7Июн

Сварочный грунт body: Цинк-спрей BODY 425 для сварки (400мл) черный ZINC SPOT

Содержание

Body 425 Грунт 1К для точечной сварки

Body 425 Грунт ZINC SPOT WAD (для сварочных швов), спрей 400мл - однокомпонентный быстросохнущий антикоррозийный грунт с большим содержанием цинка и отличной токопроводящей способностью. Изготовлен на основе комбинации акриловых смол с добавлением цинка. Применяется на поверхностях, предназначенных для контактно-точечной сварки и дуговой (полуавтоматической) сварки плавящимся металлическим электродом в среде инертного газа . Не содержит хроматов свинца. Body. 425 грунт ZINC SPOT WAD (для сварочных швов) очень удобный и нужный компонент при точечной обработке голого металла до сварки и сварочных швов после сварки. Являясь универсальным грунтом, выполняет функции кислотного и адгезионного грунта и рекомендуется именно в локальном быстром ремонте при проведении сварочных работ. Наносить грунт для сварочных швов в 2-3 слоя с выдержкой между слоями 5-10 мин. Время полного высыхания 30 минут. Сверху может может быть покрыт акриловыми адгезионными грунтами порозаполнителями, либо полиэфирными шпатлёвками. Также может быть окрашен любыми типами красок (после правильной подготовки).

Общие
Обьем 400 мл
Поверхность для нанесения металл
Полное высыхание 10 мин при +23С
Цвет черный

Сварочный грунт.

Особенности применения - Авто журнал КарЛазарт

Сварочный грунт. Особенности применения

Состав, напо­ми­на­ю­щий сва­роч­ный грунт впер­вые нача­ли при­ме­нять в 1920‑х годах на заво­дах ком­па­нии Ford. В даль­ней­шем, такой состав исполь­зо­ва­ли и при про­из­вод­стве само­лё­тов.

Сва­роч­ный грунт нано­сит­ся перед свар­кой на «голый» металл сопря­га­е­мых поверх­но­стей, куда невоз­мож­но будет добрать­ся и сде­лать анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту после соеди­не­ния и сва­ри­ва­ния дета­лей. Его осо­бен­ность в том, что он сохра­ня­ет свои защит­ные свой­ства даже после нагре­ва сва­ри­ва­е­мых дета­лей, вокруг зоны свар­ки.

В этой ста­тье мы рас­смот­рим неко­то­рые осо­бен­но­сти его при­ме­не­ния и реко­мен­да­ции, кото­рые дают про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей.

Из чего состоит и как действует сварочный грунт?

Сва­роч­ные грун­ты могут про­да­вать­ся в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках или в про­стой таре для нане­се­ния кистью. При пра­виль­ном нане­се­нии раз­ни­цы в созда­ва­е­мой защи­те нет. Более попу­ляр­ны сва­роч­ные грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках.

У раз­ных про­из­во­ди­те­лей эти грун­ты име­ют раз­ный состав. Боль­шин­ство грун­тов содер­жат цинк. Есть, так­же, сва­роч­ные грун­ты с содер­жа­ни­ем меди (U‑ POL , кото­рые очень хва­лят). Хоро­шие грун­ты содер­жат высо­кий про­цент этих метал­лов (до 95%).

Эти метал­лы исполь­зу­ют­ся, так как они более актив­ны, чем сталь и вза­и­мо­дей­ству­ет с кис­ло­ро­дом, обра­зуя окси­ды этих метал­лов, кото­рые защи­ща­ют сталь от рас­про­стра­не­ния кор­ро­зии. Полу­ча­ет­ся галь­ва­ни­че­ская защи­та ста­ли в месте грун­то­ва­ния.

Можно ли варить прямо по грунту?

Изна­чаль­но сва­роч­ный грунт исполь­зо­вал­ся при при­ме­не­нии кон­такт­ной свар­ки. Идея тако­ва, что­бы обра­бо­тать сопря­га­е­мые места дета­лей этим грун­том после чего соеди­нить их при помо­щи кон­такт­ной свар­ки. В этом слу­чае, грунт хоро­шо про­во­дит сва­роч­ный ток и оста­ёт­ся в месте соеди­не­ния.

В даль­ней­шем этот грунт ста­ли при­ме­нять и при свар­ке полу­ав­то­ма­том ( MIG / MAG ). Одна­ко, при при­ме­не­нии с полу­ав­то­ма­том есть неко­то­рые тон­ко­сти. Рас­смот­рим неко­то­рые фак­ты.

  • Неко­то­рые авто­про­из­во­ди­те­ли (к при­ме­ру, Honda) пре­ду­пре­жда­ет, что при свар­ке полу­ав­то­ма­том поверх цин­ко­обо­го­щён­но­го грун­та каче­ство и проч­ность сва­роч­но­го соеди­не­ния сни­жа­ет­ся. Сей­час при­ме­ня­ет­ся высо­ко­уг­ле­ро­ди­стая высо­ко­проч­ная сталь. Honda ста­ла изу­чать вли­я­ние грун­та с цин­ком на такую сталь. Они обна­ру­жи­ли, что цинк вли­я­ет на сва­роч­ный про­цесс, в осо­бен­но­сти когда нане­се­но мно­го цин­ко­со­дер­жа­ще­го грун­та в зону свар­ки. Ком­па­ния Honda реко­мен­ду­ет при исполь­зо­ва­нии свар­ки MIG / MAG , что­бы зона свар­ки оста­ва­лась чистой, без каких-либо грун­тов, а уже после свар­ки защи­тить шов от кор­ро­зии над­ле­жа­щим обра­зом.
  • Дру­гим аргу­мен­том про­тив исполь­зо­ва­ния сва­роч­но­го грун­та непо­сред­ствен­но в зоне свар­ки явля­ет­ся то, что он испа­ря­ет­ся, так как тем­пе­ра­ту­ра в зоне свар­ки дости­га­ет око­ло 1400 гра­ду­сов по Цель­сию. В тех­ни­че­ских харак­те­ри­сти­ках сва­роч­ных грун­тов ука­зы­ва­ет­ся мак­си­маль­ная тем­пе­ра­ту­ра исполь­зо­ва­ния в 500 гра­ду­сов по Цель­сию. Испа­ря­ясь, грунт выде­ля­ет высо­ко­ток­сич­ные веще­ства, что без вен­ти­ля­ции и спе­ци­аль­но­го респи­ра­то­ра может нане­сти вред здо­ро­вью.
  • Про­фес­си­о­наль­ные свар­щи­ки зна­ют, что оцин­ко­ван­ное покры­тие луч­ше уда­лить перед свар­кой, так как оно может вли­ять на проч­ность свар­но­го шва, а цин­ко­со­дер­жа­щие грун­ты, полу­ча­ет­ся, вно­сят в зону свар­ки сно­ва цинк, не счи­тая допол­ни­тель­ных доба­вок грун­та (к при­ме­ру, бин­де­ра), кото­рые не луч­шим обра­зом вли­я­ют на каче­ство свар­ки.

Мно­гие масте­ра, при­ме­ня­ю­щие сва­роч­ный грунт при свар­ке полу­ав­то­ма­том, грун­ту­ют весь «голый» металл в местах сопря­же­ния пане­лей, а в зоне свар­ки счи­ща­ют покры­тие. Таким обра­зом, сва­роч­ный грунт выпол­ня­ет свою глав­ную функ­цию. Он защи­ща­ет места, к кото­рым после свар­ки невоз­мож­но добрать­ся для обра­бот­ки анти­кор­ро­зи­он­ны­ми сред­ства­ми, при этом выдер­жи­ва­ет высо­кую тем­пе­ра­ту­ру вокруг зоны свар­ки, не отсла­и­ва­ясь и не испа­ря­ясь.

Сва­роч­ный шов (или отдель­ные стеж­ки или точ­ки) мож­но обра­бо­тать над­ле­жа­щим обра­зом после окон­ча­ния свар­ки.

Нанесение грунта

Перед при­ме­не­ни­ем нуж­но, что­бы металл был чистым и обез­жи­рен­ным. Для улуч­ше­ния адге­зии, на метал­ле долж­ны быть рис­ки ( P120-P240 ). Вне зави­си­мо­сти от того, буде­те Вы варить пря­мо по грун­ту или буде­те его исполь­зо­вать толь­ко вокруг зоны свар­ки, слой грун­та дол­жен нано­сить­ся очень тон­кий. Обыч­но нано­сит­ся 2 тон­ких ров­ных слоя, с меж­с­лой­ной суш­кой после нане­се­ния пер­во­го слоя. Рас­пы­лять нуж­но на рас­сто­я­нии 25–30 см. При близ­ком рас­пы­ле­нии слой может полу­чить­ся слиш­ком тол­стым. Через 10–20 минут после нане­се­ния грун­та, мож­но начи­нать свар­ку.

Эффективность сварочного грунта

Сва­роч­ные грун­ты раз­ных про­из­во­ди­те­лей не один раз тести­ро­ва­лись неза­ви­си­мы­ми спе­ци­а­ли­ста­ми, что­бы опре­де­лить их эффек­тив­ность.

Тести­ро­ва­ния на анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства обыч­но осу­ществ­ля­ют­ся воз­дей­стви­ем мно­го­крат­ных рас­пы­ле­ний вод­но-соле­во­го соста­ва на защи­щён­ную поверх­ность.

Такие воз­дей­ствия про­во­дят­ся в тече­ние несколь­ких недель. Боль­шин­ство сва­роч­ных грун­тов пока­за­ли свою эффек­тив­ность.

Грунт сварочный

Сварочный грунт. Особенности применения

Состав, напо­ми­на­ю­щий сва­роч­ный грунт впер­вые начали при­ме­нять в 1920-х годах на заво­дах ком­па­нии Ford. В даль­ней­шем, такой состав исполь­зо­вали и при про­из­вод­стве само­лё­тов.

Сва­роч­ный грунт нано­сится перед свар­кой на «голый» металл сопря­га­е­мых поверх­но­стей, куда невоз­можно будет добраться и сде­лать анти­кор­ро­зи­он­ную защиту после соеди­не­ния и сва­ри­ва­ния дета­лей. Его осо­бен­но­сть в том, что он сохра­няет свои защит­ные свой­ства даже после нагрева сва­ри­ва­е­мых дета­лей, вокруг зоны сварки.

