Чем опасен чип-тюнинг авто?
Некоторые автовладельцы, возможно, задаются вопрос: что будет, если перепрошить ЭБУ моего автомобиля и настроить его индивидуальным образом? Современный чип-тюнинг как раз занимается кастомизацией и настройкой автомобильного мозга, благодаря чему можно повысить мощность двигателя и улучшить динамику автомобиля. Иногда чип-тюнеры заявляют о том, что вместе с этим и расход топлива может уменьшиться. Но так ли все радужно будет с машиной, если вы устроите ей чип-тюнинг?
Теги:
Автомобили
Pixabay
Изменение контролируемых ЭБУ параметров может идти двум путями, у каждого из них есть свои поклонники.
Содержание статьи
OBD-тюнинг
Предполагает вмешательство в заводские настройки автомобильного компьютера и создание кастомной настройку схемы управления данными, получаемыми от датчиков двигателя. При этом можно отрегулировать все так, как пожелает владелец: максимально увеличить мощность двигателя до 40% на турбированных моторах (до 15% на атмосферных), убрать экологические ограничения автозавода, повысить крутящий момент на низких оборотах.
При этом штатный ЭБУ автомобиля остается на месте, корректируется лишь его компьютерная программа. Для возврата к заводским параметрам придется перепрограммировать компьютер.
Модуль-тюнинг
В этом случае внешний модуль с заранее установленной программой корректировок подключается системно между датчиками двигателя и ЭБУ. Заводские настройки ЭБУ остается прежними, но установленный модуль программно вмешивается в работу ЭБУ, посылая ему свои «показания» датчиков. Происходит желаемая подстройка заводской программы прямо во время движения. При этом такой модуль можно всегда отключить от автомобиля, и двигатель тут же вернется к своим стоковым характеристикам.
youtube
Нажми и смотри
Ощутимый вред
Оба метода имеют свои особенности, но общим остается то, что в результате любых программных корректировок само автомобильное железо начинает работать немного не так, как было задумано инженерами на заводе.
Обычно чип-тюнинг делают, когда хотят получить от мотора все, что в нем теоретически было заложено.
Это отрицательно сказывается на ресурсе как отдельных его компонентов (коленвал, поршни, шатуны, турбина, катализатор), так и в целом на автомобиле – появляются более высокие вибронагрузки, повышенная температура и проблемы с трансмиссией.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Владельцы совершенно новых автомобилей с произведенным чип-тюнингом могут первое время не замечать отрицательных последствий. Они лишь радостно отметят, что скоростные характеристики машины улучшились: уменьшился относительный расход топлива, повысилась мощность и крутящий момент. И если при заводских настройках ЭБУ двигатель имел 2-3-кратный запас прочности, то с кастомной прошивной он будет практически все время работать на пределе возможного. Соответственно, межсервисные интервалы станут в 2 раза короче, и за таким автомобилем нужно будет следить очень пристально.
Моторное масло, уровень охлаждающей жидкости, состояние сальников и прокладок потребуют особого внимания.
Свечи, водяная помпа, форсунки – все это может неожиданно быстро выйти из строя на чип-тюнингованном автомобиле.
Если вам очень хочется снизить расход топлива на машине, то гораздо проще пересесть на автомобиль с маленьким двигателем. В случае, когда необходимо ехать быстро, то лучше всего приобрести машину с более мощным двигателем. Эти два желания направлены в разные стороны, и никакой чип-тюнинг не сможет сделать автомобиль экономичным и мощным одновременно.
Минусы и последствия чип-тюнинга двигателя
Сегодня каждый автолюбитель знаком с таким понятием, как чип-тюнинг. Дословно это означает «настройка микросхемы». Как известно, современные двигатели имеют электронную систему управления, которая полностью контролирует топливный впрыск, зажигание и работу других систем ДВС.
Указанная настройка предполагает внесение определенных изменений в управляющую программу, которая «зашита» в память ЭБУ. Также может быть реализована полная замена программы на модифицированную.
