4Дек

Техника вождения автомобиля с механической коробкой передач: Механическая коробка передач: особенности вождения

4 Дек 1990 alexxlab Комментировать

Содержание

Механическая коробка передач: особенности вождения

Запишись на первое бесплатное занятие в Москве Написать в чат WhatsАpp

С каждым днем ​​в автомобильном мире прибавляется все больше и больше новичков, когда дело доходит до вождения автомобиля. Однако многие прошли через это. Но не у всех есть хороший инструктор, который предоставит необходимое обучение, особенно если автомобиль на механической коробке передач. С другой стороны, когда водитель плохо обращается с автомобилем с механической коробкой передач, он склонен портить всю систему сцепления. По этой причине важно знать, как управлять механикой

Нужны курсы вождения автомобиля в Москве? Приходите в нашу автошколу!

Особенность механической коробки передач

У механических коробок передач экономичный расход топлива, однако следует проводить сравнения с более современными моделями автоматических трансмиссий, которые могут иметь преимущество в некоторых характеристиках.

Механические трансмиссии проще по конструкции и в эксплуатации, обслуживании и ремонте. Конечно, диск сцепления со временем изнашивается и, в конечном итоге, должен быть заменен, что может быть дорогостоящим. Поэтому важно знать, как управлять механической коробкой передач.

Вождение такого авто подразумевает меньше отвлекающих факторов. Занимая обе руки и ноги, водитель должен больше знать об управлении автомобилем, что, несомненно, означает меньше отвлекающих факторов и меньшую вероятность попасть в ДТП.

Наша автошкола Москва обучает вождению на механической коробке передач.

Передачи

Первое, что нужно сделать, это сесть в машину и познакомиться с ней, потренировавшись со сцеплением и рычагом переключения передач.

Автомобиль никогда не должен запускаться с включением третьей передачи, то есть на третьей, четвертой или пятой, потому что он не запустится. Начинать нужно с первой передачи. Переключение передач происходит поочередно, одна за одной и подряд, это вопрос здравого смысла и логики. Наконец, при торможении просто нужно перевести автомобиль в нейтральное положение, отпустить сцепление и включить тормоз в обычном режиме.

Педали

Итак, как управлять МКПП? Перед запуском транспортного средства нужно сначала убедиться в некоторых важных вещах. Первое, что нужно сделать в автомобиле с механической коробкой передач перед поездкой, это опустить левую педаль, которая является сцеплением, и установить рычаг в нейтральное положение. Важно отметить, что, если водитель не нажмет левую педаль сцепления, рычаг переключения передач не будет двигаться. Как только рычаг находится в нейтральном положении, он сможет завести свой автомобиль

Переключение скоростей

После нажатия педали сцепления и установки первой передачи педаль сцепления медленно отпускается, в то время как педаль акселератора нажата параллельно. Таким образом, автомобиль начнет двигаться. После запуска можно будет полностью отпустить педаль сцепления, чтобы ускориться, пока авто не достигнет 3000 оборотов. Затем можно установить следующую скорость, которая будет второй.

Особенности вождения

Крайне важно понимать, как управлять коробкой механика. По сути, техника вождения данных авто заключается в том, чтобы оставить правую ногу на тормозе, повернуть внешнюю часть для перемещения наконечника и поместить ее на педаль акселератора, оставляя левую ногу подальше от любой из этих двух педалей, сосредотачиваясь только на сцеплении. Хитрость заключается в том, что контролируют машину правой ногой, чтобы давление в тормозной системе было постоянным, а также было известно, когда и насколько ускоряться.

Если делать это слишком часто, двигатель будет иметь большую скорость по сравнению с колесами, и машина будет трястись, когда будет отпущено сцепление. В противном случае, обороты двигателя будут слишком низкими. Поэтому нужно избегать любой из этих проблем.

При отпускании сцепления нужно, чтобы обороты совпадали с частотой вращения двигателя, поэтому необходимо ускорить и отпустить сцепление. Если все сделано неправильно, автомобиль дергается, поскольку шины на мгновение блокируются, а в случае автомобиля с задним приводом он может даже перевернуться.

Что нельзя делать на МКПП

Нельзя использовать сцепление в других целях помимо переключения передач. Это кажется очевидным, но огромное количество людей ездят по дороге с левой ногой на сцеплении. В таком случает водитель будет сжигать сцепление. Вот почему нужно использовать только педаль сцепления для переключения передачи, всегда нажимая на нее до упора, а затем постепенно отпуская. Если будет чувствоваться точка соприкосновения дисков сцепления, можно будет переключаться более плавно, и механизм сцепления пострадает как можно меньше.

Также нельзя класть руку на рычаг переключения передач. Вождение автомобиля с рукой на рычаге переключения передач — одно из самых распространенных увлечений водителей транспортных средств с механической коробкой передач. Рука оказывает давление на внутренние механизмы коробки передач, изнашивая их быстрее и вызывая люфт в подшипниках или синхронизаторах. В долгосрочной перспективе эта дурная привычка превращается в вибрации и способствует тому, что передаточные числа в конечном итоге становятся более неточными, даже из-за того, что некоторые передачи не включаются правильно или могут выйти из позиции.

Обладание подобной информации поможет понять, как управлять механикой на автомобиле.

В некоторых странах процент населения, которое умеет водить машину с механической коробкой передач, ниже, чем у тех, кто ездит с автоматической коробкой передач. В России механическая трансмиссия встречается чаще, поэтому для многих остается актуальным вопрос управления машиной на механике.

В современных реалиях очень актуальна автошкола онлайн. Запишитесь на курсы экстремального вождения в Москве у нас!

Вождение автомобиля с механической коробкой передач для новичков

 

Практически все когда-то отправляются обучаться управлению автомобиля с механической коробкой. И это не простая привилегия автошкол, данный опыт может сильно пригодиться в жизни. К тому же, именно в этот момент возникает множество вопросов, как правильно переключать педали на механике, как правильно ездить и так далее. Не стоит переживать, постепенно вы сможете привыкнуть к автомобилю, и это перестанет казаться такой страшной и нереальной мечтой. Как показывает статистика у большей половины человечества вождение машины как будто заложено на генетическом уровне. Получается, что узнать, как научиться ездить на механике совсем просто.

Стоит помнить, что все действия в данном случае происходят по алгоритму. Схема переключения указана практически везде, даже в самом автомобиле. Быстро получить навыки не получиться, к коробке передач нужно привыкнуть, поэтому следует первое время попрактиковаться вдали от города. Главное делать все плавно и аккуратно, и тогда даже для чайников это не станет проблемой.

Основные требования перед поездкой

Для того, чтобы движение по трассе не приносило дискомфорта нужно отлично знать все расположения скоростей. Если вы не знаете, как переключать передачи на механике, то можно попрактиковаться на заглушенном автомобиле. Переключение передач довольно простой процесс, главное не забывать, что в данном случае вам придется делать два дела одновременно. В теории механическая коробка передач очень проста, да и в обслуживании она обходится дешевле, а вот на практике многие ее побаиваются. Главное не садиться за руль в плохом самочувствии и не выезжать на оживленную местность до момента пока не наберется достаточное количество опыта вождения.

Схема переключения передач

Как правильно трогаться?

Для многих механика связана со страхом в самом начале пути, особенно когда нужно выехать с небольшой территории. Как трогаться с места, на светофоре, в пробке и в других оживленных местах, чтобы не заглушить мотор? Главное в данном случае это плавность и размеренность на протяжении всего пути. Трогайтесь без рывков, ведь это нарушает работу всей системы в целом. Зная, как правильно трогаться с места, вы сможете использовать возможности механики на полную мощность.

Выжимаем сцепление, так чтобы оно было максимально близко к полу, и ставим рычаг в положение первой скорости. Начинаем плавно отпускать сцепление и медленно нажимать на газ. Эти действия должны быть максимально синхронными, иначе механизм переключения передач заглушит систему и тронуться с места на автомобиле не получиться. Авто с МКПП начинает медленно двигаться по указанному направлению, а значит у вас получилось тронуться с места на машине с механической коробкой передач. Помните о том, что правила гласят никогда не бросать педаль сцепления, а постепенно ослаблять напор.

Для чего нужна механика?

Как правильно переключать передачи на механике знает не каждый. Поэтому возникает вопрос, а в чем ее важность, почему нельзя и вовсе отказаться от таких машин? На самом деле, сложного в данной технике мало. Если вы научились, как трогаться на механике и как переключать скорости, то дальнейшее передвижение вас и вовсе не побеспокоит.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач для человека начинающего – это сложно, но как только начинает получаться, он понимает, что такой автомобиль куда лучше автоматики.

