Кто изобрел швейную машину и что нового мы имеем сейчас?
Издревле люди соединяли ткани вместе, для того чтобы получить единую большую материю. Люди прибегали к самым разным способам и пользовались различными приборами, для того чтобы шить. Впервые речь о швейной машине зашла в конце 15 века и первым кто предложил усовершенствовать процесс шиться был никто иной, а Леонардо Да Винчи, но этот проект не нашел дальнейшего развития.
Первые упоминания о швейной машине появились в 1755 году, когда немец Карл Вейзенталь запатентовал первое изобретение, которое копировало стежки вручную. После, было изобретено еще несколько швейных машин, которые не пользовались широким спросом. Лишь спустя 100 лет, а именно в 1845 году американец Эллиас Хоу изобрел швейную машину с первым челночным стежком. Конечно же, его изобретение имело целый ряд недостатков, однако все же оставалась на тот момент самым совершенным продуктом.
В 1851 году впервые появилась швейная машина с иглой, которая совершала вертикальное движение, и изобрел ее Исаак Меррит Зингер, хотя это изобретение Зингер себе никогда не причислял, а всего лишь модернизировал лучший агрегат на то время швейную машину Уолтера Ханта. Швейная машина Зингера работала по принципу приближенному к современным машинам: зубчатое колесо осуществляло перемещение материалов, а железная лапка придерживала изделия горизонтально для того, чтобы игла, ровно и четко, попадала в ткань.
Несмотря на все недостатки машин именно старые швейные машины Зингер до сих пор могут исправно работать.
Однако современные машины, которые пришли на смену Зингер сразу и бесповоротно вытеснили и эту модель швейной машинки с мирового рынка. А компания Singer в дальнейшем разорилась, так как никто не хотел покупать себе новые машины, потому что у них отлично работал их старенький Зингер.
С того момента, как люди освоили шитье и стали умело пользоваться швейными машинами изменилось многое. На смену моделям, которыми пользовались наши родители, пришли новые усовершенствованные швейные машинки, которые сразу и бесповоротно заняли лидирующие позиции. Это швейные машины мировых лидеров, на данный момент — Bernina, Juki, Janome, Brother.
На сегодняшний момент все швейные машины можно поделить на 2 группы:
Первая и весьма ощутимая разница, это, конечно же, количество операций, которые можно провести на этих двух моделях.
Электронная швейная машина позволяет проводить огромное число операций, без каких либо ограничений. Подобный результат достигается за счет наличия электронного блока. Электронные швейные машины очень удобны в использовании, стоит только нажать одну кнопку и тут же швейная машина приступит к работе согласно заложенным параметрам и установленным настройкам. Переустановить параметры или остановить работу швейной машины тоже очень просто, с помощью нескольких кнопок. На электромеханических швейных машинах параметры строчки необходимо устанавливать вручную функциональным колесом, внутри швейной машины в это время происходит похожий процесс, как при переключении скорости на механической коробке передач автомобиля. Электронная швейная машина оснащена специальным двигателем, за счет которого машина способна делать декоративные строчки, глазковые петли, элементы вышивки, вышивать алфавит и многое другое.Однако все эти преимущества не говорят о том, что электромеханическая швейная машина хуже, так как и при наличии такого вида швейной машины вы отлично справитесь с любым видом шитья.
Итак чем же все таки современные швейные машины, отличаются в лучшую сторону от своих предшественников?
Во-первых, современные швейные машины отличаются от своих предшественников по разнообразием челночного устройства. Челнок- это главная часть или сердце швейной машины. Первый из них классический челнок. Классический или
Существует еще один вид хода челнока под названием «ротационный».
Челнок вертикальный двойного обегания с шпульным колпачком. В основном такой вид челнока устанавливается на промышленные швейные машины, так как славится высокими скоростями. На бытовых машинах такой челнок вы можете встретить на швейных машинах Bernina, модели 1404, 1405, 580, 750, эти машинки считаются швейными машинами высокого класса.
