Замена поршневых колец ваз 2114 8 клапанов: MasteraVAZa » Замена поршневых колец ваз 2114: делаем правильно — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Размеры и допустимые зазоры поршневых колец Ваз 2109 – 2115

Вопрос о замене поршневых колец может коснуться не только старых автомобилей, но и автомобилей с небольшим пробегом. Поршневые кольца выполняют 3 главные функции:

уплотнение камеры сгорания,
улучшение теплопередачи через стенку цилиндра
регулируют расход смазки.

Содержание

Как понять, что пришло время менять поршневые кольца
Видео: ВАЗ-09 Установка колец без оправок
Как замерить зазор поршневых колец Ваз 2109 – 2115
Видео: Замена поршневых колец, подбор тепловых зазоров
Размеры и маркировка поршневых колец Ваз 2109 – 2115
Таблица номинальных размеров цилиндров и поршней
Обзор популярных моделей поршневых колец ВАЗ 2109 – 2115
Видео: Поршневые кольца на ВАЗ (обзор продукции)

Как понять, что пришло время менять поршневые кольца

Когда значительно выросло потребление масла автомобилем, в цилиндрах упала компрессия. Прежде чем стремительно спешить в гараж нужно замерить компрессию, сначала на сухих цилиндрах и затем заливаем крышку от бутылочки масла и замеряем снова и сравниваем полученные результаты. Если показатели сухих цилиндров ниже, поршневые кольца подлежат замене.

Если нет, то кольца не при чем, и стоит обратить внимание на колпачки, клапана. Также при использовании низкосортного масла поршневые кольца могут залечь. Это явление встречается обычно у машин, чьи двигатели давно не эксплуатировались, либо эксплуатировались на совсем короткие расстояния.

Раскоксовать кольца можно следующим образом: выкрутить свечи и залить керосин в цилиндры на ночь это спасет от разрыхления нагара.

Видео: ВАЗ-09 Установка колец без оправок

Как замерить зазор поршневых колец Ваз 2109 – 2115

Чтобы замерить зазор нужно установить кольцо в цилиндр и придавить сверху поршнем, и при помощи щупа замерить зазор, он должен быть в пределах от 0. 25 до 0.45 мм предельно допустимый 1мм. Если зазор больше, кольцо необходимо в этом случае поменять, а если меньше – подточить. Для того чтобы подточить кольцо нужно использовать надфиль. Каждое кольцо подгоняется к тому цилиндру, где будет оно работать.

Видео: Замена поршневых колец, подбор тепловых зазоров

Размеры и маркировка поршневых колец Ваз 2109 – 2115

Основные размеры шатунно-поршневой группы я дам вам сейчас ниже на рисунке

Поршень — алюминиевый литой. По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

Основные размеры шатуна Ваз 2109 – 2115

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм.

Классы диаметров поршня и отверстия под поршневой палец клеймятся на днище поршня (рис. 4).

Размеры поршневых колец Ваз 2109 – 2115

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм.

Классы диаметров поршня и отверстия под поршневой палец клеймятся на днище поршня.

Маркировка поршня Ваз 2109 – 2115

Таблица номинальных размеров цилиндров и поршней

Размерная группа	Модель двигателя Ваз 2109 – 21099		Модель двигателя Ваз 2113 – 2115
Размерная группа	Диаметр цилиндра мм	Диаметр поршня мм	Диаметр цилиндра мм	Диаметр поршня мм
A	76,00 – 76,01	75,965 – 75,975	82,00 – 82,01	81,965 – 81,975
B	76,01 – 76,02	75,975 – 75,985	82,01 – 82,02	81,975 – 81,980
C	76,01 – 76,03	75,985 – 75,995	82,02 – 82,03	81,980 – 81,985
D	76,03 – 76,04	75,995 – 76,000	82,03 – 82,04	81,985 – 81,995
E	76,04 – 76,05	76,000 – 76,005	82,04 – 82,05	81,995 – 82,000

По массе поршни сортируются на три группы: нормальную, увеличенную и уменьшенную на 5 г.

