Основные виды и типы электротехнических шин | Публикации
В данной статье будут рассмотрены основные виды и типы электротехнических шин и регламентирующих их производство документов.
Электротехническая шина — это проводник с низким сопротивлением (активным и реактивным), к которому могут подсоединяться отдельные электрические цепи (в низковольтных установках и сетях) или высоковольтные устройства (электрические подстанции, высоковольтные РУ и т.д.). Использование шин обеспечивает экономию площади установки, материало- и трудозатрат.
В качестве основного материала для изготовления электротехнических шин как правило используют алюминий и медь.
Производство шин регламентируется рядом ГОСТов и технических условий:
ГОСТ 15176-89 Шины прессованные электротехнического назначения из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия. В ГОСТе регламентируются параметры, в соответствии с которыми должны изготовляться алюминиевые шины — толщина, ширина, длина, площадь поперечного сечения, диаметр окружности и соответствующая им масса на 1 метр для готовых шин.
Указываются допустимые предельные отклонения от указанных величин, марки алюминия, требования к качеству, внешнему виду, механическим и электрическим параметрам. Приводятся правила маркировки, упаковки и приема шин данного типа.
ГОСТ 434-78 Проволока прямоугольного сечения и шины медные для электрических целей. Технические условия. В стандарте указаны номинальные размеры и расчетные сечения медных шин, марки меди, удельное электрическое сопротивление и предельные отклонения размеров. Приводятся допустимые длины шин и массы бухт, а также возможные отклонения от данных величин. Предъявляются требования к материалу изготовления шин, внешнему виду готовых изделий (допустимые дефекты, цвета). Изложены правила упаковки, транспортировки и хранения, приемки и испытаний.
ГОСТ 10434-82 Соединения контактные электрические. Классификация. Общие технические требования. Приведена классификация контактных соединений по таким параметрам как: область применения, климатическое исполнение и категории размещения электротехнических устройств, конструктивное исполнение.
Указаны требования к конструкции, электрическим и механическим параметрам, надежности и безопасности в зависимости от классификации. Даны ссылки на ряд сопутствующих ГОСТов.
ГОСТ 8617-81 Профили прессованные из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия. Приведена классификация профилей данного типа (по типу, по состоянию материала и типу прочности). Даны ссылки на ГОСТы с номинальными размерами, указаны величины предельных отклонений. Описаны технические требования к маркам алюминиевых сплавов для изготовления профилей, к механическим свойствам, допустимым дефектам, качеству поверхности и внешнему виду готовых изделий. Описаны условия транспортировки и хранения, правила приемки, методы испытаний.
ТУ 1-5-009-80 Шины электротехнические из алюминиевых сплавов.
ТУ 16.705.002-77. Шины алюминиевые прямоугольные. Описаны технические условия для изготовления алюминиевых шин прямоугольным сечением. Указаны номинальные и допустимые размеры, марки сплавов, электрические характеристики.
Согласно классификации, существует несколько типов шин.
Сборная шина — это шина, к которой могут подключаться распределительные шины и блоки ввода/вывода.
Силовая шина (шина электропитания) — шина, которая служит для передачи энергии внутри силовых блоков и между элементами мощных преобразовательных устройств и характеризуется высокими значениями токов и напряжений. Силовая шина может являть собой твердую неизолированную шину, твердую шину в изоляции или конструкцию из набора чередующихся проводящих и изолирующих слоёв. Твердая неизолированная медная шина поставляется производителями с изолирующими шинодержателями различных типов и изолирующими экранами, исключающими непосредственный доступ к клеммам силовых шин. Данные шины характеризуют большая допустимая плотность тока и высокое напряжение изоляции. В качестве материала шин зачастую используется медь и медные сплавы, а также алюминий. По способу крепления силовые шины могут быть вертикальные, горизонтальные, изолированные, задние/ступенчатые и универсальные (мультистандартные).
Шина заземления — главная деталь заземляющей системы электроустановок и электросетей. Её также называют главная заземляющая шина ГЗШ. С шиной заземления соединяется рабочий ноль, защитные нулевые проводники и провода внешних заземлений. Обычно ГЗШ являет собой медную пластину с перфорированными отверстиями. Хотя иногда встречаются и стальные ГЗШ.
