5Авг

Термостат характеристики: Подбор, характеристики Термостата для холодильника

Подбор, характеристики Термостата для холодильника


Устройство

Термостат состоит из:

  • Гофрированного баллона (сильфона), заправленного фреоном, из которого выходит капиллярная (сильфонная) трубка, являющаяся чувствительным элементом.
  • Рычага, который меняет своё положение в зависимости от давления внутри сильфона.
  • Контактов, размыкающихся и замыкающихся рычагом.
Принцип работы термостата

Сильфонная трубка крепится на поверхности испарителя, и при понижении температуры в испарителе, давление в сильфонной трубке и самом сильфоне падает, сильфон сжимается, и рычаг размыкает контакт цепи питания мотор-компрессора.

Холодильник отключается, температура на поверхности испарителя начинает повышаться, давление в сильфонной трубке и сильфоне возрастает, и сильфон, расширяясь, давит на рычаг, замыкая таким образом контакты.

Принципиальная схема работы термостата

Здесь мы рассмотрим три основных типа термостатов. Внешне они выглядят одинаково, различия состоят в температуре размыкания и замыкания контактов.

1. На однокамерные холодильники устанавливались термостаты следующих обозначений:

Т-110; Т-111; Т-112. Термостат Т-112 может иметь обозначение ТАМ-112, или ТАМ-112-1М. По температурным параметрам все эти термостаты одинаковы. Различаются они внешним видом — диаметром стержня ручки и сильфонной трубки, наличием поперечной планки для крепления термостата. Конец сильфонной трубки термостата обычно крепится прямо к испарителю через пластиковую прокладку. Длина сильфонной трубки указывается на корпусе термостата и имеет вид двух цифр, разделённых запятой. Пример: а) 0,6 — длина трубки — 60 см.; б)1.3 — длина трубки — 1 метр 30 см.

На торце корпуса термостата три клеммы. Сдвоенная — это «земля», т.е. корпус термостата. Два других под номерами 3 и 4 являются контактами, через которые запитан мотор-компрессор.

 

Температура включения — 12°С

Температура выключения −14°С

 

Для установки термостатов новой ТАМ-112 вместо Т-110 предусмотрен установочный комплект, состоящий из планки-перекладины, гайки и капронового переходника, увеличивающего диаметр регулировочного стержня.

2. На двухкамерные холодильники и холодильные камеры двухмоторных двухкамерных холодильников устанавливались термостатыследующих обозначений: Т-130; Т-132; Т-133; ТАМ-133 и ТАМ-133-1М.

Температурные параметры одинаковы. Различаются внешним видом, диаметром стержня ручки и сильфонной трубки, наличием поперечной планки для крепления термостата.

 

Температура включения +4°С

Температура выключения −14°С

 

3. На морозильные шкафы, в основном, устанавливались термостаты Т-144 и Т-145.

На термостате Т-144 нет стержня для регулирования температуры, это значение выставляется на заводе-изготовителе.

 

Температура включения −20°С

Температура выключения −24°С

 

На торце корпуса термостата четыре клеммы. Сдвоенная — это «земля», т.е. корпус термостата. Два других под номерами 3 и 4 являются контактами, через которые запитан мотор-компрессор. Через контакт 6 запитана красная аварийная лампа, означающая повышенную температуру в морозильном шкафу. Температура размыкания этого контакта −15°С.

4. Отдельно мы рассмотрим термостаты для холодильников «Стинол»:

Это могут быть термостаты К-57 и К-59 компании RANCO, а также отечественные термостаты ТАМ-133-1М и ТАМ-145-1М. Они отличаются от других термостатов сильфонной трубкой, которая покрыта виниловой оболочкой. К тому же они снабжены третьим контактом под номером 6, с которого запитывается мотор-компрессор.

ВНИМАНИЕ! Температура включения-отключения термостатов дана усреднённо для каждой модели термостата и не может быть руководством для диагностики или ремонта.

Приводим внешний вид термостатов производства различных фирм:

Термостат производства RANCO

  • Регулировочный винт диапазона температур;

 

  • Регулировочный винт перепада срабатываний.

 

Термостат производства DANFOSS

  • Регулировочный винт перепада срабатываний;

  • Регулировочный винт диапазона температур.

Вид с торца термостата

Вид при снятой группе контактов.

Отечественный

  • Нижний винт регулирует диапазон температур

устройство терморегулятора

Терморегулятор предназначен для поддержания в холодильнике, заданной температуры путем автоматических выключений и включений электродвигателя компрессора (в компрессионных холодильниках) или нагревателя в (в абсорбционных холодильниках).

При регулировании холодопроизводительности путем периодических остановок и пусков агрегата температура в холодильнике будет несколько колебаться, что в определенной мере зависит от чувствительности терморегулятора.ustroystvo termoregulyatora.jpg

По принципу действия терморегуляторы бытовых холодильников относятся к приборам манометрического типа, работа которых основана на изменении давления рабочего наполнителя при изменении его температуры (в настоящее время в отдельных моделях холодильников зарубежного производства применяют электронные терморегуляторы).


Терморегулятор бытового холодильника представляет собой рычажный механизм с силовым рычагом и контактной системой,  в электрическую цепь холодильника. На силовой рычаг воздействует упругий элемент (сильфон) термочувствительной системы и основная пружина, регулируемая винтом. Электроизоляционная прокладка изолирует электрическую цепь прибора от его механических частей. Термочувствительная система манометрического типа состоит из упругого элемента – сильфона (металлический баллон с гофрированными стенками) или мембраны с припаянной к ним трубкой. Система наполнена небольшим количеством фреона или хлорметила и тщательно герметизирована.

В рабочих условиях фреон находится в состоянии насыщенного пара, давление которого, как известно, изменяется в определенной зависимости (для данного пара) от его температуры. Жидкая фаза фреона находится в конечной части трубки. Эта часть трубки, особенно в месте раздела жидкости и пара фреона, реагирует на изменение температуры, и ее помещают контролируемую среду охлаждаемого объекта.

Работа терморегулятора.

При понижении температуры трубки понизится  давление насыщенных паров  в термосистеме. Под воздействием основной пружины гофры сильфона будут сжиматься и силовой рычаг повернется на своей оси, в результате чего контакты разомкнутся. При повышении температуры давление насыщенных паров соответственно возрастет. Преодолевая сопротивление пружины, гофры сильфона расширятся, и рычаг повернется в противоположную сторону, а контакты при этом замкнутся.

Из этого следует, что задаваемая температура, при которой будут размыкаться контакты, зависит от усилия пружины. Так, при меньшем усилии основной пружины контакты будут размыкаться при соответственно меньшем давлении паров в термочувствительной системе и, следовательно,  при более низкой температуре.

Наоборот, для получения более высокой температуры, усилие пружины должно быть большим. В этом случае пружина должна преодолеть относительно большее сопротивление сильфона, так как при более высокой температуре будет большее давление паров фреона в термочувствительной системе. Таким образом, для изменения задаваемой температуры, необходимо изменять усилие основной пружины. Практически это осуществляют ручкой терморегулятора, при повороте которой изменяется натяжение пружины.

Основные элементы терморегулятора.

В бытовых холодильниках применяют терморегуляторы различных конструкций, однако отдельные их элементы выполняют вполне определенные функции, одинаковые для всех конструкций. 

Узел резкого размыкания контактов предохраняет контакты терморегулятора от обгорания при размыканиях. В приведенной выше принципиальной схеме терморегулятора с целью упрощения подвижный контакт помещен на силовом рычаге, на который непосредственно действуют сильфон и основная пружина. При таком расположении подвижного контакта неизбежно сильное обгорание контактов и быстрый выход их из строя. Объясняется это тем, что разрыв электроцепи  при размыкании контактов будет происходить медленно в соответствии с перемещением рычага, что, в свою очередь, определяется, медленным изменением температуры и,  соответственно, давления паров фреона в термочувствительной системе. Кроме того, при подобном расположении подвижного контакта, незначительный поворот силового рычага будет сразу же размыкать или замыкать контакты, т.е. часто разрывать цепь. Узел резкого размыкания контактов ликвидирует эти недостатки. В этом случае подвижный контакт расположен на другом рычаге (пластинке), соединенным с силовым рычагом специальной перекидной пружиной. При поворотах силового рычага до определенных положений рычаг с контактом будет оставаться неподвижным, а затем перекидная пружина резко изменит его положение и контакты резко разомкнутся (или замкнутся).

Узел изменения температуры представляет собой устройство, при помощи которого изменяют натяжение основной пружины. В одних терморегуляторах натяжение пружины изменяют вращением винта, который перемещает гайку, упирающуюся в торец пружины, в других – вращением валика с напрессованным на него профильным кулачком, действующим на пружину. Винт  (валик)  вращают ручкой, имеющей указатель для установки ее в определенное положение на шкале прибора.

Термочувствительная система является датчиком, реагирующим на изменение температуры в контролируемом объекте и действующем на контактную систему прибора.

Конечная часть трубки, чувствительная к изменению температуры, у разных терморегуляторов, может несколько отличаться, что зависит, в основном, от уровня жидкой фазы фреона в ней. При малом внутреннем диаметре трубки или относительно большом количестве фреона в трубке, когда уровень его жидкой фазы превышает 80….100 мм, обеспечить на такой длине плотное прилегание трубки к стенке испарителя трудно. В этих случаях конец трубки завивают в спираль, изгибают в колено или припаивают баллончик с большим, чем у трубки,  внутренним диаметром.

Узел настройки дифференциала служит для регулирования величины дифференциала. Дифференциалом терморегулятора называют разность между температурой размыкания и замыкания контактов (при определенном натяжении основной пружины). Чем меньше величина дифференциала прибора, тем более в узких пределах будет поддерживаться заданная температура. В терморегуляторах бытовых холодильников этот узел используют только для заводской установки прибора. Во многих конструкциях он отсутствует.

Дифференциал изменяют при помощи винта, который, являясь ограничителем для перемещения силового рычага, приближает или удаляет момент перебрасывания перекидной пружиной рычага с подвижным контактом.

Узел полуавтоматического оттаивания испарителя создает удобства при удалении снежного покрова. Узел применяется в отдельных конструкциях терморегуляторов. Принцип его действия и устройство зависит от способа удаления снежного покрова, принятого в том или ином холодильнике.

        

 ТАМ 133

1 – термочувствительная система ; 2, 7 – рычаги, 3-корпус, 4,5 – пружины, 5-ползун, 6- гайка, 7,10,14- винт настройки, 8-колодка, 9-дополнительные контакты, 11- основные контакты, 12 рычаг, 13-пружина, 16-ось, 17-рычаг

Выбираем термостат для холодильника

Выбираем термостат для холодильника

Поддерживание подходящей температуры в холодильной или морозильной камеры холодильника осуществляется при помощи термостата. В некоторых моделях присутствует дополнительный термостат для защиты компрессора от перегрева. Устройство различается по строению и функциям в зависимости от разновидности холодильного оборудования.

Зачем нужен термостат

Можно выделить функциональное различие регуляторов температуры в холодильниках различного типа. В компрессионных холодильниках устройство выполняет отключение и включение электрического двигателя компрессора в автоматическом режиме в соответствии с температурой в реальном времени. Аналогичная работа выполняется в абсорбционных холодильниках, только там происходит включение и отключение нагревателя.

Устройство характеризуется простым строением. На поверхности испарителя присутствует сильфонная трубка. Когда температура испарителя падает ниже необходимого значения, давление в этой трубке уменьшается. Снижение давления приводит к сжиманию сильфона, изменяется положения рычага, происходит размыкание электрической цепи.

Основные разновидности

Термостаты делятся на несколько больших групп, основными из них являются три. Все они имеют схожее внешнее строение, но различаются по температуре, при которой производят размыкание цепи. Регулировка этого значения происходит в заводских условия, самостоятельно проводить корректировку не рекомендуется, такое воздействие на прибор приведёт только к неправильной работе.

Вид подходящего терморегулятора можно найти в документации к холодильному оборудованию.

Термостаты для однокамерных холодильников

На холодильники с одной камерой монтируются термостаты Т-110, Т-111, Т-112. По температурным показателям все устройства одинаковы, выключение производится при температуре -14 градусов по Цельсию, включение при -12 градусов.

Модели термостатов этой группы несколько различаются по внешним характеристикам. В первую очередь это касается размеров, стержень ручки и сильфонная трубка могут иметь различный диаметр. В некоторых моделях присутствует поперечная планка для удобного крепления. Длину трубки можно определить по числу, нанесённому на корпус. Например, 0.7 — это 70 сантиметров. Некоторые модели термостатов могут иметь дополнительные цифры и буквы в обозначении, Т-112-1М вместо Т-112.

В некоторых случаях изделия имеют взаимозаменяемость. При помощи специального комплекта можно установить ТАМ-112 (новая модель) вместо Т-110, в комплекте присутствуют переходник из капрона, гайка и планка крепления.

Термостаты для двухкамерных холодильников

Чаще всего для холодильников с двумя камерами используются терморегуляторы, обозначаемые символами Т-130, Т-132, Т-133, ТАМ-133, ТАМ-133-1М.

Все устройства этой группы включаются при +4 градусах по Цельсию, выключаются при -14 градусах. В некоторых изделиях присутствует специальная планка для прикрепления. Стержень рукоятки и сильфонная трубка могут иметь различный диаметр, поэтому подбор модели осуществляется по документации оборудования.

Термостаты для морозильных шкафов

Для монтажа в морозильные шкафы применяются терморегуляторы Т-144 и Т-145. Термостат Т-144 отличается от большинства моделей тем, что производитель не оставил возможности для самостоятельного регулирования температурного режима. Обычно для этого имеется специальный стержень. Термостат включается при температуре -20 градусов по Цельсию, выключается при -24 градусах.

На корпусе терморегулятора с боковой стороны имеется четыре клеммы, две из них являются сдвоенными, это «земля». Клеммы под номерами 3 и 4 представляют собой контакты, через них осуществляется подача электроэнергии в компрессор. Особенную функцию выполняет контакт под номером 6, он включает лампу, сигнализирующую о превышении в камере допустимых температурных норм. Активация этого контакта выполняется при -15 градусах по Цельсию.

Термостаты для холодильников «Стинол»

Выделение термостатов для холодильников этой марки обусловлено тем, что для них могут применяться устройства различных моделей. Это не только произведённые в нашей стране ТАМ-133-1М и ТАМ-145-1М, применяются также регуляторы К-57 и К-59 от производителя RANCO.

Важным отличием терморегуляторов для холодильников «Стинол» от других моделей является покрытие сильфонной трубки оболочкой из винила. Компрессор подключается через контакт под номером 6. Температурный диапазон различных термостатов зависит от модели холодильника и самого прибора.

Особенности устройства терморегуляторов

Термостаты разных моделей различаются по уровню чувствительности, что влияет на диапазон колебания температур в холодильнике. Все терморегуляторы по своей сути считаются манометрическими приборами, температура изменяет давление рабочего наполнителя, вследствие чего прибор отслеживает изменение температурного режима. В последнее время в холодильниках всё чаще начинают применять электронные термостаты, работа которых зависит от непосредственного измерения температуры.

Устройство терморегулятора отличается простотой. Его основными элементами становятся рычажный механизм и схема контактов, применяемая для встраивания в электрическую цепь холодильного оборудования. Контакты ограждаются от механической структуры при помощи изоляционной прокладки.

Чувствительная к изменениям температурного режима структура состоит из сильфона, это баллон из металла с гофрированными стенами. Этот элемент отличается упругостью, способен менять размеры в зависимости от давления. Иногда вместо него используется мембрана, к которой припаяна специальная трубка. Суть от этого не меняется. В качестве наполнителя могут использоваться фреон и хлор металл, первый используется чаще, он предпочтительнее по своим характеристикам. Тщательная герметизация система предотвращает возникновение утечек.

Фреон в системе находится в парообразной форме, его давление изменяется вместе с температурой окружающей среды. Также в окончании трубки фреон присутствует в жидком виде. Именно та часть трубки, где пролегает граница между жидкой и парообразной формой фреона, реагирует на изменение температурного режима.

Как работает термостат

Вместе с изменением температуры происходит изменение давления. Например, когда температура понижается, понижается и давление, рычаг под влиянием изменения размеров мембраны поворачивается, в определённый момент происходит размыкание электросети. Когда температурный режим будет повышаться, рычаг начнёт двигаться в обратную сторону, благодаря чему электрическая цепь снова сомкнётся.

Важную роль в этой структуре играет пружина, действующая на рычаг. Если для изменения положения рычага будет прилагаться меньше усилий, размыкание начнёт осуществляться при меньшей температуре. То же самое можно сказать об увеличении температуры. Именно регулировка требуемых усилий влияет на установку допустимого температурного режима. В некоторых моделях для этого используется ручка, часто же регулирование производится на заводе, потом в него нельзя вносить коррективы.

Признаки поломки терморегулятора

Определить необходимость замены термостата не составит трудностей. На это укажут следующие признаки:

  • безостановочная работа холодильного оборудования;
  • температура в холодильной камере приняла отрицательные значения;
  • высокая температура в морозильной камере;
  • оборудование произвольно выключается и не включается обратно продолжительное время (или совсем).

Терморегулятор необходимо менять, ремонту такой прибор не подлежит. Замену регулятора следует выполнять после обнаружения первых признаков поломки, иначе неправильный температурный режим ускорит порчу продуктов.

Как заменить термостат

Для замены терморегулятора необходимо в первую очередь добраться до места его нахождения. В разных моделях холодильниках термостат может находиться в разных местах. Например, в большинстве моделей оборудования «Атлант» он находится под дверью холодильного отсека. Также часто термостат устанавливается в испаритель камеры или в саму холодильную камеру.

В каком бы месте не был установлен терморегулятор, нужно придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. добраться до местонахождения термостата;
  2. отсоединить капиллярную трубку;
  3. аккуратно достать трубку из корпуса;
  4. отключить от цепи и достать термостат;
  5. аккуратно подцепить новую сильфонную трубку, убедиться в надёжности её крепления;
  6. подцепить все необходимые провода для подключения к сети;
  7. установить термостат на соответствующее место.

Профессионалы без проблем справятся с этими действиями. В большинстве случаев для выполнения работы не требуется каких-то особых инструментов, достаточно наличия крестовой отвёртки. Чуть сложнее операции по замене современных электронных терморегуляторов, но в целом эта работа выполняется по той же схеме. Если вы выполняете замену детали в холодильнике той марки, с которой ещё не сталкивались, рекомендуется фиксировать действия на фото. Это позволит избежать ошибок при обратной сборке.

Во время работы по замене терморегулятора следует соблюдать аккуратность, отдельные детали чувствительны к неосторожным действиям. Нанесение повреждений способно испортить термостат, и он не сможет регулировать температурный режим. Не стоит забывать, что при внешней простоте замена детали обладает своими особенностями и спецификой.

Термостат механический Ballu BMT-1 — цена, отзывы, характеристики, фото

Термостат механический Ballu BMT-1 — аксессуар для регулировки температурного режима к инфракрасным обогревателям Ballu. Термостат совместим с любыми однофазными обогревателями серий BIH-AP, BIH-T с мощностью до 2кВт. Управление температурой осуществляется при помощи регулятора на корпусе устройства. Возможный диапазон управления от +10 до +30°С. Для отражения включенного или выключенного состояния терморегулятора предусмотрена световая индикация. Изготовлен из пластика белого цвета.

  • Тип управления механическое
  • Max нагрузка, Вт 2000
  • Питание сеть 220В
  • Max ток, А 10
  • Регулировка температуры, °С 10-30
  • org/PropertyValue»> Степень защиты IP40
  • Цвет корпуса белый
  • Габариты, мм 83х83х38
  • Вес, кг 0,15
  • Количество и напряжение элементов питания 220В

Комплектация *

  • Термостат механический.
  • Инструкция с гарантийным талоном. 
  • Вкладыш со схемой монтажа и электроподключения.

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 0,17

Длина, мм: 72
Ширина, мм: 81
Высота, мм: 54

Произведено

  • Нидерланды — родина бренда
  • Информация о производителе
* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

Отзывы о термостате Ballu BMT-1

Оставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Способы получения товара в Москве

Доставка

Вес брутто товара: 0.165 кг
Габариты в упаковке, мм: 72 x 81 x 54

В каком городе вы хотите получить товар? выберите городАбаканАксайАктауАлександровАльметьевскАнадырьАнгарскАрзамасАрмавирАрсеньевАртемАрхангельскАстраханьАхтубинскАчинскБалаковоБалашовБалезиноБарнаулБатайскБелгородБелогорскБерезникиБийскБиробиджанБлаговещенскБодайбоБокситогорскБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВитебскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВолховВольскВоркутаВоронежВоскресенскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГеоргиевскГлазовГорно-АлтайскГрозныйГубкинскийГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДербентДзержинскДимитровградДмитровДонецкДудинкаЕвпаторияЕгорьевскЕкатеринбургЕлецЕссентукиЗаводоуковскЗеленодольскЗлатоустЗубовоИвановоИгнатовоИжевскИзбербашИнтаИркутскИшимЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКанашКанскКарагандаКарасукКаргопольКемеровоКерчьКинешмаКиришиКировКиселевскКисловодскКлинКлинцыКоломнаКолпашевоКомсомольск-на-АмуреКоролевКостромаКотласКраснодарКрасноярскКропоткинКудьмаКузнецкКуйбышевКумертауКунгурКурганКурскКызылЛабинскЛабытнангиЛаговскоеЛангепасЛенинск-КузнецкийЛесосибирскЛипецкЛискиЛуневоЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМалые КабаныМахачкалаМеждуреченскМиассМинскМихайловкаМичуринскМоскваМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадеждаНадымНазраньНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовая ЧараНовозыбковНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьОбнинскОдинцовоОзерскОктябрьскийОмскОнегаОрелОренбургОрехово-ЗуевоОрскПавлодарПангодыПензаПермьПетрозаводскПетропавловскПетропавловск-КамчатскийПикалевоПлесецкПолярныйПригородноеПрокопьевскПсковПятигорскРеутовРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаянскСвободныйСевастопольСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСеверскСерпуховСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоликамскСорочинскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТаксимоТамбовТаштаголТверьТихвинТихорецкТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаТуркестанТюменьУдомляУлан-УдэУльяновскУрайУральскУрюпинскУсинскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФеодосияХабаровскХанты-МансийскХасавюртЧайковскийЧебоксарыЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧитаЧусовойШарьяШахтыЭлектростальЭлистаЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославль

Самовывоз: бесплатно

  • м. Буревестник, г. Нижний Новгород, ул. Коминтерна, д. 155 По предзаказу на 9 июня, после 14:00 В корзину
  • м.Горьковская, г. Нижний Новгород, ул. Костина, д. 13 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
  • м.Заречная, г. Нижний Новгород, проспект Ленина, д. 45 По предзаказу на 9 июня, после 12:00 В корзину
  • м.Парк культуры, г. Нижний Новгород, пр-т Ленина, д. 100Д По предзаказу на 9 июня, после 15:00 В корзину
  • г. Нижний Новгород, ул. Бекетова, д. 26/1 По предзаказу на 10 июня, после 13:00 В корзину
  • г. Нижний Новгород, ул. Суздальская, д. 70 По предзаказу на 9 июня, после 09:00 В корзину
  • 35454559326172,43.86685562133789]» data-short-name=»ул. Коминтерна, д. 155″ data-all-goods-available=»0″> м.Буревестник,

    г. Нижний Новгород, ул. Коминтерна, д. 155

    пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

    В корзину
  • м.Горьковская,

    г. Нижний Новгород, ул. Костина, д. 13

    пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

    В корзину
  • м.Заречная,

    г. Нижний Новгород, проспект Ленина, д. 45

    пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

    В корзину
  • м. Парк культуры,

    г. Нижний Новгород, пр-т Ленина, д. 100Д

    пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

    В корзину
  • г. Нижний Новгород, ул. Бекетова, д. 26/1

    пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

    В корзину
  • г. Нижний Новгород, ул. Суздальская, д. 70

    пн.  –  пт.: 9:00 – 21:00

    сб.  –  вс.: 9:00 – 20:00

    В корзину

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

Вернем вам деньги, если данный товар вышел из строя в течение 14 дней с момента покупки.

Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

Гарантийный ремонт

Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.

Лицензированные сервисные центрыАдресКонтакты

ООО «Вектор» 

ул. Рождественский бульвар, д. 10/7, стр. 2 +7 (495) 133-98-43 

ООО «СНАБТЕХ» 

п. Красково, ул. Карла Маркса, д. 117 +7 (499) 501-19-18 
СЦ «Аква сервис» МСК 

Средний срок ремонта — 14 дней

ул. Краснодонская, д. 20 +7 (495) 663-96-22 

СЦ «БЫТСЕРВИС» 

ул. 13-ая Парковая, д. 27 к. 2, оф. 2 +7 (495) 530-86-90 

СЦ «ГОЛДТЕХСЕРВИС» 

ул. Лобачика, д. 14, ст. 1Б +7 (499) 499-13-14 
СЦ «ГолдТехСервис» 

Средний срок ремонта — 17 дней

ул. Кравченко, д. 10 +7 (499) 131-47-98 

СЦ «Горсервис» 

дер. Марушкино, ул. Емельяна Пугачева, д. 27 +7 (499) 281-62-00 

СЦ «ИП Новинская Д.И» 

ул. Измайловское ш., д. 69А, стр. 3 +7 (495) 150-31-38 

СЦ «ИП ШНАЙДЕР И. М.» 

ул. 1-ая ул. Энтузиастов, д. 12 +7 (495) 231-21-22 
СЦ «Русклимат» МСК 

Средний срок ремонта — 23 дня

ул. Нарвская, д. 21 +7 (495) 777-19-46 

СЦ «СОНТЕР» 

ул. Перовская, д. 67, стр. 6 +7 (495) 739-05-59 

СЦ «ТОЧКА» 

ул. Остаповский пр., д. 3, стр. 5 +7 (499) 110-32-23 
Может понадобиться

Всё про термостат системы охлаждения автомобиля


Термостат системы охлаждения – маленькая, но важная деталь, отвечающая за поддержание температуры двигателя. Нормально функционирующий термостат не требует к себе внимания, какого-либо техобслуживания и вообще вмешательства в работу. Зато при его поломке автомобиль придется доставлять на СТО эвакуатором. Это полностью автономное устройство, о котором обычно вспоминают только в случае его выхода из строя.

 

Назначение термостата

Для двигателя есть строго определенная рабочая температура, обеспечивающая оптимальные условия работы. Как правило, это диапазон от 80 до 97°С, в зависимости от типа двигателя. При более низких температурах не обеспечивается достаточная текучесть моторного масла, а значит, увеличивается его сопротивление при движении поршней. Выше – перегрев двигателя, при котором происходит нештатное расширение тонко подогнанных металлических деталей, усиливается трение, повреждаются поверхности поршней, цилиндров и клапанов.

Система охлаждения и предназначена для поддержания оптимальной температуры: при старте автомобиля требуется быстрый разогрев, а затем, в процессе движения, нужно качественное охлаждение. Регулировку этого процесса и берет на себя термостат, который устанавливается на «развилке» между большим и малым кругом системы охлаждения и управляет направлением потока охлаждающей жидкости.

Пока двигатель не разогрет, термостат перекрывает патрубок к радиатору, направляя охлаждающую жидкость по малому кругу: от рубашки мотора, через термостат, байпасный канал и снова к двигателю. Антифриз не проходит через радиатор и не охлаждается, давая мотору возможность быстрей прогреться.

 

Движение охлаждающей жидкости по малому контуру во время разогрева двигателя

Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат открывает клапан, ведущий к радиатору, и антифриз начинает охлаждаться сам и охлаждать двигатель. В зависимости от температуры антифриза, термостат может закрыть клапан в байпасный канал полностью (когда двигатель нуждается в интенсивном охлаждении) или частично.

 

Умеренная нагрузка на двигатель: частично открыты оба контура (большой и малый)

Таким образом, термостат в полностью автономном режиме регулирует количество антифриза, поступающего в радиатор охлаждения, чтобы поддерживать температуру двигателя на постоянном рабочем уровне.

 

Интенсивное охлаждение: байпасный канал полностью закрыт,
вся охлаждающая жидкость проходит через радиатор

 

Конструкция и принцип действия

 

Термостат состоит из цилиндра, наполненного материалом с большим коэффициентом термического расширения. Наполнитель может быть жидким (у сильфонных термостатов смесь воды и спирта) или твердым. Твердый наполнитель, как правило, состоит из дистиллированного гранулированного воска, смешанного с медным, алюминиевым и графитовым порошком.

Корпус цилиндра делается из гофрированной меди, имеющей хороший коэффициент теплопроводности. Герметично закрытый медный цилиндр наполнен теплочувствительным материалом (твердым в холодном состоянии), в котором установлен металлический шток. Вся конструкция загерметизирована резиновым уплотнителем.

С обеих сторон цилиндра расположены два клапана: клапаны большого и малого контуров системы охлаждения. Вся конструкция закреплена в корпусе-тарелке с верхней и нижней рамками, и снабжена пружинами, обеспечивающими нужное сопротивление штоку.

 

Когда термочувствительный наполнитель плавится от высокой температуры, он увеличивается в объеме и выталкивает шток наружу (приблизительно на 2 см). Клапан, закрепленный на штоке, поднимается и перекрывает патрубок. Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем больше сила выталкивания штока. При остывании восковой наполнитель уменьшается в объеме, и шток вместе с клапаном возвращается на место с помощью пружины.

Точность работы термостата достигается за счет состава наполнителя: в зависимости от ингредиентов и их пропорции можно точно подобрать температуру плавления и коэффициент расширения наполнителя. В конечном итоге именно наполнитель влияет на температурный диапазон работы термостата.

 

Технические характеристики

Принцип действия всех термостатов примерно одинаковый: что для европейских, что для американских, азиатских или отечественных автомобилей. Но некоторые особенности конструкции и технические параметры отличаются, чтобы полностью соответствовать параметрам двигателя и системы охлаждения.

 

  • Температурный режим

В зависимости от того, какая температура нужна для работы двигателя, будет использоваться соответствующий термостат с точно выверенным температурным диапазоном. Как правило, этот показатель пишется на корпусе, а в описании указывается как «температура плавления».

 

Примеры обозначения рабочей температуры
на корпусе термостата

Чем жарче климат, тем «холодней» должен быть термостат: в условиях сильной жары двигатель прогревается быстро, а радиатор может не обеспечить нормальное охлаждение антифриза. Следовательно, для «Африки» используются термостаты с низкой температурой плавления, а для «Сибири» — с высокой.

 

  • Количество клапанов

В старых автомобилях использовались (и до сих пор используются) одноклапанные термостаты: наиболее простые по конструкции. Более новые модели – двухклапанные, которые используются практически во всех новых машинах.

Одноклапанный (слева) и двухклапанный (справа) термостаты

В двухклапанных моделях верхний и нижний клапан работают синхронно: если один патрубок открыт, другой закрыт.

 

  • Двухступенчатые термостаты

Используются в охлаждающих системах с высоким давлением, в которых требуется преодолевать сильное сопротивление жидкости. В таких термостатах клапан состоит из двух «тарелок»: сначала открывается меньшая, для которой необходимо меньшее усилие, а затем, когда давление падает, открывается основная.

 

  • Корпусные и бескорпусные

В большинстве случаев термостат продается без корпуса: при установке необходимо разобрать место его размещения, вынуть старый и установить новый. Но некоторые производители предлагают уже установленные в распределительный корпус термостаты, которые при установке нужно подключить к соответствующим патрубкам системы охлаждения.

 

 

  • Дополнительные устройства

На современных автомобилях термостаты могут оснащаться дополнительным термодатчиком и подогревателем, работающим в паре с электронным блоком управления. На средних оборотах двигателя температура охлаждающей жидкости поддерживается на более высоком уровне, а при максимальной нагрузке включается дополнительный подогрев, и термостат срабатывает раньше, что позволяет уменьшить температуру антифриза примерно на 10°С. Такое решение дает заметную экономию топлива.

 

 

  • Габаритные размеры

Для термостатов имеют значение диаметры малого клапана, «тарелки» и высоты. Для корпусных моделей указываются размеры патрубков, их длина и углы наклона.

 

 

В большинстве случаев термостаты продаются вместе с уплотнительной прокладкой из специальной резины, стойкой к воздействию антифриза.

 

Неисправности термостата: признаки, причины, последствия

Поскольку устройство термостата достаточно простое и не подвергается интенсивным механическим нагрузкам, проработать он может достаточно долго. Причин поломки может быть несколько:

  • Накипь на штоке, коррозия на металлических частях. Как правило, отложения в системе охлаждения появляются из-за некачественного антифриза и несвоевременной его замены. Накипь на деталях термостата затрудняет движение штока и клапанов, после чего термостат перестает правильно реагировать на изменение температуры ОЖ;

  • Разрушение от вибрации. Чаще такая неприятность случается с бракованными или некачественными изделиями, в которых недостаточно завальцованы стыки и соединения. Если медный цилиндр недостаточно загерметизирован, внутрь попадает охлаждающая жидкость и препятствует работе термостата;
  • Разрушение резинового уплотнителя из-за высокой температуры. Перегрев может вывести из строя уже «подуставшую» резину, после чего в ней образуются трещины и протечки. Мембрана внутри рабочей части (между восковым наполнителем и штоком) также страдает от перегрева.

При поломке термостат начинает хуже откликаться на изменения температуры, а затем и заклинивает. Клапаны термостата могут перекрыть патрубок, ведущий к радиатору или к байпасному каналу, либо могут остановиться в среднем положении.

Признаки неисправности:

  • Двигатель долго греется – открыт патрубок к радиатору, антифриз охлаждается, не давая мотору прогреться;
  • Двигатель перегревается (стрелка в красной зоне) – антифриз не попадает к радиатору;
  • Двигатель греется дольше обычного, а при нагрузке резко повышается температура – клапаны заклинило в среднем положении, часть охлаждающей жидкости постоянно проходит через радиатор, но при интенсивном движении этого охлаждения недостаточно;
  • Также косвенными признаками поломки термостата может быть неработающее отопление салона («печка» дует холодным воздухом), повышенный расход топлива, ухудшение динамики двигателя.

Самым тяжелым последствием отказа термостата будет перегрев двигателя: в жару достаточно нескольких минут, чтобы привести мотор в аварийное состояние. Но и езда с недостаточно прогретым мотором сказывается на его ресурсе: увеличивается износ деталей, неэффективно работает моторное масло.

 

Как проверить термостат?

Проверить работу термостата можно самостоятельно. Для этого отслеживается работа системы охлаждения, то есть переход антифриза по большому и малому контуру в зависимости от температуры двигателя.

1. Завести мотор. До того как он прогреется до рабочей температуры, антифриз не должен поступать в радиатор. Следовательно, патрубок, ведущий к радиатору должен быть холодным. Если он теплый – антифриз поступает в радиатор раньше времени;

2. Когда мотор прогреется, охлаждающая жидкость должна идти в радиатор, патрубок должен быть теплым. Мотор прогрет, а антифриз в радиатор не идет – перекрыт клапан;

3. Если двигатель хорошо прогрет (почти до красной зоны), антифриз не должен поступать в байпасный патрубок, а весь проходить через радиатор охлаждения. Соответственно патрубок к радиатору будет горячим, а байпасный – холодным.

Еще один способ проверки, который рекомендуют автолюбители старой школы – демонтаж термостата и проверка его в горячей воде. Конечно, при желании можно и так оценить работу устройства, только понадобится отслеживать температуру открытия клапанов. Но если возникают нарекания на работу термостата, лучше его просто заменить.

 

О том, как выбрать новый термостат на замену старому, читайте наш «Гид покупателя».

Радиоуправляемый термостат TEPLOCOM TSC RF: фото, характеристики, сертификаты

Код товара: 956 Новинка

Teplocom TSС RF – беспроводной радиодатчик для подключения к теплоконтроллеру Teplocom Луч TC-5Z LUX-RF (приемник) и регулирования температуры в помещениях с системами водяного и/или электрокабельного обогрева. До 5 термостатов могут подключаться к приемнику по собственным радиоканалам. В свою очередь приемник подключается к исполнительному оборудованию по проводам. В состав исполнительного оборудования может входить: до 5 термоприводов (по одному на каждый термостат), циркуляционный насос и автоматика управления котлом. Радиус беспроводного соединения между приемником и термостатом около 100 м на открытой местности.

Гарантия: 5 лет

Особенности

Особенности TEPLOCOM TSC RF

  • LCD-дисплей;
  • индикация температуры в помещении;
  • индикация состояния котла;
  • индикация разряда батарей;
  • кнопка включения и выключения термостата;
  • защита системы от замерзания;
  • работа с нормально открытой или нормально закрытой логикой.
Характеристики

Технические характеристики TEPLOCOM TSC RF

№ п/п

Наименование параметра

Значение параметра

1

Питание термостата 

2 батареи АА

2

Питание приемника

220 В, 50 Гц

3

Метод радио соединения 

двустроронний

6

Частота сигнала

868 мГц

7

Беспроводное соединение на открытой местности

100 м

8

Погрешность термостата

±1°С

9

Диапазон регулирования комнатной температуры

+5. ..+30°C

10

Температура транспортировки и хранения

-10…+60°С

11

Размеры ТЕРМОСТАТА (В*Ш*Г)

 86×86×40 мм (настенный)

12

Размеры ПРИЕМНИКА (В*Ш*Г):

113×83×30 мм (настенный)

13

Размер упаковки (В*Ш*Г)

211×94×66 мм

14

Содержание драгоценных металлов и камней

Нет

Код товара: 956 Новинка

Teplocom TSС RF – беспроводной радиодатчик для подключения к теплоконтроллеру Teplocom Луч TC-5Z LUX-RF (приемник) и регулирования температуры в помещениях с системами водяного и/или электрокабельного обогрева. До 5 термостатов могут подключаться к приемнику по собственным радиоканалам. В свою очередь приемник подключается к исполнительному оборудованию по проводам. В состав исполнительного оборудования может входить: до 5 термоприводов (по одному на каждый термостат), циркуляционный насос и автоматика управления котлом. Радиус беспроводного соединения между приемником и термостатом около 100 м на открытой местности.

Гарантия: 5 лет

При помощи встроенного датчика температуры термостат измеряет температуру в помещении, сравнивает значение с установленным и отправляет соответствующий сигнал (вкл. нагрева/откл.нагрева) на приемник. В комплекте используется приемник с двухсторонней связью, обеспечивающей получение термостатом подтверждения сигнала операции от него. Это гарантирует выполнение операции даже при потере сигнала в эфире. Термостат будет повторять передачу до тех пор, пока не получит подтверждение от приемника.

Установка термостата

Термостат устанавливается в помещении, в 1,5 метрах от пола, в защищенном от прямых солнечных лучей месте, вдали от тепловых приборов, промерзающих стен и сквозняков.

Преимущества TEPLOCOM TSC RF

Особенности TEPLOCOM TSC RF

  • LCD-дисплей;
  • индикация температуры в помещении;
  • индикация состояния котла;
  • индикация разряда батарей;
  • кнопка включения и выключения термостата;
  • защита системы от замерзания;
  • работа с нормально открытой или нормально закрытой логикой.

Технические характеристики TEPLOCOM TSC RF

№ п/п

Наименование параметра

Значение параметра

1

Питание термостата 

2 батареи АА

2

Питание приемника

220 В, 50 Гц

3

Метод радио соединения 

двустроронний

6

Частота сигнала

868 мГц

7

Беспроводное соединение на открытой местности

100 м

8

Погрешность термостата

±1°С

9

Диапазон регулирования комнатной температуры

+5. ..+30°C

10

Температура транспортировки и хранения

-10…+60°С

11

Размеры ТЕРМОСТАТА (В*Ш*Г)

 86×86×40 мм (настенный)

12

Размеры ПРИЕМНИКА (В*Ш*Г):

113×83×30 мм (настенный)

13

Размер упаковки (В*Ш*Г)

211×94×66 мм

14

Содержание драгоценных металлов и камней

Нет

Teplocom TSС RF – беспроводной радиодатчик для подключения к теплоконтроллеру Teplocom Луч TC-5Z LUX-RF (приемник) и регулирования температуры в помещениях с системами водяного и/или электрокабельного обогрева. До 5 термостатов могут подключаться к приемнику по собственным радиоканалам. В свою очередь приемник подключается к исполнительному оборудованию по проводам. В состав исполнительного оборудования может входить: до 5 термоприводов (по одному на каждый термостат), циркуляционный насос и автоматика управления котлом. Радиус беспроводного соединения между приемником и термостатом около 100 м на открытой местности.

Гарантия: 5 лет

Код товара: 956

Цена с НДС

2 200

При помощи встроенного датчика температуры термостат измеряет температуру в помещении, сравнивает значение с установленным и отправляет соответствующий сигнал (вкл. нагрева/откл.нагрева) на приемник. В комплекте используется приемник с двухсторонней связью, обеспечивающей получение термостатом подтверждения сигнала операции от него. Это гарантирует выполнение операции даже при потере сигнала в эфире. Термостат будет повторять передачу до тех пор, пока не получит подтверждение от приемника.

Установка термостата

Термостат устанавливается в помещении, в 1,5 метрах от пола, в защищенном от прямых солнечных лучей месте, вдали от тепловых приборов, промерзающих стен и сквозняков.

Преимущества TEPLOCOM TSC RF

Особенности TEPLOCOM TSC RF

  • LCD-дисплей;
  • индикация температуры в помещении;
  • индикация состояния котла;
  • индикация разряда батарей;
  • кнопка включения и выключения термостата;
  • защита системы от замерзания;
  • работа с нормально открытой или нормально закрытой логикой.

Технические характеристики TEPLOCOM TSC RF

№ п/п

Наименование параметра

Значение параметра

1

Питание термостата 

2 батареи АА

2

Питание приемника

220 В, 50 Гц

3

Метод радио соединения 

двустроронний

6

Частота сигнала

868 мГц

7

Беспроводное соединение на открытой местности

100 м

8

Погрешность термостата

±1°С

9

Диапазон регулирования комнатной температуры

+5. ..+30°C

10

Температура транспортировки и хранения

-10…+60°С

11

Размеры ТЕРМОСТАТА (В*Ш*Г)

 86×86×40 мм (настенный)

12

Размеры ПРИЕМНИКА (В*Ш*Г):

113×83×30 мм (настенный)

13

Размер упаковки (В*Ш*Г)

211×94×66 мм

14

Содержание драгоценных металлов и камней

Нет

Термостат АКБ-12/17 Ач: фото, характеристики, сертификаты

Код товара: 131

Термостат с АКБ 17 Ач. Обеспечивает нормальную работу АКБ до -40 °С. Ток, потребляемый термостатом в режиме подогрева АКБ — 2,0 А. Обеспечивают поддержание положительной температуры АКБ, входящей в состав термостата, при отрицательной температуре окружающей среды. Встроенный обогреватель, датчик температуры, автоматика подогрева.

Гарантия: 1.5 года

Термостат предназначен для работы в составе источников вторичного электропитания резервированных и источников резервного электропитания, эксплуатируемых при отрицательных температурах окружающей среды. Термостат обеспечивает поддержание положительной температуры аккумуляторной батареи, входящей в состав термостата, при отрицательной температуре окружающей среды. В состав термостата входит АКБ номинальным напряжением 12 В и ёмкостью, указанной в маркировке. В источниках питания с номинальным напряжением 24 В используются два термостата.

Возможны несколько вариантов подключения:

  • cтандартный;
  • экономичный;
  • с внешним силовым управлением;
  • с внешним управлением.

Технические характеристики Термостат АКБ-12/17 Ач

АКБ 12 В, 17 Ач
Напряжение питания, В 12±2
Потребляемый ток, А 1,6-2,3
Нижний температурный предел эксплуатации, °С -40
Температура на АКБ, при которой происходит отключение подогрева АКБ, °С 14±2
Температура на АКБ, при которой происходит включение подогрева АКБ, °С 0±2
Габариты, мм 205х200х105
Тип термодатчика внешнего контроля температуры внутри термостата KTY 81-120 ( Philips )
Масса(кг), не более 5,8

Вопросы и ответы

Термостат с АКБ 17 Ач. Обеспечивает нормальную работу АКБ до -40 °С. Ток, потребляемый термостатом в режиме подогрева АКБ — 2,0 А. Обеспечивают поддержание положительной температуры АКБ, входящей в состав термостата, при отрицательной температуре окружающей среды. Встроенный обогреватель, датчик температуры, автоматика подогрева.

Гарантия: 1.5 года

Код товара: 131

Цена с НДС

10 990

Термостат предназначен для работы в составе источников вторичного электропитания резервированных и источников резервного электропитания, эксплуатируемых при отрицательных температурах окружающей среды. Термостат обеспечивает поддержание положительной температуры аккумуляторной батареи, входящей в состав термостата, при отрицательной температуре окружающей среды. В состав термостата входит АКБ номинальным напряжением 12 В и ёмкостью, указанной в маркировке. В источниках питания с номинальным напряжением 24 В используются два термостата.

Возможны несколько вариантов подключения:

  • cтандартный;
  • экономичный;
  • с внешним силовым управлением;
  • с внешним управлением.

Технические характеристики Термостат АКБ-12/17 Ач

АКБ 12 В, 17 Ач
Напряжение питания, В 12±2
Потребляемый ток, А 1,6-2,3
Нижний температурный предел эксплуатации, °С -40
Температура на АКБ, при которой происходит отключение подогрева АКБ, °С 14±2
Температура на АКБ, при которой происходит включение подогрева АКБ, °С 0±2
Габариты, мм 205х200х105
Тип термодатчика внешнего контроля температуры внутри термостата KTY 81-120 ( Philips )
Масса(кг), не более 5,8

Термостат Ballu BMT-2 — технические характеристики на сайте РУСКЛИМАТ

 
Основные
 
Цвет корпуса Белый кремовый
 
Гарантийный срок 12 мес
 
Серия BMT
 
Страна производства КНР
 
Бренд BALLU
 
Потребительские
 
Область применения Универсальное оборудование
 
Применение и соответствие универсальная модель для любых однофазных ИК обогревателей
 
Монтажные
 
Вид установки (крепления) Настенная
 
Напряжение электропитания 230
 
Вес и габариты товара
 
Габаритные размеры товара (В*Ш*Г) 0,083*0,083*0,083 м
 
Высота товара 0. 083 м
 
Глубина товара 0.083 м
 
Ширина товара 0.083 м
 
Вес товара (нетто) 0.15 кг
 
Комплектность
 
Набор крепежных элементов в комплекте Да
 
Управление
 
Регулировка температуры нагрева Да (механический регулятор)
 
Точность установки температуры Механическая регулировка
 
Вид управления Механическое
 
Индикация
 
Индикация включения Да
 
Индикация температуры нагрева Нет
 
Цифровой дисплей Нет
 
Дополнительные
 
Серия BMT
 
Гарантийный документ Гарантийный талон

7 функций интеллектуального термостата, которые вы хотели бы иметь

Интеллектуальные термостаты

— это один из лучших способов сэкономить на счетах за электроэнергию, а также сделать ваш дом в Тайроне, штат Джорджия, комфортным. Хотя программируемые термостаты существуют уже много лет, новые интеллектуальные термостаты являются усовершенствованными и позволяют гораздо больше, чем просто контролировать температуру. Давайте рассмотрим семь функций, которые вам нужны в вашем новом интеллектуальном термостате.

Функция геозоны или дома

Убедитесь, что вы загрузили приложение термостата на свой телефон и мобильное устройство, чтобы вы могли установить и использовать функцию геозоны.Приложение создает геозону или электронную границу рядом с вашим домом, и как только вы пересекаете эту границу, приложение автоматически включает или выключает термостат в соответствии с программой. Это отличная функция, когда вы едете на работу или в отпуск.

Получение оповещений

Если вы уезжаете в отпуск, вы захотите узнать, если что-то пойдет не так в вашем доме. Если температура резко упадет, умный термостат отправит вам предупреждение о том, что есть вероятность того, что ваши трубы могут замерзнуть. Это предупреждение позволяет вам отправить кого-нибудь в дом, чтобы решить проблему, прежде чем она станет большой проблемой.

Цветной сенсорный экран

Ваш умный термостат обладает множеством потрясающих функций, которые помогут вам в домашней автоматизации, и вы хотите четко видеть все эти функции. Убедитесь, что ваш термостат оснащен большим полноцветным дисплеем, чтобы его было легко читать и программировать. Поскольку мы привыкли к сенсорным экранам на наших смартфонах и планшетах, эти навыки легко интегрировать с дисплеем термостата.

Датчик приближения

Конечно, вы можете не захотеть, чтобы ваш полноцветный сенсорный экран постоянно светился. Приятной особенностью умного термостата является датчик приближения. Экран будет тускнеть по мере того, как вы уходите, и становиться ярче, когда вы приближаетесь к нему. Нет необходимости возиться в темноте или включать специальный свет, когда ваш сенсорный экран загорается, прежде чем вы приблизитесь к нему.

Комнатные датчики

Термостаты определяют температуру окружающего воздуха.Даже если у вас есть несколько интеллектуальных термостатов, размещенных в разных частях вашего дома, они могут считывать только воздух вокруг них, что может вызвать дискомфорт в определенных частях комнаты. Решите эту проблему, добавив комнатные датчики. Датчики представляют собой небольшие устройства в виде кнопок, которые контролируют температуру по всей комнате.

Датчик отправляет информацию на термостат, чтобы сообщить ему, есть ли в комнате люди и каковы колебания температуры в помещении. Затем термостат сообщает системе HVAC, когда нужно включить или выключить.Датчики повышают эффективность нагрева и охлаждения.

Отслеживание энергии и отчеты

Функция экономии денег, которую вы хотите иметь с вашим интеллектуальным термостатом, — это возможность получать отчеты об отслеживании энергии. Термостат отслеживает, какие части дома потребляют больше энергии, чем другие, и в какое время суток. Получив отчет на мобильное устройство, вы можете соответствующим образом отрегулировать температуру.

Если вы определили, что в некоторых комнатах или этажах вашего дома жарче или холоднее, чем в других, подумайте о том, чтобы мы зонировали ваш дом.Зонирование позволяет лучше контролировать температуру в комнатах вашего дома. Вы экономите деньги на счетах за электроэнергию, помогая всем в доме чувствовать себя комфортно.

Совместимость с аксессуарами HVAC

Хотя интеллектуальный термостат контролирует температуру в вашем доме, отправляет предупреждения и отчеты, почему бы не иметь термостат, который контролирует другие продукты, которые помогают поддерживать комфорт в вашем доме? Выберите термостат, который позволит вам удаленно контролировать качество воздуха в помещении, например, увлажнитель или воздухоочиститель.

Технология интеллектуальных термостатов постоянно развивается, поэтому периодически обращайтесь к нам, чтобы узнавать о новых интересных функциях и приложениях, которые сделают ваш дом комфортным. Позвоните нашей профессиональной команде в Trinity Air Inc. по отоплению и кондиционированию воздуха сегодня, чтобы запланировать установку вашего интеллектуального термостата. Мы можем обсудить с вами различные характеристики наших термостатов. Вы можете связаться с нами по телефону (770) 285-1990 .

Изображение предоставлено Shutterstock

Стант

Термостат выполняет две важные функции:

  • Ускорение прогрева двигателя: блокирование циркуляции охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором до тех пор, пока двигатель не достигнет заданной температуры.
  • Регулируйте рабочую температуру двигателя: открывая и закрывая в ответ на определенные изменения температуры охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать температуру двигателя в желаемом рабочем диапазоне

Детали термостата

Основные части термостата:

  • Тепловой двигатель, который включает клапан, прикрепленный к поршню, залитый в специальный воск
  • Фланец
  • Пружина
  • Рама

У некоторых термостатов также есть диск в основании, который замыкает байпасный контур внутри двигателя при размыкании контура радиатора.

  • В байпасном контуре охлаждающая жидкость циркулирует внутри двигателя, поэтому горячие точки не могут образовываться при закрытом контуре радиатора.

Как работает термостат

  • При холодном двигателе термостаты нормально замкнуты; ограничение потока в радиатор, позволяющее двигателю «прогреться»
  • По мере того, как двигатель нагревается, повышение температуры заставляет воск плавиться и расширяться, давя на поршень внутри резинового чехла
  • Это выталкивает поршень наружу, открывая термостат, так что охлаждающая жидкость может начать циркуляцию между двигателем и радиатором.
  • По мере увеличения тепла термостат продолжает открываться до тех пор, пока не будут выполнены требования к охлаждению двигателя.
  • Если температура циркулирующей охлаждающей жидкости начинает падать, восковой элемент сжимается; позволяя натяжению пружины закрыть термостат, что уменьшает поток охлаждающей жидкости через радиатор

Термостат температуры

  • Термостаты имеют «номинальную» температуру, например 180F или 195F
  • Это температура, при которой термостат начнет открываться, плюс-минус 3 градуса
  • Термостат полностью открыт примерно на 15-20 градусов выше номинальной температуры
  • Многие термостаты имеют «качающийся штифт» или «обратный клапан», который позволяет воздуху, захваченному в системе охлаждения, проходить через термостат и выпускаться из системы.
  • Если термостат Stant не имеет штифта качания, он будет иметь «спускную выемку» или другой метод удаления воздуха из системы.

Почему Superstat Super?

Термостаты Superstat Premium имеют:

  • Более тяжелые рамы и пружины
  • Тепловые двигатели большего размера
  • Запатентованные клапаны Weir

Уникальный клапан Weir обеспечивает более высокий поток охлаждающей жидкости к радиатору, чем любой другой термостат на рынке

  • Ранний поток охлаждающей жидкости сводит к минимуму «цикличность» температуры, позволяя двигателю работать с постоянной температурой, что приводит к более высокой эффективности.

Неисправности термостата

Термостат не открывается, если возвратная пружина ломается или мусор не позволяет полностью закрыть или закрыть клапан термостата; обеспечение постоянного потока охлаждающей жидкости к радиатору, переохлаждение двигателя

  • Это приводит к плохому прогреву и работе нагревателя, увеличению выбросов двигателя и снижению расхода топлива.
  • Запрещается эксплуатировать двигатель без термостата, даже при экстремальных температурах.

Термостат выйдет из строя, если восковой элемент был поврежден из-за перегрева (из-за потери охлаждающей жидкости, неисправного электрического вентилятора охлаждения или муфты вентилятора) или коррозии

  • Эта неисправность предотвращает подачу охлаждающей жидкости к радиатору, что может привести к перегреву двигателя и, возможно, к его повреждению.
  • При перегреве двигателя рекомендуется заменить термостат, поскольку он может быть поврежден.

Может ли термостат выйти из строя безопасно?

Не существует такого понятия, как термостат, который выйдет из строя в «безопасном» положении .

  • Термостат выйдет из строя в закрытом или открытом положении.

Один бренд утверждает, что он не работает в безопасном положении

  • Эта марка блокируется, когда находится в полностью открытом положении, в основном нарушая работу термостата.
  • Он не открывается пружиной при выходе из строя в закрытом положении.

OE и другие температуры

Рекомендуемые температуры оригинального оборудования должны использоваться почти во всех ситуациях

Доступны термостаты с альтернативной температурой, которые могут использоваться в некоторых приложениях

  • Альтернативные температуры часто применяются для старых автомобилей, выпущенных до 1995 года, где они могут использоваться без проблем
  • Альтернативная температура не применяется для большинства новых автомобилей
  • Использование альтернативного температурного термостата в новом автомобиле потребует изменения настроек компьютера и возможных дополнительных модификаций.

Конструкция термостата с обратной связью для системы охлаждения автомобиля на JSTOR

Abstract

В традиционных системах двигателей внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением температура охлаждающей жидкости регулируется термостатом, который регулирует расход охлаждающей жидкости к радиатору.Термостат фактически представляет собой направленный регулирующий клапан, в котором смещение золотника используется для направления потока к радиатору. Температура охлаждающей жидкости в первую очередь зависит от четырех параметров, а именно характеристик радиатора и термостата, расхода охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. Используя обратную связь с обратной связью, температуру охлаждающей жидкости можно регулировать в соответствии с условиями окружающей среды. Для достижения этой цели необходимо правильно спроектировать всю систему. Это проблема, обсуждаемая в этой статье.Все более широкое использование моделирования как для анализа схем, так и для анализа компонентов в автомобильной промышленности произошло из-за требований к приемлемым переходным процессам, а также к устойчивым характеристикам системы. Пакет компьютерного моделирования Bathfp, первоначально разработанный в Fluid Power Center Университета Бата, Великобритания, для моделирования гидравлических систем, был расширен за счет включения моделей компонентов в системы охлаждения двигателя. Предоставляются служебные программы, которые позволяют построить модель сложной системы или компонента из ее элементов, которые могут быть введены в библиотеку моделей компонента.Компонентные модели позволяют с высокой степенью точности оценить индивидуальное влияние на общее поведение системы. В этой статье описывается использование компьютерного моделирования для оценки возможностей замкнутой системы термостата с использованием ПИД-регулирования для обеспечения точной и стабильной работы. При моделировании вносятся изменения в параметры для получения оптимальной производительности и выявления вероятных проблем.

Информация для издателя

SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности.Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

Интерфейс и удобство использования термостата: обзор (технический отчет)

Мейер, Алан, Пеффер, Тереза, Притони, Марко и Арагон, Сесилия. Интерфейс и удобство использования термостата: обзор . США: Н. П., 2010. Интернет. DOI: 10,2172 / 1004198.

Мейер, Алан, Пеффер, Тереза, Притони, Марко и Арагон, Сесилия. Интерфейс и удобство использования термостата: обзор . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1004198

Мейер, Алан, Пеффер, Тереза, Притони, Марко и Арагон, Сесилия.Сидел . «Интерфейс термостата и удобство использования: обзор». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1004198. https://www.osti.gov/servlets/purl/1004198.

@article {osti_1004198,
title = {Интерфейс и удобство использования термостата: обзор},
author = {Мейер, Алан и Пеффер, Тереза ​​и Притони, Марко и Арагон, Сесилия},
abstractNote = {В этом отчете исследуется история термостатов, чтобы лучше понять контекст и наследие развития этого важного инструмента, а также взаимосвязь термостатов с нагревом, охлаждением и другими средствами контроля окружающей среды.Мы анализируем архитектуру, интерфейсы и способы взаимодействия, используемые различными типами термостатов. Уже более шестидесяти лет домашние термостаты переводят температурные предпочтения жильцов в работу систем отопления и охлаждения. В этой позиции посредника миллионы бытовых термостатов контролируют почти половину использования энергии в домах, что соответствует примерно 10 процентам от общего энергопотребления страны. В настоящее время термостаты стремительно развиваются в ответ на новые технологии, новые потребности потребителей и коммунальных услуг, а также на снижение производственных затрат.Энергоэффективные дома требуют более тщательного баланса комфорта, потребления энергии и здоровья. В то же время термостаты будут добавлены новые возможности, включая планирование, контроль влажности и вентиляции, реагирование на динамические цены на электроэнергию и возможность подключаться к коммуникационным сетям внутри домов. Недавние исследования показали, что до 50 процентов программируемых термостатов для жилых помещений находятся в состоянии постоянного "удержания". Другие оценки показали, что дома с программируемыми термостатами потребляют больше энергии, чем дома, использующие ручные термостаты.Жильцы находят термостаты загадочными и непонятными в работе, потому что производители часто полагаются на неясные, а иногда даже противоречивые термины, символы, процедуры и значки. Похоже, что многие люди не могут полностью использовать даже основные функции современных программируемых термостатов, такие как установка графиков нагрева и охлаждения. Важно, чтобы люди могли легко, надежно и уверенно управлять термостатами в своих домах, чтобы оставаться комфортными при минимальном потреблении энергии.},
doi = {10.2172/1004198},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1004198}, journal = {},
number =,
объем =,
place = {United States},
год = {2010},
месяц = ​​{9}
}

Разница между датчиком мощности температуры и дисковым термостатом

Биметалл термостаты для точного регулирования, специально разработанные и изготовленные с учетом миниатюризации и низкой стоимости.Каждый состоит по существу из пружина с практически неограниченным сроком службы и острым, отличительным характеристики срабатывания и плоский биметалл без искажений. Два кусочки биметалла используются в комбинации для повышения чувствительности.
Маленький дифференциал, пружина с резким щелчком играет важную роль в достижении желаемого термостатического отклика. Эта пружина включается и на исключительно малом расстоянии (примерно 0,05 м / м), или в пересчете на температуры, прибл.3 градуса пружина из бериллиевой бронзы выдерживает минимум 2 миллиона операций.
Автор формирование биметаллической полосы в форме купола (полусферической, выпуклой формы) для получения мгновенного действия термостат дискового типа характеризуется простота конструкции. Простой дизайн облегчает серийное производство. и из-за невысокой стоимости составляют 80% всего биметаллического термостата. рынок в мире.
Однако биметаллический материал имеет физические свойства, аналогичные обычным стальной материал и сам по себе не является пружинным материалом. В течении курса многократного срабатывания, неудивительно, что просто полоса обычного металла, превратится в купол, будет постепенно искажать или терять свою форму и возвращать до своей первоначальной формы в виде плоской полосы.
Срок службы термостата такого типа обычно ограничен несколькими тысячами в лучшем случае до десятков тысяч операций.Хотя они демонстрируют почти идеальные характеристики в качестве защитников, они не соответствуют требованиям служить в качестве контроллеров.

Проектирование термостата — задание

Быстрый просмотр

Уровень оценки: 9 (9-11)

Требуемое время: 2 часа

(можно разбить на два 60-минутных сеанса)

Расходные материалы на группу: 13 долларов США.00

Макетные платы, провода, устройства для зачистки проводов, резисторы и мультиметры можно использовать повторно.

Размер группы: 2

Зависимость действий: Нет

Тематические области: Физические науки, физика

Ожидаемые характеристики NGSS:


Резюме

Студенты исследуют схемы и их компоненты, создавая простой термостат.Они узнают, почему для работы схемы необходимы ключевые детали, и изменяют схему, чтобы оптимизировать температурный диапазон термостата. Они также узнают, как инженеры-электрики проектируют схемы для бесчисленных электронных продуктов в нашем мире. Эта инженерная программа соответствует научным стандартам нового поколения (NGSS).

Инженерное соединение

Схемы широко распространены в мире современной инженерии.Большинство инженеров хорошо разбираются в электричестве и основных схемах, чтобы лучше проектировать все, от автомобилей и домов до мобильных телефонов и компьютеров. Инженеры-электрики разрабатывают схемы, питающие наши дома и бытовые приборы. Аэрокосмические инженеры и инженеры-механики используют свое понимание схем для проектирования систем управления (таких как антиблокировочные тормоза), двигателей, аттракционов, волновых машин и оборудования для космических полетов. Другие инженеры проектируют устройства, такие как термостаты, для сокращения потребления энергии и отходов.

Цели обучения

После этого занятия студенты должны уметь:

  • Опишите связь программируемого термостата с энергосбережением.
  • Разработайте модель схемы программируемого термостата.
  • Опишите, как инженеры используют принципиальные схемы для проектирования электрической цепи.
  • Перечислите преимущества использования макетной платы при проектировании схем.

Образовательные стандарты

Каждый урок или действие TeachEngineering соотносится с одним или несколькими научными дисциплинами K-12, образовательные стандарты в области технологий, инженерии или математики (STEM).

Все 100000+ стандартов K-12 STEM, охватываемых TeachEngineering , собираются, обслуживаются и упаковываются сетью стандартов достижений (ASN) , проект D2L (www.achievementstandards.org).

В ASN стандарты иерархически структурированы: сначала по источникам; например , по штатам; внутри источника по типу; например , естественные науки или математика; внутри типа по подтипу, затем по классу, и т. д. .

NGSS: научные стандарты нового поколения — наука
Ожидаемые характеристики NGSS

HS-PS3-3.Спроектируйте, создайте и доработайте устройство, которое работает с заданными ограничениями для преобразования одной формы энергии в другую. (9–12 классы)

Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

Нажмите, чтобы просмотреть другие учебные программы, соответствующие этим ожиданиям от результатов.
В этом упражнении основное внимание уделяется следующим аспектам трехмерного обучения NGSS:
Наука и инженерная практика Основные дисциплинарные идеи Сквозные концепции
Разработайте, оцените и / или доработайте решение сложной реальной проблемы, основываясь на научных знаниях, источниках доказательств, созданных студентами, приоритетных критериях и компромиссных решениях.

Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв!

В макроскопическом масштабе энергия проявляется множеством способов, таких как движение, звук, свет и тепловая энергия.

Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв!

Хотя энергия не может быть уничтожена, ее можно преобразовать в менее полезные формы — например, в тепловую энергию в окружающей среде.

Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв!

Критерии и ограничения также включают выполнение любых требований, установленных обществом, таких как учет вопросов снижения риска, и они должны быть количественно определены, насколько это возможно, и сформулированы таким образом, чтобы можно было определить, соответствует ли им данный проект.

Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв!

Энергия не может быть создана или уничтожена — она ​​только перемещается между одним местом и другим местом, между объектами и / или полями или между системами.

Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв!

Современная цивилизация зависит от основных технологических систем. Инженеры постоянно модифицируют эти технологические системы, применяя научные знания и методы инженерного проектирования для увеличения выгод при одновременном снижении затрат и рисков.

Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв!

Общие основные государственные стандарты — математика
  • Решите линейные уравнения и неравенства с одной переменной, включая уравнения с коэффициентами, представленными буквами.(Оценки 9 — 12) Подробнее

    Посмотреть согласованную учебную программу

    Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

  • Используйте единицы как способ понять проблемы и направить решение многоэтапных проблем; последовательно выбирать и интерпретировать единицы в формулах; выбрать и интерпретировать масштаб и начало координат на графиках и дисплеях данных.(Оценки 9 — 12) Подробнее

    Посмотреть согласованную учебную программу

    Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

  • Создавайте уравнения, описывающие числа или отношения (Оценки 9 — 12) Подробнее

    Посмотреть согласованную учебную программу

    Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

  • Перегруппируйте формулы, чтобы выделить интересующее количество, используя те же рассуждения, что и при решении уравнений.(Оценки 9 — 12) Подробнее

    Посмотреть согласованную учебную программу

    Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

Международная ассоциация преподавателей технологий и инженерии — Технология
  • Студенты разовьют понимание взаимоотношений между технологиями и связей между технологиями и другими областями обучения.(Оценки К — 12) Подробнее

    Посмотреть согласованную учебную программу

    Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

  • Энергетические ресурсы могут быть возобновляемыми или невозобновляемыми.(Оценки 9 — 12) Подробнее

    Посмотреть согласованную учебную программу

    Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

  • Установленные принципы проектирования используются для оценки существующих проектов, сбора данных и руководства процессом проектирования.(Оценки 9 — 12) Подробнее

    Посмотреть согласованную учебную программу

    Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

ГОСТ Предложите выравнивание, не указанное выше

Какое альтернативное выравнивание вы предлагаете для этого контента?

Список материалов

Каждой группе необходимо:

  • 1 макетная плата (рекомендуется EXP 350, у интернет-продавцов; или RadioShack; или найдите использованные макеты)
  • 1 (или более) микросхема датчика температуры LM35 (онлайн с www.digikey.com; получить дополнительные услуги на случай, если ученики случайно сломают одну из-за неправильной настройки схемы.)
  • 1 Интегральная схема операционного усилителя LM324AN (в RadioShack)
  • 1 9-вольтовая батарея с разъемами для батареек (или есть несколько для общего пользования)
  • 1 9-вольтовый аккумуляторный отсек (опционально или есть несколько для общего пользования)
  • Лед
  • Сумка на молнии
  • Рабочий лист термостата
  • Раздаточный материал по макетной плате и принципиальной схеме

На долю всего класса:

  • 1 комплект перемычки (предпочтительнее, так как это проще и сокращает время настройки, в RadioShack), или каждой группе требуется 2 отрезка 1-дюймового провода, 2 отрезка 3-дюймового провода и 5 отрезков 2-дюймового провода проволока и изолента
  • Небольшие приспособления для зачистки проводов (необходимы только при использовании изолированного провода, а не набора перемычек для удаления изоляции на концах проводов)
  • Несколько резисторов Вт различных размеров от 500 Ом до 10 кОм (комплект из 100 и 500 в RadioShack)
  • Несколько мультиметров для различных измерений (например, Kelvin 50LE http: // www.kelvin.com/ часть # 9

    )

Примечание по материалам: макеты, провода, устройства для зачистки проводов, резисторы и мультиметры можно использовать повторно.

Рабочие листы и приложения

Посетите [www.teachengineering.org/activities/view/cub_housing_lesson02_activity1], чтобы распечатать или загрузить.

Больше подобной программы

Цепи

Студенты знакомятся с несколькими ключевыми понятиями электронных схем. Они узнают о некоторых физических принципах схем, ключевых компонентах схемы и их распространении в наших домах и повседневной жизни.

Предварительные знания

Знакомство с электрическими цепями, включая концепции открытых и замкнутых цепей.

Введение / Мотивация

Кто может назвать некоторые объекты, в которых используется цепь или несколько цепей? (Возможные ответы: сотовые телефоны, радио, телевизоры, компьютеры, видеоигры, автомобили, дома, здания, калькуляторы.) Это все отличные ответы. Все, что подключается к розетке или работает от батарей, содержит цепь для работы. Может ли кто-нибудь объяснить мне причину, по которой инженеру нужно знать о схемах? (Ответ: Чтобы иметь возможность конструировать и создавать вещи, для работы которых используется электричество.Правильно, многие инженеры используют схемы при разработке и производстве всего, о чем мы говорили. Инженеры-электрики в большей степени, чем другие инженеры, проектируют, используя схемы. Они несут ответственность за дизайн большинства схем, встречающихся в повседневных устройствах повсюду вокруг нас, включая компьютеры и компьютерные микросхемы. Однако многие другие инженеры должны иметь хотя бы базовое представление о схемах и способах создания простых схем.

Сегодня мы собираемся исследовать схему в термостате.Кто-нибудь знает, что такое термостат? Термостат — это устройство, устанавливаемое в домах и зданиях для регулирования температуры в определенной части здания, например, в отдельной комнате, нескольких комнатах (зоне) или во всем здании. Они спроектированы таким образом, чтобы выделять тепловую отходящую энергию за счет преобразования электрической энергии в тепловую. Обычно термостат определяет температуру в непосредственной близости от датчика и преобразует эту температуру в электрический сигнал. Термостат запрограммирован на выполнение выбранной задачи на основе этого электрического сигнала.Электрический сигнал указывает термостату включить или выключить обогреватель или кондиционер, чтобы изменить температуру в комнате.

Мы все хотим сберечь энергию и убедиться, что мы эффективно используем энергию в наших домах, школах и на рабочих местах. Знаете ли вы, что некоторые термостаты предназначены для экономии энергии? Большинство новых домов и предприятий используют программируемые термостаты , которые регулируют температуру всего или части здания. Эти термостаты полезны для экономии энергии и могут быть запрограммированы на множество различных настроек.Они часто устанавливаются на , а не на обогревать или охлаждать здание в периоды, когда в здании нет людей, так как никто не присутствует, чтобы получить выгоду от выработки энергии. Это могут быть вечера в офисах и школах или днем ​​дома. Представляете, сколько энергии мы сможем сэкономить, если не будем включать печь или кондиционер, когда они не нужны?

Пример программируемого термостата в доме. Попросите учащихся поискать термостат в своих домах или школьных классах.авторское право

Copyright © 2008 Дениз В. Карлсон. Используется с разрешения. Все права защищены.

Программируемые термостаты также можно настроить так, чтобы обогреватель или кондиционер поддерживал определенный температурный диапазон в течение всего времени, когда люди используют здание; вы устанавливаете низкую температуру и верхнюю, комфортную для жителей дома. Если в любой момент температура на датчике термостата выходит за пределы установленного комфортного диапазона, термостат генерирует электрический сигнал для включения либо обогревателя, чтобы нагреть комнату обратно до диапазона температур, либо кондиционера, чтобы охладить комнату. в температурный диапазон.Термостат держит нагреватель / охладитель включенным до тех пор, пока температура не достигнет противоположной стороны установленного диапазона комфорта, затем отправляет другой сигнал, чтобы выключить его, давая воздуху время, чтобы снова охладиться или нагреться, прежде чем цикл начнется заново.

Например, если температура в комнате опускается ниже установленной комфортной температуры, термостат включает обогреватель, чтобы нагреть комнату. Термостат поддерживает нагреватель до тех пор, пока температура не достигнет верхней границы температуры. Как только температура в помещении достигает этой верхней границы, термостат подает сигнал на выключение обогревателя.Поскольку нагреватель работает более эффективно (экономит энергию), когда он не включается и не выключается постоянно, это гарантирует, что температура должна упасть более чем на один или два градуса, прежде чем нагреватель снова включится. Таким образом, преимущество наличия программируемого термостата перед стандартным состоит в том, что он позволяет вам устанавливать собственный диапазон температур для термостата, чтобы поддерживать температуру в комнате, вместо того, чтобы нагреватель постоянно включался и выключался. Благодаря более совершенной конструкции программируемых термостатов вы можете заранее запрограммировать диапазоны температур для разных дней недели, чтобы учесть различия в использовании здания в будние и выходные дни.

Как мы упоминали ранее, схемы используются разными типами инженеров. Например, схемы важны для инженеров-механиков при проектировании двигателей, потому что большинство двигателей работают и обслуживаются с помощью схемы. Инженеры-механики должны хорошо разбираться в схемах, чтобы эффективно проектировать и создавать двигатели для работы с деталями, которые они проектируют. Команды инженеров разных специальностей часто работают вместе, чтобы построить все, от автомобилей до американских горок и медицинских инструментов — устройств, сочетающих в себе механические части и электрические системы.Знание основных компонентов схемы и того, как они подходят и работают вместе, важно для инженеров, чтобы понять, должны ли они проектировать что-либо, использующее электричество.

Сегодня мы собираемся узнать о различных компонентах схемы и о том, как собрать их вместе, чтобы создать простую схему, термостат. Мы собираемся разработать программируемый термостат, в котором пользователь определяет диапазон температур, в котором он хотел бы оставить комнату / здание, а термостат гарантирует, что он делает это с низким энергопотреблением.

Процедура

Фон

Схемы стали неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Электрические цепи можно найти повсюду — в автомобилях, телевизорах, компьютерах, телефонах, домах, школах и т. Д. Их влияние на нашу жизнь огромно, и большая часть нашего общества не была бы прежней без схем. Практически каждая электрическая цепь содержит одни и те же основные компоненты — резисторы, интегральные схемы, конденсаторы и катушки индуктивности.Каждый из этих компонентов выполняет определенную задачу (иногда разные компоненты объединяются для выполнения работы одного из других компонентов) и используется большинством инженеров, особенно тех, кто работает с электричеством или продуктами, которые используют электричество.

Термостаты — это полезные устройства для регулирования температуры в помещении, в помещении или во всем здании. Они работают с помощью датчика температуры — обычно это электронный чип, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры. При изменении температуры микросхемы сопротивление микросхемы изменяется и изменяется падение напряжения на микросхеме.Чип внутренне откалиброван для получения линейной зависимости между температурой и выходным напряжением датчика. После того, как датчик определяет температуру, результирующий электрический сигнал (выходное напряжение) отправляется в другую часть схемы, предназначенную для интерпретации входящего напряжения и выбора результата на основе сигнала. Эта часть схемы может быть выполнена разными способами; однако наименее сложный способ — использовать операционный усилитель (ОУ).