Вождение МПКК позволяет больше контролировать машину и ее скорости. Переключение скоростей позволяет водителю самому решать, когда давать нагрузку, а когда ослаблять напор и это значительно экономит топливо и масла. Стоит главное определиться, в какой момент и на каких скоростях переключать передачи. Помните, что переключение передач является основным процессом на протяжении всего движения машины.

Как ездить на механике?

Если вы смогли научиться водить машину с механической коробкой передач, то вы легко сможете справиться практически с любым видом транспорта. Как показывают уроки вождения, у новичков гораздо проще получается управлять автомобилем с механической коробкой передач, нежели трогаться с места.

Техника вождения в данном случае направлена на максимальную концентрацию на дороге и выполнение алгоритма действий практически в автоматическом режиме. Водитель должен контролировать скорость по тахометру, следить за другими участниками движения, а также пользоваться механической коробкой передач. В целом, практика показывает, что полная адаптация приходит через несколько часов езды.

Помните, что переключать передачи без сцепления категорически запрещено. В большем случае рычаг вам просто не позволит сделать это, или машина может заглохнуть. Механизм переключения передач любит синхронность и плавность, поэтому следует избегать бросков педалей и резких движений.

Все переключения скоростей во время движения происходят плавно, с полной выжимкой сцепления. Правильное переключение произошло в том случае, если машина не дернулась, а просто изменила звук своего гудения.

Как тормозить на механике?

Каждому водителю нужно знать, что ездить на автомобиле с механической коробкой передач более безопасно. Это не касается управления, все дело в том, что принцип торможения подразумевает под собой множество способов. Если вы знаете, как правильно тормозить, то ваш автомобиль прослужит вам долгие годы, при этом, не требуя ремонта ходовой части. Да и при высокой скорости никогда не была лишней дополнительная безопасность, и в данном случае она имеется.

Если вы решили остановить машину, то можно это сделать тремя способами:

  • ручным тормозом;
  • ножным тормозом;
  • коробкой.

Если первые два способа вполне понятны, то третий подвластен не многим. Торможение коробкой происходит тогда, когда вы, не используя педали тормоза и газа, постепенно снижаете скорость, при этом постоянно переключаясь на более низкую передачу, до полной остановки. Кто-то любит применять этот способ, другие наоборот не стараются его использовать. Но, в целом, лучше знать все варианты и возможности остановки и как правильно тормозить, чтобы в экстренной ситуации воспользоваться ими. Особенно это касается новичков, ведь для первых передвижений нужно обязательно знать все нюансы, которые могут произойти на дороге.

Для начала следует научиться, как правильно заводить машину, как ездить и как правильно тормозить в специально подготовленных местах, а уже после приступать к решительным действиям. Дорога – это опасное место, особенно для новичков в данном случае. Именно поэтому на вождение автомобиля в специализированных заведениях выделяется так много времени, чтобы понять не только теорию, но и практику. Использовать знания, полученные там, вам придется всю оставшуюся жизнь, поэтому следует серьезно относиться к обучению в автошколе. Именно там вас научат как управлять транспортным средством на механике, и несомненно, эти знания не раз пригодятся.

правила вождения и инструкция по управлению автомобилем, видео о технике переключения скоростей

Профессиональные гонщики и водители с большим опытом утверждают, что только транспортное средство с механикой позволяет полностью использовать весь потенциал машины. Но прежде чем садиться за руль такого авто, следует внимательно изучить, как водить машину с механической коробкой передач.

Содержание

  • 1

    Устройство и принцип работы МКПП

    • 1.1

      Преимущества и недостатки

  • 2

    Правила и особенности управления автомобилем

    • 2.1

      Освоение расположения скоростей передач

    • 2.2

      Техника переключения передач

    • 2.3

      Запуск двигателя и начало движения

    • 2.4

      Движение по прямой

    • 2.5

      Движение на спуске

    • 2.6

      Движение на подъеме

    • 2. 7

      Движение задним ходом

    • 2.8

      Торможение и дауншифтинг

    • 2.9

      Парковка

  • 3

    Видео «Уроки вождения на МКПП»

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы МКПП

Коробка передач в автомобиле предназначена для изменения числа оборотов на ведущих колесах машины. Что необходимо для предоставления возможности транспортному средству начать движение с места после стоянки, а затем набрать скорость по проезжей части. Изменение оборотов осуществляется переходом с одной ступени передач на другую посредством ручного перемещения рычага коробки. На механике есть возможность изменить движение в обратную сторону, активировать работу силового агрегата на холостых оборотах, двигаться накатом и обеспечить торможение двигателем. При переключении рычага КПП на нейтральную скорость передача крутящего момента на ведущие колеса не осуществляется.

Если рассматривать МКПП в целом, то это многоступенчатый редуктор, который имеет в своем устройстве несколько валов с подвижными и неподвижными шестернями.

Устройство механической коробки передач

Основную задачу выполняют валы с шестернями, которые работают в корпусе коробки. Их может быть два или три, это зависит от конструктивных особенностей устройства. Связь МКПП с двигателем транспортного средства осуществляется через механизм сцепления. С его помощью происходит отвод нажимного диска сцепления от маховика, после чего рычагом переключения выбирается и вводится в зацепление с вилками подвижная шестерня нужной передачи. Синхронизаторы облегчают этот процесс на всех ступенях, кроме передачи заднего хода. В зависимости от конструкции узла коробка может иметь от четырех до семи передач.

Посмотрите видео пользователя DZR о принципе работы МКПП.

Преимущества и недостатки

Эксплуатация автомобиля на механике имеет свои плюсы и минусы.

Водители, которые много лет за рулем машины с МКПП, говорят о следующих преимуществах таких устройств:

  1. Если сравнивать с другими типами коробок передач, то механика имеет самую низкую стоимость.
  2. Заметно снижена масса против гидромеханических устройств.
  3. Механика обладает высоким КПД, что позволяет полноценно использовать мощность мотора, его крутящий момент.
  4. МКПП не нуждается в отдельной системе охлаждения, тогда как для автоматических коробок это обязательное условие.
  5. Машины с МКПП более экономично расходуют топливо.
  6. Механическая коробка имеет простое устройство по своей конструкции.
  7. Длительный срок эксплуатации.
  8. Отсутствие дефицитных или дорогостоящих запчастей для обслуживания и ремонта коробки.

Следует отметить, что машину на механике можно завести буксировкой, чего нельзя выполнить с автомобилем на автомате. Простая и надежная связь двигателя и коробки позволяет удерживать машину на уклоне благодаря компрессии в камерах сгорания силового агрегата. Для этого достаточно включить первую передачу.

Недостатки механики:

  1. Необходимость постоянного контроля за взаимодействием компонентов управления автомобиля при движении. Это особенно сложно для тех, кто только осваивает навыки вождения.
  2. Чувствительность сцепления к эксплуатации. Некоторые начинающие водители допускают повреждение этого механизма из-за отсутствия опыта управления.
  3. Неправильный выбор передачи водителем при движении машины может вызвать значительный перегруз мотора.
  4. Отмечен увеличенный промежуток времени для включения передачи по сравнению с другими типами коробок.

Правила и особенности управления автомобилем

Для транспортных средств с механической коробкой выработан свой алгоритм действий, который необходимо запомнить. Поэтому, осваивая навыки езды на загородной дороге или в городских условиях, постарайтесь использовать часы, когда поток машин не очень интенсивный. Это позволит изучить маршрут передвижений, появится опыт своевременного перехода на нужную передачу МКПП.

Освоение расположения скоростей передач

Для того чтобы научиться правильно водить машину с механической коробкой передач, водитель должен знать порядок расположения скоростей в автомобиле и последовательность их включения. Как правило, для большинства машин порядок включения скоростей с первой по четвертую одинаков. А выбор пятой передачи или заднего хода иногда отличается. Первое время переключение вызывает неудобства, потому что приходится отвлекаться на рычаг КП, но по мере приобретения опыта, такая проблема исчезает сама по себе.

На фото можно ознакомиться со схемами переключения скоростей.

Расположение скоростей на пятиступенчатой КПП
Схема скоростей пятиступенчатой КПП
Схема скоростей шестиступенчатой КПП

Инструкторы автошкол рекомендуют ученикам тренироваться в выборе скоростей на автомобиле с неработающим двигателем, не глядя на рычаг КП. Такой метод тренировки можно проводить и по окончании обучения, особенно в том случае, когда расположение скоростей в личном автомобиле отличается от учебной машины. Освоившись с рычагом МКПП, переходят к следующему этапу — совместной работе рукой на переключателе, а ногами на педалях сцепления и газа.

