ПДД он-лайн

3. Горизонтальная дорожная разметка (если не определено иное, далее — разметка) подразделяется на постоянную и временную.

Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий разметки 1.4, 1.10, 1.17.1, 1.17.2, 1.26, имеющих желтый цвет. Линии разметки 1.1–1.3, 1.5, 1.6, 1.11 могут иметь желтый цвет в случаях, определенных настоящим приложением. Разметка 1.14.2 имеет элементы желтого цвета.

Временная разметка имеет оранжевый цвет и используется в местах производства ремонтных и других работ на дороге, в случаях оперативного изменения в организации дорожного движения, связанного с обеспечением его безопасности или проведением специальных мероприятий.

Если временная разметка противоречит постоянной, участники дорожного движения должны руководствоваться временной разметкой.

1.18.1–1.18.12. Обозначение направлений движения по полосам:

— 1.18.1 — только прямо;

— 1.18.2 — только направо;

— 1.

18.3 — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.4 — прямо и направо;

— 1.18.5 — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.6 — направо и налево, а также на разворот из крайней левой полосы в данном направлении;

— 1.18.7 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении – прямо и направо;

— 1.18.8 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.9 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении — направо;

— 1.18.10 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1. 18.11 — на разворот;

— 1.18.12 — прямо и на разворот

1.34. Обозначение приближения к школе.

Примечание. Применение линий разметок 1.24.1–1.24.3, 1.27–1.34 не является обязательным, решение об их нанесении принимается владельцами дорог по согласованию с ГАИ.

Приоритет разметки или знака — что главнее? Разбираемся.

На дорогах всё ещё встречаются ситуации, когда указания дорожных знаков и разметки противоречат друг другу.

Что из них главнее определяет текст приложений к Правилам дорожного движения, описывающих действия дорожных знаков и разметки. В них рассмотрены все ситуации и расставлены приоритеты:

1. «В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками».
2. «В случаях, когда значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками».
3. «В случаях, когда линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки».

Таким образом, получается, что самыми главными, в сложных ситуациях, являются временные дорожные знаки. У них приоритет над всеми другими условными обозначениями. Вторые по значимости – постоянные дорожные знаки, которые главнее любой разметки и временной, и постоянной. И последнее, чем нужно руководствоваться – это постоянная дорожная разметка, которая уступает по значимости временной.

Напомним, что временными являются знаки 1.8 , 1.15 , 1.16 , 1.18 — 1.21 , 1.33 , 2.6 , 3.11 — 3.16 , 3.18.1 — 3.25 , окрашенные в жёлтый цвет и установленные в местах проведения дорожных работ. Временная разметка наносится оранжевой краской, которая может иметь диапазон оттенков от красного до жёлтого. Её нельзя путать с постоянной разметкой 1.4 , 1.10 и 1.17 жёлтого цвета. Основой для постоянных знаков и разметки является белый цвет.

Несколько самых распространённых ситуаций, когда знаки и разметка противоречат:

Выезд на полосу встречного движения с прерывистой разметкой 1.5 и знаком «Обгон запрещён» 3.20 .

Поскольку знаки главнее разметки, то совершение этого действия будет признано нарушением в соответствии со ст. 12.15 КоАП. Возможность обогнать на нарушая появится при сохранении прерывистой разметки и после:

Выезд на полосу встречного движения со сплошной полосой разметки после знаков «Конец зоны запрещения обгона» 3.21 и «Конец зоны всех ограничений» 3.31 .

Указанные знаки не разрешают ехать так, как хочется водителю. Они, всего лишь, сообщают, что закончилось действие предыдущих знаков. При этом сохраняется действие разметки. Поэтому пересечение сплошной полосы будет нарушением. Обгонять можно при смене разметки на прерывистую 1.5 и до установки знака 3.20 .

Выезд на встречную полосу при объезде ремонта дороги

При проведении краткосрочных дорожных ремонтов временная разметка может не наноситься. В таком случае нужно руководствоваться знаком «Объезд слева» 4.2.2 , в соответствии с которым придётся пересечь постоянную разметку 1.1 , 1.2.1 , 1.3 , 1.4 и 1.9 . Поскольку приоритет имеет дорожный знак, то нарушения не будет.

Несоответствие разметки и знаков, определяющих направление движения

Это не самая сложная ситуация, но, тем не менее, она может быть оценена как нарушение правил маневрирования (ст.12.14 КоАП). Например, на асфальт нанесены стрелки, разрешающие поворот направо из двух рядов, а знак позволяет поворачивать только из крайнего правого. Поворачивать можно так, как определяет знак, поскольку он важнее, то есть из крайнего правого. Поворот из второго ряда является нарушением.

Водителям также нужно знать, что с 30 июня 2008 года действует специальное указание Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения РФ. Оно предписывает при рассмотрении спорных ситуаций, когда линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, трактовать ситуацию в пользу участников дорожного движения. Также сотрудники ГИБДД должны отслеживать подобные ситуации и сообщать о них соответствующим органам для исправления.

что означает красная, оранжевая, желтая, сплошная линия, если не видна на проезжей части, временная, ее виды в правилах

Линии разметки на дорожном полотне помогают определить его особенности и понять, какие действия разрешены участникам движения на данном участке. Неумение читать их, игнорирование требований может привести к хаосу, значит, многократно повышает вероятность аварии. О том, какой бывает разметка на дороге по ПДД, диктуемых ею правилах читайте в этой статье.

📌 Содержание статьи

Виды разметки на дороге согласно ПДД

Типы графических изображений на дорожном полотне описаны в Приложении 2 к Постановлению правительства №1090 от 23.10.1993 г. Документ в 2018 году обновлен. Неизменным осталось то, что разметка дороги в правилах ПДД бывает:

• Горизонтальной. Это полосы разной толщины и цвета, непрерывные или пунктирные, стрелы, прочие обозначения. Они показывают, в каком режиме должно осуществляться движение на данном отрезке пути, информируют о важных особенностях участка. К горизонтальным относят обозначения с 1.1 по 1.11.

• Вертикальной. Представляет собой черные и белые полосы, используется не только для дорог, но и составляющих их оборудования (мостов, опасных и облегченных для движения участков и т.д.). Вертикальная разметка демонстрирует границы этих элементов, предназначается для лучшего ориентирования водителей. К данному типу относят линии 2.1.1-2.7.

Виды разметок на дорогах ПДД представлены также постоянными и временными. Их отличают по цвету.

Что означают разметки по правилам

Линии на поверхности дорожного полотна не просто дают информацию автомобилистам и пешеходам, но требуют выполнения определенных действий или налагают запрет на какие-либо из них. В ПДД разметка проезжей части дорог может не позволить, например, останавливаться или обгонять, разрешить поворот, обязывать уступить. Обращать внимание нужно не только на изображение, но и цвет.

Красная

В разделе правил, регламентирующих стандарты графических дорожных схем, есть информация только о черных, белых, желтых и оранжевых цветах. Красная разметка на дороге в ПДД отсутствует. Тем не менее в реальности цвет встречается. И рисуют красным линии, запрещающие выезжать за пределы ограниченного ими участка, то есть сплошные, или обозначающие разделительную полосу.

Цвет узаконен в Австрии, Швейцарии и с недавних пор на Украине. Там красным наносят временные обозначения при выполнении ремонтных работ или на период реорганизации движения. В России его используют в аналогичных условиях. То есть красный следует воспринимать как оранжевый. Это временная линия, требования которой являются приоритетными.

Больше внимания следует уделить самому рисунку. Если это сплошная красная, ее запрещено пересекать. На обозначении разделительной полосы участникам движения тоже нечего делать, ведь он делит дорогу на участки, предназначенные для разных направлений. Красную краску дорожные службы могут использовать за неимением оранжевой.

Рекомендуем прочитать о знаках приоритета ПДД. Из статьи вы узнаете о том, какие бывают знаки приоритета, как ездить под знаки по ПДД.

А здесь подробнее о нарушениях правил обгона.

