Технология покраски кузова автомобиля

Профессиональная покраска автомобиля включает несколько этапов. Обязательно проводится подготовка кузова, затем наносятся слои краски и лакокрасочное покрытие. Современные материалы и технологии покраски автомобиля позволяют сделать это даже самостоятельно. Однако, если нужно красить весь кузов, а не какую-то его небольшую деталь, то нужно делать это в специальной комнате – камере. Профессиональное помещение для покраски можно сделать в любом СТО. Для этого понадобятся специальные вентиляторы, сборники лакокрасочных отходов, фильтры, пленум для вентиляции и прочие составляющие камер, которые можно купить в нашем магазине. Также у нас можно заказать разработку окрасочно-сушильной камеры требуемого размера для нужных вам целей и возможностей.

В ассортименте магазина «БиТех» имеются также аппараты и агрегаты для окраски, шлифовальные машины и другое оборудование, позволяющее провести покраску автомобиля наиболее качественно. Хорошее спецоборудование значительно упростит работу и поможет выполнить ее быстрее и лучше. Например, одним из важнейших этапов покраски автомобиля является его подготовка. Необходимо полностью удалить с поверхности кузова авто все предыдущие слои краски, лака, грунта – хоть малейший их остаток может вызвать очень быстрое отслоение краски или нарушение ее герметичности. Для этого необходим удобный инструмент – подойдут шлифовальные машинки типа YOKIJI, SCHTAER. А вот для нанесения краски нужен окрасочный аппарат, которых у нас тоже немалый выбор. Вы можете выбрать нужную вам мощность, ширину сопла и т.д. в зависимости от планируемых нагрузок. Мы поможем подобрать все необходимое для качественной покрасочной камеры вашего СТО.

Технология покраски автомобиля поэтапно

Чтобы краска на авто продержалась как можно дольше, важно соблюдать всю технологию покраски автомобиля. Выполняется она поэтапно. Если покрасить машину, не уделив должного внимания хотя бы одному из перечисленных ниже шагов – весь труд уйдёт зря, не обеспечив должной защиты металлу, ведь главная функция краски – защитная.

• Первым делом необходимо подготовить кузов. Именно подготовка занимает 90% времени всего процесса покраски. Сначала проводится мойка и делается зачистка поверхности (все наклейки, значки и пр. мелкие детали, мешающие равномерной окраске кузова автомобиля, снимаются). На этом этапе удаляют старое покрытие (все его слои до металла) и выполняют обработку очагов коррозии, если они есть. Шлифовку лучше выполнять с помощью специальной шлифовальной машинкой. Она тщательно снимет лакокрасочное покрытие со всего кузова или с определённой его части вместе со слоями грунта.
• Далее проводят шпатлёвку кузова и грунтование. Перед шпатлеванием лучше заматовать участок абразивной шкуркой, делать это удобно орбитально-шлифовальной машинкой. Если есть участки, глубоко поражённые коррозией – используем кислую грунтовку. Она создаст тонкую защитную плёнку на поверхности авто, предотвращая разрушение кузова даже в случае образования на краске микротрещин. Если профиль кузова имеет повреждения и требуется его восстановление, то на кислый слой наносится акриловый слой грунта, а затем уже выравнивающая шпатлёвка. Итоговый верхний слой – грунт. Именно она обеспечивает наилучшее сцепление краски с поверхностью (адгезию). Грунт подбирается под цвет краски.
• Ждут полного высыхания грунта и тщательно протирают поверхность восковой салфеткой, чтобы стереть даже малейшие частицы пыли.
• Нанесение основного слоя краски – базового.
• Нанесение финишного покрытия – лака. Выполняет роль защиты, устойчив к абразивным и атмосферным воздействиям. Необходимость нанесения лака зависит от материала базы: металлик, акрил, нитро-эмаль и пр.

В завершение процесса покраски автомобиля проводится шлифовка катетером для удаления мелких дефектов: потёков лака, случайных пылинок, попавших с воздуха.

Какую краску лучше выбрать для покраски авто

Обычно технология окраски автомобиля предполагает нанесение двух слоёв: базового и финишного. Исключение делается, например, при покраске акрилом. Но и в этом случае некоторые мастера все равно используют финишный слой из лака. Автопокраска металликом, наоборот, обязательно включает нанесение защитного лака в 2-3 слоя.

Приведём список самых популярных автомобильных красок на данный момент:

1. Акрил – имеет двухкомпонентный состав, не требующий нанесения лака. Краска высыхает достаточно быстро (в течение 24 часов), при этом обеспечивает надёжную покраску на много лет.
2. Металлик – имеет в составе алюминиевую пыль, за счёт чего красиво переливается на солнце.
3. Алкидные автокраски – сегодня мало используются.
4. Нитро-эмаль – внешне повторяет акрил, но более затратная – требует нанесения лака.
5. Перламутр – переливается различными цветами на солнце, выглядит более интересно, чем акрил.
6. Ксералик – меняет цвет в зависимости от освещения, словно хамелеон.
7. Матовая – весьма практична, способна скрыть мелкие дефекты, царапины.

От типа используемой краски будет зависеть сложность окрашивания, длительность высыхания. А вот что касается качества: если все современные стандарты при её изготовлении соблюдены и в производстве используется хорошее оборудование, то и краска получится высококачественной. Отличия больше касаются процесса покраски и итогового результата – внешнего вида готового покрытия. То есть – выбирать нужно продукцию качественных брендов, исходя из личных предпочтений владельца авто на желаемый внешний вид автомобиля.

Создание комнаты-камеры для покраски авто на СТО

При подготовке к покраске и окрашивании кузова авто в воздух выделяются вредные химические вещества. Чем чаще проводится данная процедура, тем опаснее она может оказаться для мастеров. Важно создать безопасные условия для работника. Сделать это возможно благодаря правильной организации рабочего место – комнаты-камеры. Качество и правильность организации данного помещение влияет и на качество покраски. Наличие малейших пылинок в воздухе, высокая или низкая температура в помещении и другие важные нюансы способны значительно снизить итоговый результат покраски машины или её деталей.

Компания «БиТех» поможет вам подобрать нужное оборудование и создать наилучшие условия для безопасной и качественной покраски автомобилей и не только. Найдётся все необходимое: камеры, шлифовальные машины, краскопульты, осушители, сборники отходов краски и лака, инфракрасные сушки и т.д.

Имеются пленумы для покрасочных камер, позволяющие провести окраску авто максимально качественно. Пленумы обеспечивают равномерное распыление краски по окрашиваемой поверхности, фильтруют воздух. Поставляем также всевозможные комплектующие камер: манометры, отражающие загрязнённость фильтров, специальные взрывозащитные светодиодные светильники и т.д. С нашей помощью вы создадите идеальную камеру для наилучших результатов покраски.

Технология покраски автомобиля в автосервисе Атолл

Покраска авто осуществляется в несколько этапов с соблюдением четких правил и последовательности, чтобы результат получился качественным и долговечным. В данной статье мы затронем главные особенности технологии и правильное их выполнение.

Подготовительный этап играет очень важную роль на итоговое качество покраски. Первое, что необходимо сделать – избавиться от пыли в помещении, где будет происходить процедура. Следом очищают шланг, который соединяет краскопульт с компрессором, так как велика вероятность попадания грязи на свежеокрашенный слой.

Далее обязательно настраивают краскопульт и разбавляют краску. Чтобы процесс прошел легко и без проблем, необходимо иметь определенные навыки. Только тогда результат получится качественным. Нужно правильно держать краскопульт, управлять им и знать, в какое время необходимо нажать и отпустить курок.

Как происходит процесс покраски?

Главная особенность процесса – углы, края и другие сложные области должны окрашиваться первыми. Делать это стоит на максимально близком расстоянии (приблизительно на 5 см ближе, чем остальные зоны). Это необходимо для уменьшения ширины факела. Чем ближе краскопульт находится к поверхности, тем быстрее им нужно двигать, дабы избежать появления подтеков.

При окраске выпуклостей, нужно удерживать пистолет перпендикулярно поверхности. Он должен повторять все изгибы для равномерности лакокрасочного слоя.

После окраски краев и углов наступает очередь основной поверхности панелей авто.

На один распыленный проход должно быть перекрытие следующим на 50%, чтобы краска равномерно распределялась на поверхности. перекрытие с меньшим шагом дает появление полос.

Следующий этап – покраска вертикальных элементов. Окрашивают обычно сверху вниз, нацеливая середину факела на край панели так, чтобы дюза находилась параллельно верхнему краю. Так лишняя краска будет попадать на маскировочную бумагу.

Второй проход происходит в противоположном направлении, дюза направлена, наоборот, на нижний край. Так идет перекрытие первого захода на 50% последующим, а вторая часть факела воздействует на неокрашенную поверхность.

Последний заход осуществляется наполовину вне области панели.

Какое оптимальное количество слоев?

