Замена жидкости в автоматической коробке передач: Замена масла в АКПП — как, где и когда — СТО SPOT в Санкт-Петербурге — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как заменить масло в АКПП своими руками

В прошлом большинство автопроизводителей не требовало выполнять замену масла в коробке передач. Однако сегодня, когда автоматические коробки работают в максимально жёстких режимах, большинство крупнейших автопроизводителей рекомендуют выполнять замену масла в коробке каждые 50 – 60 тысяч километров пробега.

Когда менять масло в АКПП

Увеличивать интервал замены масла в акпп не следует. Тот факт, что ранее не требовалось выполнять замену масла в коробке, приводит к такому заблуждению, что многие автовладельцы и даже специалисты ремонтных мастерских не рекомендуют выполнять замену рабочей жидкости. Все это приводит к преждевременному выходу трансмиссии из строя и необходимости дорогостоящего ремонта. Если вы хотите продлить службу вашей автоматической коробке передач, рекомендуем не только производить регулярную замену масла в коробке автомат, но и проверять уровень и состояние масляной смеси во время эксплуатации автомобиля.

Замена масла в коробке автомат самостоятельно

Алгоритм работы по замене масла в коробке передач зависит от конкретных особенностей трансмиссии и марки автомобиля. В отдельных случаях выполнить эту работу можно самостоятельно. В данном случае вам необходимо только лишь выкрутить специальную пробку в поддоне картера, слить старое отработанное масло, и заменить на новую трансмиссионную жидкость. В отдельных моделях автомобилей одновременно с заменой масла в коробке передач приходится менять специальные уплотнительные сальники, а в ряде случаев даже поддон картера трансмиссии.

Слив масла из АКПП

Данную работу квалифицированно выполнить могут исключительно специалисты сервисных центров. Кроме того вы должны учитывать тот факт, что замена масла акпп самостоятельно может привести к потере заводской и дилерской гарантии на автомобиль. Именно поэтому мы рекомендуем данную работу в особенности на новых гарантийных автомобилях выполнять исключительно в специализированных сервис центрах.

Так или иначе — Вы можете выполнить работы самостоятельно, рассмотрим как это сделать. Замена масла в коробке передач производится не только по прошествии определённого пробега автомобиля, но и после ремонта трансмиссии. Ни в ком случае не стоит пытаться экономить и заливать старое, пускай и ещё не потерявшее своих эксплуатационных характеристик, масло в коробку передач. Читайте как заменить масло в акпп 722.6 мерседес своими руками в нашей следующей статье.

Сколько масла в АКПП | Какое заливать?

Масло для коробки передач должно обладать рядом свойств. В первую очередь оно должно быстро выходить на рабочую температуру и смазывать все подвижные элементы коробки. Также масло должна обладать необходимой вязкостью, что позволяет защитить подвижный механический элементы, которые эксплуатируются в максимально жёстких условиях.

Планируя провести замену масла в коробке передач вам необходимо ознакомиться со спецификацией и приобрести необходимый объем рабочей жидкости. В зависимости от трансмиссии объем масла может различаться от четырёх до девяти литров. Также в обязательном порядке необходимо использовать фирменные составы, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Поэтому вопросов какое масло лить в акпп у вас возникать не должно. Только так вы сможете обеспечить максимальную долговечность эксплуатации трансмиссии.

Замена масла в АКПП Мерседес

Не забывайте регулярно производить контроль уровня и состояние масла в коробке передач. Большинство автомобилей не подразумевают возможность автовладельцем выполнения такого контроля. Производится контроль при помощи специального щупа, который вставляется в горловину для заливки масла. Контролируйте не только уровень масла, но его состояние. Обратите внимание на цвет и наличие посторонних включений. При наличии на масле ярко выраженной металлической стружки, необходимо обратиться в сервисный центр и ремонтную мастерскую.

Подобное свидетельствует о проблемах с износом элементов коробки передач и гидротрансформатора.

Полезная информация

Замена масла в коробке передач выполняется исключительно на холодной машине. Поэтому если вы знаете как заменить масло в автомате и проводите данную работу самостоятельно необходимо проводить ее на утро после стоянки автомобиля. В сервисе в большинстве случаев автомобиль оставляют на ночь, после чего осуществляется замена масла. При проведении работ по замене масла в коробке передач необходимо открутить сливную пробку и дождаться полного стекания масла. Отметим, что данная процедура должна производиться также и с теплообменником, где может находиться до 2 литров масла. Его также необходимо полностью слить.

Видео долив масла в АКПП

Необходимо помнить, что самостоятельно полностью заменить масло в коробке без использования профессионального оборудования невозможно. В большинстве случаев у вас останется в коробке передач порядка 20 % старого отработанного масла. Именно поэтому интервал по замене масла в трансмиссии при самостоятельном выполнении данной работы вам придётся сократить. Так же авлодалец должен знать какую жидкость для автоматической коробки передач выбрать

Оборудование для замены масла в АКПП

В специализированных мастерских для выполнения данной работы используется специальное оборудование, которое позволяет давлением выдавливать старое отработанное масло. При этом следует помнить, что использовать специальные моющие растворы не рекомендуется. Вся работа проводится в течение 2-3 часов, но при этом сам автомобиль будет находиться в сервисе около суток. Подобный срок необходим для полного охлаждения смазки в коробке.

Полезные статьи:

Как заменить масло в акпп Тойота Королла

Как заменить масло в акпп Шевроле Круз

Как заменить масло в акпп Ситроен С4

Как заменить масло в акпп Форд Фокус 2

Замена масла в АКПП Тойота

В зависимости от модели автомобили Тойота могут иметь необслуживаемую или обслуживаемую автоматическую коробку передач.

Регулярная замена масла обеспечивает надежную работу и продлевает жизнь АКПП, предупреждает поломки и дорогой ремонт. Она позволяет вывести из трансмиссии окисленную рабочую жидкость и продукты износа, которые негативно влияют на её ресурс.

Сервисные зоны дилерских центров Тойота Люберцы и Тойота Измайлово предоставляют весь спектр профессиональных услуг по техническому обслуживанию. Замена масла в коробке передач выполняется сертифицированными мастерами на специальной установке методом вытеснения и замещения. Технология гарантирует полное удаление типичных загрязнений и старой жидкости ATF.

Задать вопрос мастеру

Особенности замены масла в АКПП Тойота

Современные автоматические коробки Тойота эффективны и имеют высокий КПД благодаря особенностям своей конструкции и наличию гидротрансформатора. Блокировка сжиманием фрикциона приводит к постепенному истиранию накладки. Продукты его износа попадают в рабочую жидкость и загрязняют её, что негативно сказывается на состоянии трансмиссионного фильтра, гидроблока и клапанов с золотниками.

Плановая замена масла в АКПП в авторизованном сервисном центре:

Производится с соблюдением технологических требований — с выполнением промывки, визуальным контролем цвета жидкости, перебиранием селектором всех режимов коробки и контролем установки правильного уровня масла.
Удаляет все продукты окисленного жидкости и износа фрикциона — пыль, остатки клеевого слоя и прочие микрочастицы, которые циркулируют в системе.
Обеспечивает полное замещение старого масла новой рабочей жидкостью, чего невозможно добиться при самостоятельном обслуживании автомобиля.
Обновляет уплотнения и восстанавливает работу коробки до заводских показателей.

Межсервисный интервал для проверки жидкости автоматической трансмиссии установлен единым регламентом. Контроль состояния выполняется через 40 и 60 тыс. км пробега. Емкость системы смазки зависит от модели автомобиля. Для замены необходимо использовать рекомендованные производителем продукты.

Экономия на рабочей жидкости и заправка нефирменных материалов приводят к проблемам в работе. Качество переключения передач ухудшается, коробка блокируется, вибрирует и выходит из строя.

Замена масла в автоматической трансмиссии в официальном сервисном центре

Регулярная аппаратная замена масла в АКПП Тойота в авторизованных сервисно-технических центрах позволяет сохранять отличное техническое состояние автомобиля и избежать преждевременного ремонта автоматической коробки передач.

Наши преимущества:

Проверка состояния масла и профилактическое обслуживание с помощью современного оборудования.
Доступ к технической информации и подготовленные специалисты для эффективных сервисных процессов.
Соблюдение регламента, рекомендаций производителя в сервисной книжке и технологических требований.

Заправка оригинальных рабочих жидкостей Toyota Genuine ATF WS с обязательной проверкой и корректировкой уровня.

Процедура замены масла в коробке передач занимает минимум времени. Детальный подход к работе, качество фирменных продуктов и обслуживания обеспечивают длительный срок службы АКПП.

Оставляйте онлайн-заявку и свои контакты. Специалист перезвонит вам в ближайшее время и согласует визит в сервисный центр.

Запись на ТО

Замена масла в АКПП авто, услуги СТО

Цены на услуги

Частичная замена жидкости	от 350 грн
Частичная с заменой фильтра	от 500 грн
Полная аппаратная замена жидкости	от 600 грн
Полная с заменой фильтра	от 1000 грн

Цена за товар

TRANSMAX DEXTRON-VI

Цена:

325 грн за литр

Один из важнейших этапов технического обслуживания транспортного средства. Замена масла в АКПП предоставляется автосервисом «Масленка», который пользуется среди водителей Киева отличной репутацией. СТО с высоким уровнем профессионального обслуживания автомобилей по доступным ценам. На нашем автосервисе работают только высококвалифицированные мастера. Они быстро и качественно осуществят замену масла в АКПП для любой марки и модели автомобиля.

Автоматическая коробка передач (АКПП) – это сложный комплексный механизм, состоящий из ряда элементов. Детали АКПП в процессе работы всей системы постоянно подвергаются трению, которое провоцирует быстрый износ. Специальное масло помогает значительно уменьшить негативное воздействие трения на детали. Следовательно, и предотвратить их быстрый износ. В то время как на механической коробке масло необходимо только для смазки, на автоматике масло также выступает в качестве трансмиссионной жидкости. Которая предотвращает перегрев коробки передач.

Почему важно вовремя менять масло?

Несмотря на то, что трансмиссионное масло находится в замкнутой системе и в него не попадают никакие отходы. Длительная эксплуатация без замены жидкости в коробке передач все равно приводит к своим негативным последствиям. Продукты трения составных частей коробки со временем неизбежно превышают допустимую концентрацию. Как итог — быстрый износ деталей АКПП. От плохого состояния масла могут страдать, например, регуляторы давления и клапаны гидроблока.

В официальном руководстве по эксплуатации некоторых современных автомобилей есть упоминание, что замена масла АКПП не требуется и оно залито на весь срок службы. Хотя совсем недавно все производители автомобилей сходились во мнении, что полная замена масла — залог ее стабильной работы. И что делать это надо регулярно. Если законы физики никто не отменял, что же изменилось за несколько лет, ведь основные принципы работы гидромеханических коробок передач не претерпели революционных изменений? И нужна ли замена масла в коробке?

У подобных рекомендаций обычно есть дополнительное условие, что это не относится к автомобилям, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. К таким условиям относятся, например, частые передвижения в пробках. Понятно, что при движении по трассе с равномерной скоростью никаких переключений нет, нет и износа механизма.

Фраза «срок службы» сама по себе очень размытая и не должна вводить в заблуждение. В том же самом руководстве по эксплуатации вы обычно увидите слова о том, что срок эксплуатации составляет 5 – 7 лет либо 120 — 150 тысяч километров. И речь сейчас не про продукцию отечественных предприятий, а про ведущие европейские бренды. Полезных качеств однажды заправленного масла действительно может хватить для того, чтобы автомобиль проездил несколько лет. Что будет с коробкой передач за пределами этого ресурса? Если это не интересует производителя, то точно должно волновать владельца авто. Стоимость замены масла не велика, и увеличение ресурса машины в разы полностью её оправдывает.

Когда необходима замена масла в автоматической коробке переключения передач?

Определить оптимальную регулярность замены жидкости в АКПП для каждого автомобиля сложно, так как она зависит от множества факторов. Таких, как марка и модель авто, состояние дорожного покрытия по которому чаще всего ездит водитель. Собственный стиль вождения владельца авто и пр. Плановая замена масла чаще всего проводится каждый 40-60 тыс. км пробега.

Существует ряд признаков, по которым можно определить, что необходимо обратиться в автосервис для диагностики АКПП и замены масла. Среди всех признаков можно выделить два основных – возникновение постороннего нехарактерного шума и сбоев во время работы коробки передач. А также изменение цвета жидкости, ее прозрачности, образование пузырьков и пены, появление резкого запаха гари.

Процесс замены масла в АКПП

Автосервис «Масленка» в Киеве осуществляет два варианта проведения процедуры замены масла в автоматической коробке передач:

Частичная замена масла в АКПП – для частичной замены масла снимается поддон, после чего отработанная жидкость сливается и заменяется новой и свежей. Масло заливается через специальное маслоналивное отверстие. Данный способ позволит освежить масло в АКПП примерно на 40%. Однако если отработанная жидкость значительно отличается от свежего масла цветом, понадобится полная замена масла;
Полная замена масла в АКПП – проводится с использованием специализированного оборудования. Данный способ предполагает полную замену отработанной жидкости новым свежим маслом. При проведении процедуры также осуществляется промывка систем, а также заменяются прокладки поддона и фильтр.

Почему вам выгодно проводить замену масла в АКПП именно в автосервисе «Масленка»?

