Тюнинг двигателя ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками — автомобильный портал
Автомобиль без холостого хода представить себе довольно трудно, особенно в городе. Благодаря такому режиму во время недолгих остановок автомобиль можно не глушить. Чаще всего проблемы с холостым ходом возникают из-за того, что ломается датчик холостого хода, отвечающий за эту функцию. Если он неисправен, то его нужно заменить.
Для замены термостат в ВАЗ-2110 понадобится силиконовая смазка, отвертка, емкость, чтобы сливать антифриз. Сначала машину нужно поставить на ровную поверхность. (Нужно быть осторожным, дождаться чтобы мотор остыл, поскольку температура охлаждающей жидкости может быть высокой).
Многие обратили внимание на то, что температура, при которой вентилятор радиатора на ВАЗ включается, завышена, если сравнивать с рабочей температурой мотора. Производители стараются уменьшить количество вредных выбросов, поскольку при высокой температуре топливо лучше сгорает вместе с компонентами.
Если ваш ВАЗ 2110 начала терять мощность и стал пропадать холостой ход то настало время чистки узла дроссельной заслонки. Иногда возникает вопрос о том, нуждается ли дроссельный патрубок в чистке, поскольку он никак не влияет на работу двигателя. Дроссель способен обеспечить поток воздуха в мотор, а это позволяет топливу сгорать. Заслонка должна работать когда нажимаете на педаль газа.
Если в ВАЗ 2112 начала пропадать охлаждающая жидкость, то сначала нужно убедиться в том, что расширительный бачок, хомуты и шланги целые, если с этими элементами нет проблем, то может быть такое, что из строя вышел водяной насос (помпа). Если делать быстрый осмотр, то это определяется по тому, что крышка кожуха ГРМ сырая.
Для этого нужно отщелкнуть смотровой лючок ремня ГРМ и проверить насос. Снять его не очень просто, поэтому работы будет много.
Удивить кого-то фильтром нулевого сопротивления сейчас будет трудно, каждый сам решает, нужен ли в автомобиле этот элемент или нет, если в автомобиле ВАЗ установлен фильтр нулевого сопротивления, то нужно знать, что его нужно периодически промывать.
Каждые 5-10 тысяч километров промывают фильтр. Для очистки нужно будет специальное средство.
Это самый важный, ответственный и серьёзный этап в тюнинге ВАЗ 2112. Все серийные автомобили оснащаются штатными двигателями, имеющими средние характеристики, которые соответствуют среднестатистическому потребителю. Для того, чтобы изменить характеристики своего автомобиля, улучшить динамику и увеличить мощность – без основательного тюнинга мотора не обойтись.
И хотя история марки ВАЗ 2112 ещё не такая богатая, как у других моделей ВАЗ, уже ставших классикой, этот автомобиль стал любимцем среди народных умельцев. Всего существует несколько методов доработки и совершенствования двигателя, которые можно провести своими руками:
Содержание
- Увеличение рабочего объёма.
- Увеличение степени сжатия.
- Чип-тюнинг
- Установка турбонаддува
- Установка «нулевика»
Увеличение рабочего объёма.
Это способ, пожалуй, самый удобный и простой, поэтому и распространённый.
Это позволит увеличить крутящий момент мотора, не изменяя при этом стиль вождения. Сделать это можно двумя способами: увеличением хода поршня и расточкой цилиндров.
- увеличение хода поршня достигается установкой нового коленчатого вала с большим эксцентриситетом и подбор под него шатунов и поршней. Шатуны, как правило, выбираются по массе и устанавливаются, в основном, облегчённые варианты. Т.к. поршень – это ключевая деталь в каждом двигателе, то заменой поршневой группы можно значительно повысить КПД и мощность. В довершении устанавливается облегчённый маховик. Эти операции приведут к снижению нагрузки на сцепление и коленчатый вал, что ускорит разгон и повысит динамику машины.
- расточка цилиндров немного более простой способ. Он основывается на том, что двигатели, как правило, имеют некоторый запас толщины стенок цилиндров. Из этого можно сделать вывод, что цилиндры возможно расточить, немного увеличив объём за счёт стачивания стенок. Это сразу же увеличит мощность двигателя, т.
к. расточенные цилиндры начнут сжигать за единицу времени большее количество топлива. Расточка проводится только на специальном оборудовании, так как на фото:
к. расточенные цилиндры начнут сжигать за единицу времени большее количество топлива. Расточка проводится только на специальном оборудовании, так как на фото:Увеличение степени сжатия.
Сущность понятия «степень сжатия» заключается в соотношении объёма цилиндров к общему объёму камеры сгорания. Путём увеличения степени сжатия можно существенно повысить мощность двигателя и его КПД и при этом немного снизить расход топливаЭто достигается путём установки нового распределительного вала с другими геометрическими показателями. Новый распределительный вал увеличит объём камеры сгорания без увеличения объёма самого двигателя, что благоприятно сказывается на его КПД и мощности.
Эту процедуру целесообразно проводить параллельно с иными доработками двигателя, например, с установкой турбонаддува. Нужно помнить, что использование двигателя с самостоятельно повышенной степенью сжатия будет требовать от автомобилиста использование качественного топлива и моторного масла.
В противном случае двигатель может начать троить, а температура может начать превышать допустимую норму.
Увеличить степень сжатия можно до 9,7 – 10.
Чип-тюнинг
Это, пожалуй, самый современный метод. Он отличается эффективностью и относительной простотой. Его суть заключается в перенастройке блока управления двигателем, за счёт чего можно улучшить некоторые его характеристики без риска проводить последующий его ремонт.
Во время проведения чип-тюнинга, стандартное программное обеспечение заменяется на спортивное, разработанное, например, под двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов. Сначала, с блока управления двигателем посредством датчиков считывается программа-контроллер. После эта программа изменяется с учётом резервов и характеристик двигателя.
На этих работах специализируются специальные компании и автосервисы, которые обладают необходимым программным обеспечением и кадровыми ресурсами, т.к. для этого необходим опыт и соответствующие инженерные навыки.
В завершении, перенастроенная программа-контроллер записывается в блок управления автомобиля. Преимущества этого тюнинга – это доступность и относительная простота.
Также исключается ситуация, когда потребуется ремонт двигателя ВАЗ 2112, т.к. не затрагивается его механическая часть.
