Как вытянуть лонжерон?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как вытя­нуть лон­же­рон. Раз­бе­рём пра­ви­ла вытя­ги­ва­ния и каким инстру­мен­том про­из­во­дит­ся устра­не­ние дефор­ма­ции лонжерона.

Лон­же­ро­ны явля­ют­ся сило­вы­ми струк­тур­ны­ми эле­мен­та­ми кузо­ва авто­мо­би­ля (см. ста­тью “Кон­струк­ция несу­ще­го кузо­ва авто­мо­би­ля”). Они рас­по­ло­же­ны в перед­ней и зад­ней частях кузо­ва. Струк­тур­ные сило­вые кон­струк­ции долж­ны выправ­лять­ся в первую оче­редь при устра­не­нии дефор­ма­ции кузова.

Пер­во­на­чаль­ный осмотр повре­жде­ния про­из­во­дит­ся по внеш­ним пане­лям кузо­ва. По нерав­но­мер­но­сти зазо­ров и изме­нён­но­му поло­же­нию пане­лей кузо­ва мож­но опре­де­лить сме­ще­ние струк­тур­ных элементов.

Более подроб­ный осмотр может потре­бо­вать раз­бор повре­ждён­ной части автомобиля.

Содер­жа­ние статьи:

Менять или вытягивать повреждённый лонжерон?

Преж­де все­го, нуж­но при­нять реше­ние о ремон­те или замене лонжерона.

Реше­ние по замене лон­же­ро­на долж­но при­ни­мать­ся исхо­дя из сте­пе­ни его повре­жде­ния. При плав­ном, не рез­ком изги­бе лон­же­рон мож­но отре­мон­ти­ро­вать до состо­я­ния срав­ни­мо­го с целым.

На дан­ном авто­мо­би­ле пра­вый лон­же­рон (на левой фото­гра­фии) был вос­ста­нов­лен, а левый (на пра­вой фото­гра­фии) был заменён.

Ино­гда оба перед­них лон­же­ро­на, при боко­вом уда­ре, одно­вре­мен­но (так как соеди­не­ны меж­ду собой уси­ли­те­лем бам­пе­ра и ниж­ней бал­кой) сме­ща­ют­ся на при­лич­ное рас­сто­я­ние, но даже не име­ют повре­жде­ний. В этом слу­чае быва­ет доста­точ­но закре­пить авто­мо­биль и вытя­нуть оба лон­же­ро­на боко­вым воз­дей­стви­ем (гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­кой или лебёдкой).

Левый лон­же­рон, не под­ле­жа­щий вос­ста­нов­ле­нию был заме­нён. Пра­вый лон­же­рон был выправлен.

При рез­ком изги­бе (с ост­рым углом), либо поте­ре основ­ной фор­мы, лон­же­рон слож­но будет отре­мон­ти­ро­вать до состо­я­ния, кото­рое было до аварии.

Заме­на может быть как пол­ной, так и частич­ной. При частич­ной замене меня­ет­ся толь­ко часть, не при­год­ная для вос­ста­нов­ле­ния. Более подроб­но о замене лон­же­ро­на може­те про­чи­тать в ста­тье “Заме­на перед­не­го лон­же­ро­на”. Лон­же­рон после ремон­та дол­жен иметь такую же жёст­кость, как и до ава­рии. Если проч­ность лон­же­ро­на будет сла­бее или лон­же­рон полу­чит­ся более жёст­ким, то это может отра­зить­ся на ава­рий­ной без­опас­но­сти авто­мо­би­ля. Подуш­ки без­опас­но­сти будут сра­ба­ты­вать чуть рань­ше или чуть поз­же, что недопустимо.

Закрепление кузова автомобиля перед вытягиванием лонжерона

Авто­мо­биль дол­жен быть непо­движ­ным при вытя­ги­ва­нии лон­же­ро­на. Кузов дол­жен быть закреп­лён и точ­ки креп­ле­ний долж­ны быть спо­соб­ны выдер­жать нагруз­ку при вытягивании.

Если в мастер­ской есть ста­пель (см. ста­тью “виды ста­пе­лей”), то кузов закреп­ля­ет­ся за отбор­тов­ку вни­зу поро­гов по обе сто­ро­ны. В неко­то­рых слу­ча­ях, что­бы выдер­жать нагруз­ку при вытя­ги­ва­нии, авто­мо­биль может допол­ни­тель­но закреп­лять­ся в местах креп­ле­ния эле­мен­тов под­вес­ки к кузо­ву, спо­соб­ных выдер­жать нагрузку.

Креп­ле­ние кузо­ва авто­мо­би­ля на ста­пе­ле за отбор­тов­ку поро­га перед вытягиванием.

Обыч­но маши­на закреп­ля­ет­ся в 4‑х точ­ках, бли­же к кра­ям поро­гов. Это уси­лен­ные места, спо­соб­ные выдер­жать нагруз­ку. Для это­го авто­мо­биль под­ни­ма­ет­ся и уста­нав­ли­ва­ет­ся на спе­ци­аль­ные зажи­мы, кото­рые потом затя­ги­ва­ют­ся. Таким обра­зом, спе­ци­аль­ные зажи­мы ста­пе­ля удер­жи­ва­ют авто­мо­биль на месте во вре­мя вытягивания.

При отсут­ствии ста­пе­ля нуж­но рас­счи­тать, куда может сме­щать­ся авто­мо­биль во вре­мя вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия и сде­лать упо­ры с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны (в слу­чае боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го воз­дей­ствия). Упо­ры нуж­но делать в местах, кото­рые не будут дефор­ми­ро­вать­ся при вытя­ги­ва­нии. Обыч­но дела­ет­ся упор до места, где повре­ждён лон­же­рон (у его осно­ва­ния или бли­же), так­же нуж­но зафик­си­ро­вать зад­нюю часть авто­мо­би­ля, что­бы она не сме­ща­лась. Мож­но при­вя­зать одну из частей авто­мо­би­ля цепя­ми к непо­движ­ным креп­ле­ни­ям в мастер­ской. В слу­чае незна­чи­тель­но­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, направ­лен­но­го на устра­не­ние дефор­ма­ции дли­ны лон­же­ро­на, маши­ну мож­но при­вя­зать цепя­ми к пет­лям кузо­ва, пред­на­зна­чен­ным для транспортировки.

Измерение расстояний между контрольными точками кузова

Изме­ре­ние рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми необ­хо­ди­мо делать до, во вре­мя и после вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров кузо­ва помо­га­ет опре­де­лить направ­ле­ние вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния во вре­мя вытя­ги­ва­ния помо­га­ет про­ве­рить пра­виль­ность вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния после вытя­ги­ва­ния пока­зы­ва­ют пра­виль­ность конеч­но­го резуль­та­та. Изме­ре­ния могут быть сде­ла­ны рулет­кой или спе­ци­аль­ной линей­кой для про­вер­ки гео­мет­рии кузо­ва. Нуж­но сде­лать диа­го­наль­ные изме­ре­ния и изме­ре­ния дли­ны меж­ду точ­ка­ми. Более подроб­но об изме­ре­ни­ях може­те про­чи­тать в ста­тье “Про­вер­ка гео­мет­рии кузо­ва”. Жела­тель­но иметь дан­ные о рас­сто­я­ни­ях меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми, кото­рые мож­но най­ти в руко­вод­ствах по ремонту.

При­мер схе­мы с рас­по­ло­же­ни­ем кон­троль­ных точек и рас­сто­я­ний меж­ду ними.

Кон­троль­ные точ­ки долж­ны быть воз­вра­ще­ны в пер­во­на­чаль­ное завод­ское поло­же­ние. Допус­ка­ет­ся погреш­ность несколь­ко миллиметров.

Вытягивание лонжерона

• Вытя­ги­ва­ние лон­же­ро­на пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние гид­рав­ли­ки (см. ста­тью “гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка в кузов­ном ремон­те”) или лебёд­ки, меха­ни­че­ских зажи­мов и цепей. Нуж­но иметь ста­пель, либо забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли в мастер­ской или дру­гие креп­ле­ния, спо­соб­ные выдер­жать нагруз­ку при вытягивании.

• Нуж­но изу­чить повре­жде­ние и понять, в каком направ­ле­ние нуж­но вытя­ги­вать. Далее нуж­но закре­пить кузов, как было опи­са­но выше. Потом уста­но­вить вытя­ги­ва­ю­щие зажи­мы и цепи.
• Для креп­ле­ния цепи к лон­же­ро­ну исполь­зу­ют­ся спе­ци­аль­ные зажимы/захваты (подроб­нее см. в ста­тье “вытя­ги­ва­ние кузо­ва авто­мо­би­ля”). Место креп­ле­ния захва­та долж­но быть пред­ва­ри­тель­но очи­ще­но. При­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные зажимы/захваты, кото­рые при­креп­ля­ют­ся к повре­ждён­но­му лон­же­ро­ну, к зажи­му при­со­еди­ня­ет­ся цепь, через кото­рую про­из­во­дит­ся вытя­ги­ва­ние. Раз­мер и фор­ма захва­та выби­ра­ет­ся в зави­си­мо­сти от места креп­ле­ния и уси­лия, кото­рое будет к нему прилагаться.
• Необ­хо­ди­мо уста­но­вить вытяж­ной зажим пра­виль­но, по ходу век­то­ра вытяж­но­го уси­лия, что­бы он не сме­щал­ся при нагруз­ке и не повре­ждал лонжерон.

• Для удоб­ства досту­па к повре­ждён­но­му месту может пона­до­бить­ся снять неко­то­рые эле­мен­ты кузова.
• Не уда­ляй­те повре­ждён­ные эле­мен­ты до вытя­ги­ва­ния. Когда кон­троль­ные точ­ки вста­нут на место, то тогда уже мож­но менять при­ле­га­ю­щие повре­ждён­ные элементы.
• Даже если лон­же­рон под­ле­жит замене, его луч­ше сна­ча­ла мак­си­маль­но вытянуть.
• Повре­жде­ние выправ­ля­ет­ся в после­до­ва­тель­но­сти и направ­ле­нии, про­ти­во­по­лож­ным его воз­ник­но­ве­нию при уда­ре. Поэто­му нуж­но опре­де­лить направ­ле­ние уда­ра и в какой после­до­ва­тель­но­сти про­изо­шла деформация.
• Под­хо­ди­те к про­цес­су вытя­ги­ва­ния как буд­то бы вы дела­ли это «голы­ми» рука­ми. Это помо­жет понять, сколь­ко после­до­ва­тель­ных дей­ствий и в каком направ­ле­нии нуж­но сде­лать для выправ­ле­ния лон­же­ро­на в пер­во­на­чаль­ное положение.
• Еди­нич­ное вытя­ги­ва­ние про­из­во­дит­ся при незна­чи­тель­ном повре­жде­нии. При более серьёз­ном повре­жде­нии может пона­до­бить­ся несколь­ко поэтап­ных вытя­ги­ва­ний. Мно­же­ствен­ные вытя­ги­ва­ния необ­хо­ди­мы, когда повре­жде­ние про­изо­шло в несколь­ких направ­ле­ни­ях (дли­на, шири­на и высота).
• Сна­ча­ла устра­ня­ет­ся повре­жде­ние дли­ны лон­же­ро­на, потом лон­же­рон сдви­га­ет­ся в нуж­ное гори­зон­таль­ное поло­же­ние, потом кор­рек­ти­ру­ет­ся его рас­по­ло­же­ние по высоте.
• При вытя­ги­ва­нии лон­же­ро­на лебёд­кой и отсут­ствии спе­ци­аль­ных креп­ле­ний на раз­ной высо­те, высо­ту вытя­ги­ва­ю­ще­го воз­дей­ствия мож­но регу­ли­ро­вать, под­кла­ды­ва­ни­ем под цепь брус­ков или досок нуж­ной длины.
• При под­ня­тии вверх или опус­ка­нии вниз части лон­же­ро­на, его часть до места сги­ба может пона­до­бить­ся зафиксировать.
• У совре­мен­ных авто­мо­би­лей струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва изго­тов­ле­ны из высо­ко­проч­ной ста­ли (high-strength steel), из-за это­го не сле­ду­ет ста­рать­ся вытя­ги­вать повре­жде­ние за один этап. Вме­сто это­го нуж­но делать вырав­ни­ва­ние лон­же­ро­на после­до­ва­тель­но в несколь­ко эта­пов. После­до­ва­тель­ность долж­на состо­ять из вытя­ги­ва­ния, потом удер­жи­ва­ние лон­же­ро­на под вытя­ги­ва­ю­щей нагруз­кой, потом при­бав­ле­ние уси­лия, опять удер­жи­ва­ние и так далее.
• Гид­рав­ли­кой нуж­но воз­дей­ство­вать мед­лен­но и посте­пен­но. Смот­ри­те на резуль­тат. Если вырав­ни­ва­ние идёт непра­виль­но, то сме­ни­те угол или направ­ле­ние воз­дей­ствия и попро­буй­те снова.
• При боко­вом воз­дей­ствии на сме­щён­ный лон­же­рон при помо­щи гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­ки, под­кла­ды­вай­те меж­ду лон­же­ро­ном и рас­тяж­кой дере­вян­ный бру­сок или часть дос­ки из твёр­до­го дере­ва, что­бы точеч­ная нагруз­ка рас­се­и­ва­лась на боль­шую пло­щадь и лон­же­рон не дефор­ми­ро­вал­ся в месте при­ло­же­ния усилия.
• Вытя­ги­вай­те посте­пен­но и пери­о­ди­че­ски изме­ряй­те поло­же­ние лон­же­ро­на отно­си­тель­но кон­троль­ных точек.
• Изо­гну­тый перед­ний лон­же­рон часто тре­бу­ет одно­вре­мен­но­го вытя­ги­ва­ния впе­рёд и вбок. То есть, при вытя­ги­ва­нии впе­рёд, нуж­но помо­гать лон­же­ро­ну, надав­ли­вая на него сбо­ку, в месте изгиба.

Изо­гну­тый перед­ний лон­же­рон часто тре­бу­ет одно­вре­мен­но­го вытя­ги­ва­ния в дли­ну и боко­во­го воз­дей­ствия в месте изгиба.

