18Сен

Признаки неработающей помпы: Признаки неисправности помпы (водяного насоса): замена своими руками

Содержание

Как проверить помпу, не снимая с двигателя автомобиля

Avtopub0

Насос системы охлаждения двигателя автомобиля (водяная помпа) – важный элемент, предотвращающий перегрев силового агрегата. Работа ДВС сопровождается значительным нагревом, поэтому для защиты от перегрева необходима принудительная циркуляция антифриза в системе. Поломка помпы может стать причиной закипания охлаждающей жидкости и выхода из строя двигателя. Сегодня вы узнаете, как проверить состояние помпы, не снимая элемент с двигателя, и что делать в случае обнаружения неисправности.

Конструкция насоса

Корпус помпы выполнен из стали или алюминия, а внутри него установлен вал со шкивом, на котором расположена крыльчатка. Также внутри насоса можно увидеть каналы для подачи и отвода охлаждающей жидкости. Вращение рабочего колеса обеспечивает оптимальную циркуляцию жидкости в системе.

А вы уже читали нашу статью о том, чем отличаются антифризы разных цветов и можно ли их смешивать? Информация достаточно интересная — http://avtopub.com/antifrizyi-raznyih-tsvetov/

Во многих автомобилях установлены насосы, крыльчатка и корпус которых выполнены из сплавов различных металлов, но встречаются и крыльчатки из пластика. Найти насос можно в передней части двигателя.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

  • запах антифриза в салоне автомобиля;
  • посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
  • появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
  • падение уровня ОЖ в бачке;
  • перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

  1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
  2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
  3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Срок службы

Насос системы охлаждения – это расходный материал. Некоторые автопроизводители советуют менять его каждые 4 года или 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит быстрее). Но отзывы и практика свидетельствуют о том, что насосы известных производителей исправно работают примерно 100 000 км. Именно поэтому многие водители привыкли менять помпу одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ. То есть через каждые 100-120 тыс. км (качественный насос может использоваться столько же, сколько два ремня газораспределительного механизма).

Срок службы насоса напрямую зависит от того, какая жидкость заливается в систему охлаждения. Если вы привыкли ездить на воде или дешевом антифризе / тосоле, это может ускорить процесс износа помпы.

Есть ли смысл в ремонте?

Конечно, отремонтировать можно практически любую запчасть, но вопрос заключается в целесообразности этой затеи. Мы не рекомендуем ремонтировать насос, поскольку его стоимость не является заоблачной. Кроме этого, крайне нежелательно восстанавливать помпу на автомобилях, в которых помпа соединена с ремнем газораспределительного механизма. В противном случае вы рискуете очень серьёзно, так как заклинившая помпа может привести к обрыву ремня. А это уже чревато печальными последствиями для двигателя, требующими существенных вложений.

Какую помпу выбрать? Известные производители

Лучший выбор – оригинальная продукция. Это залог того, что деталь точно подойдёт к машине и выдержит заявленный ресурс. Высокая стоимость таких запчастей обычно вполне оправдана.

Если выбирать из заменителей, то покупатели часто отдают предпочтение водяным насосам европейских брендов:

  • SKF;
  • Hepu;
  • Saleri Sil;
  • Valeo.

Эти детали изготовлены из качественных металлов, они оснащены крыльчатками и подшипниками с большим сроком эксплуатации. Стоимость высокая, но зато о качестве переживать не надо.

Также можно присмотреться к немецкому производителю Ruville и итальянским компаниям Graf и Dolz. Нормальными считают и водяные насосы производителей Profit, JP Group и Thermotec, но эти варианты лучше выбирать при ограниченном бюджете.

Если водяная помпа вышла из строя раньше заявленного производителем срока, причина в заводском браке или покупке подделки. Мы рекомендуем выбирать продукцию Ruville, Valeo и SKF.

Замена помпы

После выполнения проверки водяного насоса, его ремонта либо покупки нового элемента, осталось только установить его на место. Мы советуем уделить максимум внимания моменту установки прокладки и затяжки болтов крепления. Некоторые специалисты советуют применять герметики, чтобы обеспечить надежную защиту от течи. Иногда это невозможно, поскольку на некоторых машинах в будущем герметик не даст ослабить крепление насоса для замены ремня газораспределительного механизма.

В некоторых случаях владельцы автомобилей решают выполнить замену ОЖ и промывку системы одновременно с заменой помпы. Инструкция по выполнению промывки была опубликована на нашем сайте ранее — http://avtopub.com/kak-promyit-sistemu-ohlazhdeniya-dvigatelya-samostoyatelno/

Кроме этого, придерживайтесь рекомендаций производителя относительно момента затяжки болтов (эта информация есть в инструкции по обслуживанию). В противном случае вы можете пережать прокладку или повредить резьбовое соединение. В конце необходимо залить охлаждающую жидкость.

Важно! Если вы применяли герметизирующий состав, подождите несколько часов, чтобы он высох.

В процессе добавления антифриза или тосола в систему охлаждения необходимо избавиться от воздушных пробок. После установки новой или восстановленной помпы и прогрева силового агрегата обязательно проведите осмотр места установки детали на предмет появления течей ОЖ.

Предыдущая запись

Следующая запись

Как понять что сломалась помпа

Содержание

Признаки неисправности водяной помпы

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения автомобиля обеспечивает водяная помпа. Если водяной насос неисправен, то двигатель автомобиля быстро перегревается и закипает. Если неисправность помпы определить вовремя, то владелец автомобиля будет готов к такого рода поломке и заранее приобретет необходимую запчасть. Subaru мотопомпа считается достаточно надежной и долговечной.

Определить неисправность водяной помпы можно по тому, как быстро перегревается двигатель. Есть множество причин, по которым это происходит. Среди них неисправность водяного насоса, дефект приводного ремня или повреждение крыльчатки.

Если в процессе движения стрелки индикатора температуры поднимаются на отметку выше среднего, то следует включить печь на полную мощность. Одновременно необходимо перестроиться и, выбрав момент остановить автомобиль. После того, как вы заглушите двигатель нужно потрогать радиатор. Если он слишком теплый, то это означает, то у автомобиля неисправен водяной насос. Чтобы сделать окончательный вывод, осмотрите и пощупайте приводной ремень помпы. Если его температура выше обычной, то считайте, что неисправность установлена.

Еще одним признаком повреждения водяного насоса в автомобиле является возникновение сильного постороннего шума и появление из-под капота запаха смазочно-охлаждающей жидкости. Если жидкость недостаточно циркулирует, то это тоже является признаком поломки помпы. Чтобы продиагностировать автомобиль и найти причину неисправности запустите двигатель на холостые обороты. Верхний шланг радиатора нужно зажать пальцем, а потом отпустить. Если водяная помпа в порядке, то вы ощутите толчок охлаждающей жидкости.

Попробуйте на ощупь определить люфт подшипника помпы. Для этого нужно немного покачать вал, одновременно взявшись за вентилятор. Если люфт больше нормы, то, скорее всего, повреждены подшипники.

Установить неисправность помпы можно с помощью обычной белой бумаги. Разложите ее листы под автомобилем на ночь. Утром тщательно осмотрите ее и если обнаружите места промокания, то значит, протекает насос. Если же на листах зеленые пятна, то происходит утечка охлаждающей жидкости.

Симптомы неисправной помпы

В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.

  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
  1. Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
  2. Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
  3. Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Риск обрыва ремня ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.

Основная причина поломок

В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.

Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.

Признаки неисправности водяной помпы

Наверное, многие автомобилисты слышали, что у кого-то в машине перегрелся мотор и в результате он вышел из строя. Такая ситуация весьма неприятна для любого автомобилиста, так как починка или замена автомобильного двигателя – это весьма затратное и проблематичное дело. Чтобы автомобильные двигатели не перегревались при движении, чтобы у автомобилистов не болела голова о том, где найти денег на ремонт или замену вышедшего из строя агрегата, автопроизводители установили в каждой машине водяной насос или как его еще называют обыватели – помпу. При помощи этого незамысловатого устройства происходит принудительная прокачка охлаждающей жидкости через систему каналов внутри двигателя. Таким образом, охлаждающая жидкость отбирает избыточное тепло, тем самым не давая двигателю перегреться.

Бывают такие случаи, когда водяной насос двигателя просто выходит из строя. Такая поломка, как мы уже писали выше, очень опасна для двигателя. Поэтому очень важно диагностировать данную неисправность на ранних стадиях.

Признаки появления неисправностей в водяном насосе

Появившийся люфт шкива помпы говорит о поломке водяного насоса. Обычно люфт появляется из-за выхода из строя подшипников. Выявить эту неисправность весьма просто. Нужно лишь иногда покачивать шкив насоса рукой и если он «люфтит», то вы это точно почувствуете. Чтобы устранить эту неисправность нужно приобрести новые уплотнительные резинки и подшипник.

Еще один признак неисправности помпы – течь в дренажной системе. Диагностика этой неисправности подразумевает тщательный осмотр насоса на предмет появившихся подтеков в его нижней части. Такую неисправность можно устранить лишь одним способом – заменой помпы. Не пытайтесь ее починить, так как течь в любом случае найдет новый выход.

Также о появившейся поломке можно догадаться по некоторым внешним признакам. К примеру, если в салоне автомобиля появится стойкий запах охлаждающей жидкости или указатель температуры будет находиться в красной зоне. Еще вы можете увидеть следы охлаждающей жидкости под автомобилем, что будет явным доказательством появившейся течи.

Помните, что вовремя обнаруженная неисправность водяной помпы, а также оперативно произведенный ремонт уберегут ваш двигатель от проблем, которые связаны с перегревом. Будьте внимательны и тогда ваш автомобиль прослужит долгие годы.

Видео: «Диагностика помпы (водяного насоса)»

Неисправности автомобильной помпы: причины, последствия, профилактика

Помпа системы охлаждения двигателя – устройство, предотвращающее перегрев мотора. Эта деталь автомобиля необходима для нормальной работы двигателя, поэтому за ней необходимо тщательно следить. В этой статье будет рассказано о признаках, последствиях неисправностей помпы и их устранении.

Если с помпой ДВС что-то не так, вы сразу же это поймете, потому что признаки неисправности не заставят себя долго ждать. Фото: drive2.ru

Признаки неисправности

Признакам и неисправности могут быть:

  1. Перегрев двигателя. Это первое, на что необходимо обратить внимание. Перегрев в первую очередь говорит о проблемах с системой охлаждения в целом.
  2. Горячий радиатор и приводной ремень. При обнаружении перегрева, данный признак поможет окончательно определиться с исправностью помпы. Необходимо остановить машину в удобном месте и осторожно потрогать радиатор. Если он тёплый, то это значит, что, скорее всего, помпа неисправна.
  3. Шум и запах. Очень громкий, неестественный для нормальной работы автомобиля шум, особенно при нажатии на педаль газа, и запах охлаждающей жидкости в салоне или из-под капота также свидетельствуют о возможной поломке помпы.
  4. Малая циркуляция охлаждающей жидкости. Этот признак также может сказать о повреждении помпы. Чтобы проверить циркуляцию жидкости нужно включить двигатель и поставить его на холостые обороты. Затем зажать пальцами верхний шланг радиатора охлаждения, через несколько секунд – отпустить. Если помпа исправна, то в ходе проверки можно почувствовать толчок жидкости в шланге.
  5. Люфт. Самым главным признаком неисправности помпы является слишком большое свободное движение её вала или люфт. Покачав вал, при этом взявшись за вентилятор, то можно почувствовать так называемое «холостое вращение». Если оно чрезмерно, то это говорит о том, что подшипника вала помпы неисправны.
  6. Протечка. Проверить автомобиль на наличие протечки охлаждающей жидкости очень просто: необходимо взять несколько листов простой белой бумаги, подложить под двигатель и оставить на ночь. Пятна охлаждающей жидкости на бумаге подскажут о неисправности помпы.
  7. Срок службы. Помпу охлаждения рекомендуется менять раз в 90000 км.

У нас вы найдете ответ на вопрос почему клинит двигатель и как с этим бороться.

Об особенностях электронной тонировки стекол автомобиля можно узнать здесь.

Причины и последствия неисправности помпы

Самыми распространёнными причинами поломки помпы становятся:

  • износ частей;
  • низкое качество;
  • неправильный ремонт.

Во всех приборах в первую очередь ломаются изначально хрупкие или движущиеся части. Помпа системы охлаждения не является исключением. Чаще всего ломаются:

  • крыльчатка;
  • крепление крыльчатки на валу;
  • подшипник;
  • соединения составных частей устройства.

При проявлении хотя бы одного признака поломки помпы необходимо как можно скорее заняться её ремонтом, поскольку это может привести к закипанию радиатора и дальнейшему отказу двигателя.

Ремонт

В некоторых случаях ремонт не является целесообразным. Это касается и помпы охлаждения.

  1. Цена. Данное устройство является дешёвым и доступным для большинства моделей автомобилей, однако составные части для него не всегда доступны, поэтому гораздо проще и дешевле купить новую помпу, чем заниматься ремонтом старой.
  2. Сложность. Ещё одной проблемой ремонта является труднодоступное расположение помпы в некоторых машинах. Подобная проблема подразумевает проведение сложных подготовительных работ с использованием смотровой ямы или домкрата.

Разберем случаи, когда ремонт возможен.

Ремонт помпы при поломке крыльчатки

Снятие старой детали осуществляется следующим образом:

  1. Зафиксировать ступицу вала в тисках и нарезать резьбу внутри крыльчатки. Если работы производятся над деталью старого образца, делать внутреннюю резьбу нет необходимости, поскольку у данных моделей она уже есть.
  2. Вкрутить в отверстие съёмник болта типа «болт в болте», подтянуть наружный болт.
  3. Вращая головку съёмника по часовой стрелке выдавить и снять крыльчатку с вала.

Стоит отметить, что для лучшего результата желательно смазать рабочие поверхности инструментов маслом. Фото: drive2.com

Новая деталь устанавливается довольно просто: крыльчатка слегка насаживается на вал и ставится на место лёгкими ударами киянки через наставку.

Ремонт помпы при поломке подшипника и сальника

В некоторых моделях автомобилей подшипник и вал являются единой запчастью. Автолюбителям, занимающимся подобным вопросом стоит взять этот факт себе на заметку. Итак, для того, чтобы заменить подшипник, необходимо:

  1. Снять крыльчатку так, как было рассказано ранее.
  2. Ослабить и выкрутить стопорный винт отвёрткой.
  3. Держа корпус помпы на весу, бить молотком по торцевой части вала. Если результата нет – закрепить корпус в тисках и бить по торцу через накладку.
  4. Сбить ступицу крепления шкива. Это будет проще сделать, если предварительно упереть ступицу в губки тисков и бить молотком по торцу.
  5. Установить новый вал с подшипником, насадить на него ступицу и через накладку вбить его в корпус помпы.
  6. Закрутить стопорный винт, поставить на место крыльчатку.

Если же возникла проблема с сальником, то его можно выбить из корпуса старым валом. Нужно:

  1. Обработать подшипник наждачной бумагой.
  2. Перевернуть другим концом и вставить в отверстие помпы.
  3. Забивать ось, пока сальник не выпадет из корпуса.

Подобный способ эффективен потому, что второй конец вала корче и шире. Установить новый сальник также не сложно: надо усадить его в гнездо при помощи круглой наставки.

О том, как проходит замена помпы, можно узнать из этого видео:

Заключение

Помпа системы охлаждения двигателя является одной из самых важных и, в ту же очередь, недорогих частей. Ремонту помпы и уходу за ней необходимо уделить особое внимание, поскольку последствия её поломки довольно серьёзны. Возможно, прочитав данную статью, начинающие автолюбители смогут лучше ухаживать за своим автомобилем.

Водяная помпа — это деталь, обеспечивающая циркуляцию жидкости в системе охлаждения автомобиля. При неисправности водяного насоса двигатель автомобиля быстро перегревается и закипает.

Неисправность помпы:
1. Перегрев двигателя автомобиля является одним из возможных показателей повреждения водяной помпы. Наряду с другими причинами, перегрев двигателя часто связан с неисправностью водяного насоса, дефектом его приводного ремня или повреждением крыльчатки.
2. Если при движении стрелки индикатора температуры находятся выше средней отметки, то необходимо включить «печку» машины на всю мощность. Выберите место, при необходимости перестроившись, и остановите автомобиль. Заглушите двигатель и потрогайте радиатор. Если он теплый, то скорее всего, водяной насос автомобиля неисправен. Для того чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо пощупать приводной ремень помпы. Если его температура выше обычной, можно говорить о том, что неисправность определена.
3. Другими признаками повреждения водяного насоса автомобиля является появление чрезмерного постороннего шума и запаха смазочно-охлаждающей жидкости из-под капота.
4. Недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке водяной помпы. Для быстрой диагностики рекомендуется запустить двигатель автомобиля на холостые обороты. Зажмите пальцем, а затем отпустите верхний шланг радиатора. Если водяная помпа исправна. то вы почувствуете толчок охлаждающей жидкости.
5. Постарайтесь определить на ощупь люфт подшипника помпы. Для этого слегка покачайте вал, взявшись за вентилятор. Большой люфт свидетельствует о наличии повреждения подшипников.
6. Также диагностировать неисправность водяной помпы можно при помощи обычной белой бумаги. Разложите под автомобилем листы и оставьте их на ночь. Утром внимательно осмотрите бумагу — если она промокла, то это свидетельствует о протечки насоса. Зеленые пятна на листах говорят об утечки охлаждающей жидкости.
7. Следует помнить, что водяную помпу рекомендуется менять по прохождении, примерно, 90 000 км.
( Или при каждой второй замене ГРМ. )

Все о ремонте, тюнинге, устройстве, эксплуатации автомобиля, советы, автоновости, автофакты

Чтобы определить признаки неисправности помпы авто необходимо представлять что она собой представляет и как работает. На самом деле все довольно просто. Для охлаждения двигателя в жаркие летние дни нужно чтобы поток теплоносителя постоянно циркулировал в системе, отдавая излишнее тепло радиатору. За поддержание постоянного потока охлаждающей жидкости в автомобиле как раз отвечает помпа или водяной насос. Когда она работает исправно, в системе охлаждения поддерживается оптимальная температура, и машина работает без перебоев и поломок. Когда же водяная помпа для автомобиля изнашивается или выходит из строя — это в некоторых ситуациях приводит к серьезным неисправностям двигателя.

