуатации автомобиля, ухаживать за ним нужно постоянно. Перед зимой обязательно необходимо осмотреть автомобиль на наличие сколов, царапин, и их устранить. В будущем, это могут быть очаги коррозии, особенно при воздействии соли и дорожных реагентов.

Кузов машины требует постоянной защиты, поэтому необходимо знать, чем обработать кузов автомобиля на зиму, чтобы его не испортила ржавчина. Однако, металл – не единственный материал, который поддается воздействию агрессивной среды при отрицательных температурах.

В защите и бережном уходе нуждаются:

1. Стекла автомобиля подвергаются обмерзанию. После зимы у многих стекла покрыты множеством царапин. Читайте, как разморозить лобовое стекло.
2. ЛКП автомобиля. Лакокрасочное покрытие при отрицательной температуре становится хрупким, легко образуются микротрещины, сколы.
3. Колесные арки машины. Колеса автомобиля крутятся быстро, отбрасывая от себя камушки с солью, дорожными реагентами, все это с мощной разрушительной силой бьет по кузову, разрушая верхний слой.
4. Резиновые уплотнители и пластик.
5. Дверные замки. Влага, которая попадает внутрь замочной скважины затрудняет открывание. Чтобы этого не происходило, читайте в статье – чем смазывать дверные замки автомобиля зимой.
6. И конечно же сам кузов.

Важно знать, как ухаживать за автомобиля зимой и перед наступлением морозов. Чем обработать кузов автомобиля на зиму? Самый верный способ защиты – антикоррозийная обработка. Зима уже наступила, и если Вы еще этого не сделали, Вам есть над чем задуматься!

При возникновении проблем с кузовом записывайтесь на ремонт в автосервис.

Чем обработать кузов автомобиля перед зимой

На кузов автомобиля, в зимнее время года, постоянно воздействует соль и дорожные реагенты. В результате чего происходит помутнение лака и хромированных деталей, микротрещины, вздутия лкп. Данная опасная смесь скапливается на кузове, проникает в трещины на ЛКП, в швы, в результате чего происходит коррозийный процесс, появляются следы ржавчины.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля позволит сохранить внешний вид автомобиля и отсрочить старение металла и лакокрасочного покрытия. Да и к тому же это одна из важнейших задач любого автовладельца.
[banner title=’Подготовка авто к зиме – гарантия безопасности Вашей семьи’ img=’/wp-content/uploads/2018/08/podgotovka_k_zime.jpg’]Зима близко, а Ваша машина еще на летней резине? В сервисном центре «Анкар» позаботятся о Вашем авто. Наши мастера поставят зимние покрышки, проверят аккумулятор, зальют незамерзайку, поставят свежие резинки на дворники и сделают все необходимое, чтобы Вы чувствовали себя за рулем комфортно и безопасно в любые морозы.[/banner]

Виды антикоррозийной обработки кузова автомобиля

Рассмотрим средства для обработки кузова автомобиля:

• Антикор;
• Битумные смеси;
• Полироли;
• Воск;
• Специальные пасты, предотвращающие возникновение статического электричества;
• Антигравийная пленка.

Соль и дорожные реагенты, которыми посыпают наши заснеженные дороги – самые злейшие враги кузова автомобиля в зимний период. А если сюда добавить высокую влажность, постоянные перепады температур, то место на свалке автомобилю обеспечено, при отсутствии ненадлежащего ухода за ним.

Рассмотрим более подробно, чем обработать кузов автомобиля на зиму, чтобы защитить его от «зимнего коктейля».

Антикор

Днище автомобиля, колесные арки открыты и на них постоянно воздействует соль, реагенты. В результате чего быстро распространяются коррозийные процессы.

Защита кузова автомобиля на зиму антикором – эффективный метод, позволяющий максимально сдерживать процесс образования коррозии. На сегодняшний день рынок представлен множеством средств такой антикоррозийной обработки. Делятся они в зависимости от состава и назначения, для обработки скрытых и внешних поверхностей.

Обладая высокой проникающей способностью, он полностью пропитывает ржавчину, вытесняет из нее влагу, и замедляет процесс коррозии. Мы рекомендуем выбирать на масляной основе, эффективно проникает и подавляет коррозийный процесс.

Обязательно перед обработкой кузова авто на зиму выполните тщательную мойку. Очень важно убрать весь слой грязи. Недопустима также обработка при наличии подтеков масел, бензина.

Битумная мастика

Один из способов обработки кузова автомобиля на зиму. Смесь на основе битума имеет в своем составе смолу. Битумная мастика применяется исключительно в качестве профилактики, бороться с коррозийными процессами она не может. Основная задача – продлить жизнь кузову автомобиля. Обычно смесь на основе битума наносят на днище и колесные арки автомобиля.

Из-за доступной цены многие автолюбители прибегают к такому способу, причем обработать кузов своими руками битумной мастикой не так уж сложно. Главное условие в том, чтобы поверхность кузова была очищена от грязи и коррозии. Иначе попадание влаги под мастику вызовет появление ржавчины, и работа будет напрасной.

Как обработать днище автомобиля своими руками? Перед обработкой необходимо обязательно вымыть днище от грязи и выполнить очистку кузова от реагентов. Затем удаляются имеющиеся очаги коррозии. Для этой цели можно воспользоваться скребком или металлической щеткой.

На зачищенную поверхность необходимо обязательно нанести грунтовку. Если имеются старые слои мастики, и они отслаиваются, их тоже необходимо удалить. Затем наносится битумная мастика на днище автомобиля кистью.

Полироль

Кузов машины регулярно подвергается воздействию агрессивной окружающей среды, поэтому ЛКП требуется в регулярной защите, чем обработать кузов автомобиля на зиму? Для этих целей можно использовать полироли, создающие на поверхности лакокрасочного покрытия пленку. Она не только придает блеск, но и оберегает от царапин и старения ЛКП. Полировка – это отличная защита лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками.

По составу полироли делятся на:

1. Жидкие;
2. Из пасты;
3. Гелевые.

Полироли только придают блеск, но обеспечивают надежную защиту кузова от агрессивных реагентов зимой.

Воск

Смеси на основе воска, пожалуй, самое бюджетное, но и достаточно надежное средство полировки и защиты кузова автомобиля. Минимальные усилия и высокий результат. Однако стоит учесть, что эффект от воска недолговременный и его необходимо регулярно обновлять.

Мы же рекомендуем в качестве профилактики сделать воскование кузова автомобиля. Правильно подобрав твердый воск, Вы обеспечите по-настоящему отличную защиту кузова как перед зимой, так и в зимний период.

Антигравийная пленка

Чем обработать кузов автомобиля на зиму, чтобы защититься от вылетающих из под колес частичек гравия, песка, щебня, которые образуют царапины, сколы, вызывают развитие коррозии? Если хотите, чтобы кузов Вашего автомобиля всегда выглядел на 10 баллов, то антигравийная пленка – это то, что нужно для этого.

На кузов автомобиля клеится специальная защитная пленка, которая сама по себе прозрачная, и не портит внешний вид автомобиля. Клеится она на те места кузова, на которые больше всего воздействие окружающей среды: порог, бампер, двери, капот. Пленка принимает на себя все удары, защищая кузов.

Обработка кузова авто на зиму таким способом обеспечит надежную защиту от коррозии. Она имеет долгий срок службы, да и к тому же практически не видна. Имеет прозрачную структуру и легко моется, при необходимости ее можно легко удалить.

Антикоррозийную обработку кузова авто на зиму необходимо выполнять при температуре не ниже 18 градусов. Не забывайте регулярно мыть машину, чтобы удалить с поверхности кузова дорожные реагенты и соль, благодаря этому они не будут успевать проникать через микротрещины.

Мойка автомобиля зимой

Основной способ борьбы с преждевременным старением кузова машины – это постоянная гигиена и уход, особенно, если на улице зима. Но с мойкой автомобиля не стоит перебарщивать.

Зачастую владельцы автомобилей с наступлением зимы прекращают посещение автомоек, ссылаясь на то, что машина все равно станет через короткое время грязной. Такое отношение хорошего результата не даст.

Вся грязь прилипает и засыхает на кузове автомобиля. Влага вместе с дорожными реагентами проникает через трещины в лакокрасочном покрытии и вызывает коррозию. Именно поэтому необходимо обязательно мыть автомобиль, смывая с поверхности все отложения.

Советы по мойке автомобиля зимой:

1. Не используйте горячую воду, из-за перепада температур могут появиться трещины;
2. Во время мойки тщательнее производите очистку подкрылок;
3. Во время мойки используйте специальные автомобильные шампуни, они эффективно удаляют грязь;
4. После мойки автомобиль необходимо обязательно вытереть насухо;
5. Смажьте дверные замки и резиновые уплотнители силиконовой смазкой.

Автомойку необходимо обязательно посещать во время оттепели и после обильных осадков снега, так как именно в это время кузов автомобиля подвергается сильному воздействию соли и дорожных реагентов, которыми обрабатывают наши дороги.

Заключение…

Из данной статьи можно сделать вывод, что подготавливать кузов автомобиля к зиме необходимо, и это достижимо при минимальных затратах времени и денег. Чем обработать кузов автомобиля на зиму – остаётся выбор за вами. У каждого способа свои преимущества и недостатки, цена. Несмотря на то, что зима наступила, еще не поздно.

Берегите своего железного друга, и он ответит Вам верностью на долгое время!

Антикорозийная обработка автомобиля — материалы для защиты кузова от коррозии своими руками

Самый главный враг любого автомобиля, а именно
его кузова — это коррозия и ржавчина металла.
Чтобы предотвратить появление проблем с металлическими деталями
кузова машины, необходимо периодически производить антикоррозионную
обработку элементов несущего узла, ведь та же коррозия не смотрит
и не щадит автомобили, будь то они дешевыми или дорогими по стоимости.
Как правило, первые симптомы, которые указывают на проблемы с кузовом и
его элементами — это желтый налет на деталях, вздутие
лакокрасочного покрытия, а самым запущенным случаем становится гниение
детали. Отметим, что даже несмотря на современные технологии, которые
призваны защищать и оберегать металлические детали,
полностью остановить процесс коррозии с ржавчиной до сих
пор не удалось. Благодаря воде, грязи, песку, перепадам температур,
механическим повреждениям, а также влиянию химических реагентов дорожных служб
на кузов автомобиля, происходит неспешное разрушение металла.

Что из себя представляет антикоррозионная обработка автомобиля?
Антикоррозийной обработкой или антикором называется
специальная процедура, во время которой элементы кузова,
потенциально подверженные механическому воздействию, очищают от грязи и коррозионного
налета, а затем покрывают слоем защитного препарата. Антикоррозионная
обработка по своим свойствам защищать автомобиль вечно не
сможет, поэтому крайне важно производить ее с интервалом в 2-3
года. Что касается новых автомобилей, то 3-5 лет после
его покупки в принципе производить защитную обработку не
нужно, стоит только делать время от времени осмотр мест подверженных
коррозии.

1. Почему нужно делать антикоррозионную обработку кузова.
Особенности процедуры

Антикор автомобилю нужен для того, чтобы сохранить на
долгое время внешний вид кузова и его элементов от влияния
коррозии и ржавчины. Особенно подвержены механическим
воздействиям днище, колесные арки и сварные швы кузова, которые
на заводе изготовителе покрывают противошумными мастиками, но порой
этого недостаточно, чтобы защитить металл от ржавчины. Также заметим,
что специальные заводские составы наносятся до окраски кузова и
многочисленные резьбовые отверстия с технологическими шпильками прикрываются пленками.
Затем когда происходит сборка машины, пленка снимается и
происходит оголение участков кузова. Вот поэтому, после покупки автомобиля,
необходимо внимательно осматривать состояние покрытия кузова.

Что касается периодичности обработки и объема
работ, который нужно проводить, то эти моменты полностью зависят от условий
эксплуатации транспортного средства, а также от качества заводской
защиты кузова машины и используемых веществ. В любом случае, как мы
отмечали ранее, какая бы защита не была сделана на заводе
изготовителе, все равно рекомендуется примерно 1 раз 2-3 года проводить детальный
осмотр и ревизию антикоррозийного покрытия с целью профилактических
мер направленных на устранение возможных повреждений
внешнего покрытия.

Подавляющее большинство новых автомобилей, которые
реализуются дилерами подвергаются минимальной или средней
антикоррозионной обработке элементов кузова, то есть все основные детали довольно
неплохо защищены. Как правило, первые 2-3 года эксплуатации новой машины защита
кузова не требуется. Однако довольно часто можно слышать от дилера,
что защиту нужно все равно делать поверх заводской — эти
предложения могут касаться только сверх бюджетных моделей, которые минимально
обработаны на заводе или быть обычной перестраховкой. Что
касается скрытых полостей машины, то их обработку надо проводить у нового автомобиля,
также не чаще 1 раза в 2-3 года.

2. Какие средства и материалы используются для антикора
автомобиля

С целью защиты кузова автомобиля и его элементов,
не считая всевозможных грунтовок, лаков с эмалями,
используются антигравийные вещества, консерванты для скрытых
полостей, препараты для днища и специальные составы для внутренних
поверхностей арок колес с крыльями. Все эти вещества автомобильной химии имеют
одно единственное предназначение — любой ценой предотвратить
появление коррозионного налета на автомобильных деталях кузова изготовленных
из металла. 

Антикоррозионные препараты для днища: предназначены для
создания прочной, эластичной и толстой пленки на
внешней поверхности днища кузова машины. Вещества такого типа всегда наносятся на чистую, загрунтованную и обезжиренную
металлическую поверхность. В своем составе препараты антикоррозионной направленности содержат специальный мелкодисперсный
порошок на основе алюминия. В роли дополнительных веществ в
такие препараты входят ингибиторы, которые замедляют
создание коррозионного налета.   

Препараты данной группы при самостоятельном
использовании наносятся на металлические детали при помощи
обычной кисти. Что касается отечественных антикоррозионных веществ,
то самым популярным и недорогим по цене является мастика
на битумной основе с наполнителем из резиновой крошки.
Кроме защиты кузова от коррозии и ржавчины, мастика призвана улучшать
вибрационные и акустические свойства кузова машины. Справочно
заметим, что мастику на примере «Брони» зачастую покупают автовладельцы
с целью улучшения шумоизоляции кузова и как дополнение для защиты
кузова от коррозии.

Антикоррозионные препараты для арок колес: по
своим свойствам почти ничем не отличаются от препаратов предназначенных для
защиты днища, разница имеется только в способе нанесения вещества
на металлическую поверхность и в количестве активных веществ в составе.
Справочно заметим, что поверхность колесных арок намного сильней
подвержена абразивному износу, чем днище кузова. Самыми опасными
врагами колесных арок являются снег, грязь, песок и камни, которые несутся с большой
скоростью от покрышек и врезаются в поверхностный слой
метала (если отсутствуют локеры). Колесные арки рекомендуется
в первую очередь защищать от коррозии, потому что на них оказывается большее
механическое воздействие, чем на днище.

Отметим, что частично проблему образования коррозии на колесных
арках можно решить при помощи пластиковых подкрылок или локеров,
но до конца защитить все равно не получится. Чтобы максимально
обезопасить колесную арку от коррозию, многие специалисты по
обслуживанию и ремонту транспортных средств рекомендуют покрывать
поверхность специальным жидким локером, который является очень прочным,
а также эластичным материалом. Жидкие подкрылки на металлическую
поверхность желательно наносить в 2-3 слоя, чтобы наиболее надежно
предохранить металл колесной арки от абразивных воздействий.

Что касается нового автомобиля, который прошел
заводскую обработку днища и колесных арок антикоррозионными препаратами,
то нанесение жидких подкрылок на поверхность металла является
наиболее предпочтительной защитой на долгий срок эксплуатации транспортного
средства, чем установка стандартных пластиковых локеров. Кроме
того, в случае ограниченного бюджета, можно для колесных арок использовать
тот же препарат, который применяется для днища, однако вещество
нужно наносить минимум в 2 слоя. Препараты для днища и арок содержат замедляющие
вещества, которые противодействуют коррозии. Вещества для колесных
арок также, как для днища могут наносится обычной кистью.

Антикоррозионные препараты для скрытых полостей: предназначены
для скрытых полостей машины, на примере порогов, стоек, лонжеронов, усилителей
пола и крышки багажника. Закладывание препарата в скрытые
полости осуществляется через технологические прорези на кузове.
Препараты для скрытых полостей по своим свойствам являются консервантами,
то есть маловязкими веществами, которые по своей консистенции напоминают моторное
масло.

Препараты для скрытых полостей кузова также, как и
ранее описанные защитные вещества функционируют, как ингибиторы
коррозии. После нанесения данных препаратов они образуют на
половину высыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Кроме того,
данные вещества обладают высокой проникающей способностью и с
вероятностью в 99 процентов попадают во все труднодоступные
места, стыки со щелями. Главное свойство этих препаратов — вытеснение
воды с поверхности металла.  

Если рассматривать отечественных производителей препаратов для скрытых
полостей, то наиболее оптимальным по соотношению цены к качеству является
«Мовиль». Это средство изготавливается с 60-х годов 20 века
и практически не поменялся по своим химическим свойствам. К
сожалению препарат является очень не экологичным, но прекрасно справляется
со своими функциями по защите элементов кузова от коррозии. 

«Мовиль» реализуется в различных фасовках, в виде пасты, аэрозоля и геля,
как говорится на любой вкус. Как утверждают специалисты, крайне не
рекомендуется к использованию препарат под названием «Ваксоиль»,
так как в нем все около 10 процентов сухого остатка, а все остальное
является растворителем. Кроме того, стоит заметить, что отсутствие
запаха от препарата, как правило, говорит о высокой степени
очистки растворителей, но это никак не свидетельствует о высоком
качестве и эффективности вещества.

Кроме «Мовиля» в магазинах можно найти не
менее надежный препарат, правда импортного производства, который
называется «Rust Stop». Этот препарат изготовлен на основе
минерального моторного масла и обладает высокой гигроскопичностью, то
есть не пропускает воду. Как рекомендуют специалисты, применять
данный препарат для обработки полостей кузова этим составом желательно не
реже 1 раза в 2 года, потому что в противном случае защитный эффект может
быть обратным, так как избыток влаги будет помогать
разрастаться коррозии по полости в той или иной детали.

