8Авг

Круг для полировки фар на дрель: Насадки для полировки фар на дрели купить в интернет магазине 👍

Все о полировальных кругах, дисках и насадках для полировки автомобиля

С какой осторожностью бы водитель ни водил свою машину, лакокрасочное покрытие с течением времени покрывается сколами, царапинами и «затертыми» пятнами. Эти повреждения образуются при неосторожном вождении, езде по необорудованным дорогам, из-за перепадов температур. Для обновления ЛКМ достаточно подготовить болгарку и подобрать подходящие полировальные круги для полировки авто.

Незначительные потертости и небольшие царапины устраняют меховыми дисками. Для труднодоступных мест используют изделия из шерсти. Выбирают полировочные круги в зависимости от абразивности пасты, места работ, диаметра обрабатываемого участка.

Войлочные

Войлочные диски более востребованы в кузовной полировке. Различают несколько видов изделий, в зависимости от степени шерстистости покрытия. Толстошерстные полировочные насадки на дрель быстрее справляются с устранением серьезных повреждений на окрашенных поверхностях. Реже применяют мелкошерстные диски.

Войлочные насадки для полировки выпускаются диаметром 70-250 мм. Ширина полировального слоя при этом не меняется.

Фетровые

Круги из фетра используют на стадии основной обработки, для мягкой шлифовки, до финишной полировки. Особенности фетровых изделий:

используются для обработки разных видов повреждений;
эффективны для полировки металла;
применимы для обработки фар, стекол и пластиковых элементов.
Фетровый полировальный круг периодически нужно смачивать водой. Так он полирует в несколько раз эффективнее. С фетровыми дисками можно использовать практически любые пасты.

Меховые

Меховая ворсинка при работе полировальной машинки на максимальных оборотах начинает действовать по принципу тончайшего лезвия. Благодаря использованию такого полировального круга для УШМ царапины на ЛКП измельчаются в тонкую риску, которая затем легко убирается более мягким полировальным кругом. Если сравнивать с поролоновым изделием, последний лишь вальцует края царапины, поэтому он не эффективен при выведении средних и глубоких повреждений.

Для работы с меховым полировальным кругом используют средне- и крупноабразивную пасту. Еще одно преимущество мехового полировальника – он существенно меньше греет лакокрасочную поверхность, что снижает риск прожигания отделочного слоя.

Правила работы с меховыми насадками из натуральных материалов:

  1. Диск крепят прямо на подложку. Поролоновую прослойку в 1 см следует использовать при работе на выступах и ребрах.
  2. После работы полировальный круг 3М следует мыть теплым мыльным раствором. Сушат меховые волокна при помощи холостой работы шлифмашинки на максимальных оборотах.
  3. Достичь эффективной эксплуатации мехового диска можно после его «притаптывания».
  4. Для этого надо пройти несколько циклов – работа, помывка, сушка.
  5. Брендовые полировальные насадки делают из натуральной овчины. Такие изделия не садятся даже спустя несколько десятков моек.
  6. Другие виды

    При абразивной обработке кузова шлифмашинкой часто применяют шерстяные круги. Они способны быстро устранять следы окисления на краске и царапины. При использовании шерстяных дисков для полировки автомобиля общее время работы сокращается, если сравнивать с поролоновыми изделиями. Лакокрасочное покрытие при этом нагревается существенно меньше.

Вулканитовые насадки для полировки способны придавать металлу блеск. Их еще называют резиновыми. Выполняют такие изделия из каучука. Материал подвергают вулканизации, а затем в него добавляют абразив. Вулканитовым изделием снимают сотые доли миллиметра металлической поверхности.

Для самой грубой обработки используют абразивные диски. В качестве абразива выступают титанистый хром, карбид кремния, элетрокорунд. Чаще применяют диски полировочные 3М прямого профиля. Все характеристики указаны в их расшифровке:

  • сфера применения;
  • диаметр;
  • тип профиля;
  • зернистость;
  • степень мягкости;
  • толщина.

Жесткость кругов

Производители указывают степень жесткости изделий, обозначая ее определенным оттенком:

  • белый – высокая жесткость;
  • оранжевый – диски универсального назначения;
  • черный – самые мягкие насадки.

Кроме жесткости, круги для полировки характеризуются типом поверхности – рельефная или ровная. Твердыми полировальными кругами удаляют сколы и трещины с ЛКП. Насадки средней и высокой мягкости применяют для создания глянцевой поверхности, а также для обработки фар и нержавеющих элементов автомобиля. Рельефными изделиями разной жесткости пользуются при большом объеме работ.

Подбор по типу полировки

Выбрать полировальные диски по типу полировки можно с учетом требуемых задач. Автомобилисты полируют кузов, фары, стекла, деревянные элементы.

Для фар

Для полировки фар обычно используют готовые наборы американского бренда 3M. В них входят насадки для полировки автомобиля Р500 на бумажной или синтетической основе диаметром 150 мм. Они являются универсальными и подходят для деревообработки, шлифовки композитных материалов. Для фар применяют изделия малой зернистости.

При полировке световых элементов используют абразив на основе из поролона. Благодаря полуоткрытой насыпке зерен гарантированы высокие режущие свойства и меньшая забивка. Мягкие края диска лучше удаляют повреждения с угловых участков.

Для металла

Каждый круг для полировки металла обладает гибкостью и эластичностью. За счет этих качеств насадка плотно прижимается к поверхности. Для полировки металла используют следующие изделия:

  • овчинные;
  • хлопчатобумажные;
  • суконные;
  • бязевые;
  • меховые;
  • сизалевые

Правильно выбрать насадку можно, только зная особенности обрабатываемой поверхности и необходимый уровень шероховатости.

Для нержавеющей стали

Обработка нержавеющей стали включает несколько этапов. Первоначально используют круги зернистостью P180 с оксидом алюминия. Лучше начинать с более мелкого зерна. При отсутствии изменений на обрабатываемой поверхности, спустя 4-5 движений, стоит воспользоваться более грубой насадкой.

После первичной обработки начинают понижать шероховатость поверхности. Для этого последовательно меняют насадки с оксидом алюминия на липучке с разной зернистостью:

При смене насадок на болгарку для полировки нержавеющей стали каждое последующее движение делают поперек предыдущему.

Финишная полировка нержавейки начинается с использования плотного войлочного круга и твердой пасты. Удалить все шероховатости, оставшиеся после войлока, получится мягким фетровым кругом.

Для стекла

Для обработки лобового стекла применяют фетровые круги или полировальные насадки с войлочной поверхностью. Диски оснащены разным абразивом. Их фракцию удобно различать по цвету. Изделия для стекла делят на несколько видов, обозначенных разными цветами:

  • зеленый – круги для грубой обработки;
  • голубой – подходит для царапин средней глубины;
  • коричневый – позволяет удалять мелкие царапины лобового стекла после его обработки
  • голубыми и зелеными дисками;
  • белый – удаляет шероховатость и мельчайшие царапины.

Диаметр приспособлений для полировки стекла подбирают исходя из масштаба повреждений. Малые диски лучше использовать при точечных сколах, большие – при обширных.

Для ступенчатой полировки постепенно меняют абразив от большего к меньшему. Тело стекла быстро «тает» при грубой обработке. С его помощью удаляют глубокие повреждения. Затем постепенно устраняют оставшуюся шероховатость мелким абразивом.

Для дерева

Для полировки дерева с использованием болгарки используют такие круги:

  • войлочные;
  • со сменной наждачкой;
  • матерчатые;
  • губчатые.

Материал выбирают в зависимости от поверхности.

Породы дерева обрабатывают лепестковыми кругами, сделанными из наждачной бумаги. Для придания дереву гладкости применяют насадки мелкой зернистости. Снять небольшой слой древесины помогают среднезернистые диски. Старую краску удаляют крупнозернистыми изделиями.

Лепестковые насадки применяют в качестве финишных, поскольку они дают более гладкую поверхность.

Как сделать своими руками

Стоит разобраться, как сделать полировочный диск своими руками для фар. Основой диска служит линолеум. Его изнаночная сторона хорошо сцепляется с насадкой на дрель. В качестве подложки используют вспененный полиуретан. Полировочный слой представлен наждачной бумагой. Сначала на кусок линолеума приклеивают 2 слоя полиуретана, а затем наждачку.

Как видно, существует множество разновидностей полировальных дисков для болгарки, которыми автомобилисты обрабатывают кузов, стекла, деревянные элементы. В процессе полировки часто приходится менять зернистость изделий. Простой круг легко создать своими руками из линолеума, полиуретана и наждачной бумаги.

Похожие услуги:

Набор для полировки фар 3M™ Headlight Restoration Kit

Со временем стекла фар мутнеют и становятся желтыми из-за воздействия солнца и многочисленных моек. Благодаря набору 3M™ Headlight Restoration Kit для восстановления фар эта проблема может быть решена за 30 минут: восстанавливается прозрачность фар, обеспечивается усиление яркости свечения и улучшение внешнего вида автомобиля. Данный набор зарекомендовал себя как простое эффективное средство для полировки фар.

Комплетация набора для полировки фар 3M™ Headlight Restoration Kit: оправка, абразивные диски, маскирующая лента, полировальная паста 30 мл, полировальный круг 75 мм, блистер (4 шт./коробки).

Преимущества набора для полировки фар 3M™ Headlight Restoration Kit:
Возвращение прозрачности помутневшим и пожелтевшим фарам;
Возможность использования с бытовой дрелью;
Удаление и уменьшение царапин;
Полировка фар для прозрачности и блеска.

Алгоритм для исспользования набора для полировки фар:

Оцените состояние фар:

Набор для полировки фар 3M™ Headlight Restoration Kit применяется только если фары пожелтели / помутнели от времени и погодных условий.
С помощью данного процесса не исправляются повреждения или дефекты, а также не удаляется влага с внутренней стороны фар.
Чтобы восстановить больших или чрезмерно помутневших фар может потребоваться больше одного набора.

Инструкция по применению:

Очистить фары с помощью моющего состава и воды. Автохимия 3М. Набор для полировки фар
Замаскировать поверхность вокруг фары маскирующей лентой 3М™ из набора.
На выключенную бытовую дрель или полировальную машинку 1200-1600 об./мин. установитье оправку для круга.
Установить золотой абразивный круг зернистостью Р500 на оправку ровно по центру.
Начать медленную шлифовку поверхности фар с небольшим или средним нажимом для удаления пожелтения и дефектов. Если абразивный круг перестанет шлифовать, замените его на новый золотой круг. Протрите поверхность бумажным полотенцем для удаления образовавшихся загрязнений и предотвращения забивания абразива.
Протереть фару и оценить поверхность. Если пожелтение полностью или частитно осталось, необъходимо продолжить шлифовку золотым кругом градации Р500 до полного его исчезновения. В результате шлифовки поверхность фар должна обрести немного белый, шлифованный и матовый вид. Если какой то участок фар остался прозрачным и блестящим, необходимо его шлифовать.
Удалить золотой абразивный круг Р500. Затем установить ровно по центру оправки белый абразивный круг Р800.
Начать шлифовку с небольшим или средним нажимом. Обработь всю поверхность фар в несколько заходов, для уменьшения размера царапин. Заменить круг, если он перестанет шлифовать.
Протереть поверхность фар салфеткой, при этом станет заметно, что глубина царапин стала меньше. Если на поверхности остались глубокие царапины, то продолжайте шлифовать.
Удалите белый абразивный круг Р800и установить ровно на центр оправки серо-зеленый абразивный круг 3М™ Trizact™ P3000.
Перед шлифовкой необходимо смочить его небольшим количеством воды, а также увлажнить обрабатываемую поверхность, распылив воду из бутылки. Начтите шлифовку с небольшим или средним нажимом для уменьшения глубины царапин. Если в процессе шлифовки поверхность станет сухой, то добавьте еще воды.
В процессе обработки большинства фар образовывается белый остаток. После его появления обработайте всю поверность в 4-6 заходов. Если в процессе шлифовки не образовался белый остаток, то обработайте всю поверхность в 10-12 заходов.
Протрите стекла, если все еще видны глубокие царапины, сточите поверхность водой и продолжайте шлифовать.
Удалитье абразивный круг Р3000 и установите ровно по центру на оправку оранжевый поролоновый круг.
Нанести на оранжевый круг каплю 3М™ полировальной пасты размером с горошину. Перед включением дрели распределить полировальную пасту по обрабатываемой поверхности. Не полируйте фары без полировальной пасты.
Расположить полировальник (оранжевый круг) плоско по отношению к поверхности фар и полировать до тех пор, пока помутнения не исчезнут, а прозрачность стекла значительно увеличится. Если потребуется, повторите шаг 15-16 и продолжайте полировать. Если в результате глубокие царапины по прежнему заметны, то повторите шаги 10-16. Полировка фар 3М™ продолжается до тех пор, пока крупных дефектов и царапин не останется.
Удалить маскирующую ленту и протереть фары при помощи высокоэффективной полировальной салфетки 3М™ (PN39016). Если на поверхности автомобиля остались брызги и загрязнения, то смойте их при помощи автошампуня и мягкой чистой салфетки.

Какой должна быть насадка на болгарку для полировки авто

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Насколько бы осторожно водитель не эксплуатировал любимого «железного коня», рано или поздно на поверхности ЛКП машины начнут появляться мелкие царапины, сколы, потертости и трещины. Такие повреждения образуются не только в результате неосторожного вождения, но и из-за летящих навстречу мелких камней, веток, перепадов температур и многого другого. Чтобы обновить и защитить лакокрасочное покрытие автомобиля, достаточно приобрести болгарку и подобрать нужные круги для полировки авто.

Полировальные диски обладают разными характеристиками и подходят для различных целей, поэтому при выборе изделий необходимо обратить внимание на их типы и сферу использования.

На что обратить внимание при выборе круга для полировки

Иногда насадки для полировки уже идут в комплекте с полировальными жидкостями, однако, если изделия приобретаются отдельно необходимо учитывать их:

  • Форму. Диски бывают двух типов: плоскошлифовальные (в виде круга) и лепестковые (конусообразные). Для того чтобы полировка была произведена максимально эффективно, лучше приобрести изделия нескольких форм.
  • Жесткость. Этот параметр напрямую зависит от типа полировальной пасты. Если жидкость используется для восстановления кузова, то и подбирать необходимо более жесткие полировочные круги. Чтобы подобрать нужный диск, достаточно обратить внимание на его цвет: черные считаются самыми мягкими, оранжевые отличаются средней жесткостью и подходят для всех паст, белые круги самые жесткие, поэтому чаще всего они используются для удаления наиболее серьезных царапин.
  • Диаметр. Лучше приобрести несколько разных по диаметру дисков, тогда вам будет удобнее полировать разные детали автомобиля и труднодоступные места. Для полировки кузова обычно выбирают большие диски, а для фар – самые маленькие.
  • Тип крепления. Диски могут крепиться на полировальную машину или обычную дрель двумя способами: накручиваться на резьбу или фиксироваться с помощью липучки. Последний вариант считается универсальными, так как вам не придется подбирать диски по диаметру резьбы.

При выборе насадки для полировки автомобиля, необходимо уделить наибольшее внимание материалу шлифовального покрытия, так как именно от него и будет зависеть, для каких работ больше подойдет круг.

Из какого материала выбрать диск

Сегодня на рынке представлен широкий перечень насадок для полировки авто, которые помогают удалить как мелкие трещины, так и глубокие сколы. Рассмотрим их подробнее.

Шерстяные диски

Диски из шерсти пользуются наибольшей популярностью благодаря их невысокой стоимости и эффективности. Такие изделия подходят для грубой обработки ЛКП.

Более жесткую обработку можно получить с помощью круга для полировки, изготовленного из скрученной шерстяной нити. Такие изделия подходят для трещин средней глубины и мелких дефектов.

Абразивные диски

Круги, изготовленные из абразивных материалов, также считаются жесткими, однако в отличие от своих шерстяных «коллег», они отличаются более высокой эффективностью и, соответственно, стоимостью.

Такими свойствами изделия обладают благодаря особому химическому составу самого покрытия полировальной поверхности. Чаще абразивный слой изготавливают из электрокорунда, хрома и кремния.

Войлочные диски

Круги, изготовленные из войлока, чаще всего используют для металлических кузовных деталей авто. Такие изделия бывают разных типов, в зависимости от уровня шерстистости полировального покрытия. Для полировки рекомендуется приобретать толстошерстные круги, которые лучше всего справляются с удалением довольно глубоких царапин с цветных металлических поверхностей. Мелкошерстные круги используются реже всего.

Диаметр войлочных дисков может составлять от 70 до 250 мм, а ширина остается одинаковой – 25 мм.

Вулканитовые (резиновые) диски

Такие диски снимают тонкий слой ЛКП, после чего поверхность отличается зеркальным блеском. Поэтому вулканитовые круги используются только на финишном этапе полировки, когда уже были использованы более грубые диски.

Полирующая поверхность кругов изготавливается из вулканизированного каучука с добавлением абразивных компонентов.

Как правило, резиновым полирующим диском обрабатывают только металлические поверхности, на завершающем этапе восстановительных работ.

Фетровые диски

Круги из фетра применяются на этапе основных работ, после грубой обработки, но перед заключительной полировкой.

Фетровые изделия справляются с большинством разновидностей повреждений и эффективно «работают» не только на металлических поверхностях, но также подходят для фар, стекол, бампера и прочих кузовных деталей.

При использовании такого универсального изделия необходимо учитывать один важный нюанс – диск необходимо периодически смачивать в воде. Тогда он будет в несколько раз эффективнее.

Также фетровые диски подходят практически для всех полировальных паст, в купе с которыми они удаляют царапины еще быстрее.

Диски ЗМ

Круги этого типа используются после того, как детали автомобиля были покрыты грунтовкой и лаком. Такие изделия проще всего крепятся, а иногда, и вовсе, применяются без шлифовальных машин. По большому счету ЗМ – это расходный дешевый материал для мойки и сухой полировки кузовных деталей из любого материала.

В качестве полирующего слоя в таких дисках чаще всего используется поролон. При выборе поролоновых дисков стоит учитывать один нюанс – чем мельче будут ячейки круга, тем лучше он отполирует ЛКП.

Обратите внимание на то, что насадка на дрель для полировки автомобиля будет менее эффективной по сравнению с диском, установленным на шлифовальную машину (или как ее в простонародье называют – болгарку). Поэтому рассмотрим некоторые рекомендации по выбору специализированного оборудования.

Выбираем машинку для полировки автомобиля

Чтобы приобрести надежную и недорогую болгарку для полировки автомобиля, стоит обратить внимание на следующие технические параметры инструмента:

  • Мощность агрегата должна составлять порядка 1200 – 1400 Вт. В этом случае шлифовальная машина будет справляться с большим количеством задач.
  • Обратите внимание на наличие функции регулировки скоростных режимов. При их наличии вы сможете осуществлять все этапы полировки наиболее качественно. Кроме этого, благодаря таким режимам, можно будет обрабатывать разные типы поверхностей.
  • Наличие компенсатора. Благодаря компенсации мощности можно менять уровень нагрузки, поддерживая при этом количество оборотов агрегата. Дело в том, скачки оборотов (при нажатии и отпускании машины) могут привести к быстрому перегреву чувствительной к высоким температурам поверхности ЛКП.
  • Плавный пуск двигателя. Данная функция защитит вас от пусковых токов при долгой работе инструмента. Благодаря такому режиму машину можно включать, когда она уже установлена на поверхности кузова. «Подгара» в этом случае происходить не будет.

В заключении

При правильно подобранных дисках, поверхность автомобиля можно восстановить и придать ей блеск абсолютно новой машины. Лучше всего использовать несколько разных полировальных кругов различной формы и диаметра, а также специализированную жидкость для полировки.

Полировка автомобильных фар в домашних условиях

Фары часто тускнеют и покрываются мелкими царапинами, это может привести к плохой видимости в ночное время.

Вернуть «глазам» машины первозданный вид помогает полировка фар, которую можно провести как в автосервисе, так и самостоятельно.

Для полировки фар своими руками понадобится следующее:

  • Чистая вода в количестве минимум 2-3 ведер;
  • Абразивная и безабразивная полировочные пасты. При выборе пасты нужно ознакомиться с особенностями её применения;
  • Салфетки из микрофибры или куски мягкой ткани вроде фланели;
  • Наждачная бумага с зернистостью от 600 и выше;
  • Полировальная машинка или дрель с насадкой-липучкой;
  • Плотный и мягкий полировальные круги;
  • Малярный скотч;
  • Пульверизатор с водой.

Набор для полировки фар своими руками можно собрать самостоятельно в любом строительном магазине или приобрести на рынке уже готовый.

Этапы полировки автомобильных фар вручную

Для разного материала фар (пластик, стекло) подходят разные методы, но обычно полировка фар состоит из 4-х этапов: подготовка, зачистка, полировка и очищение.

1. Подготовительный этап.

Фары нужно тщательно очистить от грязи и вытереть насухо мягкой тканью. Все детали вокруг фар либо снимаются, либо оклеиваются малярным скотчем, чтобы не повредили краску. Наждачную бумагу предварительно замачивают на 5-6 минут.

2. Зачистка фар

На этом этапе с помощью наждачной бумаги с верхнего слоя пластика снимается грязь и налёт, сглаживаются царапины. Начинать обработку необходимо наждачкой с максимальной зернистостью, которая потом сменяется более мелкой «шкуркой». При этом фары и листы наждачной бумаги нужно промывать водой от белых крупинок. В результате зачистки пластик становится матовым.

3. Полировка

Для полировки фар потребуется полировочная машина или дрель с насадкой. В первую очередь на инструменте нужно закрепить плотный полировочный круг, нанести на фару немного абразивной пасты и постепенно круговыми движениями начать обрабатывать поверхность, пока она не потеряет матовость. Пасту следует добавлять постепенно по мере обработки.

После того, как исчезла матовость, фару нужно очистить мягкой фиброй.

Но полировка на этом не заканчивается. На очищенную фару наносится безабразивная паста и полировка с использованием уже мягкого круга продолжается. В результате фары должны стать прозрачными.

4. Очищение

Фары тщательно промываются с помощью средства для мытья посуды и мягких салфеток из фибры. После высыхания фара натирается полиролью, позволяющей на некоторое время защитить очищенный пластик от грязи. 

Особенности полировки фар вручную

  • Самые глубокие царапины на стеклянной фаре можно залить прозрачным полимерным раствором и после сушки отполировать с помощью мягкой безабразивной пасты или полироли. Стеклянные фары не так сильно мутнеют, как пластиковые.
  • Пластик мутнеет из-за работы ксенона, и требуется отполировать его изнутри, для чего фары необходимо разобрать. Снятие пластиковых деталей производится под нагревом в 200 °C, а стекла – в 400 °C. После снятия полировка фар ничем не отличается от описанной ранее, с той лишь поправкой, что работать нужно в одноразовых перчатках, чтобы не оставить на внутренней поверхности фар грязных следов.
  • Для полировки фар в домашних условиях используется обычная отбеливающая зубная паста.

В целом, полировка фар своими руками с помощью полировочных паст позволяет легко достичь нужных результатов.

Как самостоятельно отполировать фары, чтобы выглядели как новые

 3) Приступаем к работе

После того, как будут выполнены все подготовительные работы, можно приступить непосредственно к полировке фар.

Пошаговая последовательность действий, которые необходимо выполнить при полировке фар автомобиля специальными средствами:

1) Вставляем в патрон дрели насадку-адаптер для полировки и закрепляем ее;

2) Устанавливаем на насадку-адаптер с помощью липучки абразивный круг «Абралон» с самой крупной зернистостью. Если на фаре имеются крупные сколы, то начинаем с Р600. Если фара не так сильно «покоцана», то с Р800 или Р1000.