В этой ста­тье мы рас­смот­рим неко­то­рые осо­бен­но­сти его при­ме­не­ния и реко­мен­да­ции, кото­рые дают про­из­во­ди­тели авто­мо­би­лей.

Из чего состоит и как действует сварочный грунт?

Сва­роч­ные грунты могут про­да­ваться в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках или в про­стой таре для нане­се­ния кистью.

При пра­виль­ном нане­се­нии раз­ницы в созда­ва­е­мой защите нет. Более попу­лярны сва­роч­ные грунты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках.

У раз­ных про­из­во­ди­те­лей эти грунты имеют раз­ный состав. Боль­шин­ство грун­тов содер­жат цинк. Есть, также, сва­роч­ные грунты с содер­жа­нием меди (U-POL, кото­рые очень хва­лят). Хоро­шие грунты содер­жат высо­кий про­цент этих метал­лов (до 95%).

Эти металлы исполь­зу­ются, так как они более активны, чем сталь и вза­и­мо­дей­ствует с кис­ло­ро­дом, обра­зуя оксиды этих метал­лов, кото­рые защи­щают сталь от рас­про­стра­не­ния кор­ро­зии. Полу­ча­ется галь­ва­ни­че­ская защита стали в месте грун­то­ва­ния.

Можно ли варить прямо по грунту?

Изна­чально сва­роч­ный грунт исполь­зо­вался при при­ме­не­нии кон­такт­ной сварки. Идея такова, чтобы обра­бо­тать сопря­га­е­мые места дета­лей этим грун­том после чего соеди­нить их при помощи кон­такт­ной сварки. В этом слу­чае, грунт хорошо про­во­дит сва­роч­ный ток и оста­ётся в месте соеди­не­ния.

В даль­ней­шем этот грунт стали при­ме­нять и при сварке полу­ав­то­ма­том (MIG/MAG). Однако, при при­ме­не­нии с полу­ав­то­ма­том есть неко­то­рые тон­ко­сти. Рас­смот­рим неко­то­рые факты.

  • Неко­то­рые авто­про­из­во­ди­тели (к при­меру, Honda) пре­ду­пре­ждает, что при сварке полу­ав­то­ма­том поверх цин­ко­обо­го­щён­ного грунта каче­ство и проч­но­сть сва­роч­ного соеди­не­ния сни­жа­ется. Сей­час при­ме­ня­ется высо­ко­уг­ле­ро­ди­стая высо­ко­проч­ная сталь. Honda стала изу­чать вли­я­ние грунта с цин­ком на такую сталь. Они обна­ру­жили, что цинк вли­яет на сва­роч­ный про­цесс, в осо­бен­но­сти когда нане­сено много цин­ко­со­дер­жа­щего грунта в зону сварки. Ком­па­ния Honda реко­мен­дует при исполь­зо­ва­нии сварки MIG/MAG, чтобы зона сварки оста­ва­лась чистой, без каких-либо грун­тов, а уже после сварки защи­тить шов от кор­ро­зии над­ле­жа­щим обра­зом.
  • Дру­гим аргу­мен­том про­тив исполь­зо­ва­ния сва­роч­ного грунта непо­сред­ственно в зоне сварки явля­ется то, что он испа­ря­ется, так как тем­пе­ра­тура в зоне сварки дости­гает около 1400 гра­ду­сов по Цель­сию. В тех­ни­че­ских харак­те­ри­сти­ках сва­роч­ных грун­тов ука­зы­ва­ется мак­си­маль­ная тем­пе­ра­тура исполь­зо­ва­ния в 500 гра­ду­сов по Цель­сию. Испа­ря­ясь, грунт выде­ляет высо­ко­ток­сич­ные веще­ства, что без вен­ти­ля­ции и спе­ци­аль­ного респи­ра­тора может нане­сти вред здо­ро­вью.
  • Про­фес­си­о­наль­ные свар­щики знают, что оцин­ко­ван­ное покры­тие лучше уда­лить перед свар­кой, так как оно может вли­ять на проч­но­сть свар­ного шва, а цин­ко­со­дер­жа­щие грунты, полу­ча­ется, вно­сят в зону сварки снова цинк, не счи­тая допол­ни­тель­ных доба­вок грунта (к при­меру, бин­дера), кото­рые не луч­шим обра­зом вли­яют на каче­ство сварки.

Мно­гие мастера, при­ме­ня­ю­щие сва­роч­ный грунт при сварке полу­ав­то­ма­том, грун­туют весь «голый» металл в местах сопря­же­ния пане­лей, а в зоне сварки счи­щают покры­тие. Таким обра­зом, сва­роч­ный грунт выпол­няет свою глав­ную функ­цию. Он защи­щает места, к кото­рым после сварки невоз­можно добраться для обра­ботки анти­кор­ро­зи­он­ными сред­ствами, при этом выдер­жи­вает высо­кую тем­пе­ра­туру вокруг зоны сварки, не отсла­и­ва­ясь и не испа­ря­ясь.

Сва­роч­ный шов (или отдель­ные стежки или точки) можно обра­бо­тать над­ле­жа­щим обра­зом после окон­ча­ния сварки.

Нанесение грунта

Перед при­ме­не­нием нужно, чтобы металл был чистым и обез­жи­рен­ным. Для улуч­ше­ния адге­зии, на металле должны быть риски (P120-P240). Вне зави­си­мо­сти от того, будете Вы варить прямо по грунту или будете его исполь­зо­вать только вокруг зоны сварки, слой грунта дол­жен нано­ситься очень тон­кий. Обычно нано­сится 2 тон­ких ров­ных слоя, с меж­с­лой­ной суш­кой после нане­се­ния пер­вого слоя. Рас­пы­лять нужно на рас­сто­я­нии 25–30 см. При близ­ком рас­пы­ле­нии слой может полу­читься слиш­ком тол­стым. Через 10–20 минут после нане­се­ния грунта, можно начи­нать сварку.

Эффективность сварочного грунта

Сва­роч­ные грунты раз­ных про­из­во­ди­те­лей не один раз тести­ро­ва­лись неза­ви­си­мыми спе­ци­а­ли­стами, чтобы опре­де­лить их эффек­тив­но­сть.

Тести­ро­ва­ния на анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства обычно осу­ществ­ля­ются воз­дей­ствием мно­го­крат­ных рас­пы­ле­ний водно-соле­вого состава на защи­щён­ную поверх­но­сть. Такие воз­дей­ствия про­во­дятся в тече­ние несколь­ких недель. Боль­шин­ство сва­роч­ных грун­тов пока­зали свою эффек­тив­но­сть.

Сварочный грунт — бортжурнал Nissan Maxima QX 1996 года на DRIVE2

Поделюсь опытом использования сварочных грунтов. Я их использую для защиты скрытых поверхностей при сварке деталей внахлест. В отличии от других покрытий сварочный грунт обгорает минимально (но всеже обгорает), не воспламеняестся, механические нагрузки не переносит (ногтем можно соскрести), проводит ток (актуально при контакной сварке), потенциально обладает хорошими антикоррозионными свойствами из-за присутствия цинка в составе. Варить полуавтоматом по сварочному грунту я бы не советовал — место самой сварки желательно зачищать до металла.Итак какие грунты я использовал:Body welding primer — спрей черного цвета, самый дешевый, отвратительно проваривается, неравномерно наносится. Мне не понравился.U-pol Weld Primer, PCWP — немного дороже body, самый большой объем баллона, сам грунт серебристый, достаточно жидкий — для нормального покрытия требуется несколько слоев с межслойной сушкой, иначе будут подтеки, в итоге этот грунт требует больше времени для сушки. Неплохой эконом вариант.3M 50410 — раза в 1,5-2 дороже предыдущего, серебристого цвета, отлично и густо без подтеков наносится, быстро сохнет. Оптимальный вариант по качеству/стоимости. Вообще продукция этой конторы всегда качественная, ребята зачастую не выпускают полной линейки продукции, а делают лишь то что у них хорошо получается

U-pol Weld #2 — самый дорогой из грунтов, дороже 3M в 1,5 раза (сейчас в пару раз дешевле), баллон немного большего объема чем предыдущий, по качеству покрытия идентичен/чуть лучше 3M.

слева направо по возрастанию цены

Из того что еще видел, но не попробовал — wurth и hi-gear.На тестовой пластине с одной стороны ставил точку на зачищенную область. Слева на право 3M 50410, U-pol Weld Primer PCWP, 1К акрил из баллона:

Акрил с обеих сторон начал горение, достаточно обширная область вздулась, минимальным механическим воздействием подгоревшая область обнажает голый металл

U-pol Weld Primer, PCWP — металл оголен только на сварной точке, несмотря на потемнение, вокруг точки сохраняется покрытие механически схожее с с основным3M 50410 — минимальный ореол вокруг точки сварки, покрытие сохранило механическую прочность

Наглядно видно, что при сварке внахлест обработанные сварочным грунтом детали практически не имеют с внутренней стороны оголенного металла. Тестовая пластинагод спустя.

Сварочный грунт. Год спустя — бортжурнал Nissan Maxima QX 1996 года на DRIVE2

Начало ТУТТестовая пластина пролежала полтора года на улице под козырьком. Отсутствие механического воздействия, минимальные прямые осадки и полный температурный режим. Можно считать что условия хранения пластины один в один, как в любой скрытой полости авто. Напомню участников теста:3M 50410, U-pol Weld Primer PCWP, 1К акрил из баллона.

Итак что у нас получилось:

3M 50410 — ржавчина в местах где грунт обгорел и где нанесены царапины также местами видна желтизна ржавчины и на загрунтованной поверхности.

U-pol Weld Primer PCWP — ржавчина в местах где грунт обгорел и где нанесены царапины, на загрунтованной поверхности практически нет следов коррозии.

1К акрил — ржавчина в местах где грунт обгорел и где нанесены царапины, т.к. участок обгоревшего покрытия больше чем у сварочных грунтов ореол ржавчины у сварочной точки оч. большой, на лицо более глубокая степень окисления металла.