3. Как проводится антикоррозионная обработка. Основные этапы
процедуры 

Любая антикоррозионная обработка кузова состоит из
определенного количества этапов, на которых осуществляются те или
иные мероприятия предназначенные для достижения максимального
эффекта от применяемых защитных препаратов.  

Первым этапом защитной обработки кузова всегда
выступает тщательная мойка автомобиля. Самое главное в этом деле
— максимально возможно очистить обрабатываемые места кузова от отложений
грязи. Делается это для того, чтобы антикоррозионные препараты крепче
держались на своих местах и не отслаивались. Можно
конечно сэкономить и не мыть днище с колесными арками,
но это касается только тех случаев, если мы делаем обработку кузова не
для себя.

Вторым этапом идет сушка элементов кузова автомобиля
после мойки. Этот этап важен тем, что даже если на обрабатываемом
участке останется хоть немного влаги, то не один наносимый
антикоррозионный препарат, который существует в природе не сможет надежно
держаться на поверхности. Кроме того, когда процесс сушки
завершается, желательно провести обезжиривание поверхности специальными
средствами в тех местах, где будет наносится антикор.

Третьим этапом всегда идет нанесение
антикоррозионных препаратов на определенные участки кузова автомобиля.
Что касается скрытых полостей кузова, то нанесение на них защитного
вещества происходит при помощи воздушного распылителя или пульверизатора. Обработка
днища происходит при помощи специальных валиков, кистей или шпателей.
На днище антикор, как правило, наносится вручную, примерно в 3-5
слоев при температуре не менее + 10 градусов по Цельсию
с периодической сушкой слоев по 30-60 минут на каждый.

Как утверждают специалисты по обслуживанию и
ремонту транспортных средств, отечественные мастики на основе
битумно-каучукового состава практически не пригодны для нанесения их
на «голый» металл кузова. Нанесенное вещество
отечественного производства на чистый металл будет отслаиваться и обнажать
железо со ржавчиной, которое наоборот должно было защищать. Вот
поэтому битумно-каучуковые мастики нашего производства нужно наносить на предварительно
загрунтованную поверхность того или иного участка кузова.

Все внутренние полости
кузовных элементов на примере порогов, лонжеронов и пола,
рекомендуется обрабатывать препаратами с типом действия
консерванта. Лучше всего для таких целей подходит проверенное временем отечественное средство
«Мовиль». 

Чтобы сделать максимально эффективно и при
этом недорого, необходимо делать следующее: вначале наносим мастику «Мовиль»,
которая продается в банках, так получится дешевле, а затем
примерно через 2 часа применяем баллончик с антигравийкой.
После таких действий получится значительно сэкономить на процедуре и
при этом получить отличный защитный эффект.

Как защитить автомобиль от коррозии

Для антикоррозийной обработки машины требуется использовать сразу несколько веществ и технологий. Во время проведения процедуры полной обработки от ржавчины применяют такие виды защиты:

Защитные антикоррозионные вещества, которые активно взаимодействуют с поверхностью машины и отталкивают от себя влагу, например, «Мовиль» с ингибитором коррозии.

Относится к механическим способам защиты. Также применяются вещества, которые после нанесения на поверхность авто толстого слоя полностью изолируют машину от коррозии или внешнего воздействия песка и гравия. Например, мастики обладают хорошими защитными свойствами от механических повреждений и коррозии.

• Преобразующая.

Средства, преобразующие уже начавшую ржаветь поверхность авто. Ими замазывают ржавчину на кузове.

Объединяют сразу несколько веществ в единый комплекс.

Первый тип антикоррозийной обработки автомобиля применяется своими руками для предотвращения появления коррозии на дне машины. Чтобы произвести пассивную протекцию низа кузова, его тщательно закрывают специальным материалом, предотвращая таким образом нижнюю поверхность от попадания разрушительных фракций извне.

Барьерная защита и метод оцинковки покрытия

Антикоррозионная защита кузова автомобиля методом оцинковки производится на заводе. Для защиты от коррозии корпус машины окунают в специальную ванну с расплавленным цинком, в результате чего на обрабатываемой поверхности образуется крепкий ферро-цинковый (Fe + Zn) сплав с толщиной слоя в 0,8-2 мкм. При этом распределение цинка по металлу кузова осуществляется так: в глубине антикор защиты находится около 70 %!цинка и только ближе к поверхности содержание цинка повышается практически до 100 %!

После правильно проведенного цинкования машина оказывается закрытой для коррозии барьерно и электрохимически. Кузов автомобиля также защищают с помощью прикрепления щитков, спойлеров на капот из пластикового материала или кожи, а также локеров, то есть пластиковых подкрылков, накладок, чехлов на пороги и нижнюю часть дверей.

Ламинирование кузова

Ламинирование — это покрытие кузова авто специальной полиуретановой, виниловой, антигравийной пленкой с помощью специальных инструментов. Эта антикоррозийная пленка не только является барьером для небольших фракций (камешков), падающих на авто, от царапин, сколов и других мелких повреждений, но и не позволяет солнечным лучам портить насыщенность цвета вашего автомобиля. Данный вид защиты кузова машины от коррозии не повреждает лак (краску) и не вступает в химическую реакцию с ЛКП, поэтому при изнашивании легко удаляется. Правильно приклеенная пленка служит около пяти-семи лет.

Катодно-протекторная защита

Эффект от антикоррозийной защиты при применении устройств катодно-протекторной защиты сравнивают с цинкованием. Принцип действия заключается в поляризации металла во время создания гальванической пары: электрод и защищаемая поверхность. В течение применения катодно-протекторной защиты производится отрицательный потенциал нужного граничного значения, который препятствует окислению.

Читайте также:  Все и даже больше о краске типа «Раптор»

Особенность такого метода — защита авто от коррозии даже в труднодоступных местах. Более того становится доступным восстановление уже тронутых коррозией частей авто. Катодная антикоррозионная защита также активно используется для предохранения от внешних воздействий багажника машины.

Антикоррозийное средство какой фирмы выбрать

Даже специалист испытает затруднения при ответе на вопрос “Какое средство от коррозии лучшее?”, поскольку среди огромного ассортимента такой продукции найти универсальное невозможно. Главными критериями при покупке можно назвать соответствие заявленным требованиям и цену, которая будет доступной.

Представляем вам список популярных антикоррозийных средств, которые размещены в порядке убывания по спросу:

1. Dinitrol

2. RunWay

3. Hi-Gear

4. Noxudol

5. Liqui Moly

Как видите, продукция отечественного производителя в списке не преобладает, большинство автомобилистов предпочитают использовать проверенный антикор, изготовленный зарубежными компаниями.

Антикоррозийные средства имеют несколько разновидностей, поскольку отличаются своими характеристиками и назначением.

Основными видами можно обозначить следующие:

1. Предназначенные для скрытых поверхностей

2. Использующиеся для внешних поверхностей

Антикоррозийные средства для скрытых поверхностей должны обладать следующими свойствами:

• Иметь хорошую адгезию.
• Легко проникать в поврежденные коррозией участки.
• Отталкивать влагу и электролиты с поверхностей.
• Впитываться в любые трещины.
• Не воздействовать негативно на лакокрасочное покрытие поверхности.
• Создавать эластичную и крепкую пленку.
• Обладать однородной структурой.

Те антикоррозийные средства, которые используются для обработки внешних поверхностей (кузова, колесных арок), должны соответствовать следующим требованиям:

• Иметь ограждающие свойства, направленные на защиту от воздействия электролитов.
• Иметь хорошую адгезию.
• Максимально выдерживать кузовные деформации.
• Обладать высокой эластичностью.
• Иметь хорошую прочность, чтобы не появлялось трещин и отслоек при ударах мелких камешков или песка.

Естественные причины

Климатические условия и погода – главные причины повреждения кузова автомобиля. Снег, песок, гравий, лед, грязь и другие осадки агрессивно влияют на металлическую поверхность. Более всего страдает днище машины. Из-под колес частицы мусора попадают на покрытие и оказывают разрушительное воздействие. Потому водители часто сталкиваются со следующей проблемой: слой краски отслоился, и под ним образовалась ржавчина (это происходит в результате попадания вовнутрь конденсата).

Кордон

Компания Поликом-Пласт предлагает целую линейку антикоррозийных средств под маркой Кордон: и в виде мастик для нанесения кистью, и в виде аэрозолей. Это защитное покрытие – полимерная композиция на основе битума и синтетической смолы. После нанесения и высыхания образует на поверхности черную водостойкую и термоустойчивую пленку, которая не дает развиваться коррозии. 

Покупатели отмечают отличную адгезию средства, а также тот факт, что она почти не смывается как простой водой, так и при мойке с применением автохимии. Ко всему прочему, у авто, обработанного таким составом, улучшается шумоизоляция кузова. Недостатки тоже есть: нужно работать очень осторожно, чтобы не запачкать окрашенные части кузова или стекла. При этом крайне желательно, чтобы во время нанесения покрытия температура окружающей среды была плюсовой – при низких температурах состав быстро застывает.

Наиболее уязвимые места

Коррозией является процесс разрушения металлов. Окисление происходит вследствие электро-химического, физико-химического и/или химического взаимодействия с другими веществами внешней среды — с кислородом и водой. Самыми уязвимыми для ржавчины местами автомобиля являются те, которые находятся под постоянным и долгим воздействием внешних факторов.

Открытые поверхности автомобиля подвергаются механическому воздействию и постоянно соприкасаются с атмосферным воздухом, содержащим кислород. Труднодоступные места автомобильного кузова не всегда могут быстро высохнуть после попадания влаги, поэтому также подвергаются разрушительному действию окисляющих процессов.

Самыми уязвимыми местами для коррозии в автомобиле являются следующие:

В местах сварки деталей кузова авто всегда находятся микротрещины. Они являются первоначальными очагами возникновения коррозии, особенно при наличии повышенного уровня влажности. При этом вода в зимний период превращается в лед и, увеличиваясь в объеме, способствует возникновению трещины в шве и его последующему увеличению, растрескиванию.

• Днище машины, поверхности колесных арок, выхлопная труба, глушитель, колесные ниши, пороги.

Днище, нижняя часть дверей и другие части автомобиля, в которые летит щебень и иной мусор с дороги, постоянно подвергаются усиленному воздействию быстро двигающихся из-под колес потоков грязи и песка, что усиливает коррозийный эффект. Эти места в первую очередь нуждаются в антикоррозийной обработке.

• Двигатель и выхлопная система.

В условиях постоянной работы автомотора и выхлопной системы, которая с ней тесно связана, создаются перманентные условия повышенных температур и большой влажности, поэтому в данной части машины также возникает коррозия.

• Внутренние полости.

Салон машины и внутренние полости остаются мокрыми и грязными даже после нескольких недолгих поездок по городу.

Стоит обратить внимание, что несмотря на похожие процессы происходящие во время эксплуатации автомобиля, уязвимые места обрабатывают разными растворами. Так как характер и интенсивность загрязнений неоднородны, каждая деталь требует индивидуального подхода.

Скрытые и труднодоступные полости машины обрабатываются жидкими маслами, воскосодержащими и парафиносодержащими эластичными автосредствами. Маслянистые автосредства заполняют трещины, вытесняют влагу, периодически перемещаясь по поверхности при движении авто. В составе веществ с высоким содержанием парафина и воска имеется постепенно испаряющийся растворитель и остающийся на поверхности ингибитор, то есть замедлитель процесса коррозии.

Внешние поверхности требуется обрабатывать твердеющими составами, а внутренние, труднодоступные места — наоборот, жидкими, незастывающими автовеществами.

Лучшие антикоррозийные средства для скрытых поверхностей

Среди таких антикоров особенно выделяются те, которые имеют масляную основу. Также бывают с содержанием парафина. Это обеспечивает постоянную жидкую форму состава, что позволяет тщательно обработать даже микротрещины, которые сложно увидеть невооруженным глазом.

Помимо того, подобные средства имеют длительный срок службы, но у них отсутствует механическая прочность. По этой причине их не применяют для обработки кузова снаружи.

Hi Gear – лучшее средство для обработки швов

В основу входит резина, поэтому покрытие такого типа значительно увеличивает срок службы кузовных деталей. При обработке поверхность покрывается своеобразной пленкой, которая обладает отличными водоотталкивающими свойствами. Средство имеет не только хорошие антикоррозийные показатели, но и обеспечивает защиту от химических веществ, которыми обрабатывают дорожное покрытие. Часто используется для защиты швов и стыков.

К плюсам можно отнести следующие свойства:

• В состав входят ингибиторы коррозии.
• Отличается хорошими шумоподавляющими, а также теплоизоляционными свойствами.
• Благодаря отличной эластичности даже при длительном сроке использования не растрескивается.
• Подходит для обработки поверхности сварных швов любого типа.

Также потребители отмечают некоторые минусы данного средства:

• При первичной обработке необходимо нанести двойной слой средства для защиты.
• Имеет низкую эффективность, если обрабатываемая поверхность сильно покрыта ржавчиной.

Средство пользуется высоким спросом среди потребителей, которые имеют новые автомобили. Также множество положительных отзывов присутствует от автовладельцев с подержанными транспортными средствами в хорошем состоянии. 

Noxudol – обеспечение отличной шумоизоляции

Это средство разработано шведской компанией-производителем Auson очень давно. Отличается данный состав от прочих подобных материалов на рынке тем, что помимо надежной защиты кузовных элементов от коррозии и механических воздействий, обеспечивает качественное шумопоглощение.

Средство производят в двух видах – один предназначен для индивидуального применения, второй используется преимущественно на станциях технического обслуживания. Вещество подходит для обработки любой кузовной детали, в том числе и внутренних элементов, днища и прочего. В основном используется для покрытия внутренних деталей. Главный недостаток — это длительное высыхание средства. Поскольку этот антикор имеет очень густую консистенцию, индивидуальная обработка становится неудобной и трудоемкой.

По отзывам пользователей данное средство имеет следующие плюсы:

• Большой спектр защитных веществ для обработки металлических элементов автомобиля.
• Наличие специальных сертификатов качества, изготовление в соответствии со всеми евростандартами.
• Возможность покупки тары как для индивидуального использования, так и для крупных профессиональных работ.
• Хороший уровень шумоизоляции.

К минусам можно отнести:

• Требуется много времени (до трех дней), чтобы просушить после первичной обработки.
• Перед обработкой необходимо тщательно изолировать электропроводку.

Большое количество покупателей делают выбор в пользу антикоррозийных средств этой марки.

LIQUI MOLY – отличное соотношение цены и качества

Данная продукция широко известна как среди российских автовладельцев, так и за рубежом. Преимущество этого антикоррозийного средства в том, что оно имеет оптимальную цену, которая сочетается с высоким качеством. Продукция обладает отличными защитными свойствами и отличается эластичностью.

Наиболее эффективным решением станет нанесение двух слоев этого антикора. Произведено средство в Германии. Кроме антикоррозийной продукции изготовитель предлагает широкую линейку различных средств для ухода за металлическими элементами автомобилей.

Из положительных качеств потребители отмечают следующие:

• Обладает отличными антикоррозийными свойствами.
• Высокая адгезия — прекрасно прилегает даже к тем поверхностям, которые имеют повреждения от ржавчины и другие.
• Отличается хорошей эластичностью.
• При высоком качестве имеет оптимальную стоимость.

Также присутствуют небольшие минусы:

• Для высокой эффективности необходимо двухслойное покрытие.
• Восприимчив к грязи и пыли, не имеет отталкивающих свойств.

Пожалуй, самое востребованное средство для внутренней обработки среди огромного количества потребителей, в том числе и в профессиональном кругу.

Усталость металла

Еще одна распространенная причина деформации кузова – усталость металла. При длительной эксплуатации автомобиля поверхность подвергается влиянию различных агрессивных факторов. В результате через несколько лет металл теряет прочность и устойчивость к разрушению, он начинает окисляться и портиться. В таком случае антикоррозийная обработка автомобиля обязательна. Она продлит срок службы машины и поможет защитить ее от дальнейших разрушений.

Krown

Этот антикоррозионный состав на масляной основе имеет два основных преимущества: во-первых, он не портит лакокрасочный слой авто (следовательно, нет необходимости производить частичную разборку) и, во-вторых, он обладает водовытесняющими свойствами, благодаря чему машину можно обрабатывать сразу после мойки, не дожидаясь полного высыхания. Новейшая разработка канадской компании – Krown 40 может наноситься прямо на ржавчину и применяется для обработки всех проблемных частей авто – днища, колесных арок, скрытых полостей.

Потребителям особенно нравится, что полная обработка авто по технологии Krown занимает не более двух часов вместе с мойкой. Опытные автолюбители высказывают мнение, что для защиты днища все же лучше применять более вязкие составы.  Специалисты компании советуют повторять нанесение антикора раз в год, особенно для тех машин, которые эксплуатируются в суровых погодных условиях. Автовладельцы хвалят практичную фасовку средства в аэрозольных баллончиках, что особенно удобно для самостоятельной обработки скрытых полостей.

Разнообразие способов защиты кузова автомобиля от коррозии, советы и видео

Полезные советы автолюбителям

Коррозия настолько агрессивный и активный процесс, что его следы можно найти даже на автомобилях, недавно покинувших конвейр. Если же автомобилю несколько лет, ржавчина уже может проявляться достаточно активно, но интенсивность процесса зависит от многих факторов: условий эксплуатации, типов и методов применяемой антикоррозионной защиты, тщательности обработки и еще целого ряда условий.

Защита автомобиля от коррозии начинается еще при его изготовлении. Некоторые производители подвергают металлические детали цинкованию. Ранее мы писали о том, как заменить масло на Шкоде Фабии, так вот, у нее кузов оцинкован как снаружи, так и изнутри.

Защита автомобиля от коррозии цинкованием

На сегодняшний день, цинкование — это наиболее эффективный метод минимизировать процессы разрушения стальных деталей кузова. Но даже оцинковка не предотвращает, а лишь задерживает коррозию. Поэтому и оцинкованные детали грунтуются специальными составами (используется специальная грунтовка по оцинковке), и лишь после этого покрываются эмалью, которая кроме эстетических задач также играет роль антикоррозионного барьера.

Даже такая, казалось бы, надежная многослойная защита рано или поздно сдается под напором коррозии и металл начинает разрушаться. Чтобы вовремя заметить и устранить очаги ржавчины, нужно не реже чем раз в полгода внимательно осматривать автомобиль на эстакаде или на яме. Если есть пятна или потеки ржавчины, нужно начинать профилактические работы.

