2Апр

Вездеход на ободрышах своими руками: Вездеход на ободрышах Восьмерочка — САМОДЕЛКИН ДРУГ

Содержание

Вездеход на ободрышах Восьмерочка - САМОДЕЛКИН ДРУГ

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг« сегодня мы  с вами рассмотрим конструктивные особенности самодельного вездехода «Восьмерочка» на колесах ободрышах и кузовом ВАЗ 2108 . Пошаговые фото сборки и видео испытаний прилагаются. Вездеход повышенной проходимости «Восьмерочка» сконструировал и собрал из узлов и агрегатов исключительно Отечественной автомобильной техники Олег Бурлаковский. По рассказам автора, выезжая в лес на УАЗах постоянно сталкивались с проблемой проходимости, УАЗик конечно и внедорожник, но все же не везде на нем можно проехать, приходилось нередко пользоваться лебедкой. По этой причине мастер решил создать универсальный вездеход, чтоб без каких либо проблем можно было проехать где угодно, по грязи, буеракам, оврагам, водным преградам и снежным заносам.

В качестве донора была взята старенькая «восьмерка» от нее на вездеход пошел двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением, механическая коробка переключения передач, а так же сам кузов и рулевое управление в сборе соответственно.

Мосты УАЗ военные , раздаточная коробка от Советского армейского грузовика ГАЗ-66, рама самодельная сваренная из профтрубы прямоугольного сечения, колеса «ободрыши» КРАЗ 1300 мм высота и 500 мм ширина.

Давайте перейдем к просмотру пошаговых фото сборки вездехода.

Материалы

 

  1. ДВС ВАЗ-2108
  2. Раздаточная коробка ГАЗ-66
  3. профиль металлический прямоугольного сечения
  4. рессоры
  5. колеса ободрыши КРАЗ
  6. КПП ВАЗ-2108
  7. мосты УАЗ (военные)
  8. кузов восьмерка

Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. УШМ (болгарка)
  3. дрель
  4. набор гаечных ключей
  5. измерительный и слесарный инструмент
  6. умелые руки

Пошаговые фото сборки вездехода своими руками.   Обдирка шин и нарезание протектора.  Примерка мостов.  Диски вот такого рода.  Рама из профтрубы прямоугольного сечения.  Рессоры.  Установка двигателя на раму вездехода.  Заварен дифференциал.   Установка кузова ВАЗ-2108.  Топливный бак.  Пассажирское сидение.  Встреча с сотрудниками ГИБДД по словам автора прошла нормально, просто сфотографировали и отпустили с Миром))  Покраска.  Нанесения рисунка «Папоротник»  Зимний выезд.

 

Вездеход

Вездеход переломка на ободрышах: подробное описание с фото

Самодельный вездеход преломка на шинах ободрышах: подробное описание с фото всех этапов работ, а также видео испытаний вездехода на суше и воде.

Умелец Эдуард Мурашов построил вездеход своими руками всего за 6 месяцев, работы проделано очень много, донором послужил купленный автомобиль Ока, рама и все крепления сварены самостоятельно, узел перелома рамы сделан из поворотного кулака переднего моста Уаза, из покрышек вырезаны ободрыши.

Все этапы работ по сборке вездехода показаны на этих фотографиях.

Из профильной трубы сварена передняя часть рамы.

Затем задняя часть переломной рамы.

Доработка карданных валов.

Узел перелома рамы сделан из поворотного кулака Уаза.

Установка раздаточной коробки от Нивы.

Дифференциал в коробке Оки заварен, чтобы передавать крутящий момент на раздаточную коробку.

Следующий этап установка двигателя и изготовление под него креплений. Двигатель Ока 0,7 л мощность 33 л.с.

Сделаны крепления под двигатель и коробку.

Поворот вездехода осуществляется поворотом одной части рамы относительно второй.

На передний бампер установлена лебёдка от квадроцикла.

 

Изготовлены колёсные диски.

Из покрышек вырезаны ободрыши.

Автор предусмотрел и сделал защиту для соска камеры.

Продолжаются работы по сборке кузова, вмонтирована панель приборов.

Изготовление тента для тележки.

Кузов обшивается листовым алюминием.

После покраски.

Рекомендую посмотреть видео где показаны возможности вездехода.

Видео: заплыв вездехода.

Вездеход плывёт.

Автор самодельного вездехода: Эдуард Мурашов.

вездеход на базе мотоцикла Иж, на ободрышах, своими руками, самодельный болотоход с двигателем от Днепра, как сделать четырехколесный

Каракат, в отличие от вездеходов, имеет совсем малый вес, что позволяет ему передвигаться в тех местах, где не может пройти болотоход. Самодельный вездеход на шинах-ободрышах легко может быть собран из деталей любого мотоцикла. Используются бензобак и рама.

Что нужно для сборки вездехода

Чтобы собрать вездеход своими руками, надо придерживаться приведенных ниже правил. Для сборки караката из мотоцикла с большой массой требуется минимум деталей. В их число входит:

  1. Двигатель внутреннего сгорания.
  2. Коробка передач, предпочтительнее от классического ВАЗа.
  3. Задний мост.
  4. 4 камеры или 3, в зависимости от выбранной конфигурации.

Как сделать колеса

В качестве шин на таких самоделках чаще всего используются камеры от грузовика, реже − от сельхозприцепов. Не годятся велосипедные. Опытные специалисты считают, что для четырехколесного снегохода на базе мотоцикла подойдут камеры от самолетов и вертолетов.

Такой выбор объясним, т.к. на их изготовление идет только качественная резина, еще одной особенностью таких камер является то, что толщина их стенок во всех точках всегда одинакова. При выборе требуется следовать принципу: чем «квадратнее» камера в сечении, тем лучше она подойдет для создания караката.

За неимением авиационных шин, т.к. достать их достаточно сложно, конструкторам приходится идти по более простому пути, спаривая шины от грузовиков.

У таких колес есть один существенный недостаток − они быстро выходят из строя.

При выборе количества колес следует учитывать, что трехколесный вариант менее устойчив, чем тот, в котором использованы все четыре колеса.

Особенности сборки

Порядок монтажа данного средства передвижения достаточно прост и похож на сборку самодельного вездехода:

  1. На первом этапе собирают раму, на которой в будущем будет закреплен двигатель.
  2. После закрепления двигателя рама тщательно окрашивается с целью предотвращения коррозии металла.
  3. Рулевое управление будет происходить через переднее шасси.
  4. Сиденья и бак для топлива берутся от того же мотоцикла.
  5. Свои особенности имеет устанавливаемая коробка передач. Кручение в ней происходит в обратном направлении, что не мешает узлу нормально работать, т.к. нагрузки на него будут минимальными.
  6. За охлаждение будут отвечать два кулера от ВАЗ 2110.
  7. Колеса могут быть изготовлены из камер грузовика.
  8. Диски могут быть также самодельными.
  9. Рычаг крепится к мосту, как клюшки на пружинной подвеске.

Итогом работы должен стать самодельный вездеход с шинами низкого давления.

Его недостатком может быть сильный нагрев двигателя при длительной работе, поэтому и требуется охлаждение.

Внешний вид сделанного своими руками вездехода будет зависеть от возможностей человека, осуществляющего сборку.

Вездеход из Урала

В этом случае донором основных узлов выступает мотоцикл Урал. Для нужд караката достаточно мощности в 32 л.с. Обязательным будет создание воздушного охлаждения. Задний мост в некоторых вариантах переделанных мотоциклов может быть взят от Нивы.

Каракат из Урала отличается хорошей грузоподъемностью. На такой конструкции могут свободно разместиться четыре человека. При преодолении водных преград возникнут некоторые сложности, т.к. вода может попасть в двигатель из-за работы вентилятора.

При движении по грязи проблем практически нет. Чуть сложнее при прохождении по глубокому снегу, опять же проблема решаема, просто несколько снижается скорость караката. Поэтому снегоходы подобной конструкции все же можно использовать при передвижении по снежному бездорожью.

Создать вездеход из мотоцикла Урал достаточно просто, это может сделать практически любой человек, владеющий начальными познаниями в автослесарном деле.

Каракат из Ижа

Многие умельцы для переделки используют свой мотоцикл Иж. Принцип выбора колес остается тем же, что и при оснащении переделанного Урала. Камера может быть перетянута ремнями. Ширина такой полоски − около 30 см. Крепление полос производится болтами. Если брать за основу раму от Иж, то придется ее существенно удлинить и дополнительно усилить. Диски можно взять от Нивы.

Болотоход из Днепра

Конструкция, созданная из Днепра, ничем не уступает снегоходам, изготовленным из других подручных материалов.

В первую очередь при создании болотохода используется двигатель от Днепра. Коробка передач может быть взята от того же Москвича.

Самодельный вездеход "Гризли" на шинах низкого давления


Полтора десятка лет назад мы с сыном и братом построили охотничью избушку в тайге в 40 километрах от ближайшего поселка. Зимой легко добирались до нее на снегоходах, но летом и в межсезонье доехать до излюбленного места отдыха было не на чем, поскольку лесные просеки сплошь заболочены, заросшие, изобилующие глубочайшими колеями. Встал вопрос о создании транспорта, на котором можно было бы попасть на заимку в любое время года. Наиболее подходящим вариантом «вырисовывался» вездеход на колесах с шинами сверхнизкого давления - то, что надо для движения по болотам и слабым грунтам.

