Промывка сажевого фильтра, очистка сажевого фильтра своими руками, заменить или удалить сажевый фильтр. Как самостоятельно промыть сажевый фильтр. Загрязнение сажевого фильтра. Способы очистки. Замена и удаление.

Современные дизельные транспортные средства имеют массу конструктивных решений, чтобы очищать отработавшие газы силового агрегата. Одно из таких решений — монтаж сажевых фильтров. Но в ходе активной эксплуатации подобный фильтр способен быстро выходить из строя в определенных условиях. 

Содержание

• Сажевый фильтр, зачем он нужен, где применяется
• Плюсы и минусы эксплуатации автомобиля с сажевым фильтром
• Самопроизвольное очищение, плюсы и минусы
• Признаки загрязнения сажевого фильтра
• Отрицательное воздействие грязного сажевого фильтра на двигатель автомобиля при эксплуатации
• Очистка сажевого фильтра с помощью присадок в топливо, плюсы и минусы
• Очистка сажевого фильтра путем снятия и промывки специальными химическими растворами, плюсы и минусы
• Замена сажевого фильтра на новый, плюсы и минусы
• Удаление сажевого фильтра из двигателя автомобиля, плюсы и минусы
• Поэтапный процесс удаления фильтра и установки пламегасителя или куска трубы
• Программное отключение сажевого фильтра
• Как почистить фильтр без демонтажа, удалив датчик давления и через полученное отверстие залить специальную жидкость, поэтапный ход работы
• Спец средства с распылителями для быстрой очистки сажевого фильтра, поэтапный ход работы

Сажевый фильтр, зачем он нужен, где применяется

Сажевый фильтр используется исключительно на дизельном транспорте. Основная задача фильтрующего элемента — это улавливание сажи. Последующий этап — дожигание скопившихся отложений сажи таким образом, чтобы ущерб для экологии был минимизирован. Вначале фильтр собирает сажу. Когда давление на выходе из фильтра и на входе в него превышает заданный порог, блок управления мотором включает режим прожога. Стоит отметить, что данный режим прожога активируется лишь в определенных условиях, которые различные изготовители задают по-своему. Обычно силовой агрегат должен работать на высоких либо средних оборотах, а машина должна находится в движении, а не стоять.

Плюсы и минусы эксплуатации автомобиля с сажевым фильтром

Преимущества эксплуатации ТС с сажевым фильтром:

• Отличные экологические показатели. Уровень выброса сажевых отложений в атмосферу существенно снижается.
• Отсутствие проблем с эксплуатацией дизельного ТС в странах Евросоюза.

Новый сажевый фильтр

Недостатки эксплуатации ТС с сажевым фильтром:

• Потребность обслуживания фильтрующего элемента.
• Неустойчивая работа двигателя.
• Повышение расхода топлива.
• Потребность режима регенерации.
• Переход автомобиля в режим аварийного состояния в результате забитого элемента фильтрации.

Самопроизвольное очищение, плюсы и минусы

Очищение сажевого фильтра является обязательным условием для его бесперебойной и долгой работы. Без регулярного очищения данный фильтр в короткие сроки выйдет из строя.

Недостатки самопроизвольного очищения сажевого фильтра:

Состав выхлопных газов дизеля

• Самопроизвольно очищается лишь на высоких оборотах.
• Процедура очищения выполняется лишь в условии продолжительных поездок — во время езды на короткие расстояния требуемая температура может быть не достигнута.
• Чтобы процедура самопроизвольного очищения началась, силовой агрегат обязательно должен быть исправным.

При несоблюдении указанных условий самопроизвольное очищение фильтра не начнется.

Признаки загрязнения сажевого фильтра

Сигнал DPF на приборной панели

1. Предупреждающий сигнал на панели приборов.
2. Шипящий, неестественный звук при работе силового агрегата.
3. Повышенный уровень масла в ДВС.
4. Изменяющиеся обороты ХХ.
5. Повышение расхода топлива.
6. Существенное уменьшение тяги двигателя.
7. Систематическая едкая дымность газов выхлопа.

