Сроки замены масла в акпп: Замена масла в АКПП: зачем, когда и в каких случаях уже поздно — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Замена масла в АКПП: зачем, когда и в каких случаях уже поздно

Масло в любой автоматической коробке передач выполняет сразу множество функций. Оно работает смазкой для подшипников, отводит тепло от нагревающихся деталей, служит рабочим телом для гидротрансформатора и для гидравлической системы управления. Для того, чтобы все части коробки работали как надо, масло должно сохранять свои свойства в довольно небольшом интервале значений. Небольшое отклонение параметров за допустимые рамки – и вот уже одна из частей АКПП работает не так. И это сказывается на поведении автомобиля: появляются рывки, потеря тяги, да, наконец, машина попросту перестает ехать. Что же происходит с маслом и коробкой?

Как работает масло в АКПП

Пожалуй, не помешает небольшое введение в конструкцию современных АКПП. И если вы последние 30-40 лет провели в летаргическом сне или на необитаемом острове, докладываю обстановку: почти все коробки эволюционировали из систем с чисто гидравлическим управлением в электронноуправляемые.

Изначально гидродинамический трансформатор, он же ГДТ, работал совместно с планетарной коробкой передач, в которой переключения выполнялись подачей давления на ту или иную группу фрикционов или тормозную ленту с помощью пневмогидравлических дозаторов. Этот глобальный принцип остался.

Иногда в коробках по-прежнему есть ГДТ, иногда его заменяет комплект сцеплений, иногда редукторы выполнены в виде классических планетарных, но встречаются и вальные конструкции (в основном у Хонды), а также цепные и ременные передачи вариаторов.

Но за редкими исключениями все так же система управления подает давление на исполнительные узлы, давление создает маслонасос, а масло все так же смазывает, охлаждает и непосредственно управляет переключениями передач.

Больше всего от «классической» схемы ушли простейшие «роботы» с одним сцеплением и коробки Getrag 6DCT250 – в этих АКПП масло используется только для смазки и охлаждения редукторов коробки, сцепления у них охлаждаются воздухом, а система управления стоит с электроприводом.

Все остальные АКПП в той или иной степени страдают от необходимости совмещения маслом кучи разных функций.

А эти функции масло способно выполнять только в том случае, если оно имеет строго определенную вязкость и смазывающие свойства. Тут-то вы, видимо, догадались, что вечно сохранять эти качества масло не может.

Как изнашивается масло в коробке?

Любая ATF (automatic transmission fluid, т.е. жидкость автоматических трансмиссий) со временем начинает терять свои характеристики. Прежде всего – от перегрева из-за жесткой езды в сочетании с грязным радиатором, а также от попадания в масло микрочастиц с фрикционов и накладок блокировок ГДТ. Поэтому действия мастеров, которые берут пробу масла, чтобы оценить, не пахнет ли оно горелым и сохранило ли оно свою прозрачность, не лишены логики.

Но даже если масло абсолютно чистое и не перегретое, оно все равно теряет свойства с возрастом. Вырабатываются противозадирные и задающие вязкость присадки, теряет свои свойства и основа.

В реальной эксплуатации ко всем этим неприятностям добавляется еще и загрязнение масла продуктами его же разложения, а также продукты износа коробки. Помимо уже упомянутых фрикционов и накладок ГДТ, к ним относятся также частицы износившихся подшипников и редукторов.

Кстати, обратите внимание на материал фрикционов, не зря для него выбран сравнительно мягкий картон, а не более надежная керамика, ведь продукты износа картона не так сильно вредят АКПП. Впрочем, в запущенных случаях и без всякой керамики частички золы, металла и картона выгрызают целые каверны в алюминии гидроплит и клапанах коробок передач. Что произойдет, если фрикционы изготовить из карбона или керамики, можете представить себе сами.

В общем, уже и так понятно, что масло стареет и теряет свойства, а потому нуждается в замене. Но почему-то очевидно это не всем.

Откуда взялось мнение, что масло в АКПП менять не нужно?

Для сохранения характеристик масла примерно на одном уровне буквально двадцать лет назад все автопроизводители рекомендовали менять масло в АКПП с интервалом в 30-60 тысяч километров. Но прогресс не стоял на месте, появились электронные системы управления коробками, многократно повысилась приспособляемость трансмиссии к условиям движения и к характеристикам рабочей жидкости.

И тогда самые «передовые» производители впервые заявили, что масло отныне больше можно не менять. Я не побоюсь показать пальцем, это в первую очередь почтеннейший Mercedes-Benz и его конкуренты по «большой немецкой тройке», Audi и BMW. Причем Mercedes разрешил подобный интервал для своей революционной пятиступенчатой АКПП серии 722.6, а вот конкуренты своих трансмиссий не имели, и красивая надпись «масло залито на весь срок службы» появилась поначалу в техпаспортах только машин, оснащенных трансмиссиями производства ZF. Впрочем, и Mercedes, и BMW мелким шрифтом все же оговаривали замену масла при тяжелых условиях эксплуатации.

Автомобильная индустрия ориентируется на лидеров, и столь экстравагантный шаг не остался без внимания: сроки замены трансмиссионных масел со временем сильно повысили почти все производители машин. К чему это привело, можно увидеть на примере сравнения надежности автоматических трансмиссий начала и конца девяностых годов XX века. Практика убедительно доказала, масло менять необходимо, причем по регламенту, заранее.

И сейчас даже у большой немецкой тройки интервал замены масла прописан в паспорте автомобиля. Например, для MB последних пяти лет выпуска в тех же самых АКПП серий 722.6, с которых начиналось «вечное» масло, рекомендована однократная замена масла на 50 тысячах километров или через три года, а для более новой семиступенчатой 722.9 – каждые 125 тысяч пробега или каждые пять лет.

Да и в целом дилеры большинства марок рекомендуют производить замену масла раз в 60-80 тысяч пробега, несмотря на остальные предписания.

Проблем в том, что при столь большом интервале замены свойства свежего и старого масла очень сильно разнятся. Даже при условии относительной исправности коробки передач это порождает множество проблем. И в лучшем случае требует адаптации АКПП к новой рабочей жидкости, а в худшем – приводит к неработоспособности и быстрому выходу из строя.

Не меняем

При интервале обслуживания в 60-80 тысяч километров соблюдать его становится тяжело. Во-первых, машина может сменить владельца, и от какого пробега считать замены – непонятно. При продаже пробег часто сматывают, на слово полагаться вряд ли можно, а сервисные книги зачастую «потеряны» или просто ведутся не очень аккуратно после года-двух эксплуатации. Да что там – о замене банально забывают даже сами дилеры. Вот и получается, что покупая вроде бы исправную машину с «автоматом», нет никакой уверенности в том, сколько прошло масло в коробке передач.

И еще раз повторю уже высказанный тезис:

Для некоторых моделей АКПП штатный интервал замены в наших условиях движения и при нашем темпераменте откровенно великоват.

Многие владельцы машин малодушно ищут аргументы в пользу решения не менять масло. Кое-какой смысл в этом есть. Изношенная коробка часто вполне прилично работает на масле с фрикционной крошкой и с неизвестно какой вязкостью, а при замене масла на свежее, более скользкое и с полным пакетом моющих и противозадирных присадок, уже не держат фрикционы, соленоиды перестают держать давление, а моющие присадки смывают весь шлам в тонкие каналы гидроблока.

Параллельно с этим полное давление маслонасоса вышибает прокладки, и вот уже машина, которая приехала на замену масла своим ходом, перемещается на эвакуаторе в сторону «коробочного» сервиса.

Дело за малым, обосновать свой страх достаточно легко: достаточно отыскать в какой-то из версий руководств пользователя заветное «на весь срок службы», и вот уже есть желание и повод не менять масло осознанно.

И вот что удивительно: коробка может еще очень долго ездить, и ездить неплохо. А владелец машины тем временем подает это как пример своей ловкости и ума. Ведь он не платил за замену масла, адаптации, не тратил время, и все отлично, он молодец! Ну что ж, все проблемы он передаст вместе с авто следующему владельцу, который тоже встанет перед сложным выбором, но у него шансов на удачное развитие событий будет уже меньше.

Если нормативный интервал замены масла уже давно пропущен, и коробка поработала на грязной ATF тысяч 50-60 тысяч километров, то дальнейшая ее судьба предрешена.

Если поменять масло, она, скорее всего, выйдет из строя. Если не менять, то тоже выйдет.

Многие выбирают второй вариант: тогда остается только молиться высшей божественной силе или, в варианте для атеистов, теории вероятности. Молиться, чтобы остаточного ресурса АКПП хватило как можно на подольше. Желательно – настолько подольше, чтобы успеть «слить» машину следующему владельцу.

Меняем

Прекрасно, когда история технического обслуживания машины известна и написана грамотными мастерами и владельцем. Масло меняется по регламенту или даже чаще. Ведь не секрет, что почти все современные АКПП очень сильно его загрязняют из-за активного использования накладок блокировки ГДТ. А «преселективы» с мокрыми сцеплениями (например, DSG DQ250 и DQ500) и вовсе работают сцеплением в масляной ванне. При этом в масло попадают продукты износа накладок в очень большом объеме, а в силу особенностей конструкции коробок и малого рабочего давления фильтры не могут полностью задержать все посторонние частицы.

Поэтому давайте-ка обозначим еще раз:

Масло в АКПП нужно менять, причем как можно чаще. Менять раньше регламентного срока – через 30-40 тысяч километров – отличная идея.

Но как ни странно, это довольно редкий случай. Но практика показывает, что когда авто находится в одних руках и обслуживается аккуратно, хотя бы по спецификациям положенным для «сложных дорожных или климатических условий», даже хрупкие современные агрегаты таких машин проявляют чудеса живучести. Увы, куда чаще в серии владельцев находится один экономный, чрезмерно хитрый или просто жадный и торопливый.

Как менять масло в АКПП – вытеснением, частичной заменой и т.п.

Электронное управление АКПП тем хорошо, что коробку реально продиагностировать без ее снятия. Не всегда, но с помощью дилерского сканера со специализированным софтом можно определить самочувствие коробки, просто подключившись к блоку управления. Итак, если АКПП чувствует себя хорошо, нет ни ошибок, ни рывков, ни пробуксовок, то можно попробовать вернуть ее к полноценному интервалу технического обслуживания.

Самый лучший, но и самый рискованный способ – это полная замена масла прокачкой или вытеснением. В этом случае все старое масло с продуктами износа заменяется свежим и чистым, после чего адаптации сбрасываются с помощью все того же дилерского сканера.

Вопреки распространенному мнению, способ с вытеснением масла почти всегда срабатывает отлично, если коробка работала хорошо до замены.

Тогда после замены она будет работать не хуже. Исключения редки, и касаются в основном случаев, когда наличие проблем все же игнорировалось.

Очень часто масло пытаются заменить, когда проблемы уже появились, и тут уже действовать «в лоб» не стоит. Если АКПП продемонстрировала какой-нибудь «первый звонок», методика действий меняется. Хороший мастер сам отговорит вас от полной замены и предложит частичную смену жидкости – в этом случае просто сливается лишь часть масла, без подключения насоса. Продукты износа «разбавляются», и через небольшой пробег операция повторяется.

Такой способ позволяет избежать двух проблем. Во-первых, резкой смены характеристик масла, из-за которых сильно изменятся условия работы узлов коробки и поступления большого количества моющих присадок, что, как мы уже выяснили, может вызвать забивание гидравлики. Заодно можно обойтись без дилерского сканера и специального оборудования для замены масла, что делает такой способ предпочтительным для небольших сервисов. Кстати, если вы обратите внимание, то байку о недопустимости замены масла вытеснением «форсят» в первую очередь именно маленькие СТО и их адепты. Что позволяет без труда понять, что очередной «религиозный» взгляд на ремонт автомобиля имеет под собой вполне прочную экономическую основу.

В интервале между заменами масла обычно оценивают влияние работ на поведение агрегата, и если налицо положительная динамика, то замены продолжают. Иногда в конце меняя масло уже вытеснением. Если изменения негативные, то нужно просто подождать.

Способ, несомненно, более безопасен с точки зрения последствий замены, но слегка напоминает отрубание хвоста по частям, к тому же масло таким образом неизбежно сохраняет солидную часть загрязнений, несмотря на восстановление других характеристик.

Резюмируя:

Способ частичной замены подойдет только для случаев «средней запущенности». Если сроки регламента соблюдены, меняйте масло вытеснением.

В случаях, когда состояние старого масла в коробке говорит о серьезном износе конструкции, а ее поведение свидетельствует уже не о «первом», а, скорее, «десятом» звонке, то стоит применить другой способ. Если у владельца есть желание сменить масло и не вкладываться сразу в капремонт АКПП, обычно есть смысл в совмещении замены масла с чисткой и тестированием гидроблока, а также заменой прокладок.

Фактически это уже не замена масла, а ремонт коробки, но основным фактором «выздоровления» в этом случае послужит именно замена рабочей жидкости, с устранением негативных факторов замены. Практикуется метод в основном на продольно-расположенных агрегатах с нижним расположением гидроблока, на которых легко снимается картер АКПП и сам гидроблок, что обеспечивает сравнительно небольшую цену такой операции. Иногда после таких действий по замене и чистке состояние «автомата» приходит в норму, но, если честно, то шансы невелики. Куда чаще итогом будет либо минимальное улучшение ситуации или… полный выход коробки из строя.

Что в итоге?

Масло менять нужно. Пока не придумают способ обойти старение технических жидкостей и износ механической части АКПП, эта операция неизбежна. Экологическое лобби и маркетологи не на вашей стороне, они мало заинтересованы в долгой эксплуатации автомобиля. Как, впрочем, и еще множество других людей.