Признаки неисправности помпы авто

Когда изобрели водяное охлаждение для двигателя, то многие специалисты полагали, что циркуляция охлаждающей жидкости для отвода тепла от блока цилиндров также важна, как и моторное масло для мотора. Пока что принципиально новая система охлаждения не разработана, однако постоянно ведутся работы по увеличению эффективности существующей охлаждающей системы.

В настоящий момент водяная помпа – это ключ к работе всей системы. Он представляет собой крыльчатку и обычно спрятан под защитной крышкой ремня ГРМ сбоку двигателя. Помпа включается в работу через ременной привод от коленвала двигателя. Лопасти внутри помпы нагнетают охлаждающую жидкость в каналы блока двигателя, а затем она поступает к радиатору охлаждения, который снижает ее температуру.

Водяные помпы обычно обладают повышенным ресурсом работы и не ломаются резко. Сначала появятся несколько признаков, указывающих на их износ, так что необходимо заранее обратить внимание эти особенности. Вот некоторые признаки износа помпы.

Утечка охлаждающей жидкости

В конструкции водяного насоса используются уплотнительные прокладки, благодаря которым сохраняется герметичность системы и поддерживается определенное давление. Со временем эти прокладки изнашиваются, высыхают, трескаются или ломаются. Когда это происходит, под автомобилем в районе расположения двигателя будут видны подтеки охлаждающей жидкости на дороге. Чаще такие неисправности водяного насоса автомобиля могут быть устранены и узел восстановлен прежде, чем он окончательно выйдет из строя.

Шкив водяного насоса расшатался и издает ноющий звук

Время от времени слышится высоко тональный звук, который исходит из подкапотного пространства. Обычно это вызвано ослабшим или не отрегулированным ремнем привода, который создает гудение или звенящие звуки. Ослабление ремня привода может быть вызвано изношенными подшипниками помпы. Как только подшипники проваливаются внутрь, то помпа уже не подлежит ремонту и его надо менять.

Совет. Если вы заметили громкий ноющий звук из подкапотного пространства, который увеличивается, когда вы ускоряетесь, как можно быстрее займитесь ремонтом помпы.

Причины прогорания прокладки головки блока цилиндров

Когда помпа полностью выйдет из строя он не сможет нагнетать поток охлаждающей жидкости к блоку цилиндров. Это приведет к перегреву двигателя и дополнительному повреждению, трещинам головки блока, прогоранию прокладки головки блока или поршней. Если вы заметили, что температура двигателя регулярно превышает оптимальное значение, то вероятнее всего, проблема связана с водяным насосом.

Идет пар из радиатора

Когда вы заметили пар из-под капота авто, то немедленно остановитесь – это признак перегрева двигателя. Как говорилось выше, в двигателе поддерживается постоянная температура, когда водяная помпа работает без сбоев и обеспечивается равномерная циркуляция жидкости через радиатор. Когда температура резко возрастает, то жидкость превращается в пар, который выходит из клапана расширительного бачка или радиатора. В этом случае на машине передвигаться нельзя и лучше вызвать эвакуатор. Это сэкономит деньги в краткосрочной и долгосрочной перспективе и обойдется дешевле, чем замена двигателя целиком.

Если потекла помпа можно ли ездить

Содержание

  1. Симптомы неисправности
  2. Как проверить насос системы охлаждения?
  3. Риск обрыва ремня ГРМ
  4. Проверка подшипника
  5. Основная причина поломок
  6. Похожие статьи
  7. 36 comments on “ Как долго можно ездить без ремонта если потекла помпа ”

В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.

Симптомы неисправности

  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
  1. Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
  2. Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
  3. Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Риск обрыва ремня ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

Проверка подшипника

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.

Основная причина поломок

В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.

Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.

с одной стороны циркулирует ож, а с другой заводская смазка

Вот пример тебе:
Например посмотрим на распред вал. Что там после шестерни? Павильно сальничек. С одной стороны масло двигателя, а с другой воздух. И если все исправно, то этот сальник не пропускает масло в течении как минимум не хуже чем время наработки помпы(для качественных запчастей). И таких сальников много.

ОК! Для чего нужен сальник? Для того, чтобы отделить одну среду от другой.
Систему охлаждения от воздушной среды, маслянную систему от воздушной среды, гидросистему от воздушной среды. И тд.

Но заметь, никогда, сальник всухую не работает! Даже в компрессоре кондиционера, сальник смазывается маслом.
А в помпе, сальник не дает выйти ОЖ наружу.
И смазывается при этом ОЖ. Но не водой!
А сальник распредвала смазывается моторным маслом. Спроектирован так.

QUOTE (хапилов @ Jul 20 2006, 06:26 AM)
Температура кипения воды ниже чем у тосола или другого антифриза.Теплоотдача тем более.
QUOTE (Atlantspb @ Jul 20 2006, 11:18 AM)
Как раз наоборот, более теплоемкой жидкости, чем вода нет.

Точно (если сравнивать с антифризом).

Что вы привязались к этой помпе? Хрен на нее, стОит относительно недорого. А вот голову на воде убить гораздо быстрее, и дороже.

QUOTE (Военный @ Aug 12 2006, 08:28 AM)
подшипник работает прям в тосоле, сальников никаких нет?
QUOTE (Borzoi @ Aug 12 2006, 08:10 AM)
Господи,да какое там устройство — обычная крыльчатка на валу с подшипниками! Вот только на воде ездить не надо,так как тосол имеет смазывающие присадки именно для помпы,а вода — она и есть вода!Попробуйте сами на ощупь воду и тосол и поймете всю разницу,а лучше G11.И,кстати,помпу лучше всегда менять при замене ремня ГРМ каждые 100 ккм.

А чего кольца то? Мож тогда уж лучше двигатель или вообще машину?

По сути двигатели разные, есть у которых помпа крутится ремнем грм(для них эта рекомендация менять помпу с грм, что бы не лазить туда два раза), а у других помпа отдельно и менять ее надо, когда изношена.

QUOTE (Военный @ Aug 12 2006, 06:14 PM)
юморист у тебя еще один бестолковый пост, поздравляю!
спрашивал просто УСТРОЙСТВО помпы, какая она в разрезе, а нафлудили.

Это у тебя еще один бестолковый пост.

Любой подшипник никогда не смазывается ОЖ на основе воды.
Если в школе хорошо физику или химию учил, то знал бы, что вода образовывает ржавчину на металле, поэтому шарики подшипника со временем становятся квадратными.
Чтобы этого не происходило, в помпе стоит сальникна оси врашения крыльчатки помпы, который должен удерживать ОЖ от попадания в подшипник.
Со временем этот сальник изнашивается и ОЖ попадает внутрь подшипника.
Первый признак этого, помпа начинает свистеть или гудеть. Если замену помпы затянуть, то либо подшипник заклинит либо внешний сальник на оси помпы протечет и тогда будет писец мотору.

ОЖ маслянистая из-за того, что не должна она закипать при температуре 100-120 град. Как известно из школьной физики, чем менее течучая жидкость, тем больше у нее температура кипения и теплоотдача выше.

Как долго можно ездить без ремонта если потекла помпа?

Похожие статьи

Я бы до сервиса максимум поехал с такой проблемой

Алексей, с баблом сейчас немного напряг, а замена помпы стоит 2,5 рубля + сама помпа

Серега, поставь тогда машину, потом сделаешь. Капиталка мотора после перегрева куда дороже выйдет

Серега, сам поменяй это очень дешево. А так смотри как сильно потекла. Если капля в день то не страшно

У нас случай был. Клиент приехал на замену помпы. Пока доехал 3 раза закипел. 5 литров воды хватало на несколько километров

Смотря как течёт.

Андрей, самому менять нет условий и инструмента
Ушло около 300мл после интенсивной езды по трассе (6-7 тыс. оборотов на затяжных обгонах), сейчас долил антифриз (благо лежали в багажнике остатки) до максимальной отметки, завтра покатаюсь посмотрю как уходить будет…
Вот и хотел узнать как долго можно так ездить до замены помпы

Алексей, да я бы и поставил, но не могу, машина сейчас мой заработок, если поставлю то не будет денег не на ремонт, не на еду

Серега, пока не закипишь и потом машину на капиталку не повезешь)))

Нет денег, лучше пешком походи. Или только до сервиса

Алексей, хм… понятно. В общем ясно что никто нихрена внятно не может ответить. То что машина может закипеть я и без вас знаю

Серега, ну а кто тебе точно даст ответ если у всех это индивидуально. Кто то может и тысячу проехать и пизда будет а кто то и 10 тысяч

Серега, ну если все так плохо с деньгами ,то следи за уровнем антифриза и слушай чтобы вентиляторы на 2 скорости не работали на постоянке,ну и копи денежку на ремонт

Слава, я одного не могу понять, почему будет «пизда» если следить за уровнем антифриза? Машина же тогда не закипит! А подливать немного антифриз на протяжении пары тройки недель не так уж и дорого (литр 150руб)

Серега, ну она просто может потечь намного сильней в дороге, и ты это не заметишь и пизда

Слава, я так понял, что если ехать с оборотами не больше 3 тыс то помпа сильно не течет, или это байка?

Серега, мне кажется это байка

Артур, спс, так в принципе наверно и буду делать

Пока не заебет подливать антифриз

Серега, через 3 недели вот нам и отпишешься. Сколько проехал, сколько антифриза долил, закипел или нет, нужна капиталка или нет.

Самое главное чтобы ремень ГРМ не порвало.

Алексей, ага, обязательно лично тебе отпишусь

Серега, можешь не мне лично, можешь в группе всем отписаться.
Тебе же лично посему то все отвечают на твой вопрос.

Серега, если не ручьем течет и следить за уровнем ничего страшного. У самого подтекает с дренажного отверстия, за несколько недель долил 1.5 литра, даже чуть осталось в бутылке, езжу в неделю км 400 точно. Менять пока нет возможности. Смотри самое главное за уровнем и что бы антифриз не попадал на ремни иначе разьест, в том числе и грм. Ну и крутить в отсечку не советую, нагрузка лишняя ей щас не к чему

Артём, спасибо за инфу!

Алексей, я тебе по этому поводу уже ответил

Серега, мне пох как-то

Алексей, ну и нах тогда просишь отписаться?

Серега, в группу, что бы народ посмотрел, что бывает при езде с потекшей помпой. Мне такие эксперименты с движком нахер не всрались, мне проще было бы помпу сразу сменить.

Алексей, нихера се как ты за группу тужишься
Так ты ж мне сам написал результат такой езды, а после этого пишешь «мне интересно… бла бла бла…» чего-то не сходятся твои слова!

Серега, я тебе сказал результат такой езды.
Свой результат в группе потом напишешь — остальные будут знать.
Мне лично — на твой результат пофиг. Ибо при любом раскладе я б не стал так рисковать и ездить

Алексей, бля…. Все с тобой ясно…
Кстати сегодня заехал в автосервис и спросил там, на что ответили — можно ездить и неделю и месяц и пол года и нихуя не будет если следить за уровнем антифриза и не давить гашетку в пол до отсечки! (Эта инфа не для тебя, а для группы )

Серега, збс, успехов тебе, братан)))
А мастерам в сервисе побольше таких как ты, которые деньги на капиталку привозят)))

Алексей, ага, тебе тоже не хворать
Сегодня наверно позвоню на радио закажу для тебя песню Николая Носкова — Паранойя

Серега, скинь волну, обязательно послушаю)

Алексей, такое можно заказать только на «радио дача» так что слушай там

Помпа — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.

com

#1 himland

Отправлено 14 December 2010 — 21:41 PM

Перестала греть печка,Поменял термостат,не помогло,купил радиатор печки(ещё не ставил).Подул в трубки идущие к радиатору,воздух проходит,пришёл к выводу что печка не забита,а так же не течёт.Заказал помпу.Кто может внятно обьяснить может ли помпа стать причиной того что не греет печка,от обратки струя идёт но помоему не такая сильная как раньше,воздух выгонял раз 10.Шланги идущие к печке либо еле тёплые либо холодные,особенно левый.Такое ощущение что не хватает давления чтобы добратся до печки,жидкость доходит по ходу только до самих шлангов а не до радиатора.Помогите советом,уже несколько дней извращаюсь по морозу во дворе.

  • Наверх

#2 Uri

Отправлено 15 December 2010 — 12:37 PM

может ли помпа стать причиной того что не греет печка,от обратки струя идёт но помоему не такая сильная как раньше,

Может. Уровень охлаждайки смотри.

  • Наверх

#3 TEEN

Отправлено 15 December 2010 — 12:40 PM

Может если крыльчатке свистец, тогда и напора нетъ. А в остальных случаях не думаю, что помпа виновата. А про уровень — верно. Если её в бачке уже нет, то и в печке ничего не поднимется кроме воздуха.

  • Наверх

#4 Denis Golf2

Отправлено 15 December 2010 — 16:44 PM

Глупый вопрос: а клапана на месте?

  • Наверх

#5 RAS

Отправлено 15 December 2010 — 17:17 PM

тут на форуме у парня была похожая проблема. он вроде расширительный бачок поменял и давление в системе появилось.Полазай тут. Много вариантов

  • Наверх

#6 Goliaf

Отправлено 16 December 2010 — 01:53 AM

Если радиатор не забит внутри — не факт, что он чист снаружи. Я, после того как померз несколько дней, снял весь короб печки, разобрал (радиатор был весь усран), поставил другой (тоже не новый, но вычищенный), реанимировал поролон на заслонках, все втиснул назад, выгнал воздух — теперь в мороз можно в футболке ездить, печет адски.

  • Наверх

#7 golf_diesel

Отправлено 16 December 2010 — 15:57 PM

Почему не рассматривается вариант второго неработающего(нового) термостата. Бывает 2ой 3ий нерабочие даже новые.

  • Наверх

#8 Wendigo

Отправлено 16 December 2010 — 16:12 PM

А какая вообще связь с термостатом?

  • Наверх

#9 TEEN

Отправлено 16 December 2010 — 17:10 PM

Были же случаи у людей, что при установке термостата либо сильно заливали герметиком, либо вообще резинку старую использовали.. отсюда и результат.

А от помпы к радиатору патрубок теплеет сразу после старта машины?

  • Наверх

#10 golf_diesel

Отправлено 16 December 2010 — 17:16 PM

А какая вообще связь с термостатом?

Прямая.

  • Наверх

#11 himland

Отправлено 18 December 2010 — 00:12 AM

Радиатор снаружи чистый,перегородки все на месте,уровень жидкости я естественно проверил,чё ж я совсем тупой чтоб непоинтересовавшись уровнем жидкости разбирать печку и помпу покупать))Кстати то что температура поднимается при езде до середины хоть и не всегда я считаю признаком рабочего термостата,т.к. после середины он открывается и температура падает,но на печке это никак не отражается.Движок горячий и давление правда только судя по твёрдым патрубкам есть,но даже на работающей машине можно открутить патрубок идущий к печке из него брызнет а потом ничего не происходит,жидкость дальше не течёт,что как мне кажется указывает на плохую циркуляцию. И кстати движок у меня 1.3 модель 2G

Сообщение отредактировал himland: 18 December 2010 — 00:15 AM

  • Наверх

#12 himland

Отправлено 18 December 2010 — 17:35 PM

Радиатор поменял,толку нет.Температура доходит до середины и открывается термостат,т.к. после этого нагревается нижний патрубок на радиаторе охлаждения.Причина остаётся одна- помпа.Ещё смущают твёрдые патрубки на радиаторе,остальные прожимаются до конца без особых усилий.Надеюсь что не прокладка ГБЦ.Если она прогорела может не греть печка?То что патрубки раздувать может я знаю,но все или нет?И вообще как то связано с печкой это явление.Струя в бачке небольшая и прерывистая,когда прогревается становится немного сильнее,но опять же течёт прерывисто,когда газуешь то течёт силнее.

  • Наверх

#13 Goliaf

Отправлено 18 December 2010 — 21:00 PM

Похоже на воздух в системе. У меня, после снятия и установки радиатора печки, на прогретом движке дул ледяной воздух. После проведения процедуры удаления возд. пробки стало жарить.

  • Наверх

#14 aleksei

Отправлено 19 December 2010 — 03:41 AM

Радиатор поменял,толку нет.Температура доходит до середины и открывается термостат,т.к. после этого нагревается нижний патрубок на радиаторе охлаждения. Причина остаётся одна- помпа.Ещё смущают твёрдые патрубки на радиаторе,остальные прожимаются до конца без особых усилий.Надеюсь что не прокладка ГБЦ.Если она прогорела может не греть печка?То что патрубки раздувать может я знаю,но все или нет?И вообще как то связано с печкой это явление.Струя в бачке небольшая и прерывистая,когда прогревается становится немного сильнее,но опять же течёт прерывисто,когда газуешь то течёт силнее.

