Ремонт шатунно-поршневой группы ЗМЗ-402

Зазор между маслосъемным поршневым кольцом и канавкой на поршне должен быть в пределах 0,135– 0,335 мм.

Зазоры в замках поршневых колец должны быть в пределах 0,3–0,7 мм для компрессионных колец и 0,3–1,0 мм — для маслосъемных

Размерные группы поршней, шатунов и пальцев приведены в таблице в конце статьи

Пальцы и шатуны маркируют краской: палец в отверстии, шатун на стержне около верхней головки.

На днище поршня выбивается римская цифра, показывающая группу поршня.

Палец не должен выпадать из головки шатуна, если его наклонить примерно под 45°.

Разница по массе между поршнями в сборе с шатунами, пальцами, поршневыми кольцами, устанавливаемыми на один двигатель, должна быть не более 12 г.

С помощью съемника снять поршневые кольца. Если съемника нет можно вынуть кольца, осторожно разгибая кольца у замков.

Снять стопорные кольца с двух сторон поршня

Выбиваем поршневые пальцы легкими ударами молотка через оправку 1. Вынуть шатун 2 из поршня 3

Таким же образом снять остальные поршни с шатунов.

Осмотреть поршни. Если на них есть задиры, следы прогара, глубокие царапины, поршни заменить.

Измерить диаметр поршня. Если он меньше 91,9 мм, поршень заменить.

Диаметр поршня измеряют в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на 8,0 мм ниже оси поршневого пальца.

Поршень установлен в цилиндре с зазором 0,024–0,048 мм.

Для того чтобы обеспечить величину зазора, поршни разбиты по диаметру на пять размерных групп А, Б, В, Г и Д.

Буквенная маркировка выбивается на днище поршня.

При подборе поршня к цилиндру нужно обеспечить указанный выше зазор.

Предельно допустимый зазор между поршнем и цилиндром равен 0,25 мм.

Зазор между поршнем и цилиндром можно определить промером поршня и цилиндра.

В запасные части поставляются поршни двух ремонтных размеров: с увеличенным на 0,5 мм диаметром и на 1,0 мм.

Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой на поршне в нескольких местах по окружности поршня.

Зазор должен быть в пределах 0,05–0,087 мм для компрессионных колец и 0,115–0,365 мм для маслосъемного кольца.

Если зазоры превышают указанные, нужно заменить кольца или поршни.

Измерить зазоры в замках поршневых колец.

Для этого вставить кольцо в цилиндр и продвинуть поршнем как оправкой, чтобы кольцо встало в цилиндре ровно, без перекосов.

Измерить щупом зазор в замке кольца, он должен быть в пределах 0,3–0,6 мм для компрессионных колец и 0,5–1,0 мм для дисков маслосъемных.

Если зазор превышает указанный, кольцо заменить.

Если зазор меньше, можно спилить концы кольца напильником, зажатым в тисках. При этом кольцо перемещают по напильнику вверх-вниз.

Проверить посадку поршневого пальца в верхней головке шатуна.

Зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна должен быть в пределах 0,0045–0,0095 мм.

Пальцы, поршни и шатуны разбиты на четыре размерные группы и маркируются краской.

Палец маркируется на внутренней поверхности с одного конца, шатун — на стержне, поршень — на нижней поверхности одной из бобышек или выбивается римская цифра на днище поршня.

Слегка смазать поршневой палец моторным маслом и вставить в верхнюю головку шатуна.

Палец должен входить в головку от усилия большого пальца руки ровно, без заеданий.

Шатун должен проворачиваться на пальце под действием собственного веса из горизонтального положения.

Палец не должен выдвигаться или выпадать из головки шатуна под действием собственного веса, если шатун повернуть так, чтобы палец встал вертикально.

Поршневой палец и шатун должны быть одной или соседних размерных групп.

Поршни с поршневыми кольцами, пальцами и шатунами в сборе подбирают по массе.

Разница по массе для одного двигателя должна быть не больше 12 г.

Осмотреть шатунные вкладыши. Если на них имеются задиры, риски, выкрашивания и т.д., их нужно заменить.

Установить на шатуны крышки и измерить диаметр отверстия в нижней головке шатуна.

Номинальный диаметр отверстия 60 ^+0,019 мм, предельно допустимый — 60,03 мм.

Если измеренный диаметр превышает предельно допустимый, заменить шатун с крышкой.

Измерить диаметр отверстия во втулке верхней головки шатуна.

Номинальный диаметр отверстия 22 ^+0,007 и 22 _–0,003 мм, предельно допустимый — 22,01 мм.

Если измеренный диаметр превышает предельно допустимый, заменить шатун.

Сборка и установка поршней с шатунами

Собрать поршень 4 с шатуном 3. Перед этим нагреть поршень до температуры 60–80 °С.

Затем быстро вставить шатун в поршень так, чтобы надпись: «Перед» на поршне и выступ А на шатуне были с одной стороны, и запрессовать поршневой палец 6.

Установить стопорные кольца 5.

Надеть с помощью съемника поршневые кольца на поршень.

На верхнем компрессионном кольце имеется надпись: «Верх», кольцо должно устанавливаться на поршень этой надписью к донышку поршня.