В ряде случаев отдельно практикуется установка дополнительных модулей (так называемых чип и тюнинг-боксов).
Чипование двигателя обещает владельцу прирост мощности, возросшую разгонную динамику, эластичность работы ДВС и целый ряд других улучшений за сравнительно небольшую цену. Более того, нет никакой необходимости дорабатывать силовой агрегат физически, то есть мотор не нужно разбирать и устанавливать какие-либо детали и элементы для такого форсирования.
Казалось бы, данный способ является известным и доступным решением, однако далеко не все задумываются, вреден ли чип-тюнинг для двигателя. В этой статье мы намерены поговорить о том, как влияет на ДВС чиповка мотора, последствия такой операции, а также почему для многих гражданских авто в такой доработке на практике нет никакой необходимости.
Содержание статьи
- Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы
- Чип-тюнинг дизельного двигателя или бензинового мотора: влияние на ресурс ДВС
- Как правильно чиповать двигатель и эксплуатировать прошитый мотор
- Что в итоге
Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы
Итак, перепрошить электронный блок управления сегодня можно практически везде, причем недорого.
Сразу отметим, как правило, квалификация и профессионализм мастеров интересует водителей далеко не всегда. Главное, чтобы после доработки владелец ощутил обещанные улучшения и остался доволен конечным результатом.
Для заметной разницы нужно сделать так, чтобы изменилось ощущение разгона. Сразу отметим, разгон не является максимальной мощностью. Другими словами, после чип-тюнинга водитель на старте ощущает не добавленные мотору «лошади». На самом деле вместе с мощностью меняется и крутящий момент ДВС на разных оборотах, который затем трансмиссия преобразовывает в силу тяги на колесах. Именно моментная характеристика определяет интенсивность ускорения машины.
Теперь давайте разберемся, посредством чего в процессе чип-тюнинга удается изменить крутящий момент и мощность мотора, а также наносит ли это вред двигателю автомобиля. Прежде всего, штатная заводская программа управления ДВС создается с учетом массы ТС, передаточных чисел трансмиссии, в зависимости от типа ДВС (бензин, дизель), а также с учетом целевого назначения автомашины.
Другими словами, над прошивкой для каждой модели авто с конкретным двигателем работает целая команда автоинженеров. В обязательном порядке учитывается огромное количество различных параметров. В совокупности результат позволяет добиться приемлемых характеристик работы мотора на различных режимах, нужной отдачи от ДВС с сохранением его ресурса, экономичности, экологичности и т.д.
Однако при создании прошивки инженеры закладывают, скажем так, несколько усредненные параметры. Именно по этой причине чип-тюнинг позволяет менять настройки. Например, можно менять углы опережения зажигания. В результате в конце такта сжатия происходит воспламенение смеси и создается увеличенное давление газов на поршень, крутящий момент также возрастает.
При этом не стоит забывать, что нарушается детонационная стойкость, которая была заложена производителем мотора. Если просто, повышаются риски разрушения двигателя детонацией. По этой причине после чип-тюнинга агрегат становится более требовательным к качеству топлива, необходимо использовать горючее с большим октановым числом.
Еще добавим, что разные двигатели имеют индивидуальный запас стойкости к детонации. Если на одних моторах изменение УОЗ проходит без явных последствий, на других такие манипуляции могут быстро вывести ДВС из строя. Также важно понимать и то, что изменение угла опережения зажиганием проявляет себя не во всем диапазоне оборотов.
Обычно на высоких оборотах изменение УОЗ не дает результата, то есть мощность и момент не растут. Это значит, что максимальная скорость фактически остается прежней. При этом улучшение динамики можно наблюдать на низких и средних оборотах, чего обычно достаточно для большинства рядовых автолюбителей.
Также во время чип-тюнинга производятся доработки топливных карт, меняются и другие настройки. Затем машина дополнительно настраивается в режиме «онлайн», то есть настройщик корректирует прошивку прямо на ходу, подключив ноутбук к системе управления двигателем.
