Трв кондиционера что это: Как работает терморегулирующий вентиль (ТРВ) — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как работает терморегулирующий вентиль (ТРВ)

Постоянно растущий спрос на компрессорно-конденсаторные блоки LESSAR серии Techno Cool активизирует работу службы информационно-технической поддержки ТМ LESSAR. Налаженная обратная связь с партнерами позволяет специалистам службы оперативно реагировать на различные вопросы, возникающие в процессе проектирования, подбора и монтажа систем кондиционирования с применением ККБ.

Прежде всего, важно обратить внимание на факторы, влияющие на работоспособность и надежность таких систем. В ранее опубликованных статьях заострялось внимание на корректном подборе ККБ, проектировании фреоопроводов и подборе запорно-регулирующей арматуры (в частности ТРВ).

Однако жизненный цикл системы кондиционирования не ограничивается проектированием. Надежность системы закладывается также на стадии монтажа и пусконаладки.

Служба информационно-технической поддержки ТМ LESSAR расширяет кругозор своих партнеров в этой области.

В данной статье внимание заострено на таком элементе фреонового контура, как терморегулирующий вентиль (ТРВ).

ТРВ – вентиль с узким проходным сечением предназначен для дросселирования и регулирования подачи хладагента в испаритель в соответствии с тепловой нагрузкой.

Дросселирование – это понижение давления хладагента от давления конденсации до давления кипения. Этот процесс необходим для осуществления холодильного цикла, который используется для охлаждения воздуха в системах с использованием ККБ. Функциональная схема холодильного контура приведена на рисунке ниже. Охлаждение воздуха происходит за счет отвода тепла к хладагенту, кипящему в испарителе. Пар хладагента всасывается компрессором через трубопровод 2. В компрессоре хладагент сжимается до высокого давления и температуры.

По трубопроводу 1 хладагент нагнетается в конденсатор, где конденсируется за счет отвода тепла окружающим воздухом. Жидкий хладагент дросселируется в ТРВ и подается в испаритель по трубопроводу 3.

Для осуществления холодильного цикла важно правильно регулировать подачу хладагента в испаритель – это одна из функций ТРВ. Слишком большая подача хладагента в испаритель может привести к попаданию жидкого хладагента в полость сжатия компрессора. Это, в свою очередь, приведет к гидроудару и выходу из строя компрессора. Недостаточная подача приведет к снижению холодопроизводительности и аварийным режимам работы системы: возможна авария по низкому давлению хладагента на всасывании и авария из-за перегрева обмоток электродвигателя.

Более подробно и наглядно о принципе работы ТРВ, монтаже и настройке, а также о последствиях некорректной настройки терморегулирующего вентиля вы можете узнать в представленном видео:

Терморегулирующий вентиль: назначение и неисправности.

Блог

Автокондиционеры
Блог
Основные узлы
Терморегулирующий вентиль: назначение и неисправности

Теги статьи: ТРВ терморегулирующий вентиль

39571 4

Под аббревиатурой ТРВ подразумевается терморегулирующий вентиль автокондиционера в виде обладающего способностью расширяться устройства за счет соотношения скорости испарения жидкости и потока хладагента. Обладающая характером замкнутости холодильная система — это повторяющиеся парокомпрессионные циклы, в процессе которых происходит круговорот хладагента с акцептированием им тепловой энергии и передачи ее за пределы салона автомобиля.

За слаженное функционирование пяти основных компонентов холодильной системы (соединительный трубопровод, конденсатор, нагнетающий фреон компрессор, расширительное устройство и испаритель) отвечает расширительный клапан трв автокондиционера, устанавливаемый на испаритель.

Аналогичен работе всей холодильной техники, и базируется на эффекте Джоуля-Томсона: снижение давления газа посредством прохождения через узкий канал трубопровода (дросселирование) влечет понижение температуры рабочего тела. В кондиционере сужающимся каналом трубопровода выступает ТРВ.