Использование операционного усилителя позволяет ввести гистерезис в схему или память.В этом упражнении учащиеся берут выходной сигнал датчика и сравнивают его с заранее заданным напряжением, установленным вручную. Если напряжение от датчика ниже, чем напряжение, установленное учащимися, что указывает на то, что датчик температуры показывает температуру, которая ниже, чем мы хотели бы, нагреватель (светодиод) включается, чтобы «нагреть» комнату. . Как только нагреватель (светодиод) включается, гистерезис операционного усилителя заставляет нагреватель оставаться включенным до тех пор, пока напряжение не превысит второе или высокое напряжение, установленное в желаемом комфортном диапазоне.Это предохраняет термостат от быстрого включения и выключения нагревателя, если температура колеблется около желаемой начальной температуры. Заставляя нагреватель оставаться включенным до второго напряжения, схема демонстрирует зависимость от пути, что означает, что она запоминает, где она была, и использует это, чтобы сообщить, что она будет делать дальше. Он не выключится после того, как напряжение превысит установленное нижнее значение, потому что он «знает», что совсем недавно он упал ниже этой отметки. Он заставляет нагреватель оставаться включенным до тех пор, пока не будет пройдена вторая отметка напряжения.

Схема, которую создают ученики, содержит датчик температуры LM35, который имеет линейную зависимость между температурой датчика и выходным напряжением; соотношение составляет 10 мВ (0,01 В) на каждый градус Цельсия. Следовательно, при комнатной температуре (~ 20-23 ° C) LM35 должен иметь выходное напряжение 200-230 мВ (0,20-0,23 В). При повышении или понижении температуры выходное напряжение повышается или понижается на 10 мВ (0,01 В) на каждый градус изменения температуры.

Перед мероприятием

Со студентами

Часть 1: Как можно измерить температуру электронным способом?

  1. Разделите класс на группы по два-три ученика в каждой.
  2. Раздайте материалы каждой группе вместе с рабочим листом и раздаточным материалом.
  3. При использовании изолированного провода попросите учащихся зачистить от 1/4 до 3/8 дюйма с обоих концов каждого провода.
  4. Попросите учащихся настроить схему, как показано в части 1 рабочего листа, используя макетную плату, перемычки, батарею 9 В и микросхему датчика температуры LM35. Схема показана на рисунке 1. Обратитесь к раздаточному материалу для получения дополнительной информации, особенно пояснения символов принципиальной схемы и частей макета.

Рис. 1. Схема подключения Copyright

Copyright © Aaron Osowiecki

  1. Попросите учащихся включить мультиметры и настроить их для измерения напряжения в мВ. Попросите учащихся измерить напряжение на резисторе 1 кОм. Они должны получить положительное значение около 0,23 В.
  2. Попросите учащихся потереть руки вместе и коснуться верхней части датчика LM35. Обратите внимание, что происходит с показаниями напряжения.
  3. Попросите учащихся измерить температуру (ºC) и напряжение (В) в комнате и на ладони с помощью термометра и схемы, которую они только что построили.Запишите данные в отведенном для этого месте Таблицы термостата.
  4. Используя свои данные, учащиеся должны составить уравнение для определения напряжения на резисторе 1 кОм в единицах температуры (ºC), предполагая линейную зависимость.

Часть 2: Как можно «настроить» термостат?

  1. Установите термостат в режим охлаждения. Попросите учащихся выбрать «заданную» температуру ниже, чем температура их ладони, но выше, чем комнатная температура.
  2. Определите выходное напряжение LM35, соответствующее заданной температуре.
  3. Попросите учащихся разделить 9 В, подаваемое батареей, так, чтобы часть цепи равнялась выходному напряжению LM35 для их желаемой температуры. Сделайте это, переместив резистор 1 кОм (R2) и соединив его с другим (R1), как показано на Рисунке 2.

Рис. 2. Настройка новой схемы Copyright

Copyright © Aaron Osowiecki

  1. Попросите учащихся ответить на вопросы в части 2 (вопрос 5) рабочего листа, чтобы определить взаимосвязь между током и напряжением.
  2. Также в своих рабочих листах попросите учащихся определить уравнение для количественной оценки стоимости R 1 .
  3. После получения уравнения для R 1 введите известные значения (V Bat = 9 В, R 2 = 1 кОм, V 2 уставка), чтобы определить значение, необходимое для R 1 .

Часть 3: Включается ли свет, когда должен?

  1. Попросите учащихся подключить датчик LM35 и делитель напряжения к операционному усилителю (LM324).Добавьте LM324, резистор 2 кОм (R3), светоизлучающий диод (LED) и подключения к их макетной плате, как показано в таблице и на Рисунке 3 ниже.

Рис. 3. Схема с добавленным операционным усилителем Copyright

Copyright © Aaron Osowiecki

  1. Попросите учащихся подключить батарею 9 В (см. Следующие шаги) к цепи, чтобы измерить напряжение на R 2 .
  2. Попросите учащихся поместить батарею в держатель батареи или прикрепить концы двух отрезков 3-дюймового провода к положительной и отрицательной клеммам батареи.
  3. Подключите провод, идущий от положительной клеммы (обозначенной знаком «+» на той стороне батареи, где находится положительная клемма) к ряду питания на макетной плате.
  4. Чтобы замкнуть цепь, подключите провод, идущий от отрицательной клеммы (обозначенной знаком «-» на стороне батареи), к ряду заземления на макетной плате.
  5. Напомните учащимся отключать аккумулятор между измерениями.
  6. Попросите учащихся продолжать следить за своими рабочими листами, чтобы отвечать на поставленные вопросы.

Часть 4: Может ли термостат экономить энергию?

  1. Попросите учащихся ответить на вопросы в своих рабочих листах, чтобы изменить конструкцию своих термостатов для случая, когда никого нет дома.

Часть 5: Можно ли использовать контур для отопительного контура?

  1. Попросите учащихся отрегулировать свою схему так, чтобы она подходила для нагрева, следуя инструкциям в своих рабочих листах.

Часть 6: Могут ли «включаться» и «выключаться» при разных температурах?

  1. Попросите учащихся использовать свои нагревательные цепи для измерения температуры и напряжения, когда они включаются и выключаются, и записывать их в свои рабочие листы.
  2. Попросите одного ученика в каждой команде продолжать измерять напряжение на выходе датчика температуры, в то время как другие охлаждают датчик температуры с помощью пакета Ziploc со льдом.
  3. Попросите учащихся добавить один резистор (R 4 ), чтобы создать разные точки включения и выключения для контура отопления. Отопительный контур должен напоминать схему на Рисунке 4 ниже.

Рис. 4. Авторское право на отопительный контур

Авторское право © Аарон Осовецкий

  1. Попросите учащихся измерить падение напряжения между контактом 14 и землей, когда светодиод горит, чтобы позже вычислить значение R 4 .
  2. Следуя инструкциям по рабочим листам, предложите студентам разработать уравнение для R 4 , используя закон Ома (V = IR) и свойства последовательных цепей.
  3. Используя соответствующий R 4 , попросите учащихся протестировать схему и прокомментировать ее поведение.

Часть 7: Отражение

  1. В заключение проведите обсуждение в классе, чтобы просмотреть ответы на листе с помощью ключа ответов на листе термостата.
  2. Чтобы еще больше проверить понимание учащимися, спросите их, как бы они заставили гистерезис термостата работать в обратном направлении, чтобы цепь включалась при более высокой температуре и выключалась при более низкой температуре — как кондиционер, а не обогреватель.
  3. Попросите учащихся заполнить раздаточный листок энергосбережения для программируемого термостата. Это позволяет учащимся рассчитать потенциальную экономию энергии с помощью программируемого термостата.

Словарь / Определения

Макетная плата: многоразовый инструмент без пайки, используемый для создания временной (обычно прототипа) схемы, с которой можно экспериментировать, пока не будет создана более постоянная схема.

Проводник: материал, который позволяет зарядам легко перемещаться, например медная проволока.

Электрический ток: поток электрического заряда через электрическую цепь или проводник.

Электрическая цепь: совокупность элементов схемы (сопротивления, индуктивности, емкости и т. Д.), Соединенных по замкнутым путям проводниками.

Гистерезис: электрическая цепь, которая зависит от пути и, таким образом, имеет память.

Полоса гистерезиса: разница в напряжении между точками включения и выключения в электрической цепи с использованием гистерезиса.

Интегральная схема (ИС): несколько элементов схемы, которые производятся вместе на одной микросхеме с помощью последовательности этапов обработки.

Операционный усилитель (операционный усилитель): интегральная схема, содержащая несколько резисторов и конденсаторов. Операционные усилители находят множество практических применений в инженерном оборудовании.

Параллельно: два или более элемента схемы подключены параллельно, если они подключены к одному и тому же узлу или соединению схемы и имеют одинаковое падение напряжения на своих выводах.

Резистор: элемент схемы, который сопротивляется электрическому току и рассеивает энергию в виде тепла.

Последовательность: два или более элемента цепи включены последовательно, если через них протекает одинаковый ток.

Напряжение: мера потенциальной энергии электрического поля, вызывающей электрический ток в проводнике.

Оценка

Оценка перед началом деятельности

Обсуждение в классе Вопрос : Задайте ученикам и обсудите в классе:

  • Почему может быть хорошей идеей иметь возможность контролировать, при каких температурах обогреватель и / или кондиционер включаются и выключаются?

Встроенная оценка деятельности

Рабочий лист : Попросите учащихся заполнить Рабочий лист термостата; просмотрите их ответы, чтобы оценить их уровень владения предметом.

Оценка после деятельности

Обсуждение рабочего листа : Просмотрите и обсудите ответы рабочего листа, представленные в ключе ответов на рабочий лист термостата, со всем классом. Используйте ответы учащихся, чтобы оценить их уровень владения предметом.

In Reverse : Предложите учащимся провести мозговой штурм или исследовать способы, позволяющие гистерезису термостата работать в обратном направлении, чтобы цепь включалась при более высокой температуре и выключалась при более низкой температуре — как кондиционер, а не обогреватель.Для этого ученики перепрограммировали схему, чтобы она включалась и выключалась при разных температурах.

Вопросы безопасности

  • Работать с электричеством всегда опасно. Чтобы убедиться, что компонент не перегревается, напомните учащимся дважды проверить свою схему с помощью схемы и изображения, представленных на рабочем листе, перед подключением цепи к батарее.
  • Внимание к деталям важно.Напомните учащимся, что необходимо следить за тем, чтобы компоненты были размещены там, где они должны быть. Неправильное подключение к земле и / или источнику питания может привести к перегреву, задымлению и (потенциально) необратимому повреждению этих микросхем.

Советы по поиску и устранению неисправностей

Убедитесь, что учащиеся не оставляют батарею подключенной к макетной плате, если они не проводят активных измерений, отладки или наблюдения за схемой. Если большую часть времени держать его отключенным, это продлевает срок службы батареи и гарантирует, что компоненты схемы не станут слишком горячими, если их «оставить включенными» на некоторое время.

Если цепь команды не работает, отсоедините провода от макета, идущие от батареи, и дважды проверьте электрическую схему и цепь. Убедитесь, что контакты LM35 и LM324AN подключены и ориентированы правильно. Если все в порядке, снова подключите аккумулятор и отладьте схему с помощью мультиметра. Проверьте входные и заземляющие контакты датчика температуры и LM324AN, чтобы убедиться, что они правильно подключены. Мультиметр должен показывать 9 вольт (или близкое к этому) для входа на датчике температуры; заземление для обоих должно показывать ноль вольт (или близкое к этому).Вход LM324AN должен быть таким же, как выход датчика температуры. Также проверьте подключения к светодиоду; убедитесь, что вход есть, хотя он должен быть, и что заземляющий контакт светодиода показывает ноль вольт.

Светодиоды

могут легко перегореть, если оставить их включенными слишком долго или если через них будет проходить слишком большой ток. Вот почему выходной сигнал LM324AN проходит через сопротивление, прежде чем достигнет светодиода. Если цепь не работает, а все остальное кажется правильным, попробуйте другой светодиод.

Убедитесь, что ни один из резисторов не касается другого резистора, который соединяет эти два резистора последовательно и, таким образом, изменяет значение сопротивления и, следовательно, напряжение, проходящее через этот участок цепи.

Расширения деятельности

Попросите студентов исследовать гистерезис. Узнайте, что это значит, как в этой схеме используется гистерезис и другие примеры гистерезиса.

Попросите студентов исследовать, где еще проявляется гистерезис.Попросите их подготовить абзац с описанием обнаруженного ими явления и того, как в нем отображается гистерезис. Также попросите их сравнить его со схемой, которую они только что построили. Чем они похожи? Насколько они разные?

Масштабирование активности

  • Для студентов, лучше разбирающихся в анализе цепей, предложите им изучить формулы, используемые для определения сопротивлений, необходимых для установки точек включения / выключения (законы Кирхгофа по напряжению и току, закон Ома и т. Д.)).

Рекомендации

Hambley, Allan R., Электротехника: принципы и приложения , третье издание. Река Аппер Сэдл, Нью-Джерси: Pearson Education Inc., 2005.

Авторские права

© 2007 Регенты Университета Колорадо

Авторы

Тайлер Малин; Лорен Купер; Малинда Шефер Зарске; Дениз В.Карлсон; Аарон Осовецкий

Программа поддержки

Комплексная программа преподавания и обучения, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере

Благодарности

Содержание этой учебной программы по цифровой библиотеке было разработано в рамках гранта Фонда улучшения послесреднего образования (FIPSE), Министерства образования США и Национального научного фонда GK-12, грант No.0338326. Однако это содержание не обязательно отражает политику Министерства образования или Национального научного фонда, и вам не следует предполагать, что оно одобрено федеральным правительством.

Последнее изменение: 30 апреля 2021 г.

Термостат войны? Роль гендерных вопросов и переговоров о тепловом комфорте в поведении домашних хозяйств в отношении энергопотребления

Abstract

Хотя передовые технологии термостатов обладают потенциалом энергоэффективности, сами по себе эти устройства не гарантируют экономии.Жители домохозяйств часто отклоняются от программ термостатов, возможно, из-за различных предпочтений в отношении теплового комфорта, которые являются сильными факторами использования энергии в жилищах и различаются в зависимости от пола. Это исследование направлено на разработку первоначальной типологии межличностных взаимодействий, связанных с тепловым комфортом, изучение роли пола в таких взаимодействиях и изучение влияния взаимодействий на настройки термостата. Используя n = 1568 дневниковых наблюдений, собранных у 112 участников, мы выделяем три типа взаимодействия: конфликты, компромиссы и соглашения.Анализ фиксированных эффектов показывает, что женщины несколько чаще сообщают о конфликтах, тогда как мужчины значительно чаще сообщают о соглашениях и компромиссах, оба из которых связаны с большей вероятностью настройки термостатов в течение определенного дня. Эта работа представляет собой ранний шаг в исследовании множественной детерминированности решений в области энергоснабжения домашних хозяйств.

Образец цитирования: Синтов Н.Д., White LV, Walpole H (2019) Войны термостатов? Роль гендерных вопросов и переговоров о тепловом комфорте в поведении домашних хозяйств в отношении использования энергии.PLoS ONE 14 (11): e0224198. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0224198

Редактор: Юемин Цю, Университет Мэриленд, Колледж-Парк, США

Поступила: 6 июня 2019 г .; Одобрена: 8 октября 2019 г .; Опубликован: 13 ноября 2019 г.

Авторские права: © 2019 Sintov et al. Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

Доступность данных: Набор данных размещен на Mendeley по адресу http://dx.doi.org/10.17632/647p2kvjc2.3.

Финансирование: Работа поддержана премией Национального научного фонда США № 1522054 (N.D.S.). Финансирующие организации не играли никакой роли в дизайне исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи. https://www.nsf.gov.

Конкурирующие интересы: Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

Введение

На обогрев и охлаждение в совокупности приходилось 32% U.S. потребление энергии в жилищном секторе в 2015 году [1], тогда как по имеющимся данным за 2010 год эта доля составляет около 41% во всем мире [2]. Таким образом, нацеливание на системы управления температурным режимом в жилых домах и их поведение предлагает значительный потенциал для снижения потребления энергии в доме. С этой целью достижения в области технологий программируемых и интеллектуальных термостатов предлагают как удобство, так и потенциальную выгоду от энергоэффективности [3]. Например, согласно предыдущим исследованиям, использование понятий термостата, доступных на программируемых термостатах, может сэкономить до 14% домашней энергии, используемой для отопления [4], и до 17%, используемой для охлаждения [5].Однако люди не всегда следуют программам, которые они устанавливают на таких устройствах, если они устанавливают такие программы в первую очередь [6,7]. Это может привести к тому, что домохозяйства будут иметь программируемые термостаты (то есть те, которые могут быть настроены на автоматическую регулировку температуры в определенное время дня) или интеллектуальные термостаты (термостаты с подключением к Интернету, которые можно регулировать с помощью смартфона или другого устройства с подключением к Интернету, / или которые могут «узнать» предпочтения жильцов), не используя весь потенциал эффективности этих технологий [6,8–10].Фактически, ENERGY STAR перестала маркировать программируемые термостаты как энергосберегающие в 2009 году, сославшись на ненадежную экономию энергии, учитывая, что экономия зависит не только от термостата, но и от поведения людей [10].

Различия в предпочтениях теплового комфорта между жильцами

Эти обстоятельства подчеркивают необходимость выявления факторов, которые способствуют тому, что жильцы вручную настраивают программируемые термостаты, а не позволяют им запускать свои программы. Предыдущие исследования выявили множество аспектов конструкции термостатов, которые могут повлиять на легкость и уверенность, с которой люди программируют термостаты [8,9].Однако отклонения от программ термостата, скорее всего, не полностью связаны с недостатком знаний или конструктивными недостатками; скорее, они также могут быть связаны с разными предпочтениями в отношении теплового комфорта жильцов дома [11,12]. Согласно адаптивной модели теплового комфорта, тепловой комфорт возникает из трех основных факторов: физиологической акклиматизации, поведенческой адаптации (например, добавления или удаления слоев одежды) и психологических ожиданий (восприятия сенсорных входов, на которые влияют прошлые опыты и ожидания), а также первый фактор менее важен по сравнению с двумя последними [13–15].В частности, работа над психологической адаптацией обнаруживает, что воспринимаемый контроль над температурой является одним из самых сильных предикторов рейтингов теплового комфорта [16]. Кроме того, тепловой (дис) комфорт динамичен — он может развиваться со временем (например, «временная альэстезия») [17]. Учитывая сложность этого набора детерминантов теплового комфорта, неудивительно, что существуют значительные различия в предпочтениях теплового комфорта у разных людей [11,18]. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В частности, сосредоточив внимание на гендерных различиях, большое количество работ показало, что женщины, как правило, предпочитают более теплую среду, довольствуются более узким диапазоном тепловых условий и чаще, чем мужчины, чувствуют себя некомфортно; они также лучше справляются с когнитивными задачами в более теплых условиях, чем мужчины, и наоборот [11,19–21].Предыдущие исследования показали, что различия в типичной одежде, которую носят женщины и мужчины, а также физиологические и метаболические различия могут способствовать этим результатам [21]. Также могут быть гендерные различия в психологических ожиданиях относительно теплового комфорта.

Предпочтения в отношении теплового комфорта являются сильными отрицательными предикторами намерений и поведения в области энергосбережения [19,22], и, как упоминалось выше, усилия по поддержанию теплового комфорта обычно потребляют значительную часть энергии, используемой в домах [23].Учитывая, что в подавляющем большинстве жилых домов проживает более одного взрослого человека [24], уникальные (часто отличающиеся) предпочтения в отношении теплового комфорта могут влиять на настройки термостата и потребление энергии, поскольку жители пытаются согласовать свои различные предпочтения. Такие межличностные различия являются ключевой причиной того, что другие исследователи выступают за использование переменных (по сравнению с единообразными) стандартов внутренней температуры в коммерческих помещениях [13,14,25], а также за предоставление жителям индивидуального контроля над их тепловой средой [15, 17].Определение заданного значения температуры, приемлемого для всех жителей дома, остается серьезной проблемой, которая была подчеркнута в предыдущей работе [26].

Упущенная из виду роль межличностного взаимодействия в использовании энергии в домашних условиях

Подобно другим решениям на уровне домохозяйства (например, покупка продуктов, бытовой техники, интернет-услуг), выбор в отношении управления домашним термостатом, вероятно, расходится с предпочтениями любого отдельного жильца и, скорее, является результатом предпочтений нескольких жильцов.Решающее значение имеет то, как пассажиры согласовывают свои различные предпочтения и принимают решение. Хотя появляющиеся исследования показывают, что обсуждение использования энергии связано с поведением в области энергоэффективности [27,28], а в нескольких качественных исследованиях отмечены конфликты между полами по поводу настроек термостата [29], на сегодняшний день, насколько известно авторам, ни одно исследование напрямую не исследовало как взаимодействие между жильцами дома может способствовать использованию термостата или другим видам энергопотребления. Этот разрыв может существовать отчасти потому, что большинство исследований поведения домашних хозяйств в области потребления энергии основывается на самоотчетах одного жильца (индивидуальный подход), тогда как потребление энергии обычно измеряется на уровне домашнего хозяйства (например.грамм. бытовое потребление кВтч или счета [30,31]). Эти подходы влекут за собой внутреннее несоответствие между уровнями психологического (предпочтения, решения и / или поведение отдельного жильца) и физического (несколько жильцов, вносящих вклад в потребление энергии на уровне домохозяйства). Исследователи, в том числе авторы настоящего исследования, часто делают неявное предположение, что показатели использования энергии на уровне домохозяйств точно отражают предпочтения и поведение отдельных жителей дома.Однако такое допущение не учитывает различия в предпочтениях жителей, а также взаимодействие между ними.

Гендерные вопросы и (тепловой комфорт) переговоры

Предыдущие исследования показали, что индивидуальные различия (например, демографические характеристики) могут влиять на вероятность участия в определенных типах разговоров (например, о науке) [32]. Поскольку во многих домохозяйствах проживают люди разного пола, необходимо учитывать потенциальную роль пола во взаимоотношениях в домохозяйстве в отношении теплового комфорта.Основываясь на исследованиях в области переговоров, большой объем работ показал, что мужчины, как правило, достигают лучших результатов в экономических переговорах, чем женщины [33]. Кроме того, женщины реже, чем мужчины, инициируют переговоры в первую очередь; скорее, женщины с большей вероятностью будут участвовать, когда возможность сделать это вежливо оформлена как «просьба», а не переговоры, последнее из которых воспринимается женщинами (но не мужчинами) как более устрашающим [34]. Множество как ситуативных, так и личных факторов, которые можно рассматривать как побочные продукты гендерной социализации, помогают объяснить разницу между женскими и личными факторами.вероятность участия мужчин и результаты переговоров [35]. Теория социальной роли предполагает, что гендерные роли состоят из представлений об ожиданиях и нормах, связанных с ролями мужчин и женщин [36]. В то время как гендерная роль женщины имеет такие характеристики, как приспособляемость и ориентированность на отношения [36], гендерная роль мужчины имеет агентные характеристики, такие как агрессивное или напористое поведение. Кроме того, теория конгруэнтности ролей [37] предполагает, что гендерные различия в поведении и результатах переговоров можно объяснить тем фактом, что агентское поведение, которое обычно считается ключевым в переговорах, обычно несовместимо с гендерной ролью женщины.Другими словами, женщины, которые проявляют агентное поведение (т. Е. Несовместимое с гендерной ролью женщины), могут рисковать социальным отторжением. Кроме того, переговоры динамичны, отмечены событиями и процессами, которые могут развиваться в ходе переговоров. Могут возникнуть разногласия, требующие рассмотрения того, как можно разрешить такие тупиковые ситуации. Мета-анализ стилей разрешения конфликтов на рабочем месте показал, что по сравнению с мужчинами женщины в индивидуалистической культуре с большей вероятностью соглашаются на компромисс и с меньшей вероятностью будут использовать стратегии, которые повышают свои собственные или производственные цели, жертвуя желаниями других (например,g., принуждение) [38], что также соответствует гендерным ролям.

В целом, литература предполагает, что женщины с меньшей вероятностью будут вести переговоры для удовлетворения своих потребностей в первую очередь, и, когда они участвуют в переговорах, с меньшей вероятностью достигнут желаемых результатов, особенно при наличии разногласий, и в этом случае они могут пойти на компромисс. или подчиняться другим (ориентация на отношения). Поскольку большая часть литературы по переговорам посвящена экономическим переговорам, неясно, применимы ли выводы о гендерных различиях к другим контекстам, таким как домашнее хозяйство.В частности, тепловой комфорт и экономические переговоры различаются, потому что результат настройки домашнего термостата имеет последствия для всех участвующих сторон (например, комфорт), а не в первую очередь для переговорщика (например, заработная плата). В такой ситуации действия женщины, соответствующие гендерным ролям, будут сосредоточены на учете потребностей других, поэтому женщины могут с меньшей вероятностью, чем мужчины, инициировать обсуждение теплового комфорта с самого начала, и могут полагаться на предпочтения других, когда такое взаимодействие происходит. С другой стороны, более высокий уровень знакомства и комфорта, характеризующий семейные отношения, может снизить предполагаемый для женщины риск социального отторжения из-за несовпадения гендерных ролей, что, возможно, повысит ее вероятность начать переговоры о тепловом комфорте.Кроме того, предыдущие исследования показывают, что, когда гендерные стереотипы явно активируются (в данном случае «женщины всегда холодны»), это может привести к реактивному сопротивлению, в результате чего женщины принимают на себя соответствующие гендерно-ролевые черты мужчины (например, напористость) [39]. Это может привести к тому, что женщины будут более решительно отстаивать свои потребности на переговорах, и, возможно, к конфликту, если такая несовместимая с гендерной принадлежность напористость будет восприниматься партнерами женщин по переговорам негативно.

Представьте цели исследования, вопросы исследования и гипотезы

Основные цели настоящего исследования — разработать исходную типологию взаимодействий, возникающих вокруг теплового комфорта, изучить роль пола в таких взаимодействиях и изучить влияние этих взаимодействий на настройки термостата.Мы обращаемся к четырем исследовательским вопросам. Во-первых, чтобы воспроизвести предыдущую работу и обеспечить основу для последующих гипотез, мы исследуем гендерные различия в субъективном и ощущаемом тепловом комфорте. Мы предполагаем, что женщины предпочтут более теплую (h2a), а мужчины более прохладную (h2b) тепловую среду, и что женщины будут испытывать тепловой дискомфорт чаще, чем мужчины (h3). В-третьих, мы обращаемся к вопросу о том, влияет ли пол пассажиров и ощущение теплового дискомфорта на типы межличностных взаимодействий.Мы предполагаем, что, когда домашние жители испытывают тепловой дискомфорт в определенный день, взаимодействия всех типов будут более вероятными в этот день (h4a), что женщины с большей вероятностью сообщат о конфликте (h4b), а мужчины — с большей вероятностью. сообщить о согласии (h4c). Наконец, мы исследуем, влияет ли тип взаимодействия агентов в данный день на вероятность регулировки термостата в этот день. Мы прогнозируем, что соглашения будут связаны с меньшим количеством корректировок (h5a), а конфликты будут связаны с большим количеством корректировок (h5b).

Взносы

Это исследование внесло несколько вкладов. Авторы впервые исследовали типы взаимодействий, связанных с тепловым комфортом, и оценили их влияние на поведение при использовании энергии. Кроме того, эта работа расширяет теорию социальных ролей, исследуя гендерные различия в обсуждениях теплового комфорта, уникального поведенческого контекста, в котором мы могли бы разумно ожидать, что обстоятельства побудят женщин либо действовать в соответствии с ролевыми нормами, либо противодействовать им.

Методы

Участники этого исследования прошли базовый опрос и вели ежедневный дневник в течение двух недель. Им была выплачена компенсация до 10 долларов США (распределенная двумя частями по 5 долларов США) в виде ссылок на электронные подарочные карты. Совет по институциональной оценке (IRB) ОГУ рассмотрел все процедуры исследования и счел исследование освобожденным.

Процедуры

Набор персонала.

Осенью 2017 года обученные научные сотрудники набирали сотрудников на дому, в основном в будние дни после обеда и вечером.Мы выбрали почтовые индексы в Колумбусе, штат Огайо, с относительно высокой концентрацией многоквартирных домохозяйств, основанных на данных переписи. Чтобы не посещать дома повторно, научные сотрудники начали набор по внешнему краю каждого почтового индекса и направились к центру.

Чтобы иметь право на включение в исследование, участники должны быть не моложе 18 лет, проживать в доме с регулируемым термостатом хотя бы с одним другим человеком, оплачивать свой счет за электричество и иметь мобильный телефон.Кроме того, участники должны были предоставить данные как опроса, так и дневника. Участниками этого исследования являются лица, представляющие свои отчеты от имени своих домохозяйств; Первые попытки набрать диад не увенчались успехом. Право на участие определялось на пороге через серию устных вопросов.

Напомнить.

Remind — это облачная служба, которая обеспечивает двустороннюю связь в реальном времени через мобильное приложение (приложение) Remind, текстовое сообщение или электронную почту. Исследовательская группа использовала Remind для регистрации участников в исследовании, распространения URL-адресов онлайн-опросов, отправки напоминаний и ежедневных подсказок в дневнике, предоставления стимулов и получения дневниковых отчетов участников, при этом сохраняя анонимность участников.Чтобы зарегистрироваться, участники вводили имя пользователя по своему выбору вместе с номером телефона или адресом электронной почты в приложение на телефоне научного сотрудника, таким образом добавляя себя в «группу» исследования. Участники могли выбрать получение сообщений и ответ исследовательской группе (например, на подсказки в дневнике) через приложение Remind (участники могли загрузить на свои мобильные телефоны при желании), текст и / или электронную почту.

Обзор.

Еще у дверей научные сотрудники отправили участникам URL-адрес опроса через Remind.Опрос длился примерно 5–10 минут, и его можно было заполнить в любое время на любом устройстве, подключенном к Интернету. По завершении опроса участники получили первые поощрительные выплаты в размере 5 долларов США.

Дневники.

После завершения опроса участники были переведены на дневниковую фазу исследования, во время которой исследовательская группа использовала Напоминание, чтобы отправлять участникам одни и те же два запроса каждую ночь в течение двух недель. Как упоминалось выше, участники могли отвечать на запросы дневника через приложение «Напоминание», электронную почту или текст.

Материалы

Набор персонала.

Во время набора в качестве основных материалов, используемых научными сотрудниками, были смартфоны с доступом в Интернет и приложение Remind.

Обследование мер и кодирование.

В ходе опроса оценивалась информация о предпочтениях жильцов в отношении теплового комфорта, домашних термостатах, сознании счетов за электроэнергию, размере и составе семьи, а также демографических характеристиках. Подробную информацию о ключевых мерах можно найти в Приложении S1.

Субъективные предпочтения участников в отношении теплового комфорта были оценены с использованием установленных шкал [22], которые указывают на субъективные предпочтения прохладной и теплой термической среды.Два пункта оценивали предпочтение теплой среды (например, «В то время как другие могут терпеть понижение настроек термостата зимой, моя собственная потребность в тепле высока»), а три пункта оценивали предпочтение прохладной среды (например, «В то время как другие могут выключаю им кондиционеры летом, моя потребность быть прохладной высока »). Пункты оценивались по шкале Лайкерта от 1 = категорически не согласен до 7 = полностью согласен. Средние значения двух элементов тепла и трех элементов холода были взяты для образования масштабных переменных, указывающих на предпочтение тепла (коэффициент Кронбаха α =.76) и крутой (α Кронбаха = 0,83) соответственно. Осведомленность о счетах за электроэнергию оценивалась с использованием трех пунктов [22] (например, «Я отслеживаю свои ежемесячные счета за электроэнергию»), каждый из которых оценивался по шкале Лайкерта в диапазоне от 1 = категорически не согласен до 7 = полностью согласен. Среднее значение трех пунктов было взято для формирования масштабной переменной, указывающей на сознание счета за энергию (α Кронбаха = 0,73). Опрос также оценил, есть ли в доме программируемый термостат, и был ли термостат запрограммирован (1 = да, 0 = нет).

Демографические данные включали пол участников (0 = мужчина, 1 = женщина, 2 = другое), возраст (непрерывный), уровень образования (не закончил среднюю школу, среднюю школу / GED, некоторую степень колледжа / младшего специалиста, 4-летнюю степень колледжа , Высшее образование), этнической принадлежности (латиноамериканского или испанского происхождения, но не испанского или испанского происхождения), расы (белый или европеоид, черный или афроамериканец, индейский или алеутский, азиатский или тихоокеанский островитянин, многорасовый, другой) и политический ориентация (оценка по шкале Лайкерта от 1 = крайне либеральная до 7 = крайне консервативная).Также оценивались семейный доход (1 = <15 000 долларов США до 9 => 200 000 долларов США) и статус домовладения. Состав домохозяйства оценивался путем опроса о количестве других жильцов в доме, а также о том, были ли жильцы старше или моложе 18 лет.

Кодирование данных дневника и меры.

Участников просили отвечать на две подсказки дневника каждую ночь в течение двух недель, а именно: (1) «Регулировали ли вы или кто-либо еще в вашей семье сегодня термостат в вашем доме? Какие корректировки были внесены и кем? » и (2) «У других в вашем доме могут быть разные мысли о том, насколько тепло или прохладно в доме.Расскажите нам о любых связанных с вами обсуждениях ». Ответы участников на каждый вопрос собирались через службу напоминаний ежедневно в течение 14 дней. В результирующем наборе данных был использован процесс итеративного кодирования [40]. В частности, два обученных кодировщика независимо друг от друга кодировали каждый ответ для набора переменных, включая: наличие и характер межличностных взаимодействий между жильцами дома относительно теплового комфорта и / или использования термостата; наличие регулировок термостата; и утверждения о тепловом комфорте.В результате этого процесса кодирования был получен набор переменных, описанный ниже. Межэкспертная надежность варьировалась от 0,76 для теплового комфорта до 0,88 для типа взаимодействия. Разногласия разрешались путем обсуждения.

Взаимодействия. Взаимодействие определялось как произошедшее, когда в дневнике описывались какие-либо дискуссии среди жильцов домохозяйства относительно теплового комфорта. Всего было идентифицировано три конкретных типа взаимодействия, определяемых наличием (несогласием) в начале и / или в конце взаимодействия: (1) «согласие» определялось как имеющее место, когда два или более жильцов домохозяйства соглашались с уважением. их тепловому комфорту (и последующему порядку действий) как в начале, так и в конце взаимодействия, (2) «конфликт» был определен как возникающий, когда два или более домохозяйства не соглашались как в начале, так и в конце взаимодействия, и ( 3) «компромисс» был определен как происходящий, когда два или более жителя домохозяйства не соглашались в начале взаимодействия, но соглашались к его концу.Был создан набор из трех бинарных переменных, чтобы указать три конкретных типа взаимодействия (т.е. согласие, компромисс и конфликт), каждый из которых был закодирован как «0» = не произошло и «1» = произошло в заданный день. Мы также создали «неспецифическую» переменную взаимодействия, чтобы отразить случаи, когда участники сообщали информацию, предполагающую, что взаимодействие произошло, но не предоставили достаточно деталей, чтобы отнести его к одному из трех вышеупомянутых типов. Переменная неспецифического взаимодействия была закодирована как «0» = не произошло и «1» = произошло для каждого заданного дня.Дополнительная переменная, «любое взаимодействие», была создана для агрегирования вышеуказанного кодирования и указывает, имел ли место какой-либо тип взаимодействия (включая любой из трех конкретных типов взаимодействия или неспецифическое взаимодействие) в данный день; «Любое взаимодействие» кодируется как «1», если какое-либо взаимодействие произошло в данный день, и «0», если не было никакого взаимодействия.

Регулировка термостата. Была создана переменная, чтобы отразить, сообщил ли участник, что в его доме в определенный день была произведена регулировка термостата.Существовали значительные различия в том, как участники описывали настройки термостата (например, повышение / понижение температуры по сравнению с увеличением / уменьшением нагрева / кондиционирования воздуха), и многие участники вообще не сообщали о направленности, что делало невозможным определение настроек термостата как использование энергии или энергосбережение. Таким образом, наша переменная регулировки термостата фокусируется только на том, произошла ли регулировка в данный день («0» = нет, «1» = да), и не указывает направление регулировки.

Испытывает термический дискомфорт. Мы создали набор переменных, отражающих тепловой дискомфорт, на основе отчетов участников о жителях дома, определяющих свое тепловое состояние относительно температуры окружающей среды дома (то есть не от температуры наружного воздуха). Для каждого заданного дня, если участник упомянул свое собственное или кого-либо еще в домашнем комфорте, экземпляру давались два кода, один кодировал валентность оценки (горячая, холодная или комфортная), а другой кодировал актера (-ов). вовлеченный.Для кодирования акторов коды «себя» или «другие» присваивались, когда участники описывали, что либо они сами, либо другие обитатели оценивали тепловую среду, соответственно; «совместный» код применялся в случаях совместной оценки между участником и одним или несколькими другими жильцами. Чтобы закодировать валентность для данного дня, если участник упомянул, что кто-либо в семье считает, что тепловая среда ниже предпочтительной (т. Е. Используя слова «холодный», «прохладный», «холодный» и т. Д.), A Присвоен «холодный» код.Была создана двоичная «холодная» переменная, закодированная как «1» = холодный код, присутствующий в данный день, и «0» в противном случае. Аналогичным образом был создан «горячий» код для описания дней, в которые участники сообщали, что кто-либо в их семье считал, что температура в доме выше предпочтительной (например, «жарко», «слишком тепло» и т. Д.). Была создана двоичная «горячая» переменная, в которой каждый день закодирован как «1» = наличие «горячего» кода и «0» в противном случае. Участники, которые сообщили, что температура окружающей среды была приемлемой для жителей их дома (т.е., температура «хорошая», «комфортная» и т. д.) получили код «комфортно». Была создана двоичная «удобная» переменная, закодированная как «1» = наличие удобного кода и «0» в противном случае. Затем мы создали двоичную переменную для представления «теплового дискомфорта в доме», когда дискомфорт испытывал любой житель домохозяйства, кодируемую как «1», если один или оба кода «холодный» или «горячий» присутствовали в данный день, и «0» в противном случае.

Чтобы указать, чувствовал ли участник (в отличие от другого агента) дискомфорт в данный день, мы создали «переменную дискомфорта участника».Во-первых, мы закодировали каждый случай, когда участник участвовал в оценке домашнего теплового дискомфорта (на что указывает наличие кода актера «себя») как «1». Для 12 человеко-дней это включало несколько кодов актеров и / или валентностей; для этих случаев мы вручную проверяли, была ли оценка дискомфорта сделана участником или другим обитателем. Эти экземпляры вручную кодировались «1», если участник был связан с «горячим» или «холодным» кодом, и «0» в противном случае. Это привело к бинарной переменной «тепловой дискомфорт участника», где «1» означает, что участник испытал тепловой дискомфорт в данный день, а «0» в противном случае.

Участников

В общей сложности 330 человек первоначально согласились участвовать в исследовании, зарегистрировавшись в Remind. Из них 131 не представил дневниковых данных и, следовательно, не мог быть включен, в результате остались данные по 199 домохозяйствам. Затем участники были исключены из выборки по следующим причинам. Домохозяйства, в которых есть только один человек, были исключены из-за того, что мы сосредоточились на взаимодействии (n = 7). Среди восьми домохозяйств, из которых были зарегистрированы два участника из одного и того же домохозяйства, один участник был случайно выбран путем подбрасывания монеты (n = 8).После этого 59 участников были исключены из-за того, что не ответили на ключевые вопросы опроса (а именно, пол, возраст, был ли термостат запрограммирован или нет, или более одного вопроса, представляющего предпочтение тепла, предпочтение прохлады или счета по шкалам сознания). Наконец, участники, представившие дневниковые данные менее чем за семь дней, были исключены (n = 13).

Таким образом, наша полная выборка включает N = 112 домохозяйств, которые предоставили N = 1568 домохозяйств-дней дневных наблюдений (панельная выборка).См. Таблицу 1 с характеристиками образца.

Анализ отсева.

Мы используем двусторонний t-критерий и приводим размеры эффекта Коэна для оценки потенциальных различий между «завершившими» (N = 112) и «не завершившими» с необходимыми данными (N = 72) с точки зрения субъективной потребности в шкалы теплоты, субъективной потребности в холодах и счету сознания; большая величина эффекта> 0,8, средняя> 0,5 и малая> 0,2 [43]. По субъективной потребности в тепле существенных различий между завершившими и неполными не наблюдается (M c = 3.69, M n = 3,74, p = 0,84, d = 0,03) или холодный (M c = 3,75, M n = 3,82, p = 0,78, d = 0,04) , или сознание среднего счета (M c = 5,14, M n = 5,22, p = 0,67, d = 0,06).

Затем мы используем двусторонний t-критерий, чтобы проверить, было ли отношение корректировок, взаимодействий и дискомфорта к активным дням выше у завершивших (N = 112) и не завершивших (N = 72).Мы не обнаружили существенных различий между завершившими и незавершенными в количестве дней, когда термостаты были настроены относительно количества активных дней ( p = 0,51, M c = 0,26, M n = 0,29, d = 0,10), отношение зарегистрированных обсуждений к активным дням ( p = 0,26, M c = 0,17, M n = 0,14, d = 0,17), ни отношение сообщений о дискомфорте к активным дней ( p = 0,38, M c = 0.18, M n = 0,16, d = 0,13).

Наконец, мы используем простой логит с завершением опроса в качестве зависимой переменной (неполное = 1), чтобы проверить, предсказывают ли пол или наличие предварительно запрограммированного термостата большую вероятность завершения опроса. Ни одна из переменных не достигла традиционных уровней значимости, но участники, которые запрограммировали свои термостаты, немного чаще заполняли анкеты (пол β = -1,06, p = 0,10; запрограммированный термостат β = -1.11, р = 0,08).

Результаты

См. Таблицу 2 для описательной статистики по ключевым переменным, используемым в анализе. Чтобы проверить h2a и h2b, мы проводим два отдельных двусторонних t-теста с предпочтением теплоты и предпочтения холода в качестве зависимых переменных, соответственно. Мы также указываем величину d-эффекта Коэна. Женщины сообщают о значительно более сильном предпочтении теплой термальной среды по сравнению с мужчинами (M w = 4,00, N w = 60, M m = 3,34, N m = 52, p = 0.02, d = 0,45). Наблюдается незначительная разница в предпочтении прохлады между полами, в результате чего мужчины склонны предпочитать более прохладную окружающую среду, чем женщины (M f = 3,49, N w = 60, M m = 4,05, N m = 52, p = 0,07, d = 0,34). Таким образом, мы находим поддержку h2a и скромную частичную поддержку h2b.

Мы проверяем h3 с помощью критериев суммы рангов Вилкоксона (учитывая ненормальное распределение зависимой переменной). h3 поддерживается, при этом женщины-участники сообщают о дискомфорте в течение значительно большего количества дней, чем мужчины (M w = 0.77, N w = 60, M м = 0,21, N м = 52, z = -3,6, p = 0,000, d = 0,60).

Чтобы проверить h4a-c и h5a-b, мы используем трехэтапный анализ векторной декомпозиции с фиксированными эффектами [44,45]. Спецификация фиксированных эффектов может быть выгодна по сравнению с моделью случайных эффектов из-за допущения в последней, что ненаблюдаемая неоднородность не коррелирует с независимыми переменными [44,46,47]. Мы проверили справедливость этого предположения с помощью теста Хаусмана и определили, что наши данные не соответствуют предположениям о распределении [47].Следовательно, отдельно для h4a-c и h5a-b мы используем следующий трехэтапный подход. На первом этапе модели мы оцениваем логит-модель с фиксированными эффектами на уровне участников, контролируя изменяющиеся во времени независимые переменные (например, h4: тепловой дискомфорт; h5: типы взаимодействия, дискомфорт в семье). На втором этапе мы оцениваем объединенную модель обыкновенных наименьших квадратов (OLS), чтобы разделить фиксированную (на уровне участника) оценку, полученную на этапе 1, на три отдельных компонента: интересующие переменные, не зависящие от времени (h4: пол и возраст участника; h5 : законопроект, сознание и термостат запрограммированы), и остаточный компонент, который не зависит от этих переменных, представляющих интерес, и который фиксирует всю оставшуюся ненаблюдаемую неизменяющуюся во времени неоднородность [45,46].Наконец, на третьем этапе мы оцениваем логит-модель, аналогичную модели на этапе 1, но включающую все три разделенные оценки из второго этапа. Эти разделенные элементы управления допускают возможность того, что ненаблюдаемые различия между участниками могут быть коррелированы с изменяющимися во времени переменными, в то же время позволяя нам восстановить коэффициенты для интересующих нас переменных, не зависящих от времени. На всех трех этапах стандартные ошибки группируются на уровне участников.

С моделями с фиксированными эффектами, содержащими повторяющиеся наблюдения от того же участника, что и в данном случае, включение участников без вариаций в зависимой переменной не является предпочтительным, поскольку это может искусственно завышать точность модели [47].Таким образом, модели h4a-c и h5a-b включали только участников, у которых были вариации зависимой переменной в течение дневникового периода [47]. То есть, если участник всегда или никогда не сообщал о данном типе взаимодействия, или всегда или никогда не настраивал свой термостат (n = 30), его исключали из анализов h4a-c или h5a-b соответственно. Данные для моделей h4a-c и h5a-b не сбалансированы; до тех пор, пока домохозяйства имеют данные дневника не менее семи дней, они включаются независимо от количества дней между 7–14, в которые они предоставили данные.

В моделях, тестирующих h4a-c, зависимые переменные — это типы взаимодействия (т. Е. Любое взаимодействие, согласие, компромисс, конфликт), каждая из которых моделируется отдельно в моделях I-IV. Пол является ключевой независимой переменной, в которую включены возраст, дискомфорт в семье и остаточный фиксированный эффект в качестве ковариант. Мы исследуем дихотомический результат: произошло ли взаимодействие данного типа в данный день. Выходные данные третьего этапа модели представлены в Таблице 3 ниже, а промежуточные результаты первого и второго этапов показаны в Приложении S2.Мы обнаружили, что домашний дискомфорт в определенный день значительно и положительно предсказывает вероятность любого взаимодействия в этот день, поддерживая h4a. Другими словами, любой житель дома, испытывающий тепловой дискомфорт в данный день, значительно повышает вероятность переговоров с другими жильцами, которые начнутся в этот день. Этот эффект проявляется в каждом конкретном типе взаимодействия и наиболее силен для конфликта. Изучая влияние пола на типы взаимодействия, результаты подтверждают h4b со скромной частичной поддержкой h4c.Значимый отрицательный коэффициент для пола обнаружен в моделях согласия и компромисса, а незначительно значимый положительный коэффициент — в модели конфликта. Эти результаты показывают, что по сравнению с участниками-мужчинами женщины-участники с меньшей вероятностью сообщают о наличии соглашений и компромиссов и незначительно чаще сообщают о конфликтах в конкретный день. Возраст участников не является важным показателем взаимодействия.

При тестировании h5a и h5b зависимой переменной является то, регулировался ли термостат в данный день.Используются отдельные модели (V-VIII) для каждого типа взаимодействия в качестве ключевой независимой переменной. Выходные данные третьего этапа модели представлены в Таблице 4 ниже, а промежуточные результаты первого и второго этапов подробно описаны в Приложении S3. Во всех моделях наличие запрограммированного термостата не влияет на то, выполняются ли регулировки термостата в данный день. Однако то, происходит ли взаимодействие в определенный день, действительно влияет на вероятность того, что в этот день будет произведена регулировка термостата. Кроме того, тип взаимодействия имеет значение, но в противоположных направлениях наших предсказаний h5a и h5b.В частности, участники с большей вероятностью сообщат о регулировке термостата в те дни, когда они пришли к соглашению или компромиссу. Однако мы видим противоположную картину для конфликтов: участники реже сообщают о регулировках термостата в те дни, когда они участвовали в конфликтах. В те дни, когда кто-либо из жителей дома испытывал дискомфорт, регулировка термостата также более вероятна. Сознание Билла не является важным предиктором настроек термостата.

Обсуждение

Отопление и охлаждение потребляют значительную долю энергии в жилищах во всем мире [2], а интеллектуальные и программируемые термостаты обладают потенциалом для экономии энергии в домашних условиях [4] [5].Однако люди часто не используют эти устройства таким образом, чтобы полностью раскрыть их потенциал энергоэффективности [6,7]. Другими словами, такая экономия также зависит от поведения человека [8,10], что требует рассмотрения динамики поведения домашних хозяйств, которая может способствовать этому явлению. Настоящее исследование является первым, насколько нам известно, в котором изучаются типы взаимодействия внутри домохозяйства, связанные с тепловым комфортом, и их влияние на поведение в области использования энергии в доме. Мы выделяем три типа взаимодействия: конфликты, компромиссы и соглашения.Основываясь на новых исследованиях, в которых обсуждение использования энергии может быть связано с решениями по энергоэффективности (Southwell & Murphy, 2014), наши результаты показывают, что наличие взаимодействия в определенный день влияет на вероятность регулировки термостата в этот день. Кроме того, тип взаимодействия, в котором находятся пассажиры в конкретный день, может быть связан либо с повышенной, либо с пониженной вероятностью регулировки термостата в этот день; простое изучение наличия «любого взаимодействия» без учета его природы скрывает такие направленные эффекты.Следовательно, очень важно учитывать природу взаимодействий для понимания их влияния на деятельность по использованию энергии. Эти результаты представляют собой скромный, ранний шаг в более широком направлении исследования, которое чувствительно к многократно детерминированному характеру поведения домашних хозяйств в использовании энергии.

Роль пола во взаимодействии теплового комфорта

Как было подчеркнуто ранее в отношении интеллектуальных мониторов энергии [28], понимание того, как жители дома обсуждают решения с помощью термостатов, позволяет заглянуть в динамику принятия решений в домохозяйстве, включая уникальный контекст для изучения роли пола в переговорах.Повторяя предыдущие результаты, мы обнаруживаем значительные гендерные различия как в субъективных предпочтениях в отношении теплового комфорта, так и в ощущении теплового дискомфорта. В частности, женщины сообщают о большей субъективной потребности в тепле и чаще, чем мужчины, испытывают тепловой дискомфорт [11,18,19,22]. Этот последний вывод подразумевает гендерную предвзятость в настройках теплового комфорта в доме, когда домашняя тепловая среда не соответствует предпочтениям женщин.

Когда дело доходит до обсуждения предпочтений теплового комфорта с другими жильцами, мужчины с большей вероятностью сообщают о договоренностях и компромиссах в качестве результата, тогда как женщины незначительно чаще сообщают о конфликтах.Одно из толкований этих результатов состоит в том, что, когда мужчины обсуждают свои потребности в тепловом комфорте, их партнеры по переговорам с большей вероятностью «сдадутся», в то время как женщины могут не получить такой же результат. Предыдущие исследования также показывают, что у женщин ухудшаются когнитивные способности при более низких температурах, тогда как мужчины лучше работают в таких условиях [20]. Поэтому также возможно, что мужчины имеют сравнительное преимущество в переговорах, которые происходят в более прохладной обстановке. В будущей работе следует изучить эти возможности, которые наши данные не могут рассмотреть.

Важно отметить, что наши данные также не указывают, кто инициировал взаимодействия теплового комфорта. В соответствии с предыдущей работой, возможно, что женщины с меньшей вероятностью будут инициировать такие переговоры [34,48]. В соответствии с гендерно-ролевыми характеристиками женщины — приспособляемостью и ориентированностью на отношения [36,37], женщины могут вместо этого предпринимать действия на индивидуальном уровне для улучшения своего теплового комфорта (например, надевать свитер) или просто терпеть дискомфорт, полагаясь на предпочтения окружающих [38].Наши данные не могут говорить об этих возможностях; будущая работа должна изучить их.

Влияние взаимодействий на поведение в области энергопотребления

Как взаимодействие теплового комфорта влияет на настройки термостата? Взаимодействие, которое заканчивается соглашением (то есть соглашением и компромиссом) в конкретный день, связано с более высокой вероятностью регулировки термостата в тот же день, что позволяет предположить, что регулировка термостата может служить средством успокоить домочадцев. С другой стороны, конфликт связан с меньшей вероятностью регулировки термостата в один и тот же день.В свете наших выводов о том, что женщины чаще сообщают о тепловом дискомфорте, это говорит о том, что желаемые результаты теплового комфорта чаще не достигаются по сравнению с мужчинами. Предыдущие исследования показали, что женщины с меньшей вероятностью будут вести переговоры в ситуациях, когда они воспринимают заниженные результаты переговоров или психологическую мощь [48]. Кроме того, люди, которые обладают или воспринимают большую власть в данной ситуации, с большей вероятностью будут действовать в соответствии с желаемыми конечными состояниями [49]. Следуя этой цепочке рассуждений, жители, которые обладают или ощущают большую власть в принятии решений по отношению к бытовому оборудованию, могут с большей вероятностью «взять на себя управление» решениями для достижения желаемого состояния теплового комфорта.Гендерные различия во взаимодействии жильцов с домашними энергетическими технологиями, такими как интеллектуальные энергомониторы, наблюдались в предыдущих работах, предполагая, что мужчины часто несут ответственность за домашнее оборудование, связанное с отоплением и охлаждением [28,29]. Связывая эти результаты с адаптивной моделью теплового комфорта [14,16], если женщины имеют более низкий уровень воспринимаемого контроля над домашним отоплением и охлаждением в своих домах, это может способствовать их более частой неудовлетворенности тепловой средой. Действительно, предыдущие исследования показали, что женщины считают, что у них меньше контроля над настройками температуры дома, они чаще чувствуют дискомфорт и реже регулируют термостат по сравнению с мужчинами [11].

В целом, женщины чаще испытывают неудовлетворенность тепловым комфортом, что свидетельствует о гендерной предвзятости статус-кво в тепловой среде домашнего хозяйства. Кроме того, при ведении переговоров о тепловом комфорте результат, о котором сообщают женщины, имеет тенденцию к конфликту, по сравнению с соглашением или компромиссом, значительно более вероятен для мужчин — взаимодействия, связанные с регулировкой термостата в данный день, — что представляет собой дополнительную неудовлетворенность для женщин помимо теплового дискомфорта .

Влияние на энергоэффективность жилых домов

Чтобы термостаты обеспечивали максимальную энергоэффективность, необходимо установить программы энергосбережения, а жильцы должны позволить им работать.Однако в этом исследовании мы заметили, что то, программирует ли кто-то свой термостат или нет, не влияет на вероятность ручной регулировки в данный день. Другими словами, даже когда люди устанавливают программы на термостатах, они не всегда позволяют этим программам работать, что может помешать достижению целей в области энергоэффективности. Эти результаты вносят вклад в существующую совокупность доказательств, предполагающих, что, несмотря на обещания энергоэффективных технологий, одной только технологии недостаточно для достижения экономии энергии [10,50].Скорее способы, которыми люди взаимодействуют с такими технологиями — и, как было обнаружено в этом исследовании, способы, которыми люди взаимодействуют друг с другом — модулируют потенциал устройств для экономии энергии. Учитывая гендерные различия в типах взаимодействия, возможно, в будущем системы управления температурным режимом здания могут выступать в качестве посредников взаимодействия между жильцами. Например, несколько человек могут индивидуально вводить в домашнюю систему (например, через приложение для мобильного телефона или веб-сайт) свои предпочтительные температуры и то, чувствуют ли они себя комфортно в режиме реального времени.Затем система может согласовывать эти множественные динамические предпочтения в режиме реального времени, стремясь оптимизировать общий комфорт и минимизировать потребление / стоимость энергии. Предыдущее моделирование и небольшие (n <10) демонстрации такой системы на месте предполагают, что это может быть осуществимо [26,51], но в будущем необходимо провести полевые испытания такого решения и изучить потенциальные гендерные различия в участии в такой системе. система.

Ограничения и направления на будущее

Эту работу следует рассматривать с учетом ее ограничений.Во-первых, многие участники прекратили участие в исследовании после первоначального набора. Кроме того, наша выборка старше, более образована, более либеральна, имеет более высокий уровень доходов и менее разнообразна в расовом отношении, чем население в целом. У нас также были только участники, которые идентифицировали себя как женщина или мужчина, что ограничивает гендерную идентичность, представленную нашими результатами. Следовательно, результаты не могут быть обобщены для других условий или групп населения.

Кроме того, наша выборка состояла из лиц, сообщающих от имени своих домохозяйств.Возможно, существуют гендерные различия в том, как воспринимается и / или сообщается разговор (например, если женщин больше беспокоит разногласие, они с большей вероятностью сообщат о нем и / или сообщат о нем как о конфликте, а не о конфликте). компромисс). В связи с этим мы не собирали данные о начале разговора и не анализировали конкретное содержание разговоров. Чтобы устранить эти ограничения, будущая работа должна попытаться нанять нескольких членов данного домохозяйства и собрать данные о полах всех сторон, участвующих в переговорах, которые инициируют разговоры, а также проанализировать содержание разговора.

Еще одним ограничением настоящего исследования является то, что сбор данных происходил в течение одного сезона, осени, когда температура наружного воздуха в центральной части штата Огайо падала. Это исследование следует повторять в сезон, когда температура наружного воздуха повышается или стабилизируется, чтобы определить степень обобщения результатов при различных погодных условиях. В будущих исследованиях следует также учитывать время суток для отчетов с учетом суточных колебаний температуры наружного воздуха. Наконец, данные представляют собой самооценку, и из-за того, что ответы в дневнике открыты, мы не смогли определить направление регулировок термостата и были ли они энергосберегающими или энергосберегающими.Следовательно, результаты исследования не имеют четкого значения для вмешательства. Дальнейшая работа должна предусматривать фиксацию этих деталей, а также наблюдаемых поведенческих мер.

Благодарности

Работа поддержана премией Национального научного фонда США № 1522054. Авторы хотели бы поблагодарить Келли Ахерн, Джейка Кардинала, Мэдди Гебель, Сару Майлз и Стефани Митчелл за их помощь в сборе и кодировании данных.

Ссылки

  1. 1.EIA. Исследование энергопотребления в жилищном секторе за 2015 год: таблицы энергопотребления и расходов. 2018.
  2. 2. Ürge-Vorsatz D, Cabeza LF, Serrano S, Barreneche C, Petrichenko K. Тенденции и движущие факторы энергии отопления и охлаждения в зданиях. Renew Sustain Energy Rev.2015; 41: 85–98.
  3. 3. Нельсон Л.В., Макартур Дж. В.. Экономия энергии за счет отказов термостата. ASHRAE Trans. 1978; 83: 319–333.
  4. 4. Оценки Санчеса М. Сбережения для программы добровольной маркировки продуктов ENERGY STAR Агентства по охране окружающей среды США.Также появится Энергетическая Политика. 2008 г. Доступно: https://cloudfront.escholarship.org/dist/prd/content/qt9c59w1gq/qt9c59w1gq.pdf
  5. 5. Manning MM, Swinton MC, Szadkowski F, Gusdorf J, Ruest K. Влияние настройки термостата на сезонное потребление энергии в CCHT Twin House Facility Maison expérimentale-Projet avec l’industrie et le Gouvernement fédéral Посмотреть проект Системы внешней изоляции подвала (EIBS ) Посмотреть проект. 2007. Доступно: http://irc.nrc-cnrc.gc.ca
  6. 6.Мейер А., Арагон С., Гурвиц Б., Муджумдар Д., Пеффер Т., Перри Д. и др. Как люди на самом деле используют термостаты. Беркли, Калифорния; 2010.
  7. 7. Притони М., Мейер А.К., Арагон С., Перри Д., Пеффер Т. Энергоэффективность и неправильное использование программируемых термостатов: эффективность краудсорсинга для понимания поведения домохозяйств. Energy Res Soc Sci. 2015; 8: 190–197.
  8. 8. Пеффер Т., Притони М., Мейер А., Арагон С., Перри Д. Как люди используют термостаты в домах: обзор.Сборка Environ. 2011; 46: 2529–2541.
  9. 9. Пеффер Т., Перри Д., Притони М., Арагон С., Мейер А. Содействие экономии энергии с помощью программируемых термостатов: оценка и рекомендации для пользовательского интерфейса термостата. Эргономика. 2013; 56: 463–479. pmid: 23005033
  10. 10. Малиник Т., Вилайрат Н., Холмс Дж., Перри Л., Уэр У. Обреченные на разочарование: программируемые термостаты экономят ровно настолько, насколько хороши предположения об их рабочих характеристиках ENERGY STAR и программируемые термостаты.2012.
  11. 11. Карьялайнен С. Гендерные различия в тепловом комфорте и использовании термостатов в повседневной тепловой среде. Сборка Environ. 2007. 42: 1594–1603.
  12. 12. Уокер И.С., Мейер А.К. Жилые термостаты: средства управления комфортом в домах Калифорнии. Беркли, Калифорния; 2008.
  13. 13. Брагер Г.С., де Дир Р. Температурная адаптация в искусственной среде: обзор литературы. Энергетика. 1998. 27: 83–96. Доступно: https://escholarship.org/content/qt5ts1r442/qt5ts1r442.pdf
  14. 14. de Dear R, Brager GS. Разработка адаптивной модели теплового комфорта и предпочтений. 1998. Доступно: https://escholarship.org/uc/item/4qq2p9c6#author
  15. 15. de Dear RJ, Akimoto T, Arens EA, Brager G, Candido C, Cheong KWD и др. Прогресс в исследованиях теплового комфорта за последние двадцать лет. Внутренний воздух. 2013; 23: 442–461. pmid: 235
  16. 16. Пацюк МТ. Роль личного контроля за окружающей средой в тепловом комфорте и удовлетворении на рабочем месте.Университет Висконсина в Милуоки. 1989. Доступно: https://elibrary.ru/item.asp?id=5898973
  17. 17. Brager G, Zhang H, Arens E. Расширяющиеся возможности обеспечения теплового комфорта. Build Res Inf. 2015; 43: 274–287.
  18. 18. Эон С., Моррисон Г.М., Бирн Дж. Разбирая повседневные методы отопления в жилых домах. Энергетические процедуры. 2017; 121: 198–205.
  19. 19. Беккер Л.Дж., Селигман С., Фацио Р.Х., Дарли Дж. М.. Относительно отношения к использованию энергии в жилищах.Environ Behav. 1981; 13: 590–609.
  20. 20. Чанг Т.Ю., Каяцкайте А. Битва за термостат: пол и влияние температуры на когнитивные способности. Капраро V, редактор. PLoS One. 2019; 14: e0216362. pmid: 31116745
  21. 21. Швейкер М., Хюбнер Г.М., Кингма БРМ, Крамер Р., Паллубинский Х. Факторы разнообразия теплового восприятия человека — обзор целостных моделей комфорта. Температура. 2018; 5: 308–342. pmid: 30574525
  22. 22. Чен Ц фей, Сюй X, День JK.Тепловой комфорт или экономия денег? Изучение намерений по экономии энергии среди семей с низкими доходами в Соединенных Штатах. Energy Res Soc Sci. 2017; 26: 61–71.
  23. 23. Международное энергетическое агентство. Переход к экологически безопасным зданиям: стратегии и возможности до 2050 года. 2013.
  24. 24. Отдел народонаселения Департамента ООН по экономическим и социальным вопросам. Размер и состав домохозяйства в мире, 2017 г. — Буклет с данными (ST / ESA / SER.A / 405). 2017 г.
  25. 25. de Dear R, Brager GS. Адаптивная модель теплового комфорта и энергосбережения в застроенной среде. Int J Biometeorol. 2001; 45: 100–108. pmid: 11513046
  26. 26. Гупта С.К., Кар К., Мишра С., Вен Дж. Т.. Совместное управление энергопотреблением и тепловым комфортом с помощью распределенных алгоритмов консенсуса. IEEE Trans Autom Sci Eng. 2015; 12: 1285–1296.
  27. 27. Саутвелл Б.Г., Мерфи Дж. Поведение, связанное с атмосферой и социальный контекст: влияние фактических знаний и социального взаимодействия.Energy Res Soc Sci. 2014; 2: 59–65.
  28. 28. Харгривз Т., Най М., Берджесс Дж. Делаем энергию видимой: качественное полевое исследование того, как домовладельцы взаимодействуют с обратной связью от интеллектуальных мониторов энергии. Энергетическая политика. 2010. 38: 6111–6119.
  29. 29. Карлссон-Каньяма А, Линден А-Л. Энергоэффективность в жилых домах — проблемы для женщин и мужчин на Севере. Энергетическая политика. 2007. 35: 2163–2172.
  30. 30. Абрахамс В., Стег Л., Влек К., Ротенгаттер Т.Обзор интервенционных исследований, направленных на энергосбережение в домашних условиях. J Environ Psychol. 2005; 25: 273–291.
  31. 31. Дельмас М.А., Фишляйн М., Асенсио О.И. Информационные стратегии и поведение энергосбережения: метаанализ экспериментальных исследований с 1975 по 2012 год. Энергетическая политика. 2013. 61: 729–739.
  32. 32. Hwang Y, Southwell BG. Может ли характерная черта предсказывать разговоры о науке? Sci Commun. 2007. 29: 198–216.
  33. 33. Mazei J, Hüffmeier J, Freund PA, Stuhlmacher AF, Bilke L, Hertel G.Метаанализ гендерных различий в результатах переговоров и их модераторов. Psychol Bull. 2015; 141: 85–104. pmid: 25420223
  34. 34. Малый Д.А., Гельфанд М., Бэбкок Л., Геттман Х. Кто идет за стол переговоров? Влияние пола и фрейминга на начало переговоров. J Pers Soc Psychol. 2007. 93: 600–613. pmid: 17892334
  35. 35. Бэбкок Л., Лашевер С. Женщины не спрашивают: переговоры и гендерный разрыв. Издательство Принстонского университета; 2003 г.
  36. 36. Игли А.Х., Вуд В. Истоки половых различий в человеческом поведении: эволюция диспозиций и социальных ролей. Am Psychol. 1999; 54: 408–423.
  37. 37. Игли AH, Карау SJ. Теория соответствия ролей предубеждений по отношению к женщинам-лидерам. Psychol Rev.2002; 109: 573–598. pmid: 12088246
  38. 38. Холт JL, Деворе CJ. Культура, пол, организационная роль и стили разрешения конфликтов: метаанализ. Int J Межкультурные отношения. 2005. 29: 165–196.
  39. 39. Край Л.Дж., Томпсон Л., Галинский А. Битва полов: подтверждение гендерного стереотипа и реакция в переговорах. J Pers Soc Psychol. 2001; 80: 942–958. pmid: 11414376
  40. 40. Салдана Дж. Глава 1. Введение в коды и кодирование. Coding Man Qual Res. 2015; 1–31.
  41. 41. Бюро переписи населения США. Исследование американского сообщества за 5 лет, 2013–2017 гг. 2017.
  42. 42. Гэллап. Консервативное лидерство в U.С. Идеология сводится к однозначным числам. 2018.
  43. 43. Коэн Дж. Статистический анализ мощности для поведенческих наук. 2-й Editio. Хиллсдейл, Нью-Джерси: Лоуренс Эрлбаум Ассошиэйтс; 1988.
  44. 44. Plümper T, Troeger VE. Векторная декомпозиция с фиксированными эффектами: свойства, надежность и инструменты. Полит Анал. 2011; 19: 147–164.
  45. 45. Plümper T, Troeger VE. Эффективная оценка неизменных во времени и редко изменяющихся переменных в анализах панели конечных выборок с фиксированными эффектами единицы.Полит Анал. 2007. 15: 124–139.
  46. 46. Abowd JM, Kramarz F, Margolis DN. Высокооплачиваемые рабочие и высокооплачиваемые фирмы. Econometrica. 1999. 67: 251–333.
  47. 47. Вулдридж Дж. М.. Эконометрический анализ поперечных и панельных данных. MIT Press; 2002.
  48. 48. Лейер К.Р., Альбертс Дж., Миллер К., Хиншоу А. Почему женщины не спрашивают? Смешанный метод анализа пола и склонности к отрицанию. Государственный университет Аризоны. 2015.
  49. 49.Галинский А.Д., Грюнфельд Д.Х., Маги Дж.С. От силы к действию. J Pers Soc Psychol. 2003. 85: 453–466. pmid: 14498782
  50. 50. Синтов Н.Д., Шульц П.В. Раскрытие потенциала интеллектуальных сетевых технологий с помощью поведенческой науки. Front Psychol. 2015; 6. pmid: 25914666
  51. 51. Гупта С.К., Аткинсон С., О’Бойл И., Дрого Дж., Кар К., Мишра С. и др. ПЧЕЛЫ: обратная связь с жильцами и среда обучения окружающей среде в режиме реального времени для совместного управления температурным режимом в многозонных многоквартирных зданиях.Энергетика. 2016; 125: 142–152.
.
5Авг

Значки марок машин с названиями: Страница не найдена — Automonth

Значки машин и их названия. Что означают эмблемы марок

Как известно, правильный нейминг решает сегодня в бизнесе многие проблемы. Название компании или бренда должно обязательно соответствовать покупательским ожиданиям.

Это правило работает и в автомобильном мире, где многие клиенты выбирают ту или иную марку авто за звучное название, поэтому давайте рассмотрим значки автомобилей, и разберёмся что они символизируют.

 

Содержание

Звучные европейские бренды

В Европе значки машин и их названия удостоились самого важного места. Если американцы могут себе позволить вольности в нейминге, то для европейской корпорации это непозволительно.

Среди самых звучных и интересных европейских брендов стоит отметить следующие:

Audi.

Четыре сомкнутые кольца означают вечное партнерство четырех компаний-создателей бренда (Audi, Horch, Wanderer и DKW). Название имеет латинское происхождение. В вольном переводе слово означает «слушай» или «прислушайся». Довольно проницательно поступили создатели – к нынешним двигателям корпорации действительно приятно прислушиваться.

 

 

 

 

 

BMW.

За основу значка бренда был взят баварский флаг. Некоторые этимологи трактуют это изображение, как символ вращающегося винта самолета. А название является аббревиатурой от названия завода – Bayerische MotorenWerke.

 

 

 

 

 

 

 

Buick.

Британский производитель элитных автомобилей гордо несет на решетке радиатора три герба – символ герба шотландского семейства Бьюик, которое основало компанию.

 

 

 

 

 

 

Citroen.

Французская корпорация была основана в начале прошлого века Андре Ситроеном, чье имя и носит по сей день. А эмблема автомобилей корпорации отражает первое большое достижение французской инженерной мысли – зубья шевронного колеса.

 

 

 

 

Ferrari.

Итальянская компания была также названа в честь основателя. А в основу эмблемы концерна лег значок, полученный основателем в наследство от своего отца – легендарного военного летчика. На фюзеляже самолета, который пилотировал его отец, красовался черный конь, вставший на задние ноги.

 

 

 

 

Alfa Romeo.

Логотип итальянской корпорации Альфа Ромео неоднократно менялся. Компания Совместила в своем значке символы региона, в котором располагался первый завод компании. Надпись Alfa Romeo то появлялась, то исчезала с логотипа. Зеленая змея и красный крест – это геральдические знаки знаменитых семей из Италии. Несмотря на сложность и затейливость эмблемы, она неоднократно признавалась лучшим логотипом среди всех европейских брендов.

 

 

 

 

Mercedes.

Легенда названия этого немецкого бренда известна всем. Эмиль Йеллинек, который купил компанию Daimler-Benz в 1900 году, нарек завод в честь свой любимой дочери. Трехконечная звезда, ставшая легендой, имеет более простое происхождение. Ее изобразил в одной из открыток Даймлер, один из основателей компании. Сегодня три луча звезды трактуют следующим образом: «На суше, на воде и в воздухе».

 

 

 

Volvo.

Шведская компания с 1927 года сменила 5 версий логотипа, последний вариант был выпущен в 2006 году. До этого длительное время машины корпорации носили на решетке радиатора просто название VOLVO. Сегодня же компания применяет символ, которые многие путают с символом мужчины в некоторых типах символики. В скандинавской мифологии такой символ означает кузнечное дело или железо. Именно поэтому такой странный для нашего менталитета символ стал обозначать лучшие машины из Северной Европы.

 

 

 

 

Volkswagen.

«Народный автомобиль» в переводе с немецкого взял свою эмблему из двух букв имени – VW. Хитросплетение этих букв в логотипе сформировало известный во всем мире бренд.

 

 

 

 

Skoda.

Один из самых таинственных логотипов среди европейских брендов. Корпорация использовала его еще в 1926 году, но происхождение покрыто тайной. Одна из легенд гласит, что коммерческий директор компании, Т. Маглич стилизовал таким образом изображение индейца в аутентичном головной уборе из перьев. Такое изображение висело на стене в его кабинете, и при срочной разработке логотипа был использован именно такой символ. Подробнее Вы может почитать здесь.

 

 

 

 

Японские бренды – аскетично и просто

Японцы никогда не отличались креативным мышлением в маркетинге. У них все просто и понятно. Марки машин и их значки также приняли этот принцип. Известные во всем мире японские бренды стали легендами автомобильного рынка, благодаря качеству, которое несет каждое имя.

Среди множества марок отметим такие:

Infinity.

Само название компании, которое с английского переводится как «бесконечность» или «безграничность», намекает на большие стремления корпорации. Незатейливая эмблема на самом деле изображает дорогу, ведущую в бесконечность.

 

 

 

 

Lexus.

Для своего элитного бренда компания Toyota долго подыскивала подходящее название. Слово «Lexus» оказалось просто приятным созвучием, которое ассоциируется с люксовой жизнью (luxury – роскошь). А логотип настолько незатейлив, что проще и придумать сложно.

 

 

 

Mazda.

Этот японский концерн имеет самую затейливую эмблему из всех японских автомобилей. Одна легенда гласит, что хромированные крылья в круге означают полет к успеху, другая называет эмблему символом солнца. Компания же утверждает, что за основу логотипа взята буква M. За долгие годы эволюции логотип не раз менялся, а последняя его редакция вышла в конце прошлого столетия.

 

 

 

 

Mitsubishi.

В переводе с японского название компании звучит как «три бриллианта». Дизайнеры умело отразили это в символике, соединив логотип корпорации с фамильным гербом основателя компании – Кайота Ивасаки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Toyota.

Самый известный японский автомобильный бренд был назван в честь одного из основателей – Тойода. Логотип корпорации достаточно прост – он символизирует вселенную, объединяя в себе три кольца под разными ракурсами. Это одна из немногих трехмерных эмблем в автомобильном мире.

 

 

 

 

Nissan.

Круг в основании эмблемы этой компании символизирует солнце, а прямоугольник, в который вписано имя бренда, – небо. Японская этимология логотипа сложна, ведь солнце символизирует столь обширное понятие, как искренность.

 

 

 

 

 

Acura.

Элитное подразделение компании Honda имеет двузначный логотип. Во-первых, в значке четко читается буква А, как первая буква названия бренда. Во-вторых, можно разглядеть слегка наклоненную букву H (первая буква бренда Honda). А также значок символизирует дорогу, в которой у водителя не возникнет никаких проблем.

 

 

 

 

Honda.

Здесь все предельно просто. Компания названа в честь основателя, а в логотип помещена первая буква названия бренда. Просто и по-японски.

 

 

 

 

 

 

Российские автомобильные марки – отсутствие креатива

Российские автомобильные бренды достаточно просты в своих названиях. Тем не менее, логотипы машин имеют интересную историю. Особенный интерес вызывает история следующих логотипов:

Lada.

Значок появился еще в 1970 году, когда российский автомобильный завод в сотрудничестве с итальянским Fiat проектировал ВАЗ 2101. Многие детали на первые автомобили были поставлены с итальянского завода, в частности и решетка радиатора. Последняя оказалась без эмблемы, ведь Fiat не являлся разработчиком автомобиля. Тогда то в большой спешке и появилась легендарная «ладья», которая и по сей день украшает автомобили Волжского завода. Кстати, также в значке читается буква «В», как первая буква названия города и, соответственно, компании.