Мастера с высокой квалификацией и большим опытом работы знают все нюансы касательно разных конструкций трансмиссий, замены расходников и ATF жидкостей у разных марок и моделей авто;

В распоряжении СТО находится профессиональный гидравлический стенд для качественной замены масла в АКПП;

На складе автосервиса можно приобрести все необходимые расходники, ATF жидкости, прокладки и фильтры для полной замены масла, рекомендуемые ведущими производителями;

Автосервис предлагает самые выгодные и демократичные цены на замену масла в автоматической коробке передач в Киеве;

На территории СТО присутствует все необходимое для предоставления клиентам высококлассного сервиса;

Автосервис предоставляет гарантию на все предоставляемые услуги.

Рекомендовано делать вместе с этой услугой:

диагностика ходовой части, компьютерная диагностика.

Замена масла в коробке передач в Ярославле, цена замены масла в КПП (МКПП, АКПП)

Замена масла в коробке передач в Ярославле

Любая жидкость в автомобиле требует периодической замены, которую лучше доверить профессионалам станции технического обслуживания. Но не стоит забывать, что если замена масла в двигателе не сложная процедура, то замена масла в коробке передач — это целая наука. Сейчас имеется большое разнообразие КПП:

Механическая КПП
Автоматическая КПП (АКПП)
Робототизированная КПП (робот)
Вариатор

Не важно какая у вас трансмиссия, важно вовремя и правильно менять масло для четкой работы всех механизмов.

В Ярославле существует много автосервисов по замене масла в АКПП (автоматической коробке передач), но специализированное оборудование и большой опыт имеет далеко не каждый. Автосервисы «БестВей» имеют отдельное направление по работе с коробками передач и трансмиссиями, поэтому мы знаем толк в этом деле!

Сроки и стоимость работ по замене масла в трансмиссии

Наши специалисты быстро и качественно выполнят все необходимые работы по самой приемлемой цене

Замена жидкостей в коробке передач необходима вследствие локализации различных засорений и примесей, замедляющих взаимодействие автомобильных деталей.

При замена масла в АКПП или МКПП стоит обратить внимание на специализированные мастерские именно по ремонту трансмиссий. Замена масла в коробке автомат имеет много особенностей, поэтому свою иномарку следует доверять исключительно профессионалам.

АКПП разных марок и моделей автомобилей имеют свои особенности и технические характеристики, поэтому опыт работы мастеров в области замены масла играет огромную роль. Стоимость замены масла в АКПП в Ярославле везде практически одинакова – как в «гаражах», так и в специализированных автосервисах. Однако лишь обращаясь к профессионалам, можно быть уверенным в добросовестности выполнения работы. В наших сервисных центрах каждому автомобилю гарантирован индивидуальный подход, с учетом характеристик производителя, года выпуска и других особенностей.

Мы понимаем, насколько важна своевременная полная замена масла в АКПП, поэтому используем только самые качественные трансмиссионные масла и современные технологии их замены.

Четкая и долговечная работа трансмиссии зависит прежде всего от правильного ее техобслуживания, диагностики и интервала замены масла. Причем замена масла в автоматической коробке передач и в механической существенно отличается.

Также следует помнить, что чем чаще менять масло, тем дольше прослужит АКПП. И выбирать всегда нужно масло, рекомендованное вашим автопроизводителем.

У нас собственный склад автозапчастей и комплектующих, поэтому в «БестВей» всегда в наличии все виды оригинальных и не оригинальных масел для коробок передач на любое транспортное средство.

Аппаратная замена масла в АКПП по низкой цене в Санкт-Петербурге

Аппаратная (полная) замена масла в АКПП – способ замены и очистки отработанного масла в АКПП с помощью специального аппарата.

Преимущества аппаратной замены

Аппаратная замена масла в АКПП без остатка удаляет отработку вместе с грязью, твердыми отложениями на стенках и в каналах методом замещения полного объема масла. Благодаря такому способу вымывается вся образовавшаяся мелкая стружка вместе со старым маслом. Это единственный способ очистить коробку передач от отложений продуктов износа в гидротрансформаторе (бублике), масляных каналах гидроблока и на соленоидах. Для КПП в конструкции которых не предусмотрен съемный поддон и фильтр находится внутри, это единственная возможность полностью промыть коробку.

Почему нужно менять масло в АКПП?

В автоматической коробке в результате эксплуатации автомобиля со временем скапливаются продукты износа, загрязняющие техническую жидкость. В результате эта жидкость теряет свои рабочие качества, и защитные свойства. Это приводит к скорому износу подшипников, фрикционов и заеданию клапанов. Страдают фактически все детали АКПП, начинаются проблемы с переключением передач и АКПП начинает толкаться и буксовать на холодную или при нагреве. При полной (аппаратной) замене масла расход на его замену как правило вдвое больше объема при стандартном обслуживании.

В автосервисах СТАЙЕР для аппаратной (полной) замены масла используется аппарат СИВИК КС-119М. Особенности данного аппарата:

полная высококачественная замена старой жидкости для АКПП на новую;
автоматическое определение направления потока жидкости в системе охлаждения АКПП;
оптимальная скорость замены: по потоку от АКПП;
индикация объема заменяемой жидкости;
автоматическое удаление воздуха из системы при включении режима замены;
возможно использование любых внешних емкостей;
режимы долива и удаления жидкости;
автоматическое переключение установки, в безопасный для АКПП режим «КОЛЬЦО», при окончании во внешней емкости жидкости;
контроль качества и скорости потока жидкости по вращающимся индикаторам с подсветкой;
контроль давления в системе смазки АКПП;
измерение напряжения аккумулятора и генератора автомобиля;
учет ресурса работы установки.

Почему масло в АКПП приходит в негодность?

Состав теряет функциональные характеристики по следующим причинам:

Загрязнение. Физические загрязнители попадают в коробку из-за трения и деформации подвижных компонентов системы. При разрушении игольчатые подшипники, сервопоршни и уплотнители превращаются в механический мусор, который смешивается с маслом.
Окисление и коррозийные образования. В структуре жидкости содержатся специальные присадки, препятствующие пенообразованию. С течением времени компоненты вырабатываются, что снижает эффективность вещества и повышает нагрузку на АКПП.
Воздействие высокой температуры. Принцип действия автоматики строится на силах трения. Экстремальный стиль вождения и активное переключение передач нагревает жидкость, для которой высокая температура – главная угроза.

Когда нужно менять масло в АКПП?

Понять, что время пришло можно просто, проанализировав состояние масла в коробке. Осмотр и анализ состояния масла – ключевой показатель и определить состояние состава можно по нескольким критериям:

Цвет. Темный оттенок говорит о том, что масло загрязнено и требует замены. Молочно-коричневый тон свидетельствует об утечке в радиаторе: в масло попала охлаждающая смесь.
Запах. Аромат горелого хлеба – это признак того, что АКПП перегрелась, а масло потеряло заводские свойства.
Внешний вид. Если наблюдаются пузырьки и пена, это значит, что подобран неправильный тип жидкости или коробка переполнена. Часть жидкости в таком случае сливается ручным способом.
Функциональность АКПП. Отрывистое переключение передач происходит по причине загрязнения. Это может потребовать очистки или замены масляного фильтра.

Производители рекомендуют менять трансмиссионную смазку при пробеге около 60 тыс. км, но в российских условиях желательно уменьшить интервал. Регулярное использование в мороз, многочасовые пробки, поездки по плохо очищенным дорогам, буксировка и прочие тяжелые условия эксплуатации увеличивают нагрузку на техническую жидкость и уменьшают ее ресурс. Эксперты рекомендуют жителям Санкт-Петербурга, которые регулярно пользуются автомобилем, заменить масло в АКПП аппаратом на 30-40 тыс. км, не дожидаясь установленного производителем пробега.

ВАЖНО! Аппаратная замена масла является профилактической мерой, как и ТО вашего автомобиля. Если АКПП после полной замены масла начнет работать не в штатном режиме, это означает, что пришло время для ее ремонта. Проблемы из-за полной смены масла в автоматической коробке могут возникать только у автомобилей с большим пробега.

Замена масла в АКПП во Владивостоке

Замена масла в АКПП

Замена масла в АКПП необходима для нормальной работы коробки. Старое масло со временем теряет свои свойства, мутнеет, ведёт к некорректному функционированию механизмов. Для каждого конкретного автомобиля производитель даёт рекомендации о частоте смены АТФ. И если замена жидкости АКПП не кажется вам важной процедурой, копите заранее средства на ремонт коробки.

Если вам уже нужна замена масла в коробке автомат во Владивостоке, мы всегда поможем. Предлагаем частичную и полную подмену жидкости. Наши специалисты имеют большой опыт работы и регулярно сталкиваются с подобными заданиями, поэтому данный вопрос решается быстро и качественно. Смена АТФ может проводиться двумя путями, подробнее о которых мы расскажем ниже.

Полная замена масла в АКПП возможна только на СТО. При этом используется оборудование, благодаря которому старое ATF вытесняется новым. Только так можно гарантировать 100% смену жидкости, но метод имеет как преимущества, так и недостатки.

Преимущества:

Вы видите и знаете, сколько жидкости было использовано.
Это быстро.
Уменьшается расход бензина.

Недостатки:

По цене дороже частичной доливки.
В машинах с большим пробегом вымываются полезные отложения, первое время коробка иногда работает непривычно.

Частичная замена масла в АКПП проще — просто откручивается сливная пробка в картере коробки и вытекает столько жидкости, сколько получится. Так меняют до 30-40% от всего количества. А чтобы заменить его полностью, процедуру надо повторять до 5 раз после определённого пробега. Но полностью его не вытеснить даже так.

Преимущества:

Стоит дешевле.
При разовой замене тратится меньше масла.
Промывается фильтр и поддон.
Полезные отложения не вымываются.

Недостатки:

Полностью ATF не заменить даже пои нескольких повторах процедуры, а общий расход жидкости будет большим.
Можно пытаться менять самостоятельно, но не у всех коробок поддон расположен снизу. Иногда он находится сбоку и приходится снимать всю коробку. Наши специалисты знают о таких нюансах и справятся с процедурой на любом авто.

Замена ATF в АКПП ZF. Зачем, как часто, как правильно выполнять эту процедуру?

Зачем и как часто нужно менять ATF? Как правильно выполнять эту процедуру? autoExpert ознакомился с мнением по этим вопросам специалистов ZF Services на семинарах, проходивших в Германии и Украине.

Несмотря на все свои известные бренды (Sachs, Boge, Lemfoerder) ZF в кругах специалистов ассоциируется прежде всего с автоматическими коробками передач. Кроме высокотехнологичной и качественной продукции компания дает своим партнерам все необходимые инструменты и знания для диагностики, обслуживания и ремонта АКПП. Очередным шагом на этом пути стал вынос обучающих семинаров за пределы Германии. Первый такой семинар в Украине состоялся в сентябре 2015 и был посвящен замене ATF в АКПП производства ZF.

ATF часто называют «маслом», но это неверно. Ведь automatic transmission fluid даже в буквальном переводе является жидкостью для автоматических трансмиссий. Она не только смазывает механизмы, но и участвует в управлении работой коробки. Долгое время считалось, что ATF в АКПП рассчитана на весь срок службы детали и замене не подлежит. Но с недавних пор в автомобильной промышленности начали отказываться от этой доктрины. ZF Services рекомендует менять ATF в АКПП их производства каждые 80-140 тысяч километров пробега, но не реже 1 раза в 8 лет. Сегодня к этим рекомендациям присоединяются BMW, Mercedes и другие европейские автопроизводители.

Как работает АКПП
АКПП – очень сложный агрегат. В ней есть набор планетарных передач, которые служат для передачи крутящего момента от двигателя к колесам. А чтобы задать направление вращения вала на выходе из коробки или изменить передаточное число, необходимо заблокировать или подключить определенные шестерни. Роль «выключателей» выполняют специальные тормоза и сцепления (фрикционы), приводимые в действие гидравлической системой с электронным управлением.

Чтобы переключить передачу, современному «автомату» нужно от 400 до 200 мс, а в коробках, устанавливаемых на спортивных автомобилях, этот показатель снижен до 80 мс. Электроника открывает нужный клапан, через который поступает ATF под большим давлением, замыкая нужное сцепление или тормоз.

Группа участников семинара по замене жидкости в АКПП. Швайнфурт, Германия.

Зачем нужно менять ATF?
Изначально 5-6-ступенчатая АКПП содержит около 10 литров ATF. Но со временем технологическая жидкость вырабатывается, и при достижении 100-120 тыс. км пробега потери обычно составляют 1-1,5 литра. Это 10-15% объема ATF в АКПП.

При таких потерях нагрузка на гидравлическую систему управления переключением передач сильно возрастает, а эффективность ее работы снижается. На подъемах и в поворотах жидкость в поддоне смещается и при недостаточном ее уровне насос может захватывать воздух. Это создаст проблемы с давлением в системе управления переключением передач.

Высокая концентрация загрязняющих ATF продуктов выработки деталей может нанести вред маслонасосу АКПП.

Максимально допустимый срок использования ATF – это период, в течение которого жидкость гарантированно сохраняет свои качества и обеспечивает качественную работу коробки передач. Изменения в ATF происходят не только с ростом пробега автомобиля, но и с течением времени. Если автомобиль простоял много лет без движения, а потом на нем начали активно ездить, то первые месяцы водитель не будет ощущать каких-либо неполадок в работе коробки. Однако кривая износа АКПП при езде с великовозрастной ATF будет существенно круче кривой износа коробки, в которой трансмиссионную жидкость меняли регулярно и своевременно. ZF рекомендует менять ATF не реже одного раза в 8 лет. Это максимальный срок абсолютно безопасного использования жидкости при незначительных нагрузках на коробку и пробеге на ней, далеком от предельно допустимых норм для одной заливки – 80-140 тыс. км, в зависимости от модели коробки.

