просмотров 2 655

В российских условиях водители нередко сталкиваются с необходимостью запуска двигателя авто в холодное время года. Особенно это актуально для тех владельцев машин, которые держат свой транспорт на улице и пользуются им круглогодично.

Старт двигателя внутреннего сгорания при отрицательных температурах сопряжен с повышенными нагрузками на него и нередко приводит к преждевременному выходу из строя, а еще раньше к значительному ухудшению его эксплуатационных характеристик.

Предназначение Вебасто двигателя

Но не только забота о техническом состоянии автомобиля вынуждает его хозяина ставить на него подогреватели. Полностью автоматические системы Вебасто предоставляют еще целый ряд преимуществ:

• Прогрев салона и двигателя увеличивает комфортабельность езды с первых метров движения, в большинстве случаев это позволяет обходиться без подогревателей сидений.
• Экономия времени на подготовку машины к динамичному передвижению, двигатель автомобиля сразу сможет выдавать расчетную мощность.
• Пониженный расход топлива с момента запуска двигателя, попутно меньше будет засоряться система впрыска, которая при холодном старте вынуждена работать в усиленном режиме.
• Отсутствие эффекта запотевания стекол благодаря заблаговременному прогреву воздуха в салоне. Это повышает безопасность движения.

Наиболее востребована технология Вебасто в условиях большого города, когда динамичная жизнь требует оперативного перемещения независимо от погодных условий, постоянные пробки приводят к тому, что наилучшим местом стоянки оказывается двор возле дома (без всяких гаражей).

Существуют подогреватели, работающие от внешнего источника электрического тока, но они не получили распространения из-за невозможности использования в условиях города, где приходится оставлять машину на стоянке, просто на обочине. Здесь более актуальный вариант – системы Вебасто, работающие на том же топливе, что и основной двигатель.

Торговая марка Webasto (Вебасто)

Выпуском специализированного оборудования, предназначенного для двигателей легковых машин, на мировом рынке занимается немало компаний, только широко известны далеко не все.

Так, немецкая фирма Webasto (Вебасто) стала стандартом де-факто в секторе кондиционеров и подогревателей двигателей для автотранспорта. Именно с этим оборудованием бренд и стал очень известен в нашей стране, т.к. климат во многих регионах в зависимости от времени года колеблется от крайне жаркого до очень холодного.

Технологии, применяемые компанией Вебасто известны и в самолетостроении, используют их в производстве ракетной техники. Если же вести речь о предпусковых подогревателях двигателя Вебасто, они нашли свое применение во всех регионах России. Продуманный подход к созданию эффективных, экономичных и быстро окупаемых систем Вебасто позволил этому бренду легко стать лидером в этой области. Практически любая температура окружающего воздуха не может стать препятствием для простого запуска ни бензинового, ни дизельного двигателя.

Как работает Вебасто?

При покупке приборов Вебасто разобраться в их эксплуатации и принципе работы может каждый желающий самостоятельно, при помощи подробной инструкции. Она прилагается в комплект каждого устройства. Подогреватель Вебасто обладает габаритами – 25 х 10 х 17 см. Его в любом случае устанавливают внутри моторного отсека непосредственно под капотом или бампером.

В процессе монтажа теплообменник подогревателя Вебасто подсоединяется к контуру, где залита охлаждающая жидкость, встроенный электронный блок к бортовой сети авто, а система подачи топлива – к топливному баку машины.

Включение системы возможно различными способами, например, с помощью заранее запрограммированного таймера или нажатием на соответствующую кнопку на пульте дистанционного управления, работающему вплоть до расстояния в 1 километр. Существует еще один способ – мобильный телефон, каждый из этих вариантов имеет свои особенности.

• Таймер. Достаточно выставить время включения на то, когда владелец собирается на работу и длительность подогрева (10-60 минут). При этом можно вручную включить обогрев с помощью кнопки, например, если принято решение выехать не в типичное время, а раньше.
• Пульт оптимально подходит владельцам, кто оставляет машину недалеко от своего дома. Такое решение позволяет воспользоваться подогревом Вебасто практически в любое время, выставив с пульта и время обогрева в зависимости от температуры на улице.
• Мобильный телефон владельца машины с установленным модулем Webasto может быть оснащен специальным блоком GPS – ThermoCall. Для активации подогрева с помощью мобильника достаточно отправить СМС на специальный номер, который присваивается модулю Вебасто, причем сделать это можно с любой точки в мире.

Стоит добавить то, что управлять системой могут до 5 телефонных абонентов, это удобно при пользовании одним автомобилем всей семьей по очереди.

При включении устройства Вебасто (Webasto) в него начинает поступать воздух и топливо, получившаяся из этого смесь поджигается и за счет выделяемого при этом тепла нагревается охлаждающая жидкость в резервуаре теплообменника. Встроенный в подогреватель насос прогоняет ее по всей конструкции, согревая не только механизм двигателя, но и печку в салоне. Если в системе предусмотрен вентилятор, автоматически включающийся при достижении той или иной температуры радиатора печки, то он включится и нагреет салон.

В общих чертах работу Вебасто можно посмотреть в видео:

По достижении определенной температуры (по умолчанию 81°C) автоматика отключается и автомобиль «ждет» своего владельца в уже подготовленном к движению состоянии. Но в случае длительного отсутствия активности и снижении температуры (по умолчанию до 64 градусов) система вновь автоматически стартует и возобновит весь проделанный цикл заново.

Отличия Вебасто от автозапуска двигателя

На многих современных автомобилях еще на заводе устанавливается система автозапуска двигателя, позволяющая обеспечить его прогрев при снижении температуры до указанного значения или по команде с пульта дистанционного управления. Вебасто в отличие от подобной схемы работает более безопасно для двигателя.

Его преимущества заключаются в следующем:

• Установить систему подогрева можно практически на любую машину, даже если в ней не предусмотрен автозапуск двигателя и по конструктивным особенностям нет возможности подключить ее.
• Не требуется оставлять ключи зажигания в замке, что и обеспечивает возможность старта двигателя в отсутствие владельца. Это значительно повышает безопасность в отношении кражи автомобиля.
• Работа подогревателя не изнашивает двигатель, чего не скажешь о холодном старте при температурах ниже 20°C, которая характерна для большинства регионов нашей страны в зимнее время.

Стоит учесть и ряд особенностей различных типов двигателей. Так, на дизельном агрегате на холостом ходу температурный режим в большинстве случаев достигает лишь 50°C, что недостаточно для комфортного старта двигателя авто. В то время как Webasto позволяет обеспечить нагрев до 70°C, что дает возможность начать движение сразу же, без прогрева двигателя.

Немаловажным является и пониженное потребление топлива по сравнению с двигателем внутреннего сгорания автомобиля. Это дает дополнительную экономию топлива, будь это хоть бензином, хоть дизельным маслом. Да и нагрузка на аккумулятор здесь значительно ниже, а это способно заметно увеличить его ресурс и срок службы.

Особенности эксплуатации Вебасто

Если жидкостные нагреватели монтируют поближе к двигателю, внутри моторного отсека под капотом или под бампером, то воздушные модели устанавливаются внутри салона. Но их все равно требуется подключать к общей системе подачи топлива. Расход большинства модификаций подогревателей Вебасто – около 200 мл за 60 минут работы (максимальный срок подогрева, достаточный для разогрева автомобиля даже в сильный мороз).

Вывод продуктов горения осуществляется с помощью отводной трубы и глушителя, это позволяет уменьшить уровень шума и делает систему полностью безопасной для хозяина авто и его пассажиров. Для обеспечения бесперебойного функционирования устройства Вебасто к его эксплуатации предъявляются определенные требования:

• Детали аппарата не должны погружаться в жидкость, если это не предусмотрено конструкцией.
• Не должно быть электрического контакта с металлическими частями, если этого не предусмотрено схемой работы устройства Вебасто.
• На заправках подогреватель рекомендуется отключать.
• Эксплуатация автономных блоков подогрева машины разрешена исключительно на открытом воздухе, чтобы не создавался риск отравления выхлопными газами.
• Приобретается та модель Вебасто, которая способна работать с тем топливом, что используется в автомобиле (бензин, дизель).
• Максимальный период непрерывной работы нагревателя не должен составлять более 60 минут, после этого требуется небольшой промежуток времени (от 10 минут) для того, чтобы система остыла.

