що означає напис на Audi

Вибираєте нову або б/у Audi? В описі бачите назву моделі і загадкову абревіатуру TFSI? Наприклад, «Audi A3 TFSI». Що означає скорочення виробника?

Що означає TFSI?

Всі б/у Audi, знайдено на AutoMoto.ua

от 821 $ до 76 993 $

Значок TFSI використовується на кожному бензиновому автомобілі Audi, а на дизельному — TDI. TFSI означає «Стратифіковане впорскування палива з турбонаддувом» і позначає, що двигун бензиновий з турбонаддувом. Приблизно 15-20 років тому Audi також продавала двигуни FSI без турбонагнітачів.

Починаючи з осені 2017 року, моделі Audi часто отримують маркування перед значком TFSI або TDI. Це дві цифри, від 25 до 70, вказують на потужність автомобіля. Число не відповідає реальним об’єму двигуна або потужності. Виробник заявляє, що це спрощує порівняння бензинових і дизельних автомобілів з гібридними і електричними.  

Дивіться також каталоги:

Всі авто Audi

(11 860)

Нові авто Audi

(3)

TFSI або TSI?

Audi — єдиний бренд Volkswagen Group, який використовує значки TFSI. Більшість інших (Volkswagen, SEAT, Skoda) замість цього застосовують маркування«TSI».У нових автомобілях, як правило, немає ніякої різниці між ними, оскільки двигуни часто використовуються різними брендами без будь-яких змін.

У старих автомобілях TFSI означав двигуни з ремінним приводом, а TSI — з ланцюговим приводом, але зараз це неактуально.

Що таке Audi TFSI e?

Двигун Audi TFSI e — це не просто звичайний бензиновий двигун. Маленька буква «е» вказує на те, що автомобіль є плагін-гібридом (PHEV). Приклад цього —  Audi Q5 TFSI e.

В цьому випадку до бензинового двигуна приєднані один або кілька електродвигунів і акумулятор. Повністю заряджений акумулятор зазвичай забезпечує запас ходу на електротязі не менше 48 км, підвищує паливну економічність і в результаті знижує експлуатаційні витрати.

Чи виникають проблеми з двигуном Audi TFSI?

У більшості випадків двигун Audi TFSI доводить свою надійність. Але, як і у випадку з усіма іншими силовими агрегатами, правильне і своєчасне обслуговування є ключем до довговічності. 

Двигуни TFSI до 2012 року часто відрізняються підвищеною витратою масла. В процесі діагностики майже завжди з’ясовується, що поршневі кільця зносилися.

Клапани рециркуляції і форсунки теж відносяться до частин, за якими потрібно стежити, але у двигунів TFSI і TSI вони мають репутацію надійних.

0″>

Теги:

Audi Цікаві факти бензиновый двигатель

Попередня стаття Всеукраїнська digital-презентація Chery Tiggo 7 Pro

Наступна стаття Що таке AdBlue: 9 популярних питань

Поділитися:

Популярні новини

Вас також може зацікавити

Что такое TFSI двигатель – его преимущества и недостатки

Популярность и востребованность определённых автомобилей обусловлена во многом тем, какие моторы используются в их подкапотном пространстве. В истории практически каждого автопроизводителя есть свои провалы и крайне удачные разработки. У мировых лидеров лидирует второй вариант.

К числу объективно удачных ДВС справедливо будет отнести двигатель, который маркируется как TFSI. Фактически его называют турбированной версией FSI, поскольку у последнего турбонагнетателя нет, и это был сугубо атмосферный агрегат.

Но у TFSI есть другой аналог, с которым гораздо чаще проводится сравнение. Это TSI. Все представленные разработки относятся к VAG, то есть концерну Volkswagen, куда входят такие бренды как Volkswagen, Audi, Skoda. Seat и пр.

Первое знакомство с двигателем

Для начала некоторые автолюбители и вовсе не понимают, что это такое за двигатель TFSI и как эта аббревиатура расшифровывается.

Это означает Turbo fuel stratified injection. В переводе здесь речь идёт о турбомоторе с послойным впрыском горючего. Да, это действительно во многом аналог FSI, только дополнительно оснащённый турбонагнетателем.

Система стала революционной для своего времени, поскольку именно немцы впервые использовали непосредственный впрыск в камеру для каждого поршня отдельно, сумев соединить это с турбиной.

Но сама расшифровка маркировки TFSI ещё не даёт в полной мере узнать этот двигатель. И обязательно сравнить с TSI.