Представить, как работает трв автокондиционера, можно следующей схемой:

Запорный элемент через толкатели принимает давление от диафрагмы;
пружина, входящая в клапан испарителя автокондиционера, регулирует перегрев;
наружная регулировка клапана изменяет силу натиска пружины.

На функционирование ТРВ влияют три типа давления:

термоэлемента;
эквивалентное пружинное;
уравнительное, воспринимаемое вентилем.

В работающем кондиционере вентиль перманентно контролирует поток фреона, поддерживая перегрев (температурная разница паров хладагента при кипении и на выходе из испарителя) его паров на выходе из испарителя. Чтобы в компрессор не просочилась жидкая фаза фреона, клапан обеспечивает заполненность поверхности испарителя.

В неоригинальной (нештатной) системе распространенные неисправности трв связаны с неправильным подбором клапана.

В системе, где клапан устанавливался заводом изготовителем возможна только одна неисправность — заклинивание иглы вентиля, в результате чего не может соблюдаться нужный баланс давлений в низком и высоком контурах системы. В таком случае клапан необходимо заменить.

Как работают терморегулирующие вентили

пятница, 15 декабря 2017 г.

Термостатический расширительный клапан (ТРВ) (см. рис. 1) представляет собой дроссельное устройство для систем охлаждения и кондиционирования воздуха, которое регулирует количество жидкого хладагента, впрыскиваемого в испаритель системы, в зависимости от температуры и давления на выходе из испарителя, называемого перегревом. На рис. 2 показаны различные фазы и давления, через которые проходит хладагент, когда он прокачивается через систему, проходя через испаритель, компрессор, конденсатор и дроссельное устройство, которое впрыскивает жидкий хладагент в испаритель, прежде чем он попадет в компрессор.

части ТРВ

Несмотря на то, что существуют различные типы ТРВ, каждый из них имеет некоторые общие черты: диафрагму, силовой элемент, регулировочную пружину и отверстие.

ТРВ операция

В ТРВ действуют три различных силы: давление баллона, давление пружины и давление испарителя (см. рис. 4). Давление в баллоне исходит от баллона, установленного на выходе из испарителя; колба определяет температуру всасывания и опускает диафрагму, если она повышается. Давление пружины постоянно и давит на диафрагму, противодействуя давлению баллона. Давление пружины калибруется при настройке клапана производителем оборудования или установщиком. Давление испарителя толкает диафрагму вверх, когда давление всасывания увеличивается и возникает из-за нагрузки испарителя на систему, которая варьируется в зависимости от различных условий эксплуатации, таких как изменения температуры в помещении. В зависимости от баланса между этими тремя давлениями клапан либо открывается, либо закрывается.

Внутреннее и внешнее выравнивание

TXV доступны с внутренним или внешним выравниванием давления (см. рис. 5). Клапаны с внешним выравниванием рекомендуются для многоконтурных систем, поскольку они учитывают чрезмерные перепады давления, поступающие от распределителей и через испаритель — клапаны с внешним выравниванием измеряют давление в испарителе из линии выравнивателя, соединенной с выходом испарителя. Клапаны с внутренним выравниванием измеряют давление испарителя на выходе из клапана. В большинстве, если не во всех, системах кондиционирования воздуха в США, в которых используются ТРВ, используются клапаны с внешним выравниванием.

На рис. 6 показаны два типа портов. В обычных или однопортовых конструкциях на диафрагму могут влиять изменения давления в конденсаторе. Общее эмпирическое правило заключается в том, что обычная конструкция порта лучше всего работает в системах с менее чем пятью тоннами хладагента, в то время как более крупные системы лучше всего работают с конструкцией сбалансированного порта (хотя в небольших системах нередко используется сбалансированный портовый клапан).

Сбалансированная конструкция порта изолирует давление конденсатора от влияния на открытие клапана, что требует использования уплотнительных колец. Однако чем больше уплотнительных колец используется, тем больше будет создаваться трение, что требует принятия конструктивных мер для устранения потерь на трение в ТРВ.