Во многих моделях предусмотрен зимний и летний режимы работы. В последнем случае салон будет лишь проветриваться, а в первом – еще и отапливаться. Но в обоих вариантах предусмотрено приведение охлаждающей жидкости двигателя к рабочей температуре порядка 70°C. В остальном эксплуатация подогревателей двигателей производства Webasto не отличаются какими-либо специфическими требованиями, их использование доступно всем владельцам авто и позволяет повысить комфортабельность машины независимо от ее модели и поколения.

Особенности отопления гаража китайским Вебасто

Вебасто – автономное устройство для обогрева салона и подкапотного пространства в зимний период. В этом обзоре автор нестандартно подошел к использованию данной установки.

Вместо того, чтобы отогревать автомобиль, он сделал из этого агрегата обогреватель для своего рабочего места в гараже. Давайте наглядно посмотрим, как это делается, и попробуем повторить данную самоделку.

Для работы понадобятся: гибкая трубка диаметром 20 мм, канистра для бензина, бензонасос, фильтр для бензина, алюминиевый радиатор отопления и патрубок для забора воздуха и подачи воздуха.

Рекомендуем также прочитать статью: как сделать своими руками компактную печь-буржуйку из пропанового баллона. Ее можно использовать для отопления гаража и домашней мастерской.

Основные этапы работ

Первым делом в стену вкручивается два кронштейна для установки радиатора и ещё два штуки для установки автомобильного отопителя.

Примеряем радиатор. Просверливаем сквозное отверстие диаметром 20 мм справа от радиатора. Примеряем устройство на кронштейны и замеряем длину патрубка для отвода газов к радиатору и от него.

Патрубки сгибаются согласно установленной батарее. Входной патрубок устанавливается в нижнюю часть батареи при помощи резьбового соединения, за герметизированного высокотемпературным герметиком. Та же процедура установки на выходной патрубок, только выхлоп уводим из помещения.

Устанавливаем канистру (топливный бак) под отопитель, после чего проводим шланг для подачи топлива. Подключаем сначала бензонасос, а потом фильтр, и заводим на устройство.

Подключение электрической части установки производим согласно инструкции. Устанавливаем патрубок забора воздуха, прикручиваем фильтр и устанавливаем патрубки для выхода тёплого воздуха.

Далее проверяем работоспособность. Если всё собрано правильно, согласно схеме и инструкции, то выхлоп должен полностью отходить на улицу.

Таким образом, у нас нагревается не только воздух из патрубков, но и весь радиатор из-за того, что через него проходят выхлопные газы. Подробности по установке и использованию можно посмотреть на видео ниже.

Оцените запись

Какой предпусковой подогреватель двигателя поставить на дизель

Предпусковые подогреватели для дизельных двигателей немного отличаются от аналогичных приборов, устанавливаемых на бензиновые моторы. Дизельное топливо, как известно, по сравнению с бензином значительно хуже переносит воздействие отрицательных температур, что приводит к трудностям запуска и эксплуатации такого силового агрегата.

Принцип работы дизельного двигателя при низких температурах

В основе функционирования дизельного двигателя лежит процесс сгорания топлива под воздействием тепла. Проблем с запуском силового агрегата не будет возникать при условии, что его поршни новые, а на улице положительная температура. Однако с понижением температуры запустить такой двигатель становится сложнее, особенно если он далеко не новый.

Для решения данной проблемы конструкторы идут на различные ухищрения: установка специальных свечей зажигания, добавление в систему смазки бензина либо использование неразделенной камеры сгорания. Единственным выходом из ситуации является предпусковой подогреватель двигателя, который помогает решить проблемы с запуском мотора при отрицательных температурах.

Подогреватели дизельных двигателей

Основные отличия подогревателей для дизельных двигателей от аналогичных приборов для бензиновых моторов обуславливаются параметрами топлива и его поведением при отрицательных температурах окружающей среды. Вязкость солярки при низких температурах увеличивается в несколько раз. Причиной этому становится высокое содержание парафина и различные примеси, присутствующие в топливе.

Различные сторонние добавки, входящие в состав солярки, во время работы двигателя оседают на стенках камеры сгорания, забивая одновременно фильтры и трубопроводы. По этой причине подогреватели двигателя устанавливается в автомобили еще на стадии их заводской сборки.

Особенности дизельных подогревателей

Дизельными двигателями комплектуются в основном грузовые автомобили, соответственно, мощность их весьма велика. Требуется обогрев не только кабины и мотора, но и жилого отсека. По этой причине предпусковые подогреватели для дизельных двигателей комплектуются дополнительными приборами:

• Устройства для обогрева топливной магистрали;
• Воздухозаборник с подогревом;
• Подогреватель, устанавливаемый на фильтре очистки топлива и дополняющий функции основного прибора.

К числу особенностей подобного оборудования можно отнести и увеличенную мощность, необходимую для разжижения солярки.

Разновидности подогревателей для дизельного двигателя

Подогреватели для двигателей делятся на несколько видов. Один из них — электрические: они подключатся к сети электропитания и нагревают охлаждающую жидкость посредством электронагревательного элемента. Антифриз циркулирует по системе из-за разницы температур. Встроенное термореле срабатывает по достижении необходимой температуры, не допуская перегрева.

Второй вид — жидкостные подогреватели, работа которых основывается на сгорании топлива. Встроенный насос подает горючее в камеру сгорания где топливно-воздушная смесь воспламеняется. Образующееся в результате тепло нагревает антифриз, который циркулирует под воздействием насоса. По достижении определенной температуры в действие приводится вентилятор, который обогревает салон автомобиля.

В отличие от двух вышеупомянутых вариантов, подогреватель для дизельного топлива работает от аккумуляторной батареи автомобиля и используется в основном для растворения содержащихся в топливе парафинов. Устанавливают его либо на фильтр тонкой очистки горючего, либо на топливную магистраль.

Нужен ли подогреватель двигателя?

Недооценивать подобные приборы не стоит: они значительно облегчают запуск автомобиля, который затрудняется из-за низких температур, характерных для наших климатических условий. Конечно, в регионах с мягким теплым климатом необходимости в таких прибора нет, однако если температура окружающей среды опускается ниже -20 градусов, требуется не менее пяти минут, чтобы запустить двигатель. Использование подогревателя позволяет не только сократить время прогрева мотора, но и нагреть салон автомобиля.

В случае с машинами с дизельными силовыми агрегатами трудности запуска могут возникнуть даже при небольших отрицательных температурах: при них вязкость топлива резко увеличивается, что может стать причиной того, что двигатель запускаться не будет вообще. В таком случае подогрев такого мотора — не прихоть водителя, а необходимость. Выбирая предпусковые дизельные подогреватели, обращать внимание стоит на их качество и технические характеристики, а не на стоимость прибора.

Установка электрического подогревателя двигателя

Произвести установку подогревателя можно своими руками, поскольку процесс не представляет ничего сложного. Самое главное — ознакомиться с прилагаемой инструкцией. Подобное оборудование вне зависимости от вида устанавливается по одной и той же схеме с небольшими отличиями, которые зависят от модели.

Сперва снимается расположенная на блоке цилиндров сливная пробка, после чего сливается весь антифриз из охлаждающей системы.

Теперь приступают к процессу установки. Измеряют расстояние между входным патрубком и участком соединения головки цилиндров и верхнего патрубка и входным патрубком, и пробкой цилиндров. Монтируется кронштейн, на котором будет крепиться подогреватель. Основным требованием является его установка таким образом, чтобы он не контактировал с двигателем и остальными узлами и деталями. Сливная пробка заменяется штуцером, на резьбу которого наносится герметик.

Если установить подогреватель невозможно из-за модуля зажигания, то его переносят в другое место.

Штуцер, расположенный на блоке цилиндров, подключается к патрубку прибора при помощи входного рукава, который закрепляется хомутами. Тройник устанавливается в специальный разрез на рукаве, который соединяет головку блока цилиндров и верхний патрубок. Выходной патрубок подключается к тройнику, причем место соединения закрепляется при помощи хомутов. Система охлаждения наполняется новой жидкостью, после чего проводится проверка ее работоспособности и первый пуск подогревателя двигателя.