Коррозия агрессивный и активный процесс

Защита днища автомобиля от коррозии

Днище автомобиля обычно повреждаемся ржавчиной в первую очередь, ведь именно на днище при движении приходится большая часть песка, щебня, воды, которые летят из-под колес. Днищем мы задеваем о бордюры и камни, другие выступы при преодолении препятствий, сдирая или нарушая целостность антикоррозионных слоев. Потому защита днища в автомобиле – важная часть борьбы с коррозией.

Защита днища автомобиля от коррозии начинается с очищения

Загнав машину на эстакаду или на яму и внимательно осмотрев днище, начинаем с очищения. Для удобства обработки, колеса лучше снять, а диски или барабаны, тормозные колодки закрыть кожухами. Глушитель, карданную передачу и тросы обрабатывать нежелательно, потому их следует закрыть плотной бумагой и/или клейкой лентой.

Теперь днище нужно тщательно вымыть, можно с использованием моющих средств. Особого внимания требуют скрытые полости (после очищения не забудьте прочистить их сливные отверстия). После того как грязь удалена, автомобилю нужно дать высохнуть (для ускорения процесса можно обрабатывать потоком воздуха из компрессора, а можно просто подождать).

Следующий шаг – зачистить все пораженные ржавчиной места. Это можно сделать при помощи корщетки или специальной насадки на дрель, куска наждака.

Ручная изогнутая корщетка — хорошо подходит для зачистки швов и внутренних углов

Удалить нужно даже самые незначительные следы коррозии, чтобы металл был абсолютно чистым. Если в некоторых местах краска вздулась, ее нужно сковырнуть и зачистить пораженное место, можно для снятия краски воспользоваться одним из растворителей, но зачищать такие места обязательно.

Защита днища автомобиля от коррозии предусматривает тщательную зачистку поврежденных мест. Если необходимо зачистить большие площади, можно использовать насадки для дрели

Следующий этап – обработка днища обезжиривающими составами. Это необходимо для улучшения сцепления с металлом последующих слоев защиты. Самое популярное у автомобилистов обезжиривающее средство – уайтспирит, но можно использовать любое.

Уайт спирит продается в таре различного объема (5 л, 1 л, 0.5 л). Подойдет для обезжиривания кузова

Качество обезжиривания можно проверить фильтровальной бумагой – протереть часть обработанной поверхности. Если остались следы – требуется повторная обработка.

После этой процедуры следует нанести преобразователь ржавчины. Как наносить, и сколько ждать, читайте на этикетке: разные составы наносятся по-разному. Теперь пришла очередь грунтовки. Можно нанести смесь свинцового сурика и натуральной олифы (2:1), можно использовать любую из готовых грунтовок, которых сегодня очень большой выбор с различными свойствами.

После грунтовки наносится мастика, которая кроме защиты от коррозии также может выполнять роль шумопоглотителя (битумные мастики), защиты от попадания песка, гальки (жидкие пластики).

Нанесение мастики — действенный шаг для защиты днища автомобиля от коррозии

Эти составы можно наносить поочередно, но первой должна идти битумная мастика, так как она имеет слабую сопротивляемость механическим повреждениям, а жидкий пластик создает плотную прочную пленку, которая хорошо выдерживает воздействие песка, гальки, влаги и различных активных сред. Но мастике, перед нанесением следующего слоя, нужно дать высохнуть (при температуре +20 о С для этого потребуются сутки, если температура ниже, времени требуется еще больше).

Защита днища автомобиля от коррозии при помощи стоя мастики

Вместо антикоррозионной мастики, можно в два слоя окрасить прогрунтованное днище или использовать асфальтобитумный лак. На высыхание этих материалов при +20 о С потребуется 16-18 часов.

В скрытых полостях обработка затруднена: доступ туда возможен только через небольшие технологические отверстия. Поэтому производители разработали для этих целей специальные жидкие составы, которые можно распылять при помощи компрессора: жидкие масла или составы на основе парафина и воска.

Защита автомобиля от коррозии в труднодоступных местах происходит с использованием специальных средств, распыляемых в технологические отверстия при помощи пульверизатора

Масла не теряют своей жидкости длительное время и при появлении новых сколов и трещин просто заполняют их, предотвращая окисление. Составы на основе парафина и воска сохраняют эластичность непродолжительное время, но зато образованная ими пленка имеет большую стойкость.

Dinitrol ML («Динитрол МЛ»)- антикор для обработки закрытых полостей. Удобно использовать для обработки дверей изнутри

Как бы качественно не была выполнена антикоррозионная защита днища, вездесущая ржавчина все равно находит лазейки. Особенно часто процессы разрушения активизируются в зимний период, когда попавшая в микротрещины жидкость замерзая/размерзаясь расширяет их, негативно воздействуют также реактивы, которыми посыпают дороги. Поэтому, самое оптимальное время для проверки действенности антикоррозионной защиты днища – весна. При обнаружении следов ржавчины, все поврежденные места обрабатываются снова.

Катодная защита от коррозии автомобиля

Один из самых простых в исполнении и надежных способов замедлить коррозию – использовать электрохимический способ защиты. Для этого корпус автомобиля становится анодом, а расположенные в самых уязвимых местах специальные пластины – катодом. При таком распределении потенциалов разрушаются пластины катода, анод (корпус автомобиля) остается целым.

Электрохимическая защита от коррозии автомобиля — один из самых эффективных методов

Сделать такую электрохимическую защиту от коррозии, легко самостоятельно. Для этого нужно иметь элементарные знания по электронике и навыки владения паяльником. Если таких навыков нет, или возиться не хочется, можно купить готовое устройство.

Комплект электрохимической защиты от коррозии автомобиля

Представляет оно собой небольшой электронный блок с индикаторами и набор электродов. Размещать электроды нужно в самых подверженных воздействию коррозии местах:

• в местах крепления фар и подфарников,
• в передней части днища,
• за щитками передних колес,
• на внутренних частях порогов и дверей,
• в арке заднего колеса,
• на стыке колеса с крылом,
• в задней части днища и т.д.

Места установки электродов при протекторной защите от коррозии автомобиля

Количество пластин и размер пластин может быть разным, но существует определенная закономерность: чем больше размер электродов, тем их меньше. Устанавливать пластины-протекторы (от английского to protect – защищать, потому такой способ еще называют «протекторная защита от коррозии автомобиля») нужно так, чтобы на них как можно интенсивнее попадала влага, а наружную сторону (на ней отсутствует пайка) нельзя покрывать никаким электроизоляционным покрытием (мастикой, лаком и т.д.). Для прикрепления к кузову использовать нужно эпоксидную шпаклевку или клей, крепить электроды к деталям, имеющим лакокрасочное покрытие.

Принцип электрохимическая защита от коррозии автомобиля

Электронный блок катодно-протекторной защиты от коррозии автомобиля устанавливается в салоне и подключается к электросети так, чтобы даже при выключении двигателя он был запитан. Потребляет такое устройство очень мало энергии, а защищает кузов от коррозии тщательно и надежно. Причем (при грамотной установке электродов) даже в самых труднодоступных для обработки местах.

Есть несколько других вариантов анодов для электрохимической защиты автомобиля от коррозии. Можно для этих целей использовать металлический гараж, контур заземления, металлизированный «хвост».

Чтобы использовать металлический гараж для катодной защиты, его нужно подключить проводом через резистор к плюсу аккумуляторной батареи. Особенно эффективна такая защита летом, когда в металлическом гараже часто наблюдается скопление конденсата. Повышенная влажность при использовании катодной защиты от коррозии автомобиля способствует не разрушению защитного покрытия, а наоборот, замедляет процессы окисления металла на корпусе. Чтобы каждый раз не лазить под капот, можно взять «плюс» от прикуривателя (если в режиме стоянки на нем есть потенциал).

Гараж может служить для электрохимической защитыот коррозии автомобиля

Если гараж неметаллический, можно по четырем углам от автомобиля вбить четыре металлических стержня не менее метра длиной, соединить их при помощи проволоки, сохраняя электропроводимость, и подключить к автомобилю точно также как гараж.

Барьерная защита автомобиля от коррозии

Чаще всего коррозия начинается в местах попадания камней, частого соприкосновения с водой. Эти места имеют обычно довольно четкую локализацию и если их закрыть надежными механическими барьерами, процесс разрушения автомобиля можно отодвинуть. На колесные ниши ставят специальные пластиковые подкрылки, на пороги и нижние части дверец устанавливают обвесы. На передней кромке капота часто можно увидеть пластиковые спойлеры или накладки из кожзама.

У автолюбителей пользуются успехом так называемые «жидкие подкрылки», которые выполняют сразу две задачи: звукоизоляции и защиты от коррозии.

В видео ниже показано, что DINITRON 479 является надежной защитой.

Довольно популярным методом, в последние годы, стало оклеивание автомобиля защитной пленкой, которая неплохо предохраняет от воздействия воды, песка, мелких камешков из-под колес. Такая защита, охраняет свои свойства на протяжении двух-трех лет, в зависимости от типа использованной пленки. После чего легко удаляется и клеится вновь (при желании). В видео ниже показано, как клеить защитную (антигравийную) пленку на автомобиль.

Как защитить автомобиль от коррозии

Статья о защите кузова машины от коррозии. Надежные методы защиты, важные советы и рекомендации. В конце статьи — видео о том, как убрать ржавчину с кузова автомобиля.

Содержание статьи:

• Выявление коррозии до того, как она появится
• Мойка автомобиля
• Предотвращение распространения ржавчины
• Видео о том, как убрать ржавчину с кузова машины

Появление ржавчины на кузове автомобиля – ужас для каждого водителя. Ущерб, вызванный этой проблемой, может разрушить внешние панели, ухудшить прочность и жесткость рамы транспортного средства. Предотвратите эти проблемы с помощью наших советов! Лучше провести профилактику заранее, чем бороться с коррозией в момент её распространения.

Метод №1 — выявление коррозии до того, как она появится

Осмотрите свои тормозные колодки и бамперы. Колеса – одни из самых уязвимых мест в автомобиле. Поскольку они очень часто сильно загрязнены, люди пренебрегают их проверкой. Большинство производителей шин рекомендуют инспектировать их каждые 10 000 км. Достаточно достать колесо и перевернуть его навзничь, чтобы проверить на наличие коррозии с помощью фонарика. Не забудьте поступить аналогичным образом с передним и задним бампером.

Если в колесе слишком много грязи, хорошо осмотрите его на наличие ржавчины. Используйте шланг для чистки, затем проверьте еще раз. Повторите процедуру с бамперами. Старые транспортные средства с металлическими бамперами иногда ржавеют быстрее, чем сам кузов.

Ищите признаки коррозии там, где стыкуются отдельные части кузова. Ваш автомобиль, скорее всего, будет ржаветь в тех местах, где соприкасаются две металлические части. Тщательная протирка поможет увеличить степень защиты, обеспечиваемую краской. Детально осмотрите все области своего автомобиля, особенно дверную часть и крылья Откройте двери, капот и багажник, пока вы проверяете свой транспорт на предмет коррозии. Если вы заметили небольшие пузырьки под краской, то готовьтесь к неприятному сюрпризу.

Регулярно проверяйте нижнюю часть вашего автомобиля — она загрязняется больше всего, как и колеса, а значит более подвержена появлению коррозии. Если вы живете в холодной зоне, где присутствует большое количество осадков, то будьте готовы к появлению соли и других химикатов, используемых для обработки снега и льда на дорогах. Эти факторы повышают риск появления коррозии.

При смене масла также обратите внимание на состояние внутренних деталей. И не забывайте соблюдать правила безопасности при осмотре нижней части автомобиля.

Одним из основных правил, которые относятся к профилактике коррозии, является удаление влаги с поверхности кузова и отдельных деталей. Безусловно, большинство автомобилей защищено от этой проблемы, но излишняя аккуратность не повредит.

Краска, специальное покрытие и пластмассовые детали отделки предназначены для защиты металла, но со временем они все равно устаревают и приходят в негодность. Если вы заметили, что в какой-то области вода проходит внутрь, примите меры касательно ремонта.

Удаляйте всю влагу и тщательно сушите поверхность. В случае, если конструкция кузова сделана без учета стоков для воды, сделайте их сами, иначе рискуете его повредить.

Сверяйтесь с руководством по обслуживанию автомобиля, чтобы не нарушить герметичность и целостность.

Метод №2 — мойка автомобиля для предотвращения коррозии

Регулярно мойте автомобиль. Несмотря на то, что зачастую грязь не вызывает коррозию, осадок и примеси могут просочится через краску, что со временем повреждает кузов.

Птичий помет и бензин, который проливается при заправке, могут снизить защиту вашего автомобиля от ржавчины ещё больше. С течением времени они повреждают покрытие и делают его более восприимчивым к появлению коррозии. Промывайте свой автомобиль каждые несколько недель, чтобы песок и грязь не повредили краску.

Вымойте шасси автомобиля. Если вы живете в заснеженном регионе, соль и химические отложения на нижней части машины могут поставить под угрозу ее способность противостоять коррозии. Учтите, что многие автоматические мойки автомобилей предлагают очистку шасси. Вы также можете поднять свой автомобиль и вымыть днище с помощью шланга.

Используйте пищевую соду для нейтрализации дорожной соли. Если вы часто сталкиваетесь с этой проблемой, следует добавить немного пищевой соды и мыла в воду. Столовая ложка пищевой соды нейтрализует кислотный эффект соли и других химикатов, используемых на дорогах.

Обязательно смешивайте вышеуказанное средство с мылом, и вы сразу заметите положительный результат. Одной столовой ложки пищевой соды достаточно для очистки ходовой части большинства автомобилей.

Тщательно промойте автомобиль. Оставляя высушенное мыло на вашем транспортном средстве, вы также можете сократить срок службы краски. Удостоверьтесь, что вы смываете все мыло с вашего автомобиля каждый раз, когда вы его чистите.

Никогда не мойте его под прямыми солнечными лучами, так как это может привести к тому, что химические составляющие моющего средства высохнут раньше самой краски. Вы можете нанести мыло на ваше транспортное средство на определенные зоны, а затем уже смыть его под сильным напором воды.

Покрытие вашего автомобиля нуждается в обработке воском. Делать это нужно не реже двух раз в год. Воск обеспечивает ваш автомобиль красивым блеском, а также защищает краску от потери цвета и повреждений.

Применение этого средства хотя бы два раза в год обеспечит кузов дополнительным слоем защиты и поможет уменьшить вероятность образования ржавчины. Воск отталкивает воду и создает еще один дополнительный защитный слой для корпуса.

Метод №3 — предотвращение распространения коррозии

Удалите ржавчину с помощью бритвенного лезвия или мелкой наждачной бумаги. Если вы обнаружите коррозийное пятно на своем автомобиле, нужно немедленно принять соответствующие меры, направленные на предотвращение его распространения. Начните с очищения кузова с помощью специальных средств. Будьте осторожны! Не повредите краску вокруг испорченной области.

Если краска отслаивается, это означает, что она больше не стыкуется с металлом в этой области и, скорее всего, спадет. Если он отходит на большой площади, вам может потребоваться полностью перекрасить эту часть транспортного средства.

Нанесите специальное средство для предотвращения распространения ржавчины. Как только вы удалите признаки внешней коррозии, дополнительно обработайте поверхность. Это предотвратит образование коррозии в этой области.

Большинство антикоррозионных препаратов поставляются с кистью для нанесения. Окуните щетку в емкость со средством, а затем нанесите его тонким слоем на нужную область. Если же её нет в комплекте, то купите небольшую тряпку для нанесения на металл.

Дайте средству против коррозии полностью высохнуть. В зависимости от типа средства для защиты от ржавчины и контакту с окружающей средой, может потребоваться до нескольких часов, чтобы оно полностью высохло. Прочтите инструкцию перед применением!

Нанесите праймер поверх высушенного средства. Используйте небольшую кисть для аппликатора, чтобы нанести автомобильную грунтовку на область, которая раньше была ржавой. Слой грунтовки должен быть тонким, но достаточно плотным, чтобы полностью покрывался металл кузова. Следите за тем, чтобы не она не стекала на другие части автомобиля.

Используйте бумажное полотенце или тряпку, чтобы равномерно нанести праймер, прежде чем он сможет потечь. Перед использованием автомобильной краски дайте грунтовке полностью высохнуть.

Подберите правильный цвет автомобильной краски. Вы можете найти нужный оттенок несколькими способами. Многие автопроизводители могут предоставить вам бутылку с краской на основе номера VIN для вашего транспортного средства. Вы также можете изучить код краски, расположенный рядом с номером VIN, на внутренней стороне водительской двери. Так вы сможете правильно подобрать нужный оттенок. Будьте осторожны!

Чтобы выбрать краску, которая является точным соответствием текущей, сверяйтесь со всеми данными, иначе вы рискуете получить совершенно разные оттенки на кузове. Особенно сильно они проявятся под прямыми солнечными лучами. Вы можете приобрести автомобильную краску в большинстве магазинов автозапчастей и некоторых автодилеров.

Итак, мы ознакомились с тремя основными методами борьбы с коррозией на поверхности автомобиля. Надеемся, эта беда обойдет вас стороной. Но если вы все-таки заметили небольшие пятна ржавчины, сразу следуйте вышеуказанным советам и не тяните с реставрацией! Лучше немного потратить на необходимые средства защиты, чем позже столкнуться с существенными проблемами, которые сильно повредят ваш кузов.

Видео о том, как убрать ржавчину с кузова машины:

Антикорозийная обработка автомобиля — материалы для защиты кузова от коррозии своими руками || Разнообразие способов защиты кузова автомобиля от коррозии советы и видео

Наиболее уязвимые места

Коррозией является процесс разрушения металлов. Окисление происходит вследствие электро-химического, физико-химического и/или химического взаимодействия с другими веществами внешней среды — с кислородом и водой. Самыми уязвимыми для ржавчины местами автомобиля являются те, которые находятся под постоянным и долгим воздействием внешних факторов.

Открытые поверхности автомобиля подвергаются механическому воздействию и постоянно соприкасаются с атмосферным воздухом, содержащим кислород. Труднодоступные места автомобильного кузова не всегда могут быстро высохнуть после попадания влаги, поэтому также подвергаются разрушительному действию окисляющих процессов.