Кроме челнока существует еще одно немаловажное требование, которому должна соответствовать современная электронная швейная машина. Это наличие регулировок длины стяжка и ширины строчки, натяжение нити, давления лапки на ткань. Именно наличие этих и других регулировок и позволяет портному добиться высокого качества шва. Нитевдеватель и нитеобрезатель являются даже не обсуждаемыми преимуществами работы современной швейной машины. Так же необходимо отметить подсветку рабочей области. Подсветка есть у всех современных швейных машин, но у некоторых, таких как швейные машины Brother серии Innovis, швейные машины Bernina начиная с серии Activa,
Перечисляя все передовые технологии, которыми были оснащены современные швейные машины таких фирм как Juki, Elna, Brother, Janome, Bernina невозможно не назвать наличие дополнительного верхнего транспортера(шагающей лапки), швейного советника, заправщика нити, съемного рукава, приставного столик. Современная швейная машина, которая оснащена вышеперечисленными параметрами, очень удобна и многофункциональна. Швейные машины от производителей Janome, Brother, Elna, Bernina, такие как Bernina 1405, Elna exellence 730, Juki F 600, Janome 7700, Brother NV 650, славятся высоким качеством, разумной ценой, и включают все вышеперечисленные функции.
Современная швейная машина экономит огромное количество физических сил и приносит радость и удовлетворение ее обладателю в творении текстильных шедевров.
12.07.2010 г. (c) Павел Зеленин
при использовании данного материала
ссылка на www.
sodbik.ru обязательна
Возврат к списку
Автосалон: Первый автомобиль
Первый автомобиль
Без сомнения, автомашина относится к числу самых полезных изобретений человека, однако далеко не все автолюбители знают, кем и в каком году была изобретена первая машина в мире. В далеком 1672-ом фламандским миссионером в Китае Фердинандом Вербистом был сконструирован паровой двигатель. Он мог приводить в движение игрушечное авто, которое изобретатель преподнес китайскому императору. И хотя этот автомобиль не мог перевозить пассажиров, в историю он попал как первая машина с паровым двигателем.
А уже в 1769-ом было создано новое самоходное средство. Его автором стал француз Николас Кюньо, который вошел в историю как первый изобретатель самоходного транспорта. Первая машина являлась одновременно прототипом и паровоза, и самоходной коляски. Конструктор назвал свое детище «огненной телегой», поскольку изначально ее предполагалось использовать при транспортировке артснарядов.
Интересно, что автотележку, созданную Кюньо, приводил в движение пар, при этом она была оснащена одним колесом с одним приводом в передней части. Первая машина имела мощность всего две лошадиные силы, однако, невзирая на такие, мягко говоря, не впечатляющие характеристики, она разгонялась до пяти километров за час. При этом этот самоходный аппарат обладал грузоподъемностью целых пять тонн. Первая машина, на которой был установлен двигатель с внутренним сгоранием – это Motorwagen, конструктором которого является Карл Бенц. Она была запатентована в начале 1886-го, а уже спустя почти год ее увидели на выставке в Париже. Однако назвать ее полноценной было бы неправильно: она очень напоминала трехколесный велосипед с силовым агрегатом, передающим тягу задним колесам. Первая машина разгонялась до пятнадцати километров и имела водяное охлаждение для двигателя.Она могла принимать на свой борт двух пассажиров. В комплектацию входил нестандартный рычаг-руль, которым было несколько трудновато управлять.
Motorwagen выпускался семь лет, и за этот период было продано целых двадцать пять автомобилей. Самая первая машина, работающая на бензине, много позаимствовала у других видов транспорта, таких как паромобиль, конный экипаж, велосипед, карета, но у нее была одна существенная отличительная особенность – бензиновый двигатель, очень экономный и компактный. Ее создал австриец Зигфрид Маркус, которого идея об использовании в качестве топлива бензина осенила однажды, когда он нечаянно поджог воздушные массы с большим содержанием бензопаров. Использовав мощность силы взрыва и создав первый в мире двигатель, работающий на бензине, Зигфрид установил его на банальную повозку, а спустя десять лет он сконструировал уже более совершенную модификацию автомобиля. Однако, несмотря на то, что железный друг человека имеет весьма богатую историю, принято считать, что первая машина – это детище немецких инженеров Бенца и Даймлера. Им понадобилось два десятка лет, чтобы создать двигатель, пригодный для транспортировки пассажиров и грузов.
Главная страница
Подписаться на: Сообщения (Atom)
Блог Leland-West Insurance — Кто изобрел первый автомобиль? История изобретателей и полемика
Benz Patent-Motorwagen , построенный в 1885 году, изображение предоставлено: Chris 73 / Wikimedia Commons , CC BY-SA 3.0
Кто был изобретателем первого автомобиля? Если бы вы задали этот вопрос большинству людей, вы, скорее всего, получили бы ответ Карла Бенца, но ответ может быть намного сложнее. Один из первых вопросов, который вам нужно будет уточнить, это точное определение автомобиля. При определении автомобиля большинство людей дали бы только широкое определение, например, транспортное средство, которое передвигается на колесах, но это оставляет много вопросов, например, сколько колес у транспортного средства и какой источник энергии он использует? Как видите, вопрос о том, что такое автомобиль на самом деле, быстро может запутать.
