Как выйти из заноса на переднем приводе – CARDiNATOR

Занос – это одна из самых опасных ситуаций, которая только может возникнуть на дороге. Чаще всего, именно из-за заноса автомобили покидают свою полосу, выезжают на встречную полосу и там происходят ужасные лобовые столкновения. Для того чтобы эффективно справляться с внештатной ситуацией, водители современных машин должны уметь выходить из заноса.

По каким причинам машины могут уйти в занос?

Для начала необходимо изучить самые популярные ситуации, из-за которых заносы вообще возникают. Причин на самом деле очень много, однако мы выделим 4 основных причины. Зная «врага» в лицо, автомобилист сможет уменьшить риски появления внештатной ситуации на дороге.

Экстренное торможение

При мокром или заснеженном асфальте водитель начинает экстренно тормозить, то даже система ABS не спасает. Колёсам тяжело сохранять сцепление с дорогой и поэтому машина уходит в занос.

Если торможение слишком резкое, то в занос машина может уйти и на абсолютно сухом дорожном покрытии. Экстренное торможение – это исключительная мера, к которой водители могут прибегнуть лишь в редких случаях.

Повороты на большой скорости

Каждый автолюбитель знает, что перед тем, как войти в поворот, необходимо немного скинуть скорость. Данное правило работает на всех типах дорожных покрытий: сухих, мокрых или заснеженных. Если в поворот входить на слишком высоких скоростях, то риск отправить автомобиль в занос значительно увеличивается.

Неправильное давление в колёсах

Без оптимального давления в автомобильных шинах невозможно гарантировать достаточно высокого сцепления с дорогой, а как следствие машина легко уходит в занос.

Некачественное дорожное покрытие

Очень часто из-за резкого перехода двух дорожных покрытий машина теряет сцепление с поверхностью и уходит в занос. Для того чтобы минимизировать риски данной проблемы, водитель должен снизить скорость.

Чувствуется ли, что машина уходит в занос?

Не каждый водитель может заранее прочувствовать момент ухода автомобиля в занос. Больше всего ошибок допускают водители, которые только-только получили свои водительские удостоверения.

Лишь водительский стаж и опыт позволяет почувствовать, что машина начинает уходить в занос. Данное чувство – это отличная возможность предпринять необходимые меры, чтобы вывести автомобиль из заноса.

5 главных видов заносов автомобилей

Зная о разных видах заносов, воитель может предпринять оперативные действия и предотвратить страшные последствия лобового столкновения.

Снос передней оси

Также данный тип заноса объясняется недостаточной поворачиваемостью. Она приводит к тому, что передние колёса теряют сцепление с дорожной поверхностью. При данном заносе машина не может вписаться в поворот. Данный тип крайне опасен для пешеходов и других участников дорожного движения.

Снос передних колёс – это следствие высокой скорости при повороте. Для того чтобы выйти из заноса на переднем приводе, нельзя выкручивать руль, нажимать на педаль тормоза или же газа. Лучше всего вообще убрать ногу со всех педалей.

Снос задней оси

Данный тип заноса объясняется избыточной поворачиваемостью. Главная проблема при таком заносе – это потеря достаточно высокого сцепления с дорогой задней пары колёс транспортного средства. Машина уходит в боковой занос, который знаком многим автолюбителям.

Лучше всего водителю перестать давить на педаль. Также не нужно пытаться повернуть руль. Данная разновидность заноса обуславливается перемещением веса на передок авто. Из-за этого задние колёса оказываются разгружены и теряют сцепление с дорожным покрытием. Чаще всего данный тип заноса случается из-за резкого торможения.

Ритмический занос

Данная разновидность – это неправильное поведение водителя, который выводит автомобиль из заднего заноса. Машина петляет по дорожному покрытию. Для того чтобы вновь вернуть управление над автомобилем, водитель должен очень быстро крутить руль из одной стороны, в другую сторону.

Пробуксовка колёс

Эта разновидность заноса – даже не занос, а главная причина образования внештатной ситуации. При резком ускорении с места, у ведущих колёс теряется сцепление с дорожным покрытием и это отправляет автомобиль в занос. Главное правило – при заносе убрать ногу с газа.

Блокировка колёс

Процесс блокировки колёс случается из-за резкого торможения. После прекращения движения колёс автомобиль всё равно движется и уходи в занос.

Для предотвращения необходимо убрать ногу с тормоза и дождаться момента, когда колёса начнут вновь крутиться. Это восстановит сцепление с дорожным покрытием. Уже затем можно пытаться притормаживать.

Что делать при заносе автомобиля переднего или заднего привода

Занос автомобиля – ситуация, с которой часто сталкиваются водители при наступлении зимнего периода. Она сопровождается потерей сцепления между колесами авто и дорожным покрытием. Происходит потеря устойчивости, развивается заметное боковое скольжение.

Если вовремя не отреагировать, возникает вероятность развития неуправляемого вращения, что опасно для самого автомобиля, водителя, участников дорожного движения.