Добавим, что непрофессиональные настройщики часто идут самым простым путем, то есть фактически заходят в память ЭБУ и изменяют основные параметры заводской программы.
Далее машину и работу ЭСУД никто не настраивает. В этом случае последствия могут быть катастрофическими.
Чип-тюнинг дизельного двигателя или бензинового мотора: влияние на ресурс ДВС
Вполне очевидно, что даже если все операции по прошивке и настройке выполнены правильно, увеличение мощности и крутящего момента так или иначе будет означать износ ДВС.
Прежде всего, происходит ускоренный механический износ нагруженных элементов и пар трения (поршневое кольцо и стенки цилиндров, шатунные и коренные вкладыши в местах соединения с шатунами, коленвалом, в постели коленвала в БЦ и т.д.)
Например, работа поршневого кольца в цилиндре имеет следующие особенности. Пока топливо в цилиндре не горит, кольца испытывают минимум нагрузки. Стенка поршневого кольца находится параллельно стенке цилиндра. Однако в момент воспламенения топлива происходит скачок давления, в результате чего кольцо в своей канавке начинает выворачивать от нагрузки.
Угол выворота кольца в новых моторах небольшой, но постепенно элементы изнашиваются естественным образом.
В результате поршневое кольцо под нагрузками своим краем начинает бить по стенкам цилиндра. Если не вдаваться в подробности, разбиваются кольцевые канавки, сильно изнашиваются стенки цилиндра.
Что касается вкладышей, а также опорных элементов, кроме трения на детали воздействует и так называемая радиальная деформация. Простыми словами, происходит изменение формы отверстий. Вполне очевидно, что в парах трения образуются зазоры, появляются ударные нагрузки. Вкладыши попросту разбиваются, их также может провернуть.
Так вот, чип-тюнинг позволяет изменить параметры, которые были настроены на заводе. В результате увеличивается момент и мощность, но параллельно возрастают и нагрузки в самых важных узлах ДВС. Естественно, баланс износа, прогнозируемый конструкторами мотора, также будет нарушен.
Получается так, что хотя увеличение мощности не особенно влияет на силу трения, при этом происходит увеличение давления на стенки подшипников скольжения и других элементов. В результате растут ударные нагрузки, процессы износа быстро прогрессируют, увеличивается зазоры и т.
д.
Стоит добавить, что подобные процессы затрагивают не только ДВС, но и КПП. Параллельно могут быстрее выйти из строя катализатор и кислородный датчик. Также сокращается ресурс моторного и трансмиссионного масла, то есть смазочные жидкости нужно чаще менять.
На многих моторах вдобавок увеличивается расход масла на угар.
Еще дополнительные нагрузки испытывает и система охлаждения ДВС, которая работает более интенсивно в результате увеличения мощности. По этой причине нужно следить за работоспособностью, качеством антифриза и чистотой каналов системы охлаждения.
Как правильно чиповать двигатель и эксплуатировать прошитый мотор
Становится понятно, что для грамотного чип-тюнинга необходимо иметь специальное оборудование, а также развернутый доступ к технологическим картам работы мотора. Многое будет зависеть и от опыта и квалификации самих специалистов.
Дело в том, что изменение любого параметра (например, момент зажигания или впрыска) приводит к тому, что другие параметры также потребуют коррекции.
Причем делать это нужно только с учетом полного понимания процесса и различных нюансов. Только такой подход позволяет получить прирост мощности и момента с минимальным ущербом для ДВС.
Еще важно учесть, что увеличенную мощность нужно использовать не постоянно, а только периодически (для обгонов, при необходимости резкого старта и т.д.). Особенно это актуально в случае с турбомоторами, на которых чип-тюнинг дает более заметный прирост.
Причина заключается в том, что все системы остаются штатными, при этом не всегда запаса их производительности хватает для того, чтобы справиться с дополнительной мощностью без последствий для мотора.