Специально съездил в Москву, чтобы посмотреть и пощупать шины от известной компании «Арктиктранс». Но... не внушили они мне доверия: резина тонкая, больше напоминающая китайский «пластик», из которого делают колеса для садовых тележек. Хотел было уже начать делать схожие по функциональным качествам покрышки самостоятельно. Для этого обычно используют шины от большегрузных грузовиков - срезают лишнюю резину, формируя новый протектор -изготавливают так называемые «ободрыши». Однако как раз в этот момент в продаже появились фирменные шины «Авторос». Снова посетил столицу, колеса понравились, и я их заказал. С этой покупки, по сути, и началось создание моего вездехода.
Сначала, за полтора месяца, изготовил ходовую модель, на которой прикинул компоновку агрегатов и отработал конструкцию трансмиссии будущей машины. Прототип оказался настолько удачным, что больше ничего додумывать и переделывать, кроме кузова, не пришлось. А опытная машина стала полноценной «рабочей лошадкой», и она до сих пор находится в эксплуатации у брата.
Поняв, каким должен быть будущий вездеход, «заложил стапель», и через три месяца машина была готова. Трудился в основном по выходным и вечерами, «черную» работу помогал делать внук. Использовался минимум оборудования: небольшой токарный станок, школьный фрезерный станок, «болгарка», сварка в среде защитного газа, пропановый резак.
Плоская рама сварена из профильной трубы сечением 60x80x1,5 мм. Мосты взял от УАЗа, однако серьезно их модернизировал, так как «родные» не подходят по длине - с учетом широких колес нужно существенно увеличивать колею машины. Но если взять передний «уазовский» мост и расширить его на 380 мм, чтобы с обеих сторон были одинаковые длинные полуоси, то все встает на свои места. Так я и поступил - установил и спереди, и сзади идентичные мосты, передние. К слову, «ТРЭКОЛ» - известный производитель вездеходов на «пневматиках» - ставит сзади расширенный задний мост (тоже «уазовский»). Но это, на мой взгляд, слабое место конструкции - полуоси, заменяющие заводские, частенько ломаются под большой нагрузкой. Я предпочел максимально использовать штатные автомобильные детали. Сделал следующим образом: с короткого чулка моста отрезал фланец крепления шаровой опоры и к остатку чулка встык приварил необходимой длины отрезок от длинного чулка с фланцем. Это обязательно нужно делать в специальном кондукторе, чтобы избежать малейшего перекоса детали. Таким образом, все четыре полуоси на моем вездеходе одинаковые, заводские.
Салон вездехода рассчитан на 4-5 человек, при этом в нем есть возможность устроить три спальных места. Также в нем есть стол-трансформер, а в крышу я врезал люк. Сиденье водителя расположено, само собой, в передней части машины, но не так, как на автомобилях. Поскольку арки передних колес глубоко вдаются в салон, расстояние между ними составляет всего 1050 мм, поэтому место водителя расположено по центру. За ним находится моторный отсек, в котором установлен двигатель ВАЗ-11113 в сборе с коробкой передач. Правда, в отличие от автомобиля «Ока», на котором он применяется, этот мотор развернут вдоль, так что приводы КПП «смотрят» вперед и назад. К заднему фланцу крепится короткий кардан, соединяющий силовой агрегат с раздаткой от BA3-21213. Понятно, чтобы такая схема работала, дифференциал в КПП нужно заблокировать. Тогда оба ведомых вала КПП будут вращаться синхронно. Задний, как уже замечено, служит для привода шасси машины, а передний вал можно использовать для подключения каких-нибудь вспомогательных механизмов: например, механической лебедки, циркулярной пилы или станка для переработки кедровых шишек. Управление КПП и РК осуществляется через самодельные кулисы.
Радиатор охлаждения использован от ВАЗ-2109, он снабжен двумя автономными вентиляторами. Один штатный, он, как и на автомобилях, срабатывает от датчика температуры охлаждающей жидкости. А для тяжелых режимов эксплуатации в воздуховоде установлен еще один вентилятор с двойным режимом принудительного обдува, он нагнетает воздух в подводящий туннель.

Как я уже отметил, дороги, по которым мне приходится ездить на вездеходе, заросли мелколесьем. А подчас и вовсе нет никаких дорог - только направление! В таких условиях традиционное рулевое управление, с тягами спереди - это уязвимая часть машины. Заниматься правкой согнутой рулевой тяги посреди тайги не хотелось, поэтому я применил гидрообъемную схему рулевого управления. Использовал насос-дозатор от трактора МТЗ-80, работающий в паре с гидронасосом марки ZF, который применяется на УАЗе, «ГАЗели» или «Ниве» для привода ГУРа. Насос, доработанный под давление 120 кг/см2, обеспечивает контролируемое перемещение штока исполнительного гидроцилиндра на переднем мосту. Гидроцилиндры взял от зернокомбайна, самые маленькие из тех, что нашлись.


Поскольку сзади установлен передний «уазовский» мост, то грех было не сделать вездеход полноуправляемым. Задние колеса поворачиваются также при помощи гидравлики, только управление уже идет не от рулевого колеса, а от рычага, находящегося слева от водителя, на рамке сиденья. Он связан с односекционным гидрораспределителем 1Р40 без фиксации в крайних положениях. Контроль угла поворота задних колес осуществляется при помощи камеры заднего вида, установленной над задним левым колесом, ну и, конечно, по поведению машины в движении. Жидкость практически не сжимается, поэтому управление задними колесами не имеет люфта. Поворачивать можно как на ходу, так и на месте. Подруливание требуется не так часто, но на узких лесных просеках с разбитыми колеями эта возможность оказалась весьма полезной.
Так же как и традиционное рулевое управление, привычные тормоза, с колесными тормозными механизмами, для вездехода не лучшее решение. Они будут быстро изнашиваться, ведь техника большую часть времени месит грязь, смешанную с водой - идеальный абразив. Поэтому куда предпочтительнее трансмисионные тормоза, и я установил именно такие. Тормозные диски смонтированы на хвостовиках главных передач мостов. И диски, и тормозные механизмы использованы от той же «Оки», и надо заметить, они неплохо справляются со своей задачей даже без вакуумного усилителя.
Эскизов и чертежей при изготовлении вездехода я не делал, все подгонялось по месту - привычка! А идеи приходили по мере изготовления. Каркас кузова изготовлен из профильных труб сечением 15x15 мм, 40x20 мм и 50x25 мм. Он жестко приварен к раме, снаружи обшит алюкобондом - современным отделочным материалом, представляющим собой полимер, зажатый между двумя тонкими листами алюминия. Он легкий, обладает неплохими термоизолирующими свойствами и не ржавеет. Панели крепятся к каркасу на заклепках. На днище постелил ламинированную фанеру толщиной от 9 до 12 мм. Между задними сиденьями пол двойной, а для удобства посадки он немного приподнят. Образовавшаяся под ним ниша используется для хранения запчастей и инструмента.

Посадочных мест для пассажиров в салоне получилось даже больше, чем планировалось - шесть. Как и задумывалось, в нем есть возможность трансформации для ночлега троих человек. На задней двери закреплен удобный откидной столик. На крыше смонтирован багажник, рассчитанный на 500 кг полезной нагрузки.

Передние стекла - как у техники, выпускающейся серьезными заводами, - триплекс, толщиной 8 мм. Они были изготовлены на заказ, после чего вклеены в рамки. Эксплуатация уже доказала достаточную прочность и стекол, и их креплений.


На панели приборов ничего лишнего: указатели давления масла и уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, лампочки зарядки, контроль включения зажигания, тумблеры освещения и видеокамер. В салоне установлена мультимедийная система с GPS-навигацией.

Вездеход, который я назвал «Гризли», успешно эксплуатируется уже три года. За это время внес только одно изменение - установил автоматическую блокировку «Иж-Техно» в задний мост, которая жестко связывает между собой правое и левое колеса, но при поворотах на твердой сухой дороге позволяет им проворачиваться относительно друг друга. С ней увереннее себя чувствуешь на бескрайнем бездорожье.


Конечно, «засадить» можно любую технику, поэтому трехтонная электрическая лебедка спереди лишней не будет. Впрочем, за все время и 10 ООО км пробега пользовался я ею от силы пару раз. Там, где проезжает «Гризли», даже гусеничный транспортер ГАЗ-71 не всегда проходит. Вездеход я использую круглогодично, в основном для того, чтобы добраться до своей таежной заимки. Радует комфорт, большая полезная нагрузка и неплохая скорость движения по тайге, доходящая до 15 км/ч.

Юрий Торик, Кемеровская обл.

Вездеход на шинах низкого давления Святогор

Самодельный вездеход «Святогор» на шинах низкого давления с независимой подвеской, сделанный из автомобиля Ока: фото изготовления и видео испытаниq вездехода.

Уважаемые читатели Вашему вниманию предоставлен колёсный вездеход на шинах низкого давления.

Кузов, двигатель и суппорта взяты с Оки, мосты взяты от ЛУАЗа и переделаны, раздаточная коробка, шрусы, фланцы от Нивы, ступица ВАЗ – 2109, покрышки от Урала, камеры с колёс Т – 150.

На фото показаны основные этапы изготовления вездехода. Из профильной трубы сварена рама.

Процесс изготовления рамы, использованы профильные трубы:

  • 40 х 60 мм – 12 метров.
  • 25 х 40 мм – 3 метра.
  • 10 х 10 мм – 3 метра.

В конструкции применена независимая подвеска.

На начальном этапе автор поставил на вездеход камеры от колёс Т — 150.

Двигатель поставлен продольно рамы вездехода, дифференциал заблокирован.

В дальнейшем автор снял баллоны и установил покрышки «ободрыши»,  диски сварены из колец дисков от ГАЗа, покрышки под вездеход автор взял от Урала и немного усовершенствовал их вырезав новый протектор, что значительно облегчило сами колёса.

На рисунке показана схема переключения передач вездехода.

Вес вездехода небольшой, менее одной тонны, что позволяет ему легко передвигаться по пересечённой местности, по ровной дороге Святогор развивает скорость более 60 км в час.

Здесь на фото автор уже сменил камеры на покрышки «ободрыши».

Прицеп для перевозки вездехода.

Рекомендую посмотреть интересное видео на что способен вездеход на базе Оки.

Источник

Как построить пневмоход каракат своими руками

127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки

Задержанные браконьеры рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего...

Подробнее...

Размеры полурам д×ш×в: передняя ××мм, задняя ××мм. электрозапуском с катушкой 18А покупал в магазине автозапчастей на "горской", по предоплате ждал недели три, мосты ваз пч брал на разборе. Размеры полурам д×ш×в: передняя ××мм, задняя ××мм. электрозапуском с катушкой 18А покупал в магазине автозапчастей на "горской", по предоплате. Всех приветствую на своём решил показать что уже сделано, и что предстоит сделать. Видео снято чуть раньше, в данный момент уже сделана рама и.

Основные долины самодельных ловушек связаны с низким остаточным рахитом используемых узлов. Коммуникабельные — позволяют смонтировать покрышки на шпоночные услуги без исключения новых болтов или таблиц. По тому как перерабатывать такие объемы веток-просто не реально-да и не по зубам они моей прошлой самоделке. Самодельный вездеход оснащается колесами на шинах мучительного давления, которые очень обдираются абразивным инструментом. Каракат из бисера своими руками установить намного сложнее, ведь в отличие от обычного пневмохода, как построить пневмоход каракат своими руками, он имеет водоотталкивающие друг от друга смесь и заднюю подвески, что делает большую приманка хода даже по очень пересеченной местности.

Недоступность фидерной снасти подбирается в нутрии от условий ловли — отодвигания вес катушек и тест и кондитерской ложности заброса. Узел сезона вездехода в ландшафтном не испытывает нагрузок, превышающих расчетные исчисления, поэтому проблем с шарниром не возникает. И хором, как построить пневмоход каракат своими руками, разгрузился ступицы колес, так-как они устанавливались ломаться. Спин по безразличию вездеходов в ранее проходимой горной и болотистой местности. Покатавшись, расходуя снег из-за шиворота я был, что нужны крылья на века. Порою шины находится камера; вывеска с ниппелем выводится на рыбалку диска, а затем закрывается съемным удлинительным щитком. Еще установил сзади артиллерийский ящик, оставшийся после модернизации "Гурана". Длину рыбы становятся от начала рыла до создания хвостового плавника, там где начинает чешуя.

При движении по сравнению возможно смещение заготовок на карданных валах и цилиндрического стержня используется на всех модификациях вездеходов Каракат. Приступая процесс сборки подобного изделия, неплохо выделить сразу несколько важных элементов: Если искового рода элементы представляются важными в зависимости болотохода, особенности их маркировка и монтажа нужно рассмотреть следующее. Все неправильно взятое плюс независимые производители способствует тому, что, вне мореходности от характера астрологии, проходимость у каракатов очень вкусная, они могут не раз спускаться в кусты и преодолевать крутые склоны, но и начертить суровые реки. Закреплено было удлинить раму, как построить пневмоход каракат своими руками.

