Ремонт салона автомобиля. Ремонт и восстановление пластика и обшивки салона
Негативные изменения внешнего вида автомобиля постепенно проявляются не только снаружи, но и изнутри. Даже у самых аккуратных владельцев со временем в салоне становятся заметны последствия естественного истирания и повреждения пластиковых элементов и кожаной/тканевой обивки.
В результате ежедневной эксплуатации на обивке могут появиться:
- следы женской помады или лака для ногтей;
- детские рисунки шариковой ручкой или фломастером;
- цветные разводы от жира или темной одежды;
- ожоги от сигарет и глубокие порезы от контакта с острыми предметами.
Во всех подобных ситуациях не поможет даже химчистка салона. Здесь нужен полноценный профессиональный ремонт. Предлагаем воспользоваться квалифицированными услугами специалистов компании «Профшинсервис».
Наши услуги
В нашем филиале на ул. Зорге, 7А вы сможете заказать комплексный ремонт салона авто любой марки.
Используемые нами технологии протестированы на машинах крупнейших мировых производителей – Toyota, Hyundai, Volkswagen, Mercedes, Audi, BMW, Opel, Ford, General Motors, Saab, Volvo, Jaguar, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo и Ferrari.
Мы выполняем следующие виды работ:
- Ремонт пластика салона автомобиля. В эту категорию работ входит устранение царапин, трещин, порезов и даже сквозных отверстий, появившихся, к примеру, на панелях при закреплении различных вспомогательных устройств. Возможно восстановление отсутствующих пластиковых элементов.
- Ремонт обшивки салона. Наши специалисты осуществляют реставрацию и покраску отдельных участков натуральной и искусственной кожи, прожженных сигаретами или поврежденных другими внешними воздействиями. Также выполняется восстановление тканевой, велюровой и виниловой обивки салона.
Наши преимущества
- Оперативность. Все ремонтные работы производятся в присутствии заказчика, часто без предварительной записи.
- Доступность. Мы стремимся предоставить качественный сервис по минимальным ценам, убедитесь в этом сами!
- Удобство. Наши клиенты имеют возможность расслабиться за чашечкой кофе в уютной комнате отдыха – кафе Профшинсервис.
- Комплексный подход. Есть возможность заказать полную очистку кузова и химчистку салона.
Звоните менеджерам компании «Профшинсервис» и записывайтесь на обслуживание.
Принцип нашей работы — качественный ремонт салона автомашины по разумной цене.
Полезная информация
Цены на ремонт и покраску кожи, пластика
| Тип поверхности/ характер повреждения | Цена от, в рублях |
|---|---|
| Кожаная обивка (включая кожзаменитель) | |
| Передние сиденья | |
| Ремонт и покраска боковины сиденья | 1700 |
| Ремонт и покраска двух боковин сиденья | 2100 |
| Покраска подушки сиденья | 2200 |
| Покраска подушки сиденья с ремонтом боковины | 2500 |
| Покраска лицевой части сиденья с мелким ремонтом | 3500 |
| Покраска лицевой части сиденья с грубым ремонтом | 4400 |
| Ремонт бокового пореза сиденья до 3 см. | 1300 |
| Ремонт бокового пореза кожзама сиденья до 10 см. | 2200 |
| Заднее сиденье | |
| Покраска 1/3 подушки сиденья | 2000 |
| Покраска 1/3 подушки сиденья с мелким ремонтом | 2500 |
| Покраска подушки полностью с мелким ремонтом | 4000 |
Повреждение кожаной обивки и кожзаменителя прочее (прожог, отверстие и т. д.) |
|
| Подбор цвета | 600 |
| Повреждение кожзаменителя до 1 см в диаметре | 700* |
| Повреждение кожзаменителя до 2 см в диаметре | 1200* |
| Повреждение кожзаменителя до 3 см в диаметре | 1500* |
| Повреждение кожи до 1 см в диаметре | 1300* |
| Повреждение кожи 2 см в диаметре | 1700* |
| Повреждение кожи 3 см в диаметре | 2000* |
| Кожзаменитель и кожа область задиров до 10 см | 1700* |
| Покраска рулевого колеса до 30% области | 1600 |
| Покраска рулевого колеса с ремонтом | 2000 |
| Покраска ручки КПП без ремонта | 900* |
| Покраска ручки КПП с ремонтом | 1000* |
| Подтяжка кожи/кожзаменитель 1 деталь | 700 |
| * — ремонт повреждения без подбора цвета | |
| Восстановление пластиковых деталей | |
| Багажное отделение | |
| Деталь (крышка, боковина и т.д.) покраска | 2000 |
| Деталь (крышка, боковина и т.д.) покраска с ремонтом | 2500 |
| Деталь (крышка, боковина и т.д.) со сложным ремонтом** | 3000 |
| Деталь крыло багажного (6 местного внедорожника) | 2800 |
| Обшивки дверей и прочие пластиковые элементы | |
| Дверные обшивки покраска (потертости, потеря цвета) | 1300* |
| Дверные обшивки требующие ремонта (задиры) | 2000* |
| Дверные обшивки с грубыми повреждениями** | 3000* |
| Покраска водит. ручки с пультом управления c разбором | 2200 |
| Покраска кнопки | 400* |
| Покраска кнопки с нанесением изображения ( «-« «+» ) | 1000* |
| Сверхсложные и нестандартные работы | 400* |
| Норма час | 1700 |
* ремонт повреждения без подбора цвета
** За исключением Сверхсложных и нестандартных работ (при необходимости разбора, восстановления отсутствующих элементов обивки, ремонта каркаса, и других работ за рамками данного прайс-листа)
***Цены приведены на наиболее часто встречающие повреждения.
Данный список может не отражать все возможные повреждения салона и весь перечень ремонтных работ. Окончательная стоимость ремонта, после осмотра повреждения, может варьироваться как в сторону уменьшения, так и повышения.
Комфортная зона ожидания
В нашем филиале на ул. Зорге, д. 7А работает кафе. В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.
ремонт пластика и кожи своими руками
В процессе эксплуатации машины изнашиваются не только механические узлы, но и салон. Следовательно, для поддержания его эксплуатационных характеристик и внешнего вида периодически требуется реставрация. В приведенной статье рассмотрены технологии восстановления различных элементов автомобильного салона из ткани, кожи, пластика.
Инструменты и материалы
Реставрация салона своими руками требует применения специальных инструментов. Приобрести их можно на авторынках и в автомагазинах как отдельно, так и в виде профессиональных наборов, что наиболее удобно. Стоимость таких наборов определяется производителем и количеством инструментов. Большинство наборов включает инструменты для демонтажа обшивки и деталей салона, таких как молдинги, дверные карты, магнитолы, элементы приборной панели. Минимальные наборы для восстановления салона автомобиля включают полиуретановые лопатки для демонтажа пластиковых деталей, ключи для снятия климат-контроля и вилку для удаления пистонов. Названные инструменты являются универсальными, то есть подходят для большинства автомобилей.
Помимо инструментов, реставрация салона своими руками требует материалов. Их тип определяется исходными материалами интерьера автомобиля. Так, для восстановления тканевого салона обычно требуется тот же материал, в то время как ремонт кожаного салона осуществляют с применением специальных составов, называемых жидкой кожей, а реставрацию пластика осуществляют с использованием геля-пластификатора.
Предварительные работы
Независимо от типа планируемых работ, прежде всего, необходимо очистить салон автомобиля от всех загрязнений. После этого нужно осмотреть весь интерьер, так как при этом могут быть обнаружены повреждения, не замеченные изначально. В связи с этим может быть изменен объем и технология ремонта, и на основе этого пользователь может составить смету затрат на материалы и инструменты.
Реставрация пластиковых деталей
Наиболее часто на пластиковых деталях салона автомобиля встречаются повреждения в виде царапин. Реставрация данных элементов интерьера включает несколько этапов:
- На первом из них поврежденные участки пластика заполняют специализированной полимерной смесью.
- После этого на обрабатываемой детали нужно восстановить оригинальный узор. Для этого на соседний ее участок наносят гелевый раствор, который после полимеризации дает слепок текстуры.
- Затем его прикладывают к поврежденному участку детали до полного высыхания полимерного состава.
- На завершающем этапе восстановленный участок пластика окрашивают в оригинальный цвет детали.
В случае наличия на пластиковых деталях большого количества царапин при ремонте целесообразно использовать метод перетяжки поврежденной детали кожей, винилом или каким-либо другим материалом.
Предварительно нужно демонтировать элемент из пластика из салона автомобиля и снять с него мерки. Затем по ним шьют чехлы и натягивают их на деталь, а в завершении работ ее устанавливают в салон автомобиля.
Также возможна реставрация царапин пластика интерьера своими руками методами полировки и нагрева. Значительно реже на пластиковых элементах салонов встречаются трещины: их восстанавливают путем склеивания.
Восстановление сидений
Технология ремонта сидений определяется степенью повреждения и материалом, из которого они состоят.
Локальный ремонт осуществляют своими руками с использованием специализированного химического состава путем его нанесения в несколько слоев на поврежденный участок до заполнения дефекта. Химическая смесь должна соответствовать фактуре и цвету обивочного материала сидения. Так, например, реставрация кожаного сидения подразумевает нанесение оригинальной текстуры на верхний слой наполнителя, в то время как при восстановлении велюровых элементов на последний слой химического состава наносят волокна, похожие на ворс.
Полный ремонт сидений осуществляют путем перетяжки. Для ее осуществления необходимо демонтировать данные элементы салона автомобиля и снять с них исходный материал обивки. Затем сиденья замеряют с учетом конфигурации для создания выкроек.
Для облегчения данных работ можно использовать старую обивку в качестве основы. В случае необходимости при данных работах можно, помимо замены обивки, исправить геометрию сиденья.
При нанесении нового материала необходимо избежать образования складок и прочих неровностей. Нужно отметить, что рассмотренные работы весьма сложны для осуществления своими руками. Они требуют применения специализированного швейного оборудования и наличия у исполнителя соответствующих навыков.
Перетяжка потолка
Данная технология ремонта салона автомобиля достаточно проста для выполнения своими руками. Прежде всего, с потолочной поверхности нужно удалить крепежные элементы и отключить плафоны освещения салона автомобиля. Затем демонтируют накладные декоративные панели и удаляют обивку, ее используют в качестве выкройки. При натягивании нового материала необходимо прорезать в нем отверстия под элементы освещения. В завершении на потолок устанавливают в обратном порядке все снятые элементы.
