СИНТЕТИЧЕСКИЙ БЕНЗИН | Наука и жизнь
Без нефтяного моторного топлива — бензина, керосина, дизельного топлива — современную цивилизацию представить себе просто невозможно. На нем работают двигатели автомобилей, самолетов, ракет. Однако запасы нефти в недрах земли ограничены, и совсем скоро человечество столкнется со всеобщей нехваткой бензина. Но впадать в отчаяние рано: закат нефтяной эры вовсе не означает гибель современной цивилизации. Альтернатива нефтяным моторным топливам есть: ученые разработали методы получения высококачественного моторного топлива из природного газа, угля и другого ненефтяного сырья. Об этом шла речь в докладе вице-президента РАН, директора Института нефтехимического синтеза им. А. В. Топчиева РАН академика Николая Альфредовича Платэ «Некоторые аспекты создания экологически чистых топлив XXI века», с которым он выступил в июле текущего года на Первом московском международном химическом саммите. Саммит организован Российским союзом химиков, компанией «RCC Group» и Российским союзом промышленников и предпринимателей и был посвящен проблемам и перспективам развития химической и нефтехимической промышленности.
Генератор получения синтез-газа из природного газа, построенный в Институте высоких температур РАН совместно с Институтом нефтехимического синтеза РАН.
Генератор синтез-газа.
Вице-президент РАН, директор Института нефтехимического синтеза им. А. В. Топчиева РАН академик Николай Альфредович Платэ в дни работы Первого московского международного химического саммита.
Смесь окиси углерода и водорода (синтез-газ), из которого в промышленности синтезируют топливные углеводороды, можно получить пропусканием водяного пара через раскаленный кокс (газификация угля) и конверсией природного газа — метана.
Получение моторного топлива из ненефтяного углеводородного сырья.
Процесс синтеза топливных углеводородов через диметиловый эфир (ДМЭ).
Схема химического реактора для получения синтез-газа при горении смеси метана и воздуха при высоких температурах. Подобные реакторы конструируются по принципу ракетного двигателя.
‹
›
Открыть в полном размере
Промышленная добыча нефти началась более 150 лет назад.
За прошедшие с тех пор полтора века человечество уже израсходовало более половины нефтяных запасов. Вначале нефть использовалась в качестве источника тепловой энергии, теперь это стало экономически невыгодно. С наступлением автомобильной эры продукты фракционирования нефти в основном применяются в качестве моторного топлива. К 2010 году запасы нефтяных месторождений в значительной степени истощатся, соответственно возрастет стоимость добычи нефти и мир вплотную столкнется с проблемой использования альтернативных (ненефтяных) источников получения бензина и других видов топлива.
По своему химическому составу нефть — смесь углеводородов (алканов и циклоалканов). Кроме того, она содержит метан и некоторые сернистые и азотистые примеси. Бензин — легкокипящая фракция нефти, содержащая короткоцепочечные углеводороды с 5-9 атомами. Это основной вид моторного топлива для легковых автомобилей и небольших самолетов. Керосины более вязкие и тяжелые, чем бензин: они состоят из углеводородов с 10-16 атомами углерода.
Синтез-газ образуется не только из угля и метана. Очень перспективны биотехнологические методы: термохимическая или ферментативная переработка отходов растительного сырья (биомассы) и конверсия газа, полученного путем разложения органических отходов, так называемого биогаза.Интересно, что во время Второй мировой войны синтетическое топливо, полученное из угля, практически полностью покрывало потребности немецкой авиации. Работы по получению бензина из бурого угля до войны велись и в Советском Союзе, но до промышленного производства дело не дошло. В послевоенные годы цены на нефть упали, и потребность в синтетическом бензине и других топливных углеводородах на какое-то время отпала. Теперь же в связи с уменьшением нефтяных запасов планеты исследования в этой области химии переживают свое «второе рождение».