Перфорированная медная шина заземления
Перед подключением к ГЗШ, провода заземления должны быть опрессованы наконечником для кабелей или соединительной гильзой, а затем уже подключены на болт с гайкой (например М5). Шина также комплектуется опорными изоляторами с крепежом.
Шина заземления на опорных изоляторах с проводами заземления
Шины для крепления на DIN-рейке — шины, применяемые для крепления на монтажных рейках в электрических щитах или шкафах управления. Данный тип шин зачастую производят из латуни или луженой меди, а диэлектрическое основание, которым осуществляется крепление к монтажным рейкам, из полиамида.
Шинами на din-рейку являются нулевые шины, коммутирующие в щитах нулевые провода и провода заземления, или же распределительные шины. Встречаются также шины на din-рейку в корпусе. Такие шины называются распределительными шинами в блоке или распределительными блоками.
Шина нулевая в изоляторе на DIN-рейку
Распределительная шина в блоке
Распределительная шина — это шина, подключенная к сборной шине и питающая устройство вывода. Данная шина входит в состав одной секции НКУ (низковольтного устройства распределения и управления). Одним из видов распределительных шин являются соединительные или гребенчатые шины. Они предназначены для параллельного включения модульных автоматов, УЗО, дифференциальных автоматов, контакторов и т.д. Гребенчатые шины исполняются из медной пластины прямоугольного сечения и помещаются в пластиковый корпус.
Гребенчатая шина
Частным случаем распределительных шин являются ступенчатые распределительные блоки.
Блоки состоят из ступенчатых изоляционных опор, с помощью которых осуществляется крепление, и как правило 4-х медных шин. На шинках находятся отверстия: резьбовые (М6) для отходящих цепей и без резьбы для питания распределительного блока. Блок может устанавливаться как горизонтально (в зоне коммутационного оборудования), так и вертикально (в кабельном канале шкафа). К лицевой части блока крепится изолирующий экран.
Ступенчатый распределительный блок
Схема горизонтальной и вертикальной установки распределительного блока
Номинальные значения параметров шин указаны в приведенных в начале статьи ГОСТах. Поэтому далее в статье будут приведены лишь ключевые характеристики различных типов шин.
Выпуск алюминиевых шин марки ШАТ регламентирует ТУ 16-705 002-77. Данные шины изготавливают прямоугольным сечением. Диапазон изменения ширина шины ШАТ — от 10 до 120 мм, толщины — от 3 до 12 мм, поперечного сечения — от 30 до 1440 мм 2.
Величина удельного сопротивления не больше 0,0282 мкОм*м. Шины марок АД0 и АД31 (ГОСТ 11069-79 и ГОСТ 15176-89) изготавливаются прямоугольным сечением площадью от 30 до 25800 мм2. Диапазон изменения толщины данных шин — от 3 мм до 110 мм, ширины — от 6 мм до 500 мм. Значение удельного сопротивления постоянному току: шины АД0 — до 0.029 мкОм*м; шины АД31 — от 0,0325 до 0,0350 мкОм*м (зависит от типа). Диапазон длительно допустимых токов (определяется сечением шины) — от 165 А до 2300 А. Для производства шин используется алюминий А5, А5Е, А6, А7, АД00, АД0 и алюминиевые сплавы АД31 и АД31Е. Для изменения свойств материала используются следующие технологии: закаливание и естественное состаривание, закаливание и искусственное состаривание, не полное закаливание и искусственное состаривание, а также горячее прессование (без термической обработки). Длина алюминиевых шин зависит от площади поперечного сечения и должна быть равной или кратной: от 3 до 6 м для шин сечением до 0.8 см2; от 3 до 8 м — для шин сечением от 0.
8 до 1.5 см2; от 3 до 10 м — для шин сечением более 1.5 см2. Колебания в длине — не более 20мм. Алюминиевые шины отличаются малым весом и невысокой стоимостью.
Медные шины согласно ГОСТ 434-78 выпускаются таких марок: ШММ — шина медная мягкая, ШМТ — шина медная твердая, ШМТВ — шина медная твердая из бескислородной меди. Минимальная и максимальная ширина медных шин — 16 мм и 120 мм, толщина — 4 мм и 30 мм, поперечное сечение — 159 мм 2 и 1498 мм2. Значение удельного электрического сопротивления — не больше 0,01724 мкОм*м. Диапазон длительно допустимых токов — от 210 до 2950 А (шина 120×10) и выше при большей толщине, для гибкой медной шины — от 280 до 2330 А. Масса шин в бухте должна быть в пределах от 35 кг до 150 кг. Длина шин согласно ГОСТ — от 2 до 6 м. Твердые медные шины в сравнении с мягкими обладают меньшей проводимостью и применяются там, где требуется прочный и неподвижный шинопровод. Для изготовления мягких шин используется медь марок М1, М1М, М2.
