• Описание
• Цены
• Автозапчасти и расходники

Производим ремонт бензиновых двигателей на всех марках легковых автомобилей. В наличии и под заказ запчасти для ремонта двигателей всех марок авто! Охраняемая стоянка на время ожидания запчастей Бесплатно.

Стоимость работ в нашем сервисе

Производим ремонт бензиновых двигателей на всех марках легковых автомобилей!

• В наличии и под заказ запчасти для ремонта двигателей всех марок авто!
• Охраняемая стоянка на время ожидания запчастей Бесплатно!
• Записаться на диагностику или ремонт двигателя можно по телефону:  +7 (347) 294-40-40 , Звоните!

Признаки неисправности ГБЦ (головки блока цилиндров)

Слабым звеном головки БЦ является прокладка. Она обеспечивает герметичность полости цилиндров, каналов системы смазки и охлаждения. Когда она прогорает или в ней образовались микротрещины, то об этом засвидетельствуют признаки:

1. При проверке уровня масла на щупе видны следы  антифриза, а уровень выше чем, при предыдущем контроле. Значит, нарушена герметичность между системами охлаждения и смазки.
2. При прогретом двигателе из выхлопной трубы появляется выхлоп белого цвета и что-то капает. Это сигнал о том, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры.
3. В расширительном бачке появились масляные следы. Опять же напрашивается вывод – две автономные системы (смазочная и охлаждения) соединились воедино.
4. Появились пузырьки в расширительном бачке. Заметить это можно при снятой пробке. Как правило, бачки изготавливают прозрачными, так что, обычно все видно сразу.
5. Двигатель плохо тянет на любых оборотах, ТРОИТ.

Запись на диагностику и ремонт ГБЦ в Уфе по телефону: +7 (347) 294-40-40

Производим ремонт бензиновых двигателей на всех марках легковых автомобилей!

В наличии и под заказ запчасти для ремонта двигателей всех марок авто!

Охраняемая стоянка на время ожидания запчастей Бесплатно!

Записаться на диагностику или ремонт двигателя можно по телефону:  +7 (347) 294-40-40 , Звоните!

• Автозапчасти на иномарки и отечественные автомобили в наличии и под заказ по самым выгодным ценам!
• Гарантия лучшей цены! Найдете дешевле? Вернем разницу, если аналогичный товар по более низкой цене!
• Большой выбор расходных материалов для ТО, масел, автозапчастей, кузовных деталей на любые модели и марки авто.
• Выгодная Установка! Купите автозапчасти в нашем магазине, предоставим Вам скидку 30% на работу!
• Гарантия на все автозапчасти 14 дней!

подробнее о магазине

Замена прокладки ГБЦ в Екатеринбурге по низкой цене в Автосервисе

Сотрудники Автосервиса 007 в Екатеринбурге готовы заменить прокладку ГБЦ и другие быстро изнашиваемые детали в очень короткие сроки. В компании работают специалисты с очень высоким уровнем подготовки и соответствующим образованием, потому все будет сделано качественно и с гарантиями.