Неокрашенные полоски пластины покрылись серьезным слоем ржавчины — как видим из теста, любое лкп защитит металл от окисления, если нет агрессивной хим. среды и механический воздействий. Однако место сварки на приваренной детали уже просто так не покрасить и в данном случае в разы меньшая обгораемость/негорючесть сварочного грунта позволяет минимизировать очаги окисления при сварке.Целиком грунтовать деталь сварочным грунтом наверное нецелесообразно экономически. Внутреннюю сторону деталей я обычно покрываю эпоксидником, после разметки сварочный точек зачищаю до голого металла и покрываю оголенный металл сварочным грунтом. В данном тесте грунт от U-pol, несмотря на меньшую стоимость, явно побеждает 3M по стойкости к коррозии.

Сварочный грунт — logbook Nissan Maxima QX 1996 on DRIVE2

Поделюсь опытом использования сварочных грунтов. Я их использую для защиты скрытых поверхностей при сварке деталей внахлест. В отличии от других покрытий сварочный грунт обгорает минимально (но всеже обгорает), не воспламеняестся, механические нагрузки не переносит (ногтем можно соскрести), проводит ток (актуально при контакной сварке), потенциально обладает хорошими антикоррозионными свойствами из-за присутствия цинка в составе. Варить полуавтоматом по сварочному грунту я бы не советовал — место самой сварки желательно зачищать до металла.Итак какие грунты я использовал:Body welding primer — спрей черного цвета, самый дешевый, отвратительно проваривается, неравномерно наносится. Мне не понравился.U-pol Weld Primer, PCWP — немного дороже body, самый большой объем баллона, сам грунт серебристый, достаточно жидкий — для нормального покрытия требуется несколько слоев с межслойной сушкой, иначе будут подтеки, в итоге этот грунт требует больше времени для сушки. Неплохой эконом вариант.3M 50410 — раза в 1,5-2 дороже предыдущего, серебристого цвета, отлично и густо без подтеков наносится, быстро сохнет. Оптимальный вариант по качеству/стоимости. Вообще продукция этой конторы всегда качественная, ребята зачастую не выпускают полной линейки продукции, а делают лишь то что у них хорошо получается

U-pol Weld #2 — самый дорогой из грунтов, дороже 3M в 1,5 раза (сейчас в пару раз дешевле), баллон немного большего объема чем предыдущий, по качеству покрытия идентичен/чуть лучше 3M.

слева направо по возрастанию цены

Из того что еще видел, но не попробовал — wurth и hi-gear.На тестовой пластине с одной стороны ставил точку на зачищенную область. Слева на право 3M 50410, U-pol Weld Primer PCWP, 1К акрил из баллона:

Акрил с обеих сторон начал горение, достаточно обширная область вздулась, минимальным механическим воздействием подгоревшая область обнажает голый металл

U-pol Weld Primer, PCWP — металл оголен только на сварной точке, несмотря на потемнение, вокруг точки сохраняется покрытие механически схожее с с основным3M 50410 — минимальный ореол вокруг точки сварки, покрытие сохранило механическую прочность

Наглядно видно, что при сварке внахлест обработанные сварочным грунтом детали практически не имеют с внутренней стороны оголенного металла. Тестовая пластинагод спустя.

Сварочный грунт. Особенности применения

Итак, процесс сварки закончен, теперь необходимо придать изделию законченный и аккуратный вид. Сразу после окончания сварки нужно провести зачистку для того чтобы устранить рыхлость и скопление различных частиц.

После того как все качественно зачищено, нужно обезжирить поверхность ацетоном, обезвредить спиртом и, прогревая поверхность промышленным феном, обработать металл преобразователем ржавчины.

Когда все вышеперечисленные этапы пройдены, то можно приступать к выравниванию поверхностей шпатлевкой, при необходимости, а также наносить грунт.

Грунтовка металла

Грунтование напоминает окрашивание, так как ее нужно наносить в несколько слоев, а между слоями просушивать около 20 минут. Грунт наносят с помощью применения пистолета-распылителя, который имеет диаметр дюзы 1,4 мм, а давление воздуха должно быть примерно около 2,5-3 атм.

Давайте рассмотрим как наносится грунтовка.

Первый слой грунтовки называется опылочным. Он наносится на сухую обезжиренную и обеспыленную поверхность плавными продольными движениями с сохранением расстояния примерно в 30-40 см, но нужно следить за тем, чтобы точка возврата пистолета была за пределами детали, которая окрашивается.

Во время нанесения первого слоя появляется едва заметный слой грунта, который очень необходим для того, чтобы связь грунта с поверхностью была хорошей. В зависимости от типа и густоты грунта промежуточная сушка составляет 5-10 минут.

После опылочного слоя следует полусухой. Он наносится также как первый, только более интенсивно и соответственно, сушка будет дольше и составлять около 20 минут. После полусухого слоя следует полумокрый. Он полностью закупоривает поверхность, сушка в этом случае составляет около 15 минут.

После полусухого слоя идет последний мокрый слой. Он заливает полностью поверхность и заполняет промежутки и неровности. После последнего слоя необходимо полностью высушить грунт. После полного высыханию можно перейти к подготовке поверхности к покраске.

Подготовка к покраске изделия

Чтобы подготовить поверхность, которая загрунтована, к покраске, наносится проявочный слой грунта, дают просохнуть, и с помощью наждачной бумаги, вместе с водой обрабатывается поверхность до полного исчезновения проявочного грунта.
Такая процедура нужна для полной ликвидации всех неровностей грунта, для того чтобы придать поверхности гладкость. Затем таким же способом происходит придавание матовости поверхности. После такой обработки данная поверхность промывается, просушивается, обезжиривается и обеспыливается. После этого можно окрашивать поверхность.

Окрашивание металлических изделий

Металлическая поверхность изделий происходит с помощью использования специально предназначенного для этого дела пистолета-распылителя, который имеет диаметр дюзы примерно 1 мм, при этом давление составляет около 2 атм.
Краска на изделия наносится также, как и грунтовка, но в этом случае необходимо следить и учитывать различные изгибы изделия, а также различные другие сложности рельефа. Так как неправильное и невнимательное окрашивание может привести к появлению потеков.
При этом нельзя использовать слишком густую краску, так как это чревато появлению толстого слоя нанесения краски и образования так называемой корки, которую потом нельзя устранить даже полировкой. А слишком жидкая краска может не урыть все поверхность, а также неожиданно образовать потеки в том месте, где вы не ожидали.

Чтобы добиться качественной покраски, краску нужно сначала процедить через специальную воронку с ситечком, а если такого приспособления нет, то можно использовать горлышко бутылки и через капрон процедить.

Очень важно, чтобы в помещении, где происходит окрашивание, не было пыли, иначе краска ляжет неровным слоем и с буграми. Когда вы нанесли уже последний слой краски, то изделию нужно дать просохнуть в течение 2 часов, чтобы она могла равномерно загустеть, а дальше уже можно повышать температуру воздуха для того чтобы ускорить процесс высыхания.

Для того чтобы увеличивать температуру, лучше пользоваться статическими электронагревателей типа инфракрасных излучателей спиральных обогревателей или мощных галогенных ламп. А вот если вы будете пользоваться тепловыми вентиляторами, то он будет циркулировать воздух, а значит, это увеличит риск попадания пыли и других частиц. Газовые горелки применять крайне не рекомендуется, так как они могут привести к пожару и копоти.

После того, как изделие окрашено, можно приступить к полировке поверхности изделия или нанесению лака.

Подготовка к полировке и нанесению лакового покрытия

Чтобы подготовить окрашенную поверхность к нанесению лакового покрытия, для начала ее необходимо очень тщательно и внимательно обработать наждачной бумаги, используя при этом большое количество воды. Данную обработку нужно совершать круговыми движениями, чтобы добиться однородной матовой поверхности.

После этого поверхность промывается водой, просушивается, обезжиривается и обеспыливается. После этих манипуляций можно наносить лак.

Нанесение лакового покрытия

В принципе, лак наносится также, как грунт и краска. В данном случае применяется пистолет-распылитель, который имеет диаметр дюзы около 1 мм. Только данный процесс сложнее окрашивания тем, что тяжело отследить неожиданное появление потека.
После этого, также как в случае окрашивания, нужно просушить поверхность, предварительно выдержав ее 1-2 часа при комнатной температуре. Даже после того, как поверхность полностью высохнет, лаку нужно еще время для приобретения окончательной твердости (2-3 суток в зависимости от типа используемого лака). После можно перейти к полировке. Тут нужно знать, что некоторые разновидности лаков, обладающие высокой пластичностью и обеспечивающие достаточно ровное и глянцевое покрытие, абсолютно не подлежат полировке. Следовательно наносить такие лаки нужно очень аккуратно, иначе есть риск образования «сорности» на поверхности.

Полировка

Полировка окрашенной либо лакированной поверхности в основном производится при помощи наждачной бумаги Р1200-Р1500 и обильного количества воды. Этот процесс необходим для выравнивания поверхности и удаления микрочастиц, которые оседают на поверхности при высыхании. Следующий этап — использование специальной полировочной машинки с мягкой насадкой, на которую наносятся специальные полировочные составы, для черновой, промежуточной и финишной обработки поверхности. При этом важно соблюдать основное правило — лучше меньше, чем больше.

Особенности применения кислотного грунта

От качества покраски автомобиля зависит, насколько он будет защищен от разрушения коррозией. Но цветная покраска является финишным слоем, нанесенным на грунт. Первый слой грунта наносится на сам каркас машины и является первичным этапом обработки. Таким является протравливающий или кислотный грунт. Используя его, можно избежать сварочных работ.

В чем особенность состава?

Для борьбы со ржавчиной кислотная грунтовка является сильным средством, поскольку она способна полностью её уничтожить. Желая соблюдать технологию обработки автомобиля, лучше отдавать предпочтение дорогому кислотному грунту.

На сварные швы состав лучше нанести кистью, а вот большую площадь металлического покрытия лучше обработать методом распыления.

Кислотный грунт представляет собой смесь фосфорной кислоты и цинка, он является первичным и распыляется непосредственно на голый металл. Перед тем как его нанести, поверхность металла требуется обезжирить, чтобы убрать остатки коррозии. Высыхает кислотный грунт в течение пятнадцати минут при температуре 20 градусов.

После высыхания необходимо обработать поверхность выравнивающим акриловым грунтом. На старую шпаклевку наносить такой состав не стоит, только на чистый металл. При наличии старых покрытий используют эпоксидный грунт.

