16Сен

Сколько часов заряжать аккумулятор автомобиля 55 ампер: Каким током заряжать, Сколько электролита, Вес

Содержание

Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор – разные способы и их результативность. Сколько надо заряжать аккумулятор автомобиля Сколько заряжать автомобильный аккумулятор

Зарядки требует не только полностью севший АКБ (до такого доводить не желательно), но и аккумулятор находящийся в эксплуатации. Только вот время подзаряда будет у них разное . Зачастую это от 8 до 12 часов . Наш онлайн калькулятор поможет подсчитать сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор , используя для этого постоянный ток.

Первый заряд новой (незаряженной) АКБ может продолжаться относительно долго: 25–50 часов (зависит от состояния АКБ). Как долго будет заряжаться б/у батарея, зависит от ее степени разрядки, времени эксплуатации и состояния. Для сильно разряженной батареи может понадобиться 14–16 часов или больше.

Когда, как и каким током заряжать

Как правило, о степени заряженности АКБ судят по плотности его электролита. Плотность полностью заряженной батареи должна составлять 1,26-1,28 г/см³, напряжение не менее 12,5 В. Все будет зависеть от того, была изначально установлена в новом аккумуляторе вашего региона проживания, может быть как 12,7 В так 12,9В. Чем плотность ниже, тем сильнее она разряжена. Уменьшение плотности на 0,01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6-8%. Степень заряженности нужно определять по банке имеющей наименьшую плотность.

Степень заряженности (%) Плотность электролита (г/см³) Степень разряженности (%) Напряжение аккумуляторной батареи (В) Время заряда при 10% от емкости (часы)
100 1,277 0 12,73 Нет необходимости
90 1,258 10 12,62 2
80 1,238 20 12,50 4
70 1,217 30 12,37 6
60 1,195 40 12,24 8
50 1,172 50
12,10
10
40 1,148 60 11,96 13
30 1,124 70 11,81 16
20 1,098 80 11,66 20
10 1,073 90 11,51 24
0 1,06 100 11,4 Сульфатация
Свинцово-кислотный аккумулятор, который летом разряжен более чем на 50%, а зимой даже лишь более 25% необходимо снимать и подзаряжать. Также дополнительной зарядки требует та АКБ, плотность в банках которой, отличается более чем на 0,02 г/см³.

Оптимальным током зарядки аккумуляторной батареи считается ток равный 0,05 от ее емкости (уравнительный заряд ). Так для батареи емкостью в 55 Aм/ч эта величина составляет 2,75 А, а для 60 Ач уже 3 ампера. Цель такого метода — обеспечение полного восстановления активных масс во всех пластин аккумулятора.

Уравнительный заряд способен нейтрализовать воздействие глубоких разрядов. Рекомендован при устранении сульфатации электродов, вызванной длительной эксплуатацией АКБ при заряженности менее 70%.

Хотя зачастую применяют так называемый форсированный заряд и берут другое соотношение – 10% от емкости . То есть стандартный аккумулятор легкового автомобиля 55Ah заряжают током 2.75-5.5A , а для 60Ah АКБ зарядный ток выставляют в пределах от 3А до 6А . Но, нужно знать, что чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд, хотя и требуется больше времени. Точно такая же ситуация и с подаваемым напряжением — чем больше тем быстрее , но, оно не должно падать ниже 13,8

и превышать 14,5В ). Зарядное напряжение поднимают до 16,0-16,5В лишь при зарядке необслуживаемого аккумулятора .

Подавать ток выше 1/10 его емкости — вредно, но и ниже 1/20 будет бесполезным при зарядке.

Обязательно следует отметить, что на сегодняшний день есть несколько методов подзарядки АКБ:

  • При постоянном токе;
  • При постоянном напряжении;
  • Комбинирование в автоматическом режиме (рассматривать не будем, поскольку в таком случае калькулятор подсчета времени не нужен).

Этапы разряжености автомобильного аккумулятора

Время зарядки АКБ при постоянном токе

Формула расчета зарядного тока имеет вид: I=Q*k, где Q – емкость батареи, а k – некий коэффициент от номинала (идеальное его значение находится в границах 0,04…0,06, а оптимальное до 0,1). Исходя из такой рекомендации, подсчет времени, которое нужно для полностью посаженого аккумулятора имеет такой вид: Т= Q/ I.

Подставив свои значения, вы увидите, что получается достаточно много времени, но поскольку, зачастую требуется не полная зарядка, а лишь восстановление утраченной емкости, то эта цифра будет в два или полтора раза меньше.

Для ориентировочной оценки требуемого времени на зарядку автомобильного аккумулятора постоянным током сначала необходимо определить степень разряженности батареи (в процентах), потом определить потерянную емкость (в Ач), а затем, выбрав величину зарядного тока, рассчитать время полной зарядки. Формула для расчета сколько по времени подзаряжать аккумулятор авто выглядит так:

Умножение данного соотношения в 2 раза, нужна из-за того, что КПД процесса составляет 40-50%, остальное тратится на нагрев, а также связанные с этим электрохимические процессы.

Использование расчетной формулы обязательно должно сопровождаться контролем за ходом процесса зарядки, особенно при его завершении, дабы не упустить начало бурного кипения.

Когда в течение часа на клеммах аккумулятора, при зарядке, напряжение перестает увеличиваться — аккумулятор заряжен на 100%.

Величина конечного напряжения зависит от: величины зарядного тока, температуры, внутреннего сопротивления АКБ, наличия в электролите примесей и от состава сплава решеток.

Как пользоваться калькулятором

Чтобы узнать сколько времени нужно заряжать ваш аккумулятор не нужно вдаваться в подробности всех процессов и расчетных формул достаточно воспользоватся этим калькулятором.

Для онлайн расчета необходимо заполнить все три поля:

  1. В поле «Номинальна емкость» вписываете емкость заряжаемого автоаккумулятора.
  2. В поле «Степень разряженности» можно ввести как процентное соотношение вычисленное по таблице, так и напряжение замеренное вольтметром.
  3. В ячейке «Зарядный ток» нужно указать каким именно током планируете заряжать АКБ от зарядного устройства.

Покупая новый или снимая с автомобиля разряженный аккумулятор автовладельцы задаются вопросом: сколько надо времени для его зарядки? Ни один специалист не скажет сколько точно нужно часов, так как время зависит от ряда факторов. Он даст только рекомендации как заряжать.

Подготовка автомобильного аккумулятора к процессу зарядки

Любой автомобильный аккумулятор (только купленный либо снятый с автомобиля) нужно подготовить к зарядке. В новый заливают электролит необходимой плотности до предусмотренного уровня.

Аккумулятор, снятый с автомобиля, подготавливают следующим образом. Сначала нужно тщательно очистить его выводные контакты от грязи и окислов. Затем автомобильный аккумулятор желательно протереть мягкой чистой ветошью, увлажненной в растворе соды (лучше кальцинированной) или нашатырном спирте. На этом подготовка необслуживаемой батареи заканчивается. Если АКБ обслуживаемая (с пробками на банках для заливания электролита), то верхнюю крышку вместе с вкрученными пробками обязательно надо тщательно очистить – иначе при открывании банок или во время зарядки в электролит может попасть грязь, что приведет к скорому выходу батареи из строя. Только после этого вывертывают пробки. Затем проверяют , а также его плотность.

Если надо, то уровень доводят до требуемого. Добавляют дистиллированную воду или электролит с такой плотностью, чтобы получить в банках плотность нужной величины. После этой операции пробки оставляют открытыми, чтобы автомобильный аккумулятор во время зарядки «дышал». Если их закрыть, то батарею может разорвать газами, которые будут выделяться в процессе зарядки. К тому же надо будет периодически контролировать температурный режим электролита, чтобы не дать ему перегреться и закипеть.

Теперь к клеммам автомобильного аккумулятора можно подключать (ЗУ). При этом обязательно надо соблюдать полярность (не перепутать «минус» и «плюс») и следующую последовательность: сначала подсоединяем к клеммам «крокодилы» проводов ЗУ и только потом подключаем его сетевой шнур к электросети и включаем зарядное устройство. По окончании зарядки все делаем наоборот: сначала отключаем ЗУ, а потом отсоединяем его от автомобильного аккумулятора. Это нужно, чтобы избежать взрыва или возгорания кислородно-водородной смеси от искр, образующихся при подсоединении и отсоединении «крокодилов». Все химические реакции в растворе электролите сопровождаются выделением водорода, банки АКБ открыты, а в воздухе присутствует кислород.

Как и сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля постоянным током

Существует два способа заряжать АКБ: постоянным током и постоянным напряжением (имеется ввиду неизменность значения электрической величины). Наибольшее распространение получил первый метод.

Подготовленный автомобильный аккумулятор включают на зарядку когда температура электролита в нем не выше 35 о C. Для новой и сильно разряженной батареи сначала выставляют ток зарядки равным 10 % от емкости АКБ (для 60 Ah – 6 А). Если ЗУ автоматически не поддерживает величину тока, то это делают вручную с помощью реостата или специального переключателя. Заряд автомобильного аккумулятора производят до начала газовыделения в его банках – это будет соответствовать достижению напряжения на выводных контактах АКБ 14,4 В (то есть 2,4 В на каждой ее секции). После чего ток снижают для нового аккумулятора в 2 раза, а для б/у – в 2–3. Далее АКБ заряжается пониженным током, пока во всех ее банках не наступит обильное выделение газа. Такой двухступенчатый способ позволяет ускорить процесс зарядки и уменьшить интенсивность газообразования, которое разрушает электроды (пластины) АКБ.

Несильно разряженную АКБ нужно заряжать в одноступенчатом режиме. Весь цикл зарядки проводят одним током равным 10 % номинальной емкости АКБ. Признаком завершения зарядки, как и при двухступенчатом методе, будет служить наступление обильного газовыделения. Окончание заряда, помимо обильного газовыделения в банках АКБ, характеризуется следующими признаками:

  • у электролита плотность в течении трех часов не увеличивается;
  • напряжение на выводных контактах аккумулятора достигло 15–16,2 В (2,5–2,7 В на контактах каждой ее секции) и не увеличивается в течении трех часов.

В процессе зарядки каждые 2–3 часа нужно проверять плотность, а также температуру электролита в банках АКБ.

Во время заряда значения температуры должны быть не более 45 о C.

При превышении этого значения необходимо понизить ток в 2 раза либо прекратить заряд на время, которое необходимо для падения температуры до 30–35 о C. Если заряд не прерывался, то ток следует повысить до прежнего значения после снижения температуры в процессе заряжания. Во время зарядки необходимо контролировать уровень электролита.

Первый заряд новой (незаряженной) АКБ может продолжаться относительно долго: 25–50 часов (зависит от состояния АКБ). Как долго будет заряжаться б/у батарея, зависит от ее степени разрядки, времени эксплуатации и состояния. Для сильно разряженной батареи может понадобиться 14–16 часов или больше.

Необслуживаемую батарею лучше заряжать методом постоянного напряжения. Во всяком случае нельзя допускать, чтобы напряжение на выводных контактах АКБ превышало 14,4 В. Заряд будет завершен, когда ток снизится до 0,2 А.

Как и сколько часов заряжать аккумулятор автомобиля постоянным напряжением

Для заряда АКБ этим способом нужно, чтобы ЗУ стабильно поддерживал напряжение в 13,8–14,4 В. В этом случае величина зарядного тока устанавливается автоматически исходя из состояния батареи (степени разряда, температуры электролита и так далее). Практика подтвердила, что при постоянном напряжении источника тока в указанных пределах автомобильный аккумулятор можно заряжать в состоянии любой степени его разряда и он будет автоматически заряжаться без обильного газовыделения и без опасного нагрева электролита. Максимальный зарядный ток даже при полностью разряженной батарее не превышает величины ее номинальной емкости.

При положительной температуре электролита степень зарядки аккумулятора за первый час возрастает до 50–60 % от его емкости, за второй – до 15–20 %, за третий – до 6–8 %. За 4–5 часов АКБ должна зарядиться до 90–95 % своей номинальной емкости. Впрочем, в каждом индивидуальном случае время может оказаться и другим. Зарядка АКБ будет завершена, когда ток снизится до 0,2 А.

Заряжать этим методом до 100 % невозможно вследствие недостаточного напряжения, так как для полного окончания заряда, как указано выше (в методе постоянным током), нужно повысить напряжение на выводных контактах аккумулятора до 16,2 В.

Преимущества данного метода:

  1. Обеспечивает ускоренный заряд.
  2. Простота проведения – не нужно во время заряда регулировать ток и можно заряжать автомобильный аккумулятор на машине, не снимая.

При эксплуатации на авто АКБ заряжается также при неизменном напряжении (от генератора). Поэтому в «полевых» условиях, когда посажена батарея, можно попытаться произвести ее зарядку от электросети другого авто, если его хозяин не пожалеет генератор и АКБ, нагрузка на которые увеличится. Впрочем, это более щадящий способ завестись, чем «прикуривание». Сколько времени понадобится на такую зарядку, чтобы ее хватило для запуска, зависит и уличной температуры и от того, насколько вы уже успели «замучить» собственную АКБ.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

В процессе эксплуатации многие автолюбители предпринимают попытки зарядить аккумулятор непосредственно на автомобиле, не утруждая себя снятием. Более того, некоторые и вовсе не снимают клеммы, оставляя батарею на время зарядки подключенной к бортовой сети автомобиля. В зависимости от выбранного зарядного устройства напряжение может сильно варьироваться и превышать 15 В. Даже если отключить зажигание и убрать из замка ключ, это ещё не значит, что все потребители электроэнергии обесточены. Например, автосигнализация и освещение в салоне остаются вполне работоспособными и без включенного зажигания.
Если не снимать клеммы с АКБ, на устройства, находящиеся в режиме ожидания может поступать повышенное напряжение, что в результате приводит к их неисправности. Если такие приборы в автомобиле есть (а он точно есть в любом авто) без снятия клемм зарядка запрещена. По крайней мере, следует скинуть минусовую клемму. При отсоединении клемм не нужно убирать сначала плюсовую, дело в том минусовая подключена к бортовой сети автомобиля путем подсоединения непосредственно к кузову. Если сначала скинуть «плюс» последствия могут быть самыми плачевными. Любое соприкосновение металлических инструментов с элементами кузова может стать причиной короткого замыкания. Особенно это касается тех случаев, когда автомобилисты откручивают крепёж плюсовой клеммы, не сняв «минус».
Если нужно заряжать аккумулятор при отрицательной температуре в помещении без отопления, то подобная процедура допускается. В процессе зарядки электролит в банках нагревается. Однако если АКБ была сильно разряжена и электролит в банках замёрз, сначала нужно отогреть батарею в тепле и при отсутствии повреждений (утечка электролита) приступить к зарядке.

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея () независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т. д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

  • 12.8 В-100% заряда;
  • 12.6 В-75% заряда;
  • 12.2 В-50% заряда;
  • 12.0 В-25% заряда;
  • Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

  • 10.5 В — 100% заряда;
  • 9.9 В — 75% заряда;
  • 9.3 В — 50% заряда;
  • 8.7 В — 25% заряда;
  • Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т. д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты. Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

  1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
  2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

  • целостность корпуса;
  • замер напряжения на выходах;
  • проверка плотности электролита;
  • дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях. Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

Есть много вопросов относительно того, сколько заряжать аккумулятор автомобиля. В данной статье будет приведен минимум информации по этому поводу — небольшое руководство к действию. Сразу же скажем, что полностью зарядиться аккумулятор сможет на протяжении 10-12 часов. Поговорим немного подробнее об этом, ведь зарядка — важный момент, и от правильности ее проведения будет зависеть срок службы вашей

Например, мы имеем аккумулятор емкостью 55 А/ч. Существуют правила, которые обязывают заряжать такое устройство током, не больше 5,5 А. Цельный процесс зарядки занимает примерно 10 часов. Вполне понятно, что чем больше будет ток, тем меньше уйдет времени на зарядку, и наоборот: чем ток меньше, тем времени понадобится больше.

Если с вопросом о том, сколько заряжать аккумулятор, более-менее ясно, давайте поговорим о подзарядке. Сразу нужно сказать, что это непродолжительная передача заряда батарее, которая разрядилась. Приведем для убедительности пример. Чтобы запустить двигатель, аккумулятору не хватает мощности. Вы подключаете его к другому автомобилю-«донору». Так вот, при работе двигателя «донора» на средних оборотах (выдается при этом заряд в 30 А), ваш аккумулятор каждую минуту будет принимать по 0,5 А заряда. Цифру эту легко вычислить пользуясь формулой 1/60*30= 0,5 А/час. Считаем дальше. — это приблизительно 200 А. Так что продолжительностью в одну минуту, способна помучить ваш стартер примерно 9 секунд, но двигатель при этом запуститься не сможет.

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор, чтобы он смог запустить двигатель? Вполне достаточно 10-15 минут. Можно и немножко больше. Однако после этого придется поколесить по ближайшим улицам для полной зарядки Во время такой «прогулки» желательно выключить все лишние потребители тока: радио, фары, печку и другие приборы.

Что касается автосервисов, то здесь часто бывают моменты, когда мастер подсоединяет аккумуляторную батарею к зарядному устройству всего на 15 минут, а потом возвращает устройство владельцу, сообщая об успешной зарядке. Однако мы уже знаем, сколько заряжать аккумулятор, поэтому времени этого для зарядки батареи хватить не может.

Чтобы в достаточной мере зарядить аккумулятор, нужно потратить 10-12 часов. должна быть не больше 0,1 аккумуляторной емкости. О том, сколько заряжать аккумулятор, вы узнаете по кипению, им сопровождается окончание зарядки. По ареометру полный заряд батареи зимой составляет — 1,27-1,28, а летом — 1,26.

Процесс зарядки аккумулятора не быстрый. Но придется потратить немного времени. В противном случае в будущем придется покупать новую аккумуляторную батарею из-за выхода из строя старой. Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор, зависит от типа устройства, а также от величины тока. Но все же, если вы хотите провести зарядку правильно, увеличив тем самым срок эксплуатации устройства, обращайтесь к квалифицированным специалистам.

Аком стандарт 55 ач инструкция по зарядке

Чтобы правильно зарядить аккумулятор своего автомобиля, не обязательно обладать глубокими познаниями и особенными навыками. Достаточно будет базовых знаний физики, которые нам дает школа. Поэтому осуществить все на практике по силам любому водителю. В то же время не следует пренебрегать инструкцией, ведь она не просто так входит в комплектацию к батарее. Это позволит определиться с тем, на сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку.

О том, что влияет на заряд АКБ

Хоть большинство аккумуляторных батарей являются необслуживаемыми, они все же нуждаются в зарядке. И во многом это зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Если совершать поездки на близкие расстояния с частыми остановками с глушением двигателя и запуском его снова, то это отрицательно сказывается на фактической емкости АКБ – она снижается.

Ко всему прочему ключевая роль отводится и генератору, а точнее его режиму работы. В особенности это касается автомобилей давних лет выпуска. Суть в том, что свои оптимальные характеристики генератор выдает только по достижении 2 000 об/мин. Иными словами, холостой режим работы силового агрегата не способен обеспечить должную зарядку аккумулятора, тем более если задействованы мощные потребители.

Знать, сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора, следует в любом случае. И время от времени (как минимум перед наступлением зимы) нужно проводить зарядку АКБ от другого источника электросети. И в этом случае используются специальные устройства.

Технические характеристики модельного ряда

В модельном ряде Аком представлены АКБ разной емкости, пускового тока, с отличающейся полярностью. Подобрать можно модель как для авто европейских стандартов, так и азиатских, как легковых, так и грузовых. С полным ассортиментом и характеристиками каждой линейки можно ознакомиться на официальном сайте.

В этой стартовой серии имеются модели для легковых европейский и азиатских автомобилей (Asia), а так же для грузовой техники. В легковую группу входят батареи емкостью от 55 до 100 Ач, ток холодной прокрутки от 460 до 870 А. У грузовых емкость 140 — 190 Ач, с пусковыми токами 950 и 1200 А. Для азиатских авто предназначены аккумуляторы емкостью от 40 до 100 Ач, с током холодной прокрутки от 330 до 790 А.


Аком

АкомЕмкостьПусковой токГабаритыВес
Европейские автомобили55460242х175х19014,8
55520242х175х17515,5
60520242х175х19015,5
60590242х175х17515,8
62540242х175х19016
65580242х175х19016,5
74700277x175x17518,5
75700277x175x19518,5
90780353x175x19023,5
90870353x175x17523
100850353x175x19024,5
Азиатские автомобили40330187х127х2259,8
50420238x129x22512,7
65520232x173x22516,1
75600260x173x22518,3
100700305х173х22521,9
Грузовые автомобили140950513x189x21540
1901200513x189x21550

Аком EFB

Батареи этой серии – новинка от производителя Аком. Они создаются по усовершенствованной технологии EFB и соответствуют всем мировым стандартам качества. Улучшенный сепаратор и новая конструкция пластин увеличивает ресурс конструкции почти в два раза. Также увеличен пусковой ток.

Батареи работают в любых погодных условиях. Прекрасно выдерживают диапазон от -40 до +50 градусов Цельсия. Имеют двойной ресурс. Выдерживают по сравнению с обычными АКБ в два раза больше полных циклов заряда-разряда и не боятся глубокого разряда, стойки к коррозии.

Подходят для современных транспортных средств премиум класса, оборудованных системой старт-стоп и с большим объемом электроники.

Представленные в этой линейке батареи имеют емкости от 55 до 100 Ач и ток холодной прокрутки от 530 до 930 А.


Akom EFB

Аком EFBЕмкостьПусковой токГабаритыВес
Автомобили с системой Start-Stop55530242x175x19016,2
60560242x175x19016,6
62580242x175x19016,6
65650242x175x19018,1
75720275x175x19019,8
90820353x175x19024,3
100930353x175x19025

Общие сведения о зарядке аккумулятора

Сама зарядка обычно производится постоянным током, переменное напряжение не годится. Поэтому большинство зарядных устройств (ЗУ) содержат в себе необходимые выпрямители. Но и здесь могут быть свои нюансы. В то же время можно воспользоваться любым другим прибором, который выдает нужное значение напряжения с возможностью регулировки выходных параметров.

Сразу стоит отметить, что приведенные в статье рекомендации касаются лишь кислотных аккумуляторов. В отношении щелочных аналогов правила немного иные. Но поскольку на автомобилях ставятся в основном кислотные АКБ, то разбор вопроса, сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора, в дальнейшем будем проводить, отталкиваясь именно от них.

Методика зарядки или как правильно заряжать аккумулятор EFB для авто в домашних условиях

Разницы в технологии обслуживания между обычной батареей и усовершенствованной моделью с жидким электролитом нет. Нормы подзарядки, разработанные для кальциевых источников тока, актуальны и для ЕФБ.

Зарядные устройства

Для проведения работ по методике, как зарядить аккумулятор типа EFB для авто, сгодится любая зарядка – это изделие не так критично относится к режимам, как АГМ ввиду возможности добавления дистиллированной воды. Специалисты советуют смотреть на следующие модели ЗУ:

  • Автоматическая двухступенчатая зарядка.
  • Автоматизированное трехдиапазонное зарядное устройство.

Рабочие параметры ЗУ выбираются исходя из характеристик обслуживаемой АКБ:

  • Максимальное напряжение: 14,4В.
  • Ток – 10% от емкости батареи.

Выбирать режим со «снежинкой», означающий наличие у устройства температурной компенсации, не стоит. Эта функция может только навредить EFB АКБ, подавая большее напряжение и ток. Данный режим предназначен для AGM изделий.

Технология зарядки

Демонтировав клеммы, переносим батарею из подкапотного пространства в теплое помещение с принудительной вентиляцией (+20°C). В холодном гараже заряжать изделие нежелательно – замедляется ход реакций, и время процесса значительно увеличивается, кроме того, нет гарантии восстановления емкости до 100% значения. Далее схема действий стандартна:

  • Очистить поверхность аккумулятора от загрязнений.
  • Дать время отогреться АКБ до комнатной температуры.
  • Подсоединить клеммы зарядки.
  • Настроить выходные параметры ЗУ, если регулировка предусмотрена конструкцией.
  • Включить зарядник в сеть.
Ток и напряжение зарядки EFB аккумулятора

Зарядное устройство, работающее в двухступенчатом режиме, функционирует по такой схеме:

  1. Первая стадия – зарядка постоянным током (0,1*С, где С – емкость аккумулятора в А*ч) с изменяемым напряжением (основной набор емкости).
  2. Вторая стадия – дозаряд (I = 1% от емкости) и поддержание заряженной батареи в режиме постоянного напряжения (буферная нагрузка, U = 14,4В).

Режим работы трехдиапазонного ЗУ, рекомендуемого для выполнения методики, как заряжать AGM аккумулятор , носит аналогичный характер. Но для восстановления источников питания ЕФБ он несколько иной:

  • Зарядка постоянным током (10…15)% от цифры с размерностью А*ч) с растущим напряжением.
  • Подзарядка постоянным напряжением (14,4В) с уменьшающимся током.
  • Буферный режим (пониженное постоянное напряжение и ток) : I = 1% от емкости; U = 13,4В).

К сведению. Преимущество трехступенчатого режима в недопустимости явления перезаряда как такового.

Подготовка к зарядке

Перед тем как начинать процесс, стоит провести ряд дополнительных и необходимых действий. Для начала следует снять батарею с автомобиля, не забыв открутить его клеммы. Есть мнение, что зарядку АКБ можно проводить, не вынимая батареи, причем даже оставив клеммы на своих местах. Однако этого лучше не делать. АКБ вещь относительно тяжелая, но лучше все же потрудиться и снять аккумулятор.

Теперь следует очистить батарею от загрязнений. Пока она была под капотом, чистой вряд ли смогла остаться. К тому же у любого аккумулятора (даже у необслуживаемого) есть специальный клапан, через который испаряется электролит (он потом конденсируется на крышке). Стоит добавить и другие отрицательные воздействия: налипшая пыль, грязь, масло. В конечном счете может возникнуть токопроводящий слой, приводящий к увеличению саморазряда АКБ.

Знать, на сколько ампер ставить на зарядку аккумулятор автомобиля, конечно, необходимо (об этом немного позднее), но и предварительную подготовку не следует игнорировать. Поэтому во избежание многих неприятностей аккумулятор необходимо хорошо очистить перед зарядкой, а возможно и после. Чтобы избавиться от многих загрязнений, в процессе эксплуатации батареи можно приобрести специальный чехол для нее.

Как узнать дату выпуска и расшифровать код

Дата выпуска выбита на верхней части крышки. В этой маркировке – 6 цифр и одна буква. Расшифровывать ее можно таким образом: первые две цифры означают месяц, затем следует год выпуска, тоже из двух знаков, а третья означает день изготовления, буква – шифр смены.

Например, на корпусе аккумулятора нанесена маркировка 01 14 02 Т. Расшифровывается она так: дата выпуска 02 января 2014 г.

У Вас был или есть аккумулятор Аком? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Варианты заряда аккумулятора

Многих водителей интересует такой закономерный вопрос, сколько времени следует отводить на зарядку аккумуляторной автомобильной батареи? Для ответа на него следует знать, что существует четыре основных способа:

  • Использование постоянного тока.
  • Зарядка с постоянным напряжением.
  • Комбинация.
  • Ускоренный процесс.

Стоит рассмотреть их подробнее, поскольку у каждого варианта имеются свои особенности. Ко всему прочему не стоит забывать и о технике безопасности! В составе электролита содержится серная кислота. Поэтому необходимо соблюдать осторожность и лучше работать в перчатках и защитных очках.

И не столь важно, сколько ампер ставить для зарядки автомобильного аккумулятора, сколь учесть, что сама процедура должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Это обусловлено выделением водорода. В связи с чем рядом с этим местом запрещены любые работы, связанные с открытым пламенем и образованием искр (сварка, резка).

Чем измерять и заряжать

Легко реанимировать источник электроснабжения зарядником, если уровень тока опустится ниже критического. Различают устройство постоянного тока, состоящее из шкал для тестирования прибора: первая указывает вольтаж, вторая — ампераж. Дополнительно выходят две клеммы на плюс и минус. Специалисты рекомендуют применять аппарат этого типа.

Модель постоянного напряжения пользуется большим спросом. Датчиков со стрелками нет. Конструкция аппарата простейшая: светодиодные встроенные лампочки, обычная вилка на 220 В, два выходных кабеля. В процессе заполнения батареи током, индикаторы сигнализируют миганием. 3 горящие указателя — низкий уровень, 6 — средний, 9 — полный.

Внимание! Какому прибору дать предпочтение: главное, придерживаться правила — лучше заряжать аккумулятор меньшим напряжением, чем ускоренным высоким. Продолжительная зарядка полезнее для накопителя. Использовать рекомендуется первый вариант устройства.

Постоянный ток

Данная методика идеально подходит в тех случаях, когда аккумулятор разряжен сильно. Тогда он получит более полный и равномерный заряд. Сам процесс при этом хоть и длительный, но так можно восстановить емкость аккумулятора по максимуму. Суть заключается в том, что манипуляция состоит из нескольких этапов, и при этом сам ток поддерживается на постоянном уровне.

Данный вариант не очень удобен тем, что необходимо постоянной контролировать процесс зарядки, а также менять напряжение и корректировать силу тока. Иными словами, просто взять включить и оставить все на какое-то время не получится. Принцип «включил и забыл» здесь не уместен! Кроме того, зарядное устройство следует приобретать с возможностью регулировки тока.

Габариты АКБ и варианты клемм

Достаточно важным параметром можно считать габариты АКБ и то какие на нем клеммы, ведь если размеры или клеммы не подходящие, то не удастся поместить аккумулятор под капот автомобиля, хоть он и подходит по емкости. Данные показатели отличаются учитывая стандарты производства агрегатов:

  • Европейские (стандартные). Батареи предназначены для европейских и отечественных машин.
  • ASIA. Подходят для авто, изготовленных в странах Азии. Клеммы схожи с европейскими стандартами, однако несколько уже и в отличие от европейских, которые немного утоплены, торчат над корпусом;
  • Американские. Подходят для автомобилей американского производства. Клеммы размещены на торце корпуса, имеют внутреннюю резьбу. Такие агрегаты на российском рынке встречается редко, только в пригнанных из США автомобилях.

