16Май

Восстановить акб: причины и признаки износа, проверка уровня электролита и других показателей, способы ремонта и советы по использованию

Содержание

Восстановление АКБ вилочных погрузчиков в Самаре

Компания Сервис24 предлагает услуги по восстановлению тяговых АКБ

Восстановление внутренних элементов АКБ — один из самых бюджетных и доступных способов вернуть к жизни батарею без капитальных вложений. В этом случае мы восстанавливаем состояние свинцовых пластин АКБ до исходного, очищая их от окислов, мешающих химической реакции. Затем мы заливаем специальный электролит с присадками, позволяющими продлить жизнь каждой банке. Пластиковые корпуса банок, перемычки и металлический короб, как правило, не нуждаются в замене, что позволяет сэкономить до 60%, по сравнению с покупкой новой АКБ.

Специалисты компании Сервис24 имеют многолетний опыт в обслуживании и ремонта батарей, и используют профессиональное оборудование, поэтому мы можем предложить полный сервис по восстановлению тяговых аккумуляторов, и даём гарантию на проведённые работы.

Процесс восстановления кислотных и гелевых тяговых аккумуляторов

Мы заменяем все испорченные свинцовые элементы, чистим от окислов работающие элементы, заливаем специальную восстанавливающую присадку, восстанавливаем борны и перемычки, и даём гарантию 1 год.

Многие фирмы предлагают восстановление только испорченных банок, пытаясь удешевить стоимость работ. Но такой ремонт не позволяет дать гарантию: те элементы, которые вроде бы хорошо работают в данный момент, будут работать хуже соседних восстановленных банок, и в конце концов, вновь приведут АКБ в негодность.

Мы приводим в состояние новых не только испорченные банки, но и работающие нормально, поэтому восстановленная батарея хорошо работает ещё несколько лет подряд. Затем можно попробовать восстановить её ещё раз. Это позволит сэкономить до 60% по сравнению с покупкой новой АКБ.

Специальная присадка к электролиту позволяет продлить жизнь батарее, и повысить эффективность энергоотдачи на несколько лет вперёд. В отличие от обычной замены электролита, свинцовые пластины будут меньше окисляться, и химическая реакция будет идти в полную силу несколько лет. После восстановления ведётся протокол испытания батарей, в котором указывается восстановленная ёмкость.

Восстановление тяговых батарей до состояния новых в среднем в три раза дешевле, чем покупка новой батареи. С учётом того, что через несколько лет вы можете попробовать восстановить АКБ ещё раз, ваша экономия может составлять до 60%!

Заказать услугу в компании Сервис24 Вы можете по телефону в контактах или оставив заявку на сайте.

Сервис24 — опыт в каждой минуте!

Как восстановить замкнутый аккумулятор! | Статьи компании ООО «KRONVUZ» г Москва

За последнее столетие изобретено огромное множество технических продуктов, работа которых напрямую или косвенно зависит от АКБ. Для некоторых приборов аккумуляторы необходимы для стартерного пуска, другим для постоянной работы. Так или иначе АКБ нуждаются в подзарядке.

Заряд аккумуляторных батарей – необходимый процесс, при котором заряд происходит при постоянной величине зарядного тока, для различных акб он может отличаться. Любой аккумулятор имеет свой срок службы, заявленный заводом изготовителем, после чего акб необходимо утилизировать.

Нередко бывают случаи, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, не дожидаясь срока службы, например, вследствие замыкания одной из банок. Это происходит в результате замыкания электрических пластин, по причине скапливания шлама на дне акб.

Как восстановить замкнутый аккумулятор?

В большинстве случаев замкнутые аккумуляторы не поддаются восстановлению, но не получается у того кто не пробует! Компания KRONVUZ специализируется на производстве оборудования для обслуживания аккумуляторных батарей любых типов. Для восстановления замкнутых акб специалисты компании изобрели зарядно десульфатирующие устройства.

Для того чтобы восстановить замкнутый аккумулятор при помощи десульфатирующего устройства ни в коем случаи нельзя сразу его заряжать, необходимо сначала его подготовить.

В первую очередь необходимо промыть аккумулятор дистиллированной водой, промывать до тех пор, пока не будет выливаться угольная крошка.

Затем заливаем в акб электролит с добавлением десульфатирующой присадки (в зависимости от объема аккумулятора) и выполняем следующие действия:

  • Оставляем акб на 48 часов, чтобы электролит выдавил воздух из банок, а присадка успела раствориться.
  • Подключаем акб к зарядному устройству, но мы НЕ БУДЕМ ЗАРЯЖАТЬ его, нам необходимо погонять его по циклу зарядка-разрядка, пока напряжение на клеммах не достигнет нужно значения. Не позволяйте электролиту кипеть или нагреваться это может разрушить акб (при необходимости уменьшить ток заряда).
  • Уменьшаем значение зарядного тока вдвое и продолжаем зарядку, если в течение 2-х часов значения напряжения и плотности электролита сохраняются, то прекращаем зарядку.
  • Доливаем дистилированную воду в акб для достижения номинальной плотности электролита.
  • Разряжаем акб током 0,5-1 А до падения напряжения на клеммах до 10,2 В (если аккумулятор 12 В). Из величин тока разряда и времени разряда вычисляем емкость аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем предыдущие пункты.
  • При достижении номинального значения емкости добавляем в АКБ еще присадку и закрываем банки.

Наш аккумулятор полностью восстановлен и готов к использованию! Обращайтесь в компанию KRONVUZ и поможем Вам выбрать нужное зарядно-десульфатирующее устройство для Ваших аккумуляторных батарей!


Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

Восстановление 4-летнего автомобильного AGM аккумулятора / Хабр

В декабре 2019 в лабораторию прибыл аккумулятор

Volvo AGM V022A 70А*ч,

производство 40-я неделя 2015 года, т.е. 4 года назад. Автомобиль долгое время простаивал, АКБ соответственно разрядилась, после чего был произведён обычный подзаряд, затем автомобилем пользовались.

Для отворачивания пробок можно использовать круглогубцы с изогнутой рабочей частью. Инструмент оставляет на пробке следы, но это неизбежно. Изготовитель, (скорее всего, это Варта или Бош), специально сделал труднооткрываемые пробки, чтобы AGM не путали с обычными наливными АКБ, и чтобы при обращениях по гарантии было видно, не открывались ли пробки.

Стекломаты выглядят суховатыми.

У новой Топлы они выглядят так. (видео с эндоскопа).

Пока делать что-либо с АКБ рано: её температура 10.5 градусов Цельсия. В помещении 21 градус. Подзаряд можно произвести и при такой температуре, но для восстановления нужна температура выше +15 градусов. Ждём, пока аккумулятор прогреется.

АКБ отогрелась, снимем показания тестера.

Прибор Konnwei KW600 считает АКБ неисправной и подлежащей замене.

Под нагрузочной вилкой 200 А напряжение на клеммах проседает до 10.45 В.


Доливаем дистиллированную воду (не водопроводную, дождевую или питьевую, не электролит). В каждую банку этой 70 А*ч АКБ ушло 55-60 миллилитров. Доливать следует до обильного влажного блеска стекломатов, или до зеркала по уровню матов. На фото в углублении виден блеск поверхности жидкости. Ставим пробки на место и начинаем заряд. Можно закрутить пробки не полностью, так как в процессе восстановления может потребоваться ещё добавить дистиллированной воды.

Некоторые AGM и GEL АКБ комплектуются ёмкостями не дистиллированной воды, а со слабым раствором электролита. Это делается потому, что производитель не предусматривает, что с батареей будут производиться сложные десульфатирующие мероприятия.

Если в процессе эксплуатации, когда характеристики АКБ ухудшились, просто долить слабый раствор электролита, будет скомпенсирована потеря воды и кислоты, химически связанной в сульфатах. Часть активных масс останется сульфатированной, а количество и концентрация электролита, соответственно и эксплуатационные напряжения, придут в норму, и АКБ сможет продолжить работу без тревожных сигналов со стороны автоматики контроллеров. После долива и небольшого времени на пропитку стекломатов, АКБ можно сразу вернуть на место работы.

Так можно продлить срок службы дорогой аккумуляторной батареи, и очень хорошо, что производители это предусматривают. Но ещё лучше произвести полный выравнивающий, восстановительный, десульфатирующий стационарный заряд. Так мы восстановим характеристики АКБ, (ёмкость, токоотдачу), в большей мере, и на большее время продлим её жизнь.

Сульфатация не только исключает активные массы и кислоту из полезной обратимой токообразующей реакции Гладстона-Трайба, но и ведёт к разбуханию активных масс, могущему приводить к разрыву сепараторов и коротким замыканиям. Потому правильный подход к эксплуатации свинцовых аккумуляторов — именно десульфатировать, с доливом только дистиллированной воды. Электролит следует доливать в крайних случаях, если присутствует элемент срочности и невозможно произвести десульфатирующие мероприятия.


Заряжать будем программируемым ЗУ Кулон-912. Подробная методика описана в предыдущей статье. Настройки основного заряда следующие: максимальное напряжение 14.7 В, начало снижения тока при 14.6 В. Ток установим очень низкий, 1% паспортной ёмкости. Для 70 А*ч это 700 мА. Это делается потому, что изношенным АКБ свойственен разбаланс. Малый ток позволяет его устранить, и зарядить активные массы наиболее полно.

Ток окончания заряда 50 мА, максимальное время 48 часов, (установить большее время основного заряда ЗУ не позволяет). Включаем заряд, ждём самого минимального тока, который будет достигнут, и выдержим его ещё 12 часов.

С момента начала заряда прошло почти 28 часов. Напряжение до сих пор не достигло максимума, ток не снижается.

Основной заряд подходит к завершению по времени. Ток 0.34 А. Отдано 29.23 А*ч.

Запустим основной заряд снова с такими же настройками, только на этот раз установим ток 0.35 — 0.4 А.

Прошло почти 20 часов заряда, отдано почти 6 А*ч. Ток 230 мА.

Прошло ещё 3 часа. Дальнейшего снижения тока пока не видно. Будем мониторить ещё 4 часа.

Выдержали ещё 4 часа. Падение тока не происходит. Желательно снижение тока до 0.1% ёмкости, для 70 А*ч это 70 мА.

Отключаем заряд, сделаем часовую паузу и посмотрим на показания тестера.