Во всех случаях применения кислотного грунта он должен перекрываться двухкомпонентным грунтом-наполнителем. Только после этого доступно нанесение дополнительной шпаклевки, вторичной грунтовки и покраски. На кислотное покрытие нельзя наносить ничего, кроме изолирующего грунта. Протравливающая грунтовка является одним из средств обработки машины для защиты кузова из металла от коррозии. Используют такой состав также для защиты от коррозии сварочных швов.

Кислотный протравливающий грунт обладает следующими отличительными качествами:

  • устойчив к воздействию солей и влаги;
  • отличается износостойкостью;
  • защищает от любого негативного внешнего воздействия.

На видео: чем отличается эпоксидный грунт от кислотного.

Подготовка кузова к грунтовке

Малейшие повреждения кузова автомобиля могут разрушать металл. Грунтовка является промежуточным звеном между металлическим корпусом и финальным слоем покраски на поверхности транспортного средства. Неправильно подобранный состав приводит к проседанию краски, поэтому экономить на покупке такого материала не стоит. Подготовка кузова автомобиля к грунтованию включает в себя:

  • очистку рабочей поверхности;
  • обезжиривание материала под грунтовку;
  • подготовку средств индивидуальной защиты для работы с кислотной грунтовкой.

Если наносить слой с помощью аэрозоля в баллончике, то покрытие получается более ровным, чем если это делать с помощью кисти. Кислотный слой наносится только после полного обезжиривания, проверяемого при помощи чистой салфетки.

Кроме того, нужно подготовить все необходимое для нанесения грунтовки:

  • аэрозольный баллончик для нанесения грунтовки;
  • краскопульт;
  • кисть;
  • резиновые перчатки и респиратор;
  • специальную одежду, а также обувь.

Методы нанесения кислотного грунта

Наносить такой состав можно следующими способами:

  • с помощью кисти;
  • методом распыления аэрозолем;
  • окунуть металл в раствор грунтовки;
  • электроосаждением;
  • распылением с помощью электричества.

Способ окунания в грунтовку применим только в заводских условиях. Работая с кислотными грунтовками, необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы не отравиться химическими компонентами. Такой грунт наносится до покраски кузова машины. Шлифовка может предполагаться в составе, но он может быть и нешлефующим.

Результат работы при нанесении грунтовки всецело зависит от мастерства исполнителя. Нанесенный защитный слой кислотной грунтовки на металлическую поверхность надежно защитит ее от ржавчины.

В составе кислотного материала содержится поливинил-бутилен, защищающий металл от коррозии. Состав может наноситься на такие металлические поверхности:

  • алюминиевые;
  • из хромированной стали;
  • оцинкованные стальные;
  • из нержавеющей стали;
  • стальные.

На кислотную основу нельзя наносить материалы, изготовленные на полиэфирной основе. Кислота токсична, поэтому, распыляя спрей, требуется использовать средства защиты. Уже спустя час после нанесения кислотной грунтовки можно приступать к финальной обработке.

Что еще нужно знать?

Многие СТО практикуют нанесение кислотного грунта на поверхность кузова авто, предназначенных под покраску. Такая процедура обработки получила название «вош праймер». В результате кислотного грунтования состав сохраняет свои свойства в течение двух суток после смешивания двух компонентов. Нанесение двухкомпонентного автомобильного грунта проводится поэтапно. Металл просыхает в течение двух часов.

Реактивный грунт рекомендуется шлифовать зернистой шкуркой.

Учитывая уязвимость поверхности автомобиля, к выбору грунтовки для защиты от коррозии нужно подходить ответственно. Если этот материал некачественный, то краска начинает проседать, и поверхность автомобиля теряет свою привлекательность. Автомобильный грунт имеет хорошую адгезию с кузовом.

Грунтовки делятся на:

Наиболее популярная из них (для защиты металла) имеет в своем составе два компонента. Кислотный грунт обязательно перекрывается двухкомпонентным грунтом-наполнителем. Такие составы отличаются высокой износостойкостью, отлично наносится на металлическую поверхность. Благодаря обработке автомобилей удается приостановить распространение ржавчины на их кузове. Особой отличительной чертой кислотной грунтовки является возможность нанесения шлифовки. В случае, когда на поверхности кузова автомобиля имеются дефекты, шлифовка не проводится.

Как грунтовать кислотным грунтом (2 видео)


Разновидности и особенности применения кислотного грунта

Помимо антикоррозионного действия, основным свойством материала выступает высокий уровень адгезии (сцепления поверхностей). Грунт получил свое название из-за того, что его затвердевание происходит за счет действия кислоты.

Особенность нанесения состава

Грунтовка — средство, достаточно хорошо оберегающее металл от негативных воздействий окружающей среды. При выборе этого материала нужно обращать внимание на производителей и не гнаться за дешевизной.

Важно! Рекомендуется при нанесении состава на большую часть автомобильного кузова применять аэрозольный метод, а швы от сварки обрабатывать кистью.

Распыление производится непосредственно на металлическую поверхность, лишенную какой-либо защиты. Перед этим выполняется процедура обезжиривания, смысл которой заключается в устранении очагов коррозии.

Для затвердевания грунтовки достаточно 15 минут при условии, что температура воздуха будет составлять примерно +20 °C. Нужно подождать, пока состав полностью высохнет, после этого выполнить обработку поверхности выравнивающим акриловым грунтом.

Важно! Этот состав рекомендуется наносить исключительно на чистый металл. Старую шпаклевку желательно убрать. Если по каким-то причинам сделать это нельзя, следует использовать эпоксидный грунт.

Наносить на кислотный грунт дополнительный слой шпатлевки и вторичной грунтовки можно только после обработки поверхности двухкомпонентным наполнителем, а уже затем необходимо приступать к покраске.

Характерные черты кислотного протравливающего грунта:

  • устойчивость к воздействию влаги и агрессивных материалов, присутствующих в почве;
  • защита от механических воздействий извне;
  • долговечность.

Виды кислотных грунтов для авто

Существуют различные типы грунтовок, применяемые для обработки кузова автомобиля. Вот основные из них:

  1. Реактивный грунт (Wash primer). Грунтовку подобного типа наносят на чистый металл тонким слоем толщиной в 8 – 13 микрон. После этого кузов обрабатывают акриловым материалом. Wash primer используется в качестве основы для нанесения последующих слоев.
  2. Self-Etch primer. Этот материал — наполняющий кислотный грунт, в состав которого входит цинк. Предназначается для сглаживания неровностей обрабатываемой поверхности и улучшения сцепления с другими средствами. Сначала кислота вступает в реакцию с металлом, затем формируется защитная пленка благодаря высохшим полимерам и антикоррозийным веществам.
  3. Однокомпонентный кислотный грунт. Материал не требует добавления активатора. Наносится на поверхность из аэрозольного баллона или краскопульта одним тонким слоем. После высыхания его следует покрыть акриловой наполняющей грунтовкой с отвердителем.
  4. Двухкомпонентный кислотный грунт. Перед использованием материал соединяют с активатором, после чего наносят одним, двумя или тремя слоями (зависит от рекомендаций производителя). Перерывы составляют приблизительно 5 минут в условиях комнатной температуры.

Подготовка кузова к грунтовке

Необходимо тщательно соблюдать технологию на всех этапах. Основные из них:

  1. Подготовка помещения, в котором будут выполняться работы.
  2. Очистка поверхности транспортного средства от грязи и пыли.
  3. Осмотр авто, подбор краски.
  4. Защита от воздействия краски элементов кузова, не нуждающихся в обработке.
  5. Обезжиривание поверхности, шлифование с применением абразивных материалов.
  6. Нанесение шпатлевки.
  7. Создание покрытия, препятствующего коррозии.

В процессе очистки и обезжиривания предпочтительнее использовать кисть или аэрозоль в баллончике. В последнем случае покрытие получается более ровным. Затем можно наносить кислотный слой.

  • респиратор;
  • рабочая одежда и обувь;
  • перчатки.

Оголенное металлическое покрытие кузова автомобиля подвергается коррозионной опасности и, как правило, не способно противостоять даже незначительным повреждениям. Грунтовка, нанесенная на каркас транспортного средства, выступает в качестве промежуточного звена между металлическим корпусом и краской.

Важно! Неправильно подобранный или некачественный состав грунта нередко приводит к дефектам лакокрасочного покрытия.

Методы нанесения кислотного грунта

Обрабатывать кузов авто можно несколькими способами:

  1. С применением кисти.
  2. Посредством распыления аэрозоля.
  3. С помощью погружения металла в раствор грунтовки.
  4. Путем распыления с использованием электричества.
  5. Электроосаждением. Процесс основан на принципе электрофореза. Изделие, которое нуждается в покраске, помещается в емкость и выступает в качестве заряженного элемента цепи (положительного или отрицательного).

Важно! Окунание в грунтовку применимо исключительно в заводских условиях.

При работе с кислотными грунтами следует придерживаться определенных мер предосторожностей, поскольку в их состав входят небезопасные химические компоненты.

Грунт наносится до покраски и может как шлифоваться, так и не подвергаться этой процедуре. Применение качественных материалов, строгое соблюдение порядка выполнения процедур и квалификация исполнителя непосредственным образом влияют на уровень защищенности обработанного кузова от коррозии.

Предотвратить возникновение ржавчины помогает поливинил-бутилен, входящий в состав применяемых материалов. Грунтом покрывают поверхности из:

  • алюминия;
  • нержавеющей стали;
  • обычного металла;
  • оцинкованной стали.

к содержанию ↑

Примеры кислотных грунтовок

В процессе работе над кузовом авто используются различные материалы. Следует иметь в виду, что ожидаемый результат можно получить только с помощью средств, которые оправдали себя на практике. К ним относятся:

  • Фосфатирующий реактивный грунт DUR 1:1;
  • Body 960 Wash Primer;
  • Radex CR 1+1 с активатором;
  • Reoflex Washprimer 2K 1+1;
  • Mobihel Primer.

Фосфатирующий реактивный грунт DUR 1:1

Это средство российского производства:

  • быстро высыхает;
  • надежно закрепляется на кузове;
  • защищает металл от коррозии.