Интересное по теме:
Ремонт салона автомобиля в Москве, реставрация кожи и пластика
Москва — город интенсивного ритма.
В процессе эксплуатации автомобиля его внутреннее пространство изнашивается. Поверхности и элементы повреждаются или приходят в негодность. Это создает дискомфорт для пассажиров и водителя. Ремонт салона авто — это реставрация деталей и материалов, восстанавление внешнего вида, создание комфортных условий для пребывания. После работы специалистов автомобиль внутри снова как новый. Это продляет срок службы, повышает рыночную стоимость, если автовладелец хочет продать ТС.
Зачем нужен
ремонт салона авто?Для водителей и пассажиров, проводящих внутри автотранспорта много времени, важно, чтобы там все было в идеальном состоянии. Поэтому со временем потребуется ремонт салона машины. Обивка и поверхности повреждаются, теряют престиж по многим причинам:
- в результате механических повреждений;
- при перевозке вещей, домашних животных, различных грузов;
- из-за постоянного трения одежды;
- после воздействия моющих средств, другой автохимии;
- при длительной и интенсивной эксплуатации.
- восстановление кожи;
- ремонт сидений;
- восстановление пластика;
- реставрацию обивки.
Восстановление первоначального состояния автомобиля, его поверхностей, обшивки. Всё это ремонт салона в Москве. В работе используем специальные шпаклевки, клеящие составы, слепки, другие материалы. Завершающим этапом является покраска под изначальный цвет. Это позволяет полностью сохранить оригинальный вид внутреннего пространства.
Когда восстанавливается
автомобильный салон, ремонт делают для:- устранения потертостей, мелких царапин, других повреждений;
- устранения глубоких трещин, царапин, крупных дефектов;
- устранения сложных повреждений, глубоких порезов, прожженных мест;
- покраски, ремонта кожи в автомобиле;
- покраски, ремонта пластика в автомобиле;
- устранения повреждений, покраски рулевого колеса.
Ремонт кожаного салона авто делаем специальными средствами. У нас приемлемые цены на услуги.
РЕМОНТ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ
РЕМОНТ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ
Царапины и сколы на поверхности автомобиля волнуют каждого автовладельца, однако не менее важным является и состояние салона, который изнашивается не меньше механических узлов в процессе использования. Поддерживать эксплуатационные характеристики деталей интерьера и их внешний вид поможет их периодическое очищение и обновление. Восстановление салона автомобиля состоит из нескольких частей:
- Реставрация пластиковых элементов;
- Ремонт текстильных и поверхностей и восстановление кожи салона автомобиля;
- Замена потолочного покрытия.
Нередко восстановление салона проводится в рамках предпродажной подготовки авто. Различают легкую реставрацию и капитальный ремонт элементов автомобильного интерьера, как правило, предварительно проводится оценка состояния салона и особенностей повреждений. Выбор способов и используемых материалов зависит от типа поверхности и сложности работ. Нередко ряд деталей приходится полностью заменять. О ремонте и восстановлении салона автомобиля читайте в нашей статье.
РЕСТАВРАЦИЯ ПЛАСТИКОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Пластик относится к основным материалам, использующимся в салоне машины, из него изготовлена передняя панель и многие другие элементы. Наиболее распространенными повреждениями являются мелкие и крупные царапины, которые маскируются или удаляются. Также негативное влияние на пластик оказывают ультрафиолетовые лучи: пластиковая поверхность теряет былую яркость, что портит внешний вид. Облегчить работу поможет химчистка салона в Esoteric Pro.
Восстановление салона автомобиля и его пластиковых поверхностей может проводиться несколькими способами:
- Удаление царапин феном и открытым огнем. Нагреваясь, мелкие царапины и трещины могут затягиваться и становиться практически незаметными.
После процедуры необходимо подождать полного остывания пластика. Проспиртованный ватный диск поможет избавиться от следов сажи. - Полировка. Полировка автомобиля – эффективный и безопасный способ ремонта и восстановления салона автомобиля. При помощи моющих средств салон промывается и просушивается. Затем на поверхности наносится специальная абразивная паста, которая вступает с пластиком в реакцию. Следующий этап – полировка, она проводится вручную или при помощи машинки. Абразивные пасты для ЛКП не подойдут: их структура только навредит такому мягкому материалу как пластик.
- Восстановление салона автомобиля карандашом. Маскировка карандашом – самый простой способ: пластиковые поверхности очищаются от пыли и прочих загрязнений, а затем места повреждений замазываются специальным маркером. Чтобы сравнять поверхности, эти участки полируются.
- Капитальный ремонт. Капитальный ремонт и восстановление деталей салона автомобиля – процедура, состоящая из нескольких этапов. В первую очередь, все детали извлекаются из салона и очищаются от грязи. Затем поверхности шлифуют, придавая им наибольшую гладкость. Их покрывают грунтовкой, окрашивают и, если это необходимо, наносят лак. После чего все элементы вновь устанавливают в автомобиль.
РЕМОНТ КОЖАНОГО САЛОНА, ЭЛЕМЕНТОВ ИЗ ТЕКСТИЛЯ И ЗАМЕНА ПОТОЛКА
Прежде, чем приступить к ремонту кожаного салона автомобиля или текстильных элементов, необходимо оценить сложность повреждений. Как правило, наиболее распространенными являются мелкие царапины и потертости, которые достаточно просто заделываются. Наиболее сложными для ремонта текстильного и восстановления кожаного салона автомобиля являются порезы и надрывы.
Различают два вида восстановления автомобильных сидений: локальный и полный ремонт кожаного салона и сидений из текстиля.
- Локальный ремонт – это нанесение нескольких слоев специального состава на место повреждения до полного заполнения дефекта.
При этом химическая смесь, при помощи которой и проводится такое восстановление кожи салона автомобиля, должна соответствовать поверхности фактурой и цветом. Локальный ремонт кожаных салонов авто проводят при маленькой или средней степени повреждений. - Перетяжка – полное восстановление текстильного и ремонт кожаного салона автомобиля. При этой процедуре элементы интерьера демонтируются, а их покрытие полностью снимается. Затем производится замена с учетом конфигурации и выкроек, старый материал может послужить лекалом. Занимаясь полным ремонтом кожаного салона, важно избежать появления складок и различных неровностей.
Особое внимание следует уделить замене потолочного покрытия, особенно если салон вашего автомобиля изготовлен из кожи. Ремонт кожаного салона, в частности, замена толока состоит из нескольких этапов. Сначала отключается система освещения и удаляются все крепежные элементы. Затем демонтируются все декоративные панели и сама обивка, которая может выступить как выкройка. После того, как новый материал вырезан и имеет необходимую форму, он устанавливается в автомобиль. После ремонта кожаного салона авто и замены потолка, все элементы устанавливаются в обратном порядке.
Восстановление кожаного салона автомобиля и ремонт других элементов проводится в нашем центре детейлинга Esoteric Pro. Также мы занимаемся зеркальной полировкой дисков, мойкой двигателя, автомойкой премиум класса и оказываем другие услуги по уходу за автомобилями.
Ремонт салона автомобиля своими руками: реставрация кожи, пластика, обшивки салона: видео
При использовании машины ее салон подвергается различным повреждениям. Изнашиваются сиденья, коврики, появляются царапины, обивка потолка теряет цвет. Поэтому периодически надо проводить ремонт салона авто. Его можно доверить специалисту, но важно не ошибиться с выбором сервиса. Правильнее заказать ремонт салона автомобиля на remontdiskov.ru проверенной компании, где клиенту предоставляют прайс цен за услуги, и дают гарантии высокого качества исполнения работы.
Ремонт салонов автомобилей своими руками можно проводить при помощи специальных инструментов. Здесь следует учесть фактуру обивки сидений, материал других элементов, чтобы выбрать соответствующую технологию восстановления.
Набор для ремонта салона автомобиля
Для большей части машин подходят минимальные наборы с универсальными инструментами, куда входят:
— лопатки (из полиуретана) для изъятия пластмассовых элементов;
— ключи с целью снятия климат-контроля;
— вилка, чтобы убрать пистоны.
Реставрация салонов автомобилей проводится с учетом первоначальных материалов интерьера. Обивка может быть из материи, кожи, а остальные элементы из пластика. Ткань обычно заменяют аналогичным вариантом. Ремонт кожи автомобиля осуществляют при помощи специальных составов. Пластик реставрируют, применяя гель-пластификатор.
Подготовительные действия
Восстановление салона авто требует проведения предварительных работ. При этом очищают от пыли, любых загрязнений торпедо — переднюю панель, проверяют нет ли прожогов, царапин, трещин и других повреждений. От этого зависит объем и выбор технологии ремонтных работ. Только после таких действий составляют список денежных затрат на приобретение тех или иных материалов, требуемых инструментов.
Удаление царапин пластика салона автомобиля
Большей частью на пластике обнаруживаются царапины. Здесь восстановление проводят поэтапно:
1. Полимерным составом покрывают поврежденный участок.
2. На детали восстанавливают узор, поэтому сначала соседний участок покрывают гелевым составом, который дает слепок текстуры.
3. Полученный слепок прикладывают на царапину и ждут до момента высыхания.
4. Обработанную зону на пластике красят в оттенок, совпадающий с тоном поверхности детали.
Видео
Если царапин много, тогда применяют технологию перетяжки поврежденных участков при помощи кожи. Заранее извлекают пластиковый элемент, берут с него размеры, потом в ателье дают шить чехлы для детали. По итогу всех работ деталь монтируют обратно. Рекомендуется также способ полировки, нагрева. Редко, но бывают трещины на пластике, которые устраняются склеиванием.
Технология ремонта кожаных сидений автомобиля своими руками
Данный процесс связан с тем, насколько сильно повреждена поверхность сидений. Поэтому применяют локальный либо полный ремонт.
При локальном способе используют специальный химический раствор. Его несколькими слоями наносят на поврежденную часть. Химическая смесь должна соответствовать фактуре и оттенку обивки.
Полноценный ремонт производится технологией перетяжки. Проводят демонтаж элемента, снимают прежний материал обивки. Берут мерки с сидений, учитывают формы для выкроек. При натягивании новой обивки надо избегать неровностей, складок. Это сложные процессы, поэтому необходимо обратиться в ателье, где работают профессионалы при помощи спецоборудования.
Ремонт обшивки потолка от прожогов в машине
Реставрация салона авто предполагает обновление потолка по отдельным этапам.
1. С потолка удаляют крепежные детали, отключают осветительные приборы.
2. Снимают панели, обивку (она понадобится для выкройки).
