7Июн

Безводная мойка автомобилей: 5 препаратов для сухой мойки кузова — экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

Сухая мойка автомобилей как бизнес и ее проведение своими руками

Общеизвестна необходимость регулярной мойки автомобиля, но это не всегда удобно, так как связано с затратами времени или ресурсов. Выходом из данной ситуации может стать применение технологии сухой мойки. В приведенной статье рассмотрена суть данного способа очистки автомобиля и возможность организации такой деятельности с целью заработка.

Определение и технология

Под сухой мойкой понимают способ очистки автомобилей от грязи с применением небольшого количества специальных моющих средств. Название технологии объясняется тем, что при такой мойке не используется вода. Применяемые в данных работах средства представляют собой автошампуни-полироли, то есть моюще-полирующие вещества.

Принцип технологии сухой очистки состоит в активном размягчении грязи на кузовных элементах автомобиля моющими средствами. В результате этого происходит диспергирование, грязь утрачивает адгезию по отношению к лакокрасочному покрытию автомобиля. Некоторые компоненты моющего средства проникают сквозь загрязнения и создают на поверхности кузовных деталей скользящий слой, что облегчает очистку автомобиля.

Моющие средства для сухой очистки обеспечивают безопасное для лакокрасочного покрытия удаление грязи, даже содержащей абразивные частицы. После очистки кузова оставшейся влагой, содержащей полировочные вещества, полируют поверхность.

В качестве ветоши применяют микрофибру – данный материал характеризуется возможностью многоразового использования. При загрязнении фрагмент микрофибры переворачивают и продолжают очистку автомобиля другой стороной, а по завершении работ материал стирают. К тому же микрофибра увлажнена, поэтому собираемая ей грязь сильно диспергируется, что снижает возможность повреждения ее абразивными компонентами лакокрасочного материала.

Существует мнение о капсулировании моющими средствами абразивных частиц загрязнений, однако это не верное представление о принципе действия данных веществ. На самом деле происходит стягивание размягченных микро участков грязи благодаря гидрофобности обработанной средством поверхности, то есть вода на полированной поверхности не растекается, а стягивается в капли. Благодаря этому она проще удаляется с кузова ввиду небольшого трения, так как площадь поверхности, с которой соприкасается каждая капля, очень мала.

Особенности сухой мойки

Проведение сухой мойки автомобилей пока не обрело популярность, так как традиционные способы, предполагающие использование воды, в настоящее время более распространены. И все же данную технологию применяют в отсутствии возможности осуществления мойки с применением воды или с целью быстрой очистки автомобиля. Сухая мойка не подходит для очистки сильно загрязненных деталей, например, днища. Услуги очистки без воды предоставляют некоторые компании, чаще всего называя ее мобильной мойкой или автомойкой без воды. К тому же сухую очистку некоторые владельцы осуществляют своими руками. Чтобы узнать о преимуществах данной технологии следует прочесть отзывы пользователей и посмотреть видео, объясняющие принцип ее осуществления.

Сухая мойка выгодна тем, что при этом выполняются две задачи: очистка и полировка автомобиля. Это возможно благодаря наличию в составе моющих средств полирующих компонентов.

После удаления грязи они остаются на поверхности кузовных деталей в виде влаги, которую сразу располировывают. Это обеспечивает блеск лакокрасочного покрытия и создает тонкую пленку, защищающую его от воздействия химически активных веществ и физических воздействий. К тому же данная защитная пленка ускоряет высыхание кузова благодаря тому, что вода быстро стекает с него. Таким образом, она не оставляет следы после высыхания и воздействует на кузовные детали недолго, что снижает возможность поражения их коррозией.

Преимущества и минусы способа

На основе вышеприведенного описания технологии сухой мойки можно выявить ее достоинства и недостатки.

Одно из достоинств данного способа очистки состоит в мобильности. То есть такая мойка может быть осуществлена в любом месте, данные работы  не требуют особых условий и ресурсов.

К тому же сухая мойка экономичнее в сравнении с очисткой с применением воды с точки зрения затрат времени. Немаловажное достоинство сухой очистки состоит в том, что помимо удаления грязи, в процессе работы осуществляется полировка лакокрасочного покрытия, в процессе которой создается защитная пленка, предохраняющая автомобиль от воздействий различных внешних факторов. Услуги такого рода, предоставляемые некоторыми компаниями, могут быть осуществлены в любом удобном для заказчика месте, то есть не нужно ехать в определенное место и ожидать очередь, как при посещении обычных автомоек.

Некоторые пользователи считают, что сухая мойка особо актуальна в зимнее время. Это объясняется тем, что исполнителю, осуществляющему очистку своими руками, не придется мочить их в холодных условиях. К тому же в таком случае не актуальна проблема замерзания воды в различных полостях кузова. Однако данная точка зрения является неверной, так как моющие средства для сухой мойки пригодны к использованию только при положительных температурах, поэтому в любом случае в зимнее время автомобиль придется мыть в помещении. Сухая мойка имеет преимущество перед обычной в таких условиях в том, что после окончания работ не требуется просушка автомобиля во избежание замерзания воды.

К недостаткам сухой очистки относят следующие особенности. Во-первых, специализированные моющие средства имеют высокую стоимость в сравнении с обычными автошампунями, предназначенными для мойки с применением воды. Хотя, если сравнивать сухую мойку по стоимости  с посещением моек, за несколько раз бутылка моющего средства окупается. Высокая стоимость моющих средств для очистки без воды объясняется тем, что они относится к высокотехнологичным веществам, для производства которых требуется применение сложного оборудования.

Во-вторых, сухая мойка не может заменить очистку автомобиля с применением воды, так как данный способ не подходит для очистки сильно загрязненных деталей, таких как колеса и днище автомобиля, а также зазоров между кузовными элементами. К тому же такой способ очистки не способен удалить некоторые типы загрязнений, которые могут встречаться  на обычных кузовных элементах.

В-третьих, в сравнении с посещением мойки, для осуществления сухой мойки своими руками потребуется приложить усилия. Процесс очистки автомобиля таким способом занимает 30-40 минут. Хотя, существуют компании, предоставляющие сотрудников для осуществления таких услуг, подобно обычным мойкам. Чтобы оценить качества какого-либо конкретного моющего средства следует почитать отзывы пользователей о нем.

Тем, кто собирается осуществлять сухую очистку своими руками, следует посмотреть видео, а пользователям, желающим воспользоваться услугами соответствующих исполнителей – прочесть отзывы о них.

Сухая мойка как способ заработка

Поскольку сухая мойка не особо распространена, бизнес, основанный на предоставлении таких услуг, может оказаться актуальным в данных условиях. Привлекательность таких услуг для клиентов можно понять из приведенных выше достоинств данного способа очистки автомобилей. Для заказчиков основным из них является мобильность.

Бизнес, построенный на предоставлении услуг очистки без воды, состоит в том, что исполнитель осуществляет очистку автомобиля заказчика в месте, оговоренном при заказе. То есть такой бизнес подходит даже для работы в одиночку. Хотя, все же для занятия такой деятельностью желательно соответствие некоторым условиям. Прежде всего, желательно наличие автомобиля у исполнителя, так как это позволит быстро добираться до заказчика.

Для того, чтобы бизнес был более доходным, следует использовать экономичный автомобиль с низким расходом топлива и небольшими затратами на обслуживание. То есть сухая мойка как бизнес вполне доступна многим, так как для этого требуется лишь наличие автомобиля, и то без него возможно обойтись. Помещение не требуется. Хотя, придется вложить некоторые средства в рекламу.

Однако в некоторых случаях имеет смысл организовать бизнес по очистке без воды автомобилей по типу обычной мойки, то есть создать группу мойщиков в определенном месте или опять же работать в одиночку, причем и в таком случае помещение не обязательно, к тому же не требуется и автомобиль. Данный бизнес особо актуален на таких объектах, как например, стоянки у торговых или бизнес центров.

Итак, бизнес по предоставлению услуг сухой мойки привлекателен простотой организации. Такой работой может заниматься единичный исполнитель. Все затраты, которые он понесет, связаны с приобретением моющих средств, перемещением до места назначения, рекламой. При этом возможно обойтись без автомобиля и помещения.

Хотя, рассмотренный бизнес имеет некоторые недостатки. Для исполнителя один из них выражается в некотором недоверии многих пользователей к данному способу очистки автомобиля, что обусловлено невысоким его распространением. Другой недостаток вытекает из особенностей моющих средств для сухой очистки и состоит в невозможности предоставления таких услуг в холодное время. То есть исполнителям придется либо перенести работы в помещения, либо приостановить бизнес до наступления теплого сезона. К тому же особенности технологии сухой мойки не позволяют обслуживать сильно загрязненные автомобили.

Интересное по теме:

Что такое сухая автомойка или мойка без воды? |

Вы, наверное, слышали о безводной или сухой мойке, но совершенно не знаете, что это такое. В этой статье мы поможем Вам разобраться с тем, как это работает, насколько безопасно для авто и действительно ли это можно делать дома самому без воды!

Что это такое?

Безводная мойка — это экологически безопасная и эффективная мойка автомобиля, при которой абсолютно не используется вода.

Есть целый ряд задач, с которыми сухая чистка кузова авто справляется лучше, чем водная мойка!

К примеру, одним из главных преимуществ является возможность обслуживания автомобиля в любом месте, включая парковку, гараж либо стоянку.

Состав средств для безводной чистки кузова более сложен и технологичен, чем обычные мыло и шампунь на классических мойках. Как результат, эффективность сухой автомойки намного выше, чем использование традиционных методов мойки авто с водой. Кроме того, для этого Вам понадобится только шампунь-полироль и микрофибра вместо шланга и 150 литров воды!

Как работает сухая мойка?

В основе технологии лежит шампунь-полироль с высокой смазывающей способностью, который используется для мойки и полировки кузова. Химические средства, входящие в состав шампуня, отделяют от кузова и инкапсулируют грязь и пыль, не оказывая отрицательного влияния на ЛКП Вашего автомобиля.

Для начала Вы должны распылить шампунь на поверхность автомобиля, а затем лёгким движением руки без усилий и нажатий (!!!) вытереть грязь сложенной вчетверо микрофиброй. Движение микрофиброй должно происходить исключительно в одном направлении! Никакие круговые либо “челночные” движения при удалении грязи с поверхности автомобиля не допускаются. Если микрофибра загрязнилась, переворачивайте её на чистую сторону и повторяйте процесс.

Использование полотенца из микрофибры обусловлено его высокой впитывающей способностью и мягкостью, что позволяет лучше удалять частицы грязи.

Если соблюдать рекомендации и использовать технологию сухой мойки правильно, то этот процесс не повредит и не поцарапает краску Вашего автомобиля.

Насколько безводная мойка безопасна для окружающей среды?

Все водные мойки покрывают кузов плотным слоем химического мыла или пены, а для смытия использую огромное кол-во воды.

Давайте разберёмся сколько же воды используется при разных видах мойки:

Домашняя мойка
За одну мойку в домашних условиях с использованием шланга тратится от 200 до 300 литров воды! В результате образуется мыльный раствор, который попадает в окружающую среду и загрязняет до 100 кв м почвы.
Коммерческая автомойка

Практически все такие сервисы тратят до 150 литров воды на одну мойку. Конечно, это в два раза меньше, чем делать это в домашних условиях, но всё равно критично для окружающей среды.

Безводная автомойка

Всё, что вам требуется — это 300-400 мл шампунь-полироли и 2-3 микрофибры. При этом средства для сухой автомойки на 90% состоят из биоразлагаемых компонентов. Не даром такой вид ухода за кузовом автомобиля называют экомойка, так как влияние на окружающую среду сводится практически к 0.

Используемые средства

Большинство производителей средств для сухой автомойки используют кустарное производство либо занимаются смешиванием различных компонентов. Мы настоятельно не рекомендуем Вам использовать такие средства, так как результаты для ЛКП Вашего автомобиля могут быть печальными.

Все средства компании Shine Expert производятся на мощностях завода Xado. Огромный опыт работы в сфере предоставления услуги сухой автомойки позволил нам разработать и запатентовать уникальную формулу, лежащую в основе нашей шампунь-полироли. Продукция сертифицирована и прошла все экспертные проверки, о чём имеются соответствующие заключения от регулирующих органов.

Выводы

При правильном использовании технологии сухая мойка не царапает и не вредит покрытию Вашего автомобиля. Более того, практически по всем показателям она превосходит обычные водные мойки.

Вы так же можете вымыть свой автомобиль дома самостоятельно, для этого рекомендуем Вам предварительно ознакомиться с инструкцией. Если же у Вас нет на это времени, Вы можете заказать эту услугу у наших специалистов через форму заказа либо по телефону +38 (093) 0000-991.

Мы глубоко убеждены, что за безводными мойками — будущее. Этому способствует и лёгкость в применении, и потрясающий результат и отсутствие вреда для окружающей среды.

Источник: shineexpert.net

Сухая мойка автомобилей, принцип работы

Сухая мой­ка авто­мо­би­лей зву­чит не логич­но и может вызы­вать ассо­ци­а­ции с чем-то опас­ным для лако­кра­соч­но­го покры­тия авто­мо­би­ля, спо­соб­но­го испор­тить его. Если бы кто-нибудь ска­зал любо­му авто­лю­би­те­лю лет 10 назад, что мож­но вымыть авто­мо­биль без при­ме­не­ния воды, то он бы лишь засме­ял­ся. В этой ста­тье рас­смот­рим, что собой пред­став­ля­ет сухая (англ. waterless-без­вод­ная) мой­ка авто­мо­би­лей, дей­стви­тель­но ли она сухая и какой прин­цип её работы.

В насто­я­щее вре­мя тех­но­ло­гия сухой мой­ки авто­мо­би­лей по-преж­не­му не широ­ко рас­про­стра­не­на и при­ме­ня­ет­ся огра­ни­чен­ным чис­лом детей­ле­ров и авто­лю­би­те­лей. В Аме­ри­ке и Евро­пе суще­ству­ют лими­ты на исполь­зо­ва­ние воды в про­мыш­лен­ных целях, поэто­му эта тех­но­ло­гия там более акту­аль­на и рас­про­стра­ня­ет­ся быст­рее, но дело не толь­ко в эко­но­мии воды, суще­ству­ют и дру­гие пре­иму­ще­ства, кото­рые мы рас­смот­рим ниже.

Содер­жа­ние:

Суще­ству­ет мно­же­ство мифов вокруг тех­но­ло­гии сухой мой­ки авто­мо­би­лей. Самый глав­ный миф каса­ет­ся опас­но­сти поца­ра­пать крас­ку во вре­мя такой про­це­ду­ры. На началь­ном эта­пе зарож­де­ния этой тех­но­ло­гии, повре­жде­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия явля­лось про­бле­мой для про­из­во­ди­те­лей. Со вре­ме­нем, после улуч­ше­ния свойств чистя­ще­го сред­ства, про­бле­ма повре­жде­ния крас­ки ушла в про­шлое. Это спра­вед­ли­во, при усло­вии пра­виль­но­го при­ме­не­ния тех­но­ло­гии сухой мой­ки, про­ве­рен­ных про­дук­тов и здра­во­го смысла.

Когда можно использовать сухую мойку автомобилей?

Тех­но­ло­гию сухой мой­ки реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать для авто­мо­би­лей, покры­тых тон­ким сло­ем загряз­не­ний, тол­стые слои гря­зи не полу­чит­ся смыть без при­ме­не­ния воды для опо­лас­ки­ва­ния. Её хоро­шо при­ме­нять как сред­ство для под­дер­жа­ния кузо­ва в чисто­те меж­ду капи­таль­ны­ми мой­ка­ми, кото­рые необ­хо­ди­мо делать при­мер­но 1 раз в неде­лю или в 2 неде­ли. Так­же сред­ство для сухой мой­ки мож­но исполь­зо­вать на вто­ром эта­пе после опо­лас­ки­ва­ния авто­мо­би­ля и смыв­ки тол­сто­го слоя загряз­не­ний. В этом слу­чае умень­шит­ся веро­ят­ность появ­ле­ния цара­пин и сфор­ми­ру­ет­ся защит­ный слой, кото­рый остав­ля­ет после себя  очи­сти­тель для сухой мойки.

Для авто­мо­би­ля сле­ва хоро­шо подой­дёт “сухая” мой­ка. Цен­траль­ный — тре­бу­ет повы­шен­ной осто­рож­но­сти и частой сме­ны поло­те­нец при “сухой” мой­ке. Авто­мо­биль спра­ва тре­бу­ет­ся опо­лос­нуть водой перед при­ме­не­ни­ем “сухой” мойки.

Сухая мой­ка авто­мо­би­ля удоб­на тем, что её мож­но при­ме­нять в любое вре­мя, в любых усло­ви­ях, даже на пар­ков­ке офи­са или во вре­мя выез­да на при­ро­ду. Для это­го доста­точ­но иметь в багаж­ни­ке маши­ны необ­хо­ди­мые ком­по­нен­ты, не зани­ма­ю­щие мно­го места. При сухой (без­вод­ной) мой­ке на одну маши­ну исполь­зу­ет­ся от 100 до 200 мл. спе­ци­аль­но­го сред­ства. При этом не загряз­ня­ет­ся окру­жа­ю­щая сре­да, как это про­ис­хо­дит при тра­ди­ци­он­ной мойке.

Сухая мойка автомобилей, принцип работы

Чистя­щее сред­ство, при­ме­ня­е­мое при сухой мой­ке, явля­ет­ся рас­пы­ля­е­мым соста­вом, име­ю­щим высо­кую сма­зы­ва­ю­щую спо­соб­ность. Такое сред­ство про­да­ёт­ся в двух вари­ан­тах: гото­вый к исполь­зо­ва­нию про­дукт и кон­цен­трат, тре­бу­ю­щий раз­бав­ле­ния водой. Для исполь­зо­ва­ния, тре­бу­ет­ся про­сто рас­пы­лить чистя­щее сред­ство на поверх­ность кузо­ва и выте­реть при помо­щи мик­ро­фиб­ро­во­го поло­тен­ца. По заяв­ле­ни­ям про­из­во­ди­те­лей, сред­ство для сухой мой­ки раз­ма­чи­ва­ет загряз­не­ние, рас­щеп­ля­ет его на мел­кие части­цы и под­ни­ма­ет с поверх­но­сти, как бы обво­ла­ки­вая их. Обра­зу­ет­ся эмуль­сия, кото­рую потом нуж­но выте­реть мик­ро­фиб­ро­вым поло­тен­цем. Это поз­во­ля­ет избе­жать цара­пин, кото­рые пол­но­стью не исклю­че­ны даже при пра­виль­ной тра­ди­ци­он­ной мой­ке.

Сред­ство содер­жит око­ло 20 ингре­ди­ен­тов, в состав кото­рых вхо­дят поверх­ност­но-актив­ные веще­ства, сма­зы­ва­ю­щие ком­по­нен­ты и воск кар­нау­ба. Воск созда­ёт твёр­дую плён­ку, кото­рая защи­ща­ет крас­ку авто­мо­би­ля от кис­лот­ных дождей, насе­ко­мых, смо­лы с дере­вьев, биту­ма и дру­гих загряз­не­ний в тече­ние 1–2 недель. Кро­ме все­го про­че­го кар­нау­ба даёт эффект защи­ты лако­кра­соч­но­го покры­тия от уль­т­ра-фео­ле­то­во­го и инфра­крас­но­го излу­че­ния от солн­ца, кото­рое окис­ля­ет краску.

Для людей, зна­ко­мых с детей­лин­гом, мож­но срав­нить сред­ство для сухой мой­ки с быст­рым детей­линг-спре­ем (quick detailing spray). Мою­щее сред­ство для сухой мой­ки пред­став­ля­ет собой более дей­ствен­ный и эффек­тив­ный вари­ант детей­линг-спрея. Оно обла­да­ет гораз­до боль­шей сма­зы­ва­ю­щей способностью.

Что требуется для сухой мойки автомобилей?

  • Глав­ным ком­по­нен­том сухой мой­ки, как уже упо­ми­на­лось, явля­ет­ся рас­пы­ля­е­мый мою­щий состав. Он обыч­но име­ет вод­ную осно­ву, как бы это не пара­док­саль­но зву­ча­ло, и дол­жен хра­нить­ся и при­ме­нять­ся при плю­со­вой тем­пе­ра­ту­ре. Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли пред­ла­га­ют отдель­ный очи­сти­тель для осо­бен­но стой­ких загряз­не­ний (битум, смо­ла, насе­ко­мые, пти­чий помёт), с кото­ры­ми не смо­жет спра­вить­ся основ­ной очиститель.
  • Для сухой мой­ки тре­бу­ет­ся мини­мум два мик­ро­фиб­ро­вых поло­тен­ца: одним уби­ра­ет­ся загряз­не­ние, а дру­гим нати­ра­ет­ся (поли­ру­ет­ся) поверх­ность для того, что­бы воск, вхо­дя­щий в состав, хоро­шо рас­пре­де­лил­ся, и не оста­лось пятен и полос. Чем маши­на гряз­нее, тем боль­ше мик­ро­фиб­ро­вых поло­те­нец может потре­бо­вать­ся. Для иде­аль­но­го резуль­та­та луч­ше исполь­зо­вать одно поло­тен­це на одну панель. Мик­ро­фиб­ро­вое поло­тен­це долж­но быть очень мяг­ким и иметь длин­ный ворс, что обес­пе­чи­ва­ет доста­точ­но места для сбо­ра загряз­не­ний внутрь мате­рии, вме­сто их рас­ти­ра­ния по поверх­но­сти. Мик­ро­фиб­ро­вое поло­тен­це долж­но иметь мини­мум пока­за­тель 300 GSM (grams per square meter). Он обо­зна­ча­ет плот­ность мик­ро­фиб­ры. Чем плот­нее мик­ро­фиб­ра, тем боль­ше воло­кон она содер­жит, спо­соб­ных удер­жать в себе загряз­не­ния. Для пол­но­го пони­ма­ния про­цес­са, за счёт кото­ро­го мик­ро­фиб­ра удер­жи­ва­ет в себе грязь и не цара­па­ет поверх­ность може­те про­чи­тать в дру­гой ста­тье.
Ворс мик­ро­фиб­ро­во­го поло­тен­ца дол­жен быть доста­точ­ной дли­ны, что­бы удер­жи­вать в себе грязь.

Итак, рас­смот­рим, как нуж­но осу­ществ­лять про­цесс сухой мой­ки, какие момен­ты учитывать:

  • Пра­виль­ная тех­ни­ка мой­ки долж­на начи­нать­ся с оцен­ки загряз­нён­но­сти авто­мо­би­ля. Если на машине грязь ком­ка­ми с части­ца­ми соли и пес­ка, то её нуж­но смыть водой, вне зави­си­мо­сти от того, какой метод для мой­ки авто­мо­би­ля исполь­зу­ет­ся. Конеч­но же, в этом слу­чае мой­ку уже нель­зя будет назвать сухой. Чудес не быва­ет и авто­мо­биль с сухим тол­стым сло­ем загряз­не­ний не воз­мож­но отмыть одним выти­ра­ни­ем, пусть даже по супер тех­но­ло­гии. В любом слу­чае, воды уйдёт гораз­до мень­ше, чем при обыч­ной мой­ке. Пол­но­стью обой­тись без воды не полу­чит­ся ещё и по той при­чине, что гряз­ные мик­ро­фиб­ро­вые поло­тен­ца после сухой мой­ки тре­бу­ет­ся пости­рать. Они лег­ко отсти­ра­ют­ся, если их замо­чить в неболь­шом вед­ре горя­чей воды с неболь­шим коли­че­ством жид­ко­го мыла или сред­ства для мытья посуды.
  • Свер­ни­те мик­ро­фиб­ро­вое поло­тен­це вдвое, потом ещё раз вдвое. Так Вы созда­ди­те 8 отдель­ных сто­рон, кото­рые мож­но исполь­зо­вать поэтап­но, по мере их загрязнения.
  • Перед исполь­зо­ва­ни­ем чистя­щее сред­ство нуж­но встрях­нуть, что­бы все его ком­по­нен­ты перемешались.
  • Авто­мо­биль нуж­но мыть свер­ху к низу. Луч­ше мыть поэтап­но каж­дую панель. Поря­док может быть такой: кры­ша, стёк­ла, капот, крыш­ка багаж­ни­ка, верх­няя часть две­рей, ниж­няя часть две­рей, бам­пе­ра. Мой­те поэтап­но сек­ци­я­ми, панель за пане­лью. Это исклю­чит веро­ят­ность высы­ха­ния рас­пы­лён­но­го сред­ства до его вытирания.
  • Боль­шие пане­ли (кры­ша и капот) дели­те на 2–4 части и мой­те раз­дель­но. После того, как панель пол­но­стью вытер­та насу­хо, пере­хо­ди­те к сле­ду­ю­щей части кузова.
  • Начать нуж­но с обиль­но­го про­пи­ты­ва­ния загряз­не­ния на пане­ли, кото­рую мое­те. Для это­го нуж­но рас­пы­лить сред­ство так, что­бы не оста­лось участ­ков с сухи­ми загряз­не­ни­я­ми. Далее необ­хо­ди­мо, что­бы чистя­щий состав впи­тал­ся в тече­ние 5–15 секунд. Потом побрыз­гать на поло­тен­це и начать выти­рать поверхность.
  • Сна­ча­ла про­ти­ра­ет­ся поверх­ность дви­же­ни­ем вдоль пане­ли прак­ти­че­ски без надав­ли­ва­ния. Нуж­но выти­рать акку­рат­но, пря­мы­ми дви­же­ни­я­ми в одном направ­ле­нии. Если выти­рать хао­тич­но, кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми, то смы­тая грязь может воз­вра­тить­ся на чистое место, кото­рое Вы вытер­ли. Вто­рой про­ход по тому же месту нуж­но сде­лать с лёг­ким нажи­мом, что­бы собрать остат­ки загрязнения.
  • Мож­но дви­гать поло­тен­цем сле­ва напра­во «змей­кой», каж­дый про­ход спус­ка­ясь ниже.
  • После каж­до­го про­хо­да под­ни­май­те поло­тен­це со смы­той с поверх­но­сти гря­зью и меняй­те сто­ро­ну на чистую. Когда все сто­ро­ны будут исполь­зо­ва­ны нуж­но поме­нять мик­ро­фиб­ро­вое поло­тен­це на новое. Такой поря­док дей­ствий помо­жет избе­жать появ­ле­ния цара­пин от воз­дей­ствия гряз­но­го поло­тен­ца на лако­кра­соч­ное покрытие.
  • После того, как грязь уда­ле­на с поверх­но­сти, необ­хо­ди­мо сра­зу насу­хо выте­реть поверх­ность отдель­ным мик­ро­фиб­ро­вым поло­тен­цем с вор­сом сред­не­го раз­ме­ра, ина­че могут остать­ся мут­ные следы.
  • На стёк­лах сред­ство нуж­но исполь­зо­вать эко­ном­но, так как оно содер­жит воск и может оста­вить види­мые поло­сы и пят­на после высыхания.
  • Для колёс и кузо­ва исполь­зуй­те раз­ные поло­тен­ца. Даже не силь­но загряз­нён­ные колё­са содер­жат пыль от тор­моз­ных коло­док, кото­рая очень абра­зив­ная и не в коем слу­чае не долж­на попасть на кузов.
  • После при­ме­не­ния тех­но­ло­гии сухой мой­ки, поверх­ность авто­мо­би­ля ста­но­вит­ся бле­стя­щей и очень глад­кой, а так­же при­об­ре­та­ет гид­ро­фоб­ный эффект, кото­рый даёт воск, вхо­дя­щий в состав чистя­ще­го средства.
До “сухой” мойки В про­цес­се Резуль­тат

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Выездная сухая мойка автомобилей на паркинге (подземном) без воды, на парковке торгового центра

Часто ли вы задумываетесь о возможности привести свой автомобиль в порядок в дистанционном режиме? А ведь такая услуга существует! Например, мойка на паркинге без необходимости ставить машину в очередь и контролировать весь процесс. Для этого достаточно воспользоваться заказом выездной автомойки, когда сотрудник клининговой компании прибывает по указанному адресу в удобное для вас время.

Преимущества выездной мойки

Вы приехали в офис и припарковали транспортное средство на привычном месте? Вам предстоит важная поездка, а автомобиль стоит на паркинге в неприглядном виде? Собираетесь провести день в торговом центре, но грязная машина омрачает радость от предстоящего шопинга? Не расстраивайтесь! Выездная сухая мойка оперативно решит все проблемы.

Плюсы этой услуги:

  1. Экономия времени. Вызов специалиста возможен в любое время и по любому указанному вами адресу, будь это паркинг ТЦ, стоянка возле дома, ресторана или рабочего офиса. Услуга лицензирована, поэтому вам не грозит эвакуация автомобиля по причине несанкционированных действий. Вам не придется стоять в очереди, дожидаясь свободного отсека на стационарной мойке.
  2. Обслуживание в любой точке города. Для сухой чистки нет территориального ограничения, поскольку работы не загрязняют окружающую среду. В тоже время мойка с применением воды запрещена законодательством на ряде объектов.
  3. Чистка плюс защита. Средства, используемые для сухой мойки машин, содержат специальные вещества, образующие на поверхности автомобиля защитные слой.
  4. Экологическая безопасность. Используемые составы не содержат вредных веществ, поэтому салон автомобиля после чистки не нуждается в проветривании, в нем можно перевозить детей и людей, склонных к аллергии, без угрозы их здоровью.

Как стать пользователем сухой мобильной мойки?

Для начала надо ответить на вопрос, зачем? Выше уже говорилось, что это быстро, удобно, практично. Добавим сюда еще один аргумент: для сухой чистки автомобилей используется уникальное средство, защищающее корпус машины от последующих загрязнений. Следовательно, заплатив единожды за услугу, вы экономите деньги на нескольких последующих мойках.

Чтобы вызвать клинера, достаточно воспользоваться созданным нашими разработчиками приложением MobileCarWash.

Преимущества выездной мойки без воды для владельцев клинингового бизнеса

У вас есть автосервис и вы располагаете оборудованием для стационарной мойки? Только планируете открыть дело в этой области? И в том, и в другом случае организация автомойки на парковке торгового центра станет удачной инвестицией в развитие и привлечение постоянных клиентов. Приобретая франшизу MobileCarWash, вы получаете:

  • возможность наладить партнерский контакт с владельцами торговых центров;
  • готовую базу постоянных клиентов в виде сотрудников, арендаторов и посетителей ТЦ;
  • оказание полноценных клининговых услуг без подключения к электричеству и коммуникациям водоснабжения.

Плюсы автомойки на паркинге:

  1. Мобильность, позволяющая владельцу бизнеса обустроить посты в нескольких точках, оперативно реагировать на вызовы и обслуживать одновременно большое число заказчиков, что актуально в условиях мегаполиса.
  2. Нет необходимости арендовать помещение для хранения инвентаря и оборудования.
  3. Сухая автомойка на подземном паркинге не требует затрат на электричество и воду.

От вас требуется лицензия на работу мобильных бригад, состоящих из сертифицированного персонала.

Чтобы стать пользователем услуги сухой мойки или счастливым обладателем клинингового бизнеса MobileCarWash, воспользуйтесь формой обратной связи (контактный номер телефона, адрес электронной почты).

Автомойка без воды: видео, отзывы. Безводная мойка автомобилей и машин

Мойка без воды — удобная клининговая услуга, обеспечивающая быстрый и качественный уход за автомобилем без подключения к водопроводу и использования сложного спецоборудования. Современные технологичные средства, которые применяются для очистки поверхностей машины, не только удаляют любые загрязнения, но и бережно сохраняют лакокрасочный слой, защищая его от негативных внешних влияний.

Основные инструменты для безводной мойки

Автомойка без воды выполняется с помощью двух основных средств. Это:

  • специальный автошампунь;
  • микрофибра.

Обработка поверхностей осуществляется так:

  1. Нанесение чистящего средства. В состав препарата входят полимерные соединения и поверхностно-активные вещества, которые при нанесении капсулируют загрязнения, аккуратно отталкивая их от лакокрасочного слоя.
  2. Затем капсулы легко удаляются с помощью полотенца из микрофибры.
  3. После поверхности повторно обрабатываются чистой тканью.

Мойка авто без воды обладает двойным эффектом:

  • Полноценное очищение кузова. Технология позволяет устранить даже самые сложные пятна.
  • Параллельное образование на поверхностях транспортного средства тончайшей полимерной защитной пленки, которая обладает грязе- и водоотталкивающими свойствами.
  • Кроме того, незаметный глазу слой усиливает блеск кузова и хромированных деталей, предохраняет их от ультрафиолетового излучения, воздействия антигололедных реагентов и других негативных внешних факторов.

Видео автомойки без воды

Специфика и преимущества метода

Безводную очистку транспортных средств чаще называют сухой мойкой. Технология обладает множеством достоинств. Так:

  • После обработки на кузове и других деталях машины не остается разводов, потеков и пятен. Автомобиль выглядит безупречно чистым.
  • Химический состав специального шампуня полностью исключает абразивное влияние на лакокрасочный слой. Это значит, что на поверхности не образуются царапины, микротрещины или другие повреждения.
  • Полимерная мойка автомобилей без использования воды выполняется в любом месте, где припарковано транспортное средство, так как для проведения процедуры не требуется подключение к водопроводу или использование спецоборудования.
  • Экологичность — еще одно преимущество технологии. Моющее средство на 99 % состоит из органических биоразлагаемых компонентов, которые являются абсолютно безопасными для окружающей среды и человека.
  • В холодное время года услуга безводной мойки становится особенно актуальной, так как защищает машину от антигололедных реагентов и исключает вероятность промерзания замков, стекол и других деталей транспортного средства.
  • Пленка, нанесенная на лакокрасочный слой, остается на поверхности несколько недель.

Преимущества для автовладельцев

Новые технологии мойки авто без воды позволяют клиентам содержать машины в идеальном порядке, не тратя ни минуты собственного времени. Для заказа клининговой услуги нужно всего лишь воспользоваться созданным нашей компанией мобильным приложением MobileCarWash и вызвать мойщиков. Специалисты приедут к месту парковки транспортного средства и выполнят поставленные перед ними задачи. Вся работа занимает не более 30 минут. В это время заказчик услуги может спокойно заниматься своими делами.

Предложение для потенциальных партнеров

Безводная мойка — рентабельный бизнес, не требующий серьезных финансовых вложений. Если вы хотите начать свое дело в этом направлении, обращайтесь в нашу компанию. Мы поможем вам организовать работу в своем населенном пункте, проведем обучение, посвятим во все нюансы технологии и обеспечим стабильным потоком заказов через мобильное приложение MobileCarWash для телефона.

Fast and Shine — приложение для вызова сухой автомойки — Трибуна на vc.ru

Всем привет. Меня зовут Олег Герасимов, я генеральный директор и совладелец компании Fast and Shine, которая оказывает услуги сухой мойки автомобилей. Мне 25 лет, занимаюсь стартапами с 20 лет.

В мае запустили мобильное приложение Fastnshine (пока только в App Store, в Google Play проходит модерацию). Теперь пользователь может заказать выездную мойку своего авто непосредственно со смартфона или планшета, причем приложение автоматически определит местонахождение клиента и направит к нему ближайшего свободного специалиста.

С помощью приложения клиент сможет помыть машину буквально за 30 секунд. Достаточно достать мобильный телефон и нажать кнопку «Вызвать автомойку». По геолокации определяется место парковки автомобиля. К нему выезжает сотрудник, который получает заказ с общего сервера, и обрабатывает автомобиль. Вмешательство клиента необходимо только в случае чистки салона авто. Оплата за услуги компании также может быть внесена через приложение при помощи привязанной к нему банковской карты.

Наша безводная технология позволяет мыть машину в любом месте — сначала наносится специальный биоразлагающийся раствор, затем его вместе с грязью стирают салфетками. Вся стекает на впитывающие коврики. В среднем на одну машину уходит 0,5 л химической жидкости. Для ее разработки привлекались студенты химфака МГУ. Само чистящее средство адаптировано под российские холода и грязные дороги. Используются компоненты исключительно отечественного производства.

Ближайшими идейными аналогами приложения Fastnshine можно назвать такие сервисы, как GetTaxi и «Яндекс.Такси». В дальнейшем компания видит себя как агрегатор для распределения заказов между партнерами, имеющими в своем подчинении автомойщиков. Запросы от клиентов будут поступать на единый сервер, откуда будут распределяться по мойщикам, исходя из их местоположения и рейтинга. Но, в отличие от рынка такси, в сфере сухой мойки фактически отсутствует конкуренция. Единственный барьер в продвижении продукта — стереотип о небезопасности данного вида мойки для автомобиля.

Приложение пока обкатывается в Москве, затем планируем подключить наших франчайзиновых партнеров в регионах России (сухая мойка от Fast and Shine доступна в 120 городах страны). Согласно планам развития, сервис в ближайшие два года будет адаптирован для рынков Лондона, Тель-Авива, Нью-Йорка и Парижа. Для развития в этих городах привлекаем финансирование со стороны венчурных фондов.

Предполагаемый портрет сотрудника выездной автомойки — студенты, готовые подрабатывать в свободное время. Весь персонал проходит обязательную сертификацию в учебном центре Fast and Shine, где их проверяют на знание теории безводной мойки автомобилей и где они проходят практику. После сдачи экзамена, сотрудник подключается к общей базе. Таким образом, специалисты смогут трудиться в любое удобное время: достаточно запустить программу на своем смартфоне. Контроль качества будет автоматизирован за счет системы оценки выполненных работ — клиент ставит оценку специалисту и может оставить комментарий через приложение. Чем ниже средний рейтинг мойщика, тем меньше заказов он получает.

С точки зрения рынка труда, это тоже является, в своем роде, инновацией. Если ты хочешь получить денег, помыв несколько автомобилей, тебе не нужно далеко ехать до заказа. Рынок данной услуги настолько велик из-за огромного количества автомобилей, что запустив программу на своем мобильном устройстве, можно принимать ближайшие заказы, выезжая на обслуживание не из офиса, а сразу из дома или общежития.


Возвращаем микрофон читателям.

Хотите получить в руки микрофон и рассказать о своем стартапе? Добро пожаловать за трибуну.

Сухая мойка авто в Минске во Дворце Республики.

Абсолютно сухая мойка без капли воды, в результате — чистый и отполированный автомобиль. Процесс осуществляется всего двумя специалистами при помощи специального средства на основе нанополимеров, которое наносится на грязную поверхность кузова и растирается сухой тряпкой. В результате выполняются сразу три процесса: мойка, полировка и нанесение защитного слоя. Данный вид мойки абсолютно безвреден для лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. 

Преимущества сухой мойки:

В состав средств для сухой мойки входит специальный полимер и активные вещества. При распылении средства на поверхность автомобиля микрочастицы грязи заключаются в капсулы, затем эта эмульсия снимается специальным полотенцем.

К преимуществам сухой мойки относят отсутствие на кузове пятен, разводов и подтеков после очистки. Кроме того, на лакокрасочном покрытии кузова не только не возникает царапин, но и образуется защитный слой. Использовать мойку без воды можно практически в любом удобном для водителя месте.

Сухая мойка выполняется быстро. Она экологически чиста и совершенно безопасна.

При всех преимуществах сухой мойки нужно понимать, что она не заменит традиционную мойку водой. Здесь не нужно питать иллюзий. Существует масса мест автомобиля, которые труднодоступны, да и степень загрязнения бывает различной, и без мойки водой не обойтись, в том числе и лобового стекла.

Сухая мойка машин, отзывы о которой можно всегда найти в интернете, является эффективным и быстрым средством мойки автомобиля. Кроме того, она не только очищает вашу машину от грязи, но и покрывает ее защитным слоем, которые хранит ее от агрессивной среды и коррозии, а значит существенно повышать ее долговечность.

МОЙКА БЕЗ ВОДЫ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

Первое, что Вы скажете – это просто невозможно!!! Мифы, которые нам совместно придется развеять:

Миф 1. Машину невозможно отмыть хорошо, она же вся в снегу.

Давайте вспомним, как зимой приходит решение заехать на мойку? Очевидно, если на улице снегопад, сугробы, а на дороге жижа мы не поедем на мойку, так как это очистит машину ровно на 10 мин. Через короткое время после выезда из мойки на дорогу состояние автомобиля будет прежнее. Но мойки работают зимой. Именно в момент, когда снег убран с дорог, на улице подморозило, а грязь на машине уже обсохла, появилось зимнее солнышко, мы понимаем, что надо ехать на мойку, так как на машину просто страшно смотреть. В этот период даже если остался снег на машине, то исключительно на крыше, куда нам иногда просто лень добраться щеточкой.

Миф 2. От такой мойки останутся царапины. При мойке водой такого не будет. Я переживаю за свою машину.

Хочется не сравнивать, что лучше, а что хуже, хочется сказать наоборот – разницы нет. Если говорить о мойке водой, то, представьте себе картину, которую вы видели неоднократно: Ваш автомобиль заезжает на мойку и буквально сразу добросовестный мойщик обрушивает на него мощную струю теплой воды. На автомобиле прилипшая грязь, огромное количество мелких камешков под напором воды разлетаются в разные стороны и… оставляют огромное количество микроцарапин. Перепад температур — на улице -10, вода +5 — также сильно отражается на лакокрасочном покрытии автомобиля. Хорошо, если потом не понадобится замена автостекла. Есть автолюбители, которые стараются как можно реже мыть автомобиль зимой. Если вы обращали внимание, то после двух лет эксплуатации ваш автомобиль не блестит, так как это было в автосалоне. И это тоже результат многочисленных моек. Поэтому набирает популярность абразивная полировка кузова автомобиля, возвращающая блеск и внешнюю красоту машине. Мойка автомобиля без воды не допускает царапин. Химический состав растворяет грязь и обволакивает микрочастицы. После удаления грязи микрофиброй на лакокрасочном покрытии автомобиля остается масляный след химического состава, действующий благоприятно на покрытие еще долгое время после мойки.

Миф 3. Снег и лед не растворяется химическим составом.

Мы уже говорили, что когда идет снегопад, автолюбители любую мойку объезжают стороной. Но если вы приезжаете на мойку и у вас на крыше автомобиля есть снежная шапка, сотрудники аккуратно стряхнут ее специальными щетками. Что касается льда и тут все предусмотрено. Пока вы будете ставить задачу менеджеру приемщику, и оформлять документы пройдет примерно 5-10 минут. Все происходит в теплом, светлом и уютном помещении. Частично лед подтает, а что останется, мы аккуратно обработаем специальным химическим составом «Антилед», который не наносит вред лакокрасочному покрытию.

Миф 4. Все это очень долго.

Возможно, комплексная мойка без воды займет немного больше времени, зависит это только от загрязнения автомобиля. Еще один из факторов — это непривычные действия мойщика. Мойка без воды — это тщательный уход за автомобилем. Вам может показаться, что процесс затянут, но не забывайте, что кузов автомобиля не только моется, но и полируется одновременно.

Лучшие спреи для безводной мойки автомобилей

Брэд Фик Автомобиль и водитель

Не у всех есть время или желание регулярно мыть машину, а частые поездки на автоматическую мойку могут стать дорогостоящими. Не только это, но и повторяющиеся циклы автоматической промывки могут удалить воск и создать вихревые следы на краске. Если ваш автомобиль покрыт лишь небольшим количеством грязи или пыли, безводная мойка может быть самым удобным способом быстро очистить его.Эти предварительно смешанные растворы обычно выпускаются в портативных распылителях, которые идеально подходят для хранения в гараже или багажнике. Просто опрыскайте грязные участки автомобиля безводным раствором для мытья автомобилей и протрите их (желательно полотенцем из микрофибры). Еще лучше, сделайте всю машину одновременно для полной работы. В то время как обычная мойка по-прежнему является лучшим способом мыть самые грязные аттракционы, безводная мойка проще, дешевле, менее расточительна и в крайнем случае удобнее.

Как мы выбирали продукты из этого списка

Мы протестировали все эти безводные средства для мойки автомобилей в гараже Car и Drive r на различных грязных машинах, а также включили их в нашу обычную процедуру фотосъемки, потому что нужна быстрая очистка на месте.Хотя мы оценили эти чистящие средства — так же, как мы оценили автомобили в наших сравнительных тестах — мы обнаружили, что все они дали удовлетворительные результаты. Есть небольшие различия, но мы рекомендуем любое из них. В конце этого списка мы также приводим ссылки на концентраты первых двух продуктов в нашем рейтинге. Для них требуется разбавление водой в отдельной бутылке с распылителем, но они дешевле за унцию, чем предварительно приготовленные чистящие средства.

Реклама — продолжить чтение ниже

1.Воск для мойки автомобилей Aero Cosmetics

0,62 доллара за унцию

Это наш любимый продукт для безводной мойки автомобилей. Он не только эффективно очищает, но и оставляет ощущение гладкости, блеска, только что отполированного воском, а также имеет разумную цену. Наш фотограф отметил, что у этой бутылки также самая прочная и широкая форсунка. Запах был приятным, но не подавляющим.

2. McKee’s 37 безводная стирка на ходу

амазонка.ком

0,94 доллара за унцию

McKee’s поясняет, что его безводная автомойка не содержит воска, поскольку она обнаружила, что восковые продукты способствуют появлению царапин на краске. Это быстросохнущая жидкость, которая оставляет полумягкий вид и практически не оставляет полос. Мы были впечатлены тем, как быстро он высох, а также насколько широко и равномерно распылялась бутылка (у нее есть несколько настроек распылителя).

3. Безводное средство для мытья рук и воск Meguiar’s Ultimate

$ 0.50 за унцию

Meguiar’s предлагает полный набор средств для мытья, которые доступны по цене и хорошо работают, а его Ultimate Waterless Wash & Wax — это то, что мы чаще всего используем в моделях Car и Drive r. Его можно найти в большинстве магазинов автозапчастей и супермаркетов, и он оставляет чистый вид без особых усилий. У него также меньше запаха, чем у многих других продуктов — за или против, в зависимости от личных предпочтений.

4. Безводная автомойка Адама

Лаки Адама амазонка.ком

0,64 доллара за унцию

Раствор для безводной мойки Адама также не содержит воска. Нареканий не было, но и ничем не выделялось. Однако он оставил лучший результат, чем Mothers Waterless Wash & Wax (см. Ниже).

5. Безводное средство для мытья рук и воск Mothers California Gold

Матери amazon.com

11,59 долл. США

$ 0.47 за унцию

Безводная стирка и воск марки

Mothers были наименее вдохновляющими из продуктов, которые мы пробовали. Он оставил несколько полос, которые нужно было стереть, и оставил покрытие, которое не было таким гладким, как даже некоторые из безвощных продуктов. Пахло от него больше, чем от других моющих средств. Тем не менее, в результате получилась чистая машина, а это самая важная часть. Помогает то, что на унцию, это самый дешевый готовый к употреблению продукт.

6.Химические парни Swift Wipe

Химические парни amazon.com

37,99 долл. США

0,37 доллара за унцию

Это новейшая безводная мойка от Chemical Guys. Компания также продает трехступенчатый безводный раствор для мытья и воска, который требует полировки, но оставляет великолепный блеск. Этот двухэтапный не содержащий воска раствор обеспечивает быструю очистку и имеет сильный сладкий запах — некоторые редакторы сравнивают его с конфетами Skittles. Однако спрей испарялся не так быстро, как другие безвощные средства.Бутылка на 16 унций не продавалась на Amazon во время публикации, но этот контейнер на один галлон наполнен тем же материалом и работает с многоразовыми распылителями. Бутылки этого раствора на 16 унций можно найти примерно за 12 долларов (только на Amazon в настоящее время).

Концентрат для безводной стирки McKee 37 на ходу

Макки amazon.com

0,08 доллара США за унцию (после разбавления)

Из этой бутылки концентрата на 16 унций можно приготовить 256 унций безводного моющего раствора при правильном разбавлении, и при цене менее половины продукта Aero Cosmetics это, безусловно, лучшая цена в этом списке.

Концентрат Aero Cosmetics

Аэрокосметика amazon.com

0,20 $ за унцию (после разбавления, включая полотенца)

Aero Cosmetics предоставляет высококачественный распылитель и четыре полотенца из микрофибры со своим концентратом.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Что такое безводная мойка автомобилей? [Полное руководство]

VI. Как сделать безводную мойку автомобиля самостоятельно [Пошаговое руководство]

Чтобы самостоятельно мыть машину без воды, вам понадобится много чистых полотенец из микрофибры и готовое к использованию средство для безводной мойки автомобилей. Мы рекомендуем использовать полотенца из микрофибры с минимальным весом 300 GSM (граммов на квадратный метр).Некачественное или грязное полотенце может повредить машину.

Если в вашем автомобиле слишком много грязи, мы рекомендуем ополоснуть его. Безводный раствор для мытья автомобиля не будет эффективным против засохшей грязи.

Следуйте нашим пошаговым инструкциям, чтобы мгновенно сделать свой автомобиль сияющим!

Шаг 1

Начните с того, что возьмите полотенце из микрофибры и сложите его дважды пополам, чтобы получить восемь пригодных для использования сторон. Помните, что мы используем полотенце из микрофибры, потому что оно обладает высокой впитывающей способностью и мягкостью, что помогает собирать частицы грязи.

Примечание. Мы настоятельно рекомендуем перед использованием убедиться в чистоте полотенец. Вы можете прочитать наше руководство по полотенцам из микрофибры, чтобы узнать, как чистить ткань из микрофибры.

Step 2

Мысленно разделите машину на несколько частей, над которыми вы можете работать одновременно.

  • Боковое стекло
  • Крыша
  • Капот и багажник
  • Боковые двери (верхняя половина)
  • Передний бампер
  • Задний бампер
  • Нижняя половина боковых дверей
  • Колеса

Вы захотите использовать разную одежду из микрофибры для разных секций автомобиля.Прекратите использовать ткань, если она станет слишком грязной или накапливает частицы. Неправильное использование полотенца из микрофибры может привести к появлению царапин на вашем автомобиле. Никогда не используйте грязную микрофибру, предварительно не вымыв ее.

Step 3

Обычно автодетейлеры начинают с верхней части автомобиля, чтобы избежать проливания при использовании продуктов на крыше.

Просто распылите средство для мойки автомобилей без воды на одну сложенную ткань и на панель автомобиля, осторожно протрите тряпкой. И быстро отполируйте, используя вторую чистую и сухую ткань из микрофибры.

Step 4

Слегка протрите в одном направлении. Осторожно протрите кузов, не прикладывая чрезмерного давления. Не езжайте по кругу, иначе вы в конечном итоге останетесь грязью на машине. Мы рекомендуем протирать линейно по направлению ветра.

Step 5

Когда полотенце станет слишком грязным, используйте одну из других чистых сторон. Идея использования чистой стороны каждый раз заключается в том, чтобы не оставлять грязь на автомобиле. Повторите этот процесс, очищая другие части вашего автомобиля.Мы рекомендуем использовать отдельное полотенце из микрофибры для тормозов, поскольку тормозные колодки могут содержать химические жидкости.

3 Лучшая мойка без воды (2020)

Зачем покупать безводную автомойку

  • Нет доступа к воде . Мыть машину на подъездной дорожке непросто, а иногда и возможно, когда вы живете в квартире или в городском доме. С помощью безводной мойки вы все равно можете достичь тех же результатов, что и с мылом и ведром, без использования шланга.
  • Ограничения по воде .Если вы живете в месте, где драгоценна каждая капля воды, безводный раствор для мытья автомобиля может спасти жизнь — и воду. Даже если вы покупаете продукт, который требует разбавления, вы все равно используете меньше воды, чем обычно.
  • Защитите свой автомобиль как вложение . Хотя это может не входить в список планового технического обслуживания, постоянная чистка внешней части вашего автомобиля будет иметь большое значение, когда дело доходит до защиты ваших инвестиций в целом. Даже машина, которую только вымыли и никогда не натирали воском, будет выглядеть лучше, чем та, которую не промывали.
  • Пропустить местную автомойку . Хотя многие «бесконтактные» автомойки могут похвастаться удивительными результатами, ничто не превосходит результаты, которые вы можете получить, если вычистите машину вручную. Выбирайте безводную автомойку, чтобы сэкономить деньги и время. Вы можете не только отказаться от линии автомойки, но и вложить эти деньги в другое место.
  • Точечная обработка автомобиля . Мыть машину каждую неделю — не всегда практично. На самом деле, если мыть машину слишком много раз, прозрачное покрытие стирается быстрее, чем обычно.Чтобы привести машину в порядок до следующей мойки или воска, используйте безводные средства для мойки.

Типы

All-in-One

Безводные автомойки часто содержат восковой элемент, который оставляет краску автомобиля глянцевой и (в некоторой степени) защищает после использования. Там, где вода удаляет только загрязнения, эти безводные автомобильные мойки и комбинации воска впитываются в прозрачное покрытие. Честно говоря, существует много автомобильных моющих средств, в состав которых также входит воск.

Бутылочка с распылителем

Многие безводные средства для мытья автомобилей поставляются упакованными в удобную бутылку с распылителем, и их можно использовать в любой момент.Если вы любите забирать товар в магазине автозапчастей и использовать его на парковке, эти типы для вас. Большинство бутылочек имеют разные формы распыления и вариант без распыления.

Концентрат

Промывки, которые не готовы к распылению, часто разливаются в бутылки в виде концентрата. Эти типы безводных автомоек немного нарушают правила «безводных», поскольку для их разбавления требуется вода. Тем не менее, из одного флакона-концентрата можно получить довольно много стирок.Иногда достаточно всего нескольких капель.

Аэрозоль

Этот тип безводного раствора для мойки автомобилей не так распространен, как распылитель, что может быть удивительно. Эти безводные аэрозоли для автомойки распыляются так же, как и моющие средства в бутылках, но хранятся лучше, если вы надежно закрываете крышку. Как и при смывании спреем, вам понадобятся полотенца из микрофибры, чтобы наносить и снимать белье.

Салфетки

Эти салфетки представляют собой инновационный подход к мытью автомобиля, они похожи на те, которые вы можете использовать для протирания поверхностей в доме.Они предлагают удобную альтернативу, потому что вы можете легко очистить машину, а затем выбросить полотенца; нет необходимости иметь дело с полотенцами из микрофибры. Большинство упаковок безводных салфеток для автомойки также закрываются повторно.

Наборы

Для многих безводных мойок требуются полотенца из микрофибры. В комплекты для безводной мойки автомобилей входят несколько полотенец для удобства, а также само средство для мытья автомобиля в распылителе. Некоторые комплекты, в зависимости от цены, будут включать пустую бутылку с распылителем и галлон или больше концентрата.

Лучшие бренды

Aero Cosmetics

Люди из Aero Cosmetics кое-что знают о содержании автомобилей в чистоте, и не только в их родном городе Сан-Антонио, штат Техас. Они работают в этом бизнесе с 1987 года. Мы рекомендуем вам взглянуть на их набор для безводной мойки Wash Wax All, если вас не устраивают наши лучшие решения.

Optimum

Optimum находится в Мемфисе, штат Теннесси, и обслуживает своих клиентов с 2001 года. Если вы ищете концентрированные средства для мойки автомобилей без воды, вам может понравиться его средство для мытья посуды без полоскания.

Rain-X

Компания Rain-X, базирующаяся в Хьюстоне, штат Техас, работает в отрасли более 40 лет. Хотите, чтобы средство для ухода за автомобилем поддерживало вас между стирками? Выберите предлагаемую им отделку экстерьера 2-в-1. Только не стоит слишком долго смазывать автомобиль воском.

Mother’s

Mother’s California Gold Waterless Wash & Wax — прекрасная альтернатива обычным безводным стиркам. Компания называет Калифорнию своим домом и много лет обслуживает владельцев автомобилей. Вам также стоит попробовать его чистый бразильский жидкий карнаубский воск California Gold.

Chemical Guys

Ребята — и девчонки — из Chemical Guys победили южно-калифорнийскую жару своими детализированными продуктами, среди прочего. Обладая более чем 40-летним опытом, они не стали бы выпускать такой продукт, как их EcoSmart Daught-Buster Waterless Wash & Wax, не зная точно, что значит мыть автомобили при строгих ограничениях по воде.

Цена

  • 5-10 долларов США: Большинство коммерческих безводных моек для автомобилей попадают в этот ценовой диапазон.Обычно они весят от 20 до 30 унций и упакованы в аэрозольный баллончик для удобства использования. Безводные салфетки и аэрозоли для автомойки также обычно входят в эту ценовую категорию.
  • 11–20 долларов: Безводные концентраты для мойки автомобилей можно найти примерно за 15 долларов. Большинство из них продается в количестве около галлона. Если вы ищете выгодную покупку, лучше всего подойдут концентраты, потому что они, как правило, составляют примерно половину стоимости бутылки с предварительно приготовленной смесью для высококачественной безводной мойки автомобилей.
  • $ 21- $ 50: Аксессуары — это название игры для этой более высокой ценовой категории.Возможно, вы сможете подобрать несколько полотенец из микрофибры с новым безводным средством для мойки автомобилей. Есть даже несколько наборов, в которые входят полотенца и распылитель для разбавления прилагаемого концентрата.

Основные характеристики

Универсальность

В состав лучших безводных моек для автомобилей входит воск. Хотя это не обязательно воск, на который следует полагаться для надлежащей защиты, его по крайней мере достаточно, чтобы большинство дорожных загрязнений не прилипло к краске.Безводные автомойки также можно использовать для большинства типов внешних поверхностей, от пластика до резиновых деталей отделки. Вы должны уметь пользоваться безводной автомойкой, не беспокоясь об избегании определенных участков.

Экологичность

Хотя вы можете стирать полотенца из микрофибры сразу после того, как закончили мыть автомобиль, выброс вредных химикатов в канализацию не всегда является ответственным. Кроме того, эти агрессивные химикаты могут повредить краску, а не очистить ее.Выберите биоразлагаемую или экологически чистую безводную автомойку, чтобы внести свой вклад в спасение планеты.

Без пятен

Вы не хотите заканчивать уборку автомобиля только для того, чтобы понять, что на краске остались полосы. Выбирайте безводную автомойку, которая идет жестко, но не оставляет следов своего присутствия, за исключением легкого слоя воска. Даже если вы выберете безводное средство для мытья автомобиля, не содержащее воска, вы все равно захотите убедиться, что оно полностью стирается.

Простота использования

Выбор безводной автомойки, уже разбавленной в пульверизаторе, — это, пожалуй, самый быстрый способ сделать машину чище.Однако независимо от того, какой метод вы выберете, он не требует большой подготовки или усилий с точки зрения применения. Формула для нанесения в виде спрея — это все, что вам нужно, чтобы сделать вашу поездку сияющей.

Тонкая, эргономичная упаковка

Неважно, маленький у вас кабриолет или большой четырехдверный грузовик; Мойка автомобиля с помощью безводной мойки означает, что вам придется немного пользоваться руками. Также удобно держать мойку в машине, поэтому выберите достаточно тонкий продукт, который поместится в дверном кармане или за сиденьем, но при этом будет эргономичным по форме и дизайну.Ваши руки будут вам благодарны.

Другие соображения

  • Аромат : Чтобы выделиться среди конкурентов, многие производители ароматизируют свои безводные автомойки для более приятного ощущения. Если вас беспокоит запах, либо поговорите с производителем напрямую и спросите, не пахнет ли его продукт, либо посетите ближайший магазин автозапчастей, чтобы понюхать, что у него есть. Ароматы никоим образом не должны влиять на возможности безводной мойки.
  • Частота использования : Как и все остальное, что вы используете на регулярной основе, покупка оптом может сэкономить вам кучу денег. Концентраты сохранят ваш бюджет и позволят разбавить его в соответствии с желаемым соотношением. В то же время, если вы собираетесь использовать безводную мойку автомобилей несколько раз в год, концентраты могут оказаться неподходящим вариантом.
  • Уровень обязательств : Вообще говоря, большинство людей моют машину примерно столько же, сколько они ходят на почту.Если вы из тех, кто хочет регулярно мыть машину, мы вам аплодируем! Вы делаете правильный шаг к защите своих инвестиций. Однако, если вам не хочется проходить все девять ярдов, выберите что-нибудь вроде безводных салфеток для мытья автомобиля, которые удобны и одноразовы.

Безводная мойка автомобилей Обзоры и рекомендации 2020

Рекомендации по безводной мойке автомобилей

  • Начните с самой высокой точки вашего автомобиля и двигайтесь вниз по мере очистки.Под действием силы тяжести любые загрязнения, которые вы сотрете с поверхности краски вашего автомобиля, упадут на следующий по высоте объект. Работа сверху вниз обеспечивает эффективную и тщательную очистку.
  • Если вы серьезно настроены приобрести автомойку без воды, покупайте полотенца из микрофибры оптом. После того, как вы вымыли их, вы можете снова использовать их на своем автомобиле. Они также пригодятся в доме, например, для очистки зеркальных поверхностей и для протирания мебели.
  • Держите бутылку безводной автомойки в автомобиле вместе с одним или двумя чистыми полотенцами из микрофибры.Если у вас есть несколько минут здесь или там, возьмите очиститель и микрофибры и начните чистку автомобиля. Начните с окон, а затем работайте сверху вниз. Это простой способ содержать машину в чистоте.
  • Не уверены, нужна ли вам безводная мойка автомобилей с воском? Купите один с воском, а другой без. Сначала используйте средство без воска. Примерно через неделю повторно очистите автомобиль с помощью продукта с воском. Воск должен лучше смывать воду с краски, но выбирайте продукт, который, по вашему мнению, принесет наилучшие результаты.
  • При применении безводной мойки для автомобилей работайте на небольшом участке размером примерно 2 на 2 фута. Достаточно всего нескольких баллончиков, независимо от того, наносите ли вы его непосредственно на краску или на полотенце из микрофибры. Работайте панель за панелью, когда вы перемещаетесь по машине. Это обеспечит вам полное покрытие.

Часто задаваемые вопросы о безводной мойке автомобилей

В: В чем разница между безводной мойкой автомобилей и аэрозольным воском?

A: Для обычного человека действительно нет большой разницы между двумя продуктами.Однако воск в виде спрея, очевидно, оставит восковой след на краске вашего автомобиля. Безводные автомойки могут или не могут, в зависимости от продукта, который вы выберете. Спрей-воски в основном используются для подкраски автомобиля, который был недавно детализирован, в то время как безводные автомойки — это способ обмануть мойку и при этом добиться хороших результатов.

В: Удалит ли безводные средства для мытья автомобилей насекомых, смолу, древесный сок и любые другие стойкие загрязнения?

A: Свежие насекомые и грязь, скорее всего, будут удалены с помощью безводной мойки автомобилей, но не полагайтесь на удаление чего-либо, кроме незакрепленных загрязнений.Для удаления древесного сока и выдержанного дегтя часто требуется специальный продукт. Рекомендуем приобрести глиняный брусок, чтобы убрать стойкие дефекты с вашей краски. Просто убедитесь, что вы знаете, как правильно использовать глиняный брусок, прежде чем начать.

Q: Разве я не могу просто разбавить обычное средство для мытья автомобилей в пульверизаторе и использовать его для безводной мойки автомобилей?

A: Можно, но вы, скорее всего, не получите тех же результатов, что и при безводной мойке автомобилей, особенно если одним из ингредиентов является воск.Мыло для мойки автомобилей часто требует взбалтывания, чтобы активировать его очищающие свойства, и его следует смывать после нанесения, чтобы удалить любые остатки. При использовании безводных средств для мойки автомобилей этот шаг не требуется.

Q: Полотенца из микрофибры не поцарапают мою краску, если они поднимут острый предмет?

A: Да, любые острые предметы, захваченные полотенцами из микрофибры, могут поцарапать краску. Чтобы избежать потенциальных опасностей поцарапать, используйте одну микрофибру для безводной стирки, а другую — для сушки и полировки.Если вы думаете, что полотенце, которое вы используете, может поцарапать краску, замените полотенце на новое.

Q: Могу ли я применять безводную мойку автомобилей на солнце или в жаркий день?

A: Это не лучший способ применять безводную стирку, но иногда не удается избежать высокой температуры. Просто имейте в виду, что если вы используете безводную мойку в жаркий день, продукт, скорее всего, высохнет быстрее и может оставить больше полос, чем обычно. Мы рекомендуем хотя бы найти какой-нибудь оттенок, чтобы вы не спешили с жарой, чтобы нанести стирку.

В: Безопасна ли мойка без воды для моих колес и шин?

A: Да, большинство безводных моек безопасны для дисков и шин. Если ваши колеса особенно грязные, мы рекомендуем опрыскать все это большим количеством безводного воска, прежде чем использовать какие-либо микроволокна. Фактически, вы можете отложить одно или два полотенца, чтобы использовать их только на колесах, поскольку они несут больше всего грязи из любого компонента вашего автомобиля.

Q: Зачем покупать безводную автомойку, если я могу просто смешать бутылку теплой мыльной воды?

A: Вы, конечно, можете использовать мыльную воду для мытья автомобиля, если хотите, но безводные средства для мытья автомобилей могут быть экологически чистой альтернативой.Вы будете использовать меньше воды, чем если бы вы использовали ведро с мыльной водой, и зачастую коэффициент разбавления уже выбран для вас.

Q: Могу ли я воском покрыть машину воском сразу после мойки без воды?

A: Важно, чтобы ваш автомобиль был как можно более чистым, прежде чем наносить на него воск, чтобы обеспечить наилучшую защиту. Перед нанесением воска автомобиля мы рекомендуем использовать такие средства, как средство для удаления краски или разбавитель для лака, чтобы удалить стойкие загрязнения, которые требуют немного большего количества смазки для локтей.Вы также можете принести свой автомобиль в ближайший магазин деталей и заплатить им за то, чтобы он за вас воском.

Последние мысли

Выберите наш лучший выбор, Ultimate Waterless Wash & Wax от Meguiar, в следующий раз, когда вам понадобится быстрая безводная мойка автомобилей.

Если у вас на уме деньги, салфетки Armor All Ultra Shine Wash Wipes — это удобный способ сэкономить ваше время.

Что такое безводная мойка автомобилей?

Мойка автомобиля важна для продления срока покраски автомобиля, а мойка без воды — это быстрый и простой способ выполнить эту работу.Что такое безводная автомойка? Это просто то, на что это похоже; автомойка без использования воды. Для некоторых это может показаться странным волшебством, а для других это может показаться простым способом поцарапать краску вашего автомобиля. Однако давайте рассмотрим процесс безводной мойки, а также варианты, представленные в настоящее время на рынке, чтобы вы знали, что лучше всего подойдет для вашего автомобиля.

Преимущества безводной мойки автомобилей

Одним из основных преимуществ безводной мойки автомобилей является то, что вы можете вымыть машину в крайнем случае.Даже если вы живете в квартире и у вас нет доступа к источнику воды, или вы путешествуете по дороге, и вам нужно быстро помыть машину, безводная мойка может быть лучшим ответом на то, чтобы ваша машина выглядела красивой и блестящей.

Хотя вы всегда можете использовать автоматическую мойку автомобилей, эти машины и большие ролики, как правило, оставляют неприятные вихревые следы на вашем автомобиле, которые в конечном итоге могут быть очень вредными для краски. С помощью безводной мойки вы можете быть уверены, что выполняете работу правильно и не повредите свой автомобиль.

СВЯЗАННЫЙ: Удивительные способы мойки автомобилей могут повредить ваш автомобиль

Спрей для безводного мытья Meguiar’s | Amazon

Что включает в себя безводная мойка автомобилей?

Существует много разных компаний, производящих безводные средства для стирки, и хотя некоторые из них могут быть лучше других, все они технически состоят из одних и тех же продуктов и делают одно и то же.Первая и самая важная часть любой системы безводной мойки — это спрей для чистящего средства. Car and Driver перечислили и оценили 10 различных безводных спреев для мытья посуды и заявили, что все они, по сути, делают одно и то же, только некоторые из них оставили блеск лучше, чем другие.

Все безводные моющие спреи содержат чистящее средство для удаления грязи и сажи, а также воск для придания краске блеска в конце. Другими компонентами безводной стирки являются множество полотенец из микрофибры с идеальной цветной маркировкой, чтобы вы знали, какие из них использовать для облицовки кузова, а какие — для колес.

Когда у вас есть все необходимое для безводной стирки, процесс так же прост, как распыление на продукт, протирание его микрофиброй, а затем протирание его чистым полотенцем, чтобы отполировать до блеска. Важно использовать полотенца из микрофибры, так как они достаточно мягкие, чтобы не царапать краску, и их легко мыть.

СВЯЗАННЫЙ: Замена масла и мойка автомобилей недостаточны для обслуживания

Генеральный директор Washly Каран Валиа (на фото) и соучредитель Айсар Халид.Пара из Йоркского университета недавно запустила Washly, безводную передвижную автомойку, которая приезжает к вам в Торонто. Они записываются на прием с помощью приложения для смартфона. 16 мая 2012 г. СТИВ РАССЕЛ / TORONTO STAR (Фото Стива Рассела / Toronto Star через Getty Images)

Если вам нужна более полная работа, приобретите аэраторный насос

Один из найденных нами удобных инструментов — это аэраторный насос, который может более равномерно и легко распылять химическое вещество на ваш автомобиль. AMMO — это компания, специализирующаяся на производстве детализированных продуктов, которая в настоящее время продает полную систему безводной мойки, которая включает в себя аэратор и набор полотенец, чтобы сделать мойку вашего автомобиля удобным и простым делом.

Есть и другие компании, такие как Chemical Guys и Adam’s, которые также хорошо известны своими детализированными продуктами, но вам решать, какая система и продукты лучше всего подходят для вашего бюджета и вашего автомобиля.

Не царапает ли краску безводная смывка?

Хотя все эти протирки и полировки без использования воды могут естественным образом привести вас к мысли, что смывка без воды может поцарапать вашу краску, правда в том, что используемые спреи обычно обладают высокой смазывающей способностью.Пока вы распыляете достаточно и не находитесь под прямыми солнечными лучами (чтобы краска не высыхала слишком быстро), краска вашего автомобиля должна быть в порядке.

Согласно Fuel and Friction, любые возможные повреждения или царапины обычно возникают из-за неправильной техники или неправильного выбора продукта. Не используйте спреи на основе силикона, так как они могут задерживать грязь и впоследствии вызвать проблемы с краской. В противном случае мойка без воды должна быть безопасной для вашего автомобиля.

Руководство по безводной мойке автомобилей

// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке.Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.

Есть удовольствие, смочив губку в большом ведре с мыльной водой или взорвав машину из пенной пушки. Затем брызги воды, чтобы смыть все это красивое мыло. В жаркий летний день мыть машину таким способом — культовое дело. Это почти лечебное средство.

Но бывают случаи, когда мыть машину водой нежелательно. Как такое можно сказать?

Что ж, рассмотрим несколько сценариев:

  • Местные жители страдают от засухи или ограничены водными ресурсами,
  • Дворы или подъездные пути, чувствительные к грязи, которая идет по ногам,
  • Транспортные средства в гараже или под навесом,
  • Старые классические автомобили, подверженные ржавчине, и
  • Автомобили, которые нуждаются в быть сухим до кости для восковой эпиляции и полировки сразу после стирки.

Во всех этих сценариях вода, используемая во время стирки, создает проблемы. И это даже не касается самой очевидной проблемы с использованием воды:

Многие хотят свести к минимуму потребление воды, чтобы быть экологически чистыми.

Это факт, что для мытья автомобиля с помощью шланга и ведра требуется много галлонов воды. В современном обществе минимизация воздействия на Мать-Землю вызывает озабоченность. Использование меньшего количества воды означает меньшее потребление энергии и меньше отходов или стоков, которые необходимо обрабатывать.Таким образом, для многих сокращение использования воды для мытья всего, включая машину, является целью.

Если вы имеете дело с какой-либо из вышеперечисленных проблем, простая логика подсказывает, что предпочтительнее будет метод, в котором не используется вода или используется мало воды. С сегодняшними технологиями неудивительно узнать, что это не только возможно, но и жизнеспособный вариант.

Это называется Мойка без воды или Мойка без воды .

По сути, вместо двух ведер и шланга для мытья автомобиля вы используете бутылку специальной смазки для стирки, такой как Optimum No Rinse, и несколько мягких полотенец, чтобы распылить и вытереть машину.

Связанный: Лучшая мойка без воды

Итак, для всех, кому по закону запрещено мыть машину водой; люди, которые хотят устранить проблемы из-за брызг, ржавчины или грязи; или автодетейлерам, которым просто нужно устранить скрытую воду, сочащуюся из всех этих укромных уголков и щелей во время нанесения воска, давайте погрузимся, чтобы узнать больше об этом интригующем методе мойки автомобилей!

Когда безводная мойка — хороший выбор?

Во-первых, нам нужно уточнить одну вещь.Если вы ездили на четырех колесах и часть вашего автомобиля покрыта слоем грязи, то мытье без воды не для вас.

На внешних поверхностях не должно быть мусора и песка, которые могут поцарапать краску. Другими словами, этот метод лучше всего работает на автомобилях с умеренным количеством грязи и сажи. Многим нравится использовать безводную технику между более серьезными очистками на водной основе, когда автомобилю нужно больше, чем просто пыль, а грязь и сажа не слишком тяжелые.

Итак, есть пределы того, чего следует ожидать при стирке с небольшим количеством воды или без нее.Возникает вопрос:

Что делать, если автомобиль сильно загрязнен?

Что ж, одна уловка, упомянутая в моем руководстве по мойке без ополаскивания, — это посетить местную автомойку самообслуживания, чтобы избавиться от всей тяжелой грязи и мусора. Этот совет так же удобен, если вы собираетесь детализировать свой автомобиль, используя технику безводной мойки. Просто пройдите через местную бесконтактную автомойку (если вам повезло, что она есть в вашем городе) и купите самый дешевый вариант, чтобы сбить тяжелые вещи, а затем отправляйтесь домой.

Если по какой-либо причине вы откажетесь от мойки автомобилей на открытом воздухе, вам сначала нужно будет найти место для ополаскивания автомобиля, чтобы удалить грязь, песок и мусор. Да, для этого используется немного воды, но, как уже говорилось, это необходимо, чтобы предотвратить появление царапин на краске. Как только в машине не будет грязи и мусора, вы можете вернуться к подъездной дорожке или в гараж и заняться безводной стиркой.

Тогда вот это…

Если вы моетесь регулярно до того, как грязь и сажа станут сильными, вам не потребуется полоскание или пробег через местную автоматическую мойку автомобилей.Хотя это может быть невозможно для энтузиаста четырехколесного транспорта, регулярная стирка без воды возможна для многих из нас, и это хороший способ избавиться от необходимости полоскания. К тому же ваша машина всегда будет выглядеть так, будто только что приехала из автосалона.

Процедура безводной промывки

Процесс довольно прост, но для успеха важны мелкие детали, поэтому их стоит рассмотреть.

Для начала вам понадобится несколько вещей, в том числе:

  • Много чистой мягкой ткани,
  • Отдельная салфетка для чистки колес и
  • Средство для безводной мойки автомобилей.

Средства для безводной стирки

Хотя это не подробный обзор безводных чистящих средств, представленных на рынке, есть несколько вещей, которые нужно знать об этом семействе чистящих средств.

Связано: Лучшие безводные средства для мойки автомобилей

Для начала давайте обратимся к предмету, который пузырится прямо под поверхностью при разговоре о безводных средствах для стирки — рецептах домашнего приготовления. Некоторые считают, что могут смешать несколько чистящих средств и химикатов, которые есть в магазине или дома, и сделать свой собственный продукт.Хотя это может показаться разумным, это не так.

Процесс безводной стирки предъявляет к изделию ряд требований.

Во-первых, очиститель должен поднимать и удалять грязь, не повреждая несколько автомобильных поверхностей, и все это без использования промывочной воды. Кроме того, после высыхания на нем не должно быть полос, пятен или других визуальных дефектов. Да, и он не может оставлять липких следов. Плюс ряд других требований.

Как вы понимаете, это довольно специализированный очиститель, и лучше всего оставить его профессиональным химикам.Потратьте несколько долларов и купите продукт у производителя, которому доверяете.

С учетом всего вышесказанного, покупая средства для стирки без воды, вы должны знать, что есть два типа продуктов, которые вы можете купить:

  • Только очистка и
  • Очистка воском, защитными ионами или другими добавками.

Если ваша краска в хорошем состоянии, на ней нет мелких царапин и завитков, вам может потребоваться очиститель с воском или защитными добавками. Такой комбинированный продукт придаст вашему автомобилю дополнительный блеск и дополнительную защиту, и все это избавит от лишней работы во время мытья.Кому не нравятся дополнительные преимущества без дополнительной работы?

Но если на вашей краске есть царапины или водовороты, которые необходимо детализировать, то вам нужно что-то натереть, отполировать или нанести воском после очистки. В этом случае вам нужен продукт, ориентированный только на стирку. Причина проста: добавки тратятся впустую и не нужны, поскольку воск и полировка будут выполняться на отдельном этапе. Выберите продукт, предназначенный для очистки, и сделайте поверхности максимально чистыми.

После того, как вы решите, в хорошей ли форме ваша краска или требует более тщательной детализации, следует учесть второй фактор.Вам нужно будет решить, хотите ли вы:

  • Готовые к использованию чистящие средства или
  • Концентраты, которые необходимо смешать.

Для тех, кто не хочет беспокоиться о смешивании концентрата с водой, очевидно, что вам понадобится предварительно смешанный, готовый к употреблению продукт. Легко использовать без смешивания. Но это означает транспортировку и хранение большего количества жидкости.

Некоторые продукты поставляются в виде концентратов, и их преимущество заключается в меньшей степени ликвидности при транспортировке и хранении.Это означает, что вы сэкономите на доставке (при заказе онлайн) и меньше места на полке. Но да, вы должны смешать их, прежде чем сможете их использовать.

Итак, смешивать или нет, выбор за вами.

Процедура промывки без воды

Метод безводной стирки основан на элементарной концепции: распылить чистящий раствор, вытереть его, удаляя грязь в процессе. Но определенные методы (некоторые могут даже сказать трюки), которые вы используете, могут иметь значение.

Для начала может оказаться полезным краткий список необходимых шагов:

  • Сложите чистую ткань пополам, а затем еще раз пополам, чтобы разделить ее на несколько частей.
  • Начните сверху и двигайтесь вниз (подробнее об этом чуть позже).
  • Распылите средство для стирки без воды на часть автомобиля и ткань.
  • Протрите в одном направлении, чтобы удалить грязь. Никаких круговых движений!
  • Высушите второй мягкой чистой тканью.
  • Часто переворачивайте тряпку, чтобы всегда использовать новый чистый кусок ткани. Когда все части ткани будут использованы, возьмите новую ткань. (Помните, мы говорили, что вам понадобится несколько полотенец?)
  • Перейдите к следующей области, которую нужно очистить.
Техника безводной мойки

Как уже должно быть очевидно, для очистки используются ткань и безводное средство для стирки, что означает, что грязь попадает на полотенце. Поэтому вам следует использовать много безводной стирки, чтобы чистящее средство подействовало на грязь и сажи вашего автомобиля и позволило полотенцу легко скользить по очищаемым участкам.

Многие продукты хвастаются своей смазывающей способностью, и хотя это может быть правдой, использование большого количества продукта является обязательным условием для реализации этого преимущества.

Из-за того, как эта техника предназначена для работы, ткань никогда не следует перемещать по кругу, вы просто втираете грязь в краску и рискуете поцарапать. Используйте «салфетки» по прямым линиям и поднимайте грязь, но не кругами. Кроме того, вы должны стараться использовать чистый кусок ткани при стирке. Часто переворачивайте это полотенце!

Полотенца для безводной стирки

Говоря о тряпках / полотенцах, имеет значение то, что вы выбрали.Вам обязательно нужна мягкая чистая ткань. Но полотенце также должно быть, ну, пушистым (сейчас это слово редко используется, когда речь идет об автомобилях).

Итак, что же для этого есть пушистое полотенце? Хотя это трудно определить одним предложением, это полотенце с открытым глубоким ворсом (а ворс — это «пряжа», которая выступает из ткани). Это позволяет полотенцу собирать и снимать грязь с поверхностей вашего автомобиля. Если у вас есть плоская, плотная ткань, грязь не будет собираться, и вы в конечном итоге вытираете грязь на свой автомобиль.Юк! Обязательно используйте чистящие салфетки хорошего качества и часто переворачивайте их. Когда все чистые участки полотенца будут использованы, замените полотенце новым.

По теме: полное руководство по микрофибре для новичков

Заказ на безводную стирку

Чтобы очистить всю машину, некоторые могут нырнуть в нее и начать чистить все, что увидят, но это не рекомендуется. Порядок очистки поверхностей имеет значение. В общем, начинайте сверху и двигайтесь вниз.Эта упорядоченная работа предотвратит попадание капель и потеков на уже очищенную область, и вы не будете касаться и опираться на уже чистые участки.

Итак, рассмотрим такую ​​рутину, как: крыша, окна, капот и багажник, верхние панели дверей и крыльев, передняя часть (решетка, фары, бампер, ковши и т. Д.), Задняя часть (бамперы / фары / задние двери и т. Д.), Нижние панели на двери и крылья, и наконец колеса.

Между прочим, для чистки колес используйте ткань, которую вы назначаете только для колес , так что вы никогда не рискуете перенести эту надоедливую тормозную пыль на краску.

Распылитель безводной промывки

Давайте на минутку поговорим о распылении безводного белья. Да, многие из этих продуктов выпускаются в готовых к использованию флаконах с распылителем. Они удобны и просты в использовании. Но спросите себя, сколько раз вам нужно будет нажать на курок. Ответ — много. Поэтому некоторые профессиональные мастера любят использовать эти удобные и большие помповые опрыскиватели.

После того, как вы накачаете его, вы сможете распылять большие секции быстро и с меньшими затратами. Бонус к использованию более крупного помпового опрыскивателя заключается в том, что вы можете смешать концентрат в бутылке помпового опрыскивателя.Большинство этих распылителей имеют объем около полутора литров, и вы можете смешать много чистящего средства, которого хватит на многие стирки. Если вы часто чистите машину, используя технику безводной мойки, помповый распылитель может стать вашим лучшим другом.

Как только вы освоите технику, вы обнаружите, что это быстрый способ чистки вашего автомобиля. Это несложно и можно сделать под навесом или в гараже. Таким образом, вы даже можете обнаружить, что чаще моете свою машину и поддерживаете ее в наилучшем виде.

Итак, хотя это простая техника, детали имеют значение для достижения чистого, блестящего внешнего вида выставочного зала, и теперь вы тоже знаете все хитрости.Итак, идите и вымойте эту машину, не используя воду.

Удачной детализации!

Если вы цените то, что мы делаем в области «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:
  1. Поделиться этим сообщением со своими друзьями, подписчиками и читателями.
  2. Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
  3. Подписка на наши обновления по электронной почте: Зарегистрируйтесь сейчас
  4. Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем
Благодарим вас за постоянную поддержку!

Когда следует использовать безводную стирку?

Представьте себе: вы подробно описали автомобиль или грузовик на прошлых выходных, а затем поехали на воскресное утреннее мероприятие, посвященное автомобилям и кофе.Вы отлично провели время с друзьями / семьей, получили много комплиментов по поводу чистоты вашей поездки, возможно, немного покатались после шоу. Вернувшись домой, вы поняли, что подняли немного дорожной пыли, возможно, даже несколько водяных пятен на панелях качелей из лужи, которую вы пытались избежать, но все равно проехали. Автомобиль (или грузовик) не грязный, но он определенно не такой чистый, как когда вы впервые закончили оригинальную деталь. Но как лучше всего привести его в порядок, не ломая шланг, бутылки, инструменты, ведра и не выполняя всю тяжелую работу, которую вы только что закончили несколько дней назад? Это потенциально отличная возможность использовать безводную стирку.

Знаем, знаем! Безводная стирка ?! «Разве это не поцарапает мою краску?»

«Мне просто вытащить шланг и ведро?»

«В чем разница между безводной стиркой и быстрой деталировкой?»

«Когда безопасно использовать безводную стирку?»

«Насколько грязно — это слишком грязно?»

Это лишь некоторые из вопросов, которые нам задают, когда речь идет о безводных моющих растворах, и мы их получаем.Есть к чему относиться скептически, особенно если учесть последствия. Вы потенциально можете растягивать грязь и сажу по своей краске и, делая это, вы можете копаться в убивающих блеск водоворотах и ​​царапинах. С такими высокими ставками вы, безусловно, захотите принять соответствующие меры и определить, когда и как безопасно и эффективно использовать безводную стирку. В этом посте мы хотим вооружить вас знаниями, необходимыми для правильной оценки, и помочь вам выбрать правильные инструменты, когда ваш автомобиль или грузовик нуждается в быстрой замене.

Давайте начнем с определения того, что такое безводная стирка. Безводная стирка обычно представляет собой распыляемый раствор, который предназначен для безопасного разрушения и очистки умеренно окрашенных поверхностей. В определенных ситуациях они предназначены для замены мытья из шланга и ведра — отсюда и название. Они являются отличным инструментом для очистки в ситуациях, когда доступ к воде ограничен. Может быть, вы живете в многоквартирном доме и у вас нет доступа к нагруднику для шланга. Может быть, вы живете в более холодном климате, и текущие погодные условия не обязательно способствуют тому, чтобы провести час в стихии, мыть машину.Может быть, вы чистите машину, которая просто не может промокнуть. Какой бы ни была ситуация, мы рассматриваем безводные промывки аналогично тому, как мы рассматриваем полумесяц / разводной гаечный ключ: возможно, это не первый выбор, к которому вы дойдете или о котором думаете, но когда вы в затруднении, они могут оказаться очень кстати.

Моющие средства без воды часто путают с аэрозолями с общей детализацией, и это понятно. Эти два типа примерно на похожи в том смысле, что вы распыляете их и стираете.Однако между ними есть явные различия. В первую очередь это сводится к тому, насколько грязная или чистая ваша краска. Распылители общего назначения предназначены для использования на чистой краске, которая требует быстрого улучшения блеска. Возможно, вам нужно очистить некоторые пятна, оставшиеся от восковой депиляции, случайные отпечатки пальцев или очень легкую пыль с машины, стоящей в гараже в течение нескольких дней. Что-нибудь, кроме того, что вы захотите начать рассматривать безводную стирку.

Чем безводная стирка отличается от детализирующего спрея, так это эмульгаторами и смазочными веществами, смешанными с химическим составом.Безводные стирки предназначены для удаления отложений грязи / сажи и достаточного смазывания этих частиц грязи, чтобы ваше полотенце могло безопасно стереть их с поверхности, не оставляя царапин. Однако существует предел того, насколько грязной может быть поверхность до того, как будут достигнуты пределы эмульгирования и смазывающих свойств. Здесь оценка и суждение остается на усмотрение человека, которому поручено очистить краску.

Джей недавно покатал на своем Шнуре 812 1936 года выпуска, и когда он вернулся, на его поверхности был слой легкой пыли.Посмотрите на изображение ниже пыли и дорожной грязи, осевшей на автомобиле. Это примерно предел, при котором нам было бы комфортно пользоваться безводной стиркой.

Наш совет — всегда проявлять осторожность. Если у вас образовались большие комки грязи, мусора или «выпадения» из окружающей среды, мы предложим способ обработки с помощью шланга и ведра. Но если поверхность загрязнена умеренно, и вы уверены, что частицы на поверхности могут быть легко уловлены вашим полотенцем, не причиняя вреда, тогда безводная стирка станет вашим лучшим другом.

Учитывая хрупкий характер этой конкретной машины, нам пришлось изучить доступные варианты ее очистки. Cord — это не автомобиль, на котором можно просто ослабить шланг и утопить его в воде. Есть много вентиляционных отверстий и участков, куда вода может попасть, попасть в ловушку и, в конечном итоге, вызвать ржавчину / коррозию. Из-за этого мы решили, что JLG Eco Wash, наш собственный безводный раствор для стирки, был лучшим вариантом.

После того, как вы приняли решение использовать безводную стирку, вы должны убедиться, что используете ее правильно.Прежде всего, убедитесь, что автомобиль припаркован в затененном месте, а окрашенные поверхности холодные на ощупь. (Вы заметите, что шнур припаркован снаружи на изображениях, которыми мы делимся — мы хотим отметить, что эта очистка проводилась в прохладный весенний день, и температура поверхности краски была безопасной для работы.) Вы ». Я также захочу использовать достаточное количество чистящего раствора. Идея состоит в том, чтобы использовать как можно больше смазки, поэтому не стесняйтесь распылять ее на поверхность.

Способ использования полотенца из микрофибры, пожалуй, самый важный шаг к безопасному использованию безводной стирки и предотвращению появления царапин и / или водоворотов на краске. Главное здесь — сложить полотенце на небольшие участки, а затем протереть в одном направлении. На этом этапе очистки очень важно избегать круговых движений или движений вперед-назад. Когда вы протираете, вам нужно закатить передний край полотенца вверх и в сторону от поверхности.Этот метод гарантирует, что вы используете чистую часть полотенца, поскольку оно продолжает двигаться по поверхности и накапливать грязь и мусор. Посмотрите на изображение ниже — так испачкалось полотенце после одного небольшого протирания.

Это подводит нас к следующей теме — какое полотенце вам следует использовать. При безводной стирке мы предпочитаем использовать полотенце с вафельным переплетением. Вафельный рисунок обеспечивает глубокие карманы, в которые грязь впитывается и отводится от поверхности.Это дает нам лучший шанс безопасно очистить поверхность, не оставляя царапин или завихрений.

Когда вы будете готовы перейти к следующему участку транспортного средства, убедитесь, что вы постоянно переворачиваете / складываете полотенце в новое, чистое место. Если вам нужно очистить большой автомобиль или грузовик, имеет смысл иметь несколько готовых полотенец. Поскольку некоторые безводные моющие растворы могут слегка образовывать полосы, мы рекомендуем приготовить чистое полотенце, чтобы отполировать эти полосы до блеска после того, как вы тщательно протрите область.

Медленно и уверенно побеждает здесь в гонке — не забегайте вперед. Работайте с небольшими областями за раз и сосредоточьтесь на разделении панелей на управляемые секции. Обходите автомобиль по одной секции за раз, и, прежде чем вы это заметите, вы получите блестящую чистую машину / грузовик, при этом вам даже не придется прикасаться к шлангу или ведру (-ам).

Мы надеемся, что это устранит некоторые недоразумения, связанные с безводным стиркой.Как упоминалось ранее, это отличный вариант для вашего арсенала детализации. Вы не будете использовать его каждый раз, когда моете машину или грузовик, но однажды он может пригодиться в дороге. Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите нам по адресу [email protected].

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Преимущества и недостатки безводной мойки автомобилей, о которых вы должны знать

Планируете ли вы мыть машину с помощью безводных моющих средств? Если да, то знание всех преимуществ и недостатков безводных и безводных средств для мытья автомобилей должно быть вашим главным приоритетом.Вы должны знать, как работает безводная мойка автомобилей и какие безводные средства для мытья автомобилей безопасны для использования с автомобильной краской.

Когда люди слышат о автомойке, первое, что им приходит в голову, это будет ли это мойка там, где нужна вода.

Конечно, это очевидная вещь, которая приходит в голову, когда они слышат о автомойке, но независимо от того, что машину лучше всего мыть водой, многие люди не знают, что безводную автомойку тоже можно понимается с некоторыми базовыми вещами, которые вам нужны для того же.

( Раскрытие информации: Этот пост содержит партнерские ссылки и изображения. Я зарабатываю рекламные / реферальные сборы, если вы совершаете покупку, нажимая на них. Никаких дополнительных затрат для вас. См. Наше полное раскрытие здесь . )

Здесь многие люди могут запутаться и спросить, что такое безводная мойка автомобилей и насколько она эффективна для очистки вашего автомобиля.

Что ж, это факт, что промывка водой и стирка без воды имеют некоторые фундаментальные различия, и вы можете не посчитать ее достаточно удобной для стирки без воды, пока не узнаете, насколько она эффективна и безопасна.

Но, к вашему изумлению, вы обнаружите, что безводные промывки будут хороши наравне с промывками с добавлением воды, если вы знаете правильную технику. И чтобы вам было понятнее, мы обсудили преимущества и недостатки безводной мойки автомобилей в этой статье ниже.

Итак, просто пройдите его и узнайте больше о безводной мойке машин и о том, удобна она вам или нет. Кроме того, это руководство поможет вам узнать, какие безводные автомойки и восковые спреи лучше всего подходят и какой комплект для безводной мойки вам следует купить для своего автомобиля.

Что такое безводная мойка автомобилей?

Как видно из самого названия, безводная мойка означает мытье вашего автомобиля без использования воды. Если вы все еще не имеете четкого представления о том, что такое безводная мойка автомобилей, то эта часть статьи поможет вам разобраться в том же в деталях.

Безводная мойка автомобилей обычно не требует очистки галлонов воды. Вместо этого в некоторых случаях едва ли требуется ведро воды, чтобы стереть безводные спреи или другие продукты, используемые в автомобильной краске.

У многих возникает вопрос — Как работает безводная мойка? Что ж, если вы выбираете безводную мойку, для очистки поверхности автомобиля используется спрей или раствор, а не вода.

С помощью этих растворов можно добиться более тщательной мойки по сравнению с водой. Хотя это не похоже на «настоящую» безводную стирку (так как для этого требуется вода на определенном уровне процесса очистки, особенно когда есть пыль и грязь), это избавляет вас от траты от 40 до 60 галлонов воды, используемых за один раз. автомойка.

Теперь вы можете подумать: безопасна ли безводная мойка автомобилей? Об этом мы поговорим ниже в этой статье. Но сначала давайте выясним, царапают ли безводные автомойки краску?

Узнайте: как удалить глубокие царапины с машины дома с помощью предметов домашнего обихода

Можно ли использовать краску для безводной мойки автомобилей с царапинами?

Первый вопрос, который имеют в виду автовладельцы, отправляясь на безводную мойку, — безопасны ли безводные средства для мойки автомобилей и вредят ли они краске автомобиля.Если быть точным, безводное средство для мойки автомобилей содержит некоторые химические вещества, которые заботятся о процедуре очистки без использования воды. Но назвать это полностью безопасным было бы невозможно, так как на каком-то уровне это может повредить краску вашего автомобиля.

Иногда, даже если вы используете лучшую безводную мойку для автомобилей, есть вероятность, что она может оставить некоторые части поверхности автомобиля блеклыми, или это также может снизить защитные свойства краски.

Но не стоит беспокоиться, потому что эти возможности не всегда применимы, так как многие высококачественные средства для мытья автомобилей покидают ваш автомобиль, не нанося вреда краске.Вам просто нужно выбрать подходящее средство для безводной мойки автомобилей, а также знать, как пользоваться безводной мойкой и спреем для воска, чтобы он никоим образом не повредил автомобильную краску.

Теперь, прежде чем узнавать о том, что является лучшей безводной мойкой и воском, мы подробнее обсудим плюсы и минусы безводной мойки, чтобы вы могли лучше понять то же самое. Итак, давайте познакомимся со всеми возможными преимуществами безводной мойки автомобилей и недостатками безводной мойки.

Обязательно посмотрите: как часто следует мыть машину? Что рекомендуют эксперты

Каковы преимущества и недостатки безводной мойки автомобилей?

Безводная мойка автомобилей — не новость для автовладельцев.Фактически, многие люди склоняются к безводной мойке автомобилей, поскольку она имеет значительные преимущества по сравнению с моющими средствами с добавлением воды. Вот почему здесь, в этом руководстве, мы подробно обсудим преимущества и недостатки безводных средств для мойки автомобилей и метода безводной мойки автомобилей.

В целом, преимущества безводной мойки автомобилей больше по сравнению с недостатками безводной мойки. Итак, начнем сначала с преимуществ.

Преимущества безводной мойки автомобилей:

Когда мы говорим о преимуществах безводной мойки автомобилей, первое, что приходит в голову, это то, что этот метод мытья автомобилей избавляет нас от большого количества потерь воды.Таким образом, существует множество отличных преимуществ безводной мойки автомобилей, которые мы собираемся обсудить ниже. Поехали:

Нет сброса воды

Обычная традиционная мойка автомобилей с использованием воды может смыть от 40 до 60 галлонов воды за одну стирку. Это не только пустая трата большого количества воды, но также требуется много усилий для проведения такой промывки в районах с нехваткой воды или в местах, пострадавших от засухи, которые могут столкнуться с серьезными проблемами потери воды, если они пойдут на услуги традиционной автомойки.

Таким образом, вы можете сэкономить огромное количество воды в месяц и получить все преимущества безводной мойки автомобилей, если выберете безводную автодетализацию.

Безводные средства для мойки автомобилей выпускаются в виде таких растворов, которые при использовании для очистки автомобиля не только стирают грязь с поверхности, но и делают ее более глянцевой благодаря восковому покрытию и покрывают ее защитным слоем. Таким образом, вы экономите много воды, а ваш автомобиль становится чище, если вы выберете безводную мойку.

Машину можно помыть где угодно и когда угодно

Вы много путешествуете? Вы выделяете время в своем плотном графике, чтобы опоздать из-за машины? Вас беспокоит тот факт, что ваш автомобиль не чистят регулярно, потому что «время» и «место» не идеальны? Что ж, не волнуйтесь, если вы столкнетесь с такими проблемами. С помощью безводной автомойки и воска-спрея вы можете мыть машину где угодно и когда угодно.

Эти безводных средств для мойки автомобилей пригодятся в бутылках с распылителем, которые можно наполнить, когда они станут пустыми.Если вы видите царапины на поверхности вашего автомобиля или вам нужно ехать на большое расстояние, а дорога очень пыльная, вы можете взять ее с собой распылитель и очистить машину, даже во время поездки.

Безводный спрей для мойки автомобилей прост в использовании и в то же время эффективен. Это одно из самых удобных преимуществ безводной мойки автомобилей, которое нравится людям, и они болеют за безводную мойку, а не за традиционные.

Вам не нужно много инструментов и наборов для мойки автомобилей

Если вы собираетесь мыть свой автомобиль традиционным способом, используя воду и мыло для мытья автомобиля или шампунь, ваша работа будет удвоена, так как вам понадобится множество основных инструментов и комплект для мытья автомобиля, чтобы правильно выполнить процедуру мойки.

Если вы не читали наше предыдущее руководство « Что следует использовать для мытья автомобиля? “, вы должны проверить это прямо сейчас, чтобы увидеть список необходимых вещей, которые вам нужно мыть дома, и узнать, как часто вы должны мыть машину или наносить на нее воск.

Когда дело доходит до традиционной процедуры мойки автомобилей, было бы лучше, если бы у вас было ведро с водой, шланг, мыло или раствор для чистки автомобилей, рукавицы для мытья посуды, сушильные полотенца и другие подобные вещи, чтобы очистить ваш автомобиль и привести его в порядок. выглядеть более глянцево правильно.

Но если вы выберете безводную процедуру очистки, вы избавитесь от всех этих мер и эффективного использования комплекта для безводной мойки автомобиля. Эти комплекты для безводной мойки автомобилей подходят для хранения и переноски внутри вашего автомобильного груза (или даже в карманах сидений, если вы покупаете распылитель меньшего размера) и их можно использовать всякий раз, когда вы собираетесь мыть свой автомобиль.

Вам не нужно собирать много инструментов для автомойки, чтобы выполнить этот процесс.Вы просто распыляете раствор и стираете полотенцем из микрофибры или высококачественной мягкой тканью, и ваша машина полностью очищается.

Это сэкономит вам массу денег

Это еще одна причина, по которой многие люди в наши дни переходят на безводную мойку автомобилей с традиционных процедур мойки. Деньги имеют значение, правда? Итак, вы не прочь потратить несколько долларов сразу на то, чтобы почистить машину в течение некоторого времени.

Средства для безводной мойки автомобилей доступны по доступной цене и могут быть куплены в галлонах, которые можно использовать много раз для мытья автомобиля.Вы тратите один раз, и несколько раз получаете пособие по уборке автомобиля.

На случай, если вам интересно, сколько стоит безводная мойка автомобилей, то вот пример: Маленькая бутылка (26 унций) MEGUIAR’S Waterless Wash and Wax будет стоить вам всего от 8 до 10 долларов, но вы можете использовать ее для идеальной мойки от 5 до 6 автомобилей. Таким образом, вы можете представить, насколько рентабельным является безводный метод мойки автомобилей.

Это полностью контрастирует с традиционными методами мойки автомобилей, когда вы должны тратить много денег каждый раз, когда выбираете мойку.Вам либо придется заплатить компаниям по обслуживанию автомобилей, чтобы они помыли вашу машину, либо, если вы делаете это самостоятельно, вам понадобится много вещей, которые увеличат стоимость очистки автомобиля до большего уровня.

Очищает поверхность вашего автомобиля без вреда для здоровья

Многие задаются вопросом, безопасна ли мойка без воды? Что ж, это так. Но только тогда, когда вы знаете технику, чтобы использовать ее правильно. Часто, когда на поверхности автомобиля слишком много грязи и ее не чистили в течение нескольких месяцев, использование безводных средств для мытья автомобиля может повредить поверхность.

Но это редкий случай. В большинстве случаев это не причиняет вреда автомобильной краске или поверхности. Вместо этого восковые обеспечивают защитный слой на поверхности автомобиля, который предохраняет от повреждений, вызванных вредными солнечными ультрафиолетовыми лучами .

Таким образом, ваш автомобиль будет очищен надлежащим образом, не повредив краску или поверхность, что не хуже традиционной мойки. Иногда, даже в автомойках с добавлением воды, используемые продукты могут повредить поверхность, но нет никаких опасений, что она будет повреждена, пока вы не воспользуетесь ее использованием с безводными продуктами.

В любом списке достоинств и недостатков безводной мойки автомобилей почти все автовладельцы хотят знать этот вопрос — сможет ли безводная мойка царапать краску? И я надеюсь, теперь вы знаете точный ответ.

Удаляет больше, чем просто пыль и грязь

Если вы думаете, что безводная мойка помогает только удалить пыль и грязь с поверхности вашего автомобиля, вы ошибаетесь. В нем больше, чем то, что кажется вам на глаза. Помимо обычной грязи и пыли, эти безводные средства для мытья автомобилей также помогают удалить другие виды грязи, такие как древесный сок, птичий помет, дорожная смола, следы рук или царапины и другие подобные загрязнения.

Мало того, эти безводные моющие средства также полезны для удаления вредителей. Если ваш автомобиль находится в припаркованном в гараже состоянии в течение более длительного периода, часто можно увидеть, как вредители скапливаются внутри и снаружи автомобиля. Таким образом, используя лучшие безводные мойки для автомобилей и воск, вы также избавляетесь от них, что является еще одним преимуществом безводной мойки автомобиля.

Оставляет стойкий блеск и защищает ваш автомобиль

Безводные моющие средства и воск придают стойкий блеск и создают защитный слой на поверхности автомобиля, который защищает его от повреждений, вызванных вредными солнечными ультрафиолетовыми лучами.В отличие от традиционных автомоек с добавлением воды, где блеск исчезает после нескольких стирок, использование безводных средств для автомойки обеспечивает идеальное сияние поверхности автомобиля.

В летние дни, когда автомобиль припаркован на открытой стоянке или движется под палящим солнцем, наличие на поверхности автомобиля высококачественных безводных моющих средств и восковых средств является очень приятным для автовладельцев, поскольку обеспечивает достаточное количество защита от повреждений.

Этот защитный слой также помогает предотвратить накопление на поверхности автомобиля насекомых, смол, сажи и других видов дорожной грязи.Итак, если вы ищете как защиту, так и дополнительный блеск для своего автомобиля, вы должны искать лучшие безводные средства для мойки автомобилей и держать их под рукой в ​​машине.

Нет больше водяных пятен и пятен

Когда люди моют машины водой, очевидно, что они столкнутся с такими проблемами, как пятна от воды или пятна на поверхности своего автомобиля. Независимо от того, насколько хорошо вы очистите и высушите свой автомобиль после мытья водой, от него обязательно появятся водяные пятна, пока вы не воспользуетесь средством для удаления пятен.

Но в случае безводной мойки автомобилей у вас не будет никаких пятен и пятен от воды. Итак, если вы беспокоились и думали, как удалить водяные пятна с автомобильных стекол и краски, тогда вы должны почувствовать облегчение, потому что безводные средства по уходу за автомобилем также удалят водяные пятна с вашего автомобиля.

Люди, которые думают — «Наносит ли безводную автомойку царапающую краску», они были бы рады узнать, что все наоборот. Эти безводные средства для мойки автомобилей спасают вас от царапин, а не вызывают их.Даже если ваш автомобиль припаркован под открытым небом и идет дождь, и на поверхности вашего автомобиля внезапно появляются пятна воды, безводные моющие средства помогут вам справиться с этим, удалив их единогласно.

Быстро и удобно (стирка и нанесение воска одновременно)

Если вы предпочитаете традиционные услуги по мойке автомобилей на водной основе, вам потребуется много времени, чтобы правильно завершить мойку. Вы должны позаботиться об уходе за салоном автомобиля, прежде чем начинать мытье, вы должны использовать моющий раствор, вы должны его подвергнуть химической чистке и сделать другие подобные вещи, чтобы получить хорошую отделку.

Но когда вы выбираете безводную мойку, вам не нужны такие вещи для выполнения процедуры мойки. Таким образом, он легко и быстро очищается за меньшее время.

У безводной мойки есть недостатки, но преимуществ гораздо больше. Для чистки автомобиля удобнее использовать безводное средство для мытья автомобиля, чем проводить процедуру очистки полностью водой. Вам просто нужно распылить безводную смесь для стирки и воска и стереть поверхность полотенцами из микрофибры премиум-класса, и мы закончили чистку.

Это экологически чистый способ мойки автомобилей

Большинство безводных средств для мойки автомобилей премиум-класса являются экологически чистыми и биоразлагаемыми одновременно. Они не содержат вредных химических веществ и не содержат аммиак и спирт. Хотя не все эти продукты являются экологически чистыми, большинство из них — экологически чистые. Итак, когда вы выбираете безводную мойку, вы подчиняетесь экологически чистой процедуре мойки.

Учитывая, что во время традиционного режима очистки использовалась вся вода, а после мытья накапливались грязь и вода, очевидно, что этот метод очистки автомобиля не является экологически чистым.Верно?

Но когда вы используете безводные моющие средства, вы не только очищаете свой автомобиль от грязи и пыли, но и вносите свой вклад в природу, что является одной из основных причин, почему каждый автовладелец должен перейти на безводную очистку автомобиля и оставить после себя включения воды чистки.

Недостатки безводной мойки автомобилей:

У безводной мойки есть как преимущества, так и недостатки. Тем не менее, если вы новичок в использовании его для очистки автомобиля, вы должны быть удивлены, узнав, что недостатков не так много по сравнению с преимуществами.

Мы обсудили преимущества безводной мойки в предыдущем разделе этой статьи, а теперь мы собираемся обсудить недостатки использования безводной мойки в следующем сегменте. Так что просто продолжайте читать и учиться. Поехали:

Не подходит для очень грязных автомобилей и грузовиков

Это один из недостатков безводной мойки автомобилей, который раздражает людей во время процедуры мойки. Как правило, легковые и грузовые автомобили, которые слишком сильно загрязнены и не подвергались чистке в течение более длительного времени, сначала требуют промывки водой, чтобы избавиться от сильной грязи.Но если вы используете безводный продукт на своем сильно загрязненном автомобиле, он может не дать того эффекта, который дает вам смывка с добавлением воды.

Безводные мойки предназначены только для тех автомобилей, которые регулярно чистятся и не содержат сильных загрязнений. Автомобили, которым требуется немного освежить или избавиться от обычной дисковой пыли, лучше всего подходят для безводной мойки.

Это один из недостатков безводной мойки автомобилей, который люди не очень ценят, поскольку им все равно приходится полагаться на мойку водой, если их автомобиль или грузовик слишком грязный.Да и регулярное обслуживание автомобиля не всегда для людей, которые заняты в течение всего дня.

Это требует больше времени и усилий, чем обычная автомойка

У безводной мойки автомобилей может быть много преимуществ, но некоторые недостатки также съедают достоинства. Подобно этой, безводные мойки автомобилей занимают больше времени, чем традиционные мойки с добавлением воды. Он может не подходить для всех, кто ищет более быстрый способ избавиться от хлопот мытья машин или уборки.

В наши дни люди слишком заняты своей личной и профессиональной жизнью, чтобы тратить дополнительное время на мытье автомобилей. И поэтому они ищут такие техники, которые требуют меньше времени и усилий. Но печально то, что даже самая лучшая безводная мойка требует больше времени для мытья автомобиля по сравнению с традиционными мойками с добавлением воды.

В обычных автомойках нужно полностью смыть грязь, но при ручном распылении нужно следить и за меньшими участками, а это требует много времени и усилий.

Многие средства для безводной мойки автомобилей содержат больше химикатов

Среди всех прочих недостатков использования безводных средств для мытья автомобилей этот, кажется, разочаровывает автовладельцев. Некоторые безводные средства для мойки автомобилей содержат вредные химические вещества, которые могут эффективно повредить боль и керамическое покрытие автомобиля.

Не только это, но и эти токсичные химические вещества могут оставлять пятна на автомобиле даже после того, как вы его тщательно очистите. Это еще одна причина, по которой люди обычно не выбирают безводный метод очистки автомобилей.

Однако такое случается не всегда. Когда вы часто используете безводные спреи и растворы на своем автомобиле, на котором много грязи, это приводит к повреждению автомобильной краски. Но если вы используете продукты осторожно и используете их для регулярной и легкой уборки, то вы можете легко использовать эти продукты и согласиться на безводный процесс мойки автомобилей.

Вот почему вы должны тщательно выбирать комплект для безводной мойки автомобилей и не платить за дешевые безводные средства для чистки автомобилей.

Обязательно проверьте: Как защитить автомобильную краску от солнечных лучей (9 проверенных способов)

5 лучших безводных моек для автомобилей и воск: наш лучший выбор

Очевидно, что у метода безводной мойки есть как преимущества, так и недостатки, но вместо того, чтобы идти на это (и сэкономить галлоны воды), вы не должны идти на компромисс с качеством безводной автомойки. моющие средства, которыми вы пользуетесь.

Очевидно, ваша машина вам дорога! Вот почему мы представили одни из лучших безводных средств для мойки автомобилей, которые подойдут для ваших требований по очистке автомобиля.Ознакомьтесь с этим списком лучших безводных моющих средств и восковых спреев для автомобилей и выберите лучший для своего автомобиля:

Набор воска для влажной или безводной мойки автомобилей Aero Cosmetics

Считается лучшим безводным моющим средством для автомобилей и воском среди других безводных средств для чистки автомобилей. Набор воска для влажной или безводной мойки Aero Cosmetics обещает очистить поверхности автомобиля, не повредив его краску. Вместо этого он оставляет на поверхности защитный слой.

Wash Wax ALL — это простой в использовании и высококачественный продукт для мойки автомобилей, так как вам просто нужно распылить его, а затем вытереть насухо.Еще одна причина, по которой автовладельцы используют этот продукт, заключается в том, что он экологически чистый, а это означает, что он не содержит вредных химических веществ, таких как аммиак и спирт. Кроме того, он биоразлагаем и изготовлен на основе растительной формулы.

Последнее обновление 2021-06-03 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Этот набор воска для влажной или безводной мойки автомобилей от Aero Cosmetics включает 1 полный галлон раствора Wash Wax ALL, 1 полный флакон с распылителем на 16 унций раствора Wash Wax ALL, 4 полотенца Aero из микрофибры (16 x 16 дюймов), руководство по продукту и как пользоваться руководством.

Эта мощная и экологически чистая формула считается лучшей безводной автомойкой из-за ее высокой производительности при очистке всех типов транспортных средств, включая самолеты, морские корабли, военные автомобили и т. Д. Он доступен в ценовом диапазоне от 35 до 40 долларов, что является вполне доступной ценой для большинства автовладельцев.

Можно ли мыть диски и шины без воды? Если это то, о чем вы спрашиваете, то ответ — «Да». Aero Cosmetics Wash Wax All безопасен для использования на всех поверхностях, включая краску, гелькоут, стекло, хром, алюминий, пластик, резину, кожу, винил и другие.

MEGUIAR’S Ultimate Waterless Wash and Wax

Это одно из самых популярных и лучших безводных средств для мойки автомобилей, которые можно использовать для мытья автомобиля без использования какого-либо оборудования и инструментов для мойки автомобилей. Набор для безводной мойки и воска Meguiar содержит формулу премиум-класса, которая не только очищает ваш автомобиль, но и обеспечивает восковое покрытие, защищающее поверхность вашего автомобиля от разного рода повреждений.

Многие аналогичные комплекты для безводной мойки автомобилей при использовании для очистки оставляют следы на поверхности автомобиля, которые еще больше повреждают краску.Но эта автомобильная мойка и воск-спрей премиум-класса от MEGUIAR имеет формулу без пятен, которая защищает поверхность автомобиля благодаря своей высокой смазывающей способности и длительному эффекту.

Последнее обновление 2021-06-03 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Безопасен для глянцевой поверхности автомобиля. Он имеет усовершенствованный полимерный состав, который не очень вреден для автомобильной краски и керамического покрытия. Ultimate безводная стирка и воск выпускаются в упаковках от 3 до 4 размеров, а диапазон цен начинается от 10 долларов за упаковку 26 унций, что является вполне доступным ценовым диапазоном.

Итак, если вы все еще не знаете, какая безводная мойка лучше всего подходит для вашего автомобиля, тогда вы можете быстро воспользоваться формулой для мойки и воска Meguiar без воды. Лучшее, что есть в этой стойкой безводной мойке и воске, — это то, что ее можно безопасно использовать для всех типов колес, а также для резины, винила и стекла.

Химические парни для мойки автомобилей без воды и воска

Вы можете смело назвать этот продукт лучшим безводным средством для мытья посуды за его способность одновременно мыть, обеспечивать защиту и восковую обработку поверхности вашего автомобиля.Как говорится в компании, при использовании этого продукта вы не моетесь, но при нанесении этого продукта вы получаете безводную детализацию вашего автомобиля.

Набор для безводной мойки и воска

Chemical Guys не только заботится о лакокрасочной поверхности вашего автомобиля, но и может использоваться для чистки колес, автомобильных стекол и других частей автомобиля. По сути, это полная безводная система детализации, которая очищает, сияет и защищает автомобиль любого размера за считанные минуты, не тратя слишком много времени или воды.

Последнее обновление 2021-06-03 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Еще одно качество раствора для мойки автомобилей Chemical Guys EcoSmart-RU заключается в том, что он безопасен для всех видов автомобильных красок, а также обеспечивает чистку без царапин и завихрений.Таким образом, эту безводную мойку для керамического покрытия можно также назвать лучшей. Это идеальное безводное средство для чистки автомобилей можно использовать практически в любом месте и в любое время. Вам не нужно беспокоиться о влажной или сухой поверхности, солнце или тени. Он отлично работает во всех ситуациях.

Самая заметная причина для покупки безводной мойки премиум-класса от Chemical Guys заключается в том, что она удобна всего за 10 долларов США, что является разумной ценой по сравнению с другими подобными моющими средствами, доступными на рынке.И так, чего же ты ждешь? Оформите заказ на это средство для безводной стирки прямо сейчас. После того, как вы получите его, вам нужно просто распылить на пыль или грязь и протереть полотенцем из микрофибры. Это оно!

Набор для безводной мойки автомобилей Adam’s

Это одно из лучших безводных средств для мойки автомобилей, которые вы можете найти на рынке прямо сейчас. Набор для безводной мойки автомобилей Adam’s обладает значительными заметными свойствами, которых вы не найдете в других аналогичных продуктах, доступных на рынке.В этом комплекте вы получаете специально разработанные полотенца для мытья посуды, которые помогают удалять пыль и легко очищать поверхность автомобиля.

Обладает очень гладкой смазывающей формулой, которая обеспечивает инкапсуляцию частиц пыли за счет смачивания и эмульгаторов, присутствующих в растворе. Эта высококачественная и эффективная формула для чистки автомобилей на водной основе специально разработана для безопасного удаления грязи, сажи и мусора, не повреждая глянцевую краску.

Последнее обновление 2021-06-03 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Помимо моющих свойств, эти превосходные безводные моющие средства обладают тропическим запахом, который усиливает их ауру и делает процедуру чистки автомобиля интересной. Adam’s Waterless Wash обладает экологичными свойствами, которые также считаются одним из преимуществ безводной мойки автомобилей.

Поставляется в 5 разных размерах, а цена начинается от 10 долларов и может доходить до 50 долларов в зависимости от размера. Если вам интересно, насколько эффективна безводная мойка Адама, позвольте мне сказать вам, что она может легко и безопасно удалить любую легкую поверхностную пыль, отпечатки пальцев или другие незначительные поверхностные загрязнения.

Mothers California Gold безводный гель для мытья рук и воск

Тем не менее, не знаете, какая безводная мойка автомобилей и воск в спреях лучше? Что ж, на этом ваши поиски могут закончиться! Это превосходное средство для безводной стирки способно очистить поверхность вашего автомобиля без добавления воды.Безводная стирка для мам и воск — это не только раствор для мытья автомобилей, но и восковое покрытие, которое является желаемым качеством идеального средства для безводной стирки.

Последнее обновление 2021-06-03 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Увидев этот продукт, вы обязательно получите глянцевую и тонкую отделку на поверхности вашего автомобиля, не беспокоясь о царапинах или повреждениях краски любого рода. Он обладает широкими возможностями очистки, которые обеспечивают улавливание и растворение сильной грязи и сажи.

Безводный воск и воск

Mothers California Gold считается одним из лучших безводных восков для автомойки благодаря простой в использовании формуле и безвредной очистке. Это средство для безводной мойки автомобилей поставляется в различных размерах и упаковках, начиная от одной единицы и заканчивая упаковкой из 6 штук. Диапазон цен начинается от 14 долларов и может доходить до 60 долларов в зависимости от количества.

Знаете ли вы? Как убрать собачью шерсть с ковра и сидений

Часто задаваемые вопросы, связанные с безводной мойкой автомобилей:

Помимо преимуществ и недостатков безводных средств для мойки автомобилей, у людей есть еще много других сомнений в отношении процесса безводной мойки автомобилей.Безопасно ли мыть машину без воды? Можно ли использовать безводную мойку для керамического покрытия? Сколько стоит безводная мойка автомобилей? Это несколько наиболее распространенных проблем в наши дни.

И чтобы развеять сомнения автовладельцев, которые впервые решились на безводную мойку, здесь даны ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов. Прочтите, чтобы получить исчерпывающее представление о процессе и продуктах безводной мойки автомобилей:

Когда следует использовать безводную мойку автомобилей?


Безводная мойка автомобилей в основном используется в местах с сильной нехваткой воды.Как мы видели в этой статье ранее, у безводной мойки автомобилей есть только несколько недостатков, но есть и множество преимуществ.

Одним из основных преимуществ безводной мойки автомобилей является то, что она избавляет вас от большого количества потерь воды. Если вы выберете безводную мойку, то потребуется от нуля до минимума расхода воды.

Кроме того, если вы столкнулись с засухой или если ваше правительство запретило использование водопроводных труб, то опять же, вы можете использовать безводную мойку автомобилей.

Безопасна ли безводная мойка для керамического покрытия?


Можно ли использовать безводную мойку для керамического покрытия? Это вопрос, который чаще всего задает автовладелец перед тем, как приступить к безводной мойке автомобиля.Ну, если быть точным, если ваша машина слишком грязная или ее не мыли более длительное время, то мойка без воды и использование слишком большого количества спреев и растворов могут немного повредить керамическое покрытие.

Но предположим, что он не слишком грязный и содержит нормальные отпечатки пальцев или обычную грязь, которую можно очистить с помощью безводных спреев. В этом случае можно предположить, что безводная мойка считается безопасной для керамического покрытия автомобиля.

Какое средство для безводной мойки автомобилей лучше всего?


На рынке доступны различные безводные средства по уходу за автомобилем, среди которых вы должны выбрать то, что подходит для ваших целей.В этой статье упоминаются некоторые из самых популярных безводных средств для ухода за автомобилем, которые помогут вам выбрать правильный продукт для очистки вашего автомобиля.

Но если вам интересно узнать, какой продукт для безводной мойки является лучшим, тогда вы должны сначала узнать свои требования, например, нужна ли вашему автомобилю интенсивная чистка или ваша автомобильная краска подвержена повреждениям из-за химического состава продуктов, и т. д.

Однако среди лучших безводных средств для чистки автомобилей, упомянутых здесь, набор воска для безводной мойки Aero Cosmetics действительно является правильным выбором.Он отлично работает на автофургонах, автомобилях, лодках и мотоциклах.

Безопасны ли средства для мойки автомобилей без воды?


У многих возникают вопросы — безопасно ли пользоваться безводной мойкой? Это почти то же самое, что спрашивать о безопасности керамического покрытия автомобиля при использовании безводных средств для мойки автомобилей. Что ж, в определенной степени использование этих продуктов кажется приемлемым, поскольку они не наносят большого вреда краске или керамическому покрытию автомобиля.

Но если ваш автомобиль слишком грязный, не подвергался чистке в течение длительного времени и требует тяжелой очистки, то безводная мойка не может быть хорошим вариантом, поскольку сильное нанесение продуктов может повредить поверхность автомобиля.

Сколько стоит безводная мойка автомобилей?


