17Сен

Установка автокорректора фар для ксенона: Установка автокорректора фар Hella

Содержание

Установка корректора фар. — Страница 2 — Стайлинг и самоделкинг — Golf2club.com

#21 e404

Отправлено 03 April 2009 — 13:59 PM

он нужен для установки ксенона!
почитай правила использования ксюхи — АВТОМАТИЧЕСКИЙ корректор фар +омыватель…тогда ни один ушлепок не сможет придраться

  • Наверх

#22 Cherry Fox

Отправлено 03 April 2009 — 14:10 PM

он нужен для установки ксенона!
почитай правила использования ксюхи — АВТОМАТИЧЕСКИЙ корректор фар +омыватель…тогда ни один ушлепок не сможет придраться

Убери крутилку в потайное место. ….

  • Наверх

#23 Ma1ex

Отправлено 03 April 2009 — 14:48 PM

он нужен для установки ксенона!
почитай правила использования ксюхи — АВТОМАТИЧЕСКИЙ корректор фар +омыватель…тогда ни один ушлепок не сможет придраться

Покажите мне эти правила
Чета все говорят, но никто не видел.

  • Наверх

#24 Cherry Fox

Отправлено

03 April 2009 — 14:50 PM

А я даже видел и ездил на авто со штатным ксеноном и ручным корректором….

  • Наверх

#25 e404

Отправлено 03 April 2009 — 15:12 PM

мне это пиндос на ГТО сказал когда я поинтересовался «а с ксеноном я пройду ТО?»
ну он и сказал что по штату к ксенону еще и корректор нужен
я ему сказал что у меня есть ручной…
а он — а вот фиг, нужен автоматический
на вопрос — а какая разница рукой я наклоню фары или они сами

он почесал репу и выдал что так указано в должностной инструкции и ваще нех ему парить мозг если у меня все в порядке 🙂

  • Наверх

#26 RINICH

Отправлено 03 April 2009 — 17:00 PM

А по какому принципу работает автокорректор фар ? (так , чисто для любознательности )

  • Наверх

#27 Ma1ex

Отправлено 03 April 2009 — 17:14 PM

4.2009, 18:00″>

А по какому принципу работает автокорректор фар ? (так , чисто для любознательности )

На днище в задней части машины стоит датчег, контролирующий просвет. Если он уменьшается, подается сигнал на корректор — фары опускаются.

  • Наверх

#28 OFNEN

Отправлено 03 April 2009 — 19:58 PM

хэлла делает автокоректоры унивирсальные!

  • Наверх

#29 RINICH

Отправлено 04 April 2009 — 17:56 PM

Спасибо , всё понял !

  • Наверх

#30 e404

Отправлено 04 April 2009 — 19:49 PM

хэлла делает автокоректоры унивирсальные!

тока он негуманно стоит

  • Наверх

#31 JohnLV

Отправлено 08 April 2009 — 11:53 AM

Вопрос — ка держится винт в коректоре? На фото один с винтом, один без. Как вынуть винт, если его надо менять (ржавый)?

  • Наверх

#32 Ma1ex

Отправлено 08 April 2009 — 11:56 AM

Вопрос — ка держится винт в коректоре? На фото один с винтом, один без. Как вынуть винт, если его надо менять (ржавый)?

Вкручивается по резьбе 🙂
Им устаналивается начальное положение фар

  • Наверх

#33 Ma1ex

Отправлено 08 April 2009 — 12:05 PM

При установке корректора сначала удаляется штатная пластмассовая гайка

Потом ставится корректор и внего вкручивается регулировочный болт


  • Наверх

#34 e404

Отправлено 08 April 2009 — 12:19 PM

а ни у кого случайно нет мертвого корректора с таким вот разъемом:

мне от него фактически тока корпус этим самым разъемом и нужен :/

  • Наверх

#35 Guest_slabnoff_*

Отправлено 08 April 2009 — 14:00 PM

Уверен? А на неровной дороге и в колее фары вверх вниз прыгают т.к. просвет туда-сюда меняется? Контролировать надо положение передней и задней оси относительно кузова машины, ну или просвет в этих точках (инфракрасным датчиком??? наклон балки/рычага мерять проще…). В принципе есть такое понятие как автоматический гидрокорректор — по принципу работы трубка, в ней жидкость, по разнице уровней в поднятых вверх концах трубки можно определить угол наклона и провести коррекцию, только на спусках-подъемах такая штука будет неправильно корректировать фары.

  • Наверх

#36 Ma1ex

Отправлено 08 April 2009 — 14:16 PM

На сколько я знаю есть автокорректоры и с одним датчиком и с несколькими.
У универсального корректора hella один ультразвуковой датчик.

  • Наверх

#37 Ma1ex

Отправлено 08 April 2009 — 14:25 PM

Вот нашел картинку


Сообщение отредактировал Ma1ex: 08 April 2009 — 14:27 PM

  • Наверх

#38 e404

Отправлено 08 April 2009 — 14:41 PM

вообще то датчик положения кузова это не тоже самое что крутилка в салоне — там все намного сложнее
как раз чтобы не было прыгания фар на кочках и прочих неровностях там стоит блок управления с дифференциатором, который вносит необходимую задержку в работу корректора
те на входе дифференциатора будет сигнал передающий весь рельеф дорожного полотна, на выходе же некое усредненное значение как по времени так и по амплитуде
вот по этому сигналу (похожему на то что дает нам крутилка в салоне) и выставляется коррекция

на балке ставится обычное переменное сопротивление повышенной износоустойчивости
(недавно видел тему про установку автоматического корректора на гелик, так как раз с фотками разобрана установка датчика наклона)

кстати из-за такой вот дифференциации автокорректор нельзя проверить покачав зад (что иногда делают ушлые гаишники на сто, а потом втирают что корректор не работает)
для получения результата нужно не менее 2-5 минут (у хеллы универсальной вообще кажется 10-15 минут) держать зад авто в опущеном состоянии

  • Наверх

#39 Ma1ex

Отправлено 08 April 2009 — 14:51 PM

Автоматические системы коррекции фар головного света можно условно поделить на два типа – динамические и квазистатические.

Динамические системы коррекции – это дорогостоящие системы, необходимость в которых возникла с момента установки на автомобили ксеноновых фар. Ксеноновые фары в случае неправильной регулировки представляют собой непосредственную опасность ослепления участников движения, причем не только встречных, но и попутных. Большая энергия светового потока ослепляет глаза на продолжительное время даже при кратковременном воздействии. Основным условием правильного функционирования системы является скорость реакции на изменение положения кузова. Она должна составлять десятые доли секунды, чтобы удерживать правильно положение луча при разгоне, торможении, движении по неровной дороге, поворотах и прочее.

В настоящее время разрабатываются бесконтактные датчики положения кузова, которые будут устанавливаться вместо потенциометров, что увеличит срок эксплуатации и повысит надежность систем автоматической коррекции.

Квазистатические системы состоят из сенсоров положения кузова, электронного блока управления и исполнительных механизмов. Требуемый наклон фар устанавливается по команде блока управления, который получает сигналы от датчиков уровня пола о положении кузова и от датчиков АБС о скорости движения. Таким образом, квазистатическая система реагирует только на наклон кузова, изменяющегося под воздействием нагрузки. Скорость реагирования у квазистатических систем очень мала, поэтому подобные системы подходят для регулирования наклона фар с галогенными лампами.

отсюда

  • Наверх

#40 e404

Отправлено 08 April 2009 — 15:23 PM

странно, я чет не замечал чтобы у тачек с ксюхой и корректором в штате фары падали при наезде на лежаки
наверное это желания и фантазии автора…
по сути же получится примерно то что slabnoff и описал — реакция на каждую кочку
смысл в мощном дрожащем свете тогда какая?!

вот нашел интересную штучку:


Схема дифференциатора на К153УД1А, К153УД101А. Постоянная времени определяется элементами R1 и С1
Зарубежные аналог µ A709

по сути нам нужно на балку прикрутить крутилку из салона (то бишь такое же сопротивление по номиналу), подать сигнал с него на вышеозначенный дифф, а с диффа по штатной схеме на корректоры
время реакции задать соотв элементами схемы

  • Наверх

Устанавливаем ксеноновые фары вместо галогеновых. — Доводка и тюнинг. Доп.аксессуары

#1 Stanislav

Отправлено 28 августа 2013 — 19:13

Устанавливаем ксеноновые фары вместо галогеновых.

Установка фароомывателя Hella
https://www.youtube….d&v=C4aFAqTHOTI

Установка автоматического корректора Hella, установка производилась в этом месте http://www. avto-xenon.ru/tovar-140, для особо желающих цена вопроса 16000 р. Корректор вместе с установкой.
http://rutube.ru/vid…0d0ec8e52e9e90/

Сообщение отредактировал Jet Li: 30 апреля 2014 — 17:05

  • Наверх

#2 Eugene

Отправлено 28 августа 2013 — 23:28

Тема интересная, галогеном на Антаре после заводского ксенона на Астре недоволен. Очень слабый. Так что за такую цену я бы взял. Станислав, запиши меня пока предварительно. На следующей неделе точно скажу, буду брать или нет.
У меня на астре стоял заводской ксенон с омывайкой. Скажу честно толку от омывателя фар мало. Если им пользоваться как только на фару грязь попала, тогда толк есть, а чуть засохнет — уже не сбивает.
Ещё один нюанс по поводу автокорректора. У нас стоит сигналка с датчиком наклона. А не его ли использует автокорректор? Может можно к нему подключиться?
Ещё вопрос по поводу установки. Ставить как в блоге Instalytor-а?

  • Наверх

#3 Stanislav

Отправлено 28 августа 2013 — 23:43

Тема интересная, галогеном на Антаре после заводского ксенона на Астре недоволен. Очень слабый. Так что за такую цену я бы взял. Станислав, запиши меня пока предварительно. На следующей неделе точно скажу, буду брать или нет.
У меня на астре стоял заводской ксенон с омывайкой. Скажу честно толку от омывателя фар мало. Если им пользоваться как только на фару грязь попала, тогда толк есть, а чуть засохнет — уже не сбивает.
Ещё один нюанс по поводу автокорректора. У нас стоит сигналка с датчиком наклона. А не его ли использует автокорректор? Может можно к нему подключиться?
Ещё вопрос по поводу установки. Ставить как в блоге Instalytor-а?

Про датчики ничего сказать не могу. Ставить как описал процесс подключения Instalytor, велосипед выдумывать бессмыслено

  • Наверх

#4 yak

Отправлено 29 августа 2013 — 10:33

Про датчики ничего сказать не могу. Ставить как описал процесс подключения Instalytor, велосипед выдумывать бессмыслено

Ставил себе по инструкции от Instalytor. Все работает, правда немного гемора с габаритами…. Свет намного лучше, не пожалеете.
Я себе и в ПТФ воткнул ксенон. Ночью все колдобины как на ладони />

Сообщение отредактировал yak: 29 августа 2013 — 10:35

  • Наверх

#5 Eugene

Отправлено 29 августа 2013 — 19:11

По поводу автокорректора. вот ссылка на каталог. Есть специальный заводской датчик регулировки фар (поз. №9). Но его цена в Экзисте не радует.

Сообщение отредактировал Eugene: 29 августа 2013 — 19:11

  • Наверх

#6 магнитчик

Отправлено 02 сентября 2013 — 14:16

5 копеек за омыватель и корректор.
Про необходимость автокорректора (почему то именно на ксеноне) и про динамически стабилизированный пучок слышу давно но нигде его не встречал. Да и страшно представить себе такую конструкцию с гироскопом и быстрым и точным сервоприводом, если честно. Я знаю такая на танках бывает=), дуло стабилизирует. Все реальные системы все равно бьют по глазам на лежачих полицаях, и разгонах. Коррекция как таковая происходит с задержкой секунд 30, или при трогании или типа того. Даже свежие машинки с вращающимися по датчику руля линзами все равно «машут» границей света при разгоне. И на Антаре с автоподкачкой зада, как уже говорили, автокоррекция — вобще бессмысленная функция. Омыватель — тоже мутная фишка. Задумка то хорошая, но щетки на пластик ставить низя, а струйный омыватель — вещь полезная но двоякая. Летом он почти не нужен, а зимой тупо жалко тратить на фары драгоценную жидкость. Один хрен лучше выйти и протереть скребком с водой, но в снегопад он очень выручает. Но в любом случае, я б не стал из за этих формальностей отказываться от покупки родных ксенофар. Омывалка (скиф или шоме), в конце концов, стоит 100 баксов, если очень захочется.