Отрицательное воздействие грязного сажевого фильтра на двигатель автомобиля при эксплуатации

Сильно загрязненный фильтр негативно влияет на работу силового агрегата: загораются лампы на панели приборов, повышается расход топлива, уменьшается тяга. Исправить положение позволяет замена, удаление либо очистка сажевого фильтра.

Очистка сажевого фильтра с помощью присадок в топливо, плюсы и минусы

Подобные присадки дают возможность улучшить несколько параметров в ходе эксплуатации дизельного автомобиля. Отдельная категория присадок нацелена на то, чтобы процедура нагарообразования стала гораздо менее интенсивной, а также направлена на снижение общего уровня нагарообразования и уменьшение температуры в ходе самоочистки очищающего элемента.

Присадки в дизель дают солярке возможность полноценно сгорать, что уменьшает уровень сажи в выхлопе. При самоочистке нет потребности долгое время калить катализатор дизельного двигателя, в этом случае выгорание катализатора становится менее интенсивным. В условиях исправного силового агрегата, а также если заливается высококачественная солярка и регулярно применяется присадка (раз в две-три тысячи километров пробега), дополнительная очистка сажевого фильтра может не потребоваться.

Очистка сажевого фильтра путем снятия и промывки специальными химическими растворами, плюсы и минусы

Такая процедура промывки зачастую требует примерно восемь часов. По окончании работ по снятию элемента фильтрации, корпус полностью заполняют особой промывочной жидкостью. Такие промывочные жидкости для сажевых фильтров широко представлены на рынке. Лидерами является такая продукция, как PRO-TEC, Liqui Moly, Luffe.

Жидкости создаются из нефтяных компонентов, фасуются обычно в пятилитровые канистры. Чтобы качественно промыть один сажевый фильтр, необходимо использовать не меньше 4 литров состава. В канистре может заранее быть специальная горловина, так как далее понадобится подсоединение шланга. Также возможны вариации канистр, которые уже укомплектованы готовым шлангом.

Что касается принципа работы промывочной жидкости, то он основан на том, что жидкость эффективно растворяет смолы, на которых держится появившийся нагар. Тщательно контролируйте требования изготовителя состава, поскольку важно выждать нужное время для полноценного воздействия жидкости на сажу.

Затем освободившаяся сажа смывается под давлением струей обычной чистой воды, которая подается на фильтр. Далее фильтр сушат и ставят на место. Стоит отметить, что растворитель смол изготовлен на нефтяной основе, он нормально отмывается водой и не представляет вреда для структуры катализатора.

Промывка со снятием допускает применение исключительно специальных жидкостей, которые на молекулярном уровне оказывают влияние на смолы. Строго запрещено применять иные средства, так как матрица в фильтре обладает хрупким платиновым слоем. Когда промывка окончена, эффективность очистки контролируется визуально. Как правило, такой метод обеспечивает максимально эффективную и полную очистку фильтрующего элемента.

Замена сажевого фильтра на новый, плюсы и минусы

На сегодняшний день автовладельцы не часто решаются заменить неисправный сажевый фильтр на новое изделие, поскольку это менее выгодно, по сравнению с его удалением — замена обойдется в несколько раз дороже. В оригинальном сажевом фильтре содержатся ценные металлы и его нельзя заменить на обычную керамическую вставку. К тому же, при замене фильтра нет гарантии, что новый не выйдет в ближайшем будущем из строя.

Удаление сажевого фильтра из двигателя автомобиля, плюсы и минусы

Преимущества удаления фильтра:

• Отпадает потребность в его обслуживании.
• Работа двигателя становится устойчивее.
• Динамические показатели автомобиля улучшаются — повышается мощность.
• Снижается расход горючего.
• Отпадает потребность режима регенерации.
• Отсутствие ошибок, а также режима аварийного состояния ДВС из-за забитого фильтрующего элемента.

Недостатки удаления фильтра:

• Ухудшатся экологические показатели, уровень выброса сажевых отложений резко увеличится, но техосмотр пройти можно.
• Могут возникнуть проблемы с эксплуатацией машины в странах Евросоюза.