Рекомендуем заранее позаботиться о хорошей резине.

Что делать в случае заноса?

Наиболее распространены случаи, когда развивается занос задней оси переднеприводного автомобиля. Здесь передняя часть авто продолжает двигаться в прежнем направлении. В то же время задние колеса перестают двигаться следом. Так, возникают вращательные движения, усиливающиеся при воздействии центробежной силы.

Исправить ситуацию можно, если определить причину ее развития:

•   скольжение, вызванное слишком резким стартом, ускорением требует снижения скорости – нужно перестать давить на газ;
• в ситуациях, спровоцированных резким торможением, нужно перестать давить на тормоз.

Эти действия направлены на уменьшение опасного воздействия поперечной силы.

Для оптимизации ситуации важно:

•  повернуть рулевое колесо в направлении, куда заносит авто; тогда машина начнет разворачиваться в противоположном направлении, будет принимать исходное положение;
• нужно равномерно управлять рулем, обеспечивая постепенное возвращение колес в нужное положение;
• чтобы предотвратить занос заднеприводного автомобиля в другую сторону, рекомендуется поворачивать руль так, чтобы угол был пропорционален величине текущего скольжения.

Во время работы движения должны быть плавными, чтобы ситуация не усугубилась до развития серьезного или ритмического заноса.

Занос заднеприводных машин

Понять причины развития ситуации несложно. Проблема заключается в том, чтобы научиться выходить из нее, поборов страх, порой появляющийся на начальных этапах. Наиболее сложным является занос задней оси заднеприводного автомобиля.

Здесь нельзя упускать момент, нужно сразу действовать:

1.  Когда занос развивается, заднюю часть автомобиля уводит в сторону, руль поворачивается в этом же направлении.
2. В зависимости от причины образования такой ситуации, отпускается либо педаль газа, или тормоз.
3. Далее, нужно работать рулем, пока задняя часть машины не вернется в изначальное положение.
4. К этому моменту руль должен вернуться в такое положение, какое потребуется для последующего движения.

Крайне нежелательно, и даже опасно, в этот период:

• использовать ручник;
• пытаться поменять передачу;
• давить на тормоз.

Все это приводит к усилению заноса, развитию серьезной аварийной ситуации.

 Занос переднеприводных авто

Когда развивается занос на повороте переднеприводного автомобиля, стоит учитывать особенность конструкции.

Здесь передние колеса должны вытягивать машину, соответственно, нужно надавить на газ, способствуя росту оборотов. При этом водитель должен наблюдать, чтобы передние колеса не прокручивались.

Этапы, требующие внимания:

1.  Не прекращая давить на газ, необходимо выровнять колеса в передней части.
2. Своевременные действия при заносе автомобиля крайне важны. Поэтому за миг до того, как корма будет возвращена в первоначальное положение, руль поворачивается в противоположном направлении.
3. Руль возвращается в первоначальное положение, до того, как задняя часть стабилизируется.

Когда опасность миновала, обороты понижаются, продолжается нормальное движение.

Тонкости выхода для полноприводных машин

Эксплуатация полноприводных моделей требует навыков и знания, что делать при заносе автомобиля, так как эти ситуации наиболее опасны. Часто водителю остается только дожидаться момента, пока авто не остановится. Здесь значение имеет тип полного привода. Также большая его часть может подаваться на определенную ось.

Чтобы не произошла потеря управления автомобилем, стоит соблюдать рекомендации:

1. Если это все же случилось, стоит свернуть рулевое колесо прямо в сторону заноса авто. Чем более поздней окажется реакция, тем быстрее нужно поворачивать руль для стабилизации транспортного средства.
2. Правильная посадка, отсутствие резких маневров во время езды позволяет предотвратить непредвиденные ситуации.
3. Важно не отпускать газ, а нажатие педали тормоза приведет к невозможности последующего маневрирования, что усугубит ситуацию.

Такая ситуация, как занос машины на дороге, является довольно опасной. Но еще хуже – поддаться испугу. Здесь психологическая устойчивость, опыт и подготовка имеют большое значение. Усовершенствовать навыки можно, искусственно создавая заносы, на площадках или участках дорожного полотна, где нет других машин или пешеходов.

Почему происходит потеря управляемости?

Потеря сцепления между покрышками и дорожным покрытием не возникает просто так. Всегда есть причины заноса автомобиля, которые представлены ошибками, принятием неверных решений во время движения.

1. Занос при нажатии на газ или торможении встречается часто. Решение заключается в прекращении давления на педаль газа или тормоза, и дальнейшем маневрировании.
2. Потеря управления, при вхождении в поворот, возникает в результате:

• крутого поворота рулевого колеса;
• вхождения в поворот на большой скорости;
• резкого нажатия или отпускания педали газа при выполнении маневра;
• сильное, внезапное нажатие на тормоз.

В зимний период, когда дорога скользкая, к потере управляемости приводит любой резкий маневр, движение водителя.