Гибкие шины более распространены, они обладают большей прочностью, долговечностью и лучшими характеристиками. Для изготовления шин из бескислородной меди используют особые медные сплавы, не имеющие в своем составе оксидов. Медные шины отличают такие преимущества в сравнении с алюминиевыми: высокая удельная проводимость (в 1,6 выше чем у алюминиевых шин), механическая прочность, теплопроводность и гибкость, коррозийная стойкость, стыковые контакты с другими шинами не окисляются. По причине высокой окисляемости на открытом воздухе и хрупкости, применение алюминиевых шин имеет ряд ограничений. Они не используются в машинах и механизмах с подвижными частями или вибрирующим корпусом. Поэтому в случаях, когда к токоведущим частям предъявляются повышенные требования, применяются медные шины.
Шины являют собой токоведущие части электрических установок, соединяя между собой оборудование различного типа: генераторы, трансформаторы, синхронные компенсаторы, выключатели, разъединители, контакторы и т.
д. Током нагрузки определяется сечение шин, также учитывается устойчивость к току к.з.
Шинный мост из жестких неизолированных шин применяется: на выводах генераторов, на входах главных распределительных устройств, в соединениях трансформатора с РУ и КРУ на 6 — 10 кВ, ГРУ и трансформатора связи.
Шинный мост от силового трансформатора
Соединения из жестких неизолированных шин прямоугольным или коробчатым сечением выполняются в закрытых РУ 6 — 10 кВ (в том числе сборные шины), в качестве соединений между ГРУ и трансформатором собственных нужд, между шкафами распределительных щитов. Шины коробчатого сечения рекомендуют использовать при больших токах, они обеспечивают меньшие потери и лучшее охлаждение. Крепление жестких шин осуществляется с помощью опорных изоляторов. Гибкие шины применяются в РУ на 35 кВ и выше, в соединениях блочных трансформаторов с ОРУ.
ГРЩ с медной ошиновкой
Во всех типах соединений в низковольтных установках и сетях промышленного назначения для передачи, распределения электроэнергии и подключения управляющих устройств используются медные изолированные шины (как жесткие, так и гибкие).
Конструктивно данные шины являют собой одну или несколько медных тонких пластин иногда луженых с концов, покрытых изолирующей оболочкой как правило из ПВХ или другого диэлектрика с высоким сопротивлением. Данные шины являются альтернативой как кабелям, так и жесткой ошиновке и могут служить соединением между: главной силовой машиной и распределительным оборудованием (контакторами, прерывателями цепи, переключателями и т.д.), выводом трансформатора и шинопроводом, шинопроводом и электрическим шкафом.
Коммутация гибкой изолированной шиной отходящих автоматов
Применение изолированных шин позволяет экономить место, так как шины можно располагать гораздо ближе друг к другу, чем в случае неизолированной ошиновки. Преимущества изолированных шин — устойчивость к коррозии и простота монтажа. Крепежные отверстия контактных площадок делаются пробивкой непосредственно в материале контакта, что лишает потребности в кабельных наконечниках и устраняет проблемы плохого присоединения контактов.
Большим спросом пользуются именно гибкие изолированные медные шины. Их главное преимущество в сравнении с жесткими — более легкий монтаж, так как нет необходимости в специнструментах и резке шины, если нужен поворот в плоскости. Гибкая шина легко меняет форму в зависимости от потребностей монтажа. Однако ряд производителей выпускают твердые изолированные шины, в том числе и по запросу. Крепление изолированных шин осуществляется с использованием болта и контактных шайб. Затягивать необходимо ключом, имеющим ограничения по моменту затяжки. Крепеж не должен быть в смазке.
Крепление медной изолированной шины
Еще одной разновидностью гибких шин являются медные плетённые шины. Такая шина сплетена из медных полос и является очень гибкой. Она используется в местах, подверженных сверхсильной вибрации, таких например, как трансформаторные шинные мосты. Данные шины также применяются для подключения различного оборудования к шинопроводам и линиям шин. Контактные площадки плетённых шин бывают как со сверлением, так и без.
