Как получить дубликат ПТС — вся информация — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

При утере паспорта технического средства (ПТС) крайне важно незамедлительно озаботиться его восстановлением, ведь без этого документа невозможна постановка или снятие с учета машины. В этой статье содержится вся важная информация для получения дубликата ПТС.

Порядок получения дубликата ПТС регламентируется:

• Приказом МВД России от 07.08.2013 N 605 (ред. от 06.09.2017) «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним» (зарегистрирован в Минюсте России 27. 09.2013 N 30048).
• Приказом МВД России от 24.11.2008 N 1001 (ред. от 20.03.2017) «О порядке регистрации транспортных средств» вместе с «Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации», «Административным регламентом Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним» (зарегистрирован в Минюсте России 30.12.2008 N 13051).
• Приказом МВД России N 496, Минпромэнерго России N 192, Минэкономразвития России N 134 от 23.06.2005 (ред. от 10.03.2017) «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств» (зарегистрирован в Минюсте России 29.07.2005 N 6842).

При порче ПТС или полном заполнении страниц, содержащих информацию о собственниках транспортного средства либо шасси, подразделением Госавтоинспекции по месту совершения последней сделки взамен выдается дубликат паспорта, в котором в разделе «Особые отметки» производятся записи о выданных ранее паспортах, предусмотренные п.  10 Приказа № 496 МВД и иными нормативными правовыми актами МВД России. Замена паспорта производится на основании заявления собственника или владельца транспортного средства (п. 16 Приказа № 496).

При утрате паспортов собственники и владельцы зарегистрированных транспортных средств в кратчайшие сроки ставят в известность о сериях и номерах утраченных документов подразделения Госавтоинспекции по месту последней регистрации. В случае хищения паспортов также ставится в известность орган внутренних дел по месту хищения (п. 17 Приказа № 496).

В случаях утраты или хищения паспортов производятся действия по их учету в порядке, установленном нормативными правовыми актами МВД России. Утраченные и похищенные паспорта, взамен которых были выданы дубликаты, считаются недействительными. При обнаружении они сдаются в подразделения Госавтоинспекции или таможенные органы, выдавшие дубликаты, где учитываются, хранятся и уничтожаются в установленном порядке. Сведения о поступлении таких паспортов в таможенные органы направляются в подразделения Госавтоинспекции для внесения корректив в соответствующие информационные учеты (п. 18 Приказа № 496).

Согласно пункту 10 Приказа № 496 дубликаты утраченных или пришедших в негодность паспортов выдаются собственникам и владельцам транспортных средств и (или) шасси:

• организациями и предпринимателями — на шасси и ранее не зарегистрированные транспортные средства, изготовленные ими после 1 июля 1993 года;
• таможенными органами — на шасси и ранее не зарегистрированные транспортные средства, ввезенные в Российскую Федерацию после 1 июля 1997 года, а на транспортные средства и шасси с электродвигателем — после 7 августа 2008 года;
• подразделениями Госавтоинспекции — на транспортные средства во всех остальных случаях.

В выдаваемом паспорте в разделе «Особые отметки» производится запись «Дубликат. Выдан взамен ПТС (ПШТС)» и указываются серия, номер и дата выдачи оригинала паспорта и последующих выданных дубликатов, если ранее производилась замена паспорта. В паспортах, выдаваемых подразделениями Госавтоинспекции в качестве дубликатов на зарегистрированные транспортные средства, оформленные таможенными органами после 1 июля 1997 года включительно, в разделе «Особые отметки» производятся записи об установленных таможенных ограничениях. Замена паспорта производится на основании заявления собственника или владельца транспортного средства в день его обращения, а в случаях, требующих проведения дополнительных проверок, — решение о возможности замены паспорта принимается по их результатам в срок до 30 суток со дня поступления заявления.

Важно отметить, что изменение регистрационных данных ТС в связи с выдачей дубликата ПТС происходит без осмотра авто, о чем говорит пункт 57 Приказа № 605:

«Изменения регистрационных данных транспортных средств, связанные с выдачей свидетельств о регистрации, паспортов транспортных средств, регистрационных знаков транспортных средств, взамен утраченных, непригодных для пользования, не соответствующих требованиям законодательства Российской Федерации или утвержденным в установленном порядке образцам, либо срок действия которых истек, а также при замене регистрационных знаков, в связи с их сохранением осуществляются без осмотра транспортного средства».

Для получения дубликата ПТС потребуются следующие документы:

1. Заявление.
2. Документ, удостоверяющий личность.
3. Документы на транспортное средство: СТС и свидетельство о безопасности конструкции ТС для транспортного средства.
4. Документы на номерные агрегаты.
5. Документы, удостоверяющие право собственности на транспортное средство, номерной агрегат в соответствии с законодательством Российской Федерации.

По собственной инициативе заявитель может предоставить следующие документы:

1. Документ или реквизиты документа об уплате государственной пошлины. Факт уплаты государственной пошлины плательщиком подтверждается информацией об уплате государственной пошлины, содержащейся в Государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах (п. 17.1. Приказа № 605).
2. Страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Подтверждающие выдачу полиса сведения запрашиваются через информационные системы, предназначенные для обеспечения деятельности Госавтоинспекции, или через систему межведомственного электронного взаимодействия (п.  17.5. Приказа № 605).

Для получения дубликата ПТС можно воспользоваться соответствующим разделом на портале Госуслуг или обратиться в ближайшее отделение ГИБДД.

Фото: depositphotos.com

Наше новое видео

Серийный кроссовер из СССР (не Нива!) — тест «За рулем»

Как в России собирают Haval Jolion: репортаж с завода

Тест «американской Нивы» (+ видео)

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Потерял СТС, что делать? Как восстановить?

• Главная
• Утеря документов
• Что делать если потерял СТС, ПТС?

Подробности

Категория: Утеря документов

Если вы потеряли ПТС или СТС от вашего авто, то вам непременно нужно восстановить данные документы. В случае проверки документов и отказа выдачи сотруднику госавтоинспекции СТС, сотрудник вправе отстранить вас от управления транспортным средством или выписать штраф на сумму от 300 до 800р.

Contents

Какие документы необходимы для восстановления СТС\ПТС на Госуслугах?

Полный список документов, необходимый для выдачи дубликата выглядит так:

• Паспорт гражданина РФ
• Нотариально заверенной доверенности (для доверенных представителей)
• Паспорта транспортного средства (При утере СТС)
• Регистрационного документа или технического паспорта автомототранспортного средства или прицепа (При утере ПТС)
• Документа, удостоверяющего право собственности на автомототранспортное средство и(или) прицеп либо на номерной агрегат
• Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства
• Страхового полиса ОСАГО

Как восстановить СТС\ПТС на Госуслугах?

Для восстановления СТС\ПТС необходим подтвержденный аккаунт на Госуслугах.

• Перейдите на Госуслуги: www.gosuslugi.ru
• Авторизуйтесь на сайте
• Нажмите на «Каталог услуг»
  
• Перейдите в раздел «Жизненные ситуации»
  
• Из списка найдите «Документы»
  
• Нажмите на «Ваши документы утеряны или украдены?»
  
• Выберите из списка «ПТС и СТС»
  
• Нажмите «Получить услугу»
  
• Выберите тип услуги «Электронная услуга», нажмите «Получить услугу»
  
• Выберите транспортное средство, а также кем вы являетесь
  
• Введите персональные и паспортные данные, адрес проживания
  
• Замена госзнака при утере ПТС или СТС не требуется, выберите «Не требуется», если утерян ПТС нажмите «Получить новый», выберите категорию автомобиля
  
• Введите информацию о ТС
  
• Также вы можете заполнить информацию о страховом полисе, если утерян ПТС введите данные СТС
  
• Выберите отделение ГИБДД, выберите удобное для вас время, нажмите «Подать заявление»
• Вы можете оплатить госпошлину на сайте Госуслуг, затем необходимо приехать на ТС указанном в заявлении к выбранному времени

Сроки и стоимость восстановления СТС\ПТС

Восстановление документа происходит в день прибытия в ГИБДД, не нужно ждать неделю как это было раньше. Цена госпошлины на каждый из видов документов указаны ниже:

Закрепленные

Понравившиеся

Вход на портал Госуслуги

Разделы сайта

Самые читаемые статьи

• Как удалить заявление на Госуслугах?

• Ошибка 404! Страница не найдена

• Как записаться в пенсионный фонд через Госуслуги?

• Как записаться в очередь в ГИБДД, через Госуслуги?

Новые статьи

• org/Article»> Ошибка 404! Страница не найдена
• Как оплачивать госпошлины через Госуслуги?
• Как восстановить пароль от аккаунта в Госуслугах?
• Как удалить заявление на Госуслугах?
• Как прописать новорожденного?

Плавный старт: 4 совета для новых физиотерапевтов — ACCESS PT

Если вы только начинаете свою карьеру или начинаете работать в новой клинике, новым физиотерапевтам и специалистам по трудотерапии предстоит многому научиться и преодолеть. Эти простые, но эффективные советы помогут вам зарекомендовать себя в качестве актива для вашей команды и построить прочные отношения с вашими пациентами с самого начала.

1.

Помните о мелочах.

Пациенты, как правило, проводят важные части своей жизни со своими физиотерапевтами. Стремление не только помнить об этих вещах, но и упоминать их, когда вы проверяете своих пациентов, является обязательной частью ориентированного на пациента ухода.

Как физиотерапевты, мы всегда хотим, чтобы боли у наших пациентов уменьшались, а их способность хорошо двигаться улучшалась. Однако воспоминания о таких вещах, как их любимый ресторан или то, что они были на вечеринке по случаю дня рождения своего внука на выходных, сделают их терпеливыми на всю жизнь!

2. Хорошо выглядеть, чувствовать себя хорошо.

Будучи студентом или физиотерапевтом-новичком, вам трудно с первого дня установить доверительные отношения с пациентами, потому что они часто стремятся к тому, чтобы их лечил «новый ребенок». Вот почему сплоченный и профессиональный внешний вид является ключом к началу доверительных отношений.

Если вы будете выглядеть как врач, это не только придаст вам уверенности при подходе к любому новому пациенту, но и поможет им почувствовать себя комфортно и поверить, что вы окажете им наилучшую помощь, которую они могут получить.

Подберите одежду, которая соответствует дресс-коду вашей клиники, в которой вам удобно и в которой, по вашему мнению, вы прекрасно выглядите. Если вы хорошо выглядите и чувствуете себя уверенно, вы сможете подарить такие же чувства своим пациентам, сделав их оценки и сеансы лечения лучшим часом их дня.

3. Продолжайте движение.

Во время осмотра необходимо задать определенные вопросы и выполнить определенные тесты, чтобы установить диагноз и прогноз пациента. Многие начинающие терапевты и студенты любят выполнять оценки в определенном порядке, но если они начинают выходить из строя, это может их остановить. Не позволяйте этому случиться с вами!

Помните, что ваши пациенты не знают о вашем плане и доверяют вам, чтобы вы оказали им наилучшую помощь, поэтому сделайте глубокий вдох и продолжайте двигаться вперед. Как только вы перегруппируете свои мысли, найдите время, чтобы задать любые дополнительные вопросы и повторить любое движение или специальный тест, который вам нужен.

Быть точным и тратить время на то, чтобы действительно выяснить, что происходит с вашим пациентом, должно быть вашим приоритетом номер один. Пусть ваши оценки будут живыми, дышащими — продолжайте путешествовать, учитесь на своих ошибках и становитесь лучше с каждой новой выполненной оценкой.

4. Ключ к гибкости!

Физиотерапия — это карьера, которой руководят люди. Пациенты часто опаздывают, вынуждены отменять приемы или появляться неожиданно, а коллеги или начальство могут попросить вас скорректировать расписание, чтобы оно наилучшим образом соответствовало потребностям клиники. Гибкость и желание изменить график работы в таких ситуациях сделают вас ценным помощником для вашей команды.

Гибкость также является одной из ключевых характеристик, которые клинические инструкторы ищут в студентах, потому что это показатель того, что они будут успешно работать самостоятельно в качестве лицензированных терапевтов. Так что будьте гибкими, это окупится!

Как получить карту ПТС.



Чтобы работать на любом строительном, железнодорожном или инфраструктурном объекте, вы должны иметь определенную квалификацию базовой подготовки, подтверждающую вашу компетентность, позволяющую вам работать на указанных объектах, таких как обучение PTS. Чтобы эффективно продвигаться по карьерной лестнице, необходимо пройти обучение по безопасности на железнодорожном пути.

В этой статье будут освещены:

• Что такое персональный тренинг по безопасности на треке (PTS)?
• Как получить карту PTS?
• Сколько стоит получить карту PTS?
• Где я могу получить карту PTS?
• Какой тип карты PTS мне нужен?
• Какие работы можно получить с картой PTS?

что такое карта PTS?

Личная карточка безопасности пути (карточка PTS) — это название обязательного обучения, которое позволяет человеку работать на железнодорожной линии или рядом с ней. Вакансии, для которых это требуется, но не ограничиваются ландшафтным дизайном, строительством лесов, строительством и инженером. Это обучение подчеркивает, что человек компетентен, здоров с медицинской точки зрения, а также имеет соответствующие полномочия. Сделать что?

что такое железнодорожная карта Sentinel?

После получения аккредитации PTS вы получите железнодорожную карту Sentinel. Это доказательство вашей дееспособности. Без дозорной карточки ваш работодатель не знает, утверждены ли вы или работаете на неуполномоченного работодателя.

как получить карту ПТС?

Простой ответ — пройти спонсируемый курс обучения PTS. Обычно это двухдневный курс, проводимый в железнодорожном учебном центре. Некоторые должности на железной дороге потребуют дополнительного обучения, но об этом будет сообщено вашей компании по найму.

можно ли получить карту ПТС без спонсора?

Физическое лицо должно будет найти работодателя, готового спонсировать обучение PTS. Обучение доступно только в предварительно одобренных компаниях, поскольку эта компания согласилась контролировать рабочее время, доказала наличие необходимого оборудования для обеспечения безопасности и взяла на себя ответственность за человека в железнодорожной инфраструктуре сети.

какое обучение PTS мне нужно?

Существует ряд PTS-сертификатов, которые вы можете приобрести и которые позволяют вам различный доступ к сайтам.

• PTS — Персональная защита для неэлектрических линий
• PTS AC — личная безопасность на трассе для электрифицированных линий переменного тока
• PTS DC — средства индивидуальной безопасности на электрифицированных линиях постоянного тока
• LKT — Наблюдатель и смотритель
• LKT (P) — дозорный обучен использовать Пи-Ви
• LKT (K) — наблюдатель, обученный использовать сигнальное оборудование Kango
• AOD: HS — сигнальщик
• AOD:LXA — Дежурный по железнодорожному переезду
• AOD:PO — Оператор очков
• IWA — Индивидуальная работа в одиночку
• TRKIND — Индукционная направляющая
• COSS — Контроллер безопасности объекта
• ПК — Защита
• Технический руководитель
• PICOP — Лицо, ответственное за владение
• СПИКОП — Старший ПИКОП
• NP OLE/AC-i — назначенное лицо
• AP OLE/AC-i — Уполномоченное лицо
• RIO — Инцидент на железной дороге
• BSN1 — номинант на удар по мосту, класс 1
• BSN 2 — номинант на удар по мосту, класс 2
• BSN3 – Номинант на удар по мосту 3 класса

какую работу можно получить с картой ПТС?

Просмотреть все вакансии Железнодорожного транспорта.

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Вы когда-нибудь видели нижнюю часть двигателя, обрызганную моторном маслом? Обычно люди, мало разбирающиеся в устройстве автомобиля, первым делом задают вопрос: «А почему такое происходит»?

Двигатель у автомобиля может замасливаться по разным причинам, но основной причиной является деформация сальников.  Время от времени они требуют замены на новые. Разберемся, что же они из себя представляют и зачем нужны. Сальник говорят в народе, настоящее название – сайлентблок – резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой вставкой между ними. Сальники служат соединением деталей подвески. За счет упругой (резиновой или полиуретановой) вставки между втулками гасятся колебания, передаваемые от одного узла к другому. Сайлентблок испытывает весьма тяжелые нагрузки, ведь его основная задача – противостоять деформации, получаемой подвеской автомобиля.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, специальный ключ «на 36», предназначенный для откручивания гайки крепления шкива коленвала, пара отвёрток, монтажная лопатка, оправка, молоток и бородок!

Краткое содержание:

• Замена переднего сальника коленвала
• Дополнительный видео-ролик

Сайлентблоки встречаются не только в передней подвеске автомобиля (здесь они крепят рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, реактивные тяги), но и в задней подвеске (крепят штангу). Более того, круг их применения включает амортизаторы, коробку передач, двигателя. Эти важные детали требуют постоянного и своевременного контроля. Сегодня речь пойдет конкретно про передний сайлентблок на классической модели ВАЗа. Итак, он располагается в специальном отверстии, выделенном в крышке привода распредвала. Чтобы открывая капот вы с легкостью смогли его обнаружить, посмотрите размещённое чуть ниже фото.  Красным кругом обведена крышка привода распределительного вала, а синей стрелкой указан шкив коленвала.  Сальник расположился прямиком за ним.

Обнаружив на поверхности сальника различного рода деформации, необходимо задуматься о срочной замене. В противном случае вы столкнетесь с течью моторного масла из автомобильного двигателя.

В момент прокручивания коленвала у двигателя с деформированным сальником масло будет выходить разбрызгивающей струёй, передняя часть у двигателя постоянно будет замаслена – верный признак необходимости ремонта.

Вопрос?
А по какой причине Вы меняете сайлентблок коленвала? (Ответ пишите в  комментариях)

Прежде чем приступать к ремонтным работам, обязательно проделайте одну вещь. Люди постоянно допускают грубую ошибку, переходя сразу к  непосредственной замене сальника – не проверяют чистоту системы вентиляции картера в двигателе. (Подробнее читайте в статье: «Очистка вентиляции картера», в рубрике «Когда очищать систему?»)

Примечание!
Если вентиляционная система картера будет загрязнена, то даже при исправном сайлентблоке коленчатого вала масло будет выходить наружу через сальники и прокладку поддона картера!

Примечание!
на сегодняшний день существует два способа замены: быстрый и медленный. Хоть второй метод и требует больших временных затрат, зато он более аккуратный. Выбор и решение остаются за вами! (Медленный способ описывается в статье, а быстрый продемонстрирован в видеоролике в конце статьи).

1) В начале операции снимите крышку привода распредвала с двигателя автомобиля. (подробнее ознакомьтесь с процессом в статье: «Замена башмака натяжителя цепи», в пунктах «1-8»)

Примечание!
Если у вас имеется опыт замены сальников, то крышку можете не снимать, а производить замену сальника сразу же на установленной крышке.

Учитывайте, пространства для замены сальника будет мало, имеется вероятность того, что сальник запрессуется в крышку привода с перекосом. Тогда потребуется повторная замена сальника со снятой крышкой.

2) Сняв крышку, с помощью молотка и бородка аккуратно извлеките сайлентблок.

Примечание!
Извлекать сальник только с внутренней стороны крышки, иначе извлечение будет проблематичным!

1) Используя моторное масло, смажьте новую деталь и установите с наружной стороны крышки на место. В процессе установки сальника, обязательно сориентируйте его рабочей кромкой в сторону центрирующих выступов, указанных буквой «а».

Примечание!
На фото ниже видно, что рабочая кромка отличается лишь наличием пружины!

2) Далее с помощью оправки подходящего диаметра и молотка запрессуйте сальник до упора.

3) Теперь возьмите в руки ранее снятую прокладку крышки распредвала и оцените её состояние. В случае сильного обжатия или деформации замените старую прокладку новой.

Примечание!
Чтобы в будущем гарантированно устранить течь сквозь прокладку, рекомендуется с обеих сторон нанести на неё тонкий слой силиконового герметика.

Для удобства установки крышки, рекомендуем с помощь клея приклеить прокладку к самой крышке – она не будет слетать. 

4) Следом установите крышку совместно с установленной на ней прокладкой на место. Наживите болты и гайки, крепящие крышку.

5) Затем воспользовавшись специальной оправкой сцентрируйте крышку привода таким образом, чтобы она стояла ровно относительно коленвала.

Примечание!
В отсутствие оправки воспользуйтесь ранее снятым шкивом коленвала и отцентрируйте крышку: установите шкив и затяните гайку крепления.

6) Слегка заверните крепящие крышку болты и гайки.

7) Окончательно крест-накрест заверните их.

8) В завершение затяните болты крепления поддона картера к двигателю.

Примечание!
Установите оставшиеся детали в обратном снятию порядке.

Видео поможет детально разобраться с процессом замены сальника, здесь изложена подробная инструкция. Приятного и полезного просмотра!

Замена переднего сальника коленвала — Статьи

Герметичность двигателя внутреннего сгорания обеспечивается множеством приспособлением. Чаще всего для обеспечения исправного состояния ДВС, меняется прокладка головки блока цилиндра (ГБЦ) и выполняется замена переднего сальника коленвала. Эти операции необходимо проводить регулярной периодичностью либо при выявлении преждевременного износа резинотехнических изделий.

Эволюция сальников в автопроме

Технический прогресс значительно отразился на автомобилях. Эволюционное развитие автопрома изменило главную движущую силу транспортных средств, оставив прежними основные принципы действия и названия конструктивных элементов. По сути своей автомобиль в целом остался той же машиной, что и 100 лет назад. В действительности – это абсолютно две разные вещи, если сопоставить каждый элемент. Если изначально в роли уплотнителей выступала пенька, пропитанная смазочными материалами на основе различных материалов.  Все это называлось сальником, сальниковой набивкой, и было отлично от современного уплотнительного резинотехнического изделия, выглядящего как манжета. Разнообразие ДВС по мощности, объему, конструктивным особенностям потребовали от разработчиков моторов нового подхода к расположению и устройству уплотнительных элементов. Применение новых материалов, совершенствование конструкции изделия позволили значительно увеличить эффективность и срок эксплуатации уплотнителей. Раньше вполне привычным делом были масляные пятна под автомобилем, а в подкапотном пространстве вполне объяснимым явлением считалось покрытие основных агрегатов масляным грязным слоем. Количество расхода масла определялось только с помощью ежедневного замера уровня по щупу, а целостность систем смазки и охлаждения — по цвету выхлопных газов и звуку работы агрегатов.

Что должен знать о сальниках автовладелец

На современном транспорте проблема герметичности уплотнителей практически решена. От автомобилиста требуется вовремя заезжать на очередное техническое обслуживание, где специалисты с помощью диагностического и визуального осмотра проверяют общее состояние автомобиля и определяют возможные неисправности.  При выявлении параметров или характерных признаков неудовлетворительного состояния сальников их заменяют. Это не освобождает от обязанности проводить ежедневный осмотр и соблюдать правила эксплуатации. Несмотря на эффективное оснащение автомобилей системами самодиагностики, сигнализирующей на приборной панели о возникновении проблем и необходимости обратиться к специалистам, следует знать признаки выхода из строя сальников: 1.    Масляные пятна на месте стоянки машины. 2.    Образование маслянистого налета на поддоне, защите картера двигателя. 3.    Перерасход масла. 4.    Увеличенный расход топлива. Решать проблему постоянной доливкой масло не эффективно, финансово затратное и чревато выходом из строя всего агрегата. Утечка масла приводит к серьезным поломкам: 1.    Выход из строя цилиндропоршневой группы, вследствие повышенного износа трущихся поверхностей из-за постоянного недостатка смазочного материала. 2.    Заклинивание двигателя происходит при чрезмерном повышении температуры. 3.    Изменение геометрии клапанов газораспределительного механизма.

Простая схема замены сальника

Такие неполадки устраняются путем проведения трудоемких работ с использованием дорогостоящих запасных частей и материалов. Итоговая цена подобного ремонта значительно превосходит стоимость, по которой проводится замена вашего переднего сальника коленчатого вала. В целом технология данной операции схожа на всех автомобилях и проводится по отработанной десятилетиями схеме, как замена переднего сальника  коленвала ваз: 1.    Освобождается доступ к крышке ГРМ. Может понадобиться снятие картера и навесного оборудования двигателя вместе с приводным ремнем. 

2.    Снимается крышка ГРМ. 3.    Выставляется верхняя мертвая точка первого цилиндра по меткам шкива, картера, распределительного ролика. 4.    В зависимости от конструкции может потребоваться снятие ремня ГРМ, шкивов, чтобы освободить доступ к сальнику.  

5.    Демонтируем зубчатое колесо с переднего основания коленчатого вала. В каждом конкретном случае требуется определенная модель съемника. Используя отвёртки для снятия, на некоторых машинах, можно повредить само колесо, либо вал. Если вы имеете дело с цепным приводом ГРМ, то достаточно будет снять генераторный шкив. 6.    В зависимости от модификации двигателя снимается маслопровод. В его качестве может выступать кольцо, крышка сальника, маслонасос. Демонтаж проводится только с применением съемника. Может подойти универсальный, но чаще всего приходится использовать специализированный, для конкретного типа моторов. Таким образом, добираемся до сальника, находящегося на внутренней поверхности снятого элемента. 7.    Отверткой отделяем передний сальник коленвала от посадочного места и проводим визуальный осмотр для выявления причин выхода из строя. Варианты поломки могут быть различными – естественный износ, попадание грязи, неправильная установка, деформация сопряженных поверхностей.  Кроме описанной работы возможно придется проводить дополнительные работы.  В зависимости от конструкции автомобиля, для получения доступа к сальнику может понадобиться поднимать машину на подъемник, снимать крылья или крышку головки блока цилиндров. Сопутствующие операции потребуют дополнительных инструментов, материалов и навыков от исполнителя.

Гарантии на ремонт

Новый передний сальник необходимо предварительно смазать необходимы количеством смазки и у расположить на посадочное место в строгом соответствии с требованиями производителя. После установки нового переднего сальника коленчатого вала проводится сборка всех элементов в обратной последовательности с учетом всех конструктивных особенностей. Простая работа требует строгого соблюдения всех нормативов технологического процесса, обозначенных в ремонтных картах производителя. В противном случае на исправную работу агрегата рассчитывать не приходится. Выполнение работы в специализированных условиях с необходимым инструментом, оборудованием и подготовленным инструментом гарантирует дальнейшую беспроблемную эксплуатацию агрегатов. Главное достоинство привлечения специалистов к ремонту автомобиля заключается в уверенности, что все операции выполнены в соответствии с техническим регламентом и проведена проверка качества работы. Многие процессы, выполняемые на конкретной модели силового агрегата, требуют навыков и знания всех нюансов производственной специфики.   Выполнять достаточно трудоемкий процесс замены переднего сальника путем проб и ошибок приводит к затрате большого количества времени, материальных ресурсов. Нет гарантий, что в итоге проведенного ремонта собственноручно сальник прослужит, положенный ему срок эксплуатации и все сопряженные элементы будут верно установлены. В случае привлечения специалистов вам предоставляется гарантия на весь комплекс работ по оптимальной стоимости в кратчайшие сроки. Достаточно оставить заявку на Uremont.com и лучшие исполнители предложат вам свои услуги.  

Как работает Uremont?

01

Создаете заявку

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

02

Получаете предложения

от специализированных автосервисов в личном кабинете

03

Сравниваете ответы

наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

04

Подтверждаете запись

а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Создать заявку

Замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала

• Набор метрических ключей
• Набор метрических головок
• домкратные стойки или пандусы
• Домкрат напольный
• Приспособление для натяжения ремня ГРМ Porsche (P9201)
• Замок маховика (P9206)
• Гаечный ключ для штифта уравновешивающего вала (P9200) или аналогичный
• Съемник шестерни
• Съемник уплотнений

Детали

Другие необходимые процедуры

• ENG-05, Снятие ремня распредвала и уравновешивающего вала
• ENG-03, Установка блокировки маховика
• ENG-13, Обнаружение и установка двигателя в верхнюю мертвую точку (ВМТ), цилиндр 1
• AF-01, Корпус воздушного фильтра и датчик расхода воздуха — снятие и установка
• IGN-01, Замена крышки распределителя и ротора
• ENG-06, Установка ремня распредвала и уравновешивающего вала
• ENG-08, Установка звездочки уравновешивающих валов и проверка соосности
• ENG-10, Натяжение ремня распредвала и уравновешивающего вала — проверка и регулировка

Процедура

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Поднимите автомобиль на домкратах или пандусах.
3. С помощью ENG-05 снимите ремни привода ГРМ и уравновешивающего вала.
4. Снимите заднюю крышку ГРМ.
5. Снимите упорную шайбу масляного насоса, уплотнительное кольцо и приводную втулку.
6. Внимательно осмотрите ведущую шестерню. Со временем на нем образуется гребень, препятствующий надлежащему уплотнению сальника коленчатого вала. Если на ведущей шестерне виден гребень, ее следует заменить. Номера деталей ведущей втулки (ведущей шестерни) см. в LUBE-07.
7. С помощью съемника снимите сальник коленчатого вала.
8. Установите новое уплотнение в корпус масляного насоса.
9. Установите втулку привода масляного насоса на коленчатый вал.
10. Установите уплотнительное кольцо и упорную шайбу масляного насоса на коленчатый вал.
11. Установите заднюю крышку ГРМ.
12. Использование ENG-06. установить ремни ГРМ и балансирных валов.
13. Опустите автомобиль и подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Clark’s Garage 1998

Замена переднего уплотнения коленчатого вала

Масло под масляным поддоном и передней поперечиной моей 1978 Jaguar XJ-S был первым намеком на то, что что-то не так. Поиск подтекающего сальника коленчатого вала — занятие не для слабонервных. Проползание под V-12 на четырех тысячах оборотов заставит взрослых мужчин плакать. След масла из-под демпфера коленчатого вала был безошибочен. Уплотнитель пришлось бы заменить.

Рекомендую снять опору радиатора, вентиляторы и кожух вентилятора. Крайне важно, чтобы у вас был достаточно хороший доступ к передней части коленчатого вала.

Снимите все ремни с двигателя. (Фото ниже)

Чтобы снять болт коленчатого вала, двигатель не должен вращаться. Есть несколько способов сделать это. Не используйте отвертку, чтобы зажать зубья зубчатого венца гибкой пластины, вы можете повредить их. Я рекомендую снять контрольную пластину гидротрансформатора и с помощью тисков зажать зубчатый венец маховика. (фотография с красной стрелкой ниже) Вращение двигателя приведет к тому, что выхлопная труба остановит вращение тисков. В этой точке можно приложить усилие к болту коленчатого вала, чтобы снять его.

Снимите шкив коленчатого вала. Шкив имеет шестигранную гайку, которая крепится болтами к демпферу. (фотография с синей стрелкой ниже). Шестигранная гайка крепится двумя болтами с прокладками (красная стрелка, фото ниже). Этот узел шестигранной гайки необходимо снять только для того, чтобы получить доступ к болту коленчатого вала.

