Регулировка замка капота ваз 2109: Как заменить и отрегулировать капот ВАЗ-2109 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как заменить и отрегулировать капот ВАЗ-2109

Снятие и установка капота

Капот автомобиля ВАЗ-2109 желательно вдвоем.

Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Если вы не предполагаете менять капот, рекомендуем привязать к колодке проволоку или веревку.

Когда вынете провода, отвяжите веревку и оставьте ее внутри капота. Это облегчит протягивание проводов к подкапотной лампе при установке капота.

Откройте капот и промаркируйте фломастером расположение болтов на кронштейне.

Отсоедините шланг омывателя от тройника на капоте и выньте шланг из капота.

Отсоедините колодку с проводами от подкапотной лампы и выньте провода из капота

Отверните по два болта крепления петель к капоту с обеих сторон и снимите капот.

Установите капот в порядке, обратном снятию.

Если вы устанавливаете старый капот, выставите его по ранее сделанным меткам перед окончательной затяжкой болтов. Если вы заменили капот, его положение надо отрегулировать.

Регулировка капота

Откройте капот. Ослабьте по два болта крепления капота к петлям с каждой стороны.

Прикройте капот и установите его так, чтобы зазоры между капотом и крыльями были равны с обеих сторон.

Затем осторожно приподнимите капот и окончательно затяните болты крепления.

Регулировка капота по высоте производится изменением высоты двух регулировочных буферов. Они должны быть установлены так, чтобы поверхность капота совпадала с поверхностью крыльев.

Высота буфера изменяется его выворачиванием или заворачиванием

Проверьте легкость открытия и надежность закрытия замка капота. При необходимости отрегулируйте замок.

Регулировка замка капота

Признаками необходимости регулировки положения защелки являются жесткий удар при закрывании капота и затрудненное открытие.

Признаками необходимости регулировки защелки по высоте являются большое усилие при закрытии капота или вертикальный люфт капота в закрытом положении.

Детали замка капота

Ослабьте затяжку контргайки, удерживая отверткой защелку от проворачивания.

Для регулировки защелки по высоте выверните или заверните ее.

Для регулировки положения защелки передвиньте ее в нужном направлении. После регулировки затяните контргайку

Проверьте работу замка: если капот не полностью закрывается, повторите регулировку

Если вы закрыли капот и не можете открыть его с помощью троса, единственным способом является открытие его снизу с помощью длинной отвертки.

Выворачиваем защелку капота и открываем капот.

Регулировка капота, бампера Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

2108, 2109, 21099

ремонт

кузов

бампер и капот

Регулировка капота, бампера Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

. Руководство по снятию и установке элементов кузова: бампера, капота, крышки багажника автомобиля лада 2108. Регулировка замков ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Ремонт кузова лада 21099, точки сварки дверей лада 2109, бампера лада 2108, замена капота

Перед началом: для удобства работы поднимите переднюю часть автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните по две гайки бокового крепления буфера к кронштейнам на кузове с обеих сторон автомобиля. 2. Придерживая буфер, отверните по одному болту переднего крепления буфера с обеих сторон и снимите бампер лада самара. Установите новый буфер в порядке, обратном

Перед началом: для удобства работы поднимите заднюю часть автомобиля. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните по две гайки бокового крепления бампера лада самара к кузову с обеих сторон автомобиля. 2. Придерживая буфер, отверните по одному болту заднего крепления буфера с обеих сторон и снимите бампер ваз 2109, ваз 21099, ваз 2108, лада самара. Установите новый буфер в порядке, обратном

Нижнее крепление облицовки радиатора лада самара. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот и отверните два винта крепления облицовки ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. 2. Отожмите отверткой пластмассовую защелку. 3. Поверните облицовку на себя и снимите ее, выведя пластмассовые крючки из кронштейнов на кузове. Установите новую облицовку лада спутник в порядке, обратном

Примечание Чтобы получить доступ к болту переднего крепления крыла ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, можно полностью не снимать передний буфер. Достаточно отвернуть две гайки бокового крепления буфера и отжать конец буфера. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Через нишу колеса выньте патрон с лампой из повторителя указателя поворота и отверните два болта заднего крепления крыла. 2. Отверните болт нижнего

1. Регулировочный буфер. 2. Предохранительный крючок. 3. Защелка замка капота. 4. Провод подкапотной лампы. 5. Тройник омывателя. 6. Шланги омывателя. 7. Подкапотная лампа. 8. Упор капота. Перед началом: отсоедините провод от «–» клеммы аккумуляторной батареи. Примечание Рекомендуем снимать и устанавливать капот вдвоем. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот и промаркируйте

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот. Ослабьте по два болта крепления капота ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 к петлям с каждой стороны. 2. Прикройте капот и установите его так, чтобы зазоры между капотом и крыльями были равны с обеих сторон. Затем осторожно приподнимите капот лада самара и окончательно затяните болты крепления. 3. Регулировка капота по высоте производится изменением высоты

1- пружина защелки 2 — контргайка 3 — защелка 4 — предохранительный крючок 5 — ручка предохранительного крючка Примечания Признаками необходимости регулировки положения защелки являются жесткий удар при закрывании капота и затрудненное открытие. Признаками необходимости регулировки защелки по высоте являются большое усилие при закрытии капота лада самара или вертикальный люфт капота в

Примечания Крышку багажного отделения рекомендуется снимать вдвоем. Перед отворачиванием гаек крепления крышки предварительно промаркируйте положение петель относительно крышки, обведя петли по контуру фломастером. Это позволит сохранить положение крышки в проеме при установке. Замок крышки багажного отделения лада спутник неразборный. Если он неисправен замените его. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Ремонт замка капота ваз 2109

Неисправности в автомобилях бывают разные. Некоторые мы замечаем сразу. Например, если троит двигатель, перестал крутить стартер, не работают стеклоподъемники или центральные замки, вылетают предохранители или не горит какая-либо лампочка – мы незамедлительно принимаем меры. Но многие неисправности, которые возникают постепенно, мы просто не замечаем. Как раз к такому случаю и можно отнести ремонт замка капота.

Капотный замок находится на одном из первых мест в списке «постепенных» поломок. В редких случаях он ломается внезапно (работал отлично и вдруг…). Ухудшение его работы проявляется, так сказать, пошагово. Ну хлопнул лишний раз капотом, хлопнул еще раз с большей силой. Закрылся, в конце концов, ну и ладно… Да, капот-то закрылся, но надежно ли? Не доставит ли эта мелочь неприятностей беспечному владельцу автомобиля? Как известно, в большинстве случаев опасность подкрадывается с той стороны, с которой ее не ждут.

Проблемы с замком капота

Какие же функции выполняет капотный замок?

Основное предназначение капотного замка – удерживать капот автомобиля в закрытом положении в любых условиях (будь то автомобиль, находящийся на стоянке, или несущийся по трассе с приличной скоростью).

Да, большинство конструкций не вызывают нареканий, но и они (со временем) не обеспечивают должной безопасности. Главное, уловить момент, когда следует заменить или подвергнуть ремонту такую «ерунду», как замок капота.

Что он не должен делать

У вас только начинаются проблемы с капотным замком автомобиля, если:

Для закрытия замка приходится по несколько раз хлопать капотом, с каждым разом прикладывая все большую силу
Капот дребезжит и «подпрыгивает» на ямах
Стало проблематично открыть капот, ручка в салоне плохо реагирует.

Если вам знакомы эти неудобства, то пора подумать про регулировку, замену или ремонт замка капота автомобиля.

Своевременная диагностика, ремонт узлов автомобиля избавит от проблем и лишних затрат времени и средств.

Замена, ремонт или регулировка?

Для начала, определимся с возникшей проблемой и масштабностью предстоящих работ.

Если замок заедает изредка, при работающем двигателе заметно дребезжание капота, то в таком случае поможет простая регулировка

При постоянном заедании и тщетных попытках регулировки, запорный механизм или тросовый привод требуют ремонта или частичной замены
При очень серьезных поломках (покорежило, рассыпался и т.д.) поможет лишь полная замена.

Методом поверхностного осмотра можно определить, требует ли данное устройство замены, или можно обойтись ремонтом. Допустим, после осмотра мы определили, что «пациент скорее жив, чем мертв», и его еще можно реанимировать.

Ремонт замка капота

Замки капота имеют примерно столько же модификаций, сколько существует моделей автомобилей. Если возникли проблемы с его работой, в первую очередь следует разобраться в особенностях конструкции этого механизма.

Устройство капотного замка

Практически на всех автомобилях они механические, и состоят из похожих основных частей. Рассмотрим подробнее это устройство на примере ВАЗ-2109, так как капот этого автомобиля имеет вредную привычку – открываться на ходу.

Штырь защелки

Нижняя чашка
Предохранительный крючок
Стопорная шайба
Пружина крючка
Ось крючка
Верхняя чашка
Пружина защелки
Втулка оболочки тяги
Ось рукоятки
Рукоятка
Уплотнитель тяги
Тяга в оболочке
Держатели тяги
Пружина замка.

Деталей многовато, но принцип работы понятен. При закрытии капота, штырь входит в отверстие рамы и фиксируется пружиной замка. Потянув за рукоятку тяги, мы освобождаем штырь. Образуется зазор между крышкой капота и рамой автомобиля. Капот удерживается только предохранительным крючком, нажав на который мы открываем крышку полностью. Сложно? Да куда уж проще, дернул за «веревочку» – дверь и открылась!

Приступим к ремонту замка. Все что нам нужно из инструментов, это несколько ключей (на «13» и «19»), плоская отвертка и пассатижи (желательно тонкие). Это найдется в любом автомобиле или гараже.

Замена пружины замка

Как мы видим, практически единственный элемент запорного механизма на раме – это металлическая пружина замка. Получается, что именно она главная виновница самопроизвольного открывания капота!

Металл, как известно, со временем «устает». Своевременная замена пружины может избавить автолюбителя от множества неприятностей.

Итак, меняем пружину!

Первым делом отсоединяем тягу привода от пружины.

С помощью отвертки освобождаем…

И снимаем пружину.

Три движения – и все готово! Установка новой пружины происходит, как вы уже догадались, аналогично, только в обратном порядке.

С этим разобрались, идем дальше. Вы когда-нибудь сталкивались с такой ситуацией? Дергаешь за рукоятку в салоне, ясно слышен щелчок замка капота. Выходишь из машины, а крышка не открывается, даже щели нет куда пальцы вставить. Тут уж без помощника не обойтись, один дергает за ручку, другой пытается приподнять крышку капота. Если регулировка положения защелки не помогает, виновата снова пружина (отвечающая за «подпрыгивание» крышки). Только, на этот раз, находится она уже на штыре защелки.

Замена пружины защелки

Придерживая защелку от проворачивания плоской отверткой, ослабим контргайку. Нужен ключ на «19».

Выкручиваем отверткой штырь защелки

Все, защелка в сборе у нас в руках.

Осталось открутить контргайку и заменить пружину на новую. Сборка с точностью до наоборот.

Раз мы уже поменяли две детали, можно заменить также пружину страховочного крючка. Лишним это не будет, тем более, что сложного ничего тут нет.

Замена пружины крючка

После открытия штатного замка, крышку держит еще страховочный крючок. По идее, он должен предотвращать случаи открывания капота автомобиля на ходу при отказе штатника. И снова, главная героиня – пружина! Именно она удерживает крючок в зацеплении с рамой. Будем менять.

С помощью отвертки или другого подходящего инструмента подденем шайбу-стопор, фиксирующую ось крючка.

Тонкими пассатижами (можно пинцетом) аккуратно вынимаем ее из пазов.

Рукой вытаскиваем ось крючка.

Наконец, снимаем нашу пружину.

Меняем ее и собираем крючок. Действуя, как и в предыдущих случаях, в обратном порядке.

Бывает, что и замок, и защелка работают отлично, но при нажатии на рычаг в салоне капот никак не реагирует. В этом случае проблема в механическом приводе. Трос может заклинить (например, из-за сильного перегиба), он может растянуться, порваться в конце концов.

Снимаем привод (замена тяги)

Слегка натягиваем трос и высвобождаем его из крепления (крючок на пружине замка, ее саму снимать не нужно).

Далее, откручиваем болт, выступающий в роли оси рукоятки (ключ на «13»).

Берем пассатижи и осторожно, чтобы не сломать, выпрямляем загнутый конец тяги.

Затем сдвигаем втулку-стопор, освобождая конец тросовой тяги.

Осталось снять петлю тяги с рычага.

И вытащить тягу со стороны моторного отсека.

Осталось лишь высвободить оболочку из держателей и заменить привод на новый. Сборка – как обычно.

На все эти операции потребуется максимум полдня (с перекурами и без спешки). Никаких «спец. инструментов» и больших физических усилий. Главное – внимательность и последовательность действий.

Помните, это важно! Любые действия по ремонту частей замка требуют его последующей регулировки!

Установка крючка с пружиной

Перепечатка материалов разрешена только с указанием первоисточника

Признаками необходимости регулировки защелки по высоте являются большое усилие при закрытии капота лада самара или вертикальный люфт капота в закрытом положении.

1. Ослабьте затяжку контргайки, удерживая отверткой защелку от проворачивания. Для регулировки защелки по высоте выверните или заверните ее (см. примечания).

2. Для регулировки положения защелки капотапередвиньте ее в нужном направлении. После регулировки затяните контргайку. Проверьте работу замка: если капот не полностью закрывается, повторите регулировку.

Возникла необходимость открыть капот Ваз 2109, дергаю за ручку из салона и чувствую, что что-то не так. Обычно потянул ручку и слышишь щелчок, сейчас щелчка не было и ручка тянулась с трудом. Выхожу из салона, подхожу к капоту и открываю его. Вижу тросик капота Ваз 2109 с обломком пружины. Все ясно, сломалась пружина замка капота Ваз 2109. Поменять её очень просто. Покупаем новую пружину в автомагазине (стоит она порядка 1 доллара).

