Стук задних стоек рено логан: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

замена задних амортизаторов и их стоек по доступной цене в Санкт-Петербурге

Автомобили Renault Logan второго поколения начали производиться в 2014 году. Уже первые годы эксплуатации показали, что задние стойки не выдерживают более 100 тысяч километров пробега. Машина находится в бюджетном диапазоне стоимости, поэтому где-то в любом случае должны быть слабые места. И одним из этих мест стали задние амортизаторы.

Наши услуги

Сеть наших автосервисов занимается обслуживанием и ремонтом любой сложности автомобилей Renault Logan второго поколения. Одним из наших профессиональных направлений является ремонт и восстановление подвески.

Задняя подвеска на автомобиле Renault Logan 2 довольно проста и практична. Задняя балка U-образного типа крепится к кузову в двух точках через сайлент-блоки. На балке, в отличие от традиционных конструкций, амортизаторы и пружины установлены отдельно, а не одним массивом. Это несколько упрощает процесс ремонта и замены любого из элементов.

Если у вас появились подозрения по поводу задних амортизаторов – обращайтесь к нам. Мы в кратчайший срок выполним диагностику задней подвески и составим дефектный акт, на основании которого произведем качественный ремонт или замену с гарантией.

Когда нужна на Рено Логан 2 замена задних амортизаторов?

Задние амортизаторы – одни из самых нагруженных элементов подвески. Даже при езде по относительно ровной дороге мелкие неровности приводят к отбою колес. Все эти нагрузки передаются на пружины, которые смягчают удар, а амортизаторы гасят колебания.

Неисправности амортизаторов не только вызывают дискомфорт при движении, но и могут стать причиной аварии. Поэтому выявление проблем с задними стойками на ранней стадии – важная задача. Есть несколько основных признаков, указывающих на возможные проблемы амортизаторов задней подвески.

Долгое раскачивание кузова после проезда неровности. Эта неисправность зачастую вызвана разгерметизацией гидравлических цилиндров стоек и вытеканием части рабочей жидкости.
Гораздо реже проблемы могут быть возникнуть в системе перепускных каналов. На оригинальных стойках эта неисправность почти не встречается.
Стук в задней части кузова при проезде неровностей. Этот симптом может быть следствием разбитых посадочных отверстий амортизатора, разрушением буфера сжатия или дефектом рабочего цилиндра.
Покачивание автомобиля в движении. При езде по относительно ровной дороге создается впечатление, что заднюю часть автомобиля «водит» из стороны в сторону. А при наезде на неровность машина чувствительно покачивается и пытается сойти со своей траектории.

СПРАВКА: Далеко не всегда стук в задней части автомобиля вызывается неисправностями стоек. Посторонние звуки могут быть вызваны элементами выхлопной системы или другими частями подвески.

ВАЖНО! Покачивание автомобиля в движении обычно указывает на критическое повреждение одного или даже двух амортизаторов. С такими симптомами ездить довольно опасно, особенно по зимней дороге. Управляемость автомобилем сильно снижается. Особенно при проезде неровностей на большой скорости. Из-за того, что работают только одни пружины, вертикальные колебания балки способны сбросить автомобиль с траектории и направить его на встречную полосу или в кювет.

Рено Логан 2: замена задних стоек с предварительной диагностикой

В нашем автосервисе производится квалифицированная диагностика задних амортизаторов с последующей выдачей дефектного акта.

Диагностика включает следующие процедуры:

проверка работы стоек путем воздействия на заднюю балку и оценки ее реакции на нагрузку;
визуальный осмотр на наличие подтеков амортизаторов или разрушений сайлент-блоков;
проверка надежности креплений;

осмотр других элементов подвески для исключения их как возможной причины появившихся симптомов.

После диагностики выносится решение о продолжении эксплуатации с установленными стойками или об их замене.

СПРАВКА: Практичнее и правильнее менять стойки парами. Во-первых, стоимость новых амортизаторов не настолько велика, чтобы экономить на поочередной замене. Во-вторых, если вышла из строя одна стойка, второй осталось недолго работать, и, спустя непродолжительный срок, придется повторно ехать в СТО для замены. Это означает, что придется потратить дополнительное время и деньги. В-третьих, парную замену рекомендует производитель.