На нижнем компрессионном кольце с внутренней стороны есть проточка, кольцо должно устанавливаться этой проточкой вверх к донышку поршня.

Вставить вкладыш 7 в нижнюю головку шатуна, при этом фиксирующий выступ на вкладыше должен войти в выемку в нижней головке поршня.

Вставить вкладыш 1 в крышку 2 шатуна, при этом фиксирующий выступ вкладыша должен войти в выемку в крышке.

Смазать цилиндр, поршень 4, шатунную шейку коленчатого вала и вкладыши 1 и 7 моторным маслом.

Повернуть поршневые кольца так, чтобы замки компрессионных колец расположились под углом 180° друг к другу, замки дисков маслосъемного кольца также под углом 180° друг к другу и под 90° к замкам компрессионных колец, замок расширителя маслосъемного кольца под углом 45° к замку одного из дисков маслосъемного кольца.

Повернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка того цилиндра, в который устанавливается поршень, находилась в н.м.т.

Вставить поршень с шатуном в цилиндр, при этом надпись: «Перед» на бобышке поршня должна быть обращена вперед двигателя (к приводу распределительных валов).

Чтобы не повредить зеркало цилиндра, рекомендуется на шатунные болты одеть втулки из мягкого материала (например, обрезки резиновых или пластмассовых шлангов).

С помощью специальной обжимки обжать поршневые кольца и легкими ударами рукояткой молотка протолкнуть поршень в цилиндр, при этом обжимка должна быть плотно прижата к блоку, иначе можно поломать поршневые кольца.

Продвинуть поршень вниз, чтобы нижняя головка шатуна села на шатунную шейку коленчатого вала, снять с шатунных болтов обрезки шлангов.

Установить крышку 2 шатуна на шатунные болты, при этом уступ «Б» на крышке шатуна должен быть с той же стороны, что и выступ «А» на нижней головке шатуна, а номера цилиндра, выбитые на шатуне и крышке, располагались с одной стороны.

• 2. Завернуть гайки шатунных болтов и затянуть моментом 68–75 Нм (6,8–7,5 кгс·м).
• 3. Таким же образом установить остальные поршни с шатунами.
• 4. Несколько раз провернуть коленчатый вал, он должен вращаться легко, без заеданий.

Размерные группы поршней, шатунов и пальцев

Диаметр пальца, мм	Диаметр отверстия, мм		Маркировка
	в верхней головке шатуна	в бобышке поршня	пальца, шатуна и поршня	поршня
25,0000-24,9975	25,0070-25,0045	25,0000-24,9975	Белый	I
24,9975-24,9950	25,0045-25,0020	24,9975-24,9950	Зеленый	II
24,9950-24,9925	25,0020-24,9995	24,9950-24,9925	Желтый	III
24,9925-24,9900	24,9995-24,9970	24,9925-24,9900	Красный	IV

Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод.

402

Наименование детали	Номинальный диаметр, мм	Наименование сопрягаемых деталей	Номинальный диаметр, мм
Поршень	92,0 +0,048 92,0 -0,012	Гильза цилиндра	92,0 +0,084 92,0 +0,024
	1-й ремонтный размер 92,5 +0,048 92,5 -0,012		1-й размер 92,5 +0,084 92,5 +0,024
	2-й ремонтный размер 93,0 +0,048 93,0 -0,012		2-й размер 93,0 +0,084 93,0 +0,024
Верхнее поршневое компрессионное кольцо	2,0 -0,012 высота	Поршень	2,0 +0,075 2,0 +0,050 ширина канавки
Нижнее поршневое компрессионное кольцо	2,0 -0,012 высота	Поршень	2,0 +0,075 2,0 +0,050 ширина канавки
Поршневое маслосъемное кольцо	0,7 -0,04 x 2+3,5 -0,1 высота двух дисков и расширителя	Поршень	5,0 +0,055 5,0 +0,035
Поршневой палец	25,0 -0,01	Шатун	25,0 +0,007 25,0 +0,003
Поршневой палец	25,0 -0,01	Поршень	25,0 -0,01
Втулка верхней головки шатуна	26,27 +0,145 26,27 +0,100	Шатун	26,25 +0,045
Стопорное кольцо поршневого пальца	2,0±0,03 толщина	Поршень	2,2 +0,12 ширина канавки
Шатунные вкладыши	61,5 +0,019 – 2 (1,75 -0,005) 61,5 +0,019 – 2 (1,75 -0,012)	Коленчатый вал	58,0 -0,02
Шатун	36,0 -0,25 36,0 -0,35 ширина нижней головки	Коленчатый вал	36,0 +0,1 ширина шатунной шейки

Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод.