Число слоев напрямую зависит от выбранной краски и цвета машины. Для краски с двумя компонентами, которая наносится без лака и для самого лака нужно около двух-трех слоев, просушивая каждый слой. Есть слабоукрывистые и металлические оттенки, для которых необходимо больше слоев.

Первоначально всегда наносят связующий слой, чтобы создать надежное основание для следующих слоев краски. Он также уменьшает вероятность появления подтеков. Связующий слой сам по себе очень тонкий, так как находится на самой поверхности, поэтому лучше всего, когда он остается немного липким. Сушат его не более двух минут, после чего наносятся мокрые слои.

Как проходит межслойная сушка?

После того, как вы нанесли слой, нужно некоторое время подождать, пока испарится растворитель. Если этого не сделать, то он закрепится на нижнем слое и высохнет, что неизбежно приведет к появлению дефектов.

Компании по производству лакокрасочных материалов в инструкции пишут рекомендованное время сушки и необходимую температуру. Если температурные показатели ниже необходимых или присутствует слабая циркуляция воздуха, то время сушки увеличивают.

Этапы покраски автомобиля

Последовательность процесса всегда оговаривают заранее. Главные задачи – предотвратить опыл и снизить количество лишних движений во время покраски.

Как мы писали выше, первым делом прокрашивают края и углы машины. Объекты с наибольшими размерами (крыша, капот и т.д.) всегда красят целиком сразу. Если оставить какую-то часть неокрашенной, то позже может образоваться опыл на уже подсохшей стороне. Из-за этого на месте соединения образуется полоса, и цвет не будет равномерным.

Чаще всего покраска кузова автомобиля происходит по следующей технологии: сначала красят крышу со стойками, затем переднюю дверь и далее по кругу. Иногда переднюю дверь открывают, чтобы закончить. Этот способ минимизирует образование опыла на поверхности.

Чтобы крышу было удобнее прокрашивать, некоторые пользуются подставкой, скамейкой или стулом.

Еще один популярный метод – покраска стороны автомобиля целиком. Идти стоит вдоль всего кузова, осуществляя при этом проходы краскопультом. Грубо говоря, весь бок машины красят как одну панель. Плюс в том, что в данном методе не нужно всегда нажимать и отпускать пистолет в конце панелей, при этом слой краски выходит равномерным. Такой способ очень быстрый и эффективный. Для этого краскопульт настраивают на максимальную подачу. Но и размер помещения, в котором происходит весь процесс, должен быть больше обычного. И куда же без определенных навыков, чтобы по итогу получилась качественная покраска.

Дата публикации: 2 октября 2020

Дизайн и технология покраски автомобиля

Любимая тема водителей — наши машины, которые так любят уход. Вроде бы и лелеешь её, как дочь родную, следишь, на ТО ездишь, делаешь компьютерную диагностику, а всё равно приходится периодически что-то делать. То проводок оборвётся, то царапинка от камня на дороге, вот и подкрашиваешь. Хотя нет, если б вот так взял и подкрасил, то никаких проблем бы не было. На деле всё немного сложнее, хотя и вполне осуществимо своими силами.
Вот мы плавно подошли к главной теме этой статьи – локальная покраска царапин на автомобиле.

Пожалуй, начнём с сугубо теоретической части для прояснения непонятных моментов. Первое правило локальной покраски – это покраска. Она, за исключением небольших нюансов, ничем не отличается от полной покраски или конкретной детали кузова, потому что там те же принципы. Теперь переходим к алгоритму.

Технология покраски автомобиля представляет собой определённый порядок действий при помощи определённого оборудования. В общем, это обыкновенный механический процесс. Значит, разложим на пункты:
1) Подготовка к нанесению. Включает в себя:

• смывание грязи
• обработку наждачной бумагой или другим зачищающим материалом
• использование преобразователя ржавчины по необходимости

2) Нанесение предшествующих краске материалов, а именно:

• шпатлёвка
• грунтовка

3) Подготовка места, но об этом чуть позже;
4) Непосредственно окраска. Об этом тоже ниже;
5) Меры предосторожности после покраски, дабы не пришлось дважды ставить на покраску ваше авто.

Локальная покраска царапин на автомобиле

Перейдём к подробному руководству. Во-первых, подготавливаем к покраске. Как будет проводиться подготовка автомобиля к покраске читайте в отдельной статье нашего сайта — здесь вроде бы всё понятно, но всё-таки есть мелочи, которые следует знать. Во-вторых, локальная покраска царапин на автомобиле не подразумевает собой зачистку только самой царапины. Оголить металл следует ещё и на небольшой площади вокруг неё.
Это делается для того, чтоб новая краска хорошо схватилась со старой. Во-вторых, соблюдать следует все правила полной покраски, иначе вы рискуете переделывать всю работу заново.

Шпатлёвка – дело тонкое. Это только кажется, что просто взял так, намазал и справился. А вот и нет. Вооружаемся резиновым шпателем, которым замазывают швы на плитке, полиэфирной шпатлёвкой с отвердителем и идем в бой с недостатками вашей машины. Наносить шпатлёвку обязательно нужно в несколько слоёв, чтоб выровнять поверхность и на 100% забить царапину. Остатки обязательно догола снимаются шпателем, тоже резиновым, а то область проведения работ придётся расширить. Теперь ждём, пока все зашпатлеванные слои полностью просохнут. Это не когда пальцем пробуешь и сухое, а когда действительно до конца просохли.

О временном интервале полного затвердения читайте на упаковке используемого материала, ведь этот показатель у многих производителей отличается. Да, технология покраски автомобиля – это не 2 часа, а несколько дней. Это же, всё-таки, покраска.
Теперь, когда указанный срок прошёл, приступаем к «зашкуриванию» шпатлёвки. Иначе говоря, шлифовке зашпатлёванной поверхности. Это значит, что мы берём несколько видов наждачной бумаги шершавостью от 120 до 500 и поэтапно, начиная с самой колючей, затираем обработанную поверхность, пока она не станет гладкой, как скорлупа яйца. Иначе никак, такова технология покраски.
Главное – это не стереть слой шпатлёвки!

Покраска автомобиля жидкой резиной

Практика показывает, что стандартного гаража площадью 3х5 недостаточно для полной покраски, нужно минимум 4х6. Это только в нашем случае, для локальной покраски царапин на автомобиле, этого более чем хватит, а вот скажем, если нужна покраска автомобиля жидкой резиной, то этого помещения вряд ли хватит. Вооружаемся теперь уже приобретённым или одолженным компрессором и обдуваем мощной струёй сжатого воздуха все стены, потолок и пол нашего гаража для покраски.

Непосредственно перед покраской, примерно за час, следует ещё обильно побрызгать пол водой. Не налить и не сделать пару вялых движений, а именно побрызгать, дабы хорошо прибить неизменно оставшуюся пыль.

Наличие вытяжки обязательно для обширной и длительной покраски, а нам же для лечения любимого авто нужно всего сделать пару движений краскопультом, поэтому этот пункт пропускаем. Заклеиваем все плоскости гаража любой плёнкой, хоть с теплицы. Теперь нужно обезжирить окрашиваемую поверхность и приступать.

Если у вас вообще не было опыта покраски автомобиля, то потренируйтесь на какой-нибудь ненужной детали кузова. Её без труда можно найти в каждом третьем гараже. Нанеся первый слой, подождите 7-10 минут, чтоб слой хорошо впитался, только затем второй и третий, если таковые понадобятся. Соблюдение конкретно этого временного интервала не является строгим, сверяйтесь с информацией, предоставленной производителем.

После проведения покраски оставьте всё как есть минимум на сутки, а лучше на 36 часов, чтобы все слои хорошо просохли. Это если вы красите акрилом, а если после покраски будете лакировать, то подождите 15-30 минут и можно наносить лакировку.

Запомните: если хотите видеть вашу машину красивой, без царапин и ржавчины, то не пренебрегайте ни одним пунктом из этого списка. Из-за простейшей мелочи вся работа сойдёт на «нет». Лучше распечатайте алгоритм действий и повесьте на стену гаража, чтоб точно ничего не пропустить.

Предыдущая статья: Плюсы механической коробки передач Следующая статья: Доверенность на право управления автомобилем

Технология покраски автомобиля — ПокрасАвто

Есть две технологии покраски автомашины – заводская и ремонтная. На первый взгляд, они похожи, но на самом деле между ними есть огромная разница. Главное отличие – температурный режим. Понятно, что на автозаводе кузов можно целиком окунуть в краску, а потом греть и сушить сколько требуется. В ремонтных условиях автомобиль в ванну не окунешь, да и греть после покраски его нельзя – некоторые детали (которые на заводе устанавливаются уже после покраски) могут расплавиться. В ремонтных условиях предельно допустимая температура нагрева составляет 80 °C.

Рассмотрим в общих чертах процесс покраски автомобиля в автосервисе. Начинается он с подготовки поверхности (шлифовки). Проводят ее без воды, что обеспечивает высокую скорость подготовки кузова. Недостаток шлифовальных работ – огромное количество пыли, бороться с которой непросто. Во всяком случае, общая вентиляция с пылью не справляется.