• При вытя­ги­ва­нии нуж­но про­сту­ки­вать выпук­ло­сти вокруг зоны изги­ба, что­бы убрать напря­же­ние в этих местах. Про­сту­ки­ва­ние нуж­но про­из­во­дить лёг­ким рих­то­воч­ным молот­ком, мно­же­ством лёг­ких уда­ров. Не про­сту­ки­вай­те склад­ку напря­мую, что толь­ко уси­лит дефор­ма­цию. Ино­гда мож­но про­сту­ки­вать через дере­вян­ный блок в труд­но­до­ступ­ных местах, а так­же, что­бы рас­пре­де­лить удар на боль­шую площадь.
• Мож­но нагре­вать непо­дат­ли­вые зоны горел­кой. При исполь­зо­ва­нии нагре­ва, металл дол­жен осты­вать само­сто­я­тель­но, без при­ну­ди­тель­но­го охла­жде­ния. Лон­же­ро­ны на совре­мен­ных авто­мо­би­лях изго­тав­ли­ва­ют­ся из высо­ко­проч­ной ста­ли (HSS), кото­рая теря­ет­ся свою проч­ность после нагре­ва, поэто­му про­из­во­ди­те­ли не реко­мен­ду­ют исполь­зо­вать нагрев.
• В неко­то­рых слу­ча­ях, что­бы убрать склад­ки на лон­же­роне, необ­хо­ди­мо выре­зать “окно” досту­па к его обрат­ной сто­роне, кото­рое потом нуж­но при­ва­рить обрат­но. Суще­ству­ет совре­мен­ный инстру­мент, кото­рый спо­со­бен выправ­лять неров­но­сти и склад­ки лон­же­ро­на изнут­ри, кото­рый поз­во­ля­ет избе­жать выре­за “окна” досту­па для про­сту­ки­ва­ния скла­док и нагре­ва лон­же­ро­на для более лёг­кой прав­ки. Этот инстру­мент мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Перетяжка лонжерона

Так как струк­тур­ные эле­мен­ты име­ют опре­де­лён­ную эла­стич­ность, то после вытя­ги­ва­ния их до нуж­ных пара­мет­ров они име­ют свой­ство немно­го воз­вра­щать­ся, когда вытя­ги­ва­ю­щее уси­лие ослабляется.

Пере­тяж­ка озна­ча­ет вытя­ги­ва­ние повре­жде­ния немно­го даль­ше ори­ги­наль­но­го рас­по­ло­же­ния кон­троль­ных точек. Таким обра­зом, пере­тяж­ка помо­га­ет ском­пен­си­ро­вать этот воз­врат. При ослаб­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, лон­же­рон воз­вра­ща­ет­ся в нуж­ное положение.

Пере­тяж­ка долж­на осу­ществ­лять­ся осто­рож­но, с посто­ян­ным кон­тро­лем раз­ме­ров. Луч­ше попро­бо­вать пере­тя­нуть на несколь­ко мил­ли­мет­ров, потом осла­бить уси­лие, изме­рить рас­сто­я­ния и, при необ­хо­ди­мо­сти, уве­ли­чить раз­мер перетяжки.

Инструмент для ремонта лонжеронов (Rail saver)

Тим Гер­хардс (Tim Gerhards), аме­ри­кан­ский спе­ци­а­лист по ремон­ту кузо­ва, рабо­та­ю­щий в этой обла­сти с 1986 года, при­ду­мал инстру­мент, помо­га­ю­щий устра­нять вмя­ти­ны и изги­бы на лон­же­ро­нах, воз­дей­ствуя на неров­но­сти изнут­ри. Это доста­точ­но новое изоб­ре­те­ние. Инстру­мент назы­ва­ет­ся Rail saver (бук­валь­но пере­во­дит­ся как спа­са­тель лон­же­ро­на). Он пред­став­ля­ет собой метал­ли­че­ский кор­пус, к одно­му кон­цу кото­ро­го при­кру­чи­ва­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр, под­клю­чён­ный к насо­су. Внут­ри кор­пу­са нахо­дит­ся метал­ли­че­ская труба.

На один конец этой тру­бы воз­дей­ству­ет гид­рав­ли­че­ский цилиндр, а на дру­гом кон­це рас­по­ло­жен клин, кото­рый посте­пен­но под­ни­ма­ет часть кор­пу­са, где тоже рас­по­ло­жен клин. Полу­ча­ет­ся что-то вро­де длин­но­го дом­кра­та, кото­рый встав­ля­ет­ся внутрь лон­же­ро­на до того места, где нахо­дит­ся изгиб и про­из­во­дит­ся воз­дей­ствие на изгиб или вмя­ти­ну изнут­ри лон­же­ро­на. К месту в инстру­мен­те, кото­рое под­ни­ма­ет­ся, могут при­кру­чи­вать­ся нако­валь­ни раз­ных форм, кото­рые идут в ком­плек­те. Таким обра­зом, этот инстру­мент может воз­дей­ство­вать на вмя­ти­ны и склад­ки, обра­зо­вав­ши­е­ся при сме­ще­нии лон­же­ро­на, изнутри.

Инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов изнут­ри Rail saver поме­щён внутрь лон­же­ро­на. Стрел­кой пока­за­но место, где нахо­дит­ся склад­ка, кото­рую выпра­вит инструмент.

При необ­хо­ди­мо­сти, с внеш­ней сто­ро­ны неров­ность про­сту­ки­ва­ет­ся молот­ком, а инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов дей­ству­ет как под­держ­ка. Так как для дей­ствия инстру­мен­та при­ме­ня­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр с насо­сом, то реаль­но убрать дефор­ма­цию на метал­ле лон­же­ро­на любой тол­щи­ны без осо­бых уси­лий. Самое глав­ное пра­виль­но рас­по­ло­жить инстру­мент в нуж­ном месте. Для это­го нуж­но изме­рить место рас­по­ло­же­ния дефор­ма­ции и рас­по­ло­жить инстру­мент внут­ри лон­же­ро­на на нуж­ную дли­ну. На кор­пу­се инстру­мен­та име­ет­ся изме­ри­тель­ная шкала.

В зави­си­мо­сти от раз­ме­ров лон­же­ро­на, мож­но под­кла­ды­вать дере­вян­ные бло­ки в его полость, что­бы как мож­но луч­ше рас­по­ло­жить инструмент.

Инстру­мент Rail saver был про­те­сти­ро­ван и одоб­рен ком­па­ни­ей General Motors для ремон­та ава­рий­ных авто­мо­би­лей в офи­ци­аль­ных сер­вис­ных цен­трах. Пре­иму­ще­ство это­го инстру­мен­та в том, что при его исполь­зо­ва­нии отпа­да­ет необ­хо­ди­мость выре­зать сег­мен­ты в лон­же­роне для досту­па к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния. Отпа­да­ет необ­хо­ди­мость нагре­ва метал­ла, тем более, что совре­мен­ная высо­ко­проч­ная сталь чув­стви­тель­на к нагре­ву и зна­чи­тель­но ослаб­ля­ет­ся и теря­ет свойства.

Кон­струк­ция инстру­мен­та Rail saver доста­точ­но про­стая и если её дос­ко­наль­но понять, то мож­но изго­то­вить такой инстру­мент самостоятельно.

Сле­ва в верх­ней части кор­пу­са инстру­мен­та виден клин, на кото­рый воз­дей­ству­ет дру­гой клин, под­ни­мая его. Тру­бу с кли­ном внут­ри кор­пу­са тол­ка­ет гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка. Место с кли­ном, кото­рое под­ни­ма­ет­ся при воз­дей­ствии гид­рав­ли­ки, нуж­но уста­но­вить напро­тив склад­ки, внут­ри лон­же­ро­на. К этой части инстру­мен­та могут при­кру­чи­вать­ся спе­ци­аль­ные наковальни/поддержки.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Вытягивание лонжерона на стапеле после дтп на ЮЗАО в Москве

Хотите восстановить авто после аварии? СТО на Обручева предлагает вытянуть стойку лобового стекла, а также другие элементы кузова на специальном оборудовании.

Сервисный пункт обслуживания располагается на базе дилерского центра и использует современную европейскую технику для восстановления любых повреждений авто.

Мастера «АвтоТехЦентра G-Energy» имеют большой опыт работы с иномарками, а также с отечественными автомобилями. Специалисты выполнят ремонт транспортного средства быстро и качественно.

Узнать, сколько стоит вытянуть лонжерон на стапеле, а также записаться на ремонт авто можно по телефону горячей линии: +7 (495) 7-295-295.

Сколько стоит вытянуть стойки

«АвтоТехЦентр G-Energy» предлагает доступные цены на все виды ремонтных работ. Минимальная стоимость указана на сайте в соответствующем разделе. Точную цену на выпрямление стойки двери и других несущих элементов рассчитывает мастер в индивидуальном порядке.

Стоимость зависит от класса автомобиля, объема и сложности работ. Оценить затраты на ремонт можно, воспользовавшись бесплатной услугой оценки по фотографии. Заполните короткую форму и приложите фото дефекта, чтобы получить информацию о том, сколько стоит вытянуть несущие стойки.

Услуга доступна в мессенджерах Viber, WhatsApp и Telegram по номеру: +7 (985) 7-600-800.

Этапы работ

Перед тем, как вытянуть авто после ДТП, мастер проводит диагностику состояния транспортного средства. После согласования всех нюансов ремонта с заказчиком, работники автосервиса демонтируют мешающие процедуре детали и закрепляют авто с помощью специальных приспособлений.

Далее деталь очищают и закрепляют механическими зажимами и цепями. Затем мастер переходит к вытягиванию элемента и обратному монтажу.

Чтобы узнать цену на вытягивание автомобильного лонжерона на стапеле, обратитесь к менеджеру «АвтоТехЦентра G-Energy».

Смотрите также

Ремонт лонжерона своими руками

Главная » Кузов » Ремонт лонжерона своими руками

просмотров 6 463

Вытягиваем лонжерон своими руками

Автомобили бывают рамными и с несущим кузовом. Если в рамном варианте всю нагрузку на себя берет рама (на нее же и крепятся все остальные узлы и агрегаты), то, соответственно, в варианте с несущим кузовом, всю нагрузку на себя берет кузов. В данной статье речь пойдет именно о варианте с несущим кузовом, точнее говоря, о силовых элементах в нем — лонжеронах.

Лонжероны представляют собой полые (в большинстве современных автомобилей они не полые, но об этом позже) элементы, чаще всего прямоугольного сечения. Лонжероны располагаются в передней и задней частях автомобиля (2 спереди и 2 сзади). Располагаются они параллельно порогам автомобиля. К лонжеронам привариваются и прикручиваются все остальные кузовные элементы, узлы и агрегаты.

Учитывая качество отечественных дорог и иногда небрежную эксплуатацию автомобиля, все силовые элементы автомобиля постоянно подвержены нагрузкам.

Видео

http://www.youtube.com/watch?v=cAIc62hO1Zs

Повреждение лонжерона (в том числе и его смещение) ведет к нарушению геометрии всего кузова. Нарушение геометрии не позволяет нормально эксплуатировать автомобиль — нарушается геометрия дверных проемов и проемов стекол, что препятствует их нормальному закрытию; зачастую после повреждения лонжерона автомобиль не способен самостоятельно передвигаться и требуется его ремонт.

Повреждение лонжерона требует его ремонта или замены.

Если лонжерон сместился, но при этом остался цел, то в любом случае его необходимо вытянуть, дабы вернуть правильную геометрию посадочному месту этого элемента. Стоит помнить, что такой ремонт лучше доверить специалистам. В авто сервисе лонжерон вытягивают на специальном стапеле. На стапеле автомобиль закрепляется неподвижно и при помощи зажимов, цепей и гидравлического оборудования вытягивается. Кузов автомобиля — самая дорогостоящая в обслуживании часть транспортных средств. Следовательно, и ее ремонт в автосервисе может влететь в копеечку.

Как вытянуть лонжерон?

Процедура эта ответственная, но все же можно попробовать выполнить ремонт самостоятельно и буквально в дворовых условиях. Первым и самым простым способом является применение троса и дерева. Вместо дерева может подойти и любой столб. Трос нужно закрепить к столбу одним концом, другим — к автомобилю, а точнее к вытягиваемому лонжерону. Далее следует запустить мотор, включить заднюю скорость и кратковременными резкими движениями назад потихоньку «выдернуть» лонжерон. В промежутках между «дерганьями» нужно простукивать его молотком. В этом способе главное не переборщить — не завалить дерево или столб, или не «порвать» автомобиль на 2 части. Данный способ не всегда подойдет. К примеру, если при повреждении сместился двигатель или зажались ведущие колеса такой способ не подойдет.

Следующим способом ремонта лонжерона является использование домкрата. Лучше всего применять гидравлические модели, так как при небольшом прилагаемом усилии можно добиться большей нагрузки. Этот способ можно разделить еще на 2 способа.

1.  автомобиль нужно надежно закрепить (можно привязать его к чему-нибудь неподвижному), далее взять цепь или трос, одним ее концом также зацепить за вытягиваемый элемент, а другим за домкрат. Домкрат в свою очередь стоит закрепить на что-то неподвижное. Далее все просто — нужно накачивать насосом домкрат и простукивать лонжерон молотком.
2.  для примера подойдет Ваз «классика» с передним лонжероном, сместившимся в салон. В этой ситуации необходимо разобрать салон. Далее нужно взять доски и расположить их параллельно заднему сиденью, уперев их в выступ днища в этом месте. Досок необходимо столько, чтоб домкрат с опущенным штоком уперся между ними и выступающим в салон лонжероном. Далее знакомая процедура — накачка насосом, простукивание. На стапелях, по сути, и используются гидродомкраты, только немного видоизмененные. Диапазон нагрузок у гидродомкратов довольно широк, так что можно подобрать нужный, отталкиваясь от характера повреждения.

Также можно прибегнуть к помощи другого автомобиля. Данный способ ремонта лонжерона аналогичен первому. Отличие понятно — здесь дергает не поврежденная машина, а другая. Способ идеально подойдет для автомобиля, который не может даже запускаться после повреждения.

Даже если лонжерон не повредился, а требуется только его вытянуть, то в любом случае после этого ремонта его необходимо усилить. Тут действует принцип смятого листа — даже расправив мятый лист, ему уже не вернуть начальной прочности.

Как уже упоминалось в начале статьи, лонжероны в современных автомобилях имеют не полую конструкцию. В современных авто данные детали несут не только силовую нагрузку, но и являются элементом безопасности. Они представляют собой пакет из множества вставок. При аварии все эти вставки сминаются. Таким образом, при аварии они приходят в полную негодность, и в дальнейшем, после вытягивания, их придется заменить.

