5Июн

Установка гидрокорректора фар ваз 2110: Установка электрокорректора фар на ВАЗ 2110

5 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Электрокорректор фар ВАЗ 2114: назначение и установка

Главная » ВАЗ 2114 » Электрооборудование

Автор Сергей Жигулин На чтение 1 мин. Опубликовано

Корректоры фар в автомобиле выполняют очень важную функцию. При изменении скорости движения и загрузки автомобиля положение кузова меняется, светотеневая граница смещается, а она должна обеспечивать оптимальную видимость и при этом не слепить водителей автомобилей, движущихся на встречу.

В итоге, при отсутствии корректора, даже если ваши осветительные приборы настроены по всем требованиям, вы либо мешаете встречным авто, либо вам недостаточно света, так как фары светят вниз, на дорогу.

Поэтому с 1999 года в Европе наличие корректора является обязательной опцией всех, без исключения, автомобилей.

Содержание

  1. Виды и назначение корректора
  2. Установка электрокорректора фар ваз 2114
  3. Полезное видео
  4. Заключение

Виды и назначение корректора

Корректор, с помощью привода, изменяет регулировку фар, поднимая или опуская светотеневую границу.

Он может быть нескольких типов:

  1. С автоматическим управлением;
  2. С ручным, принудительным регулированием.

Автоматические с помощью датчиков определяют положение кузова автомобиля, просадку передней и задней подвески, и исходя из этих данных регулируют луч фар. Помощи от человека в этом случае не требуется, все настройки закладываются заводом изготовителем в блок управления корректором.

У ручных корректоров заложено несколько положений, и присутствует переключатель между ними в салоне. Чаще всего на пороге автомобиля со стороны водителя имеется таблица с рекомендуемыми положениями, при разной загрузке автомобиля. Так же его можно регулировать в движении, например, если у вас плохая освещенность — поднять луч или если встречные автомобили сигнализируют о том, что вы их слепите, луч нужно опустить.

Привод корректора может быть также нескольких типов:

  • электрокорректор;
  • гидрокорректор;
  • механический корректор.

Смена положений механическим корректором происходит с помощью тросика, это достаточно надежное решение, но со временем рубашка может перетереться, а тросик заклинить поэтому его уже достаточно давно не применяют.

Гидрокорректор, как раз-таки устанавливается с завода на ваз 2114, работает он по принципу изменения давления жидкости в трубках. Жидкость морозостойкая, а система замкнутая, но такое решение считается ненадежным и часто выходит из строя, так же хромает точность, из-за влияния температур на плотность жидкости.

Электрокорректор надежен и точен. Он использует электрические актуаторы для изменения светотеневой границы. Комплект электрокорректора фар на ваз 2114 устанавливается вместо гидрокорректора без каких-либо переделок и стоит ненамного дороже, зато служит намного дольше.

Установка электрокорректора фар ваз 2114

В установке электрокорректора фар на ваз 2114 нет ничего сложного, он устанавливается на штатные места вместо гидрокорректора и работает по тому же принципу.

Все процедуры с электропроводкой авто, необходимо проводить предварительно сняв минусовую клемму с аккумулятора. Не соблюдение этой предосторожности может привести к кроткому замыканию и выходу из строя электрооборудования.

Если ваш гидрокорректор вышел из строя, лучше сразу же приобрести, намного более надежный, электрокорректор, в его установке нет ничего сложного:

  1. Снимите рукоятку освещения панели приборов.
  2. Снимите рукоятку гидрокорректора.
  3. Подденьте отверткой облицовку, с нанесенной на ней шкалой корректора и удалите ее.
  4. Уберите световод, он прикручен крестовым винтом, и обеспечивает равномерное освещение шкалы.
  5. Главный цилиндр прикручен гайкой на 21, отверните ее и надавите на цилиндр, после этого, извлеките его из-под панели приборов.
  6. Что бы снять рабочие цилиндры с фар, нажмите не фиксатор и поверните против часовой стрелки, после этого его можно достать из корпуса фары.
  7. Перерезав бокорезами трубки, удалите из автомобиля все части гидрокорректора.

После всего этого можно начать монтировать электрокорректор на ваз 2114:

  1. Проложите жгуты проводов в заводские отверстия с резиновыми уплотнениями вдоль штатной проводки.
  2. Вставьте электрокорректоры на место гидрокорректоров в корпуса фар.
  3. Подключите к ним колодку проводов.
  4. Подсоедините минусовой провод к массе автомобиля, а плюсовой к питанию, появляющемуся при включении зажигания.
  5. Подключите колодку проводов к регулятору.
  6. Установите регулятор на место главного цилиндра гидрокорректора, в порядке обратному снятию.

Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками Важные моменты | 🚘Авто Новости Онлайн

Часто автолюбители сталкиваются с необходимостью производить ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками. Причин для этого может быть несколько. Но в любом случае связаны они с невозможностью нормальной корректировки световых пучков. Работает система следующим образом, при стандартной загрузке фары светят на дорогу.
Если назад положить что-либо тяжелое, то корма автомобиля просядет, а перед поднимется. Соответственно, фары будут уже светить не на дорогу, а чуть выше. Это ухудшает видимость, и повышает риск ослепления встречных водителей. Вот для исправления подобных ситуаций и используется гидрокорректор.
При увеличении массы автомобиля фары опускаются немного вниз, и дорога оказывается нормально освещена. При уменьшении загрузки световые приборы приподнимаются.
Из чего состоит?
Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками имеет несколько особенностей. Все они связаны со строением и расположением этого приспособления. В целом этот прибор состоит из нескольких элементов:

  • Главный цилиндр, он размещен за приборной панелью;
  • Рабочие цилиндры. Их можно увидеть на блок-фарах;
  • Трубопроводы, они соединяют главный цилиндр с рабочими;
  • Специальная жидкость.

Вся эта конструкция неразборная. При неисправности приходится заменять весь элемент целиком. Работа системы протекает следующим образом. Поворачивая ручку корректора, вы продвигаете поршень цилиндра. Соответственно, увеличивается давление жидкости, и приводятся в движение чашки фар. Они немного наклоняются вперед.
Замена
Многие автолюбители мучаются с заменой и установкой гидрокорректора. Но на самом деле эта работа несложная. И если все делать правильно, то никаких проблем при этом возникать не должно. Состоит замена из следующих этапов:

  • Сначала производится подготовка. Снимаются все хомуты крепящие трубку к кузову. Также желательно снять расширительный бачок радиатора. Это облегчит доступ к блок-фаре. В салоне снимают ручку управления, для этого ее просто дергают на себя;
  • Далее следует достать цилиндр. Для этого беремся за переключатель на панели и сдергиваем его. В большей части случаев он легко снимается. После этого от переключателя откручивается цилиндр. Делается это с помощью головки на 22. После цилиндр за трубку вытягивается под торпеду. В итоге он должен повиснуть на шлангах;
  • От блок-фары отсоединяют исполнительные цилиндры. Они протаскиваются в салон. На этом демонтаж корректора закончен.

Сборка производится в обратном порядке. При этом уделите внимание уплотнителям. Они должны стоять ровно. Иначе у вас будет шумно в салоне, и зимой оттуда будет дуть. Не забудьте проверить работу нового гидрокорректора. Если окажется, что он не работает, придется процедуру повторить.

Ремонт без замены корректора
Гидрокорректор следует заменять только в случае подтеков жидкости. Также если он не может толкать рабочий цилиндр, по какой-либо причине. Чаще всего из-за неисправности трубок. Но иногда причина отказа не сам цилиндр. Тогда ремонт можно произвести и без замены этой детали. Сам механизм коррекции находится в блок-фаре. Состоит он из:

  • Металлического шарика;
  • Пластиковой обоймы;
  • Шпульки;
  • Ограничивающей канавки на корпусе фары;
  • Возвратной пружины.

Рабочий цилиндр, упираясь в шпульку, передвигает шарик по канавке, таким образом, фара опускается. При отходе поршня цилиндра в исходное положение пружина выталкивает обойму с шариком обратно. Часто случается, что при настройке трескается пластмассовая деталь или лопается пружина. Это легко устранить без замены всей системы.
Для этого придется снять фару. Извлечь из нее лампочки. Демонтировать стекло. Оно крепится на герметик и 6 скрепок из металла. Дальше снимается пружина с отражателя и, выкрутив пару винтов, его снимают. После этого меняют поврежденные детали. Производят сборку в обратном порядке.

Установка электрокорректора
Гидрокорректор не слишком надежен. Поэтому многие автолюбители заменяют его на электрический аналог. Делается это следующим образом:

  • Отключается аккумулятор;
  • Далее демонтируется гидрокорректор;
  • Ставится новый уплотнитель;
  • Извлеките ручку настройки корректора и подключите к ней новый электрический прибор. Для этого воспользуйтесь ключом на 22;
  • Плюсовой провод подсоедините к монтажному блоку, подключаться нужно к 20 гнезду, колодки Ш2;
  • Минус крепится к ближайшей кузовной шпильке;
  • Устанавливают в блок-фару новый исполнительный механизм;
  • Провода можно протянуть по месту расположения старой трубки;
  • Подключаются колодки к основному механизму. Проверяется работа прибора.

Стоит электрический корректор несколько дороже обычного. Но он более надежен. Вам не придется раз в несколько месяцев менять эту деталь на новую.
Заключение. Нормальная работа фар крайне важна для безопасности движения. Таким образом, работа корректора является необходимостью. Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками, вполне по силам каждому автомобилисту. Некоторые сложности с лихвой компенсируются комфортом при поездках.

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

Ксенон ВАЗ2110, как установить ксенон своими руками по закону. Установка ксенона на ваз 2110. Устанавливаем ксеноновые лампы своими руками по закону.

Каждый стремится к личному комфорту и безопасности. Это касается и освещения дороги транспортным средством в ночное время. Поэтому многих автомобилистов интересует, как сделать так, чтобы установка ксенона на ВАЗ 2110 прошла успешно, однако при этом еще и не вызвала нареканий со стороны ГИБДД? В принципе это решаемо, как для обычных фар, так и для противотуманок. Об этом далее в статье.