Техника переключения передач

Нельзя забывать о том, что переключать скорости без включения сцепления недопустимо, это может привести к поломкам механизма. Следует научиться с нуля переводить рычаг КП из одного положения в другое плавно, с небольшой паузой, чтобы исключить появление рывков в трансмиссии машины. Они могут возникнуть в том случае, если будет резко включен механизм сцепления.

Водитель должен освоить синхронность действий рукой и ногами, это помогает выработке автоматизма переключения. Левой ногой нажимают до упора на педаль сцепления, а правой, отпуская педаль газа, прекращают подачу топлива в карбюратор или инжектор. Одновременно с этим правой рукой плавно переводят ручку КП в нейтралку, после небольшой паузы производят включение выбранной скорости.

Запуск двигателя и начало движения

Перед тем как повернуть ключ в замке зажигания, водителю следует отрегулировать положение своего сидения. Спинка должна располагаться вертикально почти на 90 градусов. Руки в полусогнутом состоянии лежат на рулевом колесе, ногами легко и свободно выжимаются педали.

На видео от канала Avto-Blogger. ru рассказывается, как переключать скорости на механике.

Попробуйте переключать самые дальние от себя передачи, если это получается легко, регулировка считается законченной. Теперь можно заводить силовой агрегат машины. Левой ногой водитель полностью выключает механизм сцепления, правая рука переводит ручку КП в нейтралку. При этом ручной тормоз должен быть затянут, иначе машина может сама начать движение под уклон.

Руководство по эксплуатации автомобиля рекомендует поворачивать ключ в замке на несколько секунд для пуска мотора, если агрегат не завелся, попытку повторяют.

В машинах с карбюраторными двигателями инструкция советует вытаскивать на время пуска и прогрева движка воздушную заслонку, для инжекторов в таком действии необходимости нет. Работающему мотору дают время прогреться, после чего начинают движение.

Для этого при полностью нажатой педали сцепления нужно включить первую передачу, одновременно плавно отпуская сцепление, необходимо увеличить подачу топлива. В этот момент ведущие колеса пытаются тронуться с места, но если оборотов двигателя будет недостаточно, мотор может остановиться. Для отработки плавности таких действий некоторые водители получают навыки начала движения в домашнем кресле, выполняя по нескольку минут ногами нажатие педали газа с одновременным отпусканием сцепления.

О том, как начать движение на авто с МКПП, можно посмотреть на видео от канала How To Drive A Manual car.

Движение по прямой

Основы вождения на механике в городе или на трассах заключаются в том, что, нужно правильно почувствовать момент перехода на высшую передачу в КПП. Опытные водители определяют это по звуку работающего силового агрегата. Новичкам лучше всего ориентироваться по показаниям тахометра.

Оптимальный режим работы двигателя находится в районе 2500-3500 оборотов в минуту. Если стрелка тахометра неуклонно ползет вверх, это означает, что настал момент перехода на следующую ступень. Так нужно продолжать переключать передачи до достижения оптимальной скорости движения. В том случае, когда обороты движка снижаются, нужно перейти на нижестоящую передачу. Если этого не сделать, мотор может остановиться в самый неподходящий момент.

Движение на спуске

Только на первый взгляд может показаться, управлять машиной в этих условиях просто. Дорожные знаки предупреждают о спуске на дороге для того, чтобы водитель заранее подготовился к таким условиям, особенно зимой. В этой ситуации нужно перейти на низшую передачу для исключения возможности произвольного увеличения скорости движения машины. При этом происходит торможение двигателем, сохраняется управляемость транспортным средством.

Важно помнить, что нельзя ставить рычаг переключения передач в нейтральное положение при движении машины под уклон, может возникнуть аварийная ситуация.

Движение на подъеме

Нужно учесть, что главное при движении на подъем — не дать остановиться двигателю, контролировать его обороты и при их уменьшении переходить на более низкую передачу. Если все-таки остановка произошла, в первую очередь следует затянуть ручной тормоз и запустить мотор. Далее левой ногой нужно выжать сцепление и включить первую передачу. Теперь можно начинать движение в гору. Для этого следует слегка увеличить обороты двигателя, одновременно отпуская педаль сцепления, снять машину с ручника. Как только автомобиль сдвинется с места, увеличить обороты силового агрегата и продолжить движение.

Движение задним ходом

Этот вид передвижения машины считается одним из самых опасных, так как автомобиль при движении задним ходом быстро увеличивает скорость. Пошаговая теория говорит, что следует начинать трогание с места без использования педали газа. Контролировать скорость нужно сцеплением, которое полностью отпускать нельзя. Если требуется остановиться — достаточно выжать эту педаль.

Рекомендуем посмотреть видеоурок от Avto-Blogger. ru о том, как научиться ездить задним ходом.

Торможение и дауншифтинг

Для торможения на автомобилях с механической коробкой передач нужно правую ногу переместить с педали газа на тормоз и плавно выжать эту педаль. После того как скорость движения снизится до 10 км/ч, почувствуется вибрация автомобиля. В этот момент левой ногой необходимо выжать педаль сцепления, перевести рычаг коробки в нейтральное положение, затем отпустить все педали. В результате автомобиль остановится.

Дауншифтинг — способ переключения передач с высшей ступени на низшую, который позволяет правильно тормозить на машине с механической коробкой и грамотно выполнять повороты. Так можно гораздо эффективнее остановить автомобиль, поэтому не стоит пользоваться только тормозной системой. Для этого полностью выключают механизм сцепления, переносят правую ногу с газа на тормоз, включают более низкую передачу. Чтобы избежать увеличения оборотов двигателя, педаль сцепления отпускают медленно. Перед полной остановкой отключают механизм сцепления.

Парковка

Остановившись в нужном месте, двигатель заглушают. Далее правой рукой поднимают рычаг ручного тормоза. В некоторых автомобилях он имеет электромеханический привод, поэтому может включаться нажатием кнопки. Отключают сцепление и включают первую передачу. Такие действия не позволят скатиться машине, если будет присутствовать уклон. Вернувшись в автомобиль, не забудьте поставить рычаг КП в нейтральное положение перед пуском силового агрегата.

 Загрузка …

Видео «Уроки вождения на МКПП»

На видео от пользователя К. Рябовол можно посмотреть уроки движения на автомобиле с механической коробкой передач.

Что нужно и что нельзя делать при вождении автомобиля с механической коробкой передач

Хотите научиться управлять рычагом переключения передач? Нажмите здесь, чтобы найти инструктора рядом с вами.

Вы когда-нибудь замечали, что многие учителя быстро говорят вам, что вы делаете неправильно, и медленнее распознают, что вы делаете правильно? То же самое может быть и со списком «что можно и чего нельзя». Например, «переключайтесь в нужное время» и «не переключайтесь в неподходящее время» — это один и тот же совет, но звучит по-разному, не так ли?

​

В интересах поощрения вашей растущей компетентности в качестве водителя с переключением передач, вот список, в котором больше «можно», чем «нельзя». Следуйте советам на стороне «делать» и наблюдайте, как растет ваша уверенность в себе. Обратите внимание и на сторону «нельзя». Как вы увидите, даже некоторые из классических «нельзя» имеют исключения.

Выполните эти 14 действий во время вождения автомобиля с механической коробкой передач

1. Правильно настройте сиденье водителя

В автомобиле с рычагом переключения передач правильное положение сиденья важнее, чем в автомобиле с автоматической коробкой передач. Вам нужно не только дотянуться до педали газа и тормоза; вам также нужно удобно переключать передачи и работать сцеплением. Убедитесь, что вы можете без напряжения дотянуться до самой дальней ручки переключения передач и что вы можете легко выжимать педаль сцепления до упора.

2. Ознакомьтесь с автомобилем с механической коробкой передач, которым вы управляете

Каждый автомобиль с механической коробкой передач немного отличается. Большинство коробок передач имеют примерно одинаковую настройку, но есть и вариации. Например, в некоторых автомобилях вам нужно нажать рычаг переключения передач вниз, чтобы включить заднюю передачу. Если вы впервые садитесь в эту конкретную машину, переключитесь на все передачи. Когда вы за рулем, вы должны быть в состоянии найти передачи на механической коробке передач, не глядя вниз.