я с тем-же самым мучаюсь и с теми-же симптомами, только Гольф-3 у меня тоже печка дует горячим воздухом только на средних оборотах ДВС, а на холостых в машине стекла инеем начинают покрываться, пока не газанешь. хотя, на основном радиаторе, срабатывает вентилятор!
траблы начались после лопнувшего патрубка (временно подрезал) и замены радиатора отопителя , в котором обнаружилась трещина на подводящем штуцере, на асолютно новый из коробки.
уже и «пробки» пытался по несколько раз выгонять! все безполезно!
струя в бачке еле писает и то при перегазовках.
может ли помпа работать в полсилы? ума не приложу, как это возможно, всю голову уже сломал!

  • Наверх

#15 aleksei

Отправлено 19 December 2010 — 03:49 AM

тройку лет назад на ДЖЕТТЕ рвало периодически патрубки системы охлаждения. поначалу грешил на ветхость самих патрубков, но после третьей замены по кругу решился на замену прокладки ГБЦ (антифриз не уходил, масло без эмульсии)
после этого проблема ушла!

Сообщение отредактировал aleksei: 19 December 2010 — 03:50 AM

  • Наверх

#16 gadiv

Отправлено 19 December 2010 — 13:44 PM

Радиатор поменял,толку нет. Температура доходит до середины и открывается термостат,т.к. после этого нагревается нижний патрубок на радиаторе охлаждения.Причина остаётся одна- помпа.Ещё смущают твёрдые патрубки на радиаторе,остальные прожимаются до конца без особых усилий.Надеюсь что не прокладка ГБЦ.Если она прогорела может не греть печка?То что патрубки раздувать может я знаю,но все или нет?И вообще как то связано с печкой это явление.Струя в бачке небольшая и прерывистая,когда прогревается становится немного сильнее,но опять же течёт прерывисто,когда газуешь то течёт силнее.

Меньше всего гемара будет съездить на сервис и посоветоваться, а лучше притянуть машину и пусть посмотрят в живую!
Помпа может быть причиной, но только вот если она, то почему шланги на радиатор охлаждения твёрдые , а все остальные мягкие?может гдето забились шланги, я уже ХЗ совсем!!!
Но помпу если ты давно не менял, я бы на твоём месте поменял хуже не будет(если денег не жалко)+ к ней ещё и ремень ГРМ новый, но наврядли это поможет!

  • Наверх

#17 himland

Отправлено 19 December 2010 — 17:14 PM

Короче снова колдовал над ней целый день,уже с новым радиатором. Не грела совсем потом поехал и хорошо дал ей просраться и начала греть,вполне нормально.До этого стравливал раз 5-6 воздух.Так что заработало,но радоваться рано,на прошлом радиаторе те же самые чудеса были.У меня всё началось после замены лопнувшего патрубка,поменял его,залил жидкость и печка не грела пока не доехал до дома и не прогазовал.Всё работало пару дней,потом она стала работать только на высоких оборотах а потом сдохла совсем,так что я боюсь что с этой всё повторится.Но через пару дней скажу))Я думаю это ещё далеко не конец темы))Так временное облегчение,возможно на пару дней))

  • Наверх

#18 Goliaf

Отправлено 19 December 2010 — 17:47 PM

Заведи тачку, открой бачок ОЖ и пусть стоит работает. Периодически поднимай обороты, чтоб побыстрее текла. Я так воздух и выгнал. Правда, однажды произошел казус — струйка вдруг пропала и через пару секунд антифриз ливанул под напором из горловины. Еле смог закрыть! После этого долил литра два… Хз, почему так получилось =\

  • Наверх

#19 himland

Отправлено 19 December 2010 — 20:18 PM

Заведи тачку, открой бачок ОЖ и пусть стоит работает. Периодически поднимай обороты, чтоб побыстрее текла. Я так воздух и выгнал. Правда, однажды произошел казус — струйка вдруг пропала и через пару секунд антифриз ливанул под напором из горловины. Еле смог закрыть! После этого долил литра два… Хз, почему так получилось =\

У меня тоже самое было сегодня,тоже с открытым бачком выгонял воздух и хлынуло,и такое каждый раз если на больших оборотах держать с открытой крышкой,а на холостых всё нормально. Я залил антифриз после того как поэксперементировал на воде,и снова прокачивал.Так вот печка заработала,но постоянно перестаёт работать,поехал по городу,так она 500 метров греет,потом вырубается,приловчился так — на 4-5 тыс оборотов прогазовываешь,начинает работать но не всегда,последний раз помогло и машина как на холостых так и на оборотах грела печку,щас поставил остыть потом попробую завести и проверить будет ли топить,очень интересно,да и почему она то работает то нет незнаю,я чё то ППЦ как боюсь что прокладка ГБЦ прогорела,это реальный попадос на деньги будет.

  • Наверх

#20 Goliaf

Отправлено 19 December 2010 — 21:13 PM

У меня тоже самое было сегодня,тоже с открытым бачком выгонял воздух и хлынуло,и такое каждый раз если на больших оборотах держать с открытой крышкой,а на холостых всё нормально. Я залил антифриз после того как поэксперементировал на воде,и снова прокачивал.Так вот печка заработала,но постоянно перестаёт работать,поехал по городу,так она 500 метров греет,потом вырубается,приловчился так — на 4-5 тыс оборотов прогазовываешь,начинает работать но не всегда,последний раз помогло и машина как на холостых так и на оборотах грела печку,щас поставил остыть потом попробую завести и проверить будет ли топить,очень интересно,да и почему она то работает то нет незнаю,я чё то ППЦ как боюсь что прокладка ГБЦ прогорела,это реальный попадос на деньги будет.

Прокладка тут при чем…?
Воздух в системе — единственное, что приходит мне на ум.

  • Наверх

Как понять что двигатель перегрелся на мотоцикле

Содержание

  1. Перегрев двигателя мотоцикла
  2. Причина перегрева моторов с жидкостным охлаждением
  3. Причины перегрева моторов с воздушным охлаждением
  4. Признаки перегрева двигателя
  5. Последствия перегрева
  6. Перегрев двигателя: признаки, причины и последствия
  7. Чем грозит перегрев двигателя?
  8. Самые распространенные причины перегрева двигателя
  9. Признаки перегрева двигателя
  10. Как предотвратить перегрев?
  11. Что делать, если ДВС начал перегреваться?
  12. Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?
  13. Есть подозрения? Давайте проверим!
  14. Перегрев двигателя: симптомы и причины
  15. Двигатель перегревается: признаки возникшей неисправности
  16. Перегрев двигателя: причины
  17. Локальный перегрев двигателя
  18. Советы и рекомендации
  19. Что в итоге
  20. Как определить перегрев двигателя мотоцикла
  21. Полезные советы: Перегрев двигателя мотоцикла
  22. Причина перегрева моторов с жидкостным охлаждением
  23. Причины перегрева моторов с воздушным охлаждением
  24. Признаки перегрева двигателя
  25. Последствия перегрева
  26. Как уберечь мотоцикл от перегрева
  27. Как определить, перегревается ли двигатель
  28. Как устранить перегрев двигателя менее чем за 45 минут
  29. Перегрев двигателя может привести к серьезным повреждениям
  30. Что не так?
  31. Давайте начнем!
  32. Смотреть видео!
  33. Смотреть видео!
  34. Смотреть видео!
  35. Смотреть видео!
  36. Смотреть видео!
  37. Смотреть видео!
  38. Смотреть видео!
  39. Смотреть видео!
  40. Есть вопросы?
  41. Видео

Перегрев двигателя мотоцикла

Для того чтобы владеть мотоциклом, недостаточно иметь только нужную сумму на его покупку, каждый мотоциклист должен знать, как обращаться с техникой и как ее обслуживать. Традиционно мотосезон большинства байкеров совпадает с теплым временем года, но именно в это время велик риск перегреть мотор мотоцикла и отправиться на дорогостоящий ремонт. Чтобы такого не произошло нужно знать некоторые правила и особенности подобной техники, которые помогут избежать возможных проблем.

Причина перегрева моторов с жидкостным охлаждением

Большинство мотоциклов на которых устанавливается жидкостное охлаждение имеют четырехтактные двигателя. Они, как правило, обладают высокой мощностью и способны долгое время работать на повышенных оборотах из-за чего и имеют большую тепловую нагрузку. Перегреть такой мотор достаточно сложно, но при неправильном обслуживании или поломке это вполне возможный вариант. Поэтому владельцем подобной техники нужно внимательно следить за состоянием радиатора охлаждения. Он может легко забиться грязью или повредится от попадания камня. Любой скол или трещина на радиаторе может привести к утечке охлаждающей жидкости, а это значит, что эффективность системы охлаждения существенно снизится. Кроме того, нужно внимательно следить за уровнем и состоянием охлаждающей жидкости в системе и при необходимости ее доливать. Еще одной причиной перегрева может стать неисправность помпы, которая создает нужное давление жидкости в системе охлаждения. Если она вышла из строя, то ее следует немедленно заменить, так как эксплуатация мотоцикла с поломанной помпой приведет к поломке двигателя.

Причины перегрева моторов с воздушным охлаждением

Данный тип моторов может иметь как два, так и четыре такта, однако причины их перегрева сравнимы между собой. Двигателя с воздушным охлаждение не имеют жидкостного радиатора, а их охлаждение осуществляется за счет потоков набегающего воздуха. В качестве радиатора на «воздушках» используются ребра охлаждения, которые находятся на головке цилиндра. Если в процессе эксплуатации, эти ребра забиваются грязью или мусором, то вероятность перегрева многократно возрастает. Кроме того, их легко перегреть при длительной стоянке на холостых оборотах, так как в большинстве случает они не оснащаются принудительным охлаждением.

Признаки перегрева двигателя

Как правила на перегрев двигателя указывает стрелка указателя температуры двигателя, однако критическую ситуацию можно определить и по косвенным признакам. Опытные мотоциклисты могут сразу заметить, что от мотора их «железного коня» исходит более сильный жар, чем это было ранее или резко и без видимых причин упала мощность. В таком случае нужно, как можно быстрей остановится и прекратить эксплуатацию мотоцикла, так как это может привести к серьезным последствиям.

Последствия перегрева

Степень повреждения мотора от перегрева может значительно варьироваться. Если владелиц вовремя заметил неполадку и прекратил эксплуатацию мотоцикла, то можно отделаться не значительным локальным ремонтом. Однако при длительном перегреве последствия могут быть значительными:

Чтобы избежать перегрева мотора на мотоцикле, его нужно своевременно обслуживать, вовремя менять тосол и другие технические жидкости, а также содержать в чистоте.

Источник

Перегрев двигателя: признаки, причины и последствия

Он нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь… Делимся советами: как не вскипятить мотор и что делать, если уже увидели дым из-под капота.

В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.

Чем грозит перегрев двигателя?

Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.

Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.

Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.

Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.

Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.

Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.

Самые распространенные причины перегрева двигателя

Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.

Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме. Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.

Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.

Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.

Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.

Признаки перегрева двигателя

Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?

Как предотвратить перегрев?

Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.

Что делать, если ДВС начал перегреваться?

Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.

При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.

Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.

Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.

Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?

Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.

Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.

Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.

Есть подозрения? Давайте проверим!

Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.

Источник

Перегрев двигателя: симптомы и причины

Как известно, нарушение температурного режима во время работы двигателя внутреннего сгорания может привести к серьезным последствиям. В летний период одной из самых актуальных проблем является эффективное охлаждения мотора. Другими словами, важно не допустить, чтобы произошел перегрев двигателя автомобиля.

Вполне очевидно, что водитель должен самостоятельно контролировать состояние и температуру мотора. В этой статье мы намерены поговорить о том, какие симптомы и признаки указывают на перегрев двигателя, на что следует обратить внимание при езде, а также как предотвратить перегрев двигателя.

Двигатель перегревается: признаки возникшей неисправности

Итак, если происходит перегрев, далеко не всегда из-под капота должен пойти густой белый пар. Основным поводом для беспокойства можно считать показания стрелки температуры охлаждающей жидкости на приборной панели.

На большинстве автомобилей используется именно такая схема контроля температуры ДВС. Также может быть установлен индикатор-лампочка, а повышение температуры выше заданных пределов будет сопровождаться характерным звуковым сигналом.

Если мотор перегревается на ходу, тогда основным признаком является резко поднимающаяся температура охлаждающей жидкости, стрелка указателя температуры на панели стремится в красную зону. Параллельно с этим отмечается значительное падение мощности, силовой агрегат попросту не тянет.

Сам двигатель начинает работать более «жестко» и шумно. Могут отчетливо прослушиваться звонкие металлические стуки, начинают «звенеть пальцы». Такие изменения происходят в результате появившейся детонации двигателя, когда сгорание топлива в цилиндрах приобретает взрывной характер.

Еще можно определить перегрев по свечам зажигания. Как правило, на значительное повышение температуры в камере сгорания указывает белый налет на электродах, а также общее состояние свечи (растрескивание изолятора и т. д.).

Также можно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения (только после остывания ДВС). Признаки перегрева двигателя, которые можно определить при осмотре, представляют собой потемнения на стенках бачка (серо-черные пятна). Дополнительно следует взглянуть на сам антифриз. Если заметны хлопья темного цвета, которые находятся в ОЖ, тогда это масло, попавшее в систему охлаждения в результате перегревов.

Обычно попадание масла происходит после повреждения (прогара) прокладки ГБЦ. Параллельно необходимо извлечь масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Если в масле видна пена и наблюдается эмульсия под крышкой, тогда в смазочную систему попал антифриз.

Перегрев двигателя: причины

Начнем с того, что причин для перегрева мотора много. Одни, скажем так, лежат на поверхности, тогда как другие могут быть скрытыми и не иметь явных признаков.

Смазка теряет свои свойства, быстро выходят из строя коренные и шатунные вкладыши. Если двигатель дымит белым дымом, то это может быт явный признак наличия охлаждающей жидкости в цилиндрах.

Это приводит к тому, что температура выхлопных газов стремительно растет, происходит перегрев ГБЦ, антифриз в каналах также сильно нагревается и кипит. Добавим, что к аналогичным последствиям приводит и прогар выпускного клапана.

Локальный перегрев двигателя

Также следует помнить, что внутри двигателя могут возникать так называемые локальные перегревы. Сложность заключается в том, что своевременно заметить такую проблему удается далеко не всегда.

Советы и рекомендации

На практике большинство водителей, заметив повышение температуры, стремятся как можно быстрее заглушить мотор. Обратите внимание, если стрелка в красной зоне, тогда это решение можно считать единственно верным.

Однако если перегрев есть, но температура не дошла до критической отметки, тогда двигатель лучше не глушить сразу. Оптимально сразу снизить обороты, после чего остановить машину и дать агрегату еще поработать на ХХ пару минут.

Дело в том, что такой способ помогает избежать деформации и растрескивания сильно нагретых деталей после их остывания. Также запрещается открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе, так как это может привести к ожогам. Еще запрещено доливать ОЖ в бачок до того момента, пока мотор не остыл. Разница температуры нагретых деталей мотора и заливаемой жидкости также способна вызвать деформацию.

Параллельно необходимо на каждом ТО проверять работоспособность помпы, а также состояние приводного ремня. В ряде случаев следует уделять внимание температурному датчику, который отвечает за срабатывание вентилятора охлаждения.

Дополнительной рекомендацией является мойка радиатора и подкапотного пространства. При этом необходимо выполнять все работы грамотно, чтобы не залить электрооборудование, не повредить радиатор, вентилятор охлаждения и т.п. Для старых авто желательно также проводить внутреннюю очистку системы охлаждения, промывать радиатор от накипи и ржавчины.

Еще добавим, что если зимой двигатель и подкапотное пространство утеплялись при помощи различных утеплителей, тогда все указанные элементы нужно снять, чтобы улучшить охлаждение и снизить нагрузки на систему.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что двигатель конструктивно имеет много деталей и узлов, которые весьма чувствительны к изменениям температурного режима. Если говорить даже о незначительных перегревах, первыми выходят из строя сальники клапанов, затем поршневые кольца.

Однако когда перегрев более серьезный, тогда высока вероятность прогара клапанов, прокладки ГБЦ, деформации привалочных плоскостей БЦ и головки и т.д. Что касается серьезных проблем, следует помнить, что нагрев неизбежно ведет к расширению деталей, в результате чего появляются трещины блока и головки, элементы деформируются и оплавляются. В худшем случае перегретый двигатель заклинивает.

Напоследок хотелось бы добавить, что все диагностические и профилактические процедуры должны выполняться правильно, так как система охлаждения состоит из большого количества достаточно хрупких деталей. Например, даже неаккуратная наружная мойка радиатора под давлением может привести к повреждениям его ребер.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Почему закипает жидкость в системе охлаждения двигателя. Какие действия необходимо предпринять водителю, если двигатель «кипит». Полезные советы.

Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.

Как часто требуется замена антифриз. Самостоятельная промывка системы охлаждения от грязи, накипи и ржавчины. Средства для промывки системы охлаждения ДВС.

Устройство и принцип работы элемента. Конструктивные особенности и виды терморегуляторов. Рекомендации по выявлению неисправностей, замена термостата.

Назначение, конструкция и особенности работы расширительного бачка жидкостной системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Возможные неисправности.

Источник

Как определить перегрев двигателя мотоцикла

Полезные советы: Перегрев двигателя мотоцикла

Для того чтобы владеть мотоциклом, недостаточно иметь только нужную сумму на его покупку, каждый мотоциклист должен знать, как обращаться с техникой и как ее обслуживать. Традиционно мотосезон большинства байкеров совпадает с теплым временем года, но именно в это время велик риск перегреть мотор мотоцикла и отправиться на дорогостоящий ремонт. Чтобы такого не произошло нужно знать некоторые правила и особенности подобной техники, которые помогут избежать возможных проблем.