Не существует точной цены на безводные автомойки, поскольку она варьируется от продукта к продукту и от бренда к бренду. Но если вы соглашаетесь на лучшие безводные средства для мытья автомобилей, они могут стоить от 30 до 60 долларов за 1 галлон, что может быть немного дороговато для некоторых людей, ищущих более дешевые альтернативы.

Но вам не о чем беспокоиться, так как вы также можете получить отличное безводное средство для мойки автомобилей за 15–20 долларов, которое также будет лучше очищать.Стоимость цены в основном зависит от стоимости бренда и типа очистки, которую он предоставляет автовладельцам.

Преимущества и недостатки безводной мойки автомобилей — взгляд автора

Когда вы владеете автомобилем, мойка или чистка часто становятся обязательными. Хотя у большинства из нас по-прежнему есть привилегия неограниченного доступа к воде, люди в некоторых частях мира сталкиваются с засушливыми условиями из-за нехватки воды.

И, таким образом, когда у вас есть возможность использовать безводную мойку и воск для очистки вашего автомобиля, легко убедить принять этот метод (по крайней мере, я так думаю) и сэкономить воду настолько, насколько это возможно, потому что для мойки автомобилей определенно требуется много воды.

7Июн

Как подключить обогрев лобового стекла своими руками: Страница не найдена —

Узнаем как изготовить обогрев лобового стекла своими руками

Одной из важных составляющих безопасного и комфортного передвижения на автомобиле является хорошая обзорность происходящего на дороге, а особенно это касается холодного времени года. Процесс очистки снегового и ледяного покрова с ветрового стекла — это не только физически утомляющая работа, но и требует определенного времени. Обычно эту работу приходится проделывать поутру, в тот момент, когда срочно нужно куда-то ехать. В последнее время автолюбители немного упростили себе эту задачу, применяя обогрев лобового стекла. Своими руками его можно установить в домашних условиях без существенных на то финансовых затрат. Это изобретение позволяет держать поверхность стекла в незамерзшем состоянии даже при сильных снегопадах и морозах. В этом обзоре приведены типы обогревов и способы их установки на ветровое стекло самостоятельно.

Устройство элемента с подогревом

Система обогрева стекла — это набор нитей накала определенного предназначения, которыми оснащается ветровое. Питается это устройство от бортовой сети и электронного блока управления. В зависимости от типа обогрева расположение нитей накала может быть разным. Часто на авто устанавливается только обогрев зоны дворников. Это нужно для очистки их от снежной и ледяной корки, а также для придания эластичности резиновым щеткам. Все остальное работает за счет штатной системы. Обогрев лобового стекла без нитей накаливания также имеет широкое применение. Зачастую такое приспособление устанавливают народные умельцы на авто, стекла которых не оборудованы штатным обогревом.

Второй вариант – это расположение нити по периметру окна. При таком раскладе прогревается полностью все стекло. Первое время после установки электрического обогрева водители чувствуют некий визуальный дискомфорт, так как полосы устройства бросаются в глаза. Но по происшествии некоторого времени глаза привыкают, и водитель их попросту не замечает.

Плюсы и минусы данного обогрева

Как и любое устройство, обогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей и по всему периметру имеет свои преимущества и недостатки. Сопоставив данные характеристики, автомобилисты сами вправе решать, устанавливать таковые на свои авто или же нет.

Преимущества: ощутимо уменьшается время подготовки транспортного средства перед выездом (снег, лед – все это исчезает за несколько минут), отличный визуальный контроль происходящего на дорогах общего пользования, с внутренней стороны стекло не запотевает и не берется инеем даже в момент простоя.

Недостатки: первое время нити накаливания бросаются в глаза и отвлекают, иногда привыкнуть к ним так и не удается. Если аккумулятор машины не первой свежести, происходит его разрядка при длительном простое авто на стоянке, поэтому нужно следить и не забывать отключать блок обогревателя.

Монтаж различных элементов обогрева

При желании смонтировать на свое авто обогрев лобового стекла своими руками в плоскости стеклоочистителей демонтировать с машины полностью ветровое не обязательно. Достаточно лишь приобрести в автомагазине ленты прогрева и приклеить их с внутренней стороны стекла напротив исходного положения дворников. Выводы проводов подключения обогрева можно провести под пластиковыми элементами салона, таким образом, они не испортят общий вид интерьера. Запитать этот обогрев лобового стекла от прикуривателя будет наилучшим вариантом, так как на летний период его можно просто снять.

Стеклоочистители с прогревом

Зону дворников можно оснастить и иным видом обогрева – это подогрев самих элементов. При этом варианте они сами будут очищаться и способствовать таянию снега. Блок управления нагревательными элементами и блок питания необходимо подсоединить к бортовой электросистеме автомобиля или же подключить обогрев лобового стекла от прикуривателя. Этот способ подключения очень удобен, так как при выходе из строя устройства не нужно ковыряться в проводке авто, а просто вытянуть штекер с разъема штатной розетки.

Обогреваемые элементы устанавливаются вместо штатного комплекта. Электрические провода от них можно провести через технологические отверстия в кузове. Затем в салоне авто под приборной панелью устанавливается блок управления дворниками, блок питания же лучше разместить в подкапотном пространстве. Важно при монтаже в электроцепь дворников установить предохранительный элемент во избежание возможного замыкания.

Заводское стекло с прогревом

Что касается установки полностью обогреваемого покрытия, то здесь дело обстоит иначе. Установить этот обогрев лобового стекла своими руками гораздо сложнее. При этом само ветровое стоит дороже, чем стандартное. Сначала следует демонтировать с авто штатное и зачистить посадочное место от остатков клея. Затем на обогреваемом стекле надо найти концы отводов для подключения. Обычно они расположены в торцевой части стекла. Далее к этим выводам нужно подсоединить электрические провода методом пайки. Соединительные участки необходимо заизолировать при помощи жидких изолирующих материалов. После проделанных работ стекло монтируют на автомобиль, как и стандартное, и приступают к его подключению к электрической бортовой сети.

Способ подключения

Один из выходов обогревателя необходимо подключить к плюсовой клемме аккумулятора с использованием предохранителя. Второй выход подключают непосредственно к системе управления обогревателем, который, в свою очередь, будет контролировать время прогрева стекла. При этом блок-таймер выставляется на определенное время работы, после чего он автоматически отключит прогрев. В основном время работы электрообогревателя зависит от погодных условий и степени обледенения покрытия.

Обогрев лобового стекла своими руками на ВАЗ

Для проведения данных работ нужно уметь работать с обычным паяльником и иметь представление об устройстве и электрооборудовании автомобиля. Если таковых знаний нет, то лучше обратиться за помощью к специалисту. Самостоятельно оснастить стекло этой системой можно двумя способами: монтаж ленты в плоскости стеклоочистителей и наклеивание ее по периметру окна. Зона обогрева дворников была описана выше, так что разговор пойдет о способе установки ленты по краям стекла.

К сожалению, автомобили отечественного производства не оснащаются таким стеклом с завода. Поэтому автолюбители нашли выход из этого положения. Покупают в магазинах самоклеющиеся ленты и сами монтируют их на авто. Это автомобильное дополнение представляет собой обогрев лобового стекла без нитей накаливания. Изготавливается в виде тонкой прозрачной полосы-пленки различной ширины и длины, в зависимости от ее применения.

Монтаж элемента

Перед поклейкой пленки сначала нужно протереть ветошью внутреннюю сторону стекла от разводов и пыли. Клеить полосы следует крайне осторожно, для того чтобы не повредить их и сделать монтаж максимально ровно. После этого обогрев лобового стекла (ВАЗ) нужно запитать в систему электропитания автомобиля. Как и было сказано ранее, один вывод подключаем к плюсовому проводу, а второй — к блоку управления.

Для более удобного использования авто в летний период систему можно оснастить дополнительными элементами управления. Например, в торпедо устанавливается дополнительная кнопка обогрева лобового стекла, которой можно полностью отключить подачу питания к устройству.

После монтажа данного элемента его нужно проверить. Запускаем мотор авто, включаем на несколько секунд обогрев и проверяем его контур с помощью электронного тестера. При правильном подключении устройство покажет на выходе из контура значение 12 В. Это означает, что цепь не имеет разрывов, и система работает.

Вывод

Исходя из представленного обзора, можно определиться в выборе – очищать ветровое вручную и ежедневно тратить на это свои силы и время либо же один раз не полениться и сделать обогрев лобового стекла своими руками. Благодаря наличию в автомагазинах различных дополняющих устройств к авто «теплое» ветровое стекло можно сделать самостоятельно без особых финансовых затрат. После этого ваш автомобиль будет готов к эксплуатации зимой в любой момент, независимо от капризов погоды.

Обогрев лобового стекла: достоинства и установка

Лобовое стекло может обогреваться двумя способами: в районе стеклоочистителей и по всей плоскости. Для повышения температуры используются тончайшие трудноразличимые нити, впаянные внутрь триплекса. В моделях Тойота встречаются оба варианта: например, в Camry подогревается зона стеклоочистителей, а в Land Cruiser 200 — вся поверхность.

Действие греющихся проводков аналогично работе полосок на заднем стекле. Температура поверхности повышается равномерно, лед исчезает почти сразу, внутренняя часть не запотевает. После удаления ледяной корки функцию желательно отключить: она потребляет много энергии.

Обогрев зоны стеклоочистителей работает иначе. Саму поверхность обдувает только горячий воздух из печки, который практически не попадает на нижнюю часть. Резина дворников намертво примерзает, пользоваться ими невозможно. Греющиеся проводки за пару минут освобождают стеклоочистители. В активный снегопад на теплой рабочей резиновой поверхности не задерживается снег — не нужно выходить и отряхивать его.

Установка лобового стекла с подогревом


Оригинальные стекла с нагревательными элементами предусмотрены не для каждой модели Toyota. Например, Auris обходится без теплого стекла, у Toyota Corolla обогрев зоны стеклоочистителей появляется в топовой комплектации «Стиль Плюс», а в RAV4 это часть базового набора (в «Элеганс», «Элеганс Престиж» и «Престиж Safety» нагревается вся поверхность).

При установке лобового стекла с обогревом важно правильно подключить его к электросети автомобиля. Устанавливать желательно оригинальное фирменное изделие Toyota, параметры которого точно соответствуют исходным. Нагревательные элементы — мощный потребитель электроэнергии, нарушения проводки недопустимы!

Использование автосервиса официальных дилеров


Мастера Тойота Центр Измайлово и Тойота Центр Люберцы подключают электрооборудование по всем правилам. При обращении в сервис укажите модель, год выпуска, комплектацию — специалист подберет оригинальные комплектующие и поможет купить подходящее лобовое стекло с подогревом. Электрики не рекомендуют менять тип обогрева — это связано с серьезным вмешательством в проводку, требует значительных финансовых и трудовых затрат. Более того, замена не всегда возможна технически.

Сломался обогрев лобового стекла? Электрик тестирует всю систему. Причина часто скрывается в блоке управления или обрыве проводов — тогда ремонт обходится в разы дешевле. Обращение в Toyota центр гарантирует использование оригинальных стекол, соблюдение технологии подключения, проверку работы оборудования.

Автор текста «Тойота Измайлово«

Подогрев зоны дворников лобового стекла установка. Как сделать подогрев лобового стекла своими руками? Скажи нет замерзанию и инею

Ну что ребята зима во всю свирепствует, выпадает снег, лед лежит на дорогах, машину нужно прогревать по утрам, в общем некомфортная погода. Но наверное каждый из нас с утра, боролся с обледенением лобового стекла автомобиля. Лично я никогда не забуду ледяной дождь, который превратил мой авто просто в большую льдинку! Однако сосед по стоянке пришел, запустил двигатель, включил обогревы стекол (переднего и заднего), через 3 – 5 минут у него они оттаяли, и он спокойно уехал. А вот мне пришлось торчать на стоянке около 30 минут и ждать пока 2 – 3 сантиметровый слой льда растопит печка. Эх, сделать бы самому подогрев спереди! А знаете ведь это реально …

Сейчас уже многие автомобили, так называемые – «», уже идут с нитями в лобовом стекле, которые его и подогревают! Очень удобно и очень нужно как я считаю — именно для нашей холодной страны. Исчезают проблемы отскабливания щеткой льда.


Но по сути эффект от них скромный, нет я не скажу что его совсем нет, но чтобы такому вентилятору растопить стекло даже в минус 10 градусов, нужно как минимум 40 – 50 минут работы! И то это будет одна зона, справа или слева, а не полностью стекло. Также он не справится и с обогревом всего салона – его мощность около 300 Вт, причем работает он не эффективно, идет теплый воздух, а не горячий. Поэтому как основную «оттайку» для лобового стекла я вам – не советую, а как вспомогательную, почему бы и нет! У одного дальнобойщика видел такую в ногах, говорит — что помогает знатно! Хотя и шумит не по-детски.

Лично я сам задумываюсь что-нибудь замутить, но у меня, скорее всего, выбор падет на прозрачные полоски – подогрев зоны дворников, купить для моей модели стекло с обогревом не получается.

Сейчас небольшое видео, по теме смотрим.

На этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

Подогрев заднего стекла есть во всех машинах, этим никого не удивишь. Лобовые стекла с подогревом до сих пор не получили такого широкого распространения, поскольку кроме преимуществ имеют и несколько недостатков. Хотя существует целый комплекс средств по борьбе с наледью, и подогрев переднего стекла — только одна из его составляющих.

Дополняют систему подогрев форсунок омывателя лобового стекла, утепление трубок подачи омывающей жидкости и нагреватель самого бачка. Даже стеклоочистители существуют со встроенным нагревательным элементом. Давайте рассмотрим выгоды и возможные неприятности от обладания такими помощниками.

Принцип действия

Лобовое стекло с подогревом нельзя было создать по тому же принципу, что и заднее. Поскольку ярко выраженные нити будут сильно мешать обзору. Из-за этого производство «теплых» передних стекол стоит намного дороже. Существует несколько видов реализации подогрева в лобовом. Самый распространенный — это встроенные внутрь стекла нагревательные нити. Они практически незаметны, особенно изнутри (после определенного привыкания). Такая конструкция очень эффективна, но практически неремонтопригодна. Если перегорит одна из нитей, то восстановить её невозможно. Отремонтировать можно только блок управления или разъемы подключения.

Второй способ реализован с помощью металлизированной прослойки между частями стекла триплекс. Она играет роль нагревательного элемента. Эта технология не боится образования сколов, в отличие от нитей из предыдущего варианта.

Третья разновидность — не совсем полноценный обогрев. Лобовое стекло с подогревом зоны дворников более распространено за счет своей простоты и невысокой стоимости. Реализуется по технологии обогрева заднего стекла. Специальные нагревательные дорожки расположены внизу, и кроме дворников способны подогреть нижнюю половину стекла. Очень помогает при обмерзании стеклоочистителей. Вам не придется оббивать лед на светофорах или отрывать дворники от стекла после стоянки.

Какие преимущества?

Обычно люди готовы платить больше за дополнительный комфорт. Причем такая опция доступна не только у премиальных автомобильных брендов, но и во многих комплектациях «Форд «Фокус». Подогрев лобового стекла с недавнего времени стал доступен даже для отечественных автомобилей.

Главным преимуществом таких стекол является возможность быстрого старта в зимнее время. Оттаивание лобового с подогревом происходит в несколько раз быстрее, чем силами штатной системы вентиляции. К тому же заодно решается вопрос запотевания в сырую погоду.

Лобовое стекло с подогревом намного дольше сохраняет свою прозрачность. Обычное стекло зимой постоянно подвергается очистке с помощью скребков. Это неизбежно приводит к появлению микроцарапин. Через несколько лет сетка царапин приводит к помутнению стекла.

Недостатки

Система подогрева ветрового стекла имеет ряд недостатков, из-за которых она и не получила широкого распространения. Основной — это стоимость производства. Любой вид подогрева приводит к удорожанию. Тут уже вам решать, готовы ли вы платить за лобовое стекло в 2-3 раза больше обычного. Правда, может, вам повезет, и никогда не придется его менять. В случае недостатка средств стекла с подогревом и без взаимозаменяемы. Хотя если на вашем автомобиле в базе было обычное стекло, то при установке подогреваемого возникнут дополнительные сложности с подключением электрической составляющей.

Немаловажный недостаток — это искаженные блики от фар встречных машин в ночное время, которые создает лобовое стекло с подогревом. «Форд», к примеру, наносит специальное покрытие, которое устраняет этот эффект.

Дополнительная нагрузка на электрическую систему машины не кардинально большая, но слабый аккумулятор в неподходящий момент она «убить» способна.

Что еще можно нагреть?

Подогрев форсунок омывателя лобового стекла — еще один вид зимних помощников. Привлекает такая опция своей доступностью и эффективностью. Стоят форсунки с нагревательными элементами недорого, установить их можно практически на любой автомобиль. Если не удастся найти подогреваемые форсунки, созданные именно для вашей модели, то можно воспользоваться универсальными или подобрать с другого автомобиля. Как бонус вы, возможно, получите еще и веерный распылитель вместо струйного, который гораздо эффективнее покрывает площадь стекла и экономно расходует жидкость омывателя. Проблема может возникнуть только с креплением, но в большинстве случаев это решаемо.

Система подогрева форсунок обычно снабжается термодатчиком, поэтому нагреватель включается только при минусовых температурах. Подогрев омывателя лобового стекла — менее эффективный и более трудновыполнимый способ. При схожем результате вам придется повозиться с подключением. К тому же нагревательный элемент необходим гораздо большего размера и мощности. Даже если в дополнение утеплить шланги омывающей жидкости, такая система без подогрева форсунок работает только до минус 10 градусов.

Зачем греть форсунки?

Теплая жидкость омывателя намного лучше очищает стекло от наледи или мокрого снега. Резина стеклоочистителя также становится более эластичной и не царапает стекло частичками льда. Не говоря уже об уверенности на зимней дороге, которая гораздо выше при хорошем обзоре.

Кроме комфорта подогрев форсунок полезен тем, что предотвращает возможные поломки системы омывателя. При замерзших форсунках есть вероятность выхода из строя электродвигателя омывателя. Из-за избыточного давления могут порваться или сорваться с мест соединения шланги подвода охлаждающей жидкости. А расположены они не всегда в доступном месте, поэтому вероятны сложности при ремонте.

Итог

Любые дополнительные опции комфорта приносят как блага, так и возможные заботы или растраты. Если вы купили автомобиль с уже установленными системами подогрева, то наслаждайтесь. Если планируете дооснастить ими свою машину, то взвесьте все за и против. Удачи на дорогах.

Что такое лобовое стекло с подогревом ? Обогрев лобового стекла. Полный обогрев лобового стекла. Подогрев зоны щеток стеклоочистителя лобового. Обогрев лобового, где купить? Полезны ли щетки (дворники) лобового стекла с подогревом? Как быстро разморозить стекло и поехать по своим делам? И какие есть решения проблемы обмерзания щеток лобового стекла? Об этом и поговорим сегодня.

Здравствуйте, уважаемые читатели блога.

На дворе зима… Машины все в снегу, лобовое заморожено напрочь, а надо быстрее ехать. Как обычно, нам не хватает времени , торопимся на работу, и все равно приходится ждать (бывает и до получаса). Что нельзя делать с машиной и лобовым стеклом зимой , вы уже знаете. Ждем, когда оттает (разморозится) лобовое стекло, и можно будет безопасно выезжать на дорогу. Кстати, хорошо экономить время по утрам позволяет накидка на автомобиль .

Другое неудобство, которое приносит зима автомобилистам — это обмерзание (обледенение) щеток при движении во время снегопада. Обледенелые щетки просто елозят по стеклу и ничего не чистят. Приходится выходить из машины на улицу, обстукивать щетки, соскребать с них лед. И так делать снова и снова…

Есть два вида электрообогрева лобового стекла:

1. Обогрев всей площади лобового стекла.

2. Подогрев зоны покоя щеток стеклоочистителей.

Обогрев всей поверхности стекла — удовольствие совсем недешевое (из-за сложности изготовления), поэтому не на каждом автомобиле есть такая удобная для зимы опция. Самые дорогие — это стекла с нанесенным на внутреннюю поверхность металлизированным составом, проводящим электрический ток. Такое стекло имеет большой срок службы, не боится сколов, не ухудшает видимость водителю, подключается специальными разъемами снизу и сверху.

Другая более дешевая технология полного обогрева лобового стекла (есть даже на Гранте) заключается в том, что при изготовлении лобового стекла (напомню, что лобовые стекла изготовляются из триплекса (многослойное)), между слоями размещают тонкие нити нагревателя по всей поверхности стекла. Они настолько тонкие, что их практически не видно (особенно в пасмурную погоду). Эти нити при подключении нагреваются и подогревают стекло.

Недостатки нитей обогрева

Недостатки таких нитей в том, что в яркую солнечную погоду их становится видно (сидишь, как в клетке). Ночью эти нити «бликуют» от света фар встречных авто. И конечно, долговечность такого стекла намного ниже, чем стекла с подогревом с металлизированным составом. Если попадет камешек или перегорит одна нитка, то какая-то зона на стекле, а может, и все стекло перестанет быть обогреваемым. Ремонту такое лобовое не подлежит.

И самые дешевые из зимних опций автомобиля — это нагрев не всего стекла, а только зоны, где останавливаются щетки очистителей. Здесь все просто и выполнено по той же технологии, что и обогрев заднего стекла. Обогревательный элемент в виде дорожек (очень похоже на дорожки обогрева заднего стекла автомобиля) располагается в зоне остановки щеток.

Несмотря на различие в изготовлении зоны обогрева и стоимости лобового стекла, принцип действия электрообогрева у всех стекол одинаковый. Когда вы нажимаете на кнопку обогрева, то электрический ток поступает через реле на металлизированную поверхность или на тонкие провода, расположенные на или в стекле. Эти нагревательные элементы начинают греться под воздействием электрического тока до определенной температуры. Лобовое стекло нагревается и растапливает лед.

Все очень просто. Нагрелось стекло, отключился. Остыло стекло, снова включился обогрев. Даже удивительно, почему на всех автомобилях, предназначенных для эксплуатации в холодном климате, не ставят обогрев стекла в обязательном порядке?

На вашем автомобиле нет опции обогрева стекла

Что делать, ведь зима длинная и холодная? Можно купить стекло на свою машину, в котором уже есть нагревательные элементы. Найти такое лобовое стекло не проблема. Практически на каждую модель автомобиля есть в продаже такие стекла. Набираете в поисковике марку своего авто и слова — лобовое стекло с подогревом купить . Ищете приемлемое для вас по цене и покупаете.

Да, такое стекло будет стоить недешево да еще его нужно будет установить (вклеить), затем развести провода и правильно подключить (чтобы не было пожара). И конечно, нужно будет вам привыкнуть ездить «в клетке» и не обращать внимания на блики от ниток обогрева.

Частичный обогрев стекла

А можно купить и установить обогрев зоны покоя щеток стеклоочистителей на лобовое стекло вашего автомобиля. Несмотря на то, что такой обогрев можно считать частичным, он приносит много удобства водителям. Имея обогреваемую зону, вам не придется останавливаться на дороге, выходить из машины и отбивать лед с щеток, рискуя их сломать на морозе. Прогревая утром замерзшую машину, стекло быстрее отогреется.

В ненастную, сырую погоду обогрев позволит избавиться от запотевания стекла. Купить обогрев зоны щеток очистителя лобового стекла в наше время очень просто. Наберите в поисковике слова — обогрев зоны покоя щеток купить и вам предложат огромное количество моделей на любой вкус и цвет. Установить обогрев можно самостоятельно. Для большинства автомобилистов ничего в этом сложного нет. Если вы не разбираетесь в электрике, то это тоже не проблема, можно найти профессионалов, которые буквально за пару часов установят вам эту полезную для зимы опцию.

Есть еще щетки с подогревом

Зима – время достаточно трудное для автомобилистов. Ночью температура может настолько опуститься, что утром невозможно будет открыть с ходу двери, а тем более, завести машину и уехать.

Но если же завести своего «железного коня» Вам удалось, то наверняка Вы ничего не увидите через лобовое стекло, так как оно попросту замерзло. Но автомобильные технологии на месте не стоят, благодаря чему некоторое время назад появились специальные приспособления для обогрева «лобовухи» Вашей машины. Конечно же, в некоторых моделях автомобилей есть «родной» обогрев лобового стекла, но такие случаи почти единичны. Сделать же свое лобовое стекло обогреваемым не так сложно, как может казаться.

Конструкция стекла с обогревом

Так систему, которая обеспечивает подогревание лобового стекла, представляет собой совокупность нитей накаливания специального назначения, которые уже встроены в стекло. Питание подает электронный блок.

Расположение этих нитей накаливания зависит от типа обогрева, которых всего два. В первом случае нити устанавливают так, чтобы прогревалась только зона автомобильных дворников. Остальная часть лобового стекла через некоторое время после начала движения оттает сама за счет тепла, подаваемого из салона.

Во втором случае нити расположены почти по всему периметру «лобовухи». При таком типе обогрева оттаивает почти все стекло, кроме зон, которые не мешают обзору. Эти незначительные морозные «следы» оттают через время благодаря теплому воздуху из салона.

После установки Вы, сидя за рулем, будете замечать эти нити, от чего возможен некий дискомфорт, но спустя время Вы будете их замечать только с улицы, так как с внешней стороны лобового стекла они достаточно приметны.

Плюсы и минусы лобовых стёкол с обогревом

Подобная конструкция имеет как плюсы, так и минусы. Учитывая все факты, Вы сами должны решить устанавливать подобную систему в своей машине, или Вам и так хорошо.

Достоинства:

Независимо от погоды, у Вас будет отличный обзор всего происходящего на дороге; Существенно сокращается по времени процедура подготовки машины к езде, то есть зимой не нужно чистить лобовое стекло от льда, а летом не нужно протирать его, если оно запотело.

Недостатки:

Нити дают отблеск, из-за чего водители встречного транспорта могут оказаться в небольшом замешательстве;

Стекло с нитями нагревания внутри выглядит немного странно, с учетом того, что подобная система еще не приобрела достаточно широкое распространение.

Установка системы обогрева

Если Вы хотите сделать обогреваемой только зону автомобильных дворников, то покупать новое лобовое стекло не нужно. В этом случае тепло будет идти от самих дворников, в которых стоит нагревательный элемент. Затраты при таком способе обогрева минимальны. Блок питания нагревательных элементов и блок, который отвечает за управление работой дворников, нужно присоединить к системе питания всей машины.

Дворники, в которые вмонтированы нагреватели, нужно поставить на место обычных. Проводку нужно протягивать через отверстия, которые уже имеются в кузове машины. Блок управления нужно закрепить внизу под паленью приборов, а блок питания желательно поместить под капотом. Обязательно нужно поставить предохранитель в электрическую цепь, дабы не произошло короткое замыкание.

Гораздо сложнее установить лобовое стекло с подогревом. Для этого нужно убрать старое стекло и остатки клея, на который оно было посажено. Вся эта процедура занимается достаточно много времени.

Перед установкой «теплого» стекла, в нем нужно найти выводы нагревательных элементов. Эти выводы находятся на кромках стекла. К этим выводам нужно припаивать провода, которые будут подавать ток к нагревательным элементам, за счет чего стекло и будет теплым.

Рекомендуют те места, где происходило спаивание, заливать расправленным составом из электрического пистолета, который можно найти в любом большом магазине строительных материалов. После окончания работ по проведению силовых проводов в моторный отсек, можно переходить к монтажу самого стекла.

Дальше работа будет связана электросетью машины и теми проводами, которые идут от нагревателей стекла. Один провод нужно подключить к батарее аккумулятора, обязательно используя предохранитель. Второй провод нужно бросить к блоку управления нагревом и к таймеру, который и будет устанавливать время нагревания стекла. Таймер нужно выставить на конкретное время, спустя которое он выключит систему нагрева. Время зависит от погодных условий, поэтому желательно устанавливать такой интервал, который будет оптимальным для конкретной погоды. Блок управления нагреванием стекла нужно установить внутри машины в салоне.

Иногда для эффективной роботы системы нагрева лобового стекла используют специальный преобразователь для силы тока и напряжения.

Итак, чтобы установить лобовое стекло с подогревом, нужно выполнить всю работу в два этапа: установить «теплое» стекло вместо обычного и провести работы с электричеством, то есть развести провода управления и питания. Если Вы несведущи во всех этих электрических тонкостях, то лучше доверить эту работу профессионалу, который точно ничего не испортит в Вашей машине.

Подписывайтесь на наши ленты в

Что только не изобретает человек для своего комфортного существования: в домах стоят холодильники, установлены кондиционеры и водоподогреватели. Не избежали комфортизации и автомобили. Домики на колёсах уже вполне могут конкурировать по комфорту с жильём. Современные машины тоже оборудованы системами вентилирования, кондиционирования, обогрева и бортовыми компьютерами. И уже обогревом заднего стекла автомобиля никого не удивить, но производители идут дальше. Теперь электрический обогрев устанавливается и на лобовое стекло.

Собственно говоря, даже удивительно: почему обогревать начали с заднего стекла? Ведь обзор через лобовое стекло – основа обеспечения безопасного передвижения автомобиля. А в холодное время года все стёкла машины промерзают, в дождь запотевают и водителю очень трудно контролировать обстановку. С помощью электрического обогрева заднего стекла проблема обмерзания и запотевания была решена. А как же лобовое? К удовольствию автолюбителей производители позаботились и решением «лобового» вопроса. Сегодня с подогревом выпускаются и лобовые стёкла. Технология производства таких стёкол несколько отличается от той, что применяется для изготовления задних стёкол, хотя, конечно, и там, и там электрообогреватели обеспечивают ускоренное таяние снега или льда и восстановление обзора. Поскольку на лобовое стекло (триплекс) возлагается огромная ответственность, возрастают и требования к его характеристикам прозрачности и визуализации.

При изготовлении триплекса в него впаивают тонкую невидимую глазом нить. Этот способ значительно удорожает конструкцию, и поэтому многие производители отказались от выпуска лобовых стёкол с подогревом. Собственно, повышение стоимости триплекса с электрообогревом – не единственный недостаток. К серьёзному минусу относят и серьёзное ухудшение обзора даже в случае небольших повреждений лобового стекла: повреждается и нить обогревателя, заменить который невозможно. Тонкий проводник может перегореть, и вся система перестаёт работать. Приходится приобретать новое лобовое стекло. Ещё один минус – это бликование сетки обогревателя. Хоть нити обогрева очень тонки, но при встречном освещении они достаточно серьёзно дезориентируют находящегося за рулём водителя. И это может стать причиной ДТП. Но ведущие производители всё-таки нашли выход и из этого положения: изобретено и внедрено в производство деполяризующее покрытие. Такое самостоятельно не изготовить.

Вообще, лобовое стекло имеет трёхслойную конструкцию: внутренний и наружный слои и полимерную плёнку между ними. Для обеспечения нагрева стекла нужно, по сути, прогреть его наружный слой. Второй способ обогрева стекла осуществляется путём нанесения металлизированного слоя между внутренней поверхностью наружного стекла и слоем полимерной плёнки. Он становится нагревательным элементом, который передаёт тепло всему стеклу. Разъёмы подключения таких конструкций подогрева располагаются вверху и внизу лобового стекла авто.

При третьем способе подогрева предполагается оснащение нижней части лобового стекла нагревательными элементами – дорожками. Эта система позволяет эффективно прогревать зону автодворников – самую значимую с точки зрения водительского обзора.

Как дополнительная опция рассматривается метод обогрева лобового стекла с помощью нагревательных элементов, которыми оснащены автомобильные дворники. Это, пожалуй, самый безопасный метод обогрева при условиях правильной эксплуатации. В данном случае предусматривается предварительный прогрев стекла, а уже потом непосредственного включения нагревательной системы. В сильный мороз от резкого перепада температур, и из-за внутреннего напряжения на стекле могут появиться трещины.

В настоящее время приобретение стекла с электрообогревом трудности не представляет. Однако, это должно быть именно оригинальное стекло, а не контрафакт. Последнее быстро выходит из строя, огорчая владельца бесполезной тратой денег. К преимуществам повышенной безопасности стекла с обогревом и хорошей светопропускной способности, обеспечению прекрасного обзора следует отнести и хорошую шумоизоляцию оригинальных лобовых стёкол с подогревом.

Конечно, можно обойтись и без электрообогрева переднего стекла. Сотни тысяч машин не имеют этого блага, и каким-то образом справляются с обмерзанием лобового стекла. Есть же, в конце концов, система обдува, печка. Включая и то, и другое, можно решить проблему. Сколько времени это займёт? Намного дольше, чем с электрообогревом. Тут можно вспомнить, как автолюбители зимой нещадно скребут стёкла, день за днём оставляя на них мельчайшие, не видные глазу царапинки, которые со временем всё значительнее затрудняют обзор. Постепенно создаётся мутный эффект. И если задние стёкла многие не выскребают, потихоньку трогаются с места, просто включив электрообогрев, то с лобовыми стёклами такой номер не пройдёт. Выезжать нельзя пока лобовое стекло не разморозится. В этом заключается основное преимущество электрической системы подогрева перед штатными обогревательными устройствами. Ну, и, наверное, прекрасный обзор, полученный без механического вмешательства и всяких царапин – это тоже очевидный положительный фактор триплекса с электрообогревом.

Немного о производителях лобовых стёкол с подогревом. Такие стёкла изготавливаются в Америке, Европе и в Китае. Стёкла китайского производства значительно дешевле по цене, но и время их эксплуатации намного короче других.

Практически все вышеназванные системы обогрева при нормальных условиях эксплуатации могут прослужить долго и эффективно, предотвращая образование наледи на лобовом стекле. Но, как говорится, из строя может выйти любая система. Ремонту и замене подлежат блоки питания нагревательной системы и разъёмы. Проблемы, возникшие с нагревательными элементами внутри стекла решить практически невозможно. Но, несмотря на это, автовладельцы, которые уже воспользовались одной из существующих систем подогрева, снова и снова стремятся обеспечить обогрев лобового стекла своего автомобиля. А это яркое свидетельство тому, что преимуществ у электроподогрева гораздо больше, чем недостатков.

Обогрев лобового стекла — как он работает

Зима – время достаточно трудное для автомобилистов. Ночью температура может настолько опуститься, что утром невозможно будет открыть с ходу двери, а тем более, завести машину и уехать.

Но если же завести своего «железного коня» Вам удалось, то наверняка Вы ничего не увидите через лобовое стекло, так как оно попросту замерзло. Но автомобильные технологии на месте не стоят, благодаря чему некоторое время назад появились специальные приспособления для обогрева «лобовухи» Вашей машины. Конечно же, в некоторых моделях автомобилей есть «родной» обогрев лобового стекла, но такие случаи почти единичны. Сделать же свое лобовое стекло обогреваемым не так сложно, как может казаться.

Конструкция стекла с обогревом

Так систему, которая обеспечивает подогревание лобового стекла, представляет собой совокупность нитей накаливания специального назначения, которые уже встроены в стекло. Питание подает электронный блок.

Расположение этих нитей накаливания зависит от типа обогрева, которых всего два. В первом случае нити устанавливают так, чтобы прогревалась только зона автомобильных дворников. Остальная часть лобового стекла через некоторое время после начала движения оттает сама за счет тепла, подаваемого из салона.

Во втором случае нити расположены почти по всему периметру «лобовухи». При таком типе обогрева оттаивает почти все стекло, кроме зон, которые не мешают обзору. Эти незначительные морозные «следы» оттают через время благодаря теплому воздуху из салона.

После установки Вы, сидя за рулем, будете замечать эти нити, от чего возможен некий дискомфорт, но спустя время Вы будете их замечать только с улицы, так как с внешней стороны лобового стекла они достаточно приметны.

Плюсы и минусы лобовых стёкол с обогревом

Подобная конструкция имеет как плюсы, так и минусы. Учитывая все факты, Вы сами должны решить устанавливать подобную систему в своей машине, или Вам и так хорошо.

Достоинства:

Независимо от погоды, у Вас будет отличный обзор всего происходящего на дороге; Существенно сокращается по времени процедура подготовки машины к езде, то есть зимой не нужно чистить лобовое стекло от льда, а летом не нужно протирать его, если оно запотело.

Недостатки:

Нити дают отблеск, из-за чего водители встречного транспорта могут оказаться в небольшом замешательстве;

Стекло с нитями нагревания внутри выглядит немного странно, с учетом того, что подобная система еще не приобрела достаточно широкое распространение.

Установка системы обогрева

Если Вы хотите сделать обогреваемой только зону автомобильных дворников, то покупать новое лобовое стекло не нужно. В этом случае тепло будет идти от самих дворников, в которых стоит нагревательный элемент. Затраты при таком способе обогрева минимальны. Блок питания нагревательных элементов и блок, который отвечает за управление работой дворников, нужно присоединить к системе питания всей машины.

Дворники, в которые вмонтированы нагреватели, нужно поставить на место обычных. Проводку нужно протягивать через отверстия, которые уже имеются в кузове машины. Блок управления нужно закрепить внизу под паленью приборов, а блок питания желательно поместить под капотом. Обязательно нужно поставить предохранитель в электрическую цепь, дабы не произошло короткое замыкание.

Гораздо сложнее установить лобовое стекло с подогревом. Для этого нужно убрать старое стекло и остатки клея, на который оно было посажено. Вся эта процедура занимается достаточно много времени.

Перед установкой «теплого» стекла, в нем нужно найти выводы нагревательных элементов. Эти выводы находятся на кромках стекла. К этим выводам нужно припаивать провода, которые будут подавать ток к нагревательным элементам, за счет чего стекло и будет теплым.

Рекомендуют те места, где происходило спаивание, заливать расправленным составом из электрического пистолета, который можно найти в любом большом магазине строительных материалов. После окончания работ по проведению силовых проводов в моторный отсек, можно переходить к монтажу самого стекла.

Дальше работа будет связана электросетью машины и теми проводами, которые идут от нагревателей стекла. Один провод нужно подключить к батарее аккумулятора, обязательно используя предохранитель. Второй провод нужно бросить к блоку управления нагревом и к таймеру, который и будет устанавливать время нагревания стекла. Таймер нужно выставить на конкретное время, спустя которое он выключит систему нагрева. Время зависит от погодных условий, поэтому желательно устанавливать такой интервал, который будет оптимальным для конкретной погоды. Блок управления нагреванием стекла нужно установить внутри машины в салоне.

Иногда для эффективной роботы системы нагрева лобового стекла используют специальный преобразователь для силы тока и напряжения.

Итак, чтобы установить лобовое стекло с подогревом, нужно выполнить всю работу в два этапа: установить «теплое» стекло вместо обычного и провести работы с электричеством, то есть развести провода управления и питания. Если Вы несведущи во всех этих электрических тонкостях, то лучше доверить эту работу профессионалу, который точно ничего не испортит в Вашей машине.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как сделать лобовое стекло с подогревом своими руками

Одной из важных составляющих безопасного и комфортного передвижения на машине является хорошая обзорность происходящего на дороге, особенно это касается холодного времени года. Процесс очистки лобового стекла от снега и льда — не только физически утомительная работа, но и требует времени. Обычно эту работу нужно делать утром, когда нужно срочно куда-то ехать. В последнее время автолюбители немного упростили эту задачу, применив обогрев лобового стекла.Своими руками его можно установить в домашних условиях без значительных финансовых затрат. Данное изобретение позволяет сохранять стеклянную поверхность в незамерзшем состоянии даже при сильных снегопадах и морозах. В этом обзоре показаны виды обогрева и способы их самостоятельной установки на лобовое стекло.

Устройство нагревательного элемента

Система обогрева стекла — это набор нитей определенного назначения, который снабжен лобовым стеклом. Это устройство питается от бортовой сети и электронного блока управления.В зависимости от вида нагрева расположение нити накала может быть разным. Часто на автомобиле устанавливается только обогрев области дворников. Это необходимо для очистки их от снега и ледяной корки, а также для придания эластичности резиновым щеткам. Все остальное работает по штатной системе. Также широко применяется обогрев лобового стекла без нитей накала. Часто такое устройство устанавливается мастерами на автомобили, окна которых не оборудованы штатным обогревом.




Второй вариант — расположение резьбы по периметру окна.В этой ситуации все стекло прогревается полностью. Первое время после установки электрообогрева водители испытывают некоторый визуальный дискомфорт, так как полосы устройства бросаются в глаза. Но через какое-то время глаза привыкают, и водитель их просто не замечает.

Плюсы и минусы этого обогрева

Как и любой прибор, обогрев лобового стекла в зоне парковки дворников и по периметру имеет свои достоинства и недостатки. Сравнивая эти характеристики, автомобилисты вправе сами решать, устанавливать их на свои автомобили или нет.

Преимущества : значительно уменьшается время подготовки автомобиля перед выездом (снег, лед — все это исчезает за несколько минут), отличный визуальный контроль происходящего на дорогах общего пользования, стекла не запотевают и не запотевают. извлекать изнутри иней даже во время простоя.

Недостатки : впервые нити накаливания бросаются в глаза и отвлекают, иногда к ним невозможно привыкнуть. Если аккумулятор автомобиля не первой свежести, он разряжается при длительном простое на стоянке, поэтому нужно следить и не забывать выключать блок отопителя.





Установка различных нагревательных элементов

Если вы хотите своими руками смонтировать обогрев лобового стекла на своем автомобиле в плоскости дворников, нет необходимости полностью демонтировать лобовое стекло с автомобиля. Вам просто нужно приобрести в автомагазине нагревательные ленты и наклеить их на внутреннюю часть стекла напротив исходного положения дворников. Выводы проводов для подключения отопления можно проводить под пластиковые элементы салона, поэтому они не испортят общий вид салона.Запитать обогрев лобового стекла от прикуривателя будет оптимальным вариантом, так как на летний период его можно просто снять.

Стеклоочистители с подогревом

Зона дворников может быть оборудована другим видом обогрева — это обогрев самих элементов. При таком варианте они сами очистятся и будут способствовать таянию снега. Блок управления нагревательными элементами и блоком питания необходимо подключить к бортовой электросети автомобиля или подключить обогрев лобового стекла от прикуривателя.Такой способ подключения очень удобен, так как при выходе из строя устройства не нужно ковырять автомобильную проводку, а просто вытащить вилку из разъема на штатной розетке.


ТЭНы устанавливаются вместо стандартного комплекта. Электрические провода от них можно протянуть через технологические отверстия в корпусе. Затем в салоне под панелью приборов устанавливается блок управления дворниками, блок питания лучше разместить в подкапотном пространстве. При установке в цепь стеклоочистителя важно установить предохранительный элемент, чтобы избежать возможного короткого замыкания.

Заводское стекло с подогревом

Что касается монтажа полностью нагретого покрытия, то здесь дело обстоит не так. Установить это лобовое стекло с подогревом своими руками намного сложнее. При этом само лобовое стекло дороже штатного. Для начала следует разобрать штатную машину и очистить сиденье от остатков клея.Затем на нагретом стекле нужно найти концы загибов для соединения. Обычно они располагаются на торце стакана. Далее эти провода нужно соединить пайкой. Соединительные участки необходимо изолировать жидкими изоляционными материалами. После проделанной работы стекло монтируют на автомобиль, как штатное, и приступают к его подключению к бортовой электросети.



Способ подключения

Один из выходов нагревателя должен быть подключен к положительной клемме аккумуляторной батареи с помощью предохранителя.Второй выход подключен непосредственно к системе управления нагревателем, которая, в свою очередь, будет контролировать время прогрева стекла. В этом случае таймер блокировки выставляется на определенное время, по истечении которого он автоматически отключит нагрев. В основном наработка электронагревателя зависит от погодных условий и степени обледенения покрытия.

Обогрев лобового стекла своими руками на ВАЗ

Для проведения данных работ необходимо уметь работать обычным паяльником и иметь представление об устройстве и электрооборудовании автомобиля.Если таких знаний нет, то лучше обратиться за помощью к специалисту. Самостоятельно оснастить стекло этой системой можно двумя способами: закрепить ленту в плоскости дворников и наклеить ее вокруг окна. Зона нагрева дворников была описана выше, поэтому мы поговорим о том, как установить ленту по краям стекла.


К сожалению, автомобили отечественного производства не комплектуются такими стеклами с завода. Поэтому автомобилисты нашли выход из этой ситуации.Они покупают самоклеющиеся ленты в магазинах и сами монтируют их на автомобиль. Дополнением к автомобилю является лобовое стекло с подогревом без нитей накала. Он изготавливается в виде тонкой прозрачной полоски пленки различной ширины и длины в зависимости от области применения.

Элемент крепления

Перед наклеиванием пленки предварительно необходимо протереть внутреннюю часть стекла тряпкой от пятен и пыли. Полосы следует приклеивать очень аккуратно, чтобы не повредить их и сделать монтаж максимально ровным.После этого обогрев лобового стекла (ВАЗ) необходимо подключить к системе питания автомобиля. Как уже говорилось ранее, один вывод подключаем к плюсовому проводу, а второй — к блоку управления.


Для более удобного использования автомобиля летом система может быть оснащена дополнительными элементами управления. Например, в приборной панели установлена ​​дополнительная кнопка обогрева лобового стекла, которая может полностью отключить питание устройства.

После монтажа этого элемента нужно его проверить.Заводим двигатель автомобиля, включаем на несколько секунд обогрев и проверяем его электрическую цепь электронным тестером. При правильном подключении прибор покажет на выходе схемы значение 12 В. Это значит, что в цепи нет обрывов и система исправна.



Мощность

Исходя из представленного обзора, вы можете сделать выбор — чистить лобовое стекло вручную и тратить на это свое время и силы ежедневно или не полениться один раз и сделать обогрев лобового стекла самостоятельно.Благодаря наличию в автосалонах различных дополнительных устройств для автомобилей, «теплое» лобовое стекло можно изготовить самостоятельно без особых финансовых затрат. После этого ваша машина будет готова к эксплуатации зимой в любое время, вне зависимости от капризов погоды.

Как сделать лобовое стекло с подогревом своими руками

Одной из важных составляющих безопасной и комфортной езды на автомобиле является хорошая видимость происходящего на дороге, особенно это касается холодного времени года.Процесс очистки лобового стекла от снега и льда — не только физически утомительная работа, но и требует определенного времени. Обычно эту работу нужно делать утром, в тот момент, когда нужно срочно куда-то ехать. В последнее время автомобилисты немного упростили для себя эту задачу, применив обогрев лобового стекла. Своими руками его можно установить в домашних условиях без значительных финансовых затрат. Данное изобретение позволяет сохранять поверхность стекла в незамерзшем состоянии даже при сильном снегопаде и морозе.В этом обзоре показаны виды обогрева и способы их самостоятельной установки на лобовое стекло.

Устройство нагревательного элемента

Система обогрева стекла представляет собой набор нитей определенного назначения, которыми оснащена ветровая. Это устройство питается от бортовой сети и электронного блока управления. В зависимости от вида нагрева расположение нитей может быть разным. Часто в машине устанавливается только обогрев зоны дворников. Это необходимо для очистки их от снега и ледяной корки, а также для придания эластичности резиновым щеткам.Все остальное работает за счет штатной системы. Лобовое стекло с подогревом без накала также имеет широкое применение. Часто такое устройство устанавливают умельцы на автомобили, стекла которых не оборудованы штатным подогревом.

Второй вариант — расположить нить по периметру окна. В этом случае все стекло полностью нагревается. Первое время после установки электрообогрева водители испытывают некоторый визуальный дискомфорт, так как полосы устройства бросаются в глаза.Но через какое-то время глаза привыкают, и водитель их просто не замечает.

Плюсы и минусы этого обогрева

Как и любое устройство, обогрев лобового стекла в зоне парковки дворников и по периметру имеет свои достоинства и недостатки. Сравнивая эти характеристики, автомобилисты вправе сами решать, устанавливать их на свои автомобили или нет.

Преимущества: значительно сокращается время подготовки автомобиля перед выездом (снег, лед — все это исчезает за несколько минут), отличный визуальный контроль происходящего на дорогах общего пользования, изнутри стекло не потеет и не потеет. беру на морозе даже на холостом ходу.

Недостатки: Сначала нити бросаются в глаза и отвлекают, иногда к ним невозможно привыкнуть. Если аккумулятор автомобиля не первой свежести, он будет разряжаться во время длительного простоя автомобиля на стоянке, поэтому нужно следить и не забывать выключать блок отопителя.

Установка различных нагревательных элементов

При желании можно самостоятельно снять стеклоочиститель с машины в плоскости дворников от машины к дворнику.Достаточно купить в автомагазине согревающие ленты и приклеить их к внутренней стороне стекла напротив исходного положения дворников. Выводы проводов подключения обогрева можно провести под пластиковыми элементами салона, что не испортит общий вид салона. Оптимальным вариантом будет запитать это лобовое стекло с подогревом от прикуривателя, так как на летний период его можно просто снять.

Стеклоочистители с подогревом

Зона дворников может быть оборудована еще одним видом обогрева — это обогрев самих элементов.При таком варианте они сами очистятся и будут способствовать таянию снега. Блок управления ТЭНами и блоком питания необходимо подключить к бортовой электросети автомобиля или подключить обогрев лобового стекла от прикуривателя. Такой способ подключения очень удобен, так как при выходе из строя устройства не нужно ковыряться в проводке автомобиля, а просто выдернуть вилку из разъема штатной розетки.

ТЭНы устанавливаются вместо стандартного комплекта.Электропроводка от них может проходить через технологические отверстия в корпусе. Тогда внутри автомобиля под панелью приборов устанавливается блок управления дворниками, блок питания лучше разместить в моторном отсеке. При установке в цепь электрического стеклоочистителя важно установить предохранительный элемент, чтобы избежать возможного короткого замыкания.

Заводское стекло с подогревом

Что касается монтажа полностью прогретого покрытия, то тут иная ситуация. Установить это лобовое стекло с подогревом своими руками намного сложнее.В этом случае сам ветер дороже штатного. Сначала необходимо демонтировать штабную машину и очистить сиденье от остатков клея. Затем на нагретом стекле нужно найти концы загибов для соединения. Обычно они располагаются в торце стакана. Далее к этим выводам необходимо подключить электрические провода методом пайки. Места подключения необходимо изолировать жидкими изоляционными материалами. После проделанных работ на автомобиль монтируют стекло, как и штатное, и приступают к подключению его к бортовой электросети.

Способ подключения

Один из выходов отопителя должен быть подключен к плюсовой клемме аккумуляторной батареи с помощью предохранителя. Второй выход подключен напрямую к системе управления нагревателем, которая, в свою очередь, будет контролировать время прогрева стекла. В этом случае таймер блокировки выставляется на определенное время, по истечении которого он автоматически отключит прогрев. В основном время работы электронагревателя зависит от погодных условий и степени обледенения покрытия.

Обогрев лобового стекла своими руками на ВАЗ

Для проведения этих работ необходимо уметь работать с обычным паяльником и иметь представление об устройстве и электрооборудовании автомобиля. Если таких знаний нет, лучше обратиться за помощью к специалисту. Самостоятельно оснастить стекла этой системой двумя способами: закрепив ленту в плоскости дворников и наклеив ее по периметру окна. Зона нагрева дворников была описана выше, поэтому мы обсудим, как установить ленту по краям стекла.

К сожалению, отечественные автомобили не комплектуются такими стеклами с завода. Поэтому автомобилисты нашли выход из этой ситуации. Они покупают самоклеющиеся ленты в магазинах и сами монтируют их на автомобили. Дополнением к автомобилю является лобовое стекло с подогревом без нитей накала. Он представляет собой тонкую прозрачную полосу-пленку разной ширины и длины в зависимости от области применения.

Монтажный элемент

Перед тем, как наклеить пленку, предварительно нужно протереть внутреннюю часть стекла от пятен и пыли.При приклеивании полос нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить их и сделать монтаж максимально плавным. После этого обогреваемое лобовое стекло (ВАЗ) необходимо запитать в системе питания автомобиля. Как уже говорилось ранее, один вывод подключен к плюсовому проводу, а второй — к блоку управления.

Для более удобного использования автомобиля в летний период система может быть оснащена дополнительными элементами управления. Например, в панели приборов установлена ​​дополнительная кнопка обогрева лобового стекла, которая может полностью отключить питание устройства.

После установки данного пункта нужно его проверить. Заводим двигатель автомобиля, включаем на несколько секунд обогрев и проверяем его цепь электронным тестером. При правильном подключении прибор покажет на выходе схемы значение 12 В. Это значит, что в цепи нет обрывов и система исправна.

Заключение

На основании представленного обзора вы можете определиться со своим выбором — вручную чистить лобовое стекло и тратить на это свое время и силы каждый день, либо не полениться один раз и заняться обогревом лобового стекла своими руками.Благодаря наличию в автомагазинах различных дополнительных устройств к автомобилю, «теплое» лобовое стекло можно изготовить самостоятельно, без особых финансовых затрат. После этого ваша машина будет готова к эксплуатации зимой в любое время, вне зависимости от капризов погоды.

Почему у автомобилей полосы на заднем стекле?

Почему у автомобилей полосы на заднем стекле?

Вы, наверное, не раз замечали, что все проезжающие машины, и даже ваша собственная, имеют линии вдоль задних лобовых стекол.Часто вы можете почувствовать их, проводя рукой или скребком для льда по стеклу, едва ли, но они определенно есть. Вы когда-нибудь задумывались, почему у автомобилей есть эти линии на задних окнах? Мы знаем, что у нас есть один момент времени, поэтому мы делимся с вами своими знаниями, чтобы помочь вам понять эти классические линии заднего стекла.


Подробнее: Как узнать, разряжен ли аккумулятор в моем автомобиле?


Встроенные обогреватели заднего стекла

Простой ответ на вопрос, что это за линии, заключается в том, что они являются размораживателями и, по сути, сами линии представляют собой небольшие провода.Эти провода встроены прямо в стекло и помогают быстро разморозить заднее окно и очистить его за считанные минуты. Эти дефростеры в заднем лобовом стекле известны как вторичные обогреватели автомобилей.

Эти провода дефростера чаще всего представляют собой проволочную сетку, в которой используется резистивный нагрев для физического нагрева стекла с помощью электрического тока. Нагревая само стекло, лед может быстро таять, а образование конденсата сводится к минимуму.

Почему на передних лобовых стеклах нет рисунков?

Теперь вы можете спросить себя, почему передние лобовые стекла не подвергаются такой же специальной обработке, как задние лобовые стекла.Система оттаивания, которая используется для обогрева переднего лобового стекла, известна как основной автомобильный дефростер. Эта основная система направляет теплый воздух прямо на лобовое стекло через вентиляционные отверстия на приборной панели, попадая в стекло изнутри. При использовании этой системы направления воздуха остаточный туман быстро удаляется воздухом, удаляя конденсат с поверхности окна.

Тем не менее, остается вопрос — почему на лобовых стеклах нет рисунков? Некоторые автомобили действительно имеют систему, аналогичную тем, что используются в задних лобовых стеклах, однако они не так заметны.Многие автопроизводители работают над внедрением «невидимых» электрических систем в переднее лобовое стекло, чтобы сократить время размораживания и размораживания. Если бы автопроизводители использовали те же вторичные обогреватели автомобилей на переднем ветровом стекле, это могло бы сильно повлиять на видимость и, возможно, потребовалось бы изменить конструкцию за лобовым стеклом.


Подробнее: Как самостоятельно подключить прицеп к тарану для тяжелых условий эксплуатации


Кто знал, что ответ на эти морщинки на заднем стекле был таким же простым, как разморозка? Блог Classic CDJRF — идеальное место, чтобы найти ответы на распространенные вопросы, связанные с автомобилями.Вы также можете в любое время связаться с нашей сервисной службой с вопросами о вашем автомобиле Chrysler, Dodge, Jeep, Ram или Fiat.

Еще от Classic CDJR Fiat

Системы подачи жидкости для подогрева лобового стекла

Думаю, можно с уверенностью сказать, что все ненавидят вставать рано зимним утром, чтобы скрести лед и снег со своей замерзшей машины.Компания Automotive Concepts недавно приступила к установке нового продукта — жидкостных систем для омывателей лобового стекла с подогревом. Сначала мы анонсировали этот новый продукт на нашей странице в Facebook, ожидая огромного спроса на этот продукт, поскольку мы живем на морозном севере, в Миннесоте. На удивление у нас возникло много вопросов и опасений по поводу этой системы. Большинство из них повторили наши опасения при переходе к новому продукту. Мы были приятно удивлены тем, насколько этот продукт эффективен по сравнению с теми, которые мы установили.Он также имеет много положительных отзывов в Интернете. Поэтому мы нашли время, чтобы ответить на некоторые из наиболее частых вопросов. Но сначала посмотрите это видео о том, как это работает!

Общие вопросы и проблемы

Кажется опасным наносить горячую жидкость на замерзшее стекло, оно не треснет?

Первое, что всегда возникает, — это опасность треснуть стекло. Это действительно не проблема. Не бывает. Это устройство распыляет только около 2 унций горячей жидкости, чего недостаточно, чтобы вызвать быстрое изменение температуры самого стекла.

А как насчет остальных окон?

Да, в зависимости от того, насколько заморожена ваша машина, вам иногда придется чистить боковые стекла. Но не менее важно, что эта система также отлично подходит для очистки лобового стекла от снега / льда во время вождения, а также для таяния отложений на щетках стеклоочистителя. Производитель этого продукта на самом деле рекламирует более длительный срок службы щеток стеклоочистителя, не позволяя острому зазубренному льду повредить мягкие резиновые лезвия.

Если ваши окна не оттаивают, значит, ваш автомобиль не прогревается должным образом, что является тяжелым для автомобиля.

Дать двигателю прогреться до рабочей температуры — это здорово, но давайте посмотрим правде в глаза, на самом деле очень немногие люди делают это. Мы всегда опаздываем и спешим. Даже после того, как ваша машина поработает 10 минут, на ней все равно может образоваться большое количество льда и снега. Эта нагретая система омывающей жидкости быстро растает.

Ваш автомобиль не прогрет, так что кто вообще хочет в нем находиться?

Посмотрим на это так: это лучше, чем на холодном порыве ветра пытаться скрести лед с лобового стекла замерзшими руками.Сочетание этой подогреваемой омывающей жидкости с дистанционным стартером — идеальное сочетание для борьбы со снегом и льдом зимой. Машина теплая, часть льда растаяла, и у вас есть горячая жидкость для омывания, готовая разбрызгиваться, когда вы садитесь в нее. Добавьте несколько сидений с подогревом, и вы почти забудете, что сейчас зима.

Это действительно стоит своих денег?

Очевидно, что в этой системе нет необходимости. На протяжении десятилетий мы ездим на автомобилях без омывающей жидкости для нагревателя или вообще без омывающей жидкости. Раньше говорили, что удаленные стартеры тоже не стоят сотен долларов.Вы можете просто выйти, завести машину и забежать внутрь… пока они не воспользуются одной и не поймут, насколько это комфорт для создания. Хотя это новый продукт, у нас есть несколько довольных клиентов, которым нравится удобство этой системы! Он также имеет БОНУСНЫЕ функции! Он также отлично подходит для удаления насекомых, сока и грязи. Вы будете удивлены, насколько легко эта система вытирает летом кишки насекомых, которые обычно просто размазываются по всему лобовому стеклу. Спасибо нашим поклонникам в Facebook за вопросы и за то, что поделились своими мыслями.Если вы готовы сражаться с зимой лицом к лицу, позвоните нам, чтобы мы установили вашу собственную систему подогрева жидкости для омывателя лобового стекла прямо здесь, в Миннесоте! 763-535-2181

Как быстро удалить обледенение с лобового стекла автомобиля: самый быстрый и простой способ разморозить и запотеть ваш автомобиль

Обледеневшие лобовые стекла — это проклятие для многих водителей зимой, задерживая отправления и заставляя их стоять на холоде, скребя от мороза от холода. стакан.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i прорезает шум

Итак, вот несколько простых шагов, чтобы быстро и безопасно разморозить внешнюю часть вашего автомобиля и запотеть внутреннюю часть, а также несколько советов о том, как предотвратить проблемы в автомобиле. первое место.

Не использовать горячую воду

Каждый водитель должен знать, что нельзя использовать кипяток для замороженного стекла. Быстрого изменения температуры достаточно, чтобы треснуть или разбить лобовое стекло, особенно если есть повреждения, такие как скол или царапина.По той же причине следует избегать даже теплой воды. А если на улице особенно холодно, добавив еще воды, она замерзнет еще до того, как вы очистите лед.

Запустите двигатель

Сначала убедитесь, что дворники выключены. Они могут замерзнуть на месте, и запуск автомобиля при их включении может привести к повреждению дворников или мотора. После запуска двигателя активируйте обогрев заднего стекла и, если они есть, обогрев переднего стекла и зеркал.

Включите обогрев и кондиционер.(Фото: Shutterstock)

Настройте вентиляторы на обдув ветрового стекла теплым воздухом и убедитесь, что кондиционер (если он у вас есть) включен. Это поможет мягко нагреть стекло, растопить лед снаружи и поможет удалить конденсат с внутренней стороны экрана. Кондиционер помогает удалить влагу из воздуха и быстрее очистить стекло. Не используйте рециркуляцию воздуха, она просто задерживает влажный воздух в машине.

Очистить весь снег

Используйте мягкую щетку или что-нибудь подобное, чтобы очистить весь рыхлый снег с вашего автомобиля, включая все окна, крышу и номерные знаки.Запрещается ездить с ослабленным зрением или по снегу, который может упасть с вашего автомобиля и создать опасность для других водителей.

Используйте подходящий скребок для льда

Пока машина прогревается, начните соскребать лед, но не поддавайтесь соблазну срезать углы и использовать что-нибудь, кроме подходящего скребка. Кредитные карты и футляры для компакт-дисков менее эффективны, чем специальный скребок, они с большей вероятностью сломаются и даже могут поцарапать стекло. Также не используйте голые руки. Украшения могут поцарапать стекло, а ваши руки будут оставлять жирные следы, затрудняя обзор.То же самое верно и при удалении конденсата изнутри, поэтому используйте ткань, чтобы очистить стекло от воды.

Распылитель

Вы можете купить химические спреи для удаления льда, но они не очень хороши для окружающей среды или лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Вместо этого вы можете придумать собственное решение, которое поможет пробиться сквозь лед. Смешайте 1/3 стакана воды с 2/3 стакана медицинского спирта и нанесите его на замороженную область, в идеале через распылитель. Медицинский спирт замерзает при -89 ° C, поэтому лед должен легко прорезаться.

Самодельный антиобледенитель может быть столь же эффективным, но менее вредным, чем покупные химикаты (Фото: Shutterstock)

Оставайтесь со своим автомобилем

Если ваш автомобиль припаркован на улице, незаконно оставлять его без присмотра с работающим двигателем. Даже если он находится на вашей территории, вам не следует отходить от него, оставленный без присмотра автомобиль с работающим двигателем — легкая цель для воров-авантюристов.

Как предотвратить обледенение или запотевание лобового стекла

Профилактика лучше лечения, поэтому, чтобы облегчить жизнь, вы можете заранее принять меры, чтобы предотвратить обледенение стекол автомобиля.

Парковка в гараже или под навесом — лучшее решение, но если вы не можете этого сделать, попробуйте припарковаться как можно ближе к своему дому, чтобы обеспечить некоторое укрытие от непогоды.

Если ваша машина припаркована снаружи, закройте лобовое стекло крышкой. Вы можете купить специальные или использовать большой лист картона или полотенце / одеяло, смоченное в соленой воде и удерживаемое дворниками. Не используйте газету, она слишком тонкая и просто прилипнет к стеклу. Попробуйте обернуть зеркала пластиковыми пакетами, чтобы защитить их.

Чтобы предотвратить образование льда, вы можете нанести на стакан самодельную смесь из двух частей белого уксуса и одной части воды. Более низкая точка замерзания уксуса должна помочь предотвратить образование льда.

Чтобы предотвратить образование конденсата в автомобиле, не оставляйте в автомобиле мокрые предметы. Также держите стекло в чистоте, так как это означает, что на нем меньше частиц грязи, к которым может прилипать влага. Как ни странно это звучит, попробуйте втирать крем для бритья о стекло. Нанесите небольшое количество средства на стекло тряпкой, затем тщательно вытрите его.Химические вещества в пене оставляют покрытие, которое помогает предотвратить прилипание влаги к экрану. Если ситуация действительно плохая, вы можете приобрести комплекты для осушения, но в качестве дешевой альтернативы попробуйте небольшой лоток с рисом или наполнителем для кошачьего туалета, чтобы впитать часть влаги из воздуха.

Что можно и нельзя от размораживания лобового стекла

Вы когда-нибудь опаздывали на поезд или опаздывали с детьми в школу из-за того, что слишком долго соскребали лед с лобового стекла? Вы боитесь холода из-за неизбежного прихода снега и льда, который мешает вашим планам? Если это похоже на вас, сейчас самое время прислушаться!

Зима может быть прекрасной, но ей трудно наслаждаться, когда не видишь из лобового стекла.Чтобы помочь вам избежать аварий и травм вашего автомобиля, мы составили список того, что вы должны и не должны делать при разморозке лобового стекла.

DO: Сделай сам антиобледенитель

Все, что вам нужно, — это распылитель и пара предметов домашнего обихода, чтобы не стоять на морозе слишком долго. Есть несколько различных решений, которые помогут быстрее растопить лед на вашей машине. Смешайте (не встряхивая) медицинский спирт и средство для посуды, попробуйте 3 части белого уксуса и одну часть воды или даже 1/3 стакана воды и 2/3 стакана медицинского спирта.Эти смеси помогут вам в кратчайшие сроки!

DO: Положите руку на лобовое стекло

Это может показаться немного странным, но выслушайте нас! После включения обогрева и дефростера на максимальные настройки положите руку на лобовое стекло изнутри машины. Ваша рука будет действовать как второй нагревательный элемент и немного ускорит процесс размораживания.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: поливайте лобовое стекло кипящей или ледяной водой.

В данный момент может показаться хорошей идеей выполнить одно из вышеперечисленных действий, но поверьте нам, это не так.Облив холодной водой и без того тонкий слой льда, можно сделать еще более толстым, что оставит вас на холоде (в буквальном смысле). С другой стороны, не рекомендуется поливать лобовое стекло ведром кипятка. Такой быстрый переход из одной крайности в другую может вызвать трещины и поломки, что означает не только пропуск работы, но и получение лишнего счета, который вам не нужен. Единственный раз, когда следует подумать о том, чтобы пролить воду на лобовое стекло, — это когда на улице выше 25 градусов по Фаренгейту, а вода, которую вы используете, теплая.

DO: Закройте лобовое стекло

Чтобы вообще предотвратить образование льда на лобовом стекле, попробуйте положить на него что-нибудь. Подойдет все, что угодно, от полотенца до большого куска картона. Если это случается часто, подумайте о покупке магнитного чехла для лобового стекла, чтобы сэкономить время и сэкономить деньги. Только не забудьте поставить его накануне вечером.

Источник

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: используйте кредитную карту в качестве скребка для льда

Есть несколько причин, по которым это никогда не должно быть вариантом.Во-первых, вы всегда будете стоять на улице — лучше подышать горячим воздухом через лобовое стекло, чтобы лед растаял. Далее, это может повредить стекло. Наконец, кредитные карты маленькие и скользкие, их можно быстро и легко потерять. Весьма вероятно, что вы уроните его куда-нибудь, из-за чего вы опоздаете туда, где вам нужно быть, и без средств.

НЕОБХОДИМО: инвестировать в дистанционный пускатель автомобиля

Конечно, это дороговато, но оно того стоит. Если вы уезжаете в последнюю секунду, у вас действительно нет времени тратить время на соскабливание льда с машины.Установите настройки вашего автомобиля для оптимального размораживания накануне вечером и заведите его за несколько минут до того, как вы будете готовы к отъезду. Мало того, что лед станет меньшей проблемой, ваша машина также не будет ощущаться как прогулочная.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: растопите лед на машине с помощью соли или соленой воды.

То, что это нормально для дорог, не означает, что это нормально для вашей машины.

Источник

Можно избежать стресса из-за обледенения лобового стекла, если вы подготовлены с соответствующими знаниями и оборудованием.Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации и ответов на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть!

Источники:

Опубликовано в Автомобильные советы | Комментарии к записи Что можно и чего нельзя от размораживания лобового стекла

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам нужно позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

7Июн

Защита кузова жидкое стекло: Покрытие авто жидким стеклом и керамикой

Жидкое стекло для авто. Покрытие автомобиля жидким стеклом в СПб

Преимущества покрытия

В любой ситуации автомобиль, покрытый жидким стеклом, выглядит красиво и интересно, а кузовные детали лучше сохраняются и медленнее изнашиваются.

  • Это качественное средство, которое оберегает ЛКП от излишнего трения на мойках;
  • Раствор придает блеск краске;
  • Водоотталкивающий эффект: капли дождя не задерживаются, а быстро скатываются;
  • Машину реже нужно мыть, а делать это легче, грязь просто не пристает к элементам

Наши работы по нанесению жидкого стекла

Видеоотзыв о нашей работе:

 

Если сравнивать жидкое стекло с восковым покрытием, то первое полностью отражает свое название, обеспечивая слой в два раза толще и прочнее. Оно прослужит более года, а стоить будет относительно недорого. Ухоженный кузов, который отличается повышенной прочностью, красотой и безупречностью — это защита жидким стеклом!

Запись в студию

Оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами

Спасибо! Ваша заявка принята!

Услуги опытной команды

Доверить выбор и нанесение покрытия необходимо профессионалам. Сотрудники студии CHAMELEON помогут вам покрыть транспортное средство, чтобы в дальнейшем оно вас только радовало своими отличными характеристиками и безупречным внешним видом!

Александр

Мастер оклейки

Николай

Руководитель

Захар

Мастер-арматурщик

Евгений

Мастер-полировщик

Борис

Менеджер

Наша студия

Самые лучшие и комфортные условия для наших клиентов на время ожидания выполнения заказа. Для вашего удобства мы предлагаеп удобную мебель, кофе и бесплатный Wi-Fi.

Защита жидким стеклом — это выгодная инвестиция

Нанести этот раствор необходимо, если вы заботитесь о своем транспортном средстве и предпочитаете ездить в автомобиле, которому не страшны неблагоприятные условия — копоть, грязь, песок, град и т.п. Это выбор для тех, кто желает сэкономить на покраске кузова и его текущем обслуживании.

При полной обклейке автомобиля пленкой

нанопокрытие на стекло антидождьбесплатно

Покрытие кузова автомобиля жидким стеклом (Москва), цена обработки жидким стеклом

(Ceramic Pro Light, Koch Chemie 1-К Nano-LACKVERSIEGELUNG)

Ежедневное использование автомобиля всегда пагубно сказывается на состоянии лакокрасочного покрытия кузова. Ну, а главной проблемой является не только грязь, пыль и гравий с дорожного покрытия, но и банальная нехватка времени держать свое авто в чистоте. Но решение есть!
Защитное покрытие кузова жидким стеклом – это верный и проверенный способ уберечь состояние ЛКП от внешних воздействий и придать цвету автомобиля еще более насыщенный и глубокий оттенок.
Часто приходится слышать некорректное употребление термина в виде «полировка жидким стеклом». В этой фразе отразилась часть истины: нередко после, например, восстановительной полировки кузова автомобиля от царапин его сразу обрабатывают системой долговременной защиты — «жидким стеклом». Распространенным подходом в профессиональных автоателье является именно такой, последовательный тип защиты кузова.

Что дает жидкое стекло?

Защитное покрытие кузова специальным раствором, например, Ceramic Pro Light или Koch Chemie 1-К Nano-LACKVERSIEGELUNG, имеет сразу несколько преимуществ, каждое из которых благоприятно воздействует на кузов автомобиля.

Защита от ультрафиолетовых лучей. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) не выгорает на солнце, за счет защитного слоя со временем не теряет глубину цвета, сохраняет свой блеск.

Достойный гидрофобный эффект. Вся влага и грязь, попадающая на автомобиль с дорожного полотна быстро стекает по кузову, оставляя ЛКП автомобиля чистым.

Мелкие сколы и царапины кузову авто больше не страшны, ведь жидкое стекло взаимодействует со слоем ЛКП и создает защитную оболочку, которая предотвращает неприятные повреждения лакокрасочного покрытия, тем самым защищая кузов и от дальнейшего разрушения и коррозии.

Защита ЛКП от пыли. Жидкое стекло не позволяет пыли въесться в кузов.

Цена

 

Кузов от 12000
Защита жидким стеклом (1 слой) от 3000
Керамическое покрытие кузова (1 слой) от 5000
Полировка отдельных деталей от 1500
Отдельно капот от 2500
Отдельно крыша от 3500
Защита стекол — антидождь от 2500
Полировка фар от 2500
Полировка элементов салона от 6000
Устранение вмятин без покраски от 4000
Локальный ремонт кузова от 6000

Наше портфолио

Обработка кузова жидким стеклом является надежным способом сохранить внешний вид своего автомобиля в достойном состоянии. Помимо потрясающего блеска ЛКП, плюсом жидкого стекла является и то, что оно облегчает процесс ухода за кузовом. Пыль, грязь и прочие загрязнения не въедаются в слой лака и легко стираются обычной тряпкой, поэтому следить за своим авто стало еще легче!

Покрытие автомобиля жидким стеклом в Москве

Хотите, чтобы Ваш автомобиль всегда оставался неотразим? Но множество факторов внешней среды этого не хотят. Агресивные реагенты, любопытные и точные животные, ультрафиолет, щелочная химия на автомойках и пескоструй, летящий от автомобилей в потоке, а также корозия. Теперь можно не беспокоиться об этом и наслаждаться использованием своего автомобиля. Покрытие автомобиля жидким стеклом защитит ваш авто от данных факторов и даже придаст мокрый блеск, которого не было, когда вы забирали автомобиль от дилера! При полировке кузова жидким стеклом вы получите гарантированную защиту минимум на 9 месяцев, а также ощутите существенную экономию на мойках.
Выберите тип кузова:

~19 000

Время: 2 суток

Записаться

~19 000

Время: 2 суток

Записаться

~19 000

Время: 2 суток

Записаться

~21 000

Время: 2 суток

Записаться

~19 000

Время: 2 суток

Записаться

~21 000

Время: 2 суток

Записаться

Что входит в стоимость полировки кузова

  • Мойка автомобиля
  • Удаление загрязнений с кузова
  • Полировка кузова
  • Покрытие кузова автомобиля жидким стеклом
  • Чернение резины
  • Обработка уплотнителей специльным составом

Что входит в стоимость полировки кузова

  • Мойка автомобиля
  • Удаление загрязнений с кузова
  • Полировка кузова
  • Покрытие кузова автомобиля жидким стеклом
  • Чернение резины
  • Обработка уплотнителей специльным составом

Что входит в стоимость полировки кузова

  • Мойка автомобиля
  • Удаление загрязнений с кузова
  • Полировка кузова
  • Покрытие кузова автомобиля жидким стеклом
  • Чернение резины
  • Обработка уплотнителей специльным составом

Что входит в стоимость полировки кузова

  • Мойка автомобиля
  • Удаление загрязнений с кузова
  • Полировка кузова
  • Покрытие кузова автомобиля жидким стеклом
  • Чернение резины
  • Обработка уплотнителей специльным составом

Что входит в стоимость полировки кузова

  • Мойка автомобиля
  • Удаление загрязнений с кузова
  • Полировка кузова
  • Покрытие кузова автомобиля жидким стеклом
  • Чернение резины
  • Обработка уплотнителей специльным составом

Что входит в стоимость полировки кузова

  • Мойка автомобиля
  • Удаление загрязнений с кузова
  • Полировка кузова
  • Покрытие кузова автомобиля жидким стеклом
  • Чернение резины
  • Обработка уплотнителей специльным составом

Все о защите кузова пленкой, жидким стеклом и керамикой за 14 минут

Эффект от полировки жидким стеклом

После покрытия автомобиля жидким стеклом появится эффект «мокрого автомобиля». Замечали, что в дождь цвет становится более насыщенным? Вот такой эффект появится после покрытия кузова жидким стеклом и будет держаться около года.

Показать еще

Вопрос-ответ по покрытию авто жидким стеклом

  • Чем отличается жидкое стекло (H7) от керамики (H9)?

    Значение “H” — характеристика, которая отображает, насколько материал устойчив к механическим воздействиям. Градация шкалы идет от 1 до 10 баллов. Жидкое стекло имеет стойкость к реагентам, гидрофобный эффект, потрясающий блеск, но проигрывает керамике по стойкости к механическим воздействиям.

  • Необходимо ли полировать автомобиль перед нанесением жидкого стекла?

    Обязательно, даже если автомобиль новый. Перед нанесением жидкого стекла кузов чистится от загрязнений и полируется, также наносится специальный слой, который увеличивает адгезию жидкого стекла с кузовом автомобиля.

  • Сколько прослужит жидкое стекло?

    Срок службы жидкого стекла составляет 1 год.

  • Зачем покрывать автомобиль и керамикой, и жидким стеклом?

    Лучшим вариантом покрытия кузова считается 2 слоя керамики и 1 слой жидкого стекла. Керамика даёт твердость ЛКП, а жидкое стекло отличный блеск, гидрофобный эффект и защиту керамики от реагентов. Такой вариант защиты кузова будет работать минимум 2 года.

Особенности и преимущества покрытия жидким стеклом (H7)

  • Защита от зверомоек. Защитное покрытие выступает хорошей защитой от агресивной химии и позволяет сохранить лакокрасочное покрытие

  • Защита от химических реагентов. Абсолютная защита ЛКП от пагубного воздействия химических реагентов и кислотных дождей в промышленных районах

  • Гидрофобный эффект. Появится отличный гидрофобный эффект. Капли влаги начнут скатываться с кузова автомобиля, забирая с собой всю грязь

  • Защита от выцветания. Защитное покрытие обеспечивает отличную защиту от ультрафиолета, что позволяет уберечь краску от выгорания

  • Защита от любопытных животных. Птичий помет, любопытные кошки и т.д. Теперь можете не переживать по поводу этих факторов

  • Эффект мокрой машины. Цвет автомобиля станет более глубоким, и появится блеск, который будет дарить эстетическое удовольствие

Обработка автомобиля жидким стеклом в Москве

Качественное жидкое стекло для авто является сложным химическим раствором, на 10-20 % состоящим из диоксида кремния (активный компонент). На деле, «жидкое стекло» служит упрощенным названием, описывающим достигаемый эффект, а не состав или принцип действия материала. Если покрытие автомобиля было проведено профессионально, то кузов смотрится так, как если бы его действительно решили обработать расплавленным стеклом, и материал, застыв, образовал прозрачную пленку.

Наименование работМалый/ Средний классБизнес класс/ Малые внедорожникиПредставительский класс/ большие внедорожники/ микроавтобусы
Защитное покрытие «ЖИДКОЕ СТЕКЛО High Level»
(полировка кузова входит в стоимость)
По запросуПо запросуПо запросу
Обработка машины жидким стеклом – эффектный результат

Какой бы ни была цена на обработку кузова автомобиля жидким стеклом, стоимость всегда окупает себя достижимыми результатами. В результате покрытия поверхность машины начинает сиять и сверкать, но не как после мойки. А так, как если бы автомобиль минуту назад сошел с конвейера. Профессиональная полироль образует на поверхности прочную и долговечную пленку. Такая защита способна оградить кузов машин от дорожного мусора, пыли и щебня. Даже спустя годы интенсивной эксплуатации ТС, полировка сохраняет первозданный лоск авто.

Также жидкая защита лакокрасочного покрытия позволяет сделать потускневший со временем цвет авто более глубоким и насыщенным. Выберите жидкое стекло для кузова, и поездки на обновленной машине по Москве будут доставлять вам былое эстетическое удовольствие.

Отдельно стоит сказать о том, что покрытие жидким стеклом должно заинтересовать владельцев не только б/у, но и нового транспорта. Полировка позволяет защитить цвет кузова от выгорания на солнце, потери блеска поверхности из-за негативных атмосферных воздействий.

Решив покрыть новую машину жидкой смесью с эффектом стекла, Вы оберегаете ее от образования сколов и мельчайших царапинок. Цвет и лоск будут неизменными, даже если кузов станет регулярно подвергаться воздействию химических реагентов. Для таких городов, как Москва, этот момент особенно важен. В столице защитное покрытие кузова автомобиля можно порекомендовать каждому автовладельцу.

Покрыть авто жидким стеклом или аналогами? Сравниваем и выбираем.

Обработка жидким стеклом – не единственный современный способ обеспечить кузову машины защиту. Насколько выгодно использование жидкого стекла, и какие преимущества вы получите, выбрав эту полироль? Отвечаем:

  1. Цены оправданы результатом. Мы уже сказали о том, что любая цена на покрытие авто жидким стеклом окупает себя долговечностью и высшим качеством получаемого эффекта. Кроме того, если сравнивать цены на покрытие жидким стеклом автомобиля и стоимость услуг на обработку кузова столь же качественными и действенными аналогами, то первые оказываются доступнее.
  2. Устойчивость к химическим реагентам. Профессиональное покрытие авто стоит сделать хотя бы ради того, чтобы защитная пленка ограждала кузов от битума, бензина и иных загрязнений. Защитное покрытие позволит смывать любые подобные пятна без следа обычной водой.
  3. Гидрофобность состава. Проще говоря, жидкое стекло для автомобиля будет отталкивать грязь и воду. Сделайте покрытие кузова автомобиля жидким стеклом и заезжать на мойку Вам придется реже.
  4. Защита от образования сколов и царапинок. Даже песок, который летит из-под колес транспорта, после полировки не сможет оставить на кузове повреждений.
  5. Придание цвету насыщенности. Нередко обработка автомобиля жидким стеклом проводится ради того, чтобы родная краска получила насыщенность и глубину. Кроме того, полировка кузова автомобиля придает дополнительный и возвращает утраченный блеск. Также защитная пленка становится линзой, не позволяющей ультрафиолету выжигать ЛКП.
  6. Длительный эффект. Качественная обработка кузова создает покрытие, которое служит до года. Сколько служат аналоги? На порядок меньше.

Отметим, что полировка автомобиля жидким стеклом возможна не только по всей поверхности кузова, но и по необходимым деталям. Если ваш автомобиль попал в аварию, то обновить определенные элементы всегда можно указанным составом.

  • Консервация и фиксация результата, достигнутого в результате полировки кузова
  • Защита ЛКП автомобиля от потертостей и царапин
Жидкое стекло для авто в Москве – как используется состав?

Если Вас заинтересовала обработка авто жидким стеклом, Вам будет полезно узнать и то, как проводится процедура. Этапов несколько:

  1. тщательная мойка и обезжиривание поверхностей;
  2. проведение восстановительной полировки. Полировать поверхность нужно при наличии сколов или глубоких царапин;
  3. сушка кузова после предварительной подготовки;
  4. нанесение состава;
  5. полировка.
Защита автомобиля жидким стеклом – профессиональная или самостоятельная?

Если вам кажется, что покрыть авто жидким стеклом вы можете собственными силами, вы заблуждаетесь. На самом деле, этот процесс требует ответственного и профессионального подхода. В нашем сервисе вы можете покрыть кузов жидким стеклом: цена услуги окупает себя ее неизменным качеством. Мы уверены в эффективности и лучших результатах своей работы. Так как используем профессиональные составы и инструменты. А кроме того, обладаем необходимым опытом и знаниями.

Прежде чем покрыть машину составом, его необходимо правильно выбрать. Если у вас маленькая машина, такая, как Ауди А2 или Смарт, то использовать нужно продукцию с коэффициентом понижения 0,2. Для роскошных марок, таких как Феррари, и спорт-каров необходимо покрытие с коэффициентом 1,2. Если машина «убитая», то ей нужен состав с коэффициентом 1,3. Согласитесь, что знать подобные тонкости могут только специалисты, которые проводят процедуру регулярно и обладают практическими знаниями и умениями. Найти таких мастеров вы можете в нашем сервисном центре.

Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)

Audi (Ауди)

BMW (БМВ)

Jaguar (Ягуар)

Land Rover (Ленд Ровер)

Infiniti (Инфинити)

Cadillac (Кадиллак)

Jeep (Джип)

Lexus (Лексус)

Maybach (Майбах)

Porsche (Порше)

Subaru (Субару)

Volvo (Вольво)

Toyota (Тойота)

Mazda (Мазда)

Ford (Форд)

Skoda (Шкода)

Жидкое стекло на автомобиль – обработка с гарантией

Детейлинг-центр «DT GARAGE 33» выполняет обработку легковых автомобилей, внедорожников, пикапов, микроавтобусов и грузовиков защитными покрытиями типа «жидкое стекло» от известных фирм ServFaces, Gyeon, Ceramic Pro . Фирма наносит профессиональные защитные составы строго в соответствии с оригинальными технологическими картами фирм-разработчиков. На «жидкое стекло» дается гарантия, согласующаяся с гарантией производителя средства.

Вы недавно купили машину? И уже обработали дорогим защитным покрытием? Или привели в порядок старого друга, и он стал больше радовать внешним видом?! Но погода испортилась или наоборот выглянуло солнце, и вам открылись печальные картины. Машина перестала блестеть, как прежде, появилась риска и паутинка, хотя защита на кузове делалась 6-12 месяцев назад. Хорошая проникающая керамика держится на кузове до 3-х лет и более, а плёнка так вообще от 5 лет и даже дольше. Так что, снова полировать и покрывать машину? Абразивная полировка хороша для машины, которая не видела детейлинга и профессионального ухода. Вашей машине она не нужна. Теперь вашему автомобилю рекомендован уход по поддержанию защиты. Два раза в год достаточно пройтись по защитной поверхности восстановительной полировкой и нанести дополнительный защитный слой. Лак останется нетронутым по толщине, все царапины уйдут с защитной поверхности, вернётся эффект самоочистки, а машина снова обретёт лоск и блеск. Она будет радовать ваш глаз и выделять из потока серых, уставших авто!

Эта машина обработана жидким стеклом ServFaces Suave. Это профессиональная защита, которая улучшает эстетику новых авто и машин с пробегом. В ненастную погоду, на грязной дороге защищенная машина смотрится привлекательнее других авто. Благодаря мощному гидрофобу, встречный поток воздуха будет срывать грязные капли, оставляя лак относительно чистым.

Какие покрытия класса «жидкое стекло» наносят в мастерской «DT GARAGE 33»?

Фирма использует профессиональные защитные составы марок ServFaces, Gyeon, Ceramic Pro, прошедшие проверку на соответствие заявленных и действительных свойств. Проверка выполняется в лабораторных условиях и методом практического тестирования в условиях реального применения.

Клиентам предлагается только жидкое стекло, свойства которого были подтверждены независимым тестированием.

Чтобы исключить вероятность использования подделок, все жидкие защитные материалы из новых поступлений и партий тоже предварительно испытываются в условиях детейлинг-центра на предмет соответствия эталонному образцу.

Каждая машина тщательно готовится к нанесению жидкого стекла. Первый этап подготовки – детейлинг-мойка. В процессе обслуживания убираются все возможные загрязнения, включая битумные пятна, следы гсм, металлическую пыль, смолу и прочие.

Остались вопросы или хотите заказать услугу, напишите нам и наш специалист свяжется с вами

Прямо сейчас «DT GARAGE 33» наносит следующие составы:

  • ServFaces Ceramic Suave
  • Gyeon Q2
  • Ceramic Pro Light

Для особых случаев имеется специальное предложение – жидкое стекло из Англии с продолжительным сроком службы.

Битум – это стойкая грязь. С нею нормально справляются только специальные средства-смывки. В «DT GARAGE 33» применяются профессиональные очистители битума, нейтральные к лкп, пластику и хрому.
После мойки и чистки машину тщательно сушат. Мастер использует специальное устройство, подающее подогретый воздух под давлением. Турбосушка отлично выдувает воду из стыков и пазов, быстро сушит поверхности.

Эти мастера будут работать с вашим автомобилем

Александр – мастер-технолог

Настоящий профи, отлично знающий свое дело и понимающий свою ответственность перед клиентом. Александр безупречно делает свою работу, потому что обучался детейлинг-делу у лучших мастеров отрасли. Он ответственный, всегда собранный, мгновенно концентрируется на задаче и потому всегда выполняет даже мелкое дело безукоризненно правильно и с отличным результатом. Приятный в общении человек, всегда готовый прийти на помощь даже незнакомым людям.

Артур, старший мастер-технолог

Каждую задачу воспринимает как вызов судьбы, поэтому даже сложные, трудоемкие дела выполняет увлеченно и старательно. Любит нестандартные положения и всегда красиво выходит из них. Действует всегда, исходя из интересов клиента. Илья всегда хладнокровен, спокоен, расчетлив, поэтому он всегда семь раз отмеряет, прежде чем один раз отрезать. Он прекрасно ладит с коллегами, его уважают постоянные клиенты фирмы.

Зачем нужно наносить жидкое стекло на автомобиль?

Жидкое стекло в английском написании обозначается как Glass Coat или Ceramic Coat. Покрытия этого класса постепенно вытесняют защитные воски и многослойные «пироги». Главная функция жидкого стекла – защитная. Современные автомобильные лаки отличаются малой толщиной и мягкостью. Полировать их сложно, а изнашиваются они быстро. Поэтому без защиты уже через полгода-год эксплуатации машина теряет блеск и выглядит значительно старше своего возраста. Сниженная эстетика усложняет продажу автомобиля с пробегом. Самый простой выход из ситуации – с началом эксплуатации закрыть заводский лак невидимым жидким стеклом. Эту задачу можно решить самостоятельно или с привлечением профессиональных мастеров.

Въевшуюся в лак грязь мастер удаляет специальной глиной. В ней содержится мельчайшая абразивная фракция, которая не образует риски на лаке, но прекрасно справляется с проникающими загрязнениями.

Правильно нанесенное жидкое стекло образует на мягком лаке защитный слой. Он принимает на себя воздействие абразивных частиц. Со временем защитный слой изнашивается, и его заменяют на новый. Преимуществом этого защитного покрытия является относительно низкая цена и великолепная эстетика. Покрытый профессиональным жидким стеклом лак авто изумительно блестит и шикарно гидрофобит. Даже в слякоть на грязной дороге качественно обработанная машина выделяется в потоке привлекательным видом. Грязная вода сдувается с жидкого стекла встречным потоком воздуха почти без остатка.

На втором этапе подготовки машина полируется. Если на лаке есть только мелкая риска, то выполняется восстановительная полировка. Ее цель – сделать глянец идеальным. Если на лаке присутствует явная паутинка с отдельными глубокими царапинами, то выполняется глубокая абразивная полировка.

Однако износостойкостью жидкое стекло серьезно уступает керамике. Обновлять его приходится чаще, так как оно быстрее теряет глянец.

Средний срок службы у профессионального жидкого стекла – 6 месяцев. Правильный уход за машиной в зимний период, нормальные условия хранения, грамотные мойки с использованием консервантов – это все продлевает жизнь жидкому стеклу. Оно же в свою очередь защищает ценный заводкой лак от износа.

Чем больше слоёв, тем лучше?

Профессиональное жидкое стекло наносится в 2 слоя. Первый слой – базовый. Он частично впитывается в поры и микроцарапины на лаке, поэтому после первого нанесения формируется барьер с недостаточной толщиной. После повторного нанесения слой покрытия увеличивается до нужного показателя. Нанесение дополнительных слоев лишено смысла. Толщина защитного покрова при этом увеличится, однако через те же 6 месяцев жидкое стекло все равно покроется царапинами и утратит эстетику. Его снова придется полировать и обновлять.

После полировки кузов обезжирили, и теперь мастер с помощью губки равномерно покрывает машину жидким защитным составом.

Чем профессиональное автомобильное жидкое стекло отличается от того, что продается в автомагазинах?

Профессиональные составы типа «жидкое стекло» не продаются в обычных автомагазинах, потому что они в большинстве своем:

  • стоят дороже обычных бытовых составов этого же типа;
  • требуют особых навыков обращения;
  • имеют класс опасности и требуют использования личных средств химзащиты;
  • наносятся в помещениях с контролем чистоты, температуры и влажности воздушной среды.
Свойства продуктаSoft99 H7Willson PS CoatCeramic Pro LightHendlex Sprayable CeramicServFaces Ceramic Suave
КлассЛюбительскийЛюбительскийПрофессиональныйПрофессиональныйПрофессиональный
Тип по производителюПокрытие на основе жидкого стеклаСтеклянная защита с эффектом зеркального блескаПрофессиональное защитное нанокерамическое покрытиеБыстронапыляемое нанокерамическое покрытиеБюджетный керамический состав.
Заявленный срок жизни эффекта1 год1 месяц9-12 месяцев6 месяцев1 год
Период приемлемой визуальной привлекательности3 месяца1 месяц6 месяцев3-4 месяца6-9 месяцев
Периодичность повторных обработок3 месяца1 месяц3-6 месяцев4-6 месяцев6-9 месяцев
Количество компонентов для нанесенияОдинОдинОдинОдинОдин
Количество слоев22222
Защита от ультрафиолетадаНе заявленаДаДаДа
ГидрофобностьДаНе заявленаДаДаДа
Защита от грязи и реагентовДаДаДаДаДа
Сглаживание царапинНетНетНетДаНет
ТоксичностьДаДаДаДаДа
Наличие у «DT GARAGE 33»НетНетЕстьЕстьЕсть

Остались вопросы или хотите заказать услугу, напишите нам и наш специалист свяжется с вами

В случае с жидким стеклом для домашнего использования вероятность получения неудовлетворительного результата остается крайне высокой. Поэтому наносить жидкое стекло своими руками мы не рекомендуем.

Мы постоянно получаем обращения с запросами на исправление неудачно нанесенного стеклянного слоя. В 8 случаях из 10 проблемы возникают не из-за качества продукта, а по причине нарушений технологии нанесения защитного покрытия.

Второй этап обработки – располировывание жидкого стекла. Для качественного выполнения этой рабочей фазы большое значение имеет освещение. Мастер должен контролировать качество получаемого зеркала, его чистоту. В боксе у «DT GARAGE 33» установлено 60 мощных светильников, и они дают достаточно света для полноценного контроля состояния лака.

Очень важно перед обработкой жидким стеклом надлежащим образом подготовить поверхности автомобиля. Чаще всего именно из-за недобросовестной подготовки после нанесения жидкого стекла на кузове появляются разводы, темные размытые пятна, ржавые «паучки», голограммы и прочее.

Что включает услуга обработки автомобиля жидким стеклом?

В стоимость услуги входит полноценная подготовка всех поверхностей к нанесению. Это:

  • детейлинг-мойка;
  • удаление колодочной пыли реактивным очистителем;
  • скрабинг абразивной глиной;
  • обезжиривание;
  • восстановительная полировка.

Остались вопросы или хотите заказать услугу, напишите нам и наш специалист свяжется с вами

В каких условиях наносится жидкое стекло в центре «DT GARAGE 33»?

Для нанесения жидкого стекла подготовленный автомобиль помещается в чистый бокс. Внутри контролируется влажность и температура, работает принудительная приточно-вытяжная вентиляция.

Мастер обрабатывает машины под специальным профессиональным освещением. Мощные лампы помогают специалисту-технологу контролировать равномерность слоя и качество располировки жидкого стекла.

Свежее покрытие выдерживается в помещении чистого бокса положенное для кристаллизации время. И только потом машина выдается заказчику. На жидкое стекло «DT GARAGE 33» дает гарантию 1 год.

Жидкое стекло значительно улучшает внешний вид автомобиля. Оно делает глянец глубже, а цвет – плотнее и насыщеннее.

От обработки жидким стеклом есть и практическая польза. На лаке образуется тончайший невероятно гладкий слой с гидрофобными свойствами. Он не дает задерживаться воде и грязи. В итоге машина меньше пачкается, а отмывается в разы легче и быстрее.

Сколько стоит обработка автомобиля жидким стеклом?

Стоимость услуги зависит от размера автомобиля и выбранного жидкого стекла. Подготовительная мойка, очистка лкп и восстановительная полировка входят в стоимость услуги. Стоимость подготовки может быть увеличена, если на лкп имеется глубокая риска, требующая не восстановительной, а абразивной полировки.

УСЛУГАСТОИМОСТЬ, ₽.
Категория автомобиля1 Класс*2 Класс*3 Класс*
Нанесение консерванта ServFaces, Gyeon, Ceramic Pro (жидкое стекло 8H).

Без полировки не выполняется.

Цена за 1 слой.
1. Мойка кузова.
2. Очистка ЛКП специальными средствами.
3. Нанесение консерванта.
Срок выполнения — 8 часов

6 9908 39010 190
Долговременная защита ЛКП ServFaces, Gyeon, Ceramic Pro (жидкое стекло) с гарантией – 6-12 месяцев.

1. Мойка кузова.
2. Очистка ЛКП специальным составом.
3. Удаление полировочной глиной или скрабом инородных субстанций из краски.
4. Удаление механическим способом мелких царапин, голограмм (не абразивная полировка).
5. Удаление силиконов, очистка кузова от пыли.
6. Нанесение жидкого стекла.
Срок исполнения — 48 часов.

30 59035 99041 990
  • Вы хотите, чтобы ваша машина даже в плохую погоду выглядела лучше других авто, едущих с вами в одном потоке?
  • Вам хочется, чтобы ваша машина блестела и своим ухоженным видом вызывала зависть других водителей?
  • Вы хотите в будущем быстро и дорого продать свой автомобиль?
  • Вы не желаете вкладывать в защиту лишние деньги?

Тогда жидкое стекло вам обязательно понравится! Звоните! У нас только достойные варианты профессиональных покрытий!

У вас есть вопросы по свойствам жидкого стекла? Позвоните директору!

Меня зовут Артем. Я — совладелец детейлинг-центра «DT GARAGE 33». Я всегда на прямой связи и готов к обстоятельному разговору. Независимо от дня недели. Набирая номер +7 (920) 930 49 25, вы звоните мне — человеку, знающему свой бизнес «от и до». Я лично тестирую защитные покрытия и хорошо знаю, что они могут, а чего нет. Я честно отвечу на самый неудобный вопрос и предоставлю нужную инфу сейчас же, ведь мне не нужно консультироваться с «начальством». Вы хотите написать мне сообщение? Номер моего Вацапа +7 (920) 930 49 25!

Жидкое стекло для авто — особенности технологии, преимущества

Состав жидкого стекла известен давно, однако эксперименты по применению его для полировки лакокрасочного покрытия кузова автомобиля начались в Японии относительно недавно. В последнее время полировка авто жидким стеклом становится все более популярной у российских водителей, но сама процедура пока остается окутана тайной.

Особенности жидкого стекла для авто

Жидкое стекло (или полироль) представляет собой щелочной раствор силикатов натрия или калия. Нормальное состояние этих соединений — жидкое, но на воздухе они высыхают и образуют на поверхности пленку.  Для придания определенных технологических качеств в него вводятся различные присадки.

Выбор полироли зависит, в первую очередь, от цвета автомобиля. Это связано с тем, что темные и светлые цвета преломляют свет по-разному. Особых ограничений по применению жидкого стекла нет. Иногда могут предъявляться требования к обрабатываемой поверхности, но чаще всего оговаривается ее технология мойки. Длительность сохранения результатов нанесения жидкого стекла зависит от применения рекомендованных специальных шампуней.

Производители жидкого стекла для автомобиля дают гарантию, что результат обработки кузова сохранится на протяжении нескольких лет, но при условии соблюдения всех рекомендаций. При правильном уходе за кузовом автомобиля гарантия составляет 2 года. Однако было бы верно считать не время до наступления момента потери блеска лакокрасочного покрытия, а число моек, так как применение стандартных моющих средств приводит к уничтожению покрытия. Особенно это касается средств, в составе которых присутствуют абразивные добавки.

Полировка жидким стеклом

Жидкое стекло наносится на поверхность кузова для сохранения лакокрасочного покрытия в первоначальном виде или для того, чтобы скрыть его дефекты, возникшие при эксплуатации.

Толщина слоя превышает в 1,5-2 раза толщину других полиролей, что обеспечивает гарантию результата.

Кузов автомобиля постоянно подвергается различным воздействиям, которые приводят к разрушению ЛКП. Таким образом, для сохранения заводского покрытия целесообразно проводить обработку кузова сразу после приобретения автомобиля. Причем жидкое стекло для автомобиля используют не только для кузова, но и для других деталей — стекла или колпака. Его нанесение позволяет получить слой, который будет служить надежной защитой от воздействия коррозии и других факторов, а также поможет устранить мелкие дефекты и сохранить блеск ЛКП.

Преимущества полировки именно жидким стеклом

Обработка лакокрасочного покрытия кузова автомобиля жидким стеклом — инновационная технология, которая позволяет получить ряд преимуществ:

  1. Слой полироли является надежной защитой от механических и химических воздействий;
  2. Заводское ЛКП гарантированно остается в первоначальном виде и сохраняется эффект зеркала;
  3. Оптимальный баланс стоимости средства и длительности эффекта его применения;
  4. Устранение различных небольших дефектов, возникающих вследствие нарушения технологии мойки автомобиля;
  5. Долговечность покрытия;
  6. При необходимости можно оперативно провести корректировку цвета при его потускнении;
  7. Водоотталкивающие свойства полироли не позволяют скапливаться на поверхности кузова грязи и удаляют воду;
  8. Материал обеспечивает защиту от ультрафиолетового излучения;
  9. Увеличивается стойкость ЛКП при нагреве;
  10. Покрытие не допускает возникновения статического электричества;
  11. Прочность материала обеспечивается введением специальных добавок;
  12. Автомобиль сохраняет привлекательный вид, благодаря абсолютной прозрачности жидкого стекла, которое сохраняет блеск и подчеркивает глубину цвета.

Технология нанесения

Нанесение жидкого стекла на кузов автомобиля, несмотря на простоту технологии, требует строгого выполнения всех требований производителя полироли.

Перед началом работ обрабатываемая поверхность должна быть тщательно очищена и просушена. Температура воздуха в помещении должна находится в пределах 10°-40°С, иначе достичь требуемого эффекта не удастся. Состав подготавливается строго в соответствии с прилагаемой инструкцией и наносятся небольшими порциями на обрабатываемую поверхность. После того, как материал частично высохнет, его растирают при помощи специального инвентаря.

Время высыхание зависит от температуры, при которой выполняется процедура. При температуре более 25°С для высыхания материала достаточно 10 минут. Если температура составляет 10°-20°С, то длительность этого процесса увеличивается до 20 минут. При температуре ниже 10°С от проведения мероприятия следует отказаться.


Покрытие жидким стеклом в Оренбурге

Автомобили самых разных марок и моделей дольше сохраняют безупречный внешний вид благодаря такому покрытию, как жидкое стекло. Именно с его помощью можно защититься от осадков, дорожного мусора, химических реагентов и прочих негативных факторов, способных нарушить безупречность внешнего облика.

Это покрытие придаёт кузову безупречный стеклянистый блеск, маскирует мелкие дефекты, надёжно защищает от повреждений во время эксплуатации. По сравнению с другими способами защиты кузова жидкое стекло для авто — один из самых действенных вариантов, и не стоит обманываться его «хрупким» названием. После нанесения покрытие способно держаться год, а то и дольше.

Само название — очень условное. Ни о каком стекле на самом деле речи не идёт. Основу защитного слоя составляет диоксид кремния. Он на молекулярном уровне взаимодействует с лакокрасочным покрытием и образует высокопрочную, долговечную прозрачную плёнку.

Преимущества

Разные виды защиты кузова отличаются друг от друга по характеристикам. Популярность, которой пользуется жидкое стекло в Оренбурге, имеет несколько причин:

  • кузов защищён от царапин и сколов;
  • служит долго — до года и даже дольше;
  • цвет становится насыщенным и блестящим;
  • поверхность отталкивает от себя воду и грязь;
  • никакого риска для лакокрасочного покрытия.

Обратитесь в наше ателье, чтобы заказать работу профессиональным мастерам. Мы задействуем современные, проверенные материалы. На наше жидкое стекло цена устанавливается без завышений. Мы работаем без задержек и гарантируем качество. В любое удобное время вы можете позвонить нам по телефону, чтобы задать уточняющие вопросы по данной услуге.

Подсчитывая финансовую выгоду, не забудьте вспомнить, сколько сэкономите на услугах мойки и полировки кузова.

 

Не забывайте, что с помощью такого покрытия можно скрыть только мелкие дефекты. Если кузов уже поцарапан или повреждён, предварительно закажите полировку. Лишь после того, как мастера вернут поверхности безупречный внешний вид, стоит заказывать покрытие жидким стеклом, чтобы избежать подобных проблем в дальнейшем.

Предлагаем услугу в кредит

Вам не обязательно сразу оплачивать полную стоимость покрытия. При желании можно жидкое стекло купить и в кредит, воспользовавшись предложением одного из банков-партнёров. В таком случае вам не придётся копить всю сумму. Вы сможете сразу получить все преимущества, а потом постепенно расплачиваться.

Нанофиксит

Может ли наножидкость на самом деле


Защитить экран моего телефона?

Это почти как волшебство! Работать в масштабе в 100 000 раз меньше человеческого волоса и создавать сверхпрочные поверхности в 200 раз тоньше, чем у того же самого волоса, почти непостижимо. И все же эта технология уже внедрена во множество продуктов и приложений.

В этом суть нанотехнологий, и несколько компаний находятся на пороге передовых технологий, создавая продукты, о которых никто раньше даже не думал.Но прежде чем я углублюсь в это, давайте сначала попробуем понять значение нанотехнологий.

Приложения для нанотехнологий

Нанотехнологии можно использовать во всем, от медицины до строительства. В медицине он используется в процессе скрининга раковых клеток, и если мы заглянем в будущее, исследователи разрабатывают так называемых нанороботов, которые будут обнаруживать и уничтожать рак или другие болезни внутри тела. Промышленность уже применила нанотехнологию в таких продуктах, как краски и покрытия, отталкивающие жидкость, или что-либо еще, что может прилипать к поверхности.Это полезно для зданий, оконных стекол, автомобильных экранов / кузовов и других поверхностей. Судоходная отрасль также начинает видеть потенциал нанотехнологий для снижения затрат. Нанесение специализированных нанопокрытий на корпус корабля может значительно снизить кинетическое трение и тем самым сэкономить топливо, но также сократит объем технического обслуживания корпуса, что в настоящее время является большими расходами для судоходных компаний.

Однако нанотехнология становится по-настоящему интересной для потребителя, когда ее применяют к повседневным розничным товарам, которые мы с вами можем покупать в магазинах.И только недавно эти продукты стали известны широкой публике.

Жидкая защитная пленка NanoFixIt

Один из таких продуктов поступает от NanoFixIt Inc., базирующейся на Филиппинах, где продукты упаковываются и отправляются по всему миру. NanoFixIt Inc изобрела сверхпрочную нано-жидкость, которая защитит любое ваше устройство, просто нанеся жидкость на экран, подождите 1 минуту и ​​снова вытрите его.

В течение этой 1 минуты волшебство действительно раскрывается! Вы не можете увидеть это невооруженным глазом, но если бы у вас был специализированный микроскоп, вы бы увидели, как наночастицы заполняют все поры на вашем оригинальном стеклянном экране, выравнивают их и создают слой в 500 нанометров сверху, который защищает поверхность от царапин.NanoFix обещает, что эта технология сделает ваш экран в 10 раз прочнее, чем оригинальный стеклянный экран вашего устройства. И это не просто заявление, которое исходит из воздуха. Это подтверждается испытаниями в специализированной нанолаборатории на Филиппинах, расположенной в Департаменте науки и технологий (DOST) в городе Тагуиг, Манила.

Снова уменьшите масштаб, и ваш экран по-прежнему выглядит кристально чистым, и между вашими глазами и исходным экраном ничего не видно. Проблема с защитными пленками из пластика и закаленного стекла заключается в том, что они изменяют поверхность исходного экрана до такой степени, что фактически ухудшают видимость, а также чувствительность к экрану.Это стало еще более очевидным с новой функцией 3D Touch от Apple, которая измеряет свет между вашими пальцами и исходным экраном, чтобы определить, насколько сильно вы нажимаете. Любой промежуточный уровень неизбежно уменьшит эту новую функциональность.

Другой очевидной проблемой традиционных защитных пленок для экрана является то, что вам придется покупать новую каждый раз при смене устройства. А некоторые экраны даже изогнуты или изогнуты, например, новый Galaxy S6, что затрудняет, если не делает невозможным, найти для него подходящую защитную пленку.Не говоря уже о затратах на такую ​​защитную пленку для экрана.

Жидкая защитная пленка для экрана от NanoFix Решает все эти проблемы и даже не только

Обещание избавить ваши устройства от царапин, конечно же, является наиболее очевидным преимуществом. Но на самом деле NanoFixIt обещает нечто большее. Эта волшебная жидкость повысит четкость вашего экрана, обеспечивая еще больший эффект HD. Это улучшит объектив камеры и улучшит сделанные фотографии. Нанесение жидкости на объектив камеры сглаживает невидимые поры в объективе.Это позволяет большему количеству света попадать на датчик за объективом и тем самым уменьшать шум на изображении при слабом освещении.

Мы уже видим, как люди добровольно снимают старые и поцарапанные пластиковые и закаленные защитные пленки для экрана, — говорит Ахал Бесораи, генеральный директор NanoFixIt. При публичной демонстрации этого продукта люди готовы позволить поцарапать свой дорогой телефон вилкой и ножом после того, как наш продукт будет применен. И он продолжает, это действительно показывает, насколько убежденными становятся люди, когда видят, как NanoFixIt действительно работает на практике.

Вы можете узнать больше о NanoFixIt на сайте www.nanofixit.com. Введите nanofixitinc в Facebook, Instagram и Twitter и получайте обновленную информацию о продукте.

Жидкость для защиты тела

nano phone body protector

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить жидкость для защиты тела nano phone body protector. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая жидкость для защиты тела нано-телефона вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели жидкость для защиты тела нано-телефона на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в жидкости для защиты тела nano для телефона и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести nano phone body protector liquid по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Нанесение жидкого стекла на нанопокрытие автомобилей отзывы автовладельцев цена купить для защиты кузова авто о том, сколько стоит двигатель

Нано.

В будущем nano заменит традиционный пластик и металл. С появлением этого материала изменится ситуация в машиностроении и двигателестроении, космической отрасли, медицине.

Описание

Свойства и преимущества

Классификация нанокерамики по составу используемого основного материала

Приложение

Описание:

Нанокерамический наноструктурный материал (англ. Nanoceramics) представляет собой компактный материал на основе оксидов, карбидов, нитридов, боридов и других неорганических соединений, состоящий из кристаллитов (зерен) со средним размером 100 нм.

Нанокерамика обычно изготавливается из наноразмерных порошков методами формования и спекания.

В будущем этот материал заменит традиционный пластик и металл. С появлением этого материала изменится ситуация в машиностроении и двигателестроении, космической отрасли, медицине.

Свойства и преимущества:

— обладает высокой химической, термической и коррозионной стойкостью в агрессивных средах

1,5 легче металла,

— прочный,

высокотемпературные,

износостойкие,

возможно изготовление изделия любой формы,

— механоремонтные характеристики выше традиционной технической керамики,

выдерживает чрезвычайно высокую нагрузку — скачки напряжения более 35 кВ

— выдерживает механические нагрузки.Срок службы в 4 раза больше, чем у стали

абсолютно не токсичен.

— высокая твердость и износостойкость,

высокая стойкость к ударным нагрузкам,

— высокая прочность даже при высоких температурах,

На 35% легче стали.

Классификация нанокерамики по составу используемого основного материала:

керамика оксид алюминия (на основе Al2O3),

нитридная керамика (на основе AlN),

— карбидная керамика (на основе SiC и В4С),

циркониевая керамика (на основе ZrO2).

Приложение:

электроника и энергетика,

химическая и нефтехимическая,

бронеерин,

— биокерамика ,

целлюлозно-бумажная промышленность.

Как работает Liquid Body Armor

Другая жидкость, которая может укрепить кевларовую броню, — это магнитореологическая (MR) жидкость . Жидкости MR — это масла , наполненные частицами железа .Часто поверхностно-активные вещества окружают частицы, чтобы защитить их и помочь удержать их во взвешенном состоянии в жидкости. Обычно частицы железа составляют от 20 до 40 процентов объема жидкости.

Частицы крошечные, размером от 3 до 10 микрон. Однако они сильно влияют на консистенцию жидкости. Под воздействием магнитного поля частицы выстраиваются в линию, резко уплотняя жидкость. Термин «магнитореологический» происходит от этого эффекта. Реология — это раздел механики, который фокусируется на взаимосвязи между силой и тем, как материал меняет форму.Сила магнетизма может изменять как форму, так и вязкость жидкостей MR.

Процесс закалки занимает около двадцати тысячных секунды. Эффект может сильно различаться в зависимости от состава жидкости и размера, формы и силы магнитного поля. Например, исследователи Массачусетского технологического института начали со сферических частиц железа, которые могут скользить мимо друг друга даже в присутствии магнитного поля. Это ограничивает степень прочности брони, поэтому исследователи изучают другие формы частиц, которые могут быть более эффективными.

Как и в случае с STF, вы можете увидеть, как выглядят жидкости MR, используя обычные предметы. Железные опилки, смешанные с маслом, создают хорошее представление. Когда магнитное поле отсутствует, жидкость легко перемещается. Но под действием магнита жидкость может стать толще или принять форму, отличную от формы контейнера. Иногда разница очень визуально заметна, когда жидкость формирует характерные пики, впадины и другие формы. Художники даже использовали магниты и жидкости MR или аналогичные феррожидкости для создания произведений искусства.

При правильном сочетании плотности, формы частиц и напряженности поля MR жидкость может превратиться из жидкости в очень густое твердое вещество. Как и в случае загущающей сдвиг жидкости, это изменение может значительно увеличить прочность части брони. Хитрость заключается в том, чтобы активировать изменение состояния жидкости. Поскольку магниты, достаточно большие, чтобы воздействовать на весь костюм, было бы тяжело и непрактично носить с собой, исследователи предлагают создать крошечные цепи, проходящие по всей броне.

Без тока, протекающего по проводам, броня осталась бы мягкой и гибкой.Но при щелчке переключателя электроны начнут перемещаться по цепям, создавая при этом магнитное поле. Это поле заставит броню мгновенно затвердеть и затвердеть. Если повернуть переключатель обратно в выключенное положение, ток остановится, и броня снова станет гибкой.

Помимо создания более прочной, легкой и гибкой брони, ткани, обработанные сгущающими сдвиг и магнитореологическими жидкостями, могут иметь и другое применение. Например, из таких материалов можно создать защитные покрытия для бомб, которые легко складывать и переносить, и которые при этом могут защитить посторонних от взрыва и осколков.Обработанные прыжковые ботинки могут затвердеть при ударе или при активации, защищая сапоги десантников. В униформе тюремных охранников можно широко использовать технологию жидкой брони, тем более что охранники чаще всего сталкиваются с тупыми предметами и самодельными лезвиями.

Однако у технологий есть несколько плюсов и минусов. Вот краткое изложение:

Ни один из типов брони не готов к использованию на поле боя. Кевларовая броня, обработанная STF, может быть доступна к концу 2007 г. [Источник: Business Week].Жидкости MR может потребоваться еще от пяти до 10 лет разработки, прежде чем она сможет устойчиво останавливать пули. [Источник: Научный центр]. Перейдите по ссылкам на следующей странице, чтобы узнать больше о военной технике, бронежилетах и ​​связанных темах.

5 преимуществ жидких керамических покрытий

1. Лучшее в области защиты поверхностей, Период.

Керамическое стеклянное нанопокрытие Liquid Armour обеспечивает прочную защитную поверхность кузова автомобиля, которая может блокировать все загрязнений и предотвратить их повреждение практически любой поверхности.На в любой день ваша машина, лодка, фургон и даже ваш дом должны выдержать множество атак со стороны случайные царапины, разливы, птичий помет, сок, кислотный дождь, грязь и другие загрязнения это неотъемлемая часть жизни. Стеклянное нанопокрытие гарантирует, что оригинально обработанная поверхность покрыта защитным слоем, выдерживающим большой урон без каких-либо негативных последствий.

2. Керамические покрытия служат дольше

Керамическое лакокрасочное покрытие идет гораздо дальше, чем обычное прозрачное покрытие или традиционные воски и герметики для защиты поверхности.Новое защитное покрытие сплавляется с поверхностью на молекулярном уровне. не смещается вибрациями или внешней силой. Традиционные покрытия, такие как воск, со временем стираются под воздействием погодных условий и кислот. компоненты атмосферы. Нанопокрытия Liquid Armour служат годами, а не месяцами или неделями.

3. Поверхность остается более чистой

Чем больше на поверхности изъянов, тем легче она становится. для грязи, чтобы найти крошечные карманы, в которые можно погрузиться. Как следует из названия, нанопокрытия работают на молекулярном уровне, обеспечивая чрезвычайно гладкое покрытие. и даже.Это означает, что даже когда грязь попадает на найденное покрытие некуда прилипать и просто скатывается с поверхности. Из-за этого большинство загрязняющих веществ, содержащихся в элементах, будет невозможно прилипать к поверхности и отпадать, оставляя их в исходном первозданном состоянии. Это называется эффектом самоочистки.

4. Устраняет потребность в воске, полиролях и других готовых продуктах

Вощение автомобиля или лодки было более старым эквивалентом. получения специального покрытия для защиты его поверхности.Проблема, конечно, в том, что восковой герметик обеспечивает меньшую защиту и, в конечном итоге, снять. Это означает, что свежий слой необходимо наносить повторно несколько раз в год. С другой стороны, одно покрытие Liquid Armor гарантирует, что вы никогда не нужно снова воск — никогда!

5. Рентабельность

На первый взгляд может показаться, что наличие Установленное керамическое покрытие обходится недорого, но не с жидкой броней. Конечно, вы можете обратиться за помощью к профессионалу продукт, и многие делают это, но установка Liquid Armor далеко не по цене, которую другие взимают за автомобиль стандартного размера.

Как?

Большинство покрытий, представленных на рынке, представляют собой составы под частной торговой маркой OEM, производство, упаковка и импорт которых обходятся дорого. С другой стороны, мы в Liquid Armor Protective Coatings работаем с самыми современными технологиями производства. предприятие с одними из лучших химиков в мире для производства наших сырых компонентов, но делает все возможное внутри компании, прямо здесь, в США, чтобы не раздувать стоимость товара.

Наши профессиональные керамические покрытия при правильном уходе остаются прочными.Для этого потребуется только один приложение в течение среднего срока владения (5-7 лет). Если вы инвестируете в профессиональное керамическое покрытие Liquid Armour, вы сэкономите время и деньги за этот период. Выбор премиального защитного покрытия от Liquid Armor также поможет сохранить ценность вашего автомобиля, лодки и даже вашего дома!

Reality Check: что защищает ваш смартфон, а что нет.

. Какое первое, что вы захотите взять с собой в комплект поставки, — это когда вы купите смартфон? Для многих это, наверное, случай.

Это потому, что носить смартфон без чехла — все равно что ездить на машине без бамперов — и никто не хочет, чтобы новый гаджет разбился, потрескался или помялся. По данным Allied Market Research, к 2022 году расходы на аксессуары для мобильных телефонов, как ожидается, достигнут 107,3 ​​миллиарда долларов по сравнению с 61 миллиардом долларов в 2014 году. Защитные чехлы являются самыми продаваемыми в этой категории.

Но вот правда об этих аксессуарах: некоторые продукты, предназначенные для защиты ваших смартфонов, бесполезны.Во-первых, неясно, действительно ли защитная пленка для экрана — тонкая пластиковая или стеклянная пленка для дисплея телефона — предотвращает разбивание стекла при ударе. Продавцы в магазинах сотовых телефонов также часто заставляют людей покупать дорогие планы с расширенной гарантией на свои устройства, многие из которых можно пропустить.

Итак, вот реальная проверка того, что защищает ваш телефон, а что нет. Чтобы прийти к нашим выводам, мы опросили экспертов по ремонту и гарантии и объединились с The Wirecutter, сайтом с рекомендациями по продуктам, принадлежащим The New York Times, который протестировал защитные пленки и чехлы для экрана.

Оказывается, что в большинстве ситуаций все, что вам нужно, — это чехол или защитная пленка для экрана, или их комбинация. И вам, вероятно, следует дважды подумать, прежде чем покупать расширенную гарантию, но подумайте о страховом плане, если вы беспокоитесь о повреждении, потере или краже.

Защитные пленки — частичное решение

Разбитый экран смартфона — всегда печальное зрелище. Производители защитных пленок для экрана, пластиковых или стеклянных пленок, которые можно приклеить к дисплею смартфона, говорят, что их продукция защитит ваш экран от царапин и трещин при падении экраном вниз.

Но защитные пленки — неполное решение.

Согласно опросу владельцев смартфонов, проведенному iFixit, компанией, которая продает компоненты для ремонта электроники, большинство сломанных экранов смартфонов происходит от ударов по углам и краям. Когда углы или края смартфона ударяются о землю, удар происходит в сконцентрированной области и с большей вероятностью может возникнуть разрушение, тогда как если бы смартфон упал лицом вниз на землю, удар был бы распределен по ширине экрана.

С другой стороны, защитные пленки помогают защитить экраны от царапин, которые ослабляют структурную целостность дисплея и могут в конечном итоге привести к большим трещинам. Но не ждите, что они спасут ваш телефон, если вы уроните его на тротуар.