 

 

ГАЗ.

В основу логотипа Горьковского автомобильного завода лег герб города Нижний Новгород, в котором находятся основные мощности компании. Олень в гордой поступи практически не изменился со времен его создания.

 

 

 

 

 

 

 

 

ZAZ.

Логотип украинского автомобильного завода из Запорожья достаточно прост. С 2000 года все автомобили этой компании украшает хромированный овал с двумя восходящими линиями. Наверное, украинцы намекали на символ дороги, хотя точное происхождения этого логотипа неизвестно.

 

 

 

 

 

Американские значки – символ успеха и лидерства

У американцев принято придумывать замысловатые названия с десятками трактовок и рисовать не менее замысловатые логотипы. Среди американских автомобильных брендов стоит вспомнить о следующих.

Cadillac.

За основу современного логотипа американской элитной компании был взят герб французского военного 18 века – Антуана Кадиллака. Он основал город Детройт, где и расположена большая часть предприятий бренда. Сегодня логотип значительно упрощен, но его происхождение все еще можно распознать.

 

 

 

 

Chevrolet.

Еще одно детище корпорации General Motors обрело свой логотип от всем известного галстука-бабочки. В Америке этот знак символизирует богатство и аристократическую принадлежность. В США автомобили Chevrolet принадлежат к одному из самых дорогих классов.

 

 

 

 

 

Dodge.

Логотип с красным бараном был придуман самим создателем автомобильного концерна. Дело в том, что на американском рынке Dodge представлен грузовиками и пикапами, что объясняет странный выбор животного для эмблемы. В рекламных слоганах компании красной нитью проходит идея: «Dodge – упрямый, как баран».

 

 

 

 

 

 

 

 

Lincoln.

Логотип корпорации Lincoln – это стрелки компаса, указывающие на четыре стороны света. Так компания хотела показать, что намерена добиться популярности во всех странах мира. В какой-то мере, ей это удалось.

 

 

 

 

Ford.

Логотип этой древнейшей марки, пожалуй, самый незатейливый в американском автомобильном мире. Надпись «Ford» на голубом фоне. Логотип не претерпевал практически никаких изменений с 1926 года, когда и был нарисован дизайнерами компании.

 

 

 

 

 

Корейские компании – классика и простота

 

 

Hyundai.


Компания Hyundai практически не меняла свой логотип по мере развития. Стилизованное изображение буквы «H», первой буквы названия компании, корейцы также видят как рукопожатие двух людей. Этим разработчики нынешней версии логотипа компании хотели показать важность партнерских отношений в развитии автомобильной корпорации. Многие незаслуженно упрекают Hyundai в плагиате логотипа Honda, но сама корпорация всегда отметала подобные обвинения и заявляла о собственной аутентичной идее эмблемы.

 

 

Китайские логотипы – простота не мешает успеху

В Китае логотипам и неймингу традиционно уделяют не так много внимания, как в других странах. Тем не менее, автомобили китайского производства становятся все более популярными, а их качество приближается к европейским стандартам. Поэтому упустить из нашего рейтинга восточных производителей было бы нечестно.

Мы поговорим о следующих эмблемах:

BYD.

Один из наиболее популярных в Восточной Европе китайских брендов «прославился» тем, что списал свой логотип со значка BMW. Те самые цветы, такая же надпись и даже первая буква одинаковая. Нужно признать, смотрится китайский значок куда проще и дешевле немецкого.

 

 

 

 

 

Chery.

Вопреки убежденности многих людей в том, что китайцы неправильно написали английское слово «вишня» (cherry), название популярного китайского бренда происходит от китайского слова, что означает «процветание». Логотип представляет собой букву A, окруженную с обеих сторон буквами C. Это аббревиатура – Chery Automobile Corporation.

 

 

Geely.

Производитель не комментирует расшифровку своего логотипа, но ясно одно: где-то мы это уже видели. Логотип не является аутентичным, хотя и успешно продвигает автомобили бренда уже долгие годы.

 

 

 

 

 

Great Wall.

В переводе с английского название бренда означает «Великая стена», с намеком на самую известную китайскую достопримечательность. В значке бренда совмещены две первые буквы названия – G и W.

 

 

 

 

Lifan.

В примерном переводе с китайского бренда называется так: «Идти на всех парусах». Логотип является подтверждением такого перевода – три парусника, которые стремительно плывут к успеху большой китайской корпорации.

 

 

 

 

 

Можно долго продолжать описывать истории создания и развития брендов, но стоит заметить, что значки машин и их названия годами формировали отношение покупателей. Каким бы простым ни был значок Honda или Lexus, он у всех ассоциируется с качеством.

Эмблемы автомобилей разных марок

Ежедневно мимо нас проезжают тысячи автомобилей, каждый из которых несет на своей радиаторной решетке фамильное клеймо – эмблему автомобиля. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему создатели автомобильных компаний выбрали именно это сочетание букв, цифр и символов? Если нет, то пришло время узнать об этом побольше. А чтобы никого не обидеть, начнем с автомобильной компании, которая идет первой по алфавиту.

Основные автомобильные эмблемы мира

Acura

Японская компания Acura по автомобильным меркам была образована совсем недавно, поэтому и какой-то древней истории у эмблемы марки нет. Логотип марки стилизован под букву «А» и своим видом напоминает кронциркуль. Стилизация под этот прибор выбрана неспроста. Кронциркуль используется для точнейших измерений, что должно подчеркивать техническое совершенство автомобилей Acura.

Эмблема Acura


Alfa Romeo

А вот у эмблемы итальянской компании Alfa Romeo куда более древняя и занимательная история. Одна часть эмблемы автомобиля представляет собой красный крест на белом фоне. Именно этот элемент издавна был изображен на гербе города Милана, откуда и был позаимствован художником Романо Каттанео, который в свое время получил заказ на разработку логотипа миланской автомобильной компании A.L.F.A. Вторая часть эмблемы, представляющая собой змею, пожирающую человека, является точной копией герба династии Висконти. Со временем эмблема Alfa Romeo незначительно изменялась, но эти два элемента во все времена оставались неизменными.

История развития эмблемы Alfa-Romeo

Aston Martin

Орлиные крылья, которые являются эмблемой британской компании Aston Martin, были выбраны в качестве символа марки в 1927 году. Основатели Aston Martin изначально рассчитывали выпускать высокоскоростные автомобили, так что стилизованные крылья одной из самых быстрых птиц на нашей планете пришлись как нельзя кстати.

Эмблема Aston Martin

Audi

Знаменитые кольца немецкой компании Audi были представлены миру в 1932 году. Четыре кольца ознаменовали собой тесную связь между компаниями «Ауди», «Хорьх», «ДКВ» и «Вандерер», которые были объединены в автомобильный союз «Ауто Унион». После окончания войны практически все компании, входившие в союз, прекратили свое существование, но о четырех переплетенных кольцах все-таки не забыли. Именно они стали эмблемой автомобилей, выпускаемой компанией Audi, которая была возрождена в 1965 году.

Знаменитая эмблема Audi

Bentley

Крылатый символ характерен не только для компании Aston Martin. Крылья, опоясывающие крупную букву «B», можно увидеть и на эмблеме автомобилей британского производителя роскошных лимузинов Bentley. По замыслу создателей данная автомобильная эмблема должна была подчеркивать скорость, мощь и независимость автомобилей Bentley.

Эмблема Bentley

BMW

Эмблема, компании BMW, которая представляет собой окружность, разделенную на четыре равных сектора, имеет авиационное прошлое, поскольку история создания концерна BMW напрямую связана с производством самолетов и авиационных двигателей. Логотип немецкой компании напоминает вращающиеся лопасти пропеллера самолета, а фирменные бело-синие цвета выбраны в честь баварского флага, в котором преобладают именно эти цвета.

Эмблема BMW

BYD

А вот такие же цвета на эмблеме китайской компании BYD к автомобильной истории никакого отношения не имеют. По сути, китайцы попросту скопировали логотип BMW, но разделили его не на четыре, а всего на две равные части. Так что и без плагиата при создании автомобильных эмблем не обходится.

Эмблема BYD

Bugatti

Основатели французской компании Bugatti для эмблемы свой компании выбрали овал в форме жемчуга, который по периметру обрамлен шестьюдесятью маленькими жемчужинами. Внутри овала находятся инициалы Этторе Бугатти, который и основал знаменитую французскую компанию, и слово Bugatti.

Эмблема Bugatti

Buick

На эмблеме американской компании Buick изначально тоже было лишь название самой компании. Но в 1930 году логотип претерпел существенные изменения и на данный момент он представляет собой три щита, позаимствованные с фамильного герба шотландского автомобилестроителя Дэвида Данбара Буика.

Эмблема Buick

Cadillac

Под герб стилизована и эмблема компании Cadillac. В данном случае американцы отдали должное заслугам француза Антуана да ла Мот Кадилака, который в 1701 году основал Детройт, который и сейчас по праву считается столицей американского автомобилестроения.

Эмблема Cadillac

Chevrolet

А вот история создания логотипа компании Chevrolet гораздо прозаичнее. По одной из версий, похожий крест на обоях в гостиничном номере увидел Уильям Дюрант, который и основал американскую компанию, названную в честь автомобильного инженера Луи Шевроле. По другой версии, крест-бабочка была нарисована Дюрантом за обедом. Так или иначе, но эта знаменитая автомобильная эмблема используется уже десятки лет и стала узнаваемой по всему миру.

История эмблемы Сhevrolet

Chery

Эмблема автомобилей китайской компании Chery пока еще не столь узнаваема, но выглядит она не менее интересно. Две буквы «С» с обеих сторон окружают букву «А», что, по сути, представляет собой аббревиатуру полного названия компании – Chery Automobile Corporation. Но есть и иное мнение на счет происхождения логотипа китайской компании. Если присмотреться, то можно увидеть, что эмблема Chery весьма напоминает эмблему японской компании Infiniti, которая по замыслу создателей должна ассоциироваться у покупателей с дорогой, идущей в бесконечность. Так что не исключено, что и в данном случае китайцы попросту позаимствовали удачную идею.

Эмблема Chery

Chrysler

Эмблемой американской компании Chrysler изначально была пятиконечная звезда, вписанная в пятиугольник. Данный логотип должен был отражать точность и мастерство. Но потом руководству компании показалось, что знаменитый пятиугольник устарел и не раскрывает идеологию марки. Теперь вместо него на автомобилях Chrysler появилась крылатая эмблема, а на смену точности и мастерству пришли динамичность и современность.

Эмблема Chrysler

Citroen

Знаменитая «елочка» от французской компании Citroen на самом деле является схематическим изображением зубьев шевронного колеса. Именно с их выпуска и начинал свое восхождение к вершинам автомобилестроения основатель французской компании Андре Ситроен.

Эмблема Citroen

Daewoo

Корейская компания Daewoo не может похвастать столь богатой историей, поэтому и ее эмблема банально стилизована под морскую раковину.

Эмблема Daewoo

Dacia

Еще проще поступили в румынской компании Dacia. На щитообразной автомобильной эмблеме синего цвета они попросту написали название компании. А вскоре не стало даже стилизованного щита. Осталась лишь небольшая серебристая эмблема, на которой бесхитростно нанесено название компании.

Эмблема Dacia

И это, кстати, далеко не единственный случай, когда автомобильные компании гербам и замысловатым символам предпочитают самую обыкновенную надпись. Так поступили создатели компаний FIAT

Fiat

Эмблема Fiat

и Ford. За долгое время существования этих автомобильных марок шрифт, которым написано название компаний, и фон эмблем многократно менялись, но суть логотипов оставалась неизменной.

Ford

Эмблема Ford

Hummer

Эмблема Hummer из себя тоже ничего необычного не представляет. Это просто название, что для армейского внедорожника вполне оправдано.

Эмблема Hummer

Honda

А создатель компании Honda Соитиро Хонда и вовсе ограничился заглавной буквой названия компании, что и нашло свое отражение в эмблеме, которая уже много лет красуется на автомобилях марки Honda.

Эмблема Honda

Lexus

Подобным образом поступили и в компании Lexus. Они попросту вписали букву «L» в овал. И покупателям подобное решение пришлось вполне по вкусу. Молодой бренд довольно быстро стал узнаваем практически во всех регионах нашей планеты.

Эмблема Lexus

Seat

Есть и европейские компании, логотипы которых выполнены в похожей стилистике. Фирменная эмблема испанского Seat, например, представляет собой стилизованную букву «S». Лишь изредка испанцы меняют фон, на котором изображается заглавная буква названия компании Seat, или ее шрифт.

Эмблема Seat

Suzuki

И ведь не боятся путаницы с логотипом японской компании Suzuki. На нем тоже изображена буква «S», являющаяся заглавной буквой фамилии основателя японской компании Митио Судзуки. Возможно, что путаницы не возникает по той причине, что буква в логотипе японской компании, так считают сами японцы, очень сильно похожа на иероглиф из азбуки кандзи.

Эмблема Suzuki

Hyundai

Прописанная курсивом буква «H» красуется и на эмблеме корейской компании Hyundai. Но сами корейцы уверяют, что это не только первая буква в названии компании, но и своеобразный символ взявшихся за руки людей, что должно подчеркивать стремление корейской компании к взаимовыгодному сотрудничеству со своими партнерами.

Эмблема Hyundai

Daihatsu

Компактность и удобство – именно эти качества подчеркивает эмблема автомобилей компании Daihatsu.

Эмблема Daihatsu

Denza

А вот капля воды, бережно поддерживаемая двумя руками, призвана вызвать ассоциации с чистотой и легкостью.
Именно этот логотип выбрала для себя китайская компания Denza.

Эмблема Denza

Geely

А китайцы из Geely предполагают, что эмблема их компании у покупателей будет ассоциироваться с аристократизмом и практичностью.

Эмблема Geely

Great Wall

Что хотели сказать своей эмблемой создатели китайского Great Wall? Их замысел был направлен на то, чтобы показать, что рано или поздно не самая большая китайская компания станет самой настоящей автомобильной стеной – огромной и нерушимой.

Эмблема Great Wall

Dodge

Еще дальше пошли создатели американской компании Dodge, которые для обозначения своих автомобилей выбрали эмблему с изображением витых рогов горного барана. Напорист, как баран – во все времена автомобили Dodge на все сто процентов соответствовали этому слогану.

Эмблема Dodge

ГАЗ

Звериная тема нашла свое отражение и в эмблемах отечественных производителей. Знаменитый олень, изображенный на логотипе ГАЗа, взят с герба Нижнего Новгорода.

Эмблема Газиков

УАЗ

И раз уж зашла речь про отечественные автомобили, то нельзя не упомянуть про внедорожники УАЗ, которые на своей радиаторной решетке несут эмблему в виде стилизованной волжской чайки, и продукцию АвтоВАЗа, которая долгое время несла на себе изображение ладьи, обозначающей связь с рекой Волгой, на берегах которой и был возведен волжский завод.

А это Уазиков

Ferrari
Изображение вставшего на дыбы жеребца изначально красовалось на фюзеляже самолета прославленного летчика Франческо Баракка, который впоследствии подарил этот символ основателю легендарной компании Ferrari Энцо Феррари. С тех пор на эмблеме автомобилей Ferrari появился золотистый фон и национальные цвета Италии, но знаменитый гарцующий жеребец остался неизменным.

Эмблема Ferrari

Porsche

Вздыбленную лошадь можно увидеть и на эмблеме автомобилей Porsche. Изображение грациозного животного немцами было выбрано по той простой причине, что именно лошадь считается символом города Штутгарта, который является родиной знаменитых немецких автомобилей. А черно-красные полосы, обрамляющие черного жеребца, взяты с герба Вюртембергского королевства, столицей которого Штутгарт как раз и является.

Эмблема Porsche

Isuzu

С логотипом компании Isuzu все куда проще. Он представляет собой стилизованную букву «I», но сами японцы в это простое на первый взгляд обозначение вкладывают глубокий смысл. По их мнению, эмблема и ее цвет должны символизировать открытость миру и жар сердец работников компании.

Эмблема Isuzu

Jaguar

Ну а с тем, что символизирует дикая кошка, являющаяся эмблемой компании Jaguar, все понятно и так. Мощь, грация и красота – все эти качества характерны не только для настоящих ягуаров, но и для автомобилей славной британской марки. Меж тем грациозная кошка далеко не всегда была символом компании Jaguar. В это сложно поверить, но ранее британская компания носила название Swallow Sidecar. С учетом того, что в переводе с английского слово «swallow» означает «ласточка», не трудно догадаться, что изначально символом роскошных британских автомобилей была именно она. Почему изменилось название? Аббревиатура SS в годы второй мировой войны у большинства европейцев стала ассоциироваться не с названием автомобильной компании, а с войсками фашистской Германии. Это и привело к смене исторического названия на более благозвучное, которое и сохранилось до наших времен.

Эмблема Jaguar

Jeep

А у автомобилей марки Jeep сперва и вовсе не было никакого логотипа. Армейский внедорожник в нем попросту не нуждался. И лишь потом на Jeep стали устанавливать нечто, что можно было принять за фирменную эмблему. На данный момент на ней изображены две окружности и семь вертикальных прямоугольников, которые недвусмысленно напоминают переднюю часть американского автомобиля.

Эмблема Jeep

KIA

Эмблема автомобилей KIA представляет собой овал, в который вписано название самой компании. Такая форма логотипа, символизирующая земной шар, говорит о стремлении корейской компании стать одним из лидеров мирового автомобилестроения. Поддерживает это стремление и красный цвет эмблемы, который ассоциируется с солнечным теплом и постоянным движением вперед.

Эмблема Kia

Lamborghini

У итальянской компании Lamborghini задачи совсем иные – производить мелкосерийные и баснословно дорогие суперкары. И бык, красующийся на логотипе Lamborghini, как нельзя кстати подчеркивает силу и мощь автомобилей от итальянской компании. Да и к тракторам, с производства которых и начинал основатель итальянской компании Феручо Ламборджини, выносливое животное подходило самым лучшим образом.

Эмблема Lamborghini

Lancia

Руль с четырьмя спицами, на фоне которого изображен синий флаг с названием компании, – это уже эмблема итальянской Lancia. Но надо отметить, что за годы своего существования фирменная эмблема значительно изменилась. Фирменный синий фон остался, но большинство элементов с эмблемы практически исчезли.

Эволюция Lancia

Land Rover

Эмблема автомобилей Land Rover выглядит еще проще. По одной из версий, овальная форма логотипа появилась благодаря отпечатку от банки с консервами. Именно в этот овал и было вписано название компании. А небольшие «птички» на фирменной эмблеме возникли из-за того, что ранее слова в названии британской компании делились символом в форме буквы «Z». И пусть эмблема Land Rover не претендует на особую изысканность, но это не мешает ей быть узнаваемой даже в самых отдаленных уголках нашей планеты.

Эмблема Land Rover

ЛАЗ

Украинский ЛАЗ менее знаменит, поэтому его эмблему в виде буквы «Л» видеть довелось в основном жителям постсоветского пространства. Фирменный логотип украинской компании, что примечательно, весьма похож на логотип японской Acura. Но в данном случае вряд ли стоит говорить о каких-то заимствованиях. Уж больно разную продукцию выпускают эти компании.

Эмблема Лаз

Lifan

Логотип китайской компании Lifan пока тоже встречается не так часто. На нем изображены три паруса. Почему именно они? Все очень просто. Идти на всех парусах – именно так переводится на русский язык название китайской компании.

Эмблема Lifan

Lincoln

Эмблема компании Lincoln представляет собой стилизованный компас, указывающий на все стороны света. Раньше, когда американские автомобили пользовались спросом по всему миру, такая эмблема была вполне уместна. А вот сейчас Lincoln теряет позиции даже на родном американском рынке.

Эмблема Lincoln

Lotus

На эмблемах автомобилей марки Lotus мы можем видеть ярко-желтую окружность, которая своим видом напоминает солнце, и треугольник цвета British Racing Green, вписанный в окружность. В сам же треугольник вписано название компании и буквы A C B C, которые являются ничем иным как инициалами создателя британской компании Anthony Colin Bruce Chapman.

Эмблема Lotus

Maserati

Знаменитый трезубец, изображенный на эмблеме Maserati, изображен и на эмблеме города Болоньи. Именно в нем и было начато производство этих замечательных автомобилей.

Эмблема Maserati

Maybach

Еще один производитель роскошных автомобилей Maybach для своего логотипа выбрал две разновеликие буквы «M», которые в годы становления марки были аббревиатурой от Maybach Motorenbau, а в настоящее время переродились в аббревиатуру от словосочетания Maybach Manufaktur.

Эмблема Maybach

Mercedes Benz

А вот история создания фирменной эмблемы компании Mercedes Benz куда романтичнее. Готлиб Даймлер, один из создателей немецкой компании, нарисовал знаменитую звезду на одной из поздравительных открыток еще будучи ребенком. Уже тогда талантливый ребенок мечтал о том, что такая же звезда, являющаяся символом процветания, будет красоваться над крышей его автомобильного завода. Спустя много лет так и вышло. Но есть и другое мнение. Многие автомобильные эксперты считают, что трехконечная звезда олицетворяет собой тех трех людей, благодаря которым и появилась на свет компания «Мерседес». Это Вильгельм Майбах, Эмиль Еллинек и Мерседес Еллинек.

Эмблема Mercedes Benz

Mazda

И насчет истории возникновения эмблемы компании Mazda единого мнения тоже нет. Кто-то считает, что японцы позаимствовали изображение буквы «M» с герба города Хиросима, другие же уверены, что логотип представляет собой стилизованный цветок тюльпана, который является олицетворением мягкости и гибкости.

Эмблема Mazda

Mercury

Стилизованную букву «М» можно увидеть и на эмблеме автомобилей Mercury. Но на самом деле современный вид фирменный логотип американской компании приобрел сравнительно недавно. Изначально на логотипе Mercury была изображена голова древнеримского бога Меркурия, являющегося символом быстроты и красноречия.

Эмблема Mercury

MG

Британские MG и Mini при разработке фирменного логотипа долго не мудрствовали. Основатели MG вписали название своей компании в правильный восьмиугольник.

Эмблема MG

Mini

Создатели Mini разместили название в центре окружности, которую с двух сторон обрамляют стилизованные крылышки.

Эмблема Mini Coopers

Mitsubishi

Эмблема японских автомобилей Mitsubishi представляет собой результат слияния фамильных гербов двух древних японских родов. Три ромба от рода Ивасаки и три дубовых листа от рода Тоса в настоящее время воспринимаются тремя бриллиантами, поскольку именно так переводится название японской компании.

Эмблема Mitsubishi

Nissan

На эмблеме Nissan на данный момент бесхитростно написано название японской компании, но изначально это был красный круг, который собой символизировал восходящее солнце, и пересекающий его синий прямоугольник с вписанным в него названием компании, который собой олицетворял небо.

Эмблема Nissan

Opel

Фирменный знак компании Opel, представляющий собой окружность со стилизованной молнией, был выбран Адамом Опелем как дань уважения грузовичку Blitz («Молния»), который выпускался на протяжении более тридцати лет. Именно его успешные продажи стали залогом устойчивого развития компании Opel, которая сперва специализировалась на выпуске велосипедов и швейных машинок и лишь потом начала производить привычные нам легковые автомобили.

Эмблема Opel

Peugeot

С производства велосипедов начинала и компания Peugeot. Лев, красующийся на эмблеме французской компании, был позаимствован знаменитым ювелиром Джастином Блазером у флага провинции, где изначально и располагалась небольшая мануфактура Peugeot. За годы своего существования львиная эмблема неоднократно менялась – лев вставал на дыбы, открывал пасть, разворачивался в другую сторону. В одно время на эмблеме и вовсе изображалась лишь львиная голова.

Так рождалась современная эмблема Peugeot

Pontiac

Логотип Pontiac за время своего существования менялся куда меньше. Изначально на эмблеме был изображен индеец в характерном головном уборе, но в пятидесятых годах прошлого столетия фирменный знак Pontiac претерпел серьезные изменения и стал походить на окрашенную в красный цвет стрелу.

Эмблема Pontiac

Proton

Один раз за время своего существования менялся и фирменный знак компании Proton. И если сейчас логотип компании украшает стилизованная голова тигра и надпись «Proton», то на заре своего становления малазийские автомобили можно было опознать по полумесяцу и звезде с четырнадцатью концами на эмблеме.

Эмблема Proton

Renault

Привычный ромб, напоминающий алмаз и красующийся на автомобилях Renault, кажется, со временем и не менялся вовсе, но на самом деле это не так. В далеком же 1900 году на эмблеме французских автомобилей были изображены инициалы трех братьев Рено, а в 1906 буквы в логотипе были заменены на изображение танка. Да-да, в то время приоритетом для французской компании были не автомобили, а именно танки.

Эмблема Renault

Roewe

У марки Roewe, которая была образована китайцами в 2006 году, своей давней истории попросту нет, так что о метаморфозах, происходящих с ее эмблемой, говорить пока рано. На данный момент на фирменной эмблеме Roewe изображены два льва на фоне красно-черного щита. Данное изображение выбрано вовсе не случайно. Китайское Roewe весьма созвучно с немецким Loewe (лев), что и позволило китайцам изобразить на эмблеме пару статных животных.

Эмблема Roewe

Rolls Royce

А у британского Rolls Royce и вовсе две эмблемы. Одна из них – две заходящие друг на друга буквы «R», обрамленные прямоугольной рамкой. До тридцатых годов прошлого столетия данный знак был красного цвета, после чего яркой окраске пришла на смену привычная черно-белая гамма. Вторая эмблема не менее знаменита. «Летящая леди», представляющая собой фигурку женщины с откинутыми назад руками, была разработана еще в 1911 году и с тех пор не претерпела никаких изменений. Менялся лишь материал, из которого изготавливалась фигурка. Сперва «Летящая леди» изготавливалась из баббита, а потом ему на смену пришли бронза и хромированная сталь.

Эмблема Rolls Royce

Rover

На фирменном знаке британской компании Rover изображена ладья викингов. Но в таком виде эмблема существовала далеко не всегда. Ладья пришла на смену копью и боевому топору, которые тоже тесно связаны с историей викингов.

Эмблема Rover

Saab

История же шведской компании Saab тесно связана с самолетостроением. Но если компания BMW, которая тоже в свое время была причастна к созданию крылатых машин, в своем логотипе подчеркнула эту связь, то шведы на эмблеме своих автомобилей изобразили мифического грифона. Хотя в данном случае правильнее будет сказать, что компании Saab особо выбирать не пришлось.

Эмблема Saab

Scania

Данную эмблему она получила после слияния с компанией Scania, которая использует изображение льва с крыльями орла уже более ста лет. И в данном случае не трудно догадаться, что мифический грифон изображен не только на автомобилях Saab и грузовиках Scania, но и на геральдическом знаке провинции Скания.

Эмблема Scania

Skoda

А вот история появления современной эмблемы компании Skoda так до сих пор и не ясна. Крылатая стрела, напоминающая голову индейца с тремя перьями, появилась в 1926 году, но ее смысл так до сих пор и не разгадан. А вот с обозначением продукции, что выпускалась в Млада-Болеславе до этого времени, все куда проще. Изначально на логотипах чешской компании красовалось патриотическое слово «Slavia», которое потом было заменено на символ L&K, образованный от тогдашнего названия фирмы Laurin&Klement Co.

Эмблема Skoda

Volvo

Стрела, выходящая из круга, изображена на эмблеме компании Volvo. Но в этом случае история возникновения автомобильной эмблемы предельно понятна. Данный символ был известен еще во времена Римской империи. В те времена он считался символом бога войны Марса. Гораздо позднее таким же символом стали обозначать химический элемент железо, что и предопределило его появление на автомобилях Volvo. Шведская сталь в те времена ассоциировалась с высочайшим качеством. С таким же качеством и несгибаемостью должны были ассоциироваться и шведские автомобили.

Эмблема Volvo

Smart

Фирменный логотип компании Smart весьма похож на логотип Volvo. Но на самом деле ничего общего между ними нет. Окружность в эмблеме Smart является всего лишь стилизованной первой буквой слова «compact», а стрелка призвана подчеркнуть передовое мышление и высокую технологичность компании. Так что в этом случае о каких-то исторических корнях говорить не приходится. Чистый маркетинг. Он тоже имеет место быть при создании эмблем автомобилей.

Эмблема Smart

Subaru

Шесть звезд в созвездии Тельца, которые мы можем увидеть невооруженным глазом, стали символом японской компании Subaru. На эмблеме Субару 6 звезд из скопления звезд в созвездии Тельца. У нас это скопление звезд называют Плеяды, в Японии Subaru. И это один из редких случаев, когда автомобильная марка названа не в честь создателя или региона, где было основано производство, а подразумевает под собой конкретное значение.

Эмблема Subaru

Toyota

Еще более удивительным кажется тот факт, что компания Toyota до восьмидесятых годов прошлого столетия и вовсе не имела собственной эмблемы. Название компании попросту писалось на радиаторной решетке, что никак не способствовало выработке единого корпоративного стиля. И лишь в конце восьмидесятых автолюбители увидели уже привычный фирменный знак, состоящий из большого наружного овала и двух переплетенных внутренних овалов меньшего размера. Большой овал символизирует возможности для воплощения желаний в жизнь, а переплетенные овалы, образующие собой букву «Т», призваны подчеркнуть единство покупателя и продавца.

Эмблема Toyota

Volkswagen

Объединенные в монограмму буквы «V» и «W» стало эмблемой компании Volkswagen. И в данном случае интересен тот факт, что во времена фашистской Германии эмблема Volkswagen была стилизована под свастику. После поражения Германии в войне, что вполне естественно, от всяких ассоциаций с фашистским символом решено было отказаться, а еще чуть позже на смену черному фону эмблемы пришел привычный синий фон.

Эмблемы Volkswagen

А ведь это далеко не все эмблемы автомобилей мира. Десятки автомобильных марок, каждая из которых имеет свою славную историю, уже прекратили свое существование. И каждая из них является обладателем своего неповторимого логотипа, который призван подчеркнуть особенности и философию марки. А о скольких автомобильных брендах, чаще всего китайских, мы еще не знаем. Эти компании только начинают свое восхождение на автомобильный олимп и без яркой запоминающейся эмблемы им никак не обойтись. Так что все только начинается. Эмблемы автомобилей со всего мира будут появляться, исчезать, изменяться, но из нашей жизни уж точно не исчезнут.

Логотипы всех марок автомобилей. Эмблемы автомобильных марок. На видео

Производители машин всячески заботятся о продвижении своих выпускаемых марок на рынке, наделяя свою продукцию уникальными отличительными эмблемами – значками марок автомобилей.

Даже по этому, незначительному с технической точки зрения штриху, потребитель готов выбирать продукцию крупных автомобильных концернов.

Марка узнаваема не только по внешнему виду машины или названию изготовителя, но и по значку, расположенному на решетке радиатора и капоте. Список марок автомобилей можно найти в любом печатном издании или интернет-журнале, посвященном автомобилестроению.

Экскурс в историю: как появлялись эмблемы авто?

С 1885 года при появлении первого трехколесного транспортного средства его создатель Карл Бенц отметил свое «детище» фирменным знаком. Далее с развитием отрасли и переходом пальмы первенства в изготовлении от немецких к французским изобретателям, каждый из автостроителей стремился отметить машину своим логотипом. Сначала это были первые буквы фамилий создателей, например «Panhard et Levassor» 1889 года имел спереди две большие буквы PL.

В 1900 году Бенц решил назвать свою машину в честь дочери Мерседес, что послужило названием популярной марки немецких машин Mercedes, где треугольная звезда до наших дней украшает изделия этой марки.

С расширением отрасли все производители начали выбирать себе определенный логотип, стремясь наделить его неповторимой простотой и узнаваемостью. Смысловая нагрузка эмблемы была разной — от герба города, в котором основывалось производство, до графических изображений разных фамилий и девизов компаний. На протяжении многих лет авто концерны работают над усовершенствованием этой маленькой детали дизайна, не меняя его первоначального вида. Каждое фото марок автомобилей делается таким образом, чтобы в кадр обязательно попала отличительная эмблема.

Интересные факты о марках автомобилей со всего мира

По непроверенным данным сейчас в мире насчитывается около 2000 марок машин , но все марки автомобилей мира точно подсчитать просто невозможно. Это говорит не только о большом количестве автопроизводств, но и о постоянном появлении на рынке новых компаний за счет слияния или разделения. Вновь образовавшиеся концерны продолжают выпускать как известные марки, так и переходят к разработке своих уникальных моделей, создавая им новые названия и значки.

Нажмите, чтобы увеличить.

Также большие авто гиганты могут выпускать в своей стране марку машины, которая не поступает на внешний рынок и остается неизвестной широкому кругу автолюбителей. Такие изделия тоже имеют свои уникальные эмблемы.

В данное время большинство интернет-журналов для автолюбителей создают специальные каталоги, где указываются марки автомобилей и их значки с фото, представлены краткие исторические сведения о компании производителе и полный модельный ряд выпускаемой продукции. Также создано большое количество видео, посвященного маркам автомобилей с переводом названия значков на русский язык.

Марки автомобилей, их названия и значки

Каждая машина прошла долгий путь от разработчиков к покупателю. И в процессе создания каждой марки дизайнеры и конструкторы старались не только подтвердить хорошую репутацию авто своим названием, но и придумать особенный отличительный знак, отражающий основные концепции создателей. Производители каждый год составляют рейтинги популярности марок автомобилей. Конечно, ведущие места занимают авто гиганты с многолетним опытом продаж в Европе, Америке и Японии. Но на смену им в последнее время приходят молодые и конкурентоспособные компании из Китая.

Европейские автомобили

  1. Mercedes-Benz имеет отличительный знак в виде звезды с тремя лучами , как «символ власти над землей, морем и воздухом». Компания решила не менять и не обновлять такой знакомый всем значок, а просто отделить его от названия в печатных изданиях с 2007 года, где логотип будет печататься выше, чем основное название.
  2. Концерн Bayerisch motoren werke до автомобилей занимался изготовлением двигателей для самолетов и решил ничего не менять в названии для своих машин. Теперь одним из самых узнаваемых в мире значков с изображением белого пропеллера на фоне голубого неба отмечены надежные и качественные BMW.
  3. Производитель зубчатых колес Андре Ситроен передал своим автомобилям Citroen немного истории на значке – два знака с углами вверх, как символ зубчатого колеса.
  4. Четыре кольца на Audi означают слияние четырех автостроительных компаний в одну с названием Auto Union в 1932 году.
  5. Отец и сын Майбахи наделили свои шикарные болиды двумя отличительными буквами «М» на эмблеме.
  6. Логотип производителей Opel символизирует молнию , и появился при создании модели Blitz.
  7. Герб города Штутгарт в Германии перекочевал на респектабельные и всегда модные автомобили Porsche.
  8. Стрела с тремя перьями на эмблеме чешской Scoda украшает машины с 1895 года, хотя в 1991 году ее раскрасили в черный (символ долголетия) и зеленый (символ экологии) цвета.
  9. Ранняя модель производителей Peugeot – Lion – дала начало появлению эмблемы с изображением льва, как отличительного знака этой марки.
  10. Значок итальянской Alfa Romeo сложен, ведь он состоит из флага миланского муниципалитета (красный с белым) и герба Висконти (зеленой змеи) .

Американские автомобили


Японские автомобили


Вечный спор о том, что лучше акпп или мкпп , кажется никогда не закончится. Что лучше выбрать для девушки, а что для мужчины читайте в нашей статье.

Хороший аккумулятор, который регулярно обслуживается, может прослужить долгие годы. На этой странице мы собрали детальные описания разных батарей и уникальные советы по выбору АКБ.

Перед тем, как тонировать стекла своей машины, советуем прочесть эту статью /avtopravo/strafe/kakojj-shtraf-za-tonirovku.html Что ждет владельцев тонированных авто после встречи с инспекторами ГИБДД?

Китайские автомобили

В последнее время на рынке появилось множество машин китайских производителей. Хотя многие говорят о плагиате и жалком подобии эмблем ведущих авто гигантов, марки китайских автомобилей выпускаются со своими значками, которым уделяется самое пристальное внимание при разработке. В отличие от европейских и американских марок, где эмблема отражает в основном исторические факты, фамильные достижения или привязана к месту появления производства, китайские дизайнеры для своего молодого автопрома разрабатывают логотипы, следуя в основном девизу компании. Поэтому значки китайских марок автомобилей тесно связаны с китайской историей и отражают стремление к развитию и внедрению новых технологий:


У каждой машины есть свой логотип (эмблема) , и у каждой есть своя история.

Определит марку машины можно по значку и сегодня мы расскажем о значении логотипов разных машин.

R olls-Royc

Фигурка крылатой женщины – “Дух экстаза”.
История создания имеет намек на романтичность. Как-то скульптору Чарльзу Сайксу его друг – энтузиаст автоспорта – лорд Монтегю заказал для украшения своего автомобиля статуэтку. Сайкс создал изящную статуэтку, изображавшую женщину в развевающейся одежде, создававшей иллюзию полета – своего рода намек на роман лорда Монтегю с секретаршей. На эту фигурку обратили внимание Чарльз Роллс и Генри Ройс. Они тоже решили заказать Сайксу статуэтку, которая могла бы стать стандартной для украшения всех машин марки.
С 1911 года автомобили Rolls-Royce имеют статуэтку в виде “летящей девушки”, которую только в 1921 году официально признана символом “роллс-ройса” и её включили в стоимость автомобиля.

? KODA

Современный вид эмблема приобрела в компании Pilsen Skoda: именно там родились черты, которые с минимальными косметическими изменениями дошли до настоящего времени. В 1923 году появились два официальных варианта логотипа Шкоды. Первый значок был в ходу лишь два года, до 1925-го. Речь идет о стреле с пятью перьями и названием марки, обрамленной в круг. Второй знак дожил до наших дней: стрела с тремя перьями.

Легенды о значении и происхождении этого стрелообразного лого ходят самые разные, и ни одна из них не подтверждена официально. Как говорят, автором идеи является коммерческий директор Pilsen Skoda Маглич, который подразумевал знак в виде изображения то ли головы индейца в шляпе с перьями, то ли петуха. По свидетельствам ряда документов, эмблема была продуктом конкурса, который проводился под началом технического директора Pilsen Skoda, однако имя дизайнера до наших дней не дошло. Компания Шкода динамично развивается, и эта динамика неизбежно переходит на ее знак. В 1994 году логотип Skoda дебютировал в новом стильном цветовом решении.

З начение логотипа Шкода

Что означает логотип Шкода? Наиболее достоверный ответ на этот вопрос можно получить в фирменном музее марки в родном для авто чешском городке: большое кольцо, обрамляющее эмблему, символизирует безукоризненность производства; крыло, которое некоторые воспринимают как шестеренку, означает технологичность и инновационность продукции, а также ее распространенность во всем мире; стрела, или клюв, подчеркивает высокое качество автомобилей и направленность производства в будущее; маленький круг (глаз) акцентирует точность и выверенность всех процессов на производстве.

T oyota

Первая, наиболее распространенная…
Эмблема Toyota символизирует нитку, проделанную сквозь игольное ушко. Дело в том, что японская компания «Toyota Automatic Loom Works» до 1933 года производила ткацкие машины. Немного позже компания переключилась на производство автомобилей и японцы, как люди уважающие традиции, не стали ничего предпринимать для изменения знака. Японский производитель предал логотипу еще и поэтическо — философский смысл. А именно: пересекающиеся два эллипса символизируют сердце автомобиля и водителя, а объединяющий их большой эллипс говорит о перспективах и широких возможностях корпорации.
Есть и другая версия…
Компания Toyoda названа в честь ее руководителя Киитиро Тоеда и занималась производством ткацких станков. В 1935 году компания переключилась на производство автомобилей и была переименована в Toyota Motor Corporation, для переименования было несколько причин:

Удобное произношение;
слово Toyota изброженное по-японски состоит из восьми черт, и по мнению основателей компании было привлекательным, потому что число 8 в Японии, считается счастливым и удачным.

S ubaru

Subaru была первой японской автомобильной компанией, использовавшей название из своего родного языка.
Название компании дал президент корпорации Fuji Heavy Industries Кенджи Кита в 1954.
Имя компании относится к созвездию из шести звезд, также известному под своим оригинальным японским названием митсурабоши (mutsuraboshi) — в созвездии Тельца. Мы знаем его как созвездие Плеяды. Так как Fuji Heavy Industries образовалась путем слияния шести компаний, имя Subaru призвано символизировать об этом.
Субару также переводится с Японского как «объединяться».

M ercedes-Benz

По самой распространенной и убедительной версии компания Мерседес с характерным символом возникла в результате слияния двух производителей — Бенца и Даймлера. Случилось это в далеком 1926 году, и на свет появилась трехлучевая звезда, окруженная сначала лавровым венком, а в последствии в 1937 году — кругом. Новое предприятие Daimler-Benz с огромным успехом воплотило достижения обеих компаний в автомобилях Мерседес.

Логотип Mercedes-Benz, пожалуй, — это символ уверенности компании в своем совершенстве. Трехконечная звезда символизирует превосходство компании во всех сферах – на земле, в воздухе, в воде.

B MW

История BMW началась с авиации, и логотип компании остается верен своим корням. Голубые треугольники логотипа BMW символизируют пропеллеры самолета в движении, а белые представляют собой выглядывающее из-за них небо. На самом деле компания сыграла немаловажную роль во второй мировой войне, поскольку была одним из главных поставщиков авиационных двигателей для немецких самолетов.

Текущий дизайн логотипа BMW, как говорят, произошел из круглого дизайна вращающегося пропеллера самолета. Белые и синие коробки шашки, как предполагается, являются стилизованным представлением белого/серебряного лезвия пропеллера, вращающегося против ясного синего неба. Теория далее усилена с заявлением, что изображение возникает в Первой мировой войне, в которой баварские Люфтваффе управляли самолетами, нарисованными в синем и белом. Это также отражает происхождение BMW как производитель двигателей военных самолетов во время Первой Мировой Войны, что BMW началась как изготовитель самолетных двигателей.. Согласно журналу компании, “BMW Werkzeitschrift” (1942), эмблема BMW появилась, когда инженер BMW проверял первые 320 двигателей компании. Он восхищался отражением яркого диска вращающегося пропеллера, который выглядел как аура двух серебряных конусов.

A udi

«Ауди» имеет крайне непростую судьбу. Основатель компании, Август Хорьх, в далеком 1899 году назвал свое первое дело A. Horch & Cie (Horch переводится с немецкого как «слушай»). Однако через десять лет Августа выжили из собственной компании и он вынужден был основать новую. Поначалу он использовал старое название, Хорьх, однако бывшие партнеры через суд отняли у него этот бренд.

На первый взгляд логотип Audi прост и понятен, правда? Но не так все просто, как кажется. Каждое из четырех колец символизирует одну из четырех компаний-основателей концерна Ауди в 1932 году: DKW, Horch, Wanderer и Audi.

V olkswagen

Буква ‘V’ в логотипе компании представляет собой сокращение от “volks”, что в переводе с немецкого означает “народ”. ‘W’ — это сокращение от “wagen”, что означает автомобиль в переводе с немецкого языка. То есть компания хотела показать, что их автомобиль — это автомобиль для народа.

Автором логотипа является Франц Ксавьер Раймсписс (Franz Xavier Reimspiess), сотрудником компании Porsche (человек, усовершенствовавший двигатель для Жука в 1930-ых), и был выбран после открытого конкурса. Буквы «W» и «V», объединены в монограмму. Во время фашисткой Германии эмблема была стилизована в виде свастики. После того, как завод попал во владение Британии, логотип был инвертирован, а позже фон стал не черным, а синим. Его работу посчитали лучшей на конкурсе логотипов для VW. Франца даже наградили, выплатив ему премию в размере 100 рейхсмарок (около 400$).

P orsche

Порше назван так в честь немецкого дизайнера доктора Фердинанда Порше, который был автором многих изобретений и инноваций: в частности, еще в 1897 году он создал автомобиль, использующий солнечную энергию, а в середине 1930-х годов он создал проект “Фольксвагена”, машины, которая со временем стала самой распространенной в мире. Хотя Порше основал свою собственную проектную фирму еще в 1931 году, только с 1948 года его сын Ферри стал присваивать это название разрабатываемым автомобилям. Их производство началось в 1950 году. Вздыбленная лошадь на эмблеме компании позаимствована с герба города Штуттгарта, который был основан в средние века на месте конного завода (по началу название было Stuten Garden, “Сад кобыл”): рога, красные и черные полосы заимствованы с герба королевства Вюрттембергского, столицей которого был Штуттгарт. Этот “совмещенный” герб появился в качестве эмблемы “Порше” в 1952 году.

P eugeot

Компания Peugeot образовалась в 1812 году, когда братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо преобразовали их “ветряную мельницу в сталелитейный завод”. Их первой продукцией были цилиндрические стержни для часовых механизмов. Позже, завод Пежо превратился в настоящий семейный бизнес. За многие десятилетия ими выпускалось различное множество товаров: металлические детали, станки, зонты, утюги, швейные машинки, колеса со спицами, в последствии и велосипеды. Да, действительно, можно сказать, что вхождение компании Peugeot в автомобильную индустрию началось именно с велосипедов. Во времена выпуска велосипедов Peugeot считалась лучшим велопроизводителем. В 1898 году Арманд Пежо (Armand Peugeot) начал производство паровых автомобилей, а годом позже (познакомившись с Даймлером) перешел на газовые двигатели внутреннего сгорания.Лев, на логотипе компании Peugeot был срисован ювелиром Джастином Блейзером (Justin Blazer) с герба Франции в 1847 году. В начале логотип использовался, как знак качества производимой стали, но позже, приобретая различные формы(но сохраняя концепцию), плавно перешел на автомобили.

Эмиль Пежо и Жюль Пежо — создатели фирмы, отцы компании Peugeot Fr?res, они сделали предложение ювелиру и по совместительству граверу из глубокой провинции Франш-Комтэ Жульену Белезеру нарисовать логотип своей новой компании, который будет отличительной чертой продукции Пежо от конкурентов.

O pel

Известная немецкая фирма, основанная в 1899 году, выпускала велосипеды, мотоциклы, легковые и грузовые автомобили. С 1928 года её заводы стали собственность американской корпорации «General Motors». Кроме Германии, автомобили выпускаются в Бельгии, Испании, Польше, Португалии. Эмблема фирмы часто изменялась, но в конце концов был принят логотип в виде буквы «О», перечёркнутый зигзагом молнии. Это дань памяти успешной грузовой машине «Blitz» («Молния»), выпуск которой длился около 30 лет.

M aserati

14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал в Болонье компанию Officine Alfieri Maserati. За основу логотипа Maserati Марио Мазерати (Альфьери и Марио – братья) взял изображение тризубца Нептуна, скульптура которого находится на городской площади в Болонье.
Но если изображение тризубца было взято со скульптуры, то сама идея имеет совсем другое происхождение.

История логотипа
Как-то в Болоньском лесу на Альфьери Мазерати набросился волк с явными недружелюбными намерениями. Но тут на помощь Альфьери подоспел мужчина с вилами в руках. Благодаря вилам и мужеству мужчины – волк был повержен, а Альфьери спасен. Спасатель в благодарность стал гонщиком в команде Мазерати. А изображению спасительных вил решено было появиться на логотипе автомобилей.

Значение логотипов машин – интересно знать обновлено: 18 февраля, 2017 автором: сайт

Эта информация всегда поможет вам выгодно выделиться в кругу автолюбителей и сделать правильный выбор при покупке машины. Марки авто и список всех производителей вы можете сохранить себе на компьютер или гаджет, чтобы всегда была возможность освежить в памяти необходимую информацию. Список марок автомобилей структурирован так, чтобы присутствовал логотип и страна производитель этой фирмы.

ЛоготипМарка автомобиляСтрана производительГод основанияРейтинг популярности
Япония28 августа 1937 г.
FordАмерика16 июня 1903 г.
Америка3 ноября 1911 г.
Япония26 декабря 1933 г.
Корея29 декабря 1967 г.
KIAКорея9 июня 1957 г.
Германия28 июня 1926 г.
BMWГермания7 марта 1916 г.
OpelГермания21 января 1862 г.
MazdaЯпонияЯнварь 1920 г.
AcuraЯпония1986 год
Германия28 мая 1937 г.
Франция1919 год
VolvoШвеция1927 год
SkodaЧехия1895 год
Land RoverВеликобритания1948 год
Франция25 февраля 1899 г.
HondaЯпония24 сентября 1948 г.
Япония1911 год
Япония13 мая 1870 г.
AudiГермания16 июля 1909 г.
JeepСША1941 год
LADAРоссия1966 год
УАЗРоссия1992 год
Франция1882 год
Корея22 марта 1967 г.
SsangYongКорея1954 год
LexusЯпония1989 год
Япония1954 год
ЯпонияОктябрь 1909 г.
Япония1989 год
FiatИталия11 июля 1899 г.
CheryКитай1997 год
HaimaКитай1988 год
LifanКитай1992 год
BrillianceКитай1992 год
GeelyКитай1986 год
Great WallКитай1976 год

Рейтинг лучших автомобилей России

Знания лучших автомобилей современности важны для каждого автомобилиста или автолюбителя. Многие новички часто путают марки автомобилей и значки с названиями, страну – производителя, а с рейтингом популярности автомобилей знаком далеко не каждый. Сегодня у вас есть уникальная возможность ознакомиться с краткой, но очень полезной информацией о мировых брендах автомобилей, с их рейтингами и производителями.

Будущие покупатели авто, чаще всего начинают подбор с марки дальнейшего автомобиля. По этой причине мы составили вам нашу таблицу, здесь даже рейтинг имеется у каждого названия марок производителей автопрома.

Страны – производители и их творения

Германия давно зарекомендовала себя на международном рынке, как отличный производитель современных многофункциональных автомобилей. Немцы точно знают, как создать мощную машину со всеми удобствами и лучшими техническими характеристиками. Многие специалисты считают Германию первым производителем автомобилей в Европе, на сегодняшний день немцы подарили миру такой список марок автомобилей:

  • Mercedes-Benz. Имеет высший рейтинг в мировой авто индустрии, уже долгое время занимает лучшие позиции по объемам продаж. Отличается высочайшим качеством, прекрасными техническими характеристиками, надежностью и превосходным дизайном.
  • Opel. Также получил максимальное количество звезд в мировом рейтинге самых известных машин. Эта марка авто совмещает в себе практичность и скорость, уют и простоту. Выпускается с 1862 года, такой большой опыт служит огромным плюсом к имиджу бренда.
  • Audi. Этот бренд искрометно вошел на мировой рынок в 1909 году и быстро завоевал сердца многих автолюбителей. Под своим названием эта машина скрывает надежность и прочность, непревзойденный стиль и дизайн. Данная марка авто универсальна, ее любят все категории автомобилистов. Это детище немцев имеет все пять звезд в мировом рейтинге.
  • Toyota. Название этого бренда на слуху у всего мира с 1937 года. Производитель сразу зарекомендовал себя в лучшем свете на рынке автомобильной индустрии. Имея высший рейтинг на протяжении многих лет, бренд продолжает развиваться и совершенствоваться.
  • Mazda. Это совершенство практичности и доступности. Марка имеет высший рейтинг в мировой таблице автопрома, показывая с каждым годом все лучшие результаты продаж, начиная с 1920 года.
  • Honda. Данный бренд совмещает в себе невероятную изящность и мощность, демократичную цену и превосходное качество. Имеет пять звезд в рейтинге автомобилей мира с 1948 года.

Корея отличилась выпуском бюджетных, но довольно качественных машин, марки автомобилей и значки которых приведены ниже:

  • KIA. Эта марка авто – воплощение элегантности и хорошего вкуса. Бренд имеет хорошие объемы продаж с 1957 года. За все время своего существования марка успела заработать четыре из пяти звезд в международном рейтинге автомобильной индустрии.
  • Hyundai. Производители этого авто сделали большой акцент на безопасности, они хотели создать идеальный автомобиль для семейной жизни и отдыха. В результате, их детище получило четыре звезды из пяти в рейтинге лучших авто современности.
  • Daewoo. Отличный автомобиль для городских поездок, который честно заслужил всего две звезды по международной шкале оценок. Не смотря на это, компания каждый год занимает первые места по объемам продаж, начиная с 1967 года.

Марки автомобилей и список американских производителей автомобилей заслуживает отдельного внимания, ведь именно в США началось массовое производство первых автомобилей. Америка может гордиться такими марками машин:

  • Ford. Данная марка выпускается уже более ста лет, такой огромнейший опыт, наверное, и принес четыре звезды производителю. По объемам продаж форду нет равных!
  • Chevrolet. Выпускается с 1911 года, но по-прежнему занимает хорошие позиции в рейтинге. Удерживая оптимальные объемы продаж, бренд почетно завоевывает три звезды из пяти.

Новый покупатель сначала смотрит все марки автомобилей, а уже потом делает подборку некоторых автомобилей исходя из рейтинга. Не каждые страны производители автомобилей пользуются высокой популярностью, некоторые из за своей цены, другие из за постоянного вкладывания в ремонт машины. Российские дороги создают огромные проблемы автомобилям, исходя из плохого качества дорог и не частого ремонта.

Как же не сказать о китайских авто, которые так востребованы во всем мире. Китай отличился в производстве таких прекрасных автомобилей:

  • Chery. Эта марка авто нравится не только девушкам, парни также уверенно чувствуют себя за рулем этой машины. В 1997 году выпуск первой модели этого бренда стал настоящей сенсацией, что в итоге принесло производителю четыре звезды в международном рейтинге.
  • Lifan. Сравнительно молодой, но успешно развивающийся бренд. За универсальность и практичность авто получает целых четыре звезды!

Представлена таблица какая страна какие автомобили производит

Легко ли показать марки автомобилей страны производители в одной таблице, конечно же можно. Как вы уже могли заметить, здесь весьма большой список марок автомобилей в удобной информационной панели, где указаны не только названия и лого бренда, но ещё присутствует год основания и даже кто является идейным вдохновителем. Статистика или более правильно сказать рейтингом указаны марки автомобилей, у которых имеется высокий спрос в СНГ странах.

Теперь вы знаете, какие в мире самые востребованные автомобили и марки, их список всегда будет у вас под рукой, если вы сохраните в закладках наш сайт.

Драйвовых вам поездок и удачи на дорогах!

Которая может отражать историю компании, подчёркивать ее статус и выделять особенности бренда или не нести вообще никакой смысловой нагрузки. Автомобили не исключение. Наверняка каждый человек обращал внимание, что на переднем бампере, декоративной решетке радиатора или крышке капота машины есть значок, который и является логотипом бренда. Сзади, как правило, прикреплены шильдики: название марки машины и модели. Сегодня мы познакомимся с самыми известными логотипами.

Сколько всего автомобильных марок в мире

Точную цифру назвать просто невозможно — ежегодно в мире появляется несколько новых брендов машин, а также есть марки, которые выпускаются непосредственно для внутреннего рынка страны. Приблизительное число составляет 2 000 единиц. Следовательно, логотипов существует столько же, потому что каждый бренд имеет свою эмблему. Эта статья даст возможность познакомиться с самыми крутыми и дорогими, с гоночными и спортивными, а также с простыми, ранее неизвестными марками авто и узнать, в какой стране были основаны эти автомобилестроительные компании.

Марки спортивных машин: эмблемы и названия

Спорткары выпускаются не для участия в гонках на трассе F1, а для езды по городу. Эти автомобили являются более элегантными, стильными, красивыми и быстрыми в сравнении с обычными седанами. Не удивительно, что стоят они дороже. Их приобретают в основном с целью продемонстрировать свой статус, положение в обществе и уровень дохода. Они характеризуются низким клиренсом и мощным, выносливым мотором.

Такие автомобили выпускают многие популярные в области машиностроения бренды. Но есть компании, которые занимаются непосредственно выпуском спортивных авто. К ним относится корпорация Lamborghini, созданная Ферруччо Ламборгини. Эмблема бренда имеет щитообразную форму, в центре которой изображен зодиакальный знак Телец. Использовано всего 2 цвета: желтый и черный. Они были предложены самим Ламборгини.

Следующее не менее популярное название эмблема которой знакома всем автолюбителям, — это Ferrari. Как и Lamborghini, «Феррари» выпускается в Италии. Многие модели предназначены для участия в гонках F1. Сегодня это достаточно дорогой бренд, но цена оправдывается качеством и надежностью. Логотип демонстрирует черного коня на желтом фоне.

Также спорткары присутствуют в модельных рядах других компаний, логотипы которых также будут рассмотрены. Наиболее известные бренды:

  • Jaguar.
  • Chevrolet.
  • Ford.
  • Cadillac.
  • Bugatti.
  • Mercedes-Benz.
  • Volkswagen.
  • Nissan.
  • Alfa Romeo.
  • Porsche.
  • Honda.
  • Lexus.
  • Mazda.
  • Audi.
  • Aston Martin.

Марки дорогих машин: значки и названия

Какие они — самые дорогие автомобили в мире? Как их узнать по значку на бампере? Давайте разберемся.

В число производителей, выпускающих самые дорогие авто в мире, в 2017 году входят такие компании:

  • Bentley.
  • Rolls-Royce.
  • Hennessey.
  • Porsche.
  • Ferrari.
  • Koenigsegg.
  • Lamborghini.
  • Bugatti.
  • Pagani.

Эмблемы некоторых из них уже знакомы из описания выше. Самой дорогой на сегодняшний день является машина от итальянского бренда Pagani Automobili — Zonda Revolucion. Ее стоимость составляет 4,5 млн. долларов США. Эмблема бренда достаточно проста и не таит в себе никакого секрета. Это овал, в центре которого название марки. Все просто, но информативно.

Французская марка машин, название которой Bugatti, может похвастаться моделью Veyron стоимостью более трех с половиной миллионов американских долларов. Логотип бренда имеет овальную форму. По периметру он украшен 60 маленькими жемчужинами. В центре написано название бренда, а сверху инициалы основателя — Этторе Бугатти. Используется красный, белый и черный цвета.

Lamborghini Veneno стоит 3,3 млн. долларов. Значительно дешевле обойдется модель Agera S от шведского бренда Koenigsegg. Она стоит всего $1.6 млн. Логотип представляет собой семейный герб основателя компании. Это синий щит, на котором изображены красные и желтые ромбы.

Модель Enzo от Ferrari стоит 1,3 млн. долларов. Также нужно отметить марку машин, название которой Porsche. Модель 918 Spyder оценивается в миллион долларов США. Изящную крышку ее капота украшает эмблема в форме щита, в центре которого изображена вздыбленная лошадь. Над ней надпись «Stuttgart» — название немецкого города, родины По углам изображены полосы черного и красного цвета и оленьи рога. Это элементы герба Вюртембергского королевства, столицей которого является Штутгарт.

Следующий в списке бренд — Hennessey. Модель Venom GT стоит 980 000 долларов. Логотип тоже достаточно прост. На черном фоне красуется белая буква «H», а по периметру надпись «Hennessey Performance».

Рассматривая с названиями на фото, нельзя не упомянуть легендарный Rolls-Royce. Модель, именуемая Phantom, стоит $350 000. Эмблема одной из наиболее дорогих автомобильных марок в мире по праву считается самой изящной: летящая леди, символизирующая скорость и легкость. Фигурка не менялась с 1911 года, то есть с момента основания бренда. Также «Роллс-Ройс» пользуется еще одной эмблемой. Это буквы «RR», наложенные друг на друга. Кстати, Bentley тоже обладает эмблемой, символизирующей скорость и легкость. На ней изображаются крылья, в центре которых заключена буква «B». В списке самых дорогих моделей этой марки есть Mulsanne стоимостью $300 000.

Гоночные марки авто: логотипы и названия

Перейдем к маркам гоночных машин, фотос названиями которых также заслуживают внимания. Как правило, такие авто не поступают в открытую продажу. Их «гоняют» только по специально разработанным трекам в рамках спортивных состязаний, таких как «Формула 1» и «Гран-При».

Эти автомобили мгновенно развивают скорость до 400-450 км/ч, характеризуются низким клиренсом, изящными формами кузова и различными спортивными «наворотами». Разумеется, это очень дорогие авто, так как на их производство уходит большое количество разнообразных дорогостоящих материалов для создания элементов кузова и салона, а также запасных частей. Один только двигатель может стоить несколько миллионов долларов.

К таковым маркам относятся:

  • SSC (Tuatara, Ultimate Aero TT).
  • Bugatti (Veyron SS).
  • Hennessey (Venom GT).
  • Koenigsegg (Agera R, CCX-R).

Бренд SSC — единственный в данном списке, логотип которого еще не был рассмотрен. Компания молодая, была создана в 2004 году в Америке. Аббревиатура переводится как Shelby Super Cars. Шелби — фамилия основателя бренда. Логотип представляет собой эллипс, украшенный буквами SSC.

К слову, благодаря автомобилю Tuatara, SSC можно считать одной из самых крутых марок машин. Фотос названием модели, показанное выше, позволяет в этом убедиться. Tuatara — мировой лидер в области гоночных автомобилей, развивающих скорость до 443 км/ч. Разгон до сотни осуществляется всего за 2.5 секунды. Внутри этой «красотки» установлен 7-литровый движок модели V8, изготовленный из алюминия, что является обязательным условием для гоночных автомобилей.

Французские марки машин

Автомобили французских брендов отличаются изящностью, стилем и аккуратностью линий. Они экспортируются во многие страны и являются выбором самых взыскательных личностей. Вот известные французские марки машин — названия, которые знают все:

  • Bugatti.
  • Peugeot.
  • Citroen.
  • Renault.

Из вышеописанных брендов мы пока описали только Bugatti. Довольно интересный логотип у марки Peugeot — лев с вытянутыми вперед лапами. Символика заимствована у флага провинции, на территории которой располагалось мануфактурное предприятие, являющееся прародителем «Пежо». Изображение часто видоизменялось, но всегда это был лев: то с открытой пастью, то повернутый в другую сторону.

«Ситроен» в качестве эмблемы использует елочку — две «скобочки», расположенные одна над другой. В схематическом представлении это зубья шевронного колеса. А «Рено» все знают под логотипом, форма которого визуально напоминает ромб. В представлении разработчиков это алмаз, символизирующий процветание.

Английские марки автомобилей

Некоторые считают, что только заслуживают внимания. Однако и на земле туманного Альбиона выпускают уникальные модели. Английские марки машин, названия которых уже мелькали в статье, — это воплощение роскоши и индивидуальности.

Мы уже упоминали «Бентли» и «Роллс-Ройс», чьи эмблемы напоминают о скорости. Также в список английских марок входят:

  • Aston Martin — одноименная надпись, заключенная в крылья.
  • Jaguar — эмблема представляет собой ягуара, символизирующего мощь, скорость и силу.
  • Mini — как и некоторые другие автомобильные бренды, «Мини» предпочла использовать крылья, в которые заключен круг, обрамляющий название бренда.
  • Land Rover — логотип одного из подразделений Ford (специализируется на выпуске авто повышенной проходимости) очень простой: овал. Это овал,в который заключена надпись с названием марки.
  • Reliant — символично изображенный орел с расправленными крыльями, а в центре буква «R».
  • Caterham — логотип стилизован под флаг Великобритании, только выполнен в других цветах: полосы желтого, зеленого и белого оттенков.
  • MG — восьмигранный знак, обрамленный в красную рамку, а в центре на золотом фоне буквы «MG».
  • AC — как и MG, это старый производитель спорткаров, логотип которого использует буквы «AC», расположенные в синем кругу, обрамленный бледно-голубой рамкой.
  • Rover — название марки машины происходит от кочевого народа роверы, которые передвигались на кораблях. Поэтому эмблема представляет собой именно судно на черном фоне.
  • Morgan — еще один бренд спорткаров, использующий крылья в логотипе. Они обрамляют круг, в который заключено название марки.
  • Bristol — в основе эмблемы герб города Бристоль в черном круге.

Американские марки авто с логотипами

Многие авто, произведенные на территории США, пользуются огромной популярностью во всем мире. Их предпочитают, им доверяют. Некоторые названия американских марок машин хорошо известны в России. Это:

  • Buick — логотип неоднократно менялся, сейчас он представляет собой 3 герба в черной окружности, каждый из которых символизирует 3 лучших творения бренда «Бьюик».
  • Chevrolet — простой и хорошо узнаваемый логотип — золотой «крест», больше напоминающий галстук-бабочку, обрамленный серебристой рамкой.
  • Ford — суть эмблемы в том, чтобы она была простой и хорошо узнаваемой. Поэтому для ее создания использовался синий эллипс, внутри которого заключена английская надпись «Форд».
  • GMC — General Motor Corporation также использует простой логотип в виде аббревиатуры названия компании.
  • Hummer — простая черная надпись с названием.
  • Jeep — золотые буквы (название марки), а также изображение, напоминающее мощную сетку радиатора и круглые фары.
  • Lincoln — прямоугольный компас с «лучами», указывающими во все 4 стороны света.
  • Tesla — мечеобразная буква «T», а сверху — стилизованная надпись с названием бренда.
  • Plymouth — белая лодка с парусами в черном кругу.
  • Pontiac — красная стрела.
  • Cadillac — символическая корона, обрамленная венком, а внизу — название бренда.
  • Chrysler — эмблема этой марки представляет собой сургучовую печать с крыльями, в центре которой расположено название бренда.
  • Dodge — значок, обрамленный в красную рамку, в центре изображен силуэт быка.

Китайские автомобили: марки и их логотипы

Китай можно назвать настоящим гигантом в мировой Предлагаем названия и значки марок китайских машин (фото эмблем приведено выше):

  • Lifan — стилизованные синие паруса на белом фоне.
  • Landwind — кольцо эллиптической формы, в которое заключен красный ромб с металлической буквой «L».
  • Changan — синий круг с неровными краями, внутри которого буква «V» как символ победы.
  • Foton — металлический треугольник, разделённый двумя наклонными линиями.
  • Tianye — овал, внутри которого заключены 2 параллельно идущие вверх линии, похожие на ступеньки.
  • Roewe — логотип в форме красно-черного щита, на котором изображены 2 льва над буквой «R» золотистого цвета.
  • Chery — в логотипе переплетаются заглавные буквы названия бренда, сливающиеся в «A», которую поддерживают очертания рук.
  • FAW — цифра «1» с крыльями на синем фоне.
  • Great Wall — стилизованный зубец Великой Китайской Стены, органично вписанный в окружность.
  • Brilliance — в логотипе компании переплетаются 2 иероглифа, говорящие о красоте и превосходстве.
  • Geely — стилизованное крыло, тянущееся к голубому небу.
  • BYD — чем-то напоминает измененный логотип BMW. В черном овале заключается еще один — бело-голубой, а внизу написано название бренда.

Японские марки авто

Автопроизводители этой страны бьют все рекорды. Сегодня это самые популярные и востребованные автомобили. Они отличаются высоким качеством и отличными техническими характеристиками. Список с названиями марок машин из Японии:

  • Toyota — абсолютный лидер японской и мировой автопромышленности, логотип которого представляет собой замысловатые фигуры из овалов. Смысл заключается в том, что они, во-первых, образуют все буквы названия бренда, во-вторых, означают единение компании и клиента. Прозрачный фон говорит о безграничном потенциале «Тойоты».
  • Mark X — модель марки Toyota, которая имеет свой логотип — буква «X» в овале.
  • Lexus — подразделение Toyota с простой эмблемой — буква «L», вписанная в овал.
  • Subaru — звезды на синем фоне, образующие созвездие Тельца.
  • Isuzu — название бренда.
  • Acura — изображенная буква «А» чем-то похожа на циркуль, заключенный в круг.
  • Daihatsu — стилизованная белая буква «D» на красном фоне.
  • Honda — металлическая буква «H», заключенная в квадрат с закругленными краями.
  • Infiniti — стилизованное изображение дороги, ведущей в бесконечность.
  • Mazda — круг, символизирующий солнце, внутри которого «крылатая» буква «M».
  • Mitsubishi — три «алмаза» (красные ромбики), соприкасающиеся углами.

Немецкие марки автомобилей и их логотипы

Перейдем к не менее популярным в мире автомобилям, ведь немецкое качество тоже очень ценится.

Итак, известные логотипы марок машин с названиями родом из Германии:

  • Audi — четыре переплетенных между собой металлических кольца известны сегодня даже ребёнку. Они символизируют компании, некогда объединившиеся для создания «АУДИ».
  • BMW — так как фирма изначально занималась выпуском авиадвигателей, ее логотип символизирует белый пропеллер на фоне голубого неба, который обрамляет черный круг. Вверху надпись с названием бренда.
  • Mercedes-Benz — звезда с тремя лучами в круглой оправе символизирует трех основателей компании.
  • Opel — молния, поражающая круг, говорит о скорости.
  • Smart — буква «C», символизирующая компактность машин, рядом с которой желтая стрелка, обозначающая высокотехнологичность, а следом название бренда.
  • Volkswagen — монограмма объединяет белые буквы «W» и «V» на синем фоне.

Корейские автомобили и их логотипы

Автомобили производства корейских и южнокорейских компаний также популярны во всем мире. Это:

  • Daewoo — дословно переводится как «Великая Вселенная», но логотип похож на морскую ракушку.
  • Hyundai — красивая буква «H» символизирует рукопожатие двух людей, что означает плодотворное сотрудничество между концерном и клиентом.
  • KIA — логотип изображает название бренда, заключенное в овальную рамку.

Итальянские и испанские марки автомобилей

Италия — родина суперкаров, самых быстрых и дорогих автомобилей в мире. С некоторыми из них мы уже познакомились в этой статье. Дополним список следующими марками:

  • Alfa Romeo — на одной половине круга изображен дракон, заглатывающий человека, а на другой — красный крест на белом фоне. Круг обрамляет синяя рамка.
  • Fiat — логотип бренда представляет собой название компании на красном фоне.
  • Maserati — на логотипе изображен стилизованный красный трезубец.

По качеству итальянским автомобильным брендам не уступает испанский «Сеат».


с логотипами

Эмблемы марок машин с названиями, фото которых можно видеть в коллаже выше, были созданы российскими автомобилестроительными компаниями. Это:

  • «ГАЗ» — логотип этой марки менялся чаще всего в сравнении с другими отечественными брендами авто. Сегодня он представляет собой изящную газель.
  • «ЗИЛ» — стилизованная аббревиатура названия завода.
  • LADA — ладья (корабль) на синем фоне.
  • «Москвич» — стилизованная буква «М», также напоминающая зубец кремлевской стены.
  • «УАЗ» — своеобразная «ласточка» в кругу.

Каталог автомобилей на Acars — это свой мир каждой марки машины. В обширном авто каталоге представлены все марки автомобилей . Вам нужно только нажать на интересующую Вас марку и откроется страница, где представлена исчерпывающая информация о бренде от ее истории до тест-драйвов, и списка автодилеров.


Сортировать по:
Подсветить:

Каталог автомобилей.

Каталог автомобилей расположен в алфавитном порядке. Все марки машин удобно расположены по центру страницы. Для удобства можно включить сортировку каталога машин по стране или алфавиту. Есть очень удобная функция — подстветка новых или популярных марок авто.

Каталог автомобилей от Acars.

Сайт Acars представляет вам каталог автомобилей, где вы можете найти информацию о любых интересующих вас марках машин. Не имеет значения, интересуют ли вас европейские или российские марки автомобилей, предпочитаете вы японские марки или же американские – в любом случае, вы найдете их в нашем каталоге машин. Пользоваться каталогом очень просто. Для вашего удобства предусмотрено два способа сортировки: по умолчанию в списке марки машин идут по алфавиту, но также возможен выбор марок авто по странам, поэтому вы легко найдете интересующий вас бренд.

Выбрав любую марку автомобиля, вы получите исчерпывающие сведения о ней:

  • Истории марок. Узнайте, как появились и как развивались бренды.
  • Логотипы машин. Для тех, кому хочется знать, как выглядят или как называются эмблемы автомобилей разных марок.
  • Последние события в мире автомобилей. Выпуск новых моделей, появление новых технологий и другие новости из жизни любимых марок.
  • Тест-драйвы. Подробные обзоры тест-драйвов содержат информацию о возможностях, достоинствах и недостатках той или иной модели и могут серьезно помочь в выборе, а также будут просто интересны автолюбителям.
  • Обзоры отдельных моделей. Открыв страницу любой из них, вы найдете там все, что может вас заинтересовать: рейтинг популярности модели и отзывы потребителей, возможность подробно рассмотреть машину со всех сторон в фотогалерее, сведения как о средней цене, так и о лучших предложениях среди автодилеров, а также места, где можно приобрести этот автомобиль.
  • Списки автодилеров. В каталоге представлена довольно обширная база автодилеров и их предложений, причем как новых авто, так и б/у.

Логотипы и названия марок машин

Каждая торговая марка имеет свой логотип, эмблему, которая может отражать историю компании, подчёркивать ее статус и выделять особенности бренда или не нести вообще никакой смысловой нагрузки. Автомобили не исключение. Наверняка каждый человек обращал внимание, что на переднем бампере, декоративной решетке радиатора или крышке капота машины есть значок, который и является логотипом бренда. Сзади, как правило, прикреплены шильдики: название марки машины и модели. Сегодня мы познакомимся с самыми известными логотипами.

Сколько всего автомобильных марок в мире

Точную цифру назвать просто невозможно – ежегодно в мире появляется несколько новых брендов машин, а также есть марки, которые выпускаются непосредственно для внутреннего рынка страны. Приблизительное число составляет 2 000 единиц. Следовательно, логотипов существует столько же, потому что каждый бренд имеет свою эмблему. Эта статья даст возможность познакомиться с самыми крутыми и дорогими, с гоночными и спортивными, а также с простыми, ранее неизвестными марками авто и узнать, в какой стране были основаны эти автомобилестроительные компании.

Марки спортивных машин: эмблемы и названия

Спорткары выпускаются не для участия в гонках на трассе F1, а для езды по городу. Эти автомобили являются более элегантными, стильными, красивыми и быстрыми в сравнении с обычными седанами. Не удивительно, что стоят они дороже. Их приобретают в основном с целью продемонстрировать свой статус, положение в обществе и уровень дохода. Они характеризуются низким клиренсом и мощным, выносливым мотором.

Такие автомобили выпускают многие популярные в области машиностроения бренды. Но есть компании, которые занимаются непосредственно выпуском спортивных авто. К ним относится корпорация Lamborghini, созданная Ферруччо Ламборгини. Эмблема бренда имеет щитообразную форму, в центре которой изображен зодиакальный знак Телец. Использовано всего 2 цвета: желтый и черный. Они были предложены самим Ламборгини.

Следующее не менее популярное название марки спортивных машин, эмблема которой знакома всем автолюбителям, — это Ferrari. Как и Lamborghini, «Феррари» выпускается в Италии. Многие модели предназначены для участия в гонках F1. Сегодня это достаточно дорогой бренд, но цена оправдывается качеством и надежностью. Логотип демонстрирует черного коня на желтом фоне.

Также спорткары присутствуют в модельных рядах других компаний, логотипы которых также будут рассмотрены. Наиболее известные бренды:

  • Jaguar.
  • Chevrolet.
  • Ford.
  • Cadillac.
  • Bugatti.
  • Mercedes-Benz.
  • Volkswagen.
  • Nissan.
  • Alfa Romeo.
  • Porsche.
  • BMW.
  • Honda.
  • Lexus.
  • Mazda.
  • Audi.
  • Aston Martin.

Марки дорогих машин: значки и названия

Какие они – самые дорогие автомобили в мире? Как их узнать по значку на бампере? Давайте разберемся.