В материале нет хроматов (солей хромовой кислоты). Затвердевание происходит при помощи реактивного катализатора, который входит в комплект.

Body 960 Wash Primer

Этот двухкомпонентный грунт наносят на детали из нержавеющего или оцинкованного материала, алюминиевые и гальванизированные. Перед применением средство смешивают с отвердителем, после чего покрывают поверхность слоем приблизительно в 10 микрон.

  • быстрая сушка;
  • нет нужды в шлифовке;
  • возможность наносить на него любые двухкомпонентные материалы (кроме тех, в состав которых входит полиэстер).

к содержанию ↑

Radex CR 1+1 с активатором

Этот кислотный протравливающий грунт из двух компонентов достаточно эффективно предохраняет корпус автомобиля от ржавчины. Помимо самого средства, в комплекте есть отвердитель Radex CR Activator. Объем — 1 л, как и самой грунтовки. Перед применением их смешивают в пропорции 1:1.

Средство хорошо зарекомендовало себя при обработке металлических частей авто, в том числе оцинкованных и новых поверхностей. Грунт прочно закрепляется на каркасе и препятствует проникновению ржавчины.

Reoflex Washprimer 2K 1+1

Используется при восстановлении лакокрасочного покрытия кузова или тогда, когда оно отсутствует. Толщина слоя составляет примерно 10 микрон. Время высыхания — 15 минут при температуре 20 °C. В комплекте с этой фосфатирующей грунтовкой идет кислотный отвердитель.

Mobihel Праймер

Этот первичный однокомпонентный грунт хорошо защищает кузов от коррозии. Наносят на обычный или оцинкованный металл, изделия из алюминия путем распыления. Перед этим смешивают с разбавителем в соотношении 5:1 (5 частей грунта и 1 разбавителя). Высыхает в течение часа при 20 °C, после наносятся следующие материалы.

Важно! Грунт Mobihel Праймер не совместим с полиэфирной шпатлевкой.

Заключение

Предназначение кислотного грунта — подготовить металлическую поверхность авто к покраске и защитить от коррозии. После этого требуется вторичная обработка. В то же время химические свойства материала позволяют эффективно защищать каркас авто от воздействия соли и влаги.

0 0 голос

Рейтинг статьи

5100200060 Грунт черный для точечной сварки ZINC SPOT MIG 425 аэрозоль 0.4л BODY - 5100200060 BODY

5100200060 Грунт черный для точечной сварки ZINC SPOT MIG 425 аэрозоль 0. 4л BODY - 5100200060 BODY - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

34

1

Артикул: 5100200060еще, артикулы доп.: BODYскрыть

Код для заказа: 900881

Есть в наличии Доступно для заказа - >10 шт.Сейчас в 4 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 28.05.2021 в 18:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 30 Мая)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 29 Мая)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 20:18

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Код для заказа 900881 Артикулы 5100200060, BODY Производитель BODY Ширина, м: 0. 065 Высота, м: 0.065 Длина, м: 0.19 Вес, кг: 1.011

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 28.05.2021 18:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

8f904b2c4eae3abbd8d74dc5151f1fd6

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

токопроводящий грунт для сварки, обработка металла грунтом перед сваркой

В 1920-х годах арсенал сварщиков пополнился необычным средством – сварочным грунтом. Впервые его начали использовать для автомобилей Ford, а потом при производстве самолётов и других сложных устройств. Так как их эксплуатация проходит в самых разных природных условиях, такое необычное антикоррозийное средство помогает решить ряд важных проблем.

Что это такое?

Сварочный грунт не имеет никакого отношения к земляным работам, это токопроводящий состав, который используется для сварки. Для того чтобы технические устройства, например, автомобили, были устойчивы к коррозии металла, на все детали предпочтительно наносить антикоррозийные средства. Это касается даже мест, которые проходят сварку. Однако часто полученные стыки оказываются труднодоступны для последующей обработки, поэтому и был придуман сварочный грунт.

Состав средства может отличаться у разных производителей. Чаще всего для основы используют цинк или медь. Популярные аэрозоли U-POL, которые очень хвалят автолюбители, как раз содержат большое количество цинка.

Надо сказать, что вне зависимости от марки хороший сварочный грунт должен содержать от 80 до 95% металла в составе. В противном случае он вряд ли справится со своими антикоррозийными функциями. Используются именно эти металлы, потому что они более активны, чем сталь, и при взаимодействии с кислородом образуют оксидный слой. Такой гальванический слой и защищает металл от коррозийных процессов.

Для чего нужен?

Основная отличительная черта сварочного грунта – его устойчивость к нагреванию. Он позволяет сначала обработать детали, а уже потом их соединять между собой. При этом все свойства грунта нанесённого состава сохраняются после вмешательства высоких температур.

Как и у любого материала, у сварочного грунта есть свои минусы. По утверждению специалистов компании Honda, после нанесения цинкового грунта на высокоуглеродистую сталь качество и прочность сварочного соединения уменьшаются. В первую очередь на это влияет толщина слоя, а также тип металла, в группе риска оказываются MIG-сварки с электрозаклёпками. В любом случае рекомендуется не злоупотреблять этим средством и использовать его только там, где действительно проблематично защитить швы после сварки и прилегающие поверхности, которые при этом подвергаются нагреву.

Обычно это места между листов в нахлёстных соединениях, внутренние поверхности труб и других скрытых полостей.

Ещё одна актуальная область применения – это временная защита отремонтированных элементов при длительном ремонте. Очень часто бывает так, что одна часть «долгостроя» успевает испортиться до того, как будет доделано остальное, и покрашен весь автомобиль. То есть хозяину придётся возвращаться к началу и исправлять возникшие повреждения. Тонкий слой грунта позволяет не беспокоиться об этом и защищает металл до момента покраски.

Как наносить?

Наносится сварочный грунт непосредственно перед сваркой на поверхности, которые планируется соединить. Перед этим должна быть проведена обработка металла – он должен быть в итоге чистым и обезжиренным. Лучше всего сделать на металле риски, тогда будет лучше адгезия.

Сейчас составы сварочного грунта, как правило, выпускаются в виде аэрозолей. Распылять его стоит на расстоянии 25-30 см – тогда слой получится достаточно тонким. Это важно, так как в этом случае сварка будет хорошо проходить через грунт. Однако если вы распыляете его вокруг зоны сварки, а не на ней непосредственно, толщина уже не так важна.

Чем меньше расстояние от аэрозоля до поверхности, тем толще слой.

Иногда вместо аэрозолей используют обычные упаковки в виде тары для лакокрасочных материалов. В таком случае вам потребуется кисточка подходящего размера для деталей, требующих обработки. Наилучший вариант – наносить два тонких слоя. Обязательно при этом подождите, пока не высохнет первый слой, а уже потом наносите следующий. Время высыхания сварочного грунта – 10-20 минут. Сразу после того, как высох второй слой, можно начинать сварку.

О применении сварочного грунта при сборке автомобиля смотрите далее.

Body Грунт 425 ZINC SPOT MIG 400 мл.

Артикул: цсмб

Наличие на складе: Есть в наличии

Описание:
Антикоррозийный грунт Body 425 Zinc Spot/Mig Welding Primer - однокомпонентный быстросохнущий антикоррозийный грунт с большим содержанием цинка и превосходной токопроводящей способностью. Изготовлен на основе комбинации акриловых смол с добавлением цинка. Применяется на поверхностях, предназначенных для контактно-точечной сварке (Spot) и дуговой сварке плавящимся металлическим электродом в среде инертного газа (Mig). Благодаря отсутствию хроматов цинка и свинца является полностью безопасным. Подлежит окраске любыми типами красок.

Характеристики товара

  • Бренд Body
  • Объем 400 мл.
  • Цвет
  • Техническая документация Открыть
  • Штук в коробке 6
  • Страна Греция
  • Статус Есть в наличии
  • Производитель HB Body
  • Пропорция Готовый к применению

Правильно ли вы используете грунтовку Weld-Thru? - Источник Autobody

5 STAR ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ КОРРОЗИИ - 5 STAR Advantage WELD-THRU PRIMER - это долговечное цинковое покрытие, защищающее все металлические поверхности. Электрохимическое гальваническое действие продолжает защищать, даже если поцарапано. Сухая пленка на 86% состоит из пигмента, что приводит к меньшему дыму и износу электродов при сварке и режет быстрее, чем покрытия с высоким содержанием цинка. Останавливает распространение ржавчины.

Артикул: 3527 Weld Thru Primer - Серый аэрозоль 15 унций.

https://autobodysource.com/where-to-buy/

КОГДА И КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРАЙМЕР ДЛЯ СВАРКИ

Правильный ремонт восстанавливает не только внешний вид автомобиля - он добавляет защиту от коррозии и повреждений. Следование установленным Toyota процессам предотвращения коррозии помогает гарантировать, что ремонтируемое вами транспортное средство будет работать в соответствии с конструкцией на долгие годы.

ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ГРУНТОВКА ДЛЯ СВАРКИ?

Со временем металл вступает в реакцию с окружающей средой и может разрушаться или подвергаться коррозии, когда жидкости, газы и другие загрязнения влияют на его прочность и внешний вид. Покрытия, такие как грунтовка для сварных швов, эпоксидная грунтовка, краска, герметик для швов и воск для полостей, обычно используются для защиты голого металла от коррозии и ржавчины. В частности, Toyota требует использования грунтовки для сквозных сварных швов
во время сварочных работ при ремонте после столкновения, чтобы предотвратить коррозию и ржавчину в местах сваривания двух металлических деталей.

ЧТО ТАКОЕ ПРАЙМЕР ДЛЯ СВАРКИ?

Грунтовку для сварки сквозных отверстий можно спутать с грунтовкой для краски, но они используются совершенно по-разному.Грунтовка Weld-thru используется для защиты оголенного металла от коррозии в процессе ремонта после столкновения, тогда как грунтовка для краски используется для покрытия дефектов поверхности и обеспечения надлежащего основания для краски.

Грунтовка для сквозной сварки обычно изготавливается из цинка; однако некоторые из них основаны на меди. Для ремонта автомобилей Toyota и Lexus после столкновения необходимо использовать грунтовку на основе цинка (см. Руководство по ремонту) во время сварочных работ, поскольку эти автомобили производятся с использованием процесса электронного покрытия. Цинк также более устойчив к коррозии, чем другие типы грунтовок, например, на основе меди.

