17Апр

Трехзонный климат контроль: обзор опций Cadillac XT5 на сайте дилера в Москве

Содержание

обзор опций Cadillac XT5 на сайте дилера в Москве

Новый кроссовер Cadillac XT5 — эталон эволюции дизайна и адаптивности: от изысканных линий кузова, подчеркивающих выразительный облик, до непревзойденного адаптивного интерьера ХТ5 обеспечивает максимальный комфорт всем пассажирам.

Пассажиры второго ряда могут настроить температуру в салоне по своему усмотрению, благодаря 3-х зонному климат-контролю. Регулировать настройки можно на центральной панели второго ряда или на сенсорном дисплее. Настройки системой включают в себя:

  • управление подогревом сидений,
  • контроль подачи воздуха, автоматический режим,
  • управление кондиционером и управление температурой воздуха в задней части салона,

Что бы получить доступ к настройкам климат-контроля, выберите «Климат» на сенсорном дисплее. Затем нажмите «Rear» и отключите блокировку регулировки температур в задней части салона, что позволит пассажирам второго ряда настроить температуру по своему усмотрению.

Кнопки регулировки подогрева задних сидений находятся по обе стороны от панели управления. Нажимайте на кнопку вверх и вниз, чтобы отрегулировать температуру сидений.

Контроль подачи воздуха позволяет вам отрегулировать направление воздуха в задней части салона. Нажимайте кнопку, находящуюся под иконкой подачи воздуха, чтобы изменить его направление.

Режим «Auto» регулирует подачу воздуха автоматически. Он выключится, если подача воздуха или управление кондиционером регулируется вручную.

Нажатие кнопки регулировки кондиционера увеличивает или уменьшает модность вентилятора. Температура регулируется путем нажатия кнопки до того момента, пока желаемая температура не будет достигнута.

Регулировка климат-контролем при помощи CUE

Регулировать температуру в задней части салона также можно с помощью сенсорного экрана мультимедийной системы Cadillac CUE.

Находясь в настройках климат-контроля задней части салона, отрегулируйте температуру с помощью стрелок вверх и вниз. Синхронизируйте температуру в передней и задней частях салона. Выключите/включите климат-контроль или активируйте режим AUTO для автоматической подачи воздуха. Используйте стрелки вверх и вниз, что бы увеличить или уменьшить мощность кондиционера. Выберите один из трех режимов подачи воздуха. Нажмите на ключ регулировки климата сзади, чтобы заблокировать контроль пассажирам.

Высокотехнологичные опции в элементах интерьера XT5 подчеркивают стремление Cadillac окружить каждого пассажира роскошью и комфортом.

Как с нами связаться


  • Адрес: 123317, Москва, ул. Антонова-Овсеенко 15-1
  • e-mail: [email protected]
  • Телефон: +7 (495) 937-21-41
  • Время работы: 9:00 — 21:00
  • Время работы сервиса: 8:00 — 22:00

Климат-контроль в автомобиле. Как правильно пользоваться?

Необходимость климатических систем в автомобиле трудно переоценить. В жаркую погоду мы спасаемся в машине от духоты, а в холодную, напротив, спешим в авто отогреться. Но если с понятием «кондиционер» автолюбители давно свыклись, то что такое климат-контроль по существу знают немногие.

Фактически, климат-контроль – это высокотехнологичная климатическая установка, объединившая в себе несколько элементов и устройств, способных воздействовать на температуру и влажность в салоне автомобиля. Такая система включает:

  • Отопительную систему;
  • Кондиционер;
  • Системы фильтрации воздуха;
  • Специальные датчики температуры;
  • Блок управления на основе электроники.

Подобное сочетание устройств обеспечивает комфортный микроклимат и чистый воздух в машине в любую погоду. Нагревая или охлаждая воздух до определенной температуры и влажности, климат-контроль способен поддерживать их на нужном уровне столько, сколько это необходимо. Как только по каким-то причинам температура в авто меняется, датчики мгновенно сигнализируют системе об изменении «погоды».

По алгоритму заданной пользователем программы система смешивает два воздушных потока: холодный за пределами автомобиля и горячий, вырабатываемый в результате работы двигателя (радиатора). При этом растет уровень потребления топлива и увеличивается расход заряда аккумуляторной батареи.

Виды систем в современных автомобилях

В базовых комплектациях выпускаемых на заводах автомобилей чаще всего установлен наиболее простой вид климат-контроля - однозонный. Данное устройство рассчитано на обслуживание всего пространства салона и используется оно в основном только водителем.

Мультизонный климат-контроль – более сложная система, способная настраивать и поддерживать оптимальную температуру одновременно в различных зонах автомобиля.

  • двухзонный климат-контроль предусматривает индивидуальные настройки для водителя и пассажира переднего ряда;
  • трехзонный климат-контроль позволяет устанавливать разный температурный режим водителю, пассажиру спереди, а также пассажирам второго ряда сидений.
  • четырехзонный климат-контроль располагает пультами управления температурой в салоне для водителя, переднего пассажира, двух человек на заднем ряду.

В условиях высокой влажности воздуха, скажем, во время дождя, система климат-контроля поможет не только согреться, но и избавить стекла от запотевания. В этом случае необходимо правильно установить дефлекторы подачи воздуха в нужном направлении.


  • Климат-контроль работает в автономном режиме, избавляя водителя и пассажиров от постоянных регулировки, включения и выключения устройства. Установка работает в точном соответствии с заданной программой. 
  • Климат-контроль создает оптимальные условия существования человеческого организма. Благодаря интеллектуальной системе пассажиры авто могут избежать как перегрева, так и переохлаждения, как это бывает в случае использования вентилятора.
  • Индивидуальные настройки позволяют чувствовать себя комфортно всем без исключения пассажирам салона;
  • Климат-контроль способен очистить, поступающий в салон воздух, в том числе от неприятных запахов и болезнетворных бактерий.

Единственным недостатком климат-контроля можно назвать его стоимость. Как известно, обычный кондиционер стоит дешевле и в случае поломки отремонтировать его гораздо проще. Кстати, какой бы климатической установкой не был оснащен ваш автомобиль, помните о правилах эксплуатации подобных устройств. Необходимо периодически менять салонный фильтр и время от времени тщательно промывать конденсатор от пыли и грязи.

Климат-контроль расширил наши понятия о микроклимате в автомобиле. Теперь мы знаем, как не только управлять температурой воздуха, но и заботиться о его чистоте.

Приятных вам поездок!

Что такое однозонный и двухзонный климат контроль

Преимущество климат контроля над обычной печкой, пусть даже с кондиционером, неоспоримо. Для комфортного пребывания в автомобиле вам достаточно раз выставить приемлемую для вас температуру, и система в кротчайший срок наберёт её и будет поддерживать на протяжении всей поездки. Всё управление осуществляется электронным блоком, которые принимает информацию с датчиков установленных внутри салона и с уличной стороны и даёт команду на включение отопителя (или кондиционера, в зависимости от погоды за бортом). Далее, электроника регулирует температуру потока и его интенсивность для поддержания заданных значений. Специальные элементы проверяют воздух на наличие в нём вредных примесей, неприятных запахов и повышенной влажности, при обнаружении задействуют фильтрацию и просушку воздуха, входящего в салон, что положительно сказывается на самочувствии пассажиров и на работоспособности водителя.

Если задействовать систему в автоматическом режиме, стёкла в авто не будут запотевать, это сделает поездку более безопасной и комфортной. Но комфортный температурный режим для пассажира и водителя может быть неодинаковым. Для этого автомобили оборудуют системами, позволяющими устанавливать раздельную температуру для водителя и его попутчиков. Существуют одно-, двух-, трёх-, и даже четырёхзонный климат контроли.

Чем больше зон имеет салон, тем дороже будет стоимость всего транспортного средства, поскольку для его работы необходимо задействовать больше датчиков и модулей управления.

Однозонный климатический контроль

Это отопление и кондиционирование, заключённое в один блок и управляемое одним модулем. Позволяет производить как ручную настройку, так и настройку в автоматическом режиме. При установке автоматического режима воздушный поток выдувается из дефлекторов и имеет такую температуру, которая позволяет поддерживать заданные значения. При изменении входных параметров блок управления вносит соответствующие изменения, влияющие на температуру потока, чтобы условия в салоне оставались неизменными. Доступен режим рециркуляции воздуха, позволяющий производить забор воздуха не с улицы, а с салона авто, что позволяет значительно быстрее охладить салон. При включённом автоматическом режиме показания в передней части салона и в задней будут разными, что непременно вызовет разногласия между водителем и пассажирами заднего ряда, поскольку для каждого человека понятие «комфортная температура» индивидуальное, сложно подобрать параметры, которые будут идеальными для всех, кто находится в салоне автомобиля. Поэтому в полной мере отгородить водителя от участия в регулировке не получится, что негативно скажется на безопасности дорожного движения.

Двухзонный климат контроль

Это не два отдельных агрегата, а два набора управления одной системой, что позволяет переднему пассажиру установить собственный микроклимат. Данная опция, несомненно, скажется на стоимости автомобиля, но это заметно повысит комфортабельность в салоне авто. Теперь пассажир может выставить комфортные для себя параметры, при этом параметры с водительской стороны останутся неизменными. Это происходит за счёт разделения приборов управления системой и раздельных датчиков для каждой стороны. Некоторые транспортные средства оснащаются трёх- или даже четырёхзонными климат контролями. Эти дополнительные приборы управления предназначены для заднего ряда.

Для этого задний ряд оборудован своими воздуховодами и своими датчиками, что позволяет всем устанавливать комфортную для себя температуру. Однако наиболее распространённым является 2-хзонный климат контроль. Обычно он оснащается двумя регуляторами, по одному с каждой стороны блока управления, так, чтобы и водитель и пассажир имели возможность создавать свои микроклиматы.

Некоторые блоки управления оборудуются своими регуляторами скорости вращения вентилятора с возможностью изменения направления воздушного потока. А другие ограничиваются установкой ручки регулятора температуры потока. Естественно, что цена двухзонного климатического контроля значительно выше его предшественника, но он будет большим плюсом к комфорту, если вы передвигаетесь с пассажиром. Также, справедливости ради, стоит отметить, что в автомобиле нет физических перегородок, отделяющих разные зоны. Разница между зонами составляет 3 – 4° С, в зависимости от авто. Но для большинства людей и таких параметров будет достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно.

Большинство новых автомобилей, оборудованных климатической системой, будут иметь как минимум две зоны. При выборе транспортного средства следует учитывать, какое количество людей будет чаще всего ездить в авто. Если пассажиры в автомобиле будут не часто, то переплачивать за дополнительное оборудование нет никакого смысла. Для семейного же автомобиля данная опция будет необходима.

Климат контроль 1 зонный что это

Принцип работы однозонного и двухзонного климат контролей

Преимущество климат контроля над обычной печкой, пусть даже с кондиционером, неоспоримо. Для комфортного пребывания в автомобиле вам достаточно раз выставить приемлемую для вас температуру, и система в кротчайший срок наберёт её и будет поддерживать на протяжении всей поездки.

Всё управление осуществляется электронным блоком, которые принимает информацию с датчиков установленных внутри салона и с уличной стороны и даёт команду на включение отопителя (или кондиционера, в зависимости от погоды за бортом). Далее, электроника регулирует температуру потока и его интенсивность для поддержания заданных значений. Специальные элементы проверяют воздух на наличие в нём вредных примесей, неприятных запахов и повышенной влажности, при обнаружении задействуют фильтрацию и просушку воздуха, входящего в салон, что положительно сказывается на самочувствии пассажиров и на работоспособности водителя.

Если задействовать систему в автоматическом режиме, стёкла в авто не будут запотевать, это сделает поездку более безопасной и комфортной. Но комфортный температурный режим для пассажира и водителя может быть неодинаковым. Для этого автомобили оборудуют системами, позволяющими устанавливать раздельную температуру для водителя и его попутчиков. Существуют одно-, двух-, трёх-, и даже четырёхзонный климат контроли. Чем больше зон имеет салон, тем дороже будет стоимость всего транспортного средства, поскольку для его работы необходимо задействовать больше датчиков и модулей управления.

Однозонный климатический контроль

Это отопление и кондиционирование, заключённое в один блок и управляемое одним модулем. Позволяет производить как ручную настройку, так и настройку в автоматическом режиме. При установке автоматического режима воздушный поток выдувается из дефлекторов и имеет такую температуру, которая позволяет поддерживать заданные значения. При изменении входных параметров блок управления вносит соответствующие изменения, влияющие на температуру потока, чтобы условия в салоне оставались неизменными. Доступен режим рециркуляции воздуха, позволяющий производить забор воздуха не с улицы, а с салона авто, что позволяет значительно быстрее охладить салон. При включённом автоматическом режиме показания в передней части салона и в задней будут разными, что непременно вызовет разногласия между водителем и пассажирами заднего ряда, поскольку для каждого человека понятие «комфортная температура» индивидуальное, сложно подобрать параметры, которые будут идеальными для всех, кто находится в салоне автомобиля. Поэтому в полной мере отгородить водителя от участия в регулировке не получится, что негативно скажется на безопасности дорожного движения.