Чтобы все-таки справиться с пылью, во многих мастерских шлифмашинки снабжаются пылеуловителями, которые соединены с общей магистралью вентиляции. Не будем подробно описывать устройство вентиляции, заметим только, что инструмент (шлифмашинку) можно расположить над любой точкой поста.

Предусматриваются магистраль для пылесоса и электрические розетки. К розеткам подключают инфракрасные (тепловые) излучатели локальной сушки небольших поврежденных участков кузова, так как в таких случаях ставить автомобиль в камеру нецелесообразно.

На большинстве предприятий, занимающихся кузовным ремонтом, объемы работ этого типа не столь велики, так что двери, крылья, капот и другие детали обрабатывают здесь же, а красят и сушат в специальной небольшой камере.

Если объем кузовных работ значителен, автомобиль ремонтируют на другом посту.

Отдельно нужно сказать об освещении. В хорошей мастерской пост подготовки кузовов к окраске должен быть оснащен лампами бестеневого освещения.

Пройдя подготовку, автомобиль направляется в окрасочную камеру. Ее характеристики существенно отличаются от характеристик других ремонтных помещений. Так, вентиляция должна обеспечивать постоянный поток воздуха без завихрений и заданной интенсивности, поток должен быть направлен сверху. Воздухообмен в камере – 15–30 тыс. м³/ч. Воздух забирается с улицы, затем проходит через мощные многоступенчатые фильтры.

В режиме сушки весь воздух в камере подогревается до 60–80 °C. Топливом чаще всего служит солярка или природный газ. Газ, как и электричество, используется реже, так как эти виды топлива слишком дорогие, а газовая станция еще и небезопасна.

Поскольку среда в окрасочной камере взрывоопасна, все узлы и оборудование (горелка, освещение, пульт управления) должны поставляться во взрывобезопасном исполнении.

Следующее требование – чистота. Глянцевую поверхность в пыли не получишь. Перед входом в камеру мастер надевает специальный комбинезон и респиратор или маску с подачей воздуха для дыхания из отдельной магистрали.

Краску в мастерской чаще всего готовят, смешивая базовые цвета. Работа ведется в специальном помещении, оснащенном спектрометром, весами, миксером.

Желательно, чтобы краскопульт – главный инструмент маляра – был запитан от отдельного компрессора с фильтрами многоступенчатой очистки. Компрессор должен обеспечивать подачу воздуха в необходимом объеме.

Почему желателен специальный компрессор? Если краскопульт присоединить к центральной магистрали подачи воздуха, при одновременном включении нескольких потребителей давление в системе «прыгнет» и колебание давления в смесительной камере пистолета спровоцирует «плевок» краски.

Какие краскопульты можно встретить сегодня? Есть несколько типов, они отличаются давлением на выходе. Краскопульт с давлением 3 кг/см² нынче не используется, так как потребляет слишком много краски, она чрезмерно распыляется, половина ее пропадает. Краскопульт низкого давления (0,5–0,7 кг/см²) обладает лучшими показателями: используется до 80 % краски. Но расход воздуха великоват – 380–500 л/мин.

Краскопульт с давлением 1,0–1,2 кг/см² наиболее подходящий. У него коэффициент переноса краски составляет 80 %, а расход воздуха – 100–150 л/мин.

Для сравнения ознакомимся и с технологией окраски автомобиля в заводских условиях. В качестве примера возьмем отечественную «Волгу».

Автолюбители помнят, что еще несколько лет назад производители этой некогда престижной марки автомобиля не баловали разнообразием расцветок, а стойкость покрытия к коррозии была явно низкой. Теперь можно сказать, что все это было в прошлом. Сегодня ГАЗ смонтировал у себя современный окрасочный комплекс «Хайден».

Что отличает новую технологию окрашивания? Специалисты говорят, что ключевым словом для характеристики новой технологии стало слово «дважды». «Дважды» относится к грунтованию, к окраске и к лакировке.

Впечатляет и более тщательная подготовка кузова. Так, подготовка к окраске включает двенадцать этапов. Кузов обезжиривают специальным составом, потом фосфатируют (покрывают растворами солей). Сегодня для этого используется двухкомпонентный цинково-никелевый «Фосфотек-1», который обеспечивает более равномерное покрытие (раньше применялся однокомпонентный препарат). Его можно наносить распылением и окунанием. Если сочетать эти два способа, ни один самый укромный уголок кузова не останется необработанным.

Кузов промывают обессоленной водой и погружают в катафорезный грунт «Дюпон-Хербертс». Эта новая технология повышает стойкость металла почти втрое. Очаги коррозии на кузове, помещенном в агрессивный соляной туман, появляются теперь только через 750 часов (раньше этот показатель составлял 270 часов).

Как уже говорилось, технологические процессы производятся дважды. Второй грунт, наносимый в электростатическом поле, – эпоксидно-полиэфирный. Его отличают пластичность и большая стойкость к механическим воздействиям.

После грунтования днище и сварные швы внутри кузова покрывают пластизолем. Этот препарат может быть как импортным, так и отечественным.

После сборки машину защищают «Ваксойлом». Этот препарат распыляют в пороги, стойки и другие скрытые полости. В результате проведения всех вышеописанных операций, владелец новой «Волги» может отказаться от дополнительной обработки кузова при покупке, а раньше предпродажная подготовка производилась в обязательном порядке.

После грунтовки и перед окраской кузов шлифуют, стараясь удалить следы работы рихтовочного инструмента и посторонние вкрапления в грунт. Затем кузов купают в обессоленной воде, сушат, тщательно протирают специальными салфетками, обдувают сжатым воздухом. После всего этого кузов поступает в окрасочную камеру.

Подкапотное пространство, багажник и проемы дверей окрашиваются вручную. Брызговик облицовки радиатора и верхнюю панель передка, закрывающую механизм стеклоочистителей, приходится красить отдельно, так как эти детали стыкуются с соседними внахлест. Их красят вручную.

Пластмассовые бамперы окрашивает изготовитель – нижегородская фирма «Технопласт».

Первый слой эмали наносится распылением в электростатическом поле, второй – обычным пневматическим способом. При этом частицы металла, входящие в состав красок-металликов, ложатся на кузов хаотично, а не собираются в «пятна». Неравномерное собирание частичек привело бы к образованию отдельных, более блестящих участков покрытия.

Для защиты основного покрытия от механических повреждений после второго слоя краски на металлики сразу же наносят два слоя лака.

В распоряжении завода большой выбор красок – совместно с ведущими производителями красок дизайнеры ГАЗа уже подготовили 24 колера. В течение дня оборудование позволяет использовать десяток цветов. Обратим внимание читателя и на то, что под краски разрабатываются и расцветки обивки салонов.

Правда, покрасочное оборудование еще предстоит «научить» работать с новыми красками, поскольку каждая из них требует наладки оборудования в соответствии с консистенцией и температурой эмали.

Все машины красят в два слоя. Основную их часть окрашивают обычными отечественными красками, небольшое количество кузовов покрывают импортными эмалями, на которые, как и на металлики, наносят лак. Но это временная технология. Количество машин, окрашенных металликом, увеличивается.

Кузова ГАЗ-3111 проходят ту же обычную подготовку, что и массовые модели.

Новая технологическая линия покраски рассчитана на перспективу. Оборудование позволяет красить до 100 тысяч машин в год, а в ваннах, сделанных «на вырост», поместится и кузов внедорожника.

Опустим некоторые подробности заводской технологии покраски «Волг» и перейдем к последнему участку линии – там кузова придирчиво осматривают и полируют малейшие, незаметные непрофессионалу шероховатости. Только после этого кузов отправляют на сборку.

Получить лучшую цену

Технология покраски автомобиля — видео правильной покраски

Любое лакокрасочное покрытие автомобиля рано или поздно теряет свой идеальный внешний вид и, естественно, защитные свойства по причине влияния солнца, перепада температур, от воздействия соли и химических средств, которыми посыпают магистрали в зимний период и т.д. В таком случае улучшить внешний вид «железного коня» поможет только покраска его кузова.
Технология покраски автомобиля

Многие владельцы автомобилей предпочитают самостоятельное выполнение этой хоть и не сложной, но кропотливой процедуры, ведь профессиональная покраска является удовольствием, увы, не из дешевых. По большому счету кузовные работы – просты в исполнении, если сравнивать их с обслуживанием или ремонтом других автодеталей.

Поэтому покраску своего автомобиля вы сможете выполнять самостоятельно, не пользуясь услугами профессиональных автомаляров и экономя на этом немалые деньги.

Покраска кузова автомобиля – последовательность действий

Очень важную роль в покраске автомобиля играет его подготовка к этому и сама технология покраски. Для этого предварительно с кузова удаляется старый слой краски, счищается коррозийные накопления, обезжиривается поверхность и устраняются неровности на поверхности непосредственно самого кузова.