Причина перегрева моторов с жидкостным охлаждением

Большинство мотоциклов на которых устанавливается жидкостное охлаждение имеют четырехтактные двигателя. Они, как правило, обладают высокой мощностью и способны долгое время работать на повышенных оборотах из-за чего и имеют большую тепловую нагрузку. Перегреть такой мотор достаточно сложно, но при неправильном обслуживании или поломке это вполне возможный вариант. Поэтому владельцем подобной техники нужно внимательно следить за состоянием радиатора охлаждения. Он может легко забиться грязью или повредится от попадания камня. Любой скол или трещина на радиаторе может привести к утечке охлаждающей жидкости, а это значит, что эффективность системы охлаждения существенно снизится. Кроме того, нужно внимательно следить за уровнем и состоянием охлаждающей жидкости в системе и при необходимости ее доливать. Еще одной причиной перегрева может стать неисправность помпы, которая создает нужное давление жидкости в системе охлаждения. Если она вышла из строя, то ее следует немедленно заменить, так как эксплуатация мотоцикла с поломанной помпой приведет к поломке двигателя.

Причины перегрева моторов с воздушным охлаждением

Данный тип моторов может иметь как два, так и четыре такта, однако причины их перегрева сравнимы между собой. Двигателя с воздушным охлаждение не имеют жидкостного радиатора, а их охлаждение осуществляется за счет потоков набегающего воздуха. В качестве радиатора на «воздушках» используются ребра охлаждения, которые находятся на головке цилиндра. Если в процессе эксплуатации, эти ребра забиваются грязью или мусором, то вероятность перегрева многократно возрастает. Кроме того, их легко перегреть при длительной стоянке на холостых оборотах, так как в большинстве случает они не оснащаются принудительным охлаждением.

Признаки перегрева двигателя

Как правила на перегрев двигателя указывает стрелка указателя температуры двигателя, однако критическую ситуацию можно определить и по косвенным признакам. Опытные мотоциклисты могут сразу заметить, что от мотора их «железного коня» исходит более сильный жар, чем это было ранее или резко и без видимых причин упала мощность. В таком случае нужно, как можно быстрей остановится и прекратить эксплуатацию мотоцикла, так как это может привести к серьезным последствиям.

Последствия перегрева

Степень повреждения мотора от перегрева может значительно варьироваться. Если владелиц вовремя заметил неполадку и прекратил эксплуатацию мотоцикла, то можно отделаться не значительным локальным ремонтом. Однако при длительном перегреве последствия могут быть значительными:

Чтобы избежать перегрева мотора на мотоцикле, его нужно своевременно обслуживать, вовремя менять тосол и другие технические жидкости, а также содержать в чистоте.

Как уберечь мотоцикл от перегрева

Ранее мы писали о том, как сохранять хладнокровие на мотоцикле, но если ваш мотоцикл перегреется в эти жаркие дни, вы даже не сможете ездить. Одна из первых вещей, которую вы замечаете, когда ваш велосипед перегревается, это потеря мощности. То, что происходит после этого, может быть намного хуже, как хорошая дыра в вашем поршне. Когда температура приближается к тройной цифре, есть несколько вещей хуже, чем оказаться на шоссе.Надлежащее техническое обслуживание мотоцикла и несколько надстроек помогут вам сохранить колени на ветру, а мотоцикл будет охлажден.

Система охлаждения

Давайте начнем с очевидного. Если у вас велосипед с жидкостным охлаждением, ваша система охлаждения должна быть исправной. Когда вы знаете, что собираетесь ехать в высоких температурах, убедитесь, что вы проверили уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что он там, где он должен быть. Также проверьте, правильно ли установлена ​​крышка радиатора.

Затем, после очевидного, есть некоторые вещи, которые вы могли бы даже не рассмотреть. С одной стороны, вы можете даже не подумать, что ваша охлаждающая жидкость со временем может сломаться. Когда это произойдет, это может создать грязный беспорядок, который в конечном счете разъедает и закупоривает систему охлаждения, вызывая перегрев двигателя. Большинство производителей мотоциклов рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые два года, чтобы этого не происходило.

Моторное масло

Вы можете думать о своем моторном масле как о ключевом факторе охлаждения двигателя.Ваше масло, тем не менее, играет огромную роль в сдерживании темпов. Правильная смазка двигателя уменьшает трение, которое, в свою очередь, создает тепло. Масло также помогает рассеивать тепло по всему двигателю и в конечном итоге к наружным стенкам. Низкий уровень масла может стать причиной перегрева двигателя. И наоборот, слишком много масла может создать слишком большое давление, заставляя ваш двигатель работать тяжелее, чем нужно. Убедитесь, что уровень масла находится там, где он должен быть для достижения наилучших результатов.

Тип используемого вами масла важен и для жаркой погоды.При езде в жаркую погоду обычно лучше выбрать масло с большим весом. Масло с меньшим весом станет слишком жидким при таких высоких температурах, чтобы правильно смазать двигатель. Синтетическое масло является еще более безопасным выбором, потому что оно может выдерживать гораздо более высокие температуры без разрушения.

Для двигателей с воздушным охлаждением гораздо важнее обратить пристальное внимание на свое масло. Поскольку в вашем двигателе есть только воздух для отвода тепла, вам нужно иметь в нем подходящее масло, чтобы ограничить количество выделяемого тепла.

Добавление комплекта масляного радиатора поможет обеспечить постоянную температуру масла в безопасном рабочем диапазоне и идеально подходит для V-Twins с воздушным охлаждением. Комплекты масляного радиатора, такие как Jagg, направляют горячее масло из вашего двигателя через масляный фильтр в теплообменник, где масло охлаждается, а затем обратно в двигатель. В некоторых агрегатах есть вентиляторы для охлаждения масла еще быстрее. Вы должны быть осторожны, хотя. Если вашему велосипеду не нужен масляный радиатор, вам не следует добавлять его, потому что масло будет труднее достичь оптимальной рабочей температуры.Если вы постоянно катаетесь на велосипеде с дополнительной нагрузкой на него, например, с более тяжелым пассажиром или с прицепом позади мотоцикла, вам может подойти комплект масляного радиатора.

Более простой способ охлаждения масла, но в меньшей степени, чем комплект масляного радиатора, состоит в замене одноразового масляного фильтра на многоразовый масляный фильтр Speeds Performance Plus. Среди множества других преимуществ масляный фильтр SPP имеет охлаждающие ребра, которые работают на том же уровне, что и масляный радиатор, для снижения температуры масла.

Как определить, перегревается ли двигатель

комментарии, которые я получил, заключались в том, что штепсельная вилка абсолютно черного цвета, и это может быть
1) богатая смесь.
2) очень плохо обслуживаемый двигатель
3) из-за неподходящего топлива

, чтобы быть очень конкретным, я мою свой велосипед лично каждое воскресенье, и это включает в себя двигатель снаружи и поэтому я получаю хорошую оценку относительно того, когда печати полностью вышли из строя.

, затем мне пришлось заменить прокладку и сальники снова в сентябре, декабрь, чтобы утечка была под контролем.

до января, мой мотоцикл был в наличии и не имел никаких модов и возвращал 50-55 км / ч в шоссе.

теперь это совершенно противоречивые ситуации и вот почему я хочу очень надежный метод определения того, перегрелся ли мой двигатель или нет.

и действительно спасибо за последнюю информацию

Как устранить перегрев двигателя менее чем за 45 минут

Перегрев двигателя может привести к серьезным повреждениям

Система охлаждения двигателя разработана для предотвращения перегрева двигателя во время операция. Когда эта система выходит из строя из-за утечки или механического двигателя или Отказ системы охлаждения приведет к перегреву двигателя, что приведет к внутреннему повреждению и привести к остановке двигателя. Есть несколько симптомы перегрева, которые дадут вам знать, если двигатель такая проблема, как световой индикатор температуры загорается и замечает датчик температуры находится в красном или близко к нему.Это условие также может сопровождаться жгучий запах охлаждающей жидкости или снижение мощности двигателя. В любом случае, если вы думаете, что ваш двигатель автомобиля перегревается, вы должны безопасно тянуть в сторону дороги и Выключите двигатель, чтобы избежать внутреннего повреждения двигателя.

Что не так?

Давайте начнем!

Всегда соблюдайте осторожность при проверке проблемы перегрева двигателя, потому что система охлаждения имеет давление до 18 фунтов и заполнена горячая охлаждающая жидкость, которая может вызвать ожоги. Всегда дайте двигателю остыть перед тестирование или проверка.

Система охлаждения должна поддерживать давление и правильный уровень охлаждающей жидкости или двигатель будет перегреваться.Дождитесь пока двигатель как остудите и найдите и медленно снимите бачок охлаждающей жидкости или крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Небольшое количество давления должен быть выпущен, что является нормальным, если крышка радиатора в порядке. Со временем уровень охлаждающей жидкости может быть немного низким, что нормально. Если система постоянно низка или почти полностью из охлаждение система или двигатель имеют утечку охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить, чтобы двигатель оставался от перегрева.Если в системе отсутствует давление (вы можете сказать это по сжимая верхний шланг радиатора и чувствуешь давление) и систему Кажется, что она заполнена охлаждающей жидкостью, то крышка радиатора или резервуара охлаждающей жидкости должна быть замененным

Смотреть видео!

Некоторые конструкции автомобилей удерживают давление в бачке с охлаждающей жидкостью. В этих случаях крышка откручивается от контейнера.

Охлаждающие вентиляторы могут быть либо механическими с ременным приводом от двигателя, либо на радиаторе установлен электрический. Вентиляторы охлаждения расположены непосредственно за радиатором и используются для перемещения воздух через сердечник радиатора, который помогает отводить тепло от охлаждающей жидкости на низких скоростях. Если это вентилятор перестает работать, двигатель перегревается или нагревается. Чтобы проверить вентилятор охлаждения электродвигателя, выньте ключ из замка зажигания и подальше от автомобиля.Тогда доберитесь и вращайте лопасть вентилятора вручную, она должна «свободно вращаться» и вращаться легко. Если это звучит грубо или трудно повернуть, он испортился и нуждается в замене. Есть простой способ проверить электрическую часть системы охлаждающего вентилятора, если машина есть кондиционер. Запустите двигатель и включите кондиционер в самую холодную обстановку. В течение одной минуты работы автомобильного кондиционера охлаждающий вентилятор (ы) должен активироваться. Если вентилятор не включается первым проверить предохранитель, а затем реле.Если оба из этих пунктов проверить, то охлаждение Двигатель вентилятора, скорее всего, перегорел и нуждается в замене.

Смотреть видео!

Если ваш автомобиль не оснащен электрическим вентилятором, он будет иметь термо вентилятор муфта, которая прикреплена к водяному насосу и приводится в движение двигателем. Это устройство включает и отключает лопасть вентилятора через датчик температуры в центре сцепление Когда сцепление вентилятора выходит из строя, оно не может «заблокироваться», что уменьшает производительность лопасти вентилятора, вызывающая перегрев двигателя, позволяя лопасти свободно вращаться и не вытягивайте воздух через радиатор.Когда двигатель горячий, это сцепление должно включение, которое сопровождается ревом, когда вентилятор начинает работать. Если двигатель горячий, и вы видите, что лезвие свободно вращается во время работы двигателя вентилятор сцепления вышел из строя и нуждается в замене.

Смотреть видео!

3. Застрял термостат

термостат двигателя не позволит охлаждающей жидкости течь в радиатор при холодном двигателе.Когда термостат выходит из строя, он может сделать это, придерживаясь закрытым. Это означает, что охлаждающая жидкость никогда не попадает в радиатор. Когда это происходит сбой, двигатель будет быстро перегреваться обычно в течение первых пятнадцати минуты езды и могут сопровождаться стуком в качестве горячего теплоносителя пытается смешаться с холодной охлаждающей жидкостью в радиаторе. Не открывайте радиатор проверить уровень охлаждающей жидкости. Разрешить двигатель для охлаждения перед заменой термостата.

Смотреть видео!

4. Закупоренный радиатор

Радиатор отвечает за понижение температуры охлаждающей жидкости двигателя и может выйти из строя в трех разных отношениях первым является внешняя блокировка. Потому что ваш машина обнимает дорогу, она постоянно бомбардируется мусором, таким как грязь, волосы, листья, мусор и ошибки, чтобы назвать несколько. Из-за этого ребра охлаждения могут засоряется, останавливая поток воздуха через радиатор, вызывая перегрев двигателя.это это может быть трудно обнаружить, потому что конденсатор кондиционера находится в Передняя часть радиатора в некоторых случаях. Используйте фонарик, чтобы помочь проверить на засорение а затем используйте садовый шланг для мойки под давлением радиатора с задней стороны (лицом вперед), чтобы помочь очистить и отсоединить радиатор.

Смотреть видео!

5. Плохой водяной насос

Смотреть видео!

6. Уплотнительная прокладка

Прокладка головки цилиндра используется для герметизации процесса сгорания внутри блока двигателя и головка цилиндра. Эта прокладка подвержена поломкам из-за естественного блока цилиндров и головки блока цилиндров. расширение и сжатие по мере того, как двигатель нагревается, а затем охлаждается. коррозия из-за отсутствия обслуживания системы охлаждения также может играть роль фактор в прокладке отказ.Если блок выполнен из чугуна, а головка цилиндра изготовлена ​​из алюминия, этот процесс называется может иметь место электролиз, вызванный разнородными металлами. Это может привести к попаданию охлаждающей жидкости в двигатель Система смазывания и выхлопные газы направляются в систему охлаждения, которая вытесняет охлаждающую жидкость из системы. Эта проблема становится все более популярной в качестве компонентов двигателя, таких как блоки двигателя и головки цилиндров становятся более легкими. К счастью Испытание на прокладку выдувной головки является простым процессом.Когда эта прокладка выходит из строя это также может вызвать неровно работающий двигатель при запуске.

Смотреть видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы перегрева, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту авто, пожалуйста спросите наше сообщество механиков с радостью вам помогу и это всегда 100% свободно.

Мы надеемся, что вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписаться на наш 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте наличие новых видео, которые загружены почти каждый день.

Источник

Видео

😰 Двигатели Мотоциклов Идут в Разнос 😭 !

Джебель-200. Температура двигателя, или почему трудно перегреть воздушник.

Почему перегревается двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Ответы на вопросы.

Перегрев двигателя. Ранние симптомы, причины и устранение. Как уберечь мотокосу?

Почему перегревается мопед (Выявление проблем)

Как понять, что мотик перегрелся, когда у тебя воздушное охлаждение? #мотоцикл #мото #мотосезон

Как быстро проверить бензиновый двигатель, при выборе Б/У автомобиля?…

Подборка клинов двигателей на ходу! Как выглядит клин двигателя авто и мотоциклов.

Перегрев и его последствия

Жаркий вопрос Горячего двигателя

Неисправности циркуляционного насоса отопления и ремонт своими руками

Как разобрать и отремонтировать циркуляционный насос отопления своими руками

5 (100%) голосов: 1

Владельцы загородных домов обустраивают индивидуальное отопление. Это обусловлено рядом причин: отсутствует централизованная магистраль, поиск наиболее экономичного варианта, удобство отопления (т.е. возможность включать отопительную систему вне зависимости от времени года).

  • Наиболее частые неисправности, их причины и способы устранения
  • Циркуляционный насос гудит, но крыльчатка не вращается
  • Греется циркуляционный насос
  • Включенный насос не гудит и не работает
  • Как отремонтировать циркуляционный насос отопления, если он отключается сам по себе
  • Почему шумит циркуляционный насос отопления
  • Стук в циркуляционном насосе отопления или сильная вибрация
  • Устройство и принцип работы циркуляционного насоса

    Если не знать, в чем заключается принцип работы циркуляционного насоса, то вам трудно будет как производить ремонт, так и заниматься техническим обслуживанием.

    Циркуляционный насос сконструирован из следующих элементов:

    • корпус, который выполнен из нержавеющей стали или цветных сплавов;
    • электрический двигатель, вал которого соединен с ротором;
    • ротор, на котором крепится колесо с лопатками — крыльчатка (ее лопасти находятся в постоянном контакте с перекачиваемой средой, выполняются они из металла либо полимерных материалов).

    Циркуляционные насосы бывают двух видов:

    • с мокрым ротором;
    • с сухим ротором.

    Виды циркуляционных насосов описаны в этой статье

    У агрегатов с мокрым ротором эта деталь все время помещена в жидкую среду. Такими насосами обычно снабжаются бытовые отопительные системы. За счет того, что ротор располагается в жидкости, все движущиеся детали не только смазываются, но и эффективно охлаждаются.

    Главные плюсы такого типа циркуляционного насоса:

    1. В процессе работы они практически не издают шума, поскольку вода, в которой располагаются все детали устройства, хорошо поглощают вибрации.
    2. В установке они просты, достаточно их врезать в трубопровод, также ремонт и техобслуживание не отнимет много времени и сил.

    В качестве недостатков насосов с мокрым ротором стоит отнести небольшую производительность, монтировать их следует исключительно в горизонтальном положении. Также, если в отопительной системе будет отсутствовать жидкость, то такие устройства могут дать сбой.

    Циркуляционный насос и помпа

    Приводной двигатель насосов с сухим ротором выделен в отдельную группу. Вращение от вала электродвигателя передается крыльчатке при помощи специальной муфты. По сравнению с предыдущим видом, этот отличается более высокой производительностью, КПД доходит до 80 %. Также конструкция агрегатов с сухим ротором — более сложная, в связи с этим обслуживать и ремонтировать тоже несколько труднее.

    Наиболее частые неисправности, их причины и способы устранения

    Бывают ситуации, когда циркуляционный насос для отопления не работает. Многие из неполадок можно устранить самостоятельно. Узнать неисправности можно по ряду отличительных для них характеристик.