  • Наверх

#7 Stanislav

Отправлено 02 сентября 2013 — 14:22

5 копеек за омыватель и корректор.
Про необходимость автокорректора (почему то именно на ксеноне) и про динамически стабилизированный пучок слышу давно но нигде его не встречал. Да и страшно представить себе такую конструкцию с гироскопом и быстрым и точным сервоприводом, если честно. Я знаю такая на танках бывает=), дуло стабилизирует. Все реальные системы все равно бьют по глазам на лежачих полицаях, и разгонах. Коррекция как таковая происходит с задержкой секунд 30, или при трогании или типа того. Даже свежие машинки с вращающимися по датчику руля линзами все равно «машут» границей света при разгоне. И на Антаре с автоподкачкой зада, как уже говорили, автокоррекция — вобще бессмысленная функция. Омыватель — тоже мутная фишка. Задумка то хорошая, но щетки на пластик ставить низя, а струйный омыватель — вещь полезная но двоякая. Летом он почти не нужен, а зимой тупо жалко тратить на фары драгоценную жидкость. Один хрен лучше выйти и протереть скребком с водой, но в снегопад он очень выручает. Но в любом случае, я б не стал из за этих формальностей отказываться от покупки родных ксенофар. Омывалка (скиф или шоме), в конце концов, стоит 100 баксов, если очень захочется.

Чуть -чуть поправлю

Омывалка (скиф или шоме), в конце концов, стоит 100 баксов, если очень захочется.

почитал про них отзывы, что то все советуют именно Hella ставить, тем более разницы в цене практически никакой нет. Я вот свою за 3600 взял.
А вот маторчик омывателя фар я думаю запаралелить на мотор омывателя заднего стелка. И тогда проблем с расходом будет гораздо меньше)

Сообщение отредактировал Stanislav: 02 сентября 2013 — 14:23

  • Наверх

#8 магнитчик

Отправлено 03 сентября 2013 — 12:35

у меня был скиф. за год насос сдох. оказалось он весь промок, магнит отгнил, осыпался и заклинил ротор. в экзисте купил похожий, но от какого то немца за 1300р.
Но отдельная кнопка — это лучше всего. надо — взял помыл. Особенно удобно, пока греешь утром, фарки скребком помыть. И еще разок согнал брызгами баранов с дороги=)

  • Наверх

#9 Stanislav

Отправлено 03 сентября 2013 — 13:07

у меня был скиф. за год насос сдох. оказалось он весь промок, магнит отгнил, осыпался и заклинил ротор. в экзисте купил похожий, но от какого то немца за 1300р.
Но отдельная кнопка — это лучше всего. надо — взял помыл. Особенно удобно, пока греешь утром, фарки скребком помыть. И еще разок согнал брызгами баранов с дороги=)

Я бачок заказл от рестайла с ксеноном который, он с тремя моторчиками идёт.

  • Наверх

#10 Stanislav

Отправлено 22 сентября 2013 — 21:53

Сегодня с нашим админом JetLi приколхозили наконец то фороомыватели Hella, за что выражаю ему глубочайшеее уважение и благодарность!!!! Предварительно был приобретён сам установочный комплект фароомывателей и бачок от рестайла с тремя моторами сотвествевенно от комплектации с ксеноном. На поверку оказалось, что на рестайле бачки одиновые, не зависимо от комплектации. Разница лишь в том что у бачка для ксенона есть мотор. В общем в моём случае покупка бачка была путая трата денег. В установочном комплекте Hella есть этот моторчик высокого давления с разъёмами и проводами.. Я его установил в новый бачок, вместо того что там был установлен. По крепежу он идеально подходил и заморачиватся с разъёмами не было ни времени ни желания. Короче кто будет затеваться установкой фароомывателей, тупо приобретается установочный комплект Hella, в бачке делается дрыка (отверстие) и ВУ-А-ЛЯ. Вот немного фото о бачках.



Что бы всё это уложить и приколхозить нужно скидывать бампер. Мотор Омывателя фар заппаралелил с моторчиком омытеля заднего стекла, Мне такая схема работы показалась гораздо экономичнее, нежели каждый раз брызкгая на лобовое стекло, брызгать ещё и на фары. Закончили уже темно на улице было, на скорую руку сделал две фотки, но качество конечно уже не то. Днём когда доберусь до авто сделаю снимки нормальные, может и видео какое нить запишу.

Сообщение отредактировал Stanislav: 22 сентября 2013 — 22:04

  • Наверх

#11 Eugene

Отправлено 22 сентября 2013 — 22:14

Интересно, а можно запитать омыватель фар на свободное место одной из кнопок на панели, рядом с кнопками пактроников, отключения ЕСП и помощи при спуске? У меня еще там светодиод сигналки и режим ЭКО. Короче одна свободная кнопка осталась, та что на Космо комплектации зеркала складывает. Панель придется разбирать, но фиг с ней. Хочу вообще отдельно омывайку фар включать, чтобы зимой не париться.

Кстати, Stanislav, там в комплекте Hella, на который ты давал ссылку на 1-ой странице написано, что в комплект входит 4 форсунки. Вы с Jet Li поставили по одной на каждую фару?

Сообщение отредактировал Eugene: 22 сентября 2013 — 22:17

  • Наверх

#12 Stanislav

Отправлено 22 сентября 2013 — 22:23

Интересно, а можно запитать омыватель фар на свободное место одной из кнопок на панели, рядом с кнопками пактроников, отключения ЕСП и помощи при спуске? У меня еще там светодиод сигналки и режим ЭКО. Короче одна свободная кнопка осталась, та что на Космо комплектации зеркала складывает. Панель придется разбирать, но фиг с ней. Хочу вообще отдельно омывайку фар включать, чтобы зимой не париться.

Кстати, Stanislav, там в комплекте Hella, на который ты давал ссылку на 1-ой странице написано, что в комплект входит 4 форсунки. Вы с Jet Li поставили по одной на каждую фару?

Если с электрической частью дружишь, то можно и на отдельную кнопку. Форсунки в комплекте идут 4 шт. Это расчитано, что в одной фаре стоит 2 линзы, на ближний и дальний соотвественно. Так оригинальная ксеноновая фара для Антары имеет би- линзу поэтому и форсунка нужна только одна на фару, две там и не поставить так как места не хватит.

  • Наверх

#13 Stanislav

Отправлено 24 сентября 2013 — 22:22

В общем вот так получилось
Сама форсунка

Вид в целом

Сообщение отредактировал Stanislav: 24 сентября 2013 — 22:24

  • Наверх

#14 seman

Отправлено 17 апреля 2014 — 00:18

Подробно изучив опыт Stanislav и Instalytor в установки ксеноновых фар и омывателей, также реализовал замену галоген фар на ксенон. За проделанную работу, доступность информации и консультации выражаю отдельную благодарность Stanislav, JetLi и Instalytor. Спасибо. Ксенон — классная штука…

  • Наверх

#15 Convert294

Отправлено 17 апреля 2014 — 04:00

Подробно изучив опыт Stanislav и Instalytor в установки ксеноновых фар и омывателей, также реализовал замену галоген фар на ксенон. За проделанную работу, доступность информации и консультации выражаю отдельную благодарность Stanislav, JetLi и Instalytor. Спасибо. Ксенон — классная штука…

Сколько денег вышло?

  • Наверх

#16 seman

Отправлено 17 апреля 2014 — 14:09

Левая + правая фары оригинал + омыватели hella(комплект) = 40т. р.

  • Наверх

#17 Алексей Тульский

Отправлено 14 июня 2014 — 10:51

Я может что то пропустил? А где сам процесс установки фар?

  • Наверх

#18 Convert294

Отправлено 14 июня 2014 — 16:03

Я может что то пропустил? А где сам процесс установки фар?

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3118-blog-instalytor/
Во втором сообщении написано.

  • Наверх

#19 Евгений26

Отправлено 14 июня 2014 — 18:12

ну а вот скажите честно, намного ли лучше светят ксеноновые фары в сравнении с галогеном?
я имею в виду только оригинал.
ездил на Рио. прожекторная оптика.
пересел на Антару. ксенон.
особой разницы не увидел, разве что по ширине и правильности освещения обочин.
дальность и цвет те же.
имхо.

  • Наверх

#20 Иванович

Отправлено 14 июня 2014 — 18:22

Была во владении Опель Астра с галогеном, ездил пассажиром на такой же с ксеноном — разница велика. На Антаре по мне очень хорош ксенон. Омывашки конечно нашу грязь не смывают. Несколько салфеток из микрофибры из Ашана и брызгалка с моющим решают вопрос. Зимой, осенью в брызгалке низкотемпературная омывайка. По мере накопления салфеток в багажнике в стиралку оптом .

Сообщение отредактировал Иванович: 14 июня 2014 — 18:41

  • Наверх

Установка легального ксенона на 2107 с двигателем автокорректора и линзами 3G (PJT-03C) | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Вот решил поделиться опытом. Переделка зарегистрирована в ГИБДД. Модули можно вставить любые подходящие, главное автоматический корректор. Он по закону нужен для регистрации переделки. Реально пользуюсь ручным режимом.
Сначала занялся переоборудованием штатной фары Линзы 3G и моторы в фару ВАЗ 2104,05,07 свято веря, что узаконить получится т.к. авто снято с производства. Ответ ОАО «АВТОВАЗ» : «Добрый день, Станислав! Судя по первым буквам номера VIN (ХТА) Ваш автомобиль изготовлен на АВТОВАЗе. Номер VIN автомобилей, изготовленных на ИЖАВТО начинается с букв XWK. Да, с производства он снят.» С началом производства на ИЖЕ лады гранты всю «классику» с производства тоже снимут.
Фары новые «ESER» Артикул: 3870691, 3870692. Стёкла полированные имеются. Почему «ESER»? Потому что идеально подходят для размера 3G, ну и опыты я над разбитой «ESER» проводил.

Расстояние от внутреннего края цоколя до стекла 130мм (глубокий отражатель).

У «ОСВАР» и «АВТОСВЕТ» примерно 110мм(отражатель с бортиками и меньшей глубиной). Влезет в неё 5G, но не 3G. На месте вертикальной регулировки тоже ровная площадка и с установкой моторчика автокорректора преблем быть недолжно. Теперь можно приступить к самому процессу установки.
Используемые инструменты:
тиски;
острая стамеска;
полукруглый резец;
напильник круглый;
надфили треугольный, полукруглый, прямоугольный;
ножовка по металлу;
гайка на 8 от крепления воздушного фильтра к карбюратору;
дрель и свёрла;
паяльник;
холодная сварка;
набор сантехнических прокладок.
Аккуратно убираем штатный болт регулировки. Паяльником разогреваем пластик вокруг кронштейна , где проходил болт и срезаем его стамеской или резцом, чем удобнее и ровнее. Одной стамеской работать не рекомендую, пластик может лопнуть не там где надо. Делаем это с обеих сторон. Затем паяльником выравниваем ( необязательно) отверстие. Используем прокладку диаметром 2см в качестве шаблона и маркером рисуем место, где будем работать. Паяльником вырезаем отверстие и полукруглым резцом аккуратно выбираем лишний пластик. Затем круглым напильником выравниваем края, смотрим, чтобы не прослабить. Помечаем место под выступы моторчика и надфилями не спеша вытачиваем пластик. Зачищаем мелкой наждачной бумагой. Часть бортика крепления штатного корректора убираем паяльником и стамеской. Сам установочный винт-заглушку, назовём его псевдокорректором, отпиливаем, как на фото внутри фары.
Было:

 

 

 

Стало:

 

 

 

 

 

В качестве прокладки под моторчик используем ту, что под смесители ставят или другую подходящую

 

Клипс обрезал за подлицо, подогнал по диаметру отверстия(высверливаем острым сверлом) и посадил на 4 мм на клей. Это понадобиться, чтобы был запас регулировки вручную болтом корректора. Вобщем 7 раз отмерьте, один раз отрежте.

 

Берём «карбюраторную» гайку самоконтрирующуюся. Самоконтрирующееся кольцо убирать не надо, т.к. без него люфт будет. Высверливаем то место, куда вставлялся регулировочный болт. Отверстие делаем диаметром чуть меньше гайки и ненасквозь, а сдругой стороны сверлим по диаметру болта корректора. Эту самую гайку закруглённым концом вставляем в отверстие и паяльником аккуратно, не торопясь, вплавляем в то место, куда вставлялся регулировочный болт. Стараемся сделать это без перекосов и не насквозь. Потом заклеиваем гайку холодной сваркой , чтобы не выпала. Сварку лучше ту, что как пластилин можно в руках мять. Сшиваем пластик медной проволокой(необязятельно)

 

 

 

 

 

Это заводской вариант и если в «НАНА-ПТИА-ФОНД» дадут заключение при наличии штатного электрокорректора, то можно оставить всё как есть и мотор корректора не врезать.

 

 

Вот это мой вариант №2 ( неидеальный как оказалось) для использования автокорректора. Не стоит его повторять, настоятельно рекомендую.