Этим группам соответствует маркировка на днище поршня: «Г», «+» и «—».

На двигателе все поршни должны быть одной группы по массе. Поршни ремонтных размеров изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром.

Увеличению на 0,4 мм соответствует маркировка в виде треугольника, а увеличению на 0,8 мм — в виде квадрата. Стрелка на днище поршня показывает, как правильно ориентировать поршень при его установке в цилиндр. Она должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

Маркировка шатуна: 1 – класс шатуна по массе и по отверстию в верхней головке. 2 – номер цилиндра

Поршневой палец — стальной полый, плавающего типа, свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. В отверстии поршня палец фиксируется двумя стопорными кольцами. По наружному диаметру пальцы подразделяются на три класса через 0,004 мм. Класс маркируется краской на торце пальца: синяя метка — первый, зеленая — второй, а красная — третий класс.

Места, на которых допускается удалять металл, при подгонке головок шатуна

Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо — с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо — с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной. На кольцах ремонтных размеров ставится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 или 0,8 мм.

Шатун — стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер 2 (рис. 5) цилиндра, в который они устанавливаются. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка.

По диаметру отверстия этой втулки шатуны подразделяются на три класса через 0,004 мм. Номер класса 1 клеймится на крышке шатуна. По массе верхней и нижней головок шатуны подразделяются на классы, маркируемые либо буквой, либо краской на крышке шатуна. На двигатель должны устанавливаться шатуны одного класса по массе.

*Классы шатунов по массе верхней и нижней головок*
Масса головок шатуна, г		Класс	Цвет маркировки
верхней	нижней	Класс	Цвет маркировки
184+2	489+3 495+3 501+3	Ф Л Б	Красный Зеленый
188+2	489+3 495+3 501+3	Х М В
192+2	489+3 495+3 501+3	Ц Н Г	Голубой

Подгонять массу шатунов можно удалением металла с бобышек на верхней головке и на крышке до минимальных размеров 33 и 32 мм (рис. 6). После удаления металла с крышки шатуна на ней необходимо клеймить классы шатуна по отверстию под поршневой палец и по массе.

Обзор популярных моделей поршневых колец ВАЗ 2109 – 2115

Фирм, которые изготовляют поршневые кольца много, а так же много и подделок и все их просмотреть просто не хватает времени. Поэтому давайте рассмотрим тех производителей поршневых колец, которые отличаются от других нормальным качеством и ценой. Первое что хочу порекомендовать, это поршневые кольца фирмы “SM”.

Поршневые кольца фирмы “SM

А так же

Поршневые кольца от фирмы “Mahle”.

Эти фирмы выпускают поршневые кольца для Вазовских автомобилей разного диаметра и прекрасно нам подходят. Производят их, скорее всего, в Китае, потому как оригинальные будут стоить на много дороже. Но это не означает что всё так плохо, качество у них отличное. Я рекомендую всё же кольца фирмы “SM”, потому что цена у них на много меньше, чем у “Mahle”, а качество одинаковое так зачем платить больше и переплачивать за бренд.

Верхнее компрессионное кольцо у этих производителей стальное хромированное, но у фирмы “SM” оно омеднённое, на верхних фотографиях это прекрасно видно. Второе компрессионное кольцо черного цвета чугунное, но кольцо от фирмы “Mahle” имеет более тёмный цвет. На фото

Нижние маслосъемные кольца металлические наборные.графии слева “SM”, а справа “Mahle”.

Я рекомендую использовать именно металлические наборные маслосъемные кольца, потому что в отличие от коробчатого типа колец они прекрасно притираются в цилиндре, устойчивы к перегреву (не теряют свои пружинные свойства) и главное их достоинство, они работают как два не зависимых друг от друга кольца. Кольца коробчатого типа, очень боятся перегрева. Они при перегреве теряют свои пружинные свойства и плохо справляются со своей работой. И ещё один серьезный минус, они требуют очень осторожной обкатки. При малейшем отклонении от обкаточных режимов рабочие кромки кольца в некоторых местах могут откалываться и будут пропускать масло.