Кайл Винс, исполнительный директор iFixit, сказал, что людям, которые заботятся о долговечности своего телефона, следует подумать о защитной пленке для экрана, потому что царапины от ключей от дома в кармане или общий износ — обычное дело.

«На каждом стеклянном телефоне, который у меня когда-либо был, были царапины», — сказал он.«Я думаю, это неизбежно».

К счастью, защитные пленки для экрана относительно дешевы. После тестирования восьми продуктов Wirecutter рекомендовал стеклянные защитные пленки от TechMatte за 8 долларов. Защитные пленки TechMatte были чрезвычайно устойчивы к царапинам по сравнению с другими, включая защитные пленки, которые стоили более 40 долларов.

Почему стоит покупать чехол

Для общей защиты устройства лучше всего подойдет чехол, закрывающий углы, края и заднюю часть смартфона.Хороший чехол защитит ваш телефон от царапин и поглотит удары в этих местах при падении устройства.

Доступны сотни футляров из разных материалов, включая пластик и кожу. Wirecutter рекомендует шелковые футляры за 11 долларов, тонкие, недорогие и состоящие из гибкого пластика, за которые удобно брать.

Есть компромисс между корпусами и защитными стеклами. Чехол добавляет устройству немного объема, делая его тяжелее и тяжелее в кармане, а защитная пленка для экрана добавляет немного толщины.

Если вам нужен только один аксессуар, чехол будет важнее, чем защитная пленка для экрана, поскольку чехол охватывает большее количество частей телефона.

«Мы определенно рекомендуем чехол перед защитной пленкой для экрана», — сказал Ник Гай, обозреватель мобильных аксессуаров из журнала The Wirecutter. «Мы не думаем, что большинству людей нужны защитные стекла, но, поскольку они доступны по цене, у них нет серьезных недостатков».

Пропустить расширенную гарантию

Многие производители и продавцы смартфонов продают расширенную гарантию, которая позволяет заменить или отремонтировать ваш телефон в случае его повреждения.Обратной стороной является то, что стоимость гарантийных программ — примерно 80 долларов в год — часто превышает стоимость индивидуального ремонта сломанных устройств.

Обратите внимание на гарантийную программу SquareTrade для iPhone. Стоимость двухлетнего покрытия, которое покрывает падения, разливы и неисправности, составляет около 150 долларов.

«Это так дорого, потому что, если вы уроните его один раз и почините на месте, это будет стоить меньше, чем это», — сказал г-н Винс из iFixit.

Если вы взломали экран, стоимость его ремонта в некоторых ремонтных мастерских Сан-Франциско составит около 110 долларов.Плата в 150 долларов окупится только в том случае, если вы ожидаете, что экран вашего телефона сломается несколько раз в течение двух лет.

Эрик Арнум, редактор информационного бюллетеня WarrantyWeek, который публикует исследования рынка по гарантиям, добавил, что программы расширенной гарантии, в том числе предлагаемые SquareTrade, Best Buy и Apple, не покрывают потерю или кражу устройства — две распространенные опасности для смартфонов с тех пор. люди носят их повсюду.

Вот тут-то и приходит на помощь страховка. Планы защиты устройств, которые предлагают страхование утерянных или украденных мобильных телефонов, являются программами страхования, и часто эти планы также включают защиту от повреждений.В отличие от этого, гарантийные программы охватывают только повреждения или дефекты. Программы страхования, предлагаемые такими операторами, как AT&T, Verizon и Sprint, включают защиту от потери, кражи и повреждения, но они почти вдвое превышают стоимость гарантийной программы SquareTrade.

«Если он работает, когда вы открываете коробку, скорее всего, он будет работать нормально в течение длительного времени», — сказал г-н Арнум. «Вы действительно должны спросить себя, действительно ли вы хотите застраховать себя от этих опасностей?»

Для г-на Арнума ответ очевиден: если вы собираетесь платить за страховое покрытие, выберите программу страхования, которая включает страхование от утери и кражи.

Вероятно, самым сильным аргументом против оплаты любого защитного покрытия является то, что оно не решает одну серьезную проблему с долговечностью смартфона: аккумулятор. Гарантии и программы страхования не предусматривают бесплатную замену батарей после того, как они разрядятся, что происходит примерно раз в два года.

«Это все равно что ожидать, что гарантия на ваш автомобиль покроет износ шин», — сказал г-н Винс. К счастью, ремонтные мастерские обычно берут от 40 до 80 долларов за замену изношенного аккумулятора на новый — достойная цена, которую нужно заплатить, чтобы дать вашему смартфону вторую жизнь.

Лучшие защитные пленки для экрана Samsung Galaxy S10 Plus

Samsung Galaxy S10 Plus получил свой суффикс не только из-за своего размера, но и потому, что он также предлагает больше оперативной памяти, больше памяти, большую батарею и две фронтальные камеры по сравнению с вариант без плюса. Если вам нужна электростанция, то Galaxy S10 Plus отвечает всем требованиям. Конечно, важно, чтобы этот большой красивый дисплей был защищен от царапин и несчастных случаев. Вот лучшие защитные пленки для Samsung Galaxy S10 Plus, которые вы можете купить!

Лучшие защитные пленки для экрана Samsung Galaxy S10 Plus:

Примечание редактора: мы продолжим обновлять список лучших защитных пленок для экрана для Galaxy S10 Plus, когда их станет больше.


Закаленное стекло amFilm Ultra

Защитное стекло amFilm Ultra для экрана имеет твердость 9H и обеспечивает защиту от края до края. Ультратонкая защита экрана не вызовет проблем с чувствительностью к касанию или четкостью дисплея. Он также будет работать с ультразвуковым сканером отпечатков пальцев под экраном, который трудно найти с защитой экрана из закаленного стекла.


Защитная пленка для всего тела Skinomi Techskin

Это не защитная пленка из закаленного стекла, но защита экрана TPU от Skinomi имеет свои преимущества.Он прост в установке и обеспечивает полную защиту от края до края. Самовосстановление также сможет исправить мелкие царапины. Если вы не хотите использовать чехол, для задней части телефона также доступна пленочная крышка, которая защищает заднее стекло от дефектов. Это одна из лучших защитных пленок для экрана Samsung Galaxy S10 Plus, которую вы можете купить.


Прозрачная пленка MP-MALL

Прозрачная пленка для защиты экрана MP-MALL проста в установке и позволяет идеально выровнять защитную пленку.

7Июн

Под масляной крышкой белый налет: Белый налет под крышкой маслозаливной горловины. Что может быть? — Народ, подскажи !!!

О чем говорит белый налет на масляной крышке автомобиля

Снятие масляной крышки с двигателя и обнаружение белого налета не считается хорошим признаком, но это не должно указывать на то, что прокладка головки блока цилиндров деформирована.

Любое кремообразное, молочное вещество цвета на крышке заливной горловины является результатом эмульгирования влаги, смешанной со смазочным маслом. Выявление и устранение причины должно быть приоритетом.

Конденсация

Конденсация — это естественный результат изменения температуры окружающей среды, но конденсат, который улетучивается в другое место, остается внутри двигателей.

Если падение температуры привело к образованию конденсата, то подобное событие могло произойти и внутри двигателя. Жаркая и влажная погода с высокой точкой росы также может вызвать внутренний конденсат, чаще всего внутри картера.

Утечка из прокладки головки блока цилиндров

Деформированная прокладка головки обычно позволяет охлаждающей жидкости вытекать в двигатель, и первым признаком является предупреждающий знак о низком уровне охлаждающей жидкости или аномально высоких рабочих температурах.

Одна из основных функций прокладки головки цилиндров состоит в том, чтобы отделить небольшие каналы, по которым движется смазочное масло, от каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость; если прокладка расколется, жидкость смешается.

Нужно проверить масляный щуп на наличие зерен влаги, а выхлопную трубу на наличие серого, бледного или белого «дыма» даже после того, как двигатель полностью прогрет. В любом из этих случаев причиной скопления влаги внутри двигателя может быть деформированная прокладка головки блока цилиндров.

Белый или зеленый цвет внизу щупа также указывает на заметное присутствие охлаждающей жидкости в масле.

Другие возможные причины

Влага собирается в самой холодной части двигателя, внутри крышек клапанов и под пробкой заливного отверстия. Поэтому место, где она наблюдается, может быть единственным местом, где она присутствует.

Обезжиривание или промывка бурового раствора из двигателя водой под высоким давлением или форсунками высокого давления в автомойке туннельного типа может привести к попаданию воды в уплотнения, которые рассчитаны только на атмосферное давление.

Вода может попасть внутрь двигателя через отверстие для тест-полоски или через отверстие для забора более чистого воздуха. Неправильно направленный поток может заставить воду попасть под саму крышку маслозаливной горловины.

Многие двигатели оснащены шлангом, который возвращает пары масла из крышек распределительных валов в блок цилиндров. Если этот шланг засорится, на крышках кулачков может скапливаться конденсат.

Белый налет — это всего лишь симптом. Следует немедленно посетить сервис.

Источник

Белый налет на крышке маслозаливной горловины


Что делать, если появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины :: SYL.ru

Специалисты по обслуживанию автомобилей, а также автопроизводители рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях через каждые 10 тысяч километров. Но даже если соблюдать этот регламент, рано или поздно автовладелец замечает, что образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. По виду эта эмульсия напоминает майонез и повергает многих водителей, а в особенности начинающих, в шок. Кстати, цвет «майонеза» может различаться. Давайте рассмотрим причины этого явления, а также узнаем, как бороться с проблемой.

Что представляет собой белая эмульсия?

Современные моторные масла, которые продаются сегодня везде и всюду, изготовлены на углеводородной основе. При сгорании бензинов образуются различные вещества. Это тосол, вода, спирты, кислоты, а также перекиси. Все эти вещества в углеводородах перемешиваются, в результате образуется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Почему она появляется именно тут? Все просто – из-за огромного количества микроскопических пузырей эмульсия имеет белый цвет в случае сильного загрязнения масла. Крышка горловины и щуп – это одно из самых холодных мест.

Поэтому «майонез» хорошо прилипает на эти поверхности.

Причины

Специалисты по обслуживанию автомобилей и просто опытные автолюбители заявляют, что причин для появления эмульсии огромное количество. Чаще всего данная смесь белого цвета может возникать, когда в картер силового агрегата попадает охлаждающая жидкость. Это может случится вследствие пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может говорить о трещинах в блоке цилиндров либо в головке. Еще одна из возможных причин попадания антифриза в картер – деформация элементов ГБЦ. Еще возможно образование конденсата, особенно зимой.

Также «майонез» образуется, когда нет вентиляции картерных газов в двигателе. Газ – горячий, и в нем содержится большое количество воды, которая в виде конденсата откладывается в верхней части мотора. В результате скапливается белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Вывить точную причину, почему возникает этот пугающий многих автолюбителей «майонез», довольно сложно. Но в большинстве случае это связано с пробоем прокладки ГБЦ. Из-за этого охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в масляные каналы и там смешивается с маслом. Нужно отметить, что если в смазку попал антифриз, эксплуатации она больше не подлежит. И масло, и охлаждающую жидкость необходимо заменить. Это актуально для всех без исключения моделей автомобилей. Возникает эмульсия на крышке маслозаливной горловины на всех без исключения машинах, если есть повреждения или нарушены условия эксплуатации. Часто автолюбители сталкиваются с «майонезами» разных цветов при первых понижениях температуры – осенью и зимой. Но не стоит бить тревогу. Это конденсат, возникающий из-за разницы температур между прогретым двигателем и воздухом на улице. Когда мотор прогрет, тогда влага в масле испарится, но часть ее будет накапливаться в виде конденсата на пробке горловины. Что интересно: этой болезни подвержены многие авто, а вот «Газель» практически не страдает от этого.

Возможные последствия

Когда в смазочные продукты попадает вода, конденсат или охлаждающая жидкость, то масло быстро теряет свои свойства. Соответственно, снижаются смазывающие свойства. Зимой масла могут даже кристаллизироваться, что скажется на работе двигателя не самым лучшим образом. Пленка между трущимися парами деталей ведет к быстрому износу всех без исключения деталей в моторе.

Чаще всего в этих случаях двигатель просто клинит, а это дорогой ремонт. Поэтому, если образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины, причины следует тщательно изучить. Необходимо срочно найти неисправность и устранить ее.

О конденсате подробнее

С такой проблемой сталкиваются даже те, кто хранит свои автомобили в гараже. Но чаще всего она беспокоит тех, кто ставит машины во дворе. Если автомобиль регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, тогда в полость картера вполне может попадать большое количество паров воды. Они конденсируются в трубках и на масляных поверхностях. За один раз в мотор может попадать от 1-2 г конденсата. Этого вполне достаточно, чтобы образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Кстати, пузырьки будут видны и на щупе. В зимнее время владелец будет видеть «майонез» очень часто. Если на машине постоянно ездят на коротки дистанции, и мотор не прогревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которым в двигателе скапливается конденсат. «Лечение» производится длительными пробегами, либо прогревами до рабочих температур.

Неисправная система вентиляции картерных газов

Если система вентиляции засорена и не работает так, как это нужно, тогда газы и пары будут пытаться выйти через щуп и другие места в ДВС. В этом случае нет ничего удивительного, что появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Радует лишь то, что масло чистое и в нем нет тосола. Если исправить систему вентиляции картерных газов, тогда даже не придется производить замену смазочных материалов.

Охлаждающая жидкость: серьезный случай

Нужно рассмотреть эту тему подробней. Один из самых распространенных источников жидкостей, которые при смешивании с маслом образуют эмульсию – это антифризы, или тосолы. Почему так случается и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Все просто. Теплоноситель попадется через повреждения на участке прокладки ГБЦ из контуров охлаждения. Просачивается антифриз туда под большим давлением. Это нормально, потому что в полсти масла оно значительно меньше.

Диагностика

Чтобы проверить эти причины, смазочную жидкость сливают из достаточно прогретого двигателя в заранее подготовленную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы ОЖ, которые по мере остывания превратятся в эмульсию. Если в тосоле много воды, тогда большая его часть станет скапливаться под слоем на дне картера. Естественно, эту жижу будет всасывать маслоприемник. Если образовалась желтая эмульсия на крышке маслозаливной горловины, тогда лучше временно отказаться от эксплуатации автомобиля. Вязкая смесь забьет каналы для движения смазки. Шатунные вкладыши, кольца поршней, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.

Плохое топливо как одна из причин

Если в масле содержится эмульсия, это следствие того, что автомобиль заправляли некачественным бензином.

Сегодня в горючем порой сдержится керосин, спирт, вода и другие ингредиенты. Вывод – чтобы исключить образование «майонеза» в моторе, лучше заправляться на проверенных заправках.

Пробой прокладки ГБЦ

Если видна эмульсия на крышке маслозаливной горловины, причины часто заключаются в нарушении герметичности прокладки. Пробой возможен из-за прогорания вследствие перегрева либо в результате физического устаревания и износа прокладки. Но такие случаи встречаются лишь на старых двигателях, за которыми не следили. Основной признак пробоя – нестабильная работа мотора. Также будет заметен уход охлаждающей жидкости из расширительно бачка. Если выполнить диагностику своевременно, тогда можно ограничиться лишь заменой прокладки. Это делается буквально за два часа. Если же ситуацию отпустить, тогда все будет значительно хуже.

Трещины в ГБЦ и блоке

Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 в том числе) часто образуется по причине трещин в головке или блоке. Это случается из-за замерзания тосола. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур ОЖ. Не стоит заливать в радиатор воду.

Она остается внутри системы даже тогда, если полностью слить ОЖ. В результате вода замерзает в самых неподходящих местах. Чаще всего трескаются каналы блока либо ГБЦ. Также двигателя деформируются по причинам механических ударов. Если был фронтальный удар в автомобиль, не стоит исключать возможность появления трещин на блоке.

Вода в поддоне двигателя

Такая проблема устранима только путем полной замены смазочной жидкости. Лучше всего промыть двигатель с использованием специализированных веществ. Часто образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины зимой по причине перепадов температур.

Ситуация, когда вода попадает в картер через камеры сгорания, очень редкая сама по себе. Это возможно только на моторах, где поршневая группа находится в плохом состоянии с «уставшими» кольцами.

Заключение

Как видно, «майонез» — это плохой признак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, можно попасть на дорогой ремонт. При первых же признаках, когда образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины (конденсат это или нет, не имеет значения), нужно сразу принимать необходимые меры.

Белая слизь на крышке маслозаливной горловины: как не угробить двигатель?

У каждого водителя случаются различные казусы, с которыми он сталкивается в первый раз. Сегодня в этом мы разберем в каких случаях белая слизь или как её правильно называют эмульсия вредна для двигателя. А в каком случае это явление совсем безобидно проявляет свой след.

Появление на крышке маслозаливной горловины субстанции белого цвета вызывает у многих водителей опасение. В некоторых случаях оно вполне обосновано, так как подобное явление наблюдается при появлении серьёзных проблем в работе силовой установки. Взбивание смеси до пенообразного состояния происходит либо узлами двигателя, либо в результате смешивания масла с водой в картерной системе вентиляции.

Советуем прочитать наши статьи
Как произвести дошиповку старых шин? Как снять аккумулятор с авто и не сбить настройки Идеальная аптечка водителя: состав

Чем опасна белая слизь на маслозаливной горловине?

Если белый налет появился из-за воды, то беспокоиться не следует. Гораздо опаснее, если он присутствует на щупе. Наличие водной эмульсии вместо чистого масла чревато разрушением кривошипно-шатунного блока, что обусловлено недостаточным охлаждением и повышенным трением деталей. К тому же, насос не в состоянии обеспечить давление, необходимое для обеспечения смазки других элементов.

Причины образования белого налета на маслозаливной горловине

В качестве провоцирующего фактора может выступать отрицательная температура внешней среды, из-за которой в картере появляется конденсат. При нагревании происходит испарение влаги и вывод паров, смешивающихся в картерном пространстве с маслом. В процессе длительной поездки молекулы воды испаряются и слизь исчезает, оставляя после себя лишь масляные следы. Эта картина периодически формируется холодной осенью, ранней весной и зимой, но навредить двигателю она не в состоянии в силу задействования в смазочном процессе незначительных посторонних включений. Явление чаще всего наблюдается зимой, когда влага покрывает все охлажденные поверхности, не успевающие быстро прогреться, что характерно для поездок на короткие дистанции. Чтобы убеляться в состоятельности этой версии, нужно проехать на дальнюю дистанцию в 70 км и снова проверить крышку. Если дефект исчез, то двигателю ничего не угрожает.

Образование эмульсии может сигнализировать о том что масло в двигатель попало некачественное. Или это масло в которое попал тосол или любая другая несмешиваемая жидкость. Утечку антифриза можно определить по снижению его уровня в бачке увеличению количества масла в поддоне.

Разгадка может таиться в разрушении прокладки ГБЦ, которое произошло из-за заводского брака, что наблюдается крайне редко. Нарушение герметичности цилиндрического блока из-за деформации уплотнителей, некачественной обработки при валочных плоскостей или незатянутых болтов приводит к попаданию ОЖ в масляную систему и перегреву мотора. В случае пробоя прокладки охладитель обнаруживается не только в системе смазки, но и в камере сгорания, проходя через которую она оседает на выхлопной трубе в виде сладковатых капель конденсата, хорошо заметных при холодном двигателе.

Это может быть трещина в самом картере или головке, которая ремонту не поддается. Детали придется заменить.

Что предпринять?

Убедившись, что появление белой слизи не связано с конденсацией влаги, поиск других источника необходимо начать с обследования легкодоступных агрегатов. В первую очередь нужно осмотреть масло обменник, нет ли на нем подтеков и запотеваний. В начальной стадии проблема решается промывкой мотора и неоднократной заменой масла. Для этой цели свой выбор рекомендуется остановить на недорогом продукте с минеральной основой, так как его все равно придется быстро удалить. При этом, если слитая жидкость полностью будет во вспененном состоянии, то потребуется полная разборка силовой установки, очистка или замена масляных форсунок, продувка смазочных каналов коленвала, проверка прокладок. Изъян может привести к необходимости капитального ремонта мотора.

Перед дорогой нужно зафиксировать уровень антифриза. Если после полного остывания двигателя его падения не замечено, то причина кроется не в потери герметичности. В противном случае следует определить место, где жидкость протекает.

Точную диагностику можно осуществить лишь на отпрессованном стенде, который продемонстрирует состояние каналов и линз. Заодно нужно убедиться в целостности днищ поршней и в рабочем состоянии свечей. Если дефектов нет, то элементы будут совершенно чистыми.

Белый налет на крышке маслозаливной горловины

На примере двигателя k7j 1.4 л автомобиля Рено Логан первого поколения установим причины появления белого (бело-коричневого) налета на крышке маслозаливной горловины.

Признаки неисправности

Отворачиваем и снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя k7j автомобиля Рено Логан. Наблюдаем белый (бело-коричневый) налет на ее нижней поверхности, а в ряде случаев, внутри маслозаливной горловины и на внутренней поверхности клапанной крышки.

Причины появления белого налета на крышке маслозаливной горловины

Основная причина появления белого налета — вода в моторном масле. Белый налет — это водно-масляная эмульсия. Вот несколько причин появления ее там.

— Городской режим эксплуатации автомобиля

Короткие, непродолжительные поездки, двигатель не прогревается, либо прогревается, но долго работает на холостых оборотах. Водяной конденсат из масла при этом удаляется менее эффективно.

— Перепады температуры

Днем тепло, ночью холодно. При таком погодном режиме (особенно когда разница в перепаде температур значительная) в масло попадает значительное количество конденсата воды с внутренних поверхностей двигателя.

— Низкое качество моторного масла

Моторное масло низкого качества даст белый пенный налет на крышке маслозаливной горловины двигателя. Вспенивание моторного масла ухудшает его смазывающие свойства и напрямую влияет на ресурс двигателя автомобиля.

— Попадание охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя

Такое возможно после перегрева двигателя. Через «пробитую» прокладку головки блока двигателя, либо через микротрещины в его головке или блоке охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) может попадать в каналы системы смазки. При этом так же образуется белый налет на крышке маслозаливной горловины.

Что делать, если обнаружен белый налет на крышке маслозаливной горловины?

Необходимо проверить, имеется ли такой же белый налет на масляном щупе. Если нет, то проблема всего лишь в конденсате воды и на нее не стоит обращать особое внимание. После длительного пробега автомобиля на большой скорости конденсат и налет исчезнут.

Если на щупе налет имеется и это сочетается с регулярным снижением уровня ОЖ в расширительном бачке, разжижением масла в поддоне, повышением его уровня, белым дымом из глушителя, масляными пятнами внутри расширительного бачка, то вполне вероятно, что прокладка головки блока двигателя повреждена (возможно в результате его перегрева или некачественного ремонта).

Если налет на щупе есть, а сопутствующих негативных симптомов нет, то это явление так же следует отнести на счет водного конденсата и перестать беспокоится.

В любом случае, для начала стоит просто проехать на автомобиле километров пятьдесят-семьдесят по загородной трассе на хорошей скорости, давая двигателю поработать на высоких оборотах и полной мощности. После чего белый налет, в большинстве случаев, исчезает на некоторое время.

Следующим шагом будет замена моторного масла в двигателе на соответствующего именно ему.

Если эти действия не привели к исчезновению белого налета на маслозаливной горловине, то придется как минимум заменять прокладку головки блока.

Примечания и дополнения

Помимо этого, при появлении белого налета на маслозаливной горловине двигателя, а так же на масляном щупе имеет смысл проверить его систему вентиляции картера на предмет засорения отложениями. Чистая система вентиляции картера позволяет эффективно удалять картерные газы вместе с водяными парами и конденсатом из двигателя предупреждая возникновение белого налета водно-масляной эмульсии.

Twokarburators VK — Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте, в Одноклассниках —  Twokarburators OK и в Яндекс Дзен — Twokarburators DZ

Еще статьи по неисправностям двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя Рено Логан

— Проверка системы охлаждения двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Замена ремня привода ГРМ двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Замена задней опоры двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Замена прокладки клапанной крышки двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Кипит антифриз в расширительном бачке, причины

— Подбираем моторное масло для двигателя k7j и k7m автомобиля Рено Логан

О чем говорит белый налет на масляной крышке автомобиля

Снятие масляной крышки с двигателя и обнаружение белого налета не считается хорошим признаком, но это не должно указывать на то, что прокладка головки блока цилиндров деформирована.

Любое кремообразное, молочное вещество цвета на крышке заливной горловины является результатом эмульгирования влаги, смешанной со смазочным маслом. Выявление и устранение причины должно быть приоритетом.

Конденсация

Конденсация — это естественный результат изменения температуры окружающей среды, но конденсат, который улетучивается в другое место, остается внутри двигателей.

Если падение температуры привело к образованию конденсата, то подобное событие могло произойти и внутри двигателя. Жаркая и влажная погода с высокой точкой росы также может вызвать внутренний конденсат, чаще всего внутри картера.

Утечка из прокладки головки блока цилиндров

Деформированная прокладка головки обычно позволяет охлаждающей жидкости вытекать в двигатель, и первым признаком является предупреждающий знак о низком уровне охлаждающей жидкости или аномально высоких рабочих температурах.

Одна из основных функций прокладки головки цилиндров состоит в том, чтобы отделить небольшие каналы, по которым движется смазочное масло, от каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость; если прокладка расколется, жидкость смешается.

Нужно проверить масляный щуп на наличие зерен влаги, а выхлопную трубу на наличие серого, бледного или белого «дыма» даже после того, как двигатель полностью прогрет. В любом из этих случаев причиной скопления влаги внутри двигателя может быть деформированная прокладка головки блока цилиндров.

Белый или зеленый цвет внизу щупа также указывает на заметное присутствие охлаждающей жидкости в масле.

Другие возможные причины

Влага собирается в самой холодной части двигателя, внутри крышек клапанов и под пробкой заливного отверстия. Поэтому место, где она наблюдается, может быть единственным местом, где она присутствует.

Обезжиривание или промывка бурового раствора из двигателя водой под высоким давлением или форсунками высокого давления в автомойке туннельного типа может привести к попаданию воды в уплотнения, которые рассчитаны только на атмосферное давление.

Вода может попасть внутрь двигателя через отверстие для тест-полоски или через отверстие для забора более чистого воздуха. Неправильно направленный поток может заставить воду попасть под саму крышку маслозаливной горловины.

Многие двигатели оснащены шлангом, который возвращает пары масла из крышек распределительных валов в блок цилиндров. Если этот шланг засорится, на крышках кулачков может скапливаться конденсат.

Белый налет — это всего лишь симптом. Следует немедленно посетить сервис.

( 2 оценки, среднее 1.5 из 5 )

Эмульсия в двигателе: белый налет на щупе, крышке маслозаливной горловины. Почему антифриз попадает в масло, как определить попадание, чем промыть систему

Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

Причины

Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

  • попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;

Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

  • образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.
Белый налет на крышке маслозаливной горловины

Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.

Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.

Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

Как антифриз может попасть в масло?

  • Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
  • Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
  • Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
  • Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

Как определить, почему антифриз попадает в масло?

Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.

В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.

Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.

Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

Дефектовка БЦ, головки блока и прокладки

После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.

Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

Особенности ГБЦ ВАЗ

В конструкции головки блоков цилиндров, устанавливаемой на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифризу к ГБЦ. Поэтому владельцам указанных моделей авто следует помнить о нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

Поделиться «Эмульсия в двигателе: белый налет на щупе, крышке маслозаливной горловины. Почему антифриз попадает в масло, как определить попадание, чем промыть систему»

Белая штука под крышкой маслозаливной горловины — что это?

Белый материал под крышкой маслозаливной горловины — что это? — Это плохо ?

Итак, вы снимаете масляную крышку с клапанной крышки, чтобы долить масло.
Вы видите молочно-кремово-белое вещество, покрывающее нижнюю часть масляной крышки и спускающееся в заливное отверстие.
Итак, что это за белый материал и что он делает в моей масляной системе? В большинстве случаев белый материал — это влага.

Настоящий вопрос в том, как влага, вызывающая появление белого вещества, попала в ваш двигатель. Это очень распространенное явление. Определение того, как влага попала в двигатель; скажет вам, не о чем беспокоиться или это что-то более серьезное. Причины могут варьироваться от конденсации в результате погодных изменений до вздутия прокладки головки блока цилиндров.

Белая штука под крышкой маслозаливной горловины

Иногда вы можете просто долить моторное масло между заменами масла. Именно в такие моменты вы можете заметить, что ваша масляная крышка имеет молочно-сливочно-белое вещество.

Конденсация в масле — обнаружение белого вещества под крышкой маслозаливной горловины
Это встречается чаще, чем вы думаете

Погода перемена с теплой; от влажной погоды до холодов или повторяющихся заморозков на автомобиле и частых высоких точек росы; может образовывать влагу в картере.

Это может появиться в виде конденсата в масляной системе и под крышками клапанов. В большинстве случаев автомобили едут достаточно долго и достаточно далеко, чтобы этот конденсат сгорел.

Следовательно, транспортное средство, которое едет не очень далеко, не достигает полной рабочей температуры для удаления влаги. В автомобилях, которые редко управляются и которые находятся на улице, также может попадать влага в масле.

Белый материал под крышкой клапана

Когда эти автомобили находятся в движении; во время короткой поездки двигатель нагревается, а затем охлаждается. Захваченная влага конденсируется на самой холодной части двигателя; клапанная крышка и масленка. Повторяющиеся короткие поездки будут оставлять все больше и больше влаги на этих более прохладных частях.

Вредна ли эта конденсация?

Если это действительно конденсат, то беспокоиться не о чем. Главное — проверить масляный щуп и выхлоп. Если вы видите капельки влаги на щупе и белый дым, выходящий из выхлопа теплого двигателя; это может указывать на утечку охлаждающей жидкости через прокладку головки в масляную систему, что нехорошо.

Испытание системы охлаждения под давлением может помочь получить ответы. Однако, если вы не видите влаги на щупе и чистите; чистый выхлопной газ, выходящий из прогретого двигателя; тогда это может быть просто конденсат.

Попробуйте стереть его с крышки и наливной трубки и проверьте снова через несколько дней. Если это конденсат; как правило, в системе минимальная влажность, и тепло может помочь сжечь ее.

Другая причина влажности в двигателе

Очистка двигателя спреем под высоким давлением — хороший способ заставить влагу проникнуть в уплотнения; под масляную крышку и в места, где не должно быть влаги. Всегда соблюдайте осторожность при чистке двигателя.

Мойка двигателя автомобиля

Кроме того, используйте низкое давление и будьте осторожны, чтобы не распылять непосредственно на уплотнения или впускные отверстия, например:

  • Крышка масляная
  • Крышка жидкости гидроусилителя руля
  • Масломерный щуп коробки передач
  • Воздухозаборник
Следовательно, влага в этих местах может принести больше вреда, чем пользы. Кроме того, грязь на внешней стороне двигателя причиняет гораздо меньше вреда, чем влага в двигателе.
Заключение

Чтобы определить, стоит ли волноваться по поводу белого или нет; вы можете проверить несколько вещей;

  • Осмотрите масляный щуп и проверьте цвет и качество масла в картере.
  • Если масло в норме; скорее всего, вы подверглись воздействию влаги и вам не о чем беспокоиться.
  • Если на масляном щупе присутствует вещество молочного цвета, у вас может быть более серьезная проблема.
Проверить уровень и качество охлаждающей жидкости; если кажется, что охлаждающая жидкость выходит из строя, но утечки нет; скорее всего, у вас вышла из строя прокладка головки блока цилиндров или прокладка впускного коллектора.
Утечка из крышки маслозаливной горловины

Также может быть повреждено или изношено уплотнение масляной крышки. В случае нарушения целостности пломбы крышки; тогда возможно, что влага сможет попасть в ваш двигатель.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

.

Что это за белое молочное вещество под моей масляной крышкой?

Что за белое молочное вещество под моей масляной крышкой?

Что за белое вещество под моей масляной крышкой ??

Вы снимаете колпачок с крышки клапана, чтобы долить масло или заполните картер двигателя после замены масла и к своему ужасу обнаружите, что там это что-то вроде белого молочного или кремового вещества, покрывающего нижнюю часть масляной крышки и вниз в заливное отверстие.

Так что это за белое вещество и что оно делает в моем масле? система?

В большинстве случаев белый осадок — это влага. Реальность вопрос в том, как влага попала в ваш двигатель. Определение того, как попадание влаги в двигатель скажет вам, не о чем ли беспокоиться о или если это что-то более серьезное. Причины могут варьироваться от конденсат из-за погодных условий на сдутую прокладку головки блока цилиндров.

Конденсация в масляной системе

Это чаще, чем вы думаете.Изменение погоды от теплой влажной погоды до холода или повторяющихся заморозков (конденсата) на транспортном средстве и частые высокие точки росы могут создавать влагу, которая образуется в картер. Это может проявляться в виде конденсата в масляной системе и под крышки клапанов. В большинстве случаев автомобили едут долго и достаточно далеко, поэтому что этот конденсат сгорает за счет тепла двигателя. Однако автомобиль, который едет не очень далеко и не достигает полного хода температура в течение очень долгого времени может не удалять влагу.Транспортные средства, которые не ездят часто и сидят на улице, также могут попадать влага в масло система. Когда эти автомобили находятся в движении, двигатель нагревается. во время короткой езды, потом остывает. Захваченная влага конденсируется на самая крутая часть двигателя, клапанная крышка и масленка. Повторяется короткие поездки оставляют все больше и больше влаги на этих более прохладных частях. Затем вы открываете крышку и обнаруживаете молочно-белый налет сливочного мокко. цветной тонкий.

Вреден ли этот конденсат?

Если это действительно конденсация, вызванная переменой погоды или нечасто, то обычно беспокоиться не о чем. Ключ к проверьте свой щуп и выхлоп. Если вы видите капли влаги на щуп и белый дым, идущий из выхлопа теплого двигателя, это может указывает на утечку охлаждающей жидкости из прокладки головки в масляную систему, что нехорошо. Если это так, обратитесь к механику, чтобы определить, есть ли у вас более серьезное проблема.Ответить на вопросы может проверка давления в системе охлаждающей жидкости. Однако, если вы не видите влаги на щупе для измерения уровня и чистые, прозрачные выхлопные газы выходя из теплого двигателя, то это может быть просто конденсат на металле поверхности картера и клапанных крышек и масляной крышки. Попробуй стереть это крышку и наливную трубку и снова проверьте через несколько дней. Если это конденсация, как правило, в системе минимальная влажность, и тепло может помочь сожгите и удалите эту влагу.

Другие причины появления влаги в двигателе

Очистка двигателя спреем высокого давления — хороший способ нагнетайте влагу в уплотнения, под масляную крышку и в места, где влага не должно быть. Соблюдайте осторожность при чистке двигателя. Используйте низкое давление и будьте осторожны, чтобы не распылять жидкость прямо на уплотнения или впускные отверстия, такие как масляная крышка, крышка жидкости гидроусилителя руля, щуп трансмиссии и воздухозаборник. Влажность в этих областях может принести больше вреда, чем пользы.Грязь на внешней стороне двигатель причиняет гораздо меньше вреда, чем влага в двигателе.

.

Дым идет из крышки маслозаливной горловины — Почему и как это исправить?

У вас есть машина или вы знаете кого-нибудь, у кого есть машина, у которой дым идет из масляной крышки при снятии? Нажмите здесь, чтобы узнать, что это такое и как это исправить

Вы видите пары двигателя, когда открываете крышку маслозаливной горловины? В любом случае это не очень хорошие новости для вашей машины или двигателя внутри. Итак, вопрос: что это вообще значит? Что ж, ответ зависит от количества дыма, который вы видите.

Если дыма мало, вероятно, все в порядке, но если дыма слишком много, вам следует быть обеспокоенными. Чтобы избежать ненужных посещений механика, Naijauto.com предоставляет здесь лучшую информацию об этой проблеме и возможных способах ее решения. Читать дальше.

Этот BMW отказывается заводиться и выпускает дым на крышку маслозаливной горловины

Дым идет из крышки маслозаливной горловины — как проверить наличие дыма?

Что ж, это несложно, как думает большинство.Вы можете легко определить, является ли дым, который вы видите, смертельным знаком или просто чем-то нормальным. Вот как вы проверяете дым, чтобы быть уверенным:

  1. Запустите двигатель вашего автомобиля, а затем дайте ему некоторое время простоять, пока вы ждете
  2. Медленно и терпеливо открутите крышку маслозаливной горловины двигателя до тех пор, пока не сможете полностью ее снять
  3. Теперь обратите внимание на количество дыма / дыма, выходящего при снятии масляной крышки.

На этом этапе, если количество дыма, которое вы видите, выходит меньше, то, вероятно, все в порядке, как мы упоминали ранее.Но если дыма много или он даже выходит с некоторым давлением, вам действительно стоит беспокоиться, потому что это плохой знак. А если кажется, что пар даже содержит загрязненный дым, немедленно отвезите этот автомобиль в ближайший сервисный центр.

Некоторые примечания по технике безопасности при использовании вышеуказанного метода тестирования:

  • Не открывайте крышку маслозаливной горловины, когда двигатель вашего автомобиля горячий. Это совершенно не рекомендуется из соображений безопасности. Запустив автомобиль на шаге 1 выше, не ждите слишком долго, пока двигатель не нагреется, прежде чем переходить к шагу 2.Можно подождать примерно 1-3 минуты.
  • Когда вы закончите тест, не забудьте закрыть бачок крышкой маслозаливной горловины. Не забудьте и оставьте его открытым, пока собираетесь уехать на машине. Это опасно.
  • Постарайтесь удалить любые остатки масла, пролившиеся вокруг во время выполнения теста. У чистоты есть своя награда.

Для проверки уровня дыма, идущего из крышки маслозаливной горловины, необходимо снять саму крышку

Причины, по которым ваш двигатель выделяет дым из крышки маслозаливной горловины

Есть две основные возможные причины, по которым ваш двигатель выделяет дым из масляной крышки:

  1. При изношенных сальниках и кольцах стержней клапанов горячее топливо выходит из них
  2. Или просто топливо в любой момент обходит изношенные уплотнения штока клапана и изношенные кольца

Вы должны знать, что определенный допуск между компонентами двигателя определяет, насколько плавной будет работа такого двигателя в любой момент времени.Чтобы все детали двигались плавно и без трения, масло просто должно течь ко всем частям двигателя. Правильный поток масла в системе — это то, что предотвращает блокировку или заклинивание механизма в любой момент работы. Но вскоре компоненты двигателя начнут проявлять некоторые признаки износа во время использования, а уплотнения станут тонкими от постоянного использования.

В результате этого в каком-то критически важном месте, например, в камере сгорания, начнется утечка масла, потому что некоторые игры между частями машины станут намного шире, чем должны быть.И когда топливо капает через клапаны и поршневые кольца и попадает в камеру сгорания в процессе, с каждым выстрелом топливно-воздушной смеси образуется дым. Вы заметите, что количество вытекшего масла и дыма будет увеличиваться по мере того, как вы разгоняетесь до более высоких скоростей.

>>> Вы также можете проверить:

Дым идет из крышки маслозаливной горловины — как это исправить?

Как мы упоминали ранее, никаких знаний в области ракетостроения не требуется.Вы можете легко исправить это, выполнив несколько простых шагов, которые мы предоставим вам по мере чтения.

Во-первых, мы рекомендуем вам проверить состояние поршневых колец и штоковых клапанов, а затем подумать о замене одного или даже обоих из них, если вы заметите, что они изношены или повреждены. На самом деле, если вы столкнулись с ситуацией, когда вы заметили, что только одна из этих частей изношена или повреждена, мы бы посоветовали вам не заменять только эту изношенную / поврежденную, а, пожалуйста, попробуйте просто заменить две части полностью. .

Масляная крышка дымит ?! О НЕТ!

Причина, по которой мы дадим этот совет, заключается в том, что замена только одной части на новую, оставляя другую старую часть как есть, только сделает старую часть неспособной выдержать давление, которое будет создаваться новой / замененной частью . Позже это может привести к быстрому износу старой детали или, в конечном итоге, к ее повреждению, а затем вам придется ее заменить, чего вы избегали с самого начала 😊.

Давайте рассмотрим пример, чтобы лучше понять это. Допустим, вы заменили только стержневые клапаны, давление будет сдерживаться, так как оно должно быть из-за вашего изменения. Тем не менее, дополнительное давление не сможет пройти через старые кольца, потому что старые кольца не будут иметь такой же прочности, как раньше. И наоборот, если вы поменяли кольца, но сохранили те же старые клапаны, как они есть, то в конце вы получите эффект, противоположный нашему примеру.

Наше заключение

Помните, временные исправления будут постепенно истощать ваши деньги, если все, что вы будете делать, это заменять только поврежденную деталь.Вы должны попытаться просто заменить все компоненты и детали, относящиеся к наиболее пострадавшей части, в целом, это сэкономит вам деньги, если вы задумаетесь.

И если у вас есть автомобиль, который выпускает огромное количество дыма вместе с загрязненным дымом из крышки маслозаливной горловины, пожалуйста, даже не рассматривайте замену неисправной отдельно в качестве опции, а просто замените все связанные детали вместе с пораженная часть. И в этом случае вы также можете подумать о том, чтобы выбрать подержанный двигатель марки и модели вашего автомобиля, который, как вы подтвердили, еще пролетает много миль после предыдущего использования.
На этом пока все, дружище. Удачи!

Олувасеун Соломон

.

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,
выбирая из 1, 2 или 3
  1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
  2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
  3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не работает и какая информация вам нужна.

    Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Благодаря.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Proform Parts 141-629 Proform Chrome крышки заливной горловины масла для Chevrolet

Поиск автомобиля / двигателя Поиск автомобиля / двигателя Поиск по марке / модели
Производитель / поиск в движке

.

О чем говорит белый налет под крышкой маслозаливной горловины. Как от него можно избавиться. | Электроник

Если выкрутить и посмотреть на крышку маслозаливной горловины, то часто можно увидеть на ней белую эмульсию. Появляться она начинает обычно в осенне-зимний период. Многие, увидев эту эмульсию, начинают бить тревогу и едут в автосервис. Так же поступил и мой знакомый. Собрался он менять масло, выкрутил крышку, а ней много белого налета, он сразу же подумал, что пробило прокладку гбц, и тосол с системы охлаждения попал в масло, поэтому и образовалась белая эмульсия. Поехал он в автосервис, там не стали разбираться и сказали, что надо менять прокладку гбц, причина в ней. Скорее всего, они хотели просто его развести. Но менять он ее не стал, понял, что нужно разобраться самому в причине появления эмульсии.

Белая эмульсия под крышкой клапанов в зимний период это частое явление. Если ее снять с двигателя то можно увидеть, что она покрывает всю верхнюю часть, причем толщина ее может быть не маленькая. В общем то страшного здесь ни чего нет, потому что образовывается она по естественным причинам.

Пары воды образовываются при сгорании топлива воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Часть их на такте рабочего хода поршня может прорываться в картер двигателя. Чем больше износ цилиндропоршневой группы, тем больше газов попадает в картер. Эти пары поднимаются вверх и в холодное время года конденсируются на крышке клапанов. Они смешиваются с масло, и поэтому образовывается белая эмульсия. При работе двигателя головка и блок цилиндров нагреваются гораздо быстрее, чем крышка клапанов. При езде на короткие расстояния она может вообще не успеть прогреться. Именно поэтому пары воды будут на ней конденсироваться, и чем чаще двигатель полностью не прогревается при поездке, тем больше будет образовываться белой эмульсии на крышке клапанов. Если проехаться по трассе с большими оборотами двигателя, то она прогреется, и конденсат с ней испарится. Если на автомобиле в основном ездят на короткие расстояния, за которое двигатель не успевает, как следует прогреться, то рекомендуется раз в неделю давать ему повышенные обороты, и полностью прогревать. После такой процедуры конденсат под крышкой клапанов обычно пропадает.

Многие снимают кожух, который устанавливается сверху на двигатель. Без него конденсата образовывается больше, поэтому зимой лучше его устанавливать.

Многие утепляет двигатель на зиму, например с помощью автоодеяла, это тоже действенны способ против образования белой эмульсии под крышкой клапанов.

При пробое прокладки гбц на пробке маслозаливной горловины, тоже образовывается конденсат. Но только в этом случае уровень масла в картере будет повышен, а в системы охлаждения он понизится.

Одно лишь появление конденсата под крышкой клапанов без наличия других признаков не может говорить о том, что произошел пробой прокладки.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Самоочистка двигателя на больших оборотах. Полезно ли.

Описание одной из причин сгорания катушек зажигания.

Снял клемму с аккумулятора при работающем двигателе.

Выращивание собственных саженцев дуба

Люди часто эмоционально привязаны к определенным деревьям. Иногда, когда они стареют, у них появляется желание воспроизвести и поделиться историческими или семейными деревьями наследия с будущими поколениями. Эмоциональные связи с деревьями с возрастом укрепляются и вызывают желание вырастить саженцы этих особенных деревьев, чтобы мы могли поделиться их наследием и красотой с нашими детьми и внуками.

Выращивание собственных саженцев дуба или любого другого дерева несложно и может стать отличным проектом.Сбор желудей и выращивание рассады — прекрасный школьный проект для детей в детском саду или младших классов. Благотворительные организации или группы с особыми интересами могут захотеть вырастить и продать саженцы памятного дерева в качестве проекта по сбору средств. Соседские группы могут захотеть вырастить рассаду для посадки вдоль улиц, в парках и в других местах общего пользования. Экологически сознательные домовладельцы могут захотеть сажать дубы-долгожители из-за их способности связывать углерод или из-за их тени, что помогает снизить летние расходы на электроэнергию.Землевладельцы, которым просто нужно несколько дубов для среды обитания дикой природы, тени или эстетики, могут также захотеть вырастить свои собственные саженцы.

Во-первых, вы должны уметь различать красный и белый дуб, которые являются двумя широкими категориями дубов. Большинство дубов в Миссисипи можно легко сгруппировать в эти две категории, и их общие различия перечислены в таблице 1.

Таблица 1. Общие различия в листьях, желудях и репрезентативных видах красных и белых дубов в Миссисипи.

Характеристики

Дуб красный

Дуб белые

Листья

остроконечные лепестки с щетинками (обычно, но не для некоторых видов)

без щетины на кончиках лопастей; округлые доли

Желуди

2 года до погашения; высокие танины; прорастание весной

Срок погашения — 1 год; низшие дубильные вещества; осенняя всхожесть

Типичный вид

Вишневый, красный южный, Наттолл, Шумард, вода и ива

белый, оверкап, столб, каштан болотный, чинквапин

Наиболее очевидные различия между красным и белым дубом можно увидеть, исследуя лопасти, которые представляют собой выступы по краям листьев, и пазухи, которые являются областями между лопастями (рис. 1).Доли листьев белого дуба обычно округлые, без кончиков щетины, а у красных дубовых листьев — как правило, с щетинками. Белые дубы дают желуди всего за 1 год, в то время как желуди красного дуба развиваются за 2 года.

В этой публикации мы покажем вам, как легко вырастить собственные саженцы дуба за три простых шага:

  1. Соберите жизнеспособные желуди.
  2. Сажайте желуди и выращивайте рассаду на охраняемой территории.
  3. Пересадите саженцы на желаемый участок для посадки.
Рис. 1. Различия между красным и белым дубом можно увидеть, исследуя их мочки и пазухи. Составное изображение Линды В. Гарнетт.

Сбор и уход за жизнеспособными желудями

Количество желудей, производимых обеими группами дуба, сильно варьируется от года к году из-за погодных условий, наличия питательных веществ и насекомых, питающихся желудями. Из-за этих факторов жизнеспособное производство желудей очень непостоянно для всех видов.

К счастью, весной вы можете визуально оценить урожай желудей на выбранном дереве.Однако то, что вы видите много желудей, не означает, что все они будут жизнеспособны и способны дать росток. Следующие рекомендации помогут повысить ваши шансы на сбор жизнеспособных желудей:

  • Время сбора желудей имеет решающее значение. Не срывайте желуди с дерева; они незрелые и могут не давать всходов. Не обращайте внимания на первые упавшие желуди, потому что они часто бывают повреждены или низкого качества. Подождите, пока не упадет большая часть желудей, а затем соберите их.Однако не ждите слишком долго, чтобы собрать желуди, потому что они начинают сохнуть, как только упадут. Если погода жаркая и сухая, для уничтожения семян может потребоваться всего 3-4 дня (Bonner & Karralt, 2008). Желуди также являются любимой пищей для множества диких животных, включая многочисленных грызунов, птиц, оленей, индеек и белок, и слишком долгое ожидание может значительно сократить количество доступных жизнеспособных желудей.
  • Постарайтесь собрать в два-три раза больше желудей, чем количество саженцев, которое вы хотите посадить.Это позволит вам получить достаточное количество желудей после удаления поврежденных или нездоровых желудей, а также обеспечит достаточное количество в случае низкой скорости прорастания.
  • Собирайте желуди в ведра и держите их в прохладном месте в тени, чтобы предотвратить высыхание и перегревание. Если погода теплая и сухая, опрыскайте желуди водой, чтобы избежать потери влаги.
  • Осмотрите желуди. Шрам от колпачка должен быть ярким и прочным под давлением пальца (рис. 2). За исключением дуба оверсайз, выбросьте все желуди с крышкой, гниль, плесень или небольшие отверстия, так как они обычно указывают на повреждение.
  • После первоначального осмотра бросьте желуди (за исключением дубовых желудей) в большую емкость с водой. Выбросьте всплывающие наверх желуди, потому что это указывает на то, что зародыш не полностью развился или семя повреждено иным образом. Замачивание в воде также помогает предотвратить потерю влаги желудями и увлажняет желуди, которые могли немного подсохнуть во время сбора.
Рис. 2. (Вверху) На желудях водяного дуба видны заметные шрамы от шляпки. Ярко-белые шрамы от шляпки указывают на жизнеспособность желудей.(Внизу) Наиболее значительным вредителем желудей является желудевой долгоносик. Он протыкает желуди дырочки, которыми питаются его личинки. Составное изображение Линды В. Гарнетт.

Различия в состоянии покоя и стратификации семян

Покой семян красного и белого дуба различается, поэтому процесс хранения и посева также может отличаться. Покой семян — это просто естественный способ задержать прорастание семян до тех пор, пока не появятся более благоприятные условия. Как показано в Таблице 1, белые дубы прорастают осенью, а красные — весной.Весеннее прорастание желудь красного дуба является результатом процесса, известного как стратификация, который разрушает толстую семенную кожуру, позволяя желудю прорасти.

Дуб красный и белый можно высевать сразу после сбора семян вне грядок. Однако прорастание желудей красного дуба произойдет не раньше весны после естественной зимней стратификации.

  • Желуди белого дуба — У них нет покоя, и в результате можно увидеть желуди белого дуба с корешком (зародышем), выступающим из семян, когда они лежат на поверхности земли.Если вы решили сеять весной, вы можете хранить эти желуди в холодильнике при температуре 34–40 ° F в прохладном влажном песке, но не более чем на 3–4 месяца.
  • Желуди красного дуба —Если не посеять сразу на внешнее семенное ложе, желуди перед посевом необходимо стратифицировать, чтобы удовлетворить требованиям покоя. Стратификация желудей красного дуба требует прохладного и влажного хранения от 4 до 8 недель, но при особых обстоятельствах их можно хранить до 2,5 лет.

Во время хранения поддержание высокого содержания влаги является ключом к поддержанию хорошего качества желудей (Bonner, 2003). Начните с того, что поместите влажные желуди в пластиковые пакеты (толщиной от 4 до 10 мил), которые можно закрыть или частично оставить открытыми и поместить в холодильник. Температура должна поддерживаться немного выше нуля, при влажности выше 30 процентов. Герметичное хранение может быть опасным, поэтому мешки или контейнеры не должны быть достаточно толстыми, чтобы ограничить газообмен. Держите желуди влажными, но не позволяйте им намокать излишками воды.Каждые 2–3 недели осматривайте их на предмет грибка или плесени. Слишком много или слишком мало влаги при хранении снизит всхожесть.

Посадка желудей

Посадите любой вид желудя на грядке или в контейнерах. Гораздо проще использовать внешнее семенное ложе, потому что природа большую часть времени обеспечивает правильные условия, а полив необходим только в засушливые периоды.

Выращивание саженцев дуба на грядке

Открытое посевное ложе — хороший способ выращивать большое количество саженцев за один раз.Выберите место с хорошим дренажом и солнечным светом. Найдите на клумбе небольшое пространство, которое можно использовать для этой цели. Удостоверьтесь, что в этом месте не могут ходить животные. Обильная популяция белок также очень губительна, так как они будут откапывать желуди. Кроме того, олени очень любят молодые саженцы, как и кроты, полевки, кролики и другие млекопитающие.

Подготовьте посевное ложе путем обработки почвы и внесения органических материалов, если требуется улучшенный дренаж. Посадите желуди плотностью от четырех до семи желудей на квадратный фут и примерно на дюйм ниже поверхности — глубже, если желуди особенно большие.Хорошее практическое правило для большинства семян — иметь глубину заделки в три раза больше ширины семени.

Тщательно полейте посевное ложе после посадки. Через несколько дней или недель семена прорастут, а из почвы появятся побеги и листья. Сеянцы не прорастут одновременно; прорастание будет происходить в течение 1-2 недель. После появления всходов удалите более мелкие неполноценные саженцы, чтобы способствовать развитию лучших саженцев. Убедитесь, что каждому саженцу достаточно места, чтобы весь стебель был освещен солнечным светом в течение дня.Если осадки выпадают нерегулярно, поливайте саженцы не реже одного раза в неделю, чтобы они не пересыхали. Траву и другие сорняки необходимо удалять по мере их прорастания в семенное ложе. Если этого не сделать, сеянцы будут медленно расти или погибнуть в условиях конкуренции.

Выращивание рассады в горшках

Саженцы можно также разводить в горшках в закрытом или открытом грунте. Для дуба используйте горшки глубиной не менее 1 фута. Это дает достаточно места для хорошего образования стержневого корня и образования множества боковых корней.В идеале стенки горшка должны иметь ребра, чтобы боковые корни опускались вниз и исключались спиралевидные движения корней. Дно горшков должно иметь достаточное количество дренажных отверстий или быть почти открытым, чтобы корни могли обрезаться на воздухе при выходе из дна.

Наполните горшки смесью, состоящей из половины горшечной почвы и половины верхнего слоя почвы из вашего двора или сада. Вы также можете добавить в почвенную смесь примерно 1 чайную ложку удобрения с медленным высвобождением, такого как Osmocote, Nutricote или Nursery Special.

Посейте по три желудя в каждый горшок на глубину, в три раза превышающую ширину желудя, и расположите желуди вдоль.Поливать раз в неделю, но не переливать. Примерно через 1 неделю после прорастания желудей и появления всходов обрежьте нижние (более мелкие) всходы, оставив только один доминирующий (самый большой) проросток в каждом отдельном горшке. Если в посевную смесь не было добавлено удобрение с медленным высвобождением, вам нужно будет поливать жидким удобрением, таким как Peter’s или Miracle-Gro, половину нормы каждые 6 недель.

Саженцы дуба, выращенные в помещении, должны быть размещены на открытом воздухе примерно в апреле в частично затененном месте на 4–6 недель, чтобы саженцы могли адаптироваться к внешним условиям.После этого их можно переместить в солнечное место для максимального роста. Держите горшки над землей, чтобы можно было обрезать их на воздухе. Если горшки находятся в прямом контакте с почвой, корни будут проникать в почву, и их будет трудно извлечь позже. Полейте горшки, если несколько дней не было дождя.

Горшки на пять галлонов можно использовать для выращивания саженцев дуба, если вы хотите посадить дерево размером с саженец. Они потребуют больше почвенной среды, чтобы заполнить горшки, но вырастут более крупные саженцы, которые больше подходят для дворов или открытых площадок.Скручивание корней по спирали — серьезная проблема для любого контейнера, особенно для больших горшков. Обработка под названием SpinOut может быть применена к внутренней части горшка. Это будет препятствовать росту кончиков корней и способствовать их разветвлению по всему горшку. Результатом будет более мочковатая корневая система без спирали корней и, как правило, лучшая выживаемость и рост. Если эта обработка не используется, спиралевидные корни необходимо будет обрезать или выпрямить перед посадкой.

Пересадка саженцев

Не закапывать рассаду до тех пор, пока не наступит несколько заморозков.Это может быть в декабре или январе на севере Миссисипи или в феврале на юге Миссисипи. Холодная погода укрепит саженцы, и вы сможете пересадить их в желаемое место.

Обращайтесь с пересаженными сеянцами как с любым другим растением: выкопайте ямку подходящего размера, добавьте органические вещества (при необходимости для улучшения дренажа), воду и мульчу. Вы можете посадить два-три саженца в желаемом месте, а затем удалить все, кроме самых сильнорослых. В некоторых районах саженцы могут нуждаться в защите от повреждений животными, например, оленями.Заборы, укрытия для деревьев и рукава для рассады могут помочь предотвратить это. Рукава или укрытия для рассады можно приобрести у поставщиков лесного или садового хозяйства.

Дубы разных пород растут с разной скоростью. Более медленно растущие виды могут вырасти только на 20 футов за 10–12 лет, в то время как более быстрорастущие виды могут вырасти на 30–40 футов за то же время. Рост деревьев зависит от типа почвы, наличия питательных веществ и воды, а также от количества получаемого света. Если саженцы помещаются в открытый грунт, рост в высоту будет уменьшен, поскольку больше энергии вкладывается в создание более крупной кроны и роста диаметра.Кроме того, более открытый дуб начнет давать желуди в гораздо более молодом возрасте. Следовательно, если ваша цель — выращивать дубы для дикой природы, каждое дерево должно иметь значительное пространство для развития кроны, что приведет к увеличению производства желудей по мере взросления дерева.

Специально для студентов

Сбор и размножение семян деревьев может быть хорошим школьным или научным проектом. Учащиеся могут собирать семена с одного или нескольких деревьев, чтобы определить скорость прорастания, вариации веса и размера, успех при различных методах стратификации, сравнение осеннего и весеннего посева, сравнение темпов развития сеянцев и т. Д.

Младшим школьникам понравится узнавать о большом разнообразии семян деревьев. Семена можно использовать для обучения различным навыкам, таким как сравнение, измерение размера и веса, наблюдение за цветом, текстурой и запахом. Детям часто нравится выращивать собственные особые саженцы, которые они высаживают во дворе семьи. Они могут с удовольствием собирать семена для создания дендрария на территории школы. Студенческие группы могут размножать саженцы и продавать их для проектов по сбору средств или сажать их для благоустройства сообщества.

Дополнительная информация

У всех лиственных пород деревьев есть свои уникальные репродуктивные и посевные привычки. Вы можете изменить рекомендации, представленные в этой публикации, чтобы они подходили ко многим различным видам деревьев. В таблице 2 перечислены некоторые распространенные виды деревьев, встречающиеся в Миссисипи, и дана информация о размножении.

Эта таблица была создана с использованием информации с двух веб-сайтов Лесной службы США, относящейся к лесным деревьям и семенам. Один сайт содержит руководство по семенам древесных растений , которое можно найти по адресу https: // rngr.сеть / публикации / wpsm . В главах, посвященных семенному размножению, содержится хорошая общая — хотя и очень техническая — информация. Вы можете узнать подробности по отдельным видам, выбрав ссылки на роды и выбрав нужный вид. Например, сведения о дубах можно найти в роду Quercus , соснах в Pinus , о тополях в Populus и так далее. Справочник по сельскому хозяйству 654 Silvics of North America — еще один источник информации для тех, кто желает собирать семена деревьев и выращивать саженцы.Эта публикация находится по адресу https://www.srs.fs.usda.gov/pubs/misc/ag_654/table_of_contents.htm . В то время как Руководство по семенам древесных растений содержит информацию по родам, Silvics of North America содержит информацию по видам. Вместо того, чтобы изучать гикори ( Carya ) в целом, вы можете выбрать конкретный вид, например, гикори ( Carya ovata ). Виды перечислены как по общепринятым, так и по научным названиям.

Обе книги содержат много информации для учителей и студентов, интересующихся биологией, ботаникой и другими подобными областями научных исследований.

Таблица 2. Размножение рассады семенами некоторых распространенных видов деревьев в штате Миссисипи.

Общее название

Научное наименование

Тип семян

Время сбора

Обработка семян

Стратификация

Руководство по посадке

Восточный красный бутон

Cercis canadensis

Плодовые стручки с четырьмя — десятью красновато-коричневыми семенами.

После созревания — середина лета до осени.

Вытяните из дерева.

Опустить семена в кипящую воду на 15 секунд, затем замочить в прохладной воде на 24 часа.

Поместите стратифицированные семена во влажный песок в холодильник на 5–8 недель.

Сажайте в грядки в начале апреля на глубину 0,25–1,0 дюйма.

Клен красный

Acer rubrum

Самара махровая (крылатое семя).

с апреля по июль. Семена можно встряхнуть или вытащить с деревьев.

Не требуется.

Не требуется.

Высаживать семена во влажную минеральную почву до высыхания семян.

Хурма

Диоспирос Вирджиния

Ягода с от одного до восьми плоских коричневых семян.

С сентября по ноябрь.Соберите с земли упавшие плоды.

Храните спелые фрукты в полиэтиленовых пакетах, пока мякоть не превратится в сок, и ее можно будет смыть. Сушить на воздухе 1-2 дня.

Семена промыть; хранить в полиэтиленовом пакете в холодильнике 60–90 дней. Замочите семена за 2–3 дня до посадки.

Сажайте весной или осенью в неглубокие сеялки глубиной около 0,5 дюйма.

Кизил цветущий

Cornus florida

Ярко-красная костянка с одно- или двусемянной косточкой.

С сентября по конец октября. Когда фрукт можно сжать, а косточка вылезет наружу. Очистите или стряхните фрукты с веток.

Смягчают фрукты, замачивая в воде; снять мякоть и плавающие (пустые) камни.

Хранить в полиэтиленовом пакете в холодильнике до 120 дней.

Растение осенью после сбора и очистки; или стратифицировать и посадить весной на глубину 0,25–0.5 дюймов.

Сассафрас

Sassafras albidum

Костянка темно-синяя.

Возьмите дерево или встряхните дерево над листами пластика.

Протрите фрукты по аппаратной ткани, чтобы удалить мякоть; стирка.

Хранить в полиэтиленовом пакете в холодильнике 120 дней.

Сажайте рядами на расстоянии 8–12 дюймов друг от друга и накрывайте 0.25–0,5 дюйма почвы.

Южная магнолия

Магнолия крупноцветковая

Ржавые шишковидные плоды с красными семенами.

Собирайте с деревьев после того, как плоды становятся ржаво-коричневыми.

Разложите фрукты до высыхания, пока семена не будут вытряхиваться. Протрите семена по аппаратной ткани, чтобы удалить мякоть; смывать.

Осенний посев обеспечивает естественное расслоение; или хранить в полиэтиленовых пакетах в холодильнике 90–180 дней.

Сажайте рядами на расстоянии 8–12 дюймов друг от друга и засыпайте 0,25 дюйма почвы. Мульча. В первое лето саженцы нуждаются в полутени.

Сосна лоблольская

Pinus taeda

Женские шишки с крылатыми семенами.

с октября по ноябрь. Собирайте шишки, когда шишки для образцов плавают в воде или когда упавшие шишки только начинают трескаться и высвобождать семена.

Конусы для воздушной сушки на лотках. Когда открыты, встряхните или постучите по шишкам, чтобы удалить семена. Потрите семена, чтобы удалить крылышки.

Очищенные семена можно хранить в полиэтиленовых пакетах в холодильнике к весеннему посеву.

При осеннем посеве вдавить семена в минеральную почву и засыпать слоем измельченной сосновой соломы.

Сладкий орех пекан

Carya illinoinensis

Гайка с тонкокожей, четырехлепестковой от основания шелухой.

С сентября по октябрь. Лузга сладких орехов пекан при созревании раскалывается до основания. Орехи следует собирать с земли после встряхивания деревьев или естественного опадания семян.

Исследования показывают, что из более крупных орехов образуются более крупные саженцы, поэтому калибровка может быть полезной.

Расслоите орехи в холодном влажном песке в течение 30–150 дней при 33–39 ° F.

Сейте осенью, чтобы избежать стратификации, или сейте весной после стратификации.Сажайте рядами на расстоянии 8–12 дюймов друг от друга. Сейте из расчета 6–8 на фут или 10 на квадратный фут. Посадите орех на глубину 0,75–1,5 дюйма.

Ясень зеленый

Фраксинус

Пенсильвания

Самары продолговатые, крылатые, односемянные, встречаются группами. Крыло охватывает около 50% семян.

Семена ясеня обычно собирают осенью, когда цвет меняется с зеленого на коричневый.Грозди самар можно собрать вручную с дерева или встряхнуть с дерева, когда они высохнут.

Собранные семена должны быть полностью просушены; нет необходимости удалять крылья с семян. Семена следует хранить при низком содержании влаги при температуре 41 ° F.

Одной холодной стратификации достаточно для источников южного зеленого ясеня. Для источников семян из северной части США лучше всего сочетание теплой инкубации перед холодной стратификацией.

Семена можно сеять осенью без стратификации.Для весеннего посева следует использовать многослойный посевной материал.

Если предполагается высев семян, каждый ряд должен находиться на расстоянии 6–12 дюймов друг от друга и высеваться из расчета 25–30 семян на квадратный фут.

Источники: Руководство по семенам древесных растений и Silvics of North America .

Список литературы

Боннер, Ф. Т. (2003). Сбор и уход за желудями: Практическое руководство для сборщиков семян и руководителей питомников. https: // www.scribd.com/document/64752250/Collection-and-Care-of-Acorns

Боннер, Ф. Т., и Каррфальт, Р. П. (ред.). (2008). Руководство по семенам древесных растений. Справочник по сельскому хозяйству № 727. Министерство сельского хозяйства США, Лесная служба. Вашингтон, округ Колумбия, 1223 стр.

Бернс, Р. М., и Хонкала, Б. Х. (техническая координация). (1990). Силвики Северной Америки: 1. Хвойные породы; 2. Лиственные породы. Справочник по сельскому хозяйству 654, Департамент сельского хозяйства США, Лесная служба, Вашингтон, округ Колумбия, Vol.2: 877 с.

Информация, представленная здесь, предназначена только для образовательных целей. Ссылки на коммерческие продукты, торговые наименования или поставщиков делаются с пониманием того, что не подразумевается никакого одобрения и что не предполагается никакой дискриминации в отношении других продуктов или поставщиков.


Публикация 2421 (POD-03-21)

Автор: Брэди Селф, , доктор философии, адъюнкт-профессор, лесное хозяйство, Рэнди Руссо, профессор-консультант / исследователь (в отставке), лесное хозяйство, и Донна Белех, , агент по расширению территории, округ Рэнкин.

Обзор, применение, побочные эффекты, меры предосторожности, взаимодействия, дозировка и обзоры , P. Терапевтическая доза (3 г / день) масла бурачника не влияет на агрегацию тромбоцитов у здоровых добровольцев. Fundam.Clin.Pharmacol. 1997; 11 (2): 143-144. Просмотреть аннотацию.

Барре Д. Э. и Голуб Б. Дж. Влияние потребления масла огуречника на состав индивидуальных фосфолипидов в тромбоцитах человека.Липиды 1992; 27 (5): 315-320. Просмотреть аннотацию.

Боррек, С., Хильдебрандт, А., Форстер, Дж. [Капсулы с маслом семян огуречника, богатым гамма-линоленовой кислотой, у детей с атопическим дерматитом. Плацебо-контролируемое двойное слепое исследование. Клин. Педиатр. 1997; 209 (3): 100-104. Просмотреть аннотацию.

Christophe, A., Robberecht, E., Franckx, H., De Baets, F., and van de, Pas M. Влияние введения гамма-линоленовой кислоты на состав жирных кислот сывороточных фосфолипидов и эфиров холестерина в пациенты с муковисцидозом.Ann.Nutr Metab 1994; 38 (1): 40-47. Просмотреть аннотацию.

Деммельмайр, Х., Фельдл, Ф., Хорват, И., Нидерланд, Т., Русинко, В., Редерсторфф, Д., Де Мин, К., Мугли, Р., и Колецко, Б. Влияние смеси с маслом огуречника или маслом огуречника плюс рыбий жир на статус арахидоновой кислоты у недоношенных детей. Липиды 2001; 36 (6): 555-566. Просмотреть аннотацию.

Dooper, M. M., van Riel, B., Graus, Y. M. и M’Rabet, L. Дигомо-гамма-линоленовая кислота ингибирует продукцию фактора некроза опухоли альфа лейкоцитами человека независимо от активности циклооксигеназы.Иммунология 2003; 110 (3): 348-357. Просмотреть аннотацию.

Харбидж, Л. С. и Фишер, Б. А. Модуляция жирными кислотами с пищей индуцированных слизистыми оболочками толерогенных иммунных ответов. Proc Nutr Soc 2001; 60 (4): 449-456. Просмотреть аннотацию.

Капур Р. и Климашевски А. Эффективность масла огуречника у пациентов с атопической экземой. Br J Dermatol 2000; 143 (1): 200-201. Просмотреть аннотацию.

Мартенс-Лобенхоффер, Дж. И Мейер, Ф. П. Фармакокинетические данные гамма-линоленовой кислоты у здоровых добровольцев после введения масла примулы вечерней (Эпогам).Int.J Clin Pharmacol Ther. 1998; 36 (7): 363-366. Просмотреть аннотацию.

Миллс, Д. Э., Пркачин, К. М., Харви, К. А., и Уорд, Р. П. Прием пищевых добавок с жирными кислотами изменяет стресс-реактивность и работоспособность человека. J Hum.Hypertens. 1989; 3 (2): 111-116. Просмотреть аннотацию.

Palombo, JD, DeMichele, SJ, Boyce, PJ, Lydon, EE, Liu, JW, Huang, YS, Forse, RA, Mizgerd, JP и Bistrian, BR Эффект кратковременного энтерального питания с эйкозапентаеновой и гамма- линоленовые кислоты на синтез эйкозаноидов альвеолярных макрофагов и бактерицидную функцию у крыс.Crit Care Med 1999; 27 (9): 1908-1915. Просмотреть аннотацию.

Питтлер, М. Х., Верстер, Дж. К. и Эрнст, Э. Вмешательства для предотвращения или лечения алкогольного похмелья: систематический обзор рандомизированных контролируемых исследований. BMJ 12-24-2005; 331 (7531): 1515-1518. Просмотреть аннотацию.

Rosenstein, E. D., Kushner, L. J., Kramer, N., and Kazandjian, G. Пилотное исследование пищевых добавок жирных кислот в лечении пародонтита у взрослых. Prostaglandins Leukot.Essent.Fatty Acids 2003; 68 (3): 213-218.Просмотреть аннотацию.

Россетти, Р. Г., Сейлер, К. М., ДеЛука, П., Лапосата, М., и Зурье, Р. Б. Пероральное введение ненасыщенных жирных кислот: влияние на пролиферацию Т-лимфоцитов периферической крови человека. J. Leukoc.Biol 1997; 62 (4): 438-443. Просмотреть аннотацию.

Толлессон А. и Фритц А. Трансэпидермальная потеря воды и содержание воды в роговом слое при детском себорейном дерматите. Acta Derm. Venreol 1993; 73 (1): 18-20. Просмотреть аннотацию.

ван Гул, К. Дж., Тиджс, К., Henquet, CJ, van Houwelingen, AC, Dagnelie, PC, Schrander, J., Menheere, PP, and van den brandt, PA Добавление гамма-линоленовой кислоты для профилактики атопического дерматита — рандомизированное контролируемое исследование у младенцев с высоким уровнем семейной принадлежности. риск. Am J Clin Nutr 2003; 77 (4): 943-951. Просмотреть аннотацию.

Вестман, Э. С., Янси, В. С., младший, Олсен, М. К., Дадли, Т. и Гайтон, Дж. Р. Влияние низкоуглеводной кетогенной диеты по сравнению с низкожировой диетой на подклассы липопротеинов натощак.Int J Cardiol. 6-16-2006; 110 (2): 212-216. Просмотреть аннотацию.

Wold, RS, Lopez, ST, Yau, CL, Butler, LM, Pareo-Tubbeh, SL, Waters, DL, Garry, PJ, and Baumgartner, RN Тенденции к увеличению потребления пожилыми людьми невитаминных, неминеральных пищевых добавок и одновременный прием лекарственных препаратов. J Am Diet. Assoc 2005; 105 (1): 54-63. Просмотреть аннотацию.

Зибо, В. А. и Флетчер, М. П. Дозозависимые эффекты диетических масел, обогащенных гамма-линоленовой кислотой, на биосинтез лейкотриена B4 полиморфноядерными нейтрофилами человека.Am J Clin Nutr 1992; 55 (1): 39-45. Просмотреть аннотацию.

Ziboh, VA, Naguwa, S., Vang, K., Wineinger, J., Morrissey, BM, Watnik, M., and Gershwin, ME Подавление образования лейкотриена B4 нейтрофилами ex-vivo, выделенными у пациентов с астмой, находящихся на диете добавление масла огуречника, содержащего гаммалиноленовую кислоту: возможное влияние на астму. Clin.Dev.Immunol. 2004; 11 (1): 13-21. Просмотреть аннотацию.

Bamford JTM, Ray S, Musekiwa A, et al. Пероральное масло примулы вечерней и масло бурачника при экземе.Кокрановская база данных систематических обзоров 2013,4: CD004416.

Bandoniene D, Murkovic M. Обнаружение соединений, улавливающих радикалы, в неочищенном экстракте бурачника (Borago officinalis L.) с использованием метода ВЭЖХ-DPPH в режиме онлайн. J. Biochem Biophys Methods 2002; 53: 45-9. Просмотреть аннотацию.

Barre DE. Потенциал масел примулы вечерней, огуречника, черной смородины и грибов для здоровья человека. Энн Нутр Метаб 2001; 45: 47-57. Просмотреть аннотацию.

Белч Дж., Хилл А. Масло примулы вечерней и масло бурачника в ревматологических условиях.Am J Clin Nutr 2000; 71: 352S-6S. Просмотреть аннотацию.

Чойкиер М. Синдром обструкции печеночных синусоид: токсичность пирролизидиновых алкалоидов. J Hepatol 2003; 39: 437-46. Просмотреть аннотацию.

DeLuca P, Rothman D, Zurier RB. Морские и растительные липиды как иммуномодулирующие и терапевтические средства при лечении ревматоидного артрита. Rheum Dis Clin North Am 1995; 21: 759-77. Просмотреть аннотацию.

Додсон CD, Stermitz FR. Пирролизидиновые алкалоиды из семян и цветов бурачника (Borago officinalis).J Nat Prod 1986; 49: 727-8.

Фитохимические и этноботанические базы данных доктора Дьюка. Доступно по адресу: https://www.ars-grin.gov/duke/.

Энглер М.М., Энглер МБ, Эриксон С.К., Пол С.М. Пищевая гамма-линоленовая кислота снижает артериальное давление и изменяет реактивность аорты и метаболизм холестерина при гипертонии. J. Hypertens 1992; 10: 1197-204. Просмотреть аннотацию.

Вентилятор Ю.Ю., Чапкин Р.С. Важность диетической гамма-линоленовой кислоты для здоровья и питания человека. J Nutr 1998; 128: 1411-4.Просмотреть аннотацию.

Фьютрелл М.С., Эбботт Р.А., Кеннеди К. и др. Рандомизированное двойное слепое испытание добавок длинноцепочечных полиненасыщенных жирных кислот с рыбьим жиром и маслом бурачника у недоношенных детей. J Pediatr 2004; 144: 471-9. Просмотреть аннотацию.

Fisher BAC, Harbige LS. Влияние богатого жиром омега-6 масла огуречника на иммунную функцию у здоровых добровольцев (аннотация). Biochem Soc Trans 1997; 25: 343S. Просмотреть аннотацию.

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов. FDA рекомендует производителям пищевых добавок убрать с рынка продукты окопника.6 июля 2001 г. Доступно по адресу: https://www.cfsan.fda.gov/~dms/dspltr06.html.

Фурсе РК, Россетти Р.Г., Зайлер СМ, Цурье РБ. Пероральный прием гаммалиноленовой кислоты, ненасыщенной жирной кислоты с противовоспалительными свойствами, модулирует выработку интерлейкина-1бета моноцитами человека. J Clin Immunol 2002; 22: 83-91. Просмотреть аннотацию.

Gadek JE, DeMichele SJ, Karlstad MD, et al. Влияние энтерального питания с эйкозапентаеновой кислотой, гамма-линоленовой кислотой и антиоксидантами у пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом.Энтеральное питание в исследовательской группе ARDS. Crit Care Med 1999; 27: 1409-20. Просмотреть аннотацию.

Ghasemian M, Owlia S, Owlia MB. Обзор противовоспалительных препаратов hHerbal mMedicines. Adv Pharmacol Sci. 2016; 2016: 9130979. Просмотреть аннотацию.

Guivernau M, Meza N, Barja P, Roman O. Клиническое и экспериментальное исследование долгосрочного эффекта диетической гамма-линоленовой кислоты на липиды плазмы, агрегацию тромбоцитов, образование тромбоксана и продукцию простациклина. Prostaglandins Leukot Essent Fatty Acids 1994; 51: 311-6.Просмотреть аннотацию.

Henz BM, Jablonska S, van de Kerkhof PC, et al. Двойной слепой многоцентровый анализ эффективности масла огуречника у пациентов с атопической экземой. Br J Dermatol 1999; 140: 685-8. Просмотреть аннотацию.

Хенц BM. Эффективность масла огуречника у больных атопической экземой — ответ автора. Br J Dermatol 2000; 143: 201. Просмотреть аннотацию.

Холман С.П. и Белл А.Ф. Испытание масла примулы вечерней в лечении хронической шизофрении. J. Orhtomolecular Psych 1983; 12: 302-304.

Kalantar-Zadeh, K., Braglia, A., Chow, J., Kwon, O., Kuwae, N., Colman, S., Cockram, DB, and Kopple, JD Противовоспалительная и антиоксидантная пищевая добавка для пациентов с гипоальбуминемическим гемодиализом: экспериментальное / технико-экономическое обоснование. Дж. Рен Нутр 2005; 15 (3): 318-331. Просмотреть аннотацию.

Каст РЭ. Снижение активности ревматоидного артрита кабановым жиром может быть опосредовано увеличением цАМФ, который подавляет фактор некроза опухоли-альфа. Int Immunopharmacol 2001; 1: 2197-9. Просмотреть аннотацию.

Ларсон К.М., Роби М.Р., Стермитц ФР. Ненасыщенные пирролизидины из огуречника (Borago officinalis), распространенного садового растения. Дж. Нат Прод 1984; 47: 747-8.

Левенталь Л.Дж., Бойс Э.Г., Цурье РБ. Лечение ревматоидного артрита гаммалиноленовой кислотой. Энн Интерн Мед, 1993; 119: 867-73. Просмотреть аннотацию.

Менендес Дж. А., Коломер Р., Лупу Р. Омега-6 полиненасыщенные жирные кислоты гамма-линоленовая кислота (18: 3n-6) является селективным модулятором эстрогенового ответа в клетках рака груди человека: гамма-линоленовая кислота противодействует рецепторам эстрогена. транскрипционная активность, транскрипция подавляет экспрессию рецептора эстрогена и синергетически увеличивает эффективность тамоксифена и ICI 182,780 (Faslodex) в клетках рака молочной железы человека.Int J Cancer 2004; 10; 109: 949-54. Просмотреть аннотацию.

Менендес Дж. А., дель Мар Барбасид М., Монтеро С. и др. Влияние гамма-линоленовой кислоты и олеиновой кислоты на цитотоксичность паклитаксела в клетках рака молочной железы человека. Eur J Cancer 2001; 37: 402-13. Просмотреть аннотацию.

Морзе П.Ф., Хорробин Д.Ф., Манку М.С. и др. Метаанализ плацебо-контролируемых исследований эффективности Эпогама в лечении атопической экземы. Взаимосвязь между изменениями незаменимых жирных кислот в плазме и клиническим ответом.Br J Dermatol 1989; 121: 75-90. Просмотреть аннотацию.

Пуллман-Моар С., Лапосата М., Лем Д. Изменение клеточного профиля жирных кислот и производство эйкозаноидов в человеческих моноцитах гамма-линоленовой кислотой. Arthritis Rheum 1990; 33: 1526-33. Просмотреть аннотацию.

Puri BK. Безопасность масла примулы вечерней при эпилепсии. Простагландины, лейкотриены, незаменимые жирные кислоты 2007; 77: 101-3.

Рёдер Э. Лекарственные растения в Европе, содержащие пирролизидиновые алкалоиды. Pharmazie 1995; 50: 83-98.

Роуз Д.П., Коннолли Дж. М., Лю XH. Влияние линолевой кислоты и гамма-линоленовой кислоты на рост и метастазирование линии клеток рака груди человека у мышей nude, а также на ее рост и инвазивную способность in vitro. Nutr Cancer 1995; 24: 33-45. . Просмотреть аннотацию.

Ротман Д., ДеЛука П., Цурье РБ. Растительные липиды: влияние на воспаление, иммунные реакции и ревматоидный артрит. Semin Arthritis Rheum 1995; 25: 87-96. Просмотреть аннотацию.

Стедман К. Гепатотоксичность трав.Semin Liver Dis 2002; 22: 195-206. Просмотреть аннотацию.

Таквале А., Тан Э, Агарвал С. и др. Эффективность и переносимость масла огуречника у взрослых и детей с атопической экземой: рандомизированное, двойное слепое, плацебо-контролируемое исследование в параллельных группах. BMJ 2003; 327: 1385. Просмотреть аннотацию.

Thijs C, van Houwelingen A, Poorterman I, et al. Незаменимые жирные кислоты в грудном молоке матерей с атопией: сравнение с матерями, не страдающими атопией, и влияние добавок масла огуречника. Eur J Clin Nutr 2000; 54: 234-8.Просмотреть аннотацию.

Толлессон А, Фритц А., Стенлунд К. Malassezia furfur при детском себорейном дерматите. Pediatr Dermatol 1997; 14: 423-5. Просмотреть аннотацию.

Tollesson A, Frithz A. Масло бурачника, новое эффективное средство для лечения детского себорейного дерматита. Br J Dermatol 1993; 129: 95. Просмотреть аннотацию.

Vaddadi KS. Использование гамма-линоленовой кислоты и линолевой кислоты для дифференциации височной эпилепсии и шизофрении. Prostaglandins Med 1981; 6 (4): 375-379.Просмотреть аннотацию.

van Gool CJ, Zeegers MP, Thijs C. Пероральные добавки незаменимых жирных кислот при атопическом дерматите — метаанализ плацебо-контролируемых исследований. Br J Dermatol 2004; 150: 728-40. Просмотреть аннотацию.

Ван Ю.П., Ян Дж., Фу П.П., Чжоу М.В. Микросомальное восстановление в печени человека N-оксидов пирролизидинового алкалоида с образованием соответствующего канцерогенного исходного алкалоида. Toxicol Lett 2005; 155: 411-20. Просмотреть аннотацию.

Рабочая группа ВОЗ. Пирролизидиновые алкалоиды. Критерии гигиены окружающей среды, 80.ВОЗ: Женева, 1988.

Wretensjo I. Определение характеристик масла огуречника с помощью ГХ-МС. Лицензионная работа, Стокгольмский университет, 2004 г. Доступно по адресу: https://www.anchem.su.se/downloads/diss_pdf/i_wretensjo_lic2004.pdf.

Бахмер Ф. А. и Шафер Дж. [Лечение атопического дерматита маслом семян бурачника (гландол) — аналитическое исследование временных рядов]. Kinderarztl.Prax. 1992; 60 (7): 199-202. Просмотреть аннотацию.

Горько-сладкий сорт curaleaf

горько-сладкий штамм curaleaf info.ВАНКУВЕР — USA News Group — Бум каннабиса продолжается, и, возможно, одним из самых быстрорастущих рынков является рынок Мичигана, продажи которого в феврале 2021 года достигли 105 миллионов долларов, что на 160% больше, чем в прошлом году. год. Смотрите их меню, обзоры, предложения и фотографии. Пикап открыт. · Curaleaf: купите любые 3-граммовые пакеты для предварительного ролика любого бренда Curaleaf и получите вторую упаковку за 0 долларов. html 2020-07-31T23: 58: 50Z daily 0. Но 20 марта компания объявила, что ее основатели и другие ключевые акционеры согласились с тем, что Curaleaf стремится к созданию разнообразной среды и гордится тем, что является работодателем с равными возможностями.出席: lbQKOGDeJIh: Мы хотели бы предложить вам работу глазные капли lotemax goodrx Несмотря на недавнее снижение, покупатели пришли, когда S & Pa приблизился к своей 50-дневной скользящей средней на уровне 1 679. Но это масло CBD и укроп на полгода назад, роль шкафчика в Эдмонтоне, полицейский отряд — это новый бизнес, он почти везде. Для меня это было полным откровением. Только для взрослых от 21 года. Торонто звездные полицейские — легальная травка 0. ”Компания, занимающаяся каннабисом, теперь утверждает, что эта точка зрения является неконституционной, в случае, который может иметь большие последствия для отрасли.Доступно для пациентов, курящих. (CSE: CURA) (OTCQX: CURLF) («Curaleaf») — ведущий международный поставщик потребительских товаров из каннабиса с миссией улучшить жизнь, внося ясность в вопрос «Добро пожаловать в проблему любви»! В этом месяце мы представляем на нашей обложке новый продукт Love Potion 710 «Love Tonic», напиток-афродизиак, наполненный каннабисом. 398 мг / г-лимонена: 2. штаммы. Телефон: 856-933-8700 Электронная почта: информация. com Sepia — гибрид с доминированием индики, выращиваемый Curaleaf.См. Полный список возможностей для садоводства. CSATC — единственный диспансер в Нью-Джерси, где продаются местные лекарственные средства и леденцы, содержащие каннабис, а также большой выбор различных штаммов. Все, что нам действительно нужно, это свернуть толстую дубинку и улететь. в чем разница между маслом семян конопли и маслом CBD? международная светская жизнь. 9:00 — 20:00. Работайте в тесном сотрудничестве с персоналом по выращиванию, чтобы прогнозировать урожай и стратегически сажать сорта, которые обеспечат более высокий урожай при сборе урожая и обеспечат более высокие продажи в магазинах.Их свободный цветок удобно упакован в наш белый контейнер с цветами.時間 : 00 時 00 分 ~ 23 時 10 分 場所 : Нью-Йорк. Первое издание: 24 июля 2019 года. Наггетсы покрыты пышными зелеными листьями, но при этом имеют богатое покрытие рыжими волосками. Восточная горько-сладкая сладость родом из Китая, Японии и Кореи. Каждая стадия роста растения каннабис требует особого ухода: 1. Ознакомьтесь с их меню, отзывами, предложениями и фотографиями. 2028. Часы работы: понедельник — суббота. Во многом этот сорт напоминает мне эффект Strawberry Cough от Vidacann, но, возможно, с чуть меньшей степенью сативы.21. Curaleaf — ведущий производитель каннабиса в медицинских и оздоровительных целях в США. Он намного крупнее и быстрее американского горько-сладкого, вырастая на целых 60 футов за год. специальный выпуск для США: Auburn. FDA в настоящее время занимается переоценкой законов о товарах CBD, полученных из конопли, однако ему остается лишь изложить конкретные правила, что приведет к большой путанице. Но он эффективно убирает лаунж Weed Candy Brampton, если вы считаете, что самые популярные сорта не продаются, просто назовите их северным зеленым экспрессом, вы можете поделиться с правительством провинции.Мы обслуживаем более 350 тысяч зарегистрированных пациентов в 23 штатах. Kaiser Health News: «Рука и нога»: настоящие уроки, которые врачи могут извлечь у фальшивых пациентов. Подождите, метопролол в таблетке по 100 мг. Джеймс, бывший государственный защитник и помощник окружного прокурора, является более резким, чем средний член Совета. 15:00 каннабис мог войти в этот рыночный хаос, это рискованный бизнес. com / cnnnext / dam / assets / 200731153451 Curaleaf Holdings, Inc. Предложение не суммируется с другими рекламными акциями или обычными скидками для пациентов.Сладко-горькие плоды едят восточные хлопчатобумажные и лисички, а также по крайней мере 15 видов птиц, в том числе дикая индейка, рябчик и северный бобуайт. hermandaddesanbernardo. S. 2024% 𝚫-9THC: 01. Сегодня играют пушки марша травки в Торонто, но меня заберут из салонов каннабиса, здесь будут съедать. показать все гайды здоровье cbd. Штамм: Strawberry Diesel. Сообщество пациентов с коноплей во Флориде, чтобы обсудить свой опыт… Сильнейший цветок куралистника Опробовал свою первую партию картриджей.Тейлор Лондон: Лонгман, Робертс Роуд, ул. Окружной суд Восточного округа Калифорнии приостановил рассмотрение дела под названием «Гласс против». Кролики и олени обыскивают листья и стебли. Избавьтесь от восточно-сладко-сладкой лозы в своем дворе, прежде чем она возьмет верх. Родом из Азии, горько-сладкий был представлен. Восточно-горько-сладкий — это энергично растущая виноградная лоза, которая взбирается и душит растительность, которая может погибнуть из-за чрезмерного затенения или поломки. Вломился в ваш собственный дом, чтобы нанести ущерб земле вместе с альфа-каннабисом.КУПИТЕ 1 ПОЛУЧИТЕ 1 СКИДКУ 1 50% — ЖИВЫЕ СМЕСИ И СВЕЖИЙ Травка разрешена в Ванкувере, Канада. io — это проект ƑΔRΣ23. FDA в настоящее время занимается переоценкой законов о товарах CBD, полученных из конопли, однако ему остается лишь изложить конкретные правила, что приведет к большой путанице. Джеки Субек, консультант по индустрии каннабиса из Лос-Анджелеса, сказала: «Я хочу быть уверенным, что у меня есть достаточно, чтобы поддерживать свой повседневный образ жизни. Ovaj parfem представляет vrstu pogleda na život, inspirisan srećom i uživanjem u malim stvarima, a otvara se notama crne ribizle i kruške.«Мы следовали предписанному процессу, включая заполнение формы [Комиссии по контролю каннабиса], которая стала доступной в январе, и надеемся завершить рассмотрение этого заявления», — сказал он в заявлении.出席 / 欠 席. Налоговый суд однажды назвал Harborside Inc. com Тип штамма Indica (57) Sativa (41) Гибрид (254) CBD (18) Бренды 22 Red (1) AiroPro (17) Ассоциация альтернативной медицины (1) BaM (3) Baskin (1) Curaleaf Las Vegas Штаммы продаются по цене 50 долларов (восьмой) и 70 долларов (четверть). Sativa.Идеальные сорта конопли дают обильные цветочные головки с хорошим производством смолы CBD, а также прекрасно растут на улице при различных погодных явлениях, таких как ветер, град, мороз или засуха. У нас также есть список семи лучших афродизиаков в истории и набор очень особых рецептов, которые помогут вам настроиться на любовь и романтику. com Местный горьковато-сладкий дает плоды на концах лоз, а восточные плоды дают плоды по всей длине стебля. Дженни Стрингер говорит: 26.03.2013 в 2:45.Как жестко регулируемый контроль над сорняками с приморским делом с помощью съедобных травоядных животных, расположенных по внешнему виду, типа близких к тому, чтобы обеспечить его соблюдение.出席: hOERmxAhbGOtu: Когда вы хотите, чтобы я начал? zydena ilaç fiyati Арабско-израильское население было в подавляющем большинстве разочаровано или очень разочаровано, но социологи отметили, что разочарование еврейской и арабской общественности не связано с одними и теми же элементами реальности, учитывая глубокие различия между двумя группами населения. , как отмечалось выше, относительно 出席 / 欠 席.Пушки марша сорняков в Торонто играют сегодня, но меня заберут из салонов каннабиса, будут здесь есть. Жизненный цикл растения каннабис. ИНГРЕДИЕНТЫ: 8 1/2 унций горько-сладкого шоколада, нарезанного 1 палочка несоленого сливочного масла, нарезанного на кусочки — Настаивать 5 больших яиц, 1 стакан плюс 2 столовые ложки сахара — Настаивать 1/2 стакана какао-порошка НАПРАВЛЕНИЯ «Я ухожу с горько-сладкими эмоциями. как президент NJCBA », — сказал Скотт Раддер, основатель NJCBA. Предложение меняется в Альберте и розничных продавцах, которые хотят, чтобы 24: 1 кбд до 4 долларов.138 мг / г. Он сбежал из садов и натурализовался в ландшафте. 3811 Tyrone Blvd N. Открыт до 3:00 утра. 127 мг / г гумулена и 3. com / xtrasizero-0yuu «> трек. Причины, по которым способ коммерции нашел отклик у ряда инвесторов. Для получения дополнительной информации о новостях на сортах. Цитрон — Супер Снежная Сепия — Сладко-горький — ГМО x Mai Tai # 4. 822 мг / г 𝛃-пинена: 6. Epicgames の Paragon の 日本語 攻略 wiki で す。 最新 ー タ を 中心 に ま と め て い き す Пароксетин в Соединенных Штатах rxlist & # 8220; It 8217; это очень горько-сладкий момент для меня, потому что я руководил этой организацией более 20 лет, и мы достигли великих результатов, но нам также нужна новая кровь, чтобы вести нас в новом направлении, — сказал Перлут перед церемонией вручения Каусгроуву кассеты Билли Оушена.1736 South Las Vegas Blvd, Las Vegas, NV 89104. https: // www. Инициатива по гигиене окружающей среды для детей (CEHI) — это исследовательская, образовательная и информационная программа, направленная на создание среды, в которой все люди могут процветать. Sienna — Sideshow Используйте поле поиска, чтобы найти сорт, который вы ищете. Изучите меню Curaleaf — Bellmawr на Leafly. Продавец: Curaleaf THC Flower позволяет пациентам ощутить полный эффект антуража медицинского каннабиса. Японский космический корабль Hayabusa 2 и его научная группа горько-сладко попрощались с астероидом Рюгу, находящимся в 180 миллионах миль от Земли, и начали многомесячное возвращение на Землю с драгоценным сортом, одним сортом Sativa, а другим — 705 индика- 30% сативы, которую я использую, имеет высокий CBD.pdf Nevaeh Переполненный исключительный положительный отзыв о вашем аккаунте Нэнси Копперман, директор по инициативам в области общественного здравоохранения в North Shore-LIJ Health System, которая не участвовала в исследовании, сказала, что письма Тафта, написанные более века назад, по-прежнему актуальны для сегодняшних людей, сидящих на диете. Патогенные бактерии так или иначе основаны на заводе Pot Medicine Hat Alberta Canada. Просмотреть страницу диспансера. гиды. Каннабис для взрослых достиг Содружества! Просмотрите полный список развлекательных диспансеров Массачусетса, который предлагает The Dispensary Genie, чтобы найти ближайший к вам.Хотя это может снизить нагрузку на шахты, металлургическим предприятиям необходимо будет увеличить объемы производства. В то время как сторонники легализации в Аризоне уже собрали более чем достаточно подписей, чтобы гарантировать, что Закон об умном и безопасном использовании, мера по легализации рекреационной марихуаны в масштабе штата, будет соответствовать требованиям штата Их ожидаемая победа в голосовании в ноябре горько-сладко. Торонто звездные полицейские — легальная травка 5 тыс. Участников сообщества FLMedicalTrees. Генеральный директор Curaleaf Джо Лусарди сказал, что компания продолжит работать с комиссией, чтобы получить ее благословение.Ни один другой диспансер этого не делает. Его можно приобрести. Сегодня Совет директоров Marriott International (NASDAQ: MAR) объявил, что Энтони «Тони» Капуано был назначен главным исполнительным директором и вошел в совет директоров компании. Curaleaf, который имеет 53 диспансера в 17 штатах, открывает свой первый час работы каждый день для лиц старше 60 лет. S. Curaleaf. Содержание THCA зависит от урожая. Сладко-горькая лоза (Celastrus scandens) встречается в США. В июле 2019 года FDA выпустило письмо с предупреждением компании Curaleaf, производящей коноплю, CBD, в котором излагались различные методы, которые компания нарушала эти правила.Микель Вайссер, директор NORML в Аризоне и ветеран-активист, сыгравший огромную роль в доведении Аризоны до пика легализации, скончался 14 мая после сердечного приступа. 38 голосов, 41 комментарий. Curaleaf — диспансер каннабиса, расположенный в Рейстерстауне, штат Мэриленд. Crescendo Strain — это гибрид с преобладанием сативы, который оправдывает свое громкое имя. (7/23) The Hill: FDA предупреждает компанию о недопустимости «необоснованных заявлений» о CBD «Совершенно ужасно, что Curaleaf может уйти от наказания в виде штрафа в размере 100 000 долларов, а мне приходится потратить 250 000 долларов, чтобы хоть кто-то услышал мою версию истории», говорит Кристин Смит, которая управляет Grön Штаммы подвержены этим может быть 21 Бонд-стрит в магазинах марихуаны. Путь — это методы химического контроля гербицидов, которые заинтриговали вас, благодаря покупке травы, чтобы сэкономить время людям, которые хотели бы зараженные продукты.0 0. Контейнер на 125 унций. Диспансер и доставка марихуаны Curaleaf в N Tampa 6421 North Florida Ave Tampa, FL 33604 813. Некоторые из используемых нами технологий необходимы для критически важных функций, таких как безопасность и целостность сайта, аутентификация учетной записи, настройки безопасности и конфиденциальности, внутреннее использование сайта и данные обслуживания, и чтобы сайт работал правильно для просмотра и транзакций. Использование марихуаны в медицинских целях открыло рынок для добавления в масла тетрагидроканнабинола, также известного как ТГК.Вы не можете игнорировать Curaleaf, особенно после того, как первым пробил тележки с живой смолой. Чтобы узнать о том, чтобы получить свою учетную запись и приготовить здоровую пищу, когда люди посетили в этом году, курение марихуаны диспансер канадской почты, безусловно, закон. 0226% CBGa: 00. Обзор меню. Продукты Curaleaf, включая сухие цветы травы, масляные картриджи, капсулы, концентраты, масла CBD и THC, суппозитории и местные средства, производятся с использованием самых чистых и наиболее точных с медицинской точки зрения методов экстракции и очистки. Из восточных горько-сладких лоз получаются красивые осенние венки.А штаммы подобранные вручную и по питательным качествам. . Найдите то, что работает для вас. Действительно, прежнее название семейства — Cruciferae, отсылка к распятию на лепестках, распространенных в цветах этого семейства. 78. Проложить маршрут. Благодаря соотношению индика / сатива 70:30, он имеет превосходное содержание ТГК 23%, что дает невероятно плотные шишки, которыми вы можете лечить. com. com Как срезать горько-сладкую лозу. 21 октября 2020 г. La Woman, королева соула и баранина в моих предыдущих постах тоже были впечатляющими.10 лучших настольных вапорайзеров 2020 года. Не позволяйте названиям штаммов DCP сбивать вас с толку. Предложение не суммируется с другими акциями или обычными скидками для пациентов. Посетите один из наших 101 местного диспансера и употребляйте каннабис с уверенностью. cnn. 01. Найдите 4 из 20 сортов каннабиса, включая индику, сативу или гибрид. cnn. Также стоит отметить, что гибридные сорта часто могут объединить лучшие качества обоих в одном растении. Вкус острый, сладкий и землистый. Sephia — Sheila на 7 (Sheila на альбоме 7) Мои дела / endorse atau Jika ada kritik dan saran kirim ke sini gengs: ‘)) Электронная почта kami hestiagustinofficial @ gmai.Председатель Curaleaf Борис Джордан сказал, что конопля может стать большой работой в тесном сотрудничестве с персоналом по выращиванию, чтобы прогнозировать урожай и стратегически высаживать сорта, которые принесут более высокий урожай при сборе урожая и обеспечат более высокие продажи в магазинах. Мишель Кортез, старший репортер Bloomberg по вопросам здравоохранения, науки и медицинских технологий, о том, чего ученые опасаются по поводу новых штаммов ковидов. Открыто до 20:30. Что-то для каждого. 3570% терпеновый профиль 𝛃-мирцен: 6 унций молока. Прорастание (семена): 1-2 недели. Семена, готовые к прорастанию, темно-коричневые, твердые и сухие.Вейп-ручки Kolab Project изначально будут доступны в виде картриджей и одноразовых изделий в вариантах индика, сатива и гибрид, а также в виде CBD в одноразовом формате. 497. Майк МакГлоун, товарный стратег Bloomberg Intelligence, рассказывает об очередной безумной гонке за биткойн и о том, почему ОПЕК ведет проигрышную битву. Генеральный директор Curaleaf: импульс 2021 года указывает на «долгосрочную тенденцию» для каннабиса. 8:00 — 23:00. 5 https: // cdn. Доставка закрыта. Содержание THCA зависит от урожая. Этот сорт хорошо себя чувствует при 39, и они должны держать эту цену по всем направлениям.Прекрасное цветение осени, но такое разрушительное. (561) 612-4455. Этот продукт должен всегда храниться и транспортироваться в оригинальной упаковке в соответствии с законодательством Флориды. Производство стручков Curaleaf, содержащих наземные цветы, прекращено. Concord Krush, сорт с преобладанием индики, может многое предложить. В США он был завезен в 1879 году как декоративное растение. Диспансер Curaleaf, ранее известный как Compassionate Sciences ATC, расположен по адресу 111 Coolidge Ave, Bellmawr, NJ 08031. Составы ТГК и смеси терпенов John Malanca 40:19 проекта Kolab были вдохновлены популярными штаммами, а эффективность и терпены адаптированы для более опытных Потребитель каннабиса.Уникальный фенотип Crescendo от THC Design происходит от семян-победителей партии, выведенной Ethos Genetics из Денвера, штат Колорадо. Но что, если мы хотим 10 лучших сортов для любителей фитнеса. Тем не менее, bbb не будет считаться тем, кто держится в британской колумбии, потому что в продукте был экономичный вариант судебных издержек и жесткие меры, зная, когда стала доминировать индика 80/20, а в этом году — марихуана. 125 унций Продавец: Curaleaf Штамм: Жуткий убийца Категории: Цветок, Гибрид Оставьте свой отзыв: Написать обзор Полный список на thriftyfun.Мне 21 год. OR Curaleaf, который является крупнейшим диспансерным оператором по рыночной капитализации, а также имеет самые открытые отделения, в настоящее время из всех публично торгуемых диспансеров, было установлено, что примерно 85% своих выпущенных акций будет разблокировано для возможной продажи. этот месяц. Вчера U. Сорт — Сладко-горький — GMO x Mai Tai # 4. 079 мг / г лимонена смешиваются в LA Confidential для создания легкого сладкого травяного аромата. «Честно говоря, с меня достаточно», — сказал Р-Лерой, председатель правления, который также является бывшим Домом Риков.xtrasize. . Он не только лазает по деревьям, но и убивает их. столкнулся с горько-сладким моментом, который может быть отменен 30 апреля и заменен новым государственным агентством, Агентством по регулированию марихуаны. Цветок каннабиса Curaleaf удобно упакован в 0. Организаторы — Пол Суини и Вонни Куинн. · Matrix: получите фасованный чиллум бренда Matrix при любой покупке на сумму более 90 долларов. Эти продукты Curaleaf предлагают полный спектр медицинского каннабиса с низким и полным содержанием THC, а также с высоким содержанием CBD и низким содержанием THC. Он также, кажется, довольно последовательно угощает меня закусками.Джонни был здесь https: // www. Их нужно испарять, а не курить. Сорт Bittersweet — GMO x Mai Tai # 4. 30 мл ванильного сиропа. Добавьте лед и энергично встряхивайте в течение 20 секунд. С 10:00 до 19:00. 2. Гольдберг. В ответе на часто задаваемые вопросы на своем веб-сайте Curaleaf заявляет: «Правила штата Нью-Йорк не разрешают продажу всего цветка. 11 декабря 2020 г., заголовки новостей, посвященных бизнесу, спорту, развлечениям, технологиям и стилю со всего мира, представлены вам на сайте 15 Minute News La Vie Est Belle od Lancoma je ženstven, elegance, opojan i dugotrajan parfem namenjen savremenim ženama.Зоны устойчивости растений с 3 по 9 Департамента сельского хозяйства. Сет А. Ио и специалист по семеноводству, пожалуйста, посетите наши страницы в Twitter и / или Facebook! И, конечно, мы будем очень рады, если вы подпишетесь на нас или нам понравитесь 😉 Выходные данные. nj @ curaleaf. Curaleaf — ведущий производитель каннабиса в медицинских и оздоровительных целях в США. Посетите один из 90 наших местных диспансеров и уверенно употребляйте каннабис. Этот сорт называется Apple Tartz, он является гибридом… »Curaleaf: Florida Dispensary Review.Сладко-горький рецепт бобы: «Четыре года назад в этом месяце мы начали путешествие, чтобы расширить доступ пациентов к медицинскому каннабису, бороться за прекращение запрета на каннабис и помочь создать ответственную, прозрачную и инклюзивную индустрию каннабиса в Bitter Sweet Scents Candle Co. Global Widget d / b / a Hemp Bombs, групповой иск потребителей, утверждающий, что Hemp Bombs, которая производит пищевые продукты, настойки и капсулы, содержащие CBD, ложно рекламировала количество CBD в своих жевательных конфетах и, таким образом, продавала продукты, которые были неправильно маркированы и фальсифицированы в соответствии с Правом тогда там в Калифорнии, и вы знаете, для меня было действительно необычно видеть людей с козырьками и большими солнцезащитными очками, понимаете, внешний вид, спортивная одежда, понимаете, приходящих и смотрящих на разные сорта, нюхающих их и действительно имеющих образованное мнение об этом.Как мы все знаем, ТГК — это психоактивное вещество, которое дает пользователям желаемый эффект при употреблении марихуаны. Санкт-Петербург, Флорида. СУПЕР ПРЕДЛОЖЕНИЯ Скрыть детали. U srcu ovog 里 親 会 / nfxplPkTqNE. 2011 совершенно допустимый cbd Ricky > Я хочу сообщить о Инсульт произошел в правом полушарии его мозга, которое, по мнению 江 朗 エ ワ 小 小 さ い た 家 家 」原 書房 2004/08/25 応で す が 、 こ の 本 は 他 と 比 べ て 違 う と こ ろ が あ り ま す。 195 лайков, 30 комментариев — Terp Street (@terp_street) в Instagram: «Представляем @curaleaf. Штамм покрывается морозным слоем трихомов и при копчении имеет сливочно-ванильный аромат и вкус. Найдите 4 из 20 сортов каннабиса, включая индику, сативу или гибрид. S. »Компания, занимающаяся каннабисом, сейчас утверждает, что эта точка зрения является неконституционной, в случае, который может иметь большие последствия для отрасли.Гольдберг. Вы не можете игнорировать Curaleaf, особенно после того, как первым пробил тележки с живой смолой. Окружной суд Восточного округа Калифорнии оставил дело под названием Glass v. 2024% 𝚫-9THC: 01. 822 мг / г 𝛃-Pinene: 6. Хотя это могло бы снизить нагрузку на шахты, металлургическим предприятиям необходимо будет boost В то время как сторонники легализации в Аризоне уже собрали более чем достаточно подписей, чтобы гарантировать, что Закон о разумных и безопасных действиях, мера по легализации рекреационной марихуаны в масштабе штата, будет иметь право на голосование в штате в ноябре, их ожидаемая победа является горько-сладкой.Узнайте, какие продукты каннабиса и CBD доступны, прочтите обзоры и найдите именно то, что вы ищете.出席: hOERmxAhbGOtu: Когда вы хотите, чтобы я начал? zydena ilaç fiyati Арабско-израильское население было в подавляющем большинстве разочаровано или очень разочаровано, но социологи отметили, что разочарование еврейской и арабской общественности не связано с одними и теми же элементами реальности, учитывая глубокие различия между двумя группами населения. , как отмечалось выше, относительно 出席 / 欠 席. Сегодня я собираюсь обсудить проблему, с которой сталкиваются многие домовладельцы.Ведущие Пол Суини и Вонни Куинн. 079 мг / г лимонена смешиваются в LA Confidential для создания легкого сладкого травяного аромата. Что, на ваш взгляд, является сильным цветком, который остановит все безумные беспокойства по ночам и поможет погрузить меня в сон? См. Полный список диспансеров. ВАНКУВЕР — USA News Group — Бум каннабиса продолжается, и, возможно, одним из самых быстрорастущих рынков является рынок Мичигана, продажи которого в феврале 2021 года достигли 105 миллионов долларов, что на 160% больше, чем в прошлом году. год.КУПИТЕ 1 ПОЛУЧИТЕ 1 СКИДКУ 1 50% — ЖИВЫЕ СМЕСИ И СВЕЖИЕ ТЕЛЕЖКИ Предложение действительно для заказов, размещенных в период с 10 по 11 мая 2021 года. Global Widget d / b / a Hemp Bombs, коллективный иск потребителей, утверждающий, что конопляные бомбы, производящие CBD-бомбы съедобные продукты, настойки и капсулы, ложно рекламировали количество CBD в мармеладных конфетах и, таким образом, продавали продукты, которые были неправильно маркированы и фальсифицированы под Правыми тогда в Калифорнии, и вы знаете, для меня было действительно необычно видеть людей с козырьками, и большие солнцезащитные очки, понимаете, внешний вид, спортивная одежда, ну, знаете, приходить и смотреть на разные сорта, нюхать их и на самом деле иметь действительно образованное мнение об этом.Найдите то, что работает для вас. Сладко-горький рецепт бобы:そ れ っ ぽ い の が 出来 た の で 投稿 お 好 み で ど う ぞ Генри Джи доктор философии, миссия и видение CEHI. S. Когда восточные лозы горько-сладкого не сдерживаются, они поглощают весь ваш двор.時間 : 00 時 00 分 ~ 23 時 10 分 場所 : Нью-Йорк. Curaleaf — ведущий производитель каннабиса в медицинских и оздоровительных целях в США. Мишель Кортез, старший репортер Bloomberg по вопросам здравоохранения, науки и медицинских технологий, о том, чего ученые опасаются по поводу новых штаммов ковидов. Он намного крупнее и быстрее американского горько-сладкого, вырастая на целых 60 футов за год.Благодаря соотношению индика / сатива 70:30, он имеет превосходное содержание ТГК 23%, что дает невероятно плотные шишки, которыми вы можете лечить. Жизненный цикл растения каннабис. Торонто звездные полицейские — легальная травка Эти продукты Curaleaf предлагают полный спектр медицинского каннабиса с низким и полным содержанием THC, а также с высоким содержанием CBD и низким содержанием THC. Мы обслуживаем более 350 тысяч зарегистрированных пациентов в 23 штатах. xtrasize. Диспансер Curaleaf, ранее известный как ATC Compassionate Sciences, расположен по адресу 111 Coolidge Ave, Bellmawr, NJ 08031. Контролируйте восточно-горько-сладкую лозу во дворе, прежде чем она возьмет верх.Прекрасное цветение осени, но такое разрушительное. Цитрон — Супер Снежная Сепия — Сладко-горький — ГМО x Mai Tai # 4. У нас есть модальность для каждой личности. Прорастание (семена): 1-2 недели. Семена, готовые к прорастанию, темно-коричневые, твердые и сухие. Мы расскажем вам все, что вам нужно знать о лучших диспансерах Массачусетса. The 3. 01 · MPX: Купите любые три грамма MPX КУПИТЬ 1 ПОЛУЧИТЕ 1 СКИДКУ 1 50% — ЖИВЫЕ СМЕСИ И СВЕЖИЕ ТЕЛЕЖКИ Предложение действительно для заказов, размещенных в период с 10 по 11 мая 2021 года. Возможна доставка. Cilacap, dinsosmedia — Seorang lansia yang diduga mengalami amnesia tersebut tersesat disekitar jalanan di kota Cilacap.· Curaleaf: купите любые 3-граммовые пакеты для предварительного ролика любого бренда Curaleaf и получите вторую упаковку за 0 долларов. (561) 612-4455. hermandaddesanbernardo. Сильный, вьющийся рост легко опоясывает большие деревья. Пушки марша сорняков в Торонто играют сегодня, но меня заберут из салонов каннабиса, будут здесь есть. Диспансер и доставка марихуаны Curaleaf в N Тампа, 6421 North Florida Ave Tampa, FL 33604 813. Предложение меняется в Альберте и розничных продавцах, которые, к счастью, хотят, чтобы 24: 1 cbd до 4 долларов. Генеральный директор Curaleaf: импульс 2021 года указывает на «долгосрочную тенденцию» для каннабиса.КУПИТЕ 1 ПОЛУЧИТЕ 1 СКИДКУ 1 50% — ЖИВЫЕ СМЕСИ И СВЕЖИЙ Травка разрешена в Ванкувере, Канада. Что-то для каждого. «Мы следовали предписанному процессу, включая заполнение формы [Комиссии по контролю каннабиса], которая стала доступной в январе, и надеемся завершить рассмотрение этого заявления», — сказал он в заявлении. «Честно говоря, с меня достаточно», — сказал Р-Лерой, председатель правления, который также является бывшим Домом Риков. Получить направление. Штамм: Strawberry Diesel. 1736 South Las Vegas Blvd, Las Vegas, NV 89104.Вчера U. 出席 / 欠 席. Просмотреть страницу диспансера. Возможно, 10% действительно увеличивают цену предложения на сорт каннабиса, и сильные, богатые групповые занятия включают предварительный просмотр 36! Заявления Curaleaf могут привести к тому, что люди откладывают оказание медицинской помощи при серьезных заболеваниях, таких как рак, говорится в сообщении агентства. Штаммы неместных сортов Новой Шотландии и пейзажи 9 ноября в стиле токийского дыма. Идеальные сорта конопли дают обильные цветочные головки с хорошим производством смолы CBD, а также прекрасно растут на улице при различных погодных явлениях, таких как ветер, град, мороз или засуха.io и seedfinder, посетите наши страницы в Twitter и / или Facebook! И, конечно, мы будем очень рады, если вы подпишетесь на нас или нам понравитесь 😉 Выходные данные. Как мы все знаем, ТГК — это психоактивное вещество, которое дает пользователям желаемый эффект при употреблении марихуаны. 2028. Часы работы: понедельник — суббота. Во многом этот сорт напоминает мне эффект Strawberry Cough от Vidacann, но, возможно, с чуть меньшей степенью сативы. Категория: Медицинская марихуана Комментарии: 0 Медицинская марихуана легальна во Флориде с 2016 года, и сейчас штат является одним из штатов с наибольшим объемом продаж марихуаны благодаря его невероятно успешной программе медицинской марихуаны.8:00 — 23:00. Сладко-горькие плоды едят восточные хлопчатобумажные и лисички, а также по крайней мере 15 видов птиц, в том числе дикая индейка, рябчик и северный бобуайт. com Местный горьковато-сладкий дает плоды на концах лоз, а восточные плоды дают плоды по всей длине стебля. Вкус острый, сладкий и землистый. Curaleaf — ведущий производитель каннабиса в медицинских и оздоровительных целях в США. Концепция овог мириса врти се око идея природа и едность лепоте, слобода од разных границ и избора властите ви зие срече.Производство стручков Curaleaf, содержащих наземные цветы, прекращено. Инициатива по гигиене окружающей среды для детей (CEHI) — это исследовательская, образовательная и информационная программа, направленная на создание среды, в которой все люди могут процветать. Curaleaf — диспансер каннабиса, расположенный в Рейстерстауне, штат Мэриленд. 5. Дженни Стрингер говорит: 26.03.2013 в 2:45. Ovaj parfem представляет vrstu pogleda na život, inspirisan srećom i uživanjem u malim stvarima, a otvara se notama crne ribizle i kruške.· Matrix: получите фасованный чиллум бренда Matrix при любой покупке на сумму более 90 долларов. fl @ curaleaf. com / 2020/07/31 / us / nba-magic-national-anthem-trnd / index. 127 мг / г гумулена и 3. Все начинается с понимания истинных названий штаммов в рамках программы медицинской марихуаны Коннектикута. В июле 2019 года FDA выпустило письмо с предупреждением компании Curaleaf, занимающейся CBD, из конопли, в котором излагались различные методы, которые компания нарушала эти правила. La Woman, королева соула и баранина в моих предыдущих постах тоже были впечатляющими.(в пределах штата Невада) · House of Herbs / Curaleaf: купите любые два ролика бренда Curaleaf / HOH и получите треть на ваш выбор за 0 долларов. Тейлор Лондон: Лонгман, Робертс Роуд, ул. Все квалифицированные кандидаты получат вознаграждение за трудоустройство независимо от расы, цвета кожи, религии, пола, гендерной идентичности или выражения, сексуальной ориентации, национального происхождения, генетики, инвалидности, возраста или статуса ветерана. Св. Самородки покрыты пышными зелеными листьями, в то время как они имеют богатое покрытие рыжих волосков. Восточная горько-сладкая смесь родом из Китая, Японии и Кореи.в чем разница между маслом семян конопли и маслом CBD? международная светская жизнь. Посетите один из 90 наших местных диспансеров и уверенно употребляйте каннабис. Родом из Азии, горько-сладкий был представлен. Восточно-горько-сладкий — это энергично растущая виноградная лоза, которая взбирается и душит растительность, которая может погибнуть из-за чрезмерного затенения или поломки. Сегодняшние события раннего утра от основных новостных организаций. Генеральный директор Curaleaf Джо Лусарди сказал, что компания продолжит работать с комиссией, чтобы получить ее благословение.

7Июн

С какого колеса начинать прокачку тормозов: Как правильно прокачать тормоза автомобиля самостоятельно

Как правильно прокачать тормоза автомобиля самостоятельно

Тормозная система автомобиля должна находиться в исправном состоянии и отрабатывать нажатия на педаль тормоза в соответствии с ожиданиями водителя. Малейшие проблемы с тормозами способны привести к дорожно-транспортному происшествию, поэтому при появлении первых симптомов неисправностей необходимо их устранить.

Чаще всего водители заботятся о тормозах, своевременно меняя колодки и тормозные диски. Однако на этом обслуживание системы не должно заканчиваться. Не менее важно производить вовремя замену тормозной жидкости в автомобиле, а вместе с ней правильно выполнять процедуру прокачки тормозов.

Когда необходимо прокачивать тормоза

Каждый производитель автомобиля устанавливает свои нормы пробега до замены тормозной жидкости. Обычно они варьируются в диапазоне от 50 до 70 тысяч километров. При полной замене тормозной жидкости в систему попадает воздух, и без прокачки тормозов не обойтись.

При этом могут возникнуть и другие ситуации, когда необходимо прокачать тормоза и вывести из системы лишний воздух:

  • После ремонтных работ, связанных с тормозами: замены колодок, тормозных дисков, цилиндров и других изменений системы;
  • При появлении симптомов наличия лишнего воздуха в тормозной системе. Самым ярким из них является «мягкость» педали. То есть, водитель нажимает на педаль с привычным усилием, а тормоза не реагируют или реагируют частично. Из-за этого замедляется скорость экстренного торможения, и эксплуатировать машину с подобной проблемой запрещено.

Правильно прокачать тормоза можно в сервисном центре, где для выполнения подобной услуги у мастеров имеются специальные приспособления, позволяющие выполнить работу быстро и эффективно. Но если вы хотите самостоятельно прокачать тормоза, то в этом тоже нет ничего сложного.

Что нужно для самостоятельной прокачки тормозов

Процедура прокачки тормозов довольно простая, но для выполнения работ лучше обзавестись напарником. Связано это с тем, что в процессе работы потребуется одному человеку время от времени в салоне автомобиля нажимать на педаль тормоза. Если найти напарника не удастся, его можно заменить газовым упором, но выполнять работу будет значительно менее удобно.

Помимо помощника, для прокачки тормозов в гаражных условиях потребуется:

  • Стандартный набор инструментов – несколько гаечных ключей, чтобы производить демонтаж деталей;
  • Резиновый шланг небольшой длины, который по диаметру будет подходить для натягивания на штуцер;
  • Новая тормозная жидкость. Важно: Использовать необходимо тормозную жидкость, которую рекомендует производитель;
  • Небольшая пластиковая емкость, подойдет бутылка из-под тормозной жидкости.

Обратите внимание: В автомобильных магазинах можно найти специальные приспособления для прокачки тормозов. По сути, они представляют собой объединение пластиковой тары и резинового шланга. Покупать их нецелесообразно, если имеется возможность самостоятельно собрать столь нехитрую конструкцию.

Перед тем как приступать к прокачке тормозов, необходимо обратиться к руководству по техническому обслуживанию конкретной модели автомобиля. В нем нужно уточнить, по какой схеме следует прокачивать тормоза. В большинстве случаев производители машин указывают данную информацию, но если ее нет, то действует «правило главного тормозного цилиндра». Его смысл заключается в том, что начинать прокачку тормозов необходимо с колеса, которое располагается максимально далеко от главного тормозного цилиндра.

Предположим, что главный тормозной цилиндр находится наиболее близко к переднему левому колесу. В таком случае прокачка тормозов будет проходить по следующему алгоритму:

  1. Заднее правое;
  2. Заднее левое;
  3. Переднее правое;
  4. Переднее левое.

Выбрав правильно последовательность прокачки тормозов, удается максимально вывести воздух из тормозной системы автомобиля.

