Как самому заклеить бескамерную шину в домашних условиях смотреть онлайн видео от Сделай сам
12+5 месяцев назад
Проголосовать за видео
Сделай сам — Своя мастерская27 подписчиков
Как самому заклеить бескамерную шину в домашних условиях.
Наши проекты и бизнес:
Перевозки «Эконом»: https://perevozki-pomoskve.ru/
Перевозки «Эконом»: https://gazel-gruzchik.ru/
Как заклеить бескамерное колесо?
Есть несколько способов ремонта бескамерных колес. Самым распространенным является ремонт при помощи каучукового жгута, однако некоторые предпочитают использовать установку грибка или специальный спрей, который «стягивает» прокол своей массой, не давая воздуху утекать. Заклеить колесо можно без посторонней помощи, но для этого вам понадобятся некоторые инструменты и материалы. При подготовке к дальней поездке или путешествию позаботьтесь, чтобы эти приспособления были всегда под рукой.
Вернемся к методам, как заклеить пробоину на покрышке. Одни способы требуют специальных инструментов и некоторых навыков, а иные наоборот, не представляют собой ничего сложного.
Затем отверстие зачищается, при необходимости из него удаляется инородное тело.
В пробоину вставляется первое шило из набора, для того чтобы расширить отверстие (манипуляции производятся возвратно-поступательными движениями 7–10 раз).
Не вынимая первого шила, в ушко второго вставляется жгут так, чтобы он оказался петлей внутри, и обильно промазывается силиконовым клеем из комплекта.
После выемки первого шила жгут быстро и аккуратно вводится в прокол.
Шило с ушком медленно и аккуратно вынимается из колеса, а излишки жгута, торчащие наружу, подрезаются.
Шина заклеена.
Герметиком
Это самый простой метод ремонта бескамерных шин, для которого необходим только автомобильный насос (который есть у каждого водителя). Сам герметик для шин продается в баллончиках в любом магазине автохимии. Суть такова: если шина была пробита, нужно вывернуть ее пробоем вверх, открутить ниппель (хотя, если герметик аэрозольного типа, это совершенно необязательно) и подключить баллончик с клеем-активатором. Под действием давления шина придет в исходное состояние, а клей закупорит пробой.
Выездной ремонт автомобильных шин — проколы, порезы, замена шин.
Следуя по дорогам Петербурга и КАД, автолюбители очень часто попадают в неприятную ситуацию с проколом колеса, с застреванием острых предметов в покрышке, а также наиболее сложную – с боковым порезом шины.
Цены на ремонт колес
Стоимость комплексных услуг по ремонту повреждений шин с выездом к клиенту
| легковые автомобили | кроссоверы, минивены, внедорожники, микроавтобусы | |
Установка запасного колеса | 2000 | 2500 |
Ремонт прокола колеса(методом установки жгута) без снятия колеса (при наличии технической возможности) | 2200 | 2500 |
Ремонт прокола колеса(методом установки жгута) со снятием и балансировкой колеса (при наличии технической возможности) | 2500 | 3000 |
Ремонт прокола колеса или ремонт камеры (методом установки «грибка» или заплаты) включая снятие, разбортировку и балансировку колеса | 3000 | 3500 |
Ремонт пореза колеса (методом установки заплаты размеров 1-3, включая снятие, разбортировку и балансировку колеса | от 3000 | |
| Выезд мастера бесплатно в черте КАД Санкт-Петербурга | ||
Стоимость выезда за КАД +30р.
/км.
Стоимость услуг для резины с низким профилем (< 50) +20% к стоимости по прайс-листу.
Стоимость услуг для резины RunFlat +50% к стоимости по прайс-листу.
Проколы и незначительные повреждения покрышек очень просто поддаются ремонту, особенно если его выполняют сотрудники стационарного или мобильного шиномонтажа REСORD24. Но если Вы «вскочили в яму», наехали на острый предмет, зацепили шину чем-то большим и получили боковой порез, то здесь без помощи специалистов не обойтись. Но только не торопитесь сразу выбрасывать свою покрышку.
На первый взгляд шина – это изделие из резины, на которое нанесен ребристый рисунок. Но это совсем не так, ведь шина имеет еще и внутреннее строение. Основными конструктивными элементами шины являются каркас, отвечающий за устойчивость автомобиля и протектор, увеличивающий амортизацию покрышки. Но наиболее главным составляющим каркаса любой покрышки является слой корда, который состоит из стальных нитей.