Давайте подробнее рассмотрим вопрос и кто, возможно, действительно изобрел первый автомобиль.Спор о том, кто изобрел первый автомобиль
Общепринятое определение автомобиля – это «транспортное средство, работающее на газовом двигателе», как запатентовал Карл Бенц в 1886 году, тогда первый автомобиль был фактически изобретен Бенцем. Тем не менее, этот классический автомобиль был основан на работах многих изобретателей, которые были до него, в том числе Леонардо да Винчи, который в 15 веке создал проекты модифицированного транспортного средства, которое могло двигаться самостоятельно. Хотя в этой конструкции был относительно невозможный источник питания на основе пружины, который пользователю нужно было бы заводить, на самом деле он все еще мог работать. Что еще более удивительно, в нем по-прежнему использовалась рулевая колонка и система реечной передачи, точно так же, как мы управляем нашими автомобилями и по сей день.
Да Винчи был не единственным, кто опередил Карла Бенца в разработке самоходного дорожного транспортного средства.
Несколько других изобретателей спроектировали и построили транспортные средства, которые могли двигаться с использованием различных источников энергии и количества колес. Итак, когда дело доходит до вопроса о том, кто изобрел первый автомобиль, вы видите, что вопрос на самом деле сводится к тому, каково ваше определение автомобиля. Вот несколько самых известных «автомобилей» и изобретателей, о которых можно сказать, что они первыми изобрели автомобиль.
Паруса и пар — ранние источники энергии
Несколько изобретателей использовали в своих транспортных средствах источники энергии, отличные от двигателя внутреннего сгорания, и вот некоторые из них.
Паровой «автомобиль», разработанный Вербьестом в 1672 году, общественное достояние, через Wikimedia Commons игрушка для императора Китая. Он приводился в движение паром и использовал котел для привода задних колес, которые приводили машину в движение.
Саймон Стивен
Саймон Стивен также изобрел раннее транспортное средство примерно в 1600 году в Голландии.
Эта «старинная машина» была очень интересной. Она называлась парусной колесницей и очень походила на парусную лодку на колесах, но приводилась в движение ветром. Парусная колесница могла вместить около двадцати пяти человек и двигаться со скоростью почти двадцать миль в час для двухчасового путешествия. Зависимость от ветра делала парусную колесницу менее чем надежной, поскольку не всегда бывает ветрено. Кроме того, даже если ветер дует, он может быть не в том направлении, в котором хочет путешествовать пассажир.
Джо де Соуза — 1770 Fardier à Vapeur Жозефа Кюньо, CC0
Николя-Жозеф Кюньо
Другим ранним изобретателем, которого можно считать изобретателем первого коллекционного автомобиля, является Николя-Жозеф Кюньо. Он создавал способ транспортировки пушек для использования французской армией. Итак, для выполнения этой задачи в 1769 году он построил трехколесную двухс половиной тонну с паровым двигателем. Машина могла двигаться со скоростью две с четвертью мили в час.
Однако котел работал не так хорошо, и его нужно было часто разжигать. Он также был довольно неустойчивым из-за не очень хорошо распределенного веса. Тем не менее, машина перевозила пассажиров и работала. Итак, Николя-Жозефа Кюньо вполне можно считать человеком, изобретшим первый автомобиль. Автомобиль, который он изобрел, до сих пор существует, и его можно увидеть в парижском музее.
Иван Кулибин
Иван Кулибин изобрел тип автомобиля с коробкой передач, маховиком и подшипниками. Однако у него было только три колеса и приводился в движение человек, поэтому многие люди не могли считать его первым автомобилем.
Внутреннее сгорание — современный источник энергии
В 1800-х годах несколько изобретателей использовали двигатель внутреннего сгорания для приведения в действие изобретенных ими транспортных средств. Вот некоторые из этих изобретателей.
Rivaz Engine, Изображение предоставлено: Public Domain / picryl
Франсуа Исаак де Риваз
Можно также считать, что Франсуа Исаак де Риваз изобрел первый автомобиль.
Фактически, он построил первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. В 1800-х годах он начал работать над проектом двигателя внутреннего сгорания, работающего на водороде. Затем в 1807 году он построил двигатель, который назвал двигателем де Риваза. Он даже запатентовал двигатель. После завершения двигателя он сделал автомобиль для двигателя, который работал на кислороде и водороде. К несчастью для Франсуа Исаака де Риваза, его машина не имела коммерческого успеха.