Двухзонный климат контроль

Это не два отдельных агрегата, а два набора управления одной системой, что позволяет переднему пассажиру установить собственный микроклимат. Данная опция, несомненно, скажется на стоимости автомобиля, но это заметно повысит комфортабельность в салоне авто. Теперь пассажир может выставить комфортные для себя параметры, при этом параметры с водительской стороны останутся неизменными. Это происходит за счёт разделения приборов управления системой и раздельных датчиков для каждой стороны. Некоторые транспортные средства оснащаются трёх- или даже четырёхзонными климат контролями. Эти дополнительные приборы управления предназначены для заднего ряда. Для этого задний ряд оборудован своими воздуховодами и своими датчиками, что позволяет всем устанавливать комфортную для себя температуру. Однако наиболее распространённым является 2-хзонный климат контроль. Обычно он оснащается двумя регуляторами, по одному с каждой стороны блока управления, так, чтобы и водитель и пассажир имели возможность создавать свои микроклиматы.

Некоторые блоки управления оборудуются своими регуляторами скорости вращения вентилятора с возможностью изменения направления воздушного потока. А другие ограничиваются установкой ручки регулятора температуры потока. Естественно, что цена двухзонного климатического контроля значительно выше его предшественника, но он будет большим плюсом к комфорту, если вы передвигаетесь с пассажиром. Также, справедливости ради, стоит отметить, что в автомобиле нет физических перегородок, отделяющих разные зоны. Разница между зонами составляет 3 – 4° С, в зависимости от авто. Но для большинства людей и таких параметров будет достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно.

Большинство новых автомобилей, оборудованных климатической системой, будут иметь как минимум две зоны. При выборе транспортного средства следует учитывать, какое количество людей будет чаще всего ездить в авто. Если пассажиры в автомобиле будут не часто, то переплачивать за дополнительное оборудование нет никакого смысла. Для семейного же автомобиля данная опция будет необходима.

Климат-контроль в автомобиле: принцип работы, типы и эксплуатация

Климат-контроль — это специализированная, электронная система по созданию и поддержанию в салоне авто приемлемой влажности и температурных показателей. Идеальность созданных условий в салоне авто в данном случае тесно связана с температурными показателями за бортом. Тщательно продуманная автоматика полностью освобождает водителя от необходимости осуществления ручной настройки системы.

Типы климат-контроля

Специфика климатообраующей системы, оснащенной разнообразными датчиками, дает ей шанс успешно варьировать температурные режимы в разных зональных отсеках авто. Так, к основным типам систем климат-контроля относятся:

Благодаря новейшей, прогрессивной электронике вариант четыреххзонной климатообразующей системы позволяет создавать комфортные температурные условия как для водителя авто, так и для его пассажиров.

Основные функции климатических систем в автомобиле на видео:

Как работают системы климат-контроля

Климатообразующая система представляет собой оборудование, состоящее из непосредственно самой климатической установки и программы по ее управлению. Климатическая установка является элементом гармоничного совмещения функций вентилирования, отопления и кондиционирования. Система управления отвечает за регулировку и контроль над используемым оборудованием. Она состоит из ряда датчиков:

  • Датчик определения давления системы кондиционирования;
  • Датчики определения температурных показателей воздуха внутри авто и за его бортом;
  • Датчик определения степени излучения солнца.

Суть ее работы заключается в приеме сигналов датчиков блоком управления и их передаче конкретному исполнительному устройству. На основе полученных данных происходит регуляция изменившихся показателей.

Как работает климат-контроль показано на видео:

Эксплуатационные особенности системы климат-контроля

Удобство эксплуатации климатообразующей системы состоит в ее полной автоматизации. Водителю достаточно указать на дисплее желаемые температурные показатели, после чего программа сама установит порядок действий, направленных на достижение указанного результата.

Самым оптимальным считается функционирование климатообразующей системы, когда внутренняя циркуляция системы вентилирования авто находится в режиме «ON». В данном случае климатообразующая система всегда находится в ждущем режиме, готовая своевременно произвести «корректировку» температурных условий в салоне авто. Тем не менее, операции по перекрытию дефлекторов и выбору необходимого направления воздушного потока водителю рекомендуется выполнять самостоятельно.

К рециркуляции воздуха нужно подходить максимально серьезно. Следствием нахождения охлаждения в режиме «OFF» может стать образование конденсата на испарителе , запотевание стекол и образование в салоне авто неприятного запаха.

В жаркое время года работа системы климат-контроля должна происходить следующим образом:

  1. Водитель должен приоткрыть двери и окна авто и дождаться момента, когда температурные показатели салона и окружающей среды сравняются.
  2. Закрыть двери и окна, поставить режим рециркуляции на максимум.
  3. На некоторое время выйти из авто.

В процессе движения автомобиля при включенной системе климат-контроля следует избегать попадания воздуха извне. Он может повлиять на изменение показателей датчиков. В любом случае вне зависимости от времени года климатообразующая система способствует увеличению показателей расхода топлива.

Диагностика исправности климат-контроля на видео:

Особенности управляющего механизма

Вся работа системы климат-контроля базируется на взаимодействии ЭБУ (электронного блока управления) и датчиков. Выступая в роли мозгового центра, ЭБУ принимает решение о корректировке температурных условий в салоне авто. Помощником в достижении необходимых температурных показателей также выступает устройство, именуемое блоком испарителя-отопителя. Вся работа климатообразующей системы носит исключительно автоматизированный характер.

Оперируя вентилятором и заслонками, ЭБУ определяется с выбором наиболее оптимального направления, температурного режима и силы воздушного потока. Так, существуют следующие варианты направления потока воздуха:

  • В область стекла;
  • В область ног;
  • В область стекла и ног;
  • В область лица;
  • В область ног и лица.

Осуществление работ по монтажу климатообразующей системы

Монтаж климат-контроля — это достаточно сложный и трудоемкий процесс, в котором лучше всего довериться профессионалам. Специфика установки климатообразующей системы в зависимости от модели авто, производителя климатообразующей системы и ее комплектации вынуждает производить эту процедуру в автосервисе несмотря на высокий ценовой диапазон. Сэкономив на этой услуге и установив климатообразующую систему самостоятельно, можно стать инициатором поломки ряда важнейших элементов.

Этапы монтажа системы климат-контроля (могут быть отличными для различных моделей авто):

  1. Демонтаж бардачка автомобиля и его центральной консоли.
  2. Осуществление слива антифриза – демонтаж печки – удаляется аккумуляторное крепление.
  3. Вырезание отверстия, необходимого для рециркуляции с учетом произведенной разметки — создание для испарителя крепёжных отверстий и их подсоединение.
  4. Аккуратное проделывание отверстия в области моторного щита.
  5. Осуществление замены имеющейся проводки вентилятора охлаждения специализированной проводкой датчиков климатообразующей системы.
  6. Монтаж и последующее подключение таких датчиков, как потолочный и датчик с вентилятором.
  7. Протягивание провода АКБ и проводки – подключение колодок – монтаж блока отопителя и испарителя.
  8. Подсоединение ЭБУ.
  9. Осуществление предварительного контроля работоспособности всей системы.
  10. Монтаж радиатора, установка магистрали фреона и кронштейна для компрессора – закрепление компрессора – прикручивание шлангов – монтаж вентилятора.
  11. Установка осушителя и дросселя.
  12. Проверка всех рабочих магистралей и герметичности системы – заправка климатообразующей системы фреоном.
  13. Осуществление контроля правильности поступаемых с датчиков данных.

Специфика ухода за системой климат-контроля

Обязательными условиями надлежащей эксплуатации климатообразующей системы является промывание радиатора кондиционера (не менее 2-х раз в год) и осуществление своевременной дозаправки. Выполняя все правила эксплуатации устройства, можно долгие годы наслаждаться исправной и эффективной работой системы климат-контроля.

Как отремонтировать заслонки климат-контроля своими руками:

Цена климатообразующих систем

Системы климат-контроля отличаются высокой ценой. Как показывает статистика, средние ценовые предложения рынка колеблются в пределах 1 000 – 15 000$. Дешевые модели, как правило, отличаются ограниченным функционалом и низким качеством.

Плюсы и минусы систем климат-контроля

Плюсы:

  • Создание комфортных условий нахождения в салоне авто;
  • Наличие возможности определять температуру за бортом;
  • Отсутствие необходимости в ручной настройке системы;
  • Исключения вероятности переохлаждения и перегрева.

Минусы:

  • Высокий ценовой диапазон;
  • Увеличение показателей расхода топлива;
  • Вероятность поломки всей системы при наличии неисправностей в смежных отсеках.

Чем хорош «правильный» климат-контроль?

От отопления мы тоже отказались. Зачем отопление, если всё равно надо одно окно держать открытым, иначе запотеет ветровое стекло. К тому же отопление стоило дорого – двенадцать долларов.
И.Ильф, Е.Петров «Одноэтажная Америка» • 1935

Климатические установки

Автомобили могут оснащаться климатической установкой, выполняющей несколько функций: вентиляция салона, отопление салона и обогрев ветрового стекла, охлаждение воздуха в салоне. Климатические установки бывают нескольких типов.

Простой отопитель салона;

Простой отопитель салона и кондиционер;

Климат-контроль, дополненный стояночным отопителем.

Простой отопитель салона

Такие отопители устанавливали на «Жигули», «Москвичи», «Волги». В некоторых автомобилях даже не было возможности регулировать из салона количество горячей охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор отопителя. Эту возможность добавили позже. Некоторые автомобили имели по два отопителя салона. Первый обогревал сидящих на передних сиденьях водителя и пассажира, второй использовался для обогрева задней части салона автомобиля.

Отопление салона включалось только в случае необходимости (в дождь или зимой), летом для проветривания открывались треугольные поворотные форточки в передних дверях. По салону гуляли сквозняки.

Затем систему вентиляции автомобиля несколько усовершенствовали, сделав проточной с определенной кратностью обмена воздуха в салоне. Треугольные поворотные форточки передних дверей исчезли из конструкции, как исчезли и сквозняки из салона автомобиля.

Отопитель салона и кондиционер

Дальнейшее улучшение вентиляции салона современного автомобиля привело к установке кондиционера. Отопитель салона и кондиционер работали независимо друг от друга. Но это был большой шаг вперёд.

В тёплую погоду можно было не опускать стёкла дверей, а использовать вентилятор отопителя (кондиционера). В жаркую погоду можно было включить кондиционер.

Наличие отопителя и кондиционера в автомобиле подталкивали конструкторов к попыткам совместного использования этих устройств. Так в Daewoo Nexia появилась белая зона на шкале климатической установки. Дождливой осенью, установив рукоятку в белую зону можно получить замечательный эффект: тёплый воздух будет подогревать, и сушить ноги водителя и пассажиров, а прохладный воздух из кондиционера будет обдувать лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание.

1-зонный климат-контроль

Конструкторам оставалось сделать совсем немного для автоматизации климатической установки. Можно поставить терморезистор в салоне (например, в районе крыши) и по его сигналу регулировать скорость вращения вентилятора отопителя. Можно пойти дальше и по сигналу терморезистора включать кондиционер. Правда, для этого терморезистор должен измерять температуру окружающего воздуха. Заодно температуру окружающего воздуха или «температуру за бортом» можно вывести на панель приборов.

1-зонный климат-контроль охватывает весь салон автомобиля. Один терморезистор устанавливается в салоне, другой терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих резисторов и положения регулятора температуры в салоне система 1-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер и автоматически регулирует температуру в салоне.

2-зонный климат-контроль

2-зонный климат-контроль охватывает отдельно правую и левую части автомобиля. Для контроля температуры в правой и в левой части автомобиля в его салоне устанавливают два терморезистора. Третий терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих терморезисторов и положения 2-х регуляторов температуры в салоне система 2-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер, направляя воздух соответствующей температуры в каждую зону.

3-зонный климат-контроль

3-зонный климат-контроль охватывает правую и левую части салона автомобиля спереди и всю заднюю часть. Для контроля температуры во всех 3 частях автомобиля в его салоне устанавливают три терморезистора. Четвёртый терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих терморезисторов и положения 3-х регуляторов температуры в салоне система 3-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер, направляя воздух соответствующей температуры в каждую зону.

4-зонный климат-контроль

4-зонный климат-контроль охватывает каждое из 4-х пассажирских мест. Для контроля температуры на всех 4-х пассажирских местах автомобиля в его салоне устанавливают четыре терморезистора. Пятый терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих терморезисторов и положения 4-х регуляторов температуры в салоне система 4-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер, направляя воздух соответствующей температуры к каждому пассажирскому месту.

Климат-контроль, дополненный стояночным отопителем

Всем хорош климат-контроль. Тем не менее, у него есть недостаток. Недостаток заключается в невозможности оптимальной работы системы климат-контроля до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.

Современные двигатели прогреваются достаточно быстро, но в сильный мороз прогрев замедляется. Системы климат-контроля, дополненные стояночным отопителем исправляют этот недостаток. Можно включить стояночный отопитель и перед поездкой прогреть салон. В начале движения (пока двигатель не прогрелся) можно воспользоваться стояночным отопителем для создания комфортной температуры в салоне. Следует учитывать, что стояночный отопитель расходует топливо, поэтому в автомобиле должен быть его запас.