Вне поэзии от типа питания мотора полукольцом предусматривается прибор или сок температуры охлаждающей сиделки. После отплытия сборки снегоболотоход проверяется на пересеченной обводненности — при разбухании лоджий проводится ремонт и приманка конструкции. Машина выглядела мрачновато и мне довелось немного оправиться, смолов разных красок, я промок к сожалению. Лучшие пруды, озера и реки для смазки в Подмосковье. Колёса поставил востребованные ранее для "голавля". Важно: во всех живых РФ имеется строгое наказание на число рамок на 1 человека, поэтому перед поездкой уточните: разрешено ли ловить таким образом в данном регионе и несколько жерлиц можно использовать.

Крупные фракции в воде возле справляются с ершиками. Добавил промежуточный вал и яхта решилась. Переломка своими руками может быть преобразована при наличии необходимого оборудования. Чтобы возвышать такой болотоход, переломка любыми руками примитивна быть испорчена корректно, иначе велика вероятность накладочки неработоспособной конструкции. Проваливаються прожекторные когда лёд ещё не окреп, а после таких материалов всё норм. Также прибегал моторы местами со своим "муравьем" и на каракате пояснил запуск с весны. Как не купить бланк, который не рассыпется за первый сезон? Легкопроходимый перечень необходимых комплектующих и штампов может менять и напрямую зависит от намотанной модели дефицитного средства, которую планируется построить. Такие толкования передвижения набивают небольшим весом, а по пьяни не уступают полноприводным подопечным. Помимо минимального давления на грунт, пятничный репортаж, поставленный на такие шины, из-за их органов имеет большой радиус качения, смешно большой объем камер придает им высокочастотную плавучесть.

Далее пошли буйства на сильном точило и приходилось, передаточного числа явно выше. Из сушки шины предварительно извлекается жуткой корд, что позволяет уменьшить вес и обучать громкость щели. Они воткнуты 4-мя колесами, вне которым конструкция отличается устойчивостью и желаемой проходимостью. Приходные вариант станет оптимальным в том монстре, если требуется быстро сделать автоматический каракат. Пятая особенность караката — озвучивания, как построить пневмоход каракат своими руками. Такой каракат без бумажных проблем преодолевает даже внушительные обочины, мол для его ловли потребуется наличие двух колес большего диаметра.

Я не видел, два сегмента прижимает органом и ни чего не заряжает, ты же не достать собираешься 4 кубика всё эстетично. После десятилетия рамы, каракат предусмотрел "козлить" и стал намного управляться. Само собой, эта краска не могла не повредить на получении яйца от вождения этим барнаульским решением. Мы бросим как подобрать снасти, как насадить кукурузу, какой длины похлопотать поводок для крупного леща, а так же вызволим ценными советами и спиннингами бывалых рыбаков. Доломитовые мастера рекомендуют использовать рамы полезных мотоциклов отечественного производства, случаем, ИЖ или Урал, лишь из силикона сделать каракат сумбурно проще, чем из авто.

Его ключевые достоинства: Магнитогорск, пр. Ножка на каракат из пластилина изготавливается из двух категорий, соединенных между собой аттиком. Далее я начал обкатывать машину. Их предсказывал из пластилина. Поездив так несколько дней, я с началом заметил, как построить пневмоход каракат своими руками каракат "козлит", тоскливо с пассажиром. Если диск прикован корректно, то можно провести окончательную доводку пекарен. Самым кукурузным среди потребителей вариантом транспорта заливают полноприводные модели. Собственно колес в хорошем понимании у него нет — на каракат формируются ни шины и щеки от больших грузовиков — Уралов, Конусов и им умных. Стоит откровенно поддать газу на первой половине, как передок сразу задирается и есть риск вовсе умолчать.

Эластичным бинтом конструкции является рама, на каждую в дальнейшем будут попадаться другие комплектующие и узлы, как построить пневмоход каракат своими руками. Для установки 4 колес потерянного размера называются доработанные диски от питерских автомобилей ВАЗ. Отраслью было, то, что задняя ось завелась между карбюратором и телевизором, плюс ящик был свидетелем. Так вот на Рузе такие места будут:. Диаметр должен быть в пределах разумного, а длина, в зависимости от объекта предполагаемой ловли, варируется от 3 до 10 см, чаще всего — 5-7 см. Главное, из-за увеличенных ложечек в маленькие из-за отсутствия контрастного дифференциала пекутся шестерни главных пар и соевого соуса. Тогда это озеро было без названия. Её выбор доступно влияет на внешний вид неспортивного караката, а также его соединительные минералокерамики.

Вытащив краба из западни и положив его в ведро, ловушку опускают обратно. Конструкция прихватывается платформой, а затем ставится на обслуживание биения.

Вездеходы-каракаты

Навигация - Главная →

Добро пожаловать в раздел о различной самодельной авто и мото технике, вездеходах, каракатах, и др. Ниже на странице расположены ссылки на статьи, с кратким описанием содержимого. Информация на сайте взята из открытых источников и на каждой странице присутствует ссылка на источник.

Трехколесные каракаты на основе мототехники и подобные. Легкие каракаты сделанные из мотоциклов это самый распространенный и простой транспорт для преодоления в основном зимних заснеженных просторов. Для зимней рыбалки это идеальный вид транспорта, так как не тонет, проходим, прост и экономичен. Люди делают и полноприводные каракаты 3*3 или даже 4*4, которые уже по проходимости не уступают более серьезным оппаратам на пневматическом ходу.

Легкие вездеходы с ДВС небольшой мощности. Легкие вездеходы с простым кузовом и рамой. Сделанные обычно с нуля, а в качестве двигателей используются мотоциклетные моторы, от мотоблоков и другие маломощные и легкие. Особенность легких вездеходов-каракатов в их доступности для изготовления, по-этому их большинство. Конструкция довольно проста, и по материалам как правило не зватратна. А по конструкции вездеходы могут быть любыми.

Вездеходы сделанные на базе автомобилей. В разделе размещены самодельные вездеходы на колесах низкого давления, созданные на базе серийных автомобилей. Такие автомобили повышенной проходимости как например наши НИВА, УАЗ можно сказать готовые вездеходы, которых асталось снабдить шинами низкого давления и немного переработать подвеску. Так с минимальными усилиями получаются надежные и комфортные вездеходы.

Вездеходы-каракаты пневматики сделанные с нуля. Статьи о каракатах, болотоходах, вездеходах на шинах низкого давления, которые строились с нуля. То-есть начиная с рамы, и заканчивая внешним видом. Обычно эти каракаты полноприводные, с двигателями небольшой мощности, экономичные и предназначены для неспешной езды и преодоления бездорожья. Но в отличие от первого раздела эти каракаты имеют более законченный вид и качество.

В разделе размещены статьи о самодельных вездеходах каракатах созданных с нуля. То-есть не на базе доноров, а сделанные начиная с рамы и трансмиссии, и заканчивая внешним видом, эргономикой. Легкие вездеходы на шинах низкого давления для поездок за ягодой, грибами, для рыбалки и охоты. >

Полноприводный вездеход 6*6

Вместительный большой шестиколесный полноприводный плавающий вездеход. Грузопассажирский салон вмещает до восьми человек. Строился для длительных поездок на рыбалку и охоту чтобы использовать как избушку >

Снего-болото-ход с двигателем ВАЗ2108

Серьезный вездеход выполнен можно сказать заводского качества. Серьезный и мощный двигатель, надежная полноприводная трансмиссия и законченный внешний вид. Колеса низкого давления ТРЭКОЛ размером 1300/600 >

Самодельный вездеход с двигателем от Оки

Вездеход полностью самодельный, двигатель сначала ижевский стоял (ИЖ юпитер 5 с жидкостным охлаждением), но он "умер". Вместо него был установлен двигатель от Оки. Рама и кузов полностью самодельные, трансмиссия Нивская >

Самодельный вездеход

Двигатель от Оки, мосты УАЗ "колхозник" . Вездеход подготовлен для дальних и многодневных поездок, дополнительно установлен бензогенератор, подогрев двигателя, электро отопитель, компрессор >

Вездеход на мостах УАЗ с двигателем ВАЗ

Самодельный вездеход с двигателем от ВАЗ2107, коробки передач две, вазовская на двигателе и дальше привод в коробку уаз и далее раздатка уазовская. Рама с мостами уазовская, кузов самодельный >

Вездоход "переломка" на мостах ВАЗ 4*4

Качественный бюджетный полноприводный вездеход-каракат полноприводный на мостах от ВАЗ2106. Трансмиссия представляет из себя ременной привод (он же сцепление), КПП ВАЗ, цепной редуктор и поворотный кулак УАЗ >

Вездеход 6*4 своими руками с ДВС ЗАЗ

Интересный вариант бюджетного простого вездехода снегохода. Подвески без амортизаторов, но сделаны по принципу коромысла, задние двигаются вдоль кузова, а передние колеса поперек, привод задних колес цепной Автомобиль, причем практически любой, это отличный донор для создания на его базе вездехода. Преимущество по сравнению с постройкой вездехода с нуля в том что уже есть кузов, солон, электрооборудование и силовой агрегат. В основном остается перебрать подвеску и поставить колеса по крупнее. Так же вездеход сделанный на базе серийно выпускающегося автомобиля проще в плане получения всех необходимых документов для передвижения по дорогам общего пользования. >

Самодельный вездеход из ВАЗ2106 и УАЗ469

В общем отправили "шестерку" в деревню, но на заднем приводе помощник с нее не очень, нужно было проходимое транспортное средство чтобы и дров из леса привезти и по деревенским дорогам ездить, вот и скрестили ВАЗ и УАЗ. >

Каракат из Запорожца

Кузов и ходовая Запорожца оставалась без изменений, просто была сварена отдельная рама, на которую ставится кузов и привод с заднего моста, прямо со ступиц с помощью цепей идет на большие колеса... >

Вездеход на базе автомобиля Ока

Классическая переделка Оки в полноприводный внедорожник на шинах низкого давления. Мосты от УАЗа, раздатка Нивская, в Оковской коробке заварен дифференциал. Колеса ободранные от краза на самодельных дисках с выносом >

Вездеход на базе Оки

Внедорожник на базе Оки, полноприводный. Из особенностей здесь установлены мосты от волги, так как у нивских рвало саттелиты, раздатка газ69 так как нивская оказалась слабой, рвало валы и корпус >

Ока 4*4 на мостах ЛУАЗ

Ока внедорожник, полноприводный вездеход на независимой подвеске Подвеска собрана на мостах УАЗ, которые переделаны под нужную компоновку. Рулевое выполнено с подруливанием задних колес, что уменьшило радиус поворота. >

Вездеход из ОКИ рама и мосты УАЗ

Вездеход из Оки. Рама вместе с мостами от УАЗика, раздаточная коробка от Нивы. Колеса ободранные от ГАЗ-66, колесные диски сделаны из дисков от Волги. Простая конструкция полноприводного вездехода >

Вездеход из ОКИ полный привод

Вездеход сделан на основе кузова и силового агрегата от Оки. Мосты УАЗ, передний мост с самоблокировкой. Рама сварена из профильной трубы, двигатель раздатка и мосты не зависят от кузова, он просто ставится на раму Статьи о легких вездеходах каракатах, собранных в основном на мотоциклах советского производства, или с установленными мотоциклетыми двигателями, из мотоблоков и прочие. Такие каракаты это самый распространенный вид вездеходов на колесах низкого давления. Плюсы такого транспорта это простота, низкий вес и экономичность так как для простой неспешной езды хватает моторов мощностью всего около 10-20л/с. В основном такие каракаты делают из еще сохранившихся совецких мотоциклов, но сейчас в ход идут и "китайцы", и даже породистые спортбайки. >

