Монтаж поршневых колец · Technipedia · Motorservice

Установки

Назад к поиску

Информация о пользовании

Что нужно учитывать при монтаже поршневых колец? Когда имеет смысл заменять только поршневые кольца? Как очищать бывшие в употреблении поршни? До какого зазора кольца по высоте можно продолжать использовать поршни? На что указывает маркировка на поршневых кольцах? Почему перед монтажом поршней необходимо обязательно провернуть замки поршневых колец? Ответы на эти вопросы находятся здесь.

Этап 1: Изначально нужно проверить сопряженные детали скольжения поршневых колец (поршни и гильзы цилиндра) на возможность повторного использования

0:14 – 0:52

Работоспособность уплотнительной системы, состоящей из поршневых колец, поршней и гильз цилиндра, зависит от работоспособности самого слабого компонента.

Это означает, что замена поршневых колец при использовании изношенного поршня или изношенной гильзы цилиндра не обеспечит желаемого результата.

Этап 2: Тщательная очистка бывших в употреблении поршней

0:52 – 1:45

В кольцевых канавках не должно быть масляного нагара и загрязнений. Кроме того, необходимо очистить засоренные отверстия для отвода масла сверлом или другим подходящим инструментом.

Выполните визуальный контроль кольцевых канавок: небольшие царапины, грязь или неровности приводят к быстрому износу новых поршневых колец. Внимание! Не повредите боковые поверхности канавок при удалении масляного нагара.

Этап 3: ​​​​​​​Проверка бывших в употреблении поршней

1:45 – 2:22

Если речь идет об использовании новых поршневых колец на бывшем в употреблении поршне, то возможность повторного использования поршня зависит от зазора кольца по высоте. Поршневое кольцо вводят в очищенную кольцевую канавку и измеряют с помощью щупа. В видео показано, до какого зазора кольца по высоте поршень можно использовать повторно.

Этап 4: Надевание поршневых колец

2:22 – 5:19

При монтаже и демонтаже поршневых колец обязательно используйте щипцы для установки поршневых колец.

Внимание! Не надевайте поршневые кольца вручную – это может привести к повреждению поршневого кольца при монтаже. Следите за тем, чтобы поршневое кольцо не было погнуто. Погнутые кольца, которые не лежат ровно в канавке, не вращаются в канавке, изнашиваются неравномерно и не уплотняют надлежащим образом. Кроме того, при монтаже следите за маркировкой на поршневых кольцах. Наконец, после монтажа необходимо проверить свободное вращение поршневых колец в кольцевых канавках.

Этап 5: Проверка положения поршневых колец перед монтажом поршней

5:19 – 5:43

Когда все поршневые кольца будут монтированы, проверните замки поршневых колец так, чтобы они находились под углом около 120° друг к другу. За счет смещения стыковых концов относительно друг друга предотвращается повышенный прорыв газов в картер, и тем самым улучшаются условия для надежного первого запуска двигателя.

Ключевые слова :

поршень , поршневое кольцо , комплект поршневых колец , зазор поршневого кольца , кольцевая канавка , гильза цилиндра

Группы продуктов :

Поршни и компоненты

видео

Монтаж поршневых колец

Группы продуктов на ms-motorservice.

com

Это вас тоже могло бы заинтересовать

Информация о пользовании

Монтаж колец

шаг за шагом

Информация о пользовании

Монтаж и демонтаж поршневых колец

Можно ли устанавливать поршневые кольца вручную? Что может произойти?  Почему при устранении масляного нагара всегда следует избегать повреждения боковой поверхности канавки? О том, как и в какой…

Информация о пользовании

Установка поршня в цилиндр

Что следует учитывать при установке поршня в отверстие цилиндра? Что делать, если поршень не вставляется в цилиндр? Можно ли использовать молоток? И почему обязательно следует проверить оправку? Ответы…

Только для специалистов. Мы сохраняем за собой право на изменения и несоответствие рисунков. Информацию об идентификации и замене см. в соответствующих каталогах или в системах, основанных на TecAlliance.

Использование куки и защита данных

Группа Motorservice использует на Вашем устройстве файлы куки с целью оптимального оформления и постоянного улучшения своих веб-страниц, а также в статистических целях. Здесь Вы найдете дополнительную информацию об использовании куки, наши Выходные данные и Указания по защите персональных данных.

Нажатием кнопки «OK» Вы подтверждаете, что Вы приняли к сведению информацию о файлах куки, заявление о защите данных и выходные данные. Ваши настройки в отношении файлов куки для данного веб-сайта Вы можете изменитьв любое время [ссылка]

Установки приватности

Мы придаем большое значение прозрачности в вопросе защиты персональных данных. На наших страницах Вы получите точную информацию о том, какие настройки Вы можете выбрать и какие функции они выполняют. Выбранную Вами настройку Вы можете изменить в любое время. Независимо от выбранной Вами настройки, мы не будем определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах). Информацию об удалении файлов куки Вы найдете в справке Вашего браузера. Дополнительная информация приводится вЗаявлении о защите данных.

Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки

• Необходимость
• Комфорт
• Статистика

Необходимость

Файлы куки, необходимые для работы веб-сайта, обеспечивают его надлежащее функционирование. При отсутствии файлов куки возможно появление ошибок и сообщенийоб ошибках.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

• сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
• сохранять настройки, выполненные Вами на данном сайте.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

• сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.
• анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
• определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Комфорт

Файлы куки делают посещение Вами веб-сайта более удобным и комфортным, сохраняя, например, определенные настройки, чтобы Вам не приходилось заново выполнятьих каждый раз при посещении сайта.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

• сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
• сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

• анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
• определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Разумеется, что мы всегда согласны с настройкой Do Not Track (DNT) Вашего браузера. В этом случае не устанавливаются отслеживающие файлы куки и не загружаются функции отслеживания.

Статьи

Распредвал диагностика, замена и установка полный обзор

Поршневая группа определение износа, выбор, снятие и установка + Видео

Коленвал определение износа, снятие, замена + Видео

Замена поршневых колец двигателя: проверка, подготовка, инструкция

Гильзовка цилиндров: определение износа, выбор, замена + Видео

Ремкомплект ДВС: применение, назначение, выбор

Покупка,замена клапонов Инструкция + Видео

Замена полуколец коленвала Инструкция + Видео

Замена прокладки гбц полная Инструкция + Видео

Замена вкладышей без снятия двигателя!

Замена помпы двигателя своими руками Инструкция + Видео

Замена термостата двигателя своими руками Инструкция + Видео

Замена масляного насоса двигателя своими руками Инструкция + Видео

Форсунки снятие, проверка и ремонт Инструкция + Видео

Замена маслосъемных колпачков

Форсунки топливные — снятие, проверка и чистка Инструкция + Видео

Масляные форсунки снятие и замена Инструкция + Видео

Японский двигатель 4HF1

Японский двигатель 4jg2

Японский двигатель 6hk1 7. 8л дизель

6d16 японский двигатель Mitsubishi Fuso (Митсубиси Фусо)

6d17 Японский двигатель

4m40 Японский двигатель Mitsubishi (Pajero, Delica, Canter) — ОБЗОР

4d35 Японский двигатель Mitsubishi Canter

4d56 японский двигатель

J08c Японский двигатель

Fe6 Японский двигатель

Двигатель td27 Nissan (Atlas, Terrano)

Isuzu 4hg1 Японский двигатель обзор

Mitsubidhi 4d33 Японский двигатель обзор

Nissan td42 Японский двигатель обзор

Mitsubishi 4m50 Японский двигатель обзор

Nissan fd35 Японский двигатель обзор

Isuzu 4hk1 Японский двигатель обзор

Isuzu 6bg1 Японский двигатель обзор

Mazda sl Японский двигатель обзор

Mitsubishi 6d22 Японский двигатель обзор

Обзор японского двигателя Toyota 3с

Обзор Японского двигателя 1NZ

Обзор японского двигателя Toyota 2L

Обзор Японского двигателя Isuzu 4jb1

Обзор Японского двигателя Komatsu 6d125

Обзор Японского двигателя Nissan rf8

Двигатель Hino J08C: главные особенности

Двигатель Хонда F-серии: обзор, основные поломки

Двигатель f20c на Hino: основные характеристики

Основные проблемы и надёжность двигателя 4M41

Все о двигателе 4m41

Замена цепи двигателя 4m41

Замена помпы на двигателе 4М41

Модели дизельных двигателей Isuzu (Исузу)

Обзор современных Исузу Эльф

Японский двигатель 3l

Японский двигатель 4g93 митсубиси

Японский двигатель QD32

Японский двигатель isuzu 4bd1

Японский двигатель isuzu 4be1

Японский двигатель isuzu elf 4he1

Ремень генератора – предназначение в автомобиле

Ремень гидроусилителя: основа надежной работы ГУР, неисправности

Топ-5 магазинов запчастей для ISUZU

Что такое приводной ремень?

Что такое сайлентблок?

ТОП-5 магазинов запчастей Mitsubishi

ТОП-5 магазинов автозапчастей HINO

ТОП-8 лучших производителей прокладок ГБЦ

Подушки ДВС: назначение и неисправности

Как напильниковать и устанавливать поршневые кольца

Возможно, самым важным этапом сборки двигателя является напильник и установка поршневых колец с правильным зазором. Мы проведем вас через процесс шаг за шагом в этой истории.