Оранжевая

Оранжевая разметка на дороге ПДД установлена как временная. Она действует в течение определенного периода, когда особенности проезда участка пути нужно изменить. Причиной нанесения оранжевых обозначений становятся ремонт полотна, развернувшаяся рядом стройка. Линии могут указывать на необходимость объезда участка, запрещать маневры, ограничивать скорость и т.д. То есть значение имеет не только цвет, но и особенности выполненной им схемы.

Желтая

Линии желтого цвета неопытными водителями могут восприниматься, как временные по аналогии с дорожными знаками. Но это ошибочное мнение. Желтая разметка на дороге ПДД определена как постоянная, но используется лишь для некоторых ее видов:

• 1.4, не допускающей в этом месте остановку ТС;
• 1.10, запрещающей стоянку;
• 1.17, наносимой для обозначения мест остановок общественного транспорта и стоянок такси;
• 1.26, принятый с 2017 г. для очерчивания пространства на перекрестке, которое нельзя занимать при имеющемся впереди заторе, если ТС не поворачивает («вафельница»).

Желтые полосы используют для улучшения видимости пешеходного перехода (1.14.1). Их сочетают с белыми.

Сплошная линия

Непрерывная полоса разметки – одна из самых нелюбимых водителями. Хотя сплошная тоже бывает разных видов:

• 1.1 ограничивает полосы, предназначенные для движения в противоположных направлениях. Естественно, что пересекать ее нельзя, это будет уже выезд на «встречку».
• 1.2 наносят для обозначения границы проезжей части. Ехать за ее пределами запрещено. Цеплять колесами в ходе движения тоже нельзя. Но по ПДД сплошная линия разметки на краю дороги может быть пересечена для остановки ТС. То же разрешается при выезде с обочины для продолжения движения.
• 1.3 не пересекают никогда. Двойная сплошная разграничивает потоки встречного транспорта при многополосной дороге.
• 1.4 означает запрет на остановку в этом месте. Ее наносят желтым цветом.
• 1.11 состоит из пунктирной и сплошной, идущих близко и параллельно. Наносится для разделения полос движения. Пересекать ее можно со стороны прерывистой линии. А от сплошной – только при завершении обгона или обхода препятствия.
• 1.12. Через нее переезжать разрешено. Но только после остановки перед этой полосой.

Временная

Временная разметка на дороге ПДД определяется как главенствующая над постоянной:

В случаях если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

Для привлечения внимания ее рисуют оранжевым цветом. А изображение подскажет, какие именно действия предписываются или запрещаются на данном участке водителям либо пешеходам. Временным может быть только горизонтальное обозначение.

Что делать, если разметка не видна на проезжей части

Графические символы и линии на дорожном полотне должны регулярно обновляться. Существуют даже стандарты, регламентирующие их внешний вид. Но схемы не только стираются, а еще бывают замазаны грязью или закрыты снегом, льдом. В ПДД дорога без разметки, поведение водителей на ней регламентируются следующим требованием:

В случаях если … разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.

Но иногда и символы отсутствуют, и поверхность полотна скрыта от взгляда. Если разметка не видна на дороге, ПДД рекомендуют поступать так:

• Определять свою полосу движения на глаз. При неширокой дороге нужно мысленно разделить ее вдоль на две части. Срединная линия может быть или сплошной, или прерывистой. Но поскольку водитель этого не видит, здесь допустимо обгонять, и штрафовать его не должны.
• На многополосной дороге центральная линия разметки точно будет двойной сплошной. И здесь, несмотря на плохую видимость, пересекать ее нельзя.
• В отсутствие разметки на широкой дороге полос бывает только четное количество, но никак не три. В соответствии с этим и нужно двигаться по ней. То есть если ехать прямо по центру, это будет грубым нарушением правил.

Если коротко, в таком случае применяется пункт 9.1 Правил:

Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Обо всех остальных нюансах стертой или скрытой разметки участники движения догадываться не обязаны. И при остановке сотрудником ГИБДД за нарушение нужно требовать, чтобы это учитывалось.

Разметка на дороге ПДД определяется как один из факторов, регулирующих движение. Значит, от выполнения предписываемых ею требований зависит безопасность людей. Поэтому автомобилистам нужно уметь читать ее и слушаться.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о видах дорожной разметки:

Какой цвет имеет временная горизонтальная разметка?

Для начала необходимо сообщить, что на территории такой страны, как Российская Федерация, существует два типа дорожной разметки:

• горизонтальная дорожная разметка;
• вертикальная дорожная разметка.

Первая обозначает собой порядок, а также режим передвижения, или же предоставляет некую другую информацию, направленную на всех участников дорожного движения. Второй тип разметки сочетает в себе белые и черные полосы, нанесенные на элементы оборудования проезжих частей. Этот тип по большей части служит дополнительным методом для ориентирования водителей.

Горизонтальные разметки на дороге принято разделять на два типа:

• временная;
• постоянная.

Читайте также: Штрафы за езду с просроченной страховкой

Такое разделение делается потому, что время от времени на определенных улицах населенных пунктов проводятся ремонтные работы. В связи с этим зачастую на их проезжих частях может быть нанесена временная разметка. Последняяя требуется для того, чтобы автомобилисты и другие полноправные участники дорожного движения понимали, как именно нужно совершать передвижение по тому участку дорожного полотна, которое находится в настоящее время в процессе ремонта.

Следует отметить, что в соответствии с установленным ранее ГОСТом, временную разметку дорожного покрытия можно наносить на дорожное покрытие только в том случае, если ремонтные дороги на одном и том же участке продолжаются на протяжении более 72 часов подряд.

Конечно же, для такого типа дорожной разметки в обязательном порядке должна быть применена та краска, которую можно легко удалить сразу после окончания проведения ремонтных работ. Чаще всего для этого заказывается специальная демаркировочная услуга разметки.

Временная горизонтальная и вертикальная дорожные разметки могут быть использованы не только в случае проведения ремонтных работ, но и при необходимости срочной реорганизации дорожного движения на определенных проезжих частях города.

Какая разметка имеет преимущество

Многие автомобилисты не знают, какой именно цвет имеет временная разметка, поэтому, увидев на дороге разметку не белого цвета, зачастую теряются. Нужно запомнить, что чаще всего цвет дорожной разметки оранжевый, хотя возможны варианты, когда наносится красная либо желтая разметки. Такие яркие цвета были выбраны вовсе не случайно.

Они существеннее привлекают к себе внимание водителей, нежели привычный всем белый цвет. Таким образом, участник дорожного движения на подсознательном уровне понимает, что более яркий цвет дорожной разметки имеет большее преимущество перед стандартным, а значит, будет следовать именно ему.

Правила нанесения временной дорожной разметки

Временная дорожная разметка наносится не просто так, а в соответствии со строгими ГОСТами. Для этого ремонтные бригады, наносящие разметку, имеющую оранжевый цвет, руководствуются двумя правилами:

1. Во время нанесения на дорожное полотно специальной разметки, которая отклоняет поток транспорта, ее дальнейшее положение на проезжей части должно идти в полном соответствии с линией установки направляющих, а также всех ограждающих устройств на участке дороге, предназначенном для отгона транспортного потока.
2. Для правильного нанесения временной разметки на дорожное покрытие на территории Российской Федерации принято использовать специальную краску либо особенную синтетическую ленту или же некоторые сборные полимерные элементы требуемого правилами цвета. В определенных случаях также могут быть использованы как прямоугольные, так и треугольные пластины либо конусы.
3. В некоторых случаях временную дорожную разметку, которая изначально была оформлена полимерными материалами, реально совмещать еще и с треугольными пластинами.

История возникновения дорожной разметки в России

В России дорожная разметка первый раз в истории была использована в 1933 году. Это были так называемые штуц-линии, которые наносились непосредственно на дорожное покрытие нитрокраской. Данное событие произошло в Москве одновременно на Театральной площади и на пересечении таких улиц, как Неглинная и Петровка с Кузнецким мостом.