3) Включаем дрель на средние обороты и начинаем полировать (вернее, пока шлифовать) поверхность фары. При этом ни в коем случае не останавливаемся на одном участке и не прилагаем больших усилий, а равномерно перемещаемся по всей поверхности. И постоянно брызгаем на место шлифовки из емкости с пульверизатором.
Как только пластик фары станет равномерно матовым, выключаем дрель. Затем хорошо промываем и вытираем фару.

4) Устанавливаем на насадку-адаптер абразивный круг с более мелкой зернистостью, например, Р2000 и проделываем то же самое, что и в предыдущем пункте.

5) Самым последним устанавливаем абразивный круг с самой мелкой зернистостью – Р2500 или даже Р4000. Повторяем все в той же последовательности и по завершению опять же все хорошо смываем и насухо вытираем. Шлифовку мы завершили и теперь приступаем, собственно, к полировке.

6) Теперь на насадку-адаптер мы устанавливаем поролоновый круг для абразивной полировки. На саму фару в 8 – 10 точках мы наносим буквально по несколько грамм абразивной полироли 3М 09375 и на малых оборотах аккуратно равномерно размазываем ее по всей поверхности.
Далее начинаем прибавлять обороты, и полируем до тех пор, пока фара не станет прозрачной. И во время всего процесса на диск и фару постоянно брызгаем водой, чтобы полироль не засохла.

7) Чтобы закрепить результат, приступаем к финишной полировке. Для этого на насадку надеваем поролоновый круг для неабразивной полировки. В этом случае мы используем полироль 3М 09376, которая не содержит абразивных частиц.
Далее действуем так же, как и в предыдущем пункте. Но в этом случае смачивать ничего не надо, следовательно, вода не нужна.

Все, фара стала прозрачной как новенькая! Остается только еще раз ее промыть и насухо протереть. Теперь можно приступать к полировке второй фары.

Фара до полировки и после полировки. Фото из Яндекс Картинки

Полировочный диск на дрель


Полировочный круг на дрель для полировки автомобиля

Презентабельность и красота автомобиля заботит хозяина не меньше, чем проблемы с электроникой или мотором, поэтому полировку кузова машины делают тщательно и регулярно. Правильно подобранная насадка для полировки на дрель сможет бережно произвести работу, получив в конечном счете отличный результат.

Бережно произвести работу сможет правильно подобранная насадка на дрель

Полировочные насадки на дрель: виды

Полировальная насадка на дрель бывает нескольких видов:

  1. Войлок. Эта насадка выглядит как круги разного диаметра из войлока. Она необходима для очищения и других подготовительных работ непосредственно передполировкой и после неё.
  2. Насадка из овчины. Эффективно завершает полировальный процесс, придавая финишный зеркальный блеск.
  3. Насадки из ткани или кожи. Ими отлично можно очистить кузов или стекло перед полировкой, они подходят для полировки в недоступных местах и на неровных акриловых и лакокрасочных поверхностях. Кожаные круги более мягкие и идеально подойдут для бережной обработки кузова автомобиля.
  4. Поролоновые насадки. Чем мелкозернистее ячеечки на поролоне, тем мягче и деликатнее будет полировка.

Для начала работы понадобится не только насадка полировочная на дрель, сам электроинструмент, но и специальное средство, которое наносится на поверхность для закрепления блестящего результата.

Преимущества и недостатки

Выбирая полировочный круг на дрель, надо разбираться в их достоинствах и недостатках.

При выборе насадки на дрель необходимо знать их преимущества и недостатки

Сначала рассмотрим основные преимущества и недостатки поролоновых дисков:

  • поролоновые круги сильно нагреваются на поверхности и расходуют большое количество полировочной пасты;
  • к плюсам можно отнести большой выбор и низкую цену.

Для сравнения предоставим минусы и плюсы насадки из овчины:

  • эффективное удаление царапин, небольшой расход полировочной пасты и не нагревают поверхность;
  • не подходят для финишного процесса, оставляют на поверхности мелкие царапинки и разводы;
  • высокая стоимость и маленький ассортимент.

Подготовительный этап

Перед началом работы надо подготовить необходимые инструменты и вымыть, высушить автомобиль. Далее необходимо очистить следы от насекомых и битумные пятна специальным средством.

Полировку кузова дрелью не стоит проводить на улице, чтобы не получить дефекты. Помещение для работы одно быть оснащено вентиляцией и хорошим светом, чтобы не упустить маленькие царапинки и шероховатости.

Поролоновая насадка на дрель для полировки авто

Как полировать машину дрелью?

Полировку с помощью дрели нежелательно проводить в жаркий день, если работа проходит на улице. Лакокрасочное покрытие может нагреться, поэтому надо ставить машину так, чтобы солнечные лучи на неё не попадали.

Процесс работы:

  1. Кузов надо обработать любым средством, растворяющий жир, и нанести полировочную пасту на поверхность небольшими порциями. Начинать работу лучше всего с багажника и двигаться к капоту.
  2. Сначала подойдёт войлочный круг. Надеть насадку для полировки авто на дрель и выставить инструмент на 1300-1700 оборотов, двигаясь горизонтальными и вертикальными линиями. Нельзя сильно нажимать на дрель, иначе есть риск повредить лакокрасочное или акриловое покрытие.
  3. Остатки полировочного средства удалить влажной губкой или тряпкой.
  4. Далее можно приступать к мягкой полировке поролоновым кругом.

По окончанию полировочного процесса нанести средство для придания финишного блеска и вытереть его сухой тряпкой из микрофибры.

Создание насадок самостоятельно

В домашних условиях реально сделать самостоятельно шлифовальный круг из фетра или войлока. Для материала подойдут старые валенки или фетровая ткань. Для насадки необходимо около 50-250 мм материала.

Последовательность действий:

  1. Важно аккуратно склеить заготовки для круга. Их надо склеить клеем, не доходя до краев, иначе при полировке засохший клей повредит поверхности.
  2. Промазанные части будущей насадки соединить и плотно прижать до полного высыхания клея.
  3. В центре заготовки сделать отверстие необходимого диаметра для насаживания на электроинструмент.
  4. В отверстии закрепить небольшой стержень, чтобы было легко одевать и снимать с дрели.

После полировки желательно наклеить в автосервисе защитную плёнку, так царапин и сколов на кузове практически не будет.

mensdrive.ru

Полировка дисков в зеркало — QLT / Quality Wheel Service на DRIVE2

В этом видео есть несколько наших работ с процессом полировки.

Всем привет. За последнее время восстановил и отполировал много комплектов дисков. Вот решил выложить несколько фото с описанием процесса на примере 4 дисков.

Для полировки дисков нам нужно:
Дрель
Тарелка с липучкой 125мм
Полировальная машинка (можно обойтись и дрелью)
Шкурки от 240-600 для шлифовки металла и 1000-2000 для лака.
Круги шлифовальные 120-320 (для бордюрки)
Пасты 3М 74-76
2 пасты для полировки алюминия (предварительная и финишная)
твердый и мягкий паралоновый круг для полировки лака
войлочный и тряпичный круг

И так, начнем…
Диски бывают под лаком, либо голый металл.
Если диски под лаком, а царапины на них несущественные, то берем шкурку 1000, равномерно матовим поверхность, затем 1500 и 2000.

Матовый центр под лаком и отшлифованная полка

После берем машинку, жесткий паралоновый круг и 74ую пасту. Проходимся ей, убираем риску от 2000 шкурки. Затем мягкий паралоновый круг и 76 паста для финишной полировки.

Полировка лака 74 пастой и жестким кругом

Центр после 76 пасты (лак)

Бордюрка убирается дрелью и шлифовальными кругами 120-320.

Бордюрка

До и после

Если бордюрка глубокая — нужно наваривать, затем шлифовать.

Глубокая бордюрка

После ремонта бордюрки ни о каком лаке там идти речи не может)
Шлифуем кант шкуркой 400, затем 600. Внимательно следим за тем, чтобы последующая шкурка убирала риску от предыдущей.

Шлифовка канта диска 320 шкуркой


шестисоткой

Переходим к полировке алюминия
Берем полировальную машинку, войлочный круг, намазываем предварительной розовой пастой и начинаем полировать.

Полировка центра диска, голый алюминий.

Если диск хорошо отшкурен 600, результат будет заметен сразу же. Проходим розовой пастой и смотрим, чтобы не осталось царапин.

Слева на канте пройдено шестисоткой — справа предварительной розовой пастой

Полировка предварительной розовой пастой

Центр диска после предварительной розовой пасты (голый алюминий)

После этого намазываем зеленую финишную, проходим ей и все готово)

Диски были в жуткой бордюрке, полка была под лаком. Диск еще не готов…

Диски готовы. Ваша дама сможет в них краситься)

И вот еще кое-что из последних работ:

Полный размер

Полная полировка дисков BBS Impul Silhouette

Полный размер

Полировка полок BBS

Полный размер

Полная полировка дисков Mercedes

Полный размер

Полировка полок 21

Полный размер

Полировка полок BBS RS

Если захотите полирнуть диски сами, могу подобрать для вас комплект для полировки конкретно под ваши диски и задачи, под дрель или машинку.

За процессом полировки можно следить в инстаграмме www.instagram.com/qlt_wheels/

www.drive2.ru

Насадки для полировки автомобиля виды и применение

Автовладельцу важно следить не только за техническим состоянием автомобиля, но еще и за внешним видом. Чтобы кузов авто привести в порядок, его нужно не только вымыть шампунем с воском, но еще и предварительно отполировать. К полировке кузова авто владельцы прибегают не только для того, чтобы придать машине презентабельный вид, но еще и с целью защиты лакокрасочного слоя от разрушения. Еще полировка производится с целью удаления мелких царапин на лакокрасочном покрытии. От типа насадки для полировки авто зависит получение качественного результата, поэтому разберемся с их видами и особенностями применения.

Для чего нужно полировать кузов автомобиля

Полировка — это процесс натирания кузова автомобиля специальными смазками, обеспечивающими защиту лакокрасочного покрытия и удаление мелких царапин. Чтобы автомобиль не просто был чистым, но еще переливался на солнце, необходимо регулярно проводить полировочные операции. Эти операции позволяют разрешить ряд следующих задач:

  1. Избежать преждевременного разрушения лакокрасочного слоя
  2. Защитить кузов от коррозионного воздействия
  3. Сделать лакокрасочное покрытие блестящим, что позволяет эффектно выделять свой автомобиль
  4. Удалить мелкие царапины и потертости лакокрасочного слоя

Для проведения полировальных операций, понадобится следующий набор инструментов и расходных материалов:

  • Электроинструмент — это может быть углошлифовальная машинка или болгарка, дрель, шуруповерт, эксцентриковая или полировочная машинка. При использовании болгарки для полировки кузова авто, нужно чтобы инструмент имел опцию регулировки оборотов
  • Насадка для полировки автомобиля — это специальные устройства, изготавливаемые из мягких материалов, посредством которых происходит втирание полировальной пасты в лакокрасочный слой покрытия кузова. Именно о том, какие виды насадок для полировки авто бывают, чем они отличаются, и для каких целей предназначаются, подробно описано в материале
  • Адаптер, оправка или тарелка — устройство, на которое крепится полировальная насадка. Такие адаптеры имеют соответствующие крепежные элементы для их установки в патроне дрели, шуруповерта или на шпинделе болгарки и полировальной машинки. Адаптер используется для съемных дисков, но есть также и не съемные устройства. Они пользуются меньшей популярностью, так как стоят дороже. Несъемные насадки комплектуются крепежными элементами, и поэтому не требуют применения переходников и адаптеров. Важно отметить, что тарелки выпускаются диаметром 115, 125 и 150 мм. Кроме того, они могут иметь жесткое и мягкое основание, на которое крепится полировальный диск. Мягкий слой на тарелке позволяет исключить эффект биения (происходит сглаживание вибраций электроинструмента), что особенно актуально при работе с овчинными насадками
  • Полировальная паста — это расходный материал, посредством которого обеспечивается защита лакокрасочного покрытия кузова, удаление царапин, а также достигается получение блеска

Это интересно! Полировка авто выполняется не только для удаления мелких царапин, но еще и с целью защиты лакокрасочного покрытия от негативного влияния воды, солнца и прочих воздействий. Рекомендуемая частота проведения работ по натиранию лакокрасочного покрытия кузова составляет 1 раз в 3-4 месяца.

Типы полировочных работ

Для начала разберемся с тем, что полировка автомобиля классифицируется на два основных типа работ:

  • Защитные — такие операции позволяют обеспечить надежную защиту лакокрасочного слоя от мелкого механического воздействия, потертостей и даже для избегания потери лаком своих характеристик. В состав паст, используемых для натирания кузова авто, входят такие вещества, как тефлон, воск и т.п.
  • Восстановительные — это наиболее распространенный вид работ, при которых автовладельцы прибегают к полировке кузова своего автомобиля. Прибегают к восстановительным работам с целью удаления мелких царапин и прочих видов деформации лакокрасочного покрытия кузова, например, выгорание краски на солнце. Принцип восстановительных работ заключается в удалении верхнего оксидного слоя. Для этого применяются специальные виды полировочных паст. После проведения восстановительных работ по полировке кузова, обязательно необходимо натереть кузов защитной пастой

Определиться с типом полировальных работ нужно для того, чтобы правильно подобрать насадки. Ведь качество работ зависит не только от используемого вещества, втираемого в кузов, но еще и от материала, из которого изготовлена насадка.

Какие виды насадок для полировки кузова автомобиля бывают

В зависимости от вида полировальных работ, необходимо применять соответствующие насадки. При использовании защитных паст, применяются деликатные насадки, а если необходимо удалить царапины и потертости лакокрасочного покрытия, то понадобится воспользоваться абразивными устройствами. Проводить процедуру полировки можно посредством дрелей, шуруповертов и болгарок. Для этого вовсе не обязательно покупать специальные полировочные машинки. Только при использовании рассматриваемых электроинструментов, нужно учитывать одну деталь — они должны иметь функцию регулировки скорости.

Это интересно! Большинство стандартных болгарок не имеет опции регулировки скорости вращения, поэтому они не подходят для полировки авто. Чтобы иметь возможность работать болгаркой, следует приобрести специальный регулятор напряжения — диммер.

Теперь разберемся с видами полировальных насадок для автомобиля. Их изготавливают из разных материалов, но самыми популярными являются поролоновые и насадки из овчины.

Войлочные или фетровые полировочные принадлежности для автомобиля

Войлок или фетр — войлочные насадки встречаются крайне редко. Они предназначаются для очистки поверхности кузова перед полировкой, а также на завершающем этапе использования полироля. Войлочные насадки отличаются повышенной мягкостью, и выпускаются они цилиндрической и плоской формы. Они не подходят для тех случаев, когда необходимо удалить мелкие дефекты на кузове авто. Применяются с дрелью, шуруповертом и болгаркой, имеющей функцию регулировки оборотов. Их недостаток в том, что за счет плотного основания, происходит нагревание кузова автомобиля.

Насадка из овчины для проведения полировки автомобиля и ее виды

Насадки из овчины для дрели и шуруповерта используются для нанесения защитного слоя полировальной пасты, а также удаления царапин и прочих дефектов. Для этого оснастка из овчины выпускается разного вида — обычный или классический ворс, натуральная овчина, а также крученый ворс.

Ошибочно многие считают, что овчина предназначена для финишной обработки или для нанесения защитного слоя. Однако это вовсе не так. Они предназначены для стартовой обработки и удаления царапин. После их применения остаются мелкие следы, поэтому для финишной обработки они не подходят. Именно поэтому после использования овчиной оснастки, необходимо применение поролоновых насадок. Длина ворса овчинных насадок составляет от 25 до 40 мм, и чем больше их размер, тем лучше охлаждение.

  1. Классическая овчина. Применение устройств из овчины в классическом исполнении позволяет достичь особого блеска лакокрасочного покрытия, поэтому их используют зачастую на завершающем этапе практически для всех моделей автомобилей от отечественных до иномарок
  2. Крученый ворс. С крученым ворсом овчина предназначена для грубой или агрессивной полировки, то есть, когда нужно удалить мелкие царапины и прочие дефекты лакокрасочного покрытия
  3. Натуральная овчина для деликатной обработки. Оснастка из натуральной овчины, которая отличается окрасом желтого цвета, обеспечивает максимально щадящий эффект, и применяется для финишной обработки. Обычно устройства из натуральной овчины используются для обработки автомобилей немецкого производства —BMW и Mercedes-Benz. Отличаются от первых двух вариантов высокой стоимостью, что обусловлено их изготовлением из шерсти редких животных

Все виды полировальной оснастки из овчины предназначены для работы на оборотах от 400 до 1500 оборотов за минуту. В этом скоростном режиме обеспечивается их максимальная эффективность и производительность.

Поролоновые полировальные насадки виды и назначение

Поролоновые насадки применяются не только для нанесения защитного, но и восстановительного полироля на финишном этапе. Производители выпускают поролоновые насадки в большом их разнообразии. Поролоновая основа отличается по размерам ячеек, и чем они меньше, тем соответственно мягче эффект. Для удаления мелких царапин с кузова автомобиля, необходимо использовать поролоновые насадки на дрель и шуруповерт с крупными ячейками повышенной жесткости. Разный цвет поролоновых насадок позволяет безошибочно применять соответствующие пасты.

Поролоновые насадки выпускаются в двух видах — лепестковые (с рифленым основанием) и плоскостные. Отличаются они не только внешне, но и по качеству обработки поверхности. Плоскостные осуществляют однотипную обработку поверхности, а лепестковые за счет своих выступов позволяют провести деликатную обработку за счет малой площади их соприкосновения. Рифленые служат для нанесения воска, а также удаления голограмм — мелких рисок на лакокрасочном покрытии. Преимущество рифленых оснасток перед плоскими в том, что они не сильно греют обрабатываемую поверхность.

Кроме материала, из которого изготовлена насадка, немаловажно обратить внимание на степень ее жесткости. От жесткости зависит эффективность удаления царапин и придание автомобильной краске особого блеска. По типу жесткости полировальные насадки классифицируются на твердые, средние и мягкие.

  • Твердые — служат для того, чтобы удалить царапины, сколы, налет и ржавчину с кузова автомобиля
  • Средней жесткости — используются для натирания поверхности кузова и придания ему глянцевого блеска. Позволяют сглаживать мелкие дефекты лакокрасочного покрытия в виде потертостей
  • Мягкие — посредством которых осуществляется финальная зачистка поверхности кузова

Эффективность удаления голограммы зависит и от структуры оснастки. Они бывают плотными и мягкими. Чем плотнее диск, тем для более агрессивной обработки он предназначен. Если сравнивать поролоновые и овчинные диски, то последние предназначены для удаления больших по размеру рисок, чем первые.

Это интересно! Полировка кузова автомобиля осуществляется преимущественно с применением нескольких видов насадок. Произвести работы одной насадкой, и при этом достичь желаемого результата невозможно.

Тканевые полировальные насадки

Тканевые насадки используются преимущественно для ручной затирки полировальной пасты в лакокрасочное покрытие. Пример ручных насадок из ткани показан на фото ниже.

Это интересно! Произвести стартовую и финишную полировку кузова автомобиля можно поролоновыми дисками, однако выполнить эти процедуры насадками из овчины невозможно. После обработки овчиной оснасткой требуется воспользоваться мягкими поролоновыми дисками.

Какие есть плюсы и минусы у насадок для полировки автомобиля

Зная о том, какие виды полировочной оснастки для кузова автомобиля выпускаются, актуально будет рассмотреть их достоинства и недостатки. Для начала рассмотрим достоинства и недостатки поролоновых дисков.

  • Поролоновые диски для автомобиля имеют такие недостатки, как нагревание обрабатываемой поверхности и большой расход пасты
  • К достоинствам таких устройств относятся — большое разнообразие выбора и доступная стоимость

Для сравнения рассмотрим плюсы и минусы овчинных насадок для полировки автомобиля:

  1. Плюсы — эффективность удаления царапин (даже самых больших), не потребляют много пасты, а значит имеют малый расход. Кроме того, такие диски не греют поверхность, что очень важно при проведении полировальных работ новичками
  2. Минусы — не позволяют произвести финишную обработку, так как они оставляют мелкие царапины и голограммы. Кроме того, их цена выше, чем поролоновых, и при этом имеется маленький выбор

Исходя из достоинств и недостатков обоих видов полировальных насадок, можно сделать вывод о том, какие же виды стоит выбирать в конкретных случаях.

Как выбрать насадку для полировки автомобиля

Произвести качественную полировку кузова автомобиля можно не только в специализированном автосервисе, но и в домашних условиях. Качество выполнения работ во многом зависит от разных факторов, но одним из таковых является выбор соответствующей насадки. При выборе полировальных насадок для дрели, шуруповерта или болгарки, нужно учитывать такие факторы:

  1. Производитель и цена — если задались целью произвести качественную полировку кузова автомобиля, то необходимо подойти к этому вопросу со всей строгостью и серьезностью. Покупка дешевых насадок малоизвестных или вовсе без наименования производителя опасна тем, что вы не только не сможете получить нужный результат, но еще и испортите лакокрасочное покрытие. Именно поэтому лучше не экономить, и выбирать оснастку среди известных производителей, как 3M, Mirka и другие
  2. Назначение — все зависит от того, какие цели преследуете. Для защитной полировки используются мягкие насадки, а для удаления царапин и прочих дефектов — абразивные с повышенной степенью твердости. Для полировки фар автомобиля используются совершенно другие виды насадок, поэтому не стоит их совмещать, и делать универсальными
  3. Скорость работы — этот фактор также нужно учесть, так как несоблюдение оборотов применения оснастки приведет к тому, что можно «пережечь» лакокрасочное покрытие кузова. На насадках производители указывают рекомендуемые обороты их применения, от чего зависит также выбор подходящего электроинструмента для работы
  4. Размер или диаметр. Круглые насадки выпускают диаметром от 115 до 150 мм. Учитывать это значение важно, если планируется совершать работы с применением болгарки или шлифовальной машинки. Если используется дрель или шуруповерт для полировки, то не имеет большого значения, какой размер имеет переходник и рабочая оснастка. Чем больше диаметр оснастки, тем выше скорость обработки, однако покупать новичку устройство размером больше 125 мм не рекомендуется, так как усложняется процедура обработки за счет больших вибраций и необходимости контроля обрабатываемой поверхности
  5. Тип насадки — они бывают съемными и несъемными. Отличаются только по цене. Новичкам рекомендуется пользоваться съемными насадками, так как они позволяют осуществлять полировку с быстрой заменой насадок

Какие насадки для полировки кузова автомобиля лучше использовать, нет однозначного ответа. Для достижения результата понадобится купить набор соответствующей оснастки. Однако приобретение такого набора — это еще не гарантия того, что работы будут выполнены качественно. Обратите внимание на то, какие виды полировальных паст для автомобилей бывают, и как их выбирать (ссылка). Для полировки труднодоступных мест, например, литых автомобильных дисков, применяется специальной формы оснастка — цилиндрическая, конусная и другие.

Подводя итог, нужно отметить, что перед первым проведением полировки кузова автомобиля, необходимо изначально потренироваться на других поверхностях. Неправильный выбор насадки по шероховатости, а также скорости вращения, приведет к немедленной порче лакокрасочного покрытия. Именно поэтому очень важно отнестись ответственно к выбору электроинструмента, полироля и насадок для полировки автомобиля.