КАК ДОЛЖЕН ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ГРУНТОВКА ДЛЯ СВАРКИ ВО ВРЕМЯ РЕМОНТА НЕДОСТАТКА?

Перед сваркой грунтовка для сквозной сварки распыляется или наносится кистью на оголенный металл вокруг области сварки. В процессе сварки грунтовка для сквозной сварки разжижает и гальванизирует металл вокруг сварного шва, что помогает защитить металл от коррозии в будущем. Он помогает обеспечить постоянную защиту от ржавчины на внутренних краях сварных металлических деталей. Для достижения наилучших результатов при использовании грунтовки для сквозной сварки:

  • Свариваемая зона должна быть тщательно чистой, без металла.
  • Удалить краску или защитные покрытия, очистить поверхность растворителем и слегка отшлифовать.
  • Покройте оголенную металлическую поверхность, включая все перекрытия, грунтовкой для сквозных сварных швов.
  • Дайте грунтовке полностью застыть перед сваркой, чтобы цинк должным образом приклеился к металлу.
  • После сварки удалите оставшуюся грунтовку для сквозных швов перед окраской, чтобы краска прилипла к окрашенным поверхностям.

Когда к вам в магазин приходят новые покупатели, они ожидают, что их автомобиль будет возвращен с заводскими характеристиками.Таким образом, важно правильно нанести антикоррозионные составы (например, покрытия, предотвращающие выкрашивание, герметики швов, антикоррозионные средства и т. Д.), Которые помогут предотвратить развитие коррозии и ржавчины и помогут сохранить стоимость автомобиля. Последовательно следуя рекомендациям по ремонту Toyota и Lexus, вы можете помочь обеспечить наилучший результат ремонта, в результате чего ваши клиенты будут рады поделиться с друзьями и семьей впечатлениями.

Дополнительную информацию о спецификациях герметиков для швов для конкретных автомобилей можно найти в Руководствах по ремонту Toyota / Lexus при авариях. Чтобы снизить вероятность коррозии в результате ремонта после столкновения, см. Следующие информационные бюллетени по ремонту после столкновения (CRIB):

  • CRIB № 181: Сварочные спецификации и замены
  • CRIB № 186: Предотвращение коррозии для ремонта при столкновении
  • CRIB # 63: Процедуры ремонта нержавеющего листового металла
  • CRIB # 57: Приварной шов и зажим рамы
  • CRIB # 127: Замена стекла
  • CRIB # 163: Уплотнение кромок фланцев и швов корпуса

ДЛЯ ДОСТУПА К РУКОВОДСТВУ ПО РЕМОНТУ ПРИ столкновениях и CRIB, перейдите на веб-сайт системы технической информации Toyota (TIS) https: // one.tis.toyota.com

Кредит: Обучение ремонту и восстановлению после ДТП Toyota

Self-Etching Weld-Thru Primer Aerosol (серый) - Eastwood

Пункт # 12899Z БРЕНД: Eastwood

Сочетает в себе преимущества сквозной сварки и традиционной самопротравливающей грунтовки.

Сочетает в себе преимущества сквозной сварки и традиционной самопротравливающей грунтовки.

  • Купить 3 за 13 долларов.99 каждый и экономия 7%

Сочетает в себе преимущества сквозной сварки и традиционной самопротравливающей грунтовки

Загружается ...

Закажите онлайн или через колл-центр. В магазинах нет. Доставка 1-2 недели.

Товар доставляется грузовиком.Доставка может занять 1-2 недели.

Если у вас нет собственного разгрузочного оборудования, обязательно закажите услугу подъемных ворот при оформлении заказа.

  • Возврат за 90 дней
  • Техническая поддержка
  • В наличии

Описание

Самопротравливающаяся грунтовка для сварных швов

Eastwood сочетает в себе преимущества сквозной сварки и возможности традиционной самопротравливающейся грунтовки.

  • Повышает адгезию и долговечность верхних покрытий
  • Предотвращает коррозию и уменьшает разбрызгивание
  • Непроводящие органические связующие
  • Серый цвет
  • Сделано в США

Эта уникальная формула самотравливающейся грунтовки содержит органические связующие, которые заменяют проводящие тяжелые металлы, такие как медь и цинк. Эти органические связующие сгорают в процессе сварки, оставляя коррозионно-стойкую самопротравливающую грунтовку для подготовки краски. Этот продукт уменьшит разбрызгивание и деформацию, вызванную чрезмерным нагревом во время процесса сварки.Совместим с MIG, TIG и дуговой сваркой. Грунтовка для травления металла улучшает адгезию и долговечность и совместима с большинством верхних покрытий.

Содержание

16.Вес нетто 1 унция серого цвета

Советы по применению

Очистите поверхность с помощью Eastwood's PRE перед нанесением грунтовки. Нанесите 2 средних влажных слоя, выдерживая между слоями 5 минут. Перед сваркой дайте высохнуть как минимум за 20 минут.

Информация по технике безопасности

Всегда обращайтесь к паспорту безопасности материалов для получения конкретных предупреждений о безопасности и опасностях.При покраске всегда используйте средства защиты глаз, кожи и органов дыхания. Всегда красите в хорошо проветриваемом помещении вдали от открытого огня.

Eastwood Self Etching Weld Thru Primer

Получение цены. ..

Рег. 16,99 долл. США Распродажа 14,97 $

14,97 $

FCA объясняет запрет на использование грунтовки для сквозных сварных швов и другие соображения для сварных швов

Эксперт FCA в прошлом месяце заявил, что возражение компании против грунтовки для сквозной сварки вызвано опасениями, что это вещество чрезмерно загрязняет зону сварного шва.

«Это всегда было нашим заявлением», - заявил 13 июля на телеконференции Гильдии 21 руководитель отдела глобального обслуживания кузовов, шасси и красок FCA Дэн Блэк. (См. Слайды.)

Он сказал, что инженеры FCA сказали, что «им неудобно» использовать продукт при ремонте, основываясь на результатах.

Honda выразила аналогичную озабоченность в прошлом году, сформулировав собственный запрет на это вещество. В компании заявили, что начали исследовать науку о грунтовке для сквозных сварных швов после возражений OEM-производителей, таких как FCA, и пришли к выводу, что цинк может загрязнять сварочную ванну.

FCA серьезно относится к своему запрету. В январе компания I-CAR сообщила, что производитель оригинального оборудования ранее разрешал нанесение грунтовки на сварку на автомобилях Fiat, но запретил это на моделях Chrysler. Но в конечном итоге FCA провело чистку и изменило все предыдущие руководства по ремонту, включая инструкции Fiat, на « запрещает использовать грунтовку для сквозного шва», - писал I-CAR в январе. (Курсив I-CAR’s.)

«По словам нашего представителя в FCA, бесплатный участок все еще находится в процессе обновления, и если использовать грунтовку для сквозных сварных швов, если использовать , а не », - написал тогда I-CAR.(Курсив I-CAR’s.)


Подробнее о присоединении к программе Repairer Driven Education

Если вы не знакомы с некоторыми из описанных здесь методов присоединения или плохо разбираетесь в них, не упустите свой шанс присоединиться - и подготовиться к будущему - во время выставки SEMA в Лас-Вегасе. Учитесь у Кена Бойлана, руководителя, во время «Текущие и будущие технологии в 2017 году и далее»; Тоби Чесс, Kent Automotive, с «Клеевым соединением в современном ремонте»; и Дэйв Грускос, надежное автомобильное оборудование, на конференции «Соблюдайте следующие процедуры: подробное руководство по присоединению к OEM.«Сессии являются частью серии SCRS Repairer Driven Education Series с 30 октября по ноябрь. 4. Зарегистрируйтесь здесь для участия в индивидуальных занятиях или на пакетное предложение для серийного пропуска, которое включает в себя целую неделю занятий, все три части саммита OEM Collision Repair Technology и афтепати Sky Villa 2 ноября.


Другие OEM-производители согласны с этим веществом, и важно, чтобы магазины соблюдали индивидуальные инструкции каждого OEM-производителя, а не смешивали и не сочетали. I-CAR исследовал многие заявления автопроизводителей в фантастической апрельской сводке новостей, которую можно найти здесь.

«После написания этой серии статей мы обнаружили, что большинство OEM-производителей действительно требуют использования сквозных сварных швов при замене стальных приварных деталей», - пишет I-CAR. «Некоторые производители оригинального оборудования имеют специальную марку грунтовки для сквозных сварных швов, которая им требуется. Мы также обнаружили, где эту информацию можно найти в руководствах по кузовному ремонту. Важно отметить, что для алюминия следует использовать грунтовку для сквозных сварных швов , а не ». (Курсив I-CAR.)

Узнайте больше о грунтовках для сквозных сварных швов из бесплатной учебной трилогии по защите от коррозии Общества специалистов по ремонту при столкновениях.

Подробнее о сварке FCA

Блэк сказал, что боязнь загрязнения также свидетельствует о требовании FCA во время замены наконечника рамы удалить все электронное покрытие в пределах 25 мм от сварного шва. Буферы гарантируют, что тепловое воздействие от сварного шва не прожигает электронное покрытие.

«Мы хотим быть уверены, что получаем хорошее проплавление сварных швов», - сказал Блэк, назвав удаление электронного покрытия «важным».

По его словам, цеха

в любом случае «засыпают» антикоррозийную защиту во время ремонта после столкновения.(Эта защита от коррозии включает такие вещества, как ингибитор ползучего парафина, который можно распылять на 360 градусов внутри рельса рамы.)

Black также предупредил, что магазины приваривают наконечники передней рамы к рельсу Ram 1500, чтобы повторно измерить раму и наконечник.

Сначала измерьте, чтобы наконечник был в правильном месте, прежде чем прихватывать его к раме, а затем второй раз после прихваточного шва. По словам Блэка, было бы намного проще решить проблему смещения направляющей рамы, прежде чем можно было бы пропустить сменный наконечник.(Пропускная строчка сводит к минимуму тепловое воздействие, как мы обсуждали здесь.)

Но все равно измерьте третий раз, чтобы подтвердить совпадение, сказал Блэк.

«В этом случае вы собираетесь измерить три раза», - сказал он.