В число производителей, выпускающих самые дорогие авто в мире, в 2017 году входят такие компании:

  • Bentley.
  • Rolls-Royce.
  • Hennessey.
  • Porsche.
  • Ferrari.
  • Koenigsegg.
  • Lamborghini.
  • Bugatti.
  • Pagani.

Эмблемы некоторых из них уже знакомы из описания выше. Самой дорогой на сегодняшний день является машина от итальянского бренда Pagani Automobili – Zonda Revolucion. Ее стоимость составляет 4,5 млн. долларов США. Эмблема бренда достаточно проста и не таит в себе никакого секрета. Это овал, в центре которого название марки. Все просто, но информативно.

Французская марка машин, название которой Bugatti, может похвастаться моделью Veyron стоимостью более трех с половиной миллионов американских долларов. Логотип бренда имеет овальную форму. По периметру он украшен 60 маленькими жемчужинами. В центре написано название бренда, а сверху инициалы основателя – Этторе Бугатти. Используется красный, белый и черный цвета.

Lamborghini Veneno стоит 3,3 млн. долларов. Значительно дешевле обойдется модель Agera S от шведского бренда Koenigsegg. Она стоит всего $1.6 млн. Логотип представляет собой семейный герб основателя компании. Это синий щит, на котором изображены красные и желтые ромбы.

Модель Enzo от Ferrari стоит 1,3 млн. долларов. Также нужно отметить марку машин, название которой Porsche. Модель 918 Spyder оценивается в миллион долларов США. Изящную крышку ее капота украшает эмблема в форме щита, в центре которого изображена вздыбленная лошадь. Над ней надпись «Stuttgart» – название немецкого города, родины автомобильной марки. По углам изображены полосы черного и красного цвета и оленьи рога. Это элементы герба Вюртембергского королевства, столицей которого является Штутгарт.

Следующий в списке бренд – Hennessey. Модель Venom GT стоит 980 000 долларов. Логотип тоже достаточно прост. На черном фоне красуется белая буква «H», а по периметру надпись «Hennessey Performance».

Рассматривая эмблемы марок машин с названиями на фото, нельзя не упомянуть легендарный Rolls-Royce. Модель, именуемая Phantom, стоит $350 000. Эмблема одной из наиболее дорогих автомобильных марок в мире по праву считается самой изящной: летящая леди, символизирующая скорость и легкость. Фигурка не менялась с 1911 года, то есть с момента основания бренда. Также «Роллс-Ройс» пользуется еще одной эмблемой. Это буквы «RR», наложенные друг на друга. Кстати, Bentley тоже обладает эмблемой, символизирующей скорость и легкость. На ней изображаются крылья, в центре которых заключена буква «B». В списке самых дорогих моделей этой марки есть Mulsanne стоимостью $300 000.

Гоночные марки авто: логотипы и названия

Перейдем к маркам гоночных машин, фото с названиями которых также заслуживают внимания. Как правило, такие авто не поступают в открытую продажу. Их «гоняют» только по специально разработанным трекам в рамках спортивных состязаний, таких как «Формула 1» и «Гран-При».

Эти автомобили мгновенно развивают скорость до 400-450 км/ч, характеризуются низким клиренсом, изящными формами кузова и различными спортивными «наворотами». Разумеется, это очень дорогие авто, так как на их производство уходит большое количество разнообразных дорогостоящих материалов для создания элементов кузова и салона, а также запасных частей. Один только двигатель может стоить несколько миллионов долларов.

К таковым маркам относятся:

  • SSC (Tuatara, Ultimate Aero TT).
  • Bugatti (Veyron SS).
  • Hennessey (Venom GT).
  • Koenigsegg (Agera R, CCX-R).

Бренд SSC – единственный в данном списке, логотип которого еще не был рассмотрен. Компания молодая, была создана в 2004 году в Америке. Аббревиатура переводится как Shelby Super Cars. Шелби – фамилия основателя бренда. Логотип представляет собой эллипс, украшенный буквами SSC.

К слову, благодаря автомобилю Tuatara, SSC можно считать одной из самых крутых марок машин. Фото с названием модели, показанное выше, позволяет в этом убедиться. Tuatara – мировой лидер в области гоночных автомобилей, развивающих скорость до 443 км/ч. Разгон до сотни осуществляется всего за 2.5 секунды. Внутри этой «красотки» установлен 7-литровый движок модели V8, изготовленный из алюминия, что является обязательным условием для гоночных автомобилей.

Французские марки машин

Автомобили французских брендов отличаются изящностью, стилем и аккуратностью линий. Они экспортируются во многие страны и являются выбором самых взыскательных личностей. Вот известные французские марки машин – названия, которые знают все:

  • Bugatti.
  • Peugeot.
  • Citroen.
  • Renault.

Из вышеописанных брендов мы пока описали только Bugatti. Довольно интересный логотип у марки Peugeot – лев с вытянутыми вперед лапами. Символика заимствована у флага провинции, на территории которой располагалось мануфактурное предприятие, являющееся прародителем «Пежо». Изображение часто видоизменялось, но всегда это был лев: то с открытой пастью, то повернутый в другую сторону.

«Ситроен» в качестве эмблемы использует елочку – две «скобочки», расположенные одна над другой. В схематическом представлении это зубья шевронного колеса. А «Рено» все знают под логотипом, форма которого визуально напоминает ромб. В представлении разработчиков это алмаз, символизирующий процветание.

Английские марки автомобилей

Некоторые считают, что только немецкие авто заслуживают внимания. Однако и на земле туманного Альбиона выпускают уникальные модели. Английские марки машин, названия которых уже мелькали в статье, — это воплощение роскоши и индивидуальности.

Мы уже упоминали «Бентли» и «Роллс-Ройс», чьи эмблемы напоминают о скорости. Также в список английских марок входят:

  • Aston Martin – одноименная надпись, заключенная в крылья.
  • Jaguar – эмблема представляет собой ягуара, символизирующего мощь, скорость и силу.
  • Mini – как и некоторые другие автомобильные бренды, «Мини» предпочла использовать крылья, в которые заключен круг, обрамляющий название бренда.
  • Land Rover – логотип одного из подразделений Ford (специализируется на выпуске авто повышенной проходимости) очень простой: овал. Это овал,в который заключена надпись с названием марки.
  • Reliant – символично изображенный орел с расправленными крыльями, а в центре буква «R».
  • Caterham – логотип стилизован под флаг Великобритании, только выполнен в других цветах: полосы желтого, зеленого и белого оттенков.
  • MG – восьмигранный знак, обрамленный в красную рамку, а в центре на золотом фоне буквы «MG».
  • AC – как и MG, это старый производитель спорткаров, логотип которого использует буквы «AC», расположенные в синем кругу, обрамленный бледно-голубой рамкой.
  • Rover – название марки машины происходит от кочевого народа роверы, которые передвигались на кораблях. Поэтому эмблема представляет собой именно судно на черном фоне.
  • Morgan – еще один бренд спорткаров, использующий крылья в логотипе. Они обрамляют круг, в который заключено название марки.
  • Bristol – в основе эмблемы герб города Бристоль в черном круге.

Американские марки авто с логотипами

Многие авто, произведенные на территории США, пользуются огромной популярностью во всем мире. Их предпочитают, им доверяют. Некоторые названия американских марок машин хорошо известны в России. Это:

  • Buick – логотип неоднократно менялся, сейчас он представляет собой 3 герба в черной окружности, каждый из которых символизирует 3 лучших творения бренда «Бьюик».
  • Chevrolet – простой и хорошо узнаваемый логотип – золотой «крест», больше напоминающий галстук-бабочку, обрамленный серебристой рамкой.
  • Ford – суть эмблемы в том, чтобы она была простой и хорошо узнаваемой. Поэтому для ее создания использовался синий эллипс, внутри которого заключена английская надпись «Форд».
  • GMC – General Motor Corporation также использует простой логотип в виде аббревиатуры названия компании.
  • Hummer – простая черная надпись с названием.
  • Jeep – золотые буквы (название марки), а также изображение, напоминающее мощную сетку радиатора и круглые фары.
  • Lincoln – прямоугольный компас с «лучами», указывающими во все 4 стороны света.
  • Tesla – мечеобразная буква «T», а сверху — стилизованная надпись с названием бренда.
  • Plymouth – белая лодка с парусами в черном кругу.
  • Pontiac – красная стрела.
  • Cadillac – символическая корона, обрамленная венком, а внизу — название бренда.
  • Chrysler – эмблема этой марки представляет собой сургучовую печать с крыльями, в центре которой расположено название бренда.
  • Dodge – значок, обрамленный в красную рамку, в центре изображен силуэт быка.

Китайские автомобили: марки и их логотипы

Китай можно назвать настоящим гигантом в мировой автомобильной промышленности. Предлагаем названия и значки марок китайских машин (фото эмблем приведено выше):

  • Lifan – стилизованные синие паруса на белом фоне.
  • Landwind – кольцо эллиптической формы, в которое заключен красный ромб с металлической буквой «L».
  • Changan – синий круг с неровными краями, внутри которого буква «V» как символ победы.
  • Foton – металлический треугольник, разделённый двумя наклонными линиями.
  • Tianye – овал, внутри которого заключены 2 параллельно идущие вверх линии, похожие на ступеньки.
  • Roewe – логотип в форме красно-черного щита, на котором изображены 2 льва над буквой «R» золотистого цвета.
  • Chery – в логотипе переплетаются заглавные буквы названия бренда, сливающиеся в «A», которую поддерживают очертания рук.
  • FAW – цифра «1» с крыльями на синем фоне.
  • Great Wall – стилизованный зубец Великой Китайской Стены, органично вписанный в окружность.
  • Brilliance – в логотипе компании переплетаются 2 иероглифа, говорящие о красоте и превосходстве.
  • Geely – стилизованное крыло, тянущееся к голубому небу.
  • BYD – чем-то напоминает измененный логотип BMW. В черном овале заключается еще один – бело-голубой, а внизу написано название бренда.

Японские марки авто

Автопроизводители этой страны бьют все рекорды. Сегодня это самые популярные и востребованные автомобили. Они отличаются высоким качеством и отличными техническими характеристиками. Список с названиями марок машин из Японии:

  • Toyota – абсолютный лидер японской и мировой автопромышленности, логотип которого представляет собой замысловатые фигуры из овалов. Смысл заключается в том, что они, во-первых, образуют все буквы названия бренда, во-вторых, означают единение компании и клиента. Прозрачный фон говорит о безграничном потенциале «Тойоты».
  • Mark X – модель марки Toyota, которая имеет свой логотип – буква «X» в овале.
  • Lexus – подразделение Toyota с простой эмблемой – буква «L», вписанная в овал.
  • Subaru – звезды на синем фоне, образующие созвездие Тельца.
  • Isuzu – название бренда.
  • Acura – изображенная буква «А» чем-то похожа на циркуль, заключенный в круг.
  • Daihatsu – стилизованная белая буква «D» на красном фоне.
  • Honda – металлическая буква «H», заключенная в квадрат с закругленными краями.
  • Infiniti – стилизованное изображение дороги, ведущей в бесконечность.
  • Mazda – круг, символизирующий солнце, внутри которого «крылатая» буква «M».
  • Mitsubishi – три «алмаза» (красные ромбики), соприкасающиеся углами.

Немецкие марки автомобилей и их логотипы

Перейдем к не менее популярным в мире автомобилям, ведь немецкое качество тоже очень ценится.

Итак, известные логотипы марок машин с названиями родом из Германии:

  • Audi – четыре переплетенных между собой металлических кольца известны сегодня даже ребёнку. Они символизируют компании, некогда объединившиеся для создания «АУДИ».
  • BMW – так как фирма изначально занималась выпуском авиадвигателей, ее логотип символизирует белый пропеллер на фоне голубого неба, который обрамляет черный круг. Вверху надпись с названием бренда.
  • Mercedes-Benz – звезда с тремя лучами в круглой оправе символизирует трех основателей компании.
  • Opel – молния, поражающая круг, говорит о скорости.
  • Smart – буква «C», символизирующая компактность машин, рядом с которой желтая стрелка, обозначающая высокотехнологичность, а следом название бренда.
  • Volkswagen – монограмма объединяет белые буквы «W» и «V» на синем фоне.

Корейские автомобили и их логотипы

Автомобили производства корейских и южнокорейских компаний также популярны во всем мире. Это:

  • Daewoo – дословно переводится как «Великая Вселенная», но логотип похож на морскую ракушку.
  • Hyundai – красивая буква «H» символизирует рукопожатие двух людей, что означает плодотворное сотрудничество между концерном и клиентом.
  • KIA – логотип изображает название бренда, заключенное в овальную рамку.

Итальянские и испанские марки автомобилей

Италия – родина суперкаров, самых быстрых и дорогих автомобилей в мире. С некоторыми из них мы уже познакомились в этой статье. Дополним список следующими марками:

  • Alfa Romeo – на одной половине круга изображен дракон, заглатывающий человека, а на другой – красный крест на белом фоне. Круг обрамляет синяя рамка.
  • Fiat – логотип бренда представляет собой название компании на красном фоне.
  • Maserati – на логотипе изображен стилизованный красный трезубец.

По качеству итальянским автомобильным брендам не уступает испанский «Сеат».

  • Seat – в качестве эмблемы использует стилизованную букву «S» на красном фоне.

Российские марки машин с логотипами

Эмблемы марок машин с названиями, фото которых можно видеть в коллаже выше, были созданы российскими автомобилестроительными компаниями. Это:

  • «ГАЗ» – логотип этой марки менялся чаще всего в сравнении с другими отечественными брендами авто. Сегодня он представляет собой изящную газель.
  • «ЗИЛ» – стилизованная аббревиатура названия завода.
  • LADA – ладья (корабль) на синем фоне.
  • «Москвич» – стилизованная буква «М», также напоминающая зубец кремлевской стены.
  • «УАЗ» – своеобразная «ласточка» в кругу.

Эмблемы автомобилей со звездами | Автолого.рф

Звезда — довольно популярный символ в логотипах автомобильных марок. Изображения звезд встречаются на эмблемах марок машин со всего света. При этом внешний вид и значение этих графических элементов может быть абсолютно разным.

Давайте рассмотрим наиболее известные марки автомобилей со звездочками и изучим значения этих эмблем!

Subaru (Япония)

Субару — пожалуй, самая известная марка автомобилей в нашем списке.

Логотип Subaru является изображением звездного скопления Плеяды в созвездии Тельца. Шесть серебристых звезд аккуратно расположены на темно-синем фоне, обозначающем бесконечность или ночное небо. Большая звезда слева представляет Fuji Heavy Industries, а пять меньших звезд справа обозначают ее дочерние компании, включая Subaru, автомобильное подразделение.

Polestar (Швеция/Китай)

Polestar является дочерней маркой Volvo. Под этим брендом выпускаются спортивные дорожные автомобили Вольво. Бренд вырос из спортивной гоночной организации Polestar Racing, которая сейчас именуется Cyan Racing.

Логотип компании отражает ее название, хотя изображение здесь мало напоминает звезду в привычном понимании. Тем не менее, мы не могли не включить в эту статью марку, название которой даже оканчивается на «-star»!

Western Star (США)

Логотип Western Star

Western Star — американский производитель грузовых автомобилей со штаб-квартирой в Портленде, штат Орегон, США, и дочерняя компания Daimler Trucks North America, в свою очередь, дочерней компании, полностью принадлежащей немецкой компании Daimler AG.

Логотип Western Star состоит из заглавной буквы «W» и пятиконечной звезды. Этот дизайн подчеркивает название компании, которое переводится на русский язык как «Западная Звезда».

Venucia (Китай)

Venucia является маркой автомобилей, принадлежащей Dongfeng Nissan Passenger Vehicle, которая, в свою очередь, принадлежит Dongfeng Motor Co., Ltd. Бренд был запущен в сентябре 2010 года.

JAC (Китай)

На старом логотипе китайской марки JAC также изображена звезда.

В данном случае это серебристая пятиконечная звезда, которая вписана в овал. На данный момент предприятие провело ребрендинг, и эмблему со звездой больше не использует.

Chrysler (США)

Когда Cerberus Capital Management вошел в состав Chrysler Group, традиционный «пентастар» (звезда в пятиугольнике) получил новую жизнь в качестве официального фирменного стиля.

Впрочем, сейчас Chrysler использует в качестве своего логотипа пару элегантных серебряных крыльев в сочетании с надписью Chrysler на темно-синем фоне посередине.

Pontiac (США)

Еще одна довольно известная марка американских автомобилей. Pontiac был брендом автомобилей, производимых и продаваемых General Motors (GM); хотя производство завершилось в 2010 году, Pontiac остается зарегистрированным и активным товарным знаком GM.

В 1959 году появилась эмблема, под которой Понтиак и запомнился большинству автолюбителей: красная стрелка, обращенная вниз, известная как «дротик» и звезда на ее вершине.

Englon (Китай)

Запущенная в 2010 году и заменившая бренд Shanghai Maple, компания Englon воспроизводит классический британский стиль. Автомобили компании довольно широко распространены на китайском рынке.

Поскольку Geely полностью приобрела The London Taxi Company в 2013 году, эмблема Englon также стала новым логотипом The London Taxi Company.

Askam (Турция)

Askam, дочерняя компания Çiftçiler Holding, была производителем грузовых и коммерческих автомобилей в Турции. Компания обанкротилась в 2015 году и прекратила производство.

Berkeley (Англия)

В логотипе британской компании Berkeley также были представлены звезды. О марке известно не так много. Производитель появился в 1913 году и занимался сборкой микроавтомобилей на мотоциклетных двигателях.

Facel Vega (Франция)

Логотип Facel Vega

Завершает нашу сегодняшнюю подборку эмблема французской марки Facel Vega. Компания Facel S.A. была французским производителем стальной фурнитуры и штампованных стальных компонентов, а позднее — автомобилей по собственному дизайну. Она была основана в 1939 году для производства компонентов для военных самолетов. В 1945 году, совместно с предприятием Métallon, Facel начал производить автомобили на базе Simca, Ford, Panhard и Delahaye.

Несмотря на первоначальный успех, Facel закрыл свой завод в октябре 1964 года. Их модель Facellia, представленная в 1959 году, была недоработана, и потери, вызванные проблемами с гарантией, стало очень сложно окупать. До закрытия Facel был передан под контроль дочерней компании Sud Aviation SFERMA.

Марки дорогих автомобилей значки и названия

На сегодняшний момент по всему миру насчитывается более 50000 моделей автомобилей и примерно 500 автомобильных брендов. Для удобства ознакомления с множеством автомобильных марок их можно разбить по странам-производителям.

Китайские автомобильные марки

Китайская автомобильная промышленность активно развивается и на сегодняшний момент логотипов автомобилей из Китая насчитывается более 40.

Известные китайские автопроизводители:

  1. Chery . В основу логотипа положена буква «А», находящаяся внутри эллипсоидной фигуры в виде охватывающих символ рук. Буква, заключенная внутри эллипса, символизирует высокий уровень машин данного производителя. Компания основана в 1997 году, но право на установку своей эмблемы получила только в 2001 году.
  2. Lifan . В эмблеме Лифана символически изображены три парусника, что напрямую связано с наименованием бренда, буквально переводящимся как «идущий на всех парусах».
  3. Geely . Как и многие китайские автоконцерны, компания Geely Automobile Holdings начинали с производства не машин, а другой техники, а именно – холодильников. Совместно с Хондой впервые появились значки Geely на машинах. Данный производитель является одним из известнейших китайских автоконцернов.
  4. Great Wall . Производитель Great Wall Motors специализируется на производстве полноприводных автомобилей, хотя в модельном ряде представлены как и небольшие легковые машины, так и минивены, лимузины, пикапы. При высоком качестве транспорта от этого производителя простота и надежность машин известна по всему миру, к положительным сторонам относится совместимость деталей с другими китайскими производителями, что значительно упрощает их обслуживание и ремонт.
  5. BYD Auto . Впервые компания заявила о себе в 1995 году, первоначально ориентируясь на простые требования обычных людей. В настоящее время приоритетным направлением в производстве автомобилей является самостоятельное разрабатывание, проектирование и производство собственных уникальных авто в полном соответствии со своим названием — Build Your Dreams (Построй свои мечты). В настоящее время данный производитель акцентирует свое внимание на разрабатывании электрических автомобилей с основным упором на автобусы.
  6. SAIC – крупнейший китайский государственный автомобильный концерн, первоначально специализировавшийся на выпуске легковых машин для высшего аппарата власти. На данный момент производитель выпускает автомобили совместно с известными автомобильными конгломератами (концерны VAG, GMС, Rover Group). Помимо легкового транспорта SAIC выпускает грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы и автобусы.
  7. BAW – основной производитель китайских полноприводных внедорожников. Помимо них концерн выпускает пикапы, легкие грузовики и лучшие машины для военных нужд.

Японские машины

Японские автомобили много лет занимают лидирующее положение среди автопроизводителей. Брендов от страны восходящего солнца насчитывается почти 20.

Основные японские бренды:

  1. Honda . Значок Хонда изображен в виде стилизированного символа «Н», по первой букве фамилии основателя концерна, которая заключена в квадрат со сглаженными углами.
  2. Toyota . Эмблема Тойоты состоит из трех овалов, два из которых образуют букву «Т» и частенько описывают как нить, вдетую в иглу с намеком на ткацкое прошлое производителя. Два овала символизируют союз сердца водителя и машины. Оба эллипса заключены внутри общего.
  3. Subaru . В эмблеме Субару изображено созвездие Плеяд, вторым смыслом логотипа является слияние 6 фирм в одну – Fuji Heavy Industries. В начале пути для производства базовых машин использовались комплектующие от францзуского бренда Рено.
  4. Suzuki. В эмблеме Судзуки заложена стилизованная буква «S». Компания начала деятельность с выпуска ткацкого оборудования и мотоциклов.
  5. Mitsubishi. Название производителя переводится как «3 алмаза», которые стилизованно изображены в логотипе.
  6. Nissan. В основу эмблемы Нисана заложено солнце, а поперек него – название концерна. История компании насчитывает более 80 лет.
  7. Acura – является обособленным филиалом концерна Хонда, в основе названия заложено слово «Аку», символизирующее надежность, точность и аккуратность. В эмблеме заложено стилистическое изображение кронциркуля (инструмента для точнейшего измерения). Бренд был основан в 1984 году.
  8. Datsun. 1931—1986 год компания производила собственную продукцию, после чего была поглощена автоконцерном Ниссан вплоть до 2013 года, когда производитель возобновил самостоятельное производство машин. В эмблеме заложен японский флаг с поперечной надписью бренда.
  9. Infiniti. В эмблеме Инфинити заложено стилистическое изображение дороги, устремившейся вдаль, символизирующее бесконечные возможности автомобиля этого бренда. Премиум автомобили данного бренда выпускаются на основе Nissan-FM.
  10. Lexus. В эмблеме в овале заключена стилизованная буква «L» под наклоном. Название производителя является благозвучным синонимом роскоши, которая и является приоритетом в производстве машин под этим брендом. Лексус выпускает автомобили премиум-класса, ориентированные на потребителя, предпочитающего роскошность и комфорт при движении.
  11. Mazda . Значок Мазды напоминает как тюльпан, чайку, стилизованное изображение совы, так и букву «М» с расправленными крыльями, направленными вверх, к небу.

Российские марки автомобилей

Как и у автопроизводителей других стран, в логотипах российских марок машин заложены свои значения и традиции.

  1. ВАЗ. В эмблеме в овале заключена стилизованная ладья, в которой проглядывается как русская «В», так и «V». Ладья является символом регионального местоположения завода, в котором в древние времена на ладьях осуществлялось передвижение людей и грузов.
  2. ГАЗ. Первоначально базой для производства данных автомобилей являлась продукция концерна Ford, что отражалось на первоначальном значке завода, напоминавшей американскую эмблему. С середины 20-го века в эмблеме произошли изменения, отразившиеся в появлении в значке стилизованного изображения герба региона. На сегодняшний момент стилистическое изображение оленя на синем фоне присутствует на многих отечественных транспортных средствах (грузовых, пассажирских, легковых).
  3. Москвич. В логотипе «Москвича» зашифрованы несколько смыслов. Первоначально проглядывается «М», при более детальном рассмотрении эмблемы можно увидеть схожесть значка с элементами кремлевской стены. В настоящее время логотип принадлежит концерну VAG (Volkswagen).
  4. УАЗ. В эмблеме ульяновского производителя проглядывается птица, распахнувшая свои крылья из круга.

Немецкие марки авто

Надежность и практичность немецких автомобилей позволила не только завоевать любовь во всем мире, но и привела к тому, что эмблемы немецких концернов стали синонимами «качества».

Немецкие марки машин:

  1. Audi. В значке из четырех колец заключен символ слияния 4-х компаний. Многие люди в эмблеме видят 4 колеса машины.
  2. BMW. Немецкий концерн первоначально заявил о себе в качестве производителя продукции для авиастроительной промышленности, вследствие чего в первоначальном логотипе присутствовало изображение пропеллера. Впоследствии в качестве эмблемы стал применяться круг с широким контуром черного цвета, внутренняя часть которого была поделена в шахматном порядке на 4 равных сектора. Два серебристых сектора символизируют сталь, а голубые сектора – цвет флага.
  3. Mercedes-Benz. В эмблеме марки Мерседес-Бенц изображена трехлучевая звезда, находящаяся внутри круга. Лучи звезды символизирует первенство и превосходство в воде, на земле и в воздушном пространстве, что напрямую связано с выпуском силовых агрегатов для воздушного и водного транспорта.
  4. Opel. В эмблеме Опеля изображена молния в круге как символ скорости.
  5. Volkswagen. В логотипе компании изображены две буквы из ее названия.
  6. Porsche. В логотипе Порше изображен символ родного города Штутгарта – вздыбившаяся лошадь, а присутствие на красном фоне рогов оленей символизирует Баден-Вюртемберга.

Европейские марки машин

Европейскими производителями представлено порядка 30 известных марок машин.

Популярнейшие европейские марки автомобилей:

  1. Rolls-Royce. Английский концерн производит автомобили премиум-класса. В эмблеме компании вписаны две буквы «R» в честь имен ее создателей. Буквы располагаются одна над другой с небольшим смещением второй вниз и вправо.
  2. Rover. Несмотря на постоянные смены логотипов Ровера, в их символике постоянно проглядываются стилизованные изображения из эпохи викингов. В настоящий момент логотипом является ладья золотого цвета с красным парусом, изображенные на черном фоне.
  3. Ferrari. В логотипе итальянской компании на желтом фоне, являющемся символом г. Модена, добавлены буквы «SF» (аббревиатура, означающая конюшни Феррари), в верхней части значка присутствуют цвета флага страны.
  4. Fiat. В эмблеме Фиата совмещен круг с квадратом, внутри которых вписано название бренда. Значок является символом наработок и опыта, являющихся гордостью компании.
  5. Renault. В эмблеме французского производителя Рено на желтом фоне изображен стилизованный алмаз, символизирующий процветание и оптимистичность.
  6. Peugeot. В логотипе французской компании изображен лев, стоящий на задних лапах, который символизирует динамичность.
  7. Citroen. В логотипе Ситроена заложен геральдический смысл, а два шеврона, являющихся атрибутом воинской формы, сообщает о большой выслуге лет.
  8. Volvo . В логотипе Вольво представлена символика бога войны- Марса (щит, копье). Диагональная линия, предназначенная скрепления символов, стала ярким и узнаваемым атрибутом эмблемы.

Корейские автомобильные логотипы

Традиции Кореи обязывают вкладывать смысл и содержание в эмблемы марок.

Основные корейские марки машин:

  1. Hyundai. В эмблеме крупнейшего корейского производителя в эллипсе заложена стилизованная буква «Н» под наклоном вправо, символизирующая партнерское рукопожатие, а само название концерна можно перевести как «новое время».
  2. Ssang Yong. Название южнокорейского производителя буквально переводится как «два дракона», что отразилось в логотипе в виде стилизированного изображения драконьих крыльев или когтей.
  3. Daewoo. Логотипом компании является стилизованное изображение морской раковины, а само название компании переводится как «Большая вселенная».
  4. Kia. В эмблеме корейской марки в эллипсе вписано название бренда, являющее кусочком символической фразы «Войти в мир Азии»

Американские авто

Любовь американцев к заметным машинам и страсти к выделению на фоне общей массы, эмблемы американских автомобилей легко выделяются из общей массы.

Некоторые из американских марок автомобилей:

  1. Ford. В эмблеме Форда в привычном для современной автомобильной промышленности эллипсе на фоне синего цвета прописными буквами вписана фамилия основателя концерна.
  2. Buick. Современной эмблемой американского производителя являются три герба серебристого цвета, символизирующих наиболее успешные машины, выпущенные компанией за все время.
  3. Hummer. Выходец с воинских сражений обозначен просто и незатейливо простым шрифтом – Hummer, эмблема располагается на восьмиполосной радиаторной решетке.
  4. GMC. Крупнейший американский концерн General Motors за более чем столетнюю историю своего существования отличается лаконичным логотипом, состоящим из аббревиатуры GMC, выполненной в красном цвете.
  5. Cadillac. Своим названием компания обязана основателю, чье имя заложено в марке. В центральной части логотипа изображен фамильный герб прародителя компании.
  6. Chevrolet. Стилизованный крест, являющийся логотипом марки Шевроле, согласно легенде, появился из узора, увиденного собственником фирмы на обоях французского мотеля.
  7. Chrysler. Логотип концерна Крайслер содержит в себе стилизованные крылья, являющиеся символом скорости и мощности автомобилей, выпускаемых одним из старейших концернов. В его состав входят такие известные марки как Dodge, Lamborghini.
  8. Pontiac. Эмблемой чистокровного американского автомобиля является стрела красного цвета, располагающаяся между двух больших воздухозаборников.
  9. Tesla. Эмблемой компании Тесла, специализирующейся на производстве автомобилей с электродвигателями, является буква «Т», стилизованная под меч.

Среди многообразия марок автомобилей можно выделить известные и узнаваемые. Для облегчения ориентирования в таком многообразии автомобильных производителей бренды можно разбить по странам-производителям.

Для каждого государства характерно вкладывание особого смысла в эмблемы и названия марок своих машин.

Каждая торговая марка имеет свой логотип, эмблему, которая может отражать историю компании, подчёркивать ее статус и выделять особенности бренда или не нести вообще никакой смысловой нагрузки. Автомобили не исключение. Наверняка каждый человек обращал внимание, что на переднем бампере, декоративной решетке радиатора или крышке капота машины есть значок, который и является логотипом бренда. Сзади, как правило, прикреплены шильдики: название марки машины и модели. Сегодня мы познакомимся с самыми известными логотипами.

Сколько всего автомобильных марок в мире

Точную цифру назвать просто невозможно – ежегодно в мире появляется несколько новых брендов машин, а также есть марки, которые выпускаются непосредственно для внутреннего рынка страны. Приблизительное число составляет 2 000 единиц. Следовательно, логотипов существует столько же, потому что каждый бренд имеет свою эмблему. Эта статья даст возможность познакомиться с самыми крутыми и дорогими, с гоночными и спортивными, а также с простыми, ранее неизвестными марками авто и узнать, в какой стране были основаны эти автомобилестроительные компании.

Марки спортивных машин: эмблемы и названия

Спорткары выпускаются не для участия в гонках на трассе F1, а для езды по городу. Эти автомобили являются более элегантными, стильными, красивыми и быстрыми в сравнении с обычными седанами. Не удивительно, что стоят они дороже. Их приобретают в основном с целью продемонстрировать свой статус, положение в обществе и уровень дохода. Они характеризуются низким клиренсом и мощным, выносливым мотором.

Следующее не менее популярное название марки спортивных машин, эмблема которой знакома всем автолюбителям, – это Ferrari. Как и Lamborghini, «Феррари» выпускается в Италии. Многие модели предназначены для участия в гонках F1. Сегодня это достаточно дорогой бренд, но цена оправдывается качеством и надежностью. Логотип демонстрирует черного коня на желтом фоне.

Также спорткары присутствуют в модельных рядах других компаний, логотипы которых также будут рассмотрены. Наиболее известные бренды:

Марки дорогих машин: значки и названия

Какие они – самые дорогие автомобили в мире? Как их узнать по значку на бампере? Давайте разберемся.

Как узнать название автомобиля по логотипу: список марок с фото

Здравствуйте, дорогие друзья! Каждый день мы ходим по улицам или ездим на своем автомобиле. И вокруг нас проносится огромное количество транспортных средств. Потому мне захотелось поговорить с вами про логотипы автомобилей с названиями.

Многие из них нам хорошо известны. Просто по логотипу без названий мы без труда определяем огромное число марок и фирм автопроизводителей. Ряд корейских, японских и европейских машин не нуждаются в представлении. Узнать их очень легко по той простой причине, что таких машин огромное количество. Разве сложно определить марку Audi по ее 4 кольцам, либо трехлучевой значок фирмы Mercedes? Абсолютно нет.

Разные лого с крыльями, надписями, аббревиатурами и символами отображают суть и идею автопроизводителя. Знать обозначения всех марок, как по мне, практически невозможно. В мире существует огромное количество машин, часть из которых я точно пропущу в сегодняшнем материале.

Сегодня мы не будем говорить про эмблемы ведущих производителей. Я постараюсь рассказать о брендах, которые вы вряд ли видели и вряд ли о них слышали. Но они существуют.

Азия

Начнем с азиатского рынка. Здесь присутствует большое количество марок авто, среди которых Honda, Mazda, Kia, Hyundai и множество других. Все они вам прекрасно известны.

Но есть и те, которые может никогда в жизни и не попадались вам на глаза.

  • Iran Khodro. Как вы понимаете, компания из Ирана. Перевозится название как быстрый или быстроногий конь. Потому на лого мы видим голову лошади на фоне щита;
  • BYD. Компания из Китая и довольно известная. Но главный нюанс в логотипе. Явный плагиат, который позаимствован у компании BMW. Бело-синий круг внутри черного круга с названием самой фирмы внизу;
  • Foton. Еще один китайский бренд, эмблема которого напоминает логотип производителя одежды Adidas;
  • Hafei. Продукт Поднебесной, где изображается щит с волнами. Символизируют реку под названием Сунгари;
  • Haima. Опять Китай, позаимствовавший идею логотипу у Mazda;
  • Proton. Компания из Малайзии. Первое лого поменялось, и теперь здесь изображается голова тигра и название самого бренда;
  • Landwind. Китайская компания. Эмблема имеет вид красного ромба с отблесками металлического цвета внутри кольца.

Тут, пожалуй, хватит. Если у вас есть еще какие-то интересные варианты малоизвестных автопроизводителей из Азии, обязательно пишите в комментариях.

Будет интересно узнать про фирмы с какой-то необычной историей. Так что проявляйте активность. Обязательно обсудим.

Америка

Большинство из вас прекрасно знает про компании вроде Ford, General Motors или Jeep.

Но к удивлению многих, в Америке есть ряд автопроизводителей, о которых в России никто не знает. Или практически никто, поскольку таких машин невероятно мало. Многие из названых брендов вовсе не представлены в РФ.

  • Eagle. Переводится как орел. И эмблема представлена в виде головы этой птицы внутри треугольного герба и с названием компании сверху. Лого полностью черный с контурными белыми полосами;
  • Mercury. Ранее на этих авто красовался профиль бога Меркурия. Затем значок поменяли, просто сделав оригинальную букву М;
  • Oldsmobile. Компании уже нет, но эмблема осталась. Она выглядит как стилизованная буква, пронзающая овальную рамку;
  • Plymouth. С 2001 года компании уже нет. Но на эмблеме красуется изображение корабля под названием Мэйфлауэр. И именно на нем в Америку прибыли первооткрыватели;
  • RAM. Суббренд компании Крайслер. Здесь мы видим изображение барана с рогами. Очень мощно и стильно за счет использования цвета серебристого металлика;
  • Saturn. Все просто. На лого поместили изображение Сатурна и колец. Примечательно то, какой использовали шрифт. Это именно тот шрифт, которым делали логотип на ракете Сатурн 5. Как раз она и доставила астронавтов из США на Луну;
  • Scion. Здесь в центре идет название компании, а перпендикулярно буква S, стилизованная под акульи плавники.

Как видите, в Америке есть свои неизвестные для нас автопроизводители, которые на родине хорошо узнаваемые, имеют богатую историю.

Но для многих из них история уже закончилась.

Европа

Количество малоизвестных китайских и тех же американских автокомпаний поражает. Но не этом карта мира не заканчивается. Есть еще Европа, где список не менее внушительный.

Посмотреть фото и изучить их перечень по алфавиту не составит труда. Но зачастую приведенные списки в картинках с названиями включают в себя только популярные марки. Что ж, совершенно бесплатно и специально для вас, на русском языке я предлагаю обсудить несколько неизвестных для многих европейских автопроизводителей.

  • Caterham. Британская фирма, которая раньше имела практически аналогичный фирме Lotus логотип. Только недавно они сменили эмблему, которая отныне отличается контурами британского флага и выполнена в зеленых цветах, традиционных для компании;
  • MG. Этот бренд становится все более узнаваемым в мире. На деле это британская компания. Логотип предельно простой. Это восьмиугольник правильной формы с двумя буквами названия фирмы;
  • Morgan. Лого с крыльями в Британии очень популярные. Вот и здесь мы видим крылатую эмблему с кругом посередине и с крестом внутри;
  • Noble. Английская автомобильная марка, логотип которой выполнен в виде стилизованного имени основателя, коим является Ли Ноубл;

  • Wiesmann. Немецкий автомобильный производитель с изысканной серебристой ящерицей на капоте. Оригинально и действительно красиво;
  • FSO. Бренд из Польши. Эмблема выглядит как круг с перемычкой внутри. Дизайнеры видят здесь букву F и S, хотя по факту больше напоминает перевернутое рулевое колесо;
  • Aixam. Французская автокомпания, которая не стала заморачиваться с логотипом. Просто сделали большую букву А, поместили ее в круг и украсили белыми, синим и красным цветом;
  • Simca. Тоже Франция. В основе лежит герб, разделенный на две части. Внизу на красном фоне название компании, а сверху белая ласточка на синем фоне
  • Venturi. Снова французы с овальной эмблемой, внутри которой красно-синий фон. В центре треугольник с птицей внутри. Сверху по контуру идет название бренда.

Ну и как не добавить сюда еще один бренд, который относит нас в далекую Австралию. Здесь мы видим величественного льва, который опирается своей могучей лапой на камень. Основной для создания логотипа стала работа известного в свое время скульптора Дж. Хоффа.

Я прекрасно понимаю, что малоизвестные автомобильные бренды можно перечислять еще бесконечно долго. Список получится огромным. Но здесь мы постарались привести наиболее интересные и местами необычные логотипы с пояснением их изображений.

Недавно придумал интересное развлечение для детей. Просто мои ребята неплохо разбираются в машинах. Во время прогулки я показываю им логотипы, а они угадывают. Самое дивное тут то, что они порой называют машины, о которых я сам не знал.

На этом предлагаю прощаться. Всем спасибо за внимание!

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии и задавайте интересующие вас вопросы!

Европейских марок автомобилей

Европейский автомобильный сектор поднялся на вершину мировой индустрии. Европейские производители автомобилей имеют высокую репутацию благодаря своим качественным автомобилям, инновационным технологиям, а также передовым маркетингу и дизайну.

По состоянию на 2019 год Volkswagen Group является крупнейшим производителем автомобилей в Европе , за ним следуют Daimler (Германия), BMW (Германия), Peugeot (Франция) и Renault (Франция).

Вот пятерка стран-лидеров европейского автомобилестроения, включая Германию, Великобританию, Италию, Францию, Швецию.

Давайте посмотрим, какие страны и известные марки автомобилей находятся в списке.

Германия

Немецкая автомобильная промышленность, производящая современные автомобили, считается самой конкурентоспособной и инновационной в мире. Автомобили, спроектированные в Германии, чаще всех становились победителями в конкурсе European Car of the Year, International Car of the Year и World Car of the Year.

Германия славится производительными и высококачественными спортивными автомобилями Porsche, а автомобили Mercedes, BMW и Audi славятся своим качеством и технологическими инновациями.На массовом рынке наиболее известны Volkswagen и Opel.

  • 1

    Германия Porsche Luxury Sports Cars

  • 2

    Германия Mercedes-Benz Luxury Vehicles

  • 3

    Германия BMW Luxury Vehicles

  • 4

    Германия Audi Luxury Vehicles

  • 5

    Германия Volkswagen Массовые автомобили

  • 6

    Германия Opel Автомобили массового спроса

Посмотреть все немецкие марки автомобилей

Соединенное Королевство

Автомобильная промышленность Соединенного Королевства в настоящее время наиболее известна марками ультра-роскошных автомобилей и роскошных спортивных автомобилей, включая Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin, Lagonda, Land Rover, Jaguar, McLaren, Lotus, Mini, MG и Morgan.

  • 1

    Великобритания Rolls-Royce Ultra-luxury Cars

  • 2

    Великобритания Bentley Ultra-luxury Cars

  • 3

    Великобритания Aston Martin Luxury Sports Cars

  • 4

    Великобритания McLaren Luxury Sports Cars

  • 5

    Соединенное Королевство Land Rover Luxury Sport Utility Vehicles

  • 6

    Великобритания Jaguar Luxury Vehicles

  • 7

    Великобритания Мини-роскошные малолитражки

Посмотреть все британские марки автомобилей

Италия

Сегодня итальянская автомобильная промышленность по-прежнему может похвастаться широким ассортиментом продукции, от очень компактных городских автомобилей до спортивных суперкаров, таких как Ferrari и Pagani.

  • 1

    Италия Ferrari Super Luxury Sports Cars

  • 2

    Италия Lamborghini Super Luxury Sports Cars

  • 3

    Италия Maserati Super Luxury Sports Cars

  • 4

    Италия Alfa Romeo Luxury Sports Cars

  • 5

    Италия Fiat Small Cars

Посмотреть все итальянские марки автомобилей

Франция

Двумя основными производителями автомобилей во Франции являются PSA Peugeot Citroën, производитель Peugeot и Citroen, и Renault, который производит Renault и Dacia (в Румынии).

  • 1

    Франция Bugatti Luxury Supercars

  • 2

    Франция Renault Mass-Market Cars

  • 3

    Франция Peugeot Mass-Market Cars

  • 4

    Франция Citroen Mass-Market Cars

Посмотреть все французские марки автомобилей

Швеция

Автомобильная промышленность Швеции уже давно является синонимом исключительного качества и безопасности, будь то грузовики, автобусы, легковые автомобили.Volvo зарекомендовала себя как производитель самых безопасных автомобилей на дороге.

  • 1

    Швеция Koenigsegg Luxury Supercars

  • 2

    Швеция Volvo Luxury Vehicles

  • 3

    Швеция Производитель Saab

  • 4

    Швеция Scania Тяжелые грузовики

Посмотреть все шведские марки автомобилей

Другие страны Европы

Включая испанские автомобильные бренды, Российские автомобильные бренды

(по популярности)

10 самых популярных европейских автомобильных брендов в США.С.

Mercedes-Benz был самым продаваемым европейским автомобильным брендом в США. . Тем временем BMW обогнала Volkswagen и стала вторым самым продаваемым европейским автомобильным брендом в Соединенных Штатах.

  • 1

    Германия Mercedes-Benz Luxury Vehicles

  • 2

    Германия BMW Luxury Vehicles

  • 3

    Германия Porsche Luxury Sports Cars

  • 4

    Германия Volkswagen Массовые автомобили

  • 5

    Германия Audi Luxury Vehicles

  • 6

    Италия Ferrari Super Luxury Sports Cars

  • 7

    Швеция Volvo Luxury Vehicles

  • 8

    Великобритания Jaguar Luxury Vehicles

  • 9

    Великобритания Bentley Ultra-luxury Cars

  • 10

    Соединенное Королевство Land Rover Luxury Sport Utility Vehicles

(По популярности)

СВЯЗАННЫЕ: Самые популярные автомобильные бренды в Америке (ТОП-50)

Логотипов автомобилей — Полный список

Самая полная коллекция логотипов автомобилей

Это было 3 июля 1886 года, когда немецкий изобретатель Карл Бенц взял свой стационарный двухтактный бензиновый двигатель и шасси и соединил их вместе.Началась эра автомобилей. Моторизованный дорожный автомобиль был изобретен в тот день, и для таких парней, как мы, все уже никогда не будет прежним. Практически сразу же изобретатели со всего мира взяли все мыслимые транспортные средства и устройства и попытались добавить высокоскоростной двигатель. Это был Benz Patent Motor Car Number 1, первый настоящий автомобиль, с которого все началось.

Модель A была первым продуктом Ford Motor Company, и ее переход от концепции Генри Форда к готовому продукту в руках клиентов был сбалансирован на грани денежного потока.Слава богу автомобильным фанатикам во всем мире, что 13 июля 1903 года, когда три клиента сделали первые платежи компании, компания смогла предотвратить банкротство и сделать автомобиль неотъемлемой частью повседневной жизни. Неясно, если бы Ford Motor Company не пережила то, что случилось бы с автомобилями в том виде, в каком мы их знаем сегодня.

Мы знаем, что произошло. Произошел взрывной рост того, что мы сейчас назвали бы классическими автомобильными компаниями (поскольку большинство из них уже не существует). Производство автомобилей взлетело, и количество автомобильных компаний стремительно росло, так как каждый по-своему понимал, что делает автомобиль потрясающим.От изготовителей кузовов по индивидуальному заказу до производителей массового спроса и первых брендов класса люкс, а также первых производителей высокопроизводительных автомобилей.

Логотип автопроизводителя — это больше, чем просто символ, используемый для идентификации автомобильной компании. Он отражает их бренд, их историю и их место в автомобильном мире. Логотип Ford Motor Company — фирменный символ, напоминающий подпись Генри Форда. BMW решила символизировать баварский национальный флаг с бело-синим рисунком (несмотря на то, что многие думают, что это вращающийся пропеллер).Гарцующий жеребец с логотипом Ferrari известен во всем мире, как и разъяренный бык другого любимого нами итальянского бренда Lamborghini. У каждого автомобильного логотипа есть история, он что-то значит. Вот почему, когда вы видите их все вместе на такой странице с логотипом автомобиля, это сводит все воедино, это рассказывает историю автомобильной промышленности с течением времени. Здесь вы можете найти самую большую коллекцию марок автомобилей, отсортированных от А до Я, чтобы облегчить жизнь.

Эти автомобильные логотипы узнаваемы во всем мире. Наслаждаться.

Логотипы ведущих автомобильных компаний 2021 года

Идеальный логотип компании может поднять ваш бренд на новую высоту.

От семейных автомобилей до скоростных — автомобили — это машины под маркой, которые рекламируют своих производителей, где бы они ни находились. Логотипы ведущих автомобильных компаний демонстрируют эту область дизайна в действии.

Помимо логотипа, у некоторых производителей есть еще и фирменный дизайн автомобиля — вам даже не нужно видеть логотип, чтобы узнать Porsche Carrera издалека, верно?

Тем не менее, автомобильных логотипов ДЕЙСТВИТЕЛЬНО повышают узнаваемость бренда, отображая миссию, наследие и ценности компании для потребителей. — что соответствует, учитывая, что 83% миллениалов предпочли бы покупать у брендов, которые соответствуют их ценностям.

Логотип олицетворяет эмоции, которые компания хочет, чтобы ее потребители испытывали во время взаимодействия и процесса покупки.

То, что делает автомобильные логотипы столь устойчиво успешными, — это идея утонченной элегантности и роскошного внешнего вида , а также оригинальные эмблемы, личные истории владельцев и символы, которые символизируют наследие, традиции, силу, мощь и все остальное, имеющее отношение к производителям и покупателям. .

Лучшие логотипы автомобильных компаний в 2021 году олицетворяют высокую узнаваемость и лояльность бренда через визуальную идентичность.Мы собрали лучшие символы, истории, стоящие за ними, и почему они так чертовски успешны.

Топ-10 логотипов автомобильных компаний, способствующих устойчивой лояльности к бренду

Знаковый логотип Toyota опирается на парящую эмблему.

1. Toyota

Toyota — японский бренд, который на протяжении многих лет доминирует на рынке автомобилей малого и среднего размера.

Однако Toyota также предлагает линейку джипов, седанов и лимузинов. Логотип автомобиля Toyota простой и очень узнаваемый. Нынешний символ был изменен к 50-летию Toyota в 1989 году.

Символ Toyota идеально маркирует каждый автомобиль и продукт.

Логотип Toyota имеет основное, но не широко известное значение. Ясно, что в середине есть три овала, которые объединяются, образуя букву «Т», но большинство людей не знают, что вначале компания Toyota начинала как производитель промышленных ткацких станков.

Поэтому самый внутренний овал представляет собой иглу.

У логотипа Toyota нет агрессивных линий или шероховатостей; он очень мягкий и округлый, как и у большинства их автомобилей.Это отличный пример того, как логотип воплощает те же ценности, что и дизайн автомобиля — у Toyota очень пышные и гладкие автомобили без резких краев.

Простой шрифт логотипа Saab чистый и минималистичный.

2. Saab

Вы можете спросить, зачем нам анализировать простой текстовый логотип, но история, стоящая за трудным путешествием Saab, по меньшей мере интересна. Во-первых, давайте погрузимся в предысторию Saab.

Первоначально производившийся в шведской провинции Скания, Saab решил отдать дань уважения в 1984 году, когда представил элементы эмблемы Scania — грифон, украшенный короной и обведенный золотом.

В 2000 году Saab была продана General Motors и изменила дизайн логотипа, сохранив в той или иной форме хорошо известного грифона.

В оригинальном дизайне логотипа Saab дано уважение к его наследию с помощью царственной иллюстрации с изображением грифона.

Проанализировав оригинальный логотип, мы можем ясно понять, почему он был так популярен. Цветовая палитра отличает Scania, но она также очень привлекательна и требует внимания.

Кроваво-красный грифон на синем фоне и золотых очертаниях символизирует власть, богатство и высокое качество.

Грифон, мифическое животное, играет с мыслью о том, что автомобиль смелый и смелый. Густая белая типографика располагается под Грифоном и увеличивает узнаваемость бренда в целом.

Таким образом, типографика и логотип-талисман вместе создают идентичность бренда.

К сожалению, Saab обанкротилась и была куплена National Electric Vehicle Sweden, но, поскольку производство больше не было в Scania, провинция решила не позволять новым владельцам Saab держать знаменитый Griffin.Значок

Abarth сочетает в себе яркие оттенки Италии с опасностью и азартом гонок.

3. Abarth

Abarth — один из самых сложных логотипов в нашем списке, в котором смешано множество различных элементов. Результат захватывающий, хотя гороскоп сыграл роль в дизайне.

Бренд Abarth начался в Италии и был основан Карло Абартом в 1949 году, что позволяет нам четко видеть дань уважения стране происхождения.

Зеленый, белый и красный цвета логотипа Abarth представляют Италию.Желтый и красный цвета на двух половинах щита — цвета гоночной индустрии.

Когда мы рассматриваем эпоху, когда «родился» Abarth, становится очевидным, что этот логотип намного опередил свое время.

Но Карло был на задании, и он четко заявил, что ему не нужен просто еще один логотип — он хотел чего-то дикого, узнаваемого и трудно подражаемого.

Scorpion, безусловно, не является очевидным выбором, когда дело доходит до выбора животных, которые отражали бы силу бренда (лошади и лошадиные силы очевидны, и именно поэтому у нас есть такие бренды, как Mustang, Porche.и Феррари, которые его используют).

Итак, почему Карло выбрал скорпиона? Это было лично мотивировано — Карло Абарт родился 15 ноября, и его знак — вы уже догадались! — Скорпион.

Щит символизирует борьбу, защиту чести, страсти, победы и безопасности. По сути, каждое прилагательное, которое вы хотите ассоциировать с этим рискованным и захватывающим видом спорта.

Гонки опасны, но щит подразумевает качество материалов, из которых был сделан Abarth.

С точки зрения дизайна, логотип Abarth — это слишком много, но если учесть, что этот логотип представляет престижную линейку итальянских гоночных автомобилей, многие элементы внезапно начинают работать хорошо.

Он соответствует видению бренда, и к настоящему времени дизайн настолько укоренился в сознании людей, что его изменение просто лишит пользователя впечатлений и удовлетворенности.

В целом, — это пикантный логотип, привлекающий внимание, громкий и очень подходящий для отрасли, в которой он работает.

Символ трезубца Maserati демонстрирует потребителям его королевскую индивидуальность.

4. Maserati

Мощный. Смелый. Престижный. Острый. Передовой. Элегантный. Дикий. Сможете догадаться, идет ли речь об автомобилях Maserati или самом логотипе? Что ж, нет никакой разницы, потому что и марка, и логотип автомобильной компании идеально созвучны.

Maserati начинала как семейный бизнес — три брата, представленные трезубцем. Неизвестно, что именно четвертый брат разработал логотип бренда.

Он основал ее на Нептуне, римском боге морей, и, поскольку статуя была выставлена ​​в Болонье, он соткал оттенки красного и синего в честь этого города.

Это логотип, не окруженный какой-либо формой или рамкой; трезубец — единственный символ на машине, даже без надписи.

Отсутствие текста лишь подчеркивает идею бренда — узнаваемость бренда только по их логотипу.

Это добавляет к общему ощущению эксклюзивности, и, учитывая, что автомобили стоят от 100 000 долларов, легко, почему они не заботятся о хвастовстве — клиенты приходят к ним.

Анализируя логотип дальше, становится ясно, почему трезубец работает как символ.

Три брата, из одного и того же происхождения, из одной ячейки жизни — семьи, работают в унисон, но каждый из них представляет разные точки зрения. Вот почему кончики трезубца показывают разные направления.

Классический дизайн логотипа Ford Mustang демонстрирует скорость и мощность, присущую каждому автомобилю.

5. Ford Mustang

Несмотря на то, что Mustang является логотипом конкретной модели автомобиля и ответвлением Ford, он, безусловно, заслуживает достойного места в наших 10 лучших логотипах автомобильных компаний » список.

Итак, чем выделяется логотип Mustang? В то время как другие производители использовали талисманы лошадей для обозначения лошадиных сил, Форд выбрал свободно перемещающуюся лошадь, типичную для территории Североамериканского Запада.

Послание простое, но мощное — они выбрали талисман, который известен не только своей силой, но, что наиболее важно, своей свободой.

Mustang — это способ компании Ford привлечь смелых клиентов, которые ценят независимость и дух свободы передвижения.

Mustang относится к группе пони-каров — пони-кар — это спортивный автомобиль с удлиненным капотом (для объединения всей этой мощности) и короткими задними палубами.

По сравнению с другими современниками, такими как Chevrolet Camaro или даже Javelin от AMC, многие пони-кары претерпели многочисленные изменения в дизайне их логотипов.

Однако Ford решил придерживаться оригинального дизайна, который остается неизменным на протяжении последних пяти десятилетий. Это придает чувство надежности и подтверждает истинный характер бренда.

Когда мы смотрим на логотип с точки зрения дизайна, Ford Mustang просто делает его лучше, чем остальные талисманы с логотипом лошадиных автомобилей.

В отличие от своих скачущих лошадей и силуэтов, Ford использует Mustang в полном объеме. Без других ненужных деталей и расцветок эта лошадь выделяется.

Это был разумный способ запуска бренда, потому что вы не ошибетесь, выбрав простой и эффективный. Любовь покупателей к логотипу автомобиля дополняется их любовью к самому автомобилю.

Rolls-Royce в дизайне сочетает простую типографику без засечек с умной монограммой.

6. Rolls-Royce Motor Cars

Rolls-Royce — британский роскошный бренд вечнозеленых лимузинов — классический по внешнему виду, но престижный и надежный. Каждая часть автомобиля собирается и собирается вручную, поэтому цена также отражает производственный процесс.

Ни в автомобиле, ни в логотипе бренда нет ничего явно кричащего или чрезмерного. Тонкость имеет большое значение с Rolls-Royce.

Дизайн логотипа Rolls-Royce прост и эффективен: всего лишь словесное название компании на серебряной пластине и символ двойной R с монограммой.

Первоначально владельцы компании, Чарльз Стюарт Роллс и сэр Генри Ройс, использовали красные буквы для своего плакированного логотипа, но они изменили его на черный, потому что считали его более роскошным.

Даже талисман «Spirit of Extasy» элегантно изображен на передней решетке радиатора автомобилей. Есть интересная история о скульптуре, украшающей каждый Rolls Royce.

Лорд Монтегю заказал машину у своего друга и соучредителя Чарльза Стюарта Роллса, но он также хотел добавить скульптуру изящного и элегантного женского присутствия.

Затем лорд Монтегю поручил скульптору по имени Чарльз Сайкс смоделировать талисман в виде скульптуры «Шепчущий», но для вдохновения использовал знаменитую актрису Элеонор Торнтон. По слухам, мисс Элеонора, в то время секретарь лорда, была его любовницей.

Скульптор Сайкс даже хотел изобразить даму, приложив палец к губам, отдавая дань уважения внебрачной связи мисс Торнтон и лорда Монтегю с актрисой.

Спустя более 100 лет надпись «Spirit of Extasy» до сих пор украшает каждый Rolls Royce.

Клод Джонсон, управляющий директор Rolls Royce в то время, заявил, что ему нужен талисман, который олицетворял бы отсутствие вибрации и «таинственное использование огромной энергии и прекрасного живого организма с великолепной грацией».

Типографика была классической, а в то время современной. Однако бренд сохранил логотип настолько современным, что с ростом компании он превратился в вечнозеленую классику.

В первую очередь акцент был сделан на талисмане «Дух экстаза», потому что он привлекает внимание — как скульптурный шедевр на колесах. Это прекрасный пример того, как талисман может сделать для бренда больше, чем его логотип.

Mercedes-Benz сочетает элегантный шрифт с засечками и простой символ, чтобы каждый автомобиль можно было легко идентифицировать.

7. Mercedes-Benz

Mercedes-Benz несколько раз менял дизайн логотипа с 1902 года, но трехконечный звездообразный символ появился в 1909 году. с первым редизайном логотипа.

Именно тогда компания увидела потенциал, который они хотели изучить — у компании Mercedes-Benz было общее стремление к универсальной автомобилизации.

Эти три точки обозначали море, сушу и воздух, где их двигатели могли доминировать в индустриализации.

Если мы посмотрим на логотип сегодня, то ясно увидим, что они окружили эти три точки, потому что хотели изобразить здоровую стратегию и придерживаться своих корней.

Название Mercedes обозначает тип конструкции автомобиля и было названо в честь человека, участвовавшего в гонках под управлением DMG — Эмиля Еллинека.Гоночный псевдоним Эмиля был Мерседес, что на самом деле было именем его дочери.

У Mercedes-Benz сильная игра в социальных сетях. Что касается социальных взаимодействий, то на странице Mercedes-Benz зарегистрировано около 30 миллионов взаимодействий с точки зрения вовлеченности, в то время как у BMW всего около 11 миллионов.

С точки зрения дизайна, Mercedes имеет элегантный, мощный логотип , который был несколько изменен на протяжении десятилетий, но всегда сохраняет свою узнаваемую форму.

Чистый дизайн логотипа Audi современный и минималистичный, хорошо отражающий бренд

8.Audi

Audi — прекрасный пример логотипа без словесных символов. Вместо этого у нас есть четыре серебряных кольца, которые переплетаются друг с другом и выступают в качестве представителя бренда.

Как бы выглядела надпись Audi, если бы она была текстовым символом? Скорее всего, мы никогда не узнаем, поскольку бренд, казалось бы, принял свои кольца как единственный фактор узнаваемости бренда.

Как он появился на свет? Ходят слухи, что кольца должны были обозначать Олимпиаду, но это так и не было подтверждено.

Но история бренда началась в 1932 году, когда четыре производителя автомобилей — Audi, Horch, Wanderer и DKW — объединили свои усилия для создания совершенно новой компании.

В первом варианте в логотипе Audi были кольца и первая буква названия каждой компании внутри. Несмотря на то, что логотип менялся несколько раз, они никогда не отказывались от своих четырех колец, отдавая дань уважения наследию Audi.

Анализируя логотип с точки зрения дизайна, мы видим, что Audi любит применять единый и целостный подход.

Эта плоская конструкция позволяет Audi использовать ее и свободно размещать поверх канцелярских принадлежностей. Простые, мощные и элегантные гладкие линии делают логотип отличным защитником бренда. Неожиданный дизайн логотипа

Tesla изображает дальновидную компанию с сильной стороной

9. Tesla

Трудно найти новые образцы дизайна логотипа, если они не являются на самом деле редизайном , поскольку на автомобильном рынке нет новых игроков. За исключением, конечно, Tesla.

Tesla Илона Маска — пионер в области беспилотных автомобилей и автоматизации автомобилей, и она заслужила современный логотип, который будет воплощать дух компании.

Сначала люди считали, что современная типографика и логотип, ориентированный на буквы, — это просто буква «T.»

Однако уже давно предполагалось, что на логотипе Tesla также изображено поперечное сечение электродвигателя, впервые изобретенного 100 лет назад сербским инженером Никола Тесла.

Двигатель, естественно, был переработан, но были применены те же принципы. В этом году Илон Маск окончательно подтвердил теорию о происхождении и наследии дизайна логотипа автомобиля Tesla.

Но вдобавок, взглянув на логотип, становится ясно, что Илон хотел, чтобы дизайн логотипа Tesla продемонстрировал инновации, быстрый темп их исследований и новаторских технологий.

Четкие линии с легкостью рассекают воздух, а агрессивные края создают мощную атмосферу для каждого, кто видит логотип. Они хотят быть связаны с новаторскими новыми технологиями и тенденциями.

Присутствие Илона Маска в социальных сетях направлено на то, чтобы показать саркастический и современный месседж бренда, создавая на публике дерзкий вид.Они меняют правила того, как выглядит вождение.

Они вносят изменения и знают об этом.

Тем не менее, дизайн достаточно прост, чтобы его можно было элегантно и свободно размещать на канцелярских дизайнерских материалах. Первоначально на гербе щита была размещена буква «Т», но основатели компании решили ее потерять и оставить букву себе.

Роскошный логотип Lamborghini привлекает покупателей своими королевскими черно-золотыми оттенками.

10. Lamborghini

Типичная история соперничества между брендами произошла в Италии в 1963 году, когда Ферруччо Ламборгини основал собственную компанию по производству автомобилей.

Как и сегодня, когда у нас войны между Samsung и Apple, McDonald’s и Wendy’s, конкуренция в автомобильной промышленности существовала с самого начала между Ferrari и Lamborghini.

Основатель Lamborghini создал логотип для своих автомобилей, целенаправленно похищая дизайнерские идеи у Ferrari, а затем переворачивая их вверх дном.

Преимущественно черный и золотой оттенки на логотипе Lamborghini инвертированы по сравнению с золотым и черным цветами Ferrari, чтобы усилить соперничество.

Даже бык в качестве главного талисмана был выбран с особой тщательностью. Все просто — чем вы идете воевать с лошадью-талисманом? Сильный, свирепый и свирепый бык.

Сравнивая два логотипа, фанаты Lambo могут понять, что Ферруччо просто хотел подстегнуть эго Ferrari и показать ему, что что бы ни делал Ferrari, он добьется большего.

Включает более чистый и престижный логотип с — золотым быком, олицетворяющим выносливость, роскошь, доминирование, зависимость, крепкую конструкцию автомобиля и способность переносить все, что встречается на его пути.

Компания Lamborghini выбрала быка своим главным талисманом по нескольким причинам.

Это был также знак гороскопа Lamborghini, но он также отражал страсть владельца к испанской корриде — настолько сильно, что Lamborghini использовал известные бычьи клички, называя свои машины.

Один из автомобилей, Miura, был назван в честь Эдуардо Миуры, известного севильского заводчика быков, чьи животные были жестокими и свирепыми.

Перед тем, как начать производство автомобилей, Ферруччо посетил ферму Эдуардо и был мгновенно очарован этими величественными зверями, поэтому решил использовать золотого быка для своего логотипа как знак судьбы.

Логотип легко узнаваем среди других производителей спортивных автомобилей и действительно освежает, поскольку Lamborghini не использует типичные итальянские цвета в своем логотипе, как это делают многие другие итальянские производители.

Это делает этот логотип более элегантным и подходящим для маркетинга роскошных автомобилей, который стоит сотни тысяч долларов. Также помогает то, что черно-золотая цветовая палитра ассоциируется с элегантностью, стилем и непревзойденной роскошью.

Лучшие компании по разработке логотипов автомобильных компаний 2021 года

1.FRW Studios

FRW Studios успешно воплощает в жизнь идеи для компаний на местном и глобальном уровнях. Сочетание дальновидных идей с разумным подходом к дизайну, чтобы помочь клиентам создать свой бренд с продуманностью и аутентичностью.

FRW – A Damn Fine Design Studio

Прочтите отзывы о DesignRush от FRW Studios здесь!

2. Slice Design

Основанное в Лондоне, Великобритания, Slice Design — это агентство по брендингу и дизайну упаковки, которое помогает потребительским брендам расти и быть заметными с 2004 года.Им нравится думать о себе как о сопернике для более крупных агентств. Как следует из названия, агентство преодолевает жаргон своим гибким, серьезным подходом и приземленным подходом.

Home

Прочтите обзоры DesignRush от Slice Design здесь!

3. Aqomi

Aqomi — международное агентство со штаб-квартирой в Канаде, специализирующееся на красивом, коммерчески эффективном дизайне. Обладая более чем 12-летним опытом работы в отрасли, Aqomi помогает компаниям создавать массовые последователи преданных промоутеров, анализируя рыночный ландшафт для достижения успеха.Предложения Aqomi включают брендинг, стратегию бренда, дизайн упаковки, дизайн веб-сайта.

https://aqomi.com/

Прочтите отзывы о DesignRush от Aqomi здесь!

4. Lien Design

С 1998 года Том Х. Лиен и его команда дизайнеров помогали компаниям любого размера увеличивать свои продажи с помощью стратегического и креативного дизайна упаковки, графического дизайна и брендинга.

Они создают с учетом того, что хороший дизайн — это не просто создание «хорошего лейбла», а скорее результат тщательного изучения конкурентов и целевой демографической группы, чтобы создать стратегический, творческий и красивый продукт, превосходящий ожидания клиентов.

https://www.liendesign.com/

Прочтите обзоры DesignRush от Lien Design здесь!

5. Брендинг в коричневой коробке

Брендинг в коричневой коробке не верит в ярлыки. В Brown Box Branding каждая успешная кампания и проект начинается с этапа интенсивных открытий, который окупается в десять раз, когда приходит время проводить кампанию.

Лучшее внимание к этим элементам вначале приводит к лучшим результатам для клиентов. Точно так же на протяжении всего проекта они избегают поспешных решений без данных, которые их поддерживают.Это гарантирует, что каждая кампания или проект максимально оптимизированы. Их внимание всегда сосредоточено на клиенте.

Home

Прочтите обзоры DesignRush от Brown Box Branding здесь!

Чему лучшие логотипы автомобильных компаний могут научить другие отрасли промышленности

Если и есть одна вещь, которую автомобильные компании делают правильно, так это следующее: Они извлекают выгоду из богатой истории, чтят наследие с помощью различных элементов дизайна и очаровывают потребителей увлекательными историями.

Например:

  • Многие производители автомобилей предпочитают использовать цвета страны производства или места рождения автомобильной марки, чтобы создать солидный фирменный стиль
  • Бренды роскошных и спортивных автомобилей предпочитают подчеркивать роскошь современными, элегантными и стильными автомобилями. элегантный дизайн для создания узнаваемого бренда и привлечения большего числа клиентов
  • Семейные автомобили и более доступные варианты используют сильные талисманы, смелый дизайн, лаконичные надписи и тщательно подобранные цветовые палитры

Как мы упоминали ранее, каждая машина на улицах является послом бренда .Итак, каждый автопроизводитель знает о важности сильного и узнаваемого логотипа.

При создании логотипа и визуальной идентификации для вашей компании — независимо от того, в какой отрасли вы работаете — найдите время, чтобы продемонстрировать ценности, историю, наследие и видение вашего бренда с помощью узнаваемой эмблемы, которую ваши потребители узнают и запомнят.

Готовы создать свой собственный?

Хотите больше дизайнерских идей?

Список из 25 лучших логотипов автомобильных брендов

Ежедневно на рынок выводится множество современных автомобилей.Пользователи автомобилей вряд ли могут различить различные модели и бренды на рынке.

Это не должно быть проблемой, если пользователь auto обращает особое внимание на логотипы auto. Эти логотипы идентифицируют автомобиль. Автомобильные логотипы с годами продолжали совершенствоваться.

Эти логотипы олицетворяют множество вещей. Большинство компаний полагаются на свои логотипы, чтобы рассказать свои истории. Вот логотипы ведущих мировых производителей автомобилей сегодня.

Содержание

1.Мерседес Бенц

Mercedes Benz начал использовать свой логотип в июне 1909 года и был зарегистрирован под названием Daimler Company. Логотип символизирует посадку в воздух и воду. Кружок вокруг этого логотипа был добавлен в 1916 году.

Звезда наверху этого круга просто символизирует счастье. Смысл этого символа в том, что автомобиль принесет счастье всему миру. Логотип действительно один из старейших. Он просто отражает то, чем известен продукт Daimler.

Это один из старейших брендов.Компания может не захотеть менять логотип, потому что введение чего-то худшего может быть контрпродуктивным. Это всемирно популярный бренд.

2. Volkswagen

Volkswagen — немецкий автомобиль, образованное от немецких слов Volks Wagenwerk. Автомобиль предназначался для общественного пользования. Логотип означает публичную компанию, а буква V внутри просто означает, что общественный транспорт выиграет.

Это просто означает народный автомобиль или общественный автомобиль. Происхождение автомобиля и логотипа можно связать с Адольфом Гитлером.До появления Гитлера экономика страны была в плохом состоянии, и многие люди не могли позволить себе машину.

Гитлер представил автомобиль как недорогой автомобиль, чтобы многие люди могли владеть автомобилями в стране. Технические характеристики автомобиля, как и логотип, были разработаны Фердинандом Порше, а технические характеристики были даны Гитлером. Логотип означает машину людей.

3. Ford

Логотип Ford сине-белого цвета, на котором изображены маленькие животные, например, кролики. В нем рассказывается история эволюции марки Ford.Генри Форд работал в двух других компаниях, прежде чем обосноваться в компании Ford.

Первый логотип компании был разработан в 1903 году. В 1909 году логотип изменился, и шрифт остался таким же, как и сегодня. В 1912 году логотип был переработан. В логотип был добавлен синий овал.

Тот же цвет, а также форма другого логотипа Ford. Последнее серьезное изменение в логотипе произошло в 2003 году, когда был представлен нынешний логотип Centennial Blue Oval.

4. BMW

Логотип BMW включает белые облака, голубое небо, а также пропеллеры. Это означает тот факт, что компания исходила из авиадвигателестроения.

Он также представляет собой то, что компания представляет для будущего, которое включает в себя передовые технические навыки, обширное пространство, а также новейшую концепцию удовлетворения потребностей клиентов.

Принимает во внимание тот факт, что компания должна двигаться вперед и отвечать на вызовы времени.Это просто показывает, что мотор не только в прошлом. Модели остаются актуальными как в настоящем, так и в будущем. Логотип представлен в цветах.

5. Феррари

Логотип представлен в виде скачущей лошади. Это итальянский продукт, и он представляет собой смелую работу итальянских пилотов, которые очень хорошо проявили себя во время войны.

Логотип также представляет отношения между Ferrari и Yamaha. Лошадь известна своей энергией и выносливостью.

Даже если пилот убит, лошадь все равно будет там. Цвет логотипа черный. Это означает, что лошадь сильная и может выдержать сложные испытания. Прыгающая лошадь — знак того, что лошадь не устает и приведет ее к месту назначения.

6. Peugeot

Торговая марка Lion была логотипом этой компании, когда она была впервые представлена. Могучий лев, изначально использовавшийся в автомобиле, был товарным знаком других продуктов семьи, которой принадлежала компания Peugeot.

Логотип представляет многое о компании. Он представляет собой закаленную износостойкую. Изначально компания специализировалась на производстве пил. Когда в 1890 году началось производство автомобилей, оно также началось с торговой марки «лев».

Лев логотип компании был взят из региона Франш-Конт. Джастин Блейзер разработал логотип в 1847 году. Разработанный логотип с годами трансформировался, но он остается логотипом могущественного льва.

7. Bentley

Вальтер Оуэн выпустил первый логотип этой автомобильной промышленности в 1919 году.В него входят четырехцилиндровые гоночные автомобили и значок.

Эмблема представляет собой пару ястребиных крыльев, которую окружает Bentley, представленный буквой B. Слово B означает, что значок остается логотипом этой автомобильной компании. Это рождает крылья. Крылья такие же, как у взлетающего залпом орла.

Этот логотип все еще актуален; это потому, что он все еще используется. В логотипе автомобиля используется буква B, и эта буква образована от первой буквы компании B, что означает Bentley.

8.Ягуар

Еще один логотип бренда, который мы собираемся обсудить, — это логотип Jaguar. Логотип так и начался с 1937 года. Логотипы, используемые компанией, отражают различные преобразования, через которые она прошла.

Название, данное в настоящее время компании, происходит от имени владельца компании. Символ также представляет ягуара, сильного животного. Название было дано ему в знак признания того факта, что ягуар — сильное и отважное животное.

Это отражает тот факт, что компания является сильным автомобилем, потому что она начинала с скромного начала и смогла преодолеть множество трансформационных проблем.

9. Шевроле

Автомобиль родом из Швейцарии, логотип представляет собой узорчатый бантик. Он представляет гонки, которыми бренд известен на протяжении многих лет. У компании самые узнаваемые логотипы. Это изменилось с историей.

Логотип выглядит как крест и популярен как галстук-бабочка в Северной Америке. Логотип не имеет ничего общего с бантом или крестом. Впервые логотип был представлен в 1913 году.

Знаменитый логотип выполнен в желто-золотом цветах и ​​украшен серебряной каймой.Цвет представляет две вещи, и они включают силу и энтузиазм. До того, как был введен настоящий цвет, он был белым, черным или синим.

10. Ламборджини

Логотип компании олицетворяет силу. Сила такова, что он готовится доминировать на рынке, начав атаку на оппонента.

На логотипе изображена рота, готовящаяся атаковать врага. Сила не означает, что компания была готова к войне.

Войны нет; это просто показывает, что продукция компании отличается высокой мощностью, а также высокоскоростными спортивными автомобилями и так далее. Торговая марка хорошо позиционирована, она видна как спереди, так и сзади. Это один из самых ярких логотипов на рынке, который показывает силу компании.

11. Кадиллак

Логотип Cadillac отражает благородство. Основатель Cadillac — дворянин, а корона, являющаяся логотипом компании, является символическим представлением этой знати.

Корона, изображенная на логотипе, символизирует различные вещи, в том числе семейный герб Cadillac, а также семь жемчужин на короне и королевскую голубую кровь. Щит на руке — символическое изображение армии Кадиллака.

Щит в четырех равных пропорциях. Они также рассказывают важные истории о семействе Cadillac. Через решетку также изображены храбрые рыцари, особенно эпохи крестовых походов. Торговая марка или логотип Cadillac во многом связаны с честью и храбростью.

12. Альфа Ромео

Этот логотип появился в 1930-х годах. Эмблема, которую вы видите, представляет собой Милан. Он представляет собой средневековый Милан. Это один из логотипов, олицетворяющих историю городов.

На этом логотипе крестик. Это представляет собой подвиги миланских войн и армии во время крестовых походов. Крестоносцы из Милана были историческими, и логотип является напоминанием о той эпохе.

