Схема КПП ZF 16S 151, 16S 181, 16S 221, 16S 251 • ЗапКам.ру

Демультипликатор — переключение «двойная Н»

Переключение подразделяется на 5 расположенных рядом друг с другом проходов. В проходах 3/4 или 5/6 имеется подпружиненное нейтральное
положение.

Различное подпружинивание позволяет хорошую ориентацию в схеме переключения передач.
Пневматическое переключение демультипликатора осуществляется автоматически при переходе из прохода 3/4 в проход 5/6 и наоборот.

Схема переключения ZF двойная Н

Демультипликатор — переключение «налагающаяся Н»

Переключение подразделяется на 3 прохода, расположенных рядом друг с другом. В проходе 3/4 или 7/8 имеется подпружиненное нейтральное положение.

Пневматическое переключение демультипликатора при переходе из прохода 3/4 в проход 5/6 и наоборот осуществляется с помощью преселекторного переключателя на рычаге переключения передач (рис. 3а).

Схема переключения ZF «налагающаяся Н»

Управление переключения демультипликатора состоит из клапана переключения (35) и пневмоцилиндра двойного действия (34), находящегося в коробке передач.

Рис. 
34 — Пневмоцилиндр
35 — Клапан переключения

Передний делитель

Переключение переднего делителя осуществляется с помощью переключателя, расположенного на рычаге переключения передач (рис. 3 и 3а). С помощью этого переключателя водитель может выбирать медленную и быструю группу переднего делителя, которая предварительно выбирается водителем с помощью переключателя и которая активируется при нажатии педали сцепления.

УКАЗАНИЕ

Переключение осуществляется при полностью нажатой педали сцепления.
В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, можно делить любую передачу.
Пожалуйста, учитывайте при этом данные изготовителя транспортного средства.

---

Сервомеханизм Servoshift

Сервомеханизм Servoshift состоит из механически-пневматического узла управления и пневмо-цилиндра двойного действия.

Переключение коробки передач Ecosplit c сервомеханизмом Servoshift производится, как описано в разделе управление коробкой, однако с пневматическим усилением.

Преимущества:
• значительно более короткие пути переключения
• более низкие усилия при включении передач

---

Дополнительные агрегаты

Коробки передач Ecosplit в зависимости от исполнения транспортного средства могут быть оснащены следующими дополнительными агрегатами.

---

Управление

Соблюдение следующих указаний для управления поможет обеспечить более экономичный и экономящий топливо режим движения:

• Ездите при среднем диапазоне частоты вращения.
• Используйте максимально возможную большую передачу.

рис1.

• Учитывайте ситуацию на дороге, будьте дальновидны.
• Избегайте ненужных торможений и ускорений.

рис2.

Пуск двигателя и трогание с места

• Закрыть стояночную тормозную систему (препятствует случайному укатыванию автомобиля).
• Установить коробку передач в нейтральное положение.
• Включить двигатель.
• Установить передачу (преимущественно 1-ю передачу, для того, чтобы щадить сцепление).
• Ослабить стояночную тормозную систему и мягко включить сцепление. Учитывайте также указания изготовителя транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ
При выходе из автомобиля с работающим двигателем закройте стояночную тормозную систему. Это препятствует случайному укатыванию автомобиля.

Нажатие сцепления

• Всегда полностью нажимайте педаль сцепления.

ОСТОРОЖНО
Переключение при не полностью разъединенном сцеплении приводит к износу синхронизации коробки передач.

Переключение коробки передач

Коробка передач ZF Ecosplit является синхронизированной коробкой передач. Синхронизация осуществляется синхронизатором колес передачи.

Благодаря этому можно быстрее и надежнее переключать скорости:

• без двойного нажатия сцепления при переключении на более высокие передачи,
• без нажатия на педаль акселератора и двойного нажатия на сцепления при переключении на более низкую передачу, даже на склоне и в трудных ситуациях.