Качественного природного угля на планете осталось не так уж много. Внимание ученых привлек природный и попутный газ, огромное количество которого при нефтедобыче просто уходит в атмосферу.
Производство синтетического жидкого топлива из природного газа очень выгодно экономически, поскольку газ трудно транспортировать: на его перевозку обычно затрачивается от 30 до 50% стоимости готового продукта. Превращение газа прямо на месторождении в жидкие компоненты значительно снизит объем капиталовложений, затрачиваемых на его переработку.
Существующие технологии позволяют перерабатывать природный газ в высококачественные бензин и дизельное топливо через стадию образования метанола. Производство по такой схеме довольно удобно, поскольку все реакции протекают в одном реакторе. Но эта цепочка химических превращений требует больших затрат энергии. В результате полученный синтетический бензин в 1,8-2,0 раза дороже «нефтяного».
Российские ученые из московского Института нефтехимического синтеза РАН разработали более рентабельную схему. Они предлагают получать синтетический бензин не через стадию образования метанола, а из другого промежуточного вещества — диметилового эфира (ДМЭ).
В присутствии специально разработанных катализаторов ДМЭ превращается в очень неплохой бензин с октановым числом 92. Вредных примесей в нем меньше, чем в нефтяном топливе. Такой синтетический бензин вполне конкурентоспособен даже на европейском рынке. Новый способ получения синтетического топлива намного экономичнее и эффективнее классического «метанольного».
Чем выше температура реакции превращения метана в синтез-газ, тем выше производительность реактора. Обычные технологии не могут справиться с задачей проведения реакции при высоких температурах. Тут на помощь приходят ракетные технологии. Наиболее перспективной разработкой последних лет можно назвать новый высокотемпературный генератор синтез-газа, созданный при участии Института нефтехимического синтеза РАН в Приморске на опытном полигоне ракетно-космической корпорации «Энергия».
Моторные топлива, полученные из природного газа, не дороже продуктов переработки нефти, а по качеству даже их превосходят. Так что после окончательного истощения нефтяных месторождений «пробки» на дорогах не уменьшатся.
Иллюстрация «Генератор синтез-газа».
Генератор синтез-газа для окисления природного газа при высоких температурах, построенный на опытном полигоне ракетно-космической корпорации «Энергия» в Приморске при участии Института нефтехимического синтеза им. А. В. Топчиева РАН по технологии, используемой при строительстве ракетных двигателей.
Иллюстрация «Получение моторного топлива из ненефтяного углеводородного сырья».
Получение моторного топлива из ненефтяного углеводородного сырья: угля, биомассы, биогаза и природного газа.
Схемы переработки сырья близки: на первой стадии происходит превращение в синтез-газ (смесь монооксида углерода и водорода), затем синтез-газ перерабатывают в метанол (традиционная схема) или в диметиловый эфир (ДМЭ) (схема, разработанная в Институте нефтехимического синтеза РАН), которые превращаются в моторное топливо (бензин, дизельное топливо).
Иллюстрация «Процесс синтеза топливных углеводородов через диметиловый эфир (ДМЭ)».
Синтетический бензин, полученный по традиционной схеме промышленной переработки природного газа в топливные углеводороды через стадию образования метанола, в два раза дороже «нефтяного». Процесс синтеза топливных углеводородов через диметиловый эфир (ДМЭ), разработанный в Институте нефтехимического синтеза РАН, намного эффективнее и экономичнее традиционной «метанольной» схемы производства синтетических моторных топлив.
Присадки | Shop-MS.ru
Многие профессиональные специалисты по ремонту автомобилей часто называют топливные присадки «механиком в баке», поскольку они позволяют решать ряд проблем, связанных с подачей топлива.