Маркус Автомобиль 1875 года, изображение предоставлено: Public Domain / Wikipedia
Зигфрид Маркус
Зигфрид Маркус, немецкий изобретатель, построил первый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Он использовал двигатель для привода тележки. Зигфрид первым изобрел двухтактный двигатель внутреннего сгорания. Затем он сделал бензиновый 4-тактный двигатель. В конечном итоге Зигфрид улучшил двигатель, добавив сцепление, рулевое управление и тормоз.
Гюстав Труве
Гюстав Труве также изобрел раннюю версию автомобиля.
Он изобрел первый морской подвесной двигатель. Затем он взял этот двигатель и адаптировал его для использования с педальным трехколесным велосипедом. Труве также изобрел первый электромобиль в 1881 году, в том же году.
Электрический трехколесный велосипед Айртона и Перри, изображение предоставлено Францем Хаагом / Wikimedia Commons
Уильям Айртон и Джон Перри
Уильям Айртон и Джон Перри, оба из Англии, построили электрический трехколесный велосипед. У него было два больших колеса сзади и одно спереди. В нем также было электрическое освещение. Электрический трехколесный велосипед работал от 10 свинцово-кислотных аккумуляторов и имел мощность ½ лошадиных сил. Водитель мог изменять скорость электрического трицикла, поочередно включая и выключая свинцово-кислотные аккумуляторы. Трехколесный велосипед мог развивать скорость до девяти миль в час и проезжать от 10 до 25 миль.
Электромобиль Томаса Паркера 1880-х годов, общественное достояние, Wikimedia Commons
Томас Паркер
В 1882 году в Вулверхэмптоне, Англия, была основана компания Elwell-Parker Ltd.
Эта компания производила аккумуляторные батареи большой емкости. Однако компания расширилась, чтобы производить контроллеры, динамо-машины и двигатели. Томас Паркер, один из владельцев этой компании, утверждает, что изобрел рабочий автомобиль с электрическим приводом еще в 1884 году. К 1885 году трамваи с электрическим приводом, изобретенные Паркером, перевозили пассажиров в городе Блэкпул, Англия. К 1890, эти трамваи также перевозили людей по Бирмингему, Англия. Томас Паркер продолжал изобретать автомобили с четырехколесным рулевым управлением и гидравлическими тормозами на всех четырех колесах.
Benz-Patent-Motorwage, общественное достояние, через Wikimedia Commons
Karl Benz
Несмотря на споры, Motorwagen, представленный Карлом Бенцем, часто считается первым автомобилем. Это потому, что это был первый по-настоящему функциональный автомобиль и первый серийный автомобиль.
Карл Бенц основал компанию Benz & Company со своей женой Бет после того, как ранее владел чугунолитейным заводом и механической мастерской.
Как только Бенц основал свою новую компанию, он работал над статическими газовыми двигателями, создавал безлошадную повозку и изобретал автомобиль. Опыт Бенца, приведший к этому, был важен. У него был большой опыт работы с велосипедами и другой техникой. Он уже подал заявку на несколько патентов, прежде чем начал работать над газовыми двигателями и создавать автомобиль.
Карл Бенц получил патент на свой первый газовый двигатель в 1879 году.. Он также изобрел свечи зажигания, карбюраторы, дроссельную заслонку, сцепление, системы зажигания с батарейным питанием, водяной радиатор и переключатели передач. В 1885 году Бенц изобрел автомобиль с газовым двигателем и получил патент на свой Motorwagen. Он имел четырехтактный двигатель и мог вместить двух пассажиров. Бенц внес некоторые коррективы в автомобиль в 1888 году, прежде чем он начал продавать свою модель 3 Motorwagen.
Daimler Motorized Carriage, via Ad Meskens, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах
В 1886 году Готлиб Даймлер взял двигатель, созданный им и Вильгельмом Майбахом путем усовершенствования двигателя внутреннего сгорания Николауса Отто, и поместил его в дилижанс, приспособленный для удержания двигателя.
Это был первый автомобиль с четырьмя колесами. Затем, в 1889 году, Даймлер и Майбах построили свой собственный оригинальный автомобиль, не адаптируя его от другого автомобиля, как это делалось в прошлом.
Панар и Левассор 1891, общественное достояние, через Викисклад
Луи Франсуа Рене Панар и Эмиль Констан Левассор
Panhard & Levassor, компания, принадлежащая Луи Франсуа Рене Панару и Эмилю Константу Левассору, была первой компанией, созданной исключительно для производства автомобилей. Они начали производство автомобилей в 1889 году. За ними последовала компания Peugeot в 1891 году. Даймлер и Бенц начали производство автомобилей позже. Они лицензировали свои патенты и продавали свои двигатели другим производителям автомобилей, прежде чем начать производство собственных автомобилей.