Замок капота Ваз 2109

Для начала достаем старую сломанную пружину.

Сломанная пружина замка Ваз 2109

Затем вставляем новую и первым делом одеваем её на тросик как показано на рисунке. Теперь необходимо второй конец пружины всунуть в стопорное отверстие.

Не закрывается капот Ваз 2109

Хорошо, все получилось быстро и просто. Закрываю капот Ваз 2109, а он не защелкивается. Необходимо отрегулировать выступание пружины отверткой и смазать место контакта машинным маслом — чтобы с меньшим усилием тянуть ручку из капота.

Смазываем замок Ваз 2109 машинным маслом

Смазываем пружины машинным маслом

После этого необходимо разработать замок капота — несколько раз открыть и закрыть его. Вот теперь замок капота отрегулирован и разработан, должен надежно держать капот закрытым при движении Ваз 2109.
Капот Ваз 2109 снабжен специальной защелкой, которая не даст капоту открыться, если замок капота откроется во время движения.

Защитная защелка капота Ваз 2109

Если бы этой защитной защелки не было,то при самопроизвольном открытии замка капота порывом капот открывался во время движения Ваз 2109.
На Главную.

1- пружина защелки
2 — контргайка
3 — защелка
4 — предохранительный крючок
5 — ручка предохранительного крючка

Ремонт ВАЗ 2109 (Лада Самара) : Регулировка замка капота

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2109 (Лада Самара) 1987+ г.в.
Регулировка замка капота

1- пружина защелки
2 — контргайка
3 — защелка
4 — предохранительный крючок
5 — ручка предохранительного крючка

Примечания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Ослабьте затяжку контргайки, удерживая отверткой защелку от проворачивания. Для регулировки защелки по высоте выверните или заверните ее (см. примечания).	2. Для регулировки положения защелки передвиньте ее в нужном направлении. После регулировки затяните контргайку. Проверьте работу замка: если капот не полностью закрывается, повторите регулировку.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Описание автомобиля
1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля
2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол

3. Техническое обслуживание автомобиля
3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и коробки передач 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена ламп

4. Уход за автомобилем
4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Прочистка дренажных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить к зиме 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути
5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление
7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Механизм рулевого управления 7.4 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система
8.0 Тормозная система 8.1 Тормозной механизм переднего колеса 8.2 Тормозной механизм заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Привод тормозных механизмов

9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Отопитель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

10. Кузов
10.0 Кузов 10.1 Замена переднего буфера 10.2 Замена заднего буфера 10.3 Замена облицовки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Cнятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы
11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Система выпуска отработавших газов 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия
12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2 Снятие коробки передач 12.3 Установка коробки передач 12.4 Регулировка привода сцепления 12.5 Разборка коробки передач 12.6 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.7. Вторичный вал коробки передач 12.8 Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Привод передних колес

13. Приложения
13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля

Капот не плотно закрывается ваз 2114

А давайте-ка внимательней присмотримся к капоту нашего автомобиля. Не появилось ли никаких странностей в его поведении? Часто мы не обращаем внимание на такие мелочи, как то, что капот стал немного хуже закрываться, требуется с каждым разом все большее усилие для его открывания, появилось дребезжание (сначала легкое и периодическое). Ведь все это происходит постепенно, а значит, незаметно. Забываем про такое нехитрое дело, как регулировка замка капота.

Спущенное колесо или «захворавший» стартер мы замечаем сразу, и принимаем срочные меры по устранению возникшей неисправности. А подуставший капотный замок, по мнению большинства автолюбителей, «на скорость не влияет». Действительно, не влияет, но многих ужасно раздражает многократное хлопанье, нервное дерганье за ручку в надежде, что «Сезам», наконец-то, откроется. И все это происходит, как правило, в самые неподходящие моменты. Вроде мелочь, а раздраженный водитель – угроза на дороге, причем абсолютно для всех участников движения.

Или открывшийся, по собственному желанию, на ходу капот… Даже на небольшой скорости это может создать серьезные проблемы.

Не будем же откладывать в долгий ящик такую «мелочь», как регулировка. Тем более, что все операции можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи работников СТО и главное, совершенно бесплатно!

В каких же случаях поможет регулировка?

Давайте перечислим главные неисправности, которые можно самостоятельно устранить, только лишь отрегулировав замок капота автомобиля:

Капот стал плохо закрываться, требуется многократное хлопанье и прикладывание заметного усилия для его закрытия
Стало проблематично его открыть (тянем-потянем, а реакции – ноль)
Не «подпрыгивает» при натяжении тросика, при закрывании слышен посторонний стук металла о металл
Дребезжание при заведенном двигателе, на ямах.

Так как в одной статье практически невозможно описать все модели, возьмем для примера шедевр отечественного автопрома – автомобиль ВАЗ. Что бы ни говорили, а «жигули» бороздят просторы бывшего СНГ чаще, чем любая иномарка. И, учитывая их живучесть, думаю это еще надолго… А исходя из принципа, что данная процедура, практически на всех автомобилях, сводится к аналогичным действиям (если не принимать ко вниманию конструктивные особенности замков), можно вывести общую формулу настройки. Займемся же регулировкой замков, к примеру, для ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Инструменты

Для регулировки нам понадобятся:

Гаечный ключ на 19 мм.

Отвертка, обычно я использую «волшебный» набор.

Масло для смазки замка (годится только жидкое; «солидол», «литол» и другие подобные смазки не подойдут, так как они затвердевают при низкой температуре, что затрудняет работу механизма).

Желание, немного свободного времени, голова и две руки (желательно прямые).

Процесс регулировки на выбранной модели автомобиля

Устройство капотного замка ВАЗ 2108/2109/21099

Для начала, открываем и фиксируем капот. Обратим внимание на замок и попробуем разобраться в принципе его работы.

На фото обозначены основные элементы замка:

Пружина защелки замка
Контргайка
Защелка
Предохранительный крюк
Ручка предохранительного крюка.

Из увиденного следует, что после того, как мы потянули за ручку открывания в салоне, тросик открывает фиксатор, который освобождает защелку замка. Благодаря пружине защелки, капот «прыгает» вверх, но его еще удерживает в полуоткрытом состоянии предохранительный крючок. И только нажав на ручку предохранительного крюка, мы можем полноценно его открыть и получить доступ в моторный отсек. Довольно надежная система. На первый взгляд…

Регулировка, хоть и не очень сложная операция, но требует терпения и аккуратности. Иногда приходится по много раз повторять одно и то же ювелирное движение, пока все не начнет работать, как следует!

Вертикальная регулировка замка

Если капот не хочет нормально закрываться (вы им хлопаете, давите на него, а он все равно закрывается с трудом, или вовсе не фиксируется в закрытом положении), или появилось дребезжание при езде по нашим идеально ровным дорогам (иногда оно заметно даже просто при заведенном двигателе), тогда необходима регулировка в вертикальном направлении. А именно – регулировка длины защелки замка.

Для этого, с помощью ключа на 19 мм ослабьте контргайку на защелке, придерживая саму защелку от проворачивания отверткой с плоской насадкой.

Если капот плохо или совсем не фиксируется в закрытом положении, то требуется немного увеличить длину защелки, чего мы добьемся выкручиванием ее с помощью отвертки.

При дребезжании капота, наоборот, нужно укоротить защелку, закрутив ее на несколько оборотов вглубь. Нужная длина защелки определяется экспериментальным путем.

Избавились от проблемы? Тогда затягиваем контргайку (не забываем придерживать отверткой защелку), еще раз проверяем и радуемся!

Горизонтальная регулировка замка

При проблемах с открыванием, при металлическом постороннем стуке при закрывании, замок требует горизонтальной корректировки.

Для этого также ослабляем контргайку и немного передвигаем (не крутим, а именно двигаем) защелку в нужном направлении.

При правильной регулировке, все должно хорошо закрываться и открываться. Без прикладывания усилий. В идеале, капот должен полностью захлопываться при отпускании с высоты 20-30 см и отщелкиваться от потягивания за ручку привода в салоне, стопорясь лишь предохранительным крючком.

Открывшийся на ходу капот

Как отрегулировать капот на ваз 2114

Как заменить и

отрегулировать замок капота на ВАЗ 2114 — Ремонт 2114

1. До работ необходимо отметить маркером положение фиксатора на капоте.

2. С помощью отвертки и ключа на 17 ослабляем контргайку.

3. Выкручиваем фиксатор с контргайкой и шайбой.

4. С помощью отвертки снимаем стопорную шайбу оси страховочного крючка.

5. Потом достаем ось и вынимаем рычаг из 2х пластмассовых держателей.

6. Вынимаем страховочный крючок в сборе с рычагом привода.

7. Выводим из отверстия панели верхний конец пружины замка.

8. Отсоединяем от пружины тягу привода и вынимаем ее из панели кузова.

9. Установку производим в оборотном порядке.

Регулировка замка капота.

Регулировку производим изменением положения фиксатора замка.

1. Ослабляем контргайку и размещаем фиксатор так, чтобы он при закрытии капота точно попадал в отверстие на передней панели.

2. Для того, чтобы отрегулировать выступание фиксатора замка, откручиваем контргайку и отверткой регулируем выступание. После этого фиксируем его контргайкой.

3. Проверяем замок и если нужно, повторяем операцию регулировки до достижения четкой работы замка.

Видео по регулировке замка капота:

Читайте так же

Регулировка замка капота легко осуществляется своими руками

А давайте-ка внимательней присмотримся к капоту нашего автомобиля. Не появилось ли никаких странностей в его поведении? Часто мы не обращаем внимание на такие мелочи, как то, что капот стал немного хуже закрываться, требуется с каждым разом все большее усилие для его открывания, появилось дребезжание (сначала легкое и периодическое). Ведь все это происходит постепенно, а значит, незаметно. Забываем про такое нехитрое дело, как регулировка замка капота.

Своевременная диагностика – залог безопасности

И такое иногда случается!

В каких же случаях поможет регулировка?

Капот стал плохо закрываться, требуется многократное хлопанье и прикладывание заметного усилия для его закрытия
Стало проблематично его открыть (тянем-потянем, а реакции – ноль)
Не «подпрыгивает» при натяжении тросика, при закрывании слышен посторонний стук металла о металл
Дребезжание при заведенном двигателе, на ямах.

Как отрегулировать замок на капоте ваз

2114 15 13

https://vk.com/paren_s_zavoda_youtube группа вк.

Отрегулировал зазоры на тринашке ! двери капот багажник и дворники

Регулировка зазора на капоте ВАЗ!Как правильно отрегулировать капот автомобиля!Как отрегулировать капот?

Инструменты

Для регулировки нам понадобятся:

Гаечный ключ на 19 мм.

Ключ рожковый или накидной

Отвертка, обычно я использую «волшебный» набор.

Отвертка со сменными насадками

Желание, немного свободного времени, голова и две руки (желательно прямые).

Вот и все, что нам требуется для работы

Процесс регулировки на выбранной модели автомобиля

Устройство замка капота

На фото обозначены основные элементы замка:

Пружина защелки замка
Контргайка
Защелка
Предохранительный крюк
Ручка предохранительного крюка.

Регулировка, хоть и не очень сложная операция, но требует терпения и аккуратности. Иногда приходится по много раз повторять одно и то же ювелирное движение, пока все не начнет работать, как следует!

Вертикальная регулировка замка

Регулировка длины защелки

Горизонтальная регулировка замка

Регулировка положения защелки

Регулировка и ремонт замка багажника на ВАЗ 2114 легко сделать своими руками. Некоторые владельцы также устанавливают электропривод, чтобы можно было открывать багажник из салона авто без использования ключа. Как отремонтировать, заменить замок и установить электропривод рассмотрим в этой статье.

1 Регулировка и ремонт замка крышки багажника и капота ВАЗ 2114

Регулировать замок багажника обычно приходится в тех случаях, когда крышка самопроизвольно открывается при движении, закрывается недостаточно плотно, с усилием или не закрывается вообще. Если багажник постоянно открывается, например, при движении по кочкам, нужна регулировка крышки, скорее всего, стерся или сломался запорный «зуб» замка, который входит внутрь площадки при закрывании. Замена опорного механизма осуществляется после снятия замка. Его можно выбить из корпуса и заменить новым, при этом можно заменить и опорную площадку, особенно если в месте запирания есть характерный износ.

Если багажник скрипит, шатается и т. д., скорее всего, произошел износ уплотнителя, который влияет на положение крышки багажника.

Уплотнители можно заменить или отрегулировать, так как их можно выкрутить, это также позволит отрегулировать багажник по высоте. Если багажник не закрывается, причин может быть несколько, самая частая из них – неправильное положение запорной площадки или штока, на который крепится запорный механизм. Если появились зазоры, то регулировка багажника осуществляется с помощью подпотолочных креплений по краям в районе закрывания крышки.

Если замок багажника не закрывается, значит, силуминовые детали (сердцевина) лопнула, что означает необходимость полной замены замка. На ВАЗ 2114 и других моделях семейства механизм отпирания дверей и капота неразборный, поэтому замена производится полным комплектом.

2 Снятие и замена замка двери багажника ВАЗ 2114

Чтобы провести ремонт и снять замок, необходимо иметь набор стандартных отверток и ключ на 8. Перед началом работ нужно снять обшивку двери багажника, которая крепится к металлической части десятью пластмассовыми клипсами с резьбой по всему периметру, и пластиковый кожух замка.

Теперь выньте обшивку, открутите гайку крепления замка к панели и отверните провода массы, стоп-сигнала и редуктора заднего дворника. Далее открутите правую гайку и снимите внутренний замок с креплений. Оцените состояние пружины – если она обжата или слаба, ее необходимо заменить. Помимо пружины можно также проверить состояние внутренней личинки замка.