Более того, при помощи топливных присадок можно предотвратить некоторые неисправности топливной системы. В большинстве статей определение топливных присадок дается вскользь, без объяснения разницы между их категориями и назначением. Для внесения ясности на эту тему поговорим о необходимости присадок различных категорий с исторической точки зрения. Можно выделить сеть основных категорий:
Присадка стабилизация бензина
Изменение летучести бензина, по сути, не является такой уж проблемой для движения автомобиля, но это значительно может усложнить запуск мотора сезонного транспортного средства или устройства (лодки, газонокосилки или электрического генератора). Использование стабилизатора бензина способствует облегчению запуска мотора, если сложности возникли из-за испарения газообразной составляющей бензина. Новые присадки сейчас содержат антикоррозийные добавки, которые препятствуют образованию коррозии в топливной системе под воздействием этилового бензина.
Антифриз для топливопровода
С самых первых дней существования автомобилей конденсат, образующийся в резервуарах для хранения бензина и топливных баках, часто приводил к замерзанию топливопровода в холодную погоду.
Раньше в качестве решения этой проблемы прибегали к добавлению в топливный контур разных спиртосодержащих антифризных средств, чтобы не допустить его замерзания. С другой стороны, антифриз с вододиспергирующим веществом поглощает и транспортирует воду из топлива через двигатель, где она испаряется и выводится в выпускную систему. Хотя этиловый бензин выполняет ту же функцию, многие формулы современных топливных присадок подразумевают включение в них определенных вододиспергирующих веществ.
Присадки повышения октанового числа
В течение многих лет для повышения октанового числа бензина, а также для смазки седел клапанов двигателя использовали этилсвинец. После прекращения применения этилсвинца в 1970-х особую популярность приобрела октаноповышающая присадка, которую стали добавляли в бензин, предназначенный для двигателей с высокой степенью сжатия. В большинстве случаев октаноповышающая присадка содержала смазку для седел клапанов, которая способствовала меньшему износу двигателей старинных и коллекционных автомобилей (с чугунными клапанами двигателя).
Присадки для очистки топливных форсунок
Признаками засорения топливных форсунок являются сложный запуск двигателя, неэффективна работа холодного двигателя и медленное ускорение. Эти признаки появляются в результате образования углеродистых отложений в топливных форсунках. Если недорогие средства для очистки форсунок выполняют сугубо профилактическую функцию, то более дорогие средства способны даже удалить значительные углеродистые отложения с головки блока цилиндров, клапанов и поршней. Любая из этих присадок эффективна при условии ее использования по назначению.
Присадки в двигатель
Целевое назначение присадок в двигатель это разная целевая защита деталей ДВС от износа без изменения смазочные свойства масла. Присадки, как правило образуют дополнительную защитную плёнку на стенках цилиндров и деталях двигателя, которая снижает трение. Структура нового поверхностного слоя даже частично восстанавливает изношенные детали оптимизируя зазоры между элементами трения.
Применение присадок в масло повышает срок службы, как бензинового двигателя так и дизельного мотора защищая узлы, особенно при повышенных нагрузках.
Смазка верхней части цилиндров
Из-за использования высоковязкого моторного масла, образования нагара и движения с низкой скоростью используемые ранее нижнеклапанные бензиновые двигатели часто имели проблемы с прилипанием клапанов к направляющим. Позже в топливный бак стали добавлять маловязкое диспергирующее масло для верхней части цилиндров, которое способствовало очистке и предотвращало прилипание клапанов. На сегодняшний день такая проблема возникает крайне редко, чаще всего это вызвано недостаточным масляным зазором в направляющей клапана. Тем не менее, некоторые современные топливные присадки содержат смазку для верхней части цилиндров, обеспечивающую смазывание направляющих клапана, седел и поршневых колец.
Присадки для очистки дизельных выхлопных газов
Поскольку жидкость для очистки дизельных выхлопных газов (DEF) – это не совсем топливная присадка, нужно понимать, как правильно ее использовать.
DEF подается из отдельного бачка непосредственно в поток дизельных выхлопных газов, где преобразует оксиды азота (NOX) в безвредные азот и воду. Если водитель игнорирует включение индикатора, сообщающего о критическом снижении уровня DEF, блок управления дизельным силовым агрегатом (РСМ) может ограничивать скорость автомобиля до 8 км/ч, пока DEF не будет залита до нормального уровня.