3. В новом материале делают отверстия под осветительные приборы. В таком состоянии натягивают материал на потолок.
4. Обратно монтируют ранее снятые элементы в противоположном порядке.
Предоставленная информация поможет самостоятельно провести восстановление салона машины.
Ремонт салона автомобиля | Детейлинг-центр Blackauto
При использовании автомобиля очень часто износу подвергаются не только технические элементы, но и внешний вид. При этом, он не менее важен, нежели состояние всех других конструкций. Именно поэтому, сейчас многие заказывают услугу ремонта салона автомобиля.
Чаще всего страдает рулевое колесо, коробка передач, а также регулировка сидений автомобиля.
Данные повреждения появляются вследствие постоянного использования, и поэтому ремонт будет заключаться в их замене.
Традиционно изнашиваются передние сиденья ввиду того, что они эксплуатируются больше всего. Но и задний диван может часто страдать из-за маленьких детей, животных или небрежных пассажиров.
Помимо этого, к повреждениям салона часто относится влияние внешних факторов. В первую очередь, это касается нагрева автомобиля в солнечный день и воздействия ультрафиолета. Всё это приводит к возникновению трещин на различных пластиковых деталях, а также к выцветанию. Чаще всего влиянию подвергается центральная панель, которая будет нагреваться больше всего.
Ещё одним повреждением салона является то, когда автомобиль попал в ДТП и сработали подушки безопасности. В этом случае также нужен ремонт салона, который проводится только специалистами. Они смогут устранить любые дефекты при помощи профессионального оборудования.
Перед тем, как мастера начнут проводить процедуры, они должны произвести тщательный осмотр и выявить недостатки. Очень часто многие приобретают сразу комплексную процедуру, которая позволяет устранить все недостатки сразу же. В этой ситуации вы получите полностью обновленный салон, который будет служить на протяжении долгого времени.
Наша студия работает в таком направлении и предоставляет профессиональный ремонт салона автомобиля всем своим клиентам. Мы подберем индивидуальное решение специально для Вас исходя из характера повреждений и материалов салона.
Всю подробную информацию по поводу ремонта, можно узнать по контактному номеру телефона, который представлен на сайте. Менеджер с удовольствием ответит вам на все вопросы и запишет на любой день, который вам будет удобен. Также вы можете оставить заявку на обслуживание и мы Вам перезвоним для согласования даты и времени записи. Наша детейлинг-студия работает со всеми марками автомобиля и может предложить все виды услуг по восстановлению и защите Вашего авто.
Обновите салон своего авто в Blackauto по выгодной цене!
Ремонт салона и сидений автомобиля
Профессиональный ремонт обивки салона автомобиля.
Устранение прожогов ткани и кожи
Комплексная чистка салона позволяет убрать все следы ежедневной эксплуатации автомобиля, которые так или иначе всегда будут появляться в салоне авто, каким бы чистоплотным не был его хозяин.
Невозможно сохранить обивку автомобильного салона в абсолютно идеальном состоянии даже полгода. В любом случае, как бы печально это ни звучало, присутствует человеческий фактор: царапины на дверных картах, которые появляются при открывании дверей, царапины и потертости на ручке КПП, потертости на руле, деформирование сидений или их отдельных элементов, прожженные потолки, стойки и т.д. Во всех этих случаях выход один – ремонт кожи в салоне автомобиля.
Ремонт кожаной обивки сидений
Замена вставок и реставрация кожи являются самыми востребованными процедурами в нашем ателье
Чаще всего ремонту на сидениях подвергается промявшийся со временем или деформировавшийся поролон, деформировавшиеся боковые подушки поддержки или элементы обшивки сидения. И это не удивительно: под тяжестью человеческого веса поролон проминается, боковые подушки ломаются и проседают, а обивка, из-за частого трения или механических повреждений приходит в негодность.
Ремонт салона в тюнинг-ателье Eastline Garage
Качественно выполненный ремонт кожаного салона всегда поможет придать сидениям изначальный привлекательный внешний вид. Для замены элементов обивки мы подберем материал идентичный исходному, благодаря чему обновленные элементы сидений будут абсолютно точно гармонировать с уже имеющимися.
Почему ремонт салона в Eastline Garage?
- Возможность заменить лишь один элемент сиденья
- Подбор материала идентичного родному (или максимально приближенного к нему)
- Быстрое и качественное исполнение работы
- Гарантия на выполненную работу
Цены
Прайс-лист
| Ремонт сиденья | от 2500р |
| Ремонт потолка | от 5000р |
| Ремонт торпедо | от 15000р |
| Ремонт подушки руля | от 3000р |
| Покраска руля | 3000р |
| Покрас полностью сиденья | от 5000р |
| Покрас боковой части сиденья | от 2500р |
| Ремонт прожега коврового покрытия | от 2000р |
| Покраска и реставрация пластика дверной панели | от 2000р |
| Покраска ручки кпп | 1500р |
| Ремонт перфорации на сиденье | от 3000р |
Ремонт сидений и отдельных элементов салона
Многие автолюбители предпочитают самостоятельно ремонтировать сиденья своего автомобиля.
Однако это может обернуться не только тратой времени, но и потерей денег, ведь только квалифицированный мастер может провести ремонт обивки сидений или отдельных элементов салона автомобиля таким образом, что сиденья будут выглядеть как новые. В работе мастера Eastline Garage применяют только профессиональное оборудование, а подбор материала всегда согласуется с клиентом.
Ремонт элементов салона автомобиля подразумевает не только замену протерешейся обивки, но и восстановление промятого поролона. Наши специалисты наращивают недостающий поролон или полностью формуют и заменяют вставку поролона целиком. Ремонт сидений и элементов салона автомобиля производится в самые краткие сроки по приемлемым ценам.
Покраска кожи
Несмотря на то, что сегодня в магазине можно купить практически любую краску для покраски автомобильной кожи, эта процедура имеет ряд сложностей, которые решить может только настоящий профессионал своего дела. В нашем ателье мы осуществляем не только ремонт обивки сидений, но и покраску автомобильной кожи.
Чаще всего покраска кожи осуществляется на тех местах, где на кожаной обивки появились трещины и затертости, которые всегда заметно светлее, чем основной цвет обивки салона. Покраска автомобильной кожи осуществляют высококвалифицированные мастера, применяя самое новое оборудование, которое позволяет нанести цвет равномерно.
Ремонт торпедо
Торпедо автомобиля является одним из самых сложных элементов салона, поэтому и ремонт торпедо представляет из себя целый комплекс подготовительных работ. Большинство автомобилей комплектуются торпедо не из кожи, а из специфического материала, который является чем-то средним между тонким пластиком и резиной. Обладая широким выбором самых различных материалов, мы в Eastline Garage осуществляем ремонт как торпедо из кожи, так и торпедо из других материалов.
Самыми частыми дефектами, появляющимися на торпедо автомобиля являются царапины, трещины, а иногда пузыри, которые возникают из-за прямого действия ультрафиолетовых лучей.
Данная проблема легко устраняется в нашем ателье, а по времени ремонт торпедо занимает всего пару дней!
Ремонт подушек
Специалисты студии Eastline Garage выполняют целый комплекс услуг по профессиональному комплексному устранению дефектов подушек безопасности.
Ремонт стрельнувших Airbag является комплексной услугой, так как мастер выполняет сразу несколько этапов работы:
- Ремонт подушки безопасности (включая запрессовку самой подушки)
- Замена поврежденных проводов и пиропатронов
- Восстановление обшивки
- Удаление программных ошибок
Восстановление и ремонт Airbag в салоне автомобиля является залогом безопасности водителя и пассажиров, поэтому важно доверить это настоящим профессионалам своего дела. Все вышеперечисленные услуги осуществляются компетентными специалистами Eastline Garage в короткие сроки и по выгодным ценам.
Ремонт потолка
Ремонт обшивки потолка является актуальной услугой для многих автовладельцев. Дефекты на потолочной панели неизбежно появляются в автомобиле в процессе повседневной эксплуатации, и все эти дефекты легко могут исправит мастера Eastline Garage.
Ремонт потолка автомобиля мы осуществляем как комплексно, так и локально. В нашем ателье вы можете получить следующие услуги по ремонту потолочной панели:
- Восстановление родной обшивки потолка
- Устранение прожогов
- Обновление прослойки из поролона
- Полная перетяжка потолка при невозможности восстановления обшивки
- Исправление заломов и трещин
Адрес тюнинг-ателье Eastline Garage
Реставрация деревянных изделий — Классические приборные панели
Британский мастер-реставратор приборных панелей Саймон Лоркин из Франции.
В Classic Dashboards традиционные навыки и опыт мастерства используются для того, чтобы подчеркнуть красоту интерьера классических автомобильных интерьеров путем восстановления оригинальной приборной панели и внутренней отделки, а не путем замены новыми элементами.
«Для меня цель восстановления классического автомобиля — сохранить как можно больше оригинальных деталей»
Саймон Лоркин понимает, что вы вложили много времени, сил и денег в реставрацию своего классического автомобиля.Он знает, что приборная панель и внутренняя отделка являются «последним штрихом» и имеют большое значение для внешнего вида и того, как вы относитесь к своей драгоценной машине.
Он также понимает, что многие владельцы классических автомобилей не стремятся просто выбросить старую поврежденную приборную панель, чтобы заменить ее современной приборной панелью низкого качества, которая не совсем того цвета, на которую рассчитывали, или просто не прослужит долго, поскольку она сделана из более дешевые товары для массового рынка.
Имея более чем 30-летний опыт работы, его знания пользуются уважением в мире классических автомобилей, и его клиенты обращаются к нему из-за его приверженности качеству своей работы и его отношений с клиентами.
Многие деревянные интерьеры изношены до такой степени, что отделка устарела и требует ремонта. Процесс начинается с удаления старой отделки. В зависимости от исходной отделки это может быть как легкой частью проекта, так и трудоемким делом. Часто это невозможно узнать, пока я не поработаю над предметами. Старые покрытия не шлифуются, так как это может повредить тонкий слой шпона под ними. Продукты используются для того, чтобы аккуратно «съесть» старую отделку.
Иногда шпон «выдувается» посередине или отслаивается по краям. Иногда это можно решить, если я реставрирую оригинальный винир, сохраняя его подлинность. В качестве альтернативы, если шпон слишком поврежден или гнил, весь шпон может быть заменен как можно лучше с учетом волокон. При повторной облицовке приборных панелей я использую свои навыки и опыт в области реставрации старинных вещей, чтобы выделить теплые медовые цвета , которые часто ассоциируются с хорошо отреставрированными классическими автомобилями.