Подготовка и покраска авто в домашних условиях предусматривают использование таких инструментов и материалов:

• шкурка для шлифовки или же при наличии шлифовальная машина;
• шпатлевка, грунтовка;
• краска автомобильная;
• растворитель для лака и краски;
• пистолет для окраски;
• защитная маска и очки;
• чистые тряпки и пр.

Итак, приступаем к подготовке и самостоятельной покраске автомобиля.

Подготовка поверхности

Покраска машины в домашних условиях предусматривает предварительное удаление старой краски с кузова автомобиля. Поэтому сначала его необходимо тщательно вымыть и просушить. Если покраски требуют отдельные детали авто, то необходимо их снять.

Если же нет, то желательно накрыть детали автомобиля, которые не подлежат окраске, защитной бумагой, пленкой или же специальной защитной пастой. Далее при помощи шлифовальной шкурки или машинки удалите коррозионные накопления и сразу же обработайте эту часть кузова грунтовкой.

После проведения данных манипуляций можно приступать непосредственно к удалению старого слоя краски. Для этого применяются два метода: химический с применением специальных веществ, разъедающих краску, и физический, который хоть и требует физических усилий, но достаточно прост в исполнении. При физическом способе удаления старой краски с поверхности покрытие удаляется посредством применения щеток, шлифовальных шкурок и прочих материалов.

Удаление коррозии

Если на кузове имеются очаги коррозии, то их надо удалить механическим или химическим способами. Механический эффективен только в случае, если очаг коррозии небольшой, при этом используется наждачка № Р80-Р240. Если же коррозия имеет внушительные размеры, то ее необходимо обработать болгаркой со специальной насадкой. Помните грунтовка по ржавчине для авто не проводится.

После того, как вы удалили старый слой краски и ржавчину, тщательно протрите поверхность кузова растворителем, тем самым обезжирив ее, и покройте антикоррозионный кислый грунт для авто тонким слоем. Особое внимание уделите процедуре обезжиривания кузова автомобиля, ведь недостаточно обезжиренная его поверхность является гарантом скорого появления новой ржавчины. И покраска по ржавчине будет невозможна.

Шпаклевка и шлифование поверхности кузова

Прежде, чем приступать к покраске кузова, его необходимо прошпаклевать. Как правильно шпаклевать машину в домашних условиях? Для начала на слой антикоррозионной грунтовки нанесите обыкновенный акриловый грунт и только после этого можете приступать к шпаклевке.

В случае если поверхность кузова не имела ржавчины, то шпаклёвка автомобиля в домашних условиях проводится по предварительно очищенному от старого слоя краски металлу, слегка втирая. Шпаклевка перед нанесением смешивается с отвердителем, и сохраняет свои эластичные свойства только 5 минут. После этого шпаклевку можно выбросить!

Наносите состав тонким слоем при помощи шпателя, тщательно втирая и не оставляя пузырьков воздуха.

Не пытайтесь нанести смесь шпаклевки с отвердителем с первого раза в один слой! Лучше сделайте это в несколько этапов слоями по 1 мм каждый. При этом давайте им хорошо подсохнуть, пару часов – не меньше. Так вы избежите усадки материала в будущем.

Как шпаклевать машину в домашних условиях понятно. После этого шпаклеванную поверхность необходимо дополнительно обработать наждачной шкуркой сухим или мокрым способом. Сухой метод шлифования при покраске автомобиля считается более качественным, экономным и при нем не надо сушить кузов.

Обязательно при проведении работ по шлифовке металла сухим способом защитите себя от пыли спецодеждой, респиратором и защитными очками.

При мокром способе шлифования на обрабатываемую поверхность предварительно наносится вода и применяется специальная водостойкая наждачка. Пыль при этом смывается, а сам процесс происходит более эффективно с глубокой обработкой шпаклевочного слоя. После завершения работ поверхность кузова стоит тщательно просушить с использованием температурной сушки.

Чтобы после этого поверхность была гарантированно гладкой, без каких-либо неровностей и повреждений, необходимо предварительно нанести на нее при помощи поролонового аппликатора проявочный слой и втереть его в обработанный участок кузова. Затем пройтись еще раз по поверхности шкуркой №Р400. И в тех местах, где нанесенный проявочный состав окажется нетронутым, будут видны царапины. Если вы хотите сэкономить на проявочном веществе, то можете использовать сажу или обыкновенный аэрозольный краситель темного цвета.

После выравнивания деформированных деталей кузова его необходимо снова обезжирить и просушить, и только после этого приступать к выполнению работ по покраске автомобиля.

Технология покраски машины

По сути, технология окраски кузова автомобиля самостоятельно имеет один и тот же принцип. При этом не важно, осуществляется ли матовая окраска, наносится ли металлик, обрабатывается отдельный элемент кузова или же весь автомобиль. Разница состоит только в выборе материалов и времени для выполнения всех необходимых процедур.

Правильная технология покраски автомобиля в домашних условиях предполагает выполнение двух этапов: покраски и лакирования. Если же вы хотите добиться матового окраса вашего автомобиля, то тогда слой лака наносить не обязательно.

Для покраски автомобиля в домашних условиях необходимо использовать специальный инструмент для покраски авто – окрасочный пистолет, который предварительно подключен к обычному пылесосу или же к компрессору.

Технология покраски авто предусматривает выполнения такой последовательности окрашивания кузова: сначала окрашивается крыша автомобиля, затем капот, багажник и в конце крыла и бока автомобиля.

Покраска автомобиля

Наконец, приступаем непосредственно к покраске автомобиля. Но прежде, чем начинать окрашивать кузов, необходимо подготовить грунтовку, разбавив состав отвердителем, входящим в комплектацию, и растворителем. О том, как развести грунтовку для покраски авто, указано производителем краски непосредственно на банке.

Как правило, согласно инструкции по применению, эмаль разводится растворителем до необходимой густоты. Чтобы самостоятельно проконтролировать это, возьмите металлический стержень, погрузите его в краску на 1-2 мм, а затем поднимите над банкой. Наблюдая за частотой стекания растворенной краски с конца стержня, проследите, чтобы она не превышала скорость 3-4 капли в секунду.

Подготовленную грунтовку желательно использовать в течение нескольких часов. Поэтому после проверки густоты краски процедите ее через специальную воронку с сеткой или обычный обрезок капронового чулка, залейте эмаль в бачок покрасочного пистолета с установленным соплом №1,4 и с давлением воздуха на подаче краски в пистолет 2,5-3,0 Атм.(Bar).

После заливки краски в краскопульт, начинайте наносить базовый слой краски с края кузова, перемещая инструмент под углом в 45-60 градусов по направлению с расстояния 15-25 см от сопла покрасочного пистолета до поверхности окрашивания, неспешными возвратно-поступательными движениями, плавно и с одинаковой скоростью.

Каждым последующим слоем краски покрывайте предыдущий наполовину. Если будут оставаться небольшие неокрашенные места, то возвращаться к их покрытию краской не стоит, они закроются вторым слоем грунтовки.

Помните: итоговые цвет и глубина окраски кузова проявятся только после окрашивания всех поверхностей автомобиля вторым слоем и только после полного высыхания при температуре +20С около 24-36 часов.

Если все подготовительные работы были проведены успешно, базовая грунтовка автомобиля достаточно просохла и поверхность его стала гладкой, то можно приступать к финишному окрашиванию. Для этого краску необходимо разбавить с отвердителем и растворителем, а затем пропустить через сито. Первый слой краски наносится тонко. По прошествии 15-20 минут наносится второй слой, но более плотно. На этом этапе главное – это чувство меры, дабы не получить подтеков. Дать подсохнуть второму слою краски и можно наносить третий, последний слой, который нужен только для создания глянца.

ВАЖНО!

1. покраску автомобиля проводите исключительно в респираторе и только в проветриваемом помещении;
2. источник подачи воздуха в краскопульт, пылесос или компрессор необходимо установит вне помещения, где проводится покраска;
3. курить в помещении, в котором производится покраска автомобиля, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!

В последовательности этих манипуляций и состоит технология покраски автомобиля, подтверждением чему являются многочисленные видео покраска авто.

Для итоговой сушки нового красочного покрытия автомобиля необходимо выдержать как минимум сутки, именно тогда наступает момент, когда наносить лак после покраски авто будет можно. Кроме того, специалистами не рекомендуется мыть автомобиль хотя бы одну неделю после окрашивания, чтобы краска хорошо пристала к кузову.

Следующая статья: Прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля.
Предыдущая статья: Покраска металликом автомобиля своими руками, видео.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

• Компрессор своими руками. Делаем сами.
• Покрасочная камера для автомобилей цена. А вы думали это так дешево?
• Пистолет для покраски авто. Нужен ли?

Simple Tech: объяснение процесса покраски автомобиля

Шашанк Сингх Обновлено: 02 мая 2017 г., 13:08 IST

Живопись. Процесс добавления цвета чему-либо. Просто, да? Но когда дело доходит до покраски автомобилей, все становится несколько сложнее. Потому что только на самых базовых уровнях покраска автомобиля связана с изменением цвета металла под ним. Он также должен служить вечно, предотвращать коррозию и износ под воздействием химикатов, кислой дождевой воды, грязи и многих других опасностей. И если он хорошо выполняет свою работу, вам не придется иметь дело со ржавчиной или обесцвечиванием.