Вокруг мотора с обозначением TFSI строилось много теорий, догадок и мифов. Некоторые уверены, что в букве F вовсе нет никакого смысла, и это сделано исключительно для звучания названия, либо для различия в модельном ряду автомобилей. Якобы TSI идут на модели Volkswagen и Skoda, а TFSI исключительно на Audi.

С тем, как расшифровывается значение TFSI, вы уже ознакомились. Но не менее важно понять, что же означает на деле этот самый TFSI, чем он отличается от своего якобы аналога и как выглядит ситуация в действительности.

Технология рассматриваемых двигателей базируется на более старых ДВС, которые уже звучали здесь. Это FSI. Один из таких моторов объёмом 2,0 литра активно применялся на различных моделях под брендами Seat, Skoda и Volkswagen. Это атмосферный тип ДВС, оснащённый системой непосредственного впрыска. У двигателя отмечают надёжную базу, качественную конструкцию и продолжительный срок службы.

Но теперь в авто более свежих поколений ставятся моторы TFSI. Их расшифровка уже дала понять, что тут речь идёт о турбодвигателе с прямым впрыском. Но у него есть свои важные особенности. Во многом это позволит понять действующий принцип работы агрегатов серии TFSI.

• Иные поршни. Для улучшения характеристик турбированного двигателя, верхняя часть поршней претерпела определённые изменения. Здесь предусмотрены новые выемки большего размера, что позволяет эффективно работать в условиях сниженной компрессии.
• Увеличенная эффективность ДВС с параллельным уменьшением количества вредных выбросов. Это выгодно отличает турбированную версию от атмосферной. Это было сделано с целью соответствовать новым жёстким экологическим стандартам.
• Коленвалы и шатуры. Принцип работы изменился во многом за счёт видоизменённой формы. Дополнительно конструкторы используют для их изготовления материалы повышенной прочности, что позволяет выдерживать нагрузки от турбины.
• Система впуска и выпуска. И здесь произошли изменения. Они были направлены на повышение точности и эффективности, поскольку это одно из главных требований к ДВС при использовании турбонагнетателя.
• Топливный насос. Он стал мощнее и надёжнее. За счёт этого удалось улучшить эластичность работы при высоких оборотах.

Внесённые изменения и озвученные особенности рассматриваемого двигателя во многом дают понять, что это за мотор, как он работает и в чём его сильные стороны.

Но от сравнения с FSI всё равно никуда не деться, хотя чаще всего его сопоставляют с TSI, поскольку оба двигателя турбированные.

Хочется напомнить, что в среднем классе автомобилей именно атмосферный FSI считают одним из лучших двигателей в мире. Множество таких моторов спокойно отрабатывают пробег в 400-500 тысяч километров, не требуя дорогостоящего ремонта и серьёзного вмешательства. Единственным условием продолжительной работы является качественное обслуживание и использование подходящих моторных масел.

Теперь же, разобравшись с тем, что значит TFSI, следует сопоставить TSI и TFSI, взглянуть на их возможности и понять, действительно ли новое поколение заметно превосходит своего условного предшественника.

Сравнение TSI и TFSI

Автолюбителей вполне закономерно интересует, в чём же разница между моторами серии TSI и TFSI, поскольку на рынке доступны оба варианта и среди них нужно выбрать лучший.

Говоря о том, в чём между ними разница, стоит сразу сказать, что TSI и TFSI строятся по совершенно разным технологиям.

В случае с TSI компания Volkswagen, а точнее её инженеры, не использовали в качестве основы какой-то старый двигатель атмосферного типа. В этом случае ДВС был разработан с нуля. Здесь предусмотрен впускной коллектор, пара турбин. Причём одна турбина электрического типа и работает, можно сказать, на постоянной основе. Механическая турбина выполнена по классической схеме. Если не вдаваться в подробности, TSI даже можно назвать битурбированным мотором.

Есть ещё одно важное отличие, позволяющее говорить о том, что TSI уступает TFSI. В пользу последнего здесь говорит заимствование основы в виде атмосферного ДВС, а также его модернизация. Это позволило получить более надёжную конструкцию блока цилиндров. Увы, TSI такого преимущества не имеет. Из-за этого последний далеко не всегда может преодолеть отметку в 200 тысяч пройденных километров. Плюс сами турбины проблемные. Они выходят из строя и начинают создавать трудности в работе ДВС. Особенно быстро это становится заметно при нарушении правил обслуживания TSI.

Хочется ещё добавить один пункт того, чем отличается мотор TSI от TFSI. Их разработкой и модернизацией занимаются разные отделы VAG. В случае с TSI всю работу выполняют специалисты из Volkswagen, Skoda, Seat. Именно на их моторы в основном ставятся эти ДВС. А TFSI стала достоянием бренда Audi, как и FSI.