Поэтапный процесс удаления фильтра и установки пламегасителя или куска трубы

1. Добираемся до места расположения сажевого фильтра.
2. Вооружаемся болгаркой и вырезаем отсек с катализатором и фильтрующим элементом.
3. Монтируем на их место специальный пламегаситель либо попросту привариваем кусок металлической трубы.
4. Установка пламегасителя дает возможность увеличить долговечность выхлопной системы. Помимо этого, повысится мощность силового агрегата, а звук выхлопа станет намного тише.

Программное отключение сажевого фильтра

Программное удаление фильтра является более гуманным способом демонтажа элемента. Его применяют, если желают избежать возникновения ошибок в работе ЭБУ мотора, что достигается посредством добавления лямбда-зонда и датчика измерения температуры выхлопа в кусок приваренной трубы. Помимо этого, после удаления фильтра необходимо выполнить чип-тюнинг ТС, чтобы ликвидировать продукты сгорания черного цвета. После выполнения указанной процедуры можно заметить уменьшение капризности силового агрегата в обслуживании, однако о гарантии от изготовителя придется забыть.

Как почистить фильтр без демонтажа, удалив датчик давления и через полученное отверстие залить специальную жидкость, поэтапный ход работы

Фильтрующий элемент дизельного двигателя оснащен датчиками температуры и/или давления. Если датчик выкрутить, появится возможность для подачи промывочной жидкости. Поскольку промывка выполняется на автомобиле, изготовители учитывают возможную вероятность возгорания промывочного состава. Использовать в таких условиях нефтепродукты нельзя. Для очистки советуют водно-щелочные растворы наряду со смывающей жидкостью.

Такая жидкость обладает способностью нейтрализовать вредоносную щелочь по завершению раствором процесса очистки. Жидкость подается в корпус элемента с помощью специального пистолета. Также применяется изогнутый или прямой зонд и насадка-распылитель.

Зонды, распылители, набор жидкостей и пистолет дают возможность работать почти с любой моделью дизельного авто, оснащенного сажевым фильтром. Прочистка данным методом подразумевает дозированную и поэтапную подачу очистителя через отверстие датчика.Обычно применяется место установки именно датчика давления, находящегося перед элементом.

Инструкция:

1. Автомобиль заранее прогревается, затем фильтру позволяют остыть до примерной отметки сорок градусов Цельсия — очищающий щелочной состав наиболее эффективен именно при данной температуре.
2. Для очистки понадобится примерно один литр жидкости, которая оставляется в корпусе детали на 15 минут.
3. Затем пистолет распылитель подключается к изогнутому либо прямому зонду, который вводится в отверстие датчика.
4. Распыляется очиститель с перерывами — 10 секунд распыляется, 10 секунд пауза -непосредственно на поверхность фильтра.
5. Необходимо, чтобы давление при распылении составляло примерно восемь бар.
6. Желательно вращать зонд в процессе распыления, а также перемещать назад и вперед, чтобы достигнуть наилучшего качества нанесения.
7. Далее таким же образом распыляют ополаскиватель, нейтрализующий и смывающий очиститель. Понадобится примерно 500 миллилитров очищающего состава.
8. Смывка выполняется с помощью того же пистолета-распылителя, соблюдаются похожие интервалы пауз. С помощью такого подхода сажа распределяется по матрице более равномерно. Как результат, сажу можно будет гораздо эффективнее дожечь в ходе автоматической самоочистки.
9. После этого датчик давления монтируют обратно, дизель запускают и прогревают.
10. Затем запускается режим самоочистки для прожига освободившихся от скрепляющих смол частиц сажи.

Спец средства с распылителями для быстрой очистки сажевого фильтра, поэтапный ход работы

В наше время промывочные жидкости также фасуют в аэрозольные баллончики с целью исключения потребности применения распылительного пистолета. Также может быть исключена потребность распыления смывки-ополаскивателя, но это зависит от состава очистителя и конкретного изготовителя жидкости.

1. Перед применением встряхиваем баллончик не меньше одной минуты.
2. Затем снимаем датчик давления, чтобы обеспечить доступ через отверстие.
3. Немного прогреваем дизель и глушим силовой агрегат.
4. Вводим зонд и распыляем очищающее средство.
5. Очиститель распыляется за несколько подходов, а не сразу (5 секунд распыляется, 5 секунд пауза).
6. Процедуру необходимо продолжать, пока в отверстии датчика не появится пена.
7. После этого вынимаем распылительный зонд, установив снятый датчик обратно.