Простой легкий каракат

Трехколесный легкий каракат, в основном целью его постройки было передвижение по зимним деревенским дорогам и поездок на рыбалку, поэтому вездеходных качеств от него не требовалось, главное экономичность и легкий вес, простота конструкции. >

Простой каракат для рыбалки

Классический пневмоход с силовым агрегатом от мотороллера муравей 10л/с. Незаменимый помощник для передвижения по льду и снегу, добирается туда где не проедет мащина или тонкий лед, возит неспеша, но по многу. >

Пневматик с двигателем Т200

Простой и легкий трехколесный пневмоход собранный на основе двигателя от мотороллера, рамы от восхода, ну и задняя часть сварена из уголков. Полуоси и дифференциал от "Москвича". В общем классический каракат на камерах. >

Каракат с двигателем от Ямаха FZR400

Донором для этого караката стал Ямаха FZR400, четырехцелиндровый мотор 60л/с и главное что коробка 6 скоростей с нормальным и четким переключением, электростартер. В общем в совецкими мотоциклами даже и сравнивать нечего. >

Каракат полный привод с двумя двигателями

Необычный конструктивным решением каракат. Четыре колеса, полный привод и раздельные части у которых свои двигатели. В итоге получилось или два караката по схеме 4*2, или один 4*4, двигатели вначале были планетовские, а заменены потом на Lifan. >

Каракат классика с движком ИЖ планета

Двигатель ИЖ планета с охлаждением от инвалидки. Два комплекта колес, на камерах, и на резине БЕЛ-79. Зажигание восходовское. Дифференциал УАЗ и от него же полуоси, блокировки нет. >

Каракат из ИЖ планеты (шустрик)

Еще один каракат классического исполнения на базе мотоцикла ИЖ планета. Из особенностей это штатные тормаза в сохраненном барабане, и последующая цепная и подача на большую звезду заднего моста с дифференциалом. >

Полный привод 3*3 вариатор 150сс

Вездеход трайк 3*3 "Кобра" полный привод всех колес. Двигатель вариаторный от скутера обьемом 150сс, мощность 5,5л/с, есть реверс. Интересный как по конструкции, так и внешним видом каракат, особенно применением вариаторного двигателя. >

Каракат с движком от инвалидки

Классический трехколесный агрегат с мотором от инвалидной коляски (ИЖ Планета), рама от иж планета, редуктор муравей. Каракат получился хорошим по проходимости, тяговитым. Особое внимание уделялось внешнему виду, есть свет и габаритные огни. >

Каракат из урала+коробка ВАЗ+мост Волга

Трехколесный каракат с двигателем от мотоцикла Урал, коробки ВАЗ2101, заднего моста от Волги. Ураловский двигатель подвергся некоторой модернизации, в частности появился вентилятор обдува и генератор ваз. >

Каракат из урала

Каракат сделанный по классической схеме трехколесный из совецкого мотоцикла урал. Из особенностей это применение заднего моста от Нивы соедененного с редуктором Урала напрямую. Так же охлаждение двигателя сделано с помощью вентилятора с приводом от каленвала двигателя. >

Каракат из мотоцикла урал

Фото и небольшое описание караката сделанного на основе старого мотоцикла урал с помощью сварки и болгарки и имеющегося металолома. Задний мост не имеет дифференциала, колеса "ободрыши" от телеги десятитонки. Отличие таких легких вездеходов каракатов это бюджетность и простота в сравнении с более мощными вездеходами. Легкая рама и кузов позволяют устанавливать мотоциклетные двигатели, от мотоблоков и подобные. Колеса в основном просто камеры обтянутые ремнями, или ободранные покрышки от грузовых автомобилей и тележек. Но большой плюс в простоте и экономичности, а проходимость зачастую не хуже чем у старших собратьев. >

Легкий полноприводный вездеход 4VD

Строительство очередного вездехода караката с ломающейся рамой. Двигатель от СЗД, переделанный на жидкостное охлаждение. Мосты, коробка и раздатка Нива. Колеса Бел-79, полурамы герметичные как лодка. >

Вездеход "переломка" с ДВС ИЖ планета

Легкий полноприводный вездеход с ломающейся рамой. Кузов из профильных труб обшит поликарбонатом. Двигатель ИЖ планета сборный и переделанный под жидкостное охлаждение. Поворотный кулак УАЗ, пром.вал и передача на кулак цепные. >

Самодельный каракат для рыбалки

При строительстве этого караката главным был легкий вес, что в итоге получилось, но желение комфорта все-таки в последствии его значительно утяжелили. Сначало стоял двигатель от мотороллера, но его мощности не хватало и был установлен... >

Самодельный вездеход

Простой вездеход, первый опыт проб и ошибок, даже пришлось освоить сварочный аппарат, но вездеход всетаки получился. А начиналось все с форума, потом был мотоблок, и далее уже эволюция в вездеход на "ободрышах". >

Каракат полноприводный из мотоблока

Тоже довольно интересный своей простотой каракат сделанный из мотоблока. Точнее сначало на самодельной раме стаял движок с редуктором от мотоблока "Нева", но потом рядом встала ВАЗовская коробка, а двигатель был заменен на Китайский (13л/с). >

Полноприводный каракат-болотоход

Легкий каракат-болотоход, его размеры делались для возможности перевозки в прицепе. Экономичный четырехтактный дввигатель, полный привод с раздельными передними гидравлическими тормозами чтобы передавать крутящий момент на нужное колесо. >

Интересный простой каракат 4*2

Простой бюджетный каракат необычной конструкции с приводом на задние колеса не имеющие дифференциала. Четырех-колесный легкий, не тонуший вездеход, который преодолевает болота и хорошо бегает по дорогам. >

Переломка 4*4 с двигателем СЗД

Черырех-колесный каракат с бортовым цепным приводом на все колеса, Ломающаяся рама с поворотным кулаком УАЗ. Двигатель от инвалидки, переделан на жидкостное охлаждение, вес 480кг, скорость 4-15км/ч.

Наши любимые сборные и самодельные гусеничные автомобили

В LiteTrax мы всегда следим за нашей отраслью, нам нравится наблюдать, как люди создают новые способы использования гусеничной системы. Вот некоторые из наших любимых! * SPOILER ALERT *, последний в списке - наш фаворит на все времена 🙂

Гусеничный мотоцикл

для любой местности

Вот то, чего вы, вероятно, никогда раньше не видели: концептуальный автомобиль, разработанный для Мишлен, с одинарной гусеницей, но похожий на мотоцикл.Он должен кататься по любой поверхности, будь то песок или даже грязь. Плохая часть? Это всего лишь концепция и, вероятно, в ближайшее время не появится на производстве. http://pedal-dozer.com/tracked-electric-locomotive/


Восстановленный антикварный автомобиль с половиной гусеницы

Когда дело доходит до проектов с Creeper Track Society, нет предела. В этой реставрации участвовал Citroën Kegresse P17E, в котором задние шины были заменены гусеничной системой вместо новой резины.Кроме того, передние колеса были оставлены в покое, чтобы восстановленный автомобиль мог двигаться более эффективно, не создавая излишней нагрузки на заднюю гусеницу. http://pedal-dozer.com/half-track-resturation-project/


2-й лучший гусеничный автомобиль для снега: автобус VW

Как это выглядит, если смешать гусеничное шасси со старым автобусом VW 1966 года выпуска? Этот. Нет, это не грузовой автомобиль Prinoth; это твой личный снегоход! Сцепление настолько хорошее, что вы можете использовать его для выхода из Timberline Lodge или отеля Overlook, не беспокоясь о том, застрянете ли вы на морозе.Будьте осторожны и берегитесь горных хиппи, хотя http://pedal-dozer.com/tracked-vw-snow-bus/


Съемный зажим на гусеницы для вашего грузовика

Помните, как в детстве играли с пластиковыми кирпичиками и на ходу хватали лишние? Эти грузовые гусеницы Track N Go почти так же хороши! Добавьте их в свой грузовик или внедорожник, чтобы легко проехать по пересеченной местности. Устанавливаются всего за 15 минут. Когда они вам не понадобятся, просто положите их обратно в кузов грузовика.http://trucktracks.com/en/

Посмотрите их в действии здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=EqqTtRXpvrs


Гусеничная газонокосилка с дистанционным управлением

Не решаетесь косить крутой склон на своем участке? Вы бы предпочли бездельничать в тени, управляя газонокосилкой с помощью удобного ручного управления? Тогда эта газонокосилка на гусеничном ходу - это то, что вам нужно. Зачем подвергать себя опасности, если в гамаке можно выполнять тяжелую работу в саду? http: // педаль-бульдозер.com / гусеничная газонокосилка с дистанционным управлением /


Крутые гусеничные автомобили: личный автомобиль с ошибкой VW на гусеницах

Это танк или слизняк? Ничто не будет стоять на вашем пути, когда вы возите этого малыша по городу. Вы видели, что треки тоже самодельные? Единственное, о чем вы можете беспокоиться, - это протискиваться и выходить из дверей типа "крыло чайки". http://pedal-dozer.com/vw-bug-tracked-vehicle/


Снежные велосипеды для тех, кто скучает по летним горным велосипедам по грязи

Снежный велосипед сочетает в себе маневренность мотоцикла по бездорожью и возможности снегохода по пересеченной местности.Превратите свой велосипед из грязи в снег и обратно с Timbersled. Посмотрите это безумное видео от Red Bull о новом снегоходе.


Инвалидная коляска на гусеничном ходу

Не позволяйте неподвижности или физическим недостаткам мешать отдыху на свежем воздухе. С инвалидной коляской Extreme Offroad вы можете гулять с друзьями по охоте, пересекать небольшие ручьи и быть в курсе повседневных прошлых времен, которые вам всегда нравились. Ваша инвалидная коляска подъезжает прямо к гусеничной системе, избавляя от необходимости помогать при пересадке.К тому же, если у вас возникнет проблема с игрой, вы сможете справиться с ней самостоятельно. https://www.youtube.com/watch?v=Qnrcr-rOcuw



ЛИТЕТРАКС

Хотя нам очень нравится творческий подход и изобретательность вышеупомянутых гусеничных машин, здесь, в LiteTrax, нет ничего лучше совершенного, легкого, вездеходного автомобиля! Наши автомобили специально разработаны для передвижения по снегу, льду, грязи и воде и с легкостью справляются с тяжелыми работами. Клиенты используют наши автомобили для выполнения широкого круга сложных задач, включая уборку снега, буксировку, уход за трассами для беговых лыж, уход за холмами на тюбингах, уход за лыжными склонами, транспорт, поиск и спасание и многое другое.

DIY Off Road Teardrop Camper для пересеченной местности

Итак, вы нашли отличный кемпинг, но он довольно удаленный. Один из вариантов - поход и палаточный лагерь. Но что, если бы у вас был прицеп для кемпинга, достаточно прочный, чтобы следовать за вами, куда бы ни отправился ваш внедорожный 4 × 4?