В любом случае всегда нужно следить за целостностью лонжеронов, отсутствию на них ржавчины и вовремя производить ремонт.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Замена лонжеронов | Кузовной ремонт Киров

Замена лонжеронов в Кирове: вытягивание, сварка

Лонжерон – одна из самых важных деталей конструкции кузова автомобиля, влияющая на правильную геометрию. Лонжерон – своего рода амортизатор, благодаря которому меньше давления оказывается на колесо. Кроме того, лонжерон усиливает пол багажника и вообще весь кузов.

Мы выполняем сварку, вытягивание, замену лонжеронов в Кирове на всех автомобилях от ВАЗ до современных иномарок.

ДТП, при которых могут быть деформированы передние или задние лонжероны, случаются довольно часто, от них не застрахован никто. Поэтому во время проведения ремонта после аварии, лонжерон обязательно нужно менять, поскольку его неисправность ведет к нарушению работы всего автомобиля. Переварить лонжерон можно частично и полностью.

Профессиональный ремонт и замена лонжеронов, независимо от их цены, учитывает следующие особенности данных деталей:
— профиль штампованного типа;
— S-образная форма;
— конструктивное придание лонжерону формы складок при штамповке;

— технологические отличия сквозных прорезей и отверстий;
— различия в характере сечений лонжерона.

Частичная замена лонжеронов во многом выгодна и в целом влияет на стоимость ремонтных работ по кузову. Поэтому, понимая важность такого понятия, как геометрия кузова цена тоже имеет значение, если речь идет о серьезном кузовном ремонте.

Определение цены замены лонжеронов происходит при непосредственной диагностике автомобиля. Позвонить и записаться на предварительный бесплатный осмотр авто можно по телефону: (8332) 20-62-26

Работы обязательно должны проводиться в соответствии с рекомендациями завода, который изготавливал автомобиль. Кроме того, совсем не обязательно при частичной замене заниматься усилением конструкции. Это может стать расширением зоны, которая должна амортизировать. Отдельное внимание следует уделить также вырезке, которая должна производиться только в тех местах, которые указываются производителем.

Доверьте эту процедуру профессионалам, обращайтесь в наш центр кузовного ремонта, где Вам быстро и главное правильно произведут как частичную, так и полную замену лонжеронов, их вытягивание и профессиональные жестяно-сварочные работы.

Вытяжка лонжерона Дэу Ланос

Передние лонжероны Daewoo Lanos выполняют сразу несколько функций:

1. Повышение жесткости рамы
2. Поглощение ударной нагрузки при столкновении

О техническом состоянии передних лонжеронов можно судить по их пространственному положению. Если лонжероны «устали» со временем или были подвергнуты каким-то ударным нагрузкам, то базовые точки лонжеронов смещаются. Этот момент ведет к нарушению геометрии кузова со всеми вытекающими последствиями.

​

Смещение базовых точек пространственного положения лонжеронов может произойти по следующим причинам:

1. Усталость металла
2. Столкновение с каким-то препятствием
3. Заезд в яму или овраг
4. и т.д.

Чаще всего деформации передних лонжеронов подвергаются автомобили Дэу Ланос с большим пробегом, от 150 000 (км) и больше. Как правило, нарушение геометрии передней части кузова происходит естественным образом. Металл лонжеронов устает от постоянных ударных нагрузок от подвески и вибрации силового агрегата.

Если же произошло лобовое столкновение, то практически в 100% случаев передние лонжероны получают существенную деформацию, что приводит к смещению базовых точек пространственного позиционирования.

Нарушение геометрии передних лонжеронов Daewoo Lanos чревато большими проблемами:

1. Нарушается балансировка
2. Увеличивается нагрузка на колесные оси

Перекос кузова можно диагностировать по особенностям износа покрышек на передних колесах. При деформации передних лонжеронов происходит завал кузова на одну из сторон. Перекос передней части рамы ведет к неравномерному износу покрышек.

Езда с перекошенным кузовом Дэу Ланос представляет не просто высокую, а громадную опасность! Неправильное приложение нагрузки к колесным осям может стать причиной отламывания одного из передних колес. Чаще всего это происходит на высокой скорости, особенно при вхождении в повороты. По статистике, на аварии с поломкой колесных осей припадает 5-7% случаев ДТП. Практически 80% подобных аварий заканчивается трагически.

Как вытянуть передние лонжероны Daewoo Lanos

Начнем с того, что рихтовка рамы кузова является основательной и капитальной работой. На базе домашнего гаража подобные работы практически никогда не выполняются, разве что не будет другого выхода, кроме как пригласить в свой гараж опытного рихтовщика со своим инструментом и приспособлениями. В этом случае вытягивание лонжеронов может занять 3-5 дней или даже больше, вплоть до недели. На базе же специализированной мастерской по рихтовке кузова на ремонт передних лонжеронов уходит обычно около 2 дней.

Кузовные элементы Дэу Ланос, в частности передние лонжероны, имеют свои уникальные точки пространственного позиционирования. Их значение указывается производителем транспортного средства. Контроль базовых точек производится при помощи нивелира и лазерного уровня. Любое отклонение базы от эталона является поводом для осуществления рихтовки передней части кузова.

Специализированные мастерские по кузовным работам обычно имеют в штате сотрудника по проведению автомобильной экспертизы. Любое вмешательство в раму кузова Daewoo Lanos должно осуществлять только на основании заключения автоэксперта. В ходе экспертизы специалист определяет степень деформации лонжеронов и разрабатывает технологическую карту кузовного  ремонта.

Как понятно, методы осуществления ремонта передних лонжеронов будут полностью зависеть от степени и характера деформации элементов рамы. Специалисты сертифицированного центра по обслуживанию Дэу Ланос обычно подходят к ремонту передних лонжеронов радикально. Это значит, что старые лонжероны вырезаются, а на их место навариваются новые. Для осуществления полной замены лонжеронов необходимо производить:

Это очень трудоемкая и дорогостоящая процедура. Ремонт передних лонжеронов в сертифицированном центре обойдется водителю в $300-500, а может даже и в большую сумму, конкретная стоимость будет зависеть от степени повреждения рамы.

Случай ремонта на видео

Автор видеоролика наглядно показал технологию вытягивания передних лонжеронов.

Предварительно следует снять передние колеса вместе с поворотными кулаками и амортизационными стойками, затем необходимо демонтировать передний бампер и крылья. Дополнительно были отсоединены блок-фары.

• Устанавливаем зажимы на торцевую часть лонжерона.

​

• Устанавливаем траверсу.

​

• Натягиваем цепь. По мере натягивания цепи лонжерон будет вытягиваться, занимая свое изначальное положение. Вытягивать лонжерон необходимо постепенно, за 7-10 подходов. Между подходами следует рихтовать раму молотком и прочим ударным инструментом.

​​​

Место складки, которую не получилось разровнять, мастер просто вырезал. Как понятно, место среза впоследствии необходимо будет латать.

Стоит отдельно заметить, что автор видеоролика проводит вытягивание передних лонжеронов Daewoo Lanos без демонтажа силового агрегата. То есть двигатель и трансмиссия оставались под капотом.

Дополнительная информация

В отличии от других конструктивных элементов рамы лонжероны должны обладать достаточно разнородными свойствами. Во-первых, лонжероны должны выдерживать нагрузку поперечной балки, а также вес двигателя, который воздействует на лонжероны через подушки. Во-вторых, лонжероны должны сминаться при столкновении, что позволит минимизировать урон от аварии.

На видеоролике не показан финальный этап вытягивания лонжеронов Дэу Ланос. Как правило, ремонт лонжеронов оканчивается усилением конструкции рамы и сопутствующими малярными операциями.

Отдельного слова заслуживает усиление передних лонжеронов. В процессе рихтовки на раме все же остаются складки и прочие следы деформации. Именно они и являются наиболее слабым местом передней части кузова. Рихтованные лонжероны Daewoo Lanos нуждаются в дополнительном усилении. Для этой цели на раму навариваются всевозможные ребра жесткости.

Профессиональные рихтовщики не разглашают своих секретов, как довести рихтованные лонжероны до ума. Ведь усилить нужно так, чтобы и повысить жесткость лонжеронов, и обеспечить их легкое смятие при столкновении. У каждого рихтовщика свои методы, каким образом и чем усилить рихтованные лонжероны.

Возможна ли вытяжка лонжеронов своими руками

30.07.2018 | 259 просмотров

Практически все автомобили с несущим кузовом имеют в своей конструкции силовые элементы, по виду это трубы прямоугольного сечения, к которым крепится не только обшивка, но и все прочие элементы кузова. Название этих продольных балок – лонжероны, по другому их называют силовыми балками кузова , они являются парными, то есть устанавливаются справа и слева, как например, на Hyundai Solaris лонжерон передний левый и правый, соответственно задний левый и задний правый, могут быть составными, либо цельными, сквозными, проходящими от заднего до переднего бампера, в составных конструкциях различают еще и средние лонжероны.

На лонжероны приходится основная часть нагрузок от веса двигателя, обшивки, также они принимают на себя часть силового воздействия, передаваемого колесами на кузов автомобиля во время движения, а при ДТП, основная сила удара приходится именно на эти элементы. Обычно в автомобилях стандартных конструкций передние продольные балки расположены немного выше задних, так как у большинства современных автомобилей двигатель находится в передней части. При изготовлении силовых балок кузова используют:

• титановые сплавы;

• алюминиевые сплавы;

• композитные сплавы.

В функции лонжеронов входит поглощение основной массы кинетической энергии возникающей в следствии вибрации во время движения автомобиля, таким же образом они принимают на себя основную силу удара при авариях, именно поэтому данные силовые элементы изготавливаются из особо прочных сплавов. Даже если автомобиль не разу не был в ДТП из-за того, что силовые балки постоянно испытывают на себе значительные нагрузки в процессе эксплуатации одна из них может дать трещину, так же лонжерон может увести в сторону, автомеханики, занимающиеся кузовным ремонтом часто в таких случаях, говорят: «лонжерон ушел».

Есть несколько признаков такой неприятной поломки:

• автомобиль при движении «ведет» в сторону;

• двери закрываются плохо;

• при вращении колеса резина задевает кузов.

Если замечен один или сразу несколько симптомов из перечисленного списка следует незамедлительно проверить геометрию кузова и конечно состояние лонжеронов. Даже после небольшой аварии помимо устранения других видимых повреждений это нужно сделать обязательно, от этого в полной мере зависит возможность дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Многие автолюбители спорят возможно ли вытягивание лонжеронов своими руками в собственном гараже. Затея прямо скажем сомнительная, если конечно у владельца автомобиля в этом гараже нет полного набора профессионального оборудования и инструмента, а сам он не является профессиональным автомехаником. Для проведения полноценных работ помимо мощной болгарки, сварочного аппарата и газовой горелки, машинки для шлифовки с набором дисков потребуется и стационарный стенд, содержащий необходимый шаблон, а также цепные захваты, так что восстановление лонжеронов и их вытяжку лучше производить в условиях автосервиса поручив работу настоящим профессионалам.

Как вытянуть позвоночник в домашних условиях упражнения — вытягивание позвонка

Практически у каждого современного человека наблюдаются проблемы со спиной и позвоночником. И даже неважно, сколько человеку лет. Всё дело в сидячем образе жизни и низкой физической активности. Позвоночник чаще всего искривлен или просел, центр тяжести смещен, а тазовые кости находятся не на одной высоте. И это очень пагубно сказывается на состоянии внутренних органов.

Поэтому сегодня редакция «Так Просто!» поделится с тобой упражнением для спины и позвоночника от Александра Дроженникова, которое поможет поставить внутренние органы на место. В целях профилактики тоже можно делать, даже нужно!

Вытягивание позвоночника

Упражнение можно выполнять всем, повторяя каждый день по несколько раз. Тем, у кого позвоночник и органы опущены, оно поможет вернуть их на место, а всем остальным послужит отличной профилактикой. Обвисший живот, опущенный желудок, недержание мочи, слабая прямая кишка — всё это и даже больше решает одно простое упражнение.

Ниже можно будет посмотреть видео, в котором Александр Дроженников подробнее рассказывает об упражнении, а также наглядно показывает его. Но пока давай разберемся, как же его выполнять.

Итак, исходное положение стоя, носки и пятки вместе. Стопы держи прижатыми к полу, не отрывая их в процессе упражнения. Руки по бокам туловища, положи ладони на тазобедренные кости. Теперь начинай медленно вытягивать свое тело вверх, чувствуя, как она растягивается. Не спеши, делай всё медленно и аккуратно. Тянись вверх всем телом.

Затем положи руки на грудь, продолжая вытягиваться вверх. Почувствуй, как каждый твой позвонок вытягивается вверх, а спина распрямляется. Ты будешь чувствовать напряжение, это нормально. В самой верхней точке, до которой ты сможешь вытянуть позвоночник, опусти руки вниз и расслабь их. Плечи и руки расслаблены, а ты тянешься вверх только шеей, как можно выше.

Прямо во время упражнения ты почувствуешь, как зрение улучшается, а голова перестает быть тяжелой. Задержись в таком положении, а затем подтяни все мышцы малого таза. Дыши глубоко и поднимай их вверх. И заключительный этап, напряги все мышцы тела: начиная от кончиков пальцев и поднимаясь выше. Пальцы, голени, бедра, таз, живот, ягодицы и спина — прочувствуй каждую мышцу в теле. При этом дыши очень глубоко.

Задержись так на минуту, а затем расслабься и глубоко дыши. Может закружиться голова, поэтому дыши размеренно и не делай резких движений. Вот и всё упражнение. При просевшем позвоночнике опускаются все внутренние органы. Это упражнение поможет вернуть их на место и вытянуть просевший позвоночник. Если ты делаешь упражнение в целях профилактики, то достаточно выполнять его дважды в день, но регулярно.

Если же у тебя есть проблемы с позвоночником или внутренними органами, выполняй упражнение настолько часто, насколько сможешь. После двух недель регулярного выполнения ты почувствуешь изменения в теле: станешь здоровее, а самочувствие улучшится.

Если у тебя проблемы именно с позвоночником, можешь добавить к этому упражнение для укрепления позвоночника от Дроженникова.

А вот и видео, где можно увидеть технику выполнения упражнения.

И не забывай, что здоровый позвоночник — залог нашего долголетия и хорошего самочувствия. Поэтому обязательно каждый день выполняй комплекс упражнений для укрепления спины. Береги себя!