Выпускаются также плетённые шины, изготовленные особым методом — диффузионной сварки под давлением. Тонкослойные материалы свариваются путем пропускания через них постоянного тока под давлением. Такие шины также называют пластинчатые шинные компенсаторы или гибкие пластинчатые шины. Они имеют большую токопроводимость и меньшее тепловыделение.
Шинные компенсаторы
Их применяют там, где необходимы компенсация теплового расширения, вибро- или сейсмоустойчивость, а также где происходит регулярный изгиб в одной оси. Например это могут быть: гибкие токопроводы для сварочных аппаратов, автоматических выключателей, шины питания для индукционных печей и печей сопротивления и т.д.
Жесткая медная шина более всего подходит для замены кабеля, используется в распределительных устройствах, а также для изготовления шинных сборок и шинопроводов. Производителями выпускаются как перфорированные так и гладкие шины различных размеров, в соответствии с ГОСТ. Производителями шин в настоящее время выпускается множество зажимов, соединителей и шинодержателей, облегчающих монтаж и обеспечивающих надёжный контакт.
Зажимы предназначены для соединения жестких и гибких шин различного типа, биметаллические пластины — для алюминиевых и медных шин.
Шинодержатели выпускаются плоские, регулируемые плоские, компактные и усиленные, ступенчатые, а также универсальные.
Универсальный шинодержатель
Производителями предлагается широкий выбор изоляторов: опорные, проходные, изоляторы типа «лесенка». Все они используются для фиксации шин внутри шкафов и корпусов. Изоляторы одной стороной крепятся с помощью болтов к монтажному корпусу, с другой к ним крепится шина.
Шинный изолятор типа «лесенка»
Производителей меди и алюминия на рынке РФ можно пересчитать «по пальцам», точнее объединяющих их холдинги. Брендов электротехнических шин огромное количество, одних только марок мы насчитали более сотни (по всем типам шин) в виду этого нами принято решение развить эту тему и создать отдельный сайт полностью посвященный электротехническим шинам.
В этой связи приглашаем всех участников рынка электротехнических шин разместить информацию о своих продуктах на новом сайте.
Виды шин, их достоинства и недостатки — Точка запчастей
Виды шин.
Пневматические шины.
Такие шины имеют внутри себя полость, заполненную воздухом под давлением. Они бывают камерными, где воздух закачивается в специальную камеру, и бескамерными, где воздушная полость – это пространство между покрышкой и ободом колеса. Камерные пневматические шины обозначаются буквами ТТ или Т/Т и в свою очередь тоже бывают двух видов – диагональные и радиальные. Для вилочных погрузчиков на рынке как правило предлагаются шинокомплекты, в которые входят шина, камера и ободная лента.
Достоинства камерных шин: чуть более низкая стоимость, ремонтопригодность, легкость монтажа.
Недостатки камерных шин: самым главным недостатком является то, что такие шины при проколе быстро теряют закачанный воздух и сдуваются. Если это происходит при движении, машина становится неуправляемой и на ней легко попасть в аварию. На такой шине практически невозможно доехать до сервиса.
Также при нагрузках они больше нагреваются чем бескамерные шины.
Вывод: такие шины подходят для спецтехники, работающей в условиях ровного рельефа, без вкраплений острых камней и режущих кромок, способных проколоть пневматическую камерную шину.
Бескамерные пневматические шины обозначаются литерами TL или Т/L.
Достоинства бескамерных шин: основное преимущество, что они более безопасны. За счет специального герметизирующего слоя выход воздуха выходит медленнее и техника может успеть доехать до сервиса или стоянки.
Недостатки бескамерных шин: более высокая стоимость, повышенные требования к состоянию диска, более сложны монтаж-демонтаж.
Радиальные и диагональные шины отличаются принципиально разной конструкцией. За счет этого шины приобретают различные свойства дающие преимущества в определенных условиях. Радиальная шина, пожалуй, современней и имеет преимущество над диагональной почти во всем, кроме стоимости и мягкой боковины больше подверженной проколам.
Вывод: для спецтехники работающей на бездорожье, предпочтительнее все же использовать пневматические диагональные бескамерные шины.