Размеры тоже могут быть в трех модификациях: стандартной, низкой и азиатской.

ТипДлинна, ммШирина, ммВысота, мм
Стандартный242175190
Азиатских220-245170-175200-220

Размеры в зависимости от производителя могут отличаться на несколько миллиметров.

Иногда автовладельцы умудряются заменить свой старый агрегат на новый другого стандарта, но если клеммы или полярность не подойдут, то АКБ не получится подключить к сети.


Аккумулятор со стандартными клеммами

Сама процедура зарядки

Теперь собственно пора ознакомиться с тем, сколько выставлять ампер при зарядке аккумулятора. Только для процесса придется еще вооружиться мультиметром.

В дальнейшем действовать по такой схеме:

  • Ступень I. Сила тока устанавливается 0,1 от емкости АКБ (60 Ач – 6 А, 40 Ач – 4 А). Ее следует поддерживать до тех пор, пока напряжение не достигнет значения 14,4 В. Вот здесь как раз и нужен мультиметр.
  • Ступень II. Напряжение в 14,4 вольт выбрано не случайно – в этом случае увеличивается электролиз воды, причем резко. В результате происходит распад молекул на кислород и водород. Следует понизить ток вдвое. То есть для 60 Ач – 3 А, 40 Ач – 2 А.
  • Ступень III. При достижении на АКБ 15 вольт ток необходимо понизить еще в два раза (1,5 и 1 ампер соответственно). Причем здесь следует контролировать напряжение каждый час или два. И когда оно станет постоянным, а в банках будет наблюдаться активное выделение газа, процедуру можно считать завершенной.

Как можно заметить, при таком способе зарядки аккумулятора очень сложно сказать, сколько именно это может занять времени. Все главным образом зависит от степени разряда, сульфатации батареи, ее возраста.

Сколько ампер надо для зарядки аккумулятора, нам теперь известно при данном способе. Что касается оседания солей кальция на пластинах, то этого явления просто не избежать. Из-за него как раз и теряется часть емкости аккумулятора. Соответственно, чем меньше этот параметр, тем быстрее происходит зарядка батареи.

Заряжаем автомобильный аккумулятор

В предыдущей статье Эксплуатируем автомобильный аккумулятор были рассмотрены главные причины, благодаря которым исправный автомобильный аккумулятор может преждевременно выйти из строя. Здесь же продолжим тему эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей, и рассмотрим, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор.

Как обычно бывает? Пока аккумулятор работает исправно, мало, кто обращает на него внимание – работает, ну и ладно. Но как только в его работе начинаются перебои, например, утренний запуск двигателя происходит тяжелее обычного, после некоторого простоя стартер крутит двигатель уже менее энергично, чем раньше, тут уже многие начинают понимать, что настала пора уделить время аккумулятору и достают зарядники. Как говорится, лишь бы не было слишком поздно.

Начнем с того, что плотность рабочего полностью заряженного аккумулятора составляет 1,28 г/куб.см. Аккумуляторы, в которых изначально залит электролит такой плотности, подходят для использования в большинстве регионов России.

В районах Крайнего Севера, где зимняя температура опускается ниже 40 градусов, рекомендуется в зимний период использовать батареи с плотностью электролита 1,30 г/куб.см. Но даже такой «высокоплотный» аккумулятор в разряженном состоянии может замерзнуть при температуре «-15 градусов». Поэтому, за состоянием аккумуляторной батареи нужно следить регулярно. Плотность электролита измеряется ареометром.

В каких случаях автомобильный аккумулятор нуждается в подзарядке?

Считается, что уменьшение величины от начальной плотности электролита на 0,01 г/куб. см, означает разряд батареи примерно на 6%. Из этого следует, что снижение плотности до 1,24 г/куб.см равно разряду аккумулятора почти на 25%, т.е. на четверть. Летом такой аккумулятор еще будет работать, а вот с наступлением холодов или зимой ему придется тяжеловато. Исходя из признаков состояния АКБ, приведенных в первой статье, можно предположить, как долго такой аккумулятор еще прослужит.

Поэтому, ставим рабочий аккумулятор на зарядку в случаях:

  • снижения плотности до 1,25 г/куб.см, если плотность еще ниже – тем более не стоит медлить;
  • если плотность в разных банках отличается более чем на 0,02 г/куб.см;
  • если аккумулятор использовался, а потом был в бездействии более трех месяцев (например, все это время автомобиль стоял). Но это при условии, что аккумулятор хранился должным образом (об этом ниже), в любом случае потребуется проверить плотность;
  • периодически, с целью снятия неглубокой сульфатации пластин малым зарядным током.

Вышеприведенные случаи — это периодическая зарядная профилактика для рабочего аккумулятора.

На что следует обратить внимание перед тем, как зарядить автомобильный аккумулятор, точнее, перед тем, как аккумуляторную батарею поставить на зарядку?

Перед тем, как приступить к проверке уровня электролита и его плотности, необходимо протереть и очистить корпус аккумулятора от грязи и подтеков, если таковые имеются. Особое внимание — на места прилегания пробок заливных отверстий к корпусу. Там обычно скапливается грязь, которая в момент отворачивания пробок может попасть внутрь, т.е. в электролит, что нежелательно.

У рабочего аккумулятора, хоть и частично разряженного, уровень электролита будет в пределах нормы, т.е. решетки пластин будут покрыты полностью. Но может оказаться так, что в какой-то из банок, а может и не в одной, уровень окажется значительно ниже, или решетки будут оголены вовсе. Плотность в этом случае проверить будет затруднительно. Но, однозначно, это признак того, что в этой банке или в этих банках что-то не так.

В этом случае необходимо долить дистиллированную воду не до полного уровня, а ровно на столько, чтобы она чуть прикрыла решетку пластин, и затем уже ставить аккумулятор на зарядку. Если пластины закрыты, то доливать пока ничего не нужно! Дело в том, что во время естественного разряда, уровень электролита в банках понижается, а во время заряда – повышается.

Вот и нужно, по необходимости, долить воду в таком количестве, чтобы лишь прикрыть пластины, чтобы не получилось так, что в конце заряда уровень электролита в банке оказался значительно больше необходимого значения. Весь аккумулятор из-за этой банки придется заряжать намного дольше, в то время, как в остальных банках уровень электролита уже поднимется и плотность дойдет до нормы, т.е. остальные банки уже будут заряжены.

Теперь, непосредственно, как зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством.

Заряжать автомобильный аккумулятор можно не снимая с машины, если до него свободно достают провода от зарядного устройства. Только предварительно нужно отсоединить от аккумулятора штатные провода «+» и «массу». Вместо них подключаются провода от зарядника: плюсовой провод – на «+» аккумулятора, а минусовой провод — на минусовую клемму.

Каким током заряжать автомобильный аккумулятор?

Величина зарядного тока берется как 0,1 от величины номинальной емкости АКБ. Например, если емкость аккумулятора 55 Ач, то зарядный ток не должен превышать 5,5 Ампер, если аккумулятор — 60 Ач, то зарядный ток берется не более 6 Ампер. Выше этих величин поднимать зарядный ток не рекомендуется, в противном случае аккумулятору можно навредить. Высокий зарядный ток может привести к короблению пластин и выпадению активной массы из решеток. А это сокращает срок службы батареи.

Но если не спешить, самая оптимальная зарядка аккумуляторной батареи будет являться током равным 0,05 от значения емкости АКБ (0,1 делим еще пополам). Для батарей 55 и 60 Ач это будут значения 2.75 и 3 Ампера соответственно. Чем меньше ток, тем глубже заряд. В этом случае время до полной зарядки аккумулятора увеличится, но сам заряд будет проходить качественнее. С целью профилактики для снятия сульфатации электродов, рекомендуется брать именно эти значения зарядного тока.

Для сокращения общего времени заряда можно процесс зарядки разделить на два этапа. Сначала выставить зарядный ток равный 0,1 от емкости батареи, а после того, как плотность электролита поднимется до 1,26 г/куб.см, уменьшить его вдвое (0,05) и продолжить зарядку до полного.

Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

Признаком течения зарядки является, так называемое, «кипение» электролита – выделение газов. Но это «кипение» не должно быть слишком интенсивным. Если газы выделяются слишком обильно, то лучше немного уменьшить ток. А вот при зарядке малыми токами электролит может и вовсе не «закипеть», и увеличится время зарядного процесса.

Поэтому в процессе нужно будет несколько раз проверять изменение плотности. Когда плотность электролита восстановится до нормы (1,28 г/куб.см), рекомендуется продолжить заряд малым током еще примерно, в течение 1 часа, так сказать, для закрепления. После этого зарядку автомобильного аккумулятора можно считать оконченной.

Может получиться так, что во время зарядки в какой-то из банок плотность электролита будет расти медленнее, в сравнении с другими банками, и остановится на каком-то значении, т. е. не дойдет до нормы. Такое бывает, когда целостность активной массы на решетках уже нарушена. Возможно, эта банка скоро полностью выйдет из строя, а может еще немного послужит. Станет ясно в процессе дальнейшей эксплуатации аккумулятора.

Но категорически запрещается «выравнивать» плотность электролита или его уровень путем переливания его из одной банки в другую!

Нужно исходить из того, что изначально во всех банках был залит электролит одной плотности. Пока аккумулятор новый, разряд–заряд во всех банках примерно одинаков. Со временем, насыщенность сульфатом свинца в электролите в разных банках будет разная. И если их перемешать между собой, путем переливания из одной банки в другую, то плотность электролита в них изменится от первоначальной, и аккумулятор гораздо быстрее выйдет из строя.

Чем нежелателен перезаряд аккумулятора? Когда заряд АКБ подходит к концу, в аккумуляторе начинается еще один процесс – электролиз воды, входящей в состав электролита. Вода распадается на кислород и водород и, таким образом, испаряется. Когда электролит уже «набрал» свою плотность, а зарядный ток не отключился (если ток большой – это еще хуже), то вода из электролита потихоньку выкипает. Это значит, что позднее потребуется доливка дистиллированной воды в электролит до необходимого уровня.

Еще один момент. Доливать воду необходимо или непосредственно перед зарядкой (например, чтобы вода чуть закрыла оголенные пластины), или в конце процесса зарядки (чтобы выровнять уровень во всех банках). Нельзя, например, с вечера добавить воду до нужного уровня и оставить аккумулятор стоять до утра. Утром можете не завести мотор. Разница плотности электролита в разных его слоях приводит к появлению, так называемых, паразитных токов, которые усиливают саморазряд батареи. Чтобы этого не происходило, добавленная вода должна как следует перемешаться с электролитом в процессе заряда, чтобы электролит стал однородным. Т.е. если долили воду – сразу ставьте на зарядку.

Теперь, несколько слов о необслуживаемых автомобильных аккумуляторах. Все, что касается проверки и обслуживания, т.е. того, о чем изложено в этой статье выше, относится только к обслуживаемым батареям по той простой причине, что необслуживаемые аккумуляторы не имеют заливных отверстий для электролита. Поэтому проверить плотность электролита и его уровень в банках у необслуживаемых батарей невозможно. Тем не менее, такие аккумуляторы также нуждаются в уходе и периодической подзарядке.

Индикатор состояния заряженности, который имеют подобные аккумуляторы, не дает полной картины. Часто случается так, что индикатор показывает, что батарея заряжена, а ее емкости едва хватает на две попытки провернуть двигатель. Такой аккумулятор нужно ставить на зарядку.

Сколько нужно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Время, которое понадобится чтобы зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор, зависит от того, на сколько АКБ разряжена. Следует обратить особое внимание на величину зарядного тока. Выше уже упоминалось о том, что большой зарядный ток приводит к выкипанию воды из электролита. Восполнить воду путем доливания в таких батареях уже не получится, равно, как и проверить уровень, а понижение уровня электролита, со временем, приводит к сульфатации и выходу батареи из строя. Так что, имея необслуживаемый аккумулятор, придется чаще проверять работу генератора.

При зарядке от внешнего зарядного устройства, величину зарядного тока предпочтительнее выбирать равной 0,05 от емкости батареи. Т.е. такую, при которой электролит не «закипит». Времени для полной зарядки аккумулятора, в этом случае, потребуется больше, но зато заряд будет проходить качественнее, и батарея, в конечном итоге, прослужит дольше.

Для необслуживаемых батарей (как, впрочем, и для любых АКБ) лучше использовать зарядное устройство, на котором есть возможность установить для заряда не значение тока, а значение постоянного напряжения. В этом случае, по законам физики, по мере возрастания напряжения на аккумуляторе, сила зарядного тока будет падать. Таким образом, работа подобного зарядного устройства идентична зарядке автомобильным генератором, что является самым оптимальным режимом для аккумулятора.

Очень удобно – ставите выходное напряжение примерно 13,8 Вольт и идете заниматься другими делами. Как только напряжение на выходе с зарядника сравняется с напряжением на АКБ, которое будет расти в процессе заряда, значение силы зарядного тока упадет до «0», и перезаряда не случится. Но если не терпится зарядить АКБ быстро, или нет времени ждать, то нужно помнить, что величина зарядного напряжения не должна превышать 14,5 Вольт, в противном случае это может привести к выкипанию воды в процессе заряда, восполнить которую будет невозможно.

И в заключение, несколько слов о том, как хранить автомобильный аккумулятор.

Особых хитростей здесь нет. Нужно только запомнить, что автомобильный аккумулятор любого типа хранится только в полностью заряженном состоянии, сухой и чистый снаружи, предпочтительно в холодном месте. В теплом помещении естественный процесс саморазряда усиливается. Если зимой автомобиль не используется, то аккумулятор лучше оставить на машине, но предварительно его зарядить и после этого не подключать силовые провода (плюс и массу), во избежание дополнительного саморазряда. Но если в вашем регионе температура опускается ниже 40 градусов, то лучше занести АКБ в более «теплое» место. Можно смазать клеммы техническим вазелином. И пусть хранится до нужного времени.

Постоянное напряжение

Процесс с использованием постоянного напряжения актуален в случае небольшой дозарядки. Многие устройства с подобным режимом работы функционируют автоматически – это гораздо проще и быстрее, нежели способ, описанный выше. В этом случае уже можно примерно прикинуть, сколько будет заряжаться аккумулятор, поскольку на процесс влияет подаваемое напряжение:

  • 14,4 В – аккумулятор 12 вольт зарядится на 80 % в течение 24 часов.
  • 15 В – батарея за сутки способна зарядится уже на 90 %.
  • 16 В – процент зарядки может достигнуть 95 %.
  • 16,3 В – в этом случае аккумулятор заряжается полностью.

Сколько должно быть ампер при зарядке аккумулятора в этом случае? Суть здесь заключается в том, что на протяжении всего процесса изменяется значение тока. Вначале, когда аккумулятор разряжен, величина может доходить до нескольких десятков ампер, но впоследствии ток понижается. Одновременно растет внутреннее сопротивление батареи.

Удобство этого способа – это отсутствие необходимости контролировать силу тока, зарядное устройство способно это делать самостоятельно. И когда АКБ зарядится, прибор также самопроизвольно прекращает процесс.

Принцип работы АКБ 60 Ач

Перед тем как начинать зарядку, нужно убедиться, что автомобилист знает как работает батарея. Только там получится правильно ее эксплуатировать.

Ампер и часы. Ёмкость батареи измеряется только в амперах/час. Это говорит о том, что батарея на 60 Ач отдаст 60 А за один час. Если нагрузка упадет примерно до 30 Ампер, то отдавать она уже будет 2 часа и так далее.

Напряжение. Многие ошибочно полагают, что напряжение должно составлять 12 Вольт. Но это не совсем верно. Оптимальное значение — 12,6-12,7 Вольт. Такой показатель означает 100% зарядки.

Можно сделать вывод, что 12 Вольт — это АКБ с уровнем заряда, сниженным на 40 или 50%.

Но с этим показателем машина будет ездить. В том случае, если автомобиль полностью исправен, и генератор подзарядит его, то напряжение скоро придет в необходимое значение. Если аккумулятор показывает 11,5-11,6 Вольт, тогда зарядка глубоко разрядилась. В этот момент начнется сульфация свинцовых пластин, и машина не запустится.

Строение батареи авто-ля

Комбинированный вариант

Данная методика является самой щадящей и эффективной, поскольку сочетает возможности первых двух способов. В начале процесса постоянным остается ток, напряжение же меняется. В конце зарядки все происходит наоборот – теперь уже разность потенциалов устанавливается постоянной, а ток постепенно уменьшается. Если использовать автоматическое устройство, то можно даже не задумываться над тем, на сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку.

К тому же данная методика является оптимальной с точки зрения проведения качественного процесса. Она позволяет увеличить срок службы самого аккумулятора. В конце процедуры ток практически равен 0.

Сколько весит аккумулятор 55 а/ч

По весу аккумулятора можно судить о многом. Чем тяжелее батарея, тем больше в ней свинца и тем она качественнее. Если она мала весит, то скорее всего это подделка или совсем некачественная батарея. Поэтому важно знать усредненный вес аккумулятора на 55 Ач.

На вес батареи может повлиять 3 основных элемента:

  1. Корпус. Всегда делается из прочного пластика. Его вес обычно составляет от 5% до 7% от общей массы.
  2. Свинцовые пластины. Свинец в аккумуляторе на 55 а/ч занимает 75%-80% от общей массы.
  3. Электролит. Химический раствор забирает оставшиеся 13-20% веса.

В зависимости от технологии и производителя аккумулятор на 55 а/ч будет весить от 13 до 16 кг. В среднем хорошая батарея весит примерно 14,6 кг. Если это сухозаряженная батарея, то она будет весить примерно на 2 кг меньше, так как поставляется без электролита.


Азиатский аккумулятор Cene с типом клемм ASIA, торчащими над корпусом

Ускоренный процесс

Данный способ хорош в тех случаях, когда необходимо восстановить емкость аккумуляторной батареи хотя бы для одного запуска двигателя. С этой целью некоторые зарядные устройства имеют соответствующий режим Boost. В этом случае зарядка производится под воздействием увеличенного тока в течение 20 минут.

Если же на приборе нет такого режима, но имеется регулировка силы тока, то завышенный заряд можно установить самостоятельно. Только его величина не должна превышать 30 % от значения при обычной зарядке. Сколько давать ампер при зарядке аккумулятора? К примеру, если обычно это 4 А, то сила тока в ускоренном режиме не должна превышать 5,5 А. В противном случае это отрицательным образом воздействует на пластины АКБ.

Также стоит отметить, что ускоренный режим зарядки следует использовать только в экстренных ситуациях при необходимости срочно завести двигатель. Но после поездки следует в обязательном порядке выполнить полноценную зарядку аккумулятора в штатном режиме.

Обслуживание аккумуляторов Аком

Аккумуляторные батареи Аком считаются необслуживаемые, но это не совсем так. Благодаря кальциевой технологии и особой конструкции крышки электролит значительно медленнее испаряется и выкипает, но все же его уровень может снизиться.

Для удобства владельцев на верхней крышки аккумулятора расположили индикатор, который должен подсказывать в каком состоянии находится батарея и что нужно делать.

  1. Зеленый. Значит все в порядке.
  2. Черный. Батарея разряжена и ее надо зарядить.
  3. Белый. В аккумуляторе мало электролита и нужно долить воды.

Помимо этого владельцу остается только время от времени протирать батарею от грязи и влаги, зачищать клеммы от окислений и стараться более бережно относиться к устройству.

Важно! Если у Вашей модели крышки к банкам скрыты за панелью, то аккумулятор полностью необслужиываемый и в него долить воду не получится.


Аком Asia

Гелевые АКБ

В последнее время популярность стали набирать гелевые аккумуляторные батареи. К их главному преимуществу стоит отнести тот факт, что несмотря на степень разрядки, аккумулятор способен выдавать повышенный ток. Это качество просто незаменимо в случае запуска двигателя зимой.

Другое явное достоинство заключается в том, что аккумулятор способен обеспечивать всю электросеть транспортного средства, пока запас АКБ не снизится до 25 % от полного заряда.

У гелевых АКБ емкость по стандарту та же – 60 Ач. Как известно, от многоразовой зарядки практически у всех свинцовых батарей этот параметр снижается, что обусловлено их конструктивными особенностями. Гелевые АКБ отличаются более высокой стойкостью к данной процедуре. Современные батареи способны выдерживать до 1 000 зарядок. Но при этом следует знать, на сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку. И об этом как раз далее и пойдет речь.

Где используются аккумуляторы Аком

К этой торговой марке относятся разнообразные батареи для легковых и грузовых транспортных средств как европейских, так и азиатских стандартов. Такие аккумуляторы станут оптимальным решением для автомобилей со средним и большим количеством электронного оборудования.

Ассортиментный ряд в первую очередь ориентирован на отечественный автопром, а также на страны СНГ, включая самые современные тенденции. Аккумуляторные батареи Аком поставляются на крупные заводы АвтоВАЗ, GM-АвтоВАЗ, ИжАвто, Азиа-Авто, Супер-Авто, Лада-Тул, Рос-Лада, комплектуя автомобили этих и других производителей.

Особенности зарядки гелевых аккумуляторов

Поскольку гелевые аналоги свинцовых аккумуляторов пока еще находятся в стадии набора популярности, далеко не каждый сервисный центр может взяться за их зарядку. К тому же здесь проявляется еще одно отличие от свинцовых батарей, которые можно заряжать напряжением в пределах 14-16 В. С современными гелевыми источниками питания следует быть предельно осторожными, поскольку для них характерен определенный порог напряжения, который ни в коем случае не следует устанавливать свыше 14 Вольт.

Отзывы

Сергей Отличный российский аккумулятор. Приятно удивлен им. В эксплуатации он очень надежен. При этом каждую зиму жду, когда он сдохнет, но он продолжает работать!

Михаил Нравится этот аккумулятор своим высоким пусковым током, надежностью, хорошей работоспособностью в морозы. Однако он не терпит разряда. Вообще никакого, не говоря уж о глубоком. Поэтому нужно тщательно следить.

Никита У меня бюджетная иномарка. Недавно встал вопрос о замене АКБ. Знакомый владелец такой же машинки подсказал мне Аком. Первое впечатление от него самое хорошее, зиму пережили без проблем. Посмотрим, что дальше будет.

Система Start-Stop предъявляет высокие требования не только к стартеру, а и к аккумуляторной батарее. Механизм действия алгоритма можно приравнять к обычным поездкам на короткие расстояния. Обычной АКБ такие нагрузки не под силу. Внедрение концепции стало возможным благодаря появлению в линейке авторитетных производителей источников питания типа AGM и EFB. Первые стоят дорого и капризны к условиям зарядки, а что со вторыми источниками питания?

Контроль заряда АКБ

Проводя контроль над процессом зарядки аккумулятора с помощью мультиметра, можно получить лишь посредственное представление о том, что именно происходит. Конечно, знать, на сколько ампер поставить на зарядку аккумулятор необходимо, однако для получения более точных сведений стоит измерить плотность электролита. И для этого не обойтись без другого приспособления, которое должно быть у каждого водителя в любом случае. Речь идет об ареометре.

Плотность электролита необходимо замерять в каждой банке, а степень зарядки оценивается по полученному среднему значению. При этом сама эта характеристика должна быть примерно одинаковой во всех емкостях. Однако незначительные отклонения могут присутствовать, что является нормой.

О производителе Аком

была создана в 2001 году. Основой для нее послужил уже существовавший до этого в г. Жигулевск. В создании предприятия приняла участие зарубежная компания Tudor, популярная во многих странах мира.

Несколькими годами позже «Аком» вступил в сотрудничество с «Varta Autobatterie GmbH (Johnson Controls Inc.)». На сегодняшний день предприятие занимается производством множества разновидностей современных аккумуляторов форматов L2, L3 и L5, разной емкостью и полярностью по кальциевой технологии.

Необходимость каждого из способов зарядки АКБ

Теперь вы можете себе представить, сколько примерно времени займет вся процедура зарядки. Если конкретно, то все определяется состоянием АКБ, типом используемой процедуры. Напоследок можно дать дельную рекомендацию. На сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку, мы теперь знаем. С автоматическим зарядным устройством проблем и вовсе нет.

Но стоит отметить еще один интересный момент – при отключении ЗУ аккумулятор можно оставить в таком режиме на хранение. И пока батарея находится в простое, ток утечки будет способствовать постепенному разряду и как следствие – внутреннее ее сопротивление будет понижаться.

По мере необходимости зарядное устройство будет включаться и восполнять электрические потери. В итоге аккумулятор всегда будет заряжен полностью и готов к дальнейшей эксплуатации.

ТОП 2 лучших аккумулятора на 60 Ач

Чтобы устройство работало без проблем, желательно на свой автомобиль покупать лучшие модели аккум-ной батареи.

  1. Tudor AGM. Модели заряжается быстро и отдает большой ток.
  2. Banner Running Bull. Цена большая, но при этом АКБ обладает значительной токоотдачей.

Аккумулятор 55 ампер часов – какой ток зарядки выставить и сколько заряжать?

________________­ _________________­ _________________­ _________________­ _________

Честно говоря я например заряжаю при 2 амперах и время около 8 часов. И это потому, что я не допускаю сильной разрядки аккумулятора. И раньше в инструкциях я читал сто зарядку проводят при 2 или 4 амперах. Но есть данные где советуют проводить при 5,5 амперах. И по расчету у них получается 12 часов. Да это так если у вас аккумулятор полностью разряжен. Но я с такими случаями не сталкивался, так как если полностью разрядить аккумулятор и немного подержать, то он может выйти из строя.

Аккумуляторы любят медленный заряд и чем дольше их заряжаете тем более бережнее зарядка будет .

Если зарядное устройство с ручной регулировкой то надо выставить ток зарядки сначала примерно 5 Ампер – при начале зарядки аккумулятор как правило берет больше , через пару часов убрать до 4 Ампер – меньше смысла нет .

У меня же например автоматическое зарядное устройство и сначала ток зарядки при прилично разряженном аккумуляторе может доходить и до 8 Ампер , но быстро падает и уже через полчаса он 4 Ампера .

Чтобы правильно зарядить аккумулятор своего автомобиля, не обязательно обладать глубокими познаниями и особенными навыками. Достаточно будет базовых знаний физики, которые нам дает школа. Поэтому осуществить все на практике по силам любому водителю. В то же время не следует пренебрегать инструкцией, ведь она не просто так входит в комплектацию к батарее. Это позволит определиться с тем, на сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку.

Как правильно зарядить аккумулятор 100 ампер часов — узнай на PravitZakon.ру

Автор Мария Викторовна На чтение 12 мин. Просмотров 216 Опубликовано

Содержание

Как правильно зарядить аккумулятор 100 ампер часов

Справка
В случае продолжительного бездействия батареи (но не более двух месяцев) её следует хранить в заряженном состоянии, отключив от разрядной (или зарядной) цепи. Если же бездействие батареи будет продолжаться выше двух месяцев, то каждые два месяца необходимо производить разряд батарея на искусственную нагрузку с последующим зарядом, а затем, перед включением на работу, произвести заряд с перезарядом.

Наиболее распространенная причина выхода из строя аккумулятора — это сульфатация его пластин. Этот процесс характеризуется образованием на пластинах крупных, плохо растворимых кристаллов сернокислого свинца. Эти кристаллы препятствуют проникновению электролита в поры активной массы пластин, из-за чего емкость батареи снижается. Такой аккумулятор очень быстро набирает заряд, «закипает», но при подключении нагрузки очень быстро разряжается.

Как правильно зарядить аккумулятор: несколько советов автолюбителю

Первый способ: зарядка аккумулятора происходит при постоянном увеличении напряжения заряда. В этом случае степень заряженности находится в прямой зависимости от напряжения. Если оно, выдаваемое зарядным устройством, не превышает 14.4В, то в течение суток аккумуляторная батарея автомобиля будет заряжена лишь на 80%. Чтобы довести планку до 90%,неоходимо напряжение в 15В. Заряд батареи на 100% в течение суток произойдет только в том случае, если напряжение, выдаваемое зарядным устройством, будет не менее 16.4В. Данный способ трудоемкий и имеет один значительный минус – требует постоянного наблюдения, так как сразу требуемых вольт для зарядки на 100% подавать нельзя.

Автомобильный аккумулятор заряжается от зарядного устройства. Вот только размеры у этого прибора немного больше обычных. Представляет собой оно трансформатор напряжения, которое можно регулировать. Устройство в обязательном порядке совмещают с выпрямителем напряжения. Его задача — обеспечить постоянный ток, который, собственно, и заряжает аккумулятор. О том, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля, речь пойдет дальше.

Каким током и сколько заряжать аккумулятор автомобильный 60 Ач по времени

Если есть желание просто подпитать аккумулятор, то используют старый проверенный способ: поставить на 60 ампер в час ток в 2А на всю ночь. В результате батарея приобретет необходимое количество энергии. Этот ток очень маленький, но его вполне достаточно, чтобы подзарядить не глубоко разряженный АКБ. В том случае, если есть желание подпитать батарею с напряжением на контактах в 12 Вольт, то поставьте ток в 1 и 2 А на ночь. В результате батарея хорошо зарядится.

а) Аккумулятор перед зарядкой потребуется снять с транспорта и хорошо прочистить. Грязь придётся максимально тщательно удалить раствором воды и соды. Тряпка смачивается в растворе и ей производится очистка контактов и всего корпуса.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля 60 ампер, 55 ампер

Зарядка производится постоянным током 5,5 А. Корректировка параметров производится через полтора-два часа. Процесс ведется до достижения величины напряжения 15-15,5 В. Этот момент уловить несложно: начинается кипение электролита. Уровень тока понижается до значения 2,75 А.

Для аккумулятора 60 Ач силу тока нужно выставить в 6 А. Подобный метод требует корректировки и внесения некоторых изменений в процесс. По достижении напряжения 14,4 В следует в два раза снизить зарядную величину, т.е. до 3 А. При 15 В подающее значение уменьшается еще вдвое до величины 1,5 А. Процесс подзарядки будет считаться оконченным, когда и ток, и зарядное напряжение будут постоянными час-два.