Понравилась статья? Делись с друзьями!

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как вытя­нуть лон­же­рон. Раз­бе­рём пра­ви­ла вытя­ги­ва­ния и каким инстру­мен­том про­из­во­дит­ся устра­не­ние дефор­ма­ции лон­же­ро­на.

Лон­же­ро­ны явля­ют­ся сило­вы­ми струк­тур­ны­ми эле­мен­та­ми кузо­ва авто­мо­би­ля (см. ста­тью «Кон­струк­ция несу­ще­го кузо­ва авто­мо­би­ля”). Они рас­по­ло­же­ны в перед­ней и зад­ней частях кузо­ва. Струк­тур­ные сило­вые кон­струк­ции долж­ны выправ­лять­ся в первую оче­редь при устра­не­нии дефор­ма­ции кузо­ва.

Пер­во­на­чаль­ный осмотр повре­жде­ния про­из­во­дит­ся по внеш­ним пане­лям кузо­ва. По нерав­но­мер­но­сти зазо­ров и изме­нён­но­му поло­же­нию пане­лей кузо­ва мож­но опре­де­лить сме­ще­ние струк­тур­ных эле­мен­тов.

Более подроб­ный осмотр может потре­бо­вать раз­бор повре­ждён­ной части авто­мо­би­ля.

Содер­жа­ние ста­тьи:

• Менять или вытя­ги­вать повре­ждён­ный лон­же­рон?
• Закреп­ле­ние кузо­ва авто­мо­би­ля перед вытя­ги­ва­ни­ем лон­же­ро­на
• Изме­ре­ние рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми кузо­ва
• Вытя­ги­ва­ние лон­же­ро­на
• Пере­тяж­ка лон­же­ро­на
• Инстру­мент для ремон­та лон­же­ро­нов (Rail saver)

Менять или вытягивать повреждённый лонжерон?

Преж­де все­го, нуж­но при­нять реше­ние о ремон­те или замене лон­же­ро­на.

Реше­ние по замене лон­же­ро­на долж­но при­ни­мать­ся исхо­дя из сте­пе­ни его повре­жде­ния. При плав­ном, не рез­ком изги­бе лон­же­рон мож­но отре­мон­ти­ро­вать до состо­я­ния срав­ни­мо­го с целым.

На дан­ном авто­мо­би­ле пра­вый лон­же­рон (на левой фото­гра­фии) был вос­ста­нов­лен, а левый (на пра­вой фото­гра­фии) был заме­нён.

Ино­гда оба перед­них лон­же­ро­на, при боко­вом уда­ре, одно­вре­мен­но (так как соеди­не­ны меж­ду собой уси­ли­те­лем бам­пе­ра и ниж­ней бал­кой) сме­ща­ют­ся на при­лич­ное рас­сто­я­ние, но даже не име­ют повре­жде­ний. В этом слу­чае быва­ет доста­точ­но закре­пить авто­мо­биль и вытя­нуть оба лон­же­ро­на боко­вым воз­дей­стви­ем (гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­кой или лебёд­кой).

Левый лон­же­рон, не под­ле­жа­щий вос­ста­нов­ле­нию был заме­нён. Пра­вый лон­же­рон был выправ­лен.

При рез­ком изги­бе (с ост­рым углом), либо поте­ре основ­ной фор­мы, лон­же­рон слож­но будет отре­мон­ти­ро­вать до состо­я­ния, кото­рое было до ава­рии.

Заме­на может быть как пол­ной, так и частич­ной. При частич­ной замене меня­ет­ся толь­ко часть, не при­год­ная для вос­ста­нов­ле­ния. Более подроб­но о замене лон­же­ро­на може­те про­чи­тать в ста­тье «Заме­на перед­не­го лон­же­ро­на”. Лон­же­рон после ремон­та дол­жен иметь такую же жёст­кость, как и до ава­рии. Если проч­ность лон­же­ро­на будет сла­бее или лон­же­рон полу­чит­ся более жёст­ким, то это может отра­зить­ся на ава­рий­ной без­опас­но­сти авто­мо­би­ля. Подуш­ки без­опас­но­сти будут сра­ба­ты­вать чуть рань­ше или чуть поз­же, что недо­пу­сти­мо.

Закрепление кузова автомобиля перед вытягиванием лонжерона

Авто­мо­биль дол­жен быть непо­движ­ным при вытя­ги­ва­нии лон­же­ро­на. Кузов дол­жен быть закреп­лён и точ­ки креп­ле­ний долж­ны быть спо­соб­ны выдер­жать нагруз­ку при вытя­ги­ва­нии.

Если в мастер­ской есть ста­пель (см. ста­тью «виды ста­пе­лей”), то кузов закреп­ля­ет­ся за отбор­тов­ку вни­зу поро­гов по обе сто­ро­ны. В неко­то­рых слу­ча­ях, что­бы выдер­жать нагруз­ку при вытя­ги­ва­нии, авто­мо­биль может допол­ни­тель­но закреп­лять­ся в местах креп­ле­ния эле­мен­тов под­вес­ки к кузо­ву, спо­соб­ных выдер­жать нагруз­ку.

Креп­ле­ние кузо­ва авто­мо­би­ля на ста­пе­ле за отбор­тов­ку поро­га перед вытя­ги­ва­ни­ем.

Обыч­но маши­на закреп­ля­ет­ся в 4‑х точ­ках, бли­же к кра­ям поро­гов. Это уси­лен­ные места, спо­соб­ные выдер­жать нагруз­ку. Для это­го авто­мо­биль под­ни­ма­ет­ся и уста­нав­ли­ва­ет­ся на спе­ци­аль­ные зажи­мы, кото­рые потом затя­ги­ва­ют­ся. Таким обра­зом, спе­ци­аль­ные зажи­мы ста­пе­ля удер­жи­ва­ют авто­мо­биль на месте во вре­мя вытя­ги­ва­ния.

При отсут­ствии ста­пе­ля нуж­но рас­счи­тать, куда может сме­щать­ся авто­мо­биль во вре­мя вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия и сде­лать упо­ры с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны (в слу­чае боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го воз­дей­ствия). Упо­ры нуж­но делать в местах, кото­рые не будут дефор­ми­ро­вать­ся при вытя­ги­ва­нии. Обыч­но дела­ет­ся упор до места, где повре­ждён лон­же­рон (у его осно­ва­ния или бли­же), так­же нуж­но зафик­си­ро­вать зад­нюю часть авто­мо­би­ля, что­бы она не сме­ща­лась. Мож­но при­вя­зать одну из частей авто­мо­би­ля цепя­ми к непо­движ­ным креп­ле­ни­ям в мастер­ской. В слу­чае незна­чи­тель­но­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, направ­лен­но­го на устра­не­ние дефор­ма­ции дли­ны лон­же­ро­на, маши­ну мож­но при­вя­зать цепя­ми к пет­лям кузо­ва, пред­на­зна­чен­ным для транс­пор­ти­ров­ки.

Измерение расстояний между контрольными точками кузова

Изме­ре­ние рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми необ­хо­ди­мо делать до, во вре­мя и после вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров кузо­ва помо­га­ет опре­де­лить направ­ле­ние вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния во вре­мя вытя­ги­ва­ния помо­га­ет про­ве­рить пра­виль­ность вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния после вытя­ги­ва­ния пока­зы­ва­ют пра­виль­ность конеч­но­го резуль­та­та. Изме­ре­ния могут быть сде­ла­ны рулет­кой или спе­ци­аль­ной линей­кой для про­вер­ки гео­мет­рии кузо­ва. Нуж­но сде­лать диа­го­наль­ные изме­ре­ния и изме­ре­ния дли­ны меж­ду точ­ка­ми. Более подроб­но об изме­ре­ни­ях може­те про­чи­тать в ста­тье «Про­вер­ка гео­мет­рии кузо­ва”. Жела­тель­но иметь дан­ные о рас­сто­я­ни­ях меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми, кото­рые мож­но най­ти в руко­вод­ствах по ремон­ту.

При­мер схе­мы с рас­по­ло­же­ни­ем кон­троль­ных точек и рас­сто­я­ний меж­ду ними.

Кон­троль­ные точ­ки долж­ны быть воз­вра­ще­ны в пер­во­на­чаль­ное завод­ское поло­же­ние. Допус­ка­ет­ся погреш­ность несколь­ко мил­ли­мет­ров.

Вытягивание лонжерона

• Вытя­ги­ва­ние лон­же­ро­на пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние гид­рав­ли­ки (см. ста­тью «гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка в кузов­ном ремон­те”) или лебёд­ки, меха­ни­че­ских зажи­мов и цепей. Нуж­но иметь ста­пель, либо забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли в мастер­ской или дру­гие креп­ле­ния, спо­соб­ные выдер­жать нагруз­ку при вытя­ги­ва­нии.

• Нуж­но изу­чить повре­жде­ние и понять, в каком направ­ле­ние нуж­но вытя­ги­вать. Далее нуж­но закре­пить кузов, как было опи­са­но выше. Потом уста­но­вить вытя­ги­ва­ю­щие зажи­мы и цепи.
• Для креп­ле­ния цепи к лон­же­ро­ну исполь­зу­ют­ся спе­ци­аль­ные зажимы/захваты (подроб­нее см. в ста­тье «вытя­ги­ва­ние кузо­ва авто­мо­би­ля”). Место креп­ле­ния захва­та долж­но быть пред­ва­ри­тель­но очи­ще­но. При­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные зажимы/захваты, кото­рые при­креп­ля­ют­ся к повре­ждён­но­му лон­же­ро­ну, к зажи­му при­со­еди­ня­ет­ся цепь, через кото­рую про­из­во­дит­ся вытя­ги­ва­ние. Раз­мер и фор­ма захва­та выби­ра­ет­ся в зави­си­мо­сти от места креп­ле­ния и уси­лия, кото­рое будет к нему при­ла­гать­ся.
• Необ­хо­ди­мо уста­но­вить вытяж­ной зажим пра­виль­но, по ходу век­то­ра вытяж­но­го уси­лия, что­бы он не сме­щал­ся при нагруз­ке и не повре­ждал лон­же­рон.

• Для удоб­ства досту­па к повре­ждён­но­му месту может пона­до­бить­ся снять неко­то­рые эле­мен­ты кузо­ва.
• Не уда­ляй­те повре­ждён­ные эле­мен­ты до вытя­ги­ва­ния. Когда кон­троль­ные точ­ки вста­нут на место, то тогда уже мож­но менять при­ле­га­ю­щие повре­ждён­ные эле­мен­ты.
• Даже если лон­же­рон под­ле­жит замене, его луч­ше сна­ча­ла мак­си­маль­но вытя­нуть.
• Повре­жде­ние выправ­ля­ет­ся в после­до­ва­тель­но­сти и направ­ле­нии, про­ти­во­по­лож­ным его воз­ник­но­ве­нию при уда­ре. Поэто­му нуж­но опре­де­лить направ­ле­ние уда­ра и в какой после­до­ва­тель­но­сти про­изо­шла дефор­ма­ция.
• Под­хо­ди­те к про­цес­су вытя­ги­ва­ния как буд­то бы вы дела­ли это «голы­ми» рука­ми. Это помо­жет понять, сколь­ко после­до­ва­тель­ных дей­ствий и в каком направ­ле­нии нуж­но сде­лать для выправ­ле­ния лон­же­ро­на в пер­во­на­чаль­ное поло­же­ние.
• Еди­нич­ное вытя­ги­ва­ние про­из­во­дит­ся при незна­чи­тель­ном повре­жде­нии. При более серьёз­ном повре­жде­нии может пона­до­бить­ся несколь­ко поэтап­ных вытя­ги­ва­ний. Мно­же­ствен­ные вытя­ги­ва­ния необ­хо­ди­мы, когда повре­жде­ние про­изо­шло в несколь­ких направ­ле­ни­ях (дли­на, шири­на и высо­та).
• Сна­ча­ла устра­ня­ет­ся повре­жде­ние дли­ны лон­же­ро­на, потом лон­же­рон сдви­га­ет­ся в нуж­ное гори­зон­таль­ное поло­же­ние, потом кор­рек­ти­ру­ет­ся его рас­по­ло­же­ние по высо­те.
• При вытя­ги­ва­нии лон­же­ро­на лебёд­кой и отсут­ствии спе­ци­аль­ных креп­ле­ний на раз­ной высо­те, высо­ту вытя­ги­ва­ю­ще­го воз­дей­ствия мож­но регу­ли­ро­вать, под­кла­ды­ва­ни­ем под цепь брус­ков или досок нуж­ной дли­ны.
• При под­ня­тии вверх или опус­ка­нии вниз части лон­же­ро­на, его часть до места сги­ба может пона­до­бить­ся зафик­си­ро­вать.
• У совре­мен­ных авто­мо­би­лей струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва изго­тов­ле­ны из высо­ко­проч­ной ста­ли (high-strength steel), из-за это­го не сле­ду­ет ста­рать­ся вытя­ги­вать повре­жде­ние за один этап. Вме­сто это­го нуж­но делать вырав­ни­ва­ние лон­же­ро­на после­до­ва­тель­но в несколь­ко эта­пов. После­до­ва­тель­ность долж­на состо­ять из вытя­ги­ва­ния, потом удер­жи­ва­ние лон­же­ро­на под вытя­ги­ва­ю­щей нагруз­кой, потом при­бав­ле­ние уси­лия, опять удер­жи­ва­ние и так далее.
• Гид­рав­ли­кой нуж­но воз­дей­ство­вать мед­лен­но и посте­пен­но. Смот­ри­те на резуль­тат. Если вырав­ни­ва­ние идёт непра­виль­но, то сме­ни­те угол или направ­ле­ние воз­дей­ствия и попро­буй­те сно­ва.
• При боко­вом воз­дей­ствии на сме­щён­ный лон­же­рон при помо­щи гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­ки, под­кла­ды­вай­те меж­ду лон­же­ро­ном и рас­тяж­кой дере­вян­ный бру­сок или часть дос­ки из твёр­до­го дере­ва, что­бы точеч­ная нагруз­ка рас­се­и­ва­лась на боль­шую пло­щадь и лон­же­рон не дефор­ми­ро­вал­ся в месте при­ло­же­ния уси­лия.
• Вытя­ги­вай­те посте­пен­но и пери­о­ди­че­ски изме­ряй­те поло­же­ние лон­же­ро­на отно­си­тель­но кон­троль­ных точек.
• Изо­гну­тый перед­ний лон­же­рон часто тре­бу­ет одно­вре­мен­но­го вытя­ги­ва­ния впе­рёд и вбок. То есть, при вытя­ги­ва­нии впе­рёд, нуж­но помо­гать лон­же­ро­ну, надав­ли­вая на него сбо­ку, в месте изги­ба.