В местах сварки деталей кузова авто всегда находятся микротрещины. Они являются первоначальными очагами возникновения коррозии, особенно при наличии повышенного уровня влажности. При этом вода в зимний период превращается в лед и, увеличиваясь в объеме, способствует возникновению трещины в шве и его последующему увеличению, растрескиванию.

• Днище машины, поверхности колесных арок, выхлопная труба, глушитель, колесные ниши, пороги.

Днище, нижняя часть дверей и другие части автомобиля, в которые летит щебень и иной мусор с дороги, постоянно подвергаются усиленному воздействию быстро двигающихся из-под колес потоков грязи и песка, что усиливает коррозийный эффект. Эти места в первую очередь нуждаются в антикоррозийной обработке.

• Двигатель и выхлопная система.

В условиях постоянной работы автомотора и выхлопной системы, которая с ней тесно связана, создаются перманентные условия повышенных температур и большой влажности, поэтому в данной части машины также возникает коррозия.

Салон машины и внутренние полости остаются мокрыми и грязными даже после нескольких недолгих поездок по городу.

Стоит обратить внимание, что несмотря на похожие процессы происходящие во время эксплуатации автомобиля, уязвимые места обрабатывают разными растворами. Так как характер и интенсивность загрязнений неоднородны, каждая деталь требует индивидуального подхода.

Скрытые и труднодоступные полости машины обрабатываются жидкими маслами, воскосодержащими и парафиносодержащими эластичными автосредствами. Маслянистые автосредства заполняют трещины, вытесняют влагу, периодически перемещаясь по поверхности при движении авто. В составе веществ с высоким содержанием парафина и воска имеется постепенно испаряющийся растворитель и остающийся на поверхности ингибитор, то есть замедлитель процесса коррозии.

Как защитить автомобиль от коррозии

Защитные антикоррозионные вещества, которые активно взаимодействуют с поверхностью машины и отталкивают от себя влагу, например, «Мовиль» с ингибитором коррозии.

Относится к механическим способам защиты. Также применяются вещества, которые после нанесения на поверхность авто толстого слоя полностью изолируют машину от коррозии или внешнего воздействия песка и гравия. Например, мастики обладают хорошими защитными свойствами от механических повреждений и коррозии.

Средства, преобразующие уже начавшую ржаветь поверхность авто. Ими замазывают ржавчину на кузове.

Объединяют сразу несколько веществ в единый комплекс.

Первый тип антикоррозийной обработки автомобиля применяется своими руками для предотвращения появления коррозии на дне машины. Чтобы произвести пассивную протекцию низа кузова, его тщательно закрывают специальным материалом, предотвращая таким образом нижнюю поверхность от попадания разрушительных фракций извне.

Антикоррозионная защита кузова автомобиля методом оцинковки производится на заводе. Для защиты от коррозии корпус машины окунают в специальную ванну с расплавленным цинком, в результате чего на обрабатываемой поверхности образуется крепкий ферро-цинковый (Fe Zn) сплав с толщиной слоя в 0,8-2 мкм. При этом распределение цинка по металлу кузова осуществляется так: в глубине антикор защиты находится около 70 % цинка и только ближе к поверхности содержание цинка повышается практически до 100 %.

После правильно проведенного цинкования машина оказывается закрытой для коррозии барьерно и электрохимически. Кузов автомобиля также защищают с помощью прикрепления щитков, спойлеров на капот из пластикового материала или кожи, а также локеров, то есть пластиковых подкрылков, накладок, чехлов на пороги и нижнюю часть дверей.

Ламинирование — это покрытие кузова авто специальной полиуретановой, виниловой, антигравийной пленкой с помощью специальных инструментов. Эта антикоррозийная пленка не только является барьером для небольших фракций (камешков), падающих на авто, от царапин, сколов и других мелких повреждений, но и не позволяет солнечным лучам портить насыщенность цвета вашего автомобиля.

Эффект от антикоррозийной защиты при применении устройств катодно-протекторной защиты сравнивают с цинкованием. Принцип действия заключается в поляризации металла во время создания гальванической пары: электрод и защищаемая поверхность. В течение применения катодно-протекторной защиты производится отрицательный потенциал нужного граничного значения, который препятствует окислению.

Особенность такого метода — защита авто от коррозии даже в труднодоступных местах. Более того становится доступным восстановление уже тронутых коррозией частей авто. Катодная антикоррозионная защита также активно используется для предохранения от внешних воздействий багажника машины.

Чем обрабатывают внешние поверхности кузова и глушитель

Согласно разнообразию состава различных средств для обработки кузова автомобиля от коррозии своими руками, можно подобрать такие вещества:

• Антикоррозийная мастика для авто.

Различные протекторные или защитные препараты, которые производятся на основе битумной, эпоксидной либо синтетической смолы, иногда с добавлением резины, наносятся практически на любую часть кузова. Они имеют шумоизоляционные свойства, гася резонансные колебания кузова. Накладываются мастики преимущественно в теплом, разогретом виде.

Применяется в качестве защитного средства с высокой постоянной эластичностью, однако такая мастика не предохраняет при ударах и резких движениях машины.

• Битумная мастика либо битумно-каучуковая.

Профилактическое средство для обработки кузова автомобиля от коррозии, в состав которого входят спецингибиторы.

Подходит не только для антикоррозионной обработки внешних частей автомобиля, но и для того, чтобы замазать дно машины.

Содержит элементы разных видов мастики, выдерживает пониженную до — 60 С температуру воздуха.

Полимерные жидкие антикоррозионные материалы (иногда фосфатные), наносимые на обрабатываемую поверхность, состоят из веществ на базе поливинилхлорида либо каучука. Такая антикоррозийная обработка авто обладает хорошей адгезией, то есть отличным и прочным сцеплением с поверхностью. Наносятся на предварительно промазанную грунтовку.

Представляет собой полимерный пластиковый материал, которым обрабатывают наиболее уязвимые места для коррозии на авто. Это — колесные арки, порожки, кромку капота; жидкие пластики считаются дополнительной защитой.

Средство от коррозии предназначено для защиты стыков, швов и поверхностей кузова автомобиля. После нанесения и высыхания образует воскообразный защитный антикоррозионный слой.

Далее следует разобраться, чем покрасить глушитель. В данном вопросе вам поможет защитное окрашивание кузова. Такая защита от коррозии автомобиля предотвращает ржавчину и старение металломатериала. Глушитель желательно окрашивать с применением термостойкой краски, чтобы можно было эксплуатировать авто в жару и холод.

Самая высокая температурная точка, при которой защитная краска выполняет свои функции, — 400 С. Для повышения защитно-отталкивающих свойств наносимого на глушитель покрытия, можно также выбрать краску с добавлением силикона.

Теперь вы узнали как защитить машину от коррозии. Для этого используйте специальные автосредства и наклеиваемые на кузов пленки.

Эффективные методы антикоррозийной защиты автомобиля

Введение

Такое явление, как коррозия, знакомо практически всем автолюбителям. Чаще всех остальных с ним сталкиваются владельцы подержанных автомобилей, которые активно эксплуатируются на протяжении не одного десятилетия. Проявление коррозии на кузове любого автомобиля не зависит от места постоянного хранения транспортного средства. Дело в том, что где бы не «отстаивался» после трудового дня железный конь, будь то гараж или улица, неприятность такого рода не преминет проявиться спустя некоторое время. Ввиду этого, заботливого автолюбителя вполне резонно беспокоит вопрос защиты собственного автомобиля. Прежде чем начать бороться с любым видом вредных воздействий, следует разобраться с их истоками и способами образования. Только детальное изучение особенностей кузова и вариантов активной борьбы с коррозией поможет каждому автолюбителю выбрать свой наиболее эффективный и максимально оптимальный метод.

Проявление участков, подверженных воздействию коррозии

Естественно, на авторынке на данный момент представлено множество самых разнообразных веществ, которые способны на протяжении какого-то времени надёжно защищать кузов автомобиля от проявления коррозии, однако выбрать среди них один-единственный метод защиты достаточно трудно, что обусловлено разного рода спецификой проявленных повреждений. Следует отметить, что участки кузова способны корродировать с разными скоростями, на что влияет их нахождение в различных условиях во время работы транспортного средства. Наиболее «мягкое» излюбленное место коррозии — сварной шов. Большинство автолюбителей отмечают именно этот участок как начало деформации, в нём под воздействием влаги развиваются трещины.

Так называемая щелевая коррозия вызывается множеством негативных факторов, наибольший вред из которых несут вибрация и перепад температуры, особенно ощутимый в холодное время года. Развитию коррозии способствует влага, которая в морозы, превращаясь в лёд, раздвигает края трещины, увеличивая её в размерах. Несмотря на то что это обстоятельство может показаться слишком простым и безобидным, в ближайшем будущем оно может привести к огромным неприятностям.

От такого неприятного фактора, как коррозия, кузов автомобиля фактически ничем нельзя защитить, тем более что внутреннее пространство, скрывающееся от пристального внимания владельца транспортного средства, вентилируется достаточно плохо, скопившаяся жидкость становится основой для развития коррозии, непоправимо воздействующей на машину.

Не следует забывать и о днище автомобиля, так как постоянное соприкосновение с водой, мелкими камушками, солью и песком не проходит бесследно для кузова авто. Воздействию фактора коррозии подвластна также выхлопная труба и силовой агрегат, на которых такого рода неприятность также может поселиться в кратчайшие сроки.

Борьба с коррозией всеми доступными способами

Каждый автовладелец, которому небезразличен свой автомобиль, должен знать о тех способах, которые помогают предотвратить развитие этого неприятного фактора. Стоит отметить, что среди современных препаратов можно найти даже такие вещества, которые позволяют избежать проявлений коррозии как атмосферного, так и механического рода.

Один из самых первых методов представляет собой пассивное воздействие, которое подразумевает изолирование металлических деталей и кузова от влияния на них атмосферного воздуха. Ещё один эффективный метод — активное воздействие, направленное на создание специальной плёнки, создающей защиту металлу. В результате такого воздействия кузов автомобиля избавляется от окисленного слоя, а появившийся на деталях транспортного средства грунт отталкивает жидкость, соль и кислоту, тем самым нейтрализуя все вещества, способные влиять на дальнейшее развитие коррозии.

В продаже также имеются мастики, представляющие собой пассивные вещества, надёжно предохраняющие днище авто. В их основе лежат каучук, смола и битум. В качестве активных добавок присутствует масло и графит, не являются исключением волокнистые материалы. После приобретения мастику нужно толстым слоем нанести на днище транспортного средства. Для того чтобы был достигнут максимальный эффект, автомобиль необходимо подготовить, предварительно обработав щелевые отверстия специальным веществом от коррозии, которое препятствует проникновению других негативно влияющих субстанций.

Катодная защита

Когда заходит речь о средствах, предохраняющих авто от вредных воздействий окружающей среды, следует упомянуть о нескольких полезных методах, одним из которых является катодная защита. Дело в том, что такая электрохимическая защита базируется на обеспечении целостности кузова посредством катодного электрода или типового тока. Появившийся на поверхности анод сможет надёжно сберегать катод от коррозии. В этой ситуации анод — это есть не что иное, как кузов машины. Среди металлов, имеющих высокую активность, следует отметить не только цинк и хром, но и весьма распространённые магний и алюминий. Протектор, в частности, металл-активатор, следует прикрепить к очищенной от грязи поверхности кузова, так как впоследствии попадающая жидкость не сможет влиять на металл и тем самым вредно на него воздействовать.

Эффективный метод грунтования

Некоторые автолюбители, в особенности хозяева зарубежных автомобилей, полагаются на производителя, надеясь на то, что их транспортному средству хватит простой заводской защиты. К таким непредусмотрительным людям относятся и хозяева машин с оцинкованным кузовом. Следует отметить, что в последнее время особенно стал актуальным катафорезный метод, посредством которого наносится грунтовка и, соответственно, происходит защита автомобиля.

Вариант защиты с применением оцинковки

Если обратиться за справочной информацией к зарубежным производителям транспортных средств относительно заводских методов борьбы с коррозией, станет известно о повсеместном использовании оцинковки кузова. Стандартная толщина такого покрытия не превышает 6–9 мкм, ввиду чего первые признаки коррозии на поверхности кузова появятся только спустя год после производства автомобиля. Спустя время покрытие становится меньше и тоньше, на его поверхности появляются микропоры, способствующие проникновению влаги и, как следствие, появлению коррозии. Важно помнить о том, что однажды появившуюся ржавчину не удастся обезвредить на всю оставшуюся жизнь, при любом удобном для вредителя случае пятна снова могут появиться. Именно это обуславливает необходимость заботиться об автомобиле сразу после его приобретения.

Способ электрохимической защиты

Электрохимическая защита — это особенная защита, которая принадлежит к разновидности катодных методов. Её состав — пара гальванических металлов цинка, поддерживаемых под напряжением. Такая особенность обуславливает появление определённого эффекта, способствующего снижению появления коррозии в 5 раз.

Несмотря на кажущуюся баснословность метода, его эффективность доказана рядом сложнейших испытаний, проведённых не одной группой современных учёных. Следует отметить, что такая защита достаточно давно используется для поддержания трубопроводов и металлоконструкций в рабочем состоянии.

Электрохимическая защита позволяет автовладельцу позаботиться о своём транспортном средстве, защищая от коррозии самые недоступные места. Надёжное вещество в своём составе содержит электрический блок и цинковую пластину. Что вызывает необходимость обязательного заземления и соединения с аккумулятором автомобиля. Этот способ особенно распространён среди жителей Европы и США, в Россию средство поступило относительно недавно, однако это не помешало ему добиться высоких результатов.

Метод защиты недоступных полостей

Защита всех скрытых областей транспортного средства важна не меньше, чем защита силового агрегата или кузова в целом. Для того чтобы всё сделать правильно, нужно руководствоваться несколькими нехитрыми советами. Во-первых, такие участки должны подвергаться особенно тщательной обработке, во-вторых, скрытая полость нуждается в обработке качественными средствами, которые может нанести только специалист сервисного центра.

Спасти от коррозии основу автомобиля такое вещество, как мастика, не сможет, для этого потребуется приобрести более дорогостоящие химические вещества, способные создать такой уровень защиты, который надолго предотвратит появление пятен ржавчины.

Электронный метод

Электронная защита — популярнейшее средство, способное предотвратить развитие ржавчины почти в 100% возможных ситуаций. Такие показатели были получены в результате проведения многочисленных тестов, важным преимуществом такого метода является его способность создать такую защиту, которая сможет в течение 10 лет эффективно противостоять коррозии на любых участках. На сегодняшний день подобные приспособления можно приобрести в специализированных автомагазинах или посредством интернета, причём продавец вместе с агрегатом даст покупателю гарантию. Важной чертой устройства является его возможность не создавать помехи при прослушивании радио, отвечать мировым требованиям и стандартам.

Кроме того, после приобретения устройства автовладельцу не придётся прибегать к помощи сотрудников автомастерской, простое в установке приспособление сможет установить даже тот владелец транспортного средства, который никогда не вникал в особенности электронной «начинки» кузова автомобиля.

Для придания эстетичного вида можно прикрепить провода специальными пластиковыми крепёжными элементами или изоляционной лентой. После установки агрегат должен сигнализировать о работоспособности светящимися лампочками, расположенными на корпусе. Включение индикаторов должно происходить в момент включения силового агрегата. В случае если лампочки не загорелись, следует проверить функционирование аккумулятора или обратиться за помощью к дилеру, продавшему приспособление.

Плюсы современного метода

Электронная защита кузова — достойная альтернатива множеству дорогостоящих веществ и средств, которые необходимо наносить на кузов и другие элементы транспортного средства. Такой метод позволяет максимально сэкономить свободное время и денежные средства. Автовладельцу, остановившему свой выбор на специальном агрегате, не придётся дополнительно обрабатывать крылья, днище и внутреннюю поверхность кузова.

Современный метод электронной защиты автомобиля — единственная возможность избежать коррозии, так как установленное устройство исключит возможность для влаги, льда, песка и камней воздействовать на металл. Стоит отметить, что приспособление можно использовать даже в таких авто, где ранее использовались различного рода мастики и другие антикоррозийные средства.

Заключение

Не стоит пренебрегать специальными средствами, предназначенными для защиты кузова от коррозии, по опыту автовладельцев все вышеприведённые методы способны обеспечить защиту от ржавчины, а также устранить первые признаки её проявления. Например, такие вещества, как мастика, грунтовка и антикоррозийные средства, могут с лёгкостью быть нанесены на кузов автомобиля его владельцем без дополнительных затрат на услуги квалифицированного мастера. Желающие максимально защитить своё транспортное средство могут воспользоваться электронной и электрохимической защитой, обеспечивающей сохранность кузова на профессиональном уровне.

Защита кузова автомобиля от коррозии

Содержание

Методы и средства борьбы с коррозией на кузове

Как выбрать подходящий способ защиты?

Барьерные методы

Электрохимические методы

Обрабатываем днище вашего авто

Рекомендации от автора

При покупке автомобиля не будет лишним поинтересоваться, какая у него защита от коррозии. Некоторые производители не экономят на этом пункте, используя оцинковку и анодирование. По сути, коррозия или ржавчина – это химическая реакция металла с кислородом и водой, где вода выступает в качестве электролита. Существует немало ее разновидностей, как и средств защиты. Стереотип, что коррозии подвержены только дряхлые отечественные автомобили, разбивается о гарантийные иномарки. От воздействия коррозии страдает внешний вид. Постепенное разрушение деталей приведет к поломке авто. Поэтому лучше предупредить появление коррозии, соблюдая правила эксплуатации и применяя различные средства защиты.

Существует три основных пункта, влияющих на срок службы автомобиля. К ним относятся изначальное техническое состояние авто, условия эксплуатации и окружающей среды. Если условия эксплуатации автолюбитель может соблюдать, то два других обстоятельства от него не зависят.

Методы и средства борьбы с коррозией на кузове

Коррозии подвержены практически все детали автомобиля. Некоторые производители для удешевления авто используют при производстве очень тонкие листы стали. Это приводит к тому, что ржавчина появляется на протяжении первых двух лет эксплуатации, причем ее расположение на скрытых деталях кузова.

Самыми «ржавыми» деталями автомобиля являются:

• днище кузова авто;
• опоры, стойки, поперечины;
• колесные арки;
• крылья и бамперы;
• двери и пороги;
• ниши фар.