Единственным, пожалуй, недостатком этого вида тюнинга является небольшое снижение экологичности выхлопов.
Установка турбонаддува
Это является самым распространённым и действенным видом тюнинга. Мощностные характеристики автомобиля зависят коренным образом от количества воздуха и топлива, смесь из которых воспламеняется в цилиндре. Для того, чтобы увеличить мощность двигателя, нужно подать в цилиндры больший объёмтоплива.
Но для повышения объёма топлива обязательно понадобится и увеличение объёма воздуха, для чего, собственно, и предназначается турбина. Отработанные газы проходят через крыльчатку турбины, вращая её, а она же приводит в движение компрессор. Компрессор и закачивает в цилиндры воздух.
Воздух нагнетается под давлением, поэтому, сравнивая с безнаддувными двигателями, подаётся большее количество воздуха. Именно увеличение объёма воздуха, нагнетаемого в цилиндры, приводит к увеличению количества сжигаемого топлива, что значительно повышает мощность двигателя.
Но стоит помнить, что установка турбины скорее всего потребует доработки системы охлаждения. Видео с примеров установки турбонаддува на другой автомобиль семейства ВАЗ – ВАЗ 1209:
Установка «нулевика»
Так в обиходе называется воздушный фильтр с пониженным сопротивлением. Он предназначается для понижения сопротивления во впускной системе и тем самым увеличения пропускной способности фильтра, за счёт чего достигается небольшое увеличение мощности. Эти фильтры отличаются от штатных именно высокой пропускной способностью. В проведении тюнинга двигателя ВАЗ 2112 нужен профессиональный подход и внимательность при проведении всех операций. Далеко не каждый автомобилист разбирается в тонкостях работы двигателя, поэтому целесообразнее доверить свой автомобиль опытным профессионалам. Это убережёт Вас от неизбежных ошибок в ходе тюнинга и сэкономит много времени.
Ремонт автомобиля ВАЗ 2111 своими руками
Содержание
- 1 Как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина своими руками.
- 2 Как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина своими руками.
Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина приходилось встречаться с неприятным дребезжаниемвибрацией, хождением ручки переключения передач. Сегодня мы рассмотрим как устранить вибрацию кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина прибегая к ремонту автомобиля своими руками. Итак, в этой статье мы с вами рассмотрим, как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина
Перед тем как начинать рассматривать последовательность замены подушки кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, давайте определимся какими инструментами нам надо обзавестись и какие запчасти следует купить.
Однозначно рекомендую купить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2110, 2111, 2112 Балаковского производства.
Инструменты для замены подушки кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина:
- Накидной и торцовый ключ на 13.
- Комбинированный ключ на 10.
- Пассатижи.
- Отвертка и маленькая трещотка с крестовой насадкой.
Замену подушки кулисы коробки переключения передач следует производить на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Можно, и просто залезть под машину, но и времени убьете много и замучаетесь.
Как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина своими руками.
- Замену подушки кулисы переключения передач начинают со снятия рамки чехла кулисы переключения передач, которая находится в салоне автомобиля. Для снятия рамки достаточно поддеть ее отверткой и потянуть ручку рычага вверх (рис.1).
- Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, затем снимите ее (рис 2,3).
- Ключом на 13 открутите гайку оси рычага (рис.4). После этого, с помощью трещетки откручиваем винт-фиксатор оси (рис.5).
- Вытащите ось (рис.6).
- Аккуратно вынимаем набор втулок с рычага (не растеряйте, рис. 7).
- Открутите две гайки кронштейна подушки кулисы ключом на 13 и снимите кронштейн (рис.8).
- Отсоедините реактивную тягу от подушки кулисы с помощью накидного и торцового ключа на 13 (рис.9).
- Вытащите вниз подушку кулисы вместе с рычагом (рис.10).
- Снять стопорное кольцо (рис.11).
- Вынимаем рычаг вместе с втулкой (рис.12,13).
- Очищаем шарнир рычага переключения передач от грязи, тщательно его смазываем и устанавливаем обратно пластиковую втулку (рис.14).
- Устанавливаем на свое место и фиксируем с помощью того же стопорного кольца. Собираем в обратном порядке (рис.15).
Замена кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина завершена.
На автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 при появление неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в ручке переключения передач счастливым обладателям этих транспортных средств свое внимание стоит обратить на состояние обоймы шаровой опоры кулисы переключения передач или как ее еще называют в простонародье подушка кулисы переключения передач.
Есть еще вариант — бабочка кулисы. Но, мне лично, нравится второй вариант))). По вине полностью разбитой этой самой подушки (обоймы шаровой опоры) может пропасть и четкость переключения передач. Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы так же попадает разбитый карданчик (шарнир) штока выбора передач. Что это за карданчик и как его заменить Вы можете узнать вот из этой статьи. Но, речь сейчас не о нём и условно предположим, что с ним все ок. Или же, как еще один вариант, карданчик заменили, а дребезжание и люфт кулисы не исчез. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулисы. Но, она есть и она периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических втулок, разлом пластиковой втулки или пружины). Разрушение резиновой части подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы не сложно заменить (смотрим фото 1 и 15). И если Вы их обнаружили, то значит Вам пора готовиться к работе. Зразу успокою, не сложной. Но, чтобы все прошло гладко, необходимо основательно подготовиться.
Запчасти. Здесь выбор очевиден. Рекомендую остановить свой выбор на обойме шаровой опоры кулисы переключения передач автомобилей Ваз 2110-2112 — БРТ (Балаково). Как говорится, качество, проверенное временем. Фотография 2.
Перечень инструмента, который Вам понадобится для замены подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112: накидной и торцовый ключ на 13, комбинированный ключ на 10, пассатижи, плоская отвертка и маленькая трещотка с насадкой под крест (фото 3 и 4). Необходимость трещотки с насадкой будет показана немного позже.
И так, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:
1. Начнем работу в салоне автомобиля. Отверткой поддеваем рамку декоративного чехла кулисы переключения передач (фото 5). Тянем ручку рычага вверх и снимаем ее вместе с чехлом.
2. Накидным ключом на 10 откручиваем две крепежные гайки и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, снимаем ее (фото 6 и 7).