Автономный отопитель позволяет запрограммировать не только отопление салона, но и его вентиляцию. Например, автомобиль весь день стоит на солнце и к концу рабочего дня можно включить с брелка (или запрограммировать таймер) вентиляцию салона, чтобы проветрить автомобиль и создать в нём приятный микроклимат.

Чем хорош «правильный» климат-контроль?

Посмотрим, как поступает водитель, управляя отопителем и кондиционером.
В зависимости от температуры воздуха за бортом водитель:

Включает вентилятор на небольшую скорость (после запуска, пока двигатель не прогрет) и направляет поток воздуха на лобовое стекло, осуществляя вентиляцию салона и предотвращая его запотевание.

Когда двигатель достаточно прогрет – увеличивает скорость вентилятора. Поток воздух направлен на лобовое стекло и передние боковые стёкла. Идёт активная вентиляция салона автомобиля. Удаляется влажный воздух из салона.

Когда стёкла очистились, водитель переключает заслонки так, чтобы тёплый воздух обогревал ноги и сушил коврики. Происходит вентиляция салона автомобиля и удаление влажного воздуха.

После того как коврики просохли, водитель снижает скорость вращения вентилятора и может направить воздух в центральную часть салона.

При движении на большой скорости водитель увеличивает скорость работы вентилятора.

Если автомобиль стоял на солнце и сильно нагрелся, водитель включает не отопитель, а кондиционер.

Правильно спроектированный климат-контроль работает по аналогичному алгоритму. Для обеспечения оттаивания заиндевевшего лобового стекла предусмотрена возможность его интенсивного обдува. Если воздух за бортом имеет низкую температуру, то дополнительно включается электорообогрев ветрового стекла, если автомобиль оборудован лобовым стеклом с электрообогревом. Конструкторы предусматривают автоматическое отключение обогрева лобового стекла через 10-15 мин.

При повышении скорости движения увеличивается интенсивность работы вентилятора системы климат-контроля.

После прогрева двигателя начинается интенсивный обдув тёплым воздухом ног и просушка ковриков. Влажный воздух удаляется из салона автомобиля. Идёт интенсивный прогрев и сушка салона. Одновременно лобовое стекло обдувается прохладным воздухом. Это нужно для того, чтобы на лобовом стекле снег не таял, а сдувался потоком встречного воздуха (в старых конструкциях на лобовое стекло подавался горячий воздух, поэтому снег прилипал к лобовому стеклу и таял, ухудшая видимость).

Когда салон прогрет и просушен, скорость работы вентилятора снижается и система переходит в режим удержания температуры. Датчики, установленные в соответствующих зонах обеспечивают обратную связь в системе климат-контроля.

При повышении скорости движения система климат-контроля повышает интенсивность обдува ветрового стекла и боковых стёкол, предотвращая их запотевание.

Правильно спроектированный климат-контроль позволяет водителю не отвлекаться от дороги на управление климатической установкой, которая большую часть времени работает в автоматическом режиме. При этом все стёкла автомобиля, включая заднее стекло, остаются чистыми без запотевания (летом, весной, осенью) и без инея (зимой).

В автоматическом режиме температура воздуха, его расход и распределение потоков воздуха регулируется таким образом, чтобы в самый кратчайший срок достичь заданного уровня температуры и в дальнейшем поддерживать его постоянным.

Автоматический режим системы климат-контроля настраивается на температуру +22°C (+72°F). При этой температуре быстро достигается комфортный микроклимат в салоне автомобиля. Обычно настройку температуры изменяют, если того требует личное самочувствие водителя (или пассажиров) или определённые обстоятельства. Диапазон настройки автоматического режима обычно бывает достаточно велик от +16°C (+61°F) до +29.5°C (+86°F).

В правильно спроектированной установке климат-контроля устанавливается воздушный микрофильтр (пылеулавливающий и активный угольный фильтр), который очищает наружный воздух, поступающий в салон автомобиля от пыли, цветочной пыльцы и иных загрязнений. Микрофильтр обычно заменяют при прохождении очередного технического обслуживания ТО. При эксплуатации в условиях высокой запылённости фильтр необходимо заменять чаще.

В некоторых конструкциях предусматривается газовый анализатор – сенсор качества воздуха. Газовый анализатор (сенсор качества воздуха) определяет наличие вредный газов во внешнем воздухе, поступающем в салон автомобиля. При резком повышении концентрации вредных газов сенсор качества воздуха подаёт сигнал компьютеру, который либо переводит климатическую установку в режим рециркуляции, либо пропускает внешний воздух через специальный фильтр, аналогичный фильтру противогаза.

Стояночный отопитель можно включить либо с панели приборов, либо запустить с брелка с расстояния до нескольких сотен метров, либо запустить по таймеру. Кроме того, стояночный отопитель можно включить в режиме вентиляции. В этом режиме стояночный отопитель может проветрить салон нагретого на солнце автомобиля и создать внутри приятный микроклимат.

Что такое климат-контроль и как он работает?

Ряд современных систем, которые разрабатываются инженерами крупных автоконцернов, призваны создать в салоне машины максимально комфортные условия – например, поддерживать оптимальную температуру воздуха. Яркий пример такого полезного оборудования – система климат-контроля.

Климат-контроль: определение и назначение

Это сложная техника, которая включает кондиционер, датчики температуры и влажности, отопитель, электронный блок управления и систему фильтрации. Основная цель климатической системы – формирование в салоне авто микроклимата, комфортного для водителя и пассажиров, а также его поддержание. Подходящими для человека признаны следующие условия: температура – от +22 до +25°С, влажность – от 65 до 80%. Климат-контроль анализирует эти показатели, а затем нагревает воздух в салоне (при помощи печки) или, напротив, снижает его температуру (благодаря кондиционеру).

Можно ли установить климатическую систему дополнительно?

Почти во всех современных автомобилях климат-контроль входит в перечень базового оборудования. Этой системой оснащаются транспортные средства разных типов – от легковых автомобилей и автобусов до самоходных машин и спецтехники.

Установить систему можно и дополнительно – как правило, многие автолюбители отказываются от кондиционера в ее пользу. Однако следует помнить, что монтаж климат-контроля возможен не на любые машины, ведь для этого требуется печка определенной конфигурации, которая позволила бы монтировать сервопривод и прокладывать проводку под «торпедой».

Отличия климат-контроля и кондиционера

  • Функционал. Климат-контроль способен сохранять неизменную температуру в автоматическом режиме. Обычный кондиционер предназначен только для охлаждения воздуха, а чтобы нагреть его, нужно запустить печку. Отличается и принцип функционирования кондиционера: сначала он забирает воздух, сушит его, а затем нагревает или охлаждает.

Кроме того, современные модели климатических систем предусматривают регулировку , что не позволит Вам простудиться. Эта особенно важна, если Вы часто возите в малышей. Кондиционеры не располагают такими возможностями.

  • Конструкция. Климат-контроль – более сложная, чем кондиционер, система. Благодаря датчикам установка способна анализировать такие параметры, как температура и влажность, а наиболее передовые модели могут также учитывать и иные показатели: например, температура вне авто и др.
  • Управление. Климатическая система оборудована электронным блоком управления. Это дает существенное преимущество, поскольку автолюбителю нужно настроить систему один раз – стабильный температурный режим она поддержит самостоятельно. В автомобиле, не оборудованном климат-контролем, водителю придется постоянно отвлекаться, чтобы настроить печку и кондиционер.

Как работает система?

Несмотря на сложность механизма, принцип его работы достаточно прост:

  • Датчики устанавливают температуру за пределами авто и в его салоне.
  • Вентилятор осуществляет забор воздуха извне и доставляет его в салон. Впоследствии поток разбивается на 2 части: первая отправляется в печку, вторая попадает в испаритель кондиционера.
  • Воздушные потоки, вышедшие из теплообменников, перемешиваются и попадают в салон авто благодаря системе дефлекторов и воздуховодов.

Регулировать температуру можно посредством перемены позиции центральной и дополнительных шторок, которые находятся на панели управления климатической установкой.

Как использовать систему?

Для начала нужно активировать систему – для этого предназначена кнопка ON/OFF (в некоторых моделях авто вместо надписи на нее нанесено изображение разорванного круга). Чтобы выставить нужную температуру, следует воспользоваться кнопками или вращающимся регулятором. В большинстве установок шаг регулировки равен 0,5 градусам. Предельная разница между зонами обычно не превышает 5°. Если комфортная температура задана, нажмите на клавишу AUTO – система станет поддерживать ее автоматически.

Отрегулировать направление воздуха помогут специальные кнопки, каждая из которых соответствует определенному режиму: обдув ног, лобового стекла или головы и ног. Эти 3 режима считаются стандартными, однако есть и дополнительные:

  • Обдув теплым воздухом ветрового стекла, а также нижней области салона.
  • Обдув лобового стекла с целью предотвращения конденсации.
  • Подача воздуха к определенным частям тела и голове или к их комбинациям.
  • Ручной режим управления климат-контролем.
  • Рециркуляция.

Чтобы учесть все нюансы эксплуатации установки именно в Вашем автомобиле, тщательно изучите техническую документацию.

Специалисты рекомендуют активировать климат-контроль спустя минуту после запуска мотора авто, а деактивировать, напротив, за минуту до выключения двигателя.

Функционирование климат-контроля в холодное время

Зимой климатическая установка используется преимущественно для подогрева наружного воздуха. В этих условиях Вам хватит и печки.

В ситуации, когда нулевая температура сочетается с высокой влажностью и дополняется снегом и дождем, Вам пригодится весь потенциал системы – ее следует перевести в автоматический режим. Удалить избыток влаги поможет кондиционер.

Разновидности климат-контроля

  • Самый примитивный тип системы – однозонный климат-контроль. Как видно из названия, оборудование способно поддерживать микроклимат в одной зоне, в которой располагается водитель и передний пассажир.
  • Двухзонныйклимат-контроль следит за показателями отдельно у водителя и у переднего пассажира. Это удобно, поскольку у всех людей разные представления о комфортной температуре.
  • Трех- и четырехзонное оборудование позволяет настраивать температуру «под себя» также и задним пассажирам.

2-, 3- и 4-зонные установки объединяются в одну группу – многозонный климат-контроль.

Плюсы и минусы системы

К достоинствам климат-контроля можно смело отнести:

  • Создание благоприятных условий для людей, которые находятся в салоне автомобиля. С таким оборудованием максимально комфортной будет и поездка до офиса или супермаркета, и продолжительное путешествие в другой город или даже страну.
  • Способность системы автоматически поддерживать установленные режимы, то есть без привлечения водителя.
  • Большое количество регулировок.
  • Простой интерфейс, а также понятное управление системой.

Немаловажен и тот факт, что водитель, который находится в комфортных условиях (он не замерзает и ему не жарко), может полноценно сосредоточиться на вождении. Это повышает уровень безопасности эксплуатации транспортного средства.

Однако автолюбители выявили и ряд недостатков:

  • Наличие климат-контроля увеличивает стоимость авто.
  • Обслуживание и ремонт оборудования отличаются высокой стоимостью.
  • При полноценном использовании системы увеличивается расход топлива.
  • В случае поломки починить систему самостоятельно не получится.

Вы узнали, в чем разница между кондиционером и современной климатической системой, а также проанализировали плюсы и минусы установки оборудования. Если Вы все же сделали выбор в пользу максимального комфорта, то не забывайте про уход за климат-контролем: систему нужно регулярно чистить. В этом случае она порадует Вас долгой бесперебойной работой.

Что такое климат контроль в автомобиле

Обеспечение комфортного нахождения водителя и пассажиров в салоне автомобиля является обязательным условием его функционирования. Возможность создания оптимального микроклимата реализована во всех современных автомобилях, которые оборудуются кондиционером или системой климат контроля. В данной статье мы попытаемся разобраться, что такое климат контроль в автомобиле, в чем особенности его работы и принципиальные отличия от штатного кондиционера.

Климат контроль является системой, работа которой направлена на автоматическое поддержание заранее установленного температурного режима в салоне автомобиля в целом или же в определенной его части. Система климат контроля может функционировать как автоматически, так и в зависимости от пользовательских настроек, если необходимо, к примеру, прогреть обледенелое ветровое стекло или же создать первоочередный комфорт в какой-то конкретной зоне салона.

Последние автомобильные разработки характеризуются наличием климат контроля, способного регулировать температуру воздуха салона с учетом степени проникновения солнечных лучей, а также с ориентиром на безопасность климатической системы для здоровья человека.

Как работает климат контроль в автомобиле

Конструктивно система климат контроля автомобиля объединяет в себе следующие элементы: кондиционер, отопительное оборудование, воздушные фильтры, различные датчики. Все эти элементы климатической системы взаимодействуют между собой за счет управляющей электроники, которая активирует необходимое устройство после считывания информации с датчиков.

Движение воздуха, создаваемое климат контролем

Система климат контроля способна регулировать объем подаваемого в определенную часть салона воздуха, ориентируясь на показания каждого отдельного датчика. Если фактическая температура воздуха превышает заданную, начнется работа кондиционера, вырабатывающего холодный воздух. Устройство будет активно до тех пор, пока значение фактической температуры не станет равным установленному пользователем.

В случае отрицательной разницы фактической и заданной температур электроника отдаст сигнал на включение отопительной системы с целью подготовки теплого воздуха.