Не стоить верить в сказки про чудесные жидкости, которые сохраняют АКПП годами – волшебство пока недоступно, и срок старения зависит лишь от температуры работы, объема и рабочих условий.

Меняйте масло без фанатизма, но чем активнее вы водите, чем чаще стоите в пробках и чем горячее ваш мотор, тем чаще. Необязательно целиком, можно частично, но с интервалом в половину или даже треть от рекомендованного заводом. Главное, делайте это не тогда, когда ваша автоматическая коробка передач уже наполовину мертва и замена масла превращается из профилактики в шаманство.

Опрос

А вы меняете масло в АКПП?

Всего голосов:

Нужно ли менять масло в коробке автомат: когда и почему

Начнем с того, что сегодня владельцы автомобилей с АКПП разделились на два больших лагеря. Одни считают, что такая коробка нуждается в регулярном обслуживании (часто внеплановом) тогда как другие твердо уверены, что агрегат необходимо обслуживать строго в соответствии с регламентом.

Более того, появление так называемых официально необслуживаемых коробок автомат вносит дополнительную путаницу. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли менять масло в автомате, когда менять масло в коробке АКПП, а также на что следует обращать внимание при замене.

Надо ли менять масло в коробке автомат

Итак, после покупки нового автомобиля вопрос, стоит ли менять масло в коробке автомат, все чаще и чаще становится неактуальным. Другими словами, замена масла в автоматической коробке передач больше расценивается как пожелание самого владельца, а не необходимая процедура.

Причина — машины с автоматическими коробками делятся на две группы:

производитель предусматривает замену масла в АКПП по регламенту;

замена рабочей жидкости не требуется, так как масло залито на весь срок службы;

При этом большинство современных моделей авто относятся ко второй группе, тогда как в первую попадают автомобили, которым сегодня, как минимум, около 10 лет. Если раньше производители отдельно указывали в мануале необходимость замены жидкости ATF в автоматической коробке передач каждые 40-60 тыс. км. пробега, то сегодня какие-либо указания на этот счет в сервисной книге зачастую отсутствуют.

Данная практика распространяется на авто как с «классически» автоматом, так и с вариатором CVT или роботом. Как объясняют сами дилеры, изменились технологии производства агрегатов, доработаны алгоритмы работы АКПП, а также вместо минеральных масел сегодня активно используется синтетика и полусинтетика.

Как может показаться на первый взгляд, современные автоматы действительно стали необслуживаемыми. Однако как показывает практика, на деле это далеко не так. Давайте разбираться. Прежде всего, даже полностью синтетическая жидкость, которая залита на весь срок службы автомобиля, имеет свойство стареть и терять свои свойства.

Также само понятие «срок службы» является относительным и весьма условно. Если в развитых странах автомобили принято менять каждые 3-5 лет, а сам производитель отталкивается от среднего показателя около 30 тыс. км. пробега в год, тогда становится понятно, что ресурс современного автомата составляет всего лишь 100-150 тыс. км. При этом старые автоматы спокойно выхаживали, как минимум, 200-250 тыс. км. при условии своевременного обслуживания.

Идем далее. Если учесть, что большинство автомобилей эксплуатируются в городах, а условия такой эксплуатации являются тяжелыми, становится понятно, что без замены трансмиссионного масла к окончанию гарантии на новый автомобиль ресурс АКПП будет заметно сокращен или даже практически полностью исчерпан.

Как видно, с одной стороны производитель привлекает покупателя возможностью снижения расходов на содержание авто в гарантийный период и экономией на техническом обслуживании. При этом после того, как гарантия закончится, автомат потребует серьезного ремонта, причем платить за это придется самому владельцу. Не удивительно, что многие жители развитых стран предпочитают сразу приобрести новый автомобиль, чем тратиться на ремонт старого.

Однако в странах СНГ машина для многих продолжает оставаться роскошью, а не просто средством передвижения. Да и средний возраст отечественного автопарка сильно отличается от стран Европы, США, Японии, Южной Кореи или даже Китая. На практике, автолюбители из РФ, Украины, Белоруссии и других стран зачастую эксплуатируют машину не 3-5, а все 10-15 лет и больше.

Также изучение рекомендаций самих производителей АКПП часто содержат информацию о необходимости замены рабочей жидкости в коробке — автомат, причем даже если такая трансмиссия позиционируется автопроизводителем, как необслуживаемая.

Это объясняется тем, что крупнейшие мировые изготовители трансмиссий типа Jatco, ZF или Aisin не заинтересованы в том, чтобы их продукция считалась «одноразовой» и выходила из строя сразу после окончания гарантии на автомобиль.

Почему масло в автомате нужно менять

Итак, ответить на вопрос, меняют ли масло в коробке автомат, можно однозначно. Менять масло в АКПП нужно, если владелец заинтересован в увеличении ресурса АКПП и планирует эксплуатировать автомобиль с такой коробкой в постгарантийный период.

Как уже было сказано выше, даже самая современная полусинтетическая или синтетическая ATF хотя и служит дольше моторного масла, однако также со временем теряет свои свойства. Масло в АКПП также нагревается (до 100 градусов и выше), а еще активно загрязняется продуктами износа АКПП. Дело в том, что в автомате много трущихся пар, а большое количество таких пар означает износ сопряженных поверхностей.

Результат — металлическая пыль, остатки фрикционного материала, который попадает в смазку, отделяясь от накладок и т.д. Именно по этой причине в автомате стоят фильтры АКПП (наружные, внутренние), а также магниты. Магниты улавливают стальные частицы, а фильтры задерживают остальные загрязнения (не все, до 70-80%).

Естественно, в процессе эксплуатации автомобиля пропускная способность фильтров снижается, давление масла в АКПП падает, что еще больше ускоряет износ деталей автомата. Получается замкнутый круг, то есть чем грязнее масло и фильтры, тем активнее происходит дальнейшее загрязнение продуктами активно изнашивающейся коробки.

Если же фильтры выходят из строя (фильтрующий элемент разорван), тогда весь поток устремляется в гидроблок, попадает в ГДТ и т.д. Это приводит к тому, что страдают все элементы АКПП, начиная с шестерен и каналов гидроблока и заканчивая фрикционами, золотниками/клапанами гидроплиты и т. д.

Налипающая на датчики стружка приводит к тому, что на ЭБУ АКПП подаются неверные данные, коробка начинает работать со сбоями, возникают пинки и рывки АКПП, автомат дергается при переключении передач.

Еще загрязненное масло может стать причиной того, что коробка автомат перегревается, так как заметно ухудшается теплопроводность такой жидкости. Это также сказывается на ресурсе автоматической трансмиссии.

Полезные советы

С учетом того, что автоматическая коробка передач зачастую работает в тяжелых условиях, замена жидкости в АКПП должна производиться регулярно.

Если машина часто стоит в пробках и простаивает на светофорах, климат в регионе отличается жарким летом и холодными зимами, водитель агрессивно эксплуатирует авто (резкие старты, высокие скорости и обороты ДВС, рваный темп езды, буксировка прицепа), ТС часто ездит по бездорожью и т.д., тогда масло ATF следует менять со строго определенной периодичностью.

Независимо от того, новая машина или уже с пробегом, жидкость в автоматической коробке и фильтры АКПП следует менять каждые 40-60 тыс. км пробега (для вариатора 30-40 тыс.). При этом не следует ждать появления малейших признаков, указывающих на необходимость замены.

Если появились даже малейшие рывки, толчки, пробуксовки АКПП и другие сбои, часто заменой масла проблемы решить уже не удается, то есть нужна диагностика, и, вполне возможно, ремонт коробки автомат.

Что касается самой замены, менять масло в АКПП можно как частично, так и полностью, с заменой фильтра АКПП или без такой замены. Как правило, оптимально полностью менять масло и фильтрующие элементы, однако если владелец регулярно обслуживает автомат, можно ограничиться и частичными профилактическими заменами (освежение рабочей жидкости).

Также фильтр на некоторых моделях можно промыть, что несколько сокращает затраты во время обслуживания. Речь идет о металлических сетчатых фильтрах АКПП. Такой фильтр очищается от грязи «карбиклинером» и обычно их меняют только через две или три замены.

Фильтр же тонкой очистки с бумажной шторкой нужно обязательно каждый раз менять на новый. Вполне очевидно, главное, добиться максимально обновления рабочей жидкости ATF в коробке автомат и чистоты всех фильтров.

Еще отметим, что если коробка разбиралась для ремонта, тогда можно подобрать как заводской оригинал, так и высококачественный не оригинал. Дело в том, что при комплексной разборке и ремонте автомата все детали очищаются, то есть отсутствует риск смешивание масел АКПП.

Рекомендуется регулярно проверять уровень масла в АКПП. Если коробка оснащена специальным масляным щупом, не составляет трудностей проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Если же такого щупа нет (часто необслуживаемые коробки его не имеют), тогда машину нужно загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Главное, чтобы автомобиль стоял ровно. Затем потребуется добраться до контрольного отверстия, после чего выкрутить пробку и проверить уровень и состояние масла в АКПП.

Подведем итоги

Как видно, сомнения относительно того, стоит ли менять масло в коробке автомат, больше являются результатом активной работы маркетологов. Главная задача сводится к тому, чтобы привлечь покупателя и упростить эксплуатацию ТС одновременно со снижением расходов на содержание в гарантийный период. При этом о ресурсе агрегатов после окончания гарантии на авто производитель думает в последнюю очередь.

Если владелец приобрел новый автомобиль и намерен ездить на нем не более 3 лет, тогда жидкость в АКПП можно не менять (особенно когда практикуется исключительно спокойный и размеренный темп езды). Если же нагрузки на коробку высокие, тогда замена может потребоваться даже в гарантийный период.

Напоследок отметим, что после покупки б/у автомобиля с автоматической КПП, жидкость в коробке автомат и фильтры АКПП нужно полностью заменить, причем в обязательном порядке. Параллельно желательно почистить гидроблок или промыть коробку автомат, а также провести углубленную диагностику автоматической трансмиссии.

Федеральная сеть станций после гарантийного обслуживания Fit Service, г.Вольск

когда и зачем менять жидкость в трансмиссии

Автомобили с АКПП делятся на 2 типа: которые предусматривают замену трансмиссионной жидкости и которые изначально заправлены на весь срок эксплуатации. В первом случае подразумеваются старые модели, выпущенные 20 и более лет назад. Для них по графику ТО пробег между заменами составляет 30-45 тыс. км.

Наполнение АКПП маслом

В сервисных документах современных машин редко указана необходимость замены трансмиссионного масла. В новых моделях применены синтетические жидкости, рассчитанные на полный срок работы агрегата. Нюанс в том, что производители не уточняют этот отрезок времени. А с учетом среднего годового пробега 30 тыс. км он не превышает 6 лет. Вывод: необходимость замены масла никуда не пропала.

Для чего нужно менять масло в АКПП?

Срок службы масел синтетического либо полусинтетического типа дольше, чем у привычного моторного масла. Дело в том, что они:

не засоряются продуктами сгорания;

не улетучиваются из-за угара;

не подвержены высокому температурному воздействию.

Но автоматическая коробка включает массу узлов, чья работа основана на трении. Следовательно, неизбежен износ деталей. Внутри АКПП происходит много процессов, соответственно, и неполадок возникает больше. При этом важное значение имеет масло. Здесь оно играет не только роль смазки.

Гидравлика

Основа работы АКПП – гидравлическая система. От масла зависит охлаждение и питание гидравлических компонентов. Трансмиссионная жидкость идет под давлением по специальным каналам, фильтрам, отверстиям, клапанам и перемещает детали трансмиссии. Соответственно, со временем эти компоненты нуждаются в обновлении, чистке.

Металлическая пыль, инородные частицы

Когда с течением времени детали изнашиваются, это означает, что в трансмиссионном масле накапливается грязь и частички металла.

Инородные частицы в поддоне

Также в результате износа подшипников и прочих подвижных частей образуется взвесь инородных частиц, постепенно засоряющих масло. Такой процесс неизбежен, но это не означает, что ничего не нужно предпринимать.

Блокировка

Поскольку жидкость в трансмиссии проходит через мелкие каналы, они со временем забиваются упомянутым мусором. Однажды это может привести к блокировке работы отдельных узлов АКПП. Передачи начинают переключаться медленнее, а иногда часть из них вовсе пропадает.

Хуже, если заблокируется фильтр, чья задача – препятствовать рециркуляции грязной жидкости по трансмиссии. В таком случае придется не только менять масло, но и ставить новый фильтр. А это трудоемкий процесс.

Цепная реакция

На практике полная потеря сцепления – явление редкое. Чаще происходит частичная блокировка фильтра, приводящая к неполноценному питанию коробки.

Если трансмиссия не получает масло в должном количестве, механизм начинает сильнее проскальзывать. В результате в масло попадает еще больше инородных частичек. Если вовремя не сменить масло, фильтр будет засоряться еще сильнее, а это уже грозит потерей привода. Такое развитие событий хуже внезапной блокировки фильтра, когда достаточно его заменить и промыть АКПП. При постепенном засорении чаще требуется капремонт трансмиссии.

Как проверить уровень масла?

Чтобы не допускать неприятностей, необходимо следить за состоянием техники. В частности – за уровнем масла. С его снижением коробка перестает работать правильно. При этом достаточно восполнить недостающий объем.

Чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости, используют специальный щуп. Он установлен под капотом машины. Стандартно щуп для проверки масла в АКПП окрашен в красный цвет.