Помните, что замок на ВАЗ 2114 не разбирается, поэтому если из строя вышла сердцевина или опорный механизм, частичный ремонт, скорее всего, не поможет, замок нужно полностью менять. Установка нового замка производится в порядке обратном снятию, при этом перед полной затяжкой болтов крепления отрегулируйте положение двери с помощью фиксаторов и только после этого затяните болты на максимум.

Что касается замка капота на эту модель, то самой частой проблемой является обрыв тягового механизма (тросика) капота, который необходимо заменить. Если обрыв произошел со стороны салона, замок капота можно ремонтировать с помощью плоскогубцев, которыми следует вытянуть трос и установить на его место новый.

В случае обрыва троса с внешней стороны капота вытащить его сложнее, для этого придется залезать под капот и тянуть механизм к левой стороне. Если замок капота просто замерз, используйте специальные жидкости или фен для обогрева. Если это не помогает, можно попробовать вскрыть замок капота плоской отверткой со стороны радиатора, если отсутствуют пластиковые дефлекторы.

3 Электропривод замка крышки багажника на ВАЗ 2114

Самым популярным и простым способом установки электропривода на крышку багажника на ВАЗ 2114 является подсоединение универсального комплекта электропривода. Для этого необходимы:

металлический тросик в оболочке сечением 1,5 мм и длиной 0,5 м,
пара контактных проводов подключения (4–5 метров каждый),
саморезы с расширенными шляпками,
контактные группы от клеммной колодки,
кнопка открытия замка,
предохранитель,
держатель.

Первым делом нужно зажать ключом на 7 резьбовую втулку на корпусе замка и, удерживая ее обычной отверткой, отвернуть стопорный винт тягового механизма. Под него необходимо установить шайбу чуть большего, чем стандартный, диаметра.

Из комплекта с электрическим приводом замка следует сделать крючок из стальной проволоки диаметром 20 миллиметров, который нужно зацепить за стопорный винт замка (под установленной шайбой) и за рейку электропривода. Реле электропривода можно закрепить на усилитель крышки багажника при помощи саморезов.

После этого нужно соединить пластину из комплекта с активатором с помощью болтов крепления замка таким образом, чтобы между язычком замка и пластиной оставался зазор примерно 15 мм. Далее устанавливается сам электрический активатор. В зависимости от формы место установки может различаться, в нашем случае активатор имеет прямоугольный корпус. Закрепить активатор можно двумя или тремя саморезами к корпусу багажника.

Далее следует изготовить тягу из отрезка тросика, она будет соединять рычаг замка с рейкой электропривода, и соединить тросик со стопорным механизмом и язычком замка. Теперь можно приступать к подключению проводов. Трос можно также провести с помощью установки роликового механизма, для этого потребуется механизм стеклоподъемника от любого «классического» ВАЗа, винт с шайбой и втулки. Ролик устанавливается на место редуктора стеклоочистителя. Длину троса подбирайте таким образом, чтобы он не провисал, но и не слишком сильно отводил защелку замка. Провода прокладываются по периметру двери багажника под обшивкой потолка.

Минусовой провод активатора соединяется с металлом так, чтобы во время эксплуатации он не повредился. Плюсовой контакт от активатора прокладывается к месту установки кнопки (лучше всего в отверстие возле прикуривателя, там есть свободное место, или в центральный тоннель). Подключаем провод к аккумулятору, протаскивая его через отверстие возле вакуумного усилителя тормозов, и устанавливаем предохранитель.

Установка замка капота ваз 2109

Замок капота Ваз 2109: 1- пружина защелки, 2 — контргайка, 3 — защелка, 4 — предохранительный крючок, 5 — ручка предохранительного крючка.

Признаками необходимости регулировки положения защелки капота Ваз 2109 являются жесткий удар при закрывании капота и затрудненное открытие. Признаками необходимости регулировки защелки капота Ваз 2109 по высоте являются большое усилие при закрытии капота или вертикальный люфт капота в закрытом положении.

Ослабьте затяжку контргайки, удерживая отверткой защелку от проворачивания. Для регулировки защелки по высоте выверните или заверните ее

Для регулировки положения защелки передвиньте ее в нужном направлении. После регулировки затяните контргайку. Проверьте работу замка: если капот не полностью закрывается, повторите регулировку.

Разнообразие автомобилей на дорогах нашей страны способно поразить воображение каждого. Однако есть среди наших автолюбителей и те, кто никогда и ни на что не променяет свою любимую «девятку». Действительно, ВАЗ-2109 по праву заслужил носить звание культового, ведь за его рулем набирались опыта многие из нас. Однако не стоит забывать, что поначалу всеобщая любовь давалась автомобилю очень тяжело. Не в последнюю очередь из-за банальных проблем с замками багажника и капота. Что уж говорить, многие владельцы ВАЗ-2109 до сих пор ремонтируют эти детали автомобилей, не жалея ни сил, ни времени.

1 Устранение неисправностей в замке багажника «девятки»

Так уж сложилось, что некачественные замки сопровождают почти всех представителей модельного ряда ВАЗ. При этом четко вырисовывается закономерность: чем новее модель Лады, тем проще заменить блокиратор в ее багажнике и капоте. Так, установка замков на Ладе Гранте не требует никаких особых навыков, и отнимает максимум 20 минут времени. Этого нельзя сказать о работе по замене замков в багажнике и капоте ВАЗ-2109. Блокираторы “девятки” представляют собой более сложные конструкции, из-за чего с ними придется немного повозиться.

Но, как говорится, начнем по порядку. Первое, о чем стоит знать владельцам ВАЗ-2109, это постоянная необходимость регулировки фиксатора замка багажника. Известно много случаев, когда владелец гнал машину на автосервис с острой необходимостью замены блокиратора крышки. Потом оказывалось, что замок исправен, просто его фиксатор немного сместился. Поэтому, чтобы не повторять судьбу тех бедолаг, изучим алгоритм самостоятельной регулировки фиксатора.

Ремонт замка багажника “девятки” подразумевает снятие обшивки. Для этого отверткой поддеваем 10 крепежных пистонов и извлекаем их. Снимаем обшивку и приступаем к работе с блокиратором. Вначале с помощью воротка с накидной головкой или гаечного ключа откручиваем 2 гайки, фиксирующие замок на крышке багажника. Делать это необходимо крайне аккуратно, так как сразу же за крепежами находятся 2 “минусовые” клеммы. Их мы тоже отсоединяем, после чего вытаскиваем замок из отверстия в крышке багажника.

Далее работаем непосредственно с фиксатором. Чтобы демонтировать его, снимаем 2 крепежных болта. После этого определяем оптимальное положение детали и прикручиваем фиксатор на место. Если же проблема кроется не в фиксаторе, а в самом замке, то продолжаем работать дальше.

Снимаем регулировочные шайбы и вытаскиваем весь замок. Далее производим установку нового блокиратора. Для этого прикладываем его на место сломанной детали, прикручиваем крепежные гайки. Все остальные детали собираем в обратном порядке. На финишном этапе замены замка прикручиваем обшивку крышки багажника.

2 Замена замка капота ВАЗ-2109 своими руками

Замена неисправного замка багажника на “девятке”, безусловно, нужна. Ведь сломанный блокиратор не защитит ваши личные вещи от кражи. Однако намного хуже, если из строя вышел замок в крышке капота вашего авто. В таких случаях под угрозой угона окажется целое авто. Поэтому каждый, кто обнаружил малейшие неполадки в блокираторе капота, должен немедленно действовать.

Специалисты советуют менять элементы замка капота в таких случаях:

При наличии проблем с рукоятками крышки капота. Если вы обнаружили деформацию этих деталей, стоит приступить к их замене, не дожидаясь того момента, когда крышку будет невозможно открыть;
Оборвался трос привода замка. В таком случае крышку капота открыть уже невозможно;
Произошла деформация пружины или фиксатора капота. Понять, что случилась поломка несложно – крышка капота открывается самопроизвольно.

Конструкция замка капота ВАЗ-2109 состоит из двух рукояток открывания крышки, пружины, фиксатора капота, приводного и страховочного тросов. Наиболее часто водители ВАЗ-2109вынуждены менять пружину замка. Чтобы выполнить установку новой детали, сперва необходимо отсоединить от нее приводной трос. Далее просовываем отвертку под пружину и аккуратно вытягиваем ее. После этого берем новую деталь, вставляем на место и собираем все элементы замка в обратном порядке.

Еще одна деталь, неисправность которой вызывает беспокойство – это приводной трос блокиратора капота. Для замены детали выводим ее из крепежного замка. Затем переходим в салон автомобиля и откручиваем болт, фиксирующий рукоятку. Снимаем рукоятку и с помощью плоскогубцев выпрямляем конец троса. Затем сдвигаем металлическую втулку вверх и снимаем петлю троса с рукоятки. Далее выводим приводной трос в подкапотное пространство машины. На финишном этапе вставляем новый трос и собираем все в обратном порядке.

Чтобы произвести замену фиксатора капота, накидываем гаечный ключ на контргайку и ослабляем ее. Далее с помощью отвертки снимаем фиксатора замка. Вставляем новую деталь и собираем конструкцию в обратном порядке.

Если есть необходимость установки нового страховочного троса, то действуем по следующему алгоритму. Сначала поддеваем стопорную шайбу отверткой. Далее с помощью плоскогубцев извлекаем ее из страховочного троса. Затем вытягиваем ось и снимаем пружину. Монтаж нового троса выполняем в обратном порядке.

Как видим, произвести ремонт замка капота не так уж и сложно. А необходимые инструменты есть у каждого из нас.

3 Советы по выбору качественного замка

Многие владельцы ВАЗ-2109 уверены, что для их машин подойдут замки от любых автомобилей. Такое мнение не соответствует действительности.

Для установки на “девятку” специалисты советуют покупать замки от Лада Калина. Блокираторы от этой модели отечественного производителя просты в установке и при интенсивном использовании способны прослужить 2–3 года. Помимо этого, для “девятки” отлично подойдут блокираторы от модели ВАЗ-21099. Эти замки имеют такие достоинства, как небольшая цена и продолжительный срок использования (около 4–5 лет).

Опытные автомеханики ни в коем случае не советуют экспериментировать и приобретать для ВАЗ-2109 замки от иномарок. Купив такие блокираторы, вы не добьетесь желаемого результата, а только зря потратите свое время и деньги.

↑ Устройство замка капота ВАЗ 2109

↑ Регулировка замка капота

2. Для регулировки положения защелки передвиньте ее в нужном направлении. После регулировки затяните контргайку. Проверьте работу замка: если капот не полностью закрывается, повторите регулировку.

Замена замка капота на ВАЗ 2114

Регулировка капота и запорных механизмов

Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что замок капота 2114 не закрывается из-за разладившейся системы самой крышки и защелки, что приводит к необходимости сильно хлопать капотом, пытаясь замкнуть его в паз.

Вооружившись гаечным ключом и отверткой, можно приступить к решению проблемы, для начала проверив регулировку по высоте:

При закрытом капоте выявляется его люфт в замке.
Контргайка ослабляется гаечным ключом.
Защелка смещается по высоте при фиксированной контргайке (чтобы предупредить ее прокручивание со всем узлом).

Если смещение произошло в горизонтальной плоскости, это ухудшит не только запирание, но и открытие капота, поэтому и тут потребуется регулировка. Ослабив гайку и передвинув защелку в требуемом направлении, проверяют готовый результат – открывают и закрывают несколько раз капот. Только после достижения успеха можно затягивать гайку обратно.

Иногда капот на ВАЗ-2114 не закрывается из-за того, что сама крышка криво ложится в проем между крыльями. Чтобы решить проблему, надо откинуть капот вверх и ослабить его крепежные фиксаторы, после чего аккуратно опустить крышку обратно так, чтобы она вошла в замок плавно и до конца – после этого можно затягивать болты обратно.

Специалисты рекомендуют использовать колышки или иные предметы для выставления идеальных симметричных зазоров с обеих сторон капота. Добившись результата, крышку можно поднять снова и зафиксировать.

Регулировка замка капота на 2114

Регулировку производим изменением положения фиксатора замка.

3. Проверяем замок и если нужно, повторяем операцию регулировки до достижения четкой работы замка.

Снятие замка

1. Любым доступным способом (маркер, фломастер) помечаем положение фиксатора на капоте.

2. Удерживая отверткой фиксатор капота, ключом на 17 мм

ослабляем затяжку его контргайки.

3. Выворачиваем фиксатор с контргайкой и шайбой.

4. Поддев отверткой, снимаем стопорную шайбу оси страховочного крючка.

5. Снимаем ось и вынимаем рычаг привода из двух пластмассовых держателей.

6. Снимаем страховочный крючок в сборе с рычагом привода с капота.

7. Плоскогубцами, или поддев отверткой, выводим из отверстия панели верхний конец пружины замка капота (показано со стороны моторного отсека).

8. Отсоединяем от пружины тягу привода и, поворачивая, вынимаем пружину из панели кузова.

Регулировка

Для смещения фиксатора в сторону, ослабляем затяжку его контргайки и перемещая фиксатор в пределах отверстия в усилителе капота, добиваемся точного попадания фиксатора в ответное отверстие передней панели при закрывании капота.
Для регулировки величины выступания фиксатора замка, отворачиваем его контргайку и шлицевой отверткой заворачиваем или выворачиваем фиксатор. Добившись нужной величины выступания фиксатора, фиксируем его контргайкой.
Проверяем работу замка и при необходимости повторяем регулировку, добиваясь его четкой работы.