Новая жидкость всегда обладает лучшими смазывающими свойствами. Благодаря им улучшается работа механизмов АКПП. Клапаны системы управления переключением передач начинают работать быстрее и плавнее. Снижается расход топлива и возрастает общий комфорт от управления автомобилем. И это лишь очевидная часть достоинств замены ATF. Не очевидными являются контроль состояния АКПП (на основе анализа слитой из коробки жидкости) и продление срока службы узла.

Пример наклейки, предупреждающей об отсутствии необходимости замены ATF.

Подготовка к замене ATF
Перед тем как приступать к замене ATF в автоматической коробке, необходимо убедиться в исправной работе двигателя на холостых оборотах. Выполняется это с помощью подходящего диагностического оборудования и необходимо для настройки уровня трансмиссионной жидкости.

Если холостой ход в порядке и нет необходимости в его регулировке, необходимо совершить пробную поездку. Это позволяет проверить работу АКПП и качество переключения передач, а также довести температуру ATF до рабочих значений.

Завершив пробную поездку, автомобиль ставят на подъемник, предварительно переключив коробку в режим «P».

При первом взгляде на масляный поддон АКПП находящегося на подъемнике автомобиля есть вероятность увидеть желтую наклейку, уведомляющую о том, что залитая технологическая жидкость рассчитана на весь срок службы автомобиля и менять ее не нужно. Такими наклейками до 2014 года снабжали все автомобили, а некоторые автопроизводители продолжают делать это и сегодня. Загвоздка в том, что этот так называемый «весь срок» эксплуатации автомобиля по замыслу производителей ограничен 140-180 тыс. километров пробега. Но большинство автомобилей проходят намного большие расстояния, проживая 2-3 и более «жизней». Это повышает спрос на обслуживание различных узлов и агрегатов и во избежание потери имиджа вынуждает производителей, в первую очередь агрегатов, выпускать соответствующие инструкции по правильному и своевременному обслуживанию своей продукции.

Табличка с выгравированным серийным номером запчасти находится на корпусе коробки передач.

На корпусе АКПП есть табличка с указанием типа, модели, серийного и каталожного номеров коробки. На семинарах ZF демонстрацию проводили на АКПП ZF 6HP21 с пробегом 80 тыс. км. Эта информация позволяет определить номер комплекта ZF для замены ATF, марку технологической жидкости и процедуру ее замены. Всего для 5- и 6-ступенчатых автоматических трансмиссий ZF существуют три варианта этой процедуры, различия в которых заключаются в последовательности переключения передач при заполнении коробки новой жидкостью.

Выбор ATF
ZF Services настоятельно рекомендует при замене ATF использовать фирменные технологические жидкости ZF или поставляемые производителем автомобиля. Можно заподозрить компанию в поиске собственной выгоды, ведь ZF самостоятельно ATF не производит. Но все не так однозначно.

Для АКПП, которые ZF планирует запустить в производство в 2018 году, ATF тестируется специалистами компании с 2011 года. То есть на момент выхода коробки передач на рынок срок тестирования ATF достигнет 7 лет. Также важно, что компании-изготовители трансмиссионной жидкости не имеют права воспроизводить формулу ATF производства ZF в других продуктах, выпускаемых под собственным брендом. Другими словами, автоматические коробки передач ZF рассчитаны на определенные ATF, которые выпускаются только в упаковке с логотипом ZF либо разливаются в фирменную упаковку автопроизводителя.

Комплекты для замены ATF
Комплектация наборов для замены трансмиссионной жидкости в АКПП ZF различна и зависит от модели коробки. Их можно разделить на две категории: для коробок с металлическим и для коробок с пластиковым поддоном. Комплекты для коробок с металлическим поддоном содержат набор прокладок для поддона, пробки для сливного и заливного отверстий в поддоне, сменный масляный фильтр, комплект магнитов для удаления металлических частиц из ATF. В комплекты для коробок с пластиковым поддоном включен сменный поддон в сборе (с фильтром, магнитами, пробками и прокладками) и комплект болтов для его крепления. Также все комплекты содержат 7 литров ATF в упаковке по 1 л и печатную инструкцию по замене трансмиссионной жидкости в коробках ZF. 7 литров – это объем, необходимый для частичной замены ATF. Для полной замены необходимо докупить еще 3-4 литра.

Наборы ZF для замены ATF для коробок с металлическим (слева) и с пластиковым (справа) поддоном.

Стоимость комплекта ZF для замены трансмиссионной жидкости приблизительно равна совокупной стоимости всех его элементов. Но гораздо удобнее получить все необходимое в одной коробке.

Слив ATF
Перед тем как откручивать сливную пробку в масляном поддоне АКПП, необходимо подготовить подходящую по объему емкость и принять меры против возможного загрязнения окружающего пространства брызгами трансмиссионной жидкости. Количество ATF, которое выльется из сливного отверстия коробки, может быть разным и зависит от степени выработки жидкости. Следует рассчитывать на 5-6 литров. Сливное отверстие находится не в самой нижней точке поддона, нижнюю часть занимает фильтр и в нем остается некоторое количество масла. Для его удаления необходимо снять поддон.

Перед продолжением процедуры замены ATF необходимо убедиться, что с коробкой все в порядке. Для этого нужно проверить качество слитой жидкости. Она не должна пахнуть горелым, в ней не должно быть мелких бумажных частиц с фрикционных колец трансмиссии. При этом цвет слитой жидкости может существенно отличаться от цвета новой – это нормально для ATF, меняющей свои свойства вследствие многократных нагревов.

Наличие на магните в поддоне сильного налета или крупных металлических частиц указывает на неисправность коробки. Замену масла в этом случае следует прекратить, а неисправную запчасть отправить в ремонт. В исправной АКПП магниты должны быть чистыми. Допускается наличие легкого матового налета.

На внутренней части поддона нужно осмотреть магниты. Допустимо наличие матового налета, но присутствие крупных металлических частиц свидетельствуют о серьезных проблемах внутри коробки. При наличии вышеописанных проблем замену масла следует прекратить, поскольку коробка передач требует ремонта.

Частичная или полная замена?
В теории, когда мастер слил ATF из АКПП, снял поддон и убедился в отсутствии признаков неисправностей в коробке, можно приступать к замене фильтра (в случае металлического поддона), монтажу поддона и заливке ATF. В этот момент из коробки передач слито 5-6 литров жидкости из 10. Но можно «выгнать» из коробки еще 2-3 литра. Для этого нужно снять мехатроник – устройство электронного управления автоматической коробкой передач.

Извлечь руками защитную втулку мехатроника затруднительно, поэтому мастер прибегает к помощи монтировки. Эта операция абсолютно безопасна, если инструмент находится в умелых руках.

Существует мнение, что снятие и установка обратно мехатроника может привести к сбоям в работе АКПП. На деле же все не так. В Европе ZF ежегодно проводит около 40 тренингов по замене ATF в АКПП. Каждый раз тренер приезжает на место проведения семинара на демонстрационном автомобиле, снимает и устанавливает этот узел при замене ATF и затем уезжает обратно. При этом не возникает никаких неполадок. Главное – делать все правильно.

Для снятия мехатроника нужно отсоединить от него разъем контактной группы проводов, затем вытянуть защелку, фиксирующую защитную втулку и извлечь саму втулку. Сделать это непросто – доступного пространства слишком мало для того, чтобы ее можно было удобно захватить, поэтому тренер ZF на семинаре прибегает к помощи монтировки. В большинстве случаев втулка ломается при извлечении, и ее следует считать расходной деталью.

Есть еще два аргумента в пользу замены извлеченной защитной втулки новой. Во-первых, при повторном использовании старой втулки есть риск недостаточно плотного прилегания сальников на ее поверхности к корпусу мехатроника. Это может привести к утечке ATF и попаданию воды в коробку. Во-вторых, на втулке могут оказаться сальники красного цвета. Это означает, что данная втулка – старого образца. Сейчас ZF выпускает втулки с черными сальниками – более прочные и надежные. В любом случае стоимость новой втулки незначительна, и экономить на ее замене нет никаких причин. Однако данная деталь не входит в комплект ZF для замены ATF и приобретать ее следует отдельно.

При отсоединении проводов от мехатроника и извлечении защитной втулки нужно помнить о том, что разряд статического электричества с рук мастера может вывести из строя электронику узла. Следует принять соответствующие меры: использовать заземляющие браслеты и обувь, проводить работы в специальных защитных перчатках и избегать касаний контактной группы мехатроника пальцами.

После отсоединения проводов и снятия защитной втулки можно приступать к снятию узла. Количество болтов, удерживающих мехатроник, может быть разным. ZF выпускает 760 модификаций этого устройства. Откручивать нужно болты с крупными головками (М40), они крепят мехатроник к АКПП. Болты с маленькими (М27) головками скрепляют элементы узла. Их откручивать нельзя, иначе он просто развалится. Сначала необходимо открутить болты на пластиковой части устройства, чтобы избежать избыточной нагрузки на пластик, затем приступать к откручиванию нужных болтов на металлической части. При снятии узла из коробки польется ATF, поэтому заранее следует подставить емкость для ее сбора.

Снятие мехатроника открывает доступ к отверстиям, через которые ATF попадает из АКПП в устройство и обратно. Подав в одно из отверстий сжатый воздух, можно выгнать из конвертера крутящего момента остатки жидкости. После этого можно приступать к установке мехатроника и поддона на свои места.


Откручивать нужно болты с крупными головками (М40), они крепят мехатроник к АКПП. Более мелкие болты (М27) скрепляют между собой части устройства.	Снятие мехатроника открывает доступ к отверстиям, через которые ATF попадает из АКПП в устройство и обратно.	Продувка воздухом конвертера момента.

При монтаже мехатроника сначала нужно вкрутить болты, фиксирующие к коробке его металлическую часть, затем уже вкручивать болты, фиксирующие пластиковую часть. Определенного момента для затяжки этих болтов нет, достаточно почувствовать, что болт закручен. Корпусы коробки и мехатроника выполнены либо из алюминия, либо из магниевого сплава, поэтому излишнее усердие с затяжкой болтов здесь неуместно. Порядка закрутки болтов по кругу в данном случае тоже нет, следует руководствоваться здравым смыслом.

После длительного использования уплотнительная резинка на «очках» заминается. По этой причине повторное использование детали может нарушить герметичность соединения отверстий для циркуляции ATF между мехатроником и АКПП. Деталь подлежит замене.

При установке устройства обратно на автомобиль необходимо заменить так называемые «очки» – пластиковую деталь с сальником, обеспечивающую герметичное соединение отверстий для циркуляции ATF между мехатроником и АКПП. Стоит эта деталь всего пару евро. Если сравнить снятые «очки» с новыми, можно увидеть, что прокладки старой запчасти смяты. А значит, есть риск недостаточно герметичного соединения.

Что нужно знать о поддонах
В случае с металлическим масляным поддоном АКПП все просто и понятно. Необходимо заменить масляный фильтр, магниты, прокладку, обеспечивающую герметичность соединения с коробкой, и установить поддон, руководствуясь схемой закрутки болтов и затянув их соответствующим моментом (для стальных поддонов это 12 Нм, для алюминиевых – 4 Нм + 45⁰).

Пластиковый поддон довольно дорогой, но экономить на его замене нельзя. И дело не только в фильтре для ATF, который является частью поддона. Дело в том, что невозможно обеспечить полную герметичность соединения повторно установленного пластикового поддона с коробкой.

Поскольку все тренинги по замене ATF в Германии проводят на одном и том же автомобиле, в ZF Services проводили эксперимент с повторным использованием пластиковых поддонов для снижения расходов. Однако выяснилось, что герметичность соединения поддона с коробкой не сохраняется в полной мере. ATF, конечно, не выливалась на дорогу, но на поддоне были явно видны следы подтекания. Повторно обеспечить герметичность не удалось даже с применением специальных клеев и герметиков, а прокладку на новую заменить невозможно, потому что она закреплена по периметру поддона в заводских условиях. Поэтому в компании отказались от этой затеи.

Почему же ZF просто не делает все поддоны АКПП металлическими? Все очень просто. Автопроизводители стараются максимально снизить стоимость производства автомобилей, а поддоны из пластика дешевле в изготовлении. Если надежность двух выполненных из разных материалов деталей одинакова, то производитель автомобилей выберет более дешевую. ZF является OEM-поставщиком, поэтому мнение автопроизводителя является решающим в таком вопросе. Таким образом на поддонах зарабатывают и автопроизводители, и ZF.

При установке поддона на АКПП нужно соблюсти схему закрутки болтов, которая одинакова и для пластикового, и для металлического поддона. Это помогает избежать перекосов. Затягивать крепежные болты пластикового поддона нужно с усилием 10 Нм.

Заливка ATF в АКПП
Перед тем как начать заливать ATF в коробку, нужно сделать следующее: убедиться, что помпа содержит достаточное количество жидкости (не менее 7 литров при частичной и не менее 10 литров при полной замене ATF), проверить, правильно ли вкручена пробка в сливное отверстие и затянута ли она с нужным моментом. Величину момента затяжки можно узнать из документации, прилагаемой ZF к каждому комплекту для замены ATF. Также следует подключить автомобиль к диагностическому прибору, умеющему считывать информацию о коробке (KTS, Launch, «ВАСЯ диагност» и подобным).