Также полезно узнать, насколько «тяжело» сцепление: как сильно приходится нажимать на педаль и где находится точка прикуса. Стоит потратить несколько секунд. На первой передаче, после того, как вы завели машину, но до того, как вы нажмете на педаль газа, поднимите левую ногу, пока не почувствуете точку укуса. Звук двигателя изменится, а передняя часть может немного приподняться.

3. Плавно переключайтесь

Существует грань между быстрым переключением передач и ускорением процесса путем рывков или заклинивания переключения передач. Делайте упор на плавность, и с опытом ваши переключения будут быстрыми и плавными. Когда вы обычно переключаете передачу, ваш пассажир едва заметит, что вы переключили передачу.

4. Выжимайте педаль сцепления до упора

При переключении передач полностью выключайте сцепление, нажимая педаль до упора. Когда вы останавливаетесь даже в дюйме от половицы, вы оставляете диски сцепления частично включенными, а двигатель все еще передает часть мощности на колеса. Это вызывает ненужный износ сцепления и трансмиссии.

5. Выполняйте смену в нужное время

Это станет лучше с опытом. Когда вы ускоряетесь, переключаясь между передачами, как правило, лучше всего переключаться на следующую более высокую передачу, когда она доступна, и не позволять тахометру приближаться к красной черте. Около 2500-3000 об/мин — хороший диапазон переключения. Если кажется, что двигатель работает с трудом, возможно, вы переключились слишком рано, а если он громко скулит, возможно, вы слишком долго ждали.

Как грубое правило (помните, что каждая механическая коробка передач уникальна), переключайтесь на вторую передачу на скорости 10–15 миль в час, на третью передачу на скорости 15–20, на четвертую передачу примерно на 30 и на пятую передачу примерно на 40. Если у вас шестая передачу, переключайтесь на нее примерно на 55-60 и только в том случае, если вы планируете какое-то время находиться на этой скорости.

Бывают случаи, когда нужно быстро разогнаться и надо немного «отмотаться» на пониженной передаче. Это должно быть исключением, а не общей практикой.

То же правило работает и для замедления. Если вы переключитесь на пониженную передачу слишком рано, это будет видно по громкому протесту вашего двигателя. Возможно, вам придется вернуться на более высокую передачу. Если вы будете ждать слишком долго, чтобы переключиться на более низкую передачу, двигатель будет работать с трудом и может колебаться или даже заглохнуть.

6. Используйте преимущества торможения двигателем

Торможение двигателем происходит, когда вы отпускаете педаль газа, а силы торможения в двигателе замедляют движение автомобиля. Его можно использовать вместо или вместе с педалью тормоза и гидравлическими тормозами.

Вы увеличиваете торможение двигателем, когда переключаетесь на более низкую передачу и увеличиваете обороты двигателя. На автомобиле с механической коробкой передач легче переключаться на пониженную передачу и максимально эффективно тормозить двигателем, чем на автомобиле с автоматической коробкой передач. Торможение двигателем не только снижает износ тормозов, но и дает вам больше контроля, особенно если вы замедляетесь или останавливаетесь в повороте или на скользкой поверхности.

При торможении двигателем держите ногу далеко от педали сцепления, чтобы сцепление было полностью включено.

7. Отдавайте предпочтение более низким передачам на подъемах

Торможение двигателем на пониженных передачах особенно полезно на спусках. Это замедляет автомобиль, дает вам больше контроля и предотвращает слишком сильную работу гидравлических тормозов. Это особенно важно на длинных спусках, таких как горные спуски, где повторное торможение может фактически перегреть тормоза и привести к отказу тормозов.

На подъемах более низкая передача улучшает сцепление с дорогой и управляемость, а также помогает поддерживать постоянную скорость на подъеме. Если ваша передача слишком высока, двигатель может работать с трудом и заставит вас поспешно и неуклюже переключиться на более низкую передачу.

8. В плохую погоду отдавайте предпочтение более низким передачам

В дождь, снег или гололед лучше поддерживать постоянную скорость и избегать резких торможений. Вам также необходимо увеличить тягу и контроль, максимально удерживая сцепление включенным. Это можно сделать, двигаясь на более низкой передаче. Избегайте не только резкого торможения, но и ситуации, когда вы двигаетесь слишком медленно для своей передачи и вынуждены поспешно переключаться на пониженную передачу.

9. Включите передачу автомобиля с механической коробкой передач и включите аварийный тормоз при парковке

При определенных условиях автомобиль с ручным переключением передач, находящийся на нейтральной передаче, может перевернуться. Прежде чем выйти из машины, включите первую передачу. Если вы движетесь вниз по склону, вместо этого можно использовать заднюю передачу.

Установите стояночный тормоз. Автомобиль с автоматической коробкой передач в Парке довольно безопасен, но на вашей ручке переключения передач нет эквивалентной настройки, обеспечивающей такой уровень безопасности.

10. Знайте, как использовать аварийный тормоз для трогания с места на подъеме

Трогание с места на подъеме — одна из самых больших проблем при вождении с ручным переключением передач. Если у вас есть функция «удержание тормоза», это проще, но использование стояночного тормоза отлично помогает в этой работе.

С комплектом экстренного торможения заведите автомобиль первым, выжмите педаль сцепления и приготовьте правую ногу к газу. При желании дайте машине щелчок газа. Поднимите педаль сцепления до упора. Отпустите ручной тормоз и нажмите на педаль газа. Если машина глохнет или катится назад, нажмите на тормоз и повторите попытку.

11. Практикуйте свои навыки вождения с механической коробкой передач

Не ждите, пока вы окажетесь в сложной ситуации, чтобы начать движение в гору или параллельный парк. Найдите тихое место, чтобы попрактиковаться в более сложных навыках переключения передач.

12. Смотри вверх

С переключателем передач, педалью сцепления и даже тахометром легко увлечься всем, что происходит в салоне механической коробки передач. Ваше внимание должно быть сосредоточено на движении и дороге по другую сторону ваших окон.

Иногда вам придется поглядывать вниз, например, чтобы проверить спидометр. Сделайте это просто взглядом.

13. Будьте готовы к остановке

Если вы похожи на большинство начинающих водителей с рычагом переключения передач, это будет происходить часто поначалу и реже по мере улучшения ваших навыков. Когда это произойдет, не ругайте себя. Это иногда делают даже опытные водители МКПП.

Не вешай голову. Просто перезапустите машину и занимайтесь своими делами.

14. Получайте удовольствие от вождения Stick Shift

​

Люди приведут множество причин, по которым вы предпочитаете механическую коробку передач, но одна из самых важных заключается в том, что это просто более увлекательно , чем вождение автоматической коробки передач. Вы больше увлечены автомобилем, чем когда автоматическая коробка передач выбирает передачи за вас. Приятно переключаться на более высокие передачи или плавно переключаться на пониженную передачу в повороте или вверх по склону. Ручка переключения передач приятно лежит в руке, как и педаль сцепления под ногой.

​

Никто не позовет вас за то, что вы получили небольшое удовольствие, производя впечатление на своих друзей. Вы можете гордиться мастерством в том, что становится забытым искусством в Америке. Небольшой взрыв радости возникает, когда агент по аренде автомобилей спрашивает: «Можно ли переключать передачи?» и вы можете причинно ответить: «Конечно, все в порядке».

Не делайте этих 9 вещей во время вождения автомобиля с механической коробкой передач

1. Не держите ногу на педали сцепления

В целом сцепление должно быть либо включено, либо выключено. Вы должны нажать на педаль до упора или вообще не касаться ее. Есть исключения, такие как проскальзывание сцепления, чтобы начать движение на первой передаче, но не оставляйте ногу касающейся сцепления, когда вы едете на передаче.

Даже легкое нажатие ноги на педаль сцепления может привести к частичному отключению сцепления. Это не так плохо, как езда на сцеплении, но все же это бессмысленный износ.

Отпустив педаль сцепления, переместите левую ногу и поставьте ее на половицу.

2. Не кладите руку на ручку переключения передач

Когда вы переключаете передачу, вилка переключателя входит в зацепление с муфтой и позволяет переключателю передач скользить. Это нормально, когда ты переключаешься. Он использует оборудование так, как оно должно использоваться.

Однако даже легкое прикосновение руки к рычагу переключения передач приводит к некоторому износу. Не делайте этого, когда вы не переключаетесь. Между переключениями держите руку над рычагом переключения передач или кладите ее обратно на руль.

3. Не ездите на сцеплении

Как уже отмечалось, сцепление, за некоторыми исключениями, должно быть либо включено, либо выключено. Педаль сцепления должна быть либо выжата до упора, либо не касаться ее. Когда вы нажимаете сцепление наполовину, только часть мощности двигателя передается на ось и колеса. Остальное увеличивает давление и износ сцепления и трансмиссии. Вы не хотите заменять ни раньше, чем вам нужно.