Удаляем сажевый фильтр — плюсы и минусы процедуры

 Зачастую, чем более новое авто, тем более тонкой системой по фильтрации выхлопных газов оно оснащено. Для многих владельцев авто настоящая проблема кроется в сажевом фильтре, назначение которого – четкое следованию экостандарту EVROIV. В рамках нашего государства в наличии такого фильтра просто нет практической необходимости. Решением вопроса станет процедура удаления сажевого фильтра!

1.  Наличие сажевого фильтра – это хорошо или плохо?

Разумеется, с точки зрения защитников экологии, сажевый фильтр – штука очень полезная. Фильтром улавливаются самые мелкие частички, содержащиеся в выхлопных газах бензинового либо дизельного мотора, и когда дело доходит до максимально допустимой концентрации сажи в фильтре, выполняется процесс регенерации – осуществляется дожиг сажи, благодаря специальному впрыску горючего.

Фильтры делятся на два вида:

1. DPF – является устройством закрытого типа, имеет более упрощенную конструкцию. Процесс регенерации осуществляется через регулярные промывки. От человека требуется беспрестанное вмешательство.
2. FAP – это тип фильтра с авто-регенерацией. Но из-за сложной системы электронного управления, большого кол-ва разных датчиков цена на сервисное обслуживание будет значительно выше.

В рамках Европы сажевые фильтры служат довольно долго – их хватает примерно на 150 000 км. Однако в наших реалиях, еще и при езде по дорогам города, срок службы этого элемента выхлопной системы дизельного мотора может составлять всего треть от того, который заявляется разработчиками пробега. И это было бы не так страшно, если бы не факт стоимости замены такого фильтра – процедура может стоить 20 тыс.грн. и более.

И это еще если не упоминать о прочих неудобствах:

• О появляющейся в бортовом компьютере ошибке p2002, сигнализирующей о загрязнении устройства;
• Об уменьшении мощности мотора из-за того, что появляется сопротивление в выхлопной трубе;
• Об увеличении расхода горючего по причине постоянных регенераций.

2. Как удаляется сажевый фильтр физически и программно

Конечно, удалить механически сажевый фильтр можно своими руками, это не потребует особых временных затрат. Вот только бортовому компьютеру это не понравится до такой степени, что он перестанет работать, а вместе с этим заглохнет и сама машина. Выполнение физического удаления является второстепенным этапом операции, главной же задачей являются изменения в программном компоненте.

Обращаем ваше внимание: выполнять такую процедуру нужно только если вы не собираетесь ехать на авто в страны Европы. Вследствие удаления сажевого фильтра класс мотора понижается – при наличии фильтра он соответствует экостандарту EVROIV, действующему в Европе, а уже при его отсутствии мотор соответствует EVROIII, допустимому у нас. Если вдруг за границей мотор подвергнется проверке, вследствие которой обнаружится такое несоответствие, скорее всего, вас направят на СТО, где нужно будет выполнить недешевую установку.

Второй важный момент – когда вы окончательно решите отключить сажевый фильтр и программно, и физически, отправляйтесь исключительно к профессионалам, которые располагают всем соответствующим своей модели машины софтом. Не то, которое «приблизительно похоже» или «вроде бы оно», а конкретно то, которое всецело соответствует.

Частных мастеров-автомехаников, берущихся за небольшую оплату за перепрошивку бортового компьютера, очень много, только такая услугу может оказаться медвежьей. При некорректном вмешательстве в тонкую систему результат может быть самым печальным, а расходы на исправление допущенной ошибки – просто огромными.

3. Удаление фильтра – жизнь после

Всех систем, и для FAP, и для DPF, процедура удаления будет двухэтапной. На первом удаление фильтра осуществляется физически. После выполняется удаление сажевого фильтра программно – через внесение изменений в систему машины, которые повлекут за собой необходимый результат. В случае удачной операции разница будет ощутимой уже в первой проездке.