Антижелирующие присадки
В отличие от DEF, антижелирующая присадка (антигель) добавляется в топливный бак для разжижения загустевшего парафина или «геля», который образуется в топливе и забивает дизельный топливный фильтр при минусовой температуре воздуха. Поскольку современные дизельные двигатели используют нагретые топливопроводы и фильтры для предотвращения загустевания, для облегчения запуска холодного двигателя в морозную погоду могут понадобиться и антижелирующие присадки. Большинство таких присадок содержит растворители, которые очищают топливную систему, удаляют воду и смазывают топливные форсунки.
3.8: Бензин — более глубокий взгляд
- Последнее обновление
- Сохранить как PDF
- Идентификатор страницы
- 31405
Цели
После завершения этого раздела вы сможете
- описывают общую природу нефтяных месторождений и объясняют, почему нефть является таким важным источником органических соединений.
- в общих чертах объясняет процессы, связанные с переработкой нефти.
- определяют октановое число топлива и связывают октановое число с химической структурой.
Ключевые термины
Убедитесь, что вы можете определить и использовать в контексте ключевые термины ниже.
- каталитический крекинг
- каталитический риформинг
- фракционная перегонка
- октановое число (октановое число)
Учебные заметки
Переработка нефти в пригодные для использования фракции является очень важным промышленным процессом.
В лабораторной части этого курса у вас будет возможность сравнить этот промышленный процесс с процедурой дистилляции, как она выполняется в студенческой лаборатории.
Нефть
Нефть, выкачиваемая из-под земли, представляет собой сложную смесь нескольких тысяч органических соединений, включая алканы с прямой цепью, циклоалканы, алкены и ароматические углеводороды, содержащие от четырех до нескольких сотен атомов углерода. Идентичность и относительное количество компонентов варьируются в зависимости от источника — сырая нефть Техаса несколько отличается от сырой нефти Саудовской Аравии. Фактически, анализ нефти из разных месторождений может дать «отпечатки пальцев» каждого из них, что полезно при отслеживании источников разлитой сырой нефти. Например, сырая нефть из Техаса является «сладкой», что означает, что она содержит небольшое количество серосодержащих молекул, тогда как сырая нефть из Саудовской Аравии является «кислой», что означает, что она содержит относительно большое количество серосодержащих молекул.
Бензин
Нефть преобразуется в полезные продукты, такие как бензин, в три этапа: дистилляция, крекинг и риформинг. Напомним из главы 1, что дистилляция разделяет соединения на основе их относительной летучести, которая обычно обратно пропорциональна их температурам кипения. В части (а) на рис. 3.8.1 показан разрез колонны, используемой в нефтяной промышленности для разделения компонентов сырой нефти. Нефть нагревается примерно до 400°C (750°F) и становится смесью жидкости и пара. Эта смесь, называемая исходным сырьем, вводится в рафинировочную башню. Наиболее летучие компоненты (с самой низкой температурой кипения) конденсируются в верхней части колонны, где она холоднее, а менее летучие компоненты конденсируются ближе к низу. Некоторые вещества настолько нелетучи, что собираются на дне, не испаряясь вообще. Таким образом, состав жидкости, конденсирующейся на каждом уровне, различен. Эти разные фракции, каждая из которых обычно состоит из смеси соединений с одинаковым числом атомов углерода, отбираются отдельно.
Часть (b) на рис. 3.8.1 показывает типичные фракции, собираемые на нефтеперерабатывающих заводах, количество содержащихся в них атомов углерода, их температуры кипения и их конечное использование. Эти продукты варьируются от газов, используемых в природном и баллонном газе, до жидкостей, используемых в горюче-смазочных материалах, до смолистых твердых веществ, используемых в качестве смолы на дорогах и крышах.