3. Ключом на 13 откручиваем гайку оси рычага (фото 8). После этого, ключом с насадкой (в моем случае это трещотка) откручиваем винт-фиксатор оси (фото 9). Без такого ключа, этот винт будет трудно открутить.
Видео удалено.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
4. Торцовым ключом на 13 откручиваем две гайки кронштейна подушки кулисы (фото 12). И снимаем кронштейн.
5. Далее, следует отсоединить реактивную тягу от подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы. Используем накидной ключ (придерживаем им гайку сверху) и торцовый ключ на 13 (фото 13).
6. Вытаскиваем вниз подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15). Снимаем стопорное кольцо (фото 16) и вынимаем рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).
7. Все. Очищаем шарнир рычага от грязи, смазываем его, надеваем пластиковую втулку. Все это дело помещаем в корпус подушки и фиксируем стопорным кольцом (фото 19 и 20).
Всю эту конструкцию возвращаем на свое место (фото 21). Не забывая надеть на подушку чехол (фото 22).
Готово. Остальную сборку проводим в обратной последовательности. Работа по замене подушки-бабочки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена. Надеюсь, успешно))).
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина приходилось встречаться с неприятным дребезжаниемвибрацией, хождением ручки переключения передач. Сегодня мы рассмотрим как устранить вибрацию кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина прибегая к ремонту автомобиля своими руками. Итак, в этой статье мы с вами рассмотрим, как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина
Перед тем как начинать рассматривать последовательность замены подушки кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, давайте определимся какими инструментами нам надо обзавестись и какие запчасти следует купить.
Однозначно рекомендую купить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2110, 2111, 2112 Балаковского производства.
Инструменты для замены подушки кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина:
- Накидной и торцовый ключ на 13.
- Комбинированный ключ на 10.
- Пассатижи.
- Отвертка и маленькая трещотка с крестовой насадкой.
Замену подушки кулисы коробки переключения передач следует производить на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Можно, и просто залезть под машину, но и времени убьете много и замучаетесь.
Как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина своими руками.
- Замену подушки кулисы переключения передач начинают со снятия рамки чехла кулисы переключения передач, которая находится в салоне автомобиля. Для снятия рамки достаточно поддеть ее отверткой и потянуть ручку рычага вверх (рис.1).
- Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, затем снимите ее (рис 2,3).
- Ключом на 13 открутите гайку оси рычага (рис.4). После этого, с помощью трещетки откручиваем винт-фиксатор оси (рис.5).
- Вытащите ось (рис.6).
- Аккуратно вынимаем набор втулок с рычага (не растеряйте, рис. 7).
- Открутите две гайки кронштейна подушки кулисы ключом на 13 и снимите кронштейн (рис.8).
- Отсоедините реактивную тягу от подушки кулисы с помощью накидного и торцового ключа на 13 (рис.9).
- Вытащите вниз подушку кулисы вместе с рычагом (рис.10).
- Снять стопорное кольцо (рис.11).
- Вынимаем рычаг вместе с втулкой (рис.12,13).
- Очищаем шарнир рычага переключения передач от грязи, тщательно его смазываем и устанавливаем обратно пластиковую втулку (рис.14).
- Устанавливаем на свое место и фиксируем с помощью того же стопорного кольца. Собираем в обратном порядке (рис. 15).
15).Замена кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина завершена.
Видео удалено.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Сергей Сколкин
Позвольте представиться на нашем сайте. Я Сергей Сколкин. Я уже более 6 лет работаю автомехаником. В настоящее время являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.
Распиновка модуля зажигания ВАЗ 2112 16 клапанов. Диагностика и ремонт модуля зажигания ваз одиннадцатой и двенадцатой моделей
К свечам. Это один из важнейших элементов, его выход из строя нарушает работу двигателя. При этом сигнал, поступающий от электронного блока управления, усиливается – напряжение составляет около 30 кВ.
Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается воздействию перегрева, пыли и воды, он выходит из строя. Наиболее уязвимыми узлами являются полупроводниковые элементы.
Особенности конструкции
Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и переключателя. В конструкцию входят:
1. Две катушки служат для выработки высоковольтных импульсов, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.
2. Переключатель двухканальный из токопроводящих элементов.
Устройство может неожиданно выйти из строя. Несмотря на то, что в автомобиле имеется система самодиагностики, контрольная лампа Check Engine на приборной панели не загорается. Обычно выходит из строя один из каналов переключателя, это проявляется нестабильной работой двигателя, иногда его остановкой.
Типичные неисправности модуля
При наличии хоть немного знаний в электронике, а так же мультиметра можно самостоятельно провести диагностику и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но убережет от приобретения дорогостоящего узла. Учтите, что иногда появляются гонки, которые со временем исчезают.
Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому прочитать их можно с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности себя не проявляют, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но потом исчезли. Очень часто причиной отказов является грязь на контактах, плохое крепление корпуса, недостаток массы, наличие электрических помех.
Снятие модуля зажигания
Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать. Во-первых, проверьте, есть ли высокое напряжение на всех клеммах. Самая частая поломка — это отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах.
Если слегка нажать на заднюю часть корпуса, двигатель может начать нормально работать. Но это ненадолго. Для вывода нужно:
1. Отсоедините массу от аккумулятора.
2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если она имеется.
3. Отсоедините все высоковольтные провода.
4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания. Белые кольца показывают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства имеется обозначение номеров цилиндров.
5. Отсоедините разъем от устройства.
6. Отверните три гайки крепления блока.
Все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к его ремонту.
Как восстановить
Вскрыв алюминиевую пластину, можно увидеть небольшую печатную плату с активными компонентами. Он покрыт прозрачным силиконом. Его нужно будет удалить, так как он будет мешать ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, а этот металл подвержен разрушению гораздо быстрее, чем медь.
Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автолюбители, занимающиеся ремонтом модулей, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.
В целом схема всего модуля проста, содержит:
1. Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, хорошо себя показывает, да и стоит намного дешевле).
2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).
Что нужно знать при работе с модулем
Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов обратите внимание, что к выводам коллектора очень сложно припаять провода, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку. Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте пылесборник. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы все тепло уходило на него. В противном случае полупроводниковый переход разрушится, и вы испортите дорогой элемент.
