Восстановление после сработки AirBag — ТюнерАвто
Описание работы системы.
Диагностика системы SRS (Airbag).
Восстановление системы подушек после удара. Восстановление ремней безопасности.
Ремонт блока SRS. Удаление записей о столкновении, удаление креш (краш) – памяти; очистить блок SRS
Ремонт блоков SRS AirBag с мироконтроллерами MAC и Renesas.
Отключения мата пассажира. Деактивация системы определения пассажира. Отключение мата сиденья.
Описание работы системы.
Система SRS-Airbag – это система пассивной безопасности автомобиля. Она включает в себя систему надувных подушек с пиротехническими газогенераторами (пиропатронами)
систему ремней безопасности, оборудованных пиронатяжителями
блока управления SRS
который инициализирует запал вышеуказанных пиропатронов, а также датчиков, которые сообщают блоку SRS о величине удара и его направлении.
Подушка безопасности представляет собой мешок из крепкого и гладкого материала, который надувается под действием давления продуктов пиротехнической реакции при запале. В подушке имеется отверстие для спуска избыточного газа, чтобы ее не разорвало.
Время запала и раскрытия подушки безопасности так четко подобрано, что она должна раскрыться в момент приближения части тела человека к твердому предмету автомобиля. С той же целью срабатывают и преднатяжители ремней безопасности.
Датчики ускорения, установленные в различных частях автомобиля и внутри блока управления сообщают блоку управления о силе и направлении ускорения, направленного по отношению к кузову автомобиля. Внешние датчики могут быть установлены в передней части автомобиля
– для измерения продольного значения ускорения (при фронтальном ударе) и в боковых частях кузова (например в средних стойках) – для измерения величины бокового удара
Блок SRS-Airbag постоянно, при включенном зажигании, анализирует показания датчиков ускорения.
Исходя из алгоритмов, запрограммированных в данный блок, происходит запал соответствующих пиротехнических элементов. При этом, даже доли секунды в данном процессе являются именно жизненно важными. Данные алгоритмы фирма- разработчик блока управления SRS разрабатывает в специализированных лабораториях и проводит соответствующие испытания, проводя краш-тесты автомобилей.
Также следует сказать о внутренних датчиках блока SRS-Airbag. Раньше они были обычными инертными акселерометрами.
В случае установки внутреннего датчика ускорения, раньше не применяли внешние датчики в том же направлении. Теперь устройство внутренних датчиков модернизировали. А сами блоки управления теперь не только анализируют удары в кузов автомобиля в различных направлениях. Добавилась возможность отслеживать переворачивание автомобиля – данный сенсор, как правило, является встроенным в блок управления SRS. Также, современный блок SRS в автомобиле теперь не только управляет пассивной безопасностью, а еще и передает информацию о ускорении и рыскании кузова в систему курсовой устойчивости (ESP), что в данный момент практикует ни один производитель.
Диагностика системы SRS (Airbag).
Как было описано выше, современная система безопасности автомобиля имеет достаточно сложное устройство и также может иметь неисправности. При этом это может быть выражено как постоянным горением лампы неисправности SRS Airbag, так ее миганием и периодическим включением и погасанием. В таком случае Вам лучше обратиться к специалистам, например, в нашу мастерскую, где Вам установят причину неисправности системы, а также помогут устранить ее компетентно и с гарантией.
Восстановление системы подушек после удара
После срабатывания какого-либо пиропатрона, его необходимо заменить новым. Пиропатрон нельзя каким-либо образом накачать или заправить по-новому. Он одноразовый. При этом, помимо пиропатроны частенько происходит порча какой-либо части декоративной части автомобиля, закрывающей подушку.
Например – это потолок или панель автомобиля. Если немного деформированный потолок в большинстве случаев удается распрямить обратно, то разорванную переднюю пластиковую часть панели – нет.
Мы всегда настаиваем на замене сработавших элементов подушки на заводские целые новые или б/у. Несмотря на дешевизну в некоторых случаях работ по ремонту деформированных элементов панели или накладки руля, это скорее приведет к невозможности дальнейшей сработки пиропатрона, который будет находиться под ним.
Мы можем помочь Вам в замене узлов системы SRS, которые сработали на Вашем автомобиле. При этом, мы можем организовать поставку данных запасных частей как новых, так и б/у, разумеется, по выгодной цене.
Мы не рекомендуем ставить Вам в автомобиль так называемые «заглушки» вместо элементов системы SRS, которые так любят устанавливать те, кто живет только одним днем. Установленный резистор, сопротивлением 2.2 Ом,
разумеется, будет воспринят блоком управления SRS как исправная подушка или преднатяжитель, однако в случае аварии с автомобилем от него не будет никакой пользы, никакого смягчения удара им оказано не будет.
Соответственно, следует быть внимательными при покупке ненового автомобиля – там запросто может быть установлены так называемые «обманки», которые будут сообщать блоку SRSо наличии нормальных подушек безопасности, хотя в действительности там вообще может не быть ни одной подушки ! При этом, внешне там все будет выглядеть как у нового автомобиля и даже электронная диагностика не покажет ни одной проблемы. Для точного убеждения в наличии подушек необходимо только разбирать каждый элемент системы, чтобы убедиться в его реальном наличии.
Еще стоит отметить, что при сработке пиропатрона выделяется большое количество тепла, что иногда приводит к расплавлению электрических разъемов и их дальнейшей непригодности.
При этом некоторые мастера – установщики считают, что просто выдернуть как попало и вставить также как попало разъемы в пиропатрон достаточно. Все это далеко не так. Лучше переплатить в таком вопросе специалистам, например нам.
Удаление записей о столкновении, удаление креш (краш) – памяти; очистить блок SRS
Ремонт блока Airbag .
Очистка краш . ( Очистка crash ). После того, как блок производит запал какой-либо подушки безопасности или преднатяжителя ремня, в его память производится запись специального кода, содержащего информацию о данном событии.
Первые блоки управления SRSбыли только одноразовыми: при сработке хотя бы одного элемента – подушки или преднатяжителя – их надо было заменять новыми. Вообще это всегда объяснялось тем, что блок запаливает детонатор пиропатрона очень большим током, что приводило раньше к выходу из строя элементов выходных драйверов (микросхем) его электрической схемы. Такие блоки только заменялись новыми.
Блоки управления SRS современных автомобилей, как правило, не всегда одноразовые. Такие блоки, в большинстве своем, предусматривают от 3 до 5 возможных столкновениях. После наступления 3 или 5 случаев запала пиротехнических элементов, такие блоки нужно заменять новыми.
Например, это LandRover, Mercedes, BMW, VW, Audi, Volvo, Opel, Ford, некоторые Mitsubishiи Skoda
А вот автомобили японского производства до сих пор не поддерживают «многократность» запала пиротехнических элементов.
Одноразовыми считаются блоки управления SRSна автомобилях Nissan, Toyota, Honda, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda.
Но вот парадокс: в некоторых современных Mazda используются однотипные блоки с автомобилями Ford. Блок от Mazda 3 вызвал у нас интерес и мы попробовали перепрограммировать его энергонезависимую память.
Блок управления SRS стал новым и вполне работоспособным.
Также можно стереть память о столкновении (стереть краш – память) в SRS автомобилей Honda, Toyota, Nissan, Renault, Peugeot, Citroen и др.
Конечно, никто не дает гарантии на то, что данный блок произведет запал подушек в случае удара, но уже были случаи, что перешитый таким образом блок, запаливал подушку в случае повторного удара.
Ремонт блоков SRS AirBag с микроконтроллерами MAC
Ремонт блоков SRS AirBag с микроконтроллерами MAC, Infeneon, Renesas.
Современные блоки управления SRS также имеют современную электронную базу.
Это блоки автомобилей:
Mazda6 2010-
Chevrolet Cruze/Opel Astra 2010 —
BMW F01/F10 2008-2011
Kia Sorento 2010
Ford 2011
В данных блоках применяется процессор (микроконтроллер) Freescale Mac 7xxx
Блоки автомобилей
RangeRover Evoque
Mazda CX5
Kia Sorento 2012
и другие содержат на борту микроконтроллер Infeneon 2xxx
Toyota Camry 2012-
Toyota HighLander 2011-
Subaru Impreza New
Отключения мата пассажира. Деактивация системы определения пассажира. Отключение мата сиденья.
Современные автомобили, такие как Mercedes, BMW и другие, имеют систему, которая определяет наличие пассажира на сидении. Данная система включает в себя специальный мат,
встроенный в подушку сидения и электронный блок, посылающий информацию о занятости сидения в блок SRS.
Иногда этот мат или блок, соединяемый к мату, выходят из строя. В таком случае система SRS переходит в неисправный режим.
В автомобилях BMW и Mercedes мы можем деактивировать данную систему, в результате чего не придется покупать мат сидения, блок или само сидение.
Так как мат необходим системе SRS, чтобы блок мог определить необходимость запала подушки переднего пассажира при фронтальном ударе и отсутствие пассажира вызовет деактивацию данной подушки, то деактивация мата приведет к тому, что подушка безопасности переднего пассажира будет активирована наряду с водительской.
О стоимости и возможности деактивации данной системы на Вашем автомобиле уточняйте по телефону.
Принцип работы блока Airbag и его ремонт
Беспокоясь о безопасности пассажиров, в автомобилях была создана система SRS Airbag. Она гарантирует пассивную безопасность авто. В нее входят специальные надувные подушки, имеющие в себе пиропатроны, блок управления SRS, целая система ремней безопасности.
На запал пиропатрона с помощью специальных датчиков через блок управления подушкой передается сигнал о том, что произошел удар, при этом определяется его величина и направление.