Поршневые кольца являются ключевой защитой от утечки давления из цилиндра в картер двигателя, в результате чего мощность в лошадиных силах остается на столе. Кольца также контролируют масло и передают тепло. Они являются ценными инструментами в работе любого двигателя, и поэтому производители двигателей уделяют пристальное внимание этому утомительному, но очень важному этапу сборки.

Правильный размер зазора для каждого кольца важен из-за высокой температуры. Когда двигатель прогревается, тепло из камеры сгорания заставляет кольца расширяться. Слишком узкий зазор может привести к заеданию (стыку) колец в канавке и, возможно, к поломке. Слишком большой зазор позволит давлению сгорания заполнить картер и снизить мощность. Различные настройки двигателя и различные виды топлива приводят к различным характеристикам теплового расширения поршня, колец и стенок цилиндра, поэтому рекомендуемый зазор в кольцах меняется в зависимости от применения. Производители учитывают все эти факторы при разработке рекомендаций по зазорам для производителей двигателей.

 

Правильная установка поршневых колец позволит вашему двигателю максимально увеличить мощность и увеличить срок службы. Читайте пошаговое руководство.

Еще одна причина зазора в кольце заключается просто в том, что кольцо необходимо немного разрезать, чтобы облегчить установку. Существуют специальные инструменты, такие как клещи для расширения колец, которые помогают сборщикам двигателей устанавливать кольца, удерживая кольцо и расширяя зазор ровно настолько, чтобы снять кольцо с верхней части поршня и поместить кольцо в соответствующую канавку.

Некоторые механики разработали методы ручной установки, при которых один конец кольца вводится в канавку, затем кольцо закручивается по спирали вокруг поршня и входит в его канавку.

Несмотря на то, что спиральный метод является жизнеспособным, современные тонкие кольца гораздо более подвержены изгибу и требуют особого ухода, чтобы предотвратить это. Плоскогубцы для расширения колец работают очень хорошо, но будьте осторожны, чтобы не расширить кольца слишком сильно. Также очень важно, чтобы кольца были установлены правильной стороной вверх, особенно кольца с внутренней фаской. Большинство верхних компрессионных колец имеют точку на поверхности, которая указывает сторону, которая должна быть обращена вверх при установке. Кольцо, установленное вверх ногами, приведет к перерасходу масла.

Наконец, после того, как все кольца установлены, поверните их, чтобы убедиться, что они свободно перемещаются в канавках. Затем сориентируйте зазоры колец в соответствии с инструкциями для улучшения уплотнения колец. Обычно это означает, что зазоры для первого и второго колец расположены друг напротив друга и перпендикулярно отверстию штифта. Зазоры для трех маслосъемных колец равномерно распределяются вокруг поршня.

Ниже приводится пошаговое руководство по установке, любезно предоставленное CNC Motorsports в Брукингсе, Южная Дакота. Производитель двигателей Джон Химли устанавливал поршни Diamond в малоблочный Chevy с турбонаддувом, который будет работать на метаноле, поэтому зазор был установлен соответствующим образом.

Поршни также были спроектированы с малой высотой сжатия, из-за чего отверстие поршневого пальца попало в канавку маслосъемного кольца. Затем была необходима опорная рейка, чтобы обеспечить твердую поверхность, на которую маслосъемное кольцо может опираться, не опасаясь прогибаться в отверстии штифта. Как вы увидите на фотографиях, эта опорная рейка должна быть установлена ​​правильно для оптимальной работы.