    Циркуляционный насос гудит, но крыльчатка не вращается

    Пользователи часто задаются вопросом: почему гудит циркуляционный насос отопления и что делать в этой ситуации? Зачастую, шум насоса и при этом полная неподвижность крыльчатки возникают из-за окисления вала приводного двигателя.

    Такая ситуация может случиться из-за того, что гидромашина на протяжении длительного времени не функционировала. Для того, чтобы отремонтировать насос своими руками, нужно выполнить последовательность действий:

    • изначально вы должны отключить электрическое питание;
    • затем необходимо слить из насоса и прилегающего к нему трубопровода всю жидкость;
    • после этого надо открутить винты и произвести демонтаж приводного двигателя совместно с ротором;
    • и последнее, что вы должны сделать — это сдвинуть насос с мертвой точки, для этого вам необходимо упереться рукой или отверткой в рабочую насечку ротора.

    Составные части насоса циркуляции

    Насос будет издавать шум, но не функционировать и в том случае, если внутрь конструкции попадет какой-то посторонний предмет, который будет препятствием для вращения колеса. Здесь нужно осуществить проверку циркуляционного насоса отопления, найти лишнюю деталь и прибегнуть к ремонту циркуляционной помпы:

    • изначально отключается электропитание;
    • далее производится слив воды из насоса и трубопровода,
    • после чего нужно разобрать циркуляционный насос как показано на схеме на рисунке;
    • далее вам нужно убрать инородный предмет;
    • и на заключительном этапе — на входной патрубок устанавливается сетчатый фильтр.

    Греется циркуляционный насос

    Важно, чтобы температурный режим устройства был идентичен температурному режиму труб теплоносителя. Если он повысился, то значит были допущены недочеты в процессе монтажа или вы просто пользуетесь им неправильно. Причины, по которым может греться устройство, следующие:

    1. Монтаж был произведен неверно. Выявить неполадку просто: если насос греется сразу после установки, то причина явно кроется в этом.
    2. Засорение системы. При длительной эксплуатации в трубах скапливаются различные отложения и образуется ржавчина, что затрудняет прохождение жидкости. Следовательно, насос перегружается для того, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию теплоносителя. При этом происходит перегревание двигателя, однако решить проблему может внеплановое техническое обслуживание.
    3. Инородный предмет. Когда в коммуникациях от труб и радиаторов находится слишком много шлака, начинают отслаиваться кусочки ржавчины или налета. Их попадание в устройство заклинивает электрический двигатель. Если вовремя не разобрать и не почистить прибор, то возникнет высокая вероятность поломки катушки электродвигателя и вы столкнетесь с проблемой, что циркуляционный насос для отопления вовсе не будет включаться.
    4. Подшипникам недостаточно смазки. Когда не хватает смазывающего материала, то подшипники очень быстро начинают стираться, что негативно сказывается на сроке эксплуатации устройства в целом.
    5. Невысокое напряжение в сети. При напряжении ниже 220 В, электродвигатель очень быстро перегревается, что влечет за собой выход из строя.

    Включенный насос не гудит и не работает

    Если включенный насос не издает никаких шумов, но и не функционирует, то возможны какие-то неполадки с электрическим питанием. Важно знать, как проверить циркуляционный насос отопления в этом случае.

    Для этого не обязательно прибегать к разборке агрегата. Вам необходимо взять тестер и проверить уровень и наличие напряжения на клеммах прибора. Чаще всего для решения этой проблемы достаточно всего лишь произвести правильное подключение помпы к электропитанию.

    Если в конструкции циркуляционной помпы присутствует плавкий предохранитель, то он мог попросту перегореть в процессе передачи напряжения в электрические сети.

    Для того, чтобы привести насос в действие, нужно произвести замену перегоревшего предохранителя.

    Схема электропитания насоса циркуляции

    Как отремонтировать циркуляционный насос отопления, если он отключается сам по себе

    Если вы столкнулись с ситуацией, когда на внутренних стенках прибора появился слой известковых отложений и функционирующий насос периодически отключается, то вам необходимо срочно решить эту проблему.

    Вам нужно разобрать устройство и очистить все его внутренние детали. Выполнять процедуру надо как можно скорее. Опоздание чревато окончательным выходом из строя циркуляционного насоса.

    Почему шумит циркуляционный насос отопления

    Выпуск воздуха из насоса циркуляции

    Зачастую сильный шум появляется из-за слишком большого количества воздуха в трубопроводе. Для того, чтобы решить проблему, вам нужно знать как спустить воздух с циркуляционного насоса отопления.

    Чтобы решить эту проблему раз и навсегда, вы можете установить в верхнем участке контура системы отопления специальный узел, который будет самостоятельно производить выпуск воздуха из трубопровода.

    Стук в циркуляционном насосе отопления или сильная вибрация

    Здесь скорее всего проблема заключается в износе подшипника. Все, что вам нужно сделать — это произвести замену этой детали.

    Подшипник циркуляционного насоса

    Как разобрать циркуляционный насос отопления своими руками

    Чтобы отремонтировать циркуляционный насос, необходимо произвести его демонтаж и качественную разборку.

    Изначально устройство нужно отключить от электрической сети. Для отсоединения кабеля от клеммной коробки необходимо снять корпус с блока питания прибора. Затем нужно осуществить перекрытие подачи воды посредством боковых вентилей и слить остаток в системе. Далее насос нужно открутить отверткой-шестигранником.

    Вы можете столкнуться с проблемой, когда болты прикипели. Их нужно смочить жидкостью WD-40 и через 20-30 минут попробовать открутить вновь.

    После того, как будет выполнен демонтаж, необходимо снять крышку устройства. Под ней располагается ротор с колесом и лопастями. Вам нужно снять ротор, который обычно зафиксирован при помощи болтов. Так вы получите свободный доступ к внутренним деталям насоса. Затем следует тщательно осмотреть устройство и устранить неполадки.

    Подводя итог всего вышеописанного, стоит еще раз отметить, что циркуляционный насос — это очень важный элемент отопительной системы, на которого возложены серьезные функции. Именно поэтому очень важно контролировать его работу и проводить регулярное обслуживание. В случае возникновения сбоев в работе и неполадок, нужно сразу принимать необходимые меры, иначе можно запустить и ваш агрегат просто выйдет из строя.

    Теги: ремонт своими руками

    10 Симптомы плохого топливного насоса (и стоимость замены в 2022 году)

    26 Акции

    Последнее обновление 29 марта 2022

    . сложная система подачи топлива. Эта система подает топливо в двигатель с точным расходом и давлением, обеспечивающим его правильную работу.

    В большинстве современных автомобилей один или несколько топливных насосов являются сердцем этой системы. Когда один из этих насосов не работает должным образом, ваша утренняя поездка на работу может внезапно прерваться.

    Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?

    Нажмите здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

    К счастью, существуют определенные признаки неисправного топливного насоса, на которые можно обратить внимание при устранении проблемы.

    Содержание

    Как работает топливный насос

    Как работает эта система подачи топлива? В принципе довольно просто. Из топливного бака вашего автомобиля топливо поступает в двигатель по металлическим трубам.

    Электрический топливный насос, обычно расположенный внутри бака, срабатывает при запуске двигателя, и ЕСМ автомобиля дает команду реле топливного насоса включить его. Вы можете услышать его характерный жужжащий звук. Насос нагнетает топливо и проталкивает его по трубопроводу.

    Второй электрический или механический насос под капотом используется во многих автомобилях для повышения давления топлива. Под высоким давлением топливо впрыскивается в двигатель через точно рассчитанные топливные отверстия, называемые топливными форсунками.

    Это очень надежное устройство. Когда он работает хорошо, ваш двигатель запускается быстро и работает с замечательным энтузиазмом.

    См. также: Неверные показания указателя уровня топлива? (Причины и способы устранения)

    Топливные насосы могут выйти из строя

    Но это не идеальный мир. Всякое случается. И иногда это случается с вашей системой подачи топлива. Одним из неприятных событий с этой системой может быть то, что топливный насос не может перекачивать достаточное количество топлива или вообще не перекачивает топливо.

    При недостаточном количестве топлива ваш двигатель будет работать очень плохо. Когда топливо не подается, ваш двигатель внезапно остановится и не запустится до тех пор, пока не восстановится прокачка.

    Признаки неисправности топливного насоса

    Часто до полной остановки топливного насоса поведенческие симптомы начинают говорить вам о том, что что-то не так. Ваш автомобиль может иметь один или несколько из них, если топливный насос вашего автомобиля выходит из строя или уже вышел из строя.

    №1 — Запуск затруднен (или вообще не заводится)

    Это тот мрачный момент, когда вы поворачиваете ключ (или нажимаете кнопку) и почти ничего не происходит. Запуск двигателя может занять больше времени, чем обычно. Иногда намного дольше. И неспособность начать вообще будет болезненно очевидна.

    #2 – Внезапная остановка двигателя

    Как будто без причины ваш двигатель перестанет работать. Максимум в любое время. Это может быть просто неприятно, если вы стоите на холостом ходу на подъездной дорожке, или совершенно опасно, если это происходит на дороге.

    Ниже приводится описание именно такого события (перейти к разделу «Пример отказа топливного насоса в реальной жизни»).

    #3 – Грубая работа на холостом ходу и низкой скорости

    Грубая работа как однократное событие, как правило, не является проблемой. Но если это повторяется часто, обратите внимание. Причиной могут быть проблемы с топливным насосом.

    #4 – Пропуски зажигания двигателя

    Пропуски зажигания больше ощущаются, чем слышны. Серия осечек будет ощущаться, как будто машина натыкается на кучу больших мягких подушек. Поскольку пропуски зажигания могут в конечном итоге повредить ваш двигатель, очень важно как можно скорее устранить связанную с этим проблему с топливным насосом.

    #5 – Нерешительное ускорение

    Как правило, ваш автомобиль быстро ускоряется после полной остановки. Этот мгновенный отклик важен при повороте на оживленную улицу или въезде в поток на шоссе со въезда.

    Задержка или слабая реакция при нажатии на педаль газа может возникнуть при отказе топливного насоса.

    #6 – Колебания оборотов двигателя при движении с постоянной скоростью

    Повышение и понижение расхода топлива может вызвать скачки мощности. Автомобиль захочет ускориться, замедлиться, а затем повторить этот цикл. Такое поведение может быть рискованным на оживленной трассе.

    #7 – Снижение мощности

    При недостаточном запасе топлива вы можете заметить снижение мощности. Иногда это может означать, что вы теряете способность достигать и поддерживать скорость на шоссе, превращая ваш автомобиль в движущееся препятствие.

    Если это произойдет, включите мигалки и сойдите с оживленной дороги как можно скорее. Остановитесь и позовите на помощь.

    #8 – Плохая производительность при восхождении на холм

    Мы живем не в плоском мире. Во всяком случае, большинство из нас. Холмы изобилуют, и встреча с холмом или другим уклоном, на который ваша машина не может подняться, является еще одним признаком того, что топливная система отказывается работать.

    #9 – Повышенный расход топлива

    Неисправный топливный насос может повлиять на двигатель, увеличив расход топлива. Если вы заметили это без каких-либо других необычных симптомов, настоятельно рекомендуется проверить вашу топливную систему квалифицированным специалистом по обслуживанию.

    #10 – Загорается индикатор «Проверить двигатель»

    Светящийся индикатор «Проверить двигатель» может указать на проблему с топливным насосом. Ниже приводится подробное обсуждение бортовой диагностики и индикации отказа топливного насоса.

    В общем, когда топливный насос не работает, ваша машина может немного дергаться. Он не захочет бежать со старым энтузиазмом, который вы так любили. Такое плохое поведение будет сразу заметно большинству водителей.

    Реальный пример Неисправность топливного насоса

    Периодически могут возникать проблемы с работой топливного насоса. Но за неприятностями могут следовать периоды идеальной интуиции. Это просто жизнь.

    Представьте, что вы едете на работу по автостраде, и ваш надежный автомобиль внезапно теряет мощность и останавливается накатом. Это событие не только смущает, но и может подвергнуть вас опасности, если вы просто перейдете на аварийную полосу.

    Итак, вы пытаетесь запустить его, и он сразу загорается. Ура! Вы возвращаетесь в движение. Все кажется прекрасным, пока через несколько минут, часов или даже дней не произойдет тот же самый сбой. Ваш когда-то надежный друг становится непостоянным монстром, который теперь готов подвести вас в любой момент.

    Периодически возникающая проблема, подобная этой, может беспокоить вас неоднократно, пока больной насос полностью не откажет, возможно, оставив вас в затруднительном положении.

    Почему топливные насосы выходят из строя

    Какие причины могут застать вас врасплох с такой проблемой? Вот некоторые из них:

    Проблемы с насосами

    Автомобильные насосы последних моделей имеют сложную конструкцию и могут включать клапаны регулирования давления и/или предохранительные клапаны. Отказ от этих функций может привести к снижению выходного давления или рециркуляции топлива обратно в бак, не оставляя его для двигателя.

    Проблемы с топливом

    Загрязнение шламом от заправки на заправочной станции на прошлой неделе может засорить насос или заблокировать его входное сито. Результатом будет уменьшенный или нулевой поток.

    Связанный: Как утилизировать старый газ

    Засорение топливного фильтра

    Если не производить замену через обычные интервалы обслуживания, топливный фильтр может засориться илом или даже водой. Это может ограничить подачу топлива и вызвать симптомы отказа насоса. Снижение расхода также может привести к перегреву насоса, что приведет к его необратимому повреждению.

    Поврежденный топливопровод(-ы)

    Камешек, вылетевший из шины, может повредить один или несколько топливопроводов, перекрывая поток топлива, что имитирует отказ топливного насоса.

    Старость

    Вещи просто изнашиваются с возрастом. Старение может поставить любой насос на колени, хотя этого нельзя ожидать до тех пор, пока он не превысит 100 000 миль.

    Раннее предупреждение с приборной панели

    При проблемах с топливной системой приборная панель может стать вашим тихим, но способным помощником. Он может предоставить вам раннее предупреждение о надвигающихся проблемах с топливной системой, прежде чем вы окажетесь в затруднительном положении.

    Как, спросите вы? Вы когда-нибудь замечали этот желтый индикатор «Проверьте двигатель/обслуживайте двигатель в ближайшее время»? Он мигает, а затем гаснет, когда вы запускаете двигатель. Ищите его в следующий раз, когда будете садиться в машину.

    Руководство пользователя покажет вам, как выглядит этот индикатор и где он находится. Все автомобили 1997 или новее будет иметь эту функцию предупреждения.

    Как работает бортовая система диагностики

    Этот индикатор загорается, когда бортовая система диагностики (OBD) обнаруживает одну из нескольких проблем с системой выхлопа.

    Проблемы с топливной системой, которые он отметит, включают повторяющиеся пропуски зажигания в двигателе и/или ненормальные колебания давления топлива. Это может произойти, когда топливный насос начинает работать.

    И это предупреждение часто появляется задолго до того, как серьезные проблемы с ходовой частью заставят вас застрять на обочине дороги.

    Предупреждение, на которое следует обратить внимание

    Никогда не игнорируйте этот сигнализатор. Действительно, продолжительная эксплуатация вашего автомобиля с этим светящимся индикатором может привести к повреждению двигателя или связанной с ним системы, устранение которого может быть чрезвычайно дорогостоящим.

    Когда загорается этот индикатор, всегда следует обращаться за профессиональной помощью. Скоро!

    Диагностические коды неисправностей: как они вам помогают

    Этот индикатор предупреждает, но означает гораздо больше. При этом предупреждении бортовая диагностическая система становится занятой и сохраняет один или несколько диагностических кодов неисправности (DTC). Эти коды можно интерпретировать, чтобы рассказать вам о характере проблемы.

    Местный магазин автозапчастей обычно может бесплатно оценить сохраненные коды для вас с помощью специального инструмента, называемого сканером OBD-II. Если вы серьезно относитесь к самостоятельному ремонту или техническому обслуживанию автомобиля, этот автомобильный сканер обычно окупается после нескольких использований.

    Однако, несмотря на то, что знать, какие коды неисправности сработали, полезно, часто бывает гораздо выгоднее доставить свой автомобиль или грузовик к компетентному специалисту по обслуживанию. Такие люди могут поставить точную диагностику, а также любой необходимый ремонт.

    В ремонтной мастерской

    Теперь самое сложное. Если ваш техник обнаружит, что топливный насос является причиной проблемы с топливной системой, замена может быть дорогостоящей. Кроме того, возможно, потребуется заказать сменный насос. Ваша любимая поездка, возможно, придется сидеть в магазине в ожидании этой части.

    В этом случае большинство дилеров предложат вам во временное пользование автомобиль, пока не починят ваш. Или, по крайней мере, они предложат подвезти вас домой, если вы застряли.

    Это преимущество не так распространено среди независимых ремонтных мастерских. Если у них есть насос в наличии или он может быть быстро получен, замена обычно занимает не более двух-трех часов.

    Стоимость замены топливного насоса

    Давайте посмотрим на затраты. Типичная замена топливного насоса потребует от 120 до 240 долларов на оплату труда. К этому будет добавлена ​​стоимость запчастей. В зависимости от года выпуска, марки и модели цена нового насоса может варьироваться от 100 до 1200 долларов и более.

    Автомобили последних моделей будут иметь гораздо более дорогие насосы, чем, скажем, 15-летняя установка. Также могут понадобиться другие детали, такие как новые хомуты, фитинги и соединительные шланги. Включите $ 50 до $ 75 для них.

    Общая сумма может составлять от 270 до более 1500 долларов. Любой налог с продаж увеличит вашу конечную прибыль. Чтобы сэкономить немного денег, выберите хорошую независимую ремонтную мастерскую вместо дилерского центра и рассмотрите вариант насоса вторичного рынка, а не того, что может быть более дорогим устройством OEM (производителя оригинального оборудования). Но в большинстве случаев рекомендуется использовать помпу OEM.