Для болта коленчатого вала (фото с красной стрелкой ниже) требуется головка на 34 мм. Мне не удалось найти это гнездо в приводе 3/4 дюйма. Вместо этого я использовал гнездо привода 1 5/16 дюйма с шестью точками 3/4 дюйма.

Даже с прикрепленной перемычкой мне пришлось увеличить рычаг с помощью удлинителя, чтобы ослабить болт коленчатого вала.

Используйте соответствующий съемник, чтобы снять демпфер коленчатого вала. (фотографии ниже)

Специальный демпферный «конус» теперь виден на передней части коленчатого вала. (фотография с синей стрелкой ниже) Снимите конус коленчатого вала, потянув прямо наружу.

В узле демпфера используются два одинаковых ключа. Один размещает демпфер на конус. Другой (красная стрелка ниже) определяет местонахождение конуса к коленчатому валу. Снимите конусную шпонку коленчатого вала. Обратите внимание, что шпонки идентичны и расположены на противоположных сторонах узла кривошипа/конуса. Сохраните эти ключи. При необходимости аккуратно постучите небольшой отверткой, чтобы снять.

В этот момент мне стало легче работать из-под машины. Используйте домкраты или пандусы. Вы пробудете там какое-то время. Я также снял возвратный шланг масляного радиатора для лучшего доступа. (фото с белыми стрелками ниже)

Снимите «распорную прокладку» (фото с красной стрелкой ниже). Эта втулка фиксирует конус коленчатого вала и обеспечивает сменную уплотняющую поверхность для уплотнения коленчатого вала.

Узел демпфера коленчатого вала Jaguar V-12 является либо инженерным шедевром, либо еще одним примером чрезмерного усложнения Jaguar существующей проверенной конструкции. Подозреваю, что в обоих утверждениях есть доля правды. Узел работает за счет того, что болт коленчатого вала прижимает демпфер к складному конусу, который передает удерживающее трение на переднюю часть коленчатого вала. (Правильная повторная сборка имеет решающее значение). Кроме того, в конструкции используется «распорная прокладка» для позиционирования конуса и обеспечения сменной уплотняющей поверхности для уплотнения коленчатого вала.

Я разобрал имеющуюся отвертку, чтобы использовать ее для снятия старого сальника.

На каждой стороне крышки есть два углубления, которые облегчают снятие уплотнения. Самый простой способ удаления — просто пробить прорезь в уплотнении в углублении (синяя стрелка) и вынуть уплотнение (фото с красной стрелкой ниже).

Примечание. Тщательно очистите место установки уплотнения. Любые порезы, возникшие в процессе удаления, должны быть устранены сейчас.

Все сальники коленчатого вала двигателя V-12 идентичны. Первоначально Jaguar указывал номер детали уплотнения только для первых автомобилей. Этот список был прекращен, и единственное уплотнение, доступное в настоящее время от Jaguar, включает новую «распорную прокладку». Это также не дешево. Даже от стороннего поставщика рассчитывайте заплатить ок. 70 долларов США за уплотнение и прокладку. (номер детали Jaguar JLM 10613).

Для тех, кто ненавидит тратить деньги, NAPA (сеть автозапчастей в США) продает только уплотнение по цене ок. 10 долларов США (номер детали 2109)8)

На фото ниже старое уплотнение (зеленая стрелка), старая дистанционная прокладка (синяя стрелка) вместе с уплотнением Jaguar и дистанционной прокладкой (красная стрелка) Уплотнение Jaguar имеет резиновое покрытие, пропитывающее внешнюю полосу. Это обеспечивает лучшее уплотнение между наружным уплотнением и крышкой коленчатого вала. Интересно, что в нем нет пружины сжатия, которая была в оригинальном уплотнении и стала нормой для этого типа уплотнений.

Существует два способа установки этого уплотнения. Забейте или вдавите его. Вы можете забить его, однако близкое расстояние и возможность повреждения уплотнения исключают эту идею. Я рекомендую запрессовать уплотнение. Я изготовил пресс, в котором болт коленчатого вала используется в качестве рычага. Я купил переходник из оцинкованной трубы от 2 до 1 1/2 дюйма в Home Depot. В любом магазине сантехники есть. 2-дюймовая сторона — это именно то, что мне нужно для уплотнения. Сторона 2 дюйма будет использоваться для запрессовки уплотнения. Высота переходника имеет решающее значение. Отмерьте 1 7/8 дюйма от стороны 2 дюйма (фотография с зеленой стрелкой ниже) и отрежьте трубу точно по 1 7/8 дюйма. Вырезать со стороны 1 1/4 дюйма (фото с красной стрелкой ниже))

Я использовал плоский напильник, чтобы сделать 2-дюймовую поверхность идеально ровной. Это не является абсолютно необходимым, однако вы можете сделать это правильно.

Как видно на фотографии ниже, 2-дюймовая сторона трубы (красная стрелка) точно соответствует сальнику NAPA (синяя стрелка). Зеленая стрелка указывает на уплотнение Jaguar.

На фотографии ниже болт коленчатого вала (желтая стрелка) будет использоваться для прижима модифицированного трубного соединения «Press» (красная стрелка) к новому уплотнению (зеленая стрелка), тем самым вдавливая его в крышку коленчатого вала.

Ниже на фото:

Конус (розовая стрелка)

Старое уплотнение (желтая стрелка)

Новое уплотнение NAPA (синяя стрелка) (двойная зеленая стрелка)

Осмотрите коленчатый вал и складные конусные шпонки. Если при извлечении ключей есть задиры, зачистите ключи на плоском напильнике.

Кроме того, убедитесь, что шпонки подходят к соответствующим канавкам конуса и демпфера.

Перед установкой смажьте уплотнительную поверхность сальника коленчатого вала.

Уплотнение NAPA имеет стандартное металлическое наружное кольцо без покрытия с обычной пружиной сжатия вокруг уплотнительной кромки. Если вы используете уплотнение NAPA, я рекомендую нанести тонкий слой незатвердевающего Permatex по внешнему периметру уплотнения (фотография с зеленой стрелкой ниже). Это замаскирует любые незначительные дефекты, которые могут возникнуть при запрессовке уплотнения. Если вы устанавливаете уплотнение Jaguar, этот шаг не требуется из-за существующего резинового покрытия на уплотнительном кольце.

Поместите уплотнение (белая стрелка на фото ниже) на крышку коленчатого вала. Уплотнение однонаправленное, оно должно быть установлено кромкой к двигателю.

Убедитесь, что уплотнение расположено по центру и немного внутри монтажного фланца.

На фотографиях ниже поместите «пресс» (зеленая стрелка) на внешнее кольцо уплотнения (красная стрелка) и вручную затяните болт коленчатого вала вплотную к прессу.

Медленно затяните торцевой головкой, пока уплотнение не будет заподлицо с крышкой коленчатого вала.

Перед установкой убедитесь, что новая прокладка обильно покрыта моторным маслом. При установке только уплотнения NAPA очистите дистанционную прокладку, смажьте маслом, реверсируйте и установите. При переворачивании прокладки кромка сальника получает новую поверхность для уплотнения.

Допуск новой прокладки к кривошипу минимален. Если его не приложить к носу кривошипа точно под прямым углом, он не пойдет дальше. Не заставляйте его. При необходимости используйте болт коленчатого вала, чтобы переместить прокладку вдоль коленчатого вала. В сидячем положении прокладка (синяя стрелка) должна немного выступать по отношению к уплотнению кривошипа (красная стрелка).

Очистите демпфер коленчатого вала, конус и кривошип. Все поверхности, с которыми будет соприкасаться складной конус, должны быть чистыми и обезжиренными. Установить шпонку коленчатого вала. Поднесите конус к коленчатому валу, убедившись, что шпонка коленчатого вала совмещена со шпоночным пазом в конусе (красные стрелки на фотографии ниже).

Автомобильный спойлер против антикрыла | Разговор о машинах

Спойлеры и антикрылья — это два аксессуара, используемые для улучшения аэродинамики автомобиля, но разными способами. Спойлер нарушает локализованный воздушный поток, в то время как крыло направляет воздушный поток вверх.

Независимо от того, какой автомобиль вы водите — спорткар или Mini Cooper — много исследований было проведено для понимания его аэродинамики. Производители автомобилей всех размеров все чаще устанавливают спойлеры. Между тем, высокопроизводительные автомобили традиционно отличаются своими фирменными мощными антикрыльями.

Аэродинамические характеристики автомобиля могут быть улучшены за счет установки нескольких различных аксессуаров. Однако антикрылья и спойлеры являются одними из наиболее часто используемых автолюбителями модификаций. Хотя эти два подхода имеют общую цель — облегчить столкновение автомобиля с ветром, получаемые аэродинамические эффекты несколько отличаются.

Сравнение антикрыльев и спойлеров, в чем ключевые различия?

Основное различие между антикрылом и спойлером заключается в том, как они направляют воздушный поток. Отрицательная подъемная сила создается, когда воздушный поток отклоняется вверх крылом, которое также называют автомобильным аэродинамическим профилем.

Спойлер же представляет собой планку, которая прерывает локализованный воздушный поток, чтобы замедлить автомобиль и уменьшить подъемную силу. Из-за их визуального сходства термины «крылья» и «спойлеры» часто используются попеременно.

Следует помнить, что антикрыло имеет вид перевернутого крыла самолета, чтобы отличить их друг от друга. При этом оно отделяет плоскость автомобиля от его задней части. Однако спойлер устанавливается на крышке багажника, заднем стекле или хвостовой части крыши.

Для чего необходимо антикрыло автомобиля?

Всякий раз, когда вы слышите: «У этого автомобиля есть антикрыло», вы должны представлять себе приподнятую область, подобную той, что находится на задних платформах IndyCars. Высокопроизводительные автомобили, такие как те, что используются в элитном автоспорте, используют крылья для создания большей прижимной силы.

При установленном заднем антикрыле воздух, отбрасываемый от автомобиля, может быть пойман и направлен вверх, заставляя багажник опускаться. В гонке, где каждая секунда на счету, это позволит водителям проходить повороты на максимальной скорости.

Какую функцию выполняет спойлер?

В последнее время наблюдается рост популярности автомобилей со спойлерами. Спойлер, в контексте сегодняшнего обсуждения, — это аэродинамическое устройство, которое используется для рассеивания потока воздуха над крышей автомобиля. Спойлер, подобно крылу, предназначен для отклонения воздуха вверх и в сторону от автомобиля.

Автомобили с высокими техническими характеристиками выигрывают от прижимной силы, создаваемой спойлером, который отводит воздух от задней части автомобиля в тех местах, где в противном случае он мог бы создать карман низкого давления, повышая маневренность автомобиля на высоких скоростях. Турбулентность возникает, когда высокоскоростной поток воздуха с крыши автомобиля встречается с низкоскоростным потоком воздуха из области низкого давления. Кроме того, дикая турбулентность снижает MPG.

Какие материалы используются для изготовления спойлеров и антикрыльев?

Спойлеры и антикрылья обычно состоят из легких веществ на основе полимеров.

Стекловолокно: Благодаря низкой себестоимости стекловолокно часто используется в автомобильной промышленности. Спойлеры из стеклопластика изготавливаются из стеклоткани, пропитанной термореактивным материалом, таким как эпоксидная смола. Несмотря на прочность и пластичность, стекловолокно больше не является коммерчески жизнеспособным из-за высокой стоимости труда, необходимого для производства даже небольшого количества продукции.

Силикон: В последнее время многие компании, производящие автоаксессуары, начали использовать кремнийорганические полимеры. Большая пластичность этой ткани является ее главным достоинством. Силикон обладает превосходными тепловыми свойствами и более длительным сроком службы, чем другие материалы.

АБС-пластик: Большинство производителей оригинального оборудования (OEM) добавляют в АБС-пластик примеси, обычно гранулированные наполнители, чтобы придать жесткость этому недорогому материалу, и полученные спойлеры широко используются. Основным недостатком пластика является его хрупкость, которая ухудшается со временем из-за потери летучих фенолов.

Углеродное волокно: Это дорогостоящий материал, который одновременно легкий и прочный. В настоящее время крупномасштабное производство не может использовать углеродное волокно в автомобильных деталях из-за большого количества необходимого ручного труда.

Принцип работы спойлеров

Задняя часть автомобиля естественным образом вентилируется воздухом, поднимающимся от крыши. Свободный поток воздуха, скорее всего, поднимет заднюю часть автомобиля на высоких скоростях из-за низкого давления, которое он создает. Добавление спойлера отклоняет этот воздушный поток, снижая скорость и подъемную силу.

Уменьшает сопротивление движению вперед. Сначала спойлеры создавались для высокопроизводительных спортивных автомобилей, гоночных и раллийных машин. Технологии продвинулись настолько, что они уже являются стандартом для потребительских автомобилей.

Как функционируют антикрылья

Заднее антикрыло автомобиля создает отрицательную подъемную силу, направляя воздушный поток над и под ним. Перенаправление воздушного потока с крыши вверх помогает опустить заднюю часть автомобиля. Этот эффект очень полезен в гонках, так как удерживает автомобиль от заноса.

Установка спойлера или крыла на ваш автомобиль — необходимость или нет?

В большинстве случаев установка антикрыла или спойлера не приведет к значительному улучшению характеристик вашего автомобиля, если только вы часто не ездите на очень высоких скоростях. Поскольку аэродинамика имеет значение только на очень высоких скоростях, так оно и есть.

Из-за высоких скоростей в гонках прижимная сила, создаваемая этими дополнениями, более полезна для раллийных автомобилей, чем для обычных машин. Но поскольку большинство легковых автомобилей замедляются на поворотах, добавление аэродинамических устройств, таких как антикрылья и спойлеры, не принесет им никакой пользы, кроме внешнего спортивного вида.

Элементы внешнего тюнинга — спойлеры, антикрылья и дефлекторы

Многие автовладельцы, устанавливая на свои автомобили различные декоративные элементы, не думают о том, что любое такое внедрение может быть опасным и для автомобиля, и для водителя. Если спросить у любого автогонщика, он скажет, что все эти навороты должны быть как минимум безопасны, а лучше всего функциональны, т. е. нести на себе аэродинамическую функцию.

Начнем с самого важного и ответственного элемента внешнего тюнинга – антикрыла.

В принципе антикрыло можно смело назвать вариацией на тему уже давно применяемого заднего спойлера. Если оценить все влияние на аэродинамику автомобиля со стороны различных элементов в 100%, то на долю антикрыла придется более 40%.

Детейлинг — это комплекс услуг по уходу за автомобилем. В основе — полировка, нанесение защитных составов и химчистка. Но список услуг может дополняться сопутствующими или комбинироваться. Люди, покупающие новые автомобили в России, создали спрос еще на одну услугу — оклейку кузова пленкой, которую можно сделать в детейлинговом центре. На российском рынке есть потребность защитить новую машину от внешней среды, и российские детейлеры вызвались удовлетворить этот запрос. 

А что такое антикрыло? Это крыло с приставкой анти. То есть для того, чтобы получить правильную его конфигурацию, нужно взять крыло самолета и перевернуть его. Могут быть и иные вариации, но, можно ли поверить, что простая доска с закругленными краями сможет эффективно работать? А зачастую на рынках и в магазинах можно встретить чуть ли не трехэтажные антикрылья. В крайности вдаваться нельзя. Если антикрыло будет небольшое и находиться близко к кузову, оно будет либо вообще нефункциональным, либо в лучшем случае действовать как спойлер. Правильно спроектированное антикрыло, для конкретного автомобиля, установленное в нужном месте, повернутое под верным углом, может не только увеличивать заднюю прижимную силу, но и перед подгружать. А что, если все это не соблюсти?

Вообще, идеальный баланс нагрузки по осям 50/50. Одним лишь антикрылом такую характеристику не получишь. Необходим передний бампер со спойлером. Этот элемент практически так же важен, как и антикрыло, – до 40% ответственности. Кроме того, что спереди находится много лишних, с точки зрения аэродинамики, деталей – балки, буксировочные крюки и т.п., и их надо закрывать, главная задача переднего спойлера – не давать уходить воздуху вниз, под днище автомобиля. В принципе, чем ниже и дальше вперед вытянуть нижнюю кромку переднего бампера, тем лучше для аэродинамики. Этот элемент вообще очень важен для снижения общего коэффициента сопротивления воздуха. Передний бампер и спойлер также желательно проверять в аэродинамической трубе.

Почему так важно не допустить воздух под днище автомобиля? Когда воздушный поток попадает под днище, он, завихряясь, сталкивается о детали ходовой части, а после прохождения под автомобилем заполняет разреженное пространство позади него. Этот эффект очень ярко проявляется осенью, когда проезжающие автомобили поднимают опавшую листву. Скоростные автомобили с низким клиренсом могут таким образом «открывать» канализационные люки. Но такое поведение воздуха под днищем отнимает много энергии автомобиля и значительно повышает аэродинамическое сопротивление. Кроме того, накапливаясь под днищем, в моторном отсеке и колесных арках, воздух приобретает избыточное давление, что способствует уменьшению прижимной силы. Чем это грозит, объяснять нет необходимости.

Многие фирмы идут на различные ухищрения. Вплоть до установки под днищем специальных профилированных панелей. Но проще и дешевле все же установить правильный передний спойлер. Будучи установленным под передним бампером, он направляет поток воздуха наверх, в стороны, в вентиляционные отверстия радиатора и тормозных механизмов. И если добиться того, что под днищем будет создаваться разрежение, автомобиль начнет сам «прилипать» к дороге. Этот эффект еще называют ground-effect (эффект земли).

Еще одна задача переднего спойлера – увеличить прижимную силу на передней оси. Это особенно важно, этот факт оказывает непосредственное влияние на управляемость автомобиля на высоких скоростях, а значит, на безопасность. Очень часто юбка переднего бампера используется для установки противотуманных фонарей или более мощных, галогенных и иных, ламп. В принципе, они не оказывают сильного влияния на воздушное сопротивление, но желательно не устанавливать их близко к боковинам. Чем ближе к центру они будут находиться, тем лучше это будет для аэродинамики.

Существует и задний спойлер. Эта деталь оказывает аналогичное воздействие на заднюю ось автомобиля, но устанавливается или на крышке багажника, или на задней кромке крыши. Для некоторых автомобилей правильно спроектированный задний спойлер может полностью заменить антикрыло. Кроме создания дополнительной прижимной силы, этот элемент используется для лучшей организации воздушного потока, срывающегося с крыши автомобиля. Иногда таким образом удается также добиться снижения загрязняемости заднего стекла, но обычно для этих целей используются различные дефлекторы, направляющие поток на необходимый участок кузова.

Есть еще один интересный элемент – накладки на капот. Причем, если говорить о просто декоративных, то они скорее ухудшают сопротивление, чем наоборот. Я хочу упомянуть о функциональных накладках, когда капот режется. Если разработчик этого элемента знает, в каком участке капота создается зона пониженного давления, то тогда, прорезав отверстия в данном месте и установив специальную накладку, можно снизить на несколько процентов термонагруженность, увеличить интенсивность воздушного потока через радиатор, улучшить обдув двигателя и даже снизить подъемную силу. Но найти такое место можно только с помощью специальных исследований. Отдельно надо сказать о «мухобойках» и дефлекторах. О первых вообще говорить нечего. Своих функций они не выполняют, а капот могут испортить не только эстетически, но и реально. По утверждению многих специалистов, это абсолютно бестолковый элемент.

Более сложная картина с дефлекторами. В принципе, установив такую штуку за задней кромкой крыши и организовав обдув заднего стекла, можно снизить его загрязняемость. Но ценой тому будет значительное увеличение подъемной силы на задней оси. О внедорожных прибамбасах лучше скажут цифры (на примере автомобиля «Нива»). Люстра прожекторов на крыше – +1 л расхода топлива на 100 км, кенгурятники и задняя запаска – еще +1 л.

Wing Определение и значение — Merriam-Webster

1 из 2

ˈwiŋ

часто атрибутивный

1

а

: один из подвижных пернатых или перепончатых парных придатков, с помощью которых птица, летучая мышь или насекомое могут летать

также : такой придаток (как у страуса), даже если он находится в зачаточном состоянии или видоизменен, так что больше не может летать

б

: любая из различных анатомических структур (например, летучей рыбы или летающего лемура), обеспечивающая средства ограниченного полета

а

: устройство, носимое под мышкой, помогающее человеку плавать или оставаться на плаву

водяные крылья

б

: или

с

: загнутый назад или удлиненный край предмета одежды

г

: боковой элемент в верхней части кресла

е (1)

: лиственное, пленчатое или деревянистое разрастание растения, особенно вдоль стебля или на самаре или коробочке

(2)

: любой из двух боковых лепестков мотылькового цветка

сравните запись в киле 2 смысл 2b

ф

: лопасть ветряной мельницы или стрела

г

: парус

час

: аэродинамический профиль, создающий большую часть подъемной силы, которая поддерживает самолет тяжелее воздуха

я

в основном британцы : Fender Sense D

3

: . сторона или отдаленный район или район

6

: часть или особенность здания, обычно выступающая из главной или центральной части и подчиненная ей

флигель для прислуги

7

а

: одна из декораций сбоку сцены

б

крылья во множественном числе : область сбоку от сцены вне поля зрения

8

а

: левая или правая часть армии или флота : фланг

б

: одна из атакующих позиций или игроки по обе стороны от центральной позиции в некоторых командных видах спорта

также : фланкер

9

а

: любая из двух противоположных групп внутри организации или общества : фракция

б

: часть организованного органа (например, законодательной палаты), представляющая группу или фракцию, придерживающихся различных взглядов или политики

сравнить левое и правое крыло а

: подразделение ВВС США выше группы и ниже дивизии

б

: две или более эскадрилий морских самолетов

11

: танцевальный шаг, отмеченный быстрым перекатыванием одной ступни наружу и внутрь : Знак отличия , состоящий из пары раскинутых стилизованных птичьих крыльев, который вручается по завершении установленного обучения квалифицированному пилоту, члену летного экипажа или пилоту военного аэростата

крылатый

ˈwiŋ-ē

прилагательное

Иллюстрация крыла

• части крыла птицы 1 кроющие
• 2 первичные
• 3 вторичные

крыло

2 из 2

переходный глагол

1

а

: для установки с крыльями

б

: чтобы летать или быстро двигаться

2

а

: траверса с крыльями или как бы с крыльями

б

: действовать или достигать с помощью полета

3

: отпустить в полет : отправить

начать наносить удары крыльями — A. Дж. Либлинг

4

а

: ранить в крыло : отключить крыло

крылатая утка

б

: ранить (как пулей) не убивая

под прицелом снайпера

5

: делать или действовать без подготовки или руководств : Импровиза

Winging It

Непереходный глагол

: для переноса или, как будто с крыльями : Fly

— Часто используется с . Это

крыла. на подхвате

1

: вне поля зрения за кулисами сцены

2

: под рукой на заднем плане : легко доступен

был план ожидания на подхвате

на крыле

1

: в полете : в полете

2

: в движении

под крылом

: под защитой : под опекой

взял ее под свое крыло

Синонимы

Существительное

• блок
• блок
• корпус
• коалиция
• фракция
• вечеринка
• раздел
• набор
• сторона

Глагол

• авиация
• летать
• скольжение
• самолет
• парить

Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе 

Примеры предложений

Существительное На севере библиотеки крыло , вы найдете актуальные периодические издания. Работает в педиатрическом отделении больницы. Комната для гостей находится в восточном крыле . Глагол Команда Крылатый в Москву на финал. Она перебросила мяч на первую базу. Солдат был окрылен шальной пулей. Узнать больше

Последние примеры в Интернете

Два «Блэйзера» забили хорошие трехочковые — центрфорвард Юсуф Нуркич и молодой взрывной бомбардир фланга Анферни Симонс — но эти голы, как и большинство других, остались незамеченными. — Винсон Каннингем, The New Yorker 903:10 , 29 января 2023 г. «Селтикс» искали спортивного винг- с номером , который может бросать мячи, а двухмесячный спад Сэма Хаузера может побудить президента по баскетбольным операциям Брэда Стивенса укрепить скамейку запасных. — Гэри Уошберн, BostonGlobe.com , 28 января 2023 г. Стоимость: 506 000 долларов США. Обозначены синей отделкой зеркал заднего вида , концевыми пластинами крыла и табличками класса. В общей сложности 10 участников будут соревноваться в классе LMP2 на этих выходных, все в ORECA 07. — Райан Притт, 9 лет0309 США СЕГОДНЯ , 28 января 2023 г. Есть причина, по которой Cavs связывают со снайперами Тимом Хардуэем-младшим, Бояном Богдановичем, Дугом Макдермоттом, Маликом Бизли, Келли Обре-младшим и любым другим двусторонним крылом с пульсом. — Крис Федор, , Кливленд, , 28 января 2023 г. Харди — владелец и шеф-повар Coop Detroit и Jed’s Detroit, пиццерии и крыла 9.0310 место. — Сьюзан Селаски, Detroit Free Press , 28 января 2023 г. В музее также есть крыло по правам человека , которое включает информацию о Международном военном трибунале в Нюрнберге, Германия. — Элисон Фокс, Travel + Leisure , 27 января 2023 г. Программа началась в 2016 году с двойной целью: продемонстрировать, что самолет может полностью питаться от электричества, и повысить эффективность и производительность за счет нового конструкция крыла с несколькими небольшими электродвигателями. — Тереза ​​Новаковски, Smithsonian Magazine , 27 января 2023 г. Могелю было поручено с Кенигом большую часть ночи в обороне, и ему не разрешалось покидать старшее крыло ни за что. — oregonlive , 27 января 2023 г.

Ноты пропали без вести, поэтому Кейлу пришлось окончание. — Линдси Золадз, New York Times , 14 января 2023 г. Rick DiamondGetty Images Хотите крыло в канун Нового года и в первый день Нового года? — Кристофер Мишель, Country Living , 27 декабря 2022 г. 21 мая — 20 июня Неожиданные сообщения могут крыло в ближайшем будущем они доберутся до вашего порога. — Чикаго Трибьюн , 16 декабря 2022 г. И многие посетители по-прежнему предпочли бы занять место на улице, а не крыло и провести ночь, дыша чужим воздухом. — Али Фрэнсис, Приятного аппетита , 19 сентября 2022 г. Несмотря на мой изначально хаотичный подход, когда я просто пытался wing it, очень забавные бармены лаунжа, Крис и Кили, отважно пытались научить меня, как правильно играть. — Лорен Морган, EW.com , 8 сентября 2022 г. По словам Макналти, никогда не бывает серых зон, и Юрковец никогда не собирается что-либо противопоставлять или упускать какие-либо возможные недостатки. — Тревор Хасс, BostonGlobe.com , 26 августа 2022 г. Репертуар обычно настолько знаком, что оркестр может крыло это при необходимости. — Марк Свед, Los Angeles Times , 10 августа 2022 г. Запланируйте некоторое время, чтобы просто крыло и насладиться обществом друг друга. — Карли Караманна, Travel + Leisure , 16 июня 2022 г. Узнать больше

Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «крыло». Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.

История слов

Этимология

Существительное

среднеанглийское крыло скандинавского происхождения; сродни датскому и шведскому винге крыло; сродни санскриту вати он дует — больше при входе ветра 1

Первое известное употребление

Существительное

12 век, в значении, определенном в смысле 1a

Глагол

1591, в значении, определенном в переходном смысле 1

Путешественник во времени

Первое известное использование крыла было в 12 веке

Посмотреть другие слова из того же века Уинфри

крыло

крыло и крыло

Посмотреть другие записи поблизости

Процитировать эту запись «Крыло.

ˈwiŋ

1

: один из подвижных пернатых или перепончатых парных придатков, с помощью которых птица, летучая мышь или насекомое летают

2

: расширение или часть, напоминающая крыло по форме, внешнему виду или положению

особенно : плоская или широко расширенная часть растения или животного

стебель с одревесневшей Wings

3

: Расширение со стороны кресла

4

: Часть, которая простирается со стороны авиаспособности

5

: . летящий : полет

6

: часть, выступающая из основной части

заднее крыло дома

7

во множественном числе : область сбоку от сцены вне поля зрения зрителей

8

: одна из позиций или игроков по обе стороны от центральной позиции или линии

9

: конкретная группа внутри организации : фракция

10

: подразделение вооруженных сил и особенно военно-воздушных сил

крылатый

ˈwiŋd

ˈwiŋ-əd

прилагательное

крылатый

прилагательное

крыло

2 из 2 Глагол

1

: для прохождения в полете

2

: , чтобы перейти с или как будто с крыльями : Fly

3

: к ране в крыле.

крыло утка

также : ранить без убийства

крыло олень

4

: делать или выполнять без подготовки или руководства

крыло оно

Медицинское определение

крыло

существительное

ˈwiŋ

1

: один из подвижных пернатых или перепончатых парных придатков, с помощью которых птица, летучая мышь или насекомое способны летать

2

: : или

особенно : любой из четырех крыловидных отростков клиновидной кости

см. большое крыло, малое крыло

крылатый

ˈwiŋd ˈwiŋ-əd

прилагательное

Еще от Merriam-Webster на крыле

Английский: Перевод wing для говорящих на испанском языке

Britannica English: Перевод wing для говорящих на арабском языке

Britannica.com: Энциклопедическая статья о wing

Последнее обновление: 31 января 2023 г. — Обновлены примеры предложений

Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы!

Merriam-Webster без сокращений

Wing Определение и значение | Britannica Dictionary

16 ЗАПИСЕЙ НАЙДЕНО:

• крыло (существительное)
• крыло (глагол)
• крылатый (прилагательное)
• кресло (существительное)
• воротник-стойка (существительное)
• командир крыла (существительное)
• боковое зеркало (существительное)
• барашковая гайка (существительное)
• крыло буйвола (существительное)
• левое крыло (существительное)
• левый (прилагательное)
• правое крыло (существительное)
• правый (прилагательное)
• водяные крылья (существительное)
• молитва (существительное)
• распространять (глагол)

¹ крыло /ˈwɪŋ/ существительное

множественное число крылья

¹ крыло

/ˈwɪŋ/

существительное

множественное число крылья

Определение WING в словаре Britannica

1 

[считать]

:

часть тела животного, используемая для полета или планирования

• крыло птицы

• летучая мышь/насекомое крылья

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

— см. рисунок на птице

b 

:

крыло птицы и особенно курица, употребляемая в пищу

— часто во множественном числе

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

— см. также крыло буйвола

2 

[считать] : одна из обычно двух длинных плоских частей самолета, которые выступают по бокам и позволяют самолету летать — увидеть картинку в самолете; см. также водяные крылья

3

[считать]

:

определенная часть большого здания

• В крыле северной библиотеки вы найдете актуальные периодические издания.