Экономика нефтепереработки сложна. Например, потребность рынка в керосине и смазочных материалах намного ниже потребности в бензине, при этом все три фракции получают из ректификационной колонны в сопоставимых количествах.
Кроме того, большинство бензинов и реактивного топлива представляют собой смеси с очень тщательно контролируемым составом, который не может изменяться, как исходное сырье. Чтобы сделать переработку нефти более прибыльной, менее летучие и низкоценные фракции превращаются в более летучие и более ценные смеси, состав которых тщательно контролируется. Первым процессом, используемым для осуществления этого превращения, является крекинг, при котором более крупные и тяжелые углеводороды в керосиновой и высококипящей фракциях нагреваются до температуры до 9°С.00°С. Высокотемпературные реакции вызывают разрыв углерод-углеродных связей, что превращает соединения в более легкие молекулы, подобные молекулам бензиновой фракции. Так, при крекинге алкан с прямой цепью с числом атомов углерода, соответствующим керосиновой фракции, превращается в смесь углеводородов с числом атомов углерода, соответствующим более легкой бензиновой фракции. Второй процесс, используемый для увеличения количества ценных продуктов, называется риформингом; это химическое превращение алканов с прямой цепью либо в алканы с разветвленной цепью, либо в смеси ароматических углеводородов.
Использование таких металлов, как платина, вызывает необходимые химические реакции. Смеси продуктов крекинга и риформинга разделяют фракционной перегонкой.
Октановое число
Качество топлива определяется его октановым числом, которое является мерой его способности сгорать в двигателе внутреннего сгорания без детонации или стука. Стук и стук сигнализируют о преждевременном сгорании (рис. 3.8.2), что может быть вызвано либо неисправностью двигателя, либо слишком быстрым сгоранием топлива. В любом случае бензино-воздушная смесь детонирует не в тот момент цикла двигателя, что снижает выходную мощность и может повредить клапаны, поршни, подшипники и другие компоненты двигателя. Различные составы бензина предназначены для получения смеси углеводородов, которая с наименьшей вероятностью вызовет детонацию или детонацию в двигателе данного типа, работающем на определенном уровне.
Рисунок 3.8.2: Сжигание бензина в двигателе внутреннего сгорания. (a) Обычно топливо воспламеняется от свечи зажигания, и горение распространяется равномерно наружу.
(b) Бензин со слишком низким октановым числом для двигателя может воспламениться преждевременно, что приведет к неравномерному сгоранию, вызывающему детонацию и стук. (CC BY-NC-SA; анонимно)Шкала октанового числа была установлена в 1927 году с использованием стандартного испытательного двигателя и двух чистых соединений: н-гептана и изооктана (2,2,4-триметилпентана). Октановое число н-гептану, вызывающему сильную детонацию при сгорании, было присвоено 0, тогда как изооктану, очень легко сгорающему топливу, было присвоено октановое число 100. Химики присваивают октановое число различным смесям бензина путем сжигание образца каждого из них в испытательном двигателе и сравнение наблюдаемой детонации с интенсивностью детонации, вызванной конкретными смесями н-гептана и изооктана. Например, октановое число смеси 89.% изооктана и 11% н-гептана — это просто среднее значение октановых чисел компонентов, взвешенных по относительным количествам каждого из них в смеси. Преобразовывая проценты в десятичные дроби, получаем октановое число смеси:
\[0,89(100) + 0,11(0) = 89 \label{3.