Прекрасные показатели, но их можно ещё улучшить. Приступим к дозаряду с повышенным напряжением в два этапа.

Заряжать будем током 1% номинальной ёмкости без ограничения напряжения, для чего установим максимально возможное напряжение Кулона-912 — 16.5 вольт, и ток 700 мА. Ток окончания заряда устанавливаем минимально возможный, время 48 часов.

Прошло 45 минут, напряжение дошло до 16.3 В.

Прошёл ещё час, напряжение не меняется, даже чуть снизилось до 16.29 В. С этого момента начнём отсчёт двух часов.

Прошло ещё два часа, напряжение слегка колеблется в тех же пределах.

Отключаем заряд, утром проверим аккумулятор тестером.


После выравнивающего дозаряда с повышенным напряжением характеристики батареи ещё улучшились.

Теперь после часа заряда при напряжении 14.66 В ток 190 — 210 мА.

Стекломаты не потеряли влажного блеска, даже наоборот, выглядят очень мокрыми. При десульфатации из активных масс выделилась серная кислота.

Сделаем контрольный разряд до 11.8 В током 3 А.

Аккуулятор отдал 43.58 А*ч. Это отличный результат. После разряда стекломаты не блестят. Вся вода впиталась.

Ставим на основной заряд с теми же параметрами, что и в первый раз.

Спустя двое суток заряда током 0.7 А напряжение на клеммах 13.13 В. Ещё за несколько часов напряжение дошло до 14.6.

Прошло трое суток заряда, устанавливаем ток 0.4 А.

Спустя два часа, ток колеблется от 0.15 до 0.2 А.

Подходит к концу этап основного заряда. Влажный блеск стекломатов, пропавший после разряда до 11.8 В, вернулся.

Если бы после заряда наблюдалась сухость матов, потребовалось бы добавить дистиллированной воды в банки.

Плотность электролита по показаниям рефрактометра 1.28.

Прошло ещё чуть более двух часов, показания тока немного снизились. Мониторим дальше.

Спустя ещё чуть более 4 часов, показания напряжения и тока остаются неизменными. Подождём ещё 4 часа, и выключаем заряд.

Время истекло, ток не меняется в течение 8 часов. Отключаем заряд.

И сразу переходим к дозаряду тем же током, но без ограничения напряжения. Выдержим максимальное напряжение 2-3 часа, либо если будет достигнут предел Кулона-912, — 16.5 вольт, — дождёмся, когда ток перестанет снижаться в течение 2-3 часов.

Прошло около часа, напряжение 16.4 В. Это уже выше 16.3, бывших при первом дозаряде.

Показания не меняются на протяжении 3 часов, выключаем. Дозаряд завершён. Через 8 часов посмотрим на показания тестера.

Под нагрузкой 200 А на клеммах 10.9 В. Отличный результат!

До начала работ было 10.45. Восстановление завершено.

Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR.

Как восстановить аккумулятор шуруповёрта самостоятельно

Использовать аккумуляторный ручной инструмент удобнее, с ним больше мобильность. Но аккумуляторные батареи  требуют правильного обращения. И даже при соблюдении всех требований они не вечны. Рано или поздно аккумулятор начинает быстро разряжаться (не держит заряд) или заряжается не до конца. Есть выход — купить новый аккумулятор. Но он по стоимости равен половине цены на инструмент. А если учесть, что аккумуляторов два, то картинка получается невесёлая. Потому многие задумываются о том, как восстановить аккумулятор шуруповёрта, дрели или любого другого инструмента. Есть несколько вариантов реанимации аккумуляторов.

Содержание статьи

Способы ремонта аккумулятора

Довольно часто аккумуляторная батарея заряжается не до конца, при этом срок её эксплуатации невелик. Это может происходить не из-за неисправности батареек, а из-за того, что просели или окислились контактные пластины на батарее или зарядном устройстве.

Как оживить аккумулятор шуруповерта: для начала проверьте состояние контактных пружин на АКБ и на зарядке

В таком случае восстановить аккумулятор шуруповёрта легко. Первым делом, проверяем состояние пластин. Чистим их от налёта, грязи, оксидов, натираем до блеска. Если пластины выгнулись, возвращаем им былую форму. Аналогичные манипуляции с контактными пластинами проводим на зарядном устройстве (обязательно выключите из сети). Затем проверяем помогло или нет. Нет, движемся дальше.

Устранение эффекта памяти

Не всегда восстановление АКБ шуруповёрта требует каких-то радикальных действий. Часто восстановить ёмкость аккумулятора помогает попеременная полная зарядка (до погасшей лампочки зарядки) и полный разряд батареи. Этот метод называют ещё «раскачать аккумулятор».

Как стереть эффект памяти аккумулятора

Он связан с так называемым «эффектом памяти» и свойственен аккумуляторам шуруповёрта на основе никеля. И особенно сильно он проявляется в никель-кадмиевых. Он возникает, когда разряженный до нуля аккумулятор не полностью заряжается и начинает эксплуатироваться или наоборот. Это приводит к укрупнению кристаллов активного вещества, что уменьшает площадь его активной поверхности.

Соблюдайте рекомендации завода изготовителя для режимов заряда и разряда.

Удалить этот эффект или значительно снизить его помогает так называемая «тренировка» аккумулятора. Она заключается в повторении циклов полного заряда и разряда.

Для этого восстанавливаемую батарею полностью разряжают, используя, например, лампочку. Затем полностью заряжают и снова подвергают разрядке. Повторить процесс раз 5 и если отдельные элементы АКБ исправны, характеристики вернутся к норме или близко к ней.

Замена банок полная или частичная

Если восстановить аккумулятор шуруповёрта «слёту» не получилось, придётся менять батарейки. Любая аккумуляторная батарея шуруповёрта представляет собой цепочку из последовательно соединённых аккумуляторных банок. При таком типе соединения при «проседании» одного элемента весь аккумулятор имеет пониженный заряд и быстро разряжается. Причём характеристики ухудшаются настолько, насколько «просела» самая неисправная банка.

Как восстановить батарею шуруповерта: полная или частичная замена банок

Так что восстановить аккумулятор можно двумя способами. Первый — найти те самые «просевшие» элементы и заменить их. Второй — менять «всё скопом». Второй вариант более накладный по деньгам, но более «долгоиграющий». При первом варианте остальные, пока исправные банки, в скором времени тоже просядут. Нужно будет снова ремонтировать аккумуляторную батарею. Так что желательно выбрать второй способ.

Как разобрать аккумулятор шуруповерта

Вообще, аккумуляторные батареи многих электроинструментов построены одинаково. Отличается вольтаж и токи зарядки, а само устройство аналогично. В разъёмный пластиковый корпус упакованы аккумуляторные банки. Корпус скрепляется несколькими шурупами, дополнительная фиксация — пластиковыми защёлками.

После того как выкрутили шурпы (могут потребоваться специальные формы отвёрток) аккумулятор сразу не разваливается. Он держится как раз на защёлках. Внимательно осматриваем его, определяя их расположение. Нашли защёлки, придавили слегка пластик в том месте, потянули вторую часть на себя. Никаких сверх усилий, защёлки пластиковые, хрупкие.

Как восстановить аккумулятор шуруповерта: что в корпусе

Некоторые корпуса шуруповёртов типа «неразъёмные», они соединены силиконом или склеенные. Его аккуратно вынимаем, после чего повторяем манипуляции с разъединением корпуса. Восстановленную батарею можно снова склеить или использовать изоленту.

Виды аккумуляторных банок

Разобрав корпус, вы увидите некоторое количество батареек, соединённых между собой металлическими пластинами. Сразу сделайте фото или зарисуйте. Вам надо будет с точностью воссоздать всю последовательность. Затем можно извлечь батареи, чтобы определить их тип и параметры. Параметры обычно указываются на корпусе, так что проблем не возникает. Типы тоже описаны. В бытовом электроинструменте ставятся никелевые или литиевые. Но они могут быть разными.

  • Никель-кадмиевые, Ni-Cd. Наиболее распространённые ранее. Стандартная банка имеет заряд 1,2 V, Набрав 10 таких банок получаем требуемые обычно 12 В с приличной ёмкостью в ампер часах. Недостаток — эффект памяти, который выражается в том, что батарея «запоминает» самый низкий уровень заряда/разряда. Следующий её «максимум» будет не больше этого диапазона. Так, постепенно, ёмкость аккумулятора снижается. Второй недостаток — длительное время заряда.

    Разные типы аккумуляторов имеют различные параметры

  • Никель-металл-гидридные Ni-MH. Такие батареи обычно также имеют заряд 1,2 В. Меньше подвержены эффекту памяти, но заряжаются еще дольше, боятся низких температур, со временем теряют емкость.
  • Никель-металл-гидридные – Ni-MH. Такие батареи обычно также имеют заряд 1,2 В. Меньше подвержены эффекту памяти, но заряжаются ещё дольше, боятся низких температур, со временем теряют ёмкость.
  • Литий-ионные – li-ion. Разрешён при зарядке неполный разряд и эксплуатация с неполным зарядом. Лучше переносят отрицательные температуры. Положительный момент — стандартный заряд одной банки 3,6 вольт, малое время заряда. Минус ­­­­­– высокая цена.
  • Литий-полимерные. Обладают повышенным зарядом, не имеют «эффекта памяти». Недостаток в том, что они не могут быть восстановлены. То есть, просто-напросто выбрасываются и ставятся новые.

Характеристики АКБ шуруповерта разного типа

Для замены банок нужно брать аналогичные. У NiCd и NiMh взаимозаменяемость допускается. Если у вас изначально аккумулятор на литиевых банках, альтернативы нет. Комбинировать NiCd, NiMh и Li—Ion невозможно, так как разные напряжения, токи и время заряда.

Устройство батареи шуруповёрта

Количество банок в аккумуляторной батарее зависит от мощности инструмента и типа самих банок. Для бытовых шуруповёртов дрелей, шлифмашин и другой мелкой техники того же класса, обычно последовательно соединяют от 4 до 16 банок. Компактные и мощные аккумуляторные банки подороже (значительно дороже), зато занимают меньше места и легче по весу. Чем легче аккумулятор, тем проще и легче работать ручным электроинструментом.

Соединяются между собой банки контактными пластинами. Контакты с первой и последней выведены на внешнюю колодку на корпусе. Это силовые клеммы, через которые производится заряд/разряд. На этих же контактах можно замерить общий заряд аккумуляторной батареи.