Публикации по теме

moiinstrumentu.ru

Полировка дисков и полок своими силами — Daewoo Lanos, 1.3 л., 2003 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Сегодня у меня появилось очень хорошее настроение для творчества и я решил написать Вам рассказ о том как правильно и бюджетно сделать +10 к внешнему виду авто)
Сегодня мы поговорим о полировке дисков и полок тех же дисков.
Для такой задумки на понадобиться:

1) Наждачная бумага зернистостью(по 5 листов):
-Р200
-Р350
-Р500
-Р800
-Р1200

Я рекомендую купить насадку для дрели или болгарки с липучкой и к ней покупать наждак представленной выше зернистости…хотя можно и в ручную, но в таком случае, вы проклянете свои диски и автомобиль в частности, и все потому, что такая адская робота забирает много времени и сил.
2) Паста для хрома и алюминия Sonax (Может быть любая другая паста, с аналогичными свойствами)

3) Полировочный круг(Насадка для дрели или болгарки)-я брал для себя круг средней жесткости, но думаю можно и жестче.

Потрепанный круг.Фото нового не успел сделать.

4) Смывка краски BODY 700 REMOVER — для простого снятия старой краски и лака.

Адовая штука.С ней нужно работать в перчатках и маске.

Значит приступим:
1.Для начала Вам нужно снять слой краски и лака со своих чумовых дисков. В етом деле мне помогла смывка краски BODY 700 REMOVER. Не забываем о мерах предосторожности: Перчатки из резины и маска. Как ето делается описывается в инструкции к такого рода химическим помощникам.
2.Приступаем к зашкуриванию. Чтоб результат получился таким как надо и наждачной бумаги хватало на долго, сама бумага или поверхность которую трете, должна быть мокрой, выходя из етого надо запастись ведерком полным чистой воды и мочалкой.

-Как ето все выглядит: Смочили поверхность диска или наждак и тогда начинаете шкурить, регулярно смывая грязь с диска и опять по новой намочил-затер-смыл-намочил-затер-смыл…И так движемся от крупной к мелкой шкурке(от Р200 до Р1200).
-Дрелью я затирал от Р200 к Р800, а Р1200 тер вручную, потому как поверхность получается равномерной, а дрелью я никак не мог достичь того.
3.И когда наша поверхность готова, мы можем приступать к полировке:
Выдавливаем немного пасты на поверхность и голой рукой растираем ее по всей поверхности диска до тех пор, пока она не потемнеет(я говорю за пасту Sonax). Потом берем кусок ткани или войлока и начинаем нашу, растертую по всему диску, пасту втирать в сам диск, а уже после того инсталлируем насадку для полировки на дрель и легкими движениями, держа дрель под углом, сполировать оставшуюся пасту с диска.
Для получения хорошего результата, отполировать пастой нужно 3-4 раза(в последовательности описаной выше)
На выходе получаем такую разницу:

До и после полировки

Чтоб заполировать полки нам нужен расбортированый диск со снятым соском. Дале по пунктах:

1:Поднимаем машину на домкрат, ставим под порог подставку или пень(как сделал я) и снимаем одно с ведущих колес.
2:Ставим наш диск, который мы собрались полировать, запускаем двигатель и включаем 5ю передачу.

Желанья сбудутся, колёса крутятся…

3.Далее смоченной в воде наждачкой начинаем шкурить полку(от Р200 к Р1200). На наждачку одной зернистости уходит где то 8-15мин.

4.Когда мы прошли всеми шкурками по УЖЕ ГОЛОЙ полке- можно приступать к полированию:
-Включаем 3ю передачу(чтоб не заполировать пастой лицо, гараж и пробегающего мимо кота), выдавливаем немного пасты на палец и осторожно наносим ее на еще не голую и не красивую полку, рукой полируем пока паста не потемнеет на диске и уже потом начинаем полировать тряпкой. Полировать нужно где то 3-4 раза для получения красивой полки.

5.После всего проделанного можно нанести лак, чтоб результат долго радовал ваши глаза, но я вот боюсь что лак начнет облезать и все надо будет повторять по новой, а точнее ето сниться мне в страшных снах)

Надеюсь статья получилась интересная и доступная для понимания, а еще больше надеюсь на то, что мой опыт кому-то пригодиться и кто-то будет ездить на чумовых полированных дисках.

Нажимаем на кнопку *НРАВИТЬСЯ*

Всем ровных дорог и мирного неба над головой!

П/С: Фоточки чумовых полированных дисков установленных на авто будут завтра)

www.drive2.ru

Полировальные круги и насадки на дрель или шуруповерт: виды, материалы, выбор дисков

С какой осторожностью бы водитель ни водил свою машину, лакокрасочное покрытие с течением времени покрывается сколами, царапинами и «затертыми» пятнами. Эти повреждения образуются при неосторожном вождении, езде по необорудованным дорогам, из-за перепадов температур. Для обновления ЛКМ достаточно подготовить болгарку и подобрать подходящие полировальные круги для полировки авто.

Материалы кругов

Незначительные потертости и небольшие царапины устраняют меховыми дисками. Для труднодоступных мест используют изделия из шерсти. Выбирают полировочные круги в зависимости от абразивности пасты, места работ, диаметра обрабатываемого участка.

Войлочные

Войлочные диски более востребованы в кузовной полировке. Различают несколько видов изделий, в зависимости от степени шерстистости покрытия. Толстошерстные полировочные насадки на дрель быстрее справляются с устранением серьезных повреждений на окрашенных поверхностях. Реже применяют мелкошерстные диски.

Войлочные насадки для полировки выпускаются диаметром 70-250 мм. Ширина полировального слоя при этом не меняется.

Фетровые

Круги из фетра используют на стадии основной обработки, для мягкой шлифовки, до финишной полировки. Особенности фетровых изделий:

используются для обработки разных видов повреждений;
эффективны для полировки металла;
применимы для обработки фар, стекол и пластиковых элементов.
Фетровый полировальный круг периодически нужно смачивать водой. Так он полирует в несколько раз эффективнее. С фетровыми дисками можно использовать практически любые пасты.

Меховые

Меховая ворсинка при работе полировальной машинки на максимальных оборотах начинает действовать по принципу тончайшего лезвия. Благодаря использованию такого полировального круга для УШМ царапины на ЛКП измельчаются в тонкую риску, которая затем легко убирается более мягким полировальным кругом. Если сравнивать с поролоновым изделием, последний лишь вальцует края царапины, поэтому он не эффективен при выведении средних и глубоких повреждений.

Для работы с меховым полировальным кругом используют средне- и крупноабразивную пасту. Еще одно преимущество мехового полировальника – он существенно меньше греет лакокрасочную поверхность, что снижает риск прожигания отделочного слоя.

Правила работы с меховыми насадками из натуральных материалов:

  1. Диск крепят прямо на подложку. Поролоновую прослойку в 1 см следует использовать при работе на выступах и ребрах.
  2. После работы полировальный круг 3М следует мыть теплым мыльным раствором. Сушат меховые волокна при помощи холостой работы шлифмашинки на максимальных оборотах.
  3. Достичь эффективной эксплуатации мехового диска можно после его «притаптывания».
  4. Для этого надо пройти несколько циклов – работа, помывка, сушка.
  5. Брендовые полировальные насадки делают из натуральной овчины. Такие изделия не садятся даже спустя несколько десятков моек.
Другие виды

При абразивной обработке кузова шлифмашинкой часто применяют шерстяные круги. Они способны быстро устранять следы окисления на краске и царапины. При использовании шерстяных дисков для полировки автомобиля общее время работы сокращается, если сравнивать с поролоновыми изделиями. Лакокрасочное покрытие при этом нагревается существенно меньше.

Основной недостаток шерстяных насадок – на них остаются круговые следы. При работе с такими дисками понадобится больше абразивной пасты. Однако не все изделия из шерсти предназначены для жесткого абразивного воздействия.

Вулканитовые насадки для полировки способны придавать металлу блеск. Их еще называют резиновыми. Выполняют такие изделия из каучука. Материал подвергают вулканизации, а затем в него добавляют абразив. Вулканитовым изделием снимают сотые доли миллиметра металлической поверхности.

Для самой грубой обработки используют абразивные диски. В качестве абразива выступают титанистый хром, карбид кремния, элетрокорунд. Чаще применяют диски полировочные 3М прямого профиля. Все характеристики указаны в их расшифровке:

  • сфера применения;
  • диаметр;
  • тип профиля;
  • зернистость;
  • степень мягкости;
  • толщина.

Наиболее распространенными являются полировальные круги 3M. Изделия этого производителя служат по нескольку лет.

Жесткость кругов

Производители указывают степень жесткости изделий, обозначая ее определенным оттенком:

  • белый – высокая жесткость;
  • оранжевый – диски универсального назначения;
  • черный – самые мягкие насадки.

Кроме жесткости, круги для полировки характеризуются типом поверхности – рельефная или ровная. Твердыми полировальными кругами удаляют сколы и трещины с ЛКП. Насадки средней и высокой мягкости применяют для создания глянцевой поверхности, а также для обработки фар и нержавеющих элементов автомобиля. Рельефными изделиями разной жесткости пользуются при большом объеме работ.

Выбор пасты также влияет на качество конечного результата. При несоответствии жесткости круга и полироли обрабатываемый материал легко повредить.

Подбор по типу полировки

Выбрать полировальные диски по типу полировки можно с учетом требуемых задач. Автомобилисты полируют кузов, фары, стекла, деревянные элементы.

Для фар

Для полировки фар обычно используют готовые наборы американского бренда 3M. В них входят насадки для полировки автомобиля Р500 на бумажной или синтетической основе диаметром 150 мм. Они являются универсальными и подходят для деревообработки, шлифовки композитных материалов. Для фар применяют изделия малой зернистости.

При полировке световых элементов используют абразив на основе из поролона. Благодаря полуоткрытой насыпке зерен гарантированы высокие режущие свойства и меньшая забивка. Мягкие края диска лучше удаляют повреждения с угловых участков.

Для металла

Каждый круг для полировки металла обладает гибкостью и эластичностью. За счет этих качеств насадка плотно прижимается к поверхности. Для полировки металла используют следующие изделия:

  • овчинные;
  • хлопчатобумажные;
  • суконные;
  • бязевые;
  • меховые;
  • сизалевые

Правильно выбрать насадку можно, только зная особенности обрабатываемой поверхности и необходимый уровень шероховатости.

Для нержавеющей стали

Обработка нержавеющей стали включает несколько этапов. Первоначально используют круги зернистостью P180 с оксидом алюминия. Лучше начинать с более мелкого зерна. При отсутствии изменений на обрабатываемой поверхности, спустя 4-5 движений, стоит воспользоваться более грубой насадкой.

После первичной обработки начинают понижать шероховатость поверхности. Для этого последовательно меняют насадки с оксидом алюминия на липучке с разной зернистостью:

При смене насадок на болгарку для полировки нержавеющей стали каждое последующее движение делают поперек предыдущему.

Финишная полировка нержавейки начинается с использования плотного войлочного круга и твердой пасты. Удалить все шероховатости, оставшиеся после войлока, получится мягким фетровым кругом.

Для стекла

Для обработки лобового стекла применяют фетровые круги или полировальные насадки с войлочной поверхностью. Диски оснащены разным абразивом. Их фракцию удобно различать по цвету. Изделия для стекла делят на несколько видов, обозначенных разными цветами:

  • зеленый – круги для грубой обработки;
  • голубой – подходит для царапин средней глубины;
  • коричневый – позволяет удалять мелкие царапины лобового стекла после его обработки
  • голубыми и зелеными дисками;
  • белый – удаляет шероховатость и мельчайшие царапины.

Диаметр приспособлений для полировки стекла подбирают исходя из масштаба повреждений. Малые диски лучше использовать при точечных сколах, большие – при обширных.

Для ступенчатой полировки постепенно меняют абразив от большего к меньшему. Тело стекла быстро «тает» при грубой обработке. С его помощью удаляют глубокие повреждения. Затем постепенно устраняют оставшуюся шероховатость мелким абразивом.

Для дерева

Для полировки дерева с использованием болгарки используют такие круги:

  • войлочные;
  • со сменной наждачкой;
  • матерчатые;
  • губчатые.

Материал выбирают в зависимости от поверхности.

Породы дерева обрабатывают лепестковыми кругами, сделанными из наждачной бумаги. Для придания дереву гладкости применяют насадки мелкой зернистости. Снять небольшой слой древесины помогают среднезернистые диски. Старую краску удаляют крупнозернистыми изделиями.

Лепестковые насадки применяют в качестве финишных, поскольку они дают более гладкую поверхность.

Как сделать своими руками

Стоит разобраться, как сделать полировочный диск своими руками для фар. Основой диска служит линолеум. Его изнаночная сторона хорошо сцепляется с насадкой на дрель. В качестве подложки используют вспененный полиуретан. Полировочный слой представлен наждачной бумагой. Сначала на кусок линолеума приклеивают 2 слоя полиуретана, а затем наждачку.

Как видно, существует множество разновидностей полировальных дисков для болгарки, которыми автомобилисты обрабатывают кузов, стекла, деревянные элементы. В процессе полировки часто приходится менять зернистость изделий. Простой круг легко создать своими руками из линолеума, полиуретана и наждачной бумаги.

infokuzov.ru

Насадка на дрель для шлифовки дерева

Электродрель – это универсальная техника для строительных работ. Она служит не только для сверления отверстий. Благодаря дополнительному оборудованию, такому как насадка на дрель для шлифовки дерева, она отлично справляется с разного рода обработкой поверхности. Съемные приспособления выпускаются в огромном ассортименте, поэтому одна дрель может заменить множество специальных инструментов для шлифования и полировки.

Преимущества насадок на дрель

Главный плюс их использования заключается в приобретении многофункционального инструмента. Это позволяет неплохо сэкономить, так как отпадает необходимость покупки других приборов для обработки дерева. Сами шлифовальные приспособления для дрели стоят совсем не дорого.

Нельзя обойти вниманием многообразие насадок. Они в таком широком ассортименте представлены на рынке, что могут заменить любой обрабатывающий инструмент и выполнить работу разной сложности. Некоторые из них требуют определенной сноровки.

Насадки на дрель

Важным достоинством является удобство в работе. Можно подобрать именно ту модель, которая будет лучше других справляться с конкретной задачей. Есть специальные разновидности для обработки труднодоступных мест и мелких деталей.

Из недостатков стоит отметить более низкую производительность, чем у специализированных шлифовальных машин. Кроме этого, применение многих насадок требует наличия опыта – пользоваться ими не так просто, а иногда не очень удобно. Но, несмотря на минусы, достоинства все же преобладают, а изобретение пользуется большим спросом.

Разновидности шлифовальных приспособлений

Шлифовальная насадка на дрель изготавливается по тому же принципу, что и сменные блоки для полировочных аппаратов. Отличие лишь в установке – соединение дрели с дополнительным оборудованием происходит с помощью штыря для закрепления, а в специализированных машинках используется резьба.

Их формы и конструкции многообразны и приспособлены для разных типов работ. По этому признаку их можно классифицировать на несколько групп.

Шлифовка дерева насадкой для дрели

Тарелочная

Круглая насадка с плоским основанием, на которое приклеена наждачная бумага. Главная сложность работы с этим инструментом – необходимость держать дрель под прямым углом к поверхности, что не всегда получается. Из-за этого возникают дефекты на дереве. Чтобы снизить риск повреждения изделий, лучше выбирать резиновые насадки, а не пластиковые. Также при покупке нужно убедиться, что между основой и шлифовальным покрытием есть мягкая прослойка.

Такая насадка для шлифовки дерева применяется в процессе предварительной или финишной обработки – это зависит от ее жесткости и зернистости. Для удобства использования производятся вариации с возможностью регулирования угла наклона.

Чашечная

Эта чашеобразная разновидность помогает избавиться от старой краски на поверхности, ошкурить дерево и выделить его текстуру. Для каждого вида работ можно найти специальную щетку. Металлические при обработке дерева освобождают его волокна.

Поэтому после ее использования следует отшлифовать поверхность с помощью тарелочной насадки, затем уже можно наносить слой краски или лака. На изделии будет выделяться натуральный древесный рисунок. Насадка-чашка с мягким наполнителем удобна для зачистки и тонкой полировки.

Дисковые

Их устройство напоминает чашечную насадку. Но у них есть одна особенность – щетины направлены от центра диска к его краям. Взаимодействие с поверхностью происходит торцевым способом. Они имеют сходство и с веерной разновидностью, когда лопасти установлены параллельно основанию.

Их главное назначение – обработка труднодоступных мест, удаление старой отделки. Для их использования нужен некоторый опыт и сноровка, поэтому лучше потренироваться на ненужном изделии.

Барабанные

Такие шлифовальные насадки на дрель изготавливают в форме цилиндров, на боковую поверхность которых приклеена шлифовальная бумага. Они используются для зачистки дерева, металла или стекла. Чаще всего применяются для ошкуривания отверстий внутри и для торцевых частей изделия.

Веерные

Еще их можно назвать лепестковыми. Эта насадка – шлифовальный диск, на который установлено множество лопастей по всей плоскости. Они представляют собой лепестки наждачной бумаги, может использоваться и другой абразивный материал.

Есть еще одна разновидность, которая выполнена в форме цилиндра, а лепестки закреплены по всей боковой поверхности барабана. Такие насадки на дрель удобны для обработки деревянных деталей сложной формы.

Мягкие

Они используются там, где необходима бережная полировка. Такие насадки изготовлены из поролона, кожи, войлока или скрученной веревки. Подходят для обработки лакированных или покрытых краской изделий, а также для удаления загрязнений на поверхностях, которые чувствительны к истиранию.

Торцевой шлифовальный круг

Это шлифовальный камень, выполненный в форме шара, цилиндра или конуса. Бывают вариации из мягкого материала. Целесообразнее всего применять на мелких деталях, в труднодоступных местах.

Абразивная насадка на дрель применяется для металлических и стеклянных изделий. Принцип действия — как у напильника, только из-за скорости повышается производительность.

Мягкие полировальные диски нужны для финишной обработки изделия.

Самостоятельное изготовление насадки

Самодельные приспособления позволяют сэкономить, но это не главная причина, которая заставляет людей мастерить своими руками. Часто бывает, что под рукой нет насадки нужной формы и жесткости, а в ближайших магазинах подобную вещь найти не получается. В таких случаях можно сделать инструмент в домашних условиях.

На основе автомобильного клапана

Чтобы соорудить насадку для шлифовки дерева, нужны несколько клапанов от машины, или хотя бы один. Их нижняя часть должна быть плоской. Если нужно большое изделие, берется выпускной клапан от грузовика.

Изготовление выполняется в несколько шагов:

Автомобильный клапан

  • обезжиривается поверхность клапана;
  • берется головка необходимого размера – она может быть резиновой, пенопластовой, деревянной, или из другого плотного материала;
  • детали склеиваются эпоксидным или полиуретановым клеем;
  • из наждачной бумаги вырезается круг, по диаметру равный ширине основания вместе с закруглениями;
  • по всей окружности делаются надрезы от края к центру, но не доходя до него;
  • получившиеся лепестки накладываются друг на друга по ходу движения насадки в дрели и закрепляются;
  • получившуюся чашечку из наждачной бумаги приклеиваются к основанию, а края закрепляются скобами.

Для наиболее продуктивной работы стоит сделать несколько насадок разного размера и степени зернистости бумаги.

Простое устройство из винта

Для его изготовления потребуется длинный винт, наждачная бумага, гайка и две шайбы.

Алгоритм действий следующий:

  • надеть на винт шайбу;
  • нарезать наждачку на квадратные части;
  • во всех кусочках в центре сделать отверстие и нанизать их на винт;
  • сверху надеть вторую шайбу;
  • всю конструкцию закрепить гайкой.

Устройством можно обрабатывать полости деревянных изделий. Недостаток этого метода в том, что при закреплении в патроне дрели резьба заминается, из-за этого произвести замену шлифовальной бумаги проблематично.

Видео по теме: Шлифовальная насадка из обычной пробки своими руками

promzn.ru

Насадки на дрель и болгарку для полировки автомобиля

Полировка кузова автомобиля проходит безупречно, когда у вас под рукой имеется хороший и надежный инструмент. Правильно подобрав оборудование для такой работы, можно добиться как хорошего результата, так и немалой экономии. В выборе расходных материалов и средств, которые потратятся на их использование, прямо зависит от частоты проведения работ. Ведь нет смысла полностью автоматизировать процесс, если вы планируете провести одну полировку, а в грязном и пыльном помещении понадобятся дополнительные средства защиты обрабатываемой поверхности.

Классификация насадок

Чтобы произвести полировку автомобиля своими руками дрелью, нам необходимы насадки на этот инструмент.

Если лакокрасочное покрытие кузова автомобиля требует удаления царапин, то для этой цели существуют абразивные насадки с различной абразивностью. Применяют такие круги при шлифовке поверхности, периодически смачивая ее.

Существую войлочные насадки на дрель. Круги из этого материала представлены цилиндрической или плоской формой. Применяют как для очистки поверхности перед полированием, так и для окончательной полировки поверхности.

Поролоновые насадки используются для устранения царапин с ЛКП. Существую разные по жесткости круги. Каждый круг используется для определенной по абразивности пасты. Самый жесткий круг применяется для крупно – абразивной полироли, менее жесткий – для мелко – абразивной, и мягкий – для без – абразивной полироли. Глубина царапин определяется по визуальному осмотру. Очень глубокую царапину заполировать не получится. Вначале придется шпаклевать, затем подкрашивать.

Насадки из овчины применяют в основном на завершающем этапе, для придания блеска поверхности.

Технология обработки

Перед полировкой обрабатываемая деталь обязательно вымывается и очищается от всевозможных загрязнений. Если необходима шлифовка, ставим абразивный круг и начинаем шлифовать. Не забывайте смачивать обрабатываемую поверхность, чтоб не получить дополнительных царапин. После шлифовки поверхность вытираем. Наносим полироль на полировочный круг, растираем по детали и начинаем ее располировывать. Чтобы избежать перегрева поверхности, не стоит сильно надавливать на инструмент и долго полировать один участочек. По окончании мягкой тряпкой, не оставляющей ворса, убираем остатки полироли.

Для крепления полировочных кругов на ручной электродрели будет необходим переходник и так называемая «липучка» (подложка с креплениями).

Полировка болгаркой

Насадки на болгарку для полировки автомобиля применяются такие же, как и описывали ранее при работе с дрелью. Крепятся круги при помощи того же переходника и «липучки». Процесс тот же. Единственное, что следует учесть, так это обороты. На болгарке они порядком выше. Поэтому будьте внимательны, чтоб не испортить лакокрасочное покрытие. Если есть ненужная окрашенная деталь – лучше потренируйтесь  на ней.

Купить насадки на дрель или болгарку можно в автомагазинах или на рынке. Храните круги в сухом и чистом месте.

Ниже вы можете ознакомиться с видео обзором полировальных кругов.

 

Лучший комплект для восстановления фар: мы его нашли!

Это лучший комплект для восстановления фар, который вы можете купить! Если вы хотите использовать очиститель фар, который работает каждый раз, и сэкономить деньги, и сделать это за 30 минут — проверьте это восстановление фар своими руками!

Понятно — восстановление фар утомляет. Но это неизбежное зло, если вы хотите продать свою машину или просто хотите, чтобы ваша поездка выглядела красиво. Многие думают, что если фары мутнеют — им нужны новые фары (а это может быть целым состоянием!).

Это абсолютно не НЕ правда , и вы можете очистить фары самостоятельно , используя нашу мастерскую по восстановлению фар.

Комплект для реставрации фар

Поиск вариантов очистки фар занимает много времени, поэтому мы нашли лучший комплект для восстановления фар, основываясь на рекомендациях известного нам профессионального специалиста по ремонту автомобилей и на нашем онлайн-поиске. Я так много узнал об этом процессе. Я делюсь своими знаниями ниже!

Почему мои фары облачно?