Какие изменения вас ждут:

• Благодаря сопротивлению в выхлопной трубе становится выше мощность мотора.
• Вы сможете ощутимо сэкономить на вероятном (только уже в прошлом) технического обслуживании фильтра.
• Больше не будет регенерации, что очень сэкономит ресурсы мотора.
• Вас больше не будут беспокоить ошибки на бортовом компьютере, которые связаны с фильтром.

По возможности приобретайте лучше авто, в котором отсутствует сажевый фильтр. Даже чтобы его удалить придется выложить около 3-4 тыс. грн. Если такой возможности нет, и в машине наверняка будет стоять такое устройство, нужно заранее уточнить, есть ли в городе, где вы проживаете, специалист либо компания, выполняющая перепрошивку именно этой модели авто. Не всегда они могут располагать необходимым софтом, а это значит, что вам нужно будет ездить с этим устройством и беспрестанно тратить деньги на его очистку. Ни за что не пытайтесь выполнить эту операцию собственноручно.

Как самостоятельно очистить забитый сажевый фильтр

Можно ли самостоятельно прочистить забитый сажевый фильтр? Это вопрос, который мы часто получаем. Когда дизельный сажевый фильтр забит, в большинстве случаев вы можете решить эту проблему относительно легко и дешево, прочистив сажевый фильтр. Обычно автомобиль делает это автоматически при длительной поездке, но многим автомобилям требуется небольшая дополнительная помощь. Мы объясняем это и многое другое в этом блоге!

Во-первых, приятно знать, что производители автомобилей сталкиваются со все большими требованиями к выбросам. Для этого разрабатываются различные решения, не затрагивающие, например, мощность автомобиля. Однако у этих разработок есть и недостатки. Внутреннее загрязнение является примером этого. Помимо прочего, DPF, клапан EGR и турбонаддув сильно загрязняются, потому что выхлопные газы проходят через контур несколько раз, прежде чем выбрасываются.

Этот блог содержит много информации. Чтобы упростить вам задачу, вы можете перейти к соответствующим вопросам и ответам по ссылкам ниже:

Ниже вы можете легко увидеть, какие темы освещаются в этом блоге:

• Как работает сажевый фильтр в автомобиле?
• Как регенерируется сажевый фильтр?
• Каков срок службы дизельного сажевого фильтра?
• Как узнать, забит ли сажевый фильтр?
• Могу ли я продолжать движение с забитым сажевым фильтром?
• Сколько стоит замена сажевого фильтра?
• Как продлить срок службы сажевого фильтра?
• Можно ли самостоятельно очистить сажевый фильтр?

Как работает сажевый фильтр в автомобиле?

Для начала рассмотрим функцию DPF. С 2006 года все дизельные двигатели в стандартной комплектации оснащаются сажевым фильтром. Сажевый фильтр расположен в выхлопной системе дизельного двигателя и его назначение – улавливать мелкие частицы (сажи) из выхлопных газов, чтобы они не загрязняли окружающую среду.

Мелкие частицы сажи фильтруются и временно собираются. Примерно через 1000 км пробега фильтр будет заполнен сажей, и сажу необходимо удалить. Это делается путем его сжигания, также известного как «регенерация сажевого фильтра».

Мелкие частицы сажи фильтруются и временно собираются. Примерно через 1000 км пробега фильтр будет заполнен сажей, и сажу необходимо удалить.

Это делается путем его сжигания, также известного как «регенерация сажевого фильтра».

Как регенерируется сажевый фильтр?

Сажа сгорает только при температуре около 550°C, а эта температура в принципе не достигается в сажевом фильтре. По этой причине некоторые бренды добавляют Eolys в топливо через отдельный бак под автомобилем. Eolys – это жидкость на основе церина, которая снижает температуру горения сажи с 550°C до 450°C. Другие марки впрыскивают дополнительное дизельное топливо, чтобы температура в фильтре повышалась до 650°C, чтобы сажа не сгорала.

Для проверки фактического количества накопленной сажи дизельные двигатели с сажевым фильтром оснащены датчиком перепада давления. Как видно на картинке, датчик перепада давления подключен между передней и задней частью сажевого фильтра. Разница давлений дает представление о количестве скопившейся сажи.

Сигнал измеряется датчиком перепада давления и передается на компьютер. Это запрограммировано таким образом, что на основе этих данных будет происходить регенерация при определенной разнице давлений.