Заключительные мысли
Как видите, определить, кто изобрел первый автомобиль, может быть сложнее, чем кажется. Самая сложная часть определения того, кто изобрел первый автомобиль, — это выяснить, что именно делает автомобиль.
Если вы определяете автомобиль как четырехколесное самоходное транспортное средство, работающее от внутреннего сгорания, то Карл Бенц может быть просто изобретателем автомобиля. Однако, если ваше определение автомобиля не включает количество колес или источник энергии, то за «первой» машиной может стоять просто ряд изобретателей.
Когда был изобретен первый автомобиль
Вы всегда хотели знать, когда был изобретен первый автомобиль? Изобретение, столь распространенное сегодня, потребовало нескольких лет и множества модификаций, чтобы оно напоминало автомобиль, с которым мы знакомы сегодня.
Маршалл Маклюэн однажды сказал: « Автомобиль стал панцирем, защитной и агрессивной оболочкой городского и пригородного человека. “
Но сколько времени потребовалось, чтобы автомобили стали такой неотъемлемой частью нашей жизни? Когда был изобретен первый автомобиль и когда он стал походить на автомобили, с которыми мы так знакомы сегодня?
Дело в том, что вы не можете приписать изобретение автомобиля одному человеку.
Потребовалось почти четыре столетия постоянных инноваций во всем мире, чтобы создать автомобили, без которых мы не можем жить. По оценкам, потребовалось почти миллион патентов, чтобы создать то, что мы называем автомобилем.
Здесь мы расскажем вам обо всех первых , которые дали нам широкий выбор, который у нас есть сегодня. От ответов о том, когда был изобретен первый автомобиль, работающий на газе, до того, когда был изобретен первый гибридный автомобиль, вот все ответы на все ваши вопросы.
В 1672 году был изобретен первый автомобиль. Фердинанд Вербист, фламандский миссионер-иезуит, который путешествовал по Китаю и экспериментировал с идеей паровых автомобилей, успешно создал автомобиль, работающий на паре, но его творение было игрушечной версией, которую он подарил императору Китая.
Таким образом, как и многие другие изобретения, даже первый изобретенный автомобиль можно проследить до Китая. Первое транспортное средство, которое можно было использовать для перевозки людей, появилось только в 1769 году.
, когда Николя-Жозеф Кюньо, французский инженер, изобрел первый самоходный дорожный автомобиль для французской армии.
Он использовал паровой двигатель для своей машины, и машина должна была останавливаться каждые пятнадцать минут или около того, чтобы увеличить мощность пара, чтобы она снова могла работать.
Кюньо продолжал экспериментировать со своим изобретением автомобиля. Его более поздние эксперименты, однако, закончились не очень хорошо, и он также имеет в своем активе первую зарегистрированную автомобильную аварию. Большинство историков и экспертов сходятся во мнении, что изобретение Кюньо в 1769 г.заслуживает похвалы по сравнению с последними автомобилями с газовым двигателем, чтобы претендовать на звание первого автомобиля в истории.
Еще один распространенный вопрос, который задают фанатики пустяков, касается появления автомобилей в Америке. В 1789 году Оливер Эванс запатентовал свое дорожное транспортное средство с паровым двигателем как первый автомобиль, когда-либо произведенный в Соединенных Штатах.
Следующим важным изобретением в мире автомобилей были электромобили в 1881 году. Гюстав Троув был человеком, который изобрел первый автомобиль, который работал на электричестве, но из-за высоких затрат на производство и техническое обслуживание эти автомобили не очень хорошо.
В 1885 году Карл Бенц, основатель Mercedes Benz, запатентовал свое изобретение – первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Многие лоялисты считают, что правильный ответ на вопрос о том, в каком году был изобретен первый автомобиль, должен относиться к году изобретения Карла Бенца, поскольку он проложил путь к признанию автомобилей.
Изобретение Карла Бенца было трехколесным автомобилем, а в 1889 году Daimler и Maybach представили миру первый в истории четырехколесный автомобиль.
Вскоре появилось много других инноваций, и история автомобильной промышленности усеяна множеством технологических достижений, которые долгое время казались фантастическими.
Изобретение автомобиля на биодизеле в 1933 году Рудольфом Дизелем и изобретение автомобиля на солнечных батареях Уильямом Коббом в 1955 году — вот лишь некоторые из многих примеров.