 

 

Вот это доработаный вариант №1 и как оказалось напрасно я поначалу от него отказался. Конструкция получилась жёсткая. Так как упор(1) на креплении клипса был отломан, я вплавил в клипс толстый медный провод(2), насквозь через отверстие в креплении. Конец провода загнул и вплавил в клипс. Поставил пружину на клипс как было с завода(3).
Добавил пружину(4) на рефлектор для жёсткости, чтобы полностью исключить люфт. Ну и эта пружина будет удерживать рефлектор от ненужных движений ведь масса модуля немалая. К корпусу фары закрепил пружину на небольшой саморезик(5). Другой конец в ставил в проплавленное отверстие в клипсе и конец завернул по типу заводской на клипсе, только сделал его длиньше, загнул и вставил в саму пружину(6).При установке пружины винт мотора должен быть вкручен до конца. Пружину немного натягиваем путём растягивания нескольких витков. Если мотор стоит в среднем положении, то это тоже учтите. Болт укоротил на 7-8 мм (7). Упор срезал паяльником тоже на 7-8 мм, но немного оставить надо для жёсткости(8). Затем горизонтальную настройку ставим примерно в положение которое будет на фаре, т.е. выкручиваем болт. Вертикальную выкручиваем так, чтобы когда моторы корректора втянуты до конца рефлектор задней стороной не упирался в корпус фары. Оставьте зазор около 2 мм. И при дальнейшей настройке уже на авто следите за этим зазором, чтобы рефлектор не упирался в корпус фары. Под нижние болты крепления блокфары, между корпусом и фарой проложил по две сантехнические прокладки из тогоже набора, диаметром 2см. Прорезал их по центру и на болт одел. Фара задралась немного, что позволило немного опустить рефлектор и увеличить зазор между корпусом. Может вам этого и ненужно делать, по ходу посмотрите. Теперь фары опускаются и поднимаются синхронно и регулировки в ту и другую сторону очень даже достаточно.

 

 

Пружина из автомагазина

 

 

Рефлектор именно этой партии фар в цоколе оказался немного другим по конструкции, чем в эксперементальной фаре. Поэтому цоколь выкинул — 3G не влазили. Проточил надфилями пазы для фиксируюей шайбы.

 

 

 

 

 

 

 

 

Трёх пиновый разьём от лампы вывел за пределы крышки через резинку на правой фаре(со стороны аккумулятора!), на левой вообще обрезал и за изолировал провода. До этого управление было подключено внутри фары и клипс выскочил из-за того, что рефлектор уперся в это соединение.

 

 

 

 

Проводка корректора.
Отрезаем дополнительный разъём на проводах от автокорректора . Гарантия при этом наверно пропадает, но ведь всё можно вернуть на свои места при желании, ведь разъём разборный.Припаиваем контакты и собираем разъём. Внимание! Провода на фото от автокорректора «ALS-1», номера и цвет проводов соответствуют ему. Про другие корректоры не знаю.

 

 

 

 

Провода с блока управления подцепил так:
+ 12В к плюсу габаритов
GND чёрный к минусу габаритов
+12В И GND я не стал к аккумулятору цеплять, а подцепил к габаритам чтобы блок управления постоянно под напряжением не был. Мне кажется так лучше.
ACC красный к замку зажигания, к проводу где +12в появляется после включения зажигания
Оставшийся чёрный идёт к датчику скорости. Его просто за изолировал, т.к. датчик пока не установил хотя уже приобрёл. Думаю и не подсоединю, т.к. с ним корректор будет работать только когда остановишься как я понял. Если ты остановился на склоне носом вниз и поехал, то получается, что когда машина выравняется фары останутся задранными.
В общем пользуюсь пультом для предварительной настройки, удлинив его проводом от usb удлинителя. Если переключить пульт на автокоррекцию без датчика скорости, то моторы корректора сойдут с ума и умрут от преждевременной старости, т.к. дороги у нас ужасные.

 

Ну вот вроде и всё. Если кого интересует где брал модули и корректор — прошу в личку.

Процесс оформления:
Процесс оформления длился с 6 марта по 5 мая 2012г., область есть область….
Оформление сделано по порядку:
1.Написал «заявление о внесении изменений в конструкцию ТС» в ГИБДД по месту регистрации ТС. Пришлось побегать из кабинета в кабинет, чтобы заполучить заветные печати с росписями. Показал сертификаты и копию заключения «НАМИ-ПТИА-ФОНД» из примера оформления supervinni. Подписали без лишних вопросов, мол посылай всё что нужно в энную организацию…ну ты и сам знаешь куда…из инета.
2. Пришлось больше недели с ПТИА общаться, доказывая , что у меня всё есть для переоборудования, т. к. ничего на авто ещё установлено не было.
Послал по электронке копии документов в «НАМИ-ПТИА-ФОНД»:
1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией.
2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон,
4) описание работ и фотографии.
От себя добавлю:
4.1) если внимательно прочитать порядок оформления и оплату услуг «НАМИ-ПТИА-ФОНД», то можно сэкономить деньги. В моём случае поводом для скидки стало нарушение в опорнодвигательном аппарате. Посылаем копию заключения выданного в больнице где провели операцию, лечение.
4.2) послал копию свидетельства об образовании по электротехнике и устройству автомобиля.
5) Почтовый адрес отправки и контактная информация
Все документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте ([email protected]), либо по факсу (+7(495)977-96-00). Также можно направить документы письмом по адресу — 127434, г.Москва, ул.Дубки, д.4 «НАМИ-ПТИА-ФОНД» или лично собственником или представителем.
3. «Обращаетесь в сертифицированный сервис, где производите переоборудование». В моём случае работы проведены самостоятельно т.к. в заключении на переоборудование указано «в соответствии с п.11.1, п.12 Приложения 2 к приказу МВД России № 1240 от 07.12.2000г.»
4.В ГИБДД предоставил следующие документы:
1) Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС,
2) Заключение о возможности переоборудования ТС из «НАМИ-ПТИА-ФОНД» ,
3) Сертификаты на ксеноновый модуль и доп. оборудование – фары дневного света.
4) Декларацию об объеме и качестве выполненных работ – заполнял сам, т.к. переоборудовал сам.
5) Документы от сервиса — соответственно нет.
6) Предоставил авто на ПТО (не в ГИБДД), где оформили диагностическую карту (чудом на халяву, типа техосмотр у тебя в августе будет, но шланги тормозные сказали поменять.) В ГИБДД автомобиль визуально осмотрели, проверили работу омывателя, автокорректора и где стоит блок управления, заглянули под капот, отправили к главному инспектору заверить копии ПТС и СОР. Затем сам(так быстрее назад придёт всё) отправил подшивку документов с вложенным конвертом с обратным адресом в Управление ГИБДД УМВД России по Томской области на согласование. Когда прислали доки назад — отправился снова в ГИБДД. Выдали свидетельство соответствия конструкции транспортного средства — ССКТС .
В ПТС внесли отметку о сделанных изменениях и выдали новое свидетельство о регистрации ТС с указанием внесенных изменений. И не забудьте свой паспорт, он тоже нужен в ГИБДД!

Расходы:
1. Модули 3G – 5500р
2. Новые блок фары — 1800р
3. Омыватель фар Скиф ОФС -12П – 2150р
4. Автокорректор «ALS-1» с моторами — 4500р
5. Полированные стёкла — 3800р
6. Заключение «НАМИ-ПТИА-ФОНД» — 1000р
7. Диагностическая карта – халява
8. Госпошлина за выдачу ССКТС — 500р
9. Заявление на замену СОР – 100р
10. Госпошлина за внесение в ПТС, выдача нового СОР – 500р
Итого: с учётом всяких мелочей 20000р.

 


 

Ксенон на SantaFe — СиличЪ

Борей-АВ

Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected] ru) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар). … После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected] ru) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар). … После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Можно ли поставить биксенон. ПДД ксенон. Все, что нужно об этом знать и даже больше

Наиболее часто вопрос о том, можно ли использовать ксенон, поднимают водители на территории РФ и Украины. Именно в этих странах законодательство не дает точного ответа по поводу легализации эксплуатирования ксенонового освещения, что и приводит к многочисленным казусам. В данной статье мы поднимем самые спорные моменты (можно ли ставить ксенон, можно ли получить за ксенон штраф, какое наказание за ксенон возможно и т. д.) и попробуем найти на них ответы в законодательстве обеих стран.

Ксенон ГИБДД + ксенон и ГАИ

Просмотрев правила использования ксенона, которые описаны в законодательстве обеих стран, можно сделать общий шаблон.

  • Лампы/фары ксенона на территории обеих стран обязаны быть легализированными.
  • можно устанавливать только в оптику, которая имеет специальную маркировку. Газоразрядные лампы относятся к категории «D». Также маркировка для ксенона может иметь пометку в виде буквы «Е» или «е».
  • Фары ксеноновые в обязательном порядке должны иметь специальный сертификат, подтверждающий, что их установка проводилась в специальном месте с учетом всех норм и правил установки, и эксплуатации.
  • Если машина выпущена с конвейера с уже вмонтированным ксеноном, фары должны соответствовать нормам Технического регламента по безопасности колесных видов средств передвижения.
  • При замене галогеновой фары на ксеноновую, фара должна быть укомплектована омывателями стекла и автокорректором.
  • Запрещено апробировать газоразрядный источник освещения на ТС, которые не были заблаговременно оснащены автокорректором и омывателями. Также оба устройства должны постоянно находиться в рабочем состоянии.
  • Законом запрещен самостоятельный монтаж фар, а также перемещение фар из места расположения. Нельзя перемещать сигнальные фонари, использовать световращательные приспособления, контурную маркировку.
  • Замена внешних световых приборов допускается только для ТС, которые заблаговременно были сняты с производства.
  • Установка ксенона может производиться только в специальных, легализированных мастерских, которые выдают документы на дальнейшую эксплуатацию фар.
  • Запрещено использовать световые приборы красного цвета на передней части автомобиля.
  • Нельзя использовать любые световые приспособления, которые не соответствуют требованиям Основных положений по допуску ТС к эксплуатации.

N.B. для драйверов

Driver (с англ. яз.) – драйвер, водитель, шофер.
N. B. или Nota bene (с лат. яз) – не забудь, помни, обрати внимание.

Рейд ксенон

Последствия неправомерного использования ксенона:

  • штраф,
  • лишение прав сроком от полугода до года,
  • приборы, которые не разрешены к использованию, конфискуются,
  • изъятие ВУ,
  • наложение запрета на дальнейшее использование транспортного средства на определенный срок,
  • снятие ГРЗ.

Фары ПТФ – это внешние осветительные приборы, которые используются в качестве средств дополнительного освещения. Противотуманные фары могут использоваться только в условиях недостаточной видимости, при плохих погодных условиях. Все остальное время включение в работу таких фар – запрещено.

Поставить ксенон в противотуманные фары — законно ли это? Для того чтобы ответить на данный вопрос, стоит обратиться к законодательству, нормам, правилам, требованиям и предписаниям к использованию внешних осветительных приборов в оптике авто.

Разрешен ли ксенон в противотуманках, мы узнаем из закона. Для того чтобы вас не оштрафовали за ксенон в ПТФ, стоит знать несколько предписаний.

  • Сотрудники ГИБДД не имеют права на месте проверять (определять) вмонтирован ли в вашу оптику ксенон или галоген. Подобным делом может заняться только инспектор ростехнадзора. Проверку могут официально провести только на специальной площадке.
  • Чтобы не получить штраф, ваша оптика должна быть укомплектована согласно всем правилам, а именно, быть сертифицированной.
  • Еще один момент – это маркировка. Запрещено устанавливать ксеноновые лампы в оптику, которая имеет маркировку, отвечающую за монтаж галогенок.

Если в вашей оптике присутствует маркировка с буквой «H», то вам стоит знать, что ничего кроме галогеновой лампы поставить вы сюда не можете, поскольку это действие будет расценено как противозаконное. Для ксеноновых ламп существует иная маркировка – «D». Опять-таки, стоит учесть, что этот тип оптики рассчитан только на установку .

Незаконно!

  • Устанавливать ксеноновые лампочки в оптику, которая по маркировке рассчитана на использование галогеновых ламп.
  • Использовать ксеноновые лампы в не ксеноновой оптике.
  • Проводить самостоятельную «реорганизацию» оптики с галогеновой на ксеноновую.
  • Использование нерегламентированной ксеноновой оптики. У вас должен быть при себе специальный сертификат, который послужит подтверждением того, что переустановку оптики проводили специалисты, следуя всем нормам и правилам монтажа.

Наказание

В случае невыполнения вышеописанных предписаний, каждый водитель может быть привлечен к ответственности. Мера пресечения незаконной деятельности – лишение водительских прав сроком от полугода.

Не смотря на то, что сотрудник ГИБДД не имеет права на месте остановки проверить вашу оптику на факт использования ксеноновых ламп, он может проверить маркировку. В том случае, если установленная лампа не соответствует маркировке, водитель понесет наказание. Также, его могут попросить проследовать на специальный пункт для прохождения полного технического осмотра, проводимого инспекторами технадзора.