Zheka147 › Блог › Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Наверняка с каждым автовладельцем, который эксплуатирует свою машину хотя бы более пяти лет, случались проблемы, когда севший аккумулятор не мог запустить мотор, а если быть точнее — то напряжения было недостаточно для того, чтобы крутить стартер. Если у вас такой проблемы никогда не было за несколько лет, то можно сказать, что вам крупно повезло, так как средняя продолжительности жизни аккумулятора составляет порядка 3 лет. Хотя не исключено, что при бережном отношении и эксплуатации, АКБ может прослужить 4 или даже 5 лет.

Немалое количество современных АКБ являются так называемыми необслуживаемыми. То есть, за весь срок службы не нужно доливать электролит или проверять его плотность в банках. Более того, сделать все эти операции не представляет возможным, так как отсутствует доступ к банкам, пробок просто напросто нет.

Это видео недоступно

Вот ещё интересная вещь которую нашел.
Покупал здесь: http://ali.pub/879rv
Продавец быстро выходит на связь и отправляет товар. Рекомендую!
———-
И еще у меня есть вот такая штука, тоже просто БОМБА
Купил здесь: http://ali.pub/8zc3x
—————-
Заряд аккумулятора в режиме постоянного напряжения предполагает прямую зависимость уровня заряда батареи и величины зарядного напряжения. Например, при зарядном напряжении 14.4 вольта обеспечит зарядку аккумулятора в течение двух суток. Если же напряжение поднять до 16,5 вольта — батарея будет полностью готова через сутки.

В самом начале процесса зарядки ток достигает порой огромных значений в 45-55 ампер! Поэтому все зарядные устройства изначально имеют ограничивающие схемы, подающие не более 20-25 ампер. В процессе заряда батареи, последняя набирает «силу» на напряжение на клеммах постепенно стремится сравняться с напряжением зарядного устройства, а зарядная сила, наоборот, постепенно падает до нуля. Такой метод зарядки считается самым безопасными и щадящим, и присутствия человека не требует. Окончание зарядки знаменуется, как правило, загорающимся индикатором. Полное напряжение заряженной и исправной батареи должно быть 14,4В.

Сколько нужно заряжать аккумулятор

Сам принцип заряда заключается в том, что зарядное устройство подает на батарею постоянное напряжение постоянного тока, и удерживает его на уровне 13,8-14,4 вольт. При этом, сила тока регулируется автоматически, в зависимости от уровня заряда, температуры электролита и других условий.

Думаю, никого не удивит, что перед зарядкой, необходимо провести некоторые процедуры, по подготовке и проверке аккумуляторной батареи к процессу заряда. Данные процедуры, позволят продлить жизнь батареи и улучшат его работу. А также, обезопасят от окончательной порчи при неправильном заряде. Поэтому, желательно уделить несколько минут для подготовки к процессу заряда.

Ампер-часы в аккумуляторе: что это такое

Этот процесс требует постоянного контроля напряжения на выводах АКБ. Как только напряжение упадёт до 10,8 вольта (1,8 на банке), разряд нужно остановить. Время, за которое аккумулятор разрядился, вы умножаете на ток разряда. Получается реальная ёмкость батареи в ампер-часах.

Небольшой запас пригодиться и в зимнее время, когда из-за снижения температуры АКБ теряет часть своей ёмкости. Есть эмпирическая зависимость, согласно которой при снижении температуры ОС от 20 С на один градус аккумулятор теряет 1 ампер-час.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля 60 ампер

Все приведенные расчеты приблизительны. Никогда нельзя точно определить степень заряженности и степень изношенности аккумулятора. Реальное время зарядки может несколько отличаться от расчетного как в одну, так и в другую сторону. В любом случае и при использовании любого ЗУ зарядка должна вестись под наблюдением.

Необходимо как можно быстрее зарядить аккумулятор типа 6-СТ60, который находится в эксплуатации около трех лет. Плотность электролита по секциям составляет 1,18-1,20г/см 3. Для зарядки есть зарядное устройство со стабилизацией по току.

Оптимальный ток для зарядки автомобильного аккумулятора

Для того чтобы понять, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, прежде всего, нужно знать, какая у него емкость и, исходя из этого, выставлять или ток зарядки автомобильного аккумулятора, или напряжение. Все зависит от того, какой способ выбрать и какое зарядное устройство будет применено.

Если способ постоянного тока приводится в действие ручными настройками, то нужно будет контролировать ток заряда автомобильного аккумулятора каждые 2-3 часа. Ток выставляется, как уже упоминалось, в размере 10 процентов от емкости АКБ. А потом необходимо постепенно снижать его величину по мере увеличения показателя напряжения (U). Сколько заряжать аккумулятор таким способом, точно сказать нельзя. Это займет не меньше 10 часов.

Машина для души

Дефлекторы боковых окон серии «EuroStandard» были созданы с учетом опыта европейских производителей, с целью обеспечения большей безопасности и практичности в процессе эксплуатации, по сравнению со стандартными дефлекторами окон. Данные дефлекторы конструктивно шире стандартных дефлекторов (у них ширина 9 см.), благодаря чему боковое окно можно приоткрыть побольше, а также они способны лучше защитить боковое стекло от попадания дорожной грязи.

Дефлекторы фирмы Cobra Tuning приклеиваются к двери двусторонним скотчем 3M. После отклеивания скотча лакокрасочный слой автомобиля не повреждается. Одна сторона ленты уже приклеена к дефлектору, а на второй — защитная пленка (красного цвета).

Как заряжать аккумулятор автомобиля 60 Ампер

  1. Во-первых, если на вашем АКБ автомобиля есть пробки, то перед началом зарядки их необходимо выкрутить. Если же таковых нет, то позаботьтесь о том, чтобы вентиляционное отверстие было чистым и не забитым.
  2. Во-вторых, пользуйтесь только теми зарядными устройствами, которые по вольтажу подходят к вашей батарее. То есть, если аккумулятор 12 Вольт, соответственно и зарядное должно быть для 12 Вольт.
  3. Оптимальным считается ток зарядки, равный 1/10 от емкости автомобильного аккумулятора. То есть, правильным будет установить ток в 6 Ампер при зарядке батареи в 60 Ампер*часов. Хотя, если хотите добиться более качественной зарядки, то лучше установить ток еще меньше, хотя бы в два раза. То есть, в нашем случае – это 3 Ампер.
  4. Используйте по возможности автоматические зарядные устройства, которые способны сами регулировать и напряжение во время зарядки, и ток.
  5. Выполнять эту процедуру необходимо строго в проветриваемом помещении, чтобы газы от паров электролита не скапливались. Иначе это может привести к взрыву.

Современные аккумуляторные батареи все чаще становятся необслуживаемыми, но это вовсе не говорит о том, что они не могут заряжаться от зарядных устройств. Заряжаются они также практически, как и старые АКБ, только нет необходимости откручивать пробки и даже более того, — этих пробок там вообще нет!

Правильно заряжать 190 аккумулятор

Выше я указывал, что стоит брать максимально возможную (по деньгам и размерам) емкость. Естественно многие скажут о недозаряде и прочем. Но это ошибочно.
Возьмем 2 АКБ. Один на 55 Ач. Второй на 77 Ач. Будем считать, что оба разряжены в теоретический 0. Начинаем заряд током 1 ампер. Через 55 часов первый АКБ на 55 Ач должен зарядиться на 100%. Но что со вторым АКБ, на 77 Ач? Разве он незаряжен? Он также набрал 55 Ач. Но продолжив заряд, он сможет набрать оставшиеся 22 Ач. В итоге при пусках и работе АКБ на 77 Ач будет работать дольше, нежели на 55.
Всем кто готов поспорить, прошу повторить вышеуказанный эксперимент по зарядке.
Также напомню, что АКБ, будь он хоть на 200 Ач, может заряжаться хоть током в 0,5 ампера. Просто при такой силе тока времени на зарядку потребуется немало.
Так что не верьте тем, кто рассказывает, что большая емкость — плохо. Это неверно!
Тем более сейчас масса того, что кушает энергию пока машина стоит. Просто возьмите тестер и померьте амперметром в разрыв между массой и минусом АКБ. Вот вам ток утечки.
У меня он 0,15 ампер (спасибо магнитоле, 0,13 от неё).
Итак.
77 Ач/0,13 ампер = 592
592/24=

Как же его выбрать? Ответ прост, берите проверенные фирмы и максимально возможную емкость, чтобы АКБ влез на площадку. Площадка у ГАЗ 31105 с ЗМЗ 406 — 278х175х190 мм. АКБ такого размера без проблем влазит и крепится на площадке.
Я себе приобрел АКБ зверь на 77 Ач вышеуказанных размеров. акб этой фирмы никому не советую! Плотность в нем была 1,10 на полностью заряженном! Разряжался быстро, быстро начинал кипеть. Пришлось сразу делать то, что запрещают. А именно. Откачал шприцем и трубочкой то что было в нем (АКБ переворачивать нельзя!), потом залил готовый, проверенный электролит 1,31. Ввиду того, что откачал не все. Заливал до плотности 1,27. Теперь АКБ спокойно работает и держит заряд, а также не кипит.
В следующий раз буду брать или BOSCH, или VARTA, или MUTLU. Возиться с электролитом удовольствие не из приятных. Мое мнение, что новый АКБ как минимум по плотности должен быть хорошим и чтобы при соблюдении всех условий я в него и не заглядывал.

Как долго следует заряжать автоаккумулятор зарядным устройством

В процессе заряда показатель внутреннего сопротивления АКБ изменяется — он увеличивается, а что касается зарядного тока, то он наоборот, падает. В том случае, если напряжение на автомобильном аккумулятора доходит до 12 вольт, а ток приближается к нулю — процесс зарядки можно считать завершенным. Так сколько же часов надо заряжать батарею? В этом случае все зависит от силы тока зарядного устройства, которая равна 1/10 части объема АКБ. К примеру, если у вас аккумулятор на 60 ач, то ток зарядки должен быть 6 ампер, время зарядки при этом составит около 10 часов или больше (чтобы узнать, как правильно заряжать батарею, смотрите видео — автор видео — SAOS + обо всем на свете).

Любой специалист скажет, что быстрая зарядка на 15-20 минут — это всегда полезнее для автомобильного аккумулятора, чем если пропускать через устройство сотни ампер. Также необходимо учитывать, что устройство нуждается в качественном источнике напряжения, поэтому желательно, чтобы розетка была примерно на 4 кВт. Такой показатель является средним, если учитывать коэффициент полезного действия ЗУ и не особо высокую силу тока. По факту такой показатель может быть намного большим, особенно если речь идет о качественном ЗУ на 55 или 60 ач.

Zheka147 › Blog › Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Но есть и более опасные случаи, когда батарея разряжается полностью и напряжение падает до такого уровня, что даже световые приборы отказываются работать совсем. Это бывает, к примеру, когда вы забыли выключить габариты на ночь, или же оставили включенной магнитолу даже без звука. Ниже будет приведена таблица, которая наглядно показывает степень разряда аккумулятора по данным выходного напряжения на клеммах при определенной температуре воздуха.

Несколько дней назад в одной из предыдущих я рассказывал о покупке зарядного устройства для АКБ автомобиля. Так было несколько слов о параметрах, на которые следует обращать внимание. Но здесь постараюсь все рассказать еще более подробно.

Каким током заряжать аккумулятор 60 ач и сколько времени

Главная » Разное » Каким током заряжать аккумулятор 60 ач и сколько времени


Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля 60 ач

В зимний период времени особенно актуальны темы связанные с аккумуляторами автомобиля, ведь холодный пуск может его быстро разрядить.

Многие меняют старые батареи (просто сдавая их скупщикам), покупают новые (главное правильно выбрать полярность) – однако большинство старается их подзарядить и использовать дальше.

Благо современные батареи ходят достаточно долго (порядка 4 – 5 лет), но этот срок может быть намного уменьшен! Если вы неправильно подадите ток и рассчитаете неправильное время заряда, то аккумулятор может быстро выйти из строя. Поэтому сегодня подробная информация — сколько по времени нужно проводить зарядку вашего АКБ …

Сразу хочется оговориться — заряжать аккумулятор автомобиля мы будем дома специальным зарядным устройством, при примерной температуре в 25 градусов Цельсия, это важно, ведь если температура превышает 35 градусов, то процесс лучше не начинать (здесь зависимость температуры электролита и окружающего воздуха)! Все дело в том, что электролит имеет различную плотность при различной температуре (кстати, можете посмотреть — сколько его в различных АКБ). Однако я предлагаю вспомнить принципы заряда и разряда.

Принцип работы аккумулятора

Для того чтобы его заряжать нужно понимать как он работает — нет я сейчас не буду разлагать его на различные составляющие, все и так знают что внутри свинцовые пластины в специальном растворе серной кислоты. Нам нужно понять — что такое, например — 55 Ампер*час и 12 Вольт.

Итак:

  • Ампер и часы – Емкость аккумулятора измеряется в Ампер/часах. То есть если ваш АКБ (аккумуляторная батарея) 60 А*ч – то он может отдавать 60 Ампер в течение одного часа. Соответственно если нагрузка падает, например до 30А, то он может отдавать уже два часа и так далее. Думаю это понятно.
  • Напряжение – принято считать, что напряжение равно 12 Вольт, хотя это не совсем правильно. Нормальное значение рабочего варианта 12,6 – 12,7В (есть варианты и с большим), это полностью заряженный на 100%.

Если напряжение составляет 12В, то можно констатировать что разряд батареи примерно 40 – 50%, однако с такими показателями можно ездить. Если ваш авто исправен и генератор дает нормальную «зарядку», то напряжение быстро восстановится.

Также хочется отметить что показатель в 11,5 – 11,6В говорит о «глубоком разряде», это очень «неприятно» для батареи.

Начинается процесс «сульфации» свинцовых пластин внутри, что просто уменьшает емкость АКБ — может настолько, что автомобиль просто не запуститься.

То есть мы с вами поняли — нормальные показатели в 12,7В (заряжен), именно с таким напряжением будет отдаваться 60 Ампер в течении часа, а дальше оно упадет до 11,6В (разряжен). Потом зарядка и повторная эксплуатация.

Два строения аккумуляторов

Это также важная строчка, все дело в том — что заряжать каждый из типов, нужно по-разному, точнее готовиться к процессу заряда. ИТАК:

Первый тип – это так называемые необслуживаемые батареи. У которых внутри есть электролит и он как бы «запаян» внутри, то есть не может испариться. Если превращается в пар, дальше конденсируется на стенках и повторно выпадает в основной электролит. Это самый беспроблемный тип. Не нужно забивать голову с пополнением уровня, плотностью и т.д.

Второй тип – (который уходит в прошлое) – обслуживаемый. У него нет герметичного корпуса, поэтому электролит (а точнее вода из него), может испаряться, тем самым понижая уровень. Этот вариант один из самых проблемных, за ним нужно уметь ухаживать и заряжать! Например, если понижен уровень — зарядка недолжна производиться! Нужна правильная подготовка.

Именно о ней поговорим далее.

Подготовка аккумулятора

Прежде чем заряжать батарею, ее нужно правильно подготовить, ведь если вы ее снимаете, то нужно проверить все и сразу. Как я писал сверху пойдет речь именно об обслуживаемом аккумуляторе.

  • Для начала нужно удалить весь конденсат, окись и грязь с поверхности и контактов. Для этого просто берем обычную тряпку, мочим ее в растворе обычной соды и протираем верхнюю часть – контакты. Таким образом, мы добиваемся чистоты – это важно! Ведь если ваш аккумулятор имеет откручивающиеся крышки сверху, то в них при демонтаже может попасть грязь – что крайне не желательно! Ведь она может быть причиной выхода из строя батареи, просто перемкнув банки.
  • Можно открутить крышки. Проверяем уровень электролита, если он крайне низок – не закрывает пластины, то нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, добавить дистиллированной воды. Иначе просто «убьете» свою батарею. Свинцовые пластины нагреются и осыпяться.
  • В идеале нужно замерить плотность электролита. Напомню для рабочего, нормального аккумулятора она составляет – 1,26 – 1,30 г/см3.

После подготовительных работ можно переходить к зарядке. Однако стоит отметить — что она бывает двух вариантов – при помощи постоянного тока и при помощи постоянного напряжения, время может сильно разниться от этих параметров. Если конечно у вас не универсальное зарядное устройство, там вы по минимуму имеете настроек.

Время заряда постоянным током

Думаю, не стоит объяснять — что минусовую клемму аккумулятора вы подсоединяете к минусу «зарядника» с плюсом точно также. Многие придерживаются именно этого варианта, ведь «Ампераж» который мы подаем на АКБ очень важный параметр – его ни в коем случае нельзя превышать, а если сильно занизить, то батарея будет долго заряжаться.

Также хочется предупредить — что напряжение должно быть больше номинального – то есть от зарядного устройства получаем около 13,8 — 14В, примерно столько же дает автомобильный генератор. Только тогда пойдет заряд, если напряжение будет меньше чем 12 (а тем более 11В), то ничего не произойдет, а скорее всего еще более усугубит разряд.

ИТАК: Оптимальным считается напряжение в 10% от общей емкости батареи, то есть если у вас 75 А*ч, то заряжать нужно с током в 7,5А.

Таким образом — если ваша батарея полностью разряжена (напряжение менее 11,7В), то она должна зарядиться за 10 часов! Однако время может сократиться от уровня разряда.

В варианте с обслуживаемой батарей определить это достаточно легко – как только пойдут пузырьки с поверхности электролита в банках, это значит — заряд полностью состоялся.

От себя хочу добавить – в далекие времена (лет так 20 назад), мой отец очень часто заряжал АКБ дома, особенно зимой.

Он ставил на 60Ач вариант ток в 2А и оставлял на ночь, таким образом — батарея брала нужное количество энергии — из этого малого тока. Нужно отметить разряд был тогда не глубоким.

Поэтому если хотите просто «подпитать» свой АКБ, например напряжение на контактах ровно 12В, поставьте его на ток в 1 – 2А на ночь!

 Однако сейчас существует еще один способ, который требует также минимум вмешательства человека.

  Время заряда постоянным напряжением

Этот вариант набирает все большую популярность – именно этот принцип реализован на многих китайских устройствах, где практически нет индикаторов «ВОЛЬТАЖА» и «АМПЕРАЖА», а есть только светящиеся «точечки» или шкала, которая сигнализирует заряд.

Такое устройство разработано специально для необслуживаемых аккумуляторов, ведь вы не сможете смотреть за кипением электролита и выделением из него газа, ибо все герметично. Поэтому первый вариант, не совсем хорош.

Здесь автоматически регулируется напряжение и «ампераж».

ИТАК: Напряжение может плавать в пределах от 13,8 до 14,5В, чем больше напряжение тем быстрее идет заряд.

Так в первый час батарея может впитать в себя от 50 до 60% от номинальной емкости. ТО есть если она 60А, то 60Х60%=36А

Во второй час – напряжение падает, и заряд происходит медленнее, около 15 – 20%

Третий час – еще ниже, около 7 – 8%

Четвертый – почти полная емкость в 90 – 96%.

Этот вариант удобен тем, что вам не нужно «парится» и настраивать устройство – оно все сделает за вас.

ПОДРОБНОЕ ВИДЕО — СМОТРИМ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Так все же, сколько времени на АКБ 55, 60, 75 – 100 Ач?

Ребят как вы поняли все достаточно индивидуально, какое устройство используете. Также нужно понять – полностью разряд или нет.

Если утрировать и представить полный разряд любой из батарей. ТО:

В случае с силой тока в 10% от номинала — 10 часов, до полного заряда.

В случае с «регулируемым» напряжением – 4 – 5 часов, до 90 – 95% (что вполне достаточно) и опять же 8 – 10 часов до полного заряда.

Как вы поняли это при максимальном разряде, если у вас частичный – то время намного корректируется.

На этом все, думаю информация была для вас полезной. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/skolko-po-vremeni-zaryazhat-akkumulyator-avtomobilya-razberem-varianty-nachinaya-ot-55-60-zakanchivaya-90-100-ach.html

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля 60 ач. Как правильно зарядить. KakPravilno-Sdelat.ru

Регистрация 15.04.2008 Пол Авто ВАЗ 2109- М21412- FordAEROSTAR- M21412- Ford Escort- Газ3110- М214100 Сообщений 191 Благодарности Нравится (Подарено) 0 Нравится (Получено) 0 Не нравится (Подарено) 0 Не нравится (Получено) 0

Читайте также  Как правильно оформить залог при покупке квартиры

Зарядные устройства серии Кулон — 707a предназначены для заряда аккумуляторных батарей, применяемых на автомобилях, мотоциклах, катерах, и т. д. Приборы имеют дополнительный режим работы — блок питания.

Зарядные устройства серии Кулон – 707a имеют режим заряда аккумуляторной батареи с возможностью задания максимального зарядного тока, имеют аналоговый стрелочный индикатор зарядного тока и ручную регулировку зарядного тока.

Зарядные устройства серии Кулон – 707a также можно использовать в качестве блока питания с напряжением 15 В.

Алгоритм работы зарядных устройств этой серии реализует комбинированный метод заряда аккумуляторной батареи (работа в режиме стабилизатора тока в фазе основного заряда с переключением в режим стабилизации напряжения в конечной фазе), что обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для бата-реи перенапряжения, приводящего к кипению электролита.

выставляеш ток равный 10% от емкости АКБ (60Ач=6А).

при таком токе он должен заряжатся примерно 10 часов(разряженный в 0 (время за которое он возмет свою емкость) на всех современных зарядных устройствах остальной процесс идет автоматически узнать а его оканчаний можно по показанию амперметра на зарядном устройстве(ток упадет примерно до 0,5А) если не падает меньше 1А СОВСЕМ ЗНАЧИТ АКБ КОНЕЦ. вскрывать не обязательно у АКБ есть канал с отверстиями для выпуска газов(СЕРОВОДОРОД рядом курить не желательно) долить можно дисцилированную воду(испаряется именно она) а если был неисправен генератор и давал перезаряд(НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ БОЛЬШЕ 14,5ВОЛЬТ) то акб выкипает и после этого скорей всего на помойку. Если самому в лом заморачиваться на кутякова чапаева есь магазин акамулятор слышал у них есть услуга обслуживания акб. Современные зарядные устройства автоматические и после зарядки переходят в режим хранения акб(поддерживают заряд) поэтомы можно оставлять и на сутки.

выставляеш ток равный 10% от емкости АКБ (60Ач=6А).

при таком токе он должен заряжатся примерно 10 часов(разряженный в 0 (время за которое он возмет свою емкость) на всех современных зарядных устройствах остальной процесс идет автоматически узнать а его оканчаний можно по показанию амперметра на зарядном устройстве(ток упадет примерно до 0,5А) если не падает меньше 1А СОВСЕМ ЗНАЧИТ АКБ КОНЕЦ. вскрывать не обязательно у АКБ есть канал с отверстиями для выпуска газов(СЕРОВОДОРОД рядом курить не желательно) долить можно дисцилированную воду(испаряется именно она) а если был неисправен генератор и давал перезаряд(НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ БОЛЬШЕ 14,5ВОЛЬТ) то акб выкипает и после этого скорей всего на помойку. Если самому в лом заморачиваться на кутякова чапаева есь магазин акамулятор слышал у них есть услуга обслуживания акб. Современные зарядные устройства автоматические и после зарядки переходят в режим хранения акб(поддерживают заряд) поэтомы можно оставлять и на сутки.

+ мульон, не только у них возле аккумуляторного тоже есть и не одна точка

Повышенное желание справедливости, порой превосходит чувство самосохранения.

Регистрация 15.04.2008 Пол Авто ВАЗ 2109- М21412- FordAEROSTAR- M21412- Ford Escort- Газ3110- М214100 Сообщений 191 Благодарности Нравится (Подарено) 0 Нравится (Получено) 0 Не нравится (Подарено) 0 Не нравится (Получено) 0

Каким напряжением и током безвредно зарядить автомобильный аккумулятор

Написать эту статью мы решили, когда наткнулись на один из сервисных центров по зарядке АКБ. Зарядные устройства представляли собой — трансформаторы с диодным мостом. Еще более разочаровали советы в интернете: выкрутите банки перед зарядкой , найдите зарядное устройство подающее напряжение 16 В- 16,5В , добейтесь хорошего газовыделения , заряжайте долго малыми токами .

Выкрутить пробки в АКБ перед зарядкой (если они есть) рекомендуем владельцам китайских или дедовских зарядок. Такие ЗУ собраны по схеме трансформатор плюс диодный мост — напряжение могут выдавать любое, хоть и 20В. Кипение при заряде электролита возможно будет такое, что и корпус разорвет.

Не заряжайте принесенные с мороза аккумуляторы, дайте им отогреться в помещении несколько часов. Также нельзя заряжать и слишком нагретые АКБ. Зарядку эффективней и безопасней всего проводить при комнатной температуре.

Практически бесполезно заряжать аккумулятор разряженный ниже 8 Вольт, скорее всего одна из банок в нем закорочена или переполюсована.

Обычное ЗУ не сможет полностью зарядить сильно расбалансированную батарею: напряжение на токовыводах не будет выше 12,5-12,6 Вольт. Такие аккумуляторы смогут вылечить (полностью зарядить) лишь специалисты.

Заряд необходимо проводить отставших слабых банках отдельно напряжением 2,4 Вольта током 0,1 емкости всей батареи в импульсном режиме.

ВАЖНО. Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке 14.4 В.

15-16 Вольт напряжения, которым заряжают большинство дешевых китайских зарядок – это сильное кипение, разрушающее пузырьками намазки на электродах. Образовавшийся шлам не падает на дно, а остается на пластинах, удерживаемый конвертами-сепараторами. Доступ электролита к активной массе электродов частично перекрывается. Падает емкость и ток холодного пуска.

В старых конструкциях батарей – кипячение при зарядке таких последствий не приносило. Шлам осыпался на дно — в отведенное ему место.

При напряжении 16В зарядки, если не открутить крышечки банок и не дать выхода газам аккумулятор просто раздует или треснет его корпус. При нормальном напряжении заряда крышки выкручивать нет необходимости. В некоторых батареях их просто нет.

ВАЖНО! Неисправность батареи можно выявить в процессе зарядки. Потерявшая свою работоспособность батарея не способна принимать токи заряда выше 1-2 Ампер.

Признак умершей от сильной сульфатации батареи в следующем: даже на малых зарядных токах сразу подымается до максимальных 14,4В напряжение. По напряжению батареи (12,7-13 В) создается видимость, что она полностью заряжена.

Негодность показывает тест нагрузочной вилкой или стартером автомобиля – напряжение на клеммах моментально падает, мотор не заводит. Такая сульфатация скорее всего уже необратима и батарею следует утилизировать.

ВАЖНО! Не подавайте при зарядке ток выше 1/10 его емкости, также бесполезны слишком малые токи ниже 1/20. Для стандартных 60 Ач батарей нормальные токи заряда от 3А до 6А (7-9 Вольт при зарядке в импульсном режиме). В батарее ток заряда запускает химические реакции.

Реакции зависят от количества активной массы на пластинах и ее толщины, площади электродов, температурного диапазона, нежелательного процесса электролиза воды. Слабый ток не зарядит весь объем намазки электрода, а лишь его самый верхний слой. После чего подымется напряжение до 14В и выше, сигнализируя о конце заряда.

Начнется электролиз воды. Продолжать заряжать такой АКБ малым током нельзя, так как будет происходить пассивация электродов — пластины потеряют способность принимать нормальные токи заряда вообще.

При слишком сильных токах заряда в аккумуляторе появятся нежелательные химические реакции, которые вдобавок будут протекать слишком бурно и разрушительно. Если ток заряда слишком высок для конкретной батареи, то из-за действия лишнего тока начинается обильное выделение водорода и кислорода из электролита — кипение, бульканье в банках.

Пузырьки разрушают слой намазок, а свободный кислород окисляет свинец в плюсовых пластинах, превращая их в мягкий легко разрушаемый от вибраций оксид свинца. В исправной батарее при прекращении подачи тока – кипение должно сразу прекратиться.

Вредно также хранить аккумулятор на постоянном малом токе подзаряда. Если заряжать уже заряженный АКБ — будут окисляться положительные пластины и выкипать вода из электролита. Результатом будет батарея с коррозирующими электродами, потерявшими прочность перемычками и с высоким уровнем саморазряда.

Процесс заряда АКБ необходимо контролировать визуально, наблюдая чтобы электролит не кипел , что происходит обычно при напряжениях выше 14,4В; и с помощью мультиметра, измеряя напряжение и ток заряда. Дешевые сурьмянистые акб кипят вообще всегда. Также пузырьки будут при зарядке засульфатированной батареи.

Слабомощное зарядное устройство (1-2 Ампера тока) не зарядит даже аккумулятор емкостью 60Ач. Оно безусловно подымет НРЦ аккумулятора до 12,7В, но добавит много проблем здоровью батарее. В случае более мощных ЗУ возникает проблема лишнего тока и быстро растущего напряжения, приводящего к разрушительному для батареи электролизу воды.

Оптимально вести зарядку батареи, даже дедовским ЗУ в капельном режиме заряда: после кратковременной подачи тока (10-30 сек), отключение ЗУ на время (10 сек — 3 минуты), затем опять включение и снова отключение. Таким образом выдерживается большинство правил при зарядке аккумулятора.

Чтобы не включать и выключать ЗУ вручную, его можно подключить через электронный таймер включения-выключения розетки, либо подавать заряд через самодельный мультивибратор моргалку . Время включения и отключения настраивается опытным путем, исходя из характеристик зарядного устройства и аккумулятора.

Лучше всего заряжать аккумулятор современным умным зарядным устройством, внутри у которого есть мозги — процессор. Такое ЗУ способно подбирать токи и напряжение заряда и может их контролировать.

Время заряда исправного АКБ 8-12 часов.

Как заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Как заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Все чаще автолюбители имеют дело с необслуживаемыми аккумуляторами. Сейчас ими комплектуется большинство автомобилей.

Они не требуют ухода или каких-либо других действий со стороны владельца авто, а выпаривание из них жидкости сведено к минимуму за счет использования полостей для кондиционирования.

Однако такие батареи, независимо от необходимости их обслуживания, также теряют заряд. Особенно во время простоя автомобиля, когда нет подзарядки от генератора. И их также необходимо подзаряжать.