• Работает в педиатрическом отделении больницы.

• Комната для гостей находится в восточном крыле .

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

4

крылья

:

области по бокам сцены, где исполнители ждут, прежде чем выйти на сцену

• Она стояла за кулисами, ожидая своей реплики.

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

— часто употребляется в переносном значении

• Проблема скрывалась/ждала своего часа [=ждала решения] в течение нескольких лет.

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

5 

[считать]

:

определенная часть большой организации или группы

• Консервативное крыло партии выступило против законодательства.

• политическая крыло организация

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

б

:

группа военных самолетов

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

6

[считать]

виды спорта

:

человек, который играет в нападении в позиции, которая находится по бокам игровой площадки в таких видах спорта, как хоккей и футбол

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

— также называется вингер

7 

[считать] британский : крыло 1

обрезать чьи-то крылья

:

ограничивать чью-либо способность делать или говорить что-либо

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

получить свои крылья

1

:

официально стать пилотом

:

получить лицензию, позволяющую управлять самолетом, вертолетом и т. д.

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

2

:

набраться опыта в чем-либо

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

на крыле и молитве

:

без особых шансов на успех

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

на крыле

:

в полете

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

расправить крылья

:

стать более независимым и уверенным в себе

:

попробовать делать новые вещи

• Он известен как комедийный актер, но он расправляет крылья и пытается сыграть серьезную роль в своем новом фильме.

• Колледж дал ей шанс расправить крылья .

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

взять (кого-то) под свое крыло

:

помогать, учить или заботиться (к кому-то, кто моложе или имеет меньше опыта, чем вы)

• Он взял питчера-новичка под свое крыло .

• Она взяла меня под свое крыло и показала мне, как все делается.

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

взять крыло

:

начать летать

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

— часто употребляется в переносном значении

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

— крыловидный

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

² крыло /ˈwɪŋ/ глагол

крылья; крылатый; крылатый

² крыло

/ˈwɪŋ/

глагол

крылья; крылатый; крылатый

Определение WING в словаре Britannica

1 

:

отправиться в какое-либо место, прилетев туда

[нет объекта]

• Команда Крылатый в Москву на финал.

• полеты по стране

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

[+ объект]

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

2

[+ объект]

США, неофициальный

:

бросать (что-то) с силой

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

3

[+ объект]

США, неофициальный

:

коснуться или ударить (кого-то или что-то), особенно в руку или крыло, проходя мимо

:

пасти

[+] больше примеров [-] скрыть примеры [+] Примеры предложений [-] Скрыть примеры

крыло это

:

делать или пытаться сделать что-то без особой практики или подготовки

• Я не практиковался в этой части, так что я встал и накрыл ее .

От 3 до 28 млн долларов — названы самые дорогие автомобили в мире 2022 года

Ежегодно СМИ составляют список самых дорогих машин. Несмотря на мировые события, 2022 не стал исключением. Автомобильные концерны Bugatti, BMW, Rolls-Royce продолжают выпускать лимитированные серии суперкаров, за которые не жалко отдать миллионы долларов.

Эксклюзивный дизайн, молниеносный разгон до 100 км/ч, отделка премиум-материалами — чем ещё удивят роскошные автомобили 2022 года? Читайте в нашей статье.

Мы сделали небольшой топ люксовых машин, которые сейчас актуальны в мире. Такие авто делают на заказ, даже вручную, а саму концепцию экстерьера и интерьера разработчики черпают из прошлого или заглядывают в будущее. Давайте рассмотрим подробнее, какие же они — самые дорогие и презентабельные машины в мире.

Rolls-Royce Boat Tail

Самая дорогая машина в уходящем 2022 году — кабриолет Boat Tail от известной марки Rolls-Royce. Её продали по рекордной цене в 28 млн долларов клиенту, который захотел остаться неизвестным.

Rolls-Royce всегда славился своими дорогими и эксклюзивными автомобилями, но этот превзошёл всех. Разработчиков подразделения Coachbuilding вдохновила морская тематика и яхты J-класса. Цвет автомобиля похож на морскую гладь, а сама конструкция напоминает дорогую яхту, ведь длина машины — 5,8 м. Задняя часть авто продумана как парусник — это и стало основной фишкой. Кстати, она напоминает палубу яхты и сделана из шпона орешника, адаптированного для использования снаружи. 

Лишь одним нажатием кнопки на приборной консоли в задней части машины поднимается крышка багажника, как крылья у бабочки. Внутри багажника находится холодильник с винтажным шампанским Armand de Brignac. Посуда для пикника сделана из фарфора и платины. Для удобства предусмотрены складные табуреты и зонт для защиты от солнца.

Салон авто выглядит не менее роскошно: он отделан кожей, полированным алюминием и обработанным деревом. Элементы тщательно проработаны, при этом они не перегружают интерьер. 

На приборной панели находятся часы Bovet 1882 — одни женские, другие мужские. Их можно носить на руке или поместить на панель.

Для быстрой езды машину оснастили 12-цилиндровым бензиновым двигателем, 8-ступенчатой коробкой передач. Благодаря такому набору авто разгоняется до 100 км за 5 сек., а максимальная мощность двигателя составляет 571 л. с.

Интересно! Самая дорогая машина в истории — Ferrari 250 GTO, 1962 года выпуска. Её цена — 48,4 млн долларов.

Bugatti La Voiture Noire

Одной из самых дорогих машин считается La Voiture Noire от французской марки Bugatti. Цена автомобиля в 2021 составила 19 млн долларов, машину продали неизвестному покупателю из Швейцарии.

Эту модель создали на базе Bugatti Chiron, но она длиннее его на 45 см. Экстерьер авто глянцевый элегантно-чёрный с обтекаемыми линиями: бамперы интегрированы в кузов, а ветровое стекло плавно перетекает в окно. Кузов сделан из углеродного волокна, что улучшает его аэродинамические характеристики. Фары авто делают и устанавливают вручную на заводе Bugatti в Мольсхайме.

Автомобиль оснащён 16-цилиндровым двигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Для выброса углекислого газа предусмотрены 6 патрубков сзади. Максимальная отдача двигателя — 1500 л. с., La Voiture Noire развивает скорость до 400 км/ч.

Легкосплавные диски специально смоделировали на компьютере, чтобы рассчитать оптимальную толщину материала.

Разработчики сделали отделку салона из кожи, добавили элементы из дерева и алюминия.

Интересно! Bugatti La Voiture Noire создана как дань уважению авто Жана Бугатти, которое пропало в период Второй мировой войны.

Mercedes Benz Maybach Exelero

Невероятно, но факт: Maybach Exelero создали для рекламы высокоскоростных шин компании Fulda Reifen, дочерней компании Goodyear. Бюджет рекламы — 8 млн долларов — столько потратили на создание новой машины.

Экстерьер авто нарисовали студенты немецкого политехнического университета, а базой для будущего гиперкара стала модель Maybach 57. Основная задача нового автомобиля — превысить рубеж в 350 км/ч и красиво прорекламировать шины.

В 2011 году модель Exelero оценили в 11 млн долларов, что стало рекордом для марки Maybach. Купил такую машину после съёмок американский рэпер Брайан Уильямс.

Несмотря на почти 6 м длины и 2500 кг веса, машина очень манёвренная. Ведь под капотом премиального Exelero 12-цилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, который выдаёт 700 л. с. и разгоняется до 100 км/ч за 4,4 секунды.

Интерьер выполнен в спортивно-классическом стиле. Сиденья ковшеобразной формы дают отсылку к гонкам. Отделка сделана в красно-чёрном цвете с использованием кожи, углепластика, элементов из алюминия.

Теперь вы знаете, что Maybach Exelero — это невероятное сочетание скорости, скошенного ретробагажника и агрессивного прищура передних фар.

Bugatti Centodieci

Ещё один представитель семейства Bugatti — модель Centodieci. Всего в мире создали 10 экземпляров. Каждое авто стоит от 9 млн долларов.

Модель Centodieci, как и другие авто Bugatti, соединяет прошлое и настоящее. Так, Bugatti Centodieci сделали на 110-летие бренда как память о его истории, а также как интерпретацию необычного и быстрого суперкара EB 110, представленного в 1991 году.

Что же изменилось в экстерьере и интерьере машины? Под капотом авто находится 16-цилиндровый двигатель, который выдаёт рекордные 1600 л. с. Помогает разгоняться до 100 км/ч за 2,6 секунды 7-ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость — 380 км/ч.

Экстерьер соответствует гоночному суперкару благодаря обтекаемым формам, которые улучшают динамические характеристики. По бокам расположились воздухозаборники, а чтобы двигатель не перегрелся, на капот установили дополнительный воздухозаборник. Классический элемент — задние фары оформлены в единую вытянутую полосу над диффузором.

Собрать десять автомобилей Bugatti Centodieci планируют за два года. И ожидаемо, что владельцы у этих суперкаров уже есть.

Bugatti Divo

Альбер Диво — знаменитый французский гонщик, который жил в прошлом веке и участвовал в гонке Targa Florio. Сейчас его имя носит суперкар Divo марки Bugatti.

Динамичный профиль автомобиля подкрепляет цветовая гамма. Кажется, что сверху модель плавная, мускулистая, благодаря матовому серебристому цвету, а снизу более угловатая, техническая в голубом оттенке. 

Большое количество воздухозаборников улучшает аэродинамические характеристики Bugatti Divo, позволяет эффективно охлаждать тормоза.

Интересно! Задняя решётка частично напечатана на 3D-принтера и состоит из системы задних фонарей.

Интерьер машины не отвлекает водителя от дороги. Комфортные сиденья обеспечивают боковую поддержку, также предусмотрены опоры для икр и удобные подлокотники.

Спортивный экстерьер подкреплён 16-цилиндровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Машина разгоняется до 100 км/ч за 2,4 сек. Максимальная скорость — 380 км/ч. 

Коллекция Bugatti Divo насчитывает 40 экземпляров, каждый из которых оценивают в 5 млн долларов. Кстати, все экземпляры уже заказаны.

Koenigsegg CCXR Trevita

В нашем топе мы порадуем не только брендами Bugatti и Maybach, но и шведским суперкаром CCXR Trevita от компании Koenigsegg. Машину разработали для гоночного трека, она легко оставляет позади своих конкурентов. 

Кстати, в мире насчитывается лишь два автомобиля Trevita. Хотя планировали сделать три. Но из-за сложности производства алмазного покрытия, остановились на двух экземплярах. Несмотря на эксклюзивность исполнения и лимитированную серию, цена суперкара 4,8–5 млн долларов.

Интересно! На кузове CCXR Trevita нет краски. Он сделан из белого углеволокна, который разработали шведские специалисты, и покрыт алмазной стружкой. При солнечном свете кажется, что авто искрится.

Обтекаемый динамичный дизайн, лёгкий кузов и двигатель на 1032 л. с. позволяют преодолевать 100 км за 2,9 сек. Максимальная скорость этого купе — 402 км/ч. Ездит Trevita на биоэтаноле Е85, Е100.

Экстерьер соответствует спортивному стилю. Например, на капот разработчики поместили небольшой воздухозаборник для лучшего охлаждения, а боковые стёкла поставили на ножку.

Необычно смотрятся двери, которые открываются вперёд и вверх, что позволяет легко сесть. Одна из прелестей этого авто — кованые 19 и 20-дюймовые диски и керамические поршневые суппорты.

На заднем бампере установлена 4-угольная выхлопная труба из жароустойчивого прочного сплава.

Интерьер мало чем отличается от версии CCX. Из материалов в салоне преобладает карбон. Приборная панель усеяна датчиками для контроля за всеми процессами в авто, а дисплей показывает необходимую информацию.

Сиденья разрабатывала команда Sparco, поэтому они отличаются спортивным стилем и имеют боковую поддержку.

Суперкар укомплектован всей электроникой для быстрой и безопасной езды.

Lamborghini Veneno

Модель Veneno появилась в 2013 году лишь в 4 экземплярах. Один из них сразу отправился в музей Lamborghini, а три других раскупили ещё до премьеры авто. Цена этой модели — более 3 млн евро.

Итальянский полноприводный суперкар отличается спортивной внешностью, но предназначен для дорог общего пользования. Экстерьер как из будущего — обтекаемая конструкция позволяет достигать рекордной скорости при прямолинейном движении и на поворотах. Кузов сделан из углеволокна, поэтому он достаточно лёгкий, что снова-таки положительно сказывается на аэродинамических характеристиках.

Под капотом 12-цилиндровый бензиновый двигатель, который даёт максимум в 750 л. с. Благодаря этому, разгон до сотни километров происходит всего за 2,8 секунды. Для переключения передач авто снабдили 7-ступенчатой роботизированной коробкой.

Интерьер по своим характеристикам только дополняет общую задумку разработчиков Lamborghini Veneno. В салоне суперкара два сиденья облегчённой конструкции ковшеобразной формы. Для отделки салона и частично сидений использовали лёгкий материал — CarboSkin.

Диски и шины — ещё одна фишка модели Veneno. Спереди установили 20-дюймовые литые диски, а сзади — 21-дюймовые. В сотрудничестве с итальянским Pirelli колёса обули в летние шины Pirelli P-Zero с асимметричным рисунком протектора.

Цвет машины — благородный серый металлик с красными, зелёными и белыми полосками в честь итальянского флага.

Вот такими новинками самых дорогих авто нас порадовали разработчики в 2022 году. Мы уже в предвкушении следующего сезона, чтобы снова удивиться дизайнерским и инженерным задумкам ведущих мировых автоконцернов.

Самые безопасные автомобили на вторичном рынке в 2022 году

Надежность автомобиля – основополагающий аспект, обеспечивающий безопасность на дороге. Правда при выборе машины автолюбители предпочитают оценивать ее совсем по другим критериям: больше всего их интересует мощность двигателя и расход топлива, тип коробки передач (механика или автомат), привод, дорожный просвет, вместительность багажного отделения, а также уровень комфорта и удобства управления.

Безопасность автомобиля в этом случае уходит на второй план, а ведь это немаловажный параметр, который выражен в общей устойчивости кузова к ударам при столкновениях (что тестируется аккредитованными организациями) и в наличии полноценного комплекса систем пассивной и активной безопасности, способных предотвратить аварийную ситуацию.

В чем заключается показатель безопасности автомобиля?

Любой рейтинг субъективен: топ лучших в своей категории составляется на основе разных результатов и меняется из года в год. В частности рейтинги самых безопасных автомобилей могут быть составлены на основе результатов краш-тестов, тестирования систем активной и пассивной безопасности, и даже анализа ДТП и последствий аварийных ситуаций.

При этом на показатели надежности, а значит, и непосредственно безопасности авто влияют еще несколько факторов:

• Класс и масса транспортного средства – чем выше класс автомобиля и тяжелее его вес, тем больше шансов у водителя и пассажиров получить минимум травм во время аварии. К таким автомобилям можно смело отнести рамные внедорожники и тяжелые седаны бизнес-класса, чуть отстают в показателях кроссоверы и седаны люкс-класса.
• Год выпуска автомобиля – чем «свежее» год выпуска, тем более надежным и безопасным будет автомобиль. В частности, для изготовления прочной рамы современных машин используется высококачественная сталь, а сама конструкция рамы сохраняет достаточное пространство до кузова при гигантских нагрузках, минимизируя повреждения. Интеграция дополнительных силовых элементов кузова, призванных принимать всю силу удара на себя и плавно гасить скорость, способствует сохранению целостности кузовных элементов и снижает процент травматизма.
• Шасси – несмотря на то, что шасси не считается элементом, напрямую влияющим на безопасность движения, техническая и конструктивная надежность всех компонентов шасси обеспечивает устойчивость автомобиля при столкновении, а также управляемость и быстрые реакции транспортного средства на движение руля в экстренных ситуациях.
• Электроника – кроме комплекса элементов активной и пассивной безопасности, дополнительные электронные системы-помощники (подогрев зеркал, стекол, парктроник, мониторинг разметки, знаков, зон на дороге, контроль динамики и прочие системы) увеличивают показатели безопасности движения.
• Техническое состояние автомобиля – этот показатель в большей степени касается автомобилей вторичного рынка. В этом случае огромную роль играет не только непосредственно исправность и отсутствие критического износа узлов и агрегатов, но и состояние кузова, систем безопасности и прочее. Автомобиль после серьезной аварии, даже при условии полного восстановления, все равно теряет конструктивную надежность, хуже управляется, снижается пассивная безопасность и прочность кузовных элементов.

С учетом роста цен на новые автомобили, многие автолюбители начали присматриваться к машинам вторичного рынка. Здесь можно найти достойные экземпляры в хорошем техническом состоянии, но комплексная проверка авто не помешает, так как уровень безопасности б/у автомобиля выходит на первое место, нежели удобство и комфорт. В этом случае рекомендуется провести проверку автомобиля через специальные сервисы, которые могут выявить наличие ДТП. Технический центр Петровский рекомендует также заглянуть в рейтинги самых безопасных легковых автомобилей вторичного рынка в 2022 году – это позволит выбрать не только надежный, но и престижный авто.

Рейтинг безопасных б/у машин 2022 года

Даже выбирая подержанный автомобиль, стоит изучить краш-тесты известных организаций, таких как IIHS, NHTSA, EuroNCAP или ADAC, которые позволят сориентироваться в самых безопасных марках авто.

Рейтингам этих компаний стоит доверять, так как система оценки безопасности транспортного средства соответствует самым жестким требованиям. При проведении краш-теста безопасность автотранспорта оценивается на предмет устойчивости кузова к фронтальным и боковым ударам, прочности крыши при опрокидывании, надежности крепления сидений, быстродействия системы экстренного торможения и эффективности головного освещения. Критично проверяется безопасность водителя, взрослых пассажиров, детей, пешеходов (велосипедистов), а также быстродействие систем пассивной/активной безопасности.

Самые безопасные марки и модели авто

Если рассматривать рейтинг новых авто на 2022 год от американского страхового института дорожной безопасности (IIHS), в числе самых безопасных легковых автомобилей в настоящее время оказались модели корейского производства Hyundai, Kia и Genesis. Хорошими «середнячками» признаны авто немецкой компании Volkswagen Group и шведского автоконцерна Volvo Cars. Это говорит о том, что можно смело выбирать даже подержанные автомобили марок, вошедших в список лидеров.

Не менее авторитетным в России считается рейтинг европейской организации Euro NCAP: тестирование проводиться в таких же жестких условиях, которые практикует IIHS, но при этом во внимание берется опыт водителей, то есть анализ эксплуатации и поведения автомобиля в экстренных ситуациях.

Seat Tarraco

Эту модель внедорожника, по версии Euro NCAP, можно назвать одной из самых безопасных в мире: он обладает высоким процентом защиты водителя (97%), пассажира (84%) и пешеходов (79%). Внедорожник оборудован полноценным комплексом систем безопасности, среди которых ограничители нагрузки ремней безопасности, передние подушки Airbag, автономное срабатывание системы экстренного торможения, контроль скорости и прочее.

Ford Explorer

Довольно популярный внедорожник обладает технической начинкой, которой могут похвастать многие модели его класса, но отличает Ford Explorer обширный функционал безопасности:

• защита от лобового столкновения с функцией предупреждения;
• автоматическое срабатывание системы экстренного торможения;
• система предотвращения опрокидывания автомобиля;
• мониторинг слепых зон и помощь при парковке;
• полный комплекс пассивной безопасности водителя и пассажиров.

Hyundai Santa Fe

Автомобиль отличает прочный кузов, дополненный силовыми элементами горячей штамповки: даже модели 2019 года выпуска имеют кузов, который жестче на кручение на 15%. Созданная за счет силовых элементов клетка многократно улучшает пассивную безопасность водителя и переднего пассажира, в том числе при тяжелом лобовом столкновении с частичным перекрытием.

При этом модели разных лет выпуска обладают инновационным функционалом безопасности: автоматическая система торможения перед препятствием, предотвращение столкновения автомобилей в слепых зонах + мониторинг слепых зон, слежение за состоянием водителя во время движения, адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке, камеры кругового обзора и другое.

Toyota Highlander

В линейке самых безопасных кроссоверов оказалась и эта модель: внушительные габариты, жесткий кузов, полноценная система безопасности водителя и пассажиров в сочетании с множеством систем активной безопасности – это надежность и уверенность управления. Главный акцент на системе Toyota Safety Sense с множеством помощников водителю в управлении: среди них функция предупреждения о фронтальном столкновении, распознавание и мониторинг дорожных знаков, автоматическое управление дальним светом, система слежения за состоянием водителя и другие.

Honda CR-V

Компактный кроссовер Honda CR-V обладает полным набором функций безопасности, гарантируя защиту водителя (93%), пассажира (83%) и пешеходов (70%). Примечательна система автономного экстренного торможения с тройным функционалом, обеспечивающая защиту пешеходов, велосипедистов и движения в городских условиях. Присутствует адаптивный круиз-контроли , система слежения движения по полосе и съезда на обочину + система предупреждения о столкновении.

Представленная пятерка лучших в рейтинге Euro NCAP – это габаритные и компактные внедорожники и кроссоверы. Что касается седанов, то ориентируясь на рейтинг безопасности американской IIHS, лучшими в своем классе автомобильными марками по-прежнему остаются Hyundai, Kia, Volkswagen.

В числе самых безопасных моделей популярных среди российских водителей:

• городской седан Hyundai Solaris с интегрированной системой активного управления VSM, которая работает в связке ESP и ABS;
• субкомпактный седан Kia Rio с полным комплексом систем безопасности, включая систему активного управления VSM и системой предупреждения о столкновении;
• седан и лифтбек Volkswagen Polo с набором специальных опций пассивной безопасности и система активной безопасности ABS, ESC, системой слежения за состоянием водителя и прочее.

Подобрать безопасный автомобиль вторичного рынка можно в нашем автосалоне Петровский, где представлен большой каталог машин с пробегом. Здесь вы можете найти вместительные кроссоверы и внедорожники, городские седаны, компактные хэтчбеки, которые обладают полноценным комплексом пассивной и активной безопасности для спокойствия и уверенности за рулем.

Полный список — марки автомобилей, названия которых начинаются с буквы «J»

Полный список марок автомобилей, названия которых начинаются с буквы «J»

Найдите марку автомобиля по алфавиту. Воспользуйтесь нашим поиском автомобилей от А до Я, чтобы просматривать различных производителей и находить автомобили, соответствующие вашим конкретным потребностям. На этой странице мы сосредоточились на производителях и марках автомобилей, названия которых начинаются с буквы «J». Мы считаем, что это самый полный из мировых автомобильных брендов, названия которых начинаются с буквы «J», но если мы что-то упустили, сообщите нам об этом. Если вы хотите сразу перейти на страницу категории определенного бренда, начинающегося с буквы J, просто нажмите на ссылки ниже.

JAC

JAC — китайский производитель автомобилей и транспортных средств, базирующийся в провинции Аньхой, Китай. Компания производит коммерческие автомобили, грузовики, автобусы, электромобили, а также различные автокомпоненты.

Jaguar — британский производитель автомобилей, основанный в 1922 году, в настоящее время является подразделением Jaguar Land Rover, принадлежащим Tata Motors, которая приобрела его у Ford в 2008 году. Поскольку Jaguar занимает рынки как производительных, так и роскошных автомобилей, его конкуренция особенно разнообразна. В него входят Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Cadillac и Infiniti.

JBA

JBA Motors — компания, базирующаяся в Норфолке, Англия. Компания специализировалась на производстве британских автомобилей до Второй мировой войны, таких как JBA Falcon, JBA Sports SRi и JBA Falcon TSR.

Никто не ездит по бездорожью так, как Jeep. Jeep является подразделением FCA US LLC, дочерней компании итало-американской корпорации Fiat Chrysler Automobiles. Ассортимент продукции Jeep состоит исключительно из внедорожников – как кроссоверов, так и полноценных моделей для бездорожья, включая один пикап. Ранее в модельный ряд Jeep входили другие пикапы, а также небольшие фургоны и родстеры.

Jensen Motors Limited — британский производитель спортивных и коммерческих автомобилей в Вест-Бромидже, Англия. Братья Алан и Ричард Дженсен дали новое имя Jensen Motors Limited бизнесу WJ Smith & Sons Limited по производству кузовов для коммерческих и спортивных автомобилей в 1934 году. Компания прекратила торговлю в 1976 году.

Javan Sports Cars — британский производитель автомобилей, основанный в 2003. Они спроектировали и разработали Javan R1, гусеничный спидстер мощностью 220 л.с.

Jeststream — британский производитель спортивных автомобилей, базирующийся в Корнуолле, Англия. Они спроектировали и разработали Jetstream SC250 2008 года, спортивный автомобиль, предназначенный для использования на дорогах общего пользования.

Jimenez — производитель спортивных автомобилей, основанный Рамоном Хименесом. Компания была наиболее известна своим концептом Jimenez Novia 1995 года, уникальным суперкаром, который Рамон Хименес спроектировал и разработал сам.

Jiotto Design была автомобильным дизайнерским домом, работавшим с 1988 по 1998 год. Компания была наиболее известна разработкой спортивного автомобиля Jiotto Caspita со средним расположением двигателя в 1919 году.89.

Joest Racing — команда по гонкам на спортивных автомобилях, основанная в 1978 году Райнхольдом Йостом. Команда участвовала в различных соревнованиях, включая серию Ле-Ман. Завод также выпустил несколько интересных гоночных автомобилей, таких как Joest 935/78 1981 года по прозвищу «Моби Дик», который участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана».

Наши автомобили | McLaren Automotive

От первого гоночного автомобиля Брюса Макларена, маленького Остина Ольстера, до легендарных дорожных и гоночных автомобилей, которые до сих пор носят его имя, каждый McLaren рассказывает уникальную историю.

Ранние годы

Остин Ольстер

Макларен М1Б

Макларен М6А

Макларен М7А

Макларен M6GT

Макларен М16

Макларен MP4/1

Макларен MP4/4

Макларен Ф1

Макларен Ф1 ГТР

Макларен 12С

Макларен Р1™

650С

675LT

570С

540С

570ГТ

720С

570S Паук

Макларен Сенна

600LT

Паук 720S

Спидтейл

Паук 600LT

Новый GT

Austin Ulster — 1929

Самый ранний опыт вождения Брюса Макларена пришелся на модифицированный Austin Ulster 1929 года выпуска. Купленный по частям своим отцом, который планировал отреставрировать и продать его, 13-летний Брюс убедил его, что они могут превратить его в гоночный автомобиль.

Опыт участия в каждом этапе реставрации Ольстера оказался жизненно важным для будущего дизайнера гоночных автомобилей. Два года спустя, в своем подготовленном к гонкам Ольстере, 15-летний Брюс установил лучшее время в классе 750cc на подъеме на холм Муриваи-Бич.

Автомобиль Брюса Остин Ольстер, уехавший из Новой Зеландии в Англию, хранился в небольшом музее до 1989 года, когда его нашла и купила McLaren Group. Поддержанная в первоначальном состоянии, маленькая легенда теперь занимает почетное место рядом со своими более быстрыми и прославленными преемниками на бульваре МТС.

Самый ранний опыт участия в соревнованиях Брюс Макларен получил за рулем модифицированного Austin Ulster 1929 года. Купленный по частям своим отцом, который планировал отреставрировать и продать его, 13-летний Брюс убедил его, что они могут превратить его в гоночный автомобиль.

Подробнее

Группа 7 — 1965

  Разработанный и собранный вручную Робином Хердом и Брюсом Маклареном, M1B был официальным автомобилем команды McLaren 1965 года. Полностью легкосплавный прототип, окрашенный в характерный красный цвет, дебютировал на Гран-при Канады. Лидируя 96 из 100 кругов, Брюс и M1B были вынуждены довольствоваться вторым местом после захватывающей битвы с Джимом Холлом.

Разработанный и собранный вручную Робином Хердом и Брюсом Маклареном, M1B был официальным автомобилем команды McLaren 1965 года. Полностью легкосплавный прототип, окрашенный в характерный красный цвет, дебютировал на Гран-при Канады. Ведущий на 9На 6 из 100 кругов Брюсу и M1B пришлось довольствоваться вторым местом после захватывающей битвы с Джимом Холлом.

Читать Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Группа 7 Спортивный автомобиль

Год производства

1965

Примеры построены

4

.

Основные водители

Б. Макларен, П. Хилл, К. Эймон

Can-Am — 1967

   Поворотный момент в судьбе McLaren. M6A стал самым успешным автомобилем, разработанным Робином Хердом для команды в 1967 году. M6A, одна из лучших управляемых машин своего времени, помогла Брюсу и Денни Халмам доминировать в Can-Am 1967 года. серии, выиграв пять гонок из шести.

M6A также был первым McLaren, окрашенным в фирменный оранжевый цвет папайи — или McLaren Orange, как этот цвет стал известен.

Поворотный момент в судьбе McLaren. M6A стал самым успешным автомобилем, разработанным Робином Хердом для команды в 1919 году.67. Одна из лучших управляемых машин своего времени, M6A помогла Брюсу и Денни Халмам доминировать в серии Can-Am 1967 года, выиграв пять гонок из шести.

Читать Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

CAN-AM

Год производства

1967

Примеры построены

3

CHEVROLET V8

POWER

Б. Макларен, Д. Хьюм, М. Донохью, Дж. Хансен

FORMULA 1™ — 1968

Элегантный M7A, разработанный Робином Хердом и Гордоном Коппаком, стал первым автомобилем McLaren с двигателем Ford Cosworth DFV. Впечатляющий M7A, занявший второе место в Кубке конструкторов в 1968 году, выиграл Гран-при Италии и Канады с Денни Халмом за рулем. На Гран-при Бельгии Брюс подражал Джеку Брэбэму, став вторым человеком, когда-либо выигравшим гонку Гран-при на машине, носящей его имя.

Разработанный Робином Хердом и Гордоном Коппаком элегантный M7A стал первым автомобилем McLaren с двигателем Ford Cosworth DFV. Впечатляющий M7A, занявший второе место в Кубке конструкторов в 1968 году, выиграл Гран-при Италии и Канады с Денни Халмом за рулем. На Гран-при Бельгии Брюс подражал Джеку Брэбэму, став вторым человеком, когда-либо выигравшим гонку Гран-при на машине, носящей его имя.

Читать Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Formula 1 ™

Год производства

1968

Примеры построены

3

ДВИГАТЕЛЬ

FORD COSWORTH DFV

. Drivers

B. McLAREN, D. HULME

Road Car — 1969

Последовательные победы Cam-Am приносили компании средства, и Брюс всегда больше, чем просто водитель, стремился испытать свои навыки новатора, дизайнера и предприниматель. Намерение Брюса состояло в том, чтобы построить совершенный спортивный автомобиль и построить его с максимально возможными техническими характеристиками. Спустя десятилетия этот подход повторился во внушающем благоговейный трепет проекте McLaren F1.