Ксеноновая оптика главного света (речь идет не о ПТФ) подразумевает наличие специального и . Корректор фар нужен для того, чтобы свет мог автоматически правильно направляться. Необходимость омывателей оправдана тем, что грязь, пыль и иные частицы могут засорить стекло.

В таком случае очень яркий ксеноновый свет может светить в неправильном направлении (когда лучи света преломляются и освещают не путь, а слепят проезжающих мимо водителей других транспортных средств).

Подобное правило нельзя отнести к противотуманным фарам, так как они выступают в роли дополнительного источника освещения и имеют особое назначение, а, значит, и более узкую область использования.

Прежде чем вы решите нарушить правила и поставить в ПТФ ксенон вместо галогена в неадаптированную оптику, подумайте, к каким последствиям это может привести. Ксеноновые лампы довольно мощные, поэтому неправильно выставленные световые границы могут привести к риску ДТП и т. д. Рефлекторы (отражатели), которые установлены в галогеновой оптике при сочетании с ксеноновой лампой будут многократно усиливать негативный эффект. Поэтому вы получите не хорошо освещаемое дорожное полотно, а напротив, будете слепить водителей встречного транспорта и едущих впереди вас в попутном направлении, освещать обочину, деревья и все, что угодно, только не дорогу.

Вывод

Ксенон в противотуманках, как таковой, к использованию разрешен. Но для того, чтобы иметь возможно безнаказанно использовать этот источник света, вам стоит следовать нескольким основным правилам и не нарушать закон.

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в обычные фары поставить ксеноновые лампы.

Газоразрядные лампы, в народе называемые «ксеноновыми», заполнены смесью инертных газов, в том числе и ксеноном.

Свет ксеноновой лампы в несколько раз ярче света галогенной лампы, свет максимально приближен к естественному, а потребление энергии почти в два раза ниже.

Газоразрядная лампа не имеет нити накаливания, а свет исходит от дугового разряда, возникающего между электродами.

Поскольку в ксеноновых лампах отсутствует нить накаливания, они обладают высокой виброустойчивостью, кроме того, они устойчивы к перепадам температур (в пределах от — 60 до +105 °С) и влиянию конденсата.

Для воспламенения лампы требуется стартер, а для работы — электронный балласт: для того чтобы ксеноновая лампа начала светить, на нее необходимо подать напряжение в 25 000 В, а затем — обеспечивать стабильное напряжение в 80 В с частотой 300 Гц.

Для ксеноновых ламп применяют особые, специально предназначенные для такого освещения фары и еще с начала 90-х годов их штатно устанавливают на машины представительского класса.

Биксенон обеспечивает реализацию ближнего и дальнего света с помощью двухнитьевой лампы c цоколем h5, HB1(9004), HB5(9007) или h23. В биксеноновых лампах фокусное расстояние меняется путем перемещения колбы с помощью соленоида, что и обеспечивает возможность работы в двух режимах.

С появлением так называемых комплектов retrofit-kit (газоразрядные лампы в цоколях, повторяющие цоколи ламп накаливания), газоразрядные лампы начали устанавливать вместо штатных, доукомплектовывая систему блоком розжига.

Зачем это делают? А затем, что так дешевле: установочный комплект (китайских производителей) обойдется всего в 300-500 грн. (комплект от немецких производителей может потянуть и на $200).

Стоимость комплекта «заводского» ксенона составляет от $400 за фару.

Но на дорогах Европы почему-то запретили использовать ксеноновый свет, установленный вне завода. А полиция на дороге это определяет по отсутствию омывателей фар. Пожалуй, здесь не все так хорошо, как кажется.


Цветовая температура ксенона

Чаще всего производители предлагают лампы со следующим набором цветовых температур:

  • 4300 °К — «бело-молочный»;
  • 5000 °К — «белый»;
  • 6000 °К — «голубой кристалл».

Чем выше цветовая температура света, тем больше в нем голубого оттенка, а чем меньше — желтого. Глаз человека лучше всего видит при дневном свете — его цветовая температура 5500 К.

При этом нужно знать, что чем выше температура свечения, тем хуже видимость в дождь и снег. Оптимальная цветовая температура для хорошей видимости будет 4300-5000 К. При установке ксенона выше этих температур освещенность дороги может быть недостаточной.

Кроме того, чем выше цветовая температура ксенона, тем меньше яркость излучаемого света. Штатный ксенон, который ставится непосредственно на заводе, имеет цветовую температуру 4300 К. При установке ксенона с цветовой температурой 5000 К потеря в яркости минимальна — около 100-200 Лм. При цвете свечения ксенона 6000 К показатель освещенности составляет уже 2800 Лм. Поэтому многие устанавливают среднее по цвету — 5000 К.


Зачем ксенону омыватели

Стекло фар, через которое проходит пучок света от лампы, вносит свои коррективы в распределение пучка света, а, как мы уже упоминали, ксеноновые фары обладают высокой интенсивностью излучения. Поэтому любая грязь на поверхности фары будет выполнять роль рассеивателя: пучек будет расходится в стороны, ухудшится освещенность дороги, возрастет вероятность ослепления окружающих водителей.

Качественные омыватели помогают решить этот вопрос — поэтому ксеноновый свет всегда должен быть дополнен омывателями фар . К слову, одна б/у форсунка для омывателя на разборке стоит около 250 грн.

Конструкция фар

С конструкцией фар тоже все не так просто. «Заводской ксенон», как правило, устанавливают в специальные «линзованые» фары. Это позволяет добиться точного рисунка пучка света на дороге.

Кроме того, для «заводского ксенона» применяют другой цоколь (D2S, D2R и др.), а цветовая температура ламп редко превышает 5000 °К (все для той же лучшей видимости).

Для улучшения характеристик и уменьшения вероятности ослепления других водителей, при установке ксенона на заводе используют также автокорректор фар — ориентируясь на датчики положения кузова, пучок света может менять направление относительно автомобиля.

При «гаражной» же установке, обычно все эти тонкости игнорируются.

Кроме того, фары, не предназначенные для ксенона, быстро темнеют. Это вызвано не высокой температурой ламп, а составом света — у ксеноновых ламп в спектре переизбыток ультрафиолета.

Плюсы ксенона
  • Газоразрядные лампы обладают гораздо большей светоотдачей и световым потоком.
  • Газоразрядные лампы более экономичны и обладают высоким КПД: в то время, как почти 50% энергии, подводимой к галогеновой лампе, уходит на нагрев, у ксеноновой лампы этот показатель составляет всего 6-7%.
  • Длительный срок службы и высокая надежность из-за отсутствия нити накала.
  • Свечение в узком диапазоне света обеспечивает хорошую видимость во время дождя и тумана.

Минусы ксенона

Нельзя ограничиваться обычной заменой галогенных ламп на ксеноновые (даже если цоколи ламп соответствуют) — необходимо адаптировать фары для ксенона, использовать линзы, автокорректор.

Соответственно, все это отражается на стоимости компонентов и работ.

На что нужно обращать внимание
  • Нельзя «ставить ксенон» на машину посредством обычной заменой лампочек.
  • Газоразрядный свет обязательно должен быть дополнен омывателями фар.
  • Фары должны быть, как минимум, адаптированы для ксенонового света: отражатели или рефлекторы в них должны быть заменены на совместимые с газоразрядной лампой, следует использовать линзы, желателен автокорректор.
  • Безопаснее всего устанавливать «заводской» комплект ксенона (вместе с фарами).
  • Ксеноновые лампы можно заменять только парами, так как со старением они изменяют цвет свечения.
  • Основная причина тусклого, или, напротив, слепящего света — некорректная установка ксенонового оборудования. Именно поэтому в Европе и предъявляют жесткие требования к ксенону.

Итог

Просуммируем: если вы захотите поставить себе на авто заводской ксенон, или даже поставить ксеноновые лампы в обычные фары — нужно подойти к этому очень ответственно.

И все это выльется «в копеечку», иначе ваше авто будет просто опасно для окружающих, ослепляя соседей по потоку.

Сравнительно недавно в продаже появились ксеноновые лампы, практически сразу же ставшие предметом жарких споров о том, разрешен ли ксенон не только в России, но и других странах мира.

Всего лишь несколько лет назад подобные фары были доступны только владельцам дорогостоящих престижных авто, но со временем ксеноновые лампы стали устанавливаться в эстетических целях. Несмотря на это, споры о том, разрешен ксенон или нет, не угасают.

По своим параметрам свет от ксеноновых ламп во многом схож с дневным, что значительно улучшает видимость в темное время суток. Пучок света от таких фар шире, освещает все полотно дороги. В отличие от галогенных ламп, ксеноновые потребляют меньше энергии, но при этом более мощные.

Максимальный срок работы таких фар – 3 тысячи часов, в то время как для галогеновых, он в шесть раз меньше. Лампы такого типа в последнее время стали широко использоваться, что привлекло внимание сотрудников ГИБДД к владельцам транспортных средств, на которых они были установлены.

Любители тюнинга зачастую задаются вопросом о том, разрешен ли ксенон в России или нет.

Запрета на такие фары в стране нет, никакой ответственности за их использование в Кодексе административных правонарушений не указано. Однако законодательно установлено, что монтаж в фары, предназначенные для галогенных и ламп накаливания, ксеноновых ламп, запрещен и за него полагается ответственность.

Причина такого запрета проста: обыкновенные фары, установленные на большинстве транспортных средств, не предназначаются для подобных источников освещения.

Световой пучок в них рассеивается так, что ослепляет участников дорожного движения, едущих по встречной полосе, что может привести к печальным последствиям. Согласно сертификации и ГОСТам, если изначально в фарах автомобиля предусмотрены лампы накаливания или галогенные лампы, то устанавливать в них ксенон строго запрещено.

По сути, ксеноновые лампы разрешены, но только при условии их правильной установки и настройки и только при соответствии таким источникам света фар автомобиля.

Еще один вопрос, интересующий многих автолюбителей – это установка ксенона в противотуманные фары.

Противотуманки, по сути, являются дополнительными осветительными приборами. Соответственно, все они промаркированы – к примеру, фара с галогеновыми лампами обозначается Н, с ксеноном – D. Законность установки ксеноновых фар определяется именно по маркировке

Сертифицированная продукция в обязательном порядке должна иметь автоматический корректор – при включении фары пучок света первоначально направлен в землю, и только затем поднимается до необходимого уровня. Кроме того, установка ксенона требует наличия на автомобиле омывателей фар.

В галогеновые фары устанавливать ксеноновые лампы строго запрещено.

Согласно принятому законодательству, ответственность за это — лишение водительских прав сроком от 6 месяцев до одного года и запрет на использование транспортного средства до тех пор, пока не будут устранены все неполадки.

Не стоит волноваться разве что владельцам автомобилей иностранного производства – на них в большинстве своем ставятся фары с маркировкой D, разрешающей установку ксенона.

Впрочем, установить такие лампы можно на автомобиль любой марки. Для этого достаточно собрать необходимую документацию, потратить несколько тысяч на покупку оптики, заключения и комиссию.

Для установки ксеноновых ламп на свой автомобиль сперва нужно обратиться в ГИБДД, где составляется заявление о внесении изменений в конструкцию транспортного средства. К переоборудовании автомобиля приступают только после получения разрешения от начальника ГИБДД.

Одновременно с этим желательно найти компанию, которая выдаст заключение о возможности проведения подобных изменений.

Для получения такой бумаги необходимо предоставить сертификаты на детали, заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства, копию ПТС, копию паспорта и копию свидетельства о регистрации автомобиля.

Установку новых фар, их регулировку и техосмотр производят только после получения документации. Согласно действующему Техническому регламенту, ксеноновые фары можно ставить только при наличии автокорректора и корректно функционирующего омывателя фар.

После проведенных работ автовладелец должен еще раз обратиться в ГИБДД для получения свидетельства, подтверждающего, что все внесенные изменения в конструкцию машины соответствуют требованиям безопасности.

Выданный документ всегда должен иметься в наличии наравне с прочими бумагами на автомобиль.

Установка ксенона на автомобиль российским законодательством не запрещается при условии, если она разрешена заводом-изготовителем либо транспортное средство переоборудовано владельцем согласно всем требованиям.  