А давайте-ка внимательней присмотримся к капоту нашего автомобиля

Не появилось ли никаких странностей в его поведении? Часто мы не обращаем внимание на такие мелочи, как то, что капот стал немного хуже закрываться, требуется с каждым разом все большее усилие для его открывания, появилось дребезжание (сначала легкое и периодическое). Ведь все это происходит постепенно, а значит, незаметно

Забываем про такое нехитрое дело, как регулировка замка капота.

Источники

Разрыв тросика

Если замок на капоте ВАЗ-2114 работает исправно, но из салона капот все равно не открывается, следует предположить обрыв приводящего тросика. Проверить это можно, потянув плоскогубцами за него (не за обмотку) в салоне, добившись открытия замка снаружи.

Если же обрыв произошел в подкапотном пространстве, придется приступить к следующим действиям:

загнать машину на эстакаду или на яму;
с помощью ключей снять защиту картера под двигателем;
ослабить крепления пыльника мотора и отогнуть его назад;
дотянуться рукой до замка, отвечающего за фиксацию капота.

Проделав эти операции, необходимо надавить на защелку, чтобы открыть замок, после чего можно заняться извлечением оборванного троса. Для этого водителю придется, не трогая пружину, отсоединить от нее тросик и вывести его из крепления, ослабив соответствующий болт на рукоятке.

Функции капотного замка

Предназначение любого запорного механизма, будь то замок капота ваз 2109, или БМВ, плотно удерживать крышку моторного отсека, препятствуя проникновению в подкапотное пространство уличной грязи и воды. Подкапотное пространство обеспечивается оптимальной вентиляцией, но проникновение воздуха не должно происходить через крышку.

«Болезнь» 90% ВАЗовских автомобилей в том, что через полгода после эксплуатации замок капота начинает разрушаться: истирается личинка, пружины теряют жесткость, тросик (тяговые механизм) перетирается, на нем могут образовываться трещины. Поэтому следует проводить регулировку замка два раза в год, меняя, при необходимости, вышедшие из строя детали. Иначе – внезапное открытие капота на трассе гарантировано.

Другие вероятные причины поломки

Среди распространенных причин, с которыми сталкиваются автовладельцы и мастера в сервисных центрах, можно назвать пружину капота ВАЗ-2114.

Этот небольшой металлический узел имеет свойство терять свою функциональность из-за обычной усталости металла: в результате пружина ослабляется и перестает надежно открывать или закрывать крышку.

Ремонт пружины невозможен, поэтому проводится замена:

Крышка капота откидывается.
С помощью отвертки поддевается стопорная шайба.
Отсоединяется тросик.
Извлекают сначала ось, потому неисправную пружину.

Вполне вероятно, что дополнительно придется разобраться с разболтанными или сломанными опорными шайбами, выпрямив их или подложив новые.

Также может возникнуть необходимость укоротить приводной тросик, но делать это нужно аккуратно, чтобы не переусердствовать – обычно, подобные операции доверяют профессионалам.

Владельцы «четырнадцатой» с многолетним опытом рекомендуют оснастить капот таким устройством, как газовый упор – он сильно облегчает доводку крышки и, в целом, срок службы остальных узлов капота. Правда, подобную модернизацию придется проводить вручную: купить амортизатор, провести замеры в подкапотном пространстве и обеспечить оптимальную длину хода поршня (в среднем, для ВАЗ 2114 она составляет около 21 см).

Наконец, после окончательной доводки упоры можно устанавливать, совместив ушки с техническими отверстиями на усилителе, фиксируя контргайки и регулируя углы и ход с помощью дополнительных шайб.

При некоторой сноровке эта операция не отнимет много сил и времени, зато такой «тюнинг» здорово облегчит эксплуатацию автомобиля в будущем. Следует, впрочем, помнить, что если амортизатор потечет и потеряет свою функциональность, капот может заклинить так, что открывать его придется только с помощью мастеров в сервис-центре.

Установка спортивных замков

Спортивные замки на капот можно установить вместо штатных деталей или как дополнительную страховку. Рекомендуется не отказываться от оригинального запорного механизма, это дополнительная гарантия того, что капот не вскроют злоумышленники, фиксаторы у ВАЗовских автомобилей достаточно прочные и выдерживают значительные механические усилия, если их вскрывать.

Установка спортивных замков на капот ВАЗа потребует наличия дополнительных инструментов и некоторых навыков, весь процесс занимает несколько часов.

Инструменты и материалы

рулетка или линейка,
напильник круглый,
дрель,
рожковый ключ на 19,
крестовая отвертка.

Подготовка к установке

Перед установкой спортивного замка требуется точно вымерять на планке места крепления штоков.

в раме над фарами сверлятся отверстия и устанавливаются штоки.
верхушки штоков намазываются солидолом, и прикрывается крышка капота, чтобы на крышке остались отпечатки.
на капоте, на отпечатанных следах от штоков следует просверлить необходимые отверстия.

Этапы сверления капота:

Крышку капота сверлят изнутри наружу.
Берется самое маленькое сверло, и сверлиться отверстие на солидольном круге.
Отверстие расширяется большим сверлом.
Проверка отверстий на дополнительное растачивание.
Отверстие должно отстоять от штока на 1-2 мм.

Подготовительная процедура перед монтажом спортивного замка закончена.

Монтаж

Установка замка также требует использовать сверло для закрепления его на капоте. Этапы работы:

С пластины на замок капота ваз 2106, например, снимается защитное покрытие, пластина прикладывается к капоту и отмеряется четыре отверстия крепления пластины.
Тонким сверлом сверлиться крышка под саморезы.
Пластина прикручивается саморезами.
Штоки затягиваются до оптимального положения.
В отверстия штоков вставляются шпильки.
Монтаж страховочных тросиков.
Установка завершена.

Безусловно, и ремонт и регулировка замка не сложная процедура, которую легко можно делать самостоятельно. Хорошо укрепленная крышка это безопасность водителя на дороге, трудно представить, чем может обернуться внезапно открывшийся на трассе капот.

Измерение капотного проема

Нередко встречается случай, когда не закрывается капот ВАЗ 2114 по причине перекоса капотного проема. Если машина побывала раньше в аварии, то первое, с чего нужно начать, – это установить симметричность капотного проема. Для этого нужно замерить его по двум диагоналям и сравнить полученные данные. Измерить можно обычной рулеткой, взяв за опорные точки головки болтов на крыльях с одной стороны и регулировочные резинки с другой стороны.

Следующее, что нужно сделать, – это установить одинаковую высоту лонжеронов автомобиля. К сожалению, это может сделать лишь опытный кузовной мастер.

Если выявлены расхождения по диагоналям и лонжеронам, то это прямая дорога в кузовной цех. Но если машина не была ранее в ДТП, то эти замеры можно пропустить и сразу начать с регулировочных работ.

Как отрегулировать замок капота

Первые неисправности, которые замечает водитель можно устранить путем несложного осмотра и подтягивания или замены некоторых деталей. Регулировка замка капота на все автомобили ВАЗ проводится по двум основным этапам: горизонтальная и вертикальная.

Вертикальная регулировка

Вертикальная регулировка это проверка оптимальной длины замочной защелки. Это необходимо сделать, если крышку капота невозможно плотно зафиксировать в закрытом положении. При езде слышится дребезжание, даже при включенном моторе, когда машина стоит на месте наблюдается небольшое подпрыгивание крышки.

Для регулировки используют накидной ключ на 19 и отвертку с плоской головкой. Этапы вертикальной регулировки.

Ослабить контргайку на защелке. Чтобы сама защелка не проворачивалась, ее придерживают отверткой.
Если крышка капота плохо или совсем не закрывается, необходимо отрегулировать длину защелки. Ее нужно просто выкрутить (увеличить) отверткой.
Если крышка дребезжит и вибрирует при езде, длину защелки укорачивают, вкручивая защелку на несколько оборотов.
Проверка правильной настройки длины защелки выполняется только через эксперимент.
Никаких размеров, расчетов и измерений сантиметровой лентой нет даже на производстве.
После того, как механизм отрегулирован, контргайку следует затянуть ключом, придерживая защелку замка.

Горизонтальная регулировка

Провести горизонтальную регулировку на ВАЗ 2115 необходимо в том случае если наблюдается заедание замка при открытии или слышится металлический скрежет при езде.

Горизонтальная регулировка защелки производиться в несколько этапов:

Ослабляется контргайка.
Фиксатор защелки передвигается в горизонтальной плоскости, чтобы при закрытии личинка совпадала со штатным отверстием рамы.
Проверка соответствия и затягивание контргайки.
Регулировка помогает избавиться от проблемы, при незначительных сдвигах рабочего механизма в процессе постоянных нагрузок при езде.

Если какая либо деталь требует замены, производится ремонт замка.

Регулируем петли

Эта настройка должна обеспечить правильное положение капота в сравнении с передними крыльями автомобиля.

Чтобы сделать подобную работу нужно:

Проверить положение капота относительно верхней части крыльев. Они должны находиться в одной плоскости. Если этот параметр нарушен, то выполняется следующий пункт.
Установить капот в открытое положение.
Петли регулируются при помощи 2 болтов под ключ на 8. При этом сразу два болта откручивать нельзя. Сильно собьется настройка, и без опыта сложно будет вернуть в исходное положение. Поэтому нужно начинать с отворачивания одного болта, и, покачивая капот вверх-вниз, добиться изменения в вертикальном положении. Затем болт нужно затянуть и опустить капот.

Если плоскостность восстановлена, а капот ВАЗ 2114 не закрывается должным образом, то стоит приступить к следующим работам.

Не закрывается капот ВАЗ 2114: регулируем сами

Владельцы ВАЗ 2114 часто встречаются с проблемой, когда капот автомобиля начинает плохо закрываться и открываться. Это создает много неудобств. Ведь плохо работающий механизм не только лишает удовольствия от эксплуатации машины, но и может неожиданно привести к аварийной ситуации.

Что мешает правильной работе

Если не закрывается капот ВАЗ 2114 — что делать? В отличие от комнатной двери, чье положение четко определено в пространстве, постановка капота зависит от петель, замка, регулировочных резиновых опор. Все они имеют возможность настройки, и неверное положение одного из них приводит к некорректной работе.

Кроме того, есть еще один фактор, из-за которого плохо закрывается капот ВАЗ 2114 — это сама конструкция кузова. Дело в том, что изначально система запирания была спроектирована для ВАЗ 2108 — 2109. Эти машины имели более короткий свес капота и, как следствие, большую жесткость. Дизайнеры, изменившие форму, сыграли злую шутку, удлинив свес капота. В результате жесткость была потеряна и точная регулировка не дает 100 % результата. В какой-то степени, это можно назвать «болезнью» этой модели.

Измерение капотного проема

Нередко встречается случай, когда не закрывается капот ВАЗ 2114 по причине перекоса капотного проема. Если машина побывала раньше в аварии, то первое, с чего нужно начать, — это установить симметричность капотного проема. Для этого нужно замерить его по двум диагоналям и сравнить полученные данные. Измерить можно обычной рулеткой, взяв за опорные точки головки болтов на крыльях с одной стороны и регулировочные резинки с другой стороны.

Следующее, что нужно сделать, — это установить одинаковую высоту лонжеронов автомобиля. К сожалению, это может сделать лишь опытный кузовной мастер.

Регулируем петли

Эта настройка должна обеспечить правильное положение капота в сравнении с передними крыльями автомобиля.

Чтобы сделать подобную работу нужно:

Проверить положение капота относительно верхней части крыльев. Они должны находиться в одной плоскости. Если этот параметр нарушен, то выполняется следующий пункт.
Установить капот в открытое положение.
Петли регулируются при помощи 2 болтов под ключ на 8. При этом сразу два болта откручивать нельзя. Сильно собьется настройка, и без опыта сложно будет вернуть в исходное положение. Поэтому нужно начинать с отворачивания одного болта, и, покачивая капот вверх-вниз, добиться изменения в вертикальном положении. Затем болт нужно затянуть и опустить капот.

Регулировочные опоры

Эти маленькие, но важные детали, помогают правильно выставить свес капота относительно передних фар, облицовки радиатора и передних кончиков крыльев. Для регулировки установлены 4 резинки, из которых 2 закручиваются по краям внутренней жесткости капота, а две — ближе к центру.

Настройка замка

Главный виновник, из-за которого не закрывается капот ВАЗ 2114 – это замок. Он состоит из капотного штыря, который стоит по центру внутренней жесткости и ответной пружины, находящейся на верхней планке рамки радиатора. Штырь имеет возможность регулировки в горизонтальном и вертикальном положении. Для изменения высоты предусмотрено резьбовую часть, которая заворачивается в плавающую шайбу. А чтобы сместить и зафиксировать его в горизонтальной плоскости, есть широкая контргайка.

Регулировочные работы выполняются в следующей последовательности:

Внимательно осмотреть ответную пружину. Нередко она становится причиной, почему не закрывается капот ВАЗ 2114. Если в процессе эксплуатации она деформируется, то меняет свою форму, становится по центру ответного отверстия и создает препятствие на пути штыря. Пружину можно извлечь и разогнуть, придав ей правильную форму, но усталость металла быстро вернет ее в изначальное положение. Поэтому правильнее купить новую деталь.

Отцентровать капотный штырь замка. Для этого ключом на 27 ослабить контровочную гайку, чтобы замок мог свободно перемещаться. Затем нужно закрыть капот. Ответное отверстие точно центрирует штырь. После этого гайку нужно затянуть снова.

Вставить на свое место фиксирующую пружину.

Теперь, если после основной настройки капот ВАЗ 2114 не закрывается, то причина может заключаться в неправильной высоте штыря. Если он слишком сильно закручен внутрь жесткости, то это не позволит ему закрываться легко. Придется выкрутить его немного и проверить снова, с каким усилием закрывается капот.