Иногда неправильное сцепление вызвано плохой посадкой. Вы должны быть в состоянии комфортно выжимать педаль сцепления до упора, а также легко отдыхать левой ногой, когда она отпущена от этой педали.

Это не означает, что сцепление нельзя включать частично. Вам придется сделать это, чтобы пробуксовывать сцепление на первой передаче. При парковке может возникнуть необходимость передвигать автомобиль медленно на короткие расстояния. Тем не менее, вы никогда не должны нажимать педаль наполовину в обычной ситуации вождения, например, при переключении на более высокую передачу, когда вы набираете скорость.

4. Не используйте точку прикуса, чтобы задержаться на холме

Если вам нужно остановиться на подъеме, может быть сложно снова начать движение без соскальзывания назад или остановки. Есть соблазн избежать этой проблемы, вообще не используя тормоз, а удерживая автомобиль на месте на холме с помощью педалей газа и сцепления. На самом деле это весело. Когда вы освоитесь, вы можете поиграть и позволить машине немного соскользнуть вниз по склону, а затем вернуть ее на место.

По общему признанию, многие опытные водители рычагов переключения передач делают это. И это дает вам ощущение газа и сцепления. Однако это все равно, что курить или грызть ногти. Как только вы начнете, от этой привычки будет трудно избавиться. И он носит твой клатч. Лучше не начинать. Есть лучшие способы попрактиковаться в управлении сцеплением.

5. Не переключайте передачи, не выжав сцепление

Когда вы учитесь управлять рычагом переключения передач, может случиться так, что вы забудете нажать педаль сцепления перед тем, как включить рычаг переключения передач. Вы можете обнаружить, что в любом случае можете успешно переключать передачи.

То, что вы можете, не означает, что вы должны. Это плохо влияет на трансмиссию и может привести к преждевременному ремонту трансмиссии. Всегда нажимайте на педаль сцепления при переключении передач и всегда опускайте ее до упора.

6. Не двигайтесь на спуске по инерции

Если вы переключаете передачу в нейтральное положение (или нажимаете педаль сцепления) и убираете ногу с педали акселератора на длинном спуске, вы экономите бензин, верно? Какое-то время ваша эффективность использования топлива астрономическая.

Это опасно. Не делай этого. Вы теряете способность тормозить двигателем и сохранять контроль над автомобилем. Это ставит под угрозу вашу способность реагировать в чрезвычайной ситуации. Кроме того, во многих штатах это запрещено.

7. Не раскручивайся   Без необходимости

Забавно представить себя гонщиком и максимально увеличить обороты на низкой передаче, прежде чем переключиться на следующую более высокую. Тем не менее, это создает нагрузку на вашу коробку передач и расходует топливо. Это способствует быстрому и резкому переключению передач. Если вы прокрутите обороты выше красной линии, это может повредить ваш двигатель.

В некоторых случаях, например при выезде на автостраду, вам, возможно, придется быстро ускориться и увеличить обороты на каждой передаче, чем обычно. Вы можете сделать это, не доводя до красной линии.

8. Не трогайте сцепление с места

​

Возможно, вы видели это в кино. На первой передаче водитель нажимает педаль акселератора и отрывает ногу от сцепления. Шины визжат, и машина срывается с места.

Так это работает в фильмах, но в реальной жизни машина может никуда не ехать, а может и не ехать. Вы будете чувствовать себя ужасно глупо, если вам придется вызывать буксир.

Есть приемлемый способ выжать сцепление, чтобы запустить двигатель на движущемся автомобиле с механической коробкой передач, но это другой вопрос.

9. Не оставляйте автомобиль с механической коробкой передач на включенной передаче на красный свет (обычно) в нейтраль. Если свет говорит об изменении, первое в порядке. Оставив машину на включенной передаче, вы будете более готовы продолжить движение, когда загорится зеленый свет.

Многие эксперты настаивают на том, что вы должны переключаться на нейтральную передачу при более длительном красном сигнале светофора. И это правда, что трансмиссия немного изнашивается из-за нажатия педали сцепления. Ведь педаль сцепления вообще надо нажимать только для переключения передач. Однако в большинстве современных автомобилей этот износ сцепления может быть менее серьезной проблемой.

Еще один аргумент в пользу нейтрали заключается в том, что вы можете дать отдых левой ноге. Если вы сталкиваетесь с большим количеством красных огней, это может быть большой помощью.

Если вы решите оставить передачу, убедитесь, что педаль сцепления находится в полу. Если он даже в дюйме от половицы, это может привести к дополнительному износу.

Не пожалейте времени, чтобы освоить эти навыки

Эти 23 предмета нужно запомнить? Если вы попытаетесь придерживаться их всех, все время, вы немного сойдете с ума.

Вот вам совет: думайте об одном или двух каждый раз, когда вы выходите за руль.

​

Во время одного занятия сконцентрируйтесь на хорошем сжатии до пола. В другой поездке сосредоточьтесь на времени, когда вы переключаете передачи. Вскоре вы обнаружите, что у вас есть набор хороших привычек вождения с механической коробкой передач, которые сделают ваши путешествия безопасными и приятными в будущем.

4 совета по обучению вождению автомобиля с механической коробкой передач

  1. Главная
  2. Ресурсы
  3. Блог
  4. 4 совета по обучению вождению автомобиля с механической коробкой передач

Где я могу найти VIN (идентификационный номер автомобиля)?

Идентификационный номер автомобиля (VIN) состоит из 17 символов (цифр и заглавных букв), которые служат уникальным идентификатором автомобиля. VIN отображает уникальные особенности автомобиля, технические характеристики и производителя.

Номер VIN можно найти в нескольких местах, в том числе на номерном знаке автомобиля (1), на табличке соответствия в моторном отсеке (2), на лобовом стекле со стороны пассажира (3) или на одной из дверных стоек. (где дверь защелкивается, когда она закрыта) (4). См. изображение ниже:

Ищите VIN в следующих местах:

  • Страховая карта/страховой полис
  • ПТС и техпаспорт

Закрывать

Без сомнения, механические коробки передач выходят из моды. Исследование Федеральной палаты автомобильной промышленности, опубликованное в Financial Review в 2015 году, показывает медленное снижение скорости переключения передач вручную 1 .

В 2000 году треть всех австралийских автомобилей были с механической коробкой передач, а к 2014 году только 13% имели рычаг переключения передач 1 .

И тем не менее, многие из нас продолжают заниматься этим умирающим искусством. Независимо от того, является ли ваш автомобиль более старой моделью или вы хотите большего контроля во время вождения, механические коробки передач, безусловно, никуда не денутся.

Итак, как безопасно управлять автомобилем с механической коробкой передач? Вот четыре совета, которые помогут справиться с ручной обработкой.

1. Выработайте привычку

Выжимать педаль сцепления при переключении передач немного похоже на ручное вождение 101, но вы также должны помнить об этом при запуске двигателя.

Если вы паркуете машину на холме, вы можете оставить машину на первой передаче при выключенном зажигании, чтобы заблокировать колеса и остановить ее движение в случае отказа ручного тормоза. Тем не менее, всегда не забывайте выжимать сцепление перед тем, как включить зажигание, иначе вы мгновенно заглохнете машину — не самый плавный ход, и вы, скорее всего, оставите вас красным лицом на глазах у ваших друзей.

Ты хорошо разбираешься в своих механизмах?

2. Главное управление сцеплением

Зная «укус» вашего двигателя, вы можете предотвратить неловкие кроличьи прыжки.

У каждого автомобиля есть точка заедания (трения) — уровень, на который вы поднимаете педаль сцепления перед включением передачи. У каждого автомобиля есть своя точка, где он «кусается», поэтому вам следует потратить некоторое время на изучение того, где находится ваш автомобиль.

Практика плавного прикуса (даже если вы делаете это просто на подъездной дорожке) может предотвратить эти резкие скачки кролика при переключении передач. Самое главное, у вас будет больше контроля при подъеме в гору.

Если вы знаете, как укусить вашу машину, как свои пять пальцев, то медленные подъемы вверх по оживленной улице, когда движение транспорта слишком медленное, чтобы переключиться на вторую передачу, будут проще простого.

3. Экономное переключение передач

Слишком долгое движение на пониженной передаче приведет к трате бензина, перегрузке двигателя и, честно говоря, далеко не уедешь.