Важно понимать, что все представленные бренды работают совместно, делятся своими технологиями и разработками. Поэтому увидеть моторы TFSI где-то кроме моделей Audi более чем реально в настоящее время.

Понимая существующие различия между двигателями серии TSI и более новыми моторами TFSI, кажется очевидным, в пользу какого из них сделать свой выбор. Ведь отличие рассматриваемого ДВС в плане надёжности, прочности конструкции, эффективности и производительности не оставляют шансов условному конкуренту. Но прежде чем решиться на покупку такого силового агрегата, стоит объективно взглянуть на его сильные и слабые стороны.

Преимущества и недостатки

Превосходство TFSI над TSI очевидное. Это моторы большего объёма, оснащённые турбиной, характеризующиеся внушительным сроком эксплуатации. Если турбины вовремя и правильно обслуживать, они могут прослужить около 300 тысяч километров.

К достоинствам справедливо будет отнести адекватный показатель по расходу топлива, что при столь высоких параметрах мощности приятно удивляет.

Но пока на этом список преимуществ заканчивается. Теперь стоит взглянуть на недостатки, которыми может характеризоваться машина с мотором TFSI под капотом.

Технология действительно далека от совершенства. Уже сейчас ведутся работы над их устранением, и многие болячки удалось устранить буквально после первого же обновления. Но при покупке подержанных авто с TFSI под капотом помните, что эти машины с таким мотором имели следующие проблемы:

• Установка турбины на изначально атмосферный двигатель привела к тому, что моторы стали более требовательными к качеству топлива. Нужно тщательно выбирать АЗС, иначе вскоре возникнут проблемы.
• Из-за турбины и других нововведений стоимость обслуживания заметно увеличилась.
• Повышенные требования к обслуживанию привели к тому, что для таких ДВС требуется использовать дорогое масло и фильтры.
• Стоимость ремонтных работ крайне внушительная для множества клиентов. Во многом объясняется тем, что детали приходится использовать только оригинальные. А они стоят много.
• Из-за конструктивных изменений увеличился расход масла. Поэтому важно не забывать периодически его доливать. Если забыть, начнётся процесс масляного голодания.
• В конструкции ГРМ используется цепь, которая со временем растягивается. Её замена — дорогое удовольствие.

Во многом эти проблемы характерны для двигателей, выпущенных до 2014 года.

Затем Audi провела работу над ошибками и многие из них устранила. Так что текущее поколение TFSI вызывает намного меньше нареканий.

Что учитывать перед покупкой

Если вы планируете брать новую машину, любой двигатель серии TFSI станет достойным выбором. Свои 250-300 тысяч км. он точно отработает без серьёзных проблем и вмешательств. Просто соблюдайте регламент обслуживания.

С подержанными всё несколько иначе. Покупать версии 2012-2014 года часто не рекомендуется. При выборе более свежих авто смотрите на настоящий пробег, изучайте историю обслуживания, проводите полную диагностику.

Log Volkswagen Golf 1.4 TSI / TFSI S & S ACT 150HP

Основы

Инъекция

Зажигание

нагрузка / крутящий момент

Температура

Скорость двигателя
[RPM]

Положение3 [ %]
[RPM]

. гПа]

Массовый расход воздуха
[кг/ч]

Уставка массового расхода воздуха
[кг/ч]

Давление наддува
[мбар]

Уставка давления наддува
[мбар]

2 Высокое давление топлива0013 [бар]

Уставка высокого давления топлива
[бар]

Уставка низкого давления топлива
[бар]

Лямбда (AFR) ряд 1 уставка
[-]

Длительность опережения впрыска
[мс 3] 900 [ ° ]

Момент отключения зажигания Цилиндр 1
[ ° ]

Момент опережения зажигания Цилиндр 2
[ ° ]

Момент опережения зажигания Цилиндр 3
[ ° ]

Момент опережения зажигания Цилиндр 4
[°]

КОНТ обнаружен
[ -]

Крутящий момент двигателя
[нм]

Установка крутящего момента двигателя
[нм]

Фактическая нагрузка
[ %]

Фактическая нагрузка
[ %]

. Тематическая температура воздуха.
[ °C ]

Engine temperature
[ °C ]

Exhaust gas temperature before catalyst
[ °C ]