Читайте также: Оформление водительской карты для тахографа

Практически через два года подобная разметка появилась и во многих других городах России. Вплоть до 1960-х годов прошлого века в России не существовало вообще никакой официальной законодательной базы, которая могла бы регламентировать собой правила и способы нанесения дорожной разметки. Но как только на территории Советского Союза появились единые правила дорожного движения, сразу же был принят ГОСТ, основанный на многих международных соглашениях, в соответствии с которым в дальнейшем и стала наноситься дорожная разметка.

Внимание! В рамках нашего портала вы можете получить консультацию опытного юриста совершенно бесплатно. Все что нужно, это оставить ваш вопрос в форме ниже. Обращайтесь!

какая разметка главнее? — журнал За рулем

Первого июня в России вступил в силу ГОСТ, вводящий новые виды дорожной разметки. Разложим по полочкам, что означает цветовая дифференциация линий на асфальте.

Для начала о самом главном. В этом месяце утвержден лишь ГОСТ на новую дорожную разметку. Чтобы ее начать массово рисовать на дорогах, необходимо внести все поправки в Правила дорожного движения. Все просто: водитель обязан знать только последний документ, а тому, что прописано в госстандартах, автошколы не учат. Следовательно, пока на дорогах могут быть лишь те типы, которые есть в ПДД. Актуальную версию всегда можно изучить по ссылке.

Использовать нестандартные линии в качестве эксперимента на дорогах общего пользования не запрещено (иначе как понять, полезны ли они будут?). Но в этом случае о нетрадиционной схеме организации движения водителей должны информировать отдельные щиты и дорожные знаки. В столичном регионе ими не пренебрегают. Например, при появлении «вафельной» разметки несколько лет назад перед перекрестками появились поясняющие таблички. Допускаю, что в регионах о подобной «мелочи» могут и забыть.

Белая разметка — основная для российских дорог и таковой останется в будущем.

Белая разметка — основная для российских дорог и таковой останется в будущем.

Материалы по теме

Действующими Правилами предусмотрено три цвета горизонтальной (то есть нанесенной на асфальт) дорожной разметки. Основные линии — белые. Желтым цветом обозначают места запрета остановки и стоянки, зону остановок общественного транспорта и рисуют упомянутую выше «вафельницу». Последняя обозначает границы перекрестка, подсказывая водителям, где нельзя находиться после включения запрещающего сигнала светофора. Желтая и белая разметки не имеют смысловых пересечений и регулируют разные нюансы дорожного движения. Соответственно, они равнозначны.

Третий колер дорожной разметки — оранжевый, для временных линий. Им рисуют в местах проведения ремонтных работ для организации движения по временной схеме. В ПДД прямо прописан приоритет временной разметки над постоянной: «В случаях, если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки».

Временную разметку в зоне дорожных работ ПДД требуют рисовать оранжевым цветом, но нередко можно увидеть ее и желтой. Она имеет приоритет над постоянными линиями.

Временную разметку в зоне дорожных работ ПДД требуют рисовать оранжевым цветом, но нередко можно увидеть ее и желтой. Она имеет приоритет над постоянными линиями.

Правила не прописывают, какие именно типы линий могут быть нанесены временным оранжевым цветом. Из этого следует, что любые: разделители попутных и встречных потоков, направления движения по полосам, дублирующие знаки ограничения скорости и т.п. И даже те полосы, которые по умолчанию рисуют желтым. Например, в случае, когда из-за ремонта и сужения проезжей части необходимо временно запретить остановку или когда в силу этих же обстоятельств переносится на новое место автобусная остановка.

Новый ГОСТ в Правила дорожного движения еще не перенесли, так что мы можем опираться только на предварительные данные. Судя по всему, изменений в приоритетах не будет: оранжевые линии останутся главными на дороге. А вот перечень цветов для постоянной разметки расширен.

Желтым сегодня обозначают места запрета остановки и стоянки, границы перекрестков и зону остановок общественного транспорта (включая такси). Скоро тем же цветом можно будет рисовать границы полос движения.

Желтым сегодня обозначают места запрета остановки и стоянки, границы перекрестков и зону остановок общественного транспорта (включая такси). Скоро тем же цветом можно будет рисовать границы полос движения.

Для лучшей видимости линии, разделяющие попутные и встречные потоки, отныне можно наносить как белым, так и желтым цветом. Последний лучше виден зимой, в туман и дождь. Эксперимент уже провели на трассе «Кола» и признали удачным. Опыт скандинавских стран и США подтверждает, что такая оптимизация имеет смысл.

Синяя разметка введена в ГОСТ, но нюансы ее применения еще неясны.

Синяя разметка введена в ГОСТ, но нюансы ее применения еще неясны.

Материалы по теме

Для обозначения парковочных мест (каких именно — платных, бесплатных или резидентных, пока неясно) и полос в пределах перекрестков станут применять синий цвет. Вот эта идея нам видится весьма сомнительной. Учитывая погодные условия и короткий срок жизни разметки в России, стоянки удобнее обозначать знаками, а не разметкой. А линии на перекрестках и вовсе живут меньше всех остальных, ведь по ним постоянно проезжают автомобили. Так что, полагаем, синяя разметка даже после введения ее в ПДД останется для наших дорог экзотикой.

Подытожим. Постоянная разметка может быть белого, желтого, а скоро и синего цвета. Причем в поле зрения водителя одновременно могут оказаться все три цвета, но — в теории — противоречить эти линии друг другу не могут, только дополнять. Оранжевые полосы имеют приоритет над всеми остальными и обозначают временную схему движения.

Нанесение временной дорожной разметки в Москве

В процессе осуществления дорожно-ремонтных работ, а также при необходимости перенаправления транспортных потоков наносится временная горизонтальная разметка, служащая для обеспечения безопасного перемещения пешеходов и автотранспортных средств.

Производственная компания ЛидерДор предлагает заинтересованным партнерам из Москвы и Подмосковного региона профессиональное нанесение дорожной разметки с применением современных технологий и материалов европейского класса. При этом гарантируется стопроцентное соблюдение норм Правил дорожного движения и государственных стандартов. Наряду с нанесением временной разметки сотрудники компании по отдельной договоренности проводят демаркирование участка автотрассы как перед началом дорожных работ, так и по их завершении.

Расчет стоимости работ, связанных с временной дорожной разметкой, компания проводит на основе индивидуального подхода к каждому заказчику.

Материалы, используемые компанией для нанесения временной разметки

Действующие нормативные документы определяют, что временная разметка должна выполняться в оранжевом цвете, а применяемые при этом материалы — быстро удаляться, когда потребность в разметке исчезает. С другой стороны, материалы для разметки временной не должны терять функциональности, а нанесенные линии — сохранять четкость в течение всего эксплуатационного срока.

Основные критерии при выборе временного разметочного материала таковы:

•  количество рядов автотрассы и интенсивность транспортного потока;
•  наличие и количество пешеходных переходов;
•  главное назначение конкретной временной разметки;
• погодно-климатическая обстановка в регионе. 

Специальные краски для временных разметочных линий должны быть яркими, видимыми даже в темное время суток, не мешать гарантированному сцеплению колес машины с дорожным полотном и не бояться температурных перепадов.

Именно такие краски, имеющие в своей основе акриловые смолы, компания ЛидерДор применяет для нанесения линий временной разметки. Такой износостойкий лакокрасочный материал пригоден для обустройства разметки на бетонных и асфальтовых дорожных полотнах, имея такие положительные рабочие свойства:

1. Сохраняет исходный цвет даже под длительным воздействием ультрафиолетового излучения; 
2. Не боится экстремальных температурно-климатических перепадов; 
3. Полностью высыхает всего за несколько часов; 
4. Обладает высокой степенью адгезии к дорожному полотну.

Для отдельных деталей дорожной временной разметки компания также предлагает термо- и спрей-пластики, полимерные отражающие ленты и всевозможные эмали для наружных работ. Световозвращающие свойства горизонтальной временной разметки на основе специальных красок и термопластиков обеспечиваются путем нанесения на поверхность разметочного материала стеклянных микрошариков.