Схема аккумулятора шуруповерта не нужна. Все батарейки подключены одна за другой

Вообще, контактов на разъёме, может быть, четыре или пять. Пять контактов — в технике подороже, аккумуляторы которых собраны на литиевых банках. В них надо контролировать ток заряда каждой из банок, так что требуется ещё и плата контроля, и термодатчик. И они требуют наличия более сложной зарядной станции, которая балансирует зарядные токи.

Как проверить батарейки в аккумуляторе

После полного заряда батареи берём мультиметр, и измеряем заряд на каждой. Полный заряд — до погасшей лампочки на зарядном устройстве. На мультиметре выставляем режим измерения напряжения, выбрав подходящий предел измерений. Прикладывая щупы поочерёдно к контактам каждой из банок, замеряем на них напряжение. Те, на которых оно ниже чем надо, каким-то образом обозначаем.

Уровень заряда на каждой из банок зависит от типа. Как уже говорили, на никелевых банках он должен быть 1,2 В, на литиевых — 3,6 В. Допустимая разница — 10–15%. Если показания ниже, значит, эта банка «просаживает» общий заряд аккумулятора и её стоит заменить, её и маркируем.

Для восстановления батареи шуруповёрта нужен мультиметр

Вставляем аккумулятор и работаем до тех пор, пока заметно не просядет мощность шуруповёрта. Снова разбираем корпус и повторно замеряем вольтаж. На этот раз — остаточный. На повреждённых банках падение будет больше, чем на нормальных. Таким образом, вы окончательно увидите, какие из банок надо пустить под замену.

Есть и второй способ проверить аккумуляторные батареи. Нужна будет ещё дополнительно лампочка соответствующего вольтажа. Для АКБ на 12 В, лампочка такая же. После полной зарядки АКБ шуруповёрта подключить лампу к рабочим клеммам батареи и дождаться полной разрядки. Разобрать аккумуляторную батарею и замерить остаточное напряжение на каждой банке. Те, на которых оно будет самым малым, и садят батарею. Их помечают и они идут под замену.

Как выбрать аккумуляторные банки под замену

Вообще, тип аккумуляторных банок лучше не менять. А если менять, то вместе с зарядным устройством — у никелевых и литиевых аккумуляторов зарядные токи отличаются, потому и зарядные станции имеют различные характеристики.

На корпусе банок указаны ключевые параметры

Дальше, смотрим на такие параметры аккумуляторных банок, как напряжение и количество ампер/часов, которое аккумулятор в состоянии накопить. Если выбираете под замену несколько банок, то характеристики имеет смысл брать аналогичные. Если меняете все батарейки, то мощность (количество ампер/часов) можно взять и побольше — дольше будет работать шуруповёрт на одном заряде аккумулятора.

Ток разряда АКБ шуруповёрта

Надо ещё отслеживать такой параметр, как силу тока, которую батарея может отдавать. Называется этот параметр скорость разряда или разрядный ток. Иногда (при хороших параметрах) указывается в амперах, иногда обозначается буквой «С» с цифрой за ней. Чтобы перевести маркировку в ампер/часы, цифру умножаем на ампераж батареи и получаем максимальный ток разряда батареи.

Например, у аккумуляторных батарей на 1500 мАч с С 3, максимальный ток разряда 3 * 1,5 А = 4,5 А, у батарей с С 12 будет 1,5 А * 12 = 18 А. Если запас батарей 3200 мАч, то умножать надо на 3,2 А, то есть при тех же С 3 и С12  имеем 9,6 А и 38,4 А соответственно. Принцип расчёта понятен.

Пример описания аккумуляторных батарей с одного из сайтов

На что влияет ток разряда батареи? На то, какую мощность сможет развивать ваш инструмент. Если максимальный потребляемый ток у шуруповёрта, например, 15 А, а батарея может отдать всего 5 А, то достигнуть заявленной мощности ваш инструмент просто не сможет. Так что выбирайте аккумуляторные банки с током разряда не меньше максимального потребления тока вашего шуруповёрта.

Количество циклов заряда/разряда

Ещё один из неосновных параметров, на который стоит обратить внимание — количеств зарядов и разрядов. Он указывается в циклах. Отображает «срок жизни» батареи и указывает, сколько раз банка может заряжаться/разряжаться без изменения свойств.

Литий-ионные более компактные

Понятное дело, чем больше циклов, тем лучше. Но чем больше циклов, тем дороже. В общем, в очередной раз придётся искать компромисс.

С пластинами или без

Если вы уже разобрали свою батарею, значит, видели, что банки соединяются друг с другом контактными пластинами. При разборке батареи пластины не перекусывайте, а старайтесь, чтобы они остались целыми. Их можно зачистить и повторно использовать.

Иногда можно найти аккумуляторы с уже припаянными пластинами. Тогда можно не мучиться с аккуратной разборкой. Всё бы хорошо, но если это АлиЭкспресс, то качество самих пластин и их пайки редко бывает нормальным. Часто батареи не держат заряд или плохо заряжаются именно из-за низкого качества пластин и самих батарей.

Пластины можно припаять самому

Можно попытаться припаять пластины самостоятельно. Но учитывайте, что при перегреве банки выходят из строя. Паять надо быстро, используя мощный паяльник ватт 100 и хороший припой и флюс. Предварительно зачистите контактную площадку и место пайки на пластине, обработайте флюсом, затем быстро запаяйте.

Замена батарей в аккумуляторе

В зависимости от того как вы решили восстановить АКБ шуруповёрта — полной или частичной заменой банок, процесс будет несколько отличаться. В случае частичной убираем выбракованные элементы. На их место аккуратно вставляем новые, предварительно проверив элементы на исправность. На этом реставрация аккумуляторной батареи шуруповёрта может считаться завершённой.

Надо собрать точную копию вашего блока

Дальше надо закрыть корпус, зарядить АКБ и проверить в работе. Если всё нормально, снова разобрать корпус, упаковать надёжно батарейки в блок. Теперь можно запечатывать корпус окончательно.

Если восстановить АКБ решено при помощи полной замены банок новыми, вам просто надо соорудить точную копию того блока, что у вас был в корпусе. Точно так же их расставить, точно так же расположить пластины. Запаять качественно и быстро, не перегревая электролит.

Методы восстановления аккумуляторных банок

В некоторых случаях (при заказе на АлиЭкспресс, например) новые банки ждать приходится неделями. А работать надо. В таком случае можно попытаться временно улучшить характеристики «подсевших» батареек.

Краткосрочно можно характеристики возобновить

Никель-кадмиевые аккумуляторы

Ni-Cd аккумуляторы пересыхают, когда нагреваются во время работы. Есть несколько вариантов восстановления плотности/количества электролита.

Долить в электролит дистиллированную воду. Их аккуратно извлекают из блока, не повредив пластины. Дальше действия такие:

      • В корпусе — ближе ко дну или верху — проделывают аккуратно отверстие. Диаметр — не больше 1 мм. Оно должно быть только в оболочке. Следите, чтобы сверло не прошло дальше.
      • Батарейку кладём набок, дыркой кверху. 

        Один из способов восстановления ёмкости аккумуляторной батарейки

      • В шприц набираем дистиллированную воду. Добавляем воду внутрь пока не начинает выливаться и оставляем на сутки.
      • Временно восстановить емкость аккумуляторной батарейки можно если уплотнить электролит внутри никель-кадмиевых элементов. Для этого корпус надо равномерно сжать по всей высоте. Не сжимать только верх и низ, чтобы не повредить выводы.

Сильно разряженная батарея может не принимать заряд. Чтобы «стронуть» её с нуля нужно кратковременно подать мощный импульс. Конденсатор ёмкостью 7000 — 7500 мкФ, заряженный до 10 — 20 В подключают к банке. Проверяем остаточный заря на банке, он не должен быть выше 0,6 — 0,8 В. Пробуем принимает ли элемент заряд.

Как восстановить литий-ионный аккумулятор

Литий-ионные батареи от перегрева вздуваются. Повышенное давление внутри изгибает контактную пластину. Такие батарейки можно увидеть, легко заметить. Для уверенности можно проверить их заряд. Обычно он очень низкий или нулевой. Восстановить вздутый литий-ионный аккумулятор получается редко, но можно попробовать. Нужно выпустить избыток газа. Аккумулятор извлекаем из блока, не отрывая контактной пластины. Манипуляции проводим такие:

  • Отгибаем пластину на положительном контакте, но не отрываем её.
  • Под пластину заводим шило. Медленно вводим остриё внутрь батареи пока не начнёт выходи́ть газ.
  • Когда газ выйдет, отверстие заделывают клеем, силиконом, любым другим способом.
  • Припаиваем пластину на место.

    Как устроен аккумулятор шуруповерта

  • Устанавливаем батарейку в блок и заряжаем его, проверяя вольтаж восстановленного элемента.
  • Разряжаем батарею и проводим повторные измерения.

Нельзя сказать, что описанные способы восстановления аккумуляторных батареек работают всегда. Все они рискованны. Электролит в батарейках — гелеобразная едкая субстанция, которая, попав на кожу, вызывает химический ожог. Потому все работы проводим очень аккуратно. Тем не менее иногда восстановленный аккумулятор может проработать несколько месяцев без проблем, что позволяет выждать требуемое время.

Можно ли восстановить аккумулятор автомобиля своими руками (личный опыт)

Поговорим: можно ли восстановить аккумулятор автомобиля, если он полностью разрядился. Стоит ли в данной ситуации покупать новый или можно продолжать эксплуатировать старую батарею. Личный опыт.

Что делать со старым АКБ

Если аккумулятор автомобиля разрядился, например из-за не выключенных фар, то его можно восстановить. Достаточно пустить машину от внешнего источника, т.е. прикурить от другого автомобиля и проехать какое-то расстояние.

Если дело происходит не зимой, то аккумулятор при периодических поездках вернет свой заряд. Лучше всего он восстанавливается при езде по трассе и минимум включенных потребителей энергии. При езде по городу с частыми остановками и короткими поездками — заряд восстанавливается медленно. А если дело происходит зимой — может не до конца зарядиться.

Эксплуатация частично разряженного аккумулятора летом не сулит неприятностей. Во время движения он заряжается, а за ночь не успевает разрядиться. Хотя, если его проверить на работоспособность, то уровень заряда окажется меньше 50%.