Как мы работаем

Сеть наших автосервисов уже много лет занимается ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей Renault Logan 2. За это время мы накопили не только огромный опыт в ремонте этих автомобилей, но и выработали несколько общих принципов работы:

Применение в работе профессионального и специализированного инструмента. Мы не работаем подручными средствами. У нас имеется вся необходимая оснастка для проведения работ по замене задних стоек согласно предписаниям производителя. Использование профессионального инструмента в совокупности с высоким профессионализмом наших работников позволяет получать стабильно качественные результаты.
Прозрачная и максимально детализированная система ценообразования. Мы предоставляем детальную калькуляцию, по которой клиент без проблем может отследить, за что он заплатил деньги. При этом первичная калькуляция не является окончательной, и клиент может отказаться от некоторых пунктов до начала работ. Например, часто при рекомендованной замене двух стоек, как это предписано производителем, клиент желает заменить только одну из них, которая вышла из строя.

Реально работающая гарантия качества. Если после замены амортизаторов в нашем автосервисе возникли какие-либо проблемы – в течение гарантийного периода мы устраним любые неисправности. Причем вам не придется ожидать в общей очереди. Гарантийные автомобили мы ставим на ремонтную позицию вне очереди.

СПРАВКА: Важным моментом является процесс согласования дополнительных работ, неучтенных в первичной калькуляции. Иногда случается так, что при первичном осмотре не обнаруживаются все дефекты и неисправности. Например, после диагностики было принято решение заменить две стойки и сайлент-блоки. Однако после демонтажа стоек обнаруживается, что и подушки под пружинами повреждены и требуют замены. В этом случае мы не приступаем к выполнению дополнительного объема без согласования с клиентом. То есть заказчик может быть уверен, что стоимость работ не будет внезапно увеличена без его ведома.

Если вас интересует качественная и быстрая замена задних стоек с гарантией качества – обращайтесь к нам. Помимо замены стоек, мы также выполним ремонт или замену других элементов задней подвески автомобиля Renault Logan 2 любой сложности.

Как устранить стук сзади надолго. Замена задних амортизаторов дастер террано каптур 4×2

содержание видео

Рейтинг: 4; Голоса: 3

Видео урок по замене заднего амортизатора на пациенте Рено Дастер 4×2, аналогична замена на Рено Каптур 4×2, Аркана 4×2, Ниссан Террано 4×2 показываем как поменять задние амортизаторы, отбойники пыльники, опоры амортизаторов.

Расскажем подробно как разобрать обшивку и пластиковую обивку кожухов багажника, чтобы добраться до амортизатора, как правильно открутить гайку и болт амортизатора, почему стучат задние амортизаторы и откуда идет стук, расскажем как правильно прокачать амортизатор и чем смазать опоры чтобы проходили дольше, как правильно затянуть задние амортизаторы. Как правильно и главное КАКИЕ запасные части использовать для ремонта. Моменты затяжек: Болт крепления амортизаторной стойки к уху задней балки 180 Н м Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову 60 Н м Болт крепления переднего колеса 90 Н М

Дата: 2022-02-22

← Кидает зад машины на трассе. Замена сайлентблоков задней балки на хендай солярис киа рио

Проверка работы водородной установки hsss на рено логан. Замеры расхода, нагрузка на двигатель →

Похожие видео

Они разрабатывали его 6 лет. Должно было получиться надёжно. Volvo XC90 Подержанные автомобили

• Авто Плюс

Разбили зеркала на вольве попал на бабки(официалы выручают

• Большегруз 40rus

Как прокачать заменить тормозную жидкость на машине с esp и abs renault captur #видеолекция

• Ремонт Рено

Официально в рф! Новый премиальный китаец вместо мерседес, бмв, аурус, роллс-ройс. Hongqi