Дорожная разметка — Дорожники подмосковья

Сейчас просто невозможно себе представить современную дорогу без традиционной дорожной разметки. Даже в небольших городах сегодня имеется дорожная разметка на проезжих частях с благоустроенным твердым покрытием. Дорожная разметка позволяет внести некий порядок в дорожное движение. Конечно же, на данный момент существует достаточно много дорожных знаков, при помощи которых можно организовать правильное движение на любом участке дороги. Тем не менее, без разметки просто невозможно обойтись. Просто представьте себе, насколько сложно будет двигаться по проезжей части с тремя рядами без разметки. В ночное время разметка также помогает водителям. При помощи сплошной белой линии обозначают края проезжей части, что значительно улучшает восприятие в ночное время.

История современной дорожной разметки начинается в далеком 1911 году, в США.  Когда автомобилей стало достаточно много, дорожная комиссия пришла к выводу, что движение необходимо каким-то образом упорядочить. В то время существовала всего одна дорога с твердым бетонным покрытием – находилась она в штате Мичиган. И именно на эту дорогу была нанесена первая белая разделительная полоса. Эдвард Н. Хайнз считается изобретателем дорожной разметки. Предназначение этой полосы было достаточно простое, она разделяла дорожное полотно на два потока движения. Позже аналогичную разметку стали наносить и на других дорогах. Позже центральная белая полоса стала основным средством разделения транспортных потоков.

На самом деле в те времена проводили достаточно много экспериментов с разметкой дороги. В Германии в 1930-х годах на автобанах даже существовала черная разметка. Однако, как легко предположить, черная разметка была неэффективна, поэтому этот цвет практически не используется в современной разметке. Сочетание белого и черного цвета на данный момент применяется для нанесения вертикальной разметки. Черными и белыми полосами обычно обозначают всевозможные препятствия, ограждения и прочие вертикальные дорожные сооружения.

С течением времени количество автомобилей непрерывно росло, и одной лишь разделительной полосы стало просто не хватать для организации движения. На этом этапе начала формироваться горизонтальная дорожная разметка нескольких типов. В разных городах дорожные инспекции предлагали свои варианты и реализации той или иной разметки. В конечном итоге в главном управлении дорожной инспекции пришли к выводу, что в данной области необходима некая стандартизация. Разметка должна была быть везде одна, чтобы не вводить водителей в заблуждение. После этого решения модификация дорожной разметки пошла достаточно быстро, так как все подчинялось единому стандарту. Все предложения предварительно рассматривались и воплощались в жизнь только после утверждение. И на данный момент мы имеет специальный ГОСТ, в соответствии с которым и производится нанесение всей дорожной разметки. Данный ГОСТ содержит четкое определение всех возможных типов разметки.

                         Разновидности дорожной разметки

На сегодняшний день существует два основных типа дорожной разметки: вертикальная и горизонтальная.

К горизонтальной дорожной разметке относятся линии и обозначения на проезжей части улиц и дорог, устанавливающие порядок дорожного движения и помогающие ориентироваться в дорожной обстановке.

Существует достаточно большое количество разновидностей горизонтальной дорожной разметки:

 

• сплошные и прерывистые линии;
• разделительные полосы;
• разметка, обозначающая края проезжей части;
• разметка полос разгона и торможения;
• разметка парковок, стоянок;
• надписи на проезжей части и т.д.

 

Горизонтальная разметка помимо всего прочего делится на постоянную и временную.

Постоянная разметка всегда наносится краской белого цвета и никак иначе. Временная разметка наносится краской желтого или красного цвета. Наиболее часто можно увидеть на дорогах разметку именно желтого цвета. Этот цвет был выбран неслучайно. Желтую разметку просто невозможно не заметить, так как она сильно бросается в глаза. Водители знают, что при наличии одновременно постоянной и временной разметки, необходимо руководствоваться временной, то есть желтой.

Временная дорожная разметка используется в нескольких случаях:

• реорганизация дорожного движения;
• строительство, ремонт полотна дороги и т.д.

 

При ремонте дороги необходимо организовать движение несколько иначе, чем это определено постоянной белой разметкой. В таких случаях постоянную разметку не убирают, а просто поверх нее наносится временная. Конечно же, при ремонтных работах также устанавливаются многочисленные дорожные знаки. Однако несмотря на это, временная дорожная разметка значительно упрощает восприятие дорожной обстановки водителями. Временная разметка обычно наносится не такой прочной краской, как постоянная, так как существует она не так долго. Обычно по окончании дорожных работ, временная разметка просто истирается и становится не видна. Однако в отдельных случаях необходимо явно удалять либо временную, либо постоянную разметку.

К вертикальной дорожной разметке относятся линии и обозначения, наносимые на элементах дорожных сооружений (опорах мостов, парапетах, бордюрах и т. д.)

 

Вертикальная разметка появилась значительно позже горизонтальной. Когда стало ясно, что одной лишь горизонтальной разметки недостаточно, предприняли попытку наносить разметку на различные вертикальные поверхности. Такими поверхностями были внезапные препятствия на дороге, ограждения опасных участков автодорог и прочие. Эксперимент с вертикальной разметкой прошел довольно успешно, и она стала активно появляться на дорогах. На данный момент в плане вертикальной разметки также существует ГОСТ, по правилам которого и наносится любая вертикальная разметка.

По мере увеличения количества автотранспорта стали учащаться аварии вне пределов проезжих частей. В связи с этим разметку стали наносить не только на дорогах, но и на прилегающих территориях, таких как автозаправочные станции, парковки, территории общественных учреждений и прочие. На сегодняшний день разметка наносится повсеместно, где присутствует движение транспорта.

Дорожная разметка используемая в Российской Федерации установлена правилами дорожного движения и соответствует Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах принятой 8 ноября 1968 года.

 

 

Правила Колорадо по временной разметке тротуаров в рабочих зонах

CDOT Правила безопасности для временной разметки тротуаров в рабочих зонах Колорадо

Руководящие принципы Колорадо по временной разметке тротуаров в зонах дорожных работ можно найти в нескольких руководствах по безопасности, опубликованных CDOT, таких как Colorado Руководство по лучшей практике рабочей зоны и Руководство по безопасности рабочей зоны для муниципалитетов, коммунальных предприятий и подрядчиков. Вместе эти и другие публикации устанавливают четкие правила и стандарты временной разметки в зонах дорожного строительства.

Когда вы нанимаете компанию American Striping для выполнения проекта разметки дорожного покрытия при строительстве шоссе в Колорадо, вы можете рассчитывать на качественную работу с использованием прочных материалов для получения готового продукта, который полностью соответствует стандартам безопасности CDOT. Однако, хотя наш бизнес по разметке дорог позаботится обо всех проблемах, связанных с соблюдением нормативных требований, вы, возможно, захотите узнать, чего ожидать от этого процесса.

Чтобы помочь вам получить более четкое представление о правилах и стандартах, которых необходимо придерживаться, наши специалисты по разметке дорожного покрытия собрали некоторые ключевые моменты из руководств по безопасности CDOT.Ниже приведены лишь несколько примеров.

• В ситуации, когда старая разметка тротуара будет конфликтовать с временным перенаправлением движения, необходимо использовать дорожные знаки и устройства направления, чтобы помочь автомобилистам определить, куда им следует (и не следует) ехать. Помимо предоставления услуг по временной разметке дорожного покрытия, American Striping также может поставить для вашего проекта широкий выбор канализаторов, дорожных стендов, дорожных знаков и указателей для проектов любого размера и бюджета.

• В сценарии дорожных работ, когда есть закрытие полосы движения на двухполосной дороге с использованием сигналов управления движением, временная дорожная разметка должна быть полностью удалена после того, как временный сигнал управления движением будет удален. Аналогичным образом необходимо будет восстановить любую постоянную разметку на тротуаре. Независимо от того, требует ли ваш проект временную дорожную разметку, постоянную дорожную разметку или и то, и другое, American Striping обеспечивает быстрые, но безупречные результаты для повышения безопасности и эффективности.