Удаление ржавчины с кузова автомобиля

Чтобы автомобиль служил долго и безотказно, диагностику и процесс защиты авто от ржавчины нужно проводить регулярно. Уделив время и средства сейчас, вы обезопасите автомобиль от более серьезных повреждений и дорогого ремонта.

В различного рода трещинах и сколах лакокрасочного покрытия может собираться влага, что очень опасно для авто. Поэтому не рекомендуется оставлять без внимания даже небольшие повреждения. К видам коррозии можно отнести косметическую, подпленочную, пятновидную, точечную и сквозную:

1. Косметическая легко убирается на ранней стадии без последствий. Если запустить – перерастет в подпленочную.
2. Подпленочная коррозия развивается под слоем краски и способствует возникновению вздутий покрытия. Может перерасти в сквозную.
3. Пятновидная. Расползается по ширине, затрагивая неглубокий слой металла.
4. Точечная коррозия проявляется в виде маленьких точек ржавчины, опасна развитием точек вглубь металла и как результат перерастает в сквозную.
5. Сквозная – самый опасный из видов коррозии, образует сквозные отверстия в металле.

Как выбрать подходящий способ защиты?

Эффективность способов защиты от коррозии должна стоять на первом месте при выборе автовладельца. Учитывая тот факт, что ни одно чудодейственное средство не сможет самостоятельно убрать воду или обратить реакцию разрушения металла вспять, не стоит руководствоваться красивой рекламой. Максимум, что смогут такие продукты химической промышленности – это на время скрыть ржавое пятно.

Без предварительной кропотливой подготовки поврежденной поверхности не наносится ни одно средство защиты от коррозии автомобиля.

Движущими факторами коррозии выступают:

• влага;
• пыль, грязь;
• противогололедная смесь;
• мелкий гравий, щебень.

Средства обработки днища от коррозии в баллончиках

Все, перечисленное выше, способствует появлению мелких трещин и сколов. Авто нужно регулярно мыть и использовать дополнительные средства защиты как барьерные, так и химические.

Самым распространенным способом является грунтование. В состав грунтовок входят различные полимеры, не пропускающие влагу и создающие барьер между металлом и краской. Полностью защитить от коррозии этот способ не может, но продлит время эксплуатации.

Можно усилить грунтование, если применить фосфатные грунты. Благодаря своему составу, они могут вступать в химические реакции как с металлом, так и со ржавчиной. В результате образуется пленка из нерастворимых фосфатов, благодаря которой значительно замедляется процесс подпленочной коррозии.

Для защиты кузова автомобиля от коррозии и мелкого гравия также применяется ламинирование. Это процесс покрытия авто специальной полимерной или виниловой пленкой. Она полностью прозрачна, не теряет клеящих свойств при перепадах температур и по завершении срока эксплуатации (до семи лет) легко снимается.

От повреждений днища и порогов авто мелким гравием и щебнем используют состав на основе каучука, так называемый антигравий. Наносится на грунтовку под краску. Имеет отличные защитные характеристики. Не является антикоррозийным, легко пропускает воду. Подлежит использованию, только в паре с грунтом.

Барьерные методы

В основном защита авто от коррозии ложится на плечи владельца. Под барьерным методом защиты кузова от коррозии подразумевают установку различных пластиковых аксессуаров в уязвимые места автомобиля. Такие преграды надежно защищают от летящих камешков, мусора и прочих мелких частиц, которые могут повредить лакокрасочное покрытие.

Обработка подкрылков автомобиля от коррозии

К ним относятся подкрылки и пороги. Иногда бывает и барьерная защита для днища, изготовленная из пластика или металла. Некоторые производители уже с завода комплектуют автомобили указанными дополнительными деталями.

Электрохимические методы

Существует специальное устройство катодно-протекторной защиты. С его помощью можно основательно защитить труднодоступные места автомобиля. Для постоянной катодной защиты от коррозии использование прибора должно быть регулярным.

К электрохимическим методам защиты от коррозии относят оцинковку и катодную поляризацию. Оцинковкой называют погружение стали в расплавленный цинк. После такой процедуры на поверхности стали формируется специальный цинковый сплав. За счет него обеспечивается как барьерная, так и электрохимическая защита.

Катодная защита автомобиля от коррозии широко распространена среди автолюбителей. Простота в использовании и высокие показатели делает ее очень популярной. Принцип действия данного метода прост. Металлические пластинки, выступающие катодом, накладывают на деталь, которой требуется защита, и подсоединяются к внешнему источнику тока. Анодом выступает корпус авто. При такой методике коррозии подвергаются только катоды, детали авто надежно защищены.

Установка катодной защиты от коррозии автомобиля занимает минимум времени и не требует специальной подготовки.

Обрабатываем днище вашего авто

Правильнее всего за профессиональной обработкой днища обратиться к специалисту. Но существует множество причин провести эту процедуру самостоятельно. Чтобы правильно обработать днище автомобиля антикоррозийными средствами, нужно соблюдать ряд правил и иметь в наличии некоторые инструменты.

Для начала следует снять колеса и тщательно отмыть и высушить днище для оценки размеров повреждений коррозией. Снимаем ржавчину с помощью наждачной бумаги или шпателя – зависит от объемов разрушения. Для лучшего обзора следует использовать переносной фонарь. Если повреждения обширны, используют шлифовальную машину.

После тщательной очистки шпаклевкой убирают различные трещины и обезжиривают поверхность, закрывают пленкой тормозные колодки.

Обработка днища автомобиля мастикой

Начинают нанесение антикоррозийного средства с колесных арок, переходя на детали подвески и крепежа. Не забываем качественно обработать сварные швы. Труднодоступные места обрабатывают с помощью различных гибких насадок.

В идеале для более ровного покрытия стоит воспользоваться пневматическим распылителем, но при его отсутствии подойдет и обычная кисть. Для работы нужна хорошая циркуляция воздуха. Следует соблюдать правила пожарной безопасности и инструкцию по эксплуатации, использовать средства индивидуальной защиты.

По окончании работ удалите защитную пленку и наденьте колеса. На схватывание покрытия нужны примерно сутки, не стоит эксплуатировать автомобиль в этот период.

Рекомендации от автора

Долговременная и бесперебойная работа автомобиля напрямую зависит от его владельца. Хорошие условия содержания и регулярный уход, гарантируют долгую и качественную работу авто:

1. Возникновению коррозии способствует высокая влажность, поэтому гараж должен быть сухим и хорошо проветриваемым.
2. Влага в гараже провоцирует развитие коррозии быстрее, чем хранение под открытым небом.
3. Если авто хранится под тентом, следите за наличием воздушной прослойки между тентом и кузовом и вентиляционных отверстий.
4. Регулярно мойте автомобиль.
5. Слой грязи держит влагу и способствует коррозии.

Чтобы она не «съела» вашего «железного коня», делайте следующее:

1. Используйте различные составы для дополнительной защиты и периодически их обновляйте.
2. Следите за появлением повреждений лакокрасочного покрытия, не оттягивайте поездку в сервисный центр.
3. Пользуйтесь услугами квалифицированных специалистов с опытом работы в сфере защиты автомобиля от коррозии.

При соблюдении условий эксплуатации и должном уходе срок службы авто увеличивается, а количество ремонтов сокращается. Поэтому в ваших интересах заботится об автомобиле.

Защищаем кузов своего автомобиля от коррозии. Описание методик и практические советы.

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с необходимостью защиты своего автомобиля от коррозии. Последствия ДТП, сколы на краске от камней, царапины, нанесенные случайно или умышленно, конденсат в полостях труднодоступных деталей — все это создает очаги коррозии.

Нельзя исключать и такой немаловажный факт, как заводской брак или то, что браком в общем случае почему-то не считается: использование недостаточно стойких к этому процессу материалов для деталей, очевидно подвергающихся агрессивным внешним воздействиям. Представляется вполне обоснованным, чтобы защита автомобиля от коррозии начиналась с работы над проектом будущей модели, благо, риски уже давно изучены, статистика накоплена, свойства тех или иных материалов известны… Единственная причина, по которой это не делается, лежит на поверхности: производителю невыгодно, чтобы потребитель ездил на машине долго. Производителю выгодно чтобы потребитель регулярно покупал новую машину за все большие деньги.

Понятно, что потребитель преследует совершенно иные цели, и поэтому защита кузова автомобиля от коррозии ложится на его плечи. Почему в первую очередь кузова — тоже вполне очевидно: в отличие от других деталей, изготовленных из не подверженных коррозии сплавов (как, например, алюминиевый «колокол» АКПП), кузов делается, во-первых, из стали, а во-вторых, сталь эта достаточно тонкая, то есть последствия коррозии для деталей корпуса значительно серьезнее, чем, например, для толстенной трубы карданного вала.

Однако было бы несправедливо совсем отказывать производителям в желании сделать качественную вещь. В конце концов, прежде чем машина попадет к потребителю, на ее долю неизбежно выпадет некоторое количество внешних воздействий, которые она должна перенести без утраты ценности. Поэтому многие автопроизводители, заботясь о своей репутации, принимают меры по антикоррозийной защите кузова.

Какие же существуют методы и средства борьбы с таким «разрушением» кузова?

При всем многообразии методов, основываются они на двух принципах: создание барьера, непроницаемого для агрессивных сред, и создание покрытия, которое будет взаимодействовать с агрессивной средой вместо основного металла.

К первому типу относятся лакокрасочные покрытия, ламинирование и прочие способы, создающие на поверхности прочную защитную пленку. Отдельно надо отметить процедуру грунтования: сама по себе грунтовка, как правило, не защищает основной металл, но создает лучшие условия для сцепления с ним защитного покрытия. Правда, есть метод фосфатирования, смысл которого состоит в нанесении специальной грунтовки, образующей на поверхности фосфатную пленку. Эта пленка несет двоякую функцию: и улучшает сцепление краски с деталью, и до некоторой степени защищает деталь сама.

Ко второму типу относятся методы, которые можно объединить под общим названием «электрохимические», и самый частый из них, применяемый на заводах-производителях — оцинковка кузова. Деталь корпуса погружают в расплавленный цинк, который покрывает ее поверхность сплошным слоем толщиной 1-2 мкм. Цинк, как более электроотрицательный металл, чем железо, «принимает на себя» основной удар стихии. Однако в силу наличия в таком покрытии микропор, доступных для влаги, срок службы его редко превышает 1 год, так что для машин почтенного возраста произведенная на заводе оцинковка, вопреки устоявшемуся мнению, не является панацеей. Впрочем, сейчас существует (и некоторыми производителями уже успешно применяется) технология катафорезного нанесения, позволяющая увеличить толщину цинкового покрытия до 6-9 мкм, а срок его службы — до 10-12 лет.

Неким слабым кустарным подобием этого способа является так называемая катодная защита. В роли катода здесь выступает стальной корпус автомобиля, а в роли так называемого «жертвенного анода» — пластина из металла-протектора, более активного, чем сталь. Это может быть хром, магний, алюминий, но самый распространенный — опять же цинк. Пластину из металла-протектора крепят на кузов и при попадании влаги он «перехватывает» ее, защищая собой основной металл. Недостаток способа в том, что для крепления защитной пластины надо сверлить лишнее отверстие, а также в том, что крайне сложно подобрать цинковую пластину, закрывающую все подверженные коррозии детали.

Второй способ организации катодной защиты состоит в использовании внешнего источника постоянного тока (станции катодной защиты), и все способы, называемые в просторечии «электрическими» и «электронными» базируются именно на этом принципе. Недостаток способа в возможном возникновении эффекта перезащиты, в ходе которого выделяется водород, изменяется состав приэлектродного слоя и происходят другие процессы, ускоряющие коррозию защищаемого объекта или внешних объектов, контактирующих с ним. Но в целом способ неплохо подходит для защиты труднодоступных мест — в том числе по низу корпуса.

Как же выбрать наиболее подходящий способ защиты?

Начать надо с определения защищаемой области.

Барьерные методы

Для наружных поверхностей — двери, крылья, крыша, капот — подходят нанесение лакокрасочных покрытий (ЛКП) поверх заводской краски. Сейчас помимо лакировки поверхности применяются и другие способы защиты, например, ламинирование. Процедура до крайности похожа на одноименное действие, которому подвергают, например, водительские удостоверения. Суть его состоит в нанесении на поверхность прозрачного полимерного покрытия в виде пленки. И если в случае лакирования пленка образуется прямо на поверхности в процессе нанесения лака, то при ламинировании используются готовые пленки. Такая пленка незаметна на поверхности, хорошо противостоит истиранию, воздействию агрессивных веществ, и даже пригодна для маскировки мелких дефектов окраски. Кроме того, она имеет отличное сцепление с основанием, и не ухудшает своих свойств ни при пониженных, ни при повышенных температурах. Недостатки у такого покрытия тоже есть: оно не наносится на загрязненные поверхности, не прекращает уже начавшийся под ним процесс коррозии и обходится достаточно недешево. Впрочем, если подходить к вопросу с позиций сохранения товарного вида автомобиля с целью его перепродажи в обозримом будущем, то ламинирование — идеальный вариант для наружных, видимых поверхностей. Здесь надо отметить, что существуют пленки, применение которых создает эффект матовой поверхности, пленки, позволяющие несколько изменить цвет исходной краски и прочие изыски, направленные на повышение эстетической привлекательности.

Для порогов, подножек и прочих деталей с повышенным контактным износом часто применяются пластиковые накладки. Конечно, они защищают основную часть поверхности детали, но для их крепления необходимо сверлить отверстия, которые требуют отдельной защиты — с помощью мастик или подобных препаратов. Минус пластиковых накладок в том, что они не рассчитаны на постоянные снятие/установку для контроля наличия очагов коррозии под накладкой. Это взгляду туда проникнуть затруднительно, а вода, как известно, дырочку всегда найдет…

Впрочем, есть очень ответственная область, где накладки, безусловно, оправданы. Применяются они исключительно в комплекте с мастиками или иными способами — уж очень место подверженное самым разным внешним воздействиям. Речь идет о колесных арках, куда летят камешки из-под колес, абразивная грязь, зимой — снежная каша с агрессивным противогололедным реагентом. В этих местах поверх мастичного покрытия устанавливаются (зачастую еще на заводе) пластиковые подкрылки, которые существенно снижают повреждение металла корпуса.

Для труднодоступных полостей (например, поверхности внутри двери) подходят жидкие затекающие препараты, которые, прекрасно дополняя заводскую оцинковку, надолго избавляют вас от головной боли по поводу коррозии этих деталей из-за образования в полости конденсата. Средства эти могут называться по-разному, но у них есть общие свойства: они все обладают антикоррозионным эффектом и имеют консистенцию при нанесении гораздо более жидкую, чем привычные мастики.

Электрохимические методы

Все это, как можно заметить, были барьерные методы защиты. А что же по поводу электрохимических? А в общем, ничего особо неожиданного: вполне очевидно, что они прекрасно сочетаются со всем вышеизложенным. Какой из них выбрать, зависит только от ваших предпочтений, планируемой суммы и энергичности того или иного продавца. Отдельно надо отметить, что уже появившуюся ржавчину не устраняют никакие способы защиты — необходимо сначала механически зачистить деталь от нестойкого покрытия, рыхлой ржавчины, в идеале — до чистого металла. И только после этого применять катодную защиту или барьерные методы.

Обрабатываем днище вашего авто

Внешность, скрытые полости, поверхности, подверженные контактному истиранию… Осталось поговорить о защите днища. Оно находится ближе всего к дороге, и на него действует полный набор негативных факторов: ударные воздействия от отлетающих из-под колес предметов, механическое истирание вращающихся частей из-за проникновения тонких абразивных песчаных фракций, химическое воздействие со стороны противогололедных реагентов и банальное ржавление от постоянного контакта с водой.

Под дном также проходит выхлопная труба, имеющая особенность то нагреваться, то остывать, генерируя конденсат, что увеличивает риск появления ржавчины. Учитывая, что в автомобилях с несущим кузовом помимо перечисленного днище является ответственным элементом конструкции, имеющим к тому же сложную геометрию, его защита становится делом едва ли не более важным, чем сохранение пригодного к продаже экстерьера.

Плюс к тому, применительно к защите автомобилей от коррозии, известную истину по поводу двух исконных бед России можно сформулировать несколько иначе: сейчас у автомобилистов самая главная беда — это когда первая российская беда ремонтирует вторую.

Речь идет о столь милых нашему сердцу дорожных неровностях — естественных, а местами и искусственных, созданных нетвердой рукой неквалифицированного персонала, и зачастую имеющих вместо положенных по стандарту параметров те, которые получились. В итоге нередко при проезде по таким «лежачим полицейским» их цепляют днищем даже джипы с просветом 20-21 см. То есть появляются участки, подверженные и такому воздействию…

Наиболее оправданным в данном случае выглядит использование мастик. В самом деле, поверхность с одной стороны открытая, а с другой — не на виду. Поэтому эстетическое совершенство покрытия здесь роли не играет, важнее именно его защитные свойства. И тут идеально подходят мастики — составы на основе каучуковых или битумных смол. Они имеют великолепное сцепление с основанием, покрывают его толстым слоем, очень стойким к агрессивным средам, и в силу своей упругости после застывания, отлично отражают удары вылетающих из-под колес камешков.

Наносится мастика также на подготовленную поверхность, очищенную от грязи, пыли, масла и ржавчины. Зачищенная поверхность предварительно обрабатывается жидким антикоррозионным средством для повышения срока службы защищаемых деталей и затем просушивается.

Есть у мастик и недостатки — поскольку их основа достаточно густая, они плохо растекаются, поэтому очень слабо пригодны для защиты труднодоступных полостей. Помимо смолы в состав мастики входят обычно волокнистый наполнитель, повышающий прочность покрытия, графит и масла, препятствующие смачиванию деталей водой, и, соответственно, повышающие коррозионную стойкость всего комплекса покрытия.

Вот вкратце и весь обзор способов антикоррозийной защиты автомобиля. За кадром остался процесс подбора конкретного способа нанесения покрытия и используемых материалов, вопросы стоимости покрытия и работ по его нанесению и гарантии на него. Однако зная, «как» и «зачем», выбрать «что именно» уже значительно проще.