При пайке проводов следите за тем, чтобы их длина была как можно меньше. Все места пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте работоспособность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если нормально функционирует, то надо все внутри обработать автогерметиком. Это обеспечит максимальную герметичность агрегата – в него не сможет попасть ни вода, ни пыль. И такое устройство будет служить долгие годы. Но если проблема кроется не в контактах или силовых транзисторах, лучше оставить идею ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.
Совет.
Индикатор искры для двигателей с впрыском топлива можно использовать для быстрой проверки исправности системы зажигания. Его надевают на свечу зажигания и к нему подключают высоковольтный провод. При проверке необходимо руководствоваться прилагаемой к устройству инструкцией.
Комментарий.
В двигателе 21114 используется катушка зажигания.
Двигатель 2111 может быть оснащен катушкой зажигания или модулем зажигания (см. Система управления двигателем). Замена катушки зажигания показана ниже. Замена модуля производится аналогично.
Для работы вам понадобится мультиметр.
Последовательность выполнения
1. Подготовка автомобиля к работе (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»), выключить зажигание.
2. Освободив защелку, отсоедините колодку жгута проводов (1) от клемм катушки (модуля) зажигания (2).
3. Включив зажигание, измерьте напряжение вольтметром между выводом 15 и массой (для катушки зажигания) или между выводами С и D (для модуля зажигания) колодки жгута проводов.
Внимание!
После проведения измерений выключите зажигание.
Комментарий.
Напряжение должно быть не менее 12 В Если на блок не подается напряжение или оно меньше 12 В, то разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
Проверить на наличие неисправностей модуль зажигания можно заменой на заведомо исправный. Катушку зажигания можно проверить омметром.
4. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).
5. Торцовым ключом на 13 мм отвернуть два болта верхнего крепления кронштейна катушки (модуля) зажигания.
6. Ключ на 17 мм, ослабив затяжку болта крепления нижнего кронштейна, снимите кронштейн вместе с катушкой (модулем).
7. Отсоединить высоковольтные провода от катушки зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).
8. Омметром измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и корпусом (кронштейном). Прибор должен указывать на отсутствие короткого замыкания первичной обмотки катушки на массу. Последовательно измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и крайними выводами 1а и 1б.
Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.
Комментарий.
При измерении малых значений электрического сопротивления (около 1 Ом) необходимо учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить замыканием щупов омметра.
9. Омметром измерить сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3. Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.
Неисправную катушку зажигания необходимо заменить.
10. Шестигранный ключ 5 мм отвинтите четыре винта крепления катушки к кронштейну и снимите катушку.
Комментарий.
Для снятия модуля зажигания необходим торцевой ключ на 10 мм с глубокой головкой, отвернуть 3 винта его крепления
11. Установить катушку зажигания (модуль) в обратном порядке. Подключаем высоковольтные провода в соответствии с номерами цилиндров, напечатанными на каждом проводе и на корпусе катушки (модуля) рядом с клеммами.
Совет.
Поскольку нумерация клемм на катушке (модуле), установленной на двигатель, не видна, высоковольтные провода лучше подключить к клеммам катушки (модуля) зажигания до ее установки на двигатель.
Выполняет одну из основных функций в системе зажигания (СЗ) в целом. Благодаря этому агрегату возможен оптимальный запуск мотора, а также его нормальная работа в дальнейшем. Подробнее о неисправностях устройства, а также его замене вы можете узнать из этого материала.
Описание модуля зажигания
Прежде чем говорить о проверке и замене МЗ на нашем ВАЗ 2111, давайте разберемся с основной информацией. Для начала предлагаем узнать, что такое модуль зажигания 2111 и где он находится.
Назначение и расположение
Как было сказано выше, МЗ является одним из основных устройств в системе зажигания. Конечно, если подумать, то все компоненты системы очень важны, так как от них зависит качество работы. блок питания в общем.
Но если этот узел начнет работать с перебоями, то в двигателе перестанут работать как минимум два цилиндра, а то и все четыре. Это связано с тем, что сам модуль состоит из двух катушек, причем одна из них подает ток на первый и четвертый цилиндры, а вторая на второй и третий. Соответственно, выход из строя одной катушки приведет к тому, что два цилиндра окажутся неработоспособными, что скажется на работе мотора в целом.
Назначение этого устройства состоит в том, что оно преобразует напряжение, поступающее от прерывателя, в сигнал высокого напряжения. Соответственно, этот импульс подается на свечи цилиндров в определенном порядке. Применяется для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что способствует его нормальному запуску и работе.
Лада двенадцатой модели
Что касается расположения, найти ваз 2112 16 клапанов не сложно, оно находится в подкапотном пространстве. Откройте капот и посмотрите на свечи зажигания — они подключены к , которые идут прямо от самого модуля.
Сам МЗ представляет собой маленькую черную квадратную коробочку, поэтому ее ни с чем не спутаешь.
Распространенные неисправности
Точно определить неисправность модуля позволит только диагностика, но есть и косвенные признаки, которые могут сообщить автовладельцу о проблеме в работе устройства.
Р при неисправности МЗ на приборной панели отображается ошибка.
Итак, в каких случаях необходима замена или ремонт модуля зажигания ВАЗ:
- Запуск силового агрегата стал сложнее. Водителю теперь нужно больше крутить стартер, чтобы запустить двигатель.
- Работа двигателя на холостом ходу стала нестабильной. Мотор может быть тройным, при этом скорость может увеличиваться и уменьшаться.
- Мощность силового агрегата в целом снизилась. При нажатии на педаль газа автомобилю требуется больше времени для ускорения. Этот симптом особенно проявляется при движении в гору. Также при нажатии на педаль газа могут наблюдаться провалы — водитель давит на газ, но эффекта от этого нет.
- Увеличился расход топлива. Конечно, определить такую неисправность без расходомера топлива будет проблематично. Но если вы привыкли заправлять определенное количество топлива на определенный пробег, то вы также можете распознать этот знак (автор видео — канал Авто_Ремонт).
Все эти симптомы, как было сказано выше, носят косвенный характер, так как могут проявляться и при других неисправностях. Например, если забился топливный фильтр или срок его службы подошел к концу. Также такие признаки появляются в результате износа свечей зажигания или высоковольтных проводов. Поэтому, если вы столкнулись с такой проблемой, то в первую очередь следует сделать, убедиться в отсутствии на них нагара, а также проверить бронепровода. Бывает, что один из проводов просто плохо подсоединен к свече, либо он оборван или изношен.