Ваши фары окислились, но что случилось? Что ж, правительство США требует от производителей автомобилей производить линзы, которые не запотевают в течение трех лет.Кроме того, вы должны очистить накопившееся масло, дорожную грязь и другие загрязнения в воздухе!

Тепло от ваших фар нагревает грязь на линзах, и в конечном итоге это накопление начнет разрушать УФ-покрытие на свете. Вы увидите этот желтоватый цвет, что означает, что вам, вероятно, придется потратиться на восстановление фар.

Очиститель фар и восстановление фар

Очиститель фар может работать с (вы видели зубную пасту ?), Но, честно говоря, если ваши фары даже близки к тому, как выглядят наши выше, вам придется использовать наш комплект для восстановления фар.

Сначала попробуйте очиститель фар. Это зависит от того, на что вы собираетесь потратить. Когда мы доходим до этого этапа, мы обычно отказываемся от очистителя фар и сразу переходим к набору для восстановления фар. Мы знаем, что это сработает!

Стоимость профессионала и восстановление фар своими руками

После небольшого исследования мы обнаружили, что восстановление фар стоит около 100–150 долларов, но комплект для ремонта самодельных фар стоит около 15–20 долларов, и обычно он подходит для 2–3 (даже 4!) Автомобилей.

У нас пять машин, умножьте это первое число, и вы увидите, что мы каждый раз собираемся делать ремонт фар своими руками.

Лучший комплект для восстановления фар

Если вам интересно, как чистить фары, мы нашли лучший комплект для восстановления фар, который можно купить за деньги. И я думаю, если вы посмотрите на результаты выше (до и после), вы увидите, что этот набор дает отличные результаты! Забудьте обо всех остальных продуктах. . . это оно.

Мы добавили водную ступеньку и ультратонкую влажную наждачную бумагу, чтобы фары выглядели как можно более кристально чистыми. Готовы ли вы узнать о лучшем комплекте для восстановления фар (и наших модификациях)? Продолжай читать!

Собери эти припасы

  • Комплект для восстановления фар 3M — включает в себя все шлифовальные диски, указанные ниже.
  • Сверло
  • Малярная лента (она входит в комплект, но мы использовали нашу собственную)
  • 2500 — Мокрая наждачная бумага с зернистостью 3000 (дополнительный шаг, который мы объясним )
  • Бутыль с распылителем, наполненная водой
  • Чистящий раствор / медицинский спирт

Вот фото до.Покупка новых фар может стоить от 150 до 1500 долларов за фару в зависимости от автомобиля. Нет причин для этого!

Вот материалы. Для этого комплекта для восстановления фар 3M вам понадобится сверло для шлифования. Сверло является ключом к полировке фар больше, чем может сделать только очиститель фар. Вот почему это лучший комплект для восстановления фар!

Очистите фару. Я использовал растворитель и разбавитель, но спирт тоже подойдет.

В комплекте идет лента — однако нам потребовалась более широкая лента из-за хромированного обода вокруг этих конкретных фар. Поэтому мы использовали малярный скотч пошире, который у нас уже был. Сделайте это на обоих огнях.

Поместите полировальную подушку на липучке из вспененного материала из набора в дрель, затем поместите шлифовальный диск с зернистостью 500 на подушку.

Затем распылите воду на фару и шлифовальный диск. Это сохранит все смазанное, чтобы оно могло течь и предотвратить царапины.

Используя медленную или среднюю скорость сверла, приложите среднее давление и удерживайте подушку на фаре ровно. Начните шлифование, двигаясь вперед и назад по поверхности, пока не увидите, что желтые УФ-повреждения и окисление не начнут сходить с поверхности. При необходимости нанесите воду повторно, чтобы всегда шлифовать влажную поверхность.

Шлифовальный диск может иногда забиваться материалом; очистите диск с помощью пульверизатора. Это будет выглядеть так, как будто вы наносите пасту, но это просто гранж для фар !! : 0

Так будет выглядеть фара, когда вы с ней работаете.Сделайте три или четыре полных прохода с помощью дрели и шлифовальной тарелки, при необходимости доливая воду.

Распылите воду на свет и протрите чистой тряпкой, и так будет выглядеть фара. Прежде чем станет лучше, он будет выглядеть хуже!

Теперь примените шлифовальный диск с зернистостью 800 из набора и повторите шаги, которые вы использовали с диском с зернистостью 500 (так что да, снова используйте воду).

Если вы повредили ленту во время шлифования, отремонтируйте ленту, прежде чем продолжить, чтобы не шлифовать окантовку вокруг светильника.

Распылите и снова вытрите свет. Так будет выглядеть свет после трех-четырех полных проходов над светом с помощью диска с зернистостью 800. Теперь ты выглядишь немного лучше, не так ли?

Мы добавили этот шаг вне комплекта , чтобы еще больше повысить кристальную четкость (да, я это придумал). Используйте влажную наждачную бумагу с зернистостью 2500 — распыляйте воду на фары и прямо на наждачную бумагу, затем начните шлифовать свет вручную. Используйте круговые движения.

Не забывайте повторно наносить воду по мере ее высыхания, чтобы вы всегда работали с влажной поверхностью (как вы это делали с шлифовальными дисками). Наждачная бумага с зернистостью 2500 уменьшит размер царапин на фарах до очень мелких .

По окончании ручной шлифовки протрите светильник насухо, и вы увидите, что вы приближаетесь к желаемому эффекту.

Теперь вы собираетесь приложить «волшебный диск» к подушке из пеноматериала на дрели. Это шлифовальный диск из пенопласта Trizact 3M с зернистостью 3000.Этот диск действительно обладает волшебными свойствами!

Используйте этот диск так же, как и другие диски: держите поверхность влажной, делая от 3 до 5 проходов над фарами. Вы увидите, как дымка начинает исчезать.

Продолжайте поливать водой и пропускать фару, пока не добьетесь желаемой степени очистки. Затем вытрите свет чистой тряпкой до высыхания. Вот так должен появиться свет. Сейчас выглядит намного лучше!

Используя пенопластовый полировальный диск, входящий в комплект, нанесите каплю синтетического воска размером в четверть (также входящего в комплект) на подушку и нанесите светильник без сверла на .

Это предотвратит растекание воска повсюду. Затем вы начинаете полировку, включая сверло. По мере того, как вы будете делать больше проходов, свет станет полностью прозрачным.

Если результат вас устраивает, протрите чистой тряпкой.

Затем удалите ленту, и все готово!

Время подготовки 15 минут

Время активности 2 часа

Общее время 2 часа 15 минут

Сложность Легкий

Сметная стоимость 15 долларов США

Материалы

  • Комплект для восстановления фар 3M — включает в себя все шлифовальные диски, указанные ниже
  • Малярный скотч (в комплекте, но мы использовали свой)
  • Влажная наждачная бумага с зернистостью 2500 — 3000 (дополнительный шаг, который мы объясним)
  • Раствор для очистки / медицинский спирт

Инструменты

  • Дрель
  • Бутыль с распылителем, наполненная водой

Инструкции

  1. Очистите фару растворителем или медицинским спиртом.
  2. Заклейте фары малярной лентой.
  3. Поместите полировальную подушку из набора на липучке из пеноматериала в сверло, затем поместите шлифовальный диск с зернистостью 500 на подушку.
  4. Распылите воду на фару и шлифовальный диск.
  5. Используя низкую или среднюю скорость сверла, приложите среднее давление и удерживайте подушку на фаре ровно. Начните шлифование, двигаясь вперед и назад по поверхности, пока не увидите, что желтые УФ-повреждения и окисление не начнут сходить с поверхности. При необходимости нанесите воду повторно, чтобы всегда шлифовать влажную поверхность.
  6. Сделайте три или четыре полных прохода сверлом и шлифовальной тарелкой, при необходимости доливая воду.
  7. Распылите воду на светильник и вытрите чистой тряпкой.
  8. Примените шлифовальный диск с зернистостью 800 из набора и повторите шаги, используемые с диском с зернистостью 500.
  9. Распылите и снова вытрите свет.
  10. Используйте влажную наждачную бумагу с зернистостью 2500 — распыляйте воду на фару и прямо на наждачную бумагу, затем начните шлифовать фонарь вручную. Используйте круговые движения.
  11. По окончании ручного шлифования протрите насухо.
  12. Добавьте шлифовальный диск из пенопласта Trizact 3M с зернистостью 3000. Используйте этот диск так же, как и другие диски: держите поверхность влажной, делая 3-5 проходов над фарой.
  13. Продолжайте поливать водой и пропускать фару, пока не добьетесь желаемой степени очистки. Вытрите свет чистой тряпкой до высыхания.
  14. Используя пенопластовый полировальный диск, входящий в комплект, нанесите каплю синтетического воска размером в четверть (также входящего в комплект) на подушку и нанесите светильник без сверла на .
  15. Начните полировку, включив сверло. По мере того, как вы будете делать больше проходов, свет станет полностью прозрачным.
  16. Если результат вас устраивает, протрите чистой тряпкой.
  17. Удалите ленту, чтобы закончить.

Вы сделали этот проект?

Пожалуйста, оставьте оценку или поделитесь фото на Pinterest!

Что вы думаете о нашей реставрации фар своими руками? Как вы думаете, мы нашли лучший комплект для восстановления фар? Мы точно так думаем!


Готовы убрать другие вещи в доме? У нас в блоге много чистящих постов, и вот некоторые из моих любимых:

Как снова сделать тусклые и тусклые фары ясными — менее чем за 20 долларов

Insider Picks пишет о продуктах и ​​услугах, которые помогут вам ориентироваться при совершении покупок в Интернете.Insider Inc. получает комиссию от наших аффилированных партнеров, когда вы совершаете покупку по нашим ссылкам, но наши отчеты и рекомендации всегда независимы и объективны.

Амазонка
  • Со временем УФ-лучи могут окислить заводской лак на фары, делая их тусклыми и мутными.
  • Вместо того, чтобы заменять их, вы можете сэкономить сотни долларов, восстановив их самостоятельно с помощью одного из этих комплектов стоимостью менее 20 долларов.
  • Основываясь на личном опыте, я рекомендую комплект для обновления фар Mothers NuLens, в котором используется электрическая дрель для шлифования дымки, потому что он быстрый и простой в использовании. Однако он не поставляется с заменяющим слоем, блокирующим УФ-излучение, поэтому вам придется время от времени полировать фары.
  • Если вы готовы потратить больше времени и энергии на процесс для достижения более длительных результатов, комплект для восстановления фар Sylvania поставляется с сменным прозрачным слоем для защиты ваших фонарей с течением времени, но для этого потребуется отшлифовать фары вручную.

Ночное вождение неинтересно (не говоря уже о том, что опасно), когда вы не видите, куда идете. Хотя вы, вероятно, обвиняете плохую видимость в плохих лампах, проблема, скорее, в линзе фары , а не в самих фарах.

Большинство линз фар имеют заводское покрытие, блокирующее УФ-излучение, но со временем они могут подвергнуться коррозии. Коррозия вызывает тусклое и туманное покрытие, которое резко снижает светоотдачу — и независимо от того, насколько яркими являются ваши лампы, вы не сможете хорошо видеть.Но вместо того, чтобы тратить сотни долларов на замену фар, есть гораздо более доступные способы сделать их кристально чистыми.

Возможно, вы слышали о дурацких методах очистки фар с помощью зубной пасты или спрея от насекомых, но лучший способ сделать это — использовать комплект для восстановления фар и немного смазки для локтей. Как автолюбитель, я выполнил свою долю проектов DIY, включающих реставрацию и ремонт автомобилей, а также расчистку комплекта фар — самую простую и наиболее удовлетворительную работу.

Вот что вам понадобится

  • Комплект для восстановления фар: Я рекомендую комплект для восстановления фар Mothers NuLens, в котором для быстрой очистки от дымки используется электродрель, хотя он требует немного большего обслуживания, так как он не поставляется с замена УФ-блокирующего покрытия.
  • Вы также можете выбрать ручной комплект для восстановления фар Sylvania, который требует ручной шлифовки. Это требует больше времени и усилий, но поставляется с покрытием, блокирующим УФ-лучи, которое обеспечит более длительный результат.Я не тестировал это лично, но он высоко оценен на Amazon (4,6 звезды из 5, от более чем 4200 клиентов).
  • Малярная лента художника: если у вас ее нет, подойдет любая из них на Amazon.
  • Салфетки из микрофибры: в комплект, который вы получаете, могут быть включены полотенца и аппликаторы, но всегда полезно иметь под рукой дополнительные принадлежности для этой работы и других работ по уборке автомобиля.
  • Электродрель: если вы выберете набор для дрели, то, вероятно, у вас уже есть под рукой, но если вы хотите купить такую ​​дрель, ознакомьтесь с нашим руководством по покупке аккумуляторной дрели.

Теперь, когда у вас есть все необходимое, давайте рассмотрим методы очистки.

Как использовать набор для сверления Амазонка

Независимо от того, какой тип реставрационного комплекта вы используете, вам нужно подготовить фары, промыв их водой с мылом и отделив их от остальной части автомобиля.Поскольку процесс восстановления включает в себя шлифовку и использование агрессивных химикатов, которые потенциально могут повредить краску вашего автомобиля, это хорошая практика безопасности.

После того, как ваш свет будет очищен и заклеен лентой, вы готовы к работе.

Процесс восстановления фар всегда включает шлифовку. Хотя вы можете отправиться в город, отшлифовать фары вручную, комплект NuLens Headlight Renewal Kit упрощает эту задачу, позволяя электродрели выполнять большую часть работы. В комплект входит 3-дюймовая опорная пластина для адаптации к вашей дрели, два шлифовальных диска с зернистостью 800, два шлифовальных диска с зернистостью 1500, финишный диск из пеноматериала с зернистостью 3000, полировальный инструмент PowerBall 4Lights и 8 унций полироли для фар. .

Я использовал этот комплект в прошлом и был очень доволен результатами. Даже если вы не считаете себя мастером DIY, вы все равно можете выполнить эту работу без каких-либо проблем. Просто следуйте этим инструкциям, и все будет в порядке:

1. Прикрепите опорную пластину к сверлу и отшлифуйте всю фару шлифовальным диском с зернистостью 800. Используйте перекрывающиеся движения, чтобы не пропустить ни одного пятна. Поскольку это самый грубый шлифовальный диск, он может ухудшить внешний вид вашей фары, но не беспокойтесь.Чем лучше диски, тем лучше.

2. Повторите процесс шлифования с диском с зернистостью 1500, а затем с чистовым диском из пенопласта с зернистостью 3000. Переходя к более мелким дискам, вы добьетесь гладкой поверхности.

3. Нанесите никелевое количество полироли для фар на пенопласт PowerBall при выключенной дрели. Полируйте сверлом до получения прозрачного покрытия. Если вам нужно больше лака, постепенно добавляйте больше в пену на протяжении всего процесса.Если вы сразу добавите слишком много полироли, он, скорее всего, сбросит пену PowerBall, создав беспорядок.

4. Счистите излишки полироли и отполируйте линзы фары полотенцем из микрофибры.

5. Повторите шаги 1–4 для второй фары.

Так как это эффективно удаляет поврежденный заводской лак, вы можете поддерживать его, периодически полируя фары. Вы уже проделали большую часть работы, так что двигаться дальше будет намного проще.Вам нужно только нанести полироль (вручную или с помощью насадки для сверления) и отполировать.

Комплект для обновления фар Mothers NuLens, доступный на Amazon, 19,97 долл. США (первоначально 31,49 долл. США) [Вы экономите 11,52 долл. США]


Как использовать комплект без сверления

Амазонка

Если вы готовы потратить немного больше времени и усилий на фары, лучший вариант для самостоятельной сборки — комплект, включающий ручную шлифовку.Этот, в частности, может дать вам более длительные результаты, так как он поставляется с полиролью, блокирующей УФ-лучи, которой нет у другого (набор на основе сверла удаляет заводское УФ-защитное покрытие, чтобы очистить фару, и требует немного большего обслуживания чтобы оставаться в стороне с течением времени).

Хотя я сам этим не пользовался, с оценкой 4,6 из 5 звезд на основе более чем 4200 отзывов клиентов на Amazon, комплект для восстановления фар Sylvania, похоже, является любимым вариантом для фанатов. В набор входит 30 грамм спрея-активатора для поверхности, 30 грамм прозрачного УФ-защитного покрытия, осветляющий состав, салфетка для аппликатора, две полировальные салфетки, виниловая перчатка и наждачная бумага с зернистостью 400, 800 и 2000.

Если вы не предпочитаете использовать свои собственные перчатки или салфетки из микрофибры для сушки и полировки, все необходимое прилагается. Поскольку в этом наборе используется метод мокрой шлифовки, вам понадобится немного воды. Ведро, распылитель или шланг подойдут. Выключив фары в качестве меры предосторожности, можно начинать.

1. Распылите активатор поверхности на рассеиватель фары. Это смягчит пластик и облегчит шлифование. Дайте ему поработать 30 секунд, а затем смойте водой.Просушите фару.

2. Смочите наждачную бумагу с зернистостью 400 и линзы фары и отшлифуйте их круговыми движениями в течение примерно пяти минут. Обязательно закройте все области фары. После того, как вы отшлифовали всю фару, вытрите ее насухо.

3. Повторите процесс мокрого шлифования с абразивной бумагой с зернистостью 800 и 2000. Поскольку наждачная бумага с каждым шагом становится мельче, вам нужно прикладывать большее давление с каждой наждачной бумагой. Вытрите фару, и поверхность станет гладкой.

4. Смочите рассеиватель фары и нанесите осветляющий состав с помощью одной из прилагаемых салфеток для полировки. Наносите его круговыми движениями так же, как автомобильный воск. Смойте излишки состава и просушите фару.

5. Снова нанесите активатор поверхности (см. Шаг 1), удалите ленту и полностью высушите фару. Ваша фара по-прежнему должна выглядеть несколько мутной, но это изменится на следующем шаге.

6. Надев прилагаемую перчатку, нанесите УФ-блокирующее прозрачное покрытие на синюю ткань аппликатора.Затем проведите им по фарам чистыми размашистыми движениями от края до края. Используйте слегка перекрывающиеся мазки, чтобы убедиться, что вся фара закрыта, и вы увидите кристально чистую отделку. Не наносите повторно — вам понадобится всего один слой УФ-блокатора.

7. Повторите шаги 1-7 для второй фары.

Хотя этот комплект действительно требует больше времени и смазки, чем комплект для сверления, он стоит дополнительных усилий. Вместо того, чтобы просто удалить корродированное заводское прозрачное покрытие и полировать линзы, комплект Sylvania также заменяет прозрачное покрытие, поэтому вам не придется ничего делать, чтобы поддерживать покрытие.Пройдет много лет, прежде чем он начнет портиться, как заводская отделка.

Комплект для восстановления фар Sylvania, доступный на Amazon, 19,99 долларов США (первоначально 30,99 долларов США) [Вы экономите 11 долларов США]

Внешний пластик, уход за фарами и отделкой — Mothers® Polish

Работа с пластиковой поверхностью, такой как фара, требует того же действия, что и при полировке краски, хотя и в меньшем масштабе. Дайте пластиковому политуру высохнуть, затем удалите остатки полироли тканью из 100% хлопка или микрофибры.Основная функция тонкого полироля для пластика, такого как Mothers® ’, — это аналог воздействия чистящего воска на краску: легкий полирующий материал в формуле для сглаживания поверхности, разрушения в процессе и оставления защитного покрытия. В случае Mothers® Plastic Polish и PowerPlastic 4Lights® защитное покрытие содержит мелкие полимеры, которые специально защищают от УФ-повреждений, окисления и других негативных воздействий окружающей среды.


ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Это пластик, так что будь нежным

Не совершайте ошибку, переходя на тот же уровень силы и тонкости, который вы используете для краски при работе с пластиковой поверхностью — под пластиком ничего нет, тогда как эта краска находится на панели кузова.Будьте осторожны, обратите внимание на процесс полировки и помните, что это пластик.


Некоторые пластиковые поверхности — на ум приходят линзы задних фонарей и автомобильные эмблемы — сложны и требуют нестандартных методов полировки (полировка делает их идеальными). Вы не можете, например, нанести воск / удалить воск с сильно лепными задними фарами, поэтому нанесите полировку на максимумы и минимумы дизайна задней фары, используя движение, которое соответствует его характеристикам, складывая 100% хлопок или микрофибру. ткань по мере необходимости, чтобы охватить всю площадь поверхности.На значке с пластиковым покрытием на капюшоне обведите линии значка, чтобы получить края, но также потрите круговыми движениями лицевую сторону, чтобы не образовывать следы, которые следуют за краями. Вы хотите сохранить характер этих частей, поэтому работайте терпеливо. После полировки используйте мягкую кисть для детализации, потому что чем больше характерна деталь, тем больше работы потребуется.


ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Полировка пластика увеличивает срок службы и улучшает внешний вид

Для прозрачных или блестящих предметов полироли для пластика Mothers® не только делают их красивыми, но и продлевают срок их службы, удаляя экологические загрязнения, которые ухудшают качество поверхности, и нанося защитный слой полимеров (полимеры FTW!).


Реставрация фар

Если обесцвечивание фары минимально, попробуйте вручную нанести средство Mothers® Plastic Polish или PowerPlastic 4Lights®. Созданные для очистки, осветления и защиты, эти продукты удаляют незначительные окисления и поверхностные царапины. К сожалению, не все фары реагируют одинаково. Это потому, что они берут на себя справедливую долю жестокого обращения в дороге. Они повреждаются теплом — изнутри и снаружи. И они постоянно сталкиваются с песком, камнями и обломками.Жизнь фары не из легких.

Комплект для обновления фар NuLens® — Drill-Powered Foam Buffing Awesomeness

На подходящие поверхности (фары, задние фонари, щитки от насекомых, лобовые стекла мотоциклов) пластиковую полировку можно нанести сверлом с помощью инструмента для полировки пенопласта PowerBall 4Lights®. Это часть нашего всеобъемлющего набора NuLens®, который может справиться с широким спектром реставрационных ситуаций. В комплект входит:

  • Инструмент для быстрой полировки пенопласта PowerBall 4Lights®
  • 3-дюймовая опорная пластина Soft Flex
  • Полироль для пластика PowerPlastic 4Lights®
  • 5 Быстросменных восстановительных дисков «Серьезные повреждения»

Одношаговое восстановление

В большинстве случаев линзы можно безопасно отремонтировать за считанные минуты, выполнив простой одноэтапный процесс.В дополнение к шагам, описанным ниже, мы также подготовили видео, в котором рассказывается об одноэтапном процессе восстановления. Его можно посмотреть на YouTube-канале Mothers®.

Начните с чистой сухой поверхности. Удалите краску вокруг фары. Предпочтительно съемный малярный скотч (вы не хотите использовать что-либо, что трудно и / или невозможно удалить).

Присоедините полировальный инструмент к аккумуляторной дрели с регулируемой скоростью. Нанесите полироль для пластика на центр инструмента для полировки пенопласта.Идеальная сумма размером с никель (помните, вам всегда подойдет небольшая капля).

Поместите верхнюю часть полировального инструмента на линзу, затем медленно запустите сверло. Медленно повышайте обороты, это поможет избежать «раскачивания» (беспорядочная, часто неловкая проблема). Используя легкое или умеренное давление, прорабатывайте одну область за раз, перекрывая друг друга. При необходимости добавьте продукт. Полируйте всю поверхность, пока линза не станет чистой и прозрачной. Отполируйте поверхность чистой сухой микрофиброй или махровым полотенцем.