• Лиса Рулит

Если вдруг захотел съехать с асфальта. Haval H9 Наши тесты

• Авто Плюс

Китайская Камри — дешевле Тойоты в два раза! ЧЕРИ АРИЗО 8 / Chery Arrizo 8 тест и обзор

• За рулем

Комментарии и отзывы: 10

Илья
Про амортизаторы ничего плохого сказать не могу, но вот шаровые болное гавнище на рено, ларгусах, у меня что новые рычаги, что переприсованные шаровые и не важно какого производителя живут ну мах-ум полгода, эксплуатирую гравийная 85%, а остальное асфальт

asgs1977
В первую же зиму владения Альмерой застучала опора правого заднего амортизатора. Поставил комплект опор от SS20 и забыл. Пятый год полет нормальный.

Nik

За показ работы зачет. Ссылка на амортизаторы по цене жесть и развод! На экзисте эти же на 1т. меньше стоят! Что за хрень? Даже ваша скидка не актуальна!

Александр
Жаль что не нашел такой подробный обзор на разборку обшивки багажника на свою машину. Пока разбирал весь пластик поламал

Азот
В прошлом году менял одну из задних стоек по причине того, что она тупо потекла. Нужно было ли менять вторую сразу для баланса?

Mehanik
А где же в названии: не ведитесь на развод автосервисов. И зачем мазать везде где даже не нужно? чтобы побольше грязи прилипло?

Максим
Привет, а эти товарищи чешские на меган 2 седан стойки делают европейки или пакед плохих дорог? На сайте не понятно

raven
Газовые ужасно жёсткие на кочках, только трассу хорошо держат. А опоры лучше стэпвэевские ставить.

Андрей
Отдельно такие опоры продаются? И встанет ли она на заводской амортизатор?

Евгений
Ну наконец-то ответ на вопрос что же гремит у меня на логане сзади справа.

10 причин стука при трогании с места. Как определить причину стука при трогании с места

Некоторые неисправности автомобиля наиболее ярко проявляются при трогании с места, когда поврежденные узлы испытывают повышенную нагрузку. Стук при трогании с места чаще всего свидетельствует о критическом износе элементов подвески или трансмиссии, а также о банальном разболтанном креплении.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании с места, какие проблемы обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если при резком трогании слышен стук, мы расскажем в этой статье.

Причины стука при запуске автомобиля

В начале движения сцепление, коробка передач, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры подвергаются повышенным нагрузкам. По мере износа деталей они становятся чрезмерно ослабленными и соприкасаются с сопрягаемыми деталями.

Недостаточный износ – основная причина того, что при трогании с места слышен стук, но не постоянно. В некоторых случаях симптом может возникать и при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не обнаруженная вовремя причина стука при запуске может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Таким образом, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже мы подробно рассмотрим, почему возникает стук при движении автомобиля, все причины его возникновения подробно разберем, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук передка при трогании с места

Стук в передней части при трогании с места чаще всего вызван износом резинометаллических соединений (подушек двигателя или трансмиссии и сайлентблоков), элементов рулевого управления, опор подвески. Иногда это может быть вызвано более экзотической неисправностью, такой как сильный дисбаланс колес. При выходе из строя ряда деталей или ослаблении креплений стук при трогании возникает спереди, сзади или с двух сторон одновременно, в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Стук спереди — возможные причины перечислены

Основные причины стука в передней части автомобиля при запуске:

Рулевые наконечники .
Если у вашего автомобиля стук в руле при трогании с места, первым делом необходимо осмотреть элементы рулевого управления. Сломанные шаровые шарниры наконечников, а также ослабленные гайки их крепления к сошкам приводят к возникновению удара в рулевом механизме при трогании с места. При движении автомобиль может раскачиваться и возникает виляние.
Для нахождения люфта можно поднять колесо и раскачать его горизонтально, соблюдая шарнир наконечника — он должен плотно сидеть в отверстии сошки и не двигаться относительно штока. Средняя стоимость решения такой проблемы составляет от 250 до 300 долларов.
Шарикоподшипники .
Подшипники шариковые, на которых внизу крепится подвижная часть подвески, при наличии люфтов издают стук в подвеске при трогании с места в момент касания шариком наружного корпуса пальца. Особенно шум будет заметен при повороте руля.
Для диагностики нужно поддомкратить колесо и попробовать покачать его в вертикальной плоскости. Изношенный шарикоподшипник покажет себя стуком, но изношенный подшипник ступицы также может быть источником люфта. Его износ обычно сопровождается дребезжанием при проворачивании колеса и грохотом в движении. Ремонт в сервисе обойдется примерно в $350.
Сайлентблоки рычага .
Резинометаллические соединения в случае износа или повреждения приобретают чрезмерную свободу движений. Их втулки могут соприкасаться с металлом кузова, создавая тем самым стук в передней части при трогании с места.
Износ сайлентблоков проверяют визуальным осмотром (резина должна быть целой, втулка должна быть в центре резины) и покачиванием монтажной лопаткой по сопрягаемой части. Стук будет звучать так, будто металл касается металла. Замена будет стоить около 500 долларов.
Сайлентблоки растяжек .
Резиновые опоры растяжек передней подвески Macpherson ограничивают продольное перемещение передней подвески. Когда они изношены или сломаны — колесо начинает двигаться вперед раньше кузова и в момент сжатия резинки возникает удар.
Как починить шумную подвеску
Для диагностики необходимо осмотреть резиновые элементы («ромашки» на рычагах, втулки «крабы» и т. п.) на наличие повреждений и проверить затяжку их креплений. Часто слишком изношенные (или ослабленные) опоры стоек не только издают однократный стук при трогании автомобиля, но и сопровождаются трением колеса о подкрылок при торможении.
Опора стойки .
Верхние опоры, удерживающие пружину и амортизатор, из-за износа теряют эластичность. В результате подшипники попали внешней частью опоры в «чашку».
Можно оценить состояние опор, визуально осмотреть их и проверить ход путем покачивания вверх-вниз и в стороны. Выход из строя опор и амортизаторов можно наблюдать при движении по неровной дороге. Ремонт такой неисправности может стоить до 750 долларов.
Иногда источником стуков могут быть стабилизаторы, амортизаторы и пружины, но дефекты этих деталей проявляются не только посторонними звуками при запуске. Потерявший эластичность стабилизатор приводит к крену в поворотах и раскачиванию, его подушки скрипят в движении, а стойки постоянно стучат на плохих дорогах.
Опоры двигателя .
Подушки двигателя, имеющие дефекты в резиновой демпфирующей части, резко сжимаются в момент запуска. Из-за этого ударная нагрузка передается от двигателя на кузов автомобиля.
Состояние подушек можно проверить, осмотрев их резиновую часть и приложив усилие к ним монтажным шпателем.
Защита двигателя .
Защита картера может касаться двигателя, коробки передач и других компонентов, вызывая стук.
Для проверки нужно раскачать двигатель рукой, прислушаться к звукам и посмотреть нет ли контакта со щитком. Если деформации небольшие и трогать вручную нельзя, то нужно осмотреть форму щита, его крепления, проверить затяжку креплений. Для осмотра можно демонтировать щиток: в местах соприкосновения мотора или коробки вы увидите потертости.
Как проверить подшипник колеса (звук, люфт в колесе, индикатор ABS)
Ступичные подшипники .
Ослабленная гайка подшипника ступицы часто вызывает стук в передней части автомобиля при резком трогании с места. Также возможен стук заднего моста.
Для проверки подшипника ступицы поддомкратьте колесо вертикально и горизонтально. Замена стоит от 200 до 400 долларов.
Кронштейны выхлопной системы .
При ослаблении выхлопной трубы ее элементы могут касаться других частей при трогании с места, вызывая стук.
Осмотрите подвески выхлопной системы или поднимите и покачайте выхлопную трубу рукой, чтобы проверить.
Свободные крепления .
Ослабленные болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других компонентов подвески обнаруживаются со стуком. Для выявления достаточно поднять автомобиль и проверить затяжку креплений.