Правая часть этого логотипа представляет значок герцога Миланского.Одна примечательная часть этого — змея, которая проглатывает быстрый образец Сары. Это тоже исторический момент.

13. Mazda

Mazda Motor Corporation ранее называлась японским промышленным продуктом. Свое название автомобиль получил от своего создателя. Изначально логотип представляет собой руку, держащую солнце. Это означает, что у Mazda будет завтра. Это также означает, что Mazda будет путешествовать по миру.

M в логотипе указывает на то, что компания полетит к большому творчеству.Это в равной степени показывает, что компания всегда будет искренне служить людям по всему миру и что теперь она представляет собой нечто новое или новое столетие.

Судя по логотипу, Mazda — это компания будущего. Им также нужна компания, которая путешествует по всему миру. Это видение роста и перехода к величию.

14. Porsche

Вы можете увидеть слово Porsche, написанное на торговой марке. Автомобиль был назван в честь первоначального основателя по имени Фердинанд Порше.Логотип является эмблемой и представляет герб Штутгарта.

Логотип указывает на то, что те, чье имя появилось, являются владельцами компании. Кроме того, это также означает, что штаб-квартира компании находится в Штутгарте. Это также указывает на то, что Штутгарт богат различными видами лошадей.

Штутгарт представляет для многих многое. Это отличное место для разных видов деятельности, например, для охоты. Цвет пшеницы, который лежит в основе логотипа, упрощает продуктивность земли.Земля плодородная, и на ней можно выращивать все виды сельскохозяйственных культур.

15. Ровер

Rover — это талисман и продукт знаменитой семьи бездомных, что является каламбуром викингов. Ровер — это английское слово, означающее «рейнджеры» или «моряки». Изображение наследия викингов является частью логотипа с 1920-х годов.

Он также имеет значок треугольника. Это показывает, что автомобиль — это автомобиль нового поколения, и он предназначен для нового поколения. Логотип претерпел изменения, но шлем викингов по-прежнему является его частью.

На логотипе изображены корабли Конгресса в девственном статуе корабля викингов, который использовался в 1929 году. Логотип во многом связан с традициями и использованием морского мира.

16. Мини Купер

Mini Cooper имеет символический логотип. Этот логотип сильно отличается от других, уже рассмотренных здесь, потому что он может изображать крылатое солнце. Это действительно древний символ. Это отражает тот факт, что солнце на самом деле летит, когда оно движется вокруг света.

В процессе движения солнце увлекает за собой совершенную душу.Логотип является напоминанием о том, что продукт компании просто полетит над людьми мира, как крылатое солнце.

Это идеальный транспорт во все уголки мира. Подобно тому, как солнце движется во все части мира, продукт компании будет перемещаться во все части мира. Логотип означает инновации и трансформацию.

17. Тесла

Tesla — одна из самых популярных автомобильных компаний в мире. Это автомобиль будущего, поскольку он является пионером в производстве электромобилей.

Логотип — буква Т и представляет продукцию компании. T — представление одного из полюсов. Это означает инновации в автомобильной промышленности. Обозначение — это просто поперечное сечение электронной автомобильной промышленности.

Модель

T направлена ​​вверх, и это означает, что компания стремится к инновациям и поэтому упорно работает над производством отличных автомобилей, предназначенных для будущего.

18. Maserati

Логотип, известный как трезубцы Maserati, был разработан не кем иным, как основателем компании Марио Мазерати, и он разработал его в 1914 году.

Логотип автомобиля происходит от фонтана Нептуна в Болонье. Это итальянская компания. Логотип представляет собой копию римского бога, известного как Нептун, и этот бог держит трезубец.

Он успокаивает и направляет воду. Этот логотип не является одним из самых популярных среди автолюбителей и остается там долгое время.

19. Vauxhall

Vauxhall родом из Великобритании, и компания имеет сильные связи с Германией.Компания занялась производством автомобилей в 1903 году, но была основана в 1857 году.

Компания ввела разные логотипы, и они постоянно меняют логотип. На логотипе изображен Гриффин и изображен флаг Vauxhall. Самая последняя версия этого логотипа была разработана в 1998 году.

Логотип также является символическим и представляет собой множество вещей. Он олицетворяет инновации. Автомобиль имеет отличную немецкую, американскую, а также английскую принадлежность. Логотип имеет глобальный вид, поэтому он дает более четкое и качественное изображение.

20. Шелби

Shelby — американская автомобильная компания, логотип которой представляет собой изображение змеи и имя кобры. Кобра, как вы можете видеть из логотипа, помещена в круг, и название компании видно поверх этого изображения.

Значок был разработан на основе названия модели компании. Логотип автомобиля очень важен, потому что он рассказывает важную историю об этой марке.

Означает, что змея — популярная, но ядовитая змея.Пока непонятно, почему компания решила выбрать змею-кобру. Кобра — сильная змея и, возможно, это говорит о том, что это сильная компания.

21. Додж Вайпер

Шелби ввела использование змеи, и, похоже, создатели Dodge Viper усовершенствовали ее. В прошлом компания вводила разные логотипы, и теперь они используют третий логотип. Новый логотип — «Страйкер».

Те же люди, которые разработали логотип Chrysler, и владелец хочет, чтобы логотип отражал зловещий вид, а также злобную ухмылку подлого Пита.Логотип отличный, и в нем есть подтекст.

Голова гадюки — наиболее отличительный элемент этого логотипа. Логотип ужасен, и людям еще предстоит узнать больше причин этого логотипа.

22. Abarth

Один из самых интересных логотипов — Abarth. Изображение на этом логотипе — скорпион, у которого уже протянуты клешни. Логотип представляет собой изображение астрологического животного основателя компании Альберто Абарта. Он родился под знаком Скорпиона.

Основатель выбирает логотип, потому что он считал, что другие люди не будут подражать ему, потому что это уродливое существо. Щит также является важной частью логотипа, потому что он говорит что-то о победе, а также о престиже, которым известен бренд.

Имеются другие цвета, включая белый, красный, а также зеленые полосы. Они также символичны, потому что представляют собой множество вещей, и одна из них — изображение итальянского флага.

23.Saab

Изображение или логотип рассказывают историю компании и говорят о том, что она родилась из самолета. Возможно, это неверное представление о ситуации, потому что компания не производила самолеты.

Он начал производить полевые самолеты только с 1940 года и продолжал производить полевые самолеты до Второй мировой войны. На логотипе изображен самолет-бомбардировщик, который является одним из продуктов компании.

Компания только говорит, что справилась с задачами и потребностями людей.После Второй мировой войны он превратился в автомобиль.

24. Мустанг

Это, пожалуй, лучший из всех логотипов, так как он нравится многим людям со всего мира. Он представляет собой бегущую лошадь, и благодаря этому значку люди могут узнать ее, где бы она ни находилась.

Это спортивный автомобиль, и, судя по логотипу, он рассказывает историю создания спортивного автомобиля. Логотип был разработан не кем иным, как Филипом Томасом Кларком.

Он сообщает, какой тип автомобиля он производит, и никто, кто увидит эту машину, не будет сомневаться в том, о чем она вообще идет.Это одна из немногих машин, символом которых является животное.

25. Корвет

Эмблема раньше была вокруг белой эмблемы. Скорее его заменили на перекрещенный флаг. На нем есть флаги: один справа черный, другой белый и представляет собой гоночный флаг.

На нем также изображен американский флаг, и он стоял там, где должен быть красный флаг. Это было изменено, потому что использование национального флага на коммерческой продукции недопустимо.

Теперь он содержит символ «Шевроле-бабочка».Это также символично, поскольку логотип рассказывает об американской истории и американской мечте. Это один из логотипов, олицетворяющих национальные усилия.

Список названий и логотипов автомобильных марок

список логотипов и названий марок автомобилей, списки символов марок автомобилей, список эмблем роскошных автомобилей, названия спортивных автомобилей от а до я, марки автомобилей и их символы, логотипы автомобилей с крыльями, крылья с логотипами марки автомобилей, логотипы производителей автомобилей, логотипы корпораций промышленных транспортных средств


список логотипов и названий марок автомобилей, списки символов марок автомобилей, список эмблем роскошных автомобилей, названия спортивных автомобилей от а до я, марки автомобилей и их символы, логотипы автомобилей с крыльями, крылья с логотипами марки автомобилей, логотипы производителей автомобилей, логотипы корпораций промышленных транспортных средств


список логотипов и названий марок автомобилей, списки символов марок автомобилей, список эмблем роскошных автомобилей, названия спортивных автомобилей от а до я, марки автомобилей и их символы, логотипы автомобилей с крыльями, крылья с логотипами марки автомобилей, логотипы производителей автомобилей, логотипы корпораций промышленных транспортных средств


список логотипов и названий марок автомобилей, списки символов марок автомобилей, список эмблем роскошных автомобилей, названия спортивных автомобилей от а до я, марки автомобилей и их символы, логотипы автомобилей с крыльями, крылья с логотипами марки автомобилей, логотипы производителей автомобилей, логотипы корпораций промышленных транспортных средств


список логотипов и названий марок автомобилей, списки символов марок автомобилей, список эмблем роскошных автомобилей, названия спортивных автомобилей от а до я, марки автомобилей и их символы, логотипы автомобилей с крыльями, крылья с логотипами марки автомобилей, логотипы производителей автомобилей, логотипы корпораций промышленных транспортных средств


список логотипов и названий марок автомобилей, списки символов марок автомобилей, список эмблем роскошных автомобилей, названия спортивных автомобилей от а до я, марки автомобилей и их символы, логотипы автомобилей с крыльями, крылья с логотипами марки автомобилей, логотипы производителей автомобилей, логотипы корпораций промышленных транспортных средств


список логотипов и названий марок автомобилей, списки символов марок автомобилей, список эмблем роскошных автомобилей, названия спортивных автомобилей от а до я, марки автомобилей и их символы, логотипы автомобилей с крыльями, крылья с логотипами марки автомобилей, логотипы производителей автомобилей, логотипы корпораций промышленных транспортных средств


список логотипов и названий марок автомобилей, списки символов марок автомобилей, список эмблем роскошных автомобилей, названия спортивных автомобилей от а до я, марки автомобилей и их символы, логотипы автомобилей с крыльями, крылья с логотипами марки автомобилей, логотипы производителей автомобилей, логотипы корпораций промышленных транспортных средств


список логотипов и названий марок автомобилей, списки символов марок автомобилей, список эмблем роскошных автомобилей, названия спортивных автомобилей от а до я, марки автомобилей и их символы, логотипы автомобилей с крыльями, крылья с логотипами марки автомобилей, логотипы производителей автомобилей, логотипы корпораций промышленных транспортных средств


список логотипов и названий марок автомобилей, списки символов марок автомобилей, список эмблем роскошных автомобилей, названия спортивных автомобилей от а до я, марки автомобилей и их символы, логотипы автомобилей с крыльями, крылья с логотипами марки автомобилей, логотипы производителей автомобилей, логотипы корпораций промышленных транспортных средств


список логотипов и названий марок автомобилей, списки символов марок автомобилей, список эмблем роскошных автомобилей, названия спортивных автомобилей от а до я, марки автомобилей и их символы, логотипы автомобилей с крыльями, крылья с логотипами марки автомобилей, логотипы производителей автомобилей, логотипы корпораций промышленных транспортных средств

[Справочник Philkotse] Список логотипов и названий автомобилей и 15 часто задаваемых вопросов о логотипах автомобилей

Логотипы и марки автомобилей

Значения логотипов автомобилей

1

Тойота

В 1990 году Toyota представила логотип с тремя перекрывающимися эллипсами на американских автомобилях. Эллипсы Toyota символизируют объединение сердец наших клиентов и сердца автомобилей Toyota .

Фон представляет собой технологический прогресс и безграничные возможности Toyota.

Штаб-квартира: Toyota City, Япония

2

Мицубиси

Знак из трех ромбов в качестве логотипа этой автомобильной компании. Говорят, что логотип Mitsubishi представляет собой сочетание двух семейных гербов; трехуровневый герб семьи Ямаути, лорды Тоса, где родился Ятаро, и трехъярусный гребень из водяных каштанов семьи Ивасаки.

Логотип представляет собой тесную связь между различными факторами, которые определяют лучшие автомобили. Это то, что вы всегда ожидаете от автомобилей Mitsubishi .

Штаб-квартира: Минато, Токио, Япония

3

Honda

«H» — это логотип Honda, а также первая буква Honda. Логотип выполнен в красном, серебряном и черном цветах, символизирующих страстную элегантность и изысканность автомобилей Honda .

Штаб-квартира: Минато, Токио, Япония

4

Hyundai

Обозначается буквой H внутри овальной формы, что означает стремление компании к расширению. Кроме того, H считается выражением рукопожатия двух человек в качестве представителя Hyundai и их клиента.

Основные цвета логотипа — синий и серебристый.Синий символизирует надежность, совершенство и превосходство бренда, а серебро означает его изысканность, креативность и совершенство, как мы все ожидаем от каждого автомобиля Hyundai .

Штаб-квартира: Сеул, Южная Корея

5

Isuzu

Логотип основан на двух основных цветах: белом и красном, которые образуют комбинацию двух белых столбов на красном фоне.Широко известно, что столбы — это знак превосходства, основанный на общем знаке качества.

Штаб-квартира: Токио, Япония

6

Форд

Логотип разработан по мотивам знаменитого стильного Генри Форда. Он заключен в овал синего цвета.

Этот цвет олицетворяет силу, изящество и совершенство автомобилей Ford , а белый цвет символизирует благородство, элегантность и чистоту.

Штаб-квартира: Дирборн, Мичиган, США

7

Киа

Логотип этой марки прост, как автомобилей Kia , но впереди еще много других. Логотип Kia выполнен с названием компании на серебряном овале.

Имя, означающее «выход из Азии», имеет большее значение, поскольку буква А пропускает горизонтальную полосу.Цвет логотипа может варьироваться от красного до черного в зависимости от разных товаров.

Штаб-квартира: Сеул, Южная Корея

8

Nissan

Логотип Nissan прост, поскольку его название представлено прямо в круге. «Ниссан» помещен в горизонтальный блок серебристого и черного цветов. Серебристый цвет олицетворяет высокое качество японских автомобилей.

Более того, как мы всегда наблюдаем в автомобилей Nissan , сам логотип также отражает элегантность, мощь и инновации компании, добившейся успеха, черный цвет подчеркивает изысканность, креативность, превосходство и модернизм бренда.

Штаб-квартира: Ниси-ку, Иокогама, Япония

9

Mazda

Логотип Mazda — один из самых узнаваемых логотипов из-за его различных смысловых слоев.Есть 3 способа интерпретации логотипа.

Во-первых, M — первая буква бренда Mazda. Во-вторых, можно увидеть сову. Наконец, тюльпан. Ведь это считается шедевром, так как под логотипом можно понимать следующее: сова, как предполагалось изначально, компания оформляет букву «М» и потребители видят тюльпан.

В целом логотип бренда символизирует вытянутые крылья, отражающие гибкость и мягкость, которые мы можем наблюдать в автомобилях Mazda .Между тем, логотип выполнен в серебристом цвете, что свидетельствует об их креативности, изысканности и совершенстве.

Штаб-квартира: Фучу, Аки, Хиросима, Япония

10

Suzuki

Логотип Suzuki выполнен в виде стилизованной буквы «S» необычной формы. На самом деле сама буква происходит от латинского алфавита, в данном случае она напоминает иероглиф и ассоциируется с Японией.

Острые края и рубленые формы создают отличительный визуальный знак. Такой простой логотип, но такая подпись, как Suzuki cars , всегда отражает.

Штаб-квартира: Хамамацу, Сидзуока, Япония

11

BMW

Логотип BMW расшифровывается как Bavarian Motor Works или Bayerische Motoren Werke. Возможно, вы не знаете, но автомобилей BMW построены на основе истории.

Исторически он отражает настроения сторонников независимости в своих цветах. Белый и синий цвета — традиционные баварские цвета; на флаге Баварии синяя полоса внизу и белая — вверху.

Штаб-квартира: Мюнхен, Бавария, Германия

12

Субару

На логотипе Subaru мы видим 6 звезд разных размеров.Они принадлежат к звездному скоплению Плеяды, которое было популярно у древних японцев. За цветами также есть сообщения.

Во-первых, мы можем интерпретировать изысканность, креативность, совершенство и элегантность в серебряном и черном цветах. Наконец, синий цвет занимает большую часть логотипа, что означает надежность и высокое качество автомобилей Subaru .

Штаб-квартира: Эбису, Токио, Япония

13

Ламборджини

Самый фирменный логотип на свете! На логотипе Lamborghini изображен бык.Логотип был окончательно оформлен, когда Ферруччо Ламборгини так долго выращивал племенных быков. После этого Ферруччо использовал это животное как символ мощной механической силы.

Штаб-квартира: Сант’Агата-Болоньезе, Италия

14

Феррари

Знаменитый логотип Ferrari включает жеребца с желтой задней землей, на которой прикреплены буквы SF.SF означает Ferrari Scuderia.

Штаб-квартира: Маранелло, Италия

Шевроле

Логотип Chevrolet или иногда Chevy bowtie — это крест с металлическими оттенками. Обладая цветом черный и золотой, логотип или автомобили Chevrolet известны своей неоспоримой ясностью, креативностью и простотой.

Штаб-квартира: Детройт, Мичиган, США

16

Ягуар

Нынешний логотип Jaguar — это прыгающий ягуар.Логотип подчеркивает мощь, скорость, изящество, элегантность и красоту бренда.

Цвета черный, серый металлик и серебро олицетворяют совершенство марки с точки зрения автомобилей.

Штаб-квартира: Уитли, Ковентри, Великобритания

17

Ленд Ровер

Логотип Land Rover настолько прост, насколько это возможно: название бренда внутри овальной формы.Однако важное сообщение заключено в его цвете.

Основной цвет логотипа — зеленый, обозначающий природу и способность модели Land Rover помочь водителям выехать из города и съехать с асфальтированных дорог. Более того, его также можно назвать зеленым цветом British Racing Green, который использовался на автомобиле-представителе Великобритании в международном автоспорте.

Помимо зеленого, серебристый цвет на логотипе подчеркивает его чистоту, шарм и превосходство.

Штаб-квартира: Уитли, Ковентри, Великобритания

18

Maserati

Подпись на логотипе Maserati — трезубец.Поскольку автомобиль является оригинальным из Италии, логотип создан на фонтане Нептуна на площади Пьяцца Маджоре в Болонье.

Штаб-квартира: Модена, Италия

19

Роллс-Ройс

Мы можем увидеть две буквы «R», нанесенные друг на друга на логотипе Rolls-Royce. Это название графического дизайна в честь двух мужчин, создавших автомобильную марку.

У этого логотипа два основных цвета: черный и белый.В то время как черный символизирует совершенство, изящество и класс, белый цвет означает элегантность, благородство и чистоту.

Штаб-квартира: Гудвуд, Англия, Великобритания

>>> Подробнее: Когда Роллс встретил Ройса и родился Роллс-Ройс

A-Z Коллекция логотипов автомобилей и производителей по странам

Все мы знаем, что логотип — это символ, который используется для идентификации компании и который появляется на ее продуктах, поэтому мы собрали самую большую коллекцию всех логотипов лучших автомобильных брендов в мире.Эти автомобильные логотипы узнаваемы во всем мире. Логотипы могут многое показать о величине бренда. Вы только видите это и судите, насколько оно роскошное или простое. Вы можете четко увидеть дизайн бренда на его логотипе. Здесь вы можете найти самую большую коллекцию от А до Я.

Психология имиджа брендов

Когда компания намеревается разработать свой логотип, на это влияет ряд психологических факторов.У многих из этих логотипов есть история, но в конечном итоге дизайн должен находить отклик у вас на психологическом уровне. Давайте рассмотрим факторы, которые используются при разработке логотипа.

1. Роль психологии

Термин «логотип» происходит от греческого слова «Логос», что означает «слово». Процесс начинается здесь, потому что вы создаете визуальное слово, которое не только что-то говорит, но также воплощает это и представляет. В конечном итоге психология вашего логотипа влечет за собой то, как его вид запускает прошлый опыт, воспоминания и мнения.

У вас все это ассоциируется с имиджем бренда. Ваше восприятие бренда запускается этим изображением и тем, как он заставляет вас чувствовать себя по отношению к прошлому опыту, который у вас был с ним.

2. Как цвет проявляется во всем

Хотя в некоторых местах вам скажут, что каждому цвету приписана определенная эмоция, это просто не так. Цвета связаны с различными психологическими эмоциями, и именно эти эмоции проявляются, когда вы их видите.Хотя может возникнуть соблазн использовать как можно больше цветов, в конечном итоге в логотипах обычно используется только пара, чтобы не искажать сообщение бренда.

3. Формы

Наш мозг автоматически настроен на запоминание форм, поэтому вы всегда так легко вспоминаете их, когда думаете о конкретных компаниях. В логотипах следует тонко использовать формы внутри букв или символов, чтобы их не было трудно читать или интерпретировать. Вот почему на многих логотипах будет четко отображаться название компании, а окружающая среда будет сосредоточена на цвете и дизайне.

5Авг

Противоугонная система на руль: лучшие блокираторы руля для авто (как выбрать и где дешево купить)

«ПИТОН»-блокиратор руля

Почему мы разработали противоугонную систему на рулевое колесо?

Во-первых, некоторые производители автомобилей запрещают устанавливать механические противоугонные устройства, которые вмешиваются в конструкцию автомобиля, тем самым, «нарушая его  целостность». 

Данная противоугонная система не требует установки и не вмешивается в конструкцию автомобиля.

Во-вторых, по статистике МВД РФ до 90% угонов автомобилей – это быстрые угоны, которые  происходят возле офисов, магазинов, торговых центров и т.д. Особенностью таких угонов является вскрытие механических противоугонных устройств путем взлома секретной части замка через замочную скважину, быстро, без привлечения внимания.

Блокиратор противоугонной системы «ПИТОН» изготовлен из нержавеющей стали и не имеет замочной скважины, что надежно защищает его от вскрытия свертышами, отмычками  или бампингом. Несущий стержень противоугонной системы изготовлен из металлического прутка диаметром 18 мм.

Поэтому противоугонная система обладает повышенной прочностью и надежностью.

Для Вашего удобства стержень противоугонной системы обшит экокожей итальянского производства, что придает ему эстетичный вид и не царапает руль и панель автомобиля.

Противоугонная система «ПИТОН» — Мощная Видимая защита Вашего автомобиля.

Почему выбирают «Питон»?

Некоторые автолюбители утверждают:

«Противоугонка на руле – это несерьезно, его можно перепилить, снять устройство и спокойно уехать».

Но факты говорят о следующем:

Из 100 устройств мы продаем 60 ПУ «Перехват – Универсал» (блокиратор вала рулевого колеса) и 40 ПУ «Питон»;

Нам известно о более 300 попыток угона автомобилей, на которых было установлено ПУ «Перехват – Универсал»

К счастью, во всех случаях автомобили были сохранены.

Но во многих случаях машина была повреждена: свернут замок зажигания, выведен из строя иммобилайзер и т. д.

И нам известно только об одной (также не удачной) попытке угона автомобиля с установленным противоугонным устройством «Питон».

А это значит, что:

Видя мощную механическую противоугонную систему на руле Вашего автомобиля,

угонщик не лезет в Ваш автомобиль, а ищет другой, менее защищенный.

Противоугонную систему «Питон» выбирают потому, что:

Это не «китайская блокировка», которая открывается отмычкой, «сделанной из консервной банки».

В нашем блокираторе нет традиционной замочной скважины, что обеспечивает 100% защиту от 3 самых популярных видов вскрытия.

Поэтому, мы считаем, что противоугонная система «Питон» как дополнительный уровень защиты

Вашего автомобиля – эффективна и надежна.

Насколько удобна постановка и снятие противоугонной системы «Питон»?

Данная противоугонная система комфортно устанавливается и снимается.  Преимуществом является то, что «Питон» устанавливается на рулевое колесо и при установке не надо наклоняться, что требуется в случае установки противоугонного устройства на вал рулевого колеса.

 

ПОДХОДИТ НА АБСОЛЮТНОЕ БОЛЬШИНСТВО МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ !

Механические противоугонные системы в Новосибирске | Сеть автосервисов АСТО

Квалификация специалистов нашего автосервиса подтверждена сертификатом центра профессиональной установки, технического и гарантийного обслуживания механического противоугонного комплекса DRAGON (Дракон)

В связи с нарастающей гонкой производителей автосигнализаций и специалистов по взлому «умного железа», все большую популярность в последнее время приобретает механическая защита от угона.

Обманув и отключив автосигнализацию, угнать автомобиль, оснащенный механическим противоугонным устройством, можно только эвакуатором (если это вообще можно назвать угоном). Эти простые и не зависящие от электропитания устройства, блокируют механизмы автомобиля и делают его практически неуязвимым для взломщика.

Механические противоугонные блокираторы DRAGON (Дракон)

Противоугонные блокираторы DRAGON (Дракон) — Купить в Новосибирске

Установить механические блокираторы в нашем сервисе можно по цене от 2000 ₽ в зависимости от типа устройства и технических особенностей автомобиля.

Комплексная механическая противоугонная система из комбинации двух и более устройств

обеспечит надежную многоуровневую защиту автомобиля. Управление всеми устройствами системы в этом случае выполняется общим ключом.

Располагаемые в салоне автомобиля механические блокираторы DRAGON монтируются с учетом его технологических особенностей (часто — в штатные заводские отверстия) и закрываются декоративной фурнитурой в цвет салона, не нарушая эстетический вид интерьера автомобиля. Для хранения бездействующих по время движения штырей-блокираторов производителем предусмотрен специальный держатель, установить который можно в любом удобном для вас месте. Профессионально выполненный монтаж делает механические противоугонные системы удобными в обращении и максимально защищенными от взлома.

Специалисты АСТО имеют большой опыт установки механических блокираторов коробки передач, капота и руля на автомобили различных марок и гарантируют безотказную работу механизмов в течение 3 лет.

Работы по установке механических противоугонных блокираторов выполняются в течение 4-6 часов. При желании, вы можете присутствовать при работе. Время ожидания можно провести в комнате отдыха нашего автосервиса, посмотреть TV или воспользоваться Интернетом через бесплатный Wi-Fi. Чай и кофе в нашей комнате отдыха — бесплатно.

На установку блокираторов мы предоставляем гарантию 3 года.
В течение этого времени возможные проблемы мы устраним бесплатно.

Записаться на установку механической защиты можно через форму предварительной записи или по телефону. Наш администратор согласует с вами удобное время и рассчитает примерную стоимость работ. При отправке заявки с сайта можно получить скидку 5%. Получить скидку!

Вы можете также заказать обратный звонок с нашего сайта, и мы перезвоним вам в самое ближайшее время. Заказать звонок!

Противоугонка Пермь, защита от угона Пермь, Механическая защита автомобиля

УСТРОЙСТВО МЕХАНИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА АВТОМОБИЛЯ


Механические противоугонные конструкции, или блокираторы — это устройства, которые препятствуют незаконному проникновению в автомобиль и блокируют определенные узлы автомобиля, не позволяя ей начать движение.

Свойства противоугонных механических конструкций:

  1. Эргономические качества или удобство использования.
  2. Безопасность.
  3. Надежность. Она характеризуется двумя показателями: криптостойкостью и прочностью конструкции. Криптостойкость — это возможность открытия противоугонного блокиратора при помощи подбора подходящего ключа или отмычки, а также ударным способом с помощью бампинга, без нарушения целостности замка. Механическая прочность — это стойкость при разрушении конструкции путем грубого физического воздействия.

Подобные приспособления не позволяют проникнуть внутрь транспортного средства и осуществить его угон. При попытке проникновения происходит блокировка управления коробкой передач, руля. В итоге злоумышленник не может проникнуть даже под капот транспортного средства. Существуют противоугонные устройства для автомобилей на руль, на педали и так далее.

Замки рулевого вала — руль фиксируется намертво

Замок из закаленной нержавеющей стали крепится на вал руля и препятствует повороту колес. Повернуть рулевой вал можно только после разблокировки секрета дискового механизма специальным ключом. Данная механическая защита авто устанавливается однократно, а запирающая система имеет более 100 млн. комбинаций. Подобрать ключ или сломать замок не возможно.

Замки капота — капот не взломать силой

Замки для капота имеют усиленную стальную личинку, которую крайне сложно высверлить или провернуть. Надежный трос в специальной оболочке прячется внутри подкапотного пространства. Такая запирающая система лишает угонщика возможности открыть капот как снаружи, так и из салона автомобиля. Снять аккумулятор и отключить сигнализацию не получиться.

Замки КПП — переключение передач заблокировано

Лучшая механическая защита авто от угона – замок на КПП, полностью блокирующий переключение передач. Ни одна передача не включиться, даже если злоумышленникам удастся завести двигатель. Автомобиль с замком на АКПП невозможно не только угнать на своем ходу, но и отбуксировать вручную. Для авто с механической КПП желательно добавить замок рулевого вала.

Замки на двери — надежная защита вещей в салоне

На парковке или во дворе дома воры не смогут незаметно проникнуть в салон авто, даже разблокировав центральный замок. Двери не откроются, так как будут защищены собственным электромеханическим замком со сложным секретом. Его невозможно открыть незаметно и быстро отверткой, линейкой, крючком или любым другим механическим путем как обычный штатный замок.

Специалисты сервисного центра «Автокомфорт» придерживаются индивидуального подхода к механической защите авто каждой конкретной модели. Существует огромный выбор механических противоугонных систем для автомобилей, отличающихся по цене и комплектации. Мы не только порекомендуем наиболее эффективные и доступные по цене устройства, но и профессионально его установим в соответствии с рекомендациями поставщиков. Некоторые модели замков настолько сложны, что требуют большого опыта при их монтаже.

Замок капота в случае некорректной установки закроет доступ к моторному отсеку даже для владельца машины. Нередки ситуации, когда к нам обращались автолюбители с просьбой переустановить замок, так как он заедает, плохо открывается или вообще не работает. При покупке механизмов у нас, сразу заказывайте фирменный монтаж. Это сэкономит Вам время и гарантирует правильную эксплуатацию защитных приспособлений.

Опытные сотрудники выполнят все работы с высокой точностью, в короткий срок и дадут гарантию эффективной работы установленного механического или электромеханического оборудования.

Звоните нам уже сегодня, чтобы заблаговременно записаться на монтаж интересующих средств защиты на Ваш автомобиль!

 

У Вас остались вопросы, связанные с установкой, обслуживанием или ремонтом автомобиля?

Звоните — консультация бесплатная!

+7 (342) 276‒05‒66

Установка механических противоугонных систем

Наличие сигнализации в машине не является гарантией того, что она полностью защищена от взлома и угона. Никому не хотелось бы встать с утра и не увидеть под окном свою машину. Поэтому владельцы транспортных средств задумываются о дополнительной защите для своих железных коней. При обилии различных противоугонных систем (спутниковые, электронные и прочее) все больше водителей устанавливают в автомобили механические приспособления. Что представляют собой такие установки и насколько они надежны?

Обзор противоугонных устройств

Механические противоугонные системы можно разделить на три вида – препятствующие движению транспортного средства (в том числе буксировке), блокирующие механизмы управления и предотвращающие проникновение внутрь салона.

Противоугонные замки зажигания

Отличная замена обыкновенным штатным замкам. Такая противоугонная система имеет повышенный уровень секретности (более миллиарда комбинаций), надежную защиту от вскрытия отмычкой и подбора ключей.

Установка такого приспособления требует замены штатного замка.

Механический блокиратор КПП

Подобные устройства можно подобрать как для механической коробки передач, так и для АКПП. В первом случае штырь устанавливают на блокировку заднего хода, второй вариант предполагает установку блокировки в положении «Паркинг».

В случае с механической коробкой передач является возможной установка внутреннего блокиратора. Монтаж подобного агрегата требует вмешательства в механизм коробки. Устройство скрывается под кожухом и только у рычага переключения скоростей видно личинку замка.

Единственным недостатком такой системы является незащищенность автомобиля от буксировки, если только это не АКПП.

Противоугонное устройство на руль

Механические противоугонные системы на руль можно разделить на два вида:

  • блокировка рулевого вала;
  • блокировка руля.

Первый тип представляет собой фиксирующее устройство, которое надевают на руль. В этом случае руль надежно блокируется в одном положении.

Второй вариант имеет более сложное строение – штырь с муфтой. Суть его заключается в блокировке самого вала, а не руля. Вытащить такой штырь, можно только используя специальный ключ.

Блокираторы дверей автомобиля

Замки предназначены для предотвращения открывания дверей и представляют собой дополнительную задвижку в штатных замках. Такой тип противоугонной системы обычно защищает от вскрытия отмычкой.

К недостаткам можно отнести высокую стоимость и отсутствие защиты от проникновения в салон через разбитое стекло.

Блокиратор капота

Замок капота представляет собой классическое запирающее приспособление с личинкой под ключ. Основание – прочный, металлический трос на одном конце которого личинка под ключ, а на другом запорный штырь. Часть с замком размещается в салон автомобиля. Такой тип защиты надежен и прост.

Недостатком такой системы считается возможный риск вскрытия отмычкой.

Подробнее узнать о стоимости услуги и наличие товара можно по тел: 27-27-05

Механические противоугонные устройства (на руль, капот, КПП)

Содержание статьи

Первые противоугонные устройства были механическими, но они не теряют популярность и в эпоху сложной электроники. Грамотно спроектированная «механика» является весьма эффективной – поэтому в состав серьезных противоугонных комплексов включается и узел механической блокировки. Но не меньше на рынке и откровенно бесполезных устройств.

Главное – помнить, что в любой системе безопасности слабым звеном остается человек. Выбирая механическое устройство, стоит сразу оценить, насколько удобно им пользоваться. Как показывает практика, со временем неудобно расположенными замками владельцы пользуются все реже и реже – а даже самый лучший замок бесполезен, если не заперт.

Замки на коробку передач

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Если говорить об удобстве использования, то замки на КПП оказываются в фаворитах, особенно на автомобилях, где установлена высокая центральная консоль или рычаг управления перенесен с нее на «торпеду» — не нужно тянуться к личинке, поворачивать ключ легко.

Однако сама конструкция блокиратора коробки передач может делать его неэффективным. Чаще всего запирание кулисы МКПП или селектора АКПП происходит выдвижным штырем, который ограничивает продольное перемещение рычага – тем самым «механику» не переключить с задней скорости, а «автомат» не снять с «паркинга». Но при этом люфт между рычагом и запорным штырем должен быть минимальным, иначе на машине с «механикой» остается вероятность резким рывком перебросить рычаг на «нейтраль». А можно и не перебрасывать: отбуксировать машину с механической коробкой можно, выжав сцепление. Неудобно, но, чтобы уехать в безопасное место и вскрыть замок, этого достаточно.

На автомобилях с тросовым приводом выбора передач запорные штыри работают в паре с петлями, которые зажимают срывными болтами на самих тросах. Рекомендовать такой замок не стоит однозначно: недостаточна жесткость самого крепления, при необходимости в замене троса Вы уже не переставите старую петлю на новый трос. Замок станет бесполезным, либо придется ради одной детали покупать полный комплект замка.

Замок троса КПП Renault Megane/Fluence неудобен и неэффективен – запирание за одну петлю, еле зажимаемую на тросе болтиками

Таким образом, блокиратор переключения передач имеет основной смысл на автомобилях с автоматической коробкой, где угонщик не имеет возможности буксировки машины без разрушения замка.

Блокираторы рулевого колеса и вала

Блокировка рулевого колеса (она же «кочерга») – устройство, неэффективное и не мешающее угонщику хотя бы по причине полной доступности всех своих частей.

«Кочерга» Dragon. Все у угонщика под руками. На худой конец, ничто не мешает просто поменять сам руль!

Единственный вариант грамотной механической блокировки руля – это установка замка на сам рулевой вал.

Спрятанный глубоко под «торпедой» механизм труден в установке и в разрушении, поэтому способен  долго противостоять усилиям угонщика. Обратная сторона медали – это неудобство: чтобы запереть замок, приходится каждый раз выворачивать руль в определенное положение, вылавливая момент совпадения запорного пальца с отверстием в муфте, установленной на рулевом валу. Это делается одной рукой, так как вторая при этом занята ключом от замка, проворачивая его зачастую в неудобном месте.

Видео: ТЕСТ БЛОКИРАТОРОВ РУЛЯ | МЕХАНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ | ВЗЛОМ | УГОН АВТО

Если Вы ездите часто и с большим количеством остановок, то эти неудобства замков рулевого вала быстро проявят себя «во всей красе». Это касается съемных замков, устанавливаемых внизу: оцените по фото, как Вам придется повозится, если зимой такой замок замерзнет.

При выборе замка на рулевой вал, помимо места установки личинки, обратите внимание на жесткость всей конструкции: неудачный замок при достаточной физической силе можно свернуть рулем.

Замки капота

Дополнительный замок капота – хорошее подспорье при создании противоугонных систем, часть которых размещена в подкапотном пространстве. Допустим, при установке сигнализации на автомобиль одно из радиореле блокировки врезано в подкапотную проводку ЭБУ впрыска. Тогда, что бы ни делал угонщик в салоне, он не запустит двигатель, пока не получит доступ под капот.

Видео: Взлом замка капота — тест

Механический замок состоит из двух частей – личинки, устанавливаемой в салоне, и запорного механизма под капотом. Между собой они соединяются высокопрочным тросом. Главное же достоинство замка капота – это то, что при езде на автомобиле его не приходится постоянно открывать и закрывать, доступ под капот владельцу нужен редко. Но одновременно замок капота как самостоятельное механическое противоугонное средство бесполезен на большинстве машин: есть смысл его ставить только в комплексе с серьезной сигнализацией.

Существуют два типа противоугонных механических замков капота:

  • блокирующие штатный замок;
  • и устанавливаемые независимо.

При выборе лучшего для своей машины ориентируйтесь на особенности всех, представленных на рынке для этой модели. В теории эффективнее независимое запирание, но замку, который  устанавливается в нежестком месте капота или поперечной рамки, стоит предпочесть тот, что будет блокировать штатный замок.

Проушина дополнительного замка капота. Требуется грамотный выбор места крепления.

Усовершенствованные замки зажигания

В нашей стране этот класс устройств представлен в первую очередь серией «Гарант Бастион» для отечественных автомобилей. Суть здесь в полной замене легко вскрываемого замка зажигания новым, имеющим более стойкую к вскрытию личинку Abloy и усиленный механизм блокировки рулевого вала.

Главное достоинство устройств подобного типа – отсутствие необходимости в выполнении каких-либо действий при входе и выходе из автомобиля: владелец так же, как и раньше, поворачивает ключ в замке зажигания. Минус – в бедности модельного ряда и невозможности установки таких замков на автомобили с чип-ключами, где штатному иммобилайзеру необходимо присутствие чипа рядом с замком зажигания.

Блокираторы диагностического разъема

Для отключения штатного иммобилайзера угонщику достаточно получить доступ к диагностическому разъему и прописать в память иммобилайзера чип. Для борьбы с этим предназначены устройства, запирающие диагностический разъем автомобиля в металлический корпус на замке или с «секретными» болтами.

Однако серьезной защитой их назвать нельзя хотя бы потому, что CAN-шина протянута по всему автомобилю. Угонщик подключит свой адаптер и в другом месте, с помощью клемм-«времянок» — таким образом, защита диагностического разъема окажется пустой тратой денег.

Вас также заинтересует:

Как правильно принять работу у установщика сигнализации

Технические характеристики сигнализаций Pandora

Старлайн А94: инструкция по эксплуатации и установке 

Подробнее о личинках

Основа замка – это личинка (цилиндр), определяющая сложность и вскрытия отмычкой, и взлома грубой силой (удары, высверливание). Применительно к автомобильным противоугонным устройствам признанным лидером долгое время была израильская фирма Mul-T-Lock Ltd. – само ее название вошло в обиходный язык по примеру «ксероксов» и «памперсов», многие  называют противоугонные замки именно «мультилоками». Сейчас эта фирма поглощена шведским концерном ASSA Abloy – а самую первую личинку «Аблой» Вы видели точно, даже если не знали, как она называется. Это те самые ключи с полукруглым стержнем и набором скосов, которые известны еще с советских времен.

Цилиндр и ключ Abloy, используемые в замке «Гарант Блок Люкс»

Цилиндр Mul-T-Lock в замке Fortus

Если, выбирая механический противоугонный замок, Вы обнаружите в нем цилиндр этих фирм,  то это гарантирует качество и надежность, а главное – позволит рассчитывать на изготовление нового ключа при утере старых. У «мультилоков» можно заказать новый ключ по кодовой карте, которая поставляется вместе с цилиндром и набором из трех ключей заводам, производящим непосредственно противоугонные замки.

Если же в замке установлена личинка непонятного происхождения, то в ее надежности появятся разумные сомнения. От покупки такого замка, даже если он привлекает ценой, стоит отказаться.

Видео: Гарант Бастион 3010 Лада Веста

блокираторов руля, КПП, колес, педалей, GSM, GPS

Механические противоугонные устройства

Блокиратор руля на торпедо автомобиля — это очень не надёжное устройство. При надежном ключе обычного открывания, есть простая личина аварийного снятия, через неё открыть данное устройство очень просто.

Блокиратор «руль — педаль» — ненадежно. Из-за требований безопасности к автомобилям рули делают мягкими, так что согнуть сильному мужчине особого труда не составит, после чего блокиратор легко снимается.

Блокиратор КПП внутренний — это одно из самых надежных механических противоугонных устройств. Но опять же не дает абсолютной гарантии: зубилом можно вырубить колонку. Также подготовленные угонщики имеют в своем арсенале специальные аэрозоли с газом, имеющим низкую температуру (наподобие жидкого азота), при попадании его на шпиль блокиратора КПП, тот от лёгкого удара рассыпается, как стекло.

Блокиратор КПП внешний — бесполезное устройство. Угонщик выкручивает ручку КПП, снимает блокиратор и снова вкручивает ручку. К счастью данные механические противоугонные устройства встречаются редко.

Блокиратор двери автомобиля — это такое устройство наподобие шпингалета, когда шпилька блокирует дверь. Причём можно применять совместно и простой механический замок. Открытие и закрытие такого «шпингалета» управляется через центральный автомобиля замок или можно сделать через брелок автосигнализации. Устройство достаточно надёжно, но не предотвращает от разбития стекла и последующего угона автомобиля.

Блокираторы колес — эффективное устройство, но требует много хлопот по снятию, особенно в морозы.

Электронные устройства

Спутниковая система поиска — эффективное устройство, но с абонентской платой. Может и жизнь Вам спасти и автомобиль найти. Звуков не издаёт, автомобиль никак не блокирует, но при начале движения и не отключения устройства на пульт диспетчера поступает информация об угоне и координатах нахождения автомобиля. Но имеет много недостатков (помимо абонентской платы и дороговизны). Главный недостаток спутниковых систем в том, что спутник не видит Ваш автомобиль, если он находиться под укрытием, например в гараже, в туннели или даже под кроной большого дерева. Также профессиональные угонщики имеют в своем арсенале «глушилки» таких противоугонных систем.

Автосигнализации — распространены повсеместно, но сильной защиты от угона не дают. Но зато дают множество сервисных функций: вежливая подсветка салона, открытие замков с брелка автомобиля, поиск автомобиля на стоянке, прогрев двигателя автомбиля и так далее.

Электронный блокиратор двигателя (иммобилайзер) — при алгоритмической системе кодирования имеют высокую степень надежности, многие противоугонные системы (автосигнализации) в той или иной степени включают в себя данное устройство. Особенно надежны иммобилайзеры с имитацией неисправности двигателя автомобиля.

Прочие способы борьбы с угоном

Самодельные противоугонные системы — имеют различную степень надежности, в основной своей массе низкую. Примеры таких устройств: включение аккумулятора через прикуриватель автомобиля, замок зажигания спрятать под сиденье (а штатный отключить) или пуск стартера автомобиля производить от кнопки сброса километража и т.д.

Тонирование стекол — если ценные предметы были забыты на сидении автомобиля, то может предотвратить от разбития стекол.

Важно всегда помнить, что ни одно противоугонное устройство не дает абсолютной гарантии.

топ-15 лучших моделей 2019 года

Технические характеристики и особенности наиболее качественных противоугонных замков 2019 года: топ-15 моделей, их плюсы и минусы. Видео про тест противоугонных замков.Технические характеристики и особенности наиболее качественных противоугонных замков 2019 года: топ-15 моделей, их плюсы и минусы. Видео про тест противоугонных замков.

Содержание статьи:


Машины угоняют во всем мире, и от этого бедствия не застрахован никто. У взломщиков в запасе есть обширный высокотехнологичный арсенал от код-грабберов, нейтрализаторов иммобилайзеров, программаторов смарт-ключей, глушилок GPS/GSM до банальных инструментов, вскрывающих механические замки. Как же обезопасить свой автомобиль от взлома и угона?

Современные блокираторы

Как бы хороши и надежны ни были противоугонные маячки, завязанные на сигнал со спутника, и иммобилайзеры, но и они не дают гарантии. Лучше всего дополнять современные системы приборами, блокирующими руль, капот или коробку передач.

Блокираторы препятствуют проникновению злоумышленников в автомобиль, не позволяют запустить двигатель, переключить скорости, управлять автомобилем. Простые механические средства защиты снижают вероятность угона, устанавливаясь дополнительно к иммобилайзерам или сигнализации.

Блокировочные устройства бывают:

  1. Адаптированными, т. е. предназначенными для конкретных марок и моделей автомашин. Они учитывают конструктивные особенности авто и считаются максимально надежными.
  2. Универсальными, подходящими всем ТС.


По способу установки механические противоугонные замки бывают:

  1. Съемные (блокиратор руля, педалей). Не слишком надежны, не используются в качестве единственной защиты. Установка и снятие оборудования занимает много времени, но стоят они недорого. И для того, чтобы ими воспользоваться, не нужно конструктивно видоизменять машину.
  2. Стационарные (блокиратор КПП, рулевого вала). Устройства сложные в установке, зафиксированные при помощи одноразового крепежа, но надежные.

Способы защиты рабочих узлов

КПП

Блокировка коробки передач считается самой эффективной, ведь трансмиссия фиксируется в положении «Паркинг» или «Задний ход», не позволяя завести автомобиль. Замок «запирает» часто не только рычаг передач, но и кулису переключающего механизма.

Капот

Не позволяют злоумышленникам добраться до аккумулятора и двигателя. Совмещение замка на капоте с общей сигнализацией или иммобилайзером позволяют усилить защиту автомобиля, неплохо дополняя друг друга. Замки на капот бывают механические или электромеханические.

Рулевой вал

Эти блокираторы не позволяют двигаться рулю, фиксируя его без возможности поворота. Выглядят как штыревая муфта, крепящаяся к рулевому валу около педалей. Устройство надежное и долговечное.

Механический замок зажигания

Контролирует электропитание, идущее к ключевым узлам автомобиля. За счет установки этого приспособления обеспечивается неплохая защита, защищающая от проникновения в салон. Замки зажигания могут иметь от 2 до 4 положений переключения.

Замки дверей

Простой способ обезопасить автомобиль от взлома/угона – установка автоматического открытия и закрытия дверей. Являются вторичными по отношению к электронным защитным системам.

Могут быть универсальными или адаптированными под конкретные модели машин. По способу действия предотвращают проникновение в авто, предотвращают движение ТС, не позволяют управлять автомобилем.

Замок на дверь представляет собой штырь, спрятанный в двери и реагирующий на сигнал брелока.

Рулевое колесо

Водители часто по старинке предпочитают установить механическую блокировку на руль, что не дает стопроцентной гарантии от угона, но сильно усложняет жизнь злоумышленникам.

Может блокировать ось руля, механизм руля, связывать ось руля и колесо, ограничивать угол поворота руля препятствием в виде торпеды или лобового стекла.


Устройства для рулевого механизма чаще всего индивидуальны для разных типов машин, размещаются в штатных местах и не портят внешний вид салона.

Педали

Блокировка педалей – самый старый противоугонный прием, осуществляется с помощью фиксации механизма в самом верхнем положении. Основной недостаток – при монтаже возможно повреждение педали газа. Современные блокираторы часто совмещают одновременное «запирание» педалей и руля.

Колеса и диски

Механический способ воспрепятствования угону уступает аналогичным электронным девайсам, но зато нравится водителем свой небольшой ценой, простотой и доступностью.

Блокираторы дисков фиксируют вентиляционные отверстия. Способ ненадежный, может использоваться как дополнительный.

Самые лучшие замки


На фото: механический блокиратор КПП

1. Construct (КПП)

Пригоден для автомобилей с «механикой» и «автоматом». Изготавливается в Чехии. К замку прилагается комплект ключей. Специальное устройство предотвращает попытку взлома путем «бампинга».

Эффективность оборудования многократно возрастает при парной установке вместе с капотным блокиратором.

Плюсы:

  • хорошая защита;
  • доступная цена;
  • высокое качество;
  • европейская сборка.


Минус:

  • дополнительно необходима установка блокиратора капота.

2. Mul-T-Lock (КПП)

Израильская компания поставляет замки на рынок России и стран СНГ еще с начала 90-х годов прошлого века. Для каждого автомобиля блокиратор подбирается индивидуально.

Высверлить штырь благодаря специальной личинке и системе пинов не представляется возможным.

Технология Mul-T-Lock interactive гарантирует недоступность автомобиля для взлома посредством «бампинга».

Плюсы:

  • система безопасности автомобиля запатентована;
  • удобно водителю;
  • минимизирован риск рассверливания.


Минусы:

  • несопоставимо большая стоимость;
  • автомобиль может быть вскрыт через капот, что ведет к необходимости установления еще одного капотного запирающего замка.

3. Garant iP-GR (КПП)

Электромеханический замок, разработанный компанией «Флим», устанавливается так, чтобы его нельзя было найти визуально. Владелец автомобиля знает, на какое расстояние к какой точке необходимо поднести опознавательную метку. При этом считать сигнал сторонними приборами нельзя, так как его радиус ограничен.

Долговечность блокиратора гарантируется отсутствием дополнительных элементов питания.

Плюсы:

  • монтаж проводится скрытно;
  • безопасный обмен сигналами;
  • длительность службы.


Минус:

  • высокая стоимость.

4. Dragon (КПП)

Конструкция сугубо индивидуальная, подбирающаяся к каждому конкретному типу автомобиля отдельно. Возможна установка системы для всех коробок передач.

Монтируется рядом с рычагом переключения скоростей и за счет конструктивной особенности предотвращает возможность высверливания. Личинка замка надежна защищена, ее нельзя просто провернуть либо подобрать отмычку.

Плюсы:

  • не подлежит несанкционированному вскрытию;
  • простота монтажа;
  • надежность в эксплуатации.


Минусы:

  • требуется дополнительная установка блокиратора капота;
  • высокая стоимость.

5. Гарант Консул (КПП)

Бесштыревой механизм замка позволяет устанавливать его на полноприводных и легковых автомобиля, идеально совмещаясь с различными моделями двигателей и типами трансмиссий.

Этот замок невозможно вскрыть отмычками благодаря использованию секретных механизмов Abloy Protect. Во время установки замка рекомендуется выводить сердечник на верхнюю часть торпеды, что позволяет водителю упростить процесс «запирания» системы.

Плюсы:

  • нельзя взломать при помощи отмычек;
  • бюджетная стоимость;
  • универсальность.


Минус:

  • монтаж должен осуществляться профессионалами.

6. Блок Люкс (руль)

Универсальный блокиратор из штыревой серии с широкой областью применения. Комбинаций личинок более 300 миллионов, что сводит риск подбора ключа к нулю. Снять устройство можно лишь чисто механически, выпиливая куски.

Плюсы:

  • надежность;
  • бюджетная стоимость;
  • простота монтажа.


Минусы не найдены.

7. Fortus Mul-T-Lock (руль)


На фото: блокиратор руля Mul-T-Lock

Обновленное устройство больше не требует от водителя вынимать/вставлять тяжелый металлический штырь при каждом использовании. Во время установки механизм полностью прячется от посторонних глаз, оставляя видимой лишь личинку от замка.

Блокираторы израильской компании отличаются высокой сопротивляемостью к любым типам взлома.

Плюсы:

  • надежность;
  • не портит вид салона;
  • легкость монтажа;
  • полноценная защита от проникновения.


Минус:

  • высокая стоимость.

8. Dragon (руль)

Блокираторы Dragon сугубо индивидуальны. Они обеспечивают наилучший уровень защиты, но владельцу предварительно придется потратить много времени, подбирая подходящую модель для конкретного транспортного средства.

Использование специальных ключей-цилиндров демонстрируют удивительную криптостойкость устройства, а конструктивная особенность не оставляет места для зазора либо минимального люфта.

Плюсы:

  • высокая степень защиты;
  • небольшая стоимость;
  • взломоустойчивость.


Минус:

  • трудно подобрать модель, подходящую к конкретному типу автомобиля.

9. Zeder (руль)

Механический замок Zeder, ставший новинкой рынка, отличается высокой степенью надежности. Устройство простое, легко подбирается под любую модель ТС и не портит внешний вид салона.

После монтажа в автомобиле фиксируется руль, не позволяя повернуть его. Блокировка не позволяет даже буксировку автомобиля.

Конструктивно замок выполнен из материалов, обладающих высокими антикоррозийными и прочностными свойствами, фактически не реагирующих на внешние механические воздействия.

Плюсы:

  • бюджетная стоимость;
  • простота эксплуатации;
  • взломоустойчивость.


Минусов не обнаружено.

10. Перехват Универсал (руль)

Блокиратор рулевой колонки, не имеющий замочной скважины, защищает от «бампинга». Материал замка – нержавейка, поэтому он достаточно долговечен.

Замок беспружинный, штифты скользят по пазам. Различная заглубленность штифтов является уникальной, встречающейся один раз на миллион комбинаций. Ключ только открывает устройство – запирается оно автоматически.

Плюсы:

  • долговечность;
  • простота использования.


Минус:

  • не может выступать в качестве единственной защиты.

11. Fortress Lock (капот)


На фото: блокиратор капота Fortress Lock

Универсальный капотный замок разработан с учетом эксплуатации в любых климатических поясах, взаимодействии с агрессивными средами, обладает защитой от перегрева электромотора.

Замок снабжен трехслойным тросом, имеющим высокую стойкость к вытягиванию и деформации.

Плюсы:

  • универсальность – подходит для автомобилей всех марок;
  • механизм обладает системой предотвращения обрыва троса;
  • долгий срок службы.


Минус:

  • используется как вторичная защита, чаще всего дополняет блокираторы руля/КПП.

12. Defen Time V5 (капот)

Надежный электромеханический универсальный замок делает подкапотное пространство недоступным для злоумышленников. Имеет различные степени защиты: для «прямого» открытия капота, для системы резервного открытия капота.

Управление замком выполняется при помощи брелка сигнализации либо метки иммобилайзера.

Плюсы:

  • высокая надежность;
  • антикоррозийное покрытие;
  • устойчивость к взлому.


Минус:

  • замок требует установки дополнительного реле управления.

13. Авторский замок от Alarm.ru (капот)

Запатентованный электромеханический надежный замок особенно хорош для машин с большим капотом, для которых настоящей проблемой является синхронное открытие замков, особенно в зимнее время. Замок универсален, подходит для всех марок и моделей машин.

Плюсы:

  • долговечность;
  • надежность;
  • подходит для тяжелых, больших капотов.


Минус:

  • надежность гарантируется только при уже установленной автосигнализации, к которой замок подключается.

14. Dragon (капот)

Универсальный механический замок умеет фиксировать блокировку капота двумя способами – «на противоходе» и «в разрыв». Выбор способа зависит от конструктивных особенностей автомобиля.

Плюсы:

  • надежность;
  • удобство в эксплуатации;
  • долговечность.


Минус:

  • может идти только как дополнительное средство защиты.

15. GEARLOCK complex (капот и выбор передач под капотом)

Замки выпускаются в двух видах: механические и электромеханические, и представляют собой достаточно надежный и эффективный тип блокировки, чем-то приближенный к Defen Time.

Штыревая конструкция с электроприводом блокирует селектор переключения трансмиссии прямо на коробке и одновременно «запирает» капот. По мнению тех, кто уже использовал этот замок, он представляет собой серьезную защиту.

Плюсы:

  • эффективность;
  • ключ высокой секретности.


Минус:

  • должен быть установлен параллельно с хорошей сигнализацией, иначе электронная отмычка может свести на нет все финансовые затраты и усилия.

Заключение

Оптимальной защитой автомобиля от угона считается сочетание электронных высокотехнологичных систем с механическими замками и блокираторами. В любом случае, дополнительно советуем автовладельцам парковать свое ТС в безопасных местах и не оставлять ничего в салоне, не привлекая внимание злоумышленников.

Видео про тест противоугонных замков:

Лучшие замки на руль: поворот без кражи

Мэтью Гай | Последнее изменение: 4 мая 2021 г.

Давайте проясним кое-что с самого начала: эти замки лучше всего рассматривать как средство устрашения от кражи транспортных средств, а не как средство прямой профилактики. Если две одинаковые машины припаркованы рядом друг с другом, одна с замком на рулевом колесе, а другая без замка, велика вероятность, что грабитель нападет на одну без замка.

Подумайте об этом так: если чизкейк на двух разных столах, и только один из этих столов охраняет разъяренная собака, скорее всего, вы собираетесь захватить незащищенный десерт.

Но, если вы действительно хотите чизкейк, вероятно, есть способы обойти эту собаку. То же самое и с этими замками; Если злоумышленник одержим идеей забрать вашу машину, он, скорее всего, найдет способ обойти любую имеющуюся систему безопасности… включая блокировку рулевого колеса. Юристы VerticalScope запрещают мне приводить примеры того, как это сделать, но я уверен, что у всех вас есть активное воображение.

Тогда считайте это унцией профилактики. И всегда обязательно паркуйтесь под фонарём.

Связанные

1. Выбор редакции: оригинальный клубный замок рулевого колеса Club 1000

Этот бренд является синонимом замков на руль, как Kleenex — салфеток. Более чем несколько конкурирующих производителей с радостью разрешают своим клиентам просто называть их продукт «Клубом», хотя на самом деле это реальный бренд.

Запатентованная функция самоблокировки фиксируется одним движением, а ее крючки плотно прижимаются к внутренней окружности обода рулевого колеса.Эти крючки, кстати, сделаны из прочной стали и покрыты фирменной красной краской. Это конкретное предложение от The Club (а их много) подходит для рулевых колес с внутренним размером от 8,75 до 14 дюймов.

Профи / Самый узнаваемый бренд, простой в использовании, можно использовать как настоящий клуб

Минусы / Сообщения о загрязненных замках

Итог / Популярное и многочисленное

2. Блокировка поворотного рулевого колеса Levenli

Если клуб gen-u-wine — это слишком много хлопот или слишком много денег, этот замок на рулевом колесе может быть ответом.Подходит для большинства рулевых колес, он предназначен для закрепления на румпеле и упора в приборную панель. По-видимому, это предотвращает поворот рулевого колеса, поскольку желтый язычок — если не сказать лучшего слова — упирается в неподвижную часть автомобиля.

Конечно, все это зависит от дизайна приборной панели вашего автомобиля. Владельцам Saturn Ion, например, не повезет. Тем не менее, можно задаться вопросом, какой тип вора пытается украсть Ion. Скорее всего, им лучше было бы купить пару Reebok.

Pros / Компактный размер означает, что вы можете бросить его под сиденье

Минусы / Эффективность сильно зависит от дизайна автомобиля

Итог / Измерьте перед покупкой

3. Устройство защиты полного покрытия Disklok

Несмотря на то, что оно рекламируется как замок рулевого колеса, это противоугонное устройство выглядит для всего мира как средневековое орудие пыток, которое можно найти в лондонском Тауэре. Дисклок, вызывающий досаду за орфографию, зажимает все колесо, превращая его в своего рода постапокалиптический барабан.Защита от кражи подушки безопасности указана как особенность, но интересно, что случится с этой вещью, если грабитель намеренно ее поджег.

На Disklok также есть придаток в стиле Club, который, по-видимому, мешает управлять автомобилем. Продавец говорит, что он «вращается в атаке», что для нас звучит как ход WWE. Подходит для автомобилей с рулевыми колесами диаметром от 13,7 до 15,3 дюймов.

Плюсы / Поможет предотвратить кражу подушки безопасности

Минусы / Громоздкие, когда не используются

Bottom Line / Придайте своей машине облик Безумного Макса

4.WANLIAN Замок между колесом и педалью

Это тип блокировки рулевого колеса, который устанавливается между самим колесом и одной из педалей автомобиля. Теоретически брак колеса и педали должен предотвратить использование последней, в результате чего вор останется без тормозов или педали сцепления. Он остается вне поля зрения по сравнению с традиционной блокировкой рулевого колеса, что может быть хорошо или плохо в зависимости от аргументации. Разбойнику лучше увидеть устройство и двинуться дальше? Могут ли они нанести беспричинный ущерб интерьеру в отчаянии, когда они хлопнут дверью и увидят эту вещь? Ответ зависит от вас.

Он также поставляется с кодовым замком, который, как говорят, сложнее взломать, чем традиционный цилиндр с ключом и замком. Отсутствие отзывов об этом конкретном продукте заставляет задуматься, как и некоторые наспех переведенные рекламные тексты.

Pros / вне поля зрения, привлекает меньше внимания, чем другие замки

Минусы / Нет оценок

Bottom Line / Может использоваться как инструмент в супермаркете

5. Завернуть! Блокировка рулевого колеса с сигнализацией от угона автомобиля Blockit

Этот продукт по замыслу аналогичен продукту, перечисленному в двух вышеупомянутых статьях, но использует его несколько иначе.Во-первых, похоже, что кто-то взял желтый маркер для Batsignal, что может быть хорошо или плохо в зависимости от того, считает ли кто-то громкое объявление о противоугонном устройстве хорошей идеей.

Изготовленный из смолы и армированный нержавеющей сталью, продавцы заявляют, что он не нагревается на безжалостном летнем солнце, как некоторые другие продукты в этом сегменте. Обратите внимание, что обзоры повсюду, и едва ли 60 процентов покупателей поставили этой вещи три или более звезд.

Pros / Встроенная сигнализация, в названии есть восклицательный знак

Минусы / Вид бросается в глаза

Bottom Line / Бэтмен хочет вернуть свои игрушки

6.Замок рулевого колеса LC Prime

Ваш автор хотел бы сделать вид, что производитель этого продукта хотел назвать это блокировкой рулевого колеса Optimus Prime, но его попытки были сорваны кадрами чрезмерно усердных юристов. Эй, по крайней мере, он разделяет цвета с лидером автоботов.

Работая в точном стиле The Club, этот замок вклинивается между ободом рулевого колеса как средство защиты от кражи. Нас безмерно забавляет то, что продавец предпочитает продемонстрировать это в действии на новом Rolls Royce, поскольку этот автомобиль, вероятно, вряд ли когда-либо будет иметь такое устройство.

Плюсы / Кодовый замок без ключа, хорошие отзывы

Минусы / Обширная конкуренция в сегменте

Bottom Line / Это лучший выбор для ваших рулонов?

7. Универсальный замок рулевого колеса автомобиля Oklead

Вот устройство, которое пытается объединить практически все конфигурации блокировки, которые мы уже видели в этом посте. Желтый щит в форме шлема опускается на рулевое колесо автомобиля, простирается над ступицей подушки безопасности и захватывает примерно одну треть обода.

Между тем, выдвижной рычаг вытягивается прямо из устройства, действуя одновременно как фиксирующий механизм и как придаток в виде клюшки, предназначенный для затруднения управления. Такая конструкция действительно создает потенциальную точку отказа, которой нет в других замках.

Pros / Легкий, поместится под сиденьем для быстрого развертывания

Минусы / Может быть, сразу сделать слишком много

Bottom Line / Не путайте его с настоящим велосипедным шлемом

8.Замок рулевого колеса серии Club LX

Мы закончим этот список тем же местом, с которого начали, — продуктом от The Club. Это более роскошная модель LX (они взяли свое название от Ford 1990-х?) И окрашена в серебристый цвет, а не в ярко-красный.

Отзывы в основном положительные, хотя некоторые яростные оппоненты жаловались на дряблый замок (см. Другую запись клуба) и липкое ощущение покрытия бара. Кстати, думаете ли вы, что настоящие воры выходят в Интернет и оставляют плохие отзывы об этих вещах в надежде, что клиенты их не купят, тем самым облегчая их преступную деятельность? В голове шатается.

Плюсы / Спокойствие, простота развертывания

Минусы / Жалобы на качество замков

Итог / С этим брендом сложно спорить


Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу. Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.

(Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать наши « 90-е», покупающие седан, эксплуатационные расходы.Некоторые из вас не находят эти сообщения забавными, но они помогают оплачивать находки на свалке, редкие поездки, удары поршня и все остальное. Спасибо за чтение.)

[Главное фото: Олег Пчелов / Shutterstock.com. Изображения продукта предоставлены производителем.]

Действительно ли блокировка рулевого колеса предотвращает угон автомобиля?

Когда дело доходит до безопасности автомобиля, важно добавлять уровни безопасности, а не только один тип, например, замок рулевого колеса.Не поймите нас неправильно, блокировка рулевого колеса может помочь предотвратить угон вашего автомобиля, но она не лишена недостатков. В конце концов, мы задались вопросом, действительно ли замки рулевого колеса служат своей цели.

Блокировки рулевого колеса действуют, кроме случаев, когда они не

Если вы не знаете, что такое блокировка рулевого колеса, это устройство в виде стержня блокировки, сделанное из металла и пластика, которое протягивается поперек рулевого колеса вашего автомобиля, чтобы предотвратить управление им не теми руками.Это означает, что если вор заведет вашу машину и попытается управлять ею, не сняв предварительно замок, он не сможет правильно управлять автомобилем, что сделает его бесполезным и, надеюсь, полностью предотвратит кражу.

Однако за прошедшие годы многие угонщики автомобилей и телешоу доказали, что опровергают эффективность блокировки рулевого колеса с тех пор, как вышел «Клуб», который является одним из первых замков рулевого колеса, появившихся на рынке. Благодаря The Club популярность замка рулевого колеса резко возросла, и многие его копии были изобретены и даже переработаны, чтобы сделать кражу еще более сложной.Но мы не уверены, что эти изменения действительно помогли.

Клубное противоугонное устройство | Amazon.com

СВЯЗАННЫЙ: 10 причин, по которым ваш автомобиль может быть разбит или украден

Замки руля можно разбить

К сожалению, правда в том, что замки на рулевом колесе, как и The Club, довольно легко поддаются выходу из строя. Было много случаев, когда профессиональные воры крали автомобили, оборудованные замком рулевого колеса, просто отрезая часть рулевого колеса, чтобы удалить устройство, или просверливание или разрезание самого устройства, чтобы вывести его из строя.

Замки на рулевом колесе даже большего размера, такие как Disklok, который тяжелее большинства других замков рулевого колеса и закрывает все колесо, должны быть более сильным средством защиты от кражи. Однако, как показано на видео ниже, даже более «безопасное» устройство, такое как Disklok, имеет свои недостатки, поскольку демонстрация ниже показывает, что его можно отключить всего за 3 с половиной минуты.

СВЯЗАННЫЙ: Воры любят украсть эту Honda Civic модельного года больше всего

Повышение безопасности вашего автомобиля может быть лучшим выбором

Хотя легко сказать, что замки на рулевом колесе не работают так хорошо, когда дело доходит до отпугивания воров, это не означает, что они совершенно бесполезны.В Интернете есть множество реальных историй успеха и положительных отзывов об устройствах, таких как The Club и Disklok, но для каждого хорошего, похоже, есть и отрицательные отзывы.

В конечном счете, если вы хотите сохранить свою машину в безопасности, не существует единого решения, которое удержало бы вора от ее угона. Если вор захочет вашу машину, они найдут способ ее получить. В этом случае было бы лучше добавить несколько уровней безопасности (запереть машину, автосигнализация, замок рулевого колеса, устройство GPS и т. Д.), чтобы ваша машина оставалась там, где вы ее припарковали. Блокировка рулевого колеса может работать в некоторых ситуациях, но она намного лучше, когда она сочетается с другими противоугонными устройствами.

Устройства блокировки рулевых колес — действительно ли они предотвращают угон автомобиля? — Физическая безопасность онлайн

Устройства блокировки рулевого колеса, такие как The Club®, существуют уже несколько десятилетий. Club® был первоначально изобретен ветераном корейской войны, который был вдохновлен военными временами, когда он и его сослуживцы закрепляли рулевое колесо автомобиля металлическими цепями.

Сегодня на рынке существует несколько «подделок» версий The Club®, и в зависимости от производителя они бывают разных форм, размеров и цветов. Основная концепция всех этих устройств одинакова: будучи прикрепленными к рулевому колесу транспортного средства, они предназначены для предотвращения поворота транспортного средства более чем на несколько градусов в любом направлении, что делает невозможным для вора увести транспортное средство очень далеко. На оригинальном веб-сайте Club® лучше всего это объясняется, когда говорится: «Если вы не можете управлять им, вы не можете его украсть.™ »

Устройства блокировки рулевого колеса как средство предотвращения угона автомобиля.

Эти устройства также предназначены для визуального отпугивания потенциальных угонщиков автомобилей. Теория состоит в том, что вор, проезжающий по парковке или улице в поисках машины для угона, будет избегать машин с устройством блокировки рулевого колеса и обратит свое внимание на автомобиль без него, поскольку его легче украсть. Бытует даже мнение, что, увидев на транспортном средстве устройство блокировки рулевого колеса, воры удерживаются от того, чтобы даже проникнуть в него.

Звучит логично, но так ли это? Меньше ли вероятность угона автомобилей, защищенных устройствами блокировки рулевого колеса, по сравнению с другими автомобилями без такого устройства?

Кажется, что нет надежной статистики, но я считаю, что есть доля правды в утверждении, что автомобили с устройствами блокировки рулевого колеса крадут реже, чем автомобили без них. Я проработал 34 года в полиции. За это время я собрал сотни отчетов об угнанных машинах и вернул сотни украденных машин — иногда с вором все еще за рулем.Я никогда не сталкивался с автомобилем, на котором было украдено устройство на рулевом колесе.

Критиков устройств на рулевом колесе предостаточно. Они отмечают, что профессиональные угонщики могут победить эти устройства различными способами. Я уверен, что могут. И это верно для любого устройства или системы безопасности. Но подавляющее большинство угонщиков — не профессионалы. По всей стране около 70% всех транспортных средств угоняется наездниками, наркоманами и другими оппортунистическими уличными преступниками.Какими бы изобретательными ни были некоторые из этих мошенников, подавляющее большинство из них не ходят с ножовками с лезвиями с карбоновым наконечником, сверхмощными болторезными станками, сложными инструментами для взлома замков или другим оборудованием, которое может быть в состоянии победить. сегодняшние значительно улучшенные устройства блокировки рулевого колеса.

Многоуровневая безопасность — ключ к защите вашего автомобиля

Принцип многоуровневой безопасности хорошо известен в дисциплине физической безопасности.Это относится к системам безопасности, которые используют несколько компонентов для защиты человека, места или вещи. Независимо от того, насколько хорошо какое-либо отдельное устройство или система безопасности, всегда найдется кто-то умнее людей, которые разработали его, который неизбежно придумает, как его победить.

Но это не означает, что вы должны упростить для упрямого вора возможность украсть вашу машину или грузовик. Многоуровневая защита автомобиля начинается с запирания автомобиля каждый раз, когда вы его припарковываете, даже если вы просто припаркуете его на несколько минут, пока заходите в Quick-E-Mart.Это означает, что нужно руководствоваться здравым смыслом при выборе места для парковки и не оставлять внутри ценные вещи, которые могут заманить вора в вашу машину. Это означает наличие системы сигнализации, а в случае дорогостоящих автомобилей, возможно, установку системы защиты от тумана или выключателя зажигания. Кроме того, это означает использование простого и недорогого устройства блокировки рулевого колеса при каждой парковке автомобиля. Это то, чем я занимаюсь.

Сводка

Как и все устройства безопасности, замки на рулевом колесе не являются незаменимыми, но они служат дополнительным средством предотвращения угона автомобиля.Они недороги, и если точно использовать как часть многоуровневого подхода к безопасности, они могут быть весьма эффективными.

Лучшие противоугонные устройства для автомобилей

Похитители автомобилей вернулись в бизнес в 2020 году. После нескольких лет устойчивого спада в прошлом году количество угонов увеличилось на 9,2%, увеличившись на 9,2%. . Воры угнали около 830 000 автомобилей — это самый большой показатель за последнее десятилетие.Во второй половине года рост был ужасающим.

К счастью, противоугонных устройств могут бороться с этой растущей волной краж . Вы можете спросить: «Есть ли в моей машине противоугонные устройства?» Если это более новая модель, велики шансы, что в ней может быть новое устройство для угона автомобиля или какая-либо активная противоугонная система.

И даже если ваш автомобиль старше, установка правильных противоугонных устройств может снизить вероятность кражи вашего автомобиля и может принести вам бонус в виде более низких взносов по страхованию автомобиля.

Эти средства защиты от угона — от замков рулевого колеса до аварийных выключателей и сигнализаций — могут помешать самым решительным ворам. Кроме того, новые модели транспортных средств могут включать встроенные технологии безопасности, такие как устройства слежения, которые могут помочь определить местонахождение вашего автомобиля в случае его угона.

Хотите узнать, как защитить свой автомобиль от кражи? Вот 11 средств защиты от угона.

11 лучших автоматических противоугонных устройств

Многие автомобильные противоугонные устройства были проданы как способ уберечь ваш автомобиль от воров.Вот 11 лучших автомобильных противоугонных устройств:

1. Замок рулевого колеса

Они существуют уже несколько десятилетий, но одним из лучших устройств защиты от угона являются эти инструменты, которые фиксируют рулевое колесо на месте. Пожалуй, самое популярное из таких устройств — The Club.

Прикрепив The Club или подобное устройство к рулевому колесу, он зафиксируется на месте, и его нельзя будет повернуть для управления автомобилем.

Стоимость: от 20 долларов

2. Зажим для колеса автомобиля

Вместо блокировки рулевого колеса вы можете заблокировать внешнее колесо автомобиля с помощью устройства, известного как зажим для шины или пыльник.Это еще одно из лучших автомобильных противоугонных устройств.

Это устройство может предотвратить кражу вашего колеса ворами, но оно также защищает весь автомобиль от кражи, поскольку зажатая шина не будет вращаться или поворачиваться.

Ожидайте, что заплатите от 30 до 70 долларов.

3. Блокировка тормоза

Забейте воров тормозами, добавив блокировку тормоза в свой автомобильный противоугонный арсенал.

Эти устройства обычно прикрепляются к педали тормоза вашего автомобиля, предотвращая использование тормоза злоумышленниками и угон автомобиля.

Замок тормоза обойдется вам примерно в 50 долларов. Некоторые прикрепляются к рулевому колесу, не позволяя ворам использовать руль или педаль тормоза.

4. Звуковые сигналы

Срабатывание сигнализации может быть отличным средством предотвращения угона автомобиля. Сигнализация привлечет внимание к вашему автомобилю. Этого может быть достаточно, чтобы вор выбрал другую цель.

Вы также можете наклеить на автомобиль наклейки с названием автосигнализации, что является пассивной защитой от угона.

Стоимость: 200 долларов и выше в зависимости от того, какую систему и тип установки вы выберете.

5. Скрытый аварийный выключатель

Установите один или несколько из этих выключателей внутри автомобиля, чтобы отключить подачу электричества на аккумулятор или выключатель зажигания или выключить топливный насос.