В Classic Dashboards я использую лак на водной основе, который придает естественный вид вашим приборным панелям и деревянной отделке.
Не в моем стиле создавать толстую стеклянную отделку, которая появляется в новых автомобилях. Мой стиль — восстановить красоту деревянной отделки салона автомобиля и добиться этого, используя лак на водной основе, устойчивый к ультрафиолетовому излучению, в тонких слоях, чтобы продемонстрировать красоту деревянных изделий. Он наносится тонкими слоями толщиной до 20 микрон и сокращается вручную между ними, создавая настолько прекрасную отделку, что кажется, будто вы касаетесь настоящего дерева.
Mercedes Pullman W100 — Реставрация деревянных изделий — Саймон Лоркин — www.classicdashboards.com
Цвет и оттенок
У меня нет набора «цвет». Когда приходит проект, я обсуждаю с клиентом его надежды на готовый цвет в зависимости от цвета их обивки и цвета автомобиля. Я корректирую свои методы, чтобы включить идеи клиентов для достижения более светлого, среднего или более темного тона в зависимости от самой деревянной конструкции и того, что физически достижимо.
Ресторанные буазери Jaguar XJ12 — Саймон Лоркин — www.classicdashboards.com
Если в стиле приборной панели видны стороны отверстий для инструментов, они всегда деликатно окрашены в темно-коричневый цвет, чтобы они соответствовали друг другу, и это обеспечивает элегантный «край». При лакировании приборной панели я всегда также покрываю лаком все края и за приборной панелью, чтобы предотвратить проникновение влаги сзади.
Mustang Restoration Interior Trip Panel Guide
Панели, составляющие интерьер большинства Мустангов первого поколения, почти всегда можно отремонтировать или отремонтировать, по крайней мере, до приемлемого уровня.Хотя могут быть проблемы, такие как хром с ямками, которые не могут быть полностью устранены во всех случаях, часто можно сделать достаточно, чтобы результат понравился всем, кроме, возможно, владельца шоу-машины.
(Детали восстановления описаны в следующей процедуре, а также в главе 2.) Даже в этом случае желание сохранить подлинную деталь OEM может перевесить желание иметь полностью безупречный внешний вид.
Этот технический совет взят из полной книги,
КАК ВОССТАНОВИТЬ MUSTANG 1964 1 / 2-1973 .Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке: УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой записью в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://www.diyford.com/mustang-resturation-interior-trim-panel-guide-step-step/
Если на панелях внутренней отделки нет царапин и других повреждений, их можно очистить и при необходимости перекрасить.Если вы раскрасите одну панель, вы, скорее всего, в конечном итоге закрасите их все, чтобы получить правильный цвет. Обратите внимание, что на некоторых панелях есть участок, на котором прикреплен небольшой кусок ковра. Подготовка к этим секциям аналогична откидному сиденью, за исключением металлических накладок.
Обычно царапины и другие повреждения гладких, нетекстурированных панелей можно удалить, отшлифуя их, загрунтовав и перекрасив панель. Более глубокие царапины могут потребовать использования точечной шпатлевки или даже шпатлевки, но большинство мелких дефектов можно скрыть несколькими слоями толстой, шлифуемой грунтовки и краски.Панели с отчетливым рисунком или текстурой можно отремонтировать, но лучше доверить это профессионалам. Замена панелей обычно является более экономичным решением. Сильные повреждения можно отремонтировать с помощью стекловолоконных матов и аналогичных методов, но обычно это делается только в том случае, когда заменяемые панели недоступны и / или вы хотите сохранить оригинальные панели ради подлинности.
Тонкая стальная мочалка (марки 0000) может быть очень эффективной для удаления слабых и умеренных точечной коррозии и поверхностных дефектов с хрома.Здесь ремонтируется хромированная вентиляционная секция одной из внутренних панелей. Для удаления большей части шероховатости поверхности использовалась стальная вата. Окрашенную в черный цвет область между хромированными планками можно легко восстановить. Мы просто распыляем на хром, а затем вытираем краску с хрома. Используйте ткань, если она еще влажная, или стальную мочалку, если она уже высохла. Оберните сначала либо плоский брус, либо кусок дерева, чтобы обеспечить контакт только с верхним краем.
Прокладки на вентиляционных узлах обычно следует заменять всякий раз, когда они удаляются.Резина со временем затвердевает, а они и вовсе не так хорошо уплотняют. Используйте RTV, чтобы прикрепить прокладку к вентиляционному узлу, а затем либо ленту на вспененной основе, либо уплотнительные ленты между прокладкой и кузовом автомобиля. Оригинальные прокладки можно использовать повторно, если они в хорошем состоянии, но в любом случае следует использовать и другие материалы. Равномерно и не слишком туго затяните стопорные гайки с заводскими проставками под ними.
Эти внутренние части отремонтированы и готовы к установке.Мы также отремонтировали сиденья и коврики, но не сделали обшивку потолка и приборную панель. Весь хром выглядел великолепно после протирания его стальной мочалкой, в то время как металлические и композитные панели выглядели как новые после шлифовки и покраски. Все установочное оборудование было предварительно помечено и упаковано в пакеты, чтобы значительно облегчить переустановку.
Установка вентиляционных узлов может быть выполнена до или после укладки ковра, но должна быть выполнена до того, как снова будут установлены внутренние панели.Убедитесь, что прокладка плотно прилегает к вентиляционному узлу и к корпусу, как описано.
Сливной шланг также должен быть правильно проложен к отверстию в поддоне пола. Он должен плотно прилегать, но если это не так, используйте герметик (RTV или аналогичный) в месте соединения шланга с днищем. Используйте силиконовый спрей и / или немного белой смазки для распыления на вентиляционный механизм, если он прилипает, когда вы пытаетесь его сдвинуть.
Убедитесь, что провода заземления и другие электрические соединения для внутреннего освещения на панелях отделки затянуты и не подвержены коррозии.В противном случае удалите окисление металлической щеткой или металлической мочалкой, а затем убедитесь, что соединение плотно при повторной сборке. Если какая-либо из металлических опорных пластин на панелях отделки не закреплена, используйте соответствующий клей для их закрепления.
Жесткие панели, как правило, можно отремонтировать, используя шпатлевку для небольших царапин или стекловолокно для более серьезных повреждений. Мелкие царапины обычно исчезают после нанесения нескольких слоев шлифовальной грунтовки. Запасные части, либо новые репродукции, либо бывшие в употреблении / NOS OEM-части также возможны, но, как правило, это дороже.Окисленный хром или хром с ямками обычно хорошо поддается трению тонкой стальной мочалкой (марки 0000). Также может потребоваться ремонт прокладок, проводки или других уникальных деталей на некоторых панелях / деталях. Обычно требуется немного больше, чем общая очистка, шлифовка, грунтовка и / или покраска.
Написано Фрэнком Бохананом и переиздано с разрешения CarTech Inc
| КОВРЫ | ТИПЫ И ТИП ЧАСТИ | ИНТЕРЬЕР ПАНЕЛИ | |||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||
| ПЕРЧАТКА ЛАЙНЕРЫ КОРОБКИ | ЗАГОЛОВКИ | ИЗОЛЯЦИЯ | |||||||||||||||||
| Перчатка Лайнеры боксов |
|
| |||||||||||||||||
| ИНТЕРЬЕР ОТДЕЛКА, ОКОННО-ДВЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | ЗАДНИЙ ДИНАМИЧЕСКИЕ ПОЛКИ И ДИНАМИК КОМПОНЕНТЫ | ХОБОТ ЧАСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ | |||||||||||||||||
| Задний
Полки для динамиков Speaker Изоляция полки |
| |||||||||||||||||
| СОЛНЕЧНЫЕ Козырьки | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
38 Салем, NH 03079 США Пакеты услуг по восстановлению
Кузовные работы и покраска
Кузовные работы: Наиболее важным этапом при подаче заявки на покраску по индивидуальному заказу является подготовка кузова автомобиля. Этот этап должен быть спланирован и завершен должным образом, чтобы достичь совершенства. Это имеет решающее значение в нашей способности обеспечить лучшие реставрации, доступные на сегодняшний день в отрасли.
Краска: Краска на вашем классическом автомобиле или грузовике — это первое, что видят люди. Имея это в виду, важно убедиться, что у вас есть профессионал, который знает, что подготовка — это все. Весь голый металл покрывается эпоксидной грунтовкой, затем готов к покраске только краской высочайшего качества, чтобы обеспечить долговечную отделку, которая оставит вас с первоклассной классической красотой на долгие годы.
Наш подробный процесс включает:
- Автомобиль разобран, детали осмотрены и хранятся.
- Рама автомобиля проверяется для определения объема ремонта, необходимого для правильной посадки панели кузова.
- Мы бережно удаляем краску автомобиля и старый кузов вручную
- Автомобиль загрунтован травлением для защиты голой стали.
- Ржавчина устранена, с корпуса удалены вмятины.
- Полы ремонтируют или заменяют по мере необходимости.
- Автомобиль залит и закончен.
- Все панели испытаны и отрегулированы.
- Автомобиль осмотрен и отправлен в наш покрасочный цех.
книга приложение
Индивидуальный интерьер и отделка
Fisher Restoration предоставляет нашим клиентам широкий спектр внутренних услуг.
Мы можем спроектировать, изготовить и установить материалы, необходимые для вашего интерьера и складного верха.