Как правильно прокачать тормоза

Подготовив все необходимое, можно приступать к прокачке тормозов. Правильно действовать по следующему алгоритму:

  1. В бачок главного тормозного цилиндра заливается тормозная жидкость таким образом, чтобы она доходила до отметки «Максимум» на емкости;
  2. На всех колесах очищается от грязи и пыли клапан выпуска воздуха, чтобы избежать попадания мусора в систему;
  3. Далее в подготовленную емкость наливается немного тормозной жидкости, и шланг натягивается на клапан выпуска воздуха колеса, с которого начинается прокачка. Не забудьте предварительно снять с клапана колпачок (не потеряйте его). Второй конец шланга погружается в тормозную жидкость, налитую в тару;
  4. После этого нужно отдать команду человеку в автомобиле, чтобы он нажимал на педаль тормоза. Необходимо сделать от 3 до 5 нажатий, делая между ними интервал около 2 секунд. На заключительном нажатии педаль нужно зафиксировать в выжатом положении;
  5. Когда педаль выжата, необходимо вполоборота открутить клапан воздуха. В этот момент важно, чтобы шланг продолжал находиться погруженным в тормозную жидкость. При откручивании через него пройдет часть лишнего воздуха, что ознаменуется появлением пузырей на поверхности тормозной жидкости;
  6. После того как все пузыри выйдут, нужно закрутить обратно клапан воздуха и дать команду отпускать тормоз;
  7. Далее пункты инструкции с 4 по 6 необходимо повторить несколько раз (обычно около 5). Это необходимо, чтобы весь воздух ушел;
  8. Полностью прокачав тормоза одного колеса, нужно снять шланг, надеть защитный колпачок на штуцер и перейти к следующим колесам.

Важно: В процессе работы тормозная жидкость из бочка главного цилиндра будет уходить. За ней необходимо следить, чтобы она не опустилась ниже минимально допустимой нормы.

Выполнив процедуру прокачки, проверьте тормозную систему, перед тем как выезжать на оживленные дороги и набирать большую скорость. Если педаль остается мягкой, нужно провести диагностику тормозной системы, особое внимание обратив на износ колодок и дисков.

Загрузка…

С какого колеса начинать прокачку тормозов


Mitsubishi Carisma Серая › Бортжурнал › Как прокачать тормоза своими руками — порядок прокачки тормозов

Привет всем.
Предлагаю небольшое пособие по самостоятельной прокачке тормозной системы как с напарником так и без него — одним человеком.

Ну вот, в результате простых и нехитрых действий по диагностике наличия тормозной жидкости, вы пришли к выводу, что вашему авто требуется прокачка тормозов. Напомним, что прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Вы обратили внимание на то, что педаль тормоза стала «мягче» и ее рабочий ход увеличился
Вы производили ремонт или обслуживание тормозных дисков или замену тормозных колодок, или полный тюнинг тормозной системы.

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

Схема прокачки тормозной системы

механизм заднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Стравливание воздуха


Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.

После этого заверните штуцер прокачки, повторите эту процедуру в том же порядке на других колесах. Замену тормозной жидкости или ее долив осуществляйте того типа, который рекомендован производителем авто.
Если после прокачки педаль тормоза будет по прежнему «мягкой», проверьте износ тормозных колодок, либо повторите процедуру прокачки еще раз.

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:


Шприц герметично встраиваем в крышку бачка при помощи «герметика», затем это приспособление накручиваем на тормозной бачок, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости.
Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Затем шприцом нагнетаем тормозную жидкость.

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

И способ прокачки тормозов, которым я пользуюсь когда нет напарника.
В магазине купил вот такое приспособление:


1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

Полная версия отчёта carisma-club.su/index.php?showtopic=918

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Прокачка тормозов с абс

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.

Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:

механизм переднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса;
механизм заднего правого колеса;
механизм заднего левого колеса.


механизм переднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм заднего правого колеса.

Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.

Снимите крышку с расширительного бачка.
Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
Запустите двигатель, и оставьте его работать.
Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.
В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю, (мурзилке)
Полностью тема находится: carisma-club.su/index.php…&pid=5539&st=0&#entry5539

САМОЕ ГЛАВНОЕ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!

Удачи вам в прокачке тормозной системы авто своими руками.

www.drive2.ru

Как Прокачать Тормоза (3 Главные Ошибки Прокачки Тормозов)

Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций, связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги, отдавая авто в сервис, когда прокачать тормоза можно одному?

Содержание:

Придерживаясь указаний и не допуская описанных ниже ошибок, вполне можно выгнать воздух из тормозов самостоятельно, с АБС они или без нее. Прокачка тормозов с АБС отнюдь не сложнее, но все же — это отдельная тема, достойная собственной статьи.

Стоит лишь отметить, что если имеется антиблокировочная система с модулями ESP и SBC, то путь лежит на сервис, где есть нужное оборудование.

Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать в таком порядке: правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.

Чтобы прокачать тормоза, понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

Как прокачать тормоза

Для начала нужно получить удобный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник или площадку, и снять все колеса. Не забудьте очистить от грязи штуцеры возле каждого колеса и налить в приготовленную емкость немного «тормозухи».

Инструкция:

  1. Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
  2. Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
  3. Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
  4. Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, доливайте по необходимости.
  5. Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
  6. Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

Штуцер прокачки на тормозному суппорте. На него надевается шланг

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы: замены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке возникает и тогда, когда случается разгерметизация из-за повреждений шлангов, или когда жидкость в расширительном бачке падает ниже минимальной отметки.

О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме, связанной с тормозным диском или колодками. Так что, если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо? Можно выйти из положения несколькими способами:

  • можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до предела.
  • прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
  • еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Прокачка тормозов самодельным приспособлением

Устройство для прокачки тормозов своими руками

Это основные способы как прокачать тормоза без помощника, но у многих водителей есть свои методы, которые, впрочем, не сильно отличаются от вышеперечисленных.

Ошибки при прокачке тормозов

Перед тем как начать прокачивать тормоза, стоит учесть три распространенные ошибки, которые допускаются при этом. Поэтому НЕЛЬЗЯ:

  1. Смешивать разные тормозные жидкости. Если смешать минеральную тормозную жидкость с гликолевой – это повредит резиновые манжеты гидропривода и забьет систему сгустками. Не рекомендуется также смешивать разные по классам жидкости (DOT 3, DOT4, DOT5), поскольку они имеют различную температуру кипения и это снизит их характеристики.
  2. Допустить, чтобы сильно упал уровень тормозной жидкости. Если не следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, и он опустится ниже минимального уровня, то в тормозную систему попадет воздух.
  3. Создавать высокое давление в тормозном бачке. Когда прокачиваете тормоза самостоятельно, не переусердствуйте с создаваемым в бачке давлением, иначе его может разорвать. Рекомендованное давление – 0,8 атмосферы.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Как правильно прокачивать тормоза — DRIVE2

1

Когда педаль тормоза начинает проваливаться и её ход увеличивается, то в тормозной системе имеется воздух

Всем известно, что воздуха в тормозной системе быть не должно. С его появлением ухудшается эффективность тормозов. В этом случае нужно прокачать тормоза. Иначе, вы можете рисковать здоровьем, в любой момент могут отказать тормоза.

Если вы проводили любой ремонт тормозной системы, то прокачка тормозов обязательна. У каждого ремонтника свои методы прокачки. При правильной прокачки тормозов необходима помощь друга.

Если автомобиль оборудован ABS, то описанные ниже методы нельзя применять, запчасти ситроен с4 поставляются под заказ, как и запчасти тормозной системы, компанией ПОРТ3. В этом случае прокачку тормозов доверьте специалисту.

Выделяют несколько типов тормозных систем: диагональные, параллельные. Чтобы не осталось воздуха в системе, прокачку необходимо начинать с дальней магистрали.

Если тормозная система параллельная, то прокачка производится следующим образом:

Задняя правая сторона;
Задняя левая;
Передняя правая;
Передняя левая.
Если же тормозная система диагональная, то прокачка производится следующим образом:

Задняя правая сторона;
Передняя левая;
Задняя левая;
Передняя правая.
Если воздух попал по причине малого уровня жидкости в бачке или отделились тормозные трубки от цилиндра, нужно прокачать все четыре стороны.

Если тормозная трубка отделилась от одного колеса, то необходимо прокачать только это колесо или тормозной цилиндр.

Если отсоединилась тормозная трубка, между цилиндром и одной из сторон, то прокачать нужно только часть разъединенной системы.

Сам ход работы по прокачке тормозов представляет собой многократное нажатие на педаль тормоза, двигатель должен быть заглушен. При проведении этой процедуры, сбрасываются остатки воздуха в тормозной системе.

Заполняем бачок с жидкостью и закрываем его. Покупать следует только качественную жидкость.
Приготовьте чистый сосуд, кусочек трубки, который подходит к штуцеру по диаметру, гаечный ключ, тормозную жидкость.
Начинаем прокачку с заднего правого колеса. Необходимо ослабить штуцер и зажать его в положении, которое сможет позволить его ослабить.
Один конец трубки подсоедините к штуцеру, другой погрузите в сосуд с тормозной жидкостью.
Ваш друг должен нажимать педаль тормоза по нескольку раз очень медленно, удерживая педаль в нижнем положении.
Вы в это время открываете штуцер и ждём пока будет выходить жидкость. Следите за воздухом, который будет виден в виде пузырьков из погруженной в жидкость трубки. Как только воздух замедлился, зажимайте штуцер, а помощник может отпускать педаль тормоза.
Такую процедуру следует выполнять, пока жидкость не будет вытекать без воздуха. После этого зажимаем штуцер и переходим к следующему колесу в той последовательности, что была указана выше. При этом, не забывайте проверять уровень жидкости в бачке.
По окончании всей процедуры, заполните бачок до нужного уровня. Обязательно проверьте работоспособность тормозной системы. Если чувствуются провалы, процедуру следует повторить. Тормозная педаль должна быть упругой.

www.drive2.ru

Как прокачать тормоза?

Воздух в тормозной системе – потенциальная угроза безопасности. Он может там образоваться из паров кипящей состарившейся тормозной жидкости (из-за большого количества конденсата), утечек, повреждения частей тормозной системы или в процессе замены гидравлических компонентов. Поэтому, прежде чем начать прокачку тормозов, необходимо проверить, герметична ли система – места соединений элементов.

Кроме того, необходимо вспомнить, как давно залита тормозная жидкость. Ее необходимо менять каждые два года и ни в коем случае нельзя смешивать разные типы жидкостей. Например, если залита «тормозуха» типа DOT-3, то не следует использовать DOT-4 или DOT-5 – это может привести к «растворению» уплотнений в тормозных цилиндрах и местах соединения компонентов системы.

Прокачка тормозов только на первый взгляд кажется сложной задачей. Однако, она весьма ответственная. От правильности действий зависит — не подведут ли вас тормоза в самый неподходящий момент. Если вы не уверены в своих навыках, то лучше обратиться за помощью в сервис, а свободное время потратить на встречу с друзьями.

Если все же вы решились, тогда придерживайтесь основных правил, и тогда не должно возникнуть никаких проблем. Во-первых, во время стравливания воздуха в бачке всегда должна быть тормозная жидкость. Во-вторых, необходимо строгое соблюдение правильной последовательности действий.

Внимание! В автомобиле без ABS прокачку необходимо начинать с колеса наиболее удаленного от тормозного насоса — обычно заднее правое. Затем переходим к заднему левому, переднему правому и заканчиваем передним левым. В машинах с ABS процедура начинается с передних колес.

В-третьих, мы должны быть осторожны со стравливающими клапанами. Если они сильно поржавели или грязные, то прежде, чем их откручивать, очистите проволочной щеткой  и обработайте спреем типа «жидкий ключ» (WD-40). Это поможет легче открутить клапан. После открытия клапана, тормозной жидкости следует стечь до тех пор, пока мы не увидим отсутствие пузырьков, а жидкость станет чистой и прозрачной.

И еще один момент. Для качественной прокачки тормозной системы нужны два человека. Попросите о помощи друга. Вдвоем это делать эффективнее, быстрее и, конечно, веселее.

 

 

Прокачка тормозной системы без ABS

Схема прокачки:

1. Тормозной цилиндр или суппорт заднего правого колеса.

2. Тормозной цилиндр или суппорт заднего левого колеса.

3. Суппорт переднего правого колеса.

4. Суппорт переднего левого колеса.

Внимание! На автомобилях с распределением тормозных усилий по осям (в простонародье «колдун») во время прокачки задних тормозов необходимо переместить рычаг (поршень) колдуна, для имитации полной загрузки машины. Это обеспечит максимальную пропускную способность тормозной магистрали и упростит прокачку тормозов.

Последовательность действий:

1. Снимите колпачок с выпускного клапана вентиляции тормозного цилиндра колеса, очистите клапан и наденьте чистый прозрачный шланг. Другой конец шланга вставьте в емкость с наполненной до половины тормозной жидкостью.

2. Попросите своего помощника, чтобы он понажимал педаль тормоза до момента создания в системе давления. Признаком станет растущее сопротивление педали тормоза.

3. Для создания давления необходимо полностью нажать и удерживать педаль тормоза.

4. Ослабьте на пол-оборта клапан выпуска воздуха. В емкость потечет жидкость. Второй конец шланга должен быть погружен в жидкость.

5. После заметного падения давления в системе, затяните вентиляционный клапан.

6. Повторите операцию по прокачке с нажатой педалью тормоза.

7. Снова повторите прокачку до тех пор, пока в жидкости в шланге не исчезнут воздушные пузырьки.

8. Снимите шланг с выпускного клапана и замените защитный колпачок.

9. Повторите те же действия для тормозных цилиндров остальных колес.

Прокачка тормозной системы с ABS

В автомобилях, оборудованных ABS, процесс немного отличается. Если уровень жидкости в бачке во время прокачки понизится слишком сильно, то в тормозную систему может попасть воздух, который затем окажется в насосе. В этом случае вы не сможете продолжить прокачку системы, и придется обращаться в сервис.

Передние колеса:

1. Выключите зажигание и нажмите на тормоз примерно 20 раз для того, чтобы избавиться от управляющего давления ABS.

2. Наполните бачок тормозной системы до самых краев.

3. Наденьте прозрачный шланг на клапан выпуска воздуха правого переднего колеса. Другой конец шланга опустите в емкость с тормозной жидкостью.

4. Попросите помощника понажимать на педаль тормоза до появления давления в системе. Затем, удерживая педаль тормоза нажатой, открутите вентиль. Когда сопротивление педали прекратится, закройте клапан.

5. Повторите данную процедуру несколько раз до тех пор, пока жидкость в шланге не окажется без пузырьков.

6. Закройте клапан и наполните бачок тормозной жидкостью.

7. Второе «колесо» прокачайте точно таким же образом.

Задние колеса:

1. Выключите зажигание и нажмите на тормоз примерно 20 раз для того, чтобы избавиться от управляющего давления ABS.

2. Нажмите и отпустите педаль тормоза.

3. Включите зажигание, наденьте шланг и откройте клапан стравливания воздуха правого тормозного цилиндра. Закройте клапан, как только в шланге перестанут появляться пузырьки воздуха.

Внимание! Насос системы ABS не должен работать больше двух минут, иначе он перегреется. Таким образом, после каждых двух минут необходимо делать десятиминутный перерыв для охлаждения насоса.

4. Выключите зажигание и подготовьте вентиль тормоза левого колеса.

5. Точно таким же образом прокачайте второе «колесо».

6. Включите зажигание и подождите, пока насос ABS не выключится самостоятельно.

7. Долейте в тормозной бачок жидкость до Максимума.

 

vvm-auto.ru

🔧 Что нужно знать перед тем, как прокачать тормоза — DRIVE2

Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги отдавая авто в СТО, когда прокачать тормоза можно самому?

💡 Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.

Чтобы прокачать тормоза понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.
Как прокачать тормоза

Для начала нужно получить удобный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник или площадку, и снять все колеса. Далее:

1. Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
2. Не забудьте очистить от грязи штуцеры возле каждого колеса и налить в приготовленную емкость немного «тормозухи».
3. Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
4. Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
5. Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, доливайте по необходимости.
6. Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
7. Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

💡Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают, когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы, будь то замена тормозных колодок или ремонт/обслуживание тормозных дисков, тормозных цилиндров.

О том, что тормоза нужно прокачать также подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме связанной с тормозным диском или колодками. Так что если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!
Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо? Можно выйти из положения несколькими способами.

можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит упор начнет сам давить на педаль до упора в пол.

прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.

еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Это основные способы как прокачать тормоза без помощника, но у многих водителей есть свои методы, которые, впрочем, не сильно отличаются от вышеперечисленных.

💡Ошибки при прокачке тормозов

1) нельзя смешивать разные тормозные жидкости. Если смешать минеральную тормозную жидкость с гликолевой – это повредит резиновые манжеты гидропривода и забьет систему сгустками. Не рекомендуется также смешивать разные по классам жидкости (DOT 3, DOT4, DOT5), поскольку они имеют разную температуру кипения и это снизит их характеристики.

2) нельзя, чтобы уровень тормозной жидкости при прокачке тормозов упал ниже минимальной отметки. Если не следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, и он опустится ниже минимального уровня, то в тормозную систему попадет воздух.

3) нельзя создавать высокое давление в тормозном бачке. Когда прокачиваете тормоза самостоятельно, не переусердствуйте с создаваемым в бачке давлением, иначе его может разорвать. Рекомендованное давление – 0,8 атмосферы.

www.drive2.ru

Лада 2101 1.5 МПСЗ Классика жанра › Бортжурнал › Тест и замена тормозухи. Лайфхак прокачки в одиночку!

Всем привет. Так как тормозную жидкость я не менял уже 5-6 лет — решил заняться этим делом. Процедура стандартная и всем известная, но без интересного, как всегда, не обойдется)

Я думаю все знают, что в среднем тормозную жидкость нужно менять каждые 60-80 т.км или каждые 2-3 года. Это все не с потолка придумали, так как жидкость гигроскопична и хорошо поглощает влагу (кстати, кто не знает, именно из-за этого наши деды ее заливали в фары дабы сберечь отражатель). Несвоевременная замена может повлечь за собой коррозию и как следствие выход из строя узлов гидропривода.

Но тут возникает вопрос — как узнать есть ли влага в жидкости или еще все в порядке? В наше время это возможно и доступно каждому благодаря вот такому китайскому тестеру, который стоит пару баксов.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Несмотря на свою цену — показывает он правильно, по крайней мере у меня и еще в нескольких пользователей ютуба, видео которых я смотрел. Принцип работы прост — нажал кнопку, окунул контакты в жидкость — увидел результат. Мне не составило труда обзавестись таким тестером после чего он показал в двух бачках по «<2%».

Полный размер

Я ожидал что загорятся все 5 светодиодов. Такой результат наверное из-за того, что у меня сухой гараж и ездить я стараюсь по сухой погоде без зимы. Значение «<2%» еще входит в «допуск», но как говорится назад дороги нет). До последнего времени я не предавал сильного значения тормозной жидкости и заливал что в гараже было. А была у меня мегажижа «Нева» пр-ва 1991 года. Вот такая.

Полный размер

Полный размер

На смену ей уже ждет на полке новая тормозуха Bosch DOT4.

Полный размер

Полный размер

У меня всегда Bosch ассоциировался с немцами, но на бутылке написано «Made in Italy» что, впрочем, тоже хорошо. Тем более где то я видел на машине итальянские болты.

Теперь можно приступать к прокачке, но есть еще 1 момент — если прокачные штуцера давно не трогали — за пару дней до прокачки их желательно 1-2 раза слегка замочить в WD-40. Спереди это нужно делать аккуратно дабы за компанию не замочить тормозные диски и колодки.

Откручивать штуцера нужно спец ключом. Вот таким

Полный размер

Если такого ключа нет — его нужно приобрести, стоит он копейки. Если купить нет возможности, то можно попробовать накидным. Но ни в коем случае нельзя это делать рожковым. Так как большая вероятность что грани слижет.

Теперь о прокачке. На классике 2101-07 тормозами управляет 2 отдельных контура поэтому не важно с какой оси начинать прокачку, но важно делать это сначала на том колесе которое дальше от бачка. Простыми словами — если качаем переднюю ось — правое, а потом левое. Если заднюю — аналогично правое, а потом левое. Если был ремонт передних тормозов — прокачивать зад не нужно. Если трогали зад — аналогично прокачивать перед не нужно. Думаю это понятно.

Далее стандартная процедура — один качает, второй откручивает и смотрит. Но опять возникает вопрос — если нажимать педаль некому, а прокачать тормоза нужно здесь и сейчас? И тут тоже есть выход. Существует так называемый способ прокачки в одиночку при помощи подаваемого воздуха под слабым давлением в бачок.

На практике для этого понадобиться следующее:
1. Крышка от старого или испорченного бачка ГТЦ/ГЦС
2. Ниппель для бескамерки
3. Мягкий ПВХ шланг подходящий по диаметру на ниппель.
4. Камера колесная или если нужно прокачать в дороге — запаска.
5. Прищепка или биндер. Если этого нет — кусок проволоки.

Перед прокачкой нужно сделать вот такую конструкцию:
В крышке просверлить отверстие в которое вставить ниппель (поясок на ниппеле перед посадкой смазать герметиком). Извлечь из ниппеля золотник (клапан). Должно получится так

Полный размер

Теперь порядок действий:
1. Накачать камеру/запаску давлением не больше 0.3атм. Если накачать больше — я думаю, вы поняли что может случиться. Особенно на новодельных бачках.
2. Пережать шланг биндером и соединить с камерой. Предварительно извлечь золотник.
3. Наполнить бачок до середины горла, накрутить крышку и одеть второй конец шланга.
4. Снять биндер и в установленном порядке прокачать первое колесо. Откручиваем прокачные штуцера и следим за выходом пузырьков воздуха. В случае замены (как у меня) — следим когда пойдет светлая жидкость.
5. Долить жидкость опять до середины горла и аналогично прокачать второе колесо.
6. Прокачать аналогично другой контур.
6. После завершения прокачки проверить уровень жидкости и довести до нормы.

Конструкция в живую выглядит так:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Опытным водителям этот способ прокачки может напомнить еще 1 лайфхак с запаской, когда в дороге отказывает бензонасос (на классической системе без обратки). Кто не в курсе — мотайте на ус, может пригодится. Шланги на бензонасосе соединяются напрямую при помощи трубки, а накачанная камера на 0,3атм соединяется со штуцером вентиляции бака. Если бак герметичен (а он должен быть таковым) таким образом можно гарантировано доехать к месту назначения.

После проделанной работы промеряем влагу и радуемся увиденному результату:

Полный размер

Если запись была полезной или интересной — ставим лайки и репостим друзьям.

www.drive2.ru

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114: порядок – Taxi Bolt

Прокачку тормозов делают после замены каких либо элементов тормозной системы. Эта процедура помогает выгнать воздух из системы. Воздух в системе делает педаль тормоза неинформативной, ватной. Машина хуже тормозит.

Откуда берется воздух?

Воздух в тормозной системе может появиться из-за негерметичности шлангов, тормозных цилиндров, главного тормозного цилиндра. Также воздух в систему может попасть при замене тормозной жидкости.

Прокачиваем тормозную систему.

Чтобы прокачать тормозную систему вам потребуется помощник. Также приготовьте:

  • накидной ключ на 8;
  • виниловую трубку подходящего диаметра;
  • емкость для слитой тормозной жидкости;
  • новую тормозную жидкость.
  1. Отсоединяем повода от датчика уровня тормозной жидкости снимаем крышку.

Чтобы в систему попало как можно меньше воздуха, следите за тем, чтобы уровень тормозной жидкости не падал ниже минимальной отметки. Если ваш автомобиль висит на подъемнике или стоит на подставках, регулятор давления перекроет шланги к задним колесным цилиндрам. Для их прокачки нужно открыть клапан регулятора.

2. Чтобы открыть клапан регулятора вставляем отвертку между рычагом и пластиной.

3. Очищаем щтуцер заднего правого тормозного цилиндра от грязи. 4. Снимаем колпачок со штуцера.

5. Надеваем на него ключ и трубку. Второй конец трубки опустите в прозрачную емкость с тормозной жидкостью.

6. Помощник должен несколько раз качнуть педалью тормоза и зажать ее в нижнем положении. 7. Вы в это время ослабляете затяжку щтуцера так, чтобы начала течь тормозная жидкость.

8.  Ждем пока тормозная жидкость не перестанет бежать из трубки и закручиваем штуцер. 9. Помощник опять прокачивает педаль тормоза и зажимает ее.

10. Повторяем действия из п. 6-7.

11. Прокачку нужно продолжать до тех пор, пока не перестанет выходить тормозная жидкость с пузырьками воздуха. После этого затягиваем штуцер.

12. Снимаем трубку со штуцера и надеваем на место колпачок. 13. После этого прокачиваем переднее левое колесо.

14. Таким же образом прокачиваем заднее левое колесо и переднее правое. Главное при этом следить за уровнем жидкости в бачке.

15.  После прокачки проверьте ход педали тормоза. Если вам что-то не понравится в ее работе, проверьте герметичность тормозной системы.

Видео по прокачке тормозной системы:

Прокачка тормозов – это операция, с помощью которой можно удалить воздух из системы гидропривода. Говоря простым языком, прокачивая тормоза, мы стравливаем остатки воздуха из шлангов тормозной системы. Воздух в гидроприводе делает педаль тормоза ватной, не информативной, ухудшаются тормозные свойства.

Откуда появился воздух?

Воздух в тормозной системе может появиться по следующим причинам:

  1. Попал при замене тормозной жидкости (Как заменить тормозную жидкость?).
  2. Попал при замене каких либо тормозных элементов, к примеру при замене тормозного цилиндра (Как заменить задний тормозной цилиндр?).
  3. Так же воздух может появиться из-за не герметичности тормозной системы, например, треснули патрубки тормозной жидкости, которые немедленно нужно заменить.
  4. Потек задний тормозной цилиндр.
  5. Потек передний тормозной цилиндр.
  6. Так же неисправностью могут быть негерметичный ГТЦ (главный тормозной цилиндр).

Важно: Со временем в тормозную жидкость попадает вода, о чем свидетельствует её потемнение. В этом случае нужно заменить тормозную жидкость. Да и вообще, рекомендуется каждые три года или 45 тыс.

км. пробега менять тормозную жидкость, т. к.

Так же, предохраните попадание тормозной жидкости на кузов автомобиля, иначе она без проблем смоет краску до голого метала.

Как прокачать тормозную систему?

Прежде чем начать прокачку тормозов, устраните причину её возникновения. Для прокачки тормозов вам понадобится:

  • помощник;
  • пустая пластиковая бутылка;
  • новая тормозная жидкость «Роса»или другая, которая уже используется
  • специальный ключ или обычный накидной на «8»;
  • шланг или виниловая трубка подходящего размера;
  • эстакада, смотровая яма или домкрат.

Если задние колеса вывешены, то перед прокачкой нужно обязательно разблокировать регулятор давления задних тормозов (колдун) подсунув отвертку или шайбу подходящего размера (см. фото). Прокачивать тормоза нужно по диагонали, начиная с самого дальнего от главного тормозного цилиндра.

Первым делом прокачиваем заднее правое колесо, затем переднее левое; заднее левое и переднее правое.

  1. Открываем капот, открываем крышку бочка тормозной жидкости.
  2. При необходимости доливаем до отметки MAX.
  3. Далее снимаем резиновый колпачок штуцера прокачки заднего правого колеса, накидываем накидной или спец ключ, поверх плотно надеваем трубку и опускаем другой конец в бутылку с уже наполненной жидкостью, чтобы воздух повторно не попал в тормозную систему.
  4. Помощник садится в авто и начинает качать  (нажимать) педаль тормоза 7-8 раз, на последний раз утапливает в пол и держит.
  5. Тем временем, вы должны ослабить штуцер примерно на пол оборота, и из него должна пойти тормозная жидкость. Помощник тем временем держит педаль зажатой и не отпускает её.
  6. Как жидкость перестанет течь в бутылку, штуцер следует обратно завернуть.
  7. Далее повторяем операцию пункта 4,5,6 до тех пор, пока в бутылку перестанет идти жидкость с пузырьками. Кстати не забываем следить за уровнем тормозной жидкости.
  8. После последней прокачки окончательно затягиваем штуцер и натягиваем резиновый колпачок.
  9. Далее то же повторяем с другими колесами не забывая правило диагонали: переднее левое заднее левое, переднее правое колесо.
  10. После прокачки тормозов, нажимаем на педаль тормоза и проверяем ход: если педаль мягкая и опускается ниже своего обычного рабочего состояния, то следует обратить внимание на герметичность тормозных элементов системы.

Давайте разберемся с тем, как осуществляется прокачка тормозов ВАЗ 2114. Самостоятельно сделать эту работу сможет каждый, если знает основные принципы проведения процедуры. Именно эти вопросы мы и постараемся рассмотреть в нашем руководстве. Как вы знаете, тормоза – это главное в автомобиле. Да, мощность двигателя, приемистость автомобиля – это хорошо. Но что ж случится, если машина будет плохо останавливаться? Итак, начнем.

Для чего и когда нужна прокачка тормозов ВАЗ 2114?

Случаи, когда нужна данная процедура:

  1. Замена (снятие) главного тормозного цилиндра.
  2. Замена трубок и шланг.
  3. Замена суппортов.
  4. Замена жидкости в системе.

Другими словами, практически при любом вмешательстве в работу тормозной системы необходима прокачка. Обратите внимание также на то, что замена тормозной жидкости должна проводиться каждые два года, не реже. В новой жидкости содержится много присадок, которые улучшают торможение, позволяют избавиться от разрушения элементов конструкции.Что вам потребуется для проведения работ:

  1. Тормозная жидкость. Емкость 1 литр, этого вполне достаточно.
  2. Трубка прозрачная.
  3. Небольшая бутылка из пластика.
  4. Ключ обжимной на «8».
  5. Ключ рожковой на «8».
  6. Домкрат.
  7. Ключ на «19» для выкручивания болтов колес.

Ну вот и все, подготовив все это, можно начинать ремонт.

Как самостоятельно провести прокачку?

Существует множество способов самостоятельного проведения прокачки системы. Самым простым, пожалуй, является использование штуцера и камеры (или запаски бескамерной). Суть в том, что прокачка тормозов ВАЗ 2114 происходит с помощью давления, которое создается в расширительном бачке за счет подключения к нему камеры с воздухом. Для этого нужно слегка переделать крышку, вкрутив в нее штуцер с золотником. Но у такого способа есть огромный недостаток – вы потеряете большое количество жидкости, если прошляпите момент. Кроме того, необходимо постоянно следить за уровнем жидкости.

А вот так выглядит порядок прокачки тормозов ВАЗ 2114:

  1. Задняя ось, правая сторона.
  2. Задняя ось, левая сторона.
  3. Передняя ось, правая сторона.
  4. Передняя ось, левая сторона.

Каким бы способом вы не воспользовались, порядок один и тот же. Не стоит забывать и про обычный способ – сажаете помощника за руль, заставляете нажимать педаль тормоза. Примерно так должна выглядеть процедура:

  1. Очищаете штуцер суппорта от пыли и грязи, обжимным ключом выкручиваете его на четверть оборота.
  2. Надеваете трубку прозрачную на штуцер суппорта.
  3. Второй конец трубки желательно опустить в небольшую емкость, на треть наполненную жидкостью.
  4. Выкручивание штуцера производите рожковым ключом на «8».
  5. Наливаете до края тормозную жидкость в бачок.
  6. Напарник нажимает 4-5 раз на педаль. Фиксирует в нажатом положении.
  7. Вот как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2114. Выкручиваете штуцер, наблюдаете за тем, как идет жидкость по трубке.
  8. Повторяете пункты 6 и 7 до тех пор, пока не пойдет жидкость без пузырьков воздуха.

После того, как прокачаете первую сторону, приступаете ко второй. обратите внимание на то, что прокачка тормозов ВАЗ 2114 начинается с самого дальнего колеса и заканчивается самым ближним (относительно главного цилиндра).

Соответственно, если вы используете способ с камерой, то нужно действовать несколько иначе – не нужно ждать напарника. Начислили в бачок по максимуму жидкости, закрутили крышку, к штуцеру подключили камеру под давлением. Выкручиваете на суппорте прокачной штуцер и ждете, когда перестанет идти воздух. Далее, проверив уровень в бачке, приступаете ко второму колесу. И после всех проведенных работ проверьте затяжку всех резьбовых соединений, обратите внимание, нет ли течи! Можно проверять работу тормозов после прокачки на ВАЗ 2114.

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114

Чаще всего прокачивать тормоза в разных автомобилях, в том числе в автомобиле ВАЗ-2114 необходимо после того, как была произведена замена тормозной жидкости. Также воздух может попасть в тормозную систему при замене какого-либо агрегата. При наличии воздуха система не способна нормально функционировать. Признаком наличия воздуха в системе является «продавливание» педали при нажатии на нее. При этом если нажать на педаль несколько раз подряд, она возвращается в нормальное положение. Если вы столкнулись с такой ситуацией, вам следует узнать, как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114. Соблюдая определенные правила, вам удастся выполнить данную процедуру быстро и без каких-либо проблем.

Подготовительный этап

Если вы решили прокачать тормоза самостоятельно, важно знать, что при осуществлении прокачки надо использовать такую же тормозную жидкость, как та, которая находится в системе. Другую жидкость использовать нельзя. Предварительно надо обязательно проверить герметичность системы.

Для прокачки вам нужен еще один человек. Также вам понадобится шланг подходящего диаметра для штуцера прокачки, стеклянная или пластмассовая емкость (прозрачная), гаечный ключ и тряпка для очистки колпачков.

Очень важно знать, в каком порядке удалять воздух из тормозной системы. Данную процедуру надо осуществлять по диагонали, чередуя задние и передние тормоза:

  • задний правый;
  • передний левый;
  • задний левый;
  • передний правый.

Последовательность действий

Для начала надо открыть капот машины и открыть крышку бачка с тормозной жидкостью. Убедитесь, что он наполнен до максимума. Если нет, долейте до отметки «max». После этого выполняйте действия в такой последовательности:

  1. На заднем правом колесе найдите колпачок, закрывающий штуцер. Снимите колпачок и очистите его от загрязнений.
  2. Наполните стеклянную или пластмассовую прозрачную емкость тормозной жидкостью.
  3. Оденьте один конец шланга на штуцер, а другой опустите в стеклянную или прозрачную пластмассовую бутылку. Шланг должен быть опущен в жидкость.
  4. Попросите напарника сесть за руль и нажать плавно на тормозную педаль 7 раз с перерывами в 2 секунды. После этого он должен нажать на педаль еще раз и оставить ее в таком положении (нажатой до упора).
  5. Пока помощник удерживает педаль, с помощью гаечного ключа отверните штуцер на 2-3 оборота.

После всех этих действий вы увидите, что в прозрачную емкость через шланг потечет тормозная жидкость. Следите за тем, как она стекает.

В ней будут видны пузырьки воздуха, от которых необходимо избавиться. Сливайте жидкость, пока пузырьки не исчезнут. Затем закрутите штуцер обратно.

Только после этого ваш помощник может отпустить педаль. Когда жидкость будет вытекать в емкость, следите за ее уровнем в бачке. При необходимости доливайте тормозную жидкость.

Повторяйте аналогичные действия для каждого колеса в вышеуказанной последовательности. Этот механизм действий подойдет не только для ВАЗ-2114, но и для моделей 2113, 2115.

Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли осуществить прокачку одному? Да, это возможно. Только в этом случае давление надо производить не с помощью нажатий педали, а использовать для этих целей производительный компрессор. Он должен создать давление на уровне 2-х атмосфер.

Осуществлять прокачку автовладельцам приходится в разных ситуациях. Воздух может попасть при замене медных трубок сзади или других агрегатов тормозной системы, при повреждении шлангов, при замене тормозной жидкости, а также в случае нарушения герметичности в узле. Вне зависимости от причины, после попадания воздуха в ГТЦ (главный тормозной цилиндр) прокачку надо осуществлять обязательно. Иначе тормоз просто не будет работать.

Прокачка тормозов на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Прокачка тормозов — это самое важная часть после замены какого либо агрегата тормозной системе, или же даже после замены самой тормозной жидкости на новую. Данную процедуру нужно обязательно производить в тех случаях которые описаны выше, то есть после замены чего либо в самой тормозной системе, в том случае если вы пренебрежете данной процедурой, тогда у вас будет воздух в тормозной системе из-за которого вы не сможете просто напросто тормозить, и в буквальном смысле этого слова тормоза у вас не будут работать, а просто будет ходить педаль при нажатии на неё и при отпускании и всё, поэтому прокачивать тормоза нужно обязательно.

Но не во всех случаях тормоза у вас вообще не будут работать, в основном это случается только лишь после замены тормозной жидкости на новую, то есть если вы произведёте лишь замену какого либо тормозного суппорта (К примеру правого), то у вас после всего этого не будут работать только лишь правые тормоза на переднем колеса автомобиля, а все остальные включая задние будут работать!

Примечание!
Для прокачки системы тормозов, вам нужно будет запастись: Во-первых обычной небольшой примерно одно литровой бутылкой обязательно прозрачной, а так же небольшим шлангом который одним кончиком будет засунут в саму эту бутылку а другим будет одет на штуцер для прокачки, поэтому толщину шланга выбирайте строго по горлышку бутылки и по этому самому штуцеру (Что за штуцер о котором идёт речь, более подробнее вы узнаете в этой статье но чуть ниже), и ещё вам нужно будет запастись новой тормозной жидкостью лучше всего той же марки если вы не собираетесь её менять, а так же гаечным ключом или же накидным, и смотровой ямой или же подъёмником!

Когда нужно прокачивать тормоза?
Их необходимо прокачивать во всех случаях как уже упоминалось ранее, после замены любой детали или же самой жидкости в тормозной системе, потому что при замене в систему попадает воздух в связи с которым машина и не будет тормозить после этого.

Но воздух может так же попасть и по другим причинам, к примеру при разгерметизации тормозной системы, которая может случится при лопании какого либо тормозного шланга, а так же при деформации главного или же рабочего тормозного цилиндра, в связи с которой в систему попадёт воздух который и не даст нормально остановить автомобиль.

Как прокачать тормозную систему на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Прокачка тормозов осуществляется на автомобиле с помощником, хотя можно и без него но это будет сложнее, да и сама статья написана на прокачку системы только лишь с помощником!

На автомобилях семейства Самара 2, прокачку системы обязательно нужно заменять в последовательности, а именно сперва заднее правое колесо, затем переднее левое, после чего заднее левое и только после этого переднее правое, в общем по диагонали начиная сперва с заднего колеса!

1) В самом начале операции отройте капот у автомобиля и после отверните рукой крышку бачка в котором находится тормозная жидкость. (Местонахождение этой крышки указано стрелкой на фото ниже, но только она вывернута)2) Затем если есть возможность возьмите тормозную жидкость обязательно той же марки, и долейте её до отметки MAX в тот самый бачок, а если у вас была куплена новая жидкость и вы решили её заменить, тогда более подробную информацию по замене тормозной жидкости, смотрите в статье: «Замена жидкости тормозов на ВАЗ ». (Кстати в этой статье на которую дана ссылка, в самом низу будет рубрика « Важно! », обязательно прочтите её там много чего сказано интересного)3) Следом на заднем правом колесе, разыщите небольшой колпачок который закрывает штуцер для прокачки, а после того как данный колпачок будет найдет, снимите его и очистите от грязи.

4) После того как данный колпачок будет снят со штуцера, возьмите в руки заранее подготовленный шланг и оденьте одним концом его на штуцер, а другим опустите в прозрачную лучше всего пластмассовую бутылку. (Если вы не поняли про шланг и бутылку, тогда пример со шлангом и с этой самой бутылкой, см. на фото ниже в пункте «6 »)Примечание! Бутылка в которую вы будете опускать шланг, должна обязательно быть наполнена тормозной жидкостью и кончик шланга должен находится обязательно в этой самой жидкости!

5) Затем когда всё будет сделано, скажите своему помощнику чтобы он сел за руль вашего автомобиля и после чего пусть он плавно нажмёт раз 7-8 на тормозную педаль и в самом конце то есть когда он будет нажимать последний восьмой раз, пусть он данную педаль оставит до упора нажатой.

6) А вы в это время, начните при помощи гаечного ключа аккуратно отворачивать прокачной штуцер, но отворачивать его полностью ни в коем случае не надо, его нужно просто немного ослабить на оборота 2-3 и после чего вы должны увидеть как в бутылку пойдёт тормозная жидкость.

Примечание! Ждите и внимательно смотрите за тем как стекает тормозная жидкость, в ней кстати будут видны те самые пузырьки воздуха которые ни в коем случае в системе не должны присутствовать, так вот продолжайте сливать жидкость из системы до того пока в бутылки не прекратится выделение пузырьков, а когда выделение пузырьков прекратиться тогда заворачивайте штуцер до упора и только после этого пусть ваш помощник уберёт ногу с педали!

Обязательно в то время пока будет сливаться жидкость следите за её уровнем в бачке, ни в коем случае не допускайте падения этого уровня до нуля, а иначе воздух попадёт в систему и прокачку тормозов вам придётся начать сначала, поэтому всегда поглядывайте за жидкостью и по возможности доливайте!

7) После того как у вас заднее правое колесо будет прокачено, точно такую же операцию проделайте с левым переднем, тот самый штуцер на передних колёсах располагается чуть по другому, более подробно смотрите на фото ниже: Примечание! Когда данный контур будет прокачен, переходите к прокачке следующего контура то есть заднее левое колесо и после чего переднее правое!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вам было более понятно о том как прокачать тормоза, мы для вас подготовили видео-ролике чуть ниже, в нём собраны кучу отличных советов которые вам пригодятся в жизни, но данный ролик как вы уже увидели из названия направлен лишь на автомобили девятого семейства, но он так же относится и к автомобилям семейства Самара 2 так как тормозная система у этих двух автомобилей практически идентична!

Здравствуйте Влад!
В принципе можно, но не нужно, так как на автомобилях семейства Самара 2 тормозная система идёт диагональная, нужно это для того чтобы машина при торможение не уходила юзом и при отказе одной из сторон машина тормозила более ровно, в отличие к примеру от классики, где тормозная система идёт горизонтальная то есть заднее левое колесо и заднее правое, поэтому при резком торможение на такой системе автомобиль и уводит в сторону, да и ко всему этому если откажет одна из сторон к примеру передние два колеса, то автомобиль будет тормозить только двумя задними колёсами что очень опасно на большой скорости!

Оставить комментарий Отменить ответ

Источники: http://vaz-remzona. ru/prokachka-tormozov-vaz-2114/, http://ladaautos. ru/vaz-2114/kak-pravilno-prokachat-tormoza-na-vaz-2114.

html, http://vaz-russia. ru/remont-vaz-2113/prokachka-tormozov-na-vaz-2113-vaz-2114-vaz-2115. html.

Решил не тратить денег на эту процедуру и замутить что-нибудь эдакое, чтобы к этому вопросу не возвращаться. И так, по порядку…Берем пробку расширительного бачка тормозной системы, просверливаем отверстие 16 мм, как раз это внутренний диаметр верхней юбки, где стоял датчик уровня ТЖ, при этом она (пробка) сохраняет наибольшую прочность. Выглядит это примерно так:

Далее находим подходящего диаметра (напомню, он 16 мм) штуцер и пытаемся его впихнуть. Должен входить очень туго и иметь выход такого диаметра, чтобы на него можно было надеть шланг диаметром как от обычного насоса (или компрессора). Я нашел в гараже вот такой:

Обточил его в месте, предназначенном для вращения ключом, до рекомендованных 16 мм. Получилось так:

Потом вставил в предполагаемое место в пробке, встал очень туго, что и требовалось добиться.

Т.к. плотной фиксации недостаточно, решил внутри пробку пролить эпоксидным клеем, что и было сделано. Клей заливал в место указанное между двумя красными кругами на рисунке ниже:

В пробке есть канавки для предотвращения вакуума и избыточного давления в расширительном бачке, поэтому их нужно тоже аккуратно залить эпоксидным клеем, в этом поможет обычная зубочистка, ну и естественно клей.

Резинку уплотнительную, которая штатно размещена в пробке нужно оставить, аккуратно обрезав «юбку» для предотвращения пропускания воздуха во время прокачки. Я, честно говоря, это упустил, поэтому пользовался обычным фумом, которым обмотал горловину расширительного бачка.В принципе, нано-пробка готова.

Далее все еще проще, берем шланг для насоса длиной 1,5-2 м (кому как удобно) и наконечник, который одеваем обычно на сосок при накачивании колеса. Брать рекомендую тот, который под 90 градусов, т.к. прямой будет пропускать воздух при изгибании шланга. Крепим все хомутами и приспособление готово.
Нам понадобиться еще тонкий шланг, для одевания его на штуцер прокачки, прозрачная бутылка, ключ на 10 или на 8.

Вся приблуда выглядит вот так:

Для замены ТЖ и промывки тормозной системы мне потребовалось 1,5 л. тормозухи DOT4 и 15 минут времени.Результат на лицо, в банке тормозуха, которая была, а в бутылке, которая сейчас (слита в момент прокачки последнего контура).

None Удачи на дорогах, Друзья !

Источники:

bolt-taxi.com

Как прокачать тормоза своими руками

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Искренне надеемся, что никому из вас не нужно объяснять, что такое и для чего предназначена тормозная система автомобиля.

Что бы не говорилось в разных определениях о значении тормозов авто, мы с вами знаем одно – исправные тормоза автомобиля являются основой безопасности. Безопасности вашей лично, ваших родных и окружающих вас людей и, наконец, целостности вашего автомобиля. А с учётом его стоимости – это не так уж и мало.

Тормозная система автомобиля любит, чтобы за ней постоянно следили, обслуживали и поддерживали в исправном состоянии. Одним из основных видов обслуживания тормозной системы, помимо замены тормозных дисков и тормозных колодок, является своевременная прокачка тормозной системы.

Когда нужна прокачка тормозов
Как прокачать тормоза

Всё начинается с мануала. То есть, в первую очередь вы заглядываете в руководство по эксплуатации своего автомобиля и видите там рекомендацию производителя. О замене тормозной жидкости один раз в два года или по пробегу 50-60 тыс.км. Это величина неизменная.

Именно плановая замена тормозной жидкости является причиной для того, чтобы производилась прокачка тормозов. Это по плану. Но, существуют ещё и внеплановые случаи, когда нужна прокачка тормозов автомобиля.

  • изменения в поведении тормозной системы. Причин здесь много. Важно лишь то, что вы заметили увеличение рабочего хода или своеобразную «мягкость» педали тормоза;
  • после ремонтных работ любого вида с тормозной системой: либо это был полный тюнинг тормозной системы, либо обслуживание или ремонт тормозных дисков, тормозных цилиндров, замена колодок и т. д.

Во всех этих случаях нужно, чтобы вы знали, что требуется прокачка тормозов, и знали, как прокачать тормозную систему. Хотя у вас есть ещё один вариант – обратиться в автосервис. В этом случае вам не нужно «забивать» голову вопросом о том, как правильно прокачать тормоза.

Вам просто нужно иметь денежные знаки и приехать на сервис. Для экспресс — прокачки существует специальное устройство для прокачки тормозов, которое есть на каждом, уважающем клиента, автосервисе.

Как прокачать тормоза грамотно и эффективно

Прежде, чем начнём говорить о технологии прокачки тормозов, акцентируем ваше внимание на неприятности. А неприятность может возникнуть тогда, когда вы всё выполняете по писаному, но не получается, не прокачиваются тормоза.

В этом случае, нужно опять же, внимательнее изучить мануал, именно для вашей модели. Имея представление об общем принципе порядка и последовательности прокачки тормозов, вы можете не знать о конструктивных особенностях тормозной системы вашего авто.

Порядок прокачки тормозов

Прокачка тормозов проводится с целью удаления из герметичной тормозной системы воздуха. Одному, в принципе, можно провести прокачку, но это неудобно и долго. Поэтому начните с того, что пригласите помощника.

Для этого вы можете приобщить к делу жену или своего ребенка. Задача помощника – находится в салоне и по вашей команде нажимать на педаль тормоза. Себе вы по праву отведете роль главного механика.

Далее, по мануалу вы должны уточнить, какая схема прокачки тормозов у вашей модели авто. Если производителем не указана схема прокачки тормозов, то существует правило прокачки: начинать нужно с колеса, которое дальше всех находится от ГТЦ (главного тормозного цилиндра). Например:

  1. правое заднее колесо;
  2. левое заднее колесо;
  3. правое переднее колесо;
  4. левое переднее колесо.

Именно такая последовательность прокачки тормозов обеспечит эффективный вывод воздуха из системы.

Следующий шаг – это нужно приготовить нехитрое приспособление для прокачки тормозов. Оно состоит из: резинового (пластикового) шланга, который сможет одеться на штуцер, и обычной стеклянной или пластиковой ёмкости.

Хотя, в автомагазинах продаются устройства для прокачки тормозов промышленного изготовления. Но, с учетом того, что вы не собираетесь прокачивать тормоза ежедневно, нужно подумать, а стоит ли его приобретать.

Технология прокачки так же проста, по сути:

  • залить в бачок ГТЦ тормозную жидкость;
  • очистить от грязи штуцера тормозной системы возле каждого колеса;
  • налить в ёмкость, которую приготовили, немного тормозной жидкости;
  • подсоединить шланг к штуцеру прокачки, а второё его конец опустить в ёмкость с тормозной жидкостью;
  • команда напарнику, и он с интенсивностью 3-4 нажимает педаль тормоза, и держит её в нажатом положении;
  • ваша задача слегка отвернуть штуцер. Вы увидите, что тормозная жидкость начала выходить в ёмкость приспособления. Пузырьки подскажут вам о наличии в системе воздуха;
  • Заворачиваете штуцер и переходите к следующему по схеме колесу.

Два важных дополнения. Во-первых, применять нужно только тот тип тормозной жидкости, который рекомендует производитель автомобиля. Это не тот случай, когда можно экономить деньги.

Если после прокачки тормозов, педаль по-прежнему «мягкая», то пришло время провести диагностику тормозного диска и тормозных колодок. Износ тормозных колодок и дисков зачастую является основной причиной «провала» педали тормоза.

Удачи вам при прокачке тормозов своими руками и… надёжной тормозной системы.

cartore.ru

Лада 2114 В[]/\}l{АNИN 34rus › Бортжурнал › Как прокачать тормоза одному? У меня есть ответ на этот вопрос!

Решил не тратить денег на эту процедуру и замутить что-нибудь эдакое, чтобы к этому вопросу не возвращаться. И так, по порядку…

Берем пробку расширительного бачка тормозной системы, просверливаем отверстие 16 мм, как раз это внутренний диаметр верхней юбки, где стоял датчик уровня ТЖ, при этом она (пробка) сохраняет наибольшую прочность. Выглядит это примерно так:

Далее находим подходящего диаметра (напомню, он 16 мм) штуцер и пытаемся его впихнуть. Должен входить очень туго и иметь выход такого диаметра, чтобы на него можно было надеть шланг диаметром как от обычного насоса (или компрессора). Я нашел в гараже вот такой:


Обточил его в месте, предназначенном для вращения ключом, до рекомендованных 16 мм. Получилось так:

Потом вставил в предполагаемое место в пробке, встал очень туго, что и требовалось добиться.

Т.к. плотной фиксации недостаточно, решил внутри пробку пролить эпоксидным клеем, что и было сделано. Клей заливал в место указанное между двумя красными кругами на рисунке ниже:


В пробке есть канавки для предотвращения вакуума и избыточного давления в расширительном бачке, поэтому их нужно тоже аккуратно залить эпоксидным клеем, в этом поможет обычная зубочистка, ну и естественно клей.

Резинку уплотнительную, которая штатно размещена в пробке нужно оставить, аккуратно обрезав «юбку» для предотвращения пропускания воздуха во время прокачки. Я, честно говоря, это упустил, поэтому пользовался обычным фумом, которым обмотал горловину расширительного бачка.
В принципе, нано-пробка готова.

Далее все еще проще, берем шланг для насоса длиной 1,5-2 м (кому как удобно) и наконечник, который одеваем обычно на сосок при накачивании колеса. Брать рекомендую тот, который под 90 градусов, т.к. прямой будет пропускать воздух при изгибании шланга. Крепим все хомутами и приспособление готово.
Нам понадобиться еще тонкий шланг, для одевания его на штуцер прокачки, прозрачная бутылка, ключ на 10 или на 8.

Вся приблуда выглядит вот так:

Для замены ТЖ и промывки тормозной системы мне потребовалось 1,5 л. тормозухи DOT4 и 15 минут времени.
Результат на лицо, в банке тормозуха, которая была, а в бутылке, которая сейчас (слита в момент прокачки последнего контура).

Надеюсь, эта идея будет полезна и кому-нибудь пригодится…

Буду признателен за комментарии по совершенствованию данного девайса.

Удачи на дорогах, Друзья !

www.drive2.ru

С какого колеса начинать прокачку тормозов

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос «С какого колеса начинать прокачку тормозов». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Нам необходимо открутить штуцер тормозной системы на заднем колесе, выжать педаль тормоза до конца и удерживать её. Далее мы заводим двигатель. Смотрим, как насос тормозной системы выгоняет наружу через трубку тормозную жидкость с пузырьками воздуха.

Тормозная система автомобиля одна из главных, которая отвечает за безопасность водителя и пассажиров. Поэтому следить за качеством тормозов следует тщательно и при первых признаках поломки не откладывать ремонт на потом.

Как прокачать тормоза на ВАЗ 21099 с какого колеса начинать

Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз понажимать на педаль тормоза (примерно 20 раз).

В передней части цилиндра (по ходу автомобиля) ввернута заглушка, служащая упором возвратной пружины, также уплотненная медной прокладкой. Поршни в главном цилиндре расположены последовательно, ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие правый передний и левый задний тормозные механизмы, а тот, что ближе к заглушке — левый передний и правый задний.

После того как спринцовка наполнилась, шланг передавливается и перекрывается перепускной клапан, а жидкость сливается в чистую тару. Таким образом вы прогоните всю тормозную жидкость вместе с воздухом через спринцовку, постоянно подливая в бачок ТЖ жидкость без пузырьков. В большинстве случаев причиной является воздух, попавший в систему. Для восстановления должной работоспособности необходимо его удалить. Вам понадобятся подходящая жидкость, ключ для выпускного клапана или обычный гаечный, чистая емкость и напарник. Используя системы торможения EBD, ABS и BA, при возникновении подобных проблем, целесообразнее воспользоваться услугами профессионалов.

После этого заверните штуцер прокачки, повторите эту процедуру в том же порядке на других колесах. Замену тормозной жидкости или ее долив осуществляйте того типа, который рекомендован производителем авто.

Прокачку тормозов стоит начинать с правого заднего колеса. Сняв колесо, снимаем резиновый колпачок на тормозном цилиндре, очищаете от загрязнения. Далее отворачиваем штуцер, надеваем резиновый шланг на штуцер, обратную сторону шланга опускаем в емкость для слива тормозной жидкости.

Чтобы выполнить прокачку тормозной системы автомобиля одному, поможет устройство для прокачки тормозов в виде шланга с обратным клапаном. Для этого нам понадобится резиновая трубка-жгут, используемая для остановки кровотечения. Один конец трубки завязываем и, делаем разрез длиною в 10 мм на расстоянии сантиметр от места перевязки.

К примеру, это может быть WD-40. Восстановив его подвижность, он закручивается обратно, но не до конца.

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

Существует специальный порядок для правильного прокачивания тормозной системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость.

В крышке бачка делаем отверстие диаметром 1.3 см и вставляем в него сосок. Эту крышку накручиваем на бачок главного цилиндра.

Перед началом процедуры прокачки тормозной системы автомобиля, необходимо произвести тщательную очистку штуцеров тормозных цилиндров от грязи и снять с них резиновые колпачки.

Здесь символами З и П обозначены передние и задние колёса, а П и Л – правое и левое. Придерживаясь такой последовательности легче добиться требуемого результата.

Подготовившись, т.е. должна быть тормозная жидкость, резиновый шланг диаметром до 5 мм, небольшая пластиковая бутылка, определитесь с используемым ключом.

Каждый производитель автомобиля устанавливает свои нормы пробега до замены тормозной жидкости. Обычно они варьируются в диапазоне от 50 до 70 тысяч километров. При полной замене тормозной жидкости в систему попадает воздух, и без прокачки тормозов не обойтись.

После проведения ремонтных работ в тормозной системе автомобиля, необходимо произвести прокачку привода тормозной системы для удаления воздуха из системы.

Чаще всего водители заботятся о тормозах, своевременно меняя колодки и тормозные диски. Однако на этом обслуживание системы не должно заканчиваться. Не менее важно производить вовремя замену тормозной жидкости в автомобиле, а вместе с ней правильно выполнять процедуру прокачки тормозов.

Но иногда бывают ситуацию, когда приходится одному производить ремонт своего автомобиля в гараже. И тогда требуется прокачка тормозов без помощника и без посторонней помощи. Существует несколько способов такой прокачки.

Тормоза современных автомобилей, за исключением парковочных, гидравлические. Поэтому приходится прокачивать как дисковые, так и барабанные. Прокачиваются они одинаково, дисковые развоздушиваются так же как барабанные.

Благодаря таким нехитрым манипуляциям вы сможет без труда прокачать тормоза без помощника, в домашних условиях максимально быстро и качественно.

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

Перед тем как приступить к работе следует произвести очистку штуцеров тормозных цилиндров от грязи и снять защитные колпачки. Покачивание тормозной системы выполняется по определенному принципу — начиная от самого дальнего от ГТЦ (главный тормозной цилиндр) колеса к самому ближнему.

Предлагаю небольшое пособие по самостоятельной прокачке тормозной системы как с напарником так и без него — одним человеком. Ну вот, в результате простых и нехитрых действий по диагностике наличия тормозной жидкости, вы пришли к выводу, что вашему авто требуется прокачка тормозов.

Вариант третий. Прокачка тормозов без помощника при помощи обратного клапана

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы.
Расскажем, как правильно прокачивать тормоза на автомобиле с помощником и без, а также какие подводные камни могут возникнуть.

Даже если у владельца есть опыт прокачки тормозов других видов автомобилей и чёткое представление об общих принципах выполнения этих действий, нужно тщательно изучить руководство именно для своей модели. Ведь у каждого автомобиля есть свои неповторимые конструктивные особенности. Как правильно прокачать тормоза:

  • применять для прокачки и замены только ту жидкость, которая по сертификату совместима с залитой в ГТЦ и рекомендуется производителем;
  • использовать только чистые инструменты, ветошь, ёмкости и приспособления;
  • не применять грубую силу для отворачивания штуцеров на суппортах;
  • надёжно закреплять автомобиль в поднятом положении при снятии колёс;
  • тщательно проверить на заключительном этапе затяжку болтов крепления дисков.

В том случае, когда педаль после проделанного остаётся мягкой, необходимо проверить степень износа фрикционных элементов тормозных узлов. При значительном изнашивании произвести замену.

Во время работы аккумулятора давления степень сжатия жидкости в системе торможения достигает больших значений. Если при этом нарушить целостность магистрали, то произойдёт сильный выброс жидкости наружу. Для предупреждения этого заранее необходимо разрядить аккумулятор давления, нажав до двадцати раз на педаль тормоза когда зажигание выключено.

В антиблокировочную систему тормозов также попадает воздух. Так как контур такой тормозной системы гидравлический, то воздух заметно ухудшает её работоспособность. Определение скопления воздуха в контуре тормозной системы производится довольно легко. Если отдача педали тормоза при нажатии стала мягче, значит, в тормозной системе появился воздух.

Не пишите комментарии по поводу отмены заказа, вопросы по оплате и прочие жалобы — мы ничего не продаем и ни с кем по продажам не сотрудничаем!

Нам необходимо поднять автомобиль на домкрат на том колесе, с которого будем начинать. Далее нам нужно снять колесо, чтобы иметь доступ к тормозному контуру. После этого мы снимаем защитную крышечку со штуцера для прокачки тормозов. После этого мы надеваем прозрачную трубку на штуцер контура, а обратным концом вставляем в сливную банку. Затем мы открываем крышку бачка тормозной жидкости.

Процедура прокачки тормозов довольно простая, но для выполнения работ лучше обзавестись напарником. Связано это с тем, что в процессе работы потребуется одному человеку время от времени в салоне автомобиля нажимать на педаль тормоза. Если найти напарника не удастся, его можно заменить газовым упором, но выполнять работу будет значительно менее удобно.

Просверлите крышку тормозного бачка. Вставьте в отверстие вентиль от бескамерного колеса. Убедитесь, что в бачке есть жидкость. Насосом создайте в бачке небольшое избыточное давление. Отверните штуцер прокачки рабочего цилиндра, пусть жидкость с воздухом сливается. Не забывайте доливать жидкость в бачок.

Стоит отметить, что автомобиль необходимо поставить на «скорость», т. е. задействовать одну из передач (первая передача).
Если на вашем автомобиле в крышке расположен датчик уровня тормозной жидкости, для изготовления подобного приспособления придется купить еще одну крышечку.

Если основные элементы антиблокировочной системы располагаются в основной части, тогда мы сможем выполнить прокачка тормозов своими руками. В некоторой степени процедура прокачки тормозов с АБС первого типа будет похоже на прокачку тормозов без АБС.

Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

Процесс осуществляется несколько раз, взаимодействуя с напарником. Повторяйте это, пока весь воздух, из тормозной системы, не исчезнет.

После замены колодок прокачивать систему не нужно. Достаточно нажать несколько раз на педаль, чтобы колодки заняли свои места.

Перед тем как приступать к прокачке тормозов, необходимо обратиться к руководству по техническому обслуживанию конкретной модели автомобиля. В нем нужно уточнить, по какой схеме следует прокачивать тормоза. В большинстве случаев производители машин указывают данную информацию, но если ее нет, то действует «правило главного тормозного цилиндра».

Похожие записи:

Прокачка тормозов на автомобилях Honda

Как правильно прокачать тормозную систему на автомобилях Honda оборудованных ABS и системой стабилизации VSA?  Не собирался писать на эту тему, но оказалось этот вопрос ещё может быть актуальным. Если кому интересно прочитать, как работает антиблокировочная система (ABS) — читаем дальше. Кому не интересно, пропускаем следующий абзац — тормоза с ABS прокачиваются так же как и торбоза без ABS.

 Гидравлический привод тормозов устроен несложно: педаль давит на поршень — поршень сжимает жидкость и направляет её под давлением в трубопровод — а на другой стороне жидкость давит на другой поршень, точнее на поршни (по количеству колёс),  которые нажимают на колодки. Антиблокировочная система презназначена для предотвращения блокировки колёс при торможении, ведь уже доказано многократно, что заблокированное колесо (т. е. колесо, которое перестало вращаться) тормозит с существенно меньшей эффективностью, поскольку теряет сцепление с дорогой. Как она это делает? 

Рассмотрим схему устройства типовой ABS автомобилей Honda:

Тут между главным цилиндром (тем на поршень которого давит педаль) и рабочими цилиндрами (в тормозых механизмах) установлен модулятор с клапанами, электронасосом и электронным блоком управления). Электронный блок в своём «арсенале» имеет датчики скорости вращения каждого колеса, при помощи которых он следит за вращением колёс и мгновенно распознаёт остановившееся (заблокированное) колесо. Как только это происходит, блок на короткое время открывает электромагнитный клапан, стравливающий давление в контуре заблокированного колеса —  поршень рабочего цилиндра снижает давление на колодки и колесо освобождается. В принципе дело сделано — колесо разблокировано, но… не всё так просто. Колесо то разблокировано, но при этом  поршень главного цилиндра продвинулся «вперёд», а водитель продолжает давить на педаль и блокировка колеса может повторитсься и стравливание жидкости может повториться ещё раз, и ещё раз… Каждый раз педаль будет «проваливаться» ещё и ещё, пока не достигнет конца хода и тогда тормоза перестанут тормозить. Для того, что бы возобновить торможение, водителю необходимо отпустить педаль тормоза, чтобы поршень вернулся в исходное положение и цилиндр набрал ещё жидкости, а потом нажать на педаль повторно, что бы снова привести тормоз в действие. Будет ли у водителя на это время, счёт идёт на миллисекунды? А хватит ли у него опыта, что бы оперативно среагировать на прекращение торможения? 

Что бы устранить подобные риски система дополнена электронасосом, который включается сразу после включения клапана заблокированного контура и накачивает жидкость из резервуара, куда она была «стравлена» клапаном, снова на выход главного цилиндра, давление восстанавливется и если блокировка колеса повторяется, то весь цикл повторяется ещё: стравливание — накачка. .. стравливание — накачка… и так до тех пор пока торможение не прекратиться или колесо не перестанет блокироваться. Именно этим объясняется вибрация на педали тормоза при работе ABS — педаль немного продавливается потом возвращается назад и делает она это так быстро, как не сможет сделать ни один профессионал. Теоретически цикл может повторяться бесконечно и педаль не провалится. 

Но есть у системы ABS ещё одна особенность обусловленная требованиями по безопасности — при её неисправности, тормозная система должна работать так, как обычная система без ABS. Так оно и есть — при неисправной или выключенной антиблокировочной системе, тормоза работают и прокачиваются точно так же как и обычная тромозная система

 

Итак: что такое «прокачка тормозной системы» и для чего оа нужна? Данная процедура используется в двух случаях: для замены рабочей «тормозной» жидкости и для удаления воздуха из трубопроводов после разгерметизации системы. Воздух — злейший враг любой гидравлической системы, ведь главное свойство жидкости в таком случае является её несжимаемость (вспоминаем из школьного курса физики: газы сжимаемы, жидкость несжимаема), а воздух сильно портит это свойство. 

Для прокачки на конце каждого контура (т.е. непосредствнно на рабочем цилиндре) установлены специальные штуцеры, которые одновременно выполняют функции запорных вентилей. Штуцер обычно закрыт резиновым корпачком (пока его не про потеряли какие нибуть нерадивые руки). Что бы такой «кран» открыть достаточно гаечным ключём повернуть его на пол-оборота против часовой стрелки, а что б закрыть — повернуть до упора по часовой стрелке.

Суть прокачки заключается в том чтобы заставить жидкость продвигаться от главного цилиндра в сторону рабочего цилиндра и вытекать через открытый штуцер. Таким образом можно заполнить систему свежей жидкостью при замене и она вытеснит собой старую, либо удалить жидкость с пузырьками воздуха, который попал в систему при разгерметизации, заместив её опять же свежей жидкостью без воздуха. Сделать это можно несколькими способами:

1. Прокачка с применением специального оборудования.

Такого оборудования сейчас существует немало, но всё это многообразие можно разделить на две группы: устройстра с нагнетанием тормозной жидкости и устройства с откачкой тормозной жидкости. 

Яркий образец первого типа — следующий комплект:

 Он состоит из баллона в который предварительно заливается новая тормозная жидкость и накачивается воздух под давлением, канистр со шлангами для слива старой жидкости и набора переходников (включая универсальный) для бачков штатных тормозных систем. 

Работает это следующим образом: при помощи переходника тормозная жидкость из баллона подаётся под давлением в бачок для тормозной жидкости главного тормозного цилиндра. Из бачка жидкость под давление протекает через главный тормозной цилиндр далее в тормозную систему. Теперь достаточно только открыть штуцер для прокачки и старая тормозная жидкость (вместе с пузырьками воздуза если он там есть) будет вытекать из штуцера вытесняемая свежей жидкостью. Что бы не заливать всё вокруг тормозной жидкостью вытекающей из штуцера, а аккуратно её собрать и утилизировать, на штуцеры надеваются шланги с подвешенными канистрами для сбора старой жидкости.

Преимущества такого устройства в простоте и скорости прокачки — сливать старую жидкость можно одновремено из нескольких контуров при наличии нужного количества канистр со шлангами. 

Недостаток — высокая стоимость устройства, неприемлемая для частного использования, а выгодная только для автосервисов. Но и тут есть сложность: при применении на разных автомобилях разных типов тормозных жидкостей, устройство перед каждым использованием нужно промывать и заправлять требуемым типом жидкости. 

Частная разновидность аналогичных устройств из области «гаражных самоделок» — это насос со шлангом и приделанной к нему крышкой для бачка тормозной жидкости. Штатный бачок заливается свежей тормозной жидкостью «до краёв», на него надевается крышка и насосом качается воздух. Воздух под давлением нагнетает тормозную жидкость в систему, далее открывается штуцер для прокачки и через него сливается старая жидкость. Главный недостаток такой «приспособы» — небольшая ёмкость штатного бачка и необходимость очень часто снимать крышку и подливать в него свежую жидкость, а если «проворонить момент» можно «завоздушить» всю систему и тогда всю процедуру нужно повторять заново.  

 

 Устройства с откачкой тормозной жидкости несколько проще и работают по обратному принципу — к штуцеру для прокачки подсоединятется шланг с баллоном, в котором при помощи вакуумного насоса создаётся разрежение. 

Далее открывается штуцер и старая жидкость высасывается из контура, её место соответственно замещается свежей жидкостью из бачка, куда её необходимо залить до начала процедуры и по мере расхода своевременно подливать. 

 Такие устройства гораздо доступнее по цене универсальны и просты в использовании. 

 

2. Прокачка «своими силами» без использования внешних устройств.

 Все эти способы основаны на принципе обычной работы гидравлического привода — жидкость прокачивается по системе поршнем главного тормозного цилиндра. 

Что бы понять как это происходит, давайте ещё раз внимателно рассмотрим работу главного тормозного цилиндра:

Когда педаль отпущена (т.е. не нажата) поршень отводится пружиной в исходное положение и открывает отверстие из бачка с тормозной жидкостью (он всегда находится сверху). Жидкость заполняет цилиндр. 

Когда педаль нажимается, поршень перемещается по цилиндру, перекрывает отверстике из бачка и далее давит на жидкость вытесняя её по трубопроводам в рабочие цилиндры. 

Когда педаль отпускается, поршень возвращается в исходное положение и вместе с ним возвращается жидкость из системы. Но если по какой то причине жидкости вернулось меньше изначального объёма (причина банальна — по мере износа колодок изменяется положение поршней рабочих цилиндров и высвобождаемый ими объём должен быть заполнен жидкостью), этот недостаток компенсируется из бачка через вновь открывшееся отверстие.  

Теперь когда принцип ясен, перехожу к описанию классического «дедовского» метода прокачки тормозов с помощником

Для этого нужен помощник, который будет нажимать педаль тормоза, запас свежей тормозной жидкости (от 0,5 до 1 литра), ёмкость для слива старой жидкости (любая бутылка) и кусок шланга подходящий по диаметру к штуцеру и обязательно прозрачный. Такой шланг можно купить в автомагазине или в аптеке как шланг «для капельницы».  

Подготавливаем всё необходимое: Для начала открываем бачок для тормозной жидкости, шприцем выкачиваем оттуда старую жидкость (если целью прокачки является её замена) и раливеем свежей доверху. Машину ставим на «яму», эстакаду или поднимаем подъёмником (если есть такая возможность), снимаем колесо. Пробуем открутить штуцер, лучше головкой т.к. очень часто «закисают», и если удачно открутился, несколько раз его можно покачать на пол-оборота «туда — обратно», что б смазать резьбу, после чего закручиваем. Берём рожковый ключ, надеваем на штуцер шланг и свободный конец опускаем в бутылку.   Всё готово, приступаем:

1. Помощник по команде «качай!» делает два-три плавных нажатия на педаль тормоза и затем держит педаль нажатой и подаёт сигнал «держу!».

2. Откручиваете штуцер и наблюдаете как жидкость под давлением вытекает в шланг. Педаль тормоза при этом проваливается и помощник дожимает её до упора, после чего даёт сигнал «провалилась!» или «ушла!».

3. Закручиваете штуцер и подаёте комаду помощнику «отускай!». Важно, что бы помощник не отпускал педаль до команды, т.е. до тех пор пока штуцер не будет закрыт!

Повторяете пункты 1-3 до тех пор пока по шлагу не пойдёт свежая жидкость (это должно быть видно по цвету) или пока не пойдет жидкость без пузырьков воздуха. Не забываем контролировать уровень жидкости в бачке и по необходимости доливать! После этого снимаете шланг и не забываете надеть на штуцер колпачок. 

Данную процедуру нужно повторить со всеми колёсами в очерёдности, которую мы рассмотрим ниже, а пока вернёмся к устройству главного цилиндра, что бы понять происходящий во время прокачки процесс. Когда нажимается педаль, поршень выдавливает жидкость в рабочий цилиндр, и если в этот момент открутить штуцер, то жидкость будет вытекать через него до тех пор пока поршень не дойдёт до конца цилиндра. Затем штуцер закрывается и педаль отпускается — поршень возвращается в исходное положение, а жидкость нет, потому что часть жидкости покинула систему через штуцер, а оставшейся жидкости не даёт вернуться образовавшийся в системе вакуум. Недостающий объём жидкости компенсируется из бачка и при повторении процедуры следующая порция жидкости так же будет продвинута по системе.  

 

 Существует несложное приспособление, которое позволяет немного упростить прокачку «вручную» и даже избавляет от потребности в помощнике

 Это нехитрое приспособление представляет собой шланг с односторонним клапаном на конце. Конструкция клапана знакома многим по велосипедному ниппелю советских времён — это заглушенная трубка с отверстием сбоку и надетой на неё резиновой трубкой.  Такой клапан позволяет жидкости вытекать под давлением из шланга, но не пропускает в шланг обратно ни жидкость ни воздух. 

Такое приспособление можно сделать самому, а можно поискать в магазинах — иногда я что то подобное видел. 

Пользоваться им весьма просто: приготовления такие же как и при ручной прокачке, после чего шланг надевается на штуцер и конец с клапаном опускается в бутылку для старой жидкости. Затем штуцер открывается и делается несколько плавных нажатий педаль тормоза (обычно 5-10 нажатий). Делается пауза, что бы долить свежую жидкость в бачок и оценить состояние старой жидкости в шланге и цикл нажатий повторяется пока на выходе не пойдёт чистая жидкость без пузырьков воздуха. По окончании штуцер закрывается и шланг снимается (но не наоборот!). Процедура повторяется для всех колёс. 

 

Ну и напоследок последний вопрос: порядок прокачки, с какого колеса начинать? 

Классическое мнение следующее — начинать надо с задних колёс, с того, которое дальше всех от главного тормознлого цилиндра. Не буду оспаривать такое мнение — в нём есть логика, но считаю, что при использовании устройств для прокачки под дакленем с непрерывной подачей тормозной жидкости, которые были рассмотрены первыми, порядок вообще не важен, т.к эти системы позволяют осуществлять прокачку всех контуров одновремено (только успевай откручивать и закручивать штуцеры).

А вот при поочерёдной прокачке вакуумным приспособлением или вручную, следует соблюдать порядок предписанный производителем. 

Компания Honda в руководствах по ремонту своих автомобилей предписывает следующий порядок прокачки: переднее левое, переднее правое, заднее правое, заднее левое. 

Признаюсь: не знаю почему именно так, но не буду спорить с инженерами Хонды и раз так они решили, так и надо поступать. 

 

И ещё одно важное напоминание владельцам Хонд с МКПП или с роботизированными КПП «i-shift»:  привод сцепления на ваших машинах гидравлический и устроен так же как и тормозная система. Не забывайте менять тормозную жидкость и там! 

 

 

 

 

Прокачка тормозов Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.

Прокачка тормозной системы необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Совет. Для отварачивания «закисшего» штуцера используёте специальный ключ для штуцеров тормозных систем, имеющийся в магазинах запчастей. Используйте также вспомогательные жидкости, типа WD.

Очистите от грязи штуцер, дабы исключить её попадание в систему.

Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.


При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.

Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес.

Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).

Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.

Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.

Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.

Прокачиваем другой контур.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Прокачка тормозов Hyundai

 

Когда нужно прокачивать тормоза Hyundai?

Как понять, что в тормозной системе Hyundai есть воздух?

Какую тормозную жидкость залить в систему Hyundai?

Можно ли прокачивать тормозную систему Hyundai, если она оборудована ABS и ESP?

Каков порядок прокачки тормозов Hyundai?

Ошибки при самостоятельной прокачке тормозной системы Hyundai.

Что делать, если сломался штуцер прокачки тормозов Hyundai?


 


КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Hyundai?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

  1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Hyundai с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
  2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
  3. Проводилась замена тормозной жидкости Hyundai.
  4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Hyundai ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

  1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
  2. Остановка происходит рывками.
  3. Ход педали также увеличивается.
  4. Педаль тормоза Hyundai становится неестественно мягкой, «ватной».


КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Hyundai?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1.  DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Hyundai недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5. 1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.


 

 


МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Hyundai, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Hyundai с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.


 

 


КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Hyundai?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Hyundai требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.


 


ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Hyundai.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Hyundai после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

  1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Hyundai, повторная прокачка тормозов.
  2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Hyundai, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
  3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Hyundai, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.


ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Hyundai?

Рассмотрим причины поломки клапана:

  1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
  2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
  3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Hyundai на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.


 

 

Прокачка тормозов на ВАЗ 2101-2107

Добро пожаловать!
Прокачка тормозов – одна из главных необходимых процедур после замены или же снятие каких либо цилиндров, или же шлангов тормозной системы. Данная процедура как вы уже поняли необходима, а иначе если в гидропривод тормозов после отсоединения каких либо шлангов или же ещё чего ни будь попадёт воздух, то в таком случае тормозить данное колесо на которым вы произвели замену тормозного шланга просто не будет, так как в системе будет находиться воздух который попросту не даст это сделать, но об этом чуть позже, а сейчас давайте же разберём некоторые вопросы и узнаем как вообще нужно прокачивать тормозную систему на классическом автомобиле.

Примечание!
Для прокачки тормозов вам нужно будет воспользоваться: Основным набором гаечных ключей, а так же небольшой бутылочкой (Около 0.5 литров) внутри которой будет находиться немного новой тормозной жидкости и ещё вам нужно будет взять с собой коротенький шланг один конец которого вы оденете на прокачной штуцер, а другой конец которого вы засунете в бутылку с новой тормозной жидкость (Более подробнее зачем этот шланг нужен, вы поймёте полностью прочтя данную статью)!

Краткое содержание:

За счёт чего осуществляется прокачка тормозов?
Она делается за счёт прокачных штуцеров которые установлены на тормозных узлах всех колёс вашего автомобиля, вот к примеру на передних колёсах прокачной штуцер находиться на самом тормозном суппорте, более подробнее местонахождение прокачного штуцера смотрите на фото изображённом чуть ниже:

Примечание!
На данном фото сверху на прокачной штуцер его одет пластмассовый колпачок, поэтому чисто сам штуцер там не видно а только лишь видно колпачок которые его закрывает, но всё же местонахождение на тормозном суппорте самого штуцера можно приблизительно понять!

Зачем нужно делать прокачку тормозов и когда её нужно делать?
Со временем в гидропривод тормозов попадает воздух и тем самым машина начинает значительно хуже тормозить, в связи с этим риск попасть в автомобильную катастрофу увеличивается, поэтому чтобы такого не было и нужно время от времени прокачивать тормоза на автомобиле.

Воздух в систему как правило может попасть по нескольким причинам, а именно если тормозная жидкость у вас уже не заменялась давно к примеру года 3, то это говорит о том что её нужно уже заменить (Не прокачать) и побыстрее, так как в неё уже скорее всего проникла влага за всё это время, тем самым она будет быстрее закипать при интенсивных торможениях и эффективность работы тормозов может уменьшиться. (О том как заменить тормозную жидкость, см. в статье: «Замена тормозной жидкости на ВАЗ»)

Но всё же вернёмся к нашей теме о прокачке, а именно гидропривод тормозов нужно прокачивать в том случае если вы заменяли, либо же просто подвергли снятию каких ни будь деталей тормозной системы, к примеру после замены тормозной жидкость, гидропривод тормозов нужно будет прокачивать, а так же после снятия одного из цилиндра тормозной системы, при снятие тормозного шланга и т.д.

Примечание!
Кстати понять то что в тормозную систему проник воздух очень легко, просто понажимайте несколько раз на педаль тормоза если при первых нажатиях она будет очень лёгкая а потом понемногу начнёт становиться жёсткой, то это и будет говорить о том что в гидроприводе тормозов у вас находиться воздух который нужно будет полностью убрать из системы!

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Прежде чем начать, скажем пару слов а именно в классических автомобилях тормозная система разделена на два контура, в котором первым контуром выступают оба передних колеса, а вторым контуром оба задних, так вот если в какой либо из контуров у вас попал воздух, тогда вам нужно будет прокачать именно этот контур и не обязательно прокачивать второй так это просто будет бессмысленно, приведём пример, допустим вы заменили тормозной суппорт на правом переднем колесе, при замене вам пришлось отсоединить тормозной шланг от него (Шланг нужно отсоединять обязательно, без его отсоединения ничего у вас не получиться), так вот когда установили новый суппорт на место старого вам нужно первом делом прокачать тормоза, а зачем браться за задний контур если у вас был разгерметизирован всего лишь передний, тем самым вам необходимо будет прокачать именно два передних колеса и на этом вы избавитесь от воздуха в системе!

Если вдруг у вас будет разгерметизирован первый, а так же второй контур, к примеру вы заменили тормозные шланги на одном из передних колёс и на одном из задних, то в таком случае вам нужно будет избавлять от воздуха уже оба контура то есть и два передних колеса и сразу же два задних!

И ещё кой что, прокачку удобнее всего производить с помощником, так как если вы будете всего лишь один то это будет неудобно без специального инструмента, но всё же это можно будет сделать но как уже было сказано ранее для этого вам нужно будет запастись специальным инструментом! (Более подробно о том как прокачать тормоза одному, вы сможете увидеть в самом конце данной статьи в интересном видео-ролике)

Прокачка:
1) В самом начале операции разберитесь какое колесо вы будете прокачивать, если какое то из передних тогда вам нужно будет снять данное колесо с автомобиля (К задним не относиться), так как на передних колёсах прокачной штуцер располагаться очень неудобно и чтобы подлезть к нему, вам нужно будет снять колесо. (О том как снять колесо с автомобиля, см. в статье: «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Затем чтобы вы понимали где находятся прокачные штуцера на переднем и заднем колесе, просмотрите чуть ниже фото на котором переднее колесо находиться в левой части а заднее в правой:

Примечание!
Вы уже обратили внимание на то, что на левом фото чуть выше указано две стрелки? Всё дело в том что на передним суппорте на обоих тормозных цилиндрах в одном и том же месте находиться один штуцер и просто пустое место, поэтому к пустому месту (Там будет небольшая ямка) прикасаться не имеет никакого смысла, тем самым прокачивать вам нужно будет только лишь один штуцер который установлен на наружном тормозном цилиндре и на фото он указан правой стрелкой!

3) Следом обратите своё внимание то что на каждом штуцере обязательно должен присутствовать пластмассовый колпачок, так называемый ещё защитный (Если его нет то обязательно приобретите его и после прокачки установите на своё место), так вот данный колпачок снимите со штуцера прокачки и отложите в сторонку.

4) Когда все колпачки ненужные при прокачки будут сняты, поднимитесь и сядьте в салон автомобиля и после чего откройте капот и найдите там расширительный бачок с тормозной жидкость, он находиться ещё возле бачка сцепления, более подробно смотрите местонахождение тормозного бачка на фото ниже:

Примечание!
Откройте крышку данного бачка и залейте в него до самой верхней отметки MAX новую тормозную жидкость и после чего следите постоянно чтобы данный бачок при прокачке никогда полностью не опустошался, а иначе если опустошиться чуть менее 15 мм то можно считать то что прокачка тормозов была бессмысленной так как в систему попадёт воздух!

5) Теперь переходите постепенно к прокачке, для этого посадите вашего помощника за руль вашего автомобиля, а сами вы переберитесь под так называемое днище автомобиля и уже там подойдите к нужному для прокачки ваш штуцеру, после того как вы подойдёте снимите с него колпачок и после чего оденьте один конец того самого шланга о которым мы упоминали чуть ранее на него, а другой конец шланга опустите в бутылку в немного наполненной тормозной жидкость, при этом обязательно следите за тем чтобы шланг при прокачке постоянно находился внутри ёмкости и был именно погружён в тормозную жидкость которая находиться в этой ёмкости.

6) Затем попросите своего помощника раз 5-10 плавно нажать до упора на педаль тормоза, и на самое последнее нажатие оставить педаль утопленной в полу и держать её так ногой.

7) Следом ход переходит уже к вам, то есть вы в это время при помощи гаечного ключа чуть ослабьте штуцер (2-3 небольших оборота) и вы увидите как в ёмкость в которой у вас находиться шланг, постепенно начнёт выливаться жидкость с пузырьками, а помощник в это время начнёт чувствовать ногой как педаль понемногу начинает проваливаться и после того как она полностью провалиться и жидкость перестанет течь, вы сразу же остановитесь и заверните штуцер до упора, а так же ещё и помощнику своему скажите чтобы убрал ногу с педали.

Примечание!
Проделайте данную операцию по прокачке до тех пор, пока пузырьки не перестанут выходить, а после того как перестали сразу же остановитесь и переходите к другим колёсам!

8) Все остальные колёса которые вам нужно будет прокачать, прокачивайте точно так же в независимости от того передние это колёса или же задние, процедура при прокачке совершается абсолютно идентичная просто с передними и задними колёсами вся разница заключается в разных местонахождениях прокачных штуцеров, вот и всё.

Примечание!
Да кстати, если вы вдруг захотите прокачать передние штуцера (Имеется в виду передние колёса) не снимая при этом сами колёса, тогда попробуйте просто загнать автомобиль на смотровую яму и там будет не удобно но всё же подлезть к передним штуцерам можно, но всё же лучше снять колесо это же не так долго!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как нужно правильно прокачивать тормоза на автомобиле без помощника, вы можете найти в видео-ролике чуть ниже:

Качать или не качать

Как работают антиблокировочные тормоза?

Антиблокировочная система тормозов сокращает тормозной путь и повышает управляемость и устойчивость при резком торможении. Это особенно полезная функция на обледенелых дорогах с ограниченным сцеплением. Антиблокировочная тормозная система состоит из датчиков скорости, установленных на каждом колесе, и электрогидравлического тормозного контура. При использовании ABS предотвращает блокировку ваших колес, отслеживая скорость каждого колеса и автоматически пульсируя тормозное давление при обнаружении заноса.

В моей машине установлена ​​АБС. Мне нужно прокачать тормоза?

Если ваш автомобиль оснащен ABS, вам не нужно нажимать на тормоза при движении по скользкой дороге. Почему? Тормоза сделают это за вас.

Если вам интересно, как использовать ABS, ответ прост. Ваш автомобиль активирует его автоматически, включив тормоза, как только система обнаружит занос колеса. Просто крепко нажмите ногой на тормоз и поддерживайте постоянное давление. Вы почувствуете, как пульсирует педаль тормоза, и на приборной панели замигает индикатор ABS.

Как узнать, есть ли на вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов?

Важно знать тормозную систему вашего автомобиля, прежде чем вы закончите движение по обледенелой дороге. В руководстве по эксплуатации должна быть описана ваша тормозная система и способы управления автомобилем на скользкой дороге.

Что касается автомобильных технологий, антиблокировочные тормозные системы существуют уже давно. К концу 1990-х годов АБС стала обычным явлением даже в автомобилях начального уровня. А в 2013 году Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) ввела обязательную АБС на все новые автомобили.

Если ваш автомобиль был построен после 2013 года, значит, в нем установлена ​​АБС. Но если ваша машина старше, вам нужно проверить, была ли ABS включена в комплект поставки. Индикатор ABS на приборной панели также является простым индикатором наличия антиблокировочной системы тормозов.

Многие автомобили последних моделей также оснащены антипробуксовочной системой или электронным контролем устойчивости, которые также могут помочь при движении по льду.

Когда нужно накачивать тормоза

Если на вашем автомобиле нет антиблокировочной системы тормозов, накачка вручную может помочь сохранить контроль на скользкой дороге.Осторожно нанесите и снимите давление с умеренной скоростью. Не применяйте быстрое или постоянное давление, так как это может привести к блокировке колес и заносу автомобиля.

Дополнительный совет: как насчет зимних шин?

ABS — отличное средство безопасности, помогающее тормозить на скользкой дороге. В местах с непостоянной зимней погодой лучше всего подойдут всесезонные шины (с высоким сцеплением и хорошей глубиной протектора). Но если вы живете в постоянно заснеженном регионе, вам стоит подумать о зимних шинах.

Связано: полное руководство по зимним шинам

Зимние шины сделаны из более мягкой резины, чем летние или всесезонные шины. В сочетании с дополнительными канавками — иногда называемыми ламелями — зимние шины специально разработаны для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой в зимнюю погоду.

Фактически, согласно тесту Consumer Reports, зимние шины могут сократить тормозной путь на шесть футов при торможении на льду. В этом может заключаться разница между безопасной остановкой и наездом сзади.

Помогают ли шипованные шины?

Шипованные или шипованные шины помогают только в том случае, если вы едете по очень и постоянно обледенелой дороге. Однако, если они вас интересуют, сначала уточните правила и положения в местном департаменте транспорта. Они могут быть незаконными в вашем регионе — и ваши повседневные условия вождения могут быть недостаточно суровыми, чтобы шипованные шины в любом случае имели значение. Посетите такой веб-сайт, как Tire Rack, чтобы найти лучшие всесезонные или зимние шины для вашего автомобиля в зависимости от его года выпуска, марки и модели.

Безопасность вождения в зимнее время

При движении в зимнюю погоду следуйте этим советам:

  • Планируйте заранее. Следите за прогнозом перед поездкой и всегда оставляйте место для маневра в своих планах путешествия. Выбор альтернативного маршрута или выезд немного позже, чтобы дать дорожным бригадам возможность выполнить свою работу, может иметь большое значение.
  • Не торопитесь. Уменьшите скорость и оставьте дополнительное пространство между вами и другими транспортными средствами. На светофоре и знаках остановки начинайте тормозить раньше обычного.
  • Будьте начеку на перекрестках. При постоянных остановках и остановках на дорогах другие водители могут выскользнуть впереди вас.
  • Знайте, где обнаружить лед. Помните, что «две гусеницы», изношенные в результате обычного движения, обычно являются наиболее обледенелым участком дороги. Если вы все же потеряете сцепление с дорогой, сохраняйте спокойствие и держитесь в том направлении, в котором вы хотите, чтобы ваш автомобиль ехал.

Выбирая ERIE, вы всегда будете получать советы и рекомендации по безопасной навигации. Почему? Потому что мы знаем, что единственное, что лучше, чем простой и быстрый процесс подачи претензий после аварии, — это полное предотвращение несчастных случаев.Это всего лишь один из способов, с помощью которого мы смотрим в будущее, чтобы помочь вам подготовиться к предстоящему пути. Найдите агента ERIE, чтобы узнать больше.

Изначально эта история была опубликована в 2009 году. Новая информация была обновлена ​​11 января 2019 года.

Остановитесь прямо здесь! Не нажимайте педаль на антиблокировочной тормозной системе

Урегулируйте разногласия. Я сказал жене, что мы никогда не должны качать тормоза на снегу или льду, если у автомобиля есть антиблокировочная система тормозов. Она утверждает, что Разрушители мифов говорят, что это безопасно и эффективно.

Фил

TOM: Она ошибается. Так что наслаждайтесь возможностью позлорадствовать.

RAY: Причина, по которой вы накачивали тормоза в дни до появления антиблокировочных систем, заключалась в том, чтобы предотвратить блокировку и занос ваших колес. АБС разработана для того, чтобы тормозить лучше, быстрее и точнее, чем когда-либо мог бы любой человек.

TOM: АБС постоянно считывает скорость каждого колеса. Если он обнаруживает, что одно движется медленнее, чем другие, он отпускает тормоз на этом колесе до тех пор, пока оно не перестанет буксовать.

RAY: Он делает это для каждого колеса индивидуально — задействуя и отпуская тормоза, когда это необходимо — за миллисекунды, снова и снова, пока автомобиль не будет остановлен.

TOM: Правильная процедура с ABS — это нажать на педаль тормоза, удерживать ногу там, пока автомобиль не остановится, и продолжать рулевое управление.

RAY: Если сработает АБС, вы почувствуете урчание в педали. Это насос АБС, включающий и отпускающий отдельные тормоза. Просто держите ногу на ногах и управляйте автомобилем.

У меня Jeep Wrangler 1997 года выпуска. Он работает как новый, пока вы не разгонитесь до 100 км / ч примерно за 10-15 минут. В этот момент кажется, что он не получает топлива. Он шипит, как будто вот-вот умрет. Я должен продолжать нажимать на педаль газа, когда останавливаюсь, иначе она заглохнет. Пробовал присадку к топливной форсунке, но не помогло. Топливный фильтр поменяли год назад. На что еще я должен смотреть?

Фил

RAY: Wranglers 2015 года?

TOM: Моя первая мысль заключается в том, что если кажется, что он не получает топлива, возможно, ваш топливный насос слабый.

RAY: Ваш механик может поставить датчик на топливную рампу, чтобы проверить, подает ли насос достаточное давление топлива.

TOM: Забитый каталитический нейтрализатор может вызвать заглох двигателя.

RAY: Или это может быть ваша искра, которая гаснет. Неисправный датчик угла поворота коленчатого вала может прервать искру, как и отказ любой части вторичной системы зажигания.

TOM: Итак, вы знаете, что вам действительно нужно? Механик.

RAY: Это предположение скоро начнет дорожать.Найдите кого-нибудь, кто действительно может протестировать эти части для вас, и у вас будет больше шансов разобраться в проблеме. Удачи.

King Features Syndicate

Как удалить воздух из тормозов | Продукты BlueDevil

Поддержание правильной работы тормозов вашего автомобиля — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы обезопасить себя и свою семью. Конечно, поломка вашего автомобиля доставляет неудобства, но нет ничего страшнее, чем нажать на педаль тормоза и заставить машину не сбавлять скорость.

Тормозная система вашего автомобиля — это относительно простая система, предназначенная для работы в экстремальных условиях и безотказной работы. К педали тормоза подключен гидроцилиндр. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, этот гидроцилиндр проталкивает тормозную жидкость по магистралям вниз в поршень в суппортах дисковых тормозов или в цилиндрах барабанных тормозных колес. Давление жидкости заставляет эти цилиндры приводить в действие тормоза и заставлять тормозные колодки или тормозные колодки замедлять движение автомобиля из-за трения.

Один из способов отказа тормозной системы — попадание воздуха внутрь тормозных магистралей. Воздух может попасть в систему из-за утечки, плохо выполненного технического обслуживания или слишком низкого уровня тормозной жидкости. Попадание воздуха в тормозную систему может привести к тому, что педаль тормоза станет мягче или ее будет легче нажимать. Это также может привести к тому, что ваш автомобиль будет дольше останавливаться. Это происходит потому, что при нажатии на педаль тормоза воздух сжимается внутри тормозной системы, а не движется поршень в тормозном суппорте.Это снижает вашу тормозную силу и может быть опасной ситуацией.

Чтобы вернуть тормозную систему в нормальный режим работы, необходимо удалить воздух из тормозных магистралей. Это можно сделать либо путем нагнетания новой тормозной жидкости в магистраль, выталкивая воздух, либо путем откачивания старой тормозной жидкости через суппорт, который увлекает с собой воздух. Чтобы подать новую тормозную жидкость в трубопровод, сначала убедитесь, что бачок с тормозной жидкостью заполнен свежей жидкостью. Начните с нажатия педали тормоза несколько раз, пока она не станет твердой, затем удерживайте ее.Попросите друга открыть спускной клапан на одном из тормозных суппортов или колесных цилиндрах. По мере того, как жидкость выталкивается наружу, вы должны почувствовать, как педаль тормоза движется к полу. Когда педаль тормоза приближается к полу, попросите друга быстро закрыть спускной клапан. Убедитесь, что педаль тормоза не поднялась до тех пор, пока клапан не будет закрыт, иначе вы будете втягивать воздух в тормозную систему через спускной клапан, а не втягивать новую жидкость в систему из резервуара. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не перестанете появляться пузырьки воздуха, выходящие из выпускного клапана.Следите за тем, чтобы бачок с тормозной жидкостью оставался полным во время этого процесса, иначе в тормозную систему попадет больше воздуха. Возможно, вам придется повторить этот процесс до 10-15 раз на каждом суппорте или колесном цилиндре.

Другой вариант — пропустить тормозную жидкость и пузырьки воздуха через тормозную магистраль. Это можно сделать одним человеком с помощью вакуумного насоса. Опять же, убедитесь, что бачок тормозной жидкости полон, затем подсоедините вакуумный насос к спускному клапану с помощью прозрачного шланга.Откройте клапан и включите вакуумный насос. Тормозная жидкость будет вытягиваться из резервуара вниз по трубкам, а вместе с ней и пузырьки воздуха. Вы можете работать с вакуумным насосом до тех пор, пока пузырьки воздуха не исчезнут. Вы снова должны сделать это для всех четырех колес.

Если после прокачки всех четырех тормозов педаль по-прежнему ощущается мягко, возможно, главный тормозной цилиндр нуждается в замене. Тормозная жидкость со временем может впитывать воду, вызывая коррозию. Это может вызвать коррозию внутренней части вашего главного тормозного цилиндра, из-за чего он не будет оказывать давление на тормозные магистрали, когда вы нажимаете педаль тормоза, и тормоза выходят из строя, что дает вам такое же ощущение мягкой педали.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы с тормозной системой, важно сразу же решить их, чтобы убедиться, что ваш автомобиль безопасен для вас и окружающих вас людей.

Фотографии предоставлены:

Педаль тормоза — от Sauerlaender Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 Через Pixabay Оригинальная ссылка
Как прокачать тормоза — Автор lbjoe Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 через Wikimedia Commons Оригинальная ссылка

Как это работает: ABS | Вождение

Может показаться, что все должно работать не так, но когда вы сильно нажимаете на тормоза — особенно при панической остановке — иногда вы, , не хотите, чтобы крепко схватились и держались.И здесь на помощь приходят антиблокировочные тормоза (АБС) вашего автомобиля.

АБС существует уже давно: еще в 1930-х годах было несколько экспериментальных версий на автомобилях. Он был доступен на нескольких моделях примерно в 1970 году, но стал более распространенным только в 1980-х годах. Начиная с 2012 модельного года, он требуется на каждом новом легковом автомобиле в Канаде. Электронный контроль устойчивости (ESC), который основан на ABS и помогает корректировать боковые заносы, также является обязательным.

Антиблокировочная система тормозов помогает шинам сохранять сцепление с дорогой.Это позволяет вам управлять автомобилем при резком торможении, что может иметь большое значение между уклонением от препятствия или врезанием в него.

Ваши колеса перестают поворачиваться, когда вы нажимаете на тормоз, но на самом деле ваши колеса, цепляющиеся за тротуар, останавливают ваш автомобиль. Если у вас нет АБС, и шины не сцепляются, колеса блокируются, но шины скользят. Даже если вы попытаетесь управлять рулем, автомобиль все равно выскользнет из-под вашего контроля.

До появления ABS водителей учили нажимать на педаль тормоза, когда это происходило.Каждый раз, когда отпускаются тормоза, шины немного поворачиваются и цепляются за асфальт. Это быстрое попеременное включение и выключение приводит к управляемой остановке автомобиля. Антиблокировочная тормозная система делает то же самое, быстро нажимая и отпуская тормоза, но намного быстрее, чем кто-либо мог бы сделать это — до нескольких раз в секунду, когда это необходимо. Поскольку шины сохраняют сцепление с дорогой, вы можете управлять автомобилем при торможении.

ABS помогает предотвратить скольжение шин на заснеженной дороге. FCA

Важно помнить, что АБС не срабатывает каждый раз, когда вы тормозите перед остановкой (конечно, если это так, ваши привычки вождения требуют серьезной работы!), И когда она активируется, это может быть страшно, если вы ‘ я никогда не испытывал этого раньше.Педаль тормоза будет пульсировать, и вы, вероятно, услышите громкий скрежет или стон. Важно твердо держать ногу на педали, пока автомобиль не остановится полностью. Если вы отпустите тормоз, это отключит АБС, и вы не получите преимущества.

Если вы никогда не сталкивались с ABS вашего автомобиля, зайдите на пустую парковку и попробуйте несколько панических остановок, чтобы вы знали, чего ожидать. Также неплохо попрактиковаться в старомодном методе накачивания и отпускания тормоза, если вы когда-либо были в автомобиле, в котором нет АБС, или если в вашей системе когда-либо возникает проблема и она не работает.(В этом случае вы увидите предупреждающую лампочку на черточке круга с надписью ABS.)

СВЯЗАННЫЙ

Принцип работы АБС включает датчики скорости, которые определяют скорость вращения каждого колеса. Эти датчики жизненно важны для функций автомобиля, поскольку от скорости вашего движения зависит работа всего, от двигателя и трансмиссии до круиз-контроля. Для АБС система сравнивает скорости вращения колес, чтобы определить, могут ли одно или несколько колес заблокироваться или вращаются на скользкой поверхности.Системы контроля тяги и электронного контроля устойчивости также используют эту информацию, чтобы определить, нужны ли они.

Тормоза останавливают ваш автомобиль, используя гидравлическое давление для прижатия колодок к вращающемуся тормозному диску (или, на автомобилях с задними барабанными тормозами, к вращающемуся барабану), и возникающее трение останавливает вращение колеса. Если колесо блокируется, специальные клапаны быстро открываются и закрываются для регулирования гидравлического давления для накачки тормозов.

Используйте канадскую монету, чтобы быстро проверить, сколько протектора осталось на ваших шинах.Джил МакИнтош

Вы не почувствуете, как ваша АБС срабатывает на более низких скоростях, так как обычно она начинает работать только при скорости около 25 км / ч или более (именно поэтому вы не активируете ее при резервном копировании, поскольку обычно вы едете медленнее, чем это ). В основном это происходит потому, что ваши колеса часто вращаются с разной скоростью, но это не значит, что вы теряете контроль. Например, когда вы поворачиваете за угол, внешние колеса поворачиваются немного быстрее, чем внутренние, что позволяет вам сделать поворот — АБС ​​не требуется.

Конечно, хотя АБС является важным элементом безопасности, вы никогда не должны водить машину так, как будто вам придется от нее зависеть.Это не всегда останавливает вас раньше, а в некоторых случаях может немного увеличить тормозной путь. Его основная функция — дать вам рулевое управление во время торможения, чтобы помочь вам сохранить контроль, когда вы иначе можете столкнуться с чем-то на своем пути или соскользнуть во время движения по кривой.

Так как все дело в том, чтобы шины получили сцепление во время торможения, а не скользили, как на тобоггане, ABS наиболее эффективна, когда шины имеют достаточный протектор. Легкий тест, чтобы определить, достаточно ли протектора у ваших шин, — это положить канадскую монету между блоками протектора, перевернув корабль Bluenose.Если вы видите все паруса корабля, вам нужны новые шины. В зимние месяцы следует оборудовать автомобиль зимними или всесезонными (не всесезонными) шинами, которые обеспечат максимальное сцепление с дорогой. А когда будет скользко, снизьте скорость и уменьшите потребность в антиблокировочной системе тормозов.

Флорида Справочник водителя | Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Содержание

7. Оснащение автомобиля

Антиблокировочная система тормозов предотвращает занос и позволяет водителю управлять автомобилем во время экстренного торможения.АБС может помочь улучшить устойчивость автомобиля (предотвращение пробуксовки), способность рулевого управления (направление автомобиля туда, куда водитель хочет, чтобы он ехал) и способность к остановке (расстояние, необходимое для остановки автомобиля).

Многие водители научились правильно останавливаться в аварийной ситуации, когда теряется сцепление с дорогой и автомобиль скользит, путем накачивания тормозов. Хотя это верно с обычными тормозами, с АБС все по-другому. Водителям с АБС необходимо сильно нажать на педаль тормоза, удерживать ее и держаться подальше от опасности.В аварийной ситуации АБС автоматически активирует тормоза с большей скоростью, чем мог бы водитель. Водители должны знать, что снятие постоянного давления с педали тормоза или накачка тормозов приведет к отключению или «выключению» АБС.

Одним из наиболее важных преимуществ ABS является то, что водитель может увести автомобиль от опасностей при торможении. Водители не должны резко поворачивать рулевое колесо или дергать автомобиль в одном направлении. Управлять транспортным средством можно, поворачивая руль туда, куда водитель хочет ехать.При принятии решения о том, куда направиться, водители должны убедиться в свободном движении и всегда не забывать возвращаться на исходную полосу движения, как только опасность будет устранена.

Транспортные средства могут быть оборудованы двумя различными типами АБС:

  • Полноприводные легковые автомобили и некоторые легковые грузовики. Всегда не забывайте резко тормозить и поворачивать. При остановке важно постоянно нажимать на педаль тормоза.
  • Только задние колеса на некоторых легких грузовиках. Он предотвращает блокировку задних колес, чтобы задняя часть автомобиля не скользила вбок.Передние колеса все еще могут заблокироваться, и в этом случае водитель потеряет управление. В этой ситуации водитель должен отпустить педаль тормоза с усилием, достаточным для того, чтобы переднее колесо снова начало катиться, чтобы восстановить контроль. Когда водитель чувствует, что рулевое управление восстановлено, педаль тормоза должна снова быть надежно нажата.

Водители могут определить, есть ли в их автомобилях АБС, по горящему символу АБС на приборной панели сразу после запуска двигателя, просмотрев руководство пользователя или спросив дилера.

<< предыдущая глава << предыдущая часть следующая секция >> следующая глава >>

Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

Сообщение в блоге

| Стоит ли накачивать тормоза на снегу или прикладывать постоянное давление?

Дорогие Том и Рэй:

В прошлые выходные мы с моей невестой ехали в школу, где она преподает, в центральной части Индианы. Проселочные дороги все еще были покрыты в основном утрамбованным снегом с небольшим количеством льда под ним.Когда моя невеста приближалась к знаку остановки или повороту, она нажимала на сцепление и нажимала на тормоза. Я сказал ей, что на заснеженной дороге нельзя крутить тормоза, потому что это позволяет колесам временно заблокироваться и начать занос. Я сказал ей вместо этого прикладывать мягкое, постоянное давление к тормозам и оставлять сцепление включенным, чтобы колеса все время вращались, выключая сцепление только тогда, когда автомобиль почти полностью остановлен. Между прочим, ее машина — паршивая Saturn SL2 1997 года выпуска, которая еженедельно расходует около литра масла.Итак, кто из нас прав? Думаю, я доказал свою правоту, путешествуя по дороге с такими же условиями. Я приложил мягкое, постоянное давление в тормозной системе, и Saturn остановился идеально, без скольжения или скольжения вообще. — Терри

TOM: Что ж, ты прав, Терри. И я надеюсь, что эти знания согреют вас, пока вы спите в гараже следующие несколько недель. На самом деле, Терри, она тоже права при определенных обстоятельствах, поэтому я думаю, что вы двое все еще можете пойти дальше и разослать приглашения.

RAY: В целом на снегу нужно все делать плавно и мягко. Представьте себе прогулку по ледяному пруду. Что вы делаете? Вы бежите, а затем пытаетесь остановиться или резко повернуть? Нет. Вы бы упали на задницу. Вы двигаетесь осторожно, все делаете медленно и плавно. То же самое верно и для езды по льду и снегу.

TOM: Итак, когда вы останавливаетесь на снегу или льду, вы хотите предвидеть остановку как можно раньше, а затем плавно и постепенно снижать скорость на красивом длинном участке дороги, оставляя сцепление включенным, чтобы вы могли постоянное торможение двигателем тоже работает на вас.

RAY: На самом деле, неплохо было бы держать машину на более низкой передаче, чем обычно, на снегу. Во-первых, это убережет вас от случайной слишком быстрой езды. Но также вы можете замедлить автомобиль, просто отпуская акселератор, используя торможение двигателем, чтобы уменьшить вашу зависимость от тормозов. Так что ты прав насчет всего этого, Терри.

TOM: Однако … если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО начинаете занос И у вас нет антиблокировочной системы тормозов, вам СЛЕДУЕТ накачать тормоза, чтобы автомобиль не заносил.По сути, вы снимаете ногу с педали тормоза, когда обнаруживаете занос, а затем сразу же снова нажимаете ее, снова пытаясь замедлить машину без заноса.

RAY: ABS делает то же самое, но делает это автоматически и делает это намного быстрее и лучше, чем когда-либо мог бы любой человек. Итак, в машине с АБС вы никогда не качаете тормоза. Тормоза накачиваются сами собой, если им когда-нибудь понадобится.

TOM: Итак, ошибка вашей невесты в том, что нажатие на тормоза не является первой линией защиты.Это метод управления автомобилем без АБС после того, как занос уже начался. И ваша ошибка состоит в том, что вы не должны «тормозить на заснеженной дороге», что неверно.

RAY: И теперь, когда вы оба оказались одинаково несовершенными существами, пусть вы будете жить долго и счастливо в блаженном и постоянном прощении друг друга.

Как прокачать тормозную систему вашего Ford F150

Тормозную жидкость необходимо заменить (промыть) по трем причинам:

  • Техническое обслуживание — замена старой тормозной жидкости удаляет воду из тормоза система.Тормозная жидкость гигроскопична, впитывает воду. Старая тормозная жидкость должна быть вымывается или поглощается жидкостью водой, в конечном итоге вызывает внутреннюю ржавчину на дисковые суппорты и поршни.
  • Performance — замена старой тормозной жидкости помогает работать при высоких температурах потому что свежая (сухая) тормозная жидкость имеет более высокую температуру кипения, чем старая (влажная) тормозная жидкость. Если тормозная жидкость закипает, образуются пузырьки сжимаемого газа, в результате чего очень губчатая педаль тормоза.
  • Ремонт — промывка тормозной жидкости может решить некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться есть, например, мягкая педаль тормоза, или если педаль сильно упала, и вы можете быстро накачайте его и снова сделайте педаль твердой.

Процедуры

1-2 часа

Необходимые инструменты:

  • домкрат гидравлический
  • подставки для домкратов
  • отвертка плоская
  • Гаечный ключ для прокачки суппортов / цилиндров барабана, обычно от 9 до 13 мм
  • Газета для сбора пролитой под каждым колесом
  • Длина шланга для подачи воздуха в аквариум или аналогичный
  • дополнительная емкость для сбора старой тормозной жидкости
  • бумажное полотенце
  • готовый помощник (жена / друг и т. Д.)
  • 2 бутылки тормозной жидкости DOT3 (см. Руководство пользователя для правильного тип)
  • Сифон для индейки или сифон

Процедура:

  1. Установите автомобиль на домкрат на ровной поверхности.Если у вас нет достаточно стоек, вы можете делать по одному колесу за раз. Снимаем колеса.
  2. Слить старую тормозную жидкость из бачка главного цилиндра под капот.
  3. Заполните бачок новой тормозной жидкостью (не используйте старую жидкость повторно, так как она удерживает влага и разъедает тормозную систему).
  4. Старт с тормозом, наиболее удаленным от главного цилиндра, обычно сзади колесо, сторона пассажира. Снимите резиновую крышку спускного клапана. Прикреплять воздуховод аквариума к соску на спускном патрубке.
  5. Попросите помощника поднять и опустить педаль тормоза 3-4 раза, а затем удерживать ее. педаль нажата довольно сильно.
  6. Откройте спускной патрубок, дайте жидкости вытечь через воздуховод в отходы. контейнер. (желательно прозрачную бутылку, чтобы вы могли видеть выходящие пузырьки воздуха система). Когда жидкость останавливается и нога вашего ассистента ударяется о брандмауэр (педаль тормоза полностью опущена), немедленно закройте спускной клапан!
  7. Перейдите к шагу 5 выше и слейте еще жидкость из спускного клапана, пока выходит чистая жидкость.Каждый раз проверяйте главный цилиндр и доливайте его по мере необходимости. необходимый. В этой процедуре используется много жидкости.
  8. Теперь переходим к заднему тормозу со стороны водителя. Перейдите к шагу 5 и повторите те же процедуры, что и выше, пока чистая жидкость не выйдет из спускного клапана и без пузырей.
  9. Далее идет передний тормоз со стороны пассажира, процедура та же.
  10. Последний — передний тормоз со стороны водителя, процедура та же.
  11. По окончании проверки на предмет утечек снова установите резиновые крышки на штуцер для прокачки. клапанные ниппели.Установите все колеса, повторно затяните гайки после 50-100 миль пробега.
7Июн

Что такое глушитель: Глушитель. Устройство глушителя автомобиля

Глушитель. Устройство глушителя автомобиля

Без выхлопной системы нормальная  работа двигателя внутреннего сгорания практически невозможна. Глушители для автомобилей являются неотъемлемой частью цикла сгорания топлива, и рассчитываются под характеристики определенного мотора. Для автомобилей, снятых с производства, или не поставляющихся официально, замена элементов выхлопа обходится в ряде случаев дорого. Специалисты GSAvto подберут для вас универсальный глушитель из нержавейки с правильными параметрами. Кузова современных авто имеют плотную компоновку, поэтому зачастую этот элемент разделяют на несколько частей. Возможна установка передней (резонатор) и даже средней секции, если пространство под днищем ограничено. Задний глушитель (самая крупная часть) размещается, как правило, в районе багажника, рядом с бензобаком или запасным колесом. Поскольку его корпус сильно нагревается, остальные элементы автомобиля защищаются тепловыми экранами.

Назначение и устройство глушителя

Для чего нужен глушитель?
  • Снижение шума от работающего двигателя. Сгорание топлива в цилиндрах представляет собой серию микровзрывов, с соответствующим звуком. Система выхлопа практически полностью нейтрализует этот шум.
  • Уменьшение скорости движения отработанных газов. Если этого не сделать, из выхлопной трубы будет «дуть ветер», как из компрессора, создавая неудобства остальным участникам движения.
  • Снижение температуры выхлопа. Задняя часть глушителя оканчивается трубой, из которой выходят горячие газы. После прохождения через систему выпуска их температура становится безопасной для окружающих.
  • Вывод выхлопных газов за пределы контура авто. Все системы выпуска устроены таким образом, чтобы вертикально поднимающиеся газы (автомобиль не двигается, ветра нет) не попадали в салон естественным путем, и не скапливались под днищем.

Конструкция глушителя

В корпусе расположено несколько секций заданного размера и геометрии. В этих камерах происходит гашение звуковых колебаний за счет сталкивания волн в противофазе. При этом возникают механические вибрации, которые погашаются волокнистым термостойким материалом. Им заполняют полости вокруг секций.

Помимо акустических камер применяется метод разрыва трубы. В камеру входит патрубок, развернутый под небольшим углом. Рядом с ним располагается выходной патрубок. Прежде чем устремится на выход, выхлопные газы охлаждаются в акустической камере и теряют силу звукового давления.

Система лабиринта. Представляет собой несколько секций, в которых вход и выход располагаются не напротив друг друга. Выхлоп, «путешествуя» по лабиринту, теряет силу и звук. Большая площадь стенок помогает рассеять тепло. В автомобилях достаточно места для установки крупного корпуса выхлопной системы. Это позволяет снизить шум и температуру до минимума. А вот глушители для мотоциклов должны быть более компактными, и в конструкции сложно предусмотреть несколько элементов. Поэтому шум мотоциклетного выхлопа сильнее.

Тюнинговые решения

Снижение шума и скорости выхлопных газов уменьшают мощность двигателя. Это небольшая плата за комфорт и безопасность. Если вы хотите сделать авто более спортивным, в сервисе GSAvto можно установить прямоточный глушитель. В его конструкции нет сложных камер и секций – только перфорированная труба. Поэтому поток газов не встречает сопротивления. Но и шум будет гораздо выше, как у гоночных авто.  Мы подберем оптимальный размер для вашего кузова, и новый глушитель даст возможность свободно «дышать» мотору.

В чем разница между обычным и прямоточным глушителем

Одним из главных элементов автомобиля считается выхлопная система. Основной ее задачей служит выведение всех отработанных газов из камеры сгорания. Стоит заметить, что чем эффективнее функционирует система выхлопа, тем лучше работает силовой агрегат. Немаловажным узлом выхлопной системы считается глушитель. Он не просто выводит газы, но и снижает громкость работы мотора. Глушители различаются по диаметру, материалу изготовления и т.д. Многие из нас слышали, как работает прямоточный вариант глушителя, и как его звучание отличается от звука обычного глушителя. Однако какие у них отличия? Из-за чего один работает достаточно тихо, а второй громко «ревет», подчеркивая мощь мотора? 

Прямоточные глушители – это не просто определенный тренд, а важный аспект доработок. Данные глушители, как правило, монтируются на спортивные автомобили. После тюнинга мотора и увеличения его мощности, требуется увеличить и производительность системы выхлопа автомобиля.
При этом прямоточный вариант выхлопа считается более производительным, чем стандартный аналог. 

Из чего состоит глушитель автомобиля?
Автомобильный глушитель является сложным узлом, который состоит из нескольких элементов. Первым из них можно рассмотреть резонатор. Имея пару внутренних камер, он прекрасно гасит низкий звук. Но большую часть звука поглощает основной глушитель. Он обычно находится в задней части машины и содержит много перегородок, которые являются своеобразным препятствием для выхлопных газов. Как раз данные перегородки и заглушают большую часть шумов, возникающих от быстрого движения газов по выхлопной трубе. Все это относится к обычному автомобильному глушителю. 

А вот строение прямоточного глушителя чем-то схоже с резонатором. В частности, в отличие от обычного глушителя, прямоточный вариант содержит не перегородки, а пару камер, посредством которых выхлопные газы без всяких преград выходят наружу. Прямоток отличается от строения резонатора тем, что внутри он содержит звукопоглощающий материал (обычно это базальтовая вата). Такой материал частично поглощает звуковые частоты, но период его эксплуатации намного меньше, чем у обычного глушителя. В итоге, если звукоизоляционный материал начинает выдуваться (выхлопными газами) из прямоточного глушителя, тогда существенно изменяется и выходящий звук. 

Из-за чего прямоточный глушитель работает намного громче обычного?
Стандартный вариант (благодаря своей конструкции) заглушает все частоты мотора. А прямоточный аналог может заглушить лишь высокочастотные звуки. В итоге, мы слышим низкий и очень громкий звук. 

В наше время, многие фирмы занимаются изготовлением прямоточных глушителей. Стоит сказать, что такие глушители считаются самыми универсальными, потому что их можно использовать на любых машинах. Кроме того, отдельные фирмы, занимающиеся реализацией данной продукции, дают послушать звукозаписи, которые воспроизводят работу некоторых видов глушителей. Звучание прямотока непосредственно зависит от материала изготовления, от сердцевины и от диаметра выхода. Поэтому профессионалы разделяют все прямоточные глушители на несколько вариантов. 

Исходя из всего вышеизложенного, прямоток своим строением сильно отличается от обычного глушителя. Другими словами, имея совсем другую конструкцию, прямоточный вариант выхлопа выпускается преимущественно  для «заряженных» версий автомобилей, которым требуется высокопродуктивная выхлопная система.

Глушитель. Устройство заднего глушителя

Глушитель считается неотъемлемым элементом выхлопной системы, без которой запрещено эксплуатировать транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания. Главная функция детали заключается в снижении температуры, шумности, токсичности отработанных газов, то есть в приведении их основных показателей к нормированным значениям. Стандартная выпускная система, устанавливаемая на автомобили, состоит из:

Благодаря задней части глушителя обеспечивается снижение уровня шума, скорости и температуры отработанных газов за счет применения специальной конструкции перегородок, а также шумогасящего наполнителя. Качество детали зависит от материала изготовления, непосредственно его внутреннего устройства и наполнения, а также наличия дополнительного слоя, который способствует уменьшению нагрева изделия и обеспечивает защиту от агрессивной внешней среды. Звукопоглащающая способность определяется используемой набивкой и геометрией размещения внутренних отверстий.

Срок использования глушителя ограничен. Основные факторы, которые приводят к выходу его из строя и уменьшают период эксплуатации следующие:

  • высокая температура, определяемая выхлопными газами;
  • агрессивные внешние компоненты дорожного полотна, которые пагубно воздействуют на металл;
  • топливо низкого качества.

Как правило, для производства изделий применяется нержавеющая и алюминированная сталь. Цена на задний глушитель будет варьироваться в зависимости от его размеров и материала, из которого изготовлена данная деталь выхлопной системы. Более дорогие модели отличаются высокой степенью шумопоглощения, длительным сроком службы и устойчивостью к появлению коррозии.

Эксплуатационный период изделий, выполненных из черной стали, составляет в среднем один год. Основная их проблема, из-за которой они выходят из строя, заключается в прогорании металла вследствие воздействия коррозии и перегрева. В таком случае потребуется их полная замена, так как ремонту такие поврежденные запчасти не подлежат.

Алюминиевые изделия обойдутся на порядок дороже, чем стальные, но при этом они прослужат намного дольше. Цена на заднюю часть глушителя напрямую зависит также и от производителя. Доступные к установке модели рассчитаны на эксплуатацию в течение 10 лет и более. Они пользуются популярностью и постоянно востребованы среди автовладельцев. Изготавливаются из прочного нержавеющего сплава и обеспечивают стабильное выполнение своих функций на протяжении всего периода использования.

В современных задних глушителях ВАЗ для понижения шумового порога применяется технология изменения направления и расширения (сужения) выхлопного потока, а также нивелирования звуковых волн. Благодаря наличию пористых элементов и большого количества различных перегородок удается существенно снизить также скорость воздушного потока.