Восстановление фары после серьезных повреждений

Некоторые фары нуждаются в более чем пошаговой реставрации. Мы называем эти фары «сильно поврежденными». Вы можете вернуть этому типу линз четкость, но для этого потребуется несколько дополнительных шагов. Чтобы определить, относятся ли ваши фары к этой категории, начните с одношаговой полировки. Если фары по-прежнему неприемлемо желтые, мутные, поцарапаны и / или в ямках, то пора переходить к механической шлифовке. Хотя процесс может показаться сложным, это не сложно, благодаря многоразовой опорной пластине и многоступенчатым шлифовальным дискам на липучке, входящим в наш комплект NuLens®.Чтобы узнать больше об этом процессе, посмотрите наше видео о восстановлении фар после серьезных повреждений. Одно предостережение: в этом видео показан процесс ручного шлифования предыдущего поколения. Хотя это не относится только к нашим новым механическим шлифовальным дискам, он все же чрезвычайно полезен для понимания процесса шлифования и полировки.

Мы будем работать от начального до тонкого шлифования. Предварительно замочите подушечки с зернистостью 500 и 800 в стакане воды, пока вы не будете готовы к использованию.

Начните с чистой, отполированной пеной линзы. Смажьте поверхность водой — аэрозольный баллончик — самый простой способ сохранить равномерное покрытие (не говоря уже о доступном способе охладиться в летний день). Держите пластик влажным на протяжении всего процесса шлифования. Закрепите опорную пластину на сверле, затем прикрепите к пластине шлифовальную тарелку с зернистостью 800. Удерживая поверхность колодки на пластике, начните шлифовать. Удерживайте дрель в работе со скоростью 400-600 об / мин, слегка надавливая. Двигайтесь равномерно вперед и назад, выполняя перекрывающиеся проходы.Когда линза будет полностью отшлифована, остановитесь, высушите поверхность и осмотрите. Убедитесь, что линза не помята (это хорошо — значит, диск исправен). Поверхность должна быть белой и равномерно запотевшей. Мелкие дефекты и царапины должны исчезнуть. Если поверхность выглядит неровной или все еще есть дефекты, смочите поверхность еще раз и повторите процедуру.

Следуйте за подушкой с зернистостью 800 и с более мелкой подушкой с зернистостью 1500. Используйте тот же процесс, что и раньше: смачивайте поверхность, полируйте всю линзу, сушите, а затем проверяйте наличие неровностей.При необходимости повторите процесс.

Шлифовка с абразивным диском 3000 немного отличается. Эта подушка предназначена для использования на сухой поверхности, поэтому не мочите линзу. Также будет полезна небольшая дополнительная скорость, поэтому запускайте дрель со скоростью 1300-1700 об / мин. Опять же, когда закончите, осмотрите поверхность. Линза должна становиться четче с каждым последующим шагом. Повторяйте по мере необходимости (очевидно, мы не можем повторить это достаточно).

Последний шаг — отполировать линзу с помощью инструмента для вспенивания PowerBall 4Lights® и средства для полировки пластика PowerPlastic 4Lights®.Используйте тот же процесс, что описан в предыдущем разделе — ложка полироли размером с никель и плавные, ровные, перекрывающиеся проходы. Когда вы закончите, вытрите лак и полюбуйтесь своей яркой, чистой, восстановленной фарой (вперед, мы можем подождать, пока вы будете восхищаться).


ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Когда хорошие фары выходят из строя

У некоторых фар есть повреждение внутренней части линзы. Обычно это вызвано просачиванием воды через трещины, сломанные уплотнения или другие скрытые пути.Влага скапливается внутри, заставляя вашу фару работать в бесконечном цикле нагрева, испарения и конденсации. Могут появиться водяные пятна, пятна и пожелтение. Но, в отличие от повреждений на внешней стороне линзы, этот тип ухудшения не так просто исправить. Многие современные фары невозможно разобрать, поэтому восстановить эти поверхности практически невозможно. В этом случае единственное реальное решение — заменить скомпрометированное устройство (парадокс «брось его в канаву и иди и купи еще один»).


Наружная отделка: пластик и резина

Более оскорбленный, чем передний бампер, более жестокий, чем шины и колеса, более забытый, чем автомобильное стекло; Это часто забываемая история внешнего пластика и отделки салона. Мужаться; есть решения под рукой. Во-первых, нужно понять, над каким пластиком вы работаете и в каком состоянии: какой это полимер — резина или жесткий пластик? Вы сохраняете и защищаете или восстанавливаете и ремонтируете? Показано ли нарастание атмосферного гранжа или изменилась окраска и консистенция пластика? Есть ли опасность того, что пластик и резина сломаются и развалятся на части, или есть всего несколько мест, которые требуют ухода и ухода?

Регулярные процедуры Держите Бугимен подальше

Гладкую и текстурированную пластиковую и виниловую отделку можно легко поддерживать с помощью регулярного применения универсальных продуктов, таких как Mothers® Back-to-Black® Trim & Plastic Restorer (жидкий или аэрозольный).Если ваша обрезка чистая, как новая, рассмотрите возможность использования специальной повязки, такой как Mothers® Protectant. Он обладает большей выносливостью, чем универсальный очиститель. Компромисс? Он не очищает вашу отделку. Какой бы путь вы ни выбрали, регулярное нанесение средств по уходу за отделкой повысит долговечность резиновых и пластиковых деталей отделки с открытыми порами, пополняя запасы легких химикатов, которые в противном случае со временем испаряются.

Хотя пластик все чаще используется в качестве внешнего компонента автомобиля, это не идеальный материал, который прослужит вечно (это был бы сладкий, восхитительный твинки) — не верьте заблуждению, что пластмассы неразрушимы (опять же, Твинки — ном, ном , ном).Пластмассы на нефтяной основе хорошо держатся при минимальной очистке и обслуживании, но без них они со временем медленно изнашиваются. Кроме того, солнце все портит — вы не сможете избежать этих ультрафиолетовых лучей, если будете водить машину. Старайтесь содержать его в чистоте, предотвращая потерю важных нефтехимических продуктов в ваших пластмассах.

Очистка внешней отделки для тяжелых условий эксплуатации

Восстановление обветренной пластиковой отделки может оказаться сложной задачей. Годы грязи, окисления и солнца сделают свое дело.Случайное нанесение на отделку воска может привести к тому, что она станет белой и меловой. Удаление многолетней грязи и повреждений — простой процесс; но для этого требуется агрессивный, специально созданный продукт, такой как Back-to-Black® Heavy Duty Trim Cleaner. А иногда одного лечения бывает недостаточно.

Сначала убедитесь, что ваша отделка чистая, прохладная и на ней нет пыли, грязи и мусора. Затем нанесите чистящее средство на твердую щетку, такую ​​как та, что входит в наш набор для чистки трима Back-to-Black®.

Используя умеренное давление, почистите поверхность, используя перекрывающиеся возвратно-поступательные движения. Будьте осторожны, не давите слишком сильно. Позвольте щетине делать свою работу.

Удалите излишки чистящего средства чистой мягкой махровой тканью или полотенцем из микрофибры. Осмотрите поверхность. Он выглядит свежим, естественным, восстановленным? Не осталось ли излишка воска? Если обрезка не совсем там, повторите процесс (чтобы повторить, повторите процесс). Как только вы закончите, подумайте о применении средства для защиты обрезки.Вы хотите, чтобы восстановленная поверхность выглядела великолепно на долгие годы.

Техническое обслуживание и защита трима

Для отделки салона, которой серьезно не пренебрегают, лучше всего подойдут основные продукты для обслуживания. Мягкие и удобные в использовании, эти формулы бывают двух видов; универсальные очистители / защитные средства и отдельные повязки. С универсальными продуктами, такими как жидкий Back-to-Black® Trim & Plastic Restorer, вы получаете преимущества очистки и защиты за один шаг.Специально созданные повязки, такие как Mothers® Protectant, выполняют только одну работу (скрывают и защищают), но делают это особенно хорошо.

Использовать эти продукты просто. Нанесите средство на чистый аппликатор или полотенце из микрофибры.

Если вы используете спрей для защиты, наносите его непосредственно на аппликатор. Это позволит вам лучше контролировать, где используется защитное или реставрационное средство, даже вне области применения, и поможет избежать чрезмерно насыщенных пятен.

Втирайте продукт в пластиковую накладку.Убедитесь, что поверхность прохладная и сухая. Позвольте ему проникнуть. Затем удалите излишки после использования и проверьте ровность. Если вы видите какие-либо слабые полосы или пятна, быстрое, равномерное повторное нанесение и удаление должно решить проблему.

При работе с крупными деталями отделки, такими как пластиковые кожухи лобового стекла, накладки на заднюю часть кузова, обшивки кузова грузовика и крышки тонно, безраздельно господствуют средства для нанесения в виде спрея. Они также идеально подходят для труднодоступных мест, таких как решетки для ящиков и колодцев. И Aerosol Back-to-Black® Trim & Plastic Restorer, и Mothers® Protectant превосходно справляются с этими задачами.Так же, как при нанесении рук, не забудьте удалить лишний продукт с пластика, чтобы устранить полосы и пятна. Вы также захотите удалить излишки распыляемого продукта с окружающих поверхностей, таких как краска и стекло.


ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
A Осторожный хвост

Некоторые поверхности нельзя обрабатывать этими повязками. Подножки, подножки на бампер, подножки. Как видите, общность — это «шаг». Пластиковые повязки могут быть скользкими, и вы не хотите рисковать упасть с поднятого бродозера.Конечно, вы можете подумать, что риск стоит того — пока кто-нибудь не попадет в ER или не попадет в видео с ошибкой компиляции.


Другой пластик: цветные и прозрачные линзы и прозрачный пластик

Прозрачные или цветные пластиковые линзы, фары, задние фонари, эмблемы, центральные крышки и прозрачные пластиковые окна — все это улучшится после полировки пластика. Пластик с пятнами, царапинами и пожелтением также будет выглядеть лучше — часто как новый, если поверхность не испортилась.Пластиковые средства, такие как Mothers® Plastic Polish и PowerPlastic 4Lights®, при регулярном использовании предотвратят появление этого пожелтения.

Консервация или восстановление резиновых уплотнений

Оконные уплотнители живут грустной и сложной жизнью. Их цель, которую часто игнорируют (и часто заставляют подчиняться), поистине превалирует над формой. Но пломбы чрезвычайно важны. Они не пропускают стекло и не пропускают погодные условия. Чтобы они оставались в отличном состоянии, необходимо регулярно накладывать виниловую повязку.Для отделки салона, которой серьезно не пренебрегают, лучшим выбором будут обычные продукты для ухода. Мягкие и удобные в использовании автономные повязки, такие как Mothers® Protectant, идеально подходят для сохранения гибкости, защиты и внешнего вида уплотнений (надо любить этот запах нового уплотнения).

Приложение простое. Распылите защитное средство на ткань из 100% хлопка или микрофибры (это поможет избежать чрезмерного распыления или слишком большого количества липкости) и протрите резиной. Работайте на прохладных сухих поверхностях.Не имеет значения, наносите ли вы такой продукт, как Mothers® Protectant, на резину, которая не черная, если она не окрашена или не покрыта. Удалите излишки консерванта через минуту, чтобы он впитался, и нанесите повторно, чтобы выровнять пятна.

Если резиновая деталь потускнела, испортилась или на ее поверхности появились признаки экологической виктимизации (от птичьих плодов до смога), могут помочь более мощные пластиковые и резиновые реставраторы, такие как Mothers® Back-to-Black® Trim & Plastic Restorer. его внешний вид, функции и вернуть ему немного жизни.Если вы нанесете тщательно и дадите ему впитаться, это реставрационное средство может вернуть утраченный блеск большинству резины, но это не слишком сильно — не стесняйтесь наносить несколько слоев, если вас не устраивает первоначальный результат.

В случае резиновых деталей, которые не только состарились, но и накапливали шмуц длительного воздействия, специализированные чистящие средства могут стереть годами грязь (опять же, цвет детали не имеет значения, если она не покрыта или не окрашена). Mothers® производит очиститель для трима Back-to-Black® Heavy Duty для этого — обязательно используйте консервант для резины, такой как Mothers® Protectant или Back-to-Black® Trim Restorer.


Уход за наружным стеклом

Наружные окна, поверхности и стеклянные части хотрода, которые вы чистите, заслуживают того же ухода, что и внутренние стекла. Избегайте чистящих средств на основе аммиака. Найдите безворсовые аппликаторы и полотенца и часто переворачивайте их, чтобы не осталось полос. Распылите очиститель на аппликатор или прямо на стекло. Не наносите слишком много — держите это в чистоте.

  • Когда дело доходит до ухода за стеклом, лучше всего использовать автомобильный очиститель без аммиака.Они мягкие, эффективные и безопасные для всех послепродажных оттенков.
  • Накладка, которая упирается в стеклянные поверхности вашего автомобиля, такие как резина, винил и металл, заслуживает такой же осторожности с деталями, прилегающими к внутреннему стеклу. Эти внешние поверхности должны быть свежими с помощью продуктов, предназначенных специально для них, таких как Chrome Polish, All-Chrome® Quick Polish, Back-to-Black® и Protectant для ухода за винилом.

Mothers® производит два средства для очистки стекол, специально разработанные для автомобильной промышленности.Mothers Speed® Glass & Screen и Revision® Glass + Surface. Они не содержат аммиака и не повредят деликатную отделку или внешние поверхности. Используйте его с тканью из 100% хлопка или микрофибры, или сделайте это по старинке и используйте ватную газетную бумагу. Выкопайте видео, которое Mothers® собрали, чтобы помочь. Он находится здесь, на их канале YouTube.

В случае появления водяных пятен на внешних стеклянных поверхностях, таких как лобовое или зеркальное стекло, вы можете исправить это с помощью средства для удаления пятен от воды Mothers® или полироли для хрома.Mothers® создали динамичную рекламу средства для удаления пятен от воды, которую можно посмотреть здесь. Оба содержат исключительно мелкие полировальные составы, которые уменьшают и / или устраняют раздражающие маленькие белые пятна, которые появляются по краям водяных пятен, и пятна, которые со временем появляются из-за рисунка протирки. Как и в случае с любой тонкой полировкой, вероятно, потребуется повторное нанесение — стекло твердое и требует регулярного ухода, чтобы сохранить его прозрачность. Также избегайте резиновых накладок при использовании компаунда. Полироль может застрять в порах резины, придавая накладке белесый вид.Избежать этой проблемы можно, предварительно пропитав отделку виниловой повязкой, чтобы полироль не прилипал. Вы также можете использовать малярный скотч, чтобы закрыть и защитить поверхность отделки. Чтобы узнать больше об уходе за стеклом, нажмите здесь и уделите минуту или три этому видео Mothers®.


Хром и металлическая отделка

Взгляните на самый изысканный снегоход, ротор или новую машину, и вы по-прежнему найдете хром и алюминий повсюду: выхлопные патрубки, бамперы, эмблемы, зеркала, колеса, лицевые панели фар, под капотом и везде.На автомобилях всегда было много блестящего металла и хрома, поэтому полезно иметь подходящие полироли в своем арсенале для ухода за автомобилем.

Очистка и полировка Хром

Важно знать, с каким металлом вы имеете дело при работе с металлическими поверхностями и изделиями, особенно с тонкими деталями отделки. Некоторые чистящие средства и полироли могут испортить поверхности несовместимых разновидностей металла — например, хром довольно прочен, а некоторые средства для чистки хрома могут оказаться очень сильным веществом.При работе с небольшими или узкими деталями обрезки используйте аппликатор, чтобы избежать чрезмерного нанесения. Будьте осторожны с любыми другими поверхностями, которые вы подвергаете воздействию очистителя для хрома, потому что резина, краска и алюминий могут получить некоторые повреждения от этих продуктов. Очистители для хрома эффективны для всего хрома, включая бамперы и трубы (в дополнение к хромированной отделке). Убедитесь, что вы работаете на прохладной поверхности.

Помимо чистки хромированных битов, легкая обработка хромированной полиролью приведет металл в нужное место — обратите внимание на это видео с практическими рекомендациями, если хотите.Опять же, осторожное нанесение должно быть планом при работе с этими небольшими деталями, так как очень много резиновых, окрашенных и пластиковых деталей возле хромированной отделки и бамперов, и неправильное нанесение полироли для хрома может испачкать их. Используйте полироль для хрома, достаточно прочную для быстрой очистки, но достаточно мягкую, чтобы не повредить соседние детали — Mothers® Chrome Polish или All-Chrome® Quick Polish подходят под эти требования. Его стандартный промышленный состав достаточно силен, чтобы быть эффективным, но достаточно мягким, чтобы вы могли использовать его, не повреждая близлежащие части и не превращая пальцы в зеленый цвет (ни у кого нет на это времени).


ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Полировальный хром + Защитный хром

Помимо того, что хром придает блеск, Mothers® Chrome Polish и All-Chrome® Quick Polish оставляют после себя слой полимеров, устойчивый к пятнам и отпечаткам пальцев (и пока не убирайте его — он также отлично подходит для восстановления прозрачность для непокрытых стеклянных поверхностей).



Полировка алюминия и алмазной пластины

Есть два способа полировки алюминия: вручную и с помощью электроинструмента.У каждого метода есть определенные преимущества. Ручная полировка занимает больше времени, но позволяет полностью контролировать процесс, особенно при работе с очень сложными углами и труднодоступными участками. Полировка с помощью электроинструмента, такого как Mothers® PowerBall II®, PowerBall® Mini или PowerCone® 360, чрезвычайно эффективна. Вы можете отполировать большие поверхности алюминия до блестящего блеска в короткие сроки и с удивительно небольшими усилиями. Это имеет большой смысл при покрытии значительного количества металла, такого как алмазная пластина или алюминиевые диски с глубокой тарелкой.Чрезвычайно труднодоступные места могут оказаться проблемой. В этих случаях лучше всего подходит сочетание механического инструмента и ручной полировки.

Ручная полировка

Этот процесс прост и понятен. Начните с прохладной чистой поверхности. Рассмотрите возможность использования недорогих нитриловых перчаток, чтобы защитить кожу и обеспечить легкость очистки. Как и при полировке колес, нанесите небольшое количество Mag & Aluminium Polish на полотенце из микрофибры. Отполируйте металл возвратно-поступательными движениями.Держите поверхность влажной, добавляя при необходимости больше полироли. Избегайте круговых движений, для алюминия лучше всего подходят движения вперед и назад.

С любым полиролем для металла вы поймете, что он работает, если натерете поверхность и на полотенце останется черный след. Этот остаток действует как вторичный полироль, поэтому продолжайте полировку, когда он появится. Если черных остатков нет, значит, вы используете неправильный полироль на неправильной поверхности, поэтому вернитесь назад и проверьте свои характеристики (и очистите область, которая не стала черной при нанесении полировки).Удалите лак чистым сухим полотенцем из микрофибры. Не допускайте высыхания лака. Щелкните здесь и посмотрите, как наш химик Mothers® объяснит процесс ручной полировки.


Полировка с помощью электроинструмента

Начните с прохладной чистой поверхности. Правильная защита глаз очень важна. Как и при ручной полировке, рекомендуется использовать одноразовые нитриловые перчатки — они упрощают очистку. Установите дрель с регулируемой скоростью на вращение по часовой стрелке и установите низкую скорость (от 300 до 400 об / мин).

Нанесите на инструмент достаточное количество полироли и приложите его к металлу. Начните упражнение, сначала медленно, чтобы свести к минимуму стропу. Лак должен стать черным. Двигайтесь во всех направлениях, перекрывая проходы. Работайте по одной небольшой части за раз, не позволяя лаку высохнуть.

Удалите черный остаток мягкой салфеткой из микрофибры, затем продолжайте, пока весь кусок металла не будет готов.

Для наглядности посмотрите нашу удивительно элегантную телевизионную рекламу 2013 года о полировальных инструментах PowerBall® и PowerCone® предыдущего поколения.

5 лучших комплектов для восстановления фар — июнь 2021 г.

С возрастом фары вашего автомобиля начинают светиться и тускнеть. Желтая пленка, покрывающая старые фары, не только непривлекательна, но и может сделать вашу машину старше, чем она есть на самом деле, что бесполезно, если вы планируете ее продавать. Загрязненные фары также менее эффективны и могут сделать вождение более опасным, подвергая вас риску аварии.

Хотя вы можете просто снять корпус фары и заменить его новым, это вряд ли экономически эффективный способ сохранить внешний вид вашего автомобиля новым.Сегодня стало проще, чем когда-либо, стереть неприглядную грязь с ваших фар примерно за час или меньше с помощью набора для восстановления фар.

На рынке имеется ряд комплектов, которые вернут вашим фарам их первоначальный блеск (или близкий к нему). Большинство этих наборов включает абразивный полировальный состав, а также несколько инструментов для нанесения раствора. Некоторые также включают УФ-покрытие после полировки для защиты фар от дальнейшего повреждения солнцем.

Чтобы узнать больше о преимуществах комплектов для реставрации фар для вашего автомобиля, продолжайте читать наше руководство по покупкам.Если вы готовы купить, ознакомьтесь с нашими рекомендованными наборами.

Ключевые соображения

Ручной против буфера для сверла

В то время как некоторые комплекты для восстановления фар поставляются с ручными подушечками, используемыми для очистки поверхности фар, другие поставляются с полировальными и шлифовальными кругами, которые крепятся к дрели. Если вы хотите очистить фары ручным способом или методом сверления, вероятно, это будет зависеть от уровня облачности ваших фар и вашей готовности добавить немного дополнительной смазки для локтей во время процесса.Примите во внимание оба этих фактора, решая, какой комплект вы хотите приобрести.

Состояние ваших фар

Решая, какой комплект для восстановления фар подходит вам, подумайте, насколько они мутные и грязные. Тем, кто долгое время не чистился, скорее всего, понадобится комплект для восстановления с помощью многоступенчатой ​​дрели. Более новым автомобилям или тем, у которых недавно были восстановлены фары, вероятно, потребуются только более простые комплекты, которыми можно управлять с помощью ручных инструментов.

Стоимость восстановления

Так же, как существует много разных стилей наборов для восстановления фар, существует много разных цен на эти наборы. Если вы хотите, чтобы ваши фары выглядели как новые, или просто хотите немного их почистить, чтобы продать автомобиль, определите сумму, которую вы готовы потратить, чтобы получить желаемый результат. Есть варианты для любых нужд. Прежде чем выбирать комплект, определите свои собственные цели восстановления.

В целях вашей безопасности

Всегда будьте осторожны при работе с электроинструментом с комплектом для восстановления фар.Несоблюдение этого правила может привести к повреждению фар или даже серьезным травмам.

ПЕРСОНАЛ

BestReviews

Характеристики

Инструменты для сверления

Для наиболее окисленных и пожелтевших фар в некоторых наборах для восстановления фар доступны полировальные и шлифовальные круги. Эти колеса быстро и легко удаляют годы окисления, пыли, грязи и сажи с ваших фар, придавая им сияющий блеск. Эти комплекты, как правило, являются самым быстрым способом очистки фар, поскольку они заставляют дрель выполнять всю тяжелую работу.

УФ-покрытие

Некоторые комплекты для восстановления фар включают УФ-покрытие после полировки, которое наносится на корпус ваших фар. Этот УФ-раствор защищает пластик от вредных УФ-лучей солнца с течением времени. Это покрытие особенно полезно для тех, кто живет в теплом климате, где солнце светит на ваш автомобиль круглый год.

Электроинструменты в комплекте

Некоторые из более дорогих комплектов для восстановления фар включают собственные мини-сверла.Эти сверла предназначены для использования с полировальными и шлифовальными тарелками, входящими в комплект. Одним из преимуществ этих небольших инструментов перед полноразмерной дрелью является маневренность, которую вы приобретете, используя их. Сверла меньшего размера легче размещать под разными углами, чем традиционные сверла. Кроме того, они не такие тяжелые, чтобы удерживать их в течение длительного времени.