В зимнее время такая подзарядка способна оживить аккумулятор, ведь полуразряженная батарея, спустя 2 неудачные попытки запуска, просто откажется раскручивать стартер. В любом случае, заряд аккумулятора должен составлять 100 % или около того.

Однако заряжать необслуживаемый аккумулятор нужно правильно и осторожно. Плотность электролита внутри батареи измерить ареометром не получится. Но в этом и нет необходимости, так как влага практически не испаряется в атмосферу. Поэтому ориентироваться в процессе зарядки необходимо на остаточное напряжение, которое измеряют на клеммах аккумулятора.

Если аккумулятор разряжен не полностью, а лишь частично, то процесс зарядки выполняется на постоянном напряжении. Посредством зарядного устройства контролируется только сила зарядного тока.

Читайте также  Как правильно обгонять на механике

С зарядного устройства на батарею подается напряжение около 14 В при силе тока в самом начале порядка 25 А. Если аккумулятор не очень старый, то процесс зарядки займет приблизительно 3 часа. Ток будет постепенно падать.

Когда он достигнет значения 0,2 А, аккумулятор будет считаться заряженным полностью.

Varta и практически все остальные производители сейчас выпускают необслуживаемые аккумуляторы.

А как заряжать аккумулятор, если он до этого полностью разрядился? Такая процедура занимает около суток и является более сложной. На зарядном устройстве, которое будет использоваться, необходимо выставить напряжение, равное 10 % емкости батареи. Так, если она обладает емкостью 60 Ач, то напряжение должно составлять 6 В.

Внимательно контролируйте состояние аккумулятора. Когда он будет полностью заряжен, на пластинах активно начинается выделение газа. Если вовремя не остановить зарядку, то батарея может быть полностью выведена из строя. Как только началось активное газообразование, процесс зарядки нужно сразу же прервать.

Контролируйте остаточное напряжение на клеммах.

Зарядку аккумулятора лучше производить в помещении, где поддерживается комнатная температура. Если процесс выполняется зимой, то лучше перенести аккумулятор домой. Выполнять зарядку можно прямо в автомобиле, не снимая ее. Однако чувствительная автомобильная электроника может повести себя непредсказуемо, поэтому лучше не рисковать и снять аккумулятор с машины.

Напоследок СтартСервис даст один полезный совет. Если автомобиль зимой не эксплуатируется, то снимите с него аккумулятор и отнесите его в теплое помещение. На морозе, даже в относительно утепленном гараже, батарея теряет заряд очень быстро. Да и долговечность ее уменьшается на холоде.

Записаться на ремонт

Источники: http://www.autosaratov.

ru/phorum/threads/179659-%25D0%259A%25D0%25B0%25D0%25BA-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25BB%25D1%258C%25D0%25BD%25D0%25BE-%25D0%25B7%25D0%25B0%25D1%2580%25D1%258F%25D0%25B6%25D0%25B0%25D1%2582%25D1%258C-%25D0%2590%25D0%259A%25D0%2591, http://www.akb-oil.com.ua/blog/kakim-napryazheniem-i-tokom-bezvredno-zaryadit-avtomobilnyj-akkumulyator, http://startservice.ru/kak-zaryazhat-neobsluzhivaemye-akkumulyatory.html

Комментариев пока нет!

Источник: http://www. kak-sdelatpravilno.ru/kak-pravilno-zarjadit/kak-pravilno-zarjadit-akkumuljator-avtomobilja-60.html

На сколько времени ставить зарядку аккумулятора 60 Ач

В зимнее время года особенно актуальным становится вопрос о том, сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля.

Холодный пуск способен быстро разрядить батарею, многие автомобилисты решают проблему путем замены старого устройства новым. Такое решение не является рациональным и экономичным.

Разумней в подобной ситуации подзарядить разрядившуюся батарею с помощью специального зарядного приспособления.

Ни один специалист не в силах назвать точное количество часов, необходимых для качественной зарядки. Необходимо ориентироваться на емкость АКБ, степень разряда, температуру окружающей среды и прочие не менее важные факторы.

Подготавливаем АКБ к процессу подзарядки

Одной из главных причин снижения емкости аккумулятора является критически низкая температура. Важно позаботиться об уровне зарядки одного из важнейших элементов в системе запуска двигателя еще в преддверии первых заморозков.

Не нужно пытаться изобрести самостоятельно приспособление для восстановления уровня заряда АКБ, тем самым подвергая свою безопасность и окружающих людей. Верным решением станет приобретение специального оборудования для безопасной многолетней эксплуатации.

На первом этапе процесса подзарядки необходимо организовать рабочее пространство.

К помещению, в котором установлен автомобильный аккумулятор, выдвигаются следующие требования:

  1. Для быстрого удаления токсичных паров оно должно быть оборудовано вентиляцией.
  2. В электросети не должны наблюдаться скачки и перепады напряжения.
  3. Наличие необходимого противопожарного оснащения.

Когда соответствующее всем критериям и требованиям помещение найдено, можно переходить к этапу подготовки самой батареи. Контакты следует тщательно очистить от загрязнений и окислений.

Затем по поверхности устройства рекомендуется пройтись увлажненной в нашатырном спирте мягкой ветошью. Также не стоит забывать и об организации качественного освещения.

На этом этап подготовки батареи к подзарядке можно считать завершенным.

Сколько часов заряжать обслуживаемую батарею?

Автомобилисты также задаются вопросом: нужно ли сниматься аккумулятор с автомобиля? В экстренных случаях осуществить подобную процедуру проблематично, поэтому нет никакой необходимости. Но для полноценной и эффективной подзарядки АКБ стоит снять с машины. Важно помнить о том, что аккумулятор следует полностью разрядить.

Для этого достаточно к клеммам устройства подсоединить несколько обычных лампочек и дождаться их угасания. Чтобы потраченное время на подзарядку не было потрачено впустую, в обслуживаемых моделях следует замерить плотность и уровень электролита. В случае отклонений от нормы восстановить электролит до нормальных показателей.

Сколько по времени заряжать аккумулятор 60 Ач? Для стандартных 60 Ач батарей нормальным током считается 6А. Высчитать значение возможно с помощью следующей формулы: сила тока должна быть в размере 10% от общей емкости.

Как долго будет происходить процесс подзарядки, во многом зависит от целого ряда факторов. В большинстве случаев достаточно 12-14 часов. Следует следить за состоянием электролита.

Если он закипел, значит, батарея «набита» под завязку.

Некоторые владельцы увеличивают ампераж, пытаясь тем самым ускорить процесс. Действительно, дело пойдет быстрей, но такой способ значительно ухудшает состояние свинцовых пластин. Как итог – батарея исчерпает свой ресурс преждевременно.

Негативное воздействие увеличенного тока касается в первую очередь АКБ со свинцовыми пластинами. Необходимо позаботиться и об уровне напряжения, если оно будет ниже номинального значения, заряда не будет.

Напряжение от зарядного устройства должно быть в районе 13-14В, именно столько выдает генератор автомобиля.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора

В последнее время набирают популярность необслуживаемые модели АКБ. Как правило, для зарядки таких батарей используют устройства со светящимся индикатором.

Проследить уровень заряда невозможно, корпус необслуживаемой батареи абсолютно герметичен, выявить кипение электролита и испарение газов не получится.

Вполне логично, что необходимо зарядное устройство, автоматически контролирующее уровень подаваемого напряжения.

Такое приспособление способно подавать напряжение от 13.8 до 14.5В. На начальном уровне батарея может впитать силу тока в пределах от 50% до 60% от номинальных показателей. Таким образом, для модели 60 Ач в первый час зарядки подходит ток силой в 36А.

На втором часу скорость заряда АКБ падает до отметки 20%. На третьем часу эти показатели падают до 7-8%. Это полностью автоматический процесс, не требующий контролирования со стороны человека.

Чтобы восстановить 100% уровень заряда батареи 60 Ач с помощью такого прибора для АКБ потребуется около 10 часов.

Заключение

Только что купленный аккумулятор для своей машины первым делом необходимо дозарядить. Дело в том, что во время простоя на прилавке магазина происходит пусть и незначительное, но разряжение. Определить необходимое количество время поможет ЗУ, оснащенное специальным индикатором уровня заряда. Подводя итоги, подчеркнем самые важные нюансы:

  • Оптимальная сила толка для зарядки полностью разрядившейся батареи равняется 10% от энергоемкости устройства;
  • Осуществить экстренную зарядку модели 60 Ач возможно за несколько часов током в 25А, однако от такой практики лучше отказаться в связи с разрушающими свойствами силы тока подобной величины;
  • Снижение плотности электролита до показателей 1,25 г/куб. см — свидетельство разрядки устройства;
  • Отличие показателей плотности в различных банках более чем на 0,02 г/куб. см недопустимы.

Авто, оснащенное полностью заряженной АКБ, способно простоять без запуска двигателя около десяти месяцев.

С изношенным аккумулятором автомобиль будет работоспособен на протяжении первого месяца, после чего запуск двигателя станет практически невозможным.

Именно по этим причинам важно следить за уровнем заряда аккумулятора, вовремя реагировать на неисправности и отклонения норм плотности электролита, чтобы машина была всегда на ходу и не застала врасплох в самое неподходящее на то время.

Источник: http://avtooverview.ru/sovety/skolko-po-vremeni-zaryazhat-akkumulyator-60-ach/

Онлайн расчет время зарядки АКБ. Калькулятор для подсчета, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Зарядки требует не только полностью севший АКБ (до такого доводить не желательно), но и аккумулятор находящийся в эксплуатации.

Только вот время подзаряда будет у них разное. Зачастую это от 8 до 12 часов.

Наш онлайн калькулятор поможет подсчитать сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор, используя для этого постоянный ток.

Как правило, о степени заряженности АКБ судят по плотности его электролита. Плотность полностью заряженной батареи должна составлять 1,26-1,28 г/см³, напряжение не менее 12,5 В.

Все будет зависеть от того, какая плотность электролита была изначально установлена в новом аккумуляторе вашего региона проживания, может быть как 12,7 В так 12,9В. Чем плотность ниже, тем сильнее она разряжена.

Уменьшение плотности на 0,01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6-8%. Степень заряженности нужно определять по банке имеющей наименьшую плотность.

Степень заряженности (%) Плотность электролита (г/см³) Степень разряженности (%) Напряжение аккумуляторной батареи (В) Время заряда при 10% от емкости (часы)
100 1,277 0 12,73 Нет необходимости
90 1,258 10 12,62 2
80 1,238 20 12,50 4
70 1,217 30 12,37 6
60 1,195 40 12,24 8
50 1,172 50 12,10 10
40 1,148 60 11,96 13
30 1,124 70 11,81 16
20 1,098 80 11,66 20
10 1,073 90 11,51 24
0 1,06 100 11,4 Сульфатация

Свинцово-кислотный аккумулятор, который летом разряжен более чем на 50%, а зимой даже лишь более 25% необходимо снимать и подзаряжать. Также дополнительной зарядки требует та АКБ, плотность в банках которой, отличается более чем на 0,02 г/см³.

Оптимальным током зарядки аккумуляторной батареи считается ток равный 0,05 от ее емкости (уравнительный заряд). Так для батареи емкостью в 55 Aм/ч эта величина составляет 2,75 А, а для 60 Ач уже 3 ампера. Цель такого метода — обеспечение полного восстановления активных масс во всех пластин аккумулятора.

Уравнительный заряд способен нейтрализовать воздействие глубоких разрядов. Рекомендован при устранении сульфатации электродов, вызванной длительной эксплуатацией АКБ при заряженности менее 70%.

Хотя зачастую применяют так называемый форсированный заряд и берут другое соотношение – 10% от емкости. То есть стандартный аккумулятор легкового автомобиля 55Ah заряжают током 2.75-5.5A, а для 60Ah АКБ зарядный ток выставляют в пределах от 3А до 6А.

Но, нужно знать, что чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд, хотя и требуется больше времени. Точно такая же ситуация и с подаваемым напряжением — чем больше тем быстрее, но, оно не должно падать ниже 13,8 и превышать 14,5В).

Читайте также  Как правильно установить музыку в машину

Зарядное напряжение поднимают до 16,0-16,5В лишь при зарядке необслуживаемого аккумулятора.

Подавать ток выше 1/10 его емкости — вредно, но и ниже 1/20 будет бесполезным при зарядке.

Обязательно следует отметить, что на сегодняшний день есть несколько методов подзарядки АКБ:

  • При постоянном токе;
  • При постоянном напряжении;
  • Комбинирование в автоматическом режиме (рассматривать не будем, поскольку в таком случае калькулятор подсчета времени не нужен).

Этапы разряжености автомобильного аккумулятора

Время зарядки АКБ при постоянном токе

Формула расчета зарядного тока имеет вид: I=Q*k, где Q – емкость батареи, а k – некий коэффициент от номинала (идеальное его значение находится в границах 0,04…0,06, а оптимальное до 0,1).

Исходя из такой рекомендации, подсчет времени, которое нужно для полностью посаженого аккумулятора имеет такой вид: Т= Q/ I.

Подставив свои значения, вы увидите, что получается достаточно много времени, но поскольку, зачастую требуется не полная зарядка, а лишь восстановление утраченной емкости, то эта цифра будет в два или полтора раза меньше.

Для ориентировочной оценки требуемого времени на зарядку автомобильного аккумулятора постоянным током сначала необходимо определить степень разряженности батареи (в процентах), потом определить потерянную емкость (в Ач), а затем, выбрав величину зарядного тока, рассчитать время полной зарядки. Формула для расчета сколько по времени подзаряжать аккумулятор авто выглядит так:

Умножение данного соотношения в 2 раза, нужна из-за того, что КПД процесса составляет 40-50%, остальное тратится на нагрев, а также связанные с этим электрохимические процессы.

Использование расчетной формулы обязательно должно сопровождаться контролем за ходом процесса зарядки, особенно при его завершении, дабы не упустить начало бурного кипения.

Когда в течение часа на клеммах аккумулятора, при зарядке, напряжение перестает увеличиваться — аккумулятор заряжен на 100%.

Величина конечного напряжения зависит от: величины зарядного тока, температуры, внутреннего сопротивления АКБ, наличия в электролите примесей и от состава сплава решеток.

Как пользоваться калькулятором

Чтобы узнать сколько времени нужно заряжать ваш аккумулятор не нужно вдаваться в подробности всех процессов и расчетных формул достаточно воспользоватся этим калькулятором.

Для онлайн расчета необходимо заполнить все три поля:

  1. В поле «Номинальна емкость» вписываете емкость заряжаемого автоаккумулятора.
  2. В поле «Степень разряженности» можно ввести как процентное соотношение вычисленное по таблице, так и напряжение замеренное вольтметром.
  3. В ячейке «Зарядный ток» нужно указать каким именно током планируете заряжать АКБ от зарядного устройства.

По нажатию кнопки «Рассчитать» получите необходимое время для полного заряда аккумулятора автомобиля.

Вопросы по работе калькулятора,

Источник: https://etlib.ru/calc/battery-charging

Каким током заряжать аккумулятор автомобиля: 60, 70, 100 Ач

Полноценное и безотказное функционирование аккумулятора в равной степени зависит от наличия нежелательных примесей в свинце, соответствия легирующих элементов, использованных в производстве электродов, совершенства технологий и оборудования и грамотного обслуживания батареи.

Подавляющее большинство используемых кислотных автомобильных аккумуляторов относится к классу необслуживаемых, соответственно, автолюбителю остается немного – контролировать состояние электролита и правильно выбирать – каким напряжением и током заряжать аккумулятор автомобиля.

Совет! Почему не заряжается?

В большинстве случаев сервисные центры и автомагазины, предлагая автомобильные аккумуляторы от 55 до 100 Ач, стремятся приобретение новой батареи сделать привлекательным для потенциального клиента, поэтому товар предлагается в заправленном электролитом и заряженном виде. Работники проверят и установят на автомобиль выбранную модель аккумулятора. Иногда степень зарядки батареи пытаются подтвердить показаниями встроенного цветного индикатора заряда – «глазка».

Совет! Не доверяйте показаниям «глазка» при покупке батареи, проверку проводите с помощью нагрузочной вилки и вольтметра.

Возможно, это удобно. Не нужно возиться с электролитом, зарядным устройством, переносить довольно тяжелые приборы. Например, автоаккумулятор на 55 Ач весит до 15 кг, а 60 Ач, 70 Ач и 100 Ач имеют вес 16 кг,18 кг и 25 кг соответственно.

Реклама сайтов и многочисленные пожелания экспертов всех марок и мастей говорят, что больше ничего делать не нужно, аккумулятор будет исправно работать в течении всего срока использования.

Заводы-производители не занимаются зарядкой готовых батарей, необходимые свойства электродов батареи формируются на специальных технологических линиях и монтируются в корпуса в готовом виде без электролита.

Это так называемый сухозаряженный автомобильный аккумулятор, для его использования достаточно залить электролит, и вы получаете полноценную заряженную батарею – никаким током заряжать аккумулятор не нужно. Подобный способ удобен для транспортировки и складирования, поставки на автомобильные заводы и дилерские центры.

Кроме удобной формы покупки для нас важно – как долго будет жить и работать новый аккумулятор, тем более о судьбе купленной автомобильной батареи ничего не известно.

Каким током заряжался ваш новый автомобильный аккумулятор емкостью 60 Ач до того момента, когда батарея была продана, установить сложно. Практически все автомобильные аккумуляторы с залитым электролитом хранятся в складских помещениях с 20-30% дефицитом заряда.

Причина одна – как правило, для всех автобатарей используется одно зарядное устройство с минимальными сервисно-контрольными функциями. Вероятнее всего, автомобильные батареи в 55 Ач, 60 Ач, 70 Ач и 100 Ач будут заряжаться одним током и напряжением.

Совет! Не используйте дешевые китайские зарядные устройства с трансформатором и парой диодов. Именно они практически всегда становятся причиной выхода из строя новых аккумуляторных батарей.

Параметры зарядки, с какой силой тока и напряжением нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

Купив новую автомобильную батарею, не спешите устанавливать его на автомобиль. Новые изделия очень не любят неполный заряд. Подсоедините зарядное устройство с вольтметром и амперметром, выставите вручную параметры зарядки. В первый час заряда ток должен упасть до минимального уровня, и несколько увеличится газообразование.

Внимание! Используйте универсальное правило – величина тока зарядки на начальном этапе должна составлять одну десятую от номинальной емкости батареи. В конце зарядки ток уменьшится до 1-1.5А. Напряжение должно оставаться не выше 14,6В.

Например, каким током заряжать автомобильный аккумулятор 70Ач или 75Ач.

Для новых аккумуляторов лучшее значение 7 А, для батарей возраста от 1 до 3 лет не менее 7,5-8,0 А.

Современные зарядные устройства позволяют зарядить аккумуляторную батарею на 90-97%. В сложных схемах организации заряда можно получить даже 105% заявленной производителем емкости, но подобный результат требует глубоких знаний химии свинцово- кислотного аккумулятора и специальной техники, что в большинстве случаев экономически нецелесообразно.

С момента изобретения принципа кислотного аккумулятора использовался постоянное напряжение. После широкого распространения необслуживаемых аккумуляторов появилась серьезная проблема обеспечения срока их службы на уровне, заявленном производителем.

Использование методик, разработанных для классического обслуживаемого автомобильного аккумулятора, достаточно быстро приводило в негодность еще новые накопители.

Для решения проблем за последнее десятилетие производителями зарядных устройств были предложены различные модификации основного варианта:

  • заряд асимметричным током. В течении 0,01сек на клеммы батареи зарядным устройством подается напряжение 14,2 В, в течении следующих 0,01 с полярность меняется на противоположную, с напряжением в 3,6 В;
  • импульсный ток. Разновидность предыдущего метода, при котором период подачи напряжения чередуется с периодом отсутствия зарядки, в это время аккумулятор «отдыхает»;
  • ступенчатое изменение тока. На клеммах аккумулятора напряжение заряда изменяется по определенному закону от 12,6 В до 14,6 В.

Каким из указанных токов лучше заряжать автомобильный аккумулятор? Любой из приведенных методов по-своему хорош в определенной ситуации.

Заряжать асимметричным током пробовали давно самые разнообразные аккумуляторные элементы, метод оказался эффективным как способ борьбы с сульфатацией, позволяющий восстанавливать утраченную емкость «пожилых» накопителей.

Для зарядки новой батареи он не имеет особых преимуществ. Специалисты очень рекомендуют использовать асимметрию напряжения в качестве профилактики возникновения сульфатации пластин.

Оптимально чередовать три-четыре зарядки обычным методом и одну с асимметрией тока.

Импульсный ток, как и способ ступенчатого изменения напряжения, наиболее эффективен на завершающем этапе зарядки, когда батарея имеет емкость 90-95% номинальной. Подобный метод заряжания считается перспективным, как составная часть комплексной зарядки, предложенной немецкими специалистами корпорации VARTA.

Суть процедуры заключается в проведении постоянного контроля зарядного тока и диагностики с помощью датчиков и микропроцессора, встроенных в батарею.

Способ предусматривает взаимодействие с компьютером автомобиля, предполагает управление зарядными токами генератора машины, рассчитан на 20% увеличение жизненного цикла аккумулятора и, возможно, снизит расход топлива.

Основной принцип управления током зарядки

Накопление заряда в батарее не является линейным и постоянным процессом. Необслуживаемые батареи сконструированы таким образом, что оптимальное напряжение 14,2 — 14,6 В, рекомендуемое многими практиками, выше применяемых ранее 13,2-13,8 В на старых конструкциях накопителей.

При стабилизированном напряжении основным контролируемым параметром остается сила тока. Через несколько часов после начала зарядки начальный ток будет ступенчато уменьшаться до определенного критического значения, примерно до 30% первичного.

Специалисты рекомендуют в эти моменты останавливать заряд на непродолжительный период «отдыха аккумулятора» для выравнивания концентрации ионов в электролите и порах электродов. Если у вас «интеллектуальное» зарядное устройство, электроника постарается при заряжании скомпенсировать падение тока, что сократит время, но может привести к закипанию банок.

В этот момент резко увеличивается перезаряд и нагрев элемента. Продолжение процесса «кипячения», особенно в течение 5-6 часов, может бесповоротно вывести батарею из строя.

Плохие советы

К определенно «убийственным» советам можно отнести широко распространенную в интернете и периодических изданиях информацию о лучших вариантах заряда аккумуляторов:

  • даже современные необслуживаемые батареи не в состоянии постоянно работать с зарядным напряжением в 16-16,5 В. Множество разрекламированных устройств, якобы позволяющих восстановить емкость и заряд в течение получаса, в реальности разрушают материал положительных электродов;
  • не доверяйте устройствам, способным выдавать мгновенное значение остаточного заряда в батарее. В большинстве, любые электронные устройства подобного типа являются недостоверными. Методики мгновенного определения или измерения остаточной емкости батареи не существует. Оценить величину остаточной энергии можно по падению напряжения и мгновенному значению тока на клеммах каждой из банок батареи под нагрузкой.

Источник: http://mashintop.ru/articles.php?id=2448

Аккумулятор на 60 А/ч 12v

Для нормальной работы электроприборов в автомобиле необходим подходящий аккумулятор, ёмкость которого позволит без проблем поддерживать работу устройств и при этом запускать двигатель. Чтобы иметь достаточный запас электричества многие автолюбители стремятся установить батареи большей ёмкости. Оптимальным вариантом для легкового автомобиля среднего класса является аккумулятор 60 ah.

Сколько весит аккумулятор 60 ач

Стандартная 12 вольтова батарея 6СТ-60 состоит из шести одинаковых по объёму банок, в которых находятся свинцовые пластины, сепараторы и электролит. Аккумулятор всегда весит достаточно много. Основной вес приходится на свинцовые пластины, но, кроме этого, внутри изделия заливается достаточно большое количество раствора кислоты, который значительно тяжелее воды. Корпус изделия состоит из плотного пластика, масса которого относительно невелика, но тоже вносит свою лепту в общий вес аккумуляторной батареи.

Полная масса заправленного электролитом аккумулятора ёмкостью 60 А/ч может незначительно колебаться в зависимости от технологии и производителя, но средний показатель будет составлять от 13 до 16 кг.

Габариты АКБ и варианты клемм

Чтобы аккумулятор поместился в подкапотном пространстве на специальной площадке необходимо знать точные размеры. При чем не только длину и ширину, но и высоту. Все дело в том, что АКБ на 60 ампер час выпускаются в трех модификациях:

ТипДлинна, ммШирина, ммВысота, мм
Стандатрный242175190
Низкий242175175
Азиатский232173225

Владельцам машин следует также знать, под какой вариант расположения клемм необходимо приобретать автомобильный элемент питания. На прилавках магазинов можно встретить АКБ ёмкостью 60 ампер часов со следующими вариантами клемм:

  • Стандартные. Такие клеммы на всех европейских и российских автомобилях. У плюсовой клеммы диаметр 19,5 мм, а минусовой 17,9
  • ASIA. Эти клеммы встречаются на азиатских автомобилях, в отличие от стандартных они уже и торчат над АКБ. Плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.
  • Американские. Винтовые клеммы, расположены на торце батареи, встречаются на пригнанных машинах из США.

Читайте также:  Аккумуляторы Moll

Все батареи выпускаются, как с прямой [+ -], так и обратной [- +] полярностью.

Сколько электролита в аккумуляторе 60 ач

В свинцовых аккумуляторах имеется прямая зависимость ёмкости изделия и количества электролита заливаемого в банки. Для батареи 60 ач объём раствора серной кислоты составит около 3-4 литра. Такой разброс из-за различных технологий. В современных дорогих батареях больше свинца и меньше электролита, в бюджетных моделях наоборот.

Приобрести электролит можно практически в любом магазине автозапчастей. Реализация осуществляется в бутылках объёмом 1 и 5 литров. Чтобы сэкономить деньги рекомендуется приобретать 5 – литровую канистру.

Каким током заряжать аккумулятор 60 ач

Величина тока напрямую зависит от емкости АКБ и равна 10% от нее. В нашем случае емкость ровна 60, значит сила тока должна быть до 6 ампер. Напряжение 14,4 вольта. Ориентировочно за 10 часов она должна зарядиться.

Наиболее безопасным способом является использование автоматических зарядных устройств, которые самостоятельно регулируют интенсивность заряда батареи. При включении таких устройств в сеть полностью отпадает необходимость следить за процессом зарядки батареи.

Для каких автомобилей подходит АКБ 60 ач

Аккумуляторы напряжением 12 вольт и ёмкостью 60 а/ч подходят для установки на легковые автомобили, объём двигателя которых не превышает 2 литров. Как правило, без каких-либо серьёзных последствий можно заменить стандартные батареи ёмкостью 55 А/ч, устанавливаемые на отечественные легковушки. При условии, что батарея подходит по габаритам и расположению клемм, повышение накопительной возможности тока бортовой системы автомобиля приведёт к более уверенной эксплуатации, особенно в условиях городских пробок и в зимнее время года.

Если автомобиль оснащен системой Start-Stop, то нужно выбирать батарею изготовленную по технологиям AGM, GEL или EFB. Так же они прекрасно выдерживают глубокие разряда и их можно использовать в качестве тяговых, но обычным ЗУ их зарядить не получится, нужно специальное.

Читайте также:  Аккумуляторы Tubor

Какой аккумулятор 60 ач выбрать и на что обратить внимание

Для того чтобы аккумулятор прослужил как можно дольше важно не допускать глубоких разрядов, предохранять изделие от механических повреждений, заносить изделие в тёплое помещение при длительной стоянке автомобиля на улице в зимнее время. Кроме этого, необходимо во время покупки отдать предпочтение проверенной марке. Среди отечественных и импортных брендов наиболее популярные:

Перечисленные марки обладают всеми необходимыми достоинствами для обеспечения электрическим током современных автомобилей, который оснащаются двигателями внутреннего сгорания объёмом до 2 литров.

У Вас был или есть аккумулятор емкостью 60 ач? Тогда расскажите в комментариях какой и о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Отзывы

Николай. г. Мурманск. Приобрёл для своей лады новый аккумулятор Вosch s4 silver ёмкостью 60 А/ч. Батарейка прекрасно крутит стартер в любую погоду, а во время полярной ночи обеспечивает хорошую видимость на дороге, даже при небольших оборотах двигателя.

Григорий. г. Ставрополь. Очень хороший аккумулятор для машины – это Titan 6 ст 60 А/ч. Часто приходится ездить на своей мазде ночью, поэтому повышенная ёмкость АКБ необходима как воздух.

Александр. г. Керчь. Уже более 10 лет покупаю для своего уазика аккумуляторы Forse. Изделия отличного качества, в том числе и модели повышенной ёмкости.

Page 2

Многие автомобилисты  задумываются о приобретении АКБ повышенной мощности, если эксплуатация автомобиля осуществляется только в городской черте. Также более ёмкий аккумулятор может понадобиться при использовании автомобиля в холодных регионах. Более уверенный старт двигателя при наличии большего стартового тока возможен и при очень низких температурах. Кроме перечисленных вариантов аккумулятор повышенной ёмкости необходим для обеспечения электрическим током бортовой сети мощных легковых авто.

Сколько весит аккумулятор 65 а/ч

Чем больше ёмкость батареи, тем большую массу будет иметь аккумулятор. АКБ ёмкостью 65 ач не заправленная электролитом, весит около 13 кг. Примерно 80% от этого значения – это свинец, который используется для изготовления пластин, перемычек и клемм.

Пластик, из которого делается корпус аккумулятора, сепараторы, пробки и ручка занимает по массе не более 8%. Остальное это электролит. После того, как во все банки батареи будут заполнены жидкостью его вес увеличится до 16-17 кг .

Габариты АКБ и варианты клемм

При установке АКБ ёмкостью 65 а ч важно чтобы изделие поместилось на штатном месте. Также следует обратить внимание на расположение минусовой клеммы относительно корпуса. Если будет приобретено изделие, с неподходящей полярностью, то потребуется значительно увеличить длину минусового кабеля.

Габариты батареи этой ёмкости могут существенно отличаться в зависимости от того, в каких автомобилях используются. Есть два типа корпусов для стандартных европейских автомобилей и один тип для азиатских автомобилей с типом клемм ASIA.