Конечно же, есть и другие производители поршневых колец, но они как обычно идут сплошные подделки и выбрать качественные порой не реально

Видео: Поршневые кольца на ВАЗ (обзор продукции)

Как делается замена клапанов ВАЗ-2114 8 клапанов своими руками

Чтобы автомобиль ВАЗ-2114 исправно работал, не подводил водителя в пути, автовладелец непременно должен следить за технической исправностью машины. При малейших изменениях в работе авто ему важно установить истинную причину неисправности, и как можно быстрее ее устранить.

Следить за технической исправностью термостата, форсунок, коллектора и даже сальников нужно постоянно, ведь чаще всего к серьезной поломке приводит выход из строя этих элементов, которые довольно просто можно самостоятельно заменить.

Если при эксплуатации будет слышен специфический, ранее не наблюдавшийся стук, то это следует расценивать как первый признак того, что замена клапанов на автомобиль ВАЗ-2114 8 клапанов должна осуществиться как можно быстрее. Ведь если в ближайшее время не будет произведено это мероприятие, то ремень ГРМ может оборваться, что приведет к поломке двигателя.

Водители с опытом и работники СТО рекомендуют менять ремень ГРМ через 30-35 тыс. км пробега, но это всего лишь рекомендации, которые не всегда соответствуют каждой машине. Поэтому автовладелец должен самостоятельно следить за состоянием этого элемента и своевременно заменять пришедшего в непригодность.

Читайте также: Как поменять глушитель ВАЗ-2114

Где располагается ремень ГРМ

Следить за состоянием ремня ГРМ и его исправностью довольно просто, ведь данная деталь сразу же бросается в глаза после открытия капота. Его поверхность зубчатая, он проходит через коленчатый и распределительный вал, является соединительным звеном для следующих элементов:

помпы;
распредвала;
коленвала.

Так как ремень выполняет одновременно несколько задач, он может быстро выйти из строя, поэтому следует очень внимательно следить за его внешним видом.

Если будет замечено, что этот элемент часто «сползает» со своего основного места или начинает надрываться, заменить его нужно в самое ближайшее время. Об обрыве ремня в ВАЗ-2114 сообщит инжектор в виде лампочки, которая загорается на приборной панели, а иные модели просто могут заглохнуть в пути, и водителю не удастся самостоятельно завести автомобиль. Однако не только обрыв ремня становится причиной замены клапанов, довольно часто клапаны приходится менять из-за нарушения зазора в моторной цепи. Если автовладелец заметит, что клапаны располагаются не так как обычно, то эксплуатировать автомобиль ни в коем случае не разрешается, пока не будет произведена полная замена направляющих клапанов. Такую работу реально сделать самостоятельно, несмотря на длительный процесс. С ней сможет справиться каждый автолюбитель, если будет следовать инструкциям, которые предоставляют профессионалы своего дела.

Поэтапная замена клапанов

В первую очередь необходимо снять ГБЦ с автомобиля:

аккумуляторную батарею обесточивают и снимают;
жидкость для охлаждения и моторное масло сливается в отдельные емкости;
вакуумные шланги, прокладки ГБЦ, системы для охлаждения полностью снимаются с машины;
крышка ГБЦ снимается, извлекается ремень и кожух ГРМ;
при помощи ключа отвинчиваются крепления, которые фиксируют ГБЦ.

После снятия головки блока цилиндра можно приступить к замене клапанов. Но перед началом работы нужно подготовить специальный инструмент, который называется съемником. Конечно, можно использовать и подручный инструмент, к примеру, зубило и молоток, но это немного осложнит работу:

распредвал и газораспределительный вал снимается с ГБЦ;
при помощи съемного приспособления или молотка с зубилом закрепляются шпильки на газораспределительном вале;
под «тарелку» клапанов подкладывается подставка, и удаляются «сухари»;
снимаются сальники. Для более удобного извлечения сальников распредвала специалисты рекомендуют использовать зажим, которым нужно прижать сальник, но не очень сильно, и аккуратно поворачивать его в разные стороны;
извлекаются пружины и «тарелка», которая расположена под ними.