Ремонт проколов шин в Санкт-Петербурге
Даже при незначительном боковом порезе специалисты компании REСORD24 не советуют Вам проводить ремонт самостоятельно, ведь неправильно сделанная заплатка может привести к следующим неприятностям:
- на месте заплатки может появиться «грыжа», но гораздо с большим диаметром, нежели сам боковой порез;
- на большой скорости шина может просто лопнуть;
- при небольшом сроке эксплуатации заплатка может отклеиться;
Именно поэтому, если Вы попали в подобную неприятную ситуацию в Петербурге, позвоните нашим мастерам. Специалисты компании REСORD24 помогут Вам сэкономить на времени и средствах, ведь они отремонтируют Вашу шину грамотно и недорого. Выполняя ремонт бокового пореза шины, они обязательно:
- Вымоют покрышку от грязи и пыли.
- Тщательно изучат характер повреждения, а именно расстояние от повреждения до края покрышки.
Если расстояние менее 40мм, то такую покрышку отремонтировать можно, но в дальнейшем ее лучше использовать в качестве «запаски». - Если же боковой порез подлежит ремонту, его в обязательном порядке приведут в надлежащий вид: обрежут рваные края кусачками, для наиболее прочной сцепки латки и шины.
- Обработают бормашиной.
- Проклеят сырой резиной и завулканизируют.
- Установят армированную заплатку.
- Обработают специальным цементом.
Если расстояние менее 40мм, то такую покрышку отремонтировать можно, но в дальнейшем ее лучше использовать в качестве «запаски».Ремонт проколов шин без демонтажа производится при помощи самовулканизирующихся жгутов. Это оперативный и быстрый ремонт. Ремонт проколов колес жгутами является стандартным и полноценным экспресс-ремонтом. Данные жгуты изготавливаются из синтетического корда, пропитанного бутилкаучуком и устанавливаются на любых типах шин. Ремонт проколов рекомендуется проводить после полного осмотра шины. В случае необходимости используется сразу несколько жгутов для аварийного ремонта проколов более 6 мм. Однако быстроустанавливаемые бутилкаучуковые жгуты являются только временным ремонтом.
Они сильно отличаются от армированных жгутов, которые устанавливаются методом холодной вулканизации.
При более существенных повреждениях проводится ремонт проколов
Специалисты компании REСORD24 рекомендуют сразу после ремонта шины провести балансировку колеса, а также не давать большие нагрузки первое время, ведь колесо должно заново обкататься.
Если Вы решили произвести ремонт бокового пореза шины в Санкт-Петербурге или КАД, то Вам лучше обратиться в компанию REСORD24. Мы готовы помочь Вам в любой точке Петербурга и КАД, ведь у нас имеются специализированные бригады выездного шиномонтажа со всеми необходимыми станками и инструментами.
Цены на ремонт поврежденных шин
Обратившись в компанию REСORD24, Вы получите не только быстрое и качественное решение проблемы, но и сравнительно недорогое. Цена наших услуг по выполнению ремонта покрышек и боковых порезов шин сравнительно невысокая. К тому же уже после первого обращения Вы получите карту постоянного клиента, которая подарит вам скидку 5% на последующие обращения.
Мы работаем 24 часа в сутки
Если Вам необходима помощь в ремонте колеса или покрышки, ремонте боковых порезов шин, но до шиномонтажа Вы добраться не можете, позвоните по телефонам: +7 (812) 309-27-99 и +7 (812) 922-23-26. В компании REСORD24 несколько бригад круглосуточной выездной «Скорой помощи автомобилю».
Как записаться на ремонт шин
Если Вам необходим ремонт шин, и Вы решили воспользоваться услугами стационарного шиномонтажа компании REСORD24 – оставьте свою заявку любым удобным для вас способом:
- Оформите онлайн заказ на странице.
- Закажите обратный звонок, заполнив простую форму на странице.
- Просто позвоните по телефонам: +7 (812) 309-27-99, +7 (812) 922-23-26
Но если Вам нужна срочная, неотложная помощь, или Вы просто не хотите выезжать из дома, записываться на ремонт или ждать назначенной даты и времени, то позвоните по указанным выше телефонам и наш оператор направит к Вам на место выездную бригаду мобильного шиномонтажа. Наша команда в кратчайшие сроки произведет ремонт покрышки, отбалансирует ее и поставит на место.