Цены на комплекты для восстановления фар

Недорого: Самый доступный ассортимент комплектов для восстановления фар стоит от 5 до 20 долларов.Эти комплекты в основном предлагают портативные конструкции, которые эффективно удаляют умеренное количество окисления и грязи.

Средний уровень: Если вы хотите потратить немного больше, примерно за 20-50 долларов вы в основном найдете комплекты, которые будут включать УФ-защитное покрытие для предотвращения пожелтения, а также шлифовальные и полировальные круги для использования с ваша дрель. У некоторых будет достаточно материалов для работы с тремя или более автомобилями.

Дорого: Дорогие комплекты для восстановления фар могут варьироваться от 50 до 800 долларов.Часто они содержат небольшие электроинструменты, облегчающие шлифовку и полировку, а также другие удобные аксессуары. В целом они похожи на комплекты для восстановления профессионального уровня.

Осторожно

Следуйте точным инструкциям на комплекте для восстановления фар. Если вы сделаете какие-либо шаги не по порядку, вы можете нанести дополнительный ущерб.

ПЕРСОНАЛ

BestReviews

Советы

  • Тщательно осмотрите фары, прежде чем выбирать, какой комплект приобрести.Если ваша фара имеет необратимые повреждения, вам не стоит тратить деньги, пытаясь полировать ее с помощью комплекта, который не справится с этой задачей.
  • Всегда очищайте поверхность фары от пыли и грязи перед использованием набора для реставрации. Это сделает весь процесс быстрее и проще.
  • Попробуйте реставрацию под прикрытием, если возможно. Работа вдали от элементов облегчит работу.
  • Если ваши фары окислились до такой степени, что фары не видны, вам необходимо немедленно восстановить или заменить их.Они могут быть опасны для вождения.
  • Перед использованием комплекта для восстановления фар всегда надевайте защитные перчатки. Воздействие химикатов может повредить вашу кожу.
  • Не добавляйте к процессу никаких дополнительных шагов, кроме указанных в инструкциях. Некоторые люди хотят добавить в смесь свои собственные домашние средства, но набор для восстановления фар основан на формуле, уже изложенной в инструкциях. Не связывайся с хорошими вещами.

FAQ

Q.Если грязь не удаляется тряпкой и мылом, разве это уже не безнадежное дело?
A.
Вовсе нет. Годы погодных условий и окружающая грязь и пыль собираются на ваших фарах. Чтобы снизить уровень загрязнения, вам понадобятся специальные составы и инструменты, которые входят в комплект для восстановления фар.

В. Требуется ли для набора для восстановления фар помощь второго человека?
A.
Нет. Хотя вы можете разделить обязанности по восстановлению фар, эти комплекты предназначены для использования частным лицом, и весь процесс обычно занимает около часа или меньше.

В. Можно ли очистить каждую фару, чтобы она выглядела новой?
A.
Нет. Хотя эти комплекты для восстановления фар могут иногда вернуть фарам их первоначальный блеск, с возрастом некоторые фары наносят непоправимый ущерб. Тем не менее, большинство из них можно восстановить с помощью набора.

В. Являются ли химические вещества, используемые в наборах для восстановления фар, экологически безопасными?
A.
Да. Хотя вы должны следовать инструкциям, чтобы обеспечить безопасную утилизацию этих соединений.Они предназначены для регулярного использования потребителями.

В. Может ли профессионал почистить мои фары лучше, чем я смогу получить их с помощью комплекта?
A.
Не обязательно. Часто профессионал, который берет плату за чистку ваших фар, использует тот же набор, который вы можете просто купить себе. Не бойтесь выполнять работу в одиночку, если не хотите тратить лишние деньги на профессиональную уборку.

Wolfgang Линзы фар / Руководство по восстановлению прозрачного пластика

Wolfgang разработал трехкомпонентную систему, которая очищает и осветляет пластиковые крышки линз.Удалив облачность с объектива, больше света может проходить через крышку объектива, чтобы лучше освещать дорогу впереди. Вы можете видеть дорогу, и другие водители могут вас видеть.

Система очистки линз Wolfgang разработана для использования с 4 подушечками и вашей электродрелью. Вы также можете использовать прилагаемую опорную пластину на круговой полировальной машине. Адаптер двойного действия продается отдельно. (LC-46-230DA)



Начало работы

Для использования этой системы вам понадобится сверло или полировщик.В комплект входит опорная пластина, которая устанавливается непосредственно на роторный полировальный станок. Прилагаемый адаптер позволяет использовать опорную пластину на аккумуляторной или электрической дрели. Адаптер двойного действия продается отдельно.


Шаг за шагом:

Мы использовали набор для очистки линз Wolfgang Plastik, чтобы восстановить фары этого Mercedes 2002 года, которые сильно пожелтели и помутнели. Единственными дополнительными расходными материалами, которые мы использовали, были малярная лента 3M Performance и дрель.Все остальное поставляется с набором для очистки линз Wolfgang Plastik.

Подготовка

Очистите линзы от мусора и грязи. Заклейте краску вокруг линз зеленым скотчем. Эту ленту легче удалить, чем малярную ленту, и она не оказывает вредного воздействия на лаковое покрытие.

Step 1 — Средство для очистки линз Wolfgang Plastik

Налейте кружку Wolfgang Plastik Lens Cleaner на оранжевую низкопрофильную подушечку .Разрез этой подушечки поможет разрушить абразивные материалы в лаковом покрытии, поскольку он удаляет дымку. Прижмите подушку к крышке объектива. Если вы используете аккумуляторную дрель, полируйте на максимальной скорости. Используйте самую низкую скорость электродрели. Если вы используете орбитальный полировщик, установите скорость от 1200 до 1500 об / мин. Пройдитесь по линзе несколько раз в разных направлениях, пока лак не начнет сохнуть. Используйте полотенце из микрофибры, чтобы удалить остатки. Если линза все еще мутная, повторите этот шаг.

Step 2 — Глазурь для линз Wolfgang Plastik

Переключите пэд на чёрный пэд. Нанесите на подушечку кружку глазури для линз Wolfgang Plastik Lens Glaze . Прижмите его к крышке объектива и включите машину на скоростях, указанных выше. Работайте в разных направлениях, пока глазурь не начнет сохнуть. Удалите остатки салфеткой из микрофибры.

Step 3 — Поверхностный герметик Wolfgang Plastik

В качестве последнего шага используйте поверхностный герметик Wolfgang Plastik Surface Sealant для герметизации и защиты линз.Используйте его также на пластиковых окнах и лобовых стеклах мотоциклов.

Как вы можете видеть на изображении ниже, набор для очистки линз Wolfgang Plastik восстановил крышку линз фары почти до нового состояния!



Окна с откидным верхом:

Опять же, очиститель имеет слишком большой разрез для мягких прозрачных виниловых трансформируемых окон. Используйте глазурь Wolfgang Plastik Lens Glaze, чтобы аккуратно удалить царапины и помутнение.Затем нанесите Plastik Surface Sealant, чтобы защитить винил от повреждений в будущем.


Очистить:

Бросьте использованные подушечки в раствор омолаживающего средства Wolfgang Polishing Pad Rejuvenator и воды. Разведите одну мерную ложку на 3-4 галлона воды. Вы можете разрезать раствор пополам, если вам нужно очистить только эти две подушечки. Дайте им впитаться в течение 15 минут, а затем тщательно смойте. Дайте им высохнуть на воздухе.

Учебное пособие по набору восстановления фар — Проверка фар

Если вашему автомобилю больше двух лет, это, вероятно, вопрос, который вы задали себе.Фары могут пожелтеть и помутнеть всего за несколько лет, что потребует полной замены корпуса или тщательной очистки. Набор для восстановления фар может сделать процесс очистки проще, тщательнее и дольше.

Как убрать дымку с фар?

Перед тем, как приступить к реставрации, необходимо собрать все необходимые инструменты. Вам понадобится:

  1. Ручная дрель. Лично я использую аккумуляторную дрель DEWALT 18V, но вы можете использовать любую дрель, которая у вас есть.
  2. В дополнение к дрели вам понадобится комплект для восстановления фар 3M.
  3. Лента
  4. Painters — это один из самых важных инструментов, если у вас ее нет, вы испортите свою машину.
  5. Баллончик с распылителем, наполненный водопроводной водой.

Теперь вы готовы приступить к покраске фар. Следуйте инструкциям ниже, чтобы получить безупречный ремонт.

Шаг 1. Подготовьте фары

Тщательно очистите фары, желательно полностью помыть автомобиль.Это даст вам наилучшие результаты полной реставрации фар. Убедившись, что у вас есть все необходимые инструменты, аккуратно заклейте все поверхности, окружающие фары, малярным скотчем. Не оставляйте открытые участки, так как в процессе реставрации они поцарапаются. Мы рекомендуем наносить несколько слоев, так как верхний слой часто снимается при шлифовании.

Шаг 2: Отшлифуйте корпусы фар с помощью шлифовального диска P500 Grit

В комплект входит несколько желтых шлифовальных дисков с зернистостью P500.Эти диски используются для удаления внешнего слоя тусклого и желтого пластика с вашего корпуса. Важно полностью удалить этот слой, так как любые оставшиеся остатки будут присутствовать на ваших готовых фарах. При реставрации мы использовали все диски P500, меняя их по мере необходимости, чтобы диск не засорялся. Обязательно постоянно перемещайте дрель вокруг корпуса фары, чтобы предотвратить образование пятен и ожогов. Цель этого шага — сделать фары непрозрачными и равномерно отшлифованными.Используйте фотографии ниже для справки.

Так должна выглядеть каждая фара после завершения первичной шлифовки. Обратите внимание, что фара равномерно отшлифована и непрозрачна. Не волнуйтесь на этом этапе, так как готовый продукт будет выглядеть иначе.

Шаг 3: Отшлифуйте обе фары шлифовальным диском с зернистостью P800.

После того, как желтый слой был удален и обе фары приобрели несколько равномерный непрозрачный вид, пора менять шлифовальные диски.В комплект входит несколько белых шлифовальных дисков P800. Эти диски более тонкие, чем диски P500, которые вы использовали в первом раунде шлифования, и помогут удалить некоторые из толстых царапин, оставшихся на корпусах фар на первом этапе. Вы должны шлифовать фару со средним / легким давлением, постоянно перемещая сверло, чтобы избежать выгорания / обесцвечивания. Может показаться, что этот шаг несколько излишен, поскольку вы только что потратили много времени на шлифовку обеих фар; однако, если вы пропустите этот шаг, ваши фары будут оставаться мутными после «завершения» процесса.Поэтому убедитесь, что вы полностью отшлифовали обе фары этим диском, прежде чем переходить к следующему шагу. Визуально после первого и второго раундов шлифовки фары не сильно различаются, но теперь фары станут более плавными на ощупь.

Убедитесь, что после этого шага фара выглядит равномерно отшлифованной, чтобы не было пятен или нешлифованных пятен. Поступая так, следующий шаг будет намного проще.

Шаг 4: Отшлифуйте обе фары, пока они влажные, водой , шлифовальным кругом из пенопласта P3000 Trizact

Думайте об этом шаге как о последней омывании фар перед их полировкой.Вы собираетесь использовать шлифовальный диск из пенопласта P3000 Trizact, чтобы отшлифовать фары так, чтобы остались только самые мелкие царапины. Пропустите сверло по 10-12 раз через каждую фару. Перед тем, как начать шлифование, опрыскайте поролоновый диск водой, чтобы смочить диск. Кроме того, во время шлифования обрызгивайте фару водой. Мы сочли наиболее эффективным полностью увлажнить фару перед шлифовкой, начать шлифование, а затем периодически останавливать шлифовку, чтобы увлажнять фару по мере ее высыхания.При шлифовании важно, чтобы они оставались влажными.

Вот как должны выглядеть фары после того, как вы закончите последний этап шлифования. Когда вода льется на линзу, она должна казаться прозрачной и гладкой. Когда вода высохнет, линза будет слегка помутнеть.

Шаг 5. Отполируйте фары, используя прилагаемый полироль для линз фар 3M и оранжевый поролоновый диск

Этот последний шаг очень похож на восковую смазку автомобиля.Прикрепив оранжевый поролоновый диск, нанесите небольшое количество полироли на подушечку и отполируйте каждую фару. Следите за тем, чтобы пятна не оставались неотшлифованными, так как они останутся мутными, в то время как остальная часть фары будет сиять. Возможно, вам придется повторно нанести полироль на аппликатор, если он начнет сохнуть.

После того, как вы нанесли полироль на обе фары, дайте ей постоять примерно 30 секунд, или достаточно, чтобы она высохла. Затем протрите салфеткой из микрофибры.

Готово! Готовый продукт должен выглядеть так:

А теперь наслаждайтесь восстановленными фарами!

Как почистить и восстановить фары — Рекомендации по восстановлению


Линзы для фар — большая проблема для нас в PB HQ. Мы ненавидим, когда линзы фар опускают супер гладкую машину. У нас есть хорошие новости — вернуть линзам фары былую славу очень просто.Ознакомьтесь с нашим удобным руководством, в котором показаны различные способы придания линзам сияющего и нового вида …

Как я узнаю, что мне нужно восстановить линзы?

Со временем ваши пластиковые линзы изнашиваются. Солнечный свет, гравий и другой мусор и даже элементы могут повлиять на линзу фары.

Посмотрите на свои фары (с выключенным светом — не слепите себя!). Они выглядят мутными, тусклыми, пожелтевшими или поцарапанными? Если они это сделают, то определенно пора дать им немного внимания.

Это не только по косметическим причинам. Вашим лампочкам также будет трудно просвечивать сквозь повреждения линз фар, а это значит, что вы можете подумать, что ваши лампы не такие яркие, как вы ожидали. В конечном итоге вы можете заменить лампочки слишком рано, что будет стоить вам денег и усилий. Поврежденные линзы также могут привести к тому, что ваш автомобиль не сможет пройти ТО. Вы хотите восстановить эту критическую видимость в ночное время, а также освежить внешний вид вашего автомобиля.

Есть несколько способов сделать это.Если у ваших линз очень легкий износ, вы можете использовать домашние средства, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Если ваши линзы поцарапаны, а также помутнели и пожелтели, вы можете подобрать комплект для восстановления фар . Эти комплекты содержат специальные чистящие средства, которые могут проникнуть через поврежденную фару и вернуть ей прежний блеск.

Зубная паста

Вы можете придать своим огням мятный блеск, восстановив линзы с помощью зубной пасты.Мы знаем, что это звучит странно, но зубная паста обладает мягкими абразивными свойствами. Кроме того, мы слышали, что линзы фар окисляются так же, как налет на зубах…

Зубная паста творит чудеса с слегка мутными линзами, которые не требуют интенсивной полировки.

Как восстановить фары с помощью зубной пасты

  • Используйте обычную стандартную зубную пасту — избегайте пасты с кристаллами или дополнительными чистящими средствами, так как они могут поцарапать линзы.
  • Нанесите небольшое количество средства на ткань и начните тщательно полировать линзу круговыми движениями, пока не увидите улучшение.
  • Когда вы добьетесь желаемых результатов, тщательно очистите и отполируйте фару.

Пищевая сода и уксус

Возможно, вы и раньше использовали эту выигрышную комбинацию в качестве бытового средства для чистки, но она также творит чудеса и с вашими слегка мутными линзами. Эта смесь действует так же, как и зубная паста: помогает уменьшить и отполировать любую тусклость фар, чтобы улучшить вашу видимость на дороге.

Как восстановить фары с помощью пищевой соды

  • Убедитесь, что фара чистая и сухая.
  • С помощью ткани, смоченной в смеси, аккуратно протрите линзу круговыми движениями, пока повреждение не исчезнет.
  • Закончите заключительной чисткой и полировкой, и все готово!

Если ваши фары выглядят поцарапанными, а также тусклыми и мутными, вам понадобится нечто большее, чем мятный скраб, чтобы вернуть их к лучшему. К счастью, есть простое решение: набор для восстановления . Эти недорогие наборы просты в использовании и дают фантастические результаты.

На рынке представлено несколько различных типов реставрационных комплектов. Один из самых популярных — комплект для восстановления фар 3M.В этом наборе используется мощность бытовой дрели, чтобы отполировать даже самые стойкие царапины.

В этот набор входит малярная лента, абразивный состав, абразивный диск трех различных текстур и подушечка из пенопласта оранжевого цвета. Вам нужно будет добавить защитные очки, перчатки и респиратор, баллончик с распылителем, наполненный водой, и бытовую дрель (1200–1600 об / мин).

Как использовать комплект для восстановления фар 3M

  • Убедитесь, что фара чистая, и вы заклеили края линз малярной лентой, чтобы защитить лакокрасочное покрытие.
  • Установите на сверло абразивный диск с зернистостью P500 (золотой). Отшлифуйте линзу движением вперед и назад с помощью легкого или среднего давления. Вы хотите удалить все глянцевые части линзы, чтобы получить матовый эффект.
  • Поменяйте диск на P800 (белый) и используйте ту же технику, чтобы снова отшлифовать линзу. Протирайте линзу после каждого прохода, чтобы удалить остатки. После этого шага царапины должны быть еще мельче, чем раньше.
  • Смочите диск из пеноматериала P3000 и поверхность линзы и снова отшлифуйте.На этом этапе вы хотите, чтобы линза и диск оставались влажными, поэтому продолжайте опрыскивать, когда это необходимо. Когда вы видите белый осадок, вам нужно проехать еще 4–6 проходов над фарами. Это должно было устранить все недостатки линзы.
  • Пришло время отполировать. Используйте оранжевую подушечку из пеноматериала и пакетик, входящий в комплект со сверлом, для полировки линзы. Это улучшит четкость и придаст вашим фарам стильный блеск.

Теперь вы убедились, как легко добиться наилучшего внешнего вида ваших фар, пришло время принять меры на собственном благородном коне.Сообщите нам, если у вас есть какие-либо советы по восстановлению фар. Мы также будем рады видеть ваши фотографии до и после, если вы использовали какой-либо из этих методов!

.
8Авг

Как осматривать автомобиль при покупке с рук: На что смотреть при покупке подержанного автомобиля

На что смотреть при покупке подержанного автомобиля

Покупка подержанного автомобиля — искусство, со своими особенностями и подводными камнями. Подобно ловцам жемчуга, страждущие погружаются в пучину объявлений о продаже автомобилей, отыскивая идеальное соотношение цены и качества. В поисках жемчужины натыкаешься не на одну пустую раковину. Мы создали подробный чек-лист, который покажет на что смотреть, чтобы отличить хорошую подержанную машину от плохой.

Осмотр внешнего вида

Внешний осмотр проводится только на чистом автомобиле и при хорошем освещении. Сперва убедимся, что автомобиль не перекрашивали, скрывая следы аварии. Проверьте, отличаются ли оттенки краски, нет ли следов грунта в полостях кузов, на стёклах и резиновых уплотнителях. Определить повторную покраску можно с помощью специального прибора — толщиномера, определяющего толщину лакокрасочного покрытия и соответствие её значения заводским характеристикам.

При осмотре кузова отмечайте участки со следами ржавчины, особенно на дверях и крыльях. Очаги коррозии могут быть под резиновыми уплотнителями стёкол, не забудьте проверить. Если количество поражённых ржавчиной участков непозволительно велико для заявленного возраста автомобиля — лучше отказаться покупки. Важно проверить ширину зазоров дверей и капота. Если у стыков отличается ширина, то машина, вероятно, побывала в аварии, а владелец решил это утаить.

Обратите внимание на состояние шин. Если у шин передних колёс износ направлен снаружи внутрь, значит на машине частенько с заносом входили в повороты . Односторонний износ — верный признак нарушения геометрии колёс. Проверьте целостность тормозных дисков, нет ли там сколов, царапин или ржавчины. Царапины и трещины на стёклах портят внешний вид автомобиля и негативно сказываются на безопасности — яркий солнечный свет и фары встречных машин сильнее слепят водителя и ухудшают обзор.

Осматривая машину днём, не забудьте проверить работоспособность фар. Проверьте работу ламп, целостность стёкол. Обратите внимание, если фары запотевают, в автомобиле, возможно, неисправна электроника.

Проверка двигателя

Дальше открываем капот и осматриваем двигатель. Следы масла и ржавчины под коробкой передач и двигателем — первый признак, что с ним не все в порядке. Проверяем шланги и ремни на трещины. Щупом проверяем уровень и густоту масла, осматриваем крышку заливной горловины. На щупе не должно быть воды или частиц металла, а на крышке налёта.

Исправный двигатель работает без свиста, скрежета и гремящих звуков. Посторонние шумы — признак неисправности, которая грозит обернуться капитальным ремонтом. Проверьте стабильно ли работает мотор на холостых оборотах. Если глохнет, то причина в неисправных свечах зажигания, форсунках инжектора или электронном блоке управления двигателем. Ремонт этих неисправностей — дыра в семейном бюджете.

Внутренний осмотр автомобиля

Перед осмотром салона найдите в моторном отсеке табличку, на которой указан пробег на момент последней замены масла и сравните его с показаниями счётчика. Честные продавцы пробег не скручивают. Если данных для сравнения нет, то судите о побеге по косвенным признакам — состоянию водительского сиденья, педалей и ремней. На машинах с маленьким пробегом эти элементы не будут сильно изношены.

Проверьте люфт рулевого колёса, для этого поворачивайте его влево и вправо с выключенным двигателем. Свободный ход руля обернётся проблемой на дороге, поэтому если колёса не сдвигаются при повороте более чем на два пальца — люфт слишком большой, значит потребуется ремонт.

Осмотрите приборную панель, не горит ли какая-нибудь лампочка постоянно, предупреждая о неисправности. Работают ли электроподъёмники, подогрев сидений и стёкол, омыватель. Кондиционер работает в штатном режиме и при его работе не появляются неприятные запахи.

Важно проверить работу сцепления — трогайтесь с места на второй передаче с включённым ручным тормозом. Машина должна заглохнуть, а если пробуксовывает, то сцепление неисправно.

Тест-драйв

Пришло время проверить автомобиль в реальных условиях. Маршрут составьте заранее, включите в него дорожные условия, приближенные к вашим ежедневным поездкам. Если каждый день стоите в пробках, протестируйте машину на ближайшем оживлённом перекрёстке. Если частенько катаетесь по просёлочным дорогам — ищите похожие.

На дороге прислушайтесь, не издаёт ли автомобиль подозрительных звуков, сразу уточняйте у продавца их причину. Обратите внимание, как автомобиль ведёт себя на дороге. Не подвержен ли он «колейности», не тянет ли руль в сторону, держит ли машина прямой курс.

Проследите не вибрирует ли руль на высокой скорости. Не тянет ли машину в сторону при торможении, и как подвеска реагирует на препятствия.

Тест-драйв поможет выявить недостатки, не замеченные при внешнем и внутреннем осмотре. Проверка в реальных условиях даст вам полное представление о состоянии и возможностях автомобиля.

Проверка документов

У каждого автомобиля 2 основных документа — паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС). Если автомобиль обслуживался у официального дилера у него есть сервисная книжка, куда вписываются все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.

Проверка ПТС

У бланка паспорта транспортного средства несколько степеней защиты:

  1. Орнамент бланка. Не теряет чёткости при детальном рассмотрении. Для верности можно посмотреть на него через увеличительное стекло.
  2. Водяной знак «RUS». Трёхмерное изображение заметно на бланке при просмотре на просвет.
  3. Объёмная «розочка» на обратной стороне. В левом верхнем углу расположен рельефный рисунок «розочка». Изображение хорошо прощупывается и меняет цвет от зеленого к серому.
  4. Голограмма. Выполнена в виде полоски и круга. Изображение переливается, надписи чёткие.