Дальнейшие действия в идеальной ситуации потребуют участия 3 человек. Один будет заливать ATF в АКПП, второй в нужный момент включит двигатель автомобиля, чтобы масляный насос начал закачивать жидкость из поддона в коробку передач, а третий будет обеспечивать коммуникацию между первыми двумя. Роль третьего участника процесса может показаться незначительной, мол, неужели два опытных мастера не смогут найти общий язык в такой простой процедуре? Но на деле довольно сложно разобрать слова коллеги, доносящиеся из-под автомобиля с включенным мотором, сидя в салоне даже с опущенными стеклами.

Реальный случай из практики тренеров ZF. Во время заливки ATF в поддон выявилась нехватка жидкости в помпе. Опытнейший тренер огласил проблему не менее опытному помощнику, который находился в салоне демонстрационного автомобиля. Помощник услышал вместо просьбы принести еще ATF команду выключить двигатель. Результатом его действий были несколько литров вытекающих, в прямом смысле слова, последствий из коробки автомобиля прямо на находящегося под ней тренера.

Первый этап – заполнение поддона АКПП. Отверстие для заливки ATF может быть расположено в боковой или в нижней части поддона, в зависимости от его модификации. Расположение заливного отверстия влияет лишь на выбор наконечника для маслоподающего шланга – изогнутый «гусь» в случае с нижним расположением и обычный гибкий шланг подходящего диаметра для расположенного сбоку отверстия.

ATF заливают в поддон до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из заправочного отверстия. Затем следует включить двигатель (второй человек) и продолжить интенсивно закачивать жидкость. При включенном двигателе масляный насос АКПП закачивает жидкость в конвертер момента. Заливка продолжается до тех пор, пока жидкость вновь не начнет вытекать из заливного отверстия в поддоне. Теперь можно завинтить отверстие пробкой и только после этого выключить двигатель автомобиля.

ATF заливают до тех пор, пока она не начнет вытекать из заправочного отверстия.

Установка корректного уровня ATF в АКПП
Перед проверкой корректности уровня ATF необходимо «прогнать» жидкость по коробке передач, повторно включив двигатель. Для АКПП ZF есть три схемы выполнения этой операции, применяемые в зависимости от модификации коробки.

Первая схема предусматривает последовательное переключение АКПП в режимы R, D и переключение передач с 1 до 3. На каждой передаче необходимо задержаться 3 секунды. В зимний период переключение передач осуществляют в ручном режиме.

Вторая схема аналогична первой, но переключать передачи нужно до 4.

Третья схема предусматривает включение режимов R, D и всех передач с десятисекундной задержкой на каждой. Затем нужно зафиксировать обороты двигателя на отметке 2000, чтобы заполнить гидротрансформатор. После выполнения всех действий по нужной схеме, следует переключить АКПП в режим «Р».

Если машина установлена на подъемнике, то все необходимые операции можно выполнить прямо в боксе. В случае, когда замена ATF осуществляется на смотровой яме, потребуется выполнить тестовую поездку для прогона жидкости по коробке – переключать передачи выше второй и оставлять при этом машину неподвижной не получится.

По завершении вышеперечисленных манипуляций с коробкой передач нужно проверить температуру ATF, посмотрев на экран диагностического прибора. Корректное определение количества залитой жидкости возможно при ее температуре 30-35⁰С. Если температура ниже, необходимо дать коробке передач прогреться. Если выше – дать остыть. Если температура ATF находится в пределах предписанных значений, нужно открыть отверстие для заливки жидкости в поддоне коробки передач. ATF должна вытекать из заливного отверстия капельно. Если жидкость не выливается, необходим долив.

Доведя рабочую температуру ATF до 40⁰С (допустима небольшая погрешность, но температура не должна превысить 50⁰С) и убедившись, что жидкость при этом выливается как положено, необходимо завернуть пробку заливного отверстия с предписанным моментом затяжки и после этого выключить двигатель автомобиля. Работы по замене ATF в АКПП завершены.

Где искать необходимую информацию
Значение моментов затяжки болтов масляного поддона АКПП, пробок сливного и заливочного отверстия, тип программы для закачки ATF в гидротрансформатор и коробку, а также другую полезную информацию можно найти в таких источниках, как TecDoc, InCat, WebCat или в печатной сервисной информации ZF Parts. Также в каждый набор ZF для замены ATF в коробке передач вложено руководство по выполнению этой процедуры.

Нужно ли сбрасывать адаптационные данные?
Автоматические коробки передач ZF являются адаптивными, как и большинство современных АКПП. Они способны «подстраиваться» под индивидуальный стиль вождения, обеспечивая плавное и своевременное переключение передач. Это обучение происходит автоматически. Водителю нового автомобиля достаточно проехать 500-1000 километров для того, чтобы электроника коробки распознала его стиль езды и начала переключать передачи в идеальном для него режиме.

Современные диагностические приборы позволяют произвести сброс этих данных на заводские настройки. Эта процедура нужна в случае, если АКПП была подвергнута ремонту (например, в ней меняли фрикционные диски). Иногда ее применяют при радикальной смене стиля вождения (с агрессивно-спортивного на спокойный или наоборот), когда новый владелец автомобиля чувствует дискомфорт от работы коробки.

Сервисные инженеры ZF Services не рекомендуют делать сброс адаптационных данных после обычной замены ATF в автоматической коробке. Это повлечет больше проблем, чем пользы. В первую очередь, придется объяснять владельцу автомобиля, почему после обслуживания его автомобиля передачи стали переключаться жестко и зачем ему, заплатившему деньги за замену ATF, придется это терпеть следующие несколько сотен километров пробега.

От редакции
Изложенная в статье информация описывает процесс замены ATF в 5- и 6-ступенчатых автоматических коробках передач производства ZF, оснащенных масляным поддоном. autoExpert не располагает информацией о том, применимы ли описанные методы при замене технологической жидкости в АКПП других производителей.

Подготовил Максим Ефимов

Опубликовано в журнале autoExpert №7 2015. Использование материалов возможно только со ссылкой на источник.

www.zf.com/ua
webcat.zf.com

Блог

AAMCO | Трансмиссионная жидкость: что нужно знать

Что такое трансмиссионная жидкость?

Вы, вероятно, слышали о трансмиссионной жидкости, но уделили ли вы когда-нибудь время, чтобы понять, что это за химическая смесь и что она делает под капотом?

В то время как в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач используется трансмиссионная жидкость, наиболее часто используемая жидкость — это жидкость для автоматических трансмиссий (ATF). ATF обычно производится на основе очищенной смеси базового масла и комбинации присадок.Эти присадки работают с маслом, создавая надлежащую смазку, необходимую для многих основных механических элементов автомобиля.

Сама трансмиссия — это гораздо больше, чем просто компонент вашего автомобиля. Средняя трансмиссия содержит множество взаимосвязанных частей, которые должны оставаться полностью смазанными, чтобы избежать скопления частиц и высыхания, которые могут привести к шлифованию, перегреву или поломке.

Химические соединения в ATF не только охлаждают компоненты трансмиссии во время движения, но также сохранят работоспособность каждого элемента в течение всего срока службы вашего автомобиля.Последнее, что вам нужно, — это заменить трансмиссию — дорогостоящий ремонт, который может серьезно повлиять на ваш кошелек.

Признаки необходимости замены трансмиссионной жидкости

Если вы столкнулись с какими-либо проблемами с трансмиссией автомобиля, вам следует немедленно проверить уровень и качество трансмиссионной жидкости. Многие из наиболее распространенных проблем, связанных с трансмиссией, могут быть связаны с отсутствием надлежащего количества жидкости или надлежащего качества ATF в автомобиле.

В то время как у некоторых автомобилей есть щуп для измерения уровня жидкости для измерения уровня жидкости, многие новые автомобили отказываются от ручки для электрических уведомлений на приборной панели. Отчасти причина такой эволюции заключается в том, что для надлежащего ухода за трансмиссионной жидкостью нужно больше, чем просто следить за уровнем или цветом, поскольку ATF и моторная жидкость — это очень разные химические вещества. Другим элементом является все более широкое использование «пожизненных» вариантов синтетических жидкостей ATF, которые могут не нуждаться в обслуживании так часто, как более старые жидкости на нефтяной основе.

Общие признаки, которые могут потребоваться для устранения проблемы с трансмиссионной жидкостью вашего автомобиля, включают:

Коробка передач не включается или не остается включенной во время движения
Вы замечаете постоянную задержку переключения или скачок передач
Ощущается, что трансмиссия «буксует» или двигатель не переключается на высокие обороты
Трансмиссионная жидкость течет из блока цилиндров
Вы замечаете запах гари или гудение / гудение в автомобиле
Автомобиль потерял мощность или не будет работать
Появление либо индикатора «Проверьте двигатель», либо индикатора температуры коробки передач.

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

Прежде всего, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, предоставленным производителем вашего автомобиля.Руководство предоставит вам наиболее точные указания относительно того, как часто следует менять трансмиссионную жидкость, какой тип жидкости использовать с автомобилем, а также другую информацию, которая может иметь отношение к вашему автомобилю.

Многие эксперты обычно рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость каждые 45–80 000 миль в зависимости от вашего стиля вождения. Когда ваш автомобиль используется в жарком или холодном климате, на холмистой местности, в условиях остановки и движения, для буксировки или перевозки тяжелых грузов, или если вы планируете оставить свой автомобиль на пробег более 100000 миль, вам нужно будет заменить жидкость и заменить ее чаще, чтобы она оставалась чистой и свежей, даже если вы используете синтетическую трансмиссионную жидкость «на весь срок службы». Специалист по трансмиссии или осмотр автомобиля могут помочь вам получить представление о текущем состоянии вашей трансмиссионной жидкости, любых проблемах, связанных с трансмиссией, и проинформировать вас, как лучше всего действовать для вашего автомобиля. Все владельцы транспортных средств должны обязательно добавлять проверки трансмиссионной жидкости к регулярному техническому обслуживанию.

В чем разница между промывкой коробки передач и заменой жидкости?

Может возникнуть некоторая путаница, связанная с разницей между промывкой трансмиссии и заменой жидкости.Замена трансмиссионной жидкости — это просто удаление грязной жидкости из поддона трансмиссии и замена ее новым продуктом, при этом часть старой жидкости остается в поддоне. Промывка полностью удаляет почти всю ATF из автомобиля и полностью заменяет жидкость во всех элементах трансмиссии и охладителя.

Промывка трансмиссии полностью безопасна для вашего автомобиля, если ее выполняет квалифицированный специалист. Однако промывка трансмиссии не является гарантированным решением серьезных или даже некоторых незначительных проблем с трансмиссией.

Оставьте это экспертам (передачи)

Когда дело доходит до вашей передачи, вы всегда должны пользоваться услугами обученного и опытного специалиста по передаче, прежде чем принимать какие-либо решения. Центры AAMCO имеют многолетний опыт обслуживания трансмиссий на различных транспортных средствах, технический специалист по трансмиссиям может быстро и эффективно помочь вам практически с любой проблемой, связанной с трансмиссионной жидкостью — от простой проверки до полной промывки жидкости.

Эксперт по передаче также может диагностировать и помочь вам понять любые симптомы, которые проявляет ваша передача, и помочь вам принять обоснованное решение о том, как лучше всего решить проблему.

Добавление понимания трансмиссий к вашим автомобильным знаниям может помочь избежать дорогостоящих проблем в будущем. Как и в случае любого ухода за автомобилем, регулярное обслуживание — лучший подход. Если вы следите за своей ATF, вы можете избавиться от еще одного беспокойства, связанного с автомобилем, и вернуться к свободе вождения!

Как заменить трансмиссионную жидкость

В трансмиссии вашего автомобиля много движущихся частей.Для смазки этих деталей и шестерен и обеспечения их бесперебойной работы требуется скользкая жидкость, называемая автомобильной трансмиссионной жидкостью. Как владелец транспортного средства, неплохо узнать, как проверять трансмиссионную жидкость и знать, когда трансмиссионную жидкость необходимо заменить. Если его действительно нужно заменить, рекомендуется знать, как заменить трансмиссионную жидкость на тот случай, если вы захотите заменить жидкость самостоятельно. Игнорирование этой действительно важной задачи обслуживания может привести к отказу передачи и в конечном итоге стоить вам больших денег.Деньги, которые можно потратить на такие крутые вещи, как тако и билеты в аквапарк.

Другие советы по обслуживанию автомобиля Выберите тему Уход за автомобильным аккумулятором и техническое обслуживание Тормозная жидкость Как проверить или заменить масло в шинах вашего автомобиля Как измерить протектор шин Контрольные лампы автомобиля Как проверить и заменить охлаждающую жидкость двигателя (антифриз) Когда менять Трансмиссионная жидкость: четыре признака необходимости замены трансмиссионной жидкости

Коробка передач скрипит или издает другие странные звуки (например, визг или визг)
Переключение передач вашего автомобиля переключается между передачами
Автомобиль качается или качается, не плавно управляя автомобилем
Задержка движения транспорта

Проверка трансмиссионной жидкости

Вы ведь проверяете уровень моторного масла? И вы меняете моторное масло, верно? Что ж, вам также следует проверять трансмиссионную жидкость в рамках графика технического обслуживания вашего автомобиля. Это очень похожий процесс: вытащите масляный щуп коробки передач, протрите его безворсовой тряпкой или бумажным полотенцем, поместите щуп обратно в трубку масляного щупа и вытащите его, чтобы увидеть четкое показание уровня жидкости. Если в вашем автомобиле нет щупа для измерения уровня трансмиссии, не волнуйтесь. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда следует менять жидкость и фильтр трансмиссии, а когда — промывать трансмиссию. Обычная рекомендация — примерно каждые 20 000–25 000 миль, но, возможно, потребуется изменить ее раньше, в зависимости от вашего автомобиля.