Естественно, чтобы выполнить свою героическую задачу, краска должна быть стойкой. Но он также должен прилипнуть к телу, иначе мы его отколем. Он должен отталкивать воду, потому что попадание влаги под него может вызвать коррозию. Это большой вопрос, и именно здесь на помощь приходит наука о покраске автомобилей.

Во-первых, сложность поставленной задачи является причиной того, что производство и применение красок требует много исследований. Но поскольку задача настолько многослойна, то и краска на вашем автомобиле или мотоцикле в наши дни тоже. Есть слои, маляры называют их покрытиями, которые защищают кузов от коррозии, но не добавляют эстетической ценности. Есть другие, которые имеют эстетическую ценность, а есть и те, которые защищают эти два слоя. Очень важно правильно нанести покрытие, потому что в некоторых условиях, таких как прибрежные города, ржавчина и коррозия резко ускоряются.

Процесс начинается с подготовки поверхности, что и следует из названия процесса. Это очень важный процесс, потому что обычно автомобиль красят на всю жизнь. Он не должен отслаиваться или скалываться в течение очень очень долгого времени. Таким образом, подготовка поверхности начинается с машин, которым поручено очищать голый металл автомобиля. Двумя распространенными способами такой очистки являются либо струя воды под высоким давлением, либо струя песка или песка под высоким давлением, чтобы аккуратно стереть грязь или остатки производственного процесса. Идея состоит в том, чтобы предложить чистую, гладкую металлическую поверхность, чтобы краска «прилипала» к ней равномерно.

Далее тело погружают в ванну с фосфатом. Резервуар для фосфатов содержит фосфатные соли (обычно с марганцем или цинком) и используется для обработки стали (и некоторых других металлов). В результате реакции на металле образуется шероховатый слой мелких кристаллов. Эти кристаллы образуют своего рода «магнитный» слой, к которому краска будет прилипать хорошо и равномерно. Фосфатный слой также обладает отличными антикоррозионными свойствами. Фосфаты наносятся путем погружения тела в резервуар, но их также можно распылять.

Затем тело переходит к первому из слоев, процессу электронного покрытия или электропокрытия. Здесь кузов погружается в раствор, а затем подается сильный постоянный ток, в результате чего кузов автомобиля приобретает заряд — заряд, противоположный краске, которая будет нанесена позже. После нанесения e-coat корпус вынимают и смывают лишний раствор. Затем идет первая из печей, где тело сушат при температуре 200°C, чтобы удалить излишки растворителя в виде паров. Завод обычно принимает строгие меры для предотвращения попадания этих паров в воздушный поток без обработки.

Теперь, наконец, мы готовы покрасить машину. Первый слой – это грунтовка, первая линия защиты тела. Грунтовка должна предотвращать коррозию, царапины, сколы, воздействие тепла и ультрафиолетовых лучей на кузов. Второстепенной, но жизненно важной функцией является разглаживание кузова и скрытие любых дефектов поверхности, оставшихся после процесса очистки. И снова процесс заканчивается поездкой в ​​печь, на этот раз при температуре 150 ° C, чтобы обеспечить надлежащую связь между грунтовкой и электронным покрытием. На данный момент тело все еще представляет собой (обычно) серую оболочку.

Далее идет базовое покрытие, и это первый слой краски — окончательный цвет автомобиля. Производители обычно выбирают между базовыми твердыми красками и красками с алюминиевой крошкой металлизированными красками и перламутровыми красками , которые создают перламутровый эффект за счет специального пигмента. Сегодня большинство крупных производителей используют машины для всего этого процесса, потому что покрасочные роботы производят более ровные слои с меньшими потерями.

Окончательный слой называется бесцветным. Это прозрачный химически стабильный слой, так как он является граничным слоем. Прозрачный слой должен защищать слои под ним от птичьего дурдома, солнца, жары, пыли и так далее. После нанесения прозрачного слоя кузов в последний раз возвращается в сушильный шкаф.

Высококачественные производители также добавят ручные или автоматические системы, которые проверяют качество краски в зависимости от цены и положения рассматриваемого автомобиля. Чтобы гарантировать, что при проверке качества будет обнаружено минимальное количество ошибок, процесс покраски в высокой степени автоматизирован и, что более важно, изолирован. В помещениях строго контролируется температура и влажность. Сами краски теперь гораздо более экологически безопасны, но процесс очень и очень интенсивен по своим требованиям на каждом уровне. А вы думали, что рисование — это только краски и кисти, а?

Покрасочная мастерская | Технология | Решения для автомобильного производства

Решения для автомобильного производства

Решения для автомобильного производства

Поиск на нашем сайте

Поиск на нашем сайте

• Дом
• Технологии
• Spotlight
• Компании
• EVS
  • • ЭВ. и комплексное производство

  • Материалы
    • • Алюминий
      • Сталь
      • Композиты

    • After tailpipes, auto industry ponders CO2 purge from its materials

    • AMS Lightweighting 2021 – Weighing the options

    • AMS Materials flow and automation 2021 – Moving with the times

  • Kaizen
  • Voice
  • Insight

    • Производство автомобильных аккумуляторов и цепочка поставок 2022: риски, регулирование и отказоустойчивость

    • База данных Gigafactory литий-ионных аккумуляторов 2022

    • Прогноз мирового спроса на новые автомобили на 2020-2030 гг. Covid-19: Впереди долгий путь

    • Анализ прибыли поставщиков уровня: снижение маржинального сжатия и производственных затрат

  • События
  • Регионы
  • Торговая площадка
  • Другие элементы навигации

  Новости Paintshop

  2022-09-22T16:46:00+01:00Автор: AMS

  В последнем цифровом выпуске AMS подробно рассказывается о том, как цифровые инструменты играют все более важную роль в планировании и совершенствовании производственных процессов. функции глубины на BMW, Audi, Skoda, Ford и других.

  2022-08-15T11:37:00+01:00Майк Фариш

  Ford использует новейшие электронные покрытия для обеспечения оптимального покрытия рам шасси нового пикапа Ranger

  2022-07 -07T19:25:00+01:00Dürr

  Компания Dürr обсуждает покраску без избыточного распыления с помощью своей усовершенствованной системы EcoPaintJet Pro

  2022-06-09T15:38:00+01:00Автор ABB

  В этом подкасте ABB Robotics обсуждает новую технологию нанесения краски для автомобильных приложений, которая поддерживает требования большей персонализации транспортных средств, а также повышает устойчивость и гибкость процессов

  2022-05-09T18:04:00+01:00От AMS

  Производственный центр Чепмена уже строит Emira, последний автомобиль Lotus с бензиновым двигателем, и является последним этапом реконструкции компании в Великобритании стоимостью 100 млн фунтов стерлингов. объекты

  2022-04-05T10:57:00+01:00By AMS

  Новая модель рабочего времени Audi позволяет посменным рабочим также работать неполный рабочий день при производстве автомобилей с синхронизацией и направлена ​​​​на дальнейшее развитие современной культуры командной работы во всем мире. компания

  2022-04-04T11:21:00+01:00Джейсон Данн

  Европейское автомобильное производство находится в постоянном движении и сбоях. Джейсон Данн сообщает, что кумулятивное воздействие продолжающихся проблем, связанных с коронавирусом, выдающееся положение азиатской производительности, а теперь и война угрожают нанести дополнительный ущерб автомобильному производству.

  2022-03-29T00:44:00+01:00Dürr, спонсор-партнер

  EcoProFleet — это первое автоматизированное транспортное средство (AGV) Dürr, разработанное специально для окрасочных цехов

  2022-03-10T16:26:00+00:00Марк Смит

  В то время как Ineos приближается ко второму этапу производства прототипов, AMS посетила новый автомобильный завод компании в Хамбахе, Франция, чтобы увидеть, как производство разрабатывается его Grenadier 4×4.

  2022-02-08T14:06:00+00:00Джейсон Данн

  В ближайшие годы Volvo Cars инвестирует 10 миллиардов шведских крон (1,1 миллиарда долларов США) в свой завод в провинции Торсланда в Гётеборге, Швеция. , в качестве подготовки к производству полностью электрических автомобилей следующего поколения.

  2022-01-10T18:45:00+00:00Ник Холт

  of paintshop Maintenance, оба с завода Porsche в Лейпциге, дали некоторое представление о том, как производитель автомобилей премиум-класса разработал свои операции по окраске. сведения о том, как OEM-производители адаптируют и развивают свои операции и процессы в покрасочных цехах, чтобы удовлетворить потребность в более эффективном и устойчивом производстве, а также сведения о расширении производства аккумуляторов

  2022-01-05T10:53:00+00:00Автор MHD Magnets

  По мере того, как автомобильная промышленность стремится использовать более тонкие слои покрытия и сокращать потребление воды, химикатов и энергии, эффективная фильтрация становится все более важным фактором. MHD Magnets обсуждает преимущества технологий сепарации и очистки магнитной жидкости выполняет все задачи, поставленные перед ним при первом вводе в эксплуатацию.