Схема расположения передач

Двойная Н
Схема переключения «двойная Н» (рис. 3) имеет в проходе 3/4 (медленная группа демультипликатора) и 5/6 (быстрая группа демультипликатора) подпружиненное нейтральное положение (положение холостого хода). Для выбора проходов 1/2 или 7/8 необходимо перевести рычаг переключения передач в соответствующем направлении против усилия пружины и при включении противодействовать усилию пружины. Рычаг переключения передач переходит в соответствующе нейтральное положение, если он отпускается в среднем положении прохода. Медленная группа демультипликатора отделяется от быстрой более сильным противодействием пружины («GP-Hocker»).

Проход заднего хода предохраняется фиксатором-упором, и поэтому необходимо большее усилие для его включения.

Различные усилия пружин позволяют хорошую ориентацию в схеме переключения, т.е. более простое нахождение проходов

рис3. Рычаг переключения со схемой переключения «двойная Н» и рычагом переднего делителя

Схема переключения — налагающаяся Н

Схема переключения «налагающаяся Н» (рис. 4) имеет в проходе 3/4 (медленная группа демультипликатора) или 7/8 (быстрая группа демультипликатора) подпружиненное нейтральное положение (положение холостого хода).

Для выбора проходов 1/2 или 5/6 необходимо перевести рычаг переключения передач в соответствующем направлении против усилия пружины и при включении противодействовать усилию пружины. Рычаг переключения передач переходит в соответствующе нейтральное положение, если он отпускается в среднем положении прохода.

Проход заднего хода предохраняется фиксатором-упором, и поэтому необходимо большее усилие для его включения.

рис.4 Рычаг переключения со схемой переключения «налагающаяся Н», рычагом перед рычагом демультипликатора

Переключение передач

ОСТОРОЖНО

• Для более бережного отношения к коробке передач всегда полностью нажимайте педаль сцепления.
• Для предотвращения повреждения коробки передач и двигателя осуществляйте переключение на следующую более низкую передачу лишь после достижения максимально допустимой скорости предусмотренной передачи, достигнутой в результате торможения.
• Перемещайте рычаг переключения быстро, без применения большого усилия. Это особенно важно при еще холодном трансмиссионном масле. Рекомендуется осуществлять перемещение рычага переключения передач открытой рукой, как показано на рис. 5.
• При включении передачи держите рычаг переключения против усилия пружины до тех пор, пока не закончится процесс синхронизации и не установится передача.

Двойная Н

• При переходе из прохода 3/4 в проход 5/6 и наоборот слегка ударьте ладонью по рычагу и быстро, без большого усилия, переведите рычаг в положение желаемой передачи (рис.5).

УКАЗАНИЕ

При холодной коробке передач для переключения передач необходимы большие усилия для переключения. Если при обратном переходе из прохода 5/6 в проход 3/4 демультипликатор не осуществляет переключения, то притормозите
автомобиль и установите соответствующую передачу при более низкой скорости.

ОСТОРОЖНО

Недопустим переход между проходами 5/6 и 3/4 или наоборот при скорости автомобиля более примерно 28 км/час.

Переход от одного прохода к другому вызывает синхронизацию демультипликатора, которая при скоростях автомобиля более примерно 28 км/час приводит к преждевременному износу.

Налагающаяся Н

Переключение демультипликатора предварительно выбирается преселекторным переключателем на рычаге переключения передач. Поэтому водитель, если он хочет переключить из 4-ой передачи основной коробки передач на 5-ую передачу, должен:

• выбрать на переключателе быструю группу,
• нажать сцепление,
• переключить коробку передач в нейтральное положение — при этом начинается переключение демультипликатора,
• выбрать проход 1/2,
• переключить основную коробку передач на передачу 1 — демультипликатор в это время переключился на положение «быстро»,
• отпустить сцепление,
• оставить преселекторный переключатель в выбранном положении.

УКАЗАНИЕ

Нажимайте преселекторный переключатель лишь
в том случае, если затем должен быть сразу же
выбран демультипликатор.

Рис 5. 

Задний ход

ОСТОРОЖНО

Устанавливайте задний ход лишь в том случае, если автомобиль стоит.

• Задний ход должен включаться или выключаться лишь при нажатом сцеплении!
• Выключение сцепления должно осуществляться лишь при скорости вращения, соответствующей холостому ходу двигателя.
• Включайте задний ход лишь после остановки промежуточного вала. Не остановившийся промежуточный вал приводит к скрежету при установлении заднего хода.