Опять же, все автомобили разные, но переключение передач между 2500 и 3000 об/мин (оборотов в минуту) обычно является хорошей практикой. Со временем вы сможете слышать, когда вашему автомобилю нужно переключиться на более высокую или более низкую передачу, что станет вашей второй натурой.

Еще одна вещь, которую вы сможете сделать, это решить, на какой передаче вы должны быть, что важно при быстром замедлении. Помните, что вы можете переключать более одной передачи за раз, если вам это нужно, но вам редко придется переключать две передачи одновременно.

4. Будьте осторожны на подъемах

Некоторые автомобили с механической коробкой передач оснащены системой трогания с места, хотя и не все. Для тех, у кого нет, водитель должен хорошо разбираться в том, как стартовать на склоне. Причина в том, что при опускании сцепления передачи отключаются, а это означает, что вы начнете катиться, если тормоза не будут задействованы.

Первое, что нужно сделать, чтобы начать движение в гору, — внимательно следить за окружающей обстановкой. Если прямо за вами едет машина, вам нужно быть немного осторожнее и не откатывать назад.

Кроме того, не бойтесь использовать ручной тормоз, пока не найдете точку закусывания. Как только капот автомобиля слегка приподнимется и автомобиль попытается двигаться вперед, вы должны быть готовы отпустить тормоза и плавно выскользнуть на улицу.

Вскоре, после достаточной практики, вы обнаружите, что вождение автомобиля с ручным управлением станет вашей второй натурой. Это открывает более широкий спектр доступных автомобилей, когда вы ищете надежный подержанный автомобиль — просто убедитесь, что вы сначала получили отчет CarHistory, который поможет вам принять обоснованное решение.

1 Финансовый обзор,  Автомобили с механической коробкой передач находятся на грани вымирания, поскольку заторы вызывают люфт сцепления. По состоянию на октябрь 2016 г.

  • ‹ Предыдущий блог
  • Следующий блог ›

25 Дополнительные советы и рекомендации по вождению с ручным управлением

Обучение вождению автомобиля с ручным управлением является очень важным навыком. Это поможет вам оценить опыт вождения и откроет перед вами мир, когда дело доходит до покупки нового автомобиля. Если вы уже неплохо разбираетесь в вождении, то вы, вероятно, готовы к некоторым советам и рекомендациям, чтобы стать еще лучше.

Многие советы связаны с разучиванием поведения, которое использовалось как метод обучения вождению с механической коробкой передач. Такие вещи, как движение накатом в «Нейтрале» до остановки, держание руки на ручке переключения передач, удержание ноги на сцеплении и парковка в «Нейтраль» , могут причинить вам боль. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

В этом исчерпывающем руководстве я рассмотрю 25 дополнительных советов и приемов, которые помогут вам еще лучше управлять автомобилем с механической коробкой передач. Многое из того, чему вы научились в качестве новичка, может повредить вашему нынешнему опыту вождения. Вместе мы «снимем тренировочные колеса» с вашего опыта вождения, отучив эти вредные привычки.

Что такое ручное вождение?

Вождение автомобиля с механической коробкой передач. Если вы посмотрите вниз и увидите три педали и ручку переключения передач с выгравированными цифрами справа от вас, то вы находитесь в автомобиле с механической коробкой передач. Если вы уже знаете, как управлять этим транспортным средством, то вы готовы к некоторым дополнительным советам, чтобы стать еще лучше.

Для кого предназначено это руководство?

Это руководство предназначено для тех, кто уже умеет водить машину с механической коробкой передач и имеет некоторый опыт вождения. Ни один из этих советов не поможет вам научиться водить автомобиль с механической коробкой передач. Вместо этого я помогу вам избавиться от некоторых вредных привычек, которым вы научились, и укажу, как стать более эффективным водителем.

Если вы хотите научиться управлять автомобилем с ручным управлением, следуйте моему подробному руководству здесь.

Проще говоря, это руководство не принесет пользы настоящим водителям-новичкам, и оно может не дать слишком много информации для опытных водителей с ручным управлением. Если вы находитесь где-то между этими двумя группами, то вы пришли в нужное место.

25 Продвинутые советы и рекомендации для ручного вождения

Без лишних слов позвольте мне начать перечислять некоторые из этих советов. Ниже приведены 25 советов, которые, как мне кажется, могут пригодиться продвинутому водителю, когда дело доходит до вождения автомобиля с механической коробкой передач.

1. Звук оборотов классный, но ужасный для вашей машины

Я хочу побыстрее избавиться от этой идеи. Я знаю, как круто звучит крутить мотор, но ты должен понимать, насколько это вредно на самом деле.

Когда сцепление полностью выжато, трансмиссия отключается. Это означает, что любая мощность, вырабатываемая двигателем, останется в двигателе и не заставит вас двигаться.

Ваш двигатель не любит этого делать. Двигатели созданы для того, чтобы создавать мощность, а затем передавать ее на остальные части вашего автомобиля. Когда он крутится «в эфире», он не имеет нагрузки. Вместо этого весь удар приходится на ваше сцепление.

Увеличивать обороты автомобиля — это быстрый способ сжечь диск сцепления. Это также повреждает движущиеся части вашего двигателя.

Конечно, увеличение оборотов — неотъемлемая часть вождения. Я имею в виду обороты, когда вы находитесь в «Нейтрале» или выжимаете сцепление. Это неприятная привычка, от которой следует избавиться.

2. Хватит раскачиваться на красный свет

Еще одна привычка, которой увлекаются водители с ручным управлением, – раскачиваться на красный свет. Это успокаивает, когда вы даете машине откатиться назад, затем включаете «1-ю передачу» и даете ей немного газа, чтобы качнуться вперед. Хотя вам это может показаться забавным, ваша машина переживает не лучшие времена.

То, что вы делаете, — это проводите сцепление и трансмиссию через ненужные циклы переключения передач. Когда вы переходите на «1-ю передачу», а затем используете сцепление, чтобы эмулировать «Нейтральную передачу», вы просто изнашиваете эти компоненты.

Раскачивание могло быть хорошей практикой, когда вы впервые учились водить машину, но это не должно быть частью репертуара продвинутого водителя.

3. Держите руку подальше от сцепления между переключениями

Если вы думаете, что ручка переключения передач выглядит как подлокотник, у меня для вас плохие новости. Когда ваша рука находится на сцеплении между переключениями передач, вы создаете нагрузку на трансмиссию, которая ей не нравится.

На самом деле, это приведет к тому, что ваша передача выйдет из строя раньше.

Просто чтобы уточнить, я не говорю о том, чтобы не касаться ручки переключения передач при переключении передач. Вам обязательно нужно прикоснуться к нему во время этого процесса.

Я говорю о том, когда вы едете после переключения передач. Некоторые водители держат правую руку на ручке, чтобы подготовиться к более позднему переключению.

Когда вы нажимаете или выжимаете сцепление при включенной передаче, ваши передачи изнашиваются еще быстрее.

Лично я кладу руку на центральную консоль рядом с основанием ручки переключения передач. Эта область называется ботинком. Пока вы не касаетесь ручки переключения передач или вала, все в порядке.

4. Никогда не вставляйте Gear

Знаешь, что стирает мои шестерни? Люди, которые шлифуют шестерни в своем руководстве. Я говорю о принудительном включении передачи без полного использования сцепления.

Переключить переключатель передач на «3-ю передачу» можно, но для этого нет причин. Если вы заглянете под капот, пока делаете это, вы подвергаете свою трансмиссию чрезмерной нагрузке, слишком большому трению и пути, который ей не нравится.

Это может быть самый быстрый способ сжечь вашу передачу.

Если у вас сломалось сцепление и вам нужно включить передачу, вам следует немедленно отвезти машину в мастерскую. Продолжая двигаться таким образом, ваша трансмиссия окажется в могиле рядом со сцеплением.

5. Не паркуйтесь на нейтральной передаче

Когда вы научились водить машину с механической коробкой передач, скорее всего, вас учили парковаться на нейтральной передаче. Это делает запуск вашего автомобиля немного проще.

Теперь, когда вы продвинутый водитель, вы можете знать правду: вам никогда не следует парковаться в нейтральном положении. Вместо этого вы должны парковаться либо на «Задней передаче», либо на «1-й передаче», в зависимости от того, в какую сторону указывает ваш автомобиль.

«Нейтральное» положение — горизонтальная линия, выделенная красным цветом.

Если вы едете задним ходом, припаркуйтесь на «1-й передаче». Это лучшая практика, потому что она защищает ваш автомобиль в случае отказа стояночного тормоза.