Получается, ресурс двигателя зависит не только от прошивки и квалификации настройщиков, но и от самого водителя. Если учесть, что даже стоковый двигатель на заводской прошивке под большими нагрузками быстрее выйдет из строя, тогда понятно, что постоянно нагруженный чипованный мотор попадет на капиталку еще быстрее.
Другими словами, водителю не нужно постоянно использовать появившиеся после прошивки дополнительные возможности агрегата.
Еще важно понимать, что если мотор изношен и потерял мощность, запрещено пытаться улучшить отдачу от ДВС при помощи изменения программы блока управления. В этом случае, скорее всего, быстро проявятся серьезные неисправности.
Что в итоге
С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что внесение любых изменений в штатную прошивку ЭБУ или установка дополнительных модулей осуществляется владельцем на свой страх и риск. Иногда бывает так, что тюнингованные прошивки из непроверенных источников могут содержать ошибки. В результате силовой агрегат работает с большими отклонениями от нормы и быстро ломается.
Нужно понимать, что модифицированное ПО для блоков управления от различных производителей может стоить начиная от 150-200 у.е. до 3000 у.е. и даже больше. Цена зависит от типа и модели двигателя, а также от целого ряда других факторов.
Как правило, солидные тюнинг-ателье обладают необходимыми финансовыми возможностями и закупают программы напрямую у проверенных и известных изготовителей софта.
Такое вложение для них вполне оправдано, так как чип-тюнинг в этих организациях поставлен «на поток», подобные компании следят за своей репутацией, а также появляется возможность предоставить клиентам определенные гарантии.
Однако кустарные мастера не имеют такой возможности и материальной базы. Главной задачей для них является приобретение прошивки как можно дешевле. Как правило, такие предложения поступают исключительно от малоизвестных изготовителей или даже частных лиц. Естественно, дальнейшая проверка и правка ПО затем осуществляется прямо на машине.
Напоследок отметим, что если владелец имеет стойкое желание сделать чип-тюнинг своего автомобиля, тогда нужно быть готовым к тому, что после прошивки мощность увеличится на 5-15%, однако ресурс ДВС сократится, как минимум, на 10-20%. Параллельно может увеличиться расход топлива, возрастут требования к качеству горючего и его октановому числу.
К этому следует добавить, что в обязательном порядке необходимо будет дополнительно сократить межсервисный интервал по замене масла в двигателе и КПП, топливных фильтров, антифриза или тосола в системе охлаждения, свечей зажигания и других «расходников».
Другими словами, для сохранения ресурса мотора после чип-тюнинга нужно будет закономерно увеличить общие затраты на содержание и обслуживание автомобиля. Становится понятно, что с учетом всех рисков и нюансов для рядового гражданского ТС целесообразность подобного вида тюнинга ставится под большое сомнение.
Не только позитив — Чип-тюнинг и его опасности
тюнинг блог 30 августа 2019 г. Тестовые площадки, законы, правонарушения, информация, советы, товары, информация и прочее
Какой Tuningfan не мечтает, если он слышит сообщения об увеличении производительности на 30, 40 или даже 50 PS? Именно это обещает чиптюнер уже всего от 200,00 евро. Впрочем, если вы что-то понимаете в двигателях и автомобилестроении, то наверняка будете сомневаться. Даже многим любителям при некотором рассмотрении становится ясно, что у автопроизводителя должны быть веские причины обходиться без такого увеличения производительности своего продукта.
Дополнительная мощность всегда означает больше работы, и поэтому вы должны ожидать, по крайней мере, более быстрого износа и повреждения двигателя.