Изо­гну­тый перед­ний лон­же­рон часто тре­бу­ет одно­вре­мен­но­го вытя­ги­ва­ния в дли­ну и боко­во­го воз­дей­ствия в месте изги­ба.

• При вытя­ги­ва­нии нуж­но про­сту­ки­вать выпук­ло­сти вокруг зоны изги­ба, что­бы убрать напря­же­ние в этих местах. Про­сту­ки­ва­ние нуж­но про­из­во­дить лёг­ким рих­то­воч­ным молот­ком, мно­же­ством лёг­ких уда­ров. Не про­сту­ки­вай­те склад­ку напря­мую, что толь­ко уси­лит дефор­ма­цию. Ино­гда мож­но про­сту­ки­вать через дере­вян­ный блок в труд­но­до­ступ­ных местах, а так­же, что­бы рас­пре­де­лить удар на боль­шую пло­щадь.
• Мож­но нагре­вать непо­дат­ли­вые зоны горел­кой. При исполь­зо­ва­нии нагре­ва, металл дол­жен осты­вать само­сто­я­тель­но, без при­ну­ди­тель­но­го охла­жде­ния. Лон­же­ро­ны на совре­мен­ных авто­мо­би­лях изго­тав­ли­ва­ют­ся из высо­ко­проч­ной ста­ли (HSS), кото­рая теря­ет­ся свою проч­ность после нагре­ва, поэто­му про­из­во­ди­те­ли не реко­мен­ду­ют исполь­зо­вать нагрев.
• В неко­то­рых слу­ча­ях, что­бы убрать склад­ки на лон­же­роне, необ­хо­ди­мо выре­зать «окно” досту­па к его обрат­ной сто­роне, кото­рое потом нуж­но при­ва­рить обрат­но. Суще­ству­ет совре­мен­ный инстру­мент, кото­рый спо­со­бен выправ­лять неров­но­сти и склад­ки лон­же­ро­на изнут­ри, кото­рый поз­во­ля­ет избе­жать выре­за «окна” досту­па для про­сту­ки­ва­ния скла­док и нагре­ва лон­же­ро­на для более лёг­кой прав­ки. Этот инстру­мент мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Перетяжка лонжерона

Так как струк­тур­ные эле­мен­ты име­ют опре­де­лён­ную эла­стич­ность, то после вытя­ги­ва­ния их до нуж­ных пара­мет­ров они име­ют свой­ство немно­го воз­вра­щать­ся, когда вытя­ги­ва­ю­щее уси­лие ослаб­ля­ет­ся.

Пере­тяж­ка озна­ча­ет вытя­ги­ва­ние повре­жде­ния немно­го даль­ше ори­ги­наль­но­го рас­по­ло­же­ния кон­троль­ных точек. Таким обра­зом, пере­тяж­ка помо­га­ет ском­пен­си­ро­вать этот воз­врат. При ослаб­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, лон­же­рон воз­вра­ща­ет­ся в нуж­ное поло­же­ние.

Пере­тяж­ка долж­на осу­ществ­лять­ся осто­рож­но, с посто­ян­ным кон­тро­лем раз­ме­ров. Луч­ше попро­бо­вать пере­тя­нуть на несколь­ко мил­ли­мет­ров, потом осла­бить уси­лие, изме­рить рас­сто­я­ния и, при необ­хо­ди­мо­сти, уве­ли­чить раз­мер пере­тяж­ки.

Инструмент для ремонта лонжеронов (Rail saver)

Тим Гер­хардс (Tim Gerhards), аме­ри­кан­ский спе­ци­а­лист по ремон­ту кузо­ва, рабо­та­ю­щий в этой обла­сти с 1986 года, при­ду­мал инстру­мент, помо­га­ю­щий устра­нять вмя­ти­ны и изги­бы на лон­же­ро­нах, воз­дей­ствуя на неров­но­сти изнут­ри. Это доста­точ­но новое изоб­ре­те­ние. Инстру­мент назы­ва­ет­ся Rail saver (бук­валь­но пере­во­дит­ся как спа­са­тель лон­же­ро­на). Он пред­став­ля­ет собой метал­ли­че­ский кор­пус, к одно­му кон­цу кото­ро­го при­кру­чи­ва­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр, под­клю­чён­ный к насо­су. Внут­ри кор­пу­са нахо­дит­ся метал­ли­че­ская тру­ба.

На один конец этой тру­бы воз­дей­ству­ет гид­рав­ли­че­ский цилиндр, а на дру­гом кон­це рас­по­ло­жен клин, кото­рый посте­пен­но под­ни­ма­ет часть кор­пу­са, где тоже рас­по­ло­жен клин. Полу­ча­ет­ся что-то вро­де длин­но­го дом­кра­та, кото­рый встав­ля­ет­ся внутрь лон­же­ро­на до того места, где нахо­дит­ся изгиб и про­из­во­дит­ся воз­дей­ствие на изгиб или вмя­ти­ну изнут­ри лон­же­ро­на. К месту в инстру­мен­те, кото­рое под­ни­ма­ет­ся, могут при­кру­чи­вать­ся нако­валь­ни раз­ных форм, кото­рые идут в ком­плек­те. Таким обра­зом, этот инстру­мент может воз­дей­ство­вать на вмя­ти­ны и склад­ки, обра­зо­вав­ши­е­ся при сме­ще­нии лон­же­ро­на, изнут­ри.

Инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов изнут­ри Rail saver поме­щён внутрь лон­же­ро­на. Стрел­кой пока­за­но место, где нахо­дит­ся склад­ка, кото­рую выпра­вит инстру­мент.

При необ­хо­ди­мо­сти, с внеш­ней сто­ро­ны неров­ность про­сту­ки­ва­ет­ся молот­ком, а инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов дей­ству­ет как под­держ­ка. Так как для дей­ствия инстру­мен­та при­ме­ня­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр с насо­сом, то реаль­но убрать дефор­ма­цию на метал­ле лон­же­ро­на любой тол­щи­ны без осо­бых уси­лий. Самое глав­ное пра­виль­но рас­по­ло­жить инстру­мент в нуж­ном месте. Для это­го нуж­но изме­рить место рас­по­ло­же­ния дефор­ма­ции и рас­по­ло­жить инстру­мент внут­ри лон­же­ро­на на нуж­ную дли­ну. На кор­пу­се инстру­мен­та име­ет­ся изме­ри­тель­ная шка­ла.

В зави­си­мо­сти от раз­ме­ров лон­же­ро­на, мож­но под­кла­ды­вать дере­вян­ные бло­ки в его полость, что­бы как мож­но луч­ше рас­по­ло­жить инстру­мент.

Инстру­мент Rail saver был про­те­сти­ро­ван и одоб­рен ком­па­ни­ей General Motors для ремон­та ава­рий­ных авто­мо­би­лей в офи­ци­аль­ных сер­вис­ных цен­трах. Пре­иму­ще­ство это­го инстру­мен­та в том, что при его исполь­зо­ва­нии отпа­да­ет необ­хо­ди­мость выре­зать сег­мен­ты в лон­же­роне для досту­па к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния. Отпа­да­ет необ­хо­ди­мость нагре­ва метал­ла, тем более, что совре­мен­ная высо­ко­проч­ная сталь чув­стви­тель­на к нагре­ву и зна­чи­тель­но ослаб­ля­ет­ся и теря­ет свой­ства.

Кон­струк­ция инстру­мен­та Rail saver доста­точ­но про­стая и если её дос­ко­наль­но понять, то мож­но изго­то­вить такой инстру­мент само­сто­я­тель­но.

Сле­ва в верх­ней части кор­пу­са инстру­мен­та виден клин, на кото­рый воз­дей­ству­ет дру­гой клин, под­ни­мая его. Тру­бу с кли­ном внут­ри кор­пу­са тол­ка­ет гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка. Место с кли­ном, кото­рое под­ни­ма­ет­ся при воз­дей­ствии гид­рав­ли­ки, нуж­но уста­но­вить напро­тив склад­ки, внут­ри лон­же­ро­на. К этой части инстру­мен­та могут при­кру­чи­вать­ся спе­ци­аль­ные наковальни/поддержки.

Печа­тать ста­тью

Какие болезни чаще всего встречаются

Ввиду анатомических особенностей, человек подвержен патологиям позвоночника в наибольшей мере. Такое явление связано с прямохождением. В вертикальном положении человеческая спина испытывает большую осевую нагрузку, что часто приводит к перегрузке мышц, если больной не занимается профилактикой или умеренными физическими нагрузками. Со временем возникают мышечные боли, из-за постоянной усталости, нагрузки и возраста изнашиваются межпозвоночные диски, суставы.

В результате возникают такие патологические состояния:

1. Остеохондроз – наиболее распространенная патология, связанная с возрастной дегенерацией межпозвоночных дисков. С возрастом происходит вымывание кальция и других полезных микроэлементов, что приводит к хрупкости хрящей. В результате межпозвоночные диски проседают, что вызывает сильное боли. Остеохондроз – это медленно развивающийся необратимый процесс, который развивается годами, начиная с молодого возраста и заканчивая пожилым.
2. Протрузии и грыжи. Ослабление хрящевой ткани также приводит к другой тяжелой патологии – выпячиванию межпозвоночного диска. Данное состояние чревато сильной болью и защемлением нервных корешков, что надолго выбивает человека из нормальной жизни. Сначала происходят метаболические нарушения и ухудшение кровообращения, а фиброзное кольцо ослабевает, что приводит к появлению трещин и растяжению. Если вовремя не начать лечение, фиброзное кольцо разрывается, а наружу в полость межпозвонкового диска выходит его содержимое – пульпозное ядро. Так и возникает грыжа.
3. Спондилез. Это дегенеративное разрушение костной и хрящевой ткани, связанное с разрастанием костных наростов. Состояние чревато нарушением мобильности в любом из отделов хребта. Единственный способ лечения запущенной стадии спондилеза – оперативное вмешательство.
4. Остеопороз. Это результат усиленного вымывания кальция из костей. Возникает при дефицитном питании, на фоне возрастного гипогонадизма – прекращения менструаций у женщин и андропаузы у мужчин. Когда в организме не вырабатываются собственные стероидные гормоны, кальций практически не усваивается, поэтому ускоренно расходуется из костей. Человек с остеопорозом подвержен переломам и костным дегенерациям.
5. Сколиоз, кифоз или лордоз. В большинстве случаев эти болезни являются приобретенными и связаны с нарушением осанки. В исключительных ситуациях подобные деформации развиваются быстро и агрессивно, что приводит к инвалидности. Обычно подобные состояния связаны с врожденными деформациями.

Остальные патологии связаны с травматическими повреждениями либо врожденными дефектами.

Причины возникновения болезней позвоночника включают:

1. Генетическую предрасположенность. Если у человека близкие родственники страдают от грыж или остеохондроза, то высока вероятность, что у детей подобное состояние возникнет в будущем.
2. Возраст. Чем старше человек, тем менее прочные у него кости, тем больше он подвержен переломам и изнашиванию межпозвоночных дисков. Также существенный вклад в развитие болезней позвоночника вносит возраст свыше 60 лет.
3. Ранее перенесенные растяжения, травмы, переломы. Ни одно серьезное повреждение не проходит бесследно для организма человека. Вследствие перелома пациент долго ощущает боли в поврежденном месте. Со временем такие кости становятся склонными к различным дегенеративным заболеваниям.
4. Наличие системных эндокринологических заболеваний в некомпенсированном состоянии. Наиболее опасны в этом случае гипотиреоз, гипертиреоз, синдром Иценко-Кушинга, сахарный диабет 2 типа, ревматоидные и аутоиммунные заболевания. Подобные состояния вызывают усиленную резорбцию костной ткани, если не начать лечение.
5. Ожирение. При избыточной массе тела возникает усиленная нагрузка на позвоночник, что приводит к перегрузке мышц и спины. Лица с ожирением и большой массой тела часто жалуются на боль в суставах.
6. Гиподинамия, ведение малоподвижного образа жизни. Если пациент преимущественно сидит и мало ходит, возникают застойные явления, снижается метаболизм. Такое состояние приводит к вымыванию полезных веществ и плохой фиксации кальция в костях. Также с малоподвижным образом жизни связана мышечная атрофия. Если мускулы не способны справиться с малейшей нагрузкой, возникает сильная боль в спине, перегрузка позвоночника, что приводит к остеохондрозу и протрузиям.
7. Профессиональные занятия спортом. Данный тип нагрузки часто связан с хронической перетренированностью и перегрузкой мышц спины. Если атлет поднимает тяжести, это может привести к травматической причине появления протрузий, переломов, грыж или любых других травм. Если пациент хочет избежать проблем со спиной, но заниматься спортом, нужно выбирать дозированную нагрузку, не связанную с подъемом большого веса.
8. Наличие врожденных патологий позвоночника, по типу аномалии тропизма, незаращивания дужек.
9. Беременность и тяжелые роды. Во время вынашивания плода происходит смещение центра тяжести вперед, что негативно сказывается на здоровье позвоночника. Стремительно растущий живот также способствует появлению избыточной нагрузки на поясницу. Если до беременности женщина не укрепляла мышцы живота и спины, это чревато серьезными осложнениями во время и после родов. В группе риска пациентки неспортивного телосложения, дамы с ожирением, многоплодной беременностью и стремительно набирающие вес в период гестации. Во время активной родовой деятельности также возникает усиленное давление на позвоночник в области поясницы и крестца, что в послеродовой период может обернуться серьезными осложнениями.
10. Неправильное питание и наличие вредных привычек. Алкоголь и табак ускоряют выведение микроэлементов и витаминов из организма. Если же пищевой рацион обеднен полезными компонентами и состоит преимущественно из быстрых углеводов или рафинированного сахара, то гиповитаминоз усугубляется. В результате костная ткань ускоренно разрушается, что и приводит к появлению проблем с позвоночником.