Audi Защита от коррозии | Цинкование | Цинковое покрытие

Имеет репутацию производителя самых надежных и надежных автомобилей класса люкс по всему миру наряду с конкурентами Mercedes Benz и BMW. Покупка более старой подержанной Audi может быть разумным выбором, обеспечивающим престижный автомобиль за небольшую часть стоимости. Во многом это связано с технологией Audi Corrosion Protection , которая используется при проектировании автомобилей и технологиями сборки производственных линий, предотвращающими ржавчину. Однако, если вы хотите приобрести классический автомобиль Audi или более позднюю ретро-модель, вы должны тщательно проверить нижнюю часть шасси, багажное отделение, подушку двигателя, а также дверные пороги, колесные арки и ниши для ног на предмет коррозии.Если вы хотите приобрести классический автомобиль Audi, он известен тем, что не ржавеет благодаря тому, что он построен с оцинкованной рамой и панелями кузова, а многие более дорогие модели также содержат алюминий. Несмотря на то, что оцинкованная сталь обычно покрывается гальваническим покрытием для предотвращения коррозии, вы должны очень тщательно проверять все старые автомобили Audi, проверяя все элементы рамы и секции на наличие любых признаков ржавчины, которые могут быть вызваны трениями накладки арок или даже номерных знаков. На ранних стадиях ржавчины вы обычно можете заметить видимые пузыри краски на поверхности вокруг Audi, которые обычно можно найти вокруг колесных арок, передних крыльев, дверных порогов и крышки багажника.

Гарантия на защиту от коррозии Audi

Несмотря на то, что Audi предоставляет 12-летнюю гарантию от коррозии, не стоит останавливаться на достигнутом с этим ложным чувством безопасности. Если предполагается, что ржавчина возникла из-за дефекта краски на вашем Audi, любые претензии по ремонту не будут покрываться гарантией производителя на перфорацию. По этой причине все владельцы классических автомобилей Audi или старых подержанных моделей должны регулярно проверять лакокрасочное покрытие автомобиля на предмет дефектов, обычно вызываемых каменными сколами и царапинами на кузове, которые могут обнажить оголенный металл, который быстро подвергнется коррозии, если не обработать.Вы не сможете отремонтировать ржавчину, потребовав гарантии защиты от коррозии Audi, если вы или предыдущий владелец пренебрегали автомобилем.

Audi антикоррозионная защита с цинкованием

Немецкий производитель роскошных автомобилей стал первым производителем автомобилей массового потребления, который начал выпускать автомобили из 100% оцинкованной стали. Чтобы предотвратить коррозию, после того, как в 1975 году стал свидетелем успеха культового бренда спортивных автомобилей Porsche в реализации этого революционного процесса. Оцинкованный кузов Audi получил дополнительное покрытие из цинка для предотвращения ржавчины.Немецкий производитель автомобилей увеличил стандартную 10-летнюю гарантию на коррозионную перфорацию до 12 лет. Такой упреждающий подход к предотвращению ржавчины обеспечил Audi всемирную репутацию производителя надежных, качественных автомобилей, которые сохраняют свою ценность на рынке подержанных автомобилей. Защита от коррозии Audi означала, что немецкий производитель автомобилей получил мировое признание за производство автомобилей исключительного качества.

Алюминиевые кузова Audi не ржавеют

Используя свои новаторские методы цинкования автомобилей для предотвращения ржавчины, Audi продолжила продвижение в этой области, выпустив в 1994 году полностью алюминиевую модель A8 с рамой Audi Space Frame ASF.Легкая алюминиевая нержавеющая рама ASD Audi Space Frame также использовалась для производства моделей Audi TT и Audi A2, однако, обеспечивая отличную защиту от коррозии, ремонт рамы в специализированной мастерской может быть очень дорогим.

Audi Защита от коррозии Антикоррозийная защита

В связи с появлением ржавчины на многих старых моделях Audi A4, отмеченных в Интернете на форумах, мы рекомендуем защитить автомобиль с помощью антикоррозионного покрытия Audi DINITROL днища шасси и впрыскивания воска DINITROL во все щели, пороги, рамы и секцию коробки для дополнительного душевного спокойствия.Если вы покупаете подержанную Audi с большим пробегом, вероятно, это был служебный автомобиль, который часто подвергался воздействию высококоррозионной дорожной соли во время движения по автострадам Великобритании в зимние месяцы. Также, если вы хотите приобрести классический автомобиль Audi или более старую подержанную модель, не забудьте проверить за подкрылками колесных арок на наличие каких-либо следов ржавчины, вызванной абразивным трением, удаляющим защитный слой краски, или попаданием влаги из-за попадания воды.

Средства защиты от коррозии Audi

Чтобы защитить ваш Audi от ржавчины, мы рекомендуем обратиться к поставщику средств по уходу, указанному на этом веб-сайте, или приобрести DINITROL D.I.Y Комплект для защиты от коррозии Audi для защиты автомобиля от коррозии. У вас также будет возможность приобрести официальную схему распыления Audi DINITROL, созданную специально для вашей модели автомобиля, чтобы обеспечить максимальную защиту при нанесении антикоррозионных покрытий. Если вам требуется профессиональный совет относительно подходящих средств защиты от коррозии Audi, свяжитесь с нашими специалистами по антикоррозийной защите. Чтобы усилить защиту Audi от коррозии, предоставляемую производителем, мы рекомендуем также использовать антикоррозийные средства DINITROL для вашего спокойствия.

Audi Защита от коррозии

Нитка для предотвращения / обработки ржавчины | Такома Мир

Rust! Простое слово, вызывающее всеобщий ужас и отравляющее каждого владельца транспортного средства; как написал один: «Одним из величайших ранних достижений человечества было извлечение чистого металла из горных пород. Этот процесс требует изобретательности и требует огромного количества энергии. Поэтому мы с большим разочарованием наблюдаем, как природа так легко восстанавливает то, что мы создали такой ценой.”(Http://www.thehulltruth.com/sportfishing-charters-forum/123560-test-corrosion-inhibitor-sprays.html)

Как и многие из вас, я купил свою Tacoma с намерением хранить ее очень долго. время, но рама Toyota вспоминает и многочисленные сообщения о ржавых рамах от членов TW, безусловно, вызывают беспокойство. Поэтому я был обеспокоен тем, что нашел несколько небольших пятен ржавчины на раме моего 13 AC (всего 4600 миль). Мы работаем в третьем поколении, и Toyota все еще не решила проблему: https: // www.tacomaworld.com/threads/more-frame-problems.645054/
https://www.tacomaworld.com/threads/2002-tacoma-replacement-frame-rotted.664594/

Итак, я нанес упреждающее покрытие crc на весь кадр. Это решение было также вызвано моей паранойей раковой ржавчины, судьбой, постигшей мой Шеви 74 года выпуска ½ тонны. (https://grassrootsmotorsports.com/forum/grm/fastest-rusting-vehicle/4269/page1/, сообщение ddavidv Superdork «Ничто так не устарело, как пикап Chevy середины 70-х годов… «) Слушайте, слушайте !!

Прочтение TW и других веток форума выявляет безумное расхождение мнений об эффективности и материалах, используемых для предотвращения / лечения ржавчины, и делает почти невозможным достижение какого-либо консенсуса (и люди спрашивают почему я пью!) .Поэтому я создал эту ветку в надежде объединить информацию CRC для участников TW, а также облегчить дальнейшие исследования. Нет претензий на полноту, я буду обновлять.

Возможно, однажды я Я прибегаю к следующему:
«Лучший способ защитить автомобиль от ржавчины — окунуть всю снятую оболочку в разбавленную соляную кислоту, промыть, погрузить горячим в ванну с расплавленным цинком, затем нанести 20 слоев эпоксидной эмали и окунуть готовое изделие. в теплую расплавленную смолу, дать впитаться в течение 2 часов, вынуть, дать остыть, окунуть — замочить — снять и т. д., пока вы не создадите слой битума толщиной не менее 2–50 мм, храните его в атмосфере холодного сухого азота, и ваш автомобиль будет устойчив к ржавчине не менее 60 000 лет ».
http://www.hotrodders.com/forum/best-rust-inhibitor-40799-3.html#post283670

TW темы / сообщения с изображениями ржавчины рамы Tacoma

1995
https: // www.tacomaworld.com/threads/tacoma-rust-repair.624412/

https://www.tacomaworld.com/threads/rust-support-group.669899 / # post-23520654

1996
https://www.tacomaworld.com/threads/lets-see-some-rust.426076/#post-12209096

https://www.tacomaworld.com /threads/frame-rust-how-screwed-am-i.653840/#post-22766933

https://www.tacomaworld.com/threads/rust-support-group.669899/

1997
https : //www.tacomaworld.com/threads…-my-options-w-the-truck.3

/#post-10752141

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-cross-member.676114 / # post-23783371

1998
http://www.tacomaworld.com/forum/1s…t-toyota-unethical-practices.html#post6654592

https://www.tacomaworld.com /threads…-tacoma-with-frame-rust.397036/#post-11283044

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-prevention.466296/#post-13961519

https: //www.tacomaworld.com/threads/broken-frame-at-rear-leaf-spring.586331/#post-19549453

1999
https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust- подлежит утилизации.585052/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-salvageable.585052/#post-19495839

https://www.tacomaworld.com/threads/first-gen-frame-repair- this-might-help.511630 / # post-16089798

https://www.tacomaworld.com/threads/surface-rust-suggestions.609523/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame- ремонт. 634176/

https://www.tacomaworld.com/threads/is-this-frame-too-rusted-to-clean-up.617239/#post-20981620

2000
http: // www.tacomaworld.com/forum/new-members/361770-rusty-frame-toyota-may-fix-free.html#post9815024

https://www.tacomaworld.com/threads/found-a-nice-2000.485622/

2001
https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-question.449979/#post-13198623

https://www.tacomaworld.com/threads/new-owner-found-rust .486310 / page-2 # post-14917835

https://www.tacomaworld.com/threads…-got-it-yesterday.493697/page-2#post-15289266

https: // www.tacomaworld.com/threads/shock-mount-broken-off-of-frame.586048/#post-19535751

https://www.tacomaworld.com/threads/broken-frame-what-to-do.561761/ # post-19566687

https://www.tacomaworld.com/threads/tacoma-frame-replacement.581791/#post-19571727

https://www.tacomaworld.com/threads…t-is- the-question.633543 / page-2 # post-21770197

https://www.tacomaworld.com/threads/is-this-too-much-rust.659954/#post-23072968

https: // www .tacomaworld.com / темы…falling-apart-need-help-with-new-part.676437 /

2002
http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/347974-rust-under-spray- liner-what-do.html

http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/362089-should-i-buy-truck.html#post9828929

https: //www.tacomaworld. com / thread / is-this-too-much-rust-for-a-1st-gen-dc-Purchase.374981 /

https://www.tacomaworld.com/threads/bad-frame-rust-2002.413556/

https: //www.tacomaworld.com / threads / frame-rust-comment.263311 / page-116 # post-12170552

https://www.tacomaworld.com/threads/lets-see-some-rust.426076/#post-12209713

https : //www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-pictures.451736/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-139#post-14775954

https://www.tacomaworld.com/threads…ng-to-worry-about.560907/page-2#post-18473859

https://www.tacomaworld.com/threads/how-my-tacoma -бить-рак-сага.645126/

2003
http://www.tacomaworld.com/forum/1s…-rust-am-i-worrying-too-much.html#post9882256

http: //www.tacomaworld. com / forum / 1s … me-rust-fix-what-works-best.html # post10046136

https://www.tacomaworld.com/threads/lets-see-some-rust.426076/#post- 12214692

https://www.tacomaworld.com/threads/is-this-too-much-rust.443511/

https://www.tacomaworld.com/threads/rusted-off-right-rear-shock -mount-and-frame.453843/

https: // www.tacomaworld.com/threads/opinion-on-tackling-this-surface-rust.464763/

https://www.tacomaworld.com/threads/2003-taco-frame-resturation-journey.483923/

https: //www.tacomaworld.com/threads/rust-on-frame-need-opinion.503587/

https://www.tacomaworld.com/threads/is-this-rust-anything-to-worry-about. 510276/

https://www.tacomaworld.com/threads/yet-another-rust-story-how-screwed-am-i.508498/

https://www.tacomaworld.com/threads/your- мнение об этом-2002-рама-ржавчина.524411 / # post-16692468

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-how-screwed-am-i.653840/

https://www.tacomaworld.com/threads/is- эта-рамка-слишком-ржавая-для очистки. 617239/

2004
https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-2001-2004.114820/page-12#post-13971315

https://www.tacomaworld.com/threads/lets-see-some-rust.426076/#post-12209055

https://www.tacomaworld.com/threads/1st-gen-vs-3rd- gen-dilemma.426525 / page-2 # post-12222356

https: // www.tacomaworld.com/threads/my-frame-repair-thread-lots-of-pics.399408/

https://www.tacomaworld.com/threads/massive-frame-rust-crack-i-need-your- help.446948/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-135#post-14543626

https://www.tacomaworld.com/threads/2002-tacoma -rust-comment.486587 / # post-14971030

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-prevention.4

https://www.tacomaworld.com/threads / is-this-ржавчина-то-о-о-беспокоиться.560907/

https://www.tacomaworld.com/threads/will-this-qualify-for-frame-replacement.569324/#post-18758015

https://www.tacomaworld.com/threads … e-off-my-frame-today-is-my-frame-junk.577543 /

https://www.tacomaworld.com/threads/betting-on-rust.629866/#post-21582925

https: //www.tacomaworld.com/threads/2004-trd-with-cracked-frame-help.633308/#post-21753711

https://www.tacomaworld.com/threads/04-frame-rust.629965/ # post-21586380

https: // www.tacomaworld.com/threads…is-my-frame-junk-thread.657405/#post-22938423

https://www.tacomaworld.com/threads/need-some-advice-on-bad-purchase. 677100/

https://www.tacomaworld.com/threads/bad-rust-or-ok.679386/

https://www.tacomaworld.com/threads/is-this-frame-too-rusted- to-clean-up.617239 / page-2 # post-24293722

2005
http://www.tacomaworld.com/forum/2n…a-2nd-gen-terminal-frame-rot-rust -cancer.html

http: //www.tacomaworld.com / forum / 2nd-gen-tacomas / 351757-frame-recalled.html # post9445355

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/356750-what-constitutes-bad-frame-rust .html

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/350232-rusted-frame-service-question.html

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen -tacomas / 346543-rusted-frame.html # post9247208

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/342357-will-toyota-consider-10mm-perforation.html

http: / / www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/263311-frame-rust-recall-10.html#post9661804

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/288265-2006-frame -rust-through-4.html # post7
5

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…g-corporate-seeking-advice-2.html#post9658252

http: //www.tacomaworld .com / forum / 2n … g-enterprise-seek-advice-2.html # post9661680

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-40.html# post9281911

http: // www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-47.html#post9449110

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-38.html#post9263504

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-37.html#post9248160

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant -compound-34.html # post9208860

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-25.html#post

09

http://www.tacomaworld.com/forum / 2н…rosive-устойчивое-соединение-58.html # post9951183

http://www.tacomaworld.com/forum/canada/367890-possible-frame-failure-motor-mount.html#post10040049

http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/368199-frame-resturation-did-myself.html

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…osive-resistant-compound-60 .html # post10072652

https://www.tacomaworld.com/threads/rusted-2005-tacoma-sold-as-rust-free-warranty.3

https://www.tacomaworld.com / threads / i-think-my-frame-is-toast-i-cant-even-trust-it.396915 /

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/ page-73 # post-11313419

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rot-got-a-passing-grade.412345/page-3#post-11665479

https: // www. tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-109#post-11997613

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-111#post-12020676

https: //www.tacomaworld.com / threads / frame-rust-recall.263311 / page-120 # post-1238879

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-121#post-12470316

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-resturation-did-it-myself.368199/

https://www.tacomaworld.com/threads/2nd-gen-tacoma-rust-rocker-panels. 446896/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-132#post-13964413

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall .263311 / page-134 # post-14523343

https: // www.tacomaworld.com/threads/wheres-them-rusted-frames.497702/page-4#post-15460178

https://www.tacomaworld.com/threads/bought-a-rusted-out-05-tacoma.509361 / # post-15983647

https://www.tacomaworld.com/threads/what-is-the-rust-perforation-standard.476962/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust -recall.263311 / page-148 # post-17462199

https://www.tacomaworld.com/threads/should-i-be-worried-frame-rust.528571/

https: //www.tacomaworld. ком / нитки / рокер-уголок-панель-ржавчина.570491 / # post-18810972

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-frame-rust-recall.508555/page-31#post-188

https://www.tacomaworld.com/threads /too-much-frame-rust.624637/page-2#post-21340111

https://www.tacomaworld.com/threads/05-taco-restoring.266435/

https: //www.tacomaworld. com / thread / another- «how’s-my-rust-frame» -post.677816 /

2006
http://www.tacomaworld.com/forum/technical-chat/353079-gas-tank-strap- каркас-ржавчина.html

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…-failed-inspection-miserable.html#post9252309

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/346696 -question-about-my-frame-rust.html

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…fficial-perforated-rusted-through-frames.html

http: //www.tacomaworld .com / forum / 2nd-gen-tacomas / 288265-2006-frame-rust-through.html # post7253687

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-50. html # post9571925

http: // www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-50.html#post9573827

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-36.html#post9246780

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-25.html#post

32

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant -compound-19.html # post8941560

https://www.tacomaworld.com/threads/how-much-rust-is-too-much.375265/

https://www.tacomaworld.com/threads/ рама-ржавчина-отзыв.263311 / page-52 # post-10881212

https://www.tacomaworld.com/threads/will-my-frame-pass-inspection.405369/

https://www.tacomaworld.com/threads/very -bad-news-frame-fail-out-of-the-blue.410852/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rot-got-a-passing-grade.412345/

https : //www.tacomaworld.com/threads/rust.414542/

https://www.tacomaworld.com/threads/2nd-gen-frame-rust-repair.487172/

https: //www.tacomaworld .com / thread … g-for-advice-on-best-product-procedure.487535/

https://www.tacomaworld.com/threads/wheres-them-rusted-frames.497702/

https://www.tacomaworld.com/threads/wheres-them-rusted-frames.497702/ page-3 # post-15452043

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-inspection-and-brakes.516376/#post-16747195

https://www.tacomaworld.com/threads /toyota-frame-rust-recall.508555/page-7#post-16763860

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-frame-rust-recall.508555/#post-16023099

https: // www.tacomaworld.com/threads…tional-cost-to-expect-from-the-dealer.546565/

https://www.tacomaworld.com/threads/i-am-a-new-member-and- need-help-with-frame-problem.554628 /