8.1} \]
Как показано в таблице \(\PageIndex{1 }\), многие доступные в настоящее время соединения имеют октановое число выше 100, что означает, что они являются лучшим топливом, чем чистый изооктан. Кроме того, были разработаны антидетонаторы, также называемые октаноповышателями. Одним из наиболее широко используемых в течение многих лет был тетраэтилсвинец [(C 2 H 5 ) 4 Pb], что при концентрации примерно 3 г/гал дает увеличение октанового числа на 10–15 пунктов. Однако с 1975 года соединения свинца перестали использоваться в качестве присадок к бензину из-за их высокой токсичности. Вместо них были разработаны другие усилители, такие как метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Они сочетают в себе высокое октановое число и минимальную коррозию деталей двигателя и топливной системы. К сожалению, когда бензин, содержащий МТБЭ, вытекает из подземных резервуаров для хранения, это приводит к загрязнению грунтовых вод в некоторых местах, что приводит к ограничению или прямому запрету на использование МТБЭ в определенных районах.
В результате увеличивается использование альтернативных усилителей октанового числа, таких как этанол, который можно получить из возобновляемых ресурсов, таких как кукуруза, сахарный тростник и, в конечном счете, кукурузные стебли и травы.
| Имя | Концентрированная структурная формула | Октановое число | Имя | Концентрированная структурная формула | Октановое число |
|---|---|---|---|---|---|
| n -гептан | CH 3 CH 2 CH 2 CH 2 CH 2 CH 2 CH 3 | 0 | o — ксилол | скелетная структура о-ксилола. cdxml | 107 |
| n -гексан | CH 3 CH 2 CH 2 CH 2 CH 2 CH 3 | 25 | этанол | CH 3 CH 2 ОН | 108 |
| n -пентан | CH 3 CH 2 CH 2 CH 2 CH 3 | 62 | т -спирт бутиловый | (CH 3 ) 3 COH | 113 |
| изооктан | (CH 3 ) 3 CCH 2 CH(CH 3 ) 2 | 100 | р -ксилол | 116 | |
| бензол | 106 | метил т бутиловый эфир | H 3 КОК(CH 3 ) 3 | 116 | |
| метанол | CH 3 OH | 107 | толуол | 118 |
3.
8: Бензин — более глубокий взгляд распространяется под лицензией CC BY-SA 4.0, автором, ремиксом и/или куратором выступили Стивен Фармер, Дитмар Кеннепол, Криста Каннингем и Криста Каннингем.
- Наверх
- Была ли эта статья полезной?
- Тип изделия
- Раздел или Страница
- Лицензия
- CC BY-SA
- Версия лицензии
- 4,0
- Показать страницу TOC
- нет на странице
- Теги
- автор@Дитмар Кеннеполь
- автор@Криста Каннингем
- автор@Стивен Фармер
- бензин
- Октановая шкала
- нефть
- тетраэтилсвинец
Информационный бюллетень по бензину
БЕНЗИН
Этот информационный бюллетень содержит ответы на основные
вопросы по бензину.
Объяснит, что такое бензин, как можно быть
подвержены его воздействию, как это может вызвать у вас заболевание, и способы уменьшить или предотвратить воздействие
к бензину.
ЧТО ТАКОЕ БЕНЗИН?
Бензин представляет собой бледно-коричневую или розовую жидкость, из переработанной сырой нефти. Он легко испаряется, легко воспламеняется и может образовывать взрывоопасные смеси в воздухе. Бензин представляет собой смесь многих различных водородных и углеродсодержащие химические вещества (углеводороды). Типичная бензиновая смесь содержит около 150 различных углеводородов, в том числе бутан, пентан, изопентан и соединения БТЭК (бензол, этилбензол, толуол и ксилолы).
Бензин также содержит химические вещества, такие как
смазочные материалы, антикоррозионные и антиобледенительные присадки, которые добавляются для улучшения
производительность автомобиля. Эти соединения обычно присутствуют только в очень малых количествах.
суммы. До 1980-х годов свинец обычно использовался в бензине в качестве
антидетонационное средство.
Использование свинца было прекращено из-за загрязнения воздуха.
и проблемы со здоровьем. Некоторые бензины также содержат этанол, который производится из
кукуруза. Этанол помогает автомобилю работать более эффективно и производит меньше
загрязнение.
КАК БЕНЗИН ПОПАДАЕТ В СРЕДА?