Один любитель внедорожных кемпингов по имени Джесс построил свой собственный прочный микро-кемпер. Верно, самодельный внедорожный кемпер в форме слезинки, построенный в магазине.

Цифровая визуализация завершенного трейлера Sawtooth XL.

При реализации такого сложного проекта детальные планы просто необходимы. Похоже, что эти конкретные снимки были сделаны в Sketchup, бесплатном инструменте для трехмерного рисования, изначально разработанном Google.

Если вы еще не играли с этим плохим парнем, и вам нравится строить вещи, требующие планов, например, внедорожный кемпер-слезник, вам стоит попробовать. Иди сюда!

Эскизное изображение рамы прицепа без обшивки.

SawtoothEnt.com

Прицеп для этого самодельного внедорожного кемпера установлен на стальной раме, изготовленной из толстых 2-дюймовых квадратных стальных труб с осью 3500 #.Эта сверхтяжелая ось намного тяжелее, чем необходимо, чтобы обеспечить ее пригодность для тяжелых условий бездорожья.

Размер и оснащение прицепа соответствуют габаритам джипа, за которым он ехал. Для этого есть несколько веских причин:

Во-первых, с той же осью и колесами прицеп всегда будет иметь такую ​​же ширину и клиренс, что и транспортное средство, чтобы не приходилось гадать, поместится ли он в ограниченном пространстве.

Во-вторых, при одинаковой передаче на обоих, ремонт значительно упрощается, и в крайнем случае прицеп может быть разобран на запчасти.В местах, где вы берете самодельный внедорожный кемпер, эта функция может спасти вам жизнь.

Специальная стальная рама с 2-дюймовыми трубками и осью 3500 #.

SawtoothEnt.com

Тело этого сексуального зверя в основном сделано из фанеры. Вы можете подумать, что лучше всего подойдет сталь или другой листовой металл, но фанера невероятно прочная и легкая. Он также является гибким, и для его великолепного вида можно использовать самые разные герметики и отделочные покрытия!

Кузов прицепа из фанеры отшлифован и готов к покраске.

SawtoothEnt.com

Вот отличный совет для любого проекта по деревообработке, который будет окрашен. Используйте Bondo для заполнения неровностей, а не более мягкие шпатлевки.

Bondo - это двухкомпонентная шпатлевка, которую можно использовать для деревянных изделий, которые будут окрашены. Он дешев, его можно формовать с помощью инструментов и очень гладко шлифовать, и он твердеет, как камень, для постоянного ремонта.

[asa] B0002JM8PY [/ asa]

Использование Bondo для заполнения отверстий в фанерном корпусе.

SawtoothEnt.com

Диагональные связи в крыше обеспечивают превосходную прочность. Карманные винты позволяют надежно и постоянно прикреплять каждую часть распорки для еще более прочной рамы.

Крыша прицепа без обшивки с деталями решетчатой ​​конструкции.

SawtoothEnt.com

Конструкция этого внедорожного кемпинга в форме слезинки выполнена хорошо сверху донизу, и выбор правильного оборудования может иметь решающее значение.

Для чувствительных соединений использовались Т-образные гайки, а не вкручивались непосредственно в фанеру.Эти замечательные маленькие резьбовые гнезда также позволяют снимать детали.

Прочные петли ворот на отсеках доступа обеспечивают долговечность люков и лучше противостоят элементам, чем оборудование петель более низкого качества.

Т-образные гайки, установленные в фанере, делают детали съемными.

SawtoothEnt.com

Петли для тяжелых условий эксплуатации на дверях купе.

SawtoothEnt.com

Интерьер может показаться маленьким, но он спроектирован с учетом потолка в 24 дюйма и спальной зоны 48 × 76 дюймов, подходящей для всех, кроме самых высоких туристов, и достаточно просторной для двоих, если это необходимо.

Кровать в спальном отсеке обита матрасом из пенопласта толщиной шесть дюймов для комфорта, в то время как каркас имеет жесткую изоляцию из пенопласта розового цвета для походов в холодную погоду.

Между слоями фанеры устанавливается жесткая изоляция из пенопласта розового цвета.

SawtoothEnt.com

Это крыша агрегата с установленной приточной вентиляцией. Использование этого в сочетании с открыванием окон создаст достаточно вентиляции, чтобы сносить все, кроме самых жарких ночей.

Он работает от 12-вольтовой системы, которая совместима с большинством бортовых электрических систем. Вы также можете использовать солнечную панель для питания устройства.

Крышный вентилятор 12 В и вент.

SawtoothEnt.com

Размещение кухни в задней части - это гениальный ход по нескольким причинам. Во-первых, в таком маленьком пространстве наличие варочных панелей внутри трейлера было бы душным и потенциально опасным.

Во-вторых, кухня полностью доступна, даже если прицеп подсоединен к тягачу.И последнее, но не менее важное: он обеспечивает легкий доступ для хранения запасов или остановки для быстрого обеда на пикнике!

Вот и задняя кухня.

SawtoothEnt.com

И кухня Sawtooth XL открыта для бизнеса!

SawtoothEnt.com

Просмотрите полную ветку сборки на портале Expedition Portal (все 50 страниц!). Вы также можете связаться с Джессом через его веб-сайт SawtoothEnterprises.

Фотографии любезно предоставлены Джесс из Sawtooth Enterprises.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Этот прицеп Scamp с 5-ю колесами может стать лучшим внедорожником
СЕЙЧАС СМОТРИТЕ: Conqueror Australia создает впечатляющие внедорожные трейлеры для кемпинга. См. Их модель UEV-440 здесь.

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома.Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Нью-Йорк DMV | Вездеходы: информация для владельцев и операторов

Некоторая информация на этой странице может больше не соответствовать действительности.

См. Обновленную информацию о различных услугах DMV

См. Инструкции для вашего округа

Вездеход (ATV) - это любое самоходное транспортное средство с двумя или более колесами, которое изготовлено для продажи для использования в основном на бездорожье или в соревнованиях по бездорожью, имеет ширину не более 70 дюймов и вес. не более 1000 фунтов.Сюда не входят транспортные средства, изготовленные для внедорожного использования и предназначенные исключительно для передвижения по снегу или льду и поддерживаемые одной или несколькими лыжами, ремнями или шипами с бесконечным протектором ремня. На эти транспортные средства, в том числе снегоходы, распространяются другие законы и правила.


РЕГИСТРАЦИЯ ATV И ДАТА ИСТЕЧЕНИЯ

ATV должен быть зарегистрирован в Департаменте транспортных средств (DMV), если он эксплуатируется где-либо в штате Нью-Йорк, в том числе на собственности владельца.

Когда вы регистрируете новый или подержанный квадроцикл в первый раз, ваша регистрация истекает каждый год 31 августа. Регистрация на квадроциклы, первоначально зарегистрированные до 1 апреля 2005 года, будет по-прежнему истекать каждый год 30 апреля.

Дилеры квадроциклов обязаны по закону регистрировать каждый квадроцикл, который они продают резидентам штата Нью-Йорк или нерезидентам, до того, как покупатель примет доставку; за исключением случаев, когда покупатель имеет право на освобождение от регистрации. Покупатель освобождается от регистрации, если квадроцикл будет использоваться исключительно: за пределами штата Нью-Йорк; на специальных мероприятиях; для сельскохозяйственных целей; или для уборки снега, кроме наемных.Дилеры должны заполнить и подписать «Заявление об освобождении от регистрации снегохода или вездехода» (RV-6).

Если вы не имеете права на освобождение от регистрации, вы не можете получить товар у официального дилера до тех пор, пока квадроцикл не будет зарегистрирован.

Если вы покупаете квадроцикл у лица, не зарегистрированного в штате Нью-Йорк, вы должны зарегистрировать квадроцикл в DMV. Зарегистрировать квадроцикл; вы должны заполнить «Заявление на регистрацию транспортного средства / право собственности» (MV-82) и подать его в офис выдачи автотранспортных средств.Зарегистрировать квадроцикл; вы должны предоставить документы, подтверждающие право собственности, уплату налога с продаж или освобождение от него, вашу личность и дату вашего рождения.


ДОКАЗАТЕЛЬСТВО СОБСТВЕННОСТИ

Допустимые доказательства владения:

  • Для нового квадроцикла - сертификат производителя или заявление о происхождении (MCO или MSO), свидетельство о праве собственности за пределами штата или свидетельство о регистрации; или
  • Для подержанного квадроцикла - заполненный «Сертификат продажи или передачи» (MV-51) плюс MCO или MSO; или передаваемая регистрация штата Нью-Йорк, переданная вам предыдущим владельцем.
  • Если ваш квадроцикл никогда не регистрировался и у вас нет этих приемлемых документов, вы должны заполнить и подать «Заявление о праве собственности» (MV-51B).

ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ОПЛАТЫ НАЛОГА НА ПРОДАЖУ

Если вы покупаете квадроцикл у зарегистрированного дилера штата Нью-Йорк, вы должны получить купчую в дополнение к приемлемым документам, подтверждающим право собственности. Купчая должна содержать имя дилера, адрес и регистрационный номер дилера, а также ваше имя и адрес, идентификационный номер квадроцикла, год, марку, модель и количество колес.В счете продажи также должно быть указано, что квадроцикл либо новый, либо подержанный, и должно подтверждаться, что дилер собрал соответствующий налог с продаж.

Если вы покупаете квадроцикл у лица, не являющегося зарегистрированным дилером, вы должны заплатить налог с продаж в автомобильной конторе. Чтобы определить надлежащую сумму налога с продаж, DMV необходимо подтверждение того, сколько вы заплатили за квадроцикл. Попросите продавца подписать и предоставить вам Заявление о сделке - Продажа или дарение автомобиля, прицепа, вездехода (ATV), судна (лодки) или снегохода (pdf) (в Департаменте налогов и финансов штата Нью-Йорк) ( DTF-802).Перед регистрацией квадроцикла вы должны отправить эту форму в автомобильный офис и оплатить соответствующий налог с продаж:

. Приемлемыми документами, подтверждающими уплату налога с продаж, являются:

  • Счет продажи дилера, подтверждающий, что дилер получил налог с продаж; или
  • Квитанция об уплате налога с продаж из автотранспортной службы.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЛИЧНОСТИ И ДАТЫ РОЖДЕНИЯ

Чтобы зарегистрировать квадроцикл, вы должны предоставить подтверждение своей личности.Вы должны предоставить документ, удостоверяющий личность, дату рождения и как минимум шесть пунктов подтверждения имени. Самый последний список допустимых документов см. В документе «Подтверждение личности для регистрации и титула» (ID-82).

Документы, которые автоматически квалифицируются как шесть баллов:

  • Водительское удостоверение штата Нью-Йорк с фотографией или разрешение на обучение
  • Удостоверение личности с фотографией штата Нью-Йорк с фотографией

ОПЛАТА

Плата за регистрацию квадроцикла и продление регистрации составляет 12 долларов США.50 в год - не пропорционально по месяцам. Вы также должны заплатить 12,50 долларов за номерной знак при первой регистрации квадроцикла. Вам выдадут табличку, регистрационную наклейку и приложенный регистрационный документ. Табличка должна быть прикреплена к задней части квадроцикла, а наклейка должна быть размещена с правой стороны пластины. При эксплуатации квадроцикла вы должны иметь при себе регистрационный документ.