• В сценарии, где (1) перекрыта дорога с объездом дороги и (2) новое временное покрытие и старое постоянное покрытие имеют разные цвета, CDOT отмечает, что «временное покрытие должно начинаться на касательная к существующему покрытию и заканчивается на касательной к существующему покрытию ».

В рамках своих руководящих указаний по дорожным работам CDOT даже предоставляет образец формы обеспечения качества инспекции рабочей зоны, которая включает критерии для разметки дорожного покрытия.Например, инспекторы по качеству будут искать следующие элементы контрольного списка:

• Есть ли «эффективная разметка тротуара», такая как линии краев, полосы движения и четкая осевая линия?

• Есть ли «временная разметка на [новом] покрытии»?

• Если необходимо, правильно ли установлены соединения с дорожным покрытием?

• Восстановлена ​​ли дорожная разметка на фрезерованном покрытии?

• Имеется ли достаточная маркировка для обозначения обрывов на краю тротуара (которые, как отмечает CDOT, следует «минимизировать»)?

Colorado Pavement Marking Company for Road and Highway Construction

Как видите, CDOT вводит нюансы, иногда сложные правила для временной разметки тротуара, постоянной разметки тротуара, дорожных знаков, дорожных заграждений, направляющих и других средств безопасности на дороге рабочие зоны.Но не волнуйтесь: обладая более чем 60-летним совместным опытом работы в отрасли, квалифицированная команда экспертов по маркировке дорожного покрытия в American Striping обладает гибкостью планирования, современным оборудованием и нормативными знаниями, чтобы гарантировать, что ваш проект будет выполнен правильно. .

Обслуживая весь штат Колорадо, включая Денвер, Колорадо-Спрингс, Аврору, Форт-Коллинз, Лейквуд и другие муниципалитеты, мы предлагаем широкий спектр продуктов и услуг для долгосрочных и краткосрочных проектов дорожных работ на автомагистралях, городских улицах, пригородные улицы, сельские дороги и многое другое, в том числе:

• Временная разметка тротуара

• Постоянная разметка тротуара

• Светоотражающая разметка

• Рельефная разметка

• 4444

• 44 Углубленная разметка Снятие дорожной разметки

• Пометка и управление движением

• Установка канализатора и дорожных знаков

• Установка дорожного устройства и аварийного аттенюатора

Чтобы узнать больше о продуктах и ​​услугах, которые мы предлагаем, или получить бесплатную для оценки вашего проекта, свяжитесь с нами онлайн или позвоните по телефону (303) 495-5950 по номеру день.

Маркировка дорожного покрытия в США: Обозначение дорожного покрытия рабочей зоны Длинное описание

Закрытие полосы движения на двухполосной дороге с использованием сигнала управления движением

На рисунке «Закрытие полосы на двухполосной дороге с использованием сигнала управления движением» показана вертикальная двухполосная проезжая часть с одной полосой движения в каждом направлении. Черные стрелки вниз в левой полосе и стрелки вверх в правой полосе обозначают направление движения.Противоположные полосы показаны разделенными желтой прерывистой линией. Обочина показана справа от каждой полосы движения. Плечи показаны отделенными от проезжей части сплошной белой линией. На тротуаре, пересекающей полосу движения на север, показана временная белая стоп-линия. Перед стоп-линией справа от прерывистой желтой линии на асфальте отображается сплошная желтая линия. Показан ряд оранжевых квадратов, обозначающих канализирующие устройства. Устройства показаны начиная с дальнего правого края правого плеча и сужаясь к белой линии, отделяющей плечо от правой полосы.Черный символ в виде круга и стрелки, обозначающий светофор, показан с правой стороны обочины, обращенной к встречным движущимся на север транспортным средствам, а другой показан напротив него в середине левого плеча полосы движения южного движения, также обращенной к движущимся на север движению. . За пределами сигнала показаны устройства для разделения каналов, продолжающие сужаться влево к пунктирной желтой линии, разделяющей две полосы движения. Затем показываются устройства, продолжающие прямую линию вдоль пунктирной желтой линии и слева от рабочего пространства в правой полосе, обозначенной вертикальным прямоугольником с диагональными черными и белыми полосами.Другая область сужения показана за пределами рабочего пространства, где устройства разделения каналов показаны сужающимися назад от пунктирной желтой линии к правому краю правой полосы. Временная разметка тротуара показана по длине канализирующих устройств от правого края тротуара на южном конце, рядом с символом светофора, до конца сужения у левого края уступа на северном конце. Маркировка отображается в виде сплошной белой линии слева от устройств. За конусом на правом обочине изображен символ светофора, обращенный к движущимся на юг потокам, а другой — напротив него в середине левого плеча южной полосы движения, также обращенный к движущимся на юг движениям.

Закрытие половины дороги на многополосной высокоскоростной автомагистрали

На рисунке «Перекрытие половины дороги на многополосной высокоскоростной автомагистрали» показано вертикальное четырехполосное шоссе с двумя полосами движения в каждом направлении. Черные стрелки, указывающие вниз на двух левых полосах движения и стрелки вверх на двух полосах справа, обозначают направление движения. Противоположные полосы показаны разделенными сплошной двойной желтой линией. Обочина показана справа от каждой правой полосы движения.Плечи показаны отделенными от проезжей части сплошной белой линией. Две полосы движения в каждом направлении показаны отделенными друг от друга пунктирной белой линией. Ряд оранжевых квадратов, обозначающих устройства для направления каналов, показан начиная с дальнего правого края правого плеча и сужаясь влево к белой линии, отделяющей плечо от правой полосы. Ряд устройств для разделения каналов показан вдоль сплошной двойной желтой линии и продолжается за горизонтальным прямоугольником с диагональными черными и белыми полосами, обозначающими рабочее пространство.Устройства разделения каналов снова начинают сужаться влево к центру проезжей части. Затем показываются устройства, продолжающие движение прямо по центру проезжей части слева от рабочего пространства. Белая линия края показана слева от устройств, поскольку они сужаются и продолжают прямолинейно. Также показана двойная желтая линия, сужающаяся влево к центру полос движения на юг, а затем идущая вертикально к точке, находящейся немного за пределами рабочего пространства. С этого момента отображается единственная желтая линия, сужающаяся к середине проезжей части.Продолжая движение прямо вдоль пунктирной белой линии через безразмерное буферное пространство, помеченное как необязательное, соединяя устройства с исходной сплошной двойной желтой линией, продолжая движение мимо рабочего пространства в северной полосе, снова сужаясь влево до сплошной двойной желтой линии, а затем продолжайте движение прямо вдоль линии, пока не окажетесь напротив панели со стрелкой на северной полосе.

Смена полосы движения на шоссе

На рисунке «Смена полосы движения на автостраде» показана одна сторона вертикальной автострады с тремя полосами движения.Направленные вверх черные стрелки на каждой полосе обозначают направление движения. Дорожки показаны отделенными друг от друга пунктирными белыми линиями. Левое и правое плечи показаны вне переулков. Левое плечо показано отделенным от левой полосы сплошной желтой линией. Правое плечо показано отделенным от правой полосы сплошной белой линией. В одной трети от нижней части рисунка показан ряд оранжевых квадратов, обозначающих устройства для создания каналов, начинающийся и сужающийся от левого края левого плеча к левому краю сплошной желтой линии между плечами. Показана желтая краевая линия. от сплошной желтой краевой линии под углом вверх вправо, смещая левую полосу движения на одну полосу вправо.Показана желтая линия края, проходящая вертикально мимо ряда близко расположенных белых прямоугольников, представляющих временные препятствия, и вертикального прямоугольника с диагональными черными полосами, представляющего рабочее пространство. Желтая линия края затем отображается под углом вверх влево для повторного соединения с сплошной желтой линией края. Две сплошные белые линии следуют точно так же. Они показаны как продолжение двух нормальных ломаных белых полос движения и белой краевой линии и показаны смещением нормальных средних и правых полос на одну ширину полосы вправо.Над устройством формирования каналов, ближайшим к левому краю плеча, показан ряд близко расположенных устройств разделения каналов, продолжающих ряд устройств разделения каналов, которые сужаются к плечу, проходя вверх от сплошной желтой краевой линии под углом к ​​правому краю плеча. левая полоса. Канализирующие устройства показаны слева от временной желтой краевой линии и продолжаются вдоль этой линии до начала рабочего пространства. Рабочее пространство показано охватывающим левое плечо и закрытую левую полосу движения.С конца рабочего пространства показан ряд устройств разделения каналов, сужающихся влево к левому краю плеча, который находится напротив точки, где показано, что смещение полосы движения влево заканчивается.