Вы не успеете выпить чашку кофе, как ваш автомобиль уже будет на ходу.
Звоните в REСORD24, и Ваш автомобиль всегда будет на ходу!
Ремешок | Статьи | Grassroots Motorsports
На первый взгляд, привязь для водителя кажется такой простой: на бедрах и груди водителя натянуты лямки, которые крепятся к машине. Однако, как только вы начинаете рассматривать действующие силы, все становится сложнее. HMSMotorsport, дистрибьютор привязей Schroth в США, публикует контрольный список безопасности привязей и позволяет нам поделиться им с нашими читателями. Если каждый пункт в этих списках соответствует вашей подвеске, поздравляем. В противном случае вы можете оказаться не в такой безопасности, как думали.
Плечевые ремни
Плечевые ремни правильно закреплены на перекладине или клетке.
Виден только один стержень трехзвенного регулятора, и он примыкает к стержню ремня безопасности.
Регулятор с тремя стержнями обернут и расположен непосредственно напротив стержня/клетки ремней безопасности или монтажного оборудования.
Трехрычажные регуляторы плечевого ремня не препятствуют прохождению ремня через отверстие для плечевого ремня и располагаются за спинкой сиденья – как можно ближе к стержню.
Ремень не перекручен и не перетянут через отверстие для плечевого ремня в сиденье. Плечевые отверстия обеспечивают прямой проход сверху HANS или плеч — непосредственно к точкам крепления.
Плечевые ремни надежно зафиксированы, поэтому они не могут скользить в горизонтальном направлении по дуге или каркасу безопасности.
Плечевые ремни спускаются от HANS или плеча к перекладине под углом от нуля градусов до минус 30 градусов. Плечевой ремень ни в коем случае не должен проходить под углом вверх от плеча или ГАНСА к точкам крепления.
Плечевые ремни крепятся с надлежащим расстоянием между точками крепления и при необходимости перекрещиваются.
Поясные ремни
Угол поясного ремня составляет от 60 градусов (туристические автомобили) до 80 градусов (гоночные автомобили) от горизонтали, что позволяет поясному ремню правильно проходить над тазом. Угол менее 50 градусов может привести к тому, что поясной ремень сместится в брюшную полость, что приведет к повреждению мягких тканей.
При надетом поясном ремне лямки не скручиваются и не загибаются вокруг проема сиденья. Он должен лежать ровно. Регуляторы не зажаты и не расположены в отверстии, что может привести к случайному освобождению или поломке при нагрузке.
Проверьте под дорожкой стропы, чтобы убедиться, что она не трется о края болтов, кронштейнов сиденья или отверстий в сиденьях, которые могут порезать или стереть стропу.
Поясной ремень располагается близко к сиденью под углом не более 25–30 градусов от сиденья.
Крюки с карабинами правильно закреплены на болтах с проушиной, защелкой вниз и закреплены проволокой или шплинтом.
Защелкивающаяся скоба не цепляется за болт с проушиной, когда ее тянут в направлении ношения ремня. Отрегулируйте выравнивание болта с проушиной, используя дополнительные волнистые шайбы.
Заворачиваемый конец скобы с болтовым креплением или защелкой имеет трехрычажный регулятор как можно ближе к скобе, и последняя петля обмотки завершена.
Кронштейн поясного ремня с болтовым креплением поворачивается на болте, позволяя лямке выровняться с потоком лямки на поясе с равномерной нагрузкой на скобу. Используйте поворотную втулку или стопорную гайку и красный Locktite, чтобы отодвинуть его ровно настолько, чтобы он мог поворачиваться.
Нагрузка на стропу любого кронштейна с болтовым или защелкивающимся креплением должна быть в одной плоскости с плоской стороной кронштейна. Вытягивание под углом 90 градусов уменьшит максимальную нагрузку на скобу на 60 процентов.
Ремни для предотвращения подтекания
Отверстие для ремня в нижней части сиденья расположено правильно.
Промежуточный ремень не должен проходить вокруг передней части сиденья.
Пятиточечный (одиночный) дополнительный ремень устанавливается по центру на 10–20 градусов вперед относительно касательной плоскости плечевых ремней через отверстие дополнительного ремня.
Шеститочечный (двойной) дополнительный ремень крепится минимум на 20 градусов назад от перпендикуляра (проводится к полу через отверстие для дополнительного ремня в сиденье, непосредственно перед пахом). Две точки крепления должны располагаться примерно на расстоянии от 4 до 6 дюймов – от 2 до 3 дюймов вправо и влево от центральной линии.