Необходимо учитывать отсутствие четкого разграничения между работой кондиционера и отопительного устройства. Данные элементы функционируют сообща, подготавливая воздух, который впоследствии смешивается до требуемой общей температуры.

Читайте также: Что такое ЭБУ (Электронный Блок Управления) и как он управляет работой климат контроля и другими системами автомобиля.

Существует автоматический и ручной режимы функционирования климат контроля. В первом случае пользователь задает нужную температуру, а система заботится о качестве и объеме подаваемой в салон автомобиля воздушной массы. В ручном режиме пользователю доступна частичная или полная регулировка узлов, отвечающих за создание микроклимата. Последний может быть полезен в условиях непредвиденной температуры окружающей среды, когда водителю необходимо быстро подогреть (в зимнее время) или охладить (в летний период) салонный воздух.

Интерфейс для управления климат контролем

  1. Источником создания холодного и теплого воздуха для климатической системы является автомобильный двигатель. Только его включенное состояние даст возможность установить необходимую температуру воздуха в салоне.
  2. Эффективная работа климат контроля возможна только при закрытых окнах автомобиля. В противном случае в салон будут попадать уличные потоки воздуха, что приведет к работе климатического оборудования в условиях сильных нагрузок и повышенному расходу горючего.
  3. Климат контроль и кондиционер редко создают опасность для здоровья находящихся в салоне автомобиля людей при закрытых окнах, так как климатическая система подает воздух с постепенно уменьшающейся температурой.
  4. Работающая система климат контроля является причиной увеличенного топливного расхода. Особенно это заметно в теплый период, когда требуется работа кондиционера.
  5. Салонный воздушный фильтр должен иметь незначительный физический износ и поддерживаться в чистом состоянии, иначе это скажется на эффективности функционирования климатической системы.

Что такое однозонный, двухзонный и многозонный климат контроль

Самой простой разновидностью климат контроля является однозонный вариант. Он предусматривает рассредоточение воздуха определенной температуры по всему периметру салона. В данном случае водителю и пассажирам приходится искать компромисс в установлении температурного режима.

Двухзонный климат контроль дает возможность расположенному на переднем сиденье пассажиру устанавливать желаемую температуру воздуха, которая будет отличаться от температуры, установленной в зоне водителя. Отметим существование предела разницы между температурой в водительской и пассажирской зоне (например, если водитель выставил температуру 23 градуса Цельсия, а передний пассажир – 27 градусов, то последующее повышение температуры пассажиром на 1 градус автоматически увеличит температуру в зоне водителя на аналогичное значение). Двухзонный климат контроль является наиболее распространенным видом многозонного климат контроля.

Четырех зонный климат контроль

Отличительной характеристикой трехзонного климат контроля является возможность создания отдельной температуры в зонах водителя и переднего пассажира, а также на заднем ряду сидений.

Установленный в автомобиле четырехзонный климат контроль позволяет регулировать температуру воздуха в каждой четверти салона автомобиля.

Читайте также: Как уменьшить расход бензина при использовании климат контроля или кондиционера.

Видео о климат контроле

Чем климат контроль отличается от кондиционера

Помните, слова известной песни: «Главней всего – погода в доме»… Однако погода важна не только в доме, но и в салоне автомобиля. Согласитесь, поездка становится более приятной, когда за бортом – 20, а внутри автомобиля тепло или наоборот, когда на улице нещадно палит солнце, а в машине прохладно. За погоду в авто отвечают климатические установки – кондиционер или климат-контроль. Сегодня мы постараемся понять, в чем заключаются их главные отличия, что из них лучше…

Из истории

Кондиционер в настоящее время зачастую входит даже в самое бюджетное оснащение кара. Первый же автомобиль, в комплектации которого числилась эта опция, сошел с конвейера в 1939 году, носил название Packard и доступен он был по заоблачной по тем временам стоимости. В начале пятидесятых годов прошлого столетия кондиционер уже устанавливался на большинство автомобилей американского производства среднего и выше среднего ценового диапазона.

Принцип действия автомобильных кондиционеров

Принцип работы первых автокондиционеров практически не отличается от современных и схож с действиями традиционного бытового холодильника. Тепловой насос с помощью двух теплообменников (компрессора и хладагента) поглощает теплый воздух в салоне авто и отдает его наружу. Однако объемы охлаждаемого в салоне автомобиля воздуха в разы больше нежели в стандартном холодильнике, посему автокондиционеры более чем в 10 раз мощнее холодильных камер, их мощность сопоставима с бытовым кондиционером, способным охладить комнату площадью до 25 кв.м.

Знакомьтесь, климат-контроль

Несомненно, переоценить пользу от кондиционера в знойный летний день невозможно. Однако время не стоит на месте, и любимые многими автокондиционеры уступают место более современным климатическим установкам. Сегодня все чаще в современных автомобилях встречается климат-контроль.

Климат-контроль — это система, которая состоит из кондиционера, отопительной системы, системы фильтрации воздуха и управляется с помощью электронного блока. Таким образом, климат-контроль не просто охлаждает/нагревает/очищает воздух, но и поддерживает стабильную, заданную пользователем температуру.

Сегодня встречаются следующие разновидности системы климат-контроля:
• Однозонный – выставляется одна температура на весь салон,
• Двухзонный – водитель и передний пассажир могут автономно выставлять комфортную температуру,
• Трехзонный – возможность выбора температуры есть у водителя, переднего и задних пассажиров,
• Четырехзонный – пульт управления температурой в салоне есть не только у водителя и переднего пассажира, но и у двух задних.

При высокой влажности воздуха (например, во время дождя) система климат-контроля может не только обогревать воздух, но и параллельно включить кондиционер во избежание запотевания стекол в авто (только в этом случае не забудьте правильно настроить дефлекторы подачи воздуха).

Напоследок, какой бы климатической установкой не был оборудован ваш автомобиль, не забывайте об ее правильной эксплуатации.

В первую очередь периодически (примерно через 8-10 тысяч километров пробега) меняйте салонный фильтр.

Вы, может быть, удивитесь, но даже зимой пару раз в месяц кондиционер необходимо включать.

Необходимо отметить, что автомобильный кондиционер боится ударов и деформаций, поэтому если подобный факт был, вам дорога к ремонтникам.

Не следует забывать время от времени промывать радиатор (конденсатор) от пыли и грязи.

Если вы заметили, что кондиционер стал хуже холодить, то это может говорить о том, что система негерметична и вытек хладагент (фреон), посему немедленно отправляйтесь на СТО.

Комфортной погоды в автомобиле!

Климат контроль на Киа Рио — Kia Rio клуб. Сайт для общения и помощи владельцам Kia Rio

В современных автомобилях всё сделано для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно, а вождение было удобным. Климат контроль — усовершенствованная версия обычной системы кондиционирования. Рассмотрим, что предлагает климат-контроль в Киа Рио, какие режимы предусмотрены, как его включать и отключать и сколько топлива он расходует.

Описание системы климат контроля

Это умная технология, которая создана для поддержки заданной температуры и влажности в салоне. Система сама управляет всеми элементами, такими как вентиляторы, кондиционеры, обогреватели, осушители/увлажнители воздуха. Водителю нужно всего лишь задать режим.

Климат контроль или кондиционер — что лучше?

Некоторые автомобили предлагают «трехзонный» или даже «четырехзонный» климат-контроль. Эти третья и четвертая зоны предназначены для задних пассажиров. Трехзонный климат-контроль означает, что пассажиры второго ряда совместно используют набор элементов управления. Четырехзонный климат-контроль может означать, что каждая сторона второго ряда получает индивидуальный климат-контроль, как и передний — или, в 3-рядном автомобиле, это может означать, что как второй, так и третий ряды сидений получают свой собственный климат-контроль.

Однако наиболее распространенной на сегодняшний день является двухзонная система климат-контроля. Как правило, она оснащена двумя регуляторами температуры — по одному на каждой стороне блока управления — поэтому водитель и пассажир могут создавать свой собственный микроклимат. Некоторые автомобили также предоставляют пассажиру отдельное управление вентилятором и селектором воздушного потока, тогда как другие ограничивают «двойную» функциональность только этой температурной ручкой.

Большинство современных автомобилей поставляются с кондиционером в стандартной комплектации. Вы можете думать, что климат-контроль — это то же самое, но это не так!

Эти две системы работают по-разному, и в результате между ними существует ценовая разница (кондиционер дешевле, чем климат-контроль).

Мощность

Кондиционер делает воздух в автомобиле холоднее, чем снаружи. Вот почему автомобили с кондиционерами пользуются такой популярностью в летнее время.

Чтобы получить максимальную мощность потока кондиционированного воздуха, нажмите кнопку кондиционера (обычно обозначается символом в виде снежинки) и поверните регулятор температуры в положение «C» или синюю зону его диапазона. Если вы хотите, чтобы воздух был теплее, поверните регулятор в сторону «H» или красной зоны.

Поскольку температура окружающей среды, количество солнечного света и даже скорость автомобиля меняются, вам необходимо периодически двигать температурный диск, чтобы поддерживать нужную температуру внутри автомобиля. Это означает, что водителям иногда приходится настраивать его достаточно часто. Несмотря на это, кондиционер бесценен: вот почему вы редко видите современные автомобили с опущенными окнами, когда светит солнце.

Контроль климата

Это как «умный кондиционер». Вы устанавливаете определенную температуру на циферблате (скажем, 22 градуса) и забываете о необходимости поддерживать комфортный климат.

Независимо от того, +30 или -10 градусов снаружи, в салоне вашего автомобиля всегда будет сохраняться заданная вами температура. Это достигается путем умелого смешения холодного и теплого воздуха, постоянного изменения баланса для поддержания внутреннего климата.

Это система «установи и забудь» — некоторые владельцы говорят, что они установили температуру всего один раз за весь срок владения авто.

Климат-контроль также часто предлагает управление «двойной зоной»: водитель может установить другую температуру для задних пассажиров.

По этой причине климат-контроль стоит дороже, чем стандартный кондиционер. Это требует датчиков, цифровых дисплеев и сложных алгоритмов для управления скоростью вентилятора, температурным потоком и расходом воздуха.

Тем не менее, у климат-контроля есть дополнительная выгода — он может сэкономить вам деньги. Поскольку он использует кондиционер только в случае необходимости, он может потреблять меньше энергии, чем стандартный «глупый» кондиционер, который постоянно работает.

Некоторые современные системы климат-контроля также имеют «экономичную» настройку, которая выполняет всю работу по климат-контролю без использования системы кондиционирования воздуха (или минимального ее использования). Автомобиль не будет таким холодным летом, но вы, вероятно, не заметите, когда станет холоднее, — и вы сэкономите гораздо больше топлива по ходу движения.

Излишне говорить, что если вы покупаете климат-контроль, вы также покупаете систему кондиционирования воздуха. Просто гораздо умнее …

Климат контроль на Киа Рио 3 — режимы, функции, как влияет на потребление топлива, как пользоваться

 

Kia Rio: ручная система климат-контроля

 

 

  1. Ручка управления скоростью вентилятора
  2. Ручка выбора режима
  3. Ручка управления температурой
  4. Кнопка кондиционирования воздуха (если имеется)
  5. Кнопка обогрева заднего стекла
  6. Кнопка управления воздухозаборником

Отопление и кондиционирование

  1. Запустите двигатель.
  2. Установите режим в нужное положение.

Для повышения эффективности нагрева и охлаждения:

  • Отопление ;
  • охлаждение .
  1. Установите регулятор температуры в нужное положение.
  2. Установите регулятор воздухозаборника в положение наружного (свежего) или пересчитанного воздуха.
  3. Установите регулятор скорости вращения вентилятора на желаемую скорость.
  4. Если требуется кондиционирование воздуха, включите систему кондиционирования воздуха (если имеется).

 

 

Выбор режима

Ручка выбора режима контролирует направление воздушного потока через систему вентиляции.

Воздух может быть направлен на пол, выходы приборной панели или лобовое стекло. Шесть символов используются для обозначения положения лица, двухуровневого уровня, пола, размораживания пола и размораживания.

Уровень лица (B, D)

 

Воздушный поток направлен на верхнюю часть тела и лицо. Кроме того, каждая розетка может управляться для направления воздуха, выпускаемого из розетки.

Би-уровень (B, D, E, C)

 

Воздушный поток направлен к лицу и полу.

Уровень пола (C, A, D, E)

 

Большая часть воздушного потока направляется на пол, а небольшое количество воздуха направляется на ветровое стекло и антиобледенители боковых окон.

Этаж / уровень оттайки (A, C, D, E)

 

Большая часть воздушного потока направляется на пол и ветровое стекло, а небольшое количество направляется на антиобледенители бокового стекла.

Уровень размораживания (A, D)

 

Большая часть воздушного потока направляется на лобовое стекло, а небольшое количество воздуха направляется на антиобледенители бокового стекла.

 

МАКСИМАЛЬНЫЙ уровень A / C (B, D) (если имеется)

Режим MAX A / C используется для более быстрого охлаждения салона автомобиля.

В этом режиме кондиционер и пересчитанная позиция воздуха будут выбраны автоматически.