Другое дело, эксплуатация машины зимой, когда аккумулятор быстро разряжается. С наступлением морозов он может полностью разрядится. В данной ситуации, большинство автолюбителей предпочтёт покупку новой батареи, но существует другое решение проблемы.

Личный опыт

Из личного опыта было приобретено зарядное устройство и предпринята попытка восстановить старый АКБ, разряженный до нуля. Батарея поставлена на ночь заряжаться, а утром зарядка составляла сто процентов — горела индикация полной зарядки (зеленая лампочка на крышке).

Заново заряженный аккумулятор справился с работой. За зиму он ни разу не «сел», причем машина ночевала под открытым небом, когда температура доходила до -30. Даже после недельной стоянки, он не разряжался. Это при том, что в предыдущую зиму, разряжался после двух дней простоя на морозе и ему был вынесен вердикт «на замену».

Если аккумулятор автомобиля частично обслуживаемый — тут проще. Нужно с помощью ареометра (прибора для измерения плотности) проверить уровень «дистилята» и сравнить его уровень с минимальным. По мере необходимости, залить в него дистиллированную воду. Обычную категорически запрещено заливать. Далее ставим на стационарную зарядку и после проверяем на работоспособность.

Другой вариант — отдать аккумулятор на зарядку в специальный сервис. В чём отличия? Разница — в мощном оборудовании, которое в зависимости от состояния батареи обеспечит любой теоретически возможный режим заряда, например определенным током или при определенном напряжении. В идеале процесс должен быть комбинированным, сочетая оба режима. Поэтому предпочтительней отдать аккумулятор на зарядку в специальные фирмы.

Подведём итог. Если аккумулятор полностью разрядился до нуля, не спешите его выбрасывать — сначала попробуйте зарядить (в домашних условиях или в сервисе) и после проверить. Возможно, его можно восстановить.

КАК ВОССТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР СОДОЙ ! СЫПАТЬ или НЕ СЫПАТЬ? | Дмитрий Компанец

Сода и аккумулятор

Сода и аккумулятор

Как оживить мертвый аккумулятор с помощью соды ? Я чуть не решился на эту странную методику благодаря просмотренным роликам и прочитанным статьям. Но мне повезло — я увидел советы Аккумуляторщика который на пальцах объяснил эффекты и последствия насыпания и заливания в АКБ соли, перца, лимонки и соды.

То что содой можно мыть посуду и чистить столовое серебро это знали наши Бабушки, но никогда наши Дедушки не заливали в свинцовые аккумулятора раствор соды и прочих чистящих средств.

Помня немного химию со школы, я примерно могу представить что будет твориться с аккумулятором если в него попадет сода.

Пористый слой покрывающий свинцовые решетки из которых состоят батареи пропитается содой и …. после реакции с серной кислотой и солями свинца напрочь забьет поры газом и солями натрия и прочим шлаком. Промывка аккумулятора после такой процедуры окончательно добьет АКБ , так как слив растворов из свинцовых аккумуляторов — процедура сложная и кропотливая — переворачивать нельзя, а убрать шлак осевший на дно просто необходимо.

Разумеется после промывки и заправки свежим электролитом АКБ оживает после зарядки, НО не надолго. Емкость «мытых» аккумуляторных батарей просто ничтожна. Да можно показать как засветится лампочка или даже заведется мотор (на свежий заряд), но стоит постоять такому АКБ хоть недолго и заряд сам собой улетучится.

А вот излишки солей , которые просто нельзя вымыть после соды из пористой губки, приведут к внутреннему замыканию и если не к взрыву то к порче АКБ.

Ради шоу — я показал реакцию соды и разных солей металлов — для детей и для тех кто верит в пользу соды для АКБ это очень познавательно и красиво! =)

Подписывайтесь на канал Яндекс.Дзен и узнавайте первыми о новых материалах, опубликованных на сайте.

ЕСЛИ СЧИТАЕТЕ СТАТЬЮ ПОЛЕЗНОЙ,
НЕ ЛЕНИТЕСЬ СТАВИТЬ ЛАЙКИ И ДЕЛИТЬСЯ С ДРУЗЬЯМИ.

#ВосстановитьАккумуляторСодой

Как восстановить аккумулятор автомобиля после долгого простоя. Способы восстановления автомобильного аккумулятора. Простая десульфатация – применяем обычное зарядное устройство

Приветствую вас друзья. Сегодня я расскажу вам о самом эффективном способе восстановления емкости у свинцово-кислотных аккумуляторов.
В период даже самой правильной эксплуатации, аккумулятор каждый день теряет свою емкость. И в один прекрасный момент его заряда не хватает, чтобы завести двигатель автомобиля. Обостряется данный пример с приходом холодов.

Естественно автолюбитель ставит аккумулятор на зарядку и спустя некоторое время видит, что батарея не заряжается, а напряжение при зарядке стоит как в норме – 14,4-14,7 В или выше (12,6 без зарядника).


Тогда если есть нагрузочная вилка проверка производится ей и выясняется, что под нагрузкой напряжение сильно просаживается. Все указывает на потерю емкости аккумулятором. Причиной тому – сульфатация пластин.


Обычно, при правильной эксплуатации это происходит примерно через 5 лет. Это очень хороший показатель. И тут есть выход – купить новый аккумулятор. Но, если вы хотите сэкономить деньги (так как батареи сейчас не из дешевых), и продлить срок службы аккумулятора ещё на пару лет, то тогда необходимо провести его обслуживание. И не простое, а специальное, которое может реанимировать батарею.

Какие аккумуляторы можно восстановить?

Этот способ подходит для батарей, которые в период своей эксплуатации не были подвержены серьезным токовым или механическим повреждения. А пришли в негодность в результате временной, естественной сульфатации.
Этот способ не подходит для аккумуляторных батарей у которых имеется внутреннее осыпание пластин, имеется внутреннее замыкание банок, имеется вздутие или иные механические повреждения.
Способ отлично подходит для десульфатации пластин и называется в народе методом «переполюсовки» аккумулятора.
Я разделю восстановление аккумуляторной батареи на три этапа.

Процесс восстановления аккумулятора

Этап первый: подготовка

Первое что не обязательно, но нужно сделать это очистить поверхность батареи от любых загрязнений. Промыть с моющим средством всё поверхность.
Далее, визуально убедиться в отсутствии повреждений на корпусе, в отсутствии вздутий и выпуклостей по сторонам.
Второе, открыть все пробки банок и убедиться в наличии электролита. Если в одной из банок его нет, то нужно убедиться в отсутствии трещин на корпусе.
Затем, с помощью фонарика осмотреть пластины внутри – осыпаний быть не должно. Тут как раз за одно можно отчетливо увидеть сульфатацию – белый налет на пластинах.


Если все в порядке – доливаем в каждую банку дистиллированную воду до уровня. Не лишним будет замерить плотность электролита каждого отсека.

Этап второй: классический способ восстановления

Прежде чем переходить к переполюсовке аккумулятора, необходимо протестировать обычный способ восстановления, ставший уже классическим.
Шаг первый: заряжаем аккумулятор до полного заряда 14,4 В.


Шаг второй: галогеновой лампочкой или другой нагрузкой разряжаем батарею до 10,6 В (напряжение замеряется под этой же нагрузкой).


Повторяем цикл из этих двух шагов 3 раза и заряжаем батарею на полную. Проверяем емкость нагрузочной вилкой или стартером в работе машины. Если батарея восстановилась – хорошо – продолжаем эксплуатацию. Если нет, или не достаточно, то переходим к третьему этапу.

Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи

Этот метод восстановления аккумулятора самый действенный из всех существующих. И реанимирует батарею почти в 90% случаях.
Шаг первый: вешаем на батарею нагрузку в виде галогенной лампы, и разряжаем аккумулятор в ноль. Лампа потухнет примерно через сутки (все зависит от начальной емкости аккумулятора). Оставляем батарею с подключенной лампой ещё на 2-3 суток, чтобы окончательно разрядить остатки.
Шаг второй: зарядка аккумулятора обратным током. Подключаем зарядное устройство на оборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить ваш зарядник (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), последовательно батареи подключаем ту же галогенную лампу. И заряжаем аккумулятор в обратной полярности. После того, как напряжение поднялось до вольт 5-6, лампу из цепи можно исключить. Ток заряда желательно ставить 5 процентов от емкости батареи. То есть если емкость 60 ампер-часов, то ток заряда в обратном направлении ставим на 3 Ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно бурлить и шипеть –это нормально, так как идет обратный процесс.


Заряжаем примерно сутки, до появления напряжения 12-14 В. В итоге у вас получилась полностью заряженная батарея у которой на выходе плюса – минус, а на минусе – плюс.


Шаг третий: опять полностью разряжаем батарею галогенной лампой пару суток. Затем производим правильную зарядку плюсом к плюсу, минусом к минусу. Заряжаем на полную до 14,4 В.
На этом все действия завершены.

Результат восстановления аккумуляторной батареи

Обычно результат помогает повысить емкость аккумулятора до 70-100 % от заводской, конечно бывают и исключения.
Конкретно в моем случае удалось поднять емкость на 95% — что является отличным результатом. С пластин пропал белый налет сульфата, и они приобрели черный цвет как у нового аккумулятора. Электролит стал более прозрачным и чистым.

Видео по восстановлению аккумулятора

Я рекомендую вам посмотреть видео, где восстанавливается полностью «мертвый» аккумулятор, которому около 10 лет.
Вначале идет «раскачка» со сменой полярности питания, а почти в самом конце уже дан полный цикл переполюсовки.

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

Аккумуляторы — стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.

Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.

Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).

Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами — Артур Касьян (АКА).

Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/
18 декабря 2012, 09:58
ремонт аккумулятора,
восстановление аккумулятора

Привет друзья! Сегодня я хочу рассказать вам ещё один простой действенный способ, как продлить срок службы своей старой аккумуляторной батарее. Все мы прекрасно знаем, что кислотно-свинцовый аккумулятор вещь не вечная. И даже если бережно следить на ним, рано или поздно он все равно начнет выходит из строя. Причиной тому — сульфатация пластин, в результате которой батарея теряет свою емкость и уже не способна выполнять заданные функции.

Хочу уточнить, что метода описанный ниже подходит только для засульфатированных аккумуляторов. Он не подходит для батарей с замкнутыми или вздутыми банками, с осыпанными пластинами, и т.п.