Разметка дорожного покрытия для возврата в рабочую зону

Временная дорожная разметка — Promain Paint

Временная разметка дорог

Спросите любого дорожного инженера о проблемах использования продуктов временной разметки дорог для дорожных работ или другого временного разграничения маршрутов.Скорее всего, в его / ее списке будет длинная и сложная установка, вызывающая сбои и / или дорогостоящее закрытие дорог, низкий уровень долговечности и сложный процесс удаления, часто приводящий к повреждению дорожного покрытия.

Текущие временные решения также связаны с проблемами, такими как длительный процесс сушки / отверждения, необходимость в очень высоких температурах установки, которые представляют опасность для операторов, и потребность в большом оборудовании.
Тем не менее, временная дорожная разметка является неотъемлемой частью обеспечения максимально плавного движения на дорогах Великобритании.

Теперь Promain придумал ответ; новая и уникальная система, решающая все ранее предсказуемые проблемы. Всемирно признанный производитель продуктов для обеспечения безопасности дорожного движения представил первую (и единственную) предварительно сформированную дорожную краску холодного нанесения, продаваемую под торговой маркой Paintmark (патенты поданы).

Paintmark невероятно прост в использовании и призван произвести революцию на рынке временной дорожной разметки. Его быстро и легко наносить вручную, что сводит к минимуму дорогостоящее закрытие дорог, его можно сразу же доставить в транспорт, а его удаление (не повреждая поверхность дороги) практически не требует усилий.Благодаря новаторскому способу изготовления новой временной маркировки, ее можно производить с широким выбором форм, линий, цветов и дизайнов, включая символы и логотипы компаний.

Paintmark, с которым можно работать даже при низких температурах, состоит из трех основных компонентов. Поверхность, о которой идет речь, представляет собой прочную водоразбавляемую краску Promain «High Build», в которую могут быть включены стеклянные шарики с высоким коэффициентом отражения для обеспечения соответствующих уровней светоотражающей способности, если это необходимо.

Светоотражающие стеклянные шарики для дорожной краски

Система сцепляется с дорожным покрытием с помощью натурального битума с отличными адгезионными качествами. Между краской и клеем находится слой специально разработанной высокопрочной ткани, которая связывает их вместе.
Окончательное удаление достигается простым нагреванием продукта с помощью газовой горелки или парового шланга. Полностью устраняется необходимость в гидропескоструйной очистке, зачистке или использовании фурмы, а на дорожном покрытии не остается никаких следов.

Разметка проезжей части: Введение в типы и материалы

Большинство школьников с раннего возраста учат значения различных дорожных и дорожных знаков, а также принцип работы светофоров. Однако обычно мы не начинаем узнавать о дорожной разметке и ее значении для автомобилистов только по достижении возраста вождения. Некоторые люди могут сидеть за рулем в течение многих лет, прежде чем поймут, как эти маркировки развиваются и со временем наносятся повторно!

Хотя дорожные знаки и практика вождения немного различаются от страны к стране, были предприняты усилия по унификации дорожной разметки на международном уровне.В Соединенных Штатах существуют десятки типов общей разметки, используемой на проезжей части, на стоянках и других площадках с твердым покрытием. Некоторые из наиболее распространенных маркировок включают в себя очертания парковочных мест, маркеры полос движения, полосы поворота и центральные разделители. Тем не менее, есть также много разметки, которая используется, когда строится проезжая часть или происходит временная смена полосы движения. Уделять внимание указателям, дорожной разметке и потоку движения необходимо для обеспечения быстрого и безопасного движения автомобилей, но как эта дорожная разметка применяется и остается видимой с течением времени? Вот введение в некоторые распространенные типы дорожной разметки, материалы и услуги, которые мы предлагаем в штате Вашингтон:

Разметка стоянок и проезжей части

Свежая, видимая разметка парковок не только помогает улучшить внешний вид парковки вашего предприятия, но и помогает стандартизировать движение транспорта вокруг нее.Эти обозначения на стоянках помогают водителям знать, где парковаться, и, что не менее важно, где не парковаться. В зависимости от поверхности вашего тротуара и интенсивности движения на вашем участке многие открытые парковки необходимо перекрашивать каждые 12-24 месяца. Использование более прочного материала иногда может уменьшить потребность в повторной стринге.

Постоянная разметка дорожного покрытия

Техническое обслуживание и модернизация дорог в национальном, государственном и городском управлениях основываются на эффективных службах разметки тротуаров, которые обеспечивают движение и безопасность водителей и пешеходов.На каждой проезжей части от перекрестка в районе до национальной автомагистрали может быть полезна четкая разметка, которая сообщает водителям, где ехать, где остановиться и где проезд разрешен и запрещен. Строительство и улучшение проезжей части также могут иногда изменять поток транспорта. В этих случаях может потребоваться удалить существующую маркировку, что можно сделать несколькими способами, включая шлифовку, гидро- и дробеструйную очистку.

Другой важный вид дорожной разметки — это временная разметка дорожного покрытия, часто используемая в рабочих зонах.План временной разметки дорожного покрытия так же важен, как и постоянная разметка, если не больше. В зонах строительства невероятно важно, чтобы автомобилисты знали об опасных заторах, смене полос движения или о том, что на проезжей части работают люди. Поэтому временная разметка на тротуаре часто обрабатывается так же, как и постоянная разметка, включая использование дорожной краски и световозвращающих маркеров. Однако, если маркировка будет использоваться только в течение короткого периода времени, краска становится слишком дорогостоящей, и проектировщики обычно выбирают временную ленту или пластиковые барьеры в качестве более экономичного и краткосрочного решения.

Владельцы бизнеса и проектировщики строительства должны помнить, что каждая работа уникальна. Наилучший подход к разметке дорожного покрытия для вашей парковки или проекта проезжей части будет определяться множеством факторов, включая время года, интенсивность движения, состояние покрытия и ваш бюджет. В Stripe Rite у нас есть опыт, чтобы ответить на любые вопросы или проблемы, касающиеся ваших потребностей в разметке дорожного покрытия. По всему штату Вашингтон в наших офисах в Бремертоне, Самнере, Спокане, Кенневике и Якиме есть представители, готовые посоветовать лучший подход и материалы для вашего проекта разметки дорожного покрытия.

j232592-14

S11 Вспомогательная деятельность

S11.1 Дорожные знаки, дорожная разметка, стойки и указатели границы

S11.1.1 Общие

1) Перед открытием каких-либо работ для движения, все дорожные знаки, дорожная разметка, шпильки и указатели, снятые во время работ, должны быть восстановлены до постоянного или временного стандарта. Временные дорожные знаки, дорожная разметка, шпильки и указатели границ разрешены в течение максимум 15 рабочих дней после завершения постоянного восстановления.

2) Все дорожные знаки, дорожная разметка, шпильки и указатели, снятые во время работ, должны быть по возможности восстановлены на их первоначальных местах. Если какие-либо дорожные знаки, дорожная разметка, шпильки или указатели границы не могут быть восстановлены на их первоначальных местах, они должны быть навсегда восстановлены с новым расположением в соответствии с Руководством по дорожным знакам: Глава 5 и Правилами дорожных знаков и Общими указаниями после согласования Управление дорог.