Тип клеммДлинна, ммШирина, ммВысота, мм
Стандартные242175190
ASIA230-232175220-225

Читайте также:  Аккумуляторы Solite

Сколько электролита в аккумуляторе 65 а/ч

Электролит в аккумуляторе на 65 а/ч весит примерно от 3 до 4 кг. В каждую банку заливается около 600 мл раствора серной кислоты. Общий объём составит примерно 3,5 литра. В зависимости от производителя это значение может быть либо чуть больше, либо чуть меньше.

Поэтому если необходимо заправить новый аккумулятор, то намного практичнее приобрести пятилитровую канистру с электролитом. Остатки выливать не нужно, в случая снижения уровня жидкости всегда можно будет долить.

Каким током заряжать аккумулятор 65 а/ч

Величина тока при зарядке не должна превышать 10% от его номинальной ёмкости. То есть потребуется в течение 10 часов подавать на клеммы ток силой до 6,5 Ампер, например можно выставить 6 А.

Величина зарядного тока зависит от того, как быстро необходимо произвести зарядку батареи. Для экспресс восполнения ёмкости можно подать на клеммы напряжение 14,8 В и силой тока около 10 Ампер. Если АКБ не была разряжена в «0», то таким образом можно восстановить её работоспособность в течение 2 — 3 часов.

При использовании этого метода возможен перегрев батареи и как следствие, снижение срока эксплуатации изделия и активное выкипание электролита.

Для каких автомобилей подходит АКБ 65 а/ч

Аккумуляторы 6СТ-65 используются в качестве стартерных батарей для легковых автомобилей. Главным образом такие изделия применяются для установки на легковые машины со средней комплектацией, а именно:

  • Бензиновые карбюраторные двигатели – 1. 8-2.5 литра;
  • Бензиновые инжекторные моторы – 2,5-3 литра;
  • Дизельные двигатели – 1,5-2 литра;

Если автомобиль оснащен системой start-stop, то нужно выбирать батарею выполненную по технологии AGM, GEL или EFB.

Они также могут использоваться в качестве тяговых устройств на различных установках, а также применяться в виде источника электроэнергии для лодочных моторов небольшой мощности.

Читайте также:  Аккумулятор Varta Blue Dynamic D24

Какой аккумулятор 65 а/ч выбрать и на что обратить внимание

Автомобильные аккумуляторы ёмкостью 65 ah могут существенно отличаться по цене. Многие владельцы современных машин предпочитают устанавливать АКБ такой ёмкости, изготовленные по кальциевой технологии. Такие изделия не нуждаются в обслуживании, могут длительное время храниться без подзарядки, при этом цена устройств всего в 1,5 – 2 раза выше обычных сурьмянистых батарей. Наиболее популярными производителями таких батарея являются:

При выборе аккумулятора от любого производителя следует обязательно обращать внимание на дату изготовления АКБ. Если купить залежалый товар, то изделие прослужит недолго, а во время эксплуатации не будет выдавать максимальные показатели ёмкости и разрядного тока.

У Вас был или есть аккумулятор емкостью 65 ач? Тогда расскажите в комментариях какой и о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Отзывы

Владимир. г. Орша. Аккумулятор поставил большей ёмкости, т. к старый не справлялся с мощной аудиосистемой. Также пришлось заменить генератор и блок управления для более эффективной зарядки АКБ.

Роман. г. Асбест. Аккумулятор ёмкостью 65 ач и напряжением 12 вольт решил купить, чтобы машину можно было легко завести в зимнее время.

Николай. г. Троицк. Если размеры подходят, то лучше приобрести 65 А/ч, вместо 60. Такой аккумулятор значительно лучше крутит стартер в любое время года.

Сколько Заряжать Аккумулятор Автомобильный 60 Ач Током ~ NET.Гаджет

Время зарядки авто аккума

Принципы зарядки АКБ

Устройство для зарядки – источник неизменной подачи тока с 14,4 В напряжения. Завышенный уровень нужен для того, чтоб пичкать аккумулятор. Сколько часов заряжать аккумулятор 60 Ач? Для стандартных 60 Ач батарей нормальным током. Устройством, которое выдает 12 В, практически нереально зарядить аккумулятор автомобиля. По этой причине на выходе устройства напряжение некординально завышают. Но если напряжение завышать повсевременно, во время нередкой подзарядки батарея сумеет выдерживать только один год работы.

Принципиально знать, сколько конкретно стоит его заряжать и как делать это верно.

Во время зарядки происходит изменение внутреннего сопротивления. Сколько времени нужно заряжать аккумулятор автомобиля 60 ач. Оно подымается, а зарядный ток очень падает. Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? Разберем варианты начиная от 55, 60 заканчивая 90, 100 Ач. Если уровень напряжения доходит до уровня 12 В, а он приближается к нулю – заряд оканчивается. Следует сказать, что очень принципиально читать аннотацию к каждой модели. В ней есть информация по поводу того, сколько нужно заряжать авто аккумулятор, какие конкретно индикаторы стоит считывать и т. д. Каждое из устройств обладает своими чертами и время от времени совершенно неочевидными особенностями.

Сколько нужно заряжать авто аккумулятор, является принципиальным моментом. Более принципиально знать, как конкретно это необходимо делать. Нельзя ни при каких обстоятельствах зарядное устройство подключать впрямую к автомобилю без наличия в нем элемента, который нуждается в подзарядке. Если в машине есть бортовик, то в схожей ситуации он сгорит. Аккумулятор призван сглаживать все скачки в напряжении.

Конкретно по этой причине лучше издержать незначительно больше времени, но достигнуть соблюдения всех эксплуатационных советов, ежели сделать все «на скорую руку» и позже пожинать плоды собственных действий.

Время зарядки АКБ

На зарядку аккума может уйти и примерно минут 10-20, но если в автосервисе для вас провели очень резвую подзарядку, то, скорее всего, через соответствующий элемент вашего автомобиля было пропущено массивное электричество, что плохо скажется на нем в скором времени. Сколько времени нужно заряжать аккумулятор 60 ач, надо заряжать заряжать током. Длительность заряда аккумуляторной батареи автомобиля 60 Ач,зависит от многих параметров, которые я уже описывал, отвечая на вопрос Сколько по времени надо заряжать аккумулятор автомобиля. Не рекомендуется допускать такового большущего сокращения времени. Такие деяния характерны тем, кто задумывается, сколько можно заряжать аккумулятор автомобильный и у их просто не хватает терпения. Помните – чем выше мощность тока, тем быстрее подзарядка, но при этом ухудшаются эксплуатационные характеристики батареи и наоборот. Но если автосервис ответственный, то его персонал с радостью предоставит для вас информацию о том, сколько можно заряжать аккумулятор авто без вреда для него.

Зарядка аккумулятора 60 Ач

Всем привет! Сейчас в видео Для вас раскажу как я подзаряжаю собственный аккумулятор. Это очень важная составляющая.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобильный?

Вот ещё интересная вещь которую нашел. Покупал здесь: Продавец быстро выходит на связь и отправл.

Сколько нужно заряжать аккумулятор? Автомобильные батареи заряжают при помощи силы тока, которая в амперах равняется 1/10 объема от их объема. Если батарея рассчитана на 90 Ач, заряжать его нужно током силы 9 А. В идеале на зарядку должно идти как минимум 10 часов.

А сколько надо заряжать аккумулятор, если водитель остался на дороге? Чтобы запустить автомобиль потребуется ток в объеме х0,5-0,7 Ампер от емкости батареи в Ач, но важно следить за тем, чтобы за ним наблюдалось правильное поведение. Сколько времени заряжать аккумуляторные а 60 минут, Сколько времени заряжать. Это включает и контроль над тем, чтобы он не ставал теплее 45 градусов, что очень опасно.

Тем не менее, вопрос, касающийся того, сколько заряжать аккумулятор автомобильный, напрямую зависит от характеристик того или иного автомобиля. Как правило, каждое пусковое устройство нуждается в хорошей розетке питания не менее четырех кВт. Такой показатель считается средним и он уже предусматривает соответственное КПД любого устройства и не самую высокую силу тока. Все же, для того, чтобы нормально заряжаться, качественному устройству пускового типа необходима энергия немалой мощности.

К примеру, самый обычный небольшой легковой автомобиль нуждается в токе диапазона от ста пятидесяти до трех сотен А. Если перевести это значения в Вт, то выйдет от 1800 Вт до 3600 Вт, и это только при напряжении в 12В. Так как КПД пускового устройства в таком случае равно одной целой и шести десятым, то и получается среднее значение – 4 кВт. Сколько по времени заряжать аккумулятор 60, 75 – 100 Ач? необходимо заряжать током 5,5 А. Но не следует забывать, что не все электросети достаточно защищены от энергии такой силы, поэтому если на счетчике начнут вылетать предохранители – не удивляйтесь.

Если обладать необходимыми знаниями о том, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор, то особых проблем с ним не будет. В первую очередь необходимо определить тип соответственного элемента автомобиля, который бывает простым зарядным и пускозарядным. Последний тип требует знаний значения пускового тока автомобиля. Сколько времени Заряжать аккумулятор Постоянным током можно заряжать. Практически бесполезно заряжать аккумулятор 60 Ач батарей заряжать током в 0,5. Как правило, приборы такого типа можно использовать десятки лет при правильной эксплуатации. Понятное дело, что наличие пускового режима означает большую стоимость, поэтому, если в нем нет нужды, то подойдет и обычное устройство зарядного типа.

Как уже упоминалось ранее о том, сколько надо заряжать автомобильный аккумулятор на 90 Ач (10 часов), стает понятным тот факт, что все зависит от мощности этого элемента. Это означает, что ток должен быть равным 9 А. Что же касается зарядного устройства, то в таком случае желательно, чтобы его предел находился в диапазоне пятнадцати или двадцати А. Еще лучше, если оно оборудовано специальным переключателем подаваемой мощности.

Такие приборы берут энергию из простейших розеток, в то время, как пусковые оборудованы собственным ее источником. Более простой вариант нуждается также в ручном корректировании самого процесса. Тем не менее, варианты подороже предусматривают автоматический режим, что упрощает работу.

В целом, то, сколько времени заряжать аккумулятор, больше всего зависит от мощности самого электричества, которое поступает к нему от зарядного прибора. сколько нужно заряжать если у вас аккумулятор на 60 сколько времени нужно. В основном, чем слабее заряд, тем длиннее процесс подзарядки. В принципе, такой подход считается наиболее приемлемым, так как высокая мощность скорее приведет к более быстрому износу, что в ближайшем будущем значительно ударит по финансах владельца авто.

Видео «Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор»

На записи показано, как правильно проходит процесс зарядки аккумулятора.

Источник

Как правильно практически зарядить аккумулятор автомобиля 60 ампер и 55 ампер

Основные положения темы были рассмотрены ранее, теперь займемся конкретикой. Нас будет интересовать, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля 60 ампер, 55 ампер и, возможно, батареи с другой емкостью.

 

Первое, что предстоит сделать – это определиться с реальным зарядом, т.е. измерить его. Делать это лучше нагрузочной вилкой или вольтметром при наличии навыков.

По значению напряжения на выводах батареи можно сделать вывод о состоянии заряда, беря данные из таблицы:

 

Остается правильно зарядить автомобильный аккумулятор. Допустим, имеем устройство с паспортными данными на 60 ампер. Опишем процесс зарядки, производимой способом постоянного значения зарядного тока.

  1. Для аккумулятора 60 Ач силу тока нужно выставить в 6 А.
  2. Подобный метод требует корректировки и внесения некоторых изменений в процесс. По достижении напряжения 14,4 В следует  в два раза снизить зарядную величину, т. е. до 3 А.
  3. При 15 В подающее значение уменьшается еще вдвое до величины 1,5 А.
  4. Процесс подзарядки будет считаться оконченным, когда и ток, и зарядное напряжение будут постоянными час-два.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля 55 ампер в гаражных условиях

Если в наличии имеется АКБ на 55 А общая схема зарядки в принципе остается той же.

  1. Зарядка производится постоянным током 5,5 А.
  2. Корректировка параметров производится через полтора-два часа.
  3. Процесс ведется до достижения величины напряжения 15-15,5 В. Этот момент уловить несложно: начинается кипение электролита.
  4. Уровень тока понижается до значения 2,75 А.

Соответственно, если надо правильно зарядить аккумулятор 65 Ач, то зарядная величина должна быть равной 6,5 А. далее нужно просто следить за стрелкой амперметра, помня о том, что она должна двигаться к нулю.

В среднем подобная операция подзарядки длится порядка 10-12 часов. Нужно только следить за температурой электролита. Если что-то из-за ошибок пошло не так, и температура поднялась до +40⁰С, нужно экстренно снизить подаваемый ток вдвое.

Правильно зарядить автомобильный аккумулятор – полдела. За ним нужен уход. К нему нужно бережно относиться, оберегать от ударов. Его использование при неработающем двигателе автомобиля нежелательно.

19 января 2016 Teor21 ← О том, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством Можно ли зарядить необслуживаемый аккумулятор самостоятельно? → (5 оценок, среднее: 4,80 из 5)


Смотрите также

  • Какая должна быть зарядка на авто
  • Новый малибу шевроле
  • Как работает подвеска автомобиля
  • Какую лучше выбрать машину
  • Давление в топливной системе
  • Что означает вылет диска
  • Автомат или вариатор как узнать
  • Емкость охлаждающей жидкости
  • Новый аутлендер 2018
  • Аварийное торможение автомобиля
  • Ваз 2113 фото белая

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Нужно ли заряжать аккумулятор на новом автомобиле? / Хабр

Или новый, только с конвейера аккумулятор, не успевший запылиться на складе и, стало быть, саморазрядиться?


Привет, Хабр! Судя по показаниям экспресс-тестера Konnwei KW600, вроде бы и не нужно. Ток холодной прокрутки — ТХП — на 10% выше паспортного. Намётанный взгляд заметит на фото высокое НРЦ (напряжение разомкнутой цепи), но АКБ только что снята с автомобиля, где заряжалась генератором, потому 13.29 вольт вполне оправданы.

Сегодня в лаборатории автоэлектрики «Вектор» свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (АКБ) LADA 6СТ-55VL, что расшифровывается как 6 банок = 12 вольт, стартерная, ёмкостью 55 А*ч при разряде по ГОСТ до 10.5 В током 20-часового разряда, с очень малым — VL — расходом воды, характерным для полностью кальциевой — Ca/Ca технологии. Производитель — завод АКОМ, город Жигулёвск. Масса не более 15.1 кг.

С аккумуляторами АКОМ и Лада нам приходится работать особенно много. Отснято немало видеоматериалов, часть из них опубликована. Ещё больше опытных данных терпеливо ждут, когда будут оформлены в видео и статьи.

Спойлер для тех, кому недосуг читать тексты и смотреть видео

Аккумуляторы АКОМ и LADA хорошие, показывают в тестах и работе просто прекрасные результаты. Производятся с использованием технологий концерна Exide. Требуют периодического (раз в несколько месяцев) выравнивающего дозаряда с перенапряжением для перемешивания электролита и десульфатации, что гарантирует от замерзания электролита и преждевременной потери эксплуатационных характеристик.

Очень многие автомобилисты при эксплуатации не учитывают особенностей современных АКБ, из-за чего на продукцию отечественных аккумуляторных заводов и «новомодный кальций» вообще много негативных отзывов: там из гибрида (Ca+, Ca/Sb) «выкипела» вода, тут кальциевый аккумулятор «погиб из-за глубокого разряда», потому что не заряжается от генератора автомобиля и зарядного устройства для сурьмянистых батарей недавнего прошлого, здесь замёрз электролит, и вообще, раньше 60 А*ч аккумулятор «весил как полагается, 25 килограмм, а теперь 16, производители мошенники свинца пожадничали, вот и недолговечный».

Вокруг свинцовых аккумуляторов и приборов для их обслуживания сложилось множество мифов, и продолжают появляться новые. Например, модно ругать китайские (ключевое слово!) экспресс-тестеры, отыскивая в них мнимые недостатки конструкции и пытаясь измерять ими то, для чего они не предназначены, без понимания составляющих вольтамперной характеристики во времени, (иначе говоря, отклика на зарядный и разрядный импульсы), реальной аккумуляторной батареи, на которую влияют многие факторы, в том числе, сепараторы и плотность упаковки пластин.
Неспроста в алгоритмы тестеров заложены разные типы АКБ: спиральная Планте, обычная Фора-Фолькмара, AGM, GEL, EFB… и даже коды модификаций АКБ внутри типов, например, по стандарту JIS.
Разработчики тестеров это понимают и учитывают, а некоторые обозреватели нет, им что конденсатор, что аккумулятор, что свинцовый, что литиевый, — «всё один закон Ома».

Раз уж зашла речь о тестерах, проведём аналогию с медициной или ветеринарией. При первичном приёме врач руководствуется не только показаниями приборов, (термометра, сфигмоманометра), и результатами экспресс-анализов, но в первую очередь выслушивает анамнез — совокупность сведений, получаемых путём расспроса самого обследуемого и/или знающих его лиц.
И в аккумуляторном деле принимать решения на основании только экспресс-тестера или нагрузочной вилки, без учёта того, сколько АКБ хранилась, произведён ли ввод в эксплуатацию, каков характер поездок, будет столь же нелепым, как врачу ставить диагноз и назначать терапию по одному лишь термометру. Как нелепо и считать медицинский термометр или тестер АКБ неадекватной шарлатанской безделушкой на основании того, что кроме их показаний, для диагностики требуется немало других данных.

Виноват, в обилии мифов и негативного опыта эксплуатации аккумуляторов и устройств для их сервиса, недостаток специфических знаний, первоисточником которых является непосредственная работа с конкретными современными моделями АКБ. Ни свинцовые электроды в колбе с раствором кислоты, ни изготавливаемая в мастерской института по спецификации нескольких десятилетий давности, пусть даже из современных материалов, точная действующая копия батареи или одной банки, ни годы опыта с большими тяговыми сборками из панцирных элементов не заменят непосредственной работы с реальными АКБ, продаваемыми в розничных магазинах и устанавливаемыми под капот реальных авто. Как выяснилось, (и подтвердило рабочие гипотезы), даже батареи одного завода, одной недели выпуска, в одинаковых корпусах, содержащих пластины из одной партии, но разное их число на банку, могут вести себя в дозаряде по-разному, потому что геометрия влияет на распределение носителей заряда в пространстве и динамику их перемещения.

Сделать важнейшие базовые знания, необходимые для адекватной эксплуатации современных АКБ, доступными широкому кругу автолюбителей, — миссия нашей лаборатории. Мы хотим, чтобы аккумуляторы служили долго и эффективно, а производители получали достойные отзывы о своей продукции.

Итак, с аккумулятора ещё даже не успели вытереть пыль. Полчаса назад он приехал под капотом нового автомобиля Лада Гранта, пробег которого за месяц эксплуатации составил 3000 км. Штамп даты производства на корпусе АКБ расшифровывается как 8-й месяц 19-го года, за 3 месяца до съёмки видео. Прежде всего, батарею необходимо отмыть и отогреть: процесс заряда лучше всего идёт при комнатной температуре 20 градусов Цельсия.

Взглянем на показания тестера, которые уже засветились в шапке статьи. Состояние здоровья 100%, TХП по EN 467 из 425 А, внутреннее сопротивление 6.16 мОм, НРЦ 13.29 В. При заряде от генератора автомобиля, аккумулятор испытывает поляризацию, которая выражается в повышенном НРЦ и рассасывается по прошествии некоторого времени. Также снять поляризацию можно разрядной нагрузкой.

Температура АКБ 14.6 градусов. На улице +2. Оставим отогреваться.

Прошло более семи с половиной часов. Температура аккумулятора 21.6.

Результаты повторного теста: 100%, EN 483 (было 467) из 425 А, 5.98 (было 6.16) мОм, 13.16 (было 13.29) В. НРЦ несколько снизилось, но для 8 часов отстоя высоковато, что кажется странным.

Плотность электролита по банкам колеблется от 1.29 до 1.295, в минусовой чуть ниже. Согласно фирменной инструкции АКОМ, АКБ, с нормальным уровнем электролита и плотностью не ниже 1. 28, считается заряженной.

Внешний вид пластин прекрасный, налёта сульфатов не наблюдается. Уровень нормальный, 15 мм над верхом пластин.

Для тёплого климата Воронежской области по желанию можно сделать корректировку плотности до 1.27-1.28.

Перед корректировкой плотности электролита обязательно произвести полный заряд. Также на необходимость полного выравнивающего заряда указывает разбаланс плотности по банкам и повышенное НРЦ (ЭДС без нагрузки).

Заряжать будем Кулоном-912, наблюдая за процессом лично. Предзаряд не активируем, так как АКБ при таком НРЦ в нём не нуждается, и дозаряд пока тоже. Максимальное напряжение 14.7 В, начало снижения тока при напряжении 14.1, максимальный ток 5.5 А.

Минимальный ток установим по нижнему порогу для данного ЗУ, 50 миллиампер. Ограничение времени на максимум — 48 часов. Будем контролировать минимальный ток в течение 6 часов.

Стартуем. Не прошло и минуты, как напряжение уже 14.32 В, ток снизился до 1.24 А и продолжает снижаться.

Ток при 14.7 В составляет 100 мА уже 6 часов. Основной заряд можно прекращать, и переходить к выравнивающему дозаряду.

Для дозаряда Кулоном-912 можно воспользоваться и режимом «Основной заряд», но установить следующие параметры: максимальное напряжение 16.5 В, начало снижения тока при 16.4 В, максимальный ток 1.1 А. Это 2% от паспортной ёмкости АКБ. Настройки минимального тока 50 мА и времени 48 часов оставляем как были, не забывая о том, что дозаряд в таком режиме должен обязательно контролировать человек.

При запуске режима Кулон постепенно повышает ток.

При 16.1 вольтах идёт умеренное выделение газов, образующихся при электролизе воды. Вопреки мифу о страшном кипячении, банки не извергают фонтанов брызг и клубящихся облаков сероводорода, аккумулятор не разогревается как чайник. Вокруг заливных отверстий немного капель электролита.

Осторожно GIF 7597.95 Кбайт


Сурьмянистые АКБ при 14.4 В «кипят» интенсивнее. Если отмотать видео назад, видно, что капли не выброшены пузырьками газов, а стекли с пробок, когда те были вынуты из горловин, и с пипетки при отборе проб электролита.

На протяжении около часа напряжение стабилизировалось на уровне 16.1. Если оно не изменится в следующий час, выдержим ещё 2 часа и отключаем заряд.

После окончания заряда, «неожиданно» получили плотность… 1.30! Перепроверяем соседние банки, тот же результат! Выравнивающий дозаряд привёл к равной плотности электролита во всех банках. Как выяснилось, именно такова плотность заливаемого электролита на заводе АКОМ.

После коррекции плотности электролита для его перемешивания установим 16. 5 В, ток 2% ёмкости = 1.1 А, и заряжаем 20 минут.

Плотность после перемешивания «кипячением» и грушей ареометра 1.275. Это адекватная концентрация кислоты для климата Воронежской области.

Снижать или нет плотность электролита для тёплого времени года или тёплого климата в современных аккумуляторах, не существует единственно верного мнения.

Гибридные и некоторые Ca/Ca, (например, Тюмень Премиум), не проявляют значительной склонности к стойкому расслоению электролита, заряжаются относительно быстро и легко, при этом воды расходуют при эксплуатации сравнительно много. Для таких АКБ корректировку плотности в сторону снижения стоит рекомендовать.

Другие современные АКБ, в число которых входит продукция АКОМ, при эксплуатации расходуют меньше воды, для выравнивающего заряда требуют более высоких напряжений и больше времени, склонны к расслоению электролита. В них концентрацию кислоты для тёплых климатических условий можно не снижать, но полный заряд не реже раза в несколько месяцев необходим в любом случае.

Выводы
Q: Какой можно сделать вывод на базе текущих опытных данных?

Полный восстановительный заряд выровнял плотность электролита во всех шести банках, и она составила заводские 1.30 против 1.29 в начале опыта. Это значит, что перед зарядом некоторая часть кислоты находилась в расслоении и в намазках — в виде сульфатов. Аккумулятор был заряжен не полностью. И если бы мы не приняли меры в виде выравнивающего заряда, недозаряд, сульфатация и расслоение электролита постепенно прогрессировали бы, отнимая активные массы от полезной ёмкости, а площадь их поверхности от токоотдачи.

Определим реальную ёмкость аккумулятора по ГОСТ. Настроим ток разряда 5% ёмкости = 2.75 А, завершение по касанию 10.5 В под нагрузкой.

С момента начала разряда прошло более 20 с половиной часов. АКБ уже отдала ёмкость 56.77 А*ч — выше паспортной, а напряжение под нагрузкой ещё 11. 63 В. Контрольно-тренировочный разряд продолжается.

Разряд завершён, АКБ отдала 61.8 А*ч. Это более чем на 12% выше её паспортной ёмкости.

Плотность электролита в разряженной АКБ 1.1. Разбаланс мы устранили перед разрядом, потому плотность по банкам теперь одинаковая и в разряженном состоянии.

Плотность после заряда 1.28, в третьей от плюса 1.285. Откуда в банках взялась кислота, поднявшая плотность на лишние 5 тысячных грамма на кубический сантиметр и даже больше? — Из недоформованных активных масс, полная формовка которых происходит при первых контрольно-тренировочных циклах — КТЦ. Сейчас мы провели как раз такой цикл, являющийся ключевым мероприятием правильного ввода в эксплуатацию свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Который, в свою очередь, служит важным условием предотвращения преждевременной потери её эксплуатационных характеристик.

Ток холодной прокрутки не изменился, внутреннее сопротивление чуть снизилось — с 5. 98 до 5.96. НРЦ 13.34. Отстаивать АКБ нет времени, её нужно возвращать под капот.

Протёрли корпус, закрутили пробки. Проверим АКБ нагрузочной вилкой 200 ампер.

Просадка до 10.6 В — прекрасный результат. На седьмой секунде поднимается до 10.7. Конвейерная АКБ Лада производства АКОМ нас сегодня порадовала.

Фактическая масса АКБ 13.7 кг.

Сравним полученные данные с АКБ Тюмень Премиум 6СТ-64L.

По превышению фактических параметров над паспортными и удельной ёмкостью на единицу массы Лада АКОМ лидирует, однако по удельным ТХП и внутренней проводимости, (величина, обратная сопротивлению, измеряется в сименсах), проигрывает. Причина в количестве пластин и соответственно рабочей площади активных масс, обеспечивающих токоотдачу. Также мы выяснили, что перед контрольно-тренировочным разрядом аккумулятор был недоформован. Следующий КТЦ должен был показать дальнейшее повышение характеристик.

Другая оригинальная АКБ Лада АКОМ, 6СТ-62VL, мало отличается удельной ёмкостью, зато имеет более чем на четверть выше удельный ТХП, и почти на треть более высокую удельную проводимость. Потому что в каждой банке АКБ максимальной ёмкости для определённого типоразмера корпуса в одной и той же линейке продукции максимальное число пластин.

Маленький совет: чтобы в отверстия вокруг пробок не попадала грязь, пробки можно заклеить сверху полоской скотча. Это не нарушит вентиляции банок, так как для отвода образующихся в процессе эксплуатации аккумулятора газов в крышке имеется лабиринт, открывающийся с торцов газоотводным отверстием или штуцером для шланга.

Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR


Сколько ампер в заряженном аккумуляторе автомобиля

АКБ автомобиля

Многих начинающих автомобилистов волнует вопрос о том, сколько ампер может содержаться в полностью заряженном аккумуляторе автотранспортного средства. Для того, чтобы разобраться с данным параметром, стоит тщательно ознакомиться с данными, указанными на самой АКБ.

К примеру, если емкость батареи составляет 55 А\ч, то этот автомобильный агрегат может передавать ток в пять ампер на протяжении одиннадцати часов, при условии, что АКБ полностью заряжена.

Чтобы уточнить, сколько ампер в заряженном аккумуляторе, следует разобраться с ее основными параметрами и научиться все правильно рассчитывать. Не стоит думать, что емкость в 55 ампер в час позволит отдавать ток в 1А в течение 55 часов, поскольку это фантастические данные.

Содержание статьи:

  • 1 Сколько ампер в АКБ автомобиля
    • 1.1 Узнай время зарядки своего аккумулятора
  • 2 Резервная емкость аккумуляторной батареи
  • 3 На сколько ампер ставить аккумулятор авто при зарядке

Сколько ампер в АКБ автомобиля

Замер плотности электролита ареометром

Для того, чтобы разобраться с тем, сколько ампер заключено в заряженном аккумуляторе автомобиля, необходимо понять, подключен ли он под зарядное устройство. Дело в том, что заряженный аккумулятор, который не стоит на зарядке, выдает ноль ампер. Дело в том, что в этом случае ток просто не будет проходить через клеммы агрегата.

Показатели заряженного аккумулятора автомобиля будут сильно отличаться в зависимости от моделей агрегата. В том случае, если напряжение на клеммах составляет не более, чем 10 или 12 Вольт, то сила тока будет составлять не менее нуля или ста ампер.

Сколько ампер в аккумуляторе автомобиля будет на выходе, напрямую зависит от потребления энергии. В том случае, если стартер обладает мощностью в два киловатта, то стандартный автомобильный аккумулятор в 12 Вольт выдает силу тока на 125 ампер.

В том случае, если температура воздуха будет понижаться, то заряд аккумулятора автомобиля резко идет вниз, а вот нагрузка, которая дается на стартер наоборот возрастает до пятисот, а на самом пике – даже восемьсот ампер.

Резервная емкость аккумуляторной батареи

Для аккумулятора машины характерен такой параметр, как резервная емкость, который указывает на то, сколько продержится автомобиль в том случае, если у него внезапно откажет генератор. При этом машина должна будет эксплуатироваться:

Зарядное устройство

  • в дождь;
  • вьюгу;
  • темное время суток.

Резервная емкость, как правило, составляет примерно двадцать пять ампер при зарядке аккумулятора. Этот параметр приблизительно равняется току, потребляемому бензиновым двигателем автомобиля, при этом самым лучшим аккумулятором считается тот, который выдает резервную емкость в сто десять минут. На этой резервной мощности машина сможет преодолеть не менее, чем сотню километров за два часа, даже, если у нее полностью откажет генератор.