    Вопросы гарантии

    Как уже упоминалось, цены на детали и работу обычно выше в сервисном отделе дилера, чем в независимом магазине. Но у дилера вы, скорее всего, получите лучшую гарантию, чем может предложить частный магазин.

    Наконец, если вы хотите получить конкурентоспособную стоимость ремонта, обязательно спросите об этой гарантии. И когда вы вернетесь, чтобы забрать свой автомобиль, убедитесь, что у вас есть эта гарантия в письменной форме.

    Заключительные мысли

    Вы возвращаетесь домой с легкой улыбкой. Машина едет идеально. Что вы можете ожидать в будущем? Как и в случае с новым автомобилем, вы должны с нетерпением ждать еще 100 000 миль без проблем с топливным насосом. Счастливый автомобиль.

    Все, что вам нужно знать

    | Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

    Ваш топливный насос скроется из поля зрения, из памяти — до тех пор, пока он не исчезнет. Вот что делать, когда он начинает действовать.

    Это типичная ситуация «Уловки-22»: вы подозреваете, что ваш топливный насос выходит из строя, но не знаете наверняка, пока он не выйдет из строя совсем. Вы действуете сейчас и спасаете себя от разочарования, заменяете ли вы его и обнаруживаете, что позже проблема была не в нем (пока!), или вы ждете, пока оно не будет выброшено на свалку, и уходите на полную катушку с жизненным разочарованием, в комплекте с эвакуатор и счет за ремонт в самый неподходящий момент? Неисправный топливный насос — это как смерть и налоги: в какой-то момент это произойдет. Есть ли у вас готовая стратегия преодоления трудностей или вы откажетесь от нее? К счастью, проблемы с топливным насосом происходят по скользящей шкале, и если вы знаете симптомы, у вас может быть время подготовиться к ним. Вот что вы можете искать и что с этим делать!

    Машина глохнет и спотыкается

    Вы едете, и ваша машина начинает дергаться и спотыкаться. Затем, как только оно начинается, оно проходит. Вы забываете об этом, пока это не произойдет позже на неделе или на следующий день. Ваша машина пытается вам что-то сказать? На данный момент это может быть что угодно, от загрязненной свечи зажигания до загрузки плохого газа. Когда возникают подобные загадочные проблемы, знайте, что они могут быть вызваны только тремя факторами: нехваткой топлива, нехваткой воздуха или отсутствием искры. Каждый хороший механик усвоил это, и вы тоже можете, начав сначала проверять наличие простых исправлений. Свечи и провода все в порядке? Есть ли топливо в баке? Что-то мешает поступлению воздуха в двигатель? Когда ничего не очевидно, часто виновата топливная система.

    Чрезмерный гул топливного насоса

    Топливный насос в современном инжекторном автомобиле вообще не должен быть слышен; электрические топливные насосы живут внутри топливного бака, где они окружены топливом, корпусом топливного бака, виброгасящими эластомерами, звукопоглощающим материалом, обивкой и самим кузовом автомобиля. Более того, шум двигателя, выхлопа и дороги помогают еще больше замаскировать звук топливного насоса. Тем не менее, когда топливный насос начинает выходить из строя, он становится громче, так как электродвигатель в насосе нагревается, и его мощность падает. Скулящий гул топливного насоса на грани отказа не будет звучать особенно ужасно, когда вы сидите на светофоре, так что считайте это дружеским предупреждением, пока у вас еще есть время что-то с этим сделать.

    Двигатель не набирает обороты

    Возможно, вы не слышали пронзительный визг вашего топливного насоса, когда он изо всех сил пытался справиться с обычной нагрузкой. Теперь, когда насос прогрелся достаточно долго, зазоры в насосе увеличились, изоляция обмоток в якоре двигателя начала плавиться, и топливный насос больше не может удовлетворять максимальную нагрузку двигателя. Теперь вы обнаружите, что пытаетесь выехать на шоссе, съехать со светофора или запустить свой газсер в стратосферу — вот когда ваша нога опускается на педаль акселератора, а двигатель глохнет и трещит, пока вы не сбросите газ. Машина по-прежнему ездит, но только если вы не будете на нее давить. Однако еще есть время спастись от эвакуатора!

    Машина глохнет без причины

    Было очень неловко, когда неисправный топливный насос не давал вам выехать на дорогу со всем апломбом, на который вы надеялись, но, по крайней мере, вы двигались, верно? Иногда важно добраться из точки А в точку Б, и не всегда нужно делать что-то в спешке. Но этот проклятый топливный насос не будет счастлив, пока вы буквально не дадите ему день на солнце. Вы игнорировали его достаточно долго, и теперь он перестанет вас беспокоить, сначала время от времени, а затем все чаще. Ваша помпа горячая и требует охлаждения; вы обнаружите, что ожидание нескольких минут, пока насос остынет, иногда может заставить его проехать несколько миль, прежде чем снова отключиться, но у вас нет времени, приятель.

    Автомобиль не заводится или заводится и глохнет

    Если раньше у вас было время в долг, теперь вы должны вернуть его банку с процентами. Теперь, когда прошло достаточно времени, этот уставший топливный насос не может подавать достаточно топлива для запуска двигателя или поддерживать его работу после запуска. В этот момент ваша машина не возит вас на работу, к стартовой линии местного дрэг-стрипа или куда-либо еще, пока ее не починят. Вы можете все еще спрашивать себя, топливный насос это или что-то еще, и в этом случае пришло время вырваться из некоторых диагностических инструментов в виде датчика давления топлива. Подробнее об этом через минуту!

    Нравится ли вам ездить, пока датчик не покажет «Е»? (Спорим, да!)

    Люди всегда спрашивают, почему выходят из строя топливные насосы, и самая главная причина — перегрев. Электрические топливные насосы в баке вышли бы из строя почти мгновенно, если бы они не были постоянно погружены в топливо, которое действует как охлаждающая жидкость для электродвигателя, приводящего в действие топливный насос. В 99 процентах поездок топливо перекачивается в двигатель (более известный здесь как большой горячий ящик, который нагревает топливо), а то, что не используется (большая часть), возвращается в бак через обратную линию. Во время движения топливо нагревается, а уровень в баке снижается. Когда в летние месяцы вы постоянно опускаете бак до минимума, это может означать гибель вашего топливного насоса, поскольку топливо достигает температуры, при которой испарение топлива (технически говорят о кипении) может вызвать кавитацию внутри топливного насоса. Вы можете избежать этого, не устанавливая указатель уровня топлива на «пустой» стороне и информируя всех, кто водит машину в вашей семье, чтобы они избавились от этой вредной привычки.

    Достаточно ли высокое давление топлива?

    Вы буквально в тупике, когда ваша машина не заводится, так что пришло время что-то с этим сделать. Чтобы исключить возможность наличия чего-то помимо топливного насоса и топливного фильтра, вам нужно будет выполнить проверку давления топлива с помощью комплекта для проверки давления топлива, такого как этот прибор от Summit Racing (OTC Fuel Pressure Tester OTC-5630, 37,99 долларов США). Карбюраторному автомобилю обычно требуется давление топлива в диапазоне 6-10 фунтов на квадратный дюйм, в то время как автомобилям с EFI требуется от 38 до 50 фунтов на квадратный дюйм (3-4 бара), в зависимости от требований автомобиля. Если ваш автомобиль с впрыском топлива не имеет постоянного давления 40 фунтов на квадратный дюйм или более, пришло время заказать новый топливный насос. (Совет: вы также можете поместить манометр под стеклоочиститель и проверить давление на дороге под нагрузкой.) Шланг манометра соединяется с клапаном Шредера на топливной рампе (который выглядит как вентиль шины, потому что это в основном то, чем он является). ).

    Ваш топливный насос подключен через реле или напрямую к источнику питания?

    Если вы переоборудовали свой классический автомобиль с карбюратора на электронный впрыск топлива, вы, вероятно, перешли на электрический топливный насос в баке. Большинство респектабельных производителей комплектов для переоборудования системы впрыска топлива предоставят комплект реле для питания топливного насоса, но у вас, возможно, возникло искушение сделать более короткий путь и подключить насос напрямую к переключаемой мощности, что является отрицательным, но большим недостатком. Идея, лежащая в основе реле, заключается в использовании слаботочного триггера для подачи питания на цепь реле с проводом питания, имеющим более высокую допустимую нагрузку по току, обычно калибр 10 или толще (численно меньше). Сокращение здесь может привести к расплавлению провода топливного насоса или намного хуже. Получите информацию о цепях реле топливного насоса здесь.

    Вы заменили топливный фильтр?

    Всякий раз, когда возникает подозрение, что проблема связана с топливным насосом, вы должны автоматически подозревать топливный фильтр как виновника или, по крайней мере, как способствующий фактор. Замена топливного фильтра, который всегда находится после насоса, иногда может решить проблему, потому что забитый топливный фильтр не может пропускать топливо, даже если насос в порядке. Во всех современных автомобилях используется встроенный канистровый фильтр, который можно купить в местном магазине автозапчастей за несколько долларов. Если вы меняете топливный фильтр самостоятельно, спросите, не требуется ли для фильтра специальный инструмент; иногда вы можете одолжить этот специальный инструмент в магазине автозапчастей, оставив возвращаемый залог.

    Сколько стоит замена топливного насоса?

    Ирония замены неисправного топливного насоса заключается в том, что стоимость насоса часто является самой дешевой частью работы. Это непосильный труд по доступу к топливному насосу, который увеличивает счет; Насосы EFI заменяются либо путем снятия салона автомобиля, чтобы получить доступ к пластине над топливным баком, либо путем снятия самого бака с днища автомобиля. (Да благословит вас Бог, если у вас есть F-кузов GM третьего поколения, потому что задняя подвеска также должна сниматься.) Некоторые автомобили, такие как платформа Chrysler LX, имеют двойные седельные баки с промежуточным насосом перекачки, который является отдельным Головная боль. Автор может засвидетельствовать, что все это можно сделать дома, но потом вы можете пожалеть, что вам кто-то заплатил за это! Говоря об этом, планируйте потратить около 1000 долларов, чтобы это сделал уважаемый механик или дилер. (Чем новее автомобиль, тем дороже он стоит из-за дополнительной цены на узлы топливного насоса для автомобилей с безвозвратной топливной системой. ) Укус для вашего кошелька может даже заставить вас переосмыслить использование бензобака до уровня «Е». в следующий раз!

    Симптомы неисправности топливного насоса

    • Автомобиль дергается и глохнет — первым признаком неисправности топливного насоса является прерывистый кашель и брызги, которые невозможно объяснить. Если вы проницательны, вы решите проблему на этом этапе, прежде чем она станет хуже.
    • Чрезмерный гул топливного насоса — современные электрические топливные насосы перед выходом из строя начинают шуметь. Это похоже на низкое гудение или гул, исходящий из топливного бака (обычно под багажником или под задним сиденьем).
    • Двигатель не берет газ — электрические топливные насосы подходят к концу, они не могут обеспечить достаточное количество топлива, когда потребность в этом велика (ускорение со светофора или слияние на автостраде). Это вызывает спотыкание, когда вы нажимаете на газ. Еще есть время все исправить!
    • Машина глохнет без причины — раньше двигатель не брал газ, а теперь топливный насос настолько слаб, что не может поддерживать работу двигателя без нагрузки, поэтому двигатель глохнет. Вы можете перезапустить его, но это происходит снова и снова.
    • Автомобиль не заводится или заводится и глохнет — топливный насос может создать только достаточное давление для запуска, но недостаточно топлива для продолжения работы. Проблема действительно серьезная сейчас, но вы все еще отрицаете.
    • Любите ездить с пустым баком? Прокрастинация и нехватка средств могут помешать вам заполниться. Когда в вашем топливном баке всегда мало топлива, топливо может перегреться, особенно на холостом ходу в жаркую погоду. Это убийца бензонасоса.
    • Достаточно ли высокое давление топлива? При возникновении проблем с топливным насосом и перед заменой топливного насоса подсоедините манометр давления топлива к порту Шредера вашей системы EFI, чтобы проверить давление. Современные автомобили должны видеть стабильные 40 фунтов на квадратный дюйм или более.
    • Если ваш старинный автомобиль обновлен до EFI, используете ли вы реле топливного насоса? Не срезайте путь и не подключайте насос напрямую к коммутируемому источнику питания, используйте реле, рассчитанное на текущую нагрузку.
    • Вы заменили топливный фильтр? Если вы этого не сделали, сначала начните с этого, прежде чем пытаться заменить более дорогой и трудоемкий топливный насос.
    • В зависимости от марки автомобиля замена электрического топливного насоса в баке может стоить более 1000 долларов США. Более поздние модели безвозвратных топливных систем являются лучшими в этом отношении. Большинство старых автомобилей с впрыском топлива имеют топливные системы возвратного типа с насосами, которые проще заменить и которые находятся в пределах досягаемости домашнего мастера.

    Как диагностировать неисправный топливный насос: симптомы и диагностика

    • 26.10.21
    • 5 мин Чтение
    • Автор: Эван Мадор

     

    Большинство заменяемых топливных насосов на самом деле не являются «плохими». Используйте эти рекомендации, чтобы проверить, действительно ли ваша помпа вышла из строя.

    Топливные насосы, как правило, имеют более высокую скорость возврата, чем обычно, потому что существует бесчисленное множество способов предотвратить подачу топлива в двигатель. К частым причинам отсутствия топлива относятся заполненный мусором топливный фильтр, забитая топливная магистраль, перегоревший предохранитель топливного насоса, неисправное реле топливного насоса, электрические неисправности в проводке топливного насоса (обрывы, короткие замыкания или чрезмерное сопротивление), неисправный топливный насос, или просто плохой датчик, считывающий неточный уровень топлива в баке (удивлен, как часто я вижу это).

    Магазин Топливные насосы At FCP Euro


    В случае, когда топливный насос умер и не крутится при повороте ключа, проблема может быть в самом насосе или в неисправности проводного соединения с блоком топливного насоса. . Также часто упускается из виду проблема с противоугонной системой автомобиля, которая также может отключить цепь топливного насоса и помешать запуску двигателя. У меня регулярно есть клиенты, требующие иммобилайзеры для более поздних моделей BMW, таких как BMW 330ci, с той же проблемой.

    Иногда топливный насос может работать нормально, но не создает достаточного давления топлива в рампе перед форсункой. Это может привести к затрудненному запуску и плохой работе двигателя. Слабый насос может обеспечить достаточное давление и подачу для движения на низкой скорости, но «лишает» двигатель топлива, когда частота вращения двигателя и нагрузка увеличиваются, вызывая пропуски зажигания, колебания или даже остановку двигателя. Иногда проблема вовсе не в насосе, а в негерметичном регуляторе давления топлива, который не может поддерживать достаточное давление на топливных форсунках.

    5 Симптомы неисправности топливного насоса

    1. Ваш автомобиль глохнет сразу после запуска
    2. Ваш автомобиль колеблется или резко ускоряется
    3. Ваш автомобиль случайно глохнет/выключается во время вождения
    4. Вы можете слышать необычные звуки топливного насоса
    5. Ваша машина не заводится

    Ваша машина глохнет сразу после запуска

    Однажды утром я завел машину, но она сразу же заглохла. Утро было холодное, поэтому я не слишком много думал об этом. Я снова завел машину, и следующие несколько дней она работала нормально. Как говорится, с глаз долой, из сердца вон.

    Ваш автомобиль колеблется или резко ускоряется

    При ускорении с места автомобиль ненормально колебался. Теперь я знаю, что такое турболаг, и это было не так. Когда я нажимал на газ, машина реагировала скачками. Конечно, это могло быть связано с рядом причин, и поэтому я не слишком много думал об этой проблеме. Я подумал, что если он станет постоянно плохим, то я начну беспокоиться.

    Ваша машина глохнет без причины во время движения по дороге

    Вот тут-то я и забеспокоился. Я ехал по трассе на ровном месте, двигатель заглох в самый неподходящий момент, когда я ехал в гору, к съезду, по оживленной трассе. Используя мою ранее задокументированную процедуру , я завел машину, пока еще двигался, и без происшествий продолжил свой путь домой. Сейчас началась диагностика.

    Вы можете слышать, как ваш топливный насос издает странные звуки

    Короче говоря, проблема дошла до того, что машина не работала должным образом на холостом ходу и случайно заглохла. Это было проблемой, потому что S80 стал моим ежедневным водителем, в то время как 940 мирно сидел в гараже в ожидании своего нового ролика ремня ГРМ. Имея мало времени, чтобы разобраться в проблеме, я отнес ее к своему доверенному механику, который быстро продиагностировал топливный насос и/или датчик давления топлива. У меня был сигнал низкого напряжения от топливного насоса и сигнал низкого давления от датчика давления топлива. Либо датчик давления топлива был неисправен, либо насос был неисправен. Приложив ухо к арке заднего колеса со стороны водителя, я услышал беспорядочное завывание топливного насоса, нехороший знак.

    Ваш автомобиль просто не заводится

    Это либо наихудший, либо наилучший сценарий, в зависимости от того, где вы находитесь. Если он находится у вас на подъездной дорожке и у вас есть другой способ добраться до работы, то это не так уж важно. Если это в сотне миль от дома в разгар шторма, это, вероятно, наихудший случай. Надеюсь, с вами этого не случится — к счастью для меня, это случилось у меня на подъездной дорожке.

    Как проверить неисправный топливный насос

    Отсоединить датчик давления топлива

    Самый простой способ диагностики — отключить датчик давления топлива и посмотреть, как ведет себя машина. Это, скорее всего, приведет к тому, что в автомобиле загорится индикатор проверки двигателя, но ЭБУ примет наихудший сценарий и прикажет топливному насосу работать на полном давлении. Если ваш автомобиль работает лучше без датчика, то вы только что нашли свою проблему.