Извлекаем клапаны, которые пришли в непригодность.

На этом процесс замены клапанов можно будет считать оконченным, а сборку следует выполнять в обратной последовательности.

Замена поршневых колец

Процесс замены поршневых колец, которые чаще всего приходят в непригодность из-за механического повреждения осуществляется в следующем порядке:

клапанная защитная крышка снимается;
провод массы снимается с двигателя;
фиксирующий крепеж, удерживающий кронштейн головки блока, отвинчивается;
отсоединяется крепление термостата;
термостат аккуратно отодвигается в сторону, снимаются хомуты и соединительные шланги;
отвинчивается фиксатор натяжного ролика и кронштейна;
снимается ремень ГРМ и натяжной ролик;
коленвал необходимо повернуть в такое положение, чтобы нужный поршень оказался в «мертвой зоне», для удобного отвинчивания фиксаторов шатуна;
после снятия крышки шатуна поршень вытаскивается, такой же процесс следует проделать и с остальными цилиндрами.

Далее остается только убрать гарь и нагар с поверхности, чтобы рассмотреть маркировку поршневых колец, купить аналогичные комплектующие и установить их в обратной последовательности.

Читайте также: Замена гидрокорректора фар ВАЗ-2114

Как можно заметить, замена клапанов, хоть и трудоемкий, но все же не сильно сложный процесс, поэтому справиться с такой работой сможет каждый автолюбитель, если будет следовать инструкциям и рекомендациям. А видеоурок на интернет-ресурсе, посмотреть который можно в любое время суток, еще более упростит процесс замены и поможет найти ответ на любой вопрос относительно замены клапанов для ВАЗ-2114.

Как вам статья?

Троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Ремонт двигателя

В период зарождения автомобилестроения одними из самых популярных были 4-х цилиндровые двигатели. И сегодня они самые распространенные. Бывает так, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Иногда троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Что вызывает это явление и что с этим делать? Попытаться понять.

Характеристики двигателя

Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть важные отличия. Это электронное управление и впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор выносливый, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем – 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. Они имеют диаметр 81 мм. Особенности конструкции данного агрегата позволяют увеличить мощность до 120 л.с. Также имеется модифицированный агрегат рабочим объемом 1,6 л и мощностью 80 л.с.

Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, а также бывают и другие неисправности. В большинстве случаев все это можно легко починить.

Как понять что мотор затроил?

Спутать это с чем-то очень сложно. Звук отчетливо слышен даже неопытным автомобилистам. Ровная работа двигателя переходит в прерывистые ужасные шумы. Трудно описать, но из глушителя вместо привычного шипения будет «бобкэт».

Последствия

Если троить двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов) то двигатель сразу теряет мощность. Ведь все три цилиндра разные. Еще один характерный признак для ряда ваз – вибрация и тряска из подкапотного пространства. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и газов. И это еще не все. Важно реагировать на возникающие сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не сгорает, а просто скапливается.

Потом разбавляется маслом и отправляется Картеру. Чем большее количество топлива получить, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет свои смазывающие свойства. Результатом является повышенный износ поршневых колец и других деталей. Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 – модель).

Причины

Их много. Есть даже такие детали, по которым настоящие профессионалы могут сразу выявить проблему. Однако мы приводим статистику по наиболее частым причинам.

Троение может произойти из-за неисправной свечи. Также это явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном блоке управления. Еще возможная причина — подсос воздуха во впускном коллекторе, прогоревший выпускной клапан. При пробитой прокладке ГБЦ тоже появляется этот вопрос. Этот эффект вызывают поломка компрессионного кольца, прогар поршня. Естественно, это далеко не все причины, почему троит двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).

Самодиагностика

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как выполнить диагностику. Начать следует с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.