Дизельный подогреватель Webasto

Самыми популярными и наиболее часто устанавливаемыми на дизельные двигатели подогревателями являются приборы марки Webasto. Одной из моделей является Webasto Thermo Top Evo, которую монтируют на легковые автомобили. Особенностью данного прибора является то, что устанавливать его можно и на специальную технику.

Webasto подключается к аккумуляторной батарее автомобиля и работает за счет топлива.  За один час работы прибор потребляет порядка 0,6 литра горючего. По сути, за час работы Webasto прогоняет через собственную систему порядка пол-литра топлива.

Мощность прибора составляет 4 кВт. Несмотря на небольшие габариты, вес подогревателя весьма большой — почти 8 килограмм. Комплектуется Webasto специальным таймером, который отключает оборудование по достижении определенной температуры.

Подогреватель для дизельного двигателя позволяет не только ускорить запуск мотора автомобиля, но и обогревает салон, что делает поездку в зимнее время года комфортной.

Webasto / Espar (дизельный или газовый) обогреватель для Van Life: теория, установка и обзор

Для обогрева фургона с помощью Webasto / Espar требуется немного больше внимания, чем для обогрева дома. В доме вы просто устанавливаете желаемую температуру, и о ней можно забыть. То же самое с бензиновым / дизельным обогревателем фургона может в конечном итоге привести к накоплению углерода.

Реальная история : когда мы изначально были новичками и наивными, мы устанавливали нашу Webasto на 20 ° C, когда мы ехали в фургоне, и на 5 ° C, когда катались на лыжах весь день.Наш обогреватель быстро забился копотью и полностью перестал работать… (обратите внимание, что мы также допустили небольшие ошибки при установке, как описано выше в разделе «Требования к установке»)

Усвоенный урок : Если нагреватель оставить при 5 ° C в течение всего дня (чтобы фургон не замерз), когда на улице не так холодно (около 0 ° C и -10 ° C), нагреватель может работать на НИЗКОЙ скорости в течение длительного периода времени, и он также может часто переключаться (ВКЛ / ВЫКЛ) (в зависимости от наружной температуры).Как мы теперь знаем, это может привести к накоплению углерода.

Корректирующие действия : Чтобы предотвратить накопление углерода, теперь мы используем Webasto Air Top 2000 следующим образом:

1. Вместо того, чтобы работать постоянно весь день / всю ночь, мы используем таймеры Multicontrol HD, а мы запускаем. ТЭН коротко горит . Например, мы устанавливаем таймер, чтобы обогреватель останавливался через час после того, как мы ложимся спать, затем работает в течение часа посреди ночи, а затем снова запускается за час до того, как мы просыпаемся.Это сводит к минимуму цикличность и продолжительность работы нагревателя на НИЗКОМ.
   • Обратите внимание, что частота / продолжительность всплесков варьируется от до в зависимости от температуры наружного воздуха; секретного рецепта нет, опыт научит.
   • Помните, что большая высота усугубляет проблему накопления углерода. Таким образом, на высоте 8000 футов мы вообще не позволим Webasto работать на НИЗКОМ уровне, в то время как на уровне моря мы позволим ему поработать на НИЗКОМ уровне в течение нескольких часов, не беспокоясь.
2. Перед тем, как выключить обогреватель, мы взяли за привычку запускать его на ВЫСОКИЙ уровень примерно на 10 минут.Идея состоит в том, чтобы «очистить» его до того, как он остынет (другими словами, очистить его до того, как сажа затвердеет). Обратите внимание, что мы иногда забываем и не сходим с ума от этого.
3. Не используйте обогреватель менее 15-20 минут. Это необходимо для того, чтобы нагреватель нагрелся до высокой температуры и очистился.

Заключение : Работа с бензиновым / дизельным обогревателем, как описано выше, может показаться раздражающим, но для нас это часть Vanlife; мы к этому привыкли. И, честно говоря, то, как мы работаем, может быть немного чрезмерным… При правильной установке и на уровне моря все это может не понадобиться.Но у нас не было никаких проблем с 2017 года, так что, может быть, это как-то связано с тем, как мы им работаем?

Ошибка [0]: вызов функции-члена send_headers () при нулевом значении

Установка дизельного воздухонагревателя в автофургоне DIY

Дизельный стояночный воздухонагреватель Установите в наш фургон Promaster:

В большинстве домов на колесах есть три основных потребителя энергии. Это приготовление пищи, нагрев воды и нагрев воздуха в салоне.Наш фургон для дома на колесах Promaster должен выполнять все три задачи. Мы уже взялись за решение нашего водонагревателя. В этом сообщении блога будет рассказано, как мы достигли нагрева воздуха в салоне нашего фургона.

Наш дом на колесах «сделай сам» предназначен только для электричества — пропановая система не устанавливается. Большинство домов на колесах имеют пропановый водонагреватель и пропановую печь для обогрева салона. Мы выбрали небольшой стояночный обогреватель с дизельным двигателем, чтобы обогреть наше внутреннее пространство. Эти дизельные стояночные отопители (торговые марки включают Propex, Espar, Eberspächer и Webasto) могут быть дорогими.Тем не менее, есть много универсальных дизельных стояночных обогревателей по цене менее 150 долларов. Все конструкции очень похожи и довольно просты, поэтому мы выбрали один из китайских дизельных стояночных обогревателей для нашего фургона Promaster RV.

Электрические обогреватели очень быстро расходуют емкость аккумулятора, но дизельный стояночный воздушный отопитель оказывается довольно эффективным. Мы более подробно остановимся на этом позже, поэтому давайте перейдем к деталям нагревателя и процессу установки.

На изображении выше показаны типичные компоненты комплекта стояночного отопителя с дизельным двигателем.В нашем комплекте была одна длинная воздуховыпускная труба, которую мы обрезали по размеру. Фильтр (для впуска) был слишком узким, поэтому мы заменили его более открытой моделью, но с экраном. 10-литровый бак тонкий, но большой в других размерах, поэтому мы заменили его на 5,5-литровый топливный бак размером с обувную коробку.

Расположение обогревателя — одна из первых целей. Нагреватель должен иметь возможность втягивать воздух в устройство и выводить горячий воздух наружу. Они находятся внизу дизельного стояночного отопителя.Наш обогреватель мы решили установить на полу фургона Promaster. Чтобы горячая выхлопная труба оставалась хорошим воздушным зазором от нашего напольного покрытия, мы вырезали два отверстия диаметром 3 дюйма, чтобы образовалось продолговатое пространство под нагревателем.

Мы покрыли вырез алюминиевым фартуком и заделали его высокотемпературным герметиком RTV. В комплект входит плоская металлическая монтажная пластина для крепления обогревателя к полу фургона. Мы подрезали эту тарелку, чтобы она лучше подходила под край поддона для влажной ванны.Перед установкой в ​​фургон гораздо проще подсоединить выхлопную, впускную и топливную магистрали к нижней стороне корпуса обогревателя. На фото ниже показано, как это сделано. Обогреватель готов к установке на пол. Впускное отверстие — это более легкая черная трубка слева. Средняя прозрачная трубка — это магистраль твердого топлива. Правый серебряный патрубок — выхлоп из нержавеющей стали. Все они крепятся с помощью хомутов после того, как плоская монтажная пластина прикреплена к нижней части нагревателя.

На рисунке ниже показана нижняя сторона фургона после установки обогревателя на пол.Впускная труба была повернута и проложена примерно на 18 дюймов к передней части фургона. Можно увидеть, как лучше экранированный впускной фильтр прикреплен к нижней стороне металлического пола фургона. Электропроводка и топливопровод к топливному насосу были обернуты раздельной ткацкой проволочной трубкой и прикреплены стяжками вдоль элемента каркаса. Выхлоп бежит к задней части фургона. Глушитель или глушитель устанавливался немного вниз на конце выхлопной трубы.

На изображении выше справа показан запасной топливный бак. Танк, который входил в наш комплект, был непрактичным из-за своих размеров. Мы купили 5,5-литровый топливный бак и установили его под капотом рядом с корпусом фары со стороны водителя. Затем топливопровод проходит через топливный фильтр и по шлангам водонагревателя к топливному насосу под фургоном рядом с обогревателем. Лучше всего, если топливный бак может быть расположен выше стояночного отопителя. Топливный насос должен быть ближе к отопителю с небольшим наклоном вверх (от 15 до 45 градусов).