Что из себя представляет подушка безопасности?
Фактически это мешок, созданный из гладкого материала. Быстрый его выброс и активация происходят благодаря давлению газов, возникающего из-за пиротехнической реакции во время запала. Предусмотрено в подушке и специальное отверстие, позволяющее выпустить лишний газ. В противном случае материал мог бы разорваться, а эффекта от использования системы просто не было бы.
Время возникновения самого запала – это момент, когда подушка открывается, оно идеально измерено. Срабатывает запал только тогда, когда человек всем телом будет приближаться к рулю или торпеде. Это одна из причин, по которым необходимо пристегиваться ремнями безопасности, ведь в них также начинают срабатывать преднатяжители.
Есть в авто и специальные датчики ускорения.
Они расположены в разных частях машины, а также внутри самого блока управления. Именно он передает информацию об ускорении и силе удара, о том, как направлены эти показатели относительно кузова авто. Внешние элементы располагаются и в передней части машины. Находясь там, во время фронтального удара датчики будут срабатывать, то же самое произойдет и в средних стойках, которые находятся сбоку кузова. Эти элементы позволят определить, какой произошел удар, с какой стороны была повреждена машина.
Отметим это, что система SRS — Airbag постоянно проводит сканирование датчиков ускорения в случаях, если зажигание автомобиля было включено. Что касается пиротехники и ее элементов, то проверка происходит за счет алгоритмов, которые были запрограммированы и установлены в блоке. Учитывая разнообразные аварийные ситуации, даже доли секунды могут спасти жизнь человеку. Как раз по этой причине разработчики алгоритмов постоянно проводят специальные краш-тесты в лабораториях. Это позволяет минимизировать риск для жизни человека, находящегося в машине, которая попала в аварию.
Проводятся такие испытания и анализы в специальных лабораториях, за счет чего происходит совершенствование подобного рода систем.
Уточним и то, что внутренние датчики подушек безопасности раньше были созданы в виде инертных акселерометров.
Отметим, что ранее при установке внутреннего датчика ускорения не было необходимости использовать внешние элементы, которые располагались в том же направлении. Сейчас устройства безопасности претерпели заметные изменения. Фактический блок управления может не только проанализировать удары автомобиля в разных направлениях, но еще и оказать массу дополнительных функций. Система легко вычислит возможность переворачивания машины во время аварии.
Как диагностируется система Airbag?
Несмотря на достаточно многогранное и сложное устройство данной системы, она также может иметь определенные неисправности. Они диагностируются самой системой безопасности и при обнаружении неисправности, на панели приборов загорается сигнализирующая индикация.
Она может либо мигать, либо постоянно гореть. Если это происходит, желательно как можно быстрее обратиться к специалисту. Устранить неполадку и проверить, активной ли является система и все ли с ней в порядке. Работники нашей мастерской без проблем проведут проверку, компетентно исправят имеющиеся проблемы, дадут гарантию на работу.
Как происходит восстановление подушек безопасности после их срабатывания?
Когда произошло столкновение и пиропатрон сработал, он будет нуждаться в замене на новый. Заново накачать старый элемент либо качественно его восстановить нельзя и не рекомендуется это делать, ведь фактически механизм является одноразовыми.
Что касается замены таких элементов, то желательно обращать внимание или на оригинальные заводские панели, или на оригинальные б/у варианты. Дело в том, что многие люди гонятся за дешевым восстановлением авто и его частей, которые были деформированы. Чаще всего это либо панель, либо накладки руля. Если использовать низкокачественные элементы, не исключено, что в следующий раз пиропатрон просто не сработает, а подушка не сможет вовремя раскрыться.
При необходимости наш автосервис сможет заказать и доставить те запчасти, которые вам необходимы. Вы можете выбрать для себя как новые, так и б/у варианты, которые мы предложим по выгодной стоимости.
Не забывайте, что в тот момент, когда срабатывает пиропатрон, произойдет выделение огромного количества тепла. Это может привести к порче электрических разъемов, которые в дальнейшем использоваться не будут. К сожалению, некоторые специалисты считают, что можно вытянуть и вставить разъем с пиропатроном даже самым простым образом и этого хватит. На самом деле к решению такой проблемы лучше отнестись максимально внимательно.
Как очищается память блока SRS?
После того когда срабатывает пиропатрон, подушка безопасности появляется в салоне, происходит передача специального кода (crash data) в память блока SRS о произошедшем событии (аварии) , факты об активизации и использовании подушки.
Когда происходила разработка первых блоков безопасности, они считались одноразовыми.
Если срабатывал преднатяжитель или подушка, блок необходимо было менять. Эта особенность возникла из-за срабатывания пиропатрона, ведь действие осуществляется при использовании большого тока. За счет этого и происходила поломка микросхем. Их необходимо было стопроцентно заменять на новые.
Рассматривая современные автомобили, можно отметить, что далеко не везде используются одноразовые модели. Современные машины предполагают использование блоков от 3 до 5 раз. Когда такое количество случаев срабатывания подушки или преднатяжителя происходит, необходимо заменить блок на новый.
Такие элементы многоразового использования предусмотрены компаниями BMW, Audi, Volvo, Ford, Mercedes, Skoda и Mitsubishi.
Как происходит отключение системы определение пассажиров?
Авто, которые производились концерном BMW либо Mercedes, имеют определенную систему. Она может указывать на то, есть ли пассажир на сиденье. Одним из элементов такой системы выступает мат, который встраивается в подушку сиденья.
Электронный блок, находящийся там, может передать информацию в блок SRS о том, находится ли пассажир в машине. Если такой блок будет выходить из нормального состояния, то вся система безопасности перейдет в неисправный режим. В Mercedes и BMW проще всего отключить такую функцию, чтобы не пришлось приобретать блок сидения, либо мат.
Отметим, что мат является обязательным и необходимым элементом в SRS. Тогда блок стопроцентно определит необходимость запала пиротехники для активации подушки во время фронтального удара. Если система показывает, что пассажира на сиденье нет, то выстрел подушки будет деактивирован. Если же провести деактивацию мата, то подушка для переднего пассажира будет активизироваться вместе с подушкой для водителя.
Чтобы избежать неприятностей с автомобилями от известных немецких концернов, проще обратиться в нашу компанию за деактивацией такой функции. Это поможет избежать неприятных ситуаций во время возможного столкновения на дороге.
Подушки безопасности в автомобиле (Airbag)
Airbag (подушка безопасности) – это один из элементов пассивной безопасности в современных автомобилях.
Их наличие является важным фактором, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров. Airbag в переводе с английского языка означает «воздушная подушка», отсюда возникло и русское название – подушка безопасности, которое мы все привыкли использовать.
Подушки безопасности спасли тысячи жизней с тех пор, как их стали массово устанавливать на транспортные средства. Задумка системы Airbag проста: подушки безопасности надуваются достаточно быстро для того, чтобы защитить тело человека в случае аварии. Но как они это делают так быстро?
Устройство и принцип работы подушек безопасности
Тайна мгновенного наполнения воздухом подушек безопасности на самом деле кроется не столько в самих подушках, сколько в специальном устройстве – газогенераторе. Это самая технически сложная деталь во всей системе Airbag. Газогенераторы, которые используются в подушках безопасности, способны надуть её примерно в три раза быстрее, чем вы успеете моргнуть. В конце статьи смотрите видео о том, как устроена подушка безопасности, и через какие этапы производства ей приходится пройти перед установкой на авто.
Принцип работы подушек безопасности достаточно прост. Они срабатывают при ударе, когда скорость автомобиля превышает 20 км/ч.
- В случае столкновения машины с препятствием, срабатывает один или несколько специальных датчиков. Эти датчики могут быть установлены спереди, сзади и по бокам автомобиля.
- Сигналы от датчиков обрабатываются электронным блоком управления (ЭБУ), контролирующим работу системы Airbag. При определенных условиях (например, сильный лобовой или косой удар, наезд на высокий бордюр, жесткое падение после прыжка и т.д.) ЭБУ дает команду на срабатывание подушек безопасности.
- На основании запрограммированного алгоритма, блок управления принимает решение о необходимости срабатывания подушек и передает электрический сигнал на исполнение.
- Этот сигнал поступает в газогенератор подушки безопасности, и в нём срабатывает пиротехнический заряд (выстреливает пиропатрон).
- В результате срабатывания пиропатрона, заключённая в газогенераторе натриевая кислота сгорает, выделяя значительное количество газа (азота), который поступает в Airbag и мгновенно раскрывает его.
Подушки безопасности изготавливаются из нейлоновой ткани похожей на парашютную. В ней есть отверстия, через которые газ после надувания подушки покидает её всего за 0,3 секунды. Быстрое сдутие необходимо, поскольку, когда из подушки безопасности выходит воздух, она становится мягче.
К каждой подушке безопасности в процессе производства прикрепляется газогенератор, после чего она сворачивается в компактный сверток (достаточно маленький для того, чтобы поместиться в руле или в передней панели со стороны пассажира). При этом генератор газа для водительской подушки безопасности дополнительно помещают в резиновое кольцо, в котором он исполняет роль балансировочного груза.
Устройство газогенератора подушки безопасности
Поскольку водители и пассажиры бывают разных размеров, инженеры, в свое время, хотели придумать такой Airbag-генератор, который мог бы регулировать количество газа. Ранние подушки безопасности не могли изменять скорость надувания относительно размера и положения человека, или силы столкновения автомобиля.
Поэтому конструкторы придумали «умный» генератор – в нем два пиропатрона вместо одного. Один из них выпускает газ всего на 80 процентов (для «мягкой посадки» этого хватает). Но если этого недостаточно, то второй пиропатрон запускает вторичное наполнение, и оставшийся газ наполняет Airbag и делает его жестче.