1491.5

1010.7

2499.69

153.43

154.32

381.65

1591.5

1047.27

2499.92

162.97

161.08

408.51

1104.38

2483.44

169.65

167.98

102.35

435.53

1234.3

2497.5

180.68

174.49

115.69

458,57

2254.5

1442,89

2499,84

179,57

180,62

136,86

482.19

0002 1924.84

2499.92

187.13

183.14

555.44

2419.92

2499.77

195.91

194.17

201.18

2346.95

2499.92

195.74

190.59

754.58

2156.09

2477.34

191,81

193,73

780,15

3612,5

2495,7

2499,53

208,18

207,84

751. 44

3864.5

2520.86

2499.53

207.09

211.37

2596.88

2496.72

205.36

219.22

736.21

2626.88

2497.11

206.27

780.04

3099.5

2530,55

2499,45

200,05

212,94

744,58

3225.5

2605.86

2499.61

203,07 905,86

0003

217.65

730.84

2569.69

2499.61

198.51

214.12

730.42

2588.59

2496.88

216.47

2583.2

2498.83

201.89

216.47

734.99

2557.81

2499,53

198,85

212,94

738,39

4130,5

2556,25

2491,95

201.47

214,12 9591,95

201.47

214,12 9000 2491.95

201.470003

742.02

2572.5

2499.53

209.99

212.94

2454. 69

2499.53

193.05

208.24

760.14

3127.5

2525.31

2494.92

201.76

211.76

737.94

2494.22

2490.23

202.04

731.97

2497.11

2476,8

199,54

210,59

730.68

210,59

730.68 9000

2515.31

2459.84

197.35

210.59

732.46

3427.5

2483.05

2448.52

207.06

734.83

2447.27

2441.8

198.86

205.49

3595.5

2461.02

2427,34

198,18

205,88

738,08

3654,5

2457,03

2415,78

199,66

205,49

734.85

3706.5

2436.41

2403.98

201.96

203.92

739.23

2419.14

2399.77

200.79

202.35

737.87

3869. 5

2412.11

2391.64

202.25

201.57

737,97

2424.38

2381.09

197,86

201.57

742.05

4028.5

2415.31

4028,5

2415.31 9000

2375.23

199.84

201.96

744.58

2407.03

2364.38

198.24

201.96

746.78

2387.73

2357.03

197.77

751.16

4202.5

2387.27

2346.88

200,55

203,53

752,43

3263,5

2270,16

2486,02

188,63

775,94

2461.72

2464.69

203.91

208.63

752.59

3247.5

2458.2

2459.22

202.85

203.92

742.12

2385.94

2467.5

198.08

201.57

741.46

2462.81

2451.02

200,93

206,67

738,08

3363. 5

2461,72

2447,5

198,71

204,31

0003

737.85

2425.62

2449.22

199.23

202.35

737.69

2435.23

2445.62

198.66

203.53

738.15

3472.5

2461.02

2437.81

198.88

205.88

743.19

3501,5

2456,33

2433.2

199,65

204,31

746,52

3538,5

2425.23 9000.0003

2437.03

202.75

746.05

3581.5

2425.94

2434.38

199.68

202.75

743.69

3609.5

2434.77

2427.5

200.11

204.31

742.16

3632.5

2459.3

2418.67

201.05

207.06

742.82

2453.28

2416.48

201.29

204,71 916,48

201.29

204,71 916.48

201.29

204,71

745. 91

3718.5

2435.62

2415.86

200.41

203.92

750.51

2420.7

2414.3

199.45

202.35

750.32

2411.88

2411.17

201.78

201.57

748.28

2419.92

2406.17

201.96

747.81

3842.5

2421.09

2402.73

199.91

203.53

747.62

2436.41

2397.11

200.08

204.71

751.42

3920.5

2411.88

2395.16

199.96

201.57

755.76

3940.5

2395.39

2396.02

200,78

757,82

2387,34

2392.73

199,04

199,61

758,78

2397,42

758,78

2397,42

0002 2387.42

201.61

201.18

759.22

4038.5

2404.77

2381.17

199.62

202. 35

759.74

4090.5

2410.23

2376.48

203.45

202.35

760.23

2410.7

2367,5

201.76

203,92

761,73

4131,5

2393,67

2365,39

199,68

0002 200.78

766.23

4177.5

2374.84

2363.52

199.74

200.78

768.11

2368.44

2359.61

198.62

200.78

769.21

4149.5

2368.44

2398.98

187.84

782.99

2203.98

693.12

204.21

107,84

3435.5

1663.12

305.31

213.07

738.72

1347.89

282.11

203.72

688.02

3192.5

1260.78

248.36

202.66

200.82

641.19

3063.5

1178.75

247.89

611.87

3015.5

1135. 08

249,38

205,67

205,21

588,86

1111,88

248,75

206,77 911,88

248,75

206,77 978

248,75

206,77

206.44

566.71

2800.5

1096.17

248.12

207.49

551.99

1080.47

247.73

208.68

208.38

539.52

2659.5

1073.52

209.51

209.24

528,79

2822,5

1041,56

793,83

186,09

100,06

1074.22

256,17

205,83 974,22

0003

204.15

100.16

552.13

3005.5

1073.59

247.03

207.15

206.79

100.16

Log Volkswagen Golf 1.4 TSI/TFSI S&S 125hp

Basics

Injection

Ignition

Load / Крутящий момент

Температура

Скорость двигателя
[об/мин]