В комплект поставки нашего дизельного стояночного воздушного отопителя входит светодиодный контроллер, показанный выше. Это очень хороший контроллер, который может отображать большое количество информации. Анимированные значки показывают, работает ли вентилятор, включена ли свеча накаливания, включен ли топливный насос, шесть уровней внутренней температуры, текущая температура воздуха в градусах Цельсия и желаемая температура воздуха в градусах Цельсия. Дисплей всегда включен, поэтому мы установили выключатель питания (показан над дисплеем), чтобы иметь возможность полностью включить питание устройства и выключить дисплей.Черная пластиковая панель для включения / выключения состоит из АБС-пластика толщиной 1/8 дюйма. Этот материал пластиковых панелей из АБС-пластика для установки отсека очень полезен для панелей переключателей и других элементов управления. Его толщина составляет 1/8 дюйма с текстурным покрытием на готовой стороне. Обратите внимание, что нагреватель следует отключать только с помощью контроллера. Запрещается внезапно отключать питание от работающего агрегата. Контроллер выполнит последовательность выключения и охлаждения устройства при его выключении. Если это отключение не произойдет должным образом, это приведет к перегреву и повреждению электроники устройства.

Мы очень довольны работой дизельного стояночного отопителя. Это позволяет отапливать интерьер без пропановой системы. Мы выбрали дизельный обогреватель, а не бензиновый, из-за предполагаемой безопасности дизельного топлива наряду с более низкой стоимостью устройства. Мы можем легко долить дизельное топливо для обогревателя, когда останавливаемся за топливом в пути. При сгорании используется наружный воздух, а все дымовые газы также выводятся наружу.

По нашему опыту, 1 литра топлива хватит примерно на 8 часов или в ночное время с температурами от 40 до 30 градусов, когда мы в первую очередь запускаем обогреватель. Нашего 5,5-литрового топливного бака хватит примерно на 5 ночей при использовании в самые холодные ночные часы. Электроэнергия также минимальна. При включении свечи накаливания блок потребляет около 8 ампер, чтобы начать горение при первом запуске. Примерно через 3-5 минут сгорание устанавливается, и свеча накаливания больше не нужна и выключается.Тогда топливный насос и вентилятор потребляют только 0,5–1,5 А в зависимости от того, насколько быстро требуется нагнетатель.

В этом проекте использовались продукты и инструменты:

Мы также подготовили видеоролик на YouTube с подробным описанием установки дизельного стояночного воздушного отопителя Promaster RV, который предоставляет более подробную информацию. Щелкните изображение ниже, чтобы просмотреть видео.

Happy Trails…

Обновление : У нас возникли некоторые вопросы по установке топливного бака для дизельного топлива, поэтому вот несколько фотографий с более подробной информацией… Простите за грязь, они были сделаны после примерно 10 000 миль пробега на фургон после первоначальной установки нагревателя.

6 лучших дизельных обогревателей для фургонов, жилых автофургонов и кемперов

Ознакомьтесь с нашим кратким обзором дизельных обогревателей для фургонов.

Жить в кемпере в холодные зимние месяцы было бы невыносимо без возможности согреться.

Конечно, есть способы согреться в фургоне без обогревателя.Но если вы планируете провести какое-то время в зимнем кемпинге, лучше рассмотреть другие варианты.

Для обогрева автофургонов используются различные виды топлива.

Энергоэффективные и способные безопасно работать всю ночь в самые суровые зимы, дизельные обогреватели считаются многими лучшим обогревателем для жилых домов на колесах и в фургонах.

Но есть несколько доступных от ведущих брендов, таких как Webasto и Espar, до более дешевых и менее известных российских и китайских производителей.

Итак, какие дизельные обогреватели лучше всего подходят для автофургонов, домов на колесах и автодомов? Читать дальше!

Когда вы нажимаете на ссылки на различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Партнерские программы и аффилированные лица включают, помимо прочего, партнерскую сеть eBay. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу раскрытия информации .

Краткий обзор | Наш лучший выбор дизельных обогревателей для кемперов

— Высококачественный продукт
— Multi control
— Шумоглушитель
— Идеально для небольших и средних автофургонов

— Высококачественный продукт
— Универсальное управление
— Шумоглушитель
— Идеально для больших кемперов и большой высоты

— Высококачественный продукт
— Цифровой контроллер
— Идеально для небольших и средних туристов

— Высококачественный продукт
— Цифровой контроллер
— Идеально для больших кемперов

— Низкая стоимость, доступность для бюджета
— Отличная группа поддержки в Facebook

Как работают дизельные обогреватели?

Дизельные обогреватели — это в основном воздухонагреватели.

Змеевик теплообменника нагревается внутри камеры сгорания.

Обогреватель втягивает свежий прохладный воздух, пропускает его над нагретым змеевиком и выдувает нагретый воздух в ваш кемпер.

Это так просто.

Почему выбирают дизельный обогреватель?

обладают рядом преимуществ, которые, по нашему мнению, делают их лучшим вариантом для обогрева кемпинга.

Если ваш кемпер работает на дизельном топливе, у вас никогда не будет недостатка в топливе. Дизельные обогреватели могут работать непосредственно от вашего основного бака, поэтому нет необходимости в отдельном хранении для разных типов топлива.

Diesel дешево, легко доступно, и, поскольку они очень эффективны, эксплуатационные расходы дизельного обогревателя незначительны.

Все, что помогает снизить эксплуатационные расходы фургона, — это хорошо.

Тепло от дизельного обогревателя — это медленный и равномерный поток теплого сухого воздуха, помогающий поддерживать комфорт фургона.

Благодаря наличию внешнего вентиляционного отверстия фургон не попадает в влагу и не понижается относительная влажность.

Это идеальные условия для предотвращения образования конденсата в фургоне.

Внешний вентиль также помогает свести к минимуму любую возможность накопления окиси углерода, хотя мы рекомендуем вам также установить детектор окиси углерода.

На что обращать внимание при покупке дизельного обогревателя для вашего кемпера

Вот несколько различных функций и характеристик, на которые следует обратить внимание при сравнении дизельных обогревателей.

Тепловая мощность

Покупка дизельного обогревателя подходящего размера имеет решающее значение, чтобы не тратить деньги на детали большего или меньшего размера.

Слишком маленький, и дизельный обогреватель не будет эффективно обогревать ваше пространство, поэтому используйте больше электроэнергии и топлива, чем необходимо, возможно, все равно не согрейте и работайте на максимальной и самой шумной настройке.

Слишком большой, вы потратите намного больше денег на первоначальные затраты.

Редко нужно будет работать на полной мощности, и будет накапливаться больше углерода, поэтому потребуется более регулярное обслуживание. Добавьте к этому, что он будет повторяться чаще.

являются самыми шумными и используют большую часть электроэнергии при включении и выключении, поэтому старайтесь выбирать размер, чтобы сократить количество циклов.

Правильный размер зависит от того, сколько места нужно отапливать.

Помните, что потолочные шкафы уменьшают пространство, которое требует обогрева, а удаление перегородки в кабине водителя увеличивает его.

Мы предлагаем обогреватель мощностью 2 кВт для фургонов среднего размера. Для чего-то большего ищите 4-5 кВт.

Установка высоты

Дизельные обогреватели могут вызвать проблемы на большой высоте — на высоте более 5-6000 футов над уровнем моря.

У топовых моделей есть функции, которые изменяют смесь воздуха и топлива, поэтому они по-прежнему работают на больших высотах.

Даже с высотным комплектом наш Webasto боролся на высоте 15000 футов над уровнем моря в Боливии, но это была огромная высота.

Если вы планируете проводить время на большой высоте, ищите модель с функцией или дополнительными принадлежностями, позволяющими им работать.

Шум

могут быть довольно шумными, особенно если вы пытаетесь заснуть.

Они создают наибольший шум при самых высоких настройках и во время циклов запуска и выключения.

Вы можете уменьшить количество запусков, поддерживая комфортную температуру на термостате и установив обогреватель подходящего размера для вашего фургона.

У топовых моделей есть функции, позволяющие минимизировать производство ракетки.

У нас в переоборудованном Sprinter есть Webasto, и мы пережили патагонскую зиму. Нас он никогда не беспокоил, и он работал круглосуточно.

Потребление электроэнергии

Дизельным обогревателям для работы требуется электропитание 12 В. Они требуют всплеска мощности при запуске и выключении и слабой струйки при использовании.