Если вы установите несколько переключателей, ворам будет проще работать, когда они попытаются найти их всех.

Стоимость: Начальная цена всего 10 долларов, но вам может понадобиться профессионал для их установки.

6. Датчики наклона автомобиля и разбития стекла

Датчики разбития стекла и наклона автомобиля выдают предупреждение, если окна вашего автомобиля разбиты или кто-то толкает вашу машину, и положение меняется — например, при попытке погрузить ее на буксир грузовик и увезите его.

Датчики могут подавать сигнал тревоги, выключать зажигание или отправлять вам предупреждение на вашем смартфоне.

Стоимость: около 40 долларов за датчик наклона и 17 долларов за датчик разбития стекла.

7. Выключатель аккумуляторной батареи

Выключатель аккумуляторной батареи — еще одно противоугонное устройство для автомобилей. Это простое устройство позволяет отключить аккумулятор от автомобильного аккумулятора, чтобы воры не смогли уехать на вашем автомобиле.

Многие люди используют эти устройства, чтобы быстро включить и выключить аккумулятор своего автомобиля, когда они работают на автомобиле.Но некоторые из этих устройств также позволяют выключить питание и отсоединить ручку, чтобы воры не могли повторно подключить источник питания.

Лучше всего то, что этот тип коммутатора обычно стоит менее 15 долларов.

8. GPS-трекеры

Вы можете использовать устройство GPS-слежения, чтобы отслеживать местоположение вашего автомобиля. Если ваш автомобиль трогается с места, когда он должен быть припаркован возле вашего офиса, вы поймете, что у вас проблема.

SMS-оповещения или оповещения по электронной почте будут отправляться на ваш смартфон.Вы можете получить подробные отчеты о том, куда уехала ваша машина и куда она направляется.

В зависимости от устройства вы можете заблокировать автомобиль в случае его угона.

Стоимость: от 40 до нескольких сотен долларов. С вас также может взиматься ежемесячная плата.

9. Дистанционные замки

Угонщики любят незапертые автомобили. Итак, дистанционные замки — отличный противоугонный замок для автомобиля. Если вы выйдете из машины и забудете запереть ее, удаленная блокировка позволит вам повернуться к своему смартфону.Вы можете заблокировать и разблокировать автомобиль с телефона, если он оборудован дистанционными замками.

Другие автомобили оснащены пассивными замками, которые автоматически запирают двери вашего автомобиля.

Стоимость: стандартная для некоторых автомобилей и от 200 долларов для других.

10. Системы эвакуации автомобилей

В отличие от GPS, система предотвращения краж LoJack использует радиочастотную технологию, которая помогает правоохранительным органам отслеживать и возвращать ваш автомобиль.

После того, как вы подадите заявление об угоне, полицейские компьютеры отправят радиосигнал на вашу машину, и устройство LoJack может быть активировано.Это устройство безопасности для автомобилей позволяет правоохранительным органам отслеживать бесшумный сигнал вашего автомобиля, пока он находится в зоне действия LoJack.

Стоимость: Базовая система составляет 695 долларов США. Обновление, которое уведомляет вас, если ваша машина перемещается без предъявления ключа-пропуска, стоит 995 долларов.

11. Интеллектуальные ключи

Эти ключи имеют генератор радиоимпульсов, который взаимодействует с антеннами внутри автомобиля для блокировки, разблокировки или запуска автомобиля.

Автомобиль и водитель говорят, что эти устройства помогают предотвратить кражу, потому что они не посылают каждый раз сигнал с одинаковой частотой.Вместо этого ключи передают новый зашифрованный сигнал каждый раз, когда дверь отпирается или багажник открывается удаленно. Это означает, что даже технически подкованным ворам будет сложно преодолеть это средство устрашения.

Стоимость: они часто входят в стандартную комплектацию новых автомобилей и могут быть добавлены к другим автомобилям, стоимость которых зависит от самостоятельной установки или найма профессионала.

Покрывает ли автострахование кражу?

Многие водители предполагают, что автострахование покроет кражу их автомобиля. Но это не всегда так.

В большинстве штатов от вас требуется страхование ответственности, которое покрывает вас, если вы причините вред другому человеку или повредите чье-то имущество. Но это всеобъемлющее страхование, которое обычно не является обязательным для страхователей, если транспортное средство не финансируется, и покрывает кражу вашего автомобиля. Если вы решите не использовать это покрытие, страховая компания не возместит вам расходы за кражу вашего автомобиля.

Страхование автомобилей, даже полное страхование, не распространяется на кражу личного имущества внутри угнанного автомобиля.Если у вас есть личное имущество, украденное внутри автомобиля, уточните в страховом полисе вашего арендатора или домовладельца, есть ли у вас страховое покрытие. Но помните, если ваша страховая франшиза домовладельца превышает стоимость украденных вещей, лучше не подавать иск.

Как получить скидку на противоугонное устройство при страховании вашего автомобиля

Вы всегда должны спрашивать свою страховую компанию о скидках, которые она предлагает водителям, у которых установлены противоугонные устройства в своих транспортных средствах.

Многие страховщики предлагают такие льготы, но размер скидки сильно различается в зависимости от компании.Таким образом, стоит поискать страховку и сравнить расценки, чтобы увидеть, кто предлагает лучшие скидки.

В некоторых случаях возможность получения такой скидки может зависеть от типа установленного вами устройства или штата, в котором вы живете. Некоторые страховщики также могут потребовать от вас предоставить доказательство того, что у вас есть такое устройство.

Автострахование со скидками для защиты от краж

Многие страховые компании предлагают скидки для водителей, у которых есть противоугонные устройства в своих автомобилях.

Например, Geico говорит, что вы можете получить скидку до 23% на ваши страховые взносы при установке противоугонной системы.

Nationwide также заявляет, что предлагает скидки как на заводские противоугонные устройства, так и на устройства, которые устанавливаются после покупки автомобиля. Однако эти скидки могут быть доступны не во всех штатах, а экономия зависит от состояния и типа устройства.

Другие страховщики, предлагающие скидки:

  • Allstate
  • State Farm
  • Liberty Mutual
  • USAA

Какие места хуже для угонов автомобилей?

Крупные города известны более высоким уровнем угонов автомобилей.Вот пять городских районов с самым высоким уровнем угонов автомобилей по данным NICB за 2019 год.

  • Bakersfield, CA
  • Albuquerque, NM
  • St. Joseph, MO
  • Modesto, CA
  • Odessa, TX

Какие автомобили чаще всего угоняются?

По данным NICB, десятью самыми угоняемыми автомобилями в стране в 2019 году были:

  1. Ford Pickup 2006 (полный размер)
  2. 2000 Honda Civic
  3. 2004 Chevrolet Pickup (полный размер)
  4. 1997 Honda Accord
  5. 2007 Toyota Camry
  6. 2015 Nissan Altima
  7. 2018 Toyota Corolla
  8. 2001 Dodge Pickup (полный размер)
  9. GMC Pickup (полный размер)
  10. 2001 Honda CR-V

Вердикт лучшим противоугонным устройствам для автомобилей

Автомобильные противоугонные устройства не только могут защитить ваш автомобиль, но также могут сэкономить вам деньги на автостраховании.

Какое автоматическое противоугонное устройство вам лучше всего? По-разному. Перед покупкой обратитесь к своему страховщику, чтобы определить, какие типы устройств, скорее всего, принесут вам самые большие скидки.

Затем выберите элемент, который лучше всего подходит для вас и соответствует вашему бюджету.

Даже если вы установите одно из этих устройств, не позволяйте ему убаюкивать вас ложным чувством безопасности. Эти устройства не являются надежными, поэтому убедитесь, что вы принимаете другие разумные меры для предотвращения кражи автомобилей.К ним относятся:

  • Всегда держите ключи при себе
  • Укажите идентификационный номер вашего автомобиля (VIN), выгравированный на окнах и лобовом стекле вашего автомобиля.
  • Паркуйтесь в хорошо освещенных местах с интенсивным движением автомобилей и пешеходов
  • Не оставляйте ценные вещи на виду в автомобиле (например, кошелек, лежащий на сиденье или половице)

Система блокировки рулевого управления для защиты от кражи (Тестирование его поведение)

Последнее обновление 10 ноября 2020 г.

Фонд автомобильной безопасности утверждает, что системы блокировки рулевого колеса по своей сути небезопасны.Эта информация наводит меня на мысль, что все производители в США прекратили выпуск этой противоугонной функции, заменив ее электронной системой иммобилайзера.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Однако это не совсем так. Похоже, что эта функция у Toyotas была еще в 2018 году, и это может быть так и с другими. С помощью описанной ниже процедуры владельцы могут испытать, на что это похоже.

Как проверить систему блокировки рулевого управления переключателя зажигания

Два вопроса относительно системы блокировки рулевого управления для защиты от кражи: блокируется ли колесо при движении по прямой или при частичном повороте влево или вправо?

Возможно, ответ на этот вопрос можно найти в руководстве пользователя или позвонив вашему дилеру. Если эти возможности не приносят результатов, вы можете выполнить этот простой тест:

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной гладкой поверхности, например, в гараже, подъездной дорожке или обочине дороги.
  2. Разверните газету и поместите раздел толщиной около восьми страниц прямо перед каждой из передних колес.
  3. Двигайтесь вперед ровно настолько, чтобы передние колеса располагались по центру газет. Переведите коробку передач в нейтральное положение (не на парковку) и включите стояночный тормоз. Заглушите двигатель. Не вынимайте ключ.
    • Примечание: Газеты под шинами уменьшают усилие, необходимое для поворота колеса. Этот шаг даст вам представление о том, насколько сложно будет управлять автомобилем, если ваш гидроусилитель руля выйдет из строя.Вы заметите преимущество рулевого управления двумя руками.
  4. Теперь, когда ключ остается в замке зажигания, поверните колесо вправо примерно на один полный оборот; затем обратно в центр. Затем поверните налево примерно на один полный оборот; затем обратно в центр. Замок рулевого управления, если он работает должным образом, не сработает во время этого процесса.
  5. Теперь переключите коробку передач в положение парковки. Выньте ключ из замка зажигания. Повторите свой поворот влево или вправо, пытаясь сделать один полный оборот.
  6. Замок должен сработать со слышимым «щелчком», и тогда колесо будет невозможно повернуть ни в каком направлении. Это может произойти, если колесо почти прямолинейно. Или это может произойти с колесом, повернутым от 30 до 45 градусов от центра.
  7. Чтобы разблокировать рулевое колесо, слегка поверните колесо; он будет немного свободно перемещаться только в одном направлении. Удерживая колесо в этом положении, включите зажигание. Это разблокирует колесо. Верните рулевое управление в положение движения по прямой.Переместите машину и выбросьте газеты.

Чего ожидать, если рулевое колесо заблокируется во время вождения

Это небольшое упражнение покажет вам, как такой тип отказа системы защиты от кражи сделает маневрирование автомобилем невозможным при движении по шоссе. Это также объясняет, почему многие производители больше не используют этот тип противоугонной системы в своих новых автомобилях.

См. Также: Рулевое колесо блокируется во время вождения (причины и что делать)

В некоторых новых автомобилях все еще сохраняется система блокировки рулевого колеса для защиты от кражи.Объем данной статьи делает невозможным перечисление всех таких марок и моделей. Однако вы можете выполнить тот же тест блокировки рулевого управления, который мы только что обсудили, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле такая система и правильно ли она работает. Вот как это сделать:

  1. Выполните шаги с 1 по 3 выше. Затем…
  2. При выключенном двигателе и брелке в кармане (или при включенном зажигании ключ в замке зажигания) поверните колесо вправо примерно на один полный оборот; затем обратно в центр. Затем поверните налево примерно на один полный оборот; затем обратно в центр.Блокировка рулевого управления, если она имеется и работает должным образом, не сработает во время этого процесса.
  3. Выключите двигатель и выйдите из машины. Закрыть дверь. Поместите брелок (или ключ зажигания) в доме или на расстоянии 100 футов или более от машины. Снова войдите в машину. Закрыть дверь. Повторите свой поворот налево или направо, пытаясь сделать один полный поворот.
  4. Если ваш автомобиль оборудован блокировкой рулевого колеса, он должен сработать с слышимым «щелчком», и колесо будет невозможно повернуть ни в каком направлении.Это может произойти, если колесо почти прямолинейно. Или это может произойти с колесом, повернутым от 30 до 45 градусов от центра.
  5. Чтобы разблокировать рулевое колесо, следуйте подсказкам на информационной панели автомобиля.
  6. Имейте в виду, что этот тест не будет иметь никакого значения, если в вашем автомобиле есть система блокировки, но эта система не работает или неисправна. В этом случае или по вопросам о системе защиты от кражи обращайтесь к своему дилеру.

Почему на моем легковом / грузовом автомобиле Toyota блокируется рулевое колесо?

Почему на моем легковом / грузовом автомобиле Toyota блокируется рулевое колесо?

Вы когда-нибудь заводили свой автомобиль Toyota, грузовик или внедорожник и обнаруживали, что рулевое колесо заблокировано или ключ не поворачивается в замке зажигания? Вы задаетесь вопросом: «Почему на моем автомобиле или грузовике Toyota иногда блокируется рулевое колесо?» Короткий ответ: вы задействовали одну из противоугонных систем на своем автомобиле Toyota.Теперь, когда мы определили проблему, следующий шаг — как можно быстрее отключить блокировку рулевого колеса. Эта функция довольно распространена, если не универсальна, для каждого автомобиля Toyota в инвентаре White River Toyota.

ПОДРОБНЕЕ: Почему моя машина странно пахнет?

Как разблокировать рулевое колесо?

По большей части, шаги по разблокировке рулевого колеса Toyota будут такими же, если вы используете ключ для запуска зажигания или запускаете нажатием кнопки.Вы узнаете, что блокировка рулевого колеса включена, если вы не можете повернуть колесо или повернуть ключ в замке зажигания. Если у вашего автомобиля есть информационный дисплей в центральной приборной панели, вы также увидите уведомление о том, что на рулевом колесе установлена ​​блокировка.

С штатным зажиганием

Поворачивайте рулевое колесо вперед и назад, одновременно поворачивая ключ. Это отключит замок и позволит автомобилю заводиться.

С кнопочным зажиганием

Поверните рулевое колесо влево и вправо, одновременно нажимая педаль тормоза — затем нажмите кнопку запуска / остановки двигателя.Эти процедуры должны вернуть вас в дорогу с минимальными неудобствами.

Как я могу предотвратить его блокировку?

Блокировка противоугонной функции рулевого колеса сработает только в том случае, если водитель поворачивает рулевое колесо, когда автомобиль выключен и ключ вынут из замка зажигания. Чаще всего это происходит, когда кто-то использует руль, чтобы помочь им выбраться. Если в этом сценарии вы не прикасаетесь к рулевому колесу, вам не придется беспокоиться о его блокировке.

ПОДРОБНЕЕ: Готовы ли вы к чрезвычайной ситуации на дороге?

Если у вас есть какие-либо другие вопросы о некоторых менее понятных характеристиках вашего автомобиля Toyota, зайдите в демонстрационный зал White River Toyota в любое время.

Блокировка рулевого колеса во время вождения: как исправить

Блокировка рулевого колеса во время движения — очень редкое явление. Хотя это правда, что большинство современных транспортных средств имеют автоматический механизм блокировки рулевого управления, он предназначен для срабатывания только при выключенном зажигании и неподвижном автомобиле.Это предохранительный и противоугонный механизм; он также предотвращает повреждение механизма гидроусилителя рулевого колеса при выключении зажигания автомобиля.

Если рулевое колесо вашего автомобиля остается заблокированным после того, как вы вставили ключ в замок зажигания перед запуском, вам может потребоваться немного «покачать» рулевое колесо, чтобы деактивировать механизм блокировки. Это совершенно нормально, и не стоит беспокоиться, если такое случается время от времени.

Большинство современных автомобилей оборудовано гидроусилителем рулевого управления.Этот механизм основан на гидравлическом насосе, который приводится в действие непосредственно от ремня, прикрепленного к вашему двигателю. Гидравлический насос подает давление масла в систему рулевого управления с усилителем. По своей сути, поворотный клапан определяет поворот рулевого колеса и автоматически использует гидравлическое давление для поворота рулевого колеса в желаемом направлении. Само собой разумеется, что любая неисправность в этом механизме может вызвать резкое изменение ощущения вашего рулевого управления или даже полную блокировку вашего рулевого управления.

В этой статье мы рассмотрим некоторые причины, которые могут привести к блокировке рулевого колеса во время вождения, и, если это произойдет, способы решения этой проблемы.

Причины блокировки рулевого колеса во время движения

Хотя маловероятно, что рулевое колесо может заблокироваться во время движения. Ниже приведены некоторые из причин, по которым рулевое колесо может заблокироваться:

Неисправность гидроусилителя руля

Хотя отказ в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем, скорее всего, не приведет к полной блокировке рулевого колеса, он может внезапно вызвать ощущение тяжести — настолько, что может показаться, что ваше рулевое колесо заблокировано.Автомобили, оснащенные гидроусилителем рулевого управления, предназначены для работы только при наличии гидравлического давления, помогающего вращать колесо. Падение давления также может быть вызвано повреждением одной или нескольких трубок рулевого управления с гидроусилителем, что приводит к потере жидкости рулевого управления с гидроусилителем и, следовательно, давления. Хорошая новость в этом случае заключается в том, что ваше рулевое колесо должно оставаться в рабочем состоянии, но для его поворота может потребоваться гораздо большее усилие, чем обычно.

Неисправность электронной системы зажигания

Вполне возможно, что сбой в электронной системе зажигания вашего автомобиля может привести к сбою, в результате чего стопорный штифт сработает, пока автомобиль все еще движется. Этот штифт предназначен для срабатывания только при выключенном зажигании; однако вполне вероятно, что он может включиться либо из-за полной потери мощности в электрической цепи зажигания, либо из-за механического отказа в самом механизме штифта.В этом случае никакая сила, которую вы могли бы приложить к рулевому колесу, не вернула бы рулевое управление снова в рабочее состояние.

Механическая неисправность рулевой колонки или зубчатой ​​рейки в сборе

Механический отказ одного из многих механических компонентов рулевого механизма может вызвать потерю рулевого управления или его заклинивание. Это могло произойти из-за поломки самой рулевой колонки (стержня и универсального шарнира, соединяющего рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой в ​​сборе), отказа одной или нескольких шестерен на рейке или неисправности в один или несколько рычагов рулевой тяги, которые соединяют рейку и шестерню с самим поворотным колесом.Механический отказ может возникнуть из-за внезапной резкой нагрузки на рулевой механизм (возможно, из-за проезда по большой скале или столкновения с серьезной выбоиной) или из-за усталостного разрушения одного из компонентов (при чрезмерном циклическом положительном и отрицательная нагрузка на компонент в конечном итоге приводит к отказу). Хорошая новость заключается в том, что это маловероятно, поскольку в большинстве автомобилей все компоненты рулевого управления хорошо защищены и рассчитаны на то, чтобы продлить срок службы автомобиля при нормальном или даже интенсивном использовании.

Что делать, если рулевое колесо блокируется во время движения?

Само собой разумеется, что вы должны попытаться немедленно остановить машину и попытаться съехать с дороги. Если это невозможно, вам следует оставить машину на месте и уйти в безопасное место, недоступное для движения транспорта. Вы не должны пытаться отвезти свой автомобиль в ближайший ремонтный центр, а должны вызвать аварийную службу, чтобы отбуксировать автомобиль в ближайший ремонтный центр.

Можно сам починить?

Всегда рекомендуется получить профессиональный совет и помощь, особенно при работе с системой рулевого управления вашего автомобиля. Однако вот некоторые вещи, которые вы можете проверить сами:

Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Все автомобили с гидроусилителем руля будут иметь небольшой прозрачный резервуар (диаметром около 75 мм) под капотом (в моторном отсеке) с прозрачной жидкостью внутри. Это жидкость для гидроусилителя руля (гидравлическая).Он должен быть помечен, а сбоку резервуара должен быть указатель максимального и минимального уровня. Сначала проверьте, нет ли в этом резервуаре жидкости; затем посмотрите, находится ли уровень между максимальной и минимальной отметкой. Если в резервуаре нет жидкости, это означает, что в системе произошла утечка. Вы можете заполнить резервуар жидкостью для гидроусилителя руля (ее можно приобрести в большинстве гаражей и сервисных центров) и подождать, чтобы проверить уровень остается такой же. В этом случае рулевое управление может снова работать нормально.Если уровень быстро падает, это свидетельствует об утечке в одной из трубок гидроусилителя рулевого управления.

Осмотрите рулевой механизм под автомобилем.

Вам нужно будет залезть под автомобиль, чтобы увидеть, не было ли повреждений рулевой рейки и шестерни в сборе или одного из рычагов рулевой тяги, которые соединяются с каждым передним колесом. Обратите особое внимание на открытые компоненты, так как они, скорее всего, будут иметь механические повреждения. Скорее всего, вы не сможете осмотреть саму рулевую колонку, поскольку она будет скрыта на приборной панели вашего автомобиля.

Осмотрите проводку вашего автомобиля.

Иногда случается, что плохая проводка или чрезмерный нагрев вблизи двигателя могли вызвать короткое замыкание в аккумуляторной батарее вашего автомобиля. В этом случае вы должны увидеть признаки этого: следы дыма или ожога вокруг проводки. Короткое замыкание может вызвать сбой в работе системы зажигания, что, в свою очередь, может вызвать отказ механизма блокировки рулевого управления. Если вы видите какие-либо признаки электрической неисправности, вам следует отсоединить аккумулятор и подождать, пока ваш автомобиль не увидит ремонтный центр.

Сколько стоит починить?

Стоимость устранения этой проблемы зависит от конкретной проблемы. В случае утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления вы можете рассчитывать заплатить от 25 до 75 евро в ремонтном центре за замену поврежденной трубы или уплотнения и заправку бачка жидкостью для гидроусилителя руля. Если вы можете сделать это самостоятельно, это может стоить вам всего от 5 до 10 евро. Однако, если ваша система поработала полностью всухую, это может привести к повреждению насоса или других гидравлических компонентов.Замена насоса намного дороже, и вы можете рассчитывать заплатить за это около 150 евро в ремонтном центре.

Если имеется структурное повреждение узла зубчатой ​​рейки или рулевых тяг под вашим автомобилем, вы можете рассчитывать заплатить от 200 до 400 евро в сервисном центре за ремонт.

В случае замены или ремонта механизма блокировки рулевого управления вы можете рассчитывать заплатить от 200 до 300 евро в сервисном центре за его ремонт. Это также сильно зависит от модели автомобиля, на котором вы водите, поскольку некоторые производители продают только рулевую колонку или рулевое колесо целиком в виде единой сборки, а это означает, что вы не можете заменить только механизм блокировки.В этом случае вы можете ожидать, что заплатите значительно больше 300 евро.

Вопросы и ответы

Что такое ручное отключение блокировки рулевого колеса?

Ручное отключение блокировки рулевого колеса — это стальная U-образная штанга, которая фиксируется над рулевым колесом, чтобы предотвратить его поворот. Это противоугонное устройство.

Что означает, когда автомобиль запирается?

В данном контексте «запирание» автомобиля означает, что человек не может повернуть руль.

5Авг

Сроки замены масла в акпп: Замена масла в АКПП: зачем, когда и в каких случаях уже поздно

Замена масла в АКПП: зачем, когда и в каких случаях уже поздно

Масло в любой автоматической коробке передач выполняет сразу множество функций. Оно работает смазкой для подшипников, отводит тепло от нагревающихся деталей, служит рабочим телом для гидротрансформатора и для гидравлической системы управления. Для того, чтобы все части коробки работали как надо, масло должно сохранять свои свойства в довольно небольшом интервале значений. Небольшое отклонение параметров за допустимые рамки – и вот уже одна из частей АКПП работает не так. И это сказывается на поведении автомобиля: появляются рывки, потеря тяги, да, наконец, машина попросту перестает ехать. Что же происходит с маслом и коробкой?

Как работает масло в АКПП

Пожалуй, не помешает небольшое введение в конструкцию современных АКПП. И если вы последние 30-40 лет провели в летаргическом сне или на необитаемом острове, докладываю обстановку: почти все коробки эволюционировали из систем с чисто гидравлическим управлением в электронноуправляемые.

Изначально гидродинамический трансформатор, он же ГДТ, работал совместно с планетарной коробкой передач, в которой переключения выполнялись подачей давления на ту или иную группу фрикционов или тормозную ленту с помощью пневмогидравлических дозаторов. Этот глобальный принцип остался.

Иногда в коробках по-прежнему есть ГДТ, иногда его заменяет комплект сцеплений, иногда редукторы выполнены в виде классических планетарных, но встречаются и вальные конструкции (в основном у Хонды), а также цепные и ременные передачи вариаторов.

Но за редкими исключениями все так же система управления подает давление на исполнительные узлы, давление создает маслонасос, а масло все так же смазывает, охлаждает и непосредственно управляет переключениями передач.

Больше всего от «классической» схемы ушли простейшие «роботы» с одним сцеплением и коробки Getrag 6DCT250 – в этих АКПП масло используется только для смазки и охлаждения редукторов коробки, сцепления у них охлаждаются воздухом, а система управления стоит с электроприводом. Все остальные АКПП в той или иной степени страдают от необходимости совмещения маслом кучи разных функций.

А эти функции масло способно выполнять только в том случае, если оно имеет строго определенную вязкость и смазывающие свойства. Тут-то вы, видимо, догадались, что вечно сохранять эти качества масло не может.

Как изнашивается масло в коробке?

Любая ATF (automatic transmission fluid, т.е. жидкость автоматических трансмиссий) со временем начинает терять свои характеристики. Прежде всего – от перегрева из-за жесткой езды в сочетании с грязным радиатором, а также от попадания в масло микрочастиц с фрикционов и накладок блокировок ГДТ. Поэтому действия мастеров, которые берут пробу масла, чтобы оценить, не пахнет ли оно горелым и сохранило ли оно свою прозрачность, не лишены логики.

Но даже если масло абсолютно чистое и не перегретое, оно все равно теряет свойства с возрастом. Вырабатываются противозадирные и задающие вязкость присадки, теряет свои свойства и основа. В реальной эксплуатации ко всем этим неприятностям добавляется еще и загрязнение масла продуктами его же разложения, а также продукты износа коробки. Помимо уже упомянутых фрикционов и накладок ГДТ, к ним относятся также частицы износившихся подшипников и редукторов.

Кстати, обратите внимание на материал фрикционов, не зря для него выбран сравнительно мягкий картон, а не более надежная керамика, ведь продукты износа картона не так сильно вредят АКПП. Впрочем, в запущенных случаях и без всякой керамики частички золы, металла и картона выгрызают целые каверны в алюминии гидроплит и клапанах коробок передач. Что произойдет, если фрикционы изготовить из карбона или керамики, можете представить себе сами.

В общем, уже и так понятно, что масло стареет и теряет свойства, а потому нуждается в замене. Но почему-то очевидно это не всем.

Откуда взялось мнение, что масло в АКПП менять не нужно?

Для сохранения характеристик масла примерно на одном уровне буквально двадцать лет назад все автопроизводители рекомендовали менять масло в АКПП с интервалом в 30-60 тысяч километров. Но прогресс не стоял на месте, появились электронные системы управления коробками, многократно повысилась приспособляемость трансмиссии к условиям движения и к характеристикам рабочей жидкости.

И тогда самые «передовые» производители впервые заявили, что масло отныне больше можно не менять. Я не побоюсь показать пальцем, это в первую очередь почтеннейший Mercedes-Benz и его конкуренты по «большой немецкой тройке», Audi и BMW. Причем Mercedes разрешил подобный интервал для своей революционной пятиступенчатой АКПП серии 722.6, а вот конкуренты своих трансмиссий не имели, и красивая надпись «масло залито на весь срок службы» появилась поначалу в техпаспортах только машин, оснащенных трансмиссиями производства ZF. Впрочем, и Mercedes, и BMW мелким шрифтом все же оговаривали замену масла при тяжелых условиях эксплуатации.

Автомобильная индустрия ориентируется на лидеров, и столь экстравагантный шаг не остался без внимания: сроки замены трансмиссионных масел со временем сильно повысили почти все производители машин. К чему это привело, можно увидеть на примере сравнения надежности автоматических трансмиссий начала и конца девяностых годов XX века. Практика убедительно доказала, масло менять необходимо, причем по регламенту, заранее.

И сейчас даже у большой немецкой тройки интервал замены масла прописан в паспорте автомобиля. Например, для MB последних пяти лет выпуска в тех же самых АКПП серий 722.6, с которых начиналось «вечное» масло, рекомендована однократная замена масла на 50 тысячах километров или через три года, а для более новой семиступенчатой 722.9 – каждые 125 тысяч пробега или каждые пять лет.

Да и в целом дилеры большинства марок рекомендуют производить замену масла раз в 60-80 тысяч пробега, несмотря на остальные предписания.

Проблем в том, что при столь большом интервале замены свойства свежего и старого масла очень сильно разнятся. Даже при условии относительной исправности коробки передач это порождает множество проблем. И в лучшем случае требует адаптации АКПП к новой рабочей жидкости, а в худшем – приводит к неработоспособности и быстрому выходу из строя.

Не меняем

При интервале обслуживания в 60-80 тысяч километров соблюдать его становится тяжело. Во-первых, машина может сменить владельца, и от какого пробега считать замены – непонятно. При продаже пробег часто сматывают, на слово полагаться вряд ли можно, а сервисные книги зачастую «потеряны» или просто ведутся не очень аккуратно после года-двух эксплуатации. Да что там – о замене банально забывают даже сами дилеры. Вот и получается, что покупая вроде бы исправную машину с «автоматом», нет никакой уверенности в том, сколько прошло масло в коробке передач.

И еще раз повторю уже высказанный тезис:

Для некоторых моделей АКПП штатный интервал замены в наших условиях движения и при нашем темпераменте откровенно великоват.

Многие владельцы машин малодушно ищут аргументы в пользу решения не менять масло. Кое-какой смысл в этом есть. Изношенная коробка часто вполне прилично работает на масле с фрикционной крошкой и с неизвестно какой вязкостью, а при замене масла на свежее, более скользкое и с полным пакетом моющих и противозадирных присадок, уже не держат фрикционы, соленоиды перестают держать давление, а моющие присадки смывают весь шлам в тонкие каналы гидроблока. Параллельно с этим полное давление маслонасоса вышибает прокладки, и вот уже машина, которая приехала на замену масла своим ходом, перемещается на эвакуаторе в сторону «коробочного» сервиса.

Дело за малым, обосновать свой страх достаточно легко: достаточно отыскать в какой-то из версий руководств пользователя заветное «на весь срок службы», и вот уже есть желание и повод не менять масло осознанно.

И вот что удивительно: коробка может еще очень долго ездить, и ездить неплохо. А владелец машины тем временем подает это как пример своей ловкости и ума. Ведь он не платил за замену масла, адаптации, не тратил время, и все отлично, он молодец! Ну что ж, все проблемы он передаст вместе с авто следующему владельцу, который тоже встанет перед сложным выбором, но у него шансов на удачное развитие событий будет уже меньше.

Если нормативный интервал замены масла уже давно пропущен, и коробка поработала на грязной ATF тысяч 50-60 тысяч километров, то дальнейшая ее судьба предрешена. Если поменять масло, она, скорее всего, выйдет из строя. Если не менять, то тоже выйдет.

Многие выбирают второй вариант: тогда остается только молиться высшей божественной силе или, в варианте для атеистов, теории вероятности. Молиться, чтобы остаточного ресурса АКПП хватило как можно на подольше. Желательно – настолько подольше, чтобы успеть «слить» машину следующему владельцу.

Меняем

Прекрасно, когда история технического обслуживания машины известна и написана грамотными мастерами и владельцем. Масло меняется по регламенту или даже чаще. Ведь не секрет, что почти все современные АКПП очень сильно его загрязняют из-за активного использования накладок блокировки ГДТ. А «преселективы» с мокрыми сцеплениями (например, DSG DQ250 и DQ500) и вовсе работают сцеплением в масляной ванне. При этом в масло попадают продукты износа накладок в очень большом объеме, а в силу особенностей конструкции коробок и малого рабочего давления фильтры не могут полностью задержать все посторонние частицы.

Поэтому давайте-ка обозначим еще раз:

Масло в АКПП нужно менять, причем как можно чаще. Менять раньше регламентного срока – через 30-40 тысяч километров – отличная идея.

Но как ни странно, это довольно редкий случай. Но практика показывает, что когда авто находится в одних руках и обслуживается аккуратно, хотя бы по спецификациям положенным для «сложных дорожных или климатических условий», даже хрупкие современные агрегаты таких машин проявляют чудеса живучести. Увы, куда чаще в серии владельцев находится один экономный, чрезмерно хитрый или просто жадный и торопливый.

Как менять масло в АКПП – вытеснением, частичной заменой и т.п.

Электронное управление АКПП тем хорошо, что коробку реально продиагностировать без ее снятия. Не всегда, но с помощью дилерского сканера со специализированным софтом можно определить самочувствие коробки, просто подключившись к блоку управления. Итак, если АКПП чувствует себя хорошо, нет ни ошибок, ни рывков, ни пробуксовок, то можно попробовать вернуть ее к полноценному интервалу технического обслуживания.

Самый лучший, но и самый рискованный способ – это полная замена масла прокачкой или вытеснением. В этом случае все старое масло с продуктами износа заменяется свежим и чистым, после чего адаптации сбрасываются с помощью все того же дилерского сканера.

Вопреки распространенному мнению, способ с вытеснением масла почти всегда срабатывает отлично, если коробка работала хорошо до замены.

Тогда после замены она будет работать не хуже. Исключения редки, и касаются в основном случаев, когда наличие проблем все же игнорировалось.

Очень часто масло пытаются заменить, когда проблемы уже появились, и тут уже действовать «в лоб» не стоит. Если АКПП продемонстрировала какой-нибудь «первый звонок», методика действий меняется. Хороший мастер сам отговорит вас от полной замены и предложит частичную смену жидкости – в этом случае просто сливается лишь часть масла, без подключения насоса. Продукты износа «разбавляются», и через небольшой пробег операция повторяется.

Такой способ позволяет избежать двух проблем. Во-первых, резкой смены характеристик масла, из-за которых сильно изменятся условия работы узлов коробки и поступления большого количества моющих присадок, что, как мы уже выяснили, может вызвать забивание гидравлики. Заодно можно обойтись без дилерского сканера и специального оборудования для замены масла, что делает такой способ предпочтительным для небольших сервисов. Кстати, если вы обратите внимание, то байку о недопустимости замены масла вытеснением «форсят» в первую очередь именно маленькие СТО и их адепты. Что позволяет без труда понять, что очередной «религиозный» взгляд на ремонт автомобиля имеет под собой вполне прочную экономическую основу.

В интервале между заменами масла обычно оценивают влияние работ на поведение агрегата, и если налицо положительная динамика, то замены продолжают. Иногда в конце меняя масло уже вытеснением. Если изменения негативные, то нужно просто подождать.

Способ, несомненно, более безопасен с точки зрения последствий замены, но слегка напоминает отрубание хвоста по частям, к тому же масло таким образом неизбежно сохраняет солидную часть загрязнений, несмотря на восстановление других характеристик.

Резюмируя:

Способ частичной замены подойдет только для случаев «средней запущенности». Если сроки регламента соблюдены, меняйте масло вытеснением.

В случаях, когда состояние старого масла в коробке говорит о серьезном износе конструкции, а ее поведение свидетельствует уже не о «первом», а, скорее, «десятом» звонке, то стоит применить другой способ. Если у владельца есть желание сменить масло и не вкладываться сразу в капремонт АКПП, обычно есть смысл в совмещении замены масла с чисткой и тестированием гидроблока, а также заменой прокладок.

Фактически это уже не замена масла, а ремонт коробки, но основным фактором «выздоровления» в этом случае послужит именно замена рабочей жидкости, с устранением негативных факторов замены. Практикуется метод в основном на продольно-расположенных агрегатах с нижним расположением гидроблока, на которых легко снимается картер АКПП и сам гидроблок, что обеспечивает сравнительно небольшую цену такой операции. Иногда после таких действий по замене и чистке состояние «автомата» приходит в норму, но, если честно, то шансы невелики. Куда чаще итогом будет либо минимальное улучшение ситуации или… полный выход коробки из строя.

Что в итоге?

Масло менять нужно. Пока не придумают способ обойти старение технических жидкостей и износ механической части АКПП, эта операция неизбежна. Экологическое лобби и маркетологи не на вашей стороне, они мало заинтересованы в долгой эксплуатации автомобиля. Как, впрочем, и еще множество других людей.

Не стоить верить в сказки про чудесные жидкости, которые сохраняют АКПП годами – волшебство пока недоступно, и срок старения зависит лишь от температуры работы, объема и рабочих условий.

Меняйте масло без фанатизма, но чем активнее вы водите, чем чаще стоите в пробках и чем горячее ваш мотор, тем чаще. Необязательно целиком, можно частично, но с интервалом в половину или даже треть от рекомендованного заводом. Главное, делайте это не тогда, когда ваша автоматическая коробка передач уже наполовину мертва и замена масла превращается из профилактики в шаманство.

Опрос

А вы меняете масло в АКПП?

Всего голосов:

Нужно ли менять масло в коробке автомат: когда и почему

Начнем с того, что сегодня владельцы автомобилей с АКПП разделились на два больших лагеря.  Одни считают, что такая коробка нуждается в регулярном обслуживании (часто внеплановом) тогда как другие твердо уверены, что агрегат необходимо обслуживать строго в соответствии с регламентом.

Более того, появление так называемых официально необслуживаемых коробок автомат вносит дополнительную путаницу. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли менять масло в автомате, когда менять масло в коробке АКПП, а также на что следует обращать внимание при замене. 

Надо ли менять масло в коробке автомат

Итак, после покупки нового автомобиля вопрос, стоит ли менять масло в коробке автомат, все чаще и чаще становится неактуальным. Другими словами, замена масла в автоматической коробке передач  больше расценивается как пожелание самого владельца, а не необходимая процедура.

Причина — машины с автоматическими коробками делятся на две группы:

  • производитель предусматривает замену масла в АКПП по регламенту;
  • замена рабочей жидкости не требуется, так как масло залито на весь срок службы;

При этом большинство современных моделей авто относятся ко второй группе, тогда как  в первую попадают автомобили, которым сегодня, как минимум, около 10 лет. Если раньше производители отдельно указывали в мануале необходимость замены жидкости ATF в автоматической коробке передач каждые 40-60 тыс. км. пробега, то сегодня какие-либо указания на этот счет в сервисной книге зачастую отсутствуют.

Данная практика распространяется на авто как с «классически» автоматом, так и с вариатором CVT или роботом. Как объясняют сами дилеры, изменились технологии производства агрегатов, доработаны алгоритмы работы АКПП, а также вместо минеральных масел сегодня активно используется синтетика и полусинтетика.

Как может показаться на первый взгляд, современные автоматы действительно стали необслуживаемыми. Однако как показывает практика, на деле это далеко не так. Давайте разбираться. Прежде всего, даже полностью синтетическая жидкость, которая залита на весь срок службы автомобиля, имеет свойство стареть и терять свои свойства.

Также само понятие «срок службы» является относительным и весьма условно. Если в развитых странах автомобили принято менять каждые 3-5 лет, а сам производитель отталкивается от среднего показателя около 30 тыс. км. пробега в год, тогда становится понятно, что ресурс современного автомата составляет всего лишь 100-150 тыс. км. При этом старые автоматы спокойно выхаживали, как минимум, 200-250 тыс. км. при условии своевременного обслуживания.   

Идем далее. Если учесть, что большинство автомобилей эксплуатируются в городах, а условия такой эксплуатации являются тяжелыми, становится понятно, что без замены трансмиссионного масла к окончанию гарантии на новый автомобиль ресурс АКПП будет заметно сокращен или даже практически полностью исчерпан.

Как видно, с одной стороны производитель привлекает покупателя возможностью снижения расходов на содержание авто в гарантийный период и экономией на техническом обслуживании. При этом после того, как гарантия закончится, автомат потребует серьезного ремонта, причем платить за это придется самому владельцу. Не удивительно, что многие жители развитых стран предпочитают сразу приобрести новый автомобиль, чем тратиться на ремонт старого.

Однако в странах СНГ машина для многих продолжает оставаться роскошью, а не просто средством передвижения. Да и средний возраст отечественного автопарка сильно отличается от стран Европы, США, Японии, Южной Кореи или даже Китая. На практике, автолюбители из РФ, Украины, Белоруссии и других стран зачастую эксплуатируют машину не 3-5, а все 10-15 лет и больше.  

Также изучение рекомендаций самих производителей АКПП часто содержат информацию о необходимости замены рабочей жидкости в коробке — автомат, причем даже если такая трансмиссия позиционируется автопроизводителем, как необслуживаемая.

Это объясняется тем, что крупнейшие мировые изготовители трансмиссий типа Jatco, ZF или Aisin не заинтересованы в том, чтобы их продукция считалась «одноразовой» и выходила из строя сразу после окончания гарантии на автомобиль.


Почему масло в автомате нужно менять

Итак, ответить на вопрос, меняют ли масло в коробке автомат, можно однозначно. Менять масло в АКПП нужно, если владелец  заинтересован в увеличении ресурса АКПП и планирует эксплуатировать автомобиль с такой коробкой в постгарантийный период.  

Как уже было сказано выше, даже самая современная полусинтетическая или синтетическая ATF хотя и служит дольше моторного масла, однако также со временем теряет свои свойства. Масло в АКПП также нагревается (до 100 градусов и выше), а еще активно загрязняется продуктами износа АКПП. Дело в том, что в автомате много трущихся пар, а большое количество таких пар означает износ сопряженных поверхностей.

Результат — металлическая пыль, остатки фрикционного материала, который попадает в смазку, отделяясь от накладок и т.д. Именно по этой причине в автомате стоят фильтры АКПП (наружные, внутренние), а также магниты. Магниты улавливают стальные частицы, а фильтры задерживают остальные загрязнения (не все, до 70-80%).

Естественно, в процессе эксплуатации автомобиля пропускная способность фильтров снижается, давление масла в АКПП падает, что еще больше ускоряет износ деталей автомата. Получается замкнутый круг, то есть чем грязнее масло и фильтры, тем активнее происходит дальнейшее загрязнение продуктами активно изнашивающейся коробки.

Если же фильтры выходят из строя (фильтрующий элемент разорван), тогда весь поток устремляется в гидроблок, попадает в ГДТ и т.д. Это приводит к тому, что страдают все элементы АКПП, начиная с шестерен и каналов гидроблока и заканчивая фрикционами, золотниками/клапанами гидроплиты и т. д.

Налипающая на датчики стружка приводит к тому, что на ЭБУ АКПП подаются неверные данные, коробка начинает работать со сбоями, возникают пинки и рывки АКПП, автомат дергается при переключении передач.

Еще загрязненное масло может стать причиной того, что коробка автомат перегревается, так как заметно ухудшается теплопроводность такой жидкости. Это также сказывается на ресурсе автоматической трансмиссии.

Полезные советы

С учетом того, что автоматическая коробка передач зачастую работает в тяжелых условиях, замена жидкости в АКПП должна производиться регулярно.

  • Если машина часто стоит в пробках и простаивает на светофорах, климат в регионе отличается жарким летом и холодными зимами, водитель агрессивно эксплуатирует авто (резкие старты, высокие скорости и обороты ДВС, рваный темп езды, буксировка прицепа), ТС часто ездит по бездорожью и т.д., тогда масло ATF следует менять со строго определенной периодичностью.

Независимо от  того, новая машина или уже с пробегом, жидкость в автоматической коробке и фильтры АКПП следует менять каждые 40-60 тыс. км пробега (для вариатора 30-40 тыс.). При этом не следует ждать появления малейших признаков, указывающих на необходимость замены.

Если появились даже малейшие рывки, толчки, пробуксовки АКПП и другие сбои, часто заменой масла проблемы решить уже не удается, то есть нужна диагностика, и, вполне возможно, ремонт коробки автомат.

  • Что касается самой замены, менять масло в АКПП можно как частично, так и полностью, с заменой фильтра АКПП или без такой замены. Как правило, оптимально полностью менять масло и фильтрующие элементы, однако если владелец регулярно обслуживает автомат, можно ограничиться и частичными профилактическими заменами (освежение рабочей жидкости).

Также фильтр на некоторых моделях можно промыть, что несколько сокращает затраты во время обслуживания.   Речь идет о металлических сетчатых фильтрах АКПП. Такой фильтр очищается от грязи «карбиклинером» и обычно их меняют только через две или три замены.

Фильтр же тонкой очистки с бумажной шторкой нужно обязательно каждый раз менять на новый. Вполне очевидно, главное, добиться максимально обновления рабочей жидкости ATF в коробке автомат и чистоты всех фильтров.

Еще отметим, что если коробка разбиралась для ремонта, тогда можно подобрать как заводской оригинал, так и высококачественный не оригинал.  Дело в том, что при комплексной разборке и ремонте автомата все детали очищаются, то есть отсутствует риск смешивание масел АКПП.

  • Рекомендуется регулярно проверять уровень масла в АКПП. Если коробка оснащена специальным масляным щупом, не составляет трудностей проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Если же такого щупа нет (часто необслуживаемые коробки его не имеют), тогда машину нужно загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Главное, чтобы автомобиль стоял ровно. Затем потребуется добраться до контрольного отверстия, после чего выкрутить пробку и проверить уровень и состояние масла в АКПП.

Подведем итоги

Как видно, сомнения относительно того, стоит ли менять масло в коробке автомат, больше являются результатом активной работы маркетологов. Главная задача сводится к тому, чтобы привлечь покупателя и упростить эксплуатацию ТС одновременно со снижением расходов на содержание в гарантийный период. При этом о ресурсе агрегатов после окончания гарантии на авто производитель думает в последнюю очередь.

Если владелец приобрел новый автомобиль и намерен ездить на нем не более 3 лет, тогда жидкость в АКПП можно не менять (особенно когда практикуется исключительно спокойный и размеренный темп езды). Если же нагрузки на коробку высокие, тогда замена может потребоваться даже в гарантийный период.

Напоследок отметим, что после покупки б/у автомобиля с автоматической КПП, жидкость в коробке автомат и фильтры АКПП  нужно полностью заменить, причем в обязательном порядке. Параллельно желательно почистить гидроблок или промыть коробку автомат, а также провести углубленную диагностику автоматической трансмиссии.

Федеральная сеть станций после гарантийного обслуживания Fit Service, г.Вольск

когда и зачем менять жидкость в трансмиссии

Автомобили с АКПП делятся на 2 типа: которые предусматривают замену трансмиссионной жидкости и которые изначально заправлены на весь срок эксплуатации. В первом случае подразумеваются старые модели, выпущенные 20 и более лет назад. Для них по графику ТО пробег между заменами составляет 30-45 тыс. км.

Наполнение АКПП маслом

В сервисных документах современных машин редко указана необходимость замены трансмиссионного масла. В новых моделях применены синтетические жидкости, рассчитанные на полный срок работы агрегата. Нюанс в том, что производители не уточняют этот отрезок времени. А с учетом среднего годового пробега 30 тыс. км он не превышает 6 лет. Вывод: необходимость замены масла никуда не пропала.

Для чего нужно менять масло в АКПП?

Срок службы масел синтетического либо полусинтетического типа дольше, чем у привычного моторного масла. Дело в том, что они:

  • не засоряются продуктами сгорания;
  • не улетучиваются из-за угара;
  • не подвержены высокому температурному воздействию.

Но автоматическая коробка включает массу узлов, чья работа основана на трении. Следовательно, неизбежен износ деталей. Внутри АКПП происходит много процессов, соответственно, и неполадок возникает больше. При этом важное значение имеет масло. Здесь оно играет не только роль смазки.

Гидравлика

Основа работы АКПП – гидравлическая система. От масла зависит охлаждение и питание гидравлических компонентов. Трансмиссионная жидкость идет под давлением по специальным каналам, фильтрам, отверстиям, клапанам и перемещает детали трансмиссии. Соответственно, со временем эти компоненты нуждаются в обновлении, чистке.

Металлическая пыль, инородные частицы

Когда с течением времени детали изнашиваются, это означает, что в трансмиссионном масле накапливается грязь и частички металла.

Инородные частицы в поддоне

Также в результате износа подшипников и прочих подвижных частей образуется взвесь инородных частиц, постепенно засоряющих масло. Такой процесс неизбежен, но это не означает, что ничего не нужно предпринимать.

Блокировка

Поскольку жидкость в трансмиссии проходит через мелкие каналы, они со временем забиваются упомянутым мусором. Однажды это может привести к блокировке работы отдельных узлов АКПП. Передачи начинают переключаться медленнее, а иногда часть из них вовсе пропадает.

Хуже, если заблокируется фильтр, чья задача – препятствовать рециркуляции грязной жидкости по трансмиссии. В таком случае придется не только менять масло, но и ставить новый фильтр. А это трудоемкий процесс.

Цепная реакция

На практике полная потеря сцепления – явление редкое. Чаще происходит частичная блокировка фильтра, приводящая к неполноценному питанию коробки.

Если трансмиссия не получает масло в должном количестве, механизм начинает сильнее проскальзывать. В результате в масло попадает еще больше инородных частичек. Если вовремя не сменить масло, фильтр будет засоряться еще сильнее, а это уже грозит потерей привода. Такое развитие событий хуже внезапной блокировки фильтра, когда достаточно его заменить и промыть АКПП. При постепенном засорении чаще требуется капремонт трансмиссии.

Как проверить уровень масла?

Чтобы не допускать неприятностей, необходимо следить за состоянием техники. В частности – за уровнем масла. С его снижением коробка перестает работать правильно. При этом достаточно восполнить недостающий объем.

Чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости, используют специальный щуп. Он установлен под капотом машины. Стандартно щуп для проверки масла в АКПП окрашен в красный цвет.

Щуп красного цвета

Проверять следует на прогретой АКПП – лучше проехать 10-15 км и остановиться на ровной площадке. Далее рычаг ставят в положение «Parking» и ждут, пока движок поработает еще 2-4 мин. на холостом ходу. Стандартный процесс со щупом выглядит так:

  • вынимают при работающем двигателе;
  • протирают, чтобы не осталось ворса или ниток;
  • возвращают на место, ждут 4-5 секунд;
  • вынимают и смотрят на отметку «Hot».

Отметка «Hot» на щупе

Уровень масла должен находиться посередине между минимальной и максимальной отметками.

В некоторых моделях процесс выглядит иначе:

  • вместо щупа предусмотрено смотровое окошко;
  • перед проверкой ставится положение N;
  • проверку делают при заглушенном моторе.

С какой периодичностью надо менять масло в трансмиссии?

Если автоматическая трансмиссия предполагает обслуживание, производители указывают 2 значения:

  • средний интервал замены;
  • интервал при работе машины в тяжелых условиях.

С учетом того, что второй случай практически является нормой для российской эксплуатации, рекомендуется ориентироваться на него.

  • В старых автомобилях с годом выпуска 2000 и раньше срок замены в среднем равен 60 тыс. км.
  • В более новых машинах – примерно 80 тыс. км.
  • При тяжелых условиях срок сокращается вдвое, соответственно – 30 и 40 тыс. км.

При этом важно учитывать ключевые требования, на основе которых принимается решение – стоит или нет менять трансмиссионную жидкость раньше указанного времени:

  • нет резких торможений или разгонов;
  • движение плавное, равномерное;
  • удовлетворительное дорожное покрытие;
  • заправка хорошим горючим.

С нарушением каждого из перечисленных правил пробег до замены сокращается на четверть.

Также известен еще один важный критерий, влияющий на периодичность замены масла. Это его вид – консистенция, цвет и запах.

Разница между чистым и грязным маслом

Новая жидкость обычно малиновая или розовая. В нормальном рабочем состоянии – коричневого цвета. Если же масло слишком темное, источает прогорклый запах – нужна немедленная замена.

Как менять масло в автоматической трансмиссии? Пошаговая инструкция

Практикуется 2 способа замены:

  • частичная;
  • полная.

При частичной замене тратится меньше времени и самого ATF. Но старое масло смешивается с новым, следовательно, результат по-прежнему далек от идеала.

На полную замену уходит больше времени, но и хватит жидкости на более долгий срок – от 30 до 50 тыс. км. Однако даже при полной замене все масло не сливается. Остается небольшая допустимая доля в каналах, а также далеко не во всех трансформаторах присутствует клапан для слива.

Перед началом процесса стоит проехать 10-15 км, чтобы прогреть авто. А также кроме трансмиссионной жидкости рекомендуется подготовить необходимый инструментарий:

  • мерную тару для замера объема отработки;
  • воронку;
  • герметик;
  • прокладку поддона коробки;
  • уплотнение сливной пробки;
  • бензин, ацетон, кисточку и емкость для промывки деталей;
  • новый фильтр, если решено его заменить;
  • ключи для снятия болтов – имеют разные размеры в зависимости от авто.

Далее описан поэтапный порядок действий.

Сливание отработанного масла

  • Селектор ставят в нейтральное положение, машину на ручнике располагают над ямой или на подъемнике.
  • Под пробкой размещают емкость, куда должно стечь все старое масло.
  • Затем снимают поддон и очищают от герметика. Остатки масла из поддона тоже нужно слить.
  • При снятии фильтра также потечет масло, под которое подставляют тару.

Слив старого масла через сливное отверстие

Обработка поддона

Поддон промывают вместе с магнитами кисточкой и бензином. После чего протирают насухо чистой тряпкой, не оставляющей ворса.

На этом шаге можно поставить новый фильтр. В противном случае старый также промывают бензином.

Установка поддона

Место установки обезжиривают, ставят новую прокладку. На места соприкосновения днища с авто наносят герметик. Возвращают поддон на место и закручивают болты.

Работа с поддоном

Заливка нового масла

Через воронку заливают тот же объем жидкости, который предварительно был слит.

Продавливание и доливание масла

Отсоединяют шланг охлаждения масла, находящийся слева по ходу движения. Конец опускают в емкость для слива. Чтобы из шланга потекли остатки старого масла под напором нового, нужно завести машину на ручнике и нейтральной передаче. Для этого понадобится помощь второго человека. Когда пойдет свежее светлое масло, пора остановиться и замерить вышедший объем, чтобы долить его в систему.

Проверка уровня масла

Проверяют уровень по горячим и холодным отметкам. Лучше сначала немного недолить и добавлять постепенно, чтобы потом не пришлось опять сливать лишнее.

Заключение

Сложно точно сказать, когда необходимо менять масло. Ответ зависит от состояния конкретного авто. Если же решено менять, важно использовать только те жидкости, что рекомендованы заводом-изготовителем. Марка масла указана на табличке под капотом после аббревиатуры ATF.

Замена масла в АКПП.

ATF масла для коробки автомат

Необходимость замены масла в АКПП является прямой необходимостью. Речь идет о продуктах ATF (AutomaticTransmission Fluid), которые предназначены для автоматических трансмиссий и отвечают за следующий функционал:

  • Смазывание.
  • Передача усилия.
  • Охлаждение деталей.

Снижение износа и срок службы

Своевременная замена масла (полная или, в случае необходимости, частичная) позволяют обеспечить требуемый коэффициент трения, который образуется внутри фрикционных муфт. При значениях ниже нормы, коробка передач начнет буксовать. Если же он будет превышать норму, то обеспечена работа рывками и повышение износа всех систем автомобиля впоследствии.

Следует отметить, что у ATF масел в автоматической коробке передач есть срок службы.

По его истечении свойства жидкости меняются, и вся коробка передач перестает работать, как положено. Во время эксплуатационного периода внутри коробки происходит постепенное накопление загрязнений, которые представляют собой продукты окисления самой жидкости, а также от износа шестерен и фрикционов.

В большинстве АКПП масляный фильтр в поддоне служит только в качестве контраварийной детали и настолько груб, что способен задержать лишь стружку, образующуюся при аварийной работе коробки. Поэтому загрязнения могут как циркулировать вместе с жидкостью, так и образовывать осадки и шламы в гидротрансформаторе, в поддоне. Помимо этого они попадают в каналы и в соленоиды, что приводит к закупориванию и аварии коробки. Отсюда следует, что своевременная полная замена масла в АКПП необходима обязательно. Также в ряде ситуаций может понадобиться и частичная.

Некоторые производители, например, Mercedes Benz, пытались выпускать АКПП с «пожизненной» заливкой, но после накопленного негативного опыта, от такой практики пришлось отказаться.

Теперь практически все производители рекомендуют замену жидкости с определенной периодичностью, на которую влияют условия эксплуатации автомобиля. Если обобщить рекомендации по срокам, то в среднем получится, что производить замену масла ATF в АКПП необходимо не реже, чем раз в 60 тысяч километров пробега. Но у каждого автопроизводителя этот срок может отличаться.

Если вы эксплуатируете автомобиль в городском режиме, то рекомендуется производить полную замену ATF масла в АКПП каждые 40 тысяч километров пробега.

Полная или частичная замена ATF масла в АКПП

В общем случае процедура замены масла в АКПП выглядит как слив части жидкости через пробку в поддоне и ее пополнение свежей через отверстие в масляном щупе. Сейчас с усложнением конструкций коробок и выпуском агрегатов без щупа процедура такой замены несколько усложнилась, но принципиально не поменялась.

Замена масла в АКПП бывает двух видов:

  • Полная.
  • Частичная.

Примем, что в средней коробке содержится 10 литров жидкости ATF. При стандартной процедуре замены с коробки автомат сольется максимум половина емкости — 5 литров. Остальное по-прежнему будет плескаться в каналах и в «бублике» гидротрансформатора. При сливе масло заберет с собой часть продуктов износа, но большая часть загрязнений останется внутри коробки. Такая замена называется частичной и практикуется повсеместно.

На деле так и происходит. Большинство автомобилистов способны произвести лишь частичную замену масла. Причины популярности такого способа обновления жидкости в автоматической коробке передач:

  • Экономия денег. И, в первую очередь, это относится не к стоимости процедуры, которая дешевле полной замены масла в АКПП, а дополнительные расходы на ATF-масло, необходимое для полного вымывания отработки из системы коробки передач.
  • Физическая доступность. Частичную смену производят почти в любом сервисе. Для полной замены масла необходимо специальное оборудование.

Недостатки:

  • Около половины загрязнений автоматической коробки остается внутри.

ВНИМАНИЕ! Рекомендуем производить частичную замену масла в АКПП ТОЛЬКО в случаях не превышения межсервисного интервала замены, чередуя его с полной заменой масла в АКПП.

Полная замена ATF масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП представляет собой куда более редкий формат проведения процедуры, но с несравнимой эффективностью по отношению к частичной замене. Производится с помощью специального оборудования, которое позволяет использовать составы для промывки автоматической коробки передач.

Промывка автомата растворяет загрязнения в гидротрансформаторе, в каналах и клапанах соленоидов, что восстанавливает нормальную циркуляцию жидкости и работу АКПП в целом. Помимо этого процедура восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых уплотнений коробки, что предотвращает паразитные перетоки жидкости, делая работу устройства более адекватной. Но промывку можно использовать только при условии ее полного удаления из АКПП в процессе замены масла.

На фото: аппарат для промывки двигателя Gear Tronic, использующий специализированную промывку для АКПП Automatik Getriebe Reiniger

Преимущества полной замены ATF масла в АКПП:

  • Полное обновление масла в АКПП.
  • Вымывание всех загрязнений и продуктов переработки из АКПП.
  • Продление срока службы АКПП.

Как показывает статистика, дополнительные затраты на полную замену ATF масла в АКПП многократно окупаются за счет продления службы коробки передач.

Процедура полной замены жидкости в АКПП очень популярна в России на Дальнем Востоке и в Сибири, где тяжелые условия эксплуатации легкового транспорта оправдывают дополнительные затраты. В Центральных областях России автовладельцы знают об этой технологии пока довольно мало.

Важность выбора масла для замены в АКПП

При замене масла в АКПП рекомендуем со всей ответственностью отнестись к выбору ATF жидкости. Например, компания LIQUI MOLY выпускает масла, не только полностью соответствующие требованиям производителей автоматических коробок передач, но и закладывает дополнительный ресурс работы по всем основным параметрам. Далее разберем более подробно, как выбрать оптимальное масло для вашей коробки передач.

Масло для замены в АКПП следует выбирать в соответствии с допусками, которые указаны в технической документации к автомобилю. Если у Вас нет возможности воспользоваться по какой-либо причине мануалом, то Вы можете легко подобрать необходимую ATF жидкость в каталоге подбора.

Советуем обратить внимание на следующие проверенные масла, немецкого производителя Liqui Moly:

  • Top Tec ATF 1200 и Top Tec ATF 1800. Наиболее популярные жидкости, имеющие основные допуска и спецификации производителей автомобилей и агрегатов АКПП.
  • Top Tec ATF 1400 — подходит практически для всех вариаторов CVT.

До последнего времени считалось, что ресурс АКПП редко способен превысить величину в 200 тысяч километров пробега, но регулярная, раз в 60 тысяч километров, замена ATF масла с промывкой способна минимум в два раза повысить его.

Поэтому своевременная замена масла в АКПП является обязательной процедурой, причем желательно воспользоваться ее полным вариантом, а не частичной заменой масляной жидкости в автомате.


Замена масла в автоматической коробке передач — Надо ли менять трансмиссионную жидкость в АКПП и чем это опасно — Автор обзора Сергей БОЯРСКИХ

Несмотря на то что вечных технических жидкостей не бывает точно так же, как не бывает вечных двигателей и прочих автомобильных узлов и агрегатов, необходимость замены масла в автоматических коробках передач входит в число самых насущных вопросов, которые будоражат сообщество владельцев автомобилей, оснащенных АКПП.

«Масла» в огонь подливают производители, указывая, что в той или иной модели автомобиля АКПП не подлежит обслуживанию в течение всего срока службы машины. В то же время ни для кого не секрет, что несвоевременная замена масел, смазок и технических жидкостей в любых узлах и агрегатах автомобиля ведет к сокращению срока их службы. Говоря проще, хотите, чтобы агрегат прослужил дольше, — меняйте жидкость в нем вовремя.

Из-за заявлений производителей «автоматы» на этом фоне выглядят неким исключением из общего правила, что с учетом полной неизвестности, какой пробег подразумевается под сроком службы, создает почву для полярных мнений по поводу необходимости обслуживания АКПП и сомнений у колеблющихся автовладельцев: чему верить — указаниям разработчиков техники либо опыту ее эксплуатации?

Свидетельством таких сомнений стало письмо, присланное в нашу редакцию одним из читателей ABW.BY, отнюдь не первое и, думаем, далеко не последнее в череде корреспонденции по поводу замены масла в «автоматах». Оно слишком объемное, чтобы привести его полностью, но интересно тем, что помимо взаимоисключающих и одновременно обоснованных, на взгляд отправителя письма, соображений о целесообразности замены масла в АКПП содержит еще и ответ официального дилера на этот же счет.

О том, что ответил дилер, чуть ниже, а пока рассмотрим неофициальные мнения. Вкратце первое из них представляет собой доводы в пользу обслуживания АКПП. С тем, что менять масло в «автомате» надо вовремя, мы согласны. Более того, мы не знаем ни одного специалиста по эксплуатации автомобилей, которые поддерживали бы позицию производителей и отрицали целесообразность периодического обслуживания автоматических коробок. Непонятно только, откуда — (цитата) «если с АКПП начались проблемы, в 99% случаев замена масла при обнаружении какой-либо неисправности в работе АКПП не помогает» — взялся такой высокий процент бесполезности замены. Практический опыт показывает, что замена масла помогает в существенно большем числе случаев, из-за чего это первое, что специалисты рекомендует сделать, когда работа АКПП начала беспокоить владельца.

А есть и такое мнение: меняй масло или не меняй, скорость, с которой АКПП выйдет из строя, зависит только от манеры езды водителя, а в обслуживании нет ничего, кроме вреда. Здесь мы солидарны лишь в том, что среди причин, вызывающих преждевременные неисправности «автомата», именно манеру вождения надо назвать главной.

Действительно, самый верный и значительно более действенный, чем несвоевременная замена масла, способ отправить АКПП в утиль раньше срока — посадить за руль автомобиля чрезмерно энергичного водителя. Однако при прочих равных условиях, в том числе и одинаковой водительской манере управления автомобилем, дольше прослужит тот «автомат», в котором масло вовремя менялось, а не тот, в котором оно не менялось вовсе, — это тоже доказано практикой эксплуатации.

Самым слабым аргументом в цепи доказательств ненужности и вреда обслуживания АКПП выглядит утверждение, что в «автоматы» заливается не масло, а спецжидкость, которая по свойствам к маслам никакого отношения не имеет и сопоставима с тормозной жидкостью.

Разумеется, с терминологией не поспоришь. За маслами, которые используются в гидромеханических «автоматах», закрепилось название ATF — Automatic Transmission Fluid, однако это не означает, что указанная жидкость не является маслом.

Принципиально АКПП отличается от механических коробок передач наличием автоматических устройств, в зависимости от условий движения управляющих изменением передаточных отношений, или, если хотите, чисел. Однако изменяются передаточные числа там и там с помощью шестерен, разве что в «автоматах» они расположены в виде планетарных рядов, в которых та или иная передача включается путем затормаживания отдельных элементов планетарного ряда.

Опять-таки имеются подшипники качения и скольжения, внутри гидроблока есть множество выполненных с прецизионной точностью подвижных, а стало быть, трущихся деталей, которые надо защищать от износа. Поэтому, что бы там ни говорили ревнители чистоты технической терминологии, трансмиссионная жидкость — это масло.

К тому же при сопоставлении ATF с тормозной жидкостью авторами мнения о ненужности обслуживания АКПП как-то упускается из вида, что замена тормозной жидкости прописана в инструкциях по эксплуатации любых автомобилей без исключения, а по периодичности замены она является второй среди всех технических жидкостей после моторного масла.

В общем, с мнением, что манера вождения является определяющей для срока службы АКПП, мы полностью согласны, а с доводами, доказывающими ненужность и вредность обслуживания «автоматов», — нет.     

Теперь о фактически дословном, как уверяет автор письма в редакцию, ответе официального дилера на вопрос о необходимости замены масла в «автомате». Цитата: «Так как у нас нет истории обслуживания АКПП вашего авто и, возможно, масло не менялось в течение достаточно большого пробега, то мы не советуем вам производить замену масла, так как большая вероятность последующего выхода АКПП из строя, в нашей практике очень много таких случаев«.

Действительно, риск, что после обслуживания АКПП станет неисправной и потребует ремонта, существует, и он не настолько мизерный, чтобы относить подобные поломки к случайностям и не принимать возможность их возникновения в расчет. Между тем любая официально работающая СТО должна давать гарантию на выполненную работу, а о какой гарантии может идти речь при наличии реальной опасности отрицательного результата, так что ничего удивительного в ответе дилера мы не видим.

Специалисты по обслуживанию и ремонту трансмиссий называют две основные причины, из-за которых обслуживание «автомата» может закончиться плачевно. Во-первых, в процессе эксплуатации в коробке накапливается вода, поступающая через сапун вместе с воздухом каждый раз, когда АКПП «отдыхает» в период стоянки автомобиля и остывает.

Основа накладок фрикционов впитывает влагу, после чего становится непрочной и способной отслаиваться от диска фрикциона. Понятно, что чем дольше жидкость не менялась, тем больше внутри «автомата» накапливается влаги, которую могут впитать накладки. Кстати, вода, или, вернее, гигроскопичность тормозной жидкости, и есть причина, из-за которой тормозную жидкость необходимо периодически обновлять.

Во-вторых, моющие свойства у только что залитой трансмиссионной жидкости намного лучше, чем у проработавшей достаточно долго, чтобы «постареть». Благодаря этому свежее масло не только готово помочь отслоению фрикционных накладок, но может заодно поднять отложения продуктов износа трущихся деталей в «извилинах» гидроблока и других местах АКПП, после чего комки грязи забьют узкие масляные каналы и вызовут «инсульт» коробки.

Итак, влага, заносимая в АКПП вместе с воздухом через сапун, взвешенные в масле продукты износа, не отловленные фильтром и магнитными уловителями, процессы старения, связанные с окислением и температурными перепадами, не делают трансмиссионную жидкость вечным продуктом, который не подлежит замене в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Но при каком пробеге обслуживание при условии, что его периодичность в инструкции не оговорена, или, другими словами, коробка считается необслуживаемой, можно назвать своевременным?

И на этот счет мнения расходятся. Одни специалисты считают, что масло в современных необслуживаемых АКПП следует менять с той же периодичностью, с какой оно менялось в предшественниках — обслуживаемых «автоматах». Другие делают надбавку с учетом качества современных ATF. Если мнения суммировать и привести к общему знаменателю, получится, что начинать менять масло в необслуживаемых АКПП желательно после первых 100-120 тысяч км и далее повторять обслуживание после каждых 60-80 тысяч.

В конечном итоге владельцу автомобиля решать, надо заменить масло в «автомате» или оставить как есть. Мы лишь повторимся, что обслуживание АКПП в автомобиле, пробег которого неизвестен либо превышает 150 тыс. км, а менялось ли масло в этот период — большой вопрос, на самом деле хоть и желательная, но и достаточно рискованная процедура.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Замена масла в АКПП, цены на полную и частичную замену масла в коробке автомат

В автомобилях с автоматической коробкой передач предусмотрено использование специального масла — ATF (automatic transmission fluid), которое наряду с антифрикционными функциями выполняет множество других задач, в частности, обеспечивает теплоотвод от АКПП и сброс тепла в атмосферу.

Несмотря на то, что автоматическая трансмиссия является герметичной, масло (жидкость ATF) необходимо периодически добавлять, контролируя наличие необходимого для штатной эксплуатации количества. Объясняется это тем, что пары жидкости улетучиваются через вентиляционную систему АКПП, а ее объем соответственно уменьшается. Также необходимо выполнять полную замену масла в АКПП с регулярностью, определенной мануалом для конкретных видов автомобилей.

Когда нужно менять масло в АКПП?

Вопрос о необходимости замены масла в коробке автомат является актуальным для многих автовладельцев. С одной стороны не хочется подвергать транспортное средство лишним перегрузкам, с другой – преждевременно расходовать бюджет.

Несмотря на то, что в сервисной книжке любого современного автомобиля указана периодичность замены масла, специалисты автосервиса «Кунцево Плюс» авторитетно заявляют, что данная информация носит скорее рекомендательный характер, и определять необходимость полной или частичной замены масла в автоматической коробке передач необходимо индивидуально в каждом случае.

Почему может потребоваться менять масло чаще?

Существует ряд факторов, которые сокращают период между необходимыми заменами масла. Речь идет о следующих 5 причинах:

  • Нерегулярная эксплуатация транспортного средства с АКПП;
  • Езда на автомобиле преимущественно в городских условиях;
  • Частое использование автомобильного прицепа;
  • Агрессивная езда;
  • Езда на автомобиле в горной местности.

Автовладелец должен понимать, что если из перечисленных 5 условий в его случае выполняются хотя бы 2, то менять масло необходимо чаще указанного рекомендациями срока.

Где заменить масло в АКПП?

Если вам необходимо поменять масло в АКПП в Москве, специалисты автосервиса «Кунцево Плюс» приглашают на качественное и приемлемое по стоимости обслуживание авто. Записаться на замену масла можно на сайте, позвонив нам или заказав обратный звонок. Мы всегда найдем свободных специалистов и помещение для проведения работ в любое удобное для вас время.

В своей работе мы используем масла ATF (automatic transmission fluid) высокого качества, гарантирующие выполнение положенных функций в рабочем диапазоне от -40 до +150°С.

Преимущества замены масла АКПП в автосервисе «Кунцево Плюс»

  • Высокий профессионализм мастеров по ремонту и обслуживанию транспортных средств;
  • Объективно доступные цены;
  • Гарантии, которые не только «декларируются», но и неукоснительно выполняются.

Своевременная замена масла должна стать правилом каждого автовладельца, ведь так вы можете продлить эксплуатационный ресурс коробки передач.

Как мы работаем

Вы подаете заявку и описываете свою проблему

С Вами согласовывается дата визита на сервис и предварительная стоимость

  • Доставка автомобиля в сервис
  • Оформление документов
  • Ремонт или ТО
  • Ваш автомобиль обслужен, Вы уверены в нем.

Также Вас заинтересует:

Замена масла в АКПП

Замена масла в АКПП «Мерседес-Бенц» проводится для того, чтобы обеспечить стабильную работу агрегата. Из-за постепенной порчи и снижения уровня жидкости в коробке передач могут появиться неисправности механизма. Своевременная замена существенно продлевает срок службы агрегатов и обеспечивает плавность переключения передач, что влияет на ходовые качества и безопасность автомобиля.

Периодичность замены

Трансмиссионное масло обеспечивает не только смазку компонентов АКПП. Оно необходимо для питания внутренней гидравлики агрегата и обеспечения своевременного охлаждения. Чтобы автомобиль всегда работал стабильно, нельзя допускать порчу этой технологической жидкости, а для этого ее стоит заменять каждые 50-60 тыс. км.

Неблагоприятные условия эксплуатации автомобиля «Мерседес-Бенц» сокращают период от предыдущей замены расходных материалов до следующей. Перерасход технологической жидкости возможен при явных и скрытых поломках КПП, нерегулярном проведении техобслуживания. Срок службы некачественных жидкостей значительно меньше, чем оригинальных.

Технология замены

Для замены масла АКПП «Мерседес-Бенц» можно использовать только рекомендованные расходные материалы. Объем расходного материала зависит от емкости коробки передач. Также следует учитывать вид технологической жидкости, которую можно заливать именно в эту версию КПП. Есть несколько допустимых видов масла, но смешивать их между собой нельзя.

Замена начинается со слива использованного масла из трансмиссии и продува гидроблока воздухом. Промывается поддон АКПП «Мерседес-Бенц». Чтобы полностью восстановить надлежащее техническое состояние КПП, заменяют фильтры, уплотнительное кольцо, прокладку, сливную пробку и болты. После закачки или заливания масла автомобиль должен прогреться, чтобы мастер смог установить рабочий уровень технологической жидкости.

Возможные последствия несвоевременной замены

Автовладелец должен соблюдать периодичность проведения планового ТО и следить за характером работы коробки передач. Если масло долго не заменять, в нем накапливаются примеси и стружка от трения деталей. Это приводит к появлению признаков неисправностей:

  1. Сложности с переключением передач, заедание и отсутствие реакции механизма;
  2. Невозможность включения некоторых передач;
  3. Перегрев трансмиссии;
  4. Снижение мощности автомобиля;
  5. Появление постороннего шума, запаха гари.

К серьезным последствиям приводит использование некачественного трансмиссионного масла для «Мерседес-Бенц». Из-за посторонних примесей быстро забиваются фильтры, выходят из строя клапаны, может нарушиться герметичность. Повышается трение между деталями КПП и скорость их изнашивания. Все это влияет на управляемость автомобиля и безопасность для водителя и пассажиров во время поездки. В итоге будет неизбежным дорогостоящий капитальный ремонт агрегата.

Преимущества обслуживания в нашем сервисе

Успешная замена масла в АКПП «Мерседес-Бенц» возможна только в автомастерской официального дилера. При обращении к нашим сотрудникам Вы можете быть уверены в том, что для обслуживания автомобиля используются настоящие оригинальные расходные материалы. Мастера ответственно выполняют все виды работ, поэтому механизмы работают стабильнее и дольше.

Опубликовано 10 мая 2021

 

Как часто следует менять жидкость для автоматических коробок передач?