Явные признаки сульфатации пластин

Самым явным признаком является то, что аккумулятор не держит нагрузку. То есть, при замерах напряжения на клеммах вольтметр показывает полностью заряженную батарею, а при подключении нагрузки напряжение значительно проседает.

Вторым признаком является быстрый саморазряд. К примеру, вы не пользовались машиной дня 3. Приходите в гараж и пытаетесь завести. А аккумулятор сильно разряжен, что даже электроника не показывает свои значения.

Все эти явления не происходят сразу, а приходят постепенно, обычно через 3-5 лет эксплуатации батареи.

Первым делом необходимо замерить начальное напряжение.



Я уже давно заметил увеличение саморазряда, поэтому сегодня она в обще разрядилась.

Не лишним будет проверить плотность электролита.


После того как батарея диагностирована и диагноз поставлен, переходим к восстановлению.
Ареометром сливаем сверху электролит насколько это возможно. Как видите, его цвет темный.


Теперь переворачиваем батарею и сливаем остатки в ведро. Это нужно делать особо осторожно и поворачивать корпус при сливе, чтобы ряд отверстий банок был горизонтален. Это нужно делать для того, чтобы выходящие струи электролита не замкнулись между собой.


Ну тут он совсем черный с большим количеством примесей.


Теперь необходимо найти емкость под аккумулятор. Я взял таз.


Используя проточную воду промоем все банки обычной водой. Заливаем доверху.


И сливаем.


Тем самым удалим остатки электролита и черный налет.


Разводим ее с 5 литрами обычной воды в канистре. И хорошенько перемешиваем.

Как восстановить аккумулятор автомобиля просто!

В общем, ситуаций может быть только две:

  1. Аккумулятор вроде бы работает, но очень быстро разряжается.
  2. Аккумулятор сел в ноль и вообще не хочет заряжаться.

Первая ситуация: потеря емкости

В первом случае у аккумулятора упала емкость и с этим придется смириться. Полное восстановление аккумуляторов после глубокого разряда невозможно (это касается всех Li-ion аккумуляторов: 18650, 14500, 10440, аккумуляторов от мобильников и т.д.). Даже теоретически нельзя вернуть емкость литиевого аккумулятора.

Снижение емкости — абсолютно нормальный процесс. Это происходит во время каждого цикла заряда/разряда, независимо от того, насколько правильно эксплуатируется аккумулятор. Однако, если в процессе эксплуатации часто допускаются глубокие разряды или, наоборот, длительные перезаряды (более 500%), то скорость потери емкости может существенно возрасти.

Последние исследования показали, что литиевые аккумуляторы теряют свою емкость даже если вообще не эксплуатируются. Например, во время обычного хранения на складах. По данным исследований, аккумулятор теряет примерно 4-5% емкости в год.

Вторая ситуация: не хочет заряжаться

Теперь рассмотрим второй случай — аккумулятор не заряжается.

Обычно эта ситуация возникает, когда какое-либо устройство (телефон, планшет, мп3-плейер) долго лежали без дела с разряженным аккумулятором. Или если литиевые аккумулятор подвергся глубокому охлаждению.

В принципе проблем с зарядкой таких аккумуляторов быть не должно. Внутри каждого аккумулятора — между самой банкой аккумулятора и теми клеммами, которые мы видим — находится модуль защиты, который отключает банку от клемм при снижении напряжения ниже определенного порога. Внешне это проявляется как полное отсутствие напряжение на выходе аккумулятора (ноль вольт).

На самом деле, как правило, на самой банке в этот момент напряжение составляет около 2.4-2.8 Вольта.

В случае блокировки аккумулятора по перегрузке (КЗ в нагрузке), модуль защиты также запирает транзистор FET1. Нет никакой разницы от чего сработала защита — от переразряда или от короткого замыкания. Результат один — открытый транзистор FET2 и закрытый полевик FET1.

Таким образом, при глубоком разряде плата защиты литий-ионного аккумулятора ни в коей мере не препятствует заряду аккумулятора.

Проблема лишь в том, что некоторые зарядные устройства считают себя слишком умными и когда видят, что на аккумуляторе слишком низкое напряжение (а в нашем случае оно вообще будет равно нулю), они считают, что произошла какая-то недопустимая ситуация и напрочь отказываются выдавать зарядный ток.

Это сделано исключительно в целях безопасности. Дело в том, что при внутреннем коротком замыкании аккумулятора, заряжать его становится опасно — он может сильно перегреться и вспучиться (со всякими спецэффектами вроде вытекания электролита, выдавливания крышки планшета и т.п.). В случае же обрыва внутри аккумулятора, заряжать его становится совершенно бессмысленно. Так что логика работы таких умных зарядников вполне понятна и оправданна.

О том, как обхитрить зарядку и восстановить работоспособность литиевого аккумулятора после глубокого разряда читайте далее.

Как заставить заряжаться?

По сути, восстановление литий ионных аккумуляторов после глубокого разряда сводится к тому, чтобы вернуть его в штатный режим работы. Надо понимать, что потерю емкости это никоим образом не компенсирует (это невозможно в принципе).

Чтобы все-таки заставить слишком хитрое зарядное устройство заряжать наш сильно севший аккумулятор, необходимо сделать так, чтобы напряжение на нем превысило некий порог. Как правило, достаточно 3.1-3.2 Вольта, чтобы ЗУ посчитало ситуацию штатной и разрешило зарядку.

Поднять напряжение на аккумуляторе можно только с помощью сторонней (более глупой) зарядки. В народе это называется «толкнуть» аккумулятор. Для этого достаточно просто подключить к клеммам аккумулятора внешний блок питания, ограничив при этом максимальный ток.

Для наших целей подойдет любое зарядное устройство для сотового телефона. Чаще всего современные зарядники имеют выход в виде USB-гнезда и, соответственно, выдают 5В. Нам осталось только лишь подобрать резистор, ограничивающий ток заряда.

Сопротивление резистора рассчитывается по закону Ома. Возьмем худший сценарий — на внутренней банке литий-ионного аккумулятора напряжение составляет 2.0 Вольта (померить его, не разбирая аккумулятор, мы не сможем, поэтому просто предположим, что это так).

Тогда разница между напряжением источника питания и напряжением на аккумуляторе будет составлять:

Рассчитаем сопротивление токоограничивающего резистора, чтобы ток заряда не превышал 50 мА (этого вполне достаточно для первоначального заряда и в то же время вполне безопасно):

R = 3В / 0.050А = 60 Ом

Теперь узнаем, какова мощность будет рассеиваться на этом резисторе, в случае внутреннего короткого замыкания аккумулятора (тогда на резисторе будет падать все напряжение блока питания):

P = (5В) 2 / 60 Ом = 0.42 Вт

Таким образом, чтобы восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда, берем любой блок питания на 5В, ближайший подходящий резистор — 62 Ом (0.5Вт) и подключаем все это к аккумулятору следующим образом:

Подойдет источник питания и на другое напряжение, достаточно будет пересчитать сопротивление и мощность ограничительного резистора. И нужно помнить, что в схемах защиты li-ion, как правило, используются полевые транзисторы с небольшим напряжением сток-исток, поэтому брать блок питания с большим выходным напряжением нежелательно.

Надежный контакт при подключении проводов к клеммам аккумулятора 18650 помогут обеспечить небольшие неодимовые магнитики.

Если заряд не идет (резистор не греется, а на аккумуляторе полное напряжение блока питания), то либо схема защиты ушла в совсем глубокую защиту, либо она просто вышла из строя, либо имеет место внутренний обрыв.

Тогда можно попробовать снять наружную полимерную оболочку аккумулятора и подключить нашу импровизированную зарядку напрямую к банке. Плюс к плюсу, минус к минусу. Если и в этом случае заряд не пошел, то аккумулятору кранты. Зато если пошел, то нужно дождаться пока напряжение поднимется до 3+ Вольт и дальше можно заряжать уже как обычно (штатной зарядкой).

Конечно, с помощью данной приспособы можно зарядить аккумулятор полностью, но тогда ждать придется очень долго (все-таки ток заряда очень маленький). К тому же в этом случае придется очень плотно контролировать напряжение на банке, чтобы не прозевать момент когда там станет 4.2V. А, если кто не знает, напряжение ближе к концу заряда начнет подниматься очень быстро!

Теперь другая ситуация — резистор, наоборот, ощутимо нагревается, но на аккумуляторе нулевое напряжение, значит где-то внутри имеется короткое замыкание. Потрошим аккумулятор, отпаиваем модуль защиты и пытаемся зарядить саму банку. Если дело пошло, значит плата защиты неисправна и подлежит замене. Впрочем, можно использовать аккумулятор из без нее.

Как восстановить разряженную или умирающую батарею ноутбука

Считается, что покупать батарею для ноутбука слишком дорого, поэтому, если у вас есть старый ноутбук, вы можете легко использовать старую батарею. Существует множество различных способов и методов, используемых для восстановления умирающих аккумуляторов ноутбуков. В этой статье мы узнаем о различных методах восстановления умирающего аккумулятора ноутбука: —

Метод замораживания аккумулятора ноутбука

Эта процедура считается уникальной для восстановления умирающего аккумулятора ноутбука.Заморозив аккумулятор ноутбука, вы сможете использовать его дольше. Вот некоторые из следующих шагов, которые необходимо учитывать:

(Источник: WikiHow)

Шаг 1- Поместите аккумулятор в пластиковый пакет Шаг 2- Поместите этот пластиковый пакет в морозильную камеру и оставьте на 12 часы. Некоторые из них советуют размещать его на более длительный срок, но это тоже может быть опасно. Шаг 3- Через некоторое время снимите полиэтиленовый пакет и дайте батарее нагреться до комнатной температуры.Обязательно протирайте аккумулятор полотенцем для удаления конденсата по мере его прогрева. Шаг 4 – Отключите аккумулятор ноутбука и полностью зарядите его. Наконец, вам нужно выполнить шаг 4 и шаг 5 не менее 4 раз. Зарядите его, а затем полностью разрядите. Вы можете проводить эти эксперименты только на батареях NiMH. Если попробовать на литиевой батарее, то срок службы батареи ухудшится, а методов восстановления литиевой батареи, к сожалению, нет.