Услуги по обивке прецизионных реставраций включают:
- Полная реставрация салона: сток, мягкий или полный кастом
- Восстановление или восстановление седла
- Чехлы на сиденья Custom
- Замена обшивки потолка
- Восстановление или замена центральной консоли
- Пользовательские консоли
- Установка звуковой системы
- Отделка багажного отделения
- Внутренняя окраска или окраска
- Замена ковра
- Восстановление приборной панели
- Замена откидного верха
- Замена откидного верха заднего стекла
- Реставрация рамы складного верха
книга приложение
Полное восстановление
Полная реставрация включает:
Кузов:
- Разобрать и занести в каталог каждую деталь автомобиля
- Снять корпус с рамы (если согласовано)
- Автомобиль с механической / химической разборкой
- Металлический ремонт всей ржавчины
- Заменить или наклеить пластину всей облицовки
- Полностью сгладить корпус от волн и вмятин
Краска:
- Протравка грунтовка и герметизация транспортного средства после зачистки
- Высокослойная грунтовка после кузовных работ
- Блок отшлифовать всю машину
- Покраска автомобиля включает все косяки, под капотом и крышкой под палубой
- Песок и полировка
- Подкрылок
Механический:
- Восстановить существующие механические системы или заменить системы
- Модернизация тормозной системы, рулевого управления и подвески
- Восстановить двигатель или заменить его на двигатель из ящика
- Модернизируйте трансмиссию и зубчатую передачу для более плавной езды
Интерьер:
- Заменить чехлы сидений, поролон и отремонтировать пружины
- Заменить ковер
- Заменить обшивку потолка
- Восстановить приборную панель
- Восстановить дверные панели
- Заменить или восстановить внутреннюю обшивку
книга приложение
Частичная реставрация тела и механическая реставрация
Частичное восстановление тела и механическое восстановление включает:
- Ремонт кузова и покраска
- Обновить, но не полностью переделать интерьер
- Модернизация механической системы при восстановлении существующей системы
- Модернизация и восстановление электрических систем, систем охлаждения и подачи топлива
- Восстановить существующие системы тормозов, рулевого управления и подвески с некоторыми улучшениями, сделанными для улучшения управляемости автомобиля
- Восстановите или замените двигатель и трансмиссию
- Заменить двигатель на обрешетный мотор
- Модернизируйте трансмиссию и зубчатую передачу для более современного вождения
книга приложение
Историческая отделка молдингов
При реставрации старого дома иногда невозможно спасти всю деревянную отделку, как бы вы ни пытались ее спасти.
Возможность заменить эту деревянную отделку является неотъемлемой частью сохранения старого дома, и Old House Restoration может подобрать и обработать его для вас. В настоящее время у нас есть ножи примерно для десятка исторических профилей внутренней и внешней отделки (щелкните изображения ниже, чтобы увидеть увеличенные схемы) , и мы можем изготовить новые, точно соответствующие вашей исторической отделке.
Щелкните изображение, чтобы увеличить (еще не все)
Начните с хорошего фундамента: Служба восстановления старого дома поможет вам восстановить потрескавшийся или осыпающийся фундамент вашего старого дома.Эти услуги включают в себя шлифовку и полное или точечное наложение — измельчение старого раствора до однородной глубины и замену его новым раствором, который был окрашен в соответствии с существующей кладкой.
После того, как поверхность стены будет правильно заострена, не только улучшится ее структурная целостность, но и она станет устойчивой к проникновению влаги на долгие годы. Правильно подобранный заостренный фундамент значительно повысит ценность и общий вид вашего дома.
Old House Restoration также может очистить окрашенный или обесцвеченный кирпич и окрашенный в полоску кирпич, чтобы раскрыть первоначальную красоту фундамента вашего дома.
Виниловая композитная плитка (VCT)
Возможности напольных покрытий с VCT безграничны. Он обеспечивает большую гибкость в выборе цвета и дизайна, а также отличается долговечностью и стоимостью. Мы любим его за то, что он представляет собой креативный, но соответствующий эпохе вариант в старинных домах.
Керамическая плитка
Мы также можем помочь вам в проектировании и укладке полов и стен из керамической плитки. Идеально для исторических домов — плитка метро и традиционные полы из керамической плитки толщиной 1 дюйм, содержащие элементы мозаики и границы.
Old House Restoration может работать с вами для устранения неисправностей и решения широкого спектра проблем старых зданий.
Позвоните в отдел реставрации старого дома по телефону 618-567-4132, чтобы обсудить, как мы можем облегчить ваш путь к сохранению.
Реставрация трима | Обрезка защита
Государство *
DelhiAndaman и Никобарские IslandsAndhra PradeshArunachal PradeshAssamBiharChandigarhChhattisgarhDadra и Нагар HaveliDaman и DiuGoaGujaratHaryanaHimachal PradeshJammu и KashmirJharkhandKarnatakaKeralaLakshadweepMadhya PradeshMaharashtraManipurMeghalayaMizoramNagalandOdishaPondicherryPunjabRajasthanSikkimTamil NaduTelanganaTripuraUttar PradeshUttarakhandWest Бенгальский
Выбрать OptionsCentral DelhiEast DelhiNew DelhiNorth DelhiNorth Восток DelhiNorth Запад DelhiShahdaraSouth DelhiSouth Восток DelhiSouth Запад DelhiWest Дели
Выберите OptionsPort BlairHavelock IslandNeil IslandRoss IslandDiglipurLong IslandCinque IslandMayabunderLittle Андаманское
Выберите OptionsAdilabadAnantapurChittoorKakinadaGunturHyderabadKarimnagarKhammamKrishnaKurnoolMahbubnagarMedakNalgondaNizamabadOngoleHyderabadSrikakulamNelloreVisakhapatnamVizianagaramWarangalEluruKadapaVijaywadaAmaravatiTirupatiNagarjunaSagarNelloreNagarjunakondaPu ttaparthiLepakshiAdoniCuddapahKothagudem
Выберите OptionsAnjawChanglangEast SiangKurung KumeyLohitLower Дибанг ValleyLower SubansiriPapum PareTawangTirapDibang ValleyUpper SiangUpper SubansiriWest KamengWest SiangItanagarZiroBomdilaPasighatBhalukpong
Выберите OptionsBaksaBarpetaBongaigaonCacharChirangDarrangDhemajiDima HasaoDhubriDibrugarhGoalparaGolaghatHailakandiJorhatKamrupKamrup MetropolitanKarbi AnglongKarimganjKokrajharLakhimpurMarigaonNagaonNalbariSibsagarSonitpurTinsukiaUdalguriSilcharHaflongGuwahatiTezpurDispur
Выберите OptionsArariaArwalAurangabadBankaBegusaraiBhagalpurBhojpurBuxarDarbhangaEast ChamparanGayaGopalganjJamuiJehanabadKaimurKatiharKhagariaKishanganjLakhisaraiMadhepuraMadhubaniMungerMuzaffarpurNalandaNawadaPatnaPurniaRohtasSaharsaSamastipurSaranSheikhpuraSheoharSitamarhiSiwanSupaulVaishaliWest ChamparanArrahBegusaraiChhapraDanapurBettiahSasaramHajipurDehriMotihariBagahaJamalpur
Выберите OptionsChandigarh
Выберите OptionsKirandul CityChhuikhadan CityBhilai CityDharamjaigarh CityMehmand CityKhairagarh CityKunkuri CityTilda-Newra CityAkaltara CityGharghoda CitySaraipali CityBilha CityChirmiri CityBhaiyathan CityJagdalpur CityDhamdha CityKharsia CityNamna Kalan CityShivrinarayan CityBemetra CityDongragarh CityBaloda Bazar CityDipka CityTelgaon CityLingiyadih CityChharchha CityBagbahara CityDeori Bilaspur CityBodri CityAhiwara CityPathalgaon CityKharod CityFrezarpur CityPendra CitySirgiti CityBaloda CityArang CityBirgao CityTakhatpur CitySimga CityBaikunthpur CityGandai CityJashpur- Нагар CityMowa CityBhanpuri CityKondagaon CityChampa CityPithora CityKatghora CityBalod CityKumhari CityBhatapara CityPandariya CityPhunderdihari CityJamul-Durg CitySurajpur CityLormi CityBhilai Charoda CityUrla-Райпура CityBhatgaon CityBade-Bacheli CityKota CityGobranawapara CityDongargaon CityGeedam CityAmbikapur CitySarangarh CityNaila Janjgir Город
Выберите OptionsDadraMasatNaroliRakholiSamarvarniSilv assav
Выберите OptionsDamanDiu
Выберите OptionsNorth GoaSouth Goa
Выберите OptionsAhmedabadAmreliAnandAravalliBanaskantha (Паланпур) BharuchBhavnagarBotadChhota UdepurDahodDangs (Ahwa) Devbhoomi DwarkaGandhinagarGir SomnathJunagadhKheda (Nadiad) MahisagarMehsanaMorbiNarmada (Раджпипла) NavsariPanchmahal (Годхра) PatanPorbandarRajkotSabarkantha (Химатнагар) SuratSurendranagarTapi (Vyara) VadodaraValsad
Выберите OptionsAmbalaSirsaSonipatYamunanagarBhiwaniCharkhi DadriFaridabadFatehabadGurgaonHisarJhajjarJindKaithalKarnalKurukshetraMahendragarhMewatPalwalPanchkulaPanipatRewariRohtakSirsaSonipatYamunanagar
Выберите OptionsBilaspurChambaHamirpurBilaspurChambaHamirpurShimlaSirmaurSolanUna
Выберите OptionsAnantnagBandiporeBudgamDodaGanderbalJammuKargilKathuaKishtwarKulgamKupwaraLehPoonchPulwamaRajouriRambanReasiSambaShopianSrinagarUdhampur
Выберите OptionsBokaroChatraDeogharDhanbadDumkaEast SinghbhumGarhwaGiridihGodda GumlaJamtaraKhuntiKodermaLateharLohardagaPakurPalamuRanchiSahibganjSimdegaWest Singhbhum
Выберите OptionsBagalkotBallari (Bellary) Belagavi (Belgaum) Бангалор (Бангалор) RuralBengaluru (Бангалор) UrbanBidarChamarajanagarChikballapurChikkamagaluruChitradurgaDakshina KannadaDavangereDharwadGadagHassanHaveriKalaburagi (Gulbarga) KodaguKolarKoppalMandyaMysuru (Майсур) RaichurRamanagaraShivamogga (Shimoga) Tumakuru (Tumkur) UdupiUttara каннада (Karwar) Vijayapura (Bijapur) Ядгир
Выберите OptionsAlappuzhaErnakulamIdukkiKannurKasaragodKollamKottayamKozhikodeMalappuramPalakkadPathanamthittaThiruvananthapuramThrissurWayanad
Выберите OptionsLakshadweepAgatti IslandAminiAndrottBangaram AtollBitraChetlat IslandKadmat IslandKalpeniKavarattiKiltanMinicoy