Не закрывается капот ВАЗ 2114: регулируем сами

Что мешает правильной работе

Вам будет интересно: Mitsubishi Dingo: особенности, харакетристики, отзывы

Измерение капотного проема

Регулируем петли

Эта настройка должна обеспечить правильное положение капота в сравнении с передними крыльями автомобиля.

Чтобы сделать подобную работу нужно:

Проверить положение капота относительно верхней части крыльев. Они должны находиться в одной плоскости. Если этот параметр нарушен, то выполняется следующий пункт.
Установить капот в открытое положение.
Петли регулируются при помощи 2 болтов под ключ на 8. При этом сразу два болта откручивать нельзя. Сильно собьется настройка, и без опыта сложно будет вернуть в исходное положение. Поэтому нужно начинать с отворачивания одного болта, и, покачивая капот вверх-вниз, добиться изменения в вертикальном положении. Затем болт нужно затянуть и опустить капот.
Если плоскостность восстановлена, а капот ВАЗ 2114 не закрывается должным образом, то стоит приступить к следующим работам.
Регулировочные опоры
Эти маленькие, но важные детали, помогают правильно выставить свес капота относительно передних фар, облицовки радиатора и передних кончиков крыльев. Для регулировки установлены 4 резинки, из которых 2 закручиваются по краям внутренней жесткости капота, а две — ближе к центру.
Крайние служат для изменения положения относительно фар, а центральные не столько меняют положение свеса, сколько служат упругими опорами. Именно они играют роль выталкивающего элемента, когда открывается замок.
Если центральные резинки сильно выкручены, то это может быть обстоятельством, из-за которого не закрывается капот ВАЗ 2114. Суть регулировки центральных резинок сводится к тому, чтобы они создавали незначительное сопротивление при закрывании. В идеальном варианте капот должен закрываться под своим весом, если его опустить с высоты 10-15 см.
Настройка замка
Главный виновник, из-за которого не закрывается капот ВАЗ 2114 — это замок. Он состоит из капотного штыря, который стоит по центру внутренней жесткости и ответной пружины, находящейся на верхней планке рамки радиатора. Штырь имеет возможность регулировки в горизонтальном и вертикальном положении. Для изменения высоты предусмотрено резьбовую часть, которая заворачивается в плавающую шайбу. А чтобы сместить и зафиксировать его в горизонтальной плоскости, есть широкая контргайка.
Регулировочные работы выполняются в следующей последовательности:
Внимательно осмотреть ответную пружину. Нередко она становится причиной, почему не закрывается капот ВАЗ 2114. Если в процессе эксплуатации она деформируется, то меняет свою форму, становится по центру ответного отверстия и создает препятствие на пути штыря. Пружину можно извлечь и разогнуть, придав ей правильную форму, но усталость металла быстро вернет ее в изначальное положение. Поэтому правильнее купить новую деталь.

Отцентровать капотный штырь замка. Для этого ключом на 27 ослабить контровочную гайку, чтобы замок мог свободно перемещаться. Затем нужно закрыть капот. Ответное отверстие точно центрирует штырь. После этого гайку нужно затянуть снова.

Вставить на свое место фиксирующую пружину.

Другие причины плохой работы

Бывает, что все регулировки выполнены, а капот ВАЗ 2114 не закрывается все равно или работает плохо. В этом случае нужно смазать капотный штырь графитной смазкой. Если и это не помогло, то причина кроется в старом тросике, приводящем в действие замок.

Высохшая смазка в рубашке, не дает возможности свободно перемещаться тросу. Можно его реанимировать, попытавшись внутрь залить смазку либо заменить новым.

регулировка зажигания. Как выставить зажигание

В статье будет рассмотрено, как производится регулировка зажигания автомобиля ВАЗ-2109. Если у вас возникли проблемы с последним, это влияет на работу ДВС. Поэтому время от времени необходимо регулировать угол опережения зажигания для нормализации работы мотора. Делать это нужно по определенной инструкции, без нее регулировка затруднена.

При регулировке зажигания необходимо поставить метки ГРМ

Обратите внимание, что регулировка угла опережения зажигания невозможна без установки коленчатого и распределительного валов по меткам.При каждой замене ремня ГРМ необходимо регулировать зажигание. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109 сказано, что менять ремень ГРМ необходимо каждые 60 тысяч километров. Но стоит отметить, что качество запчастей не всегда хорошее. Тем более, что девятки — это старые машины, у которых режим работы двигателя существенно отличается от штатного. Поэтому лучше всего сократить интервал между заменами ремня до 40-45 тыс. км. Также нужно каждые 15 тыс. км.вовремя осматривать ремень для выявления замасливания, появления разнообразных потертостей, трещин и надрывов. Если есть какой-либо дефект, то ремень нужно сразу менять на новый. Также следует помнить, что все элементы системы, особенно выключатель и катушка зажигания ВАЗ-2109, должны быть в нормальном рабочем состоянии.

Маленькие особенности двигателя

Обратите внимание, что заменить этот ремень можно в полевых условиях, потратив на это немного времени. Для этой работы не требуется специальных инструментов.Главное наличие нового ремня. Также стоит отметить, что на автомобилях, имеющих двигатель объемом 1,5 литра, при обрыве ремня ГРМ не происходит загиба клапанов. Во всех остальных двигателях, например, объемом 1,3 литра обрыв ремня заканчивается печальными последствиями. Катушка зажигания ВАЗ-2109 не повредится, но пара клапанов обязательно загнется.

Инструменты

Для замены ремня ГРМ вам понадобится ключ на «19». Он имеется в арсенале любого автолюбителя, так как с помощью этого ключа откручиваются колесные болты на колесах.Также необходим любой ключ или головка размером «17». Кроме того, необходимо иметь гаечный ключ на «10» и «8». Кроме того, нужен специальный ключ, с помощью которого вращается ролик для натяжения ремня. Но если его нет, то могут подойти пассатижи, концы которых загнуты. Но можно даже схитрить и установить в отверстия ролика два толстых винта, между которыми просунуть отвертку и с их помощью натянуть этот механизм. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ-2109 не требуется.Этот сайт очень редкий. Но, конечно, нужно иметь хотя бы ремень ГРМ. Если это происходит в поле, то желательно, чтобы он мог проехать хотя бы 100 или 200 км. В том случае, если у вас заклинило натяжной ролик, желательно установить новый.

Подготовка к замене

Вне зависимости от того, ремонтируете ли вы свой гараж или где-то в дороге, вам нужно максимально ровно поставить машину. Это позволит добиться максимального удобства. Под заднее левое колесо установить противооткатные упоры, также желательно отжать ручку, замок зажигания ВАЗ-2109 поставить в выключенное положение.Под правую сторону автомобиля подставьте домкрат, немного приподнимите колесо. Затем ослабьте болты на ступице и полностью поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под поддон двигателя внутреннего сгорания. Если двигатель имеет защиту, то нужно ключом на «8» открутить часть креплений, чтобы открыть шкив на коленчатом валу.

Замена ремня

Обратите внимание, что цепь зажигания ВАЗ-2109 такая, что необходимо промаркировать распределительный и коленчатый валы.Тумблер ставится только в одно положение! Открыв капот, необходимо ослабить натяжение ремня привода генераторной установки. Для этого ключом на «17» ослабьте верхнюю гайку на кронштейне, а затем переместите весь корпус устройства к блоку двигателя. Затем ремень полностью снимаем и откручиваем три болта, которые крепят пластиковую накладку с левой стороны двигателя, если смотреть спереди. Не теряйте резинку, которая надевается на край чехла! Самое сложное в этом деле — снять болт крепления шкива, который предназначен для привода ротора генератора.Для его откручивания можно применить ключ на «19», на его край желательно установить небольшой отрезок трубы, но стопорить коленвал все же необходимо. Для этого берем ключ на «13» или любой другой, устанавливаем его в прорезь на шкиве, чтобы при вращении он фиксировался. С помощью ключа шкив будет жестко соединен с корпусом масляного насоса. На ВАЗ-2109 регулировка зажигания заключается в правильной регулировке газораспределительного механизма.

Установка ремня ГРМ

Сначала демонтируем старый ремень, с помощью ключа на «17» ослабляем крепление натяжного ролика.Теперь нужно установить распредвал по меткам, вне зависимости от того, какая у ВАЗ-2109 схема зажигания. Затем сначала установите коленчатый вал по меткам на его шкиве и корпусе масляного насоса. В картере сцепления вытащите резиновую заглушку и посмотрите, совпадают ли там метки. Если нет, то нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока длинная линия на маховике не попадет в прорезь на пластине, прикрученной болтами к блоку двигателя. После этого, стараясь не проворачивать шкивы, установить новый ремень ГРМ. Как было сказано ранее, при помощи специального ключа или саморезов с отверткой натяжной ролик проворачивается на эксцентрике.Таким образом, вы добиваетесь нормального натяжения ремня ГРМ. После затяните его и соберите весь механизм.

Двигатели инжекторные

Но автомобили ВАЗ-2109 комплектуются даже инжекторными двигателями, а распределителя зажигания нет. Поэтому зажигание ВАЗ-2109 имеет несколько иную конструкцию. Инжектор с механическим трамблером может не работать. Для установки угла опережения потребуется программировать электронный блок, без опытного автоэлектрика это очень сложно. Но следует отметить, что все вышесказанное относится и к инжекторным двигателям.Отличие только в демонтаже всего механизма привода газораспределительного механизма. А именно надо удерживать коленвал от проворачивания либо толстой отверткой, установленной в смотровое окошко картера сцепления, либо, включив пятую скорость и удерживая тормоза. В остальном все процедуры, которые были описаны выше, актуальны для регулировки зажигания на инжекторных двигателях ВАЗ-2109.

Подготовьтесь к тюнингу со стробоскопом

Но если у вас обычный карбюраторный двигатель, вам нужно будет немного отрегулировать угол опережения.На ВАЗ-2109 регулировка зажигания без этого просто невозможна. Учтите, что в среднем количество оборотов должно быть около 850 (при условии, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов). Если обороты превышают допустимое значение более чем на 10-15 процентов, то нужно отрегулировать карбюратор, вращая пластмассовый винт. С его помощью осуществляется настойка количества топливно-воздушной смеси. После этого отсоединяем тонкий шланг, который идет к вакуумному корректору угла опережения.Заглушите двигатель и ослабьте крепление трамблера. Стоит отметить, что таким образом настроить модуль зажигания ВАЗ-2109 у вас вряд ли получится.

Процесс регулировки

Извлекается резиновый колпачок, который находится в картере муфты, после чего датчик стробоскопа подсоединяется к армированному патрубку, идущему к первому цилиндру. Также подключается питание к стробоскопу и запускается мотор. Если метка на маховике плохо видна, перед запуском двигателя желательно сделать ее более четкой.Сделать это можно, например, с помощью обычного белого эквалайзера. После этого направьте луч, который идет от стробоскопа, в смотровое окно. В момент прохождения отметки через прорезь на табличке должен проскочить световой сигнал от стробоскопа. Вы делаете это, вращая корпус распределителя зажигания. Больше никаких манипуляций не требуется. Теперь вы знаете, как регулируется зажигание на ВАЗ-2109. Сделать это своими руками можно довольно быстро.

р>>

купюра для начинающего автолюбителя

Пластиковая панель ВАЗ 2109 оснащена приборной панелью, рычагами и решетками регулировки обдува, гнездом для прикуривателя и другими необходимыми кнопками.Для улучшения тюнинга панели приборов ВАЗ 2109 некоторые автолюбители устанавливают светодиодную подсветку. Он не требует серьезного вмешательства в панель приборов. Так же меняется комбинация приборов ВАЗ 2109, которая идет с высокой панелью.

Улучшение характеристик подсветки

Заводской тюнинг торпеды ВАЗ 2109 устроен так, что лампы могут освещать все вывески снаружи. Качество такого освещения довольно низкое. Чтобы приборная панель ВАЗ 2109 имела внутреннюю подсветку, нужно произвести определенную доработку.Обычно здесь используется прозрачная накладка. Схема выполнения такой операции достаточно проста.

Сначала полностью разбирается высокая панель приборов автомобиля ВАЗ 2109. Убраны указатели стрелок и родные накладки. Чтобы новая крышка подсвечивалась изнутри, в ней сделаны специальные прорези. Это легко сделать нагретым ножом или паяльником. Для новой панели освещения ВАЗ 2109 необходимо использовать ленту со светодиодами. Его следует разрезать на отдельные куски, состоящие из трех диодов.Чтобы свечение было более равномерным, установлен светоотражающий лист из гладкой фольги.

Схема установки диодов следующая.

Когда проклейка диодной ленты закончена, выполняется схема ее подключения к контактным пластинам штатной подсветки. Выполняя этот ремонт, необходимо соблюдать правильную полярность диодов.

Доработка торпеды в отечественной «Жигули»

Многие автомобилисты, модернизируя ВАЗ 2109 своими руками, производят тюнинг передней панели.Чаще всего пластик обтянут кожей или окрашен. Для этого сначала снимается штатная торпеда, а затем выполняются дополнительные работы. Хоть этот ремонт и очень хлопотное дело, но результат стоит того, чтобы потратить на него свое время. После ремонта передняя часть салона будет выглядеть более эффектно и привлекательно.

Если при движении автомобиля торпеда начинает издавать неприятные скрипы, нужно заклеить панель. Для быстрого и аккуратного проведения такого ремонта нам потребуются следующие инструменты и материалы:

универсальная отвертка;
рожковые ключи;
набор торцевых головок;
плоскогубцы;
ножницы;
поролон;
плотный материал на липучке (герлен).

Перед снятием панели необходимо отсоединить кабели от аккумулятора. Далее идет снятие рычагов управления обогревом, и откручивается консоль. Для этого используйте универсальную крестовую отвертку. В разобранном агрегате отсоединяются все жгуты проводов. Перед тем, как снять кожух руля, открутите шесть винтов крепления.