Читайте также: Как исправить перегрев ноутбука: причины и решения

Используйте охлаждающую подставку для снижения температуры батареи ноутбука

Для литиевой батареи вы можете увеличить срок ее службы, охладив ноутбук. Если ваш ноутбук нагреется, это может привести к разрушению аккумулятора и замедлить его воздействие. Вы можете использовать охлаждающую подставку с Amazon, чтобы увеличить срок службы батареи вашего ноутбука. Вы можете подумать, что ваша батарея находится на последнем этапе, но это может быть связано с тем, что она нагревается и, следовательно, быстрее теряет заряд.

Повторная калибровка батареи ноутбука

Обычно это происходит со старыми батареями. В этой ситуации вы можете получить преимущество от повторной калибровки. Повторная калибровка батареи выполняется потому, что иногда операционная система не может определить, сколько емкости осталось в батарее. Это происходит, когда аккумулятор вашего ноутбука никогда не разряжается или ноутбук всегда подключен к сети. Процесс повторной калибровки аккумулятора: — Шаг 1- Полностью зарядите аккумулятор и оставьте его на два часа для охлаждения Шаг 2- Теперь отключите питание и дайте аккумулятору разрядиться.Для этого есть два метода: либо вы позволяете аккумулятору разряжаться до тех пор, пока ноутбук не разрядится, либо настраиваете его так, чтобы он мог переходить в спящий режим или переходить в спящий режим примерно на 4–5%. Шаг 3- оставьте ноутбук выключенным на 4-5 часов Шаг 4- включите его и зарядите до 100% Таким образом, вы можете узнать фактическую емкость батареи. В конце концов, мы можем сказать, что с нашей стороны было всего лишь скромным усилием дать вам знать, как управлять аккумулятором вашего устройства. Но это не значит, что вы должны делать это только тогда, когда он старый или быстро разлагается.Позаботьтесь о батарее с самого начала, и она также позаботится о вашем ноутбуке. Опять же, мы должны сказать, что иногда, даже когда вы пытаетесь всеми возможными способами справиться с этим должным образом, батарея вашего ноутбука может дать сбои в любом случае. Ведь это всего лишь машина. Но не волнуйтесь, вы все еще можете использовать свою старую батарею с некоторой помощью. Для этого вам просто нужно связаться с нами здесь, в Центре обслуживания ноутбуков NSS, с любой проблемой вашего ноутбука, и мы предложим наши услуги даже у вас дома, когда это необходимо.Оставайтесь дома, будьте в безопасности. Мы здесь, чтобы помочь вам всегда.

#restoredyinglaptopbattery #restoredyinglaptopbatterytips #fixdeadlaptopbattery #revivedeadlaptopbattery
 

Как оживить аккумулятор с помощью Welder?

Автомобильные аккумуляторы – слабое место автомобилей. Поскольку аккумуляторы питают компоненты автомобиля, они должны быть исправными, чтобы обеспечить правильную работу автомобиля. Они недолговечны и обычно имеют продолжительность жизни от трех до пяти лет. Но реальный срок службы автомобильного аккумулятора зависит от того, как вы используете автомобиль.По этой причине срок службы автомобильных аккумуляторов обычно колеблется от трех до семи лет.

Если автомобильный аккумулятор правильно обслуживать и регулярно заряжать, он может прослужить долгое время. Аккумуляторы также могут быть повреждены по нескольким причинам, таким как низкий уровень электролита, коррозия на клеммах аккумулятора, чрезмерные циклы перезарядки и разрядки, поврежденные элементы и т. д.

Вот почему вам необходимо проверить состояние аккумулятора перед длительным водить машину. Аккумулятор должен быть в отличном состоянии, чтобы не было у вас проблем.Если батарея старая, то вам следует иметь при себе дополнительную батарею. Однако, когда срок службы батареи превышается, она разряжается.

Как правило, люди выбирают новый автомобильный аккумулятор, когда их старые батареи разряжаются. Но севший автомобильный аккумулятор тоже можно реанимировать и использовать еще год-два. Этот процесс называется восстановлением аккумулятора и очень эффективен. Также аккумулятор можно оживить с помощью сварочного аппарата. В этой статье рассмотрено, как можно оживить автомобильный аккумулятор с помощью сварочного аппарата.

Доступ сейчас: мертвый простой трюк, чтобы вернуть к жизни любой аккумулятор

Как оживить аккумулятор с помощью сварщика?

Обычно аккумуляторы разряжаются, когда на них воздействует сульфатация. Итак, чтобы оживить аккумулятор, вам потребуется очистить аккумулятор от сульфатации и восстановить электролит. Это может вернуть эффективность батареи до 70-80%. Процесс оживления аккумулятора сварочным аппаратом выглядит следующим образом.

Прежде чем начать этот процесс, вам нужно будет собрать аккумулятор, сварочный аппарат и другие необходимые компоненты.Для этой цели можно использовать сварочный аппарат постоянного тока. В этом процессе сварочный аппарат работает как источник питания и заряжает аккумулятор. Поскольку сварочные аппараты способны генерировать большие токи, они могут привести к срабатыванию разрядившихся аккумуляторов и вернуть их к жизни.

Вам потребуется измерить напряжение батареи, чтобы определить ее состояние. Если заряд батареи составляет менее 70% от ее фактической емкости, вы можете выполнить этот шаг. В противном случае это будет небезопасно для аккумулятора. Это может привести к необратимому повреждению аккумулятора.Если аккумулятор подключен к каким-либо электрическим аксессуарам, то необходимо отключить аккумулятор от цепи.

Если не отключить аккумулятор, электрические принадлежности могут быть повреждены из-за высокого сварочного тока. Более того, во время этого процесса вы не должны оставлять аккумулятор без присмотра во время этого процесса. Таким образом, вы можете успешно восстановить аккумулятор.

Во время этого процесса вы должны быть осторожны и бдительны, потому что это может нанести вам вред.Итак, перед началом процесса необходимо надеть защитное снаряжение. Кроме того, при необходимости всегда отсоединяйте кабели от сварочного аппарата. При обращении с батареей очень важна ваша безопасность. Итак, вам следует сосредоточиться на этом и принять все необходимые меры защиты.

  • Подключите сварочный аппарат к батарее и включите сварочный аппарат минусовая клемма сварочного аппарата.После этого можно включать сварочный аппарат на самые низкие настройки. Например, вы можете установить его на 10 ампер.

    Теперь пусть батарея заряжается, и вам нужно быть там, чтобы следить за батареей. Если во время этого процесса вы заметите какие-либо искры вокруг клемм аккумулятора, то вы можете убедиться, что ток идет и аккумулятор заряжается. Это также определяет, что батарея находится в хорошем состоянии. Вы также можете заметить пузырение электролита батареи.

    Это признак того, что ток в каждой ячейке насыщен и вызывает электролиз.Если в элементах батареи нет пузырьков, то вы можете поместить карту между отверстиями крышки и устройствами батареи, чтобы вызвать искры и взрывы. Вы можете использовать фонарик, чтобы увидеть внутри элементов батареи, есть ли пузырьки газа.

    С другой стороны, можно также увеличить сварочный ток, чтобы ускорить процесс десульфатации. Но делать это не рекомендуется, так как это приведет к деформации пластин аккумулятора. Основная цель этого процесса — активировать напряжение аккумулятора и сделать его способным запускать двигатель.

    Советы по выполнению этого процесса

    • Не следует запускать машину на максимальных настройках. Вы должны использовать ручку, чтобы уменьшить настройки сварочного аппарата. Это будет безопасно для вас и батареи.
    • Для коррекции сигнала переменного тока можно использовать диод. Подключите один щуп сварочного аппарата к одному концу диода, а другой конец диода к зажиму типа «крокодил». Затем подключите другой щуп сварочного аппарата к зажиму типа «крокодил». После этого можно подключать эти зажимы-крокодилы к клеммам аккумулятора.
    • При работе с аккумулятором всегда следует надевать защитное снаряжение. Аккумуляторы содержат кислоты и могут нанести вам вред, если вы соприкоснетесь с кислотой. Кроме того, искры аккумулятора могут причинить вам вред. Таким образом, вы должны носить защитные очки при оживлении батареи с помощью сварочного аппарата.

    Оживить аккумулятор с помощью сварочного аппарата Часто задаваемые вопросы:

    1. Что такое сульфатация?

    Сульфатация — это химический процесс, снижающий эффективность батарей.Аккумулятор обычно работает, когда он регулярно заряжается и разряжается. Но на него может повлиять сульфатация, когда он перезаряжен, недозаряжен или хранится при высоких температурах. Если аккумулятор хранится без полной зарядки, то он может пострадать от сульфатации. Сульфатация является одной из наиболее распространенных причин, по которой батареи выходят из строя раньше срока их службы.

    1. Как узнать, сульфатирован ли аккумулятор?

    Если батарея подвергается сульфатации, она медленно теряет свою эффективность.Также снизится ёмкость заряда сульфатированного аккумулятора, что легко определить. Кроме того, батарея не будет обеспечивать достаточную мощность для подключенных устройств и разрядится раньше ожидаемого времени. При этом, если напряжение аккумулятора ниже 12,4 вольта, то можно убедиться, что аккумулятор сульфатирован.

    1. Как защитить аккумулятор от сульфатации?

    Чтобы предотвратить сульфатацию аккумулятора, вам необходимо правильно обслуживать аккумулятор.Аккумулятор необходимо регулярно заряжать и всегда поддерживать напряжение 12,4 вольта. Никогда не храните батарею в местах с высокой температурой, так как это увеличивает скорость саморазряда батареи.

    Заключение

    Батарейки играют важную роль в нашей повседневной жизни, и мы обычно заменяем батарею, когда она разряжена. Но севший аккумулятор можно оживить и использовать снова.

    Если вам это интересно, вы можете принять участие в программе восстановления аккумуляторов EZ.Это отличный способ дать новую жизнь вашим старым батареям. Присоединившись к этой онлайн-программе, вы узнаете, как увеличить срок службы ваших старых аккумуляторов. Лучшее в этом то, что это доступно, и каждый может этому научиться.