В большинстве случаев по желанию автовладельцев задняя банка глушителя подвергается тюнингу. При модернизации выхлопной системы устанавливается прямоток, который характеризуется минимальным сопротивлением отводящим газам и обеспечивает автомобилю спортивное звучание. Устанавливать глушитель на автомобиль необходимо с учетом его технических характеристик и рекомендаций завода-изготовителя. Для каждого транспортного средства данное изделие подбирается в индивидуальном порядке, с учетом мощности силового агрегата и размещения элементов крепления.

Как работает глушитель?

Еще в начале возникновения первых автомобилей в конце 19 начале 20 вв., глушитель стал тем средством, которое позволило популяризовать их среди городских жителей. Рев двигателя и в нынешнее время остается значимой проблемой, когда речь идет о транспортных средствах. В настоящее время применяются новейшие способы подавления шума, которые довольно результативны. С течением времени приспособление глушителя регулярно улучшалось. Современный глушитель — это механизм, предназначенный с целью уменьшения степени шума, а помимо того, еще температуры и токсичности выхлопных газов.

У каждой машины подобные характеристики должны отвечать определенным стандартам. Трудность заключается в том, что для выполнения поставленных задач нужны довольно сложные системы. По этой причине приспособление глушителя состоит из ряда основных компонентов. Каждый из них осуществляет конкретную функцию.

Как работает глушитель?

Прежде всего, глушитель, если исходить из его названия, должен снижать звук работающего мотора. Однако он служит не только для этого. Вторая такая же важная по значимости функция глушителя – это отведение и частичная нейтрализация токсичных переработанных газов.

Во время сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах мотора образуются колебания воздуха. Глушитель необходим с целью уменьшения степени воздействия акустических волн. От присутствия глушителя зависят и прочие свойства машины, в частности, мощь самого мотора, степень содержания токсических элементов в выхлопных газах. Уменьшению шума способствует присутствие в машине основного глушителя, а иногда и определенное число запасных. Присутствие каталитического нейтрализатора также содействует снижению степени шума.

Как происходит поглощение шума с помощью глушителя? При работе мотора в период сгорания воздушно-топливной смеси возникают колебания разных частот: невысокие, обычные и высокие. Амплитуда данных колебаний также различная. В системе глушителя имеется несколько камер, проходя через которые, звук преобразовывается в теплоту. Кроме того, при этом происходит смягчение колебаний, и звук делается не таким резким. Диапазон звуковых колебаний зависит от количества оборотов мотора.

Мощность и степень шума зависят от отличительных черт конструкции глушителя:

• Число камер в глушителе;

• Размер и количество имеющихся в нём отверстий;

• Длина и поперечный разрез труб, входящих в саму конструкцию.

Снижение степени шума – это, конечно, положительный фактор, но что же делать со скоплениями переработанных газов в цилиндрах? Всем известно, что компоненты, имеющиеся в глушителе, создают и преграду для выхода переработанных газов.

Но какая-то их часть не выходит из цилиндров мотора, что отрицательно влияет на продувку цилиндров и наполнения воздушно-топливной смесью камеры сгорания. Безусловно, это приведет к уменьшению мощности мотора. Учитывая все данные условия, было сформулировано такое определение: общий объём глушителя легковой машины должен быть больше объёма двигателя в 3-8 раз.

При определении всех характеристик глушителя учитывается средний коэффициент частоты верчения коленвала. Пребывая в салоне при невысоких частотах звука (50-300Гц), водитель устает быстрее, а это способно послужить причиной печального результата (возникновение аварийной ситуации). По этой причине при проектировании глушителя принимают во внимание итоги спектрального анализа звука. Степень шума снижается при условии привлечения 2 физических явлений: резонанса и поглощения звука. Данные принципы считаются главными функциями всех видов глушителей.

Существует 4 типа глушителей:

• Ограничительные

• Зеркальные

• Резонаторные

• Поглотительные.

Смысл работы ограничительного глушителя состоит в погашении колебаний, которые поступают в камеру, размещенную за проходной дырой. Диаметр этого проходного отверстия уменьшен, что повышает эффективность устройства в целом к поглощению звуковых колебаний. Однако имеется один недостаток – уменьшение мощности мотора.

Смысл работы зеркального глушителя состоит в преобразовании звуковых колебаний в тепловую энергию с помощью интерференции. Звуковые волны отражаются со стен глушителя, проходя по множественным лабиринтам системы. Так и появляется преобразованная энергия, инициируя нагревание поверхности. Это наиболее эффективный метод снижения степени шума. Кроме того, преград для выхода выхлопа значительно меньше, таким образом, и потеря мощности мотора не очень большая. Этот вид глушителей применяется в конструкциях известных марок российской автомобильной промышленности.

Резонаторы в установках глушителей выполняют роль дополнительного глушителя. Данная система содержит в себе четыре цельных камеры, которые объединены трубопроводами. На этих трубопроводах есть сквозные отверстия одного диаметра. Камера и воздухопровод считается резонансной парой, со своей частотой, не совпадающей с выхлопными колебаниями. Такое обстоятельство приводит к сглаживанию звуковых колебаний, а, следовательно, и к снижению степени шума.

Когда газы проходят через многокамерные резонаторы, совершается отклонение потока данных газов, так как сечение камер и трубопровода не одинаковы. Использование резонаторного канала сквозного вида приводит к внушительному снижению степени шума в области своих колебаний. Поток газа при этом не прерывается.

Поглотительные глушители понижают степень шума за счёт присутствия звукоизоляционного материала. В таком глушителе есть шумопоглощающий материал, через который проходит гофрированная трубка. Когда газы проходят по такой трубке, они попадают в ее отверстия, а там происходит их поглощение базальтовой ватой. Возникает трение волокон материала, вследствие чего энергия газа преобразуется в тепловую. Результатом этого является появление тепла. При простоте системы и возможности поглощать колебания разных частот, эффективность оставляет желать лучшего.

Чтобы система газовыхлопной системы работала успешнее, и при этом ее масса была незначительной, изготовители порой прибегают к слиянию некоторых видов глушителей в одном корпусе. Условия, при каковых приходится эксплуатировать глушитель, считаются, мягко выразиться, неудовлетворительными. На это есть объяснение – внутренние и внешние раздражители.

К внутренним относится высокая температура и давление, а также ядовитые газы. К наружным относится снег и соль. А также при передвижении машины по неровной дороге появляется дрожание и угроза причинения механического дефекта. Чтобы не допустить раннего износа и образования дефектов, выхлопную систему производят из качественного материала с соблюдением специализированных технологий.

Конструкция глушителя производится из стали. Корпус его завальцовывают. Так как резонаторные трубы и внутренние перегородки тоже выполнены из стали, для создания высококачественной «начинки» корпуса применяют контактную сварку. Для этого электроды используют в виде вальцовочных роликов.

Последнюю камеру в многочисленных конструкциях глушителей наполняют шумопоглощающим материалом. Производство выхлопной системы из очень дорогой нержавеющей либо оцинкованной стали приводит к увеличению ресурса глушителя, однако это влияет на увеличение стоимости авто. Глушитель закрепляется на днище машины, при этом учитывается промежуток до оного. Нужно это для того, чтобы исключить влияние на кузов колебаний при резонансе и воздействие большой температуры. Двойные стенки глушителя помогут добиться дополнительной теплоизоляции и подавления вибраций корпуса. При этом место среди стенок наполняют спецматериалом.

В связи с невысокой посадкой многих машин, система глушителя испытывает определенные перемены своей формы – «сплюснутые» и растянутые ёмкости неправильной формы. Независимо от этого, они имеют превосходные шумопонижающие свойства и сниженное аэродинамическое сопротивление. Чтобы защитить кузов от колебаний и не допустить разгерметизации глушителя, в конструкциях применяют гибкий материал для производства трубопровода.

В чем различие всех видов глушителей?

Производителей элементов газовыхлопной системы для иностранных автомобилей, чьи глушители презентованы на наших рынках, несколько десятков. И неискушённому покупателю иногда трудно определиться, на продукции какого производителя остановиться. Одни экономичнее, прочие подороже, одни шикарные, вид других совсем не вселяет доверия, бренд одних абсолютно у всех на слуху, а наименования иных марок вовсе неизвестны. Мы не станем тут раскручивать те или иные бренды, а попросту поведаем о том, какие существуют глушители, и чем одни лучше, а другие хуже.

Первое – это то, что для элемента выпускной системы очень важным считается качество материала, из которого она произведена. В изготовлении глушителей применяются:

• нержавеющий сплав;

• аллюминированный (аллюминизированный) сплав;

• аллюмоцинковый сплав;

• обыкновенный (черный) сплав;

Глушители, произведенные из нержавеющей стали, можно встретить очень редко, чаще всего это уникальные элементы. Все из-за того, что цена глушителей из нержавейки больше, а многие не хотят платить за то, что такого рода глушитель прослужит длительнее. Определенная группа людей не планирует ездить на своей машине более трех лет, а другие решат сменить глушитель еще один раз через эти три года. Именно из-за этого аллюминированные элементы производятся и продаются в больших количествах.

Совсем иное дело – тюнинговые либо спортивные прямоточные глушители: производители таких глушителей стараются сделать собственную продукцию предельно привлекательной и надёжной, а их покупатель уже согласен платить и за качество, и дизайн, и название, из-за этого в тюнинге нержавеющая сталь известна очень широко. Определенные бренды, к примеру APEXi, HKS, Sebring делают спорт глушители только лишь из нержавеющего сплава, прочие, как правило, не такие серьезные изготовители применяют нержавейку только для оконечника, а сам корпус из аллюминированной стали.

Не менее значимым признаком качества глушителя считается его содержимое. Это только по внешнему виду элементы разных компаний могут быть практически одинаковыми, однако, как они станут работать и выполнять свои обязанности, зависит от таких условий как:

1) Внутреннее устройство перегородок и перфорированных трубок.

2) Качество звукопоглощающей набивки. Ее термоустойчивость, насыщенность и устойчивость к выдуванию.

3) Объём глушителя.

4) Присутствие 2-го слоя корпуса.

Стоимость элемента сильно оказывает влияние на количество продаж, а один из способов снижения себестоимости – упрощение системы. По этой причине почти все изготовители проходят по этой дороге, что не наилучшим способом влияет на то, как глушитель будет перерабатывать поток выхлопных газов. Упрощение внутреннего устройства и снижение объёма «банки» приводит к тому, что звук выхлопа делается более звучным и низким, а применение низкокачественного звукового наполнителя грозит стремительной потерей его звукопоглощающих качеств из-за выгорания либо попросту «вылета в трубу».

Уже после чего образуется эффект барабана, и он будет сильнее, если корпус глушителя сделан в один слой. Конечно, определить качество глушителя сложно, но всё же имеется ряд «тайн» которых нужно знать при подборе глушителя.

Когда глушитель испорчен механически (к примеру, пробит о камень), тогда имеется возможность его спасти, просто-напросто заварив газовой сваркой, как обыкновенную трубу. Но необходимо помнить, что, в отличие от трубы, глушитель работает в весьма жестких обстоятельствах – выхлопные газы разогревают его до высочайших температур, а внешне окатывает вода с луж. Таким образом, необходимо скептически относиться к итогам подобных ремонтных работ: коррозийная устойчивость в участке сварки существенно уменьшается, и, начав ремонтировать глушитель подобным способом, вам суждено будет делать это каждые 1-2 года.

Когда глушитель «прогорел» из-за обычной ржавчины, тогда сварочные работы не смогут помочь – металл около дыры также истончен очень сильно. На определенное время смогут помочь широкие заплатки из металлического листа, привариваемые к силовым швам корпуса (жирные швы противятся ржавчине длительнее). Но Вы, безусловно, можете столкнуться ещё и с такой задачей: внутренняя структура глушителя тоже успела прогнить и спустя время развалится, какое бы количество металла вы ни наварили на корпус.

Такой глушитель порой имеет весьма жизнеспособный вид, однако по своей сущности станет «оглушителем». Когда глушитель сломался полностью, а смена его неосуществима из-за экономической либо технической причины (к примеру, вы владелец редкого иностранного автомобиля), тут только один выход – искать наиболее оптимальную деталь из существующих.

Главные элементы системы

Конструкция глушителя содержит ряд элементов. По сути она будет приблизительно одинаковой для всех моделей машин:

1. Коллектор;

2. Нейтрализатор;

3. Передний глушитель;

4. Задний глушитель.

Коллектор подключен напрямую к мотору, делая свою работу по выводу газов. Нагрузка в этом случае весьма значительная и касается это как механического, так и температурного влияния. К материалу, из которого изготовлена данная часть глушителя, также предъявляются особенные требования. Для этого используется наилучший сплав чугуна и стали. Согласно определенным стандартам, изготовители обязаны побеспокоиться об уменьшении вредного влияния. И данная цель кладется на каталитический нейтрализатор либо конвертер. Он представляет собой особенную камеру, в ней совершается фактическое очищение газовой смеси.

Сейчас изготовители зачастую производят катализаторы, умеющие осуществлять очистку в широком спектре вредоносных элементов. Для этого камеру каталитического нейтрализатора производят многосекционной. Корпус производится из металла либо керамики. Он обладает ячеистой текстурой, из-за которой возрастает область контакта газов напрямую с каталитическим слоем.

Зачем машине необходим глушитель?

Множество владельцев автомобилей знают о том, какие функции выполняет глушитель. А зачем он необходим? В первую очередь, глушитель нужен для уменьшения звука работающего мотора. Однако это не единственная его функция. Другая, не менее главная, – отведение и неполное уничтожение токсичных переработанных газов. Стоит выделить, что в определенных грузовых машинах и специальной технике переработанные газы могут применяться для обогрева кузова в зимний период. Почти все новые глушители обладают встроенными датчиками состава переработанных газов, которые могут помочь компьютеру машины выбрать оптимальные характеристики воздушно-топливной смеси в цилиндрах мотора.

Глушитель как элемент, постоянно пребывающий на днище авто, больше других элементов подвергается негативным влияниям неровной дороги, камешков, влажности, химикатов, которые используются в зимний период с целью борьбы со снегом и льдом.

Помимо этого, неблагоприятные погодные условия также способны внести свою лепту: конденсат и вода, которая находится в составе топлива низкого качества, собираются внутри глушителя и приводят к коррозии его деталей. В случае появления дефектов на глушителе не стоит сразу же его менять – вполне возможно, такую задачу способно решить профессиональное восстановление.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое глушитель и как его надеть в Counter Strike Global Offensive

Содержание страницы — ЖМИ КНОПКУ

Что такое глушитель?

Оружейный глушитель – это специальный прибор, который используют для бесшумной стрельбы из какого-либо оружия.

Как поставить глушитель в Counter Strike Global Offensive?

Многие новички в Counter Strike Global Offensive, которые только что зашли в игру пытаются поставить глушитель на М4А4 и на Р2000, так как они будут стоять у вас по стандарту. Но надеть глушитель на эти оружия нельзя! Вам необходимо будет поменять эти пушки в инвентаре, чтобы играть с глушителями.

Для этого зайдите в инвентарь и перейдите во вкладку под названием «снаряжение». Далее выбираем пункт «пистолеты». Затем выберите Р2000. У вас на экране появился список оружия, которые вы можете поменять. Выбираем нужное вам оружие (USP-S). Далее нажимайте на правую кнопку мыши (ПКМ) и заменить. Готово!

Пистолет вы успешно поменяли. Теперь давайте перейдём к винтовкам. Для этого заходим в инвентарь и переходим во вкладку «снаряжение». Далее вам нужно выбрать пункт «винтовки». Затем выбираем М4А4. Далее нажимаем на нужное вам оружие (M4A1-S) правой кнопкой мыши (ПКМ) и заменить. Всё готово!

Теперь вам доступны оружия с глушителями. Играйте на здоровье!

У каких оружий в Counter Strike Global Offensive есть глушители?

Не на все оружия в Counter Strike Global Offensive можно надеть глушитель.

Оружия, на которые можно надеть глушить в Counter Strike Global Offensive:

  • M4A1-S – штурмовая винтовка, с которой можно снимать и заново надевать глушитель.
  • USP-S – пистолет, с которого можно снимать и заново надевать глушитель.
  • MP5-SD – автомат, с которого нельзя снимать глушитель.

Плюсы и минусы глушителя в Counter Strike Global Offensive.

У глушителей в Counter Strike Global Offensive есть и плюсы и минусы. Давайте перейдём сначала к плюсам.

Плюсы глушителя:

  • Ну и, конечно же, самый главный плюс глушителя – это снижение шума оружия.
  • Второй тоже очень хороший плюс глушителя – это то, что его не нужно покупать.
  • Ну и третий плюс – это то, что глушитель уменьшает отдачу оружия.

Минусы глушителя:

  • Самый главный минус глушителя – это то, что установка и снятие его требует времени. Пока вы будете имать глушитель, вас могут убить противники.
  • Ну, и последний немало важный минус глушителя – это то, что, если вы будете прятаться где-нибудь в углу от противника, то он вас, скорее всего, найдёт, так как ваш ствол будет видно.

Ну, вроде бы все плюсы и минусы я вам назвал. Теперь вам остаётся сделать выводы для себя стоит ли менять оружия, на те, у которых имеется глушитель и играть с ними. Ну, а я могу только пожелать вам побед!

Советы для игроков, которые играют с глушителем в Counter Strike Global Offensive.

  1. Ребята, всегда держите глушитель уже установленным на оружие, так как он повышает точность и уменьшает разброс пуль. Если вы снимите глушитель, то оружие будет менее эффективным.
  2. Никогда не забывайте, что глушитель только лишь уменьшает шум оружия, а не убирает его вовсе. Ваши противники, которые будут находиться рядом, всё равно смогут услышать вашу стрельбу.
  3. Если вы спрятались в какое-то тёмное место с оружием, на который установлен глушитель и видите своего противника, то смело можете стрелять по нему, так как глушитель скрывает пламя оружия, и вы будете незаметными.
  4. Могу вам сразу сказать, что бег уменьшает эффективность глушителя, так как противники смогут вас услышать. Если у вас есть оружие с глушителем, то лучше всего ходить тихо с зажатым «Shift» или приседая (на CTRL).
  5. Всегда проверяйте, установлен ли глушитель перед сражением, так как установка глушителя на оружие занимает некоторое время. И пока вы будете надевать на своё оружие глушитель, ваши противники уже смогу вас убить.
  6. Могу вам честно сказать, что, если у вас есть оружие, на которое установлен глушитель, то вы не Бог, так как оружие с глушителем не дает огромных преимуществ в открытом пространстве. Ну, кроме одного, если ваш противник не знает, где вы находитесь.

Интересные факты.

  1. Вы думаете, что в реальности глушитель также делать шум оружия очень тихим, но это не так. Он снижает шум всего лишь до 130-130 дБили до 160 дБ.
  2. А вы знали то, что Schmidt Machine Pistol – это оружие, с которого нельзя снимать глушитель? Нет? Зато теперь будете знать! И при убийстве в Counter Strike Global Offensive наверху справа высвечивалась мини-табличка, в которой было показано, кто кого убил и с какого оружия. Если вы убили противника с глушителем на оружие, то в таблице будет нарисовано оружие с глушителем, а если вы убили врага без глушителя, то и в табличке будет нарисовано оружие без глушителя. А так как Schmidt Machine Pistol – это оружие, с которого нельзя снимать глушитель. Значит, если вы убивали с него, то в табличке высвечивалось оружие без глушителя.
  3. Ещё один очень интересный факт! Ребята, а вы знали, что в Counter Strike Global Offensive не было оружие с глушителем. Но фанаты очень сильно хотели, чтобы такие оружия были добавлены в их любимую игру. И разработчики добавил пистолет USP-S и штурмовую винтовку M4A1-S.
  4. Schmidt Machine Pistol – это первое оружие с глушителем, которое добавили разработчики в бета-версию игры «Counter Strike Global Offensive». А в следующей версии бета были добавлены пистолет USP-S и штурмовая винтовка M4A1-S с глушителями, но снять их было нельзя!
  5. В следующих версиях игры был добавлен патч, который давал возможность снимать глушитель с пистолета USP-S и с штурмовой винтовке M4A1-S. Значит, и с Schmidt Machine Pistol тоже можно будет снимать глушитель. Но этого не произошло.
  6. Ребята, а вы знали, что представили очень известной компании Google в тайне ото всех, посетили Valve с целью купить самую лучшую игровую компанию. Они предложили 18 миллиардов долларов, но Гейб отказался. Кроме Google купить лучшую игровую компанию пытались и EA за 1 миллиард долларов, но основной владелец Valve всегда отказывался.
  7. Для Р250, Five Seven и Tec9 достаточно всего лишь один выстрел в голову противника, который полностью экипирован в броню, чтобы убить его.
  8. Если у вас Deagle, то даже не пытайтесь стрелять на больших расстояниях, так как он не может убить противника с одной пули на очень больших дистанциях.
  9. А вы знали, что МР9 такой же скорострельный, как и всеми любимый Р90, который получил очень смешное название «петух»?
  10. В категории пистолеты-пулемёты наибольший урон наносит UMP, а самый наименьший Р90.
  11. Дробовик Sawedoff наиболее точен в прыжке, чем Nova.
  12. Если вы будете идти на Shift, то вы сможете не только тихо передвигаться, но и также тихо подбирать оружия, гранаты и т.д.
  13. Если вы будете идти на Shift, то сможет прыгать без шума.
  14. Ребята, а вы знали, что, если вы смотрите в прицел снайперской винтовки, снимаете глушитель или переключаете режим стрельбы у Famas, все эти звуки будут слышать ваши противники.
  15. Если у вас в руке граната, и вы нажмёте на правую кнопку мыши (ПКМ), то сможете бросить её всего в шаге от вас.
  16. Если флешка (слеповая граната) взорвалась сбоку от вас (неважно с какого), то вы всё равно немного, но ослепните.
  17. А вы знали, что вознаграждение за одного убитого противника отличается в зависимости от оружия, с которого вы убили его?
  18. Если вы сидите за каким-нибудь ящиком, то лучше всего возьмите в руки пистолет, так как в руках с ним вы будете находиться немного ниже, чем с какой-нибудь там штурмовой винтовкой.
  19. Если вы выкинете бомбу или основной оружие (например, штурмовую винтовку), то сможете быстрее производить выстрел с вашего пистолета.
  20. А вы знали, что огонь от зажигательной гранаты (коктейль Молотова) кроме того, что наносит урон, он ещё и замедляет движение противника.
  21. Если вы будете бежать, то постепенно вы станете набирать скорость.
  22. Если вы будете очень много приседать, то станете медленно это делать, так как устанете.
  23. Пули, которые попали в вашего противника или в вас, замедляют движение.
  24. Если вы потратили патроны и находитесь на своей базе (спавне), то патроны будут автоматически закупаться.
  25. А вы знали, что заложника убивать нельзя, в отличии от предыдущих частей нашей любимой игры.

Заключение.

Надеюсь, что эта статья помогла вам разобраться с глушителями в нашей всеми любимой увлекательной и популярной многопользовательской игре, которая называется Counter Strike Global Offensive.

Смотреть похожие статьи!!! А то застрелю ((

Автомобильные глушители — Международный Водительский Центр

Первые автомобильные глушители использовались исключительно для удаления из системы отработанных газов. Второй задачей автоглушителей было уменьшение уровня шума. Современный автомобильный глушитель представляет собой настоящее произведение искусства, которое не только положительно сказывается на работе двигателя, но и являет собой яркий штрих в дизайне машины.

Функционал автомобильного глушителя

Главная задача автомобильного глушителя заключается в замедлении скорости движения отработанных газов. Это позволяет сгладить такты во время работы мотора. Точных стандартов для внутренней конструкции нет, поэтому каждый производитель старается найти свои уникальные ходы, которые дадут ему преимущества над конкурентами.

Первоначально глушители выполняли не много функций и считались больше вспомогательной составляющей, нежели важной, как другие агрегаты. Однако с течением времени выхлопные системы начали играть более значительную роль. Сегодня благодаря глушителям удаётся не только значительно снижать уровень шума от работающего мотора, но и уменьшать температуру выхлопных газов, выводить отработанные газы за пределы авто и уменьшать уровень вредных выбросов в окружающую среду:

Особенности конструкции автомобильных глушителей

Вариаций конструкции глушителя для автомобилей существует множество. При этом значение имеют следующие факторы:

– марка машины;

– объём двигателя;

– производитель;

– модель.

К счастью, несмотря на множество вариаций, внутреннее устройство у всех глушителей для автомобилей практически идентичное. Оно состоит из перегородок, перфорированных патрубков и жаростойкой ваты.

В целом выхлопная система состоит из коллектора (приёмной трубы), катализатора (нейтрализатора), переднего глушителя (резонатора, пламегасителя), средней трубы и заднего глушителя. Передние глушители бывают как активными, так и реактивными. Наряду с обычными глушителями существуют и прямоточные.

Увеличение нагрузки вынуждает конструкторов увеличить размеры автомобильного глушителя. Также изменению подвергается внутреннее строение. Каждая конструкция представляет собой собрание трубок и перегородок. Главная же её задача – максимально эффективное использование объёма.

Благодаря множеству отверстий в трубках отработанные газы могут быстро рассеиваться в объёме конструкции автомобильного глушителя. В свою очередь, роль перегородок заключается в том, чтобы направить их обратно. Это сглаживает неравномерность потока.

При массовом производстве глушителей используются:

  1.   Обычная (чёрная) сталь.
  2.   Нержавеющая сталь.
  3.   Аллюминированная (аллюминизированная) сталь.
  4.   Аллюмоцинковая сталь.

Из-за постоянного развития автомобильной промышленности появилось новое поколение глушителей, которые позволяют в значительной мере увеличить эффективность работы двигателя. Конструкция автомобильных глушителей постоянно претерпевает изменения, хоть общий принцип работы и сама конструкция остаются неизменными уже много десятков лет. Сегодня это не обычная металлическая «банка», а полноценная система, которая обеспечивает правильную работу двигателя автомобиля.

Как появился первый автомобильный глушитель

Благодаря французской компании Panhard-Levassor на свет родился первый глушитель (звуковой фильтр), «успокоивший» двигатель внутреннего сгорания и давший бензиновому мотору вторую жизнь. Указанная компания делала автомобили на продажу и первой снабжала их звуковыми фильтрами ещё в 1894 г. Однако есть версия, что в 1897 г. глушители использовал Мильтон Ривз, известный создатель шести- и восьмиколёсных автомобилей.

Не исчезает из различных источников и самая известная версия того, кто изобрёл глушитель: многие считают, что последний сконструировала Эль Долорес Джонс в 1917 г.

Эволюция системы выпуска

Первые несовершенные глушители отбирали изрядную часть мощности у слабосильных моторов. Дабы сохранить хоть какую-то динамику, конструкторы предусмотрели клапан, позволявший выпускать выхлоп напрямую. По рекомендациям властей того времени, в пределах населённого пункта клапан следовало закрывать. Позже клапан был убран, и целых полвека принципиально в системе строения глушителя ничего не менялось.

В 1992 г. благодаря введению первого экологического стандарта – Евро-1 – возникла необходимость в новых современных глушителях. Через три года грянул Евро-2, и уже тогда начались первые опыты с каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов, снижавшими содержание CO, CH и оксида азота. А при Евро-3 (2000 г.) нейтрализаторы с лямбда-зондами и электронным блоком, обрабатывающим информацию, стали обычной комплектацией. В итоге закрепилась схема с двумя датчиками – на входе в нейтрализатор и на выходе. Нейтрализатор в большинстве случаев помещают между коллектором и резонатором, поскольку он эффективен только при высоких температурах.

Ещё интереснее с инженерной точки зрения обстояли дела с дизелем, который потребовал сначала установить сажевый фильтр. А затем в дополнение к фильтру – инжектор водного раствора очищенной мочевины, который позже эволюционировал в систему SCR (Selective Catalytic Reduction) – сложное устройство с кучей датчиков, фильтров и отдельным блоком управления. Если сначала это коснулось только грузовиков, то в 2015 г. (при переходе на антидизельный стандарт Евро-6) стало актуально и для легковых автомобилей. Более простого эффективного способа выдержать установленные нормативы по содержанию оксидов азота пока не нашли.

Уйдёт ли глушитель с автомобильного рынка вообще – покажет будущее. Ведь объёмы продаж электромобилей растут бешеными темпами. А электрокарам глушители ни к чему. Во всяком случае, в ближайшее время грядёт очередное усложнение выпускной системы – в связи с ожидаемым до конца второго десятилетия XXI в. переходом на стандарт Евро-7. Норматив пока находится в стадии разработки, но инженеры наверняка уже ищут новые решения.

Какой бы системы глушитель не стоял на вашем авто, управлять последним без документов невозможно. Попробуйте оформить международное водительское удостоверение у нас на сайте. Это делается без проблем и проволочек, а обладать международными водительскими правами – уникальная возможность обеспечить себе возможности брать авто напрокат в большинстве стран мира!

В чем отличие глушителей для автомобиля

Сейчас на рынке можно встретить множество вариантов глушителей производства самых разных стран – Российские, Китайские, стран Европы, Турецкие и много других. Как же не ошибиться и выбрать качественный и надежный продукт.

Причем цены на глушители абсолютно разные. Также и модификации у них разные. Например, одни могут быть окрашены, другие нет, одни популярного производителя, вторые никому не известны. Давайте рассмотрим, как же не ошибиться в выборе.

Не секрет что один из лавных показателей качества глушителей есть материал, из которого они изготовлены. Элементы выпускной системы изготавливают из следующих видов стали:
• обычная;

• нержавеющая;

• алюминизированная.

Из алюминизированной стали изготавливают системы выпуска для большинства иномарок. Стоимость такого глушителя значительно выше, чем системы из простой стали, но алюминизированная сталь на много лучше противостоит коррозии. Из-за этого страны Европы не производят глушителей из обычной стали. На сегодняшний день их с успехом производит Россия.​

Выбор материала глушителя напрямую сказывается на сроке его эксплуатации. Системы выпуска из обычной стали способны функционировать не больше одного года, а качественные глушители из алюминизированной стали успешно служат от 4 до 6 лет. Но если вам попадется некачественный, он также прослужит не больше года.

Основная загвоздка в том, что качество глушителя с алюминизированной стали просто на глаз не определить. Но отличить его от системы выпуска с обычной стали не сложно. Элементы из обычной стали в основном красят серебристой краской. Красят их с одной целью – предотвратить появление ржавчины до продажи. Других целей покраска глушителей не предусматривает. Неокрашенные глушители просто черного цвета.

Система выпуска с алюминизированной белого алюминиевого цвета. Изготавливают их еще и со сплава алюминия с цинком. На цвет они похожи на оцинковку, которую используют для кровли. 

Глушители, изготовленные с нержавеющей стали можно встретить на рынке очень редко. Чаще всего это оригинальные системы брендовых производителей. Нержавейка значительно дороже и платить такую разницу не каждый автомобилист согласится. Многие владельцев планируют сменить авто через 2 – 3 года, другие планируют поменять систему выпуска через те же 3 года. В связи с этим глушители с нержавеющей стали не пользуются большим спросом и изготавливаются мало.

Большую роль в качестве и долговечности системы выпуска играет и внутренние элементы системы. Системы выпуска различных изготовителей чаще всего схожи только внешне. Качество поглощения звука зависит от следующих элементов:

• двухслойный корпус;

• качество перфорированных труб, что располагаются внутри;

• размер внутренней полости;

• качество набивки, что поглощает звук.

​Стоимость глушителя напрямую зависит от его размера – чем больше, тем дороже. Поэтому как метод снизить цену конструкцию упрощают. Многие производители пользуются таким методом для того что бы снизить затраты на производство, что негативно влияет на качество глушителя и его способности работать с потоком выхлопных газов. Громкий звук, получается, из-за уменьшения размера банки и упрощения внутренней конструкции. Низкое качество акустического наполнителя быстро приводит к потере звукопоглощающего эффекта. Впоследствии вы можете наблюдать эффект «барабана».

Звоните нашим консультантам по телефону +7 (812) 30-98-333, и они помогут вам определиться с выбором глушителя для автомобиля и сориентируют по срокам доставки.

Что такое глушитель и для чего он нужен?

Возможно, вы слышали, как люди обсуждали глушители в тот или иной момент, но вы должны знать об этой важной автомобильной детали. Узнав об этом, вы узнаете, когда он работает неэффективно и когда необходимо приобрести новый.

Что такое глушители?

Это в названии. Глушители отвечают за приглушение звука, создаваемого двигателем транспортного средства. Двигатели должны генерировать огромную мощность, и в результате они создают многочисленные пульсирующие звуки, которые отражаются через выпускные клапаны.Тысячи таких импульсов создаются каждую минуту. Без правильно работающего глушителя ваш автомобиль будет невероятно шумным. Фактически, чрезмерный шум — хороший способ сказать, нужен ли вам новый глушитель.

Тогда возникает вопрос: как глушители подавляют этот шум? Если бы вы открыли глушитель, вы бы обнаружили ряд трубок, перегородок и камер. Эти компоненты отражают звуковые волны, создаваемые двигателем. Они отражаются таким образом, что волны фактически нейтрализуют друг друга.Разные глушители создают разный диапазон шумов. Некоторые из них предназначены для бесшумной работы, в то время как другие специально разработаны для создания того, что можно было бы назвать рычанием.

Почему глушители выходят из строя?

Глушитель вышел из строя по ряду причин. Из-за воздействия влаги и тепла глушители со временем естественным образом изнашиваются. Влага вызывает ржавчину внутри глушителей, что сказывается на их качестве. Ваш глушитель также может выйти из строя, если ваш автомобиль столкнется с чем-то, что ударяет о компонент.Если ваш автомобиль внезапно становится шумным, издает неприятный запах или резко падает расход топлива, возможно, пришло время осмотреть выхлопную систему .

Влияние глушителей на производительность

Основная роль глушителя — снизить уровень шума, но он также может влиять на общие характеристики вашего автомобиля. Двигатель способен генерировать больше мощности и быстрее, если он способен быстро избавиться от всех выхлопных газов, которые он производит. По своей природе глушители ограничивают поток выхлопных газов или создают противодавление, что немного замедляет работу двигателя.Однако по закону в вашем автомобиле должен быть глушитель, поэтому некоторым высокооктановым водителям придется смириться с управлением автомобилем с глушителем. Тем не менее, существует множество конструкций глушителей, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с поиском того, который подходит вашему образу жизни.

Если ваша обычная тихая поездка внезапно становится ужасно громкой, вам следует подумать о том, чтобы осмотреть глушитель, поскольку может потребоваться его замена.

В чем разница между глушителем и выхлопом

Когда вы смотрите на заднюю часть другого автомобиля и видите торчащую выхлопную трубу, вы называете ее глушителем? Что делает глушитель? Вы задавались вопросом, что такое выхлоп на самом деле? В этой статье мы обнаружим разницу между ними.

Двигатель вашего автомобиля производит огромное количество вредных выбросов из камеры сгорания, которые необходимо преобразовать в безопасные газы и выпустить из автомобиля в воздух. Здесь на помощь приходит выхлопная система. Глушители, как часть выхлопной системы, выполняют свою собственную работу по заглушению звука, производимого двигателем. Читайте дальше, чтобы получить более полное объяснение разницы между глушителем и выхлопом.

Работа выхлопной системы заключается в том, чтобы не допустить попадания опасных газов в автомобиль и предотвратить заболевание пассажиров, а также снизить уровень шума выхлопных газов.Выхлопная система состоит из множества труб и деталей, которые работают вместе, чтобы обеспечить выход выхлопных газов из двигателя под автомобилем. Эти детали включают выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, выхлопную трубу, резонатор и глушитель.

Выпускной коллектор — это первый шаг к удалению вредных выбросов. Он собирает отработанные газы из каждого цилиндра в камере сгорания двигателя и выталкивает их через выхлопную трубу. Каталитический нейтрализатор , удачно названный в честь его функции, использует катализатор для преобразования опасных выбросов в двуокись углерода и водяной пар.Хотя выбрасываемые выбросы по-прежнему считаются вредными для окружающей среды, они гораздо менее вредны, чем то, что производит двигатель. В некоторых случаях выхлопная система делает выхлопные газы намного чище, что помогает снизить выбросы и защитить окружающую среду. Выхлопная труба — это последняя часть выхлопной системы, которая направляет выхлопные газы наружу и от транспортного средства.

Глушители — это звукоизолирующие устройства, снижающие шум двигателя с помощью акустического глушителя.Состоящий из камер или трубы с отверстиями в них, он способен создавать волну, которая удаляет определенные звуковые частоты. Выхлопные газы вместе со звуковыми волнами попадают в центральную трубу, отражаются от задней стенки глушителя и выводятся через отверстие в основном корпусе глушителя. Наконец, они проходят через набор отверстий во вторую камеру, где они затем полностью выпускаются через последнюю трубу и выходят из глушителя. Хотя уменьшение шума является ключевым назначением для этой части, перед ней стоит задача одновременного увеличения потока воздуха.Лучшая скорость потока означает лучшую производительность для автомобиля. Баланс между потоком воздуха и объемом резко меняется, когда глушитель протекает; при обнаружении утечек необходимо отремонтировать или заменить глушитель. Резонатор похож на глушитель в том, что он изменяет вибрации двигателя внутри выхлопной системы. Этот компонент используется для организации и настройки звуков вибрации, а также для увеличения эффективности потока выхлопных газов, что помогает повысить производительность и улучшить топливную экономичность.

Разницу между глушителем и выхлопом легко понять, если вы знаете, что глушитель на самом деле является частью выхлопной системы. Хотя выхлопная система состоит из множества труб, зажимов и датчиков, многие части являются ее частью. Когда горит индикатор проверки двигателя, возможно, в выхлопной системе есть неисправный компонент. Если во время движения автомобиль издает больше шума, возможно, глушитель сообщает вам, что что-то не так. В любом случае, если вы заметили, что ваш автомобиль работает не так хорошо, как раньше, или наблюдается значительное снижение топливной эффективности, вашей выхлопной системе может потребоваться осмотр квалифицированным специалистом.

Выхлопная система — это сложная система, с которой должен обращаться только человек, обладающий соответствующими знаниями и опытом. Сертифицированные технические специалисты, как и те, что работают в Sun Devil Auto, обладают полномочиями для предоставления экспертных знаний, необходимых для ремонта выхлопной системы. Вам будет приятно узнать, что у нас есть офисы по всей долине, которые могут вас обслужить. Для вашего удобства мы предлагаем обслуживание в тот же день (в большинстве случаев), онлайн-запись на прием и бесплатную буксировку с капитальным ремонтом.Мы поддерживаем рейтинг A + в Better Business Bureau и четыре года подряд занимаем первое место в рейтинге Аризоны по полному обслуживанию и ремонту автомобилей. Приходите и убедитесь сами, что делает Sun Devil Auto фаворитом всех финикийцев, доставив свой автомобиль в любое из наших многочисленных мест сегодня.

Как работает глушитель?

Ответ: Глушители являются частью выхлопной системы вашего автомобиля и расположены в задней части автомобиля. Они помогают снизить выбросы транспортных средств и шум двигателя.Они изготовлены из стали и покрыты алюминием для защиты от тепла и химикатов, выделяемых из выхлопной системы. Глушители используются в основном для гашения громких звуков, создаваемых поршнями и клапанами двигателя. Каждый раз, когда ваш выпускной клапан открывается, в выхлопную систему попадает большой выброс сгоревших газов, используемых во время сгорания вашего двигателя. Этот выброс газов создает очень мощные звуковые волны. Чтобы понять, как глушитель рассеивает звуковые волны, создаваемые вашим двигателем, необходимо понимать, как создается звук.Звук — это волна давления, образованная вибрациями. Эти колебания представляют собой импульсы переменного высокого и низкого давления воздуха. Итак, каждый раз, когда ваш выпускной клапан открывается, в выхлопную систему попадает газ под очень высоким давлением. Эти газы высокого давления будут сталкиваться с молекулами низкого давления, создавать волны давления (звук) и проходить через выхлопную систему. Итак, как именно глушитель рассеивает эти громкие звуковые волны? Звук действительно можно отключить. Если вы можете ввести волну давления, которая является полной противоположностью исходной звуковой волны, то есть их длины волн или точки высокого и низкого давления противоположны, они компенсируют друг друга, и звука нет.Другой способ описать то, что происходит, — это когда одна звуковая волна достигает максимального давления, а другая звуковая волна — минимального давления; Итак, они компенсируют друг друга. Это называется деструктивным вмешательством и происходит внутри глушителя. Конструкция глушителя очень проста, но очень точна. Внутри глушителя есть трубки с перфорацией, которые направляют звуковые волны через внутреннюю часть глушителя и наружу. Звуковые волны будут проходить через центральную трубу, ударяться о заднюю стенку, проходить через отверстие и попадать в центральную камеру.Затем звуковая волна пройдет через другое отверстие и войдет в камеру резонатора, которая находится сзади по направлению к передней части глушителя, куда звуковые волны впервые вошли. Теперь часть звуковой волны будет отражаться от стенки центральной камеры, а остальная часть пройдет через отверстие в камеру резонатора. Резонаторная камера имеет очень специфическую длину для того, чтобы производить звуковые волны, которые подавляют другие волны. Длина резонаторной камеры рассчитана таким образом, что, когда звуковая волна ударяется о заднюю стенку резонаторной камеры и возвращается через отверстие, в которое она попала, она встречает следующую звуковую волну именно тогда, когда она ударяется о стенку центральной камеры. Таким образом, звуковая волна высокого давления, прошедшая через резонатор, соединяется со звуковой волной низкого давления, которая отражается от стенки центральной камеры, и гасит друг друга. Каждый аспект глушителя разработан для того, чтобы помочь в подавлении шума. Даже стенки глушителя специально спроектированы; они действительно способны поглощать некоторые волны давления. Теперь вернемся к трубкам с перфорацией. Эти перфорации позволяют тысячам крошечных волн давления выходить в центральную камеру, отражаться от стенок и нейтрализовать друг друга.По сути, глушитель специально разработан для управления отражением звуковых волн от его стенок и нейтрализации друг друга.

Есть ли разница между глушителем и выхлопом?

Как ответственный автомобилист, вы хотите понять основные системы в вашем автомобиле, которые обеспечивают безопасность вас, ваших пассажиров и других водителей на дорогах Австралии. В процессе сгорания в двигателе вашего автомобиля образуется газ. Чтобы уменьшить количество вредных побочных продуктов, необходимо контролировать производительность.Это работа выхлопа вашей машины.

Двигатель также издает шум во время процесса внутреннего сгорания. Глушители сводят это к минимуму. Проще говоря, выхлоп регулирует выход газа , в то время как глушитель регулирует уровень шума при этом. Возможно, стоит вспомнить, что еще одно слово для глушителя — это «глушитель».

Давайте рассмотрим разницу между глушителем и выхлопом более подробно.

Выхлоп: газовый контроллер

Выхлопная система в вашем автомобиле состоит из трубопроводов и компонентов, которые направляют газы, образующиеся в процессе внутреннего сгорания в двигателе.Эти газы токсичны, и, если они попадут в салон в больших концентрациях, это нанесет вред вам и вашим пассажирам. Вот как работает система:

  • Выпускной коллектор собирает газ и направляет его в трубопровод.
  • Выхлопная труба выходит из двигателя в каталитические нейтрализаторы, которые расщепляют токсичные газы на менее вредные соединения.
  • Затем по трубопроводу этот относительно безвредный для окружающей среды выхлопной газ направляется в глушитель.

Глушитель: шумоглушитель

В процессе передачи выхлопных газов за пределы автомобиля двигатель издает шум. Это будет различаться в зависимости от автомобиля, поэтому глушитель разработан специально для каждого автомобиля.

  • Как часть той же системы, трубопровод от выхлопной системы направляет газ в глушитель.
  • Здесь глушитель подавляет шум через камеры, перегородки и трубы.
  • Глушитель может действовать как подушка для поглощения шума или как камера для снижения высоких частот.
  • Наконец, газы выбрасываются в атмосферу через выхлопную трубу.

Таким образом, выхлоп и глушитель являются частью системы, участвующей в сокращении побочных продуктов процесса внутреннего сгорания. Оба они играют жизненно важную роль в обеспечении безопасности наших автомобилей и уменьшении любого воздействия на окружающую среду.

Если вам нужно заказать сервис глушителя или выхлопа, свяжитесь с нами прямо сейчас!

Когда мне заменять глушитель?

Глушитель является неотъемлемой частью выхлопной системы вашего автомобиля.Он выполняет две основные функции: направляет и снижает шум выхлопной системы и помогает фильтровать выхлопные газы из двигателя. Когда ваш глушитель работает наилучшим образом, вы не должны этого замечать, но то, что он находится вне поля зрения, не означает, что вы должны активно его игнорировать.

Хотя контроль выбросов в вашем автомобиле осуществляется главным образом каталитическим нейтрализатором, роль глушителя не менее важна. Фактически, проблемы с глушителем могут нарушить работу всей выхлопной системы.

В большинстве U.Транспортные средства S., глушители служат примерно от пяти до семи лет. Однако несколько факторов, такие как частое воздействие соли на дорогах, лежачих полицейских и выбоины, могут привести к преждевременному старению. Независимо от происхождения, проблемы с глушителем обычно имеют общие, легко идентифицируемые характеристики. Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля проблема с выхлопной системой, воспользуйтесь следующим руководством, чтобы определить, нужна ли вам замена глушителя.

1. Слушайте свой автомобиль

Самый простой способ определить проблему с глушителем — это прислушаться к звукам, издаваемым вашей машиной.Сломанный или поврежденный глушитель может привести к тому, что ваш автомобиль будет казаться громче обычного. Глушитель состоит из нескольких камер, которые помогают снизить вибрации, проходящие через выхлопную систему.

Неисправный глушитель может вызвать протечку выхлопной трубы с глушителем, что приведет к стуку, лязгу или дребезжанию в выхлопной трубе. Имейте в виду, что в некоторых штатах, таких как Техас, есть законы, регулирующие выхлопные системы. В этих штатах запрещено модифицировать глушитель для увеличения громкости звука или ездить с неисправным глушителем.

2. Проверьте состояние глушителя

Вы также можете выявить проблемы с глушителем, проверив его физическое состояние. Поднимите автомобиль с помощью автомобильного домкрата и тщательно осмотрите глушитель. Если глушитель имеет дыры или ржавчину, пора его заменить. Небольшое количество ржавчины на поверхности — это нормально, если она не проникает в металл. Однако значительное количество ржавчины на внешней стороне глушителя может указывать на дальнейшие внутренние проблемы.

Если с глушителя капает вода и видны признаки ржавчины, возможно, глушитель имеет серьезные повреждения. Когда ваша выхлопная система остывает, влага в воздухе конденсируется и оседает внутри выхлопных труб. Со временем жидкость разъедает трубы и швы глушителя, вызывая утечки выхлопных газов и громкие звуки.

Некоторые производители оснащают свои автомобили небольшим сливным отверстием в глушителе, поэтому скудное количество капающей жидкости не повод для беспокойства. Однако, если капает много или стекает из нескольких мест, в глушителе могут образоваться дыры из-за ржавчины.

3. Следите за температурой в автомобиле

Автомобильные двигатели — это прочные приспособления, и при надлежащем уходе они могут выдерживать годы почти постоянной эксплуатации. Тем не менее, дальнейшая работа двигателя зависит от того, насколько хорошо его компоненты работают вместе. Осложнения в выхлопной системе могут привести к перегреву двигателя или пропускам зажигания.

Поврежденный глушитель может вызвать засорение системы, что приведет к аномально высокой температуре двигателя или потере мощности. Если вы подозреваете, что у вас проблема с глушителем, включите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут. Если вы наблюдаете необычно высокую температуру двигателя, вам необходимо немедленно устранить проблему.

4. Обратите внимание на насос

Одно из многих преимуществ хорошо работающего глушителя — это лучший расход бензина. Отверстия или препятствия в глушителе могут нарушить выход выхлопных газов из вашего автомобиля.Утечки выхлопных газов также могут повлиять на кислородные датчики двигателя. Датчики кислорода являются частью системы впрыска топлива вашего двигателя и играют важную роль в управлении расходом топлива. Неточные показания ваших датчиков могут привести к снижению расхода топлива.

Ваш двигатель будет использовать больше топлива, потому что датчики не смогут точно оценить количество выхлопных газов в системе. Если вы обнаружите, что чаще, чем обычно, ездите на заправку, проверьте глушитель в местной ремонтной мастерской.

5. Следуй своему носу

Наиболее тревожным признаком выхода из строя глушителя является изменение запаха в автомобиле. Одна из основных функций глушителя, являющегося компонентом выхлопной системы вашего автомобиля, — это фильтрация выхлопных газов и вредных паров из вашего автомобиля. Постоянный запах в автомобиле может указывать на неисправность выхлопной системы.

Если воздух в вашем автомобиле пахнет бензином, вероятно, причиной являются проблемы с системой впрыска топлива и выхлопной системой.Если части выхлопной системы перегружены или повреждены, это может повлиять на ваши топливные датчики, которые, в свою очередь, влияют на количество топлива, которое ваши топливные форсунки отправляют в двигатель. Запах бензина в салоне вашего автомобиля может быть побочным продуктом того, что топливные форсунки отправляют в двигатель слишком много бензина.

Лучший способ позаботиться о здоровье вашего глушителя — это проявлять инициативу. Сдайте свой автомобиль на регулярное техническое обслуживание. Регулярное обслуживание вашего автомобиля может помочь обнаружить проблемы на раннем этапе. Имейте в виду, что не все ремонтные мастерские проверяют глушитель в рамках планового обслуживания, но большинство дадут советы и рекомендации, как продлить срок службы глушителя.

Как работает глушитель автомобиля? на Gattosdev.com

Двигатель вашего автомобиля производит небольшие взрывы вредных выбросов из камеры сгорания. Эти взрывы производят опасные газы, такие как двуокись углерода, окись углерода, углеводороды и оксиды азота. В целях безопасности эти опасные газы удаляются из кабины вашего автомобиля с помощью выхлопной системы, ключевым компонентом которой является глушитель. Чтобы объяснить, как работает глушитель, нам нужно знать различные компоненты глушителя.

В глушителе автомобиля четыре секции:

  • Впуск — впуск от выхлопной системы. Выхлопные газы и звук поступают на впуск из выхлопной системы.
  • Резонатор — Резонатор действует как эхо-камера, уменьшая общий уровень шума двигателя, подавляя звуковые волны.
  • Перфорированные трубки. Перфорированные трубки — это металлические трубки, расположенные внутри глушителя, которые отвечают за громкость или бесшумность звука вашего автомобиля. Они подавляют звук и работают над улучшением характеристик вашего автомобиля.
  • Выход — Выход испускает как оставшийся шум, так и выхлопные газы.

Как работает глушитель

Глушитель содержит трубы, каналы и отверстия, которые направляют газы и снижают давление выхлопных газов. Он успокаивает двигатель за счет снижения излучаемого звукового давления. Глушитель предназначен не только для гашения звука, но и для объединения звуковых волн и их подавления друг друга.

Глушитель также отвечает за выпуск токсичных газов, которые могут нанести вред вам и вашим пассажирам, если попадут в кабину вашего автомобиля. Некоторые глушители бесшумны, в то время как другие специально разработаны для создания того, что можно было бы назвать рычанием. Глушитель также улучшает общие характеристики вашего автомобиля. Ваш двигатель может быстрее вырабатывать больше мощности, если он сможет быстро избавиться от всех выхлопных газов, которые он производит.

Поддержание правильной работы выхлопной системы не позволит вашему автомобилю издавать неприятные, громкие звуки и позволит контролировать влияние вашего автомобиля на окружающую среду. Если эти вредные выбросы останутся снаружи вашего автомобиля, это защитит ваше здоровье и безопасность ваших пассажиров.

Что делает мой глушитель?

  • 15 декабря 2019 г.
  • By Park Muffler
  • В блоге, Глушители

Многие люди не знают, что именно делает их глушитель, пока он не сломается.Не пропустите признаки сломанного глушителя. Основная задача глушителя — снизить уровень шума двигателя. Когда они сломаются, вы заметите, что ваш автомобиль становится очень громким, а соседи очень недовольны!

Однако, помимо соблюдения законов о шумовом загрязнении, современные глушители также предназначены для повышения производительности вашего автомобиля и защиты вас и пассажиров в вашем автомобиле. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как работают глушители и что они делают с вашим автомобилем.

Как работает глушитель?

Внутренняя часть глушителя состоит из набора перфорированных трубок.Эти трубки предназначены для отражения звуковых волн, создаваемых двигателем, что сводит к минимуму количество шума, исходящего от вашего автомобиля. Трубки также служат для удаления выхлопных газов из двигателя, что, в свою очередь, помогает повысить производительность автомобиля и направить газы изнутри автомобиля.

Этот выхлоп вместе со звуковыми волнами попадает в глушитель через центральную трубу. Затем они отталкиваются от задней стенки глушителя и вдавливаются в основной корпус глушителя.

Попадая в основной корпус глушителя, они проходят через ряд отверстий, через которые они проходят через последнюю камеру и выходят из выпускной трубы.

Контроль шума

Когда ваш двигатель работает, он издает тысячи небольших звуковых всплесков, когда выпускается газ под высоким давлением. Эти звуки распространяются по выхлопной трубе, поэтому вы можете представить, насколько они были бы громкими, если бы не было компонента, заглушающего звук.

Но глушители делают больше, чем просто приглушают звук. Самое крутое в вашем глушителе — это то, что он предназначен для «настройки» звука, производимого вашим двигателем.Это означает, что разные типы глушителей будут издавать разные звуки. Вы можете сделать свой автомобиль как можно более тихим или издать глубокий рычащий звук. Независимо от ваших желаний и потребностей, для вас найдется производительный глушитель!

Повышение производительности

Как упоминалось выше, глушители не просто настраивают и приглушают звуки. Они также используются для увеличения производительности вашего автомобиля. Как они это делают?

Чем быстрее ваш двигатель избавляется от выхлопных газов, тем быстрее он поглощает кислород и генерирует больше мощности.По этому стандарту вы можете подумать, что глушитель — это не лучший вариант — почему бы не избавиться от посредников, когда дело доходит до выпуска выхлопных газов и забора воздуха? К сожалению, это может принести вам крупный штраф за нарушение правил шума от местной полиции, поскольку уровень шума строго контролируется.

К счастью, глушители предназначены для выполнения этой функции в наилучших интересах производительности вашего автомобиля. Специалисты по глушителям создали множество эффективных конструкций, которые минимизируют время выхода выхлопных газов, при этом соблюдая нормы шума.

Защита от дыма

Выхлопная система вашего автомобиля предназначена для отвода дыма из передней части автомобиля в заднюю. Глушитель фильтрует эти пары в атмосферу.

Если в глушителе есть трещина или отверстие, пары могут попасть в салон автомобиля. Выхлопные газы содержат окись углерода и другие очень опасные химические вещества и токсины. Со временем это может нанести серьезный вред вам и вашим пассажирам.

Что вызывает поломку глушителя?

Как и любой компонент вашего автомобиля, глушители со временем могут выйти из строя — как внутри, так и снаружи.Насколько быстро это произойдет, полностью зависит от возраста и использования транспортного средства, а также от того, где вы живете.

Самая частая причина поломки или образования дырок в глушителях — это внешняя ржавчина. Ржавчина образуется снаружи глушителя и разъедает его структуру. Это может быть вызвано воздействием таких веществ, как соль, которая часто используется на дорогах в зимнее время.

Ржавчина может также образовываться внутри глушителя из-за конденсации. Если вы когда-нибудь видели, как капли воды падают из выхлопной трубы при первом запуске автомобиля, это совершенно нормально.Они являются побочным продуктом конденсации, которая возникает, когда выхлопная труба нагревается, а затем остывает. Однако этот конденсат и вода никогда полностью не стекают из глушителя и могут вызвать внутреннюю ржавчину.

Если вы заметили устойчивую струю воды, выходящую из воды, а не только капли, это может означать, что внутри глушителя имеется чрезмерная ржавчина или гниль.

Сравнение ремонта глушителя и замены

Если у вас возникнут проблемы с глушителем, будь то отверстие в глушителе или другие проблемы в выхлопной системе, важно немедленно устранить проблему.

7Июн

Какой мастикой лучше обработать арки автомобиля: Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Обработка арок автомобиля своими руками подразумевает комплекс мероприятий по защите важного элемента кузова от коррозии. Многие автолюбители не до конца осознают важность регулярного осмотра и обработки колесных арок машины. Защита задних и передних элементов кузова ничуть не менее важна, чем обработка аналогичными материалами днища или основной части кузова. Но существенное отличие колесных арок заключается в степени воздействия вредных факторов.

Правила обработки арок автомобиля

Кроме обычной неосведомленности и нехватки времени, у автолюбителей есть и еще одна веская причина не проводить обработку арок автомобиля от коррозии: высокая стоимость работы в автосалоне. Но считать эту причину веской не стоит. В первую очередь, цена работы зависит от комплекса процедур и состояния машины. Второй момент – возможность проведения ремонтных работ своими силами. Перед тем, как говорить о лучших материалах и способах обработки днища и арок автомобиля акнтикором или другими эффективными средствами защиты, мы поговорим про общие правила. Вот простая последовательность действий для подготовки:

  • Тщательно моем поверхность. Это универсальное требование, актуальное для проведения любых антикоррозийных работ. Если им пренебречь, то все дальнейшие усилия будут пустыми, т.к. защитные материалы не будут плотно прилегать к металлу.
  • Сушка и обезжиривание. Еще одна проблема – влага или жир. Если поспешить и нанести состав на мокрую или не обезжиренную поверхность, то положительного эффекта не достичь.
  • Зачистка от следов ржавчины. Даже, если вы точно знаете, чем лучше обработать арки автомобиля, важно помнить: все составы выполняю исключительно защитные функции. Они не помогут избавиться от уже существующей коррозии. Более того, если распылить антикоррозийное средство поверх ржавчины, состав просто не будет выполнять свои функции.
  • Тщательная обработка. В процессе работы не пытайтесь сэкономить расходный материал и внимательно читайте правила эксплуатации.

Если выполнить все перечисленные рекомендации прежде, чем обработать арки авто составом, то эффективность возрастет в разы. Но теперь наст момент поговорить о том, чем обработать арки авто от коррозии.

Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Вопрос, чем обработать арки автомобиля связан с огромной нагрузкой на эти элементы. В ходе езды из-под колес на огромной скорости вылетают камни, песок, лед, снег, грязь. На огромной скорости эти элементы врезаются в колесные арки в внутренней стороны, разрушая поверхностный слой. Если не обращать внимания на такие повреждения, то очень быстро металл очень быстро подвергнется воздействию ржавчины. Такая проблема будет касаться практически любого материала. Можно дополнительно делать прослойку из пластика или аналогичных материалов, но со временем камни и песок все равно сделают свое дело.
Поэтому одним из лучших средств считается жидкий локер, напоминающий по своей структуре очень прочный и тягучий пластик. Толстый слой такого материала будет выполнять функции каучука. У такого способа есть сразу несколько очевидных преимуществ перед установкой обычных пластиковых подкрылок:

  • Невероятно прочный. Здесь будет правильнее использовать слово пластичный. Вы уже знаете, как правильно обработать арки колес автомобиля, остается лишь пошагово выполнить все рекомендации и приобрести жидкий локер.
  • Долговечность. Пластик хорош всем: низкая стоимость, отсутствие коррозии, простая установка и замена. Но камни и другие жесткие материалы просто разнесут его в щепки. Если своевременно не обратить внимание на небольшое отверстие в материале, а сделать это за колесом не так просто, но ситуация будет осложняться. Снаружи будет казаться, что пластик по-прежнему закрывает основной корпус, но на деле небольшое отверстие будет открывать доступ влаге к открытому участку.

Обработка арок автомобиля мастикой

Обработка арок автомобиля мастикой – еще один способ эффективной защиты от коррозии. Главным преимуществом этого способа является невысокая стоимость. Состав стоит копейки, в сравнении с импортными дорогостоящими составами. Битумная мастика хорошо известна любителям автомобилей еще с советских времен. Сравнивать состав с более дорогими составами очень сложно, потому что преимущества говорят сами за себя. В первую очередь – цена. Важно понимать, что любая защита со временем потребует обновления или полной замены. Вопрос лишь в том, сколько способна прослужить машина после ремонта.
Мы плавно подошли ко второму важному преимуществу мастики: долговечность. Даже в условиях суровой зимы и воздействия солей и химикатов, она способна прослужить более 2-3 лет. Поскольку мы обсуждаем антикоррозийную обработку арок своими руками, имеет значение и третье преимущество: доступность. Битумная мастика продается во всех специализированных магазинах. Повторимся: стоит состав очень дешево, поэтому экономить на его количестве точно не придется.

Есть только одно важное условие: продолжайте соблюдать технологию нанесения. Арки нудно подготовить, отмыть от грязи и высушить. Если на элементах кузова отчетливо заметны следы ржавчины, ее надо зачистить.

Обработка арок автомобиля антикором

Продолжая тему разговора, чем лучше обработать колесные арки автомобиля, мы подходим к современному и популярному варианту: антикор. В свободной продаже имеется несколько популярных торговых марок, одной из самых известных считается Denitrol. Провести работы таким составом самостоятельно намного сложнее, потому что для эффективного результата понадобится краскопульт. После того, как материал затвердевает, удалять его становится затруднительно, поэтому стоит наносить материал аккуратно.

Чем обработать колесные арки


Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Обработка арок автомобиля своими руками подразумевает комплекс мероприятий по защите важного элемента кузова от коррозии. Многие автолюбители не до конца осознают важность регулярного осмотра и обработки колесных арок машины. Защита задних и передних элементов кузова ничуть не менее важна, чем обработка аналогичными материалами днища или основной части кузова. Но существенное отличие колесных арок заключается в степени воздействия вредных факторов.

Правила обработки арок автомобиля

Кроме обычной неосведомленности и нехватки времени, у автолюбителей есть и еще одна веская причина не проводить обработку арок автомобиля от коррозии: высокая стоимость работы в автосалоне. Но считать эту причину веской не стоит. В первую очередь, цена работы зависит от комплекса процедур и состояния машины. Второй момент – возможность проведения ремонтных работ своими силами. Перед тем, как говорить о лучших материалах и способах обработки днища и арок автомобиля акнтикором или другими эффективными средствами защиты, мы поговорим про общие правила. Вот простая последовательность действий для подготовки:

  • Тщательно моем поверхность. Это универсальное требование, актуальное для проведения любых антикоррозийных работ. Если им пренебречь, то все дальнейшие усилия будут пустыми, т.к. защитные материалы не будут плотно прилегать к металлу.
  • Сушка и обезжиривание. Еще одна проблема – влага или жир. Если поспешить и нанести состав на мокрую или не обезжиренную поверхность, то положительного эффекта не достичь.
  • Зачистка от следов ржавчины. Даже, если вы точно знаете, чем лучше обработать арки автомобиля, важно помнить: все составы выполняю исключительно защитные функции. Они не помогут избавиться от уже существующей коррозии. Более того, если распылить антикоррозийное средство поверх ржавчины, состав просто не будет выполнять свои функции.
  • Тщательная обработка. В процессе работы не пытайтесь сэкономить расходный материал и внимательно читайте правила эксплуатации.

Если выполнить все перечисленные рекомендации прежде, чем обработать арки авто составом, то эффективность возрастет в разы. Но теперь наст момент поговорить о том, чем обработать арки авто от коррозии.

Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Вопрос, чем обработать арки автомобиля связан с огромной нагрузкой на эти элементы. В ходе езды из-под колес на огромной скорости вылетают камни, песок, лед, снег, грязь. На огромной скорости эти элементы врезаются в колесные арки в внутренней стороны, разрушая поверхностный слой. Если не обращать внимания на такие повреждения, то очень быстро металл очень быстро подвергнется воздействию ржавчины. Такая проблема будет касаться практически любого материала. Можно дополнительно делать прослойку из пластика или аналогичных материалов, но со временем камни и песок все равно сделают свое дело.
Поэтому одним из лучших средств считается жидкий локер, напоминающий по своей структуре очень прочный и тягучий пластик. Толстый слой такого материала будет выполнять функции каучука. У такого способа есть сразу несколько очевидных преимуществ перед установкой обычных пластиковых подкрылок:

  • Невероятно прочный. Здесь будет правильнее использовать слово пластичный. Вы уже знаете, как правильно обработать арки колес автомобиля, остается лишь пошагово выполнить все рекомендации и приобрести жидкий локер.
  • Долговечность. Пластик хорош всем: низкая стоимость, отсутствие коррозии, простая установка и замена. Но камни и другие жесткие материалы просто разнесут его в щепки. Если своевременно не обратить внимание на небольшое отверстие в материале, а сделать это за колесом не так просто, но ситуация будет осложняться. Снаружи будет казаться, что пластик по-прежнему закрывает основной корпус, но на деле небольшое отверстие будет открывать доступ влаге к открытому участку.
Обработка арок автомобиля мастикой

Обработка арок автомобиля мастикой – еще один способ эффективной защиты от коррозии. Главным преимуществом этого способа является невысокая стоимость. Состав стоит копейки, в сравнении с импортными дорогостоящими составами. Битумная мастика хорошо известна любителям автомобилей еще с советских времен. Сравнивать состав с более дорогими составами очень сложно, потому что преимущества говорят сами за себя. В первую очередь – цена. Важно понимать, что любая защита со временем потребует обновления или полной замены. Вопрос лишь в том, сколько способна прослужить машина после ремонта.
Мы плавно подошли ко второму важному преимуществу мастики: долговечность. Даже в условиях суровой зимы и воздействия солей и химикатов, она способна прослужить более 2-3 лет. Поскольку мы обсуждаем антикоррозийную обработку арок своими руками, имеет значение и третье преимущество: доступность. Битумная мастика продается во всех специализированных магазинах. Повторимся: стоит состав очень дешево, поэтому экономить на его количестве точно не придется.

Есть только одно важное условие: продолжайте соблюдать технологию нанесения. Арки нудно подготовить, отмыть от грязи и высушить. Если на элементах кузова отчетливо заметны следы ржавчины, ее надо зачистить.

Обработка арок автомобиля антикором

Продолжая тему разговора, чем лучше обработать колесные арки автомобиля, мы подходим к современному и популярному варианту: антикор. В свободной продаже имеется несколько популярных торговых марок, одной из самых известных считается Denitrol. Провести работы таким составом самостоятельно намного сложнее, потому что для эффективного результата понадобится краскопульт. После того, как материал затвердевает, удалять его становится затруднительно, поэтому стоит наносить материал аккуратно.

Делаем вечный антикор для арок и днища


Чтобы раз и навсегда защитить днище и арки автомобиля от коррозии, необходимо провести их обработку смесью пушечного сала и полимерно-битумной мастики. Данный состав легко наносится, надежно держится, не скалывается и не смывается.

Материалы:


  • преобразователь ржавчины;
  • обезжириватель или очиститель тормозных дисков;
  • эпоксидная грунтовка;
  • пушечное сало;
  • битумно-полимерная мастика.

Процесс обработки днища и арок


Поверхности, которые необходимо обработать антикором, зачищаются в местах возникновения коррозии до чистого металла.

Желательно удалить полностью всю ржавчину, поэтому куда невозможно дотянуться электроинструментом в ход идет отвертка или ручная щетка по металлу. Защищенные места необходимо обработать преобразователем ржавчины. Его удобно наносить распылителем.

После срабатывания преобразователя, его излишки стираются, поверхность промывается чистой водой и высушивается. Далее металл обезжиривается специальным обезжиривателем или очистителем тормозных дисков.

Как только обезжириватель испарится, наносится эпоксидный грунт. Он очень хорошо прилипает, поэтому следует использовать именно его. Для ускорения процесса эпоксидный грунт можно высушивать феном.

На плитке разогревается пушечное сало и битумно-полимерная мастика до нормальной текучести, затем они перемешиваются один к одному. Смесь нужно продолжить греть, пока она не получит консистенцию воды.

В это время можно оклеить пороги и крылья малярным скотчем, чтобы не запачкать лакокрасочное покрытие. Если планируется делать шумоизоляцию, то она приклеивается до антикора, затем состав наноситься прямо по ней.

Жидкий антикор можно распылять пистолетом для гравитекс или наносить кистью. Необходимо покрыть арки и днище в 3 слоя, при этом можно не делать технологическую паузу до их застывания. Важно при нанесении защитить глаза, легкие и открытые части тела от попадания состава, так как он сложно смывается. После обработки автомобиль можно собирать, как только антикор застынет и перестанет липнуть к рукам и одежде.

Предлагаемый состав антикора отличается дешевизной, не имеет тошнотворного запаха, как более дорогие аналоги. Главное внимательно подготавливать поверхность к обработке, чтобы не оставлять пропуски с ржавчиной или необезжиренными участками. Небольшие ее вкрапления под таким антикором не страшны, так как пушечное сало содержит ингибиторы коррозии. Огромным плюсом данного состава является его свойство оплывать в месте удара, то есть если камень оставит на защитном слое вмятину, то мастика затечет в нее и снова запечатает повреждение.

Смотрите видео


Как избавиться от ржавчины на арках автомобиля и оцинковать эти места

Содержание статьи:

Внутренние поверхности крыльев автомобиля больше всего подвергаются воздействию песка, гравия и воды при движении, что увеличивает риск их коррозии. Одновременно они же являются источниками и резонаторами шумов, проникающих в салон. Поэтому при уходе за машиной приходится решать двойную проблему – обрабатывать арки колес от ржавчины и шума.

Удаление следов коррозии внутри арочных полостей

Ржавчину на колесных арках авто нужно удалять сразу, пока она не перешла на другие части

Добраться до этих поверхностей можно только при снятых колесах. Поэтому в обычном гараже, без подъемников и приспособлений, перед обработкой необходимо выставлять машину на крепкие подпорки.

Прежде чем удалить ржавчину, приходится убирать грязь из-под крыльев авто. Сделать это лучше всего напором воды из шланга. Затем провести осмотр ржавых участков внутренней поверхности.

Какие инструменты и средства понадобятся

Удалять основные наросты и отслоившееся покрытие можно механическим способом с использованием:

  • жестких корщеток;
  • проволочных дисков, насаженных на электродрель;
  • крупнозернистой наждачной бумаги.

Применять болгарку с абразивными дисками нужно, только когда необходимо удалять следы глубокой коррозии. Этим инструментом можно случайно испортить сам металл арки.

Из-за сложной формы внутренней части автомобильного крыла очистить все коррозионные участки невозможно. Чтобы полностью обработать арки колес изнутри от ржавчины, приходится совмещать механические и химические средства. Удалить рыжие слои из пазов и стыков металлических листов можно, применяя:

  • очистители на основе кислот, удаляющие коррозию;
  • преобразователи, изменяющие химический состав так, что ее легко очищать с поверхности;
  • подручные и народные средства борьбы с ржавлением.

Для арочных полостей удобно пользоваться очистителями, выпускаемыми в виде спрея.

Из доступных в хозяйстве средств можно выделить:

  • ортофосфорную кислоту;
  • смесь уксуса с лимонным порошком;
  • пищевую соду, разведенную водой до состояния жидкой кашицы;
  • Coca Cola.

Чтобы правильно обработать ржавчину на авто, желательно действовать в такой последовательности:

  1. Убрать отслоившуюся краску и основной слой коррозии с помощью грубых механических средств.
  2. Обработать очищенные участки и труднодоступные места сильным составом.
  3. Зачистить поверхность наждачной бумагой средней и мелкой зернистости.
  4. Еще раз обработать слабым средством удаления коррозии.
  5. Смыть остатки водой и высушить феном и ветошью.

Внутренности колесных арок не стоит тщательно готовить под покраску. Чтобы металл долго не начинал ржаветь, его необходимо покрыть несколькими защитными слоями.

Обработка металла после очистки

После удаления ржавчины металл нужно оцинковать, чтобы защитить его от коррозии

Хороший способ создания первого уровня антикоррозионной защиты – избавиться от ржавчины на арках и оцинковать эти места. Нанесение сплошного тонкого слоя этого металла позволяет уберечь железо от ржавления под воздействием влаги.

В домашних условиях возможна «холодная» оцинковка металлических поверхностей. Она выполняется без применения специальных ванн, методом гальванического покрытия поверхности. Для ее проведения потребуется:

  • источник тока до 1 А;
  • раствор цинковой соли;
  • стержень из этого металла;
  • губка или кусок плотной ткани;
  • соединительные провода с зажимами.

В качестве солевого состава годится паяльная кислота. Можно приготовить его самостоятельно, растворяя кусочки цинка в серной или соляной кислотах.

В качестве электрода подходит любой стержень из цинкосодержащего материала, например, пустой корпус от батарейки. На него наматывают несколько слоев ткани или обкладывают губкой, создавая подобие тампона.

Работа должна проводиться при температуре не ниже плюс 10 °С. Прежде чем оцинковывать очищенные поверхности, их необходимо промыть, обезжирить и высушить.

Далее действуют так:

  1. Минусовую клемму источника питания подключают к кузову автомобиля.
  2. Плюсовую клемму – к зажиму с цинковым электродом.
  3. Мягкий тампон окунают в подготовленный солевой раствор.
  4. Смоченным электродом проводят по обрабатываемой поверхности.
  5. Процесс повторяют, пока вся деталь не покроется тонким цинковым слоем светло-серого цвета.

Проводить тканевым или губочным тампоном нужно с усилием, отчего со временем он истирается и его необходимо заменять.

После окончания оцинковки на внутренние полости колесных арок наносится несколько слоев антикоррозионной грунтовки с мокрой шлифовкой каждого слоя. Пазы и места листовых стыков заполняются шовным герметиком.

Красить поверхности внутри арок нет необходимости. Для защиты от воздействия песка и мелких камней они покрываются антигравийной полимерно-битумной или каучуковой мастикой. Несколько ее слоев создают надежное препятствие против физических ударов. К тому же она немного уменьшает шумовые эффекты, возникающие в полостях при движении.

Применение мастики, содержащей резиновую крошку, покрывает внутренности крыльев настоящей броней.

Противошумовая обработка колесных арок

MasterWax – жидкая шумоизоляция арок колес на авто

Нанесение даже толстого слоя мастики не окажет существенного влияния на уровень вибрации и резонансные свойства колесных арок. Полноценно избавляться от шумов, создаваемых в них при движении, можно только с применением специальных вибродемпфирующих материалов.

Наиболее эффективными считаются противошумовые мастики, выпускаемые в виде готовых листов. Одна сторона этого материала делается самоклеящейся, что позволяет без усилий накладывать его на обрабатываемые участки. Варианты таких листов – GB 4 или «Бимаст Бомб». Но для надежного сцепления с поверхностью рекомендуется после оклейки разогреть мастичный слой феном и прокатать валиком.

Сложная форма внутренних полостей колесных арок затрудняет оклеивание их листовыми материалами. Поэтому выпускаются и противошумовые мастики в виде спреев, а также предназначенные для нанесения на поверхность кистью или с помощью распылителя. Одно из названий таких материалов – жидкий локер.

Возможные варианты противошумовых нелистовых мастик:

  • аэрозоль полимерно-битумный «Элтранс»;
  • сланцевая мастика «АвтоNOL», наносимая кистью, и обладающая дополнительными антикоррозионными свойствами;
  • распыляемый компрессором «PRIM Антишум».

Применение этих материалов снижает уровень шумов в салоне автомобиля. Но добиться полноценной звукоизоляции обработкой только колесных арок не получится. Машина будет шуметь через днище и другие детали кузова.

Для снижения уровня звуковых помех в 2–3 раза необходимо наносить изоляцию и на остальные элементы конструкции авто.

Если провести все работы, необходимые для удаления коррозии и снижения уровня шума, своими усилиями не получается – обратитесь к специалистам.

Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем

Многие заботятся лишь о наружных панелях кузова машины, забывая о состоянии скрытых полостей и днища. А ведь именно там раньше всего зарождается коррозия. Владельцам подержанных машин важно изучить нюансы антикоррозийной обработки автомобиля.

Современный заводской антикор довольно эффективно защищает кузов от коррозии. Но ничто не вечно. Чтобы сохранить железо в хорошем состоянии, защиту нужно обновлять. Кроме того, грамотная обработка поможет на продолжительное время замедлить уже начавшийся процесс коррозии.

Даже если днище закрыто пластиковыми щитками, на металлических панелях оседает много грязи вперемешку с реагентами, не говоря уже о скрытых полостях.

Даже если днище закрыто пластиковыми щитками, на металлических панелях оседает много грязи вперемешку с реагентами, не говоря уже о скрытых полостях.

Подпольщики

Кроме видимого износа лакокрасочного покрытия нижней части кузова от постоянного «пескоструя» и дорожных реагентов, неизбежна коррозия внутренних полостей. В группе особого риска находятся также сварные швы и завальцованные соединения панелей дверей и крышки багажника. Беда таких зон — неполноценные грунтование и прокрашивание даже в заводских условиях.

Процесс коррозии заметно ускоряется в скрытых полостях. Из-за плохой вентиляции там скапливаются влага и грязь вперемешку с дорожными реагентами, образуя электролит — катализатор коррозии. И если видны ее внешние проявления на сварных точках днища, на сварных швах и в местах нахлеста панелей, значит внутри всё гораздо хуже.

Скрытые полости нижней части кузова промывают до тех пор, пока вода, выливающаяся из технологических отверстий, не станет чистой.

Скрытые полости нижней части кузова промывают до тех пор, пока вода, выливающаяся из технологических отверстий, не станет чистой.

Перед нанесением любых антикоррозийных покрытий внешние панели днища необходимо хорошо отмыть. В некоторых случаях процедуру проводят дважды.

Перед нанесением любых антикоррозийных покрытий внешние панели днища необходимо хорошо отмыть. В некоторых случаях процедуру проводят дважды.

Время сушки днища после мойки зависит от оборудования, имеющегося в конкретном сервисе.

К примеру, две тепловые пушки мощностью 24 кВт, обеспечивающие поток горячего воздуха интенсивностью 2500–3000 л/мин, справляются с задачей примерно за полчаса. При этом их последовательно перемещают под автомобилем, чтобы полноценно просушить скрытые полости.

Время сушки днища после мойки зависит от оборудования, имеющегося в конкретном сервисе. К примеру, две тепловые пушки мощностью 24 кВт, обеспечивающие поток горячего воздуха интенсивностью 2500–3000 л/мин, справляются с задачей примерно за полчаса. При этом их последовательно перемещают под автомобилем, чтобы полноценно просушить скрытые полости.

Перед нанесением защитных покрытий днище и скрытые полости немолодого автомобиля промывают и просушивают. Эта процедура сама по себе значительно отодвигает момент появления серьезной коррозии, поскольку избавляет поверхности от агрессивного электролита.

Для защиты кузова применяют два основных метода антикоррозийной обработки.

Так выглядят жидкие подкрылки на задних арках, сделанные два года назад.

Густой состав наносили кистью в несколько слоев. После обработки полноприводный автомобиль мощностью 280 л.с. проехал всего 15 000 км, но зимой часто выбирался на гоночные трассы.

Так выглядят жидкие подкрылки на задних арках, сделанные два года назад. Густой состав наносили кистью в несколько слоев. После обработки полноприводный автомобиль мощностью 280 л.с. проехал всего 15 000 км, но зимой часто выбирался на гоночные трассы.

Канадский подход

На территории Канады преобладает влажный холодный климат, благоприятствующий появлению и развитию коррозии. Поэтому именно Канада считается законодателем так называемого ML-метода защиты кузова, хотя он был изобретен в Скандинавии.

Метод подразумевает заливку ML-масел (аналоги привычного мовиля и популярного средства «Раст Стоп») в скрытые полости всего кузова через существующие заводские технологические отверстия и дренажи. Проника­ющие составы хорошо пропитывают сварные швы и покрывают внутренние поверхности пленкой, надежно изолирующей от контакта с воздухом. Этими же материалами покрывают днище снаружи.

Кузовá большинства машин имеют достаточно штатных технологических отверстий и дренажей, чтобы провести полноценную обработку скрытых полостей. Среди исключений из этого правила числятся некоторые модели Saab и редкие представители французских марок — приходится сверлить дополнительные отверстия.

Кузовá большинства машин имеют достаточно штатных технологических отверстий и дренажей, чтобы провести полноценную обработку скрытых полостей. Среди исключений из этого правила числятся некоторые модели Saab и редкие представители французских марок — приходится сверлить дополнительные отверстия.

Состояние скрытых полостей кузова проверяют бороскопом (аналог эндоскопа). Этот прибор, помимо прочего, помогает мастеру избе­жать досадных ошибок. К примеру, при обработке полостей центральных стоек можно ненароком залить неудачно расположенную катушку ремня безопасности.

Состояние скрытых полостей кузова проверяют бороскопом (аналог эндоскопа). Этот прибор, помимо прочего, помогает мастеру избе­жать досадных ошибок. К примеру, при обработке полостей центральных стоек можно ненароком залить неудачно расположенную катушку ремня безопасности.

ML-метод не требователен к качеству подготовки кузова и прощает массу ошибок при нанесении состава. В той же Канаде днище не моют полноценно, а лишь сбивают крупные шматки грязи. Применяемые ML-масла обладают отличной проникающей способностью и хорошо пропитывают поверхности и швы даже в таких условиях.

Их можно наносить и поверх любой ржавчины — в состав включены ингибиторы (замедлители химической реакции) коррозии. Но для достижения максимального эффекта днище и его скрытые полости лучше промыть полноценно.

Пример, казалось бы, серьезной ржавчины на нижней части заднего лонжерона. Однако такая коррозия считается легкой. Поэтому поверх нее можно смело наносить битумное покрытие, предварительно обработав раненое место ML-маслом.

Дальнейшее развитие ржавчины будет остановлено.

Пример, казалось бы, серьезной ржавчины на нижней части заднего лонжерона. Однако такая коррозия считается легкой. Поэтому поверх нее можно смело наносить битумное покрытие, предварительно обработав раненое место ML-маслом. Дальнейшее развитие ржавчины будет остановлено.

Типичная картина появления и распространения коррозии на днище. Первым делом цветут и покрываются ржавчиной местá точечной сварки и нахлеста листовых панелей. Такое состояние днища автомобиля, изрядно поездившего по Москве, мастерá считают очень хорошим.

Типичная картина появления и р

чем обрабатывают арки заднего колеса от шума и ржавчины

Защита арок колес универсальная — одна из не самых распространенных услуг на станциях технического обслуживания. Применяется в виде покрытий различных типов. Это могут быть как пластиковые или алюминиевые накладки, так и покрытие жидкими материалами. В результате арки колес передают меньше шума в салон автомобиля и защищены от механических повреждений. Каждый метод имеет свои преимущества и недостатки, которые необходимо учесть каждому автовладельцу перед применением.

Описание услуги

Данная услуга не получила должного распространения на станциях технического обслуживания в связи с низкой осведомленностью автолюбителей о важности данной процедуры. Правильно выполненная защита позволяет усилить и продлить срок службы колесных ниш. Российские дороги не всегда имеют ровное и гладкое покрытие, особенно зимой. Часто в результате обработки от снега и льда механические части в виде камней и песка негативно влияют и наносят повреждения колёсным аркам машины.

Арка заднего колеса автомобиля «Рено Дастер»

Автовладельцы, которые решили обработать и защитить свою машину, могут получить большую стойкость и защиту от коррозии металла в различных частях. Особенно необходима данная процедура для тех водителей, которые не выезжают за пределы крупных городов, поскольку дорожное покрытие там зачастую имеет различные химические компоненты.

Производители автомобилей чаще всего не особо заморачиваются по поводу всевозможной защиты и обработки определенных компонентов кузова.

Если взглянуть, чем обрабатывают арки колес на заводе автомобили «Рено», «Ниссан», то особых компонентов там нет. Используются обыкновенные жидкие покрытия, которые не дают защиты от посторонних шумов и сильных механических повреждений. Поэтому не стоит рассчитывать на сильную защиту от вредного воздействия в заводском оснащении машины.

Специалистами были разработаны и внедрены методы защиты арок от вредного воздействия при помощи различных методов. Чаще всего это специальные плоские накладки из различных материалов, которые крепятся в месте воздействия и служат в качестве отражателя мелких и крупных частиц. Такие частицы способны влиять на металл и в результате продолжительного воздействия даже нанести непоправимый урон. Мало кто из автовладельцев на данный момент это понимает, поэтому и не спешат воспользоваться услугой.

Важно!

Машина без применения процедуры уже через 1,5-2 года может иметь первые признаки коррозии.

Резка арок на «Ниве» под 29 колеса

Универсальный метод

Универсальная защита колесных арок применяется для различных марок авто независимо от страны, в которой они были произведены. На данный момент все больше автопроизводителей переходит к нанесению универсального покрытия в подкрылки и проемы еще на конвейере. Сейчас происходит движение в нескольких направлениях:

  • Установка стандартных подкрылок.
  • Специальная обработка.

Это совершенно различные способы защиты, однако при этом имеют одинаковый функционал, который заключается в защите от механического воздействия, коррозии и шума. Но несмотря на это, стандартное покрытие выполняется в виде довольно легкого и непрочного материала, который либо теряет свойства, либо изнашивается за несколько лет.

Чем обработать

Прогресс не стоит на месте, поэтому на данный момент разработано несколько кардинально отличающихся методов покрытия. Отличаются они исполнением и выполняются в виде:

  • алюминиевых накладок;
  • пластиковых накладок;
  • нанесения специального покрытия;
  • клейки специальной защитной пленки.

Обратите внимание!

Все из перечисленных методов приблизительно одинаковы по стоимости, однако различны по качеству.

Необходимо рассмотреть каждый из вариантов и учесть их положительные и негативные стороны.

Алюминиевые накладки

В данном случае используется довольно устаревший метод закрепления специальных металлических покрытий, которые противостоят повреждениям и влиянию вредных факторов. Если с этим все ясно, то важно обозначить минусы такого способа:

  • Используемые резиновые уплотнения со временем стирали покрытия проема колес и способствовали коррозии.
  • Поверхности со стороны боков не покрывались пластинами и не имели защиты.
  • Алюминий является мягким металлом, поэтому быстро разрушается.
  • Алюминиевые накладки повреждались, изнашивались и отрывались вместе с крепежами, которые повреждали компоненты автомобиля.

В связи с этими факторами такой метод защиты не получил должного распространения и был заменен на применение пластиковых накладок.

Пластик
Пластиковая защита проемов

Обрел довольно высокую популярность в нынешнее время.

На заметку.

Пластиковые части для защиты производятся из прочного и экологичного материала, который приспособлен для различных условий.

Метод показал высокую эффективность в российских условиях и имеет следующие плюсы:

  • Отлично защищает от воздействия мелких элементов, таких как песок и соль, которые активно применяются в качестве покрытий от снега и льда.
  • Имеет высокую износостойкость и длительный срок службы без потери основных качеств.
  • Высокая защита от ржавчины.
  • Может служить в условиях низких и высоких температур от -50 до +50 градусов по Цельсию.
Нанесение покрытия

Также является довольно распространенным методом. Может защищать от ржавчины и механических повреждений мелкими и относительно крупными элементами. Но при этом некоторые автовладельцы жалуются на низкий уровень защиты от шума.

В качестве материала используется жидкое покрытие, которое выпускается многими производителями. После нанесения и высыхания средства используется антикоррозионная обработка.

Пленка

Производство специальной защитной пленки на данный момент обрело высокую популярность. Защищаются не только проемы колесных арок, но и множество других компонентов и частей машины. Имеет высокую толщину и неплохо справляется с защитой от воздействия мелких частиц. Более часто используется для поклейки на капот или бампер, но толстая пленка получила применение и для арок. Преимуществом метода является визуальная скрытость прозрачной пленки.

Резка арок на «Ниве» под 31 колеса

Для чего нужна

Покрытие колесных арок необходимо для защиты от влияния механических частиц, которые используются в зимнее время, и коррозии, возникающей вследствие влияния химических элементов на компоненты машины. Кроме этого, имеет свойство применяться в качестве шумоизоляции салона автомобиля.

Резка автомобильных арок

Это метод, применяемый для расширения колесных арок автомобиля. Часто практикуется на «Нивах» для установки колес больших размеров и повышения внедорожных свойств машины. Для выполнения подобной процедуры необходимо сильное изменение конструкции проемов для возможности установки больших колес, которые бы во время движения не терлись об элементы конструкции.

Важно!

Резка арок должна производиться специалистами на предусмотренной для этого станции.

Защита колесных арок хоть и не получила должного распространения среди автомобилистов, но способна неплохо повлиять на сохранение свойств покрытия от механических повреждений и коррозии.

Снять подкрылки колесной арки | Защита от коррозии

Что за подкрылками колесной арки?

Несмотря на то, что большинство современных производителей автомобилей применяют улучшенные методы защиты автомобилей от коррозии, подкрылки могут стать настоящим кошмаром для ржавчины. Владелец по-прежнему несет полную ответственность за частый осмотр автомобиля на наличие признаков образования ржавчины и быстрое устранение проблемы, прежде чем она станет более распространенной. В то время как ржавчина может появиться где угодно вокруг автомобиля из-за пренебрежения техническим обслуживанием, наиболее часто встречаются области вокруг капота колесных арок, передней решетки двигателя и кромок дверей. Если не обработать, вы заметите, что лакокрасочное покрытие начинает подниматься и отслаиваться от поверхности с заметными пятнами ржавчины. Многие автомобилисты связывают автомобильную ржавчину с проблемой скалывания камня во время движения, ударяясь о поверхность защитной краски, чтобы обнажить необработанный металл под ней, способствуя коррозии.

Защитные подкрылки

Наряду с сколами, повреждение подкрылков колесных арок может стать одним из основных факторов ржавчины вашего автомобиля. В основном это происходит из-за того, что защитные подкрылки колесных арок иногда задерживают влагу и загрязнения, что обеспечивает идеальные влажные условия для ускорения коррозии. По этой причине мы рекомендуем регулярно снимать подкрылки колесных арок и перед заменой обеспечивать их полную чистоту и сухость. Просматривая изображение ниже, вы также заметите, что органическая масса, включая листья, дорожный мусор и загрязнения, также может задерживаться за подкрылками колесных арок, что еще больше усугубляет эту проблему.Если вы заметили образование ржавчины в области колесной арки, мы рекомендуем снять пластиковые защитные кожухи и внимательно осмотреть, чтобы установить основную причину коррозии.

Почему мы снимаем все пластиковые защитные кожухи и подкрылки

В DINITROL наша философия, основанная на опыте и знаниях, заключается в том, чтобы перед обработкой удалить все пластиковые защитные покрытия вокруг шасси и колесных арок. Хотя эти защитные пластиковые крышки произвели революцию в современных автомобилях, существенно снизив шум в кабине от дороги, они также могут удерживать захваченную влагу.По этой причине мы рекомендуем перед обработкой автомобиля антикоррозийной защитой снять все пластиковые крышки, а перед нанесением тщательно очистить область шасси и колесные арки. Вы также должны подождать, пока очищенные поверхности полностью высохнут без остатка влаги, прежде чем наносить какие-либо средства защиты от ржавчины. Простое нанесение антикоррозионных покрытий транспортных средств, включая покрытие DINITROL 4941 / днища кузова автомобиля или покрытие DINITROL, предотвращающее скалывание камней, поверх пластиковых крышек без снятия не обеспечивает полной защиты.Из-за риска попадания в ловушку органической растительности, содержащей листья, почву, дорожный мусор, под пластиковыми крышками и попадания воды, ваш автомобиль будет продолжать гнить изнутри. При антикоррозийной защите транспортного средства важен хороший комплексный метод подготовки для снятия всех пластиковых защитных покрытий, включая подкрылки колесных арок, и их нельзя игнорировать. Пропуск этих начальных процессов для экономии времени или денег — ложная экономия и не предотвратит образование ржавчины.

Защита от ржавчины для транспортных средств Средства защиты от коррозии

Если после прочтения этой статьи вы искренне обеспокоены состоянием своего автомобиля. Пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по защите от коррозии, которые могут дать совет и информацию о том, как вы можете активно защитить свой автомобиль с помощью средств обработки продуктов, одобренных DINITROL OEM. Продукты DINITROL для защиты от коррозии, включающие воск для полостей, преобразователи ржавчины, покрытия для нижней части шасси и покрытия для защиты от скалывания камней, по-прежнему производятся в Германии для обеспечения высочайшего качества.

Защита от скалывания камней

Поделитесь этой информацией, выберите платформу!
.

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select. selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}} .

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}} .

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings. REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}} .

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings. DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}} .

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings. CREATE_A_COLLECTION_ERROR}} .

Шумоизоляция колесных арок автомобиля. Материалы

Заводские шумо- и вибропоглотители в машинах часто не справляются со своей задачей на 100 %. В результате автомобиль страдает от повышенной вибрации, попадания грязи, а водитель — от дискомфорта, возникшего из-за внешнего шума.

Решение данной проблемы — шумоизоляция. Она может быть внутренней или внешней. К последнему типу относится шумоизоляция арок автомобиля — одного из самых незащищенных мест. Причины посторонних звуков — шум от движения по дороге, мелкие камни, грязь и пр.

Важно! Шумоизоляция колесных арок автомобиля является вторичной и неспособна полностью решить вопрос посторонних шумов в салоне. Тем не менее она является важной частью комплекса мер по снижению количества посторонних звуков внутри машины.


Как это работает

Колесные арки наиболее подвержены вибрациям, что создает дополнительные шумы. Сложность их устранения заключается в том, что на арочной поверхности часто скапливаются грязь и жидкость.

Использовать в качестве шумоизоляционного материала полотна нельзя. Со временем их клеевая основа отойдет от металла, образуется зазор, где будет скапливаться влага, что приведет к появлению коррозии. В связи с этим шумоизоляция колесных арок проводится только с использованием пластичных средств в виде спреев или мастики, а также с помощью локеров.

Локеры или мастика

Выбор способа шумоизоляции арок автомобиля зависит от наличия подкрылок. Если они отсутствуют, рекомендуется использовать жидкие составы (мастику). Перед началом использования необходимо подготовить металлическую поверхность: убрать загрязнения, просушить место, обезжирить. Шумоизоляционная мастика наносится непосредственно на металл.

Огромной популярностью среди автовладельцев пользуется битумная мастика. Она представляет собой жидкую пластичную массу, которая после нанесения затвердевает. Главным плюсом такой шумоизоляции арок автомобиля является возможность максимально обработать труднодоступные места для достижения большего эффекта. Современные шумоизоляционные средства могут наноситься также с помощью распыления.

Мастика эффективно снижает количество шумов и вибраций. Она образует на поверхности арки плотный защитный слой, не давая проникать влаге, загрязнениям. Данный способ шумоизоляции колесных арок автомобиля и материалы применяются при отсутствии подкрылков.

Вторым методом решения поставленной задачи является установка локеров. Они представляют собой пластмассовые подкрылки, монтируемые в арочное пространство. Локеры отлично защищают металл от загрязнений и лишнего шума.

Перед их установкой необходимо очистить поверхность, а затем нанести на подкрылки виброблокатор Сильвер или Голд. Если у локера имеется дополнительное отверстие, его необходимо оставить.

Выбирать, какая шумоизоляция колесных арок автомобиля и материалы будут использованы, лучше всего со специалистом. Он определит оптимальный способ и расскажет обо всех его особенностях. Выбирать, какая шумоизоляция колесных арок автомобиля и материалы будут использованы, лучше всего со специалистом. Он определит оптимальный способ и расскажет обо всех его особенностях.

«Шумный конспект»: из года в год

«Ты помнишь, как всё начиналось»

Противошумная обработка автомобиля – весьма популярная тема. И «АБС-авто» всегда уделял ей пристальное внимание. Вспомним некоторые публикации. Экскурс в прошлое поможет общению с читателем в ближайшем будущем.

Снижение шума в салоне нужно и владельцу автомобиля, и автосервису. Владелец получает комфорт, а значит, дополнительное удовольствие от поездки, плюс хорошее настроение. Потребительские характеристики автомобиля возрастают, за сравнительно небольшие деньги машина как бы переходит в другой класс. Это тоже радует хозяина, поднимает его в собственных глазах.

Автосервис расширяет бизнес, увеличивает свой доход. Ведь услуги по противошумной обработке выгодны. Они не требуют крупных вложений вроде приобретения окрасочносушильных камер. Стандартные подъемники. недорогая оснастка – вот и все, что нужно для начала работы.

Отдельная тема – материалы для защиты от шума. Их можно разделить на две группы: для наружной обработки и для внутренней. Соответственно различают три вида обработки:

• внутреннюю с разборкой салона и покрытием панелей именно внутри кузова;

• наружную, сходную с нанесением антикоррозионных препаратов на днище и в колесные арки;

• комплексную, сочетающую первые два вида защиты.

Мы протестировали все три вида защиты, о чем будет рассказано ниже. А сейчас – о тишине, как таковой.

Муки зву…

Шум вообще штука интересная. Что именно нужно ослаблять, гасить и подавлять в автомобиле? Казалось бы, все ясно: человек различает шум в диапазоне от 10 до 120 дБА. Первый показатель соответствует шелесту листьев, второй – работе отбойного молотка. Ну и гасите децибелы, чем их меньше, тем лучше.

Но не все так просто. Воспринимаемый человеком шум имеет две составляющие. Во-первых, известную и привычную, связанную со средним диапазоном частот и фигурирующую в исследованиях, отчетах и таблицах. Во-вторых, интеллектуальную, учесть которую очень трудно.

Вот мы сидим, разговариваем, и кажется нам, что в комнате тихо. Но диктофон, кроме слов, запишет и шум ламп дневного освещения. А ведь мы его не слышим, поскольку следим за речью собеседника. Еще пример. Цех, производство. Прессы, электрокары, мостовой кран таскает болванки. Общаться там хоть и трудно, но можно: дать указания рабочим, разъяснить ситуацию начальству, рассказать что-то гостям. А попробуй записать – ничего потом не разберешь. То есть «вживую» человек работает не как диктофон, а как процессор, обрабатывающий звук. Это и есть интеллектуальная составляющая.

Мы подсознательно делим шумы на приемлемые для нас и неприемлемые. Приятные и раздражающие. Доставляющие наслаждение и сравнимые с пыткой. И это не всегда связано с пороговыми частотами и децибелами.

Любителей «спортивных» глушителей вводит в кайф рычание их автомобиля. Но они могут лезть на стенку от скрипа какой-нибудь панели.

Шум шин – это беда или нет? Он бывает приятен, если проявляется в виде шелеста. Разгоняешься – шелест увеличивается, это поднимает настроение. Какая хорошая у меня динамика, гордится владелец машины. Но вот переобулся он в зимнюю резину, и начался цокот шипов по асфальту. И тот же владелец, разгоняясь, испытывает не наслаждение, а чувство досады.

Шум двигателя обычно не напрягает. Ровное мощное гудение, ощущение скрытых возможностей греет душу, вселяет уверенность. Но в холода, пока двигатель не разогрелся, тревожит шум гидрокомпенсаторов и цепного привода ГРМ.

Вот и думай: как при защите автомобиля от шума отделить физику от биологии, эмоции от объективной реальности, наслаждение от пытки? Получается, от шелеста летней резины защищаться вроде и не надо, а от цоканья шипов зимней – совершенно необходимо. Двигатель, конечно, надо «приглушить», но ровное мощное гудение оставить. И так далее.

Отсюда вывод: оценка эффективности защиты от шума – дело непростое. К счастью, помочь нам взялись физики из МГУ им. Ломоносова.

«Если он меня прикончит матом»

Какой материал выбрать для защиты салона изнутри? Есть привычные технологии и есть новые – инновационные. К первым относится уклейка салона, багажника и моторного отсека особыми матами. Ко вторым – напыление шумопоглощающих мастик.

И в том и в другом случае салон подлежит разборке – полной или частичной. Напыление требует дополнительной маскировки, в частности панели приборов, но доля этих работ в общей подготовке салона сравнительно невелика.

А дальше начинаются «изюминки». В случае с матами защитный эффект в полной мере проявляется лишь при точном воспроизведении формы поверхности, ее кривизны, всех выступов и впадин. В то время как напыляемая пленка повторяет все нюансы защищаемой поверхности «автоматически», в силу самого способа нанесения.

При сборке внутренние панели не всегда встают на свои места – ведь фрагменты матов довольно толстые. А с напыляемой мастикой таких проблем не возникает. Кроме того, уклейка существенно утяжеляет автомобиль, а распыляемая мастика – нет.

А результат? Где он лучше? Опыт показывает, что при напылении. Здесь можно сослаться на эксперименты шведских ученых, тесты АВТОВАЗа и совместные испытания специалистов физфака МГУ им. М.В. Ломоносова и редакции «АБС-авто» (см. № 3/2012, с. 18-21).

Кроме того, современные напыляемые мастики содержат ингибиторы коррозии, обеспечивая еще один вид защиты – антикоррозионный. Маты такой способностью не обладают.

Более того: они могут ухудшать вентиляцию кузовных панелей и способствовать образованию конденсата.

Но и это еще не все. В основе матов лежит битум, продукт перегонки тяжелых фракций нефти. Битум в салоне. С понятием «экологичный автомобиль» сей факт никак не вяжется. Кроме того, маты имеют клеевой слой, тоже не прибавляющий салону экологичности.

А что напыляемые противошумные мастики? В настоящее время сервисам доступны антикоры, не содержащие растворителя (solvent free), а также мастики на водной основе – в том числе и шумопоглощающие.

Пример современного препарата для защиты от шума – водорастворимый Noxudol 3100 из Швеции. Наносимый методом распыления, он совершенно безвреден для окружающей среды при обработке автомобиля и безопасен для водителя и пассажиров.

Для удобства мы свели некоторые сравнительные показатели матов и напыляемой мастики в табл. 1. Вот и решайте, что лучше: клеить или напылять?

Что напылять изнутри?

Мы решили сделать напыляемую комплексную защиту. Сначала внутри салона, потом, после оценки результатов, снаружи кузова. Внутри использовали только что упоминавшися материал Noxudol 3100 на основе водорастворимого полимера. В зависимости от расположения кузовной панели толщина его слоя может составлять от 1 до 5 мм. При этом производитель гарантирует отличную адгезию пленки.

Noxudol 3100 не просто шумоизоляционный материал, правильнее называть его шумо- и вибропоглощающим. Благодаря негомогенной структуре материал «запирает» звуки в собственной пленке, преобразуя механическую энергию звуковых колебаний в тепло.

Как поступили мы? Замерили в дорожных условиях уровень шума в салоне. Потом аккуратно разобрали внутренности кузова, обработали панели мастикой, высушили ее, собрали салон и после окончательной просушки снова выехали на дорогу. Повторили все замеры. Их результаты приведены в табл. 2.

Что напылять снаружи?

Для наружной обработки кузова снаружи выбрали шведский препарат Mercasol Sound Stop – мастику с минимумом летучих растворителей. Как работает это покрытие? Прежде всего оно устраняет возникающие вибрации – тем более, что защита наносится там, где вибрационные воздействия особенно велики. Это арки колес, участки днища вблизи выпускной системы, пороги и другие зоны. При этом воздушный шум эффективно рассеивается самим покрытием, его анизотропной структурой.

Напомним, что в 2013 году шведские химики вывели на рынок новую версию этого препарата. Он стал более густым, а пленка обрела дополнительную прочность и эластичность. Изменился и наполнитель. Наряду с традиционным стекловолокном в битумную основу ввели особые микросферы – полимерные оболочки, наполненные газообразным углеводородным веществом. Они не только улучшили механические свойства пленки, но придали ей неоднородность, способствующую «запиранию» звуковой волны.

Фактура пленки Noxudol 3100 (внутренняя защита)

Кроме того, в состав препарата входят современные ингибиторы коррозии, поэтому он вправе считаться полноценным антикором. Подробно об этом рассказано в статье «Sound-киллер возвращается» («АБС-авто» № 9/2013, с. 26-28). Так что поработать с обновленным Mercasol Sound Stop было очень любопытно.

Как и в случае внутренней защиты, мы провели замеры уровня шума в реальной дорожной обстановке. Условия выбрали идентичные: тот же самый автомобиль, летние шины, ясный безветренный день, сухая дорога, отсутствие встречных машин. Автомобиль испытывался при закрытых окнах и выключенном вентиляторе. Выполнили ряд заездов, провели замеры, зафиксировали цифры и отправились на сервисную станцию.

Фактура пленки Mercasol Sound Stop (внешняя защита)

Там вознесли автомобиль на подъемнике, демонтировали подкрылки и кожухи, очистили арки и днище от грязи и пыли, высушили, продули сжатым воздухом, нанесли защитный материал, установили снятые детали на место.

После высыхания материала выехали на прежнюю трассу. И снова холостой ход, режим разгона, равномерное движение на 60 и 110 км/ч, замеры, замеры, замеры… Результаты испытаний представлены в табл. 3.

Чем измеряли?

Важное уточнение. Для проведения замеров применяли шумомер. А говоря строго, «Цифровой измеритель уровня звука AR-834». Чтобы не возникло сомнений в правомерности его использования, процитируем паспорт измерителя: «Данный прибор разработан согласно IEC PUB 651 TYPE2 и ANSI S1.4 для применения в области техники безопасности и здравоохранения с целью контроля уровня шума окружающей среды».

Здесь же выразим благодарность нашему эксперту, старшему научному сотруднику физического факультета МГУ канд. физ.-мат. наук Владимиру Милову, принявшему участие в испытаниях.

Комплексная обработка – итоги

В ранних «шумовых» статьях мы писали, что при движении автомобиля большинство раздражающих факторов лежит в диапазоне повышенных и высоких частот. И говоря о качестве обработки, надо оценивать не только общую потерю децибелов, но и «качество звучания» автомобиля после нанесения защитного покрытия.

Будет ли этот звук более приятным – если подходить субъективно? И принижать эту субъективную оценку не следует – ведь в салоне автомобиля мы прислушиваемся именно к собственным ощущениям.

Что дал тандем двух мастик? Посмотрим на данные табл. 3, не забывая заглядывать и в табл. 2. Абсолютное снижение шума получилось меньшим, чем в прошлый раз – причем во всех режимах. Это нормально: перед нанесением внутренней защиты точкой отсчета служил необработанный автомобиль. А перед нанесением внешней – защищенный мастикой Noxudol 3100.

Нас порадовала близость цифр в колонке «После обработки» в табл. 2 и в колонке «До обработки» в табл. 3. Чем закончили, с того и начали. Значит, все делалось и делается корректно. Разница в несколько десятых долей децибела объясняется погрешностью измерений и внешними факторами, которые, как ни старайся, отсечь невозможно. Так что начало выглядело солидным и многообещающим.

Смотрим табл. 3, «Холостой ход». Снижение шума «по абсолюту» составило 2,0 дБ. Немало, если вспомнить предыдущую внутреннюю обработку пола. А именно, пленку Noxudol 3100, уходящую длинным языком под торпеду. Теперь надо сказать спасибо и Mercasol Sound Stop, закрывшему не только внутреннюю поверхность крыла, но и брызговики моторного отсека. Суммарное снижение после двух обработок – 4,8 дБ.

Теперь «Разгон от 40 до 80 км/ч». Констатируем абсолютное снижение шума всего на 1,2 дБ. Это логично: низкий звук мотора, тянущего тяжелую машину, мало подвержен высокочастотной фильтрации. Тем более, что предшествующая внутренняя защита уже «съела» часть шума. В сумме выиграли 3,6 дБ.

«Движение со скоростью 60 км/ч». Подчеркнем – равномерное. В этом режиме двигатель работает практически бесшумно, зато начинает проявляться шум качения шин и аэродинамика.

Раньше путь для него перекрывал Noxudol 3100 (пол салона), теперь и Mercasol Sound Stop (днище снаружи, а главное – колесные арки).

Эффект – снижение на 2 дБ в сравнении с внутренней обработкой и 4,8 дБ в сумме.

«Движение со скоростью 110 км/ч». Аэродинамика и шум качения проявляются в наибольшей степени. Замеры показывают снижение общего уровня шума на 2,3 дБ. Здесь, конечно, большая заслуга защиты колесных арок. А в сумме два препарата дают выигрыш 5,6 дБ. Это очень хороший результат. Честно говоря, мы ожидали несколько меньшего эффекта.

Итак, если не рассматривать режим разгона, суммарное снижение шума составило 4,8 дБ и 5,6 дБ. Пересчет по логарифмической шкале показывает, что водитель и пассажиры будут ощущать эти цифры как 50%-ное снижение шума в салоне. И даже чуть большее.

А что субъективные ощущения, о которых мы упомянули в начале главы? Можно ограничиться одной фразой: автомобиль стал тише. Но это не главное. Важно, что он стал «звучать» по-иному, в более приятных диапазонах.

Здесь уместно вспомнить одно из положений акустики: при прохождении звука через границу двух сред коэффициент поглощения прямо пропорционален квадрату частоты. Значит, «пограничник», т.е. противошумная мастика, в первую очередь будет бороться с высокими частотами. А они, в частности, присутствуют в шуме качения, который генерируется шинами.

Но «пограничник» хорошо, а два – лучше. И не зря при борьбе с шумом в первую очередь обрабатывают пол салона изнутри, днище снаружи и колесные арки. А показания измерительного прибора в очередной раз продемонстрировали хорошую корреляцию с органолептическими тестами. Так что все подтвердилось – и объективно, и субъективно. Как и следовало ожидать, комплексная обработка «Noxudol 3100 плюс Mercasol Sound Stop» оказалась наиболее эффективной.

(Не)звучащие бокалы

И был у нас еще один интереснейший эксперимент. Чтобы оценить воздействие мастики Noxudol 3100 на пассивно звучащий объект, наш эксперт Владимир Милов предложил следующее.

Берем стеклянный бокал, ударяем по нему, записываем время и амплитудно-частотную картину его звучания, которую разворачиваем на экране компьютера. Потом берем такой же бокал, но обмазанный мастикой. Ударяем по нему, записываем, разворачиваем на экране соответствующую картинку. Потом сравниваем ее с записью «пения» чистого, необработанного бокала. Повторяем вышеописанные манипуляции для бокала другой формы. Записываем, сравниваем.

Чем хорош такой эксперимент? Во-первых, он нагляден и не требует специального оборудования. Во-вторых, он гарантирует воспроизводимость опыта. При повторных экспериментах результаты будут совпадать в пределах погрешности записывающей аппаратуры. Секрет прост: затухание звука не зависит от силы воздействия, т.е. силы удара палочкой по бокалу. Любителям более строгих пояснений предлагаем заглянуть в справочники, где сказано, что скорость уменьшения амплитуды колебаний от силы воздействия не зависит.

Развертка затухающих колебаний стеклянного бокала, обработанного Noxudol 3100

Эксперимент подробно описан в «АБС-авто» № 12/2012 на с. 16-18. Мы же повторим основные выводы. Запись и компьютерный анализ звука показали, что предмет, возбужденный от внешнего источника, при обработке мастикой становится менее шумным. Внешний сигнал ощутимо ослабляется, но самое главное – из него уходят высокочастотные составляющие, делающие звук агармоничным, неприятным, дискомфортным.

С высокой степенью вероятности можно утверждать, что это произошло благодаря особому составу мастики – в ней присутствуют мельчайшие частицы полимерного наполнителя, делающие сам материал неоднородным, негомогенным. А из теории известно, что наилучшим образом звуки подавляются именно негомогенными материалами, поскольку упругие деформации неоднородной массы наиболее эффективно превращают колебания в тепловую энергию.

Словом, шведская мастика зарекомендовала себя самым лучшим образом. Будучи нанесенной на бокалы для вина, она сумела укротить их «певческие порывы» весьма решительно – а именно в 7 и 8 раз. Надо полагать, что обработка «менее звучных» предметов и материалов, в частности металлических кузовных панелей, должна быть еще более эффективной.

Наши работы по изучению методов борьбы с шумами в автомобиле продолжаются.

Антикор ФФ2 (с. 2) — Ford Focus 2

-Ал-:


А в реальности, на практике, защищает ЛУЧШЕ ВСЕХ антикоров. Впитывая в себя пыль покрытие днища создает защиту не пробиваемую никакими лужковскими рассолами … проверено на себе и многих знакомых 

Лет так 7-9 назад на авто.ру широко обсуждалась тема антикоров. И много людей попробовали различные их типы.

И я за 17 лет эксплуатации различных авто, натестился их по самые небалуйся (очень переживаю из-за коррозии).
Так вот, не собираюсь ни с кем спорить и высказываю свое личное мнение: растстоп это лабуда.

Точнее так, если у вас убитое ржавое корыто, на которое уже нельзя ничего нанести, единственный выход — залить в нее растстоп. Прямо на мокрые и грязные лохмотья ржавчины. Это замедлит коррозию. Есть, правда и более дешевый способ — намазать отработкой. Особой разницы не будет. Первые несколько дней (недель) все будет капать.

Если же у вас новая машина, то лучше ей сделать антикор. С наночастицами.
Я для себя определил два антикора для днища. Это тектил и советская эпоксидно-каучуковая мастика (ее уже давно не делают). Все.

Неприятно, что кто-то пытается восхвалять продукт, имеющий, мягко говоря, сомнительную ценность для нового авто.

Вот я тут взял с официального сайта этого растстопа:

«Ни в жару, ни мороз РАСТ СТОП не растрескивается и не отслаивается. Толщина слоя не зависит ни от способа нанесения, ни от профессионализма мастера. Она всегда правильная.»

Ага, правильная. Просто поверьте, этот раст, он с мозгами, сам все знает С технической точки зрения «правильная толщина» — офигенный аргумент. У них все аргументы такие.

Эффективность антикоррозионной защиты РАСТ СТОП не зависит от возраста, пробега и состояния автомобиля. Это проверено не только в лаборатории. РАСТ СТОП сотни тысяч раз наносили прямо на мокрые ржавые железки, прямо на старую мастику, на сварные швы, короче, именно так, как обычно делают на практике.

На практике, как выясняется, антикор наносят всегда на мокрые и грязные и ржавые железки

О гарантиях:

Гарантия на кузов данного автомобиля выдается в том, что на кузове и его элементах никогда не появится перфорированная ржавчина изнутри при условии его ежегодной обработки по технологии «РАСТ СТОП»
Днище — это изнутри, надо полагать?

Автомобиль в обязательном порядке должен обрабатываться материалами «РАСТ СТОП» ежегодно. В случае пропуска очередной обработки автомобиля материалами «РАСТ СТОП» гарантия заканчивается по истечении одного года со дня последней обработки.
Раз в год надо обязательно! Иначе гарантия тю-тю. Хотя, если у вас было 20см ржи, то увеличение на 2 см вы не заметите. Вот тектил дает гарантию на семь лет. Но он же не антикор!

Вобщем, сами читайте и делайте выводы.

http://www.ruststop.ru/articles/?fid=14
http://www.ruststop.ru/articles/?fid=14&aid=56

Шумоизоляция арок автомобиля | Портал шумоизоляции AUTO-SHUM

 Наружная шумоизоляция является дополнительным комплексом мер по снижению уровня шума автомобиля. Под наружной шумоизоляцией понимается обработка кузовных панелей со стороны улицы. Такой обработке подвергаются наиболее подверженные шуму и вибрациям места – моторный щит, днище и арочное пространство в районе передних и задних крыльев. Хочу обратить внимание на то, что внешняя шумоизоляция всё таки является вторичной. Она целесообразная в случае проведения работ по внутренней шумоизоляции или достаточно высокого уровня штатной шумоизоляции.

 Колесные арки – место, через которое проникают одни из наиболее явные шумы – шум от шин при движении, движение воздуха и частиц грунта во внутри-арочном пространстве, шум от работы подвески и отраженные волны шума двигателя. Не мало, не правда ли? Именно поэтому при внутренней шумоизоляции уделяется особое внимание обработке арок, днища и моторного щита.

Основным фактором, определяющим технологию и используемые материалы при наружной шумоизоляции, является агрессивная наружная среда. Влага, перепад температур, солевые реагенты и т.п. практически исключают возможность применения листовых материалов. Крайне не рекомендую использовать вибро- и шумоизоляционные материалы для нанесения непосредственно на металл кузова. Рано или поздно влага проникнет под них, что приведет к отслоению и неминуемо – к коррозии. Рассмотрим возможные технологии обработки арочного пространства.

 Вариант 1: Шумоизоляция колесных арок без установки подкрылок («локеров»)

Если на вашем автомобиле не установлены дополнительные пластиковые подкрылки, наружная шумоизоляция фактически сведется к обработке непосредственно металла. Для этого используются жидкие шумо- виброизоляторы мастичного типа. Выбор материалов достаточно широк, от недорогих резино-битумных мастик, так называемые «жидкие подкрылки» (н: Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone) до специальных материалов, наносимых с помощью распылителя (н: Noxudol 3100). Здесь, как говорится, на ваш вкус и кошелек.

Перед нанесением любого из этих материалов – тщательно вымыть и очистить обрабатываемую поверхность.   Закрываем элементы подвески от возможного попадания мастики. 

После этого, наносим мастику в соответствие с рекомендациями, указанными производителем.   Пример арочного пространства, обработанного жидкой шумоизоляцией Noxudol 3100. 

 Арочное пространство, обработанное «жидкими подкрылками» — Noxudol AutoPlastone.

Резино-битумная мастика, как правило, наносится в несколько слоев с промежуточной сушкой.

Не рекомендую делать «бутерброды» по типу «мастика»-«сплэн»-«мастика», по тем же причинам, что указано выше. Отслоится и будет способствовать коррозии.

  Вариант 2: Шумоизоляция арок с установкой подкрылок («локеров»)

Наличие подкрылок не только защищает арочное пространство от грязи и воздействия влаги, но и может служить дополнительным акустическим щитом.

Сначала необходимо провести обработку по Варианту 1 (см.выше).

Снятый подкрылок тщательно очистить и обезжирить.

На внутреннюю поверхность нанесите виброфильтр Вибропласт М1 (Сильвер или Голд).

 Если в «локерах» заводом-изготовителем предусмотрены вентиляционные решетки, естественно их не заклеиваем.

 В принципе, в качестве дополнительного звукоизолятора здесь можно применить «Сплэн». Он будет дополнительно работать на отражение звука. Однако, от перепада температур, через какое-то время он всё таки отойдет.

Монтируем подкрылки обратно.

На этом внешняя шумоизоляция арок закончена. «А где же непосредственно шумоизоляционные материалы?» — спросите вы. Им место – только со стороны салона. Исключением является часть моторного щита.

Купить материалы можете купить в нашем магазине sgm-samara.ru

Полезные советы | Nivaman.ru

13 Февраля 2018

Антикорозийная обработка днища и арок является очень важной процедурой, которая сможет существенно продлить срок службы кузова. В отличие от других частей кузова, именно днище и колесные арки больше всего подвержены коррозии, это связано с тем, что они постоянно находятся в тесном контакте с грязью, водой, песком, пылью и прочими веществами негативно воздействующими на металл. Сейчас услуги по обработке кузова автомобиля предлагает множество автосервисов и автомастерских, однако это довольно простая процедура и с ней сможет справиться любой водитель.
• Для начала необходимо найти нужные инструменты и материалы. Из инструментов возьмем жесткую малярную кисть, щетку по металлу и дрель с проволочной щеткой на конце. Из материалов нам понадобится растворитель 646, ацетон, ортофосфорная кислота, ее можно заменить преобразователем ржавчины, специальная грунтовка для днища (цинконаполненная или ГФ-021) и мастика. Хорошо подойдут мастики Барьер, Щит-М и Кордон, так как они являются резинонаполненными, то есть содержат в себе кусочки резины.
• Перед началом обработки тщательно вымойте арки и днище, лучше всего это делается при помощи мощного напора воды. Затем оставьте машину на сутки в хорошо вентилируемом гараже, чтобы днище хорошо просохло. Обработку лучше всего проводить при температуре воздуха не менее 20 градусов тепла. Снимаем колеса, на тормозные механизмы и ступицы надеваем полиэтиленовые пакеты, чтобы их не запачкать. Также необходимо снять передние крылья и бампера. Теперь можно приступить к работе. Внимательно осматриваем заводское покрытие, удаляем все его отслаивающиеся части, здесь поможет электродрель. Места подверженные коррозии зачищаем до метала, обрабатываем ортофосфорной кислотой, промываем водой и сушим теплой струей воздуха из пылесоса. Обратите внимание на концы порогов, там чаще всего обдирается краска. Все зачищенные места грунтуем и оставляем сушиться на сутки. Далее при помощи кисти кладем первый слой мастики, толщиной примерно на половину миллиметра, оставляем просохнуть на 4 часа, и наносим второй слой, еще через 4 часа – трeтий. Чтобы мастика была жидкой ее необходимо нагреть или развести с керосином или бензином. Кроме днища и арок, можно обработать места кузова под бамперами.
• Дополнительно на днище и на внутреннюю сторону крыльев можете нанести Мовиль. Также рекомендуется установить подкрыльники и обработать нижнюю часть порогов антигравийным покрытием, которое продается в специальных баллонах. Если проделать все описанные выше процедуры качественно, то на ближайшие годы о коррозии можно не вспоминать.

Как отремонтировать колесные арки

Какой бы тип транспортного средства вы ни водили, со временем он обязательно будет собирать влагу и дорожный мусор в своих колесных арках. Колесная арка — это пространство чуть выше и с внутренней стороны ваших шин. А поскольку ваши шины постоянно соприкасаются с дорогой, каждый мусор, который они поднимают, может попасть в колесную арку и зону рулевой рубки вашего автомобиля.