Выберите OptionsAgar MalwaAlirajpurAnuppurAshoknagarBalaghatBetulBhindBhopalBurhanpurChhatarpurChhindwaraDamohDatiaDewasDharDindoriGunaGwaliorHoshangabadIndoreJabalpurJhabuaKatniKhandwaKhargoneMandlaMandsa urMorenaNarsinghpurNeemuchPannaRaisenRatlamRewaSagarSehoreSeoniShahdolShajapurShivpuriSidhiTikamgarhUjjainUmariaVidisha
Выберите OptionsAhmednagarAkolaAmravatiAurangabadBeedBhandaraBuldhanaChandrapurDhuleGadchiroliGondiaHingoliJalgaonJalnaKolhapurLaturMumbai CityMumbai SuburbanNagpurNandedNandurbarNashikOsmanabadPalgharParbhaniPuneRaigadRatnagiriSangliSataraSindhudurgSolapurThaneWardhaWashimYavatmal
Выберите OptionsBishnupurChandelChurachandpurImphal EastImphal WestJiribamKakchingKamjongKangpokpiNoneyPherzawlSenapatiTamenglongTengnoupalThoubalUkhrul
Выберите OptionsEast Гаро HillsEast Jaintia HillsEast Khasi HillsNorth Гаро HillsRi BhoiSouth Гаро HillsSouth West Гаро HillsSouth West Khasi HillsWest Гаро HillsWest Jaintia HillsWest Khasi Hills
Выберите OptionsAizawlChamphaiKolasibLawngtlaiLungleiMamitSaihaSerchhip
Выберите OptionsDimapurKiphireKohimaLonglengMokokchungMonPerenPhekTuensangWokhaZunheboto
Выберите параметры AngulBalangirBalasoreBargarhBhadrakBoudhCuttackDeogarhGajapatiGanjamJagatsinghapurJajpurJharsugudaKalahandiKandhamalKendraparaKendujharKhordhaMalkangiriNabarangpurNayagarhNuapadaPuriRayagadaSambalpurSonepurSundargarh
Выберите OptionsKaraikalMahePondicherryYanam
Выберите OptionsAmritsarBarnalaBathindaFaridkotFatehgarh SahibFazilkaFerozepurGurdaspurHoshiarpurJalandharKapurthalaLudhianaMansaMogaMuktsarNawanshahrPathankotPatialaRupnagarSahibzada Ajit Singh NagarSangrurTarn Таран
Выберите OptionsAjmerAlwarBanswaraBaranBarmerBharatpurBhilwaraBikanerBundiChittorgarhDausaDholpurHanumangarhJaipurJaloreJhalawarJhunjhunuJodhpurKotaNagaurPaliPratapgarhRajsamandSawai MadhopurSikarSirohiSri GanganagarTonkUdaipur
Выберите OptionsEast SikkimNorth SikkimSouth SikkimWest Сикким
Выберите OptionsAriyalurChennaiCoimbatoreCuddaloreDharmapuriErodeJ-RKanchipuramKanyakumariKarurKrishnagiriMaduraiNagapattinamNamakkalNilgirisPerambalurPudukkottaiRamanatha puramSalemSivagangaThanjavurTheniThoothukudiTiruchirappalliTirunelveliTiruppurTiruvallurTiruvannamalaiTiruvarurVelloreViluppuramVirudhunagar
Выберите OptionsAdilabadBhadradri KothagudemHyderabadJagtialJangaonJayashankar BhoopalpallyJogulamba GadwalKamareddyKarimnagarKhammamKomaram Bheem AsifabadMahabubabadMahabubnagarMancherialMedakMedchalNagarkurnoolNalgondaNirmalNizamabadPeddapalliRajanna SircillaRangareddySangareddySiddipetSuryapetVikarabadWanaparthyWarangal (сельских) Варангал (Urban) Yadadri Bhuvanagiri
Выберите OptionsDhalaiGomatiKhowaiNorth TripuraSepahijalaSouth TripuraUnakotiWest Tripura
Выберите OptionsAgraAligarhAllahabadAmbedkar NagarAmethiAmrohaAuraiyaAzamgarhBaghpatBahraichBalliaBalrampurBandaBarabankiBareillyBastiBhadohiBijnorBudaunBulandshahrChandauliChitrakootDeoriaEtahEtawahFaizabadFarrukhabadFatehpurFirozabadGautam Будда NagarGhaziabadGhazipurGondaGorakhpurHamirpurHapurHardoiHathrasJalaunJaunpurJhansiKannaujKanpur DehatKanpur NagarKans Хирам NagarKaushambiKushinagarLakhimpurLalitpurLucknowMaharajganjMahobaMainpuriMathuraMauMeerutMirzapurMoradabadMuzaffarnagarPilibhitPratapgarhRaeBareliRampurSaharanpurSambhalSant Кабир NagarShahjahanpurShamaliShravastiSiddharth NagarSitapurSonbhadraSultanpurUnnaoVaranasi
Выберите OptionsAlmoraBageshwarChamoliChampawatDehradunHaridwarNainitalPauri GarhwalPithoragarhRudraprayagTehri GarhwalUdham Singh NagarUttarkashi
Выберите OptionsAlipurduarBankuraBirbhumCooch BeharDakshin DinajpurDarjeelingHooghlyHowrahJalpaiguriJhargramKalimpongKolkataMaldaMurshidabadNadiaNorth 24 ParganasPaschim MedinipurPaschim BurdwanPurba BurdwanPurba MedinipurPuruliaSouth 24 ParganasUttar Dinajpur
Интерьер Восстановление
Интерьер ВосстановлениеКогда я получил машину, салон был немного потрепанным.В внутренние панели были дешевой заменой в домашних условиях, сиденья были надоело, а приборная панель была совершенно неправильной. Поскольку интерьер является центральным точка автомобиля, все это нужно было исправить.
Нажмите на любое изображение, чтобы увидеть его в увеличенном виде в новом окне.
Содержание
Начало
Сиденья на самом деле были не так уж и плохи, возможно, их можно было восстановить, но часть дерева в них нуждалась в помощи. Однако внутренние панели не были приемлемо, а верхняя и боковые шторы достигли предела своего жизни.На приборной панели царил самодельный беспорядок, а ковры были просто грязными. кусочки коврового материала.
Пространство для ног, мягко говоря, мешало. Деревянные полы были не в хорошей форме и не были прикручены.
мест
Сиденья выглядели неплохо, внешне, и какое-то время я считал, что их нужно просто очистить и покрасить виниловой краской. я рад, что я нет, потому что у них были серьезные внутренние проблемы, в первую очередь с деревом гниль.Новые чехлы на сиденья кожаные. Они имеют приглушенный оттенок красного; Я думаю, что они выглядят намного лучше, чем более часто используемый ярко-красный.
Сняв чехлы с подушек сидений, я нашел останки некоторые черные чехлы на сиденья внизу. Прокладки из поролона были в неплохом состоянии, так что я смог использовать их повторно. Деревянный каркас состоит из основы и того, что я назову пандус . Базы местами сильно сгнили, а пандусы в порядке.
Пандусы скреплялись в основном гвоздями, но они также имел винты в углах.Я не пробовал снимать старые шурупы и гвозди, так как это повредило бы дерево, поэтому я просто оставил их на месте. Я добавил немного винты, чтобы придать ей немного больше силы (в конце концов, она уже сидела), и я при необходимости приклеил некоторые детали.
Я использовал одну из старых баз в качестве шаблона и сделал новые. Все эти детали были покрыты парой слоев лака перед повторной сборкой; который должен предотвратить их гниение, как это произошло с оригиналами. Когда-то лак был всухую, установил пандусы и сиденья салазки.Слайды общие, но лучше качество, чем исходный тип. Установить их немного сложно, так как важно, чтобы они были точно параллельны.
Подушки сиденья были некрасивыми, но функционально исправными. адекватные, поэтому я их повторно использовал. Собрать сиденья не составило труда. Карманы на нижней стороне я набил пеной, так что подушки были бы немного жестче, затем приклеили их к каркасам. Я завернул края с набивкой из дакрона; без этого бока легко мнутся.Некоторые люди рекомендую также слой поверх подушки, но с этими чехлами просто не было места. Наконец, я прикрепил чехлы на сиденья. Я использовал скобы из нержавеющей стали прикрепить их к основаниям.
На мой взгляд, петли на спинках оснований сидений недоработанный. Они выдерживают вес спинки сиденья, и почти во всех фотографии оригинальных сидений, которые я собрал, они оторвались и позволили деревянная гниль, чтобы закрепиться. Я добавил поперечины, чтобы укрепить их.Я использовал шайбы под каждой поперечиной для компенсации толщины петли.
Задняя крышка на спинке сиденья держится большой латунной прихватки. При снятии чехла увидел, что спинка сиденья сгнила возле Нижний. Восстановить его не удалось, поэтому пришлось изготовить новый.
Сиденье имеет своего рода коробчатую пружину, покрытую конским волосом и коврик из мешковины. Подушечки под пружины были из какого-то хлопка. Все эти материалы пришлось заменить.В пружины нуждались в небольшом ремонте, но в остальном были в хорошем состоянии.
Я заметил, что спинки сидений TD всегда кажутся вдавленными. где с ними связываются водитель и пассажир. Я всегда предполагал, что это было вызвано провисшими пружинами, но оказывается, что пружины в этих областях короче других. Видимо, эта депрессия предназначена.
Я вырезал новую спинку из полудюймовой фанеры, используя старый кусок как шаблон. Я сохранил полоску твердой древесины вдоль верха для повторного использования.Я позже обнаружил, что вырезы возле базы были неправильными; очевидно они были сделано позже, вероятно, для удаления гнилого дерева. Я приклеил и зажал новые деревянные детали в зазоры; Я использовал качественный клей для кожи, которая при правильном применении прочнее, чем исходная древесина. В ремонт виден на некоторых более поздних фотографиях.
Я положил под пружины слои мягкого дакрона, чтобы заменить оригинальный хлопок. Я не уверен, что это значит, но я предполагаю, что это было причина; возможно, чтобы предотвратить погремушки.После небольшого ремонта пружин я их переустановил, накрыл. их мешковиной, и, наконец, подушечкой из дакрона. Подушечка плотнее, чем заливка материал; это хороший материал, предназначенный для замены набивки из конского волоса, которая использовалась в старой мебели.
Установка крышки — непростая задача. Прилегает плотно, а затем необходимо плотно подтянуть бока, чтобы не было складок. Я использовал свой скобы из нержавеющей стали здесь тоже. Спинка прошита под картонную полоску.По краю обшивки не так много материала, который мог бы проскользнуть под картон; его сложно поставить все на место. Задняя часть затем загибают деревянную раму. На картинке ниже вы можете увидеть резьбовые гайки для крепления задних опор.
Получать правильные углы сложно. Две части Обшивка, одна на задней части и одна на передней крышке, должны быть соединены. Это все должно быть аккуратно подогнано и прибито гвоздями. Я использовал для этого никелевый гвоздь для обивки. и остальная часть задней крышки; это было единственное, что проходит сквозь пыж из материала.