    REstore завершает одну из крупнейших в Европе схем аккумуляторных батарей в масштабе сети , проекты по хранению аккумуляторных батарей в масштабе сети, объединенные с потребителями C&I.Кроме того, система управления DER компании REstore обеспечивает получение доходов от оптовых рынков «на сутки вперед» и внутридневных оптовых рынков в дополнение к первичному резервному регулированию / частотному регулированию, стратегия, обычно называемая «наложением стоимости»: максимизация возврата инвестиций для инвестора в аккумуляторы, дополнительные потоки доходов от автоматической торговли. на оптовых рынках генерируются без негативного влияния на обеспечение первичного резерва/частотного регулирования.

    Аккумуляторная батарея Tesla мощностью 18 МВт, расположенная на роскошном курорте Terhills, в сочетании с активами реагирования на спрос от потребителей C&I обеспечивает до 32 МВт для европейских операторов передающих сетей.VPP со смешанным активом REstore состоят из распределенных энергетических ресурсов, таких как аккумуляторные батареи, приложения IoT и крупномасштабные промышленные нагрузки, чтобы предоставить устойчивое и инновационное решение для интеллектуальных сетей, чтобы снизить потребность в пиковых электростанциях, работающих на газе, и обезуглерожить энергетический рынок.

    Terhills инвестировала 11 миллионов евро в этот уникальный проект по производству аккумуляторов и выбрала REstore с его запатентованной системой управления DER для объединения аккумуляторов для доставки в первичный резерв и Tesla для своей высокопроизводительной системы накопления энергии Powerpack.Аккумуляторы играют все более важную роль в новом энергетическом мире, обеспечивая гибкость, позволяющую сократить перебои и повысить надежность электрической инфраструктуры Европы. Агрегируя аккумуляторные системы хранения данных для сетевых услуг, разработчики систем хранения данных могут получить доступ к дополнительным потокам доходов, что является ключом к успешному финансированию и созданию дополнительных хранилищ.

    Запатентованная система DERMS

    REstore, FlexPond TM , может уникальным образом управлять и контролировать разнообразный портфель гибких активов с временем отклика менее секунды, предоставляя системному оператору вспомогательные услуги для надежной доставки энергии, что позволяет увеличивать распределенные энергетические ресурсы. .«Наши запатентованные алгоритмы могут предоставлять синтетические портфели гибких распределенных энергетических ресурсов с батареями масштаба сети, большими промышленными нагрузками и бытовыми приборами, такими как резервуары для воды и тепловые насосы, чтобы расширить понятие облачных VPP, включив в него более широкий спектр активов Интернета вещей. », — сказал Питер-Ян Мерманс, со-генеральный директор REstore. «Эта батарея мощностью 18 МВт в настоящее время является одной из крупнейших батарей в Европе, обеспечивающей основной рабочий резерв, — добавил Ян-Виллем Ромбоутс, со-генеральный директор REstore. что приводит к 1.В 5 раз более высокий поток доходов от батареи по сравнению с базовым вариантом, когда батарея монетизируется на отдельной основе».

    Аккумуляторная батарея, расположенная в Бельгии, находится в эксплуатации и с апреля 2018 года обеспечивает постоянный первичный резерв для бельгийского оператора системы электропередачи Elia.

    Чтобы узнать больше о REstore, посетите веб-сайт здесь.

    Контактное лицо для СМИ:
    Если вы журналист и хотели бы связаться с нашей командой по работе со СМИ, напишите по адресу [email protected]ком.

    Ученые могут восстановить срок службы разряженной литиевой батареи

    Исследователи нашли способ оживить перезаряжаемые литиевые батареи, потенциально повышая емкость батарей следующего поколения

    Неактивный или мертвый литий, который был отрезан от их электродов – что снижает их способность накапливать заряд – в ходе научного эксперимента было обнаружено, что он «ползет» к своим электродам, что дает возможность повторно подключить батареи и продлить их действие. .

    Исследователи из Национальной ускорительной лаборатории SLAC Министерства энергетики и Стэнфордского университета, возможно, нашли способ восстановить срок службы батарей в электронных устройствах следующего поколения, что дает надежду на создание более прочных и долговечных батарей для электроники будущего.

    Дополнительные исследования позволили замедлить износ тестовой батареи и увеличить срок ее службы почти на 30%.

    Стэнфордский постдокторант Фан Лю, ведущий автор исследования, сказал: «В настоящее время мы изучаем потенциальное восстановление потерянной емкости в литий-ионных батареях с использованием чрезвычайно быстрой стадии разрядки.

    Островки неактивного лития «ползут, как черви», чтобы восстановить соединение

      Благодаря большому рынку перезаряжаемых, легких аккумуляторов с увеличенным сроком службы, а также аккумуляторов с повышенной безопасностью и более высокой скоростью зарядки исследователи выходят за рамки доступной в настоящее время литий-ионной технологии. Эта литий-ионная батарея в настоящее время питает большинство сотовых телефонов, ноутбуков и электромобилей.

    Сосредоточив внимание на разработке литий-металлических аккумуляторов, которые могут хранить больше энергии на единицу объема или веса, например, в электромобилях, эти аккумуляторы следующего поколения могут увеличить пробег на одной зарядке и, возможно, также занимать меньше места в багажнике автомобиля. .

    Оба типа батарей используют положительно заряженные ионы лития, которые перемещаются между электродами. Со временем часть металлического лития становится электрохимически неактивной, образуя изолированные островки лития, которые больше не могут соединяться с электродами. Эта потеря емкости представляет собой особую проблему для литий-металлических технологий и для быстрой зарядки литий-ионных аккумуляторов.

    Однако в новом исследовании, опубликованном в  Nature , исследователи продемонстрировали, что они могут восстановить изолированный литий на своих электродах, чтобы потенциально продлить срок службы батареи.

    Йи Цуй, профессор Стэнфордского университета и SLAC и исследователь Стэнфордского института исследований материалов и энергии (SIMES), который руководил исследованием, сказал: «Я всегда думал, что изолированный литий — это плохо, так как он вызывает разложение батарей и даже их заражение. в огне. Но мы обнаружили, как электрически воссоединить этот «мертвый» литий с отрицательным электродом, чтобы реактивировать его».

    Не умер, просто спит?

    Идея была вдохновлена ​​предположением Цюя о том, что приложение напряжения к катоду и аноду батареи может заставить изолированный островок лития физически перемещаться между электродами.Это процесс, который исследователи подтвердили своими экспериментами.

    Они изобрели оптическую ячейку с катодом из оксида лития, никеля, марганца и кобальта (NMC), литиевым анодом и изолированным литиевым островком между ними, что позволяет им отслеживать, что происходит внутри батареи, когда она используется.

    Их выводы заключались в том, что изолированный литиевый остров на самом деле не был «мертвым», как предполагалось, а вместо этого реагировал на работу батареи. При зарядке элемента островок медленно двигался к катоду, а при разряде, наоборот, полз в противоположном направлении.

    Цуй добавил: «Это похоже на очень медленного червя, который выдвигает голову вперед и втягивает хвост, чтобы двигаться нанометр за нанометром. В этом случае он транспортируется, растворяясь на одном конце и откладывая материал на другом конце.

    «Если мы сможем поддерживать движение литиевого червяка, он в конечном итоге коснется анода и восстановит электрическое соединение».

    Ученые подтвердили результаты эксперимента с другими тестовыми батареями и с помощью компьютерного моделирования также продемонстрировали, как изолированный литий можно восстановить в реальной батарее, изменив протокол зарядки.

    Лю добавил: «Мы обнаружили, что можем перемещать отделенный литий к аноду во время разряда, и эти движения происходят быстрее при более высоких токах. Поэтому мы добавили этап быстрой разрядки сильным током сразу после зарядки аккумулятора, который переместил изолированный литий достаточно далеко, чтобы снова соединить его с анодом. Это реактивирует литий, чтобы он мог участвовать в жизни батареи».

    «Наши результаты также имеют большое значение для проектирования и разработки более надежных литий-металлических аккумуляторов.

    Редакторы
    Рекомендуемые Статьи

    Вы восстанавливаете литий-ионный аккумулятор в морозильной камере?-battery-knowledge

    Литий-ионные аккумуляторы

    , также называемые ионно-литиевыми аккумуляторами, представляют собой устройства для хранения электроэнергии в течение более длительного периода времени и помогают механическим устройствам работать без подключения к внешнему источнику питания. Эти батареи сделаны с использованием ионов лития в сочетании с другими химическими веществами и обладают удивительными свойствами, позволяющими быстрее заряжаться.Эти батареи имеют более длительный срок службы и отлично работают до двух-трех лет. После этого потребуется замена батареек. Старые литиевые батареи можно заменить, потому что это съемные батареи, а новые батареи слишком легко вставить в старые устройства.

    Помимо множества положительных сторон, эти ионно-литиевые аккумуляторы имеют и отрицательные свойства. Например, эти батареи слишком быстро нагреваются, и их нельзя держать под прямыми солнечными лучами.Мы даже не можем слишком долго держать заряженные литиевые батареи при комнатной температуре. Ну, это потому, что литий внутри батарей имеет магнитное поле, в котором постоянно движутся положительные и отрицательные ионы. Это движение ионов внутри поля заставляет батарею нагреваться даже при комнатной температуре. Когда батареи заряжены и не используются, движение ионов происходит слишком быстро, что делает их слишком горячими и может привести к повреждению батарей, отказу и даже взрыву.

    Кроме того, литий-ионные аккумуляторы также не рекомендуется заряжать слишком долго.Эксперты и ученые предполагают, что литий-ионные аккумуляторы следует заряжать в течение ограниченного периода времени и отключать от источника питания непосредственно перед тем, как он достигнет максимального уровня. Мы видели случаи, когда ионно-литиевые батареи взрывались, начинали протекать или вздувались из-за слишком долгой зарядки. Эта вещь также уменьшает общий срок службы батарей.

    Низкотемпературный большой ток Аварийный пусковой источник питания 24 В Спецификация батареи: 25.2V28Ah (литиевая батарея), 27V300F (суперконденсаторный блок) Температура зарядки: -40℃~+50℃ Температура разрядки: -40℃~+50℃ Пусковой ток: 3000A

    Теперь, если вы слишком долго ставили батареи на зарядку и забыли отключить их от источника питания, пришло время немедленно охладить их.Под охлаждением я подразумеваю, что скорость движения ионов должна уменьшиться, из-за чего температура батареи увеличилась. Есть много способов охладить аккумуляторы, и один из самых известных — замораживание аккумуляторов на некоторое время.