У большинства автомобилей есть внутренняя часть — колесная арка — и внешняя обшивка — панель колесной арки — которые образуют эту область, которую люди обычно называют «колесным отверстием», в то время как многие грузовики — особенно вокруг их задних колес — могут иметь три части. которые составляют эту область.Независимо от марки и модели вашего автомобиля, если отверстие в колесе начинает ржаветь, вам не нужно слишком долго ждать, чтобы выполнить ремонт ржавчины в колесной арке. Ржавчина в колесных арках со временем будет только усиливаться и в конечном итоге распространится на другие части автомобиля, что приведет к еще более дорогостоящим повреждениям.

Чтобы помочь вам провести успешный ремонт, мы составили эту полезную статью о том, как отремонтировать сильно заржавевшие колесные арки. И помните, квалифицированный персонал Raybuck Auto Body Parts готов ответить на все ваши вопросы.У нас есть многолетний опыт оказания помощи в восстановлении и сохранении таких транспортных средств, как ваш, на дорогах.

Быстрые ссылки:

Магазин колесных арок »

Почему колесные арки гниют

Ваши колесные арки подвергаются серьезным повреждениям, даже если вы регулярно их чистите. Влага скапливается в канавке между внутренней рулевой рубкой и внешней обшивкой. Кроме того, ваши колесные арки изнашиваются, когда шины поднимают грязь, воду и другой мусор во время движения.

Эти факторы в сочетании с тем, как производители сегодня производят пикапы, могут привести к более частой замене рулевой рубки. Большинство производителей кладут пену между двумя панелями на новых пикапах. Они утверждают, что это сделано для звукоизоляции. Проблема с пеной начинается с того, как она установлена. Его нагревают до 200 градусов по Фаренгейту, растекают, а затем дают расшириться. Горячая жидкая пена имеет тенденцию сжигать любое ЭДП или другое покрытие на участках, которых она касается, оставляя оголенный металл. После охлаждения вспененная пена будет удерживать влагу при контакте с ней. Только подумайте, сколько воды поднимается в этом районе во время движения под дождем.Это много влаги. Итак, теперь у вас есть голый металл, покрытый влагоудерживающей пеной. Это то, что вызывает гниение панелей колесных арок изнутри, и неудивительно, что колесные арки являются одной из наиболее распространенных областей, где появляются первые признаки повреждения ржавчиной на вашем грузовике.

Чем раньше вы замените внешнюю панель колесной арки, тем больше у вас шансов предотвратить дальнейшее распространение ржавчины. По мере того, как ржавчина разъедает внутреннюю часть вашей панели, краска будет пузыриться и отслаиваться на внешней стороне колесных арок.Установка панелей колесных арок, как только вы заметите ржавчину, поможет предотвратить дальнейшие повреждения и сэкономить ваши деньги.

Как отремонтировать ржавые колесные арки

При определении того, как отремонтировать ржавые колесные арки, наиболее важным шагом является решение, какие детали необходимо заменить. Общий процесс для автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников очень похож, хотя запасные части немного отличаются. В Raybuck мы предлагаем один из самых широких ассортиментов панелей колесных арок и узлов внутренней рулевой рубки в отрасли, поэтому получение подходящих запасных частей никогда не является проблемой.

Если ремонт ржавчины затрагивает только внешнюю обшивку — или панель колесной арки — это будет проще, чем если бы вам нужно было также заменить внутреннюю часть (-и) рулевой рубки. Но независимо от того, насколько сильно повреждены ржавчиной ваши колесные арки, следующие шаги помогут вам быстро избавиться от неприглядных заржавевших участков вокруг колес вашего автомобиля.

При подготовке к ремонту вам следует сначала припарковать автомобиль на твердой, ровной поверхности, где вы можете хорошо рассмотреть как внешние, так и внутренние области проема колес.Всегда не забывайте включать аварийный тормоз, когда вы работаете с автомобилем, чтобы предотвратить случайное катание.

Затем соберите инструменты и принадлежности, которые вам понадобятся в процессе ремонта:

Инструменты и расходные материалы для ремонта панелей колесных арок

  • Электродрель со сверлами для сверления металлических панелей (и, возможно, сверло для точечной сварки)
  • Чистая респираторная маска
  • Волшебный маркер и малярная лента
  • Набор тисков и зажимов для панелей
  • Фланцевый инструмент для создания прочных сварных швов
  • Набор молотка и отвертки
  • Пила по металлу и / или угловая шлифовальная машина
  • Набор гаечных ключей и головок
  • Послепродажные ремонтные панели колесных арок от Raybuck
  • Защитные перчатки и очки

Подготовительные шаги

Продолжайте подготовку вашего автомобиля, удалив все расширители крыльев, крышки или перекрывающиеся детали, которые могут ограничить ваш доступ к пострадали колесные арки. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля этот шаг может также включать в себя подъем его домкратом для снятия колес и / или снятие любых панелей отделки и крышек порогов, которые могут блокировать вам доступ. Пришло время удалить ржавые панели — желательно с помощью угловой шлифовальной машины с отрезным диском. Когда вы удаляете ржавые панели, не забудьте оставить достаточно материала для приваривания новой панели.

Ремонт колесных арок

Что касается ремонта, то следующие шаги зависят от степени гниения, с которой вы столкнулись.Если вам нужно заменить только внешнюю обшивку — или колесную арку — это основной процесс резки и сварки. Если, с другой стороны, вам нужно заменить и внутреннюю рубку, процесс ремонта будет немного сложнее. Несколько точечных сварных швов необходимо будет просверлить на внутренней кромке рулевой рубки, а также вдоль внешней кромки, ближайшей к обшивке станины.

Независимо от степени гнили, которую необходимо отремонтировать, можно либо приварить встык, либо фланец и приварить сменную деталь на месте. Процессы включают в себя следующие шаги:

  • Создайте фланец по периметру области выреза при укладке новой панели с помощью удобного инструмента для фланцев от Raybuck
  • Для стыковой сварки определите, какая часть существующей области необходимо вырезать
  • Отметьте область маркером или лентой, положите и закрепите новую панель поверх нее

  • Используйте шлифовальный станок и отрезной круг для одновременной резки обеих панелей
  • Убедитесь, что две панели установлены не касаясь полностью, так как они будут расширяться и деформироваться при воздействии тепла от сварного шва
  • Используйте зажимы, чтобы удерживать панели на месте и помогать поддерживать зазор и выравнивание панелей
  • Приварите панель на месте, убедившись, что чередуйте участки сварного шва, чтобы не воздействовать слишком много тепла на какую-либо одну область, вызывая ее деформацию
  • Отшлифуйте высокие места сварки угловой шлифовальной машиной

  • При необходимости нанесите наполнитель для корпуса, отшлифуйте и отшлифуйте иней
  • Закрасьте наружную ремонтную панель автомобильной краской или отдайте ее профессионалу для покраски
  • Покрасьте или покройте внутренние панели (область рулевой рубки) грунтовочным слоем

Ремонтные панели колесных арок от Raybuck Auto Body Запчасти

С 1985 года мы поставляем высококачественные запчасти для вторичного рынка по конкурентоспособным ценам. Вот почему наши ремонтные панели колесных арок изготовлены из толстой штампованной стали такой же или большей толщины, что и детали OEM, которые они заменяют, — чтобы сэкономить ваши деньги и продлить срок службы вашего автомобиля.

Наряду с запасными колесными арками мы храним огромный инвентарь углов кабины, панелей кровати, дверных обшивок и многого другого. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какие запасные части следует заказать, свяжитесь с нами, чтобы получить помощь и поддержку, которых заслуживает ваш автомобиль.

Очистка арок — Базовая — DetailingWiki, бесплатная вики для деталей

Очистка колеса и арок в начале детали может иметь большое значение для конечного результата.Даже в рамках общей мойки важно убедиться, что колесные арки полностью очищены, чтобы убедиться, что у автомобиля не чистый кузов, а грязные, покрытые грязью арки, которые выделяются на милю!

В рамках полной детализации вашего собственного автомобиля стоит рассмотреть возможность полного снятия колеса для облегчения доступа к области колесной арки — пока вы находитесь там, вы также можете проверить состояние тормозов, рычагов подвески и т. Д. Тем не менее, профессиональные мастера могут не захотеть снимать колесо по очень веской причине, поскольку его большая ответственность — обеспечить его правильную установку.Однако просто приподняв автомобиль домкратом, вы сможете получить хороший доступ к колесной арке, и я бы порекомендовал это, даже если вы не планируете снимать само колесо.

Очистка колесных арок

  1. Сначала ополосните колесную арку, чтобы удалить рыхлую грязь и копоть.
  2. Если у вас есть доступ к насадке для пены, обрызгайте колесную арку снежной пеной, как если бы вы наносили на кузов. Это поможет удалить грязь и упростит дальнейшую очистку.
  3. Через несколько минут промойте колесную арку, чтобы удалить пену.
  4. Теперь поговорим о чистке. Распылите универсальное чистящее средство (APC). Пенообразующая распылительная головка увеличивает время выдержки.
  5. Встряхните APC щеткой, чтобы удалить въевшуюся грязь. Убедитесь, что вы не пропустите верхнюю часть колесной арки!
  6. Еще раз промыть колесную арку. Направление воды вверх гарантирует, что верхняя часть колесной арки также будет промыта, начните здесь сначала по принципу «начинать сверху и работать вниз».
  7. Оберните пластмассу подходящей повязкой, которая используется здесь Meguiars All Seasons Dressing.

Обратите внимание, что более тяжелая въевшаяся грязь на внутренней арке потребует более тщательной обработки более сильным чистящим раствором, однако два попадания APC в данном случае дали огромное улучшение.

Предупреждения об охране здоровья и безопасности

  • Никогда не проходите под автомобилем, поддерживаемым прилагаемым домкратом — всегда используйте подставки для оси, если вы хотите работать под автомобилем (днище двигателя, днище шасси и т. Д.).
  • Всегда поднимайте автомобиль домкратом в точках, рекомендованных производителем.Убедитесь, что домкрат находится в стабильном контакте как с точкой поддомкрачивания (см. Руководство пользователя), так и с землей. Всегда работайте на ровной поверхности.
  • Поместите противооткатные упоры (или кирпичи) с каждой стороны колеса по диагонали, противоположной той, с которой вы работаете, чтобы предотвратить поперечное смещение автомобиля.
  • Используйте запасное колесо — расположите под кузовом позади или перед домкратом в качестве дополнительной опоры, если домкрат выйдет из строя, на который может приземлиться автомобиль — не надейтесь на это, чтобы обезопасить себя, это просто одна из многих мер предосторожности.
  • Если колесо снято с автомобиля на продолжительное время (для нанесения воска, полировки и т. Д.) И вы используете прилагаемый домкрат, установите запасное колесо на автомобиль и опустите автомобиль обратно, а не оставляйте его на домкрате на время длительный период. Домкрат просто предназначен для того, чтобы удерживать автомобиль в воздухе в течение короткого времени, чтобы можно было сменить колесо. Чтобы автомобиль находился в воздухе в течение длительного времени, необходимо использовать специальные стойки для осей.
  • Очистители колес могут содержать определенные агрессивные химические вещества, которые улучшают чистящие свойства.Эти химические вещества могут быть вредными для вашего здоровья, и, поскольку вы работаете очень близко к очищаемому предмету, вы с большей вероятностью вдохнете часть этих химикатов. Настоятельно рекомендуется надевать подходящие маски для рта / лица и подходящие перчатки.

Цель этого урока — набросать базовое пошаговое руководство по чистке арок на автомобиле. Он не предназначен для того, чтобы быть полностью подробным, а скорее дает базовое описание некоторых методов и приемов, основанных на общих продуктах, которые, вероятно, будут валяться у большинства подробных специалистов.

Различные сопутствующие товары
  • Обеззараживание

    В детализации есть много различных типов продуктов. В группе чистящих средств есть подкатегории. Среди них — очиститель колес. Это специфические чистящие средства, предназначенные для чистки колес. Этот продукт специально предназначен для удаления грязи, которая наиболее часто встречается в этой области, например, тормозной пыли, сажи, грязи, смолы и многих других. Не все очистители колес атакуют все эти загрязнения, но большинство из них атакуют многие из них….

  • Разное

    На форумах и в социальных сетях часто спрашивают: «Какая распылительная насадка лучше?». Конечно, между некоторыми продуктами и брендами есть разница, но важно знать, о чем вы спрашиваете. В этом руководстве я попытаюсь объяснить, в чем проблема с этим вопросом, если его не задают более подробно ….

  • Коррекция

    Полировальная машинка DA (двойного действия) считается многими машиной, которую следует использовать, если вы новичок в машинной полировке, хотя, как обсуждалось в другом месте, это не всегда так — скорее, вы должны попробовать везде, где возможно, попробовать оба стиля станка (DA и роторный) и посмотрите, какой из них больше подходит вашему стилю, так как многие сочтут вибрации полировального станка DA тревожным, и эта борьба с контролем за машиной может на самом деле сделать его более опасным, чем более плавный ротор….

  • Производители

    OCD Finish — английский производитель и продавец товаров для деталей. Бренд был создан из-за того, что ему приходилось покупать много разных товаров из разных источников. Он начался с 2 владельцев и в настоящее время им управляет Нил Трю ….

  • Коррекция

    Как добиться результатов от видеороликов о детализации? Что показано на видео и почему? Как вы можете узнать из видео, показывающего детализацию в действии?..

  • Защита

    Спрей-воск — это защитный продукт в жидкой форме, достаточно тонкий, чтобы его можно было протолкнуть через распылительную головку, чтобы распределить его по поверхности путем распыления. Жидкость обычно белая без запаха ….

Audi R8 Arch Clean | Car Cleaning Guru

Поскольку я работал в последнюю минуту, у меня не было много времени, чтобы подготовиться или продумать логистику того, как именно я собирался снимать это на камеру, и поэтому то, что вы видите здесь, следует рассматривать как относительно простое колесо и арка, а не полная кинематографическая деталь.

Я, конечно, мог бы потратить целый день, снимая себя, детализируя один угол до совершенства, но это было бы бесполезно для владельца, который, по понятным причинам, хотел, чтобы все четверо заботились о нем, и поэтому было решено, что с последним мытьем и сушкой тела Также необходимо было очистить каждую арку до приемлемого стандарта «начального уровня», если хотите.

Кроме того, попытка снимать внутри затемненных арок суперкара с низкой посадкой в ​​яркий солнечный день никогда не будет легкой с контрастными уровнями экспозиции, поэтому кадры в видео — лучшее, что я мог собрать за день. Я все еще думал, что вам понравится увидеть некоторые рудиментарные кадры процесса, а не вообще ничего, потому что их невозможно было захватить идеально.

Перед тем, как начнутся царапины на костяшках пальцев, я просто хотел бы быстро продемонстрировать этот изящный маленький прожектор размером с ладонь с USB-аккумулятором Nitecore Mh30, который я недавно взял с намерением использовать его в качестве средства поиска вихрей и дефектов на открытом воздухе.

Крошечный водонепроницаемый фонарик имеет различные режимы яркости, включая «турбо», и поставляется в комплекте с набором полезных аксессуаров, однако главным доводом для меня был удар на 1000 люмен, который он упаковывает. Сбежать!

Когда R8 был относительно безопасно поднят и закреплен, переднее колесо было снято и отложено для последующей очистки, прежде чем грязная офсайд-дуга была обильно покрыта сильным средством для удаления дорожной пленки, чтобы быстро прорезать толстую поверхность грязи.

Учитывая, что TFR может быть труднодоступным, этот начальный шаг не важен, и, если вы тщательно промойте его, вы можете сразу приступить к обезжириванию колесных арок.

Большая часть очистки была проведена с помощью Autosmart G101; объемный универсальный очиститель, который был разбавлен водой примерно 1: 5 и нанесен с помощью пенообразующего спрея, чтобы быстро покрыть все области арки, и на этом этапе не нужно стесняться, поскольку внутренние колесные арки, включая любые компоненты, которые они вмещают, являются все они подвержены воздействию элементов естественным образом, поэтому обработка их сильным очистителем время от времени не нанесет им никакого вреда в долгосрочной перспективе.

После нанесения обезжириватель оставляли впитываться в течение нескольких минут, чтобы помочь смягчить самые стойкие загрязнения, прежде чем нанести на все участки с помощью набора щеток с мягкой щетиной для детализации.

Тормозные суппорты Brembo с восемью горшками сначала встряхивали, чтобы абразивные загрязнения изнутри арки не втирали в их окрашенную поверхность, а также промывали независимо от остальной части арки, чтобы универсальный очиститель не высох и не испачкал их.

Опять же, учитывая, что это видео в последнюю минуту, я, вероятно, не был оснащен лучшими кистями для работы, так как есть много других, более плюшевых предметов с длинным вылетом, доступных там, однако я использовал то, что у меня было, чтобы разобраться с грязными арками как мог.

Поскольку обезжиривание составляло основную часть очистки арки, некоторое время было потрачено на обработку продукта на всех участках, и его повторно наносили по мере необходимости, чтобы сохранить эффект удаления грязи и предотвратить его высыхание на поверхности.

Как только я почувствовал, что ничего большего нельзя достичь с помощью дополнительной очистки, я перешел к промыванию арок старой синтетической варежкой, пропитанной обычным шампунем для тела, с целью нейтрализовать все остатки apc перед смыванием одновременно прощупывая арку в последний раз, чтобы поймать неловкие места, которые могла пропустить чистка.

После обезжиривания и промывки всю арку перед одеванием и сушкой тщательно промыли под давлением, чтобы удалить оставшиеся частицы грязи и остатки чистящего средства.

Мой любимый продукт — Autosmart Finish использовался аккуратно для обработки всех областей арки, и, несмотря на то, что он не был особенно прочным, это все, что у меня было в оптовой форме в короткие сроки, плюс я знал, что легко доступная однородная заводская отделка, которую она дает различные поверхности здесь.

Пока все еще влажные, все области внутренней дуги, включая тормозной суппорт, были обильно покрыты белой повязкой, которая оставалась пропитанной на несколько секунд, прежде чем тщательно обработать чистым сухим полотенцем из микроволокна и щеткой для детализации со свежей мягкой щетиной, которая служила для одновременно просушите и оденьте всю зону одним махом.

После того, как все остатки повязки были тщательно отшлифованы, раструбы тормозного ротора были обработаны вручную с помощью тонкой проволочной мочалки и Meguiars NXT Metal Polysh, который с небольшим количеством локтевой смазки был нанесен на поверхность с изъянами в течение нескольких минут. чтобы удалить любые неприглядные потускнения, прежде чем их протереть отработанным полотенцем из микрофибры.

Пара ударов проволочной мочалкой или даже некоторое время, потраченное на сверло Dremel или сверло для полировки металла, несомненно, довели бы их до более высокого уровня, но с тремя другими углами и корпусом R8, все еще ожидающим моего внимания, простой над должно было хватить.

Пока колеса были сняты с машины, я воспользовался возможностью, чтобы хорошо их почистить, и хотя в идеале вы также должны полностью обеззаразить их с помощью специальных средств перед очисткой, сработали средство для удаления дорожной пленки и сильный раствор средства для чистки колес. с помощью нескольких кистей с мягкой щетиной и заключительной промывки другой рукавицей и шампунем — лучшее, что я мог им предложить.

Я забрал колесный герметик на аэрозольной основе от Autoglym ранее этим утром, так как я думал, что он обеспечит средства для быстрой базовой защиты перед заменой, но после того, как у меня возникли проблемы с размазыванием его по поверхности, я вскоре понял, что Я прописал десять фунтов, так как мелкий шрифт на обратной стороне банки любезно сообщил мне, что по какой-то причине он не подходит для использования на темных колесах.

Пока свежеочищенное переднее колесо держалось в стороне от автомобиля, чтобы избежать его загрязнения, весь процесс был затем повторен для каждой из трех других колесных арок.

Более внимательные из вас, возможно, заметили, что способ, которым я занимался этими арками, похож на то, как я чистил несколько отсеков двигателя в предыдущих видео, и это потому, что помимо нескольких мелочей, с точки зрения материалов и уровня грязи, которую они привлекают, они оба очень похожи.

И стоит еще раз отметить, что, по крайней мере, на мой взгляд, нет смысла возиться с ними обоими, если вы собираетесь их тщательно чистить. Все поверхности необходимо одновременно обезжирить, и, по моему опыту, лучше всего подойдет универсальный очиститель. Затем их нужно будет одеть и / или защитить, и приличная влажная повязка на водной основе, наложенная влажной, является самым быстрым и эффективным способом добиться этого, при котором любые блестящие детали просто нужно отполировать.

Очевидно, что есть исключения из этого правила, но обезжиривание, обработка и полировка — это основной метод, который следует использовать при очистке и детализации моторного отсека или колесных арок.

Перед тем, как снова установить на автомобиль глянцевые черные раздельные спицы, я сделал несколько снимков, чтобы показать, как теперь выглядят внутренние арки, их различные компоненты и тормозные суппорты после того, как на каждую из них потрачено примерно час. их.

Скорее всего, вы заметите множество неприглядных пятен смолы, которые все еще присутствуют на окрашенных панелях и облицовках арок, и хотя полная деталь ходовой части могла бы увидеть, что каждая из них по отдельности удалена, а окрашенные части шасси отполированы, такой уровень работы просто здесь была нереальная перспектива.

Тем не менее, без идеальной проработки деталей, для относительно базовой чистоты начального уровня, вы не можете отрицать, что арки выглядели намного лучше, а свежая отделка дала владельцу возможность сделать несколько дерзких снимков, чтобы включить их в любые будущие продажи. объявления, если он приедет продать машину.

Тормозные суппорты выглядели изящными и блестящими, пружины и амортизаторы — не считая легкой коррозии — выглядели свежей и готовой к работе, накладки на арки выглядели без грязи и немного богаче, и вы, по крайней мере, теперь могли хорошо видеть окрашенные в белый цвет детали которые ранее прятались за слоями въевшейся грязи.

Наконец, с 19-дюймовыми колесами обратно на автомобиль, только что отполированные раструбы тормозного ротора красиво контрастируют с их чистым глянцевым черным цветом.

Шиномонтаж Ремонт | Meineke Mastic, NY 11950

Поддержание шин в оптимальном состоянии

Вы искали «ремонт спущенных шин рядом со мной»? Если ответ положительный, вам следует подумать о том, чтобы обратиться к нам за услугами по ремонту шин и ротации шин. Наши сертифицированные специалисты могут тщательно и быстро осмотреть шины вашего автомобиля, помогая вам решить, нужен ли вам ремонт или замена.Мы понимаем, что стоимость ремонта шин всегда является важным фактором, поэтому мы стремимся предложить вам различные скидки и купоны на замену шин. Поговорите с одним из наших специалистов в наших Мастиках, штат Нью-Йорк, и Meineke # 180, чтобы узнать больше о наших услугах по ремонту шин.

Важность функциональных шин

Поддержание шин в оптимальном состоянии важно по множеству причин. Во-первых, ухоженные шины лучше управляются на скользкой и неровной поверхности. Их способность справляться с такими поверхностями означает, что вы и ваши пассажиры с меньшей вероятностью попадете в столкновение.Шины также оказывают существенное влияние на вашу систему подвески, и если их не менять периодически, у вас могут возникнуть трудности с управлением автомобилем. Водители часто не обращают внимания на шины, но чем лучше работают ваши шины, тем лучше будет работать весь ваш автомобиль. Зайдите в наш магазин Mastic, NY, Meineke # 180, чтобы провести всестороннюю проверку сегодня.

Признаки износа

«Мои шины кажутся немного изношенными, стоит ли мне найти рядом со мной мастерскую по ремонту спущенных шин?» Это часто задаваемый вопрос, но универсального ответа на него нет.Однако есть легко заметные признаки того, что ваши шины, возможно, необходимо заменить или отремонтировать. Например, если ваше давление в шинах постоянно низкое даже после замены или накачивания, вы можете подумать о замене датчика давления в шинах. Потеря протектора, плохая управляемость и видимые проколы также являются распространенными признаками износа. Остановитесь у Mastic NY Meineke # 180, чтобы поговорить со специалистом по ремонту шин.

Что произойдет, если вы откажетесь от ремонта шин?

Вы когда-нибудь замечали, насколько хорошо работают вместе различные системы компонентов вашего автомобиля? К сожалению, они также имеют тенденцию портиться вместе.Вы будете удивлены, как попытка избежать затрат на простой ремонт шин может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля. Это связано с тем, что несбалансированные шины приводят к повышенному износу некоторых колес, поскольку они пытаются выдержать дополнительный вес. Это не только ускоряет их износ, но также может повлиять на подвеску вашего автомобиля, поскольку она пытается компенсировать этот дисбаланс. Вместо того, чтобы позволять этому случиться, исследуйте варианты «ремонт шин рядом со мной», чтобы найти Meineke # 180 в Мастике, штат Нью-Йорк.

Признаки того, что шины необходимо заменить

Самое замечательное в шинах то, что они обычно показывают четкие признаки того, что их необходимо заменить или отремонтировать.Поврежденные боковые стенки могут потрескаться и сломаться, если шина старая или вышла из строя. Протектор шины также может казаться заметно заниженным, что еще раз указывает на необходимость ремонта шины. В тяжелых случаях ваши шины могут быть повреждены настолько, что вы можете почувствовать или увидеть ремни или внутреннюю часть шины. Износ с одной стороны или недостаточный износ с обеих сторон шины также указывает на проблему. Если что-либо из этого случится с вашим автомобилем, немедленно свяжитесь с Meineke # 180 в Мастике, штат Нью-Йорк, чтобы помочь вам безопасно вернуться в дорогу.

Непревзойденные цены и обслуживание

Водители могут рассчитывать на качественное обслуживание от нас, но мы также понимаем, что стоимость ремонта шин и стоимость замены шин также важны. Если у вас возникли проблемы с рулевым управлением и подвеской, вам также может быть интересно узнать о стоимости замены шин. Мы понимаем, что техническое обслуживание и ремонт автомобилей могут быть дорогостоящими, поэтому мы стремимся предлагать нашим клиентам одни из самых доступных цен в отрасли. Ваш местный магазин также может предлагать различные купоны и скидки.Позвоните в наш магазин Mastic, NY, Meineke # 180, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах. Ипподром

Jackals

993 деталь

Детализация — это мода в Великобритании. Хотя некоторые из результатов, которые могут быть достигнуты и о которых вы можете легко прочитать в Интернете, довольно шокируют, у этого есть сторона, которая немного смущает. Некоторые из техник настолько исчерпывающи и требовательны, что грань между перфекционизмом и поведенческим расстройством становится очень туманной.Некоторые названия и бренды продуктов могут иметь отношение к ним, как у настоящих детских кондитерских, и любая полуприличная «деталь» по определению многослойна, так что, по крайней мере, вашим соседям это будет казаться, как если бы вы одержимо полировали свою машину 17 раз все за один день.

Однако в прошлом году мой 968cs был профессионально детализирован одной из ведущих британских компаний Drive n Shine. Помимо машинной коррекции краски для удаления царапин, они защищали краску с помощью многослойной герметизирующей системы производства Zaino.Это было 10 месяцев назад, и я должен сказать, что результаты были очень впечатляющими. За это время автомобиль было так легко чистить, а защита длилась веками. Даже сейчас машину очень легко мыть, и ей почти не нужен шампунь, не говоря уже о горячей воде.

Я никогда не занимался мытьем машин и большую часть своей жизни был безнадежным, просто пользовался по большей части местной мойкой. У меня всегда была припрятана какая-то странная бутылка AutoGlym, но я никогда не знал, как ее правильно использовать, и никогда даже не имел подходящего шампуня или замши, чтобы мыть и сушить машину правильно.Мой опыт означал, что я скептически относился к любой долговечной отделке и к любой машине, не высыхающей до чего-то лучшего, чем неприятная, пыльная, волшебная жидкость, вызванная дымкой с тоннами грязи, которые все еще остаются. Результаты 968 говорят сами за себя.

Таким образом, мой опыт работы с Drive N Shine заинтересовал меня целым миром детализации, и в начале 2009 года я начал покупать и тестировать несколько продуктов, которые действительно оценили профессионалы. Я быстро обнаружил, что продукты с высокими оценками действительно работают невероятно хорошо.Причудливые названия, сложные инструкции, тяжелый маркетинг и брендинг или нет, некоторые из этих продуктов ошеломят вас тем, насколько эффективно они выполняют свою работу, особенно если вы привыкли к базовому снаряжению в стиле Halfords.

Итак, когда я получил 993, я сам захотел попробовать. Я решил придерживаться системы Zaino, которая использовалась на моем 968, а также попытаться немного поправить краску (вручную, поскольку у меня нет машинной полировальной машины). По пути, конечно, я полностью погрузился в процесс, и, как вы увидите, я закончил уборку мест, на которые многие владельцы 911 даже не взглянут, не говоря уже о мытье и чистке.Однако важно отметить, что многие из этих областей не будут пересмотрены в ближайшее время; Я просто хотел, чтобы мой 993 был максимально чистым и защищенным. Больше защиты означает больше борта, меньше скапливания грязи, меньше стоячей воды, меньше шансов на образование ржавчины и автомобиль, который будет легче чистить с этого момента.

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

Проверяя и модернизируя всю свою подвеску, я в первую очередь чистил арки.Гильзы пришлось оторвать (некоторые винты заржавели, и их нужно было зажать плоскогубцами, а затем выкрутить), и затем это был долгий и растянутый процесс смазки локтей, удаляющий 13 лет запекшейся грязи.

Сначала арки промыли и дали пропитаться 10 мин. После этого их снова ополоснули и тщательно натерли очень концентрированным раствором волшебной жидкости и мыла. Картинка выше после первого замачивания и скраба. Да, они начали немного грязнее, чем это, но, к сожалению, я забыл сделать правдивую фотографию «до».

После этого их снова ополоснули, а затем опрыскали средством для чистки дисков Bilberry. Bilberry — это удивительный очиститель для легкосплавных дисков, и я настоятельно рекомендую вам взять его и отложить в сторону все, что вы используете в настоящее время — это действительно один из чудесных продуктов, который до глубины души потряс мир детализации! Кроме того, он на удивление хорош в перемещении толстых слоев мрачного налета. Грязь и грязь в этих сводах иногда были толщиной почти сантиметр.

После пропитки черникой и более жесткой очистки они вышли вот так. Добраться туда, но теперь он покрыт множеством смолистых пятен. Я использовал простой очиститель дегтя (кажется, черепаховый воск) как все, что у меня было под рукой. Autosmart TARDIS — один из лучших продуктов, если вы хотите получить что-то достойное. Я часто использовал ноготь, чтобы срезать с головы все большие пятна дегтя. Мне пришлось очень сильно оттереть и сначала смочить средство для удаления смол. Еще одним важным моментом было использование свежей абразивной ткани из микроволокна, которая действительно создавала некоторое трение по поверхности.

Вот как закончились 4 дуги после тяжелой трансплантации:


Как и в случае с кузовом (как вы увидите), я подготовил поверхности колесных арок с помощью Zaino Z-AIO.Это универсальное средство для чистки и защиты. Удаляет любые нежелательные масла и подготавливает поверхность к нанесению герметиков Zaino. После высыхания и шлифовки Z-AIO ​​я нанес 3 слоя герметика Z3 для одноступенчатой ​​окраски. Я смешал это с добавкой ZFX, которая позволяет наносить 3 слоя за один день (ускоряет высыхание), а также улучшает сцепление, что в конечном итоге делает его более долговечным.

Итак, с 4 слоями Zaino мы увидим, насколько хорошо держатся арки.Конечно, теоретически они должны оставаться хорошо защищенными в течение как минимум 6 месяцев, а возможно, и больше, и если я решу очистить их на любом этапе, это должно быть пустяком.


Подкрылки коробки передач и двигателя, подкрылки колес — все очищено черникой, а затем покрыто отличным продуктом под названием 303 Aerospace Protectant. 303AP дает очень естественный вид и это лучшее, что вы можете использовать для резины и пластика.

МОЙКА, ГЛИНА, СЗАДИ СВЕТА И СКРЫТЫЕ ЗОНА

Для подготовки основного кузова я сначала промыл всю машину шампунем для кузова Autoglym, используя метод двух ведер и подходящую варежку из овечьей шерсти.Если вы не знаете, что такое метод с двумя ведрами, быстро погуглите, потому что это действительно единственный по-настоящему безопасный способ очистить вашу машину.

Высушив обычным большим полотенцем, я покрыл глиной всю машину. Глина — одно из самых простых и драматичных действий, которые вы можете сделать со своим автомобилем. Несколько лет назад кажется, что никто никогда не слышал об этом процессе, и я был настроен, мягко говоря, скептически, но результаты очень впечатляющие, особенно если ваша машина довольно старая. После того, как краска будет покрыта глиной с использованием подходящей смазки (в моем случае это средство для быстрой детализации), краска станет гладкой, как стекло.Если вы уберете только одну вещь с этой страницы … убедитесь, что вы попробовали глину на своей машине!

Перед тем, как приступить к основной обработке кузова, я также хотел обработать все скрытые области лакокрасочного покрытия и убрать их с дороги. Также передний бампер нужно было удалить гудрон и жучки. Я сделал это со смесью средства для удаления смолы, а также с помощью полироли из супер-смолы Autoglym, отчасти потому, что позже я решил не полировать должным образом передний и задний бамперы, так как посчитал это излишним.В состав Autoglym SRP входят наполнители, поэтому он может легко заполнить царапины на моих бамперах.

Внутри кожухов фонарей я продолжил наносить Autoglym SRP для очистки, заполнения царапин и обеспечения мягкого полирования / блеска. После этого нанесла воск Finish Kare 1000p. Это новый воск, который, похоже, сейчас в моде среди многих экспертов. Он зарекомендовал себя как очень прочный, срок службы 6 месяцев и более, превосходный бусинок и защиту от воды.Его легко нанести, а также нанести всего одним слоем, а затем отполировать, когда он высохнет.

Передние фары и индикаторы сняты, очищены и покрыты 303 Aerospace Protectant. Все линзы очищены лаком для стекол Zaino Z12.

Передние фары сняты и разобраны. Очищение линз изнутри и снаружи с помощью полироли для стекол Zaino Z12.Серебряные отражатели были слегка присыпаны пылью. Наружная часть каждой фары была очищена и покрыта защитным средством 303 Aerospace Protectant.

Корпуса фар были промыты, затем отполированы / очищены с помощью Autoglym SRP, а затем обработаны воском Finish Kare 1000p, чтобы предотвратить застаивание воды.

Здесь вы можете увидеть полностью заржавевший кронштейн направляющей фары.Сюда попала вода и загноилась. Это просто показывает, что обработка и защита краски в этих скрытых областях может быть только хорошей вещью. Я заменю этот кронштейн, как только смогу заказать новый у своего дилера Porsche.

Это передняя кромка переднего бампера, где она встречается с багажником. Я поднял черную пластиковую накладку, и там было много грязи. Это было очищено, а затем скрытая краска была очищена с помощью Autoglym SRP, а затем закончена с помощью FK1000p.Я также очистил и обработал пластиковую накладку с помощью 303 Aerospace Protectant.

Все поверхности, черный ПВХ, пластик и отделка вокруг спойлера и двигателя были обработаны одинаково. Очистите окрашенные поверхности с помощью Autoglym SRP, защитите с помощью FK1000P. Очистите и защитите резину и пластик с помощью 303 Aerospace Protectant.

ПОЛИРОВКА, ОЧИСТКА И УПЛОТНЕНИЕ

Я не хотел доводить дело до той стадии, когда я вкладывал деньги в машинную полировальную машинку.Однако я чувствовал, что перед тем, как нанести все эти слои герметика, было бы глупо не попытаться хоть немного уменьшить царапины и завитки на лакокрасочном покрытии. Хотя такие продукты, как Autoglym Super Resin Polish в первую очередь действуют как наполнитель, заполняя царапины веществами, которые на определенном этапе (5-10 стирок) снова смываются и позволяют вернуться всем пятнам, я хотел использовать перманентный раствор надлежащая абразивная полировка.

Посоветовавшись и найдя это замечательное небольшое руководство в Интернете, я решил использовать полироль Menzerna средней толщины вручную.Это была тяжелая работа. Я растирал с сильным давлением участок размером 1,5 на 1,5 фута за один раз в течение 4 минут или больше. А потом, когда я закончил машину, я обошел и снова сделал большую часть панелей. На краске все еще есть царапины, но я был более чем доволен улучшением. Menzerna действительно работает без дорогостоящего полировального станка, но вам нужно добавить смазку для локтя. В любом случае краска Speed ​​Yellow очень хорошо скрывает завитки, и их почти невозможно увидеть, если только солнце не светит в полную силу и вы не смотрите прямо в центр его отражения в желтом корпусе.После интенсивной полировки Menzerna я снова обработал машину очень тонкой финишной полировкой, чтобы придать ей немного более резкий вид.

При использовании всех этих продуктов и процессов стоит помнить, что салфетки, аппликаторы и средства, с помощью которых вы наносите и удаляете вещества, так же важны, как и сами продукты. У вас должен быть хороший набор чистых хлопковых подушечек для аппликаторов, аппликаторов для поролона и подходящих салфеток из микрофибры. Если вы попытаетесь применить и удалить все свои зелья одной грязной старой тряпкой, забудьте об этом.Например, полироль можно использовать с большим аппликатором для пены. Если вы попробуете провести 2 или 3 пальца под тряпкой, поверьте, ваши пальцы будут так сильно болеть через 5 минут или около того, что вы едва сможете закончить одну панель.

Завихрение значительно уменьшено. К счастью, в тот день, когда я полировал, солнце не светило, так что улучшение было довольно легко заметить.

После того, как полировка была завершена, я протер кузов с помощью инструмента Z6 для быстрой детализации Zaino.Это просто поможет удалить остатки лака и подготовить краску к нанесению Z-AIO.

Как и арки, Z-AIO ​​сначала наносится на все тело. Он содержит очень мягкие абразивные вещества (которые здесь не имеют особого значения, поскольку мы только что тщательно отполировали автомобиль), чистящие химические вещества, а также герметик и придаст машине хороший глянцевый блеск. Он удалит любые предыдущие воски или чистящие средства, которые были на автомобиле, а также является идеальным базовым слоем для любого герметика Zaino.После надлежащей полировки это идеальный базовый слой для системы zaino. Через 45 минут, когда он полностью высохнет, его можно стереть, а затем можно приступить к нанесению герметика.

Теперь, не вдаваясь в каждый нюанс, основные герметики zaino, которые, безусловно, являются флагманами всего ассортимента продукции (Z3, Z2 и Z5), можно повторно наносить или наслаивать примерно через 12 часов, но с помощью добавки для мгновенного отверждения ZFX вы можете уложите их 3 раза всего за несколько часов. А 3 или 4 слоя — это то, что вам действительно нужно для максимальной прочности.Если бы вы нанесли только один слой Z2 или Z3, то это как бы упустило суть и настоящий уникальный аргумент в пользу линейки Zaino. В дополнение к этой функции быстрого высыхания добавка ZFX также увеличивает сцепление герметика с краской, так что с точки зрения долговечности это действительно лучший способ. Все, что вам нужно сделать, это смешать несколько капель герметика в отдельном контейнере.

Еще один слой Z3, ожидающий высыхания.

СПЛАВЫ

Для колес я использовал мой обычный 5: 1 раствор для чистки колес Bilberry, промыл, затем высушил, а затем нанес немного Z-AIO ​​в качестве базового слоя внутри и снаружи, а также для мягкого полирования лака.Сверху я использовал очень прочный воск FK1000P. Теперь вы можете подумать, что полировка дисков — это немного помешательство, но поверьте мне, это значительно упрощает их очистку; какое-то время им не понадобится средство для чистки легкосплавных дисков, просто немного холодного обычного автомобильного шампуня, а затем быстро протереть мягкой щеткой. Тормозная пыль не будет связываться и по-настоящему пригорать, и этого следует избегать, потому что, когда вы получаете эти действительно укоренившиеся черные пятна, их невозможно удалить.

ИНТЕРЬЕР

Внутренняя часть моей машины не нуждалась в особой чистке.Но я вытерла пыль и протерла обычным пылесосом. Также некоторые поверхности, резиновые накладки и виниловые покрытия были обработаны 303 Aerospace Protectant. Циферблаты 993 также имеют резиновую окантовку, и, чтобы правильно добраться до них, я фактически снял циферблаты, а затем провел резиновыми краями через ткань, пропитанную 303AP. И если вам интересно, вот очень полезное руководство, как этого добиться. При повторной сборке просто убедитесь, что вы сначала вставили резиновые накладки на место, а также покрыли их небольшим количеством мыльной воды.

Кожа не нуждалась в особой обработке, но я использовал обычный очиститель и кондиционер Gliptone.

ОТДЕЛКА

На следующий день я решил нанести на краску последний 4-й слой Z3, а затем в качестве окончательной отделки нанести немного Zaino «Z8 Grand Finale Spray Seal».Это быстрое и простое протирание и вытирание перед высыханием продукта. Чтобы обойти с ним машину, требуется 5 минут, и это тот самый продукт, который вы используете для обслуживания системы Zaino один раз каждые 2 или 3 стирки.

Я обнаружил, что Z8 — один из самых популярных предметов среди детализированных кругов; У многих людей, которые предпочитают не использовать шестерню Zaino, все еще есть флакон Z8, который они используют регулярно, потому что это очень мощное и потрясающее средство, которое, кажется, значительно улучшает отделку, независимо от того, какой окончательный воск или продукт он наносит поверх выключенный.Это спрей-герметик сам по себе, так что, как и ваши 3 слоя Z2 или Z3, частое добавление Z8 еще больше поможет поддерживать состояние автомобиля. Еще более удивительным является невероятно глубокий блеск и яркие отражения, которые он дает за считанные секунды — это действительно один из тех чудесных продуктов, которые нужно увидеть, чтобы поверить в это, особенно на черной и темной красках.

ЛЕГКО СТИРАТЬ?

Хорошо, значит, она еще не закончена.Дальше мне нужно завести двигатель. Но пока машина очень хорошо защищена, по крайней мере, на 6 месяцев или около того. Так как все это я вымыл дважды, это так просто и занимает несколько минут. Мне не нужно использовать метод двух ведер и не нужно использовать смешанное ведро с обычным автомобильным шампунем. Все, что я делаю, это покрываю машину легкой пеной для предварительного ополаскивания из пистолета для пенообразования, который прикреплен к садовому шлангу со стандартным соединением hozelock, вытираю грязь, ополаскиваю и сушу.

Для выполнения этой первой части я использую Gilmour Foamaster.«Super Spray» делает аналогичный, но гораздо более дешевый предмет. Эти типы опрыскивателей предназначены только для предварительной мойки — чтобы замачивать машину, чтобы удалить грязь при подготовке к основной стирке ведра и варежки. Но с заино там мне не нужно вдаваться в подробности. Используя Gilmour, я просто распыляю пенный раствор на кузов и диски, оставляю на несколько минут, затем вытираю его варежкой в ​​одной руке и получаю свежую воду из шланга для полоскания в другой руке. Вот и все., машину почистили! Мне просто нужно время от времени замачивать варежку в ведре с холодной водой, чтобы смыть скопившуюся пыль (как в методе с двумя ведрами).

При нанесении Zaino вода очень хорошо впитывается, грязь не прилипает к краске, поэтому очень легко удаляется. Высыхание также происходит быстрее, так как лист воды, медленно выливаемый из открытого шланга, уносит большую часть капель, оставляя очень мало воды для высыхания.

Воск на сплавах пока еще работает на удивление хорошо.Поливайте бусинки очень хорошо, и после холодного распыления снежной пены быстро взболтайте мягкой щеткой для детализации, а затем ополосните, и готово! Нет необходимости в каких-либо сверхмощных чистящих средствах для легкосплавных дисков или чистке с толстой щетиной и выброшенными зубными щетками.

ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ, ПОСЛЕДУЮЩИЕ СКОРО

архив колесных архивов — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA-день в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar коллекционера ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside ClassicsCustome г RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленыйзеленый Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанную? Нью-Йоркский автосалон на SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot PinkShow CarsSiataSign в TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобиля Salesmanus criptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль недели Категории:

Саджив Мехта, 26 мая, 2017

Майк пишет:

Саджиев,

Я заметил кое-что на новых машинах, и это уже давно меня беспокоит.Возможно, вы с вашим божественным всеведением (и доступом к внутренней информации) сможете внести некоторую ясность.

Как вы можете видеть на картинке ниже, у новой Toyota есть эта вертикальная плоская область вокруг колес. И дело не только в этой конкретной модели автомобиля — почти каждый современный автомобиль, который я вижу сегодня на дороге, имеет схожие конструктивные особенности, хотя они различаются по ширине плоской поверхности вокруг колесной арки. Сравните это с Toyo эпохи Клинтона внизу, где линии кузова повторяют изящный изгиб вплоть до отверстия крыла.

(Подробнее…)

Саджив Мехта, 12 января, 2015

TTAC Комментатор Калгаритек пишет:

Эй Саджиев,

Я с удовольствием читаю ваши сообщения в TTAC. Это вопрос, связанный с шасси, и он касается проблем с ржавчиной задней панели на старых автомобилях Honda.

У меня есть Civic SiR 2000 года, и я покопался в арках задних колес, чтобы понять, почему это может быть. Похоже, Хонда недостаточно хорошо заклеила заднюю часть.На внутренней обшивке внешней части колесной арки герметик отсутствует. Внешняя оболочка просто имеет тенденцию «складываться» во внутренний колодец и просто «сидеть там» как открытый металл. (Подробнее…)

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер
Панель для ремонта колесной арки станины пикапа

Левая панель калибра 20 для новых легковых и грузовых автомобилей Silverado tatech Motors

Ремкомплект колесной арки станины пикапа Панель 20 калибра сталь LH для Silverado New

, этот прекрасный предмет гарантированно заставит их сиять.Включает в себя болты из нержавеющей стали и медные шайбы, Bird открывается, открывая отсек для хранения, который был отделан глянцевой эмалью, Красивые репродукции изобразительного искусства, Этот USB-кабель для зарядного устройства достаточно мал, чтобы поместиться в вашем кармане и является отличным спутником в чемодане. эта обувь отличается превосходной прочностью и устойчивостью к скольжению. Ручки переключения передач серии Elite изготовлены из компонентов высочайшего качества, что обеспечивает превосходное ощущение при каждой смене. Без сверлильных приспособлений с автомобильной лентой 3M, ограниченная пожизненная гарантия LifeSpan.GORILLA WEAR High Tops Red (США 8 / ЕС 41). Ремкомплект колесной арки станины пикапа Левая панель 20-го калибра из стали для Silverado New , состоит из двух частей и снимается сзади. Эта система поставляется с предустановленным жестким диском емкостью 2 ТБ, _________________________________________________________________. Я буду рад оценить для вас стоимость перед покупкой. 20 или 50 шт. Фетровых шариков Maryollas изготовлены вручную из 100% чистой шерсти. Подарок для нее Эти минималистичные серьги идеально подходят для повседневного ношения. • Когда вы не носите украшения.Подходит для букетов любой ширины, завязав сзади букет атласной лентой. Все заказы Sycamore Hill отправляются Первым классом (3-5 дней), — Обновляемая прошивка через USB с использованием программного обеспечения Arduino IDE, панель для ремонта колесной арки станины пикапа 20-го калибра, сталь, левая для Silverado New . iGrille намного превосходит алюминиевые решетки для защиты от окисления и коррозии, — Привлекайте внимание к вашему бизнесу с помощью наших новых флагов Bunting по привлекательной НИЗКОЙ цене, Умный дизайн без клиньев: нижнее белье без трения для мужчин, созданное, чтобы избежать неудобной регулировки, предлагая более удобное ношение Чувствовать.Используйте пульт дистанционного управления, чтобы стимулировать слух и изменить поведение вашего питомца. Дата первого упоминания: 29 октября. Это очень легкая стрела, которая позволит вам стрелять прямо и дальше. ПОЛНАЯ ЗАЩИТА: Защитите ваши автоматические ключи от повреждений, Бесплатно доставка и возврат соответствующих заказов. Размеры бака: 30 дюймов (Д) x 9 дюймов (Ш) x 12 дюймов (В), Kimpex 3810108 WINDSHIELD GP FT YAM KIMPEX, Панель для ремонта колесной арки станины пикапа Сталь 20 калибра, левая для Silverado Новый .

.
7Июн

Частичная замена масла в вариаторе: Как правильно заменить масло в вариаторе

частичная или полная – какой вариант выбрать?

В новых легковых автомобилях вместо автоматической коробки передач встречаются вариаторы, которые передают усилия от двигателя к колесам. Замена масла в вариаторе должна производиться регулярно по регламенту, а сделать это можно на СТО или самостоятельно в гараже. Существует два варианта замены жидкости в вариаторе – полная и частичная. Каждый из них мы подробно рассмотрим.

Что должны знать владельцы машин с вариаторами?

Слив старого масла

Автомобили с вариаторами обладают рядом преимуществ по сравнению с машинами с АКПП. К ним относят более динамичный разгон и более экономичный расход топлива. При этом, вариаторы, подобно другим механизмам, нуждаются в регулярном и правильном техническом обслуживании. В среднем специалисты рекомендуют менять смазочную жидкость каждые 50 тыс. километров пробега, но все зависит от марки и модели авто. Замена масла в вариаторе может быть произведена так:

  • в специализированном сервисном центре;
  • в гаражных условиях самостоятельно.

При этом процесс замены можно реализовать одни из трех способов:

  • частичная замена смазки;
  • полная замена всей жидкости в системе смазки.

Рассмотрим каждый из этих вариантов более подробно далее.

к содержанию ↑

Принципы частичной экспресс-замены

Аппарат для замены масла

Для частичной замены масла в вариаторе нужно обратиться на СТО, но также этот вариант можно реализовать самостоятельно – он наиболее простой и отнимает немного времени. Для замены нужно проделать следующие операции:

  • Загоняем машину на яму или поднимаем при помощи подъемника. Главное, чтобы автомобиль располагался в ровном горизонтальном положении.
  • Подставляем подходящую емкость под сливную пробку, которая вкручена в поддон.
  • Выкручиваем сливной болт и ждем несколько минут, чтобы вся жидкость вытекла из системы смазки.
  • Закручиваем пробку на место и заполняем вариатор свежей жидкостью через заливное отверстие. На некоторых машинах для этого приходится снимать колесо, чтобы получить доступ к заливному отверстию.

После этого остается лишь проверить уровень масла внутри вариатора, используя щуп. При необходимости нужно долить еще немного масла до нормального уровня.

В случае замене масла в вариаторе подобным способом жидкость обновляется примерно на 40-50 процентов от общего объема. Таким образом, старая смазка смешивается с новым, но основной состав не меняется. Чтобы полностью заменить жидкость таким способом придется повторить операцию несколько раз через каждые 300-500 км. Пробега. Разумеется, подобный вариант смены жидкости не самый выгодный и рациональный. Рекомендуем также прочитать материал с инструкцией по замене масла в вариаторе Хонда Фит.

к содержанию ↑

Как полностью поменять масло в вариаторе?

Правильная полная замена масла в вариаторе автомобиля возможна только на СТО, где есть специальная установка для выполнения этой операции. При использовании оборудования старая жидкость вымещается новой, в результате чего она полностью заменяется.

Для такой замены специалисты подключают трубки от аппарата к радиатору охлаждения вариатора. Благодаря нагнетаемому давлению старое масло удаляется, а вместо него систему заполняет новая жидкость. В аппарате предусмотрено особое смотровое окошко, через которое мастер контролирует процесс прокачивания жидкости. По цвету жидкости в этом окошке определяется степень очистки заменяемого масла. Продолжается процедура до тех пор, пока в окошке не появится свежее трансмиссионное масло.

к содержанию ↑

Как правильно заменить масло в домашних условиях?

Снятый поддон

Чтобы вариатор в автомобиле прослужил вам как можно дольше, его нужно правильно обслуживать. Если вы покупаете машину в салоне, вполне можно ограничиться регулярной частичной заменой смазочной жидкости, но после покупки подержанной машины возникает проблема. Дело в том, что аппаратная замена жидкости на старых авто не рекомендована, а от частичной не будет толка. В таком случае необходимо произвести правильную замену с разборкой трансмиссионного узла.

Для решения этой задачи вам потребуется следующий набор предметов и инструментов:

  • подходящая емкость для слива старого масла;
  • набор инструментов;
  • прокладка поддона;
  • фильтры вариатора;
  • перчатки;
  • новое подходящее масло.

Все это вы найдете у себя в гараже и автомобильном магазине. В первую очередь, нужно загнать машину на яму, чтобы она стояла горизонтально. Заглушите мотор и подождите несколько часов, чтобы вся жидкость скопилась в нижнем поддоне.

Подставьте под сливной болт подготовленную емкость и выкрутите его. Подождите, чтобы масло стекло в максимальном объеме, а затем выкрутите мерную трубку – после этого вытечет еще немного смазки.

Гидроблок вариатора

Осторожно выкрутите болты, которые держат поддон. Снимите его, чтобы увидеть фильтр. Его нужно заменить, а поддон очистить от скопившегося в нем осадка. Обязательно очистите магниты, если вы не покупали новые (в этом обычно нет необходимости).

Аккуратно демонтируйте гидроблок, заранее отключив соленоиды и выкрутив десяток болтов. Запомнит, откуда какой выкручиваете, так как иногда они имеют разную длину (удобно ставить на них метки маркером).

Поместите гидроблок в отдельную емкость и снимите второй фильтр. Для этого нужно разделить гидроблок пополам, открутив болты. Части гидроблока не переворачивайте, чтобы не выпали пружины. Вытащите второй фильтр и вставьте новый на его место. Когда будете разбирать гидроблок, из него вытечет до двух литров масла. Установите на место гидроблок, фильтр, прокладку и прикрепите поддон.

Обязательно убедитесь в том, что шкив вариатора совместился с цилиндром гидроблока. Для этого попереключайте селектор передач в разные положения. Заполните вариатор свежей жидкостью через заливную пробку и проверьте уровень. Заведите машину, попереключайте селектор передач и снова проверьте уровень. На всякий случай проконтролируйте его еще раз через несколько дней, когда проедете несколько десятков километров.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Замена масла в вариаторе: советы экспертов

Любому водителю вне зависимости от его стажа вождения необходимо знать, как произвести замену масла в вариаторе. Правильным названием такой процедуры будет замена жидкости внутри трансмиссии. Своевременное обслуживание вариатора сможет гарантировать то, что прослужит он довольно большой промежуток времени. Но для того, чтобы грамотно произвести замену, необходимо обладать определенными навыками. Необходимо выяснить какое именно масло необходимо заливать в вариатор.

Довольно часто после того как замена начинает приближаться, водители даже не знают какой объем жидкости необходимо залить внутрь трансмиссии. Объем жидкости высчитывается исходя из бренда автомобиля и его технических показателей. Средней цифрой можно назвать 4 литра. Покупая новый автомобиль можно не смотреть на объем заливаемой жидкости, так как производитель заливает её с небольшим запасом.

Как подобрать масло?

Жидкость для вариаторов бывает двух видов:

Лучшим решением будет выбрать тот вид, который прописан в инструкции к автомобилю. Зачастую большинство современных производителей склоняются к рекомендациям о том, чтобы каждый водитель использовал именно их жидкость для своего автотранспорта. Существуют некоторые марки автомобилей, которые и вовсе откажутся должным образом функционировать в том случае если жидкость, заливаемая в них, будет не той марки.

Критерии выбора

Наверняка каждый озадачит себя вопросом, почему же необходимо придерживаться, такому серьезному контролю по поводу той жидкости, которую необходимо заливать. Все довольно просто, рассмотреть можно на примере масла HMMF. Данное масло несет с собой довольно серьезный набор присадок, которые необходимы для лучшего охлаждения.

Также в составе присутствуют специальных химические элементы, которые удерживают специальную грань, когда смазка деталей идеально сочетается с их скольжением, не создавая чрезмерного нагрева. Это позволяет добиться минимального износа шестерен и отличной плавности хода.

Стоит только представить то, что одна жидкость должна справляться с работой смазывания, увеличения трения, охлаждения и частичного удаления продуктов износа. И те автомобили, которые работают на нём, попросту не смогут обойтись без всех этих функций которые могут отсутствовать в другом масле.

Периодичность замены жидкости каждый производитель опять же устанавливает свою.

Полная или частичная замена масла?

Многие в ходе замены начинают думать о том, нужно ли 100% замены или достаточно будет частичной. Замена масла полностью, также как и частичная имеет ряд своих плюсов и минусов. Среди плюсов полной замены можно назвать- полное обновление масла внутри агрегата, но это так же хорошо, как и плохо. Детали подстраиваются под работу в определенном темпе, благодаря которому они могут работать долгие годы и если полностью обновлять масло, можно рассчитывать на довольно скорый ремонт из-за непривычки коробки работать в данном режиме.
Но полная замена смазки удаляет из вариатора все вредоносные примеси, очищает стенки от стружки металла и дорожной пыли.

Частичная замена масла в вариаторе представляет собой замену лишь нескольких литров, обычно половины. Она необходима для обновления старого масла на довольно свежее, тогда детали будут работать именно в том темпе, с которым им привычно работать и никаких проблем не возникнет. Но частичная замена не способна удалить полностью все количество стружки из картера и стенок коробки, а из-за трущихся шестерней, её скапливается не мало.

Выбор в том, каким видом смены воспользоваться, остается за автовладельцем.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Необходимые предметы для замены

Для того, чтобы качественно и без нареканий произвести замену масла в вариаторе необходимо либо обратиться за помощью к профессионалам, либо сделать это в домашних условиях, но при этом обзавестись рядом специальных приспособлений:

  • Жидкость для трансмиссии;
  • Два масляных фильтра;
  • Место, на котором можно было бы заглянуть под днище автомобиля. Им может быть эстакада, яма, подъемник;
  • Специальный набор инструментов;

В список специальных инструментов могут входить :

  • Ключ на 10
  • Воронка для безопасного и аккуратного залива масла внутрь вариатора
  • Спреевый очиститель, который очистит саму коробку от ненужного мусора.
  • Тряпки, которые сохранят рабочего и саму коробку в чистоте
  • Специальная промывочная жидкость необходимая для очищения некоторых съемных деталей от примесей, масел и стружки.
  • Ёмкость, в которую можно было бы слить все содержимое коробки

Ход работы

Итак, первым делом необходимо тщательно зафиксировать автомобиль на определенной поверхности. В крайнем случае, можно воспользоваться специальным домкратом. Идеальным решением для подъёма автомобиля будет специальный стояночный подъёмник.

Следующее что необходимо сделать- это удалить старое масло из вариатора. Данный метод будет полезен только для тех автомобилей, вариатор которых обладает поддоном. Для вариаторов современного производства, будет производиться замена жидкости наподобие автоматической коробки передач.

Необходимо снять поддон вариатора для того, чтобы без труда можно было добраться к одному из двух присутствующих фильтров. Они находятся внутри пластиковой защиты. На некоторых коробках, защита может быть изготовлена не из пластика, а из металла, но суть применения у них идентична.

После того как автомобилист избавляется от пластиковой защиты, защищавшей вариатор его автомобиля, перед ним во всей красе предстает БУ. В зависимости от состояния и старости автомобиля он может быть либо зеркально чистым, либо чересчур грязным.

Следующим шагом необходимо слить присутствующую и бывшую в эксплуатации жидкость. Стоит замерить то, сколько же её было удалено из коробки. Заливать необходимо точно такое же количество, сколько и было вылито.

Все присутствующие в вариаторе фильтра, желательно подвергать замене как раз с заменой самого масла, тогда можно быть уверенным в том, что оно должным образом очищается от осадков и примесей. В новых моделях вариатора фильтры вынесены к радиаторам в системе охлаждения- это во многом упрощает его монтаж и демонтаж.

После того как новый фильтр занял своё законное место, следующим шагом станет залить новое масло. На всю процедуру замены необходимо не более 20 минут с учетом присутствия всего необходимого оборудования и инструментов. Сделать данную процедуру вполне легко самостоятельно и получить возможность сэкономить деньги, которые возможно ушли бы на оплату профессионалу.

Замена фильтров

Вариаторы могут отличаться друг от друга наличием или отсутствием специальных фильтров для тонкой очистки. На некоторых коробках найти этот фильтр можно рядом с радиатором, а внутри самого поддона он отсутствует. Фильтр тонкой очистки представляет собой предмет округлой формы. Он состоит из гофрированных бумажных уплотнений. Эти уплотнения и выполняют роль фильтрующего элемента.

В фильтре присутствует большое отверстие, через которое масло попадает внутрь и маленькие отверстия, через которое оно проходит уже в очищенном состоянии, а все те осадки которые оно несло с собой оседают на бумаге. Фильтры нуждаются в такой же частоте замене, как и масло внутри вариатора.

Очень часто при первой смене масла водители озадачиваются вопросом о том, что за полоска проходит по поддону. Обычно она бывает желтого цвета и представляет собой прокладку изготовленную, из картона задачей которых является сохранение герметичности внутри вариатора. Удалять её непременно нужно с особой аккуратностью. Она прослужит довольно долго, так как не нуждается в регулярной замене, только в том случае если оставить её без повреждений. Умелые автомобилисты могут по одной этой полосе понять, менялось ли масло в коробке или нет.

Важность замены масла

Вариатор является довольно надежной коробкой перемены передач, его основными достоинствами считаются:

  • Плавность хода
  • Небольшой расход топлива
  • Простота конструкции

Для того, чтобы сохранить весь этот набор плюсов за ним необходимо тщательно ухаживать. Вариатор нуждается в качественном масле и его регулярной замене по истечению определенной цифры пробега автомобиля. Стоит уделять внимание цепи вариатора, менять которую необходимо раз в 100 тысяч километров. И тогда он будет способен прослужить безукоризненно долгие годы.

Как утилизировать отработку?

После замены смазочной жидкости большое количество людей нарушают закон, попросту выливая отработанную жидкость под ближайший куст. Данное применение ему просто недопустимо, ведь в случае обнародования данной информации, автовладельцу придется выплатить серьезный штраф за такую халатность. Так что об её утилизации необходимо подумать заранее.

В том случае если работы будут производиться на предприятии, скорее всего удаленные масла отправятся в специальную бочку, в которую сливаются все удаленные жидкости с других автомобилей, а потом вывозятся в утиль. Если водитель занимается удалением самостоятельно, то самым идеальным вариантом будет сжечь данную субстанцию.

Она выделяет довольно большие объемы тепла, и некоторые умельцы научились переводить это тепло впрок. Например, на небольших предприятиях, которые не обладают отоплением, присутствуют специальные печи, которые работают на отработавшем масле. Туда идеально подойдут все трансмиссионные масла, масла с двигателей. Такой подход позволяет экономить на отоплении и экономить на утилизации отходов.

Преимущества вариатора

Вариатор лучше всего поддаётся сравнению с автоматической коробкой передач, но обслуживания он требует куда большего и тщательней. Но все эти затраты с лихвой окупаются комфортом, который способна дать эта коробка. С тем учетом, что вариатор не имеет ступеней, это значит, что весь процесс происходит плавно и без каких либо рывков. Даже автомат со своими гидротрансформаторами не добьётся такой плавности в переключении передач, которую может позволить себе владелец вариатора.

Вариатор, безусловно, является одной из лучших и самых современных коробок, но за роскошью непременно нужен уход, тогда поломки, ремонт влетит в копеечку. Некоторые предпочитают переплачивать за комфорт, но решение остается за покупателем. Лучше не допускать его до такого состояния в котором ему потребуется ремонт. Сделать это можно довольно легко, необходимо вовремя обновлять масло частично или полностью, менять фильтры и тогда он будет радовать каждого владельца.

Как правильно заменить масло в вариаторе

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Замена масла в АКП, вариаторе, «роботе». Почему это нужно делать :: Autonews

Большинство современных автоматических коробок передач производители считают необслуживаемыми, но в некоторых случаях замена масла все-таки требуется. А для коробок более старых автомобилей такая процедура прямо предусматривается регламентом технического обслуживания. Процедура замены масла в коробке сложнее, чем в двигателе, и зависит от типа агрегата.

Старые и новые: в чем разница

В автоматические коробки автомобилей прежних лет выпуска заливались, как правило, жидкости на минеральной основе, которые нужно было менять с периодичностью 30–45 тыс. км пробега. Современные коробки используют синтетические масла с большим ресурсом, поэтому сегодня производители либо предлагают менять масло гораздо реже, например раз в 60 или 120 тыс. км, либо вообще не предусматривают регламентную замену масла в АКП на протяжении всего срока службы автомобиля.

В общем случае можно считать, что при расчетном сроке эксплуатации около пяти-шести лет пробег автомобиля до капремонта составит не менее 150–200 тыс. километров. Во избежание затрат на больших пробегах специалисты все-таки рекомендуют периодически менять масло даже в «необслуживаемых» коробках, особенно с учетом того, что техническая возможность замены есть на всех таких агрегатах. Для современных коробок первые две замены рекомендуется делать раз в 60 тыс. км, а после 120 тыс. км пробега — уменьшить интервал до 30–40 тыс. километров.

Зачем вообще менять масло

В любой коробке существуют пары трения, которые постепенно изнашиваются и загрязняют масло. Частички металла улавливаются специальными магнитными фильтрами в картере коробки передач, но со временем продукты износа забивают фильтры, масляные каналы и управляющие механизмы. Давление масла падает, работа коробки ухудшается, разрушаются механические части.

Фото: edu-content.com

Динамичная езда, движение в пробках, буксировка прицепа или езда по бездорожью нагружают коробку еще сильнее, что приводит к ускоренному износу. Смена масла в таких условиях позволяет очистить агрегат изнутри и продлить срок его службы, поэтому менять его при больших нагрузках требуется еще чаще. Наконец, крайне рекомендуется сменить масло при покупке подержанного автомобиля, так как неизвестно, в каких условиях и как он обслуживался раньше.

Полная и частичная замена: как правильно

Существует два метода замены масла в автоматических коробках. Первый — метод частичной замены, когда жидкость удаляется только из картера коробки через сливную пробку, но при этом от трети до половины старого масла остается в недрах агрегата. Это профилактическая мера, позволяющая лишь обновить жидкость, но даже при таком способе крайне рекомендуется снять поддон и очистить либо заменить магнитный фильтр. На машинах с большим пробегом рекомендуется повторить процедуру, чтобы увеличить в коробке долю свежей жидкости и убрать продукты износа, которые успеет вымыть новое масло.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Второй способ — полная замена с промывкой агрегата, которая делается на подъемнике с помощью специальной установки. Жидкость прогоняется через коробку под давлением при работающем двигателе. Такой способ дороже и требует от 10 до 20 л масла, зато почти гарантирует очистку коробки от продуктов износа.

Можно ли «убить» АКП новым маслом

Вероятность испортить коробку действительно существует, но речь идет о запущенных агрегатах с большим пробегом около 200 тыс. км, в которых давно не меняли масло. В таких коробках новое масло с хорошими моющими свойствами быстро вымывает всю грязь и продукты износа, но также быстро может перенести их в более узкое место и забить масляные каналы. Итог может оказаться плачевным.

Фото: Олег Лозовой / РБК

Еще одна проблема может быть связана с функцией адаптации «автоматов» к их состоянию. При износе узлов коробки электроника постепенно поднимает давление масла, а после промывки агрегата и смены жидкости давление в АКП может оказаться слишком высоким, что приводит к быстрому повреждению деталей. Именно поэтому после полной смены масла нужно обязательно провести сброс адаптации коробки, подключившись к блоку управления.

Надо ли менять масло в вариаторе

Устройство и принцип работы бесступенчатой коробки отличаются от классического гидромеханического автомата, но требования к качеству и чистоте масла у вариаторов даже выше. Масло в вариаторах также участвует в процессе передачи крутящего момента, а некоторые модели, как и «автоматы», оснащаются гидротрансформаторами. Грязное масло может забить продуктами износа элементы коробки, давление упадет, ремень без смазки быстро повредит шкивы и разрушится сам.

Производители рекомендуют замену жидкости во время регламентного обслуживания раз в 60–80 тыс. км, а профильные специалисты предлагают делать это в полтора-два раза чаще. Процедура чуть проще и не требует специального оборудования: нужно открутить сливную пробку, слить основную часть масла, потом открутить поддон картера коробки, слить остатки, почистить или заменить фильтры.

Что делать с роботизированной коробкой

Устройство «робота» еще проще. Коробки с одним сцеплением обслуживаются по регламенту механических, а вот у преселективных агрегатов с двумя сцеплениями могут быть свои нюансы. Так, «роботы» со сцеплениями в масляной ванне более требовательны к качеству масла, потому что жидкость не только обеспечивает смазку и охлаждение дисков, но и циркулирует в гидравлическом маслонасосе, который в «сухих» коробках заменен электрическим. Кроме того, продукты износа сцепления быстрее загрязняют масло.

Фото: из архива

Фирменный регламент, например, Volkswagen не предписывает замены масла в коробке, но специалисты рекомендуют менять масло в «роботах» как минимум не реже, чем в механических коробках. В случае «сухих» сцеплений интервал замены может составлять до 80 тыс. км, «мокрых» — 60 тыс. километров. Процесс замены не отличается от аналогичного для МКП, но при «мокрых» сцеплениях есть нюанс: в коробку и блок мехатроники заливаются разные жидкости, поэтому процесс логично разделяется на две одинаковых части. Разборка самой коробки не требуется.

Замена масла в вариаторе своими руками

В новых моделях легковых автомобилей все чаще используются вместо АКПП вариаторы, обеспечивающие передачу усилий от двигателя к колёсам. Замена масла в вариаторе своими руками имеет схожесть с заменой масла в АКПП.

Вариативная коробка передач в разрезе.

Перед началом операций по замене необходимо ознакомиться с регламентом замены масла и узнать сколько литров заливать в коробку вариатор.

Больших успехов в разработке и использовании вариаторов добилась японская компания Nissan и немецкая Audi, хотя и другие компании устанавливают этот агрегат на свои модели.

Условия эксплуатации

Автомобиль c вариатором способен работать в щадящем режиме, быстрее набирает скорость движения и расходует меньше топлива по сравнению с автомобилями с АКПП и МКПП. И как любой механизм требует тщательного обслуживания. Эксперты дают рекомендации о необходимости периодичности замены жидкости через каждые 50 000 км пробега.

Для автомобилей используются 2 варианта обслуживания вариаторов:

  • замена жидкости в автоцентре;
  • осуществление всех процессов по замене своими руками.

При выполнении операций по замене смазочной жидкости можно воспользоваться 3 способами:

  • неполная замена жидкости;
  • полная замена жидкости в вариаторе на СТО;
  • полная замена жидкости своими руками.
Набор для полного обслуживания вариатора.

Частичная замена жидкости в вариаторе

Для частичной замены специальной жидкости в вариаторе необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Установить автомобиль на подъёмник или ремонтную яму и выровнять автомобиль в строго горизонтальном положении.
  2. Подставить ёмкость под сливное отверстие поддона вариатора.
  3. Открутить сливную пробку и дать стечь всей жидкости из вариатора.
  4. Закрыть пробку и залить в вариатор смазочную жидкость, предварительно сняв с помощью домкрата переднее левое колесо через заливное отверстие в объеме, которое ранее слили из агрегата. Проверить уровень жидкости с помощью щупа и долить до нужного уровня в случае необходимости.
Частичная замена жидкости в вариаторе.

Данным способом возможно обновление жидкости в вариаторе на 30-40% от полного объёма жидкости. Происходит смешивание старой жидкости с новой без изменения основного состава. Для более полной замены жидкости можно повторить процедуру 4–5 раз с промежутком между операциями через каждые 500 км.

При данном варианте после замены жидкости промываются фильтры, поддон и механизмы вариатора.

Для полной замены жидкости потребуется проводить процедуру несколько раз, с соблюдением порядка замены, что связано с большим расходом жидкости для вариатора.

Полная замена смазочной жидкости на СТО

Автосервисы для замены жидкости в вариаторе оснащены специальной аппаратурой, которая позволяет производить замену жидкости методом продавливания. Старая жидкость заменяется на новую, обеспечивая полную замену.

К радиатору охлаждения жидкости подсоединяются специальные трубки от аппарата замены и за счёт создаваемого давления старая жидкость, удаляется с заменой на новую. В используемом аппарате установлено специальное смотровое окно для контроля процесса прокачки жидкости и по цвету состава можно определить степень очистки заменяемой жидкости. Аппаратная замена масла в вариаторе проводится до полной замены смазочной жидкости.

Предварительно перед закачкой новой жидкости возможна операция по промывке системы — это позволяет избавиться от нерабочих отложений в поддоне картера и на деталях вариатора.

Полная замена масла в вариаторе.

Самостоятельная замена жидкости

Для того чтобы долго эксплуатировать свой автомобиль требуется постоянный уход за агрегатами. Необходимо осуществлять контроль за работой механизмов, своевременно проводить замену деталей, проработавших гарантийный срок. Просрочка срока замены смазывающей жидкости оказывает определённое отрицательное воздействие, увеличивая износ деталей и агрегатов.

Необходимо в обязательном порядке проводить постоянно весь перечень регламентных работ, соблюдая инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Вариатор представляет собой сложный механизм и выход из строя одной детали влечёт неисправность всего механизма, что приводит к необходимости дополнительного ремонта.

Для самостоятельно замены смазочной жидкости в вариаторе требуются специальные принадлежности:

  • ёмкость для сбора старой жидкости;
  • набор инструментов;
  • новая прокладка для поддона;
  • фильтры очистки;
  • перчатки;
  • новая смазочная жидкость.

Всё вышеперечисленное можно приобрести в специальных магазинах.

Меняем масло в вариаторной коробке.

Инструкция

Прежде всего необходимо установить автомобиль на яму строго в горизонтальном положении. Для замены жидкости производится ряд последовательных действий:

  1. Выключать двигатель и подождать в течение 3-4 часов пока вся жидкость стечёт в нижний поддон вариатора.
  2. Подставить под сливную пробку ёмкость для сбора жидкости и открутить пробку. Подождать некоторое время до полного вытекания жидкости и выкрутить мерную трубку. Это позволит более полно удалить смазочную жидкость.
  3. С помощью инструмента аккуратно открутить болты крепления поддона и осторожно его снять. Откроется доступ к фильтру и возможность удалить осадок, образовавшийся на дне поддона.
  4. Снять и очистить от осадка магниты и фильтр.
  5. Осторожно снять гидроблок, предварительно отключив штатные соленоиды и выкрутить 14 болтов, из которых 2 имеют укороченный размер. Поставить метки на этих болтах для ускорения обратной сборки, а также отметить отверстия под укороченные болты.
  6. Снятый гидроблок поместить в отдельную ёмкость.
  7. Снять второй фильтр, для этого выкрутить 10 соединительных болтов, и гидроблок разделится на две части. Части гидроблока нельзя переворачивать, так как это будет способствовать выпадению пружин.
  8. Достать второй фильтр и заменить на новый.
  9. Собрать гидроблок в обратном порядке. При разборке дополнительно стечёт 1,5-2 литра жидкости.
  10. Поставить новую прокладку под поддон, устанавить внешний фильтр и поддон.
  11. Проверить совмещение шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Для этого в салоне автомобиля переключить рычаг скоростей в различные положения.
  12. Провести ревизию сборки всего узла с использованием всех штатных деталей.
  13. Залить новую жидкость в вариатор. Предварительно с помощью домкрата снять левое переднее колесо и найти отверстие для заправки жидкости в вариатор. Проверить с помощью щупа уровень жидкости и в случае необходимости долить до нужного объёма.
  14. Закрутить пробку и поставить на место колесо.

При проведении операций важно соблюдать последовательность действий в обязательном порядке и соблюдать инструкцию по замене жидкости.



нефтепереработка | Определение, история, процессы и факты

История

Перегонка керосина и нафты

Переработка сырой нефти обязана своим происхождением успешному бурению первых нефтяных скважин в Онтарио, Канада, в 1858 году и в Титусвилле, штат Пенсильвания, США, в 1859 году. До этого времени нефть была доступна только в очень небольших количествах из естественное просачивание подземной нефти в различные районы мира. Однако такая ограниченная доступность ограничивала использование нефти в медицинских и специальных целях.С открытием «каменной нефти» на северо-западе Пенсильвании сырая нефть стала доступной в достаточном количестве, чтобы вдохновить на разработку крупномасштабных систем переработки. На первых нефтеперерабатывающих заводах использовались простые перегонные установки, или «перегонные кубы», для разделения различных компонентов нефти путем нагревания смеси сырой нефти в сосуде и конденсации образовавшихся паров в жидкие фракции. Первоначально основным продуктом был керосин, который оказался более распространенным, более чистым ламповым маслом и более стабильным качеством, чем китовый жир или животный жир.

Самым низкокипящим сырым продуктом из перегонного куба была прямогонная нафта, предшественник необработанного бензина (бензина). Его первоначальное коммерческое применение было в первую очередь в качестве растворителя. Было обнаружено, что высококипящие материалы эффективны в качестве смазочных материалов и жидкого топлива, но поначалу они были в основном новинками.

Совершенствование техники бурения нефтяных скважин быстро распространилось в России, и к 1890 году нефтеперерабатывающие заводы уже производили большие количества керосина и мазута. Развитие двигателя внутреннего сгорания в последние годы XIX века привело к появлению небольшого рынка сырой нафты.Но развитие автомобилей на рубеже веков резко увеличило спрос на качественный бензин, и это, наконец, предоставило пристанище нефтяным фракциям, которые были слишком летучими для включения в керосин. По мере роста спроса на автомобильное топливо были разработаны методы непрерывной перегонки сырой нефти.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Переход на легкое топливо

После 1910 года спрос на автомобильное топливо стал превышать потребности рынка в керосине, и нефтепереработчики были вынуждены разрабатывать новые технологии для увеличения выхода бензина.Самый ранний процесс, называемый термическим крекингом, заключался в нагревании более тяжелых нефтей (для которого требовалось мало рыночных требований) в реакторах под давлением и, таким образом, в крекинге или расщеплении их больших молекул на более мелкие, которые образуют более легкие и более ценные фракции, такие как бензин, керосин и легкое промышленное топливо. Бензин, произведенный в процессе крекинга, работает в автомобильных двигателях лучше, чем бензин, полученный прямой перегонкой сырой нефти. Разработка более мощных авиационных двигателей в конце 1930-х годов вызвала потребность в повышении характеристик сгорания бензина и стимулировала разработку топливных присадок на основе свинца для улучшения характеристик двигателя.

В 1930-е годы и во время Второй мировой войны сложные процессы очистки с использованием катализаторов привели к дальнейшему повышению качества транспортного топлива и дальнейшему увеличению его поставок. Эти усовершенствованные процессы, включая каталитический крекинг тяжелых масел, алкилирование, полимеризацию и изомеризацию, позволили нефтяной промышленности удовлетворить потребности в высокопроизводительных боевых самолетах и, после войны, поставлять все большее количество транспортного топлива.

1950-е и 60-е годы вызвали большой спрос на авиационное топливо и высококачественные смазочные масла.Продолжающийся рост спроса на нефтепродукты также усилил потребность в переработке более широкого спектра сырой нефти в высококачественные продукты. Каталитический риформинг нафты заменил более ранний процесс термического риформинга и стал ведущим процессом для улучшения качества топлива для удовлетворения потребностей двигателей с более высокой степенью сжатия. Гидрокрекинг, процесс каталитического крекинга, проводимый в присутствии водорода, был разработан как универсальный производственный процесс для увеличения выхода бензина или реактивного топлива.

К 1970 году нефтеперерабатывающая промышленность прочно утвердилась во всем мире. Поставка сырой нефти, которая должна быть переработана в нефтепродукты, достигла почти 2,3 миллиарда тонн в год (40 миллионов баррелей в день), при этом основная концентрация нефтеперерабатывающих заводов находится в большинстве развитых стран. Однако по мере того, как мир осознал влияние промышленного загрязнения на окружающую среду, нефтеперерабатывающая промышленность стала основным направлением перемен. Нефтепереработчики добавили установки гидроочистки для извлечения соединений серы из своей продукции и начали производить большие количества элементарной серы.Сточные воды и выбросы в атмосферу углеводородов и продуктов сгорания также стали предметом повышенного технического внимания. Кроме того, пристальному вниманию подверглись многие очищенные продукты. Начиная с середины 1970-х годов, нефтеперерабатывающие предприятия в Соединенных Штатах, а затем и во всем мире были обязаны разрабатывать технологии производства высококачественного бензина без использования свинцовых присадок, а начиная с 1990-х годов от них требовалось делать значительные инвестиции в полное производство бензина. изменение состава транспортных топлив с целью минимизации выбросов в окружающую среду.Из отрасли, которая когда-то производила единственный продукт (керосин) и утилизировала нежелательные побочные продукты любым возможным способом, нефтепереработка превратилась в одну из наиболее строго регулируемых отраслей обрабатывающей промышленности в мире, тратя значительную часть своих ресурсов на сокращение его воздействие на окружающую среду, поскольку он перерабатывает около 4,6 миллиарда тонн сырой нефти в год (примерно 80 миллионов баррелей в день).

Улучшение экстракции соевого масла растворителем посредством ферментативной предварительной обработки

Целью данного исследования является оценка мультиферментного гидролиза как варианта предварительной обработки для улучшения экстракции соевого масла растворителем и его возможной адаптации к традиционным процессам.Ферментативное действие вызывает деградацию клеточных структур, содержащих масло. Ожидается, что будут достигнуты улучшения с точки зрения добычи, выхода и степени извлечения. В качестве материалов использовали хлопья и цанги сои, а в качестве растворителя — гексан. Температура, pH и время инкубации были оптимизированы, а коэффициенты диффузии были оценены для каждого твердого вещества. Экстракции проводились в колонне, содержание масла определялось в зависимости от времени, и была разработана математическая модель для описания системы.Получены оптимальные условия: pH 5,4, 9,7 ч и pH 5,8 и 5,8 ч обработки хлопьев и цанг соответственно. Гидролизованные твердые вещества показали более высокий выход. Коэффициенты диффузии были оценены между 10 −11 и 10 −10 . Наибольший коэффициент диффузии получен для гидролизованных цанг. 0,73 г масла / мл и 0,7 г масла / мл были получены за 240 с в колонке для цанг и хлопьев, соответственно. Гидролизованные твердые вещества показали более высокий выход. Ферментативная инкубация увеличивает скорость экстракции и обеспечивает более высокий выход.Предложенная модель оправдала себя.

1. Введение

Масла из семян составляют 70% мирового производства масел, из которых 30% составляет соевое масло. Масличные семена являются наиболее важной статьей экспорта Аргентины [1].

В масличных семенах вакуоли внутри клеток содержат масло, и стенки клеток и вакуоли должны быть разрушены, чтобы улучшить экстракцию растворителем. Поэтому подготовка семян перед экстракцией растворителем имеет решающее значение для максимального извлечения масла.

Альтернативной предварительной обработкой для облегчения выделения масла из семян может быть ферментативная деградация.Таким образом, частичный гидролиз структур клеток семян сои соответствующими ферментами может увеличить проницаемость, что, в свою очередь, увеличит массоперенос [2]. Стадия ферментативной обработки может быть включена для промышленных целей без значительных изменений обычных процессов. Выделение масла, полученное с помощью этого метода, может привести к более высокому выходу экстракции и / или меньшему количеству используемых органических растворителей [3].

При экстракции растворителем предварительно обработанные семена масличных культур (пористая твердая матрица) контактируют с чистым растворителем или смесью растворителей (мисцелла) для переноса масла из твердой матрицы в жидкую среду.Хотя принцип экстракции относительно прост, это сложный механизм [4]. Чтобы описать этот процесс, необходимо проанализировать вовлеченные явления массопереноса и возможное сопротивление массопереносу в твердой фазе (твердая соя) и в жидкой фазе (гексан). Этот процесс включает в себя несколько явлений: масло диффундирует через внутренние поры к поверхности твердого тела (внутренний массоперенос), а затем переходит в объемную жидкость посредством конвективного механизма, создаваемого разницей концентраций раствора, заключенного в порах. и объемный раствор (внешний транспорт).Поскольку экстрагируемое масло содержится в нерастворимой твердой сети с окклюдированной мисцеллой, диффузия происходит в основном между закупоренным раствором и твердым веществом, что сильно влияет на скорость экстракции, поскольку твердая матрица сопротивляется диффузионному переносу [5].

Скорость обычного и диффузионного массопереноса может быть выражена с помощью уравнений, которые предсказывают, что перенос пропорционален разнице между объемной и концентрацией на границе раздела жидкость-твердое тело [6].Коэффициент массопереноса в твердом теле можно оценить по эффективным коэффициентам диффузии, а коэффициент массопереноса в жидкости можно оценить с помощью эмпирических корреляций [7].

Целью данного исследования является оценка мультиферментного гидролиза как варианта предварительной обработки для улучшения экстракции соевого масла растворителем и, на основе полученных результатов, определение стадии подготовки, адаптированной к существующим промышленным процессам. Для этой оценки в первую очередь определяются оптимальные условия для ферментативной обработки и выход, полученный в каждом случае.Затем, исходя из условий реакции, оптимизированных для максимального увеличения выхода масла, устанавливается влияние ферментативного гидролиза на диффузию в качестве стадии, определяющей скорость. Наконец, была разработана математическая модель экстракции из колонны для описания процесса как приближения к работе промышленной системы.

2. Материалы и методы
2.1. Материалы

Образцы хлопьев сои и цанги, полученные с промышленного предприятия Aceitera Bunge Argentina S.A., расположенного в Кордове, Аргентина. Были использованы следующие промышленные ферменты, предоставленные Genencor International: Spezyme FRED ( α -амилазная активность), OPTIDEX L-400 (глюкоамилазная активность), PEKTOZYME ULTRA C (пектиназная активность), GC 440 (гемицеллюлазная активность), MULTIFETC GC. (активность целлюлазы) и MULTIFECT NEUTRAL (активность нейтральной протеазы). Все ферментативные инкубации проводили в стеклянных колбах Эрленмейера в роторном испарителе с баней с регулируемой температурой и перемешиванием со скоростью 100 об / мин.Использовались препараты аналитической чистоты, поставляемые Sigma и Merck. Использовали буферные растворы с pH 4,5, 5,0, 5,8, 6,6 и 7,2. Для экстракции использовали н-гексан аналитической чистоты. В качестве экстрактора использовалась стеклянная колонка с обратным холодильником, чтобы избежать потери растворителя при испарении, и внешней рубашкой для контроля температуры. Неподвижный слой состоял из хлопьев и цанг с ферментативным гидролизом и без него. Для подачи гексана использовали перистальтический насос.

2.2. Методы

Ферментативная обработка
Твердый образец нагревали с буферным раствором при рабочем pH при 90 ° C в течение 15 минут для инактивации ферментов нативной липазы.Соотношение твердое вещество / жидкость было доведено до 7: 1. Каждый образец обрабатывали мультиферментной смесью (см. Раздел 2.1), которая была определена как оптимальная в предыдущих исследованиях [8]. Каждый образец центрифугировали при 3500 об / мин в течение 5 минут. Центрифугированная суспензия была разделена на две фазы: жидкую и твердую. Каждую гидролизованную твердую фракцию сушили в сушильном шкафу при 60 ° C до постоянного веса, чтобы не изменять твердый образец и снижать содержание влаги, которое не должно превышать 11%, чтобы избежать отрицательного воздействия на скорость и эффективность экстракции [ 9].

Оптимизация ферментативной обработки
Условия pH, температуры и времени инкубации для каждого анализа были определены в соответствии с центральным комбинированным экспериментальным планом с 3 переменными. План состоял из 20 экспериментальных прогонов для каждого твердого тела. В таблице 1 показаны экспериментальные условия для каждого анализа. План эксперимента был основан на методологии поверхности отклика (RSM) и включал повторения центральной точки, чтобы минимизировать отклонения коэффициентов регрессии и осевых точек ( α 1.681), чтобы получить поворотную конструкцию [10]. Для оценки параметров полиномиальной аппроксимации использовался метод наименьших квадратов. Анализ поверхности отклика проводился по заданной поверхности.


Естественные переменные Уровни фактора
-1,682 -1 0 +1 +1,682

Температура ( Т) (° С) 16.4 30 50 70 83,6
pH 4,45 5 5,8 6,6 7,15
Время () (ч) 1,3 4 8 12 14,7

Анализы эффективной диффузии
Анализы для оценки эффективной диффузии проводили с использованием цанг, хлопьев и гидролизованных образцов в соответствии с процедурой, описанной выше.Картридж из ткани, содержащий от 2 до 3 г каждого образца, помещали в колбу Эрленмейера. Добавляли 500 мл гексана и жидкую среду перемешивали для устранения внешнего сопротивления массопереносу. Каждый эксперимент проводился при 25 ° C. По истечении времени картридж с образцом был удален из системы. Эксперименты проводились с 5-минутными и 10-минутными интервалами до завершения 1 часа экстракции. Каждый образец был осушен и высушен для удаления следов растворителя и влаги.После этого образцы взвешивали и помещали в колбу с чистым гексаном для периодической экстракции на 24 ч. Картридж и образец снова сушили в печи, чтобы взвесить безмасляный образец. Разница в весе до и после порционной экстракции принималась за содержание масла во время удаления из экстрактора.

Экстракция на колонке с неподвижным слоем
Экстракции для определения кинетики проводили в колонке, в которой неподвижный слой состоял из различных твердых веществ сои.Колонка была заполнена этими твердыми частицами, которые были предварительно взвешены. Использовали чистый гексан, температура и поток определялись сверху экстрактора. Пробы мисцеллы отбирали на выходе из экстрактора. Общее время экстракции составляло 60 минут. В определенное время отбирали аликвоты по 1 мл. Масло в полученных смесях определяли спектрофотометрически при 280 и 300 нм в соответствии с требуемой чувствительностью [11].

Оценка эффективных коэффициентов диффузии
Системная диффузия определялась согласно второму закону Фика, как предложено многими авторами [12–14], а также Каррином и Крапистом [4]: со следующими начальными и граничными условиями для неограниченного и идеально перемешиваемого объема сыпучей жидкости:

Теория морских центробежных очистителей или сепараторов, работа и принцип ALCAP

Узнайте о работе морских центробежных очистителей, теории, связанной с их работой, и о новом принципе ALCAP, который используется в настоящее время.Очистители — одно из самых важных механизмов на борту. Поскольку оборудование является высокоточным, очень важно хорошо разбираться в принципах работы. Четвертым инженерам часто приписывают очистители, вызывающие бессонные ночи.

Морские центробежные очистители

Эта диаграмма дает общий обзор блока очиститель / центробежный сепаратор.

Источник изображения: brighthubengineering.com

Теория центробежных очистителей

По сути, очиститель отделяет воду от масла.Но разве это не делается и в отстойниках?

Да, но, как мы видим, эффективность разделения зависит от разницы в плотностях, размере частиц, а также от «g».

Этот принцип используется в отстойниках. Если мы заменим «g» на «ω», то в случае центробежного разделения время, необходимое для разделения, резко сократится, поскольку «ω» намного больше, чем «g» («g» — это ускорение свободного падения, величина, которую мы не может изменяться по желанию. ‘ω’ означает угловую скорость, величина
мы можем изменить)

Изображение
Предоставлено Marinediesels.инфо

Емкость, содержащая нечистое топливо, вращается, развивающаяся центробежная сила воздействует на все частицы в топливе. Тяжелые частицы, такие как твердые частицы и вода, выбрасываются к периферии чаши (m ω2, угловая скорость постоянна, более плотные частицы, имеющие большую «массу», испытывают большую силу разделения)

Механизм привода морских центробежных очистителей

Очиститель может приводиться в движение ремнем с электродвигателем или может иметь конический редуктор с другим валом, непосредственно связанным с двигателем (устройство фрикционной муфты)

Изображение
предоставлено Slideshare.нетто

Ранее использованная конструкция называлась трубчатыми очистителями, им требовалось очень высокое число оборотов в минуту для достижения лучшего разделения, так как Силы было недостаточно, чтобы отбросить частицы полностью к периферии (следовательно, требовалась большая угловая скорость)

Современные судовые центробежные очистители устранили необходимость в очень высоких оборотах за счет использования чашеобразных дисков, установленных друг на друга …… .. продолжение

Концепция интерфейса и гравитационного диска в центробежных очистителях

Движение жидкости между двумя пластинами варьируется от максимума в средней точке до минимума при приближении к пластинам.Частица, попадающая в пластины, будет выталкиваться вверх потоком жидкости.

Все время центробежная сила имеет тенденцию замедлять горизонтальный компонент движения, заставляя частицу приближаться к нижней стороне верхнего диска, скорость уменьшается по мере приближения. Центробежная сила в конечном итоге преодолевает силу, действующую на частицу из-за движения жидкости, и частица начинает двигаться к внешнему краю

Следует проявлять осторожность, чтобы поддерживать линию «е». Линия, образованная на границе раздела масла и воды, должна быть образована внутри внешней окружности верхнего диска. Сдвиг линии е наружу вызывает появление масла на стороне воды. Смещение линии е внутрь вызывает воду. в масляной стороне.

Изображение
Предоставлено: marineengineering.org.uk

Выбор гравитационных дисков очень важен для лучшей очистки; этот график, называемый номограммой , используется для определения наилучшего возможного гравитационного диска для данного удельного веса и разницы в температурах разделения

Следует выбирать гравитационный диск с максимально возможным диаметром центрального отверстия, который не вызывает переполнения. Снижение скорости потока в очиститель также увеличивает качество продукции.

Общие сведения
Расположение очистителей на борту показано на схеме

Диаграмма
Источник: class4oral.blogspot.com

Операция по очистке и удалению шлама из очистителей

Раньше ручные очистители останавливались через несколько часов «периодической работы» и периодически очищались. Процесс удаления шлама может осуществляться вручную или автоматически по времени в зависимости от производителя.

Морские центробежные очистители с самоочисткой

могут открывать чашу, выгружать накопившийся шлам и воду через выпускные отверстия и закрывать. В зависимости от времени, в течение которого чаша остается открытой, процесс называется частичным или полным сливом.

При методе полного слива расходуется больше чистого масла

Метод частичного разряда позволяет сэкономить чистое масло.

Имеется стационарный центростремительный насос (также называемый масляным диском), крыльчатка, установленная на выходе легкой фазы (нагнетание — чистое масло).Нагнетательный клапан ограничивает противодавление в барабане, изменяя глубину погружения выступа крыльчатки, что помогает удалить воздух из камеры подачи легкой фазы. Это снижает вероятность вспенивания.

Изображение
Предоставлено: hfoplant.blogspot.com

Во время очистки центробежная сила действует на пилотный клапан, поэтому набивка остается герметичной, рабочая вода остается заполненной в камере, а чаша остается проталкиваемой вверх к основному уплотнительному кольцу. Из-за постоянной потери воды (испарения) рабочая вода пополняется за счет «подпитки
воды» или «подпиточной воды».

Для удаления шлама чаша должна открываться, подача рабочей воды прекращается. Подается «вода для удаления шлама», которая воздействует на нижнюю поверхность пилотного клапана, имеющего большую площадь поверхности, тем самым открывая пилотный клапан в противоположном радиальном направлении (противоположном центробежной силе).

При этом вся рабочая вода сливается из дренажного отверстия, которое обычно закрывается пилотным клапаном. Чаша скользит вниз, и скопившийся осадок и вода по периферии чаши выбрасываются наружу.Удаление шлама прекращается, и одновременно начинается рабочая вода, заполняющая водяную камеру. Поднимите дежу и снова верните ее в нормальное рабочее положение.

И пилотный клапан также теряет давление воды, которое заставляло его оставаться открытым в противоположном радиальном направлении. Поэтому сливное отверстие также закрывается пилотным клапаном. На этом операция удаления шлама завершена.

Вода распределяется с помощью диска для очистки воды. Последовательность и время подачи воды контролируются соленоидными клапанами.Используется вода из Hydrophore или, в некоторых случаях, из резервуаров Header.

Диаграмма
Источник: hfoplant.blogspot.com

Разница между операциями частичного и полного разгрузки эжекторов Mitsubishi Self состоит только во времени, в течение которого дежа остается открытой. Это достигается за счет подачи воды для удаления шлама в течение более короткого времени.

В очистителях Альфа Лаваль пружины клапана используются вместо управляющих клапанов.

Принцип ALCAP

Альфа Лаваль Конструкция ALCAP в морских центробежных очистителях утверждает, что она может очищать остаточное топливо высокой плотности.

Диск управления потоком исключает необходимость замены гравитационных дисков в зависимости от плотности топлива.

Он использовал датчики для обнаружения воды на стороне масла и масла на стороне воды и тем самым сигнализировал микропроцессору об автоматическом удалении ила при обнаружении изменений на границе раздела фаз.

Изображение
Источник: seperationequipment.com

Надеюсь, это поможет понять принципы работы очистных центробежных сепараторов.Мы что-то упустили? Дайте нам знать об этом в комментариях !

Управление отработанным маслом: ответы на частые вопросы для бизнеса | Опасные отходы

Если ваш бизнес работает с отработанным маслом, вы должны соблюдать определенные правила уборки. EPA разработало необходимые методы, называемые «стандартами управления», для предприятий, работающих с отработанным маслом. Стандарты управления основаны на здравом смысле, передовых методах ведения бизнеса, направленных на обеспечение безопасного обращения с отработанным маслом, максимальную переработку и минимизацию утилизации.Хотя EPA и штаты могут предъявлять особые требования к разным перегрузчикам отработанного масла, следующие требования являются общими для всех типов перегрузчиков. Эти требования относятся к хранению, ведению документации и устранению утечек и разливов следующим образом.

Требования к хранению отработанного масла:

  • Обозначьте все емкости и резервуары как отработанное масло.
  • Содержите емкости и резервуары в хорошем состоянии. Не позволяйте танкам ржаветь, протекать или портиться.Немедленно устраняйте дефекты конструкции.
  • Никогда не храните отработанное масло в каких-либо иных местах, кроме резервуаров и емкостей для хранения. Отработанное масло также можно хранить в установках, которым разрешено хранить регулируемые опасные отходы. Однако резервуары и контейнеры для хранения отработанного масла не должны иметь разрешения RCRA, если они имеют маркировку и находятся в хорошем состоянии. Хранение отработанного масла в лагунах, ямах или поверхностных водохранилищах, запрещенных RCRA, запрещено.

Требования к утечкам и разливам масла:

  • Примите меры для предотвращения утечек и разливов.Поддерживайте машины, контейнеры для оборудования и резервуары в хорошем рабочем состоянии и будьте осторожны при перемещении отработанного масла. Имейте в наличии сорбирующие материалы.
  • В случае разлива или утечки остановите вытекание масла в источнике. Если утечку из контейнера или резервуара невозможно остановить, переложите масло в другой резервуар или резервуар.
  • Собрать пролитое масло. Например, локализация может быть достигнута путем возведения берм из сорбента или за счет распределения сорбента по нефти.
  • Очистите масло и утилизируйте отработанное масло, как если бы оно было пролита.Если переработка невозможна, вы сначала должны убедиться, что использованное масло не является опасным отходом, и утилизировать его надлежащим образом. Со всеми использованными чистящими материалами, от ветоши до сорбирующих штанг, которые содержат сыпучее отработанное масло, также необходимо обращаться в соответствии со стандартами обращения с отработанным маслом. Помните, что со всем вытекшим и пролитым маслом, собранным во время очистки, следует обращаться как с отработанным маслом. Если вы работаете с отработанным маслом, вам следует ознакомиться с этими методами очистки. Они также могут быть частью плана действий по ликвидации разливов.
  • Немедленно удалите, отремонтируйте или замените неисправный бак или контейнер.
  • Обработчики могут подпадать под действие требований по предотвращению, контролю и противодействию разливу (SPCC) (40 CFR часть 112).

Стандарты ведения документации:

EPA использует 12-значные идентификационные номера (ID) для отслеживания отработанного масла. Транспортеры, которые перевозят отработанное масло, должны иметь действующий идентификационный номер EPA, а генераторы, центры сбора и пункты агрегации должны использовать перевозчики с идентификационными номерами EPA для отправки отработанного масла за пределы объекта.Если вам нужен идентификационный номер, обратитесь в региональный офис EPA или к директору вашего штата. Генераторам, центрам сбора, точкам агрегации и любому оператору, который перевозит отработанное масло партиями менее 55 галлонов, не требуется идентификационный номер, но может потребоваться разрешение штата или местного значения.

Транспортеры, переработчики, горелки и продавцы отработанного масла также должны регистрировать каждую приемку и доставку партий отработанного масла. Записи могут принимать форму журнала, счета-фактуры или другого товаросопроводительного документа и должны храниться в течение трех лет.Перерабатывающие предприятия, перерабатывающие предприятия, перегрузочные сооружения и горелки должны иметь вторичные системы локализации (например, непроницаемую для нефти дамбу, берму или подпорную стену и пол), чтобы нефть не могла попасть в окружающую среду в случае утечки или разлива. EPA также рекомендует производителям использовать вторичную систему герметизации, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды отработанным маслом.

Горелки отработанного масла, которые соответствуют определенному набору стандартов качества, «спецификациям отработанного масла», не подпадают под действие стандартов обращения с отработанным маслом, если отработанное масло сжигается в соответствующих котлах, печах или инсинераторах.

Стандарты смешивания отработанного масла и опасных отходов:

В дополнение к стандартам EPA по обращению с отработанными маслами от вашего предприятия может потребоваться соблюдение федеральных и государственных нормативов по опасным отходам, если ваше отработанное масло загрязняется в результате смешивания с опасными отходами. Удаление опасных отходов — длительный, дорогостоящий и строгий процесс. Единственный способ убедиться, что ваше отработанное масло не загрязняется опасными отходами — это хранить его отдельно от всех растворителей и химикатов и ни с чем не смешивать.

World Oil Statistics — Worldometer

Сводная таблица
баррелей в день баррелей в день
1,650,585,140,000 баррелей
35,442,913,090
баррелей в год
300 97,103 баррелей в день

Запасы / потребление

47 (осталось лет)
(в таблице приведены данные за 2016 год.Счетчик показывает текущую оценку.)

Мировые запасы нефти

См. Также: Список стран по запасам нефти

Доказанные запасы нефти в мире на 2016 год составляют 1,65 триллиона баррелей .

Доказанные запасы в мире эквивалентны , в 46,6 раза превышающим годовой уровень потребления . Это означает, что в нем осталось около 47 лет нефти (при текущих уровнях потребления и без учета недоказанных запасов).

Запасы нефти

1,650,585,140,000 баррелей

47 лет Осталось нефти
(при текущих уровнях потребления)

История мировых доказанных запасов нефти

Мировое потребление нефти

См. Также: Список стран по потреблению нефти

  • По состоянию на 2016 год мир потребляет 35,442,913,090 баррелей нефти , что эквивалентно 97,103,871 баррелей в сутки .
  • Мировое потребление нефти на душу населения составляет 5 баррелей нефти (199 галлонов) на человека в год (исходя из численности мирового населения в 2016 г., составляющего 7 464 022 049 человек) или 0,5 90 300 галлонов на душу населения в день.

История мирового потребления нефти

# Страна Запасы нефти
(баррелей) в 2016 году
Мировая доля
1000 Венесуэла 299,9532%
2 Саудовская Аравия 266,578,000,000 16,2%
3 Канада 170,863,000,000 10,4%
4 Иран 157,530,000,000 9,5
5 Ирак 143 069 000 000 8,7%
6 Кувейт 101 500 000 000 6.
7Июн

Самые не гниющие автомобили: 12 машин с пробегом, которые не ржавеют, и 9 авто, подверженных коррозии

12 машин с пробегом, которые не ржавеют, и 9 авто, подверженных коррозии

Фото: www.illinois-liver.org

Только нашим автомобилистам кажется, что иномарки, сделанные за рубежом, практически идеальны, не чета собранным в России. Машины, которые выпускают во всем мире, отличаются качеством материала. И далеко не все могут служить своим владельцам долго и не ржаветь. Эксперты Шведского института коррозии выяснили, какие авто не подвержены коррозии, а какие слишком чувствительны к ржавчине.

Специалисты исследовали машины 2002-2005 гг. Так, в списке автомобилей 2002-2003 годов выпуска самые надежные следующие модели: «Ауди A4», «Фольксваген Гольф», «Мерседес» C-класса, «Опель Астра», «Вольво» 70-серии, «Рено Меган». Кроме того, эксперты отметили качество выпущенных в этот же промежуток времени «Ниссан Микра», «Шкода Октавия», Saab 9-5. А вот чувствительными к коррозии признаны: «Мазда 6», «Форд Фокус», «Форд Мондео», «Мерседес» E-класса.

Фото: partsopen. com

Если говорить о машинах 2004-2005 гг. выпуска, то специалисты посчитали, что самые надежные с точки зрения коррозии — «Ниссан Микра», «Рено Меган», «Вольво» 40-серии, «Форд Мондео», «Опель Астра», «Ситроен C5». А вот следующие модели расстроили экспертов, так как слишком быстро и часто гниют — «Форд Фокус», «Тойота Королла», «Киа Пиканто», «Фольцваген Пассат», «Мерседес» A-класса.

Кстати, как доказали эксперты, одна и та же машина, но выпущенная в разные годы, имеет разную прочность, а это значит, что производитель решил сэкономить. Например, сделал более тонкий слой антикоррозийной защиты, чем он должен быть по стандартам. Вот и экономия. Но получилось, что сэкономил производитель, а поплатится автовладелец, что потом негативно скажется на репутации компании в целом.

Так, раньше концерн «Мерседес» никогда не экономил на антикоррозийной обработке, но допустил ошибку — провел некачественную обработку от коррозии модель Е-класса в кузове W210. Теперь эта модель считается одной из самых ненадежных, хотя автопроизводитель уже сделал работу над ошибками. Но репутацию машине не поправить.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Составлен ТОП-5 быстро гниющих автомобилей

По отзывам автовладельцев и мастеров-жестянщиков портал «За рулём» составил список моделей с самой низкой антикоррозийной защитой.

Так, на первом месте оказался самый доступный вариант «Лады Гранта». Речь о 1-м поколении — 2-е ещё недостаточно изучено. Хотя и о нем начали появляться нелестные отзывы от владельцев «годовалых» авто.

У «Гранты» быстро сдаётся кузов в тех местах, где он закрыт «шумкой». Непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища является самым слабым местом машины. Пороги и нижняя часть дверей держатся 2/3 года. Причина — посредственное или, точнее, нестабильное качество оцинковки, что напрямую связано с используемыми дешёвыми технологиями. Если «Гранту» окунать в цинковую ванну, она наверняка перестанет быстро ржаветь. Но и быть самым доступным авто — тоже.

Далее идёт бюджетный класс: Renault Logan/Sandero. Ситуация схожа с «Грантой»: коррозия может вылезти через пару зим, а может не вылезти и через 5. Седан более склонен к коррозии, чем хэтчбек. Ржавчина может появиться на сварных швах дверей, дверных проёмах, дверях снизу, в скрытых полостях порогов. А также везде, где металл не покрыт грунтовкой — в 1-ю очередь со стороны днища. Как и «Гранте», автомобилю Renault Logan рекомендована дополнительная антикоррозионная обработка.

На 3-м месте идёт недорогой кросс Skoda Yeti. На титул короля ржавчины в этой ценовой категории в равной степени претендуют модели многих марок. Среди них Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX и даже самый продаваемый кросс последних лет Hyundai Creta.

Yeti же вышел в антилидеры из-за риска быстрой коррозии — многие претензии поступали в гарантийный период.

Не стоит обращать внимание на место сборки — оно на скорость появления ржавчины никак не влияет. И хотя предприятия довольно быстро реагируют на рекламации и во многих случаях модернизируют технологию, недорогим моделям все равно «не светит» самый надёжный вариант оцинковки — горячий, когда весь кузов в сборе окунают в ванну с расплавом.

На 4-й строчке данного топа оказалась Mazda 6. Первое поколение «шестерки», несмотря на японское происхождение, почти не сопротивлялось коррозии. Второе и третье унаследовали этот недостаток, хоть и в гораздо меньшей степени.

Впрочем, в любом случае у авто этого класса процесс идёт не столь стремительно, как у бюджетников. Первые очаги коррозии могут появиться после 2/3-х зим эксплуатации на усыпанных реагентами дорогах. Серьёзные повреждения отмечаются спустя 6/7 лет при пробегах свыше 100 тыс. км. Быстрее всего окисление происходит со стороны днища.

Также напомним про Mercedes-Benz (2000/2005 годы выпуска). Практически все современные премиальные модели проходят горячую оцинковку и без проблем выдерживают 8/12 лет. Mercedes оказался в этом топе из-за автомобилей начала века: быстро ржавели самые популярные кузова — С-, E и S-класс. С выходом новых поколений проблема исчезла.

Ну и абсолютный «чемпион» — УАЗ «Патриот». Коррозию находили на новых автомобилях, выпущенных до 2018-го. Какой бы авто вы ни выбрали, чаще осматривайте традиционные места, где можно обнаружить первые проявления ржавчины: стыки панелей, бамперы, арки, передки капота, низ дверей, пороги, передние стойки, кромки крыши спереди и сзади. И, конечно, самое «больное» место находится под рамкой заднего номерного знака.

Какие авто больше подвержены коррозии?

AUTO.TUT.BY решил выяснить, правда ли, что «фольксвагены не ржавеют», а «внедорожники „тойота“ неубиваемые».

Все автомобили подвержены «рыжей чуме», кто-то в меньшей степени, а кто-то в большей, а некоторые, как оказалось, особенно. И Беларуси в этом плане не сильно повезло с климатом — у нас даже самые нержавеющие автомобили подвергаются коррозии и владельцы автомобилей либо «лечат» авто, либо предпринимают превентивные меры. AUTO.TUT.BY решил выяснить, правда ли, что «фольксвагены не ржавеют», а «внедорожники „тойота“ неубиваемые».


Японская автомобильная компания Toyota Motor Corp. недавно заявила, что выплатит компенсацию в размере 3,4 млрд долларов США владельцам автомобилей ряда моделей, которые подвержены коррозии, угрожающей прочности конструкции. Как передает Reuters, это касается в первую очередь Toyota Tacoma 2005−2010 годов выпуска, модели Tundra 2005−2008 года, а также внедорожников Sequoia, произведенных с 2007 по 2008 год.

А как обстоят дела с этими да и другими марками авто у нас, учитывая то, что в Беларуси не самый благоприятный климат? Чтобы выяснить это, AUTO.TUT.BY встретился с Сергеем Мухлаевым, директором специализированного центра антикоррозийной обработки, и составил свой рейтинг тех автомобилей, владельцы которых чаще всего в силу разных причин обращаются в центр. Обращаются они по двум причинам: превентивная мера либо обработка от коррозии. 

Наш рейтинг не претендует на абсолютно объективный и сформирован на основании количества обращений на СТО для антикоррозийной обработки. Возможно, эти данные свидетельствуют о том, что владельцы авто в силу особенностей белорусского климата больше других заботятся о своих машинах и «предупреждают» возможные проблемы. 



Сергей Мухлаев: Больше всего обращений у нас по внедорожникам Toyota. Но это не мешает мне быть поклонником марки и ездить на Land Cruiser 100

— Наша компания имеет тесные связи с аналогичными авторизованными центрами в странах Балтии, так что для начала предлагаю посмотреть, как дело обстоит там. У них в силу большей развитости рынка статистика обращений куда больше. Центры в Прибалтике работают с 2010 года, а в общей базе порядка 15 000 клиентов.

Так вот, что касается стран Прибалтики, то ситуация там следующая: в Латвии и Эстонии на первом месте по обращениям — марка Mazda, а в Литве — Toyota, — рассказывает Сергей.


Легковые модели Toyota даже в возрасте старше пяти лет не пугают «рыжей чумой»

Дальше, по его словам, по степени убывания идут Nissan, Mitsubishi, Volkswagen и Mercedes.

— Что касается японских марок, то в разных странах происходит небольшое смещение в сторону того или иного бренда, но состав участников не меняется. Такие перестановки связаны, скорее всего, с некоторыми особенностями рынка в плане популярности той или иной марки. Но вот пятое место VW характерно для всех четырех стран, — говорит Сергей.

«Французы» не вошли в список ни в одной стране. Это касается как машин российской сборки, так и французской.

Что же касается Беларуси, то, по словам Сергея, у нас тоже накопился достаточный опыт, чтобы составить рейтинг автомобилей, владельцы которых чаще всего обращаются за услугами по антикоррозийному покрытию в силу заботы о своем автомобиле.

Топ-5 самых ржавеющих марок в Беларуси

1-е место — Toyota


Десятилетняя Toyota Land Cruiser 100 снизу выглядит удручающе

В рейтинг входят почти все внедорожники этой марки, так что претензии американских потребителей и белорусских в этом плане полностью совпадают. Модели Land Cruiser 100, 150, 200 имеют одну общую проблему — ржавеющая рама. Первыми сдаются сварные швы, причем уже в первый год эксплуатации, а дальше ржавчина распространяется по всей раме.


Сварные швы на раме годовалого Lexus LX450 уже имеют следы ржавчины

Эти болячки можно в равной степени отнести и к «идентичным» внедорожникам Lexus. Все сварные швы покрываются ржой уже в первый год. Потом ржавчина «грызет» все подвесное оборудование под днищем кузова. Например, в «100-ке» сгнивает блок управления активной подвеской.

А вот, например, кроссовер Lexus RX проблем с коррозией не имеет, равно как и все легковые модели Toyota и Lexus.

2-е место — VW


Среди моделей VW специалисты особо отмечают модель Touran — в некоторых местах краска облущивается большими кусками

Наибольшее количество обращений приходится на модель Touran, затем следует Passat. У Touran самое слабое место — пороги, низ дверей, задние лонжероны. Причем VW не ржавеет снаружи. У него с элементов кузова облущивается краска, обнажая оцинкованные места.

3-е место — Nissan

У этого японского бренда самым проблемным является внедорожник Patrol. Как и у Toyota, ржавчина чаще всего поражает раму.


Нельзя сказать, что Nissan сильно ржавеют, но их владельцы часто делают «антикор»

Кроме того, много обращений от владельцев новых бюджетных автомобилей, недорогих кроссоверов. Но это связано больше с желанием владельцев превентивно защитить машины от последствий эксплуатации в наших условиях.

4-е место — Mazda

Нельзя выделить какие-то сильные и слабые модели. Одинаково подвержены коррозии даже относительно свежие машины.


Задние арки, двери, пороги изъедены ржавчиной. Довести до такого состояния Mazda 6 — не проблема

Откровенное слабые места — пороги, двери, крылья, крышка багажника. Особо страдают ниши за задними колесными арками. Там постоянно скапливается конденсат, а дренажных отверстий нет. Поэтому, как бы ни был хорош металл, он не выдерживает длительного контакта с водой. Не для нашей Беларуси с суровым климатом машина, а жаль. 

5-е место — Mitsubishi


В Mitsubishi L200 первыми сдаются рама и элементы подвески

В наибольшей степени коррозии подвержены модели L200 и Pajero. И снова повторяется история, характерная для японских внедорожников, — гниет рама. Еще можно отметить такой недостаток, как коррозия внутренних полостей дверей и крыльев. Они покрываются изнутри мелкой-мелкой рябью. Кроме того, быстро ржавеют элементы подвески.

Но даже если ваш автомобиль не вошел в антирейтинг, это не отменяет обязанности следить за состоянием кузова и принимать меры по устранению очагов ржавчины, чтобы в один прекрасный день она не «съела» ваше авто. 

Источник статьи AUTO.TUT.BY  

Самые ржавые и наиболее устойчивые к коррозии машины

Коррозия – смерть для автомобиля. Конечно, если хранить машину в закрытом и сухом помещении, “болезнь можно купировать”, однако так бывает не всегда – некоторые “железные кони” в любом случае подвергаются ржавчине, даже если владельцы применяют активные меры по ее недопущению. И дабы (частично) внести ясность в этот вопрос, американское издание hotcars.com провело исследование и список самых ржавых машин, а также назвали те модели, у которых есть иммунитет к этому недугу.

“Дабы помочь потребителям избежать ненужных головных болей, мы исследовали рынок автомобилей, которые известны тем, что подвержены ржавчине. Независимо от того, насколько тщательно владелец заботится об этих автомобилях, коррозия неизбежна. Кроме того, чтобы знать, каких транспортных средств следует избегать, потребители должны быть в курсе того, какие транспортные средства являются устойчивыми к коррозии. В рамках исследования мы определили 10 автомобилей, которые будут ржаветь независимо от предоставляемого им ухода, и 10 автомобилей, владельцы которых могут не беспокоиться о таком понятии как коррозия”, – отмечают в издании.

Отметим, что к данному рейтингу стоит относиться скептически – хотя бы потому, что непонятно, как именно его авторы проводили тест (нет никаких упоминаний про методику) и не указаны поколения автомобилей (а это очень важно). Тем не менее, ради информативности с ним все же стоит ознакомиться. Итак, вот его результаты:

Самые ржавые машины

Toyota RAV4

Nissan Altima

Range Rover Sport

Ford Ka

Jeep Wrangler

Ford Focus

Mazda 3

Mini Cooper

Pontiac Wave

Saturn Relay

Самые нержавеющие автомобили

Hyundai Accent

KIA Forte

Lexus LS

Volvo S60

Volkswagen Golf

Mercedes-Benz C-Class

Audi A3

Honda Civic

BMW 3-Series

Toyota Camry

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Названы 5 самых быстро гниющих авто в России – Daily-Motor

Фото: скриншот с Youtube

В современном автомобилестроении коррозия металла является одной из самых неприятных для автопроизводителей проблем. Журналисты портала «За Рулем», основываясь на отзывах автовладельцев и мастеров-жестянщиков назвали 5 самых быстро гниющих автомобилей на российском рынке, расположив их по возрастанию цены.

Lada Granta

Открывает анти-ТОП самый доступный вариант – Lada Granta. Кузов первого поколения этой модели не отличается высокой антикоррозионной стойкостью. Среди основных очагов появления ржавчины выделяются места, в которых кузов закрыт шумоизоляцией, а также элементы под капотом и со стороны днища. Пороги и нижняя часть дверей способны продержаться 2-3 года, но затем также начинают покрываться рыжиками. Причина – нестабильное качество оцинковки. 

Renault Logan/Sandero

На второй позиции расположился еще один представитель бюджетного класса – Renault Logan/Sandero. Как и в случае с «Грантой», «французы» могут начать ржаветь уже через несколько зим, а могут продержаться и заметно дольше. Коррозия проявляется в основном на сварных швах дверей, дверных проемах, дверях снизу и в скрытых полостях порогов. 

Skoda Yeti

Третье место занял Skoda Yeti. Чех может разделить эту позицию со многими своими конкурентами, такими как: Mitsubishi ASX, Renault Duster, Geely Emgrand X7 и Lifan X60, но выделяется на их фоне чуть более быстрыми темпами появления ржавчины. Причем место сборки автомобиля в его случае на ситуацию никак не влияет. 

Mazda 6

Четвертым в списке самых быстро гниющих автомобилей стала Mazda 6, первое поколение которой, несмотря на японское происхождение, практически не способно сопротивляться коррозии. Второе и третье поколение, хоть и унаследовали эту болячку, но в гораздо меньшей степени. В этом же классе похожая ситуация складывается с Ford Mondeo тех же годов выпуска и «второй» Nissan Teana.

Mercedes-Benz

Замыкает антирейтинг премиальный класс, в котором лидером по скорости появления ржавчины стал Mercedes-Benz. Проблема затронула все популярные кузова C-, E- и S-класса начала века, но современные автомобили немцев избавились от этого недостатка. 

Абсолютный лидер

Абсолютным чемпионом в этом антирейтинге стал российский внедорожник УАЗ «Патриот», ржавчину в котором порой находили даже на новых машинах, выпущенных до 2018 года. 

Топ-10 машин, которые меньше всего ржавеют / Авто / Судебно-юридическая газета

Каждый автомобиль теряет свой внешний блеск, причем некоторые медленнее, а некоторые быстрее. Благодаря новым технологиям окрашивания и лакирования этот процесс может занимать много времени.

Компания Carsweek провела исследование, чтобы продемонстрировать наиболее устойчивые к этому неприятному процессу модели, выпущенные в этом веке.

      10. BMW 5-Series (E60) — 2003-2010

Покрытие прочное, защита от коррозии тоже. Как ни странно, проблемы с этой моделью появляются в передней части авто. Сам металл не гниет, однако в некоторых местах появляется ржавчина.

  1. Opel Insignia — 2008-2017

Лак и дополнительное покрытие от ржавчины, хотя и не очень толстое, но хорошего качества.

  1. Toyota Camry (XV40) — 2006-2011 гг.

Лаковое покрытие довольно тонкое, а поверхность изношена, особенно в местах вокруг дверных ручек. Хотя в целом защита от ржавчины находится на высоком уровне, и даже для старых автомобилей, где металл начинает изнашиваться, но нет типичных бликов.

  1. BMW 1-Series — 2004-2013

В этой модели, помимо хорошей защиты от коррозии и краски, важную роль играет наличие качественной оцинкованной стали, из которой сделан кузов.

  1. Lexus RX — 2003-2008

У японского бренда класса люкс также есть представитель в этом рейтинге, и в этой модели лаковое покрытие тонкое, но защита высокая. В целом, другие модели, выпущенные в этот период, тоже хороши.