Также сверьте вин-номер в ПТС и на корпусе автомобиля. Ещё на сайте ГИБДД по вин-номеру можно проверить автомобиль на штрафы и угоны.

Как избежать проблем при покупке машины с рук

Покупка машины с рук — дело рискованное.
Нарваться можно и на битый, и на кредитный, и на криминальный автомобиль. А еще можно купить автомобиль, продаваемый не собственником, а перекупщиком. Последний вариант в большинстве случаев гарантирует либо технические, либо юридические проблемы с этой «движимостью» в будущем. Попробуем разобраться, как отличить настоящего хозяина от перекупщика при осмотре машины.

Максим Федоров

Итак, вы внимательно изучили объявления, пообщались с хозяином по телефону и решили, что автомобиль следует посмотреть. Первое, что следует для себя уяснить, – то, что осмотр машины всегда нужно назначать на светлое время суток. В сумерках, как известно, все кошки серы, вам же нужно не только посмотреть на машину, но и внимательно ее исследовать. Повреждения, покраску, зазоры и прочее намного проще разглядеть при дневном свете, нежели впотьмах. Кстати, осматривать автомобиль во время дождя тоже не вариант. В этом случае вода выступает в роли лака и очень хорошо скрывает все помутнения краски и ее переходы. Вспомните, как эффектно выглядит автомобиль сразу после мойки, пока воду не собрали. Тут будет такой же эффект.

Во время осмотра не стесняйтесь расспрашивать у продавца о всех дефектах, которые вам удастся выявить. Как правило, настоящий хозяин машины без задержки выдаст вам целую историю о происхождении той или иной царапины или вмятины, в то время как перекупщик таким вопросом будет приведен в некое замешательство. Есть подозрение, что ту или иную деталь окрашивали? Не стесняйтесь приложить к этому месту толщиномер, а потом сравнить показания с заведомо целой деталью. Обычно это крыша, которая при мелких и средних ДТП не страдает и ее «подготовка к продаже» не касается. Показания прибора должны быть одинаковыми. Если нет толщиномера, пройдитесь по проблемным местам обыкновенным магнитом с холодильника. Как известно он к шпатлевке, особенно если ее много, не магнитится. Не поленитесь заглянуть под уплотнители. Если машину готовили к продаже, то, как правило, под резинками вы обнаружите следы пыли от шлифованной шпатлевки, а то и вовсе можете увидеть разницу в цвете: к примеру, крыло или дверь были куплены на разборке и перекрашены в цвет автомобиля.

Приглядитесь к крепежу кузовных элементов. Сбитая с болтов крепления крыльев, дверей, крышки капота или багажника краска говорит о том, что детали снимались для устранения дефектов или для замены. Узнать, красилась машина или нет, можно и по лючку бензобака. Сбитая инструментом краска с болтиков или саморезов говорит о том, что его снимали для подбора колера.

Косвенно о том, что машина была в аварии, можно определить и по фарам. Слишком ясные для своего возраста или одна прозрачная, а другая помутневшая – значит менялись. Почему и когда, выяснить ваша задача. Впрочем, если хозяин рачительный, то он за время эксплуатации автомобиля полирует фары не раз, потому как это в первую очередь безопасность: ясные фары лучше освещают дорогу. Но если фары «новые», а автомобиль в целом «уставший», то это наводит на нехорошие мысли.

Обратите внимание на колеса. Если на машине стоят колпаки, то не поленитесь их снять. Если они идеально чистые с обратной стороны, значит их поставили специально для придания автомобилю товарного вида непосредственно перед продажей. Родные колпаки с обратной стороны грязные. Вспомните, вы хоть раз при мойке автомобиля снимали колпаки, чтобы помыть их изнутри? То-то…

Стоптанная с одной стороны резина говорит о том, что у машины не все в порядке с подвеской. Либо нарушены настройки развала и сходимости, либо пришли в негодность сайлент-блоки. Могут быть также погнуты рычаги. Но хуже всего, если автомобиль «косолапит» после серьезной аварии, когда нарушается геометрия кузова. Поинтересуйтесь у хозяина, в связи с чем проявляется такая аномалия. Перекупщик обычно начинает юлить и путаться в показаниях, так как не готов к такому вопросу.

Не готовы они порой и продемонстрировать, как включается та или иная система в автомобиле. Перекупщики иногда даже не знают, как и где настраивается мультимедиа. В то время как настоящий хозяин покажет вам это без проблем. Кстати, новая магнитола в «пожившем» салоне тоже косвенно говорит о том, что машине старались добавить стоимости для выгодной перепродажи. Нередко дешевые отечественные модели обзаводятся парктрониками и даже камерами заднего вида. Если вам настоятельно расхваливают эти опции, знайте, что вас хотят заболтать и таким образом отвлечь от серьезных недостатков.

Если автомобиль вас в целом устроил, то попросите хозяина провести пробную поездку. Но сами за руль не проситесь. Это позволит внимательнее присмотреться к продавцу. По стилю вождения можно понять, своя это машина или перекупленная. Перекупщики обычно не очень уверены за рулем чужих машин: передерживают или бросают сцепление, если машина с МКП, не совсем адекватно тормозят «с непривычки». Настоящий хозяин и трогается как надо, и тормозит адекватно ситуации. И по кочкам со всего ходу нестись не станет. Ведь машина эта его, и как знать, как долго он ее будет продавать, а значит, будет беречь. Даже если вы попросите его проехать по кочкам для проверки работы подвески, то сделает он это с головой, выбирая более или менее «ровные» неровности.

Ну и, конечно же, внимательно изучите документы. Наличие ПТС со вписанным в него хозяином приветствуется. А вот наличие копии паспорта должно вас насторожить. Она «прикрепляется» в файлик с ПТС. Расчет идет на то, что у покупателя, видящего копию паспорта с совпадающими данными в ПТС, не возникнет дальнейшего желания идентифицировать продавца. А между тем ушлые перекупщики не брезгуют зафотошопить в копию паспорта настоящего владельца свою фотографию и тем самым выдать себя за него. Отговорки типа «настоящий паспорт находится на прописке» или еще где-либо принимать на веру не стоит. Попросите, наконец, попросту продемонстрировать водительское удостоверение. Впрочем, и на этот вопрос у него может быть отговорка. Мол, водительское забрали за прегрешения, поэтому он приехал продавать машину с товарищем, который и был за рулем. А может, если он один, разыграть спектакль под названием «Как же так?!», охлопывая себя по карманам, якобы ища водительское, оставленное в другой куртке. Также не стоит подставлять уши под россказни про то, что продавец сестра или брат, которые не хотят заниматься продажей, а машину доверили продать ему.

В общем, вариантов может быть множество. К тому же большинство перекупщиков, которые занимаются перепродажей машин, тонкие психологи и всегда стараются быть с вами на одной волне. Сегодня он может быть менеджером средней руки, завтра владельцем свечного заводика, а послезавтра пацанчиком, щелкающим семечки. Так что если вы нашли в продавце «родственную душу», то тоже имеет смысл насторожиться.

Впрочем, не всегда перекупщик – это плохо. Многие из них действительно вкладываются в машины с целью их дальнейшей перепродажи. Они, как правило, этого не скрывают и четко и подробно рассказывают, что было куплено и что теперь продается. Если вы примерно знаете стоимость запчастей и работ по их замене, то вы, в принципе, поймете, сколько вы бы вложили в этот автомобиль, если бы он продавался «как есть», и сколько он стоит сейчас. У правильных перекупщиков, поставивших восстановление автомобилей на поток с целью перепродажи, и ценники на запчасти на рынках меньше, и работа в сервисе не столь затратна, как если бы вы обратились туда «в лоб». А значит, свою маржу он получит, а вы в итоге приобретете автомобиль, не требующий вложений. Жаль вот только, что «Майков» и «Эдов» из «Махинаторов» встречается куда меньше, чем прохиндеев…

Хочу получать самые интересные статьи

как совершить выгодную сделку? :: КЛЮЧАВТО

Владельцы автомобилей, желающие быстро продать своё имущество по хорошей цене, часто обращаются в компании, занимающиеся выкупом транспортных средств. Далее расскажем, какие машины можно продать компаниям-скупщикам, и как проходит процедура выкупа.

ПОНЯТИЕ «ВЫКУП АВТОМОБИЛЯ»

Выкуп автомобиля – это быстрая покупка транспортных средств специализированными компаниями. Эти коммерческие организации профессионально занимаются скупкой авто. Они превосходно ориентируются в ценах и зарабатывают на покупке машин по низкой цене и продаже их по более высокой.

Услугами компаний, выкупающих автомобили, обычно пользуются автовладельцы, которым нужно срочно продать машину. Чтобы в кратчайшие сроки реализовать транспортное средство (ТС), не обязательно обращаться в такую компанию. Можно выставить авто на рынок по низкой цене. Но при самостоятельной продаже затрачивается много личного времени на переговоры и встречи с потенциальными покупателями. Кроме того, нет гарантий, что даже за небольшую цену удастся оперативно продать автомобиль. Выкуп же позволяет быстро обменять машину на реальные деньги.

Есть компании, которые помимо легковых авто скупают самую разную технику – грузовую, строительную, мотоциклетную и т. д.

Услуги скупщиков особенно востребованы при продаже малоликвидных машин, например, тех, которые после аварии или находятся в залоге у банка. Продать подобные авто своими силами весьма проблематично, а вот профессионалы из автовыкупа всегда находят для них применение.

Чтобы не стать жертвой обмана, рекомендуется перед продажей авто провести его независимую оценку.

ВАРИАНТЫ ВЫКУПА АВТО ОРГАНИЗАЦИЯМИ-СКУПЩИКАМИ 

Выкупу подлежат автомобили в разном состоянии – целые и после ДТП, находящиеся в собственности и в залоге. Дорого продать таким образом своё имущество не удастся, зато этот путь более быстрый и менее рискованный, чем продажа частному лицу.

Выкуп битых и подержанных автомобилей

Продать битую машину своими силами – крайне сложно. Единственное, что остаётся владельцам, – обратиться в компанию, выкупающую авто. Для них скупка таких автомобилей – прибыльный бизнес, поэтому они охотно идут на сделку. Они зарабатывают на восстановлении автомобиля с дальнейшей его перепродажей или, если это невозможно, на продаже целых деталей.

За транспортное средство, побывавшее в ДТП, предлагают минимальную сумму. Сильно битые машины приходится продавать по цене металлолома. Владельцы машины могут соглашаться или не соглашаться с предложением, но вряд ли они найдут более выгодное.

Есть компании, которые сами приезжают на осмотр авто и за свой счёт перевозят машину, оплачивая работу эвакуатора. Владельцу транспортного средства остаётся только получить свои деньги.

Продажа автомобиля с пробегом происходит в такой последовательности:

  1. После того, как клиент обратится в компанию по выкупу авто, ему будет назначена встреча.
  2. Сотрудник организации прибудет по указанному адресу, чтобы осмотреть и оценить транспортное средство. Если возникнут какие-либо вопросы, возможно, потребуется проехать на СТО вместе с работником фирмы.
  3. Клиент может сразу согласиться на предложенную цену или взять время на обдумывание. В случае согласия документы оформляются в офисе организации.
  4. Сумму за авто передают из рук в руки после заключения сделки. При необходимости выкуп производится максимально быстро – за 2-3 часа.

Плюсы проведения такой сделки с организациями-скупщиками:

  • Можно быстро получить свои деньги. Сотрудники компаний профессионально оценивают транспорт и готовы без проволочек дать на руки деньги, поэтому владелец машины может решить вопрос с продажей своего имущества в один день.
  • Оформление всех документов осуществляется просто. Всем занимается сотрудник компании.
  • Можно продать любую машину: с большим пробегом, неисправную, сгоревшую, утопленную, битую. Некоторые фирмы покупают даже «проблемные» авто: в кредите, с перебитыми номерами, не растаможенные, по техпаспорту, с арестами и т. д.
  • Не нужно тратить время и средства на оплату ремонтных работ с целью восстановления авто перед его продажей.
  • Не надо искать место для стоянки битого автомобиля, а многие организации даже сами оплачивают эвакуацию ТС.

Озвучивание стоимости конкретного автомобиля происходит сразу после его оценки. Если продавцу цена не нравится, он может поторговаться или отказаться от продажи.

Минусы:

  • компании, занимающиеся автовыкупом, зарабатывают на разнице в цене покупаемых и продаваемых ТС, поэтому автовладелец должен быть готов продать свою машину за цену на 20-30% ниже рыночной.

Выкуп кредитных автомобилей

Выкуп кредитного автомобиля происходит с участием специалиста из банка-кредитора. Его задача – обеспечить «чистоту» сделки.

Процедура при выкупе авто, находящегося в залоге у банка, проходит таким образом:

  1. Сотрудник организации, занимающейся скупкой авто, приезжает на осмотр и оценку транспортного средства. Специалист сообщает цену клиенту.
  2. При согласии клиента на продажу, сотрудником решается вопрос с банком, выясняется сумма долга.
  3. Оформляется предварительное соглашение о купле-продаже авто.
  4. Компания-скупщик перечисляет деньги в банк-кредитор, чтобы погасить долг клиента.

Главное условие такого выкупа – погашение долга. Перевод денег может производиться по безналу или менеджер компании, выкупающей авто, платит деньги в банк наличными. В любом случае владелец авто деньги на руки не получает. Если же суммы выкупа не хватает для погашения кредита, должник доплачивает разницу.

Минус для владельца кредитного автомобиля один – предлагается слишком низкая цена, и возможно, полностью закрыть кредит при таком способе продажи авто не удастся.

Преимущества выкупа:

  • нет необходимости вникать в юридические нюансы переоформления имущества;
  • не нужно искать покупателя, который согласиться приобрести такое авто;
  • решаются проблемы с кредитором.

Особенности выкупа транспортного средства автоломбардом

Ломбарды, специализирующиеся на скупке автомобилей, предлагают за них неплохие суммы, но на руки дают не более 70%, а остальные деньги они обещают отдать после того, как машина будет продана.

В чём опасность сотрудничества с автоломбардами:

  • Владелец авто получает на руки деньги, оформляемые как займ, поэтому необходимо будет платить ломбарду процент за пользование ими.
  • Сумма невыплаченного остатка зависит от того, насколько быстро будет продан автомобиль. Если продажа машины затягивается, что вполне вероятно, что автовладелец не получит остатка, так как его «съедают» проценты. Также автоломбард может потребовать от клиента уплатить образовавшийся долг, если авто никто не покупает.

Связываясь с автоломбардами, владельцы машин могут понести убытки, если не вникнут в суть подписываемых документов.

На что надо обратить внимание:

  • чаще всего заложенную машину никто не выкупает, а когда срок займа заканчивается, её продают;
  • ломбардные кредиты крайне дорогие, за них быстро набегают большие проценты, которые приходится платить, даже согласившись на продажу автомобиля;
  • когда машина будет продана, клиент автоломбарда получает очень мало денег, так как из суммы вычитают все издержки автоломбарда;
  • страховку и нотариальные услуги приходится оплачивать клиенту.

Если продавать автомобиль с помощью автоломбарда, в лучшем случае можно получить на руки 70% рыночной стоимости ТС. Если же продать машину не удаётся, её придётся забрать, заплатив автоломбарду комиссионные за предоставленную услугу.

Выкуп б/у авто дилерами и автосалонами

Выкупом авто с пробегом занимаются не только компании, специализирующиеся на их скупке, но также автосалоны и автомобильные дилеры. Они обменивают подержанные авто на новые машины при условии выплаты владельцем разницы в цене.

Такая услуга называется трейд-ин. Её главная задача – стимулировать покупку новых автомобилей. При этом купленные старые авто также находят своих новых хозяев – их продают желающим по выгодной цене.

Порядок проведения процедуры:

  1. Владелец старого автомобиля приезжает в автосалон.
  2. Сотрудники фирмы осматривают и оценивают машину.
  3. Клиенту предлагают учесть стоимость старого авто при оплате нового (или другого б/у автомобиля, представленного на площадке салона). Если он согласен, происходит заключение договора купли-продажи.
  4. Клиент оплачивает разницу в стоимости и уезжает на новой машине.

Некоторые автосалоны/дилеры не требуют немедленной оплаты разницы в стоимости автомобилей. Покупатель может оформить на неё кредит.

Преимущество в том, что не нужно тратить много времени, во-первых, на продажу своего авто, а во-вторых, на покупку нового. Все документы оформляются здесь и сейчас.

К минусам относится следующее:

  • Продать автомобиль в нерабочем состоянии или с проблемами не выйдет. Также многие автосалоны и дилеры не берутся покупать старые машины, которые были выпущены 10-15 лет назад.
  • Если вы решили поменять свой автомобиль на более новый, выбирая из представленных салоном вариантов б/у машин, стоимость такого транспортного средства будет выше, чем если бы покупка проходила на рынке подержанных авто. И не забываем, что вашу машину купят по цене, которая меньше её реальной стоимости. Выходит, что потери увеличатся вдвое. Двойная экономия времени стоит двойных финансовых затрат.
  • Оценку автомобиля часто необходимо проходить за свои деньги.


ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ

Скупщики хороши тем, что могут купить практически любую машину – всему есть своя цена.

Требования и условия:

  • Чтобы продать автомобиль фирме, занимающейся выкупом, надо быть собственником данного транспортного средства или иметь на руках генеральную доверенность на авто.
  • Автомобиль должен быть юридически чистым: не угнанным, не числиться в аресте или розыске и т. д.

Помимо перечисленных требований, каждая компания-скупщик может предъявлять к владельцам автомобилей другие правила, например, установить лимит на возраст машины. Некоторые фирмы отказываются выкупать авто, находящиеся в залоге.

Необходимый пакет документов

Чтобы оперативно продать автомобиль, необходимо иметь на руках определённый пакет документов. Их точный список зависит от прав продавца на реализуемую машину.

Документы, необходимые для срочного выкупа:

  • паспорт гражданина РФ или иной документ, который может равноценно удостоверить личность продавца;
  • генеральная доверенность на случай, когда продавец не является собственником выкупаемого автомобиля;
  • документы на автомобиль – техпаспорт и свидетельство о регистрации (если машина не снята с учёта).

Бывший владелец транспортного средства передает покупателям также ключи (все комплекты).


ВОЗМОЖНЫЙ ОБМАН ПРИ ВЫКУПЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРОБЕГОМ

Хоть выкуп и считается более надёжным способом продажи транспортного средства, бдительности терять нельзя. Есть моменты, на которые необходимо обратить внимание, чтобы не остаться в проигрыше.

На что обратить внимание при выкупе или обмене авто в автосалоне:

  • Оформляя сделку, внимательно читайте договор. Если вам что-то непонятно или не нравится, выясняйте, уточняйте и вносите правки. Не надейтесь на порядочность людей, которые дают вам подписывать документы.
  • Чтобы максимально обезопасить себя от рисков, обращайтесь в фирмы, которые заслужили хорошую репутацию и имеют богатый опыт в бизнесе по автовыкупу. Не связывайтесь с компаниями, не вызывающими доверия, даже если они предлагают заплатить больше денег.
  • Все скупщики зарабатывают на разнице в цене, поэтому их задача – заплатить вам как можно меньше. Предварительно узнайте реальную рыночную цену своего авто.
  • Хоть выкуп и ценится за срочность, всё же не торопитесь принимать решение, а на оформление сделки пригласите опытного и независимого юриста.
  • Приличная фирма-скупщик никогда не берёт деньги за осмотр и оценку автомобиля. Если с вас требуют деньги за эту услугу, отказывайтесь от сотрудничества с такой компанией.
    Данное правило не относится к автосалонам. Они требуют пройти диагностику за деньги продавца. Спорить здесь бесполезно – автосалоны не пойдут на сделку, если машина, подлежащая обмену, не пройдёт профессиональный осмотр.
  • Через 10 дней после продажи можно проверить, не числится ли ещё за вами авто, и провести процедуру прекращения регистрации самолично. Сделать это можно на портале Госуслуги – https://www.gosuslugi.ru/10059/56.
  • Не соглашайтесь на требование провести предпродажную подготовку за счёт автосалона. Деньги, потраченные на «тюнинг», компания включает в счёт. Менеджеры будут вас уверять, что затраты компенсируются скидками на новое авто. Часто это не так.

Сотрудничество с компаниями, приобретающими автомобили по той или иной схеме, позволяет автовладельцам быстро получить деньги на руки, погасить кредит или поменять авто на более новую модель. Эти способы продажи ТС нельзя назвать особо выгодными, зато они избавляют автовладельцев от поисков покупателя.

Покупка подержанного автомобиля — как себя вести, что говорить по телефону

Покупка подержанного автомобиля в салоне

При выборе, где купить автомобиль – в салоне или напрямую у автовладельца, следует учитывать преимущества и недостатки каждого из вариантов. Покупка автомобиля в салоне привлекательна, прежде всего, удобством в плане экономии времени, а также наличием страховки и гарантий насчет отсутствия сомнительного прошлого у предлагаемого авто (криминального или кредитного). Автосалону важна репутация, и, как правило, автомобили там предлагаются проверенные по полицейским и таможенным базам. Главный недостаток – высокая цена. Ведь салон выступает в продаже посредником, чей обычный доход – 7-15% от сделки. Обычно официальные дилеры продают автомобили либо выкупленные у клиентов по системе trade-in, либо выставленные бывшими владельцами на комиссию. Следует непременно узнать у менеджера по продажам, каким путем машина попала на витрину. Если это схема выкупа или trade-in, продавец скорей всего накинет на этот товар по максимуму. В этом случае салон может решиться на скидку, и у вас есть шанс поторговаться. Если товар сдан на комиссию, процент посредника, как правило, меньше, и возможность торга скорей всего не предвидится.

Чаще всего машину с пробегом автосалон страхует от ряда технических неполадок на определенный срок (на полгода или 15 000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше). Гарантия обычно распространяется только на основные узлы и агрегаты, то есть машина в течение заявленного срока сохранит способность передвигаться. Так что, покупая машину, проверьте в приложении к страховому полюсу список узлов и агрегатов, которые покрывает гарантия.

Покупка напрямую у владельца авто

Этот вариант выгоден тем, что покупатель в большей степени может рассчитывать на гибкую ценовую политика частника и возможность торга. Кроме того, в руках частных владельцев сосредоточено большинство предложений на вторичном рынке, что гарантирует более широкий выбор подходящего автомобиля. С другой стороны, потребуется больше сил и времени досконально проверить наличие сомнительного прошлого автомобиля, поскольку при покупке машины у частника вероятность такого сюрприза больше. Еще один риск – возможность нарваться в лице «липового» продавца на разного рода мошенников или грабителей. Лучшая категория продавцов-частников – семейные педантичные мужчины среднего возраста.

Главное для покупателя подержанного авто – это техническое состояние машины, правильность оформления и подлинность документов. Прежде чем брать на вооружение общедоступные рекомендации по общей диагностике автомобиля, имейте в виду: если вы не специалист в области автомобильной техники, то техническую экспертизу лучше доверить профессионалу, причем лучше обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте именно той марки, которую вы выбрали.

Не забудьте установить подлинность номерных агрегатов и проверить машину по базе угнанных авто. Услугами эксперта-криминалиста можно воспользоваться на любой торговой площадке вторичного рынка.

Говорим с продавцом по телефону

Прежде чем звонить продавцу-частнику, заранее составьте список вопросов, с помощью которых вы должны подробнейшим образом заочно «протестировать» состояние автомобиля. Как минимум, в этом списке должны быть следующие пункты:

  1. Причина продажи.
  2. Год выпуска.
  3. Пробег.
  4. Регион, где эксплуатировалась машина.
  5. Количество владельцев.
  6. Наличие коррозии.
  7. Наличие текущих технических неисправностей.
  8. Информация об аварийном прошлом.
  9. Информация о наличии капремонта мотора.
  10. Информация о ремонте или замене крупных узлов или агрегатов (КПП, амортизаторы, генератор и т.д.).
  11. Попросите, чтобы перед встречей не подвергали мойке и чистке подкапотное пространство, чтобы не смыть ряд любопытных признаков, о которых речь пойдет ниже.