402

Наименование детали	Зазор, мм		Натяг, мм		Предельно допустимый, мм
	min	max	min	max	зазор	размер
Поршень	0,024	0,048	—		0,25	91,5 поршень 92,15 гильза
	1-й ремонтный размер 0,024	1-й ремонтный размер 0,048	1-й размер __		1-й размер 0,25	1-й Размер  __
	2-й ремонтный размер 0,024	2-й ремонтный размер 0,048	2-й Размер  __		2-й размер 0,25	2-й размер __
Верхнее поршневое компрессионное кольцо	0,05	0,087	—	—	0,15	2,1 ширина канавки
Нижнее поршневое компрессионное кольцо	0,05	0,087	—	—	0,15	2,1 ширина канавки
Поршневое маслосъемное кольцо	0,135	0,335	—	—	—	—
Поршневой палец	0,0045	0,0095	—	—	—	25,01 диаметр верхней головки шатуна
Поршневой палец	—	0,0025	—	0,0025	—	—
Втулка верхней головки шатуна	—	—	0,075	0,165	—	—
Стопорное кольцо поршневого пальца	0,17	0,35	—	—	—	—
Шатунные вкладыши	0,01	0,063	—	—	—	—
Шатун	0,25	0,45	—	—	—	—

 Размерные группы цилиндров и поршней

Группа	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм
А	номинальный размер 92,036 – 92,024	номинальный размер 92,000 – 91,988
	1-й ремонтный размер * 92,536 – 92,524	1-й ремонтный размер 92,500 – 92,488
	2-й ремонтный размер ** 93,036 – 93,024	2-й ремонтный размер 93,000 – 92,988
Б	номинальный размер 92,048 – 92,036	номинальный размер 92,012 – 92,000
	1-й ремонтный размер 92,548 – 92,536	1-й ремонтный размер 92,512 – 92,500
	2-й ремонтный размер 93,048 – 93,036	2-й ремонтный размер 93,012 – 92,000
В	номинальный размер 92,060 – 92,048	номинальный размер 92,024 – 92,012
	1-й ремонтный размер 92,560 – 92,548	1-й ремонтный размер 92,524 – 92,512
	2-й ремонтный размер 93,060 – 93,048	2-й ремонтный размер 93,024 – 92,012
Г	номинальный размер 92,072 – 92,060	номинальный размер 92,036 – 92,024
	1-й ремонтный размер 92,572 – 92,560	1-й ремонтный размер 92,536 – 92,524
	2-й ремонтный размер 93,072 – 93,060	2-й ремонтный размер 93,036 – 92,024
Д	номинальный размер 92,084 – 92,072	номинальный размер 92,048 – 92,036
	1-й ремонтный размер 92,584 – 92,572	1-й ремонтный размер 92,548 – 92,536
	2-й ремонтный размер 93,084 – 93,072	2-й ремонтный размер 93,048 – 92,036
* 1-й ремонтный размер увеличен на 0,5 мм ** 2-й ремонтный размер увеличен на 1,0 мм

Основные положения сборки двигателя ЗМЗ-402

Осмотр и дефектация шатунно-поршневой группы рассмотрена в статье – «Ремонт шатунно-поршневой группы».

Еще раз кратко пройдемся по основным особенностям:

Перед установкой гильз в блок цилиндров, если это требуется, блок хорошо промывается и сушится.

1 — медная прокладка гильзы, 2 — метка группы гильзы

При замене гильз новые гильзы вставляют в блок цилиндров так, чтобы буква, обозначающая группу гильзы, располагалась в поперечной плоскости.

Измерение выступания гильзы над блоком

Гильза должна входить в блок совершенно свободно.

Гильза, установленная с медной прокладкой в блоке, должна выступать над поверхностью блока на 0,02–0,1 мм.

Разница выступания гильз по цилиндрам должна быть не более 0,055 мм (это обеспечивается подбором гильз по длине или их осаживанием с деформацией медной прокладки).

Перед установкой гильзы место, на которое опирается гильза в блоке нужно промазать герметиком (раньше при сборке использовали масляную краску).

После вставки гильзы в блок цилиндров, легкими ударами допрессовываем гильзы.

Приспособление для фиксации гильз цилиндров: 1 — шайба, 2 — втулка

После установки гильз их нужно зафиксировать с помощью подходящих втулок, шайб и гаек.

Фиксация нужна, чтобы при перевертывании блока и вставки поршней с кольцами гильзы не вылезли из блока

По дефектации блока была рассмотрена соответствующая статья.

Переходим к сборке шатунно-поршневой группы.

На днище поршня выбито два обозначения.

На блоке нанесена буква краской. По этой букве поршень подбирается к цилиндру.

Конечно если менялась цилиндропоршневая группа, то уже эта маркировка не учитывается.

На днище поршня римская цифра указывает группу поршня.

На поршневых пальцах номер группы указывается краской на внутренней поверхности или на торцах. Он конечно должен совпадать с группой поршня.

На шатуне номер группы тоже обозначается краской.

Он должен либо совпадать, либо быть соседней с пальцем группы.

Поршневой палец, смазанный моторным маслом должен с небольшим усилием перемещаться в головке шатуна, но не выпадать из нее

Нагреваем поршень до температуры примерно 80˚ С (можно в водяной ванночке) и запрессовываем поршневой палец.

Запрессовывать палец можно медным или обычным молотком, через оправку из мягкого металла, удерживая поршень на весу.

После сборки выступ на нижней головке шатуна должен находиться с той же стороны, что и надпись «Перед» на поршне.

Ориентировочный выступ шатуна двигателя ЗМЗ-402 расположен не на стержне шатуна, а на его крышке

Ставим стопорные кольца в поршень.

Проверяем поршневые кольца.

Установленные в цилиндр на глубину 20-30 мм компрессионные кольца должны иметь зазор в замке – 0,3-0,6 мм, маслосъемное – 0,5-1 мм.