Фотогалерея Установка автоматического корректора фар Hella и ксенона IPF

Фильтр по услугеКатегория услугВсеЗащита от угона, противоугонные системы, автосигнализации (1450)  Автомобильные сигнализации (799)  Механические противоугонные системы (591)  Иммобилайзеры (212)  Авторская защита от угона (4)  Информационно-охранные системы (33)  Спутниковые поисковые системы (24)  Дистанционный запуск двигателя (35)Автозапчасти и аксессуары (342)  Стекла: ремонт и замена (97)  Автозапчасти — расходные материалы (44)  Масляные фильтры (1)  Тормозные диски (4)  Тормозные колодки (11)  Амортизаторы (1)  Ремни генератора и ГРМ (8)  Автомобильные масла (1)  Диагностика и ремонт подвески (19)  Замена тормозных колодок и дисков (19)  Шумоизоляция автомобиля (131)  Предпусковые подогреватели Webasto (19)  Багажники и боксы (23)  Thule (16)  Боксы Thule (4)  Велокрепления Thule (5)  Аксессуары (8)  Секретные болты и гайки / откручивание секреток (1)  Очки для водителя (1)  Установка фаркопов (126)  Защита картера (28)  Глушители (10)Аудио-видео и дизайн салона (327)  Штатные головные устройства (60)  Аудио-видео системы (161)  Аудио-видео компоненты (154)  Дизайн салона автомобиля (45)  Телевидение в автомобиль (8)Детейлинг автомобиля (211)  Керамическое покрытие кузова Ceramic Pro Light (1)  Защитная антицарапийная полировка кузова (1)  Полировка фар (2)Дополнительное оборудование (678)  Спецсигналы (19)  Мониторинг и контроль транспорта (3)  Тюнинг и чип-тюнинг (50)  Ускорение отклика педали газа (1)  Установка и замена линз (33)  Тюнинг оптики BMW X5 (5)  тюнинг оптики для BMW X5 после 2004 года. (2)Ксенон. Фары. Оптика (279)  Ксенон и биксенон (130)  Фары и задние фонари — штатная оптика (22)  BMW (5)  MERCEDES-BENZ (1)  Дополнительные фары (88)  Омыватели фар (16)  Автоматический корректор фар Hella (5)  Установка и замена линз (7)Подогреватели и кондиционеры (362)  Кондиционеры (38)  Предпусковые подогреватели (322)Техобслуживание и ремонт (239)  По маркам авто (43)  Audi (16)  Volkswagen (8)  Прочие марки (1)  Volvo (1)  Skoda (5)  Porsche (1)  Toyota (1)  BMW (3)  Ford (1)  Mercedes (7)  По видам работ (189)  Техосмотр (1)  Ремонт авто (1)  Замена помпы (1)  Тонирование авто и покрытие кузова пленкой (1118)  Шины, Диски и Сервис (2558)  Мойка двигателя (7)Тонирование и бронирование стекол, антигравийная пленка на кузов (1161)  Тонировка стекол автомобиля (19)  Бронирование автостекол (1)  Атермальные пленки теплового отклонения (2)  Покрытие кузова автомобиля прозрачной защитной антигравийной пленкой (13)  Тонирование зеркальными пленками, пленками INFINITY, пленками с переходом цвета (2)  Съемная тонировка (2)  Бронирование фар (2)  Покрытие кузова автомобиля прозрачной защитной виниловой пленкой (1)Парктроники (датчики парковки) (243)Архив (9)  AUDI (7)  VOLKSWAGEN (2)Бронирование лобового стекла плёнкой ClearPlex (22)  Защита лобового стекла (22)Выберите категорию услуг

Фильтр по автомобилюМарка а/мВсеAcura (11)Alfa Romeo (6)Aston Martin (1)Audi (349)Bentley (16)BMW (347)Cadillac (43)Chery (4)Chevrolet (133)Chrysler (11)Citroen (50)Daewoo (14)Daihatsu (2)Datsun (1)Dodge (11)Ferrari (1)Fiat (20)Ford (262)Geely (1)Great Wall (7)Honda (184)Hummer (21)Hyundai (289)Infiniti (56)Isuzu (1)Jaguar (19)Jeep (16)Kia (280)Lamborghini (3)Land Rover (52)Lexus (62)Lifan (2)Lincoln (3)Maserati (8)Maybach (4)Mazda (65)Mercedes (228)Mini (27)Mitsubishi (213)Nissan (126)Opel (48)Peugeot (29)Pontiac (2)Porsche (30)Renault (46)Rolls-Royce (3)Rover (1)Saab (1)Seat (2)Skoda (58)Smart (2)Ssang Yong (17)Subaru (32)Suzuki (20)Toyota (510)Volkswagen (150)Volvo (53)Yamaha (1)ВАЗ (29)ГАЗ (5)ЗИЛ (1)ПАЗ (1)УАЗ (9)Выберите марку а/м

Предыдущий Следующий

Товары и услуги:

  • Дополнительные фары > Дополнительная оптика IPF

Виды услуг:

  • Ксенон и биксенон
  • Ксенон. Фары. Оптика
  • Установка и замена линз

Автомобиль:

  • NISSAN X-Trail

Описание

Установка автоматического корректора фар Hella и ксенона IPF на автомобиль Nissan X-Trail. Работы проводились с соблюдением правил установки ксенона.

Ксенон и биксенон — установка и ремонт. Справочник

Содержание

  • Некоторые правила — установка ксенона только по договоренности
  • Ксеноновые фары — только ближний свет
  • Комплекты ксенона для установки вне завода
  • Преимущества и недостатки ксенона
Фары Bion 2 Xen становятся все более распространенным аксессуаром для автомобилей. Как они работают, в чем их преимущества и недостатки и что нужно сделать, чтобы установить ксенон на машину, на которой их нет?

Ксеноновая лампа дает около 3200 люмен при 35 Вт, а галогенная лампа дает 1500 лм при 55 Вт. Кроме того, ксеноновая лампа намного долговечнее галогеновой лампы, сравнима со сроком службы автомобиля.

Изначально ксеноновые фары стоили очень дорого и поэтому устанавливались — чаще всего опционально — на автомобили более высокого класса. В настоящее время такие устройства дешевле и их можно заказать даже для автомобилей сити-класса. Их также устанавливают многие пользователи подержанных автомобилей.

Некоторые правила — установка ксенона только по договоренности

Однако установка ксеноновых ламп — это не просто замена фар. Ксеноны должны соответствовать определенным условиям, чтобы их можно было использовать.

В соответствии с Правилами 48 ЕЭК ООН, действующими также в Польше, фары ближнего света автотранспортных средств, движущихся по дорогам общего пользования, с источником света со световым потоком более 2000 лм, например, ксеноновые фары, должны быть оснащены головным светом чистящие устройства. одобрены в соответствии с Правилом 45 ЕЭК ООН. Кроме того, ксеноновые фары должны быть оборудованы системой автоматического выравнивания.

Кроме того, каждая лампа одобрена для использования с этим типом лампы, и при замене на другую она теряет это разрешение. Комплекты ксенона одобрены для конкретной модели автомобиля. Не используйте омыватели фар и ксеноновые системы самовыравнивания.

Установка ксеноновых комплектов без вышеуказанного оборудования может привести к тому, что техпаспорт останется на диагностической станции при периодическом осмотре или в случае полицейской проверки. Это тоже угроза, ведь такие ксеноны будут слепить других водителей.

Ксеноновые фары — только ближний свет

Главной отличительной чертой ксеноновых ламп является цвет светового пучка — он интенсивный белоснежный. Но для того, чтобы лампы загорелись, нужен целый набор приспособлений. Основными элементами системы ксеноновых фар являются преобразователь тока, запальник и ксеноновая горелка. Назначение преобразователя — генерировать напряжение в несколько тысяч вольт и подавать переменный ток примерно 85 ампер.

Электроды горелки окружены газовой смесью, в основном ксеноном. Освещение вызывает электрический разряд между электродами в колбе.

См. также: Декоративное освещение автомобиля — что модно и какие правила для него

Исполнительный элемент представляет собой нить накала, окруженную галогеном, задача которого состоит в том, чтобы соединить испарившиеся частицы вольфрама с нити накала. Дело в том, что испаряющийся вольфрам не должен оседать на стекле, покрывающем нить накала, что может привести к ее почернению.

Главное, ксеноновые лампы работают только на ближний свет. Обычные галогенные лампы загораются, когда водитель переключается на дальний свет.

Биксеноновые фары — ближний и дальний свет

В современных автомобилях высокого класса широко распространено биксеноновое освещение, т.е. как ближний, так и дальний свет используют ксеноновую технологию.

На практике в связи с необходимостью быстрого включения дальнего света фар это делается одной горелкой, которая загорается вместе с фарами ближнего света, а включение дальнего света фар осуществляется заменой оптического узла внутри фары, например, заменой затвора или перемещением фрезы.

Однако уже существуют ксеноновые горелки, оснащенные специальным электромагнитом, приводящим в движение трубку со светящимся газовым пузырем. При включении ближнего света он находится дальше от отражателя и свет рассеивается, а при включении дальнего света трубка перемещается в горелку, изменяя фокусное расстояние (больше фокусируя свет).

Благодаря биксеноновым фарам водитель имеет значительно лучшую видимость как при работе ближним, так и дальним светом (дальний свет).

РЕКЛАМА

Ксеноновые комплекты для установки вне завода

Ксеноновые лампы также могут устанавливаться в автомобили, которые не были оснащены ими на заводе. Конечно, недостаточно заменить сами лампочки. Должен быть установлен полный комплект, состоящий из нити накала, преобразователя, проводки, привода автоматического выравнивания и омывателя фар. Это должен быть комплект, одобренный для данной модели автомобиля.

Смотрите также: Как безопасно купить аккумулятор онлайн? Руководство

Между тем в торговле, особенно в Интернете, в основном встречаются наборы, состоящие только из преобразователей, лампочек и кабелей. Нити накала без системы юстировки не будут светить в ту сторону, куда должны, при загрязнении фар светить будет хуже, чем в случае с классическими галогенками.

Автомобиль с ксеноновыми лампами без автокорректора и омывателей может не пройти техосмотр. У водителя такого транспортного средства также могут возникнуть проблемы в случае проведения придорожного техосмотра.

Однако, как мы выяснили в нескольких магазинах, торгующих комплектами ксенона, такой ассортимент все же покупается, хотя наибольшей популярностью пользуются отдельные элементы, например, сами нити накала или сами преобразователи. Это связано с тем, что такие детали приобретаются в качестве запасных частей к вышедшим из строя комплектующим. Но некоторые водители до сих пор устанавливают неполные комплекты за 200-500 злотых, рискуя проблемами с проверкой и дополнительными расходами.

Ксенон и биксенон — сколько стоит?

При рассмотрении стоимости установки ксенона или биксенона необходимо учитывать полный комплект, т. е. с системой самовыравнивания и разбрызгивателями, а также нитями накаливания, инвертором и небольшими аксессуарами.

Цены на такой комплект, включая сборку, начинаются от 1000-1500 злотых и могут достигать 3000 злотых. Так что это стоимость, сравнимая с оснащением нового автомобиля ксеноновыми фарами на этапе заказа у дилера.

Преимущества и недостатки ксенона

Основное преимущество ксеноновых ламп уже заменено — это лучшее освещение дороги и большая дальность света. Важна и стойкость нитей, достигающая 200 м. км автомобиля.

Кроме того, сама нить накаливания потребляет гораздо меньше электроэнергии, чем обычная лампочка, что способствует меньшему расходу топлива (менее загружен генератор).

Наконец, нить накала не нагревается так сильно, как у обычной галогенной лампы, а значит, стекло фары не деформируется.

См. также: Дневные ходовые огни — галогенные, светодиодные или ксеноновые? – гид

Однако главный минус ксенона – дороговизна услуги. Сама нить стоит в среднем 150-200 злотых. А так как их нужно менять парами, то в случае повреждения такого элемента мы потратим не менее 300 злотых. пробеге в несколько сотен тысяч километров, оснащенных ксеноном, выход из строя нитей накала весьма вероятен.

В автомобилях с большим пробегом отражатели также могут разболтаться (пучок света вибрирует во время движения) или даже потускнеть.

Некоторые отмечают в качестве недостатка ксенона то, что при включении света нить накаливания загорается на полную яркость через 2-3 секунды.

По словам эксперта

Петра Гладыша, xenony.pl из Кониково возле Кошалина:

– Ксеноновые и биксеноновые фары несомненно улучшают поле зрения водителя и тем самым способствуют повышению безопасности дорожного движения. Проблема, однако, в том, что многие водители сами собирают комплекты, которые покупают в случайных местах. Позже луч света, вместо того чтобы освещать дорогу, ослепляет встречных водителей. Года два-три назад были популярны дешевые китайские комплекты, не соответствующие никаким техническим нормам. Мы также сталкиваемся с ситуацией, когда кто-то покупает подержанный автомобиль с ксеноном и большим пробегом за относительно небольшие деньги. И тогда он не может себе позволить обслуживать эти ксеноны, потому что не ожидал, что одна нить накаливания может стоить несколько сотен злотых.

Wojciech Frölichowski

Главная » Блог » Эксплуатация машины » Ксенон и биксенон — установка и ремонт. Справочник

26.05.2022

Ксеноновые фары – функционирование и дооснащение

Здесь вы найдете полезную базовую информацию и полезные советы по ксеноновым фарам.

Ксеноновые фары обеспечивают значительно больше света на дороге, чем классические галогенные фары. Они повышают безопасность в темное время суток и теперь используются почти во всех классах автомобилей. На этой странице узнайте об устройстве ксеноновых фар и о том, как они работают. Вы также можете узнать, что приводит к выходу из строя ксеноновых пускорегулирующих аппаратов, как быстро найти неисправность и насколько опасно дооснащение нелегальными ксеноновыми фарами.