Щуп красного цвета

Проверять следует на прогретой АКПП – лучше проехать 10-15 км и остановиться на ровной площадке. Далее рычаг ставят в положение «Parking» и ждут, пока движок поработает еще 2-4 мин. на холостом ходу. Стандартный процесс со щупом выглядит так:

вынимают при работающем двигателе;

протирают, чтобы не осталось ворса или ниток;

возвращают на место, ждут 4-5 секунд;

вынимают и смотрят на отметку «Hot».

Отметка «Hot» на щупе

Уровень масла должен находиться посередине между минимальной и максимальной отметками.

В некоторых моделях процесс выглядит иначе:

вместо щупа предусмотрено смотровое окошко;

перед проверкой ставится положение N;

проверку делают при заглушенном моторе.

С какой периодичностью надо менять масло в трансмиссии?

Если автоматическая трансмиссия предполагает обслуживание, производители указывают 2 значения:

средний интервал замены;

интервал при работе машины в тяжелых условиях.

С учетом того, что второй случай практически является нормой для российской эксплуатации, рекомендуется ориентироваться на него.

В старых автомобилях с годом выпуска 2000 и раньше срок замены в среднем равен 60 тыс. км.

В более новых машинах – примерно 80 тыс. км.

При тяжелых условиях срок сокращается вдвое, соответственно – 30 и 40 тыс. км.

При этом важно учитывать ключевые требования, на основе которых принимается решение – стоит или нет менять трансмиссионную жидкость раньше указанного времени:

нет резких торможений или разгонов;

движение плавное, равномерное;

удовлетворительное дорожное покрытие;

заправка хорошим горючим.

С нарушением каждого из перечисленных правил пробег до замены сокращается на четверть.

Также известен еще один важный критерий, влияющий на периодичность замены масла. Это его вид – консистенция, цвет и запах.

Разница между чистым и грязным маслом

Новая жидкость обычно малиновая или розовая. В нормальном рабочем состоянии – коричневого цвета. Если же масло слишком темное, источает прогорклый запах – нужна немедленная замена.

Как менять масло в автоматической трансмиссии? Пошаговая инструкция

Практикуется 2 способа замены:

частичная;

полная.

При частичной замене тратится меньше времени и самого ATF. Но старое масло смешивается с новым, следовательно, результат по-прежнему далек от идеала.

На полную замену уходит больше времени, но и хватит жидкости на более долгий срок – от 30 до 50 тыс. км. Однако даже при полной замене все масло не сливается. Остается небольшая допустимая доля в каналах, а также далеко не во всех трансформаторах присутствует клапан для слива.

Перед началом процесса стоит проехать 10-15 км, чтобы прогреть авто. А также кроме трансмиссионной жидкости рекомендуется подготовить необходимый инструментарий:

мерную тару для замера объема отработки;

воронку;

герметик;

прокладку поддона коробки;

уплотнение сливной пробки;

бензин, ацетон, кисточку и емкость для промывки деталей;

новый фильтр, если решено его заменить;

ключи для снятия болтов – имеют разные размеры в зависимости от авто.

Далее описан поэтапный порядок действий.

Сливание отработанного масла

Селектор ставят в нейтральное положение, машину на ручнике располагают над ямой или на подъемнике.

Под пробкой размещают емкость, куда должно стечь все старое масло.

Затем снимают поддон и очищают от герметика. Остатки масла из поддона тоже нужно слить.

При снятии фильтра также потечет масло, под которое подставляют тару.

Слив старого масла через сливное отверстие

Обработка поддона

Поддон промывают вместе с магнитами кисточкой и бензином. После чего протирают насухо чистой тряпкой, не оставляющей ворса.

На этом шаге можно поставить новый фильтр. В противном случае старый также промывают бензином.

Установка поддона

Место установки обезжиривают, ставят новую прокладку. На места соприкосновения днища с авто наносят герметик. Возвращают поддон на место и закручивают болты.

Работа с поддоном

Заливка нового масла

Через воронку заливают тот же объем жидкости, который предварительно был слит.

Продавливание и доливание масла

Отсоединяют шланг охлаждения масла, находящийся слева по ходу движения. Конец опускают в емкость для слива. Чтобы из шланга потекли остатки старого масла под напором нового, нужно завести машину на ручнике и нейтральной передаче. Для этого понадобится помощь второго человека. Когда пойдет свежее светлое масло, пора остановиться и замерить вышедший объем, чтобы долить его в систему.

Проверка уровня масла

Проверяют уровень по горячим и холодным отметкам. Лучше сначала немного недолить и добавлять постепенно, чтобы потом не пришлось опять сливать лишнее.

Заключение

Сложно точно сказать, когда необходимо менять масло. Ответ зависит от состояния конкретного авто. Если же решено менять, важно использовать только те жидкости, что рекомендованы заводом-изготовителем. Марка масла указана на табличке под капотом после аббревиатуры ATF.

Замена масла в АКПП.

ATF масла для коробки автомат
Необходимость замены масла в АКПП является прямой необходимостью. Речь идет о продуктах ATF (AutomaticTransmission Fluid), которые предназначены для автоматических трансмиссий и отвечают за следующий функционал:
Смазывание.

Передача усилия.

Охлаждение деталей.

Снижение износа и срок службы
Своевременная замена масла (полная или, в случае необходимости, частичная) позволяют обеспечить требуемый коэффициент трения, который образуется внутри фрикционных муфт. При значениях ниже нормы, коробка передач начнет буксовать. Если же он будет превышать норму, то обеспечена работа рывками и повышение износа всех систем автомобиля впоследствии.
Следует отметить, что у ATF масел в автоматической коробке передач есть срок службы.
По его истечении свойства жидкости меняются, и вся коробка передач перестает работать, как положено. Во время эксплуатационного периода внутри коробки происходит постепенное накопление загрязнений, которые представляют собой продукты окисления самой жидкости, а также от износа шестерен и фрикционов.
В большинстве АКПП масляный фильтр в поддоне служит только в качестве контраварийной детали и настолько груб, что способен задержать лишь стружку, образующуюся при аварийной работе коробки. Поэтому загрязнения могут как циркулировать вместе с жидкостью, так и образовывать осадки и шламы в гидротрансформаторе, в поддоне. Помимо этого они попадают в каналы и в соленоиды, что приводит к закупориванию и аварии коробки. Отсюда следует, что своевременная полная замена масла в АКПП необходима обязательно. Также в ряде ситуаций может понадобиться и частичная.
Некоторые производители, например, Mercedes Benz, пытались выпускать АКПП с «пожизненной» заливкой, но после накопленного негативного опыта, от такой практики пришлось отказаться.
Теперь практически все производители рекомендуют замену жидкости с определенной периодичностью, на которую влияют условия эксплуатации автомобиля. Если обобщить рекомендации по срокам, то в среднем получится, что производить замену масла ATF в АКПП необходимо не реже, чем раз в 60 тысяч километров пробега. Но у каждого автопроизводителя этот срок может отличаться.
Если вы эксплуатируете автомобиль в городском режиме, то рекомендуется производить полную замену ATF масла в АКПП каждые 40 тысяч километров пробега.
Полная или частичная замена ATF масла в АКПП
В общем случае процедура замены масла в АКПП выглядит как слив части жидкости через пробку в поддоне и ее пополнение свежей через отверстие в масляном щупе. Сейчас с усложнением конструкций коробок и выпуском агрегатов без щупа процедура такой замены несколько усложнилась, но принципиально не поменялась.
Замена масла в АКПП бывает двух видов:
Полная.

Частичная.

Примем, что в средней коробке содержится 10 литров жидкости ATF. При стандартной процедуре замены с коробки автомат сольется максимум половина емкости — 5 литров. Остальное по-прежнему будет плескаться в каналах и в «бублике» гидротрансформатора. При сливе масло заберет с собой часть продуктов износа, но большая часть загрязнений останется внутри коробки. Такая замена называется частичной и практикуется повсеместно.
На деле так и происходит. Большинство автомобилистов способны произвести лишь частичную замену масла. Причины популярности такого способа обновления жидкости в автоматической коробке передач:
Экономия денег. И, в первую очередь, это относится не к стоимости процедуры, которая дешевле полной замены масла в АКПП, а дополнительные расходы на ATF-масло, необходимое для полного вымывания отработки из системы коробки передач.

Физическая доступность. Частичную смену производят почти в любом сервисе. Для полной замены масла необходимо специальное оборудование.

Недостатки:
Около половины загрязнений автоматической коробки остается внутри.

ВНИМАНИЕ! Рекомендуем производить частичную замену масла в АКПП ТОЛЬКО в случаях не превышения межсервисного интервала замены, чередуя его с полной заменой масла в АКПП.
Полная замена ATF масла в АКПП
Полная замена масла в АКПП представляет собой куда более редкий формат проведения процедуры, но с несравнимой эффективностью по отношению к частичной замене. Производится с помощью специального оборудования, которое позволяет использовать составы для промывки автоматической коробки передач.

Промывка автомата растворяет загрязнения в гидротрансформаторе, в каналах и клапанах соленоидов, что восстанавливает нормальную циркуляцию жидкости и работу АКПП в целом. Помимо этого процедура восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых уплотнений коробки, что предотвращает паразитные перетоки жидкости, делая работу устройства более адекватной. Но промывку можно использовать только при условии ее полного удаления из АКПП в процессе замены масла.

На фото: аппарат для промывки двигателя Gear Tronic, использующий специализированную промывку для АКПП Automatik Getriebe Reiniger
Преимущества полной замены ATF масла в АКПП:
Полное обновление масла в АКПП.

Вымывание всех загрязнений и продуктов переработки из АКПП.

Продление срока службы АКПП.

Как показывает статистика, дополнительные затраты на полную замену ATF масла в АКПП многократно окупаются за счет продления службы коробки передач.
Процедура полной замены жидкости в АКПП очень популярна в России на Дальнем Востоке и в Сибири, где тяжелые условия эксплуатации легкового транспорта оправдывают дополнительные затраты. В Центральных областях России автовладельцы знают об этой технологии пока довольно мало.
Важность выбора масла для замены в АКПП
При замене масла в АКПП рекомендуем со всей ответственностью отнестись к выбору ATF жидкости. Например, компания LIQUI MOLY выпускает масла, не только полностью соответствующие требованиям производителей автоматических коробок передач, но и закладывает дополнительный ресурс работы по всем основным параметрам. Далее разберем более подробно, как выбрать оптимальное масло для вашей коробки передач.
Масло для замены в АКПП следует выбирать в соответствии с допусками, которые указаны в технической документации к автомобилю. Если у Вас нет возможности воспользоваться по какой-либо причине мануалом, то Вы можете легко подобрать необходимую ATF жидкость в каталоге подбора.
Советуем обратить внимание на следующие проверенные масла, немецкого производителя Liqui Moly:
Top Tec ATF 1200 и Top Tec ATF 1800. Наиболее популярные жидкости, имеющие основные допуска и спецификации производителей автомобилей и агрегатов АКПП.

Top Tec ATF 1400 — подходит практически для всех вариаторов CVT.

До последнего времени считалось, что ресурс АКПП редко способен превысить величину в 200 тысяч километров пробега, но регулярная, раз в 60 тысяч километров, замена ATF масла с промывкой способна минимум в два раза повысить его.
Поэтому своевременная замена масла в АКПП является обязательной процедурой, причем желательно воспользоваться ее полным вариантом, а не частичной заменой масляной жидкости в автомате.