Универсальные заряды против лампочек против охоты

Несмотря на то, что существует несколько типов ламповых зарядов, в системах кондиционирования воздуха обычно используются два типа зарядов: универсальный заряд и заряд против охоты (см. рис. 7).

С универсальной зарядкой, колба заполнена жидким перекрестным зарядом. Всякий раз, когда термобаллон определяет повышение температуры линии всасывания, жидкость расширяется, увеличивая давление в фиксированном объеме, и толкает диафрагму вниз, тем самым открывая клапан и пропуская больше жидкого хладагента в испаритель. К сожалению, парообразование является динамическим процессом, который может привести к спорадическому перегреву на выходе из испарителя. Представьте, что жидкий хладагент превращается в пар, как кастрюля с кипящей водой: жидкость не сразу становится газом после достижения точки кипения, а беспорядочно превращается в пар. Точно так же колба может ощущать пар в одно мгновение и жидкость в следующее. В этом сценарии лампочка с универсальным зарядом будет быстро открывать и закрывать клапан, этот процесс называется колебанием. Вращение снижает эффективность системы, сокращает срок службы клапанов и увеличивает риск попадания жидкого хладагента в компрессор, что приведет к его повреждению.

Чтобы избежать охоты, некоторые TXV добавляют к колбе балласт (обычно глиняный кирпич), создавая так называемый заряд против охоты. Балласт гасит скорость расширения внутри колбы, стабилизируя давление в колбе по отношению к диафрагме за счет демпфирования скорости изменения температуры заряда колбы по сравнению со скоростью изменения температуры линии всасывания. Эта стабилизация обеспечивает более эффективную работу ТРВ и лучшую защиту компрессора.

Жидкость для заправки лампы

Существует два распространенных подхода к составу жидкости для заправки баллонов. Первый подход заключается в использовании того же хладагента, что и в системе, т. е. в колбе системы на R-410A используется R-410A. Другой распространенный подход, рекомендуемый компанией Danfoss, называется перекрестной оплатой. Перекрестно заряженные колбы смешивают комбинацию различных хладагентов с газами, чтобы сгладить кривую давления-температуры (P-T) (см. рис. 8). Перекрестные заряды позволяют ТРВ вести себя аналогичным образом в отношении изменения степени открытия при заданном изменении перегрева в диапазоне температур испарителя.

Перейти к термостатическим расширительным клапанам

Почему необходимо удалять фреон при замене TXV

Фото / E+ Getty Images

Highlights

ТРВ впрыскивает хладагент в змеевики испарителя
Замена ТРВ обычно стоит от 100 до 500 долларов США0003
Хладагент можно закачать в конденсатор или полностью удалить
Многие подрядчики предпочитают удалять и заменять хладагент для защиты нового TXV

Получите предложения от трех специалистов!

Введите почтовый индекс ниже и найдите лучших профессионалов рядом с вами.

Если вы не прошли обширную подготовку по системам HVAC, вы, вероятно, никогда не слышали о термостатическом расширительном клапане (ТРВ). Большинство домовладельцев знают, что их кондиционер либо охлаждает их, либо нет, и именно тогда пришло время вызвать профессионала для замены TXV, стандартного ремонта HVAC.

Стоимость замены TXV составляет от 100 до 700 долларов. В ходе этого процесса квалифицированный специалист по системам вентиляции и кондиционирования сливает хладагент из части или всей вашей системы. Удаление и полная замена хладагента добавляет к вашему ремонту относительно значительную стоимость . В более старой системе стоимость хладагента R-22 составляет от 20 до 50 долларов за фунт . Стоит ли оно того? Вот что вам нужно знать.

Что такое TXV?

Термостатический расширительный клапан (ТРВ) — это дозирующее устройство, разделяющее стороны низкого и высокого давления вашего кондиционера. Это важная часть вашей системы HVAC, которая регулирует количество жидкого хладагента, впрыскиваемого в змеевик испарителя. Он контролирует давление и температуру с помощью лампочки и трубки, называемой внешним эквалайзером.