  2021-12-17T13:25:00+00:00От AMS

  Узнайте от ведущих специалистов по покраске на заводе Porsche в Лейпциге о стратегиях повышения качества и сокращения ошибок в покраске, включая новую автоматизацию и процессы для сокращения отходов избыточного распыления

  2021-12-17T13:09:00+00:00Майк Фариш

  Присутствие любой переносимой по воздуху пыли в покрасочном цехе всегда представляет собой проблему для создания высококачественной окраски. Эффективная фильтрация — самый простой способ предотвратить загрязнение, но для BMW этого недостаточно. Майк Фариш рассказывает о том, как производители оборудования используют искусственный интеллект (ИИ) и аналитику данных для разработки более эффективных профилактических мер

  2021-12-17T12:20:00+00:00От Dürr

  На виртуальном открытом доме 2021 года компания Dürr продемонстрировала технологии для модульной конфигурации цеха покраски. Основное внимание уделялось решениям, которые заменят предыдущую концепцию линии конфигурацией, основанной на гибких подключенных технологических модулях, которые можно масштабировать в соответствии с новыми требованиями.

  OEM-производители переходят к полностью автоматизированным покрасочным цехам, и это будет включать роботизированное нанесение герметика и защитного раствора на кузов автомобиля. Применение герметика и шумоглушителя представляет собой сложную задачу сбалансировать легкий вес и защиту кузова. SAMES KREMLIN представляет решение для эффективного дозирования с помощью высокопроизводительного аппликатора и дозатора

  2021-11-30T12:30:00+00:00By Jason Dunn

  Компания Porsche подписала контракт со шведским телекоммуникационным гигантом Ericsson на пилотный проект с использованием беспроводной технологии 5G для улучшения производственных возможностей на заводе OEM в Лейпциге. , Германия.

  2021-11-23T10:44:00+00:00Джейсон Данн, Кристофер Людвиг

  Руководители цехов покраски из Porsche и Sames в Кремле провели эксклюзивную прямую трансляцию и интервью с AMS, посвященные инновациям в технологиях и новым подходам к процессу покраски автомобилей.

  Автомобильная краска | Автомобильные краски и покрытия

  Когда вы в последний раз задумывались о краске для своего автомобиля? Тот факт, что эта штука отвечает за добавление «побрякушек» к вашему автомобилю, должен быть достаточным, чтобы подчеркнуть важность автомобильных красок.

  Все хотят блестящую новую машину, но не знают, какие факторы учитывать при выборе автомобильной краски.

  Автомобильная краска, в отличие от любой другой универсальной краски, предназначена для нанесения на кузов автомобиля на весь срок его службы… ну, почти. Автомобильная краска — это совершенно другой вид краски, который изготавливается в виде сложной смеси определенных продуктов, где конкретный продукт играет свою собственную роль.

  Как производится автомобильная краска?

  Автомобильная краска состоит из трех основных компонентов:

  1. Пигмент: придает цвет краске.
  2. Разбавитель: выравнивает консистенцию краски
  3. Связующее: связывает пигмент и разбавитель
  .

  Кроме того, вы увидите такие термины, как водоразбавляемая краска или краска на основе растворителя, которые могут запутать вас при выборе идеальной автомобильной краски для вашего автомобиля. В этом блоге мы увидим все аспекты того, как можно разделить автомобильную краску на различные категории и какая из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

  Вот что вам нужно знать о керамическом покрытии и защитной пленке для краски.

  Читайте также: Все о PPF (пленке для защиты краски)

  Что такое краска на основе растворителей?

  Краски на основе растворителей получают путем смешивания краски с определенными растворителями, такими как лак, уретан или эмаль. Основа на основе растворителя составляет большую часть смеси краски, из-за чего вся смесь краски содержит большое количество ЛОС (летучих органических соединений). Эти соединения очень вредны для окружающей среды, поэтому эти краски с каждым днем ​​теряют популярность. Экологические проблемы заставили людей использовать меньше этих красок.

  Что означает водоразбавляемая краска?

  Краски на водной основе – это краски, в которых не используются растворители, которые могут нанести вред окружающей среде. Вода — единственный растворитель, который используют эти краски. Эмали на водной основе можно наносить на грунтовку, голый металл или имеющиеся покрытия. Водоразбавляемые краски стали популярными в настоящее время из-за экологических соображений. Эти краски не наносят никакого вреда окружающей среде, а также не содержат летучих органических соединений, как предыдущие. Современные технологии позволили нам разработать водоразбавляемые краски, которые соответствуют качеству уже существующих красок, не причиняя никакого вреда, поэтому многие малярные мастерские отдают предпочтение этому типу краски.

  Взглянув на два основных типа красок, можно задаться вопросом, как осуществляется процесс покраски. Следующий раздел также отвечает на этот вопрос!

  1. 1. Этап 1: Грунтовка
        Вы когда-нибудь задумывались о том, что такое базовое покрытие для автомобилей? ответ лежит прямо здесь! Грунтовка
        — это первый этап процесса покраски автомобиля. Грунтовка служит нескольким целям, таким как выравнивание поверхности кузова, устранение производственных дефектов, если таковые имеются. Грунтовка также предохраняет кузов от ржавчины, перепадов температур, сколов, ультрафиолетового излучения и т. д.
     2. Этап 2: Базовый слой
        Это второй этап процесса окраски, следующий за грунтовочным слоем. На этом этапе возникают визуальные свойства и цветовые эффекты. Базовое покрытие обычно бывает трех видов: твердое, металлик и перламутр. Эти три категории различаются в зависимости от качества краски. Твердые краски не имеют блесток и состоят из сплошных цветов. Металлическая краска обладает всеми блестками и блеском, которые вы видите в современных автомобилях.
        
     3. Стадия 3 : Прозрачный лак
        Прозрачный лак является последней частью процесса окраски, когда на базовый слой наносится прозрачное покрытие, которое вступает в непосредственный контакт с окружающей средой. Он должен быть достаточно прочным, чтобы противостоять истиранию, и достаточно химически устойчивым, чтобы выдерживать ультрафиолетовое излучение. Это покрытие может быть как на растворителе, так и на водной основе.

  После выполнения всех этих процессов процесс покраски автомобилей подходит к концу. Все эти процессы используются в каждом случае, но результаты могут варьироваться в зависимости от типа краски, которую вы выбрали для своего автомобиля!

  Какие существуют типы автомобильной покраски?

  1. Краска металлик :
     В базовой форме краска металлик представляет собой нанесение цвета с последующим нанесением дополнительного слоя лака (также известного как прозрачное покрытие). Кроме того, в слой краски добавляется небольшое количество металлического порошка для придания гораздо более привлекательного блеска, чем у обычных твердых красок. Металлические частицы отражают больше падающего света, чем сплошные краски, что приводит к лучшему выходу краски, чем сплошные краски.
  2. Перламутровая краска :
     Перламутровые краски представляют собой композицию основных компонентов краски, включенных в металлическую краску, где металлический порошок заменен керамическими кристаллами, также известными как слюда. Уникальное свойство слюды состоит в том, что она не только отражает свет, но и преломляет его. Это преломление придает краске глубокий цвет наряду с блеском. Цвет меняется в зависимости от того, как вы на него смотрите. Перламутровая краска имеет четкий край над металлической краской, который виден, если взглянуть на нее под прямыми солнечными лучами.

  Автомобильная краска может улучшить внешний вид вашего автомобиля, но в то же время может сделать его потрепанным. Даже незначительная царапина на автомобиле может повредить краску. Важно защитить краску вашего автомобиля, если вы хотите сохранить новый блеск. Мы в GoMechanic предоставляем услуги по вмятинам и покраске промышленными красками, благодаря которым ваш автомобиль будет выглядеть как новый. Кроме того, вы можете обмотать или детализировать свой автомобиль в ближайшей к вам мастерской GoMechanic!

  Посмотрите наше последнее видео на GoMechanic Youtube

  Углубление в историю покраски автомобилей

  Вы не можете владеть навыком или ремеслом, не владея его историей. Я люблю красить машины и почти все, что только можно вообразить, поэтому я решил, что должен знать, как они это делают, задолго до того, как я выйду на сцену. Вот краткая история автопокраски, поблескивающая из сети. – Lewie Metz

  Настоящее покрытие для транспортных средств началось около 1900 и его взросление произошло в 1910 году, через несколько лет после того, как Генри Форд основал Ford Motor Company. Форд использовал этот процесс со времен лошадей и повозок, например, старые деревянные покрытия, которые наносили щеткой на поверхность и оставляли сохнуть. Затем рабочие отшлифовали поверхность и повторили процедуру, чтобы получить желаемую толщину для полировки. Это была долгая процедура, занимавшая целых 35-40 дней. Цвет был простой: черный. Генри Форд известен тем, что сказал: «Вы можете иметь машину любого цвета, если она черная».