Особого внимания требуют такие участки дорог:

•  повороты в местах с серьезными неровностями;
• крутые спуски;
• зоны вынужденного движения под уклоном.

Правильная посадка, сопровождающаяся плотным прилеганием спины к сидению, позволяет вовремя ощутить потерю управления, принять меры для восстановления безопасности. Такой подход позволит научиться определять заносы на начальной стадии и быстро выходить из них.

Как входить в управляемый занос

Автомобиль давно перестал считаться предметом роскоши. Сегодня достаточно часто встречаются семьи, которые владеют двумя, а то и тремя машинами одновременно. Современные транспортные средства, благодаря стремительно развивающемуся техническому прогрессу, день ото дня становятся все более мощными и маневренными. Пропорционально росту мощности двигателей растут и требования, которые автовладельцы предъявляют к своим четырехколесным средствам передвижения. Ежедневно увеличивается число водителей, которые стремятся овладеть техникой экстремального вождения, включающую в себя массу различных приемов. Изучение техники экстремальной езды позволяет контролировать автомобиль практически в любой непредвиденной ситуации, которая может возникнуть даже во время самой непродолжительной и безобидной поездки. В данной статье мы рассмотрим известное многим автомобилистам понятие «управляемый занос», и расскажем, как входить в управляемый занос намеренно на автомобилях, имеющих различные типы приводов.

Необходимость владения навыком управления заносом

Как выйти из заноса — поэтапно

Каждый человек, которому хоть изредка приходится садиться за руль автомобиля, должен обладать навыками управления заносом. В случае отсутствия таких знаний при возникновении критической ситуации неопытный водитель своими непрофессиональными действиями рискует спровоцировать серьезное ДТП, которое может привести к значительным телесным повреждениям всех его участников.

Управляемый занос может возникнуть в следующих ситуациях:

1. Водитель транспортного средства во время случайного заноса берет ситуацию в свои руки и переводит неконтролируемое скольжение в управляемый занос;
2. Автолюбитель специально вводит свое транспортное средство в управляемый занос с целью получения острых ощущений.

В обоих случаях минимизировать вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия можно только с помощью хладнокровного применения навыков, полученных в результате теоретического и практического изучения вхождения в управляемый занос.

Обучаться такому приему езды рекомендуется водителям, имеющим определенный опыт вождения и хорошо чувствующим габариты своего транспортного средства.

Для исключения вероятности возникновения опасных ситуаций подобные тренировки следует проводить только на широких и безлюдных площадках, специально предназначенных для отработки техники езды на машине.

Рекомендации по вхождению в управляемый занос

Техника вхождения в занос

Основное правило, которое нужно учитывать каждому автолюбителю независимо от типа привода его транспортного средства, звучит следующим образом: гарантией успешного вхождения в управляемый занос является полное отсутствие блокировки колес в процессе их вращения.

Во время заноса следует работать только с педалью газа, и ни в коем случае не применять торможение.

Руки на руле должны находиться в положении 3-9, т.к. только четкие движения с большой амплитудой способствуют и эффективному вхождению в управляемый занос, и быстрому выходу из него.

Влияние дорожного покрытия на поведение автомобиля

Значение характера покрытия

Перед выполнением тренировочных заездов по входу в управляемый занос нужно оценить состояние дорожного покрытия и величину коэффициента его сцепления с колесами автомобиля. Асфальтовое покрытие отличается высоким коэффициентом сцепления, поэтому существенно снижает скорость транспортного средства во время скольжения. Дорожные покрытия, в основе которых лежит грунт, гравий или прочие сыпучие материалы, имеют пониженный коэффициент сцепления, поэтому способствуют более длительному заносу. Однако сохранить курсовую устойчивость автомобиля при выполнении данных маневров в таких условиях становится гораздо труднее.

Вхождение в управляемый занос на заднеприводном автомобиле

На классике

Прежде всего, заднеприводную машину нужно хорошо разогнать, после чего резко войти в поворот, выворачивая рулевое колесо в его направлении. Это необходимо для передачи передним колесам дополнительной нагрузки. Далее, не переставая давить на педаль газа, следует выжать педаль сцепления и отпустить ее. Это действие приведет к тому, что автомобиль начнет скользить боком по поверхности дорожного покрытия. Затем, для построения верной траектории скольжения, рулевое колесо быстро выворачивается в противоположную от поворота сторону. При этом нажимать на педаль газа необходимо с такой силой, чтобы задняя часть кузова транспортного средства не виляла на протяжении всего маневра, вплоть до выхода из заноса.