УКАЗАНИЕ

Времена выбега отличаются в зависимости от рабочего состояния и могут быть сокращены за счет короткой синхронизации (короткого включения 1-ой скорости), прежде всего 1-ой скорости.

• Включить или выключить задний ход. Скрежет при включении заднего хода недопустим.

При необходимости увеличить время ожидания перед включением или проверить сцепление на полноту разъединения.

• Медленно отпустить сцепление.
• Переключение передач с сервомеханизмом Servoshift

Переключение передач с сервомеханизмом Servoshift осуществляется также, как описано в соответствующим разделе.

ОСТОРОЖНО

Постоянное переключение с большим усилием руки может привести к более сильному износу деталей синхронизатора.

• Переключения должны всегда осуществляться при полностью нажатом сцеплении.

УКАЗАНИЕ

При выходе сервомеханизма Servoshift из строя переключение коробки передач возможно при значительно большем усилии.

Переключение механизмов отбора мощности

• Механизмы отбора мощности, зависящие от сцепления

Работа при стоящем и едущем автомобиле

Включение/выключение

• Механизм отбора мощности должен включаться или выключаться лишь при нажатом сцеплении!
• Разъединение сцепления должно осуществляться только, если двигатель работает на холостом ходу.
• Включайте механизм отбора мощности лишь после полной остановки промежуточного вала. Не остановившийся промежуточный вал приводит к скрежету при включении механизма отбора мощности.

УКАЗАНИЕ

Время выбега зависит от рабочего состояния и может быть сокращено путем короткой асинхронизации, преимущественно 1-ой передачи.

• Включить или выключить механизм отбора мощности. Скрежет при включении механизма отбора мощности недопустим.

При необходимости увеличить время ожидания перед включением или проверить сцепление на полноту разъединения.

• Медленно отпустить сцепление и перейти на рабочую частоту вращения двигателя.

ОСТОРОЖНО

• При работе механизма отбора мощности смена передачи недопустима.
• При длительной остановке автомобиля (например, на ночь) механизм отбора мощности всегда должен выключаться.

Блокировка передач (опция)

Блокировка передач необходима, если

• автомобиль при подключенном механизме отбора мощности не в коем случае не должен перемещаться,
• должно предотвращаться включение механизмов отбора мощности во время езды.

Механизмы отбора мощности, зависящие от двигателя

Включение осуществляется независимо от сцепления автомобиля.

• Включение или выключение лишь при работающем двигателе:
  — мин. скорость вращения двигателя 600 об/мин
  — макс. скорость вращения двигателя 2 000 об/мин

• Возможна работа механизмов отбора мощности
  при стоящем и едущем автомобиле.

УКАЗАНИЕ

При включении механизма отбора мощности следующие скорости вращения двигателя не должны превышаться:
— 2 000 об/мин при передаче типа NMV 0,98
— 1 300 об/мин при передаче типа NMV 1,55
в зависимости от подключаемых момента инерции масс и момента ведения.

УКАЗАНИЕ

Смотрите Руководство по эксплуатации 1315 758 150.

Парковка

• Переключите коробку передач на медленную группу демультипликатора (1 — 4 передачи).
• Закройте стояночную тормозную систему.
  В качестве дополнительного предохранения при стоянке установите передачу:

• Если автомобиль стоит на склоне
  по направлению вверх: передачу переднего хода!

• Если автомобиль стоит на склоне
  по направлению вниз: передачу заднего хода!

• Нагруженные автомобили должны дополнительно предохраняться противооткатными упорами для колес.

Буксировка с целью пуска двигателя

Запустить двигатель путем буксировки при включении быстрой группы демультипликатора.

ОСТОРОЖНО

Для предотвращения повреждения коробки передач можно буксировать автомобиль для пуска двигателя лишь при включении быстрой группы демультипликатора (5 — 8 передача).

Также нельзя буксировать автомобиль с установленной задней скоростью.