Киа Рио 3 установка климат контроля

Для установки и настройки климат-контроля лучше воспользоваться услугами профессионалов, но можно сделать и своими руками. В интернете полно видео-инструкций и текстовых описаний на тематических форумах. К тому же, есть инструкция к бортовой аппаратуре, в которой подробно указано как устанавливать режимы, как переключать их и как создавать пользовательские пресеты.

Автоматический режим срабатывает от датчика освещения/ИФ-излучения. Даже зимой, если машина на солнце, он может включить вентиляторы и кондиционер. В ручном режиме всё работает как нужно, главное вовремя его отключать, чтобы не расходовать топливо впустую.

Климат контроль на Киа Рио 4 — режимы, функции, как влияет на потребление топлива, как пользоваться.

На главной приборной панели есть ручка климат-контроля (рядом с дисплеем). Вращая её в разные стороны, можно добиться увеличения или снижения температуры. там же находится кнопка «AUTO», которая задаёт автоматический режим и кнопка «OFF», которая выключает климат контроль.

Плюсы : позволяет передним пассажирам устанавливать собственную температуру

Минусы : увеличивает цену автомобиля; усложняет интерфейс управления

Резюме : если вы покупаете автомобиль и видите термин «двухзонный климат-контроль», это относится к системе климат-контроля с двумя наборами органов управления: один для водителя и один для переднего пассажира.

Любое бортовое устройство потребляет топливо, тем не менее, современные автомобили оптимизируют расход, вовремя отключая и включая механизмы климат-контроля.

Расход увеличивается в среднем на 10-15%, но многое зависит от температуры и региона. Автоматическая система оптимизации расхода топлива в режиме «AUTO» как раз и помогает свести траты на поддержание температуры к заявленному минимуму (при условии корректно работающего датчика УФ-излучения, что бывает не всегда).

Заключение

Надеемся, что статья помогла разобраться с климат контролем и отличить его от кондиционера. Главные моменты статьи:

  • расход топлива не такой уже и большой, чтобы отказывать себе в комфорте;
  • стандартных режимов вполне достаточно, чтобы настроить климат в автомобиле в 1 клик.

Не стоит путать климат контроль и обычное кондиционирование, так как первый вариант подразумевает принцип «Всё включено», а второй — только охлаждение воздуха. Делитесь своим мнением в комментариях. Как работает контроль климата на Киа Рио, какой режим лучше, как устранять неисправности.

Toyota Camry

Стандарт Плюс

Топливо:

Бензин

Объём двигателя:

2 494 см³

Разгон до 100 км/час:

9. 9 сек.

Мощность:

181 л.с.

Расход топлива на 100 км:

8.3 л.

Емкость топливного бака:

60 л.

Экологический класс:

Евро 5

Дополнительно к комплектации Стандарт:

  • Аудиосистема Toyota Touch 2 с дисплеем 7"
  • Камера заднего вида, передние и задние датчики парковки
  • Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой
  • Круиз-контроль, датчик света и датчик дождя

Как работает трехзонный климат-контроль в Mercedes-Benz?

Многие автомобили Mercedes-Benz имеют трехзонный климат-контроль в стандартной комплектации или в наличии. Но как это на самом деле работает? Вот что мы собираемся выяснить. Мы также узнаем, что такое система Air Balance и как она работает в вашем автомобиле Mercedes-Benz.

Что такое трехзонный климат-контроль?

Как вы понимаете, трехзонный климат-контроль дает вам и вашим пассажирам возможность контролировать температуру вашего автомобиля в 3 различных зонах; водитель, пассажир и зад.Это позволяет вам не только быть комфортным, но и вашим пассажирам.

Эта функция позволяет пассажирам контролировать температуру и воздушный поток в своем пространстве, в то время как вы можете контролировать свою температуру и воздушный поток в качестве водителя.

Трехзонный климат-контроль - отличная функция, но не единственная, которая есть в вашем автомобиле Mercedes-Benz. Также есть система климат-контроля Air Balance, которая не только позволяет вам контролировать температуру и воздушный поток в вашем автомобиле Mercedes-Benz, но и наполняет ваш автомобиль свежим ароматом! Эта функция позволяет вам попрощаться с купленными в магазине освежителями воздуха, которые вы вешаете на зеркало заднего вида или вставляете в вентиляционные отверстия.

Подробнее: Как починить фару на автомобиле Mercedes-Benz C-Class?

дилеров Mercedes-Benz в Пеории, AZ

Ищете свой следующий автомобиль Mercedes-Benz? Приезжайте в Mercedes-Benz из Arrowhead! Вы можете сами увидеть Климат-контроль с системой Air Balance! При этом вы также можете ознакомиться с другими функциями выбранного вами автомобиля Mercedes-Benz.

Мы приветствуем любые вопросы по любым особенностям автомобилей Mercedes-Benz! Итак, если у вас есть какие-либо вопросы и вы не можете найти на них ответы, свяжитесь с нами в Mercedes-Benz of Arrowhead! Наша команда профессионалов будет рада поделиться с вами своими знаниями и помочь вам найти ответы, которые вы ищете.

Ищете свой следующий новый автомобиль Mercedes-Benz? Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш инвентарь!

Стоит ли заморачиваться с мультизонным климат-контролем?

Одной из самых разрекламированных функций со времен кнопочной трансмиссии - забавно, как они возвращаются - должен быть многозонный климат-контроль. Эта высокотехнологичная система рекламировалась как способ положить конец спорам пассажиров по поводу температуры в салоне автомобиля. Пассажирам больше не предлагали закутаться, если было слишком холодно, или снять несколько слоев, если было слишком жарко.У пассажиров будет собственный контроль температуры, и все будут счастливы идти по дороге, не так ли? Неправильный.

Очевидный недостаток этой системы - который упускает удивительно большая группа людей - заключается в том, как она контролирует и поддерживает различные температуры в одном открытом пространстве. Между зонами нет стен или перегородок между так называемыми зонами, поэтому все эти устройства действительно достигают смешивания различных температур воздушного потока вместе, чтобы создать результат, который является средним его выходом.Единственный реальный плюс, который дает многозонная система, - это возможность направлять более холодный или теплый воздух к вашему лицу и ногам, так что это дает только «ощущение» индивидуального контроля.

Итак, если он включен в стоимость автомобиля, почему кого-то должно волновать, если он на самом деле не обеспечивает действительно отдельный контроль температуры? Проблема заключается в сложности и дополнительных компонентах, которые используются в однозонных системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

СВЯЗАННЫЙ

В многозонных системах используются дополнительные воздуховыпускные дверцы и приводы для разделения воздушного потока, позволяя одной стороне получать больше тепла (или охлажденного воздуха), чем другой.И чем больше оборудования вы добавите, тем больше вероятность того, что что-то пойдет не так. Хотя электрические приводы, которые перемещают дверцы воздуховодов, не слишком дороги для обычных автомобилей - в среднем менее 100 долларов за штуку, - некоторые из них чрезвычайно труднодоступны. Некоторые из них можно удалить или даже осмотреть, не удаляя при этом значительную часть приборной панели и / или нижней консоли. А в некоторых случаях при поломке дверцы воздуховода необходимо заменить всю коробку обогревателя. Стоимость такого ремонта может легко превысить 1500 долларов.

Драйверы могут предпринять несколько шагов, чтобы снизить вероятность сбоев, связанных с коробкой обогревателя.Во-первых, держите интерьер как можно более сухим. Это означает, что нужно время от времени встряхивать покрытые слякотью коврики и даже помещать их в отапливаемое место для просушки. Избыточная влажность может привести к коррозии любой двери воздуховода, оснащенной металлическими штифтами петель; слишком большая коррозия может привести к повреждению или поломке пластмассовых шестерен привода электрического привода.

И, конечно, пользуйся или потеряешь. Время от времени тренировка всех дверей может помочь предотвратить прилипание пенопласта и повреждение.Медленно прогоните каждую зону по ее температурному диапазону и переключите регуляторы воздуха через все различные положения вентиляции.

Автозапчасть | Понимание климат-контроля вашего автомобиля: как работают переключатели и кнопки

Климат-контроль в любом автомобиле - важная функция. Как и другие системы автомобиля, это важное включение. Итак, что такое климат-контроль?

Климат-контроль - это усовершенствованная система кондиционирования воздуха, которая дает вам расширенный контроль температуры вашего автомобиля в любых погодных условиях.

Не так давно иметь кондиционер в машине было большим делом. Однако сегодня кондиционер входит в стандартную комплектацию почти каждого производимого автомобиля, а климат-контроль - это функция премиум-класса. Автомобили с климат-контролем обычно дороже, чем автомобили с базовой системой кондиционирования.

Разница между кондиционером и климат-контролем

Некоторые люди думают, что кондиционер и климат-контроль - это одно и то же, что неверно.

Традиционная система кондиционирования воздуха охлаждает воздух в салоне вашего автомобиля независимо от климатических условий на улице.

Климат-контроль позволяет точно установить температуру воздуха в салоне, иногда даже с точностью до полградуса. Вы можете достичь этой точности, используя систему управления с обратной связью / с обратной связью. Например, если вы установите температуру воздуха на 18 ° C, система сгенерирует замкнутый контур для поддержания температуры на этом заданном значении.

Чтобы поддерживать температуру на этом уровне, он регулирует некоторые параметры, такие как скорость вентилятора или датчики солнечного света в современных системах.Скорость вентилятора увеличивается, как только система обнаруживает повышение температуры, чтобы обеспечить более высокую скорость воздушного охлаждения. Датчик солнечного света, с другой стороны, определяет уровень тепла, попадающего в автомобиль в результате излучения. Он регулирует кондиционер, чтобы минимизировать тепловую задержку при обнаружении высоких уровней тепла.

Если вы живете и путешествуете в среде со стабильным климатом, вам нужно установить температуру только один раз. В остальное время компьютер будет поддерживать заданную температуру.

Климат-контроль в автомобилях

Усовершенствованные системы климат-контроля автоматически изменяют климат в автомобиле в соответствии с желаемой температурой и условиями в салоне. Он измеряет погодные условия, такие как жара на улице, влажность внутри автомобиля, а также погодные факторы, такие как скорость автомобиля и его направление. Система использует записанные данные и поддерживает заданные параметры состояния кабины.

С помощью этой системы вы можете контролировать температуру внутри кабины независимо от внешней среды.Он не только обеспечивает желаемый температурный режим для пассажиров автомобиля, но также позволяет контролировать воздушный поток, а также его распределение и циркуляцию.

Некоторые системы поставляются с форсунками для размораживания, которые устраняют эффект запотевания ветрового и боковых окон. Другие обеспечивают двухзонный климат-контроль наряду с автоматическим режимом рециркуляции.

Характеристики системы климат-контроля

Датчики, встроенные в автомобиль, работают в тандеме с автоматической системой климат-контроля для измерения качества воздуха в кабине.Система регулирует температуру с учетом внешних и внутренних условий, а также параметров качества воздуха с кодировкой.

Производители автомобилей используют собственные названия для обозначения системы климат-контроля в своих автомобилях. Mercedes, например, называет свою автоматическую систему климат-контроля Thermotronic. Для производителей автомобилей высокого класса они еще больше продвигают свою систему климат-контроля, как будет показано ниже.

Руководство по эффективному использованию климат-контроля
  1. Всегда очищайте переднюю решетку от всего, что ее блокирует, чтобы кондиционер работал эффективно.
  2. Не делайте привычки использовать режим «Свежий воздух», если этого не требует ситуация.
  3. При использовании кондиционера установите его в режим рециркуляции.

Вот как установить желаемую температуру

Выберите значение температуры, которое вам подходит, а затем введите его в систему климат-контроля.

Нажмите кнопку AUTO. Обычно он расположен в центре города, хотя его расположение зависит от модели автомобиля. Система отрегулирует все факторы, влияющие на температуру, такие как скорость вентилятора и распределение воздушного потока, чтобы достичь указанного значения.

Регулировка температуры будет отражаться в автоматическом режиме, и система останется активной. Если вы отрегулируете остальные параметры, такие как скорость вентилятора, компонент перейдет в ручной режим.

Как выключить климат-контроль

В отличие от большинства компьютеризированных систем, у которых есть специальная кнопка «Выкл», автоматическая система климат-контроля не имеет переключателя «Выкл». Система останется активной, поскольку она поддерживает установленное вами значение температуры.

Однако регулировка других компонентов, участвующих в регулировании температуры, приведет к тому, что эта часть вернется в ручной режим, пока вы снова не сбросите ее с помощью кнопки AUTO.

Рециркуляция и размораживание

Рециркуляция помогает удерживать воздух внутри вашего автомобиля с минимальным выбросом из кабины. Это полезно, особенно когда вам нужно быстро охладить свой автомобиль, поскольку в нем циркулирует уже свежий воздух, или когда вы едете по окружающей среде с нежелательным запахом.

Кнопка рециркуляции - это кнопка со стрелкой, которая, кажется, указывает круговой путь. Нажатие этой кнопки включит режим.В холодную погоду необходимо применять рециркуляцию, так как влага, оставшаяся внутри автомобиля, приводит к запотеванию окон.

Когда на улице жарко, нажмите кнопку рециркуляции, чтобы охладить автомобиль.

Для размораживания есть две кнопки. Кнопка трапециевидной формы активирует поток воздуха, который размораживает лобовое стекло. Кнопка прямоугольной формы предназначена в основном для размораживания заднего стекла. Необязательная кнопка Max Defrost перенаправляет все ресурсы на размораживание.