Итак, первый шаг — запустить двигатель и открыть капот. Затем послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь поочередно снимаем высоковольтные провода. Свечи не получат напряжение, и цилиндры перестанут работать. Слушать. Вы изменили звук? Если нет, то ваша проблема в неработающем цилиндре.

Проверить искру

Важно знать есть ли искра в цилиндрах. Для этого вам понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы видите нагар или закопченность, то этот элемент следует заменить. Почистить свечу можно, но это не навсегда, только временно решит проблему.

Теперь проверим свечу на наличие искры. Подсоедините его к высоковольтному проводу и поместите на металлическую часть корпуса двигателя. В том же месте, чтобы электрод не касался корпуса. Далее помощник. Его задача — крутить стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если на стартере идут искры, то могут быть проблемы с проводами. Он также связан с неработающей катушкой, ЭБУ или датчиком положения коленчатого вала. Возможно есть смещение ремня ГРМ, что может быть причиной тенения на ходу.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутки. Многие владельцы, владеющие автомобилями ВАЗ, отмечают, что недавно помытый или просто сырой день «железные кони» начинают троить.

Среди частых причин – жидкость, которая была в свечных колодцах.

В результате искра перестает искрить, а значит, цилиндр может работать некорректно. Но это не все.

Так, может привести к выходу из строя различных датчиков из-за воздействия агрессивной среды. Также при очистке под высоким давлением можно повредить различные чувствительные детали.

Что касается экологии, то в сырую погоду двигатель троит после длительного простоя. Мотор заводится не сразу, а с пятого и шестого раза. Работа двигателя неравномерная и неустойчивая до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Работа двигателя нормализуется после некоторого остывания или до следующего дождя. Причина отчасти та же, что и после мойки автомобиля.

Под корпусом распределителя скапливается сырость или конденсат. Есть ли простой способ диагностировать эту проблему. Запустите двигатель в темноте. Если вы видите под капотом лампочки, нужно заменить провода.

Не забудьте про свечи. Если двигатель не хочет сыровато запускаться, то скорее всего свечи просят замены. Может быть, они перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день свечи могут накапливать влагу, что приводит к утечке тока. Чаще виновата катушка зажигания. Корпус их трескается, и в них скапливается конденсат.

A Холодный двигатель работает нестабильно

Иногда автомобили ВАЗ троят, пока не остынут. Но стоит им прогреться, как они начинают работать стабильнее. Здесь также можно выбрать несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команду на создание слишком богатой топливной смеси. Если влажные высоковольтные провода, то это тоже приводит к подобному эффекту. Износ поршня вызовет изготовление.

Который при нагревании

Бывает наоборот. Пока на холодную можно наблюдать стабильную работу, но стоит прогреться как сразу троит двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Часто это происходит из-за прогоревшей прокладки блока цилиндров, неисправного ЭБУ или проблемы с катушкой зажигания.

Проблемы на холостом ходу

Это особенно распространенная ситуация. И нет никакой разницы, холодный двигатель или прогретый. При этом поводов для освобождения очень и очень много. Это может быть элементарный вопрос – от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь меняется легко, изношенные цилиндры требуют значительного ремонта. ВАЗ-2114 не исключение.

Так, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть из-за зажатых клапанов, несовпадения меток, ремня ГРМ, прогоревших клапанов в моторе. Они также могут быть повреждены из-за гидравлического удара. Также возможны различные электронные сбои.

Если троит, то и останавливается

Многие автолюбители неоднократно сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Протестировал ЭБУ, проверил все что можно, а результат нулевой. Еще двигатель троит и глохнет.

В этом случае можно проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема очень легко, просто и недорого решается чисткой форсунок и топливной рейки.

Если причину трудно найти

Бывает. И это довольно распространенная ситуация. Может помочь в диагностике автомобиля через компьютерные системы. Эта операция проверит все датчики, электронный блок управления двигателем, а результат даст информацию о том, где произошла неисправность автомобиля ВАЗ-2114.