Доп. Информация:

Июль Гильдия 21: вызов Дэна Блэка из FCA

VeriFacts, 13 июля 2017 г.

Июль Гильдия 21 слайды

VeriFacts, 13 июля 2017 г.

«Рекомендации по грунтовке для сварных швов: Fiat Chrysler Automotive - ОБНОВЛЕНИЕ»

I-CAR, янв.19, 2017

«Рекомендации по грунтовке для сквозных сварных швов»

I-CAR, 21 апреля 2017 г.

Показанное изображение: Дисплей на NACE 2017 рекламирует ресурс FCA Mopar Repair Connection для специалистов по ремонту после столкновений. (John Huetter / Repairer Driven News)

Поделиться:

Связанные

Сварной шов U-POL № 2 - Праймеры для сквозной сварки

U-Pol Weld # 2 - Праймеры для сквозных сварных швов - это специальные типы продуктов, которые обладают высокой адгезией и превосходной проводимостью, помогая защитить сварочные работы, такие как SPOT, MIG и TIG, от коррозии.Два доступных типа грунтовки содержат большое количество цинка или меди соответственно, и оба являются быстросохнущими составами, которые могут ускорить процесс сварки. Эти грунтовки обладают высокой адгезией к металлам для лучшей защиты от коррозии.

Основные характеристики сварного шва U-Pol № 2 - Праймеры для сквозного шва:

  • Высокая адгезия к металлам и сверхпроводимость
  • Превосходная защита от ржавчины при сварке SPOT, MIG и TIG
  • Сухая пленка содержит очень высокая концентрация цинка или меди
  • Быстросохнущая формула помогает улучшить процесс сварки
  • Продукт работает как с цинком, так и с медью, но в основном с медью

WELD # 2 COPPER имеет:

  • Большие количества из чистой меди
  • Обеспечивает долговечную полуэластичную металлическую отделку, которая усиливает защиту от коррозии.

WELD # 2 ZINC имеет:

  • Большое количество чистого цинка
  • Обеспечивает длительный, полугибкая металлическая отделка, повышающая защиту от коррозии

Применение WELD # 2 COPPER или WELD # 2 ZINC:

  • Тщательно очистите и обезжирьте поверхность спиртовой салфеткой или растворителем хорошего качества
  • Отшлифуйте поверхность, влажную или сухую, абразивом 280-320, снова очистите, просушите и обезжирьте
  • Хорошо встряхните баллон не менее 2 минут
  • Нанесите 1-2 тонких слоя, равномерно, с интервалом 5-10 минут между каждым слоем
  • Обеспечьте 10-20 минут до начала сварки
  • Грунтовки должны быть зачищены влажным зерном 600-800 или сухим абразивом зернистостью 400-600
  • Можно перекрашивать большинством систем окраски, имеющихся на рынке.

Примечание. Время высыхания может варьироваться в зависимости от толщины пленки, влажности и температуры.

Этот товар может быть доставлен только наземным транспортом в континентальной части США. На следующий день или на второй день, AK & HI и международная доставка недоступна.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию этилбензола - химического вещества, которое в штате Калифорния известно как вызывающее рак. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

О покрытии EDP на автомобильных панелях кузова

Почти все наши сменные панели кузова для грузовиков, легковых автомобилей и внедорожников имеют покрытие, называемое EDP.Это покрытие обеспечивает защиту от ржавчины во время транспортировки и до тех пор, пока вы не установите и не покрасите панели.

Есть несколько вещей, которые вам нужно знать о покрытии EDP, чтобы быть уверенным, что вы получите наилучшую отделку и долгосрочную коррозионную стойкость отремонтированного или восстановленного автомобиля.

Что такое EDP?

EDP, или грунтовка с электроосаждением, представляет собой защитное покрытие, которое наносится на заменяющие стальные автомобильные панели. Эта грунтовка защищает ваши панели во время транспортировки и хранения и добавляет слой коррозионной стойкости после грунтования и окраски.После изготовления и очистки ваши стальные панели электрически заряжаются перед погружением в ванну с грунтовкой. Электрический заряд наносит ровный слой грунтовки на все поверхности, где он затем склеивается, создавая ровное защитное покрытие.

Нет необходимости полностью удалять покрытие EDP перед установкой и покраской. Для сварки панелей с покрытием EDP вам необходимо отшлифовать свариваемые участки до голого металла, чтобы избежать загрязнения сварных швов. Если вы используете клей для приклеивания панели с покрытием EDP к другой панели, вам нужно отшлифовать область, где клей будет спускаться до голого металла, чтобы обеспечить максимально прочное соединение. Для верхнего покрытия вы можете просто потереть поверхность, чтобы увеличить адгезию последнего слоя грунтовки и краски.
Магазин панелей для кузовного ремонта »

Получите максимум от вашей новой ремонтной панели


Сменные панели более низкого качества часто продаются практически без защиты от коррозии. В зависимости от того, как долго эти панели хранились до прибытия к вам, они могут потребовать значительного объема шлифовки, грунтовки и подготовительных работ, прежде чем вы сможете их установить.

Когда вы выбираете высококачественные сменные панели от Raybuck, вы получаете высококачественные панели с EDP-покрытием, которые экономят ваше время и помогают максимально эффективно использовать ваши инвестиции. Все наши панели изготовлены из штампованной стали большой толщины и имеют покрытие EDP для повышения коррозионной стойкости как до, так и после установки. Выполните следующие простые шаги, чтобы получить наилучшие результаты от сменных панелей с EDP-покрытием:

  • Потереть покрытие: Быстрое потертость наждачной бумагой или накладкой на все окрашиваемые поверхности - это все, что вам нужно (и, очевидно, очистителя поверхности), чтобы обеспечить надлежащее сцепление грунтовки и краски. Большинство людей считают, что перед установкой проще всего протереть внутреннюю часть панелей, а затем выполнить быстрое шлифование внешней стороны, как при любой подготовке к краске, когда детали будут на месте.
  • Установите детали: Хотя EDP будет выгорать при сварке, вам нужно сначала отшлифовать участки для сварки, чтобы избежать загрязнения сварных швов. Если вы используете клей для крепления новой панели, вам нужно будет обеспечить хороший контакт металла с металлом везде, где клей будет наноситься на обе панели.Вы можете оставить EDP ​​включенным, если собираетесь клепать для дополнительного слоя защиты от коррозии - например, для накладных панелей, таких как рокер-панели, которые иногда крепятся таким образом.
  • Нанесите грунтовку и краску: Покрытия EDP никогда не должны быть окончательным покрытием панели, вы можете использовать автомобильную грунтовку и краску. Начните с потертости, нанесения грунтовки, шлифовки, затем нанесите окончательную краску и прозрачный слой покрытия. Когда EDP имеет потертости, он обеспечивает идеальную поверхность для сцепления грунтовки и краски, поэтому вам не нужно тратить время на ее полное удаление.

Часто задаваемые вопросы

Вот несколько общих вопросов, которые мы получаем о подготовке, сварке и покраске покрытия EDP:

1. Могу ли я сварить панель с покрытием EDP?

Да, но свариваемые области должны быть отшлифованы до металла перед выполнением любых сварных швов, чтобы удалить примеси и получить максимально прочное соединение. Некоторые сварщики могут быть достаточно горячими, чтобы сгореть покрытие в процессе, но перед сваркой рекомендуется всегда шлифовать до голого металла.

2. Нужно ли удалять покрытие EDP перед покраской панели кузова?

Нет. Зачистка наждачной бумагой или накладкой - это все, что требуется для подготовки поверхности заменяемых панелей для лучшего сцепления грунтовки / краски. Нет необходимости полностью удалять покрытие EDP. Вы также должны очистить панель воском и средством для удаления жира перед грунтованием.

3. Какую краску лучше всего использовать поверх покрытия EDP?

Все автомобильные краски подходят для сменных панелей с покрытием EDP.Шаги шлифовки, грунтовки и окончательного распыления такие же, как и при любом процессе окраски автомобилей.

Доверьте Raybuck все, что вам нужно для ремонта ржавчины панели

Более четверти века Raybuck является ведущим поставщиком высококачественных автомобильных панелей для ремонта ржавчины. Сэкономьте время и обеспечьте долгую работу с нашими сменными панелями с EDP-покрытием для любого ремонта листового металла. Вы можете найти на нашем веб-сайте панели, которые вам нужны для года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, и вернуть его в состояние, как новое.

Начните просматривать сейчас или свяжитесь с нашей командой для получения дополнительной информации. Мы можем ответить на любые ваши вопросы о наших панелях для ремонта ржавчины или процессе покрытия EDP и помочь вам найти то, что вам нужно для завершения вашего проекта ремонта или восстановления ржавчины.

Процедуры наполнения кузова - Узел столкновения

На протяжении многих лет производители оригинального оборудования изготавливают более прочные и тонкие внешние панели кузова из различных материалов. Наружные панели изготовлены из мягкой стали или высокопрочной стали, алюминия, композитного материала или какой-либо комбинации материалов, и в зависимости от используемого материала процедуры ремонта различаются от легко ремонтируемых до непригодных для ремонта.В этой статье мы поговорим в первую очередь о применении наполнителей на стальных панелях.


«Bondo», как пластиковый наполнитель, назывался на протяжении многих лет, на самом деле это торговая марка наполнителя для тела от 3M, но это также общий термин, который заставляет многих специалистов по кузовному оборудованию съеживаться, поскольку многие думают, что они лепят панель. Любой, кто когда-либо восстанавливал старую машину, знает, что многие техники начинают работать с поврежденными панелями только для того, чтобы найти себе мазь на поврежденном кузове. Часто они наносят шпателем несколько слоев на кузов панели, чтобы «вылепить» его, чтобы автомобиль быстро выпрямлялся.Что ж, пора прояснить этот образ мышления и внести некоторые изменения. Наполнитель кузова не предназначен для перекрытия плохих методов правки металла. Панель должна быть как можно более прямой, а затем следует нанести шпатлевку тонким слоем. При правильном использовании наполнитель может помочь в сглаживании панели и, как правило, его применение требуется при отделке листового металла на участках, которые были разрезаны и сварены.

Первым делом необходимо подготовить поверхность, чтобы обеспечить надлежащую адгезию.Давайте посмотрим на общие шаги:

1. Перед выравниванием автомобиль необходимо промыть от любых водорастворимых загрязнений, если автомобиль еще не был промыт во время анализа повреждений.