Чтобы добраться до привода спидометра на ВАЗ 2109, необходимо отсоединить трос от коробки передач.Для этого сначала разбирается крепление скорлупы. Затем со спидометра откручиваем стопорную гайку. Далее фиксирующая скоба отворачивается, и тросик спокойно снимается. На следующем этапе работы снимается крепление замка зажигания, после чего снимается устройство.

Дальнейшая схема разборки касается рулевого управления. Сигнальная табличка снимается с руля. Затем с помощью комплекта торцевых головок разбирается узел соединения рулевого колеса с валом и снимается рулевое колесо.Затем откручиваются оставшиеся винты крепления, после чего освободившаяся торпеда снимается. На данном этапе можно считать, что схема демонтажа высокой панели успешно реализована.

Демонтированная торпеда открывает доступ к отражателям системы вентиляции, на которые можно установить дополнительное светодиодное освещение.

Добро пожаловать!
Сегодня заменим комбинацию приборов «низкая панель» на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Внимание!
В артикуле Замена комбинации приборов, выполняется на низкой панели! (О том, как заменить комбинацию приборов, на высокой панели, см. в статье «»)

Сколько будет стоить замена низкопанельного щитка приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Новая стандартная комбинация приборов «низкая панель» обойдется вам примерно в 1000-2400 рублей.

Что нужно для замены нижней панели комбинации приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Отвертки.

Как заменить нижнюю панель комбинации приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сначала отсоедините трос спидометра от коробки передач.
2) Затем с помощью отвертки выкрутите два винта, которыми крепится козырек приборной панели.

Внимание!
Фотоколесо снято для наглядности!

4) Затем, отжав и потянув за боковые защелки фиксации комбинации приборов, вытяните комбинацию приборов из панели.

5) Далее откручиваем гайку крепления троса к спидометру, после чего отсоединяем трос.

7) Затем отсоедините шланг от штуцера эконометра.

Внимание!
Если трос сильно изношен, замените его новым!

10) Снимите комбинацию приборов с панели.

Установка:
1) Установите новую комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.

Важно!
1) Перед началом работы отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит стандартная комбинация приборов с низкой панелью?
Ответ:

Если у одних автомобилей ВАЗ 2109 панель высокая, то у другой части низкая. Схемы при этом несколько отличаются, потому предлагаем вам подробное описание панели приборов и панели приборов для девяток с низкой панелью.

Мы рассмотрим компоновку приборной панели и ее компонентов на основе изображения ниже.

На этой схеме присутствуют следующие элементы.

комната	Что это
	Комбинация приборов
	Замок зажигания

	Центральные патрубки системы отопления и вентиляции кабины
	Боковые патрубки системы отопления и вентиляции
	Крышка перчаточного ящика

	Крышка
	Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения
	Выключатель задних противотуманных фар
	Аварийный выключатель
	Центральный выключатель наружного освещения
	Щит управления системой отопления и вентиляции салона
	Радиоразъем
	Рычаг переключения передач
	Рычаг ручного тормоза
	Пепельница
	Прикуриватель
	Рычаг управления омывателем и стеклоочистителем
	Педаль газа
	Педаль тормоза
	Сцепление
	Ручка закрытия воздушной заслонки
	Переключатель звукового сигнала
	Ручка сброса данных счетчика суточного пробега
	Выключатель освещения приборной панели
	Ручка управления гидрокорректором фар
	Рычаг замка капота
	Ручка управления фарами и поворотниками

Комбинация приборов

Что касается комбинации приборов в ВАЗ 2109 с низкой панелью, то она имеет следующую схему.

Согласно представленному изображению компоненты комбинации приборов следующие.

комната	Что это
	Спидометр
	Датчик температуры охлаждающей жидкости
	Вольтметр
	Указатель уровня топлива в баке
	Контрольная лампа резерва топлива
	Эконометр
	Счетчик суточного пробега
	Счетчик пробега автомобиля

	Индикатор заряда аккумулятора
	Контрольная лампа воздушной заслонки
	Контрольная лампа срабатывания аварийки
	Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости
	Контрольная лампа включения стояночного тормоза
	Контрольная лампа аномально низкого давления масла
	Поворотный индикатор Индикаторная лампа
	Контрольная лампа включения габаритной оптики
	Контрольная лампа включения задней противотуманной оптики
	Контрольная лампа дальнего света
	Контрольная лампа включения заднего обогрева стекла

Демонтаж

Причин для демонтажа нижней панели ВАЗ 2109 несколько:

Ремонт кузова;
Компоненты ремонтной панели;
Шумоизоляция автомобиля;
Желание поменять старую торпеду на новую и т.д.

Вне зависимости от причин, вынудивших вас снять панель своими руками, работы следует производить строго по инструкции.

Предлагаем вам пошаговую инструкцию, которая позволит без посторонней помощи снять панель низкого типа, устанавливаемую на ВАЗ 2109.

Снимите ручки управления печкой. Всего три.
Снимите ручку термоблока. Для этого нужно подтянуться.
Открутить с двух сторон консоли 2 крепления накладок приборной панели.Скольжение нужно переходить на себя.
Отсоедините проводку от выключателя заднего противотуманного фонаря.
Отсоедините пару колодок питания и один шнур питания от выключателя обогревателя заднего стекла.
Отсоедините проводку от выключателя аварийки.
Снимите жгут проводов с выключателя наружного освещения.
Отсоедините вилку питания прикуривателя.
Отсоедините штекер от проводки прикуривателя и снимите панель обшивки.
Снимите 4 крепления панели управления печки.
Откручиваем два крепления козырька приборной панели.
Снимите непосредственно козырек комбинации приборов.
Пружинные зажимы должны быть сжаты.
Снимите корпус комбинации приборов с панели.
Отверните гайку крепления спидометра, а затем отсоедините его трос.
Отсоедините колодку с проводами (она белая) от панели приборов.
Снимите шланг с воздушной заслонки, затем снимите шплинт.
Отсоедините от спидометра трос, который обнуляет пробег одометра за день.
От комбинации приборов теперь необходимо отсоединить красную колодку.
Снимите ручку выключателя освещения панели приборов и ручку гидрокорректора фар. Им нужно подтянуться.
Отвернуть гайку крепления переключателя подсветки приборов.
Отвернуть гайку крепления гидрокорректора фар.
Снимите рулевое колесо и его подрулевые лепестки.
Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1. Так вы отключите противоугонное устройство.Только после этого можно отключить питание колодки зажигания.
Снимите 2 болта крепления и 2 гайки трубы рулевой колонки.
Снимите эту трубку, захватив ею замок зажигания.
Потяните ручку воздушной заслонки (это воздушная заслонка карбюратора). Должна быть тяга. После этого ручка снимается с тяги.
Открутить 2 крепления направляющей воздушной тяги, крепящей ее к панели приборов.
Открутите крепежный винт с левой стороны приборной панели.
Открутить крепления нижней панели крепления слева.
Аналогично снимаем крепления сбоку и снизу правой стороны приборной панели.
Открутить винт крепления панели, которая находится внутри бардачка.
С обеих сторон панели остается по одному креплению, которое нужно открутить, чтобы снять приборку.

Низкая панель собирается в обратном порядке, если не планируется ее замена на более современную или с измененной конструкцией.Дальше сборка зависит конкретно от панели, которую вы выбрали для своего ВАЗ 2109.

Не забывайте, что сборка не сложнее, а легче работы по сносу. Потому не стоит расслабляться, делая только половину дела.

Устройство салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска автомобиля. В любом случае демонтаж панели — очень кропотливая работа, на которую уходит достаточно времени. Разберемся, как снять высокую или низкую панель приборов на ВАЗ-2109.

Порядок демонтажа нижнего варианта

Низкая панель приборов используется в некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть салона, то делайте работу так:

В первую очередь снимите с щитка 3 ручки переключения режимов печки.
Ручка управления обдувом легко снимается; слегка потяните его на себя.
С обеих сторон щита снимите крепления декоративной накладки, затем сдвиньте ее на себя.
Отсоедините колодки проводов от выключателей противотуманных фар и обогревателя заднего стекла. К последнему идет еще один провод, который нужно отсоединить.
Обесточить выключатель аварийного освещения и подсветку прикуривателя.
Теперь можно приступать к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
На пульте печки вы увидите 4 крепления, которые нужно будет демонтировать.
Далее снимаем 2 крепления с панели приборов.
Снимите козырек приборной панели.
Сожмите пружинные хомуты и снимите корпус с комбинации приборов.
Отверните крепления спидометра и отсоедините его от троса привода.
На приборной панели найдите блок с белыми проводами и отключите его от источника питания.
Найдите штуцер эконометра и снимите с него шланг. После этого можно удалить штифт.
Затем отсоедините от троса спидометр, с помощью которого фиксируются показания прибора за сутки.
Отключите красный разъем питания от источника питания.
Потяните ручки гидрокорректора и выключателя света на себя.
Открутите две гайки крепления, которые находятся возле гнезда гидрокорректора и рядом с выключателем подсветки приборов.
Снимите руль вместе с переключателями, которые находятся под ним.
Снятие питания с замка зажигания возможно только при повороте ключа в положение 1.
Снимите 2 крепления и столько же гаек с рулевой колонки.
Вместе с замком зажигания снимите рулевую колонку.
Потяните ручку всасывания на себя, чтобы снять ее с тяги. Эта тяга удерживает два крепежа, которые нужно снять.
Снимите болты сбоку и снизу панели приборов. Сделайте то же самое с правой стороны.
Внутри бардачка находится еще одно крепление, которое нужно открутить.
Удалите последние крепления и осторожно снимите панель.

Теперь можно заменить на новую торпеду или провести плановый ремонт.

Как снять высокую панель типа

Если на вашем ВАЗ-2109 установлена модель с высокой панелью, то действовать нужно иначе:

Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
Если у вас карбюраторный двигатель, потяните воздушную заслонку и снимите с нее ручку.
Теперь нужно снять декоративную накладку, она держится на двух винтах.
Снимите пепельницу и прикуриватель.
Вытяните ручку управления вентилятором.
Подденьте отверткой и демонтируйте декоративные ручки привода управления отопителем салона.
Будьте осторожны при снятии колодки подачи питания на выключатель печки и лампочку регулировки нагрева.
Снимите ручки гидрокорректора и затемнитель приборной панели.
С торцевой головкой поверните эти ручки и осторожно нажмите на них внутрь.
Снимите дефлекторы обдува левого и правого боковых стекол, а также снимите крепления, которые находились под ними.
Блок переключателя фар подденьте отверткой и потяните за длину проводов, отсоедините его от источника питания. Верните прокладку обратно на пластиковую часть.
Снять магнитолу или штатную магнитолу, а затем открутить декор центрального крепления.
По краям декоративной накладки расположены защелки, на которые нужно будет нажать, чтобы снять декоративную часть торпеды, сдвинув ее вверх.
Отключить питание от прикуривателя, фонарей, сигнализации.
Снимите накладки и динамики, отсоединив их от проводки. Затем обесточьте обогреватель заднего стекла и выключатель противотуманных фар.
Открутите крепления и снимите панель приборов, выкрутите центральный винт на спидометре и отсоедините его от тросов. Обесточить щит.
Обесточить и снять замок зажигания, отсоединить от источника питания дроссельную заслонку тяги управления.
Отключите лампу подсветки для личных вещей от источника питания.Снимаем оставшиеся крепления слева и справа, снимаем панель.

Схема подключения панели приборов Ваз 2109 состоит из трех групп штекеров в моделях с высокой торпедой, выпущенных после 1996 года и двух в автомобилях старшего поколения. Все приборы собраны комбинированно и размещены со стороны водителя, справа от руля. Во время вождения достаточно одного взгляда, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.

Электромонтажные устройства на панели

В ВАЗ 2109 электрические схемы размещены методом печатного монтажа на плате, которая закреплена пружинами с защелками на задней стенке корпуса панели.Три группы вилок можно разделить на:

освещение, габариты;
характеристики рабочих узлов.

Гнезда с условной нумерацией отличаются от стандартной компоновки. Верхняя заглушка имеет номер 1, затем нумерация продолжается вниз с правой стороны, цифры продолжаются в верхней левой части. Клеммы БСК имеют горизонтальное положение и нумеруются слева направо, 2-5 верхний ряд, 6-9 нижний.

В приборных панелях с торпедой и евро-вариантом высокие, клеммные колодки расположены горизонтально.Если смотреть из багажника, то вверху БСК, справа 13 розеток освещения, слева индикаторы работы узлов.

Бортовая система управления

БСК создается на автомобили со старшей модификацией торпеды и вариантом евро. Он помогает во время движения следить за состоянием тормозных колодок и уровнем жидкости в узлах. Индикаторы уровня отображаются на панели:

тормозная жидкость;
;
;
стирок.

Кроме того, реле контроля рабочего состояния ламп и датчик, показывающий степень износа накладок на тормозных колодках. В обычном состоянии индикаторы не светятся и не привлекают внимания.

Все лампочки БСК загораются в момент включения зажигания на несколько секунд и гаснут. Во время движения они начинают светиться, когда контролируемый элемент приближается к критическому уровню, точнее минимуму для нормальной работы конкретного узла.Меры необходимо принимать незамедлительно, так как запас для лампы сигнальной панели не предусмотрен.

Бортовая система управления значительно упрощает обслуживание автомобиля, особенно на дальних маршрутах, и предупреждает о критической ситуации. Но это не исключает необходимости проверки уровней масла и тормозной жидкости перед выездом из гаража, регулярного обслуживания тормозов и смены накладок перед их стиранием.