Типичный газогенератор подушки безопасности водителя состоит из следующих основных частей (смотрите на рисунке выше):
- Корпус с камерами сгорания;
- Заряды №1 и №2 из таблеток натриевой кислоты;
- Вспомогательный заряд для воспламенения заряда №1;
- Два пиротехнических патрона для воспламенения зарядов;
- Металлический фильтр.
Так что же происходит в газогенераторе при срабатывании Airbag?
- В пиропатронах, устанавливаемых в газогенераторе подушки безопасности, содержится материал, похожий на порох. Когда к ним поступает сигнал от электронного блока управления, они срабатывают, образуя при этом тепло и высокое давление.
- От срабатывания пиротехнического патрона в корпусе газогенератора загораются находящиеся там специальные таблетки натриевой кислоты (заряд). Эти таблетки при сгорании выпускают горячий, но безопасный газ на основе азота, который деформирует корпус генератора и покидает его, наполняя Airbag.
- Перед попаданием в подушку безопасности, азот проходит через специальный металлический фильтр, который устраняет твердые частицы, образованные при сгорании заряда, и остужает газ.
- При подаче электричества на пиропатрон №2, он воспламеняет второй заряд. Газ, образующийся при сгорании заряда, поднимает колпачок камеры ступени №2 и через камеру сгорания первой ступени наполняет подушку безопасности.
С того момента, как машина попадает в аварию до полного наполнения подушки безопасности проходит не более 30 миллисекунд.
Виды автомобильных подушек безопасности
Наибольшее распространение в автомобилях получили три основных вида подушек безопасности:
- Фронтальные подушки безопасности – устанавливаются в руле для водителя, и в правой части передней панели автомобиля для пассажира. Такие подушки безопасности встречаются практически во всех машинах иностранного производства и в некоторых отечественных авто.
- Боковые подушки безопасности – при аварии защищают грудную клетку человека, брюшную полость и кости таза. Встраиваются такие подушки безопасности чаще всего в спинки передних автокресел.
- Подушки-шторки (головные подушки безопасности) – предназначены для предотвращения травм головы, вследствие боковых ударов. Автопроизводители устанавливают эти подушки безопасности в районе крыши, как спереди, так и сзади или между центральными стойками.
Такие подушки безопасности встречаются практически во всех машинах иностранного производства и в некоторых отечественных авто.Также на некоторых моделях автомобилей можно встретить коленные подушки безопасности и даже центральный Airbag (между водителем и пассажиром). Но такие виды подушек безопасности встречаются намного реже первых трёх, и в основном на премиальных марках авто.
Поскольку подушки безопасности стали достаточно важным компонентом конструкции современного автомобиля, инженеры постоянно изучают возможность проверки их функционирования.
Немецкие специалисты, к примеру, разработали и систематизировали целый ряд тестов, учитывающих климатические факторы и вибрацию, экстремальные перепады температур и различные условия срабатывания устройства. Производители гарантируют безупречную работу подушек безопасности, потому что, по сравнению с создаваемой ими в лабораториях обстановкой, реальные ситуации, в которых эксплуатируется автомобиль, можно назвать очень щадящими.
Подушки безопасности служат долго и надежно не только благодаря испытаниям, предшествующим их серийному внедрению, но и в силу совершенства конструкции, которая сама следит за поддержанием рабочего состояния системы Airbag и исключает возможность старения и износа ткани.
Видео о том, как устроены подушки безопасности
Ошибка подушки безопасности — горит лампочка airbag
Главная » Советы по ремонту » Ошибка подушки безопасности — горит лампочка airbagпросмотров 26 813
Причина ошибки подушки безопасности
Причин много:
- неисправна кнопка выключения пассажирского airbag,
- потому что подушка безопасности отсутствует,
- из-за излома провода под сиденьем,
- потому что сломан мат присутствия пассажира,
- производили ремонт автомобиля с затрагиванием элементов airbag и не стерли ошибку
- износ подрулевого кольца SRS
- неисправны преднатяжители ремней безопасности
Ясно одно — эту ошибку не следует игнорировать.
Подушка безопасности – одно из величайших достижений конструкторов в области повышения безопасности пассажиров. Таким образом, если на приборной панели автомобиля загорается красная лампочка, сообщающая об ошибке, не медлите с поиском причины. В противном случае подушки могут не сработать, или наоборот – выстрелят другие, в срабатывании которых нет необходимости. В любом случае, пострадаете вы.
Каждый автомобиль оснащенный подушками безопасности после поворота ключа в замке зажигания (не нужно даже запускать двигатель) производит диагностику системы. Если все в порядке, красный индикатор гаснет. Но когда компьютер обнаружит ошибку, даже во время движения, индикатор загорается. Прежде чем перейти к списку наиболее распространенных неисправностей, следует обратить внимание одну деталь.
Так вот, сообщение об ошибке не обязательно означает, что подушки в этом автомобиле еще установлены и не срабатывали. Когда речь идет о машине, которая не участвовала в аварии или столкновении, отсутствие сигнала индикатора — норма. Хуже, если куплен подержанный автомобиль, в котором индикатор обманули через эмулятор (резистор, который позволяет коммутатору распознать подушку и не показывать ошибки). Даже диагностический компьютер может этого не заметить. Иногда обнаруживается мошенничество, заключающееся в извлечении из панели приборов светодиода или лампочки подсветки индикатора подушек безопасности. Хорошая новость заключается в том, что эмулятор устанавливают реже, чем раньше.
Цены на подержанные подушки упали (например, демонтированные с автомобилей, привезенных из Великобритании). Определенно лучше установить б/у airbag, чем не иметь ее совсем. Как проверить, установлен ли в данной машине эмулятор? Это не простая задача, с которой иногда не справляется даже знающий электрик.
Единственный действенный метод — снять крышку и убедиться, что под ней установлена подушка, но это не всегда возможно сделать.
Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности
Как уже было сказано, свечение индикатора об ошибке указывает на несколько причин, но чаще ошибка возникает из-за прерывания цепи.
Например, отключение разъема под каким-либо из сидений. В некоторых автомобилях (Fiat Stilo), из-за резкого сдвигания сиденья пассажира. Индикатор загорается и при уборке салона, когда по невнимательности кабели задевают, щеткой пылесоса. Иногда достаточно подключить разъем снова и лампочка погаснет. Но некоторые модели автомобилей потребуют подключения диагностического компьютера.
Разрушаются из-за возраста провода, соединяющие подушки безопасности с коммутатором управления, в том числе жгут airbag под рулем. Некоторые электрики ремонтируют проводку, другие рекомендуют заменять жгуты новыми.
Повреждается мат присутствия пассажира. Благодаря ему, в ситуации, когда рядом с водителем никто не сидит, в случае лобового столкновения, не должна выстрелить ни одна из подушек безопасности для защиты пассажира. Поломки матов происходят или по причине старения, или по вине самих пользователей – датчики не любят, когда о них опираются коленом. А так делают в ситуации, когда достают вещи, лежащие на заднем диване, или во время уборки салона автомобиля, чтобы добраться до скрытых уголков. Маты не ремонтируют. Следует найти б/у рабочий или купить новый. Не рекомендуется подключать эмулятор, который погасит индикатор подушек, но сделает так, что они сработают даже тогда, когда кресло будет пустым.
Не исправны датчики удара. Они устанавливаются, на лонжеронах или на шасси. Задача датчиков заключается в приведении в действие соответствующих подушек при столкновении. Датчики выходят из строя из-за коррозии, повреждения жгута проводов, хотя они устойчивы к негативным воздействиям.
Гореть индикатор подушки безопасности может в результате неумелого ремонта электрики.
Компьютерная диагностика подушки безопасности и блока airbag
Точную причину свечения лампочки определяют с помощью диагностического компьютера. Следует помнить, что сброс сообщения об ошибке, не решает проблему и помогает только тогда, когда ошибка временная (кратковременное отключение разъема). В ситуации, когда только удалена ошибка, а не устранены причины неисправности, индикатор наверняка снова загорится.
Ремонт неисправностей, связанных с подушками безопасности, лучше доверить профессионалам. Кроме того, электрик-любитель может так замкнуть провода, и подушка выстрелит ему в лицо.
Помните, что в каждой машине индикатор подушек безопасности имеет различный вид. Его может не быть, а появляется надпись airbag или SRS. Иногда сигнал индикатора следует понимать как уведомление об отключении airbag пассажира. Например, подушку отключают, когда на переднем сиденье устанавливается кресло для перевозки ребенка. Лампочка подушек сигнализирует о неисправности или разрушение после аварии натяжителей ремней безопасности.
Ранее срок службы подушки равнялся 10-15 годам, сегодня срок службы увеличен.
Видео о ошибки подушки безопасности
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…
Как проверить подушки безопасности на срабатывание – AirBag
Содержание
Проверка на ДТП
Физическое присутствие подушек
Диагностика блоков SRS
Думаю, о значимости подушек безопасности в автомобиле говорить не нужно – все знают, что они нужны, но проверить их наличие в машине, к сожалению, может не каждый. А ведь, возможно, это один из самых ценных навыков при осмотре подержанного авто.
Проверка авто на ДТП
Итак, для того, чтобы проверить автомобиль на срабатывание Air Bag достаточно посмотреть на нос продавца машины. Шутка. Логично предположить, что подушки безопасности сами по себе не выстреливают. Бывают, конечно, модели, у которых такое случается от бомбанувшего на трассе колеса или из-за большого бокового крена, что совсем редко. Порог срабатывания фронтальных и боковых подушек зависит от настроек датчиков замедления, которые располагаются на силовом каркасе кузова. В зависимости от модели это могут быть нижние части стоек, лонжероны, «телевизор».