Если ваш автомобиль находится в нейтральном положении, он просто откатится с отказом стояночного тормоза. Если ваш автомобиль находится на «1-й передаче», он останется неподвижным, даже если тормоз откажет. По сути, ваш автомобиль заглохнет и заблокируется, если это произойдет.

6. Никогда не хлопайте Gears

После просмотра любого фильма о гонках вам наверняка не терпится начать щелкать передачами. В конце концов, когда это делает Вин Дизель, его машина едет быстрее.

Это огромный миф. Переключение передач ничего не дает, кроме того, что трансмиссия и сцепление изнашиваются намного быстрее.

Когда я говорю «хлопать шестерни», я имею в виду быстрое и грубое бросание шестеренки в ее слот, как правило, попадая в заднюю часть положения шестерни. Если вы посмотрите кадры внутри NASCAR или раллийного автомобиля, вы не увидите, как водитель переключает передачи. Они будут переключаться быстро, но точно знают, где ручка должна закончиться.

7. Избегайте срабатывания сцепления

В дополнение к тому, что вы никогда не щелкаете передачами, вы также никогда не должны щелкать сцеплением. Это еще один большой кинотроп, который вы увидите, когда преступник уезжает от полиции.

Ваш клатч любит очень плавные, контролируемые движения. Когда вы хлопаете по нему, вы добавляете дополнительную силу и мгновенное трение в уравнение.

Выключение сцепления — это когда вы быстро отпускаете ногу с педали сцепления. Когда вы делаете это, вы втыкаете диск сцепления в зацепление с коробкой передач.

Износит сцепление.

8. Распределяйте расход топлива по сменам

Вы можете заметить, что ваш автомобиль раскачивается между сменами. Чтобы сгладить ситуацию, переключите газ на повышенную передачу. Добавленный импульс может сделать вещи намного более плавными.

Наиболее заметная разница возникает, когда вы переключаете газ с «1-й передачи» на «2-ю передачу». Даже опытный водитель склонен раскачивать машину в эту смену без газа.

9. Если сомневаетесь, переключитесь на повышенную передачу

Когда дело доходит до передаточных чисел, более крупные передачи всегда более щадящие. Они обеспечивают меньшую мощность, но они могут выдержать больше ударов.

По этой причине я предлагаю переключаться на более высокую передачу, если вы не уверены. Это отличный совет, если вы едете на незнакомой машине. Прежде чем вы изучите идеальную передачу для разных диапазонов скоростей, вам следует проявить осторожность.

Даже если вы можете быть на «3-й передаче» без красной черты, хорошей идеей будет включить «4-ю передачу» только для того, чтобы двигаться по инерции.

10. Красная черта — плохое место

Говоря о красной черте, вы должны понимать, что это плохое место. Я знаю, что это выглядит так заманчиво, и большинство людей хотят прикоснуться к красным вещам, но это должно быть исключением из правил.

Если ваш двигатель обычно находится в красной зоне, он сгорит намного раньше. Если вы видели на YouTube видеоролики о возгорании двигателей людей во время динамометрического испытания, это обычно связано с тем, что вы слишком долго целуетесь с красной линией.

Эта строка указывает диапазон оборотов, при котором ваш двигатель крайне неудобен. Это также область, в которой ваш двигатель может обеспечить наибольший крутящий момент и мощность, но это не повод залезать в эту область.

11. Остановка накатом — не лучший вариант

Еще одна привычка, от которой следует избавиться, — останавливаться накатом. Я был виновен в этом на втором году вождения автомобиля с механической коробкой передач.

Когда вы только учитесь, самый простой способ остановить машину — перевести ее в нейтральное положение и нажать на педаль тормоза до полной остановки. Это называется «движение по инерции», и на самом деле это очень небезопасно для продвинутого водителя.

Ferrari 360 Modena

Причина, по которой вас учили этому, заключается в том, что переключаться на пониженную передачу сложно, и легко переключиться на пониженную передачу слишком рано и вывести из строя двигатель.

Остановка накатом означает выключение передачи. Если вам нужно быстро ускориться, чтобы избежать удара сзади, или вам нужно свернуть с дороги, это невозможно. Ваш автомобиль не получает мощности от вашего двигателя, когда вы находитесь в «Нейтрале».

12. Переключение на пониженную передачу — ваш друг

Вместо этого вам нужно понять, что переключение на пониженную передачу — ваш друг. Когда вы приближаетесь к красному свету, вы должны полностью переключиться с текущей передачи на «2-ю передачу», прежде чем переходить на «Нейтральную».

Если возникает такая же чрезвычайная ситуация, когда вам нужно быстро уйти с дороги, теперь вы готовы, чтобы вы могли.

Aston Martin DB9

Поначалу переключение на более низкую передачу может быть неудобным. Трудно найти правильный диапазон оборотов для успешного переключения на пониженную передачу без того, чтобы после этого ваш двигатель не заскулил.

В то же время переключение на пониженную передачу до полной остановки может быть самой большой разницей между новичком и продвинутым водителем с ручным управлением. Я призываю вас практиковать этот навык и начать использовать его в будущем.

13. При переключении на пониженную передачу избегайте первой

Вы могли заметить, что я сказал, что вы должны полностью переключаться на «2-ю передачу», а затем переходить на «Нейтральную» для остановки. А как насчет «1-й передачи»? Нет, я не забыл, как считать, я просто перешел к моему следующему совету : избегайте переключения на первую передачу.

«1-я передача» — самая маленькая передача, и ездить на ней сложнее всего. Когда вы движетесь со скоростью, с которой вы бы переключились на первую передачу, вы уже едете достаточно медленно, чтобы вместо этого оправдать переход на «Нейтральную».

Если вы понизите передачу до «1-й передачи», я могу гарантировать, что ваша машина будет сильно дергаться, и вас будет бросать. Нет причин проходить через этот стресс. Кроме того, легко слишком легко переключиться на пониженную передачу и сначала сделать красную черту.

В конце пути ваша трансмиссия изнашивается, если вы переключаетесь на «1-ю передачу».

Единственными исключениями из этого правила могут быть случаи, когда вы едете на старой трехступенчатой ​​трансмиссии, едете по бездорожью или ваша машина недостаточно мощная или у нее мало лошадиных сил. В этих случаях лучше всего подойдет «1-я передача».

14. Понимание вашей задней передачи

Ваша «задняя передача» не совпадает с вашей «1-й передачей» или даже «2-й передачей». У людей, как правило, возникают проблемы либо с торможением, либо со слишком быстрым движением в режиме «Задний ход».

Хотя сама передача работает так же, как и любая другая передача в вашей трансмиссии, передаточное отношение немного отличается. В зависимости от вашего автомобиля это где-то между «1-й передачей» и «3-й передачей».

Это означает, что вам может понадобиться немного газа, чтобы дать задний ход без рывков.

15. Работа с электронным тормозом на подъемах

К этому моменту вы уже знаете, насколько раздражающими могут быть холмы для автомобиля с механической коробкой передач. Если вы полностью остановитесь на холме, вам придется сосредоточиться больше, чем на ровной дороге.

Это потому, что гравитация работает против вас. Просто включить «1-ю передачу» и дать немного газа может закончиться двумя разными плохими последствиями: вы можете заглохнуть и остановиться на месте, или вы можете откатиться назад и ударить машину позади вас.

Передовой метод, который я изучил, состоит в том, чтобы использовать электронный тормоз в своих интересах. Вы будете отключать стояночный тормоз, одновременно нажимая на газ на передаче.

Вот как это работает: нажмите на педаль тормоза, нажмите на сцепление и включите 1-ю передачу. Удерживая обе педали нажатыми, поднимите электронный тормоз, чтобы полностью задействовать его.

Медленно отпустите педаль тормоза, чтобы убедиться, что электронный тормоз зафиксировал вас в нужном положении. Медленно отпускайте сцепление, одновременно нажимая на педаль газа и давая машине немного газа.

Вы должны почувствовать, как машина включает передачу. Когда это произойдет, медленно опустите электронный тормоз, продолжая плавно регулировать дроссельную заслонку. Вы должны почувствовать, как ваша машина ползет вперед, поскольку ускорение вперед перевешивает тормозную силу вашего электронного тормоза.

Продолжайте этот процесс до тех пор, пока электронный тормоз полностью не отключится и вы не начнете трогаться с места на «1-й передаче».

Я скажу, что это звучит намного сложнее, чем есть на самом деле. В настоящее время это мой любимый ход, когда я еду на ручном управлении по холму.

16. Сохраняйте гладкость

Если вы что-то уберете из этого списка советов, я надеюсь, что это этот совет. Пусть будет гладко .