Вхождение в управляемый занос на транспортном средстве с передним приводом

Переднеприводной автомобиль

Как и в предыдущем случае, автомобиль на большой скорости необходимо ввести в поворот, стараясь добиться скольжения задней части его кузова. После этого нужно резко выжать сцепление, одновременно с этим убрать ногу с педали газа и дернуть на себя стояночный тормоз. В результате этих действий машина начнет боковое скольжение, для сохранения которого вам потребуется вывернуть рулевое колесо в сторону заноса, отключить стояночный тормоз и максимально выжать педаль акселератора. После замедления скорости бокового скольжения рулевое колесо необходимо ненадолго выпустить из рук, позволяя ему вернуться в исходное положение, после чего руль нужно сразу взять в свои руки и максимально плавно осуществить вывод автомобиля из заноса.

Прохождение управляемого заноса на полноприводном транспортном средстве

На полном приводе сложно войти в управляемый занос

Аккуратно войти в управляемый занос на транспортном средстве, оснащенном полным приводом, достаточно сложно. Объяснить это можно двумя факторами:

1. Подобные машины очень чутко реагируют на нажатия педали газа;
2. Автомобили с полным приводом недостаточно хорошо поворачивают в случае заноса из-за того, что обе их скользящие оси являются ведущими.

Именно поэтому во время выполнения управляемого заноса на педаль газа нельзя нажимать максимально сильно, т.к. это с большой долей вероятности приведет к развороту транспортного средства вокруг своей оси. Аналогичный результат получится и в случае, когда водитель полностью отпускает педаль газа.

Правильно выполненный маневр будет выглядеть следующим образом:

• Машина на большой скорости входит в поворот, после чего рулевая колонка выворачивается в сторону заноса.
• Водитель дозировано нажимает на педаль акселератора, поддерживая транспортное средство в управляемом заносе необходимое количество времени.
• Завершение маневра осуществляется за счет четкого баланса между поворотами рулевого колеса и степенью нажатия на педаль акселератора.

Если у вас за плечами нет богатого опыта вождения, то от вхождения в управляемый занос на полноприводном автомобиле лучше всего отказаться ввиду повышенной сложности и высокой опасности выполнения маневра.

Трудно поспорить с тем, что управляемый занос – это достаточно эффектное зрелище. Однако не следует забывать и о том, что кроме зрелищности подобный тип вождения хранит в себе немало опасностей как для самого водителя автомобиля, так и для других людей, которые волей случая могут оказаться рядом с местом выполнения этого сложного маневра.

Настоятельно рекомендуется воздержаться от входа в управляемый занос в местах скопления пешеходов или в плотном потоке других транспортных средств.

Кроме того, любители экстремального вождения должны быть готовы к значительным финансовым затратам, которые потребуются не только на приобретение новой резины, но и на ремонт КПП, сцепления и шарниров равных угловых скоростей.

Видео

Здесь представлена техника управляемого заноса в экстремальной ситуации:

Насладитесь видеороликом, демонстрирующим действительно управляемый занос:

Как уйти в управляемый занос на «автомате» | Steer.ru

Кроме примерзших дверей авто, замесов на обледенелой трассе и необходимости переобувать свою «ласточку», зима еще становится тем сезоном, когда неплохо бы научиться чему-то новому. Например, правильно входить на заснеженной или скользкой дороге в управляемый занос aka дрифт.

Есть несколько способов не перевернуться, если машину «повело» на снегу, а, наоборот, уйти в эффектный управляемый занос. Все эти способы зависят от тормозной системы вашего автомобиля, вида трансмиссии и, конечно, покрышек.

Следующие советы подойдут для входа в управляемый занос на ручном тормозе в авто с задним или передним приводом.

1. Вы подъезжаете к опасному повороту, на котором может занести, с приличной скоростью. Сбавьте газ и продолжайте движение. Крутите руль по направлению движения (ко внутренней стороне кривой).
2. Удостоверьтесь, что большой палец лежит на кнопке ручного тормоза, потому что нажимать его нужно будет в течение 1-2 секунд, не больше. Вы заходите в поворот. Нажмите тормоз, одновременно выворачивая руль в обратную сторону – к наружной стороне кривой.
3. Позвольте задней части автомобиля свободно скользить. Продолжайте выкручивать руль в противоположном движению направлении и отпустите ручной тормоз.
4. Дождитесь, пока автомобиль станет «лицом» в правильном направлении и начинайте прибавлять газ.
5. Подбавляйте газу по мере необходимости, поворачивая руль в нужном направлении, если хотите пройти весь поворот дрифтом.

 

Вот так выглядит правильный управляемый занос со стороны:

Разумеется, чтобы войти и выйти из управляемого заноса, все эти движения должны быть отточены до автоматизма. Поэтому лучше не ждать, когда дорога предоставит возможность научиться выравнивать автомобиль, а выехать за город и попрактиковаться в искусстве дрифта в безлюдном месте. Удачи на зимних дорогах!

Что делать, если ваша машина заносит

Отправлено 18 февраля 2010 г. командой Defensive Driving Team | в Советы по безопасному вождению

Ощущение, что ваша машина внезапно вылетает из-под контроля на обледенелой дороге, может быть ужасным испытанием. К сожалению, большинство наших инстинктивных реакций на такую ​​ситуацию, такие как резкое торможение, поворот колеса в противоположном направлении или пристальный взгляд на цель, которую мы собираемся поразить, не только неэффективны, но и могут даже ухудшить занос!
Занос возникает, когда между шиной и дорогой недостаточно трения.Это может произойти при движении по мокрой или обледенелой дороге, внезапной остановке или входе в поворот на высокой скорости.