Поврежденные силовые элементы кузова – верный признак того, что у машины срабатывали подушки
То есть в подавляющем большинстве случаев, как бы Вас не убеждал продавец авто, к взрыву «бешеной наволочки» приводят не прикладывание о тело пьяницы во дворе и не упавший с крыши снег, а серьезные инциденты, связанные с очень быстрой потерей скорости и деформацией части силовых элементов кузова. Поэтому в первую очередь проверяется именно «железо» и, если Вы видите следы восстановления лонжеронов, стоек или ещё чего-то основательного, то будьте уверены, что подушки безопасности уже стреляли в голову, как минимум водителю. Пассажирский AirBag на многих моделях отключаемый.
Восстановленная стойка с кучей шпаклевки. Infiniti M
Ещё одним косвенным признаком серьезного «битья» выступают ремни безопасности. Если они неродные или не стопорятся на резкий рывок, то пиропатрон уже срабатывал и, как Вы уже, наверное, догадались, не просто так.
Проверяйте дату производства ремней безопасности и соотносите с датой выпуска автомобиля. Родные ремни не могут быть выпущены позже машины
Физическое присутствие
Даже, если машина не бита не крашена то, это не повод немедленно «отвалить бабла» хитрому продавцу. Продолжаем работать глазами и выискивать все подушки безопасности, предусмотренные комплектацией. Самое простое – это проверить шторки. Для этого отгибаем дверные уплотнители вниз и смотрим на крепеж, который естественно должен быть штатным, не сорванным. У каких-то машин это красные или синие ленточки, у каких-то это сетка из переплетенных нитей. Этой информацией лучше запастись заранее.
Сработанные шторки безопасности просто свернуты обратно. Audi A3
Infiniti M, у которого была восстановлена стойка. Естественно, пломбы боковых шторок безопасности сорваны
Здесь же шторки просто удалены. Toyota Venza
Подушку безопасности водителя проверить сложнее всего из-за обилия на рынке довольно реалистичных муляжей, а разбирать рулевое колесо Вам вряд ли кто-то позволит – проще найти другого покупателя, без желания ковырять отверткой в чужом автомобиле. В нашем случае достаточно осмотреть крепёжные винты подушки и, если на них есть следы откручивания, то лучше ищите другую машину. Это, конечно, не говорит о том, что AirBag однозначно отсутствует, возможно, кто-то всего лишь чинил кнопку звукового сигнала. Однако, если при этом известно, что машина получала по «морде», то будьте уверены, водитель при этом тоже отхватил по носу.
Крученные болты крепления AirBag не самый надежный признак, однако в этом деле мелочи важны
Следы срабатывания фронтального пассажирского AigBag скрыть гораздо сложнее, особенно, если панель не имеет отдельного раскрывающегося окна. В этом случае при ДТП «бешеная наволочка» рвёт часть панели, текстуру которой крайне сложно восстановить, а тратиться на новую панель очень дорого. Обычно пластик покрывают новым слоем полимера, не похожего на заводской, и ставят печать AirBag с неродным шрифтом, оставляя обрывы по краям и на стыках. Как тут:
Skoda Octavia A5
Kia Rio 2 поколения
На некоторых машинах, к примеру на Honda Civic, можно посмотреть на пассажирскую подушку в живую:
Honda Civic. Для проверки пассажирского AirBag снимаем бардачок и смотрим за силовую поперечную балку. Розовая ткань за круглыми отверстиями и есть наша подушка
Боковые подушки в креслах проверяются посредством пальпации боковины спинки возле значка AirBag. Там должен ощущаться плотный выступ, а шов в этой области с завода ровный и непрерывный.
Часть автомобилей позволяет посмотреть в живую на боковые подушки в сиденьях. Например, Suzuki Swift
Citroen C4. На картинке сверху заводской шов боковины водительского кресла. Снизу – правое переднее сиденье, у которого срабатывала подушка безопасности. Автомобиль бит в правую часть.
Диагностика блоков SRS
Допустим, машина не бита не крашена, подушки физически присутствуют. Наверное, на этом можно было бы закончить, если бы не ещё одно маленькое «но». Очень часто перед продажей авто люди вместо решения проблем попросту их прячут от посторонних глаз. На многих машинах бывают различного рода «детские болячки» вроде перетирания провода под сиденьем или отсутствием контакта в штекерах, на самом блоке SRS или, к примеру, на контактном кольце рулевой колонки. Обращаться к электрику порой не хочется – дорого, да и попасть к хорошему специалисту бывает не просто. Вот и начинается выдергивание контрольных лампочек из панели индикаторов или запараллеливание с соседними огнями (подробнее в статье про обман при покупке авто). Будет весьма обидно, если в нужный момент одна из имеющихся подушек не откроется.
Проверка сопротивлений. Как видим, одна из подушек выдает слишком большие значения
Отсутствие ошибок в блоке SRS никоим образом не гарантирует отсутствие «выстрелов». Вместо отработавших подушек электрики впаивают сопротивление, необходимое для того, чтобы обмануть компьютер и поставить под угрозу Вашу жизнь. Поэтому без перечисленных выше пунктов компьютерная диагностика не имеет никакого смысла – обмануть электронные мозги гораздо легче. Многие немецкие машины фиксируют количество и характер столкновений, что в разы облегчает диагностику:
Как Вы уже поняли, проверить подушки безопасности на срабатывание не так уж и сложно, однако кое-что в устройстве автомобиля понимать всё же нужно. Экономить можно на чем угодно, кроме безопасности своей и своих близких.
Автор: Денис Путков, Autotorque.ru
Финансовая подушка безопасности: как спать спокойно в кризис :: Новости :: РБК Инвестиции
Подушка безопасности пригодится каждому из нас на случай финансовых трудностей. Мы собрали советы, как рассчитать нужное количество денег и где лучше их хранить
Фото: Annie Spratt / Unsplash
С коронавирусом к нам пришел кризис. Инфекция стала «черным лебедем» — событием, которого никто не ожидал и которое имеет серьезные негативные последствия. В такие времена важно помнить, что черный день может наступить неожиданно, поэтому стоит заранее позаботиться о финансовой подушке безопасности и поберечь свои нервы.
Такая подушка может пригодиться, если у вас сократились доходы, при потере работы или когда срочно нужны деньги на лечение и другие непредвиденные ситуации. Финансовый резерв пригодится и инвесторам, ведь, как показали последние несколько месяцев, фондовые рынки могут неожиданно рухнуть. Подушку безопасности можно использовать только для чрезвычайных ситуаций и нельзя тратить, например на отпуск или развлечения.
7 эффективных способов накопить деньги в любой ситуацииВ мае Центр стратегических разработок (ЦСР) провел исследование и выяснил, что у 58% россиян уменьшились доходы, а еще 5% практически полностью их лишились. Финансовой подушки безопасности нет у 20% россиян, сообщили в ЦСР. В том же месяце безработица в России достигла максимума с 2012 года — более 4,5 млн человек потеряли работу.
По данным исследования «Сбербанк Управление Активами», россиянам из разных городов страны нужно от ₽240 тыс. до ₽580 тыс. на случай финансовых трудностей, а в среднем по России — около ₽ 350 тыс.
Что влияет на размер финансовой подушки
На то, сколько нужно отложить денег, влияют возраст и профессия. Чем вы старше, тем больше должна быть подушка безопасности. Молодым людям зачастую легче найти новую работу. Как правило, у молодежи меньше расходов на проживание и рисков непредвиденных проблем со здоровьем.
С профессией дела обстоят аналогично. Если вы специалист в востребованной области, то вам будет проще найти работу и восстановить доход. В такой ситуации откладывать на непредвиденные обстоятельства можно чуть меньше. Однако на время поиска работы будет влиять и место, в котором вы живете, и профессионализм.
Кроме того, стоит учесть родных и близких, которым вы готовы помочь в трудной ситуации. Если у членов вашей семьи достаточно средств, то долю накоплений на такой случай можно сократить, а в обратной ситуации — увеличить.
Как накопить на черный день
Нужно накопить достаточно средств, чтобы спокойно жить в течение трех — шести месяцев без заработка. Можно отложить средства и на год. Посчитайте, сколько вы тратите в месяц на свои потребности — еду, оплату жилья, выплаты по кредитам, транспорт и другое. Умножьте эту сумму на количество месяцев, на которое вы планируете накопить.
Вы можете тратить деньги на развлечения, походы в кафе и рестораны, поэтому расходы на базовые потребности могут быть меньшими. Составьте график ежемесячных расходов и доходов, а затем план, чтобы откладывать каждый месяц определенную сумму. Вы также можете вкладывать в финансовую подушку безопасности налоговые вычеты.
Как копить в кризис, если деньги на исходеДопустим, вы тратите в месяц ₽40 тыс. Тогда вам нужно накопить ₽120 тыс. на три месяца жизни или ₽240 тыс. на полгода. Накопления на этот срок потребуют много времени и терпения, поэтому можно начать с небольшой цели. Начните откладывать сначала на один месяц.
Где хранить деньги
Средства могут понадобиться в любой момент, поэтому необходимо хранить их там, откуда их сразу можно снять или забрать. Для этого подойдет сберегательный счет с высокой процентной ставкой и возможностью снимать и вкладывать деньги. Ставка необходима, чтобы хотя бы частично компенсировать общий рост цен — инфляцию. Но лучше отделить этот счет от основного банковского счета, чтобы исключить лишние соблазны. Можно настроить автоматический перевод средств на ваш накопительный счет.