Надеваем кольца на поршень.

Раздвигаем замок расширителя маслосъемного кольца, надеваем его на поршень в нижнюю канавку и сводим замок.

Надеваем нижнее компрессионное кольцо надписью «ВЕРХ» к днищу поршня

Последним, надеваем верхнее компрессионное кольцо.

Кольца разворачиваем так, чтобы замки верхних компрессионных колец находились с противоположных сторон поршня, а замок маслосъемного кольца под 90˚ к замкам компрессионных колец.

При замене изношенных или дефектных гильз новыми и отремонтированными следует вставлять их в блок так, чтобы метка, имеющаяся на нижней центрирующей части гильзы, указывающая ее группу, была расположена в поперечной плоскости блока.

В остальных случаях, прежде чем вынуть гильзы из блока, их необходимо маркировать порядковыми номерами, а также пометить положение в блоке, чтобы при сборке обеспечить их постановку в прежнее положение.

В случае замены поршней, гильз, поршневых пальцев или шатунов подбор сопрягаемых пар следует производить при температуре деталей 20±3°С. (см. таблицу размерных групп ниже).

При установке на поршень новых колец, но сохранении прежних гильз, следует удалить на станке или шабером выступающий буртик в верхней части гильзы.

Для мало изношенных гильз цилиндров без их расточки предусмотрен комплект луженых компрессионных и стальных маслосъемных колец.

Устанавливаем блок двигателя на стенд в перевернутом положении.

Вставляем в постели коренных подшипников вкладыши с канавкой и отверстием для подачи масла.

Вставляем два упорных полукольца без выступов по обеим сторонам центральной постели.

Поворачиваем их поперечными проточками к щекам коленчатого вала.о.

Вставляем два упорных полукольца без выступов по обеим сторонам центральной постели

Вкладыши и коренные шейки коленчатого вала смазываем моторным маслом.

Вкладываем новую набивку – как сказано в статье – «Ремонт коленчатого вала»

1 — резиновые уплотнители (флажки)

Вставляем набивку в держатель набивки и устанавливаем резиновые флажки в держатель набивки

Обжимаем набивку, как сказано в статье – «Ремонт коленчатого вала».

Укладываем коленчатый вал в блок цилиндров.

Устанавливаем вкладыши в крышки коренных подшипников, смазываем их чистым моторным маслом и укладываем на шейки коленчатого вала

1 — выступ задней упорной шайбы, 2 — крышка первого коренного подшипника

При установке крышки 2 первого коренного подшипника выступ задней упорной шайбы 1 должен войти в паз крышки 2.

Устанавливаем держатель набивки

Шестигранным ключом на 8 заворачиваем две гайки крепления держателя набивки

Затягиваем болты крышек коренных подшипников в соответствии с моментами затяжки (см. ниже таблицу моментов ниже)

Проворачиваем рукой коленчатый вал.

Вращение должно быть свободным и равномерным без заеданий при небольшом усилии

Осевой люфт коленчатого вала не должен превышать 0,36 мм.

В противном случае проверяем правильность сборки, разбираем и устраняем неисправности.

Установка передней упорной шайбы: 1 — штифты, 2 — шайба

Устанавливаем переднюю упорную шайбу 2 на штифты 1, антифрикционным слоем наружу

Устанавливаем распорную шайбу между шестерней коленчатого вала и передней упорной шайбой.

Распорная шайба устанавливается фаской в сторону упорной шайбы.

Устанавливаем шестерню коленчатого вала.

Напрессовав до упора шестерню коленчатого вала, следует проверить его осевой зазор.

Проверка производится следующим образом: заложите отвертку (вороток, рукоятку молотка и т. п.) между первым кривошипом вала и передней стенкой блока и, пользуясь ею как рычагом, отжать вал к заднему концу двигателя.

С помощью щупа определите зазор между торцом задней шайбы упорного подшипника и плоскостью бурта первой коренной шейки.

Зазор должен быть в пределах 0,125–0,325 мм.

Вставляем в шатун и его крышку новые вкладыши.

Смазываем поршневые кольца, вкладыши, стенки цилиндров и шатунные шейки моторным маслом.

Устанавливаем приспособление для обжимки колец и постукивая деревянной ручкой молотка по кругу обжимаем кольца.

Ориентируем правильно поршень надписью «Перед» к передней части блока вставляем в цилиндр согласно порядку номеров.

Постукивая деревянной ручкой молотка по днищу поршня, утапливаем его в цилиндр.

С другой стороны контролируем правильное его положение относительно шейки коленчатого вала.

Устанавливаем крышки шатунов

Головкой на 15 закручиваем гайки крышки шатунов моментом 6,8 – 7,5 кгс. м. Для затяжки используем моментный ключ

Устанавливаем распределительный вал.

Перед установкой распределительного вала, смазать моторным маслом шейки и кулачки распределительного вала, толкатели и штанги толкателей.

При установке распределительного вала совмещаем риску на его пластмассовой шестерне с меткой “0” на шестерне коленчатого вала.

Устанавливаем распределительный вал

Головкой на 12 через отверстие в шестерне закручиваем болты крепления упорного фланца.