Если фильтр чистый, разница давлений будет небольшой. Чем больше засоряется фильтр, тем больше будет разница давлений, и если разница давлений станет слишком большой, дизельный двигатель регенерирует. А это значит, что накопленная сажа сгорает, это еще называется очисткой сажевого фильтра. Затем сгоревшая сажа превращается в пепел. Со временем регенерировалось столько, что вместо сажи весь сажевый фильтр заполняется золой. Затем вам придется сделать выбор между очисткой сажевого фильтра или его заменой.

Сажевый фильтр, который медленно заполняется остатками золы, должен регенерироваться чаще. Ведь пространство, в котором может собираться сажа, становится все меньше и меньше. Это заметно еще и потому, что регенерируется гораздо чаще, иногда уже через 350 км.

Каков срок службы сажевого фильтра?

Срок службы дизельного сажевого фильтра во многом зависит от стиля вождения пользователя. Когда автомобиль используется только для коротких поездок (менее +- 20 минут), сажевый фильтр должен регенерироваться чаще, а это означает, что он также быстрее засоряется. Это связано с тем, что двигатель не нагревается должным образом, что приводит к большему внутреннему загрязнению. Обычно в легковых автомобилях сажевого фильтра хватает на 100 000–180 000 км пробега. Таким образом, разница в этом диапазоне зависит от стиля вождения, как описано выше. Далее в блоге вы можете прочитать, как можно продлить жизнь сажевому фильтру.

Как узнать, забит ли сажевый фильтр?

Узнать, что сажевый фильтр засорен, можно по ряду причин. Наиболее очевидным признаком является загорание индикатора неисправности сажевого фильтра. Обычно это означает, что DPF забит. Однако это также может указывать на проблему с электроникой. Полезно знать, что не на каждом автомобиле есть индикатор сажевого фильтра. Если в вашем автомобиле нет индикатора сажевого фильтра, индикатор управления двигателем загорится, если сажевый фильтр забит.

Вы также можете заметить, как машина едет. Засоренный сажевый фильтр может, например, стать причиной повышенного расхода топлива, а также привести к рывкам автомобиля.

Вы обнаружили, что ваш DPF забит? Тогда можно искать решение. Вы можете очистить или заменить сажевый фильтр. Оба варианта обсуждаются в этом блоге.

Могу ли я продолжать движение с забитым сажевым фильтром?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. В принципе, слишком долго ездить с забитым сажевым фильтром неразумно, потому что это вызывает необходимые неисправности. Кроме того, это вызывает большее внутреннее загрязнение, так как сажа уже не может выйти из автомобиля. Кроме того, автомобиль может перейти в аварийный режим, что означает, что автомобиль имеет значительно меньшую мощность. Наконец, это также оказывает негативное влияние на расход топлива.

Особенно если вы совершаете много коротких поездок, может быть полезно совершить длительную поездку по шоссе, чтобы двигатель как следует прогрелся. Это дает автомобилю возможность начать процесс регенерации сажевого фильтра. Мы рекомендуем использовать добавку, как описано внизу этого блога. Это значительно облегчает процесс регенерации, повышая вероятность успеха.

Сколько стоит замена сажевого фильтра?

Замена сажевого фильтра — это то, что вы предпочитаете откладывать как можно дольше. Это связано с часто высокими затратами, которые вы платите за это. Обычно вы можете предположить, что статья расходов составляет не менее 1000 евро, но часто она оказывается даже выше.

Полезно знать, что сажевые фильтры часто заменяются неправильно. Когда возникают проблемы и загорается лампочка неисправности сажевого фильтра, обычно сложно найти причину. В этом случае часто делается выбор в пользу замены DPF. Бывает так, что сажевый фильтр сломан, замена — единственный выход. Однако в большинстве ситуаций это не так.

Что еще может происходить? Начнем с того, что датчик перепада давления передает сигнал на компьютер, как уже упоминалось. Регенерация будет или не будет происходить на основе этого сигнала. Регенерация произойдет только при определенных условиях. Например, автомобиль должен двигаться со скоростью выше 70 км/ч в течение определенного времени, чтобы запустить процесс регенерации.