Каждая часть процесса вождения автомобиля должна быть гладкой, когда дело доходит до ручного управления.

То, как вы выбираете передачу, используете сцепление, нажимаете на тормоза и используете газ, должно быть очень плавным. Легко войти в менталитет «Форсажа», когда у вас есть ручка переключения передач рядом с вами, но важно отключить эти побуждения.

Нет ничего «крутого» в том, чтобы сжечь сцепление и взорвать коробку передач из-за того, что вы слишком сильно водили машину.

17. Сведите к минимуму использование первой передачи

Ранее я упоминал, что не следует переключаться на «1-ю передачу». На самом деле, вы должны избегать сначала как можно больше. Люди склонны злоупотреблять этим снаряжением, и оно изнашивается одним из первых, поскольку оно такое маленькое.

По крайней мере, вы должны держать обороты очень низкими, когда вы находитесь на «1-й передаче».

Вы можете завести машину на «2-й передаче», добавив чуть больше газа и плавно выжимая педаль сцепления. Он тратит больше газа и приводит к более медленному ускорению, но экономит вашу «1-ю передачу».

Когда вы едете по парковке, вы должны быть на «2-й передаче» (самой низкой). «1-я передача» будет раскачивать вашу машину каждый раз, когда вы убираете ногу с педали газа, и она быстрее изнашивает вашу трансмиссию.

18. Понижение передачи для ускорения

Когда вы едете на высокой скорости и хотите ускориться на автомобиле с автоматической коробкой передач, ваш автомобиль переключится на пониженную передачу. Вы можете заметить, что вы нажимаете на педаль газа, происходит небольшая задержка, а затем ваш тахометр подскакивает до высоких оборотов. Это доказательство того, что ваша машина только что переключилась на пониженную передачу.

Когда дело доходит до автомобилей с механической коробкой передач, вы можете подражать тому же поведению, если хотите ускориться быстрее. Меньшие шестерни обеспечивают более быстрое ускорение, но не могут работать на таких высоких скоростях, как большие шестерни.

Если вы едете со скоростью 3000 об/мин на «5-й передаче» и переключаетесь на «4-ю передачу», чтобы ускорить ее, вы разгонитесь намного быстрее.

Большое предупреждение заключается в том, что вы должны убедиться, что вы находитесь в подходящем диапазоне скоростей для понижения передачи. Если у вас 5000 об/мин на «4-й передаче», то «3-я передача» вам не подойдет. Когда вы переключаетесь на пониженную передачу, возможно, вы уже близки к красной черте.

19. Держите ногу подальше от сцепления между переключениями

Аналогично удержанию руки от рычага переключения передач, вы должны держать ногу подальше от сцепления между переключениями. Это называется «езда на сцеплении».

Вместо добавления ненужной нагрузки на систему вы фактически разрушаете соединение между дисками сцепления. Этот диск любит полностью сидеть, когда вы включаете передачу, чтобы правильно вращаться и передавать мощность.

Если ваша нога слегка касается сцепления, возможно, вы едва отсоединяете диск. Теперь диск будет вращаться с неравномерной скоростью, и трение изнашивает его быстрее.

Куда вы ставите левую ногу между сменами? Поставь его на мертвую педаль. Это приподнятая область слева от сцепления, которая является просто усиленной частью пола вашего автомобиля. Это все еще достаточно близко, чтобы перейти к сцеплению, когда вам нужно, но оно не активирует сцепление. Это хороший пьедестал, на котором можно отдохнуть.

20. Перестаньте давить на пол перед первым

В зависимости от того, кто учил вас водить вручную, вы, возможно, слышали фразу «дайте газу на «1-й передаче». Это относится к применению дроссельной заслонки перед отпусканием сцепления, когда вы переключаетесь на первую передачу с места.

Это, безусловно, хороший совет, но он должен быть более конкретным. Фраза должна быть такой: «дайте немного газа на «1-ю передачу».

Я не могу сказать вам, сколько раз я был на красный свет рядом с молодым человеком в ручном управлении, который останавливал его, когда они медленно переключались на «1-ю передачу». Все, что вы делаете, это без нужды увеличиваете обороты двигателя и изнашиваете трансмиссию.

Вам просто нужно немного коснуться дроссельной заслонки при переключении передач, чтобы избежать остановки, вам не нужно выходить за борт.

21. Помните, что все автомобили с механической коробкой передач разные

По мере накопления опыта у вас может появиться ложное чувство безопасности. Машины с механикой разные, все они ездят по-разному и по-разному реагируют на команды.

Ford Mustang 2016 года

Вы можете быть лучшим водителем WRX в своем районе, но это не значит, что вы можете запрыгнуть в Mustang и удрать. Эти автомобили требуют небольшого изучения в начале, чтобы понять, как работает чувствительность сцепления и чувствительность переключателя передач.

22. Не останавливайтесь на полпути со сцеплением

Этот совет заключается в том, что вы никогда не должны частично выжимать сцепление, вы всегда должны полностью выжимать педаль. Признаюсь, я был виновен в том, что часто нарушал это в прошлом.

После достаточно долгого вождения автомобиля вы можете понять, что вам нужно всего лишь нажать на педаль на 70%, прежде чем вы сможете плавно включить передачу. Несмотря на то, что шестерня не стирается, вы все равно наносите большой ущерб своей машине.

Во-первых, сгорает сцепление. Эта цифра 70% может не полностью отключить сцепление, поэтому на него все еще есть нагрузка. По сути, вы заставляете свою машину включать передачу, о чем я упоминал ранее. Это разрушает вашу передачу.

Другая проблема возникает, когда вы случайно даете педали 65% и пытаетесь включить передачу. Когда ваша мышечная память немного подводит вас, вы вставляете шестеренку в нужное положение.

Вместо этого полностью выжмите сцепление, пока оно не упрется в упор внизу.

23. Не стесняйтесь менять длину и ручку манетки

Еще один совет: подумайте о том, чтобы персонализировать вашу манетку. Одной из первых вещей, которые я сделал на своем первом автомобиле с механической коробкой передач, была специальная мраморная ручка переключения передач. Я также взял более длинный вал переключения передач, чтобы мне было удобнее ездить.

Вы можете изменить длину переключателя, чтобы сделать его выше или короче в зависимости от ваших предпочтений. Некоторые люди утверждают, что это повреждает трансмиссию, но это не так. Пока вы не цепляетесь за шестеренку между переключениями и не хлопаете шестернями, длина вала ничего не значит.

Даже чехол переключателя (пластиковый или кожаный чехол в основании переключателя) можно заменить и персонализировать.

24.

Пожалуйста, прекратите многозадачность

По мере того, как вы будете лучше управлять автомобилем с механической коробкой передач, у вас будет больше соблазна одновременно выполнять несколько задач одновременно. Вы, наверное, уже знаете это, но вам действительно следует прекратить многозадачность.

С ручной машиной нужно постоянно дозваниваться. Вы должны выполнять все другие обязанности, связанные с вождением автомобиля, а также многое другое. Вам нужно прислушиваться к своим оборотам, выбирать правильную передачу, переключаться и предвидеть будущие переключения на пониженную передачу.

Что еще более важно, вы должны использовать обе руки и ноги во время вождения. Это означает, что вы не можете позволить себе роскошь наслаждаться куриными наггетсами за рулем, поскольку обе руки должны быть всегда свободны и готовы.

Вы можете подумать, что вам может сойти с рук игра с радио во время вождения, но если вам нужно быстро переключиться на более низкую передачу, вы застряли. Такие ситуации намного проще на автомате. Эти водители могут просто нажать на газ или тормоз и избежать кризиса. С нашими автомобилями с механической коробкой передач мы должны быть полностью сосредоточены и готовы реагировать.

25. Продолжайте развлекаться

Я очень надеюсь, что очарование вождения автомобиля с механической коробкой передач для вас еще не иссякло. Я всегда волнуюсь, когда мне нужно нажать на педаль сцепления, чтобы завести машину.

Даже с этими дополнительными ограничениями управлять автомобилем с ручным управлением очень весело. Я наслаждаюсь каждым переключением передач и ценю возможность полного контроля. Быть частью этого клуба весело, и я надеюсь, что вы чувствуете то же самое.

Заключение

Как вы только что увидели, вождению предстоит еще многому научиться. Я надеюсь, что некоторые из этих 25 советов помогут вам еще лучше управлять автомобилем с механической коробкой передач. Дополнительные советы и рекомендации можно найти в других руководствах на моем сайте.