Буксировка неисправного автомобиля

Буксировка неисправного автомобиля возможна

лишь при выполнении следующих условий:

• при встроенном запасном насосе рулевого управления,
• при включенной быстрой группе демультипликатора, рычаг переключения в нейтральном положении,
• на расстояние не более 100 км,
• максимально допустимая скорость буксировки должна определяться в зависимости от передачи осей и размера шин согласно приведенной диаграмме (рис. 10).

УКАЗАНИЕ

Соблюдайте указания изготовителя автомобиля.

ОСТОРОЖНО

Если одно из вышеприведенных условий не выполнено, то следует отсоединить фланец карданного вала на заднем мосту или демонтировать съемные оси.

Если имеется подозрение повреждения коробки передач, то тоже следует отсоединить фланец карданного вала на заднем мосту или демонтировать съемные оси.

Рис.6. 
Пример считывания: i_ocb = 6, R_dllH = 0,5 м
Скорость буксировки из диаграммы: У_макс = 25 км/час

УКАЗАНИЕ

Соблюдайте местные предписания, касающиеся максимальной скорости буксировки.

Управление автомобилем при неисправности

Неисправности при смене группы демультипликатора (например, при переходе из прохода 3/4 в 5/6 и наоборот) могут иметь следующие причины:

• повреждение труб в пневматической системе,
• неисправен клапан переключения (35) или цилиндр переключения (34) для демультипликатора (конденсат или загрязнение).

УКАЗАНИЕ

• Дальнейший путь возможен лишь в том случае, если включена медленная группа демультипликатора (1 — 4 передачи).
• Если быстрая группа демультипликатора остается включенной, то следует буксировать автомобиль.

Рис. 7
34 — Цилиндр переключения для демультипликатора
35 — Клапан переключения для демультипликатора

Ввод автомобиля в эксплуатацию при низких температурах

Коробка передач заполняется маслом согласно спецификации смазочных материалов ZF TE-ML 02. При температурах ниже -15 °С следует проверить, подходит ли масло согласно
спецификации смазочных материалов TE-ML 02.
При необходимости сменить масло в коробке передач.
Альтернативным вариантом является подогрев перед пуском двигателя, это может осуществляться, например теплым воздухом, температура которого на коробке передач не должна превышать 130 °С.

ОПАСНОСТЬ
При выходе из автомобиля с работающим двигателем закройте стояночную тормозную систему. Это препятствует случайному укатыванию автомобиля.

УКАЗАНИЕ
• Обязательно соблюдайте предписания изготовителя транспортного средства.

Парковка автомобиля при низких температурах

При температурах ниже 0 °С при парковке автомобиля следует обратить внимание на то, чтобы коробка передач была включена на медленную группу демультипликатора (рычаг переключения в положении 1-ой скорости или в нейтральном положении прохода 3/4).

---

Двигатели КАМАЗ

---

Покупайте запчасти у нас :

	Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема.
	Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей
	Оперативная доставка по России
	Звоните по телефону (900) 323-41-41, или напишите на [email protected] Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро.

 

Схема переключения КПП на автомобилях Урал и рекомендации по эксплуатации

Практика показала, что грузовики марки Урал оснащаются чрезвычайно надежными коробками передач, независимо от того, какая схема включения используется. Данные агрегаты способны обеспечить выполнения любых поставленных задач при езде нагруженного и пустого грузовика в самых разных дорожных и погодных условиях.

К примеру автомобили моделей Урал 4320 и Урал 5557 оснащены трансмиссией ЯМЗ 236У. Такая коробка имеет 6 передач (5 передач переднего хода и 1 заднего) и является 3-ходовой. Конструкция этой КПП предполагает смешанное зубчатое сцепление и наличие неподвижных валовых осей. Передаточные числа для каждой передачи соответствуют значениям 5,96 / 2,90 / 1,52 / 1,01 / 0,66 (для пяти передних) и 5,48 (для задней).

Пятая передача с передаточным числом 0,66 позволяет обеспечить автомобилю максимальную топливную экономичность. Помимо того, данный режим работы ощутимо снижает износ компонентов силового агрегата, поскольку езда на пятой передаче предполагает понижение частоты вращения коленвала без уменьшения темпа движения техники.