Хотя это и не является недостатком, стоит иметь в виду, что для первоначального запуска требуется значительный скачок мощности.В холодном состоянии это может быть аж 15 ампер.

Они не рисуют это долго, и в течение нескольких секунд у нас падает до 3 или 4 ампер еще на 5 минут или около того.

Когда он нагреется, он работает со скоростью около 1 ампер в час.

Убедитесь, что вы приняли это во внимание при расчете банка солнечных батарей.

У некоторых марок дизельных обогревателей есть модели для батарей как на 12 В, так и на 24 В. Все модели в этой статье — версии 12v.

Техническое обслуживание

Дизель — довольно грязное топливо, поэтому со временем в нагревателях может образовываться углерод.Чтобы этого не произошло, не реже одного раза в месяц давайте обогревателю поработать на полной мощности в течение часа.

В противном случае следуйте инструкциям производителя по обслуживанию и очистке, чтобы поддерживать его в первоклассном порядке.

Топливо и эффективность

Дизельные обогреватели, конечно же, используют дизельное топливо, хотя в топовых моделях теперь есть и бензиновые версии своих продуктов.

Эффективность фантастическая и невероятно низкая для всех дизельных обогревателей.

Некоторые из них немного лучше других, и в зависимости от настроек используется около 0.1 и 0,5 литра в час.

Стоимость эксплуатации дизельного обогревателя в кемпере действительно невысока по сравнению с другими вариантами обогрева.

Стоимость

Топовые модели имеют высокую стоимость, особенно по сравнению с сопоставимым газовым обогревателем Propex.

Но если бюджет критичен на данном этапе преобразования вашего дома в автодоме, то недорогие российские и китайские модели будут намного, намного дешевле.

И разница в цене настолько велика, что, если у вас есть бюджет на более дорогие бренды, обменять их будет относительно просто, и вы не почувствуете, что потратили много зря.

Надежность и обслуживание

Ведущие бренды Webasto и Espar хорошо зарекомендовали себя в том, что касается качества сборки и надежности продукта.

Хотя по ценам, которые они взимают, по крайней мере, этого можно было ожидать.

Если у вас есть какие-либо претензии по гарантии или проблемы с обслуживанием, они оба имеют достаточно хорошее покрытие сервисных центров в Европе и Северной Америке.

У бюджетных моделей такого опыта и сервисных центров нет.Когда дело доходит до совета или обслуживания, вы в значительной степени сами по себе.

Бюджетные модели стали настолько популярными, несмотря на растущую группу в Facebook, где можно получить множество советов и поддержки для решения общих проблем.

Сейчас так много людей используют их совершенно бесплатно, а число клиентов растет, поэтому мы определенно рассмотрим их при преобразовании кемперов в будущем.

Сравнительная таблица дизельных обогревателей для кемперов

* Дополнительная опция доступна для высотной отметки
** Технические характеристики приблизительны

Webasto STC2000 и Air Top Evo 40

Наряду с Espar, Webasto является одним из двух ведущих производителей дизельных обогревателей для автофургонов, жилых автофургонов и лодок.

Они производят высококачественные и надежные компоненты и имеют сеть сервисных центров и дилеров, особенно в Европе.

Самыми распространенными обогревателями для кемперов являются STC 2000 и Air Top Evo 40.

Тепловая мощность

STC 2000 лучше всего подходит для кемперов до среднего размера, а Air Top Evo 40 — для больших домов на колесах.

У нас есть STC 2000, установленный в нашей модификации Sprinter с длинной колесной базой.

Поскольку у нас нет потолочных шкафов, у нас достаточно много места для обогрева.

Хотя он сослужил нам хорошую службу во время патагонской зимы, если бы мы снова переоборудовали его, мы бы выбрали Air Top Evo 40.

Установка высоты

Если вы планируете проводить время на большой высоте, все, что превышает 2000 метров на обеих моделях, может подойти.

Air Top Evo 40 имеет встроенный датчик высоты, и в спецификации указано, что он будет работать до 5500 метров.

Спецификация STC 2000 немного более расплывчата, когда указывается высота, на которой она работает.У нас на панели управления есть прибавка к высоте.

Но это действительно хорошо работало только до 2500 метров.

После этого потребуется ручная электрическая регулировка, что очень неудобно. Не идеально, если ваша высота часто меняется.

Потребление электроэнергии

Обе модели Webasto работают с низким энергопотреблением, поэтому вы почти не заметите разрядки батарей вашего автофургона.

Помните, что им нужен больший импульс, чтобы начать с холода.

Если возможно, сведите количество пусковых циклов к минимуму, постоянно поддерживая комфортную температуру.

Используйте наши электрические калькуляторы, чтобы определить размер вашей солнечной установки.

Расход топлива

Как и ожидалось от дизельного отопителя, расход топлива действительно низкий.

При минимальной настройке STC 2000 будет использовать менее 3 литров за 24 часа непрерывной работы.

Стоимость

Webasto, как и Espar, имеют высокую цену.

Но, как и в большинстве случаев в жизни, вы получаете то, за что платите.

С дизельными отопителями Webasto за такую ​​цену можно купить высококачественный, хорошо продуманный продукт с отличным послужным списком и репутацией.

Вы также найдете дилеров в большей части северного полушария.

Espar Airtronic D2 и M2

Наряду с Webasto, Espar является еще одной маркой дизельных обогревателей высшего класса для автофургонов, жилых автофургонов и лодок.

Они производят высококачественные и надежные комплектующие, имеют сеть сервисных центров и дилеров.

Самым распространенным обогревателем Espar для кемперов является Airtronic D2, хотя M2 соответствует Webasto Air Top Evo 40 по теплопроизводительности.

Тепловая мощность

Espar Airtronic D2 лучше всего подходит для кемперов до среднего размера, а Airtronic D2 — для больших домов на колесах.

Подумайте, сколько места вам нужно обогреть. Даже на кемпере среднего размера, если у вас нет потолочных шкафов или перегородки между кабиной водителя и жилой кабиной, вам может понадобиться больший размер, чтобы сохранить это пространство в тепле.

Обе модели Espar обеспечивают большую тепловую мощность, чем их альтернативы Webasto.

Установка высоты

Espar D2 гарантированно работает на высоте до 1500 метров над уровнем моря.

Для длительных периодов нахождения на глубине до 3000 метров необходим датчик высоты или насосный комплект.

Датчик высоты измеряет атмосферное давление, автоматически регулируя частоту насоса-дозатора каждые 300 м увеличения высоты.

Комплект высотного насоса — более дешевый вариант, но более ручной. Вам необходимо установить второй насос и вручную настроить его на использование.

Вы можете переключаться между 2 при изменении высоты, но это не самое элегантное решение.

Потребление электроэнергии

Обе модели Espar работают на малом токе. На полной мощности они немного больше жаждут, чем Webasto, но на более низкой мощности у них есть небольшое преимущество.

Как и всем дизельным обогревателям, им требуется больший импульс для запуска с холода.

Если возможно, сведите количество пусковых циклов к минимуму, постоянно поддерживая комфортную температуру.

Воспользуйтесь нашим калькулятором банка солнечных батарей, чтобы определить размер вашей солнечной установки.

Расход топлива

У дизельных отопителей Espar очень низкий расход топлива.

На самом низком уровне Airtronic D2 будет использовать менее 2,5 литров за 24 часа непрерывной работы.

Стоимость

Espar имеют высокую цену, хотя, как правило, немного дешевле, чем Webasto.

Тем не менее, они не экономят на качестве, а с точки зрения надежности Espar находятся на одном уровне с Webasto.

Вы также найдете дилеров в большей части северного полушария. В Северной Америке сервисные центры более доступны, чем Webasto.

Импорт из Китая и России

А теперь послушайте нас и постарайтесь не отвлекаться от импорта из Китая или России.

Обычно мы не рассматриваем недорогой продукт для переоборудования кемперов, но у них растет число поклонников.

Доступно очень много «брендов».

Просто ищу дизельный обогреватель 12v на Ebay. Вы найдете такие бренды, как Planar, Snugger, Ambienceo, Happybuy и многие другие варианты без брендов.

Для компонента, неправильная установка которого может иметь катастрофические последствия, это звучит как причина держаться подальше.

За исключением этих компонентов менее 10% от цены Webasto или Espar.Так что на протяжении многих лет конвертеры опробовали и протестировали их, так что сегодня во всем мире есть тысячи кемперов с установленными этими устройствами.