Финансовый советник Игорь Файнман полагает, что лучше не держать на депозите больше ₽1,4 млн. В случае отзыва у банка лицензии Агентство по страхованию вкладов вернет вам не только депозит, но и накопленные проценты, если сумма на вашем счету меньше ₽1,4 млн.
Еще одним надежным финансовым инструментом для сохранения сбережений являются облигации федерального займа (ОФЗ), которые выпускает Минфин России, и муниципальные облигации . По его словам, ОФЗ — эталон доходности и безопасности. Доходность этих бумаг может превышать 5% в зависимости от срока погашения, их можно купить у брокера.
Московская биржа напоминает, что если купить ОФЗ на индивидуальный инвестиционный счет (ИИС), то доходность будет минимум в два раза выше, чем у банковского вклада. Однако перед тем как формировать подушку безопасности в облигациях, стоит оценить все плюсы и минусы. Здесь нужно учитывать комиссии за сделки с этими бумагами и налоги.
Налоговый сбор. Сколько денег инвестор отдает государствуБольше новостей об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале «Сам ты инвестор!»
Регламентированный рынок, где встречаются продавцы и покупатели, торгующие различными активами: акциями, облигациями, валютой, фьючерсами, товарами. Стать участником торгов на бирже может каждый – для этого нужно открыть брокерский счет. Каждая сделка заключается по рыночной цене, совершается практически мгновенно, а также регистрируется и контролируется. Подробнее Долговая ценная бумага, владелец которой имеет право получить от выпустившего облигацию лица, ее номинальную стоимость в оговоренный срок. Помимо этого облигация предполагает право владельца получать процент от ее номинальной стоимости либо иные имущественные права. Облигации являются эквивалентом займа и схожи по принципу схожи с процессом кредитования. Выпускать облигации могут как государства, так и частные компании.| DTC | Описание |
| 00003 | Неисправен модуль активного / статического управления |
| 00287 | ABS Датчик скорости вращения колеса задний правый |
| 00588 | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя |
| 00595 | СОХРАНЕННЫЕ ДАННЫЕ О АВАРИИ (отправить модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса) |
| 00654 | Преднатяжитель ремня безопасности (отправьте ремень в MyAirbags для ремонта) |
| 01044 | Модуль управления неправильно закодирован |
| 01214 | Сохранены данные о сбоях натяжителя ремня безопасности (отправьте модули ремней безопасности и подушки безопасности в MyAirbags для сброса / ремонта) |
| 01321 | Модуль управления подушками безопасности |
| 01420 | Клапан реле высокого давления 1 для электронной программы стабилизации — щелкните, чтобы увидеть подробное описание |
| 532 | Напряжение питания |
| 597 | Изменение сигнала датчиков скорости вращения колес. |
| 623 | ЭБУ неправильно закодирован |
| 646 | Связь с ECU / ECM |
| 647 | Связь с ECU / ECM |
| 65535 | ЭБУ модуля подушки безопасности — (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса) |
| 761 | В ЭБУ сохранен код неисправности. |
| 9437211 | Пиропатрон подушки безопасности водителя |
| 9437723 | Пиропатрон подушки безопасности пассажира |
| B100000 | Пиропатрон подушки безопасности водителя |
| B100001 | Пиропатрон подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B100011 | Воспламенитель подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу |
| B100012 | Воспламенитель подушки безопасности водителя Короткое замыкание на + | B
| B10001A | Пиропатрон подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление |
| B10001B | Пиропатрон подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление |
| B100053 | Пиропатрон подушки безопасности водителя отключен |
| B100100 | Пиропатрон 2 подушки безопасности со стороны водителя |
| B100101 | Пиропатрон 2 подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B100111 | Пиропатрон 2 подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу |
| B100112 | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Короткое замыкание на B + |
| B10011A | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Слишком низкое сопротивление |
| B10011B | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Слишком большое сопротивление |
| B100200 | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира |
| B100201 | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Неисправность в электрической цепи |
| B100211 | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Короткое замыкание на массу |
| B100212 | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Короткое замыкание на B + |
| B10021A | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Слишком низкое сопротивление |
| B10021B | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Слишком большое сопротивление |
| B100253 | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира отключен |
| B100300 | Пиропатрон 2 подушки безопасности со стороны пассажира |
| B100301 | Пиропатрон 2 подушки безопасности — сторона пассажира Электрическая неисправность |
| B100311 | Пиропатрон 2 подушки безопасности — сторона пассажира Короткое замыкание на массу |
| B100312 | Пиропатрон 2 подушки безопасности — сторона пассажира Короткое замыкание на B + |
| B10031A | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона пассажира Слишком низкое сопротивление |
| B10031B | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона пассажира Слишком большое сопротивление |
| B100400 | Пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира |
| B100401 | Пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира Неисправность электрической цепи |
| B100411 | Воспламенитель подушки безопасности головы переднего пассажира Короткое замыкание на группу |
| B100412 | Воспламенитель подушки безопасности головы переднего пассажира Короткое замыкание на B + |
| B10041A | Пиропатрон подушки безопасности головы переднего пассажира Слишком низкое сопротивление |
| B10041B | Пиропатрон подушки безопасности головы переднего пассажира Слишком большое сопротивление |
| B100453 | Пиропатрон подушки безопасности головы переднего пассажира отключен |
| B100500 | Пиропатрон подушки безопасности водителя |
| B100501 | Пиропатрон подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B100511 | Пиропатрон головной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу |
| B100512 | Пиропатрон головной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на + |
| B10051A | Пиропатрон подушки безопасности головы водителя Слишком низкое сопротивление |
| B10051B | Пиропатрон подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление |
| B100553 | Пиропатрон головной подушки безопасности водителя отключен |
| B100600 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности водителя |
| B100601 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны водителя Неисправность электрической цепи |
| B100611 | Воспламенитель натяжения ремня безопасности со стороны водителя Короткое замыкание на gr |
| B100612 | Воспламенитель натяжения ремня безопасности водителя Короткое замыкание на B + |
| B10061A | Пиропатрон натяжения ремня безопасности водителя Слишком низкое сопротивление |
| B10061B | Пиропатрон натяжения ремня безопасности водителя Слишком большое сопротивление |
| B100653 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны водителя отключен |
| B100700 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности пассажира |
| B100701 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира, электрический malfu |
| B100711 | Воспламенитель натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание на |
| B100712 | Воспламенитель натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание на |
| B10071A | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Слишком высокое сопротивление |
| B10071B | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Слишком высокое сопротивление л |
| B100753 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Деактивирован |
| B100800 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира |
| B100801 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны пассажира Электрический |
| B100811 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны пассажира Короткое замыкание |
| B100812 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны пассажира Короткое замыкание |
| B100813 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Обрыв цепи |
| B10081A | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Сопротивление |
| B10081B | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Сопротивление |
| B100853 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны пассажира Деактивировать |
| B100900 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя |
| B100901 | Устройство зажигания натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Электрическая цепь |
| B100911 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Короткое замыкание |
| B100912 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Короткое замыкание |
| B100913 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Обрыв цепи |
| B10091A | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Сопротивление до |
| B10091B | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Сопротивление до |
| B100953 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Деактивировано |
| B100A00 | Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B100A01 | Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира Неисправность электрической цепи |
| B100A11 | Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на группу |
| B100A12 | Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на B + |
| B100A1A | Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира Слишком низкое сопротивление |
| B100A1B | Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира Слишком большое сопротивление |
| B100A53 | Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира отключен |
| B100B00 | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя |
| B100B01 | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B100B11 | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу |
| B100B12 | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B + |
| B100B1A | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление |
| B100B1B | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление |
| B100B53 | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя отключен |
| B100C00 | Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя |
| B100C01 | Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя Электрическая неисправность |
| B100C11 | Воспламенитель коленной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу |
| B100C12 | Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя Короткое замыкание на B + |
| B100C1A | Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя Слишком низкое сопротивление |
| B100C1B | Воспламенитель коленной подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление |
| B100C53 | Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя отключен |
| B100D00 | Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2 |
| B100D01 | Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2 электрическое malfu |
| B100D11 | Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2: короткое замыкание на |
| B100D12 | Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2 Короткое замыкание на |
| B100D1A | Сопротивление воспламенителя натяжителя ремня безопасности водителя 2 тоже с |
| B100D1B | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя 2 Слишком большое сопротивление л |
| B100E00 | Устройство зажигания коленной подушки безопасности переднего пассажира |
| B100E01 | Устройство зажигания коленной подушки безопасности переднего пассажира Неисправность электрической цепи |
| B100E11 | Воспламенитель коленной подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на gr |