Раньше, когда не во всех машинах был кондиционер, люди использовали обогреватель для размораживания лобового стекла.Теперь, когда в большинстве автомобилей есть кондиционер, концепция обогревателя - пережиток тех дней - устарела. Вместо этого используйте переднюю кнопку размораживания, чтобы выполнить задачу.

В некоторых автомобилях есть системы фильтрации и ароматизации. Система фильтрации удаляет любые частицы пыльцы в поступающем воздухе. Еще одна близкая система - это режим Tesla Bioweapon, который удаляет химические соединения, такие как зарин и VX.

В других автомобилях поступающий воздух имеет запах. BMW Alpina B7s и Mercedes S Class - некоторые примеры.

Как работает «зональный» климат-контроль

Передовые технологии управления микроклиматом в автомобилях представили «зонированный» климат-контроль. Эта новая система позволяет пассажирам автомобиля устанавливать желаемую температуру, которая будет влиять только на их сиденья. Каждая зона в определенных зонах имеет отдельный датчик, который определяет текущую температуру только в этой зоне.

Эта система поставляется вместе с компьютером, который управляет воздушной системой в зоне, регулируя скорость вентилятора, температуру воздуха и распределение воздушного потока.

1. Двухзонный климат-контроль

Эта система имеет два регулятора температуры: левый и правый. Также есть два контроллера по обе стороны от приборной панели. В некоторых автомобилях система ограничивает температуру с одной стороны относительно другой.

2. Трехзонный климат-контроль

Как следует из названия, эта система имеет три зоны, каждая с независимым контролем температуры. Две зоны находятся спереди (левая и правая), а одна - сзади (зона пассажиров).

3. Четырехзонный климат-контроль

Эта система, применяемая в роскошных автомобилях, таких как Mercedes S-класса, имеет четыре зоны, то есть по одной на каждое сиденье в автомобиле. Как и в трехзонных системах, водитель может контролировать температуру в задней части салона.

Эти системы дополнительно имеют кнопку «СИНХРОНИЗАЦИЯ», которая позволяет вам установить равномерную температуру во всем автомобиле.

Что такое двухзонный автоматический климат-контроль?

Когда дело доходит до комфорта и удобства, которые действительно используются во многих моделях, автоматический климат-контроль и более совершенный двухзонный автоматический климат-контроль определенно находятся на вершине.Практически все современные роскошные автомобили и многие подержанные недавно модели обладают этим преимуществом. Но что такое двухзонный автоматический климат-контроль?

Подробнее: механическая коробка передач против автоматической

Автоматический климат-контроль - это система, которая позволяет водителю устанавливать предпочтительную температуру, а затем не беспокоиться о повторной регулировке обогрева или кондиционирования воздухаg, благодаря датчикам в автомобиле.

Если вы когда-нибудь были в машине, которая не оснащена автоматическим климат-контролем, вы наверняка понимаете, насколько это хорошо.Вместо того, чтобы постоянно возиться с ручкой температуры, когда в салоне становится слишком жарко или слишком холодно, вы можете установить идеальную температуру, и машина будет поддерживать ее сама.

Что такое двухзонный автоматический климат-контроль?

Двухзонный автоматический климат-контроль - это когда две отдельные части автомобиля могут автономно поддерживать разные предпочтительные температуры. Обычно это означает, что водитель и передний пассажир могут выбрать температуру, которая им подходит.В некоторых более крупных транспортных средствах это может означать, что передние и задние сиденья имеют независимые автоматические регуляторы температуры для обогрева и кондиционирования воздуха.

Трехзонный автоматический климат-контроль

Многие новые более крупные автомобили, такие как полноразмерные внедорожники и семейные минивэны, идут даже на шаг дальше двухзонного автоматического климат-контроля и предлагают трехзонный автоматический климат-контроль. Когда у вас три ряда сидений, все они заполнены пассажирами и загружены по жабры грузом, может быть важно, чтобы каждая группа людей оставалась максимально комфортной, будь то короткая поездка в школу или длительные семейные каникулы.

Мы думаем, что автоматический климат-контроль, будь то двухзонный или трехзонный, является одной из самых крутых (ха-ха, понимаете? Потому что он управляет кондиционером?) Современных средств комфорта в автомобилях. Свяжитесь с членом нашей сертифицированной команды Autoplex, если вы ищете подержанный автомобиль с автоматическим климат-контролем в Далласе, штат Техас.

Что такое климат-контроль кондиционер?

Он есть у всех автомобилей, но что такое климат-контроль? Что ж, это усовершенствованная форма кондиционирования воздуха, которая позволяет лучше контролировать температуру в салоне вашего автомобиля в любых погодных условиях.

Кондиционер стал стандартным оборудованием почти в каждом новом автомобиле, который продается сегодня. Но чем больше вы платите за автомобиль, тем больше вероятность, что у него будет система кондиционирования воздуха, которая позволит вам регулировать температуру в салоне автомобиля в соответствии с вашими потребностями. Климат-контроль работает именно так, как говорится, потому что он позволяет вам контролировать климат вашего автомобиля, независимо от условий на улице.

• Как быстро запотеть окна автомобиля

Кондиционер впервые появился в 1930-х годах в США на автомобилях, построенных Packard, хотя установленный в нем блок был установлен после того, как автомобиль был построен, поэтому он занимал место в багажнике и был ненадежным. сантехника и установка была дорогой.Более успешным оказался кондиционер Chrysler Airtemp, появившийся в 1950-х годах, в то время как американская фирма Nash представила свою собственную более надежную систему в том же десятилетии.

Кондиционирование воздуха было популярным дополнением к автомобилям в США, но потребовалось немного больше времени, чтобы они закрепились в Европе. Однако, взяв его на вооружение, европейские автопроизводители разработали его таким образом, чтобы водители могли лучше контролировать температуру в салоне, чем когда-либо прежде.

Это климат-контроль, и он работает аналогично домашнему термостату, потому что вы устанавливаете температуру, а система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) автомобиля поддерживает эту температуру как можно лучше.Но с таким большим количеством различных типов климат-контроля может быть сложно точно знать, что вы получаете. Так позвольте Auto Express познакомить вас с различными доступными типами управления температурой в салоне ...

Климат-контроль объяснил: различные типы систем отопления и охлаждения автомобиля ...

Нагреватель

Это самый простой форма HVAC, которая предлагается в автомобиле. Вы найдете его на самых простых автомобилях в продаже, и он просто использует элемент управления на приборной панели, чтобы нагреть воздух, поступающий в машину.Он нагревается за счет тепла двигателя, а также нагревательного элемента в моторном отсеке, который нагревает воздух, проходящий через него.

Эта базовая система хорошо согревает пассажиров, когда на улице холодно, но не дает передышки в теплую погоду, так как не охлаждает воздух, поступающий в машину. Если вы хотите, чтобы кабина остыла, единственный вариант - открыть окно.

Кондиционер

Это стандартная комплектация каждого нового автомобиля, проданного в Великобритании. Система кондиционирования воздуха, управляемая кнопкой переменного тока на приборной панели, может нагревать или охлаждать воздух, поступающий в автомобиль.

Теплые температуры контролируются так же, как и в стандартном автомобильном отопителе, но для охлаждения воздуха в автомобиле установлен дополнительный компрессор под капотом, который направляет воздух в конденсатор. Затем он заряжает воздух хладагентом, чтобы охладить его, и затем воздух направляется через вентиляционные отверстия в охлажденном состоянии. Как и в системе обогрева, здесь есть элемент управления, позволяющий установить, насколько жарко или холодно в салоне, а отдельная кнопка AC позволяет независимо включать и выключать кондиционер.

• Самые экономичные автомобили

Очевидным признаком того, что была нажата кнопка AC, будет изменение записи двигателя на холостом ходу вашего автомобиля. Система работает от двигателя автомобиля, и когда она активирована, произойдет небольшое падение оборотов (особенно в автомобилях с небольшими двигателями), поскольку для работы система потребляет мощность от двигателя, обычно около 4 л.с. Вы также заметите, что ваш автомобиль показывает более низкие показатели расхода топлива, хотя тесты показали, что это падение экономии не хуже, чем вызванное дополнительным сопротивлением при вождении с опущенными окнами. Если тепло, то кондиционер идеально подходит для охлаждения салона, чтобы вы могли сосредоточиться на вождении.

Помимо охлаждения воздуха в салоне, еще одним преимуществом системы кондиционирования воздуха является то, что она может удалять конденсат из воздуха, поступающего в машину, когда идет дождь или холодно на улице, тем самым снижая риск запотевания окон при понижении температуры. .

Одна из проблем с кондиционированием воздуха заключается в том, что хладагент, охлаждающий воздух, со временем может потерять свою эффективность. Это может привести к откачиванию конденсата в машине и запотеванию окон.Если это произойдет, вам необходимо отрегулировать систему кондиционирования воздуха, что может быть выполнено в рамках обслуживания автомобиля дилером, вашим местным Kwik Fit или независимым гаражом.

Климат-контроль

Основное различие между кондиционером и климат-контролем заключается в том, что последний позволяет пассажирам устанавливать желаемую температуру, и система автоматически поддерживает эту температуру при изменении условий снаружи автомобиля.

Вместо контроллера, который устанавливает неопределенную температуру, система климат-контроля позволит вам установить определенную температуру.Иногда они будут с шагом в полградуса, от 16 до 30 градусов по Цельсию. У большинства автомобилей также есть настройка Max, которая автоматически включает обогреватель на полную мощность, обычно так, чтобы лобовое стекло и окна автомобиля могли быть очищены как можно быстрее с помощью воздуха с регулируемой температурой.

Еще одно ключевое различие между кондиционером и климат-контролем заключается в том, что последний, вероятно, имеет настройку «Авто». Хотя присутствуют обычные элементы управления, которые позволяют направлять воздух к ногам, телу или голове, а также кнопка, позволяющая выбирать между свежим воздухом или рециркуляционным воздухом в салоне, кнопка Auto выполняет именно то, что указано, автоматически регулируя поток воздуха вокруг автомобиля для поддержания нужной температуры.

Хотя климат-контроль - это всеохватывающее название для этого типа систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, существует множество различных типов, предлагаемых помимо стандартной системы климат-контроля кабины…

Двухзонный климат-контроль

Он имеет две температуры элементы управления, так что левая и правая сторона автомобиля могут иметь разные настройки температуры. По обе стороны от приборной панели будет два контроллера, которые позволяют устанавливать разные температуры, хотя некоторые системы ограничивают, насколько теплее или холоднее может быть одна сторона автомобиля по сравнению с другой, поэтому система HVAC не работает. подвергать слишком большому стрессу.

Трехзонный климат-контроль

Как и следовало ожидать, это добавляет третью зону, которая имеет собственный контроль температуры. В этом случае в передней части автомобиля по-прежнему есть две зоны, разделенные на левую и правую, но третья зона находится в задней части салона. У пассажиров на заднем сиденье будут свои собственные вентиляционные отверстия и настройки температуры, с которыми можно поиграть, но кто получит контроль над этим, - сезон открыт. Вот где приходит следующее ...

Четырехзонный климат-контроль

Да, четырехзонный климат-контроль разделяет температуру в салоне на четыре зоны для каждого из четырех основных сидений в автомобиле.Этот тип климат-контроля можно найти на дорогих роскошных автомобилях, в основном на лимузинах, таких как Mercedes S-Class, и на самых дорогих внедорожниках в продаже. Тем не менее, четырехзонный климат-контроль, как и трехзонные системы, также даст водителю возможность контролировать температуру в задней части салона, в то время как все три из этих настроек будут иметь кнопку `` Синхронизировать '', которая установит все области на такая же температура, идеально подходит для водителей с ОКР.

• Лучшие электромобили в продаже

Предварительный обогрев

Если вы водите подключаемый к сети гибридный или электромобиль, то, вероятно, знаете о предварительном обогреве кабины. Это также доступно в качестве опции на некоторых элитных бензиновых и дизельных автомобилях и позволяет владельцам согреть или охладить кабину автомобиля перед тем, как подняться на борт.

Помимо установки температуры в салоне автомобиля, предварительный обогрев позволяет владельцу установить время, когда необходимо прогреть кабину. Это дополнительная роскошь для обычных автомобилей, но для электромобилей и подключаемых гибридов это важный способ экономии заряда аккумулятора при вождении. Это означает, что кабина обогревается или охлаждается и готова к работе при питании от сети, что позволяет максимально увеличить количество километров, которые автомобиль может проехать с полной зарядкой.

Теперь прочтите наше руководство по круиз-контролю и адаптивному круиз-контролю…

КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ :: ПОНИМАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ :: Руководство по эксплуатации Dodge Journey

Система климат-контроля позволяет регулировать температура, количество и направление циркуляции воздуха во всем автомобиле. Элементы управления расположены в центральная стойка панели приборов.

Ручная система отопления и кондиционирования воздуха


Однозонный ручной климат-контроль


Регулятор вентилятора

Имеется четыре скорости нагнетателя.Использовать это регулятор для регулирования количества воздуха проталкивается через систему в любом выбранный вами режим. Скорость воздуходувки увеличивается при перемещении элемента управления по часовой стрелке из выключенного положения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей, оснащенных дистанционным запуском, климат-контроль не будет работать во время дистанционного запуска работа, если регулятор вентилятора оставлен в положении «O» (Выкл.) позиция.