Замена масла в автоматической коробке передач — Надо ли менять трансмиссионную жидкость в АКПП и чем это опасно — Автор обзора Сергей БОЯРСКИХ
Несмотря на то что вечных технических жидкостей не бывает точно так же, как не бывает вечных двигателей и прочих автомобильных узлов и агрегатов, необходимость замены масла в автоматических коробках передач входит в число самых насущных вопросов, которые будоражат сообщество владельцев автомобилей, оснащенных АКПП.
«Масла» в огонь подливают производители, указывая, что в той или иной модели автомобиля АКПП не подлежит обслуживанию в течение всего срока службы машины. В то же время ни для кого не секрет, что несвоевременная замена масел, смазок и технических жидкостей в любых узлах и агрегатах автомобиля ведет к сокращению срока их службы. Говоря проще, хотите, чтобы агрегат прослужил дольше, — меняйте жидкость в нем вовремя.
Из-за заявлений производителей «автоматы» на этом фоне выглядят неким исключением из общего правила, что с учетом полной неизвестности, какой пробег подразумевается под сроком службы, создает почву для полярных мнений по поводу необходимости обслуживания АКПП и сомнений у колеблющихся автовладельцев: чему верить — указаниям разработчиков техники либо опыту ее эксплуатации?
Свидетельством таких сомнений стало письмо, присланное в нашу редакцию одним из читателей ABW.BY, отнюдь не первое и, думаем, далеко не последнее в череде корреспонденции по поводу замены масла в «автоматах». Оно слишком объемное, чтобы привести его полностью, но интересно тем, что помимо взаимоисключающих и одновременно обоснованных, на взгляд отправителя письма, соображений о целесообразности замены масла в АКПП содержит еще и ответ официального дилера на этот же счет.
О том, что ответил дилер, чуть ниже, а пока рассмотрим неофициальные мнения. Вкратце первое из них представляет собой доводы в пользу обслуживания АКПП. С тем, что менять масло в «автомате» надо вовремя, мы согласны. Более того, мы не знаем ни одного специалиста по эксплуатации автомобилей, которые поддерживали бы позицию производителей и отрицали целесообразность периодического обслуживания автоматических коробок. Непонятно только, откуда — (цитата) «если с АКПП начались проблемы, в 99% случаев замена масла при обнаружении какой-либо неисправности в работе АКПП не помогает» — взялся такой высокий процент бесполезности замены. Практический опыт показывает, что замена масла помогает в существенно большем числе случаев, из-за чего это первое, что специалисты рекомендует сделать, когда работа АКПП начала беспокоить владельца.
А есть и такое мнение: меняй масло или не меняй, скорость, с которой АКПП выйдет из строя, зависит только от манеры езды водителя, а в обслуживании нет ничего, кроме вреда. Здесь мы солидарны лишь в том, что среди причин, вызывающих преждевременные неисправности «автомата», именно манеру вождения надо назвать главной.
Действительно, самый верный и значительно более действенный, чем несвоевременная замена масла, способ отправить АКПП в утиль раньше срока — посадить за руль автомобиля чрезмерно энергичного водителя. Однако при прочих равных условиях, в том числе и одинаковой водительской манере управления автомобилем, дольше прослужит тот «автомат», в котором масло вовремя менялось, а не тот, в котором оно не менялось вовсе, — это тоже доказано практикой эксплуатации.
Самым слабым аргументом в цепи доказательств ненужности и вреда обслуживания АКПП выглядит утверждение, что в «автоматы» заливается не масло, а спецжидкость, которая по свойствам к маслам никакого отношения не имеет и сопоставима с тормозной жидкостью.
Разумеется, с терминологией не поспоришь. За маслами, которые используются в гидромеханических «автоматах», закрепилось название ATF — Automatic Transmission Fluid, однако это не означает, что указанная жидкость не является маслом.
Принципиально АКПП отличается от механических коробок передач наличием автоматических устройств, в зависимости от условий движения управляющих изменением передаточных отношений, или, если хотите, чисел. Однако изменяются передаточные числа там и там с помощью шестерен, разве что в «автоматах» они расположены в виде планетарных рядов, в которых та или иная передача включается путем затормаживания отдельных элементов планетарного ряда.
Опять-таки имеются подшипники качения и скольжения, внутри гидроблока есть множество выполненных с прецизионной точностью подвижных, а стало быть, трущихся деталей, которые надо защищать от износа. Поэтому, что бы там ни говорили ревнители чистоты технической терминологии, трансмиссионная жидкость — это масло.
К тому же при сопоставлении ATF с тормозной жидкостью авторами мнения о ненужности обслуживания АКПП как-то упускается из вида, что замена тормозной жидкости прописана в инструкциях по эксплуатации любых автомобилей без исключения, а по периодичности замены она является второй среди всех технических жидкостей после моторного масла.
В общем, с мнением, что манера вождения является определяющей для срока службы АКПП, мы полностью согласны, а с доводами, доказывающими ненужность и вредность обслуживания «автоматов», — нет.
Теперь о фактически дословном, как уверяет автор письма в редакцию, ответе официального дилера на вопрос о необходимости замены масла в «автомате». Цитата: «Так как у нас нет истории обслуживания АКПП вашего авто и, возможно, масло не менялось в течение достаточно большого пробега, то мы не советуем вам производить замену масла, так как большая вероятность последующего выхода АКПП из строя, в нашей практике очень много таких случаев«.
Действительно, риск, что после обслуживания АКПП станет неисправной и потребует ремонта, существует, и он не настолько мизерный, чтобы относить подобные поломки к случайностям и не принимать возможность их возникновения в расчет. Между тем любая официально работающая СТО должна давать гарантию на выполненную работу, а о какой гарантии может идти речь при наличии реальной опасности отрицательного результата, так что ничего удивительного в ответе дилера мы не видим.
Специалисты по обслуживанию и ремонту трансмиссий называют две основные причины, из-за которых обслуживание «автомата» может закончиться плачевно. Во-первых, в процессе эксплуатации в коробке накапливается вода, поступающая через сапун вместе с воздухом каждый раз, когда АКПП «отдыхает» в период стоянки автомобиля и остывает.
Основа накладок фрикционов впитывает влагу, после чего становится непрочной и способной отслаиваться от диска фрикциона. Понятно, что чем дольше жидкость не менялась, тем больше внутри «автомата» накапливается влаги, которую могут впитать накладки. Кстати, вода, или, вернее, гигроскопичность тормозной жидкости, и есть причина, из-за которой тормозную жидкость необходимо периодически обновлять.
Во-вторых, моющие свойства у только что залитой трансмиссионной жидкости намного лучше, чем у проработавшей достаточно долго, чтобы «постареть». Благодаря этому свежее масло не только готово помочь отслоению фрикционных накладок, но может заодно поднять отложения продуктов износа трущихся деталей в «извилинах» гидроблока и других местах АКПП, после чего комки грязи забьют узкие масляные каналы и вызовут «инсульт» коробки.
Итак, влага, заносимая в АКПП вместе с воздухом через сапун, взвешенные в масле продукты износа, не отловленные фильтром и магнитными уловителями, процессы старения, связанные с окислением и температурными перепадами, не делают трансмиссионную жидкость вечным продуктом, который не подлежит замене в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Но при каком пробеге обслуживание при условии, что его периодичность в инструкции не оговорена, или, другими словами, коробка считается необслуживаемой, можно назвать своевременным?
И на этот счет мнения расходятся. Одни специалисты считают, что масло в современных необслуживаемых АКПП следует менять с той же периодичностью, с какой оно менялось в предшественниках — обслуживаемых «автоматах». Другие делают надбавку с учетом качества современных ATF. Если мнения суммировать и привести к общему знаменателю, получится, что начинать менять масло в необслуживаемых АКПП желательно после первых 100-120 тысяч км и далее повторять обслуживание после каждых 60-80 тысяч.
В конечном итоге владельцу автомобиля решать, надо заменить масло в «автомате» или оставить как есть. Мы лишь повторимся, что обслуживание АКПП в автомобиле, пробег которого неизвестен либо превышает 150 тыс. км, а менялось ли масло в этот период — большой вопрос, на самом деле хоть и желательная, но и достаточно рискованная процедура.
Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY
Замена масла в АКПП, цены на полную и частичную замену масла в коробке автомат
В автомобилях с автоматической коробкой передач предусмотрено использование специального масла — ATF (automatic transmission fluid), которое наряду с антифрикционными функциями выполняет множество других задач, в частности, обеспечивает теплоотвод от АКПП и сброс тепла в атмосферу.
Несмотря на то, что автоматическая трансмиссия является герметичной, масло (жидкость ATF) необходимо периодически добавлять, контролируя наличие необходимого для штатной эксплуатации количества. Объясняется это тем, что пары жидкости улетучиваются через вентиляционную систему АКПП, а ее объем соответственно уменьшается. Также необходимо выполнять полную замену масла в АКПП с регулярностью, определенной мануалом для конкретных видов автомобилей.
Когда нужно менять масло в АКПП?
Вопрос о необходимости замены масла в коробке автомат является актуальным для многих автовладельцев. С одной стороны не хочется подвергать транспортное средство лишним перегрузкам, с другой – преждевременно расходовать бюджет.
Несмотря на то, что в сервисной книжке любого современного автомобиля указана периодичность замены масла, специалисты автосервиса «Кунцево Плюс» авторитетно заявляют, что данная информация носит скорее рекомендательный характер, и определять необходимость полной или частичной замены масла в автоматической коробке передач необходимо индивидуально в каждом случае.
Почему может потребоваться менять масло чаще?
Существует ряд факторов, которые сокращают период между необходимыми заменами масла. Речь идет о следующих 5 причинах:
Нерегулярная эксплуатация транспортного средства с АКПП;
Езда на автомобиле преимущественно в городских условиях;
Частое использование автомобильного прицепа;
Агрессивная езда;
Езда на автомобиле в горной местности.
Автовладелец должен понимать, что если из перечисленных 5 условий в его случае выполняются хотя бы 2, то менять масло необходимо чаще указанного рекомендациями срока.
Где заменить масло в АКПП?
Если вам необходимо поменять масло в АКПП в Москве, специалисты автосервиса «Кунцево Плюс» приглашают на качественное и приемлемое по стоимости обслуживание авто. Записаться на замену масла можно на сайте, позвонив нам или заказав обратный звонок. Мы всегда найдем свободных специалистов и помещение для проведения работ в любое удобное для вас время.
В своей работе мы используем масла ATF (automatic transmission fluid) высокого качества, гарантирующие выполнение положенных функций в рабочем диапазоне от -40 до +150°С.
Преимущества замены масла АКПП в автосервисе «Кунцево Плюс»
Высокий профессионализм мастеров по ремонту и обслуживанию транспортных средств;
Объективно доступные цены;
Гарантии, которые не только «декларируются», но и неукоснительно выполняются.
Своевременная замена масла должна стать правилом каждого автовладельца, ведь так вы можете продлить эксплуатационный ресурс коробки передач.
Как мы работаем
Вы подаете заявку и описываете свою проблему
С Вами согласовывается дата визита на сервис и предварительная стоимость
Доставка автомобиля в сервис
Оформление документов
Ремонт или ТО
Ваш автомобиль обслужен, Вы уверены в нем.
Также Вас заинтересует:
Замена масла в АКПП
Замена масла в АКПП «Мерседес-Бенц» проводится для того, чтобы обеспечить стабильную работу агрегата. Из-за постепенной порчи и снижения уровня жидкости в коробке передач могут появиться неисправности механизма. Своевременная замена существенно продлевает срок службы агрегатов и обеспечивает плавность переключения передач, что влияет на ходовые качества и безопасность автомобиля.
Периодичность замены
Трансмиссионное масло обеспечивает не только смазку компонентов АКПП. Оно необходимо для питания внутренней гидравлики агрегата и обеспечения своевременного охлаждения. Чтобы автомобиль всегда работал стабильно, нельзя допускать порчу этой технологической жидкости, а для этого ее стоит заменять каждые 50-60 тыс. км.
Неблагоприятные условия эксплуатации автомобиля «Мерседес-Бенц» сокращают период от предыдущей замены расходных материалов до следующей. Перерасход технологической жидкости возможен при явных и скрытых поломках КПП, нерегулярном проведении техобслуживания. Срок службы некачественных жидкостей значительно меньше, чем оригинальных.
Технология замены
Для замены масла АКПП «Мерседес-Бенц» можно использовать только рекомендованные расходные материалы. Объем расходного материала зависит от емкости коробки передач. Также следует учитывать вид технологической жидкости, которую можно заливать именно в эту версию КПП. Есть несколько допустимых видов масла, но смешивать их между собой нельзя.
Замена начинается со слива использованного масла из трансмиссии и продува гидроблока воздухом. Промывается поддон АКПП «Мерседес-Бенц». Чтобы полностью восстановить надлежащее техническое состояние КПП, заменяют фильтры, уплотнительное кольцо, прокладку, сливную пробку и болты. После закачки или заливания масла автомобиль должен прогреться, чтобы мастер смог установить рабочий уровень технологической жидкости.
Возможные последствия несвоевременной замены
Автовладелец должен соблюдать периодичность проведения планового ТО и следить за характером работы коробки передач. Если масло долго не заменять, в нем накапливаются примеси и стружка от трения деталей. Это приводит к появлению признаков неисправностей:
Сложности с переключением передач, заедание и отсутствие реакции механизма;
Невозможность включения некоторых передач;
Перегрев трансмиссии;
Снижение мощности автомобиля;
Появление постороннего шума, запаха гари.
К серьезным последствиям приводит использование некачественного трансмиссионного масла для «Мерседес-Бенц». Из-за посторонних примесей быстро забиваются фильтры, выходят из строя клапаны, может нарушиться герметичность. Повышается трение между деталями КПП и скорость их изнашивания. Все это влияет на управляемость автомобиля и безопасность для водителя и пассажиров во время поездки. В итоге будет неизбежным дорогостоящий капитальный ремонт агрегата.
Преимущества обслуживания в нашем сервисе
Успешная замена масла в АКПП «Мерседес-Бенц» возможна только в автомастерской официального дилера. При обращении к нашим сотрудникам Вы можете быть уверены в том, что для обслуживания автомобиля используются настоящие оригинальные расходные материалы. Мастера ответственно выполняют все виды работ, поэтому механизмы работают стабильнее и дольше.
Опубликовано 10 мая 2021