Как и следовало ожидать от продукции других производителей, гарантий не существует — по крайней мере, гарантий не стоит той бумаги, на которой они написаны.

Руководства по эксплуатации и инструкции по установке могут отсутствовать или быть написаны на китайском языке, и вы не найдете сервисный центр на этой планете.

Но есть специальная группа единомышленников на Facebook, все, кто уже установил или рассматривает возможность установки недорогой альтернативы моделям Webato и Espar.

Возникают некоторые проблемы при установке, но поскольку их установило очень много людей, наиболее распространенные проблемы хорошо известны.

Если вы столкнетесь с проблемой, в 9 случаях из 10 вы найдете в группе человека, который тоже сталкивался с ней и у кого есть предложенное решение.

Таким образом, со спецификациями, сравнимыми с дизельными отопителями Webasto и Espar, и имеющими меньшую стоимость, мы думаем, что вы должны хотя бы рассматривать их как потенциально жизнеспособную альтернативу.

Мы не можем порекомендовать конкретную марку или модель. Вместо этого мы рекомендуем вам присоединиться к группе Китайских дизельных автомобильных воздухонагревателей на Facebook.

В заключение

Трудно выделить лучшего из всех дизельных обогревателей для автофургонов.

Как и многие другие аспекты переоборудования кемперов и жизни фургона, это действительно зависит от вашего предполагаемого использования и бюджета.

Если вы хотите провести зиму в загородном доме, ознакомьтесь с нашими другими советами о том, как отапливать кемпер без электричества.

Нравится? Приколи это!

Установка обогревателя лодки

Приличный обогреватель может преобразить зимнее плавание.Грэм Снук выясняет, как профессионалы устанавливают водонагреватель для лодки

Установка водонагревателя

Зима — идеальное время для установки обогревателя для лодки. Это может сделать прохладное утро делом прошлого и обещать уютные вечера на борту в безлюдной якорной стоянке. А если вы положите лодку на зиму, сняв подушки и оборудование, это значительно упростит установку обогревателя.

Выбор обогревателя зависит от размера вашей лодки и вашего бюджета.«Лучше иметь маленький обогреватель, который много работает, чем большой, который может закоксовываться, как дизельный двигатель на холостом ходу», — сказал Тоби Хейг из Keto Marine, компании, утвержденной Webasto, которая установила этот обогреватель.

Установка обогревателя требует много работы в ограниченном пространстве, требует использования некоторых необычных инструментов, которых у вас, вероятно, нет, а неправильно установленный обогреватель может вас убить. Любой из них — достаточная причина, чтобы обратиться к профессионалу, одобренному производителем вашего обогревателя, для его установки.

Где установить?

Перед тем как начать, всегда думайте о трассе воздуховода

Главное внимание уделяется трассе воздуховодов. Где ты хочешь тепла? Достаточно ли места для работы установщика? В идеале отверстия для воздуховодов следует прорезать в деревянных панелях, а не в стеклопластиковых рамах. Мало того, что бурение проще, но, что более важно, вы не нарушите внутреннюю структуру лодки.

Маршрут воздуховода определяет, где можно установить обогреватель.Некоторые обогреватели — но не Webasto Air Top 2000S — необходимо устанавливать горизонтально или вертикально. Установка обогревателя рядом с топливным баком и батареями упростит жизнь, и Тоби убедился, что расположение обогревателя позволяет прокладывать воздуховоды без острых углов — каждый изгиб на 90 ° теряет 5% тепла.

Наконец, подумайте о выпускном отверстии. Если вы положите крылья на толчковую яму, выпускной патрубок расплавит их за секунды. И помните, на выхлопе должно быть место для лебединой шеи, чтобы вода не попала в обогреватель.

Еще одно зимнее испытание лодки, на этот раз Najad 410 в Швеции с F7 на улице. Палатка и выход обогревателя кабины превратили его во второй салон

На этой лодке Тоби выбрал просторный транец, затем проделал алюминиевый воздуховод под кормовую койку, разделив воздух на три вентиляционных отверстия: в головной части, в кормовой каюте и в самом дальнем вентиляционном отверстии в главном салоне. Если на лодке есть палатка в кокпите, выход в кокпите имеет большое значение для жизни на борту зимой.

Установка отопителя

Вентиляционное отверстие в кормовой части кабины надежно прикручено

Сам нагреватель установили с помощью четырех винтов во внутреннюю облицовку.Затем Тоби проложил воздуховод под пространством в кормовой койке. Отверстия диаметром 60 мм (3 дюйма) были просверлены около верхнего края каждой перегородки, через которые будет проходить воздуховод. Отверстия были расположены под углом, поэтому воздуховоды плавно переходили от одного шкафчика к другому.

Наклон отверстий воздуховодов означает меньше изгибов и большую эффективность

Чтобы попасть к вентиляционному отверстию салона, воздуховод был проложен по правому борту за камбузом и под койкой салона. Рекомендуется проложить воздуховод вдоль верхнего края шкафчиков, чтобы предотвратить его раздавливание тяжелыми предметами во время плавания.

Наличие подходящих инструментов облегчает работу в ограниченном пространстве

Некоторые судостроители, в данном случае Legend, явно ожидают, что некоторые владельцы модернизируют систему отопления, поскольку отверстия в самых труднодоступных местах были предварительно вырезаны на заводе. Просверлив в общей сложности шесть отверстий для воздуховодов, пришло время разместить вентиляционные отверстия. Тоби всегда сверлит с видимой стороны, чтобы не повредить облицовку.

Закройте все воздуховоды изоляционными рукавами Thermoduct, чтобы обогревать кабины, а не шкафчики.

Термостат Webasto и проводка управления были пропущены через новые отверстия перед воздуховодом.Дисковый регулятор можно установить в любом месте, где позволяет проводка, но всегда вдумчивый Тоби разместил его в кормовой каюте, чтобы владельцы могли включать и выключать обогрев, не покидая комфортной теплой койки.

Закройте свободный конец воздуховода, чтобы он не порвал изоляцию

Отодвинув свободный конец, Тоби накрыл воздуховод полиэтиленовым пакетом, чтобы его острые края не рвали изоляцию Thermoduct, затем вставил два изоляционных рукава поверх воздуховода.Пластиковое вентиляционное отверстие было прикреплено к передней части кормовой койки четырьмя винтами, а облицовка защелкнулась на месте. Задняя часть вентиляционного отверстия была прикреплена коротким отрезком воздуховода, отрезанным кухонным ножом и изолированным, как указано выше, к Y-образному соединителю.

Первый Y-образный соединитель разделяет обогрев головок по левому борту, от обогрева кормовой кабины и салона до правого борта

Закончив с одной вентиляцией, Тоби установил термостат в укромном месте на камбузе. Вернувшись под кабину, он подключил обогреватель к аккумулятору.На ручке управления мигало сообщение «нет топлива», как и ожидалось. Предохранитель был удален, и Тоби вернулся к головному воздуховоду. «Мне нравится устанавливать вентиляционное отверстие так, чтобы оно нагревало сиденье», — усмехается Тоби, но, к сожалению, уровень койки на этой лодке слишком низкий, чтобы это допустить.

Использование кухонного ножа для быстрого и легкого разрезания Thermoduct

Определившись с местом расположения вентиляционных отверстий в головах, он просверлил пилотное отверстие с помощью аккумуляторной дрели под прямым углом, чтобы убедиться, что отверстие ничего не повредит и не будет видно в кормовой части кабины, затем просверлил вентиляционное отверстие диаметром 60 мм (3 дюйма).

Топливная система

Надрезание трубы перед защелкиванием, она сохраняет форму

После расчистки опилок пришло время заняться топливной системой. В подогревателе используется соленоидный топливный насос, поэтому к резервуару необходимо было установить подъемную трубу. Чтобы снизить риск попадания мусора в резервуар, Тоби использовал пылесос во время бурения: «Немного грязи неизбежно, но в двигателе есть фильтры, а насос нагревателя недостаточно мощный, чтобы всасывать мусор».

Тоби загнул две спирали в топливопровод перед запуском второй

Поскольку насос не может подниматься более чем на 1 м (3 фута 3 дюйма), он выровнял подъемную трубу и резервуар, затем надрезал и защелкнул медную трубу, прежде чем осторожно согнуть ее, чтобы прикрепить к насосу, позволяя двум спиралям в трубе компенсировать вибрация.Вторая труба, идущая от нагревателя к насосу, подверглась такой же обработке.