На сколько ампер ставить аккумулятор авто при зарядке

Зарядка АКБ

Стоит сразу же разобраться с тем, на сколько ампер ставить аккумулятор при зарядке, чтобы автомобильный агрегат не вышел из строя в процессе его дальнейшей эксплуатации. Для того, чтобы определить уровень зарядки аккумулятора, стоит понимать, что при полном заряде автомобильного аккумулятора на клеммах нужно увидеть заряд в 12. 6 или выше Вольт. Если же он составляет 12.5 В, то разряжен примерно восемьдесят пять процентов, а АКБ нужно поскорее ставить на зарядку.

Нужно понять, что максимальное количество ампер автомобильная аккумуляторная батарея не покажет, поскольку она стремительно разряжается при эксплуатации. При снижении температурного режима снаружи салона автотранспортного средства заряд будет уходить в пропорции 1:1, а значит, напряжение будет тоже падать, в том числе, из-за холодного старта.

Для того, чтобы ставить АКБ при зарядке на определенное число вольт и ампер, стоит разобраться с моделью и особенностями зарядки автомобильного аккумулятора. Согласно технологической документации большинства АКБ известно, что при зарядке следует ставить:

  • напряжение в двенадцать вольт;
  • силу тока, составляющую десять процентов от емкости самой автомобильной батареи.

Проверка с помощью мультиметра заряда аккумулятора

Ток заряда в амперах будет влиять на время и качество заряда, поскольку сниженный уровень тока заставит заряжать АКБ намного дольше. Однако, если, гонясь за скоростью заряда аккумулятора машины, ставить силу тока, превышающую десять процентов, то это приведет к неприятным последствиям, поскольку электролит, просто напросто, вскипит и будет выплескиваться из банок АКБ.

Значит, что сила тока, которая будет устанавливаться для отечественной или иностранной аккумуляторной батареи, будет напрямую зависеть от вольтажа и технических характеристик, установленных на заводе. Так, для АКБ, емкость которой составляет классические 60 ампер в час, сила тока при зарядке будет достигать не более чем шесть ампер.

Эти данные будут идеальными только при постоянном токе и уровне напряжения, значит, владелец автомобильного аккумулятора должен будет постоянно контролировать и регулировать силу зарядного тока. Когда уровень напряжения достигнет примерно 14.4 вольт, то силу тока следует снизить до трех ампер, то есть в два раза.

Для аккумуляторов литиевого типа 18650 имеются собственные правила зарядки:

Зарядное устройство

  • начинать заряжать при напряжении в 0. 05 вольт, постепенно поднимая этот параметр до 4.2;
  • сила тока для батареи типа 18650 может составлять не более, чем пол или же один ампер;
  • заряжать АКБ не стоит более, чем три часа, чтобы избежать перегрева химического содержимого.

Для того, чтобы идеально зарядить аккумуляторные батареи, следует правильно избрать напряжение и силу тока. Особенно удобно станет производить зарядку, приобретая зарядное устройство с автоматическим контролем всего процесса, в противном случае придется систематически контролировать процедуру.

Похожие статьи

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор при токе 50 ампер. Проблемы, расчет и время зарядки. Аккумулятор Greenway

ФАКС:(+86) 769 2229 0098

粤ICP备11070025号 
Эл.

Если вас интересует, можете ли вы зарядить автомобильный аккумулятор током 50 ампер (если да, то как) или рассчитать время зарядки аккумулятора, то вы, безусловно, попали по адресу. Во-первых, вы не одиноки, и у многих людей есть подобные проблемы. Вот почему мы создали этот пост, чтобы решить эти проблемы и помочь людям получить четкие ответы.

Итак, начнем…

Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор током 50 ампер?

Если вас интересует, сколько времени займет зарядка автомобильного аккумулятора, то, вероятно, у вас очень плохой день.

Честно говоря, ответ на вопрос — можно ли зарядить автомобильный аккумулятор на 50 ампер, немного сложен. Всего несколько дней назад кто-то спросил, сколько времени потребуется автомобильному аккумулятору для зарядки при определенной силе тока. Также кто-то спрашивал то же самое, но с другой силой тока. Ну, это зависит от того, какое зарядное устройство вы собираетесь использовать и каково состояние вашего автомобильного аккумулятора. Будь то мертвый или просто не полностью заряженный. Кроме того, 50 ампер достаточно для того, чтобы автомобиль проработал за час или даже меньше, если вы используете зарядку, совместимую с 12-вольтовым автомобильным аккумулятором.

Чтобы узнать, сколько времени на самом деле потребуется для зарядки автомобильного аккумулятора, читайте дальше.

Как рассчитать время зарядки аккумулятора?

Многие задаются вопросом, как рассчитать время зарядки аккумулятора. Вы на месте, значит, у вас тоже есть такая же забота. Ну, вы можете посчитать сами или просто воспользоваться онлайн-калькулятором времени зарядки аккумулятора. Давайте сначала поговорим о том, как самостоятельно посчитать:

  • Разделите мощность нагрузки на 1000, чтобы получить значение в кВт (например, 3680 = 3,7 кВт)
  • Разделите мощность аккумулятора на полученное число, чтобы получить время зарядки аккумулятора (например, 24 кВт/3,7 кВт = 6,5 часа)
  • Сначала измерьте мощность нагрузки, умножив напряжение на силу тока. Вы получаете значение в Вт (например – 16 Ax230V = 3680W)

Этот звук для вас сложен? Без проблем!! Нет необходимости заниматься математикой самостоятельно, если вы не умеете этого делать. Вы можете просто воспользоваться онлайн-калькулятором времени зарядки аккумулятора. Эти калькуляторы предназначены для измерения максимального времени зарядки любого заряжаемого аккумулятора на основе введенной информации. Да, все, что вам нужно сделать, это ввести некоторые основные сведения о вашей заряжаемой батарее, чтобы определить время зарядки батареи.

Когда вы ищете в Интернете калькулятор времени зарядки аккумулятора, вы столкнетесь со многими вариантами. Обязательно выберите тот, который показывает точный результат. Итак, как определить, какой из них выбрать? Вы можете ознакомиться с отзывами в Интернете.

Как долго вы заряжаете автомобильный аккумулятор током 50 ампер?

По мнению некоторых автовладельцев и экспертов, для зарядки автомобильного аккумулятора током 50 ампер требуется в среднем один, максимум пять часов. Конечно, это будет зависеть от того, поддерживает ли заряд батареи саму батарею и нет ли повреждений, лежащих в основе батареи.

Зарядные устройства и аккумуляторы такие же, как и мы: они должны быть совместимы друг с другом, чтобы работать идеально и синхронно. Аккумуляторы транспортных средств имеют свои инструкции по эксплуатации, и вы найдете там, какое зарядное устройство следует использовать для приобретенного аккумулятора. Важно разместить это зарядное устройство в багажнике вашего автомобиля только в том случае, если вы едете от побережья к побережью или на довольно большие расстояния. Таким образом, вы можете использовать его в чрезвычайных ситуациях, чтобы вы могли отправиться в путь после того, как зарядите его.

Единственным недостатком этих зарядных устройств является их быстрая зарядка. Вы должны следить за этим и указать время, когда это будет препятствовать зарядке, чтобы вы могли избежать проблемы перезарядки. Помните, что перезарядка аккумулятора может привести к взрыву автомобильного аккумулятора. Что еще? Выбрасываемая серная кислота не приносит пользы окружающей среде и двигателю автомобиля.

Помимо совместимости с зарядным устройством и самой аккумуляторной батареей, нам необходимо выяснить состояние аккумуляторной батареи. Например, если напряжение батареи при зарядке составляет <12,2, то мы можем ожидать, что батарея полностью зарядится примерно через 12 часов, особенно если вы используете зарядное устройство, поскольку оно предназначено для зарядки в медленном темпе. Помните, что эти капельные заряды доступны в двух формах — автоматическая и ручная.

Последний вывод!!

Мы надеемся, что этот пост помог вам, предоставив все ответы на ваши вопросы. Теперь вы знаете, сколько времени потребуется для зарядки автомобильного аккумулятора на 50 ампер. Наряду с этим, какие факторы необходимо учитывать при поиске лучшего зарядного устройства, совместимого с автомобильными аккумуляторами.

Поскольку автомобильные аккумуляторы различаются в зависимости от типа автомобильных двигателей, мы даже должны быть осторожны с зарядным устройством для автомобильного аккумулятора, которое мы используем, поскольку эти зарядные устройства могут нанести вред аккумулятору автомобиля, если они несовместимы или если они перезаряжены. Также вы научились измерять время зарядки аккумулятора. Есть два способа, и вы можете выбрать тот, который подходит вам больше всего. Конечно, использование калькулятора времени зарядки аккумулятора делает вашу работу проще и быстрее.

 

 

 

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Предыдущая статья:

Батарейки-таблетки – сравнение, безопасность и использование

Следующая статья:

Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора на десять ампер — введение, время и взаимосвязь

Сколько ампер и часов необходимо для полной зарядки аккумулятора

Сколько ампер необходимо для зарядки аккумулятора? И сколько часов заряжается? Батарея будет полной. Как продлить срок службы батареи в 2-3 раза дольше.

Прежде всего, у некоторых может возникнуть вопрос, зачем использовать свинцово-кислотную батарею для питания множества цепей.

Сколько ампер и часов нужно зарядить аккумулятор

Представьте, что вы собираетесь создать аварийное освещение. Мы всегда выбираем аккумулятор на 12 В, потому что это напряжение очень популярно. Нагрузочное устройство (лампа 12В) легко находим.

Зачем использовать свинцово-кислотную батарею

Принципы правильной зарядки батареи

Сколько ампер необходимо для зарядки батареи?

Метод расчета

Сколько заряженное напряжение?

Сколько часов заряжать аккумулятор?

Метод расчета

Когда заряжать аккумулятор

Как узнать, что аккумулятор полностью заряжен?

Related Posts

Зачем использовать свинцово-кислотный аккумулятор

И сравните свинцово-кислотные аккумуляторы с другими типами аккумуляторов, такими как Ni-MH аккумулятор 1,2 В, 10 аккумуляторов.

Мы выберем свинцово-кислотные аккумуляторы, потому что они проще в использовании и дешевле. И они обеспечивают достаточное количество электроэнергии при обычном использовании.

Мы знаем это, когда у нас заканчивается заряд батареи. Его можно перезаряжать много раз. И у него нормальный срок службы около 2 лет (по моему опыту).

Многие задаются вопросом, как его зарядить.

  • Если вы новичок Узнайте больше в простом

Принципы правильной зарядки аккумулятора

Прежде всего, я должен сказать, что Принципы зарядки автомобильного аккумулятора и мотоциклетного аккумулятора. Используйте тот же принцип зарядки. Факторы, которые следует учитывать, включают:

  • Емкость аккумулятора Ач
  • Оставшаяся емкость аккумулятора перед зарядкой. Сколько осталось?

Сколько ампер необходимо для зарядки аккумулятора?

Во-первых, мы должны посмотреть, какого размера емкость нашей батареи. Он имеет единицы Ah. См. пример батареи, которую я использую. Это размер 12V 3Ah. Это на маленьком мотоцикле.

Мне этот аккумулятор достался бесплатно от брата. Который управляет мастерской по ремонту мотоциклов. Он сказал, что владелец мотоцикла заменит его, когда аккумулятору исполнится около 1 года. Которым мы еще можем пользоваться еще 2 года. И поддерживать постоянный заряд.

Я использую этот размер, потому что его достаточно для небольшой электроники. Например, система солнечных батарей в саду. Таким образом, вы можете представить себе использование светодиодной лампочки 12 В 2 Вт (0,16 А).

Эта лампочка будет гореть около 3А/0,16А = 18 часов. Это мило?

В любом случае, для правильной зарядки автомобильных и мотоциклетных аккумуляторов. Мы должны заряжать малым током и долгим периодом. Так что для батареи будет хорошо.

Не следует заряжать большим током Чтобы быстро зарядить аккумулятор. Это может привести к перегреву, износу или вздутию аккумулятора.

На аккумуляторе производитель рекомендует метод зарядки.

  • Стандартный (низкий ток): 0,3 А в течение 5–10 часов
  • Быстрый (высокий ток): 3 А в течение 0,5 часов

Итак, я заряжаю током 0,3 А в течение 10–12 часов до полного заряда.

ОБУЧЕНИЕ: связь между током и напряжением

Метод расчета

Заряжаемый ток = 0,1 x емкость аккумулятора (Ач)

Например,

    5 1 Аккумулятор мотоцикла, 12 В, 5 Ач: 0,1 x 5 = 0,5 А. Поэтому его следует заряжать током 0,5 А.
  • Автомобильный аккумулятор, 12 В 65 Ач: 0,1 x 65 = 6,5 А. Поэтому его следует заряжать током 6,5 А.
  • Автомобильный аккумулятор, 12 В 65 Ач: 0,1 x 100 = 10 А. Поэтому его следует заряжать током 10 А.

Примечание

Большинство моих схем подходят для небольших аккумуляторов до 10 Ач. Потому что они заряжаются только до 1А. Некоторым людям нужно заряжать большие батареи. Поэтому требуется очень высокий зарядный ток, чем 10А. Поэтому не работает. Схема должна быть специально разработана.

Сколько заряженное напряжение?

Обычно автомобильный аккумулятор 12 В и мотоциклетный аккумулятор 12 В имеют 2 режима зарядки.

  • Плавающая зарядка (использование в режиме ожидания) заряжается при напряжении 13,6–13,8 В.
  • Равномерный заряд (цикл использования) — это зарядка при напряжении 14,2-14,9В.

В заключение, следует использовать с напряжением не более 15 В, а если оно ниже 13 В, зарядка не будет хорошей.

Сколько часов заряжать аккумулятор?

См. графики в техпаспорте нашей модели аккумулятора. Большую часть времени, когда батарея разряжена. Остается около 35% емкости Ач. Следовательно, чтобы полностью зарядить аккумулятор, его необходимо зарядить еще на 65%.

Метод расчета

Дополнительное количество Ач = 65% x емкость аккумулятора (Ач)

Часы зарядки = количество Ач, которое необходимо обеспечить ÷ ток, который необходимо сохранить 12 В 5 Ач

Количество Ач для зарядки = 0,65 x 5 Ач = 3,25 Ач

Часы зарядки = 3,25 Ач ÷ 0,5 А = 6,5 ч ≈ 7 ч.

Аккумулятор мотоцикла 12 В 5 Ач, когда аккумулятор разряжен. Мы должны зарядить дополнительные 3,25 Ач, заряжая током 0,5 А в течение примерно 7 часов.

  • Аккумулятор мотоцикла 12 В 5 Ач

Количество Ач для зарядки = 0,65 x 3 Ач = 1,95 Ач

Аккумулятор мотоцикла 12 В 5 Ач, когда аккумулятор разряжен. Мы должны зарядить дополнительные 3,25 Ач, заряжая током 0,5 А в течение примерно 7 часов.

В целом, для зарядки потребуется около 7 часов.

Когда заряжать аккумулятор

Мы знаем, что аккумулятор необходимо заряжать. Когда он имеет низкую мощность около 35%.

Но как мы узнаем, что достигли этой точки? Конечно, обычно производитель всегда скажет вам. Посмотрите на батарею.

Эта батарея заполнена кислотой. Если мы измеряем стабилизированный обрыв цепи или ее напряжение ниже 12,4В. Это требует зарядки.

Если оставить, не заряжать аккумулятор. Это приведет к тому, что батарея будет продолжать ухудшаться.

Цепь зарядного устройства для гелевых аккумуляторов

Как убедиться, что аккумулятор полностью заряжен?

Обычно, когда батарея полностью заряжена. Он будет иметь более высокое напряжение, чем 12,4 В, что примерно равно выходному напряжению зарядного устройства. См. рисунок ниже.

В обычных (устаревших) зарядных устройствах для аккумуляторов амперметр подключается последовательно между аккумулятором и зарядным устройством.

Когда батарея почти полностью заряжена. Ток будет постепенно снижаться около нуля. Потому что оба напряжения почти одинаковы. Пока ток меньше течет.

Согласно правилу V = IR, если зарядное напряжение V увеличивается. Это приведет к уменьшению зарядного тока (I).

В современных цепях зарядки аккумуляторов будет измеряться напряжение аккумулятора. При напряжении указано, что батарея полностью заряжена. Система автоматически отключит питание более удобным.

Цепь автоматического зарядного устройства

По моему опыту На экстренный случай или при необходимости сэкономить. Например, мы можем использовать простые схемы.

  • Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 6 В, 12 В, 24 В с использованием LM317
  • Схема зарядного устройства для гелевых аккумуляторов

Заряжается малым током и напряжением не более 15В. Ставим будильник на 7 часов или 10 часов. В то время, когда мы установили. Аккумулятор полностью заряжен нормально.

Апичет Гарайпум

Я люблю электронику. Я изучил их, создавая проекты «Электронные схемы» и «Простые», чтобы учить своих детей. Самое главное, я надеюсь, что наш опыт на этом сайте будет вам полезен.

Спасибо за поддержку. 🙂

Похожие посты

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Я всегда стараюсь, чтобы электроника Обучение было легким .

Учебное пособие по зарядному устройству 12 В | ChargingChargers.com


Технология зарядных устройств на 12 В идет в ногу с микропроцессорной революцией, и поэтому Текущая философия зарядки аккумулятора использует 3-ступенчатый (или 2- или 4-ступенчатый) микропроцессор. регулируемые профили зарядки. Это «умные зарядные устройства» и качественные блоки. обычно не встречаются в дисконтных магазинах. Три этапа или шага в свинцово-кислотном производстве Зарядка аккумулятора бывает объемной, абсорбционной и плавающей (или в некоторых случаях с полным отключением). Квалификацию или уравнивание иногда считают еще одним этапом. 2 этап установка будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать рекомендации по процедурам зарядки и напряжениям или качественный микропроцессор контролируемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока службы.

Старое 12-вольтовое зарядное устройство имело фиксированное зарядное напряжение, достаточно высокое, чтобы «заставить» энергию (ампер) в батарею. Чем ниже начальная батарея напряжение (состояние разряда), тем легче этот процесс форсирования, поэтому вы можете увидеть амперметр (если таковой имеется) доведите до максимальной выходной силы зарядного устройства и оставайтесь там некоторое время. По мере увеличения сопротивления батареи, как и при увеличении уровня заряда, тем труднее зарядному устройству на 12 вольт включить усилители, поэтому сила тока уменьшается. В конце концов, зарядное устройство достигает точки, когда его выходное напряжение больше не может в батарею, поэтому ток почти прекращается, но в зависимости от того, где находится эта точка напряжения, он может быть достаточно высоким, чтобы со временем перезарядить аккумулятор или держать аккумулятор в состоянии газообразования. стадия высыхания батареи залитого типа. Эти зарядные устройства должны контролироваться для этого причина, и отключается, когда амперметр падает до нижней точки.

«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальную выгоду от заряда с помощью минимальное наблюдение. Для некоторых гелевых элементов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки. или зарядные устройства. Аккумуляторы True Gel обычно требуют определенного профиля заряда, а гелевые требуется специальное или гелевое зарядное устройство с возможностью выбора или гелевое подходящее зарядное устройство. Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет от 2,3 до 2,36 вольт на элемент, а для зарядного устройства на 12 вольт это работает от 13,8 до 14,2 вольт, что ниже, чем у мокрого или AGM Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызвать появление пузырьков в геле электролита и необратимое повреждение, так как пузырьки не рассеиваться, когда состояние перенапряжения прекращается.

Трехэтапная зарядка аккумулятора

Ступень BULK в зарядном устройстве на 12 вольт включает около 80% перезарядки, при этом ток зарядного устройства поддерживается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), а напряжение увеличивается. Правильно Зарядное устройство такого размера даст аккумулятору столько тока, сколько оно может принять до зарядного устройства. емкость (25% емкости батареи в ампер-часах), а не поднимать мокрую батарею выше 125 F или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) свыше 100 F. Целевое напряжение для зарядного устройства на 12 вольт для AGM или некоторых заливных аккумуляторов от 2,4 до 2,45 вольт на элемент, что составляет от 14,4 до 14,7 вольт. Некоторые залитые ячейки выдерживают более 15 вольт.

Ступень ABSORPTION (остальные 20%, примерно) в AGM/залитом Зарядное устройство на 12 вольт имеет зарядное устройство удерживание при напряжении поглощения (между 14,4 В постоянного тока и 14,7 VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток, пока аккумулятор не разрядится. полностью заряжен. Если батарея не держит заряд или ток не падает после ожидаемого времени перезарядки батарея может иметь необратимую сульфатацию.

На каскаде FLOAT напряжение заряда снижается примерно до 2,25 вольт. на ячейку, что составляет около 13,5 В постоянного тока и поддерживается постоянным, в то время как ток уменьшается менее 1% от емкости батареи. Этот режим можно использовать для поддержания полного заряженный аккумулятор на неопределенный срок. Некоторые зарядные устройства отключаются вместо того, чтобы поддерживать поплавок напряжения и следить за батареей, при необходимости инициируя цикл зарядки.

Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемое количество ампер-часов на 9.0% от номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-часов с Разряд 10 % потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер 12 вольт, мы имеем 10 ампер часы/(0,9×5) ампер = расчетное время перезарядки 2,22 часа. Сильно разряженный аккумулятор отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на замену одного ампера.

Рекомендации по частоте перезарядки варьируются от эксперта к эксперту. Оказывается, что Глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота перезарядки. В принципе, свинцово-кислотные аккумуляторы, в том числе герметичные (AGM и Gel), любят хранить полностью взимается по возможности. За например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться какое-то время (прием пищи перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для обслуживания день. Это в основном относится к аккумуляторным приложениям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за сутки, а полностью зарядить батарею можно один раз в течение 24-часового периода. Это называется «зарядка возможностей».

Выравнивание

Выравнивание по сути является контролируемым зарядом. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце режима BULK (поглощение напряжение) напряжение выравнивания, но технически это не так. Высокая производительность по мокрому покрытию (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокром аккумуляторе со временем может расслаиваться, если не зацикливаться время от времени. При выравнивании напряжение поднимают выше типового. пиковое зарядное напряжение (от 15 до 16 вольт в зарядном устройстве на 12 вольт) хорошо влияет на газообразование этапа и проводится в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в всю батарею, «выравнивая» крепость электролита и сбивая любые рыхлая сульфатация, которая может быть на пластинах.

Конструкция герметичных аккумуляторов (AGM и Gel) практически исключает любое расслоение, и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют). Некоторые производители (особенно Concorde) перечисляют процедуру, но соблюдая напряжение и время. спецификации имеют решающее значение, чтобы избежать повреждения батареи.

Размеры зарядного устройства 12 В

Зарядное устройство на 12 вольт можно получить с низким выходом мА (100, 200, 500 мА), до 90 ампер, который можно подключить к настенной розетке на 115 вольт (зарядные устройства выше примерно 65 ампер обычно требуется цепь на 20 ампер, поэтому проверьте). Некоторые из более мелких единиц не регулируются, и просто иметь фиксированное выходное напряжение, как старые зарядные устройства. Они, как правило, занимают больше времени для зарядки, и их следует избегать, когда это возможно. Меньшая мощность усилителя подходит для меньшие батареи, такие как мотоцикл, квадроцикл и т. д., или электронные устройства и приложения для обеспечения безопасности в диапазоне от 1,3 до 12 ампер-часов. Их также можно использовать для обслуживания больших батареи. 12-вольтовое зарядное устройство со средним выходом будет в диапазоне от 20 до 50 ампер. или около того, и может использоваться во многих приложениях, используя около 100 ампер-часов батареи и выше, или приложений с постоянной амперной нагрузкой (применение источника питания). Для источника питания тип ситуации, постоянное потребление должно быть низким процентом от максимума зарядного устройства емкость усилителя, чтобы зарядное устройство не возвращалось в повышающую или объемную стадию, или зарядное устройство должно иметь возможность выбора источника питания или режим «аккумулятор с нагрузкой». Более крупные блоки в моделях зарядных устройств на 12 В составляют около от 55 до 9Выход 0 ампер. Они используются в больших аккумуляторных батареях или приложениях. желательно более быстрое время перезарядки (возможно, за счет максимального срока службы батареи). Иногда более крупные блоки используются там, где генератор является источником питания переменного тока, а генератор работает время является соображением.

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют заряжать зарядное устройство примерно на 25% от аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, 12-вольтовая батарея емкостью 100 Ач потребляет около 25 ампер. Зарядное устройство на 12 вольт (или меньше). Зарядные устройства большего размера могут использоваться для сокращения времени зарядки, но могут уменьшить срок службы батареи. Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например. 1 или «интеллектуальное зарядное устройство» на 2 ампера можно использовать для обслуживания батареи между циклами с более высоким током. использования, но будет неэффективным или сгорит, если использовать его для большой емкости, глубоко разряженные аккумуляторы.

Для получения дополнительной информации или рекомендаций по применению зарядного устройства на 12 В отправьте электронное письмо по электронной почте. нам или позвоните по технической линии.

Главная | Учебники | Зарядка батареи

Аккумулятор глубокого разряда Часто задаваемые вопросы | Северная Аризона Ветер и Солнце

Батарея Deep Cycle Часто задаваемые вопросы

Ссылки ниже находятся на этой странице — вы также можете просто прокрутить вниз, если хотите прочитать их все.

Авторские права на всю эту страницу принадлежат компании Northern Arizona Wind & Sun, 1998–2014 гг. Пожалуйста, не используйте без предварительного разрешения.
  • Что такое аккумулятор?
  • Типы батарей
  • Срок службы батареи
  • Стартовый, морской или глубокий цикл?
  • Батарея глубокого разряда
  • в качестве пусковой батареи?
  • Из чего сделаны батареи
  • Промышленные аккумуляторы глубокого разряда (типа вилочного погрузчика)
  • Герметичные батареи
  • Коды размера батареи
  • Гелевые элементы (гелевый электролит) (и почему они нам не нравятся)
  • Аккумуляторы AGM (и почему они нам нравятся)
  • Температурные эффекты
  • циклов и срок службы
  • Ампер-часы — что это такое?
  • Напряжение батареи
  • Зарядка аккумулятора (здесь мы переходим к настоящему мясу)
  • Контроллеры заряда (для ветра/солнечной энергии)
  • Mini Factoids — Немного фактов о батареях

Тема батареек может занять много страниц. Все, что у нас есть, это общий обзор батарей, обычно используемых в фотогальванических системах питания. Это почти все различные варианты свинцово-кислотных аккумуляторов. Для очень краткого обсуждения преимуществ и недостатков этих и других типов аккумуляторов, таких как NiCad, NiFe (никель-железо) и т. д., перейдите на нашу страницу Аккумуляторы для приложений глубокого цикла. Их иногда называют батареями с «глубокой разрядкой» или «глубокой ячейкой». Правильный термин — глубокий цикл.

Печатная версия этой страницы будет доступна в формате Adobe PDF, когда мы завершим обновление этой страницы для загрузки и печати: Большинство диаграмм имеют маленькие изображения для более быстрой загрузки. Чтобы увидеть картинку в полном размере, просто нажмите на маленькую.

Что такое батарея?

Аккумулятор — это устройство для хранения электроэнергии. Батареи не производят электричество, они хранят его, так же как резервуар для воды хранит воду для будущего использования. Когда химические вещества в батарее изменяются, электрическая энергия сохраняется или высвобождается. В перезаряжаемых батареях этот процесс можно повторять много раз. Аккумуляторы не на 100% эффективны — некоторая часть энергии теряется в виде тепла и химических реакций при зарядке и разрядке. Если вы используете 1000 Вт от аккумулятора, для его полной зарядки может потребоваться 1050 или 1250 Вт или больше.

Внутреннее сопротивление

Частично или почти все потери при зарядке и разрядке аккумуляторов связаны с внутренним сопротивлением. Это преобразуется в тепло, поэтому батареи нагреваются при зарядке. Чем ниже внутреннее сопротивление, тем лучше. Здесь есть хорошее объяснение и демонстрация внутреннего сопротивления .

Чем медленнее зарядка и разрядка, тем эффективнее. Батарея, рассчитанная на 180 ампер-часов в течение 6 часов, может быть рассчитана на 220 Ач при 20-часовом расходе и 260 Ач при 48-часовом расходе. Большая часть этой потери эффективности связана с более высоким внутренним сопротивлением при более высоких силах тока — внутреннее сопротивление не является постоянным — что-то вроде «чем больше вы нажимаете, тем больше оно отталкивает».

Типичный КПД свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 85–95 %, щелочных и никель-кадмиевых — около 65 %. AGM с глубоким циклом (такие как Concorde) могут приближаться к 98% при оптимальных условиях, но такие условия встречаются редко, поэтому при расчете размеров батарей и аккумуляторных батарей следует исходить из общего правила примерно от 10% до 20% общей потери мощности.

Практически все батареи, используемые в фотоэлектрических панелях и во всех резервных системах, кроме самых маленьких, являются батареями свинцово-кислотного типа. Даже после более чем столетия использования они по-прежнему предлагают лучшее соотношение цены и мощности. В некоторых системах используется никель-кадмиевый, но мы не рекомендуем их, за исключением случаев, когда очень низкие температуры (-50 F или ниже) являются обычным явлением. Их дорого покупать и очень дорого утилизировать из-за опасной природы кадмия.

У нас почти не было прямого опыта работы с NiFe (щелочными) батареями, но, исходя из того, что мы узнали от других, мы не рекомендуем их. Одним из основных недостатков является большая разница в напряжении между полностью заряженным и разряженным состояниями. Другая проблема заключается в том, что они очень неэффективны — вы теряете от 30 до 40% тепла, просто заряжая и разряжая их. Многим инверторам и устройствам контроля заряда приходится нелегко с ними. Похоже, что единственным текущим источником новых клеток является Венгрия. В прошлом они часто использовались железными дорогами в качестве резервного источника питания, но теперь почти все они перешли на более новые типы.