Как часто следует менять жидкость для автоматических коробок передач?
Многие автовладельцы знают о своем масле все менять. У них часто есть верная наклейка прямо в верхнем углу окна. напоминая им, когда нужно снова отремонтировать машину. Для некоторого автомобиля Владельцы, однако, мало знают о замене трансмиссионной жидкости. Быть честно говоря, трансмиссии в целом — это немного чужая территория. Большинство автомобилей имеют автоматическую коробку передач, и вам может быть интересно, как часто заменить жидкость для автоматической коробки передач.Итак, давайте разберемся, почему это обслуживание важно, и как часто вы должны менять жидкость.
Для чего нужна трансмиссионная жидкость?
Как вы понимаете, трансмиссионная жидкость служит как лубрикатор для вашей трансмиссии. Обеспечивая трансмиссию скользкое вещество, вы можете позволить деталям трансмиссии двигаться и работать свободно. Благодаря этому трансмиссия может работать без серьезных проблем. Это однако не вся жидкость. Трансмиссионная жидкость также работает как охлаждающая жидкость. который обеспечивает нужную температуру для вашего двигателя, чтобы работать с вашим передача эффективно.
Автоматические трансмиссии выделяют больше тепла чем механическая коробка передач. По этой причине для поддержание плавности хода автомобиля. Точно так же обе механические трансмиссии могут дать от мелких частиц оборудования, которые плавают внутри трансмиссионной жидкости. Это делает регулярную замену жидкости в трансмиссии еще более важной. здоровье вашей машины.
Как часто мой автомобиль должен Трансмиссионную жидкость заменить?
Вы увидите несколько разных цифр выкинул, задав этот вопрос.С одной стороны, важно всегда следуйте рекомендациям производителя. Вы найдете это в руководстве предоставляется вам при покупке. При этом большинство автоматических трансмиссий работают на интервале между 60 000 и 100 000 миль. По этой причине многие дождитесь отметки 60 000, чтобы поднять жидкости с вашим механиком.
Любой великий механик должен В любом случае следите за вами во время замены масла и другого обслуживания. Так же, не стесняйтесь запрашивать замену трансмиссионной жидкости каждые 30 000 миль. Более частые изменения не причинят вреда вашей передаче. Таким образом, ваш механик будет следить за более серьезными проблемами, которые может также сыграть роль в вашей передаче.
Для обслуживания, ремонта и осмотра автомобилей, остановитесь у Автоцентра Супер! Приходите с вопросами или проблемами, и мы будем рады помочь вам и вашему автомобилю.
Когда пришло время пополнить запасы?
Вопросы о том, когда пора менять трансмиссионную жидкость, часто встречаются в гараже любого механика.Хотя эта конкретная жидкость не требует постоянного внимания, игнорирование надлежащих интервалов обслуживания может привести к внутренним повреждениям, а также к снижению производительности и комфорта на дороге. Проблема усугубляется тем, что у механических и автоматических коробок передач резко различаются потребности в техническом обслуживании.
Давайте рассмотрим несколько основных советов, которые помогут вам принять решение о техническом обслуживании трансмиссии.
Что делает жидкость
В механической коробке передач жидкость более правильно называть маслом, потому что ее задача — смазывать шестерни во время их использования, а также защищать их от теплового повреждения.
В автоматическом же, напротив, жидкость больше похожа на гидравлическую жидкость. Это важно не только для регулирования нагрева, но и для работы переключателей.
Как проверить трансмиссионную жидкость
Перед заменой жидкости в механической коробке передач вы должны проверить, действительно ли это необходимо. Симптомы, указывающие на то, что пришло время для замены масла, включают жесткое переключение передач и шум коробки передач. Вы также можете проверить фактический уровень масла. Большинство механических трансмиссий имеют заливное отверстие, расположенное в верхней части агрегата, доступ к которому можно получить, открутив болт, закрывающий его.Если вы вставляете конец отвертки в отверстие, и он не остается мокрым, значит, у вас низкий уровень жидкости. Если жидкость пахнет гари, слишком темная или содержит металлическую стружку (из-за трения между шестернями), это также признаки того, что пришло время долить.
Автоматические коробки передач обычно поставляются с масляным щупом, расположенным в моторном отсеке. Удаление этого щупа покажет вам не только уровень жидкости в трансмиссии, но и то, сгорела она или изношена, как в случае с маслом для ручного переключения передач.Вам нужно будет проверять уровень при припаркованном автомобиле и включенном двигателе после того, как он достигнет стандартной рабочей температуры. Другие признаки проблемы с автоматической жидкостью включают пробуксовку передач, высокие обороты во время движения по шоссе и резкое, резкое переключение передач.
Как насчет пробега?
Нет единого мнения о том, сколько миль вы можете проехать, прежде чем придет время для замены трансмиссионной жидкости. Существует широкий диапазон интервалов, перечисленных различными автопроизводителями для масла для механической коробки передач: 30 000 миль на нижнем уровне для транспортных средств, которые используются в тяжелых условиях, и 80 000 миль на верхнем уровне для типичного пригородного автомобиля.
Интервалы замены жидкости в автоматической коробке передач распределяются аналогично. Некоторые новые автомобили рекламируют жидкости, срок службы которых составляет 150 000 миль, или жидкости, которые могут проехать 100 000 миль без изменений.
В зависимости от того, как вы водите свой автомобиль и в какой среде, лучший способ решить, когда пришло время для замены жидкости, — это проконсультироваться с руководством пользователя, поговорить с местным NAPA AutoCare и проводить регулярные проверки трансмиссионной жидкости. Следя за его состоянием до истечения рекомендованного интервала обслуживания, вы сможете выявить потенциальные проблемы задолго до того, как они перерастут в серьезные.
Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене трансмиссионной жидкости поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Flickr.
Хотите знать, как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?
Трансмиссионная жидкость — это скользкая жидкость, которая действует как смазка для всех движущихся частей внутри вашей трансмиссии.В автоматической коробке передач эта жидкость также служит охлаждающей жидкостью и вязкой жидкостью, которая передает мощность от двигателя к коробке передач.
Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?
Механические коробки передач: Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену трансмиссионной жидкости между каждыми 30 000–60 000 миль. Проблема заключается в загрязнении жидкости, которое происходит со временем по мере износа синхронизаторов, подшипников и шестерен трансмиссии.Полученные металлические частицы затем плавают в смазке. Масло, содержащее микроскопические частицы металла, не смазывает так же хорошо, как чистое масло. Так что, если эти загрязнители не будут удалены, они сократят срок службы вашей передачи.
Автоматические трансмиссии : Замена жидкости для автоматических трансмиссий может варьироваться от каждых 30 000 миль до, возможно, никогда. Поскольку в автоматической коробке передач выделяется больше тепла, жидкость для автоматической коробки передач фактически разлагается и разрушается по мере использования.Он также загрязняется изношенными частями трансмиссии.
Требуется ли какое-либо обслуживание трансмиссии между интервалами замены жидкости?
Типичный интервал обслуживания передачи составляет от 60 000 до 100 000 миль. Не забывайте проверять уровень жидкости между интервалами замены жидкости. Если в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость, трансмиссия может переключаться неправильно — или вообще не переключаться. Это также может повредить внутренние части трансмиссии, которые не смазываются должным образом.К сожалению, вы можете не слышать никаких шумов или иметь другие признаки того, что в вашей трансмиссии мало жидкости, пока не станет слишком поздно.
Слово мудрецу: Замена трансмиссионной жидкости с правильными интервалами обслуживания позволяет сохранить ваши вложения в свой автомобиль.
Хотите знать, как часто нужно менять трансмиссионную жидкость? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию об услугах трансмиссии и назначить встречу.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.
Если вы избегаете регулярного обслуживания трансмиссии на своем автомобиле, вы обнаружите, что потратите много денег на ремонт. Спросите у своего доверенного механика, как часто вам нужно менять трансмиссионную жидкость.
Трансмиссионная жидкость — это скользкая жидкость, которая действует как смазка для всех движущихся частей внутри вашей трансмиссии.В автоматической коробке передач эта жидкость также служит охлаждающей жидкостью и вязкой жидкостью, которая передает мощность от двигателя к коробке передач.
Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?
Механические коробки передач: Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену трансмиссионной жидкости между каждыми 30 000–60 000 миль. Проблема заключается в загрязнении жидкости, которое происходит со временем по мере износа синхронизаторов, подшипников и шестерен трансмиссии.Полученные металлические частицы затем плавают в смазке. Масло, содержащее микроскопические частицы металла, не смазывает так же хорошо, как чистое масло. Так что, если эти загрязнители не будут удалены, они сократят срок службы вашей передачи.
Автоматические трансмиссии : Замена жидкости для автоматических трансмиссий может варьироваться от каждых 30 000 миль до, возможно, никогда. Поскольку в автоматической коробке передач выделяется больше тепла, жидкость для автоматической коробки передач фактически разлагается и разрушается по мере использования.Он также загрязняется изношенными частями трансмиссии.
Требуется ли какое-либо обслуживание трансмиссии между интервалами замены жидкости?
Типичный интервал обслуживания передачи составляет от 60 000 до 100 000 миль. Не забывайте проверять уровень жидкости между интервалами замены жидкости. Если в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость, трансмиссия может переключаться неправильно — или вообще не переключаться. Это также может повредить внутренние части трансмиссии, которые не смазываются должным образом.К сожалению, вы можете не слышать никаких шумов или иметь другие признаки того, что в вашей трансмиссии мало жидкости, пока не станет слишком поздно.
Слово мудрецу: Замена трансмиссионной жидкости с правильными интервалами обслуживания позволяет сохранить ваши вложения в свой автомобиль.
Хотите знать, как часто нужно менять трансмиссионную жидкость? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию об услугах трансмиссии и назначить встречу.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.
Бен Марьямаа
Бен Марджамаа
Семь признаков того, что ваша трансмиссия нуждается в обслуживании
Вождение в горах на западе Северной Каролины может быть сложной задачей для водителей и их транспортных средств. Резкие повороты и повороты, значительные подъемы и спуски, а также экстремальные погодные условия затрудняют путешествие по Эшвиллу, чтобы сохранить долговечность вашего автомобиля.
Трансмиссия вашего автомобиля часто подвергается нападкам; однако есть ключевые признаки, которые могут помочь водителям раньше диагностировать проблемы с трансмиссией. В этой статье мы обсудим семь признаков того, что ваша трансмиссия требует обслуживания.
1) У вас пробуксовывает передача
Подобно замене масла и ротации шин, ваша трансмиссия требует регулярного и надлежащего обслуживания для хорошей работы и долгого срока службы. Если ваша трансмиссия переключается на передачу и выключается, особенно при подъеме или спуске со значительных холмов, это верный признак того, что ваш автомобиль требует технического обслуживания.Как можно скорее попросите вашего механика проверить трансмиссию вашего автомобиля.
2) У вашей коробки передач течет жидкость
Утечка жидкости — признак того, что вашему автомобилю требуется серьезное обслуживание, но бывает трудно отличить утечку коробки передач от других утечек. Если вы заметили темные пятна на подъездной дорожке или на полу гаража, в следующий раз, когда вы припаркуете свой автомобиль, подложите картон под ним.
Если вы заметили, что вытекшая жидкость имеет ярко-красный, темно-красный или коричневый цвет, это, вероятно, связано с неисправностью вашей коробки передач.Крайне важно как можно скорее устранить утечку, чтобы избежать дальнейшего дорогостоящего ремонта.
3) Ваш трансмиссия издает необычный запах
Трансмиссионную жидкость
следует заменять каждые 30–60 тысяч миль или в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Если вы чувствуете сладкий запах гари, это может быть связано с трансмиссионной жидкостью. Запах легко спутать с охлаждающей жидкостью радиатора, но механик должен проверить любые необычные запахи.
4) Ваша коробка передач вызывает резкий холостой ход
Если ваша трансмиссия скрежещет или заставит ваш автомобиль шевелиться на холостом ходу или во время движения, важно проверить и отремонтировать ее. Любую вибрацию в вашем автомобиле, будь то на холостом ходу или в движении, вы должны немедленно устранить.
5) Ваша коробка передач плохо переключается
Независимо от того, водите ли вы автомобиль с механической или автоматической коробкой передач, грубое или отложенное переключение передач указывает на то, что трансмиссия требует обслуживания.
6) Ваш автомобиль плохо разгоняется
Если ваш автомобиль необычно не реагирует на зеленый свет или при ускорении, это может быть связано с вашей коробкой передач. Обратитесь к профессионалу для проверки и ремонта вашего автомобиля.
7) Горит сигнальная лампа проверьте двигатель или трансмиссию