Как McLaren, предлагаемый автомобиль будет основан на последних разработках в области гоночных автомобилей. Это также будет самый быстрый дорожный автомобиль в мире и самый быстрый в плане ускорения. Брюс использовал прототип M6GT по дороге на работу и на гоночные соревнования. К сожалению, мечта о выпуске 250 серийных автомобилей в год умерла вместе с Брюсом.

Очередные победы Cam-Am приносили компании средства, и Брюс, всегда больше, чем просто водитель, стремился испытать свои способности в качестве новатора, дизайнера и предпринимателя. Намерение Брюса состояло в том, чтобы построить совершенный спортивный автомобиль и построить его с максимально возможными техническими характеристиками. Спустя десятилетия этот подход повторился во внушающем благоговейный трепет проекте McLaren F1.

Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Дорожный автомобиль

Год производства

1969

Примеры построены

1 (+ 3 Trojan построены)

Engine

Chevrole LT1

9559

4 ChevROLEL LT1

9004

CHEVROLELE19000

9004

4. 370BHP

Основные пилоты

B. McLAREN

Indy Car — 1971-1976

Радикальная клиновидная форма M16, знакомая по Формуле 1™, вызвала удивление в Индианаполисе. Однако конструкция Гордона Коппака оказалась идеальной для непрерывного высокоскоростного бега, характерного для гонок Инди.

Во всех своих проявлениях концепт M16 войдет в историю автоспорта как один из самых успешных автомобилей за долгую и славную историю Indianapolis 500. Приняв участие в 11 гонках и одержав три победы, четыре секунды и две третьи места, он заложил основу для удивительно плодотворного приключения небольшой команды.

Радикальная клиновидная форма M16, знакомая по Формуле 1™, вызвала удивление в Индианаполисе. Однако конструкция Гордона Коппака оказалась идеальной для непрерывного высокоскоростного бега, характерного для гонок Инди.

Read more

Specification

Type/Formula

INDY CAR

Year of Production

1971-76

Examples Built

15

Engine

OFFENHAUSER 4-CYLINDER TURBO

Power Output

700 – 780BHP

Principal Drivers

D HULME, P REVSON, M DONOHUE, J RUTHERFORD

FORMULA 1™ — 1981

Вероятно, самый значительный автомобиль в долгой истории McLaren. Автомобиль Формулы 1™. Легкие, прочные и жесткие, методы конструирования из углеродного волокна, представленные Бернаром, внесли наибольший вклад в безопасность водителя среди всех инноваций в истории спорта.

Первые десять результатов в начале сезона были многообещающими. К Гран-при Испании гонщик Джон Уотсон нашел свою форму. За третьим в Испании и вторым во Франции последовала победа на Гран-при Великобритании. Это была первая победа McLaren за 4 года и первая победа гоночного автомобиля из углеродного композита.

Когда Watson разбил MP4/1 на скорости 140 миль в час в Монце, споры о безопасности углеродного волокна прекратились. Машина раскололась пополам. Двигатель и коробка передач были оторваны, но конструкция карбонового монокока осталась нетронутой. Невредимый Джон Ватсон ушел.

Возможно, самый значительный автомобиль в долгой истории McLaren, MP4/1, разработанный Джоном Барнардом, был первым автомобилем Формулы-1™ из углеродного композита. Легкие, прочные и жесткие, методы конструирования из углеродного волокна, представленные Бернаром, внесли наибольший вклад в безопасность водителя среди всех инноваций в истории спорта.

Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

FORMULA 1™

Год выпуска

1981

Количество построенных экземпляров

4

Engine

Ford Cosworth DFV

Выходная мощность

470 л. с.

Основные драйверы

J Watson, De Cesaris

Formula 1 — 1988

После пяти испытаний Laps In The New Mp4/4, 4, 4, 4, 4, 4, 1988

. Ален Прост сказал руководителю команды Рону Деннису, что машина выиграет чемпионат мира. Он выиграл 15 из 16 гонок. Сенна выиграл 8 гонок, чтобы стать чемпионом мира. Сенна и Прост также занимали первое и второе места целых 10 раз.

В Кубке конструкторов McLaren набрала феноменальные 199 очков. Почти в три раза больше, чем у команды, занявшей второе место, и всего на два очка меньше, чем у всех остальных команд в сетке.

По словам Нила Трандла, главного механика McLaren, MP4/4 был идеальным вариантом. Легкий, выдающаяся прижимная сила, высокоэффективные тормоза, фантастическая подвеска и потрясающий двигатель V6 Honda сделали его лучшим автомобилем McLaren.

После пяти тестовых кругов на новом MP4/4 Ален Прост сказал руководителю команды Рону Деннису, что машина выиграет чемпионат мира. Он выиграл 15 из 16 гонок. Сенна выиграл 8 гонок, чтобы стать чемпионом мира. Сенна и Прост также занимали первое и второе места целых 10 раз.

Read more

Specification

Type/Formula

FORMULA 1™

Year of Production

1988

Examples Built

6

Engine

HONDA RA168E TURBO V6

Power Output

900BHP

Основные водители

A SENNA, A PROST

ДОРОЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ — 1993 — 1998

Красивый на вид и невероятно быстрый, McLaren F1, побивший рекорд, изменил историю суперкаров. Технологический шедевр, это был первый в мире дорожный автомобиль из углеродного волокна, самый быстрый серийный автомобиль в мире и до сих пор остается самым быстрым безнаддувным дорожным автомобилем из когда-либо созданных.

Главный дизайнер Гордон Мюррей и его тщательно подобранная команда обдумывали каждый миллиметр дизайна F1, чтобы создать самый захватывающий автомобиль в мире. Легкий, прочный, безопасный и аэродинамически совершенный, легендарный F1 настолько опередил свое время, что его инженерные особенности до сих пор используются в современных McLarens.

Красивый на вид и невероятно быстрый, рекордсмен McLaren F1 изменил историю суперкаров. Технологический шедевр, это был первый в мире дорожный автомобиль из углеродного волокна, самый быстрый серийный автомобиль в мире и до сих пор остается самым быстрым безнаддувным дорожным автомобилем из когда-либо созданных.

Читать Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Дорожный автомобиль

Год производства

1993 — 1998

Дизайнер

Gordon Murray/Peter Stevens

. Привычные примеры. BMW V12

Выходная мощность

627 л.с.

Гоночный автомобиль — 1995

McLaren родился и вырос на трассе, поэтому создание гоночной версии F1 было неизбежным. Слегка модифицированный по сравнению с дорожным автомобилем, F1 GTR был представлен в Ле-Мане 19 июня. 95, и добился подвига, которого не удавалось ни одному другому производителю-дебютанту. Помимо победы, McLaren доминировала на подиуме и заняла четыре из пяти первых мест. Всего за 24 волшебных часа величайший суперкар своего поколения стал самым успешным британским гоночным автомобилем современности.

McLaren родился и вырос на трассе, поэтому было неизбежно, что мы создадим готовую к гонкам версию F1. Слегка модифицированный по сравнению с дорожным автомобилем, F1 GTR был представлен в Ле-Мане 19 июня.95, и добился подвига, которого не удавалось ни одному другому производителю-дебютанту. Помимо победы, McLaren доминировала на подиуме и заняла четыре из пяти первых мест. Всего за 24 волшебных часа величайший суперкар своего поколения стал самым успешным британским гоночным автомобилем современности.

Читать дальше

Спецификация

Тип/Формула

ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Год выпуска

1995 — 1998

Дизайнер

STMURRAYPEN GORD0005

Примеры построены

Двигатель

BMW V12

Выходная мощность

600 л. с.

Дорожный автомобиль — 2009-2014

. Настоящий McLaren, его инновационный дизайн и технологии Формулы 1™ сделали его одним из самых универсальных и мощных суперкаров на дороге.

Усовершенствованный в городе и непревзойденный на трассе, 12C был построен на основе сверхлегкого карбонового MonoCell и новаторских систем McLaren, таких как Brake Steer, Proactive Chassis Control и активных аэродинамических технологий. Он также отличался изготовленным на заказ двигателем, разработанным McLaren, и потрясающими двугранными дверями.

12C был первым серийным автомобилем, разработанным и построенным McLaren со времен легендарной F1. Настоящий McLaren, его инновационный дизайн и технологии Формулы 1™ сделали его одним из самых универсальных и мощных суперкаров на дороге.

Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

ДОРОЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Год выпуска

2009 — 2014

0 Построено 5 .

0 Экземпляров

Двигатель

Макларен M838T

Выходная мощность

625 л.с. (616 л.с.)

Дорожный автомобиль — 2013

Интеллектуальный, адаптивный и поразительно быстрый McLaren P1™ является высшим выражением нашего аэродинамического опыта. Созданный ветром и спроектированный до совершенства, это самый адаптивный, отзывчивый и стимулирующий дорожный автомобиль, который когда-либо видел мир.

Используя технологию Формулы 1™ мирового класса, McLaren P1™ меняет свою форму, чтобы оптимизировать свои функции. Результатом является несравненный опыт вождения, который настолько отзывчив, что автомобиль кажется живым.

Интеллектуальный, адаптивный и поразительно быстрый McLaren P1™ является высшим выражением нашего аэродинамического опыта. Созданный ветром и спроектированный до совершенства, это самый адаптивный, отзывчивый и стимулирующий дорожный автомобиль, который когда-либо видел мир.

Читать Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Road Car

Год производства

2013

Примеры построены

Производство Limited 375

Двигатель

McLAREN M838T + ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

Выходная мощность

916 л. с. (903 л.с.) при достижении максимальных оборотов. Но все началось с чистого листа бумаги, и наши инженеры задались вопросом, как им создать идеальный спортивный автомобиль.

Каждый раз, когда вы подходите к своему 650S, вы чувствуете такое же волнение, как когда впервые видите его. Каждая панель, каждая поверхность, каждая деталь были тщательно разработаны, чтобы захватывать дух и усиливать острые ощущения от вождения.

Читать Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Дорожный автомобиль

Год производства

2014

Двигатель

V8, 3,8L

Power

650 PS (641 HP)

Road Car -2015 40004 650 PS (641 HP)

Road Car -2015 40004 650 PS (641 HP)

.

Модель 675LT отличается эффектным кузовом из углеродного волокна, который увеличивает прижимную силу на поразительные 40 процентов по сравнению с любой другой моделью серии Super.

Производительность также поразительна. Модернизированный двигатель M838TL V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 675 л.

McLaren F1 GTR 1997 года «Longtail» стал последним этапом эволюции победившего в Ле-Мане F1 GTR. Почти два десятилетия спустя ограниченная серия 675LT следует своему бескомпромиссному идеалу, чтобы создать интуитивно понятный опыт вождения с уникальной интенсивностью. Больше мощности, меньше веса, больше точности — ничто не ускользнуло от нашего внимания в стремлении к совершенству как на дороге, так и на треке.

Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Дорожный автомобиль

Год выпуска

2016-2017

Двигатель

M838TL

Мощность

675 л.с. (666 л.с.) и острые ощущения, которые посрамили бы многих более дорогих соперников.

Это непревзойденный спортивный автомобиль. Полностью ориентированный на водителя и ориентированный на производительность купе 570S чувствует себя как дома как на трассе, так и на открытой дороге.

Читать Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Дорожный автомобиль

Год производства

2015

Двигатель

V8 3,8L

Power

570 PS (562 HP)

Road Car -2015

. Продуманные места для хранения позволяют перевозить необходимые предметы, а вместительный багажный отсек гарантирует, что вы сможете взять с собой все необходимое для поездки на выходные.

Практичность – это не то слово, которое обычно ассоциируется со спортивным автомобилем высшего класса. Но спортивная серия 540C предлагает повседневное удобство в эргономичном интерьере.

Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Дорожный автомобиль

Год производства

2015

Двигатель

M838T

Панорамная крыша 570GT делает линию крыши немного выше, чем у стандартного 570S, и тянется дальше к задней части, обеспечивая дополнительное место для хранения вещей, больше места над головой и больше комфорта для дальних поездок.

Модель 570GT сочетает в себе дополнительный комфорт и практичность с захватывающими дух характеристиками. Во всем McLaren, он оптимизирован для дорог и превращает его в непревзойденный спортивный автомобиль, который идеально подходит для повседневного использования, дальних поездок и поездок на выходные.

Читать Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Дорожный автомобиль

Год производства

2016

Двигатель

V8 3,8L

Power

570 PS (562 HP)

570 PS (562 HP)

570 PS (562 HP)

570 пс.

Бьющееся сердце 720S — новый невероятно мощный двигатель M840T мощностью 720 л.с. Нажмите кнопку запуска, и двигатель V8 с двойным турбонаддувом оживет, издав мощное рычание, которое зажжет ваши чувства и сосредоточит ваш разум. Каждая деталь этого 4,0-литрового агрегата, залитого ярким красным светом, усовершенствована, чтобы максимально увеличить мощность, отточить реакцию и повысить эффективность использования топлива.

Модель 720S воплощает в себе наше неустанное стремление раздвинуть границы возможного. Легче, сильнее, быстрее. Это все это и многое другое. Но как это заставляет вас чувствовать, это совсем другое. Приготовьтесь раздвинуть границы того, что вы считали возможным в суперкаре.

Читать Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Дорожный автомобиль

Год производства

2017

Двигатель

V8, 4.0L

Power

720 PS (710 HP) 90L

.0005

Road Car — 2017

Передняя часть 570S Spider поразительно низкая, что создает уравновешенную посадку, подчеркивающую среднемоторную компоновку. Четкие контуры капота пронизывают воздух и направляют его по плавным скульптурным поверхностям к боковым воздухозаборникам и задней части автомобиля.

Все характеристики купе плюс дополнительное удовольствие от вождения под открытым небом. 570S Spider приближает вас к элементам дизайна, который одинаково впечатляет как с поднятой, так и с опущенной крышей.

Читать Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Дорожный автомобиль

Год производства

2017

Двигатель

V8 3,8L

Power

570 PS (562 HP)

70004

570 пс (562 HP)

570 пс (562 HP)

40004

570 пс.

McLaren Senna — воплощение ДНК McLaren в ее самом экстремальном проявлении, создающее чистейшую связь между автомобилем и водителем. Это самая ориентированная на трек дорожная машина, которую мы когда-либо создавали, и она покажет самое быстрое время прохождения круга среди всех McLaren на сегодняшний день.

Вдохновленный одним из величайших гонщиков McLaren, McLaren Senna полностью посвящен тому, чтобы позволить гонщику быть лучшим, каким он может быть.

McLaren Senna — воплощение ДНК McLaren в ее самом экстремальном проявлении, создающее чистейшую связь между автомобилем и водителем. Это самая ориентированная на трек дорожная машина, которую мы когда-либо создавали, и она покажет самое быстрое время прохождения круга среди всех McLaren на сегодняшний день.

Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Дорожный автомобиль

Год производства

2018

Примеры построены

Производство ограниченно 2018

Довести производительность и вождение до абсолютного предела. Это машина не для слабонервных. Это гусеничное животное, выпущенное на дорогу. Наш новый эталон спортивных автомобилей. Самая быстрая, самая мощная и самая экстремальная — но разрешенная для использования на дорогах — спортивная серия. Всегда.

Это 600LT. Следующая глава в легендарной истории McLaren Longtail. Только четвертый McLaren за два десятилетия, получивший название LT или Longtail. Он живет и дышит неумолимым духом своих длиннохвостых предшественников.

Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Дорожный автомобиль

Год производства

2015

Двигатель

V8, 3,8L

Power

600 PS (592 HP)

.0004 Road Car — 2018

Это автомобиль для тех, кто видит больше… кто выходит за рамки условностей и ищет необычного. 720S Spider — это полноприводной суперкар с убирающейся крышей — и все это в одном прекрасно отточенном корпусе.

720S Spider сочетает в себе лучшее из обоих миров… суперкар с откидным верхом, столь же захватывающий, как и купе. Это означает тот же нервный порыв, который теперь доступен с опущенной крышей.

Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Road Car

Год производства

2018

Двигатель

V8 3,8L

Power

720 PS (710 HP)

Road Car 2018 — 2018

с Pionereering 1070ps Hybridtridtrain. в его ядре. Он сочетает в себе беспрецедентный уровень инноваций и элегантности, чтобы создать новый эталон в автомобильном дизайне. И предлагает владельцам исключительную возможность индивидуальной персонализации.

Чистый сплав науки и искусства в автомобильной форме. Speedtail — первый в истории McLaren Hyper-GT. Наш самый аэродинамически эффективный автомобиль. И самый быстрый McLaren на сегодняшний день.

Читать Подробнее

Спецификация

Тип/Формула

Дорожный автомобиль

Год производства

2018

Двигатель

V8 3,8L

Power

1070 PS (1036 HP)

.

Как и любой другой McLaren, ранее носивший имя LT, 600LT Spider отличается агрессивной аэродинамикой и невероятно легким весом. На самом деле, его уникальное шасси MonoCell II из углеродного волокна настолько легкое и прочное, что для поддержания невероятного уровня производительности и маневренности не потребовалось никакого дополнительного усиления.

Аккумулятор для зимы — эксплуатация акб в холодное время года

Какой лучше выбрать аккумулятор для зимы? Этот вопрос актуален даже для средней полосы России, не говоря уже о более северных регионах. Не важно, когда вы покупаете аккумулятор, ведь зима близко, и даже летом надо задумываться о том, как АКБ поведет себя через полгода. Незначительная разница при работе в тепле у разных аккумуляторов может стать гораздо больше для холодного климата: падение температуры сказывается и на работоспособности АКБ, и на нагрузке на батарею (холодный двигатель труднее прокручивается стартером, отсюда и большее потребление тока).

Влияние температуры на аккумулятор

Аккумулятор «запасает» энергию с помощью чисто химического процесса на своих пластинах и благодаря обратному процессу ее отдает. Если же вспомнить, что любые химические процессы протекают с разной скоростью при разных температурах, то можно понять, что и скорость зарядки, и токоотдача у аккумулятора зимой упадут.

Поэтому для получения максимальной отдачи зимой от аккумулятора потребуется наибольшая активная площадь пластин — чем она больше, тем быстрее при прочих равных батарея сможет набирать и отдавать заряд. Оценить ее при сравнении разных аккумуляторов можно косвенно по параметру, обязательно указываемому на батарее — по току холодной прокрутки.

Независимо от выбранной производителем системы измерения ток холодной прокрутки всегда измеряется при отрицательных температурах, то есть прекрасно отражает именно поведение аккумулятора зимой. Выбирая, скажем, между АКБ с током в 570 А (EN) и 620 А (EN), отдать предпочтение стоит именно второму: при одинаковой температуре в −18 градусов он отдает заметно больший ток.

Емкость аккумулятора — величина нелинейная: указываемая на аккумуляторе цифра измеряется при стандартной температуре и токовой нагрузке. При охлаждении емкость АКБ снижается из-за падения скорости химической реакции в банках батареи. Поэтому в пределах размеров, заданных габаритами аккумуляторного отсека, стоит выбрать аккумулятор с емкостью выше чем у штатного АКБ (на 5 −10 а/ч).

Какого типа лучше аккумулятор для зимы?

Классические свинцово-кислотные аккумуляторы

К этой категории относятся все АКБ, где между пластинами находится только жидкий электролит. Современные технологии позволили сделать такие аккумуляторы практически или полностью необслуживаемыми, обеспечив стабильность уровня и плотности электролита.

Для эксплуатации в зимнее время аккумуляторы, выполненные по кальциевой технологии, предпочтительнее более дешевых батарей с пластинами из малосурьмянистого сплава (гибридные акб). В первую очередь благодаря большей скорости набора заряда: здесь образование водорода на пластинах в разы меньше, а именно его микроскопические пузырьки снижают активную площадь пластин, замедляя скорость зарядки. Особенно это важно, если зимой Ваш автомобиль используется преимущественно для коротких поездок: медленно заряжающийся аккумулятор просто не будет успевать восполнить запас энергии, растраченный при запуске.

Главное при использовании аккумулятора зимой — это регулярный контроль его состояния: пребывая в постоянно недозаряженном виде, аккумулятор начнет подвергаться сульфатации, которая тем быстрее, чем выше степень разряда. Если за время поездок Вы не успеваете зарядить аккумулятор, стоит задуматься о приобретении зарядного устройства, причем желательно с режимом десульфатации: такое ЗУ не только сможет поддержать заряд батареи, но и обеспечит ей максимальный ресурс.

Необходимо периодически проверять степень заряда аккумулятора. Один из методов — это нагрузочный тест: простейшая нагрузочная вилка позволит сразу увидеть, как быстро начнет падать напряжение на аккумуляторе под нагрузкой. Более совершенные цифровые тестеры способны выдать информацию о состоянии аккумулятора прямо в виде текстовых рекомендаций — «норма/зарядите/замените».

Аккумуляторы AGM

Аккумуляторы этого типа содержат электролит в специальном инертном наполнителе, который одновременно является элементом виброзащиты аккумулятора. За счет этого в те же габариты производитель может вписать большее количество пластин меньшей толщины — а, значит, аккумулятор сможет иметь большую емкость и токоотдачу. Кроме того, такие АКБ быстрее набирают заряд — недаром для систем «старт-стоп» применяются чаще всего именно аккумуляторы на основе технологии AGM.

Эти преимущества делают AGM-аккумуляторы более предпочтительными для использования зимой, чем классические свинцово-кислотные батареи. Немаловажно и то, что у AGM-аккумуляторов выше стойкость к глубокому разряду.

Гелевые аккумуляторы

У гелевых батарей сгущен сам электролит, то есть дополнительный наполнитель, как у AGM-аккумуляторов, им не нужен. По емкости и токоотдаче гелевые АКБ являются однозначными лидерами.

Однако особенности работы сгущенного электролита делают гелевые аккумуляторы малоприменимыми в качестве стартерных: практически все представленные в продаже аккумуляторы на гелевой основе — это тяговые батареи. Распространенная ошибка — это путаница между AGM и гелевыми аккумуляторами. Например, часто можно встретить упоминания о том, что аккумуляторы Optima Red Top являются гелевыми, на самом же деле они выполнены по технологии AGM — между пластинами установлен стекловолоконный сепаратор. Однако гелевые акб всё же встречаются в автомобилях — но как дополнительные источники питания — для аудиосистемы, например, или в «домах на колёсах». Но не следует их путать с основным автомобильным аккумулятором, т.к. они сильно отличаются.

Восстановление работоспособности аккумулятора

Что сделать, если аккумулятор все же не перенес мороза? В первую очередь нужно постараться максимально восстановить его работоспособность, проведя полный цикл заряда.

Проблема в том, что замерзший аккумулятор практически не способен принимать ток заряда. Поэтому применять для «реанимации» исключительно автоматические зарядные устройства нельзя: не получая должной нагрузки, они будут сразу отключаться. Лучше всего по возможности перенести аккумулятор в теплое помещение — заряжаться он начнет гораздо быстрее.

Лучший режим для зарядки замерзшего аккумулятора — импульсный, называемый в инструкциях к зарядным устройствам обычно режимом десульфатации или регенерации. В этом случае ток подается с небольшими паузами, что позволяет быстрее разрушить кристаллы сульфата свинца и довести скорость заряда до максимальной.

Если же у Вас есть только простое автоматическое зарядное устройство, то для «оживления» аккумулятора можно прибегнуть к хитрости, имитировав нагрузку на клеммах — достаточно подключить параллельно контактам зарядного устройства лампу из фары, чтобы зарядное устройство начало давать ток. При этом напряжение, приложенное к аккумулятору, позволит ему постепенно начать набирать заряд, и далее Вы уже сможете отключить лампу, чтобы всю мощность зарядное устройство отдавало уже на аккумулятор.

Более совершенные цифровые зарядные устройства способны сами включать режим восстановления при необходимости, но и цена у таких устройств заметно выше.

Всё об автомобильных аккумулятора: описание, устройство, характеристики

Не секрет, что автомобиль без источника питания (источника электричества) не работает.

Во время движения, когда работает двигатель, источником питания служит генератор, который вырабатывает электричество, подавая ток во все системы автомобиля, в том числе и заряжает аккумулятор. При выключении двигателя источником питания становится только аккумулятор. Поэтому ошибочно думать, что он является постоянным источником электричества в автомобиле. Основное предназначение аккумулятора – это запуск двигателя и контроль уровня тока в системах сигнализации и других автономных системах при выключенном двигателе.

Как понять когда нужно менять аккумулятор?

Когда Вы покупаете автомобильный источник питания вместе с новым автомобилем и проходите постоянно технический осмотр, здесь все понятно – во-первых, механики всегда замеряют уровень зарядки, во-вторых, рекомендуемый срок пользования аккумулятором 3-4 года. Но, если прошло больше времени? Или Вы купили подержанный автомобиль и непонятно сколько аккумулятору лет (верить на слово продавцу точно не нужно)?

Следуйте простому принципу – замена источника питания необходима только в том случае, когда он перестает держать заряд в полном объеме.

Первый симптом – после ночи в гараже или на стоянке автомобиль заводится не с первого оборота ключа, индикатор показывает низкий уровень заряда.

Второй признак – аккумулятор не заряжается. Ну, не заряжается и все! Это заметно особенно зимой во время коротких поездок, когда аккумулятор просто не успевает зарядиться.

Третья причина – техническая неисправность самого источника питания. Например, повреждение корпуса или пошла течь электролита, есть другие повреждения.

Что делать?

В третьем случае – ничего. Технические неисправности не подлежат ремонту. Выкидываете аккумулятор. И все.

В первом и втором случае – попытаться восстановить можно, но если Вы не обладаете определенными навыками работы с кислотами и электролитами, советуем обратиться к третьему случаю, то есть утилизировать аккумулятор.

Как выбрать и купить аккумулятор для авто.

Чтобы выбрать и купить аккумулятор для Вашего авто нужно знать:

Узнать ёмкость просто – посмотрите на этикетку старого аккумулятора. Или прочтите инструкцию по эксплуатации. Ёмкость аккумулятора измеряется в ампер/часах. Особенность – ёмкость должна быть ровно такой, какой ее установил производитель. Если будет больше, у Вас появится проблема с постоянной неполной зарядкой автомобильного аккумулятора. Если меньше – избыточной зарядкой автомобильного аккумулятора.

С учетом того, что штатные клеммы авто имеют ограниченную длину, важно учитывать расположение клемм «+» и «-» на аккумуляторе. Они должны располагаться также как и на старом. Иначе Вам будет недостаточно длины штатных проводов. Также нужно обратить внимание на расположение аккумулятора под капотом. В некоторых моделях авто он может быть установлен задом наперед. Запомните – там где находятся клеммы и есть передняя часть аккумулятора.

По размеру аккумулятора – возьмите линейку и замерьте габариты. Это будет проще, чем потом гадать. Здесь основное правило – аккумулятор должен быть точно такого же размера как и старый. Иначе он просто не поместится на площадке под капотом.

Еще один важный момент – срок службы аккумулятора исчисляется не с момента когда Вы его установили, а с момента выпуска (заливки электролита на заводе), поэтому с учетом того, что средний срок службы аккумулятора 4 года, лучше чтобы дата выпуска была как можно новее.

Как устроен аккумулятор.

Устройство автомобильного аккумулятора можно разделить на три категории:

• Обслуживаемые;

• Малообслуживаемые;

• Необслуживаемые.

Обслуживаемые – это свинцово-сурьмянистые аккумуляторы. Признак – наличие сверху отворачивающихся крышек. Главное преимущество – низкая цена, можно сказать дешевая. Недостаток – необходимо постоянно контролировать уровень электролита и воды, срок службы – 2-3 года.

Малообслуживаемые – свинцово-малосурьмянистые аккумуляторы. Преимущества – низкая стоимость и высокая надёжность. Недостаток – срок эксплуатации 3 года. Это максимум.

Необслуживаемые – свинцово-кальциевые аккумуляторы. Здесь ничего контролировать не нужно, срок службы до 5 лет. Правда, стоимость таких батарей дороже раза в два по сравнению с вышеперечисленными.

В заключение настоятельно рекомендуем приобрести качественное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Особенно, если Вы зимой постоянно эксплуатируете автомобиль или живете за городом. При низких температурах генератору не всегда хватает мощности для обеспечения всех работающих систем авто, и он недостаточно заряжает аккумулятор. И ночью случается то, чего обычно опасаются все автомобилисты – аккумулятор разряжается «в ноль» и авто не заводится.

В этом случае портативное зарядное устройство (пуско-зарядное) становится сущей потребностью. Такое устройство для позволяет запустить двигатель и выполнять функции резервного источника питания.

В интернет магазине Off-wheels представлены лучшие зарядные устройства для авто.

Сколько Ач в автомобильном аккумуляторе? (Выбор лучшей сменной батареи)

Трудно точно сказать, сколько ампер-часов у автомобильного аккумулятора. Это может быть 35 Ач или 100 Ач. Все зависит от размера, типа и скорости автомобиля, на котором работает батарея. Однако  – это  – общая формула, которая может помочь вам рассчитать ампер-часы в соответствующем автомобильном аккумуляторе.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об этой формуле и о том, как ее использовать. Мы также поделились руководством по чтению и пониманию силы тока автомобильного аккумулятора, а также некоторыми полезными советами по замене и перезарядке аккумулятора. Давайте погрузимся!

Содержание

• Сколько Ач у автомобильного аккумулятора?
• Как рассчитываются ампер-часы?
• Важность емкости автомобильного аккумулятора
• Что означает CCA на автомобильном аккумуляторе?
• Что произойдет, если я поставлю в машину аккумулятор большей мощности?
• Как выбрать лучший автомобильный аккумулятор?
• Часто задаваемые вопросы
• Заключительные слова

Сколько Ач у автомобильного аккумулятора?

А-ч, ампер-часы, А-ч – это разные названия одного и того же явления. Они относятся к потоку тока от аккумулятора к автомобилю в течение одного часа. Например, если автомобильный аккумулятор имеет емкость 100 Ач, это означает, что он может подавать 100 ампер в течение одного часа.

Одна и та же батарея может подавать 25 ампер в течение четырех часов и 50 ампер в течение двух часов. Это зависит от передачи или текущей настройки скорости автомобиля. Различные передачи (или настройки скорости) потребляют разный ток, и это влияет на общее время работы.

Обычно среднее количество А·ч, подходящее для автомобиля, указывается на рекомендуемом корпусе аккумуляторной батареи. Например, вот рекомендуемые компанией ампер-часы для следующих автомобилей:

• Ford Explorer — 65 Ач (65000 мАч)
• Toyota Corolla — 45 Ач (45000 мАч)
• Toyota Camry — 38 Ач (38000 мАч)

Учитывая это, быстрый ответ на вопрос, сколько ампер-часов составляет автомобильный аккумулятор, будет от 50 Ач до 70 Ач. Это средний показатель, учитывая большинство автомобилей среднего класса по всему миру. Читайте дальше, чтобы узнать, как рассчитать точное количество ампер-часов для вашего автомобиля.