Важным фактом является то, что ВСЕ батареи, обычно используемые в приложениях глубокого цикла, являются свинцово-кислотными. Сюда входят стандартные залитые батареи, гелевые и герметичные AGM. Все они используют одну и ту же химию, хотя фактическая конструкция пластин и т. Д. Различается.

Никель-кадмиевые, никель-железные и другие типы используются в нескольких системах, но не распространены из-за их дороговизны, опасности для окружающей среды и/или низкой эффективности.

Типы аккумуляторов

Аккумуляторы делятся на две категории: по назначению (для чего они используются) и по конструкции (как они устроены). Основные области применения — автомобильная, морская и глубоководная. Глубокий цикл включает солнечную электроэнергию (PV), резервное питание, тягу, а также батареи для жилых домов и лодок. Основные типы конструкций: залитые (мокрые), гелевые и герметичные AGM (абсорбированный стекломат). Аккумуляторы AGM также иногда называют «голодными электролитами» или «сухими», потому что мат из стекловолокна составляет всего 95% насыщен серной кислотой и нет лишней жидкости.

Залитые могут быть стандартными, со съемными крышками, или так называемыми «необслуживаемыми» (то есть рассчитаны на смерть через неделю после истечения гарантии). Все AGM и гелевые герметичны и «регулируются клапаном», что означает, что крошечный клапан поддерживает небольшое положительное давление. Почти все герметичные аккумуляторы имеют «клапанное регулирование» (обычно называемое «VRLA» — свинцово-кислотный клапан с регулируемым клапаном). Большинство регулируемых клапанов находятся под некоторым давлением — от 1 до 4 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря.

Срок службы батареи

Срок службы батареи глубокого разряда значительно зависит от того, как она используется, как обслуживается и заряжается, температуры и других факторов. Это может варьироваться до крайности — мы видели, как L-16 умирали менее чем за год из-за серьезной перезарядки и потери воды, и у нас есть большой набор избыточных телефонных батарей, которые только изредка (10-15 раз в год) используются в тяжелых условиях, которые был просто заменен через 35+ лет. Мы видели, как гелеобразные клетки разрушались за один день при перезарядке большим автомобильным зарядным устройством. Мы видели, как аккумуляторы тележек для гольфа разрушались и не использовались менее чем за год, потому что их оставляли в горячем гараже или на складе без подзарядки. Даже так называемые «сухие заряды» (где вы добавляете кислоту, когда они вам нужны) имеют срок годности не более 18 месяцев. (Они не совсем сухие — они фактически заполнены кислотой, пластины сформированы и заряжены, затем кислота выливается).

Вот некоторые типичные (минимум-максимум) ожидания для батарей , если используются в режиме глубокого цикла . Существует так много переменных, таких как глубина разряда, техническое обслуживание, температура, частота и глубина циклов и т. д., что почти невозможно указать фиксированное число.

  • Начало: 3-12 месяцев
  • Морской пехотинец: 1-6 лет
  • Гольф-кар: 2-7 лет
  • Глубокий цикл AGM: 4-8 лет
  • Глубокий цикл с гелем: 2-5 лет
  • Глубокий цикл (тип L-16 и т.д.): 4-8 лет
  • Rolls-Surrette Premium глубокого цикла: 7-15 лет
  • Промышленный глубокий цикл (серия Crown and Rolls 4KS): 10-20+ лет.
  • Телефон (плавающий): 2-20 лет. Обычно это «плавающие услуги» специального назначения, но часто они появляются на избыточном рынке как «глубокий цикл». Они могут значительно различаться в зависимости от возраста, использования, ухода и типа.
  • NiFe (щелочной): 5-35 лет
  • NiCad: 1-20 лет

Пусковые, морские батареи или батареи глубокого разряда


Пусковые батареи
(иногда называемые SLI, для запуска, освещения, зажигания) обычно используются для запуска и работы двигателей. Стартеры двигателей нуждаются в очень большом пусковом токе в течение очень короткого времени. Пусковые батареи имеют большое количество тонких пластин для максимальной площади поверхности. Пластины состоят из свинцовой «губки», внешне похожей на очень тонкую поролоновую губку. Это дает очень большую площадь поверхности, но при глубоком цикле эта губка быстро израсходуется и упадет на дно ячеек. Автомобильные аккумуляторы обычно выходят из строя после 30-150 циклов глубокой разрядки при глубоком цикле, в то время как они могут прослужить тысячи циклов при нормальном запуске (разряд 2-5%).

Аккумуляторы глубокого разряда рассчитаны на то, чтобы время от времени разряжаться до 80%, и имеют гораздо более толстые пластины. Основное различие между настоящей батареей глубокого цикла и другими заключается в том, что пластины представляют собой ТВЕРДЫЕ свинцовые пластины, а не губчатые. Это дает меньшую площадь поверхности, а значит, меньше «мгновенной» мощности, необходимой для пусковых батарей. Несмотря на то, что их можно циклически снижать до 20 % заряда, наилучший метод соотношения продолжительности жизни и затрат состоит в том, чтобы поддерживать средний цикл примерно на уровне 50 % разряда. К сожалению, в некоторых дисконтных магазинах или местах, специализирующихся на автомобильных аккумуляторах, часто невозможно сказать, что вы действительно покупаете. Аккумулятор тележки для гольфа довольно популярен для небольших систем и RV. Проблема в том, что «гольф-кар» относится к , размер корпуса батареи (обычно называемый GC-2 или T-105), а не тип конструкции — поэтому качество и конструкция батареи для гольф-мобиля могут значительно различаться — от дешевой марки с тонкими пластинами до настоящие бренды глубокого цикла, такие как Crown, Deka, Trojan и т. д. В общем, вы получаете то, за что платите.

Морские аккумуляторы обычно являются «гибридными» и занимают промежуточное положение между пусковыми и аккумуляторами глубокого цикла, хотя некоторые из них (например, Rolls-Surrette и Concorde) являются настоящими аккумуляторами глубокого цикла. В гибриде пластины могут состоять из свинцовой губки, но она грубее и тяжелее, чем та, что используется в пусковых батареях. Часто трудно сказать, что вы получаете от «морской» батареи, но большинство из них являются гибридными. Пусковые батареи обычно имеют номинал «CCA», или усилители холодного запуска, или «MCA», усилители запуска Marine — то же, что и «CA». Любая батарея с емкостью, указанной в CA или MCA, может быть или не быть настоящей батареей глубокого цикла. Иногда трудно сказать, так как термин «глубокий цикл» часто используется слишком часто — мы даже видели термин «глубокий цикл», используемый в рекламе автомобильных пусковых аккумуляторов. Рейтинги CA и MCA составляют 32 градуса по Фаренгейту, а CCA — 0 градусов по Фаренгейту. К сожалению, единственный положительный способ определить некоторые батареи — это купить одну и разрезать ее — не так уж много вариантов.

Батарея глубокого разряда в качестве пусковой батареи

Как правило, с этим проблем не возникает, при условии, что сделан допуск на более низкий пусковой ток по сравнению с пусковой батареей аналогичного размера. Как правило, если вы собираетесь использовать батарею глубокого разряда (такую ​​как Concorde SunXtender) также в качестве пусковой батареи, ее размер должен быть увеличен примерно на 20% по сравнению с существующим или рекомендуемым размером группы пусковых батарей, чтобы получить те же пусковые усилители. Это примерно то же самое, что заменить группу 24 на группу 31. С современными двигателями с впрыском топлива и электронным зажиганием обычно требуется гораздо меньше энергии батареи для их проворачивания и запуска, поэтому первоначальный пусковой ток менее важен, чем раньше. . С другой стороны, многие автомобили, лодки и дома на колесах более сильно загружены потребляющими энергию «приборами», такими как мегаваттные стереосистемы и т. Д., Которые больше подходят для батарей глубокого цикла. Мы без проблем использовали аккумуляторы Concorde SunXtender AGM в некоторых наших автомобилях.

Аккумулятор глубокого разряда не помешает использовать в качестве пусковой батареи, но для батареи того же размера они не могут обеспечить столько же пусковых токов, как обычная пусковая батарея, и обычно они намного дороже.

Вернуться к началу

Из чего сделаны батареи

Почти все широко используемые большие перезаряжаемые батареи относятся к свинцово-кислотному типу. (Используются некоторые NiCad, но для большинства целей очень высокие первоначальные затраты и высокие затраты на утилизацию их не оправдывают). Несколько литий-ионных типов начинают появляться, но они намного дороже, чем свинцово-кислотные, и большинство контроллеров заряда не имеют правильных уставок для надлежащей зарядки.

Кислота обычно состоит из 30 % серной кислоты и 70 % воды при полной загрузке. Также доступны аккумуляторы NiFe (никель-железо) — они имеют очень долгий срок службы, но довольно низкую эффективность (60-70%), а напряжения различаются, что затрудняет согласование со стандартными системами 12 В / 24 / 48 В и инверторы. Самая большая проблема с батареями NiFe заключается в том, что вам, возможно, придется добавить 100 Вт, чтобы получить 70 Вт заряда — они намного менее эффективны, чем свинцово-кислотные. То, что вы сэкономите на батареях, вам придется компенсировать покупкой более крупной системы солнечных батарей. NiCad также неэффективны — обычно около 65% — и очень дороги. Тем не менее, никель-кадмиевые аккумуляторы можно заморозить без повреждений, поэтому иногда их используют в районах, где температура может упасть ниже -50 градусов по Фаренгейту. Большинство аккумуляторов AGM также без проблем выдерживают замораживание, даже если выходная мощность при замораживании будет небольшой или нулевой.

Промышленные батареи глубокого цикла

Иногда называемые «вилочными», «тяговыми» или «стационарными» батареями, они используются там, где требуется питание в течение более длительного периода времени, и рассчитаны на «глубокий цикл» или разряжается до 20% от полного заряда (80% DOD или глубина разряда). Их часто называют тяговыми батареями из-за их широкого использования в вилочных погрузчиках, тележках для гольфа и подметально-уборочных машинах (от которых мы получаем серии размеров батарей «GC» и «FS»). Батареи глубокого цикла имеют гораздо более толстые пластины, чем автомобильные батареи. Иногда они используются в более крупных фотоэлектрических системах, потому что вы можете получить много памяти в одной (очень большой и тяжелой) батарее.

Толщина пластины

Толщина пластины (положительной пластины) имеет значение из-за фактора, называемого « коррозия положительной сетки ». Это входит в тройку основных причин выхода из строя батареи. Положительная (+) пластина — это то, что постепенно съедается с течением времени, поэтому в конечном итоге ничего не остается — все падает на дно в виде осадка. Более толстые пластины напрямую связаны с более длительным сроком службы, поэтому при прочих равных батарея с самыми толстыми пластинами прослужит дольше всего. Отрицательная пластина аккумуляторов несколько расширяется во время разряда, поэтому почти все аккумуляторы имеют сепараторы, такие как стекломат или бумага, которые можно сжимать.

Автомобильные аккумуляторы обычно имеют пластины толщиной около 0,040 дюйма (4/100 дюйма), в то время как аккумуляторы для вилочных погрузчиков могут иметь пластины толщиной более 1/4 дюйма (0,265 дюйма, например, в более крупных Rolls-Surrette) — почти в 7 раз толще. как автомобильные аккумуляторы. Типичная тележка для гольфа будет иметь пластины толщиной от 0,07 до 0,11 дюйма. Concorde AGM имеет толщину 0,115 дюйма, тип Rolls-Surrette L-16 (Ch560) имеет толщину 0,150 дюйма, а US Battery и Trojan L- 16 типов .090″. Размер Crown L-16HC имеет пластины толщиной 0,22 дюйма. Хотя толщина пластин — не единственный фактор, влияющий на то, сколько глубоких циклов может выдержать аккумулятор, прежде чем он разрядится, он является наиболее важным фактором.

В большинстве промышленных (автопогрузчиков) аккумуляторов глубокого цикла используются свинцово-сурьмяные пластины, а не свинцово-кальциевые, используемые в AGM или гелеобразных аккумуляторах глубокого цикла и в автомобильных пусковых батареях. Сурьма увеличивает срок службы и прочность пластины, но увеличивает газообразование и потерю воды. Вот почему большинство промышленных аккумуляторов необходимо часто проверять на уровень воды, если у вас нет Hydrocaps. Саморазряд аккумуляторов со свинцово-сурьмяными пластинами может быть высоким — до 1% в день на старом аккумуляторе. Новый AGM обычно саморазряжается примерно на 1-2% в месяц, в то время как старый может достигать 2% в неделю.

Герметичные аккумуляторы

Герметичные аккумуляторы имеют вентиляционные отверстия, которые (обычно) нельзя снять. Так называемые необслуживаемые батареи также герметичны, но обычно не являются герметичными. Герметичные батареи не являются полностью герметичными, так как они должны позволять газу выходить во время зарядки. Если перезаряжать слишком много раз, некоторые из этих батарей могут потерять достаточно воды, чтобы умереть раньше времени. В большинстве небольших аккумуляторов глубокого цикла (включая AGM) используется пластины из свинца-кальция для увеличения срока службы, в то время как в большинстве промышленных аккумуляторов и аккумуляторов для вилочных погрузчиков используется Свинец-сурьма для большей прочности пластины, чтобы противостоять ударам и вибрации.

Свинцово-сурьмяные аккумуляторы (например, для вилочных погрузчиков и поломоечных машин) имеют гораздо более высокую скорость саморазряда (2–10 % в неделю), чем свинцовые или свинцово-кальциевые (1–5 % в месяц), но сурьмяные аккумуляторы улучшают механическая прочность пластин, что является важным фактором в электромобилях. Как правило, они используются там, где они подвергаются постоянным или очень частым циклам зарядки/разрядки, например, в вилочных погрузчиках и подметальных машинах. Сурьма увеличивает срок службы пластины за счет более высокого саморазряда. Если они не используются в течение длительного времени, их следует подзаряжать, чтобы избежать повреждения от сульфатации, но это относится к ЛЮБОЙ батарее.

Как и во всем, есть компромиссы. Типы свинца-сурьмы имеют очень долгий срок службы, но более высокую скорость саморазряда.

Коды размеров батарей

Батареи бывают разных размеров. Многие имеют «групповые» размеры, основанные на физическом размере и расположении терминала. Это НЕ показатель емкости аккумулятора. Типичными кодами BCI являются группы U1, 24, 27 и 31. Промышленные батареи обычно обозначаются номером детали, например «FS» для подметальной машины или «GC» для тележки для гольфа. Многие батареи не имеют определенного кода, а являются просто номерами деталей производителя. Другими стандартными кодами размеров являются 4D и 8D, большие промышленные батареи, обычно используемые в солнечных электрических системах.

Некоторые распространенные коды размеров батарей: (номинальные значения приблизительны)

У1 от 34 до 40 ампер-часов 12 вольт
Группа 24 70-85 Ампер-часов 12 вольт
Группа 27 85-105 Ампер-часов 12 вольт
Группа 31 95-125 ампер-часов 12 вольт
4D 180-215 Ампер-часов 12 вольт
8-Д 225-255 Ампер-часы 12 вольт
Гольф-кар и Т-105 от 180 до 225 ампер-часов 6 вольт
L-16, L16HC и т. д. от 340 до 415 ампер-часов 6 вольт

Желеобразный электролит

Желеобразные батареи или «гелевые элементы» содержат кислоту, которая была «желирована» добавлением силикагеля, превращая кислоту в твердую массу, похожую на липкое желе. Преимущество этих аккумуляторов в том, что кислоту невозможно пролить, даже если они разбиты. Однако есть несколько недостатков. Во-первых, они должны заряжаться с меньшей скоростью (C/20), чтобы предотвратить повреждение клеток избыточным газом. Их нельзя быстро зарядить обычным автомобильным зарядным устройством, иначе они могут быть безвозвратно повреждены. Обычно это не проблема с солнечными электрическими системами, но если используется вспомогательный генератор или инверторное зарядное устройство, ток должен быть ограничен спецификациями производителя. Большинство лучших инверторов, обычно используемых в солнечных электрических системах, могут быть настроены на ограничение зарядного тока батарей.

Некоторым другим недостатком гелевых элементов является то, что они должны заряжаться при более низком напряжении (на 2/10 меньше), чем залитые или AGM батареи. При перезарядке в геле могут образоваться пустоты, которые никогда не заживут, что приведет к потере емкости аккумулятора. В жарком климате потери воды может хватить на 2-4 года, чтобы привести к преждевременному выходу батареи из строя. Именно по этой и другим причинам мы больше не продаем гелеобразные клетки, кроме как для замены. Более новые батареи AGM (абсорбированный стекломат) обладают всеми преимуществами (и даже некоторыми) гелевых батарей без каких-либо недостатков.

Аккумуляторы AGM (абсорбированное стекловолокно)

Ознакомьтесь с нашими самыми популярными брендами аккумуляторов AGM: Universal Power Group , Concorde SunXtender и Fullriver Battery .

В более новом типе герметичных аккумуляторов между пластинами используются «впитывающие стеклянные маты» или AGM. Это очень тонковолокнистый мат из бор-силикатного стекла. Аккумуляторы этого типа обладают всеми преимуществами гелевых, но могут выдержать гораздо больше злоупотреблений. Мы продаем аккумуляторы Concorde (и Lifeline производства Concorde) AGM. Их также называют «голодными электролитами», так как мат составляет около 95% насыщенных, а не полностью пропитанных. Это также означает, что они не будут пропускать кислоту, даже если они сломаны.

AGM-аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед гелевыми и заливными, при этом их стоимость примерно такая же, как у гелевых:

Поскольку весь электролит (кислота) содержится в стеклянных матах, они не могут пролиться, даже если они разбиты. Это также означает, что, поскольку они неопасны, стоимость доставки ниже. Кроме того, поскольку нет жидкости для замерзания и расширения, они практически невосприимчивы к повреждениям от замерзания.

Почти все батареи AGM являются « рекомбинантными » — это означает, что Кислород и Водород рекомбинируют ВНУТРИ батареи. В них используется перенос кислорода в газовой фазе к отрицательным пластинам, чтобы рекомбинировать их обратно в воду во время зарядки и предотвратить потерю воды в результате электролиза. Эффективность рекомбинации обычно составляет 99+%, поэтому потери воды практически отсутствуют.

Зарядное напряжение такое же, как и у любого стандартного аккумулятора — нет необходимости в каких-либо специальных настройках или проблемах с несовместимыми зарядными устройствами или средствами управления зарядом. А так как внутреннее сопротивление крайне низкое, нагрев батареи практически отсутствует даже при больших токах заряда и разряда. Аккумуляторы Concorde (и большинство AGM) не имеют ограничений по току заряда или разряда.

AGM имеют очень низкий саморазряд — обычно от 1% до 3% в месяц. Это означает, что они могут храниться без подзарядки гораздо дольше, чем стандартные батареи. Аккумуляторы Concorde могут быть почти полностью заряжены (95% или больше) даже после 30 дней полной разрядки.

AGM не содержат жидкости, которую можно пролить, и даже в условиях сильного перезаряда выброс водорода намного ниже максимального значения 4%, указанного для самолетов и закрытых помещений. Пластины в AGM плотно упакованы и жестко закреплены и выдерживают удары и вибрацию лучше, чем любая стандартная батарея.

Несмотря на все вышеперечисленные преимущества, все еще есть место для стандартной залитой батареи глубокого разряда. AGM будут стоить примерно в 1,5-2 раза дороже, чем залитые аккумуляторы той же емкости. Во многих установках, где батареи установлены в зоне, где вам не нужно беспокоиться о дыме или утечке, стандартный или промышленный глубокий цикл является лучшим экономичным выбором. Основными преимуществами аккумуляторов AGM являются отсутствие обслуживания, полная герметизация от паров, водорода или утечек, непроливаемость, даже если они сломаны, и они могут выдержать большинство заморозков. Не всем нужны эти функции.

Вернуться к началу

Влияние температуры на батареи

Емкость батареи (сколько ампер-часов она может удерживать) уменьшается при понижении температуры и увеличивается при повышении температуры. Вот почему ваш автомобильный аккумулятор садится холодным зимним утром, хотя днем ​​ранее он работал нормально. Если ваши аккумуляторы проводят часть года, дрожа на холоде, при выборе размера системных аккумуляторов необходимо учитывать уменьшенную емкость. Стандартная оценка для батарей при комнатной температуре — 25 градусов C (около 77 F). Примерно при -22 градусах по Фаренгейту (-27 C) емкость Ач аккумулятора падает до 50 %. При заморозке емкость снижается на 20%. Емкость увеличивается при более высоких температурах — при 122 градусах по Фаренгейту емкость батареи будет примерно на 12% выше.

Зарядка аккумулятора Напряжение также изменяется в зависимости от температуры. Оно будет варьироваться примерно от 2,74 В на элемент (16,4 В) при -40 C до 2,3 В на элемент (13,8 В) при 50 C. Вот почему вы должны иметь температурную компенсацию на зарядном устройстве или контроль заряда, если ваши батареи находятся на улице и /или подвергаться большим колебаниям температуры. Некоторые элементы управления зарядкой имеют встроенную температурную компенсацию (например, Morningstar) — это нормально работает, если контроллер подвергается воздействию тех же температур, что и аккумуляторы. Однако, если ваши батареи снаружи, а контроллер внутри, это не так хорошо работает. Добавление еще одной сложности заключается в том, что большие аккумуляторные батареи составляют большую тепловая масса .

Тепловая масса означает, что поскольку они имеют такую ​​большую массу, их внутренняя температура будет изменяться гораздо медленнее, чем температура окружающего воздуха. Большой блок изолированных батарей может колебаться внутри всего на 10 градусов в течение 24 часов, даже если температура воздуха колеблется от 20 до 70 градусов. По этой причине внешние (дополнительные) датчики температуры должны быть присоединены к одной из ПОЗИТИВНЫХ клемм пластины и немного связаны с какой-либо изоляцией на клемме. Затем показания датчика будут очень близки к фактической внутренней температуре батареи.

Несмотря на то, что емкость батареи при высоких температурах выше, срок службы батареи сокращается. Емкость батареи уменьшается на 50% при -22 градусах по Фаренгейту, но срок службы батареи увеличивается примерно на 60%. Срок службы батареи сокращается при более высоких температурах — на каждые 15 градусов по Фаренгейту сверх 77 срок службы батареи сокращается вдвое. Это справедливо для ЛЮБОГО типа свинцово-кислотных аккумуляторов, будь то герметичные, гелевые, AGM, промышленные или любые другие. На самом деле это не так плохо, как кажется, поскольку батарея имеет тенденцию усреднять хорошие и плохие времена. Нажмите на небольшой график, чтобы увидеть полноразмерную диаграмму зависимости температуры от емкости.

И последнее замечание о температурах — в некоторых местах с очень холодными или жаркими условиями могут продаваться аккумуляторы, которые НЕ имеют стандартную концентрацию электролита (кислоты). Электролит может быть более сильным (для холодного) или более слабым (для очень жаркого) климата. В таких случаях удельный вес и напряжение могут отличаться от того, что мы показываем.

Количество циклов и срок службы

«Цикл» аккумулятора — это один полный цикл разрядки и перезарядки. Обычно считается разрядка со 100% до 20%, а потом обратно до 100%. Однако часто встречаются рейтинги для другой глубины циклов разрядки, наиболее распространенные из них — 10%, 20% и 50%. Вы должны быть осторожны при просмотре оценок, в которых указано, на сколько циклов рассчитана батарея, если только в ней также не указано, насколько сильно она разряжается. Например, один из широко разрекламированных телефонных аккумуляторов (плавающего типа) рекламируется как имеющий 20-летний срок службы. Если вы посмотрите на мелкий шрифт, он имеет этот рейтинг только при 5% DOD — он намного меньше при использовании в приложении, где они регулярно зацикливаются глубже. Те же самые батареи рассчитаны на срок менее 5 лет при циклическом использовании до 50%. Например, большинство аккумуляторов для гольф-мобилей рассчитаны примерно на 550 циклов до 50% разрядки, что соответствует примерно 2 годам.

Срок службы батареи напрямую зависит от того, как глубоко перезаряжается батарея каждый раз. Если батарея разряжается до 50% каждый день, она прослужит примерно в два раза дольше, чем если бы она циклически разряжалась до 80% глубины разряда. Если зациклить только 10% DOD, он продлится примерно в 5 раз дольше, чем один зацикленный до 50%. Очевидно, что на это есть некоторые практические ограничения — обычно вы не хотите иметь 5-тонную кучу батарей только для того, чтобы уменьшить DOD. Наиболее практичным числом для использования на регулярной основе является 50% DOD. Это НЕ означает, что вы не можете время от времени доходить до 80%. Просто при проектировании системы, когда вы имеете некоторое представление о нагрузках, вы должны рассчитывать на средний DOD около 50% для лучшего хранения по сравнению с фактором стоимости. Кроме того, существует верхний предел — батарея, которая постоянно заряжена на 5% или меньше, обычно не прослужит так долго, как батарея, заряженная на 10%. Это происходит потому, что при очень мелких циклах диоксид свинца имеет тенденцию накапливаться в виде комков на положительных пластинах, а не в виде ровной пленки. На приведенном выше графике показано, как глубина разряда влияет на срок службы. Диаграмма предназначена для аккумулятора Concorde Lifeline, но все свинцово-кислотные аккумуляторы будут иметь одинаковую форму кривой, хотя количество циклов будет различаться.

Вернуться к началу

Напряжение аккумуляторов

Все свинцово-кислотные аккумуляторы выдают около 2,14 В на элемент (от 12,6 до 12,8 для 12-вольтового аккумулятора) при полной зарядке. Аккумуляторы, хранящиеся в течение длительного времени, в конечном итоге теряют весь свой заряд. Эта «утечка» или саморазряд значительно зависит от типа батареи, возраста и температуры. Она может варьироваться от 1% до 15% в месяц. Как правило, самые низкие значения имеют новые AGM-аккумуляторы, а самые высокие — старые промышленные (свинцово-сурьмяные пластины). В системах, которые постоянно подключены к какому-либо источнику зарядки, будь то солнечная батарея, ветер или зарядное устройство с питанием от сети переменного тока, это редко является проблемой. Тем не менее, один из самых больших убийц батарей хранится в частично разряженном состоянии в течение нескольких месяцев. На батареях должен поддерживаться «плавающий» подзаряд, даже если они не используются (или, , особенно , если они не используются). Даже большинство «сухих заряженных» аккумуляторов (те, которые продаются без электролита, чтобы их было легче транспортировать, с добавлением кислоты позже) со временем изнашиваются. Максимальный срок хранения на них составляет от 18 до 30 месяцев.

Батареи саморазряжаются быстрее при более высоких температурах. Срок службы также может серьезно сократиться при более высоких температурах — большинство производителей заявляют, что это 50%-ная потеря срока службы на каждые 15 градусов по Фаренгейту при температуре ячейки 77 градусов. Срок службы увеличивается с той же скоростью, если температура ниже 77 градусов, но емкость уменьшается. Это имеет тенденцию к выравниванию в большинстве систем — они проводят часть своей жизни при более высоких температурах, а часть — при более низких. Типичные показатели саморазряда для затопленных аккумуляторов составляют от 5% до 15% в месяц.

Миф: Старый миф о том, что батареи нельзя хранить на бетонном полу, всего лишь миф. Этой истории уже 100 лет, и она возникла еще тогда, когда корпуса батарей были сделаны из дерева и асфальта. Кислота будет вытекать из них и образовывать медленно разряжающуюся цепь через теперь пропитанный кислотой и проводящий пол.
Состояние заряда

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор с помощью подзарядного устройства

Требуется 2-4 дня для зарядки автомобильного аккумулятора с помощью подзарядного устройства.

Хорошо, теперь к нюансам этого ответа. Вот причины, по которым это может занять больше времени.

Непрерывные зарядные устройства — это тип зарядных устройств, предназначенных для обслуживания аккумуляторной батареи и не являющихся оптимальными для подзарядки разряженной аккумуляторной батареи.

Когда я был ребенком, мой дедушка держал один на своем лодочном моторе, а другой на своем доме на колесах. Он всегда был готов выйти на улицу в любой момент, даже после того, как автомобиль простоял в течение длительного периода времени.

Наша семья тоже купила такой и однажды использовала его, чтобы попытаться зарядить наш фургон после того, как внутреннее освещение было оставлено включенным на ночь. Это не сработало за то время, которое у нас было, и на следующий день нам пришлось пригласить друга, чтобы завести машину.

Это был поучительный урок об их ограниченности.

Цель подзарядки

Во время вождения автомобиля аккумулятор заряжается от генератора. Когда вы ездите на своем автомобиле еженедельно, аккумулятор постоянно подзаряжается и никогда не умирает.

Цель капельного заряда

Низкий заряд батареи может привести к аннулированию гарантии

Сколько ампер в зарядном устройстве?

Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор?

Расчет необходимого времени зарядки:

Разница между зарядным устройством Trickle и обычным зарядным устройством

Быстрые зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

Плюсы и минусы непрерывной зарядки

Преимущества:

Недостатки

Может ли зарядное устройство Trickle Charger запустить автомобиль?

Почему запуск автомобиля происходит намного быстрее?

Восстановление разряженного автомобильного аккумулятора

Напряжение не имеет значения, но это быстрый способ измерить уровень заряда батареи

Куда следует подключать зарядные зажимы?

Закари Драмм

Когда транспортное средство простаивает в течение длительного периода времени, электроника может медленно разряжать аккумулятор, в результате чего он разряжается до такой степени, что он не заводится. Аккумуляторный тендер будет поддерживать аккумулятор с низкой силой тока.

Кроме того, аккумуляторы имеют медленный саморазряд, с которым необходимо бороться (хотя электроника, как правило, является более серьезной проблемой). настолько разряжен, что ваш автомобиль не заводится.

Сильно разряженная батарея может быть полностью повреждена или ее срок службы может сократиться. Эти зарядные устройства с малым усилием поддерживают вашу батарею и продлевают срок ее службы.

Вот почему владельцы домов на колесах, владельцы квадроциклов, рыбаки и даже фермеры любят использовать их, чтобы поддерживать свои аккумуляторы в хорошем состоянии и готовыми к использованию. Это также защищает срок службы батарей.

Глубоководные и морские батареи часто используются в качестве резервного источника питания и нуждаются в более медленном источнике зарядки, чтобы наполнить их.