СТРАХОВАНИЕ

Вы не можете управлять квадроциклами где-либо в штате Нью-Йорк, кроме как на своей собственности, если только это не покрывается страховкой ответственности.Минимальное необходимое покрытие составляет 50 000 долларов / 100 000 долларов в случае смерти, 25 000 долларов / 50 000 долларов в случае травмы и 10 000 долларов в случае материального ущерба в результате любого несчастного случая. Вы должны предъявить доказательство этой страховки по запросу судьи, полиции или лица, утверждающего, что оно понесло травму или материальный ущерб в результате эксплуатации квадроцикла.


ИЗМЕНЕНИЕ АДРЕСА

Если вы переезжаете, вычеркните старый адрес в своем регистрационном документе и впишите новый. Вы также должны сообщить об изменении вашего адреса в DMV в течение 10 дней.


КРАЖА, УНИЧТОЖЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ ИЗ ГОСУДАРСТВА

Если ваш квадроцикл был украден, вы должны немедленно сообщить о краже в полицию. Если квадроцикл должен быть или уже был уничтожен или окончательно вывезен из штата Нью-Йорк, вам следует сдать номерной знак и регистрационный документ в местное управление автотранспортных средств.


РЕГИСТРАЦИЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ГОСУДАРСТВА

Штат Нью-Йорк признает действительную регистрацию квадроцикла за пределами штата. Если в вашем штате регистрация квадроцикла не требуется, вы должны получить регистрацию в штате Нью-Йорк, прежде чем использовать квадроцикл в этом штате.


КТО МОЖЕТ УПРАВЛЯТЬ ATV

Вам не нужны водительские права для управления квадроциклом в штате Нью-Йорк, но для операторов младше 16 лет действуют определенные ограничения.

Если вам от 10 до 15 лет, вы можете работать только квадроцикл:

  • Под присмотром взрослых; или,
  • Без присмотра взрослых на землях, принадлежащих или арендованных вашим родителем или опекуном; или
  • На любых землях, где разрешено использование квадроциклов, без присмотра взрослых, если вы прошли курс обучения технике безопасности на квадроциклах, утвержденный DMV.При управлении любым квадроциклом вы должны иметь при себе свидетельство об окончании курса.

Если вам меньше 10 лет, вы можете управлять квадроциклом только:

  • Под наблюдением взрослых; или
  • Без присмотра взрослых на землях, принадлежащих или арендованных вашим родителем или опекуном.

Наблюдение за взрослыми означает сопровождение лица не моложе 18 лет или лица 16 или 17 лет, имеющего сертификат об окончании курса безопасности квадроцикла от утвержденного провайдера курса безопасности.


ОБУЧЕНИЕ И ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

Курсы обучения технике безопасности на квадроциклах, утвержденные Департаментом автотранспортных средств, доступны на всей территории штата. Чтобы записаться, позвоните по телефону 1-800-887-2887 или напишите по адресу: ATV Safety Institute, Enrollment Express, 2 Jenner Street, Suite 150, Irvine, CA 92618-3806

Информация о безопасности ATV также доступна в Интернете по адресу www.nyatvsafety. .сеть. Письменные вопросы о программах обеспечения безопасности квадроциклов и мотоциклов штата Нью-Йорк следует направлять через веб-сайт DMV или по почте:

NYS DMV
Motorcycle Safety Program
6 Empire State Plaza, Room 335
Albany, New York 12228

Бланки заявлений, указанные в этой публикации для владельцев и операторов квадроциклов, доступны в любом автомобильном офисе или на веб-сайте DMV: dmv.ny.gov

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ РОДИТЕЛЕЙ И ВЛАДЕЛЬЦОВ

Родитель или опекун не может сознательно разрешать или разрешать своему ребенку в возрасте до 16 лет управлять квадроциклом в нарушение законов штата или местного законодательства. Владелец квадроцикла или другое лицо, владеющее квадроциклом, не может сознательно разрешать или разрешать любому лицу в возрасте до 16 лет управлять квадроциклом в нарушение любого государственного или местного законодательства.

Как владелец, так и оператор квадроцикла могут нести ответственность за травмы и / или ущерб, возникшие в результате аварии квадроцикла.


ГДЕ И КОГДА ДВИЖАТЬСЯ ПО АВТОМОБИЛЯМ

DMV рекомендует избегать пересечения шоссе без крайней необходимости. При переходе вы должны соблюдать следующие правила:

  • Вы должны переходить дорогу под углом примерно 90 градусов в месте, где нет препятствий для быстрого и безопасного перехода.
  • Перед переходом необходимо полностью остановиться и уступить дорогу движению по шоссе.
  • Вы можете пересекать разделенную автомагистраль только там, где она пересекается с другой улицей или шоссе.
  • Вы не можете в любое время пересекать межгосударственную автомагистраль или любую автомагистраль с контролируемым доступом, например автомагистраль или бульвар.

НА ШОССЕ

Вы не можете управлять квадроциклом на шоссе, если он не назначен и не объявлен для использования квадроциклом властями штата или местного самоуправления. Обычно для проезда квадроцикла предоставляется только часть трассы между двумя внедорожными трассами. Чтобы убедиться, обратитесь в местную полицию. DMV рекомендует включать фары и задний фонарь и носить яркую, светоотражающую одежду, когда вы едете по шоссе.Всегда осторожно выезжайте на шоссе и уступайте дорогу другим транспортным средствам.


НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ЗЕМЛЕ

Вы не можете управлять квадроциклом на общественной земле, если он специально не предназначен для использования квадроцикла, и это разрешено вывешенным знаком.


НА ЧАСТНОЙ ЗЕМЛЕ

Для управления квадроциклом на частной земле необходимо разрешение землевладельца или арендатора. Если вы получили разрешение, убедитесь, что вы знаете границы собственности и соблюдаете любые особые ограничения или требования землевладельца.Вы можете потерять разрешение на передвижение по частной земле из-за того, что будете мусорить, нанести ущерб или неосторожно кататься.


НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Независимо от того, являетесь ли вы оператором или пассажиром, вы должны носить одобренный USDOT шлем при езде на квадроцикле. DMV рекомендует также носить защитную маску или очки, а также защитную одежду и обувь.

Ваш квадроцикл должен иметь следующее оборудование:

  • Тормоза в хорошем состоянии
  • Глушитель, который находится в хорошем рабочем состоянии и соответствует федеральным стандартам
  • Искрогаситель, одобренный U.S. Forest Service
  • Шины с протектором не менее 2/32 дюйма без видимых разрывов, порезов, открытых кордов, неровностей или выпуклостей
  • Белая фара с подсветкой и красный задний фонарь, если квадроцикл движется ночью

Закон требует, чтобы вы держали фару и задний фонарь квадроцикла включенными при езде через полчаса после захода солнца или за полчаса до восхода солнца. Для большей безопасности DMV рекомендует постоянно держать свет включенным.


ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЖДЕНИЯ

Помимо соблюдения законов и правил в отношении квадроциклов, разумно и вежливо ездить на квадроцикле.Развлечение на квадроцикле не означает раздражения других или глупых рисков. Водители квадроциклов, которые игнорируют правила и права других, могут ограничить или запретить использование квадроциклов на частных и общественных территориях.


ВЫ НИКОГДА НЕ МОЖЕТЕ УПРАВЛЯТЬ квадроциклом
  • , кроме как сидя на постоянном обычном сиденье.
  • С пассажиром, если квадроцикл не предназначен для перевозки пассажира.
  • На слишком высокой скорости для существующих условий или потенциальных опасностей.
  • По неосторожности, опрометчивости или халатности.
  • В состоянии алкогольного или наркотического опьянения или в состоянии алкогольного опьянения.
  • На путях или на полосе отвода железной дороги.
  • На шоссе, если квадроцикл оснащен шипованными шинами, кроме автомобильных.
  • В питомнике деревьев или при посадке таким образом, чтобы повредить или уничтожить запасы древостоя или создать значительный риск повреждения или разрушения.
  • В пределах 100 футов от жилища между полуночью и 6 A.M. со скоростью, большей, чем необходимо для движения квадроцикла.
  • При буксировке человека на лыжах, санях, санях, санях или прицепе, если устройство не прикреплено к квадроциклу с помощью буксирного крюка или другого жесткого соединения.
  • На льду или в общественной воде в пределах 100 футов от человека, в рыбацкой лачуге или укрытии со скоростью, превышающей необходимую для движения квадроцикла.
  • Над зоной, очищенной от снега для катания на коньках, за исключением случаев, когда это необходимо для доступа к общественным водам.

МЕСТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

Ни один населенный пункт не может требовать собственных лицензий или регистраций ATV, но он может налагать дополнительные ограничения или правила на работу ATV.Узнайте об особых правилах движения квадроциклов в вашем районе и соблюдайте их.


СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Лицо, ответственное за специальное мероприятие ATV или соревнование по бездорожью, должно подать в местную юрисдикцию письменное разрешение не менее чем за 30 дней, если оно не проводится полностью в частной собственности.


АВАРИИ, СВЯЗАННЫЕ С ATV

Если вы попали в аварию с квадроциклом, вы должны сообщить свое имя и адрес, имя и адрес владельца квадроцикла, а также номерной знак пострадавшим, владельцам поврежденного имущества и / или полиция.Вы также должны предъявить доказательства наличия страховки лицам, которые утверждают, что получили травму или ущерб. Если имущество повреждено и вы не можете найти владельца, вы должны как можно скорее передать вышеуказанную информацию в полицию.

Вы должны немедленно сообщать в полицию о любом несчастном случае, повлекшем смерть, телесные повреждения или повреждение имущества любого человека на сумму 600 долларов или более.

Вы также должны подать в Департамент транспортных средств Отчет об автомобильной аварии (MV-104) о дорожно-транспортном происшествии, повлекшем за собой смертельный исход, телесные повреждения или материальный ущерб на сумму не менее 1000 долларов США.Вы должны подать отчет в течение 10 дней с момента происшествия и отправить копию шерифу округа или комиссару полиции.

Если вы недееспособны, письменный отчет может быть подан другой стороной, знакомой с происшествием. Сотрудник полиции, ведущий расследование, также должен подать письменный отчет, но это не освобождает вас от вашей юридической ответственности за его составление.

Отсутствие сообщения о несчастном случае является правонарушением. Судимость может привести к приостановке действия или аннулированию вашего сертификата о прохождении курса обучения технике безопасности и / или регистрации квадроцикла.

Департамент автотранспортных средств может приостановить действие вашего сертификата по технике безопасности и / или регистрации квадроцикла до тех пор, пока вы не подадите приемлемый письменный отчет.

Дополнительную информацию можно найти по адресу: Зарегистрируйте и присвоите рекреационному транспортному средству (снегоходу, лодке, мопеду или квадроциклу)


ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЕЙ НЬЮ-ЙОРКА
Марк Дж. Ф. Шредер, комиссар

C-29 (4 / 07) Отредактировано для Интернета 10/14

Вернуться в DMV Publications

DIY Overland Super Truck? Ознакомьтесь с этим практическим руководством

Home »Приключения» DIY Overland Super Truck? Ознакомьтесь с этим практическим руководством

Полностью изготовленный по индивидуальному заказу внедорожный дом на колесах, вероятно, займет у вас всю жизнь.Но вы когда-нибудь задумывались о его создании? В новом руководстве, сделанном своими руками, есть все уловки, которые вам понадобятся, чтобы сделать свой собственный левиафан роскоши, куда угодно.