Зубчатая передача, которая используется в коробке передач Урала, отвечает за переключение заднего хода и 1-й передачи. Все остальные ступени (3-я, 4-я и 5-я) синхронизированы. Помимо того, в автомобилях используется раздаточная коробка с высшей и низшей передачами, которая имеет функцию блокировки/разблокировки дифференциала.

​

Схема переключения КПП на Урал 4320

Когда речь идет об Уралах моделей 6563 и 6470, следует понимать, что у них схема переключения передач совершенно иная. Данная техника укомплектована трансмиссией модели ЯМЗ 239. Подобный агрегат механического типа имеет 9 ступеней, демультипликатор и синхронизаторы (для всех передач, кроме задней).

При использовании рассматриваемых моделей грузовиков передачи с 1-й по 5-ю, и с 6-й по 9-ю переключаются путем перемещения рычага в определенное положение. А вот для подключения 6-й передачи необходимо осуществить перемещение тумблера демультипликатора на активацию передач высшего диапазона при включенной 5-й передаче. После этого необходимо перевести рычаг в положение второй передачи.

Автоматическая активация высшего диапазона передач в демультипликаторе производится при перемещении рычага через нейтральное положение. Сам рычаг нужно ненадолго задержать в нейтральной позиции, дождавшись момента, когда погаснет сигнальная лампочка демультипликатора, что будет означать активацию верхнего диапазона.

Если необходимо понизить передачу с 6-й на 5-ю, водителю требуется переключить клавишу демультипликатора на позицию нижнего диапазона. Шестая передача должна быть включена. Скоростной режим следует снизить до 45-ти километров в час или меньше. В таких условиях рычаг трансмиссии нужно перевести в нейтральную позицию и ненадолго зафиксировать, дождавшись тушения сигнальной лампочки, после чего переместить его в позицию пятой передачи.

В случаях, когда управление трансмиссией осуществляется дистанционно, позиционирование рычага коробки передач может отличаться. Об этом написано в руководстве по использованию каждого конкретного транспортного средства.

Также необходимо помнить о том, что задняя передача включается лишь после остановки транспортного средства. При перемещении рычага в положение заднего хода из нейтральной позиции водитель должен чувствовать небольшое сопротивление, оказываемое пружиной предохранителя. Двигаться кормой вперед автомобиль может только тогда, когда в демультипликаторе активирован нижний диапазон передач.

При полной загрузке машины трогание с места осуществляется на 1-й передаче. Если загрузка грузовика частичная, а покрытие дороги твердое и ровное, тогда допускается трогание на 2-й передаче.

В случаях, когда требуется буксировка грузовика Урал, водителю необходимо выключить силовой агрегат и снять промежуточный «кардан». Если последнее условие не выполняется, тогда буксировку нужно выполнять на скорости до 40 километров в час.

​

Схема переключения КПП с демультипликатором

Несмотря на высокую надежность и долговечность конструкции, срок службы трансмиссии напрямую зависит от своевременного и качественного обслуживания. Очень важно регулярно проверять уровень смазки посредством указателя, расположенного на пробке коробки передач. Для пополнения или замены смазки в механизме используются сливные отверстия, которые расположены сбоку и снизу агрегата. Отработанное масло сливается, а новое заливается строго по инструкции и карте смазки. При необходимости производится ремонт коробки переменных передач или же замена изношенных деталей.

Вернуться к списку статей

Cell Cycle Checkpoint Diagram Quiz

Science

»

Изображение викторина

от Jafranks

2,011 Plays

Слишком мало (You: Not Rated)

FRIES

6 [?]

Last. 22, 2022 — 00:00

Существует рабочий лист для печати , доступный для , загрузите здесь , чтобы вы могли пройти тест с ручкой и бумагой.

Осталось

Правильно

Нажмите кнопку воспроизведения!

0%

0: 00.0

ВЫКАЗАТЬ

Еще раз

Ваша скалеральная карта

Скамерная карта Чемпиона

Время

0: 00.0

Ваша игра должна быть опубликована, чтобы сэкономить!

Всего очков

  

 

Текущий рейтинг

—

Сегодняшние очки

Игровые очки

6

Необходимо 100%

Что-то другое?