Разливы, утечки или неправильная утилизация бензина может вызвать загрязнение почвы, грунтовых вод, поверхностных вод и воздуха. Утечка подземные резервуары для хранения или трубопроводы также могут привести к попаданию бензина окружающая почва и грунтовые воды. Бензин может выбрасываться в воздух при большие автоцистерны заполняются и опорожняются, и когда вы заправляете свой автомобиль на сервисная станция.
КАК МОЖНО ПОЛУЧИТЬ ВОЗДЕЙСТВИЕ БЕНЗИНА?
Вы можете подвергнуться воздействию бензина
- вдыхание паров бензина,
- питьевая вода, загрязненная бензином, или
- прикосновение к бензину, почве или воде
загрязнены бензином.
Чаще всего контакт с бензином происходит вдыхание паров при заправке топливного бака автомобиля. Пары также могут присутствовать в воздухе при испарении бензина из загрязненной почвы или воды. Бензин пары могут скапливаться в подвалах, подвалах и жилых помещениях. Преднамеренное нюхание бензина также является проблемой общественного здравоохранения.
Когда бензин просачивается в почву, он может загрязняют подземные воды, используемые для питья. Большинство химических веществ в бензине удаляются при водоподготовке, но люди, которые пьют неочищенную воду или воду из частных колодцев могут быть выставлены. Бензин также может проникать через кожу. во время контакта, например, при заправке бензина или очистке бензина проливать.
КАКОЕ ВЛИЯНИЕ БЕНЗИНА НА ЗДОРОВЬЕ КОНТАКТ?
Многие вредные воздействия бензина связаны с
отдельные химические вещества в бензине, в основном БТЭК, присутствующие в небольших количествах.
суммы. Вдыхание небольшого количества паров бензина может привести к поражению носа и горла.
раздражение, головные боли, головокружение, тошнота, рвота, спутанность сознания и нарушение дыхания
сложности. Симптомы проглатывания небольшого количества бензина включают рот,
раздражение горла и желудка, тошнота, рвота, головокружение и головные боли.
Ежегодно проглатывание бензина вызывает множество случайных отравлений. Некоторые эффекты
Контакт кожи с бензином включает сыпь, покраснение и отек. Существование
воздействие большого количества бензина может привести к коме или смерти.
Воздействие бензина на здоровье
в течение длительного периода времени малоизвестны. Это связано с тем, что люди, подвергающиеся
бензин обычно подвергается воздействию многих других вещей, которые также могут нанести вред здоровью
последствия. Некоторые работники, ежедневно подвергающиеся воздействию бензина на работе,
страдал потерей памяти и нарушением мышечной функции. На очень высоких уровнях некоторые из
химические вещества в бензине, такие как бензол, как известно, вызывают рак.
Текущий
данные, однако, не показывают, что воздействие низких концентраций бензина вызывает
рак у человека.
МОГУ ЛИ Я ПРОВЕРИТЬ НА БЕНЗИН КОНТАКТ?
В настоящее время нет тестов для измерения бензин в вашем теле, но, если вы думаете, что вы больны из-за бензина воздействия, немедленно обратитесь к врачу. Расскажите своему врачу, что вы подозреваете загрязнение, почему вы подозреваете его и каковы ваши симптомы.
КАК Я МОГУ УМЕНЬШИТЬ БЕНЗИН КОНТАКТ?
В связи с широким использованием бензина в автомобилях, грузовики, автобусы и оборудование для ухода за газонами, устранение воздействия будет трудный. Как правило, вы можете чувствовать запах бензина на уровнях, которые не были бы ожидается, что это может вызвать последствия для здоровья. Так как бензин может чувствоваться при низких уровнях, источник обычно может быть найден и устранен.
Если вы подозреваете, что ваш водопровод загрязнены бензином, вот несколько способов уменьшить воздействие
- Если в колодезной воде есть бензин, не
выпей это.