Чтобы получить правильный угол, поместите выхлопной патрубок напротив транца и совместите сверло с выхлопной трубой

Вернувшись к выхлопной системе, Тоби надел защитную втулку на выхлопную трубу из нержавеющей стали и согнул вверх лебединую шею. Он просверлил пилотное отверстие в транце и, убедившись, что оно находится в нужном месте, вынул выхлопной патрубок наружу. и поместил его напротив транца, чтобы определить правильный угол отверстия.Используя зуборез со шлифовальными зубьями, чтобы предотвратить растрескивание гелькоута, и достаточное количество морского герметика для обеспечения водонепроницаемости, Тоби прикрутил обшивку на место.

На выхлопной патрубок нанесен самопротравливающийся морской герметик

Сзади на транце выхлоп был прикреплен и подогнан по размеру. К нагревателю была прикреплена короткая впускная труба для воздуха, позволяющая сгорать дизельное топливо.

Защитная гильза закрывает выхлопную трубу

Щелкнул выключатель, и через пять часов я услышал знакомый щелчок зажигания нагревателя.«Не все установки так просты», — сказал Тоби. «Обычно лодка такого размера занимает около семи часов».

L-R: Топливный бак, медный вход и выход к топливному насосу и нагревателю, все на месте и готово к теплу

Тоби Хейг, Кето Марин

Спасибо Тоби Хейгу из Keto Marine (тел .: (01489) 583000; электронная почта: [email protected]) и Webasto (www.webasto.co.uk).

Установка Webasto Dieselcooker X100 на кухне Camper — Overlandys

Чтобы быть максимально автономными с Camper, мы избавляемся от газовых плит и выбираем источники энергии электричество (солнце) и дизельное топливо — вот почему мы используем кемпинговая плита на дизельном топливе от Webasto!

Из-за того, что мы планируем пункт назначения , мы хотим быть как можно более самодостаточными и поэтому хотим иметь как можно меньше источников энергии.Мы будем вырабатывать электроэнергию из наших солнечных панелей , и нам в любом случае понадобится дизельное топливо.

Классическая походная плита — это обычно газовая плита. Но (как и в случае с heating ) мы не хотим зависеть от еще одного ресурса с разными системами крепления повсюду. Также газовые баллоны довольно тяжелые и занимают ценные складских комнат.

Значит, для нас это была либо электрическая плита, либо дизель-плита. Для электрической плиты нам потребовалось бы больше ампер-часов, чего наша батарея просто не может (правда, это вопрос цены).Итак, мы выбрали Dieselcooker

Dieselcooker X100 от Webasto — это плита с одной горелкой, в которой в качестве источника тепла используется дизельная горелка. Камера сгорания, встроенная в плиту, нагревает керамическую плиту. На варочной панели есть место для двух кастрюль или сковородок; одна зона предназначена для приготовления пищи, а вторая — для разогрева. Дизель, необходимый для отопления, поступает непосредственно из топливного бака . Варочная панель CERAN имеет размеры 466 x 316 x 50 мм, защитный кожух — 565 x 366 x 172 мм (сопло для отвода воздуха 2 см).Плита, состоящая из варочной панели и корпуса, весит 9,5 кг. Номинальное напряжение 12 В.

Производитель заявляет, что плита может быть установлена ​​в любой автомобиль.Плита помещается сверху в щель в рабочей поверхности кухни, корпус со встроенным вентилятором для готовки прикрепляется снизу.

Мы не можем с уверенностью сказать, можно ли встроить плиту в уже существующий кухонный гарнитур. Но это действительно хорошо сработало с нашей «новой» DIY Camper Kitchen!

Подача свежего воздуха

Поскольку плите требуется воздух для горения и охлаждения, в автомобиле должна быть постоянная циркуляция воздуха.Соответственно вам следует выбрать место установки. Для подачи достаточного количества свежего воздуха рядом с вентиляционным отверстием должно быть отверстие, которое находится на передней панели корпуса.

Монтажное отверстие

Для определения точного положения плиты и монтажного проема мы сделали шаблоны согласно инструкции по установке.

Только после того, как мы убедились, что он находится посередине, мы отметили вырез, который мы сделали лобзиком.Чтобы защитить рабочую поверхность , мы использовали копировальную бумагу , на которой мы проводили измерения.

Крепление плиты

После шлифовки, грунтования и покраски рабочей поверхности мы поместили плиту в вырез и прикрепили ее к столешнице винтами и гайками по бокам плиты в соответствии с толщиной столешницы.

Затем нам пришлось соединить топливопровод с топливным насосом, а кабель питания с портом на задней стороне плиты.

На следующем этапе мы установили вентиляционный кожух под столешницей вокруг плиты. Топливопровод и силовой кабель должны были оставаться внутри корпуса.

Выхлопная труба, а также выпускное отверстие для охлаждающего воздуха должны быть закреплены хомутами; мы решили установить только выхлопную трубу на этом этапе, мы вернемся к трубе охлаждающего воздуха позже. Затем охлаждающий вентилятор должен быть подключен к плате системы управления. Обратите внимание, чтобы отверстия разъемов совпадали.

После крепления топливопровода, кабеля охлаждающего вентилятора и кабеля питания к другим кабелям системы управления с помощью зажимов, мы пропустили кабели через уплотнения. Затем мы прикрепили переднюю панель к вентиляционному корпусу. Кабели и трубы не должны касаться горячих участков или поверхностей, таких как камера сгорания или выхлопная труба, ни внутри, ни снаружи.

Установка панели управления

Панель управления должна располагаться вертикально.Мы установили его рядом с вентиляцией, рядом с плитой.

Топливопровод и подача топлива

Максимальная длина топливопровода должна составлять 8 метров. Топливный бак должен быть ниже плиты, но напор топливного насоса не должен превышать 1,5 метра. Топливо забирается непосредственно из топливного бака автомобиля.

Возврат топлива и топливный фильтр

Согласно руководству по установке, топливопровод можно установить с тройником.Однако из-за давления в дизельной системе Sprinter это невозможно, но на других автомобилях это возможно.

Трубы должны быть свободными и чистыми, между насосом и фильтром не должно быть грязи, иначе насос может быть поврежден. Фильтр должен быть установлен внутри автомобиля.

Электрические соединения

Плита работает от постоянного тока 12 В. Чтобы максимально снизить возможные потери напряжения, производитель рекомендует делать кабель питания как можно короче и использовать как можно меньше соединительных вилок.

Выхлопная система

Для выхлопной трубы, а также для трубы охлаждающего воздуха мы просверлили отверстия в земле. При установке устройств обратите внимание на то, чтобы труба охлаждающего воздуха выступала под полом автомобиля не менее чем на 10 мм. Поскольку мы не могли вести трубы прямо вниз, но к месту, где можно было просверлить отверстие в полу, длина трубы охлаждающего воздуха подходила. Нижние выходы заделали термостойким силиконом. Чтобы предотвратить скопление воды в трубах, выхлопная труба и труба охлаждающего воздуха должны быть проложены под уклоном.

Установка в кемпер

После установки плиты и всех труб (кроме трубы для охлаждающего воздуха) в рабочую поверхность , мы, наконец, установили ее, включая плиту, в автомобиль.

Столешница с плитой в Кемпере!

Затем нам оставалось только установить патрубок охлаждающего воздуха и подключить плиту к топливному баку . Как уже было сказано, прямо вниз трубу охлаждающего воздуха проложить не удалось (под плитой находится холодильник).Так что пришлось проложить розетку ниже раковины .

Первая активация

Производитель отмечает, что после установки плиты она может не запуститься сразу — это было в том случае, когда мы ее тоже пробовали. Насос должен был перекачивать дизельное топливо в камеру сгорания и повышать давление в системе. Но будьте терпеливы, после нескольких попыток плита работает идеально! Просто придерживайтесь инструкции при первом использовании плиты 😉

шт.Если вы не уверены в установке или ремонте — обратитесь к производителю или обученному специалисту, у которого есть необходимые технические знания, инструменты и оборудование!

Узнайте больше о нашей кухне для кемпинга своими руками здесь !

Можно ли установить дизельный / газовый обогреватель в доме на колесах?