Проверка МЗ своими руками
Существует несколько вариантов проверки устройства своими руками в домашних условиях, мы рассмотрим самый простой.
Для проведения самостоятельной диагностики необходимо знать, за что отвечают провода, подключенные к модулю:
- красно-синий — обеспечивает 12-вольтовое питание устройства;
- коричневый провод — это масса, обычно подключается к кузову автомобиля;
- бело-голубой — подключается к свечам первого и четвертого цилиндров;
- красно-серый провод подключается к свечам зажигания второго и третьего цилиндров.
Схема модуля ВАЗ
Для начала необходимо проверить своими руками поступление всех импульсов на устройство зажигания 2112:
- В первую очередь необходимо выключить зажигание и отсоединить разъем.
- Далее ключ в замке необходимо установить в положение I.
- Теперь вам понадобится стрелочный вольтметр, его нужно подключить к минусовой клемме аккумулятора.
- Вторым щупом, то есть плюсом, нужно найти 12-вольтовый контакт на разъеме.
- При подключении к управляющему контакту стрелка на тестере будет показывать почти 0.
- Если блок стартера заработает, параметры могут увеличиться, но при этом они будут не более 0,7 вольта. Обратите внимание, что уровень напряжения должен быть одинаковым на обоих контактах управления.
Есть еще один вариант проверки — можно диагностировать работоспособность модуля с помощью омметра с набором номера. В данном случае имеется в виду именно стрелочный тестер, а не цифровой. Сначала нужно подключить щупы прибора к контактам 1 и 4 модуля, а затем к контактам 2 и 3. В итоге диагностика должна показать тот же результат.
Обратите внимание, что в зависимости от производителя эти параметры могут отличаться:
- для приборов производства АТЭ-2 с номером 3705010-02 этот параметр должен быть около 5-6 кОм;
- для модулей СОАТЭ с номером 3705010-12 диагностика должна показать 12 кОм.
Если полученные показатели отличаются от описанных выше, то модуль подлежит замене. Обратите внимание, что индуктивность катушек, установленных внутри МЗ, достаточно высока, соответственно, подключив омметр, может проскакивать искра.
Поэтому при диагностике настоятельно не рекомендуем прикасаться к выводам щупов одновременно (автор видео — КВ Автоэлектрик).
Инструкция по замене модуля
Если проверка модуля зажигания ВАЗ 2112 показала, что устройство нуждается в замене, то поменять МЗ можно своими руками.
Процесс замены выглядит так:
- Для начала отключите питание бортовой сети, для этого нужно просто отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Многие автолюбители пренебрегают этим этапом, хотя на самом деле он очень важен. Если не отключить аккумулятор, это может привести к короткому замыканию из-за влаги или других внешних воздействий во время ремонта. И если это произойдет, то есть вероятность, что вам придется полностью менять проводку в машине. Итак, чтобы сбросить клемму с аккумулятора, нужно всего лишь открутить болт, который ее фиксирует, с помощью гаечного ключа.
- Сделав это, вам нужно будет отсоединить от модуля все высоковольтные провода, подключенные к модулю. При этом нужно запомнить их расположение, чтобы при установке случайно не перепутать, что опять же может быть чревато для всей системы в целом.
- После выполнения этих действий нужно будет отсоединить разъем с проводами от самого устройства. Для этого возьмитесь рукой за блок и нажмите на защелку, которой он крепится — крепление находится внизу, его можно почувствовать рукой. Сделав это, вам нужно будет снять блок и отложить его в сторону, чтобы он не мешал вам в дальнейшем.
- Итак, теперь у вас есть два пути — демонтировать устройство вместе с креплением, либо снять его отдельно. Первый вариант обычно актуален в тех случаях, когда помимо замены МЗ нужно выполнить и другие ремонтные действия, например добраться до отверстия для слива антифриза их блока цилиндров. Конечно, удобнее будет демонтировать модуль отдельно, но тогда доступ к другим частям и элементам будет закрыт. Для демонтажа потребуется своими руками открутить гайки, крепящие устройство к кронштейну.
В зависимости от автомобиля гайки могут быть разными, например, могут быть выполнены в виде шестигранных шпилек. Если да, то для их откручивания нужен шестигранник. В любом случае, отвернув гайки, необходимо демонтировать модуль с посадочного места. - Процедура установки нового модуля осуществляется аналогично, только в обратном порядке. При подключении своими руками будьте внимательны и обязательно правильно подключите все провода, которые подключаются к модулю от свечей зажигания. Если на этом этапе вы перепутаете номера цилиндров на высоковольтных кабелях, силовой агрегат может работать некорректно или вообще не запускаться.
При этом нужно запомнить их расположение, чтобы при установке случайно не перепутать, что опять же может быть чревато для всей системы в целом.
Если да, то для их откручивания нужен шестигранник. В любом случае, отвернув гайки, необходимо демонтировать модуль с посадочного места.Фотогалерея «Замена МЗ своими руками»
Цена вопроса
Стоимость устройства напрямую зависит от производителя. Например, цена нового МЗ от производителя СОАТЭ составляет около 1700 рублей. От производителя BOSCH модуль будет стоить в районе 2 тысяч рублей, а от General Motors — около 5 тысяч рублей.
Часто при поломке модуля зажигания автовладелец сразу бежит в магазин и покупает новый. Но, для ВАЗ-2112 есть альтернативный путь – ремонт.
Конечно, без должного знания автоэлектрика будет тяжело. Эта статья максимально расскажет, как отремонтировать модуль зажигания своими руками.
Модуль зажигания
Прежде чем приступить к ремонту модуля зажигания, стоит разобраться, из чего он состоит. Итак, рассмотрим конструкцию этого элемента:
- Две катушки зажигания, генерирующие импульс высокого напряжения.
- Двухканальный переключатель.
Если есть проблемы с работой модуля зажигания, на то есть причины. Стоит предупредить, что при данной неисправности не загорится контрольная лампа «Check Engine»: остановка двигателя, пропадание искры, перебои в работе силового агрегата и прочее.
Для диагностики и ремонта необходимы базовые знания не только в обычной электрике, но и в принципах автомобильной электрики. Также для успешного процесса потребуются навыки пользования цифровым мультиметром.