    Примечание. В большинстве старых автомобилей топливный насос все время работает с полным давлением, а давление контролируется регулятором давления топлива. В современных автомобилях топливный насос регулируется датчиком давления топлива и ЭБУ, регулирующим напряжение на топливном насосе. Если вы хотите узнать больше о том, как выходят из строя топливные насосы, вы можете прочитать этот пост Энтони: Из-за чего выходит из строя топливный насос?

    Проверка с помощью манометра топлива

    Точная диагностика требует выполнения различных электрических проверок, если насос не работает, чтобы исключить другие возможности, такие как перегоревший предохранитель, неисправное реле или неисправность проводки. В случаях, когда насос работает, необходимо проверить давление топлива с помощью точного манометра. Для проверки подачи топлива можно использовать расходомер, или можно измерить производительность насоса, отсоединив топливопровод и посмотрев, сколько топлива он может подать. Хороший насос обычно подает литр топлива за 30 секунд, и большинство заводских регуляторов давления топлива имеют топливопроводы для подачи топлива при включенном насосе.

    Важное примечание при тестировании топливного насоса: убедитесь, что топливный насос, не установленный в транспортном средстве, никогда не следует использовать для проверки. Топливные насосы должны быть погружены в топливо как для охлаждения, так и для смазки. Работа насоса всухую почти наверняка повредит его.

    Когда «неисправный» топливный насос возвращается производителю по гарантии, он обычно подвергается стендовым испытаниям на специальном оборудовании, чтобы определить, почему он вышел из строя. Согласно статье, которую я недавно прочитал, крупный производитель топливных насосов проверил свои возвращенные насосы, и 62% из них не имели неисправностей и работали отлично, а это означает, что многие топливные насосы неправильно диагностируются и возвращаются или заменяются без необходимости.

    Лучший совет, который я могу дать большинству своих клиентов, это спросить их, действительно ли они уверены, что им нужен топливный насос, и выяснить наиболее частых виновников ситуации с отсутствием топлива. Я рекомендую проверить все остальные области в топливной системе и исключить другие возможности. Если вы определили, что ваш топливный насос неисправен, обязательно перейдите по ссылкам ниже.

     

    Часто задаваемые вопросы о топливных насосах

    Как долго служат топливные насосы?

    Топливные насосы рассчитаны минимум на 50 000 миль пробега. Тем не менее, вам обычно не нужно заменять топливный насос примерно до 100 000 миль. Во многих случаях топливные насосы хорошо работают на отметке в 200 000 миль без каких-либо проблем.

    Сколько стоит замена топливного насоса / стоимость топливного насоса?

    Стоимость замены топливного насоса зависит от марки и модели автомобиля. Если вы пойдете к дилеру, вы можете рассчитывать на оплату от 400 до 800 долларов как за работу, так и за запчасти. Что касается моего Volvo, новый 9Топливный насос OEM 0315 стоит всего около 90 долларов. Самостоятельное выполнение работы сэкономило мне более 400 долларов.

    Сложно ли заменить топливный насос?

    Заменить топливный насос несложно, и это может сделать почти каждый, у кого есть основные ручные инструменты. Существует два типа топливных насосов: один встроенный и расположен под автомобилем, а другой — внутри бензобака. Оба они просты в доступе.

    Можно ли ездить с неисправным топливным насосом?

    Это зависит от вас. В зависимости от того, насколько плохи ваши симптомы, технически вы можете ездить с неисправным топливным насосом; все зависит от того, насколько вы готовы рискнуть. Вы можете заглохнуть посреди движения, или ваш автомобиль может не завестись в неподходящее время. Мы рекомендуем заменить его, когда вы начнете испытывать симптомы.

    Лучший совет, который я могу дать большинству своих клиентов, это спросить их, действительно ли они уверены, что им нужен топливный насос, и выяснить наиболее частых виновников ситуации с отсутствием топлива. Я рекомендую проверить все остальные области в топливной системе и исключить другие возможности. Если вы определили, что ваш топливный насос неисправен, обязательно перейдите по ссылке ниже.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии о диагностике неисправного топливного насоса или о том, как выбрать правильный топливный насос для вашего автомобиля, оставьте их в разделе комментариев ниже.


    Автор:

    Эван Мадор

    Писатель/редактор FCP Euro и владелец ежедневного R53 MINI Cooper, гусеничного R53 MINI и седана Dakar Yellow E36 M3 1997 года выпуска. ••• Инстаграм: @evan.madore

    6 Признаки неисправности водяного насоса (функция и расположение)

    Двигатель автомобиля работает при определенной температуре. Эту температуру необходимо поддерживать; в противном случае двигатель перегреется, что может привести к его серьезному повреждению.

    Поэтому очень важно заменить водяной насос до того, как он полностью сломается, но как узнать, что ваш водяной насос вот-вот выйдет из строя? Давайте начнем с беглого взгляда на признаки, которые нужно искать.

    6 Признаки неисправности водяного насоса

    Наиболее распространенными признаками неисправности водяного насоса являются утечка охлаждающей жидкости под автомобилем и перегрев двигателя.

    Основные признаки неисправного или неисправного водяного насоса включают:

    • Утечка охлаждающей жидкости
    • Шох шума
    • Ось водяного насоса потерял
    • Перегрев двигатель
    • Белый дым из радиатора
    • Установите Установительный Двигатель. хорошее начало. Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправности водяного насоса.

      Утечка охлаждающей жидкости

      Когда водяной насос выходит из строя, он может протечь через уплотнение оси или любую прокладку. В водяном насосе используются прокладки, которые обеспечивают герметичность охлаждающей жидкости и непрерывный поток воды. Однако эти прокладки со временем могут испортиться и прийти в полную негодность, что приведет к утечке охлаждающей жидкости из-под водяного насоса. Если у вас есть лужа воды или охлаждающей жидкости под передней частью вашего автомобиля, вы, вероятно, столкнулись с неисправностью водяного насоса, и поэтому вам нужно обратиться к механику.

      Визг

      Когда водяной насос выходит из строя, охлаждающая жидкость может попасть в подшипники водяного насоса, что высушит смазку подшипников и, следовательно, создаст визг при работающем двигателе. Если вы слышите визжащий звук водяного насоса, вам следует как можно быстрее заменить водяной насос, так как дальнейшее движение может быть фатальным для вашего двигателя, особенно если водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ.

      Ось водяного насоса теряется

      Имеется поликлиновой или зубчатый ремень, заставляющий водяной насос вращаться и перекачивать охлаждающую жидкость. Если ось водяного насоса изнашивается, это может привести к ослаблению ремня. Если это произойдет, вам предстоит полная замена водяного насоса. Чтобы почувствовать, не ослаблена ли ось водяного насоса, необходимо снять поликлиновой или зубчатый ремень. Если вы чувствуете люфт в оси, немедленно замените ее.

      Перегрев двигателя

      Основная задача водяного насоса — перекачивать охлаждающую жидкость в системе для охлаждения двигателя. Если водяной насос каким-то образом выйдет из строя, вы увидите, что указатель температуры на приборной панели поднимается. Это может произойти по нескольким причинам, таким как неисправность термостата или короткое замыкание в электропроводке, но вы всегда должны проверить это у сертифицированного механика. В противном случае вы столкнетесь с обширным повреждением прокладки головки блока цилиндров, цилиндров и поршней, что может сократить общий срок службы вашего двигателя.

      Белый дым из радиатора

      Если из радиатора выходит белый дым, это явный признак неисправности водяного насоса. Пар в радиаторе образуется из-за перегрева двигателя, что может произойти, если водяной насос работает неправильно. Столкнувшись с этой проблемой, лучше перестраховаться и прекратить движение, подождать, пока двигатель остынет, и попытаться связаться с механиком.

      Нестабильная температура двигателя

      Вы также можете заметить периодические проблемы с водяным насосом, поскольку крыльчатка может быть ослаблена на оси водяного насоса. Это приводит к тому, что машина иногда перегревается, а иногда работает нормально в течение пары недель. Однако всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда речь идет о водяных насосах, поэтому замените его, если вы считаете, что он плохой.

      Что такое водяной насос?

      Водяной насос играет важную роль в исправной работе двигателя. Насос регулирует количество охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель. Его работа заключается в том, чтобы постоянно снабжать двигатель свежей и прохладной жидкостью из радиатора для правильной работы.

      Однако, когда водяной насос выходит из строя, а они регулярно выходят из строя, двигатель не получает нужное количество охлаждающей жидкости и нагревается. Именно так работают двигатели с водяным охлаждением: если нет воды, двигатель не выживет.

      Поэтому исправная водяная помпа имеет решающее значение. Если он выйдет из строя, появятся некоторые симптомы, которые побудят вас связаться с механиком, чтобы убедиться, что двигатель в хорошем состоянии.

      Расположение водяного насоса

      Водяной насос всегда располагается рядом с поликлиновым ремнем, ремнем ГРМ или цепью ГРМ, поскольку он приводится в действие одним из них. Это означает, что он также установлен в передней части двигателя.

      Если ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, его может быть трудно увидеть. Возможно, вам придется снять много крышек, чтобы увидеть это.

      Начните с проверки поликлинового ремня на наличие шкива водяного насоса. Если вы не можете найти шкив водяного насоса, есть большой риск того, что его приводит в действие ремень ГРМ.

      Связано: Стоимость замены водяного насоса

      Часто задаваемые вопросы о водяном насосе

      Можно ли водить машину с неисправным водяным насосом?

      Нет, вообще не рекомендуется водить машину, если водяной насос неисправен. Если водяной насос вашего автомобиля выходит из строя, важно как можно скорее его починить. Неисправный водяной насос может привести к перегреву двигателя, что может привести к его серьезному повреждению.

      Улучшит ли производительность новый водяной насос?

      Новый водяной насос не улучшит производительность вашего двигателя, но он может улучшить эффективность охлаждения и обеспечить охлаждение двигателя. Однако это зависит от охлаждающей способности старого водяного насоса. Если старый насос работал нормально, новый насос вряд ли улучшит производительность.

      Как долго можно ездить с неисправным водяным насосом?

      Как долго вы сможете ездить с неисправным водяным насосом, зависит от того, насколько неисправным является водяной насос. На самом деле, мы вообще не рекомендуем водить машину, если ваш водяной насос неисправен. Неисправный водяной насос может привести к перегреву двигателя, что может привести к очень дорогим затратам на ремонт.

      Как звучит водяной насос, когда он выходит из строя?

      Большую часть времени неисправный водяной насос вообще не издает шума. Но иногда вышедший из строя водяной насос может издавать много странных звуков. Эти звуки могут включать в себя громкое скрежетание или щелчки, гудение или скулящие звуки или даже тихие стоны вашего двигателя.

      Была ли эта статья полезной?

      ДаНет

      Признаки неисправности масляного насоса [Как проверить и исправить] – Rx Mechanic

      Масляный насос является одной из наиболее важных дополнительных частей двигателя вашего автомобиля. Его основные обязанности заключаются в подаче необходимого масла для смазки двигателя во время работы автомобиля. Смазочное масло позволяет металлическим компонентам двигателя взаимодействовать, не вызывая серьезных физических повреждений из-за трения. Масло из масляного насоса также поглощает тепло от компонентов двигателя, создавая охлаждающий эффект и предотвращая перегрев двигателя.

      Хотя насос является одной из самых сильных частей двигателя, он иногда выходит из строя. Неисправный масляный насос лишит двигатель масла и может привести к катастрофическим повреждениям двигателя. Поэтому каждый автовладелец должен замечать признаки неисправности масляного насоса и заменять его, чтобы избежать более серьезного повреждения автомобиля.

      Общие признаки неисправности масляного насоса

      Существует несколько механических проблем, связанных с неисправностью масляного насоса. Большинство этих механических проблем имеют несколько заметных и легко заметных признаков, таких как повышенная температура двигателя и странные шумы во время работы двигателя. Вот некоторые общие индикаторы масляного насоса, который постепенно выходит из строя.

      1. Низкое давление масла

      Как упоминалось ранее, масляный насос обеспечивает и регулирует давление масла, которое смазывает и контролирует температуру вашего двигателя. Подавляя масло, насос облегчает перемещение масла по различным частям двигателя. Достаточная подача масла гарантирует, что движущиеся части двигателя правильно смазаны и эффективно скользят друг относительно друга без физического повреждения.

      Недостаточное смазывание из-за низкого давления из-за неисправного масляного насоса приводит к грубому трению компонентов двигателя друг о друга. Первым сигналом снижения давления масла является загорание лампочки масла на приборной панели. Другими последствиями снижения давления масла являются снижение мощности и остановка двигателя. Таким образом, ответ на вопрос, может ли неисправный масляный насос вызывать пропуски зажигания, — да.

      2. Повышенная температура двигателя

      Смазочное масло снижает температуру двигателя двумя способами. Во-первых, он поглощает избыточное тепло, вырабатываемое двигателем, и рассеивает его при перемещении по различным частям двигателя. Кроме того, смазочное масло снижает трение компонентов двигателя. Чем больше трение, тем выше температура двигателя. Поэтому одним из симптомов неисправного масляного насоса является значительное повышение рабочей температуры двигателя вашего автомобиля.

      Когда поток масла в двигателе ограничен и температура двигателя повышается, контрольная лампа на приборной панели вашего автомобиля загорается, чтобы уведомить вас о тревожной температуре двигателя. Перегрев двигателей автомобиля представляет серьезную опасность для вашего двигателя. Поэтому вы должны отвезти свой автомобиль к автомеханику всякий раз, когда у вас возникают проблемы с перегревом двигателя.

      3. Шум гидравлического подъемника

      Другими важными компонентами работы клапанного механизма двигателя вашего автомобиля являются гидравлические подъемники. Они поддерживают зазор клапана с помощью кулачка и кулачкового толкателя. Следовательно, подъемники нуждаются в достаточном количестве масляной смазки для эффективного выполнения своих функций. Низкое давление масла в масляном насосе препятствует попаданию масла в гидрокомпенсаторы. Тогда они будут испытывать трудности с подвижностью и будут производить много шума при движении. Недостаток смазки вызывает сильное трение, которое приводит к износу, что значительно сокращает срок службы гидрокомпенсаторов.

      4. Шум от системы газораспределения

      Система газораспределения автомобиля также включает в себя важные компоненты, такие как толкатели, уплотнения и направляющие клапанов, которые поддерживают работу двигателя. Каждый из этих компонентов требует адекватного потока масла для смазки металлических частей. Недостаточная смазка вызывает трение механических частей двигателя, таким образом, возникает шум в системе клапанов. Вот почему производство шума в клапанном механизме может быть простой диагностикой автомобиля с неисправным масляным насосом.

      5. Шум в масляном насосе

      Правильно работающий масляный насос работает бесшумно. Однако, когда насос начинает выходить из строя, он издает воющий звук и звук электропроводки, когда пытается прокачать масло к деталям двигателя. Вой и звуки проводки особенно заметны, когда машина работает на холостом ходу. Неприятные звуки возникают из-за износа шестерен масляного насоса.

      Читайте также: Обзоры лучших маслоуловителей

      Как проверить масляный насос

      Установив, что неисправность масляного насоса может привести к критическим проблемам в двигателе, вы должны узнать, как проверить неисправность масляного насоса, чтобы его можно было заменить помпу, как только заметите какие-либо негативные симптомы. Вот процедура, которой нужно следовать, чтобы проверить неисправный масляный насос.

      Остановить движение

      Всякий раз, когда вы замечаете индикатор низкого уровня масла на приборной панели, вы должны остановить автомобиль и проверить уровень масла с помощью глубокой палки. Долейте масло, когда заметите, что уровень масла ниже рекомендуемого уровня для вашего автомобиля. Перезапустите автомобиль и обратите внимание на симптомы неисправности масляного насоса, упомянутые в статье.

      Проверка блока измерения давления масла в двигателе

      Если индикатор низкого давления на приборной панели продолжает гореть даже после доливки моторного масла, возможно, проблема в системе измерения или связи вашего автомобиля. Плохая связь часто бывает вызвана неплотным отверстием, через которое масло попадает в систему, или проблемой с проводкой.

      Если у вас нет реостата или другой проблемы с электрикой, и вы замечаете странные звуки в двигателе автомобиля даже после доливки масла, вам необходимо проверить давление масла на работающем автомобиле.

      Проверка давления в масляном отверстии двигателя с помощью манометра

      Установив, что масляный насос неисправен, поскольку индикатор на приборной панели не выключается, правильно установите манометр на масляном отверстии двигателя. Проверьте и сравните показания давления с рекомендуемым давлением в соответствии с типом вашего автомобиля, чтобы проверить, нет ли каких-либо расхождений. Если ваши показания кажутся нормальными, проблема связана с вашим передающим устройством. Если у вас есть показания низкого давления, вам следует проверить и очистить масляный фильтр, прежде чем снова проверять насос. Если проблема не устранена, немедленно обратитесь к профессиональному механику для замены масляного насоса.

      Что происходит, когда масляный насос выходит из строя?

      Независимо от того, насколько долговечен масляный насос, некоторые отказы масляного насоса приводят к загрязнению масла, прогрессирующему износу, разрыву и выходу из строя всасывающих трубок, которых трудно избежать. Вы должны постоянно следить за признаками того, что вашему автомобилю требуется замена масляного насоса.

      Когда масляные насосы начинают выходить из строя, вы должны ожидать появления всех вышеперечисленных симптомов, которые постепенно ухудшаются и в конечном итоге приводят к полной поломке двигателя. При снижении давления из-за масляного насоса неисправный масляный насос или подшипники будут находиться под чрезмерным давлением и начнут разрушаться. Без давления масла, заполняющего зазор между движущимися металлическими компонентами, не будет никакого клина, удерживающего эти металлические компоненты от соприкосновения друг с другом.