После извлечения колец из упаковки протрите их тряпкой и растворителем. Затем отделите и разложите кольца — компрессионное, второе и маслосъемное — для каждого цилиндра. Некоторые производители двигателей просто выкладывают их на стол, в то время как у других есть специальные заполнители. Поместите кольцо в соответствующую канавку, чтобы проверить радиальный задний зазор, убедившись, что ни одна часть внутреннего диаметра кольца не выступает за площадку кольца. Используйте щуп для точного измерения зазора. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по кольцевому зазору. Как вы можете видеть на этой диаграмме, форсированные нитродвигатели требуют гораздо большего зазора, чем обычные двигатели. Чтобы определить начальный зазор, поместите кольцо внутри цилиндра ближе к верхней части отверстия. Для некоторых колец концы могут перекрываться для этого начального теста, и вам придется стачивать ровно настолько, чтобы они оказались внутри отверстия. Перед проверкой зазора кольцо должно быть прямоугольным внутри отверстия относительно верхней части деки. Некоторые производители двигателей используют старый поршень с плоской вершиной правильного диаметра, чтобы протолкнуть кольцо примерно на дюйм внутрь цилиндра. Существуют также специальные инструменты, которые помогут правильно выровнять кольцо. Используйте качественный щуп для определения зазора; еще раз сверив это измерение с рекомендациями производителя. Для заточки концов колец до нужного зазора следует использовать специальный инструмент для заточки колец — с ручным или механическим приводом. Это ручной инструмент, который был преобразован в электродвигатель с помощью пневматической дрели. Вот пример инструмента ручной подачи. Обязательно «подкрадывайтесь» к нужному зазору. Не снимайте слишком много материала сразу, а также старайтесь снимать одинаковое количество материала с каждой стороны. Перед установкой кольца в отверстие для проверки слегка подпилите любые заусенцы или шероховатые края. Дважды проверьте правильность зазора колец и параллельность кромок колец друг другу. После того, как поршни закреплены на соответствующих шатунах, можно устанавливать кольца. На многих гоночных поршнях отверстие поршневого пальца входит в канавку маслосъемного кольца, поэтому сначала необходимо установить опорную рейку. На опорной рейке имеется углубление, которое необходимо найти и установить в отверстие под штифт, чтобы предотвратить вращение рейки. Теперь устанавливается расширитель маслосъемного кольца, также называемый маслоотделительным кольцом, а затем верхнее и нижнее маслосъемные кольца. Эти кольца не нуждаются в монтажном инструменте и довольно легко накручиваются на головку поршня. Среднее кольцо установлено. Суть в том, чтобы начать кольцо с одного края и аккуратно закрутить кольцо вокруг поршня в соответствующую канавку. Верхнее кольцо установлено. Убедитесь, что зазоры всех колец расположены на расстоянии 90 градусов друг от друга. Обязательно используйте качественный компрессор для колец, чтобы предотвратить повреждение колец при установке поршня в отверстие цилиндра.

Как установить кольца | Блог | Энжинтек

Как установить кольца

Коди Микс

Я работаю в нашем местном инженерном отделе. У меня есть страсть к автомобильной промышленности, и я эксперт во всех вещах двигателя. Я работаю в команде Enginetech уже 5 лет.

Привет, друзья Enginetech! Надеюсь, вы читали последний блог о поршневых кольцах и о том, как выбрать подходящие кольца для вашего автомобиля. Теперь пришло время надеть эти кольца на поршень. Первым шагом является идентификация колец, чтобы убедиться, что они входят в правильную канавку и в правильной ориентации.

Советы по простой установке колец

Большинство наших комплектов колец поставляются с тремя кольцами на поршень. Аналогичным образом, кольцевая коробка разделяет и четко маркирует кольца по поршневой канавке, к которой они относятся. Так что не сбрасывайте коробку в кучу. Разделите поршневые кольца на группы на своем рабочем месте, чтобы убедиться, что вы не устанавливаете кольца в неправильную канавку.

Также обратите внимание на скосы и точки/верхние метки, потому что это позволит вам узнать, какая сторона колец должна быть ориентирована к верхней части двигателя. Общее правило заключается в том, что фаски опускаются вниз, а точки/верхние метки поднимаются.

Обратите внимание, что слово «ВЕРХ» не означает, что это верхнее кольцо! Но скорее эта сторона кольца должна быть обращена к верхней части двигателя. Из каждого правила есть исключения, и вы всегда должны читать инструкции по установке, которые прилагаются к каждому набору.

Установка

Расширяющая часть маслосъемных колец должна устанавливаться в первую очередь. Входит в канавку 3 ^rd поршня. Наши расширители сконструированы таким образом, что они не перекрывают друг друга и очень просты в установке. Просто разведите их вручную и выровняйте по канавке.

Далее вам нужно установить одну из масляных направляющих на нижнюю часть расширителя. Направляющие являются гибкими и могут быть установлены вручную, поместив один конец в канавку и «закрутив» его по спирали вокруг поршня, пока он не сядет в канавку. Обязательно потяните его достаточно далеко от поршня, чтобы не поцарапать заводную головку. Повторите этот шаг для второй рейки, установленной над расширителем.

Никогда не скручивайте компрессионные кольца, так как они могут деформироваться и не работать должным образом. После установки маслосъемного кольца установите кольцо 2 ^и в канавку 2 ^и с помощью инструмента для установки поршневых колец, убедившись, что точка/верхняя метка обращена к верхней части поршня. Раздвиньте кольцо достаточно далеко друг от друга, чтобы не поцарапать головку поршня, но и не слишком далеко, чтобы не повредить кольцо.

После установки 2 ^и , вы можете установить верхнее кольцо в первую канавку поршня, используя ту же технику. Многие из наших верхних колец имеют прямоугольную форму, что позволяет вам смотреть вверх любой стороной. Проверьте кольца и инструкции для любых указателей направления, так как есть исключения.

Заключительные шаги

Теперь, когда кольца установлены на поршни, осталось выполнить последний шаг. Убедитесь, что ваши конечные зазоры расположены в шахматном порядке и не все выровнены.