Процесс ремонта
Часто пропадает импульс высокого напряжения в цилиндрах 2 и 3 .
.. Итак, чтобы приступить к ремонту модуля зажигания, конечно же, потребуется его демонтировать. Для этого отключите высоковольтные провода и открутите сам узел от креплений. Когда подготовительные операции завершены, можно переходить непосредственно к процессу ремонта:
- Отрываем алюминиевую пластину.
Откройте алюминиевую пластину с помощью отвертки
- Внутренний мир модуля зажигания достаточно богат и сложен, на первый взгляд, но все гораздо проще. После вскрытия видна печатная плата в силиконе. Снимаем этот герметик. Оборвались алюминиевые провода, которые соединяются с контактами разъемов и катушек.
Открытие крышки
- Разбираем компьютерную мышь, вернее нужны только ее многожильные провода. Также снимаем все соединения с платы.
Схема пайки проводов и расположение элементов на платах
- Схема модуля зажигания включает в себя два ключа L497D1 и два транзистора типа BU931, которые считаются достаточно мощными. Пропаиваем все специальным флюсом для алюминия.
Схема модуля зажигания в сборе
- Первым делом необходимо припаять провода непосредственно к плате. А вот, припаять проводки к коллекторам транзисторов гораздо сложнее, так как они при изготовлении покрываются специальным металлом. Этот материал плохо поддается пайке. Сначала снимите верхний слой с металла. Перед пайкой, чтобы тепло не рассеялось, нужно поставить пластину на плиту и нагреть до 180 градусов Цельсия.
- Теперь припаиваем провода к контактному модулю. Держите провод как можно короче.
- Для изоляции места пайки контактов покрываем лаком. Можно использовать для ногтей.
- Готовое изделие проверяем на работоспособность.
Полностью собранный модуль зажигания
Пропаиваем все специальным флюсом для алюминия.Видео о ремонте модуля зажигания на ВАЗ-2112
Видео материал расскажет вам о ремонте модуля зажигания, а так же как снять его с автомобиля.
выводы
Как оказалось отремонтировать модуль зажигания на ВАЗ-2112 своими руками не так уж и сложно, достаточно иметь базовые знания в электронике и уметь держать в руках паяльник , остальное дело техники.
Как проверить модуль зажигания ваз 2112 16 клапанов. Диагностика и ремонт модуля зажигания ваз одиннадцатой и двенадцатой моделей
К свечам. Это один из важнейших элементов, его выход из строя нарушает работу двигателя. С этим устройством сигнал, поступающий от электронного блока управления, усиливается – напряжение составляет около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается воздействию перегрева, пыли и воды, он выходит из строя. Наиболее уязвимыми узлами являются полупроводниковые элементы.
Особенности конструкции
Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и переключателя. В конструкцию входят:
1. Две катушки служат для выработки высоковольтных импульсов, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.
2. Переключатель двухканальный из токопроводящих элементов.
Устройство может неожиданно выйти из строя. Несмотря на то, что в автомобиле имеется система самодиагностики, контрольная лампа Check Engine на приборной панели не загорается. Обычно выходит из строя один из каналов переключателя, это проявляется нестабильной работой двигателя, иногда его остановкой.
Типичные неисправности модуля
При наличии хоть немного знаний в электронике, а так же мультиметра можно самостоятельно провести диагностику и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но убережет от приобретения дорогостоящего узла. Обратите внимание, что иногда появляются гонки, которые со временем исчезают.
Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому прочитать их можно с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности себя не проявляют, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но потом исчезли.
Очень часто причиной отказов является грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие массы, наличие электрических помех.
Снятие модуля зажигания
Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать. Сначала проверьте, есть ли высокое напряжение на всех клеммах. Самая частая поломка – это отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка нажать на заднюю часть корпуса, двигатель может начать нормально работать. Но это ненадолго. Для вывода нужно:
1. Отсоедините массу от аккумулятора.
2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если она имеется.
3. Отсоедините все высоковольтные провода.
4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания. Белые кольца обозначают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства имеется обозначение номеров цилиндров.
5. Отсоедините разъем от устройства.
6. Отверните три гайки крепления блока.
Все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к его ремонту.
Как восстановить
Вскрыв алюминиевую пластину, можно увидеть небольшую печатную плату с активными компонентами. Он покрыт прозрачным силиконом. Его нужно будет удалить, так как он будет мешать ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, а этот металл подвержен разрушению гораздо быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автолюбители, занимающиеся ремонтом модулей, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.
В целом схема всего модуля проста, содержит:
1. Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, хорошо себя показывает, да и стоит намного дешевле).
2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).
Что нужно знать при работе с модулем
Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов обратите внимание, что к выводам коллектора очень сложно припаять провода, так как они покрыты специальным материалом.
И это усложняет пайку. Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте пылесборник. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы все тепло уходило на него. В противном случае полупроводниковый переход разрушится, и вы испортите дорогой элемент.
При пайке проводов следите за тем, чтобы их длина была как можно меньше. Все места пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте работоспособность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если нормально функционирует, то надо все внутри обработать автогерметиком. Это обеспечит максимальную герметичность агрегата – в него не сможет попасть ни вода, ни пыль. И такое устройство будет служить долгие годы. Но если проблема кроется не в контактах или силовых транзисторах, лучше оставить идею ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.
Выполняет одну из основных функций в системе зажигания (СЗ) в целом. Благодаря этому агрегату возможен оптимальный запуск мотора, а также его нормальная работа в дальнейшем.
Подробнее о неисправностях устройства, а также его замене вы можете узнать из этого материала.
Описание модуля зажигания
Прежде чем говорить о проверке и замене МЗ на нашем ВАЗ 2111, давайте разберемся с основной информацией. Для начала предлагаем узнать, что такое модуль зажигания 2111 и где он находится.
Назначение и расположение
Как было сказано выше, МЗ является одним из основных устройств в системе зажигания. Конечно, если подумать, то все компоненты системы очень важны, так как от них зависит качество работы. блок питания в общем. Но если этот узел начнет работать с перебоями, то в двигателе перестанут работать как минимум два цилиндра, а то и все четыре. Это связано с тем, что сам модуль состоит из двух катушек, причем одна из них подает ток на первый и четвертый цилиндры, а вторая на второй и третий. Соответственно, если выйдет из строя одна катушка, это приведет к тому, что два цилиндра окажутся неработоспособными, что скажется на работе мотора в целом.