      Энергичный контакт рассеивает огромное количество тепла из-за трения. Это трение и тепло будут безвозвратно разрушать компоненты и изнашивать лишний материал из двигателя. Недостаточное давление быстрее разрушит шатун и коренные подшипники коленчатого вала, потому что эти подшипники постоянно находятся под огромным давлением из-за чрезмерной силы. Когда эти подшипники разрушены и этот зазор увеличен, восстановление давления масла будет бесполезным, потому что масляный клин, необходимый для эффективной работы, не может быть воссоздан, и плохой стук масляного насоса будет продолжаться до тех пор, пока двигатель полностью не выйдет из строя.

      Как устранить проблемы с масляным насосом

      Первым шагом при замене масляного насоса является отсоединение отрицательной клеммы аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, когда автомобиль стоит на стояночном тормозе. Слейте все оставшееся масло и снимите поликлиновой ремень.

      После слива масла проверните двигатель так, чтобы первый поршень оказался в верхней точке такта сжатия. Хотя разные автомобили имеют разное расположение двигателей, вы должны смотреть на кривошип сверху и видеть скобу через прямоугольное окно. Поверните коленчатый вал, чтобы совместить установочную метку с нижней частью окна.

      Теперь снимите все болты масляного поддона двигателя. Также снимите болты, которые соединяют масляный поддон с системой трансмиссии. Найдите и снимите болты, которыми масляный насос крепится к картеру двигателя, чтобы оставить его прикрепленным только к цепи привода ГРМ. Освободите масляный насос от цепи привода ГРМ, удерживая насос и нажимая на натяжитель. Вы также можете снять звездочку масляного насоса с помощью биты T24, чтобы оставить ее свободной.

      После снятия старого насоса тщательно очистите поверхности с помощью очистителя тормозов и стальной мочалки, чтобы удалить любой шлам или остатки прокладки.

      Аккуратно установите новый масляный насос, обращая внимание на то, чтобы зубья шестерни совпадали с цепью привода ГРМ. Вы можете обратиться к руководству пользователя за дальнейшими инструкциями по правильной настройке помпы.

      Затем необходимо нанести необходимое количество герметика. Избегайте нанесения чрезмерного количества герметика, чтобы он не смешался и не создал примесей в циркулирующем масле. После нанесения герметика удерживайте масляный поддон и затяните болты, крепящие его к картеру и системе трансмиссии.

      Дайте герметику высохнуть в течение часа или около того, затем заполните маслом новый масляный насос. Проверьте правильность синхронизации, повернув его несколько раз с помощью храповика. Когда все будет проверено, опустите автомобиль и запустите его на несколько минут, чтобы проверить отсутствие утечек масла и эффективность работы масляного насоса.

      Признаки неисправности масляного насоса Симптомы Шум и утечки Низкое давление масла YouTube

      Признаки неисправности масляного насоса Часто задаваемые вопросы

      В: Что происходит, когда давление масла отсутствует?

      Индикатор низкого давления масла предупреждает о недостаточном давлении масла или слишком низком уровне масла. Низкое давление масла означает, что масло не сможет проходить через узкие проходы двигателя для обеспечения смазки. Недостаток смазки может привести к заклиниванию двигателя или повреждению, не подлежащему ремонту.

      В: Где находится масляный насос?

      Масляный насос является сердцем системы смазки автомобиля. Традиционные двигатели с мокрым картером имеют один масляный насос, который расположен в нижней части двигателя либо ниже, либо рядом с коленчатым валом автомобиля. Масляные насосы расположены близко к коленчатому валу, потому что они приводятся непосредственно от вала, чтобы всасывать масло из масляного поддона и нагнетать его вокруг двигателя и обратно в поддон для рециркуляции.

      В: Что означает, когда указатель уровня масла поднимается и опускается?

      Колебания давления масла могут быть нормальным явлением для вашего автомобиля. Масляный насос приводится в действие непосредственно коленчатым валом, и чем быстрее движется автомобиль, тем больше циркулирует масляный насос, что приводит к более высокому давлению. Однако не каждый манометр точен, и колебания показаний могут означать, что манометр неисправен. Это также может означать, что у вас низкий уровень масла или сломан насос. Лучшее, что можно сделать, когда уровень масла то поднимается, то опускается, — это проверить машину у механика.

      Механик может диагностировать ваш двигатель с забитым масляным фильтром, что приводит к высоким показаниям манометра. Механик может посоветовать вам заменить фильтр и заменить масло, чтобы устранить проблему.

      В: Может ли плохой масляный фильтр стать причиной низкого давления?

      Масляные фильтры являются другими важными элементами регулирования давления масла в двигателе автомобиля. Использование неисправного или неподходящего масляного фильтра может привести к его засорению и значительному падению давления. Эффективные масляные фильтры и предохранительные клапаны позволяют адекватно регулировать давление, предотвращая скачки циркуляции масла. Неисправные фильтры будут подавать слишком много или слишком мало масла в систему смазки двигателя. Таким образом, плохой масляный фильтр может привести к низкому давлению масла в двигателе.

      В: Сколько времени занимает замена масляного насоса?

      Время, необходимое для замены неисправного масляного насоса, зависит от ваших навыков, опыта и эффективности ящика с инструментами. Хотя вы можете сэкономить значительную сумму денег, заменив его самостоятельно, мы рекомендуем вам воспользоваться услугами квалифицированного механика для замены масляного насоса. Опытному механику потребуется чуть больше часа, чтобы заменить масляный насос.

      Final Words

      Масляный насос является одной из важнейших частей двигателя автомобиля. Обеспечивает необходимое давление масла для надлежащей смазки подшипников и других механических частей двигателя. Помимо обеспечения смазки и обеспечения эффективного вращения механических частей двигателя, масло также отвечает за регулирование температуры во избежание перегрева. Поэтому каждый автовладелец должен следить за симптомами повреждения масляного насоса, чтобы избежать беспрецедентных механических повреждений из-за низкого давления масла.

      7 ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ ВОДЯНОГО НАСОСА В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ —

      Автомобильный водяной насос является еще одной важной частью двигателя . Вот почему очень важно распознавать признаки неисправности водяного насоса.

      Когда он не работает должным образом, охлаждающая жидкость не поступает должным образом, что вызывает огромные проблемы для двигателя, такие как перегрев.

      Таким образом, знание и немедленное замечание первых признаков неисправности водяного насоса может означать разницу между более или менее простым ремонтом и частичным восстановлением двигателя.

      Если вы хотите узнать, каковы наиболее распространенные причины перегрева автомобиля, нажмите здесь.


      КАК РАБОТАЕТ ВОДЯНОЙ НАСОС?

      Прежде чем мы начнем с наиболее распространенных признаков неисправного водяного насоса, будет справедливо упомянуть, как он на самом деле работает.

      Автомобильные водяные насосы представляют собой очень простые механизмы. Это центробежные насосы с ременным приводом от двигателя.

      Итак, в момент запуска двигателя водяной насос создает циркуляцию охлаждающей жидкости внутри системы.

      Затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор (среди прочих элементов), охлаждая его до нормальной температуры.

      Это очень скромное и краткое объяснение, если вас интересует более подробное, нажмите здесь, чтобы найти отличное объяснение в Википедии (как для водяного насоса, так и для всей системы охлаждения).

      Еще одна информация, важная для этой темы: обычно существует два типа автомобильных водяных насосов:

      Эти типы водяных насосов видны снаружи двигателя. Его легко узнать по собственному видимому шкиву и, в некоторых случаях, к нему присоединены шланги охлаждающей жидкости.

      Чтобы уточнить, вы можете распознать его так же, как, например, генератор переменного тока или компрессор кондиционера.

      Значительно улучшенная и менее сложная система для проведения ремонта.

       

      Это стандарт почти для всех современных двигателей.

      Когда-то ремень ГРМ предназначался исключительно для соединения распредвала и коленвала. В современных двигателях также вставлен водяной насос.

      Вы спросите себя, зачем они это сделали? Что ж, хорошая сторона этого в том, что ваша машина не перегреется, если порвется поликлиновой ремень, что действительно гениально.

      Плохая сторона — обслуживание.

      Если водяной насос по какой-либо причине преждевременно выходит из строя, перед заменой насоса необходимо снять ремень ГРМ.

      К счастью, интервал обслуживания требует замены водяного насоса при каждой замене ремня ГРМ во избежание проблем.

      Если все сделано правильно и с использованием качественных деталей, в этот период у вас не должно быть никаких признаков неисправности водяного насоса.


      ОБЩИЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ВОДЯНОГО НАСОСА

      1. Утечки охлаждающей жидкости

      В большинстве случаев это первый признак неисправности водяного насоса.

      Если вы видите небольшую лужу под автомобилем или следы влаги в месте расположения водяного насоса, реагируйте немедленно.

      С водяными насосами со змеевиковым ремнем у вас, возможно, будет больше времени, чтобы отреагировать, поскольку это не представляет непосредственной угрозы для работы двигателя.

      Но водяные насосы с приводом от ремня ГРМ реагируют как можно скорее. Охлаждающая жидкость может просочиться на ремень ГРМ, что приведет к его проскальзыванию и серьезному повреждению двигателя.

      Наиболее распространенными причинами этого являются:

      Это уплотнения, защищающие внутреннюю часть насоса от контакта с охлаждающей жидкостью.

      Эта проблема в основном решается заменой всего водяного насоса.

      В некоторых редких случаях насос можно разобрать и отремонтировать, но цена работ и запчастей такова, что оно того не стоит.

      Исключением являются более старые или более редкие типы автомобилей, для которых трудно найти запчасти и единственным решением является ремонт.

      Если помпа в порядке, эта прокладка является следующей наиболее частой причиной утечки охлаждающей жидкости. В большинстве случаев он расположен на корпусе водяного насоса.

      ———————————————————————————————————

      Для получения дополнительной информации о том, как найти и устранить утечку охлаждающей жидкости нажмите здесь.


      2. Влага вокруг крышки ремня привода ГРМ (для водяных насосов, приводимых в действие ремнем привода ГРМ)

      В этом случае утечку обнаружить труднее, так как водяной насос находится под крышкой ремня привода ГРМ.

      Но обычно вначале есть только небольшая утечка, которая сначала проявляется на крышке ремня в виде влажного пятна.

      Позже, когда проблема усугубится, охлаждающая жидкость будет капать с крышки на землю, делая ее более заметной.

      Иногда пятно также может быть вызвано утечкой масла. Лучший способ отличить их друг от друга — по ощущениям и запаху.

      Если можете, попробуйте дотянуться до пятна и потереть его пальцами. Потом понюхай.

      Охлаждающая жидкость имеет специфический запах, характерный для моторного масла, и не будет ошибки, если у вас есть утечка охлаждающей жидкости.

      Кроме того, оно не такое жирное под пальцами, как моторное масло.


      3. Частый низкий уровень охлаждающей жидкости

      Утечки означают частый низкий уровень охлаждающей жидкости. Если вы не заметили никаких утечек, то это самый очевидный признак неисправности водяного насоса.

      Видите ли, неисправный водяной насос редко сразу замечают. За исключением более серьезных случаев, утечка может длиться месяцами, прежде чем начнутся серьезные проблемы.

      Причиной этого является постепенная усталость материала деталей насоса. Вначале это просто влажная и капающая охлаждающая жидкость, которая со временем становится полномасштабной утечкой.

      Итак, если вам нужно время от времени доливать охлаждающую жидкость, проверьте водяной насос и его расположение, а также остальную часть системы охлаждения.

      Лучший способ обнаружить проблему (водяной насос или что-то другое) — это регулярно проводить техосмотр автомобиля.

      Если у вас есть время, просмотрите отдельную страницу по этой теме, нажав здесь, и сделайте проверки регулярной привычкой.

      Поверьте мне, это сэкономит вам много хлопот и денег.

      С другой стороны, если вы хотите узнать, как проверить только уровень охлаждающей жидкости, нажмите здесь.


      4. Перегрев двигателя

       

      Если двигатель начинает часто перегреваться, а указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, это может быть еще одним признаком неисправности водяного насоса.

      Это может быть вызвано утечками и низким уровнем охлаждающей жидкости, но есть еще одна причина, связанная с водяным насосом.

      Это неисправная крыльчатка. Это небольшая часть, похожая на турбину, соединенная с валом насоса, которая фактически проталкивает воду через систему.

      Две наиболее распространенные причины:

      • Лопасти рабочего колеса со временем изнашиваются. На многих современных насосах крыльчатка сделана из пластика, так что это не так уж и удивительно.
      • Неисправные или изношенные подшипники насоса; они приводят к тому, что вал насоса и рабочее колесо выходят из строя и притираются к корпусу насоса.

      Изношенные рабочие колеса означают слабый поток охлаждающей жидкости. Просто невозможно добиться нужной силы накачки.

      Еще один из тех признаков неисправности водяного насоса, который проявляется постепенно.

      Со временем ситуация ухудшается, но, к счастью, есть достаточно времени, чтобы среагировать на обстоятельства, если вы уделяете достаточно внимания (например, следите за датчиком температуры, проводите регулярные осмотры и т. д.).

      Двигатель редко мгновенно перегревается, если проблема именно в этом.

      Если вы когда-нибудь попадете в ситуацию, когда двигатель перегреется, нажмите здесь, чтобы прочитать отдельную статью, которая может помочь вам в этой ситуации.


      5. Скрежет из моторного отсека

      Если вы слышите скрежет из моторного отсека , это может быть еще одним верным признаком неисправности водяного насоса.

      Шум в большинстве случаев начинается едва заметно и постепенно переходит в неприятный скрежещущий тон.

      Основная причина — подшипники внутри насоса. Видите ли, вал внутри насоса (который соединен со шкивом и рабочим колесом) удерживается на месте подшипниками.

      Подшипники изнашиваются из-за усталости материала, что неудивительно, так как за время эксплуатации насос проворачивается миллиарды раз.

      Решите эту проблему как можно скорее, особенно если насос приводится в действие ремнем ГРМ. Это может заклинить ремень ГРМ, что приведет к его пропуску или даже обрыву!!
      В зависимости от конструкции двигателя это может привести к серьезному повреждению самого двигателя!
      Поликлиновой ремень может порваться.

      Выход из строя подшипника обычно сопровождается заметными протечками, прежде чем водяной насос полностью выйдет из строя.

      Полная замена – лучшее решение.

      Как упоминалось ранее, некоторые водяные насосы можно отремонтировать, установив новые подшипники, но это бывает редко, опять же из-за стоимости запчастей и труда.

      Перед любым ремонтом обязательно определите правильный звук скрежета, так как он характерен не только для водяного насоса.

      Это может быть вызвано другими устройствами с неисправными подшипниками, такими как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и т. д.

      Итак, прежде чем снимать насос, убедитесь, что вызывает шум, особенно если необходимо снять ремень ГРМ.


      6. Виляющий поликлиновой ремень (для водяных насосов, приводимых в движение поликлиновым ремнем)

      неисправен шкив водяного насоса.

      Две основные причины этого

      Когда подшипники внутри насоса изношены, вал не центрируется должным образом. Поскольку шкив напрямую соединен с валом, он тоже не отцентрован. Из-за этого появляется виляние.

      Основной причиной неисправности шкива является усталость материала или плохое качество материала. Постоянное напряжение и давление в течение длительного периода времени могут повредить шкив.

      Это случается редко и в основном возникает из-за того, что ранее была выполнена неправильная работа, в результате которой был поврежден винт, резьба, он не был затянут должным образом и т. д.

      Винты или гайки, удерживающие шкив, имеют под собой предохранительные шайбы (или другие системы), которые фиксируют их на месте, чтобы усилие вращения не сорвало их случайно.

      Так что, если его никто не трогал, у вас не должно быть таких проблем.

      ——————————————————————————————————

      При износе подшипников замена полный водяной насос является лучшим решением.

      Если биение вызвано шкивом, в большинстве случаев шкив можно заменить отдельно.

      Просто убедитесь, как и в случае со скрежещущим звуком, что биение ремня на самом деле исходит от водяного насоса, а не от какого-либо другого устройства, приводимого в движение поликлиновым ремнем.


      7. Частые проблемы с поликлиновым ремнем

      Частые проблемы с поликлиновым ремнем — еще один верный признак неисправности водяного насоса.

      Некоторые из наиболее распространенных:

      Неисправный шкив водяного насоса повреждает поликлиновой ремень в течение короткого периода времени.

      Скрипящий звук чаще всего возникает из-за неисправного шкива или сильно изношенного ремня.

      Скрип появляется, когда проблема связана с подшипниками насоса, так как шкив сильно вращается. Верный признак того, что близится полный отказ и что насос вообще перестанет вращаться.

      Перед визгом вокруг водяного насоса может появиться скрежет и утечка охлаждающей жидкости.

      Если вы по какой-то причине пренебрежете скрежетом, биением и, в конечном счете, визгом, вы обязательно получите обрыв поликлинового ремня.

      Шкив водяного насоса застрянет и через короткое время ремень порвется (оборвется).

      Конечно, такое может случиться и в том случае, если вы вовремя не поменяли ремень.

      Если вам нужно заменить поликлиновой ремень и вы хотите узнать, сколько это стоит, нажмите здесь, чтобы прочитать статью на эту тему.

      Кроме того, вы можете узнать больше о проблемах с поликлиновым ремнем, нажав здесь.


       

      ЗАКЛЮЧЕНИЕ

      Своевременная реакция и внимание на эти признаки неисправного водяного насоса имеют решающее значение и являются наиболее важными.

      Своевременное замечание и реагирование могут сэкономить как двигатель, так и бюджет.