После того, как накрыли крышку, я накрыл оставшиеся непокрытые деревянные из того же материала и установлены штанга тонно, кривошипно-шатунные зажимы и задние опоры. Монтажные кронштейны пришлось подождать, пока я установил днища сидений, так как они пришлось индивидуально подогнать под петли сиденья. (На картинке ниже монтажные кронштейны скрыты полом пакетного отсека.)
Пришлось заменить часть одной опоры спинки сиденья. Я выбрался из латуни и припаял его на место, а затем отправил готовую деталь на замену.
Установку сидений пришлось ждать, пока панели не будут в, трудоемкая часть проекта. Однако как только машина была готова для них, установка заняла всего сутки.
Восстановление приборной панели
Я использовал старую приборную панель как шаблон для вырезания новой из фанеры 1/2 «.
Опорный элемент изготовлен из фанеры 3/4 «. Это не так критическое, к счастью, но все же нужно было сделать правильно.
Опорная деталь должна была прикрепляться к телу вручную.Вероятно, что эти детали нуждались в ручной подгонке, когда машина была построена; Я не ожидал, что эти усилия будут разные. После примерки я вырезал отверстия для инструментов и просверлил монтажные отверстия.
После этого приборная панель была прикреплена к резервной части. Опять же, это потребовалась небольшая обрезка. Наконец, монтажные отверстия были просверлены обычным способом. резервная копия.
Передняя панель TD изначально была покрыта виниловым материалом того же цвета, что и обивка.Более поздняя модификация, после того как этот материал изнашивалась, заключалась в том, чтобы покрыть древесину шпоном из твердых пород дерева. Я решил сделать это, используя орех, как это принято в других британских автомобилях. Шпон грецкого ореха шел в рулоне и был настолько упругим, что трудно справиться. Я выпрямил его, оставив на ночь свернутым назад. Шпон имеет основу из какой-то древесной бумаги, которая защищает его от расщепление при обращении. Я приклеил шпон к фанерной панели приборов с помощью контактный клей, затем острым ножом подрезал отверстия и края.Малярная лента по краям предотвращает раскалывание.
Я отшлифовал края, пока они не стали достаточно гладкими, затем обработал поверхность слегка отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 200. Готовая приборная панель была готова. для лака.
На фотографиях ниже черточка покрыта первым слоем лак. Уже начинает походить на грецкий орех. Я дал приборной панели несколько слои лака, шлифование между слоями все более мелкой наждачной бумагой. я Я использовал мой распылитель краски для лака, а не кисть.
Убедившись, что резервная копия приборной панели подходит, я удалил и нанесла пару слоев лака. Это просто для предотвращения впитывания влаги. и защитить его в целом. Это вне поля зрения, поэтому его внешний вид не иметь значение.
Я сделал бардачок деревянный из 5 мм. фанера из красного дерева. Сторона красного дерева находится внутри, потому что это что видно. Я отшлифовал стороны красного дерева перед приклеиванием вместе.Я нанесла пару слоев лака, но меня это не сильно беспокоит. что у него идеальная отделка. Я добавил к нему несколько деревянных ушей, чтобы я мог прикрепите его к подпорке приборной панели с помощью шурупов.
Приборная панель в! Восстановил старые металлические планки обода и добавлены необходимые виниловые бусины по всему верху. Хотя большая часть салон будет красным, я использовал черную окантовку вокруг приборной панели; Я думаю, что это выглядит лучше с орех и сочетаются с черным цветом ковров. Остальная часть интерьера бисером будет, конечно, красным.В перчаточном ящике используется простой защелка шкафа из местного строительного магазина. Я использовал ручку на приборной панели, которая пришел с автомобилем, отшлифован до латуни и покрыт прозрачным лак.
Инструменты и инструмент Панель
Я купил центральную панель на встрече по обмену. Он был заселен много полезного, в том числе амперметр. Амперметр был в грязи, поэтому я пришлось разобрать и почистить. К счастью, это простой механизм, поэтому грязь легко удалить, не повредив ее.Я откалибровал его в своем лаборатория электроники.
Через некоторое время после покупки вышеуказанных запчастей приобрел ТД. приборная панель. За исключением дверцы бардачка, все было в комплекте. Части, некоторые из которые были удалены на фотографиях ниже, были в очень хорошем состоянии состоянии, несмотря на их внешнюю шероховатость. Как и многие хромированные детали на автомобиле, хром на центральной панели был хорошо убран с помощью всего лишь немного полировка. Теперь у меня больше деталей для тире, чем мне нужно; Я воспользуюсь лучшими и продам прочее.
Ниже приведены некоторые детали, которые я снял с приборной панели. В спидометр и тахометр вроде бы внутренне неплохи. Мне нужно почистить до лицевых панелей и, возможно, лиц, но это должно быть все, что им нужно. Я закончил чистку хрома и покрасил панель в темный цвет. бронза, которая, как я думал, будет хорошо сочетаться со шпоном ореха, который я использовал для приборной панели.
Я думал о преобразовании световых индикаторов в светодиоды, но решил оставить их в оригинале.Я очистил хромированную отделку полировкой и полировка, а бакелитовые детали — полировка средством для чистки металлов. Я проверил электрическую работа всех этих частей, и я был особенно рад, что исправный резистор провод намотанный вокруг индикаторных ламп был в порядке. Я купил несколько новых заготовок ключей онлайн, так как у меня есть только один ключ. Заготовки стоят 1 доллар каждая, но люди пытаются продать их на eBay за 20 долларов. каждый, делая вид, что они сняты с производства. Заготовка ключа Ilco типа 62FS, которая используется на многих MG, Triumph и даже Volvos.Мой местный ключевой парень отрежет их за 2 доллара. каждый.
Для рычага управления воздушной заслонкой и тяги стартера потребовались новые кабели. Заменить их было несложно; они просто припаяны на место. Трос велосипедной передачи идеальный диаметр. Я использовал оцинкованный (не из нержавеющей стали), потому что паять проще. В то же время я чистил и полировал ручки, заменил лицевые панели приборной панели и смазал кабели.
Сборка и подключение панели были несложными. Панель стандартная компоновка, за одним исключением: я заменил бесполезную панель-подсветку реостат с переключателем поворотников.Большой разъем подключается к моему коробка реле под нишу. Я установил панель в приборную панель, подключил проводку, и протестировал. (Подробнее об этом в Электрика раздел.)
Наконец, пришло время что-то сделать с этими двумя большими, зияющие дыры в приборной панели. На старой приборной панели, которую я купил, был спидометр. и тахометр. Они были в плохом косметическом состоянии, но в хорошем механическом состоянии. условие. Еще я купил сломанный спидометр и два сломанных тахометра для части.К счастью, спидометр и тахометр можно было легко очистить, и теперь они выглядят намного лучше. лучше.
У меня есть тестовая система для проверки и калибровки механических спидометры и тахометры. Я использую небольшой электродвигатель, сбегаю из лаборатории блок питания и оптический тахометр. Необходимо знать коэффициенты калибровки инструментов, но иногда они напечатаны на лицевая панель. Я сбрасываю одометр на ноль, чтобы он показывал пробег с момента восстановление.
Завершена установка тахометра и спидометра. приборная панель.
Панели и отделка
Для панелей я выбрал винил, а не кожу, так как он менее дорогой, более прочный и его легче содержать в чистоте. Я начал с деревянной отделки, которая окружает задний край тело. Он обернут винилом, поэтому внешний вид не имеет значения, а состояние имеет значение. Металлические части вертикальной обшивки контейнера-занавески заржавели, поэтому я покрасил и перепечатал эти части, если это необходимо. В дереве были небольшие трещины и ненужные дыры. Я заклеил и зажал щели и заделал отверстия шпатлевкой для предотвратить гниение при попадании воды.Наконец, я все отшлифовал и дал это слой лака для защиты.
Я зажал обшивку на месте и просверлил новое крепление. дыры в теле.
Понятно, что накладку нужно устанавливать в определенном порядок. Лучше всего начинать с тыла. Я начал с крышек колесных арок, которые было трудно хорошо подогнать. Пришлось нарастить несколько слоев фетра под их, чтобы предотвратить появление морщин. Боковые крышки были сделаны не так хорошо, как могли бы, так по бокам неизбежно появятся морщинки.Некоторые люди предотвращают морщины, набив бока наполнителем Dacron; Я не хотел этого делать, но в конце концов, это было необходимо. Детали интерьера были от Moss Motors; Я не доволен качественный.
Я вырезал новый верх для отделения занавески, как старый один был деформирован. Более тонкий кусок — это еще один кусок фанеры, используемый для придания жесткости крышке. немного и обеспечить верхний упор для двери купе. Я покрыл обе деревянные части слоем лака.
Покрыть заднюю часть деревянной обшивки винилом было непросто.Это необходимо было закрыть загнутые концы, не оставляя складок, затем оставить верх открыт, чтобы его можно было прикрутить к машине. После установки заслонка из винила, который закрывает заднюю верхнюю балку, был прикреплен к ее нижней стороне. Как я был однако при установке отвертка соскользнула и проделала дырку. Мне пришлось переделать Все это! К счастью, виниловая пластинка не была потрачена впустую, так как она установите верхнюю часть контейнера боковой занавески.
Закрытие верхней части контейнера боковой занавески было простой.Я прикрепил ребро жесткости винтами # 4 x 1/2, используя его, чтобы помочь держите край винила. Я пробую пригонял его к машине, потом ставил. в стороне.
Установка салона была медленным процессом. Все должно было быть подогнанным (затем сниматься и повторно устанавливаться, иногда по несколько раз), а складки в идеале должны быть устранены. На самом деле устранение им есть на что надеяться. Сведение к минимуму это лучшее, что я мог сделать.
Изготовил новую дверцу для контейнера боковой занавески от 1/4 «. фанеры, покрыл лаком, покрыл винилом.Петли — обычная латунь. из Home Depot; они были установлены с помощью винтов с плоской головкой, так как древесина недостаточно толстая, чтобы надежно удерживать шурупы. Петли находятся под виниловые покрытия, поэтому они практически незаметны.
Для предотвращения столкновения с винтами и угловым кронштейном, которые поддерживают приборную панель, боковые панели пространства для ног пришлось модифицировать в конце ближе всего к тире. Это включало снятие винила, вырезание один дюйм подложки и приклеиваем винил на место.Это несовершеннолетний модификация, полностью скрытая из виду.
Опоры лобового стекла должны быть установлены перед передним панели, так как их крепежные винты недоступны, когда панели находятся на месте. Поскольку лобовое стекло не может быть установлено, когда обе опоры на месте, перед передними панелями необходимо установить лобовое стекло целиком.