Большая разница между проверками трансмиссионной жидкости и масла заключается в том, что вы фактически проверяете трансмиссионную жидкость во время движения автомобиля. Просто не забудьте держать его в нейтральном положении или на парковке и для безопасности включите стояночный тормоз. Если уровень жидкости упадет ниже минимальной отметки на щупе, вам нужно будет добавить еще или заменить трансмиссионную жидкость (продолжайте читать, чтобы узнать, как). Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип рекомендуется для вашего автомобиля. Как и в случае с любыми механическими жидкостями, храните опасные материалы в камере подальше от детей и животных.

Вы также захотите проверить консистенцию жидкости, которая должна быть прозрачной с розовым оттенком. Если состояние жидкости выглядит неприятным, может быть хорошей идеей промыть жидкость и произвести замену жидкости. Если вы хотите самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость в автомобиле, продолжайте читать, чтобы получить пошаговое руководство о том, как избавиться от старой жидкости и пропустить немного свежей жидкости в автомобиле.

Замена трансмиссионной жидкости (жидкость для автоматических коробок передач)

Убедитесь, что машина выключена, и поставьте ее на стоянку.Надежно поднимите его с помощью домкрата или подъемника. Если вы не знаете, как это сделать безопасно, обратитесь к профессиональному механику, работающему в ремонтной мастерской. Нам не нужны несчастные случаи, хорошо?
Положите немного брезента и поддон на 2 галлона (или 8 литров) под коробку передач. Кастрюля, в которую пойдет сливаемая жидкость, поэтому не забудьте установить ее соответствующим образом. Вы также должны убедиться, что вы носите перчатки и защитные очки для этой задачи — трансмиссионная жидкость может сильно испачкаться. Полностью снимите болты с одного конца масляного поддона трансмиссии.Будьте осторожны, чтобы не обжечься горячими поверхностями, если ваша машина недавно ехала.
Постепенно ослабьте болты на другом конце противня, чтобы он начал наклоняться. Как только поддон наклонен, трансмиссионная жидкость должна начать стекать в поддон, который вы установили ранее. Как только большая часть жидкости слита, снимите остальные болты и слейте оставшуюся жидкость в поддон-уловитель.
Очистите масляный поддон и корпус прокладки чистящим растворителем. Убедитесь, что нет никаких следов повреждений, таких как металлическая стружка в масляном поддоне или эрозия прокладки.
Снимите старый фильтр, открутив болт крепления его к трансмиссии. Удалите остатки с корпуса трансмиссии и замените старый фильтр новым. Если вам нужно заменить фильтр, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы покупаете правильную модель для своего автомобиля.
Снимите старую прокладку с масляного поддона и приклейте новую прокладку к поддону коробки передач, используя маслорастворимую смазку в качестве герметика (не используйте клей). Установите масляный поддон с новой прокладкой обратно на трансмиссию и сначала вручную затяните все болты, чтобы закрепить его на трансмиссии.Затем вернитесь и затяните все болты, затягивая их крест-накрест, двигаясь по поддону при затягивании, чтобы убедиться, что он равномерно зафиксирован на трансмиссии.
Теперь, когда ваши болты затянуты, опустите автомобиль и добавьте новую трансмиссионную жидкость через трубку масляного щупа с помощью воронки. Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации о том, какая жидкость вам нужна. Эту информацию также можно найти с помощью быстрого онлайн-поиска. Например, вам нужна жидкость для механической коробки передач или жидкости для автоматической коробки передач? Какой бренд лучше всего подходит для вашей модели автомобиля?
Включите автомобиль и дайте ему поработать некоторое время, пока двигатель не прогреется.Используйте щуп для измерения уровня трансмиссионного масла, чтобы проверить уровень жидкости в автоматической трансмиссии. Если жидкость не достигает соответствующих отметок на щупе, добавьте еще жидкости. Как только уровень жидкости станет адекватным, выключите автомобиль и проверьте, нет ли утечек из поддона трансмиссии. Будь осторожен! Автомобиль будет горячим от работы. Теперь вы можете снять его с любых домкратов или пандусов, которые вы использовали.
Правильно утилизируйте жидкость и поддон-уловитель. Трансмиссионная жидкость может быть очень опасной для окружающей среды, поэтому обязательно отнесите ее куда-нибудь с программой утилизации.Большинство магазинов автозапчастей и механиков имеют программы рециркуляции жидкостей, которыми вы можете воспользоваться, чтобы утилизировать отработанное масло и слитую трансмиссионную жидкость.

Если вам помогут визуальные эффекты, нам также понравится это видео о том, как заменить трансмиссионную жидкость. Не стесняйтесь проверить это для получения дополнительной информации.

Замена трансмиссионной жидкости (механическая коробка передач)

Процесс замены жидкости в автоматической коробке передач может быть немного сложнее, чем в механической коробке передач. Посмотрите, насколько простой может быть механическая коробка передач!

Надежно приподнимите автомобиль домкратом, чтобы можно было залезть под него для работы с трансмиссией.Подставьте под коробку передач поддон для сбора сливаемой жидкости. Поверьте нам, вы не хотите, чтобы эта фигня валялась повсюду.
Найдите пробку заливного отверстия на верхнем конце поддона коробки передач и ослабьте ее. ВАЖНО: жидкость будет вытекать из этого отверстия после ослабления пробки, убедитесь, что вы не находитесь под отверстием, когда будете это делать, потому что вы испачкаетесь. Очень грязный.
После слива всей жидкости из коробки передач замените пробку заливного отверстия новой шайбой и используйте масляный насос для замены жидкости.Замените наливной болт и затяните динамометрическим ключом, чтобы убедиться, что он действительно на месте. Не нужно снимать весь поддон и прокладку с МКПП.
Удалите оставшуюся жидкость. Бум. Готово.

Теперь у вас все готово, и у вас есть готовый план трансмиссии, независимо от того, какой у вас автомобиль! Видите, это было совсем несложно.

Как заменить жидкость для автоматической коробки передач

Помимо двигателя, трансмиссия — самая дорогая часть вашего автомобиля.Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость требует периодической замены. Многие автоматические трансмиссии также имеют внутренний фильтр, который необходимо заменять вместе с жидкостью.

Трансмиссионная жидкость выполняет несколько функций:

Передача гидравлического давления и усилия на внутренние компоненты трансмиссии
Помогите уменьшить трение
Отвод избыточного тепла от высокотемпературных компонентов
Смажьте внутренние компоненты трансмиссии

Основная опасность для жидкости для автоматических трансмиссий — тепло.Даже если в коробке передач поддерживается надлежащая рабочая температура, при нормальной работе внутренних частей по-прежнему выделяется тепло. Это со временем разрушает жидкость и может вызвать образование смол и лака. Это может привести к заеданию клапанов, повышенному разложению жидкости, загрязнению и повреждению трансмиссии.

По этой причине важно менять трансмиссионную жидкость в соответствии с временными интервалами, указанными в руководстве пользователя. Обычно это каждые 2–3 года или от 24 000 до 36 000 миль.Если автомобиль часто используется в тяжелых условиях, например, буксировка, жидкость следует менять один раз в год или каждые 15 000 миль.

Следующие шаги покажут вам, как заменить трансмиссионную жидкость в обычной коробке передач с помощью щупа.

Примечание : Многие новые автомобили не имеют масляных щупов. Они также могут иметь сложные процедуры обслуживания или быть опломбированными и полностью непригодными для обслуживания.

Шаг 1 из 4. Подготовьте автомобиль

Для безопасного и эффективного обслуживания трансмиссии вам понадобится несколько предметов в дополнение к основным ручным инструментам.

Необходимые материалы

Часть 1 из 4: Подготовка автомобиля

Шаг 1: Поставьте упоры под колеса и включите аварийный тормоз . Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите аварийный тормоз. Затем установите противооткатные упоры за передними колесами.

Шаг 2: Поднимите автомобиль домкратом . Поместите домкрат под прочную часть рамы. Поднимите автомобиль в воздух, поместите домкрат под раму и опустите домкрат.

Если у вас есть вопросы о том, где разместить домкрат на вашем конкретном автомобиле, обратитесь к руководству по ремонту.

Шаг 3. Поместите дренажный поддон под автомобиль .

Часть 2 из 4: Слейте трансмиссионную жидкость

Шаг 1: Снимите сливную пробку (если есть) . Некоторые поддоны трансмиссии имеют сливную пробку, установленную в поддоне. Ослабьте заглушку с помощью трещотки или гаечного ключа. Затем снимите его и дайте жидкости вылиться в поддон для слива масла.

Часть 3 из 4: Замена фильтра коробки передач (при наличии)

Некоторые автомобили, в основном бытовые, имеют фильтр трансмиссии. Чтобы получить доступ к этому фильтру и слить трансмиссионную жидкость, необходимо снять поддон трансмиссии.

Шаг 1: Ослабьте болты крепления картера коробки передач . Чтобы снять поддон, отверните все передние и боковые крепежные болты. Затем ослабьте задние фиксирующие болты на несколько оборотов и подденьте или постучите по поддону.

Дайте стечь всей жидкости.

Шаг 2: Снимите поддон коробки передач . Снимите два задних болта поддона, потяните поддон вниз и снимите его прокладку.

Шаг 3: Снимите фильтр коробки передач . Снимите все болты крепления фильтра (если есть). Затем потяните фильтр коробки передач прямо вниз.

Шаг 4: Снимите уплотнение экрана приемного устройства коробки передач (если есть) . Снимите уплотнение экрана датчика трансмиссии внутри корпуса клапана с помощью небольшой отвертки.

Будьте осторожны, чтобы не порезать корпус клапана в процессе.

Шаг 5: Установите новое уплотнение приемного экрана . Установите новое уплотнение всасывающей трубки на всасывающую трубу фильтра коробки передач.

Шаг 6: Установите новый фильтр коробки передач . Вставьте всасывающую трубку в корпус клапана и надавите на фильтр вверх.

Установите на место стопорные болты фильтра, пока они не будут плотно прилегать.

Шаг 7: Очистите поддон коробки передач .Снимите старый фильтр с поддона коробки передач. Затем очистите поддон, используя очиститель для тормоза и безворсовую тряпку.

Шаг 8: Установите на место поддон коробки передач . Установите новую прокладку на поддон. Установите поддон и закрепите его стопорными болтами.

Затяните фиксаторы до плотного прилегания. Не затягивайте болты слишком сильно, иначе картер коробки передач будет искажен.

Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для получения точных характеристик крутящего момента.

Часть 4 из 4: Залейте новую трансмиссионную жидкость

Шаг 1: Установите на место сливную пробку трансмиссии (если есть) . Установите на место сливную пробку коробки передач и затяните ее до упора.

Шаг 2: Снимите опоры домкрата . Поднимите автомобиль на том же месте, что и раньше. Снимите опоры домкрата и опустите автомобиль.

Шаг 3: Найдите и снимите щуп трансмиссии. Найдите масляный щуп коробки передач.

Обычно он находится сбоку от двигателя рядом с задней частью и имеет желтую или красную ручку.

Выньте масляный щуп и отложите его в сторону.

Шаг 4: Залейте трансмиссионную жидкость в . С помощью небольшой воронки залейте трансмиссионную жидкость в щуп.

Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать правильный тип и количество добавляемой жидкости. Большинство магазинов автозапчастей также смогут предоставить эту информацию.

Снова вставьте щуп.

Шаг 5: Дайте двигателю нагреться до рабочей температуры . Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет рабочей температуры.

Шаг 6: Проверьте уровень трансмиссионной жидкости . При еще работающем двигателе перемещайте селектор передач через каждое положение, удерживая ногу на тормозе. При работающем двигателе снова поставьте автомобиль на стоянку и вытащите щуп трансмиссии. Вытрите его и снова вставьте. Вытяните его обратно и убедитесь, что уровень жидкости находится между отметкой «горячее наполнение» и отметками «Добавить».

При необходимости доливайте жидкость, но не переполняйте трансмиссию, иначе может произойти повреждение.

Примечание : В большинстве случаев уровень трансмиссионной жидкости необходимо проверять при работающем двигателе. Обратитесь к руководству по эксплуатации для правильной процедуры для вашего автомобиля.

Шаг 7: Снимите противооткатные упоры для колес .

Шаг 8: Управляйте автомобилем и перепроверьте уровень жидкости . Проехать на автомобиле пару миль или около того, затем еще раз проверить уровень жидкости, добавляя при необходимости.

Выполнение услуги передачи может быть грязной и сложной работой. Если вы предпочитаете, чтобы работа выполнялась за вас, позвоните специалистам YourMechanic.

Замена трансмиссионной жидкости VS. Flush // В чем разница?

Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, вам может потребоваться техническое обслуживание, о котором вы даже не подозревали. Почти каждый, у кого есть автомобиль, знает, что им нужно менять моторное масло, но знаете ли вы, что вам также нужно регулярно менять трансмиссионную жидкость? Это важное техническое обслуживание, которое необходимо выполнять, чтобы продлить срок службы трансмиссии.Без этого обслуживания жидкость в вашей трансмиссии стареет и теряет охлаждающие и смазывающие свойства. Это плохие новости для вашей передачи!

На самом деле существует более одного способа выполнения этой услуги. Существует традиционная замена трансмиссионной жидкости, но есть также промывка трансмиссии, которая выполняет ту же конечную цель. Как узнать, какой из них вам подходит, и сможете ли вы выполнить эту услугу самостоятельно? Продолжайте читать, потому что мы объясним разницу между ними, а также предложим несколько советов для тех из вас, кто любит делать все, что связано с автомобилем, своими руками.