Наиболее распространенное и грозное заболевание – межпозвоночная грыжа. Выделяют следующие стадии заболевания, которые могут перейти в спондилез:

1. Начальный этап характеризуется возникновением дистрофических процессов в фиброзном кольце, из-за чего оно ослабевает. Появляются микротрещины, через которые просачивается пульпозное ядро. Такое состояние связано с нарушением метаболизма в хрящевой ткани, что часто возникает на фоне остеохондроза.
2. Второй этап – формирование протрузии. Это переходящая форма в грыжу. Характеризуется растяжением фиброзного кольца.
3. Третий этап – разрыв фиброзного кольца с последующим выделением студенистого ядра в межпозвоночное пространство. Так возникает грыжа.
4. Без лечения грыжа достигает больших размеров и зажимает нервные корешки. Затем происходит патологическое костное разрастание в виде остеофитов, что сильно ограничивает подвижность позвоночника.

Характерные признаки, которые требуют немедленного обращения к врачу – появление сильной, простреливающей боли, резкие скачки давления, онемение конечностей и ограничение подвижности в суставах.

Методы консервативного лечения межпозвонковой грыжи

Чтобы купировать симптомы межпозвоночной грыжи без оперативного вмешательства, потребуется комплекс терапевтических мер, направленных на снятие болевого синдрома, включающих:

1. Медикаментозное лечение с целью устранения боли, отечности, спазмов и воспаления.
2. Физиотерапию, ЛФК, аппаратное воздействие для купирования хронической боли.
3. Правильное питание, ношение корсетов, занятия спортом, чтобы не усугублять развитие болезни.
4. Вспомогательные техники коррекции – массаж, акупунктуру, мануальную терапию.

Среди медикаментов используют нестероидные противовоспалительные средства – чтобы в короткие сроки устранить боль и воспаление. Если этих медикаментов недостаточно, назначают анестетики или кортикостероиды в виде внутрисуставной блокады. Реже требуются наркотические анальгетики, которые также эффективно убирают болевые ощущения. Полезно назначать миорелаксанты и витамины группы В, которые снимают мышечный спазм и улучшают метаболические процессы в воспаленных тканях. Реже требуются хондропротекторы, спазмолитики, нейролептики, гомеопатия.

Лечебная физкультура – это важный этап в лечении болезни. С помощью правильно подобранных упражнений пациент укрепляет мышцы, из-за слабости которых возникает сильная боль. Если регулярно выполнять упражнения из арсенала лечебной физкультуры, то боль со временем проходит. Необходимо посещать занятия не менее 3 раз в неделю, чтобы добиться устойчивого результата.

Физиотерапия – сочетание аппаратного и медикаментозного способов лечения. При наличии остеохондроза или грыжи рекомендуют проводить электрофорез, ударно-волновую терапию, магнитную терапию. Аппарат для процедур излучает волны различного происхождения и требуемой частоты, что положительно сказывается на восстановительных процессах в тканях. Параллельно на кожу наносят медикаменты, которые под действием излучения хорошо проникают трансдермально в мышечные ткани. В результате боль проходит, улучшается подвижность в позвоночнике.

Правильное питание включает разнообразное меню, преимущественно состоящее из медленных углеводов, белков, овощей и фруктов. Лицам с заболеваниями позвоночника полезно употреблять продукты, богатые кальцием и витамином Д. эти компоненты укрепляют костную ткань, что снижает риск переломов. Если рацион остается несбалансированным, то врач дополнительно выписывает поливитаминные комплексы.

Корсеты нужны при сильной боли в спине, связанные с избыточной нагрузкой на мышцы. Если у пациента длительная сидячая или стоячая работа, эластичный пояс частично снимет нагрузку с позвоночника. Корсеты выписывают не всем, так как они способны навредить при неправильном режиме ношения. Нельзя носить бандаж более 2-3 часов в день. Рекомендуемые виды спорта при наличии грыжи – плавание, медленный бег или быстрая ходьба. Запрещены осевые нагрузки и подъем больших весов.

Важно посещать массажистов, мануальных терапевтов. Эти специалисты официально не признаны медициной, но способны помочь в устранении сильной боли, связанной с мышечной зажатостью, дисбалансом в крупных суставах. С помощью определенных манипулятивных техник мануальный терапевт убирает болевой синдром, когда массажист разминает спазмированные мышечные ткани, что улучшает состояние пациента. Реже назначают иглоукалывание, гирудотерапию.

Многим пациентам хорошо помогает вытяжение позвоночника. Выполнять процедуру нужно очень осторожно и медленно, чтобы не вызвать ухудшение состояния. Практикуют вытяжение в течение нескольких месяцев, так как избавиться от боли с помощью растяжения можно только постепенно. Плюсы процедуры – улучшение мобильности любого из отделов позвоночника, включая самый малоподвижный – грудной. Когда пораженный участок спины имеет хорошую гибкость, неприятные ощущения реже доставляют дискомфорт.

Занятия на специализированных тренажерах. Неплохо себя зарекомендовал аппарат Бубновского. Это многофункциональный тренажер блочного типа, направленный на проработку всех крупных мышечных групп спины, в области шейного, грудного и поясничного отдела. Отзывы о занятиях на тренажере хорошие. Регулярные тренировки без осевых нагрузок в сочетании с ЛФК неплохо помогают при наличии позвоночной грыжи, протрузии или остеохондроза. Грамотный врач обязательно назначит дополнительные занятия. Главное – правильно подобрать нагрузку.

Лечение грыжи позвоночника операцией

Если консервативные методы лечения не помогают устранить сильную боль, а грыжа достигла больших размеров, пациенту предлагают наиболее эффективный метод терапии – удаление межпозвоночной грыжи. Если выбрать подходящий способ удаления и вести правильный образ жизни после операции, риск рецидива минимальный.

В каких случаях оперативное вмешательство является обязательной мерой:

1. Нарушение мочеиспускания или дефекации вследствие потери чувствительности на фоне пережатия нервных окончаний.
2. Сильная боль, мешающая нормальной жизни.
3. Риск паралича.
4. Появление опухоли в позвоночнике.
5. Стремительный рост выпячивания.

Относительные показания включают:

1. Снижение или потеря чувствительности ног, рук, пальцев.
2. Хроническая вялотекущая боль в спине, которую нельзя устранить с помощью медикаментов.
3. Утрата силы мышечных сокращений или объема мышц конечностей, связанных с пережатием нерва.
4. Медленное прогрессирование грыжи в размерах.

Какие виды операции практикуют:

1. Дискэктомия. Этот вид хирургического вмешательства практикуют не часто, так как суть удаления заключается в полном удалении межпозвоночного диска, где находится грыжа. Минус дискэктомии – длительное восстановление, после такой операции человеку присваивают инвалидность. Также удалив один межпозвоночный диск, нагрузка на другие еще больше возрастает, что может привести к рецидиву болезни в иных позвонках.
2. Эндоскопическое удаление – новый хирургический метод, позволяющий убрать грыжу через небольшой разрез. Плюсы – быстрое восстановление, низкий риск рецидива. Суть операции проста – через небольшой надрез, не превышающий 2 см в диаметре, вводят дилататор, который расширяет мягкие ткани. Затем с помощью инструментов устраняют грыжу, без повреждения межпозвоночных дисков. Облегчение наступает сразу после того, как больной отойдет от наркоза.
3. Нуклеопластика – это современный метод, позволяющий существенно уменьшить размер выпячивания. В такой способ не удаляют грыжу полностью, а лишь убирают те части, которые выступают и пережимают нервные окончания. Преимущества – быстрое восстановление, низкие риски повредить ткани. Минусы – операция не снижает риски рецидива.

В зависимости от клинической картины, врач подбирает вид операции на свое усмотрение.

Лечение народными средствами грыжи позвоночника

Народное лечение грыжи поясничного отдела направлено на купирование болевого синдрома, связанного с воспалительным процессом или мышечным спазмом. В основе рецептов народной медицины лежит фитотерапия, которая при умелом применении не вызывает побочных эффектов.

Если ситуация позволяет, многие пациенты предпочитают методы народной медицины, так как они более безопасны, если сравнивать с частым приемом НПВС или кортикостероидов. Лечить боль в домашних условиях допустимо только с разрешения ведущего врача, который знает, что ситуация не является запущенной. В тяжелых случаях курс лечения фитотерапией бесполезен, так как растения слабее действуют, чем медикаменты.

Как применять методы народного лечения правильно

Какие варианты лечения домашними средствами наиболее эффективны:

1. Аппликации с мазью. На небольшой кусок марлевой ткани наносят лечебное средство плотным слоем и прикладывают к больному месту. Затем смесь накрывают пленкой, чтобы создать согревающий эффект. Для создания прочной конструкции пленку обматывают тканью или лепят пластырь. Рекомендуемое время проведения аппликаций – ночью, перед сном.
2. Мазь обезболивающая или разогревающая. Средство для лечения боли втирают аккуратными, массирующими движениями в пораженное место. Длительность втирания – несколько минут. Когда мазь впитается, спину обматывают теплой тканью. Повторяют процедуру 2-3 раза в день.
3. Компрессы отлично подходят для лечения дискомфорта, связанного с воспалением. Накладывают компресс на ночь или днем, на два три часа, чтобы был устойчивый эффект от лечения. Марлевую ткань нужно пропитать лечебным средством и приложить к пояснице. Для усиления действия спину обматывают теплой тканью.
4. Спиртовые настойки или отвары. Настои целебных трав на спирту обладают хорошим терапевтическим действием, так как средство впитывается практически моментально. Спирт является экстрагентом и усиливает работу действующего вещества. Настойку втирают в больное место круговыми движениями в течение нескольких минут, пока средство полностью не впитается. Если у пациента грыжа в пояснице, нельзя надавливать на спину во время растирания средства.

Действенные рецепты для домашнего симптоматического лечения

Ниже указаны способы лечения, которые должны помочь устранить признаки дискомфорта, воспаления и общей слабости при болезнях спины:

1. Хроническое воспаление лечится с помощью чесночно-спиртового компресса. Нужно измельчить столовую ложку чеснока до состояния кашицы и залить 200 мл спирта. Затем смесь настаивают в темном месте, в течение 1.5 – 2-х недель. Банку с целебным средством периодически встряхивают. Когда смесь настоится, берут марлю, хорошо пропитывают ткань и прикладывают к больному месту в виде компресса. Длительность лечения не должна превышать 5 дней. В противном случае нужно обращаться к врачу.
2. Чтобы усилить эффект от действия наружных средств, полезно принимать отвары внутрь, которые обладают общеукрепляющим действием. Первое, что можно делать без противопоказаний – заварить чай из шиповника. Плоды растения богаты аскорбиновой кислотой, а сам шиповник проявляет противовоспалительное действие. Те, кто пили такие настои, легче переносили периоды обострения. Нужно залить стаканом воды столовую ложку сухих ягод и варить на медленном огне в течение получаса. Затем отвар процеживают и принимают внутрь за полчаса до еды. Для вкуса можно добавить мед и сухофрукты.
3. Компресс из меда и алоэ. Требуется извлечь свежий сок растения, который получают из комнатного вазона. Затем добавляют мед и спирт в равных пропорциях. Можно собрать по чайной ложке каждого ингредиента. Компоненты хорошо перемешивают и оставляют на сутки в холодильнике, чтобы смесь настоялась, получается жидкий бальзам по консистенции. Затем смесь намазывают на больное место, а сверху делают марлевую повязку. Менять компресс нужно дважды в сутки. Длительность использования – не более недели.
4. Неплохо согревает и устраняет хронический дискомфорт повязка с использованием медвежьего жира. Приобрести ценный ингредиент можно в специализированных торговых точках. Нужно нанести массажными движениями тонкий слой жира на пораженное место, а сверху приложить полиэтиленовую пленку. Такой компресс оставляют на ночь. Происходит легкое согревание больного участка, поэтому пациенту становится лучше.

Если народные средства не помогают в течение нескольких дней, требуется консервативная терапия.

Мнение редакции

В большинстве случаев лечение грыжи позвоночника заключается в использовании методов консервативной комплексной терапии. В запущенных случаях необходимо операционное вмешательство. Реже помогает народная медицина. Чтобы детальнее ознакомиться с методами лечения болезней спины, рекомендуется изучить другие статьи на сайте.

операторов в Персидском заливе продолжают продвигать проекты по продлению срока службы платформ

Башенная платформа, соответствующая требованиям Baldpate, первоначально установленная в 1998 году, является одним из 14 кандидатов на продление срока службы в Мексиканском заливе.

(Предоставлено Hess Corp.)

Срок службы многих производственных платформ в Мексиканском заливе подходит к концу. В то же время новые автономные разработки сложно санкционировать на текущем рынке. В результате многие операторы рассматривают возможность привязки к существующим платформам, подход, который обеспечивает меньшие риски и затраты, а также более быструю окупаемость инвестиций.

Проблема с этим подходом заключается в том, что многим платформам-кандидатам от 15 до 20 лет, и, таким образом, они приближаются к заявленному концу своего первоначального проектного срока.

Именно в этом контексте проекты по продлению срока службы платформ приобретают новое значение. А после обвала цен на нефть и пандемии COVID-19 эти проекты приобретают дополнительный импульс.

Как правило, проекты по продлению срока службы платформы сосредоточены на продлении срока службы компонентов, замена которых технически или финансово невозможна. Такой проект чаще всего предполагает проверку целостности корпуса платформы, причалов, арматуры и подъемных систем.

Бюро по безопасности и охране окружающей среды (BSEE) определило системы критических компонентов, которые могут быть наиболее чувствительными, чтобы оценить продолжительную работу по истечении первоначально запланированного проектного срока службы. Эти системы включают, но не ограничиваются:

• Корпус платформы и верхние строения
• Соответствующая конструкция башни
• Тросики TLP
• Система швартовки
• стояки трубопровода
• стояки для добычи ствола скважины
• стояки для бурения высокого давления.

В настоящее время существует 14 сооружений, которые, как сообщается, находятся на различных стадиях и этапах планирования для продления срока службы: 12 плавучих сооружений и две соответствующие башни. В произвольном порядке это:

1. Башня, соответствующая Baldpate (Hess)
2. Лонжерон Front Runner (Мерфи)
3. Лонжерон Medusa (Мерфи)
4. Matterhorn (W&T Offshore)
5. Лонжерон Neptune (Fieldwood)
6. Hoover DDCV (Exxon)
7. Magnolia (W&T Offshore)
8. Allegheny (Eni)
9. Conger (Hess)
10. Prince TLP (EnVen)
11. Devils Tower (Eni / Williams)
12. Brutus (EnVen)
13. Ram Powell (Talos) Энергия)
14. Марлин (Оксидентал Петролеум).