Многие автовладельцы знают о своем масле все менять. У них часто есть верная наклейка прямо в верхнем углу окна. напоминая им, когда нужно снова отремонтировать машину. Для некоторого автомобиля Владельцы, однако, мало знают о замене трансмиссионной жидкости. Быть честно говоря, трансмиссии в целом — это немного чужая территория. Большинство автомобилей имеют автоматическую коробку передач, и вам может быть интересно, как часто заменить жидкость для автоматической коробки передач.Итак, давайте разберемся, почему это обслуживание важно, и как часто вы должны менять жидкость.

Для чего нужна трансмиссионная жидкость?

Как вы понимаете, трансмиссионная жидкость служит как лубрикатор для вашей трансмиссии. Обеспечивая трансмиссию скользкое вещество, вы можете позволить деталям трансмиссии двигаться и работать свободно. Благодаря этому трансмиссия может работать без серьезных проблем. Это однако не вся жидкость. Трансмиссионная жидкость также работает как охлаждающая жидкость. который обеспечивает нужную температуру для вашего двигателя, чтобы работать с вашим передача эффективно.

Автоматические трансмиссии выделяют больше тепла чем механическая коробка передач. По этой причине для поддержание плавности хода автомобиля. Точно так же обе механические трансмиссии могут дать от мелких частиц оборудования, которые плавают внутри трансмиссионной жидкости. Это делает регулярную замену жидкости в трансмиссии еще более важной. здоровье вашей машины.

Как часто мой автомобиль должен Трансмиссионную жидкость заменить?

Вы увидите несколько разных цифр выкинул, задав этот вопрос.С одной стороны, важно всегда следуйте рекомендациям производителя. Вы найдете это в руководстве предоставляется вам при покупке. При этом большинство автоматических трансмиссий работают на интервале между 60 000 и 100 000 миль. По этой причине многие дождитесь отметки 60 000, чтобы поднять жидкости с вашим механиком.

Любой великий механик должен В любом случае следите за вами во время замены масла и другого обслуживания. Так же, не стесняйтесь запрашивать замену трансмиссионной жидкости каждые 30 000 миль. Более частые изменения не причинят вреда вашей передаче. Таким образом, ваш механик будет следить за более серьезными проблемами, которые может также сыграть роль в вашей передаче.

Для обслуживания, ремонта и осмотра автомобилей, остановитесь у Автоцентра Супер! Приходите с вопросами или проблемами, и мы будем рады помочь вам и вашему автомобилю.

Когда пришло время пополнить запасы?

Вопросы о том, когда пора менять трансмиссионную жидкость, часто встречаются в гараже любого механика.Хотя эта конкретная жидкость не требует постоянного внимания, игнорирование надлежащих интервалов обслуживания может привести к внутренним повреждениям, а также к снижению производительности и комфорта на дороге. Проблема усугубляется тем, что у механических и автоматических коробок передач резко различаются потребности в техническом обслуживании.

Давайте рассмотрим несколько основных советов, которые помогут вам принять решение о техническом обслуживании трансмиссии.

Что делает жидкость

В механической коробке передач жидкость более правильно называть маслом, потому что ее задача — смазывать шестерни во время их использования, а также защищать их от теплового повреждения.

В автоматическом же, напротив, жидкость больше похожа на гидравлическую жидкость. Это важно не только для регулирования нагрева, но и для работы переключателей.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Перед заменой жидкости в механической коробке передач вы должны проверить, действительно ли это необходимо. Симптомы, указывающие на то, что пришло время для замены масла, включают жесткое переключение передач и шум коробки передач. Вы также можете проверить фактический уровень масла. Большинство механических трансмиссий имеют заливное отверстие, расположенное в верхней части агрегата, доступ к которому можно получить, открутив болт, закрывающий его.Если вы вставляете конец отвертки в отверстие, и он не остается мокрым, значит, у вас низкий уровень жидкости. Если жидкость пахнет гари, слишком темная или содержит металлическую стружку (из-за трения между шестернями), это также признаки того, что пришло время долить.

Автоматические коробки передач обычно поставляются с масляным щупом, расположенным в моторном отсеке. Удаление этого щупа покажет вам не только уровень жидкости в трансмиссии, но и то, сгорела она или изношена, как в случае с маслом для ручного переключения передач.Вам нужно будет проверять уровень при припаркованном автомобиле и включенном двигателе после того, как он достигнет стандартной рабочей температуры. Другие признаки проблемы с автоматической жидкостью включают пробуксовку передач, высокие обороты во время движения по шоссе и резкое, резкое переключение передач.

Как насчет пробега?

Нет единого мнения о том, сколько миль вы можете проехать, прежде чем придет время для замены трансмиссионной жидкости. Существует широкий диапазон интервалов, перечисленных различными автопроизводителями для масла для механической коробки передач: 30 000 миль на нижнем уровне для транспортных средств, которые используются в тяжелых условиях, и 80 000 миль на верхнем уровне для типичного пригородного автомобиля.

Интервалы замены жидкости в автоматической коробке передач распределяются аналогично. Некоторые новые автомобили рекламируют жидкости, срок службы которых составляет 150 000 миль, или жидкости, которые могут проехать 100 000 миль без изменений.

В зависимости от того, как вы водите свой автомобиль и в какой среде, лучший способ решить, когда пришло время для замены жидкости, — это проконсультироваться с руководством пользователя, поговорить с местным NAPA AutoCare и проводить регулярные проверки трансмиссионной жидкости. Следя за его состоянием до истечения рекомендованного интервала обслуживания, вы сможете выявить потенциальные проблемы задолго до того, как они перерастут в серьезные.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене трансмиссионной жидкости поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Хотите знать, как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?

Трансмиссионная жидкость — это скользкая жидкость, которая действует как смазка для всех движущихся частей внутри вашей трансмиссии.В автоматической коробке передач эта жидкость также служит охлаждающей жидкостью и вязкой жидкостью, которая передает мощность от двигателя к коробке передач.

Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?
  1. Механические коробки передач: Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену трансмиссионной жидкости между каждыми 30 000–60 000 миль. Проблема заключается в загрязнении жидкости, которое происходит со временем по мере износа синхронизаторов, подшипников и шестерен трансмиссии.Полученные металлические частицы затем плавают в смазке. Масло, содержащее микроскопические частицы металла, не смазывает так же хорошо, как чистое масло. Так что, если эти загрязнители не будут удалены, они сократят срок службы вашей передачи.
  2. Автоматические трансмиссии : Замена жидкости для автоматических трансмиссий может варьироваться от каждых 30 000 миль до, возможно, никогда. Поскольку в автоматической коробке передач выделяется больше тепла, жидкость для автоматической коробки передач фактически разлагается и разрушается по мере использования.Он также загрязняется изношенными частями трансмиссии.
Требуется ли какое-либо обслуживание трансмиссии между интервалами замены жидкости?

Типичный интервал обслуживания передачи составляет от 60 000 до 100 000 миль. Не забывайте проверять уровень жидкости между интервалами замены жидкости. Если в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость, трансмиссия может переключаться неправильно — или вообще не переключаться. Это также может повредить внутренние части трансмиссии, которые не смазываются должным образом.К сожалению, вы можете не слышать никаких шумов или иметь другие признаки того, что в вашей трансмиссии мало жидкости, пока не станет слишком поздно.

Слово мудрецу: Замена трансмиссионной жидкости с правильными интервалами обслуживания позволяет сохранить ваши вложения в свой автомобиль.

Хотите знать, как часто нужно менять трансмиссионную жидкость? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию об услугах трансмиссии и назначить встречу.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.

Если вы избегаете регулярного обслуживания трансмиссии на своем автомобиле, вы обнаружите, что потратите много денег на ремонт. Спросите у своего доверенного механика, как часто вам нужно менять трансмиссионную жидкость.

Трансмиссионная жидкость — это скользкая жидкость, которая действует как смазка для всех движущихся частей внутри вашей трансмиссии.В автоматической коробке передач эта жидкость также служит охлаждающей жидкостью и вязкой жидкостью, которая передает мощность от двигателя к коробке передач.

Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?
  1. Механические коробки передач: Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену трансмиссионной жидкости между каждыми 30 000–60 000 миль. Проблема заключается в загрязнении жидкости, которое происходит со временем по мере износа синхронизаторов, подшипников и шестерен трансмиссии.Полученные металлические частицы затем плавают в смазке. Масло, содержащее микроскопические частицы металла, не смазывает так же хорошо, как чистое масло. Так что, если эти загрязнители не будут удалены, они сократят срок службы вашей передачи.
  2. Автоматические трансмиссии : Замена жидкости для автоматических трансмиссий может варьироваться от каждых 30 000 миль до, возможно, никогда. Поскольку в автоматической коробке передач выделяется больше тепла, жидкость для автоматической коробки передач фактически разлагается и разрушается по мере использования.Он также загрязняется изношенными частями трансмиссии.
Требуется ли какое-либо обслуживание трансмиссии между интервалами замены жидкости?

Типичный интервал обслуживания передачи составляет от 60 000 до 100 000 миль. Не забывайте проверять уровень жидкости между интервалами замены жидкости. Если в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость, трансмиссия может переключаться неправильно — или вообще не переключаться. Это также может повредить внутренние части трансмиссии, которые не смазываются должным образом.К сожалению, вы можете не слышать никаких шумов или иметь другие признаки того, что в вашей трансмиссии мало жидкости, пока не станет слишком поздно.

Слово мудрецу: Замена трансмиссионной жидкости с правильными интервалами обслуживания позволяет сохранить ваши вложения в свой автомобиль.

Хотите знать, как часто нужно менять трансмиссионную жидкость? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию об услугах трансмиссии и назначить встречу.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.

Бен Марьямаа

Бен Марджамаа

Семь признаков того, что ваша трансмиссия нуждается в обслуживании

Вождение в горах на западе Северной Каролины может быть сложной задачей для водителей и их транспортных средств. Резкие повороты и повороты, значительные подъемы и спуски, а также экстремальные погодные условия затрудняют путешествие по Эшвиллу, чтобы сохранить долговечность вашего автомобиля.

Трансмиссия вашего автомобиля часто подвергается нападкам; однако есть ключевые признаки, которые могут помочь водителям раньше диагностировать проблемы с трансмиссией. В этой статье мы обсудим семь признаков того, что ваша трансмиссия требует обслуживания.

1) У вас пробуксовывает передача

Подобно замене масла и ротации шин, ваша трансмиссия требует регулярного и надлежащего обслуживания для хорошей работы и долгого срока службы. Если ваша трансмиссия переключается на передачу и выключается, особенно при подъеме или спуске со значительных холмов, это верный признак того, что ваш автомобиль требует технического обслуживания.Как можно скорее попросите вашего механика проверить трансмиссию вашего автомобиля.

2) У вашей коробки передач течет жидкость

Утечка жидкости — признак того, что вашему автомобилю требуется серьезное обслуживание, но бывает трудно отличить утечку коробки передач от других утечек. Если вы заметили темные пятна на подъездной дорожке или на полу гаража, в следующий раз, когда вы припаркуете свой автомобиль, подложите картон под ним.

Если вы заметили, что вытекшая жидкость имеет ярко-красный, темно-красный или коричневый цвет, это, вероятно, связано с неисправностью вашей коробки передач.Крайне важно как можно скорее устранить утечку, чтобы избежать дальнейшего дорогостоящего ремонта.

3) Ваш трансмиссия издает необычный запах

Трансмиссионную жидкость

следует заменять каждые 30–60 тысяч миль или в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Если вы чувствуете сладкий запах гари, это может быть связано с трансмиссионной жидкостью. Запах легко спутать с охлаждающей жидкостью радиатора, но механик должен проверить любые необычные запахи.

4) Ваша коробка передач вызывает резкий холостой ход

Если ваша трансмиссия скрежещет или заставит ваш автомобиль шевелиться на холостом ходу или во время движения, важно проверить и отремонтировать ее. Любую вибрацию в вашем автомобиле, будь то на холостом ходу или в движении, вы должны немедленно устранить.

5) Ваша коробка передач плохо переключается

Независимо от того, водите ли вы автомобиль с механической или автоматической коробкой передач, грубое или отложенное переключение передач указывает на то, что трансмиссия требует обслуживания.

6) Ваш автомобиль плохо разгоняется

Если ваш автомобиль необычно не реагирует на зеленый свет или при ускорении, это может быть связано с вашей коробкой передач. Обратитесь к профессионалу для проверки и ремонта вашего автомобиля.

7) Горит сигнальная лампа проверьте двигатель или трансмиссию

Никогда не игнорируйте индикаторы проверки двигателя, они есть не зря. Если ваша передача показывает предупреждающие знаки, от самого источника света до любого другого знака в этой статье, мы здесь, чтобы помочь.Мы работаем над каждой маркой и моделью автомобилей, и в нашем зале ожидания всегда чисто, тепло, уютно, и в нем играет Энди Гриффит. Зайдите в любое время.

Требуется ли обслуживание вашей передачи? Вот как можно сказать

Коробка передач является неотъемлемой частью вашего автомобиля. Он передает мощность на колеса и позволяет двигаться вперед и назад. Поддерживать трансмиссию в хорошем рабочем состоянии просто и недорого, а полный ремонт может стоить от 3000 до 5000 долларов.Осторожно обращайтесь с трансмиссией и проверяйте уровень и состояние жидкости при плановом обслуживании регулятора. Имейте в виду, что на большинстве новых моделей автомобилей нет щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости для проверки уровня и состояния жидкости. Эти трансмиссии должны быть проверены техником. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, когда проводить промывку или обслуживание трансмиссии.

Обслуживание трансмиссии и / или промывка транспортных средств новых моделей необходимо производить в среднем каждые 50 000 миль, в то время как более старые модели — примерно каждые 30 000 миль.Если у вас есть трансмиссия CVT, интервалы обслуживания могут варьироваться от 30 000 до 100 000 в зависимости от производителя. Также имейте в виду, что если вы тянете лодку или прицеп, вашу трансмиссию придется чаще обслуживать. Если за ней хорошо ухаживают, и вы не живете в зоне сильной круглогодичной жары, ваша автоматическая трансмиссия может проработать более 150 000 миль. Однако трансмиссии, которые не проверяются и не обслуживаются, потенциально могут выйти из строя без регулярного обслуживания.
Регулярное обслуживание трансмиссии зависит от марки и модели вашего автомобиля.Способ вождения также может определять частоту технического обслуживания. Вождение в условиях интенсивного движения с частыми остановками и запусками может потребовать более частого обслуживания. Некоторые производители автомобилей создали жидкость для автоматических трансмиссий «на весь срок службы», которая, как они заявляют, никогда не требует замены жидкости. Но эксперты по-прежнему оспаривают необходимость периодической замены этих жидкостей для обеспечения максимального срока службы и производительности трансмиссии.
Если вы не соблюдаете график технического обслуживания, просите проверять жидкость каждый раз, когда вы меняете моторное масло.

Механическая трансмиссия вашего автомобиля позволяет вам напрямую управлять трансмиссией. Это также может увеличить экономию топлива.
Жидкость для механической коробки передач толще, чем жидкость для автоматической коробки передач, поэтому лучше всегда проверять рекомендации производителя. Технические характеристики механической коробки передач могут сильно различаться в зависимости от марки и модели. Проверить уровень жидкости, чтобы увидеть, нуждается ли он в доливке или замене, сложно, но возможно. Обратитесь к сертифицированному специалисту, например, в Premier Auto Service, чтобы проверить вашу трансмиссию.
Убедитесь, что вы записываете каждое обслуживание, чтобы вы могли поддерживать свой автомобиль в соответствии с графиком технического обслуживания.

Обслуживание механической коробки передач — Christensen Automotive Car Repairs

Механическая коробка передач довольно проста по сравнению с ее автоматической кузиной. Их шестерни расположены на параллельных валах внутри корпуса трансмиссии. Мощность течет при зацеплении шестерен. Во время переключения передач или когда автомобиль стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу, сцепление используется для прерывания потока мощности от двигателя к трансмиссии.Однако, если вы испытываете проблемы, симптомы аналогичны симптомам автоматического переключения передач и включают в себя: проскальзывание, колебания, раскачивание, скрежет шестерен и трудности с переключением передач. Однако в отличие от автоматической, где вам действительно нужно промывать жидкости с помощью машины для профилактического обслуживания. Инструкция требует для сравнения несложного слива и заливки трансмиссионной жидкости.

Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для механической трансмиссии каждые 30 000–60 000 миль. При интенсивном использовании, таком как буксировка или движение с частыми остановками, некоторые производители предлагают менять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 миль.Это связано с тем, что трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку шестерен, подшипников, валов и других внутренних компонентов. Тепло, давление и трение могут медленно разрушать присадки в жидкости для механической трансмиссии, и со временем происходит загрязнение, поскольку синхронизаторы, подшипники и шестерни в трансмиссии изнашиваются. Полученные металлические частицы затем плавают в смазке. И все мы знаем, что масло с микроскопическими частицами металла не смазывает так же хорошо, как чистое масло. Так что, если эти загрязнители не будут удалены, они сократят срок службы вашей передачи.

Проверка трансмиссионной жидкости в механической коробке передач может быть затруднена. Несколько продуманных производителей включили щуп, но это скорее исключение, чем правило. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, мы рекомендуем вам попросить вашего механика проверить уровень жидкости, когда ваш автомобиль находится на подъемнике во время замены масла. Это займет всего минуту.

В механических коробках передач

используются различные масла, которые часто называют трансмиссионным маслом: обычное моторное масло, масло для тяжелых гипоидных трансмиссий или даже в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий.В руководстве по эксплуатации указано, для чего нужна ваша трансмиссия. Однако единственный раз, когда вам нужно долить масло в механическую коробку передач или коробку передач с главной передачей в сборе, это если в трансмиссии течет масло. Если вы видите смазку или влажность вокруг хвостового вала или уплотнений карданного вала, следует проверить уровень масла в трансмиссии или трансмиссии, поскольку он может быть низким. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в трансмиссии или трансмиссии будет работать слишком мало смазочного материала, это может привести к ее повреждению.

Вот несколько простых советов, которые помогут продлить срок службы трансмиссии:

  • Регулярно сливайте и доливайте трансмиссионную жидкость, особенно если вы много буксируете.
  • Избегайте езды на сцеплении — простое практическое правило — ваша ступня должна быть полностью опущена или полностью отключена.
  • Избегайте запусков jack-rabbit

Хотите узнать больше о том, как правильно ухаживать за своим автомобилем? Узнайте больше о своей машине, прочитав наши сообщения!

Когда менять трансмиссионную жидкость

Для большинства механических трансмиссий вам следует менять жидкость каждые 30 000–60 000 миль; для большинства автоматических трансмиссий вам следует менять жидкость каждые 60 000–100 000 миль. Конечно, эти числа могут значительно отличаться от модели к модели, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам проверить два ресурса:

  1. График технического обслуживания вашего автомобиля, рекомендованный заводом-изготовителем
  2. Наша команда опытных автомехаников BMW of Stratham

В конце концов, мы здесь, чтобы помочь всем нашим клиентам из Нью-Гэмпшира решить их автомобильные проблемы: от Стратема до Портсмута до Эксетера и не только. Свяжитесь с BMW of Stratham сегодня по номеру , назначьте встречу !

Что такое трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость — скользкая жидкость с низкой вязкостью, которая смазывает непонятное количество движущихся частей, которые заставляют вашу трансмиссию работать.От гидротрансформатора или сцепления до самих шестерен и не только, в трансмиссиях есть множество жужжащих деталей, которые должны хорошо работать вместе.

Автоматические коробки передач. Неудивительно, что в АКПП используется жидкость для автоматических коробок передач.

Механические коробки передач. С другой стороны, в трансмиссиях могут использоваться самые разные вещества, от традиционного моторного масла до тяжелых гипоидных трансмиссий и жидкости для автоматических трансмиссий. Все это зависит.

В чем важность его изменения?

Если вы не замените трансмиссионную жидкость, у вас могут возникнуть различные проблемы, в зависимости от типа оборудования, на котором работает ваш автомобиль (т.е.е. автоматический или ручной). Вот разбивка проблем.

Автоматические коробки передач. Они выделяют много тепла, которое со временем может разрушить и разрушить вашу жидкость. Неисправная жидкость для автоматической коробки передач не сможет смазывать все эти детали должным образом, поэтому вам лучше назначить встречу, если вы опаздываете по графику технического обслуживания. Свяжись с нами!

Механические коробки передач. Хотя жидкость не разлагается, как указано выше, она будет загрязнена частицами стружки с различных частей вашей механической трансмиссии: синхронизаторов, подшипников, шестерен и т. Д.Загрязненное масло не смазывает так же хорошо, как чистое масло, поэтому свяжитесь с нами, чтобы записаться на прием.

Как проверить трансмиссионную жидкость

И последнее, но не менее важное: мы поделимся несколькими советами, как проверить трансмиссионную жидкость самостоятельно.

Автоматические коробки передач. Это легкая прогулка — просто вытащите масляный щуп и посмотрите на консистенцию. Убедитесь, что вы делаете это, пока двигатель прогрет и автомобиль находится в безопасной стоянке.

Механические коробки передач. Это настолько сложно проверить самостоятельно, что это почти возможно. Фактически, для большинства марок и моделей вам необходимо поставить машину на подъемник, чтобы ее проверить. Итак, вызывайте слесаря!

График службы передачи

В заключение мы дадим вам совет эксперта — трансмиссионная жидкость не горит так же, как моторное масло. Итак, если вы проверите щуп и уровни низкие, это означает, что, вероятно, протекает.В этом случае (или в любом другом случае) наши ребята и девчонки могут помочь. Просто расписание обслуживания онлайн в несколько кликов.

BMW of Stratham здесь для всех наших клиентов в Эксетере, Портсмуте, Стратхэме и близлежащих районах.

Наши отзывы:

DealerRater 6 мая 2021 г.

Автосалон делает обслуживание очень любезным, будь то аренда автомобиля, пикап или трансфер.Услуга всегда оказывалась качественно и в срок. Советник по обслуживанию обеспечивает хорошее общение.

Читать на DealerRater

DealerRater 12 июн.2020 г.

Очень доволен обслуживанием в BMW Stratham.Мой первый визит туда. У них есть отличные специальные предложения. Я буду продолжать использовать их для своей работы по обслуживанию.

Читать на DealerRater

DealerRater 30 мая 2020

Обслуживание было превосходным.Автомобиль, взятый взаймы, был чистым и готовым для меня. Продолжение было идеальным. Моя поездка на службу прошла гладко. Спасибо. Нэнси Форристалл

Читать на DealerRater

DealerRater 29 мая, 2020

Очень доволен сервисным отделом автосалона BMW.Мэтт был надежным консультантом по обслуживанию. Я всегда прошу Мэтта. Он всегда очень внимательно относится к моим заботам.

Читать на DealerRater

DealerRater 14 мая 2020

Я очень доволен обслуживанием моего BMW Stratham.От записи на прием до получения машины, когда обслуживание было завершено, все было легко. Мэтт был великолепен и держал меня в курсе на каждом этапе пути.

Читать на DealerRater

DealerRater 12 мая 2020

Мне нравится, как вначале с вами говорят о том, что нужно машине и что вы замечаете.Мэтт был очень красивым человеком, с ним легко было разговаривать. Единственное, что я хотел бы видеть иначе, — это телефонный звонок, если есть какие-то изменения в плане. Я подумал, что это определенная сумма, но на момент получения она была значительно больше. Я знаю, что это тоже на мне. Также было бы полезно составить четкую сводку общей стоимости в начале и следить за незначительными изменениями.

Читать на DealerRater

DealerRater 11 мая, 2020

Мы всегда привозим наш Z4 на Strat.на обслуживание, 15 лет сейчас. Пол очень вежлив и эффективен, он отлично разбирается в механике еще до того, как ваш автомобиль попадет в сервисный отсек. Хорошая зона ожидания для клиентов тоже очень чистая, Wi-Fi с мягким диваном, телевизор и даже закуски. Быстро и эффективно, вы даже можете бесплатно помыть машину перед отъездом.

Читать на DealerRater

DealerRater 1 мая 2020 г.

Отличный опыт продаж и обслуживания! Дружелюбное, приветливое, послушное отношение.Любые вопросы, если они возникают, решаются оперативно и профессионально. Я продолжу быть клиентом в будущем.

Читать на DealerRater

DealerRater 26 апреля 2020 г.

У Stratham BMW отличный сервисный отдел! Они много работают, чтобы заботиться о своих клиентах.Мне всегда нравится их работа. Я их очень рекомендую. Сервис BMW A ++++.

Читать на DealerRater

DealerRater 25 апреля 2020

Я собираюсь заменить масло и еще кое-что.Адам сказал мне, что им нужно починить левую ось моей машины, и на это распространяется моя гарантия CPO. В кратчайшие сроки он подарил мне автомобиль, и мне не пришлось ждать. Я был постоянным покупателем BMW из Stratham, и, безусловно, Адам обеспечил лучший клиентский опыт!

Читать на DealerRater

DealerRater 14 февраля 2020 г.

Мне так понравилось работать с Аллин в очень загруженное время года! Она приспособилась к моему графику поездок и любезно обошла многие изменения в расписании.

Читать на DealerRater

DealerRater 13 ноя.2019

Я только что купил свой первый BMW в Alline и остался очень доволен.Она была очень профессиональна и позаботилась о том, чтобы я получил ответы на все мои вопросы. Она помогла мне найти идеальный автомобиль, который мне подошел. Она и ее команда были очень хорошо осведомлены, и мой опыт значительно облегчил эту задачу. Я вернусь!

Читать на DealerRater

DealerRater 11 ноя.2019

Аллин и Скот, где чудесно работать с покупкой моей третьей BMW.Также Мэтт в сервисном отделе был профессионалом и обеспечил бесперебойную работу моего сервиса.

Читать на DealerRater

DealerRater 25 октября 2019 г.

Я только что купил свою 7-ю БМВ.И мой недавний опыт работы в Stratham BMW был, безусловно, лучшим! Вместо обычного напряжения между мной и торговым персоналом я чувствовал, что разговариваю с хорошими друзьями. Аллин Юревич была старшим продавцом, она была услужливой, вежливой и обаятельной. Ее поддерживал Фрэнк Марголис, который тоже помогал мне. Оба заставили меня почувствовать, что ко мне честно относятся, и работали над решением первоначальных проблем, которые у меня были с машиной. Сделав покупки у нескольких дилеров, Stratham BMW также предложила мне лучшую сделку.Я оставил чувство …

Читать на DealerRater

DealerRater 13 июн.2019 г.

Человек по имени Стивен помог нам, и мы купили ДВЕ машины в этом представительстве.Стивен был очень любезен и услужлив, и я бы снова порекомендовал его на ночь. Все сотрудники были очень дружелюбны и приветливы.

Читать на DealerRater

DealerRater 4 апреля 2019 г.

Прежде всего, я должен сказать, что в 36 лет я приобрел свою изрядную долю автомобилей с 17 лет, поэтому я очень хорошо знаком с процессом и тем, как обычно протекают, когда вы делаете выбор пойти в любой автосалон.Обычно то, что можно было бы почувствовать, было чем-то противоположным возбуждению и уверенности, потому что процесс покупки автомобиля включает в себя гораздо больше, чем то, что на поверхности. Цена билета, если хотите! IRA в Эксетере, штат Нью-Хэмпшир, действительно превзошла мои ожидания от того, что я считаю самым …

Читать на DealerRater

DealerRater 21 декабря 2018 г.

Майк Коко, генеральный директор Stratham BMW поступил правильно и выполнил нашу первоначальную сделку.Я просто пошел туда и все доработал и теперь очень доволен.

Читать на DealerRater

DealerRater 10 августа 2018 г.

BMW Stratham осуществила мою мечту! Просто благодаря им забрал свой X4 2019 года.Фрэнк Альберт из отдела инвентаризации / продаж и генеральный директор Майк Коко сделали это возможным! Очень рекомендую их!

Читать на DealerRater

DealerRater 2 августа 2018 г.

Превосходное качество продаж! Все они работали как одна команда и знали, как только я вошел в дверь, почему я был там.Мне никогда не приходилось ждать, чтобы поговорить исключительно с моим продавцом: все они хотели помочь, независимо от причины, когда они могли помочь кому-то, кто пришел купить автомобиль.

Читать на DealerRater

DealerRater 2 марта 2018 г.

Искал Ford F-150.В этом представительстве была последняя модель, и я приехал из Портленда. Меня приветствовал продавец Джерольд Хош. Я тестировал грузовик — у него были все оригинальные документы, и я был более чем доволен. Я финансировал через дилерский центр, получил отличную ставку и уехал через 4 часа. Через несколько недель у меня возникла небольшая проблема, и дилерский центр устранил ее к моему полному удовлетворению. Я бы порекомендовал это представительство. У меня нет имени финансового менеджера, он был очень профессиональным и …..

Читать на DealerRater

DealerRater 2 янв.2018 г.

Очень хороший сервис и цена от Stratham BMW в этом регионе.Стив и Роб определенно изо всех сил старались найти мне мою машину.

Читать на DealerRater

DealerRater 30 декабря 2017 г.

BMW of Stratham знает, как относиться к своим клиентам, когда дело касается обслуживания, запчастей и продаж! В тот момент, когда вы звоните, чтобы назначить встречу, вас встречают профессионализм и знания.Персонал Setvice Intake приветствует вас по имени и именам, чтобы укрепить доверие при каждой транзакции.

Читать на DealerRater

DealerRater 29 декабря 2017 г.

Хорошая сделка, основанная на местных и общих стимулах, плюс некоторые стимулы, ориентированные на аренду, для перехода на новую машину.Также исключительная процентная ставка. Продавец был хорошим человеком, и финансовый специалист тоже работал со мной. У меня есть кое-какие вещи с расширенной гарантией, которые, возможно, не являются абсолютно необходимыми, но предполагают, что это будет моя последняя машина, так что в основном страховка. Престижность Майку Року

Читать на DealerRater

DealerRater 29 декабря 2017 г.

Они делают все возможное, чтобы убедиться, что ваша проблема решена правильно.Тедди и Джейсон — отличные специалисты по обслуживанию, которые хотят, чтобы у вас был отличный опыт работы с клиентами.

Читать на DealerRater

DealerRater 22 декабря 2017 г.

Лучшие люди .без давления, я проехал весь путь от массы. просто чтобы посмотреть, понравилось ли мне что-то, и к тому времени, когда я встретил Майка и Стива, я купил две машины …

Читать на DealerRater

DealerRater 13 декабря 2017 г.

Я воспользовался услугами парковщика, которые предлагает BMW of Stratham.Вы не поверите, но они приехали на арендованной машине к моему дому в Ипсвиче, Массачусетс, и забрали мой BMW 428. Водитель очень хороший и после двух минут бумажной работы; он возвращался в Стратхэм. В то же время я детализировал свой интерьер, который стоил 199 долларов. Они сделали большую работу.

Читать на DealerRater

DealerRater 13 декабря 2017 г.

Скот, с нашим продавцом было приятно работать.Он был очень хорошо осведомлен о транспортных средствах и программах. Уилл очень рекомендовал Скота и команду Stratham другим участникам рынка, а не встречался с другими конкурентами в Южном NH.

Читать на DealerRater

DealerRater 11 декабря 2017 г.

Отличное обслуживание в целом.Последующие действия, своевременность, чистота автомобиля по возвращении, а также получение и доставка — все это на самом деле просто потрясающе.

Читать на DealerRater

DealerRater 5 декабря 2017 г.

Отличный сервис.Легко планировать, и во время ожидания я был проинформирован об обновлениях. Я заплатил за расширенное обслуживание при покупке машины, но если бы мне пришлось платить из своего кармана, это было бы больно!

Читать на DealerRater

DealerRater 4 декабря 2017 г.

замечательный опыт работы со знающими и профессиональными продавцами.получил отличную сделку с понимающим персоналом. были в Stratham BMW 3 раза, и у них всегда было легко и приятно

Читать на DealerRater

DealerRater 29 ноя.2017

Запись на сервисное обслуживание была организована легко и быстро.Консультант по обслуживанию был знающим, вежливым и тщательным. На все мои вопросы были даны ответы. Работа с автомобилем была завершена всего за 1 час, и я получил очень красивую бесплатную аптечку!

Читать на DealerRater

DealerRater 23 ноя.2017

Моя недавняя проблема была решена в рамках гарантии в дополнение к следующему серьезному обслуживанию.Меня встретили честно, вежливо и профессионально, что очень ценно.

Читать на DealerRater

DealerRater 22 ноя.2017

Хотя они не смогли исправить ситуацию сразу из-за наличия запчастей, они предложили нам взаймы на три дня.Джейсон, наш менеджер по обслуживанию, был великолепен.

Читать на DealerRater

DealerRater 19 нояб.2017 г.

Поскольку я впервые покупаю, мое первое впечатление не могло быть более положительным.И сервисный техник, и менеджер были искренними, честными и справедливыми — в наши дни это нелегко. Еще раз спасибо, и сегодня у вас появился постоянный клиент.

Читать на DealerRater

DealerRater 18 нояб.2017 г.

Неожиданно зашел к Ире, бывшей в употреблении в Эксетере, чтобы посмотреть, что они дадут мне на ранней стадии аренды.Изначально договор аренды был заключен с другим дилерским центром. Они дали мне справедливую цену за мой автомобиль, и я выбрал подержанный автомобиль из их списка. Не было повода торговаться, так как цены были четко обозначены и конкурентоспособны. Они посоветовали мне приобрести автомобиль, который нуждается в ремонте (тормоза и роторы). Они были исправлены без корректировки цены и затрат для меня. В тот день, когда я забрал машину, все прошло гладко и все …

Читать на DealerRater

DealerRater 15 ноя.2017

Представитель обслуживания Кристал была превосходна, и обслуживание было превосходным.Я купил подержанный автомобиль у другого дилера, и это мой второй раз, когда мой автомобиль обслуживается в этом представительстве, и я обязательно вернусь

Читать на DealerRater

DealerRater 11 ноя.2017

Безусловно, лучший сервисный отдел! Они внимательны и очень профессиональны.Я приехал за один день при низком уровне масла, и они быстро нашли технологию, чтобы добавить кварту прямо здесь! Я владел своим 650i 6 лет и никогда не разочаровывался в их команде экспертов!

Читать на DealerRater

DealerRater 7 ноя.2017

У меня течет вода на пассажирском полу, и они обнаружили, что лобовое стекло соединяется, и заменили его, и все в порядке, и они позаботились обо всем, и я не могу сказать достаточно об этом представительстве, включая моего продавца Скотта

Читать на DealerRater

DealerRater 3 ноя.2017

Всегда по графику, всегда отличный автомобиль для аренды и вовремя! Моя машина была детализирована после обслуживания, и обо всех деталях, которые просили адресовать, позаботились.

Читать на DealerRater

DealerRater 28 октября 2017 г.

Фантастический сервис, у нас был Эдди как продавец, очень профессиональный, и он дал нам отличную сделку.Быстро и без лишних слов о продаже автомобилей. Абсолютно рекомендую Stratham Bmw.

Читать на DealerRater

DealerRater 28 октября 2017 г.

Великолепный сервис от Теда Холланда и Кена Дима — позитивный, дружелюбный и своевременный! Мы обойдем дилера BMW в Портленде, штат Мэн, и проедем более 130 миль для обслуживания наших потребностей.Всегда имейте для нас однодневную аренду и нашу машину в порядке … это наш 5-й X3, и мы доверяем его состояние BMW из Стратхэма!

Читать на DealerRater

DealerRater 28 октября 2017 г.

Тед в сервисном отделе был превосходным.После 10 лет владения BMW у меня наконец появился приятный сервисный агент.

Читать на DealerRater

DealerRater 27 октября 2017 г.

Отличное общение — встреча была легко назначена.Работа была диагностической, и автомобиль оставили на ночь, чтобы убедиться, что работа завершена. Мы высоко оценили использование арендованного автомобиля.

Читать на DealerRater

DealerRater 23 октября 2017 г.

С Кристал было здорово иметь дело, она все объяснила и была очень любезна.Мне было очень приятно, что она подготовила мою машину к обещанному сроку.

Читать на DealerRater

DealerRater 21 октября 2017 г.

Легко работать, заранее и профессионально.Куплен СРО 5 серии. Продажи и менеджмент были хорошо подготовлены, любезны и очень ориентированы на клиента. Сделал процесс продаж и торговли простым и прозрачным. Куплю здесь больше машин.

Читать на DealerRater

DealerRater 19 октября 2017 г.

Кристал Фаулер была моим представителем по обслуживанию клиентов, и она проделала отличную работу.Она сразу же поприветствовала меня, подробно рассказала и объяснила примерную продолжительность визита. Она пришла вовремя и спросила, есть ли у меня дополнительное время для обслуживания тормозов, находящихся на гарантии. Она подошла, чтобы сообщить ожидаемое время. После службы она просмотрела элементы, которые обслуживались, и потратила несколько дополнительных минут, чтобы ответить на несколько дополнительных вопросов, которые у меня были. Она указала, что последует за подключением к Интернету. «А +» работа! Машину помыли, покрыли воском и внутри …

Читать на DealerRater

DealerRater 4 октября 2017 г.

Остановлен, чтобы сбросить срок обслуживания.Изучая данные, Павел Чиз обнаружил, что мою тормозную жидкость необходимо промыть. Обнаружив, что у меня есть время, он поставил мою машину прямо в зону обслуживания, и задача была выполнена примерно за час. Прекрасно сделал Пол, который всегда был для меня выдающимся сервисным представителем. Не мог быть более довольным

Читать на DealerRater

DealerRater 22 сен.2017

Купил БМВ СРО в другом состоянии и привез его сюда на первый гос техосмотр.Мой «советник» был отзывчивым и дружелюбным, они даже вымыли мою машину! Мой муж уже много лет обслуживает свою машину здесь и очень доволен.

Читать на DealerRater

DealerRater 18 сен.2017

Быстрая проверка состояния в порядке.Не могу комментировать опыт дилера. Вдобавок их цена была очень разумной. Внимательное обслуживание и отношение. Могу порекомендовать.

Читать на DealerRater

DealerRater 15 сен.2017

Майкл Рок продал мне BMW X5, и мне очень нравится этот автомобиль.Когда я заехал, чтобы забрать свой X5, он выглядел потрясающе. Детали автомобиля вплоть до гения, который дал мне хороший обзор всего электрического оборудования в автомобиле. Очень рекомендую Stratham BMW!

Читать на DealerRater

DealerRater 13 сен.2017

Это хорошо, что машина мне понравилась, иначе я бы, наверное, не купил здесь.Продавец был достаточно любезен, хотя и не дал много информации о деталях автомобиля, и я оставил его, даже не зная, как работать со всеми компонентами. Финансовый агент почти сорвал сделку и ни разу не посмотрел на меня и не прислушался к тому, что я хотел сказать. В результате этого опыта они потеряли сервисную компанию. Я думаю, что они предлагают отличные автомобили по отличным ценам, но не в восторге от моего опыта.

Читать на DealerRater

DealerRater 12 сен.2017

Очень знающая и дружелюбная атмосфера.Гэри, руководитель службы, очень внимателен к деталям и хорошо слушает. Мой автомобиль был отремонтирован по графику, стоил меньше, чем предполагалось, и был очищен внутри и снаружи.

Читать на DealerRater

DealerRater 9 сен.2017

Я живу в порту Кеннебанк, штат Мэн, и купил свой Saab 2003 года в Гэри Блейке.Я доверяю их услугам и предпочитаю поехать в Эксетер для обслуживания.

Читать на DealerRater

DealerRater 1 сен.2017

Неожиданно сложная причина вибрации была точно диагностирована и устранена путем выпрямления 3-х колесных дисков, регулировки угла установки 4-х колес и тест-драйвов.Также в баке бензонасос был заменен заводским отзывом.

Читать на DealerRater

DealerRater 27 июля 2017 г.

У меня был большой опыт работы с этим дилером.Торговые представители были вежливы и очень любезны. Я быстро получил ответы на все свои вопросы. Тест-драйв машины прошел хорошо. Автомобиль доставлен быстро. Я бы без колебаний купил здесь снова.

Читать на DealerRater

DealerRater 30 декабря 2016 г.

1-Сьюзен, наш продавец замечательный.Мы понятия не имели, какой внедорожник выбрать. Она знает все детали машины, но дала нам все необходимое для принятия решения. Совсем не настойчивый, но когда она нам нужна. Абсолютно лучшее, с чем мы когда-либо имели дело. 2-GM: Работа Кенни — способствовать переговорам и быть оракулом дилерского центра. GM бывают самых разных сортов. Кенни на 100% честен, хорошо осведомлен и готов ПОМОЧЬ ВАМ определить, что соответствует вашим потребностям как в финансовом, так и в функциональном плане. Он всегда был доступен для вопросов, и был полностью…

Читать на DealerRater

DealerRater 2 сен.2016

Я не особо разбираюсь в крупных автосалонах.Я считаю их слишком настойчивыми и не очень ориентированными на клиентов. Этот дилер был совсем другим. Я зашел посмотреть подержанный автомобиль. Нас назначили к Курту нашим продавцом. Он был довольно представительным и дружелюбным. Первым большим сюрпризом было то, что я сказал ему, что нужно показать дочери машину такой, какая она была для нее. Он сказал: «А почему бы тебе не взять машину, поехать домой и не показать ей?» Это меня удивило и обрадовало. Процесс переговоров по стоимости был похож на …

Читать на DealerRater

DealerRater 20 апреля 2016 г.

В поисках второй машины мы с мужем посетили два дилерских центра Volvo, дилерский центр Honda, а после того, как друг поделился своим опытом с консультантом по клиентам, Куртом Бейтцем, Stratham BMW.Мы прибыли в автосалон около 11:30 в субботу, и нам повезло, что нас встретил Курт. Мы сказали ему, что наш друг порекомендовал его и объяснил, что мы ищем во второй машине. Курт был лучшим! Он сделал все возможное, чтобы познакомить нас с различными моделями BMW на основе наших критериев, и он никогда не заставлял нас чувствовать себя торопливыми или похожими на …

Читать на DealerRater

DealerRater 28 декабря 2015 г.

Привет, Мы — два специалиста среднего и среднего класса из SE MA.Да, более чем в 100 милях от Стратема, штат Нью-Хэмпшир. У нас есть MB, Jeep и Porsche. Так что это было не первое наше родео в дорогих дилерских центрах. Мы также «тщательно обслуживаем», когда дело касается продуктов и услуг, особенно автомобилей, приближающихся к 100 тысячам долларов. Мы очень чувствительны к лжи, дыму и зеркалам, тактикам продаж, поверхностному снисходительному персоналу по продажам — вы поняли. Скажу вам: эти ребята свалили нам носки. Все они превзошли все, что мы когда-либо считали нормой.Они …

Читать на DealerRater

DealerRater 25 октября 2015 г.

У нас с мужем был отличный опыт работы в BMW of Stratham… в основном потому, что наш продавец был превосходным, а наш Гений был замечательным инструктором. Решение о покупке автомобиля — безусловно, большой шаг — в любое время и, конечно, в нашем случае — первый BMW … мы чувствовали, что приняли отличное решение, потому что были хорошо информированы.

Читать на DealerRater

DealerRater 27 мая 2015 года

Мой опыт общения со всем персоналом в BMW of Stratham был исключительным! Курт Байтц был моим консультантом по заказу машины и заверил меня, что он будет рядом, когда машина заедет.Один из других клиентов-адивизоров, Скот Мерби, держал меня в курсе состояния моей машины вплоть до того дня, когда она прибыла в автосалон. Когда приехала моя машина, Курта все еще не было из-за операции. К моему большому удивлению, в тот день, когда я пошел за своей машиной, кто был там, чтобы убедиться, что он последовал …

Читать на DealerRater

DealerRater 14 мая 2015 года

У меня было 3 BMW в этом представительстве.Все начинается сверху. Джоэл Гинзбург искренен в своем подходе к клиенту. Если я захожу на служебное посещение, он подходит, чтобы поздороваться, и меня поймают. Курт Байтц — продавец высшего класса … знающий, полезный, честный и ключевой: доверие. С точки зрения обслуживания, я имел дело с Адамом в прошлом и совсем недавно с Кристал. Два примера их подхода. Я использовал RainX для жидкости для лобового стекла, но у меня загорелся индикатор. Адам сказал мне, что продукт и BMW не …

Читать на DealerRater

DealerRater 9 мая 2015 года

Я не могу не подчеркнуть, насколько хорош отдел обслуживания в Strath Am BMW.Люди всегда приятные и делают все возможное. Кристал действительно лучший сервисный представитель, она отлично умеет общаться и доводить дело до конца.

Читать на DealerRater

DealerRater 29 апреля 2015 г.

Сервис непревзойденный.Они быстро забрали мою машину и прикончили ее, когда сказали, что будут. Все было сделано на отлично. Весь процесс прошел быстро, легко и комфортно.

Читать на DealerRater

DealerRater 20 марта 2015 г.

Курт Байтц, Майкл Арбо и Крис Томпсон — заслуга своей профессии! Вся сделка соответствовала репутации BMW.Мы купили Ultimate Driving Machine и получили Ultimate Car Buying Experience! Если вы подумываете о покупке или аренде BMW, Stratham — единственное место, куда можно пойти!

Читать на DealerRater

DealerRater 14 марта 2015 г.

Мы покупали автомобили BMW в Пибоди, Манчестере и Стратхэме.Курт Байтц из Stratham предлагает, безусловно, лучший опыт продаж. Он никогда не будет пытаться продать вам машину или принуждать вас к чему-либо. Другие на этом форуме писали, что он не чокнутый, практичный продавец, и все это правда. Мы работаем с Куртом только по продажам и обычно заходим, чтобы поговорить с ним, когда одна из наших машин находится на регулярном обслуживании. Сервисный отдел также является лучшим во всем; зона ожидания удобна с отдельной комнатой …

Читать на DealerRater

DealerRater 31 декабря 2014 г.

Как новый и полный энтузиазма клиент BMW из Стратема, клиент NH (белый BMW 3 серии 2014 года, полноприводный и дизельный спортивный универсал), мы с мужем стеснялись звонить Курту Бальцу, нашему консультанту по клиентам, чтобы попросить его о помощи. обнаружив, что один из наших двух электронных ключей прошел через стиральную и сушильную машину, и, как и следовало ожидать, ни один одиночка не работал.Курт пригласил нас поехать в автосалон и познакомил с Виктором Р. Фоллансби-младшим, консультантом по запасным частям. Виктор открыл электронное устройство, вытер различные части насухо и попросил нас оставить его на его попечение на …

Читать на DealerRater

DealerRater 18 декабря 2014 г.

Несколько лет был клиентом BMW в Стратхэме.Курт был моим продавцом, он единственный, кому я буду звонить. Вы не ошибетесь с Куртом, он самый профессиональный и неприхотливый человек, которого я когда-либо встречал в сфере продаж. Я посетил его на прошлой неделе, когда я заехал на машину, которая была продана некоторое время назад. Мы поговорили, и он спросил меня, как идут дела в моем бизнесе. Я объяснил, что продал свой BMW Z4, чтобы купить новый F 150 для своего бизнеса, и уже сожалею об этом. Он сказал …

Читать на DealerRater

DealerRater 11 ноя.2014

Покупка автомобиля, особенно BMW, может быть непростой, если не пугающей задачей.Решение: дружелюбная, практичная поддержка продаж без каких-либо BS, которую мы получили от Курта Бейтца. С самого начала г-н Байтц задавал важные вопросы и фактически выслушивал наши ответы. Он ни разу не пытался продать нам какую-либо блестящую новую функцию или штуковину — мы точно знали, что хотим, и мистер Байтц выполнил эту задачу. Уже с нетерпением жду возможности снова поработать с Куртом в будущем.

Читать на DealerRater

DealerRater 9 ноя.2014

Спасибо всем в BMW в Стратхэме, особенно Курту Бейтцу, моему советнику по работе с клиентами.Без сомнения, это был ЛУЧШИЙ опыт среди дилеров. Lexus в Бедфорде, штат Нью-Хэмпшир, может взять уроки о том, как обращаться со своими клиентами, а также как своевременно оформить договор аренды или покупки. Это будет моя третья BMW, и я так счастлив вернуться! Обожаю свою новую БМВ!

Читать на DealerRater

DealerRater 7 ноя.2014

Курт Байц, ты потрясающий! Большое спасибо за вашу помощь в приобретении нашего нового BMW.Прошло несколько лет с тех пор, как у нас появился BMW, но мы очень рады вернуться!

Читать на DealerRater

DealerRater 30 октября 2014 г.

Спасибо всем в BMW of Stratham! Я никогда не владел БМВ, поэтому этот автосалон был для меня в новинку.Я особенно впечатлен моим советником по Cient, Тиеско Санта-Клара. Его подход к продажам был впечатляющим. Я нашел его дружелюбным, честным и знающим, но без напористости или высокомерия, как многие торговые представители, с которыми я вел дела в прошлом. Обожаю свой новый красный X3! Я рекомендую BMW Stratham (и прошу Thiesco)! Спасибо! D.M. Хаджар

Читать на DealerRater

DealerRater 29 октября 2014 г.

Мой опыт работы в дилерском центре и с моим торговым представителем Александром Вольфом были на высоте.Как бы я ни был доволен своим новым автомобилем, я одинаково доволен дилерским центром и своим опытом покупки. У меня пока не было ремонта, но и сервисная служба, занимавшаяся обработкой моей машины, тоже была на высоте.

Читать на DealerRater

DealerRater 29 октября 2014 г.

Мы купили новый универсал BMW для доставки в Европу вместе с Куртом Бейтцем и получили удивительно хорошие впечатления от покупки машины до получения в Мюнхене, а затем отправки машины в Стратхэм и того, что Курт доставил нам машину так, как мы хотели.. Он великолепно общался и давал нам то, что мы хотели и в чем нуждались. Эрик и Марлен Тауссиг

Читать на DealerRater

DealerRater 29 октября 2014 г.

Купил б / у 335 у Алекса Вольфа.Он сделал этот опыт приятным и легким. Машину очень люблю. Обязательно поеду к дилеру снова. Германская точность, отличный дизайн салона автосалона и помощь на протяжении всего процесса.Спасибо Алекс!

Читать на DealerRater

DealerRater 28 октября 2014 г.

Курт Байтц превратил то, что могло быть болезненным, в опыт, относительно свободный от стресса.И машиной я очень доволен. Спасибо, Курт!

Читать на DealerRater

DealerRater 28 октября 2014 г.

От Курта Бейтца, консультанта по работе с клиентами и нашего нового контактного лица, до Джоэла Гинзбурга, генерального директора, их команда профессиональных и представительных специалистов BMW поразила меня и моего мужа своей компетентностью и стремлением сделать нашу первую покупку BMW феноменальной! Мы с удовольствием водим немецкие автомобили с тех пор, как поженились 55 лет назад, благодаря их качеству и характеристикам.Но подарок моего мужа — новый белый полноприводный спортивный универсал BMW 328 с дизельным двигателем — действительно лучший и самый производительный автомобиль, который мы когда-либо эксплуатировали. И образцовый сервис BMW of Stratham дополняет этот потрясающий автомобиль. …

Читать на DealerRater

DealerRater 27 октября 2014 г.

У меня был колоссальный опыт аренды в Stratham BMW.Курт Байтц, юрист, замечательно работает с ним, он всегда на связи и следит за вами после того, как вы покидаете участок. Отличная организация для работы, и Курт на высшем уровне!

Читать на DealerRater

DealerRater 26 октября 2014 г.

С Куртом Бейтцем BMW из Stratham было замечательно работать.Как продавец, он делает все возможное, чтобы сделать покупку автомобиля приятной.

Читать на DealerRater

DealerRater 26 октября 2014 г.

Я только что купил свой второй BMW (x3 diesel) через этот дилерский центр и продолжаю возвращаться, так как опыт был приятным, профессиональным и вежливым.Мой консультант BMW Курт Байтц помог мне заключить сделку, которую я искал, и он удовлетворил мои запросы и сроки. Я бы порекомендовал этот дилерский центр тем, кто ищет новый BMW или обслуживает свои автомобили.

Читать на DealerRater

DealerRater 23 октября 2014 г.

С большим удивлением и удовольствием я выражаю свою признательность Тиеско Санта-Кларе из BMW of Stratham.Мой предыдущий опыт покупки автомобилей был, мягко говоря, менее чем благоприятным, поэтому я ожидал того же, что и мой муж, и мы отправились в субботу утром, чтобы посетить дилерские центры и подумать, какой автомобиль может быть доступен для наших нужд. и желания. По прибытии в автосалон (после ужасных трех часов езды) я уволился, основываясь на опыте и ожидании, что конечным результатом будут часы беспощадных разногласий …

Читать на DealerRater

DealerRater 20 октября 2014 г.

Недавно купил свою первую БМВ.2015 X1 в дилерском центре Stratham BMW в Нью-Хэмпшир. Покупка автомобиля была очень приятной благодаря доброжелательности и прямолинейности нашего продавца Алекса Вольфа.

Читать на DealerRater

DealerRater 20 октября 2014 г.

Моя первая покупка Bmw, все были вежливы, осведомлены и готовы помочь.Моим торговым представителем был Thiesco Santa Clara, он очень спокойный, заставлял меня чувствовать себя очень комфортно, никакого давления, отличный опыт! Я куплю там снова, и мои друзья тоже, обслуживание клиентов является ключевым моментом!

Читать на DealerRater

DealerRater 17 октября 2014 г.

Мы искали дизельный автомобиль, способный буксировать наши гидроциклы.Это был наш первый опыт работы с BMW, и мы настоятельно рекомендуем его всем, кого мы знаем. Мы смогли без проблем осмотреть машины на стоянке. У входной двери нас тепло встретили и направили к Александру Вольфу. Алекс смог ответить на наши вопросы и обладает прекрасным чувством юмора. Мы тестировали X3, и Алекс объяснил и показал нам все особенности автомобиля. Наличие всех этих замечательных технологий в автомобиле было для нас в новинку, и …

Читать на DealerRater

DealerRater 14 октября 2014 г.

Тиаско — отличный молодой продавец.Он сделал мою покупку намного проще и удобнее, чем предыдущий опыт в других дилерских центрах. Даже через 5 месяцев после моей покупки Тиаско по-прежнему звонит мне, спрашивая, нужно ли мне что-нибудь или есть ли у меня какие-либо проблемы, позвоните ему напрямую. Еще раз спасибо

Читать на DealerRater

DealerRater 14 октября 2014 г.

Получил очень много по машине, которую хотел.Прекрасный опыт. У Александра была такая же машина, поэтому его знание машины было очень ценным.

Читать на DealerRater

DealerRater 13 октября 2014 г.

Алекс Вольф — непревзойденный профессионал.Я не облегчал ему задачу и задавал множество глупых вопросов; однако на протяжении всего процесса он был полон информации и был очень терпелив со мной. Я бы еще раз попросил Алекса по имени еще раз, если бы покупал машину и порекомендовал своим друзьям его направление. Еще раз спасибо за помощь.

Читать на DealerRater

DealerRater 6 октября 2014 г.

Тиеско был потрясающим.Это была моя первая покупка BMW, и это был отличный опыт. Тиеско был знающим, отзывчивым и профессиональным.

5Авг

Сигнализация магикар а инструкция: SHER-KHAN MAGICAR A —

Инструкция и руководство на русском

23:46

Управление и настройка Scher-khan magicar

03:37

Брелок Scher-Khan Magicar A

06:32

SCHER-KHAN MAGICAR 5

05:54

Надежная охранная система. Автосигнализация Scher-Khan MOBICAR A.

04:11

Изменение времени работы двигателя Scher-Khan Magicar A

02:11

(SHER-KHAN MAGICAR A ) Перепрограммирование

02:48

Изменение времени периодического запуска Scher-Khan Magicar A

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Неправильная установка значения…

Автосигнализации Scher-Khan

80

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Неправильная установка значения данной программируемой функции

может привести к нестабильной работе системы.

Программируемая функция 2-18: «Время работы
в режиме ТУРБО»

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-18 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы, в соответствии с параметрами автомобиля, в который

производится установка.

Неправильная установка значения данной программируемой функции

может привести к ухудшению ресурса и выходу из строя узлов автомобиля.

Программируемая функция 2-19: «Импульс 0.6 секунды на
выходе стартера при окончании автоматического запуска»

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-19 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы, в соответствии с параметрами автомобиля, в который

производится установка.

Данная функция не может быть активирована совместно с режимом ТУРБО

(см. стр. 32)

Неправильная установка значения данной программируемой функции

может привести к ухудшению ресурса и выходу из строя узлов автомобиля.

Программируемая функция 2-20: «Назначение входа
габаритных огней»

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-20 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы.

РУКОВОДСТВО

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА ТРЕВОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СТСТС)

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Система тревожной сигнализации …

Страница 2

2

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС)

(далее система) соответствует обязательным требованиям в системе

сертификации ГОСТ Р, предъявляемых к приборам охраны для автомобиля:

ГОСТ Р 41.97-99 (Единообразные предписания, касающиеся официального

утверждения систем тревожной сигнализации транспортных средств

(СТСТС) и механических транспортных средств в отношении их систем

тревожной сигнализации (СТС))

ГОСТ Р 50009-2000 (Совместимость технических средств электромагнитная.

Технические средства охранной сигнализации. Требования и методы

испытаний)

Благодарим за приобретение двусторонней автомобильной охранной

системы SCHER-KHAN MAGICAR A.

Постоянные исследования и разработки нашей компании воплощают

самые передовые идеи и служат для удовлетворения всех потребностей

пользователей наших систем.

Система SCHER-KHAN MAGICAR A является сложным электронным

оснащением автомобиля. От его функционирования и правильной

установки зависят безопасность Вашей жизни и обстановки на дорогах,

качество работы близко расположенной радиоэлектронной аппаратуры и

средств связи. Доверяйте установку системы только специализированным

сервисным станциям.В период эксплуатации периодически проверяйте

правильность функционирования системы.

Изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию системы

в целях улучшения потребительских свойств

SCHER-KHAN MAGICAR A

79

Программируемая функция 2-15: «Задержка перед
вращением стартера после включения зажигания»

Эта функция позволяет установить интервал времени между включением

зажигания и включением вращения стартера при автоматическом запуске

двигателя автомобиля.

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-15 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы, в соответствии с параметрами автомобиля, в который

производится установка.

Неправильная установка значения данной программируемой функции

может привести к нестабильной работе системы.

Программируемая функция 2-16: «Задержка включения
канала ACC после автоматического запуска двигателя»

Дополнительное оборудование, подключенное к данному проводу замка

зажигания возможно включать только после того, как будет прогрет

двигатель и восстановлен заряд аккумуляторной батареи.

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-16 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы.

Программируемая функция 2-17: «Интервал времени между
самопроизвольной остановкой двигателя и отключением
зажигания»

Эта функция позволяет установить интервал времени, через который

система отключит зажигание в случае самопроизвольной остановки

двигателя и может разрешить повторные попытки запуска.

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-17 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВНИМАНИЕ…

Страница 3

78

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-12 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы, в соответствии с параметрами автомобиля, в который

производится установка.

Неправильная установка значения данной программируемой функции

может привести к ухудшению ресурса и выходу из строя узлов автомобиля.

Программируемая функция 2-13: «Максимальное время
вращения стартера»

Эта функция позволяет установить максимально возможное время

вращения стартера в том случае, если используется датчик генератора.

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-13 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы, в соответствии с параметрами автомобиля, в который

производится установка.

Неправильная установка значения данной программируемой функции

может привести к ухудшению ресурса и выходу из строя узлов автомобиля.

Программируемая функция 2-14: «Приращение времени
вращения стартера с ростом числа попыток запуска»

Эта функция позволяет установить интервал времени, на который

увеличивается время вращения стартера при каждой следующей попытке

запуска.

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-14 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы, в соответствии с параметрами автомобиля, в который

производится установка.

Неправильная установка значения данной программируемой функции

может привести к ухудшению ресурса и выходу из строя узлов автомобиля.

SCHER-KHAN MAGICAR A

3

ВНИМАНИЕ!

При покупке проверьте правильность заполнения гарантийного талона.

Фирма-производитель и поставщик системы не несут ответственности за

любое игнорирование пунктов руководств по установке и эксплуатации,

а также за ошибки, допущенные при установке.

Если возникли проблемы, связанные с функционированием системы,

пожалуйста, незамедлительно обратитесь в сервисный центр для диагностики

или за консультацией.

НАЗНАЧЕНИЕ SCHER-KHAN MAGICAR A

SCHER-KHAN MAGICAR A является автомобильной сигнализацией

с возможностью управления по радиоканалу посредством брелока-

коммуникатора с жидкокристаллическим дисплеем. Система осуществляет

обмен информацией между брелоком-коммуникатором и процессорным

блоком на расстояние до 800 м. В SCHER-KHAN MAGICAR A предусмотрена

функция автоматического запуска двигателя по командам: брелока,

внешнего устройства, внутреннего таймера с учётом или без учёта

температуры в салоне автомобиля и (или) напряжения аккумулятора.

Автосигнализация предназначена для работы на бензиновых или

дизельных автомобилях с системой впрыска топлива и напряжением

бортовой сети 12В, с механической или автоматической трансмиссией.

Защита процессорного блока, датчика удара, датчика вызова, антенного

блока выполнена по стандарту IP-40 и предусматривает установку в

салоне автомобиля. Сирена выполнена по стандарту IP-65 и может быть

установлена в моторном отсеке, вдали от выпускного коллектора и

высоковольтных систем.

СОДЕРЖАНИЕ

НАЗНАЧЕНИЕ SCHER-KHAN MAGICAR A ………………………………………………… 3

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ …………………………………………………………………………. 5

СПИСОК ФУНКЦИЙ ………………………………………………………………………………… 6

Функции брелока-коммуникатора ……………………………………………………….. 6

Функции процессорного блока ……………………………………………………………. 7

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ …………………………………………………………………… 8
БРЕЛОК-КОММУНИКАТОР . ……………………………………….10

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДГОТОВКА БРЕЛОКА…

Страница 4

4

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДГОТОВКА БРЕЛОКА-КОММУНИКАТОРА К РАБОТЕ ………………………. 10

Символы на дисплее брелока-коммуникатора …………………………………….. 10

НАЗНАЧЕНИЕ КНОПОК БРЕЛОКА-КОММУНИКАТОРА ……………………….. 12

СООТВЕТСТВИЕ КНОПОК ОСНОВНОГО И ДОП. БРЕЛОКОВ ………………. 13

УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ НА ДИСПЛЕЕ БРЕЛОКА-КОММУНИКАТОРА …… 13

УСТАНОВКА РЕЖИМОВ БРЕЛОКА-КОММУНИКАТОРА ……………………….. 14

ВКЛЮЧЕНИЕ ПОДСВЕТКИ ДИСПЛЕЯ …………………………………………………… 15
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ……………………………15
ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ …………………………………………………………………… 15

ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ ……………….. 17

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПОСТАНОВКА В РЕЖИМ ОХРАНЫ ……………………….. 18

РЕЖИМ ТРЕВОГИ ………………………………………………………………………………….. 19

РЕЖИМ НАПОМИНАНИЯ ………………………………………………………………………. 19

СНЯТИЕ С ОХРАНЫ ……………………………………………………………………………….. 20

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВОЗВРАТ В РЕЖИМ ОХРАНЫ ………………………………. 21

ОТКРЫТИЕ БАГАЖНИКА ………………………………………………………………………. 22

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ………………………………………………………………………. 23

ВЫЗОВ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ ……………………………………………………… 24

РЕЖИМ ПАНИКА ИЛИ JACKSTOP

TM

………………………………………………………. 25

ОТКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛОВ СИРЕНЫ …………………………………………………….. 26

РЕЖИМ VALET ……………………………………………………………………………………….. 28

ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА УДАРА ………………………………… 30

УПРАВЛЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ ПО ВКЛЮЧЕНИЮ

И ВЫКЛЮЧЕНИЮ ЗАЖИГАНИЯ ……………………………………………………………. 31

РЕЖИМ ТУРБО ………………………………………………………………………………………. 32

УПРАВЛЕНИЕ «ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ КАНАЛОМ 1» ……………………………….. 34

УПРАВЛЕНИЕ «ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ КАНАЛОМ 2» ……………………………….. 35

ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ …………………………………………….. 37

РЕЖИМ РЕЗЕРВИРОВАНИЯ ЗАПУСКА …………………………………………………… 39

ДИАГНОСТИКА ПРИЧИН НЕУДАЧНОГО

ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА …………………………………………………………….. 41

УСТАНОВКА ТАЙМЕРА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО

ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ …………………………………………………………………………… 42

ОГРАНИЧЕНИЕ ЧИСЛА АВТОМАТИЧЕСКИХ ЗАПУСКОВ ……………………… 45

ОГРАНИЧЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ТАЙМЕРНЫХ ЗАПУСКОВ

ПО ТЕМПЕРАТУРЕ И НАПРЯЖЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ …… 45

SCHER-KHAN MAGICAR A

77

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-9 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы, в соответствии с выбранным предназначением выхода

«дополнительный канал 2».

Программируемая функция 2-10: «Событие для включения
выхода «дополнительный канал 1»

Эта функция позволяет выбрать событие, необходимое для включения

данного выхода.

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-10 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы, в соответствии с выбранным предназначением выхода

«дополнительный канал 1».

Программируемая функция 2-11: «Событие для включения
выхода «дополнительный канал 2»

Эта функция позволяет выбрать событие, необходимое для включения

данного выхода.

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-11 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы, в соответствии с выбранным предназначением выхода

«дополнительный канал 2».

Программируемая функция 2-12: «Минимальное время
вращения стартера»

Эта функция позволяет установить минимальное время вращения стартера

при попытке автоматического запуска двигателя автомобиля.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Программируемая функция …

Страница 5

76

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Программируемая функция 2-6: «Двойной импульс
отпирания центрального замка»

ВНИМАНИЕ!

Значения этой функции зависят от конструкции автомобиля.

Неправильный выбор значения данной функции может привести к

неустойчивой работе центрального замка, снижению его ресурса или к

порче штатного оборудования автомобиля.

Программируемая функция 2-7: «Тип реле блокировки»

Значение этой программируемой функции устанавливается

в соответствии с выбранной схемой подключения.

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-7 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы, в соответствии с выбранной схемой подключения.

Программируемая функция 2-8: «Длительность импульса
на выходе «дополнительный канал 1»

Эта функция позволяет выбрать необходимую длительность импульсов на

данном выходе или включить триггерный режим управления.

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-8 должна

производиться квалифицированным специалистом при инсталляции

системы, в соответствии с выбранным предназначением выхода

«дополнительный канал 1».

Программируемая функция 2-9: «Длительность импульса
на выходе «дополнительный канал 2»

Эта функция позволяет выбрать необходимую длительность импульсов на

данном выходе или включить триггерный режим управления.

SCHER-KHAN MAGICAR A

5

СНЯТИЕ СИСТЕМЫ С ОХРАНЫ БЕЗ БРЕЛОКА С ПРИМЕНЕНИЕМ

ПЕРСОНАЛЬНОГО КОДА ………………………………………………………………………. 45

СНЯТИЕ С РЕЖИМА ОХРАНЫ БЕЗ БРЕЛОКА

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ PIN 1 ………………………………………………………………….. 46

ДОСТУП В АВТОМОБИЛЬ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ PIN 2 ………………………… 49

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВКЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ ……………………………… 51

БЛОКИРОВКА СТАРТЕРА ИЛИ ЗАЖИГАНИЯ ………………………………………… 52

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ ………………………………………….. 52

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ПРИ ПОСТАНОВКЕ

И СНЯТИИ С ОХРАНЫ …………………………………………………………………………… 52

ЗАЩИТА РАДИОКАНАЛА ОТ ПЕРЕХВАТА КОДА ………………………………….. 53

ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА ………. 53

РЕГУЛИРОВКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ДАТЧИКА УДАРА ……………………… 53

РЕГУЛИРОВКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ДАТЧИКА ВЫЗОВА ВЛАДЕЛЬЦА … 53
ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВЫХ БРЕЛОКОВ ………………54
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ФУНКЦИЙ ……………………………55
МЕНЮ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ №1 ………………………………………. 57

УСТАНОВКА ВСЕХ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ МЕНЮ №1

НА ЗАВОДСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ ………………………………………………………………….. 59

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ

ПЕРВОГО МЕНЮ ……………………………………………………………………………………. 59

МЕНЮ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ №2 ……………………………………….. 72

УСТАНОВКА ВСЕХ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ МЕНЮ №2

НА ЗАВОДСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ ………………………………………………………………….. 74

ОПИСАНИЕ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ ВТОРОГО МЕНЮ …………. 74

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

При покупке системы убедитесь в комплектности поставки. Указанный

комплект поставки является базовым и может быть дополнен в

соответствии с пожеланием покупателя дополнительными компонентами.

Наименование Количество

Руководство по эксплуатации ………………………………………………………………….. 1

Руководство по установке ……………………………………………………………………….. 1

Процессорный блок SCHER-KHAN MAGICAR A ………………………………………… 1

Брелок-коммуникатор ……………………………………………………………………………… 1

Дополнительный брелок ………………………………………………………………………….. 1

Датчик удара с кабелем CN6 …………………………………………………………………….. 1

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Датчик вызова из автомобиля с к…

Страница 6

6

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Датчик вызова из автомобиля с кабелем CN7 …………………………………………… 1

Антенный блок c кабелем подключения и разъёмом CN8 …………………………. 1

Датчик температуры ………………………………………………………………………………… 1

Реле блокировки с колодкой ……………………………………………………………………. 1

Сирена ……………………………………………………………………………………………………… 1

Концевой датчик капота/багажника ………………………………………………………… 1

6-контактный силовой разъём с кабелем

и предохранителем CN1 …………………………………………………………………………… 1

6-контактный силовой разъём с кабелем и предохранителем CN2 ……………. 1

6-контактный силовой разъём с кабелем и предохранителями CN3 …………. 1

9-контактный разъём управления CN4 ……………………………………………………… 1

2-контактный разъём управления дополнительными каналами CN9 …………. 1

Наклейка датчика вызова из автомобиля ………………………………………………….. 1

Наклейка под антенный блок …………………………………………………………………… 1

Наклейка на стекло ………………………………………………………………………………….. 2

Дополнительные компоненты SCHER-KHAN MAGICAR A

Дополнительные компоненты не входят в комплект поставки

и приобретаются отдельно.

• Модуль обхода иммобилайзера SCHER-KHAN BP-2

• Модуль обхода иммобилайзера SCHER-KHAN BP-3

• Брелок-коммуникатор SCHER-KHAN MAGICAR A (с дисплеем)*

• Брелок SCHER-KHAN MAGICAR A(без дисплея)*

*

Процессорный блок может помнить коды только трёх брелоков.

СПИСОК ФУНКЦИЙ

Функции брелока-коммуникатора

• Многофункциональный, 4-кнопочный брелок-коммуникатор

с

жидкокристаллическим

дисплеем

• Защита от перехвата кодовых посылок MAGIC CODE

• Включение и выключение режима охраны разными кнопками

• Аудиовизуальное подтверждение выполняемых команд

• Вибрационный звонок

• Громкие звуковые сигналы

• Дальняя связь (до 800 м) с процессорным блоком

• Автоматическая подсветка дисплея

SCHER-KHAN MAGICAR A

75

Программируемая функция 2-2: «Задержка принятия под
охрану датчиков дверей»

ВНИМАНИЕ!

Эта функция предназначена для настройки системы при необходимости

учета задержки выключения света в салоне.

ВНИМАНИЕ!

Установка значения программируемой функции 2-2 должна производиться

квалифицированным специалистом при установке системы.

Программируемая функция 2-3: «Длительность импульсов
управления замком багажника»

ВНИМАНИЕ!

Значения этой функции зависят от конструкции автомобиля.

Неправильный выбор значения данной функции может привести к

выходу из строя электрозамка багажника, снижению его ресурса или к

порче штатного оборудования автомобиля.

Программируемая функция 2-4: «Длительность импульсов
управления центральным замком»

ВНИМАНИЕ!

Значения этой функции зависят от конструкции автомобиля.

Неправильный выбор значения данной функции может привести к

неустойчивой работе центрального замка, к снижению ресурса или

выходу из строя электрозамков дверей и других узлов автомобиля.

Программируемая функция 2-5: «Двойной импульс
запирания центрального замка»

ВНИМАНИЕ!

Значения этой функции зависят от конструкции автомобиля.

Неправильный выбор значения данной функции может привести к

неустойчивой работе центрального замка, снижению его ресурса или к

порче штатного оборудования автомобиля.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКА ВСЕХ ПРОГРАММИРУЕМЫХ …

Страница 7

74

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

УСТАНОВКА ВСЕХ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ
МЕНЮ №2 НА ЗАВОДСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ

Для установки заводских значений программируемых функций необходимо

выполнить два шага.

1) Вход в режим программирования. Нажмите одновременно кнопки
(I+IV) на 2 сек. Сирена подаст один короткий сигнал, аварийная

сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым успешное

выполнение ШАГА 1
2) Три раза коротко нажмите кнопку III брелока. Каждое нажатие
будет подтверждаться коротким сигналом сирены и вспышкой

аварийной сигнализации. Через некоторое время после этого прозвучат

три сигнала сирены, аварийная сигнализация вспыхнет три раза,

подтверждая установку заводских значений всех программируемых

функций меню №2

ОПИСАНИЕ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ
МЕНЮ №2

Программируемая функция 2-1: «Световая сигнализация
при срабатывании предупредительной зоны датчика удара»

Эта функция позволяет включать и выключать сигналы аварийной

сигнализации, сопровождающие срабатывание зоны предупреждения

датчика удара.

Данная программируемая функция имеет два значения

1) Заводское значение. Срабатывание зоны предупреждения датчика
удара сопровождается миганием аварийной сигнализации
2) Мигание аварийной сигнализации при срабатывании зоны
предупреждения датчика удара выключено

Данный режим позволяет существенно уменьшить разряд аккумуляторной

батареи в случае частых срабатываний датчика удара по зоне

предупреждения. Включение аварийной сигнализации в некоторых моделях

автомобилей может выводить из спящего режима штатное электронное

оборудование. Если возврат в спящий режим происходит долго, расход

энергии, связанный с данной проблемой, может многократно превосходить

потребление ламп аварийной сигнализации при мигании по зоне

предупреждения от датчика удара.

SCHER-KHAN MAGICAR A

7

• Индикация разряда батареи

• Индикация напряжения аккумуляторной батареи автомобиля

• Индикация температуры в салоне автомобиля

• Индикация текущего времени

• Индикация времени работы двигателя в автоматическом режиме

• Дистанционный запуск двигателя

• Программирование времени запуска двигателя

• Звуковой и визуальный режимы напоминания о получении

тревожного

сообщения

• Программирование всех функций системы с брелока

• Экономичное питание (один элемент ААА)

Функции процессорного блока

• Автоматический запуск двигателя автомобилей с автоматической или
ручной коробкой передач
• Работа системы запуска как с бензиновыми, так и с дизельными
двигателями
• Работа системы запуска с двигателями, имеющими турбину
• Запуск двигателя по команде с брелока
• Автоматический запуск двигателя каждые 2, 4 или 8 часов
• Автоматический запуск двигателя в заранее заданное время
каждые 24 часа
• Автоматический запуск двигателя по температуре, напряжению
бортовой сети или команде внешнего устройства
• Возможность ограничения числа автоматических запусков
• Отслеживание запуска двигателя по сигналам от генератора или
по шумам в бортовой сети
• Выбор минимального, максимального времени вращения стартера
и возможность его прогрессивного приращения с ростом числа
попыток запуска (программируемая функция)
• Возможность учёта работы свечей накаливания для дизельных
двигателей
• Программирование времени задержки включения аксессуаров
при автоматическом запуске двигателя
• Выбор времени работы в режиме ТУРБО (программируемая функция)
• Персональный код для снятия системы с охраны при утере
брелока (PIN 1)
• Персональный код для доступа в салон автомобиля при
утере ключа (PIN 2)

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ …

Страница 8

8

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

• Двухшаговое отключение охраны (возможно с применением
персонального

кода)

• Силовой выход управления центральным замком

• Приоритетное отпирание двери водителя (программируемая функция)

• Силовой выход отпирания замка багажника

• Силовой выход управления аварийной сигнализацией (две цепи)

• Программирование типа реле блокировки

• Режим охраны автомобиля с работающим двигателем

• Автоматическая постановка на охрану

• Учет задержки выключения салонного света

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Виды тревожного сигнала:

Длительность

Частота срабатывания

Звуковой на сирену

30 сек.