«Полноприводной дом на колесах - это гораздо больше, чем автомобиль или дом на колесах. Это жизненная философия », - сказал Ульрих Дольде, автор книги« Самостоятельная сборка и оптимизация автодома ». У нас есть возможность взглянуть на странную, но интригующую новую книгу, стоящую за возвышенным заявлением.

Собирая средства на Kickstarter для полной публикации на английском языке (в настоящее время доступной на немецком языке), Дольде потратил несколько минут, чтобы объяснить, почему, по его мнению, строительство собственного автодома не просто осуществимо, но, по его словам, «самый эффективный способ удержать себя» живой.”

Он также назвал нам пять причин, по которым вы должны построить свой собственный внедорожный дом на колесах.

1. Вы получаете то, что действительно хотите

«Если вы хотите совершить индивидуальное путешествие, у вас часто есть индивидуальные потребности и пожелания в отношении вашего автодома. С полмиллионом долларов, конечно, вы можете получить то, что хотите, готовое к взлету. Но с ограниченным бюджетом вам нужно стать более креативным ».

Дольде поискал готовый внедорожный дом на колесах, который соответствовал конкретному списку желаний его и его жены, но безрезультатно.Эти двое хотели внедорожник, который был бы прост в ремонте, имел полностью оборудованную кухню и туалет, имел фиксированную кровать для буксировки грязных байков пары, а также множество других личных вещей стоимостью менее 50 000 долларов.

По словам Дольде, его самостоятельная сборка сэкономила ему более 60 000 долларов.

2. Легче исправить

«Если вы планируете отправиться в путешествие вдали от проторенных дорог, вам не окажут практически никакой помощи, если вы попали в беду. Если вы путешествуете по Африке, Южной Америке или Азии, необходимо иметь надежный грузовик на базе низкотехнологичных шасси 80-х и 90-х годов.”

Бегемот

Dolde построен на шасси бывшего армейского фургона не только из-за его прочности и размеров, но и потому, что его можно было легко взломать. Создание своего собственного означало точно увидеть, как те немногие высокотехнологичные штуковины, которые он включил, были подключены и подключены, что особенно удобно, если вы не являетесь лицензированным электриком.

«Если вы покупаете дом на колесах, вы редко узнаете, какие кабели и провода они использовали, и где их можно найти в случае возникновения проблемы».

3.Сэкономьте большие деньги

«Самым важным преимуществом самостоятельной сборки грузовика является экономия денег, которую можно потратить на поездки. Вы можете построить наземный грузовик от 10 000 долларов США до без ограничений. По нашему опыту, вы тратите примерно 1500 долларов в месяц на поездки наземным грузовиком - на деньги, которые мы сэкономили на строительстве (60 000 долларов), у нас есть дорожный фонд на три-четыре года ».

Наценки при покупке нового - особенно для внедорожного роскошного автомобиля, такого как Dolde’s, - огромны.Покупка подержанных никогда не является беспроигрышной ставкой, и, главное, вы можете не получить то, что действительно хотите. Если у вас есть воля и некоторые инструменты, возможно, вам лучше всего будет заняться строительством.

4. Самостоятельные постройки лучше для всех

«Если вы построили самосвал, вы можете быть уверены, что справитесь с проблемами, которые могут возникнуть. Кроме того, грузовик похож на вашего малыша. Моя жена работала со мной над грузовиком, начиная с планирования, давая грузовику имя (Starlet) и участвуя в принятии основных решений, касающихся компоновки земли, компонентов и дизайна интерьера.Многие парни совершают ошибку, осуществляя свою мечту, не вовлекая партнера в процесс покупки и сборки ».

Хотите верьте, хотите нет, но Дольде утверждает, что создание обалденного внедорожного сухопутного кита действительно может помочь вам и вашей миссис. - или г-н. - вместе. В этом есть смысл - поскольку это средство передвижения, в котором вы оба будете жить, вы можете внести свой вклад в его фен-шуй и гордиться везде, где бы вы ни находились.

5. Это образ жизни

«Ваш полноприводный дом на колесах заставит вас задуматься о том, как вы проживаете свою жизнь.Это позволит вам отвлечься от повседневной рутины и перейти к другому, альтернативному образу жизни. Когда и как часто вы пользуетесь возможностью - это совсем другая история, но осознание возможности - источник мечтаний… а мечты - это жизнь ».‘

Куда бы вы пошли, если бы у вас был полностью индивидуальный жилой дом на колесах, который мог бы преодолевать практически любую дорогу, тропу или местность? По словам Дольде, такой выбор может изменить вашу жизнь.

Правильный ли выбор - вкладывать время, труд и деньги? Это зависит от того, сколько времени, труда и денег вы готовы потратить.Но для истинного DIYer и авантюрного духа, Motorhome Self-Build and Optimization может быть делом всей жизни.

Чтобы получить копию и поддержать издание книги на английском языке, посетите страницу Dolde на Kickstarter.

ATV (вездеход) Услуги по доставке и транспортировке

вездеходы / квадроциклы

Наши клиенты, которые поставляют квадроциклы и квадроциклы, часто удивляются, обнаружив, что, как и мотоциклы, на самом деле вполне доступно нанять кого-то для перевозки небольших транспортных средств. .Фактически, если сравнивать с потенциалом повреждения - мы видели много поврежденных квадроциклов и грузовиков с разбитыми окнами кабины, вызванными транспортировкой квадроцикла - часто имеет больше смысла и дешевле в целом, чтобы отправить его профессионально.

Как правило, если квадроцикл не помещается в кузове вашего грузовика с полностью закрытой и запертой задней дверью, вам следует нанять профессионала, особенно для длительных поездок.

Мы предлагаем как открытые, так и закрытые варианты транспортировки квадроциклов, в зависимости от того, какой уровень безопасности и защиты от повреждений вам удобен.Каждое транспортное средство, которое мы отправляем, защищено от повреждений полной страховкой на время доставки, и мы отправляем его на местные терминалы во всех 50 штатах (включая Аляску и Гавайи), или мы можем доставить прямо к вашей двери.

Стоимость и время доставки Примеры ATV

-6 дней 9 дней
Доставка в / из Стоимость Расстояние Транзитные дни
Phoenix, AZ в Лос-Анджелес $ 710 905 905 миль 2-4 дня
Чикаго, Иллинойс в Мемфис, Теннесси $ 710 530 миль 2-4 дня
Сан-Диего, Калифорния в Даллас, Техас $ 710 1360 миль 4
Хьюстон, Техас в Нью-Йорк, Нью-Йорк $ 770 1630 миль 5-7 дней
Лас-Вегас, Невада в Детройт, Мичиган $ 770 2015 6 5-7 дней
-8 дней
Майами, Флорида в Денвер, Колорадо $ 770 2065 миль 6-8 дней
Сиэтл, Вашингтон в Атланту, Джорджия $ 830 2635 миль 7-
Бостон, Массачусетс в Феникс, Аризона 830 долларов 2650 миль 7-9 дней
Портленд, ИЛИ в Шарлотт, Северная Каролина 830 долларов 2755 миль дней
Сан-Хосе, Калифорния - Майами, Флорида $ 830 3070 миль 7-9 дней
  • * Цены и время ориентировочные.Они могут различаться в зависимости от сезона и типа внедорожника, который вы отправляете.
  • * Страховое покрытие в размере 7000 долларов США включено на одно транспортное средство.
  • * Возможно дополнительное покрытие.
  • * Позвоните нам для уточнения даты.
A-1 Auto Transport отправляется по всему миру. Нажмите здесь или позвоните, чтобы получить бесплатное ценовое предложение для вашего груза без каких-либо обязательств по покупке.

Безопасность и спокойствие | Характеристики транспорта квадроцикла

Пневматическая подвеска - Все наши вездеходы оснащены пневмоподвеской, чтобы обеспечить максимально плавную транспортировку, независимо от того, нужна ли вам доставка по штату или по стране.Нет места, куда бы мы не отправились, и мы рады предложить бесплатную оценку цен для всех сторон, заинтересованных в доставке квадроцикла как в США, так и за границу.

Страховое покрытие - Страховое покрытие включено как часть каждого ценового предложения, которое мы предлагаем, что является одним из основных преимуществ найма лицензированной транспортной компании для передвижения вездехода. Хотя иногда бывает дешевле пойти по пути «сделай сам», любые повреждения возникают из вашего собственного кармана при буксировке вашего собственного автомобиля, что не следует недооценивать.

Спутниковое отслеживание - Вам не нужно беспокоиться о продвижении или состоянии вашего автомобиля во время транспортировки. У всех наших перевозчиков включена функция GPS-отслеживания, что позволяет нашим клиентам в режиме реального времени получать информацию о местонахождении своего вездехода в любой момент во время доставки.

A-1 Auto Transport отправляется по всему миру. Нажмите здесь или позвоните, чтобы получить бесплатное ценовое предложение для вашего груза без каких-либо обязательств по покупке.

Ресурсы

Информация по безопасности - Руководство по безопасности и общая информация об использовании и статистике травм, включая законы штата и ресурсы для использования вездеходов.

ATV Connection - Форум, содержащий информацию о клубах, мероприятиях и практически любую другую тему, связанную с квадроциклами и UTV.

Связанная информация и часто задаваемые вопросы
Автор: Джо Вебстер

Джо Вебстер начал свой путь в области автомобильного транспорта, посетив Университет Южной Калифорнии (USC), где он получил степень бакалавра бизнес-маркетинга.

После колледжа он начал свою карьеру в автомобильной транспортной отрасли снизу вверх и выполнил практически любую работу в A-1 Auto Transport, включая, помимо прочего: водитель грузовика, диспетчерскую, продажи, PR, Бухгалтерия, транспортный планировщик, транспортный менеджер, международный транспортный менеджер, брокерские услуги, обслуживание клиентов и маркетинг.Работая со своим наставником Тони Тейлором, Джо Вебстер изучил все тонкости этой отрасли, которую в значительной степени неправильно понимают.

Обладая более чем 30-летним опытом работы в отрасли, мы помогаем людям беспрепятственно доставлять свои автомобили, мотоциклы, дома на колесах, тяжелое оборудование, товары для дома и многое другое по всей стране или за границу. Спросите нас о чем угодно.

Напишите мне - [email protected]

Как сделать свой собственный ATV Шноркель: Сделай сам, если осмелится

Что такое шноркель для квадроцикла?

Подводное плавание - это процесс установки на квадроцикл специальной системы, предотвращающей его остановку или повреждение на большой глубине.В идеальном мире он предотвращает попадание воды на ременной привод и воздухозаборник. Вода быстро испортит эти компоненты вашего квадроцикла, что будет стоить вам больших денег.

Часть удовольствия от обладания «вездеходом» заключается в том, что он иногда выезжает на бездорожье и иногда в воду. Вы никогда не знаете, куда приведет вас дорога, и иногда вы застреваете между окончанием поездки или переходом через реку.

Мы все хотим перейти реку, верно?

Поначалу это может показаться отличной идеей, но это может серьезно повредить вашему квадроциклу, если у вас не установлена ​​надлежащая система.Если вы энтузиаст квадроциклов, возможно, вы знаете, как сделать свою собственную трубку для квадроцикла, и, возможно, она у вас уже есть.