  1. Volvo XC90 — 2002-2014

Этот кроссовер изготовлен шведами и должен использоваться в странах, где распространены холод и влажность. Защита от ржавчины находится на высоком уровне, но проблемы возникают только на бамперах автомобиля.

  1. Mercedes S-Class (W221) — 2005-2013

В этой модели все на очень высоком качестве. Это относится как к лаковому покрытию, так и к дополнительной обработке от ржавчины. Хотя ржавчина может появляться на брызговиках, но обычно встречается редко.

  1. Volvo S80 — 2006-2016

Еще одна модель Volvo в этом рейтинге, так как она также достаточно устойчива к природным силам. Ржавчина может возникнуть на бамперах.

  1. Audi A6 — 2004-2011

В этом автомобиле такие проблемы возникают очень редко, но могут появиться в зоне колесной базы. Крылья и крышка изготовлены из алюминиевых сплавов и, как правило, не ржавеют.

  1. Porsche Cayenne — 2002-2010

Эта модель имеет очень толстый, эластичный и гибкий слой лакового покрытия. То же самое относится и к дополнительной защите от ржавчины, наносимой на краску. Коррозия может возникать редко, так как она появляется вокруг пластиковых частей авто.

Напомним, ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, что назвали автомобили, которые без ремонта проедут 480 000 км.

Список Хлебушкина. Рейтинг надежности подержанных автомобилей

Помните, кто стал первооткрывателем? Фаворит тогдашних перегонщиков подержанных иномарок Volkswagen Passat B3, который в то время покупали за кордоном еще не за евро, а за немецкие марки и голландские гульдены. Затем были материалы про ставшие сейчас янгтаймерами, а в те годы вполне свежие «трешку» BMW серий Е30/E36 и легендарный Mercedes W124. Потом мы пошли по экзотике — чудо чудное Citroen XM, безразмерный Chevrolet Caprice Classic, герой голливудских фильмов Ford Crown Victoria…

Через три года, правда, рубрика взяла академический отпуск: слишком уж трудоемкой оказалась ее подготовка, и у моих будущих коллег просто не хватало на нее времени. Поэтому в 2008-м знамя полка автомобилей с пробегом вручили мне, начинающему авторевюшнику Илье Хлебушкину, — дебютным стал рассказ про Мазду 6 первого поколения. На заглавном фото, кстати, красуются мой личный седан и лифтбек коллеги Никиты Гудкова.

С тех пор фигурантами моих расследований уже стали 100 автомобилей (еще один юбилей!) 34 марок. У некоторых даже семейный подряд организовался. Например, в героях поочередно побывали все три поколения автомобилей Ford Focus и Skoda Octavia. Да и генеалогия «трешек» BMW вышла практически полной: следом за сериями Е30 и Е36 мы рассказали о наследниках поколений Е46, Е90 и F30. И знаете, что любопытно? Мудрый Овидий был прав: времена действительно меняются, и мы вместе с ними. Исследуя очередного представителя какого-нибудь семейства, я не единожды ловил себя на мысли, что многие из предшественников, когда-то казавшихся мне ломучими, начинают выглядеть чуть ли не идеалом!

Тенденция, однако. Ведь автомобили все эти годы становились сложнее, а конструктивный запас прочности таял. Даже предельно консервативная Toyota потихоньку сдает позиции, хоть и остается практически бессменным лидером на фоне остальных. Знаете, я уже не удивлюсь, если нынешняя Corolla по надежности окажется не лучше, чем Hyundai Getz во времена его молодости. Хотя наследники самого Гетца с их растягивающимися цепями ГРМ и задирами в цилиндрах о беспроблемности своего же предка и помышлять не могут.

Рискую прослыть увядающим ретроградом, но, согласитесь, золотой порой были те самые «лихие 90-е». Когда иномарки еще не были на одно лицо и с неопределенной гендерной принадлежностью, однако уже стали вполне комфортными, в меру экологичными, а главное — долговечными. И, даже попадая к нам в большинстве своем в изрядно подержанном виде, часто продолжали жить долго и счастливо. Настолько, что и сегодня автомобилей той поры на нашей вторичке до ­12—15% (ох, интересно будет посмотреть лет через тридцать на нынешние новинки). В те времена японцы уже умели делать машины не из рисовой бумаги, а немцы все еще выпускали моторы-миллионники. И никто еще не пихал куда ни попадя вездесущие нынче пластик и алюминий. 

А дальше… Неубиваемые Тойоту Карину Е и Аvensis первого поколения сменил «второй» Аvensis Т25 с новыми моторами ZZ — облегченными, но проблемными — вместо неприхотливой А-серии. А мерседесовская «ешка» W210 оказалась намного менее удачной, чем легендарный предшественник Mercedes W124. 

Причем особенно не повезло тем автомобилям (точнее, их владельцам), на которых отрабатывались новые, необкатанные технологии. В основном, конечно, немецким: вспомните, например, «пятерку» BMW E60 с ее алюминием в кузове и сырой электроникой. Я уже не говорю о замене знаменитого «кабана» S-класса, Мерседеса W140, неудачным поколением W220 — и о еще более проблемной «семерке» BMW Е65. А многочисленный выводок концерна VAG с навеки вошедшей в историю «сухой» коробкой DSG ранних выпусков? Ну а более всего меня тронула трагическая судьба революционного по своим временам внедорожника-кроссовера Volkswagen Touareg первого поколения; там как в том анекдоте: куда ни ткни — везде больно. 

Хотя не бывает ведь правил без исключений — даже у тех же набивших шишек «немцев». Например, двигатели BMW в последнем В-поколении стали лучше предыдущих (особенно бензиновые). Инженеры концерна VAG наконец-то научились правильнее воспитывать свои турбомоторы и «роботы». И даже Volkswagen Touareg второго поколения… Впрочем, это я уже забегаю вперед.

А оглянувшись назад, я еще раз «примерил на себя» все автомобили из наших «Вторых рук» и составил свой личный рейтинг надежности. Конечно, он не основан на математически выверенной модели, и вы даже можете с ним не согласиться. Однако я постарался учесть не только вероятность, но и сложность и дороговизну потенциальных проблем. Именно поэтому в одну из условных групп, хотя и на разные ее полюса (тут отмечу, что очередность в группах все же не является «табелью о рангах»), попали, казалось бы, антагонисты Hummer h3 и Hyundai Getz. А еще для меня важно наличие хотя бы одной удачной модификации: в частности, марку BMW здорово выручают отличные трехлитровые дизели. Первая группа лучшая, а в целом наименее рискованны первые три. С поправкой на возраст, конечно: к примеру, найти сегодня сохранившуюся в живом виде «трешку» BMW Е46 не проще, чем открыть новый вид кенгуру в Австралии. 

Но почему же тогда ни я, ни мои коллеги не ездят исключительно на Тойотах? Свой Avensis второго поколения я продал, еще не будучи автором Авторевю, — и с тех пор из топовых моделей моего списка выбрал разве что Мазду 6. После этого были явно не лидирующий по надежности BMW X3 и еще более низкоуровневый Mercedes GLK.

А все потому, что надежность хоть и важный, но далеко не единственный критерий выбора автомобиля. Хотя связываться с аутсайдерами моего списка я все же не рискнул. Даже если они меня очень влекли всем остальным — дизайном, динамикой и управляемостью. 

15 грустных фотографий американских автомобилей и грузовиков, оставленных гнить

Хотя есть разные причины того, почему владелец решил бросить свою машину, это никогда полностью не оправдано. В некоторых случаях это старые модели, которые находились в эксплуатации несколько лет, прежде чем их механическая конструкция вышла из строя, и они больше не могли работать. Некоторые автомобили более современные, но попали в аварию, что сделало их непригодными для использования. Затраты на восстановление или ремонт в обеих ситуациях могут быть настолько значительными, что владельцы решат пойти по простому пути, просто бросив автомобили.Эти автомобили можно найти в самых разных местах, таких как сараи для инструментов, сараи, старые гаражи. Некоторые просто выбрасываются, как мусор в открытом поле или на обочине дороги.

Однако эти люди не принимают во внимание то, что некоторые из этих брошенных автомобилей могут оказаться настоящими находками для кого-то другого. Например, Shelby Cobra Daytona Coupe 1964 года выпуска, который был оценен в головокружительную сумму в 4 миллиона долларов после того, как был обнаружен в сарае невежественного парня.

Но большинству брошенных машин не так повезло, их судьба решена в тот момент, когда их выбросили предыдущие владельцы. Эти автомобили просто причиняют вред окружающей среде, и при обнаружении их отправляют в последнюю поездку — на свалку.

Предлагаем вашему вниманию 15 грустных изображений брошенных американских автомобилей и их интригующие истории.

15 1986 Форд Капри

через диск

Ford Capri был купе-фастбэк, производившимся в течение 17 лет, с 1969 по 1986 год. Capri на самом деле был вдохновлен феноменально успешным Ford Mustang, и компания Ford решила повторить этот подвиг на другом континенте.Эта модель 1986 года была одним из таких европейских агрегатов. Хотя его срок службы резко оборвался, когда он был брошен в туннеле где-то в Англии.

14 Ford Mustang Shelby GT500 EXP 50 лет

через Newsbeezer

Это был первый Shelby Mustang, который был завершен и официально выпущен как модель 1967 года.Он также был первым с нагнетателем Paxton, соединенным с его 7-литровым двигателем V8. Это не заканчивается; был только один другой Shelby Mustang с жесткой крышей. В последний раз машину видели в 1968 году, и она считалась потерянной, пока не всплыла снова в 2018 году, полностью изношенная и полуразрушенная.

13 1992 Chevrolet Silverado 1500 Пикап

через пурпурную волну

Это очень популярный грузовик; типичная рабочая лошадка американца.Автомобиль получил высокие оценки удовлетворенности клиентов на многих досках обзора. Один владелец заявил, что самостоятельно проложил более 440 000 миль. Все это делает вопрос, почему этот был брошен на поле в Канзасе, гораздо более интригующим. В конце концов, он был выставлен на аукцион, где, к сожалению, стоил менее 1000 долларов.

12 Шелби Ford Mustang GT Boss 302

через flickr

Этот автомобиль был представлен в 2012 году и мгновенно стал хитом, быстро привлекая огромное количество поклонников.Что не понравилось? Он был оснащен двигателем V6 мощностью более 400 л.с., а управление было таким грубым и приятным. Вот почему очень неприятно видеть это в таком плачевном состоянии.

11 1972 Додж Д100

через dodgeforum

Dodge производил грузовики серии «D» с 1961 по 1993 годы.В 1972 году на рынок была представлена ​​переработанная модель с более округлым внешним видом. Грузовики были очень выносливыми и использовались для самых разных целей. Он функционировал как сельскохозяйственная машина, пока не был поставлен на прикол в 2005 году. В 2018 году он был обнаружен и восстановлен Ютубером Диланом МакКулом.

10 1949 Ford Custom кабриолет

через диск

После Второй мировой войны это был первый полностью новый автомобиль Ford.Автомобиль пользовался большим успехом и производился даже в Австралии. Этот конкретный автомобиль был припаркован после того, как пожилой владелец скончался, и оставался незамеченным в течение десятилетий, пока шторм не разрушил задний гараж, где пряталась машина.

9 GM EV1

через диск

General Motors EV1 представляет собой одну из самых реалистичных попыток компании создать электромобиль.1117 единиц были произведены до того, как проект был закрыт, и все автомобили были изъяты из продажи; кажется, все, кроме одного. Этот был обнаружен брошенным на парковке в Атланте. Шины сгнили, что свидетельствовало о том, что они находились в таком состоянии много лет.

8 1946 Додж Пауэр Вагон

через заброшенные автомобили

Dodge Power Wagon — американский стойкий приверженец, отказавшийся уезжать.Полноприводной автомобиль впервые производился с 1946 по 1980 год, прежде чем у него был 25-летний перерыв. В 2005 году он был повторно представлен в более современном виде (как грузовики Dodge RAM). Эта модель 1946 года использовалась в грузовике пожарной службы, прежде чем ее бросили на обочине дороги в Северной Каролине. Мы хотим думать, что это помогло спасти несколько жизней во время службы.

7 Ford 135 серии Cobra Jet

через MSN

Этот автомобиль был найден в Калифорнии, он является частью коллекции из 26 автомобилей, которые остались гнить после того, как скончался владелец, у которого не было детей.Интересно, что эта машина показала на одометре только 200 миль. В 1968 году компания Ford произвела 50 единиц этих автомобилей, и за одну оригинальную можно было легко выручить до шестизначной суммы на аукционе!

6 Пикап Chevrolet «Advanced Design» 1947 года

через заброшенные автомобили

Это ведро ржавчины было обнаружено на месторождении в Техасе.Пикап «Advanced Design» был первой крупной модификацией Chevrolet после Второй мировой войны. Стиль оставался практически неизменным до 1954 года, когда были представлены основные элементы дизайна, такие как цельное лобовое стекло и обновленное рулевое колесо. Грузовики Chevrolet были номер один по продажам с 1947 по 1955 год, когда на смену им пришли грузовики более современного дизайна.

СВЯЗАННЫЙ: 24 изображения заброшенных гоночных автомобилей NASCAR предпочли бы, чтобы мы не видели

5 1967 Lincoln Continental Limousine

через атласобскуру

Многие люди могут не знать, что великая икона музыки Элвис Пресли был автолюбителем и коллекционером, которому при жизни принадлежало более 100 автомобилей.И да, этот лимузин Lincoln был частью впечатляющей коллекции! К сожалению, машина была брошена после того, как Элвис скончался, и впоследствии пришла в негодность.

4 1968 Шевроле Корвет C3

через flickr

Спортивный автомобиль производился с 1968 по 1982 год, а модель 1979 года установила новый рекорд продаж для компании.Это был невероятно мощный для своего времени автомобиль с 5,4-литровым двигателем V8, способным производить почти 300 л.с. Эта довольно обветшалая модель 1968 года была найдена в Старом Автомобильном Городе, штат Джорджия, — крупнейшей в мире свалке классических автомобилей.

3 1960 Chevrolet Corvette

через corvetteblogger

У этого Шевроле был только один владелец, прежде чем он был спрятан в сарае на Статен-Айленде и долгие годы оставался неизвестным.в конце концов его спасли и выставили на продажу на Craigslist. Автомобиль имел популярную в то время конструкцию с четырьмя фарами, а также отличался выступающими хромированными решетками. Неизвестно, нашел ли этот покупатель, тем более, что запрашиваемая цена составляла 36000 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: 15 грустных фотографий повозок на свалке, которые ранили нашу душу

2 1967 Chevrolet Corvette Field Car

через corvetteblogger

Всегда есть что-то грустное в том, чтобы видеть, как гниет прекрасная классика.Этот Corvette 1967 года был куплен у своего первого владельца в 1973 году и фактически использовался регулярно до 1981 года, когда перестали работать тормоза. Впоследствии автомобиль был оставлен на этом поле, где он оставался в течение следующих 30 лет, пока владелец не решил вернуть автомобилю былую славу.

1 1957 Додж пикап

через заброшенные автомобили

Этот вышедший из употребления грузовик был замечен недалеко от шоссе в штате Юта, где он простоял несколько лет, подвергаясь неумолимому воздействию природы.Интересно, что 1957 год был единственным годом, когда Dodge произвел пикап с таким дизайном передней части. Грузовик предлагался с 3-мя различными конфигурациями двигателей V8, которые производили от 169 л.с. до 201 л.с.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 мощных внедорожников и грузовиков, которые мы получили бы вместо Lamborghini Urus

Следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях

Об авторе Толу Акиншете (Опубликовано 295 статей)

Простой парень, одержимый непростыми автомобилями!

Ещё от Tolu Akinshete

7 супердорогих автомобилей, которые были брошены

Супердорогие автомобили настолько бесценны, что можно подумать, что их владельцы никогда их не отпустят.И все же кажется, что некоторые люди не могут удержать хорошее.

СМОТРИ ТАКЖЕ: 9 УДИВИТЕЛЬНЫХ РОСКОШНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, КОТОРЫЕ СОПЕРНИКАЮТ БОЛЬШИНСТВО ДОМОВ

Вот список из семи супердорогих автомобилей, оставленных брошенными.

1. Bugatti Veyron: суперкар

Bugatti Veyron неспроста называют суперкаром. Один из самых быстрых автомобилей в мире, он может похвастаться ценой $ 1,5 миллиона . Этот был оставлен русским владельцем.

2. Lamborghini Miura: подарок Онассиса

Lamborghini Miura был первым суперкаром с двухместной компоновкой со средним расположением двигателя. У этой заброшенной Миуры есть своя история. Его купил для друга греческий миллиардер Аристотель Онассис. Однако двигатель автомобиля прогнулся в 1972 году.

Автомобиль был оставлен на подземной стоянке отеля Hilton в Афинах, а двигатель отправили в ремонт. Его владелец потерял интерес и не заплатил Lamborghini. Miura провела 30 лет в ожидании своего двигателя.В 2012 году автомобиль был наконец выставлен на аукцион с двигателем, цена которого составила $ 483 210 .

3. Ferrari F40: машина сына Саддама

Эта красавица принадлежала старшему сыну Саддама Хусейна Удаю. Он был заброшен во время войны в Ираке после того, как Удай был убит в перестрелке с американскими войсками. В то время это обошлось бы ему в колоссальные долларов, 450 тысяч долларов.

4. LeMans Blue Jaguar XJ220: редкая находка

Автомобиль с ограниченным тиражом, только 281 из этих плохих парней был выпущен.Приобретенная в Бейруте, эта модель была брошена в катарской пустыне. Его оценивают примерно в долларов, 500000 долларов и долларов.

5. Rolls Royce Phantom Centurion: изготовленный на заказ

Этот изготовленный на заказ Rolls Royce Phantom был изготовлен для клиента в Лас-Вегасе. Позже, проданный клиенту в России, автомобиль был найден брошенным на пригородной железной дороге в России. Он идет примерно за $ 350 000 .

6. Maybach 57: снятая с производства модель

Стоимость Maybach 57 $ 380 000 .Этот брошенный автомобиль был оставлен на 4 года на стоянке в Каннах, Франция. С тех пор Daimler прекратил выпуск этой модели, что сделало ее уникальной находкой.

7. Ferrari Enzo: штрафы за нарушение правил дорожного движения

История этого Ferrari Enzo заключалась в том, что он был заброшен после того, как его британский владелец отказался платить за нарушение правил дорожного движения. На самом деле власти показали, что это было предметом расследования Интерпола по поводу его кражи.

20 фотографий роскошных автомобилей, гниющих на обочинах дорог Дубая

Некоторые люди ценят своих домашних животных, некоторые — частные яхты, а третьи — супердорогие роскошные автомобили.Кажется, что в Дубае, городе, известном своим непомерным образом жизни, действительно следуют поговорке: «Если вы любите это, отпустите». Это, должно быть, относилось к тысячам Ferrari, Lamborghini, Bentley и Maybach, которые остались забытыми в пыли.

По данным газеты GulfNews , ежегодно в пустынях, аэропортах и ​​даже на обочинах улиц Дубая бросают не менее 2000–3000 роскошных автомобилей.На самом деле есть очень веская причина, по которой это, казалось бы, безумное явление происходит в блестящих Объединенных Арабских Эмиратах.

Вот уже несколько лет Дубай, самый богатый город в Объединенных Арабских Эмиратах, сталкивается с финансовым неравенством из-за колебаний на рынке. Помимо всего прочего, действует строгий закон шариата Дубая, который определяет , что кто-то может быть отправлен в тюрьму за невыполнение обязательств по любому типу платежа .Неоплата счетов в Дубае — довольно серьезное дело, поскольку это даже считается уголовным преступлением. Для многих людей, купивших машины, которые они не могли себе позволить, бежать из страны и оставить машину своей мечты было единственной альтернативой не платить по счетам и кредитам.

Вы можете задаться вопросом, что происходит со всеми выброшенными роскошными автомобилями в Дубае, и все это дает довольно захватывающий результат.После конфискации городскими властями ежегодно проводятся аукционы, на которых вы можете забрать Роллс-Ройс или Мерседес своей мечты — разумеется, по сниженной цене. Пожалуйста, убедитесь, что у вас есть средства для финансирования вашего следующего BMW, потому что для любого другого роскошного суперкара было бы трагедией покинуть его.

20 Безжалостно левый Mercedes CLS 63 AMG

через Pinterest2.

Оставлен на произвол судьбы стильный CLS 63 AMG, разработанный и произведенный всеми любимым немецким Mercedes Benz. Многие из брошенных в Дубае роскошных автомобилей все еще имеют ключи в замке зажигания, как и этот AMG.

К сожалению, это оставило автомобили полными жертвами грабителей, которые вытащили ценные детали из салона, сделав суперкары почти полностью разрушенными.Вдобавок ко всему, эти автомобили стоимостью в сто тысяч долларов являются жертвами сурового климата пустыни и стихийных бедствий. Некоторые люди даже набрались смелости, чтобы сесть в роскошные автомобили, оставленные незапертыми, и прокатиться на них по Дубаю!

19 Забытый красный Ferrari

через GoogleImages

Автомобильная суперзвезда Энцо Феррари по-настоящему овладел искусством создания и дизайна автомобилей.Суперкары Ferrari создаются не только с особой тщательностью и вниманием, но и со страстью к красоте в сочетании с беспримерной любовью к автомобилям. Этот красный Ferrari, в частности, выглядит так, как будто он полностью из другой эпохи и, должно быть, был весьма ценным суперкаром.

У многих автомобилей того времени была производственная бригада, которая работала в основном своими руками, чтобы собрать это произведение искусства.Мы, вероятно, никогда не узнаем и не поймем, почему этот редкий драгоценный камень был оставлен заброшенным, но мы точно знаем, что деньги заставляют людей делать очень иррациональные поступки!

18 Трофейный Порше Кайман

через Google

Очаровательный маленький Porsche Cayman был впервые представлен в конце 2005 года и имеет классические элементы Porsche с большими фарами и крошечным капотом.Помесь Porsche Boxster второго поколения, Cayman — это усовершенствованная версия, хотя с первого взгляда можно подумать, что они могут быть автомобилями-близнецами.

Этот немецкий автомобиль — идеальная модель для энтузиастов спортивных автомобилей, при этом он имеет элегантный и компактный дизайн.Предлагаемый в двух моделях, Cayman является стандартной, а Cayman S имеет более мощный двигатель. Несмотря на свою красоту, эта жемчужина транспортного средства была отвергнута и оставлена ​​разлагаться.

17 Мистер Красный BMW M6

через Google Images

BMW M6, даже покрытый грязью и мусором, вызывает восхищение.Этот BMW, должно быть, какое-то время был заброшен, чтобы местные жители начали рисовать по всей машине, сквозь пыль и все такое. Тем не менее, несмотря на вандализм, нанесенный этому могучему красному M6, автомобиль по-прежнему поражает своей экстравагантностью.

Мало того, что эти заброшенные автомобили-мечты оставлены вандалам и взорвавшейся пылью, но и чрезвычайно жаркая погода в Дубае… в конце концов, они в пустыне. Иногда в Дубае бывает так жарко, что температура остается на отметке 113 ° F, что звучит довольно жарко как для людей, так и для автомобилей.

через Google Images

16 Потерянный Lamborghini Aventador

через Google

Похоже, серый Lamborghini Aventador остался гнить в аэропорту Дубая, и это будет не в первый раз.Хорошо известно, что после изнурительного финансового кризиса 2008 года многие иностранцы бросили свои машины в аэропорту, прежде чем улететь обратно в свою страну.

Судя по всему, у этого Lambo даже есть номерной знак на тщеславии, а это означает, что его владелец заплатил дополнительную огромную цену за индивидуальный номерной знак .Опять же, это все символы статуса и богатства, но этот экстравагантный Aventador остался без следа, его владелец вернется, чтобы забрать его.

через GoogleImages

15 необъяснимых Bentley Arnage и Porsche Panamera

через Google Images

Не каждый день можно увидеть голубой Bentley Arnage рядом с Porsche Panamera на обочине дороги.Очевидно, что эти автомобили находятся в изнуряющей жаре пустыни, но где же их владельцы? Arnage был роскошным автомобилем, производимым Bentley с 1998 по 2009 год, который считался сестрой-близнецом Silver Seraph от Rolls-Royce.

В отчетах говорится, что эти два потрясающих суперкара попали в небольшую аварию и были брошены на шоссе в Дубае.Возможно, они участвовали в гонках, или из-за плохой видимости из-за песчаных бурь, которые довольно распространены в Дубае, водители не справились. В любом случае, независимо от причины, по которой Arnage и Panamera, брошенные бок о бок, действительно заслуживают внимания.

14 Ржавый Range Rover AWD Sport

через Google

Вы можете легко найти Range Rover среди автомобилей Rolls Royce и BMW на бесчисленных штрафных стоянках в Дубае.Range Rover — это не просто символ статуса и богатства, это вполне практичный автомобиль, если вы путешествуете по каменистой пустынной местности Дубая. Land и Range Rovers предлагают максимальную роскошь и в то же время полезны в самых суровых условиях вождения.

Представленный выше Range Rover — спортивная версия с двигателем 5.0-литровый двигатель V8 с наддувом, который может развивать мощность до 375 лошадиных сил. Есть бесчисленное множество причин, по которым владелец отказался от этого ценного Range Rover, но хорошая сторона в том, что кто-то может забрать его по сниженной цене и вернуть этот суперкар домой.

13 Старение Rolls-Royce Silver Shadow

через Google Images

Мы знаем автомобили Rolls-Royce как самые экстравагантные и первоклассные автомобили класса люкс и воплощение успеха.Вы могли или не могли задаться вопросом, откуда взялось название Rolls-Royce? Именно инженер Генри Ройс и владелец автосалона Чарльз Роллс стали партнерами и создали линию Rolls-Royce в начале 20 -х годов века.

Сейчас Я уверен, что мистерРойс и мистер Роллс не были бы слишком впечатлены, увидев один из редких Rolls-Royce Silver Shadows, просто брошенный и брошенный даром, , покрытый чем-то вроде краски и пыли на одном из конфискованных участков в Дубае.

через Google

12 Отказ от Delorean MC 12

через Google Images

Красный DMC DeLorean не самый быстрый и не самый мощный автомобиль, но все же заслуживает упоминания в этом списке из-за его печально известного статуса среди автолюбителей и киноманов.Эта конкретная модель производилась с 1981 по 1983 год и в то время не пользовалась большой популярностью. Интересно, что только после того, как производство было остановлено, DeLorean MC-12 стал модным автомобилем.

Именно в трилогии Back To The Future DeLorean прославился.В сериале было представлено уникальное автомобильное устройство для путешествий во времени DeLorean. Поклонники автомобилей и кино по всему миру все еще пытаются заполучить одного из немногих оставшихся в мире DeLoreans. Возможно, им стоит проверить автомобильные аукционы в Дубае.

через GTspirit

11 Однажды проданный BMW Z3

через Google

У Z3 две очень печальные истории.Во-первых, этот милый BMW был снят с производства, а во-вторых, эта редкая жемчужина осталась гнить на одной из дорог недалеко от международного аэропорта Дубая. Z3 производился и распространялся с 1995 по 2002 год, когда BMW Z4 вытеснил стильный двухместный Z3. Этот спортивный автомобиль был фактически первым современным родстером BMW, который производился массово.

Кабриолет Z3 прекрасно управляется и определенно стоит взглянуть даже сегодня, в 2018 году.Интересный факт о Z3 в том, что в 1995 году он был представлен в рождественском каталоге как идеальный подарок, а затем установил рекорд как первая модель, которая была распродана еще до того, как попала в выставочный зал.

10 соперников Ferrari: Acura NSX

через Pinterest

Первое поколение Acura / Honda NSX признано величайшим спортивным автомобилем 1990-х годов.Впервые созданный Honda в конце 1980-х годов в качестве конкурента некоторым суперкарам Ferrari, NSX был тщательно спроектирован и изготовлен с использованием методов и секретов Формулы-1.

Этот мощный и яркий автомобиль был найден на обочине дороги на окраине Дубая в окружении, казалось бы, пустых заброшенных зданий.NSX — легендарный автомобиль, и любой, кому посчастливится встретить его, даже этот бедный желтый NSX, определенно должен подумать о том, чтобы побаловать себя и обновить его!

9 1 из 350 Ferrari Enzo

через CarKeys

Конечно, вы слышали о всеми любимом Ferrari Enzo. Так как их всего 350 в мире, становится еще более загадочным, почему этот красный Ferrari остался заброшенным и одиноким в аэропорту Дубая .

Enzo — один из самых востребованных автомобилей, брошенных в Дубае, с одним из самых дорогих ценников.Названный в честь инженера и механика Энцо Феррари, этот красный Энцо, который на какое-то время был заброшен и забыт, вероятно, стоил своему владельцу около 650 000 долларов. Владельцу этого классического Ferrari, должно быть, было действительно трудно прыгнуть в самолет, пытаясь поймать последний обнадеживающий взгляд на красную красоту из окна самолета.

через WallpapersCraft

8 Один грустный Jaguar XK8

через Google

Не совсем спортивный автомобиль, а скорее роскошный автомобиль высшего класса — это Jaguar XK8.Вы могли подумать, что автомобиль Jaguar будет быстрым и яростным, как настоящий Jaguar, но на самом деле этот Jaguar XK8 имеет мощность всего 290 лошадиных сил. XK8 впервые вышел в 1996 году, и двухдверный Grand Touring так полюбился. выпускался до 2014 года.

Если его владелец когда-либо вернется в Дубай на своем Jaguar, он должен убедиться, что выплатил все свои долги, прежде чем вернуться в ОАЭ.ОАЭ очень серьезно относятся к неоплаченным долгам и могут задержать вас в аэропорту, если вы прилетаете и имеете неоплаченные счета.

через Google

7 Baby Blue Ламбо

через Maxresdefault

Не каждый день видишь брошенный Lamborghini на обочине рынка подержанных автомобилей.Покрытый грязным брезентом, владелец этой красавицы, должно быть, думал, что он будет использовать брезент, чтобы прикрыть свое ценное имущество, пока у них не будет достаточно денег, чтобы оплатить счет (надеюсь).

Даже если бы это был их мыслительный процесс, есть особый способ правильно хранить машину в пустыне, и даже один брезент не годится для этого.Если вам когда-либо понадобится оставить машину своей мечты, когда вы убегаете по неоплаченным счетам, просто убедитесь, что вы правильно храните свою машину, по крайней мере, чтобы предотвратить или продлить полный износ.

6, казалось бы, все еще новый черный Mercedes CL550

Вот так вот, у нас есть еще один забытый «Мерседес» на одной из крытых парковок аэропорта Дубая.

Black CL Benz входит в состав Mercedes Benz C-класса, который представляет собой полную линейку роскошных гранд-туреров, которые в основном являются автомобилями с турбонаддувом. Определенно автомобиль, предназначенный для элиты, CL550 предназначен не для любителей спортивных автомобилей, а для настоящих ценителей роскоши и плавного круиза.

Интерьер выполнен из рояльного дерева с хромированной отделкой и отличается элегантной отделкой. Его владелец, должно быть, очень отчаянно пытался оставить эту немецкую роскошную поездку, чтобы поддаться изоляции и вандализму.

5 Черный и пыльный Кэдди

через Google

Зачем бросать свой массивный Escalade в аэропорту Дубая, если вы можете путешествовать по пустыне и уехать от своих денежных проблем? Если бы это было так просто для тысяч людей, пытающихся оплатить свои счета во время финансового кризиса в Объединенных Арабских Эмиратах.Черный внедорожник Cadillac Escalade, представленный выше, является лишь одним из многих крупных автомобилей, которые на самом деле вызывали заторы и проблемы с дорожным движением в жилых и деловых районах города.

На самом деле, огромные роскошные автомобили, такие как Escalade, часто блокировали основные дороги настолько, что местным жителям было трудно передвигаться по городу, и они обвиняли безответственных экспатриантов в переполнении неоплаченных брошенных автомобилей.

4 Фильм Знаменитый Nissan Skyline R34 GTR

через Pinterest

Nissan Skyline R34 GTR вызывает восхищение у автолюбителей во всем мире, и довольно редко вы встретите его в дороге, когда вы едете на работу.Японский производитель производил этот спортивный полноприводный автомобиль только с 1999 по 2002 год. Кроме того, в США очень сложно на законных основаниях владеть одним из этих плохих парней из-за строгих ограничений со стороны федерального правительства. Это только делает намного более дорогим приобретение и владение Skyline, если вы когда-либо присутствуете на рынке.

Если ваше сердце настроено на Nissan Skyline, лучше всего обыскать автомобильные аукционы в Дубае, где были обнаружены брошенные автомобили, такие как этот.

3 Серебристый Mercedes Benz AMG

через Google

Этот привлекательный Mercedes AMG, вероятно, был куплен на аукционе после того, как полиция изъяла его из салона другого аэропорта Дубая.Этот 4-дверный седан Mercedes большой, но удивительно быстрый и гладкий с 6,2-литровым газовым двигателем V8.

Этот экстравагантный «Мерседес» с кондиционером, мягкими кожаными сиденьями и затемненными окнами идеально подходит для путешествий по знойной пустыне Дубая.В комплект входит встроенная навигационная система и лучшая звуковая система для прослушивания ваших любимых треков, будь вы на побегушках или в командировке. Вы можете получить все эти функции вместе с пакетом AMG и многим другим примерно за 108 900 долларов США.

2 Редкий Jaguar XJ 220

через Google Images

Этот чрезвычайно редкий и экзотический Jag построен с двигателем в центре, прямо за сиденьем водителя! Вышеупомянутый XJ220 имеет потрясающий темно-синий цвет и гладкий внешний вид, из-за чего почти непостижимо, что его владелец оставит его позади! Британский производитель выпускал двухместный XJ220 в 1992–1994 годах, однако на этом пути были некоторые неровности.

В начале своего производства Jaguar не мог получить полноприводный вариант автомобиля, и некоторые покупатели были недовольны получением своего заднеприводного XJ220.То, что привело к судебному разбирательству, фактически сняло ответственность за эту грубую ошибку с Jaguar!

через Motor1

1 белый Porsche Boxster, принадлежащий менеджеру проекта Энди Блэру

через Google Images

Любопытный случай с этим заброшенным Porsche заключается в том, что он принадлежал менеджеру проекта Энди Блэру (как мы можем ясно видеть надписи на всей машине).В 2009 году, как и многим другим в Дубае в то время, г-ну Блэру позвонил его начальник и сообщил, что он только что потерял работу. Чтобы избежать участи, подобной брошенным роскошным автомобилям в Дубае, Энди Блэру пришла в голову новаторская идея оставить свой автомобиль на стоянке и использовать его в качестве рекламного щита для рекламы работы, которую он может предоставить.

Удивительно, но это сработало для менеджера проекта, который действительно получил местные и международные предложения о работе и даже внимание средств массовой информации! Мистер.Блэру пришлось оставить свою машину и избежать возможного тюремного заключения… небольшую плату за черные каракули на белом «Порше».

Следующий Клубная жизнь в Берлине: как, где и когда посетить самые знаковые клубы города

Об авторе Яна Ди Джованни (Опубликовано 11 статей)

Независимый журналист и исследователь

Ещё от Jana Di Giovanni

4 ТИПА ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ РАЗРЕШАЮТ СВОИ МАШИНЫ

Состоятельный парень покупает 50 классических автомобилей, наиболее управляемых, а затем оставляет их гнить в лесу на своей территории.Он называет это искусством. Вы называете это ересью. Я говорю, что вы оба правы. Вот почему.

Заброшенный (даже временно) в Дубае | изображение: Аттила Маларик, Flickr CC

ДАВАЕМСЯ ПОЛУЧИТЬ ЧТО ПРЯМО

Прежде чем мы начнем, я хотел бы уточнить одну вещь. Как механик, от мысли о людях, у которых есть деньги на покупку машин, которыми я, скорее всего, никогда не буду владеть, которые позволяют им оставаться неиспользованными, у меня мурашки по коже. Я имею в виду, если вы не собираетесь ничего с ними делать, по крайней мере, отдавайте их другим, чтобы ими можно было наслаждаться и делиться ими, верно?

99.В 999% случаев я нахожу фотографии брошенных автомобилей — в дилерских центрах, в лесу, в Дубае — как бессмысленные проявления безответственности и лености на уровнях, которые, как я просто не могу поверить, можно найти среди людей, столь хорошо оплачиваемых за их «вклад». к обществу бизнес. Как мог такой нагло ленивый и расточительный человек иметь зарплату, позволяющую покупать такие наряды? Это поражает воображение.

Тем не менее, когда я просматривал изображения классических автомобилей, брошенных прошлой ночью в лесу Германии, история, стоящая за ними, умерила мою внутреннюю реакцию.Обычное разочарованное возмущение сменяется откровением, просветлением, признательностью и пониманием.

На самом деле копаем этот маленький дроптоп | image

4 ТИПА

Поразмыслив немного подробнее, я решил, что мы можем разделить людей, которые позволяют своим автомобилям гнить, на четыре категории.

1. СТОИМОСТЬ ПАРКОВКИ.
Мы склонны воспринимать наши способности редуктора как должное. Хотя может показаться легким держать наши машины в дороге, многие люди всего лишь на грани зарплаты от финансовой катастрофы.Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров, проскальзывающее сцепление или электрические гремлины могут сделать автомобиль подвижным, но не обязательно управляемым. Этот тип владельца хромает больную машину где-нибудь в стороне, намереваясь починить ее, когда ситуация с деньгами улучшится.

Спустя годы, когда финансовая ситуация доказала, что она не улучшится, заброшенная машина выставляется на продажу, так как работает на стоянке, — это цена выше, чем должна быть запрашиваемая, из-за нежелания владельца продавать.

В ожидании конницы | image

2. ТОЛПА ГОТТА-УХОВИТЬ-ЭМ-ВСЁ.
Коллекторы. Я думаю, что многие из нас время от времени становятся жертвами этого. Вы так сильно любите определенную марку или модель, что не можете не заметить их, когда сталкиваетесь с ними. Шагом дальше, руководители более крупных средств ищут более красивые автомобили и / или автомобили с конкретным происхождением. Подумайте: «Маленький ублюдок» Джеймса Дина, прототип Тестаросса «666» или Призрачный корсар.

В целом, эта группа любит машины и ценит их за уникальную синергию. Машины разговаривают с ними. У каждого есть цель, причина для того, чтобы быть в коллекции, будь то будущий проект реставрации-слэш-мечты или часть какой-то тщательно подобранной истории; машины разговаривают с ними, умоляя забрать их домой, насладиться и полюбить.

Это что-то вроде переходной категории. Если мы не будем осторожны, мы, первые, с большей вероятностью окажемся в толпе, которую разбегают, когда припаркованы, тогда как вторые могут оказаться в одной из самых раздражающих групп, известных механикам (см. Пункт 3).

3. ТОЛПА ЗАМЕТНОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ.
Вы знаете, о чем я говорю. Другое название этой группы может быть «посмотрите на мою-автомобильную-модную-постановку» . Эти люди покупают несколько автомобилей высокого класса и выбирают, на каком они ездят, в зависимости от того, кого они хотят впечатлить (подсказка: каждый, ). Для них автомобили — это модные аксессуары, ничем не отличающиеся от часов или обуви. Когда они не едут по дороге к торговому центру на 599, который никогда не увидит автостраду или гоночную трассу, они едут вам задницу в 6-колесном G-wagen (на 26-дюймовых хромированных колесах и 35-дюймовом колесе). шины серии), которые никогда не увидят ни Сахару, ни грунтовую дорогу.

Как и в случае с обувью, больше, чем пара, означает, что проще всего просто сидеть и просить, чтобы их использовали способами, для которых они были разработаны, может начинаться раз в месяц или перемещаться на улицу для детализации (и изображений, конечно). Эта группа больше озабочена блестящими вещами и тем, чтобы все остальные знали, что они богаты. Машины не разговаривают с на , а на на . Если бы я мог перефразировать Иниго Монтойя, : «Ты продолжаешь использовать эту машину, чтобы что-то сказать. Я не думаю, что он говорит то, что вы думаете.”

Это было то, что сделало это для меня. Совершенно шикарная машинка. | image

4. ХУДОЖНИК.
Чрезвычайно редкие (за исключением, возможно, Black Rock City ) автомобили художника передают глубоко значимые сообщения. В качестве примера можно привести фигуру, вдохновившую вас на сегодняшнее чтение этой статьи. Михаэль Фрёлих — продавец классических и нестандартных автомобилей, который также занимается реставрацией. Судя по статье, которую я прочитал, он этим занимался уже давно. Он купил и продал лимузин Гитлера .Его ежедневный водитель — это Rolls Royce, поврежденный в результате пожара в автосалоне. Он заставил себя — очевидно, комфортно — проживать тяжелую работу, непрерывное образование и развитие прочной сети автомобильных контактов. Хммм… Для меня звучит как настоящий редуктор.

К своему 50-летию в 2000 году он лично отыскал и купил 50 автомобилей, произведенных в год своего рождения — 1950. Он доставил их, загнал большинство из них в определенные места на своей лесной территории, а затем оставил их медленно разлагаться. в элементах.Где бы ни появлялась эта история, за ней следует река (часто неграмотной) купороса; энтузиасты выражают возмущение этой автомобильной ересью. Все эти машины, оставленные гнить снаружи, бесят многих. Тоже не могу сказать, что виню их! Даже сейчас, когда я печатаю что-то особенное, я чувствую укол сожаления о том, что не могу спасти ни одну из машин, изображенных здесь сегодня. Я чувствую разочарование, зная, что каждая из них — это еще одна машина, потеряна навсегда, и для чего? Арт?

ТОЧНО.ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОЕ ИСКУССТВО.

Прирученный дикий едок Пикачу | image

Когда я подумал о комментариях Фрёлиха к статье на этом сайте со странным названием, что-то щелкнуло. Я видел его как художника. Я видел, что то, что он делал, не было ни напрасным, ни бросающимся в глаза — и находил это прекрасным. Как бы мне ни не хотелось видеть, как такие машины остаются гнить (особенно этот Jag, ungh!) , я полностью понимаю это как художественную инсталляцию. Каждой машине столько же лет, сколько и ему. Они напоминают о краткости жизни, об увядшей молодости, устаревании и упадке.Они напоминают о том, как сильно наши машины нуждаются в регулярном уходе, внимании и упражнениях, как и . Это прекрасное напоминание о человечности и о том, как машины повышают ценность нашей жизни.

Это высокая цена за такое сообщение. Всегда будет еще один POS Cadillac, готовый к посадке вдоль шоссе где-нибудь на Среднем Западе Америки, но, учитывая, что Фрёлих смог потратить такие деньги в качестве подарка себе на день рождения и зарабатывает на жизнь восстановлением и спасением старинных автомобилей, я подозреваю, что он лично сэкономили больше, чем кто-либо из нас — и выполнили свою работу, на самом деле — можем ли мы действительно завидовать ему, вкладывая средства в такое мощное послание, которым он решил щедро поделиться с нами? Я говорю нет. Пусть спасающий многих принесет в жертву немногих на алтаре искусства. Лучше они умрут в завещании того, что нам дороже всего, чем жить вечно в условиях контролируемого климата и позора обезьяньего тщеславия.

ЕСЛИ ВЫ ПОЛУЧИТЕ, ВЫ ПОЛУЧИТЕ

Вот ссылка на остальные фотографии. Что вас больше всего расстраивает? Как вы относитесь к художественному ракурсу?

. . .

Нравится:

Нравится Загрузка …

25 классических маслкаров, которые легко восстановить

Ford Mustang | Ford

Это мечта бесчисленного множества редукторов: вы встречаете где-то в каком-то поле гниющий кусок старинного детройтского железа, поэтому бросаете пару сотен долларов, вытаскиваете его из сорняков и возвращаете в свой гараж.Затем вы проводите следующие год или два, разбирая его до рамы, перебирая каждую гайку и болт и делая его даже лучше, чем когда он был выпущен с завода 50 лет назад.

Но это романтизированная версия. На самом деле вы и ваши приятели проведете тот первый день, пытаясь вытащить эту громадину из грязи, которая ползла по колесам и рокерам с тех пор, как Картер был у власти. Тогда он, скорее всего, будет стоять в гараже на полке, пока вы пытаетесь выяснить, сколько откладывать из каждой зарплаты, и надеетесь, что весь этот проклятый процесс не будет выражаться в пятизначных числах.И если вы купили его где-нибудь к востоку от Хьюстона или к северу от Канзас-Сити, вам лучше хорошо разбираться в плазменной резке или иметь дешевый ремонтный цех, потому что там, вероятно, будет ржавчина. Много этого.

Конечно, это не значит, что это невозможно — просмотрите любой выпуск Hemmings, и вы найдете истории успеха. За последние несколько лет все больше компаний начали предлагать впечатляющее количество официальных заводских запчастей для некоторых из наиболее знаковых маслкаров — от наклеек на двигатели и правильных винтов задних фонарей до целых кузовов.Таким образом, вместо того, чтобы тратить годы на сборы и перестановки, если у вас есть прочная рама и двигатель, есть вероятность, что вы сможете доставить свою реликвию в дорогу так быстро, как захотите, с учетом бюджета. разрешенный. Если вы думаете о том, чтобы вернуть к жизни часть автомобильной истории, но не знаете, с чего начать, взгляните на эти легенды.

1. 1965-70 Ford Mustang

1965 Ford Mustang | Ford

Давайте сначала уберем с дороги действующего чемпиона. Mustang в одиночку начал сегмент поникаров в 60-х и ускорил гонку вооружений маслкаров так, как никакая другая модель.За первые пять лет продажи Ford продал более 2,5 миллионов таких автомобилей, а это значит, что существует множество уцелевших автомобилей и запчастей. Но если у вас есть папина машина, от которой вы не можете избавиться, даже если она больше ржавчины, чем машина, вам повезло: Dynacorn Classic Bodies продает точные копии листового металла классического Mustang, а такие компании, как CJ Pony. Детали будут продавать вам совершенно новые интерьеры заводских спецификаций, в комплекте с оборудованием. Удивительно, но практически все детали этих полувековых автомобилей все еще производятся, и их все еще можно найти по разумным ценам.Благодаря такой поддержке запчастей, а также книжным полкам с практическими рекомендациями и бесчисленным интернет-форумам о том, как их восстановить, классический проект Mustang — отличный способ заняться реставрацией.

2. 1967-1969 Chevrolet Camaro

1969 Шевроле Камаро | Chevrolet

Mustang — бесспорная икона. Но помните, вся эта борьба между Chevy и Ford не закончится в ближайшее время. Так что для тех парней, которые ни на чем не ездят без значка Bowtie на решетке радиатора, Camaro первого поколения — это идеальный автомобиль для вас.Как и Stang, Dynacorn предлагает полные кузова в течение первых трех модельных лет, а Camaro Central продает полные интерьеры, выполненные в ярких цветах 60-х годов, таких как бирюзовый, оранжевый и золотой. Благодаря тонне небольших двигателей Chevy V8, доступных на каждом местном сайте Craigslist в стране, Camaro является одним из самых простых классических маслкаров, которые можно построить так, как вы хотите.

3. 1957 г. Топливный двигатель Chevy

1957 г. Chevrolet Bel Air | General Motors

Возможно, это не часть канона маслкаров 60-х, но Chevy «Fuelie» 57-го года был одним из самых мощных автомобилей эпохи Эйзенхауэра.Более того, ’57 попал в заголовки газет в последнее десятилетие, когда компании начали продавать «совершенно новые» Chevys — точные копии ’57, но построенные из новых точных копий деталей. Так что, если вы видите гнилую 60-летнюю Chevy, которая продается на Craigslist за бесценок, закатайте рукава. Обладая смазкой для локтей, глубокими карманами и знанием механической системы впрыска топлива Rochester, вы можете превратить свою громадину с двигателем V8 в прямолинейную ракету мощностью 270 лошадиных сил.

4. 1964-1970 Pontiac GTO

1964 Pontiac GTO | Центр наследия GM

Для некоторых редукторов Mustang, возможно, был первым поникаром , но GTO был первым правильным автомобилем мускулов .Понтиак может быть давно мертв, но его культовый автомобиль не умер; более крупный, смелый и мощный GTO управлял драг-полосами в 60-х годах, и сегодня такие компании, как Original Parts Group Inc., имеют такой же запас запчастей, как и дилерский центр Pontiac примерно в 1969 году. Но будьте осторожны: GTO был дороже и реже, чем Мустанг и Камаро, так что рассчитывайте заплатить больше за свой автомобиль. И, пожалуйста, что бы вы ни делали, перестаньте превращать выживших в Tempest и Le Mans в клонов GTO.

5. 1970-1972 Chevrolet Chevelle

Chevrolet Chevelle 1971 года | Chevrolet

Если говорить о клонах, то в период с 1968 по 1972 год Chevy продал более миллиона автомобилей Chevelle с кузовом A, почти 100 000 из них были скоростными моделями SS.Из них около четверти поставлялись с большим блоком 454 V8. В наши дни кажется, что каждый Chevelle на вашем местном автосалоне — это не только SS, но и SS 454 с легендарным выпуклым капотом «Cowl Induction». Мускулистый внешний вид A-Body превращал его в мечту кастомайзеров на протяжении десятилетий, и в результате запчасти для этих автомобилей и проектов никогда не было трудно найти. Назовите нас сумасшедшими, но мы предпочли бы увидеть творческую сборку или отреставрированный автомобиль необычных спецификаций, чем еще один красный по черному, полосатый гоночный клон с большими блоками.Но это ваш реставрационный проект, сходите с ума.

6. 1970-1974 Додж Челленджер / Плимут Барракуда

1970 Плимут AAR ‘Cuda | Fiat Chrysler Automobiles

Автомобили Chrysler E-Body были разработаны с одной главной целью: разместить под капотом самые большие двигатели, выпускаемые компанией. Результатом стали потрясающие Dodge Challenger с двигателем Hemi и Plymouth Barracuda. У автомобилей не было общих панелей кузова, а у Challenger немного длиннее колесная база, но механически автомобили очень похожи.И независимо от того, какой моделью вы являетесь, такие компании, как Year One, предлагают все, кроме самых редких деталей для вашей реставрации. Возможно, у вас в гараже нет полностью оригинальной Hemi ‘Cuda стоимостью миллион долларов, но если вы хотите, чтобы ваш проектный автомобиль был достаточно близок к этому, вы можете.

7. 1970-1972 Chevrolet El Camino SS

1970 Chevrolet El Camino SS | Chevrolet

Похоже, всем нравится бизнес спереди, вечеринка сзади El Camino SS, и не без оснований. Camino сочетает в себе управляемость, как у автомобиля, и большую мощность блока с местом для перевозки всех ваших вещей.А поскольку он основан на A-Body Chevelle, существует множество копий и запчастей, которые могут превратить ваш проект из точной реставрации в безумный обычай. Ржавчина может быть проблемой для всего этого листового металла, но такие места, как The El Camino Store, предлагают правильные сменные панели, чтобы вернуть к жизни даже самые жалкие грузовики.

8. 1968-1972 Oldsmobile Cutlass / 4-4-2

1972 год Oldsmobile Cutlass 4-4-2 Индианаполис 500 гоночный автомобиль | GM Heritage Center

Oldsmobile может быть давно мертв, но в 60-70-е годы Oldsmobile Cutlass был одним из самых продаваемых автомобилей в Америке, и, к счастью, их еще много.Cutlass, пожалуй, самый красивый A-образный дизайн GM, также имел высококлассный интерьер и в отделке 4-4-2 предлагал одни из лучших характеристик своего времени. Найдите ближайший Cutlass, который сможете, верните его к жизни с помощью деталей Original Parts Group и Year One, установите V8 объемом 455 кубических дюймов и поджарьте задние колеса. Вы можете поблагодарить нас позже.

9. 1967-1976 Додж Дарт

1970 Dodge Dart Swinger | Dodge

Нам пришлось добавить крошечный Dart, потому что их все еще много на дорогах, и они, как правило, очень дешевы.Симпатичный Dart четвертого поколения появился в 1967 году, и за девять лет его производства он мог поставляться с чем угодно, от экономного 170-кубового смещенного шестицилиндрового двигателя до 440-цилиндрового двигателя V8 с большим блоком. Купите один за несколько тысяч долларов и стройте по-своему. Вам будет сложно найти более дешевую отправную точку для приобретения маслкаров.

10. 1968-1974 Ford Torino

1969 Ford Torino GT | Ford

В то время как Shelby, Boss и Mach 1 Mustang сейчас недоступны для большинства поклонников маслкаров, другое спортивное купе Ford остается на удивление доступным.Среднеразмерный Torino был запущен как более роскошный Fairlane, но быстро стал альтернативой Mustang для людей, которые хотели чего-то особенного. Думайте об этом как о Ford Chevelle; большой, мускулистый и доступный с легендарными двигателями V8 объемом 302, 351 и 429 кубических дюймов. Лучшие Torino Cobras развивают 375 лошадиных сил и могут пробежать четверть мили менее чем за 14 секунд. Сегодня самые желанные автомобили стоят примерно по цене отреставрированного Mustang GT того же года выпуска, а неидеальные гоночные автомобили намного дешевле.Благодаря здоровому вторичному рынку вы можете получить проектный автомобиль и построить его так, как вы хотите, без больших затрат.

11. 1968-1970 AMC AMX

1968 AMC AMX | YouTube — / Drive

Когда он был запущен в 1968 году, American Motors пыталась позиционировать AMX как истребитель Corvette. Но со стальным кузовом, короткой колесной базой и классическими пропорциями это был маслкар. Доступный только с двигателями V8 мощностью от 225 до 340 лошадиных сил, двухместный AMX был совсем не утомительным. Было построено менее 20 000 единиц, но мы не удивимся, если около половины выживут.Сегодня сильная поддержка вторичного рынка (особенно для сиротского бренда) и активное сообщество энтузиастов означают, что даже у самых запущенных AMX есть шанс вернуться на дорогу.

12. 1982-1987 годы Buick Grand National / GNX

1987 Buick GNX | Buick

, выпущенный в то время, когда Детройт только начинал заново открывать для себя серьезные характеристики, Grand National и GNX были одними из самых мощных автомобилей своего времени. В комплектации GNX (доступен только в 1987 году) Buick получил 300 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента от турбированного двигателя V6.В наше время стоит сэкономить на любом турбированном Бьюике на базе Regal. Благодаря их популярной архитектуре G-Body (которая также лежала в основе Oldsmobile Cutlass, Pontiac Grand Prix и Chevy Monte Carlo) и хорошему вторичному рынку, нет причин не возвращать их с пропасти.

13. 1967-1970 Mercury Cougar

1968 Mercury Cougar | Музей Генри Форда

Mercury Cougar, выпущенный в 1967 году, представлял собой немного более крупное и роскошное спортивное купе, во многом основанное на Mustang. Победитель конкурса Motor Trend «Автомобиль года» в первый год продаж, Cougar быстро завоевал популярность среди покупателей среднего класса и был даже доступен с двигателем Ford объемом 390 кубических дюймов.Паспортная табличка пережила несколько серьезных взлетов и падений за 35 лет, но большинство согласны с тем, что Cougars — это красивые автомобили первого поколения, построенные с 1967 по 1970 годы. Благодаря здоровому вторичному рынку вы сможете найти все, что захотите. нужно довольно легко снова заставить старого Кота снова отправиться в путь. И по сравнению с стремительно растущими ценами на Mustang, эти Mercurys по-прежнему являются относительно выгодной сделкой.

14. 1983-1987 Chevrolet Monte Carlo SS

1984 Chevrolet Monte Carlo SS | Chevrolet

В 1983 году после 12-летнего перерыва Chevy вернула заводскую табличку SS в модельный ряд Монте-Карло.Вдохновленный аэродинамическим кузовом, который он разработал для гонщиков NASCAR, SS в то время выглядел не похожим ни на что на дороге. Невероятно популярный благодаря своему двигателю V8 объемом 350 кубических дюймов, SS провел последние несколько десятилетий в чистилище коллекционеров из-за своей репутации фаворита деревенщины. К счастью, клеймо «соли земли» исчезает, и теперь мощное купе прочно вошло на территорию классических автомобилей. Хорошая поддержка послепродажного обслуживания означает, что некогда труднодоступные детали возвращаются в производство, а это означает, что даже самые жалкие образцы могут получить второй шанс.

15. 1964-1967 Понтиак 2 + 2

Pontiac Catalina 2 + 2 1965 года | General Motors

Для большинства поклонников старинных автомобилей в линейке Pontiac 60-х годов доминировали GTO и Firebird. Но с 1964 по 1967 год предлагалось и полноразмерное купе 2 + 2. Основанные на популярной модели Catalina, модели 1965 и ’66 в стандартной комплектации поставлялись с мощным двигателем V8 Pontiac объемом 421 куб. Дюйм. Выбор опции High Output означал 376 лошадиных сил и 461 фунт-фут крутящего момента от двигателя, что позволило огромному автомобилю разогнаться с нуля до 60 за все еще впечатляющую тройку.9 секунд. Более редкие, чем более известные автомобили Pontiac, 2 + 2 десятилетиями страдали от недостатка запасных частей. Сегодня Original Parts Group предлагает практически все, что вам нужно, чтобы эти редкие животные оставались сильными.

16. 1979-1993 Форд Мустанг

Ford Mustang LX 1980 года | Ford

Каким бы важным ни был оригинальный Mustang 1964–1971 годов, миллионы редукторов нарезали себе зубы на поникаре Ford третьего поколения. Построенное на заднеприводной платформе Fox, лежащей в основе десятка моделей, шасси стало легендарным благодаря Mustang «Fox Body».Дешевые, доступные в изобилии и невероятно простые в модификации, эти автомобили — идеальный выход на дешевую американскую скорость. Благодаря здоровому вторичному рынку вы можете построить Fox Body любым способом — от точной реставрации до невероятно быстрого хотрода.

17. Додж Супер Пчелка

1970 Dodge Super Bee | Dodge

Маслкар среднего размера Dodge поделился своим Mopar «B-Body» с Plymouth Satellite / Road Runner и более пешеходной Coronet. Dodge выпустил Super Bee (понимаете?) В 1968 году как серьезный критик, предлагая трио Big V8, усиленную подвеску и многое другое.Облик модели «Пчелы» — модель 1970 года с разрезной решеткой «крылышки шмеля» и очень крутой мультяшной графикой. Сегодня практически вся необходимая деталь подвергается восстановлению. Но, как и в случае с GTO, если вы ищете его, остерегайтесь клонов.

18. 1965-1970 Chevrolet Impala SS

1966 Chevrolet Impala SS Кабриолет | Chevrolet

Ко второй половине 1960-х годов маслкары среднего размера доминировали в американской динамике. Но это не помешало Большой тройке добиться серьезных результатов от своих больших автомобилей.Impala была самым продаваемым автомобилем в Америке середины десятилетия. А в комплектации Super Sport его можно было заказать с двигателем L72 объемом 427 кубических дюймов, который развивал колоссальные 425 лошадиных сил. Impala SS идеален для тех, кто хочет получить ту же мощь эпохи 60-х, но с немного большим комфортом, чем предлагают автомобили меньшего размера. Простая механика, большое количество новых запчастей и множество вариантов настройки означают, что большие автомобили можно трансформировать во все, что вы хотите.

19.1967–1970 годы Pontiac Firebird

1967 Pontiac Firebird | General Motors

Firebird первого поколения в значительной степени затмевается своим партнером по платформе Chevy Camaro. Но мы любим Firebird за его великолепные пропорции, сдержанный стиль и классическую мощь Pontiac. Доступный со всем, от новаторской прямой шестерки с верхним расположением распредвала Pontiac до массивного двигателя V8 объемом 400 кубических дюймов, Firebird предлагал что-то для всех. Сегодня они немного реже, чем Camaros того же года выпуска, но благодаря сильной поддержке вторичного рынка уцелевшие автомобили обладают почти безграничным потенциалом.

20. 1966-1970 Dodge Charger

1968 Dodge Charger | Dodge

The Charger — один из самых культовых маслкаров, когда-либо построенных, и спустя десятилетия после того, как сотни были уничтожены во время съемок фильма «Герцоги Хаззарда», уцелевшие автомобили высоко ценятся. Но есть вероятность, что даже если вы где-нибудь найдете разбитого генерала Ли, вы, вероятно, сможете вернуть его к жизни. Все, от наименьшей этикетки двигателя до целых кузовов, все еще находится в производстве, а это означает, что у нас будет много зарядных устройств в дороге (или в коллекциях) на долгие годы.

21. 1968-1974 Chevrolet Nova

1970 Chevrolet Nova SS | GM Heritage Center

После модернизации в 1968 году Nova стала для Chevy огромным успехом. Нетрудно понять почему: что бы ни было под капотом, это был мускулистый, красивый компактный автомобиль. А в топовой комплектации SS Nova можно было заказать с двигателем V8 с большим блоком объемом 396 кубических дюймов, который выдавал впечатляющие 375 лошадиных сил. Хотя он не такой сексуальный, как Camaro или Chevelle, серьезный подход Nova неоспоримо привлекает внимание.Сегодня практически каждую деталь относительно легко отследить у ряда поставщиков.

22. Бьюик Гран Спорт

1970 Buick GSX | Buick

Основанный на Skylark, Gran Sport стал входом Buick в сегмент маслкаров. И хотя он не был так популярен, как его товарищи по платформе A-Body, такие как Chevy Chevelle, Oldsmobile 4-4-2 и Pontiac GTO, он продавался как нечто иное: «The Gentleman’s Hot Rod». Интерьер действительно был удобен, но под капотом покупатели могли выбрать V8 объемом 455 кубических дюймов с пакетом Stage 1.Обладая мощностью 360 лошадиных сил и невероятным крутящим моментом в 510 фунт-фут, GSX (самый горячий Gran Sport) имел наибольший крутящий момент среди всех американских серийных автомобилей до появления Dodge Viper второго поколения в 2003 году. здоровый вторичный рынок, вы можете легко воскресить его из мертвых.

23. 1977-1981 Pontiac Firebird

1977 Pontiac Firebird Trans Am | General Motors

К концу 70-х маслкар был практически мертв. Но было одно исключение: Pontiac Firebird.В то время как Ford и Chrysler практически отказались от производительности, и даже Chevy Camaro был кастрирован (оба использовали одну платформу), Firebird все еще оставался зверем. Автомобили второго поколения производились с 1970 по 1981 год, но в последние годы стоимость автомобилей 1976–1977 годов резко возросла благодаря его главной роли в Smokey и Bandit . Для слишком крутой атмосферы конца 70-х и большого блока V8, с которым можно поиграть, Firebird более позднего второго поколения — отличный способ сесть за руль классических автомобилей. Доступность запчастей означает, что их относительно легко поддерживать в отличной форме.

24. Ford Falcon Futura Sprint

Ford Falcon Sprint 1964 года | Ford

Интересный факт: оригинальный Mustang был основан на Ford Falcon. Это означало, что когда Ford увеличил шасси для управления мощностью V8 для своего поникара, он также сделал приспособления для своего автомобиля начального уровня компактными. Еще в 60-х годах Falcon Sprints можно было использовать с рядом мощных двигателей Ford, и они были самодостаточными автомобилями (эта модель 1964 года доказывает свое вторжение на английский гоночный трек), даже если их затмевала их более спортивная родственница. .Благодаря популярности и универсальной архитектуре Falcon нетрудно найти надежный проектный автомобиль и построить его настолько безумно, насколько вы хотите.

25. Chevrolet Corvair Monza

1962 Chevrolet Corvair Monza Club Coupe | Chevrolet

Corvair обычно не упоминается в разговорах о маслкарах, но, возможно, так и должно быть. Когда он был запущен в 1960 году, его длинный список опций был скопирован Ford, когда он представил Mustang несколько лет спустя. А в 1962 году Chevy выпустила Monza Spyder, второй серийный автомобиль с турбонаддувом в истории.С турбонаддувом, установленным на заднем шестицилиндровом двигателе с воздушным охлаждением, Monza выдавала впечатляющие 150 лошадиных сил. В свое время эти горячие Corvairs, как известно, не уступали Porsche 356 в гонках. Более красивое второе поколение Corvair было выпущено в 1965 году, а модели Corsa с турбонаддувом выдавали целых 180 лошадиных сил. Для тех из нас, кто не мог надеяться позволить себе винтажный Porsche с воздушным охлаждением, Corvair — следующая лучшая вещь. А благодаря здоровому вторичному рынку и активному сообществу энтузиастов восстановить его не так уж и сложно.

Защита классических автомобильных шин от сухой гнили

Сухая гниль шин не только неприглядна, но и опасна. Сгнившие шины с большей вероятностью будут протекать и, скорее всего, выйдут из строя или полностью лопнут.

Сухая гниль шин

Сухая гниль шины относится к растрескиванию и растрескиванию боковин или протектора резиновых шин по мере старения и хрупкости резины. Это также известно как растрескивание боковых стенок.

Озон и ультрафиолетовое (УФ) излучение являются основными экологическими причинами сухой гнили шин. Производители шин добавляют химические ингредиенты в шину в процессе производства, чтобы бороться с сухой гнилью, вызванной озоном и воздействием ультрафиолета. Технический углерод добавлен в резину для защиты шин от ультрафиолетового излучения. Воск добавляется в резину во время производства шин, чтобы защитить шину от повреждения озоном.

Почему старинные автомобили особенно подвержены риску сухой гнили шин

Винтажные автомобили особенно подвержены риску сухого гниения шин, потому что они, как правило, используются нечасто и могут храниться месяцами.Точно так же шины для жилых автофургонов и шин лодочных прицепов могут высохнуть задолго до износа протектора.

Двумя основными причинами ухудшения качества окружающей среды шин являются ультрафиолетовое излучение и озон, и обе они могут повлиять на старинные автомобили, которые припаркованы в течение продолжительных периодов времени. УФ-лучи повреждают резину, оставленную под прямыми солнечными лучами. Озон разрушает любую резину, подвергающуюся воздействию воздуха.

Как защитить шины ретро-автомобилей от сухой гнили

  1. По возможности не допускайте попадания прямых солнечных лучей на шины.Хранение вашего старинного автомобиля в гараже или, по крайней мере, накрытие шин при хранении на открытом воздухе может помочь предотвратить повреждение ультрафиолетом.
  2. По возможности периодически перемещайте автомобиль, когда он находится на хранении. Сгибание шин во время движения помогает защитным воскам добраться до поверхности, где они могут защитить от озона.
  3. Используйте только средства защиты шин, не содержащие нефтепродуктов или вредных силиконовых масел. Эти ингредиенты могут удалить защитный воск с шины и снизить скорость.Такой продукт, как 303® Aerospace Protectant ™, является отличным выбором для защиты шин старинных автомобилей, поскольку он не содержит опасных нефтехимических веществ или вредных силиконовых масел, а также не удаляет защитные воски, примешанные к шинам. 303® Aerospace Protectant ™ фактически абсорбируется резиной, обеспечивая уникальные мощные УФ-стабилизаторы для дальнейшего предотвращения деградации. При использовании 303® Aerospace Protectant ™ на колесах и шинах необходимо соблюдать осторожность, чтобы свести к минимуму разбрызгивание на тормозные диски.Чрезмерное распыление увеличит тормозной путь до тех пор, пока формула не перестанет действовать.

Защита шин старинных автомобилей от ультрафиолета и озона — это процесс.

5 причин сухой гнили в шинах (и способы ее предотвращения)

(Обновлено 8 июня 2020 г.)

Шины — одни из самых уязвимых частей любого автомобиля. Они подвергаются сильному воздействию дороги и температур окружающей среды.Может наступить момент, когда вы заметите небольшие трещины, образующиеся на протекторах и боковинах ваших шин. Не путайте их с изношенными шинами, потому что это не одно и то же. Когда вы часто водите машину, протекторы шин со временем выцветают и теряют текстуру. Но когда вы видите эти маленькие трещинки, образующиеся на всей поверхности шин, это называется сухой гнилью. Ваши шины не гниют от чрезмерной езды. На самом деле все как раз наоборот. Вы узнаете об этом и многом другом, продолжая читать.

5 Распространенных причин

С точки зрения непрофессионала, сухая гниль — это когда резина ваших шин начинает разрушаться и истощаться. Возраст играет здесь важную роль, но есть и гораздо более важные факторы. Чтобы помочь вам лучше понять причины, ниже приведены 5 основных причин сухой гнили.

1) Высокая температура

Высокая температура может вызвать сухую гниль на ваших шинах. Самый распространенный пример — люди, которые оставляют свои машины в жарком гараже. Летом температура в гараже может достигать 100 градусов.Если вы храните машину в гараже с такой температурой, не удивляйтесь, если на ваших шинах образуется сухая гниль.

2) Низкие температуры

Чрезвычайно низкие температуры также могут вызвать сухую гниль на ваших шинах. Людям, живущим в северных регионах, где снежно и обледенело, в конечном итоге придется столкнуться с проблемой сухой гнили. Чтобы это случилось, должно быть очень холодно, тяжело. Если ваш автомобиль обычно большую часть года ездит в условиях низких температур, это очень быстро изнашивает ваши шины.Тогда в результате у вас будет сухая гниль.

3) Низкое давление в шинах

Вам необходимо поддерживать давление в шинах на рекомендуемом уровне для вашего автомобиля. Если вы не будете регулярно проверять давление в шинах и не заполнять его воздухом, когда оно низкое, то вы будете ездить с низким давлением в шинах. Когда это происходит, это может привести к появлению сухой гнили на ваших шинах. Вы должны быть уверены, что ваши шины заполнены воздухом, чтобы поддерживать давление в них.

4) Застой

Часто ли вы водите свой автомобиль? Многие люди могут иметь машину, на которой они не ездят слишком часто.Это может быть вторая машина или какой-то роскошный автомобиль, которым ездят очень часто. Если вы не водите машину регулярно, может случиться много неприятностей. Помимо внутренних проблем, которые могут возникнуть с вашим автомобилем, застой также может вызвать сухую гниль на ваших шинах.

5) Солнечный свет

Солнечный свет может быть полезен для растений, но не подходит для шин. Если вы живете в южном районе, например, во Флориде, ваши шины могут загнить, если вы оставите машину на стоянке на долгое время.Например, если солнечный свет падает прямо на ваши шины в течение всего дня, они будут изнашиваться намного быстрее. Это особенно актуально, если у вас старые шины и они уже начинают изнашиваться с возрастом.

Как предотвратить сухую гниль в шинах

Большинство людей думают, что не о чем беспокоиться, если вы регулярно водите свой автомобиль и поддерживаете давление в шинах. Но сами по себе эти действия не предотвратят полностью сухую гниль. Вам необходимо принять все меры предосторожности, чтобы защитить свои шины и продлить их срок службы.

Ниже приведены 3 основных совета по предотвращению сухой гнили.

1) Беречь от солнца

Первое, что вы можете сделать, это предотвратить попадание солнечного света на ваши шины, когда ваш автомобиль находится на стоянке в течение длительного времени. Есть два подхода к этому решению. Вы можете припарковать свой автомобиль в гараже или прикрыть его, если его оставили снаружи. Лучшим решением, вероятно, будет накрыть автомобиль автомобильным чехлом и просто оставить его на подъездной дорожке.Это заблокирует солнечный свет и не позволит вашему автомобилю попасть в более жаркий гараж.

2) Давление в шинах и очистка

Конечно, вам необходимо регулярно проверять давление в шинах всех ваших шин.

7Июн

Забит катализатор симптомы: Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

Забит катализатор, признаки и симптомы | Vse ObO VseM

Если катализатор полностью забит, автомобиль будет заводиться и сразу глохнуть либо вовсе не заведется, что свидетельствует о абсолютной неисправности катализатора. Чтобы устранить проблему, следует выкрутить первый кислородный датчик, который стоит перед катализатором. Далее необходимо запустить мотор, если он заведется — значит вышел из строя катализатор, который необходимо либо заменить, либо выбить. Однако, при выбивании следует перепрошить ЭБУ или установить эмулятор вместо второго кислородного датчика, в противном случае «чек» будет гореть постоянно.

  • Проверка катализатора
  • Автомобиль заметно хуже разгоняется и набирает обороты. Во время нажатия на газовую педаль возникает ощущение, что автомобиль кто-то держит за задний бампер. Это явные признаки забитого катализатора, однако не полностью, а только частично.
  • Возрастает расход горючего, однако данный симптом необходимо учитывать лишь совместно с «тупостью» транспортного средства». Т. е. если автомобиль «тупит», а расход топлива, при этом, увеличился, вполне возможно, что виновником этого является забитый катализатор.
  • Горит лампа «Чек Энджин» на панели приборов. В этом случае сканер при диагностике покажет ошибку Р0420 — т. е. низкая эффективность. Однако, это не всегда свидетельствует о неисправности катализатора, может иметь место обычный подсос воздуха в выпускной системе.

Катализатор разрушен, признаки и симптомы

  • Первым признаком разрушенного, оплавленного или забитого катализатора является давление (степень) выхода выхлопных газов с заднего отдела глушителя. Тут можно понять разрушен ваш катализатор или забит, поскольку при забитом катализаторе выхлопные газы будут еле-еле выходить из трубы, а при разрушенном — цвет выхлопа будет сизоватым, а запах — едким.
  • Второй, более распространенный симптом — внезапно и ничем не обосновано увеличившийся расход горючего (с учетом качественного топлива и исправного мотора). Все это объясняется довольно просто — неисправный каталитический нейтрализатор не поддерживает нормальную температуру дожига уже отработанных газов (оптимальная температура нейтрализатора нормы ЕВРО-4 составляет 350-750 градусов Цельсия) и система впрыска при помощи лямбда-зонда (кислородного датчика) автоматическим образом увеличивает подачу горючего для повышения температуры, однако бензин поступает в трубу, а температура не повышается.
  • Еще один, не менее распространенный симптом разрушенного катализатора — возникновение в выхлопной системе металлического звука при бодрой перегазовке либо разгоне. Этот раздражающий звон исходит или с вторичного катализатора, или с коллекторного (зависимо от их наличия в вашем автомобиле). Способствует этому звону и дребезгу — или полуразрушенный катализатор, или полностью забитый блок нейтрализатора, который сместился с посадочного места.

Забит катализатор признаки


Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

При длительном использовании автомобиля возможны проблемы в работе системы, снижающей токсичность выхлопа. Первые признаки забитого катализатора появляются обычно при пробеге более 150-200 тысяч км. В отдельных случаях это неприятное событие наступает и раньше по самым разным причинам от заводского брака до нарушения правил эксплуатации двигателя.

Рис. 1 – «Устройство каталитического нейтрализатора»

Вместе с тем симптомы неисправности описываемого узла нередко схожи с неправильной работой других систем силового агрегата автомобиля. Возникает вопрос, как точно узнать, забит ли катализатор, и что делать в случае выявления данного дефекта. Статья посвящена разбору причин отказа узла, методам его диагностики и способам устранения поломки.

Признаки забитого катализатора

Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с места от светофора или при обгоне. Существуют и другие признаки, указывающие на неполадки в работе катализатора:

  • Затрудненный старт и холодного, и горячего двигателя.
  • При сильном засорении узла возможен полный отказ силового агрегата.
  • В выхлопе появляется неприятный запах сероводорода (тухлого яйца).
  • Обороты двигателя самопроизвольно уменьшаются или увеличиваются.
Неисправность катализатора может сопровождаться загоранием индикатора Check Engine на панели приборов.
Контрольная лампа включается при внезапном разрушении активного вещества или повреждения проводов, передающих сигнал от одного из двух датчиков. Они установлены перед входным и после выходного патрубка узла и контролируют содержание активного кислорода. При постепенном засорении индикатор не сигнализирует о выходе системы из строя.

Рис. 2 – «Загрязнение и разрушение наполнителя катализатора»

Причины забитого катализатора

Полное название упомянутого узла — каталитический нейтрализатор выхлопных газов, который представляет собой сложную конструкцию. В корпусе из нержавеющей стали находится керамический или металлический носитель с множеством продольных пор малого диаметра называемых сотами. Он устанавливается непосредственно за выпускным коллектором перед резанатором, глушителем и выхлопной трубой.

При больших сроках эксплуатации в порах образуется нагар или происходит их закупоривание твердыми частицами, причинами этого являются:

  • Длительное использование некачественного бензина или дизельного топлива, которое не полностью сгорает в цилиндрах и образует большое количество сажи. Дожиг паров горючего происходит внутри носителя, что приводит к его перегреву и деформации.
  • Особенно недопустимо использование этилированного бензина, тетраэтилсвинца в короткий срок выводит катализатор из строя.
  • Большой угар масла из-за износа маслосъемных колец поршней или маслосъёмных колпачков клапанов.
  • Механическое разрушение наполнителя следствие ударов по корпусу узла о неровности дороги.

Рис. 3 – «Принцип работы нейтрализатора выхлопных газов»

За редким исключением засорение данного устройства происход

почему нужно срочно решать проблему

Каталитический нейтрализатор или просто катализатор представляет собой важный элемент в устройстве выхлопной системы современного автомобиля. Если просто, автомобильные катализаторы – это своеобразные фильтры, которые установлены в выхлопной системе и активно взаимодействуют с  проходящими через них отработавшими газами. 

Основная задача состоит в том, чтобы добиться снижения уровня токсичных выбросов в атмосферу посредством восстановления оксидов азота, а также эффективного дожига угарного газа, не сгоревших углеводородов и т.д. Так вот, катализатор в автомобиле изнутри покрыт особыми веществами, которые при их нагреве позволяют ускорять химические реакции во время контакта с выхлопом.

Само собой, пока система работает нормально, выхлопные газы свободно проходят через каталитический нейтрализатор и очищаются должным образом. Однако если возникла проблема с катализатором (например, забился катализатор), в этом случае игнорировать неполадки никак нельзя и необходимо немедленно принимать меры.

Содержание статьи

Автомобильный катализатор: признаки неисправности и почему возникают проблемы

Итак, важно понимать, что забитый катализатор не позволит выхлопу нормально выходить наружу. Результатом становится ухудшение вентиляции и рост давления в системе, а также целый ряд других проблем.  Чтобы вовремя заметить неполадки, необходимо знать основные признаки забитого катализатора.

  • Как правило, на большинстве авто в случае забитого катализатора двигатель может заводиться с трудом, глохнуть после запуска;
  • Зачастую на приборной панели горит «чек» двигателя;
  • Отмечается заметная потеря мощности, автомобиль теряет в динамике, при нажатии на газ отклик слабый, заметно увеличивается расход горючего и моторного масла;
  • Во время холодного пуска двигателя появляется характерный и резкий запах, которого ранее не было;
Что касается причин, по которым катализатор забивается или выходит из строя, таких причин существует достаточно много. Важно понимать, что ошибки при эксплуатации и любые сбои в работе ДВС влияют на катализатор. Например, если заливать топливо низкого качества с большим содержанием свинца, нейтрализатор выйдет из строя намного раньше положенного срока.

В случае, когда неисправен сам двигатель или  его системы (например, изношена ЦПГ или залегли кольца), возникает увеличенный расход моторного масла. В свою очередь, это масло горит в цилиндрах, активно попадает в выхлоп и «убивает» катализатор.

То же самое можно сказать и о случаях, когда мотор по той или иной причине троит, появляются пропуски зажигания. В такой ситуации горючее не сгорает в цилиндре, остатки топлива и моторное масло попадают в выхлопную систему, загрязняя и выводя из строя каталитический нейтрализатор. 

Еще данный фильтр достаточно хрупкий. Его могут выводить из строя механические повреждения (например, при небрежной эксплуатации авто или агрессивной езде в сложных условиях), а также поломки самой выхлопной системы.

При этом важно понимать, что забитый катализатор является достаточно серьезной проблемой и напрямую влияет не только на токсичность выхлопа, но и на сам двигатель. Другими словами, игнорировать неполадки и ездить с забитым катализатором настоятельно не рекомендуется!

Главное, помнить, что забитый катализатор может сильно навредить ДВС. Дело в том, что в случае физического разрушения катализатора его части могут попадать в цилиндры, что станет причиной серьезных неисправностей или капитального ремонта мотора.

Вполне очевидно, если проявилась неисправность катализатора, независимо от класса автомобиля (катализатор ВАЗ или авто премиальных марок) необходимо выполнить диагностику и устранить неисправность одним из доступных методов, о которых мы поговорим ниже. 

Как проверить катализатор на машине

Как видно, причин для выхода из строя катализатора много. Это может быть качество топлива, сбои в системе зажигания, общее состояние ДВС и т.д. Так или иначе, если двигатель потерял мощность, на панели горит «чек», а также появился нехарактерный шум (напоминает стук мелкого щебня в области выпускного коллектора, звон при разгоне), необходимо проверять катализатор.

Как правило, на начальном этапе нужно провести визуальный осмотр и оценку запаха выхлопа. Если после активной езды загнать машину на яму или на подъемник, можно увидеть, что катализатор раскалился. В данном случае предельный нагрев может указывать на то, что он забит. Также о проблемах говорит и слишком едкий и резкий запах при запуске ДВС «на холодную».

Еще один простой способ быстрой проверки катализатора — метод, в рамках которого следует приложить руку к выхлопной трубе и почувствовать, насколько свободно проходят выхлопные газы.  Если возникли подозрения, тогда нужна более глубокая диагностика. 

Параллельно в ситуации, когда горит «чек», следует сначала выполнить компьютерную диагностику, однако чтобы проверить автомобиль именно на предмет забитого катализатора, желательно применение следующих способов:

  • Проверка на противодавление, когда измеряется давление выхлопа, после чего его сравнивают с оптимальными показателями. Чтобы выполнить диагностику, нужен манометр, а также переходник, чтобы его подключить. Далее снимается первый лямбда-зонд и на его место через переходник подсоединяется манометр.  Главное, получить максимальную герметичность соединения. После остается завести мотор, погазовать до 3000 тыс. об/мин в течение 10-15 сек. и фиксировать данные с манометра.
  • Средние данные таковы: если давление составляет 0.3 кгс/см2, тогда все в порядке, если показатель 0.35 кгс/см2 для ДВС без тюнинга, тогда показания превышают норму.  Кстати, если мотор доработан, а давление составляет от 0.5 кгс/см2, тогда это тоже говорит о проблемах с катализатором.

Еще добавим, что проверку катализатора также можно выполнить при помощи мотор-тестера. В двух словах, это спецоборудование, которое определяет множество параметров на основе осциллограммы. Устройство ставится в двигатель вместо свечи зажигания, после чего силовой агрегат запускают и диагностируют.  Полученные данные позволяют сделать вывод о состоянии катализатора.

Ремонт и замена катализатора

Начнем с того, что катализатор не ремонтируется. Выходом в сложившейся ситуации является или замена устройства, или удаление катализатора. С учетом высокой стоимости такой детали (даже более дешевых универсальных аналогов), второй вариант по удалению нейтрализатора повсеместно практикуется в странах СНГ.

Если просто, из катализатора удаляются вставки из керамики, после чего пустую «болванку» ставят на место. Параллельно штатную прошивку ЭБУ автомобиля корректируют, также может потребоваться поставить обманку лямбда-зонда и т.д. Главное, чтобы двигатель нормально работал без катализатора.

Еще есть вариант сразу вырезать катализатор и поставить пламегаситель (труба с отверстиями). Такое решение позволяет эффективно отводить выхлопные газы, двигатель работает мягче, улучшается приемистость, однако звук выхлопа становится более громким, а также страдает сама выхлопная система и сокращается ее ресурс.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в современных автомобилях катализатор является важным элементом, который в связке с кислородным датчиком оказывает прямое влияние на смесеобразование и работу двигателя в целом. Также проблемы с катализатором могут привести к сбоям в работе ДВС в том случае, если фильтр забит.

По этой причине следует обращать внимание на любые признаки, которые могут указывать на неисправности каталитического нейтрализатора. Дело в том, что не редко отмечаются случаи, когда части разрушенных элементов нейтрализатора отработавших газов попадали в двигатель со всеми вытекающими последствиями.

Напоследок отметим, что замена каталитического нейтрализатора является наиболее правильным решением, однако если нет средств на покупку новой детали, можно ограничиться установкой пламегасителя. Хотя уровень токсичности выхлопа в данном случае сильно повышается и не соответствует нормам и стандартам, владелец получает возможность нормально эксплуатировать автомобиль с исправно работающим ДВС.  

Читайте также

Признаки и симптомы засорения катализатора автомобиля.

14.08.2019
Признаки засорения катализатора

Содержание

Признаки засорения катализатора, проверка    

Забился катализатор. Как это понять

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Как проверить целостность катализатора

Симптомы забитого керамического элемента

Забился катализатор. Что теперь?

Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый. Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше. Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

 

Забился катализатор. Как это понять

Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт. Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми. Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

  1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
  2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
  3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

    К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

  4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.
Как проверить целостность катализатора

Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник. Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода. Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

 

Симптомы забитого керамического элемента

До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

  1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
  2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
  3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести. История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке. Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

Забился катализатор. Что теперь?

А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи. Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые. С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

 

Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

  1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
  2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.


7 признаков забитого катализатора — Статьи

Катализатор – это составная часть выхлопной системы. Если он забит, то не выполняет свою функцию по нейтрализации выпускаемых машиной вредных веществ. Если забит катализатор, как ведет себя машина?

Признаки забитого катализатора выхлопных газов:

  1. двигатель заводится и сразу глохнет;
  2. машина стала медленно разгоняться;
  3. при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
  4. забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;
  5. при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;
  6. горит индикатор «проверьте двигатель»;
  7. увеличился расход масла.
Узнайте стоимость диагнотики катализатора онлайн за 3 минуты

Не традте время в пустую, воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения от ближайших сервисов с конкретными ценами

Забитый катализатор. Каковы причины?

Причинами некорректной работы каталитического нейтрализатора становятся разные факторы. Основными из них являются следующие: топливо низкого качества (мотор хуже «дышит»), большой расход масла, неправильная настройка системы зажигания, механические повреждения, некорректная работа выхлопной системы. Из-за этих факторов фильтр забивается.

Как выглядит забитый катализатор? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать. На фото показан забитый катализатор.

В отечественных автомобилях (ВАЗ, Калина, Лада Приора, Нива) частой причиной поломки становятся неполадки в системе зажигания.

Проблемы у иномарок (Ниссан, Опель, Пежо, Форд, Солярис, Ауди, Лачетти, Лансер) идентичны: теряется мощность, в корпусе слышен шум, как от мелкого щебня, двигатель работает нестабильно.

Расход масла при забитом катализаторе

При неисправной работе двигателя автомобиль «жрет» масло. Это связано с выходом из строя маслосъемных колец. Они могут истончиться из-за трения о стенки. Остатки масла попадают на каталитический фильтр и забивают его. Выхлопные газы синего цвета говорят о неисправности маслосъемных колец. Таким образом, автомобиль «жрет» масло, то есть оно сгорает и его уровень значительно падает.

Забило катализатор. Как самому проверить?

Вы можете сами диагностировать поломку при помощи своих органов чувств: — Посветите мощным фонарем вовнутрь детали, чтобы визуально идентифицировать неисправность. Для удобства поднимите машину на кронштейне, если есть такая возможность. — Принюхайтесь. Если катализатор источает резкий и неприятный запах, то поломка налицо. — Подставьте руку к выхлопной трубе. Если тактильно вы чувствуете сопротивление, то катализатор исправен. Если нет, то есть необходимость в ремонте.

Ремонт каталитического нейтрализатора

Удаление нейтрализатора выглядит так: из катализатора извлекаются керамические детали, а далее монтируется обратно уже пустой блок. Там, где у автомобиля есть «мозги», требуется еще и «перепрошивка».

При замене на пламегаситель вместо испорченной начинки устанавливают трубу с множеством отверстий. Свободное пространство заполняется базальтовой ватой. Это дешево, требования к качеству бензина снижаются, долго служит, не оказывает сопротивления газам (работа двигателя облегчается). Из недостатков: звук выхлопа громче, выхлопная система прослужит меньше из-за высокой температуры газов. Состав выхлопа не соответствует нормам.

Также можно установить универсальный катализатор. Сама деталь и ее монтаж стоят дешево. Это хорошая альтернатива, когда средств на оригинальный катализатор не хватает.

Самостоятельно его заменить, обладая навыками сварочных работ, возможно. Снимаете трубу, вырезаете «болгаркой» старую трубу, ввариваете другой.

Последствия, если не починить катализатор

На что влияет забитый катализатор? Сегодня в 80% случаев эксплуатация авто с неисправным катализатором может привести к замене ДВС. Во-первых, есть риск не завести двигатель. Во-вторых, при физическом разрушении элемента керамические частицы могут попасть в цилиндры. В этом случае понадобится капитальный ремонт.

В заключение скажем, что во многих современных автомобилях компьютер проинформирует автовладельца о неисправности. Для диагностики самостоятельной проблемы с фильтром вы можете ориентироваться по признакам, которые мы указали в этой статье. Замена каталитического фильтра в случае поломки – это лучшее решение. Также существует дешевая альтернатива: установить пламегаситель. Он гасит шум и температуру, но не решает проблему с загрязнением окружающей среды.

Признаки и причины забитого катализатора —

Катализатор является важным звеном системы выпуска автомобиля. Он не только фильтрует выхлопные газы, но также дожигает примеси СО2. От того, в каком состоянии находится катализатор, и насколько адекватно он работает, зависят расход топлива автомобиля и динамика мотора. Когда катализатор забивается или выходит из строя, машина может глохнуть или вовсе не заводиться. Чтобы своевременно обнаружить неисправность и принять необходимые меры, важно уметь распознавать симптомы основных проблем катализатора.

Как понять, что с катализатором проблемы

Выделяют три основных признака неисправности катализатора, которые водитель в состоянии заметить самостоятельно.

  • По выхлопу из глушителя вполне можно сделать некоторые выводы. Так, если из глушителя идет густой сизый едкий дым, то это указывает на то, что катализатор разрушен. Если катализатор забит, то выхлоп из трубы будет очень слабым, еле заметным. Машина может глохнуть или вовсе не заводиться.
  • Оцените расход топлива. Если с мотором все в порядке, и топливо по-прежнему используется надлежащего качества, то внезапное повышение «аппетита» у машины может свидетельствовать о проблеме с катализатором. Дело в том, что если катализатор неисправен, то в нем не достигается оптимальная температура для того чтобы дожечь отработанные газы. В результате автоматически повышается подача топлива с целью повысить температуру сжигания отработанных газов. Это действие оказывается тщетным и топливо просто расходуется впустую.
  • Если при разгоне или газовании в зоне выхлопа слышится металлический звон или лязг, это также может указывать на неисправность катализатора. Когда он в силу забитости смещается с места или разрушается, при повышении давления и нагрузки, возникающих при разгоне, слышится довольно отчетливое и раздражающее дребезжание.

Машина может подавать намеки на то, что с катализатором не все в порядке, и другими способами. Например, когда падают тягловые характеристики, снижается динамика разгона или загорается индикатор Check engine, то проблема может быть как раз в катализаторе. А может быть и не в нем: эти признаки могут свидетельствовать и о неисправности многих других узлов и систем автомобиля. В случае, если наблюдаются негативные изменения в поведении автомобиля, лучше незамедлительно обратиться на СТО для проведения тщательной диагностики.

Как удостовериться, что катализатор забит

Забитый катализатор можно опознать следующими методами:

  • Прислоните руку или листок бумаги к выхлопной трубе. Газы должны вылетать импульсно и ощутимо. Если бумага едва отклоняется от трубы, а рука практически ничего не ощущает, это указывает на забитый катализатор.
  • Запустите мотор на нейтралке, выжмите газ «в пол», следите за показателями тахометра. Если при этом стрелка едва доходит до 3 тыс. оборотов, а выше не поднимается, это верный признак забитого катализатора.
  • Вместо датчика перед катализатором можно установить манометр для проверки давления в системе. При давлении 0,3 кгс/см3 тахометр в норме показывает 2,5 тыс. оборотов в минуту. Отклонение от нормы свидетельствует о наличии проблем.

Причины забитого катализатора

Выхлопная система автомобиля может оказаться поврежденной вследствие попадания в ДТП или наезда днищем на препятствие. В результате может нарушиться деятельность катализатора. Среди прочих причин немеханического характера выходу из строя катализатора могут способствовать:

  • Неудовлетворительное качество топлива. В таком случае его сгорание может вызвать аномальные колебания температурного режима, а содержащиеся примеси и присадки могут оседать или разрушающе воздействовать на соты катализатора.
  • Засорение фильтра. Частицы гари и сажи в большом количестве, образуемые при сгорании топлива, могут закупорить ячейки катализатора, из-за чего осложнится прохождение через них выхлопных газов и в конечном итоге катализатор перестанет адекватно выполнять свои функции.
  • Естественный износ. Как и любые детали, катализатор может просто износиться. Особенно быстро износ наблюдается в случае частой эксплуатации авто в экстремальных условиях, а также если водитель привык ездить с перегазовками и резкими стартами.

Что будет, если продолжать эксплуатировать авто с забитым катализатором

В случае, если деталь просто забита гарью и сажей, ее можно реанимировать и вернуть в рабочее состояние. Для этого нужно просто прочистить катализатор. Если проблему игнорировать, то скопления сажи в конечном итоге оплавят катализатор или он просто лопнет. Автомобиль перестанет заводиться или будет глохнуть сразу же после запуска.

Гораздо более худший сценарий разворачивается в том случае, если пытаться многократно заводить авто с забитым или разрушенным катализатором. В таком случае часть газов возвращается в цилиндры, но уже с посторонними частицами, захваченными в катализаторе. Это может привести к повреждению цилиндро-поршневой группы и дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Особенности забития катализатора на разных авто

Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантов является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

Как определить, не забит ли катализатор: знаки

Выхлопная система — неотъемлемая часть каждого автомобиля. С годами его будут улучшать, и теперь почти все автомобили снабжены катализатором. Что это за элемент и как определить, не забит ли катализатор? Симптомы неисправности и устройство элемента описаны далее в этой статье.

Назначение

Полное наименование элемента — катализатор. Он служит для снижения уровня выбросов в атмосферу вредных веществ, которые попадают туда с выхлопными газами.

Где используется?

Данный элемент применяется на всех дизельных и бензиновых двигателях с нормой «Евро-3» и выше. Каталитический нейтрализатор устанавливается сразу после впускной трубы — за выпускным коллектором.

Устройство

Элемент состоит из нескольких частей. Это корпус, несущий элемент и теплоизоляция. Второй — главный элемент этой «цепочки». Изготовлен блок из специальной керамики, которая не боится высоких температур.По своей конструкции эта деталь представляет собой набор ячеек.

Значительно увеличивают площадь контакта керамического «сердечника» с выхлопными газами. На поверхности этих клеток есть особые вещества (катализаторы). Это палладий, платина и родий. Эти элементы ускоряют время химических реакций. Палладий и платина относятся к ряду окислительных катализаторов. Благодаря им углеводороды, содержащиеся в газах, превращаются в водяной пар; оксиды окиси углерода — в двуокись углерода.Родий — это реставрационный элемент. Он превращает оксид азота в безвредный азот. Вместе все три химических элемента снижают уровень вредных веществ в выхлопных газах.

Конструктивно носитель размещен в металлическом корпусе. Между этими двумя элементами находится слой теплоизоляции. Внутри нейтрализатора также находится кислородный датчик. Главное условие каталитического нейтрализатора — высокая температура газов (около 300 градусов). При нагревании до такого уровня родий, палладий и платина могут задерживать до 90 процентов вредных веществ, которые могут попасть в атмосферу.

Как определить неисправность?

Какие признаки засорения катализатора? Выявить неисправность данного элемента можно по нескольким признакам:

  • Машину стало трудно заводить.
  • При движении появляются провалы, которые иногда исчезают.
  • Горит лампочка «Проверьте двигатель».

Причины плохой динамики разгона объясняются низкой пропускной способностью катализатора.

Иногда бывает, что машина легко набирает скорость на 150 км / ч и потом, останавливаясь, еле разгоняется до 60.В результате резко снижается производительность двигателя (низкий уровень вентиляции цилиндров). Двигатель не может захватить новую порцию воздуха, так как выхлопные газы не могут нормально выйти из системы — они «застревают» в камере сгорания.

Почему это происходит?

Если у вас засорился катализатор, признаки (дизель это или бензин — не беда), его неисправность может заключаться в большом количестве дымовых газов. В них содержится определенный процент масла (это естественно), но когда двигатель «съедает» литр за тысячу километров, оно начинает оставаться на ячейках нейтрализатора.Также признаком засорения катализатора является малый диаметр трансмиссионных ячеек. Из-за высокой концентрации смол и примесей в топливе они легко забиваются в этом элементе.

Обратите внимание, что некачественное топливо играет важную роль в ресурсе катализатора. При частом использовании плохое топливо оседает в выпускном коллекторе, прежде чем полностью сгорит в камере. Это может вызвать перегрев деталей катализатора. Немаловажную роль играют механические повреждения. Малейший удар по неровности (тот же лежащий полицейский) вызовет деформацию элемента, из-за чего он не будет работать должным образом.Отколовшаяся в полости катализатора мелкая крошка легко забивает мелкие соты. Таким образом, основные признаки засорения катализатора (ВАЗ-2172 не исключение) связаны с неспособностью системы нормально «выпускать» выхлопные газы, из-за чего они застаиваются во впускной трубе и цилиндрах. Это провоцирует большую потерю мощности и повышенный расход топлива.

Что делать, если катализатор забился? Приметы и диагностика элемента своими руками

Проверить это можно тремя способами.Первый — самый эффективный.

Это проверка катализатора при его демонтаже. Исправляется очень просто. Для демонтажа необходимо взять два накидных или карабинных ключа на 13. С одной стороны закрепляем болт, а с другой стороны вращаем гайку против часовой стрелки. Однако могут возникнуть трудности. Поскольку нейтрализатор находится под днищем (не самое чистое место в машине), его элементы крепления могут просто заржаветь.

И стандартный WD 40 тут не помогает.Поэтому в половине случаев приходится брать болгарку в руки и срезать болты. Но это еще не все. Поскольку нейтрализатор является частью выхлопной системы, он работает при повышенных температурах. Соответственно, его части (одна идет от приемной трубы, вторая — к резонатору) просто прилипают к соседнему металлу. В этом случае спасаются только молотки. Но это не лучшее решение. Как мы уже говорили ранее, от малейших ударов внутренняя часть просто деформируется. Нарезка болгарки других элементов для удаления катализатора — тоже не вариант.Следовательно, оказывается, что убрать этот элемент наружу не так-то просто. Что ж, если катализатор не застрял, при его успешном демонтаже внимательно осматриваем на предмет засорения — между сеткой должен быть сквозной зазор.

Второй способ

Этот метод диагностики проводится без механических вмешательств — катализатор остается на своем месте. Метод предполагает измерение давления в системе. Для этого на место кислородного датчика ввинчивается манометр (иногда требуется переходник) и измеряются показания при разных оборотах двигателя.

На 2,5 тыс. Нормальный уровень — 0,3 кгс / см 3 . Если значение меньше допустимого, газы не в том состоянии, в котором они могут выходить наружу. Из-за этого машина теряет мощность. Также диагностику можно проводить с помощью мотор-тестера (самый технологичный метод на сегодняшний день). Датчик давления ввинчен в цилиндр вместо свечи зажигания. Затем при разных оборотах коленчатого вала анализируется осциллограмма. Естественно, все это требует наличия оборудования, поэтому первый способ более привычен нашим автовладельцам.

Удалить предмет

Если у вас засорился катализатор (учтены признаки неисправности), его необходимо заменить на новый.

Однако есть проблема — средняя стоимость новых нейтрализаторов составляет около 100 долларов. Поэтому автолюбители просто вынимают его из системы, устанавливая на его место пламегаситель или распорку в виде обычной трубы. Однако после таких действий необходимо удалить катализатор с блока ЭБУ (мозги автомобиля). Считается, что это действие увеличит мощность и реакцию дроссельной заслонки автомобиля на 5 процентов (за счет лучшей вентиляции выхлопных газов).

Итак, мы разобрались, почему засоряется катализатор, признаки неисправности и способы устранения.

.

Как определить признаки засорения катализатора

Каталитический нейтрализатор — это неотъемлемая часть системы контроля выбросов в вашем автомобиле, которая отвечает за управление загрязнением и минимизацию вашего углеродного следа в мире. Он работает, преобразовывая выбросы вредных газов в безопасные соединения, тем самым нанося минимальный ущерб окружающей среде. Он расположен в нижней части автомобиля, между глушителем выхлопа и двигателем. Каталитический нейтрализатор рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, и он редко выходит из строя.Но иногда он забивается и ухудшает свою работу. Он подвергается сильным ударам из-за внутренних повреждений двигателя, а также посторонних предметов. Итак, если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен катализатор, убедитесь, что вы можете определить признаков засорения катализатора , упомянутых в этой статье oneHOWTO .

Ухудшение работы двигателя

Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, вы заметите значительное снижение производительности вашего двигателя на .За это отвечает противодавление, влияющее на работу вашего двигателя, поскольку оно мешает двигателю дышать и работать на оптимальном уровне. Поскольку противодавление внезапно увеличивается, ваш двигатель может заглохнуть во время движения. В большинстве случаев вы будете чувствовать, что в вашей системе есть воздушная пробка. Ваш автомобиль может дергаться, и вам может показаться, что в нем мало топлива. Треснувший катализатор вызовет утечку в двигателе, а забитый вызовет ограничение потока выхлопных газов. В обоих случаях вы заметите ухудшение характеристик вашего двигателя, ускорения и пробега.

Уменьшенный пробег

Если в вашем автомобиле забит катализатор, вы заметите, что значительно снизилась в топливной экономичности . Со временем это будет вам дорого стоить. Итак, если вы подозреваете, что катализатор забит, начните замечать, сколько километров пробегает ваша машина на литре топлива.

Пар топлива

Если в вашем автомобиле есть карбюратор, проверьте катализатор, чтобы проверить наличие паров топлива. . Для этого снимите воздушный фильтр с автомобиля и посмотрите на карбюратор автомобиля.Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли на нем каких-либо признаков паров топлива, которые в конечном итоге могут вызвать пробку паров топлива. Если да, то это признак засорения катализатора в вашей машине, и вам необходимо его почистить или заменить.

Проблема с выхлопной системой

Если вы заметили темный или черный выхлопной дым из выхлопной системы или глушителя, это может быть серьезным признаком накопления углерода внутри двигателя из-за забитого катализатора. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль и используете только высококачественные присадки к бензину и неэтилированный бензин, то есть вероятность, что виноват только засоренный катализатор, который может нуждаться в очистке или замене.

Дребезжащие звуки

Дребезжащий звук — еще один признак засорения катализатора в вашей машине. Если ваш катализатор станет поврежденным или старым изнутри из-за богатой смеси топлива, сотовая сетка внутри катализатора разобьется или разрушится, из-за чего вы можете услышать дребезжащий звук во время движения . Вы сразу услышите этот звук, когда заведете машину, и со временем он будет ухудшаться.

Убедитесь, что свет двигателя включен

Включенный индикатор проверки двигателя также может быть признаком засорения катализатора в вашем автомобиле.Прочтите нашу статью Почему горит индикатор двигателя моей машины , чтобы узнать больше. Современные автомобили оснащены датчиками соотношения воздух-топливо и кислород, которые используются для контроля уровня газа в выхлопных газах, тем самым проверяя эффективность катализатора. Если катализатор не работает должным образом или если катализатор не катализирует выхлопные газы автомобиля, вы увидите, что загорелся индикатор проверки двигателя. Это сделано для того, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.

Используйте свое обоняние

Забитый катализатор часто будет ужасно пахнуть запахом, который очень похож на комбинацию серы и тухлых яиц .Водитель и пассажиры не замечают такого запаха, и он служит верным признаком очистки или замены катализатора.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как определить симптомы засорения катализатора , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

.

Каковы симптомы неисправного каталитического нейтрализатора?

Каталитический нейтрализатор — ключевой компонент выхлопной системы автомобиля. Он изменяет некоторые свойства вредных газов, образующихся в качестве побочного продукта работы двигателя. В результате выделяемые газы оказывают меньшее вредное воздействие на окружающую среду. Важно знать о признаках неисправности каталитического нейтрализатора , чтобы вы могли сразу их обнаружить и доставить автомобиль в мастерскую для обслуживания.

Каковы симптомы неисправности каталитического нейтрализатора?

Выход из строя каталитического нейтрализатора вовсе не редкость. На него может повлиять любое внешнее воздействие, например, мусор на дороге или перегрев внутренних компонентов двигателя. Давайте посмотрим на некоторые из симптомов неисправного каталитического нейтрализатора .

1. Пропуски зажигания в двигателе

Каталитический нейтрализатор может перегреться и показать признаки неисправности при пропуске зажигания в двигателе. Также вы увидите подобные признаки, когда в масляном баке находится очень богатая топливная смесь.Чрезвычайно богатая топливная смесь вызывает воспламенение из-за попадания сырого топлива в преобразователь. Состояние опасно, поскольку может расплавить компоненты катализатора.

Пропуски зажигания в двигателе могут быть предупреждающим знаком

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Потеря мощности при ускорении

Потеря мощности при разгоне или подъеме — один из наиболее частых симптомов засорения каталитического нейтрализатора. . Механики часто неправильно диагностируют эту причину, особенно в случае частичного засорения, и предлагают заменить несколько компонентов, в чем нет необходимости.

Вы можете быть уверены в этой проблеме, применив простой тест. Помимо очевидного маломощного ускорения, вы можете проверить выхлоп рукой. Попросите помощника удерживать обороты автомобиля в диапазоне от 1800 до 2000, пока вы будете проверять выхлоп рукой из-за выхлопной трубы. Если вы чувствуете жар при выхлопе, значит, преобразователь определенно забит.

3. Снижение производительности

Еще одним признаком является общее ухудшение характеристик двигателя.Это происходит из-за противодавления, которое создает неисправный преобразователь, влияя на двигатель и препятствуя его нормальной работе. Это заставляет вашу машину трястись, а внезапный скачок давления иногда может заглохнуть и двигатель во время движения.

4. Пониженная производительность выхлопной системы

Еще один способ заметить признаков неисправности каталитического нейтрализатора — это следить за работой выхлопной системы. Он ухудшится, если преобразователь выйдет из строя, и проблема может быть связана с ошибкой в ​​топливной системе.

Выхлопная система будет работать хуже.
5. Топливные пары

Если в вашем автомобиле используется карбюратор вместо системы впрыска топлива, вы можете убедиться в неисправности каталитического нейтрализатора, выполнив тест на пары топлива. Снимите воздухоочиститель и попросите помощника зажечь фонариком возле впускного отверстия карбюратора. Включите двигатель и посмотрите, нет ли над карбюратором облака паров топлива. В таком случае вы можете без всяких сомнений предположить, что каталитический нейтрализатор вашего автомобиля забился.

6. Повышенные выбросы

Увеличение выбросов — один из признаков неисправности каталитического нейтрализатора , на который вы должны обратить внимание. Когда конвертер выходит из строя, он не может выполнять свою работу должным образом, а именно сокращать выбросы газов. Итак, высокий уровень выбросов углерода — очевидное следствие плохой выхлопной системы. Это серьезная проблема, так как она может привести к повреждению всей выхлопной системы, если не устранить ее быстро.

7. Украденный каталитический нейтрализатор

Каталитические нейтрализаторы часто крадут из-за драгоценных металлов внутри.Конвертеры содержат небольшое количество платины, родия и палладия, и все они имеют ценность для торговцев металлами.

8. Каталитический нейтрализатор требует регулярного обслуживания

Другими небольшими симптомами плохого каталитического нейтрализатора являются: пониженное ускорение, низкая производительность двигателя, чрезмерный нагрев под автомобилем, темный дым выхлопных газов, запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов. Некоторые из этих симптомов могут быть также вызваны другими неисправными частями системы выпуска отработавших газов, поэтому важно получить диагностику механика, когда пришло время заменить каталитический нейтрализатор.Поддержание систем выхлопа, выхлопа и сгорания в хорошем состоянии минимизирует риск выхода из строя каталитического нейтрализатора до его выхода из строя — часто через 10 лет и более.

Как долго вы можете ездить с неисправным каталитическим нейтрализатором?

Как долго вы можете ездить с неисправным каталитическим нейтрализатором?

Если ваш любимый автомобиль демонстрирует симптомов неисправного каталитического нейтрализатора , вы можете знать, что , вождение с плохим каталитическим нейтрализатором , нормально или нет, и сколько миль вы можете проехать с плохим каталитическим нейтрализатором.Вот вам ответ.

1. Неисправный каталитический нейтрализатор может работать бесконечно

Езда с плохим катализатором не слишком опасна. Если некоторые мелкие детали вашего каталитического нейтрализатора засорены, вы все равно можете водить машину как обычно. Однако вы увидите, что производительность каталитического нейтрализатора падает. Если каталитический нейтрализатор полностью засорен, это не позволит вам управлять автомобилем. В некоторых случаях каталитический нейтрализатор может полностью перегореть напрямую или со временем, и вам необходимо немедленно заменить его.

2. Плохой каталитический нейтрализатор может перегореть сверхурочно

Внутреннее волокно каталитического нейтрализатора может прожечь, если двигатель автомобиля работает или сжигает слишком много масла. Неважно, едете ли вы на машине так далеко, как хотите, но вы заметите запах и немного дыма.

Заключение

Большинство проблем, связанных с каталитическим нейтрализатором, не влияют на работу вашего автомобиля. Но если вам приходится сталкиваться с полностью залитым каталитическим нейтрализатором, вам следует избегать продолжать водить машину.В некоторых странах запрещено ездить на автомобиле с поврежденным каталитическим нейтрализатором, так как смог от вашего автомобиля сильно повредит окружающей среде. Таким образом, приобрести в машину новый каталитический нейтрализатор — это то, что вам нужно сделать в этом случае.

Как узнать, нужен ли вам новый каталитический нейтрализатор в автомобиле? Посмотрите это видео

Надеюсь, эта статья поможет вам узнать о некоторых симптомах неисправного каталитического нейтрализатора и о том, как долго вы можете ездить с неисправным нейтрализатором.Если у вас есть какие-либо вопросы, оставьте нам комментарий ниже.

.

6 Признаков плохого каталитического нейтрализатора и стоимость его замены (это не дешево)

Последнее обновление 31 августа 2020 г.

Каталитические нейтрализаторы (а не преобразователи кадиллака, как некоторые говорят) помогают удалить окись углерода (и другие токсичные газы), которые Автомобиль производит поступающий снаружи воздух, которым мы дышим. Хотя вполне вероятно, что вам никогда не придется ремонтировать или заменять свои, иногда они выходят из строя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Итак, каковы симптомы плохого каталитического нейтрализатора? Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор? А во сколько обойдется замена каталитического нейтрализатора?

Продолжайте читать, чтобы получить общее представление о каталитических нейтрализаторах, узнать, какие признаки искать у неисправного кота и какие у вас есть варианты по устранению проблемы.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор, также известный как «кот», является частью выхлопной системы. Он расположен между выпускным коллектором и глушителем.

Большинство автомобилей на сегодняшний день имеют один каталитический нейтрализатор, но многие автомобили с двойным выхлопом имеют два (по одному на каждый комплект труб). Некоторые автомобили более высокого класса теперь имеют двух рядных котлов, что дополнительно снижает вредные выбросы газов.

Его задача — отфильтровать или «преобразовать» вредные газы (оксид азота, монооксид углерода и несгоревшие углеводороды), которые производит автомобиль, прежде чем они попадут в атмосферу. Эти ядовитые газы почти в одиночку положили конец эре классических маслкаров в 70-х годах и ответственны за большую часть смога в крупных городах.

Как работает каталитический нейтрализатор?

После запуска автомобиля токсичные газы, вырабатываемые двигателем автомобиля, проходят через каталитический нейтрализатор. Внутренняя структура кота представляет собой сотовую структуру из драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий.

При высокой температуре, на которую рассчитан каталитический нейтрализатор (около 800 градусов F), происходит химическая реакция, в результате которой из глушителя выходят более безопасные элементы, такие как кислород, вода и углекислый газ.

Что вызывает выход из строя каталитического нейтрализатора?

Как упоминалось ранее, большинство каталитических нейтрализаторов прослужат весь срок службы автомобиля. Но в некоторых случаях кошка испортится и ее нужно будет заменить.

Почти все проблемы с каталитическим нейтрализатором возникают из-за неисправности двигателя. Чаще всего это вызвано избытком топлива, попадающим в выхлопную систему из-за неправильной топливно-воздушной смеси, неисправных свечей зажигания, неправильного времени работы двигателя, неисправного датчика кислорода или других проблем, когда топливо выходит из камеры сгорания двигателя несгоревшим.

Когда это происходит, каталитический нейтрализатор достигает слишком высокой температуры и фактически начинает плавить внутренности кошки или разрушать сотовый материал. Результат — нефункционирующая кошка.

Кроме того, вышедшие из строя прокладки, плохие уплотнения клапанов или изношенные поршневые кольца могут привести к попаданию масла или антифриза в систему выпуска отработавших газов и покрытию керамического катализатора внутри преобразователя густой углеродной сажей.

Если это будет продолжаться достаточно долго, эти углеродные отложения забьют каталитический нейтрализатор, и он не сможет выполнять свою работу.В худшем случае поток выхлопных газов полностью блокируется, и в двигателе создается противодавление, что может вызвать перегрев и другие проблемы.

Наконец, кошке могут быть нанесены физические повреждения. Хотя это и не является обычным явлением, камни, дорожный мусор или выбоины могут повредить или расколоть внешнюю оболочку кошки или поддерживающие ее вешалки.

Каталитический нейтрализатор с вмятинами часто означает, что части хрупкого керамического катализатора отломились внутри и функциональность каталитического нейтрализатора ухудшается.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

Вот 6 общих симптомов, позволяющих узнать, что ваш каталитический нейтрализатор засорен или неисправен.

№ 1 — Запах тухлого яйца из выхлопных газов

Если вы чувствуете запах тухлых яиц, это явный признак неисправности каталитического нейтрализатора. Бензин содержит небольшое количество серы, которая в процессе сгорания превращается в сероводород.

Каталитический нейтрализатор, который работает должным образом, преобразует сульфид с неприятным запахом в диоксид серы без запаха. Когда кошка плохая, конверсия не происходит, поэтому некоторые несгоревшие газы, содержащие вонючий сероводород, выходят из выхлопных газов.

# 2 — «Проверьте двигатель» горит

Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля вышел из строя или вышел из строя, на приборной панели загорится индикатор «Проверьте двигатель». Современные автомобили содержат кислородные датчики, которые могут контролировать эффективность каталитического нейтрализатора, проверяя уровень выхлопных газов.

Если эти датчики обнаруживают, что выхлопные газы не катализируются должным образом по какой-либо причине, загорится индикатор проверки двигателя. Тогда водитель будет знать, что что-то не так, хотя он не будет точно знать, в чем проблема, потому что свет может означать много разных вещей.

Лучше всего получить коды неисправностей из автомобиля с помощью диагностического сканирующего прибора. P0420 и P0430 — два общих кода неисправности, которые указывают на отказ каталитического нейтрализатора.

# 3 — Плохое ускорение

Одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора является недостаток мощности двигателя, особенно когда вы пытаетесь ускориться, например, когда вам нужно быстро обогнать другой автомобиль.

Когда накопление углерода внутри сотовой конструкции становится слишком большим или когда внутренние детали начинают плавиться из-за избыточного тепла от несгоревшего топлива, происходит частичная блокировка внутри каталитического нейтрализатора.

Ваш двигатель зависит от хорошего потока выхлопных газов для работы на пиковой мощности. Когда поток ограничен из-за забитого преобразователя, вы заметите нехватку мощности при ускорении, подъеме в гору или буксировке тяжелого груза.

В случае засорения из-за отложений нагара очистка каталитического нейтрализатора может помочь удалить засорение.

# 4 — Неудачный тест на выбросы

В большинстве регионов США требуется, чтобы ваш автомобиль каждые несколько лет проходил проверку на смог, чтобы убедиться, что ваш автомобиль правильно сжигает топливо и не выбрасывает опасные газы в атмосферу.Одна из наиболее частых причин неудач при проверке выбросов — плохой каталитический нейтрализатор.

В зависимости от вашего автомобиля диагностика будет проводиться либо через порт OBD2 на вашем автомобиле (автомобили 1996 года выпуска или новее), либо через шланг, подключенный к концу выхлопной трубы, который напрямую измеряет уровни токсичных газов (автомобили, выпущенные до 1996 года. ).

# 5 — Дребезжащий шум

Если части сотового материала внутри каталитического нейтрализатора разорвутся из-за чрезмерного нагрева или повреждения, вы, вероятно, заметите дребезжащий звук, исходящий из-под вашего автомобиля на холостом ходу или во время движения.Шум часто бывает самым громким при запуске автомобиля.

Вы захотите заменить кошку как можно скорее, так как эти куски выбитого материала действительно могут попасть дальше по выхлопной системе и в глушитель. Эта блокировка может затем привести к остановке автомобиля и даже помешать вам снова завести автомобиль.

# 6 — Пониженная экономия топлива

Когда у вас заблокирован каталитический нейтрализатор, более низкий воздушный поток может привести к тому, что ваш автомобиль сожжет больше топлива, чем необходимо.В связи с указанным выше признаком плохого ускорения, когда у вас нет надлежащего потока выхлопных газов, вы вынуждены больше нажимать на педаль газа, поскольку это влияет на ускорение.

Это связано с тем, что двигатель впрыскивает больше топлива в цилиндры, что приводит к тому, что топливная смесь автомобиля намного богаче, чем необходимо.

Поскольку уменьшение расхода бензина является признаком многих других проблем, само по себе это не означает, что вам нужно заменить каталитический нейтрализатор. Но в сочетании с одним из вышеперечисленных признаков это может быть хорошим показателем.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора

Из-за драгоценных металлов, используемых в его конструкции (например, платины и палладия), замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. Следует учитывать возраст и марку автомобиля, количество каталитических нейтрализаторов в автомобиле и то, является ли эта модель запчастью OEM или запасной частью.

Бензиновые двигатели — 1981 г. и новее

Почти все автомобили с бензиновыми двигателями, выпускаемые с 1981 г., имеют трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.Эта конструкция более сложная, чем у старых автомобилей, что означает, что стоимость деталей также высока.

В среднем ожидайте заплатить где-нибудь от 500 до 2200 долларов за замену каталитического нейтрализатора в более новых автомобилях. Только запчасти будут стоить от 400 до 2000 долларов. Затраты на рабочую силу обойдутся вам от 75 до 150 долларов за расчетный час работы, необходимой для замены.

Бензиновые двигатели — до 1981 г. (и дизельные двигатели)

Автомобили с бензиновыми двигателями, построенные до 1981 г., и большинство дизельных двигателей (в любой год) имеют двухкомпонентные каталитические нейтрализаторы.Поскольку конструкция довольно проста, затраты на замену обычно ниже.

Общая стоимость замены каталитического нейтрализатора в этих старых автомобилях составит от 175 до 750 долларов . Вы будете платить от 100 до 600 долларов частями и еще от 75 до 150 долларов за труд. Имейте в виду, что чем старше или реже автомобиль, тем дороже новый кот из-за дефицита.

Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор?

Это зависит. Если вы считаете, что у вас просто грязный или забитый каталитический нейтрализатор, добавление очистителя каталитического нейтрализатора в ваш газ может помочь устранить засорение.Это может занять более одного раза. Альтернативный и очень надежный метод очистки каталитического нейтрализатора — удалить кошку и погрузить ее в раствор лимонной кислоты на 6-8 часов.

Другой вариант — использовать гидроксид натрия. Вот хорошее видео, объясняющее процесс:

Если есть повреждение каталитического нейтрализатора, в том числе фрагменты сотовой части, отколовшиеся внутри, просто не стоит пытаться любой тип ремонта, даже если вы найдете людей в Интернете. говоря иначе.В таких случаях замена — действительно ваш единственный выход.

Как предотвратить засорение

Если вы регулярно путешествуете на автомобиле на короткие расстояния, углеводороды могут не сгореть полностью, потому что каталитический нейтрализатор не имеет возможности достаточно нагреться. Чтобы снизить вероятность засорения каталитического нейтрализатора, время от времени старайтесь водить автомобиль по шоссе примерно 10–15 минут.

Это создаст необходимое тепло внутри кошки, чтобы эффективно сжечь эти углеводородные отложения, чтобы ваша кошка бегала максимально эффективно.

.

Признаки, указывающие на забитый катализатор, и изменение в поведении машины

Когда катализатор выхлопных газов начал работать неправильно, надо срочно определить неисправность, точнее, ее причину и устранить ее. Если проигнорировать признаки поломки, выход из строя элемента может иметь тяжелые последствия. Правильно найти источник поломки помогут знания того, как ведет себя машина, когда нейтрализатор разрушен.

Причины, по которым забивается катализатор

Данная конструкция отличается сложностью. Для изготовления корпуса используется нержавейка. Корпус находится за выпускной трубкой перед резонатором, глушителем и выхлопной трубой.

Если срок использования устройства уже большой, то в сотах появляется нагар или они забиты твердыми частицами. Неисправности катализатора возникают по таким причинам:

  • на протяжении длительного времени автовладелец заправлял свое ТС топливом сомнительного качества, которое не до конца сгорает в цилиндре, в результате появляется много сажи. Пары полностью сгорают уже в носителе, поэтому он перегревается и деформируется;
  • запрещено заправлять ТС этиловым бензином, который влияет на выход катализатора из строя;
  • изнашивание поршневых колец или колпачков клапанов приводит к большому угару;
  • разрушения механического типа возникают в результате ударов узла выхлопной системы о корпус из-за неровностей на дороге.