10p Matching Game

45p Image Quiz

25p Matching Game

Next Game »

Other Games of Interest

Sarcomere Quiz

Creator

hughEE

Quiz Type

Image Quiz

Value

24 points

Played

33 562 раз

Играть

Добавить в плейлист

Добавить в турнир

ATP vs ADP

Creator

jafranks Type

3 90 Викторина0003

Текстовая игра

Значение

7 очков

играет

3 891 раз

Сейчас

Add To Playlist

Add Tournament

Transport

JAFRAFR

JAFRAFR

. Matching Game

Стоимость

5 очков

Сыграно

646 раз

Играть сейчас

Добавить в плейлист

Добавить в турнир

Структура Human Eye

Creator

MRSQUEK

Викторина типа

Изображение викторина

Значение

12 очков

Игра

34,365 раз

.

Четырехугольники

Creator

boben

Тип теста

Тест изображения

Значение

8 баллов

Сыграно

00 times

Play Now

Add to playlist

Add to tournament

Animal Cells Functions

Creator

mcdonald.lara2

Quiz Type

Image Quiz

Value

14 points

Played

29 413 раз

Играть сейчас

Добавить в плейлист

Добавить в турнир

Передние мышцы шеи

Creator

dna82510

Викторина типа

Изображение викторина

Значение

15 очков

играет

39,405 раз

Play Now

Add Playlist

Add to Tournament

. Тип

Текстовая игра

Значение

12 очков

Сыграно

581 раз

Играть сейчас

Добавить в плейлист

3 Добавить в турнир

3

3

The Rock Compec

Creator

Tickman

Викторина типа

Изображение викторина

Значение

играет

56,603 раза

.

Кровеносная системаEC

Creator

dorilm

Викторина Тип

Изображение Викторина

Значение

13 очков

Сыграно 9,5003 20024 times

Play Now

Add to playlist

Add to tournament

Flower Diagram

Creator

CheerChick

Quiz Type

Image Quiz

Value

9 points

Played

143,184 times

Играть сейчас

Добавить в плейлист

Добавить в турнир

Передние мышцы бедра

Создатель

mcscole

Тип викторины

Image Quiz

Value

7 points

Played

27,877 times

Play Now

Add to playlist

Add to tournament

Carpal Bones

Creator

Nethero

Quiz Type

Image Викторина

Значение

10 очков

Сыграно

29 700 раза

Играть сейчас

Добавить в плейлист

Добавить в турнир3

0080 Последние действия викторины

• незарегистрированный игрок играл в игру 1 час назад
• незарегистрированных игрока играли в игру 1 час назад
• незарегистрированных игрока играли в игру 6 дней назад
• William Legg-Fritts играл в игру 6 дней назад
• William Legg-Fritts играл в игру 6 дней назад
• незарегистрированных игрока играли в игру 6 дней назад
• незарегистрированных игрока играли в игру 6 дней назад
• незарегистрированных игрока играли в игру 6 дней назад

Диаграмма контрольных точек клеточного цикла — Информация о викторине

Это онлайн-викторина под названием Диаграмма контрольных точек клеточного цикла

Здесь можно загрузить рабочий лист для печати, чтобы вы могли пройти тест с ручкой и бумагой.

Войдите, чтобы заработать баллы

Загрузка…

Клеточный цикл, его фазы и контрольные точки – обзор

Клеточный цикл и его фазы являются одним из центральных понятий клеточной биологии. Он включает в себя серию четко определенных событий, через которые проходит клетка, чтобы скопировать свое генетическое содержимое и разделить на две идентичные дочерние клетки. Это деление клеток является основной особенностью жизни. Все эукариотические клетки, то есть клетки с ядрами, проходят клеточный цикл, чтобы делиться. Несмотря на то, что в некоторых аспектах клетки животных, растительных клеток и грибов различаются, общая процедура для них одинакова.

Основные фазы клеточного цикла

Клеточный цикл обычно делится на четыре основные фазы. Первые три фазы часто называют интерфазой, и они подготавливают клетку к четвертой фазе — митозу.

Схематическое изображение клеточного цикла с указанием основных фаз и контрольных точек.