Стоимость

Проводимые работы	Стоимость, руб (отеч.)	Стоимость, руб (ином.)
Диагностика двигателя	500	500
Ремонт ГБЦ	от 4000	от 4000
Замена поршневых колец	от 11000	от 11000
Замена прокладки ГБЦ	от 6000	от 6000
Расточка цилиндров	от 3000	от 3000
Притирка клапанов	от 4000	от 4000
Замена масла в двигателе	350 р.	500 р.
Промывка двигателя и замена масла	450р.	500–2000 р.
Замена воздушного фильтра	100–200 р.	от 100 р.
Замена топливного фильтра	400 р.	400-1500 р.
Замена салонного фильтра	100–300 р.	300-1000 р.
Капитальный ремонт	от 15 000 р.	от 17000 р.
Снятие и установка двигателя	от5000 р.	от 6000 р.
Шлифовка ГБЦ	1500	1500-2500
Замена поршневых колец	5000–10 000 р.	5000–35 000 р.
Замена маслосъемных колпачков (со снятием ГБЦ)	2000 – 6000 р.	2000–20 000 р.
Замена клапанной прокладки	500 – 1200 р.	500–5000 р.
Замена цепи	от 2500 р.	2500–25 000 р.
Замена натяжителя цепи	200–1500 р.	1500–25 000 р.
Регулировка цепи (натяжка)	100–1500 р.	500–5000 р.
Замена переднего сальника (коленвала)	1500–2500 р.	2500–25 000 р.
Замена заднего сальника (коленвала)	2200-5200 р.	2500–12 000 р.
Замена сальника распредвала	500–1500 р.	500–5000 р.
Замена распредвала	1200–2500 р.	2500–30 000 р.
Замена прокладки поддона	1000–1200 р.	1000–5000 р.
Замена масляного насоса	1500–2500 р.	1500–10 000 р.
Замена ремня генератора	от 300 р.	500–2500 р.
Замена помпы	700-1200 р.	1000–15 000 р.
Замена прокладки головки блока	От 1500 р.	От 5000 р.
Замена ремня ГРМ	1200 –3500 р.	1500–15 000 р.
Замена коллекторных прокладок	500–2500 р.	1500–7000 р.
Замена опоры двигателя	400 р.	500–1500 р.
Замена опору двигателя КПП	400 р.	500–1500 р.
Замер компрессии	600р.	от 600 р.
Замена головки блока цилиндров	от 3000 р.	3000–10 000 р.
Замена гидрокомпенсаторов	от 3000 р.	3000–9000 р.
Замена ремня гидроусилителя	400 р.	400–2600 р.

Узнайте точную стоимость ремонта в Автосервисе-007

*Акция до конца недели: Диагностика бесплатно!

*Запишись Онлайн — Получи Скидку 15% на все работы!

Цена замены прокладки ГБЦ минимальна, но это позволяет предотвратить более серьезные поломки. Именно потому рекомендуется производить подобные манипуляции регулярно. ГБЦ — это головка блока цилиндров, и прокладка в этом месте выполняет роль уплотнителя на участке соединения блока с его головкой. Прокладки сделаны из резины, и стоимость работ включает в себя саму прокладку и ряд действий мастера:

• снятие креплений, избавление креплений от налета;
• открытие блока цилиндров и промывка его бензином от образовавшегося нагара, что актуально для профилактики других проблем с авто;
• установка новой прокладки;
• установка креплений ГБЦ.

Стоимость ремонта в автосервисе 007 можно узнать, обратившись для диагностики и обслуживания непосредственно к специалистам компании, или же позвонив по телефону и получив предварительный прогноз касательно суммы.

Основные советы по установке прокладки головки блока цилиндров

Для успешного ремонта прокладка головки блока цилиндров должна герметизировать топливо, воздух, вакуум, горячие газы сгорания под давлением, охлаждающую жидкость, а также масло высокого и низкого давления. Следующие советы помогут сделать ремонт качественным.

Для успешного ремонта прокладка головки блока цилиндров должна герметизировать топливо, воздух, вакуум, горячие газы сгорания под давлением, охлаждающую жидкость, а также масло высокого и низкого давления. Следующие советы помогут сделать ремонт качественным.

1. Убедитесь, что причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров правильно диагностирована – прокладка головки редко выходит из строя сама по себе.

A. Учитывайте условия вождения, в которых работает двигатель. Во многих случаях повреждение двигателя или выход из строя прокладок являются результатом слишком высоких требований к трансмиссии.
B. Убедитесь, что перегретые двигатели отремонтированы должным образом.
C. Убедитесь, что все признаки индукции работают правильно – детонация и преждевременное зажигание вызовут преждевременный выход из строя прокладки.

2. Убедитесь, что головка и блок находятся в наилучшем состоянии – чем ровнее и ровнее, тем лучше!

A. Убедитесь, что и блок, и головка находятся в пределах опубликованных спецификаций плоскостности для конкретного ремонтируемого двигателя.
B. Убедитесь, что отливки тщательно проверены на наличие трещин, точечной коррозии и царапин.
C. Убедитесь, что поверхности головки и блока максимально гладкие — убедитесь, что в вашем механическом цеху известно, какую отделку они производят.
D. Никогда не используйте абразивные диски на головке или блоке — это может привести к повреждению или неровности сопрягаемых поверхностей, что может привести к внутренним или внешним утечкам; всегда используйте растворитель и мягкий скребок (резиновый или пластиковый).
E. Аккуратно обращайтесь с вновь обработанными деталями – часто отливки царапаются или повреждаются в результате небрежного обращения после того, как достигается дорогостоящая высококачественная отделка.
F. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые – вся грязь и мусор должны быть удалены (использование RTV и других химикатов на прокладках головки блока цилиндров не рекомендуется по многим причинам).