Предварительный доскональный допрос существенно сэкономит время. При встрече и проверке автомобиля, вам останется только сверить сведения, полученные по телефону с реальным положением вещей. Не следует «покупаться» на информацию о гаражном хранении автомобиля или о том, что он зимой никогда не эксплуатировался. Вряд ли уместно воспринимать серьезно и фотоснимки при объявлениях, ведь там нередко изображено далеко не то, что продают в действительности. Будьте готовы, что, связавшись по телефону с продавцом-частником, вы наткнетесь на автодилера, который экономит на рекламе, или профессионального «перегонщика».

Едем на встречу

Идеально, если встречу для первичного осмотра вы назначите в проверенном автосервисе, где «свои» автомеханики, которым вы доверяете, смогут объективно по всем параметрам произвести диагностику автомобиля. Еще раз напоминаем: проверять машину лучше в автосервисе по ремонту именно той марки, которую вы выбрали. Ни в коем случае не соглашайтесь на первичный осмотр машины в автосервисе, рекомендованном продавцом. Если вы собираетесь произвести диагностику своими силами на нейтральной территории, то ни в коем случае не берите с собой деньги, а отправляйтесь на встречу в сопровождении пары приятелей. Если продавец вам предъявит сервисную книжку, то будьте бдительны – это совсем не гарантия «прозрачности» машины, так как такую книжку можно легко подделать.

Оценка технического состояния

Не лишним будет еще раз напомнить, что к тем общедоступным рекомендациям по технической диагностике, которые чаще всего дают на вооружение простому обывателю, серьезно относиться не стоит. Доверьтесь профессионалу.

Среди самых популярных подобных советов — послушать звук работающего двигателя, который должен быть ровным и бесперебойным. Еще один способ: в исправном автомобиле при запущенном моторе в сухую теплую погоду дым из выхлопной трубы не виден. При манипуляции педалью газа дым уже заметен и имеет светло-сизый цвет. Черный цвет дыма говорит о неполадках в топливной системе, синий — наличие моторного масла в камере сгорания цилиндров, белый — в камере сгорания вода или антифриз. Этот способ не будет «работать» в условиях мороза или повышенной влажности.

Еще один общедоступный способ – заглянуть в подкапотное пространство. Главное, чтоб его не мыли накануне. Наличие налета сухой и нежирной пыли в области мотора говорит о том, что он продолжительное время не подвергался вмешательству. О неисправностях его работы будут свидетельствовать масляные потеки и копоть.

Кузов – одна из самых дорогих деталей автомобиля, поэтому проверке состояния этого элемента стоит уделить особое внимание. Опять же, лучше всего это сделает специалист.

Прежде всего, при первичном осмотре машины следует обратить внимание на зазоры между кузовными деталями. Если они неровные или неодинаковые, то это говорит о нарушенной геометрии несущего кузова.

О том, что кузов авто скорей всего собрали из нескольких частей, говорит полная перекраска машины. Обнаружить это можно проверив наличие характерных ступенчатых наплывов краски в местах примыкания к кузову уплотнителей стекол, крепления ручек дверей, навесных элементов и оптики.

Окраска кузова должна быть однородной и одинаковой по цвету, блеску и износу на всех элементах. Неоднородность цвета краски на соседних деталях кузова можно выявить, рассматривая поверхность под разным углом зрения. Таким же образом обнаруживаются характерные оптические искажения, свидетельствующие о деформации детали.

Все двери в машине должны закрываться свободно и с одинаковым усилием.

ПТС

Основной документ, на который стоит обратить внимание при покупке авто с пробегом — паспорт транспортного средства (ПТС).  Хорошо, если раздел «особые отметки» в нем будет пуст. Если же вы там увидите запись, что данный ПТС является дубликатом, имейте в виду: либо документ был утерян, либо пришел в негодность, либо в нем закончилось место для прочих отметок в связи с частой сменой владельцев.

Надпись «взамен утерянного» может означать, что ПТС менялся владельцем с целью скрыть некие компрометирующие товар изменения, которые туда вносились. Другой возможный вариант – оригинал ПТС находится у банка-кредитора, а следовательно сам автомобиль в залоге. В этом случае банка вправе изъять машину даже у нового владельца, несмотря даже на всевозможные расписки. У вас будет один только путь, чтобы вернуть деньги – подать на продавца в суд.

Поскольку базы на сегодняшний день, содержащие информацию о залоговых авто, охватывают лишь 20% вторичного рынка, то гарантировать юридическую чистоту машины с дубликатом ПТС не возьмётся никто. В этой связи, отметка «взамен утерянного» свидетельствует о большом риске покупки такой машины. Поэтому покупка авто с «утерянным» паспортом – мероприятие рискованное. Если в самом деле дубликат выдан взамен истекшего срока или испорченного документа, то продавец всегда может продемонстрировать его – многие автовладельцы сохраняют старые ПТС.

Пробег  

Скрученный счетчик – явление распространенное. Проверить это несложно с помощью профессионального автомеханика.

Браться рассчитывать средний километраж пробега своими силами, если вы не специалист в этой области, не стоит. Даже профессионал сможет это сделать только по второстепенным факторам: год выпуска, состояние кузова, тестовые показатели ходовой части и эксплуатационные характеристики двигателя. В любом случае это будет лишь поверхностная информация.

О внушительном рабочем стаже автомобиля скажет обод руля, который блестит и вместо матового покрытия имеет гладкую протертую поверхность, а также промятые подушки сидений, потертая обшивка дверей, царапины и деформации на пластиковых панелях, пятна и разводы на ткани, ремни безопасности со слабой фиксацией и недостаточной инерцией.

Если вам повстречается автомобиль, где отсутствует, так называемая, «фишка» — группа электрических разъемов на кулисе коробки передач для подключения диагностического оборудования, имейте в виду, что скорей всего ее срезали специально. Значит, было, что скрывать.

Крышка бензобака обычно меняется очень редко, а следовательно ее внешнее состояние может рассказать правду о реальном пробеге машины.

Принято считать, что более «честный» автомобиль тот, который куплен на аукционе.

Как правило, не следует сомневаться в реальности пробега, который отмечен в подлинном аукционном листе.

Торг

Существует статистика: в течение первого года эксплуатации автомобиль теряет около 20% от стоимости, за второй год – еще в районе 15%, за каждый следующий – по 10%. То, что в силу различных обстоятельств продавцы могут произвольно снижать цену – главное преимущество покупки авто у продавца-частника. Как показывает практика, в восьми из десяти случаев от объявленной цены можно сразу отнимать десять процентов.

Как проверить машину при покупке правила осмотра инструкция как проверить самому

Учитывая то, что при покупке машины “с рук” велика вероятность столкнуться с мошенниками, проверку автомобиля стоит начинать еще до того, как вы встретитесь с продавцом. Расскажем, как проверить автомобиль перед покупкой.

Оглавление:

С чего начать проверку автомобиля
Где и как осматривать автомобиль
Что взять на осмотр
Техническая проверка авто перед покупкой
Юридическая проверка
Как избежать обмана при покупке б/у авто

С чего начать проверку автомобиля

В первую очередь внимательно проанализируйте объявление: если в нем нет номера или ВИН-кода, а запрашиваемая цена существенно ниже средней по рынку, скорее всего, продавцу не стоит доверять.

Также помните, что автомобили в хорошем состоянии, как правило, долго не продаются. А потому, если объявление, на которое вы обратили внимание, опубликовано несколько месяцев назад, велика вероятность, что у машины есть существенный дефект, из-за которого ее сложно продать.
Когда вы все-таки найдете заслуживающий доверия вариант, свяжитесь с владельцем авто. При этом не стоит спешить отправлять деньги в качестве взноса: прежде назначьте встречу, чтобы убедиться,что он действительно существует.

Встреча с продавцом обязательно начинается с внешнего осмотра: царапины или разбитые дверные ручки могут свидетельствовать о том, что за ТС плохо ухаживали.

Как проверить машину при покупке без тест-драйва? Да никак! Поэтому договоритесь о пробном заезде и внимательно прислушивайтесь к посторонним звукам.

Если же все в порядке, и авто вам понравилось, самое время начать проверку документации. Продавец должен иметь с собой паспорт, ПТС машины и свидетельство о ее регистрации.

Где и как осматривать автомобиль

Машина во время осмотра должна быть чистой. Если же она грязная, обязательно попросите ее вымыть: честный продавец вам не откажет. Чистое авто нужно осматривать не в маленьком гараже, а в большом светлом помещении либо на улице. Это минимизирует шанс того, что вы упустите из виду изъяны лакокрасочного покрытия, а также какие-либо следы ДТП или кузовного ремонта.

По этой причине проверка авто перед покупкой на подземной парковке при тусклом искусственном освещении или когда оно вплотную припарковано к другим машинам или забору, опасно: вы легко можете упустить дефекты. В любом из этих случаев попросите перегнать автомобиль на свободную площадку.

Если производить осмотр на парковке вроде этой, можно легко пропустить дефекты.
Что важно проверить во время осмотра авто:

  • Обратите внимание на зазоры между кузовными деталями.
  • Загляните под автомобиль у переднего и заднего колеса. Внимательно осмотрите пороги и днище.
  • Уделите время полу багажника (внутри и снаружи).
  • Проверьте лонжероны и их сопряжение с кузовом на предмет трещин и равномерной укладки герметика.
  • Опробуйте дверные петли: откройте дверцу и покачайте ее вниз-вверх.
  • Проверьте, одинаковая ли маркировка у стекол.
  • Оцените прилегание подкрылков: по их состоянию легко понять, была ли машина участником ДТП, поскольку о мелочах вроде этой часто забывают во время ремонта.
  • Обратите внимание на сопряжение бамперов с кузовом. Во время кузовного ремонта чаще всего ставятся китайские бамперы, которые, как правило, имеют отличия в размерах, по сравнению с оригинальными.
  • Проверьте рулевую рейку и ГУР. Покачивая рулевое колесо в нулевом положении, оцените текущее состояние крестовин и шарниров. Гидроусилитель хорошо проверяется в крайних положениях: вы не должны чувствовать дерганий и слышать лишних шумов.
  • Убедитесь в отсутствии протеканий в двигателе и навесном оборудовании.
  • Заведите мотор, несколько раз нажмите на газ до упора и дайте ему поработать подольше: «прогазовка» достаточно прогретого двигателя поможет обнаружить его неисправности, даже несмотря на залитый «антидым». Сразу протестируете и систему охлаждения.
  • Оцените работу печки и кондиционера.
  • Проверьте функционирование световых приборов.
  • Убедитесь в качестве лакокрасочного покрытия (например, по однородности краски на соседних деталях).
  • Обратите внимание на дверные рамки, а также на оконные уплотнители: по ним можно узнать, перекрашивали ли машину.
  • Обязательно посмотрите на шины: в случае большого износа можете смело торговаться.
  • Напоследок проверьте номера кузова и мотора, а также номерные таблички и их крепеж. Хотя номер мотора, когда авто ставят на учет, и не нуждается в проверке, знать, соответствует ли он паспортным данным, будет нелишним.

     

    Что взять на осмотр

    Во-первых, толщиномер. С его помощью можно узнать толщину лакокрасочного покрытия: когда чересчур много краски, это косвенный признак того, что авто побывало в ДТП.
    Во-вторых, фонарик. Благодаря ему можно подсветить под капотом или в любой другой части кузова.

     

    Техническая проверка авто перед покупкой
    Пробег

    Сегодня большинство продавцов уменьшает фактический пробег: это несложно и недорого. Так что этот показатель на счетчике вообще не нужно смотреть. Тогда как проверить автомобиль при покупке в этом случае?

    О пробеге лучше судить по другим признакам. Во-первых, по документам: если автомобилю уже десяток лет, и у него было несколько владельцев, не стоит верить, что пробег всего 50 тыс. км. Разве что на ней все это время катались только пенсионеры.

    Во-вторых, о реальном пробеге можно сложить впечатление после качественного техосмотра, обратив внимание на салон (состояние рулевого колеса, кресел и ручки КП). Третий вариант — воспользоваться помощью экспертов.

     

    Износ деталей

    По износу деталей и неоригинальным запчастям также можно судить о том, был ли скручен пробег: при этом основное внимание стоит уделить трансмиссии, ходовой, ремню ГРМ и тормозным механизмам.

    Скрытые дефекты после ДТП

    Во время аварии повреждения могут быть как наружными, так и внутренними. И последние на глаз никак не определишь.

    Если у машины, которую вы хотите взять, примят радиатор, значит в ее прошлом явно были ДТП. То же можно сказать, если «хромают» дверные механизмы. Также часто после аварии у машины нарушается геометрия. Последнее можно определить только на СТО.

    Юридическая проверка

     

    Документация

    При осмотре прежде всего проверяйте паспорт ТС и регистрационное свидетельство. Если у авто было не больше четырех владельцев, лучше, если ПТС будет оригинальным. Дубликат могли выдать как вместо утилизированного документа, так и взамен утраченного.

    Автомобили с дубликатом ПТС при небольшом количестве владельцев лучше не покупать — слишком велик риск нарваться на угнанное авто или «подрихтованное» после ДТП и списанное страховщиком.

    Важно! Причина смены ПТС отмечается в графе «Особые отметки».

    Если машину продает частное лицо, проверьте ПТС и СТС: там должны быть прописаны его паспортные данные. В противном случае он не является собственником машины.

    Например, если продавец заявляет, что он друг или сват автовладельца, на самом деле речь идет о перекупщике, перепродающем некачественные машины. Дельцы подобного рода берут авто в плохом состоянии (после ДТП или с большим пробегом) по небольшой цене. А потом ремонтируют кое-как, уменьшают пробег на одометре и продают по нормальной цене.

    Штрафы

    Риск приобрести ТС со штрафами довольно велик. Порой о них может даже не знать и продавец. Но если вы выложите деньги за ТС «с долгами», а для нее начнут действовать регистрационные ограничения, оформить ее на себя уже не получится.

    Чтобы проверить авто, загляните на веб-сайт ГИБДД, предварительно уточнив госномер и номер регистрационного свидетельства.

     

    Залог

    Покупая машину, обязательно проверяйте ее на предмет наличия залога: иначе вы просто не сумеете ее переоформить. Чтобы узнать, не находится ли ТС в залоге, вам понадобится ВИН-код. Зайдите с ним на Reestr-zalogov.ru и отыщите в меню пункт «Найти в реестре»: здесь выкладывается информация от нотариусов. Далее переходите в поиск «По информации о предмете залога» и вводите ВИН-код.

    Проверка на ограничения

    Прежде чем покупать машину, стоит проверить ее на наличие регистрационных и прочих запретов. Как проверить машину на чистоту перед покупкой? Это можно сделать на официальном веб-сайте ГИБДД.

    Важно! Кроме того, будет нелишним проверить и самого продавца на предмет судебных санкций, штрафов и долгов.

    Проверка автомобиля на сайте ГИБДД

    Если вас интересует, на каких сайтах проверить автомобиль перед покупкой, то зайдите на gibdd.ru, выберите сервис «Проверка автомобиля» и выполните проверку по VIN. Тут можно получить информацию о количестве владельцев у автомобиля, год его выпуска, зарегистрированные в официальном порядке ДТП, а также находится ли он в угоне. Впрочем, нужно понимать, что далеко не все ДТП регистрируются официально.

    Проверка продавца на сайте судебных приставов

    Зайдите на fssprus.ru и введите Ф. И. О., дату рождения и регистрацию автовладельца. Если на нем висят большие долги, это самое время задуматься о целесообразности покупки у него авто.
    Проверка может выявить, что на машину ограничения пока не наложены, но это только вопрос времени, поскольку у судебных приставов имеются претензии к автовладельцу (к примеру, долги по кредиту), а промежуток между открытием судопроизводства и началом действия исполнительного механизма длится от двух до четырех недель.

    Таким образом, несмотря на то, что когда вы оформите сделку, запрета на регистрационные действия все еще не будет, а когда вы ее будете ставить на учет, он уже вступит в силу. Покупка подобной машины принесет вам одни проблемы.

    Важно! Можно также отследить и предыдущих автовладельцев. Иногда долги висят на том, кто владел авто много лет назад, а судебные приставы приходят конфисковывать машину к актуальному автовладельцу. И именно эта ситуация оказывается реальной причиной желания избавиться от проблемного авто.

     

    Проверка автомобиля на угон

    Если вы купите ТС, которое находится в угоне, велика вероятность судебных тяжб с его изначальным владельцем. И обычно суд возвращает авто тому, у кого ее угнали.

    Чтобы избежать этой неприятности, следует проверить авто на сайте ГИБДД или проехаться с автовладельцем в отдел регистрации, чтобы снять с учета. Если прав у него на это нет, он просто откажется.

    Проверка на работу в такси

    Помочь вам узнать, использовался ли автомобиль для работы в такси, могут соответствующие интернет-сервисы в Сети. Как правило, не бесплатные:

  • Для Москвы и Московской области нужно воспользоваться transport.mos.ru.
  • Для регионов есть единая Публичная автоматизированная информационная система такси paistaxi.ru.
  • В том случае если окажется, что автомобиль работал в такси, даже не смотрите на небольшой возраст — свой ресурс он уже практически исчерпал.

    Как избежать обмана при покупке б/у авто

    Если ценник б/у автомобиля на целых 30 % ниже средней по рынку, не берите его. На что еще обратить внимание:

  • Проверяйте все интересные варианты и их автовладельцев по базам ФССП и ГИБДД. Многие «заманчивые» предложения отпадут уже на этом этапе.
  • Осматривайте машину чистой и при нормальном освещении.
  • Проверьте, что продавец есть в ПТС, а сам документ является оригиналом.
  • Внимательно изучите салон: степень затертости рулевого колеса и кресел расскажет о машине куда больше, чем одометр.
  • Если автомобиль действительно понравился, не скупитесь на поездку на СТО: лучше проверки, чем сертифицированным оборудованием, пока не придумали.
  • Прежде чем покупать авто, прокатитесь на нем. Если же автовладелец против, просто откажитесь от его машины. Не исключено, что таким образом он хочет скрыть какой-либо недостаток своего «железного коня». Во время тест-драйва обращайте внимание на посторонние звуки на большой скорости и на то, не вибрирует ли рулевое колесо. Последнее может свидетельствовать о проблемах в колесах или развале-схождении.
  •  

     
    Лучше поостеречься мошенников, продающих автомобиль слишком дешево: часто причина дешевизны в том, что речь идет об утилизированной машине, которую уже нельзя поставить на учет.

    Проверить ТС на этот счет можно в ГИБДД, подав соответствующее заявление. В этом случае вам понадобится и личное присутствие автовладельца.

    Подписывайтесь на наш канал в «Яндекс.Дзен»: больше интересных новостей каждый день.

    Источник: 110km.ru

    Как правильно осматривать авто перед покупкой: основные принципы

    Приобретая автомобиль, хочется получить высокое качество за разумные деньги. Разумеется, приобретая машину в салоне, вы гарантированно станете обладателем отличной техники.

    Салоны также занимаются гарантийным обслуживанием и дают другие преимущества. Однако и заплатить за такое удовольствие придется немало.

    Но что делать, если необходим автомобиль, а вот средств на желаемую модель не хватает?

    Или же вы можете позволить себе лишь машину не того класса, которого хотелось бы. Чтобы воплотить желаемое в реальность, можно приобрести автомобиль с рук. Цена его будет значительно ниже, чем нового, однако при покупке следует обратить внимание на некоторые детали, чтобы потом горько не пожалеть. Мы расскажем, как правильно осматривать бывший в употреблении транспорт.

    Снаружи…

    Для встречи с продавцом лучше выбрать погожий солнечный денек. И не потому, что в хорошую погоду оформлять сделку приятнее, а потому что свет обнажит все возможные внешние изъяны автомобиля.

    Беглого взгляда достаточно, чтобы заметить явные повреждения на корпусе авто: царапины, трещины, вмятины.

    Более пристально осмотрите двери, крышку капота и багажника, крылья, корпус – зазоры между ними должны быть одинаковыми. Если же нет, то автомобиль, скорее всего, побывал в аварии. О том же свидетельствуют следы окраски или сварки на лонжеронах.

    Обратите внимание на молдинги. Если они новее, чем сам автомобиль, то вполне вероятно, что он работал в такси. Брать машину с таким прошлым или нет, решать вам. А чтобы совсем уж быть уверенным в состоянии авто, можно провести на СТО проверку развал схождение колес.

    … И внутри

    Незначительные, на первый взгляд, детали способны дать исчерпывающий ответ об истинном состоянии автомобиля. Осматривая его салон, будьте внимательны.

    Обратите внимание на состояние руля и педалей. Если на них значительные потертости, а спидометр при этом показывает небольшой пробег, то, скорее всего, километраж отматывался вручную.

    Узнайте, как продать авто быстро и дорого

    Еще одна деталь – это болтики, которыми крепится панель приборов. Точнее, наличие или отсутствие на них царапин. Если таковые есть, то щиток наверняка откручивался. Конечно, это могло быть сделано для ремонта или замены приборов. Но с тем же успехом и для, опять же, изменения показаний спидометра.

    Проблемы с сердцем? А вот проблем с сердцем, то есть, с двигателем, быть, конечно же, не должно. При нажатии на акселератор машина не должна сильно дымить. Звук работающего мотора – ровный и размеренный. Чтобы узнать это, равно как и многое другое, необходимо испытать автомобиль, так сказать, в деле.

    Ни в коем случае не покупайте машину, не проведя свой собственный тест-драйв.

    Помимо работы двигателя, вы сможете оценить все ходовые качества автомобиля, комфортность, управляемость, работу тормозов и коробки передач и многое другое.

    Вывод

    К сожалению, фантазия разного рода мошенников не знает границ, и они используют множество способов, чтобы обмануть покупателя. Продажа машин – не исключение.

    Мелкие неполадки, повреждения и пробег автомобиля могут быть настолько надежно спрятаны, что даже специалист не сможет догадаться об истинном положении дел. А кое-что, даже без злого умысла со стороны продавца, просто останется незамеченным. Однако бдительность еще никому не вредила.

    Описанные выше моменты – это то, на что нужно обратить внимание в первую очередь при осмотре автомобиля, чтобы в будущем избежать неприятностей. Уже этого будет достаточно, чтобы не купить проблемную машину.

    Конечно же, доля риска все равно останется, ведь нельзя предусмотреть абсолютно все. Но все-таки, согласитесь, если бы приобретение автомобилей, бывших в употреблении, было настолько гиблым делом, стали бы миллионы людей во всем мире их покупать?

    Читайте также
    Что такое договор комиссиии

    Основное количество банков категорически относится к тому, чтобы клиент, который берет кредит или ссуду приобретая автомобиль у частного лица. Это связано с тем, что в них договоренность с автосалонами.

    Подробнее…

    Причины, по которым лучше воздержаться от кожаного салона в авто

    Почему не рекомендуется приобретать автомобили с кожаным салоном?

    При выборе нового автомобиля многие отдают предпочтение кожаному салону, который воспринимается в качестве практичного, долговечного и привлекательного внешне решения. Но кожаный салон требует довольно внимательного ухода, а потерявшая свой внешний вид обивка нуждается в достаточно дорогостоящем восстановлении. Есть и другие причины отказаться от покупки авто с кожаным салоном, о которых речь пойдет ниже.

    Подробнее…

    Как правильно высушить авто от влаги