3) Если расположение существующих дорожных знаков, дорожной разметки, шпилек или указателей границы не соответствует Руководству по дорожным знакам: Глава 5 и Правилам дорожных знаков и Общим указаниям, и Орган уведомляет Гробовщика до начала работ, расположение всех дорожных знаков, дорожной разметки, шпилек или бордюров, подлежащих восстановлению после проведения работ, определяется по согласованию.В этом случае, если Власть предоставит какие-либо новые дорожные знаки, стойки или указатели границ для замены устаревших или ранее поврежденных элементов, удаленных во время работ, то Гробовщик должен установить такие элементы в рамках постоянного восстановления работ.

S11.1.2 Дорожные знаки, стойки и указатели границ

По возможности, все дорожные знаки, стойки и указатели, снятые во время работ, должны быть восстановлены или повторно установлены по завершении. Если оригинальные элементы не могут быть восстановлены или повторно установлены, они должны быть заменены элементами аналогичного типа, цвета, характеристик и размеров.

S11.1.3 Дорожная разметка — общая

1) Перед восстановлением на постоянной основе временная дорожная разметка может быть нанесена с использованием быстросохнущей прочной краски, клейкой ленты или подобных материалов того же цвета и размеров, что и исходная разметка.

2) Дорожная разметка, удаленная в ходе работ, должна быть восстановлена ​​на постоянной основе с использованием материалов аналогичного цвета и размеров.

3) Если иное не указано Управлением, светоотражающая способность и сопротивление скольжению всех желтых и белых линий должны соответствовать BS EN 1436, а именно:

a) Сухая световозвращающая способность согласно таблице 3:

Желтый — класс R0
Белый — класс R2

b) Сопротивление скольжению на мокрой дороге согласно Таблице 7:

Желтый — класс S1
Белый — класс S3

4) Если иное не согласовано с Властью, вся белая дорожная разметка из термопласта должна быть обработана стеклянными шариками, наносимыми на поверхность, для достижения требований к характеристикам, указанных в пунктах 3) a) и b) выше.

5) Термопластичные материалы для дорожной разметки горячего нанесения со связующим из синтетической смолы должны быть уложены до следующей толщины:

a) Линии стяжки — 3,5 мм ± 1,5 мм

b) Желтые краевые линии (без ожидания и т. Д.) — минимум 0,8 мм

c) Линии напыления, кроме желтых — минимум 1,5 мм

г) Экструдированные линии — 3,0 мм ± 0,5 мм

6) Дорожная разметка, наносимая холодным способом (например, метилметакрилат), может использоваться в качестве альтернативы термопластическим материалам, наносимым горячим способом, при условии, что они, по крайней мере, соответствуют требованиям к долговечности BS EN 1824 и рабочим характеристикам BS EN 1436, изложенным в этом разделе.

7) Требования к характеристикам материалов для постоянной дорожной разметки должны быть установлены в результате дорожных испытаний в соответствии с BS EN 1824. Материал, используемый для восстановления дорожной разметки, должен соответствовать таблице S11.1.

Таблица S11.1 Требования к характеристикам дорожной разметки

Дорожный Тип	Требуемый класс опрокидывания (BS EN 1824, таблица 1)
0	П5
Дорожки от 1 до 4 и обратно / велосипедные дорожки	П4

S11.1.4 Дорожная разметка — небольшой ремонт

Дорожная разметка для небольших раскопок (как определено в Разделе S1.5.1) должна соответствовать критериям Раздела S11.1.3. Могут использоваться альтернативные материалы при соблюдении следующих условий:

1) Дорожная разметочная лента может использоваться вместо термопластической разметки или маркировочной краски — длина отдельных лент должна быть не более 2,5 м.

2) Вместо термопластичных материалов, наносимых горячим способом, можно использовать заранее сформированные термопластические маркировки — отдельные длины не должны превышать 2.Длина 5 м.

3) Никакие альтернативы не могут быть использованы вместо специальных материалов, таких как маркировка на ребрах, без предварительного разрешения Управления.

S11.2 Уличная мебель и особенности

Уличная мебель и другие специальные элементы, такие как тактильное покрытие, снятое для облегчения дорожных работ, должны быть заменены на прежнее положение и расположение перед открытием дороги для движения и пешеходов. Предметы, снятые для облегчения дорожных работ, необходимо бережно хранить и обслуживать во время работ.Консультации по замене могут быть предоставлены властями.

S11.3 Датчики движения и т. Д.

Если земляные работы планируются возле датчиков движения или рядом с ними и т. Д., Перед началом работ следует запросить у соответствующих властей рекомендации по мерам предосторожности, чтобы избежать повреждений. Датчики трафика должны быть зарегистрированы в географическом справочнике.

S11.4 Вопросы, связанные с водой

S11.4.1 Канализация, водостоки и туннели

1) Гробовщик, выполняющий дорожные работы, включающие разрушение или вскрытие канализации, дренажа или туннеля, который принадлежит другому ответственному органу или принадлежит ему, должен получить одобрение этого органа перед выполнением работ в соответствии с их разумными требованиями и удовлетворением.

2) В случае общественной канализации «ответственный орган» должен означать предприятие по организации канализации (то есть компанию по водоснабжению соответствующей территории).

3) В случае любого другого коллектора, дренажа или туннеля «ответственный орган» означает владельца (или орган, орган или лицо), ответственный за управление или контроль канализации, дренажа или туннеля.

4) Если ответственный орган знает о существовании устойчивых дренажных систем (например, СУДС) на территориях, которые могут быть затронуты работами гробовщика, они должны проинформировать об этом предпринимателя, чтобы можно было согласовать соответствующий метод раскопок и последующего восстановления.

S11.4.2 Отвод воды (дорожное покрытие и инженерные сети)

Примечания для руководства предназначены для ситуаций, когда вода вытекает с поверхности дороги или оборудования гробовщика.

S11.5 Металлоконструкции и аппаратура

S11.5.1 Защитные крышки, рамы и окантовка

Установка, строительство и обслуживание оборудования, такого как люки и рамы, являются неотъемлемой частью дорожных работ. Работы, выполняемые с аппаратом, должны соответствовать стандарту и техническим условиям владельца аппарата.(см. NG11.5.1)

S11.5.1.1 Trimback

Ширина обрезки должна зависеть от восстановления и соответствовать следующим требованиям.

1) Восстановительные материалы, не требующие уплотнения

Если используются восстановительные материалы, не требующие уплотнения, например, бетон быстрого отверждения, текучий мастичный асфальт и т. д., тогда потребуется минимальная ширина обрезки. Как правило, она будет на 50 мм больше ширины фланца e.грамм. для рамы с основанием 150 мм потребуется обрезка шириной 200 мм.

2) Восстановительные материалы, требующие уплотнения

Если используются восстановительные материалы, требующие уплотнения, например, гранулированное основание, горячекатаный асфальт и т. д., тогда необходимая ширина обрезки будет равна ширине основания рамы плюс ширина подошвы уплотнительного инструмента плюс 50 мм. например Для рамы с фланцем 150 мм потребуется обрезка шириной 350 мм для размещения подошвы уплотняющего инструмента шириной 150 мм.

S11.5.1.2 Земляные работы

1) Подготовка края котлована должна соответствовать разделу S6.5.2 для гибких дорог и разделу S7.4.2 для жестких и модульных дорог.

2) Весь свободный грунт и существующий каркас должны быть удалены, а конструкция подготовлена ​​для установки нового каркаса.

3) Все несвязанные вспомогательные материалы, например, фирменные упаковочные материалы, инженерные кирпичи и т. д. должны быть удалены.

S11.5.1.3 Материалы для восстановления

1) В пределах 350 мм от края крышки рамы камеры доступа можно использовать подстилочный материал, в том числе бетон прочности C32 / 40, для засыпки котлована в пределах 100 мм от поверхности дороги.

2) Следует нанести подходящий герметик для кромок и, при необходимости, грунтовку на каркас и материалы основания.

3) Перед нанесением покрытия необходимо дать всем материалам подстилки затвердеть.

4) Чтобы обеспечить долгий срок службы в зонах высоких нагрузок, таких как зоны торможения и поворотов, следует рассмотреть возможность использования запатентованного текучего мастичного асфальта.