Что может стучать при трогании с места в коробке или трансмиссии?

Стук при трогании с места и при переключении передач часто возникает из-за неисправности трансмиссии. На переднеприводных автомобилях стук исходит спереди, а на заднеприводных и полноприводных автомобилях стук может исходить сзади при трогании с места.

Стук в автоматической коробке передач может быть вызван перегревом, низким уровнем масла или использованием неподходящей жидкости. Это приводит к тому, что фрикционные муфты выходят из строя, а шестерни включаются слишком туго. Если после замены масла в этом случае проблема не исчезнет.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при движении назад может быть следствием износа приводов, задней подушки двигателя или коробки передач. Если место возникновения постороннего звука четко не прослеживается — нужно внимательно осмотреть всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на машине, которая стучит при трогании с места?

Так как одиночный стук при запуске может быть следствием разных причин, то и возможные последствия игнорирования проблемы тоже различны. Характер звука также имеет значение. Если при резком трогании слышен стук, а при плавном пуске стука нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочного ремонта не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный — необходимо оперативно искать и устранять причину.

Если стук вызван дефектами рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесных арок, продолжать эксплуатацию автомобиля опасно, так как автомобиль может стать неуправляемым и стать причиной аварии!

В приведенной ниже таблице причины однократного стука при трогании с места отсортированы по группам по степени риска последствий эксплуатации автомобиля с неисправностями соответствующих узлов.

Автомобиль непригоден для эксплуатации, пока проблема не будет устранена	Необходим срочный ремонт или замена узла	Желательно починить как можно скорее
Сломаны опоры двигателя (оторвана втулка, сломан кронштейн)	Изношена опора коробки передач или двигателя внутреннего сгорания (без разрушение кронштейна или резиновой втулки)	Стук защиты двигателя
Разболтанность чаш шарниров тяг рулевой тяги	Карданная муфта или поперечный вал изношены (без разрывов и разрушения металла)	Детонаторы
Изношенные шаровые опоры	Стук коробки передач или дифференциала коробки передач	Стук выхлопа
Тормозные колодки треснуты	Cru стук или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрыв кардана шарниры, разрушение подшипников поперечного вала	Износ сайлентблоков
Ослабление крепления колес	Износ стоек стоек
Ослаблены стяжки ступиц	Износ стоек стоек

Слабые места, которые часто стучат при запуске на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недостатки, которые часто вызывают стук при трогании с места. Наиболее вероятные причины стука при запуске на популярных автомобилях собраны в таблице.

Автомобиль	Вероятная причина стука при запуске	Как диагностировать
Renault Duster	На автомобилях с ABS и ESP несколько легких стуков при трогании с места являются следствием самопроверки и являются нормой. Стук также часто возникает из-за ослабления или деформации защиты.	Осмотрите кожух двигателя и проверьте затяжку креплений.
Рено Логан	На Логане стук при запуске часто из-за износа ШРУСов. Также возможно износ сайлентблоков рычагов и опор двигателя.	Осмотрите сайлентблоки и ШРУСы. Проверьте приводы на люфт, покачивая и крутя их в разные стороны. Проверьте сайлентблоки, покачав подвеску или поддев их ломом. Проверьте состояние подушек двигателя, сдавив их монтажным шпателем.
Ford Focus	Слабым местом Ford Focus является крепление привода к ступице.	Проверьте затяжку болта, который удерживает привод в ступице. Для решения проблемы можно зафиксировать шлицы полуоси в ступице фиксатором резьбы, а затем затянуть болт с моментом 35 Нм (для FF2) и вытянуть на 90 градусов больше.
Nissan Almera	Стук, вызванный самотестированием ABS и ESP, возникающий после парковки, является нормой. Также возможен износ ШРУСов.	Осмотрите ШРУСы, проверьте их на люфт, попробовав покрутить и покачать.
Audi A6 C6	Основной виновник стука при запуске — износ опор двигателя и коробки передач.	Осмотрите подушки, проверьте степень их провисания.
Mitsubishi Outlander	Стук при запуске на Outlander может быть звуком включения муфты полного привода, в этом случае это нормально. Также возможна самодиагностика ABS и ESP (происходит после однократной парковки), что не является неисправностью. От стука, вызванного поломками, идет износ колодок двигателя и коробки передач.	Осмотрите крепления силового агрегата, проверьте их ход, создавая усилие с помощью инструмента.