Если вы столкнулись с этой ошибкой, не стоит паниковать. Все можно исправить, и этот эффект не фатальный. Если вы не можете определить причину, обратитесь к опытным специалистам. Но часто его удается найти и починить руками.

Insights

Важно очень внимательно следить за состоянием автомобиля и отдельных узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходников и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый двигатель 1,6 литра цена порядка 20 тысяч рублей.

Итак, мы нашли основные причины, по которым может не работать один из цилиндров в автомобиле ВАЗ-2114.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37890-troit-ruhav-k-vaz-2114-nzhektar-8-klapana-ramont-ruhav-ka.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37511-troit-motor-vaz-2114-injektor-8-ventile-die-reparatur-des-motors.html

ЭП: https://tostpost.com/es/coches/37272-troit-motor-vaz-2114-inyector-8-v-lvulas-reparaci-n-del-motor.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38272-troit-oz-alt-ysh-vaz-2114-inzhektor-8-klapandar-oz-alt-yshty-zh-ndeu.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39788-troit-silnik-vaz-2114-wtryskiwacz-8-zawor-w-remont-silnika.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39435-troit-motor-vaz-2114-injector-8-v-lvulas-repara-o-de-motores. html

ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/34759-troit-motor-vaz-2114-enjekt-r-8-valf-motor-onar-m.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38672-tro-t-dvigun-vaz-2114-nzhektor-8-klapan-v-remont-dviguna.html

Двигатель Троит Инжектор ВАЗ-2114 (8 клапанов). Ремонт двигателя

Di navbera endûstriya otomobilê de dibe yek ji herî populer ya motorên 4-цилиндровый бун. Û îro ew herî hevpar in. Ev wisa diqewime ku ji ber ku hejmareke mezin ji ber sedemên yek ji van «, evna jî off» ли цилиндр, û ew beşa bi bez li ser sê mayî. Гелек каран ку двигатель троит ВАЗ-2114 Инжектор (8 клапанов). ji sedemên ku ji bo vê diyardeyê çi ye û çi ji bo wê çi bikin? Hewl bide ku fêm bikin.

Технические характеристики двигателя

Ji bo cars yên vê modelê, двигатель 8-клапанный bi pêristek destê 2111. have pêşxistin Eger em vê beşê de bi kesên din re qiyas bike, cudatiyen ciddî hene. Ев ревеберия электроник на белавкирина дерзие сотемения. ECU digire счет полный hemu daneyên bingehîn pêwîst ji bo operasyona efektiv. Motor têr li hardy, bi hêz, cost-bandor.

Степень 78 hespên wan. Объем — 1,5 литра.

Li ser her yek ji çar silindir ji bo her du valve pêwîst e. Ew диаметром ji 81 мм Hen. Taybetmendiyen vê avaniya beşa destûrê ji bo zêdekirina kapasîteya hêza xwe ji bo 120 литров. а. e jî yekîneyeke de hat bi kapasiteya 1,6 л û 80 л хенэ. а.

xwediyên bi van motors, gelekî kêfxweş in. Ew bi tevahî de mafdar in. Lê belê, ev yek diqewime ku engine troit li ser fly, û ne kêmasîyên din tune. Di piranîya rewşan de, ew mirov bi hêsanî dikare были темиркирин.

Ez çawa dikarim hûn dizanin ku zatroil engine de?

Mix ew bi tiştekî pir dijwar. Даже автомобилисты сделали это би ауэки зелал дикарин денге бибихизин. operasyona diqelaşt engine ji nav birrî bîya dengên xerab. Nasîn jî zehmet e, lê li şûna bedeng asayî dê «Bomkai» шипит.

bandorên

Ger двигатель троит ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов), bi siruda neteweyî di cih de bi hêz wenda dike. Piştî ku hemû, di sê silindir, hemû di din. Din jî nîşana tîpîk ji bo xeta VAZ — li вибрации û ricifên ji купе двигателя де. Din jî nîşaneya «nexweşî» — zêde mezaxtina sotemeniyê ji hev cuda têrnebûyîn, bîhn benzînê yên bi boriyeke выхлоп û gazên. Û ew e bi hemû ne. Ev girîng e ku bertek nîşanî îşaretek bi pêş dikevin, wekî din di erebeyê de dê tamîr cidî heye.