3. Убедитесь, что достигается правильная нагрузка на болт – трение – враг.

A. Всегда используйте новые болты с головкой с пределом текучести – растянутые болты не возвращаются к первоначальным характеристикам и могут давать очень неустойчивые результаты.
B. Всегда очищайте старые болты с помощью растворителя и щетки с мягкой щетиной – не переворачивайте и не прокручивайте колесо, так как можно легко повредить резьбу.
C. Обметайте все отверстия в нижней части блока, убедившись, что резьба находится в наилучшем состоянии.
D. Нанесите легкое моторное масло на резьбу болтов и под головку болта – не погружайте болты в масло, так как в глухих отверстиях может произойти гидравлический запор, что может привести к повреждению литья.
E. Всегда сверяйтесь с последними спецификациями крутящего момента OEM и следуйте им — никогда не пытайтесь угадать, поскольку каждый двигатель уникален, а спецификации крутящего момента многих последних моделей часто меняются.
F. Периодически проводите калибровку динамометрического ключа — все прецизионные заводские калибры необходимо периодически обслуживать для поддержания их точности.

Для получения дополнительной информации о прокладках головки блока цилиндров посетите веб-сайт Corteco по адресу www. corteco-na.com.

В этой статье:

Установка головки цилиндров

Установка головок цилиндров Момент затяжки болта головки блока цилиндров

Технический информация по установке ГБЦ на Evolution Big Twin и Sportster Мотоциклы Харлей-Дэвидсон.

Установка головки блока цилиндров Убедитесь, что отверстия под шпильки цилиндра чистые и сухие. Всегда используйте новые прокладки ГБЦ. Не используйте повторно прокладки ГБЦ ни при обстоятельства. Поместите новые уплотнительные кольца на вкладыши и установите прокладку головки на вставки. Обязательно очистите и смажьте болты головки блока цилиндров перед затягивая их с правильным крутящим моментом. Грязь на болтах может привести к дополнительное трение, приводящее к неверным показаниям динамометрического ключа. Тщательно чистый резьба на шпильках цилиндра. Очистите и смажьте резьбу болтов головки блока цилиндров. Окуните головной болт нити в моторном масле и вытрите излишки. Аккуратно установите каждую головку блока цилиндров на свое место, следите за тем, чтобы прокладка головки блока цилиндров не сдвинулась с правильного положения. Затяните болты крепления головки блока цилиндров вручную Затяните болт крепления заводской метод или метод динамометрического ключа при правильной затяжке последовательность. Если вы повторно используете штатные толкатели, расположите их в правильном порядке, исходя из цветовые коды. Мы рекомендуем использовать прокладки Джеймса в вашем Harley-Davidson. двигатель. Предупреждение Установите новые уплотнительные кольца над штифтами цилиндров перед установкой новой прокладки головки блока цилиндров. Установка уплотнительного кольца во-первых, убедитесь в правильном выравнивании прокладки головки блока цилиндров. Порядок затяжки головные болты крайне критичны. Правильная установка необходима для предотвращения протечки прокладки, выход из строя шпильки головки цилиндров, деформация цилиндра или деформация головки. Установка болта с головкой Заводской метод Для каждой головки цилиндров начните с первого болта. В по нарастающей цифровой последовательности (1-2-3-4) затягивайте головной болт в три этапа. 1. Затяните каждый болт с моментом затяжки 7–9 футо-фунтов. 2. Затяните каждый болт с моментом затяжки 12–14 футо-фунтов. 3. Отметьте каждый болт с головкой и головку установочными метками. Затяните каждый болт на 1/4 оборота (90 градусов). Заводской метод установки болтов ГБЦ одинаково для всех двигателей Evolution Big Twin и Sportster. Голова Установка болта Метод динамометрического ключа Для каждой головки цилиндров начните с первого болта.