Пожалуйста, включите JavaScript
Lederlenkrad aufbereiten mit Colourlock Leder fresh (Turorial, Test)
Чип-тюнинг позволяет добиться улучшения характеристик за счет более быстрой подачи топлива и воздуха в двигатель. Это уже показывает две вещи, которые вы должны учитывать, когда выбираете чип-тюнинг для своего автомобиля: вы увеличиваете расход топлива, что является более дорогим, потому что вам приходится заправляться чаще и приводит к большему количеству загрязняющих выхлопных газов, и у вас есть скорость вашего турбокомпрессора увеличить, чтобы получить больше воздуха. Однако турбокомпрессор в вашем автомобиле рассчитан на скорость, предусмотренную производителем для вашего автомобиля. Более высокой нагрузки он не выдержит в долгосрочной перспективе. Она разрушает его гребные колеса.
Другие проблемы возникают в силовой передаче, сцеплении и трансмиссии, потому что все они были настроены при разработке именно на предназначенные для вашего двигателя характеристики. Первое, что обычно страдает, это двухмассовый маховик. Возросшее усилие натяжения настолько сильно давит на его демпфирующие пружины, что они продавливаются до упора и остаточное давление не может быть демпфировано. В худшем случае маховик может даже лопнуть. Ваш двигатель таков, как только вы воспользуетесь преимуществами увеличения мощности с помощью чип-тюнинга, часто полностью перегружен.
Тем не менее, есть люди, которым автомобиль с чип-тюнингом нравится давно. Однако они используют повышенную мощность очень осторожно и редко. Это требует большой самодисциплины. Подумайте, есть ли они у вас, прежде чем решиться на чип-тюнинг своего автомобиля.
Что не забыть?
Даже если вы не видите никаких внешних изменений, чип-тюнинг — это конструктивное изменение, которое вы должны внести в документы на автомобиль. Кроме того, вы всегда можете иметь при себе в автомобиле сертификат запасных частей или подтверждение установки из мастерской, при условии, что этого достаточно для выбранного вами продукта. Но если вы забудете об этом, вы потеряете регистрацию своего автомобиля. Если вас поймают с незарегистрированным автомобилем, в настоящее время вы должны заплатить штраф в размере не менее 50 евро, но вы больше не будете получать 3 балла, которые были до реформы баллов. По крайней мере, когда ничего не происходит. Если вас поймают во второй раз без правильных документов, вам могут запретить управлять автомобилем и применить дополнительные санкции.
В случае аварии ваша страховая компания может уменьшить ваши выплаты или даже обратиться за помощью.
Также могут быть проблемы с транспортным налогом. Если ваша машина была зарегистрирована до 1 июля 2009 года, все в порядке. Тогда ваш налог измеряется только по его литражу и чип-тюнинг ничего не меняет. Но если он будет утвержден после 1 июля 2009 года, выбросы углекислого газа также будут облагаться налогом. Этому способствует чип-тюнинг — вы наверняка помните увеличенные выхлопные газы из-за повышенного расхода топлива. Поэтому новая налоговая оценка фактически требуется после чип-тюнинга. К сожалению, чип-тюнеры обычно не проводят необходимых измерений и вы не можете потом ввести недостающие данные. Но, как часто утверждают, человек совершает прямо уклонение от уплаты налогов ? Вот ответ!
Конечно, этого еще не было! tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобильного и автоматического тюнинга в наличии.
Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы также хотели бы предоставить вам новости помимо настройки. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или те или иные Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:
«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других материалов.
Могут ли чипы производительности испортить ваш двигатель? | Гараж ПК
Одна из самых известных частей вторичного рынка — , производительный чип. Поскольку он предназначен для перепрограммирования ECU (электронного блока управления), его можно назвать настройкой двигателя, настройкой микросхем ECU и настройкой микросхем производительности.
В частности, чипы производительности изменяют параметры бортового компьютера и контролируют работу двигателя с помощью нового алгоритма, обеспечивающего более высокую мощность при меньшем расходе топлива.
Хотя многие автолюбители находят производительность чип-тюнингом эффективны и полезны, эти автообновляемые детали могут привести к серьезным поломкам двигателя. Однако вам нужно знать, что повреждение чипа
Таким образом, повреждение стружки, часто вызванное ударом или истиранием, может ослабить структуру или повлиять на характеристики материала. Учитывая, что повреждение чипа полностью отличается от чип-тюнинга производительности, вы должны узнать правильный ответ на вопрос «вредны ли чипы производительности для вашего автомобиля?» вопрос.