Как рассчитываются ампер-часы?

Прежде чем мы перейдем к математике, знайте, что две метрики говорят нам о емкости батареи. Это:

• Ватт-часы
• Ампер-часы

Для расчета обоих параметров требуется фиксированная метрика автомобиля, т. е. напряжение аккумуляторной батареи. Вы можете найти этот показатель либо в инструкции к аккумулятору автомобиля, либо на его корпусе.

В качестве альтернативы можно использовать мультиметр для измерения напряжения автомобильного аккумулятора.

Зная напряжение, вы можете рассчитать емкость батареи следующими способами:

Ампер-часы

Формула для расчета ватт-часов выглядит следующим образом:

Ватт-часы = мощность в ваттах x часы

Вы можете найти мощность вашего автомобильного аккумулятора либо в его руководстве, либо на его корпусе. Когда у вас есть ватт-часы, разделите ватт-часы на вольты, и вы получите ампер-часы.

Ампер-часы = Ватт-часы / Напряжение

Ватт-часы

Рассчитайте ватт-часы по следующей формуле:

Ватт-часы = Напряжение x Амперы

Вы также можете измерить силу тока с помощью мультиметра.

Приведенная выше формула дает вам ватт-часы или мощность, потребляемую автомобилем. Предположим, вы работаете от батареи 12 В на 20 ампер. Ватт-часы будут 240 Втч. Точно так же, если вы работаете с той же батареей на 25 ампер, ватт-часы будут 300 Втч.

Стоит отметить, что во многих руководствах по эксплуатации автомобильных аккумуляторов средний номинал в ампер-часах указывается следующим образом:

12V25

Это означает, что 12-вольтовая батарея работает на 25 ампер.

Важность емкости автомобильного аккумулятора

Почему мы вообще хотим знать, сколько ампер-часов составляет автомобильный аккумулятор?

Ну, мы хотим знать, потому что емкость или Ач автомобильного аккумулятора определяет, как долго будет работать аккумулятор. Автомобильный аккумулятор на 70 Ач непрерывно питает двигатель током 3,5 А в течение 20 часов. После этого его нужно будет перезарядить. Вы все еще можете управлять своим автомобилем, пока он заряжает аккумуляторы. Но это может повлиять на общий срок службы батареи.

Емкость аккумулятора также определяет скорость автомобиля и электрические аксессуары, которые он может поддерживать. Например, автомобилю потребуется больше энергии, чем обычно, для поддержки дополнительного освещения, дополнительных навигационных систем, звуковых систем и т. д.

При этом средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет около 3-5 лет. Некоторые производители также обещают семилетнюю жизнь. Но если вы попытаетесь использовать автомобильный аккумулятор по истечении гарантийного срока, вы рискуете своей безопасностью. Батарея может выйти из строя в любой момент.

Именно по этой причине очень важно внимательно следить за текущим состоянием батареи, емкостью и оставшимся сроком службы.

Что означает CCA на автомобильном аккумуляторе?

CCA — это сокращение от усилителей холодного пуска. Это рейтинг, который показывает, насколько хорошо батарея может запустить двигатель в холодную погоду.

В идеале хороший аккумулятор для небольшого автомобиля должен иметь рейтинг 150 CCA при 0 градусов по Фаренгейту. И он должен стабилизировать напряжение аккумулятора 12В на уровне 7,2 вольта как минимум. Для более крупных транспортных средств идеальный рейтинг CCA составляет около 500-600.

Согласно эмпирическому правилу, чем выше рейтинг CCA, тем лучше. Но это выгодно только тем, кто живет в холодном климате. Для более теплого климата нет смысла покупать дорогие аккумуляторы , достаточно для более высокого CCA.

С учетом сказанного, какой-либо рейтинг CCA слишком высок? Может ли высокий рейтинг CCA повредить ваш автомобиль?

На самом деле нет. Аккумулятор с высоким рейтингом CCA будет отлично работать при любых обстоятельствах. Однако это может   не принести вам пользы, если вы живете в теплом месте.

Что произойдет, если я поставлю в машину аккумулятор большей мощности?

Последствия установки более мощной батареи во многом зависят от того, насколько высоко вы решили зайти. Допустимо увеличение силы тока немного больше, чем средняя номинальная мощность автомобиля в ампер-часах. Это улучшит производительность и увеличит емкость хранилища.

Естественно, аккумулятор прослужит дольше благодаря увеличенной емкости. И это сделает ваш автомобиль намного более энергоэффективным.

Однако, если вы решите увеличить силу тока со значительной разницей (в 3 или 10 раз по сравнению с исходным значением Ач), велика вероятность того, что это увеличит нагрузку на ваш генератор и замедлит процесс зарядки. Вместо улучшения системы это повредит всю подключенную электронику. Плюс ОСО может необоснованно увеличиваться.

Будьте осторожны с увеличением количества ампер. Убедитесь, что вы также учитываете пространство, доступное внутри двигателей. Обычно автомобильные аккумуляторы с более высокими амперами также больше.

Как выбрать лучший сменный автомобильный аккумулятор?

При покупке сменного автомобильного аккумулятора необходимо учитывать несколько факторов, чтобы аккумулятор идеально подходил для вашего автомобиля. К ним относятся:

1. Размер

Определите размер батарейного отсека в вашем автомобиле и найдите аккумулятор с правильными физическими размерами и расположением клемм. Вы найдете автомобильные аккумуляторы, сгруппированные по размерам в соответствии с потребностями различных моделей. Наиболее распространенные размерные группы включают:

• Размер 34/78: легковые автомобили общего назначения и некоторые модели Chrysler
• Размер 34: большинство автомобилей Chrysler
• Размер 35: Последние модели Nissan, Honda и Toyota
• Размер 65: автомобили Mercury, Lincoln, крупногабаритный Ford
• Размер 75: большинство легковых автомобилей
.

2. Возраст

Аккумуляторы недавно выпущенных автомобилей изготовлены по новейшим технологиям и, как правило, служат дольше, чем аккумуляторы старых моделей. Следовательно, лучше всего остановить свой выбор на автомобильном аккумуляторе, произведенном менее полугода назад.

Вы можете проверить дату самостоятельно, взглянув на двухзначный код, указанный в инструкции по эксплуатации аккумулятора или на корпусе аккумулятора. Один из символов будет буквой, а другой цифрой. Вот как читать оба:

• Символ 1 (Алфавит): Они варьируются от A до L. A представляет январь, B представляет февраль, C представляет март и так далее.
• Знак 2 (цифра): Диапазон значений от 0 до 9. Они представляют собой последнюю цифру года. Каждое десятилетие цикл сбрасывается.

Например, скажем, батарея читается как A2. Это означает, что он был произведен в январе 2022 года.

3. Емкость аккумулятора

Оцените, соответствует ли емкость аккумулятора потребностям вашего автомобиля. Вы можете использовать формулы, приведенные выше, чтобы определить это. Рассчитайте ватт-часы и рейтинг Ач и сравните.

4. Гарантия

Лучше всего изучить репутацию бренда и выбрать надежное имя. Наряду с репутацией также проверьте доверие к бренду, оценив его политику возврата и возмещения. Как правило, автомобильный аккумулятор поставляется с 24-месячной гарантией.

Часто задаваемые вопросы

1. Что означает 35 Ач в аккумуляторе?

35 Ач относится к аккумулятору на 35 ампер-часов, т. е. аккумулятору, который может отдавать 35 ампер за один час. Батареи может хватить на час или до 20 часов в зависимости от типа батареи и потребляемого тока.

2. Сколько Ач у 12-вольтовых аккумуляторов?

Прокрутите выше и ознакомьтесь с формулами, которыми мы поделились для расчета емкости Ач батареи. По этим формулам нельзя рассчитать Ач без ампер или ватт-часов. Так как у нас их тоже нет, то сложно сказать сколько Ач 12-вольтовые аккумуляторы.

3. Что такое аккумулятор глубокого разряда?

Аккумуляторы глубокого разряда — это один из двух основных типов свинцово-кислотных аккумуляторов (т. е. аккумуляторов, используемых в автомобилях). Эти аккумуляторы имеют более короткое время зарядки. И они могут работать дольше, чем стартерный аккумулятор без подзарядки. Они более энергоэффективны и, следовательно, становятся все более популярными.

Final Words

Подводя итоги, однозначного ответа на вопрос, сколько Ач занимает автомобильный аккумулятор, нет. Идеальный показатель Ah уникален для каждого транспортного средства, в зависимости от его использования, модели и потребностей. Мы надеемся, что приведенное выше руководство поможет вам определить рейтинг вашего автомобиля в ампер-часах и что советы пригодятся при покупке аккумуляторов в будущем.

Если все еще есть путаница, не стесняйтесь оставлять свои вопросы в комментариях ниже. Мы свяжемся с вами в ближайшее время!

Как работают аккумуляторы для электромобилей?

Электромобили  | Электромобили 101  | Как работают аккумуляторы электромобилей

Последнее обновление 28. 11.2022

Система накопления энергии в электромобилях представляет собой аккумулятор. Тип аккумулятора может варьироваться в зависимости от того, является ли автомобиль полностью электрическим (AEV) или подключаемым гибридным электрическим (PHEV). Текущая технология аккумуляторов рассчитана на увеличенный срок службы (обычно около 8 лет или 100 000 миль). Некоторые батареи могут работать от 12 до 15 лет в умеренном климате или от 8 до 12 лет в экстремальных климатических условиях. В электромобилях используются четыре основных типа аккумуляторов: литий-ионные, никель-металлогидридные, свинцово-кислотные и ультраконденсаторы.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Типы аккумуляторов для электромобилей

Литий-ионные аккумуляторы

Наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых в электромобилях, являются литий-ионные аккумуляторы. Этот тип батарей может показаться знакомым — такие батареи также используются в большинстве портативных электронных устройств, включая сотовые телефоны и компьютеры. Литий-ионные аккумуляторы имеют высокое соотношение мощности к весу, высокую энергоэффективность и хорошие характеристики при высоких температурах. На практике это означает, что батареи содержат много энергии для своего веса, что жизненно важно для электромобилей — меньший вес означает, что автомобиль может проехать дальше на одном заряде. Литий-ионные аккумуляторы также имеют низкую скорость «саморазряда», что означает, что они лучше, чем другие аккумуляторы, сохраняют способность удерживать полный заряд с течением времени.

Кроме того, большинство деталей литий-ионных аккумуляторов пригодны для вторичной переработки, что делает эти аккумуляторы хорошим выбором для тех, кто заботится об окружающей среде. Эта батарея используется как в AEV, так и в PHEV, хотя точный химический состав этих батарей отличается от тех, которые используются в бытовой электронике.

Никель-металлогидридные батареи

Никель-металлогидридные батареи более широко используются в гибридных электромобилях, но также успешно используются в некоторых полностью электрических транспортных средствах. Гибридные электромобили не получают энергию от внешнего подключаемого источника, а вместо этого полагаются на топливо для перезарядки аккумулятора, что исключает их из определения электромобиля.

Никель-металлогидридные батареи имеют более длительный жизненный цикл, чем литий-ионные или свинцово-кислотные батареи. Они также безопасны и терпимы к злоупотреблениям. Самые большие проблемы с никель-металлогидридными батареями — это их высокая стоимость, высокая скорость саморазряда и тот факт, что они выделяют значительное количество тепла при высоких температурах. Эти проблемы делают эти батареи менее эффективными для перезаряжаемых электромобилей, поэтому они в основном используются в гибридных электромобилях.

Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные аккумуляторы в настоящее время используются только в электромобилях в качестве дополнения к другим аккумуляторным нагрузкам. Эти аккумуляторы мощные, недорогие, безопасные и надежные, но их короткий календарный срок службы и плохие характеристики при низких температурах затрудняют их использование в электромобилях. Разрабатываются мощные свинцово-кислотные батареи, но в настоящее время они используются только в коммерческих транспортных средствах в качестве вторичного аккумулятора.

Ультраконденсаторы

Ультраконденсаторы не являются батареями в традиционном понимании. Вместо этого они хранят поляризованную жидкость между электродом и электролитом. По мере увеличения площади поверхности жидкости увеличивается и способность к накоплению энергии. Ультраконденсаторы, как и свинцово-кислотные батареи, в первую очередь полезны в качестве вторичных накопителей в электромобилях, потому что ультраконденсаторы помогают электрохимическим батареям выравнивать их нагрузку. Кроме того, суперконденсаторы могут обеспечить электромобилям дополнительную мощность при разгоне и рекуперативном торможении.

Как работают аккумуляторы для электромобилей?

Полностью электрические транспортные средства имеют электрический тяговый двигатель вместо двигателя внутреннего сгорания, используемого в автомобилях с бензиновым двигателем. В AEV используется блок тяговых аккумуляторов (обычно литий-ионный аккумулятор) для хранения электроэнергии, используемой двигателем для привода колес автомобиля. Тяговая аккумуляторная батарея — это часть автомобиля, которую необходимо подключать и заряжать, а ее эффективность помогает определить общий запас хода автомобиля.

В гибридных электромобилях с подключаемым модулем тяговый электродвигатель питается от блока тяговых аккумуляторов, как у AEV. Основное отличие состоит в том, что батарея также имеет двигатель внутреннего сгорания. PHEV работают на электроэнергии до тех пор, пока батарея не разрядится, а затем переключаются на топливо, которое питает двигатель внутреннего сгорания. Аккумулятор, обычно литий-ионный, можно заряжать от сети, рекуперативного торможения или от двигателя внутреннего сгорания. Комбинация аккумулятора и топлива дает PHEV больший запас хода, чем их полностью электрические аналоги.

Методы подзарядки аккумулятора электромобиля

Как для AEV, так и для PHEV аккумулятор обычно заряжается через стандартный разъем и розетку, которая работает с любой вилкой уровня 1 (120 В переменного тока) или уровня 2 (240 В для жилых помещений/208 В для коммерческого использования). Некоторые станции быстрой зарядки используют разные рецепторы (известные как рецепторы SAE или CHAdeMO), которые не стандартизированы. Тип приобретаемого автомобиля определяет, какую зарядную станцию ​​вы сможете использовать.

Аккумуляторы для электромобилей, солнечная энергия и вы

Зарядка вашего автомобиля электричеством дает вам возможность сократить выбросы парниковых газов, заправляя ваш автомобиль возобновляемым ресурсом, таким как солнечная энергия. В среднем 80 процентов зарядки электромобилей производится дома, а солнечные панели могут как компенсировать расходы на регулярную зарядку автомобиля, так и сократить использование невозобновляемых видов топлива в процессе подзарядки. Кроме того, многие общественные зарядные устройства используют солнечные батареи, чтобы сократить использование невозобновляемой энергии на протяжении всего процесса. Если вы заинтересованы в установке солнечных батарей, а также в установке зарядной станции для электромобилей дома, просто присоединитесь к рынку EnergySage сегодня и укажите свой интерес к зарядке электромобилей при заполнении вопросов в своем профиле.

Как пользоваться вариатором — инструкция и полезные советы » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA

Начало движения

Не все знают, как правильно ездить на коробке вариатор, а особенности есть. Так, если была длительная стоянка, тогда масло течет в картер. За счет низких температур вязкость масла повышается, и его давление после запуска двигателя крайне низкое. Если сразу начать движение, то будет масляное голодание и интенсивный износ. После запуска нужно дать машине время на прогрев – об этом уже написано выше.

То же самое можно сказать и о нейтральном положении при коротких остановках. При переходе в “нейтралку” давление масла внутри коробки становится ниже. После перевода в обычный режим масло просто не успевает подаваться к трущимся поверхностям. Вот что специалисты говорят о том, как ездить на вариаторе пробках – лучше использовать режим «D». Вариаторы рассчитаны на работу в данном режиме и при коротких остановках.

Как правильно ездить на коробке вариатор?

Вернемся к началу темы, как же правильно ездить на вариаторе? А тут всё просто, главное следовать основным правилам эксплуатации, и не делать то чего вредно вариатору а именно:

Езда на высокой скорости — вариатор очень не любит долгую эксплуатацию на повышенных скоростях (больше 150 км/ч), долгая эксплуатация вариатора на такой скорости гарантированно приведет к повышенному износу конусов и ремня.

Резкие ускорения — самая опасная штука для вариатора, это резкие ускорения! Если вы хотите погонять со светофора, точно не стоит покупать авто с вариатором! Разгоняться на CVT необходимо плавно, без резких ускорений, это поможет увеличить его срок службы в разы! У тех же кто любит «погонять», коробки могут выйти из строя уже на 65-80 тыс.км!

Эксплуатация на холодную — то чего не любит вариатор это «езда на холодную», когда автомобиль после ночной стоянки зимой — заводят и без прогрева начинают ехать. ATF не успевает прогреться, давление в гидросистеме ниже чем требуется в результате чего появляются микро пробуксовки и повышенный износ ремня и конусов!

Пробуксовки и дрифт — для тех кто любит пробуксовки, покрутить пятаки на площадках, вариатор точно не подойдёт. Больше чем езду на высокой скорости – вариатор не любит буксовать, ведь при пробуксовке создается ударная нагрузка на трансмиссию, плюс масло быстро перегревается в результате чего подгорают стартовые пакеты в вариаторе и начинается повышенный износ цепи (ремня) и конусов.

Видео о том, как нельзя эксплуатировать вариатор:

Коробка вариатор: как правильно ездить

Итак, вариатор CVT является бесступенчатой автоматической трансмиссией, что сильно отличает данный тип коробок передач от аналогов благодаря уникальной конструкции. Переключение передач на авто с вариатором происходит плавно, без толчков, задержек, пробуксовок и т.д.

Машина с такой КПП разгоняется легко, ускорение происходит без малейших рывков, которые в той или иной степени можно ощутить на других типах автоматов, включая даже новейшие преселективные РКПП с двумя сцеплениями. 

Также среди плюсов стоит выделить топливную экономичность CVT по сравнению с АКПП, лучшее распределение нагрузки на

ДВС

и на трансмиссию, что позволяет не перегружать силовой агрегат и увеличить его срок службы.

Казалось бы, с учетом всех плюсов вариатор можно считать более комфортной заменой для классического автомата, однако это не так. Дело в том, что многие водители отмечают заметно меньший ресурс CVT по сравнению с АКПП, низкую ремонтопригодность вариаторов, высокую стоимость обслуживания и целый ряд ограничений во время эксплуатации. Давайте разбираться.

• На первый взгляд, эксплуатация вариатора не отличается от АКПП. Доступные режимы одинаковые, P – парковка, D – движение вперед,  N – нейтральная передача, R – задний ход и т.д.

Также может быть реализована функция ручного управления КПП, которая имитирует понижение и повышение передачи самим водителем (аналогично Типтроник на АКПП).  Дополнительно может присутствовать спортрежим, экономичный режим и т.д.

При этом важно понимать, что вариатор среди всех видов АКПП  хуже всего «переваривает»

крутящий момент

и наименее подготовлен к высоким нагрузкам. Простыми словами, резко стартовать на вариаторе крайне нежелательно.

На такой КПП разгоняться нужно плавно, постепенно поднимая обороты двигателя. В противном случае поломки не заставят себя долго ждать. На практике не единичны случаи, когда у любителей светофорных гонок на новых авто вариаторы выходили из строя уже к 50-60 тыс. км. пробега.  

• Также вариатор нужно в обязательном порядке прогревать в холода. Вариаторы предельно чувствительны к смазке, при этом трансмиссионное масло при понижении температуры хуже распределяется по коробке.

Более того, прогрев вариатора CVT на месте по аналогии с АКПП (включение режимов P-R-N-D с задержкой на несколько секунд) для данного типа трансмиссии не подойдет, так как конструктивно вариатор отличается от гидромеханического автомата.

В случае с CVT  нужно прогреть ДВС и включить режим N на несколько сек., что позволит прогреть гидромуфту. Далее нужно начинать движение, сводя нагрузки на коробку к минимуму первые 3-5 км.

Если же температура понизилась до -30 и ниже, от поездок на автомобиле с вариаторной коробкой лучше отказаться. Если ехать нужно, тогда машину потребуется долго греть на холостых, затем допускается езда исключительно в щадящем режиме.

• Также вариатор «боится» пробуксовок и повышенных нагрузок. Это значит, что любой кроссовер с вариаторной коробкой никак нельзя считать внедорожником, специально подготовленным к условиям бездорожья и рассчитанным на эксплуатацию в тяжелых условиях.

Еще нужно помнить, что легковые авто и паркетники с CVT плохо приспособлены к буксировке прицепов, не рассчитаны на перевозку тяжелых грузов и т.п. По этой причине владельцам бесступенчатой коробки передач нужно избегать излишних нагрузок на КПП.

Простыми словами, использовать автомобиль с CVT для буксировки другого авто настоятельно не рекомендуется. Что касается автоприцепа, важно, чтобы вес не превышал допустимых показателей. Также могут быть и ограничения по скорости и расстоянию в случае использования прицепа.

Если же автомобиль с вариатором застрял в грязи или снегу, лучше отказаться от попыток выехать своим ходом. Переключения селектора между режимами при «раскачивании» авто приведет к быстрому износу шлицевых соединений, ресурс деталей КПП заметно сокращается.

• Кстати, если возникает необходимость отбуксировать неисправную машину с вариатором, оптимально воспользоваться услугами эвакуатора. Если же такой возможности нет, тогда нужно придерживаться правил, указанных в мануале касательно буксировки вариатора.

В ряде случаев машину с вариатором, как и с АКПП, буксируют на небольшие расстояния с заведенным двигателем. Если же ДВС не заводится, тогда следует отказаться от попыток отбуксировать машину без вывешивания ведущих колес.

Обслуживание вариатора

Если говорить об обслуживании, в вариаторе следует постоянно проверять масло, его уровень и состояние. При этом для бесступенчатой трансмиссии  вопрос масла предельно важен, трансмиссионная жидкость меняется чаще, чем в АКПП, заливать нужно только рекомендуемые по свойствам и допускам продукты.

Масло для CVT особое, так как должно обеспечивать смазку взаимодействующих поверхностей, при этом предотвращать проскальзывание. Менять масло в коробке вариатор  по мануалу зачастую нужно один раз в 60 тыс. км., однако на практике желательно проводить данную процедуру каждые 30-35 тыс. км пробега, причем замена каждые 30 тыс. считается оптимальной.

Если  же говорить о возможных сбоях и диагностике, нужно следить за поведением коробки. Дело в том, что выход из строя отдельных

датчиков ЭСУД

может привести к тому, что чувствительный к нагрузкам вариатор выходит из строя, причем достаточно быстро.

Например, выход из строя датчика скорости приводит к тому, что ЭБУ коробкой переводит коробку в аварийный режим. Езда в таком режиме может привести к повреждениям ремня вариатора, проблемам с конусами вариатора и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том,

как устроена и работает коробка вариатор

. Из этой статьи вы узнаете о конструкции и принципах работы вариатора CVT.

Становится понятно, что любые отклонения от нормы и сбои в работе вариатора являются поводом для немедленного прекращения эксплуатации авто и доставки автомобиля на СТО для проведения диагностики CVT.

Особенности эксплуатации cvt

А теперь, когда мы познакомились с основными рабочими режимами данной трансмиссии, давайте узнаем, как правильно ездить на авто с вариатором. Эти знания помогут владельцам продлить ресурс механизма.

Данный тип трансмиссий отличается от аналогов за счет уникальной конструкции. Передаточные числа меняются очень плавно, без каких-либо рывков и пробуксовок. Автомобиль легко идет на разгон. Казалось бы, коробка CVT должна стать комфортной заменой для традиционных гидротрансформаторов. Но все немного не так.

Владельцы и специалисты по ремонту отмечают значительно низкий ресурс вариаторов даже по сравнению с АКПП. Ремонтопригодность коробок также очень низкая. При этом нужно знать, как правильно ездить на вариаторе – имеются ограничения.

Пару слов, про строение

Я уже много раз рассказывал о вариаторе, есть у меня даже отдельная статья (почитайте интересно). Поэтому я не буду в 10-й раз подробно все разжёвывать. Здесь поясню для общего понимания.

Основной движущей частью внутри являются два шкива (которые одеты на валы), которые могут менять свой диаметр. Один вал подходит к двигателю, другой к колесам. Нужно отметить, что сейчас, часто на вариаторах используют гидротрансформатор, между двигателем и коробкой передач (для более плавной работы, а также, чтобы продлить срок его службы).

Между ними натягивают связующее звено, обычно это ремень или цепь. Цепь зачастую устанавливали на автомобили AUDI (и ходит она намного дольше). А вот на НИССАН или МИЦУБИСИ (и еще на многие авто), ставится ремень. Конечно не такой как на скутерах (мягкий), здесь – стальной (стальные пластины с титановым покрытиям по краям) с эластичной основной.

Изменение диаметра шкивов, создает оптимальное на данный момент передаточное число. При старте один диаметр намного меньше второго, при средней скорости они сравниваются, а при больших скоростях диаметр который был малый, становится большим (если грубо, то можно сравнить со звездочками на спортивном велосипеде, при набирании скорости вы их меняете, также и здесь).

Как раз это «связующее звено» и шкивы, являются слабыми местами. Просто представьте — весь вес автомобиля, вся «сила двигателя» (его крутящий момент), особенно при резких стартах, должен выдержать ремень и два раздвижных шкива. Не всегда это просто и зависит от многих параметров.

Если все упростить, то на CVT нужно ездить по нескольким правилам:

• Чтобы не навредить ремню
• Чтобы не навредить валам (шкивам — конусам)
• Не перегревать масло внутри

А теперь более подробно

Первое место – прошивка

Знаете, я никогда не придавал этому значение. Однако СОВРЕМЕННЫЙ вариатор, важно обновлять, причем делать это нужно правильно.

В общем, в чем «сыр — бор» был у меня у друга старый НИССАН КАШКАЙ, которому было около 8 – 10 лет сейчас не помню. Катался он на вариаторе 120 000 км и его не постигло никаких поломок, все нравилось, так и продал.

Далее у него были другие авто, а для жены он купил НИССАН ДЖУК на CVT (по старой памяти о марке).

Так вот с этой машиной было куча проблем. Постоянно появлялись ошибки вариатора, причем он переходил в аварийный режим и все (началось все это примерно в 30 000 км) и продолжалось с «периодичностью», на моей памяти было так раза 2 – 3 точно.

Машину тянули к дилеру, там подключали оборудование к мозгу, что-то «колдовали», отдавали авто. Машина ездила какой-то срок и опять такая же ошибка.

«Так в чем же причина» — спросите вы? Отвечаю (в конце все же победили эту проблему) – дело было в прошивке, она неправильно регулировала давление масла, благодаря чему «конусы-валы» сжимались недостаточно. Ремень мог проскальзывать, в итоге электроника все это видела и выходила ошибка.

С третьей или четвертой прошивкой все это дело подправили, больше аварийных ситуаций не появлялось. НО как сказал мастер, лучше гарантийный срок ездить на СТО, если появляются такие новые прошивки, их они обязаны загружать, а вы про это можете даже и не знать.

Сейчас видео версия статьи, смотрим.

Транспортировка прицепов

Транспортировка прицепов или буксировка других автомобилей для вариатора крайне нежелательна, поскольку она значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и как следствие – усиленный ее износ.

https://www.youtube.com/watch?v=vTozfo0DXdk

ВНИМАНИЕ! Первые 2 тысячи километров, пока не будет проведена полная обкатка двигателя и трансмиссии, буксировать другие автомобили или прицепы запрещено.

А какие советы по эксплуатации автомобиля с вариатором можете оставить вы? Напомним, ранее мы рассказывали про основные проблемы и неисправности вариатора Jatco.

Ключевые слова: коробка передач лада веста | коробка передач lada xray | универсальная статья | вариатор

2

10

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Подведем итоги

Как видно, коробка вариатор способна обеспечить максимальный комфорт при езде, а также является более экономичной в плане расхода топлива по сравнению с  классическими АКПП. Однако следует учитывать, что данный тип трансмиссии не рассчитан на высокие нагрузки и тяжелые условия. Параллельно не допускаются перегревы трансмиссии.

Простыми словами, коробка CVT больше подойдет для эксплуатации в черте города по хорошим дорогам, причем таким водителям, которым ближе спокойный и размеренный стиль езды, без резких стартов, пробуксовок, постоянных обгонов и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том,

почему возникают толчки в АКПП при переключении передач

. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым автомат дергается, пинается или толкается в движении.

Также коробку вариатор нужно чаще обслуживать, постоянно проверяя уровень и состояние трансмиссионного масла, прогревать КПП в начале движения, избегая повышения нагрузок. При соблюдении указанных условий ресурс вариатора может оказаться аналогичным тому, который определил сам производитель коробки передач, то есть КПП CVT отработает без поломок весь заявленный срок службы.

Вариатор: как правильно эксплуатировать?

Содержание

Литеры CVT в обозначении типа трансмиссии все меньше и меньше пугают автомобилистов. Но надо ли вообще бояться вариаторов или чувство страха будет расти вместе с цифрами на одометре?

По сей день вариатор или CVT (continuously variable transmission – трансмиссия, плавно меняющая передаточное отношение) остается «коробочной» загадкой. Одни ездят и в ус не дуют, другие же… ездят и напрягаются или не ездят, но тоже напрягаются. Некоторые со скепсисом смотрят на бесступенчатость и своеобразие управления ускорением, когда мотор подвисает на высоких оборотах, а также на ряд других еще менее приятных моментов, о которых мы поговорим ниже.

Разумеется, в случае с CVT необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации, дабы «непонятная штуковина» прожила долго и счастливо, но какие именно? От чего вариатор испускает дух и не слишком ли широк круг ограничений при эксплуатации, которым приходится платить за бесступенчатый комфорт?

Немного анатомии вариатора

Конструкция вариатора очень простая. В ее основе – два раздвижных шкива. Один соединен с двигателем, а второй с ведущими колесами. Между ними размещен металлический ремень (такой вариатор называется клиноременным), либо цепь (клиноцепной вариатор). Каждый шкив имеет V-образную форму, а его половинки могут плавно расходиться в стороны или сходиться. Соответственно, при «разбеге» цепь или ремень переходят на меньший радиус, а при схождении — на больший радиус шкива. Роль сцепления выполняет гидротрансформатор, либо пакет дисков, работающих в масляной ванне.

Некоторые вариаторы сегодня обучены имитировать работу обычного автомата – программа управления заставляет шкивы сходиться и расходиться не плавно, а ступенчато. Агрегат «переключается» между «ступенями» и водитель не испытывает когнитивного диссонанса. Особенно неплохо это удается коробкам передач Lineartronic на автомобилях Subaru. Кстати, в Lineartronic применяется цепь компании LuK, которая в девяностые годы участвовала в разработке фольксвагеновского вариатора Multitronic для машин с продольной компоновкой силового агрегата.