Дема ку йек цилиндр есть ве те бикаранин не, текеле сотемения эв бишевитине не, ю тене би гирания.

Ev tê wê bi Petroê nufûsa xwe û ji nav картер şandin. Мезинтир, çendeya sotemeniya ji bo, ji avî zêdetir Petroê ye. Ev lez û milkên смазывает xwe dê Winda Bike. Di encamê де zêde bû износ ji цилиндр-поршень, кольца û pêkhateyên dî. Piştî çend rojan, li motora wê temîrên sereke (VAZ-2114 — модель ev) divê.

ber sedemên

Gelek ji wan re. в, хета хин nuansan, ку pisporên раст пе ди cih де джи бо pirsgirêka nasandin hene. Lê bele, îstatîstîkên sedemên herî normal.

Tozkêşk dikarin ji ber ku ji mûman şikandin pêk be. Jî, ev diyardeyeke ye li êzgeha ji wire bilind-voltaja, têkçûn Dadana Coil, li beşa dibe di erzaniyê de dît. Yek ji sedemên gengaz е ку derçûna воздуха ди berdabe standina, выхлопной клапан выгорания ли. Дема ку прокладка serê цилиндр şikestî bi pirsgirêk xuya dike. Dîsa jî, ev bandora sedema, кольца, компрессионные шикести, прогар поршня. Helbet, ev e bi hemû sedemên ku çima li Двигатель троит ВАЗ-2114 Инжектор (8 клапанов).

Пишта ксве би нексвесия

Niha ku tu dizanî ji sedemên ku, ka em li ku çawa ji bo pêkanina Sedema binêre. Ji bo dest bi sade her». Де била быть цилиндр шикести.

Loma, gava pêşî ye ku dest bi engine û vekirina hood. Paşê ji bo ku çawa engine bi bez tê guhdarî kirin, û binin bira xwe ku deng. Niha попеременно bo têl bilind-voltaja bigihîne. Mûman hûnê hêzê bistînin ne û silindir kar dê bê rawestandin. Слушать. Ма ты деньги? Eger neda, hingê pirsgirêkeke te di цилиндр pûç e.

Эм Джи Би Мумиян

Ev girîng e ku bizanibin gelo çirûskek ji silindir. Ji bo vê hûn dê pêwîstî a key vemirine. Jê dertê ji цилиндр pûç, teftîş elektrodê. Ger tu destberiya убогий бибинин, wisa element divê bên guherandin. Pak şemal ku pêkan e, lê her û her ne, lê bi tenê ji bo dema ku ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê.

Niha em ji bo hebûna fîşa karwanî de kontrol bike. Pêvekirina wire voltaja bilind û cihê ku ew ji bo beşa metal yên xanî motor de. Li vî cihî, wusa ku elektrodê nade bedenê nede. Hingê alîkarê xwe dawetî. karê xwe — ji bo cihê destpêkerê, û xwe — ji bo çavdêriya vemirine. Стартер Eger pet in, hingê hûn dikarin pirsgirêkên bi têl Hene. Ev e jî, ji ber ku di wire şikestî, ECU и датчик коленчатого вала Helwesta. dibe li wir bi balansek belt bareyê, ku dikare bibe sedema tozkêşk bi xwe re bigerînî.

Troit li hewayê şil

Erê, û ev no henek e. Gelek ji milkdarên bi cars VAZ, xwe not bikin ku di demeke şuştin, jî bi tenê rojekê şil di «hespên hesin» troit dest.

Di nava sedemên hevpar — avî, ku nav û li birên karwanî de, fîşa ket.

Di encama vê çalakiyê, şemal rêketinê ku fitneyê, û ji ber vê yekê, ji цилиндр dibe ku baş kar nake. Lê bele, ji ber hemû ne.