Никогда не игнорируйте индикаторы проверки двигателя, они есть не зря. Если ваша передача показывает предупреждающие знаки, от самого источника света до любого другого знака в этой статье, мы здесь, чтобы помочь.Мы работаем над каждой маркой и моделью автомобилей, и в нашем зале ожидания всегда чисто, тепло, уютно, и в нем играет Энди Гриффит. Зайдите в любое время.
Требуется ли обслуживание вашей передачи? Вот как можно сказать
Коробка передач является неотъемлемой частью вашего автомобиля. Он передает мощность на колеса и позволяет двигаться вперед и назад. Поддерживать трансмиссию в хорошем рабочем состоянии просто и недорого, а полный ремонт может стоить от 3000 до 5000 долларов.Осторожно обращайтесь с трансмиссией и проверяйте уровень и состояние жидкости при плановом обслуживании регулятора. Имейте в виду, что на большинстве новых моделей автомобилей нет щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости для проверки уровня и состояния жидкости. Эти трансмиссии должны быть проверены техником. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, когда проводить промывку или обслуживание трансмиссии.
Обслуживание трансмиссии и / или промывка транспортных средств новых моделей необходимо производить в среднем каждые 50 000 миль, в то время как более старые модели — примерно каждые 30 000 миль.Если у вас есть трансмиссия CVT, интервалы обслуживания могут варьироваться от 30 000 до 100 000 в зависимости от производителя. Также имейте в виду, что если вы тянете лодку или прицеп, вашу трансмиссию придется чаще обслуживать. Если за ней хорошо ухаживают, и вы не живете в зоне сильной круглогодичной жары, ваша автоматическая трансмиссия может проработать более 150 000 миль. Однако трансмиссии, которые не проверяются и не обслуживаются, потенциально могут выйти из строя без регулярного обслуживания.
Регулярное обслуживание трансмиссии зависит от марки и модели вашего автомобиля.Способ вождения также может определять частоту технического обслуживания. Вождение в условиях интенсивного движения с частыми остановками и запусками может потребовать более частого обслуживания. Некоторые производители автомобилей создали жидкость для автоматических трансмиссий «на весь срок службы», которая, как они заявляют, никогда не требует замены жидкости. Но эксперты по-прежнему оспаривают необходимость периодической замены этих жидкостей для обеспечения максимального срока службы и производительности трансмиссии.
Если вы не соблюдаете график технического обслуживания, просите проверять жидкость каждый раз, когда вы меняете моторное масло.
Механическая трансмиссия вашего автомобиля позволяет вам напрямую управлять трансмиссией. Это также может увеличить экономию топлива.
Жидкость для механической коробки передач толще, чем жидкость для автоматической коробки передач, поэтому лучше всегда проверять рекомендации производителя. Технические характеристики механической коробки передач могут сильно различаться в зависимости от марки и модели. Проверить уровень жидкости, чтобы увидеть, нуждается ли он в доливке или замене, сложно, но возможно. Обратитесь к сертифицированному специалисту, например, в Premier Auto Service, чтобы проверить вашу трансмиссию.
Убедитесь, что вы записываете каждое обслуживание, чтобы вы могли поддерживать свой автомобиль в соответствии с графиком технического обслуживания.
Обслуживание механической коробки передач — Christensen Automotive Car Repairs
Механическая коробка передач довольно проста по сравнению с ее автоматической кузиной. Их шестерни расположены на параллельных валах внутри корпуса трансмиссии. Мощность течет при зацеплении шестерен. Во время переключения передач или когда автомобиль стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу, сцепление используется для прерывания потока мощности от двигателя к трансмиссии.Однако, если вы испытываете проблемы, симптомы аналогичны симптомам автоматического переключения передач и включают в себя: проскальзывание, колебания, раскачивание, скрежет шестерен и трудности с переключением передач. Однако в отличие от автоматической, где вам действительно нужно промывать жидкости с помощью машины для профилактического обслуживания. Инструкция требует для сравнения несложного слива и заливки трансмиссионной жидкости.
Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для механической трансмиссии каждые 30 000–60 000 миль. При интенсивном использовании, таком как буксировка или движение с частыми остановками, некоторые производители предлагают менять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 миль.Это связано с тем, что трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку шестерен, подшипников, валов и других внутренних компонентов. Тепло, давление и трение могут медленно разрушать присадки в жидкости для механической трансмиссии, и со временем происходит загрязнение, поскольку синхронизаторы, подшипники и шестерни в трансмиссии изнашиваются. Полученные металлические частицы затем плавают в смазке. И все мы знаем, что масло с микроскопическими частицами металла не смазывает так же хорошо, как чистое масло. Так что, если эти загрязнители не будут удалены, они сократят срок службы вашей передачи.
Проверка трансмиссионной жидкости в механической коробке передач может быть затруднена. Несколько продуманных производителей включили щуп, но это скорее исключение, чем правило. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, мы рекомендуем вам попросить вашего механика проверить уровень жидкости, когда ваш автомобиль находится на подъемнике во время замены масла. Это займет всего минуту.
В механических коробках передач
используются различные масла, которые часто называют трансмиссионным маслом: обычное моторное масло, масло для тяжелых гипоидных трансмиссий или даже в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий.В руководстве по эксплуатации указано, для чего нужна ваша трансмиссия. Однако единственный раз, когда вам нужно долить масло в механическую коробку передач или коробку передач с главной передачей в сборе, это если в трансмиссии течет масло. Если вы видите смазку или влажность вокруг хвостового вала или уплотнений карданного вала, следует проверить уровень масла в трансмиссии или трансмиссии, поскольку он может быть низким. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в трансмиссии или трансмиссии будет работать слишком мало смазочного материала, это может привести к ее повреждению.
Вот несколько простых советов, которые помогут продлить срок службы трансмиссии:
Регулярно сливайте и доливайте трансмиссионную жидкость, особенно если вы много буксируете.
Избегайте езды на сцеплении — простое практическое правило — ваша ступня должна быть полностью опущена или полностью отключена.
Избегайте запусков jack-rabbit
Хотите узнать больше о том, как правильно ухаживать за своим автомобилем? Узнайте больше о своей машине, прочитав наши сообщения!
Когда менять трансмиссионную жидкость
Для большинства механических трансмиссий вам следует менять жидкость каждые 30 000–60 000 миль; для большинства автоматических трансмиссий вам следует менять жидкость каждые 60 000–100 000 миль. Конечно, эти числа могут значительно отличаться от модели к модели, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам проверить два ресурса:
График технического обслуживания вашего автомобиля, рекомендованный заводом-изготовителем
Наша команда опытных автомехаников BMW of Stratham
В конце концов, мы здесь, чтобы помочь всем нашим клиентам из Нью-Гэмпшира решить их автомобильные проблемы: от Стратема до Портсмута до Эксетера и не только. Свяжитесь с BMW of Stratham сегодня по номеру , назначьте встречу !
Что такое трансмиссионная жидкость?
Трансмиссионная жидкость — скользкая жидкость с низкой вязкостью, которая смазывает непонятное количество движущихся частей, которые заставляют вашу трансмиссию работать.От гидротрансформатора или сцепления до самих шестерен и не только, в трансмиссиях есть множество жужжащих деталей, которые должны хорошо работать вместе.
Автоматические коробки передач. Неудивительно, что в АКПП используется жидкость для автоматических коробок передач.
Механические коробки передач. С другой стороны, в трансмиссиях могут использоваться самые разные вещества, от традиционного моторного масла до тяжелых гипоидных трансмиссий и жидкости для автоматических трансмиссий. Все это зависит.
В чем важность его изменения?
Если вы не замените трансмиссионную жидкость, у вас могут возникнуть различные проблемы, в зависимости от типа оборудования, на котором работает ваш автомобиль (т.е.е. автоматический или ручной). Вот разбивка проблем.
Автоматические коробки передач. Они выделяют много тепла, которое со временем может разрушить и разрушить вашу жидкость. Неисправная жидкость для автоматической коробки передач не сможет смазывать все эти детали должным образом, поэтому вам лучше назначить встречу, если вы опаздываете по графику технического обслуживания. Свяжись с нами!
Механические коробки передач. Хотя жидкость не разлагается, как указано выше, она будет загрязнена частицами стружки с различных частей вашей механической трансмиссии: синхронизаторов, подшипников, шестерен и т. Д.Загрязненное масло не смазывает так же хорошо, как чистое масло, поэтому свяжитесь с нами, чтобы записаться на прием.
Как проверить трансмиссионную жидкость
И последнее, но не менее важное: мы поделимся несколькими советами, как проверить трансмиссионную жидкость самостоятельно.
Автоматические коробки передач. Это легкая прогулка — просто вытащите масляный щуп и посмотрите на консистенцию. Убедитесь, что вы делаете это, пока двигатель прогрет и автомобиль находится в безопасной стоянке.
Механические коробки передач. Это настолько сложно проверить самостоятельно, что это почти возможно. Фактически, для большинства марок и моделей вам необходимо поставить машину на подъемник, чтобы ее проверить. Итак, вызывайте слесаря!
График службы передачи
В заключение мы дадим вам совет эксперта — трансмиссионная жидкость не горит так же, как моторное масло. Итак, если вы проверите щуп и уровни низкие, это означает, что, вероятно, протекает.В этом случае (или в любом другом случае) наши ребята и девчонки могут помочь. Просто расписание обслуживания онлайн в несколько кликов.
BMW of Stratham здесь для всех наших клиентов в Эксетере, Портсмуте, Стратхэме и близлежащих районах.
Наши отзывы:
DealerRater 6 мая 2021 г.
Автосалон делает обслуживание очень любезным, будь то аренда автомобиля, пикап или трансфер.Услуга всегда оказывалась качественно и в срок. Советник по обслуживанию обеспечивает хорошее общение.
Читать на DealerRater
DealerRater 12 июн.2020 г.
Очень доволен обслуживанием в BMW Stratham.Мой первый визит туда. У них есть отличные специальные предложения. Я буду продолжать использовать их для своей работы по обслуживанию.
Читать на DealerRater
DealerRater 30 мая 2020
Обслуживание было превосходным.Автомобиль, взятый взаймы, был чистым и готовым для меня. Продолжение было идеальным. Моя поездка на службу прошла гладко. Спасибо. Нэнси Форристалл
Читать на DealerRater
DealerRater 29 мая, 2020
Очень доволен сервисным отделом автосалона BMW.Мэтт был надежным консультантом по обслуживанию. Я всегда прошу Мэтта. Он всегда очень внимательно относится к моим заботам.
Читать на DealerRater
DealerRater 14 мая 2020
Я очень доволен обслуживанием моего BMW Stratham.От записи на прием до получения машины, когда обслуживание было завершено, все было легко. Мэтт был великолепен и держал меня в курсе на каждом этапе пути.
Читать на DealerRater
DealerRater 12 мая 2020
Мне нравится, как вначале с вами говорят о том, что нужно машине и что вы замечаете.Мэтт был очень красивым человеком, с ним легко было разговаривать. Единственное, что я хотел бы видеть иначе, — это телефонный звонок, если есть какие-то изменения в плане. Я подумал, что это определенная сумма, но на момент получения она была значительно больше. Я знаю, что это тоже на мне. Также было бы полезно составить четкую сводку общей стоимости в начале и следить за незначительными изменениями.
Читать на DealerRater
DealerRater 11 мая, 2020
Мы всегда привозим наш Z4 на Strat.на обслуживание, 15 лет сейчас. Пол очень вежлив и эффективен, он отлично разбирается в механике еще до того, как ваш автомобиль попадет в сервисный отсек. Хорошая зона ожидания для клиентов тоже очень чистая, Wi-Fi с мягким диваном, телевизор и даже закуски. Быстро и эффективно, вы даже можете бесплатно помыть машину перед отъездом.
Читать на DealerRater
DealerRater 1 мая 2020 г.
Отличный опыт продаж и обслуживания! Дружелюбное, приветливое, послушное отношение.Любые вопросы, если они возникают, решаются оперативно и профессионально. Я продолжу быть клиентом в будущем.
Читать на DealerRater
DealerRater 26 апреля 2020 г.
У Stratham BMW отличный сервисный отдел! Они много работают, чтобы заботиться о своих клиентах.Мне всегда нравится их работа. Я их очень рекомендую. Сервис BMW A ++++.
Читать на DealerRater
DealerRater 25 апреля 2020
Я собираюсь заменить масло и еще кое-что.Адам сказал мне, что им нужно починить левую ось моей машины, и на это распространяется моя гарантия CPO. В кратчайшие сроки он подарил мне автомобиль, и мне не пришлось ждать. Я был постоянным покупателем BMW из Stratham, и, безусловно, Адам обеспечил лучший клиентский опыт!
Читать на DealerRater
DealerRater 14 февраля 2020 г.
Мне так понравилось работать с Аллин в очень загруженное время года! Она приспособилась к моему графику поездок и любезно обошла многие изменения в расписании.
Читать на DealerRater
DealerRater 13 ноя.2019
Я только что купил свой первый BMW в Alline и остался очень доволен.Она была очень профессиональна и позаботилась о том, чтобы я получил ответы на все мои вопросы. Она помогла мне найти идеальный автомобиль, который мне подошел. Она и ее команда были очень хорошо осведомлены, и мой опыт значительно облегчил эту задачу. Я вернусь!
Читать на DealerRater
DealerRater 11 ноя.2019
Аллин и Скот, где чудесно работать с покупкой моей третьей BMW.Также Мэтт в сервисном отделе был профессионалом и обеспечил бесперебойную работу моего сервиса.
Читать на DealerRater
DealerRater 25 октября 2019 г.