Положение педали газа
[%]

Давление окружающей среды
[кПа]

Массовый расход воздуха
[кг/ч]

Уставка массового расхода воздуха
[кг/ч]

Давление наддува
[гПа]

Уставка давления наддува
[гПа]

Высокое давление топлива
[МПа, высокое давление топлива]

3 90 уставка
[ МПа ]

Уставка низкого давления топлива
[ кПа ]

Лямбда (AFR)
[ — ]

Лямбда (AFR) ряд 1 уставка
[ — ]

Продолжительность впрыска топлива 3 0 0 0 мс отделка
[ % ]

Кратковременная коррекция подачи топлива
[ % ]

Опережение зажигания
[ ° ]

Момент отключения зажигания Цилиндр 1

[ ° ]

Момент опережения зажигания Цилиндр 2
[ ° ]

Момент опережения зажигания 3 [° ]

Момент опережения зажигания Цилиндр 4
[°]

Обнаружен детонатор
[-]

Положение дроссельной заслонки
[%]0003

Нагрузка Фактическая
[ %]

Нагрузка Фактическая
[ %]

Температура впускного воздуха
[° C]

Температура двигателя
[° C]

Температура выхлопного газа перед катализатором
[° C]

2102,52

1842. 5

2051.48

472.75

2269.5

2283.83

2009.84

217.25

524.78

2342.5

2066.25

2044.3

196.08

2501.5

2093.91

2032.42

200.39

629.26

2116.72

2027.97

198.43

656.12

2643.5

2060.16

2021.8

191.37

671.99

2793.5

2031.64

2019.53

189.02

678,32

2860,5

2038,59

2013.28

188,63

684,67

2075.08

684,67

2075,08

1997.27

190.98

695.17

3074.5

2040.94

1993.75

187.06

702.08

3140.5

2003.83

1990.78

182.75

704.08

3280.5

1989.92

1985.39

181.57

708,04

1983.12

1978.91

180,39

710,62

3479,5

1988,44

1

69. 84

180.39

2002.89

1954.69

182.35

723.76

1965.55

1934.92

178.43

726.83

1918.05

1922.97

173.73

725.29

3804.5

1889.53

1912.11

171,37

729,34

3861,5

1871,41

1895,7

169,02

729,44

3978,5

729,44

3978,5

0002 1856.02

1880.39

167.45

730.75

4044.5

1848.91

1862.81

167.06

730.54

1834.92

1849.3

165.49

729.62

4217.5

1822.81

1832.89

164.71

735.08

1816,95

1812,5

163,53

740,12

4382.5

1799,06

1803,2

161.18

741.08

4437.5

1780.62

1786.72

158.82

741.11

1760.

47

1777.58

155.69

741.83

1742.73

1759.61

154.51

738.97

4650.5

1725.08

1748.12

152,94

734.83

4753,5

1735.08

150,59

734.31

1694.53

1720.39

147.84

731.22

1675.7

1716.09

147.84

730.35

4948.5

1662.81

1702.42

145.49

732.04

1647.89

1693.2

142.35

734.08

1642.5

1693.98

141.96

731.57

1641.41

1696.02

141.18

729.25

0002 5223.5

1636.02

1689.14

727.12

5270.5

1633.67

1687.81

139.61

724.56

5311.5

1635.62

1678.91

-17.19

138.04

726.22

5393.5

1636,56

1681,72

-16,41

136,08

727,35

5439,5

1633. 91

1682.11

-18,75 933.91

1682.11

-18,75 933.91

1111

-18,75 933.

3

138.43

725.78

5522.5

1631.8

1679.14

-21.09

726.25

5559.5

1630.16

1676.8

-19.53

725.59

1620.16

1678.05

-19.53

132,55

730,02

1621.02

1674.61

-14,06

131,76

730,26

1624.69

1674,3

-18,75 924,69

1674,3

9000 -18,75 924,6

129.41

733.63

1619.92

1667.89

130.59

734.33

1616.25

1655.78

129.02

733.61

1602.19

1635.16

-11.72

128.63

734.05

1600.86

1599,45

127,06

729.27

1599.61

1551,72

-10,94

127,06

732.01

1587,34

732.