Получите мгновенное предложение

В чем разница между заменой трансмиссионной жидкости и промывкой трансмиссии?

Чтобы лучше понять разницу между этими двумя методами, полезно понять, что собой представляет каждый из этих методов. Давайте рассмотрим каждый метод по отдельности, а затем рассмотрим основные различия между ними, а также обсудим, какой из них лучше.

Традиционная замена жидкости

Большинство из вас, вероятно, знакомы с принципом замены моторного масла. Просто снимите сливную пробку, дайте старому маслу стечь, замените фильтр и залейте новое масло. Довольно просто, правда? Что ж, замена трансмиссионной жидкости — это почти такая же концепция. За исключением не всех автоматических трансмиссий есть сливные пробки. Фактически, большинство из них этого не делают. Итак, чтобы заменить жидкость, необходимо снять поддон трансмиссии, чтобы старую жидкость можно было слить.

При снятом поддоне трансмиссионный фильтр или сетку можно заменить. Затем поддон снова прикрепляется с помощью новой прокладки поддона, и трансмиссия может быть заправлена новой жидкостью для автоматической трансмиссии. Это может быть довольно неприятный процесс, так как жидкость сливается довольно неравномерно, когда поддон снят. В следующем разделе мы дадим несколько советов, как сделать это менее беспорядочным. Но что касается основ самого изменения жидкости, то это все. Теперь давайте посмотрим на метод смыва.

Промывка АКПП

Это метод, который сегодня используют большинство дилерских центров и ремонтных мастерских, поскольку он требует гораздо меньших ручных усилий.Метод промывки предполагает подключение машины к трансмиссии автомобиля и предоставление ей возможности делать всю работу. Машина либо действует как вакуум и всасывает всю старую жидкость, либо накачивает новую жидкость, поскольку сама трансмиссия откачивает всю старую жидкость. В любом случае жидкость удаляется с помощью силы или давления, а трансмиссия пополняется во время того же процесса.

Промывка обычно выполняется быстрее и менее беспорядочно, чем традиционное изменение. Однако существует много споров о том, какой метод лучше подходит для вашей передачи.У обоих методов есть свои плюсы и минусы, и механики по-прежнему расходятся во мнениях о том, какой метод вам в конечном итоге следует выбрать. Даже в этом споре есть определенные аспекты каждого, с которыми большинство согласны, и вы можете использовать эти факты, чтобы решить, какой из них подходит для вашей машины. Давайте теперь рассмотрим эти различия более подробно.

Давайте сначала поговорим об удалении старой жидкости. Традиционное изменение фактически не удаляет всю старую жидкость из системы. В гидротрансформаторе и других частях трансмиссии остается не менее 30% или более жидкости.Гравитации просто недостаточно, чтобы удалить ее, потому что она находится внутри других внутренних частей. Однако при промывке трансмиссионной жидкостью используется давление, чтобы вытолкнуть всю старую трансмиссионную жидкость из системы по мере ее заполнения новой жидкостью. Это скорее замена жидкости, чем слив и пополнение.

По этой причине многие механики рекомендуют выполнять вторую замену жидкости в пределах 10 000 миль от первой. Это помогает убедиться, что жидкость и загрязнения полностью удалены из трансмиссии, и она залита свежей жидкостью.Если выполняется промывка, нет необходимости проводить вторую так быстро. Одного достаточно, чтобы полностью залить трансмиссию новой трансмиссионной жидкостью, хотя помните, что вам необходимо выполнять эту услугу с интервалом, рекомендованным вашим производителем.

Еще один важный аргумент между этими двумя методами — это степень нагрузки, которую каждый оказывает на вашу систему передачи. При регулярной замене система практически не подвергается нагрузке. Жидкость просто стекает под действием силы тяжести, и нет давления, которое заставляло бы крошечные частицы или металлическую стружку попасть туда, куда они не должны попасть.

С другой стороны, промывка использует давление для вытеснения жидкости из системы. Многие люди утверждают, что это давление может заставить крошечные частицы и загрязнения попасть в части трансмиссии, где их не должно быть. Это может привести к ужасным последствиям, таким как неправильное переключение передач, перегрев, пробуксовка или даже полный отказ. Многие из этих людей также утверждают, что промывка может вызвать утечку из коробки передач, потому что уплотнения внутри коробки передач не выдерживают такого большого давления.Это может привести к поломке или разрыву уплотнений и утечке жидкости. И наоборот, поклонники промывки трансмиссии утверждают, что давление на самом деле очищает внутренние части трансмиссии.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Если вы любите делать все своими руками, и вам нравится делать все техническое обслуживание автомобиля самостоятельно, тогда вам может быть интересно, как вы можете самостоятельно заменить жидкость в трансмиссии. К счастью, это не так сложно, как кажется. Точный процесс зависит от того, планируете ли вы сделать простое изменение или промывку.Здесь мы предоставим пошаговые инструкции для обоих методов.

Стандартная замена жидкости

Перед тем, как начать, обязательно прочтите все шаги и убедитесь, что у вас есть инструменты и навыки, необходимые для выполнения этой услуги передачи. В противном случае вы можете остаться в полном беспорядке, так как можете нанести непоправимый ущерб трансмиссии вашего автомобиля.

Прежде чем начать, убедитесь, что ваш автомобиль поддерживается домкратами. Никогда не попадайте под автомобиль без надлежащей опоры! Убедившись, что это безопасно, залезьте под нее и найдите поддон в нижней части трансмиссии.Посмотрите, есть ли сливная пробка. Если да, то ваша работа станет намного проще! Просто снимите сливную пробку и дайте жидкости стечь в кастрюлю или ведро.

Если сливной пробки нет, то все станет немного сложнее. Вам нужно будет снять поддон, чтобы жидкость могла стекать. Сначала открутите винты с одной стороны противня. Будьте готовы, как только вы начнете откручивать винты, жидкость начнет вытекать. После того, как вы открутите винты с одной стороны, ослабьте винты с другой стороны, чтобы можно было слегка наклонить поддон и дать жидкости стечь.Как только дренаж замедлится, выверните винты с другой стороны, чтобы можно было снять поддон. Остерегайтесь, так как это может стать довольно грязным!

Если в вашей коробке передач есть сменный фильтр, замените его новым фильтром. Теперь вам нужно снять старую прокладку с сопрягаемых поверхностей на поддоне и с нижней части самой коробки передач. Обязательно удалите все части и очистите поверхности насколько это возможно. В противном случае вы не получите хорошего уплотнения и жидкость вытечет после замены поддона.Идите вперед и установите новую прокладку, установите поддон на место и вручную закрутите винты обратно в поддон. Прежде чем затягивать их, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту, чтобы узнать правильную последовательность затяжки и характеристики крутящего момента.

После замены поддона необходимо заполнить трансмиссию новой жидкостью. Поскольку вся старая жидкость не будет вытекать из системы, залейте только около 60% объема жидкости. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.Поздравляем, вы только что сменили трансмиссионную жидкость! Если вы решили вместо этого выполнить промывку жидкостью, продолжайте читать инструкции.

Промывка жидкостью

Во-первых, вам нужно найти линии охладителя коробки передач на входе и выходе из радиатора. Скорее всего, это будет где-то рядом с тем местом, где линии охлаждающей жидкости входят в радиатор и выходят из него. Снимите линию, выходящую из коробки передач, и поместите ее в ведро. Поместите воронку в заливную горловину и будьте готовы начать заливать новую жидкость в воронку.Следующие шаги выполняются быстро, поэтому убедитесь, что вы готовы.

Запустите двигатель автомобиля, и старая жидкость начнет откачивать из линии охлаждения в ваше ведро. Одновременно начните заливать новую жидкость в воронку. Убедитесь, что вы не используете его всухую, так как это может нанести вред вашей трансмиссии. После того, как вы вылили около 70% объема жидкости обратно в воронку, заглушите двигатель. Заменить трубопровод радиатора коробки передач. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.Вы только что промыли свой автомобиль трансмиссионной жидкостью!

Хотя некоторым это может показаться несложным, для многих это, вероятно, кажется непосильным. Если все это кажется слишком большим, не волнуйтесь! У вас есть другие варианты. Вместо того, чтобы мучиться с заменой жидкости, проливать ее повсюду и, возможно, испортить свою машину, просто продайте ее Auto Wranglers и используйте деньги, чтобы купить ту, которая не требует обслуживания трансмиссии. Это почти не требует с вашей стороны усилий.Они приедут к вам, чтобы забрать автомобиль, обеспечить бесплатную буксировку и заплатить вам наличными! Нет ничего проще!

Получите мгновенное предложение

Как проверить трансмиссионную жидкость

Как и в случае с моторным маслом, в вашей коробке передач есть щуп, который вы будете использовать для проверки уровня жидкости. Однако, в отличие от масла, ваша машина должна прогреться до нормальной рабочей температуры, прежде чем проверять уровень.Запустите двигатель и дайте машине прогреться до полной температуры. Затем переключите передачи в трансмиссии. Перейдите на задний ход, затем на нейтраль, затем на движение и снова на парковку. Это поможет правильно распределить жидкость по всем движущимся частям трансмиссии, так что вы получите точные показания. Затем оставьте машину работать и вытащите щуп, чтобы проверить уровень. Если он низкий, долейте немного свежей жидкости. Кроме того, при проверке следите за цветом жидкости.Он должен быть яркого красновато-розового цвета. Если он коричневый или темно-красный, то пора перемен!

Когда менять трансмиссионную жидкость

Как упоминалось выше, если ваша жидкость выглядит темной или грязной, то определенно пора что-то менять! Правильный ответ на этот вопрос зависит от вашего конкретного автомобиля. Вам следует обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать точный интервал замены жидкости в трансмиссии. Некоторые автомобили имеют интервалы обслуживания трансмиссии каждые 40 000 миль, в то время как другие могут проехать 100 000 миль, прежде чем им потребуется обслуживание трансмиссии.Следование рекомендациям производителя для вашего конкретного автомобиля поможет обеспечить надлежащую работу вашей трансмиссии на долгие годы.

Если у вас есть автомобиль, который требует более частой промывки трансмиссии, не волнуйтесь! К счастью, это не очень дорогая услуга. Стоимость промывки трансмиссии обычно колеблется от 150 до 400 долларов. По сравнению с ремонтом или восстановлением трансмиссии, которые обычно составляют в среднем от 1000 до 3000 долларов, эта услуга представляет собой дешевую страховку, позволяющую поддерживать надежную работу вашего автомобиля на долгие годы.

Сколько стоит трансмиссионная жидкость

Если вы планируете самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость, вам может быть интересно, во сколько это вам обойдется. Стоимость жидкости широко варьируется в зависимости от того, какой тип жидкости требуется вашему автомобилю. Жидкость для автоматических трансмиссий, или ATF, бывает нескольких разновидностей. Есть жидкость Dexron, жидкость Mercon, полностью синтетические разновидности и некоторые другие. Убедитесь, что вы покупаете конкретный тип, который требуется вашему автомобилю, поскольку использование неправильного типа жидкости может иметь плохие последствия и вызвать серьезные проблемы с трансмиссией.В среднем литр жидкости обычно стоит около 6 долларов, как эта жидкость Valvoline здесь, на Amazon. Вы можете найти более дорогие, но, как правило, они подходят для автомобилей более высокого класса.

Заключение Коробка передач

— это сложное оборудование, которое необходимо надлежащим образом обслуживать, чтобы оно оставалось в хорошем рабочем состоянии. Жидкость необходимо менять либо путем замены жидкости, либо путем промывки жидкостью. Прочитав эту статью, вы должны знать основные различия между ними, а также то, как выполнять каждый из них самостоятельно.

Если вы решили, что создание собственной службы передачи данных слишком сложно, воспользуйтесь более легким выходом и позвоните в Auto Wranglers. Мы закупаем автомобили по всей стране, поэтому независимо от того, где вы находитесь в стране, мы приедем к вам и заберем вашу машину. Кроме того, мы всегда обеспечиваем бесплатную буксировку и платим вам наличными. Если это звучит лучше, чем попадание в трансмиссионную жидкость, когда вы уроните эту кастрюлю, свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить мгновенную бесплатную оценку. У вас будут деньги в кармане через день или два, и вы сможете кататься на новой машине, не нуждающейся в каком-либо обслуживании.

Получите мгновенное предложение

Как часто следует промывать жидкость для автоматических коробок передач?

Меняйте трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль. В большинстве руководств по эксплуатации говорится, что в этом нет необходимости. Да правильно. Вот почему автомастерские зарабатывают состояние на замене сгоревших автоматических коробок передач. Для оптимальной защиты меняйте трансмиссионную жидкость и фильтруйте каждые 30 000 миль (если только у вас нет нового автомобиля, заправленного Dexron III ATF, который должен быть пригоден для 100 000 миль).

Почему изнашивается ATF

Автоматическая коробка передач создает много внутреннего тепла за счет трения: трение перемешиваемой жидкости внутри гидротрансформатора, трение, возникающее при зацеплении дисков сцепления, и нормальное трение, создаваемое шестернями и подшипниками, несущими их нагрузки.

Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) быстро нагревается во время движения. При нормальном вождении температура жидкости поднимается до 175 градусов по Фаренгейту, что является обычным температурным диапазоном, в котором рассчитано большинство жидкостей.Если температуру жидкости можно поддерживать на уровне 175 градусов по Фаренгейту, ATF прослужит почти бесконечно — скажем, до 100 000 миль. Но если температура жидкости поднимается намного выше, срок ее службы резко сокращается. Проблема в том, что даже нормальное вождение может привести к выходу температуры жидкости за пределы безопасных значений. И как только это происходит, начинаются проблемы.

При повышенных рабочих температурах ATF окисляется, становится коричневой и приобретает запах подгоревшего тоста. По мере того, как тепло разрушает смазочные свойства и характеристики трения жидкости, на внутренних деталях (таких как корпус клапана) начинает образовываться лак, который мешает работе трансмиссии.Если температура поднимается выше 250 градусов по Фаренгейту, резиновые уплотнения начинают затвердевать, что приводит к утечкам и потере давления. При более высоких температурах трансмиссия начинает буксовать, что еще больше усугубляет перегрев. В конце концов, муфты сгорают, и трансмиссия выключает. Единственный способ исправить повреждение сейчас — это капитальный ремонт — работа, которая может легко стоить более 1500 долларов на переднеприводном автомобиле или минивэне последней модели.

Как показывает практика, каждые 20 градусов повышения рабочей температуры выше 175 градусов по Фаренгейту.сокращает срок службы жидкости вдвое!

Например, при 195 градусах по Фаренгейту срок службы жидкости сокращается до 50 000 миль. При 220 градусах, которые обычно встречаются во многих трансмиссиях, жидкость годна только примерно на 25 000 миль. При 240 градусах по Фаренгейту жидкость не пройдет больше 10 000 миль. Добавьте еще 20 градусов, и продолжительность жизни упадет до 5000 миль. Перейдите к 295 или 300 градусам по Фаренгейту, и от 1000 до 1500 миль — это все, что вы получите, прежде чем сгорит трансмиссия.

Если вы думаете, что это пропаганда, которую проводят поставщики ATF, чтобы продавать больше жидкости, подумайте еще раз.По данным Ассоциации производителей автоматических трансмиссий, 90% ВСЕХ отказов трансмиссии вызваны перегревом. И в большинстве случаев это связано с изношенной жидкостью, которую следовало заменить.

На большинстве автомобилей жидкость для автоматических трансмиссий охлаждается небольшим теплообменником внутри нижнего или торцевого бака радиатора. Горячая ATF из коробки передач циркулирует по короткой петле трубопровода и, таким образом, «охлаждается». Однако здесь охлаждение является относительным термином, потому что сам радиатор может работать при температуре от 180 до 220 градусов по Фаренгейту.!

Испытания показали, что типичный масляный радиатор оригинального оборудования в лучшем случае является предельным. ATF, которая входит в радиатор с температурой 300 градусов по Фаренгейту, оставляет от 240 до 270 градусов по Фаренгейту, что составляет всего лишь 10-20% понижения температуры и нигде недостаточно для увеличения срока службы жидкости.

Любое количество факторов может подтолкнуть температуру ATF за пределы способности системы поддерживать безопасные пределы: буксировка прицепа, вождение в горах, движение на устойчиво высоких скоростях в жаркую погоду, вождение с остановками в городском потоке, «раскачивание» автоматического переход от ведущего к заднему, чтобы освободить колесо от грязи, снега и т. д.Проблемы в самой системе охлаждения, такие как низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный вентилятор системы охлаждения, муфта вентилятора, термостат или водяной насос, забитый радиатор и т. Д., Также уменьшают эффективность охлаждения ATF. В некоторых случаях перегрев трансмиссии может даже привести к перегреву охлаждающей жидкости двигателя! Вот почему существует хороший спрос на дополнительные охладители трансмиссии.

Вспомогательное охлаждение

Вспомогательный охладитель трансмиссионной жидкости прост в установке и может существенно снизить рабочие температуры жидкости.Охладитель пластинчато-ребристого типа несколько более эффективен, чем конструкция из труб и ребер, но любой из них может снизить температуру жидкости от 80 до 140 градусов при установке последовательно со стандартным блоком. Типичная эффективность охлаждения находится в диапазоне от 35 до 50%.

Типы жидкостей Atf

Какую жидкость для автоматических трансмиссий следует использовать в своей трансмиссии? Тип, указанный в руководстве пользователя или напечатанный на масляном щупе коробки передач.

Для старых автоматов Ford и некоторых импортных автомобилей обычно требуется тип «F».Для большинства Ford с 1980-х годов требуется жидкость Mercon, которая является эквивалентом Dexron II для Ford.

Для General Motors, Chrysler и других импортируемых товаров обычно указывается Dexron II.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для некоторых новых автомобилей с трансмиссией с электронным управлением требуется жидкость Dexron IIe или Dexron III. GM заявляет, что ее новая долговечная жидкость Dexron III может заменить Dexron II в более старых автомобилях.

ВНИМАНИЕ: Использование неправильного типа жидкости может повлиять на то, как трансмиссия переключается и ощущается.Использование жидкости типа F в приложениях, требующих Dexron II, может привести к слишком резкому переключению коробки передач. Использование Dexron II в трансмиссии, для которой требуется тип F, может привести к проскальзыванию трансмиссии при большой нагрузке, что может ускорить износ сцепления.

Замена жидкости

Это грязная работа, потому что нет сливной пробки для замены жидкости, но вы можете сделать это самостоятельно, если захотите. Чтобы заменить жидкость, вам нужно залезть под автомобиль и снять поддон с нижней части трансмиссии.

Когда вы ослабите поддон, жидкость начнет вытекать во всех направлениях, поэтому вам понадобится довольно большой поддон-уловитель. Вы также должны знать, что снятие поддона не сливает всю старую жидкость из коробки передач. Примерно треть старой жидкости все еще будет в гидротрансформаторе. На преобразователе нет сливной пробки, поэтому вы действительно делаете только частичную замену жидкости. Даже в этом случае частичная замена жидкости лучше, чем ее отсутствие вообще.

Типичная замена жидкости потребует от 3 до 6 литров ATF в зависимости от области применения, нового фильтра и прокладки поддона (или герметика RTV) для поддона коробки передач.Перед повторной установкой поддон необходимо тщательно очистить. Это включает в себя вытирание всех остатков жидкости с внутренней стороны поддона и соскабливание всех следов старой прокладки с уплотнительной поверхности поддона. Не забудьте также очистить монтажный фланец трансмиссии.

При установке нового фильтра убедитесь, что он установлен точно в том же положении, что и исходный, и что все уплотнительные кольца или другие прокладки были правильно расположены до затяжки болтов. Затем затяните болты в соответствии со спецификациями производителя.

При заправке трансмиссии свежей жидкостью соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания грязи или мусора в трубку масляного щупа. Рекомендуется использовать воронку с длинным горлышком и встроенным экраном.

ВНИМАНИЕ: Не переполняйте коробку передач. Слишком большое количество жидкости может вызвать вспенивание жидкости, что, в свою очередь, может привести к неустойчивому переключению передач, масляному голоданию и повреждению трансмиссии. Слишком большое количество жидкости также может вызвать утечку ATF через уплотнения трансмиссии.

Добавляйте по половине кварты за раз, пока щуп не покажет полный.Коробка передач еще не заполнена, потому что щуп следует проверять, когда жидкость горячая, а двигатель работает на холостом ходу с переключателем передач в положении «Парковка». Итак, запустите двигатель, проехать на автомобиле вокруг блока, затем еще раз проверьте уровень жидкости, пока двигатель работает на холостом ходу, и доливайте жидкость по мере необходимости, пока щуп не покажет полный.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Вы едете на работу каждый день по одному и тому же маршруту — одни и те же открытые участки, одни и те же перекрестки, одни и те же остановки и движения.Но сегодня есть тонкий диссонанс в обычной гармонии, пятно на вашем автомобильном радаре, плохая вибрация в вашей механической карме. Смены кажутся странно запоздалыми и мягкими. Позже, когда вы садитесь за руль, вы чувствуете нечто особенное.

Оставив машину на холостом ходу, вы вытаскиваете щуп из автоматической коробки передач. Свежая жидкость для автоматической коробки передач (ATF) ярко-красного цвета и имеет отчетливый запах бензина. Ваш масляный щуп показывает низкий уровень, имеет цвет линолеума в учреждении и пахнет дном ямы для барбекю после байкерской свадьбы.Ваша трансмиссионная жидкость остро нуждается в замене, а трансмиссия уже может быть повреждена.

Проверка трансмиссии

Общий осмотр — это первый логический шаг. Низкий уровень жидкости может указывать на утечку где-то в системе, возможно, в линии охлаждения, которая проходит к нижней части радиатора. Найдите и исправьте, затем пополните уровень. Помните, что, в отличие от картера двигателя, требуется всего около пинты, чтобы различить отметки «Добавить» и «Полный». Также убедитесь, что вы используете правильный ATF, который мы обсудим позже.Если вам повезет, проблема с задержкой или переключением передач может просто исчезнуть после добавления ATF.

Жидкость должна быть ярко-красной, прозрачной и сладкой пахнущей. Если это дымчато-темный цвет или запах гари, необходима полная замена, но, возможно, повреждение уже нанесено.

Блокировка?

Вся современная автоматика (за исключением бесступенчатых трансмиссий — вариаторов — которые можно найти на некоторых автомобилях последних моделей) имеют блокирующие преобразователи крутящего момента для устранения пробуксовки на крейсерских скоростях, что позволяет экономить топливо.Они управляются модулем управления трансмиссией (компьютером управления двигателем и трансмиссией) на основе скорости, температуры, положения дроссельной заслонки и т. Д. Если двигатель работает на шоссе с более высокими оборотами, чем обычно — на 300–500 больше — поддерживать ту же скорость, возможно, что блокировки не происходит. Помимо снижения расхода топлива, это может иметь гораздо более катастрофические последствия — перегрев трансмиссии.

Убедитесь, что провод муфты гидротрансформатора трансмиссии, идущий от жгута к трансмиссии, подсоединен и не поврежден.

* Для получения дополнительной информации о том, как работает передача, щелкните здесь.

Свежая жидкость

Самое важное, что вы можете сделать, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт трансмиссии, — это регулярно менять ATF.

Некоторые автопроизводители отказались от нереалистичного интервала замены трансмиссионной жидкости в 100 000 миль, рекомендованного в прошлом.Каждые 30 000 миль намного разумнее. Если буксировать тяжелые грузы в жаркую погоду, можно даже подумать о ежегодных изменениях.

Выполнение грязной операции по опусканию поддона коробки передач и замене фильтра — это хорошо, насколько это возможно. Проблема в том, что этого недостаточно. По крайней мере, половина старой, сгоревшей ATF и содержащихся в ней загрязняющих веществ остается в гидротрансформаторе (времена, когда эти удобные сливные пробки преобразователя давно прошли), барабанах сцепления, гидроблоке и других местах.Если вы хотите в полной мере воспользоваться этим сервисным обслуживанием, вам нужно потрудиться немного усерднее.

Независимо от того, как далеко вы собираетесь здесь зайти, вам все равно необходимо снять поддон трансмиссии, и есть несколько способов сделать эту работу немного более аккуратной. Начните с того, что поставьте машину на прочные опоры или, что еще лучше, на пандусы. Заблокируйте задние колеса. Если у вас подъездная дорога из гравия, сначала бросьте вниз лист фанеры 4 x 8, чтобы стойки не врезались в землю, пока вы находитесь под автомобилем.

Если вы просто удалите поддон (оставив несколько болтов на одной стороне частично), ATF будет вытекать волной по всему шву, вероятно, брызгая за пределы радиуса вашего поддона-уловителя. Если у вас есть подходящий насос, вы можете пропустить всасывающий шланг в трубку масляного щупа, пока он не достигнет дна, а затем качать, пока не перестанете поступать жидкость. Это значительно уменьшит утечку.

Чтобы извлечь как можно больше старой ATF, оставьте поддон включенным, снимите трубку охладителя трансмиссионного масла с радиатора, поставьте под него сливной поддон, затем запустите двигатель на несколько секунд, чтобы узнать, в каком направлении течет жидкость. .Неважно, используете ли вы впускную или выпускную линию, за исключением того, что вам нужно присоединить небольшой шланг либо к линейному соединителю, либо к выпускному отверстию радиатора, чтобы собрать ATF. Поместите шланг в самый большой кувшин, который вы сможете найти, и дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока не начнет струиться воздух. Многие профессионалы улучшают эту процедуру, наливая несколько литров свежей жидкости в трубку масляного щупа примерно с той же скоростью, с которой выходит старая жидкость, тем самым добавляя промывочное действие.

Теперь вы можете снять сковороду.Это необходимо не только для замены фильтра, но и для вымывания отложений и осадка из поддона. Есть еще одно важное соображение: эта операция дает возможность узнать, надвигается ли сбой. Это несколько субъективно, поэтому мы спросили его мнение у сертифицированного специалиста по автомобильной технике (CMAT), сертифицированного ASE.

«Вы не должны видеть почти никакой стружки или мусора, и то только при первой замене», — говорит он. «Последующие изменения должны быть почти абсолютно чистыми.Если новая коробка передач выбрасывает мусор, значит, у нее проблемы. Вы можете найти только следы алюминиевой стружки или другой очень мелкий мусор, но процесс сборки настолько чистый, а новые коробки передач настолько не прощают грязи, что любое реальное скопление обычно означает, что проблема находится в разработке ».

Пришло время заменить фильтр и его уплотнение, которые, вероятно, можно приобрести в том же комплекте, что и прокладка поддона коробки передач. При повторной установке поддона запускайте вручную каждый болт поддона как минимум на два витка резьбы, прежде чем затягивать любой из них.