Я только что купил свою 7-ю БМВ.И мой недавний опыт работы в Stratham BMW был, безусловно, лучшим! Вместо обычного напряжения между мной и торговым персоналом я чувствовал, что разговариваю с хорошими друзьями. Аллин Юревич была старшим продавцом, она была услужливой, вежливой и обаятельной. Ее поддерживал Фрэнк Марголис, который тоже помогал мне. Оба заставили меня почувствовать, что ко мне честно относятся, и работали над решением первоначальных проблем, которые у меня были с машиной. Сделав покупки у нескольких дилеров, Stratham BMW также предложила мне лучшую сделку.Я оставил чувство …
Читать на DealerRater
DealerRater 13 июн.2019 г.
Человек по имени Стивен помог нам, и мы купили ДВЕ машины в этом представительстве.Стивен был очень любезен и услужлив, и я бы снова порекомендовал его на ночь. Все сотрудники были очень дружелюбны и приветливы.
Читать на DealerRater
DealerRater 4 апреля 2019 г.
Прежде всего, я должен сказать, что в 36 лет я приобрел свою изрядную долю автомобилей с 17 лет, поэтому я очень хорошо знаком с процессом и тем, как обычно протекают, когда вы делаете выбор пойти в любой автосалон.Обычно то, что можно было бы почувствовать, было чем-то противоположным возбуждению и уверенности, потому что процесс покупки автомобиля включает в себя гораздо больше, чем то, что на поверхности. Цена билета, если хотите! IRA в Эксетере, штат Нью-Хэмпшир, действительно превзошла мои ожидания от того, что я считаю самым …
Читать на DealerRater
DealerRater 21 декабря 2018 г.
Майк Коко, генеральный директор Stratham BMW поступил правильно и выполнил нашу первоначальную сделку.Я просто пошел туда и все доработал и теперь очень доволен.
Читать на DealerRater
DealerRater 10 августа 2018 г.
BMW Stratham осуществила мою мечту! Просто благодаря им забрал свой X4 2019 года.Фрэнк Альберт из отдела инвентаризации / продаж и генеральный директор Майк Коко сделали это возможным! Очень рекомендую их!
Читать на DealerRater
DealerRater 2 августа 2018 г.
Превосходное качество продаж! Все они работали как одна команда и знали, как только я вошел в дверь, почему я был там.Мне никогда не приходилось ждать, чтобы поговорить исключительно с моим продавцом: все они хотели помочь, независимо от причины, когда они могли помочь кому-то, кто пришел купить автомобиль.
Читать на DealerRater
DealerRater 2 марта 2018 г.
Искал Ford F-150.В этом представительстве была последняя модель, и я приехал из Портленда. Меня приветствовал продавец Джерольд Хош. Я тестировал грузовик — у него были все оригинальные документы, и я был более чем доволен. Я финансировал через дилерский центр, получил отличную ставку и уехал через 4 часа. Через несколько недель у меня возникла небольшая проблема, и дилерский центр устранил ее к моему полному удовлетворению. Я бы порекомендовал это представительство. У меня нет имени финансового менеджера, он был очень профессиональным и …..
Читать на DealerRater
DealerRater 2 янв.2018 г.
Очень хороший сервис и цена от Stratham BMW в этом регионе.Стив и Роб определенно изо всех сил старались найти мне мою машину.
Читать на DealerRater
DealerRater 30 декабря 2017 г.
BMW of Stratham знает, как относиться к своим клиентам, когда дело касается обслуживания, запчастей и продаж! В тот момент, когда вы звоните, чтобы назначить встречу, вас встречают профессионализм и знания.Персонал Setvice Intake приветствует вас по имени и именам, чтобы укрепить доверие при каждой транзакции.
Читать на DealerRater
DealerRater 29 декабря 2017 г.
Хорошая сделка, основанная на местных и общих стимулах, плюс некоторые стимулы, ориентированные на аренду, для перехода на новую машину.Также исключительная процентная ставка. Продавец был хорошим человеком, и финансовый специалист тоже работал со мной. У меня есть кое-какие вещи с расширенной гарантией, которые, возможно, не являются абсолютно необходимыми, но предполагают, что это будет моя последняя машина, так что в основном страховка. Престижность Майку Року
Читать на DealerRater
DealerRater 29 декабря 2017 г.
Они делают все возможное, чтобы убедиться, что ваша проблема решена правильно.Тедди и Джейсон — отличные специалисты по обслуживанию, которые хотят, чтобы у вас был отличный опыт работы с клиентами.
Читать на DealerRater
DealerRater 22 декабря 2017 г.
Лучшие люди .без давления, я проехал весь путь от массы. просто чтобы посмотреть, понравилось ли мне что-то, и к тому времени, когда я встретил Майка и Стива, я купил две машины …
Читать на DealerRater
DealerRater 13 декабря 2017 г.
Я воспользовался услугами парковщика, которые предлагает BMW of Stratham.Вы не поверите, но они приехали на арендованной машине к моему дому в Ипсвиче, Массачусетс, и забрали мой BMW 428. Водитель очень хороший и после двух минут бумажной работы; он возвращался в Стратхэм. В то же время я детализировал свой интерьер, который стоил 199 долларов. Они сделали большую работу.
Читать на DealerRater
DealerRater 13 декабря 2017 г.
Скот, с нашим продавцом было приятно работать.Он был очень хорошо осведомлен о транспортных средствах и программах. Уилл очень рекомендовал Скота и команду Stratham другим участникам рынка, а не встречался с другими конкурентами в Южном NH.
Читать на DealerRater
DealerRater 11 декабря 2017 г.
Отличное обслуживание в целом.Последующие действия, своевременность, чистота автомобиля по возвращении, а также получение и доставка — все это на самом деле просто потрясающе.
Читать на DealerRater
DealerRater 5 декабря 2017 г.
Отличный сервис.Легко планировать, и во время ожидания я был проинформирован об обновлениях. Я заплатил за расширенное обслуживание при покупке машины, но если бы мне пришлось платить из своего кармана, это было бы больно!
Читать на DealerRater
DealerRater 4 декабря 2017 г.
замечательный опыт работы со знающими и профессиональными продавцами.получил отличную сделку с понимающим персоналом. были в Stratham BMW 3 раза, и у них всегда было легко и приятно
Читать на DealerRater
DealerRater 29 ноя.2017
Запись на сервисное обслуживание была организована легко и быстро.Консультант по обслуживанию был знающим, вежливым и тщательным. На все мои вопросы были даны ответы. Работа с автомобилем была завершена всего за 1 час, и я получил очень красивую бесплатную аптечку!
Читать на DealerRater
DealerRater 23 ноя.2017
Моя недавняя проблема была решена в рамках гарантии в дополнение к следующему серьезному обслуживанию.Меня встретили честно, вежливо и профессионально, что очень ценно.
Читать на DealerRater
DealerRater 22 ноя.2017
Хотя они не смогли исправить ситуацию сразу из-за наличия запчастей, они предложили нам взаймы на три дня.Джейсон, наш менеджер по обслуживанию, был великолепен.
Читать на DealerRater
DealerRater 19 нояб.2017 г.
Поскольку я впервые покупаю, мое первое впечатление не могло быть более положительным.И сервисный техник, и менеджер были искренними, честными и справедливыми — в наши дни это нелегко. Еще раз спасибо, и сегодня у вас появился постоянный клиент.
Читать на DealerRater
DealerRater 18 нояб.2017 г.
Неожиданно зашел к Ире, бывшей в употреблении в Эксетере, чтобы посмотреть, что они дадут мне на ранней стадии аренды.Изначально договор аренды был заключен с другим дилерским центром. Они дали мне справедливую цену за мой автомобиль, и я выбрал подержанный автомобиль из их списка. Не было повода торговаться, так как цены были четко обозначены и конкурентоспособны. Они посоветовали мне приобрести автомобиль, который нуждается в ремонте (тормоза и роторы). Они были исправлены без корректировки цены и затрат для меня. В тот день, когда я забрал машину, все прошло гладко и все …
Читать на DealerRater
DealerRater 15 ноя.2017
Представитель обслуживания Кристал была превосходна, и обслуживание было превосходным.Я купил подержанный автомобиль у другого дилера, и это мой второй раз, когда мой автомобиль обслуживается в этом представительстве, и я обязательно вернусь
Читать на DealerRater
DealerRater 11 ноя.2017
Безусловно, лучший сервисный отдел! Они внимательны и очень профессиональны.Я приехал за один день при низком уровне масла, и они быстро нашли технологию, чтобы добавить кварту прямо здесь! Я владел своим 650i 6 лет и никогда не разочаровывался в их команде экспертов!
Читать на DealerRater
DealerRater 7 ноя.2017
У меня течет вода на пассажирском полу, и они обнаружили, что лобовое стекло соединяется, и заменили его, и все в порядке, и они позаботились обо всем, и я не могу сказать достаточно об этом представительстве, включая моего продавца Скотта
Читать на DealerRater
DealerRater 3 ноя.2017
Всегда по графику, всегда отличный автомобиль для аренды и вовремя! Моя машина была детализирована после обслуживания, и обо всех деталях, которые просили адресовать, позаботились.
Читать на DealerRater
DealerRater 28 октября 2017 г.
Фантастический сервис, у нас был Эдди как продавец, очень профессиональный, и он дал нам отличную сделку.Быстро и без лишних слов о продаже автомобилей. Абсолютно рекомендую Stratham Bmw.
Читать на DealerRater
DealerRater 28 октября 2017 г.
Великолепный сервис от Теда Холланда и Кена Дима — позитивный, дружелюбный и своевременный! Мы обойдем дилера BMW в Портленде, штат Мэн, и проедем более 130 миль для обслуживания наших потребностей.Всегда имейте для нас однодневную аренду и нашу машину в порядке … это наш 5-й X3, и мы доверяем его состояние BMW из Стратхэма!
Читать на DealerRater
DealerRater 28 октября 2017 г.
Тед в сервисном отделе был превосходным.После 10 лет владения BMW у меня наконец появился приятный сервисный агент.
Читать на DealerRater
DealerRater 27 октября 2017 г.
Отличное общение — встреча была легко назначена.Работа была диагностической, и автомобиль оставили на ночь, чтобы убедиться, что работа завершена. Мы высоко оценили использование арендованного автомобиля.
Читать на DealerRater
DealerRater 23 октября 2017 г.
С Кристал было здорово иметь дело, она все объяснила и была очень любезна.Мне было очень приятно, что она подготовила мою машину к обещанному сроку.
Читать на DealerRater
DealerRater 21 октября 2017 г.
Легко работать, заранее и профессионально.Куплен СРО 5 серии. Продажи и менеджмент были хорошо подготовлены, любезны и очень ориентированы на клиента. Сделал процесс продаж и торговли простым и прозрачным. Куплю здесь больше машин.
Читать на DealerRater
DealerRater 19 октября 2017 г.
Кристал Фаулер была моим представителем по обслуживанию клиентов, и она проделала отличную работу.Она сразу же поприветствовала меня, подробно рассказала и объяснила примерную продолжительность визита. Она пришла вовремя и спросила, есть ли у меня дополнительное время для обслуживания тормозов, находящихся на гарантии. Она подошла, чтобы сообщить ожидаемое время. После службы она просмотрела элементы, которые обслуживались, и потратила несколько дополнительных минут, чтобы ответить на несколько дополнительных вопросов, которые у меня были. Она указала, что последует за подключением к Интернету. «А +» работа! Машину помыли, покрыли воском и внутри …
Читать на DealerRater
DealerRater 4 октября 2017 г.
Остановлен, чтобы сбросить срок обслуживания.Изучая данные, Павел Чиз обнаружил, что мою тормозную жидкость необходимо промыть. Обнаружив, что у меня есть время, он поставил мою машину прямо в зону обслуживания, и задача была выполнена примерно за час. Прекрасно сделал Пол, который всегда был для меня выдающимся сервисным представителем. Не мог быть более довольным
Читать на DealerRater
DealerRater 22 сен.2017
Купил БМВ СРО в другом состоянии и привез его сюда на первый гос техосмотр.Мой «советник» был отзывчивым и дружелюбным, они даже вымыли мою машину! Мой муж уже много лет обслуживает свою машину здесь и очень доволен.
Читать на DealerRater
DealerRater 18 сен.2017
Быстрая проверка состояния в порядке.Не могу комментировать опыт дилера. Вдобавок их цена была очень разумной. Внимательное обслуживание и отношение. Могу порекомендовать.
Читать на DealerRater
DealerRater 15 сен.2017
Майкл Рок продал мне BMW X5, и мне очень нравится этот автомобиль.Когда я заехал, чтобы забрать свой X5, он выглядел потрясающе. Детали автомобиля вплоть до гения, который дал мне хороший обзор всего электрического оборудования в автомобиле. Очень рекомендую Stratham BMW!
Читать на DealerRater
DealerRater 13 сен.2017
Это хорошо, что машина мне понравилась, иначе я бы, наверное, не купил здесь.Продавец был достаточно любезен, хотя и не дал много информации о деталях автомобиля, и я оставил его, даже не зная, как работать со всеми компонентами. Финансовый агент почти сорвал сделку и ни разу не посмотрел на меня и не прислушался к тому, что я хотел сказать. В результате этого опыта они потеряли сервисную компанию. Я думаю, что они предлагают отличные автомобили по отличным ценам, но не в восторге от моего опыта.
Читать на DealerRater
DealerRater 12 сен.2017
Очень знающая и дружелюбная атмосфера.Гэри, руководитель службы, очень внимателен к деталям и хорошо слушает. Мой автомобиль был отремонтирован по графику, стоил меньше, чем предполагалось, и был очищен внутри и снаружи.
Читать на DealerRater
DealerRater 9 сен.2017
Я живу в порту Кеннебанк, штат Мэн, и купил свой Saab 2003 года в Гэри Блейке.Я доверяю их услугам и предпочитаю поехать в Эксетер для обслуживания.
Читать на DealerRater
DealerRater 1 сен.2017
Неожиданно сложная причина вибрации была точно диагностирована и устранена путем выпрямления 3-х колесных дисков, регулировки угла установки 4-х колес и тест-драйвов.Также в баке бензонасос был заменен заводским отзывом.
Читать на DealerRater
DealerRater 27 июля 2017 г.
У меня был большой опыт работы с этим дилером.Торговые представители были вежливы и очень любезны. Я быстро получил ответы на все свои вопросы. Тест-драйв машины прошел хорошо. Автомобиль доставлен быстро. Я бы без колебаний купил здесь снова.
Читать на DealerRater
DealerRater 30 декабря 2016 г.