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-failure-after-dealer-inspection.554881/

https://www.tacomaworld.com/ threads / frame-rust-recall.263311 / page-157 # post-18349398

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-152#post-17814767

https: //www.tacomaworld.com / threads / frame-rust-recall.263311 / page-167 # post-19638689

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-169#post-19708426

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-recall.593364/

https://www.tacomaworld.com/threads/replace-rusty-front-leaf-spring-bracket.601800/

https: //www.tacomaworld.com/threads/how-to-scrap-a-tacoma-with-a-rusted-frame.623285/

https://www.tacomaworld.com/threads/undercarriage-rust.625510/

https: // www.tacomaworld.com/threads/bought-a-lemon-help.645633/

https://www.tacomaworld.com/threads/lime-stone-is-the-devil.657510/

https: // www. tacomaworld.com/threads…tional-cost-to-expect-from-the-dealer.546565/

https://www.tacomaworld.com/threads…ension-newbie-here-help.692597/ # post-24477639

https://www.tacomaworld.com/threads/please-examine-my-undercarriage.695027/

2007
http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen- tacomas / 351490-ржавчина-рама-бампер-должна-я-беспокоюсь.html

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/350357-my-attempt-stop-frame-rust.html

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd- gen-tacomas / 342332-crc-done-before-after-pics.html

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…-rust-pics-what-best-way-fix.html# post7246575

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-49.html#post9532644

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive- резистентное соединение-30.html # post9143876

http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/371169-how-bad-rust.html#post10153685

https://www.tacomaworld.com/threads…sistant-compound.329708/page-63#post -10228635

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rusted-in-engine-bay-right-side.386232/

https://www.tacomaworld.com/threads/which-is- a-better-deal-1996-or-2007-tacoma.407462 / # post-11443487

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-128#post-13047578

https: // www.tacomaworld.com/threads/rusted-roof.449009/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-142#post-15043113

https://www.tacomaworld .com / threads / wheres-them-rusted-frames.497702 / page-15 # post-15929509

https://www.tacomaworld.com/threads/hole-in-frame-on-2007-sb-inspection- понедельник. 518248/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-158#post-18519996

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust -отзыв.263311 / page-154 # post-18113914

https://www.tacomaworld.com/threads/2nd-gen-frame-rust-questions.584706/#post-19480313

https://www.tacomaworld.com /threads/2nd-gen-frame-rust-questions.584706/#post-19481328

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-171#post-19765814

https://www.tacomaworld.com/threads/rust-question-is-this-bad.610832/

https://www.tacomaworld.com/threads/what-is-this-rotted-away-bushing. 636112/

https: // www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-192#post-21940000

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-recall-canada.339837/page-15#post-18758872

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-resturation-removing-cross-members. 658079/#post-22971990

https://www.tacomaworld.com/threads/2007-tacoma-rust- frame-replacement-help.674203 /

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-frame-rust-recall.508555/page-59#post-23765721

https: // www.tacomaworld.com/threads/2007-tacoma-rust-hole-in-frame-after-crc-treatment-help.681505/

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-frame-rust-recall. 508555 / page-60 # post-23881341

2008
http://www.tacomaworld.com/forum/2n…s-toyota-wants-look-my-frame.html#post9726643

https: //www.tacomaworld.com/threads…sistant-compound.329708/page-66#post-11014353

https://www.tacomaworld.com/threads/rusted-rockers.491578/

https: / / www.tacomaworld.com/threads/wheres-them-rusted-frames.497702/page-2#post-15448005

https://www.tacomaworld.com/threads/wheres-them-rusted-frames.497702/page-2 # post-15448198

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-frame-recall-coating.512492/#post-17145158

https://www.tacomaworld.com/threads/rust-under- пластиковая панель-дверная коробка. 537339/

https://www.tacomaworld.com/threads/rust-issue.539879/page-2#post-17445019

https://www.tacomaworld.com/threads / кадр-гниль-необычное-пятно.547237/

https://www.tacomaworld.com/threads/is-this-too-rusty.563249/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page- 160 # post-18547580

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-declined-my-frame-from-the-recall-pics-included.577004/

https://www.tacomaworld.com /threads/frame-rust-recall.263311/page-164#post-19285976

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-refuses-to-replace-my-frame.581934/

https: // www.tacomaworld.com/threads/new-member-frame-rust-recall-advice-2008-tacoma.583149/

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-frame-recall-coating.512492/page- 2 # post-17147560

https://www.tacomaworld.com/threads/2nd-gen-frame-rust-questions.584706/#post-19479815

https://www.tacomaworld.com/threads/frame -rust-comment.263311 / page-166 # post-19629615

https://www.tacomaworld.com/threads/2nd-gen-frame-rust-repair.487172/page-2#post-20860236

https : // www.tacomaworld.com/threads/wish-me-luck-frame-replacement-at-60k.629880/

https://www.tacomaworld.com/threads…extended-to-2017-trucks.630438/#post -21612322

https://www.tacomaworld.com/threads/too-much-rust-on-08-4×4.631001/

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-frame-rust- Отзыв.508555 / page-52 # post-21712176

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-191#post-21893015

https://www.tacomaworld. com / нитки / рамка-ржавчина-отзыв.263311 / page-195 # post-22185498

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-frame-rust-recall.508555/page-55#post-22531842

https://www.tacomaworld. com / threads / revisiting-the-frame-remil.655749 / # post-22857404

https://www.tacomaworld.com/threads/is-this-too-much-rust.659954/#post-23073767

https://www.tacomaworld.com/threads…ith-documentation.564836/page-2#post-20843063

https://www.tacomaworld.com/threads/how-bad-is-this-frame -rust.676266 /

https: // www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-194#post-22158339

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.648627/#post-22529813

2009
https://www.tacomaworld.com/threads…d-through-frames.300816/page-39#post-10278060

https://www.tacomaworld.com/threads/2009-frame- rust.410992 / # post-11597371

https://www.tacomaworld.com/threads/09-frame-rust.415414/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rot-vent.437203 / page-3 # post-12

1

https://www.tacomaworld.com/threads/rust-issue.539879/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311 / page-145 # post-16397479

https://www.tacomaworld.com/threads/rusted-2009-tacoma-underbody.568231/page-3#post-18886746

https://www.tacomaworld.com /threads/frame-replacement-in-dc-md-va-area.577629/

https://www.tacomaworld.com/threads/bitten-by-the-frame-rust-2009-double-cab.5

https: // www.tacomaworld.com/threads/too-much-frame-rust.624637/

https://www.tacomaworld.com/threads/well-here-we-go-guess-i’m-not-invincible-after- all.640288/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-recall-canada.339837/page-16#post-18762857

https://www.tacomaworld.com/threads/buy-or -walk-away.673261 /

https://www.tacomaworld.com/threads/cream-puff-truck-crap-frame.6

2010
https://www.tacomaworld.com/threads / 23к-для-ржавого-2010.434240/

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-on-a-2010.486202/

https://www.tacomaworld.com/threads/how-does-my-frame-look. 487896/

https://www.tacomaworld.com/threads/how-much-does-rust-bother-you.522236/#post-16581895

https://www.tacomaworld.com/threads … 13-обеспокоено-о-ржавчине.523289 / # post-16635143

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-inspection-and-brakes.516376/#post-16336998

https: // www.tacomaworld.com / themes / rusted-2009-tacoma-underbody.568231 / page-3 # post-18886702

https://www.tacomaworld.com/threads/rocker-rust-suggestions.584455/#post-19469866

https : //www.tacomaworld.com/threads/rust-under-plastic-panel-door-frame.537339/#post-17483046

https://www.tacomaworld.com/threads/2010-broken-leaf-spring .608296 / # post-20579326

https://www.tacomaworld.com/threads/need-a-picture-of-the-stock-cat-exhaust.679595/#post-23947830

2011
http : // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/352107-rust-help-any-opinions.html

https://www.tacomaworld.com/threads/do-you-have-rust-west-coast.404702 /

https://www.tacomaworld.com/threads…ing-to-not-have-to-read-100s-of-posts.485189/

https://www.tacomaworld.com/threads /2011-cab-rust.515844/

https://www.tacomaworld.com/threads/what-rust-is-okay.546348/

https://www.tacomaworld.com/threads/lets-talk -о-предотвращение ржавчины. 64540/

https: // www.tacomaworld.com/threads/tacoma-cancer.650756/#post-22619466

https://www.tacomaworld.com/threads/2011-tacoma-rust.669149/

https://www.tacomaworld.com/ нитки / рамка-ржавчина-совет для проверки. 673101/

2012
https://www.tacomaworld.com/threads/2012-rust-problems-anyone.530692/

https: // www. tacomaworld.com/threads/frame-ok.636244/

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-frame-rust-recall.508555/page-60#post-23822943

2013
http : // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/343155-inside-frame-rust-proofing.html

https://www.tacomaworld.com/threads/how-bad-is-the-rust-on-your -tacoma.430609 /

https://www.tacomaworld.com/threads/how-bad-is-the-rust-on-your-tacoma.430609/#post-12399467

https://www.tacomaworld .com / нитки / ржавчина-на-листовых пружинах.436942 /

https://www.tacomaworld.com/threads…-tacoma-does-this-rust-seem-excessive.439674/

https: //www.tacomaworld.com/threads …13-обеспокоено-о-ржавчина.523289 / # post-16632988

https://www.tacomaworld.com/threads/2013-rust.629819/

https: //www.tacomaworld.com/threads … ed-to-2017-trucks.630438 / page-2 # post-21638162

https://www.tacomaworld.com/threads/2013-tacoma-front-end-rust.636969/

https: // www .tacomaworld.com / thread / help-identifying-part.640883 /

https://www.tacomaworld.com/threads/undercarriage-rust-opinions.658115/

https://www.tacomaworld.com/threads / кадр-отзыв-уведомление по телефону.653440 / page-2 # post-23032201

https://www.tacomaworld.com/threads/is-this-too-much-rust.675798/#post-23767449

https://www.tacomaworld.com /threads/rust.684775/

2014
https://www.tacomaworld.com/threads/colorado-rust.462307/#post-13746717

https://www.tacomaworld.com/threads/sandwich -frame-rust.684230 /

2015
https://www.tacomaworld.com/threads/anybody-having-frame-rust-on-a-2015.399198/

https: // www.tacomaworld.com/threads/rusty-rear-chrome-bumpers.139583/page-2#post-12433266

https://www.tacomaworld.com/threads/2015-frame-rust-starting-to-develop.494937 / # post-15308236

https://www.tacomaworld.com/threads…-on-a-used-2015-dc-lb-22k-miles-26-8k.647536/

https: // www.tacomaworld.com/threads/what-would-you-do-about-this-frame-rust.665574/#post-23331921

https://www.tacomaworld.com/threads/2015-frame-rust. 678942/

https: //www.tacomaworld.com / thread / frame-undercoating.684605 /

2016
https://www.tacomaworld.com/threads/rust…-is-this-normal.454840/

https://www.tacomaworld.com /threads/frame-rust-advice.679515/

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-recall-on-3rd-gen-frame-rust.679596/#post-23952595

2017
https://www.tacomaworld.com/threads/rust-on-drivers-door-jam-help.561597/

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-recall-on-3rd-gen -рамка-ржавчина.679596 / page-4 # post-23971082

https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-recall-on-3rd-gen-frame-rust.679596/page-4#post-23972049

2019
https://www.tacomaworld.com/threads/rust-issue.615711/

https://www.tacomaworld.com/threads/rust-on-2019-frame.656107/

Год Неизвестно
http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/119239-frame-rust-recall-pics-need-new-bumper.html

http://www.tacomaworld.com/forum/ оффтоп-обсуждение / 38939-tw-live-16612.html # post9732484

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/355217-rust-recall-failed.html#post9934525

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd- gen-tacomas / 263311-frame-rust-call-16.html # post9945765

https://www.tacomaworld.com/threads/should-i-expect-a-frame-replacement-pics.402277/

https : //www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-inspection.420769/page-2#post-12161671

https://www.tacomaworld.com/threads…ves-to-fluid-film. 466404 / page-4 # post-13983932

https: // www.tacomaworld.com/threads/wheres-them-rusted-frames.497702/page-16#post-15934887

https://www.tacomaworld.com/threads/wheres-them-rusted-frames.497702/page-4 # post-15471131

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-155#post-18217187

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust .584853 /

https://www.tacomaworld.com/threads…-what-do-you-think-of-this-frame-rust.585550/

https://www.tacomaworld.com/ темы / когда-на-самосвал.603278/

https://www.tacomaworld.com/threads/buy-or-walk-away.673261/page-2#post-23661032

Разное.
https://www.tacomaworld.com/threads/2nd-gen-potential-rust-byond-the-frame.234852/#post-5549269

https://www.tacomaworld.com/threads/tuffy- bed-box-warning.373329 / (Tuffy Bed Box)

https://www.tacomaworld.com/threads…y-box-in-the-mail-today.295430/#post-14177650 (Tuffy Bed Box)

https://www.tacomaworld.com/threads/tuffy-box-install-with-pics.202146 / page-8 # post-20328920 (Tuffy Bed Box)

https://www.tacomaworld.com/threads/rust-coming-through-white-paint-around-windows.222810/

https: // www.tacomaworld.com/threads/rusting-around-rear-window.405602/

https://www.tacomaworld.com/threads/roof-rust-cost.429833/

https: //www.tacomaworld. com / thread / rust.460931 / # post-13680363

https://www.tacomaworld.com/threads…area-what-should-i-do-photos-included.466032/

https: // www.tacomaworld.com/threads/body-rust.489655/#post-15071294

https://www.tacomaworld.com/threads/body-rust.489655/

https://www.tacomaworld.com/threads/ ремонт-шелушение-и-ржавчина-крыша. 481063 / # post-14669304

https://www.tacomaworld.com/threads/repair-peeling-and-rusted-roof.481063/#post-16162506

https: //www.tacomaworld.com/threads/rust-bottom-of-rear-window.497422/

https://www.tacomaworld.com/threads…repaint-or-rhino-line-opinions-wanted. 542550/

https: // www.tacomaworld.com/threads/process-to-replace-rusted-rear-bumper-support-with-pics.549906/

https://www.tacomaworld.com/threads/should-i-be-worried-about- ржавчина-запускается-на-заминке. 550834/

https://www.tacomaworld.com/threads/tacoma-gas-door-replacement-fuel-door-repair-due-to-rust.536014/

https://www.tacomaworld.com/threads/rust-spots-on-all-4-door-frames-at-window.452497/#post-15888164

https://www.tacomaworld.com/threads/ капот-ржавчина. 566105/

https: // www.tacomaworld.com/threads/2005-2012-toyota-tacoma-rust-stain-below-outside-door-handle-–-tsb.251222/

https://www.tacomaworld.com/threads/kbvoodoo-rust. 576031/

https://www.tacomaworld.com/threads/2008-roof-corrosion.583767/

https://www.tacomaworld.com/threads/fixable-rust-damage.614429/

https: //www.tacomaworld.com/threads/rust-spots.621419/#post-21182055

https://www.tacomaworld.com/threads/striker-latch-rust-access-cab.575878/

https: // www.tacomaworld.com/threads/rusting-aals.649095/

https://www.tacomaworld.com/threads…to-prevent-my-roof-from-getting-worse.650316/

https: // www.tacomaworld.com/threads/2019-18000mi-rust-anyone-else.659917/

https://www.tacomaworld.com/threads/rust-on-paint.661395/

https: // www. tacomaworld.com/threads/fuel-tank-fell-out-of-the-truck.673537/ (ремни топливного бака)

https://www.tacomaworld.com/threads/patching-small-bit-of-bed -rust.674140 / # post-23695450

https: // www.tacomaworld.com/threads…falling-apart-need-help-with-new-part.676437/ (LSPV)

https://www.tacomaworld.com/threads/opinions-on-rusty-bumper-tip -of-the-iceburg.677424 /

https://www.tacomaworld.com/threads/rocker-pannel-rust.678535/

https://www.tacomaworld.com/threads/repaint-roof-cost .683903 / # post-24115205

https://www.tacomaworld.com/threads/2nd-gen-tacoma-rust-rocker-panels.446896/

https://www.tacomaworld.com/threads/rust .683969 / (бампер)

https: // www.tacomaworld.com/threads/hood-rust.684688/

TW Обсуждения, посвященные предотвращению / лечению ржавчины

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/349019-salt-protection.html
обсуждаемых продуктов: CRC 3-36, Fluid Film, Krown, Rust Check, Thompson’s Water Seal

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/310580-tacoma-rust-prevention- Experiment.html
похвалы члену TM Cold Iron для практических испытаний
обсуждаемых продуктов: Amsoil HDMP, масло для шины и цепи (бренд не указан), Blaster Corrosion Stop, Boeshield T-9, Rust Cure 3000, CRC Сверхмощный ингибитор коррозии, CorrosionX Heavy Duty, жидкая пленка, смазка для цепи мотоцикла (марка не указана), Tectyl 185GW, долговременный ингибитор коррозии WD40

http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/344874-fluid-film-question.html
Обсужденные продуктов: Eastwood Rust Encapsulator, Fluid Film