Несколько советов по предотвращению заноса:
1. Убедитесь, что ваши шины имеют соответствующий протектор. Шины изготавливаются с «планкой износа» в протекторах; если уровень шины достигает «планки износа», пора покупать новые шины. Вы также можете проверить свои шины, вставив пенни в протектор вверх ногами. Голова Линкольна должна быть хотя бы частично прикрыта.
2. Двигайтесь медленно во влажных, обледенелых или снежных условиях.
3. Соблюдайте необходимое расстояние между вами и автомобилем впереди вас. Общее практическое правило — четыре автомобиля длины на каждые десять миль в час. Если вы путешествуете со скоростью 40 миль в час, расстояние между машинами должно составлять 16. Таким образом, у вас будет достаточно времени, чтобы среагировать, если водитель впереди вас остановится; попытка остановиться слишком внезапно может вызвать занос.
4. Снизьте скорость перед поворотом или поворотом. Слишком быстрый поворот или резкое торможение при повороте может вызвать занос.

Есть два различных типа салазок: салазки передних колес и салазки задних колес.Мы по очереди обсудим, как с ними справиться. Однако сначала, имея дело с любым видом заноса, помните о двух основных принципах.

Во-первых, не паникуйте! Вам нужно сохранять ясную голову, когда вы попадаете в занос, потому что ваши «инстинктивные» реакции скорее всего принесут больше вреда, чем пользы.
Во-вторых, сосредоточьтесь на цели на расстоянии. Выберите точку дальше по дороге, в том направлении, в котором вы движетесь, и сосредоточьтесь на этом объекте. Имея эту цель в поле зрения, вы сможете лучше перенаправить свой автомобиль, чтобы он снова двигался в правильном направлении.
Теперь о различных типах салазок.

ПРОБКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Пробуксовка всех четырех колес происходит, когда весь автомобиль начинает заносить в направлении, отличном от предполагаемого водителем курса. Этот тип заноса обычно возникает, когда водитель слишком быстро входит в поворот.
Если ваш автомобиль попадает в занос передних колес, ослабьте педаль акселератора. Если вы едете на автомобиле с механической коробкой передач, выжмите сцепление. Сосредоточив взгляд на своей «цели», попытайтесь вернуть машину на курс.Если вы не восстанавливаете контроль над автомобилем в течение 2-3 секунд, ТОГДА слегка нажмите на тормоз. Если в вашем автомобиле нет антиблокировочной системы тормозов (ABS), слегка нажмите на тормоза.
Торможение поможет передать мощность на переднюю часть автомобиля; Однако слишком резкое торможение может привести к блокировке колес, что усугубит занос.

ЗАДНИЙ КОЛЕСНЫЙ БЛОК
Задний занос возникает, когда задняя часть автомобиля выскальзывает вправо или влево; это также известно как «рыбный хвост».
В какой-то момент хотя бы один человек, вероятно, должен навстречу вам «превратиться в занос.«Он или она говорили о том, что делать, если у вашей машины« рыбьи хвосты ». Однако этот совет может ввести в заблуждение. Скажите, что задняя часть вашей машины внезапно выскользнула вправо; Вы также не хотите резко поворачивать колесо вправо, особенно если вы едете на большой скорости. Вы хотите повернуть вправо ПРОСТО ДОСТАТОЧНО, чтобы выровнять машину, то есть вернуть передние колеса на одну линию с задними. Вот почему помогает сосредоточение на цели: это предотвращает «чрезмерную корректировку».
При повороте медленно отпускайте педаль газа. Избегайте соблазна внезапно затормозить.

← Найдите в Интернете курс безопасного вождения wikiHow | Что делать, если ваш автомобиль перегревается во время вождения →

Как бороться с заносом

Пробуксовка более вероятна, если на дороге есть лед, снег или вода. Однако важно помнить, что в большинстве случаев занос является результатом плохого вождения. Автомобиль будет заносить только в том случае, если он движется с несоответствующей скоростью или если его спровоцировать на это агрессивное рулевое управление, торможение или ускорение.

Чтобы предотвратить занос, никогда не просите машину делать больше, чем она может сделать с имеющимся сцеплением. В результате при плохих погодных условиях вам следует:

• Притормозить
• Увеличьте тормозной путь, чтобы в случае неожиданной остановки впереди идущего автомобиля у вас было достаточно места для торможения без заноса.
• Соблюдайте особую осторожность при приближении к повороту.
• Будьте осторожны и прогрессивны при рулевом управлении, ускорении и торможении.