Давайте поговорим обо всем, что касается чипов производительности.
Прежде чем установить чип производительности на свой автомобиль, вы должны знать правильный ответ на этот вопрос, если хотите сохранить гарантию на свой автомобиль. Наш ответ не является абсолютным «нет» или «да». Это связано с тем, что существует множество различных условий для чипа с хорошей производительностью, который не повредит ваш автомобиль. Мы можем сортировать их как известных брендов чипов, высококачественное оборудование для настройки и профессиональную установку.
Если вы решили обновить свой автомобиль с помощью высокопроизводительного чипа , лучше всего провести исследование и выбрать известный бренд с проверенным опытом производства надежных чипов. Кроме того, настройка микросхем производительности сопряжена со сложным и рискованным процессом установки. Если при установке неопытным механиком что-то пойдет не так, такая ситуация может привести к повреждению деталей капота вашего автомобиля.
По этой причине вам необходимо получить профессиональную помощь для правильной установки производительности чип-тюнинга. Это означает дополнительный бюджет. Также процесс установки чипов производительности должен производиться на качественном тюнинговом оборудовании. В противном случае чипы производительности могут привести к повреждению двигателя, пропускам зажигания, снижению расхода топлива и увеличению выбросов. Как видите, чип с хорошей производительностью, который не повредит вашему автомобилю, требует достаточно денег и времени.
Итак, те, кто спрашивает: «Не повредит ли чип производительности моему двигателю?» следует знать, что , если они не потратят достаточно денег на известные бренды чипов, высококачественное оборудование для настройки и профессиональную установку, производительный чип повредит двигатель. А теперь давайте ответим на еще один животрепещущий вопрос: приведет ли к аннулированию моей гарантии производительный чип?
Лишает ли гарантии производительный чип? Да, но не абсолютное да.
Установка чипа производительности на автомобиль может привести к аннулированию гарантии из-за сложного процесса установки и рискованной эксплуатации. Если вы получите профессиональную помощь для правильной установки производительного чип-тюнинга, это может в определенной степени устранить риск повреждения двигателя. Тем не менее, способ работы чипа производительности имеет тенденцию нарушать заводские настройки оригинальных компонентов двигателя автомобиля.
Чип-тюнинг повышает мощность и крутящий момент вашего автомобиля. Причина в том, что имеют прямое и радикальное вмешательство в работу двигателя. Таким образом, даже если вы покупаете производительный чип известной марки, этот автомобильный мод может аннулировать гарантию на автомобиль в любое время. Итак, производительные чипы аннулируют гарантию? Как видите, ответ кажется ближе к да.
С другой стороны, на рынке есть более практичные и надежные запасные части. Таким образом, хорошая новость заключается в том, что если вы продолжите читать нас, вы узнаете лучшую модификацию автомобиля во всех отношениях.
Pedal Commander — это самый практичный и надежный электронный контроллер дроссельной заслонки
на рынке. Он изменяет электронные сигналы, посылаемые с педали акселератора на электронный блок управления двигателем (ECU). Таким образом, Pedal Commander улучшает реакцию дроссельной заслонки и, следовательно, делает вождение более увлекательным. Давайте поговорим о причины, по которым Pedal Commander полностью отличается от других контроллеров дроссельной заслонки.Установка Pedal Commander занимает всего 15 минут. Так вот, он более доступен, чем установка производительного чип-тюнинга. Причина в том, что вы можете легко установить Pedal Commander на свой , не переплачивая за механика. Кроме того, вы можете управлять им со своего мобильного телефона благодаря приложению Pedal Commander, оснащенному управлением Bluetooth.
В отличие от чип-тюнинга производительности, Pedal Commander не аннулирует гарантию на ваш автомобиль, поскольку не вмешивается в работу двигателя автомобиля.