Для людей, которые ездят в большом городском потоке/на короткие расстояния или часто стоят в пробках, может случиться так, что условия регенерации не соблюдены. В результате в фильтре накапливается сажа, и в какой-то момент загорается индикатор неисправности с сообщением о проблеме с отработавшими газами.

Также может быть проблема с датчиком перепада давления. Возможно порвана магистраль (шланг) к сажевому фильтру, может быть неисправен сам датчик перепада давления или может быть обрыв провода, например в сигнальном проводе к ЭБУ.

Все эти причины препятствуют автоматической регенерации, и очевидно, что возникает проблема, и загорается индикатор неисправности. Затем мастерская может выполнить принудительную регенерацию с помощью своего диагностического устройства и снова очистить фильтр.

Вы также можете решить эту проблему самостоятельно. С топливной добавкой вы можете облегчить регенерацию вашего DPF. Добавки, которые могут этого добиться, содержат определенное вещество, которое обеспечивает значительное снижение температуры сгорания сажи.

Дизельное топливо Lindemann Total Care Diesel является примером такой добавки. Если вы будете внимательно следовать инструкциям, вы можете легко помочь своему автомобилю восстановить сажевый фильтр. Подробнее об этом вы можете прочитать далее в этом блоге. Вы также увидите видео, в котором наглядно объясняется, как можно легко нанести этот продукт самостоятельно.

Как продлить срок службы сажевого фильтра?

Как было сказано ранее, стиль вождения влияет на срок службы дизельного сажевого фильтра. Однако вы, конечно, не будете совершать ненужных дальних поездок, когда вам некуда идти. В этом случае могут помочь топливные присадки.

Например, Lindemann Diesel Boost является идеальной очищающей и защитной добавкой для DPF, а также для других деталей, таких как топливная система, турбонаддув и клапан рециркуляции отработавших газов.

Этот продукт повышает цетановое число, что приводит к более оптимальному сгоранию. Результат – значительно меньшее образование сажи. В результате меньше сажи автоматически попадает в сажевый фильтр, что увеличивает срок службы.

Здесь следует отметить тот факт, что сажа сначала проходит через турбокомпрессор, систему рециркуляции отработавших газов и частично систему впуска, прежде чем ее улавливает сажевый фильтр. Таким образом, другие детали также выигрывают от меньшего образования сажи. Поскольку все эти детали остаются чистыми и происходит лучшее сгорание, это приводит не только к снижению затрат на техническое обслуживание, но и к оптимальному расходу топлива.

Бутылку дизельного топлива легко добавить в топливо, и его уже достаточно для 100 литров дизельного топлива. Этого достаточно для двух заправок на большинстве автомобилей. Когда это регулярно добавляется перед заправкой, этот продукт окупит себя. С одной стороны из-за лучшего расхода топлива, а с другой из-за того, что требуется много дорогостоящих ремонтов

Можно ли самостоятельно очистить сажевый фильтр?

Профилактика всегда лучше лечения. Однако иногда бывает уже слишком поздно. Если это так, вам следует искать способ очистки DPF. Ведь замена — дело крайне затратное. Существует два способа очистки дизельного сажевого фильтра. Вы можете заказать профессиональную чистку в специализированной компании. Затраты на это легко составляют около 500 евро. Значительно дешевле, чем замена сажевого фильтра, но все же значительные расходы. Другой вариант — очистить его самостоятельно с помощью добавки.

С помощью Total Care Diesel от Lindemann вы можете очистить свой DPF самостоятельно. Этот продукт снижает температуру горения сажи, облегчая ее возгорание. Он также содержит очень высокий уровень активных чистящих средств.

Обеспечивают очистку не только сажевого фильтра, но и форсунок (и остальной части топливной системы), турбокомпрессора, клапана рециркуляции отработавших газов и системы впуска. Отсюда и название «Total Care Diesel».

Продукт легко добавить в топливный бак. Одна литровая банка рассчитана на 40-80 литров дизельного топлива. В этом видео простым языком объясняется, как это работает.

Может показаться странным, что продукт стоимостью 54,95 фунта стерлингов может решить проблему, которая обычно стоит 500–1500 фунтов стерлингов. Однако этому есть логическое объяснение. Когда сажевый фильтр заполнен золой, добавка не сможет предложить решение, так как зола не может быть снова сожжена. Кроме того, добавка не сможет решить электронные или механические проблемы.