ДА . Бензиновый обогреватель Webasto, который я установил в нашем автодоме класса C, может быть лучшим обогревателем, который я использовал для зимнего кемпинга. Это отличная альтернатива пропановому теплу. Тем не менее, мне неизвестны другие владельцы автофургонов, которые бы их установили.

В этой статье я объясню, что побудило меня установить обогреватель этого типа, и почему большему количеству автофургонов, которые любят бездельничать, следует рассмотреть его.

Обратите внимание: мы используем партнерские ссылки и можем получать небольшую комиссию за совершенную вами квалифицированную покупку. См. Подробности в наших условиях использования.

Что не так с пропановыми обогревателями?

Отопление пропаном, безусловно, самый распространенный вариант отопления, но у него есть свои недостатки.Когда горит газ пропан, он также образует водяной пар в качестве побочного продукта. Это может способствовать образованию избыточного конденсата внутри вашего дома на колесах, что может привести к образованию плесени или грибка и, возможно, к незначительному повреждению водой.

Большая пропановая печь, установленная в вашем доме на колесах, также потребляет энергию от ваших батарей для запуска большого вентилятора внутри. Если использовать его в течение длительного времени (например, ночью), он может разрядить батареи.По этой причине многие выбирают портативные пропановые обогреватели во время сухих кемпингов.

Переносные пропановые обогреватели, такие как Mr. Heater Big Buddy Heater и Olympian Wave 3 Catalytic Heater, потребляют мало электроэнергии или вообще не потребляют ее и, как правило, эффективны в небольших помещениях, если вы принимаете необходимые меры предосторожности. Хотя они вполне доступны и в целом безопасны для использования в помещении, большинство знакомых мне RVers (включая меня) по-прежнему предпочитают НЕ запускать портативный пропановый обогреватель без присмотра или в ночное время.

Кто использует дизельные / газовые обогреватели?

Также называемые стояночными обогревателями, дизельные обогреватели в основном используются в автомобильной промышленности.Вы также найдете их установленными на школьных автобусах или крупном сельскохозяйственном оборудовании.

Они также стали популярным решением в области отопления для постоянных жителей фургонов, круизных яхт и европейских жилых автофургонов (караванов). Использование этих обогревателей пока не пользуется популярностью у производителей автодомов здесь, в Соединенных Штатах, по причинам, о которых я расскажу позже.

Существуют также газовые / бензиновые версии этих обогревателей для тех из нас, кто не работает на дизельном топливе.Это была ключевая особенность, которая привлекла мое внимание, так как у меня в доме на колесах очень большой бензобак.

Каковы преимущества дизельного или газового обогревателя?

Наиболее существенное различие между бензиновым обогревателем и пропановым обогревателем состоит в том, что он сжигает бензин (или дизельное топливо) вместо пропана.

Это делает их наиболее подходящими для жилых автофургонов, таких как автодома, в которых уже есть большой бензобак или дизельное топливо. Также можно установить недорогой внешний топливный бак для питания ТЭНа.

Газовый или дизельный обогреватель может быть выгодным вложением, если вы хотите оставаться в тепле вне сети. Вот несколько основных причин, почему.

Они потребляют очень мало топлива и электроэнергии

Вы можете оставить его включенным и днем, и ночью. Высокоэффективный газовый обогреватель, такой как Webasto Air Top или Espar D2, потребляет всего один галлон газа за 24 часа и потребляет от 0,8 до 2,4 А при напряжении 12 В постоянного тока при нагревании.

Они производят сухое комфортное тепло

Не образуется влага, которая уменьшит или устранит конденсацию, которая может вызвать появление плесени и грибка внутри вашего дома на колесах.Фактически, включенный обогреватель будет действовать как осушитель и поможет высушить ваш жилой дом.

Они очень безопасны в использовании

Топливный и выхлопной компоненты полностью закрыты внутри нагревателя. Топливопровод, впуск и выпуск для сгорания расположены под RV. Таким образом, совершенно не требуется ни запаха, ни вентиляции.

Вы будете чувствовать себя комфортно, оставив его работать без присмотра или на ночь.

Скрытый и компактный

Этот обогреватель небольшой и может быть стационарно установлен в месте на полу, где есть доступ к воздушному потоку. Нет необходимости хранить нагреватель и любые дополнительные компоненты, когда они не используются.

Воздухозаборник, выхлопная труба и топливопровод проходят через герметичное отверстие в полу. Органы управления нагревателем также очень маленькие и могут быть установлены в любом месте для облегчения доступа.

Равномерно регулирует и поддерживает температуру

Просто установив желаемую температуру, нагреватель будет регулировать мощность по мере необходимости, чтобы поддерживать равномерную температуру.Это не только помогает создать комфортную среду, но и обеспечивает очень эффективную работу. Мощность заметно падает до более низкого уровня по мере достижения и поддержания заданной температуры.

Он создает очень комфортную среду, в отличие от других обогревателей в нашем доме на колесах, которые создают неудобные перепады температуры.

Некоторые блоки управления, такие как тот, с которым шел мой комплект Webasto, можно запрограммировать на любое время и день в течение недели. Это система типа «установи один раз и забудь».

Какие недостатки у установки дизельного или газового обогревателя?

В течение многих лет мы использовали несколько решений для отопления на пропане. Мы не были полностью удовлетворены ни одним из них. Отсутствие хорошего регулирования температуры, конденсации и использования энергии всегда было проблемой.

Отопитель Webasto стал отличным решением всех этих проблем, но есть несколько причин, по которым он может быть не лучшим вариантом для вас.

Не стоит вложения, если вы большую часть времени используете полнофункциональные подключения

Если у вас есть электрические подключения, и вы не тратите много времени на бездельничанье или сухой кемпинг, то, вероятно, вы предпочтете использование электрического обогревателя.Использование одного или двух небольших обогревателей очень эффективно для поддержания комфортного тепла в доме на колесах.

Вам понадобится доступ к источнику дизельного или бензинового топлива

У вас может не быть доступа к источнику дизельного или бензинового топлива. Даже если вы это сделаете, у некоторых автомобилей нет дополнительного топливного порта на бензобаке. Вам необходимо установить один или установить дополнительный топливный бак.

Примечание: Сняв генератор, я смог повторно использовать топливопровод генератора на моем доме на колесах.Это очень хорошо помогло обогревателю.

Может быть дорогим решением

Наконец, нагреватели Webasto и Espar могут легко стоить более 1000 долларов после установки. Многие, кто владеет ими, сначала начали с менее дорогих вариантов пропана, прежде чем решить перейти на дизельный или газовый обогреватель.

Сказав это, сейчас на Amazon есть недорогие комплекты дизельного обогревателя китайского производства, подобные этим, по цене менее 200 долларов.

Почему они мало используются в домах на колесах?

Я могу только предполагать об этом и предполагать, что это произошло по одной из этих причин.

Во-первых, большинство новых владельцев домов на колесах не собираются много разбивать лагеря вне сети. Для тех, кто это делает, пропановый нагреватель и генератор обычно удовлетворяют их потребности в течение коротких периодов времени.

Во-вторых, большинство проданных на сегодняшний день жилых автофургонов — это буксируемые автомобили (например, туристические прицепы и седельно-сцепные устройства), которые имеют один или несколько пропановых баллонов и не имеют бензобака или дизельного топлива.

Наконец, дизельные / бензиновые обогреватели не производятся здесь, в Соединенных Штатах, и их трудно найти. Тем не менее, многие специализированные магазины фургонов устанавливают их регулярно.

Где их купить?

Webasto и Eberspacher — два основных производителя дизельных или газовых / бензиновых обогревателей, расположенные в Германии. На самом деле, я слышал, что их заводы расположены очень близко друг к другу. Просто свяжитесь с одним из их дилеров или закажите через Интернет-магазин, например, Virginia Mobile Air Conditioning Systems (VMACS).

Большинство комплектов обогревателя (включая недорогие) довольно укомплектованы и их можно найти здесь, на Amazon.com.

Нужно ли их устанавливать профессионально?

Большинство мастерских по производству фургонов могут установить эти обогреватели за вас.Вы можете установить его самостоятельно, если у вас есть хороший набор инструментов и базовые электрические и механические навыки DIY. Имейте в виду, что для активации гарантии вам может потребоваться осмотр вашей установки у официального дилера.