| B100E12 | Воспламенитель коленной подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на B + |
| B100E1A | Слишком низкое сопротивление воспламенителя коленной подушки безопасности переднего пассажира |
| B100E1B | Слишком большое сопротивление воспламенителя коленной подушки безопасности переднего пассажира |
| B100E53 | Устройство зажигания коленной подушки безопасности переднего пассажира отключено |
| B100F00 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 |
| B100F01 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Electri |
| B100F11 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Short-c |
| B100F12 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Короткое замыкание c |
| B100F1A | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Resista |
| B100F1B | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Resista |
| B101000 | Пиропатрон боковой подушки безопасности задний, сторона пассажира |
| B101001 | Электрический воспламенитель боковой подушки безопасности сзади, со стороны пассажира malf |
| B101011 | Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Короткое замыкание t |
| B101012 | Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Короткое замыкание t |
| B10101A | Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Слишком высокое сопротивление |
| B10101B | Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Слишком высокое сопротивление |
| B101053 | Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности отключен |
| B101100 | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя |
| B101101 | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B101111 | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на Gro |
| B101112 | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B + |
| B10111A | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление |
| B10111B | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление |
| B101153 | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Деактивирован |
| B101200 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, центральный |
| B101201 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности, задний, центральный Электрический ма |
| B101211 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Короткое замыкание |
| B101212 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Короткое замыкание |
| B101213 | Воспламенитель натяжителя ремня безопасности задний, средний Обрыв цепи |
| B10121A | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Сопротивление до |
| B10121B | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Сопротивление до |
| B101253 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности, задний, центральный Деактивировано |
| B1013 | Устройство зажигания ограничителя усилия ремня водителя — слишком высокое сопротивление |
| B101300 | Пиропатрон ограничителя натяжения ремня водителя |
| B101301 | Устройство зажигания ограничителя натяжения ремня водителя, электрическая неисправность |
| B101311 | Пиропатрон ограничителя натяжения ремня водителя Короткое замыкание на группу |
| B101312 | Пиропатрон ограничителя натяжения ремня водителя Короткое замыкание на B + |
| B10131A | Ограничитель усилия ремня водителя Сопротивление воспламенителя слишком мало |
| B10131B | Ограничитель усилия ремня водителя Сопротивление воспламенителя слишком велико |
| B101353 | Устройство зажигания ограничителя усилия ремня водителя отключено |
| B101400 | Пиропатрон ограничителя усилия ремня пассажира |
| B101401 | Устройство зажигания ограничителя натяжения ремня безопасности пассажира Неисправность электрической цепи |
| B101411 | Воспламенитель ограничителя усилия ремня безопасности пассажира Короткое замыкание на g |
| B101412 | Пиропатрон ограничителя усилия ремня пассажира Короткое замыкание на B |
| B10141A | Ограничитель усилия ремня пассажира Сопротивление воспламенителя слишком мало |
| B10141B | Ограничитель усилия ремня пассажира Сопротивление воспламенителя слишком велико |
| B101453 | Воспламенитель ограничителя усилия ремня пассажира отключен |
| B101500 | Пиропатрон прерывания батареи |
| B101501 | Устройство зажигания для прерывания работы аккумулятора Электрическая неисправность |
| B101511 | Воспламенитель прерывания аккумуляторной батареи Короткое замыкание на массу |
| B101512 | Воспламенитель прерывания аккумуляторной батареи Короткое замыкание на B + |
| B10151A | Устройство зажигания для прерывания питания от батареи Слишком низкое сопротивление |
| B10151B | Устройство зажигания для прерывания питания от батареи Слишком большое сопротивление |
| B101553 | Устройство зажигания для прерывания питания от батареи Деактивировано |
| B101600 | Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира |
| B101601 | Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Электрический |
| B101604 | Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Defectiv |
| B101612 | Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание ci |
| B101614 | Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Обрыв цепи |
| B101629 | Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Implausi |
| B101700 | Датчик удара боковой подушки безопасности водителя |
| B101701 | Датчик удара боковой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B101704 | Неисправен датчик удара боковой подушки безопасности водителя |
| B101711 | Датчик удара боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу |
| B101712 | Датчик удара боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на B + |
| B101713 | Обрыв цепи датчика удара боковой подушки безопасности водителя |
| B101715 | Датчик удара боковой подушки безопасности водителя Обрыв цепи / короткое замыкание |
| B101729 | Недостоверный сигнал датчика удара боковой подушки безопасности водителя |
| B10174A | Датчик столкновения боковой подушки безопасности водителя Неправильный компонент |
| B101800 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (со стороны водителя) |
| B101801 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (со стороны водителя) Электрическая часть |
| B101804 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Неисправен |
| B101811 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Короткое замыкание |
| B101812 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Короткое замыкание |
| B101813 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Обрыв цепи |
| B101815 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Обрыв цепи |
| B101829 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (со стороны водителя) Implausibl |
| B10184A | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Неправильный |
| B101900 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) |
| B101901 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) E |
| B101904 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) D |
| B101911 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) S |
| B101912 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) S |
| B101913 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) O |
| B101915 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) O |
| B101929 | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) I |
| B10194A | Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) I |
| B101A00 | Датчик удара передней подушки безопасности водителя |
| B101A01 | Датчик удара передней подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B101A04 | Неисправен датчик удара передней подушки безопасности водителя |
| B101A11 | Датчик удара передней подушки безопасности водителя: Короткое замыкание на массу |
| B101A12 | Датчик удара передней подушки безопасности водителя: короткое замыкание на B + |
| B101A13 | Обрыв цепи датчика удара передней подушки безопасности водителя |
| B101A15 | Датчик удара передней подушки безопасности водителя Обрыв / короткое замыкание |
| B101A29 | Недостоверный сигнал датчика удара передней подушки безопасности водителя |
| B101A4A | Датчик удара передней подушки безопасности водителя Неправильный компонент в |
| B101B00 | Датчик удара передней подушки безопасности переднего пассажира |
| B101B01 | Электрическая часть датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира ma |
| B101B04 | Неисправен датчик удара передней подушки безопасности переднего пассажира |
| B101B11 | Короткое замыкание датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира |
| B101B12 | Короткое замыкание датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира |
| B101B13 | Обрыв цепи датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира |
| B101B15 | Обрыв цепи датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира / |
| B101B29 | Недостоверность датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира s |
| B101B4A | Датчик удара передней подушки безопасности переднего пассажира Неправильный com |
| B101C00 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя |
| B101C01 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Электрическая неисправность |
| B101C04 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Неисправен |
| B101C11 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Короткое замыкание на массу |
| B101C12 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Короткое замыкание на B + |
| B101C13 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Обрыв цепи |
| B101C15 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Обрыв / короткое замыкание |
| B101C29 | Выключатель ремня безопасности на стороне водителя Недостоверный сигнал |
| B101CF0 | Не установлен выключатель ремня безопасности со стороны водителя |
| B101D00 | Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира |
| B101D01 | Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Неисправность электрической цепи |
| B101D04 | Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Неисправен |
| B101D11 | Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание на массу |
| B101D12 | Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание на B + |
| B101D13 | Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Обрыв цепи |
| B101D15 | Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Обрыв / короткое замыкание |
| B101D29 | Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Недостоверный сигнал |
| B101E00 | Датчик положения сиденья водителя |
| B101E04 | Датчик положения сиденья водителя неисправен |
| B101E11 | Датчик положения сиденья водителя Короткое замыкание на массу |
| B101E15 | Датчик положения сиденья водителя Обрыв / короткое замыкание |
| B101E29 | Датчик положения сиденья водителя Недостоверный сигнал |
| B101F00 | Датчик положения сиденья пассажира |
| B101F04 | Датчик положения сиденья пассажира неисправен |
| B101F11 | Датчик положения сиденья пассажира Короткое замыкание на массу |
| B101F15 | Датчик положения сиденья пассажира Обрыв / короткое замыкание |
| B101F29 | Датчик положения пассажирского сиденья Недостоверный сигнал |
| B102000 | Подушка безопасности переднего пассажира, выключатель зажигания |
| B102001 | Подушка безопасности переднего пассажира, выключатель зажигания, электрическая неисправность |
| B102004 | Выключатель подушки безопасности переднего пассажира неисправен |
| B102011 | Выключатель подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на |
| B102012 | Выключатель подушки безопасности переднего пассажира-Off- Замыкание на |
| B102013 | Выключатель подушки безопасности переднего пассажира Обрыв цепи |
| B102015 | Ключ-выключатель для отключения боковой подушки безопасности пассажира Обрыв |
| B102029 | Ключ-выключатель для отключения подушки безопасности пассажира Impl |
| B102053 | Ключ-выключатель для отключения подушки безопасности пассажира Deac |
| B102100 | Сигнал разблокировки центрального замка |
| B102200 | Блок управления распознаванием занятости сиденья |
| B102201 | Блок управления распознаванием занятости сиденья Электрический malfu |