В отношении пневматических шин нужно уделить особое внимание давлению в них.
Повышенное давление в шинах увеличивает напряжение в каркасе, тем самым снижая способности шин выдерживать внешние удары и нагрузки, а также уменьшает сцепление колес с дорогой.
Низкое давление приводит к нагреванию шины, они быстро изнашиваются и увеличивают расход топлива. А сильное падение давления может привести к излому каркаса.
Поэтому давление в шинах спецтехники следует постоянно измерять и варьировать его в зависимости от планируемой нагрузки. Специалисты рекомендуют подкачивать шины, если планируется большая загрузка техники, а после разгрузки машины снижать давление до рекомендованной производителем нормы.
В последнее время все большее распространение получают немаркие пневматические шины.
Цельнолитые шины
Такие шины отличаются от пневматических тем, что у них отсутствует воздушная полость, они целиком состоят из резины.
Такие шины получили в народе множество названий: гусматик, сплошная шина или суперэластик. А современные трехслойные цельнолитые шины для вилочных погрузчиков по своим ходовым качествам совсем немного уступают пневматическим шинам.
Достоинства: не боятся проколов. В них не нужно постоянно измерять рабочее давление. Очень износостойкие. И неожиданный вариант – такие шины бывают совершенно белого цвета, без добавления в покрышку сажи. Подобный вариант может потребоваться в случае, если от спецтехники ожидают соблюдения особенных санитарных норм на месте проведения работ.
Недостатки: такие шины довольно тверды, больше повреждают грунт и имеют низкие амортизационные качества. Так что на них оператор машины прочувствует каждый ухаб и выбоину на дороге и стройплощадке. Самое неприятное – для монтажа таких шин требуется специальное оборудование. Поэтому вам придется либо на него раскошелиться, либо обращаться за услугами к профессионалам.
Вывод: Если вы готовы немного пожертвовать комфортом ради безопасности и надежности, то это прекрасный выбор шин.
Они подойдут для работы на стройплощадках, где можно наехать на острые камни и предметы, не боясь остановиться из-за прокола колеса. Также цельнолитые шины производят в немарком исполнении (вместо сажи используют мел или оксид кремния), антистатичные и электропроводные.
Отдельно надо сказать о цельнолитых шинах для минипогрузчиков и колесных экскаваторов (перегружателях лома). В последнее время они получили большое распространение так как позволяют эксплуатировать технику год и более без замены на предприятиях связанных с переработкой мусора и металлолома. Ресурс пневматических шин в этих условиях заканчивается за два-три месяца и не проходит недели без проколов, что ведет к простою техники и затратам на ремонт.
Бандажные шины
Бандажные шины, это, пожалуй, самые простые по конструкции шины. Они, по сути, состоят только из металлического кольца, называемого бандажом, и наваренного на него резинового слоя с протектором. Это самый «благородный» вид шин из всех существующих, ибо их протектор делают исключительно из натурального каучука, что, как вы понимаете, делает их дорогими.
Однако, при этом они считаются одними из самых надежных шин, обеспечивающих безопасность, стабильность и длительность эксплуатации.
Достоинства: отличаются большой грузоподъёмностью и устойчивостью. Не перегреваются и не повреждаются при совершении техникой частых маневров. Невелики в своих габаритах и этим становятся удобны для использования на складской и портовой технике, в условиях ограниченного пространства. Не боятся проколов, порезов и вообще агрессивных сред. Выпускаются зеленых и серых цветов, что необходимо при работе, где на поверхностях нельзя оставлять черные следы, к примеру, на полах медицинских или пищевых производств или складов.
Недостатки: в первую очередь – дороговизна. Во-вторых, их амортизирующие качества хуже, чем в цельнолитых шинах, поэтому при эксплуатации таких колес предъявляются особые требования к качеству покрытия. Таким образом, выходит, что подобные шины – надежны, но высокозатратны.
Вывод: шины очень хороши, но помимо высокой стоимости самих шин требуют наличие современного склада класса А.
видов шин | Шины Firestone
В Firestone мы производим шины, предназначенные для продолжения приключений. Ознакомьтесь с нашими различными типами шин для идеального вождения.