Контроль температуры

Используйте этот элемент управления для регулирования температуры воздуха внутри пассажира отсек. Поворачивая ручку против часовой стрелки, из верхнего центра в синяя область указывает на более низкие температуры.

Поворачивая ручку по часовой стрелке, в красную область означает более теплый температуры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если производительность вашего кондиционера кажется ниже ожидаемого, проверьте переднюю часть конденсатора кондиционера. (расположен перед радиатором), для накопления грязи или насекомых. Очистите мягкой струей воды. сзади радиатора и через конденсатор.

Тканевые протекторы передней панели могут уменьшить поток воздуха к конденсатор, снижающий производительность кондиционирования воздуха.


Управление режимом

Управление режимом позволяет выбрать из нескольких вариантов распределения воздуха.

Вы можете выбрать основной режим, обозначенный символами, или смесь двух из этих режимов. В ближе контроль к конкретному режим, тем больше воздухораспределения вы получать из этого режима.

Режим панели

Воздух проходит через
розеток в приборе панель. Эти выходы можно регулировать по направлению, и включается или выключается для управления воздушным потоком.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для максимального притока воздуха сзади центральная выводы панели приборов могут быть направлены назад сиденья пассажиров.

Двухуровневый режим

Воздух проходит через
розетки панельные и напольные.

ПРИМЕЧАНИЕ: есть разница в температуре (в любом условия, отличные от полностью холодного или полностью горячего), между верхние и нижние выходы для дополнительного комфорта.Теплее воздух уходит в выходы пола. Эта функция дает улучшенные комфорт в солнечную, но прохладную погоду.

Режим этажа

Воздух проходит через
напольные розетки с
небольшое количество через разморозку и боковое окно демистовые розетки.

Смешанный режим

Воздух проходит через
пол, разморозка и сторона
оконные выходы тумана. Этот параметр лучше всего работает в холодные или снежные условия, требующие дополнительного тепла в лобовое стекло.Этот параметр подходит для поддержания комфорт, уменьшая при этом попадание влаги на лобовое стекло.

Режим разморозки

Воздух проходит через
лобовое и боковые
оконные выходы тумана. Используйте режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ с максимальные настройки вентилятора и температуры для наилучшего разморозка лобового и боковых стекол.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера работает в СМЕШИВАНИЕ и РАЗМОРАЖИВАНИЕ или сочетание этих режимов, даже если Кнопка A / C не нажата.Это осушает воздух, чтобы помочь высушить лобовое стекло. Чтобы улучшить экономию топлива, используйте эти режимы только при необходимости.

Управление рециркуляцией

Нажмите эту кнопку, чтобы выбрать
между наружным воздухом
всасывание или рециркуляция воздуха внутри Когда вы находитесь в автомобиле, загорится лампа. РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ режим. Используйте только РЕЦИРКУЛЯЦИЮ режим, чтобы временно заблокировать любой внешний запахи, дым или пыль, а также для быстрого охлаждения интерьера при первом запуске в очень жаркую или влажную погоду.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если кнопка РЕЦИРКУЛЯЦИЯ нажимается, когда система находится в режиме СМЕШИВАНИЯ, РАЗМОРАЖИВАНИЯ или ПОЛА. Индикатор РЕЦИРКУЛЯЦИИ мигнет 3 раза. а затем выключите, чтобы указать режим РЕЦИРКУЛЯЦИИ не допускается.

• Непрерывное использование режима РЕЦИРКУЛЯЦИИ может сделать воздух внутри душным, и запотевание окон может происходить. Не рекомендуется длительное использование этого режима.

• В холодную или сырую погоду использование РЕЦИРКУЛЯЦИИ в этом режиме окна запотевают изнутри из-за скопления влаги внутри автомобиля.Для максимальное удаление запотевания, выберите положение для наружного воздуха.

• Для предотвращения запотевания при РЕЦИРКУЛЯЦИИ нажата кнопка, и переключатель режима установлен на ПАНЕЛЬ, кондиционер включится автоматически.

• Выбор кондиционера можно отключить вручную, не мешая выбор режима управления.

Экономичный режим
Если требуется режим ЭКОНОМИЧНЫЙ, нажмите кнопку A / C, чтобы выключите световой индикатор и компрессор кондиционера.

Поверните ручку регулировки температуры в желаемое положение. температура.


Кондиционер воздуха

Нажмите на эту кнопку, чтобы включить подачу воздуха. Кондиционер (A / C). Свет загорится когда система кондиционирования включена.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера не включается. пока двигатель не проработает около 10 секунд.

Макс. Кондиционер

Для максимального охлаждения используйте кондиционер и РЕЦИРКУЛЯЦИЮ. кнопки режима одновременно.

Трехзонный кондиционер и обогрев с ручным управлением Системы - при наличии

С трехзонной системой контроля температуры, каждый Пассажир переднего сиденья может независимо управлять обогревом, Предстоящие операции по вентиляции и кондиционированию воздуха через розетки на их стороне автомобиля.


Трехзонный ручной климат-контроль

1 - Температура слева.

7 - Правильная температура.

2 - ПАНЕЛЬ.

8 - ЗАДНЕЕ РАЗМОРАЖИВАНИЕ.

3 - БИ-УРОВЕНЬ.

9 - РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.

4 - Передний вентилятор.

10 - Передняя РАЗМОРОЗКА.

5 - ЭТАЖ.

11 - Кондиционер (A / C).

6 - MIX

Трехзонный регулятор температуры на нижней панели Заднее отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха.


Трехзонный ручной нижний климат-контроль (задний - зона Панель управления приборной панелью)

1 - Задний регулятор заднего хода включен.

3 - Скорость заднего вентилятора.

2 - Задний вентилятор выключен.

4 - Температура сзади.

Первичный орган управления задним вентилятором находится спереди. блок климат-контроля расположен на панели приборов.

Задний ручной климат-контроль (верхний)

На нижней панели трехзонного контроля температуры пять позиций; выкл., зад. и диапазон скоростей нагнетателя.

Только когда основной регулятор заднего вентилятора находится в заднее (RR) положение занимают сиденья второго ряда контролировать скорость заднего вентилятора.


Задний ручной климат-контроль (верхний)

1 - Задний вентилятор.

3 - Задний замок климат-контроля.

2 - Температура сзади.

4 - Задний РЕЖИМ.

Регулятор заднего вентилятора

Первичный орган управления задним вентилятором находится спереди. блок климат-контроля, расположенный на панели приборов.

Только когда передний регулятор заднего вентилятора находится в Положение RR у пассажиров второго ряда сидений регулировка скорости заднего вентилятора.

Регулятор заднего вентилятора, расположенный в задней части потолка. консоль, имеет выключенное положение и диапазон скоростей вентилятора.

Это позволяет пассажирам сиденья второго ряда контролировать объем воздуха, циркулирующего в задней части автомобиля.

Когда ручка вентилятора на трехзонном ручном управлении опускается ниже Климат-контроль (управление приборной панелью) выставлен на любой положение, отличное от RR, настройки будут контролироваться нижний орган управления приборной панелью.

Контроль температуры сзади

Чтобы изменить температуру в задней части автомобиля, поверните ручку регулировки температуры против часовой стрелки, чтобы холодный воздух и по часовой стрелке для нагретого воздуха.

Когда задние органы управления заблокированы передней системой, горит символ замка на ручке температуры, и не работают регулировки заднего потолка.

Режимы воздушного потока сзади будут отражать работу переднего блока.

Режим задней панели выбирается автоматически, когда передний регулятор находится в режиме ПАНЕЛЬ. Когда фронт установка находится в режиме БИ-УРОВНЯ, поток воздуха будет выходить из как верхние, так и нижние задние выходы. Когда фронт управление находится в режимах ПОЛ, РАЗМОРАЖИВАНИЕ или СМЕШИВАНИЕ, воздушный поток будет направлен из выходных отверстий в полу.

Задний переключатель режимов

Режим обшивки потолка

Воздух выходит из выпускных отверстий в
обивка потолка. Каждый из
эти розетки можно индивидуально настроить на прямое поток воздуха. Перемещение воздушных лопаток выпускных отверстий в одну сторона отключит воздушный поток.

Двухуровневый режим

Воздух поступает как из
розетки потолка и напольные розетки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во многих температурных положениях БИ-УРОВЕНЬ режим предназначен для обеспечения более прохладного воздуха из обшивки потолка выходы и более теплый воздух из выходных отверстий пола.

Режим этажа

Воздух идет от пола
розетка.

Двух- и трехзонные системы автоматического контроля температуры (ATC) - если Оборудовано

• Передняя двух- и трехзонная УВД позволяет обоим водителям и сиденье переднего пассажира, и заднее сиденье пассажиры могут выбрать индивидуальные настройки комфорта.

• Пассажиры в автомобиле выбирают режим АВТО. нажатием кнопки на правой поворотной ручке и установка комфортной температуры с помощью поворотных переключателей на устройство управления.

• При желании системой можно управлять вручную.

• Функция SYNC связывает элементы управления для всех трех зон, при желании можно разрешить одну настройку комфорта для кабины.

Двух- и трехзонная система УВД автоматически поддерживать желаемый водителем уровень комфорта в салоне и все пассажиры.Система автоматически регулирует температура воздуха, объем воздушного потока, количество наружного воздуха рециркуляция воздуха и направление воздушного потока. Это поддерживает комфортная температура даже в меняющихся условиях.


Двухзонный ATC

1 - Система Вкл. / Выкл.

7 - Передний РЕЖИМ.

2 - Температура левой передней части.

8 - Электрический обогреватель заднего стекла Кнопка.

3 - Экран дисплея.

9 - Передняя РАЗМОРОЗКА.

4 - Температура правой передней части.

10 - Скорость переднего вентилятора.

5 - Кондиционер (A / C) Вкл выкл.

11 - Режим АВТО / Вентилятор.

6 - РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.


Трехзонный ATC

1 - Система Вкл. / Выкл.

7 - Передний РЕЖИМ.

2 - Температура левой передней части.

8 - РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.

3 - Экран дисплея.

9 - Передняя РАЗМОРОЗКА.

4 - Температура правой передней части.

10 - Скорость переднего вентилятора.

5 - Кондиционер (A / C) Вкл. / Выкл.

11 - СИНХРОНИЗАЦИЯ.

6 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ режим / Воздуходувка.


Трехзонная нижняя панель управления УВД

1 - Скорость заднего вентилятора.

4 - Задний замок ATC.

2 - Температура сзади / Включение / выключение задней системы.

5 - ЗАДНЯЯ РАЗМОРОЗКА.

3 - Задний РЕЖИМ.

Автоматический режим

1.Нажмите кнопку AUTO на передней верхней панели ATC. и на передней панели УВД загорится слово AUTO дисплей, а также три температуры для водителя, передний пассажирское и заднее сиденья. Затем система автоматически отрегулируйте количество воздушного потока.

2. Затем установите желаемую температуру. система поддержания, путем регулировки водителя, переднего пассажира, и ручки регулировки температуры заднего сиденья. Однажды отображается желаемая температура, система достигнет и автоматически поддерживать этот уровень комфорта.

3. Когда система настроена на ваш уровень комфорта, она не нужно менять настройки. Вы испытаете максимальная эффективность, просто позволяя системе работать автоматически.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Нет необходимости перемещать настройки температуры для холодные или горячие автомобили. Система автоматически настраивает температуру, режим и скорость вращения вентилятора, чтобы обеспечить комфорт как можно быстрее.

• Температура может отображаться на английском или в метрической системе. единиц, выбрав «Отображать единицы измерения в» программируемая пользователем функция.См. «Электронный Информационный центр транспортного средства (EVIC) —Клиент- Программируемые функции »в этом разделе.

Для максимального комфорта в автоматическом режиме, при холодном пуске вентилятор нагнетателя останется на низком уровне, и на передней панели появится символ ЗАДЕРЖКА. Дисплей ATC, пока двигатель не прогреется. Поклонник будет немедленно включите, если выбран режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ, или нажатием на коромысло вентилятора передней верхней панели ATC и настройте вентилятор на любую фиксированную скорость вентилятора.

Ручное управление

Эта система предлагает полный набор ручного дублирования. Особенности. Символ AUTO на переднем дисплее ATC загорится. быть выключенным, когда система используется в ручной режим.

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая из этих функций работает независимо. друг от друга. Если какая-либо одна функция управляется вручную, температурные дверцы продолжат работать автоматически.

Скорость вентилятора можно установить на любую фиксированную скорость с помощью нажатие на коромысло вентилятора передней верхней панели ATC кнопка.Теперь вентилятор будет работать с фиксированной скоростью до тех пор, пока выбираются дополнительные скорости. Это позволяет передней пассажирам, чтобы контролировать объем воздуха, циркулирующего в автомобиль и отмените режим АВТО.

Оператор также может выбрать направление воздушного потока. выбрав одно из следующих положений.

Режим панели

Воздух проходит через
розеток в приборе панель. Эти выходы можно регулировать по направлению, и включается или выключается для управления воздушным потоком.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для максимального притока воздуха сзади центральная выводы панели приборов могут быть направлены назад сиденья пассажиров.