Основные индикаторы

Ваз 2109 имеет щиток приборов, электрическую схему на плате, штекеры разного цвета.К красному подключены датчики, наиболее важные для безопасного вождения и нормальной эксплуатации автомобиля. Это такие показатели, как:

уровень топлива в баке;
состояние стояночного тормоза;
положение воздушной заслонки карбюратора;
Аварийное давление в системе;
уровень заряда батареи;
впрыск топлива;
тахометр.

В этой группе разъемов лампы поворотов вправо и резисторы. В старых моделях до 1995 года выпуска ВАЗ 2109 электрическая схема не имеет разъемов БСК, поэтому распределение ламп несколько иное и включает в себя некоторые лампы аварийного и контрольного освещения, уровня тормозной жидкости и сигнализации.

Освещение и размеры

К белому разъему выходных штекеров подключаются в основном датчики, сигнализирующие о работе осветительных приборов, это лампы:

наружное освещение;
противотуманные фары;
размеров;
аварийное освещение;
дальний свет;
указатели поворота;
остановок;
движение фар на задней скорости;
Обогрев заднего стекла.

В эту группу гнезд входят такие индикаторы включения, как ремни безопасности и регулировка токсичности впрыска, индикаторы поворота налево при начале движения.

Различия плат разных моделей

Фото платы с низкой и высокой торпедой отличаются расположением гнезд, ориентированных вертикально и горизонтально. Автомобили, выпущенные до и после 1996 года, Ваз 2109 схема подключения приборов существенно не отличается вне зависимости от модели. Они идентичны версиям Ваз 2108 и Ваз 21099. На более ранних платах лампы стояночного тормоза и вольтметра вынесены отдельно.

Скорость передвижения

Прибор скорость — спидометр, относится к наиболее важным показателям.Помимо скорости движения, он показывает пройденное расстояние. На моделях выпуска до 1995 года это в основном просто значение общего пробега. Более поздние модели имеют счетчик длины суточного пробега и кнопку, позволяющую его обнулить.

При неисправности спидометра проверьте крепления и состояние гибкого вала. Обратите внимание на изгибы, радиус которых должен быть более 10 мм. Замените трос привода, если это не поможет, то нужно установить новый спидометр.Цена услуг в салоне по этому ремонту небольшая, поэтому лучше сразу обращаться к специалистам.

Ремонт электрической цепи

Схема питания Ваз 2109 основана на общих принципах подключения. Плюс идет от батареи на всех устройствах. Минус каждого подводится отдельно, от узла, о работе которого сигнализирует конкретная лампочка. Большинство повреждений можно устранить вручную.

Любое видео подскажет, что при выходе из строя нескольких индикаторов следует начинать с проверки предохранителей.Открыв капот, вы увидите справа под ним черный ящик с расположением каждого конкретного выключателя. Выберите правильный предохранитель и замените его.

Перед ремонтом помните, что инструкция по работе с электрическими цепями независимо от напряжения и силы тока требует отключения питания и разрядки имеющихся конденсаторов. Не рискуйте своим здоровьем. Более того, можно случайно замкнуть контакты и сжечь полностью всю плату.

При выходе из строя контрольных ламп проверить крепление в патронах, почистить контакты и обжать их, которые со временем окисляются, заменить лампы.Используйте тестер, чтобы убедиться в отсутствии обрыва провода.

Наиболее частые сбои возникают в работе показаний уровня топлива. Проверить настройку поплавка, который можно сбить и обмотку резистора, отвечающую за отклонение стрелки. Для этого нужно снять датчик, прозвонить цепь, убедившись в ее исправности и целостности. Затем отрегулируйте ограничитель. Все это делается после проверки исправности предохранителей.

Если стрелка указателя уровня топлива все время меняет свое положение, то контакт токоприемника и резистора ослабевает.В этом случае лучше всего заменить сам датчик, так как исправление этого отклонения не будет эффективным.

Размеры по маркировке поршней на ВАЗ 2109. Шатуно-поршневая группа. Как меняются поршневые кольца

Основные размеры шатунно-поршневой группы приведены на рис. 1, 2, 3.

Поршень отлит из алюминия.

По наружному диаметру поршни делятся на пять классов (А, В, С, D, Е) через каждые 0.01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму.

Поэтому диаметр поршня необходимо измерять только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни делятся на три класса (1, 2, 3) через каждые 0,004 мм.

Поршневые кольца изготовлены из чугуна.

Кольцо компрессионное верхнее — с хромированной бочкообразной наружной поверхностью.

Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа.

Кольцо маслосъемное — с хромированными губками и разжимной пружиной.

На кольца ремонтных размеров наносится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 или 0,8 мм.

Классы диаметра поршня и отверстия под поршневой палец выбиты на днище поршня (рис. 4).

По весу поршни сортируются на три группы: нормальные, увеличенные и уменьшенные на 5 г.

Эти группы соответствуют маркировке на днище поршня: «G», «+» и «-».

В двигателе все поршни должны быть одной массовой группы.

Поршни увеличенные изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром.

Увеличение на 0,4 мм соответствует треугольной метке, а увеличение на 0,8 мм соответствует квадрату.

Стрелка на днище поршня показывает, как правильно ориентировать поршень, когда он установлен в цилиндре.Он должен быть направлен в сторону привода распределительного вала.

Поршневой палец — стальной полый, плавающего типа, свободно вращается в отверстии поршня и шатунной втулке.

Палец фиксируется в отверстии поршня двумя стопорными кольцами.

По наружному диаметру пальцы делятся на три класса через каждые 0,004 мм.

Класс обозначен краской на конце пальца: синяя отметка — первый, зеленый — второй, красный — третий класс.

Шатун стальной кованый.Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому не взаимозаменяем по отдельности.

Чтобы не перепутать крышки и шатуны при сборке, на них выбит номер 2 (рис. 5) цилиндра, в котором они установлены.

В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка.

По диаметру отверстия этой втулки шатуны делятся на три класса через каждые 0,004 мм.

Класс № 1 выбит на крышке шатуна.

По массе верхней и нижней головок шатуны делятся на классы, обозначаемые либо буквой, либо краской на крышке шатуна.

Двигатель должен быть оснащен шатунами одной весовой категории.

Массу шатунов можно регулировать, сняв металл с бобышек на верхней головке и на крышке до минимального размера 33 и 32 мм (рис. 6).

После снятия металла с крышки шатуна необходимо отметить классы шатуна по отверстию под поршневой палец и по массе.

vaz2109manual.narod.ru

Поршень с шатуном. Разборка, диагностика и сборка

Руководство по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 21099 (Лада) 1990-2008 гг.
Поршень с шатуном. Разборка, поиск неисправностей и сборка

Номинальные размеры цилиндров и поршней

Все автомобили «ВАЗ 2109 (Лада Самара).

11,9

Для удобства подбора поршней к цилиндрам, цилиндры и поршни в зависимости от диаметра делятся на пять размерных групп: А, В, С, D, Е.

Поршни номинального размера трех классов: А, С, E и два увеличенных размера поставляются в качестве запасных частей. Первый ремонтный размер увеличен на 0,4 мм, второй на 0,8 мм. По массе поршни делятся на три группы: нормальные, увеличенные на 5 г и уменьшенные на 5 г.На двигатель должны быть установлены поршни одной группы. Для поршней увеличенных размеров в качестве запасных частей поставляются кольца увеличенного размера, увеличенные на 0,4 мм и 0,8 мм. Кольца первого ремонтного размера клеймятся цифрой «40», а второго – «80».

Размерная группа	Модель двигателя ВАЗ-2108		Модель двигателя ВАЗ-21083
Размерная группа	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм

Для согласования поршней с цилиндрами рассчитайте зазор между ними.Зазор определяется как разница между измеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор 0,025-0,045 мм, максимально допустимый 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из следующих классов, чтобы зазор был максимально приближен к номинальному. Если зазор больше 0,15 мм, расточить цилиндры до следующего ремонтного размера и установить поршни соответствующего ремонтного размера.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1.Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если нет, аккуратно сдвиньте стопорное кольцо и снимите кольцо с поршня. Таким же образом снимите остальные кольца.	2. Используя специальную оправку, выдавите палец из шатуна.	3. Осмотрите поршни. При наличии на них потертостей, следов прогара, глубоких царапин поршни заменить.

4. Для определения зазора измерьте диаметр цилиндра (см. подраздел 11.8.) И диаметр поршня, который измеряется микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня.	5. Измерьте зазор между кольцами и канавками на поршне с помощью щупа в нескольких точках по периметру. Если зазор превышает максимально допустимый (см. примечание 1), заменить поршни с кольцами.	6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и измерьте зазор в замке. Вместо оправки можно вставить в цилиндр кольцо и протолкнуть его поршнем, чтобы кольцо вошло без перекоса.Если зазор превышает предел, замените кольцо (см. примечание 2). Если зазор менее 0,25 мм, аккуратно подпилите концы кольца напильником.

Примечание 1

Примечание 2

Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) через каждые 0,004 мм. Класс пальца отмечен на его конце краской.

7. Проверьте посадку поршневого пальца в поршне.Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец должен войти в поршень без давления большого пальца.	8. Переверните поршень так, чтобы штифт находился вертикально, чтобы он не выпал из поршня под действием собственного веса. Если палец выпадает из поршня, берите палец следующего сорта. Если из поршня выпал палец третьего класса, замените поршень и палец.
		9.Осмотрите втулки шатуна. Если на них есть трещины, задиры, сколы, замените вкладыши.

	11. Наденьте поршневой палец 2 на вал 1 приспособления для установки поршневого пальца с установленным на нем распорным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры проставочного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний диаметр 15 мм, толщина 4 мм.	12. Нагрейте верхний шатун до 240°С в духовке в течение 15 минут. Зажмите шатун в тиски, установите на него поршень (см. примечание) так, чтобы отверстия под палец совпали, и вставьте инструмент с пальцем до упора в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки пальца поршень должен быть прижат бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.

13.После того, как шатун остынет, смажьте поршневой палец через отверстие в головке поршня. Шатуны обрабатываются вместе с крышками, поэтому их нельзя демонтировать. Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подобрать поршни к цилиндрам по классу, группе и массе. Поршневые пальцы и поршни также должны соответствовать классу.	Примечание Сборку поршня с шатуном необходимо производить как можно быстрее, так как шатун быстро остывает.Когда шатун остынет, установить штифт будет невозможно. Обозначение ремонтного размера: 1-й ремонт — треугольник, 2-й ремонт — квадрат. Обозначение группы по массе: нормальная — «Г», увеличенная на 5 грамм — «+», уменьшенная на 5 грамм — «-».	14. Смажьте поршневые кольца и поршневые канавки моторным маслом. Наденьте поршневые кольца с помощью съемника или вручную, ориентируя их соответствующим образом. Проверьте легкость хода колец в канавках.

15. Если на кольце есть надпись «Верх», «Верх» или «ВАЗ», установите кольцо надписью вверх, к днищу поршня.	16. На нижнем компрессионном кольце имеется канавка. Кольцо следует устанавливать канавкой вниз. Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его замок находился на противоположной стороне замка кольца.	17. Поверните поршневые кольца так, чтобы их замки находились под углом 120° друг к другу.

18. Вставьте втулку в нижний конец шатуна, при этом стопорный выступ на втулке должен войти в канавку в головке шатуна.	19. Вставьте втулку в крышку шатуна так, чтобы стопорный выступ на втулке попал в канавку в крышке шатуна.

Размерная группа	Модель двигателя ВАЗ-2108		Модель двигателя ВАЗ-21083
Размерная группа	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм

Примечание 1

Примечание 2

Классы поршневых пальцев и поршней

Диаметр штифта, мм	Диаметр отверстия поршня, мм	Маркировка
Диаметр штифта, мм	Диаметр отверстия поршня, мм




10.Осмотрите шатуны с крышками. Замените погнутые шатуны.

	Примечание

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1.Описание автомобиля 1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Моторный отсек 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля 2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капот 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и обогрев салона 2.9 Устранение запотевания или обледенения стекол

3.Техническое обслуживание автомобиля 3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и трансмиссии 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и моторного масла 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушный фильтр 3.7 Проверка и регулировка ременного привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Чистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена лампы

4.Уход за автомобилем 4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход за автомобилем и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Очистка сливных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по запуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить на зиму 4.9 Советы по эксплуатации автомобиля зимой

5. Неисправности в пути 5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Были посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары по рулю 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть 6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление 7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Рулевой механизм 7.4 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система 8.0 Тормозная система 8.1 Тормоз переднего колеса 8.2 Тормоз заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Тормозной привод

9. Электрооборудование оборудование 9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Подогреватель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

Кузов 10.0 Кузов 10.1 Замена переднего бампера 10.2 Замена заднего бампера 10.3 Замена решетки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Снятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя часть дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы 11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Выхлопная система 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Проверка, устранение неисправностей и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия 12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2. Снятие коробки передач 12.3. Установка коробки передач 12.4. Регулировка привода сцепления 12.5. Демонтаж коробки передач. 12.6. Осмотр и устранение неисправностей деталей коробки передач. Вторичный вал коробки передач 12.8. Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Передний привод

13. Приложения 13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. ГСМ и рабочие жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4.Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля

automend.ru

ВАЗ 2109 1987+: Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка ВАЗ 2109 Лада Самара

Для удобства подбора поршней по цилиндрам, цилиндры и поршни в зависимости от диаметра разделены на пять размерных групп: А, В, С, D, Е.

Поршни номинального размера трех классов: А, С, Е и двух негабаритных поставляются в качестве запасных частей. Первый припуск увеличивается на 0.4 мм, второй — на 0,8 мм. По массе поршни делятся на три группы: нормальные, увеличенные на 5 г и уменьшенные на 5 г. На двигатель должны быть установлены поршни одной группы. Уплотнительные кольца поставляются в качестве запасных частей с увеличенными размерами на 0,4 мм и 0,8 мм. Кольца первого ремонтного размера клеймятся цифрой «40», а второго – «80».