| B102204 | Блок управления распознавания занятости сиденья Неисправен |
| B102211 | Блок управления распознавания занятости сиденья Короткое замыкание на |
| B102212 | Блок управления распознавания занятости сиденья Короткое замыкание на |
| B102213 | Блок управления распознаванием занятости сиденья Обрыв цепи |
| B102215 | Блок управления распознавания занятости сиденья Обрыв цепи / Sho |
| B102229 | Блок управления распознаванием занятости сиденья Недостоверный знак |
| B102231 | Блок управления распознавания занятости сиденья Нет сигнала |
| B102253 | Блок управления распознавания занятости сиденья Деактивирован |
| B102254 | Блок управления распознаванием занятости сиденья Без калибровки |
| B102255 | Модуль управления распознаванием занятости сиденья не настроен |
| B1022F0 | Блок управления распознаванием занятости сиденья Базовая настройка отсутствует |
| B102304 | Датчик давления для распознавания сиденья Неисправен |
| B102311 | Датчик давления для распознавания сиденья Короткое замыкание на gro |
| B102312 | Датчик давления для распознавания сиденья Короткое замыкание на B + |
| B102313 | Датчик давления для распознавания сиденья Обрыв цепи |
| B102404 | Распознавание занятости сиденья Дефект датчика силы ремня безопасности |
| B102407 | Механизм датчика усилия ремня безопасности для распознавания занятости сиденья |
| B102411 | Короткое замыкание датчика силы ремня безопасности распознавания занятости сиденья — |
| B102412 | Короткое замыкание датчика усилия ремня безопасности распознавания занятости сиденья |
| B102413 | Обрыв датчика силы ремня безопасности распознавания занятости сиденья c |
| B102500 | Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности |
| B102501 | Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности |
| B102511 | Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности |
| B102512 | Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности |
| B102513 | Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности |
| B102515 | Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности |
| B102529 | Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности |
| B102629 | Блок управления иммобилайзером Недостоверный сигнал |
| B102700 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира |
| B102701 | Датчик занятости сиденья на стороне переднего пассажира Неисправность электрической цепи |
| B102704 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира неисправен |
| B102711 | Датчик занятости сиденья на стороне переднего пассажира Короткое замыкание на группу |
| B102712 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира Короткое замыкание на B + |
| B102713 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира Обрыв цепи |
| B102715 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира Обрыв цепи / короткое замыкание |
| B102729 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира Недостоверный сигнал |
| B102731 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира Нет сигнала |
| B102753 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира отключен |
| B102800 | Сохранены данные о лобовом столкновении |
| B102900 | Сохранены данные о ударе сзади |
| B102A00 | Сохранены данные о столкновении со стороны водителя |
| B102B00 | Сохранено обновление данных о сбое |
| B102C46 | Модуль управления Данные калибровки ошибки параметра |
| B102D00 | Сохранение данных о авариях системы защиты пешеходов |
| B102E00 | Пиропатрон подушки безопасности для таза водителя |
| B102E01 | Устройство зажигания тазовой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B102E11 | Зажигатель тазовой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу |
| B102E12 | Воспламенитель тазовой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B + |
| B102E1A | Слишком низкое сопротивление воспламенителя тазовой подушки безопасности водителя |
| B102E1B | Слишком большое сопротивление воспламенителя тазовой подушки безопасности водителя |
| B102E53 | Устройство зажигания тазовой подушки безопасности водителя отключено |
| B102F00 | Пиропатрон подушки безопасности таза пассажира |
| B102F01 | Устройство зажигания тазовой подушки безопасности пассажира Электрическая неисправность |
| B102F11 | Воспламенитель тазовой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на массу |
| B102F12 | Воспламенитель тазовой подушки безопасности пассажира Короткое замыкание на B + |
| B102F1A | Слишком низкое сопротивление воспламенителя тазовой подушки безопасности пассажира |
| B102F1B | Слишком большое сопротивление воспламенителя тазовой подушки безопасности пассажира |
| B102F53 | Воспламенитель тазовой подушки безопасности пассажира отключен |
| B103000 | Пиропатрон активного подголовника водителя |
| B103001 | Пиропатрон активного подголовника водителя Электрическая неисправность |
| B103011 | Пиропатрон активного подголовника водителя Короткое замыкание на Gro |
| B103012 | Пиропатрон активного подголовника водителя Короткое замыкание на B + |
| B10301A | Пиропатрон активного подголовника водителя Слишком низкое сопротивление |
| B10301B | Пиропатрон активного подголовника водителя Слишком большое сопротивление |
| B103053 | Пиропатрон активного подголовника водителя отключен |
| B103100 | Пиропатрон активного подголовника пассажира |
| B103101 | Пиропатрон активного подголовника пассажира, электрическая неисправность |
| B103111 | Воспламенитель активного подголовника пассажира Короткое замыкание на |
| B103112 | Воспламенитель активного подголовника пассажира Короткое замыкание на |
| B10311A | Пиропатрон активного подголовника пассажира Слишком низкое сопротивление |
| B10311B | Воспламенитель активного подголовника пассажира Сопротивление слишком la |
| B103153 | Пиропатрон активного подголовника пассажира отключен |
| B103200 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) |
| B103201 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Электрический |
| B103204 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Defectiv |
| B103211 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Short-ci |
| B103212 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Короткое замыкание ci |
| B103213 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Обрыв цепи |
| B103215 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Обрыв цепи |
| B103229 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Implausi |
| B10324A | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Incorrec |
| B103300 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны пассажира) |
| B103301 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны пассажира) Elect |
| B103304 | Датчик удара системы защиты пешеходов (сторона пассажира) Defec |
| B103311 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны пассажира), короткое замыкание |
| B103312 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны пассажира), короткое замыкание |
| B103313 | Датчик удара системы защиты пешеходов (на стороне пассажира) Обрыв |
| B103315 | Датчик удара системы защиты пешеходов (на стороне пассажира) Обрыв |
| B103329 | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны пассажира) Impla |
| B10334A | Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны пассажира) Incor |
| B103400 | Задний датчик удара |
| B103401 | Датчик удара сзади, сбой в электрической цепи |
| B103404 | Датчик удара сзади неисправен |
| B103411 | Задний датчик удара: Короткое замыкание на массу |
| B103412 | Задний датчик удара: Короткое замыкание на B + |
| B103413 | Задний датчик удара обрыв цепи |
| B103415 | Задний датчик удара обрыв / короткое замыкание на B + |
| B103429 | Датчик удара сзади Недостоверный сигнал |
| B10344A | Датчик удара сзади установлен неправильный компонент |
| B103500 | Сохранены данные об авариях со стороны пассажира |
| B103600 | Датчик удара боковой подушки безопасности пассажира |
| B103601 | Электрическая неисправность датчика удара боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B103604 | Датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира неисправен |
| B103611 | Короткое замыкание датчика удара боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B103612 | Короткое замыкание датчика удара боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B103613 | Обрыв цепи датчика удара боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B103615 | Датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира Обрыв цепи / с |
| B103629 | Ошибка датчика удара боковой подушки безопасности переднего пассажира si |
| B10364A | Неправильный датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B103700 | Модуль управления защитой пешеходов |
| B103701 | Электрическая неисправность модуля управления защитой пешеходов |
| B103704 | Неисправен модуль управления защитой пешеходов |
| B103729 | Модуль управления защитой пешеходов Недостоверный сигнал |
| B103800 | Воспламенитель 1 для защиты пешеходов |
| B103801 | Воспламенитель 1 для защиты пешеходов Неисправность электрической части |
| B103811 | Воспламенитель 1 для защиты пешеходов Короткое замыкание на группу |
| B103812 | Воспламенитель 1 для защиты пешеходов Короткое замыкание на B + |
| B103813 | Воспламенитель 1 для защиты пешеходов Обрыв цепи |
| B10381A | Воспламенитель 1 для защиты пешеходов Слишком низкое сопротивление |
| B10381B | Воспламенитель 1 для защиты пешеходов Слишком большое сопротивление |
| B103900 | Воспламенитель 2 для защиты пешеходов |
| B103901 | Воспламенитель 2 для защиты пешеходов Неисправность электрической части |
| B103911 | Воспламенитель 2 для защиты пешеходов Короткое замыкание на группу |
| B103912 | Воспламенитель 2 для защиты пешеходов Короткое замыкание на B + |
| B103913 | Воспламенитель 2 для защиты пешеходов Обрыв цепи |
| B10391A | Воспламенитель 2 для защиты пешеходов Слишком низкое сопротивление |
| B10391B | Воспламенитель 2 для защиты пешеходов Слишком большое сопротивление |
| B103A00 | Воспламенитель 3 для защиты пешеходов |
| B103A01 | Воспламенитель 3 для защиты пешеходов Неисправность электрической части |
| B103A11 | Воспламенитель 3 для защиты пешеходов Короткое замыкание на группу |
| B103A12 | Воспламенитель 3 для защиты пешеходов Короткое замыкание на B + |
| B103A13 | Воспламенитель 3 для защиты пешеходов Обрыв цепи |
| B103A1A | Воспламенитель 3 для защиты пешеходов Слишком низкое сопротивление |
| B103A1B | Воспламенитель 3 для защиты пешеходов Слишком большое сопротивление |
| B103B00 | Защита пешеходов развернута |
| B103C11 | Контактный выключатель защиты пешеходов Короткое замыкание на gro |
| B103C12 | Контактный выключатель защиты пешеходов Короткое замыкание на B + |
| B103C29 | Контактный выключатель защиты пешеходов Недостоверный сигнал |
| B103D01 | Резервный сигнальный тракт для защиты пешеходов Electrica |
| B103D11 | Резервный сигнальный тракт для защиты пешеходов Короткое замыкание |
| B103D12 | Резервный сигнальный тракт для защиты пешеходов Короткое замыкание |
| B103D29 | Резервный сигнальный тракт для защиты пешеходов Implausib |
| B104200 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд |
| B104201 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Неисправность в электрической цепи |
| B104204 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Неисправен |
| B104211 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Короткое замыкание на массу |
| B104212 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Замыкание на B + |
| B104213 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Обрыв цепи |
| B104215 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Обрыв / короткое замыкание |
| B104229 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Недостоверный сигнал |
| B104300 | Центральный переключатель ремня, 2-й ряд |
| B104301 | Центральный ременный выключатель, 2-й ряд. Электрическая неисправность | .