Bi vî awayî dikarin ji sensorên cuda de ji ber ku bandorên derdora êrîşkar zirarê. Jî bi amûrên şuştina-tansiyona bilind dibe be zirar deverên cuda yên hesas.

Bi rêzgirtina ji bo jîngehê ji derve, li engine troit hewayê şil piştî shutdown dirêj. Dest би двигатель пе ди cih де pêk пе, ди heman demê де джи дема pêncan ан şeşê. kar motor lawaz e û dudilî û ji bo temamkirina germ e. Kontrola Visual ji encamên gelek caran nayê ne. Operasyona двигатель нормальный dibe, pistî demekê ji bo hênik xware, bi temami, jî heta ku baran din. Sedem ew e, hinekî jî, heman wekî pistî sustina wesayitan de.

Rewa, zêdetir bi teqezî, li objektê di bin Trambler bedena komkirin. eawayek hêsan divê balbikşînim ser vê pirsgirekê hene. Destpêk би двигатель ди tariyê де. Heger tu di bin hood bibînin li ronahiya, divê hûn ji bo li şûna wire.

Ма джи муман джи бир неке. Эгер двигатель баньо е naxwaze джи байе, hingê îhtîmaleke mezin, mûman де те xwestin ку şûna. Dibe ku ew dev ji dayîna çirûskên xurt. Дождливый день xav li mûman dikarin rewa ku dibe ji bo niha nehêle ji bo berhevkirina. Din gelek caran li qusûra катушка дадана де. Xanî Джи Ван ре трещины, û objektê giraniya ди Ван де.

Двигатель сар околоам е

Карна автомобилей ВАЗ Троят хэта сар. Lê carekê ew germ bikin, ew dest bi kar стабильно больше. Tu dikarî bi çend sedemên basît hilbijêre. Di piranîya rewşan де, mijarên komputerê де wiha ferman dike ji bo afirandina têkelê sotemeniê jî pir dewlemend e. Heke şil têl bilind-voltaja, ew jî ji bo ku bandora подобный мешин. Уход за поршнем поршня CIH.

Troit dema germ

Ev rê li yên din dibe. Gava sar, kes nikare karekî bi istîqrar bisopînin, di heman demê de pêwîst be ku xwe germ e, wek motora di cih de troit Инжектор ВАЗ-2114 (8 клапанов). Gelek caran ev yek би cermê şewitandin têkildarî serê цилиндр, yekîneyeke kontrola ди erzaniyê де pirsgirêkên ди jîyanê де luleya де.

Pirsgirêkên de hat pûç

Ev rewş bi taybetî jî hevpar e. Û ev jî tu cihêtî, ji engine sar an jî germ e. Di vê rewşê de, ji ber sedemên pir izole dikin, gelek in. Ev dibe ku tiştekî seretayî — ji binketina yek ji mûman ji bo pirsgirêkên cidî li dehf bidin. Eger babete bi hêsanî biguhere, silindir westiyam, pêwîstî bi tamiran cidî. ВАЗ-2114 и ку куда пе.

Bi vî awahî, ди операсьона нестабильная джи yekîneyên hêza at pûç nikare были kilîtkirin ber клапаны beş ярлыки pêkhatina ремень, ди клапаны перегорание двигателя. Эв джи дикарин джи бер молоток аве бен xerabkirin. Ev e jî sûcê cuda di elektronîk.

Ger troit û paşê gomê de

Gelek автомобилисты çi Carekê bi vê pirsgirêkê re rûbirû ne. Dest lêgerîn ji bo sedemên gengaz û устранение неполадок. ECU tê ceribandin, kontrolkirin û hemû ew e ku pêkan e, û di encama sifir e. Двигатель Disa û dezgehên троит.

Di vê mijarê de, tu dikarî li ser rewşa инжекторы kontrol bike. Gelek kes pistî teşhîs cidî ji vê pirsgirekê pir bi hêsanî, bi hêsanî û недорого би paqijkirina инжекторы û hesinî sotemeniyê çareser.