Если последний человек, который установил вашу посуду, проявил чрезмерный энтузиазм с гаечным ключом, вы можете обнаружить, что на направляющей поддона есть ямки вокруг болтов. Используйте молоток и тележку, чтобы разгладить их. В противном случае прокладка поддона протечет. Для пробковой прокладки часто можно использовать тонкий слой герметика для прокладок или клея, особенно для удержания ее на месте, пока вы пытаетесь завести эти первые несколько болтов.Не используйте толстую полоску силиконового герметика, так как он сплющится между сопрягаемыми поверхностями в маленьких силиконовых червяков, которые в конечном итоге отломятся и забьют впускной патрубок насоса.

Делегат

Конечно, вы можете пойти в свой любимый автосервис и сделать промывку и заправку трансмиссионного масла. Сегодня во многих магазинах есть машины для этой цели, но вы должны быть уверены в том, что покупаете. Некоторые места для быстрой смазки просто присоединяют машину к линии охлаждения, заменяют жидкость и называют это готовым.Мы просим не согласиться. Кастрюлю следует снять для очистки.

Правильный материал

Большинство дорожных автоматических трансмиссий будут нормально работать с Dexron III / Mercon ATF, за исключением отечественных Ford ’92 и более ранних версий, которым нужен Type F. вылечил проблемы с переключением передач, просто заменив его на то, что указано оригинальным производителем. Они также признались нам, что непреднамеренно вызвали проблемы из-за использования крупногабаритного ATF, на котором было написано: «Также будет работать… «Так что, особенно в случае импорта, вы можете внимательно прочитать руководство пользователя, в котором указаны спецификации жидкостей.

Вы хотите настоящего спокойствия? Тогда подумайте о том, чтобы потратить лишние деньги на синтетическое ATF. Упомянутый ранее мастер-техник всегда использует чистую синтетику по 5 долларов за кварту для своих автомобилей.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Замена трансмиссионной жидкости Vs. Румянец. Какая разница?

Трансмиссия вашего автомобиля играет ключевую роль во внутренней работе вашего автомобиля. Трансмиссия должна передавать колесам достаточную мощность, чтобы они двигались с определенной скоростью. К сожалению, ремонт трансмиссии требует больших затрат времени и средств для вашего автомобиля. Однако иногда можно попытаться предотвратить оплату дорогостоящего ремонта, выполнив простое техническое обслуживание.Подобно вашему двигателю, которому требуется масло для смазки, ваша трансмиссия зависит от трансмиссионной жидкости для охлаждения и смазки необходимых деталей. Необходимое обслуживание трансмиссии включает как замену жидкости, так и промывку трансмиссии.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Зачем нужно обслуживать трансмиссию?

Техническое обслуживание трансмиссии и уход за ней положительно сказываются на долговечности самой трансмиссии и общем сроке службы автомобиля.Мы выделили три основные причины, почему необходимо проводить техническое обслуживание трансмиссии.

По прошествии длительного периода времени частицы в трансмиссии и металлическая стружка могут собираться и оседать внутри трансмиссионной жидкости. По мере движения жидкости трансмиссия и жидкость могут нагреваться до чрезвычайно высокого уровня. Нагретая жидкость вызывает горение частиц и перегрев внутренних компонентов.

Трансмиссия содержит химические присадки, которые смазывают и переключают передачи, но, что наиболее важно, сосредоточьтесь на отводе тепла. Трение в системе трансмиссии вызывает значительное количество тепла, которое может вызвать напряжение и повреждение. Со временем тепло разрушает соединения внутри жидкости, в результате чего уменьшается количество тепла, которое жидкость может уносить от движущихся частей.

Температура жидкости в идеале составляет около 175 градусов.Перегрев происходит после того, как температура превышает 200 градусов, и после этого с каждым повышением температуры на 20 градусов возникают проблемы.

Техническое обслуживание трансмиссии может улучшить работу коробки передач и эффективность вашего автомобиля. Когда трансмиссия начинает перегреваться, жидкость может превратиться в густой осадок, забивая шестерни и затрудняя переключение передач.

Когда трансмиссия работает ниже нормальной скорости, меньшее напряжение и давление оказываются на другие окружающие механические части автомобиля.За счет уменьшения трения, создаваемого вращающимися частями, количество энергии увеличивается и передается колесам, тем самым улучшая экономию топлива.

Зачем нужна трансмиссионная жидкость?

Ваша система трансмиссии содержит различные движущиеся части, выделяющие тепло и нуждающиеся в постоянной смазке и охлаждении для предотвращения перегрева. Трансмиссионная жидкость отвечает за рассеивание тепла, циркулируя через охладитель. Жидкость также может поддерживать бесперебойную работу вашей трансмиссионной системы, смазывая необходимые детали.

В автоматической коробке передач жидкость играет дополнительную важную роль, поскольку она находится под давлением для достижения определенных передаточных чисел. Со временем ваша жидкость может изнашиваться и загрязняться частицами, что приводит к потере смазочных свойств.

Обслуживание трансмиссионной жидкости по умолчанию обычно называется заменой трансмиссионной жидкости. Однако в 1990-х годах в игру вступил новый способ обслуживания трансмиссий, который получил название «промывка». Оба этих метода могут заменить вашу трансмиссионную жидкость, но по-разному.

Что такое замена трансмиссионной жидкости?

Если вы посмотрите руководство к своему автомобилю, вы почти наверняка увидите это исправление в списке для любой службы трансмиссии. Смена трансмиссии удаляет большое количество отложений в вашей системе. Ваш механик отвечает за слив трансмиссионной жидкости из трансмиссии, замену фильтра и заправку трансмиссии новой жидкостью.

Замена фильтра — ключевая часть этого шага, поскольку она удаляет грязь и загрязнения из жидкости до того, как она попадет в трансмиссию.Фильтр необходимо обслуживать, чтобы предотвратить скрежет трансмиссии, проблемы с переключением передач, проскальзывание шестерен и помпаж вашего автомобиля. Ваш фильтр следует заменять по крайней мере каждые 20 000-40 000 миль для поддержания оптимальной функциональности. Это облегчит любые проблемы с вождением и уменьшит изменение проблем с управляемостью.

В механической коробке передач эта процедура замены жидкости позволяет полностью слить и заменить почти все масло. Однако в автоматической коробке передач этот процесс заправляет только около половины жидкости.Другая половина жидкости остается в гидротрансформаторе, а пассажиры — в охладителе.

Гидротрансформатор расположен между двигателем и трансмиссией. Он состоит из четырех частей: крыльчатки, турбины, статора и муфты гидротрансформатора. Гидротрансформатор должен работать в оптимальном состоянии, чтобы предотвратить загорание контрольной лампы двигателя, дрожание автомобиля, протекание автомобиля, странный шум автомобиля или проскальзывание трансмиссии.

Даже несмотря на то, что в процессе механической коробки передач заменяется только половина жидкости, это все же большое решение проблемы отказа от замены жидкости вообще. Некоторые ремонтники даже говорят, что было бы лучше менять жидкость понемногу, а не делать капитальный ремонт.

Еще одним преимуществом замены трансмиссионной жидкости является то, что механик может осмотреть поддон трансмиссии и фильтр. Поддон — это панель в нижней части трансмиссии, которая снимается после слива жидкости.Частицы металла или мусор на сковороде могут быть признаком проблемы, которую необходимо устранить.

Процесс замены трансмиссионной жидкости происходит практически быстро и безболезненно, с многочисленными возможностями для вашего личного механика увидеть общее состояние вашей трансмиссии. Это отличный выбор для тех, кто хочет провести базовое и профилактическое обслуживание.

Преимущества замены трансмиссионной жидкости

Распространенная автомобильная проблема — это проблемы с трансмиссией внутри вашего автомобиля.Замена трансмиссионной жидкости — один из лучших и основных способов продлить срок службы вашего автомобиля. Мы перечислили некоторые преимущества, которые вы получите при замене трансмиссионной жидкости.

Повышение экономии топлива — огромное преимущество регулярной замены жидкости. Если ваша жидкость стала черной, вам необходимо заменить жидкость, чтобы ваша трансмиссия работала более плавно, а двигатель работал лучше.

Если не менять жидкость, двигатель может заблокироваться. Это означает, что ваша трансмиссия работает слишком тяжело и просто отключается. Регулярно меняя жидкость, вы можете предотвратить это.

Если вы регулярно меняете жидкость, вам не придется платить дорогой ремонт или замену за ремонт поврежденной или неисправной трансмиссии.Замена трансмиссии — одна из самых дорогих работ, которую выполняет механик. Средняя стоимость ремонта трансмиссии колеблется от 1800 до 3400 долларов. Более регулярная замена жидкости и в соответствии с временными рамками, установленными вашим механиком, гарантирует, что вы избежите серьезных проблем, которые возникают из-за того, что автовладельцы не обслуживают свой автомобиль.

Если вы постоянно доливаете трансмиссионную жидкость, вы можете предотвратить любые повреждения и обеспечить оптимальную работу автомобиля.Вы можете лучше водить машину, расходовать меньше топлива и работать с меньшим расходом масла.

Что такое промывка трансмиссии?

Промывка трансмиссии возникла более 20 лет назад, когда была создана машина, которая могла заменить всю жидкость автоматической трансмиссии без участия рабочего. В то время это была огромная технологическая модернизация, когда машина предлагала экономию из-за отсутствия необходимости в механике. Поскольку покупка машины требовала экономии средств и труда, многие автомастерские покупали эти машины для своих индивидуальных мастерских.

Процесс промывки трансмиссии довольно прост и понятен. Вы должны залить нужное количество трансмиссионной жидкости, а затем подключить линии трансмиссии. После этого просто дайте ему поработать. Старая жидкость и пятно будут удалены, а новая жидкость заменит их. Если трубопроводы очень грязные, можно добавить растворитель через трансмиссию для очистки деталей. Промывка трансмиссионной жидкостью стоит около 75-150 долларов.

Каковы преимущества промывки коробки передач?

Если ваш автомобиль проехал значительное количество миль, то определенно пора промыть трансмиссию.Поскольку это важная часть обслуживания автомобиля, это обязательная задача, которую необходимо выполнять на вашем автомобиле, чтобы обеспечить оптимальную производительность. Промывка коробки передач дает множество преимуществ.

Освежает трансмиссионную жидкость

Поскольку трансмиссионная жидкость со временем ухудшается и собирает мусор, это может повлиять на ее работу и эффективность.Загрязнения в жидкости могут повлиять на смазку трансмиссии, нанеся дорогостоящие повреждения вашему автомобилю. Полная промывка позволяет удалить все корродированные жидкости и мусор.

Очищает детали трансмиссии

Несмотря на то, что охлаждающая жидкость необходима для защиты трансмиссии и двигателя от замерзания из-за низких температур, охлаждающая жидкость также может вызывать коррозию трансмиссии.Со временем он может ржаветь на трубках и забивать трубки мусором. Если вы выполните промывку трансмиссии, ржавчина будет полностью удалена для обеспечения оптимальной работы двигателя.

Предотвращает неисправности автомобиля

Если вы не меняете трансмиссионную жидкость или не промываете систему регулярно, это может привести к сильному износу трансмиссии. Со временем это может привести к ухудшению качества работы двигателя.В конце концов, ваш двигатель перегреется, и вы сломаетесь и останетесь без автомобиля.

Увеличивает срок службы трансмиссии

Выполняя регулярное техническое обслуживание трансмиссии, вы можете продлить срок службы и повысить качество вашего автомобиля. Регулярная промывка трансмиссии должна происходить каждые 40000 миль, чтобы удалить мусор и ржавчину, а также предотвратить чрезмерный износ.

Каковы недостатки промывки трансмиссии?

Несмотря на то, что этот процесс прост, у промывки есть свои недостатки.Промывка стоит дороже, чем замена жидкости, поскольку приходится использовать дорогостоящую машину. Некоторые магазины будут повышать цены даже больше, чем обычно, так как они уже приобрели для этого дорогостоящий станок. Будьте осторожны, обращаясь к этим механикам, поскольку они могут автоматически предложить промывку коробки передач для любого решения.

Поскольку в процессе промывки не требуется снимать поддон или заменять фильтр, вы и ваш механик не сможете увидеть, что находится в поддоне, а также повреждения и мусор в фильтре.Кроме того, некоторые механики считают, что высокое давление, создаваемое этими механизмами, повреждает уплотнения внутри вашей трансмиссии.

Техническое обслуживание Vs. Ремонт

Владельцам автомобилей важно знать, что промывка трансмиссии — это не то же самое, что ремонт. Несмотря на то, что промывка трансмиссии действительно может помочь предотвратить проблемы с трансмиссией в дальнейшем, вы должны знать, что это не гарантия исправления или ремонта. После промывки трансмиссии многие трансмиссии все еще могут выйти из строя.Это произошло не из-за промывки, а из-за того, что передача уже была на грани отказа.

Даже если вы не можете ожидать, что промывка трансмиссии устранит неисправность трансмиссии, она определенно поможет сохранить качество. Без исправной трансмиссии вы вообще не сможете далеко уехать на своем автомобиле. Вы должны следить за тем, чтобы трансмиссия работала на максимальном уровне, чтобы масло не попало в грязь и не засорило фильтр.

Что делать, если я не хочу использовать ни один из этих вариантов?

Если вы обнаружите, что ваша машина в плохом состоянии, и вы не хотите делать замену жидкости или промывку, вы можете выбрать лучший вариант — продать свою машину за деньги.