Внимание!

Иногда устройство засоряется как ответ на долгое использование неисправного двигателя. Поэтому, если появились первые симптомы того, что катализатор забит, надо сразу заняться его диагностикой.

На ранних стадиях легче устранить проблему с силовым агрегатом и восстановить работоспособность элемента. Но если ситуация запущена, понадобятся радикальные меры.

Признаки забитого катализатора

Один из показателей поломки — динамика ТС ухудшилась, а мощность силового агрегата уменьшилась, что сильно заметно. Проявление этого — в сокращении наибольшей скорости и слабом разгоне с места или при совершении обгона. Есть и иные признаки, которые сигнализируют о дефектах в работе выхлопной системы:

  • затрудненный старт холодного и горячего силового агрегата, отчетливо слышен странный звук. Полный отказ мотора при сильном засорении катализатора;
  • выхлоп начинает неприятно пахнуть — новый аромат будет сильно напоминать протухшее яйцо;
  • обороты силового агрегата самостоятельно меняются в большую или меньшую сторону.

Кроме этого, о наличии дефектов подскажет загоревшийся индикатор Check Engine, расположенный на панели приборов. Он включается, если повреждена проводка, которая передает сигнал.

Внимание!

Если засорение катализатора происходит не сразу, а постепенно, то индикатор не сработает.

Симптомы одинаковы для авто, работающих на бензине и дизеле.

Неисправный катализатор: можно с ним ездить или нет

Езда на авто с серьезной проблемой выхлопной системы может привести к тяжелым последствиям:

  • в выхлопах увеличивается содержание вредных соединений;
  • мощность силового агрегата падает, поэтому комфорт от езды снижается;
  • топлива расходуется в большем объеме из-за повышенного сопротивления выхлопного канала. Следовательно, расходы на эксплуатацию авто увеличиваются;
  • мотор не получится завести или он заглохнет на дороге. Это произойдет, если долго ездить на ТС с забитым катализатором.

Как предотвратить засорение

Если вы регулярно путешествуете на автомобиле на короткие расстояния, углеводороды могут не сгореть полностью, потому что каталитический нейтрализатор не имеет возможности достаточно нагреться. Чтобы снизить вероятность засорения каталитического нейтрализатора, время от времени старайтесь водить автомобиль по шоссе примерно 10–15 минут.

Это создаст необходимое тепло внутри кошки, чтобы эффективно сжечь эти углеводородные отложения, чтобы ваша кошка бегала максимально эффективно.

.

Признаки, указывающие на забитый катализатор, и изменение в поведении машины

Когда катализатор выхлопных газов начал работать неправильно, надо срочно определить неисправность, точнее, ее причину и устранить ее. Если проигнорировать признаки поломки, выход из строя элемента может иметь тяжелые последствия. Правильно найти источник поломки помогут знания того, как ведет себя машина, когда нейтрализатор разрушен.

Причины, по которым забивается катализатор

Данная конструкция отличается сложностью. Для изготовления корпуса используется нержавейка. Корпус находится за выпускной трубкой перед резонатором, глушителем и выхлопной трубой.

Если срок использования устройства уже большой, то в сотах появляется нагар или они забиты твердыми частицами. Неисправности катализатора возникают по таким причинам:

  • на протяжении длительного времени автовладелец заправлял свое ТС топливом сомнительного качества, которое не до конца сгорает в цилиндре, в результате появляется много сажи. Пары полностью сгорают уже в носителе, поэтому он перегревается и деформируется;
  • запрещено заправлять ТС этиловым бензином, который влияет на выход катализатора из строя;
  • изнашивание поршневых колец или колпачков клапанов приводит к большому угару;
  • разрушения механического типа возникают в результате ударов узла выхлопной системы о корпус из-за неровностей на дороге.

Внимание!

Иногда устройство засоряется как ответ на долгое использование неисправного двигателя. Поэтому, если появились первые симптомы того, что катализатор забит, надо сразу заняться его диагностикой.

На ранних стадиях легче устранить проблему с силовым агрегатом и восстановить работоспособность элемента. Но если ситуация запущена, понадобятся радикальные меры.

Признаки забитого катализатора

Один из показателей поломки — динамика ТС ухудшилась, а мощность силового агрегата уменьшилась, что сильно заметно. Проявление этого — в сокращении наибольшей скорости и слабом разгоне с места или при совершении обгона. Есть и иные признаки, которые сигнализируют о дефектах в работе выхлопной системы:

  • затрудненный старт холодного и горячего силового агрегата, отчетливо слышен странный звук. Полный отказ мотора при сильном засорении катализатора;
  • выхлоп начинает неприятно пахнуть — новый аромат будет сильно напоминать протухшее яйцо;
  • обороты силового агрегата самостоятельно меняются в большую или меньшую сторону.

Кроме этого, о наличии дефектов подскажет загоревшийся индикатор Check Engine, расположенный на панели приборов. Он включается, если повреждена проводка, которая передает сигнал.

Внимание!

Если засорение катализатора происходит не сразу, а постепенно, то индикатор не сработает.

Симптомы одинаковы для авто, работающих на бензине и дизеле.

Неисправный катализатор: можно с ним ездить или нет

Езда на авто с серьезной проблемой выхлопной системы может привести к тяжелым последствиям:

  • в выхлопах увеличивается содержание вредных соединений;
  • мощность силового агрегата падает, поэтому комфорт от езды снижается;
  • топлива расходуется в большем объеме из-за повышенного сопротивления выхлопного канала. Следовательно, расходы на эксплуатацию авто увеличиваются;
  • мотор не получится завести или он заглохнет на дороге. Это произойдет, если долго ездить на ТС с забитым катализатором.

В большей мере силовой агрегат страдает от разрушения наполнителя элемента. Из-за этого появляются твердые частицы, попадающие в цилиндр. В итоге на зеркале появляются задиры, избавиться от которых можно только шлифовкой с дальнейшими отделочными работами. Эти процедуры выполняются при капитальном ремонте.

Диагностика


Чтобы проверить катализатор, понадобится диагностика узла. Ее водитель может провести самостоятельно или обратиться в СТО. Самый простой и проверенный способ, в ходе которого удастся выявить проблему и устранить ее, — снятие и осмотр узла. Но он самый трудоемкий и сложный в исполнении, т. к. болты крепления могут прикипеть, а резьбовые соединения не всегда можно раскрутить.

Внимание!

Если в случае проверки был снят катализатор и из него высыпалось порошкообразное вещество, следовательно, он разрушен. Его точно придется заменить.

Если все не так страшно, то понадобится посветить фонарем в любой патрубок, чтобы проверить засорение сот. Если свет не выходит с обратной стороны, то требуется заняться очисткой.

Провести проверку катализатора допустимо и иными способами, которые не такие трудоемкие и подходят для любителей и новичков. Например:

  1. Надеть перчатку, завести силовой агрегат на холостом ходу и закрыть выхлопную трубу. Если система выпуска выхлопных газов работает без нареканий, то будут ощущаться толчки.
  2. Измерить манометром давление в выпускающем коллекторе. Подсоединить устройство следует к штуцеру. Сделать это нужно на входе в катализатор. Узел требует ремонта, если давление двигателя более 0,3 кгс/см² при частоте 2500 об/мин.
  3. Мотор-тестер поможет с точностью определить, забит катализатор или нет. Для этого понадобится извлечь одну свечу, а на ее место установить особый датчик давления, показания с которого будут выведены на своего рода полиграф. Эксперту останется только дать оценку работе мотора на больших оборотах. В случае давления больше 2 кгс/см² оно свидетельствует о непроходимости наполнителя.

Метод, посредством которого можно проверить катализатор, выбирает владелец автомобиля.

Ремонт и замена детали

В случае, когда катализатор вышел из строя, ремонту он уже не подлежит. Вариантов развития событий два: заменить узел или полностью извлечь катализатор. Наиболее популярный вариант решения проблемы — удаление, т. к. цена этой детали довольно высока.

Из катализатора извлекают керамические вставки, а затем ставят его на место с вмонтированными пламенегасителем и эмулятором, способным заменить датчики остаточного кислорода. Это позволит забыть о поломке в системе. Но подобное вмешательство будет легко замечено посредством газоанализатора, за что предусмотрены штрафные санкции за загрязнение экологии в большом размере, которые придется уплатить.

Следующий шаг — перепрошить ЭБУ. Основное условие — мотор должен хорошо работать без узла выхлопной системы.

Можно также сразу избавиться от узла, а на его место поставить трубку с отверстиями. Благодаря такому подходу удастся эффективно отвести выхлопные газы и работа мотора станет плавной. Но одновременно с этим выхлопная станет работать громче и сократит свой ресурс.

Использовать можно и катализаторы спортивного типа, увеличивающие мощность на 10%. Активные элементы, установленные вместо наполнителя, помогают без труда вписаться в требования стандартов Euro-4 и Euro-5.

Забитый катализатор — серьезная поломка, которая может стать проблемой при управлении автомобилем. Чтобы этого не произошло, надо обращать внимание на подозрительное «поведение» машины и вовремя проводить диагностику.

Забит катализатор? Узнай, как проверить катализатор четырьмя способами

Каталитический нейтрализатор или сокращенно катализатор, является неотъемлемой частью выхлопной системы любого современного автомобиля. Устанавливается катализатор с целью снижения токсичности выхлопа и выбросов вредного CO в атмосферу.Однако на деле не все так радужно с этим устройством, особенно у нас, и особенно на ВАЗах. Как правило, после 100 тыс. км. катализатор начинает доставлять немало хлопот, мало того, что «каталик» перестает выполнять свою работу, он еще и пагубно влияет на работу двигателя и всех его систем в целом. Забитый катализатор — это падение мощности двигателя, ухудшение динамики, появление ошибок, повышенный расход топлива и не только…

В этой статье я попытаюсь ответить на все наиболее популярные вопросы: почему забивается катализатор, как определить, что катализатор забит, а также как проверить катализатор четырьмя разными способами.

Забитый катализатор можно определить по таким симптомам:

  • Плохая динамика, эффект «якоря»;
  • Попеременное улучшение и ухудшение разгона;
  • Увеличение расхода топлива;
  • Плохой запуск двигателя.

В принципе, все вышеуказанные симптомы свойственны другим «болячкам» двигателя, поэтому наверняка сказать, что проблема именно в катализаторе можно только после его проверки.

Почему забивается катализатор?

  1. Плохой бензин с высоким содержанием серы. Некачественное топливо с различными присадками не сгорает до конца и продолжает догорать в сотах катализатора, в результате чего происходит оплавление и забивание катализатора. Когда соты катализатора забиты, выхлопным газам некуда деваться и мотор начинает «давиться и задыхаться», в результате имеем ухудшение динамики и ухудшение тяги.
  2. Неисправности двигателя (мотор ест масло). Забиваться «каталик» может также из-за проблем в поршневой группе, например, когда маслосъемные кольца не работают должным образом и несгоревшие остатки масла забивают каталитический нейтрализатор.
  3. Неисправности в выхлопной системе.
  4. Механические повреждения. Удары и езда по неровной дороге могут привести к разрушению катализатора, в результате чего мелкая крошка (самого «каталика») забивает мелкие соты и мотор начинает давиться, а ЭБУ на приборную панель выдает ошибку в виде «Check Engine».

Для того, чтобы забился катализатор, много времени не нужно, достаточно один-два раза заправиться плохим топливом или вовремя не заметить, что «мотор жрет масло» и мелкие отверстия сот тут же забьются. Кроме того, высокая температура играет большую роль, все не сгоревшие остатки, плавясь на стенках сот, образуют нагар и еще больше снижают пропускную способность катализатора, или полностью забивают его.

Как проверить катализатор в домашних условиях?

  1. Самый простой, но не самый удобный способ — визуальная оценка состояния катализатора. Для этого потребуется полный его демонтаж. Сложность данного способа в том, что для того, чтобы демонтировать выхлопную трубу, порою необходимо прикладывать немало усилий. Резьбовые соединения из-за суровых условий эксплуатации покрываются толстым слоем ржавчины, а сами болты и гайки «намертво» прикипают к «телу» выхлопной.

  1. Наиболее популярный способ проверки катализатора на противодавление — измерение давления в выпускной системе. Принцип примерно следующий, выкручивается первая «лямбда», а вместо нее через специальный переходник вкручивается манометр. Запускается двигатель и выполняются замеры давления на разных оборотах. Нормой принято считать давление 0,3 кгс/см3 при 2500 об/мин. Недостатки данного метода в том, что не всегда удобно снимать кислородный датчик, к тому же нередко они прикипают к выпуску похлеще любого ржавого болта.

  1. Проверка температуры катализатора. Данный метод требует наличия специального прибора — «Пирометр»(термометр для дистанционного измерения температуры или аналога). Принцип заключается в том, чтобы произвести замеры температуры катализатора в разных его частях. Для этого необходимо как следует прогреть мотор (15-20 мин. езды), затем используя термо-прибор, проверить температуру перед катализатором (на сварном шве) и непосредственно после него. Если прибор показывает одинаковую температуру или же температура после «каталика» меньше, чем до — катализатор забит или неисправен.

  1. Проверка катализатора при помощи мотор-тестера. Данный способ принято считать самым эффективным, т. к. с его помощью можно точно узнать забит катализатор или нет. Мотор-тестер позволяет проверить катализатор на противодавление следующим образом: выкручивается свеча, а вместо нее вкручивается специальный датчик давления. Затем на рабочем двигателе при разных оборотах производятся замеры и последующий анализ полученных данных.

У меня все. Надеюсь вышеизложенного вам будет достаточно для того, чтобы понять забит ли катализатор, как проверить катализатор, а также почему забивается катализатор. Благодарю за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт. Если вам известны другие способы проверки, вы можете поделиться ими, используя комментарии.

Источник: vaz-remont.ru

&nbsp

А если… катализатор не дышит

Сегодня любой выпускаемый в цивилизованных странах автомобиль оснащается каталитическим нейтрализатором. Но он, как и все узлы, рассчитан на определенный срок службы, во многом зависящий от условий эксплуатации машины…

Сегодня любой выпускаемый в цивилизованных странах автомобиль оснащается каталитическим нейтрализатором. Но он, как и все узлы, рассчитан на определенный срок службы, во многом зависящий от условий эксплуатации машины…

Назначение и конструкция

При сгорании рабочей смеси в двигателе образуются вредные для природы и здоровья человека окись углерода (СО), различные углеводороды (СН) и окислы азота (NOх). В масштабе всей планеты автомобилями выбрасывается в атмосферу половина всех оксидов азота, 40% углеводородов, 65% угарного и 15% углекислого газов. С загрязнением окружающей среды призван бороться каталитический нейтрализатор – устройство в выпуской системе, в котором происходит сложный химический процесс. Внутри корпуса из нержавеющей стали расположен «кирпич», имеющий сотовую структуру. У этого монолита огромная площадь поверхности, покрытая тончайшим слоем специального сплава, содержащего платину, родий и палладий, – он и является катализатором. Отработавшие газы «омывают» поверхность монолита. Когда температура достигает критической отметки 270°С, начинается каталитическая реакция. При этом значительная часть токсичных веществ превращается в малотоксичные. Окись углерода (СО) – в двуокись (углекислый газ СО2), углеводороды (СН) – в воду (Н2О) и опять же двуокись углерода (СО2), а окислы азота (NOх) – в воду (Н2О) и азот (N). Эти вещества безопасны или менее вредны для окружающей среды и человека.

Рабочий элемент – основа катализатора – может быть изготовлен как из керамики, так и из металла.

В Европе нормы токсичности изначально были ограничены стандартами Евро – 0, 1, 2, 3 (в Украине – Евро 2), а сейчас более жесткими Евро 4. Эти нормы отличаются уменьшенным содержанием в выхлопных газах окиси углерода (CO), углеводородов (CH) и ядовитого диоксида NO2, в который при охлаждении превращается моноксид азота (NO). Выхлоп обычного карбюраторного мотора или впрыскового, но без катализатора по уровню СО и СН примерно в 7–10 раз «грязнее» отработавших газов современной иномарки, соответствующей стандарту Евро 4. Двигатель с Евро 0 в режиме прогрева выбрасывает в атмосферу 280 различных токсичных веществ, в том числе и окиси свинца, кадмия, меди, цинка, никеля, хрома…

Разновидности

В современных дизелях катализатор часто совмещают в одном корпусе с сажевым фильтром.

Первые нейтрализаторы были односекционными двухкомпонентными и могли бороться лишь с CO и CH. В состав современных трехкомпонентных двухсекционных окислительно-восстановительных нейтрализаторов входит еще и родий, превращающий окислы азота в собственно азот.

Наиболее эффективным является трехкомпонентный селективный двухсекционный каталитический нейтрализатор с обратной связью, которую обеспечивает лямбда-зонд (кислородный датчик), отслеживающий объем свободного кислорода в выхлопе и подающий электронике сигнал – обогащать или обеднять смесь. Однако оснащенный катализатором двигатель теряет от 5 до 10% максимальной мощности – в зависимости от соответствия тем или иным нормам.

Катализатор служит примерно 150 тыс. км, причем это во многом зависит от исправности систем питания и зажигания, а также качества топлива.

Симптомы «больного» катализатора

Начало конца дает о себе знать пропаданием временами тяги и ухудшением «приемистости» машины на высоких оборотах. Горячий двигатель хуже запускается, а обороты набирает медленно. Существует субъективная проверка состояния катализатора – «полный газ с холостых». Если при этом мотор медленно набирает обороты и останавливается на трех-четырех тысячах, виноват, вероятнее всего, именно катализатор.

Если двигатель вообще не заводится, в момент запуска приложите руку к выхлопной трубе, чтобы почувствовать, идут ли оттуда отработавшие газы. Если их нет, значит, катализатор вообще «запекся».

Наконец получить объективный ответ на вопрос, исправен ли катализатор, поможет проверка уровня СО в выхлопе, давления в выпускном коллекторе или отсоединение выпускной системы от приемной трубы (если не используется катколлектор, где корпус катализатора совмещен с выпускным коллектором).

Причины «смерти»

Катализатор выходит из строя по нескольким причинам. Это может быть механическое повреждение, например, от удара, в результате чего рассыпается керамическая сердцевина.

Однако основная причина сокращения ресурса катализатора – некачественное топливо. Если бензин содержит большое количество железосодержащих присадок, то частицы металла покрывают активную поверхность, из-за чего реакции прекращаются. Катализатор также не любит отклонений в составе рабочей смеси.

еотрегулированный двигатель с повышенным содержанием углеводородов в выхлопе просто уничтожает его. Слишком бедная смесь вызывает перегрев монолита, от чего он также страдает. Если в выпускной тракт проникает масло (например, из-за изношенной поршневой группы), оно оседает на активной поверхности и «запекается» подобно лаку. При запуске мотора «с толкача», с помощью буксира, в катализатор может попасть несгоревший бензин, что способно вызвать химическую реакцию вплоть до взрыва. Не любит раскаленный до 900 градусов корпус и контакта с холодной водой во время форсирования водных преград.

По утверждению специалистов СТО, в последнее время проблемы с катализаторами возникают также из-за перенасыщения бензина присадками, которые повышают температуру отработавших газов. Это становится причиной оплавления его сот и выхода из строя.

Решение проблемы

Чтобы корпус выбитого катализатора (2) не был источником дополнительного шума, на его место лучше установить прямую трубу (2) или пламегаситель.

В случае выхода катализатора из строя проблему решают двумя путями – покупкой и установкой нового узла или выбиванием из корпуса старого забитого рабочего элемента. Первый вариант значительно дороже, однако он не создает дополнительных проблем. Да и атмосфера загрязняется меньше. При выбивании старого катализатора могут возникнуть побочные негативные эффекты. Во-первых, из-за изменения характеристик выпускного тракта может повыситься расход топлива. Во-вторых, если катализатор удалить из системы с двумя лямбда-зондами, может потребоваться перепрограммирование ЭБУ мотора (1500–3000 грн.), так как электроника постоянно будет подавать сигнал неисправности.

СО, СН и другие

Углеводороды (СН) появляются в выхлопных газах в основном из-за не сгоревшего полностью топлива. Больше всего CH выбрасывается при переобогащенной смеси и на переходных режимах работы мотора. Другой вредный компонент – CO образуется в выхлопной трубе также вследствие неполного сгорания топлива. Оксид углерода (угарный газ) представляет собой бесцветный, но очень ядовитый газ без вкуса и запаха. Даже концентрация СО 0,01% во вдыхаемом воздухе вызывает сильную головную боль, а 0,3% может привести к летальному исходу. Кроме того, в результате сгорания топлива образуется моноксид азота (NO), который при охлаждении окисляется до ядовитого диоксида NO2. Попавшие в атмосферу оксиды азота вступают в реакцию с несгоревшими углеводородами (тем же этиленом и бутаном), в результате чего в крупных городах наблюдается ядовитый смог. Поэтому двигаясь за чадящим впереди автомобилем, заблаговременно включайте систему рециркуляции воздуха в салоне, а если ее нет, постарайтесь держаться подальше от них.

Олег Полажинец
Фото фирм-производителей и Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как определить неисправность катализатора


Неисправность катализатора — замена и удаление в Москве

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки 4.75/5 (95.00%) 8 голос(ов)

Катализатор в машине играет важную роль в выхлопной системе. Назначение его в очистке выхлопных газов, перед их попаданием в атмосферу, и в снижении сопротивления для их выхода.

Неисправность катализатора приводит к потере мощности автомобиля. Автомобиль уже не будет ехать быстро, увеличится расход горючего. К тому же, что забит узел может говорить ошибка Check Engine.

Естественно, данные симптомы не гарантируют, что поломка именно этого агрегата. Поэтому в данной статье, мы разберем какие бывают симптомы и признаки неисправности катализатора.

«Мы сперва выполним ремонт того, что в первую очередь необходимо, но сразу лучше заменить какую-то деталь, иначе потом ремонт обойдется значительно дороже» — это фразу может услышать любой автовладелец, приехав на диагностику или ремонт катализатора, фраза, которая грозит увеличить в несколько раз стоимость недорогого ремонта. Чтобы не попасться на удочку обмана со стороны автосервиса кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать «развода» 👇

Признаки неисправности катализатора

Авто не заводится

Автомобиль попросту не заводится или сразу же глохнет. Происходит это по причине засорения. В таком случаем необходима будет замена.

Значительная потеря мощности автомобиля

При неисправном катализаторе, Ваш автомобиль будет тяжело набирать скорость. Будет создаваться ощущение, будто что-то держит автомобиль сзади. Такой признак будет заметен все больше по мере загрязненности или повреждения.

Check Engine

Горит лампочка Check Engine. Еще один из признаков, который сигнализирует о возможном выходе из строя катализатора. ЭБУ зажжет данную лампочку, когда агрегат слишком засорен. Код ошибки P0420, однако она никогда точно не говорит о наличие поломки.

Высокий расход топлива

Еще один и более частый признак – внезапно увеличенный расход горючего. Засорение агрегата ведет к повышению расхода горючего. Стоит иметь ввиду, данный симптом поломки узла только в том случае, когда у вашего автомобиля есть проблема с мощностью, авто тяжело набирает скорость.

К ремонту и замене отнеситесь серьезно!

Устранение неисправностей катализатора — процесс, который требует грамотного подхода и знаний в данной области, самостоятельно же выполнить что-либо достаточно затруднительно. Лучший выход из данной ситуации — обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса. Выбирайте ближайший к вам автосервис Москвы и записывайтесь.

Выбрать автосервис

Симптомы неисправного катализатора Opel:

Как проверить катализатор на неисправность

Диагностировать агрегат можно и самостоятельно, но для этого надо владеть должными знаниями и специальным оборудованием. Для более точно проверки мы рекомендуем обращаться в специализированный автосервис, где есть специалисты, обладающие нужными навыками и оборудованием.

Разберем 3 основных способа проверки на неисправность.

Визуальный осмотр

В таком случае осматривается он снаружи. Наличие механических повреждений, деформаций могут являться причиной повреждения сот внутри. Однако, выяснить точно, повреждены ли соты снаружи невозможно, для этого его надо демонтировать.

Также узел можно демонтировать и проверить на просвет. Целые соты говорят и исправном катализаторе. Однако не у всех авто — это можно сделать, конструкция может отличаться.

Проверка противодавления

Действенный способ проверки – определение противодавления в выпускном коллекторе. Диагностика осуществляется путем измерения давления выхлопа авто, а затем сравнивания его с нормальным. Здесь будет необходим манометр.

Первым делом необходимо будет извлечь лямбда-зонд и на него место подсоединить манометр. Главное, подсоединить так, чтобы было герметично. Заведя автомобиль, повысить обороты двигателя до 2.5-3 тыс. и удерживать в течении секунд 10.

Давление по показаниям манометра не должно быть выше 0,3 кгс/см2. Если выше, в таком случае катализатор забит.

Диагностика мотор-тестером

Для данной проверки Вам будет необходимо специально оборудование, позволяющее узнать состояние многих элементов и узлов авто на основе осциллограммы. Данное оборудование устанавливается на место свечи зажигания, и на заведенном моторе снимаются показания.

Диагностика мотор-тестером в автосервисах в Москве:

Загружаем автосервисы…

Однако диагностировать на неполадки достаточно проблематично, когда автомобиль уже перестал заводится, либо сразу глохнет. Различное оборудование и сканеры уже не покажут ошибку по поломке катализатора.

В таком случае точно понять, исправлено ли устройство, можно только путем его демонтажа, либо выкрутив датчик кислорода, попытаться запустить двигатель.

Так как же проводится диагностика агрегата:

  1. Первым делом выполняют компьютерную диагностику;
  2. Анализируют симптомы;
  3. Проверяют чистоту выхлопов;
  4. Проводят эндоскопию;
  5. Проверяют всю систему отходов выхлопных газов и проводку;
  6. Проверяют ПО транспортного средства.

Всегда старайтесь быть рядом с автомобилем при проведении диагностики — это исключит возможность манипуляций с данными. Не оплачивайте ее заранее.

Чтобы узнать подробнее о том, как вас «разводят» в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Причины неисправности катализатора

Выясним, по каким причинам ломается агрегат, ведь это же просто фильтр. Но и фильтры нужно периодически заменять.

Неполадки с системой зажигания может привести к поломке катализатора. Встречается это у автомобилей ВАЗ, ФОРД. Неправильно выставленное зажигание, пропуски зажигания приводят к тому, что топливо сгорает не полностью, что в конечном итоге образует большое количество сажи. Это забивает агрегат. В таком случае, его еще можно очистить. Гораздо хуже, когда произошло оплавление бобины.

Агрегат работает при высоких температурах, которые достигают 1000 градусов. В нем происходят реакции, с помощью которых поступившие загрязненные выхлопные газы превращаются в более-менее чистый воздух, из-за чего он может прогореть либо оплавится, а значит потребуется замена катализатора.

Причиной может стать некачественное топливо. Топливо попросту не до конца сгорает и продолжает догорать в коллекторе, либо в самом агрегате. После чего частицы застревают в нем, засоряя его, мешая проходу воздуха.

Некачественный либо неоригинальный катализатор. При покупке неродной модели можно попасть на ту, в которой диаметр ячеек будет слишком маленький. В следствии чего, забиваться он будет быстрее.

Это наблюдается часто у американских автомобилей. Качество топлива там намного лучше российского, соответственно продуктов горения остается меньше, поэтому соты у таких устройств маленькие.

Агрегат может забиться отходами горения. Происходит это из-за большого расхода масла в двигателе. При горении выделяется черный разъедающий дым. Так что помимо отходов горения он загрязняется и маслом, так как оно само не выходит с мотора.

Замена катализатора

Внутри узла остается слой гари, который разъедает его, что в итоге приводит к неисправности. Замена будет лучшим решением в такой ситуации. В следствии механического повреждения агрегата (удара по нем) могут повредиться соты. Деформация сот и будет вызывать вышеописанные симптомы неисправности катализатора автомобиля.

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Выбрать автосервис

Как решить проблему неисправности катализатора – виды замены

Различают следующие виды ремонтных работ:

  1. Замена на пламегаситель. К основным плюсам можно отнести низкую стоимость и надежность самого пламегасителя, который гарантированно прослужит 3 года или же около 100 тысяч км.
  2. Замена на оригинальный. В отличие от пламегасителя его стоимость будет высокой, а также гарантия не предоставляется.
  3. Замена на универсальную деталь. Цена на нее будет средней, без предоставления гарантии, так как служит данное устройство не много.
  4. Удаление катализатора. Сейчас многие автолюбители прибегают к этой процедуре из-за низкой цены. Но при этом Вы должны понимать, что температурной защиты больше не будет, из-за чего система выхлопов со временем придет в негодность.
  5. Замена катализатора на Даунпайп.

Промывка и чистка агрегата

Если свойства напыления сохранились, то можно попробовать его восстановить с помощью промывки. Какие виды промывки могут быть:

  1. Заливают в мотор, или другими словами, смешивают с бензином. С помощью такой промывки портиться двигатель.
  2. Заливается через лямбда-зонд сразу в катализатор, обходя мотор и топливную систему. Этот способ используется чаще всего.

Промывка это всего лишь профилактическая процедура, которая помогает восстановить свойства, если он еще в целости и сохранности хотя бы на 50-60 процентов, а полноценно работать мешает нагар и остатки гари.

Проведение замены катализатора на пламегаситель

При неисправности на панели появляется ошибка (Р0420 — Р0434). Для устранения неисправности заменяют катализатор пламегасителем. Стоимость, как уже говорилось ранее, достаточно низкая по сравнению с оригинальной деталью, и служит он гораздо дольше.

Он работает намного тише и хорошо защищает систему выхлопа от давления и высоких температур. Чтобы отключить ошибку после замены и для дальнейшей нормальной работы мотора, на датчик вешают обманку. Далее ошибка сбрасывается и можно продолжать спокойно ездить.

Проведение замены катализатора на Даунпайп

Для начала разберемся, что же такое даунпайп. Он представляет собой трубку, принимающую и отводящую отходящие газы в систему выхлопа. С помощью даунпайпа увеличится мощность и изменится звук выхлопа.

Чаще требуется изготовить трехдюймовый, а иногда и четырехдюймовый даунпайп – сейчас это модно. Мощнее от этого не станет, но звук станет более рычащий.

Даунпайп изготавливают из нержавеющей стали, или же из титанового сплава. На стоимость будет влиять как толщина металла, так и сложность выполнения работы.

Замена катализатора

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт по замене на пламегаситель или даунпайп.

Выбрать автосервис
Установка катализатора

Чтобы установить агрегат, Вы можете как предоставить свою деталь, так и заказать в автосервисе. На выбор будет представлено различное множество видов: спортивные, металлические, (не) оригинальные, предназначенные для дизельных автомобилей и универсальные.

Цена установки может варьироваться от объема и времени, затраченного на работу, ведь все зависит от автомобиля. Узнать приблизительную стоимость можно по номерам телефонов, которые указаны выше.

Удаление катализатора

Решили удалить катализатор?

В автосервисах предоставляется услуга как установки, так и удаления. Это довольно распространенная и востребованная услуга среди водителей. Сейчас многие не обращают внимания на экологию и загрязнение окружающей среды и удаляют агрегат – ведь это очень надежный способ ремонта. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на удаление катализатора.

Выбрать автосервис

Да, пусть этот вид ремонта гораздо дешевле, но тем самым Вы не только мешаете другим людям и природе, но также и самому себе – запах гари будет присутствовать и в салоне. Многие автолюбители даже не замечают запаха выхлопных газов, поэтому для них это считается нормой.

Ниже постараемся ответить на часто задаваемые вопросы.

  • Какой будет запах автомобиля и как сильно будет пахнуть, если удалить катализатор?

Все будет зависеть от автомобиля и вашего обоняния.

То, сколько выхлопов выпускает транспортное средство и какие она токсичные зависит от авто. Чем больше объем двигателя, тем в большем количестве выходят отходящие газы, токсичность зависит от потребляемого двигателем моторного масла и его модели.

Значит, если ваш автомобиль малолитражный и потребление масла низкое – пахнуть будет не так сильно. Иначе запах будет резким и едким.

  • Когда требуется удаление катализатора?

Удаляется катализатор в том случае, когда водитель хочет сэкономить на замене на новую деталь, или же, если не желает в дальнейшем сталкиваться с повторными проблемами.

И это отчасти верное решение, ведь если двигатель Вашего автомобиля уже старенький и оставляет желать лучшего, то ставить новую деталь на такое ТС невыгодно – через время он снова выйдет из строя и потребуется замена. Тоже самое и с авто с высоким потреблением масла.

Можно сделать вывод о том, что удаление — это необходимая процедура.

Как работает автомобиль после удаления, популярные страхи?

  1. Если удаление было произведено аккуратно и грамотно, то ни машина, ни система выхлопа не выйдут из строя;
  2. Звук выхлопа не поменяется;
  3. Топливо расходуется в том же количестве, что и перед удалением;
  4. Произойдет увеличение мощности;

Ошибка катализатора после прошивки под Евро2 или Евро0 больше не появится.

Ремонт и замена катализатора

Цена удаления катализатора во многом зависит от марки и модели машины. У некоторых ТС всего один такой узел, а бывают и автомобили с шестью. Да-да, и это не шутка!

Стоимость детали зависит от бренда, и какая именно подойдет вашей машине. Уточнить цену можно позвонив по нижеуказанным номерам телефонов, а также записаться на ремонт, замену или удаление катализатора в автосервис в Москве.

carrepair7.ru

Три способа как выявить забитый катализатор. — DRIVE2

Как проверить катализатор на противодавление. Три способа выявить забитый катализатор

В статье описаны принципы проверки катализатора в домашних условиях. Благодаря трем проверенным способам вы сможете сами проверить катализатор и вовремя распознать забитый катализатор.

Проверять катализатор нет необходимости до тех пор, пока вы не заметите следующие симптомы:

Авто словно «с якорем» набирает и едет очень туго до определенной скорости, после чего у двигателя словно просыпается второе дыхание, он начинает работать в привычном режиме.
Кроме того, эта проблема идет по нарастающей, т. е. авто сначала с трудом набирает 150, потом 120, а через некоторое время с огромным трудом преодолевает отметку в 100 км/час.
В некоторых самых тяжелых случаях мотор и вовсе может не запуститься.

Причиной всех вышеописанных симптомов могут быть разные части двигателя, однако не редко проблемы с динамикой начинаются именно когда его пропускная способность снизилась до критической отметки или когда в выхлопной системе полностью забитый катализатор. Производительность двигателя снижается в результате существенного ухудшения вентиляции цилиндров, силовой агрегат не может «вдохнуть» требуемое количество воздуха из-за того, что увеличено противодавление катализатора. Другими словами часть выхлопа застревает в цилиндрах, не позволяя топливно-воздушной смеси как следует заполнить пространство камеры сгорания, кроме того это ведет к разбавлению последней, как результат — снижение мощности (тяги) ухудшение динамики.

Что и почему забивает катализатор?

-Забитый катализатор — результат длительного нарушения в системе выхлопа и двигателе в целом. Причиной может стать повешенное содержание масла в выхлопе, например тогда когда мотор «кушает» масло, а владелец долго ничего не предпринимает по этому поводу.
-Катализатор забивается из-за того, что его пропускные соты довольно малы и для того чтобы забить их не требуется много времени, достаточно несколько капель, которые приклеиваются намертво при высокой температуре.
-Топливо низкого качества — довольно часто становится причиной того, что забивается катализатор. Остатки топлива, которые не сгорели в цилиндрах — догорают в выпускном коллекторе, вызывая перегрев или оплавление катализатора.
-Следующий негативно влияющий на состояние катализатора фактор — дорога вернее то, что у нас принято называть дорогой. Ухабы и бугры, а также любые повреждения механического характера типа удар о «лежачий полицейский» или бордюр может нанести сокрушающий удар хрупкой начинке катализатора. Соты катализатора забивает мелкая крошка, которая отлетела от поврежденной соты.

Теперь собственно о том как проверить катализатор на противодавление?

Три способа выявить забитый катализатор

1. Наиболее простым способом распознать забитый катализатор считается — полный демонтаж катализатора и последующий его визуальный осмотр на предмет просвета в нем. Крепление катализатора иногда настолько прикипает, что снять его получается только при помощи болгарки или других аналогичных приспособлений. Кроме того, конструкции выхлопных систем некоторых производителей настолько замысловатые, что для их демонтажа может потребоваться не один день, в некоторых сложных случаях снять выхлопную вообще не представляется возможным.

2. Самый верный способ как проверить катализатор на противодавление состоит в том, чтобы измерить давление в выпускной системе. Чтобы это сделать нужно вместо первого кислородного датчика, используя переходник, вкрутить манометр, после чего снять показания в разных режимах работы мотора. Общепринятым значением является давление 0,3 кгс/см2 при оборотах 2500 в минуту. Есть правда у этого способа свои недостатки, иногда бывает очень неудобно снимать датчик для проверки этой процедуры. Кроме того, датчики довольно крепко прикипают к выпуску, поэтому для того чтобы их снять приходится изрядно повозиться.

3. Третий способ можно считать самым техничным, поскольку он предусматривает измерение противодавления посредством мотор-тестера. Принцип такой: в место свечи в цилиндр устанавливается специальный датчик давления, после чего производится анализ осциллограммы на повышенных оборотах.

Если давление в выпускной системе превышает 200 кПа, что равно почти 2 кгс/см2 — нужна замена катализатора.

www.drive2.ru

Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Особенности забития катализатора на разных авто

Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантов является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

autotopik.ru

Как самому определить неисправность катализатора? — Hyundai Accent, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Катализатор необходим для дожига вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах автомобиля. Его применение на автомобилях сейчас обязательно, а значит, поломка доставит автовладельцу много хлопот. Сегодня мы расскажем, как определить его неисправность, не разбирая.

Признаки проблемы
Внутри катализатора установлены керамические соты с напылением из благородных металлов. Они позволяют дожечь, как можно, больше вредных веществ в выхлопе во благо экологии. Срок службы катализатора, в среднем, составляет 100 тысяч километров.
Для такой части выхлопной системы характерны два вида неисправностей — это разрушение и засорение. О том и о другом всегда сообщит значок на панели приборов Check Engine. Код ошибки Р0420.

Однако, «чек» не всегда загорается сразу, а то и вовсе, может не увидеть проблему. Такое — редкость, но иногда мы банально не имеем возможности сделать компьютерную диагностику, поэтому предлагаем вам изучить следующие симптомы:

1. Двигатель не запускается или сразу глохнет

Такое бывает, когда катализатор полностью засорился и прохождение выхлопных газов затруднено. В этом случае поможет только замена нейтрализатора.

2. Потеря в динамике

Автомобиль с неисправным катализатором переводится компьютером в аварийный режим работы. В таком режиме коррекция смеси не производится, так как впрыск производится по усредненным значениям. Потеря в мощности неизбежна.

3. Большой расход топлива

Ну и, разумеется, к вышесказанному можно добавить большой расход топлива, так как КПД двигателя снижается.

Причиной выхода из строя катализатора может быть плохое качество топлива или проблемы с топливной системой. Кроме того, большое влияние оказывает и система зажигания. Если бензин будет плохо гореть в камере сгорания, то догорать он будет в нейтрализаторе. Соответственно, последний просто прогорит.

Как проверить катализатор?
Если вы обнаружили перечисленные выше симптомы, то можно проверить катализатор и без диагностики. Для этого нужно заехать на смотровую яму или подъемник и зайти под машину.

Найдите катализатор и ударьте по нему кулаком несколько раз. Если он разрушился или забит, то вы услышите, как кусочки сот будут греметь о стенки «банки». Если такой звон есть даже на «здоровом» движке, то это знак о предстоящей замене каталитического нейтрализатора.

Фото взяты из интернета!

www.drive2.ru

Как проверить катализатор на забитость не снимая в домашних условиях

В борьбе за экологичность все больше повышаются стандарты по вредным выбросам автомобилей. Из-за этого автопроизводителям приходится оснащать машины системами, которые эти самые выбросы снижают.

Одним из самых распространенных способов по снижению вредных веществ в выхлопных газах является оснащение автомобилей каталитическим нейтрализатором.

С одной стороны, наличие катализатора оправдано, он действительно способен уменьшить вредные выбросы за счет химических реакций, которые вредные вещества расщепляют на безопасные.

Но, с другой стороны, нейтрализатор вещь капризная, и выход его из строя может здорово попортить жизнь автовладельцу.

Устройство катализатора и его неисправности

Вначале немного теории по устройству катализатора. Устройство состоит из корпуса, внутрь которой помещены специальные бобины.

Бобина состоит из большого количества сот и зачастую изготовлена из керамики. Вся поверхность сот покрыта благородными металлами или их сплавами.

Именно эти металлы и вступают в реакцию с вредными элементами, содержащимися в выхлопных газах, нейтрализуя их.

Катализатор является элементом системы отвода выхлопных газов и размещен он сразу за коллектором.

Работа устройства контролируется двумя лямбда-зондами, один из которых установлен перед нейтрализатором, а второй – за ним.

Сверяя показания этих датчиков электронный блок контролирует работу устройства.

Именно конструкция катализатора и является его слабым местом. Соты бобины имеют достаточно мелкие размеры, поэтому забиться они могут достаточно быстро.

Рассмотрим самые распространенные неисправности каталитического нейтрализатора.

Забитие сотов.

Данная проблема возникает зачастую из-за использования некачественного топлива, или же из-за неисправности двигателя, в результате которой в цилиндры попадает масло.

Большое количество сажи в выхлопных газах, образованной в результате неполного сгорания «плохого» бензина или наличия масла в топливе, начинает оседать на стенках сотов, приводя к их забитию.

Разрушение бобины в результате сильного удара по корпусу.

Встречается эта неисправность хоть и редко, но она является очень опасной.

В результате удара по катализатору, к примеру, во время поездок по пересеченной местности, бобина разрушается. При этом мелкие части ее могут попасть в ЦПГ, приводя к еще большим проблемам, можно полностью «убить» двигатель.

Оплавление сотов.

Внутренние составляющие катализатора хоть и рассчитаны на работу в среде высоких температур, но превышение их выше критической точки приводит к оплавлению керамической основы.

Исчерпан ресурс катализатора.

Даже если на авто ездили бережно, заправляли его только качественным топливом, со временем устройство все равно выйдет из строя.

Дело в том, что химические реакции постепенно уменьшают слой металла, нанесенного на керамическую основу. Поэтому после длительной эксплуатации слой металла полностью растворяется, и катализатор перестает выполнять свои функции.

Признаки неисправностей

Если с катализатором автомобиля возникли проблемы, то появятся определенные признаки, указывающие на это, причем их не так уж и мало.

Самый первый признак.

Он же самый явный – это загорание контрольной лампочки «Check engine» на приборной доске, а сканер при диагностике выводит код ошибки, указывающий на проблемы с системой отвода выхлопных газов.

Но этот признак не может указать, действительно ли катализатор забит или оплавлен. Просто электронный блок основывается на показаниях лямбда-зондов, и выход из строя одного из этих датчиков тоже может стать причиной загорания лампочки.

Второй признак.

Потеря динамики авто при достижении определенной скорости. К примеру, при разгоне до 140 км/ч авто начинает «тупить». Причем со временем скоростная планка будет снижаться, динамика будет резко ухудшаться при достижении 140 км/ч, затем – при 120 км/ч, после – при 90 км/ч.

Объясняется это просто – из-за забития катализатора выхлопные газы не могут полностью выйти из камер сгорания, часть из них остается, в результате чего они «задавливают» силовой агрегат.

И чем больше соты будут забиваться, тем на меньшей скорости газы будут «задавливать» мотор.

Если вовремя не обратить внимание на такой признак, то это приведет к тому, что в один не очень хороший момент двигатель не сможет завестись. Оплавление катализатора имеет те же признаки, что и забитие.

Шумы.

Один из самых явных признаков, это разрушение бобины катализатора. При заведенном двигателе из-под авто будет явно прослушиваться шум и дребезжание.

Косвенный признак.

Появление сильного запаха сероводорода (еще он называется запахом «тухлых яиц») в выхлопных газах.

Другие признаки неисправностей катализатора читайте здесь.

Способы проверки

Но перед тем как грешить на устройство, следует точно убедиться, что проблема скрыта в нем.

Проверка катализатора выполняется двумя способами – не снимая с авто, и после его демонтажа.

Проверка без снятия.

Без снятия с авто проверка устройства выполняется двумя способами – диагностикой выхлопной системы на газоанализаторе и тестирование на противодавление в системе отвода газов.

Проверка на газоанализаторе хоть и является отличным вариантом, но вот только далеко не все СТО оснащены таким оборудованием. А в небольших городах такой прибор и вовсе не найдешь.

Суть такого способа – к выхлопной трубе автомобиля подсоединяется газоанализатор, и проводятся замеры.

На основе химического анализа выхлопных газов определяется, забит ли катализатор или нет.

Второй способ проверки – на противодавление более распространен и не требует наличия сложного оборудования.

Суть такой проверки – определение давления на входе в нейтрализатор. Если он забит, давление перед ним на определенных оборотах мотора возрастет.

Официально этот метод проверки делается так – в трубе, подходящей к нейтрализатору проделывается отверстие, к котором нарезается резьба. Далее в это отверстие вкручивается штуцер, к которому подсоединяется медная трубка.

Нужна она для рассеивания тепла, получаемого от выхлопной системы. На конец медной трубки надевается резиновый шланг, подсоединенный к манометру.

Сделав такое приспособление, приступают к замерам. Выхлопная система тестируется на всех режимах работы мотора, а по показаниям манометра определяют, забит ли катализатор.

Кстати, продаются специальные наборы для проверки методом противодействия.

На такой способ несколько сложен в исполнении – необходимо сверлить трубу, нарезать резьбу, после замеров искать подходящую заглушку, чтобы закрыть отверстие.

Самостоятельная проверка на противодавление

Но можно проверить катализатор на противодавление несколько проще, причем протестировать описанным ниже способом даже самостоятельно, не прибегая к услугам СТО.

Итак, нам понадобится наличие манометра, причем нужен точный прибор, измеряющий давление до 1 кгс/см. куб. Также потребуется штуцер и длинная резиновая трубка.

Имея все это, можно приступать к замерам:

  1. Автомобиль ставим на смотровую яму и обездвиживаем.
  2. Находясь под авто выкручиваем лямбда-зонд, установленный перед катализатором.
  3. Вкручиваем на его место датчика штуцер. Важно заранее подобрать штуцер, по размерам соответствующий отверстию.
  4. На штуцер надеваем подготовленную резиновую трубку. Сразу необходимо закрепить соединение хомутом.
  5. К другому концу трубки подсоединяем штуцер и тоже закрепляем хомутом.
  6. Просим помощника завести двигатель и установить обороты холостого хода. При запуске на приборной панели загорится «Check engine», но внимание на него не обращаем.
  7. После помощник должен довести обороты до 3000 и удерживать их на протяжении 5-7 секунд, затем снова повышаются обороты – уже до 5000 и тоже удерживаются.
  8. В это время манометром заменяется давление на входе в катализатор при всех режимах работы мотора.

    Если катализатор не забит или не оплавлен, то показания манометра даже на 5000 об/мин не должны превышать 0,35 кгс/см. куб. И то — это значение больше подходит для авто, в которых силовая установка подвергалась доработка в ходе тюнинга. Для «стоковых» моторов нормальными будут и показания манометра до 0,5 кгс/см. куб.

  9. Такой способ можно делать и самому, заведя трубку с манометром в салон. Чтобы более точно произвести замеры, лучше их делать во время движения. То есть, авто выгоняется на трассу, двигается надо на всех режимах, а с манометра в это время снимаются показания.

Проверка со снятием.

Если не хочется заморачиваться с подсоединение трубок и т. д., то можно нейтрализатор попросту снять с авто и провести визуальный осмотр на свету.

Делается это просто – устройство демонтируется с авто, с одной его стороны ставиться источник света (лампа, фонарь), а с другой смотрится, как соты пропускают свет.

Этот способ проверки точно даст понять, забит ли катализатор, вот только при снятии его можно столкнуться с сильными проблемами. За время эксплуатации гайки крепления часто прикипают к болтам и сорвать их бывает сложно.

Неотъемлемой частью катализатора является лямбда зонд, который тоже требует проверки, как это делать читайте на этой странице https://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/609-kak-proverit-lyambda-zond.html.

Способы решения проблемы

Одной проверки катализатора недостаточно, ведь если он забит – проблему нужно решать.

Вариантов устранить неисправность несколько:

  • Попытаться прочистить или промыть устройство. Это действительно может помочь, но только в случае несильного забития. При оплавлении, разрушении и полной закупорки сотов таким способом проблему не решить.
  • Замена нейтрализатора на оригинальный. Выполнить проще всего – сняли, установили новый и все. Вот только стоит оригинальный аналог очень дорого, поэтому не всегда целесообразно его покупать.
  • Замена на универсальный нейтрализатор. Некоторые фирмы, занимающиеся производством автозапчастей и аксессуаров, выпускают каталитические нейтрализаторы, которые можно устанавливать на разные авто. Стоит такой элемент дешевле оригинального, но придется «помучиться» с подбором и подгонкой;
  • Замена нейтрализатора на пламегаситель. Самый простой способ, позволяющий навсегда забыть о проблеме катализатора.

    Пламегаситель врезается в систему вместо нейтрализатора и все. Но для корректной работы ЭБУ придется его либо перепрошивать, либо использовать обманки. Стоит отметить, что на авто, в котором вместо нейтрализатора стоит пламегаситель, в некоторые из стран Европы уже не въедешь.

Как решать проблему с каталитическим нейтрализатором – решать автовладельцу. Мы же рассказали, как проверить данный элемент разными способами, и что можно предпринять в случае его неисправности.

Оцените статью

autotopik.ru

Признаки забитого или разрушенного катализатора машины. Методы диагностирования неисправностей катализатора

Мы уже говорили ранее о катализаторе (каталитический нейтрализатор) и его работе, теперь разберемся с симптомами неисправности. Любой неопытный водитель без проблем определит неисправность в выхлопной трубе, зачастую связанную с нейтрализатором. Сигналы неисправности будут идентичными как для отечественных автомобилей марки ВАЗ, так и иномарках будь то Ford, Toyota или другая марка.

 

Признаки неисправности забитого или разрушенного катализатора

  • Автомобиль не заводится или моментально глохнет. Говорит о полной поломке нейтрализатор.
    Решение: Выкрутить датчик кислорода (стоит перед катализатором). Завести двигатель, если автомобиль заработал — значит боченок катализатора неисправен, требуется замена на новый или аналог (пламегаситель).
  • Автомобиль плохо разгоняется и двигатель медленно набирает обороты. При движении создается впечатление что машину удерживают сзади. Значит соты забиты частично.
  • Увеличился расход топлива. Тоже симптом неполадок катализатора, но не обязательный, может указывать и на другую неисправность, например топливных форсунок.
  • Выхлопы слабо выходят из трубы – соты забиты.
  • Выхлопы имеют сизый оттенок и едкий, неприятный запах – катализатор разрушен или оплавлен.
  • При перегазовке или разгоне слышится металлический звук (как будто щебенки насыпали) — катализатор наполовину разрушен, забит блок, или возможно бочек катализатора сдвинулся с назначенного места.
  • Загорелся индикатор «Check Engine», низкая эффективность (ошибка P0420). Может возникнуть при других проблемах, но и сигнализирует о возможной неисправности нейтрализатора.

%rtb-4%

Как диагностировать неисправность катализатора

Удостовериться в работоспособность каталитического нейтрализатора можно самостоятельно. На крайний случай, автосервисы делают платную диагностику. Выделим 3 основных метода проверки каталитического нейтрализатора.

  1. Визуальный

    При деформации корпуса, велика вероятность повреждения сот катализатора. В таком случае наружный осмотр не даст понимания о загрязненности, потребуется снятие детали с машины. Проблема заключается в очень сложном снятии данной детали, не редко фиксаторы «прикипают», в таком случае их приходится срезать болгаркой.
    Сняв нейтрализатор, внимательно осматривают на просветы. Если соты забиты грязью, их чистят или меняют на новый.
    Но не всегда конструкция позволяет провести внутренний осмотр без вскрытия корпуса катализатора.

  2. Противодавление

    Популярный метод, демонтаж не требуется. Используется манометр и трубка-переходник для него. Манометр устанавливают вместо кислородного датчика (лямбда-зонда). Важно создать полностью герметичное соединение. Завести двигатель, поднять обороты до 2,5-3 тысяч, поддерживать их 10-15 секунд для фиксации показания манометра. Полученные данные сравнить с нормой. У всех моделей норма разная, но можно и ориентироваться на усредненные:
    · 0,3 кгс/см2 – норма;
    · 0,35 кгс/см2 – норма для доработанных двигателей, иначе повышенный;
    · 0,5 кгс/см2 и выше – проблема с нейтрализатором.

  3. Диагностика мотор-тестером

    Мотор-тестер — комплект оборудования, помогающий определить состояние машины на основе осциллограмм. Подключается вместо свечи зажигания, при старте двигателя снимаются данные, на основе которых делают выводы неисправностях автомобиля.

Последствия эксплуатации автомобиля с разрушенным или забитым катализатором

Забитый сажей нейтрализатор можно прочистить. Но, стоит упустить этот момент и в лучшем случае автомобиль однажды не заведется или сразу заглохнет. Куда хуже, если бобина оплавится, восстановление детали будет невозможно. Куда хуже – механическое разрушение катализатора, велика вероятность попадания керамики в цилиндры, приводящее к капитальному ремонту двигателя.
Устранив своевременно неисправность каталитического нейтрализатора, можно избежать сложного и дорогостоящего ремонта, а так же снизить расход топлива.

Что такое катализатор в автомобиле?

Для чего нужен лямбда-зонд в автомобиле

autoshas.ru

7 признаков забитого катализатора — Статьи

Катализатор – это составная часть выхлопной системы. Если он забит, то не выполняет свою функцию по нейтрализации выпускаемых машиной вредных веществ. Если забит катализатор, как ведет себя машина?

Признаки забитого катализатора выхлопных газов:

  1. двигатель заводится и сразу глохнет;
  2. машина стала медленно разгоняться;
  3. при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
  4. забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;
  5. при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;
  6. горит индикатор «проверьте двигатель»;
  7. увеличился расход масла.
Узнайте стоимость диагнотики катализатора онлайн за 3 минуты

Не традте время в пустую, воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения от ближайших сервисов с конкретными ценами

Забитый катализатор. Каковы причины?

Причинами некорректной работы каталитического нейтрализатора становятся разные факторы. Основными из них являются следующие: топливо низкого качества (мотор хуже «дышит»), большой расход масла, неправильная настройка системы зажигания, механические повреждения, некорректная работа выхлопной системы. Из-за этих факторов фильтр забивается.

Как выглядит забитый катализатор? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать. На фото показан забитый катализатор.

В отечественных автомобилях (ВАЗ, Калина, Лада Приора, Нива) частой причиной поломки становятся неполадки в системе зажигания.

Проблемы у иномарок (Ниссан, Опель, Пежо, Форд, Солярис, Ауди, Лачетти, Лансер) идентичны: теряется мощность, в корпусе слышен шум, как от мелкого щебня, двигатель работает нестабильно.

Расход масла при забитом катализаторе

При неисправной работе двигателя автомобиль «жрет» масло. Это связано с выходом из строя маслосъемных колец. Они могут истончиться из-за трения о стенки. Остатки масла попадают на каталитический фильтр и забивают его. Выхлопные газы синего цвета говорят о неисправности маслосъемных колец. Таким образом, автомобиль «жрет» масло, то есть оно сгорает и его уровень значительно падает.

Забило катализатор. Как самому проверить?

Вы можете сами диагностировать поломку при помощи своих органов чувств: — Посветите мощным фонарем вовнутрь детали, чтобы визуально идентифицировать неисправность. Для удобства поднимите машину на кронштейне, если есть такая возможность. — Принюхайтесь. Если катализатор источает резкий и неприятный запах, то поломка налицо. — Подставьте руку к выхлопной трубе. Если тактильно вы чувствуете сопротивление, то катализатор исправен. Если нет, то есть необходимость в ремонте.

Ремонт каталитического нейтрализатора

Удаление нейтрализатора выглядит так: из катализатора извлекаются керамические детали, а далее монтируется обратно уже пустой блок. Там, где у автомобиля есть «мозги», требуется еще и «перепрошивка».

При замене на пламегаситель вместо испорченной начинки устанавливают трубу с множеством отверстий. Свободное пространство заполняется базальтовой ватой. Это дешево, требования к качеству бензина снижаются, долго служит, не оказывает сопротивления газам (работа двигателя облегчается). Из недостатков: звук выхлопа громче, выхлопная система прослужит меньше из-за высокой температуры газов. Состав выхлопа не соответствует нормам.

Также можно установить универсальный катализатор. Сама деталь и ее монтаж стоят дешево. Это хорошая альтернатива, когда средств на оригинальный катализатор не хватает.

Самостоятельно его заменить, обладая навыками сварочных работ, возможно. Снимаете трубу, вырезаете «болгаркой» старую трубу, ввариваете другой.

Последствия, если не починить катализатор

На что влияет забитый катализатор? Сегодня в 80% случаев эксплуатация авто с неисправным катализатором может привести к замене ДВС. Во-первых, есть риск не завести двигатель. Во-вторых, при физическом разрушении элемента керамические частицы могут попасть в цилиндры. В этом случае понадобится капитальный ремонт.

В заключение скажем, что во многих современных автомобилях компьютер проинформирует автовладельца о неисправности. Для диагностики самостоятельной проблемы с фильтром вы можете ориентироваться по признакам, которые мы указали в этой статье. Замена каталитического фильтра в случае поломки – это лучшее решение. Также существует дешевая альтернатива: установить пламегаситель. Он гасит шум и температуру, но не решает проблему с загрязнением окружающей среды.

uremont.com

Признаки и симптомы засорения катализатора автомобиля.

14.08.2019
Признаки засорения катализатора

Содержание

Признаки засорения катализатора, проверка    

Забился катализатор. Как это понять

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Как проверить целостность катализатора

Симптомы забитого керамического элемента

Забился катализатор. Что теперь?

Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый. Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше. Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

 

Забился катализатор. Как это понять

Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт. Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми. Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

  1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
  2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
  3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

    К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

  4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.
Как проверить целостность катализатора

Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник. Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода. Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

 

Симптомы забитого керамического элемента

До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

  1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
  2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
  3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести. История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке. Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

Забился катализатор. Что теперь?

А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи. Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые. С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

 

Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

  1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
  2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.

mosglush.ru

почему нужно срочно решать проблему

Каталитический нейтрализатор или просто катализатор представляет собой важный элемент в устройстве выхлопной системы современного автомобиля. Если просто, автомобильные катализаторы – это своеобразные фильтры, которые установлены в выхлопной системе и активно взаимодействуют с  проходящими через них отработавшими газами. 

Основная задача состоит в том, чтобы добиться снижения уровня токсичных выбросов в атмосферу посредством восстановления оксидов азота, а также эффективного дожига угарного газа, не сгоревших углеводородов и т.д. Так вот, катализатор в автомобиле изнутри покрыт особыми веществами, которые при их нагреве позволяют ускорять химические реакции во время контакта с выхлопом.

Само собой, пока система работает нормально, выхлопные газы свободно проходят через каталитический нейтрализатор и очищаются должным образом. Однако если возникла проблема с катализатором (например, забился катализатор), в этом случае игнорировать неполадки никак нельзя и необходимо немедленно принимать меры.

Содержание статьи

Автомобильный катализатор: признаки неисправности и почему возникают проблемы

Итак, важно понимать, что забитый катализатор не позволит выхлопу нормально выходить наружу. Результатом становится ухудшение вентиляции и рост давления в системе, а также целый ряд других проблем.  Чтобы вовремя заметить неполадки, необходимо знать основные признаки забитого катализатора.

  • Как правило, на большинстве авто в случае забитого катализатора двигатель может заводиться с трудом, глохнуть после запуска;
  • Зачастую на приборной панели горит «чек» двигателя;
  • Отмечается заметная потеря мощности, автомобиль теряет в динамике, при нажатии на газ отклик слабый, заметно увеличивается расход горючего и моторного масла;
  • Во время холодного пуска двигателя появляется характерный и резкий запах, которого ранее не было;
Что касается причин, по которым катализатор забивается или выходит из строя, таких причин существует достаточно много. Важно понимать, что ошибки при эксплуатации и любые сбои в работе ДВС влияют на катализатор. Например, если заливать топливо низкого качества с большим содержанием свинца, нейтрализатор выйдет из строя намного раньше положенного срока.

В случае, когда неисправен сам двигатель или  его системы (например, изношена ЦПГ или залегли кольца), возникает увеличенный расход моторного масла. В свою очередь, это масло горит в цилиндрах, активно попадает в выхлоп и «убивает» катализатор.

То же самое можно сказать и о случаях, когда мотор по той или иной причине троит, появляются пропуски зажигания. В такой ситуации горючее не сгорает в цилиндре, остатки топлива и моторное масло попадают в выхлопную систему, загрязняя и выводя из строя каталитический нейтрализатор. 

Еще данный фильтр достаточно хрупкий. Его могут выводить из строя механические повреждения (например, при небрежной эксплуатации авто или агрессивной езде в сложных условиях), а также поломки самой выхлопной системы.

При этом важно понимать, что забитый катализатор является достаточно серьезной проблемой и напрямую влияет не только на токсичность выхлопа, но и на сам двигатель. Другими словами, игнорировать неполадки и ездить с забитым катализатором настоятельно не рекомендуется!

Главное, помнить, что забитый катализатор может сильно навредить ДВС. Дело в том, что в случае физического разрушения катализатора его части могут попадать в цилиндры, что станет причиной серьезных неисправностей или капитального ремонта мотора.

Вполне очевидно, если проявилась неисправность катализатора, независимо от класса автомобиля (катализатор ВАЗ или авто премиальных марок) необходимо выполнить диагностику и устранить неисправность одним из доступных методов, о которых мы поговорим ниже. 

Как проверить катализатор на машине

Как видно, причин для выхода из строя катализатора много. Это может быть качество топлива, сбои в системе зажигания, общее состояние ДВС и т.д. Так или иначе, если двигатель потерял мощность, на панели горит «чек», а также появился нехарактерный шум (напоминает стук мелкого щебня в области выпускного коллектора, звон при разгоне), необходимо проверять катализатор.

Как правило, на начальном этапе нужно провести визуальный осмотр и оценку запаха выхлопа. Если после активной езды загнать машину на яму или на подъемник, можно увидеть, что катализатор раскалился. В данном случае предельный нагрев может указывать на то, что он забит. Также о проблемах говорит и слишком едкий и резкий запах при запуске ДВС «на холодную».

Еще один простой способ быстрой проверки катализатора — метод, в рамках которого следует приложить руку к выхлопной трубе и почувствовать, насколько свободно проходят выхлопные газы.  Если возникли подозрения, тогда нужна более глубокая диагностика. 

Параллельно в ситуации, когда горит «чек», следует сначала выполнить компьютерную диагностику, однако чтобы проверить автомобиль именно на предмет забитого катализатора, желательно применение следующих способов:

  • Проверка на противодавление, когда измеряется давление выхлопа, после чего его сравнивают с оптимальными показателями. Чтобы выполнить диагностику, нужен манометр, а также переходник, чтобы его подключить. Далее снимается первый лямбда-зонд и на его место через переходник подсоединяется манометр.  Главное, получить максимальную герметичность соединения. После остается завести мотор, погазовать до 3000 тыс. об/мин в течение 10-15 сек. и фиксировать данные с манометра.
  • Средние данные таковы: если давление составляет 0.3 кгс/см2, тогда все в порядке, если показатель 0.35 кгс/см2 для ДВС без тюнинга, тогда показания превышают норму.  Кстати, если мотор доработан, а давление составляет от 0.5 кгс/см2, тогда это тоже говорит о проблемах с катализатором.

Еще добавим, что проверку катализатора также можно выполнить при помощи мотор-тестера. В двух словах, это спецоборудование, которое определяет множество параметров на основе осциллограммы. Устройство ставится в двигатель вместо свечи зажигания, после чего силовой агрегат запускают и диагностируют.  Полученные данные позволяют сделать вывод о состоянии катализатора.

Ремонт и замена катализатора

Начнем с того, что катализатор не ремонтируется. Выходом в сложившейся ситуации является или замена устройства, или удаление катализатора. С учетом высокой стоимости такой детали (даже более дешевых универсальных аналогов), второй вариант по удалению нейтрализатора повсеместно практикуется в странах СНГ.

Если просто, из катализатора удаляются вставки из керамики, после чего пустую «болванку» ставят на место. Параллельно штатную прошивку ЭБУ автомобиля корректируют, также может потребоваться поставить обманку лямбда-зонда и т.д. Главное, чтобы двигатель нормально работал без катализатора.

Еще есть вариант сразу вырезать катализатор и поставить пламегаситель (труба с отверстиями). Такое решение позволяет эффективно отводить выхлопные газы, двигатель работает мягче, улучшается приемистость, однако звук выхлопа становится более громким, а также страдает сама выхлопная система и сокращается ее ресурс.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в современных автомобилях катализатор является важным элементом, который в связке с кислородным датчиком оказывает прямое влияние на смесеобразование и работу двигателя в целом. Также проблемы с катализатором могут привести к сбоям в работе ДВС в том случае, если фильтр забит.

По этой причине следует обращать внимание на любые признаки, которые могут указывать на неисправности каталитического нейтрализатора. Дело в том, что не редко отмечаются случаи, когда части разрушенных элементов нейтрализатора отработавших газов попадали в двигатель со всеми вытекающими последствиями.

Напоследок отметим, что замена каталитического нейтрализатора является наиболее правильным решением, однако если нет средств на покупку новой детали, можно ограничиться установкой пламегасителя. Хотя уровень токсичности выхлопа в данном случае сильно повышается и не соответствует нормам и стандартам, владелец получает возможность нормально эксплуатировать автомобиль с исправно работающим ДВС.  

Читайте также

krutimotor.ru

Как проверить катализатор на забитость не снимая с машины

Всем привет! Думаю, все знают об основном предназначении выхлопной системы. В ее состав входит и такой элемент как катализатор. При этом закономерно многих водителей интересует, как проверить катализатор на забитость не снимая устройство.

В зависимости от того, забит или нет этот элемент, во многом будет протекать нормальная работа устройства.

Стоит напомнить, что в составе выхлопной системы катализатор выполняет две ключевые функции. Это первостепенная очистка отработавшего газа из автодвигателя перед его выходом наружу, а также снижение дополнительного сопротивления выхлопа.

Располагается устройство под днищем машины, занимая промежуточное место между выпускным автомобильным коллектором и непосредственно самим глушителем. Так же находится лямбда зонд. Он же кислородный датчик. Катализаторы применяются на ДВС бензинового и дизельного типа. От работоспособности элемента зависит мощность, расход горючего и динамика авто. Если он забьется, мощность и динамика упадут, а расход топлива увеличится.

Симптоматика неисправностей

Для начала вам следует ознакомиться с тем, какими бывают признаки умирающего, загрязненного устройства под названием катализатор.

В действительности на дизеле и на бензиновом моторе даже автомобилист без особого опыта может своими руками определить текущее состояние узла. Если отработавшие в моторе газы начали с трудом выходить в выхлопную систему, это будет проявляться в виде следующих признаков.

Возникнут трудности с набором скорости. Подобная проблема будет проявляться до определенного момента. Он зависит непосредственно от того, насколько узел поврежден или же загрязнен. К примеру, если это загородная трасса, набор скорости будет постепенным, медленным при включении низких передач. Если же перейти на высокую передачу и набрать солидную скорость, система вернется к нормальному режиму работы. Это можно сравнить с ощущениями, когда за машиной тянется тяжелый прицеп. Если чувствуете нечто подобное, стоит проверить катализатор.

Также распространенным признаком выступает активная лампочка, сообщающая о необходимости проверить двигатель. Он же Check, он же Check Engine.

Если же катализатор на ТС действительно сильно загрязнился, электронный блок управления активирует эту лампочку, сообщая водителю о том, что имеет место та или иная неисправность.

При наличии на авто бортового компьютера иногда появляется ошибка с кодом Р0420. Она говорит о том, что с эффективностью двигателя имеются проблемы.

Еще один признак проявляется в повышенном расходе горючки. К этому явлению приводит загрязненный и некорректно работающий катализатор. Но тут следует обратить внимание на конкретные обстоятельства. Проблема наверняка будет крыться в катализаторе, если параллельно с повышенным потреблением горючего будут наблюдаться сложности с набором скорости. То есть повышение аппетита двигателя происходит одновременно с падением динамики.

Бывает и так, что при сильном повреждении или засоренности, двигатель даже не заведется. Либо же двигатель будет заводиться и глохнуть буквально сразу, о чем мы уже вам ранее рассказывали.

Причины неисправностей

Не стоит думать, что подобная проблема вас обязательно обойдет стороной. По факту практически каждый автомобилист, в особенности на машинах с солидным пробегом, хотя бы раз сталкиваются с подобной неисправностью.

Такое возможно буквально на любой машине, где имеется катализатор. Включая:

  • Форд Фокус;
  • Митсубиси Лансер 9;
  • Хендай Солярис;
  • Киа Рио;
  • Киа Сид;
  • ВАЗ 2107;
  • Мерседес С класс;
  • Форд ЭкоСпорт;
  • Дэу Ланос;
  • Шевроле Лачетти;
  • Ниссан Альмера;
  • Ауди А5 и пр.

То есть это возможно как на Приоре, так и на автомобиле представительского класса. Только сначала убедитесь, на месте ли ваш катализатор.

И это не шутка, поскольку достаточно часто производится замена катализатора на пламегаситель. Особенности и необходимость такой процедуры вы сможете узнать, перейдя по ссылке.

Заметив звук неисправного катализатора на машине, либо определив вероятность его загрязнения по иным признакам, стоит разобраться, почему такое могло произойти.

Существует несколько основных причин. К ним относят:

  • применение топлива низкого качества;
  • использование плохих катализаторов;
  • наличие иных проблем в работе автодвигателя;
  • неправильная настройка ЭБУ;
  • неисправности иных элементов выхлопа;
  • частая езда по плохим автодорогам;
  • механические дефекты и повреждения;
  • разрушение внутренних сот катализатора из-за износа и старения.

Если вовремя не решить эту проблему, она повлечет за собой более серьезные неисправности двигателя.

Проверку катализатора можно осуществлять непосредственно на машине. Да, снятый элемент будет более наглядным, но демонтаж нужен не всегда.

Актуальные способы проверки

Чтобы самому проверить текущее состояние такого элемента как катализатор, проводить сложные демонтажные работы не обязательно.

Рекомендуемый многими способ предусматривает его снятие. Ведь только так удастся визуально проверить, не забито ли устройство продуктами сгорания. Но демонтаж процедура сложная, из-за чего многие предпочитают альтернативные варианты.

Не все автомобильные катализаторы позволяют изучить состояние внутренних полостей и оценить степень чистоты.

Если вы хотите выполнить проверку без снятия, можно воспользоваться различными методами. Одни пользуются эндоскопом, других привлекает диагностика сканером типа ELM327.

Наиболее распространенным вариантом без демонтажа считается проверка на параметры противодавления. Суть основана на измерении давления системы выхлопа, которые сопоставляются с идеальными для конкретного авто параметрами. Здесь нужен обычный манометр и собранный своими руками переходник.

  • разместите ТСна яме или поднимите;
  • снимите первый кислородный датчик;
  • на его место подключите свой манометр;
  • для установки используется переходник из шланга;
  • обеспечьте полную герметичность соединения;
  • заведите мотор;
  • поднимите обороты до 2500—3000 оборотов;
  • покрутите мотор 10-15 сек;
  • параллельно фиксируйте данные с манометра.

Если полученное давление будет до 0,3 кгс/см2, все хорошо. 0,35 считается несколько повышенным, а значения от 0,5 и более указывают на наличие проблем.

Также применяются мотор-тестеры, способные определить множество характеристик и параметров. Устройство устанавливается на место свечи зажигания, а по результатам определяется наличие проблем. Но работать с осциллографом могут не все, как и разбирать осциллограмму.

Некоторые эндоскопом слушают работу узла и по звуку определяют, загрязнен он или нет. Тут уже действуйте по мере своих возможностей, навыков и умений. Если ответ получить не удалось, обратиться в автосервис.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы!

pricep-vlg.ru

Определяем признаки неисправного катализатора. — DRIVE2

Катализатор системы выпуска — пояснение. Данный компонент системы глушителя играет достаточно важную роль, так как является не только своего рода фильтром выхлопных газов и дожигает вредные примеси содержания CO2, но и напрямую отвечает за расход топлива и динамические характеристики двигателя. Довольно частый вопрос возникает у автовладельцев, в связи с исправностью каталитического нейтрализатора и временем его ремонта или замены. Начнем с того, как максимально точно и правильно определить, забит ли катализатор, и каковы его симптомы без помощи специального диагностического оборудования.

Разрушенный катализатор симптомы

1) Первый признак забитого или оплавленного или разрушенного катализатора — это степень ( давление ) выхода выхлопных газов из задней части глушителя. Здесь можно понять забит ваш катализатор или разрушен, так как при разрушенном катализаторе запах выхлопа будет едким и сизоватым, а при забитом — выхлоп будет еле-еле выходить из трубы.

2) Второй и более частый признак — это ничем не обоснованный, внезапно увеличившийся расход топлива ( с учетом исправного двигателя и качественного топлива ). Объясняется это все достаточно просто, неисправный катализатор не поддерживает оптимальную температуру дожига отработанных газов ( нормальная температура катализатора нормы ЕВРО-4 от 350 до 750 градусов по цельсию ) и система впрыска, с помощью контроля датчика кислорода ( лямбда зонд ), автоматически увеличивает подачу топлива для повышения температуры, но бензин летит в трубу и температура не повышается.

3) Следующий, тоже частый признак забитого катализатора — это появление металлического звука в выхлопной системе на разгоне или бодрой перегазовке. Этот неимоверно-раздражающий звон исходит либо из коллекторного катализатора, либо из вторичного ( в зависимости от их наличия в автомобиле ) а способствует этому дребезгу и звону — полуразрушенный катализатор, либо сместившийся со своего посадочного места полностью забитый блок катализатора.

Забитый катализатор — симптомы

• Про снижение динамики разгона и уменьшение тягловых характеристик мы не будем говорить в тему о забитом катализаторе, так как причин, влияющих на эти факторы достаточно много, и они могут быть типичной цепной реакцией, к примеру на давно не чищеный инжектор или неисправные свечи и катушки зажигания. Однозначно можно сказать, что если в автомобиле пропала тягас низов, то не стоит сразу грешить на катализатор, нужно просто провести диагностику и разобраться в причине.

• Теперь мы расскажем о том, как определить забит ли или разрушен катализатор с помощью диагностического оборудования. Здесь все немного проще ( при наличии естественно определенных девайсов, диагностического OBD-шнурка и программы ) и понятнее. С помощью диагностики можно сразу определить неисправность катализатора по имеющимся ОШИБКАМ. Так же в каждом автомобиле оборудованным системой самодиагностики есть так называемый ЧЕК-ЭНЖИН, контрольная лампа, которая сигнализирует о каких либо неисправностях, путем своего включения и не гаснущая при работающем двигателе.

Вот основные и типичные признаки неисправного катализатора в системе выхлопа, с помощью которых можно поставить диагноз, стоит ли заменить катализатор на новый или универсальный, либо удалить его совсем и на его место поставить пламегаситель.

www.drive2.ru

Забитый катализатор Toyota — причины, низкие цены на ремонт в автотехцентре «Тойота таганка»

Специалисты Toyota вкладывают немало сил в то, чтобы свести к минимуму токсичность выхлопных газов и снизить загрязнённость окружающей среды. Все современные модели марки оборудованы катализатором, функции которого заключаются в том, чтобы перерабатывать токсичные выхлопные газы в другие, менее токсичные соединения, не наносящие такого вреда окружающей среде.

Выход катализатора из строя негативно сказывается на работе ДВС, который перегревается, теряет динамику. На приборной панели при этом появляется индикация «Check Engine». Решить проблемы можно обратившись в «Тойота таганка». Наши специалисты проведут диагностику, выявят причину проблемы и предложат пути её устранения.

Почему забивается катализатор и какими признаками это проявляется?

В среднем катализатор способен исправно функционировать от 3-ёх до 5-ти лет. Срок эксплуатации зависит от ряда факторов:

  • Качество используемых свечей зажигания, регулярность их замены;
  • Качество применяемого топлива и топливно-воздушной смеси;
  • Воздействия механического характера на катализатор, способные спровоцировать его повреждения.

Несоблюдение условий эксплуатации чревато забиванием катализатора или его разрушением, что проявляется следующим:

  • Мотор запускается с трудом;
  • Снижается его динамика;
  • Расход топлива возрастает;
  • Слышно непривычное дребезжание, издаваемое осколками керамических плит.

Помимо этого, автовладельцу следует обратить внимание на то, что автомобиль может ехать с трудом на определённой скорости, после чего вдруг у него «открывается второе дыхание». Скорость при этом снижается из раза в раз.

Диагностика и замена катализатора в «Тойота таганка»

Существует три способа, позволяющие провести диагностику катализатора и выявить причину сбоев в его работе:

  1. Визуальный осмотр демонтированного элемента;
  2. Замеры давления в системе впуска с применением манометра;
  3. Осциллограмма, получаемая при повышенных оборотах ДВС при помощи мотор-тестера.

Мы используем последний способ, поскольку он является самым точным и не требует снимать катализатор. Последнее сопряжено с рядом сложностей и может потребовать много времени, а также стать причиной дополнительных затрат для автовладельца. Разрушенный катализатор восстановлению не подлежит (мы его меняем), а забитый может быть продут.

Заказывайте замену или чистку катализатора в «Тойота таганка»!

Признаки неисправности автомобильного каталитического нейтрализатора

Каковы симптомы неисправного или забитого каталитического нейтрализатора? Общий К неисправностям относятся: низкая мощность двигателя, проверьте свет двигателя, неудачный тест на смог и более. Каталитический нейтрализатор предназначен для удаления вредных газов. с воздуха. Этот блок расположен в выхлопной системе только за выпускными коллекторами и может выйти из строя одним из трех способов. Во-первых, каталитический материал может просто изнашиваться и терять свою эффективность.Второй Материал может расплавиться из-за экстремальных температур, из-за чего происходит свеча преобразователя. И, наконец, сотовый материал может развалиться и покинуть конвертер для кошек. пустой, без какого-либо воздействия очистки выхлопных газов двигателя.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Безопасно ли водить машину?

Существуют разные уровни отказа, которые необходимо учитывать, прежде чем вы сможете принять решение, безопасно ли ездить на вашей машине.Следующий список с поможет вам решить, сможете ли вы водить машину с плохой или забитой каталитический нейтрализатор в зависимости от проблемы, с которой вы столкнулись.

1. Малая мощность двигателя

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, и когда он выходит из строя, он может привести к ограничению потока выхлопных газов. Двигатель вашего автомобиля зависит от свободного хода выхлопная система для поддержания выходной мощности. На ранних стадиях отказа Материал катализатора внутри каталитического нейтрализатора может начать плавиться и вызвать частичное засорение, вызывающее бедные разгон двигателя и производительность.Есть много этапов этой блокировки которые будут сильно отличаться. Обычно это становится заметным при большой нагрузке двигателя и медленно теряйте все больше и больше силы. Вы можете проверьте каталитический нейтрализатор самостоятельно, если хотите узнать, можно ли потенциально проблема или нет.

2. Проверьте световой сигнал двигателя

Когда каталитический нейтрализатор перестает работать или становится слабым, это позволяет Следует исключить повышенные выбросы в ваших автомобилях выхлопная труба, которая увеличивает наше загрязнение воздуха.Ваша машина оснащен двумя кислородными датчиками, основным и вторичный блок, который расположен до и после преобразователя Cat. Эти датчики контролируют входящие и выходящие газы и отправляют информацию обратной связи на компьютер. Если каталитический нейтрализатор не работает, компьютер включить индикатор проверки двигателя, сообщающий, что что-то не так.

3. Неудачный тест на смог

Материал внутри каталитического нейтрализатора представляет собой удлиненные соты, покрытые химическим веществом, предназначенным для нагрева при воздействии выхлопных газов двигателя.Над время, когда это химическое вещество потеряет свою эффективность, позволяя понизить его возможность конвертировать неизрасходованное топливо в отработанное топливо в выхлопной системе. Местная станция для смога или контрольный центр создан для проверки этой производительности и будет требуется замена, если каталитический нейтрализатор неисправен или неэффективно.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

4. Двигатель не запускается

Возможно, что материал внутри каталитического нейтрализатора может развалиться и полностью перекрыть выход выхлопной системы, не допуская попадания воздуха в двигатель заставляя его не запускаться.Эта блокировка может быть периодической и произойдет. во время вождения. Как только двигатель глохнет, он может снова запуститься, поскольку блокировка падает. от розетки, пока не наткнетесь на небольшую бугорку, которую снова оттолкнет в розетку.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы о тормозе обувь, посетите наш форум. Если тебе нужно совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

8 признаков неисправности или засорения каталитического нейтрализатора, местонахождение и стоимость замены

У вас проблемы с автомобилем, и вы подозреваете, что каталитический нейтрализатор неисправен?

Известно, что каталитические нейтрализаторы

выходят из строя, и они часто очень дороги, особенно если вы ищете новый.

Диагностика неисправного катализатора очень важна, чтобы гарантировать, что вы не замените полностью функционирующий катализатор из-за затрат на замену.

Из этой статьи вы узнаете о наиболее распространенных симптомах неисправного каталитического нейтрализатора.

8 Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

  1. Проверить свет двигателя
  2. Задержка разгона
  3. Высокий или низкий расход топлива
  4. Запах серы
  5. Обесцвеченный корпус
  6. Проблемы с запуском
  7. Повышенные выбросы
  8. Пропуски зажигания в двигателе

Вот более подробный список из 8 наиболее распространенных симптомов неисправного каталитического нейтрализатора.

Проверить свет двигателя

Контрольная лампа двигателя, один из наиболее очевидных индикаторов неисправности в вашем автомобиле, также является одним из признаков неисправного каталитического нейтрализатора. При проверке совместимым устройством выдает код неисправности каталитического нейтрализатора, который необходимо расшифровать с помощью руководства по эксплуатации.

Самый распространенный код неисправности, когда дело доходит до неисправного каталитического нейтрализатора, — это код P0420.

Задержка разгона

Если вы наблюдаете задержки при ускорении или замечаете, что ваш автомобиль не ускоряется должным образом и теряет мощность при движении по крутым склонам, в то время как все другие детали, такие как свечи зажигания, фильтры и т. Д.в порядке, значит, виноват ваш каталитический нейтрализатор. Механики обычно ошибочно диагностируют неисправность каталитического нейтрализатора с другими компонентами, которые необходимо без необходимости заменять.

Вы также можете проверить это сами. Держите руку ближе к концу выхлопной трубы и попросите кого-нибудь нажать на педаль акселератора, чтобы увеличить обороты до 2000. Если вы получаете скудное количество выхлопных газов, это может быть плохой каталитический нейтрализатор. Сравните расход с аналогичной машиной.

Высокий или низкий расход топлива

Высокая или низкая экономия топлива — один из симптомов неисправного каталитического нейтрализатора.Из-за неправильного сгорания топлива это снижает или увеличивает общую топливную экономичность автомобиля, что приводит к увеличению затрат. Самая частая причина — большой расход топлива из-за меньшей мощности вашего автомобиля.

Запах серы

Когда каталитические нейтрализаторы засоряются, они ограничивают поток выхлопных газов, поэтому двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливовоздушной смеси. Сгорание этой чрезмерной смеси вызывает запах тухлых яиц. Этот запах пахнет горелой серой, что является очевидным признаком неисправности вашего каталитического нейтрализатора.

Обесцвеченный корпус

Обесцвечивание внешней поверхности преобразователя из-за перегрева приводит к попаданию в преобразователь богатой смеси несгоревшего топлива. Затем эта смесь сгорает в конвертере и плавит его внутренний материал, вызывая закупорку. Это засорение ограничивает поток газа через преобразователь и создает противодавление, которое влияет на производительность двигателя. Тепловое повреждение также может произойти, когда горячие преобразователи контактируют с холодной зоной, повреждая их части.

Проблемы с запуском

Если каталитический нейтрализатор забит, двигатель получает слишком много топлива, которое двигатель не может сжечь.Этот избыток топлива воспламеняется в выхлопе, что затрудняет запуск автомобиля. Каталитический нейтрализатор также может быть забит настолько, что двигатель не может выводить выбросы из двигателя, но в этом случае двигатель чаще всего запускается на 2-3 секунды.

Повышенные выбросы

Если ваш каталитический нейтрализатор вышел из строя, существует риск, что каталитический нейтрализатор больше не выполняет свою работу должным образом, и это приведет к увеличению выбросов двигателя автомобиля.Общая цель каталитического нейтрализатора — удалить выбросы, так что это может быть довольно очевидно.

Пропуски зажигания в двигателе

Когда каталитический нейтрализатор забивается, он ограничивает поток кислорода в двигателях, и двигателям требуется много кислорода для правильного сгорания топлива. Это уменьшенное количество воздуха приводит к перегреву из-за чрезмерного количества несгоревших газов, вызванного пропусками зажигания в свече зажигания.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор — это устройство, расположенное в выхлопной системе автомобиля.Каталитический нейтрализатор состоит из катализатора, который помогает преобразовывать загрязняющие газы автомобиля в менее вредные. Структура каталитического нейтрализатора имеет форму сот.

Сотовая форма предназначена для обеспечения того, чтобы загрязняющие газы проходили через более открытую поверхность и максимально преобразовывались в меньшее количество загрязняющих газов. Несмотря на то, что платина является одним из самых дорогих продуктов, она обычно используется в качестве катализатора в каталитических нейтрализаторах. Однако в некоторых случаях также используются родий и палладий.

Поскольку сгорание происходит в двигателе, все сгоревшие газы проходят под углом около 800 градусов через выхлопную трубу, которая проходит через каталитический нейтрализатор, таким образом влияя на поток выхлопных газов двигателя. Срок службы идеального преобразователя обычно составляет до 10 лет. Ячеистая структура каталитического нейтрализатора начинает медленно задыхаться, что влияет на производительность двигателя.

Иногда бывает трудно обнаружить, что каталитический нейтрализатор в автомобиле работает неправильно. Последствия плохого преобразователя примерно такие же, как и у проблем с двигателем, таких как проблемы с клапанами или свечами зажигания.Но если тот же изношенный базовый двигатель ремонтируется, и вы все равно обнаруживаете, что ваш автомобиль либо все еще отсутствует, либо остановлен, тогда ваш автомобиль с каталитическим нейтрализатором необходимо проверить.

Расположение каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор расположен в системе выхлопных труб между глушителем и коллектором выхлопной трубы.

В зависимости от модели автомобиля устанавливается на разной длине от коллектора выхлопной трубы. На одних машинах он находится под капотом, на других — почти посередине.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора

Стоимость каталитического нейтрализатора часто составляет от 100 до 1500 долларов США, в зависимости от того, ищете ли вы универсальный катализатор или запчасть OEM. Стоимость рабочей силы для замены часто составляет от 50 до 400 долларов. Вы можете рассчитывать на замену каталитического нейтрализатора в мастерской на общую сумму от 150 до 2000 долларов.

Если вы хотите приварить к автомобилю универсальный каталитический нейтрализатор на вторичном рынке, убедитесь, что сварные швы на 100% герметичны, и будьте готовы к возникновению проблем и возникновению кода P0420.Я рекомендую всегда заменять его катализатором OEM, чтобы уменьшить проблемы с ним в будущем. Катализаторы являются чувствительными частями и должны быть первоклассными.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Признаки неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор — это компонент автомобиля, который снижает выбросы и загрязнение окружающей среды.Это металлическая канистра, которая устанавливается в выхлопной системе. Он заполнен химическим катализатором, обычно смесью платины и палладия, и помогает преобразовать выбросы транспортного средства в безопасные газы. Обычно неисправный каталитический нейтрализатор вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о том, что может потребоваться замена.

1. Пониженная мощность двигателя

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным каталитическим нейтрализатором, является снижение производительности двигателя.Каталитический нейтрализатор встроен в выхлопную систему автомобиля и, как следствие, может повлиять на производительность двигателя, если в нем возникнут какие-либо проблемы. Засоренный преобразователь будет ограничивать поток выхлопных газов, а треснувший — утечка. И то, и другое может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя и вызвать снижение мощности и ускорения, а также экономию топлива.

2. Дребезжащий шум

Дребезжание — еще один признак неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор изношен или поврежден изнутри из-за чрезмерно богатой топливной смеси, сотовые ячейки, покрытые катализатором внутри преобразователя, могут разрушиться или развалиться, что приведет к дребезжанию.Дребезжание может быть более очевидным при запуске автомобиля и со временем станет хуже.

3. Загорается индикатор двигателя.

Неисправный или неисправный каталитический нейтрализатор также может вызвать горящую лампу проверки двигателя. Датчики кислородного и воздушно-топливного состава, которые разработаны в современных автомобилях, контролируют эффективность каталитического нейтрализатора, контролируя уровень газа в выхлопных газах. Если компьютер обнаруживает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом или не катализирует выхлопные газы должным образом, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.Индикатор проверки двигателя также может быть активирован при множестве других проблем, поэтому рекомендуется сканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы быть уверенным в проблеме.

Каталитический нейтрализатор — один из важнейших компонентов выхлопа современных автомобилей. Без него автомобиль может производить чрезмерные выбросы и испытывать проблемы с прохождением испытаний на выбросы, которые требуются в некоторых штатах. Если вы подозреваете, что у вашего каталитического нейтрализатора может быть проблема, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из компании YourMechanic, для осмотра автомобиля, чтобы определить, потребуется ли в автомобиле замена каталитического нейтрализатора.

Признаки засорения каталитического нейтрализатора в автомобиле «Мерседес-Бенц»

от Mechanics Direct 9 сентября 2019 г.

«Мерседес-Бенц» — производитель автомобилей с долгой историей и большим количеством поклонников. С таким великолепным дизайном и надежными интеллектуальными инновациями нетрудно понять, почему водители устремляются к этому бренду. Снова и снова впечатляя водителей и постоянно совершенствуя то, что считалось совершенством, Mercedes способен производить потрясающие автомобили с невероятными возможностями вождения.

Однако одна вещь, которая определенно может испортить впечатляющие впечатления от вождения, — это неисправность детали . Ваше влечение становится расстраивающим, неприятным или даже опасным. Выход из строя деталей всегда лучше всего предотвращать с помощью регулярного технического обслуживания и стандартов обслуживания. Конечно, все может случиться даже при самых хорошо продуманных планах. Имея это в виду, мы более подробно рассмотрим проблемы, вызванные засорением каталитического нейтрализатора , и обсудим, что в первую очередь вызывает отказ преобразователя.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор — одна из самых неотъемлемых частей вашего автомобиля Mercedes, поскольку он делает его безопаснее для вас, окружающих и окружающей среды. Единственная цель каталитического нейтрализатора — снизить выбросы автомобиля и загрязнение .

Вставляемый в выхлопную систему , этот металлический баллончик заполнен химическими катализаторами , чаще всего смесью платины и палладия, которую он использует для преобразования вредных выбросов в процессе сгорания в более безопасные, менее вредные газы, которые затем выбрасываются выхлопными газами.Проще говоря, у вас есть небольшая химическая лаборатория в выхлопе вашего Mercedes, и вы, вероятно, даже не знали об этом.

Почему может засориться каталитический нейтрализатор?

Есть две основные причины, по которым ваш каталитический нейтрализатор может засориться: загрязнения или перегрев . Начиная с первого, загрязнители могут привести к блокировке преобразователя, если они попадут в систему двигателя . Загрязняющие вещества, которые, вероятно, к этому, включают охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло , которые обычно могут попасть в двигатель из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров или повреждений или разрывов уплотнений и кольца вокруг двигателя .Когда это происходит, в то время как двигатель может работать через загрязнение, каталитический нейтрализатор должен иметь дело с сильно загрязненными выбросами, которые в результате возникают. Загрязняющие вещества могут быть более тяжелыми или менее реактивными для процесса преобразования и вместо этого могут оседать внутри преобразователя и засорять его.

Пропуски зажигания, а также работа двигателя на богатой смеси также могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора вашего Mercedes. Когда ваш двигатель описывается как работающий на богатой смеси, это означает, что внутри двигателя требуется больше топлива по сравнению с количеством воздуха.Слишком много воздуха над топливом в двигателе называется обедненной смесью. Для правильного воспламенения воздух и топливо должны быть идеально сбалансированы. Следовательно, если ваш двигатель работает слишком богато, вероятно возникновение пропуска зажигания на основе топлива , поскольку топливо не может быть воспламенено свечами зажигания . Такие пропуски зажигания могут вызвать скачки тепла или в целом топливо сгорит намного сильнее, чем обычно. Каталитический нейтрализатор затем отправляет эти сверхгорячие выхлопные газы , которые могут вызвать плавление химикатов внутри конвертера, что определенно снижает производительность и потенциально может вызвать засорение.

Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

Когда каталитический нейтрализатор начинает выходить из строя, например, при засорении, износ может произойти довольно быстро. Как и во многих других автомобилях, доступ к преобразователю может быть затруднен. Обычно это делается для предотвращения кражи, поскольку элементы, обнаруженные внутри преобразователя, весьма ценны. Может быть трудно сказать, есть ли у вас проблема. Поэтому, если вы заметили какой-либо из перечисленных ниже симптомов, лучше проявить осторожность и обратиться за профессиональной диагностикой:

  • Двигатель, который начинает медленно работать
  • Плохое или пониженное ускорение
  • Темный выхлопной дым
  • Запах серы (тухлых яиц) из выхлопных газов
  • Избыточный нагрев под автомобилем

Обратитесь в ремонт

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью безопасности вашего Mercedes как для вас, так и для окружающих.Владельцы Mercedes никогда не должны откладывать ремонт. К счастью, если вы водитель Mercedes, проживающий в районе North Chelmsford, Chelmsford, Drycut, Tyngsborough, Westford или Lowell, MA или около него, вам помогут. Наша дружная команда опытных механиков обязательно успокоит вас. Наш ремонт обязательно будет быстрым и доступным и для вас.

8 признаков неисправного каталитического нейтрализатора ❤️ Все, что вам нужно знать

Каталитический нейтрализатор играет важную роль в вашем автомобиле; Он преобразует вредные выбросы в менее токсичные загрязнители в соответствии с требованиями Агентства по охране окружающей среды.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Каталитический нейтрализатор, как и любой другой компонент вашего автомобиля, может выйти из строя, выйти из строя или выйти из строя. Следовательно, вы должны осмотреть его и при необходимости установить новую деталь.

Каталитический нейтрализатор сообщит вам, что он вот-вот выйдет из строя, прежде чем он полностью выйдет из строя.

В этой статье мы расскажем о роли каталитического нейтрализатора в вашем автомобиле. Затем выделим основные 8 признаков неисправного каталитического нейтрализатора .Наконец, мы ответим на наиболее часто задаваемые вопросы о плохих каталитических нейтрализаторах.

Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен?

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля. Этот преобразователь преобразует вредные выбросы в менее токсичные для окружающей среды. Этот преобразователь преобразует около 90% вредных выбросов в более качественные загрязнители, которые затем могут быть выброшены в окружающую среду. Когда к каталитическому нейтрализатору добавляется сажевый фильтр, выбросы могут быть сокращены примерно на 99%, так как этот фильтр улавливает сверхмелкозернистые частицы.

Каталитический нейтрализатор можно найти в автомобилях с бензиновым или дизельным двигателем, которые используются для покупки двигателей внутреннего сгорания. Каталитический нейтрализатор обычно располагается между глушителем и коллекторами.

Каталитические нейтрализаторы устанавливались на автомобили с 1975 года в соответствии с правилами агентства по самозащите США, касающимися выбросов выхлопных газов. Расположение каталитического нейтрализатора зависит от марки, модели или года выпуска автомобиля; некоторые автомобили имеют двойную выхлопную систему, состоящую из двух каталитических нейтрализаторов.

8 Признаки неисправного катализатора

Автомобильные эксперты предполагают, что каталитический нейтрализатор прослужит до 10 лет при нормальной эксплуатации. Однако по мере того, как каталитический нейтрализатор стареет, ожидается, что он в какой-то момент порвется, изнашивается, забивается и повреждается, что требует установки нового каталитического нейтрализатора. Даже если каталитический нейтрализатор не был полностью поврежден, если вы не примете меры и не отремонтируете его, вы не получите максимальной эффективности, и у автомобиля возникнут проблемы при вождении.

Механические компоненты вашего автомобиля сообщают вам, что они вот-вот выйдут из строя, еще до того, как выйдут из строя полностью. Вот список признаков неисправного катализатора:

  • Завести машину будет сложно

Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля неисправен, выхлопная система не сможет преобразовать токсичные газы в менее токсичные загрязнители, которые будут выброшены наружу.В результате эти газы будут накапливаться, вызывая высокое давление в двигателе, и, следовательно, двигатель начнет глохнуть, что затрудняет запуск.

  • Эффективность использования топлива вашего автомобиля резко упадет

Хотя снижение эффективности использования топлива может произойти из-за многих факторов, одним из этих факторов может быть плохой каталитический нейтрализатор.

Когда каталитический нейтрализатор выходит из строя, двигатель не получает необходимого количества кислорода.В результате двигатель начнет потреблять больше топлива, и, следовательно, вы заметите снижение топливной экономичности. Вот почему вам нужно будет заправлять топливный бак гораздо чаще, чем раньше.

  • Загорится индикатор проверки двигателя

Внутренний компьютер вашего автомобиля использует контрольную лампу двигателя, чтобы указать на внутренние проблемы с автомобилем. Если каталитический нейтрализатор выйдет из строя, это повлияет на соотношение воздух-топливо, что приведет к высокому выбросу токсичных загрязнителей.

Поэтому не удивляйтесь, когда механик скажет вам, что загорается лампочка проверки двигателя именно из-за католического преобразователя.

  • Автомобиль не прошел тест на выбросы

Как мы упоминали ранее, основная роль каталитического нейтрализатора — гарантировать, что из вашего автомобиля не выйдет много лучших миссий.

Неудивительно, что если каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу, автомобиль не пройдет проверку на выбросы.В большинстве штатов США проверка на выбросы должна проводиться один раз в год. Таким образом, вы должны поддерживать исправный каталитический нейтрализатор в своем автомобиле, чтобы обеспечить прохождение этого теста.

  • Тяжело будет разогнаться

Пониженный КПД двигателя может произойти по многим причинам. Плохой каталитический нейтрализатор может вызвать плохое ускорение из-за захвата выхлопных газов в выхлопной системе. Если у вас начались проблемы с плохим ускорением, это очень важный признак и красный флаг для работы двигателя.Таким образом, вы должны доставить свой автомобиль к опытному механику для осмотра и ремонта каталитического нейтрализатора.

  • Вы почувствуете запах тухлого яйца

Как правило, любой странный запах, исходящий от вашего автомобиля, указывает на проблемы с внутренними компонентами. Обычно странные запахи указывают на серьезные проблемы, о которых необходимо позаботиться, чтобы предотвратить серьезные поломки и, следовательно, высокие затраты на ремонт.

К настоящему времени вы знаете, что каталитический нейтрализатор превращает любые токсичные компоненты топлива в менее токсичные загрязнители. В топливе есть то, что называется «сульфатом», который обычно пахнет тухлым яйцом. Как часть работы католического преобразователя, он заботится о том, чтобы сульфат превращался в другие газы, которые обычно не имеют того же запаха.

Если каталитический нейтрализатор выходит из строя, в топливе все еще будет присутствовать сульфат, и, следовательно, вы начнете чувствовать этот вонючий запах тухлых яиц.

Если вы почувствовали неприятный запах тухлых яиц в своем автомобиле, вы должны попросить опытного механика проверить, отремонтировать и при необходимости заменить каталитический нейтрализатор.

  • Облако черного дыма выйдет из задней части вашего автомобиля

Если каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу, газы начнут накапливаться внутри вашей выхлопной системы, как мы упоминали ранее. Когда эти газы накапливаются, они начнут иметь более густой и темный цвет, покидая верхушку хвоста.Вот почему дым, идущий из Европы, равный хвосту, будет черным.

  • Ваш автомобиль, мы начнем греметь

Подобно странным запахам, любые странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, указывают на проблемы с внутренними компонентами. Вот почему, если вы начнете слышать что-то необычное, вы должны отнести свой автомобиль к нашему профессиональному механику и попросить его уважать, отремонтировать или заменить эти детали.

Плохой каталитический нейтрализатор не вызывает дребезжания автомобиля. Однако плохой каталитический нейтрализатор может повредить сотовую сетку, что может вызвать дребезжание автомобиля, особенно при поворотах.

Сколько стоит замена каталитического нейтрализатора?

По приблизительным оценкам, за замену неисправного каталитического нейтрализатора придется заплатить от 1300 до 1600 долларов.

Важно отметить, что затраты на механический ремонт делятся на две составляющие: затраты на запчасти и затраты на рабочую силу.Хотя ожидается, что стоимость запчастей везде будет одинаковой, вы идете выполнять работу, а затраты на рабочую силу могут значительно различаться.

Например, если вы собираетесь починить каталитический нейтрализатор в дилерском центре, ожидайте, что заплатите намного больше, чем ремонт его в небольшой ремонтной мастерской.

Замена каталитического нейтрализатора — один из самых дорогих ремонтов наряду с неисправным двигателем или плохой трансмиссией. Однако важно отметить, что вы должны решить проблему раньше, чем позже, чтобы избежать дальнейших сложных проблем, которые могут привести к полному отказу двигателя.

Стоит ли ремонтировать каталитический нейтрализатор в моем автомобиле?

Трудно ответить на этот вопрос без учета других факторов. Чтобы лучше всего ответить на ваш вопрос, вы должны задать себе несколько дополнительных вопросов:

  • Приближаются ли затраты на ремонт к общей стоимости автомобиля?
  • Есть ли какие-то серьезные проблемы с автомобилем, а не с неисправным каталитическим нейтрализатором?
  • У вашего автомобиля большой пробег?

Если вы ответили «да» на любой из предыдущих вопросов, возможно, вам не стоит ремонтировать каталитический нейтрализатор.

К счастью, у покупателей автомобилей за деньги мы покупаем ваш автомобиль с плохим каталитическим нейтрализатором, несмотря на его состояние. Более того, мы не только платим вам максимальную сумму за ваш автомобиль; Мы также обеспечиваем бесплатную буксировку независимо от вашего места проживания.

Все, что вам нужно сделать, это связаться с нашей командой, получить мгновенное бесплатное предложение, удалить автомобиль в течение одного-трех дней, получить оплату наличными прямо на месте!

У покупателей автомобилей за наличный расчет очень гибкий график, и мы можем приехать к вам домой или в офис в любое время.У нас есть выходные, вечера и такие же пикапы. Таким образом, вам никогда не придется беспокоиться об отмене важного развертывания или встречи, чтобы получить имидж вашего автомобиля.

FAQ о признаках неисправного катализатора

В этом разделе мы отвечаем на наиболее часто задаваемые вопросы о неисправном катализаторе.

  • Можно ли водить машину с плохим катализатором?

Плохой каталитический нейтрализатор не влияет на управляемость автомобиля, особенно если нейтрализатор частично забит.Однако вы столкнетесь с проблемами с производительностью автомобиля, такими как низкий расход топлива.

С другой стороны, если каталитический нейтрализатор полностью неисправен, вы не сможете управлять автомобилем, и вам необходимо его осмотреть и немедленно заменить.

  • Сколько миль должен длиться каталитический нейтрализатор?

По мнению автомобильных экспертов, каталитический нейтрализатор может продержаться от 7000 до 100000 миль.Однако это число значительно зависит от вашего стиля вождения и условий, в которых вы управляете автомобилем.

  • Как часто выходит из строя каталитический нейтрализатор?

Как мы упоминали ранее, при нормальной эксплуатации каталитический нейтрализатор прослужит около десяти лет. Если каталитический нейтрализатор выходит из строя, его необходимо заменить, чтобы избежать дальнейших сложных проблем с двигателем, которые могут привести к высоким затратам на ремонт.

  • Как продлить срок службы каталитического нейтрализатора?

Хотя эксперты предполагают, что каталитический нейтрализатор может прослужить до 10 лет, есть несколько действий, которые вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора.

    • Вы должны регулярно обслуживать не только каталитический нейтрализатор, но и все другие компоненты автомобиля.
    • Убедитесь, что вы используете менее загрязненный неэтилированный бензин, чтобы снизить давление и нагрузку на каталитический нейтрализатор.
    • Убедитесь, что в вашем топливном баке не закончилось топливо.
    • Не используйте отбойник, если в вашем автомобиле установлен каталитический нейтрализатор.

  • Что произойдет, если я не заменю каталитический нейтрализатор?

Поскольку каталитический нейтрализатор преобразует вредные выбросы в менее вредные, плохой нейтрализатор приводит к засорению выхлопной системы токсичными газами.Т

Его скопление засоренных газов может вызвать высокое давление в двигателе, что приведет к полному отказу двигателя.

Следовательно, никогда не стоит игнорировать плохой каталитический нейтрализатор. Наконец, если в вашем автомобиле плохой каталитический нейтрализатор, вы не сможете пройти тест на выбросы загрязняющих веществ.

Даже если ремонт каталитического нейтрализатора может стоить больших денег и усилий, подумайте о том, сколько усилий, времени и денег будет потрачено на устранение сложных проблем, таких как полный отказ двигателя.

Заключение

Каталитический нейтрализатор играет важную роль в вашем автомобиле. Он преобразует плохие миссии, выходящие из системы сгорания, в менее вредные загрязнители, которые могут безопасно выбрасываться в окружающую среду.

В вашем автомобиле должен быть исправный каталитический нейтрализатор, чтобы обеспечить высокую экономию топлива, хорошее ускорение и пройти тест на выбросы загрязняющих веществ.

Как и любые другие компоненты, каталитический нейтрализатор может сломаться со временем использования, обычно около десяти лет.

Каталитический нейтрализатор сообщит вам, что он скоро выйдет из строя, по некоторым признакам.Эти признаки включают проблемы с тренировками, проблемы при запуске автомобиля, значительное снижение расхода топлива и другие.

Если на вашем автомобиле есть какие-либо из перечисленных признаков, вы должны показать его профессиональному механику, чтобы избежать более сложных механических проблем, которые могут стоить больших денег.

Хотя вы все еще можете управлять автомобилем с плохим каталитическим нейтрализатором, игнорировать проблему в течение длительного времени — плохая идея.

Признаков засорения каталитического нейтрализатора и как это исправить?

Вы знаете, что ваш автомобиль экономичен в масле или, по крайней мере, не нуждается в подпитке цистерны, как ваши соседи и коллеги.Но в последнее время машина дает плохой пробег.

Не волнуйтесь; не всегда двигатель неисправен или выхлопная система не работает должным образом.

Каталитический нейтрализатор может быть причиной неисправности вашего автомобиля. Но вам не нужно беспокоиться о стоимости его замены. Эта проблема возникает у множества людей, и они решают ее самостоятельно, просто следуя советам экспертов.

Из этой статьи вы узнаете практически все о катализаторе и способах его устранения.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Вы когда-нибудь думали, что это часть выхлопной системы вашего автомобиля? Двигатель выбрасывает вредный газ в выхлопную камеру, и перед выпуском газ должен пройти через каталитический нейтрализатор.

Изменяет вредные свойства и выделяет в окружающую среду, делая его менее вредным для окружающей среды.

Каковы симптомы засорения каталитического нейтрализатора?

1. Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе вызывают перегрев выхлопной системы.И всякий раз, когда выхлопные газы перегреваются, высока вероятность расплавления каталитического нейтрализатора. Этот расплавленный катализатор приводит к засорению.

Кроме того, очень богатая топливная смесь в баке вызывает воспламенение и позволяет неочищенному топливу попасть в нейтрализатор. Он также плавит компоненты катализатора.

2. Потеря мощности при разгоне

Одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора является потеря мощности при ускорении или движении в гору. Часто механики неправильно диагностируют эту причину.Вы можете убедиться в этом, выполнив простой тест. Для этого вам понадобится помощник.

Попросите помощника поддерживать обороты в диапазоне 1800–2000, а вы выталкиваете выхлоп рукой из-за выхлопной трубы. Если из выхлопа идет горячий воздух, значит, преобразователь забит.

3. Общая низкая производительность двигателя

Если преобразователь засорен, вы заметите снижение общей производительности двигателя. Это происходит, когда неисправный преобразователь создает противодавление, это влияет на двигатель и мешает ему работать бесперебойно.Ваш автомобиль кажется дрожащим, и внезапный скачок давления останавливает двигатель во время движения.

4. Ухудшение характеристик выхлопной системы

Вы также можете убедиться, неисправен ли преобразователь, наблюдая за поведением выхлопной системы. Если производительность выхлопной системы ухудшается, это означает, что с преобразователем что-то не так. Эта проблема также снизит эффективность масла.

Также странно звучит выхлопная система при запуске двигателя.

5. Топливные пары

Вы можете диагностировать преобразователь, выполнив тест на пары топлива, если в вашем автомобиле есть карбюратор. Сначала нужно снять воздухоочиститель, а затем попросить помощника поджечь впуск карбюратора. Если вы видите какое-либо облако испаренного топлива, то, без сомнения, ваш преобразователь засорен.

6. Повышенные выбросы

Когда преобразователь выходит из строя, он снижает выбросы газов. Чрезвычайный уровень выбросов углерода указывает на плохое состояние преобразователя.Если вовремя не уделить должное внимание, это приведет к повреждению всей выхлопной системы.

Как исправить засорение каталитического нейтрализатора?

Если термин «каталитический нейтрализатор» кажется вам незнакомым, нет причин для беспокойства. Я никогда не слышал этого термина до сегодняшнего дня и уверяю вас, что прочистка каталитического нейтрализатора не будет для вас слишком сложной задачей.

Метод 1. Метод очистки

Для использования этого метода вам потребуется;

  • Гаечный ключ
  • Ткань для очистки
  • Очки, солнцезащитные очки и каска для защиты глаз
  • Мойка высокого давления, также известная как мойка высокого давления
1.Выберите подходящее место и необходимые материалы

Перед тем, как приступить к установке, выберите подходящее место с достаточным пространством для работы и доступом к чистой воде под давлением. Припаркуйте машину на хорошо освещенной ровной поверхности. Откройте капот, поднимите опорную штангу и держите капот открытым.

Наденьте защитные очки перед переходом к следующему шагу.

2. Снимите каталитический нейтрализатор

Сначала вам нужно снять каталитический нейтрализатор. С помощью гаечного ключа снимите болты крепления преобразователя.Ослабив винты, поместите их в безопасное место или в коробку, потому что они вам снова понадобятся.

Теперь осторожно извлеките преобразователь из выхлопной системы и поместите его на устойчивую поверхность для дальнейшего осмотра.

3. Осмотр каталитического нейтрализатора

Осмотрите нейтрализатор и найдите видимые повреждения. Также необходимо встряхнуть конвертер и посмотреть, не услышите ли вы какие-нибудь необычные шумы. Если есть какие-то повреждения, то непременно будет шум. В этом случае, если вы обнаружите какие-либо повреждения, подумайте о том, чтобы выбросить эту деталь и заменить ее новой.

Теперь проверьте проходы, чтобы увидеть, есть ли частичные или полные блоки. Если вы обнаружите, что проходы заблокированы, рекомендуется заменить только эту часть.

Кроме того, если преобразователь забил всю систему и полностью расплавился, необходимо заменить всю систему.

Обратите внимание: если полиция обнаружит, что ваша выхлопная система не работает должным образом, вы, скорее всего, будете за это оштрафованы.

4. Советы по очистке засоренного каталитического нейтрализатора

После замены поврежденных деталей можно приступать к процессу удаления засорения.Преобразователь состоит из грязи из-за плохого впрыска топлива. В этом случае нужно реверсировать выхлопную систему и продавить или растопить гадость внутри.

Точно так же, если вы обнаружите, что проходы частично заблокированы, очистки будет достаточно, чтобы преобразователь работал как раньше.

Используйте мойку высокого давления, чтобы вытолкнуть все оловянные элементы, камни или мусор, которые блокируют проходы. Не забывайте также использовать воду под высоким давлением во впускные и выпускные трубы.

Если воды под высоким давлением недостаточно для очистки преобразователя вашего автомобиля, приготовьте смесь воды и обезжиривающего средства и замочите весь преобразователь на несколько минут.

5. Полностью дать преобразователю

Перед тем, как вставить преобразователь в выхлопную систему, дайте ему полностью высохнуть. Используйте сухую ткань и удалите лишнюю воду и капли, чтобы ускорить процесс высыхания.

Когда он высохнет, аккуратно вставьте преобразователь обратно в выхлопную систему и правильно закрутите болты с помощью гаечного ключа.

6. Тест-драйв

После выполнения всей процедуры вы можете перейти к поездке, чтобы проверить, улучшила ли фиксация характеристики автомобиля. Если проблема не исчезнет, ​​не опаздывайте за профессиональной помощью.

Метод 2: выезд на автомагистраль

Если ваш каталитический нейтрализатор забит незначительными проблемами, то выезд на автомагистраль поможет.

Управляйте автомобилем по шоссе и проезжайте с ограничением скорости две мили. Нажмите педаль тормоза, чтобы снизить скорость.Повторите процесс, и если вы обнаружите, что производительность вашего автомобиля увеличивается, поздравляем с успешной прочисткой каталитического нейтрализатора без каких-либо проблем.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Как долго работает каталитический нейтрализатор?

Обычно срок службы каталитического нейтрализатора легкового или грузового автомобиля составляет около 100 000 миль. Однако есть несколько причин, по которым каталитические нейтрализаторы не могут работать так долго в реальности.

2. Что вызывает выход из строя каталитического нейтрализатора?

Каталитический нейтрализатор выходит из строя по разным причинам.

  • Когда двигатель не работает
  • Избыток топлива в камере сгорания вызывает попадание топлива в выхлопную систему, что приводит к отказу преобразователя
  • Когда масло или антифриз попадает в выхлопную систему, оно блокирует воздушные каналы Преобразователь
  • Изношенная свеча зажигания приводит к попаданию несгоревшего топлива в систему выпуска отработавших газов и плавлению керамического катализатора.
  • Если датчик кислорода не работает должным образом, это приводит к неправильным показаниям выхлопных газов, которые вызывают плавление катализатора
  • Обломки горных пород на дороге ударяются о преобразователь и вызывают разрушение катализатора
3.Как долго вы можете ездить с плохим каталитическим нейтрализатором?

Езда с неисправным каталитическим нейтрализатором не всегда опасна. Если ключевые детали преобразователя все еще подключены, вы можете управлять автомобилем как обычно. Но если случай сложный, преобразователь со временем полностью перегорит, и его нужно будет как можно скорее заменить.

В заключение, починить забитый каталитический нейтрализатор не так уж и сложно. Если предпринять быстрые и эффективные меры, ваш двигатель будет в хорошем состоянии.Задержка процесса ремонта повлияет на общую производительность двигателя.

Если проблему слишком сложно решить самостоятельно, возможно, вам придется посетить профессионального механика.

Признаки засорения каталитического нейтрализатора — Wheelzine

Есть несколько признаков, указывающих на то, что в вашем автомобиле забит каталитический нейтрализатор. Давайте выясним, почему ваш каталитический нейтрализатор портится на вас.

Знаете ли вы?

Засоренный каталитический нейтрализатор может достигать температуры более 1200 ° F, что может привести к таким проблемам, как кипение трансмиссионной жидкости, выход из строя трансмиссионной системы, пробуксовка сцепления и слишком большое количество оборотов в минуту.

Введение

Каталитический нейтрализатор — неотъемлемая часть выхлопной системы современного автомобиля. Это помогает подтвердить соответствие вашего автомобиля нормам выбросов. Эта деталь находится между двигателем и выхлопной трубой. Его внутренняя сотовая структура изготовлена ​​из керамики и оснащена такими металлами, как палладий и платина, для очистки дыма сгоревшего топлива от вредных газов. Этот преобразователь реагирует с парами и превращает несгоревшие углеводороды, оксид азота и оксид углерода в безвредные соединения диоксида углерода, азота, кислорода и воды.Обычно каталитический нейтрализатор рассчитан на срок службы не менее 10 лет. Однако по разным причинам он может вызвать проблемы и до этого периода времени, но не без достаточного количества предупреждающих сигналов.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

Любой объект, такой как машина или инструмент, каким бы прочным он ни был, сломается, если он будет работать за пределами допустимого диапазона.Каталитический нейтрализатор, очищающий пары от загрязняющих веществ, рассчитан на работу при довольно высоких температурах. Однако, когда он выходит из строя или забивается, это начинает влиять на производительность автомобиля, что может легко заметить проницательный водитель.

Потеря мощности

Если вы не слишком хорошо разбираетесь в транспортных средствах, то верным признаком того, что с ним что-то не так, является потеря мощности при движении в гору. Вы можете почувствовать, как ваш двигатель стонет, протестует и делает гору из кротовины.Даже новичок в управлении автомобилем может обратить внимание на такие симптомы засорения каталитического нейтрализатора, как снижение топливной экономичности.

Перегрев из-за теплового удара

Осмотрите внешнюю поверхность преобразователя на предмет видимых повреждений. Изменение цвета и / или деформация корпуса преобразователя указывают на термическое повреждение подложки преобразователя, вызванное перегревом. Термический отказ обычно является результатом попадания в преобразователь слишком богатой топливной смеси, содержащей несгоревшее топливо.Эта смесь затем горит в самом конвертере и плавит подложку, вызывая засорение.

Забитый каталитический нейтрализатор препятствует прохождению через него газов, создает противодавление в выхлопной системе и влияет на производительность двигателя. Тепловой удар также происходит, когда горячий преобразователь вступает в прямой контакт со льдом или холодной водой, что может вызвать растрескивание внутренней основы, что приведет к засорению преобразователя, перегреву и потере мощности.

Датчик кислорода — это деталь автомобиля, которая помогает компьютеру следить за работой автомобиля.Он расположен в выхлопной трубе и предназначен для определения, является ли топливная смесь богатой или бедной. Датчик передает эту информацию в компьютер, который затем принимает меры для поддержания идеального соотношения воздуха и бензина (14,7: 1). Неисправный датчик O2 передает неверную информацию в компьютер, что может повлиять на работу каталитического нейтрализатора.

Дребезжащий шум от физического урона

Иногда камни или мусор на дороге ударяются о внутренние органы каталитического нейтрализатора и повреждают его.Такое повреждение этой детали автомобиля видно снаружи в виде вмятин. Если керамика преобразователя треснула или полностью сломалась, то при ударе по этой части автомобиля можно услышать дребезжащие звуки. Со временем это приводит к засорению преобразователя и возникновению противодавления в выхлопной системе.

Запах дыма

Выхлопные газы сернистые, как от тухлого яйца, являются одним из явных признаков засорения каталитического нейтрализатора.Когда кто-то сомневается в том, является ли низкая производительность его или ее автомобиля следствием засорения каталитического нейтрализатора или нет, полезно понюхать автомобильный дым, чтобы обнаружить этот запах. Причина этой проблемы — неправильная смесь топлива. К сожалению, этот симптом появляется в последнюю очередь. Обнаружение проблемы на более позднем этапе делает невозможным выполнение какого-либо значимого ремонта и, как правило, означает, что владелец должен быть готов раскошелиться.

Как предотвратить выход из строя каталитического нейтрализатора

Пирометр

Время от времени рекомендуется проверять, насколько исправен ваш каталитический нейтрализатор.Вы можете сделать это на расстоянии с помощью пирометра, который представляет собой инфракрасный термометр. Используйте его для проверки температуры на входе и выходе преобразователя. Если температура превышает 200 градусов по Фаренгейту, значит, у вас есть проблема. Есть вероятность, что топливная смесь слишком богатая. Пирометр, обращая ваше внимание на проблему перегрева, помогает своевременно информировать вас о ремонте автомобиля.

Тестер противодавления

Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию.Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

Это устройство, которое можно установить вместо верхнего кислородного датчика для проверки противодавления. Обычно в руководствах говорится, что оно должно быть меньше 1,0 фунта на квадратный дюйм на холостом ходу, а при мгновенном открытии дроссельной заслонки оно не должно превышать 4 или 5 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от модели. Просмотрите руководство к автомобилю, чтобы обновить себя во время теста.

Заметив какой-либо из симптомов засорения каталитического нейтрализатора, вы должны отвезти автомобиль к опытному механику, который сможет разобраться в сути проблемы.Он может проверить работоспособность вашего автомобиля, сняв преобразователь, чтобы определить, виноват он в этом или нет. Однако остерегайтесь законов вашего штата относительно использования каталитического нейтрализатора. В некоторых штатах эти законы запрещают самостоятельно снимать эту деталь автомобиля. Проблема перегрева также может быть из-за загрязненных свечей зажигания, пропусков зажигания в цилиндрах, неправильных моментов зажигания, неисправных выпускных клапанов и т. Д. В этом случае полезно найти агентство, уполномоченное выполнять эту задачу.