Говоря более технически, задача ТРВ заключается в поддержании значения, называемого «перегрев», в оптимальном диапазоне. Перегрев — это, по сути, разница между фактической температурой паров хладагента и температурой насыщения (т. е. температурой кипения). Если ваш TVX подает слишком много кипящего хладагента через змеевик испарителя, у вас будет низкий перегрев; если он подает слишком мало, у вас будет высокий перегрев, что является результатом отказа ТРВ.

Как работает TXV?

Фото: Thelma Lanteigne / EyeEm / Getty Images

Чтобы понять, как работает термостатический расширительный клапан вашего кондиционера, вам необходимо разобраться в вашем блоке переменного тока , в частности, в катушках переменного тока. Во всех кондиционерах используется химический хладагент, который легко превращается из газа (пар хладагента) в жидкость (жидкий хладагент) и обратно. Хладагент проходит через три основные части вашей системы для охлаждения вашего дома:

Компрессор помещает пары хладагента под высокое давление и высокую температуру.
Пары хладагента охлаждаются и конденсируются в жидкость в змеевиках конденсатора .
Жидкий хладагент поглощает тепло и снова превращается в газ в змеевиках испарителя .

Змеевики испарителя охлаждают воздух в вашем доме, в то время как TXV перемещает хладагент . Работает это так: вентилятор продувает через змеевики теплый воздух из помещения. Хладагент внутри змеевиков поглощает тепло и охлаждает воздух.

Холодный воздух выходит из системы вокруг вашего дома. Нагретый хладагент возвращается в компрессор, где процесс начинается заново. Итак, что происходит, когда ваш расширительный клапан кондиционера ломается?

Во время замены ТРВ хладагент может быть «откачан»

Да, при замене ТРК необходимо удалить хладагент, но это не означает, что его нужно удалять полностью. Местный специалист по HVAC может «откачать» хладагент. Другими словами, они перекачивают хладагент во внешний блок конденсатора, где он остается до тех пор, пока они не заменят ТРВ.

Откачка хладагента «делает работу намного проще и дешевле», — говорит Джо Крисара, основатель Service MVP и преподаватель услуг на дому с более чем 40-летним опытом работы в области HVAC из Лос-Анджелеса. Пока ваша система HVAC работает правильно, это возможно.

«Единственные системы, которые нельзя откачивать, — это оконные блоки или системы с негерметичным или неисправным клапаном, который не может заблокировать хладагент внутри наружного блока», — говорит Крисара.

Возможно, вы все равно захотите заменить хладагент

Несмотря на то, что хладагент можно откачать, многие подрядчики рекомендуют полностью удалить старый хладагент. Новый хладагент помогает защитить ваши инвестиции. Как? Если старый хладагент грязный и загрязнен, он снова сломает ваш TXV.

«Если вы не замените хладагент, новый TXV, скорее всего, снова выйдет из строя», — говорит Гектор Реболло, президент Pro-Tech Air Conditioning & Plumbing Services в Орландо, Флорида.

К сожалению, TXV не работают. Это всего лишь часть владения кондиционером. Что происходит, когда клапан TXV выходит из строя? Вы заметите некоторые предупреждающие знаки:

Линия хладагента, идущая к вашему кондиционеру, может замерзнуть.
Змеевики вашего кондиционера могут протекать из-за повышенного давления.
Змеевики вашего кондиционера могут замерзнуть .
В вашем доме может быть более влажно, чем обычно.
Устройство может отключиться до завершения полного цикла, а затем перезагрузиться через несколько минут.
Устройство может отключиться и не работать в течение нескольких часов.

Если вы заметили какие-либо предупреждающие знаки, лучше всего нанять специалиста по HVAC , который сможет диагностировать проблему.

Часто задаваемые вопросы о TVX

Что делать, если у меня есть тепловой насос и кондиционер?

Системы только для охлаждения отличаются от систем с тепловым насосом .