Функция

Модуль биксеноновых фар

Функция

Ксеноновые балласты

Причина отказа

Неисправен балласт ксенона

Поиск и устранение неисправностей

Проверка ксенонового балласта

Примечание

Дооснащение ксеноновыми фарами – незаконное дооснащение

Полезная информация

Дооснащение ксеноновыми фарами – правовая основа

БИКСЕНОНОВЫЙ МОДУЛЬ ФАР: НАЗНАЧЕНИЕ

Ксеноновые фары состоят из газоразрядной лампы, ксенонового балласта и отражательно-прожекторной системы. Bi-Xenon означает, что дальний и ближний свет реализуются проекционным модулем. Это имеет то преимущество, что требуется только один балласт. Это означает, что два светораспределения с большим световым потоком реализуются на минимальном монтажном пространстве.

Модуль биксеноновых фар

Функция

Благодаря использованию подвижной крышки возможно чисто механическое переключение между распределением света для дальнего и ближнего света. Это означает, что, кроме исполнительной механики крышки, нет дополнительных затрат на отдельную фару с собственной управляющей электроникой. Дальний свет также распространяется дальше, и участки вдоль дороги освещаются лучше.

Освещение с хорошим дальним светом

Биксеноновое освещение дальним светом

КСЕНОНОВЫЕ БАЛЛАСТЫ: НАЗНАЧЕНИЕ

Электронный балласт (Е) поджигает смесь инертных газов в колбе высоковольтным импульсом до 30 кВ (4-го поколения). Это вызывает вспышку искры между электродами лампочки. Электронный балласт управляет запуском лампы, так что лампа быстро достигает своей рабочей фазы, а затем регулирует мощность лампы на постоянном уровне 35 Вт. электросистема автомобиля. Мостовая схема подает переменное напряжение 300 Гц для работы ксеноновых ламп. В устройство встроено несколько цепей управления и безопасности.

 

В устройство встроено несколько цепей управления и безопасности.

 

Система отключается в течение 0,2 секунды в случае:

  • Отсутствует или неисправна горелка
  • Поврежден жгут проводов или часть лампы
  • Дифференциальный ток (ток неисправности) более 30 мА; время выключения тем короче, чем больше дифференциальный ток.

 

Для защиты электронного балласта схема подсчета гарантирует, что неисправная лампа зажжется только семь раз. После этого он выключается.

 

Если во время работы разъединить кабельный разъем, соединения напряжения практически обесточены (

Процесс включения газоразрядной лампы

Блок-схема системы электронного балласта

Свойства и отличия 3/4 поколения по сравнению с 5/6 поколением

4
3 поколение Особенности
4-е поколение 5-е поколение 6th generation
(Xenius)
Burner D2 D2 D1 D1 / D3
Internal igniter X      
External igniter   X    
Версия с фильтром и экраном   X    
Fully shielded system     X X
Longer cable possible   X    
Improved ignition reliability   X    
Корпус, сваренный лазером     X X
All AFS functions integrated     X  
LIN communication       X

 

Ignition модуль

  • Различные версии соответствуют различным предельным значениям электромагнитной совместимости.
  • Основные отличия ксенона 3-го и 4-го поколений заключаются в наличии запальника с металлическим экранированием или без него и кабельной группы между балластом и запальником, которая либо имеет экранирование, либо не имеет его.

Экранированный

Фильтрованный

НЕИСПРАВНЫЙ КСЕНОНОВЫЙ БАЛЛАСТ: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправный балласт приводит к полному отказу фары.

 

Причины отказа балласта включают:

  • Отсутствие подачи напряжений
  • Отсутствие подключения на земле
  • Неисправная электроника в устройстве
  • Внутренние короткие цирки

Проверка балласта ксенона: нарушение нарушения

  • . свет включен. Попытки зажигания отчетливо слышны в районе фары. Если попытки розжига не увенчались успехом, следует проверить ксеноновую лампу с помощью лампы от другой фары.
  • Если попытка розжига не предпринимается, следует проверить предохранитель.
  • Если предохранитель исправен, проверьте напряжение и заземление непосредственно на балласте. Напряжение должно быть не менее 9 Вольт.
  • Если напряжение и масса, а также ксеноновая лампа в норме, причина неисправности — неисправный балласт.

МОДЕРНИЗАЦИЯ КСЕНОНОВЫХ ФАР – НЕЗАКОННАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ: ПРИМЕЧАНИЕ

МОДЕРНИЗАЦИЯ КСЕНОНОВЫХ ФАР – ПРАВОВОЕ ОСНОВАНИЕ: ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В Европе можно дооснащать только полные ксеноновые фары. Они включают в себя набор фар утвержденного типа (например, с идентификатором E1 на рассеивателе), автоматический корректор фар и систему очистки фар (постановление согласно правилу ECE R48 или соответствие национальным правилам).

 

Каждая фара имеет одобрение конструкции вместе с источником света (галоген или ксенон), используемым для работы. Если источник света заменяется другим источником света, которому не было предоставлено официальное утверждение типа и которое не было предусмотрено в официальном утверждении конструкции фары, официальное утверждение конструкции становится недействительным, что аннулирует общую сертификацию транспортного средства (§ 19). СтВЗО, раздел 2, п. 2, №. 1). Вождение без общей сертификации транспортного средства приводит к ограничениям в страховой защите (§ 5, раздел 1, № 3 KfzPflVV, Немецкая директива об обязательном страховании). Те, кто продает такое осветительное оборудование, не имеющее типового одобрения, также должны быть готовы к возмещению ущерба со стороны покупателей. Потому что, когда продавец передает эти детали, он не только гарантирует, что они могут быть использованы по назначению, но и, возможно, берет на себя ответственность за риск повреждения — в неограниченном размере.

  • Высокие показатели ослепления: Измерения в светотехнической лаборатории показали, что активное светораспределение фары, которая была разработана для галогенных ламп и в настоящее время незаконно эксплуатируется с ксеноновым источником света, больше никоим образом не соответствует значениям, рассчитанным первоначально.
  • В случае отражающих систем были измерены значения ослепления, которые превышают допустимые предельные значения до 100 раз. . Значения ослепления соответствуют показателям фар дальнего света. Это подвергает опасности других участников дорожного движения.

Какое наказание за установку ксенона. ПДД ксенон. Все, что вам нужно знать и не только

Продолжаем публиковать статьи из цикла «Что будет, если…». Сегодня мы обсудим, что будет, если поставить ксеноновые лампы в обычные фары.

Лампы газоразрядные, называемые в народе «ксеноновыми», наполнены смесью инертных газов, в том числе ксеноном.

Свет ксеноновой лампы в несколько раз ярче света галогеновой лампы, свет максимально приближен к естественному, а энергопотребление почти в два раза ниже.

Разрядная лампа не имеет нити накала, а свет исходит от дугового разряда, возникающего между электродами.

Поскольку в ксеноновых лампах нет нити накала, они обладают высокой виброустойчивостью, кроме того, устойчивы к перепадам температур (в диапазоне от -60 до +105°С) и влиянию конденсата.

Для зажигания лампы необходим стартер, а для работы — электронный балласт: чтобы ксеноновая лампа начала светить, на нее необходимо подать напряжение 25 000 В, а затем стабильное напряжение 80 В с частотой должна быть обеспечена частота 300 Гц.

Для ксеноновых ламп используются специальные фары, специально предназначенные для такого освещения, и с начала 90-х годов они регулярно устанавливаются на автомобили представительского класса.

Биксенон обеспечивает реализацию ближнего и дальнего света с двухнитевой лампой с цоколем h5, HB1 (9004), HB5 (9007) или h23. В биксеноновых лампах изменение фокусного расстояния осуществляется перемещением колбы с помощью соленоида, что позволяет работать в двух режимах.

С появлением так называемых retrofit-комплектов (газоразрядные лампы в цоколях, повторяющие цоколи ламп накаливания) вместо штатных стали устанавливать газоразрядные лампы, комплектуя систему блоком розжига .

Зачем они это делают? Да и то, что так дешевле: установочный комплект (китайских производителей) обойдется всего в 300-500 грн. (комплект от немецких производителей может стоить 200 долларов).

Стоимость комплекта «заводского» ксенона от 400$ за фару.

А вот на дорогах Европы почему-то было запрещено использовать ксеноновые фары, установленные вне завода. А полиция на дороге определяет это по отсутствию омывателей фар. Возможно, не все так хорошо, как кажется.

Цветовая температура ксенона

Чаще всего производители предлагают лампы со следующим набором цветовых температур:

  • 4300°К — «бело-молочный»;
  • 5000°К – «белый»;
  • 6000°К — «голубой кристалл».

Чем выше цветовая температура света, тем больше в нем синего и меньше желтого. Человеческий глаз лучше всего видит при дневном свете — его цветовая температура 5500 К.

При этом нужно знать, что чем выше температура свечения, тем хуже видимость в дождь и снег. Оптимальной цветовой температурой для хорошей видимости будет 4300-5000 К. При установке ксенона выше этих температур освещение дороги может быть недостаточным.

Кроме того, чем выше цветовая температура ксенона, тем ниже яркость излучаемого света. Стандартный ксенон, который устанавливается непосредственно на заводе, имеет цветовую температуру 4300 К. При установке ксенона с цветовой температурой 5000 К потери в яркости минимальны — порядка 100-200 лм. При цвете свечения ксенона 6000 К показатель освещенности составляет уже 2800 лм. Поэтому многие выставляют среднюю по цвету — 5000 К.


Зачем ксеноновые омыватели

Стекло фар, через которое проходит луч света от лампы, вносит свои коррективы в распределение пучка света, а, как мы уже упоминали, ксеноновые фары обладают высокой интенсивностью излучения. Поэтому любая грязь на поверхности фары будет выступать в роли рассеивателя: пучок будет расходиться в стороны, ухудшится освещенность дороги, повысится вероятность ослепления окружающих водителей.

Качественные шайбы помогают решить эту проблему — поэтому 9Ксеноновый свет 0193 обязательно нужно дополнять омывателями фар … Кстати, одна б/у форсунка омывателя на разборке стоит около 250 грн.

Оформление фар

С оформлением фар тоже не все так просто. «Заводской ксенон», как правило, устанавливается в специальные «двояковыпуклые» фары. Это позволяет добиться точного рисунка светового луча на дороге.

Кроме того, для «заводского ксенона» (Д2С, Д2Р и т.п.) используется другой цоколь, а цветовая температура ламп редко превышает 5000°К (все для той же лучшей видимости).

Для повышения производительности и снижения вероятности ослепления других водителей при установке ксенона на заводе также используют автокорректор фар — фокусируясь на датчиках положения кузова, световой пучок может менять направление относительно автомобиля.

При «гаражной» установке обычно все эти тонкости игнорируются.

Также нексеноновые фары быстро темнеют. Это вызвано не высокой температурой ламп, а составом света — ксеноновые лампы имеют переизбыток ультрафиолетового излучения в спектре.

Плюсы ксенона
  • Газоразрядные лампы имеют гораздо более высокую светоотдачу и световой поток.
  • Газоразрядные лампы более экономичны и имеют высокий КПД: в то время как у галогенной лампы почти 50% подводимой энергии расходуется на нагрев, у ксеноновой лампы этот показатель составляет всего 6-7%.
  • Долгий срок службы и высокая надежность благодаря отсутствию нити накаливания.
  • Свечение в узком диапазоне света обеспечивает хорошую видимость во время дождя и тумана.

Минусы ксенона

Нельзя ограничиваться регулярной заменой галогеновых ламп на ксенон (даже при совпадении цоколей ламп) — необходимо адаптировать фары под ксенон, использовать линзы, автокорректор.

Соответственно все это отражается на стоимости комплектующих и работ.

На что нужно обратить внимание
  • Нельзя «ставить ксенон» на автомобиль посредством обычной замены лампочек.
  • Газоразрядный фонарь необходимо дополнить омывателями фар.
  • Фары должны быть как минимум адаптированы для ксенонового света: отражатели или рефлекторы в них заменить на совместимые с газоразрядной лампой, использовать линзы, желательно автокорректор.
  • Самый безопасный способ — установить «заводской» комплект ксенона (вместе с фарами).
  • Ксеноновые лампы можно заменять только парами, так как они меняют цвет по мере старения.
  • Основной причиной тусклого или, наоборот, слепящего света является неправильная установка ксенонового оборудования. Именно поэтому в Европе к ксенону предъявляются строгие требования.

Итог

Подведем итоги: если вы хотите поставить заводской ксенон на свой автомобиль, или даже поставить ксеноновые лампы в штатные фары, нужно подойти к этому очень ответственно.

И все это выльется «в копеечку», иначе ваша машина будет просто опасна для окружающих, ослепляя соседей по потоку.

Относительно недавно на рынке появились ксеноновые лампы, которые практически сразу стали предметом бурных споров о том, разрешен ли ксенон не только в России, но и в других странах мира.