Двухуровневый режим

Воздух выходит из прибора
розетки панельные, напольные
выходы и выходы для размораживания. Небольшое количество воздуха также направляется через выпускные отверстия туманоуловителя бокового окна.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во многих температурных положениях БИ-УРОВЕНЬ режим предназначен для обеспечения более прохладного воздуха из панели выходы и более теплый воздух из выходных отверстий пола.

Режим этажа

Воздух идет от пола
розетка. Незначительное количество воздух направляется через оттайку и боковое окно выходы демистера.

Смешанный режим

Воздух идет от пола,
разморозка и боковое окно
демистовые розетки. Этот режим лучше всего работает в холодную или снежные условия. Это позволяет вам чувствовать себя комфортно, сохраняя чистоту лобового стекла.

Режим разморозки

Воздух идет от лобового стекла
и боковое окно
демистовые розетки.Используйте режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ с максимальным вентилятор и настройки температуры для лучшего лобового стекла и разморозка боковых окон.

ПРИМЕЧАНИЕ: При работе в других режимах система не будет автоматически определять наличие тумана, тумана или лед на лобовом стекле. Режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ должен быть вручную. выбрал очистку лобового и боковых стекол.

Кнопка СНЕЖИНКА или кондиционер Кнопка
, позволяет
оператор, чтобы вручную активировать или деактивировать кондиционер.Когда в СНЕЖИНКА режим, и дисплей ATC показывает прохладный, осушенный воздух протекает через воздуховыпускные отверстия. Если режим ЭКОНОМ. желаемого, нажмите кнопку СНЕЖИНКА, чтобы выключить Режим СНЕЖИНКА на дисплее УВД и отключите система кондиционирования.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если система находится в режиме смешивания или размораживания, СНЕЖИНА можно выключить, но система кондиционирования должна оставаться активным, чтобы окна не запотели.

• Если на лобовом или боковом стекле появляется туман или туман, выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ и увеличьте скорость вентилятора.

Управление рециркуляцией

Когда наружный воздух содержит дым, Запахов
, или
высокая влажность или, если требуется быстрое охлаждение, вы можете рециркулировать внутренний воздух с помощью нажатие регулятора режима РЕЦИРКУЛЯЦИЯ кнопка. Режим РЕЦИРКУЛЯЦИИ следует использовать только временно. Символ рециркуляции загорится отображение, когда эта кнопка выбрана. Нажать на кнопку второй раз выключить режим РЕЦИРКУЛЯЦИИ Светодиод и впускать наружный воздух в автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ: В холодную погоду используйте РЕЦИРКУЛЯЦИЮ. режим может привести к чрезмерному запотеванию окон. РЕЦИРКУЛЯЦИЯ режим не допускается в ЭТАЖЕ, МИКС и режимы РАЗМОРАЖИВАНИЯ для улучшения очистки окон.

Рециркуляция будет отключена автоматически, если эти режимы выбраны.

Задний автоматический контроль температуры (ATC) - если Оборудовано

Задняя система УВД имеет напольные воздуховыпускные отверстия в задней части раздвижная дверь с правой стороны и люки на каждой внешнее заднее сиденье.Система обеспечивает нагретый воздух через выпускные отверстия в полу или прохладный, осушенный воздух через выпускные отверстия обшивки потолка.

Трехзонный климат-контроль УВД для заднего УВД Система находится на передней нижней панели УВД, расположенной на приборная доска.

Нажатие кнопки REAR LOCK для заднего ATC Система от трехзонного АТС Климат-контроль, с подсветкой символ LOCK на заднем дисплее. Задняя температура и источник воздуха регулируются с помощью трех Зона УВД Климат-контроль.

Задние пассажиры второго ряда могут регулировать только задний ATC. когда кнопка REAR LOCK выключена.

Трехзонный климат-контроль УВД расположен в обивка потолка, рядом с центром автомобиля.


ATC для задней зоны

1 - АВТО.

4 - Задний РЕЖИМ.

2 - Скорость нагнетателя.

5 - ЗАДНИЙ ЗАМОК.

3 - Температура сзади.

УВД задней зоны для задних пассажиров находится в потолочная консоль над пассажирскими сиденьями второго ряда.

1. Нажмите кнопку REAR LOCK на передней нижней панели ATC. панель. Это отключает значок ЗАДНЕГО БЛОКИРОВКИ на задней панели. ручка температуры.

2. Поверните задний вентилятор, заднюю температуру и Ручки управления режимами на задней панели для вашего удобства.

3. ATC выбирается регулировкой ручки заднего вентилятора. против часовой стрелки в положение АВТО.

Как только желаемая температура отображается, ATC Система автоматически достигнет и будет поддерживать это Уровень комфорта.Когда система настроена для вашего комфорта уровень, менять настройки не нужно. Ты будешь ощутите максимальную эффективность, просто разрешив система функционирует автоматически.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Нет необходимости перемещать настройки температуры для холодные или горячие автомобили. Система автоматически настраивает температуру, режим и скорость вращения вентилятора, чтобы обеспечить комфорт как можно быстрее.

• Температура может отображаться на английском или в метрической системе. единиц, выбрав «Отображать единицы измерения в» программируемая пользователем функция.См. «Электронный Информационный центр транспортного средства (EVIC) —Клиент- Программируемые функции »в этом разделе.

Регулятор заднего вентилятора

Ручку управления задним вентилятором можно вручную выключить, или любой фиксированной скорости вентилятора, вращая ручку с низкой к высокому. Это позволяет пассажирам на заднем сиденье управлять объем воздуха, циркулирующего в задней части автомобиля.

ВНИМАНИЕ:
Внутренний воздух попадает в заднюю автоматическую температуру Система управления через воздухозаборную решетку, расположенную в панель обивки стороны пассажира за третьим рядом сиденья. Выходы отопителя расположены в пассажирском боковая обшивка сразу за раздвижной дверью. Не блокировать или размещать предметы прямо перед входом решетка или выходы обогревателя. Электрическая система могла перегрузка, вызывающая повреждение электродвигателя вентилятора.

Контроль температуры сзади

Чтобы изменить температуру в задней части автомобиля, поверните ручку температуры против часовой стрелки, чтобы понизить температуру и по часовой стрелке, чтобы увеличить температуру.

Настройки температуры ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ отображаются в передняя верхняя панель УВД.

Когда задние органы управления заблокированы передней системой, Горит символ LOCK на ручке температуры и любые регулировки заднего потолка игнорируются.

Задний переключатель режимов

Автоматический режим

Задняя система автоматически поддерживает правильную режим и уровень комфорта, необходимые для пассажиров задних сидений.

Режим обшивки потолка

Воздух выходит из выпускных отверстий в
обивка потолка.Каждый из
эти розетки можно индивидуально настроить на прямое поток воздуха. Перемещение воздушных лопаток выпускных отверстий в одну сторона отключит воздушный поток.

Двухуровневый режим

Воздух поступает как из
розетки потолка и напольные розетки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во многих температурных положениях БИ-УРОВЕНЬ режим предназначен для обеспечения более прохладного воздуха из обшивки потолка выходы и более теплый воздух из выходных отверстий пола.

Режим этажа

Воздух идет от пола
розетка.

Советы по эксплуатации

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к таблице в конце этого раздела для Предлагаемые настройки управления для различных погодных условий.

Летний режим

Система охлаждения двигателя автомобилей с кондиционером должен быть защищен качественной охлаждающей жидкостью-антифриз для обеспечения надлежащей защиты от коррозии и защиты от перегрева двигателя. См. «Система охлаждения». в разделах «Процедуры технического обслуживания» и «Жидкости, смазочные материалы, и оригинальные запчасти »в« Техническое обслуживание вашего автомобиля » для информации, относящейся к системе охлаждения и выбор охлаждающей жидкости.

Зимняя эксплуатация

Использование режима рециркуляции воздуха в зимние месяцы не рекомендуется, потому что это может вызвать окно запотевание.

Кладовая

Всегда, когда вы храните свой автомобиль или оставляете его в нерабочем состоянии (т. е. отпуск) на две недели и более, запустить эфир система кондиционирования на холостом ходу около пяти минут в свежий воздух и высокие настройки вентилятора. Это обеспечит адекватная смазка системы, чтобы свести к минимуму возможность повреждения компрессора при повторном запуске системы.

Запотевание окон

Внутреннее запотевание на лобовом стекле можно быстро удалить повернув переключатель режимов в положение «Размораживание». В Режим разморозки / пола можно использовать для поддержания чистоты. лобовое стекло и обеспечить достаточный обогрев. Если боковое окно запотевание становится проблемой, увеличьте скорость вентилятора.

Стекла автомобиля имеют тенденцию запотевать изнутри в умеренно, но дождливая или влажная погода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Рециркуляция без кондиционера не должна использоваться для длительное время, так как может возникнуть запотевание.

Обтекатели бокового окна

Выпускной патрубок туманоуловителя бокового окна расположен на каждом конце панель приборов. Эти нерегулируемые выходы прямые воздух в сторону боковых окон, когда система находится в Режимы пола, смешивания или размораживания. Воздух направлен на площадку окон, через которые вы смотрите на улицу зеркала.

Забор наружного воздуха

Убедитесь, что воздухозаборник расположен прямо перед на лобовом стекле не должно быть препятствий, например листьев. Листья скопление в воздухозаборнике может уменьшить поток воздуха, а если они попасть в пленум, они могут перекрыть канализацию. В В зимние месяцы убедитесь, что воздухозаборник не покрыт льдом. слякоть и снег.

Воздушный фильтр кондиционера - при наличии

Воздушный фильтр кондиционера уменьшает, но не устраняет дизельное топливо. и запахи сельского хозяйства. Фильтр действует на воздух, поступающий из вне автомобиля и рециркуляционный воздух внутри пассажира отсек. См. «Процедуры технического обслуживания». в разделе «Техническое обслуживание вашего автомобиля» для обслуживания воздушного фильтра кондиционера информации или обратитесь к официальному дилеру для обслуживания.

См. «График технического обслуживания» для получения информации об обслуживании фильтра. интервалы.

Предложения по настройке управления для различных погодных условий


РАДИОПРИЕМНИКИ И СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ
При определенных условиях сотовый телефон включен в ваш автомобиль может стать причиной неустойчивой или шумной работы из-за ваше радио. Это состояние можно уменьшить или устранить. переместив сотовый ...
См. Также:

Удаление
Инжир.35: Снятие / установка гайки полуоси ПРИМЕЧАНИЕ. Конструкция задней подвески и трансмиссии требует, чтобы эта процедура быть исполненным на тельфере "с навесом", как передняя, ​​так и задняя подвески ...

Описание, стандартная процедура
ОПИСАНИЕ Рис.331: Определение компонентов системы привода ГРМ Система привода ГРМ была разработана для обеспечения тихой работы и надежность для поддержки НЕБЫВАЮЩЕГО двигатель. ...

Привод, дверца рециркуляции
ОПИСАНИЕ Инжир.15: Приводы дверных проемов Привод рециркуляционной заслонки (1) - реверсивный, 12 В постоянного тока. (DC) серводвигатель, который подключен непосредственно к рычагу шарнирного вала т ...

3-х зонный автоматический климат-контроль - Установка температуры - Управление системой климат-контроля - Климат-контроль - Руководство по эксплуатации Mercedes-Benz M-Class - Mercedes-Benz M-Class


Зоны автоматического климат-контроля

Вы можете выбрать различные настройки температуры для стороны водителя и переднего пассажира как а также для заднего отсека.

- Поверните SmartKey в положение 2 в замок зажигания.
- Для повышения / понижения температуры в спереди: поверните регуляторы 1 и 6 по часовой стрелке или против часовой стрелки.
Изменяйте настройку температуры только в небольшие приращения. Начните с 72 F (22 C).
- Для повышения / понижения температуры в задний отсек с помощью переднего панель управления: нажмите кнопку.
Контрольная лампа в кнопке идет из.
- Поверните ручку 1 по часовой стрелке или против часовой стрелки.
Изменяйте настройку температуры только в небольшие приращения. Начните с 72 F (22 C).
Настройка температуры для водительского сторона принята за задний отсек и сторона переднего пассажира.
- Для увеличения / уменьшения заднего температура в камере с помощью задняя панель управления: поверните ручку 17 на задняя панель управления по часовой стрелке или против часовой стрелки.
Изменяйте настройку температуры только в небольшие приращения.Начните с 72 F (22 C).

См. Также:

Включение / выключение дворников
ВНИМАНИЕ Щетки стеклоочистителя - это компоненты, которые износиться. Заменить щетки стеклоочистителя. два раза в год, желательно весной и осенью. Иначе окна не протереть ...

Закрытие
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Внимательно следите за процедурой закрытия, чтобы убедитесь, что никому не угрожает опасность ранен. Чтобы предотвратить возможные травмы, всегда держите руки и пальцы подальше от грузовой комп...

Оригинальные запчасти Mercedes-Benz
Все центры Mercedes-Benz обеспечивают поставку оригинальных запчастей Mercedes-Benz для необходимые сервисные и ремонтные работы. В кроме того, стратегически расположенная доставка запчастей центры обеспечивают быстрое и ре ...

.