Устанавливаем маслоотражательную шайбу на конец коленчатого вала.

Вставляем в гнездо коленчатого вала шпонку ступицы шкива.

Устанавливаем крышку распределительных шестерен.

Чтобы передний сальник коленчатого вала правильно сел лучше всего центрировать крышку вместе со ступицей шкива.

Перед посадкой ступицы шкива рабочую кромку сальника смазываем моторным маслом.

Ключом на 13 заворачиваем восемь гаек крепления крышки

Толкатели подбираются по размерам отверстий в блоке и делятся на две группы (см. таблицу размерных групп толкателей).

Коленчатый вал, маховик и сцепление балансируются в сборе, поэтому при замене одной из этих деталей следует произвести динамическую балансировку, высверливая металл с тяжелой стороны маховика.

Балансировку коленчатого вала, маховика и сцепления в сборе не следует начинать, если начальный дисбаланс превышает 200 г.см.

В этом случае необходимо узел разукомплектовать и проверить балансировку каждой детали в отдельности.

Напрессовав до упора шестерню коленчатого вала, следует проверить его осевой зазор.

Устанавливаем масляный насос

Наживляем и закручиваем ключом на 13 две гайки крепления масляного насоса

Устанавливаем новую прокладку поддона. Промазываем герметиком прокладку поддона с обеих сторон

Устанавливаем поддон картера и закручиваем крест накрест гайки поддона.

В задний конец коленчатого вала запрессовывается шариковый подшипник 80203 АС9 с двумя защитными шайбами.

Допускается использовать подшипник 60203А с одной защитной шайбой, при этом в полость для подшипника необходимо заложить 20 г смазки Литол-24.

Приверните к маховику нажимной диск сцепления в сборе с кожухом, предварительно отцентрировав ведомый диск с помощью оправки (можно использовать первичный вал коробки передач) по отверстию в подшипнике в заднем торце коленчатого вала.

Метки 0, выбитые на кожухе нажимного диска и на маховике около одного из отверстий для болтов крепления кожуха, должны быть совмещены.

Стыки нижнего фланца блока цилиндров с крышкой распределительных шестерен и держателем набивки смажьте клеем — герметиком “Эластосил 137-83” или пастой УН-25.

Наименование соединения / Моменты затяжки кгсм

• Свечи зажигания 3,0–3,5
• Гайки крепления головки блока цилиндров 8,3–9,0
• Гайки крепления болтов шатунов 6,8–7,5
• Гайки крепления крышек коренных подшипников 10,0–11,0
• Гайки крепления маховика 7,6–8,3
• Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров 2,8–3,6
• Болт коленчатого вала 17–22
• Болты крепления нажимного диска сцепления 2,0–2,5
• Гайки крепления впускного трубопровода выпускного коллектора 1,5–3,0
• Гайки крепления поддона картера 1,2–2,0
• Болты крепления головки блока цилиндров:
• — предварительная затяжка 4,0–6,0
• — окончательная затяжка 13,0–14,5
• Гайки крепления болтов шатунов 6,8–7,5
• Болты крепления крышек коренных подшипников 10,0–11,0
• Болты крепления маховика 7,2–8,0
• Болты крепления картера сцепления 4,2–5,1
• Болт коленчатого вала 10,4–12,0
• Болты крепления нажимного диска сцепления 2,0–2,5
• Болты крепления крышек распределительных валов 1,9–2,3
• Болты крепления звездочек распределительных валов 5,6–6,2
• Болты крепления крышки клапанов 0,5–0,8
• Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления 2,9–3,6
• Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, передней крышки головки цилиндров, крышки цепи, корпуса термостата 2,2–2,7
• Болты крепления сальникодержателя, поддона картера 1,2–1,8
• Гайки крепления выпускного коллектора 2,0–2,5
• Гайки крепления крышек коренных подшипников 12,5–13,6
• Гайки болтов крышек шатунов 6,8–7,5
• Гайки болтов крышек шатунов 6,8–7,5
• Гайки крепления стоек оси коромысел 3,5–4,0
• Штуцер крепления масляного фильтра 8,0–9,0
• Масляный фильтр 2,0–2,5

Размерные группы поршней и гильз

Обозначение группы	Диаметр, мм
	поршня	гильзы
А	92,000–91,988	92,036–92,024
Б	92,012–92,000	92,048–92,036
В	92,024–92,012	92,060–92,048
Г	92,036–92,024	92,072–92,060
Д	92,048–92,036	92,084–92,072

Размерные группы пальцев, поршней и шатунов

пальца	Диаметр, мм		Маркировка
	Отверстие		пальца и шатуна	поршня
	в бобышке поршня	во втулке шатуна
25,0000–24,9975	25,0000–24,9975	25,0000–24,9975	белый	I
24,9975–24,9950	24,9975–24,9950	25,0045–25,0020	зеленый	II
24,9950–24,9925	24,9950–24,9925	25,0020–24,9995	желтый	III
24,9925–24,9900	24,9925–24,9900	24,9995–24,9970	красный	IV

Размерные группы толкателей

Толкатель		Отверстие в блоке		Зазор, мм
Наружный диаметр, мм	Маркировка	Диаметр, мм	Цвет маркировки
25–0,008	1	25 +0,023 +0,011	голубой	0,038 0,019
25–0,015	2	25 +0,011	желтый	0,033 0,015

Ремонт шатунно-поршневой группы ЗМЗ-402

Зазор между маслосъемным кольцом и канавкой на поршне должен быть от 0,135 до 0,335 мм.