| B104304 | Центральный ременный выключатель, 2-й ряд Неисправен |
| B104311 | Центральный ременный выключатель, 2-й ряд Короткое замыкание на массу |
| B104312 | Центральный переключатель ремня, 2-й ряд Замыкание на B + |
| B104313 | Центральный переключатель ремня, 2-й ряд Обрыв цепи |
| B104315 | Центральный переключатель ремня, 2-й ряд Обрыв цепи / короткое замыкание на |
| B104329 | Центральный выключатель ремня безопасности, 2-й ряд Недостоверный сигнал |
| B104400 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд |
| B104401 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Неисправность электрической цепи |
| B104404 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Неисправен |
| B104411 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Короткое замыкание на группу |
| B104412 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Замыкание на B + |
| B104413 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Обрыв цепи |
| B104415 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Обрыв цепи / короткое замыкание |
| B104429 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Недостоверный сигнал |
| B104500 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд |
| B104501 | Выключатель ремня безопасности водителя, 3-й ряд Электрическая неисправность |
| B104504 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд Неисправен |
| B104511 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд Короткое замыкание на массу |
| B104512 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд Короткое замыкание на B + |
| B104513 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд Обрыв цепи |
| B104515 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд Обрыв / короткое замыкание |
| B104529 | Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд Недостоверный сигнал |
| B104600 | Центральный ременной выключатель, 3-й ряд |
| B104601 | Центральный ременный выключатель, 3-й ряд Электрическая неисправность |
| B104604 | Центральный ременный выключатель, 3-й ряд Неисправен |
| B104611 | Центральный ременный выключатель, 3-й ряд Короткое замыкание на массу |
| B104612 | Центральный переключатель ремня, 3-й ряд Замыкание на B + |
| B104613 | Центральный ременной выключатель, 3-й ряд Обрыв цепи |
| B104615 | Центральный переключатель ремня, 3-й ряд Обрыв цепи / короткое замыкание на |
| B104629 | Центральный переключатель ремня безопасности, 3-й ряд Недостоверный сигнал |
| B104700 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд |
| B104701 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Неисправность электрической цепи |
| B104704 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Неисправен |
| B104711 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Короткое замыкание на группу |
| B104712 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Замыкание на B + |
| B104713 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Обрыв цепи |
| B104715 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Обрыв цепи / короткое замыкание |
| B104729 | Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Недостоверный сигнал |
| B1071F0 | Сохранены данные о поломке натяжителя ремня |
| B1072F0 | Сохраняются данные о сбое при отключении аккумулятора |
| B107300 | Сигнал сбоя |
| B107312 | Сигнал аварии Короткое замыкание на B + |
| B107314 | Сигнал сбоя Обрыв / короткое замыкание на массу |
| B107400 | Пиропатрон задней подушки безопасности водителя |
| B107401 | Пиропатрон задней подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B107411 | Воспламенитель задней подушки безопасности головы водителя Короткое замыкание на массу |
| B107412 | Пиропатрон задней подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B + |
| B10741A | Пиропатрон задней подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление |
| B10741B | Пиропатрон задней подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление |
| B107453 | Пиропатрон задней подушки безопасности водителя отключен |
| B107500 | Пиропатрон подушки безопасности головы заднего пассажира |
| B107501 | Пиропатрон подушки безопасности головы заднего пассажира Неисправность электрической цепи |
| B107511 | Воспламенитель подушки безопасности головы заднего пассажира Короткое замыкание на массу |
| B107512 | Воспламенитель подушки безопасности головы заднего пассажира Короткое замыкание на B + |
| B10751A | Пиропатрон подушки безопасности головы заднего пассажира Слишком низкое сопротивление |
| B10751B | Пиропатрон подушки безопасности головы заднего пассажира Слишком большое сопротивление |
| B107553 | Пиропатрон подушки безопасности головы заднего пассажира отключен |
| B108100 | Соленоид защиты от опрокидывания, сторона водителя |
| B108101 | Электромагнит защиты от опрокидывания, сторона водителя, электрическая неисправность |
| B108111 | Электромагнит защиты от опрокидывания, сторона водителя Короткое замыкание t |
| B108112 | Электромагнит защиты от опрокидывания, сторона водителя Короткое замыкание t |
| B10811A | Соленоид защиты от опрокидывания, сторона водителя Слишком высокое сопротивление |
| B10811B | Соленоид защиты от опрокидывания, сторона водителя Слишком высокое сопротивление |
| B108153 | Электромагнит защиты от опрокидывания на стороне водителя Деактивирован |
| B108200 | Соленоид защиты от опрокидывания со стороны пассажира |
| B108201 | Электромагнит защиты от переворачивания со стороны пассажира, электрическая часть | м
| B108211 | Соленоид защиты от опрокидывания, сторона пассажира Короткое замыкание |
| B108212 | Соленоид защиты от опрокидывания, сторона пассажира Короткое замыкание |
| B10821A | Соленоид защиты от опрокидывания со стороны пассажира Сопротивление т |
| B10821B | Соленоид защиты от опрокидывания со стороны пассажира Сопротивление т |
| B108253 | Соленоид защиты от опрокидывания на стороне пассажира Деактивирован |
| B120F | Слишком высокое сопротивление подушки безопасности пассажира |
| B2000-09 | ЭБУ подушек безопасности — Модуль внутреннего управления (в случае аварии отправить на сброс) |
Подушки безопасности | NHTSA
Связанная темаПодушки безопасности являются дополнительной защитой и лучше всего работают в сочетании с ремнями безопасности.Как фронтальные, так и боковые подушки безопасности, как правило, предназначены для срабатывания при средних и тяжелых авариях и могут срабатывать даже при незначительных авариях.
Подушки безопасности уменьшают вероятность удара верхней части тела или головы о салон автомобиля во время аварии. Чтобы избежать травм, связанных с подушкой безопасности, убедитесь, что вы правильно сидите, и помните — подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены. А дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.
Факты о безопасности дорожного движения Защита пассажиров в легковых автомобилях (PDF, 759.95 КБ)
Автомобили могут быть оборудованы как передними, так и боковыми подушками безопасности (SAB). Фронтальные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всех легковых автомобилей с 1998 модельного года, а с 1999 модельного года — во всех внедорожниках, пикапах и фургонах. SAB предлагаются в качестве стандартного или дополнительного оборудования на многих новых легковых автомобилях.
Срабатывание подушки безопасности
Обычно при столкновении средней и серьезной степени тяжести сигнал посылается от электронного блока управления системы подушек безопасности на инфлятор в модуле подушки безопасности.Воспламенитель в инфляторе запускает химическую реакцию, в результате которой образуется безвредный газ, который надувает воздушную подушку в мгновение ока — или менее чем на 1/20 секунды. Поскольку подушки безопасности срабатывают очень быстро, серьезные, а иногда и смертельные травмы могут произойти, если водитель или пассажир окажется слишком близко или вступит в прямой контакт с подушкой безопасности, когда она впервые начнет открываться.
Боковые подушки безопасности
Подушки безопасности при боковом ударе надуваются еще быстрее, поскольку между водителем или пассажирами и поражающим объектом остается меньше места, будь то интерьер транспортного средства, другое транспортное средство, дерево или столб.
Фронтальные подушки безопасности
Если сидеть как можно дальше от рулевого колеса или приборной панели и пристегиваться ремнями безопасности, водитель и пассажиры не могут оказаться «слишком близко» к раскрывающейся передней подушке безопасности. Вот почему автокресла, обращенные назад, не следует размещать перед активной подушкой безопасности, а дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.
Оставайтесь под защитой: замените использованные подушки безопасности после аварии
Подушки безопасности можно раскрыть только один раз, поэтому не забудьте заменить использованные подушки безопасности сразу после аварии, только в авторизованном ремонтном центре, и перед тем, как снова управлять автомобилем.
Автомобильный насос для надувания подушек безопасности Toyota Camry / Reiz / Highlander / crown — провинция Цзилинь Detiannuo Automotive Safety Systems Co. Ltd.
Надувные подушки безопасности Базовое описание:
Устройство для накачивания подушки безопасности является одним из многих компонентов системы подушек безопасности. Основная задача подушки безопасности — максимально равномерно замедлить движение пассажира вперед сразу после столкновения. Одной из самых больших проблем на ранних этапах разработки подушек безопасности для использования в автомобилях была их высокая цена и технические трудности, связанные с хранением и выпуском сжатого газа.Эти трудности включали обеспечение достаточного места для хранения газа в автомобиле, поддержание высокого давления газа в течение всего срока службы автомобиля и обеспечение быстрого и надежного расширения мешка без причинения травм. Эти требования предполагали необходимость разработки конструкции подушки безопасности, основанной на химической реакции, в результате которой образуется газообразный азот для надувания подушки безопасности. Первые автомобильные подушки безопасности, разработанные в 1970-х годах, использовали твердое топливо. Эти системы надувания подушек безопасности реагировали азидом натрия (NaN3) с нитратом калия (KNO3) с образованием газообразного азота.Горячие струи азотного газа надулили подушку безопасности. Поскольку азид натрия чрезвычайно токсичен, использование этих химикатов было широко прекращено в 1990-х годах в пользу более эффективных, менее дорогих и менее токсичных альтернатив. Альтернативные пропелленты могут включать, например, комбинацию нитрогуанидина, фазо-стабилизированного нитрата аммония (Nh5NO3) или других неметаллических окислителей, а также богатое азотом топливо, отличное от азида (например, тетразолы, триазолы и их соли).
При обнаружении аварии блок управления посылает электрический сигнал на насос.Химическая реакция инициируется воспламенителем, выделяя в основном газообразный азот, который заполняет подушку безопасности, вызывая ее прохождение через крышку модуля. Из-за быстрого изменения скорости транспортных средств, попавших в аварию, подушки безопасности должны быстро надуваться, чтобы снизить риск травм пассажиров, защищая их от удара о салон автомобиля. С начала сбоя весь процесс развертывания занимает около 50 миллисекунд — быстрее, чем мгновение ока (около 200 миллисекунд). Крошечные отверстия в сумке позволяют газу рассеиваться, поглощая силу удара на пассажира.
Многоступенчатые инфляторы:
Чтобы уменьшить травмы в результате надувания подушки безопасности, были разработаны передовые технологические инфляторы, способные изменять давление накачки. Это помогает контролировать силу развертывания в зависимости от интенсивности столкновения, размера водителя и его положения в автомобиле. Эти инфляторы состоят из двух камер с двойными инициаторами. Таким образом, с помощью одного или обоих инициаторов можно управлять силой надувания.
.