Номинальные размеры цилиндров и поршней

Размерная группа	Модель двигателя ВАЗ-2108		Модель двигателя ВАЗ-21083
Размерная группа	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1.Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если нет, аккуратно сдвиньте стопорное кольцо и снимите кольцо с поршня. Таким же образом снимите остальные кольца.	2. Используя специальную оправку, выдавите палец из шатуна.	3. Осмотрите поршни. При наличии на них потертостей, следов прогара, глубоких царапин поршни заменить.

4. Для определения зазора измерьте диаметр цилиндра (см. подраздел 11.8.) И диаметр поршня, который измеряется микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня.	5. Измерьте зазор между кольцами и канавками на поршне с помощью щупа в нескольких точках по периметру. Если зазор превышает максимально допустимый (см. примечание 1), заменить поршни с кольцами.	6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и измерьте зазор в замке.Вместо оправки можно вставить в цилиндр кольцо и протолкнуть его поршнем, чтобы кольцо вошло без перекоса. Если зазор превышает предел, замените кольцо (см. примечание 2). Если зазор менее 0,25 мм, аккуратно подпилите концы кольца напильником.

Примечание 1

Примечание 2

Классы поршневых пальцев и поршней

Диаметр штифта, мм	Диаметр отверстия поршня, мм	Маркировка
Диаметр штифта, мм	Диаметр отверстия поршня, мм

7.Проверьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец должен войти в поршень без давления большого пальца.	8. Переверните поршень так, чтобы штифт находился вертикально, чтобы он не выпал из поршня под действием собственного веса. Если палец выпадает из поршня, берите палец следующего сорта. Если из поршня выпал палец третьего класса, замените поршень и палец.
		9.Осмотрите втулки шатуна. Если на них есть трещины, задиры, сколы, замените вкладыши.

10. Осмотрите шатуны с крышками. Замените погнутые шатуны.	11. Наденьте поршневой палец 2 на вал 1 приспособления для установки поршневого пальца с установленным на нем распорным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры проставочного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний диаметр 15 мм, толщина 4 мм.	12. Нагрейте верхний шатун до 240°С в духовке в течение 15 минут. Зажмите шатун в тиски, установите на него поршень (см. примечание) так, чтобы отверстия под палец совпали, и вставьте инструмент с пальцем до упора в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки пальца поршень должен быть прижат бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.

13.После того, как шатун остынет, смажьте поршневой палец через отверстие в головке поршня. Шатуны обрабатываются вместе с крышками, поэтому их нельзя демонтировать. Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подберите поршни к цилиндрам по классу, группе и массе. Поршневые пальцы и поршни также должны соответствовать классу.	Примечание Сборку поршня с шатуном необходимо производить как можно быстрее, так как шатун быстро остывает.Когда шатун остынет, установить штифт будет невозможно. Обозначение ремонтного размера: 1-й ремонт — треугольник, 2-й ремонт — квадрат. Обозначение группы по массе: нормальная — «Г», увеличенная на 5 грамм — «+», уменьшенная на 5 грамм — «-».	14. Смажьте поршневые кольца и поршневые канавки моторным маслом. Наденьте поршневые кольца с помощью съемника или вручную, ориентируя их соответствующим образом. Проверьте легкость хода колец в канавках.

15. Если на кольце есть надпись «Верх», «Верх» или «ВАЗ», установите кольцо надписью вверх, к днищу поршня.	16. На нижнем компрессионном кольце имеется канавка. Кольцо следует устанавливать канавкой вниз. Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его замок находился на противоположной стороне замка кольца.	17.Поверните поршневые кольца так, чтобы их замки находились под углом 120° друг к другу.

18. Вставьте втулку в нижний конец шатуна, при этом стопорный выступ на втулке должен войти в канавку в головке шатуна.	19. Вставьте втулку в крышку шатуна так, чтобы стопорный выступ на втулке попал в канавку в крышке шатуна.

ВАЗ 2109 | Подбор поршня к гильзе цилиндра

Поршень и соответствующая гильза должны принадлежать к одной размерной группе (иметь одинаковый буквенный код).

По наружному диаметру поршни делятся на пять размерных групп (А, В, С, D, D) через каждые 0,01 мм.

Буквенная маркировка наносится на поверхность днища поршня.

Главное при выборе поршня обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и гильзой.

При подборе новых поршней для изношенного цилиндра зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы следует проверять в нижней, наименее изношенной части цилиндра. Зазор в этой части цилиндра не должен быть меньше 0,02 мм. По массе поршни одного двигателя не должны отличаться друг от друга более чем на 3 г. Поршни сортируются на заводе-изготовителе по массе на четыре весовые группы, маркировка которых (1, 2, 3, 4) наносится на днище поршня.Все поршни, устанавливаемые на один и тот же двигатель, должны принадлежать к одной весовой группе.

После завершения подбора поршней к вкладышам следует подобрать поршневые пальцы к поршням и втулкам головок малых шатунов.

Посадка поршневого пальца в бобышках поршня может быть в пределах от 0,0025 мм натяга до 0,0025 мм зазора. Зазор между поршневым пальцем и отверстием втулки шатуна должен быть в пределах 0,0045–0,0095 мм.

Предупреждение

Для облегчения выбора подходящих размеров поршневые пальцы, поршни и втулки головок малых шатунов рассортированы по четырем размерным группам, диаметры которых отличаются на 0,0025 мм. Каждая группа имеет свой цветовой код. Маркировочную краску наносят: на поршень — на нижнюю поверхность одной из бобышек, на поршневой палец — на внутреннюю поверхность с одного конца, на шатун — на малую головку.

Сопряжение поршневого пальца и верхней втулки шатуна проверяют, вставив палец, предварительно смазанный моторным маслом, в отверстие втулки.Для правильного сопряжения необходимо, чтобы шатун проворачивался на пальце из горизонтального положения под собственным весом, но в то же время палец, вставленный во втулку, не должен был выпадать из нее под собственным весом, если палец уложен в вертикальном положении. При этом допускается комплектация шатунов пальцами смежной группы (в сторону уменьшения зазора) при соблюдении вышеуказанных требований.

Во всех случаях подбор поршневых пальцев к шатунам должен производиться в помещении с температурой воздуха (20±3)°С.Предупреждение

При замене одного из шатунов он должен соответствовать не только размеру втулки малой головки, но и весу. Разница в массе самого тяжелого и самого легкого шатунов в комплекте, устанавливаемом на один двигатель, не должна превышать 8 г. Шатун, относящийся к одной весовой группе, маркируется линией на выступе его крышки.

Смажьте выбранный штифт моторным маслом. Нагрейте поршень, опустив его в сосуд с водой температурой 45–75 °С, вставьте палец в отверстия бобышек поршня и втулок малой головки шатуна.Вставьте стопорные кольца поршневых пальцев в канавки бобышек поршневых пальцев. Предупреждение

Шатун обрабатывается вместе с крышкой, поэтому крышки шатунов не взаимозаменяемы.

Поршневые комплекты со штифтами, стопорными кольцами и поршневыми кольцами, поставляемые в качестве запасных частей

Обозначение комплекта двигателя			Имя	Наружный диаметр юбки поршня, мм
			Имя		мод.3317 и 3313
331.1004950	3317.1004950	3313.1004950	Поршень, палец, стопорные кольца и поршневые кольца (комплект для 1 номинального цилиндра)	81,94 – 81,99	84,94 – 84,99
			Поршень, палец, стопорное кольцо и поршневые кольца (комплект на 1 двигатель, увеличен на 0,5 мм)	82,44 – 82,49	85,44 – 85,49
331.1004951 – 10	3317.1004951 – 10		То же, увеличенный на 1,0 мм	82,94 – 82,99	85,94 – 85,99

После разборки двигателя тщательно очистите, промойте и высушите все детали.

1. Очистить головку поршня от нагара. Если на поршне имеются задиры, пригары, глубокие царапины, трещины, замените поршень. Очистите канавки поршневых колец. Удобно это делать фрагментом старого поршневого кольца.

2. Очистите отверстия для слива масла подходящим куском проволоки.

3. Проверьте зазоры поршневых колец и канавок.
Номинальный зазор поршневых колец, мм:
Кольцо компрессионное верхнее 1 — 0,04-0,075;
Кольцо компрессионное нижнее 2 — 0,03-0,065;
Кольцо маслосъемное 3 — 0,02-0,055.
Максимально допустимый зазор для всех поршневых колец составляет 0,15 мм.

4. Наиболее точные зазоры поршневых колец можно определить путем измерения колец и канавок на поршне.Для этого измерьте толщину поршневого кольца микрометром в нескольких местах по окружности, затем …
5. … комплектом щупов измерьте ширину канавок также в нескольких местах по окружности длина окружности. Рассчитайте средние зазоры (разницу между толщиной поршневого кольца и шириной канавки). Если хотя бы один из зазоров превышает максимально допустимый, заменить поршень с кольцами.

6. Измерить зазоры в замках поршневых колец, вставив поршневое кольцо в специальную оправку.Если нет оправки, вставьте поршневое кольцо в цилиндр (в котором работало поршневое кольцо), протолкните поршневое кольцо в цилиндр как оправку, чтобы поршневое кольцо установилось в цилиндре ровно, без перекосов и..
7. …щупом измерьте зазор в замке поршневого кольца. Номинальный зазор поршневых колец должен быть 0,25-0,45 мм, максимально допустимый (из-за износа) -1,0 мм. Если зазор превышает максимально допустимый, замените поршневое кольцо.

8. Если зазор меньше 0,25 мм, аккуратно отшлифуйте торцы поршневого кольца напильником.

9. Проверить зазоры между поршнями и цилиндрами. Зазор между поршнем и цилиндром определяется как разница между измеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор между поршнями и цилиндрами 0,025-0,045 мм, максимально допустимый 0,15 мм. Если зазор между поршнями и цилиндрами не превышает 0,15 мм, поршни из следующих классов могут быть выбраны так, чтобы зазор между поршнями и цилиндрами был максимально приближен к номинальному.Если зазор между поршнем и цилиндром больше 0,15 мм, расточить цилиндры до следующего ремонтного размера и установить поршни соответствующего ремонтного размера. Измерьте диаметр поршня на расстоянии 55 мм от днища поршня в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу.

Рис. 4.9. Точки измерения зазора цилиндра

10. Затем измерьте диаметры цилиндра в двух перпендикулярных плоскостях (см. рис. 4.9.) (вдоль В и поперек А блока цилиндров) и в четырех ремнях (1, 2, 3 и 4).Для этого требуется специальное приспособление – внутренний манометр.
11. При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по классам и одной группе по массе, а также поршневые пальцы к поршням по классам и шатуны по массе. Для согласования поршней с цилиндрами рассчитайте зазор между ними.
Для удобства подбора поршней к цилиндрам, цилиндры и поршни в зависимости от диаметра делятся на пять классов: А, В, С, D, Е (таблица 4.1).
Запасные части поставляются с поршнями номинального размера трех классов А, С, Е и двух межремонтных размеров. Первый ремонтный — увеличен на 0,4 мм, второй — на 0,8 мм.
По массе поршни делятся на три группы: нормальные, увеличенные на 5 г и уменьшенные на 5 г. На двигатель автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 следует устанавливать поршни одной группы. Для поршней увеличенных размеров запасные части поставляются с увеличенными на 0,4 мм и 0,8 мм кольцами увеличенного размера.На кольцах первого ремонтного размера выштамповано число «40», на кольцах второго ремонтного размера — «80».

Таблица 4.1 Номинальные размеры цилиндров и поршней

12. На блоке цилиндров выбивается группа цилиндров на нижней плоскости блока (посадочная плоскость масляного картера) напротив каждого цилиндра.

Основные размеры шатуна

Размеры поршневых колец

Размеры главного поршня

Поршень отлит из алюминия.По наружному диаметру поршни делятся на пять классов (А, В, С, D, Е) через каждые 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. Поэтому диаметр поршня необходимо измерять только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

Маркировка поршня:

1 — стрелка для ориентации поршня в цилиндре; 2 — ремонтный размер; 3 — поршневой класс; 4 — класс отверстия под поршневой палец

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни делятся на три класса (1, 2, 3) через каждые 0.004 мм. Классы диаметра поршня и отверстия под поршневой палец выбиты на днище поршня.
По весу поршни сортируются на три группы: нормальные, увеличенные и уменьшенные на 5 г. Этим группам соответствуют маркировки на днище поршня: «Г», «+» и «-». В двигателе все поршни должны быть одной массовой группы.
Поршни увеличенные изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром. Увеличение на 0,4 мм соответствует треугольной отметке, а увеличение на 0,8 мм соответствует квадрату.
Стрелка на днище поршня показывает, как правильно ориентировать поршень при его установке в цилиндр. Он должен быть направлен в сторону привода распределительного вала.
Поршневой палец — стальной полый, плавающего типа, свободно вращается в отверстии поршня и шатунной втулке. Палец фиксируется в отверстии поршня двумя стопорными кольцами. По наружному диаметру пальцы делятся на три класса через каждые 0,004 мм. Класс обозначается краской на конце пальца: синяя отметка — первый, зеленый — второй, красный — третий класс.
Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет хромированную наружную поверхность бочкообразной формы. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо — с хромированными кромками и разжимной пружиной.
На кольца ремонтных размеров наносится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 или 0,8 мм.

Маркировка шатуна:

1 — класс шатуна по массе и по отверстию в верхней головке; 2 — цилиндр №

Шатун стальной кованый.Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому не взаимозаменяем по отдельности.