Из этих 14 структур пять, которые активно развиваются в настоящее время, — это Нептун, Аллегейни, Принс, Конгер и Марлин. И помимо этих 14, в течение следующих пяти лет будет 10 плавучих сооружений, у которых истечет разрешенный расчетный срок службы.

Prince and Neptune

Одной из платформ, которая была нацелена на продление срока службы, является Prince TLP, которая в настоящее время принадлежит и управляется EnVen Energy Corp. Расположенная в блоке 1003 Ewing Bank, платформа была установлена ​​в августе 2001 года на высоте 1490 футов (454 м). ) воды и рассчитан на 20-летний срок службы.Но месторождение, которое в настоящее время входит в Prince, по-прежнему демонстрирует высокие показатели и демонстрирует признаки развития после 2021 года. Кроме того, в этой области есть потенциальные будущие открытия, которые могут вызвать желание вернуться к TLP.

По этим причинам EnVen попросила ABSG Consulting определить нормативные требования США и провести исследования по продлению срока службы, в ходе которых оценивалась возможность продления срока службы TLP еще на 15 лет.

Проект по продлению срока службы Prince TLP начался с плана серии потенциальных инженерных оценок конструкций корпуса, систем швартовки, основных стыков корпуса / верхнего строения и систем райзеров.Кроме того, был разработан план базовой инспекции для руководства деятельностью по базовой инспекции с целью продления срока службы TLP. По окончании работ по продлению срока службы EnVen запросит одобрение BSEE для продления срока службы корпуса, систем швартовки и стояков.

Работы по продлению срока службы также ведутся на лонжероне Нептуна, первоначально установленном в 1996 году. В настоящее время установка принадлежит и управляется Fieldwood Energy, установка продолжает производить на блоке 826 Виоска-Нолл на 1 930 футов (588 м) воды.По мере того, как платформа начала приближаться к своему первоначальному сроку службы, дискуссии о продлении срока ее службы участились. По запросу Noble Energy (предыдущего владельца лонжерона) ABS Group инициировала проект оценки продления срока службы.

Проект продления срока службы лонжерона Нептун начался с дорожной карты по оценке продления срока службы, которая включала проведение базовых инспекций; просмотр исторической документации по осмотрам и ремонтам; прохождение анализа разрывов, в ходе которого текущее состояние лонжерона сравнивалось с исходным проектным положением и расчетами; и выполнение дополнительных инженерных анализов.На основании оценок продления срока службы ABS выдало сертификат класса на продление срока службы этой платформы.

Процесс утверждения регулирующими органами

Одной из ключевых проблем для проектов продления срока службы является получение разрешений регулирующих органов. Во многих отношениях процесс соблюдения нормативных требований все еще находится в стадии разработки. Ожидается, что эти первые несколько проектов продления жизни в Мексиканском заливе внесут значительный вклад в разработку руководств и критериев.Официальные лица BSEE сообщают, что количество предлагаемых проектов по продлению срока службы неуклонно растет, и этой тенденции, несомненно, способствует текущая рыночная конъюнктура. Сообщается, что многие из этих запросов на получение разрешений были сосредоточены на проверке целостности стандартных стояков контактной сети, стояков верхнего натяжения и гибких элементов. Но агентство посчитало, что многие из этих приложений неполны и не имеют необходимых данных, которые могли бы продемонстрировать возможность продления срока службы стояков в этих проектах.

В ответ BSEE представила план, в котором изложены ее требования к разрешениям на продление срока службы стояков.Этот план, в частности, включал требование о независимой проверке через сертифицированного проверяющего агента (CVA). В новом плане также сохранены предыдущие требования к комбинации анализов и проверок, а также перспективный план управления целостностью.

BSEE также сообщил, что CVA для продления срока службы должна включать проверку в три этапа. Эти этапы, как сообщает 2H Offshore, подробно описаны ниже.

Этап 1 — Анализ первоначального ресурса:

• Подробные проектные данные стояка, e.грамм. компоненты, материалы, катодная защита, покрытия / барьеры, натяжители
• Исторические данные по эксплуатации, например давление, температура, химический состав жидкости, использование ингибитора
• Исторические данные об окружающей среде, например отслеживаемые / предполагаемые движения, течения, состояние моря
• Детальный анализ.

Этап 2 — Проверка:

• Внутренняя / внешняя коррозия
• Узел подвески — гибкое или коническое соединение
• Состояние обтекателей / обтекателей
• Условия покрытия
• Коррозия броневой проволоки
• Состояние натяжителя
• Перемычка на верхней стороне
• Существующий план управления целостностью и данные проверки и технического обслуживания
• Любые данные, показывающие состояние стояка и компонентов
• Примеры проверок; они должны включать визуальные испытания, испытания вентиляции кольцевого пространства, датчики катодной защиты, покрытия / барьеры, испытания под давлением, поточный контроль (UT / MFL), оптический 3D HD и лазерную фотограмметрию.

Этап 3 — Анализ остаточного ресурса:

• Предлагаемые подробные данные по стояку
• Предлагаемые эксплуатационные данные
• Предлагаемые экологические данные
• Подробный анализ, включая результаты этапа 1 и этапа 2 для подтверждения остаточного ресурса
• Перспективный IM строить планы.

Когда в начале этого года был представлен новый план, официальные лица BSEE призвали отрасль не недооценивать время, необходимое и необходимое для утверждения продления срока службы.Агентство рекомендовало операторам проявить инициативу и составить планы продления срока службы на пять и 10 лет задолго до окончания срока действия текущего разрешения. Они также заявили, что цикл утверждения с момента подачи запроса на продление срока службы с достаточной подтверждающей документацией CVA, вероятно, составит 12 недель.

Механизм удлинения лонжерона (без масштаба): (вверху) лонжеронный механизм …

Контекст 1

… нервюры должны скользить по лонжеронам, сплошной лонжерон не может быть только один, и поэтому общая жесткость лонжеронов может быть изменена в зависимости от того, как ограничены несколько лонжеронов.Используя соответствующие размеры и количество пластин между нервюрами, механизм, показанный на рис. 5, будет поддерживать равномерное расположение нервюр по размаху крыла. Другой возможный способ сохранить равное расстояние между ребрами — это введение некоторых пружинных элементов, соединяющих ребра. Резиновые ленты — это пример элементов, которые можно использовать. Опять же, на текущем этапе этой работы не было придумано никакого конкретного решения срабатывания для …

Контекст 2

… графиков коэффициента давления на рис.15 видно, что хотя длина хорды секции уменьшается по мере удаления секции от механизма удлинения ребра, возникает такая же (или даже больше) максимальная толщина секции ребра из-за всасывающих сил на секции. Это приведет к уменьшению общей подъемной силы крыла. В целом более жесткий механизм …

Контекст 3

… но это также будет означать, что потребуется использовать более жесткие части для механизма. Это создает проблему как из-за увеличения веса, так и из-за геометрических ограничений.Поскольку резина не является жестким материалом, когда она оборачивается в виде рукава вокруг внутреннего механизма и конструкции крыла с некоторым уровнем предварительного растяжения, она стремится к форме, показанной на рис. 15. Между последовательными контрольными точками в любом сечении образуются прямые линии. которые вызывают уменьшение хорды и толщины между последовательными ребрами. В результате аэродинамические характеристики крыла отличаются от идеально гладкого оптимизированного крыла. Решение аэроструктурного анализа показано в деформированном наконечнике…

Контекст 4

… линии образуются между последовательными контрольными точками на любом участке, что приводит к уменьшению хорды и толщины между последовательными ребрами. В результате аэродинамические характеристики крыла отличаются от идеально гладкого оптимизированного крыла. Решение аэроструктурного анализа показано на деформированных аэродинамических профилях законцовки, изображенных на рис. 15. Распределения коэффициента давления вокруг крыла (рис. 15) иллюстрируют пики чередующихся зон низкого и высокого давления, которые возникают из-за небольшая кривизна поверхности крыла на штурвале…

Контекст 5

… которые вызывают уменьшение хорды и толщины между последовательными ребрами. В результате аэродинамические характеристики крыла отличаются от идеально гладкого оптимизированного крыла. Решение аэроструктурного анализа показано на деформированных аэродинамических профилях законцовки, изображенных на рис. 15. Распределения коэффициента давления вокруг крыла (рис. 15) иллюстрируют пики чередующихся зон низкого и высокого давления, которые возникают из-за небольшая кривизна поверхности крыла на штурвале. ..

Оценка продления срока службы Neptune Spar

Производители нефти и природного газа постоянно стремятся контролировать расходы, и эта цель становится еще более важной в сложных рыночных условиях. Чтобы максимизировать отдачу от своих капитальных вложений и продолжить добычу запасов на унаследованных месторождениях, многие владельцы и операторы ищут способы продлить срок службы стареющих активов. Neptune Spar был первой производственной лонжеронной платформой в мире, когда она была установлена ​​в 1996 году.В настоящее время эта установка принадлежит и управляется компанией Noble Energy, а производство на заводе Viosca Knoll 826 в Мексиканском заливе продолжается. По мере старения платформы появляется интерес к продлению ее срока службы, чтобы можно было продолжать работу в полевых условиях. По запросу Noble Energy, ABS Group инициировала проект по оценке продления срока службы. В этом документе описывается процесс оценки продления срока службы Neptune Spar и проблемы, возникающие в ходе этого процесса. Одним из важнейших аспектов процесса продления срока службы является одобрение регулирующих органов.Поскольку продление срока службы плавучих эксплуатационных платформ является относительно новой тенденцией в морской индустрии, процесс соблюдения нормативных требований все еще находится в стадии разработки, и этот проект вносит значительный вклад в разработку руководящих указаний и критериев. Целью оценки продления срока службы является понимание истории установки и ее текущего физического состояния для определения ее структурной целостности и определения того, что необходимо для обслуживания установки для безопасной и ответственной продолжительной службы.Проект по продлению срока службы начался с дорожной карты для оценки продления срока службы, которая включала в себя проведение базовых инспекций, анализ записей прошлых осмотров и ремонтов, проведение анализа недостатков, в котором текущее состояние лонжерона сравнивалось с исходным исходным условием и расчетами, а также выполнение дополнительных инженерных анализов. В рамках процесса утверждения регулирующими органами Бюро по безопасности и охране окружающей среды США (BSEE) и Береговая охрана США (USCG) требуют, чтобы сертифицированный проверяющий агент (CVA) проверил весь процесс продления срока службы и представил отчеты, которые документируют выводы и рекомендации.АБС служила CVA. В процессе оценки продления срока службы ABS Group и Noble Energy постоянно координировали свои действия с ABS, BSEE и USCG. На основании оценок продления срока службы ABS выдало сертификат класса на продление срока службы этой платформы. Процесс оценки продления срока службы лонжерона позволяет отрасли лучше понять технические требования к продлению срока службы других плавучих производственных активов, что окажет долгосрочное влияние на управление целостностью активов в будущем для этих типов глубоководных сооружений.

Демов, Республиканская партия спорит о продлении дополнительных 600 долларов в виде пособий по безработице

Законодатели не согласны с продлением расширенных пособий по безработице, выплачиваемых миллионам безработных американцев.

Конгрессмены-демократы хотят продолжить дополнительные еженедельные выплаты по безработице в размере 600 долларов, которые начались, когда в марте был принят Закон CARES, называя их финансовым спасательным кругом, который помог семьям платить за квартиру и готовить еду.

По их словам, отказ от их продления поставит трудящихся из числа меньшинств в непропорционально невыгодное положение.

Но республиканцы, в том числе министр труда США Юджин Скалиа, упирались им в пятки. Они кажутся решительными в блокировании таких действий, называя расширенные льготы сдерживающим фактором для работы, которая может приглушить восстановление экономики.

Противоречие с пособием по безработице в размере 600 долларов

Еженедельное пособие в размере 600 долларов, финансируемое федеральным правительством, истекает после 31 июля, если Конгресс не принимает никаких мер.

Республиканцы используют неожиданно сильный отчет о занятости за май, в котором говорится, что экономика прибавила 2. 5 миллионов рабочих мест в прошлом месяце вместо потери прогнозируемых 7,5 миллиона рабочих мест — это говорит о том, что страна находится в режиме роста, а федеральная политика должна побуждать американцев вернуться к работе.

«Наша экономика повернула за угол против коронавируса», — сказал Скалиа, республиканец, назначенный президентом Дональдом Трампом в прошлом году, на слушаниях в финансовом комитете Сената во вторник во второй половине дня.

«Лучшее для рабочих — это работа, а не безработица», — добавил он.

Подробнее из Personal Finance:
The U.S. находится в состоянии рецессии, но фондовый рынок идет вверх.
Многие молодые люди были обойдены для проверки стимулов
Путь к полному выздоровлению долог для малого бизнеса

Но сенатор Майкл Беннет, штат Колорадо., Сказал допустить истечение срока действия расширенных пособий по безработице в июле было бы «глубокой ошибкой».

«[Они] предотвратили уровень серьезных трудностей, которые почти невозможно понять», — сказал он на слушании.

Не расширяя льготы, Беннет добавил: «Я бы сказал, что мы ввергнем десятки миллионов людей, которые полагаются на них, в финансовый кризис, семья за семьей, по всей территории Соединенных Штатов Америки.«

Сдерживающее или спасательное средство?

Федеральное еженедельное пособие по безработице в размере 600 долларов выплачивается в дополнение к традиционным пособиям на уровне штата, которые американцы могли получать после июля.

Эти государственные пособия обычно заменяют менее половины предыдущей заработной платы.

Критики увеличения на 600 долларов говорят, что оно способствует сохранению в списках безработных, а не возвращению на работу.Многие работники теоретически могут зарабатывать больше, чем их предыдущая заработная плата, получая при этом пособия.

«Мы никогда не должны платить людям за то, чтобы они не работали», — сказал сенатор Джон Корнин из штата Техас. «Мы должны попытаться помочь людям вернуться к работе».

Республиканцы рассматривают «премию» за занятость как способ оказать американцам денежную помощь и одновременно побудить их найти работу.

По предложению сенатора Роба Портмана из штата Огайо людям, вернувшимся на работу, будут выплачиваться дополнительные 450 долларов в неделю.

Демократы выдвинули идею привязки суммы и продолжительности помощи по безработице к экономическим условиям, таким как уровень безработицы в штате.Помощь в размере 600 долларов будет уменьшаться по мере отступления кризиса общественного здравоохранения и повышения уровня безработицы в штате.