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen -tacomas / 307427-should-i-get-undercoating-applied.html
обсуждаемые продукты: Fluid Film, Krown, Ospho, Por 15, Tectyl 185GW, WD40, Ziebart

http://www.tacomaworld.com/ forum / 2nd-gen-tacomas / 302425-fluid-film-rust.html
обсуждаемых продуктов: масло для стержней и цепей (бренд не указан), Boeshield, Rust Cure 3000, покрытие внутренней рамы Eastwood, жидкая пленка, Krylon, Por 15, Рустолеум, отработанное моторное масло, WD40

http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/299334-undercoating.html
обсуждаемых продуктов: Rust Cure 3000, Eastwood Rust Encapsulator, Eezox, Fluid Film, гидравлическая жидкость, KBS RustSeal, керосин, Krown, Por15

http : //www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/277203-rust-prevention.html
обсуждаемых продуктов: Eastwood Rust Encapsulator, Fluid Film, KBS RustSeal, Por15, Rust Check,
Rustoleum, подержанный двигатель масло, WD40

http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/197023-rust-prevention.html
обсуждаемых продуктов: Amsoil HDMP, масло для шин и цепей, плавленый парафин и уайт-спирит, масло для бензопил (марка не указана), жидкая пленка, Масло для бензопил Husqvarna в сочетании с восковыми свечами, Krown, Lanox Mx4, LPS3, Oil Guard, Por15, Rustoleum, отработанное моторное масло, Valspar, Waxoyl, WD40, Ziebart

http://www.tacomaworld.com/forum/technical-chat /229505-application-fluid-film.html
обсуждаемые продукты: Fluid Film

http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/173635-rustproofing-undercoating.html
обсуждаемых продуктов: Por15

http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/122487-line- x-rustproofing-undercoating.html
обсуждаемых продуктов: парафин, ATF и уайт-спирит, Waxoyl

http://www.tacomaworld.com/forum/technical-chat/7756-rustproofing.html
обсужденных продуктов: моторное масло

http://www.tacomaworld.com/forum/technical-chat/353066-undercoating-fluid-film.html
обсуждаемых продуктов: Fluid Film, Krown, моторное масло, Rust Cure 3000

http://www.tacomaworld.com/forum/south-west/272233-rust-removal-protective-coating-frame.html
обсуждаемых продуктов: Eastwood Rust Encapsulator, Por15, Rustoleum

http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/352886-spraying-frame-oil.html
обсуждаемых продуктов: Amsoil HDMP, дизельное топливо (или разбавитель для краски?) с отработанным моторным маслом или трансмиссионным маслом, жидкая пленка, отработанное моторное масло

http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/352107-rust-help-any-opinions.html
обсуждаемых продуктов: Amsoil HDMP, Rust Cure 3000, Fluid Film, Line-X

http: // www. tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/352162-confused-about-frame-rust-proofing.html
обсуждаемых продуктов: 3M Rustfighter, моторное масло

http://www.tacomaworld.com/forum/ 2nd-gen-tacomas / 352292-wheel-well-liner.html
обсуждаемые продукты: Fluid Film, Rustoleum

http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/350357-my-attempt-stop-frame-rust.html
обсуждаемых продуктов: Corroseal, Eastwood Rust Encapsulator, KBS Chassis Paint, Krown, Por15, Rust Bullet

http : //www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/350493-frame-clean-up-next-weekend-pics.html
Обсужденные продуктов: Fluid Film, Por 15

http: // www .tacomaworld.com / forum / 2nd-gen-tacomas / 350229-how-do-you-guys-deal-шасси-rust.html
обсуждаемых продуктов: Amsoil HDMP, Rust Cure 3000, краска для гриля Derusto, жидкая пленка, Рустолеум

http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/349991-fluid-film.html
обсуждаемых продуктов: Amsoil HDMP, Rust Cure 3000, жидкая пленка, уайт-спирит и мазут и нафта №2, Thompson’s Water Sealer

http : //www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/348300-started-rust-control.html
обсуждаемых продуктов: Рустолеум и уайт-спирит (4 части уайт-спирита и 1 часть Rustoleum)

http: //www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/348066-frame-rustproofing-products.html
обсуждаемых продуктов: Amsoil HDMP, Rust Cure 3000, CorrosionX, покрытие внутренней рамы Eastwood, жидкая пленка

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…ew-tacoma-owner-2014-frame -rust-question.html
обсуждаемых продуктов: Fluid Film

http://www.tacomaworld.com/forum/pr…r-less-waxy-tacky-alternative-fluid-film.html
продуктов обсуждается: CRC 3-36, Fluid Film

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/343155-inside-frame-rust-proofing.html
обсуждаемых продуктов: Прорезиненное грунтовочное покрытие профессионального уровня 3M, Rust Cure 3000, Внутреннее покрытие рамы Eastwood, Инкапсулятор Eastwood Rust, Жидкая пленка, Краска для шасси KBS, Por15, отработанное моторное масло и трансмиссионная жидкость

http: //www.tacomaworld .com / forum / 2nd-gen-tacomas / 342633-undercoating.html
обсуждаемых продуктов: Amsoil HDMP, Rust Cure 3000, Fluid Film, Krown, Por15, Rust Check

http://www.tacomaworld.com/ forum / 1st-gen-tacomas / 340033-frame-painting-question.html
обсуждаемых продуктов: Eastwood Internal Frame Coating, Por15

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…astwood-rust-converter-rust-encapsulator.html
обсуждаемых продуктов: Corroseal, HD Anti-Rust компании Eastwood, покрытие внутренней рамы Eastwood, инкапсулятор Eastwood Rust, жидкая пленка, краска для шасси KBS, Krown, Por15, Rustoleum, Rust Bullet, Rust Check

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen -tacomas / 289178-07-frame-rust-pics-what-best-way-fix.html
обсуждаемых продуктов: Boeshield T-9, HD Anti-Rust от Eastwood, Инкапсулятор Eastwood Rust, Жидкая пленка, Краска для шасси KBS, Krown, новое / использованное моторное масло, Por15, Rust Bullet, Rust Check, Rust Cure 3000, Rustoleum , WD40, Ziebart

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/355759-new-frame-rust-prevention.html
обсуждаемых продуктов: Amsoil HDMP, Fluid Film, Line-X , уайт-спирит, парафиновый воск и моторное масло, Por15

http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/356279-10yr-ownership-report.html
Обсужденные продуктов: масло для бруса бензопилы, Fluid Film

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen -tacomas / 359016-frame-rust-root-cause-supplier.html
обсуждаемые продукты: Fluid Film

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…evention-eastwood-internal-frame- Coating.html
обсуждаемых продуктов: Amsoil HDMP, покрытие внутренней рамы Eastwood, жидкая пленка

http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/361830-frame-recall-question-fluid-film-users.html
Обсужденных продуктов: Fluid Film, Por15

http://www.tacomaworld.com/forum /2n…oordings-2012-tacoma-build-2.html#post5859821
обсуждаемых продуктов: Fluid Film

http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/335712-good- true-rustbullet.html
обсуждаемых продуктов: Fluid Film, Krown, Por 15, Rust Bullet

http: //www.tacomaworld.com / forum / 2nd-gen-tacomas / 364566-too-late-fluid-film.html
обсуждаемых продуктов: Fluid Film, Rust Cure 3000, Thompson’s Water Sealer, WD40

http://www.tacomaworld.com /forum/2nd-gen-tacomas/63704-got-undercoating.html
обсуждаемых продуктов: at жидкость, Krown, использованное моторное масло, WD40, Ziebart

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd- gen-tacomas / 368199-frame-restore-did -self.html
обсуждаемые продукты: Corban-35, Eastwood, Fluid Film, Phosphoric acid, Por15

https: // www.tacomaworld.com/threads/kbs-rust-seal-review-picture-heavy.374144/
обсуждаемых продуктов: KBS Rust Seal

https://www.tacomaworld.com/threads/frame-coating-from-auto -rust-technician. 330769/
Обсуждаемые продуктов: Auto Rust Techniques (http://www.autorust.com/), Fluid Film, Rustoleum, Ziebart

https://www.tacomaworld.com/threads/2015 -rust.386209 /
обсуждаемые продукты: Carwell, Corrosion X, Fluid Film, Krown, Rust Cure 3000

https: // www.tacomaworld.com/threads/rust.394803/
обсуждаемых продуктов : Amsoil HDMP, масло для шины и цепи бензопилы, катодная защита, антикоррозийное покрытие, Eastwood, жидкая пленка, крафт-динна + тунец, кленовый сироп на макаронах и сыре, POR 15 , Rust Cure 3000, отработанное моторное масло

https://www.tacomaworld.com/threads/krown-treatment.399534/
обсуждаемых продуктов : Без коррозии, Krown

https://www.tacomaworld.com/ thread / i-krownd-did-you.417341/
обсуждаемых продуктов: Krown

https: // www.tacomaworld.com/threads/undercoat-using-motorcycle-chain-wax.585315/page-2#post-19535874
обсуждаемые продукты: Amsoil, воск для цепей, жидкая пленка, воск для полости 3M, Mavcoat, WD-40

https://www.tacomaworld.com/threads/rubberized-undercoating-advice-and-opinions.631236/
обсуждаемых продуктов: общих «прорезиненных» покрытий

https://www.tacomaworld.com/threads/ziebart -vs-krown-vs-fluid-film.564544/
обсуждаемые продукты: Fluid Film, Crown, Ziebart, Mavcoat, ACF-50, Rust Check

https: // www.tacomaworld.com/threads/i-sure-do-like-this-wool-wax.685937/
обсуждаемых продуктов : Amsoil HDMP, Fluid Film, Wool Wax, Ziebart

https://www.tacomaworld.com/ thread / new-2021-tacoma-need-rust-protection-advice.692593 /
обсуждаемых продуктов : Cosmoline, Krown, Fluid Film, Woolwax

Дилеры Toyota Обработка / проверка рамы

http: // www. tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-53.html#post9641285
http: // www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/104957-frame-treatment-done.html
http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/101198-tacoma-frame-rust-treatment. html
http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/95711-frame-treatment.html
http://www.tacomaworld.com/forum/technical-chat/104677-frame-rust- отзыв-treatment-question.html
http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/92497-01-04-frame-rust-recall.html
http://www.tacomaworld.com/ forum / 1s … ой-много-ржавчины-слишком-много-ржавчины-фрейм-беспокойство.html
http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/359001-frame-rust-after-dealer-undercoat.html
http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen- tacomas / 359881-frame-rust-Отзыв-service.html
http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-49.html#post9532081
http: //www.tacomaworld. com / forum / 2n … rosive-устойчивое-соединение-41.html # post9300314
http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/342332-crc-done-before-after-pics. html
http: //www.tacomaworld.com / forum / 2n … rosive-устойчивое-соединение-54.html # post9761263
http://www.tacomaworld.com/forum/1s…ruck-back-frame-spray-u-gotta-kidding- me.html
http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive-resistant-compound-56.html#post9896678
http://www.tacomaworld.com/forum/2n…rosive- резистентный-состав-57.html # post9921106
http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/365867-frame-rust-coating-smell.html
http://www.tacomaworld.com/ forum / 2n … osive-устойчивое-соединение-59.html # post10048940
http: // www.tacomaworld.com/forum/2n…osive-resistant-compound-60.html#post10081044
https://www.tacomaworld.com/threads/salt-protection.349019/#post-9343991
https: // www .tacomaworld.com / thread / crc-flaking-off-frame.417695 /
https://www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-recall.263311/page-111#post-12025741
https: // www.tacomaworld.com/threads/frame-rust-inspection.420769/page-2#post-12228257
https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-frame-recall-coating.512492/
https: / / www.tacomaworld.com/threads/toyota-frame-rust-recall.508555/page-55#post-22513118
https://www.tacomaworld.com/threads/frame-tsb.650433/
https: //www.tacomaworld .com / threads / deilership-rust-protection.656753 /
https://www.tacomaworld.com/threads/frame-recall-notice-by-phone.653440/page-2#post-23032201
https: // www.tacomaworld.com/threads/frame-crc-treatment.661580/
https://www.tacomaworld.com/threads/beyond-stupid.674102/
https://www.tacomaworld.com/threads/toyota- рама-ржавчина-отзыв.508555 / page-60 # post-23822943
https://www.tacomaworld.com/threads/2007-tacoma-rust-hole-in-frame-after-crc-treatment-help.681505/
https: // www .tacomaworld.com / thread / frame-undercoating.684605 /
https://www.tacomaworld.com/threads…uck-facing-uphill.687517/page-4#post-24289459

Мойка / чистка

http://www.tacomaworld.com/forum/2n…-rust-after-dealer-undercoat.html#post9931880
http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/363948 -соль-пояс.html # post9914218
http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/363280-when-wash-salt-off-truck.html
http://67-72chevytrucks.com/vboard/showthread. php? t = 353930 (форум)
http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/clean-a-frame-with-out-sand-blasting.741102/ (форум)
http: //www.legendarycollectorcars .c … underside-of-your-car-the-easy-off-challenge / (форум)
http://www.hotrodders.com/forum/sandblast-pressure-wash-frame-197542.html (forum )
http: //www.tacomaworld.com / forum / 1s … me-rust-fix-what-works-best.html # post10045109
https://www.tacomaworld.com/threads/removing-fluid-film-and-the-filth-it- собирает. 391626/
https://www.tacomaworld.com/threads/frame-issues-should-i-undercoat.399888/#post-11105854
https://www.tacomaworld.com/threads/frame-issues- should-i-undercoat.399888 / # post-11105418
https://www.tacomaworld.com/threads/frame-issues-should-i-undercoat.399888/#post-11105538
http: //www.pressurewashersdirect. ком / мощность / очистители ходовой части.html
http://www.autogeekonline.net/forum…under-car- cabin-water-pressure-question.html
https://www.tacomaworld.com/threads/potential-rust-location-found. 407339/
https://www.tacomaworld.com/threads/tacoma-hidden-leaf-trap.255737/
https://www.tacomaworld.com/threads/winter-wash.412051/
https: // www .tacomaworld.com / themes … solidation-thread.355928 / page-4 # post-11718350
https://www.tacomaworld.com/threads/2015-frame-rot.415388/page-2#post-11785916
https: // www.tacomaworld.com/threads…estroy-itself-with-rust.429307/#post-12339553
https://www.tacomaworld.com/threads/cold-weather-washing-tips-tricks.465969/
https: / / шайба-шайба 531280/
https://www.tacomaworld.com/threads…e-possible-to-damage-it.587458/#post-19599959
https://www.homedepot.com/p/ РЁБИ-П…ickid = zbPU5G0EExyOWPQwUx0Mo38XUkn1USXHPQMW3Q0

См. также:
https://www.tacomaworld.com/threads/psa-if-you-have-the-option-park-your-truck-facing 9.675-uphill : //www.tacomaworld.com/threads/improving-frame-drainage.6

Удаление старого грунтовочного покрытия

http://www.corvetteforum.com/forums…at-s-the-best- way-to-remove-undercoating.html (форум)
http://www.corvetteforum.com/forums/c1-and-c2-corvettes/3438763-undercoating-removal.html (форум)
http://www.corvetteforum.com/forums…-how-to-possible-remove-tar-undercoating.html (форум)
http://forums.pelicanparts.com/pain .. ./430609-best-way-remove-undercoating-diy.html (форум)
http://www.nastyz28.com/forum/showthread.php?t=22062 (форум)
http: //www.eastwood. com / under-going-undercoating-remover-aerosol-17-oz-net.html (сайт компании с отзывами)
http://blog.hemmings.com/index.php/2011/06/24/quick-and- удаление менее грязного грунта /
http: // www.hotrodders.com/forum/removing-rubber-undercoating-52843.html (форум)
http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/317024-best-way-remove-old-undercoating.html (форум )
http://grassrootsmotorsports.com/forum/grm/removing-undercoating/58956/page1/ (форум)
http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/undercoating-removal-tip.124378/ (форум )
http://corvaircenter.com/phorum/read.php?1,486611,486688 (форум)
http://www.v8buick.com/archive/index.php/t-32370.html (форум)
http: // www.chevelles.com/forums/showthread.php?t=214097 (форум)
http://www.rx7club.com/old-school-other-rotary-63/best-way-remove-undercoating-645291/ (форум)
http://www.chevytalk.org/fusionbb/showtopic.php?tid/274300/ (форум)

Продукты см. Сообщение № 2

Персональный курс действий / наблюдения (хронологические) см. Сообщение # 3

Вся правда об электронной защите от ржавчины

Если вы учитесь в колледже продаж автомобилей и думаете о карьере по продаже автомобилей и автомобильных запчастей, вы наверняка слышали много дискуссий о защите от ржавчины и о том, действительно ли она необходима.Чтобы понять суть этого обсуждения, автосалон должен понимать, откуда берется ржавчина. Ржавчина — это результат электрохимической реакции. Когда кислород и вода вступают в контакт с металлической поверхностью автомобиля, начинается окисление, которое в конечном итоге вызывает коррозию. Дорожная соль, которую зимой разбрасывают на дороги для обеспечения тяги, ускоряет образование ржавчины, поскольку увеличивает количество растворенных электролитов в воде, вызывая коррозию металла еще быстрее. Автовладельцы, живущие в зимнем климате, постоянно беспокоятся об очистке своих автомобилей от дорожной соли в конце рабочего дня, чтобы предотвратить образование ржавчины.Такие продукты, как электронная защита от ржавчины, утверждают, что останавливают этот процесс химического ржавления, но многие в отрасли оспаривают законность этих продуктов.

Что такое электронная защита от ржавчины?

Несмотря на то, что в наши дни автомобили служат все дольше и дольше, специалист по обслуживанию автомобилей заметит, что люди часто перепродают свои автомобили примерно через пять лет, чтобы купить более новую модель. Чтобы получить хорошую цену за свой автомобиль, владелец принимает осторожные меры для обеспечения его долговечности, например защищает от коррозии из-за ржавчины.Хотя многие автомобили в наши дни производятся с защитой от коррозии, существует ряд комплектов для вторичного рынка, которые помогут защитить автомобиль от ржавчины, когда заводской продукт ослабнет. Одним из таких устройств является электронная система защиты от ржавчины. Это маленькое устройство может быть легко установлено механиком, и оно работает, пропуская слабый электрический ток через металл автомобиля. Этот ток мешает заряду между металлом и кислородом, предотвращая образование ржавчины. Эти устройства часто предлагаются дилерами или могут быть куплены в автомобильном магазине.

Работает?

Электронная защита от ржавчины получила неоднозначные отзывы покупателей. Хотя многие будут в восторге от его возможностей, похоже, есть такой же (если не больший) сегмент, который заявляет, что процесс завышен и неэффективен. Хотя защита вашего автомобиля от ржавчины определенно приветствуется, спреи и воски часто являются более рекомендуемыми вариантами, которые доказали свою эффективность на протяжении многих лет. Эксперты, занимающиеся автомобильной карьерой , не верят, что есть существенные доказательства эффективности электронной системы защиты от ржавчины или того, что она работает лучше, чем другие варианты, такие как воск.

Сама технология основана на моделях, используемых на днище лодок. В дополнение к другим аргументам многие говорят, что электронная защита от ржавчины для автомобилей действительно работает только при полном погружении в воду. На сегодняшний день нет официальных отчетов, свидетельствующих о том, что автомобили с электронной защитой от ржавчины имеют меньше коррозии, чем без устройства.

Что вы думаете о продуктах и ​​устройствах для защиты от ржавчины — некоторые из них более эффективны, чем другие?

Категории: Новости УВД, Монреаль
Теги: автомобильный колледж, автомобильная карьера, техник по обслуживанию автомобилей