Всего несколько лет назад такие фары были доступны только владельцам дорогих престижных автомобилей, но со временем ксеноновые лампы стали устанавливать в эстетических целях. Несмотря на это, споры о том, разрешен ксенон или нет, не утихают.

По своим параметрам свет от ксеноновых ламп во многом аналогичен дневному свету, что значительно улучшает видимость в ночное время. Пучок света от таких фар шире, освещая все дорожное полотно. В отличие от галогенных ламп, ксеноновые лампы потребляют меньше энергии, но имеют большую мощность.

Максимальный срок службы таких фар составляет 3 тысячи часов, в то время как у галогенных фар он в шесть раз меньше. Лампы такого типа в последнее время получили широкое распространение, что привлекло внимание сотрудников ГИБДД к владельцам транспортных средств, на которые они были установлены.

Любители тюнинга часто задаются вопросом, разрешен ксенон в России или нет.

Запрета на такие фары в стране нет, никакой ответственности за их использование в Кодексе об административных правонарушениях не указано. Однако законодательно установлено, что установка в фары, рассчитанные на галогеновые и лампы накаливания, ксеноновые лампы запрещена и несет за это ответственность.

Причина такого запрета проста: обычные фары, устанавливаемые на большинство автомобилей, не рассчитаны на такие источники света.

Луч света в них рассеивается так, что ослепляет участников. выезд дорожного движения на встречную полосу что может привести к печальным последствиям. Согласно сертификации и ГОСТ, если изначально в фарах автомобиля предусмотрены лампы накаливания или галогенные, то устанавливать в них ксенон категорически запрещается.

По сути, ксеноновые лампы разрешены, но только при условии их правильной установки и регулировки, и только в соответствии с такими источниками света фар автомобиля.

Еще один вопрос, который интересует многих автомобилистов, это установка ксенона в противотуманные фары.

Противотуманные фары, по сути, являются дополнительными осветительными приборами. Соответственно, все они маркируются — например, фара с галогенными лампами обозначается H, с ксеноновыми — D. Законность установки ксеноновых фар определяется именно маркировкой

Сертифицированная продукция обязательно должна иметь автоматический корректор — при включении фар пучок света изначально направлен на землю, и только потом поднимается до необходимого уровня. Кроме того, установка ксенона требует наличия омыватели фар на автомобиле.

Категорически запрещается устанавливать ксеноновые лампы в галогенные фары.

Ответственность за это согласно принятому законодательству — лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до одного года и запрет на использование транспортного средства до устранения всех проблем.

Переживать не стоит только владельцам автомобилей иностранного производства — большинство из них оснащены фарами с маркировкой D, что позволяет устанавливать ксенон.

Однако такие лампы можно установить на любую марку автомобиля. Для этого достаточно собрать необходимую документацию, потратить несколько тысяч на покупку оптики, выводы и комиссию.

Для установки ксеноновых ламп на свой автомобиль предварительно необходимо обратиться в ГИБДД, где делается заявление о внесении изменений в конструкцию транспортного средства. К переоборудованию автомобиля приступают только после получения разрешения начальника ГИБДД.

При этом желательно найти компанию, которая выдаст заключение о возможности таких изменений.

Для получения такой бумаги необходимо предоставить сертификаты на запчасти, заявление о внесении изменений в конструкцию ТС, копию ПТС, копию паспорта и копию техпаспорта автомобиля.

Установка новых фар, их регулировка и технический осмотр осуществляются только после получения документации. Согласно действующему Техническому регламенту установка ксеноновых фар возможна только при наличии автокорректора и корректно функционирующего омывателя фар.

После проведенных работ автовладелец должен еще раз обратиться в ГИБДД для получения справки, подтверждающей, что все изменения, внесенные в конструкцию автомобиля, соответствуют требованиям безопасности.

Выданный документ должен быть всегда доступен вместе с другими документами на автомобиль.

Установка ксенона на автомобиль не запрещена законодательством РФ при условии, что это разрешено заводом-изготовителем или автомобиль переоборудован владельцем в соответствии со всеми требованиями.

Чаще всего вопрос о том, можно ли использовать ксенон, поднимают водители на территории РФ и Украины. Именно в этих странах законодательство не дает точного ответа относительно легализации эксплуатации ксенонового освещения, что приводит к многочисленным инцидентам. В этой статье мы поднимем самые спорные моменты (можно ли ставить ксенон, можно ли получить штраф за ксенон, какое возможно наказание за ксенон и т.д.) и постараемся найти на них ответы в законодательстве РФ. обе страны.

Ксенон ГИБДД + ксенон и

ГИБДД

Ознакомившись с правилами использования ксенона, которые описаны в законодательстве обеих стран, можно составить общий шаблон.

  • Ксеноновые лампы/фары на территории обеих стран должны быть легализованы.
  • можно устанавливать только в оптику, имеющую специальную маркировку. Газоразрядные лампы относятся к категории «D». Также маркировка для ксенона может обозначаться буквой «Е» или «е».
  • Ксеноновые фары должны иметь специальный сертификат, подтверждающий, что их установка производилась в специальном месте с учетом всех норм и правил установки и эксплуатации.
  • Если автомобиль спускается с конвейера с уже установленным ксеноном, то фары должны соответствовать Техническому регламенту безопасности колесных транспортных средств.
  • При замене галогеновой фары на ксеноновую фара должна быть оснащена омывателями стекол и автокорректором.
  • Запрещается проводить испытания газоразрядного источника освещения на транспортных средствах, предварительно не оборудованных автокорректором и омывателями. Также оба устройства должны быть всегда в рабочем состоянии.
  • Законом запрещена самостоятельная установка фар, а также перемещение фар с места. Не перемещайте сигнальные огни, используйте поворотные устройства, контурную разметку.
  • Замена приборов наружного освещения допускается только для транспортных средств, снятых с производства заблаговременно.
  • Установку ксенона можно производить только в специальных, легализованных мастерских, выдающих документы на дальнейшую эксплуатацию фар.
  • Запрещается использовать осветительные приборы красного цвета на передней части автомобиля.
  • Не использовать осветительные приборы, не соответствующие требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации.

Н.Б. для водителей

Водитель (от англ.) — водитель, возница, шофер.
Н. Б. или Nota bene (от лат.) — не забывать, помнить, обращать внимание.

Ксенон рейд

Последствия нецелевого использования ксенона:

  • штраф,
  • лишение прав на срок от шести месяцев до года,
  • приборы, не допущенные к применению конфискуются5 9000 изъятие6 9000 ВУ,
  • наложение запрета на дальнейшее использование транспортного средства на определенный срок,
  • снятие госномера.

Штраф за установку ксенона? Информация!

тюнинг блог 2 апреля 2022 г. Испытательные полигоны, законы, правонарушения, информация

В 2007 г., по данным Deutsche Automobil Treuhand GmbH (сокращенно DAT), 30% новых автомобилей в Германии поставлялись с ксеноновыми фарами . Это соответствует ок. 15 процентов от общего количества легковых автомобилей. С тех пор это значение значительно выросло, но в последние годы упало из-за технологии светодиодов или лазерного света , но снова. Но законны ли ксеноновые фары? Для некоторых владельцев транспортных средств использование ксеноновой газоразрядной лампы в области ближнего или дальнего света представляет собой не только визуальное, но и техническое улучшение автомобиля. Но законно ли оснащать автомобиль ксеноновыми фарами и ездить с ними? Есть ли риск штрафа из-за неисправных ксеноновых фар?

Штраф является следствием неправильной установки ксеноновых фар представляет или при использовании не допускается использование ламп . Избежание штрафов из-за ксеноновых фар: Всем, кто заинтересован в установке или дооснащении ксеноновых фар, следует обратить внимание на это Следующие пункты приведены: автоматическая регулировка угла наклона фар, система очистки фар, система постоянного включения ближний свет, даже при использовании дальнего света . Штраф за ксеноновые фары: Если ксеноновые фары установлены неправильно, срок действия лицензии на эксплуатацию автомобиля истекает. Это означает, что может быть установлен минимальный штраф 50,00 евро . Если в результате установки нарушается безопасность дорожного движения, это еще одно уголовное преступление. В этом случае предусмотрен штраф в размере 90,00 евро и дополнительный балл во Фленсбурге.

Преимущества и недостатки ксеноновых фар

Две основные причины перехода на ксеноновые фары индивидуальны украшение передней части автомобиля за счет современных линзовых фар и достижения лучшего освещения . Конечно, аспект безопасности также играет роль. Ксеноновые фары достигают полной яркости за считанные секунды и светят ослепительно ярко по сравнению с обычными галогенными фарами. Голубоватые ксеноновые фары даже намного ярче, чем обычные фары с галогенными лампами. Это улучшает обзор водителя. Однако более яркий свет также приносит один Недостаток с самим собой. Иногда он просто слишком яркий и создает противоположный эффект.

Ослепление встречного участника дорожного движения или водителя может даже привести к аварии. Еще одной опасностью является неправильная регулировка ксеноновой горелки. Может случиться так, что световой конус будет направлен не на дорогу, а вверх. Штрафа можно легко избежать, если владелец транспортного средства обратит внимание на правильно установленную ксеноновую горелку/фару. Для этого просто убедитесь, что при сборке вы соблюдаете требования § 50 пункт 2 Закона о дорожном движении (StVZO).

Установка ксеноновых фар

Владельцам транспортных средств обязательно Правильная установка ксеноновых фар Обратите внимание, если хотите избежать штрафа. Дело не решается простой заменой лампы или фары. Кроме того, обычно приходится вносить определенные изменения в транспортное средство. Автомобиль должен соответствовать требованиям § 50 пункт 2 СтВЗО. Соответственно ксеноновые фары могут быть у следующих автомобилей:

  • Автомобили с автоматическим корректором фар
  • Автомобили с системой очистки фар (от светимости более 2.000 люмен)
  • Автомобили со встроенной системой удержания ближнего света фар несмотря на использование дальнего света

Перед включением ксеноновых фар переоснащены и, возможно, рискуя получить штраф, вы должны заранее проверить, присутствуют ли указанные критерии на транспортном средстве или могут ли они быть реализованы. Есть риск штрафа из-за ксенонового освещения, если установлены источники света, не допущенные к автомобилю и его конструкции. Любое изменение системы освещения может при определенных обстоятельствах привести к аннулированию разрешения на эксплуатацию. Во избежание этого, необходимо после установки ксенонового освещения внести изменения и зарегистрировать их. А кроме того, нужно позаботиться об установке ксеноновых фар, которые разрешены в пробках и одобрен в Германии ар. Так что при покупке обязательно обратите внимание на комплект фар, который содержится в одном общем разрешении на эксплуатацию.

Подсказка: возможно, один из них — это переход на светодиодные фары, даже более дешевая и простая альтернатива. Здесь тоже есть комплектные фары на обмен. В качестве альтернативы возможна только смена источника света. Кроме того, вы можете сохранить омыватели фар. Это не требуется по закону для светодиодных фар!

Сумма штрафа из-за отказа ксенона

Модификация ксенона влечет за собой штраф только в случае незаконной установки и нарушения правил. В следующей таблице указано, за какое административное правонарушение налагается штраф за неправильное ксеноновое освещение и в каком размере.

нарушение следовать
Осветительное оборудование не разрешено Штраф 20 евро
Освещающее устройство грязное 20 евро штраф
… и подвергнут опасности для других дорожных пользователей 25 евро. автомобиль без прав 50 евро штраф
… также ухудшает безопасность движения 90 евро штраф + 1 балл

5 90 Конечно, это не конец.

tuningblog.eu имеет много других статей на тему авто и тюнинга в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. А также о планируемых изменениях в законе, нарушениях в дорожном движении, действующих нормативах в сфере СТВ или по теме техосмотра мы хотели бы информировать Вас регулярно. Все, что вы можете найти в категории « Испытательные полигоны, законы, правонарушения, информация». После выдержки последней информации:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и дизайна автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Установка HID-фар iJDMTOY — Руководство по ремонту iFixit

Перейти к основному содержанию
  • BackCar и грузовик
  • Редактировать
  • Полный экран
  • Опции
  • История
  • Скачать PDF
  • Перевести
  • Встроить это руководство

Автор: Эрик Ву (и еще один участник)

  • Избранное: 6
  • Завершений: 4

Сложность

Легко

Шаги

8

Необходимое время

30 минут

Секции

1

  • СПРЯТАННАЯ лампа фары 8 шагов

Флаги

1

  • BackCar и грузовик
  • Полный экран
  • Опции
  • История
  • Скачать PDF
  • Править
  • Перевести
  • Встроить это руководство

Введение

Хотите заменить перегоревшую газоразрядную лампу и не знаете, как это сделать? В этом руководстве по установке мы научим вас, как заменить ваши OEM HID на наши сменные лампы iJDMTOY HID. Выполнив несколько шагов, вы научитесь самостоятельно заменять лампочки. Эта установка основана на размере лампы D1S, но та же концепция работает и для D3S, и для других ламп HID.