Лайфхак: как уложиться в гарантию по вариатору

Опыт адекватных — читай, объективных, а не фанатичных «ослепленных» — владельцев свидетельствует о том, что коробка коробке рознь. Одни вариаторы показывают себя относительно живучими даже при нештатных условиях (уточняем, нештатных, а не экстремальных), а другие – наоборот, капризными и нежными. Но общая тенденция имеется. Риск выхода вариаторов из строя становится выше при негуманной эксплуатации и по достижении определенного пробега.

Несколько лет назад члены клуба любителей одной модели с CVT, в страхе попасть на ремонт после истечения гарантийного срока, самолично, до достижения заветного километража выводили строя агрегат. Делалось это следующим образом: каждое утро автомобиль утыкали передними колесами в достаточно высокий бордюр, который не так-то просто преодолеть и немного нагружали коробку оборотами. Регулярные «тренировки» приканчивали вариатор в гарантийный период, после чего производитель занимался заменой коробки передач бесплатно. Называть клуб мы не станем, но, предвосхищая читательский скепсис, отметим, что это не байки, не сказки и не выдумки — информация получена от одного из участников сообщества.

Оффроуд с вариатором – без оптимизма

Если вам страсть как хочется выяснить, владельцы какой машины избрали столь изысканную тактику, то дадим подсказку — речь идет о кроссовере. Мнение, что бесступенчатая трансмиссия на машине хоть сколько-нибудь внедорожного толка накладывает ограничения и урезает оффроудный потенциал, появилось в общем-то не на пустом месте: CVT не приветствует повышенные нагрузки и жесткую эксплуатацию. Конечно, подобное можно сказать про очень многие узлы и агрегаты автомобиля, но все-таки в случае с вариаторами это действительно критично.

Рискнем предположить, что в подобных условиях эксплуатации агрегат протянет даже меньше, чем «механика» или гидромеханическая автоматическая коробка передач – просто в силу того, что его устройство основано не на более выносливой шестеренчатой передаче, а на передаче тяги посредством постоянного трения плоскостей шкивов и ремня, либо цепи. Темп износа находится в прямой зависимости от нагрузок. На бездорожье они немалые, а срок жизни не самого ресурсного агрегата будет таять как снег весной. Надеемся, что с этим согласятся даже те автовладельцы, которые «проехали на вариаторе сотни тысяч километров и ничего не сломалось».

Буксовать на вариаторе — вредно

А что, собственно говоря может, если не «убить» CVT на пересеченной местности, то основательно подпортить его здоровье? Например, пробуксовка или подъем в крутую горку, что вызывает нагрев шкивов и ремня. Внезапное появление «зацепа» после попыток выбраться из снежной, грязевой или песчаной ловушки тоже способно сыграть злую шутку — из-за резкого рывка ремень или цепь могут проскакивать, образуя задиры на поверхности шкивов, о которые автомобиль на разгоне будет спотыкаться.

Опасны и нагрузки, возникающие при ударе колесами о препятствие или потеря «мозгами» сигнала от скончавшегося датчика скорости. При этом коробка перейдет в аварийный режим – шкивы резко примут промежуточное положение, что станет «шоком» для ремня.

Резким стартам с вариатором — отказать!

Подорвать здоровье вариатора могут и резкие старты с места. Для агрегата болезненна продолжительная езда на высокой скорости, вызывающая перегрев, равно как и долгое движение черепашьим шагом внатяг — при буксировке прицепа или преодолевая участок пересеченной местности. Про нагрузки «на холодную», из-за которых можно повредить внутренние части трансмиссии, и думать забудьте – температура жидкости должна быть близка к рабочей, иначе при «низких стартах» ремень или цепь будут пробуксовывать, повреждая шкивы.

Чистота и правильная буксировка на вариаторе

Вариатор чувствителен к температурным режимам, которые негативно отражаются на состоянии его деталей. Перед летней жарой крайне желательно проверить радиатор охлаждения — не зарос ли он «войлоком»? Очень важно состояние масла, которое вообще очень желательно менять почаще – каждые 30-40 тыс. км. То есть, как в гидромеханическом «автомате» при городской эксплуатации и правильном подходе владельца.

А если ваш «вариаторный» автомобиль вдруг встанет по какой-то причине, пусть не связанной с поломкой трансмиссии, помните — транспортировка в сервис при заглушенном моторе возможна либо при полной загрузке на эвакуатор, либо при частичной, но только если ведущие колеса загружены на платформу. Никаких «шнурков» и «галстуков»! Ну а если вы решили сдвинуть с места носителя CVT, забыв завести двигатель, то мы искренне вам сочувствуем. Ну кто же догадается, что ведомый вал продолжит вращаться от колес, а цепь или ремень будут точить неподвижный ведущий вал от двигателя?..

Покупая «бесступенчатую» машину, помните – вариатор создан для комфортной и адекватной езды без крайностей. Тогда коробка, вероятно, сможет пройти порядка 200 тыс. км – принято считать, что именно такой ресурс в среднем имеют CVT. Да, вы можете возразить, мол, на «горячей» Subaru WRX тоже ставится бесступенчатая коробка передач, но согласитесь, что вариатор на спорткаре это скорее исключение, чем правило.

И напоследок. Масло не должно быть темным, горелым (запах – признак нещадной эксплуатации) и с посторонними примесями, указывающими на износ агрегата, а его уровень должен соответствовать меткам на щупе. В движении вариатор не должен выть и издавать посторонние звуки, равно как и дергать при старте и во время движения. А как у вас?

Как вам статья?

УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕБ-САЙТА Примеры статей

• (a) Компания может выполнить свое обязательство по настоящему Соглашению по предоставлению любой информации в отношении тех Кредиторов («Кредиторы веб-сайта»), которые принимают этот способ связи, путем публикации эту информацию на электронный веб-сайт, указанный Компанией и Агентом («Назначенный веб-сайт»), если:

• Оператор реестра разрешит пользователю использовать файл зоны в законных целях; при условии, что (а) пользователь принимает все разумные меры для защиты от несанкционированного доступа, использования и раскрытия данных и (б) ни при каких обстоятельствах Оператор реестра не будет требовать или разрешать пользователю использовать данные для, (i) разрешения , разрешать или иным образом поддерживать передачу по электронной почте, телефону или факсу массовой незапрошенной коммерческой рекламы или предложений организациям, не являющимся собственными существующими клиентами пользователя, или (ii) разрешать большие объемы автоматизированных электронных процессов, которые отправляют запросы или данные системы Оператора регистратуры или любого регистратора, аккредитованного ICANN.

• По требованию Представителей, Компания обеспечивает подготовку и доставку за свой счет в течение одного рабочего дня с даты вступления настоящего Соглашения в силу Представителям «электронного Проспекта эмиссии» для использования Андеррайтерами. в связи с размещением и продажей Предложенных акций. Используемый в настоящем документе термин «электронный проспект» означает форму Проспекта продажи на момент продажи, а также любые поправки или дополнения к нему, отвечающие каждому из следующих условий: (i) он должен быть закодирован в электронном формате, удовлетворительном для Представителей. , которые могут быть переданы в электронном виде представителями и другими андеррайтерами адресатам предложения и покупателям предлагаемых акций; (ii) он должен раскрывать ту же информацию, что и бумажный Проспект продажи, за исключением случаев, когда графические материалы и изображения не могут быть распространены в электронном виде, и в этом случае такие графические и графические материалы должны быть заменены в электронном Проспекте на достоверные и точное описательное описание или табличное представление такого материала, в зависимости от ситуации; и (iii) он должен быть в бумажном или электронном формате или конвертироваться в него в соответствии с требованиями Представителей, что позволит инвесторам хранить и иметь постоянный свободный доступ к Проспекту на время продажи в любое время в будущем без взимания платы с инвесторов. (кроме любой платы, взимаемой за подписку на Интернет в целом и за время, проведенное в сети). Настоящим Компания подтверждает, что она включила или будет включать в Проспект, поданный в соответствии с XXXXX или иным образом в Комиссию, и в Регистрационное заявление на момент его объявления вступившим в силу обязательство, которое после получения запроса от инвестора или его или своему представителю, Компания должна передать или обеспечить передачу незамедлительно и бесплатно бумажной копии Проспекта продажи на момент продажи.

• Назначение Объектов присоединения.‌‌ За исключением случаев, когда это может потребоваться в соответствии с Применимыми законами и правилами или иным образом согласовано между Сторонами, Объекты присоединения должны быть построены с единственной целью присоединения Крупного генерирующего объекта к Нью-Йоркскому Государственная система передачи и не может использоваться ни для каких других целей.

• Если не получено предварительное письменное согласие Заказчика, ESO не будет предоставлять третьим лицам доступ к Данным Заказчика, за исключением (а) субподрядчиков, на которых распространяется разумное соглашение о неразглашении, или (б) уполномоченных участников в случае Программного обеспечения, разработанного разрешить Клиенту передавать Данные клиента. ESO может использовать и раскрывать Данные клиента только для выполнения своих обязательств по настоящему Соглашению или в соответствии с требованиями применимого законодательства, юридических или государственных органов. ESO обязуется незамедлительно уведомлять Заказчика о любом таком законном или государственном требовании и разумно сотрудничать с Заказчиком в любых попытках получить охранный судебный приказ или иным образом оспорить такое требуемое раскрытие информации за счет Заказчика.

• Ни одна из Сторон не может раскрывать существование или условия настоящего Соглашения, и ни одна из Сторон не может использовать имя, товарный знак, торговое наименование или логотип другой Стороны, ее Аффилированных лиц или их соответствующих сотрудников( s) в любой рекламе, рекламе, выпуске новостей или раскрытии информации, относящейся к настоящему Соглашению или его предмету, без предварительного прямого письменного разрешения этой другой Стороны, за исключением случаев, когда это может потребоваться в соответствии с Применимым законодательством.

• Веб-сайт может содержать службы доски объявлений, чаты, группы новостей, форумы, сообщества, личные веб-страницы, календари, разделы комментариев в блогах и/или другие средства сообщения или связи, предназначенные для того, чтобы вы могли общаться с широкой общественностью. или с группой (совместно именуемые «Службы связи»), вы соглашаетесь использовать Службы связи только для публикации, отправки и получения сообщений и материалов, которые являются надлежащими и относятся к конкретной Службе связи. В качестве примера, а не в качестве ограничения, вы соглашаетесь с тем, что при использовании Службы связи вы не будете: клеветать, оскорблять, преследовать, преследовать, угрожать или иным образом нарушать законные права (такие как права на неприкосновенность частной жизни и публичность) других лиц. ; публиковать, публиковать, загружать, распространять или распространять любые неуместные, богохульные, клеветнические, нарушающие авторские права, непристойные, непристойные или незаконные темы, имена, материалы или информацию; загружать файлы, содержащие программное обеспечение или другие материалы, защищенные законами об интеллектуальной собственности (или правами на неприкосновенность частной жизни и публичности), если только вы не владеете правами на них или не контролируете их, или не получили все необходимые согласия; загружать файлы, содержащие вирусы, поврежденные файлы или любое другое подобное программное обеспечение или программы, которые могут нарушить работу чужого компьютера; рекламировать или предлагать продать или купить какие-либо товары или услуги для любых деловых целей, если такая Служба связи специально не разрешает такие сообщения; проводить или рассылать опросы, конкурсы, финансовые пирамиды или письма счастья; загружать любой файл, размещенный другим пользователем Коммуникационной службы, который, как вы знаете или должны были бы знать, не может быть законно распространен таким образом; фальсифицировать или удалять любые авторские атрибуции, юридические или другие надлежащие уведомления, обозначения прав собственности или ярлыки происхождения или источника программного обеспечения или других материалов, содержащихся в загружаемом файле, ограничивать или препятствовать любому другому пользователю в использовании и получении удовольствия от Коммуникационных услуг; нарушать любой кодекс поведения или другие руководящие принципы, которые могут быть применимы к какой-либо конкретной коммуникационной службе; собирать или иным образом собирать информацию о других, включая адреса электронной почты, без их согласия; Нарушать любые действующие законы или положения. Компания не обязана контролировать Услуги связи. Тем не менее, Компания оставляет за собой право просматривать материалы, размещенные в Коммуникационной службе, и удалять любые материалы по своему усмотрению. Компания оставляет за собой право прекратить ваш доступ к любым или всем Коммуникационным услугам в любое время без предварительного уведомления по любой причине. Компания оставляет за собой право в любое время раскрывать любую информацию, необходимую для выполнения любого применимого закона, постановления, судебного процесса или запроса правительства, или редактировать, отказываться размещать или удалять любую информацию или материалы, полностью или частично, в на исключительное усмотрение Компании. Всегда соблюдайте осторожность, предоставляя любую личную информацию о себе в любой Службе связи. Компания не контролирует и не одобряет контент, сообщения или информацию, содержащиеся в любой Службе связи, и поэтому Компания прямо отказывается от какой-либо ответственности в отношении Служб связи и любых действий, связанных с вашим участием в какой-либо Службе связи. Менеджеры и хозяева не являются уполномоченными представителями Компании, и их взгляды не обязательно отражают точку зрения Компании. На материалы, загруженные в Коммуникационную службу, могут распространяться опубликованные ограничения на использование, воспроизведение и/или распространение. Вы несете ответственность за соблюдение таких ограничений, если загружаете материалы.

• Термины «аффилированное лицо», «заинтересованные лица», «переуступка» и «большинство выпущенных в обращение ценных бумаг с правом голоса», используемые в настоящем документе, имеют те же значения, что и в Законе 1940 г. и любых применимых подзаконных актах в соответствии с ним.

• Депозитарий и все Местные субдепозитарии должны быть полностью защищены и освобождены от ответственности, действуя в качестве депозитария по настоящему Соглашению на основании любых Резолюций Совета директоров или Доверенных лиц, Инструкций, Специальных инструкций, советов, уведомлений, запросов, согласий, сертификатов, документов или документы, которые кажутся ему подлинными и должным образом оформленными, и, если иное специально не предусмотрено в настоящем документе, имеет право на получение в качестве убедительного доказательства любого факта или вопроса, требующего установления от любого Фонда в соответствии с настоящим документом, сертификат, подписанный любым должностным лицом такого Фонд уполномочен скреплять подписью или подтверждать Особые инструкции.

• За свой счет Продавец (или Обслуживающий персонал от его имени) должен хххх свои записи обработки основных данных, относящиеся к Дебиторской задолженности по пулу и соответствующим Контрактам, в том числе с легендой, свидетельствующей о том, что неделимая процентная доля участия в отношении Совокупного участия связанные с такой Дебиторской задолженностью и соответствующими Контрактами были проданы в соответствии с Соглашением.

ВАРИАТОР ДЛЯ ОБРЕЗКИ КОПЫТ ANKA PRO (220 В)

Если вы профессиональный триммер и ищете гидравлический желоб для обрезки копыт, работающий от однофазного напряжения 220 В, который соответствует самым высоким стандартам качества и эффективности. Если это так, то вы автоматически получаете устройство для обрезки копыт PRO VARIATOR от ANKA .

ЖЕЛОБ ДЛЯ ОБРЕЗКИ КОПЫТ ANKA PRO ВАРИАТОР (220В) количество

Задать вопрос

Артикул: 27010102 Категория: Давки для профессионалов Теги: желоб, для профессионалов, гидравлический

• Описание

Описание

PRO VARIATOR идеальное решение для каждого профессионального триммера для копыт , который обрезает от 5000 до 10000 коров в год.

Гидравлический желоб для обрезки копыт ANKA PRO VARIATOR разработан на основе 30-летнего опыта и совместной разработки с клиентами, поэтому PRO VARIATOR отвечает всем требованиям и будущим требованиям профессиональных триммеров, ветеринаров и крупных молочных ферм. Надежность в эксплуатации и хорошо зарекомендовавшая себя конструкция делают его одна из лучших дробилок для профессиональных триммеров и ветеринаров в мире.

Основное различие между ANKA PRO 2.0 и ANKA PRO VARIATOR заключается в том, что PRO VARIATOR работает от 220 В, однофазного и подходит для районов с нестабильными электрическими сетями, где нет 380 В или 220 В, 3 фазы. Скорость этого желоба ниже, чем у ANK PRO 2.0, но он может работать в любом месте, где доступно только однофазное напряжение 220 В.

Лоток для обрезки копыт PRO VARIATOR обеспечивает оптимальное удобство для коров во время расчистки копыт благодаря системе двойного бандажа и отличной фиксации ног. Это обеспечивает гладкую обрезку копыт для коровы, триммера для копыт и фермера. Лифт, который поднимается на 70 сантиметров, делает этот желоб идеальным для любого триммера для копыт, независимо от того, какой у вас рост: 150 или 215 см. Эргономичная работа выходит на новый уровень в этом желобе для обрезки копыт. Вы работаете не только с прямой спиной, но и с прямой шеей, что обеспечивает полностью естественное рабочее положение .

В ANKA желоба для обрезки копыт изготавливаются триммерами для копыт . Это означает, что мы очень ценим обратную связь и вклад от наших клиентов, занимающихся обрезкой копыт, и используем их советы для улучшения желоба или разработки дополнительных опций, которые можно использовать на желобе. Для нас важна индивидуальная конфигурация . Кроме того, после того, как вы получили от нас свой новый парашют, добавление опций или элементов в парашют становится простым.

ВАРИАТОР ANKA PRO изготовлен из нержавеющей стали , что обеспечивает более легкую очистку по сравнению с окрашенными или оцинкованными желобами для обрезки копыт. Лоток для обрезки копыт также служит визитной карточкой триммера для копыт, поэтому очень важна простота очистки и хороший внешний вид желоба. Во-вторых, желоб, который легко чистить, обеспечивает меньшую возможность распространения болезней (клеток) с одной фермы на другую. В этом случае с ANKA PRO VARIATOR вы максимально (био)защищены .

Забота о животных является ключевым моментом в конструкции этого гидравлического желоба для обрезки копыт. Превосходная 5-точечная фиксация ног обеспечивает безопасные условия для коровы. Двойные поясные ремни обеспечивают максимальный комфорт и меньший стресс для коровы . Надежная гидравлическая система с демпфированием сокращает время обрезки. Беспроигрышная ситуация для коровы, триммера копыт и молочного фермера.

ВАРИАТОР PRO представляет собой многофункциональный желоб для обрезки копыт , что означает, что в зависимости от способа транспортировки он подходит для профилактической и/или лечебной обрезки. Как в малых, так и в больших стадах время настройки минимально , что делает рабочий день триммера для копыт более эффективным.

Этот желоб имеет сертификат CE , что означает, что он соответствует строгим правилам Европейской директивы по машинам.

Благодаря устойчивой конструкции ANKA PRO VARIATOR прост в обслуживании. Простота обслуживания также означает низкие ежегодные затраты на детали, используемые в желобе. Ориентировочные ежегодные затраты на техническое обслуживание гидравлического желоба для обрезки копыт ANKA PRO VARIATOR находятся в диапазоне от 200 до 300 евро. Сделать это один из желобов с самыми низкими затратами на обслуживание в год .

Если в любом случае вам нужны запчасти к этому желобу, вы можете связаться с вашим личным менеджером или менеджером по поддержке в CowCare (support@cowcare.eu), и мы обеспечим быструю доставку запчастей из разных мест в Европе напрямую в ты.

В CowCare мы идем на два шага дальше, чем конкуренты. Мы являемся специалистами в области и находим точную модель желоба для обрезки копыт, которая подходит для вашей конкретной ситуации . Способ расчистки, способ транспортировки, поток коров – это лишь малая часть всего списка тем, которые необходимо обсудить при инвестировании в новый желоб для расчистки копыт. А увидеть, поработать и пощупать желоб для обрезки копыт перед его покупкой очень важно! Поэтому, если вы хотите увидеть гидравлический желоб для обрезки копыт ANKA PRO вживую и/или хотите его опробовать, свяжитесь напрямую с вашим персональным менеджером или в CowCare (info@cowcare.eu), и мы все организуем!

Обзор характеристик продукта

• Эффективная установка и эргономичное++ рабочее положение
• Очень тихий двигатель (2,2 кВт)
• Гидравлические передние ворота
• Гидравлические задние ворота
• Гидравлическая лебедка с двойной лентой
• Гидравлический подъемник для дробления (70 см)

  36

• 6
• 6
• 6
• 6
• 6
• 6
• 6 подъем передних стоек
• Гидравлический подъем задних стоек
• Можно настроить с помощью дополнительных опций.
• Комплект колес с желобом для перемещения.
• USB-выход для зарядки.
• Розетка 5 x 220 В на желобе.
• Светодиодные рабочие фонари IP68.
• Входной кабель 20 метров.
• Сайлентблоки в опорах желоба.
• Резиновый коврик.
• Кабельный барабан сверху.
• Регулировка высоты на лифте.
• Система двойных бандажей для живота.
• Канаты высокого сопротивления.
• Конструкция из нержавеющей стали, обеспечивающая биобезопасность.
• Точки смазки.
• Сертификат СЕ.

Доступные опции

• Тележка с двигателем.
• Система U-прицепа для облегчения транспортировки.
• Несколько систем ворот.
• Гидравлическая передняя лебедка.
• Подшипник качения для поворота желоба на 360 градусов на месте без перемещения желоба.
• Возможны и многие другие варианты.

Спецификация

• Длина: 227 см
• Ширина: 158 см
• Высота снаружи: 213 см
• Высота внутри: 170 см
• Вес: 850 кг
• Двигатель: 2,2 кВт
• Внутренние размеры: 79 x 170 см
• Электричество: 220 В, одна фаза.

Управление внешним устройством в автомобиле с помощью кнопок на руле / Хабр

Всем привет.

Иногда возникает необходимость управлять каким-либо внешним устройством в автомобиле, к примеру видео регистратором или лебедкой. В этом случае, обычно, устанавливаются дополнительные кнопки. Но иногда хочется сделать скрытую установку, что б интерьер автомобиля остался неизменным. Этим сегодня и займемся, в качестве автомобиля будет VW Polo Sedan с установленным блоком мониторинга Vega MTX, а в качестве нагрузки будет кнопка «аварийки». Сделаем так, что б при удержании кнопки «ok» на руле 3 раза моргала «аварийка».

Под катом большое количество картинок и видео.

Один раз меня попросили сделать кнопку «спасибо» на автомобиле Renault Kaptur 2012 года выпуска. Нажимая на эту кнопку автомобиль должен 3 раза моргнуть «аварийкой». У этого автомобиля был аналоговый подрулевой джойстик. Одну из кнопок на подрулевом джойстике подключил к реле времени, которое подавало импульс, длинной в 3 секунды на кнопку «аварийки». Позже владелец очень хорошо отзывался о новой функции своего автомобиля и я решил попробовать повторить это на своем Polo Sedan.

В отличии от Renault Kaptur у меня нет аналоговых кнопок, но сигнал со всех кнопок на руле можно найти в CAN шине. В качестве кнопки была выбрана кнопка «ok» на руле автомобиля. В моей комплектации эта кнопка, почти нигде не используется. Пока я нашел что с помощью него можно выставлять срабатывание «лимитера», когда приборка пищит при превышении заданной скорости. В любых других случаях нажатие на эту кнопку ничего не делает.

Можно было реализовать задуманное с помощью самодельной электроники, но у меня в автомобиле уже стоял блок телематики Vega MTX, потому было принято решение попробовать реализовать данный функционал с помощью него.

Нажатие этой кнопки можно найти в CAN шине, которая находится за магнитолой. Подробно поиск подобных датчиков я описывал в своей предыдущей статье про расшифровку CAN шины.

В нашем случае данные нашлись по адресу 5BF. При нажатии на кнопку «ok» в нулевом байте появляется цифра 40 в десятичном формате. Когда кнопки не нажаты, в нулевом байте будет 0. Надо будет сделать датчик, в котором будут отображаться эти изменения. В моем случае это датчик «Кнопки на руле».

Теперь разберемся с тем, как управлять кнопкой «аварийки». К сожалению, Polo Sedan не может управлять «аварийкой» по CAN шине, поэтому придется управлять ей по аналогу. Для этого придется протянуть провод от бело-синего провода из разъема кнопки «аварийки». Если на этот провод кратковременным импульсом подать «землю», то аварийка включается. Аналогичным образом она выключается.

Подавать «землю» будем с помощью цифрового выхода Vega MTX. Тут мы имеет 4 цифровых выхода, использовать будем третий выход (синий провод).

Теперь нужно задать алгоритмы, по которым будет работать кнопка.

Во-первых, я не хочу, что б аварийка включалась сразу по нажатию на кнопку «ok», я хочу, что б она включалась после секундного удержания кнопки. Делаю я это для защиты от случайного нажатия и для того, что б сохранить функционал данной кнопки.

Во-вторых, нужно выключать аварийку спустя 3 вспышки. 3 вспышки «аварийка» делает за 2 секунды.

Что бы ввести все эти алгоритмы надо перейти в настройки Vega MTX, далее перейти на вкладку «Сценарии». Тут можно задать условия, при которых совершаются какие-либо действия. Для реализации мне пришлось использовать 3 сценария.

Вообще сценарии не предназначены для таких операций, поэтому пришлось долго экспериментировать до получения нужного результата.

Первый сценарий служит для создания задержки в секунду, после нажатия на кнопку «ok». Он срабатывает, если в CAN датчике значение станет равно 40, а внешний цифровой выход 1 будет равен 0.

Тут поясню про внешние цифровые выходы. Если для задачи требуется больше, чем 4 цифровых выхода, то к Vega MTX можно подключить дополнительный внешний модуль, в котором будет 15 цифровых выходов и еще множество других входов и выходов. Так как у нас этого внешнего блока нет, то мы можем использовать эти выходы, как переменные, помещая туда 0 или 1 (включено или выключено). По умолчанию все выходы выключены. Внешний цифровой выход 1 будет переменной, которая показывает, что с момента нажатия на кнопку «ok» прошла одна секунда.

Наш сценарий следует читать так: сейчас нажата кнопка «ok», и нажата она менее одной секунды. Если эти условия совпадают, то выполняется действие: выключается внешний цифровой выход 1 на 1 секунду. Значит он переходи в состояние «выкл», но через секунду он перейдет в состояние «вкл».

Теперь перейдем ко второму сценарию.

В отличии от первого сценария он сработает при датчике «Кнопки на руле» равном 40 и при внешнем цифровом входе, равному 1. То есть, нажата кнопка «ok» и внешний цифровой выход 1 равен 1. А внешний цифровой выход станет 1 только спустя секунду после срабатывания первого сценария.

Теперь разберем, что произойдет после срабатывания второго сценария.

Тут дается импульс длинной 1 секунду на цифровой выход 3, к которому подключен вывод с кнопки «аварийки», тем самым мы ее включаем.

После этого нам надо сбросить 0 внешний цифровой выход 1. Поэтому мы включаем внешний цифровой выход 1 на 1 секунду. То есть спустя 1 секунду после срабатывания сценария внешний цифровой выход 1 станет 0.

Последним пунктом мы переводим на 2 секунды 15 в положение 0. Спустя 2 секунды после срабатывания скрипта внешний цифровой выход 15 станет 1. Внешний цифровой выход 15 используется в качестве переменной, что «аварийка» была включена с помощью кнопки на руле. 2 секунды – это то время, за которое машина моргнет «аварийкой» 3 раза.

Теперь последний сценарий, который должен послать импульс, на выключение «аварийки».

Этот сценарий сработает, когда внешний цифровой выход 15 станет равным 1, то есть через 2 секунды после срабатывания второго сценария.

После срабатывания третьего скрипта мы посылаем импульс на выключение «аварийки», и сбрасываем в ноль (выключено) внешний цифровой выход 15.

На этом работа со сценариями заканчивается, сохраняем результат в Vega MTX и проверяем работу устройства.

Таким образом можно сделать управление любым устройством с помощью CAN шины автомобиля. Управление не ограничивается только кнопками на руле. К примеру, можно задать включение устройства по скорости автомобиля, по открытию окна или двери, по запуску двигателя, по оборотам двигателя, по температуре двигателя и т.д. Можно сделать блокировку дверей при наборе определенной скорости (если завод изготовитель не предусмотрел такой возможности), включение камеры при открытии окна и многие другие варианты.

Все вышеописанное есть в видеоформате, а также там есть пример включения аварийки при включении задней передачи.

Кнопки управления магнитолой на руле с адаптером: установка, подключение, настройки

Значение слова «адаптер» заложено уже в самом его названии, в переводе с английского языка (adapter) означает — приспособляю, приспособление. Если адаптировать данное слово в техническом выражении, оно будет звучать следующим образом: адаптер — приспособление (переходный элемент, устройство) для объединения в одну систему различных технических устройств, не имевших до этого совместных контактных точек.

Кратко:

• 1 Что такое адаптер кнопок руля, и для чего он нужен
• 2 Кнопки управления магнитолой на руле Киа Спортейдж
• 3 Инструменты для установки кнопок управления автомагнитолой на руль
• 4 Установка кнопочного блока управления нештатным ГУ на руль своими руками
• 5 Подключение блока рулевого управления нештатной магнитолой Киа Sportage
  • 5.1 Настройка адаптера

Что такое адаптер кнопок руля, и для чего он нужен

Соответственно, адаптер кнопок руля управления магнитолой – это гаджет, согласующий штатные кнопки управления аудиомагнитолой на руле и нештатный автомобильный проигрыватель.

То есть, если авто имеет рулевой пульт управления, то в адаптации с родной магнитолой (установленной при сборке автомобиля) он не нуждается. Но при замене ГУ взаимосвязь между рулем и магнитофоном теряется. И для приведения ее в норму требуется установка адаптера.

По своим типам адаптер кнопок руля для управления нештатной магнитолой разделяется на:

• адаптивное устройство, предназначенное для определенной марки автомашины и звуковоспроизводящего оборудования;
• универсальный адаптер для всех видов легковых автомобилей и магнитол.

Кнопки управления магнитолой на руле Киа Спортейдж

В том случае, если Киа Спортейдж не имеет функции управления автомагнитолой с колеса рулевого управления, и вместо кнопок стоят пластиковые заглушки, то заменить их на действующие не составит особого труда. Но только в том случае, когда вы имеете достаточный опыт и знания для того, чтобы решиться на разборку рулевой колонки и замену с последующим подключением заводской магнитолы на нештатный аппарат.

Для этого вам понадобятся инструменты (перечислим их чуть позже) и стандартный (штатный) блок кнопок для руля KIA Sportage, с помощью которого и будет осуществляться управление автомагнитолой. По своему усмотрению можно воспользоваться либо универсальным адаптером для кнопок и проигрывателя, либо купить устройство именно для вашей мультимедийной системы и авто Киа Спортейдж.