  В 1930-х годах дантист изобрел краскопульт, который произвел революцию в покраске автомобилей. Нанесение распылителем было намного быстрее, чем кистью. Это свело к минимуму шлифовку между покрытиями и нанесло продукт равномерно, значительно ускорив процесс. То, что раньше занимало больше месяца, теперь можно было сделать за треть времени. Этот продукт и процесс были системой выбора для большинства производителей транспортных средств до 1950-х годов.

  В 1955 году компания General Motors выбрала другой вид эмалевой краски. Вместо ранних алкидных смол, использовавшихся в краскораспылителе, они решили начать использовать новые акриловые краски. В этот момент продукт, еще влажный, содержал большое количество растворителей. Запекание автомобиля в большой печи привело к тому, что растворители испарились, а продукт стал однородным и гладким. Это было быстро и эффективно. Экономия времени была способом сэкономить деньги и быстрее производить автомобили.

  В 1960 году Ford Motor Company вернулась к методам сушки. Американцам нравилась блестящая машина. Форд также решил, что им нравятся многие свойства первых акриловых смол. Они приступили к работе с еще одной новой группой поставщиков для создания «акриловых эмалей горячей сушки». В этот момент у Ford был лучший способ предложить потребителю, и вскоре конкуренция не отставала. Этот продукт также наносился с помощью пистолета-распылителя. Он имел очень высокий глянец, был прочным и был отвержден в печи, чтобы получить твердую и красочную поверхность. Этот процесс был популярен в отрасли до начала 70-х годов.

  Японские автомобили начали появляться на рынке США в 1970-х годах. И Европа, и Япония начали применять системы двухслойной акриловой окраски, и им удалось обеспечить потребителя красками с эффектом металлик или металлическими чешуйками. Варианты с металлическим отливом восхищали американцев и восхищают по сей день.

  Позднее, в 1970-х годах, производители искали более твердые краски с более эластичными элементами, которые могли бы сохнуть быстрее. В формулу была включена «сшивающая» свободнорадикальная добавка. Этот процесс стал более популярным для более крупных транспортных средств, таких как самолеты и пожарные машины. Он до сих пор используется как в акриловых эмалях, так и в более новых полиуретановых продуктах. Тем не менее, это непомерно дорого для автомобильных приложений. Наиболее популярной торговой маркой в ​​отрасли является Du Pont™ Imron.

  В конце 70-х годов правительство США забеспокоилось о составе красок и начало задавать вопросы об ингредиентах, используемых в системах окраски. Промышленность приступила к работе над снижением количества летучих органических соединений (растворителей) и начала эксперименты с красками с использованием систем на водной основе. Эти продукты были произведены и протестированы главным образом для того, чтобы помочь Калифорнии решить проблему смога.

  В конце 1980-х годов произошли серьезные изменения для производителей окрасочных систем. На автомобилях были популярны двух- и трехступенчатые системы «прозрачного покрытия» и «тонировочного покрытия». Тем не менее, старые резервные акриловые эмали и полиуретаны из-за их высокой прочности по-прежнему широко использовались на грузовиках и внедорожниках.

  В конце 80-х и начале 90-х годов в отрасли произошли быстрые и радикальные изменения. Были приняты новые законы, регламентировавшие состав и применение красок. Производители автомобилей были тщательно изучены из-за большого объема используемой ими продукции. При содействии поставщиков были изменены процессы покраски. Количество «летучих органических соединений» было снова снижено по распоряжению правительства. «Уретановые» и «полиуретановые» смеси, а также нестандартные гибриды были на повестке дня. Все это поставило перед производителями, владельцами автомобилей, восковыми компаниями, кузовными мастерскими и специалистами по детализации уникальный набор задач. Первоначально эти новые системы окраски начали отслаиваться и повреждались обычными восками и полиролями. Это вызвало огромные счета за ремонт или замену и вызвало много споров. Лакокрасочная промышленность работала бешено и смогла решить большинство проблем в начале десятилетия.

  Интересно, что процесс порошковой окраски существует уже давно. В последнее время он пережил своего рода ренессанс. Этот продукт почти всегда наносится на металл. Он доставляет порошок, состоящий из смолы и цветных пигментов, на поверхность без использования жидкого носителя. Порошок помещается в электрически заряженный контейнер, который подсоединяется к распылителю. Затем к детали прикрепляют ту же электрическую петлю. Когда деталь распыляется, заряженные частицы плотно прилипают к металлической детали. Затем деталь запекают, расплавляя порошок и образуя равномерную защитную пленку. Этот процесс популярен для деталей и реставраций днища автомобиля, которые требуют максимальной прочности, но не идеально гладкой поверхности.

  Перенесемся на несколько лет вперед. Современные системы окраски, в основном базовое покрытие/прозрачные покрытия и базовое покрытие/оттеночные покрытия, лучше, чем когда-либо. Необычайные цвета, яркая глубина и четкость, впечатляющий блеск и замечательная долговечность при правильном уходе. Эти продукты применяются в три этапа. Автомобиль покрыт грунтовкой или E-coated. Наносится цветное покрытие. Затем, наконец, наносится очень тонкий слой прозрачного продукта. В ходе этого процесса автомобиль моют и запекают, чтобы сделать его почти безупречным. Все автомобильные лакокрасочные системы теперь находятся в пределах V.O.C. пределы. Они также соответствуют всем требованиям E.P.A. нормы выбросов на момент подачи заявки. Некоторые автопроизводители начали использовать уже усовершенствованные краски на водной основе. Сегодня автомобильная краска даже в плохих экологических условиях может прослужить много лет при правильном уходе. Производители автомобилей теперь играют с водными системами, M.I.C. или системы, пропитанные краской, и краски, смешанные с пластмассами.

  Внешняя привлекательность — это то, что продает автомобили. От самого первого блеска в краске (в автомобили премиум-класса 1930-х годов, такие как Cadillac и Packard, были добавлены остатки алюминиевых покрытий крыш, чтобы обеспечить первое использование отражающих чешуек) до последнего слюдяного чипа с изменяющим цвет покрытием на автомобилях в выставочном зале сегодня, эффектная краска привлекает потребителя.

  Из прошлых интервью со знающими людьми в нашей отрасли я предсказываю, что будущие покрытия для автомобилей будут иметь еще более резко изменяющие цвет отражающие вещества. Такие вещи, как цветные алюминиевые чешуйки, матовое стекло, высокоцветные пигменты и головокружительные изменения цвета на солнце — все это заставит миссис Смит сказать: «Да, я беру». Другая сторона большей отражательной способности — гораздо меньшая отражательная способность, и использование матовых прозрачных материалов, похоже, быстро растет. Недавно я припарковался рядом с выкрашенным в заводских условиях зеленым мотоциклом и наблюдал, как толпа восхищается эффектом отсутствия блеска.

  Что возможно в будущем? Марк Р. Кларк — популярный отраслевой спикер и консультант по кузовному бизнесу. Он видит, как технология покраски автомобилей открывает новые направления:

  Насколько экзотичным она станет? Как насчет отделки, которая проводит электрический ток и меняет цвет в зависимости от прихоти водителя и переключателя на приборной панели? Как насчет отделки, в которой используется технология, аналогичная переходным линзам в очках? Как насчет недорогой «пленки», похожей на ту, что используется в коммерческих автомобилях, которая прижимается к панелям кузова и позволяет владельцу полностью изменить цвет автомобиля за несколько сотен долларов?

  Хонда Глобал | Автоматизированная линия для окраски и нанесения покрытий / 1988

  В большинстве автомобилей тогда использовалась система трехслойного покрытия с тройным обжигом — так называемый стандартный процесс — за исключением некоторых моделей класса люкс. В этой системе кузов сначала очищали в процессе предварительной обработки, а затем подвергали процессу электроосаждения покрытия для обработки для предотвращения ржавчины. Затем защищенный от ржавчины кузов был отправлен на процессы подготовки поверхности: сначала на процесс герметизации, где вдоль швов между стальными листами наносился герметик для гидро- и пыленепроницаемости; а затем к процессу нанесения грунтовки, когда на нижнюю сторону днища пола было нанесено защитное покрытие, чтобы предотвратить ржавчину и чрезмерную вибрацию. Затем на грунтовку наносили промежуточное покрытие для улучшения его характеристик. Окончательное нанесение пальто завершило процесс.

  Однако линии окраски Honda имели определенные недостатки. Хотя методы, используемые заводами «Саяма» и «Сузука», несколько различались, линии нанесения покрытий на обоих предприятиях представляли собой в основном смешанные линии, включающие автоматизированные машины и людей-операторов. Таким образом, линейные объекты были значительно большими и протяженными. Было также много процессов, которые зависели от навыков оператора. Каждый раз, когда количество операторов увеличивалось, росло и количество пыли, которая могла попасть в систему и загрязнить материал покрытия. В результате росли и производственные затраты. Поэтому, чтобы добиться высокого качества экстерьера, Honda пришлось решить несколько непростых вопросов.