Купить все шины
Все сезоны
внедорожный
Седан/Минивэн
Лето
Зима
кроссовер/внедорожник
ГРУЗОВИК
Максимальная тяга
гастроли
Повышенной проходимости
Производительность
УЗНАТЬ ТИПЫ ШИН
Все сезоны
Шины без отпуска. Всесезонные шины предназначены для мокрых, сухих и легких зимних условий, поэтому вы можете ездить по открытой дороге круглый год.
Посмотреть все сезонные шины, которые подходят Узнать больше
ВНЕДОРОЖНЫЙ
Кто сказал, что дороги — единственное место для вождения? Прокатитесь по менее проторенной тропе с шинами, созданными для пересеченной местности.
Посмотреть внедорожные шины, которые подходят Узнать больше
СЕДАН/МИНИВЭН
Наслаждайтесь спокойствием на дороге с шинами, которые сочетают в себе тихую и легкую езду для максимального комфорта.
См. Подходящие шины для седанов и минивэнов Узнать больше
ЛЕТО
Вдохновленные треками характеристики на улицах для захватывающих поездок в летнюю жару.
См. Подходящие летние шины Узнать больше
ЗИМА
Покажите зимней погоде, кто здесь главный, с шинами, готовыми выдержать самые суровые дорожные условия.
Посмотреть подходящие зимние шины Узнать больше
кроссовер/внедорожник
От проселочных дорог до городских улиц уверенно путешествуйте по любой дороге, которая зовет вас по имени.
См. Подходящие шины для внедорожников и внедорожников Узнать больше
ГРУЗОВИК
Выполняйте свою работу с помощью шин, созданных для преодоления любых препятствий на дороге.
Посмотреть грузовые шины, которые подходят Узнать больше
Максимальная тяга/грязь
Вгрызайтесь в бездорожье с такими же агрессивными шинами, как и местность, по которой вы едете.
См. Подходящие шины с максимальным сцеплением Узнать больше
гастроли
Чувствуйте себя на дороге с помощью тихих и удобных шин, на которые можно положиться.
Посмотреть подходящие туристические шины Узнать больше
Повышенной проходимости
Уверенное вождение с превосходным сцеплением на мокрой и сухой поверхности с шинами, созданными для работы в глуши.
Посмотреть все шины повышенной проходимости, которые подходят Узнать больше
Производительность
Позвольте своему спортивному автомобилю работать так, как было задумано, благодаря шинам, которые обеспечивают максимальное сцепление и контроль на дороге.
См. Подходящие шины с высокими эксплуатационными характеристиками Узнать больше
Типы шин | Пассажирские, туристические и рабочие категории
В Bridgestone мы разрабатываем шины, разработанные с учетом ваших потребностей вождения. Изучите наши различные типы шин, чтобы найти идеальный опыт вождения.
Купить все шины
Все сезоны
гастроли
Спущенном
Повышенной проходимости
Производительность
Лето
Зима
Седан/Минивэн
внедорожник/внедорожник
Грузовик
УЗНАТЬ ТИПЫ ШИН
Все сезоны
Разработанные с учетом универсальности, всесезонные шины подходят для повседневных условий — от легкого снега до мокрых от дождя дорог.
Посмотреть все сезонные шины, которые подходят Узнать больше
гастроли
Отправляйтесь в путь с надежными шинами, разработанными с учетом комфорта, точной управляемости и всесезонных характеристик.
Посмотреть подходящие туристические шины Узнать больше
Спущенном
Созданные для того, чтобы выдерживать проколы, шины Run-Flat помогут вам безопасно добраться до места назначения, независимо от того, что ждет вас на дороге.
См. Подходящие шины Run-Flat Узнать больше
Повышенной проходимости
Созданные для работы как на дороге, так и на бездорожье, шины повышенной проходимости обеспечивают сцепление с мокрой, сухой, заснеженной и каменистой поверхностью.
Посмотреть все шины повышенной проходимости, которые подходят Узнать больше
Производительность
Оживите свой спортивный автомобиль с помощью шин, разработанных для того, чтобы сделать вождение более захватывающим.
См. Подходящие шины с высокими эксплуатационными характеристиками Узнать больше
ЛЕТО
Вдохновленные гонками, летние шины обеспечивают уверенную управляемость на мокрой и сухой дороге, а также впечатляющую реакцию рулевого управления.
См. Подходящие летние шины Узнать больше
Зима
Когда зимняя погода становится суровой, уверенно передвигайтесь по снегу, льду и слякоти с шинами, созданными для контроля.