Зазоры в замках поршневых колец должны быть в пределах 0,3–0,7 мм для компрессионных колец и 0,3–1,0 мм для маслосъемных

Размерные группы поршней, шатунов и пальцев указаны в таблице в конце артикул

Пальцы и шатуны маркируются краской: палец в отверстии, шатун на шатуне у верхней головки.

На днище поршня выбита римская цифра, обозначающая поршневую группу.

Штифт не должен выпадать из головки шатуна при наклоне примерно на 45°.

Разница в массе между поршнями в сборе с шатунами, пальцами, поршневыми кольцами, установленными на один двигатель, должна быть не более 12 г.

С помощью съемника поршневых колец снимите поршневые кольца. Если нет съемника, можно снять кольца, аккуратно разогнув кольца в замках.

Снимаем стопорные кольца с обеих сторон поршня

Легкими ударами молотка по оправке выбиваем поршневые пальцы 1. Снимаем шатун 2 с поршня 3

Таким же образом снимаем оставшиеся поршни от шатунов.

Осмотрите поршни. При наличии на них потертостей, следов прогара, глубоких царапин поршни заменить.

Измерьте диаметр поршня. Если он меньше 91,9 мм, замените поршень.

Диаметр поршня измеряется в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на 8,0 мм ниже оси поршневого пальца.

Поршень устанавливается в цилиндр с зазором 0,024–0,048 мм.

Для обеспечения зазора поршни разделены по диаметру на пять размерных групп A, B, C, D и E.

Буквенное обозначение выбито на днище поршня.

При подборе поршня к цилиндру необходимо обеспечить указанный выше зазор.

Максимально допустимый зазор между поршнем и цилиндром 0,25 мм.

Зазор между поршнем и цилиндром можно определить путем измерения поршня и цилиндра.

Поршни поставляются в запчастях двух ремонтных размеров: с диаметром увеличенным на 0,5 мм и на 1,0 мм.

Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой на поршне в нескольких местах по окружности поршня.

Зазор должен быть в пределах 0,05–0,087 мм для компрессионных колец и 0,115–0,365 мм для маслосъемного кольца.

Если зазоры больше указанных, кольца или поршни подлежат замене.

Измерить зазоры в замках поршневых колец.

Для этого вставьте кольцо в цилиндр и продвигайте поршень как оправку так, чтобы кольцо вошло в цилиндр ровно, без перекосов.

Измерьте зазор в замке кольца щупом, он должен быть в пределах 0,3–0,6 мм для компрессионных колец и 0,5–1,0 мм для маслосъемных дисков.

Если зазор превышает указанный, замените кольцо.

Если зазор меньше, можно подпилить концы кольца напильником, зажатым в тисках. В этом случае кольцо перемещается вверх и вниз по файлу.

Проверить посадку поршневого пальца в верхнем конце шатуна.

Зазор между пальцем и втулкой верхнего конца шатуна должен быть в пределах 0,0045-0,0095 мм.

Поршни, поршни и шатуны делятся на четыре размерные группы и маркируются краской.

Палец маркируется на внутренней поверхности с одного конца, шатун маркируется на шатуне, поршень находится на нижней поверхности одной из бобышек или на днище поршня выбивается римская цифра.

Слегка смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте в верхний конец шатуна.

Палец должен входить в головку от усилия большого пальца равномерно, без заеданий.

Шатун должен поворачиваться на пальце под собственным весом из горизонтального положения.

Штифт не должен выдвигаться или выпадать из головки шатуна под собственным весом, когда шатун поворачивается так, чтобы штифт находился в вертикальном положении.

Поршневой палец и шатун должны быть одной или соседних размерных групп.

Поршни с поршневыми кольцами, пальцами и шатунами в сборе на развес.

Разница в массе одного двигателя должна быть не более 12 г.

Осмотрите вкладыши шатуна. Если на них есть потертости, риски, оторвавшиеся швы и т. д., их необходимо заменить.

Установите крышки на шатуны и измерьте диаметр отверстия в нижней головке шатуна.

Номинальный диаметр отверстия 60 ^+0,019 мм, максимально допустимый диаметр 60,03 мм.

Если измеренный диаметр превышает предел, замените шатун колпачком.

Измерьте диаметр отверстия во втулке шатуна.

Номинальный диаметр отверстия 22 ^+0,007 и 22 _–0,003 мм, максимально допустимый — 22,01 мм.

Если измеренный диаметр превышает предел, замените шатун.

Сборка и установка поршней с шатунами

Собрать поршень 4 с шатуном 3. Перед этим нагреть поршень до температуры 60–80 °С.

Затем быстро вставьте шатун в поршень так, чтобы надпись: «Front» на поршне и выступ А на шатуне оказались с одной стороны, и запрессуйте поршневой палец 6.

Установите стопорные кольца 5

Наденьте поршневые кольца на поршень с помощью съемника.

На верхнем компрессионном кольце имеется надпись: «Верхнее», кольцо необходимо устанавливать на поршень с этой надписью до низа поршня.