Примечание для формульных автомобилей, в которых водитель сидит на вспомогательных ремнях: прикрепите вспомогательные ремни сзади примерно в том же месте, что и поясные ремни. Этот тип установки обычно используется с петлевым вспомогательным ремешком в стиле формулы или гибридного типа.
Регуляторы на дополнительных ремнях не расположены или не зацепились за отверстие для дополнительных ремней в сиденье.
Кронштейны с защелками или болтами должным образом крепятся с помощью утвержденных опорных пластин с использованием крепежных деталей, предоставленных производителем привязного ремня.
Никогда не смешивайте оборудование разных производителей.
При использовании двойных кронштейнов для привинчивания промежуточных лямок оберните, как показано на рисунке, с дополнительным 2-дюймовым ремнем.
Лента вспомогательного ремня тянется в нужной плоскости на оборудовании.
Расстояние между плечами
Следующая формула используется для определения расстояния между плечевыми ремнями в месте их крепления к перекладине или клетке.
Y = Z — (X * 0,50)
X = Расстояние от плечевых точек до крепления. Измеряйте от самой высокой плечевой точки (поверх ганза, если он надет). Z = расстояние между средними точками обоих плечевых ремней. Y = приблизительное расстояние между точками крепления (измеряется от середины до середины стропы в точке крепления).
Плечевые ремни перекрещиваются, если точки крепления находятся на расстоянии более 18 дюймов от спинки сиденья.
Мы рекомендуем расстояние не более 8 дюймов от задней части HANS до планки ремня безопасности, если это возможно.
Обмотка ремня
- Лента должна проходить от обращенной к телу стороны кронштейна вверх в слот 1.
- Протяните примерно 11 дюймов ремня, а затем сложите его через прорезь 3, временно оставив 2 дюйма провисания.
- Откиньте назад со стороны корпуса через слот 1 и обратно вниз через слот 2.
- Откиньте назад через прорезь 3 и, наконец, через прорезь 1 так, чтобы лямка выходила на нижнюю часть ремня.
- Сильно потяните за поясной ремень, чтобы убедиться, что он затянут. Оставьте хвост примерно 4 дюйма. Лишнюю лямку можно отрезать, при условии, что оставшийся край запаян для предотвращения износа.
Прочая информация
Набивка высокой плотности используется вокруг клетки, где голова водителя потенциально может соприкасаться с ней.
Набивка должна быть либо SFI 45.1, либо FIA Type A. На плоских поверхностях следует использовать листовую набивку SFI 45.2.
Стяжки используются вокруг всех обивок дуг безопасности, чтобы удерживать их на месте.
Обивка подголовника, если она используется, должна соответствовать стандартам SFI 45.2. (Мягкая обивка позволит голове отскакивать от подголовника, увеличивая напряжение головы и шеи.)
Все лямки и фурнитура в хорошем состоянии. Никаких признаков повреждения, порезов, выцветания, удлинения и т. д. Должна быть в пределах срока годности для использования на соревнованиях: SFI говорит, что прошло два года с момента изготовления; FIA говорит, что в течение пяти лет. Ремни серии Schroth Rallye не имеют срока годности, но HMS рекомендует менять их каждые семь-десять лет или раньше, в зависимости от состояния лямки.
РадБаркетта
Новый читатель
07.
02.20 15:17
Не делай этого. Если вы собираетесь использовать шеститочечные ремни, используйте их правильно. У этого парня даже есть дырки в сиденье, чтобы правильно использовать свою подвеску и спасти свои яички, но он решил этого не делать. Он купил шеститочечные ремни и превратил их в пятиточечные.
kb58
Супердорк
08.02.20 18:23
Я прошел через это с Мидланой. Я получил противоречивые советы от веб-сайтов производителей ремней относительно рекомендуемой прокладки ремня и углов, что было удивительно, поскольку физика такая же. Пришлось просто следовать набору инструкций, который, казалось, имел наибольший смысл.
ShinnyGroove (сторонник форума)
Полудорк
12.07.21 14:13
Как гонщика SRF, эта фотография на обложке заставила меня похолодеть.
w123mb
Никто
25.10.21 16:51
Что делать с ремнями безопасности? Все, кого я слышал, говорят, что просто установите задний обруч, так как он оснащен защитой от опрокидывания. Есть ли вариант использования ремней безопасности в autox или hpdes?