Часто задаваемые вопросы:

Почему моя машина глохнет при трогании с места?
Это может быть вызвано рулевыми наконечниками, шарикоподшипниками, ступичными подшипниками, защитой двигателя или ослабленными креплениями.
Что вызывает стук при движении?
Если вы слышите стук во время движения, это может свидетельствовать об износе шатунных подшипников или проблемах с ремнем ГРМ.
Что вызывает лязг в передней части?
В большинстве случаев лязг в передней части автомобиля возникает из-за износа стоек подвески или рычагов подвески.
Почему стук в машине возникает только при трогании с места?
Стук возникает при запуске автомобиля из-за того, что в момент передачи вращения от двигателя к колесам многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Дачия Дастер. Стук в передней подвеске, что делать ⋆ Я люблю свою машину

Шум, скрип и стук в передней подвеске Dacia Duster не всегда свидетельствует о критической неисправности. Однако все зависит от пробега и ранее установленных запчастей. Точнее, от их качества и квалификации мастера, который их устанавливал. Как проверить подвеску самой Dacia Duster и вычислить источник стука, разбираемся прямо сейчас.

Диагностика подвески Dacia Duster. Когда и что проверять в первую очередь

Проблемы с подвеской у новой Dacia Duster начинаются примерно после 30-40 тыс. км пробега. Нравятся проблемы, стуки, скрипы, лишние шумы. Правда, некоторые из этих симптомов могут оказаться совершенно не связанными с подвеской.

Схема передней подвески Дачия Дастер

Например, известная распространенная проблема новых Дастеров — стук с правой стороны. Глухие стуки очень напоминают сигналы износа опорной стойки или шаровой опоры. Собственно, такие звуки может издавать полупустой бачок омывателя лобового стекла, когда он барабанит по металлу кузова на кочке.

Тепловой экран глушителя выхлопа Dacia Duster

Водителей часто вводит в заблуждение отвинченный тепловой экран выхлопной трубы. Он издает очень нечеткий звук, его источник сразу не определить, но нервирует. Чтобы убрать раздражающий стук, достаточно подтянуть теплозащитный экран и стук исчезнет. Также может шуршать и скрипеть бардачок или его крышка с правой стороны. На них тоже стоит обратить внимание.

Подшипник шаровой Duster может продаваться в комплекте с передним рычагом или отдельно от него

Что касается передней подвески, то после 30 тыс. пробега желательно проверить шаровые опоры, стойки стабилизатора и опорные подшипники стоек амортизаторов . Это не значит, что их нужно срочно менять, но были прецеденты, когда шаровые опоры или стойки стабилизатора разваливались уже на 35-40 тысячах пробега.

Как быстро и легко проверить переднюю подвеску

Для проверки передней подвески ехать на диагностику не обязательно. Особенно, если машина свежая или уже прошла ремонт подвески, хотя бы частичный. Теперь давайте проверим состояние большинства заменяемых деталей и убедимся, что с автомобилем все в порядке. Или будем покупать запчасти, но уже точно будем знать какие.

Проверка верхних подшипников стоек амортизаторов Dacia Duster

Начнем с верхних опор, ведь для их проверки даже не нужно лезть под машину и брать какие-либо инструменты. Просто откройте капот и найдите верхние опоры. Положите одну руку на опору и чашку кузова, а другой рукой раскачайте автомобиль.

Малейший стук в этой области подскажет, что пора менять опоры амортизатора. Они провисли и обязательно будут издавать приглушенный стук на кочках. Если износ более серьезный, это может повлиять как на управляемость, так и на срок службы резины.