Владельцы классических автомобилей часто используют их.

Это также объясняет, почему подержанные автомобили так часто имеют разряженные аккумуляторы на стоянке и нуждаются в замене аккумуляторов вскоре после их покупки. После долгого простоя батарея разряжалась слишком сильно, чтобы каждый нормально держал заряд.

См. также: Добраться до труднодоступных мест в моторном отсеке

Сколько ампер в зарядном устройстве?

Это зарядные устройства с низким ампером, которые обычно производят от 0,8 до 2 ампер.

Некоторые аккумуляторные батареи рассчитаны на 2 А и 10 А, поэтому их можно использовать в режиме обслуживания или в режиме зарядки.

Для аккумуляторов автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов ток менее 10 ампер считается медленной зарядкой.

20 ампер и выше — это устройства для быстрой зарядки.

Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора?

Требуемое время зависит от размера батареи в ампер-часах и степени ее разрядки.

Зарядное устройство с большим усилием может зарядить автомобильный аккумулятор за меньшее время. Однако существует также риск повреждения батареи, если сила тока слишком высока.

Такие магазины, как O’Reilly’s и Autozone, предлагают бесплатную быструю зарядку аккумуляторов, для зарядки которой требуется всего 45 минут. Эти системы пропускают через аккумулятор более высокую силу тока, но используют компьютеризированную систему проверки безопасности, чтобы предотвратить повреждение.

Время, необходимое для перезарядки аккумулятора, зависит от типа используемого аккумулятора. Вот некоторые из наиболее распространенных значений силы тока.

  • Зарядное устройство на 1 ампер может заряжать полностью разряженный аккумулятор за 60 часов.
  • Для модели на 2 А требуется 30 часов зарядки
  • При токе 10 А он может зарядить автомобильный аккумулятор на 12 В примерно за 4 часа
  • При токе 20 А он может зарядить автомобильный аккумулятор примерно за 2 часа
  • Модель на 50 ампер может зарядить аккумулятор грузовика за время от 1 до 1,5 часов
  • Самые большие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов на 70 или 80 ампер могут зарядить аккумулятор грузовика менее чем за час.

Расчет необходимого времени зарядки: 

1. Измерьте напряжение аккумулятора. При напряжении 12,2 вольт автомобильный аккумулятор разряжен примерно на 50%. Специализированный тестер автомобильных аккумуляторов может точно сказать, насколько разряжен аккумулятор. (у некоторых это встроено).

2. Умножьте процентное соотношение к общему количеству ампер-часов батареи (не к силе тока, а к ампер-часам). Найдите точную оценку ампер-часов и резервной емкости, разделив ток холодного пуска на 7,25 

3. Добавьте 20 % к этому процентному значению, чтобы учесть внутреннее сопротивление батареи.

4. Разделите эту сумму на скорость зарядки в ампер-часах.

Аккумулятор грузовика на 400 ампер будет иметь 55 ампер-часов. При разрядке на 50 % потребуется

27,5 ампер-часов X (1,15% резерва) = 31 ампер/10 ампер-часов = 3 часа до полной зарядки от зарядного устройства на 10 ампер.

Как видите, то что кажется небольшим разрядом (12,2в) на самом деле разряд 50%. А разрядка на 50 % аккумуляторной батареи крупного автомобиля может занять от целого дня до нескольких часов, чтобы перезарядить стандартную безрецептурную модель.

Чуть большее зарядное устройство на 20 ампер может сделать это за половину времени или за 1,5 часа.

С сопровождающим для получения такого же заряда потребуется более 15 часов!

Разница между зарядным устройством для подзарядки и обычным зарядным устройством

Автомеханик использует мультиметр-вольтметр для проверки уровня напряжения в автомобильном аккумуляторе.

Подзарядное устройство обеспечивает непрерывную «струйку» заряда, чтобы поддерживать заряд аккумулятора без риска перезарядки. Они предназначены для подачи низкого заряда в течение определенного периода времени, чтобы предотвратить разрядку. Однако его следует удалить, чтобы предотвратить перезарядку после полной зарядки аккумулятора.

Зарядное устройство для обслуживания — это новая терминология для обозначения интеллектуального зарядного устройства на 2 ампера, которое может оставаться подключенным к аккумулятору и автоматически отключается, если аккумулятор полностью разрядится.

Сегодня все они, как правило, относятся к разряду «зарядных устройств для технического обслуживания», и старожилы склонны использовать эти термины взаимозаменяемо или называть их «аккумуляторным тендером».

Разница между этими двумя моделями в том, что у обычных моделей более высокие значения силы тока. у них также есть схема отключения, когда зарядка завершена или батарея перегревается.

Быстрозарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов на 20 ампер (или выше) считаются устройствами для быстрой зарядки. Большая сила тока может сократить время, необходимое для полной зарядки.

Изображение Шумахера с усилителем на 200 ампер

В каждом личном гараже должен быть один из них для зарядки аккумулятора (а также комплект перемычек аккумулятора для спасения застрявших автомобилей).

Самые быстрые из них находятся в профессиональных гаражах и доступны для покупки частными лицами всего за 200 долларов.

В профессиональных гаражах часто есть высокочастотные зарядные устройства на 50 или 70 ампер для быстрой зарядки менее чем за час. Эти высокочастотные заряды позволяют быстро включать и выключать зарядку аккумулятора, переключаясь между различными режимами, чтобы помочь аккумулятору быстрее получать заряд.

Высокочастотные или «многоступенчатые» модели стоят дороже. Однако, заряжая батарею импульсами, они могут защитить элементы батареи лучше, чем линейное или непрерывное зарядное устройство.

Иногда такие зарядки называют «интеллектуальными зарядными устройствами» из-за того, как они «считывают» аккумулятор и подстраиваются под правильную фазу. Эти модели начинают с более высокого уровня и уменьшают заряд по мере заполнения батареи.

Интеллектуальные зарядные устройства на 40 А доступны по цене и лучше всего подходят для быстрой зарядки. Гелевые и AGM-аккумуляторы заряжаются быстрее при более высоких токах, чем свинцово-кислотные аккумуляторы.

Многократная разрядка и перезарядка аккумуляторов может сократить срок их службы. Однако, если батарея находится на хранении и ни к чему не привязана, вы можете просто подзаряжать ее раз в месяц с помощью стандартного автомобильного зарядного устройства и добиться того же результата, что и при обслуживании батареи.

Плюсы и минусы непрерывной подзарядки

Большинство из нас спешат зарядить аккумуляторы. Однако, когда у вас есть время, преимущества более низкой скорости зарядки заключаются в том, что она создает меньшую стрессовую нагрузку на аккумулятор. Это более мягкий процесс зарядки.

Преимущества:

  • Лучше для аккумулятора
  • Восстанавливает глубоко разряженные аккумуляторы
  • Продлевает срок службы аккумулятора
  • Более дешевый вариант 

Недостатки

  • Зарядка автомобильного аккумулятора занимает несколько дней
  • Меньше возможностей для восстановления аккумуляторов

Может ли зарядное устройство быстро запустить автомобиль?

Они обеспечивают крошечный заряд и требуют значительного времени для восстановления разряженного автомобильного аккумулятора.

Вам нужно дать ему поработать в течение дня или дольше.

Хорошо, если у вас есть вольтметр для проверки прогресса. Ваша батарея должна показывать не менее 12,4 вольт, прежде чем она сможет завести автомобиль.

Почему машина заводится намного быстрее?

Когда вы используете соединительные кабели для запуска автомобиля, вы заимствуете ток холодного запуска от другого аккумулятора, чтобы запустить свой автомобиль.

Это как моментально поставить свежую батарейку.

Сегодня существуют небольшие аккумуляторные блоки с прыжковой зарядкой (как их называет NOCO), которые могут обеспечить мгновенный заряд, необходимый для запуска автомобиля.

Некоторые поставляются с настройкой «запуска от внешнего источника» усилителя холодного пуска 210. Это позволяет вам дополнить разряженную батарею увеличением силы тока, чтобы она снова заработала.

После запуска двигателя генератор подает напряжение для подзарядки аккумулятора во время движения.

Если автомобиль только что завелся, вы должны проехать на нем не менее 20 минут, чтобы дать ему время перезапуститься. Если это невозможно, дайте ему поработать не менее 40 минут, чтобы аккумулятор успел зарядиться.

Рекомендуется не использовать фары и радио во время начальной зарядки, хотя я часто нарушаю эти правила без каких-либо последствий.

Восстановление разряженного автомобильного аккумулятора 

Глубоко разряженный аккумулятор может быть настолько поврежден, что не сможет удерживать заряд.

Зарядные устройства для технического обслуживания иногда могут оживить эти батареи, если вы оставите их включенными на 3 или 4 ночи. Медленная зарядка иногда работает, когда более быстрая зарядка не работает.

Однако новые интеллектуальные зарядные устройства иногда имеют режим восстановления аккумулятора. Это программирование позволяет начать с медленной зарядки и восстановить аккумулятор, чтобы он с большей вероятностью удерживал заряд.

Тем не менее, я обычно обнаружил, что к тому времени, когда батарея находится в таком плохом состоянии, вы, как правило, работаете в заимствованное время.

Аккумуляторов хватает примерно на 4 года, а со всей электроникой на новых автомобилях они, как правило, умирают еще раньше.

Нам повезло высверлить ячейки и покрыть их смесью английской соли и воды. Это, вероятно, не рекомендуется, но когда бюджет ограничен, свежие электролиты и медленная зарядка иногда оживляют разряженную батарею.

Напряжение не имеет значения, но это быстрый способ измерить уровень заряда батареи

Сила тока в батарее заведет машину, а не напряжение.

Однако у большинства из нас нет дорогих амперметров, необходимых для измерения тока аккумулятора на 400 и более ампер при холодном пуске.

Использование мультиметра и проверка его напряжения выше 12,4 В — один из самых быстрых способов проверить уровень заряда батареи.

Куда подключать зарядные зажимы?

Аккумулятор имеет положительную и отрицательную стороны. Если цветовая кодировка правильная, ваш автомобиль будет иметь красный провод к положительной стороне и черный провод к отрицательной стороне.

Тем не менее, я видел машины с двумя черными проводами.

Прежде чем начать, вы должны найти «+» и «-», напечатанные на батарейке.

+ — положительная сторона. Подсоедините красный зажим типа «крокодил» к положительной клемме.

– отрицательная сторона. Подсоедините черный зажим к отрицательной клемме или к заземляющему кабелю вашего автомобиля.

Солнечная панель какого размера для зарядки 12-вольтовой батареи?

Солнечная панель какого размера вам нужна для зарядки аккумулятора 12 В? Введите характеристики аккумулятора, тип контроллера солнечной батареи и желаемое время зарядки в наш калькулятор размера солнечной панели, чтобы узнать:

Расчет размера панели солнечных батарей для зарядки аккумулятора 12 В

Напряжение батареи (В)

Ошибка: Это поле обязательно для заполнения.

Ампер-часы батареи (Ач)

Ошибка: Это поле обязательно для заполнения.

Тип батарейки

Выберите типСвинцово-кислотныйлитиевый (LiFePO4)

Ошибка: Выберите тип аккумулятора.

Глубина разряда батареи (DoD)

Необязательно: если оставить пустым, мы будем использовать значение по умолчанию 50% DoD для свинцово-кислотных аккумуляторов и 100% DoD для литиевых аккумуляторов.

Тип контроллера солнечного заряда

Выберите тип PWMMPPT

Ошибка: Выберите тип контроллера заряда.

Желаемое время зарядки (в солнечные часы)

Вы можете воспользоваться нашим калькулятором часов пиковой солнечной активности, чтобы узнать, сколько часов пиковой солнечной активности приходится на день в вашем регионе.

Ошибка: Это поле обязательно для заполнения.

Предполагаемый размер солнечной панели:

Вт

Предупреждение: По нашим оценкам, солнечная энергосистема с такими параметрами будет иметь максимальный зарядный ток . Многие производители аккумуляторов рекомендуют максимальный зарядный ток для свинцово-кислотных аккумуляторов такой емкости. Чтобы увеличить срок службы батареи, рассмотрите возможность использования меньшей солнечной панели или большей батареи. Или увеличьте желаемое время зарядки.

Предупреждение: По нашим оценкам, солнечная энергосистема с такими параметрами будет иметь максимальный зарядный ток . Многие производители аккумуляторов рекомендуют максимальный зарядный ток для литий-железо-фосфатных аккумуляторов такой емкости. Чтобы увеличить срок службы батареи, рассмотрите возможность использования меньшей солнечной панели или большей батареи. Или увеличьте желаемое время зарядки.

Ошибка: По нашим оценкам, зарядить аккумулятор так быстро невозможно. Типичное время поглощения для батарей составляет около нескольких часов, что больше (или равно) желаемому времени зарядки. Увеличьте желаемое время зарядки и повторите попытку.

Примечание: Если вы уже определились с размером солнечной панели и хотите оценить, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора, воспользуйтесь нашим калькулятором времени зарядки солнечной панели.

Предположения калькулятора

  • Контроллер заряда от солнечной батареи является единственной нагрузкой, подключенной к батарее

Солнечная панель какого размера для зарядки 12-вольтовой батареи?

Чтобы узнать, какой размер солнечной панели вам нужен для зарядки 12-вольтовой батареи, вам необходимо ввести следующую информацию в наш калькулятор размера солнечной панели в верхней части этой страницы:

  1. Напряжение батареи (В): Какое напряжение у вашей батареи? Мы пошли дальше и уже ввели 12 вольт, но вы всегда можете изменить его, если ваша батарея имеет другое напряжение.
  2. Аккумулятор в ампер-часах (Ач): Какова емкость вашего аккумулятора в ампер-часах? (Если вы знаете только его емкость в ватт-часах, сначала переведите ватт-часы в ампер-часы)
  3. Тип батареи: Ваша батарея свинцово-кислотная или литиевая (LiFePO4) батарея?
  4. Глубина разряда батареи (DoD): Какой уровень разрядки у вашей батареи? 100% означает, что аккумулятор полностью разряжен, а 0% означает, что он полностью заряжен.
  5. Контроллер заряда солнечной батареи Тип: Будете ли вы использовать контроллер солнечной зарядки PWM или MPPT?
  6. Требуемое время зарядки (в солнечные часы): Как быстро вы хотите, чтобы солнечная панель заряжала аккумулятор в пиковые солнечные часы?

После того, как вы ввели вышеуказанную информацию, нажмите «Рассчитать размер панели солнечных батарей», чтобы получить оценку того, какой размер панели вам нужен для зарядки 12-вольтовой батареи с желаемой скоростью.

Пример

Допустим, у вас есть свинцово-кислотная батарея 12 В 100 Ач и ШИМ-контроллер заряда в вашем автофургоне. Вам нужна солнечная панель, которая будет заряжать вашу батарею за 10 часов пикового солнечного освещения.

Чтобы узнать, какой размер солнечной панели вам нужен, просто введите в калькулятор следующее:

  1. Напряжение батареи (В): 12
  2. Ампер-часы батареи (Ач): 100
  3. Тип батареи: Свинцово-кислотная
  4. Глубина разряда батареи (DoD): 50%
  5. Тип контроллера заряда от солнечной батареи: ШИМ
  6. Требуемое время зарядки (в часы пиковой солнечной активности): 10

Оказывается, вам нужна солнечная панель на 120 Вт для зарядки свинцово-кислотного аккумулятора 12 В 100 Ач 10 пиковые солнечные часы с ШИМ-контроллером заряда.

Солнечная панель какого размера для поддержания 12-вольтовой батареи?

Техническое обслуживание аккумулятора, также называемое подзарядкой, заключается в том, что вы заряжаете полностью заряженный аккумулятор со скоростью, равной скорости его саморазряда, чтобы поддерживать его заряд.

Вот диаграмма, показывающая, какой размер солнечной панели вам нужен для обслуживания 12-вольтовых аккумуляторов различной емкости с ШИМ-контроллером заряда.

Примечание: На скорость саморазряда батареи влияет множество факторов, таких как возраст батареи и температура окружающей среды, поэтому для простоты я использовал для этих расчетов желаемое время зарядки 1000 пиковых солнечных часов.

Ампер-часы батареи (Ач) Тип батареи Расчетный размер солнечной панели
50Ah Lithium (LiFePO4) 3 watts
60Ah Lithium (LiFePO4) 3 watts
80Ah Lithium (LiFePO4) 3 watts
100Ah Lithium (LiFePO4) 4 watts
120Ah Lithium (LiFePO4) 4 watts
140Ah Lithium (LiFePO4) 4 watts
200Ah Lithium (LiFePO4) 5 watts
50Ah Lead acid 2 watts
60Ah Lead acid 2 watts
80Ah свинцовая кислота 3 Вт
100AH ​​ свинцовая кислота 3 Вт. 0569 140Ah Lead acid 3 watts
200Ah Lead acid 4 watts

Summary

  • You would need a 3-5 watt solar panel to maintain the most common sizes 12V литиевые батареи с контроллером заряда PWM .
  • Вам понадобится солнечная панель 3-4 Вт для обслуживания наиболее распространенных размеров 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов с 0003 ШИМ контроллер заряда.

Солнечная панель какого размера для зарядки аккумулятора 12 В 100 Ач?

12V 100Ah Lithium Battery

Charge Time Charge Controller Type Estimated Solar Panel Size
5 peak sun hours MPPT 310 watts
10 peak sun hours MPPT 160 Вт
15 пиковых солнечных часов MPPT 110 watts
20 peak sun hours MPPT 80 watts
25 peak sun hours MPPT 70 watts
5 peak sun hours PWM 380 watts
10 peak sun hours PWM 190 watts
15 peak sun hours PWM 130 watts
20 peak sun hours ШИМ 100 Вт
25 Пиковые часы солнца PWM 80 Вт
.
СОЗДАНИЯ
. 100% глубина разряда за 5 солнечных часов с контроллером заряда MPPT .
  • Вам потребуется около 380 Вт солнечных панелей для зарядки литиевой батареи 12 В 100 Ач от 100% глубины разряда за 5 пиковых солнечных часов при ШИМ контроллер заряда.
  • 12V 100Ah Lead Acid Battery

    Charge Time Charge Controller Type Estimated Solar Panel Size
    5 peak sun hours MPPT 220 watts
    10 peak sun часов MPPT 100 Вт
    15 пиковых солнечных часов MPPT 70 Вт
    20 peak sun hours MPPT 50 watts
    25 peak sun hours MPPT 40 watts
    5 peak sun hours PWM 270 watts
    10 peak sun hours PWM 120 watts
    15 peak sun hours PWM 80 watts
    20 peak sun hours PWM 60 watts
    25 пиковых солнечных часов ШИМ 50 Вт
    Сводка
    • часов с контроллером заряда MPPT .
    • Вам потребуется около 270 Вт солнечных панелей для зарядки свинцово-кислотной батареи 12 В 100 Ач от глубины разряда 50 % за 5 пиковых солнечных часов с помощью PWM контроллер заряда.

    Солнечная панель какого размера для зарядки аккумулятора 12 В 50 Ач?

    12V 50Ah Lithium Battery

    Charge Time Charge Controller Type Estimated Solar Panel Size
    5 peak sun hours MPPT 160 watts
    10 peak sun hours MPPT 80 Вт
    15 пиковых солнечных часов MPPT 60 watts
    20 peak sun hours MPPT 50 watts
    25 peak sun hours MPPT 40 watts
    5 peak sun hours PWM 200 watts
    10 peak sun hours PWM 100 watts
    15 peak sun hours PWM 70 watts
    20 peak sun hours ШИМ 50 Вт.
    25 Пиковые солнце разряда за 5 солнечных часов с контроллером заряда MPPT .
  • Вам потребуется 200-ваттная солнечная панель для зарядки литиевой батареи 12 В 50 Ач от 100% глубины разряда за 5 пиковых солнечных часов при ШИМ контроллер заряда.
  • 12V 50Ah Lead Acid Battery

    Charge Time Charge Controller Type Estimated Solar Panel Size
    5 peak sun hours MPPT 120 watts
    10 peak sun часов MPPT 60 ватт
    15 часов пикового солнца MPPT 40 ватт
    20 часов пикового солнца MPPT 30 watts
    25 peak sun hours MPPT 30 watts
    5 peak sun hours PWM 140 watts
    10 peak sun hours PWM 70 Вт
    15 Пиковые часы солнца ШИМ 40 Вт. 0570 ШИМ 30 Вт
    РЕЗЮМЕ
    • Вам понадобится 120 Вт. контроллер заряда.
    • Вам потребуется 140-ваттная солнечная панель для зарядки свинцово-кислотной батареи 12 В 50 Ач от глубины разряда 50 % за 5 пиковых солнечных часов с помощью контроллера заряда PWM .

    Солнечная панель какого размера для зарядки аккумулятора 12 В 120 Ач?

    12V 120Ah Lithium Battery

    20 часов пикового солнца 9056

    9 100 watts

    Charge Time Charge Controller Type Estimated Solar Panel Size
    5 peak sun hours MPPT 370 watts
    10 peak sun hours MPPT 190 Вт
    15 часов пикового солнца MPPT 130 Вт
    25 peak sun hours MPPT 80 watts
    5 peak sun hours PWM 460 watts
    10 peak sun hours PWM 230 watts
    15 peak sun hours PWM 150 watts
    20 peak sun hours PWM 120 watts
    25 peak sun hours PWM 90 Вт
    Резюме
    • Вам потребуется около 370 Вт солнечных панелей для зарядки литиевой батареи 12 В 120 Ач от 100% глубины разряда за 5 пиковых солнечных часов с контроллером заряда 90 MP00 9003.
    • Вам потребуется около 460 Вт солнечных панелей для зарядки литиевой батареи 12 В 120 Ач от 100% глубины разряда за 5 пиковых солнечных часов с помощью контроллера заряда PWM .

    Свинцово-кислотный аккумулятор 12 В 120 Ач

    Charge Time Charge Controller Type Estimated Solar Panel Size
    5 peak sun hours MPPT 260 watts
    10 peak sun hours MPPT 120 watts
    15 пиковых солнечных часов MPPT 80 Вт
    20 пиковых солнечных часов MPPT 65 7 80 900 Вт
    20 солнечных часов25 peak sun hours MPPT 50 watts
    5 peak sun hours PWM 330 watts
    10 peak sun hours PWM 150 watts
    15 peak sun hours PWM 100 watts
    20 peak sun hours PWM 70 watts
    25 peak sun hours PWM 60 watts
    Резюме
    • Вам потребуется около 260 Вт солнечных панелей для зарядки свинцово-кислотной батареи 12 В 120 Ач от 50% глубины разряда за 5 пиковых солнечных часов с помощью контроллера заряда MPPT .
    • Вам потребуется около 330 Вт солнечных панелей для зарядки свинцово-кислотной батареи 12 В 120 Ач от 50% глубины разряда за 5 пиковых солнечных часов с помощью контроллера заряда PWM .

    Солнечная панель какого размера для зарядки аккумулятора 12 В 200 Ач?

    12V 200Ah Lithium Battery

    PT 205 часов пикового солнца 9056

    9 150 watts

    Charge Time Charge Controller Type Estimated Solar Panel Size
    5 peak sun hours MPPT 610 watts
    10 peak sun hours MPPT 300 Вт
    15 часов пикового солнца MPPT 200 Вт
    25 peak sun hours MPPT 130 watts
    5 peak sun hours PWM 760 watts
    10 peak sun hours PWM 380 watts
    15 peak sun hours PWM 250 watts
    20 peak sun hours PWM 190 watts
    25 peak sun hours PWM 150 Вт
    Резюме
    • Вам потребуется около 610 Вт солнечных панелей для зарядки литиевой батареи 12 В 200 Ач от 100% глубины разряда за 5 пиковых солнечных часов0.
    • Вам потребуется около 760 Вт солнечных панелей для зарядки литиевой батареи 12 В 200 Ач от 100% глубины разряда за 5 пиковых солнечных часов с контроллером заряда PWM .

    Свинцово-кислотный аккумулятор 12 В 200 Ач

    Charge Time Charge Controller Type Estimated Solar Panel Size
    5 peak sun hours MPPT 430 watts
    10 peak sun hours MPPT 200 watts
    15 peak sun hours MPPT 130 watts
    20 peak sun hours MPPT 100 watts
    25 peak sun hours MPPT 80 watts
    5 peak sun hours PWM 540 watts
    10 peak sun hours PWM 240 watts
    15 peak sun hours PWM 160 watts
    20 peak sun hours PWM 120 watts
    25 peak sun hours PWM 90 watts
    Резюме
    • Вам потребуется около 430 Вт солнечных панелей для зарядки свинцово-кислотной батареи 12 В 200 Ач от 50% глубины разряда за 5 пиковых солнечных часов с помощью контроллера заряда MPPT .
    • Вам потребуется около 540 Вт солнечных панелей для зарядки свинцово-кислотной батареи 12 В 200 Ач от 50% глубины разряда за 5 пиковых солнечных часов с помощью контроллера заряда PWM .

    Как зарядить аккумулятор 12 В с помощью солнечной панели

    У вас есть аккумулятор на 12 В. ✔

    У вас есть солнечная панель идеального размера. ✔

    Теперь вам нужно соединить их вместе, чтобы начать солнечную зарядку аккумулятора.

    Вот краткое руководство:

    Примечание: Для получения более подробных инструкций ознакомьтесь с моим полным руководством о том, как подключить солнечную панель к батарее.

    Детали

    • Солнечная панель 12 В
    • Аккумулятор 12 В
    • Контроллер заряда солнечной батареи (совместимый с аккумуляторами 12 В)
    • Кабели аккумулятора
    • Кабели-переходники от солнечной панели к контроллеру заряда

    Шаг 1. Подсоедините аккумулятор 12 В к контроллеру заряда

    Вставьте зачищенный конец отрицательного кабеля аккумулятора в отрицательную клемму аккумулятора на контроллере заряда. Закрутите клемму отверткой. Повторите процесс для положительного кабеля аккумуляторной батареи.

    Подсоедините кольцевую клемму отрицательного кабеля аккумуляторной батареи к отрицательной клемме 12-вольтовой батареи. Повторите процесс для положительного кабеля аккумуляторной батареи.

    Контроллер заряда должен включиться, чтобы указать, что аккумулятор и контроллер заряда правильно подключены. У меня горит индикатор заряда батареи.

    Теперь вам нужно запрограммировать контроллер заряда для вашего типа батареи. Это позволяет контроллеру заряда узнать, до какого напряжения заряжать аккумулятор.

    Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как это сделать. В этом примере я использую герметичную свинцово-кислотную батарею, поэтому я запрограммировал свой контроллер заряда для этого типа батареи.

    Проверить!

    Шаг 2. Подключите солнечную панель к контроллеру заряда

    Подсоедините положительный кабель адаптера солнечной панели к положительному кабелю солнечной панели. Повторите процесс для отрицательного кабеля солнечной панели.

    Вставьте отрицательный кабель солнечной батареи в отрицательную клемму солнечного фотоэлектрического модуля на контроллере заряда и завинтите клемму. Повторите процесс для положительного солнечного кабеля.

    Ваш контроллер заряда должен указать, что солнечная панель правильно подключена. У меня загорелся индикатор PV.

    Готово!

    Шаг 3. Поместите солнечную панель на улицу под прямой солнечный свет

    Ваша солнечная панель и батарея подключены…

    …но солнечная панель еще не заряжает батарею, потому что панель не находится под прямыми солнечными лучами.

    Это легко исправить.

    Вынесите солнечную панель наружу и направьте ее к солнцу.

    Как только вы это сделаете, ваш контроллер заряда должен показать, что солнечная панель заряжает 12-вольтовую батарею. Например, индикатор PV на моем контроллере заряда начинает мигать зеленым, когда аккумулятор заряжается.

    Ну вот!

    Вы заряжаете аккумулятор 12 В с помощью солнечной панели.

    (Просто, не так ли?)

    Теперь все, что вам нужно сделать, это дождаться, пока солнечная панель зарядит аккумулятор. Контроллер заряда автоматически остановит зарядку, как только батарея будет полностью заряжена.

    Солнечная зарядка аккумуляторов 12 В Часто задаваемые вопросы

    Солнечная панель какого размера мне нужна для зарядки аккумулятора 12 В?

    Солнечная панель мощностью 100 Вт (слева) рядом с солнечной панелью мощностью 5 Вт. Оба представляют собой солнечные панели на 12 В, и оба могут заряжать аккумулятор на 12 В. Но панель мощностью 100 Вт может выдавать до 20 раз большую мощность, чем панель мощностью 5 Вт, поэтому она будет заряжать аккумулятор 12 В намного быстрее.

    Краткий ответ: Воспользуйтесь калькулятором вверху этой страницы.

    Длинный ответ: Размер солнечной панели, который вам нужен, зависит в основном от двух факторов:

    1. Емкость аккумулятора в ампер-часах (Ач)
    2. Желаемое время зарядки в часах пикового солнечного излучения
    3. Если вы хотите Чтобы быстро зарядить большой аккумулятор, вам понадобится большая солнечная панель или солнечная батарея. Например, вам понадобится большой шланг, чтобы быстро наполнить большое ведро.

      В качестве альтернативы, если вы хотите медленно заряжать небольшую батарею, вы можете использовать небольшую солнечную панель. Небольшой шланг в конечном итоге заполнит маленькое ведро.

      Хотите медленно зарядить большой аккумулятор? Или маленькая батарея быстро?

      Размер вашей солнечной панели будет где-то посередине.

      Не существует универсального размера солнечной панели, идеально подходящего для любого сценария. В зависимости от размера вашей батареи и того, как быстро вы хотите заряжать батарею, вы можете использовать небольшую солнечную панель мощностью 5 Вт или солнечную батарею мощностью 400 Вт.

      Сколько солнечных панелей нужно для зарядки 12-вольтовой батареи?

      Я с удовольствием заряжаю 12-вольтовую батарею с помощью одной солнечной панели мощностью 100 Вт

      Вам нужна только одна солнечная панель на 12 В, чтобы зарядить аккумулятор на 12 В.

      Например, солнечная панель мощностью 100 Вт — это стандартный размер солнечной панели, который можно использовать для зарядки некоторых наиболее распространенных аккумуляторов на 12 В.