Том Саддард
Член GRM+ и директор по маркетингу и цифровым активам
25.10.21 17:52
В ответ на w123mb :
Ремни безопасности не используются. Так близко к надлежащей дуге безопасности по стоимости, установке и тому, что заднее сиденье становится непригодным для использования, но более опасен, чем стандартное защитное снаряжение.
Том1200
Ультрадорк
25.
10.21 19:57
В ответ на w123mb :
Дело все или ничего. Если вы используете привязь, она должна быть частью обруча (как минимум), и вы также должны носить какое-либо устройство для головы и шеи.
Если вы этого не сделаете, то, как упомянул Том, стандартный заводской 3-точечный путь — это то, что вам нужно.
В ответ на RadBarchetta :
Не могли бы вы уточнить, пожалуйста? Должен ли кулачковый замок быть чуть ближе к отверстию, или я что-то упустил, что показывает способ разделить два промежностных ремня, прежде чем они пройдут через сиденье?
ДейлКартер
Член GRM+ и новый читатель
30.07.22 00:26
Если вы ежедневно водите свою гоночную машину, я хотел бы предложить другой взгляд на ремни безопасности и обруч. Большинство автомобилей, которые мы обычно используем, небольшие, и установка подходящей дуги безопасности с достаточным зазором для управления автомобилем без шлема является проблемой.
Например, я поставил обруч Hard Dog в свою Miata, и что угодно, кроме самого незначительного столкновения, могло поставить меня под угрозу удара дыней о мягкую дугу безопасности. Даже с прокладкой это было бы плохо. У меня только что появился Cayman, так что я буду ездить на Miata только на местный автокросс и на местные трек-дни. Я каждый день езжу на Cayman, и, хотя доступны действительно хорошие ремни безопасности, сиденья не имеют портов для плечевых ремней, поэтому я ношу Simpson Hybrid S в этой машине.
Надлежащая планка ремня безопасности, например четырехточечный обруч, позволяет использовать гоночные ремни и HANS с хорошим гоночным сиденьем, которое намного безопаснее, чем заводское сиденье и трехточечный ремень. Лучшее сиденье и подвеска сразу же сократят время ваших кругов. Если автомобиль имеет хорошую встроенную защиту от опрокидывания, вам может помочь ременная планка. Однако большинство кабриолетов — это отдельная история.
Во всех моих других автомобилях есть надлежащие каркасы безопасности, дверные дуги и т.
д., которые намного лучше, чем дуги ремней безопасности или дуги безопасности, но в некоторых ситуациях я просто хотел использовать дуги безопасности.
ДейлКартер
Член GRM+ и новый читатель
30.07.22 00:28
В ответ Тому Суддарду :
Мне любопытно, почему планка привязи с правильным сиденьем, 5-6-точечной привязью и HANS более опасна, чем заводское сиденье и 3 точки.
amg_rx7 (Поддержка форума)
Супердорк
31.07.22 12:37
RadBarchetta сказал:Не делай этого. Если вы собираетесь использовать шеститочечные ремни, используйте их правильно. У этого парня даже есть дырки в сиденье, чтобы правильно использовать свою подвеску и спасти свои яички, но он решил этого не делать.
Он купил шеститочечные ремни и превратил их в пятиточечные.Я не видел гоночных сидений с 2 отверстиями для 6 точек с 2 паховыми ремнями.
РадБаркетта
Новый читатель
12.11.22 8:40
amg_rx7 (Поддержка форума) сказал:RadBarchetta сказал:Не делай этого. Если вы собираетесь использовать шеститочечные ремни, используйте их правильно. У этого парня даже есть дырки в сиденье, чтобы правильно использовать свою подвеску и спасти свои яички, но он решил этого не делать. Он купил шеститочечные ремни и превратил их в пятиточечные.
Я не видел гоночных сидений с 2 отверстиями для 6 точек с 2 лямками.
Они существуют. По общему признанию, это трудно найти в рекламе сидений, поскольку они редко показывают хороший вид на узоры отверстий.
Некоторые сиденья объединяют три отверстия в одно треугольное отверстие. Кирки часто так делает. Как правило, такие подробности необходимо запрашивать у производителя или продавца. Посмотрите очень внимательно на тот, что на картинке. Вот такие дырочки. Если вы начнете с кулачкового замка и переведете взгляд оттуда прямо вниз, вы сможете увидеть один из них.