Потенциальный сдерживающий фактор для работы, которому способствуют повышенные пособия по безработице, — это «серьезная проблема для учебников», — сказал Эрни Тедески, экономист Evercore ISI.

Но отмена этих льгот слишком скоро после июля может замедлить рост числа рабочих мест или даже вызвать его повторное падение, сказал он.

При отсутствии еженедельного повышения в 600 долларов доход среднего получателя немедленно снизится до менее половины его предыдущей получаемой на руки заработной платы.Это может привести к сокращению расходов домохозяйств.

Нам понадобится еще девять отчетов о вакансиях, таких как май, чтобы вернуться к тому состоянию, в котором мы были в феврале в отношении занятости.

Эрни Тедески

Экономист Evercore ISI

По данным Министерства труда, по состоянию на 16 мая почти 30 миллионов американцев получали пособие по безработице.

Также важно держать в перспективе количество рабочих мест в мае, сказал Тедески.

Несмотря на рост рабочих мест, зафиксированный в мае, занятость все еще снижается 19.6 миллионов рабочих мест с февраля.

«Майский отчет о рабочих местах стал приятным сюрпризом, и мы должны это отпраздновать», — сказал Тедески. «[Но] нам понадобится еще девять отчетов о вакансиях, таких как май, чтобы вернуться к тому, где мы были в феврале в отношении занятости».

Уровень безработицы

Уровень безработицы в США упал до 13,3% в мае, согласно ежемесячному отчету о занятости Бюро статистики труда, опубликованному в пятницу, в котором записаны данные по состоянию на середину месяца.

Это означает 1 из каждых 7.5 Американцы, работающие на рынке труда, не могут найти работу.

Это улучшение по сравнению с апрельскими 14,7%, но все еще худшее со времен Великой депрессии, когда безработица превысила 25%. Во время последнего экономического спада в стране, Великой рецессии, уровень безработицы достиг пика в 10% в октябре 2009 года.

Республиканцы считают, что улучшение на рынке труда указывает на то, что рабочие могут восстановить рабочие места примерно через два месяца.

Эти «радужные ожидания», что люди смогут вернуться к работе, «просто не оправдаются» к тому времени, когда истечет срок выплаты 600 долларов США по безработице, считает Сен.Боб Менендес, штат Нью-Джерси.

«Нет никаких сомнений в том, что безработица по-прежнему будет очень высокой 1 августа, как бы мы ни хотели, чтобы она была другой», — сказал он.

Это особенно верно для работников, чей работодатель еще не открылся к этой дате или которые работают в таких отраслях, как рестораны, с ограничениями по количеству посетителей, сказал Менендес.

И хотя уровень безработицы среди белых рабочих упал почти на 2 пункта (до 12,4%), он несколько увеличился среди азиатских и чернокожих рабочих (до 15% и 16.8% соответственно). Хотя в мае он упал, процент латиноамериканских рабочих остается повышенным — 17,6%.

«Совершенно очевидно, что коричневые и черные рабочие пострадают в непропорционально большой степени», если не будут продлены льготы, — заявил сенатор Шеррод Браун из штата Огайо.

Оценки продления срока службы Neptune Spar | OTC Offshore Technology Conference

Производители нефти и природного газа постоянно стремятся контролировать расходы, и эта цель становится еще более важной в сложных рыночных условиях. Чтобы максимизировать отдачу от своих капитальных вложений и продолжить добычу запасов на унаследованных месторождениях, многие владельцы и операторы ищут способы продлить срок службы стареющих активов.

Neptune Spar была первой производственной лонжеронной платформой в мире, когда она была установлена ​​в 1996 году. В настоящее время она принадлежит и управляется Noble Energy, установка продолжает производство на Viosca Knoll 826 в Мексиканском заливе. По мере старения платформы появляется интерес к продлению ее срока службы, чтобы можно было продолжать работу в полевых условиях.По запросу Noble Energy, ABS Group инициировала проект по оценке продления срока службы.

В этом документе описывается процесс оценки продления срока службы Neptune Spar и проблемы, возникающие в ходе этого процесса. Одним из важнейших аспектов процесса продления срока службы является одобрение регулирующих органов. Поскольку продление срока службы плавучих эксплуатационных платформ является относительно новой тенденцией в морской индустрии, процесс соблюдения нормативных требований все еще находится в стадии разработки, и этот проект вносит значительный вклад в разработку руководящих указаний и критериев.

Целью оценки продления срока службы является понимание истории установки и ее текущего физического состояния для определения ее структурной целостности и определения того, что необходимо для обслуживания установки для безопасной и ответственной продолжительной службы. Проект по продлению срока службы начался с дорожной карты для оценки продления срока службы, которая включала в себя проведение базовых инспекций, анализ записей прошлых осмотров и ремонтов, проведение анализа недостатков, в котором текущее состояние лонжерона сравнивалось с исходным исходным условием и расчетами, а также выполнение дополнительных инженерных анализов.

В рамках процесса одобрения регулирующих органов Бюро по безопасности и охране окружающей среды США (BSEE) и Береговая охрана США (USCG) требуют, чтобы сертифицированный агент по проверке (CVA) проверил весь процесс продления срока службы и представил отчеты по этому документу. выводы и рекомендации. АБС служила CVA. В процессе оценки продления срока службы ABS Group и Noble Energy постоянно координировали свои действия с ABS, BSEE и USCG.

На основании оценки продления срока службы ABS выдало сертификат класса на продление срока службы этой платформы.Процесс оценки продления срока службы лонжерона позволяет отрасли лучше понять технические требования к продлению срока службы других плавучих производственных активов, что окажет долгосрочное влияние на управление целостностью активов в будущем для этих типов глубоководных сооружений.

Этот контент доступен только в формате PDF.

SPAR Group объявляет о продлении контракта на оказание услуг по мерчандайзингу в магазине с BioLab, Inc.

WHITE PLAINS, Нью-Йорк, 23 декабря 2013 г. (GLOBE NEWSWIRE) — SPAR Group, Inc. (SGRP) («мы», «Компания» или «SPAR Group»), ведущий поставщик товаров для розничной торговли и других маркетинговых материалов. Services по всей территории США и за рубежом, сегодня объявили о продлении контракта с BioLab, Inc. на продажу товаров в магазинах до 2014 года.

SPAR Group обслуживает компанию BioLab, Inc., лидера отрасли в разработке и маркетинге инновационных продуктов для бассейнов и спа, а также для поддержания свежести и чистоты домов с 2008 года.С тех пор Компания сосредоточилась на предоставлении специализированных услуг по мерчандайзингу в магазинах химикатов для бассейнов BioLabs примерно в 2400 розничных магазинах, включая WalMart, Publix и Kmart. Ежегодно эти места обслуживаются около 43 000 человек. Во время посещений SPAR Group выполняет ряд услуг на месте, включая наборы продуктов, ведение планограмм, целостность запасов, размещение и обслуживание в точках продаж, а также корректировку запасов в конце сезона.

Билл Гилберти, директор по массовому маркетингу компании BioLabs, Inc., прокомментировал: «Было приятно работать со SPAR Group с 2008 года. Мы рады, что SPAR снова представляет нас в WalMart, Publix и Kmart в 2014 году».

Джилл Бланшар, президент и главный исполнительный директор SPAR Group, заявила: «Продолжительность наших отношений с BioLabs, лидером в индустрии потребительских товаров для водных видов спорта, является свидетельством усилий нашей команды, ее возможностей и возможностей обслуживания. Эти типы контрактов являются краеугольный камень нашего бизнеса и будет движущей силой нашего дальнейшего роста.Надеемся на совместную работу в новом году ».

BioLabs, Inc., подразделение потребительских товаров Chemtura Corporation, была приобретена KIK Custom Products, Inc. в октябре 2013 года. Для получения дополнительной информации о BioLabs, Inc. и KIK Custom Products посетите http://www.biolabinc.com/ или http://www.kikcorp.com/.

О группе SPAR

SPAR Group, Inc. — это диверсифицированная международная компания, предоставляющая услуги в области мерчандайзинга и маркетинга, которая предоставляет широкий спектр услуг по всему миру, чтобы помочь компаниям улучшить свои продажи, операционную эффективность и прибыль в точках продаж.Компания предоставляет производителям, дистрибьюторам и розничным торговцам во всем мире услуги по мерчандайзингу и другие маркетинговые услуги, в первую очередь в сфере массового мерчендайзинга, канцелярских товаров, продуктовых магазинов, магазинов лекарств, независимых, удобных, электронных, игрушечных и специализированных магазинов, а также предоставляет мебель и другие услуги по сборке продуктов аудиторские услуги, мероприятия в магазине, технологические услуги и маркетинговые исследования. Компания предоставляла эти услуги по проектам и продуктам в Соединенных Штатах с тех пор, как некоторые из ее предшественников были созданы в 1979 году, и с тех пор на международном уровне Компания приобрела свою первую международную дочернюю компанию в Японии в мае 2001 года.Услуги по продуктам включают в себя пополнение запасов и добавление новых продуктов, удаление испорченных или устаревших продуктов, сброс категорий «на полке» в соответствии со схемой клиента или магазина, подтверждение и замену полочных тегов, настройку новых продаж или рекламных дисплеев и рекламы продуктов, пополнение киосков, предоставление укомплектование персоналом мероприятий в магазине и оказание услуг по сборке в магазинах, домах и офисах. Аудиторские услуги включают аудит цен, аудит точек продаж, аудит отсутствия на складе, опросы с перехватом и аудит планограмм.Другие услуги по мерчендайзингу включают комплекты или сброс продуктов для всего магазина или отдела (включая открытие новых магазинов), запуск новых продуктов, демонстрации в магазине, специальный сезонный или рекламный мерчандайзинг, целенаправленную поддержку продуктов и отзывы о продукте. Компания работает на всей территории США и за рубежом в 9 самых густонаселенных странах, включая Китай и Индию. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт группы SPAR http://www.sparinc.com/.

Заявления прогнозного характера

Некоторые заявления в этом пресс-релизе и во время конференц-звонка носят прогнозный характер, в том числе (без ограничения) ожидания или рекомендации относительно построения прочного фундамента Компании, использования совместимых глобальных возможностей, повышения ценности, которую мы уже приносим клиентам, нашей рост клиентской базы, сохранение устойчивости баланса, расширение контрактов с клиентами, рост доходов и повышение прибыльности за счет органического роста и приобретений, привлечение нового бизнеса, который увеличит выручку SPAR Group, улучшение ассортимента продукции, продолжение поддержания или снижения затрат и завершение любых транзакций.Не следует чрезмерно полагаться на такие прогнозные заявления, потому что вопросы, которые они описывают, подвержены известным и неизвестным рискам, неопределенностям и другим непредсказуемым факторам, многие из которых находятся вне контроля Компании. В Фактические результаты, показатели и тенденции компании могут существенно отличаться от тех, которые указаны или подразумеваются в таких заявлениях, в результате различных факторов, включая (без ограничения) продолжающееся усиление функций продаж и маркетинга SPAR Group, постоянное удовлетворение потребностей клиентов и продление контракта, новый продукт развитие, постоянное наличие квалифицированного специализированного персонала, постоянное управление затратами, успех его международных усилий, успех и доступность приобретений, доступность финансирования и другие факторы, а также факторы, применимые к большинству компаний, такие как общеэкономические, конкурентные и другие деловые и гражданские условия. Информация о некоторых из этих факторов и других факторах риска, а также предостережения, которые могут повлиять на будущие результаты, показатели или тенденции, обсуждаются в последнем годовом отчете Группы SPAR в форме. 10-K, квартальные отчеты по форме 10-Q и другие документы, которые время от времени подаются в Комиссию по ценным бумагам и биржам. Все прогнозные заявления Компании прямо оговорены всеми такими факторами риска и другими предостерегающими заявлениями.

 КОНТАКТ: Контактное лицо компании:

         Джеймс Р.Сегрето

         Главный финансовый директор

         SPAR Group, Inc.

         (914) 332-4100



         Контактное лицо для инвесторов:

         Валтер ПинтоАльянс Эдвайзерс, ООО

         (914) 669-0222

         [email protected] 

Источник: SPAR Group.

Новости предоставлены Acquire Media

республиканцев и демократов спорили из-за расширения TALF

Количество 1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192939495969798991001011021031041051061071081091101111121131141151161171181191201211221231241251261271281291301311321331341351361371381391401411421431441451461471481491501511521531541551561571581591601611621631641651661671681691701711721731741751761771781791801811821831841851861871881891

1921931941951961971981992002012022032042052062072082092102112122132142152162172182192202212222232242252262272282292302312322332342352362372382392402412422432442452462472482492502512522532542552562572582592602612622632642652662672682692702712722732742752762772782792802812822832842852862872882892

2922932942952962972982993003013023033043053063073083093103113123133143153163173183193203213223233243253263273283293303313323333343353363373383393403413423433443453463473483493503513523533543553563573583593603613623633643653663673683693 7037137237337437537637737837938038138238338438538638738838939039139239339439539639739839940040140240340440540640740840941041141241341441541641741841942042142242342442542642742842943043143243343443543643743843944044144244344444544644744844945045145245345445545645745845946046146246346446546646746846947047147247347447547647747847948048148248348448548648748848949049149249349449549649749849950050150250350450550650750850951051151251351451551651751851952052152252352452552652752852953053153253353453553653753853954054154254354454554654754854955055155255355455555655755855956056156256356456556656756856957057157257357457557657757857958058158258358458558658758858959059159259359459559659759859960060160260360460560660760860961061161261361461561661761861962062162262362462562662762862963063163263363463563663763863964064164264364464564664764864965065165265365465565665765865966066166266366466566666766866967067167267367467567667767867968068168268368468568668768868969069169269369469569669769869970070170270 37047057067077087097107117127137147157167177187197207217227237247257267277287297307317327337347357367377387397407417427437447457467477487497507517527537547557567577587597607617627637647657667677687697707717727737747757767777787797807817827837847857867877887897907917927937947957967977987998008018028038048058068078088098108118128138148158168178188198208218228238248258268278288298308318328338348358368378388398408418428438448458468478488498508518528538548558568578588598608618628638648658668678688698708718728738748758768778788798808818828838848858868878888898908918928938948958968978988991

3904905906907908909910911912913914915916917918919920921922923924925926927928929930931932933934935936937938939940941942943944945946947948949950951952953954955956957958959960961962963964965966967968969970971972973974975976977978979980981982983984985986987988989990991992993994995996997998999

.