Однако на практике оказывается, что в подавляющем большинстве случаев вышеуказанные проблемы не являются причиной. Это значит, что сажевый фильтр просто не в состоянии сжечь сажу. Тогда Total Care Diesel может помочь в этом. Тот факт, что остальная часть впускной и выпускной системы также очищается, является дополнительным бонусом!

Если вы уже убедились, есть возможность заказать продукт через наш интернет-магазин. Вы можете перейти в интернет-магазин через кнопку «Заказать напрямую».

Вопросы об этом блоге? Не стесняйтесь обращаться к нам без обязательств! Обычно мы отвечаем на письмо в тот же день!

Как заменить дизельный сажевый фильтр (замена DPF)

13 июля 2015, 10:00

выхлоп

Дизельный сажевый фильтр на вашем автомобиле будет очень похож на глушитель , но вы обнаружите, что он установлен гораздо ближе к двигателю, где теплее. Тепло от двигателя помогает сажевому фильтру быстрее нагреваться и, следовательно, гораздо быстрее сжигать частицы сажи. Если загораются сигнальные лампы DPF, вам следует сначала попытаться использовать очиститель для устранения любых засоров, так как это гораздо более дешевый и менее навязчивый способ решения проблемы.*

Если это не сработает, вы можете рассмотреть возможность замены DPF. и установка нового. Если вы хотите снизить стоимость замены, вы можете приобрести новый Дизельный сажевый фильтр онлайн или в гараже и установите его самостоятельно дома, чтобы сэкономить на установке. Это пошаговое руководство о том, как при необходимости заменить DPF.

Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом

Припаркуйтесь на чистой ровной поверхности и с помощью домкратов поднимите все четыре колеса над землей. DPF расположен глубоко под автомобилем, поэтому вы не сможете добраться до него сбоку автомобиля, вам нужно будет лечь прямо под середину автомобиля, чтобы получить полный доступ. Вы будете проводить значительное количество времени под машиной, поэтому убедитесь, что она надежно закреплена.

Шаг 2. Найдите DPF

DPF немного различаются по размеру, форме и цвету, но, как правило, состоят из расширенной секции выхлопной трубы и располагаются рядом с двигателем, под автомобилем.

Шаг 3. Снимите болты и винты

Уделите минуту изучению точного положения сажевого фильтра, чтобы точно знать, куда установить новый. Сфотографировать DPF на месте может быть полезно, так как они послужат хорошей точкой отсчета, если вы позже застрянете. Удалите все винты и болты, которые удерживают сажевый фильтр на месте, и держите их в стороне, они понадобятся вам для установки нового фильтра. Вам не нужно будет снимать фильтр с его теплозащитных экранов, так как новый фильтр должен поставляться с собственными теплозащитными экранами. Это облегчает удаление, так как вы сможете просто снять его одним куском.

Шаг 4. Прикрепите новый фильтр

Уделите минуту просмотру сделанных вами фотографий старого DPF в положении, чтобы вы знали правильную ориентацию фильтра и расположение всех болтов и винтов. Установите новый DPF точно в том же положении, что и старый, заменив все гайки, винты и все шайбы, которые отходили от оригинального фильтра.

Шаг 5. Убедитесь, что он надежно закреплен

Проверьте руками, чтобы убедиться, что вы затянули DPF на месте и что в выхлопной системе нет утечек. Даже слегка неплотное соединение между различными участками трубы может вызвать большие проблемы, такие как отсутствие давления и повышенный расход топлива. Очень важно убедиться, что все фитинги затянуты настолько плотно, насколько это возможно.

Шаг 6. Опустите автомобиль

Не забудьте очистить пространство под автомобилем от любых инструментов, которые вы могли использовать при снятии и замене сажевого фильтра. Затем опустите домкраты один за другим, чтобы автомобиль снова оказался на полу.

Шаг 7. Проверьте свою работу

Проедьте на автомобиле примерно 15 минут, желательно по тихим, открытым дорогам, где вы можете немного набрать скорость, и подождите, пока не погаснет сигнальная лампа DPF .