Вероятность заноса вашего автомобиля выше, когда дорога обледенела или покрыта снегом. В таких условиях, чтобы избежать заноса, следует сразу снизить скорость. Вы также должны очень осторожно управлять автомобилем и тормозить. Ваш тормозной путь также должен быть увеличен до десяти раз по сравнению с обычными условиями.

При движении зимой, особенно зимним вечером, когда небо чистое, следует обращать внимание на образование льда на дороге. Для раннего предупреждения посмотрите, не образуется ли лед на окнах припаркованных автомобилей.

Вы должны быть особенно осторожны, путешествуя по открытой дороге, такой как автомобильный мост. Здесь часто сначала образуется лед. Если в вашей машине есть датчик наружной температуры, внимательно следите за ним.

Остерегайтесь дождя при морозе. Это может привести к образованию гололеда, который незаметно лежит на дороге. Черный лед на самом деле не черный, он прозрачный. Отсюда и дурная слава опасностей для водителя.

В гололеде рулевое управление может стать легче.Также может уменьшиться шум от шин. В этом случае вы, скорее всего, будете ехать по льду. Чтобы предотвратить опасный занос, осторожно снимите ногу с педали акселератора. Это позволит вашему автомобилю замедляться плавно и мягко. Если вам нужно продолжить движение, делайте это медленно, используя высокую передачу. Это поможет избежать резкого ускорения, при котором колеса могут пробуксовывать.

Слишком резкое ускорение также может вызвать занос. Если вы слишком резко ускоряетесь при трогании с места на скользкой дороге, ведущие колеса будут вращаться, не продвигая автомобиль вперед.В условиях гололеда некоторая пробуксовка колес неизбежна. Чтобы минимизировать вращение, попробуйте включить более высокую передачу.

Резкое торможение на скользкой дороге также может привести к заносу автомобиля. Ваши колеса могут заблокироваться, и вы продолжите движение с небольшим тормозным эффектом или без него. Заблокированные колеса также не позволят вам управлять автомобилем. В этом случае вам следует отпустить педаль тормоза, чтобы освободить колеса, а затем снова нажать на тормоз менее резко. Если в вашем автомобиле установлена ​​АБС, колеса не будут блокироваться. Однако не думайте, что ABS устраняет все проблемы при движении по скользкой дороге.Это не так.

Если вы слишком быстро подъедете к повороту на скользкой дороге, велика вероятность заноса вашего автомобиля. Это еще более вероятно, если вы также резко тормозите при повороте. Вы поворачиваете руль в угол, но нет реакции, и машина продолжает двигаться вперед. Это классический занос передних колес. Если это произойдет,

• Уберите ногу с педали газа. Это смещает вес автомобиля вперед и помогает шинам найти сцепление с дорогой.
• Не использовать тормоз.
• Когда шины найдут сцепление с дорогой, осторожно направьте автомобиль в направлении заноса. Например, если задняя часть автомобиля заносит влево, быстро и плавно поворачивайте влево.

Вот как вы остаетесь в безопасности при движении по извилистым дорогам

Каждый видел одну из тех рекламных роликов об автомобилях, в которых показан мощный и экзотический спортивный автомобиль, с легкостью мчащийся вдоль береговых линий.Если вы не являетесь профессионально обученным каскадером, гламурные сценарии, представленные в рекламе автомобилей такого типа, могут быть смертельными. Извилистые дороги становятся причиной всех видов аварий, особенно если при движении по ним не соблюдать особую осторожность.

Если вы объезжаете извилистый горный перевал или объезжаете круговую развязку в своем родном городе, поворот на поворотах может быть сложным и потенциально может привести к потере контроля над автомобилем. Соблюдайте следующие советы при движении по извилистым дорогам, чтобы оставаться в безопасности:

1

Все водители должны иметь общее представление о том, почему извилистые дороги опасны. Когда транспортное средство движется по кривой, происходит два типа движения: шины автомобиля движутся вперед из-за ускорения и инерция кузова транспортного средства при движении по кривой. Конфликтующие движения иногда вызывают занос, опасную дорожную ситуацию. Теперь, когда вы понимаете, почему повороты дороги опасны, вы можете принять необходимые меры предосторожности.

2

Притормози! Большинство аварий на поворотах можно легко предотвратить, снизив скорость автомобиля.Перед поворотом снизьте скорость. Следите за дорожными знаками, предупреждающими о приближении поворота, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы замедлить движение перед поворотом. По мере приближения и проезда поворотов рекомендуется двигаться ниже указанного ограничения скорости.

Никогда не игнорируйте извилистые дорожные знаки

3

Поворачивайте как можно меньше. Существует особый метод движения по кривой, при котором вы должны меньше поворачивать. Приближаясь к повороту, двигайтесь в сторону полосы, противоположную направлению поворота.Например, если дорога поворачивает влево, двигайтесь по правой стороне полосы. Продолжая движение по повороту, направьте автомобиль на другую сторону полосы движения. Наконец, сверните с поворота к той стороне дороги, с которой вы начали. Такая стратегия вождения снизит крутизну поворота и риск заноса.