Инструменты для установки кнопок управления автомагнитолой на руль

Подготавливаем необходимые для работы инструменты:

• Гаечные ключи 12, 22 и 23 номера;
• Набор шестигранников;
• Вороток для головок;
• Отвертки с разными по конфигурации и размеру окончаниями;
• Нож;
• Тонкая металлическая (пластиковая) пластина.

Установка кнопочного блока управления нештатным ГУ на руль своими руками

Еще раз предупреждаем автовладельцев Киа (других марок авто). В случае неуверенности в своих силах лучше обратитесь за помощью в специализированный центр автозвука. Итак, установка кнопок управления магнитолой на руле производится в следующем порядке:

1. Обесточиваем энергосистему автомобиля, отсоединив минусовую клемму на АКБ;
2. Вставляем ключ в замок зажигания и оставляем его там;
3. Приводим руль в вертикальное положение;
4. Вывинчиваем шурупы из двух отверстий на задней части рулевого колеса;
5. Перемещаем его (руль) в горизонтальное положение;
6. Аккуратно извлекаем подушку безопасности;
7. Отсоединяем находящийся сзади подушки шлейф, тем самым исключая ее возможное срабатывание;
8. Отсоединяем питание звукового сигнала;
9. Отвинчиваем гайку крепления рулевого колеса;
10. Снимаем руль, вытягивая его на себя;
11. Вывинчиваем доступные саморезы и снимаем декоративные накладки;
12. Извлекаем заглушки кнопок;
13. Замена подрулевого кольца производится при необходимости;
14. Размещаем новый шлейф на рулевом колесе, согласно прилагаемой инструкции;
15. Вставляем блок кнопок в предназначенное для них гнездо;
16. Подсоединяем проводку;
17. Выполняем предварительную сборку рулевого колеса в обратной последовательности;
18. Производим подключение головного устройства через адаптер к блоку кнопочного управления на рулевом колесе, согласно распиновки для данного устройства;
19. Подключаем аккумуляторную батарею;
20. Проводим проверку взаимодействия кнопок с автопроигрывателем;
21. При нормальном выполнении ГУ всех команд, поступающих с рулевого колеса авто, опять отключаем АКБ и завершаем окончательный монтаж колеса и рулевой колонки.

Теперь вы можете управлять автомагнитолой, не отвлекая своего внимания на переключение кнопок, расположенных на передней панели устройства.

Подключение блока рулевого управления нештатной магнитолой Киа Sportage

Подключение кнопок управления магнитолой на руле производится через разъем, идущий от кнопок автопроигрывателю. Так как мы меняли (устанавливали) и блок кнопочного управления, и саму аудиомагнитолу, то их проводка находится на данный момент в свободном доступе. Казалось бы, соединение всего четырех проводов, согласно инструкции, не должно составить большого труда. Но как раз здесь и возникают определенные трудности.

Заявленная производителем схема распиновки контактов, даже для обозначенного как специализированный под определенный прибор адаптера, не всегда совпадает с ним на самом деле. Судя по отзывам автовладельцев, производивших такие подключения, можно сказать, что крайне редко происходит такое совпадение. Но не стоит излишне нервничать. Данная проблема не настолько серьезна, и решается хорошо знакомым всем методом тыка. То есть, манипулируя всего 4 проводами, вы легко найдете необходимую вам комбинацию взаимодействия кнопок, расположенных на рулевом колесе и новой мультимедийной системой вашего автомобиля.

Настройка адаптера

Запоминание нового подключения управления автомагнитолой производится через меню ГУ. Задавая опцию на мониторе проигрывателя, дублируйте ее нажатием кнопки на руле. В случае необходимости можно перепрошить автомагнитолу, согласно инструкции.

PAC SWI-CP2 Адаптер управления на рулевом колесе Соединяет органы управления аудиосистемой на рулевом колесе вашего автомобиля с некоторыми автомобильными стереосистемами в магазине Crutchfield. Товар № 541SWICP2

Вы хотите установить в свой автомобиль стереосистему вторичного рынка, но не хотите отказываться от заводского удобства…

Делает это Поместиться твоя машина?

Найдите что Подходит ваш автомобиль

Удалить

Проверка посадки. ..

Адаптер управления рулевым колесом PAC SWI-CP2 — передний

PAC SWI-CP2 Адаптер управления рулевым колесом

PAC SWI-CP2 Адаптер управления рулевым колесом

PAC SWI-CP2 Адаптер управления рулевым колесом

PAC SWI-CP2 Адаптер управления рулевым колесом

PAC SWI-CP2 Адаптер управления рулевым колесом

Вы хотите установить в свой автомобиль стереосистему вторичного рынка, но вам не хочется отказываться от заводских удобств…

Для клиентов из Калифорнии:
Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы прочитать предупреждение о предложении 65.

20 вопросов — 23 ответа

Товар № 541SWICP2

$79.00

Купив этот товар, вы получите до 79 наград. Точки.

Когда вы зарегистрируете учетную запись Crutchfield, вы будете зарегистрированы в программе Crutchfield Rewards. Зарабатывайте по одному баллу за каждый доллар, который вы тратите на наше снаряжение. Используйте свои бонусные баллы для оплаты будущих покупок.

Зайди в свой аккаунт прямо сейчас, или после того, как вы совершите покупку (вы получите баллы в любом случае).

Зарегистрируйтесь на учете Crutchfield

• Обзор
• Обзоры
• Подробности
• Аксессуары
• Q & A
• Статьи

Я был в Голливуд, я был в Редвиуде, я перечислен в Океане. за отличную музыку.

Сколько себя помню, я был очарован музыкой. Я пою с детства, начал играть на гитаре в 19 лет.70, выступал ди-джеем на рейв-мероприятиях в районе залива Сан-Франциско в начале 00-х и несколько лет вел пиратское радиовещание на фестивале Burning Man.

Это широкое знакомство с разнообразной музыкой и технологиями научило меня многому тому, что нужно для хорошего звука. Я здесь, чтобы воплотить эти знания в информацию, которая поможет вам выбрать оборудование, дающее нужный вам звук. В настоящее время моя работа в основном сосредоточена на автомобильных сабвуферах, автомобильных стереосистемах и профессиональных аудиопродуктах.

Когда я не пишу для сайта Crutchfield, я играю на гитаре и экспериментирую с новыми эффектами, выезжаю за город на живые концерты, провожу время на свежем воздухе или играю со своей кошкой.

Подробнее о Бобе

• Работал в компании Crutchfield в 2014 г.
• Автор презентаций продуктов и статей для веб-сайта Crutchfield
• Прошел тщательное обучение консультантов, изучив детали каждого типа продаваемой нами автомобильной аудиосистемы
• Ежегодно посещает десятки обучающих мероприятий для поставщиков
• Получил степень в области библиотечных информационных технологий в Городском колледже Сан-Франциско

Еще от Боба Бильмайера

Лучшие автомобильные сабвуферы 2023 года 2023

Лучшие 8-дюймовые автомобильные сабвуферы 2023 года

Лучшие 10-дюймовые автомобильные сабвуферы 2023 года

Сабвуферы Kicker vs Rockford Fosgate

Адаптеры управления аудиосистемой на руле

PAC SWI-CP2

Вы хотите установить в свой автомобиль неоригинальную стереосистему, но не хотите отказываться от заводского управления магнитолой на рулевом колесе? Без проблем. Адаптер PAC SWI-CP2 позволяет использовать элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе в самых разных автомобилях для управления радиоприемниками Advent, Alpine, BOYO, Clarion, Dual, Fusion, JVC, Lightning Audio, Kenwood, Nakamichi, Pioneer, Rockford Fosgate. , Сони и Вистеон.

ПРОЧИТАЙТЕ

PAC SWI-CP2

Вы хотите установить в свой автомобиль стереосистему, но не хотите отказываться от заводского управления магнитолой на рулевом колесе? Без проблем. Адаптер PAC SWI-CP2 позволяет использовать элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе в самых разных автомобилях для управления радиоприемниками Advent, Alpine, BOYO, Clarion, Dual, Fusion, JVC, Lightning Audio, Kenwood, Nakamichi, Pioneer, Rockford Fosgate. , Сони и Вистеон.

Программирование

Программирование невероятно просто. Просто используйте бесплатное приложение ControlPRO, чтобы найти свой автомобиль на своем ПК или смартфоне, затем переключите микропереключатели на конфигурацию, указанную для вашего автомобиля, и все готово. С помощью этого приложения вы также можете получить доступ к информации о транспортном средстве и проводке, а также запрограммировать этот адаптер на своем ПК.

Простая установка

Установка проста — подключите несколько проводов, затем запрограммируйте адаптер для вашего автомобиля и вашей стереосистемы, и вы сохраните удобство управления на рулевом колесе. Пошаговое светодиодное подтверждение упрощает программирование. После подключения отказоустойчивая память SWI-CP2 запоминает до 12 стереофункций, сохраняя их даже при отключении питания от батареи. Гарантия: 1 год.

МЕНЬШЕ ЧИТАТЬ

Комплектация:

Адаптер управления на рулевом колесе PAC SWI-CP2. Руководство пользователя

• Интерфейсный модуль управления на рулевом колесе
• 2′ Жгут проводов
• 2′ Жгут проводов SWC
• Инструкции

Загрузка отзывов. ..

PAC SWI-CP2 Адаптер управления рулевым колесом отзывы

Средний обзор:

238 отзывов

Спасибо за отзыв

Большинство отзывов обрабатываются и публикуются в течение 5 рабочих дней. После публикации отзыва вы получите электронное письмо с подтверждением.

Спасибо за отзыв!

Ваш отзыв появится в течение недели.

Фильтровать по рейтингу

Фотографии клиентов

Сортировать отзывы

Подтвержденный клиент (Что это?)

Проверенный отзыв сотрудника (Что это?)

Плюсы:

Минусы:

Полезно?

<< >>

Подробности

Исследовано Стейси Б. из Crutchfield.

Адаптер управления рулевым колесом PAC SWI-CP2 заменяет следующие элементы:

• Адаптер управления рулевым колесом PAC SWI-RC
• PAC SWI-CP5 Адаптер управления на рулевом колесе

Исследование продукта

Характеристики

Интерфейс управления на рулевом колесе: PAC’s ControlPRO SWI-CP2 сохраняет встроенные органы управления на рулевом колесе в некоторых автомобилях при замене заводских радио с послепродажным радио. Это также позволяет сохранить заднее сиденье средства управления (RSC) и сохраненная вспомогательная мощность (RAP) в некоторых автомобилях. SWI-CP2 совместим со многими наиболее популярными на сегодняшний день автомобилями, даже с более сложные электронные системы, включая CAN-шину, GMLAN и системы класса II. простой в использовании интерфейсный модуль может быть сконфигурирован несколькими способами — через dip переключатели, непосредственно с ПК, подключенного через USB, или процедура обучения кнопок. Электропроводка и настройки двухрядного переключателя конфигурации автомобиля предоставляются через Веб-приложение ControlPRO или приложение ControlPRO для Apple iOS и Android OS.

Совместимость с автомобилями: Рулевое колесо PAC SWI-CP2 интерфейс управления совместим с автомобилями, оборудованными шиной CAN, GMLAN, Class II, LIN Bus, I-Bus и SWC для аналоговых или последовательных данных. Совместимые марки автомобилей включают Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Harley Davidson, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Киа, Ленд Ровер, Лексус, Линкольн, Мазда, Мерседес, Меркурий, Мини, Мицубиси, Nissan, Oldsmobile, Pontiac, Porsche, Ram, Saab, Saturn, Scion, Subaru, Suzuki, Тойота, Фольксваген и Вольво.

Примечание: Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список совместимых автомобилей.

Программирование и конфигурация: Рулевое колесо PAC SWI-CP2 Интерфейс управления предлагает 3 метода программирования и настройки.

• Мобильное приложение ControlPRO: С помощью этого метода SWI-CP2 использует предварительно определенную конфигурацию DIP-переключателя для назначения автомобиля и SWC функционал кнопки. DIP-переключатели сбоку интерфейса должны быть вручную устанавливается пользователем в правильную конфигурацию. Эти специфичные для автомобиля Настройки DIP-переключателей можно найти, загрузив приложение PAC ControlPRO (для Apple iOS 9)..0+ и ОС Android 4.0.3+).
• Веб-приложение ControlPRO: С помощью этого метода SWI-CP2 может быть подключен к вашему ПК с Windows, в котором веб-приложение PAC ControlPRO назначает функции автомобиля и кнопки SWC. DIP-переключатели на боковой стороне интерфейса должны быть установлены в положение вниз/вкл. что является положением по умолчанию. При использовании этого метода не требуется вручную запрограммируйте кнопки SWC при программировании в режиме приложения.
• Ручное программирование: С помощью этого метода SWC значения должны быть вручную запрограммированы в SWI-CP2 с помощью кнопка. Все DIP-переключатели автомобиля на боковой стороне интерфейса должны быть установлены. в верхнее (выключенное) положение. DIP-переключатели радиостанции должны быть установлены в правильное положение. настройки радио (см. Инструкции). Этот режим совместим только в автомобили как с аналоговым SWC, так и с дискретным дополнительным проводом 12 В; транспортные средства с кнопками CAN-Bus нельзя запрограммировать вручную.

Две функции Назначение: PAC ControlPRO SWI-CP2 позволяет Вы можете запрограммировать две функции радио для каждой кнопки SWC на ​​рулевом колесе. колесо с помощью функции двойной команды короткого/долгого нажатия.

Сохраненная мощность вспомогательного оборудования (RAP): В автомобилях, оснащенных сохраняется мощность вспомогательного оборудования (RAP), выход вспомогательного оборудования и красный светодиод останутся активен и держите радио включенным в течение 10 минут, если дверь со стороны водителя не открыта. В автомобилях, не поддерживающих RAP, светодиод и дополнительный выход отключаются. когда ключ переключается или вынимается из замка зажигания.

Адаптер управления рулевым колесом PAC SWI-CP2 заменяет эти позиции

Добавление…

Адаптер управления рулевым колесом PAC SWI-RC

Подключает элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе вашего автомобиля для выбора автомобильных стереосистем вторичного рынка.

636 отзывов

• работает с аналоговыми сигналами
• требуется соединение проводов

Добавление…

PAC SWI-CP5 Адаптер управления рулевым колесом

Подключает элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе вашего автомобиля для выбора автомобильных стереосистем вторичного рынка.

54 отзыва

• работает с аналоговыми и цифровыми сигналами
• требуется сращивание проводов
• выбор и назначение дополнительной радиофункции «нажать и удерживать» для каждой заводской кнопки

Загрузка аксессуаров…

20 вопросов уже задано

А

Привет Рик, и спасибо за ваш вопрос. Нам также понадобится модель вашего Nissan 2016 года выпуска. Пожалуйста, позвоните и проконсультируйтесь с консультантом по телефону 800-324-9695.

[ Томас Дж. 01 ноября 2022 ]  Персонал

A

Это будет совместимо с DMX47S и вашим Rubicon 2016 года.

[ Nemo  08 сентября 2022 ]  Персонал

A

Да, это совместимо с некоторыми радиостанциями Boss. Чтобы убедиться, что он будет работать с вашим автомобилем, позвоните нам по телефону 1-800-324-9695.

[ Немо  03 августа 2022 ]  Сотрудники

A

Это действительно будет работать в Dakota 2004 года.

[Брук, 30 июня 2022 г. ] Персонал

A

Если вы приобрели продукт у Crutchfield, не стесняйтесь обращаться в нашу службу технической поддержки. Они могут провести вас через настройки продукта и посмотреть, возможно ли исправление. Наш бесплатный номер службы технической поддержки указан в вашем счете-фактуре, а также доступен на вкладке «Мои заказы» в разделе «Моя учетная запись» на нашем веб-сайте. Если вы не приобрели устройство у компании Crutchfield, вы можете обратиться к производителю.

[Крисси, 17 июня 2021 г.]  Персонал

A

Я могу. Крайслер 200 2016 года, штатная магнитола.

[Джо, 12 января 2021 г.]

А

ТЫ ДОЛЖЕН БЫТЬ СПОСОБЕН. ЭТОТ АДАПТЕР ЗАПРОГРАММИРОВАН ДЛЯ ВАШЕЙ КОНКРЕТНОЙ МАРКИ/МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ И МАРКИ СТЕРЕО. Я ДУМАЮ, ВЫ МОЖЕТЕ ДАЖЕ НАСТРАИВАТЬ КНОПКИ НА РУЛЕ

[ Хосе  21 октября 2021 г. ]

А

Да, мой Pac вышел из строя и не повлиял на мой круиз-контроль. Это только регулирует громкость вверх и вниз, переключая станции для радио.

[робот 31 декабря 2020 г.]

А

Да, но ни одна из кнопок аудиосистемы на рулевом колесе не будет работать.

[Томас, 30 декабря 2020 г.]

А

Если вы приобрели продукт у Crutchfield, не стесняйтесь обращаться в нашу службу технической поддержки. Наш бесплатный номер службы технической поддержки указан в вашем счете-фактуре, а также доступен на вкладке «Мои заказы» в разделе «Моя учетная запись» на нашем веб-сайте.

[ Крисси  24 августа 2020 ]  Персонал

A

Не уверен, я купил Pioneer DEH-X8800BHS. Я не мог заставить его работать. Пытался подключить его к этому головному устройству, и это не помогло. Возможно, у меня плохо работает рулевое колесо, я не диагностировал его и не подключил.

[Эрик, 22 июля 2020 г.]

А

У меня суть Cs-gm29. И это не работает. Подключил его к своей новой автомобильной стереосистеме. У меня есть передние динамики, но нет задних динамиков. Позвонил в Кратчфилд и заменил на новый. Подключил новый, а проблема та же, так что никому не рекомендую этот конкретный продукт.

[ МАЙКЛ Ф  28 ноября 2019 г. ]

А

Мое радио так и работало

[ МАЙКЛ Ф  24 ноября 2019 г.  ]

А

Сине-желтый провод — это выход SWC в жгуте. Это то, что вы бы использовали, если у вас нет входа 3,5 мм. Если вы приобрели радио или жгут у компании Crutchfield, вы можете обратиться в нашу службу технической поддержки для устранения неполадок. Их номер будет внизу вашего счета или входа в учетную запись.

[ Cosmo  07 декабря 2019 ]  Сотрудники

A

Тот, что на моем руле Suburban 2011 года, вы могли бы. Не уверен, почему вы хотели бы, хотя.

[ BigMutts  12 ноября 2019 г. ]

А

я не смог этого сделать

[ Джеймс  11 ноября 2019 г. ]

А

Эта часть PAC представляет собой только интерфейс управления радио на рулевом колесе. Если мы перечислим антенный адаптер Metra 40EU56 для вашего автомобиля, вам нужно будет получить часть Metra, чтобы стандартная FM-антенна работала с новым радио, вместе с этой частью, чтобы органы управления радио на рулевом колесе работали с новым радио.

[ Paul  14 августа 2019 ]  Персонал

A

Если вы приобрели продукт у Crutchfield, не стесняйтесь обращаться в нашу службу технической поддержки. Наш бесплатный номер службы технической поддержки указан в вашем счете-фактуре, а также доступен на вкладке «Мои заказы» в разделе «Моя учетная запись» на нашем веб-сайте. Если вы не приобрели устройство у компании Crutchfield, вы можете обратиться к производителю.

[Крисси, 06 мая 2019 г. ] Персонал

А

Вы сможете использовать этот интерфейс радиоуправления на рулевом колесе в сочетании с интерфейсом RP5-GM11, чтобы снова заставить эти радиоуправления на рулевом колесе работать! Моя биография: https://www.crutchfield.com/bio/Paul

[ Paul  05 ноября 2018 ]  Персонал

A

Я не буду. К сожалению, я так и не нашел интерфейса для этого, и мне пришлось рекомендовать клиентам заменить пульты новым радио, которое они получают для своей лодки. У нас есть консультанты, которые могут убедиться, что вы получите новое радио, которое работает с проводными пультами, чтобы это можно было сделать. Вы можете позвонить по телефону 1-800-324-9695, чтобы получить персональную рекомендацию. Моя биография: http://www.crutchfield.com/Support/Bio.aspx?bio=101

[Пол, 21 августа 2018 г.] Персонал

A

PAC SWI-CP2 совместим с заводскими радиоуправлениями на рулевом колесе вашего грузовика. Как упомянул Стивен; адаптер не сопрягается со штатным усилителем; только заводские элементы управления на рулевом колесе и совместимая стереосистема. Для получения дополнительной помощи и персональных рекомендаций обращайтесь к нам напрямую: https://www.crutchfield.com/support/ContactUs.aspx

[ Райан   06 сентября 2017 г. ]  Персонал

A

Он не должен мешать штатному усилителю. Все, что делает это устройство, — это подключает стандартные элементы управления звуком на рулевом колесе, чтобы они работали с головным стереофоническим устройством вторичного рынка. Если вы устанавливаете новое головное устройство, когда вы захотите убедиться, что вы заказываете адаптер жгута проводов, который сохранит использование стандартного усилителя.

[Стивен, 05 сентября 2017 г.]

А

Спасибо за ваш вопрос. У Кратчфилда нет ресиверов этой марки. Возможность сохранения элементов управления на рулевом колесе с приемниками вторичного рынка будет определяться используемым приемником и автомобилем, которым вы владеете. Для получения более подробной информации об этом типе интеграции (включая детали, которые вам понадобятся) свяжитесь с консультантом по телефону (1-800-324-9695) или онлайн-чат.

[ Kenny  07 июня 2017 ]  Персонал

ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕПОКАЗАТЬ МЕНЬШЕ

Загрузка статей…

Интерфейс управления на рулевом колесе |

Интерфейс управления на рулевом колесе

Видео о продуктах

Технический совет ASWC-1 — изменение типа радиостанции

ASWC-1 Технический совет — Программирование ASWC-1 вручную

Технический совет ASWC-1 — переназначение ASWC-1

Технический совет Axxess ASWC-1 — сброс настроек ASWC-1

Светодиод обратной связи ASWC-1

Установка Axxess AXSWC и ручное программирование для радиостанций SONY® XAV-AV от 5000 до 8000

Интерфейс управления на рулевом колесе

• Продукт
  Характеристики
• Технические документы
  и инструкции
• Автомобиль
  Приложения

• Один интерфейс делает все — дополнительные интерфейсы не требуются
• Предназначен для совместимости со всеми основными брендами радиостанций
• Автоматически определяет тип транспортного средства, радиосоединение и предустановленные элементы управления
• Возможность двойного назначения кнопок управления на рулевом колесе
• Можно запрограммировать вручную для большинства автомобилей
• Сохраняет настройки даже после отключения аккумулятора или удаления интерфейса
• Все соединения выполнены в радиолокации
• Модули обновления Micro USB

Патенты США:
8 214 105
8 014 920
8 285 446
8 527 147

• Информационный лист продукта
• Руководство по эксплуатации
• Изменение типа радио
• Поиск и устранение неисправностей радио
• Переназначение
• Поиск и устранение неисправностей автомобиля
• Двойное назначение
• Ручное программирование
• JVC/Kenwood ASWC-1 Поиск и устранение неисправностей

• Используйте Руководство по установке автомобиля для конкретных применений автомобиля и инструкций.

Защитное покрытие (краска) повышенной прочности U-POL Raptor

Представляет собой двухкомпонентное защитное покрытие повышенной прочности.

Применяется для защиты кузова автомобиля как внутренней так и наружной части.

Хорошо защищает от влаги, солей, механического воздействия, ультрафиолетового излучения.

Производится трех видов: черное, белое и колеруемое, которому можно придать любой цвет.

RAPTOR отличается от других покрытий. Он надежнее и быстрее в нанесении, чем порошковые покрытия.

И даже в случае образования царапины (что трудно сделать!), RAPTOR можно легко восстановить,

в отличие от большинства других покрытий!

1. КОЛЕРУЕМЫЙ

RAPTOR поставляется в черной, белой и колеруемой версии.

Колеруется в необходимый цвет путем добавления пигмента, не более 10% от объема готовой смеси.

2. НАДЕЖНЫЙ

Обеспечивает защиту от механических повреждений, ржавчины, коррозии и экстремальных температур.

Устойчив к воздействию топлива, гидравлических масел, отходов животного происхождения, соленой воды.

3. ШУМОИЗОЛИРУЮЩИЙ

Образует эластичный слой, уменьшающий шум и вибрацию.

4. UV-УСТОЙЧИВЫЙ

Отлично справляется с ультрафиолетовым излучением, предотвращая выгорание цвета.

5.  ВОДООТТАЛКИВАЮЩИЙ

Обладает водоотталкивающими свойствами, не оставляя шансов коррозии.

6. БЫСТРЫЙ И ПРОСТОЙ В ПРИМЕНЕНИИ

Обладает отличной адгезией к различным типам поверхностей.

Может наноситься как специальным пистолетом, так и классическим краскопультом,

с диаметром сопла от 2мм, а также валиком или кистью.

Легко моется.

7. АНТИСКОЛЬЗЯЩАЯ ДОБАВКА

Специальная добавка RAPTOR TRACTION образует нескользящую поверхность, соответствующую

американским и британским стандартам BS 7976-2 и ASTM E303-93.

Поверхность следует заматовать, удалить очаги коррозии, убрать крупные вмятины и обработать абразивом

P120-P240.

Очистить с помощью обезжиривателя.

Метал рекомендуется покрыть фосфатирующим грунтом U-POL ACID#8 или эпоксидным грунтом U-POL Raptor.

Пластик рекомендуется покрыть грунтом по пластику U-POL S2003.

Старую краску или шпатлевку грунтовать не обязательно.

Перед нанесением Раптор следует смешать с отвердителем, в пропорции 3:1, если нужно, колеровать

его в выбранный цвет, путем добавления до 10% красящего вещества. В качестве красителя

рекомендуется использовать концентрированные пигменты* из биндерных систем цветоподбора.

Заказать пигменты можно в нашем магазине.

Цвет можно выбрать из каталога RAL или каталога автоэмалей Mobihel.

Подробнее о колеровке Raptor смотрите тут.

*При колеровке акриловыми красками возможна плохая укрываемость или получение другого цвета,

отличающегося от краски.

Для доведения оптимальной вязкости допускается добавление до 20% акрилового разбавителя U-POL S2041.

При добавлении большего количества разбавителя снижается механическая стойкость покрытия.

Наносить можно с помощью пистолета для антигравийных составов или краскопультом с дюзой от 2мм.

А также кистью или валиком.

Какой срок годности готовой смеси Raptor с отвердителем?

— Время за которое необходимо использовать смесь 2 часа при температуре 20°С

Можно ли наносить Raptor другу на друга спустя длительное время?

— Да, только перед этим нужно хорошо вымыть и обезжирить поверхность, матовать старое покрытие

не обязательно.

Можно ли наносить Raptor с покрасочного пистолета системы HVLP?

— Возможно, только ввиду того что состав очень густой рекомендуется использовать краскопульт

с дюзой от 2 мм.

В случае уменьшения вязкости путем добавления более чем 20% разбавителя после высыхания

финишное покрытие не наберет предполагаемой прочности.

Возможно ли с помощью Raptor добиться гладкой поверхности? 

— Возможно, для этого необходимо использовать классический покрасочный пистолет системы HVLP или HTE,

с диаметром дюзы от 2-х мм

Можно ли спустя длительное время подкрасить деталь в переход (частично)?

— Да, только необходимо использовать покрытие такого же цвета как изначально.

Принцип такой покраски схож с покраской обычными красками, только без использования добавок для перехода.

Степень блеска покрытия выровняется со старым в течении 5-7 дней. 

При какой температуре воздуха можно наносить Raptor?

— От +5°С до 35°С.

Какая пропорция смешивания Raptor с отвердителем?

— Раптор с отвердителем смешивается в пропорции 3 к 1 по объему.

Нужно ли зачищать старую краску для покрытия Raptor?

— Перед нанесением данного покрытия следует заматовать старое лакокрасочное покрытие, в том числе

труднодоступные места, например углы, выемки возле ручек, стыки возле декоративных молдингов…

При невозможности это сделать, необходимо использовать адгезионный грунт.

Наждачная бумага какой градации подойдет для подготовки поверхности перед нанесением Raptor?

— В случае ручной шлифовки достаточно абразива градации P180-P220, с использованием

шлифовальной машинки P120-P150. Применять более мелкие градации не целесообразно.

Нужно ли грунтовать перед покрытием Raptor?

— Грунтовать рекомендуется только голый металл фосфатирующим грунтом U-POL Acid 8 или

эпоксидным грунтом.

В случае пластиковых деталей, для лучшей адгезии их можно покрыть грунтом для пластика.

Старую краску или полиэфирную шпатлевку грунтовать не нужно.

Чем регулируется структура (шагрень) Raptor?

— В случае изменении давления, расстояния до детали, вязкости материала можно добиться различной

структуры. Для более простой регулировки шагрени можно использовать

пистолет Raptor GUN/VN с регулируемой дюзой.

Также в нашем интернет-магазине Farbaua Вас может заинтересовать:

Hennessey возвращается в колодец, рисует Ford Raptor R мощностью 1000 л.с. Мэтью Гай. 1000 лошадиных сил

Объявление 2

История продолжается ниже но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если вы относитесь к тому типу людей, которые считают прыжки с парашютом чем-то обыденным или прыжки с тарзанки вызывающим зевоту развлечением на том же уровне, что и наблюдение за тем, как высыхает краска, то любители скорости в Hennessey придумали абсолютно сумасшедшую прогулку. дорожный грузовик только для вас.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Hennessey возвращается в колодец, рисует 1000-сильный Ford Raptor R Вернуться к видео

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Названный «Hennessey VelociRaptoR 1000» — это капитализация компании, а не наша — эта запланированная программа проектирования и развития требует, чтобы внутренняя команда компании заменила штатный нагнетатель на огромный нагнетатель объемом 3,8 л, объем которого значительно больше, чем у заводской агрегат, который имеет жалкие 2,65 л рабочего объема. Этот мускулистый силовой агрегат будет дополнен новыми высокопроизводительными индукционными топливными форсунками большего размера, которые предположительно будут подавать горючие вещества с силой огненной лошади, модернизированными топливопроводами и новым ремнем нагнетателя.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Article content

1. 2023 Hennessey VelociRaptoR 1000 Photo by Hennessey

2. 2023 Hennessey VelociRaptoR 1000 Photo by Hennessey

3. 2023 Hennessey VelociRaptoR 1000 Photo by Hennessey

Full Screen is not supported on this browser version .

Вы можете использовать другой браузер или устройство для просмотра в полноэкранном режиме.