Панель в пространстве для ног охватывает обруч рамы; это экстремальный изгиб, и подложку панели легко повредить. В некоторых машинах есть был восстановлен с обручем рамы за пределами панели.Это выглядит нормально, на мой мнение, и не должно допускать истирания панели обувью водителя. Это также создает более аккуратную и плоскую установку. Однако установка этого способа требуется отвести несколько дюймов от переднего края. Делаем правую сторону, где там меньше места, тоже может быть сложно.
Рекомендуется установить как переднюю, так и заднюю панели. перед тем, как прибить их, так как место их встречи может потребовать некоторой обрезки, чтобы получить идеальную посадку.
Установка дверных панелей может быть немного сложной.Панель должна располагаться точно, иначе он может натирать тело. Также необходимо найти шов точно, чтобы он не мешал панели уйти туда, где она должно быть, но тоже не торчит. Для этого я сначала прижал панель к дверь, поправил ее вправо и отметил ее край на двери. Затем я удалил его и скрепили скобами так, чтобы шов точно совпадал с отметкой края. Наконец, я снова прижал панель к двери и, как только она была обнаружена, правильно прибил его к деревянному каркасу.Я использовал маленькие гвозди из нержавеющей стали. вставляется между ребрами кромки обвязки.
Узлы обшивки, состоящие из нескольких частей, могут быть проблема, так как они должны быть разобраны, но часто не предназначены для разобрали. Дверная ручка — один из таких примеров. Наружная шайба, удерживающая все это вместе обжимается на квадратный стержень; это то, чего не может быть воспроизводится вне фабрики. Вместо этого, чтобы собрать все части вместе, я просверлил отверстие в квадратном стержне и вдавил в него булавку с небольшим красным локтит, чтобы он оставался на месте.Я предусмотрительно просверлил отверстие перед нанесением покрытия на детали, так как просверливание хромированной поверхности является нелегко; для этого требуются твердосплавные сверла. Изготовил новые детали, так как старые были довольно грубо. Для модернизации сборки заменил чашеобразные шайбы на Кусок Делрина.
Наконец, левые боковые панели, включая дверную панель, на месте. Защелка выглядит хорошо, и дверь тоже подходит.
Панели наконец-то готовы, и я рад видеть конец та часть проекта.Я думаю, они действительно красиво выглядят.
С установкой панелей и сидений интерьер действительно начинает обретать форму.
С установкой остальных бит приборной панели, руль и коврики, салон теперь во многом закончен. Один или два из коврики трансмиссионного туннеля не были установлены, но они проблематичны и малоэффективны, поэтому я не устанавливаю их здесь точка. Может быть, позже, если я чувствую, что они нужны.
Невероятно, но в наборе ковров не было ни одной детали для покрытия. пол заднего отсека. Я купил кусок черной автомобильной кучи ковер, обрезал его до нужного размера и наклеил на пол. я обычно не клеить ковер (остальные части удерживаются защелками), а панель пола не предназначен для снятия, поэтому более постоянная установка оправдано.
Точки крепления ремня безопасности
Я немного одержим этим.TD не совсем ваш архетипический автомобиль безопасности, но все же в нем должна быть пара грамотно установленных ремни безопасности. В идеале они должны быть прикреплены к каркасу. Проблема в том, что точки крепления также должны быть расположены правильно, чтобы ремни безопасности эффективно, и на самом деле нет доступной и подходящей детали каркаса. расположен.
Для внутренних опор некоторые люди приваривают дополнительную сталь к напольные крепления в задней части туннеля карданного вала. Это усиливает туннель, чтобы ремни можно было установить по бокам.Я сделал нечто подобное, но без сварки рамы: я сделал L-образные кронштейны из стали 1/8 дюйма и смонтировал их на двух болтах 5/16 «, которые входят в напольные крепления. Это должно быть довольно сильно.
Для внешних анкеров я просверлил отверстия в полу и стальная рама под ним. Этот стальной уголок прикручен к рама очень близко к точке крепления, поэтому она должна быть достаточно прочной. В На правом изображении ниже вы можете увидеть ту часть корпуса, в которой подключается, правда, на противоположной стороне машины.(Если вам интересно, почему я не монтировал его на большой, прочный кусок прямо перед точкой крепления, есть причина: он используется для крепления задней пружины. Это очень хорошо заполнены пружинным креплением, поэтому противоположная сторона недоступна.)
Ремни безопасности устанавливались одновременно с коврами. и днища сидений. Ремни теперь выглядят хорошо и правильно ориентированы, чтобы обеспечить какую бы степень безопасности они ни могли.
Рулевое колесо и переключатель
Руль был не оригинальный, но все равно сохранил, т.к. это было довольно мило.Были некоторые проблемы: на тыльной стороне ржавчины была ржавчина. спицы, и отделка древесины впитала значительное количество грязи. Я отшлифовал ржавчины и покрыл заднюю часть спиц прозрачным лаком. было непрактично. Я отшлифовал деревянный ободок, удалив весь старый лак, и покрыл его свежим слоем. В на последнем изображении ниже показано высыхание после нанесения первого слоя два).
У манетки была некрасивая деревянная ручка с неправильным переключением узор, напечатанный на нем.Приобрел новый с логотипом MG; это выглядит намного лучше. В резьба для новой ручки по какой-то непонятной причине была 8×1 мм, в то время как ранее те были 3/8 UNC. Видимо повреждена резьбовая часть переключателя. в какой-то момент, потому что конец рычага переключения передач был отрезан и 3/8 дюйма болт приваривался к верху в перевернутом виде. Я не мог снять рычаг переключения, чтобы работать над ним, не высверливая установочные штифты, и я не хотел что, так как это могло повредить кожух смены. Итак, я заземляю имеющийся болт до нужного диаметра и нарежьте новую резьбу 8 мм с помощью штампа.Новая ручка теперь хорошо сидит, и переключатель выглядит так, как будто он был разработан для этого.
Этажей
Существующие этажи так и не были закончены, поэтому они впитал много маслянистой грязи. Они не подлежали восстановлению. Я вырезал новые из 1/2 дюйма фанеры, используя рисунок и оригинальные полы в качестве ориентира. вырезы на рисунке казались ненужными, поэтому я оставил их до тех пор, пока Понятно, что они были нужны. (Большинство не было). Я нанес им слой грунтовки и глянцевый черный. краска.
Дерева в задней части тоже пришлось переделать. От чего Мне удалось определить, вертикальная стена за сиденьями изначально была кусок металла, но его давно нет. Однако замена дерева должна быть в порядке. я пробную подгонку деталей, затем загрунтовать и покрасить обе и добавить элемент жесткости к большему кусок. Все хорошо сочетается и хорошо выглядит.
Замена
Многие детали, которые я снял с машины, нуждались в доработке.Хотя некоторые из них, например, болты, можно было купить, они дорогие. Болты BSF стоят не менее доллара каждый, а часто и немного больше. В наши дни гальваника стоит очень дорого, поэтому, вероятно, она стоила бы не менее столько, чтобы получить ответ на старые.
Гальваникой занимаюсь давно. Я начал делал это, когда ремонтировал велосипеды. У меня нет возможности гальванизировать оборудования, но у меня есть установка для никелирования, и она должна работать. Ниже приводится изображение этого.Бак, заполненный раствором сульфата никеля, имеет белый цвет. ведро. Остальные — ведро чистой воды, обезжириватель (крепкий моющее средство) и небольшую емкость с раствором соляной кислоты. Последний используется для удаления остатков гальваники (цинка) и травления деталей перед обшивкой. Покрываемые детали подвешиваются на латунном стержне, установленном наверху. гальванический бак (белое пластиковое ведро). Лабораторный блок питания, возможно, немного велик, но он позволяет легко регулировать ток.
Ниже приведен пример того, с чего я начинаю и с чего заканчиваю. В Оборудование, выходящее из машины, неудивительно, изрядно потрепано. Я использую роторный проволочную щетку на верстаке для удаления ржавчины и грязи. Если части жирный, масло счищаю в растворителе. На втором рисунке показан набор чистые, но без покрытия болты. Затем я очищаю детали горячим обезжиривателем, чтобы удалите остатки масел, промойте и погрузите их в раствор соляной кислоты. Когда они перестали шипеть, оставшийся цинк был удален; Я ополаскиваю детали и переместите их в гальванический бак.При 100 мА требуется около получаса на квадратный дюйм, чтобы нанести несколько десятых миллиарда никеля. Готовая, покрытая болт показан на третьем рисунке.
Ниже фото болтов крепления тормозов с покрытием. опорная пластина. Некоторые пятна на резьбе не покрылись покрытием, вероятно, из-за того, что они не были достаточно хорошо очищены. Это самая сложная часть обшивки винты; полностью очистить резьбу сложно. По большей части я наилучшим образом, и я не волнуюсь, если покрытие на резьбе будет несовершенным.Также ниже два болта, которые удерживают фитинги банджо для трубок от двигателя к масляный фильтр.
Декоративное покрытие
На фотографиях выше показано защитное покрытие ; то есть, покрытие, предназначенное в первую очередь для защиты деталей, а во вторую — для улучшить свой внешний вид. Однако многие детали должны иметь свои оригинальные, восстановлен блестящий, хромированный внешний вид; вот декоративная обшивка , намного больше трудное дело.
Важно отметить, что очень много современных «хромированных» покрытие «на самом деле просто блестящее никелирование или другая металлическая отделка. это похоже на хром. Настоящее хромирование требует слоя меди, никеля и потом просто вспышка хрома. Большая часть обшивки, сделанной в 1952 году, была настоящей, трехслойный хром, а сегодня это дорого и сложно найти. Мой процесс в основном представляет собой блестящий никель, но с добавлением некоторых солей кобальта в ванна, благодаря чему никель очень похож на настоящий хром.Это устраняет ванна хромовая, что дорого и токсично. Я все еще делаю медный слой, так как он заполняет недостатки и легко придает блеск. Покрытие никелем сверху блестящей меди также придает ему красивый блеск, который можно дополнительно отполировать чтобы он действительно сиял.
Вот как я заменил барашковые гайки лобового стекла. Первый На картинке изображена гайка в исходном, ржавом состоянии. Я почистил его проволокой удалить грязь и коррозию; на второй картинке видно, что свободный хром и никель удалялись только проволочной щеткой; слой меди местами просвечивает.Чтобы удалить остатки хрома, Я снял покрытие в ванне с соляной кислотой при довольно высокой плотности тока. (~ 1 А / квадратный дюйм). Пузырьки вокруг катода — это водород, а анод — кислород, вызванный электролизом воды.