Назначение этого устройства состоит в том, что оно преобразует напряжение, поступающее от прерывателя, в сигнал высокого напряжения. Соответственно, этот импульс подается на свечи цилиндров в определенном порядке. Применяется для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что способствует его нормальному запуску и работе.
Лада двенадцатой модели
Что касается расположения, то найти ваз 2112 16 клапанов не сложно, оно находится в подкапотном пространстве. Откройте капот и посмотрите на свечи зажигания — к ним подключены, которые идут прямо от самого модуля. Сам МЗ представляет собой маленькую черную квадратную коробочку, поэтому ее ни с чем не спутаешь.
Распространенные неисправности
Точно определить неисправность модуля позволит только диагностика, но есть и косвенные признаки, которые могут сообщить автовладельцу о проблеме в работе устройства.
P При неисправности МЗ на приборной панели отображается ошибка.
Итак, в каких случаях необходима замена или ремонт модуля зажигания ВАЗ:
- Запуск силового агрегата стал сложнее. Водителю теперь нужно больше крутить стартер, чтобы запустить двигатель.
- Работа двигателя на холостом ходу стала нестабильной. Мотор может утроиться, при этом скорость может увеличиваться и уменьшаться.
- Мощность силового агрегата в целом снизилась. При нажатии на педаль газа автомобилю требуется больше времени для ускорения. Этот симптом особенно проявляется при движении в гору. Также при нажатии на педаль газа могут наблюдаться провалы — водитель давит на газ, но эффекта от этого нет.
- Увеличился расход топлива. Конечно, определить такую неисправность без расходомера топлива будет проблематично. Но если вы привыкли заправлять определенное количество топлива на определенный пробег, то вы также можете распознать этот знак (автор видео — канал Авто_Ремонт).
Водителю теперь нужно больше крутить стартер, чтобы запустить двигатель. Все эти симптомы, как было сказано выше, являются косвенными, так как могут проявляться и при других неисправностях. Например, если забился топливный фильтр или срок его службы подошел к концу.
Также такие признаки появляются в результате износа свечей зажигания или высоковольтных проводов. Поэтому, если вы столкнулись с такой проблемой, то в первую очередь следует сделать, убедиться в отсутствии на них нагара, а также проверить бронепровода. Бывает, что один из проводов просто плохо подсоединен к свече, либо он оборван или изношен.
Проверка МЗ своими руками
Существует несколько вариантов проверки устройства своими руками в домашних условиях, мы рассмотрим самый простой.
Для проведения самостоятельной диагностики необходимо знать, за что отвечают провода, подключенные к модулю:
- красно-синий — обеспечивает 12-вольтовое питание устройства;
- коричневый провод — это масса, обычно подключается к кузову автомобиля;
- бело-голубой — подключается к свечам зажигания первого и четвертого цилиндров;
- красно-серый провод подключается к свечам зажигания второго и третьего цилиндров.
Схема модуля ВАЗ
Для начала необходимо проверить своими руками поступление всех импульсов на устройство зажигания 2112:
- В первую очередь необходимо выключить зажигание и отсоединить разъем.
- Далее ключ в замке необходимо установить в положение I.
- Теперь вам понадобится стрелочный вольтметр, его нужно подключить к минусовой клемме аккумулятора.
- Вторым щупом, то есть плюсом, нужно найти 12-вольтовый контакт на разъеме.
- При подключении к управляющему контакту стрелка на тестере будет показывать почти 0.
- Если блок стартера начнет работать, то параметры могут увеличиться, но при этом они будут не более 0,7 вольта. Обратите внимание, что уровень напряжения на обоих контактах управления должен быть одинаковым.
Есть еще один вариант проверки — можно диагностировать работоспособность модуля с помощью омметра с набором номера. В данном случае имеется в виду именно стрелочный тестер, а не цифровой. Сначала нужно подключить щупы прибора к контактам 1 и 4 модуля, а затем к контактам 2 и 3. В итоге диагностика должна показать тот же результат.
Обратите внимание, что в зависимости от производителя эти параметры могут отличаться:
- для приборов производства АТЭ-2 с номером 3705010-02 этот параметр должен быть около 5-6 кОм;
- для модулей СОАТЭ с номером 3705010-12 диагностика должна показать 12 кОм.
Если полученные показатели отличаются от описанных выше, то модуль подлежит замене. Обратите внимание, что индуктивность катушек, установленных внутри МВ, достаточно высока, соответственно, подключив омметр, может проскочить искра. Поэтому при диагностике настоятельно не рекомендуем прикасаться к выводам щупов одновременно (автор видео — КВ Автоэлектрик).
Инструкция по замене модуля
Если проверка модуля зажигания ВАЗ 2112 показала, что устройство нуждается в замене, то поменять МЗ можно своими руками.
Процесс замены выглядит так:
- Для начала отключите питание бортовой сети, для этого нужно просто отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Многие автолюбители пренебрегают этим этапом, хотя на самом деле он очень важен. Если не отключить аккумулятор, влага или другие внешние воздействия могут вызвать короткое замыкание при ремонте. И если это произойдет, то есть вероятность, что вам придется полностью менять проводку в машине. Итак, чтобы сбросить клемму с аккумулятора, нужно всего лишь открутить болт, который ее фиксирует, с помощью гаечного ключа.
- Сделав это, вам нужно будет отключить от модуля все подсоединенные к нему высоковольтные провода. При этом нужно помнить об их расположении, чтобы при установке случайно не перепутать, что опять же может быть чревато для всей системы в целом.
- После выполнения этих действий нужно будет отсоединить разъем с проводами от самого устройства. Для этого возьмитесь рукой за блок и нажмите на защелку, которой он крепится — крепление находится внизу, его можно почувствовать рукой. Сделав это, вам нужно будет снять блок и отложить его в сторону, чтобы он не мешал вам в дальнейшем.
- Итак, теперь у вас есть два пути — демонтировать устройство вместе с креплением, либо снять его отдельно. Первый вариант обычно актуален в тех случаях, когда помимо замены МЗ нужно выполнить и другие ремонтные действия, например добраться до отверстия для слива антифриза их блока цилиндров. Конечно, удобнее будет демонтировать модуль отдельно, но тогда доступ к другим частям и элементам будет закрыт. Для демонтажа потребуется своими руками открутить гайки, крепящие устройство к кронштейну.