1-Сьюзен, наш продавец замечательный.Мы понятия не имели, какой внедорожник выбрать. Она знает все детали машины, но дала нам все необходимое для принятия решения. Совсем не настойчивый, но когда она нам нужна. Абсолютно лучшее, с чем мы когда-либо имели дело. 2-GM: Работа Кенни — способствовать переговорам и быть оракулом дилерского центра. GM бывают самых разных сортов. Кенни на 100% честен, хорошо осведомлен и готов ПОМОЧЬ ВАМ определить, что соответствует вашим потребностям как в финансовом, так и в функциональном плане. Он всегда был доступен для вопросов, и был полностью…
Читать на DealerRater
DealerRater 2 сен.2016
Я не особо разбираюсь в крупных автосалонах.Я считаю их слишком настойчивыми и не очень ориентированными на клиентов. Этот дилер был совсем другим. Я зашел посмотреть подержанный автомобиль. Нас назначили к Курту нашим продавцом. Он был довольно представительным и дружелюбным. Первым большим сюрпризом было то, что я сказал ему, что нужно показать дочери машину такой, какая она была для нее. Он сказал: «А почему бы тебе не взять машину, поехать домой и не показать ей?» Это меня удивило и обрадовало. Процесс переговоров по стоимости был похож на …
Читать на DealerRater
DealerRater 20 апреля 2016 г.
В поисках второй машины мы с мужем посетили два дилерских центра Volvo, дилерский центр Honda, а после того, как друг поделился своим опытом с консультантом по клиентам, Куртом Бейтцем, Stratham BMW.Мы прибыли в автосалон около 11:30 в субботу, и нам повезло, что нас встретил Курт. Мы сказали ему, что наш друг порекомендовал его и объяснил, что мы ищем во второй машине. Курт был лучшим! Он сделал все возможное, чтобы познакомить нас с различными моделями BMW на основе наших критериев, и он никогда не заставлял нас чувствовать себя торопливыми или похожими на …
Читать на DealerRater
DealerRater 28 декабря 2015 г.
Привет, Мы — два специалиста среднего и среднего класса из SE MA.Да, более чем в 100 милях от Стратема, штат Нью-Хэмпшир. У нас есть MB, Jeep и Porsche. Так что это было не первое наше родео в дорогих дилерских центрах. Мы также «тщательно обслуживаем», когда дело касается продуктов и услуг, особенно автомобилей, приближающихся к 100 тысячам долларов. Мы очень чувствительны к лжи, дыму и зеркалам, тактикам продаж, поверхностному снисходительному персоналу по продажам — вы поняли. Скажу вам: эти ребята свалили нам носки. Все они превзошли все, что мы когда-либо считали нормой.Они …
Читать на DealerRater
DealerRater 25 октября 2015 г.
У нас с мужем был отличный опыт работы в BMW of Stratham… в основном потому, что наш продавец был превосходным, а наш Гений был замечательным инструктором. Решение о покупке автомобиля — безусловно, большой шаг — в любое время и, конечно, в нашем случае — первый BMW … мы чувствовали, что приняли отличное решение, потому что были хорошо информированы.
Читать на DealerRater
DealerRater 27 мая 2015 года
Мой опыт общения со всем персоналом в BMW of Stratham был исключительным! Курт Байтц был моим консультантом по заказу машины и заверил меня, что он будет рядом, когда машина заедет.Один из других клиентов-адивизоров, Скот Мерби, держал меня в курсе состояния моей машины вплоть до того дня, когда она прибыла в автосалон. Когда приехала моя машина, Курта все еще не было из-за операции. К моему большому удивлению, в тот день, когда я пошел за своей машиной, кто был там, чтобы убедиться, что он последовал …
Читать на DealerRater
DealerRater 14 мая 2015 года
У меня было 3 BMW в этом представительстве.Все начинается сверху. Джоэл Гинзбург искренен в своем подходе к клиенту. Если я захожу на служебное посещение, он подходит, чтобы поздороваться, и меня поймают. Курт Байтц — продавец высшего класса … знающий, полезный, честный и ключевой: доверие. С точки зрения обслуживания, я имел дело с Адамом в прошлом и совсем недавно с Кристал. Два примера их подхода. Я использовал RainX для жидкости для лобового стекла, но у меня загорелся индикатор. Адам сказал мне, что продукт и BMW не …
Читать на DealerRater
DealerRater 9 мая 2015 года
Я не могу не подчеркнуть, насколько хорош отдел обслуживания в Strath Am BMW.Люди всегда приятные и делают все возможное. Кристал действительно лучший сервисный представитель, она отлично умеет общаться и доводить дело до конца.
Читать на DealerRater
DealerRater 29 апреля 2015 г.
Сервис непревзойденный.Они быстро забрали мою машину и прикончили ее, когда сказали, что будут. Все было сделано на отлично. Весь процесс прошел быстро, легко и комфортно.
Читать на DealerRater
DealerRater 20 марта 2015 г.
Курт Байтц, Майкл Арбо и Крис Томпсон — заслуга своей профессии! Вся сделка соответствовала репутации BMW.Мы купили Ultimate Driving Machine и получили Ultimate Car Buying Experience! Если вы подумываете о покупке или аренде BMW, Stratham — единственное место, куда можно пойти!
Читать на DealerRater
DealerRater 14 марта 2015 г.
Мы покупали автомобили BMW в Пибоди, Манчестере и Стратхэме.Курт Байтц из Stratham предлагает, безусловно, лучший опыт продаж. Он никогда не будет пытаться продать вам машину или принуждать вас к чему-либо. Другие на этом форуме писали, что он не чокнутый, практичный продавец, и все это правда. Мы работаем с Куртом только по продажам и обычно заходим, чтобы поговорить с ним, когда одна из наших машин находится на регулярном обслуживании. Сервисный отдел также является лучшим во всем; зона ожидания удобна с отдельной комнатой …
Читать на DealerRater
DealerRater 31 декабря 2014 г.
Как новый и полный энтузиазма клиент BMW из Стратема, клиент NH (белый BMW 3 серии 2014 года, полноприводный и дизельный спортивный универсал), мы с мужем стеснялись звонить Курту Бальцу, нашему консультанту по клиентам, чтобы попросить его о помощи. обнаружив, что один из наших двух электронных ключей прошел через стиральную и сушильную машину, и, как и следовало ожидать, ни один одиночка не работал.Курт пригласил нас поехать в автосалон и познакомил с Виктором Р. Фоллансби-младшим, консультантом по запасным частям. Виктор открыл электронное устройство, вытер различные части насухо и попросил нас оставить его на его попечение на …
Читать на DealerRater
DealerRater 18 декабря 2014 г.
Несколько лет был клиентом BMW в Стратхэме.Курт был моим продавцом, он единственный, кому я буду звонить. Вы не ошибетесь с Куртом, он самый профессиональный и неприхотливый человек, которого я когда-либо встречал в сфере продаж. Я посетил его на прошлой неделе, когда я заехал на машину, которая была продана некоторое время назад. Мы поговорили, и он спросил меня, как идут дела в моем бизнесе. Я объяснил, что продал свой BMW Z4, чтобы купить новый F 150 для своего бизнеса, и уже сожалею об этом. Он сказал …
Читать на DealerRater
DealerRater 11 ноя.2014
Покупка автомобиля, особенно BMW, может быть непростой, если не пугающей задачей.Решение: дружелюбная, практичная поддержка продаж без каких-либо BS, которую мы получили от Курта Бейтца. С самого начала г-н Байтц задавал важные вопросы и фактически выслушивал наши ответы. Он ни разу не пытался продать нам какую-либо блестящую новую функцию или штуковину — мы точно знали, что хотим, и мистер Байтц выполнил эту задачу. Уже с нетерпением жду возможности снова поработать с Куртом в будущем.
Читать на DealerRater
DealerRater 9 ноя.2014
Спасибо всем в BMW в Стратхэме, особенно Курту Бейтцу, моему советнику по работе с клиентами.Без сомнения, это был ЛУЧШИЙ опыт среди дилеров. Lexus в Бедфорде, штат Нью-Хэмпшир, может взять уроки о том, как обращаться со своими клиентами, а также как своевременно оформить договор аренды или покупки. Это будет моя третья BMW, и я так счастлив вернуться! Обожаю свою новую БМВ!
Читать на DealerRater
DealerRater 7 ноя.2014
Курт Байц, ты потрясающий! Большое спасибо за вашу помощь в приобретении нашего нового BMW.Прошло несколько лет с тех пор, как у нас появился BMW, но мы очень рады вернуться!
Читать на DealerRater
DealerRater 30 октября 2014 г.
Спасибо всем в BMW of Stratham! Я никогда не владел БМВ, поэтому этот автосалон был для меня в новинку.Я особенно впечатлен моим советником по Cient, Тиеско Санта-Клара. Его подход к продажам был впечатляющим. Я нашел его дружелюбным, честным и знающим, но без напористости или высокомерия, как многие торговые представители, с которыми я вел дела в прошлом. Обожаю свой новый красный X3! Я рекомендую BMW Stratham (и прошу Thiesco)! Спасибо! D.M. Хаджар
Читать на DealerRater
DealerRater 29 октября 2014 г.
Мой опыт работы в дилерском центре и с моим торговым представителем Александром Вольфом были на высоте.Как бы я ни был доволен своим новым автомобилем, я одинаково доволен дилерским центром и своим опытом покупки. У меня пока не было ремонта, но и сервисная служба, занимавшаяся обработкой моей машины, тоже была на высоте.
Читать на DealerRater
DealerRater 29 октября 2014 г.
Мы купили новый универсал BMW для доставки в Европу вместе с Куртом Бейтцем и получили удивительно хорошие впечатления от покупки машины до получения в Мюнхене, а затем отправки машины в Стратхэм и того, что Курт доставил нам машину так, как мы хотели.. Он великолепно общался и давал нам то, что мы хотели и в чем нуждались. Эрик и Марлен Тауссиг
Читать на DealerRater
DealerRater 29 октября 2014 г.
Купил б / у 335 у Алекса Вольфа.Он сделал этот опыт приятным и легким. Машину очень люблю. Обязательно поеду к дилеру снова. Германская точность, отличный дизайн салона автосалона и помощь на протяжении всего процесса.Спасибо Алекс!
Читать на DealerRater
DealerRater 28 октября 2014 г.
Курт Байтц превратил то, что могло быть болезненным, в опыт, относительно свободный от стресса.И машиной я очень доволен. Спасибо, Курт!
Читать на DealerRater
DealerRater 28 октября 2014 г.
От Курта Бейтца, консультанта по работе с клиентами и нашего нового контактного лица, до Джоэла Гинзбурга, генерального директора, их команда профессиональных и представительных специалистов BMW поразила меня и моего мужа своей компетентностью и стремлением сделать нашу первую покупку BMW феноменальной! Мы с удовольствием водим немецкие автомобили с тех пор, как поженились 55 лет назад, благодаря их качеству и характеристикам.Но подарок моего мужа — новый белый полноприводный спортивный универсал BMW 328 с дизельным двигателем — действительно лучший и самый производительный автомобиль, который мы когда-либо эксплуатировали. И образцовый сервис BMW of Stratham дополняет этот потрясающий автомобиль. …
Читать на DealerRater
DealerRater 27 октября 2014 г.
У меня был колоссальный опыт аренды в Stratham BMW.Курт Байтц, юрист, замечательно работает с ним, он всегда на связи и следит за вами после того, как вы покидаете участок. Отличная организация для работы, и Курт на высшем уровне!
Читать на DealerRater
DealerRater 26 октября 2014 г.
С Куртом Бейтцем BMW из Stratham было замечательно работать.Как продавец, он делает все возможное, чтобы сделать покупку автомобиля приятной.
Читать на DealerRater
DealerRater 26 октября 2014 г.
Я только что купил свой второй BMW (x3 diesel) через этот дилерский центр и продолжаю возвращаться, так как опыт был приятным, профессиональным и вежливым.Мой консультант BMW Курт Байтц помог мне заключить сделку, которую я искал, и он удовлетворил мои запросы и сроки. Я бы порекомендовал этот дилерский центр тем, кто ищет новый BMW или обслуживает свои автомобили.
Читать на DealerRater
DealerRater 23 октября 2014 г.
С большим удивлением и удовольствием я выражаю свою признательность Тиеско Санта-Кларе из BMW of Stratham.Мой предыдущий опыт покупки автомобилей был, мягко говоря, менее чем благоприятным, поэтому я ожидал того же, что и мой муж, и мы отправились в субботу утром, чтобы посетить дилерские центры и подумать, какой автомобиль может быть доступен для наших нужд. и желания. По прибытии в автосалон (после ужасных трех часов езды) я уволился, основываясь на опыте и ожидании, что конечным результатом будут часы беспощадных разногласий …
Читать на DealerRater
DealerRater 20 октября 2014 г.
Недавно купил свою первую БМВ.2015 X1 в дилерском центре Stratham BMW в Нью-Хэмпшир. Покупка автомобиля была очень приятной благодаря доброжелательности и прямолинейности нашего продавца Алекса Вольфа.
Читать на DealerRater
DealerRater 20 октября 2014 г.
Моя первая покупка Bmw, все были вежливы, осведомлены и готовы помочь.Моим торговым представителем был Thiesco Santa Clara, он очень спокойный, заставлял меня чувствовать себя очень комфортно, никакого давления, отличный опыт! Я куплю там снова, и мои друзья тоже, обслуживание клиентов является ключевым моментом!
Читать на DealerRater
DealerRater 17 октября 2014 г.
Мы искали дизельный автомобиль, способный буксировать наши гидроциклы.Это был наш первый опыт работы с BMW, и мы настоятельно рекомендуем его всем, кого мы знаем. Мы смогли без проблем осмотреть машины на стоянке. У входной двери нас тепло встретили и направили к Александру Вольфу. Алекс смог ответить на наши вопросы и обладает прекрасным чувством юмора. Мы тестировали X3, и Алекс объяснил и показал нам все особенности автомобиля. Наличие всех этих замечательных технологий в автомобиле было для нас в новинку, и …
Читать на DealerRater
DealerRater 14 октября 2014 г.
Тиаско — отличный молодой продавец.Он сделал мою покупку намного проще и удобнее, чем предыдущий опыт в других дилерских центрах. Даже через 5 месяцев после моей покупки Тиаско по-прежнему звонит мне, спрашивая, нужно ли мне что-нибудь или есть ли у меня какие-либо проблемы, позвоните ему напрямую. Еще раз спасибо
Читать на DealerRater
DealerRater 14 октября 2014 г.
Получил очень много по машине, которую хотел.Прекрасный опыт. У Александра была такая же машина, поэтому его знание машины было очень ценным.
Читать на DealerRater
DealerRater 13 октября 2014 г.
Алекс Вольф — непревзойденный профессионал.Я не облегчал ему задачу и задавал множество глупых вопросов; однако на протяжении всего процесса он был полон информации и был очень терпелив со мной. Я бы еще раз попросил Алекса по имени еще раз, если бы покупал машину и порекомендовал своим друзьям его направление. Еще раз спасибо за помощь.
Читать на DealerRater
DealerRater 6 октября 2014 г.
Тиеско был потрясающим.Это была моя первая покупка BMW, и это был отличный опыт. Тиеско был знающим, отзывчивым и профессиональным.