Когда окончательная калибровка будет завершена, процесс, который, безусловно, включает в себя использование топора Пола Баньяна и молотов Тора, ожидается, что результатом будет 40-процентное увеличение производительности. Это означает, что ожидается, что эта штука будет иметь почти 1000 лошадиных сил и более 850 фунт-футов крутящего момента. Седло, товарищ.

Компания Hennessey утверждает, что построила тысячи своих VelociRaptor с двигателем EcoBoost для клиентов по всему миру. «VelociRaptoR 1000 значительно поднимает планку производительности с точки зрения чистой мощности», — говорит Джон Хеннесси, основатель и генеральный директор компании.

Рекомендовано редакцией

1. Ford представляет 2023 F-150 Raptor R мощностью 700 л.с. звук выхлопа от уникального кросс-плана V8, и пакет непревзойденный ». У человека есть точка зрения. В то время как стандартный Raptor с шестью цилиндрами не дурак, в реве восьми цилиндров есть что-то еще опьяняющее.

   Дебют нового Hennessey VelociRaptoR 1000 намечен на первый квартал 2023 года. Покупатели могут размещать заказы уже сейчас у официальных дилеров Ford или напрямую в Hennessey. Поделитесь этой статьей в социальной сети

2. .

   Исследование: неванинированные водители с большей вероятностью будут разбиться

3. Прекратите срезать углы, когда заметите проблемы с шинами

Система мониторинга слепых зон Driving.ca

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca по мониторингу слепых зон по средам и субботам

Адрес электронной почты

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать указанный выше информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем или любого информационного бюллетеня. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Ford F-150 Raptor SuperCrew 2019 года для продажи на аукционах BaT — до 27 декабря (лот № 94 432)

оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом в паре с десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, двухдиапазонной раздаточной коробкой с электронным управлением, передним дифференциалом повышенного трения Torsen и задним дифференциалом с электронной блокировкой. Говорят, что грузовик был модифицирован с помощью настройки производительности More Power Tuning, впускных труб AMS и выхлопной системы Borla Performance в дополнение к жесткой световой полосе и противотуманным фарам. Дополнительное оборудование включает пакеты Raptor Technology и Carbon Fiber, а также 17-дюймовые кованые алюминиевые диски, двухпанельный люк на крыше, электропривод заднего стекла, амортизаторы Fox, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев задних сидений. сиденья, голосовая навигация, Dynamic Hitch Assist, адаптивный круиз-контроль, дистанционный запуск и аудиосистема Bang & Olufsen. Грузовик оставался зарегистрированным у одного владельца в Мичигане до тех пор, пока продавец не приобрел его в 2020 году. Этот F-150 Raptor имеет пробег 30 тысяч миль и теперь предлагается с наклейкой на окно, отчетом Carfax об отсутствии аварий и чистым титулом Мичигана.

Raptor имеет более широкую колею, чем стандартный F-150, и оснащен кузовом, решеткой радиатора, бамперами и подножками для конкретной модели. Этот экземпляр выполнен в цвете Ruby Red Metallic с изображением американского флага на заднем стекле, наклейками Raptor на прикроватных тумбочках и черными полосами по бокам вентиляционного отверстия капота. Дополнительные внешние детали включают светодиодные фары с автоматическим дальним светом, 40-дюймовую жесткую световую полосу, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, двойные выхлопные патрубки и заднее стекло с электроприводом. Кровать оснащена системой управления грузом Boxlink, ступенькой задней двери и напыляемым вкладышем Toughbed. Одна из шести жестких противотуманных фар не работает из-за проблемы с подключением. Запасные разъемы включены в продажу.

Серые 17-дюймовые кованые алюминиевые диски с центральными колпаками с логотипом Ford и шинами 315/70 BFGoodrich All-Terrain T/A K02 с кодами даты 2019 года. На заводе грузовик был оснащен 3-дюймовыми амортизаторами Fox, а торможение обеспечивается дисковыми тормозами с антиблокировочной системой на всех четырех колесах.

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также задний диван с подогревом обиты черной кожей с перфорированными вставками, а рычаг переключения передач и дверные панели украшены отделкой из углеродного волокна. Удобства включают в себя двухзонный автоматический климат-контроль с ручками регулировки с красными кольцами, адаптивный круиз-контроль и информационно-развлекательную систему SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном и голосовой навигацией в дополнение к дистанционному запуску, точку доступа 4G Wi-Fi, фирменную резину Raptor. напольные коврики, система управления ландшафтом, система помощи при резервном копировании Pro Trailer, камера с обзором на 360 градусов и аудиосистема Bang & Olufsen. В ногах водителя установлен огнетушитель.

Многофункциональное рулевое колесо с подогревом оснащено подрулевыми лепестками, спидометром на 140 миль в час, тахометром на 7000 об/мин и настраиваемым дисплеем. Цифровой одометр показывает 31 тысячу миль.

3,5-литровый EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, как сообщается, был модифицирован с помощью настройки производительности More Power Tuning, впускных труб AMS, 170-градусного термостата, маслоуловителя и выхлопной системы Borla Performance.

Мощность передается на задние или все четыре колеса через десятиступенчатую автоматическую коробку передач, двухдиапазонную раздаточную коробку с электронным управлением, передний дифференциал повышенного трения Torsen и задний дифференциал с электронной блокировкой 4,10:1. Сообщается, что установлена ​​крышка дифференциала Ford Performance.

На наклейке на окне указаны заводские цвета, оборудование, опции и общая рекомендованная производителем розничная цена в размере 76 870 долларов США.

Отчет Carfax не показывает никаких аварий или других повреждений и перечисляет историю в Мичигане, начиная с новой. Два открытых отзыва производителя по технике безопасности, связанных с фазовращателями распредвала и непреднамеренным открытием задней двери, отмечены в октябре 2021 г. и мае 2022 г. соответственно.

В настоящее время грузовик находится в залоге, и перед передачей права собственности новому владельцу необходимо будет расплатиться с кредитором продавца.

Регистрация самодельного транспортного средства \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

• Главная
• Правовые ресурсы
• Подборки материалов
• Регистрация самодельного транспортного средства

Подборка наиболее важных документов по запросу Регистрация самодельного транспортного средства (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

• Регистрация (учет) автотранспорта:
• Постановка на учет маломерных судов
• Постановка на учет международной организации
• Постановка на учет беспилотного воздушного судна
• Заявление о постановке беспилотного воздушного судна на учет
• Постановка контракта на учет
• Ещё…

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Постановление Шестого кассационного суда общей юрисдикции от 10. 06.2020 N 16-3459/2020
Требование: Об отмене актов о привлечении к административной ответственности по ст. 12.26 КоАП РФ (невыполнение водителем требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения).
Решение: Судебные акты нижестоящих инстанций изменены.При рассмотрении дела об административном правонарушении мировым судьей сделан вывод о том, что изготовленная Ш.А.К. на основе мотоблока самоходная машина подлежит регистрации при условии получения им паспорта, а также при условии соответствия данной машины предъявленным требованиям, а в случае совершения регистрационных действий управление такой машиной требует получения удостоверения тракториста-машиниста (тракториста). А тот факт, что транспортное средство создано на базе мотоблока «Нева» путем присоединения к нему самодельного прицепа, не свидетельствует, по мнению мирового судьи, о невозможности отнесения указанной конструкции к самоходной технике.

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Постановление Верховного Суда РФ от 17. 05.2021 N 82-АД21-3-К7
Требование: Об отмене актов о привлечении к ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 12.8 КоАП РФ, за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.
Решение: В удовлетворении требования отказано, поскольку факт правонарушения и вина водителя в его совершении подтверждены совокупностью доказательств, достоверность и допустимость которых сомнений не вызывают.Как усматривается из материалов дела, 25 мая 2020 года в 17 часов 50 минут на ул. Лесная в с. Балакуль Лебяжьевского района Курганской области, водитель Ефимов В.Н. в нарушение пункта 2.7 Правил дорожного движения управлял самодельным трактором — мотоблоком «МБ-105», без государственного регистрационного знака, находясь в состоянии опьянения.

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Комментарий к Федеральному закону «О полиции»
(постатейный)
(Аврутин Ю. Е., Булавин С.П., Соловей Ю.П., Черников В.В.)
(«Проспект», 2012)Под транспортными средствами понимаются автомототранспортные средства, приводимые в движение двигателем, включая трамваи, троллейбусы, тракторы, экскаваторы, грейдеры, автокраны, скреперы, автопогрузчики, комбайны, мотоциклы, мотоколяски, мопеды, мотороллеры, мотонарты и другие самоходные машины и механизмы, в том числе и самодельные. Не имеет значения, зарегистрировано транспортное средство или нет.

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Разрешительная система в Российской Федерации: Научно-практическое пособие»
(отв. ред. А.Ф. Ноздрачев)
(«ИЗиСП», «ИНФРА-М», 2015)1. Права и обязанности соискателя разрешения (заявителя). Невластный субъект разрешительной системы, обращающийся в уполномоченный орган за получением разрешения, должен обладать специальной правосубъектностью (см. § 1 данной главы). Для получения разрешения указанное лицо должно собрать требуемые документы и подать соответствующее заявление. Перечни требуемых для получения того или иного разрешения документов утверждаются нормативными правовыми актами (для разрешений, выдаваемых федеральными органами исполнительной власти, как правило, федеральными законами ). Требовать от заявителя документов, не предусмотренных нормативными правовыми актами, как правило, запрещается. Хотя в некоторых случаях, например при регистрации автомототранспортных средств, перечень представляемых документов может существенно различаться в зависимости от обстоятельств (постоянная или временная регистрация, транспортное средство отечественного производства, ввезенное из других стран либо самодельное, приобретено у юридического лица или у физического лица, вносились изменения в конструкцию транспортного средства или не вносились и т.д.) .

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Приказ Минторга СССР от 06. 02.1991 N 9
«Об утверждении Типовых правил комиссионной торговли транспортными средствами, сельскохозяйственной техникой и запасными частями к ним»2.1. На комиссию принимаются новые и бывшие в употреблении, технически исправные и неисправные, иностранного и отечественного производства легковые автомобили, специальные легковые автомобили с демонтированным стационарным оборудованием, не имеющие цветографической окраски, надписей и опознавательных полос, самодельно изготовленные транспортные средства, грузовые автомобили (всех типов) и прицепы к ним, автобусы, автофургоны, тракторы, сельскохозяйственные машины, прицепные и навесные орудия к ним, мотоциклы, в том числе с колясками, мотороллеры, мотоколяски , а также запасные части к ним.

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Правила регистрации и учета автомототранспортных средств»
(утв. Приказом МВД СССР от 30. 01.1975 N 20)34. Мотоциклы без колясок, мотороллеры, мопеды, мотонарты, а также прицепы к легковым автомобилям (за исключением самодельных), принадлежащие индивидуальным владельцам, перерегистрируются на основании заявлений прежнего и нового владельцев. Если транспортное средство выбывает за пределы зоны обслуживания регистрационного пункта ГАИ, то в этом случае при снятии с учета в техническом паспорте (талоне) указывается место убытия и фамилия, имя, отчество нового владельца.

Как зарегистрировать самодельную машину?

У вас золотые руки и неординарные умственные способности? Вы самостоятельно придумали, сконструировали и создали автомобиль, аналогов которому не существует? Теперь этот эксклюзив необходимо зарегистрировать, чтобы похвастать им не только у себя во дворе, но и в движении по городу и на трассе. Но по закону не все самодельные автомобили подлежат регистрации, а только те, масса которых не превышает 3,5 тонн. Об этом далее и пойдёт наш сегодняшний разговор: как поставить на колёса ваше творение, да чтобы вам за это ничего не было.

• История возникновения самоделок
• Что принято считать самодельным автомобилем
• Внесение изменений в конструкцию транспортных средств
• Изготовление ТС в индивидуальном порядке
• Законность приобретения агрегатов и узлов
• Соответствие автомобиля нормам техники безопасности
• Проходим испытания
• Если вам отказали

История возникновения самоделок

Изготовление самодельных транспортных средств приобрело популярность неспроста. Этому поспособствовали определённые исторически сложившиеся условия. Истоки углубляются во времена Советского Союза, когда было налажено производство только массовых моделей, но не было тех, которые были бы направлены на удовлетворение потребностей конкретной группы потребителей.

Вот это и подтолкнуло умельцев к собственноручному созданию транспортных средств из подручных материалов. Тогда из нескольких старых, вышедших из строя автомобилей создавали один новый. В сёлах полные энтузиазма молодые люди переделывали легковые кузова в грузовые. Они своими руками удлиняли автомобили и повышали их грузоподъёмность, так как ранее грузовики для личного пользования не выделялись.

«Кулибины» конструировали даже амфибии, которые могли с лёгкостью преодолевать серьёзные водные преграды. И всё это делалось для повышения собственного комфорта. Но были также и почитатели эстетических ценностей, которые были озабочены не только повышением технических и эксплуатационных характеристик автомобиля, но и его внешним видом. Они конструировали самые невообразимые автомобили, в том числе и суперспортивные модели. Все эти произведения автомобильного искусства выставлялись на всеобщее обозрение на специальных мероприятиях, а также свободно и совершенно законно передвигались по дорогам общего пользования. В то время на автомобили-«самоделки» не накладывалось «вето».

Ограничения начали вступать в силу в 80-ых годах прошлого века. Они коснулись мощностных характеристик двигателя – не более 50 л. с. на тонну массы и габаритов – не более 4,7 метров в длину и 1,8 метров в ширину. Но автомобилисты тех времён прибегали к разнообразным хитростям, например, регистрации внедорожников как тракторов. Мягкие требования к самодельным транспортным средствам в те времена привели к тому, что законно зарегистрированных автомобилей такого типа появилось большое количество.

Что принято считать самодельным автомобилем

Самодельным называется тот автомобиль, который собственноручно создан для пользования в личных нуждах. Такие транспортные средства допускается конструировать из комплектов новых или подержанных запасных частей и автомобильных деталей. Самодельный автомобиль – это, в первую очередь, эксклюзивный технический шедевр самого автовладельца, а не лицензированной компании-производителя.

Внесение изменений в конструкцию транспортных средств

В первую очередь, владельцу машины, который желает внести какие-либо изменения в ее конструкцию, необходимо подать заявление в регламентированной форме в подразделение ГАИ по месту его регистрации. В этом документе, кроме данных о владельце и сведений об автомобиле, необходимо подробно указать все изменения, которые планируется внести в конструкцию. После того как заявление будет рассмотрено, начальником отдела принимается решение, которое записывается на бланке с обратной стороны.

Знайте, что сразу отказать в оформлении изменений в конструкцию автомобиля он не имеет права. Начальник ГАИ указывает порядок выдачи свидетельства и подтверждает, что конструкция вашего транспортного средства удовлетворяет всем требованиям безопасности. Также он указывает порядок, в котором будут вноситься конструктивные изменения автомобиля, и организацию, где это можно будет совершить.

В момент вынесения решения сотрудником ГАИ определяется фактическая необходимость владельцу автомобиля в получении заключения после внесения всех запланированных конструктивных изменений. Когда заключение оказывается на руках у автовладельца, он уже фактически имеет полное право начинать вносить изменения при помощи той организации, что указана в этом документе. Проводить данные работы могут предприятия, которые изготавливают автомобили и другие транспортные средства, специализированные компании, органы по сертификации, а также другие организации, которые уполномочены ГАИ МВД Украины и имеют сертификат соответствия с лицензией на проведение технического обслуживания и ремонта.

После того как необходимые работы выполнены, автовладельцу выдаётся заявление-декларация компанией, которая непосредственно вносила конструктивные изменения в транспортное средство. Она содержит в себе описание произведённых работ, перечень тех, что владелец может выполнить собственноручно, рекомендации по выбору места проведения конструктивных изменений. Есть ряд случаев, когда в подобных заключениях нет необходимости:

1. Внесённые преобразования и так предусмотрены в перечне возможных и проводятся без заключения, но с разрешения ГАИ.

2. Автомобиль после внесения конструктивных изменений остаётся тем же, какой был выпущен компанией-производителем. То есть провелась замена агрегатов и узлов на «родственные» или были установлены и заменены сертифицированные предметы дополнительного оборудования.

По окончании работ на станции гостехосмотра ГАИ или в пункте технического осмотра проверяется техническое состояние автомобиля, а владельцу выдаётся диагностическая карточка.

Затем автовладельцу нужно предоставить в регистрационный отдел ГАИ следующие документы:

— паспорт;

— документ, подтверждающий право владения данным транспортным средством;

— ПТС и свидетельство о регистрации автомобиля;

— заявление на внесение конструктивных преобразований с указанием решения по данному автомобилю;

— заключение;

— диагностическую карту;

— копии сертификатов, которые заверены соответствующими органами, на составные части, используемые для переоборудования, запчасти и принадлежности, которые подлежат обязательному сертифицированию;

— заявление о произведённых работах в их масштабном качественном представлении с копией сертификата;

— непосредственно сам автомобиль, подлежащий проверке.

Именно таким образом и выглядит общая процедура по оформлению конструктивных изменений автомобиля.

Изготовление ТС в индивидуальном порядке

В первую очередь, требуется начинать с конструктивных требований к автомобилю. Их выдвигает испытательная лаборатория. Также она выдаёт заключение о конструктивном соответствии вашего транспортного средства. Есть определённые параметры, соблюдение которых неукоснительно. Поэтому мы настоятельно вам рекомендуем провести предварительное согласование конструкции автомобиля с автотранспортным научно-исследовательским институтом. Здесь же ваш автомобиль будут подвергать различным испытаниям, по окончании которых вам выдадут соответствующий протокол.

Для каждой детали транспортного средства вы обязаны иметь соответствующий документ, который подтверждает, что она была приобретена законно. Если самодельный автомобиль был собран из частей старых автомобилей, необходимо заранее снять их с учёта в ГАИ и получить соответствующую справку. Если автомобиль, запчасти которого использовались для «самоделки», был приобретён с рук, тогда необходимо предоставить договор купли-продажи, который был нотариально заверен. Со всем этим вам необходимо направиться в ГАИ.

Когда протокол испытаний будет у вас на руках, отправляйтесь в Институт безопасности дорожного движения. Там вы получите заключение, в котором засвидетельствовано, что ваш автомобиль безопасен для передвижения по городу, и он конструктивно соответствует всем установленным стандартам. Вы должны пройти сертификацию в месячный срок с момента подачи соответствующего заявления в государственные органы.

После успешного завершения вышеперечисленных манипуляций направляйтесь в МРЭО. Там вы получите постановление об отсутствии идентификационного номера у вашего автомобиля. Затем отправляйтесь с этим документом в бюро судебных экспертиз. Там вам выдадут направление в ГАИ для присвоения автомобилю идентификационного номера. Необходимые документы:

— паспорт гражданина Украины;

— заключение Института безопасности дорожного движения;

— заключение эксперта-криминалиста из МРЭО.

В ГАИ автомобилю будет присвоен идентификатор, а вам выдастся заключение о нанесении этого номера. После отправляйтесь снова в МРЭО на своём собственноручно изготовленном транспорте со всеми полученными документами. Там ваше творение наконец-то будет зарегистрировано. Важно знать! За каждое полученное свидетельство и заключение вам нужно будет платить соответствующие государственные пошлины. Затем вы получите технический паспорт на ваше транспортное средство. В нём в графе «марка» будет указано, что автомобиль самодельный, а в особых отметках может указываться, на базе какого транспортного средства он изготовлен.

Законность приобретения агрегатов и узлов

Нельзя зарегистрировать самодельные транспортные средства, которые были изготовлены из комплектующих, импортируемых на территории Украины более чем на полгода. На них необходимо завести соответствующие документы, которые подтверждают законность их ввоза на территорию государства. Все они должны быть сертифицированы в соответствующем порядке. Если зарегистрированный автомобиль будет каким-либо образом изменён конструктивно, в том числе его составные части и дополнительное оборудование, тогда вам предстоит вновь пройти процедуру сертификации и декларирования.

Соответствие автомобиля нормам техники безопасности

К автомобилям-самоделам выдвигаются серьёзные требования, которые не ниже тех норм, которые законодательно установлены для машин серийного производства. И речи не может идти о каких-либо поблажках, ведь такие автомобили должны соответствовать всем нормативным стандартам Европейской экономической комиссии. Это очень серьёзная процедура, которую проходят, к сожалению, не все самодельные транспортные средства.

Проверка проводится на соответствие следующим требованиям:

1. Безопасность рулевого управления на предмет травматизма;

2. Характеристики тормозной системы;

3. Надёжность мест крепления ремней безопасности и качество материала, из которых они изготовлены;

4. Качество всех автомобильных стёкол, а также зеркал заднего вида и то, насколько правильно они установлены;

5. Наличие осветительных приборов и сигнализирующих устройств;

6. Управляемость автомобиля;

7. Устойчивость машины;

8. Минимальный уровень содержания веществ в салоне автомобиля, которые могут нанести вред здоровью;

9. Высокий уровень шумоизоляции;

10. Низкий уровень выброса вредных веществ в атмосферу из выхлопной системы.

Проходим испытания

Наиболее серьёзные требования к самодельному автомобилю выдвигаются именно к его конструкции. Как вы уже знаете, она тестируется в специализированной лаборатории, и только после положительного результата автомобиль подлежит установке на учёт. Но это лишь начало пути к легализации вашего творения. Рекомендуем вам уточнять все критерии, по которым будет испытываться ваш автомобиль, так как они достаточно жёсткие, и их лучше знать заранее ещё на проектировочном этапе.

Как только автомобиль успешно пройдёт «девять кругов Дантова ада», вы получите протокол испытаний. Этот документ является основным свидетельством, официально подтверждающим факт безопасности вашего автомобиля. Теперь его можно ставить на учёт, не боясь, что он будет угрожать чьим-то жизням и здоровью. И помните, что каждая деталь должна быть подкреплена соответствующим документом, подтверждающим законность её приобретения.

Многие собирают самодельные транспортные средства из запасных частей от нескольких машин. Поэтому следует снять старые автомобили с учёта. Только по завершении этого вы сможете легально пользоваться данными запчастями. Зачастую много времени и усилий затрачивается на поиск необходимых элементов. Как мы уже упоминали ранее, в том случае, если большинство запчастей, подходящих вам, имеются в автомобиле, кем-то уже продаваемом, после покупки обязательно сохраните договор купли-продажи. Он вам будет необходим при постановке на учёт вашего самодельного автомобильного творения.

Когда протокол испытаний будет у вас на руках, вам нужно будет направиться в ИБДЖ. В этом институте вы получите документы, которые неоспоримо подтвердят безопасность вашего автомобиля. Сертификация длится, как правило, один месяц.

Если вам отказали

Как вы уже, наверное, поняли, не всегда можно удачно пройти регистрацию самодельного автомобильного транспортного средства и вполне вероятно получить отказ в регистрации от сертифицирующих органов. Причиной этому может служить, например, его несоответствие требованиям безопасности. У вас есть законное право обжаловать данное решение в судебном порядке.

Но более эффективно и, следовательно, разумно будет постараться изменить конструкцию автомобиля, тем самым устраняя причины отказа регистрационной комиссии. После этого можно вновь подать заявление и согласовать переоборудование автомобиля. Дело пойдёт гораздо быстрее и с большей вероятностью на получение положительного результата, если вы переоборудуете машину, базируясь на выданном заключении и применяя агрегаты, которые получили регистрацию. Конечно, если речь идёт о сертификации автомобиля, который был сконструирован на базе модели, аналогичной вашей. Если же вы хотите наладить производство самодельных автомобилей, то знайте, что такое согласование – это достаточно финансово затратный процесс, потому что каждый автомобиль регистрируется в индивидуальном порядке.

Если отказ получен, то переоборудование самодельного транспортного средства лучше производить в сертифицированном СТО. Конечно, вы можете собственноручно выполнить эти работы, но всё равно вам потребуется акт об их проведении только с сертифицированной станции технического обслуживания.

Те, кто любит самостоятельно изготавливать автомобили, обязаны понимать, что его конструирование значительно легче, чем его регистрация. Поэтому, прежде чем начинать его оформлять, хорошо подумайте и проведите расчёты на предмет свободного времени, терпения и финансов. Но если вы ничего этого не боитесь, тогда мы только можем пожелать вам удачи. Дерзайте! Теперь вы знаете, как зарегистрировать свой самодельный шедевр. Кстати, его можно будет очень выгодно продать, например, на автомобильном аукционе , ведь сегодня ценятся элитные эксклюзивные модели автомобилей.

Регистрация специально сконструированного или модифицированного транспортного средства

Специально сконструированное или модифицированное транспортное средство (SPCNS) — это самодельный или комплектный автомобиль, созданный для частного использования, не произведенный лицензированным производителем и не подлежащий перепродаже. Эти транспортные средства могут быть собраны из комплекта и могут включать комбинацию новых и бывших в употреблении деталей, особенно если они построены с использованием списанного транспортного средства, которое ранее было разобрано.

Регистрация автомобиля специальной конструкции

Для регистрации автомобиля специальной конструкции (в том числе комплектного коммерческого автомобиля) вам потребуется:

• Заполненная форма заявления о праве собственности или регистрации (REG 343).
• Проверка автомобиля уполномоченным сотрудником DMV.
  • Принесите свой автомобиль в офис DMV для проверки.
• Заполненная форма Ведомости строительства (REG 5036).
• Купчие и/или квитанции на основные детали (двигатель, рама, трансмиссия и кузов).
• Если транспортное средство представляет собой прицеп, собранный из приобретенного комплекта, предоставьте сертификат происхождения производителя или квитанцию ​​или счет-фактуру, идентифицирующий приобретенный комплект.
• Официальные сертификаты регулировки тормозов и фар.
• Весовой сертификат сертифицированного общественного весовщика штата Калифорния, если транспортное средство является пикапом или грузовиком.
• Сертификат смога.
• Регистрационные сборы.
• Посетите офис DMV, чтобы начать процесс подачи заявления.

Транспортное средство SPCNS не относится к транспортному средству, которое было отремонтировано или восстановлено с использованием запасных частей, или к транспортному средству, модифицированному по сравнению с его первоначальной конструкцией.

Пример: Volkswagen «Beetle» с измененными крыльями, крышкой моторного отсека и передней частью не считается специально сконструированным транспортным средством, поскольку он по-прежнему узнаваем как Volkswagen «Beetle».

Модифицированные транспортные средства

Если вы меняете или переделываете кузов своего транспортного средства и тратите более 2000 долларов на переделку или если ваши переделки переводят транспортное средство в другую весовую категорию, вы должны сообщить об этих изменениях в DMV.

Чтобы сообщить об изменениях, вам потребуется:

• Калифорнийское свидетельство о праве собственности на транспортное средство.
• Проверка автомобиля уполномоченным сотрудником DMV завершена после переделки завершена.
  • Принесите свой автомобиль в офис DMV для проверки.
• Заполненное изложение фактов, заявление об изменении кузова транспортного средства (REG 256).
• Весовой сертификат от Калифорнийского сертифицированного общественного весовщика.
• Свидетельство покупки (или владения) добавленных частей.
  • Сюда могут входить купчие, счета-фактуры или товарные квитанции.
  • Если вы поместили тело на транспортное средство, снятое с другого принадлежащего вам транспортного средства, укажите номерной знак или идентификационный номер другого транспортного средства.
• Дополнительные сборы, которые могут взиматься, если транспортное средство относится к более высокой весовой категории.

Передача титула

Дополнительная информация о передаче титула в вашу собственность.

О передаче прав собственности

Сертификация смога

Нужно получить чек на смог, чтобы завершить регистрацию транспортного средства?

О сертификации смога

Калькулятор сборов

Используйте один из наших удобных калькуляторов сборов, чтобы рассчитать стоимость регистрации и передачи права собственности.

Перейти к калькуляторам

Реконструированные и самодельные транспортные средства

Процесс утверждения названия транспортного средства для специально сконструированных, реконструированных, копий и дорожных транспортных средств

Для транспортных средств, построенных непризнанным производителем или модифицированных за пределами их первоначального состояния, Бюро расследований и защиты личных данных Департамента транспорта штата Айова должно проверить транспортное средство на соответствие законам и правилам штата Айова, а также подтвердить документы о праве собственности. Перед сборкой или модификацией транспортного средства ознакомьтесь с Административными правилами штата Айова 761 IAC 400.16 и 761 IAC 450.

Необходимые документы

Сохраните все документы о праве собственности на основные детали, использованные для сборки или реконструкции транспортного средства, и предъявите их следователю во время осмотра. Неотъемлемыми частями являются те, которые являются неотъемлемой частью транспортного средства, и удаление таких частей может скрыть идентификационные данные транспортного средства или изменить его метод или режим работы. Эти документы могут включать следующее:

• Заголовки
• Сброс сертификатов
• Купчие
• Квитанции

В накладной или квитанции должен быть указан идентификационный номер транспортного средства (VIN) оригинального транспортного средства для любых бывших в употреблении деталей, приобретенных для транспортного средства; а также имя, адрес и номер телефона продавца.

Осмотр

Когда автомобиль будет укомплектован и готов к осмотру, свяжитесь с Бюро расследований и защиты личных данных, чтобы назначить встречу, позвонив по телефону 515-237-3050 или написав по электронной почте invbureau@iowadot.us. Все проверки транспортных средств проводятся в гаражах технического обслуживания DOT Айовы по предварительной записи только в определенные дни по всей Айове.

Владелец автомобиля несет ответственность за присутствие автомобиля на осмотре. Незарегистрированные транспортные средства могут быть доставлены или отбуксированы в пункт техосмотра при условии, что у оператора есть аффидевит для управления транспортным средством для осмотра, заполненный и находящийся в транспортном средстве. Кроме того, владелец должен предоставить краткий перечень деталей и стоимости сборки автомобиля.

Сборы

При оформлении права собственности плата за новую регистрацию основывается на справедливой рыночной стоимости за вычетом налога, уплаченного за детали, использованные для сборки транспортного средства. Если у вас есть детали, за которые был уплачен налог с продаж, предоставьте доказательства уплаты налога с продаж. Транспортным средствам, за исключением мотоциклов и домов на колесах, потребуется квитанция на весах, чтобы показать пустой вес транспортного средства. Также требуется присвоенный Айове VIN (см. ниже).

Если право собственности на транспортное средство одобрено, следователь предоставит соответствующее разрешение в офис казначейства округа, чтобы владелец транспортного средства получил право собственности и регистрацию. Владелец транспортного средства должен заполнить Сертификат соответствия во время подачи заявки.

Присвоение VIN-номера штата Айова

Для самодельных автомобилей, описанных выше, для автомобилей с измененной кабиной, кузовом или рамой, а также для всех автомобилей с удаленным или уничтоженным общедоступным VIN, автомобиль должен быть проверен Бюро расследований и защиты личных данных и, в случае одобрения, присвоенный Айове VIN прилагается.