    Инструменты не указаны.

    • iJDMTOY HID Лампы для фар

      Продается с другого сайта

      Купить

    1. Редактировать

      • Как только вы увидите штатную лампу фары, поверните и разблокируйте ее, чтобы вынуть.

      Редактировать

      • Для многих моделей D1S и D3S предусмотрен фиксатор лампы, который необходимо снять.

      Редактировать

      • Осмотрите штатную лампочку. Убедитесь, что маркировка на штатной лампе такая же, как и на новой газоразрядной лампе.

      • Например, в этом конкретном автомобиле используется штатная лампа D1S. Вам нужно убедиться, что сменная лампа HID также помечена как D1S.

      • D1S и D3S не взаимозаменяемы, поэтому, если вы обнаружите, что маркировка не совпадает, вам нужно будет обменять на правильный размер.

      Редактировать

      • Взгляните на штифты внутри лампочки. Вы можете видеть, что есть 1 контакт сам по себе, разрыв, а затем 2 контакта вместе. Когда вы подключаете новую HID-лампу к адаптеру, направление контактов должно совпадать! Посмотрите внимательно на адаптер, и вы увидите цифры, обозначающие слоты 1, 2 и 4.

      • Перед подключением убедитесь, что штырьки на лампе HID-фары и гнезда для штырей на адаптере точно совпадают. Если вы неправильно подключите лампу HID-фары и адаптер, соединение все равно будет установлено, но неправильная вставка приведет к таким проблемам, как не горение лампы, мерцание или повреждение вашего автомобиля.

      • Поэтому перед подключением лампы HID-фары к адаптеру убедитесь, что контакты лампы HID-фары совпадают с соответствующими открытыми гнездами на адаптере.

      Редактировать

      • Теперь вы можете установить лампу HID-фары обратно с помощью оригинального фиксатора, а затем вставить ее обратно так же, как вы извлекали штатную лампу.

      Редактировать

    Почти готово!

    Как видите, установить его очень просто. Установка этой сменной лампы iJDMTOY HID даст вам свет, когда ваша перегорит.

    Заключение

    Как видите, установка очень проста. Установка этой сменной лампы iJDMTOY HID даст вам свет, когда ваша перегорит.

    Отменить: я не завершил это руководство.

    4 других человека завершили это руководство.

    Автор

    с 1 другим участником

    Значки: 14

    +11 еще значков

    Просмотр статистики:

    За последние 24 часа: 0

    За последние 7 дней: 8

    За последние 30 дней: 60

    За все время: 1,709

    HID Фара дальнего света для мотоциклов — webBikeWorld

    Последнее обновление:

    Фон

    В разрядных лампах высокой интенсивности (HID) не используется нить накала, которая обычно используется в обычных автомобильных или мотоциклетных лампах.

    Вместо этого колба заполнена ксеноном. Газ воспламеняется и создает дугу света от высокого напряжения.

    Мощность светового потока в три раза выше, чем у стандартной галогенной лампы. Ксеноновые лампы горят при более высокой световой температуре, что придает им бело-голубой вид.

    Обратите внимание, что балласт необходим для запуска газоразрядной лампы, потому что световым блокам обычно требуется 30 ампер или около того при запуске, что привело бы к перегрузке электрической системы мотоцикла, если бы лампа была запущена без балласта.

    Балласт обеспечивает повышенный электрический ток при запуске без увеличения силы тока.

    Это означает, что в большинстве случаев ксеноновая система освещения и балласта может работать с существующим предохранителем и проводкой велосипеда. Ксеноновые лампы потребляют всего 5 ампер или около того после первоначального горения.

    Примечание редактора

    Майк установил комплект фар HID 4300K ​​(разряд высокой интенсивности) от Xenon Depot после того, как нашел информацию на странице освещения мотоциклов webBikeWorld.

    Поскольку HID-фары для мотоциклов являются относительно новой технологией, Майк решил быть на переднем крае и написал эту статью об установке, чтобы поделиться с другими.

    Установка HID-фары для мотоцикла

    Я наполовину на пенсии, и у меня много времени, поэтому я подумал, что эта статья может помочь кому-то еще, кто хочет это сделать. Итак, начнем…

    Во-первых, я получил комплект 4300K ​​от Xenon Depot, основанный на моем интернет-круизинге. webBikeWorld и Xenon Depot казались лучшими. Я заинтересован в том, чтобы ночью было много света из-за множества тварей на дороге.

    «Внешний вид» был не столько важен, сколько получение максимального света для выходной мощности. Я хотел убедиться, что не слишком сильно нагружаю генератор, потому что мы с женой гастролируем и используем электрическую одежду Gerbing.

    Посетите мои страницы мотоциклов для получения дополнительной информации.

    Мой мотоцикл — BMW K1200 LT 2005 года выпуска, пробег всего 3000 миль. Моим последним был K1200 LT Custom 1999 года выпуска. Вы можете заметить на фотографиях на моем сайте, что на моем байке также есть установка PIAA с автопереключателем.

    Эти фары мощностью 55 ватт каждая связаны с дальним светом.

    Расположение фар на K1200LT изменилось с 1999 по 2005 год. Я могу сказать это, глядя на свою космическую фару.

    Я думаю, что в 2005 году произошли изменения, поскольку дальний и ближний свет теперь разделены, а дальний свет составляет 65 Вт H-9 вместо прежних 55 Вт для обоих. Я не знаю, какие предохранители использовались в 99-м, но в моем 05-м мини-предохранители на 7,5 А на двух отдельных цепях.

    Я не хотел сжигать мосты; т. е. я хотел сделать эту установку обратимой. Раньше я делал не заводские установки и попал в беспорядок. Извините, «подключи и работай» редко был для меня опытом.

    Я хотел сохранить ближний свет, который является лампой H-7. Я не видел никаких преобразований для дальнего света H-9, который составляет 65 Вт.

    У меня есть дополнительный блок фары LT 1999 года, потому что на моем старом велосипеде в передней линзе пробита щербинка. Пришлось заменить весь блок, что обошлось примерно в 400 долларов.

    Новый 2005 год пластиковый. Я храню все старые детали, и в этом случае это помогло мне с переделкой.

    Дверца отсека 1999 года подходит для нового блока фар 2005 года. Я использовал старую дверь, а новую оставил как запасную. Возможность посмотреть на старую гондолу и решить, где сверлить, была полезной.

    Начало установки

    Я просверлил 2 отверстия в двери отсека. Отверстие 5/8 дюйма (или 23 мм) для лампы HID и отверстие 1/2 дюйма для входа питания HID. Я использовал дрель по дереву и сверлильный станок, чтобы сделать отверстия.

    Обратите внимание на изображения блока фар 99 года: есть заводской силовой фитинг, в который можно подключить входной штекер HID H-7. Если у вас есть блок такого типа, вам нужно будет просверлить только одно отверстие, если вы можете подключить HID в проводку, идущую в стручок.

    На картинке видно, что там 3 провода, так что я ожидаю, что дальний и ближний свет есть. Тогда вы, вероятно, потеряли бы дальний свет, если бы использовали заводскую проводку для HID.

    Возможно, тройка не сработает, или вам придется перемонтировать все это.

    Во всяком случае, у моего 2005 года есть полностью отдельный, перестаравшийся штекерный фитинг в тевтонском стиле, который закрывается втулкой с подпружиненным фиксатором на нем… вход H-7 из комплекта HID не подходит к разъему жгута проводов.

    Я снял заводской фитинг ввода питания капсулы, чтобы посмотреть на него после того, как снял левый боковой обтекатель LT для экспонирования. Это само по себе работа!

    Если вы можете работать в тесноте и видеть вблизи (проблема для нас, стариков!), я не думаю, что вам придется снимать обтекатель. Особенно теперь, когда я могу рассказать вам, что там наверху.

    Я снял дверцу с корпуса фары и увидел, что внутри корпуса достаточно места, чтобы фурнитура прошла через просверленные отверстия. Лампа HID была просверлена с одной стороны, а входной разъем H-7 — с другой.

    Белые точки на фото (слева) показывают где.

    Отверстия должны располагаться выше места фиксации натяжителя и натяжителя, а также по обе стороны от задней части отражателя фары, чтобы было достаточно места.

    Попробуйте расположить отверстие для ввода питания HID рядом с проводами стандартной лампы H-7. Я этого не делал, и провода вилки H-7 были немного туго натянуты… но дотянулись.

    Обратите внимание на старое изображение модуля LT до 2005 года: заводской входной фитинг находится с левой стороны. Мой заводской источник питания 2005 года теперь справа.

    Крышка капсулы 2005 года имеет выступ с левой стороны, в то время как старая крышка 99 года была гладкой.

    Втулка на проводке газоразрядной лампы хорошо закрывает отверстие. Придется немного помассировать круглым напильником отверстие, где проходят коннекторы, но установка прошла легко.

    Я использовал маленькую отвертку, отогнул удерживающую металлическую часть назад и высвободил штифты из пластикового фитинга блока питания HID kit.

    Я просверлил отверстие 1/2, пропустил проводку через отверстие в крышке блока и заменил пластиковый фитинг H-7 на штифтах.

    Я использовал автомобильную втулку, похожую на черную, как на картинке рядом с крышкой отсека.

    Думаю, это была зеленая втулка для соединения тяги управления.

    На фотографии изображена втулка ПВХ. Я также прикрепил 2 маленькие застежки-молнии с каждой стороны крышки и немного силикона, так как втулка была немного ослаблена, и мне нужно было прочное, водонепроницаемое уплотнение.

    Проводки достаточно, чтобы можно было заменить стандартную лампу H-7 на газоразрядную и закрепить ее заводскими фиксаторами в блоке фары.

    Затем вы вставляете заводской штекер лампы H-7 во входной штуцер HID, аккуратно засовываете все это в капсулу и заменяете дверцу. Поднимите держатель проволоки, и все готово.

    Модель LT имеет X-образную рамку сразу под корпусом фары. Я использовал двухсторонний скотч и тяжелые стяжки, чтобы закрепить коробки HID сверху. Ничто не приближается к вилке, и там есть место для ящика с каждой стороны X-образных рычагов.

    Проволочные ткацкие станки несколько раз петляли туда-сюда и привязывались молниями к одному и тому же месту.

    Вам нужно найти блок предохранителей под сиденьем. Выньте предохранитель на 7,5 ампер (если вы не хотите сначала попробовать и сжечь его, как это сделал я) и замените его на предохранитель на 10 ампер.

    Вот и все!

    Глядя на мотоцикл, он выглядит заводским, пока вы не включите питание. Много хорошего света! Я бегал весь день в воскресенье, и пока ничего плохого не произошло. У BMW есть ручка, чтобы поднять или опустить луч фары.

    Полагаю, мне придется поиграть с этим, чтобы встречные машины были довольны. Я объехал самые темные места, которые смог найти прошлой ночью.

    Все работало супер, и я получил только 2 встречных машины, которые мигнули мне дальним светом. Я думаю, что преобразование определенно стоит того. Я просто надеюсь, что меня не оштрафуют за него, потому что его нет в наличии.

    Они есть на многих дорогих новых автомобилях, поэтому я сомневаюсь, что со временем это станет проблемой.

    Дата публикации:  октябрь 2004 г.

    Примечание:  Только для ознакомления. Все материалы и фотографии защищены авторским правом © webWorld International, LLC с 2000 года. Все права защищены. См. страницу информации о сайте webBikeWorld®. Технические характеристики, функции и детали продукта могут отличаться от наших описаний. Всегда проверяйте перед покупкой. Ознакомьтесь с Условиями!

    Комментарии и отзывы владельца

    Пожалуйста, присылайте комментарии на [email protected].

    Комментарии упорядочены от самых последних к самым старым.
    Подробнее об отправке комментариев см.

    От «С. М.» (09.10):   «Я читал вашу статью и решил внести небольшое исправление. В третьем абзаце указано:

    «Балласт обеспечивает повышенный электрический ток при пуске без увеличения силы тока.

    Неясно, является ли это частью «примечания редактора» или частью исходной статьи. Как бы то ни было, это утверждение совершенно неверно. Во-первых, ток и сила тока — это одно и то же. Ток в цепи измеряется в амперах, поэтому сила тока в цепи и есть ток.

    Во-вторых, это не функция балласта.

    Все лампы, в которых используется электрическая дуга или заряженный газ (газоразрядные лампы, люминесцентные лампы и т. д.), не имеют естественного сопротивления, как лампы накаливания.

    Они будут потреблять столько тока, сколько источник питания способен обеспечить, и в большинстве случаев это намного больше тока, чем лампочка способна выдержать, термически.

    Конечным результатом является тепловая перегрузка (и в большинстве случаев взрыв).

    Таким образом, основное назначение балласта — ОГРАНИЧЕНИЕ тока во время работы лампы.