Я должен уточнить, что я не говорю, что это небезопасно. Просто это не безопаснее, чем просто использовать 5-точку. Вы просто тратите лишние деньги на этот шестой пояс и не получаете от этого никакой пользы.
APEвладелец
Участник GRM+ и UltraDork
12.11.22 12:21
ДейлКартер сказал:В ответ Тому Саддарду :
Мне любопытно, насколько планка, с правильной посадкой, 5-6-ти точечной привязью и HANS опаснее заводской посадки и 3-х точечной.
Проблема в том, что если конструкция крыши прогибается при опрокидывании, заводские 3 точки перемещаются вместе с ней, позволяя вашему телу толкаться вместе с ней. Гоночное сиденье, ремни безопасности и HANS удерживают ваше тело на месте, так что ваша голова и шея в конечном итоге поддерживают автомобиль.
Вопрос о том, перевешивает ли эту возможность улучшенный контроль от привязи и, в первую очередь, теоретическое снижение вероятности аварии, может быть предметом обсуждения.
jfryjfry
Супердорк
12.11.22 15:23
В ответ на APEowner :
Вероятность того, что новый автомобиль приземлится на крышу достаточно сильно и таким образом превысит встроенную защиту от опрокидывания, намного меньше, чем попасть в любое количество других аварий, где надлежащие ремни и сиденье обеспечат превосходную защиту стандартного сиденья и ремней.
Есть несколько действительно интересных видеороликов о безопасности автомобильных гонок, и они немного говорят на эту тему.
я не могу найти те, которые мне действительно понравились, но буду продолжать искать и опубликовать, когда найду их
Адам525i
GRM+ Memberand Dork
12.11.22 15:29
В ответ на jfryjfry :
Это один из лучших, которые я смотрел/слушал от HMS Motorsports (спонсор GRM).
https://youtube.com/watch?v=7CK8WAob8dU%3Frel%3D0
APEвладелец
Участник GRM+ и UltraDork
12.11.22 15:34
В ответ на jfryjfry :
Согласен. Сочетание систем безопасности (уличной и гоночной) приводит к компромиссам, и я думаю, что важно понимать, что это за компромиссы.
Что касается меня, я езжу на уличных машинах по трассе с таким запасом, что шансы на поломку довольно низки. Наверное, ниже, чем на улице, где гораздо больше факторов, не зависящих от меня. Если я действительно собираюсь толкать машину по трассе, у нее будет все необходимое.
Модульный
Член GRM+ и новый читатель
03.12.22 11:35
В ответ на adam525i :
Отличное видео. Спасибо за публикацию. Этой зимой я собираюсь установить центральную сетку после того, как увидел, что ореол сиденья полностью вышел из строя через 1:05 минуты. Они также отмечают, что защита сиденья в виде ореола не работает при смещенном лобовом ударе.
Также спасибо GRM за эту статью. Этот тип контента может (будет) спасти чью-то жизнь.
Видеоинструкции – Baby Trend
Подписаться на специальные предложения и акции
Ваш адрес электронной почты
Baby Trend содержит серию обучающих видеороликов, от советов по безопасности до инструкций по сборке.
Пожалуйста, посетите наш канал YouTube, чтобы увидеть больше видео.
Flex-Loc, EZ Flex-Loc, безопасное детское автокресло |
| Пряжка для регулировки длины промежности |
Автокресло-трансформер Trooper 3-в-1 |
| 1. Регулировка положения промежностной пряжки |
| 2. Регулятор центра натяжения системы ремней безопасности |
| 3. Регулировка высоты плеч ремня безопасности |
| 4. Регулировка длины ремня безопасности |
| 5. Извлечение вставки для мягких товаров |
| 6а. LATCH Нижняя анкерная направляющая — вид сзади |
6б. LATCH Нижняя анкерная направляющая — лицом вперед |
| 6с. LATCH Нижний анкерный маршрут — хранение |
| 7. ЗАДВИЖКА Установка и снятие J-образного крюка нижнего анкера |
| 8. Идентификация индикаторов выравнивания, обращенных назад |
| 9. Прокладка привязи для детей с низким весом при рождении |
Автокресло-трансформер Cover-Me 4-в-1 |
| 1. Изменение высоты привязи без повторной заправки и положения использования привязи |
| 2. Регулировка длины ремня безопасности |
| 3. Регулировка наклона основания |
| 4. Размещение стопы спинкой вперед |
5. |