Проверка опор задних амортизаторов

Здесь по той же схеме, только для доступа к чашкам амортизаторов потребуется снять боковую обшивку багажника. Заодно проверьте работоспособность самих амортизаторов. Несколько раз качните машину и резко отпустите.

Тело не должно продолжать раскачиваться, он может сделать максимум один кивок. Если автомобиль продолжает раскачиваться и не сразу фиксируется в верхнем положении амортизаторов, возможно, амортизаторы нуждаются в замене или ремонте.

Как проверить втулки стабилизатора Dacia Duster

Здесь тоже все просто, но понадобится помощник. Стабилизатор поперечной устойчивости крепится к подрамнику через втулку. Втулку можно увидеть, повернув руль до упора. Нигде не должно быть люфта, ни перемещения стабилизатора поперечной устойчивости относительно втулки, ни перемещения втулки относительно подрамника.

Попросите помощника покачать автомобиль из стороны в сторону и внимательно посмотрите на поведение втулки. Как правило, втулка умирает к 35-38 тыс. км, а то и раньше. Неисправность также проявляется глухими стуками на мелких неровностях и наездом на лежачих полицейских.

Как проверить состояние амортизаторов Дачия Дастер

Для дополнительной проверки подвеску автомобиля Рено Дастер лучше поднять либо на домкрате, либо на подъемнике, если есть такая возможность.

Визуальный осмотр амортизаторов поможет определить:

Наличие утечки жидкости. Утечка видна невооруженным глазом и указывает на износ либо уплотнений, либо штока амортизатора.
Состояние пылезащитных колпачков. Трещины, надрывы и потертости на пылезащитных колпачках недопустимы, так как вода, пыль и песок быстро разрушат шток и уплотнения.

Теперь посмотрим на пружину передней подвески.

Состояние пружины

Обратите внимание на положение пружины в стойке – концы пружины должны быть установлены в замки стойки, а пластиковая крышка последних витков пружины не должна быть повреждена.

Состояние наконечников рулевых тяг и шаровых шарниров

Это легко проверить, покачав колесо по горизонтали. Если наконечник рулевой тяги имеет люфт относительно поворотного кулака, его необходимо заменить. Если люфта нет, обратите внимание на состояние защиты наконечника и шарикоподшипника.

Дополнительную проверку шаровой опоры можно произвести, подергивая рычаг вверх-вниз. Если заметен малейший люфт, шаровая опора бракована. Также проверьте состояние пыльника шаровой опоры. Он также не должен иметь трещин и порезов.

Проверить внутренний конец тяги рулевой тяги

Для этого оттянуть внутренний пыльник и попытаться переместить тягу горизонтально в районе рулевой рейки. Сильный люфт будет заметен сразу, но его не следует путать с допустимым небольшим люфтом рулевой рейки.

Проверка ступичного подшипника Dacia Duster

Проверить состояние ступичного подшипника Duster, покачивая колесо в горизонтальной плоскости. Хороший люфт будет заметен сразу, но чтобы убедиться в износе подшипника, посмотрите на колесо изнутри. Если при раскачивании колеса в вертикальной плоскости ступица будет перемещаться относительно ШРУСа. шарнир, подшипник необходимо заменить.

Проверка втулок оси

Естественно, изношенные втулки оси также могут издавать приглушенный стук. Проверяйте на незагруженной машине. Поместите монтажную лопату или мощную отвертку в подрамник и рычаг и покачайте инструмент, чтобы оценить люфт. Небольшой люфт втулок полуоси — норма, особенно когда после приложения усилия рычаг возвращается на место.

Однако при наличии явных повреждений резиновой части втулок полуоси (надрывы, порезы, расщепление резины и трещины) втулки полуосей подлежат замене.

Косвенным признаком износа втулок полуоси рычагов будет боковой снос при торможении на скорости около 60-70 км/ч. Кроме того, о нормальном развале и сходимости не может быть и речи.

Проверка состояния тяг стабилизатора Dacia Duster

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости крепится одним шаровым пальцем к стабилизатору поперечной устойчивости, а другим к стержню амортизатора.