4

Если водители не обращают внимания на обращают внимание , они часто поворачивают в сторону любой стороны своей полосы движения при движении по поворотам.Убедитесь, что вы следуете приведенным выше рекомендациям по рулевому управлению, чтобы не съехать с полосы движения. Однако вы также должны следить за приближающимися водителями при повороте кривой. Приближение водителей, которые едут слишком близко к центру дороги при движении по повороту, может подвергнуть вас опасности лобового столкновения. Кроме того, вы должны следить за тем, чтобы не съехать с дороги, свернув на слишком широкий поворот. В этом случае снизьте скорость и спокойно направьте автомобиль обратно на дорогу. Избегайте чрезмерного исправления или резкого увеличения перерывов.Следующее видео содержит несколько типичных ошибок, которые неопытные водители допускают на извилистых дорогах:

5

Разгонитесь на повороте. После того, как вы безопасно проехали по повороту, вы можете задействовать акселератор и увеличить скорость. Однако, если вы сделаете это слишком рано, есть риск заноса.

6

Водители должны понимать, что , когда транспортное средство заносит, оно движется само , а не из-за применения акселератора.Когда автомобиль заносит, акселератор, тормоза и рулевое колесо не работают как обычно. Нормальные рабочие процедуры вряд ли будут успешными.

7

Иногда автомобиль испытывает недостаточную поворачиваемость , тип заноса, который возникает, когда автомобиль резко поворачивает и начинает скользить по гладким боковинам шин.

Недостаточную поворачиваемость можно предотвратить, снизив скорость вашего автомобиля при движении по поворотам.

Если вы действительно столкнулись с заносом при движении по извилистой дороге, есть несколько стратегий, которые вы можете использовать, чтобы восстановить контроль над автомобилем:

1

Немедленно уберите ногу с педалей тормоза и газа.Ни то, ни другое не поможет остановить занос и даже может усугубить ситуацию. Держите обе руки свободно на рулевом колесе. Не делайте резких движений рулевого управления. Это может привести к чрезмерной коррекции.

2

После того, как у автомобиля будет пара секунд для замедления, слегка нажмите на тормоз, когда вы начнете направлять автомобиль в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Вот умный совет, как сосредоточиться на своем направлении:

3

При восстановлении после заноса или недостаточной поворачиваемости на извилистой дороге старайтесь не делать резких движений.Хотя занос может быть пугающим, важно сохранять спокойствие и ясно мыслить.

4

Многие извилистые дороги расположены на крутых склонах, спусках, гребнях или участках обрывов. Если это произошло при заносе, возможно, вам придется принять решительные меры, чтобы ваш автомобиль не упал с насыпи. Руководствуйтесь здравым смыслом и максимально взвешивайте свои варианты, пытаясь восстановить контроль.

Кривые могут быть убийственными. Главное, что нужно помнить при движении по извилистым дорогам, — это то, что небольшое снижение скорости резко снизит вероятность заноса вашего автомобиля.

Полный привод — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

A Полноприводный (также называемый 4WD и 4×4 ) — это транспортное средство, в котором все четыре колеса получают мощность от двигателя для движения вперед. Это в отличие от полноприводного автомобиля. 4WD часто используются на бездорожье. В автомобилях с частичным и постоянным приводом на четыре колеса раздаточная коробка используется как часть трансмиссии для передачи мощности на одну или обе оси. ^[1] Имея раздаточную коробку, водитель может переключать транспортное средство либо в режим «два колеса», либо в режим «четыре колеса» (системы неполного рабочего времени).Многие раздаточные коробки также имеют низкий диапазон мощности, который увеличивает мощность двигателя в режиме полного привода (так называемая пониженная передача четырех колес).

Полный привод
«A» указывает на двигатель, «B» указывает на ведущее колесо, «C» указывает на раздаточную коробку или межосевой дифференциал в зависимости от системы

Существует четыре основных типа полного привода.

Неполный полный привод [изменить | изменить источник]

Системы неполного рабочего дня — самый простой тип. Они также по-прежнему являются наиболее популярным типом для езды по бездорожью.Можно переключить (механически или электрически) с двухколесного привода на полный привод. Это дает им возможность работать как на дороге, так и вне ее. Когда задействована система полного привода, две оси вращаются с одинаковой скоростью. Межосевого дифференциала обычно нет. По этой причине не следует использовать частичный полный привод на сухом асфальте. ^[2] При эксплуатации на любом расстоянии на сухом асфальте возможно повреждение шин и трансмиссии. ^[2] Поскольку транспортное средство движется по бездорожью, обычно имеет большую высоту посадки.Это позволяет без повреждений преодолевать препятствия на неровной поверхности. Даже при использовании на дороге с приводом на два колеса эта система не обеспечивает экономию топлива сопоставимого автомобиля с полным приводом. Блокирующие ступицы доступны на некоторых моделях. ^[2] Они помогают сократить расход топлива за счет отключения дифференциала переднего моста.