  Другой проблемой был характер линий для нанесения покрытий/окраски, в которых использовались большие количества растворителей. С точки зрения безопасности труда было бы предпочтительнее, чтобы ручные операции были сведены к минимуму или исключены из процесса.

  Процессы герметизации и нанесения грунтовки, в частности, требовали большого количества операторов, которым приходилось работать в неестественных положениях, таких как наклон вперед и откидывание назад. Кроме того, операторам приходилось часто убирать свое рабочее место, потому что это место легко загрязнялось разлитыми материалами. Это было бременем, которое только добавляло усталости операторам. Более того, эти процессы были подвержены несоответствиям качества. В свете таких неблагоприятных условий герметизация и грунтовка вскоре заняли первое место в списке процессов, требующих автоматизации.

  Компания Honda Engineering (EG) начала работу по автоматизации линии нанесения покрытия/покраски в середине 1984 года. В качестве начального шага компания EG сосредоточила свое внимание на процессах подготовки поверхности, таких как нанесение герметика и грунтовки.

  В октябре следующего года специальная группа разработчиков EG, работающая над проектами по нанесению покрытий, установила робота для нанесения герметика на второй линии завода Suzuka. Этот прототип, модифицированная версия сварочного робота, был частью контрольного эксперимента, предназначенного для изучения возможности использования роботов в массовом производстве. Однако процесс нанесения герметика оказался более сложным, чем ожидала команда, поэтому эксперимент лишь выявил многочисленные области, нуждающиеся в дальнейшем улучшении.

  Прежде чем можно было начать работу по запечатыванию, команда должна была улучшить точность позиционирования тела, когда оно отправлялось по конвейеру. Даже небольшое смещение его положения, которое операторы, вероятно, проигнорировали бы, могло существенно повлиять на производительность робота при нанесении герметика. Еще одним недостатком модифицированного сварочного робота было то, что он не мог плавно двигаться в соответствии с потоком линии. Это не только не позволяло роботу нанести гладкий слой герметика на свариваемую поверхность кузова автомобиля, но и приводило к несоответствию толщины покрытия. Соответственно, операторам приходилось исправлять проблемы вручную, чтобы стабилизировать колеблющееся качество работы роботов.

  Проектная группа EG также узнала, что при нанесении покрытия робот должен обрабатывать гораздо больше информации, чем они ожидали. Поэтому для обработки больших объемов данных возникла необходимость в повышении интеллекта робота.

  EG представила робота для нанесения грунтовки на второй линии завода в Саяме в 1986 году. Однако этот робот был далек от совершенства. Кузов, отправленный на процесс нанесения грунтовки, имел примерно десять отверстий в задней части пола, которые использовались в качестве эталонов позиционирования во время сварки или сборки частей трансмиссии. Во время грунтовки эти отверстия должны были быть закрыты малярной лентой, которую затем нужно было удалить после завершения нанесения. Хотя нанесение грунтовки выполнялось роботом, прикрепление и удаление малярной ленты до и после нанесения по-прежнему необходимо было выполнять вручную. Вопрос автоматизации этого шага поставил перед инженерами Honda важный вопрос.

  В период с 1986 по 1987 год группа разработчиков создала ряд новых технологий, в том числе высокоплотного, высокоскоростного и высокоточного робота, предлагающего более широкий диапазон операций, что делает его идеальным для общих областей, требующих нанесения герметика. Он также предоставил систему подачи герметика и пистолет-распылитель, способный контролировать распространение герметика при его выбросе. Команда даже работала над повышением точности позиционирования кузова автомобиля на линии.

  Группа также разработала ряд новых технологий в области нанесения грунтовки, включая небольшого ортогонального робота, подходящего для нанесения грунтовки на нижнюю поверхность пола; система подачи грунтовки постоянного количества для повышения точности схемы нанесения; и пистолет-распылитель с двумя головками, способный по-разному покрывать две секции.

  Типы автомобильных красок, подробное пошаговое описание процесса окраски

  Автомобильная краска: типы автомобильных красок, подробное объяснение процесса покраски

  Расчетное время. Время чтения:

  4 минуты

  Тот, кто сказал, что внешность не имеет значения, определенно имел в виду не машины, это уж точно. Всякий раз, когда мы думаем о покупке нового автомобиля, первое, что нас привлекает, это внешний вид и дизайн автомобиля . Эти образы подчеркнуты цветом автомобиля. Цвет автомобиля делает его более привлекательным среди множества других автомобилей. Таким образом, автомобильная краска является одной из самых важных вещей, которые нужно искать в автомобиле, очень быстро превращая его из «ну» в «о боже, мне это нужно».

  Автомобильная краска придает автомобилю блеск и делает его новым, сияющим. Это увеличивает привлекательность стандартного продукта, делая его очень ценным с точки зрения производственной ценности и презентации. Очень важное, 9Автомобильная краска 0195 отличается от любой другой универсальной краски. Он рассчитан на весь срок службы автомобиля. Естественно, будет много различных соединений, которые используются для того, чтобы сделать автомобильную краску отличной от всех других переменных. Весь состав автомобильных красок можно разделить на три основные категории: пигмент, разбавитель и связующее. Каждый из них играет важную роль, отличную от другой. За этот роскошный цвет краски отвечает пигмент . В то же время разбавитель используется для обеспечения однородной консистенции краски, а связующее , как следует из названия, связывает пигмент и разбавитель вместе, чтобы обеспечить длительный срок службы автомобильной краски .

  Вы, должно быть, сталкивались с ситуацией, когда вам приходилось выбирать, какой тип краски вы хотите для автомобиля, из различных вариантов, таких как водоразбавляемая краска или краска на основе растворителя, это может стать для вас проще, когда вы закончите читать эта статья.

  Говоря о красках на основе растворителей, давайте сначала обсудим, из каких компонентов состоит эта краска. Краска на основе растворителя состоит из таких растворителей, как лак, уретан или эмаль . Основным составом краски этого типа является смесь краски, содержащая большое количество ЛОС (летучих органических соединений). Эти краски теряют популярность из-за вредного воздействия на окружающую среду.

  Что касается водоразбавляемых красок, то эти краски не содержат соединений, наносящих вред окружающей среде . Они называются водоразбавляемыми красками , потому что вода является единственным растворителем, используемым в этих красках . Эти краски можно использовать на грунтовках или голых металлах и покрытиях. Эти краски набирают популярность, потому что они не наносят вреда окружающей среде, поскольку эти краски не содержат летучих органических соединений, в отличие от красок на основе растворителей. Это привело к тому, что во многих лакокрасочных магазинах ему отдают предпочтение в первую очередь.

  Процесс покраски автомобилей можно разделить на три этапа.
  Этап 1 : Нанесение грунтовки Окраска автомобиля – Нанесение грунтовки

  Процесс состоит из нанесения грунтовки на автомобиль. Грунтовка выполняет множество функций, например защищает кузов от ржавчины, перепада температур, каменной крошки, УФ-излучения и т.д. . Грунтовка также помогает выравнивать поверхность кузова, а также играет важную роль в устранении производственных дефектов.

  Этап 2: Нанесение базового слоя Окраска автомобиля – Базовый слой спрея

  После грунтовки на поверхность автомобиля распыляется базовый слой. На этом этапе возникают 90 195 визуальных свойств и цветов. Обычно мы можем найти базовые покрытия трех типов: однотонные, металлизированные и перламутровые. Каждые три несут отличное друг от друга свойство. Твердые краски не имеют блестящего вида, в то время как краска металлик делает это и придает блеск внешнему виду.

  Этап 3: Нанесение прозрачного покрытия Покраска автомобиля – прозрачное покрытие

  Заключительный этап – нанесение прозрачного покрытия. Прозрачное покрытие добавляется к основному покрытию после процесса окраски . Прозрачное покрытие также имеет решающее значение, так как после этого этапа автомобиль вступает в непосредственный контакт с внешней средой, а прозрачное покрытие должно быть устойчивым к истиранию и противостоять ультрафиолетовому излучению. Это покрытие может быть растворяющим или водоразбавляемым. На этом весь процесс покраски автомобиля заканчивается.

  Общий вид автомобиля в конце определяется типом краски, которую мы выбираем . Тип лакокрасочного покрытия, который мы выбираем, также создает отличительную отделку друг от друга. Лакокрасочное покрытие металлик состоит из дополнительного слоя прозрачного покрытия поверх краски . Эта отделка приводит к получению этого блеска, для этого к красочному слою смешивается небольшое количество металлического порошка. Это присутствие металлических частиц приводит к тому, что свет отражается назад больше, чем твердые краски, что делает его более ярким и блестящим.

  Другой тип покрытия , о котором мы говорим, это перламутровая краска, эта перламутровая краска представляет собой комбинацию основных составов краски, добавленных к металлической краске , но здесь вместо металлического порошка используются керамические кристаллы.