Ксенон в ПТФ, когда подключение ксенона не противоречит закону

Следует помнить, что в «фантастику» еще на заводе можно установить биксеноновые лампы, а также соответствующие линзы. Это противотуманные фары т.к. N. Класс D, свет которого абсолютно легальный и инспектор к нему «пристегнуть» не может.

Для осуществления установки ксенона в противотуманные и/или обычные фары автомобиля ВАЗ 2110 необходимо, чтобы весь комплект, где используются биксеноновые лампы, был абсолютно легальным. В самом стекле обязательна буква D, которая говорит о том, что к этой фаре должны быть подключены биксеноновые лампы. В этом случае ксенон является законным и не вызовет нареканий.

Если на стекле фары есть буква n, то здесь используются галогенки и возможны проблемы с ГИБДД.

Преимущества и недостатки ксенона

Основным преимуществом ксеноновых ламп является их высокая мощность. Аналогичная галогенная лампа дает свет со значительно меньшей интенсивностью, чем ксенон. Большая интенсивность светового потока способна дать существенные преимущества владельцу ксеноновых фар в скоростных возможностях, маневрировании и безопасности в условиях недостаточной видимости. Кроме того, цветовой спектр ксеноновых ламп максимально приближен к дневному свету, что снижает утомляемость глаз автомобилиста.

Еще одним важным преимуществом ксеноновых ламп является отсутствие в их конструкции нити накала. Ксеноновые лампы способны слушать три тысячи часов, когда «галогенки» дают максимум тысячу часов работы. Также не стоит сбрасывать со счетов более экономичное энергопотребление ксеноновых ламп, которое составляет 35 Вт против 55 Вт у «галогенки».

Это значительно экономит заряд аккумулятора и снижает нагрузку на генератор. Помимо прочего, ксеноновая оптика более защищена от плавления, так как ее нагрев при работе составляет не более 60 процентов от температуры галогена.

При самостоятельной установке ксеноновой оптики ее основной недостаток — довольно длительное время ослепляет водителей встречного транспорта, что может привести к созданию аварийной ситуации. Но, если ксеноновые лампы правильно установлены и настроены, таких проблем, как правило, не возникает. Ослепление водителей встречных машин возможно только тогда, когда ксеноновая оптика вообще не отрегулирована или отрегулирована неправильно в домашних условиях.

Также возможны проблемы другого плана. Регулировка ламп может быть значительно затруднена из-за рассеивания светового потока при такой вариации. Кроме того, системы самодиагностики новых машин в ряде случаев не воспринимают ксеноновую оптику, как работоспособный элемент цепи. Таким образом, бортовой компьютер определяет горение лампы в результате ее меньшей потребляемой мощности. Другими словами, при отсутствии нормативной потребляемой мощности лампы компьютер диагностирует ее перегорание.

Непригодность ксеноновой оптики к электрической схеме, которая предназначена для галогенных ламп, способна вызвать такое негативное явление, как мерцание света. В таком режиме лампы служат намного меньше положенного, а постоянное мерцание довольно быстро утомляет глаза автомобилиста.

Проблему с диагностикой ламп компьютером можно исправить, установив специальный блок, имитирующий для диагностических систем ксеноновую лампу под «галогенку». В некоторых случаях проблема решается обычной заменой трансформатора ксеноновой лампы.

Совет: Фокусирующая линза поможет не слепить водителей

Чтобы не слепить водителей встречного транспорта, необходимо установить фокусирующую линзу, которая обеспечивает поток света высокой яркости и высокой четкости, а также отличное качество светового пучка в результате специальное стекло для линз, которое входит в комплект. Кроме того, фокусирующие линзы способны равномерно рассеивать свет фар, с помощью которых проводится четкая граница между освещенными и затемненными участками. Поэтому при использовании таких линз невозможно слепить пешеходов или навстречу автомобилистам.

Как снять блок ВАЗ Фаро (пошаговая инструкция)

  1. Развить машину, сняв «минусовую» клемму с аккумулятора.
  2. Далее отключаем все разъемы от фар.
  3. Затем открутите все болты верхнего крепления.
  4. После этого снимите решетку с радиатора.
  5. Откручиваем один болт, который крепится снизу блока фары.
  6. С помощью отвертки отыскиваем накладку и снимаем ее.
  7. Далее берем ключ на десятку и откручиваем гайку крепления к кронштейну.
  8. Затем снимите блок фары.
  9. Теперь используем отвертку и поворачиваем цилиндровый замок гидрокорректора, после чего его снимают.
  10. Демонтируем указатель поворота. Для этого откручиваем несколько болтов.

Юридические модули для юридической установки

Для легитимной установки желательно купить хороший легальный модуль. Отлично работают, например, фары от HELLA, но обязательно второго поколения, так как у них довольно широкие линзы. Обозначение этих фар — Линза G2. Устанавливаются штатно на БМВ Е60, т.е. качество на высоте.

Но есть небольшие отличия с 2110 устанавливаемыми на ВАЗ 2110, вследствие чего их следует доработать.