S11.6 Контрольные отверстия

Контрольные скважины диаметром более 150 мм считаются выемками и должны быть восстановлены в соответствии с данной Спецификацией. Испытательные скважины номинальным диаметром 150 мм или менее не являются выемками для целей настоящей Спецификации и должны быть восстановлены до постоянного стандарта в течение 10 рабочих дней после завершения всех сопутствующих работ на объекте.

1) Общие

a) Перед восстановлением все контрольные отверстия должны быть безопасными и поддерживаться в безопасном состоянии.

b) Контрольные отверстия диаметром до 25 мм включительно должны быть немедленно восстановлены в соответствии с постоянным стандартом.

c) При необходимости контрольные отверстия диаметром более 25 мм могут быть восстановлены в соответствии с временным стандартом.

d) На модульных поверхностях, когда есть возможность поднять модули, следует отдавать предпочтение подъему отдельных модулей до просверливания контрольных отверстий. Если подъем модулей нецелесообразен или поверхность классифицируется как «удобная», модули следует просверлить.По возможности отверстие должно быть на стыке 4-х модулей.

e) На незакрепленном грунте контрольные отверстия должны быть утрамбованы или заполнены соответствующими материалами.

2) Диаметр 50 мм или меньше

Контрольные отверстия должны быть восстановлены до уровня заподлицо с поверхностью любым из следующих методов:

a) Использование мелкого заполнителя, связанного с цементом или битумом для верхних слоев, в зависимости от ситуации, и уплотненного слоями толщиной 100 мм или меньше.

б) Использование собственного самоуплотняющегося продукта.

c) Использование гибкой заглушки. Пустота под гибкой заглушкой должна быть восстановлена ​​с помощью песчано-цементной смеси или запатентованного продукта.

и. На битумных поверхностях все заглушки должны быть окрашены в черный (или темно-серый) цвет.

ii. На модульных или бетонных поверхностях заглушки должны быть окрашены в соответствующий цвет.

d) Если гибкая заглушка выйдет из строя в течение гарантийного периода, гробовщик должен заменить заглушку.

e) Различные методы восстановления отверстия должны быть окрашены как можно ближе к цвету существующей поверхности.

3) от 50 до 150 мм Диаметр

На асфальтированных поверхностях испытательные ямы должны быть восстановлены с использованием мелкого заполнителя, надлежащим образом уплотнены слоями толщиной 100 мм или меньше и покрыты соответствующими цементными, холодными или горячими битумными материалами для окончательной обработки заподлицо с поверхностью. Он должен быть окрашен как можно ближе к имеющейся поверхности.

S11.7 Облицовка

Перекрытие или покрытие дорожного покрытия на границе между существующей дорогой и краем восстановления не приветствуется, но там, где оно выполняется, оно должно выполняться в соответствии со следующими требованиями:

1) Минимальное значение сопротивления скольжению (SRV) или значение маятникового испытания (PTV) для всех материалов перекрытия должно быть 55.

2) SRV / PTV следует измерять в соответствии с BS EN 13036: Часть 4, за исключением того, что узкий ползун должен использоваться по всей длине скольжения 126 мм с использованием стандартной шкалы ползунка C.

3) Облицовка не должна превышать толщину 3 мм и ширину 40 мм. Правильно нанесенная перевязка может распространяться и со временем стираться при незаконном обороте. Превышение диапазона, отображающее эти характеристики, не требует вмешательства.

4) Облицовка не должна использоваться вместо уплотнения кромок, требуемого в соответствии с Разделом S6.5.2.2.

5) Все материалы, используемые для перекрытия, должны иметь действующий Сертификат одобрения HAPAS. В случае, если такие разрешения не были выданы, они не должны использоваться без разрешения Управления, в котором не должно быть необоснованно отказано. На момент подачи заявки не должно быть отклонений от требований к характеристикам.

временных дорожных разметок для строительства дорог

Alibaba.com обеспечивает надежность и эффективность. временная разметка дорог для автомагистралей, взлетно-посадочных полос и полей аэропортов, а также мест для парковки.Эта дорожно-строительная техника специально используется для создания линий и разметки для ограничения въезда, направления или предупреждения участников дорожного движения. Они включают в себя запатентованные технологии разметки, которые можно адаптировать для любого применения в дорожной разметке и обеспечить большую точность. Вы можете найти много размеров. временная разметка дорог , от грузовиков до небольших ручных машин, для удовлетворения уникальных требований проекта и предпочтений пользователей.

Обычный. временная разметка дорог на Алибабе.com включают холодную краску, двухкомпонентную краску и термопласты в зависимости от типа категоризации дорожной краски. Для больших расстояний или большой зоны покрытия, оборудование, устанавливаемое на транспортном средстве или водительское, работает быстрее и экономичнее. Техника легкая и компактная для удобной транспортировки. Самоходные и ручные машины хорошо подходят для небольших городов и пешеходных тротуаров благодаря своей исключительной маневренности. С помощью этого инновационного оборудования вы можете получить различную разметку линий и различное разрешение, от четких непрерывных линий до многослойных и контурных линий.

Многие. Временная дорожная разметка объединяет идеальные конструкции распылителей и материалы форсунок для повышения эффективности и долговечности. Машины оснащены блоком управления или внешним управлением для регулировки гидравлики и контроля других рабочих процессов. Они включают в себя высококачественные компоненты сборки для создания эффективной и долговечной маркировки независимо от внешних погодных условий и условий окружающей среды.

Изучите широкий спектр. временная разметка дорог вариантов на Алибабе.com от аккредитованных производителей и дистрибьюторов. Техника также необходима для обслуживания дорог и, как правило, проста в эксплуатации. Варианты индивидуальных заказов также доступны для уникальных требований проекта.

Временные накладные маркеры (TOM) | PEXCO

Временные накладные маркеры (TOM) | PEXCO

Ваш браузер устарел.

В настоящее время вы используете Internet Explorer 7/8/9, который не поддерживается нашим сайтом. Для максимального удобства используйте один из последних браузеров.

• Хром
• Firefox
• Internet Explorer Edge
• Safari

Закрыть

Маркеры временного наложения

Рабочие зоны часто создают опасные условия вождения для водителей. Ежегодно тысячи людей гибнут в результате несчастных случаев на производстве. Улучшенная дорожная разметка и безопасные методы нанесения обещают повысить безопасность и снизить количество аварий.

Временные накладные маркеры (TOM) — наиболее эффективный и удобный продукт на рынке для краткосрочной временной маркировки дорожного покрытия, который эффективно работает как днем, так и ночью. Их просто разместить и легко удалить. Они достаточно долговечны для использования на любой дороге, от малолитражных до межгосударственных магистралей.

Свяжитесь с нами

Загрузите высококачественные чертежи САПР, спецификации и сопутствующие документы Pexco для вашего следующего проекта.Программа CADdetails разработана специально для профессионалов в области дизайна с целью включения информации о продукте производителя в их рабочие планы. Узнать больше>

Ключевые особенности ТОМов

Временные накладные маркеры могут быть установлены одним работником всего за несколько секунд без необходимости в дополнительном оборудовании. TOM эффективно имитирует сплошные линии как днем, так и ночью и устраняет необходимость в дорогостоящих временных полосах.

TOM производятся из первичных инженерных смол и лучших светоотражающих лент и клеев.Они построены прочно, чтобы соответствовать требованиям зон строительных работ. Они производятся и хранятся в двух стандартных цветах — белом и желтом — и могут быть светоотражающими с одной или с обеих сторон. Все временные накладные маркеры имеют заводскую накладку из бутилового адгезива с высокой липкостью, которая обеспечивает быструю установку.

• Повышает безопасность, эффективно разграничивает полосу движения
• Корпус маркера из полиуретана для прочности и долговечности
• Хорошо виден как днем, так и ночью
• Установка занимает всего секунды
• Стандартные цвета: белый и желтый

Есть вопрос?

Свяжитесь с нашей командой экспертов сегодня, чтобы начать работу.