На внутренней стороне нижнего компрессионного кольца имеется канавка, кольцо необходимо устанавливать этой канавкой вверх к днищу поршня.

Вставьте втулку 7 в нижнюю головку шатуна, при этом стопорный выступ на втулке должен войти в выемку в нижней головке поршня.

Вставьте втулку 1 в крышку шатуна 2, следя за тем, чтобы стопорный выступ втулки попал в выемку в крышке.

Смажьте цилиндр, поршень 4, шейку коленчатого вала и подшипники 1 и 7 моторным маслом.

Поверните поршневые кольца так, чтобы замки компрессионных колец находились под углом 180° друг к другу, замки маслосъемных дисков также находились под углом 180° друг к другу и под 90° к замкам компрессионных колец, замок расширителя маслосъемного кольца находится под углом 45° к замку одного из маслосъемных дисков.

Провернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка цилиндра, в котором установлен поршень, находилась в н.м.т.

Вставьте поршень с шатуном в цилиндр, при этом надпись: «Front» на бобышке поршня должна быть обращена к передней части двигателя (в сторону привода распредвала).

Чтобы не повредить зеркало цилиндра, на шатунные болты рекомендуется надеть втулки из мягкого материала (например, кусочки резины или пластиковые шланги).

С помощью специального обжима сжать поршневые кольца и рукояткой молотка слегка вдавить поршень в цилиндр, при этом обжим должен быть плотно прижат к блоку, иначе поршневые кольца могут сломаться.

Переместите поршень вниз так, чтобы нижняя головка шатуна села на шатунную шейку коленчатого вала, снимите обрезки шлангов с болтов шатуна.

Установить крышку шатуна 2 на болты шатуна, при этом выступ «В» на крышке шатуна должен быть с той же стороны, что и выступ «А» на нижней головке шатуна, а номера цилиндров штамп на шатуне и крышке должны располагаться с одной стороны.

• 2. Установите гайки шатунных болтов и затяните их моментом 68–75 Н·м (6,8–7,5 кгс·м).
• 3. Таким же образом установите остальные поршни с шатунами.
• 4. Несколько раз провернуть коленчатый вал, он должен вращаться легко, без заеданий.

Размерные группы поршней, шатунов и пальцев

Диаметр палец, мм	Диаметр отверстия, мм		Маркировка
	в верхнем конце шатуна	в бобышке поршня	пальца, шатун и поршень	поршень
25.0000-24.9975	25.0070-25.0045	25.0000-24.9975	Белый	я
24.9975-24.9950	25.0045-25.0020	24.9975-24.9950	Зеленый	II
24.9950-24.9925	25.0020-24.9995	24.9950-24.9925	Желтый	III
24. 9925-24.9900	24.9995-24.9970	24.9925-24.9900	Красный	IV

Номинальные и максимально допустимые размеры, посадки сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод. 402

Имя детали	Рейтинг диаметр, мм	Имя соответствует детали	Рейтинг диаметр, мм
Поршень	92,0 +0,048 92,0 -0,012	Гильза цилиндра	92,0 +0,084 92,0 +0,024
	1-й ремонтный размер 92,5 +0,048 92,5 -0,012		1-й размер 92,5 +0,084 92,5 +0,024
	2-й ремонтный размер 93,0 +0,048 93,0 -0,012		2-й размер 93,0 +0,084 93,0 +0,024
Верхний поршень компрессионное кольцо	2,0 -0,012 высота	Поршень	2,0 +0,075 2,0 +0,050 ширина паза
Нижний поршень компрессионное кольцо	2,0 -0,012 высота	Поршень	2,0 +0,075 2,0 +0,050 ширина паза
Поршень маслосъемный скребок	0,7 -0,04 х 2+3,5 -0,1 высота двух дисков и расширитель	Поршень	5,0 +0,055 5,0 +0,035
Поршневой палец	25,0 -0,01	Шатун	25,0 +0,007 25,0 +0,003
Поршневой палец	25,0 -0,01	Поршень	25,0 -0,01
Верхний рукав головка шатуна	26,27 +0,145 26,27 +0,100	Шатун	26,25 +0,045
Стопорное кольцо поршневой палец	2,0±0,03 толщина	Поршень	2,2 +0,12 ширина паза
Шатунные подшипники	61,5 +0,019 — 2 (1,75 -0,005) 61,5 +0,019 — 2 (1,75 -0,012)	Коленчатый вал	58,0 -0,02
Шатун	36,0 -0,25 36,0 -0,35 ширина нижней головки	Коленчатый вал	36,0 +0,1 Ширина кривошипа шейки

Номинальные и максимально допустимые размеры, посадки сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод.