Постоянный полный привод [изменить | изменить источник]

Это оригинальный полный привод. Он был и остается рассчитанным на серьезное бездорожье. ^[3] Обычно на постоянных четырехколесных приводах используются блокирующие дифференциалы. Это предотвращает проскальзывание одного колеса на той же оси, если другое имеет тягу. Эти системы не имеют хорошего расхода топлива из-за их обычного веса. ^[3]

2009 Ford Edge с возможностью выбора AWD

Полный привод [изменить | изменить источник]

В системе полного привода (AWD) используется межосевой дифференциал для передачи определенной мощности на обе оси в зависимости от условий. Полный привод не предназначен специально для езды по бездорожью, но предназначен для тяги в дождь, снег или лед на дороге.Внедорожники с кузовом на раме обычно предназначены для использования на бездорожье. Кроссоверы Unibody обычно оснащаются только более легким полным приводом. Однако цельный Grand Cherokee и недавно разработанный Durango доступны с полным приводом.

Неполный полный привод [изменить | изменить источник]

Неполный полный привод (AWD) работает как передний привод в нормальных условиях. ^[3] При потере сцепления по какой-либо причине система автоматически передает часть мощности двигателя на задние колеса. ^[3] Как только система обнаруживает хорошее сцепление с дорогой, она отключает задние колеса и переключается на передний привод. Это менее дорогая система, которая снижает вес транспортного средства (обычно автомобиля). Это делает его популярным на компактных автомобилях. Обычно он обеспечивает лучшую экономию топлива, чем полноприводные автомобили. У них нет ни малой дальности, ни раздаточной коробки. ^[3]

Система

LD — Урок вождения 5 Аварийная остановка

Урок вождения 5. Аварийная остановка

Введение
Хорошему водителю редко приходится останавливаться в аварийной ситуации, поскольку он или она всегда находится в поиске потенциально опасных ситуаций и будет действовать соответствующим образом.Тем не менее, может возникнуть ситуация, которую нельзя было предвидеть, и, следовательно, единственный способ действий — выполнить аварийный останов.

Основные обучающие заметки

Аварийный останов
Ключевые точки аварийной остановки следующие:

1. Быстро, но твердо нажмите на ножной тормоз, не теряйте время на проверку зеркал. Нажать на тормоз перед сцеплением.Если вы сначала нажмете на сцепление, автомобиль может стать неустойчивым, и его будет трудно контролировать.
2. Держите обе руки на рулевом колесе, пока автомобиль не остановится. При резком торможении вес автомобиля отбрасывается вперед; это означает, что вам необходимо крепко держать рулевое колесо, чтобы сохранять направление движения или корректировать заносы.
3. Непосредственно перед остановкой автомобиля полностью прижмите сцепление к полу. Когда автомобиль остановится, зафиксируйте его, нажав на ручной тормоз и выбрав нейтраль.

4. Чтобы снова уехать, подготовьте машину к движению и сделайте эффективные наблюдения во все зеркала и проверьте слепые зоны слева и справа.

Как исправить занос
При резком торможении всегда существует повышенный риск заноса, особенно если поверхность дороги влажная, обледенелая или рыхлая. На хорошем сухом дорожном покрытии необходимо оставить зазор в 2 секунды между автомобилем и впереди идущим автомобилем. В сырую погоду это расстояние следует увеличить вдвое до 4 секунд, а в условиях снега и льда — до 10 раз.

Если вы нажмете на тормоз слишком сильно, колеса могут заблокироваться, что приведет к скольжению автомобиля по поверхности дороги. Тем не менее, вы можете управлять автомобилем, который оснащен ABS (антиблокировочной тормозной системой), эта система помогает предотвратить занос при быстрой остановке.

ABS работает, определяя точку, в которой колеса собираются заблокироваться, отпускает тормоз (что позволяет шинам сохранять сцепление с поверхностью дороги) и затем повторно применяет тормоз. Это делается много раз в секунду, посылая ощущение пульсации через педаль тормоза.На всем протяжении удерживайте максимальное давление на педаль тормоза.

Если вам нужно повернуть, чтобы исправить занос, вы можете сделать это, продолжая тормозить, если ваш автомобиль оснащен АБС. Чтобы сделать это, войдите в занос или в том направлении, в котором вы хотите, чтобы машина ехала.

Не позволяйте тому факту, что у вас установлена ​​АБС, побуждает вас менее безопасно управлять автомобилем. Автомобиль все равно может заносить, если шины плохо соприкасаются с дорожным покрытием, например, если есть поверхностная вода, рыхлые сколы или мокрые листья.

Торможение каденсом
Если ваш автомобиль не оснащен АБС, и он начинает заносить, отпустите ножной тормоз, это позволит шинам снова зацепиться за поверхность дороги, затем снова нажмите на тормоз, чтобы снова начать замедление автомобиля.

Это должно быть сделано очень быстро с помповым действием и называется торможением каденсом.