    Несмотря на то, что это известный способ поддержания температуры литий-ионных аккумуляторов, до сих пор люди не понимают, как работает этот способ лечения. Некоторые вопросы, которые возникают в умах людей:

    · Вредит ли замерзание литий-ионному аккумулятору· 

    · Можно ли восстановить литий-ионный аккумулятор с помощью морозильной камеры· 

    · Как восстановить литий-ионный аккумулятор в морозильник· 

    Что ж, чтобы развеять ваши опасения, мы объясним каждый вопрос отдельно:

    Вредит ли замораживание ионно-литиевой батарее

    Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно будет взглянуть на изготовление и формирование ионно-литиевых батарей.По сути, ионно-литиевые батареи состоят из электродов и электролитов, а в них нет воды, поэтому температура замерзания не окажет большого влияния на их работу. Литиево-ионные аккумуляторы, хранящиеся при низких температурах, потребуют подзарядки перед следующим использованием, поскольку низкие температуры замедляют скорость ионов внутри них. Поэтому, чтобы вернуть их в движение, требуется подзарядка. Таким образом, производительность батареи увеличится, потому что холодная батарея разряжается медленно, а горячая быстрее убивает литиевые элементы батареи.

    Поэтому, если вы склонны брать свои мобильные телефоны, ноутбуки и другие устройства с литий-ионными батареями на улицу при температуре ниже 0, не забудьте перезарядить их перед использованием для обеспечения отличной работы.

    Низкая температура Высокая плотность энергии Прочный полимерный аккумулятор для ноутбука Спецификация батареи: 11,1 В 7800 мАч -40℃ 0.2C пропускная способность ≥80% Пыленепроницаемость, устойчивость к падению, защита от коррозии, защита от электромагнитных помех

    Можете ли вы оживить литий-ионный аккумулятор с помощью морозильной камеры

    Что ж, литий в ионно-литиевых аккумуляторах всегда движется и вызывает повышение его температуры.Поэтому рекомендуется также хранить ионно-литиевые батареи при температуре от нормальной до низкой. Их нельзя хранить под прямыми солнечными лучами или в подвалах с подогревом, так как это может сократить срок службы этих батарей. Если вы видите, что температура батареи повышается, немедленно отключите ее и поместите в морозильную камеру для охлаждения. При этом следите за тем, чтобы аккумулятор не намок. Достаньте его, как только он остынет, а затем зарядите его перед использованием.

    Также рекомендуется заряжать литиевые батареи, даже если вы их не используете.Не заряжайте их полностью, но и не позволяйте точке зарядки падать ниже нуля, чтобы увеличить срок службы батарей.

    Как восстановить ионно-литиевые батареи в морозильной камере

    Если вы обнаружите, что ваши ионно-литиевые батареи полностью разряжены и не заряжаются, вы можете оживить их, оставив в морозильных камерах. Вот как вы можете использовать:

    Инструменты, необходимые для восстановления батареи: вольтметр, ножницы-крокодилы, исправная батарея, оригинальное зарядное устройство, устройство с большой нагрузкой, морозильник и, конечно же, поврежденная батарея .

    Шаг 1. Выньте разряженную батарею из устройства и отложите устройство в сторону; вам это пока не нужно.

    Шаг 2. Здесь вы будете использовать вольтметр для считывания и снятия показаний зарядки разряженной и исправной батареи.

    Шаг 3. Возьмите машинку для стрижки и присоедините разряженную батарею к здоровой батарее, имеющей ту же температуру, на 10–15 минут.

    Шаг 4. Измерьте напряжение разряженной батареи, которую необходимо восстановить еще раз.

    Шаг 5. Теперь выньте зарядное устройство и зарядите разряженный аккумулятор. Убедитесь, что вы используете подлинную зарядку для зарядки.

    Шаг 6. Теперь поместите заряженный аккумулятор в устройство, для работы которого требуется большая нагрузка. Таким образом, вы сможете быстрее разрядить аккумулятор.

    Шаг 7. Разрядите аккумулятор, но не разряжайте его, но в нем тоже должно быть такое напряжение.

    Шаг 8. Теперь возьмите разряженную батарею и положите в морозилку на сутки и сутки.Убедитесь, что батарея помещена в пакет, который предохранит ее от намокания.

    Шаг 9. Выньте батарею и оставьте на 8 часов при комнатной температуре.

    Шаг 10. Зарядите.

    Мы надеемся, что все это сработает, иначе вам придется заменить его.

    Общеизвестно, что литий-ионные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы, который обычно составляет 300-500 раз. На самом деле срок службы литиевой батареи исчисляется с момента ее выхода с завода, а не первого использования.

    С одной стороны, снижение емкости литий-ионных аккумуляторов является естественным результатом эксплуатации и старения. С другой стороны, он разгоняется из-за отсутствия технического обслуживания, тяжелых условий эксплуатации, плохой зарядки и так далее. В следующих нескольких статьях будет подробно рассказано о повседневном использовании и обслуживании литий-ионных аккумуляторов. Я считаю, что это также тема, которая очень волнует всех.

    Миф о первой зарядке литий-ионного аккумулятора — метод зарядки

    Срок службы литий-полимерного аккумулятора и техническое обслуживание

    Как продлить ожидаемый срок службы литий-ионного аккумулятора и продлить его

    Как восстановить значок батареи в Windows 10

    Windows 10 обычно отображает символ батареи в зоне уведомлений, также известной как панель задач, при использовании ноутбука или планшета.Текущий процент заряда батареи показан этим индикатором или символом. Ваш символ батареи все еще виден в зоне уведомлений, но он скрыт. Найдите символ батареи, нажав стрелку вверх в правом углу панели задач. Перетащите значок батареи на панель задач, если он там отображается. Если вы не видите символ батареи на панели задач в Windows 10, вам необходимо восстановить его. В этом посте мы расскажем вам, как восстановить отсутствующий значок батареи на панели задач Windows 10.

    Восстановить значок батареи на панели задач Windows 10

    Чтобы восстановить отсутствующий значок батареи на панели задач Windows 10, выполните следующую процедуру шаг за шагом:

    Нажмите кнопку Поиск . Введите Settings в строку поиска и выберите параметры Settings , как показано на следующем изображении.

    Как только вы выберете опцию Настройки , появится следующий экран.

    Выберите параметр Персонализация , как показано на изображении выше.После выбора Персонализация вариант

    Как видите, экран разделен на две части. Выберите параметр Панель задач в левой части экрана, как показано на изображении выше. Теперь прокрутите экран вниз, и появятся следующие параметры.

    Выберите параметр с именем Включите или выключите системные значки , как выделено на изображении выше. Как только вы выберете опцию, появится следующий экран.

    Теперь найдите параметр с именем Power . Включите кнопку переключения. Как только вы включите кнопку-переключатель Power , значок батареи отобразится на панели задач следующим образом.

    Теперь значок батареи снова отображается на панели задач.

    Как восстановить отсутствующий значок батареи в Windows 10

    Если значок батареи отсутствует на панели задач, вы не сможете увидеть, сколько батареи осталось на вашем ноутбуке. К счастью, эту проблему легко решить, и ниже вы найдете шаги по восстановлению отсутствующего значка батареи в Windows 10.

    Значок батареи отсутствует в Windows 10

    В настройках по умолчанию Windows 10 отображает значок батареи на видном месте на панели задач, что позволяет пользователям легко проверять текущее состояние батареи на своих компьютерах.

    Однако иногда значок батареи может внезапно исчезнуть с панели задач, что затрудняет проверку оставшегося заряда батареи на компьютере.

    Наиболее распространенная причина отсутствия значка батареи на панели задач в Windows 10 связана с отключением отображения значка батареи на панели задач.

    Ниже вы найдете способы решения проблемы отсутствия значка батареи в Windows 10.

    1. Проверьте панель задач

    Значок батареи может быть доступен на вашем компьютере, но скрыт на панели задач.

    1. Щелкните значок стрелки на панели задач и перетащите значок аккумулятора на панель задач.

    2. Теперь вы снова найдете значок батареи на панели задач.

    2. Восстановить отсутствующий значок батареи с помощью настроек

    Выполните следующие действия, чтобы восстановить отсутствующий значок батареи с помощью приложения «Настройки».

    1. Откройте «Настройки» на своем компьютере и нажмите «Персонализация».

    2. На экране «Персонализация» нажмите «Панель задач» на левой панели. На правой панели прокрутите вниз и нажмите ссылку «Включить или отключить системные значки».

    3. На следующем экране убедитесь, что для параметра Power установлено значение ON.

    После этого значок батареи должен появиться на панели задач или в области уведомлений.

    Если значок батареи доступен в пробной версии системы, вы можете просто перетащить его обратно на панель задач.

    3. Сканирование аппаратных изменений

    Иногда отсутствие значка батареи в Windows 10 связано с тем, что операционная система обнаруживает изменение оборудования или настроек оборудования на вашем компьютере.

    1. Щелкните правой кнопкой мыши кнопку «Пуск» и выберите «Диспетчер устройств».

    2. На экране диспетчера устройств щелкните вкладку «Действие» в верхней строке меню и выберите параметр «Сканировать на наличие изменений оборудования».

    3. Теперь проверьте область уведомлений на панели задач и посмотрите, виден ли теперь значок батареи.

    4. Отключить драйверы Microsoft и снова включить их

    Выполните следующие действия, чтобы сначала отключить драйверы Microsoft на ноутбуке с Windows 10, а затем снова включить их.

    1. Щелкните правой кнопкой мыши кнопку «Пуск» и выберите «Диспетчер устройств».

    2. На экране Диспетчера устройств разверните раздел Аккумуляторы.

    3. В расширенном меню «Аккумуляторы» отключите адаптер переменного тока Microsoft и аккумуляторные устройства, совместимые с Microsoft ACPI.

    4. Затем включите адаптер переменного тока Microsoft и аккумуляторные устройства, совместимые с Microsoft ACPI, на вашем компьютере.

    5. Перезагрузите компьютер и посмотрите, отображается ли значок батареи в области уведомлений на панели задач.

    5. Перезапустите проводник Windows

    .

    Некоторые пользователи сообщают об устранении проблемы с отсутствующим значком батареи в Windows 10 путем закрытия службы проводника Windows и его повторного перезапуска.

    1. Щелкните правой кнопкой мыши кнопку «Пуск» и выберите «Диспетчер задач».