G

₁ фаза – рост клеток

Клетка увеличивается в размерах и увеличивает производство мРНК, белка и клеточных органелл, чтобы подготовиться к более поздним стадиям.

S фаза – синтез ДНК

Производство мРНК и белка снижается, и клетка фокусируется на репликации всей своей ДНК, создавая по одной копии каждой хромосомы. Две идентичные копии, называемые сестринскими хроматидами, прикрепляются друг к другу в точке, называемой центромерой.

Классическое изображение хромосомы. ДНК была реплицирована, поэтому хромосома состоит из двух идентичных сестринских хроматид, соединенных центромерой.

G

₂ фаза – подготовка к делению клеток

Клетка продолжает расти и синтезировать белки и органеллы, необходимые для последней фазы.

М-фаза – образование дочерних клеток путем митоза

Ядерная мембрана разрывается, освобождая хромосомы. Сестринские хроматиды разделяются и образуют два идентичных ядра, оттянутых к противоположным сторонам клетки. Затем он разделяет клеточную мембрану и цитоплазму на две равные части, разделяя между ними ДНК и клеточные органеллы. Были созданы две генетически идентичные дочерние клетки.

Клетка во время М-фазы. (1) Ядерная мембрана разрушается, освобождая хромосомы. (2) Хромосомы выстраиваются в линию и прикрепляются к микротрубочкам веретена. (3) Хромосомы разрываются на центромере, и микротрубочки тянут сестринские хроматиды к противоположным сторонам клетки. (4) Образуются два новых полных ядра, и клетка может делиться на две дочерние клетки.

Выход из клеточного цикла – фаза G

После того, как клетка завершила М-фазу, обе дочерние клетки входят в G ₁ снова фаза. Отсюда они могут либо продолжить клеточный цикл и снова делиться, либо выйти из него и перестать делиться. Клетка, выходящая из клеточного цикла, переходит в фазу G  _{, где она все еще полностью функциональна, но больше не делится. Некоторые клетки никогда больше не покидают фазу G  , как и большинство нейронных клеток, тогда как другие могут повторно войти в фазу G 1  и при необходимости продолжить клеточный цикл. Как и большинство эпителиальных клеток, некоторые клетки никогда не вступают в фазу G  , но продолжают делиться на протяжении всей своей жизни.}

Контрольные точки клеточного цикла

Чтобы убедиться, что каждая фаза клеточного цикла выполняется правильно, за основными этапами следует контрольная точка. Это механизм контроля, в котором должны быть выполнены определенные условия, прежде чем клетка сможет перейти к следующему шагу. Сбой контрольной точки вызывает остановку клеточного цикла, не позволяя ячейке продолжать работу до тех пор, пока она не решит проблемы.

Клеточный цикл включает несколько контрольных точек, основными из которых являются G ₁ , G ₂ и М КПП.

G

₁ Контрольный пункт – проверка размера и питательных веществ

Эта контрольная точка, также называемая контрольной точкой ограничения, имеет место между G ₁ и фазой S. Клетка проверяет, достаточно ли она велика для деления, не повреждена ли ее ДНК и есть ли достаточный доступ к питательным веществам и стимулирующим факторам роста. Если он проходит контрольную точку G ₁ , он необратимо завершает весь клеточный цикл и делится. Если нет, он пытается исправить то, что не удается, или войти в G _{и ждите более благоприятных условий.}

G

₂ контрольно-пропускной пункт – контроль качества ДНК

После второй фазы роста клетка проверяет, полностью ли и правильно реплицировалась ДНК во время S-фазы. В случае успеха он переходит к фазе М, а в случае неудачи пытается исправить ошибки. Если клетка не может восстановить ДНК, она подвергается апоптозу. Это предотвращает передачу поврежденной ДНК дочерним клеткам.

М блокпост — проверка установки ядерной дивизии

Эта контрольная точка происходит во время M-фазы. Его также называют контрольной точкой веретена, потому что клетка проверяет, правильно ли все сестринские хроматиды прикреплены к микротрубочкам веретена, которые их разделяют. Если нет, клетка приостанавливает митоз до тех пор, пока все сестринские хроматиды не будут прикреплены должным образом.