В зависимости от автомобиля гайки могут быть разными, например, могут быть выполнены в виде шестигранных шпилек. Если это так, вам понадобится шестигранник, чтобы открутить их. В любом случае, отвернув гайки, необходимо демонтировать модуль с посадочного места. - Процедура установки нового модуля осуществляется аналогично, только в обратном порядке. При подключении своими руками будьте внимательны и обязательно правильно подключите все провода, которые подключаются к модулю от свечей зажигания. Если на этом этапе перепутать номера цилиндров на кабелях высокого напряжения, то силовой агрегат может работать некорректно или вообще не запускаться.
Итак, чтобы сбросить клемму с аккумулятора, нужно всего лишь открутить болт, который ее фиксирует, с помощью гаечного ключа.
Конечно, удобнее будет демонтировать модуль отдельно, но тогда доступ к другим частям и элементам будет закрыт. Для демонтажа потребуется своими руками открутить гайки, крепящие устройство к кронштейну. Фотогалерея «Замена МЗ своими руками»
Цена вопроса
Стоимость устройства напрямую зависит от производителя.
Например, цена нового МЗ от производителя СОАТЭ составляет около 1700 рублей. От производителя BOSCH модуль будет стоить в районе 2 тысяч рублей, а от General Motors — около 5 тысяч рублей.
Консультации.
Индикатор искры для двигателей с впрыском топлива можно использовать для быстрой проверки исправности системы зажигания. Его надевают на свечу зажигания и к нему подключают высоковольтный провод. При проверке необходимо руководствоваться прилагаемой к устройству инструкцией.
Комментарий.
В двигателе 21114 используется катушка зажигания. Двигатель 2111 может быть оснащен катушкой зажигания или модулем зажигания (см. Система управления двигателем). Замена катушки зажигания показана ниже. Замена модуля производится аналогично.
Для работы вам понадобится мультиметр.
Последовательность выполнения
1. Подготовка автомобиля к работе (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»), выключить зажигание.
2. Освободив защелку, отсоедините колодку жгута проводов (1) от клемм катушки (модуля) зажигания (2).
3. При включенном зажигании измерьте напряжение между клеммой 15 и массой (для катушки зажигания) или между клеммами C и D (для модуля зажигания) жгута проводов с помощью вольтметра.
Внимание!
После проведения измерений выключите зажигание.
Комментарий.
Напряжение должно быть не менее 12 В Если на блок не подается напряжение или оно меньше 12 В, то разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
Проверить на наличие неисправностей модуль зажигания можно заменой на заведомо исправный. Катушку зажигания можно проверить омметром.
4. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).
5. Торцевым ключом на 13 мм отвернуть два болта верхнего крепления кронштейна катушки (модуля) зажигания.
6. Ключ на 17 мм, ослабив затяжку болта крепления нижнего кронштейна, снимите кронштейн вместе с катушкой (модулем).
7. Отсоединить высоковольтные провода от катушки зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).
8. Омметром измеряем электрическое сопротивление между центральной клеммой 15 и корпусом (кронштейном). Прибор должен указывать на отсутствие короткого замыкания первичной обмотки катушки на массу. Последовательно измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и крайними выводами 1а и 1б. Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.
Комментарий.
При измерении малых значений электрического сопротивления (около 1 Ом) необходимо учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить путем замыкания щупов омметра.
9. Омметром измеряем сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3.
Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.
Неисправная катушка зажигания подлежит замене.
10. Шестигранный ключ 5 мм отвинтите четыре винта крепления катушки к кронштейну и снимите катушку.
Комментарий.
Для снятия модуля зажигания необходим торцевой ключ на 10 мм с глубокой головкой, отвернуть 3 винта его крепления
11. Установить катушку зажигания (модуль) в обратном порядке. Подключаем высоковольтные провода в соответствии с номерами цилиндров, напечатанными на каждом проводе и на корпусе катушки (модуля) рядом с клеммами.
Консультация.
Поскольку нумерация клемм на катушке (модуле), установленной на двигатель, не видна, высоковольтные провода лучше подключить к клеммам катушки (модуля) зажигания до ее установки на двигатель.
Часто при поломке модуля зажигания автовладелец сразу бежит в магазин и покупает новый. Но, для ВАЗ-2112 есть альтернативный путь – ремонт.
Конечно, без должного знания автоэлектрика будет тяжело. Эта статья максимально подробно расскажет, как отремонтировать модуль зажигания своими руками.
Модуль зажигания
Прежде чем приступить к ремонту модуля зажигания, стоит разобраться, из чего он состоит. Итак, рассмотрим конструкцию этого элемента:
- Две катушки зажигания, генерирующие импульс высокого напряжения.
- Двухканальный переключатель.
Если есть проблемы с работой модуля зажигания, на то есть причины. Стоит предупредить, что при данной неисправности не загорится контрольная лампа «Check Engine»: остановка двигателя, пропадание искры, перебои в работе силового агрегата и прочее.
Для диагностики и ремонта необходимы базовые знания не только в обычной электрике, но и в принципах автомобильной электрики. Также для успешного процесса потребуются навыки пользования цифровым мультиметром.
Процесс ремонта
Часто пропадает высоковольтный импульс во 2 и 3 цилиндре .
.. Итак, чтобы приступить к ремонту модуля зажигания, конечно же, потребуется его демонтировать. Для этого отключаем высоковольтные провода и откручиваем сам узел от креплений. Когда подготовительные операции завершены, можно переходить непосредственно к процессу ремонта:
- Отрываем алюминиевую пластину.
Откройте алюминиевую пластину с помощью отвертки
- Внутренний мир модуля зажигания достаточно богат и сложен, на первый взгляд, но все гораздо проще. После вскрытия видна печатная плата в силиконе. Снимаем этот герметик. Оборвались алюминиевые провода, которые соединяются с контактами разъемов и катушек.
Открытие крышки
- Разбираем компьютерную мышь, вернее нужны только ее многожильные провода. Также снимаем все соединения с платы.
Схема пайки проводов и расположение элементов на платах
- Схема модуля зажигания включает в себя два ключа L497D1 и два транзистора типа BU931, которые считаются достаточно мощными.