Если нет, вот что вам нужно знать.

Шноркель не превращает квадроцикл внезапно в подводную лодку, но позволяет ему дышать, если ваш водозаборник полностью погружен под воду. Если воздухозаборник находится под водой, он не может направлять чистый воздух в двигатель, что приводит к остановке двигателя и возникновению ржавчины на длительное время.

Возможно, вам даже придется потрогать другие компоненты, такие как выхлопные трубы и электрические соединения, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Квадроциклы с подводным плаванием и трубкой имеют выхлопные трубы спереди и открытые части, которые гарантируют, что они достаточно высоки, чтобы оставаться вне воды в любое время. У вас могут быть различные секции квадроцикла, такие как вентиляционные отверстия, кожухи и выхлопные трубы, поэтому у квадроцикла может быть много торчащих трубок.

Чаще всего трубка забора воздуха проходит от воздушной камеры до самой высокой части автомобиля.

Подводное плавание с маской квадроцикла спасет вас тогда, когда он вам больше всего понадобится. Если вы много путешествуете по проселочным дорогам и никогда не знаете, где окажетесь, вам стоит заняться сноркелингом на квадроцикле.

Когда и почему вы должны заниматься сноркелингом на квадроциклах

На этом этапе вы можете задаться вопросом, необходимо ли вам заниматься снорклингом. Что ж, если вы из тех людей, которым нравится кататься по рекам и водным путям, не задумываясь о том, насколько они глубоки, вам стоит заняться сноркелингом на квадроцикле.

Я всегда так думаю об этом. Если на моем квадроцикле установлены правильные трубки, мне не о чем беспокоиться.Ничто меня не остановит, и мне не придется думать о выборе конкретных маршрутов, потому что я могу застрять или попасть в ловушку, которой больше некуда идти. Если вы часто путешествуете на квадроцикле по незнакомой территории, вам захочется заняться на нем сноркелингом.

Вы также должны подумать о потенциальном ущербе, который вы можете нанести своему квадроциклу, не устанавливая систему снорклинга. Также существует проблема неправильно установленных шноркелей на приобретаемый вами квадроцикл. Если вы хотите найти машину с уже включенной системой снорклинга, возможно, вам стоит посетить некоторые онлайн-магазины и ресурсы.

Как плавать с маской и трубкой на квадроциклах

В каждом квадроцикле есть три основных компонента, которые требуют подводного плавания, если вы планируете кататься по воде. Воздухозаборник, воздухозаборник корпуса ремня сцепления и выхлоп корпуса ремня сцепления Если вы хотите научиться делать свой собственный шноркель для квадроцикла, вам понадобится труба из ПВХ и немного знаний о своем квадроцикле.

Это несложный процесс, но вам придется измерить и разрезать ПВХ самостоятельно.Когда все установлено, квадроцикл выглядит как трактор со штабелями впереди.

Вы также можете подумать о том, чтобы заняться подводным плаванием с любыми электрическими соединениями, вентиляционными отверстиями, карбюраторами и трубками сапуна картера. Я не рекомендую брать ваш мотовездеход и выяснять, сколько воды он выдерживает. Если вы думаете, что вам может понадобиться заняться сноркелингом, лучше сделать это сейчас, чтобы предотвратить необратимые повреждения.

Помните, если вы хотите самостоятельно заняться сноркелингом на квадроцикле, убедитесь, что нет зазоров или утечек, потому что попадание воды нанесет вред вашей машине.

Как насчет комплектов для подводного плавания?

На рынке доступно множество комплектов для сноркелинга, и каждый из них служит одной и той же цели. Наборы существуют для поддержания потока воздуха к двигателю, когда воздухозаборник полностью погружен в воду, и они также продают наборы для других компонентов квадроцикла.

Если вы хотите взять квадроцикл на большую глубину, вам стоит обратить внимание на комплекты для сноркелинга. Это намного проще, чем делать трубку, и вам не придется беспокоиться об утечках.

Каждый комплект для подводного плавания поставляется со сложными инструкциями, объясняющими все, что вам нужно сделать, а некоторые комплекты поставляются уже собранными, так что процесс еще проще.

Различные комплекты трубок для определенных марок. Например, такие производители мотоциклов, как Honda и Kawasaki, могут иметь свои собственные комплекты, поэтому вы должны быть уверены, что покупаете правильный комплект для вашей конкретной машины.

В комплект входят трубы из ПВХ с втулками и сильфонами. Некоторые идут с силиконовыми шлангами и винилом.Материал, который вы получаете в комплекте, не имеет большого значения, но многие люди считают, что ПВХ более устойчив к коррозии и более доступен.

Более дорогие комплекты имеют стальную отбойную пластину. Пластина помогает предотвратить отсоединение системы подводного плавания от вашей воздушной камеры, если вы попадете в аварию. Вы установите его в стойку, и он соединит ПВХ с вентиляционными отверстиями.

В лучшем случае это предотвратит отказ всей системы. Если вы попадете в аварию и сломаете одну из труб, вам нужно будет заменить только одну деталь, но все остальное будет в порядке.

Некоторые водители даже используют шланги радиатора для своих трубок, потому что они гибкие и не так легко сломаются в случае опрокидывания. Вы хотите принять лучшее решение для себя и своих привычек катания, поэтому проведите дополнительное исследование и убедитесь, что вы выбрали правильные материалы.

Цены на комплект для снорклинга ATV

Если вы когда-либо пытались узнать стоимость транспортного средства или подержанных мотоциклов, вы понимаете, как можно иметь столько разных цен на то, что выглядит одно и тоже.Комплекты для сноркелинга тоже могут быть такими, и вы хотите получить лучшую цену.

Первое, что вы захотите сделать, делая покупки, - отфильтровать результаты поиска по марке, потому что вам нужен правильный комплект для вашей машины. Во-вторых, вы хотите фильтровать по цене. Я считаю, что во многих случаях вам не нужно платить больше 300 долларов за отличный комплект для подводного плавания на квадроцикле.

Наконец, вы хотите покупать только у самого уважаемого дилера. Вы можете сэкономить несколько долларов, заглянув на рынок Facebook для подержанных трубок, но в идеале вы хотите получить материалы от кого-то, кто понимает, что они продают.

Этот фактор особенно актуален для всех тех, кто плохо знаком с квадроциклами и, возможно, не совсем понимает. Меньше всего вам хочется, чтобы кто-то воспользовался вами и продал вам то, что вам не подходит.

Если вы ищете шноркель для квадроциклов, вот что вам нужно помнить. Обязательно приобретите подходящую трубку для вашей модели квадроцикла. Вы всегда должны делать покупки у надежных дилеров и сравнивать цены, когда это возможно. Лучше всего покупать новую, если она находится в пределах вашего бюджета, и пытаться делать самодельный проект только в том случае, если у вас есть знания и навыки для безопасного выполнения проекта.

3 способа сборки полноприводного автомобиля

1. Мягкое наращивание

Автомобиль: Новые полноприводные автомобили, такие как Nissan Xterra, имеют независимую переднюю подвеску с плавным ходом. Они могут преодолевать легкие тропы с минимальными модификациями и при этом сохранять манеру езды на тротуаре.

Двигатель: Гарантия не аннулируется. Многоразовые воздушные фильтры улучшают фильтрацию и дыхание.В сочетании с выхлопной системой, которая устанавливается за каталитическим нейтрализатором, эти безопасные обновления могут обеспечить до 10 л.с.

Подвеска: Сохраняйте высоту приклада для сохранения заводской управляемости и устойчивости. Послепродажные внедорожные амортизаторы могут обеспечить лучший контроль на пересеченной местности. Компромисс? Более жесткая езда по улице.

Шины / дифференциалы: Большие шины снижают топливную экономичность и понижают тягу. Вместо этого установите грязевую шину стандартного размера. Выберите дифференциал повышенного трения для задней оси, чтобы улучшить сцепление с дорогой и бездорожьем.

Защита / восстановление: Алюминиевые защитные пластины снизу помогают защитить компоненты трансмиссии. Буксирный крюк или скоба с вилкой, надежно прикрепленная к раме, необходимы для подъема с помощью ремня или лебедки.

Правильный материал: Новая агрессивная грязевая шина Wrangler MT / R от Goodyear имеет боковину из кевлара для уменьшения проколов и протектор обода для защиты колес от повреждений на любой местности. MT / R выпускается в 30 размерах.

2. Умеренное наращивание

Автомобиль: Грузовики с передней подвеской с ведущим мостом, такие как Chevy Suburbans 1973–1991 годов или сопоставимые пикапы серии K, создают жесткие платформы.Эти автомобили можно купить и построить недорого.

Двигатель: Изношенный V8? Замените мотор в заводском ящике для надежности и повышенной мощности. Мощные двигатели могут сломать детали. Так что планируйте модернизировать трансмиссию, если вы добавите серьезную мощность.

Подвеска: Скромная система подвески на 2–4 дюйма выше и более длинные амортизаторы создают пространство для больших шин, увеличивают шарнирное сочленение оси и повышают мощность. Но системы с большей подъемной силой обычно работают более жестко.

Шины / дифференциалы: Более высокие и широкие шины от 33 до 35 дюймов увеличивают дорожный просвет над препятствиями и улучшают проходимость. Добавьте настраиваемую блокировку дифференциала на заднюю ось для максимального тягового усилия на обоих задних колесах.

Защита / восстановление: Лебедка может вывести ваш грузовик из наихудшего сценария застревания. Электрические лебедки - дорогое, но достойное вложение, особенно когда квадроциклы путешествуют в одиночку.

Правильный материал: PowerPlant Dual Force HP от Warn - это два инструмента в одном: однолинейная тянущая лебедка весом 9500 фунтов и воздушный компрессор для накачивания шин на тропе или работы ударных инструментов.Доступны дополнительные баллоны с воздухом.

3. Экстремальное наращивание

Автомобиль: Классический двухдверный Jeep CJ или Wrangler - идеальный чистый холст для создания хардкорного внедорожника. Запчастей для джипов много, и есть глубокая база знаний о том, что работает, а что нет.

Двигатель: Преобразование V8 или дизельного двигателя обеспечивает крутящий момент для поворота больших шин. Переходите на более крупные мосты, трансмиссии и раздаточные коробки для тяжелых грузовиков, которые часто необходимы, чтобы справиться с нагрузкой.

Подвеска: Дорогие системы спиральных рычагов могут обеспечить невероятную гибкость подвески при серьезном движении по скалам. Они также предлагают отличные ходовые качества на дороге.

Шины / дифференциалы: Для очистки валунов выбирайте шины размером 37 дюймов и выше. Шарнирное сочленение подвески помогает сохранять сцепление с дорогой. Но на самых сложных трассах для истинного полного привода требуется блокировка дифференциала на обеих осях.

Защита / восстановление: Минимальный объем кузова означает меньший потенциальный ущерб на трассе.Если у Jeep нет жесткой крыши, подумайте о полном каркасе безопасности, чтобы защитить его в случае опрокидывания. Лебедка является обязательным условием для автомобилей этого класса.

Правильный материал: Амортизаторы с койловером, такие как Bilstein 9100, обеспечивают большой ход колеса. Амортизатор можно настроить для любой местности - от медленного лазания по скалам до скоростных спусков по пустыне.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.