402

Имя детали	Зазор, мм		Преднатяг, мм		Окончательный допустимая, мм
	мин	макс.	мин	макс.	пробел	размер
Поршень	0,024	0,048	—		0,25	91,5 поршень 92.15 втулка
	1-й ремонт размер 0,024	1-й ремонт размер 0,048	1-й размер __		1-й размер 0,25	1-й Размер __
	2-й ремонт размер 0,024	2-й ремонт размер 0,048	2-й Размер __		2-й размер 0,25	2-й размер __
Топ поршень сжатие кольцо	0,05	0,087	—	—	0,15	2,1 ширина канавки
Низ поршень сжатие кольцо	0,05	0,087	—	—	0,15	2,1 ширина канавки
Поршень маслосъемный скребок кольцо	0,135	0,335	—	—	—	—
Поршневой палец	0,0045	0,0095	—	—	—	25. 01 диаметр топ головы шатун
Поршневой палец	—	0,0025	—	0,0025	—	—
Рукав топ головка шатуна	—	—	0,075	0,165	—	—
Сохранение кольцо поршень пальца	0,17	0,35	—	—	—	—
Рукоятка вставки	0,01	0,063	—	—	—	—
Шатун	0,25	0,45	—	—	—	—

Размерные группы цилиндров и поршней

Группа	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм
А	номинальный размер 92. 036 – 92.024	номинальный размер 92 000 – 91 988
	1-й ремонтный размер * 92,536 – 92,524	1-й ремонтный размер 92 500 – 92 488
	2-й ремонтный размер** 93.036 – 93.024	2-й ремонтный размер 93 000 – 92 988
Б	номинальный размер 92.048 – 92.036	номинальный размер 92 012 – 92 000
	1-й ремонтный размер 92 548 – 92 536	1-й ремонтный размер 92 512 – 92 500
	2-й ремонтный размер 93. 048 – 93.036	2-й ремонтный размер 93 012 – 92 000
Б	номинальный размер 92 060 – 92 048	номинальный размер 92.024 – 92.012
	1-й ремонтный размер 92 560 – 92 548	1-й ремонтный размер 92.524 – 92.512
	2-й ремонтный размер 93 060 – 93 048	2-й ремонтный размер 93.024 – 92.012
Г	номинальный размер 92.072 – 92.060	номинальный размер 92. 036 – 92.024
	1-й ремонтный размер 92.572 – 92.560	1-й ремонтный размер 92.536 – 92.524
	2-й ремонтный размер 93.072 – 93.060	2-й ремонтный размер 93.036 – 92.024
Д	номинальный размер 92.084 – 92.072	номинальный размер 92.048 – 92.036
	1-й ремонтный размер 92.584 – 92.572	1-й ремонтный размер 92 548 – 92 536
	2-й ремонтный размер 93. 084 – 93.072	2-й ремонтный размер 93.048 – 92.036
* 1-й ремонтный размер увеличен на 0,5 мм ** 2-й ремонтный размер увеличен на 1,0 мм

Установка поршней и колец дизеля Д-245

Проверить соответствие размерной группы поршневого комплекта размерной группе гильз цилиндров

Поршни одного комплекта на дизеле должны быть одной размерной группы соответствующей к размерной группе гильз цилиндров.

Разница в массе поршней одного комплекта не должна превышать 10 г.

Разница масс шатунов и поршней не должна превышать 30 г.

Проверить соответствие размерной группы шатунных вкладышей ремонтному или номинальному размеру шатунных шеек.

Размерные группы поршней и гильз цилиндров указаны в таблице.

Перед установкой поршня в сборе с шатунами и поршневыми кольцами во вкладыши протрите чистой ветошью и продуйте сжатым воздухом гильзы цилиндров, наружную поверхность поршней, рабочую поверхность вкладышей шатунных подшипников и коленчатого вала журнал.

Собирать шатун с поршнем и пальцем рекомендуется с помощью специальной оправки, показанной на рис. 1.

Каждый поршень (рис. 2) снабжен верхним компрессионным кольцом, хромированным с наружной поверхности, двумя (или одним) коническими компрессионными кольцами и одним коробчатым маслосъемным кольцом с пружинным расширителем.

Кольца компрессионные конические на торцевой поверхности возле замка имеют маркировку Верх, который при установке колец должен быть обращен к днищу поршня.

Место соединения расширителя маслосъемного кольца не должно совпадать с замком кольца.

Кольца поршневые маслосъемные устанавливаются с нанесением метки (давления) на поверхность кольца в 7-20 мм от замка, до днища поршня.

При горизонтальном положении поршня поршневые кольца должны свободно, без заеданий перемещаться в его канавках и уходить в них под действием собственного веса.

Фиксаторы поршневых колец должны быть расположены на одинаковом расстоянии по окружности.

Зеркало гильз цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, шатунные шейки коленчатого вала и шатунные шейки необходимо смазывать моторным маслом.

Замки соседних поршневых колец должны располагаться под углом 180°.

Для установки поршней в гильзу блока необходимо использовать оправки И806.01.200 и И804.01.200 (рис. 3).

Момент затяжки гаек шатуна должен быть в пределах 180-200 Нм.

Осевой люфт нижних головок шатунов на шатунных шейках допускается не более 1 мм при любом положении коленчатого вала.

Новый дизельный двигатель имеет осевой люфт в пределах 0,15-0,4 мм.

Момент проворачивания коленчатого вала после затяжки всех гаек шатунных болтов не должен превышать 60 Нм.

В верхнем положении в ВМТ плоскость днища каждого поршня должна выступать над верхней плоскостью блока цилиндров на 0,3-0,55 мм.

Зазор между головкой поршня и втулкой на расстоянии 3 мм от верхней плоскости блока должен быть не менее 0,2 мм.