2. Теперь поврежденный участок очистить с помощью воска и средства для удаления жира.

3. После правки металла молотком и тележкой вам может потребоваться несколько приварных штифтов для удаления вмятин в областях, недоступных с тыльной стороны. Обязательно проконсультируйтесь с производителем оборудования, чтобы найти какие-либо применения пены или клея в местах, где вы будете приваривать штифты, так как вы не захотите разрушить или поджечь материал.Помните, что большинство производителей наполнителей и OEM-производители заявляют, что толщина наполнителя не должна превышать 3 мм. (Горячий совет: используйте неагрессивный шлифовальный диск, такой как диск 3M Green Roloc, для очистки участка ремонта, а затем шлифовальный станок двойного действия с зернистостью P80. Используйте только абразив 50 на любых сильно деформированных участках. Вы не хотите уменьшать толщина металла).

4. Оберните края отремонтированного участка бумагой с зернистостью 100, 120 и 150.

5. Потереть область салфеткой Red Scotch-Brite.

6.Повторно подготовьте область, очистив панель воском и средством для удаления жира.

7. Закройте панель для нанесения кислотной грунтовки / промывочной грунтовки на незащищенные металлические поверхности и эпоксидной грунтовки на участок ремонта.

8. После полного высыхания эпоксидной грунтовки потрите поверхность подушечкой Red Scotch-Brite, чтобы наполнитель прилипал должным образом, оставляя достаточно царапин на поверхности.

9. После истирания поверхности удалите с помощью пылесоса все частицы пыли.

10.Перед нанесением любого наполнителя протрите поверхность воском и средством для удаления жира и липкой тряпкой, чтобы поверхность оставалась чистой и без ворса.

11. Теперь пора перемешать наполнитель. Правило номер один: никогда не смешивайте наполнитель с картоном. Две причины: один картон содержит воскообразное вещество, которое делает его водоотталкивающим, а две - химические вещества, содержащиеся в наполнителе и отвердителе, легко проникают в поры картона, вызывая проблемы с адгезией и качеством наполнителя. Таким образом, используйте поддон из стали, оргстекла или бумагу для смешивания наполнителя, которую можно приклеить к любому типу поверхности.Идея в том, что вы не хотите, чтобы он был пористым или содержал химические вещества.

12. Прочтите инструкции к продукту, так как у каждого производителя наполнителя процедуры смешивания немного отличаются. Выложите необходимое количество наполнителя и добавьте отвердитель в нужном соотношении на поддон. Теперь вам понадобятся два пластиковых аппликатора (ракеля) или шпатель: один для смешивания материала, а другой - для нанесения материала. Пластиковый наполнитель обычно бывает беловато-серого или желтоватого цвета, а отвердитель - синего или красного цвета.Никогда не перемешивайте материал, поскольку вы создаете воздушные карманы, которые, в свою очередь, создают воздушные отверстия (точечные отверстия) в выровненном наполнителе. Переверните и порежьте материал несколько раз, пока цвет не станет однородным. Обязательно очищайте ракель или шпатель во время смешивания, чтобы не менять пропорцию смешивания.

13. С помощью пластикового ракеля нанесите смешанный наполнитель на выпрямленную поверхность. Наносите материал длинными линейными движениями, среднее давление, избегайте добавления слишком большого количества материала и только в одном направлении. Также нужно будет следить за контурами панели.В некоторых случаях вы можете использовать малярную ленту, чтобы предотвратить попадание материала на линии тела или прилегающие участки.

14. После нанесения шпатлевки, пока она не застынет, очистите инструменты.

15. При низких температурах может потребоваться нагревательная лампа для облегчения процесса отверждения. Обычно это может занять около 10-15 минут.

16. Как только наполнитель затвердеет, отшлифуйте поверхность. Как правило, вы начнете с пневматической шлифованной доски размером 8 дюймов, 6 дюймов или длинной бумаги с зернистостью 80 или 100, в зависимости от размера ремонтируемого участка.Обычно это сопровождается ручной шлифовкой досок с зернистостью 100 и 120 и финишной обработкой с зернистостью 150.

17. Во время шлифования проверяйте панель на ровность и плоскостность, периодически рукой и безворсовой тканью. Это поможет предотвратить попадание масел и жира с ваших рук на панель. По мере того как наполнитель принимает форму и становится гладким, вы можете использовать направляющее покрытие, чтобы вы могли видеть высокие и низкие точки во время окончательной шлифовки. В основном это песок и проверка, песок и проверка.

18. В некоторых редких случаях вам может потребоваться нанести еще один слой наполнителя, чтобы помочь выровнять панель. Однако, если поверхность в целом ровная, вам нужно будет нанести слой высококачественной полиэфирной шпатлевки, чтобы заполнить песчаные царапины и любые небольшие дефекты на поверхности шпатлевки. Если требуется второй слой шпатлевки или шпатлевки, вам следует повторно нанести эпоксидную грунтовку на область, чтобы гарантировать надлежащие антикоррозионные свойства.

19. Замешайте шпатлевку так же, как и шпатлевку, и нанесите шпатлевку аналогично шпатлевке.

20. Когда шпатлевка застынет, нанесите направляющий слой и отшлифуйте панель.

21. Горячий совет: при шлифовании шпатлевки или шпатлевки всегда следите за тем, насколько тускнеет ваша наждачная бумага. Когда бумага станет тусклой, она больше не будет шлифовать, и вы будете работать напрасно, а в некоторых случаях пугаете область. Всегда кладите на шлифовальную доску свежий лист бумаги, особенно при чистовой шлифовке бумагой с более мелким зерном.

После окончательной шлифовки участка бумагой с зернистостью 150 вы будете готовы к процессу шлифования кромок пера, грунтовки и блочного шлифования, который не включен и должен быть рассчитан для каждой области ремонта (см. Нашу статью о процессе обработки перьев и грунтовки и расчеты в июньском журнале Hammer and Dolly 2011 г.).Когда придет время наносить толстослойную грунтовку-наполнитель, убедитесь, что каждый слой перекрыт должным образом, чтобы в дальнейшем избежать усадки. Если не соблюдается надлежащее время вспышки, через некоторое время после того, как автомобиль будет закончен, могут стать видимыми песчаные царапины и дефекты, что потребует повторного ремонта.

Мы надеемся, что эта статья помогла отрасли разобраться в тонкостях применения филлера для тела.
Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, если у вас есть какие-либо вопросы, с которыми мы могли бы помочь.

Ларри Монтанез, CDA, является совладельцем P&L Consultants вместе с Питером Пратти-младшим.Консультанты P&L работают с мастерскими по ремонту после столкновений над оценкой, производством и надлежащими процедурами ремонта. P&L проводит ремонтные мастерские по сварке MIG и контактной сваркой, измерениям для оценки, расширенным навыкам оценки. P&L также проводит расследования для страховщиков и ремонтных мастерских на предмет ненадлежащего ремонта, возможности ремонта после столкновений и оценки проблем. Связаться с P&L можно, связавшись с Ларри в офисе (718) 891-4018; Мобильный (917) 860 - 3588; Факс (718) 646 - 2733; Электронная почта larrygoju @ aol.com. Веб-сайт: www.PnLEstimology.com
Джефф Ланге, ЧП, президент Lange Technical Services, Ltd. из Дир-Парка, Нью-Йорк. www.LangeTech.net Джефф - лицензированный профессиональный инженер штата Нью-Йорк, специализирующийся на расследовании неисправностей транспортных средств и компонентов. Lange Technical Services, Ltd. - это исследовательская инженерная фирма, выполняющая судебно-медицинский осмотр и анализ транспортных средств с целью восстановления аварий, ответственности за продукцию и вопросов страхования. С Джеффом можно связаться по телефону 631-667-6128 или по электронной почте Джеффа[email protected]

HB Body Zinc Welding Primer Spray, 400 мл: Покупайте продукты для ухода за автомобилем в Интернете по лучшим ценам в Египте

Что такое программа бесплатной доставки?

Заказы * на сумму 350 EGP или более из выполненных Souq товаров в любой категории продуктов имеют право на БЕСПЛАТНУЮ доставку.

Вы получаете бесплатную доставку, если ваш заказ включает не менее 350 EGP выполненных на базаре товаров. Любой товар со значком «Выполнено Souq» на странице сведений о продукте имеет право на участие и вносит свой вклад в ваш минимальный заказ на бесплатную доставку.

* Следующие типы товаров не включены в бесплатную доставку: фотокопировальный аппарат, офисная мебель, стол, кондиционер и холодильник, набор мебели для спальни, детская мебель и декор, шины и колеса, садовая мебель, игры на открытом воздухе, стиральная машина, Посудомоечная машина, Матрас, Холодильник и Морозильник, Духовка, Плиты и Плиты, Стиральная Сушилка Комбинированная, Вытяжка, Набор Мебели для Столовой, Мебель для Гостиной, Беговые дорожки, Спортивное оборудование, Кровати и рамы; и подлежат доставке от 21 EGP до 237 EGP за отправку в зависимости от веса и скорости доставки.


Как я могу воспользоваться программой бесплатной доставки?

Просто добавьте желаемые элементы, выполненные Souq, в корзину перед оформлением заказа - убедитесь, что общая сумма для добавленных элементов, выполненных Souq, превышает или равна 350 EGP.


Что происходит, когда в моей корзине есть товар, но он меньше порогового значения?

Вы можете получить оставшуюся сумму, чтобы достичь порога бесплатной доставки, добавив в корзину любой заказанный на Souq товар.Как только общее количество выполненных Souq товаров будет превышено, вы получите скидку на бесплатную доставку.

Если вы хотите продолжить оформление заказа, не добавляя оставшуюся сумму для достижения пороговых значений бесплатной доставки, у вас не будет права на бесплатную доставку. Вы можете получить бесплатную доставку товаров, выполненных Souq, если общее количество выполненных товаров Souq в вашей корзине равно или превышает 350 EGP.


Как найти реализованные на Souq предложения?

Вот два быстрых и простых способа найти подходящие товары:
  1. После поиска вашего товара выберите «Выполнено Souq» слева на странице и отфильтруйте товары, для которых предусмотрена бесплатная доставка.