Непрерывно

Оптический, один канал с
использованием аварийной
сигнализации

30 сек.

Прерывисто с
частотой 1 Гц

Посредством передачи сигналов по
радиоканалу
на расстояние до 800 м

100 мсек.

Прерывисто с
частотой 0.35 Гц

Способы управления

• Дистанционно радиочастотным передатчиком (брелоком) на частоте

433.92 Мгц ± 0.2% при мощности не более 10 мВт

• От ключа зажигания

• При помощи датчика вызова водителя

• Автоматически по сигналам от датчиков

Защита электрических цепей

• Предохранителями (автомобильные предохранители замедленного

действия в соответствии со схемой подключения)

• Внутренними токоограничительными сгораемыми резисторами

• Транзисторными внутренними защитами

• Варисторами от превышений напряжений и импульсных помех

• Диодами от смены полярности источников питания

SCHER-KHAN MAGICAR A

73

2-12

Минимальное

время вращения

стартера

0.6 сек

0.8 сек.

1.2 сек.

2 сек.

2-13

Максимальное

время вращения

стартера (только

для датчика

генератора)

2 сек.

4 сек.

8 сек

10 сек.

2-14

Увеличение

времени вращения

стартера с ростом

числа попыток

запуска

Время функции

2-12 + 0.2 сек.

с каждой след.

попыткой

Время функции

2-12 + 0.4 сек.

с каждой след.

попыткой

Фиксирован.

время

функции 2-12

2-15

Пауза перед

вращением

стартера

2 сек.

4 сек.

8 сек.

10 сек.

2-16

Задержка

включения ACC

после автом.

запуска двигателя

0 сек. (для

датчика ген.) /4

сек. (для датчика

шума)

4 сек.

60 сек.

120 сек.

2-17

Интервал между

остановкой

двигателя и откл.

зажигания

0 сек.

4 сек.

15 сек

4 сек. с

попытками

повторного

запуска

2-18

Время работы в

режиме ТУРБО

60 сек.

120 сек.

240 сек.

360 сек.

2-19

Импульс 0.6 сек. на

выходе стартера

по окончании

запуска

Нет

Нет

Нет

Есть

2-20

Назначение входа

габаритных огней

Не

используется

Вход

габаритных

огней

Не

используется

Вход для

запуска/

остановки

двигателя по

сигналу внешн.

устройства

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕНЮ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ …

Страница 9

72

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

МЕНЮ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ №2
[КНОПКА (I+IV)–]

Функция

Кнопка I

(завод. знач.)

Кнопка II

Кнопка III

Кнопка IV

2-1

Мигание

аварийной

сигнализации при

срабатыв. датчика

(предупр. зоны)

Есть

Нет

2-2

Учёт плавного

гашения света

Нет (0.5 сек.)

5 сек.

45 сек.

Автомат.

2-3

Длительность

импульса

отпирания замка

багажника

0.5 сек.

4 сек.

2-4

Длительность

импульса на упр.

ЦЗ (открытие

/закрытие)

0.5 сек./

0.5 сек.

3.5 сек./

3.5 сек

0.5 сек./

20 сек.

3.5 сек./

20 сек.

2-5

Двойной импульс

отпирания замков

дверей

Нет

Есть

2-6

Двойной импульс

запирания замков

дверей

Нет

Есть

2-7

Тип реле блокир.

НЗ

НР

2-8

Длительность

импульса на доп.

канале 1

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ система по истечении …

23:46

Управление и настройка Scher-khan magicar

03:37

Брелок Scher-Khan Magicar A

06:32

SCHER-KHAN MAGICAR 5

05:54

Надежная охранная система. Автосигнализация Scher-Khan MOBICAR A.

04:11

Изменение времени работы двигателя Scher-Khan Magicar A

02:11

(SHER-KHAN MAGICAR A ) Перепрограммирование

02:48

Изменение времени периодического запуска Scher-Khan Magicar A

60

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

система по истечении 15 секунд снова начнёт отслеживать отключенные

датчики. Если багажник был открыт, то система снова начнёт

отслеживать отключенные датчики через 15 секунд после того, как

багажник будет закрыт

Программируемая функция 1-2: «Предупреждение
об открытой двери»

Эта функция позволяет избежать аварийной ситуации при посадке и

высадке пассажиров, а также в том случае, если неплотно закрыта какая-

либо дверь автомобиля во время движения.

Программируемая функция 1-2 позволяет пользователю выбрать

длительность предупреждения и условия его включения.

Данная программируемая функция имеет четыре значения:

1) Заводское значение. Предупреждение об открытой двери отключено
2) Предупреждение активируется не более, чем на 60 секунд, если
двери открыты и зажигание включено
3) Предупреждение активируется не более, чем на 60 секунд, если
двери открыты и работает двигатель автомобиля
4) Предупреждение активируется без ограничения по времени, если
двери открыты и зажигание включено

Следует отметить, что в тех случаях, когда вход датчика дверей подключен

к лампе освещения салона без диодной развязки и используется плавное

гашение освещения салона, система реагирует на закрытие дверей с

задержкой.

Программируемая функция 1-3: «Управление центральным
замком по включению и выключению зажигания»

Эта функция позволяет выбрать необходимый режим автоматического

запирания электрозамков при включении зажигания и отпирания при

выключении.

Данная программируемая функция имеет четыре значения:

1) Заводское значение. Данная опция отключена
2) При этом значении электрозамки дверей запрутся спустя 15 секунд
после включения зажигания, если закрыты все двери автомобиля. Если

двери автомобиля не закрыты, то запирания не произойдёт. Отпирание

замков произойдет непосредственно после выключения зажигания

SCHER-KHAN MAGICAR A

21

Примечание:

В системе существует возможность двухшагового отключения режима охраны,
что существенно повышает противоугонные характеристики системы. Для
этого необходимо выбрать пользовательское значение программируемой
функции 1-19 (см. стр. 58, 70). Теперь, чтобы снять систему с охраны, после
однократного нажатия кнопки II следует нажать кнопку II повторно, в случае,
если не используется PIN 1, или ввести с брелока PIN 1.

При использовании «дополнительного канала 2» (программируемая
функция 2-11, стр. 72, 77) можно реализовать пошаговое открытие
дверей при снятии с охраны. В этом случае отключение охраны будет
сопровождаться отпиранием водительской двери, а двери пассажиров
разблокируются только после повторного нажатия кнопки II брелока в
течение последующих 4-х секунд.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВОЗВРАТ В РЕЖИМ ОХРАНЫ

В системе есть возможность автоматического возврата в режим охраны в

течение 30 сек., если после отключения охраны с брелока не была открыта

дверь, капот или багажник. Система предупреждает об автоматическом

возврате в охрану сигналами аварийной сигнализации и сирены* каждые 10

сек. Программируемая функция 1-8 (см. стр. 57, 64) предоставляет возможность

выбора автоматического возврата в охрану с запиранием или без запирания

замков дверей, а также полного отключения этого сервиса.

*

Наличие сигналов сирены определяется значением

программируемой функции 1-4 (см. стр. 57, 61) и комбинацией

кнопок I+II (см. главу «Отключение сигналов сирены» на стр. 26)

х2

0.5 сек.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОТКРЫТИЕ БАГАЖНИКА …

Страница 22

22

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОТКРЫТИЕ БАГАЖНИКА [КНОПКА (III)–]

Нажмите и удерживайте в течение 2-х сек. кнопку III брелока, после чего

багажник откроется. Если в этот момент система находится в режиме охраны

(двери заперты), то она снимется с охраны, блокировка стартера отключится.

Используя программируемую функцию 1-1 (см. стр. 57, 59), можно реализовать

снятие с охраны с отпиранием дверных замков при дистанционном открытии

багажника. Также существует возможность дистанционного открытия

багажника без снятия системы с охраны, при котором временно отключаются

триггер багажника и датчик удара. В последнем случае охрана отключенных

зон возобновляется после закрытия багажника.

Примечание:

Для реализации этой функции необходимо наличие соленоида замка
багажника подключенного к соответствующему выходу основного блока
системы.
Если после команды открыть багажник со снятием системы с охраны,
багажник не был открыт, произойдет автоматическая перепостановка
на охрану независимо от состояния функции 1-8 (см. стр. 57, 64).

При открытии багажника:

СИГНАЛ СИРЕНЫ:

В соответствии с состоянием системы

АВАРИЙНАЯ

СИГНАЛИЗАЦИЯ:

Вспыхнет два раза

СВЕТОДИОДНЫЙ

ИНДИКАТОР:

Нет сигналов

ДИСПЛЕЙ:

Изображение открытой крышки багажника

мигнет пять раз

СИГНАЛ БРЕЛОКА:

Два коротких сигнала

х2

2 сек.

SCHER-KHAN MAGICAR A

59

УСТАНОВКА ВСЕХ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ
МЕНЮ № 1 НА ЗАВОДСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ

Для установки заводских значений программируемых функций необходимо

выполнить два шага.

1) Вход в режим программирования. Нажмите одновременно кнопки
(I+II) на 2 сек. Сирена подаст один короткий сигнал, аварийная

сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым успешное

выполнение ШАГА 1
2) Три раза коротко нажмите кнопку III брелока. Каждое нажатие
будет подтверждаться коротким сигналом сирены и вспышкой

аварийной сигнализации. Через некоторое время после этого прозвучат

три сигнала сирены, аварийная сигнализация вспыхнет три раза,

подтверждая установку заводских значений всех программируемых

функций меню №1

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ
ПЕРВОГО МЕНЮ

Программируемая функция 1-1: «Управление замком
багажника в режиме охраны»

Эта функция позволяет выбрать пользователю: снимать систему при

отпирании багажника с охраны и отпирать электроприводы замков дверей

или нет.

Данная программируемая функция имеет три значения:

1) Заводское значение. При дистанционном отпирании замка багажника
система снимается с охраны, замки дверей отпираются, активируется замок

багажника. После этого возможен автоматический возврат в режим охраны

через 30 секунд, если программируемая функция 1-8 имеет значение I или II
2) При дистанционном отпирании замка багажника система снимается
с охраны после активирования замка багажника. После этого

возможен автоматический возврат в режим охраны через 30 секунд, в

соответствии с режимом, определяемым программируемой функцией

1-8
3) При дистанционном отпирании замка багажника система не
снимается с охраны, после активирования замка багажника система

отключает датчик удара, дополнительный датчик, датчик капота/

багажника на 15 секунд. Если багажник за это время не был открыт, то

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ …

Страница 23

58

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1-9

Не использ-ся

1-10

ПАНИКА или

JackStop

ПАНИКА

(блок. стартера)

JackStop

(блок. зажигания)

1-11

Подсветка

аварийной

сигнализации

Нет

15 сек. после

постановки на

охрану

15 сек. после

снятия с охраны

15 сек. после

постановки

и снятия с

охраны

1-12

Время

прогрева

двигателя

5 мин.

15 мин

25 мин.

45 мин.

1-13

Интервал

работы

запуска по

таймеру

24 часа

(в устан. время)

8 часов

4 часа

2 часа

1-14

Огранич.

числа запусков

5

7

16

Нет

1-15

Режим

световой

сигнализации

при запуске

Мигает

Горит постоянно

1-16

Способ

резерви-

рования (для

РКПП)

Автоматически,

всякий раз при

выключении

зажигания

Автоматич., всякий

раз при выключен.

зажигания, при

закрытых дверях

Ручной режим

(нажать кнопку

II на 2 сек.)

1-17

Завершение

резерви-

рования

Закрытие двери

Закрытие двери

и автоматическ.

постановка на

охрану с запир. ЦЗ

Закрытием двери

и пост. на охрану

кнопкой I

1-18

Отпирание

ЦЗ при выкл.

зажигания

при резерви-

ровании

Есть

Нет

1-19

Двухшаговое

снятие с

охраны

Нет

Есть

1-20

Ограничение

таймерных

запусков по

напряжен. АКБ

Нет

Есть

1-21

Температура

для огранич.

количества

таймерных

запусков

Нет

-15

0

С

-25

0

С

+60

0

С

SCHER-KHAN MAGICAR A

23

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ [КНОПКА (IV)]

Если Вам необходимо проверить состояние системы, коротко нажмите

кнопку IV брелока-коммуникатора. Информация о состоянии системы

будет показана на дисплее брелока-коммуникатора и подтверждена

сигналами сирены и аварийной сигнализации.

При проверке состояния системы:

Состояние системы

Сигнал

брелока

Сигнал сирены

(аварийной

сигнализации)

В режиме охраны,

двигатель не работает

Три коротких

сигнала

Один короткий сигнал

Снята с охраны, двигатель

не работает

Два коротких

сигнала

Два коротких сигнала

В режиме охраны,

двигатель работает

Три двойных

сигнала

Три коротких сигнала

Снята с охраны, двигатель

работает

Два двойных

сигнала

Четыре коротких

сигнала

При проверке состояния системы индикатор текущего времени показывает

значение температуры в салоне автомобиля. Температура может

отображаться или в «

0

F», или «

0

С» (см. стр. 14).

Повторное короткое нажатие кнопки IV брелока-коммуникатора в течение

6 секунд после первого, позволяет посмотреть информацию о напряжении

аккумулятора автомобиля в вольтах.

0.5 сек.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЫЗОВ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ При…

Страница 24

24

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЫЗОВ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ

При необходимости вызова владельца автомобиля постучите твердым предметом

(монета, ключи и т.п.) дважды в течение 1.5 сек. вблизи датчика вызова. Светодиод

датчика вызова вспыхнет синим цветом. Функция вызова владельца автомобиля

доступна сразу после постановки в режим охраны.

Для прекращения сигналов брелока-коммуникатора нажмите на кнопку I или

II брелока. Для прекращения сигналов брелока-коммуникатора и проверки

состояния автомобиля коротко нажмите кнопку IV.

При вызове владельца автомобиля:

СИГНАЛ СИРЕНЫ

Нет сигналов

АВАРИЙНАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ:

Нет сигналов

СВЕТОДИОДНЫЙ
ИНДИКАТОР:

Постоянное свечение в течение 3-х сек.

ДИСПЛЕЙ:

Символ телефонной трубки в правой части
лобового стекла

СИГНАЛ БРЕЛОКА:

Четыре трехсекундных сигнала с меняющейся
тональностью

0.5 сек.

SCHER-KHAN MAGICAR A

57

МЕНЮ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ №1
[КНОПКА (I+II)–]

Функция

Кнопка I

(завод. знач.)

Кнопка II

Кнопка III

Кнопка IV

1-1

Управление

замком

багажника

в режиме

охраны

При отпирании

багажника

система

снимается с

охраны, отп. ЦЗ

При отпирании

багажника система

снимается с

охраны, ЦЗ не

отпирается

При отпирании

багажника

система не

снимается с

охраны

1-2

Предупр. об

открытой

двери

Нет

Есть 60 сек., (двери

открыты, зажигание

включено)

Есть 60 сек.

(двери открыты,

двигатель

работает)

Есть, пока

двери откр.

и зажигание

включено

1-3

Управление ЦЗ

по зажиганию

Нет

Запирание через

15 сек. после

включения,

отпирание сразу при

выключении

Запирание через

5 сек. после

вкл. зажигания,

отпирание сразу

при выключении

Запир. и

отпир.

сразу при

вкл. и выкл.

зажигании

1-4

Назначение

кнопок (I+II)

Вкл./выкл.

короткие

сигналы сирены

Вкл. /выкл. сирену

в режиме тревоги и

короткие сигналы

сирены

Вкл./выкл.

сигналы сирены

в режиме

тревоги

Вкл./выкл.

все сигналы

сирены

и авар.

сигнал-цию

в режиме

тревоги

1-5

Автомат.

постановка в

режим охраны

Выкл.

Автоматическая

постановка без

запирания ЦЗ

Автомат.

постановка с

запирания ЦЗ

Пассив.

иммоби-

лайзер.

Блокировка

зажиг. через

30 сек. после

его выкл. и

закр. двери

1-6

PIN1

Выкл

Есть (значение по

умолчанию 1111)

Есть PIN 1

(значение по

умолчанию 11)

1-7

PIN2

Выкл

Есть (требуется

ввести PIN2)

1-8

Автомат.

возврат в

режим охраны

Есть с

запиранием ЦЗ

Есть без запирания

ЦЗ

Нет

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ изменить. Число нажатий должно …

Страница 25

56

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

изменить. Число нажатий должно соответствовать номеру выбранной

функции. Например, для выбора функции 4 необходимо четыре раза

коротко нажать кнопку IV брелока. Каждое нажатие кнопки будет

подтверждаться коротким сигналом сирены (если она включена) и

вспышкой аварийной сигнализации
3) Подождите несколько секунд. Система подтвердит номер выбранной
для изменения функции короткими сигналами сирены и вспышками

аварийной сигнализации. Количество сигналов будет соответствовать

номеру выбранной функции
4) Нажмите кнопку I для выбора заводского значения функции. В
подтверждение этого сирена подаст один короткий сигнал, аварийная

сигнализация вспыхнет один раз. Нажмите кнопку II, III, или IV для

выбора опционных значений функций. В подтверждение этого

сирена подаст два, три или четыре коротких сигнала, аварийная

сигнализация вспыхнет два, три или четыре раза и выйдет из режима

программирования

Примечание:

Если при выборе функции Вы ошиблись с количеством нажатий , то
необходимо повторить все действия, начиная с ШАГА 1.

Если Вы услышали один продолжительный сигнал сирены, то это
означает выход системы из режима программирования функций. Для
продолжения программирования необходимо повторить все действия,
начиная с ШАГА 1.

ВНИМАНИЕ!

Если необходимо изменить более одной функции из выбранного Вами

Меню, то выбор каждой функции для изменения необходимо начинать

с ШАГА 1.

Вы можете выйти из режима программирования на любом шаге. Для этого

не предпринимайте никаких действий в течение 4-х секунд.

SCHER-KHAN MAGICAR A

25

РЕЖИМ ПАНИКА ИЛИ JACKSTOP™
«ЗАЩИТА ОТ ЗАХВАТА» [КНОПКА (IV)–]

При нажатии кнопки IV брелока в течение 2-х сек. система войдет в режим

ПАНИКА или режим JackStop™ – программируемая функция 1-10 (см.

стр. 58, 64). Если система была снята с охраны, то она встанет в режим

охраны, замки дверей запрутся. Сирена будет звучать 90 сек., аварийная

сигнализация – вспыхивать 90 сек. Режим ПАНИКА останавливает режим

автоматического запуска двигателя. По истечении 90 сек. система перейдет

в режим охраны и будет находиться в нём до тех пор, пока не будет снята

с охраны брелоком или режимом аварийного отключения. Режим ПАНИКА

можно остановить коротким нажатием кнопки I или II. Режимы ПАНИКА

и JackStop™ используются в случае опасности или при необходимости

привлечь внимание к автомобилю.

СИГНАЛ СИРЕНЫ:

Сигнал тревоги 90 сек.

АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ:

Вспыхивает 90 сек.

СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР: Начнет мигать с частотой 1 раз в сек.

ДИСПЛЕЙ: Нет

сигналов

СИГНАЛ БРЕЛОКА:

Нет сигналов

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Различия в алгоритмах ПАНИКА и …

Страница 26

26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Различия в алгоритмах ПАНИКА и JackStop

TM

(в зависимости от выбранного значения программируемой
функции 1-10):

Паника

JackStop

TM

Кнопка

Кнопка IV на 2 сек.

Кнопка IV на 2 сек.

Сирена

Сирена звучит
1.5 мин.

Сирена звучит 1.5 мин.

Тип
блокировки
двигателя

Блокировка
стартера

Блокировка зажигания
(блокировка отключается на
время автомат. запуска)

Блокировка
стартера

Включается
немедленно

Не используется

Блокировка
зажигания

Не используется

Включается немедленно,
если зажигание выключено.
Включается через 30 сек. после
2-сек. нажатия кнопки IV, если
зажигание включено

ВНИМАНИЕ!

Режим JackStop™ может использоваться только в экстренных случаях. Так как

он предусматривает остановку двигателя во время движения, то в некоторых

случаях это может быть опасно.

При выборе того или иного режима проконсультируйтесь со специалистом.

ОТКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛОВ СИРЕНЫ
[КНОПКА (I+II)]

Коротким одновременным нажатием кнопок (I+II) брелока можно включить

или выключить сигналы сирены и световой сигнализации. В зависимости от

состояния программируемой функции 1-4 (см. стр. 57, 61) будут отключены

либо подтверждающие и предупредительные сигналы сирены, либо

все сигналы сирены, либо только тревожные сигналы сирены, либо все

сигналы звуковой и световой сигнализации. При этом сигналы брелока

останутся. Индикацией включения сигналов сирены служит наличие

символа

на дисплее брелока.

SCHER-KHAN MAGICAR A

55

АЛГОРИТМ 2 (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОД PIN 1)

Для программирования новых брелоков выполните четыре шага.

1) В течение 4-х секунд три раза переведите ключ в замке зажигания из
положения OFF (ВЫКЛ.) в положение ON (ВКЛ.) и выключите зажигание
2) В течение 4-х секунд переведите ключ в замке зажигания из
положения OFF (ВЫКЛ.) в положение ON (ВКЛ.) Число поворотов

ключа должно соответствовать первой цифре персонального кода.

По истечении 4-х сек. аварийная сигнализация вспыхнет один раз,

подтверждая тем самым готовность системы к вводу второй цифры

персонального кода
3) В течение 4-х секунд после вспышки аварийной сигнализации
переведите ключ в замке зажигания из положения OFF (ВЫКЛ.) в

положение ON (ВКЛ.). Число поворотов ключа должно соответствовать

второй цифре персонального кода. По истечении 4-х сек. аварийная

сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым ввод второй

цифры кода и готовность к записи кодов брелоков
4) Не позднее 4-х сек. после вспышки аварийной сигнализации
нажмите кнопку I (первого) нового брелока. В подтверждение записи

кода аварийная сигнализация вспыхнет 1 раз. Далее можно ввести код

второго и третьего брелоков, после успешного ввода кода каждого

нового брелока аварийная сигнализация будет вспыхивать 1 раз, после

ввода кода третьего брелока аварийная сигнализация вспыхнет дважды

и система выйдет из режима программирования брелоков

Для выхода из режима программирования не предпринимайте никаких

действий в течение 4-х сек. после записи кода последнего брелока.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ФУНКЦИЙ

Программирование функций с помощью брелока состоит из четырех

шагов.

1) Вход в режим программирования и выбор меню программирования.
Для входа в Меню №1 нажмите одновременно кнопки (I+II) на 2 сек. Для

входа в Меню №2 нажмите одновременно кнопки (I+IV) на 2 сек. Сирена

подаст один короткий сигнал, аварийная сигнализация вспыхнет один раз,

подтверждая тем самым успешное выполнение ШАГА 1
2) Нажмите кнопку IV для выбора функции Меню, которую требуется

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ минимальной чувствительности да…

Страница 27

54

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

минимальной чувствительности датчика, крайнее правое – максимальной.

Датчик должен быть расположен в нижнем углу лобового стекла

автомобиля, но он не должен касаться корпусом обивок стойки и

приборной панели. В датчике вызова применена защита от ложных

срабатываний. Для вызова необходимо, чтобы в течении 1.5 секунд

последовало более одного удара по датчику.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВЫХ БРЕЛОКОВ

Система может запомнить коды трех брелоков. В зависимости от состояния

программируемой функции 1-6 (см. стр. 57, 62), возможны два алгоритма

программирования кодов брелоков без применения персонального кода

PIN 1 и с применением персонального кода PIN 1.

При вводе кода четвёртого брелока стирается код первого из трёх

записанных брелоков. Если Вы пользуетесь двумя брелоками, то код

одного из брелоков рекомендуется записать в память блока дважды.

АЛГОРИТМ 1 (ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОД PIN 1
НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ)

Для программирования новых брелоков выполните два шага.

1) Три раза поверните ключ в замке зажигания из положения
OFF (ВЫКЛ.) в положение ON (ВКЛ.) и выключите зажигание.

Аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая вход в режим

программирования
2) Не позднее 4-х сек. после вспышки аварийной сигнализации нажмите
кнопку I (первого) нового брелока. В подтверждение записи кода

аварийная сигнализация впыхнет 1 раз. Далее можно ввести код второго

и третьего брелоков, после успешного ввода кода каждого нового

брелока аварийная сигнализация будет вспыхивать 1 раз, после ввода

кода третьего брелока аварийная сигнализация вспыхнет дважды и

система выйдет из режима программирования брелоков

Для выхода из режима программирования не предпринимайте никаких

действий в течение 4-х сек. после записи кода последнего брелока.

Если после шага 1 не предпринимать никаких действий, то через 4 сек.

аварийная сигнализация вспыхнет 2 раза, система перейдет из режима

программирования брелоков в режим VALET.

SCHER-KHAN MAGICAR A

27

При включении сигналов сирены:

СИГНАЛ СИРЕНЫ

Два сигнала

АВАРИЙНАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ:

Вспыхнут два раза

СВЕТОДИОДНЫЙ
ИНДИКАТОР:

В соответствии с состоянием системы

ДИСПЛЕЙ:

На экране появится символ сирены. Фары мигнут
пять раз, изображение замка мигнет пять раз

СИГНАЛ БРЕЛОКА:

Два коротких сигнала

При выключении сигналов сирены:

CИГНАЛ СИРЕНЫ:

Нет сигналов

АВАРИЙНАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ:

Вспыхнет один раз

СВЕТОДИОДНЫЙ
ИНДИКАТОР:

В соответствии с состоянием системы

ДИСПЛЕЙ:

На экране исчезнет символ сирены. Фары мигнут
пять раз, изображение замка мигнет пять раз

СИГНАЛ БРЕЛОКА:

Один короткий сигнал

х2

0.5 сек.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ …

Страница 28

28

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

0.5 сек.

РЕЖИМ VALET [КНОПКА (I+III)–]

Для отключения охранных функций системы и при передаче машины

на сервисную станцию для обслуживания Вы можете воспользоваться

режимом VALET. Для этого нажмите кнопки (I+III) брелока на 2 сек.

В режиме VALET можно управлять запиранием и отпиранием замков

дверей. Для запирания или отпирания замков коротко нажмите кнопку I

или II. Режим VALET отображается на дисплее символом

.

Для выхода из режима VALET нажмите кнопки (I+III) брелока на 2 сек.

При включении режима VALET:

СИГНАЛ СИРЕНЫ:

Один сигнал

АВАРИЙНАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ:

Вспыхнет один раз

СВЕТОДИОДНЫЙ
ИНДИКАТОР:

Засветится постоянно

ДИСПЛЕЙ:

Фары мигнут один раз, на экране появится символ
«ZZZZ», все символы кроме состояния замков,
текущего времени и состояния батареи исчезнут

СИГНАЛ БРЕЛОКА: Один короткий сигнал.

SCHER-KHAN MAGICAR A

53

ЗАЩИТА РАДИОКАНАЛА ОТ ПЕРЕХВАТА КОДА

Система имеет специальную защиту передаваемых брелоком команд. При

каждом нажатии кнопки на брелоке системы кодовая посылка изменяется

по специальному алгоритму. Это сделано для защиты системы от перехвата

кода и его подбора (интеллектуального взлома системы охраны). Алгоритм

защиты кода специально разработан для систем SCHER-KHAN и является

уникальным, не применяемым ни в одной охранной системе других марок.

ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ
АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА

Система в режиме автоматического запуска постоянно следит за работой

двигателя. Если двигатель остановился до окончания цикла прогрева

(неисправность двигателя или закончилось топливо), то через промежуток

времени, устанавливаемый программируемой функцией 2-17, процессорный

блок системы выключит зажигание. Эта же функция определяет, будут ли

производиться попытки повторного автоматического запуска двигателя

или нет. Максимальное количество попыток повторного автоматического

запуска ограничено тремя.

РЕГУЛИРОВКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ
ДАТЧИКА УДАРА

Вы можете настроить чувствительность датчика удара в зависимости

от Ваших требований. Для настройки чувствительности на датчике

предусмотрено два регулятора. Регулятор с цифрой 1st – устанавливает

чувствительность зоны предупреждения, регулятор с цифрой 2nd

– устанавливает чувствительность зоны тревоги. Поворот регуляторов

по часовой стрелке увеличивает чувствительность, а против часовой

– уменьшает. Проконсультируйтесь на сервисной станции о месте

расположения датчика удара, он должен быть легко доступен для

регулировки.

РЕГУЛИРОВКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ДАТЧИКА
ВЫЗОВА ВЛАДЕЛЬЦА

Вы можете настроить чувствительность датчика вызова владельца

автомобиля в зависимости от Ваших требований. Для настройки

чувствительности на датчике предусмотрен ступенчатый регулятор с

тремя положениями. Крайнее левое положение регулятора соответствует

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ БЛОКИРОВКА СТАРТЕРА ИЛИ ЗАЖИГАН…

Страница 29

52

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

БЛОКИРОВКА СТАРТЕРА ИЛИ ЗАЖИГАНИЯ

Система в режиме охраны не позволит завести двигатель автомобиля. При

попытке завести двигатель в режиме охраны система передаст сигнал тревоги

на брелок-коммуникатор. Тревога о включении зажигания будет отображаться

миганием габаритных огней и дымка на брелоке- коммуникаторе, звуковым

и (или) вибрационным сигналом. Режим работы блокировки двигателя

выбирается при установке системы на сервисной станции и зависит от

значений двух программируемых функций 1-10 и 2-7 (см. стр. 58, 64,

72, 76). При выборе блокировки стартера, система будет предохранять

стартер автомобиля от повторного включения, если двигатель запущен в

автоматическом режиме или в режиме ТУРБО без применения дополнительных

подключений. Для защиты стартера от повторного включения может быть

использован выход системы «Зажигание 2». Подробно о блокирован

Макгруп

McGrp.Ru

  • Контакты
  • Форум
  • Разделы
    • Новости
    • Статьи
    • Истории брендов
    • Вопросы и ответы
    • Опросы
    • Реклама на сайте
    • Система рейтингов
    • Рейтинг пользователей
    • Стать экспертом
    • Сотрудничество
    • Заказать мануал
    • Добавить инструкцию
    • Поиск
  • Вход
    • С помощью логина и пароля
    • Или войдите через соцсети

  • Регистрация
  1. Главная
  2. Страница не найдена

  • Реклама на сайте
  • Контакты

    • © 2015 McGrp.Ru

    Макгруп

    McGrp.Ru

    • Контакты
    • Форум
    • Разделы
      • Новости
      • Статьи
      • Истории брендов
      • Вопросы и ответы
      • Опросы
      • Реклама на сайте
      • Система рейтингов
      • Рейтинг пользователей
      • Стать экспертом
      • Сотрудничество
      • Заказать мануал
      • Добавить инструкцию
      • Поиск
    • Вход
      • С помощью логина и пароля
      • Или войдите через соцсети

    • Регистрация
    1. Главная
    2. Страница не найдена

    • Реклама на сайте
    • Контакты

      • © 2015 McGrp.Ru

      Макгруп

      McGrp.Ru

      • Контакты
      • Форум
      • Разделы
        • Новости
        • Статьи
        • Истории брендов
        • Вопросы и ответы
        • Опросы
        • Реклама на сайте
        • Система рейтингов
        • Рейтинг пользователей
        • Стать экспертом
        • Сотрудничество
        • Заказать мануал
        • Добавить инструкцию
        • Поиск
      • Вход
        • С помощью логина и пароля
        • Или войдите через соцсети

      • Регистрация
      1. Главная
      2. Страница не найдена

      • Реклама на сайте
      • Контакты

        • © 2015 McGrp.Ru

        Сигнализация Шерхан магикар — Starline93.ru

        Содержание:

        Общее описание сигнализации

        Описание

        Снгализация SCHER-KHAN MAGICAR 7 работает на расстоянии до 1500 м. между брелоком и процессорным. В Шерхан есть функция автоматического запуска двигателя. Ее можно настроить по командам: брелка, таймера, по температуре в салоне, напряжению аккумулятора. Функции можно комбинировать. Сигнализация подходит для автомобилей с механической или автоматической КПП.

        Комплектация поставки сигнализации scher khan

        Комплект поставки scher khan 7

        • Руководство по эксплуатации 1
        • Руководство по установке 1
        • Процессорный блок SCHER-KHAN MAGICAR 7 1
        • Брелок-коммуникатор 1
        • Дополнительный брелок 1
        • Датчик удара с кабелем CN6 1
        • Датчик вызова из автомобиля с кабелем CN7 1
        • Антенный блок 1
        • Датчик температуры. 1
        • Реле блокировки с колодкой 1
        • Сирена 1
        • Концевой датчик капота/багажника с проводом 1
        • 6-контактный силовой разъем с кабелем и предохранителем CN1 1
        • 6-контактный силовой разъем с кабелем и предохранителями CN2 1
        • 6-контактный силовой разъем с кабелем и предохранителями CN3 1
        • 11-контактный разъем управления CN4 1
        • 6-проводной кабель подключения антенного блока CN8 1
        • 2-проводной кабель подключения дополнительных каналов CN9 1
        • Наклейка датчика вызова 2
        • Наклейка под антенный блок 1
        • Наклейка на стекло 2
        • Дополнительные компоненты SCHER-KHAN MAGICAR 7
        • Дополнительные компоненты не входят в комплект поставки и приобретаются отдельно.
        • Брелок-коммуникатор SCHER-KHAN MAGICAR 7 (с дисплеем)*
        • Брелок SCHER-KHAN MAGICAR 7 (без дисплея)*
        • Программатор SCHER-KHAN CM4
        • Модуль обхода иммобилайзера SCHER-KHAN BP-2
        • Модуль обхода иммобилайзера SCHER-KHAN BP-3

        Функционал сигнализации Шерхан

        Важные функции Шерхан магикар

        • Дистанционный запуск двигателя и автоматический
        • Отображение состояния автомобиля на брелке
        • Датчик тахометра

        scher khan magicar7

        • Турботаймер с интеллектуальным режимом работы
        • Охрана автомобиля с работающем двигателем
        • Функция энергосбережения батарейки
        • Встроенный в ЖКИ брелок таймер парковки, фиксирующий время, прошедшее с момента постановки автомобиля на стоянку;
        • Функция блокировки кнопок на брелоке
        • Будильник

        Функции брелка

        1. Индикация напряжения батареи брелока
        2. Режим энергосбережения «Battery Save Mode»
        3. Индикация текущего времени
        4. Функция будильника
        5. Функция парковочного таймера
        6. Возможность управления вторым автомобилем
        7. Автоматическая подсветка дисплея
        8. Защита от перехвата кодовых посылок MAGIC CODE
        9. Включение и выключение режима охраны разными кнопками
        10. Аудиовизуальное подтверждение выполняемых команд
        11. Вибрационный вызов
        12. Сверхдальняя связь с процессорным блоком (до 1 500 м)
        13. Синхронизация показаний всех брелоков, записанных в память системы
        14. Индикация разряда батареи брелока
        15. Индикация температуры в салоне автомобиля
        16. Индикация напряжения аккумуляторной батареи автомобиля
        17. Индикация напряжения батареи брелока
        18. Режим энергосбережения «Battery Save Mode»
        19. Индикация текущего времени
        20. Функция будильника
        21. Функция парковочного таймера
        22. Индикация времени работы двигателя в режимах автоматического запуска «Pit-Stop» и «Турбо»
        23. Программирование времени автоматического запуска двигателя (с точностью до минуты)
        24. Звуковой и визуальный режим напоминания о получении тревожного сообщения
        25. Блокировка клавиатуры брелока
        26. Оперативное, с брелока, программирование всех функций системы
        27. Экономичное питание (один элемент ААА)

        Функции процессорного блока

        1. Автоматический запуск двигателя автомобилей с автоматической или ручной коробкой передач
        2. Работа системы запуска как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями
        3. Запуск двигателя по команде с брелка
        4. Автоматический запуск двигателя каждые 2, 4 или 8 часов
        5. Автоматический запуск двигателя в заранее заданное время каждые 24 часа
        6. Автоматический запуск двигателя по температуре, напряжению бортовой сети или команде внешнего устройства
        7. Отслеживание запуска двигателя по сигналам генератора, тахометра или напряжению бортовой сети
        8. Возможность реализации автоматического запуска на автомобилях, оснащенных системой «Виртуальный ключ»
        9. Персональный код для снятия системы с охраны при утере брелока (PIN 1)
        10. Персональный код для доступа в салон автомобиля при утере ключа (PIN 2)
        11. Двухшаговое отключение охраны (возможно с применением персонального кода)
        12. Режим охраны автомобиля с работающим двигателем
        13. Режим охраны без предупредительных сигналов сирены, без тревожных сигналов сирены, или скрытая охрана (программируемая функция)
        14. Функция «Свободные руки» для автоматической постановки/снятия с охраны при удалении/приближении владельца к автомобилю (два режима)
        15. Силовой выход управления центральным замком автомобиля
        16. Приоритетное отпирание двери водителя (программируемая функция)
        17. Силовой выход отпирания замка багажника
        18. Силовой выход управления аварийной сигнализацией (две цепи)
        19. Программирование типа реле блокировки
        20. Два универсальных программируемых канала управления дополнительными устройствами с возможностью изменения алгоритмов работы
        21. Учет задержки салонного света (программируемая функция)
        22. Возможность подключения отрицательных и положительных датчиков дверей
        23. Выбор длительности и числа импульсов управления замками дверей
        24. Запирание и отпирание замков дверей при включении и выключении зажигания
        25. Режим турботаймера с изменяемым временем охлаждения турбины двигателя
        26. Отслеживание интенсивности работы двигателя по тахометрическому сигналу
        27. Автоматическая постановка на охрану (программируемая функция)
        28. Автоматический возврат в режим охраны, если не была открыта дверь (программируемая функция)
        29. Предупреждение аварийной сигнализацией об открытой двери (программируемая функция)
        30. Предупреждение о невыключенных габаритных огнях при постановке на охрану (программируемая функция)
        31. Режим «Паника» или JackStop (программируемая функция)

        Технические характеристики

        Технические характеристики SCHER-KHAN Magicar 7

        Описание возможности брелока сигнализации

        Символы на дисплее брелка

        Символы брелка Шерхан магикар

        Соответствие кнопок брелков основного и дополнительного

        Соответствие кнопок брелков Шерхан

        Поиск автомобиля

        Для поиска автомобиля на стоянке коротко нажмите кнопку I брелока в режиме охраны. Система выдаст пять коротких сигналов сирены и десять вспышек световой сигнализации. При этом брелок выдаст один звуковой сигнал. В данном режиме система выдает короткие сигналы сирены независимо от значения программируемой функции 1-4.

        Настройка брелка

        НАСТРОЙКА БРЕЛКА-КОММУНИКАТОРА

        Настройка режимов комфорта

        Развернутое описание функций вы можете найти в инструкции по ссылке: Скачать инструкцию

        Дистанционный запуск двигателя SCHER-KHAN

        Настройка автозапуска

        Зажмите кнопку II брелока на 2 секунды. Включится режим охраны, замки дверей закроются, двигатель автомобиля запустится. После этого, на дисплее брелка начнется обратный отсчет времени оставшегося до окончания работы двигателя в автоматическом режиме. Время работы двигателя можно запрограммировать на 5, 15, 25 или 45 минут

        В момент запуска:

        СИГНАЛ СИРЕНЫ: Один сигнал

        АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ: Вспыхнет один раз

        СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР: в режиме охраны начнет мигать с частотой 1 раз в сек

        ДИСПЛЕЙ: Фары мигнут пять раз, изображение замка мигнет пять раз

        СИГНАЛ БРЕЛОКА: Один короткий сигнал

        Установка авто запуска по таймеру

        Нажмите одновременно на кнопки (II+IV) брелока для включения или выключения запуска двигателя по таймеру. В системе предусмотрено четыре режима запуска двигателя по таймеру.

        1. Первый режим позволяет запускать двигатель каждые сутки в заранее установленное время
        2. Второй режим позволяет запускать двигатель периодически каждые 8 часов
        3. Третий каждые 4 часа
        4. Четвертый – каждые 2 часа, д
          Два режима не могут быть использованы одновременно

        Автозапуск по таймеру в определенное время суток

        Нужно установить желаемое время запуска при помощи брелка:

        1) Нажмите кнопки (II+IV) и выключите метку, если режим до этого был активирован

        2) Выберите время запуска

        3) Нажмите кнопки (II+IV) и включите метку Установка времени

        Запуск двигателя по таймеру Шерхан 7

        Автозапуск по температуре и напряжению АКБ

        Настройка по достижению установленной температуры в салоне

        Температурный порог может быть: -15 °С, -25 °С, +60 °С

        Данная программируемая функция имеет четыре значения:

        1. Ограничение количества таймерных запусков по температуре не используется (заводское значение)
        2. Очередной таймерный запуск будет откладываться до тех пор, пока температура не опустится ниже -15 °С или выполнится условие по напряжению, назначенное программируемой функцией 1-20
        3. Очередной таймерный запуск будет откладываться до тех пор, пока температура не опустится ниже -25 °С или выполнится условие по напряжению, назначенное программируемой функцией 1-20
        4. Очередной таймерный запуск будет откладываться до тех пор, пока температура не поднимется выше +60 °С или выполнится условие по напряжению, назначенное программируемой функцией 1-20 Последний вариант предназначен для обеспечения функционирования кондиционера, при эксплуатации в условиях жаркого климата.

        Запуск по достижению разряда АКБ до 11,5 В

        Функция позволяет включить или выключить соответствующее условие для выполнения автоматического запуска по таймеру. Данная программируемая функция имеет два значения:

        1. Ограничение количества таймерных запусков по напряжению аккумуляторной батареи не используется (заводское значение)
        2. Очередной таймерный запуск будет откладываться до тех пор, пока напряжение аккумуляторной батареи не опустится ниже 11,5 В, либо выполнится условие по температуре

        Настройка времени на брелке Шерхан 7 и 5 и др.

        Такимобразом можно настроить часы на брелке Magicar 7, 11,12, 10 Mini. Нажатием на две сек. клавиш I и III одновременно. Подтверждение действий – надпись Pro9 и тональный сигнал пульта. Далее происходит автоматический переключение к настройке времени. Должен мигать циферблат. Кнопка I изменяет показания часов. II меняет значение минут. Выход из режима регулирования осуществляется нажатием на 2 сек. кнопок I и III.

        Особенности установки и схема подключения

        • Автосигнализация Шерхан Магикар 7 имеет довольно простую конструкцию, что существенно облегчает процесс ее монтажа.
        • В случае необходимости это устройство можно использовать для управления другими приспособлениями.
        • Программирование нового брелка
        • Программирование брелока Шерхан 7 имеет простой алгоритм и может выполняться автовладельцем самостоятельно, для этого нужно знать некоторые особенности.
        • Память сигнализации рассчитана на три брелока.
        • Для записи устройств необходимо отключить режим охраны, а также установить в новые пульты батарейки.
        • Программирование происходит следующим способом:
        • Совершить поворот ключом в зажигании, из начального положения ВЫКЛ. перейти в конечное положение ВКЛ., произвести эти действие нужно очень быстро — в течение четырех секунд (не больше).
        • Автомобиль подаст световой сигнал, тем самым подтверждая готовность к прописке брелока.
        • Далее следует нажать кнопки I на первом брелоке, подтверждая готовность к записи кода — один раз маякнет аварийная сигнализация. Таким же образом необходимо осуществить прописку последующих брелоков. После прописки последнего, сигнализация несколько раз вспыхнет, и система выйдет из режима программирования.
        • После проведения записи кодов не рекомендуется использовать брелоки в течение нескольких секунд.

        Схема подключения Шершан магикар 7

        Тревога — d20PFSRD

        Школа отмена; Уровень бард 1, инквизитор 1, следопыт 1, экстрасенс 1, колдун / волшебник 1, призыватель / освобожденный призыватель 1; Поддомен засада 1, дом 1

        ЛИТЬЕ

        Время литья 1 стандартное действие
        Компоненты V, S, F / DF (крошечный колокольчик и кусок очень тонкой серебряной проволоки)

        ЭФФЕКТ

        Диапазон близко (25 футов.+ 5 футов / 2 уровня)
        Область Излучение радиусом 20 футов с центром в точке в пространстве
        Продолжительность 2 часа / уровень (D)
        Спасбросок нет; Сопротивление заклинаниям нет

        ОПИСАНИЕ

        Тревога создает незаметную защиту в выбранной вами области. Как только эффект заклинания действует, он подает мысленный или звуковой сигнал каждый раз, когда существо Крошечного или большего размера входит в защищаемую область или касается ее. Существо, которое произносит пароль (определенный вами во время произнесения заклинания), не активирует сигнал тревоги .Вы решаете во время кастинга, будет ли сигнализация мысленной или звуковой по своей природе.

        Психологическая тревога : Психическая тревога предупреждает вас (и только вас), пока вы остаетесь в пределах 1 мили от охраняемой зоны. Вы замечаете единичный мысленный «пинг», который пробуждает вас от нормального сна, но в остальном не мешает концентрации. Заклинание безмолвия не действует на ментальный сигнал тревоги .

        Звуковая сигнализация : Звуковая сигнализация издает звук колокольчика, и любой человек в пределах 60 футов от охраняемой зоны может четко его услышать.Уменьшите расстояние на 10 футов для каждой промежуточной закрытой двери и на 20 футов для каждой существенной промежуточной стены.

        В тихой обстановке звон слабо слышен на расстоянии 180 футов. Звук длится 1 раунд. Существа в пределах заклинания тишины не слышат звон.

        Эфирные или астральные существа не вызывают сигнал тревоги .

        Тревога может быть сделана постоянной с помощью заклинания постоянства.

        Раздел 15: Уведомление об авторских правах


        Инструкции по эксплуатации для устройств Xiaomi Mi

        • Новости
        • Видео
        • Руководства пользователя
        • Экосистема MiOT
        • Контакты

        Глобальное сообщество Xiaomi

        Категории
        • Смартфоны
          • Смартфоны
          • Аксессуары для телефонов
        • Планшеты, ноутбуки
          • Ноутбуки
          • Mi планшеты
          • Аксессуары для ноутбуков
          • Аксессуары для планшетов

        Мониторинг и управление аварийными сигналами и TCA

        На карте, узле или в представлении CTC сети, щелкните вкладку Alarms, чтобы отобразить сигналы для этой карты, узел или сеть.В окне сигналов тревоги отображаются сигналы тревоги в соответствии с Telcordia. GR-253-CORE. Это означает, что если проблема с сетью вызывает два сигнала тревоги, например потеря кадра (LOF) и потеря сигнала (LOS), CTC показывает только сигнал тревоги LOS в это окно, потому что оно заменяет LOF и заменяет его.

        Столбец ширины пути на вкладках Тревоги и Условия раскрывает информацию о тревожном объекте. содержащуюся в строке идентификатора доступа (AID) (например, «STS-4-1-3») путем предоставления количество STS, содержащихся в тревожном пути.Например, ширина пути сообщает вам, относится ли критический аварийный сигнал к STS1 или STS48c. Колонка сообщает ширину как 1, 3, 6, 12, 48 и т. д. в зависимости от ситуации, понимается как «СТС-Н».

        Следующая таблица перечисляет заголовки столбцов и информацию, записанную в каждом столбце.

        Таблица 1 Столбец аварийных сигналов Описания

        Колонна

        Информация записана

        число

        Последовательность номер исходного сигнала тревоги.(Столбец по умолчанию скрыт; чтобы просмотреть его, щелкните столбец правой кнопкой мыши и выберите Показать Столбец> Число)

        Ref

        ссылку номер исходного сигнала тревоги. (Столбец по умолчанию скрыт; чтобы просмотреть его, щелкните столбец правой кнопкой мыши и выберите Показать Колонка> Ссылка)

        Новое

        Обозначает новая сигнализация; чтобы изменить этот статус, нажмите кнопку «Синхронизировать» или Кнопка «Удалить очищенные сигналы».

        Дата

        Дата и время тревоги.

        Узел

        Показывает имя узла, на котором возникло условие или аварийный сигнал. (Виден в представлении сети.)

        Объект

        TL1 доступ идентификатор (AID) тревожного объекта; для STSmon или VTmon это контролируется СТС или ВТ.

        Тип Eqpt

        Если тревога поднятый на карту, тип карты в этом слоте.

        Слот

        Если тревога поднятый на карте, слот, в котором возникла тревога [появляется только в сети и вид узла (режим одной полки) или вид полки (режим нескольких полок)].

        Порт

        Если тревога поднятый на карточке порт, по которому поднимается тревога; для STSTerm и VTTerm, порт относится к плате восходящего потока, с которой он связан.

        Ширина пути

        Указывает, как на тревожном пути содержится много STS. Эта информация дополняет обозначение объекта сигнализации, поясняемое в Cisco ONS 15454 DWDM Руководство по поиску и устранению неисправностей

        Сев

        Серьезность уровень: CR (критический), MJ (большой), MN (второстепенный), NA (не тревожный), NR (не Сообщается).

        ST

        Статус: R (поднятый), C (чистый), T (переходный).

        SA

        Если отмечено, указывает на тревогу, влияющую на обслуживание.

        конд.

        Ошибка название сообщения / сигнала тревоги; эти имена определены в алфавитном порядке в Cisco ONS 15454 DWDM Руководство по поиску и устранению неисправностей .

        Описание

        Описание будильник.

        Следующая таблица перечисляет цветовые коды для аварийных сигналов и состояний серьезности.

        Таблица 2 Цветовые коды для Аварийные сигналы и серьезность состояний

        Цвет

        Описание

        Красный

        Поднятый Критическая (CR) тревога

        оранжевый

        Повышенный мажор (MJ) тревога

        желтый

        Повышенный минор (MN) будильник

        Magenta (розовый)

        Не поднято Состояние тревоги (NA)

        Синий

        Не поднято Зарегистрированное (NR) состояние

        Белый

        Очищено (C) сигнал тревоги или состояние

        Этот раздел содержит следующие темы.

        Условия Вкладка

        Окно условий отображает извлеченные условия неисправности. Состояние — это обнаруженная неисправность или состояние по ONS 15454 аппаратное или программное обеспечение. Когда условие возникает и продолжается в течение минимального периода, CTC вызывает условие, что является флагом, показывающим, что это конкретное условие в настоящее время существует на ONS 15454 .

        Окно условий показывает все возникающие условия, в том числе замененные. За Например, если проблема с сетью вызывает два сигнала тревоги, такие как LOF и LOS, CTC показывает в этом окне как условия LOF, так и LOS (даже если LOS заменяет LOF).Видимость всех условий может быть полезна, когда устранение неполадок ONS 15454 . Если вы хотите получить условия, которые подчиняются иерархии первопричин (т. е. LOS заменяет и заменяет LOF), вы можете исключить те же основные причины, установив флажок «Исключить Та же основная причина »в окне.

        Условия отказа включать сообщения о сигналах тревоги и состояния «Не сообщено» или «Не сработано».

5Авг

Двигатель берет масло причины: Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика | SUPROTEC

Двигатель берет масло что делать?

roadboy › Блог › Почему двигатель ест масло?

Проблема большого расхода масла в двигателе довольно распространена, и зачастую она сопровождается другим дополнительными симптомами. Наиболее характерные из таких симптомов — это лужи под машиной, неестественного цвета и в ненормальном количестве дым из выхлопной трубы, неоднородная консистенция охлаждающей жидкости, её вспенивание и так далее. Конечно, не все эти симптомы проявляются сразу вместе с повышенным расходом масла.

Кроме того, сам характер того, как двигатель ест масло, может быть разной по интенсивности и стабильности:

— Двигатель ест масло достаточно незначительно (возникают даже споры о норме такого расхода).
— Двигатель прямо “жрёт” масло — бывает, до литра на очень небольшие диапазоны пробегов.
— Машина ест масло постоянно — Вы точно знаете, исходя из периодичности проверки его уровня, что вот Вы сейчас откроете капот, вытащите щуп, и там будет не хватать ровно энное количество масла.
— Машина ест масло нестабильно, “наскоками” — Вы можете проехать тысячи километров с нормальным расходом, но затем расход масла может значительно увеличиться.

Во всех этих случаях Вам крайне желательно определиться с характером и интенсивностью, с которыми Ваш автомобиль ест масло, а затем сопоставить результат с дополнительными симптомами. Видите, всё очень просто, если подходить к данной проблеме с математической логикой.

Итак, почему машина ест масло? Ваш двигатель может просто сжигать часть масла вместе с топливом, благодаря изношенным поршневым кольцам. Ваш двигатель также может испытывать утечку масла из-за какой-либо прохудившейся прокладки или трещины в ней. Либо Вы можете терять масло через прокладку головки, давая ему проникать в систему охлаждения. Это может быть дорогой ремонт. Проверьте следующие симптомы, чтобы понять причины, из-за чего двигатель “жрёт” масло.

Симптом:
в выхлопных газах нет дыма; автомобиль ест больше масла, чем обычно, но Вы не видите и не ощущаете никаких следов необычного дыма из выхлопной трубы. Тем не менее, уровень масла заметно ниже, чем он должен быть между запланированными заменами масла. Вы никогда не замечали этого прежде, и это не похоже на то, что масло сжигается в двигателе, ведь ни следа масла нет в выхлопах.

Что проверить:
1. Возможно, есть утечка где-то в системе смазки. В этом случае наиболее вероятно, что под машиной и/или под капотом машины будет собираться пятно вытекшего масла. Кстати, проблема иногда бывает гораздо проще, чем Вы могли бы подумать! Открутившийся масляный фильтр — одна из наиболее распространённых и легко и, главное, дёшево устранимых причин такого повышенного расхода масла.
2. PCV-система — система вентиляции газов в картере — не работает должным образом. В этом случае Вам будет необходимо заменить клапан вентиляции картера.
3. Двигатель может иметь механические проблемы. Опять же, проверьте наличие пятен и утечек масла под капотом и под машиной, когда она долго простоит. Кроме того, проверьте компрессию мотора, чтобы определить его состояние в целом и косвенно определить, почему он ест больше масла.
4. Уплотнители клапанов двигателя могут быть изношенными. Замените их в этом случае (как проверка, так и замена это не самостоятельная работа).
5. Прокладки и уплотнения других частей двигателя могут быть повреждены. Это также не самостоятельная работа и поиск неисправности в этом случае либо элементарен: пятна масла на двигателе, либо должен проводиться специалистами (при очень небольшом пожирании масла двигателем).

Симптом:
нет дыма в выхлопных газах, а охлаждающая жидкость мотора (тёмно-) коричневая и вспенилась. Ваша машина, кажется, ест масло не очень много, и Вы не замечаете никаких очевидных мест утечек. Кроме того, нет никакого постороннего дыма в выхлопных газах. Вы проверяете ​уровень охлаждающей жидкости и удивляетесь, обнаружив, что она вспенилась и стала коричневого или тёмно-коричневого цвета.

Возможные причины:
1. Сгорела прокладка головки какого-либо цилиндра. Вам необходимо будет заменить эту прокладку.
2. Головка блока цилиндров дала трещину. Снимите и отремонтируйте головку блока цилиндров или замените её на новую.
3. Утечка масла иным образом в магистраль охлаждающей жидкости. Некоторые системы охлаждения устроены так, что в кулерах масла оно циркулирует внутри камеры, которая заполнена охлаждающей жидкостью. Это позволяет обменивать теплом этим двум системам. Иногда утечка в масляной магистрали внутри этой камеры может привести к тому, что масло начинает попадать в систему охлаждения. В этом случае Вам необходимо будет отремонтировать (не самостоятельно) или заменить масляный радиатор.

Симптом:
двигатель ест намного больше масла (правильнее здесь будет использовать глагол “жрёт”), чем обычно, и Вы видите много синего (синеватого) дыма из выхлопной трубы. Уровень масла падает очень быстро, и Вам необходимо очень часто доливать его. Похоже, что масло сжигается в двигателе — это даёт понять дым в выхлопных газах. Кроме того, Вы можете (или не можете) заметить, что у машины упала мощность.

В этом случае рекомендуется проверить состав выхлопа специальным анализатором для того, чтобы точно определить наличие масла в выхлопе.

1. Система PCV не работает должным образом. Засорение системы PCV может вызвать серьёзный затвор масла, что означает, что масло на самом деле всасывается обратно в двигатель через воздухозаборник. Замените в этом случае PCV-клапан.
2. Двигатель может иметь механические проблемы. Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. Вообще, плохая компрессия двигателя тоже ни о чём не говорит нам прямо — это, может быть, можно легко исправить, но это также может означать серьёзные утечки в поршневых кольцах, прокладке головки или в других местах. В любом случае плохая компрессия, скорее всего, означает, что масло попадает в камеру сгорания и под воздействием высоких температур и прямого огня просто сгорает вместе с топливом.
Кстати, если у Вас дизель, то Вы можете посмотреть один из видеороликов ниже о том, чем чревата данная проблема в худшем случае.
3. Если у Вас до этого были проблемы с разрушенным каталитическим нейтрализатором, то причина потребления масла может быть и в последствиях такого разрушения. Дело в том, что до того, как Вы удалите ошмётки рассыпавшегося катализатора, есть риск попадания его пыли или даже мелких частиц в камеру сгорания двигателя, что приведёт к механическим повреждениям цилиндров и поршней и, как следствие, двигатель начнёт “кушать” масло.
4. Кроме того, механические проблемы с двигателем могут также быть связаны не только с изношенными кольцами, но и в худшем случае двигатель может есть много масла из-за рифлёных и изношенных стенок цилиндра. В этом случае ремонт может быть капитальным и потому дорогостоящим.
5. Уплотнители клапанов двигателя могут износиться. Как и изношенные поршневые кольца, изношенные уплотнения клапанов позволяют маслу просочиться через в двигатель.

Почему двигатель “ест” масло? 7 распространенных причин

Все автомобилисты знают, что нужно не только регулярно проверять уровень моторного масла, но и при необходимости доливать его. Отсюда вопрос: куда же масло “уходит” и с чем это вообще связано?

Для начала немного теории, которую нужно понимать. Итак, конструкция двигателя подразумевает подачу моторного масла под давлением к множеству трущихся в процессе работы поверхностям. При значительном падении давления смазки механизм работать не может, поскольку происходит моментальный перегрев трущейся пары, расширение металла и в конечном итоге блокирование узла.

К парам трения, подверженным наибольшим нагрузкам, относятся: шатунно-кривошипный механизм (шатун, вкладыш и шатунная шейка коленвала), опорные шейки коленвала, распредвал, клапаны и их направляющие, а также пара трения “поршневые кольца + стенка цилиндра”. При этом почти ко всем внутренним деталям двигателя масло подается под давлением (исключение – пара “клапан + направляющая”, куда масло попадает самотеком).

Существуют три основные причины повышенного расхода масла, которые можно отнести к последствиям нормального износа в процессе эксплуатации автомобиля. Проще говоря, любой двигатель “ест” масло.

  1. Износ цилиндро-поршневой группы

При значительном износе “поршневой” зазоры между маслосъемными кольцами и стенкой цилиндра увеличиваются, и масло попросту не сгоняется кольцом в полном объеме, частично оставаясь на стенках цилиндра. Соответственно, после попадания в камеру сгорания оно превращается в черный дым и вылетает через выпускную систему. Именно поэтому автомобили с изношенными двигателями так “коптят”.

  1. Износ клапанов

Также черный дым из выхлопной трубы может быть из-за износа пары трения “клапан + направляющая клапана”. Дело в том, что люфт самого клапана в посадочном месте увеличивается, и клапан начинает разбивать сальниковое уплотнение (маслосъемный колпачок, который собирает излишки масла). Как следствие, масло попадает в камеру сгорания.

  1. Расход масла на охлаждение

Как мы ранее говорили, каким бы ни был идеальным двигатель внутреннего сгорания, он все равно расходует моторное масло. И это связано не только с износом, но и с конструктивными особенностями. К примеру, в современных турбированных двигателях температура в камере сгорания настолько высока, что ее приходится снижать различными хитрыми способами. Один из таких – специальные форсунки, которые для охлаждения распыляют масло на внутреннюю часть головки поршня. А вследствие чрезмерных температур впрыснутое моторное масло выгорает, увеличивая расход масла.

Впрочем, помимо естественных причин расхода масла, есть еще и неисправности, которые при нормальной эксплуатации автомобиля проявляться никак не должны. Давайте рассмотрим самые основные.

Априори все сальники и прокладки в ДВС при обычной эксплуатации рассчитаны на весь срок его службы. Поэтому, если вы однажды увидели масляное пятно под машиной, то это, скорее всего, причина в одном из уплотнительных элементов мотора.

Главная причина этому – суровые российские климатические условия (в частности, перепады температур), из-за которых эластичность резинометаллических деталей теряется, и появляются те самые масляные протечки. Впрочем, автомобили, поставляемые на российский рынок официально, обязательно должны быть полностью приспособлены для эксплуатации в климатических условиях нашей страны.

Для корректной работы поршневых колец необходимо поддержание определенного давления картерных газов. Для этого предусмотрен специальный перепускной клапан. Если он по какой-либо причине вышел из строя (забивается сажей и заклинивает), то давление картерных газов будет значительно отличаться от расчетного, и поршневые кольца не смогут эффективно снимать масло со стенок. А это, как несложно догадаться, приводит к расходу смазочного материала на угар.

Ко всему прочему, неисправность клапана может также привести к выдавливанию сальников и деформации прокладок из-за увеличения давления в системе смазки.

Если двигатель турбированный и потребляет слишком много масла (смотрите показания нормального расхода масла в конце материала), то, скорее всего, одна из причин этого – износ вала турбины, который также нуждается в смазке и охлаждении. Так вот, если зазоры между валом и его “постелью” увеличены, масло будет просачиваться на насосное и турбинное колесо. А оттуда уже по цепочке на “впуск”, в камеру сгорания и в виде дыма в выхлопную систему.

В современных ДВС (в частности, у мощных моторов) для поддержания определенной температуры масла применяются жидкостно-масляные теплообменники. Они не позволяют температуре масла опускаться ниже температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, мотор работает в одном температурном режиме и в трущихся деталях двигателя создается меньше напряжений. Однако_ при потере герметичности теплообменника моторное масло может попасть прямиком в антифриз. Это приводит не только к падению уровня масла, но и к образованию эмульсии в системе охлаждения двигателя. В этом случае эксплуатация автомобиля попросту запрещена.

Почему двигатель ест масло – причины и последствия

Утечка моторного масла часто наблюдается в автомобилях с большим пробегом. Если мотор начал потреблять смазку выше нормы – это тревожный симптом. Причины тому могут быть разные. Проанализировав результаты диагностики, вы узнаете, как устранить неисправность. Смазочная жидкость может исчезать внутри двигателя – при его работе видно, что мотор дымит.

Предисловие

Если системы работают нормально, на 10 тысяч километров пробега должно выгорать не больше 1 литра смазки. Даже когда двигатель жрет масло в объёме 2–2,5 литра на этот пробег, всё равно волноваться рано. А вот при большем количестве –придётся делать выводы, выяснять причину и устранять её.

Уровень рабочей жидкости определяют специальным щупом. Если он ниже требуемого, возможна утечка наружу, которую проще определить. Прежде чем понять, куда утекает смазывающий материал и что при этом делать –узнайте, как масло продлевает жизнь двигателю.

Две части единого целого

ДВС (двигатель внутреннего сгорания) не работает без моторного масла. Если мотор не будет смазываться, его заклинит. Вот почему периодически требуется проверять уровень смазки щупом, даже если явных признаков утечки нет. Одна из основных причин низкого КПД ДВС – сильное трение, возникающее при соприкосновении деталей друг с другом. Такому эффекту подвержена поршневая группа.

Чтобы мотор завёлся и работал, в камерах сгорания требуется создать высокое давление. Это возможно только тогда, когда поршень плотно прилегает к цилиндру. Для реализации такого эффекта поршни имеют кольца – маслосъёмные и компрессионные. Одни снимают лишнее масло со стенок цилиндра, другие – создают давление. Так почему двигатель ест масло в больших количествах?

Смазка значительно снижает трение, а значит – тепловыделение между деталями двигателя. Смазочная жидкость перемещается по системе газораспределения, поршневой группе. Смазываются подшипники трения и качения. Чтобы масло не вытекало наружу, во вращающихся деталях установлены сальники.Эту же цель преследуют различные прокладки– вблоке цилиндров, картере и других местах.

Распространённые места утечки

Если мотор жрёт масло, это явление могут вызывать различные причины. Определить и устранить их непросто. Проще выявить наружную утечку путём визуального осмотра. Это делать нужно после того, как машина установлена над смотровой ямой или на эстакаде. Чаще это происходит:

  • в районе сливной пробки масла, в поддоне картера – прохудились прокладки;
  • в месте крепления масляного фильтра – он плохо прикручен;
  • в местах расположения сальников коленвала или уплотнительных прокладок распредвала;
  • возле прокладок головки блока цилиндров (ГБЦ) или клапанной крышки.

Не стоит забывать о том, что двигатель ест масло в камерах сгорания. При нормальной работе выгорает не так много масла, чтобы об этом беспокоиться. Чтобы смазочный состав не сильно выгорал, при изготовлении к нему добавляются специальные присадки.

При износе колец поршней двигатель уже берет больше масла, выгорание начинает происходить гораздо активнее. Вроде машина едет, мотор работает, а выхлопная труба уже дымит.Причины такого поведения могут быть не только из-за износа, но и потому что маслосъёмные кольца коксуются. Снять вредный налёт могут специальные составы для раскоксовки, которые заливаются в камеры сгорания через посадочные места свечей зажигания.

Слабым местом являются и маслосъёмные колпачки клапанов.Если они неисправны – то смазочный состав начал попадать внутрь камеры сгорания. Проверять, дымит ли двигатель, нужно при движении автомобиля, когда мотор нагружен. На холостом ходу и малых оборотах это явление может отсутствовать.

Устранение причин повышенного расхода

Если моторная жидкость образует под машиной лужицы, такую проблему устранить относительно проще, чем разбирать мотор и делать ему капремонт.Когда удастся определить, откуда происходит утечка, останется только её устранить. В случае плохо прикрученного фильтра или прокладки сливной пробки это сделать просто.

Сальники коленчатого вала, маслосъёмные колпачки клапанов, прокладки ГБЦ поменять сложнее. В этих случаях придётся разбирать силовую установку – в той или иной степени. Главное – не ошибиться и правильно определить изношенную деталь. Неисправность прокладок можно определить визуально, но не всегда.А если менять, например,сальники на клапанах – то лучше сразу на всех. Когда двигатель дымити требуется замена маслосъёмных колец поршней – вместе с ними необходимо менять компрессионные кольца.

Иногда мотор жрёт масло из-за деформации цилиндров. Правда, такое явление происходит только на изношенных силовых установках. В этом случае применяются кардинальные меры –силовая установка снимается и полностью разбирается. После этого цилиндры растачиваются до следующего ремонтного размера, или меняются гильзы цилиндров –если они имеются.

В турбированных двигателях причиной перерасхода масла могут быть изношенные подшипники турбокомпрессора, расположенные в головке блока цилиндров. В этом случае потребуется установить новые, предварительно сняв головку блока цилиндров.

Если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, это может произойти не из-за повышенного расхода масла, а по причине неправильно выставленного зажигания. Топливная смесь и остатки смазки сгорают не полностью, образуя копоть и нагар. Как следствие – коксуются кольца, движок съедает ещё больше смазки.Естественный выход –проверка и настройка системы зажигания.

Некачественное масло

Моторная жидкость низкого качества и неисправные масляные фильтры –довольно распространённые причины того, что машина теряет мощность, дымит. Одно из явлений – моторная жидкость не той вязкости. Она не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.

Еслипосле определённого пробега заливается такая же жидкость – проблема усугубляется. Явные причины перерасхода определить не удаётся. Вот почему так важно приобретать смазку с теми характеристиками, которые рекомендует производитель. Но наш народ любит экспериментировать: заливают в бензиновые движки моторное масло, предназначенное для дизелей. В нём содержится больше присадок, поэтому считается, что дизельная моторная жидкость лучше обслужит мотор.

Иногда бывает так, что двигатель исправен – компрессия в норме, сальники клапанов новые, а смазочная жидкость всё равно расходуется в больших количествах. Причём потребление нормализуется, когда уровень масла приближается к минимальному. Оказывается, неправильно работает система вентиляции картера. Отработанные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны направляться на повторное дожигание. Но при использовании некачественной смазки эта система вентиляции забивается.

Из вышеперечисленных ситуаций есть кардинальный выход – приобретается промывочная жидкость, оригинальное масло в нужном объёме, новый фильтр. В этом случае промывка удалит остатки старой рабочей жидкости, шлаки и нагар

  1. Двигатель разогревается, автомобиль помещается на эстакаду или смотровую яму.
  2. Из картера сливается отработанный смазочный состав. Подождите минут 30-40, пока старый состав не удалится полностью.
  3. Сливная пробка закручивается, в мотор заливается промывочная жидкость в требуемом объёме.
  4. С промывкой совершается пробег. За это время двигатель и система смазки прочистятся.
  5. Автомобиль снова загоняется на смотровую яму, промывка полностью сливается, снимается старый фильтр.
  6. Устанавливается новый фильтрующий элемент, заливается новое масло.

После такой процедуры в большинстве случаев работа силового агрегата нормализуется.

Соблюдать ли плановые замены масла, при постоянном доливании если двигатель жрёт масло?

Если у мотора отмечается так называемый «масложор», то есть увеличенный расход масла, автовладельцу нужно доливать смазку в мотор, а по прошествии определённого пробега выполнять качественный сервис и замену масла.

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой «масложора» двигателя, что выражается в существенном увеличении угара масла от его замены до замены. Часто автовладельцы считают экономически нецелесообразным ремонтировать двигатель при наличии подобных проблем, так как куда проще залить в двигатель несколько литров масла, чем проводить дорогостоящий капитальный ремонт, менять поршневую группу, маслосъёмные колпачки или проводить другие сложные работы с автомобилем. Поговорим поподробнее, можно ли заливать в мотор масло и не менять его при сильном угаре.

Причины «жора масла»

Процесс угара масла является естественным для каждого двигателя. Различия состоят лишь в объеме потребляемой смазки на тысячу километров пробега. Нормальные показатели угара составляют не более 200-300 миллилитров смазки на тысячу километров пробега. В итоге за весь цикл эксплуатации смазки (от сервиса до сервиса) обычно уходит не более литра, что не сказывается отрицательно на смазывании двигателя и предупреждает его преждевременный износ. Однако, если такой объём угара масла составляет литр технической жидкости на тысячу километров пробега, подобное явление уже часто называют «масложором».

Причин «масложора» может быть множество. В первую очередь, это износ маслосъемных колпачков, которые не полностью счищают смазку со стенок цилиндра, в результате чего масло начинает попадать в камеру сгорания, а у автомобиля появляется выраженный сизый дым из выхлопной трубы. В отдельных случаях может отмечаться пробой прокладки клапанной крышки, что приводит к попаданию картерных газов вместе с маслом в систему охлаждения. В каждом конкретном случае технология ремонта и необходимость проводить какие-либо работы с двигателем будет различаться.

Нужна ли замена масла при «жоре масла»

Часто автовладельцы задаются вопросом, требуется ли замена масла, если у мотора имеется серьезный «масложор». В двигатели небольших объемов в картер входит около 3-4 литров смазки. Если представить такую ситуацию, когда угар масла составляет на тысячу километров 300-500 грамм масла, а по мере эксплуатации авто его владелец доливает смазку, то по факту к моменту, когда требуется сервис, в двигателе будет абсолютно новая смазка. Действительно, в подобном случае многим из нас кажется, что менять масло не требуется, так как мы постоянно доливаем в мотор свежую смазку.

Однако следует понимать, что по мере угара в оставшейся смазке увеличивается количество загрязнений и сажи. То, что мы заливаем в моторах свежее масло, это позволяет несколько уменьшить такую концентрацию загрязнения, однако при этом смазка не становится чистой и качественной. В конечном счете, даже с учетом того что мы залили за время сервисного цикла ещё один объем смазки, такая техническая жидкость будет загрязнённой и потребует соответствующей замены.

Свежее масло, которое вливает автовладелец в мотор, смешивается с грязным, и вскоре теряет свои отличные эксплуатационные характеристики. В том случае, если автовладелец не меняет полностью масло или увеличивает межсервисный интервал, подобное может привести к появлению задиров или других куда более серьезных проблем, устранение которых потребует существенных затрат.

Также автовладельцу при планировании сервиса необходимо помнить о масляном фильтре, срок службы которого обычно составляет 8-10 тысяч километров пробега. Если по каким-либо причинам увеличивается межсервисный интервал, то, в конечном счете, масляный фильтр будет забит, повышается давление в системе, внутри двигателя циркулирует грязное масло, которое забивает каналы, и в последующем такой мотор потребует крайне сложного и дорогого ремонта.

Способы решения проблемы

В каждом конкретном случае автовладельцу необходимо будет решить, нужно ли проводить ремонт или можно лишь доливать масло и в последующем пренебрегать таким масложором. Если вы планируете длительное время эксплуатировать машину, то, вполне возможно, следует всё же доставить автомобиль в сервис и выполнить ее ремонт. Если же вы хотите продать такой автомобиль буквально через полтора-два года, то можно пренебречь таким потреблением масла, сэкономив на капитальном ремонте, а решать подобные проблемы будет уже новый владелец машины.

Подведём итоги

Может быть множество причин, которые приводят к «масложору». Автовладельцу в подобном случае необходимо пристально следить за количеством смазки в моторе, проверять ее уровень исключительно на холодном двигателе и своевременно заливать смазку в силовой агрегат. Вне зависимости от того, какое количество масла было залито в двигатель после выполнения его сервиса, обычно к 8-10 тысячам километров пробега требуется полное обновление смазки, что позволит предупреждать еще более сложные и дорогостоящие поломки.

Что делать, если двигатель начал брать много масла?

Вопрос о расходе масла в двигателе часто становится центральным для многих владельцев автомобилей. При покупке машины мы начинаем разговор с предыдущим владельцем с того, не берет ли автомобиль масла. Все дело в том, что если двигатель начал брать много моторного масла, это принято считать признаком необходимости капитального ремонта. Но увеличение расхода смазки далеко не всегда означает необходимость проведения дорогостоящей ревизии двигателя, что и становится средством значительного заработка для не слишком честных мастеров.

Существует несколько десятков причин повышения расхода смазочного материала, каждая из которых может запросто произойти в вашем автомобиле. Если вы заметили, что двигатель начал потреблять смазочную техническую жидкость, проверьте наличие всех возможных неполадок, а только затем обращайтесь с просьбой диагностики двигателя к специалистам.

Основные причины повышения расхода масла и необходимость капремонта

В процессе работы силового агрегата происходит трение металлических деталей, которое медленно, но неизбежно, разрушает силовой агрегат. Потенциал современных двигателей, оснащенных турбиной и прочими механизмами для увеличения потенциала, составляет около 200 тысяч километров. Силовые агрегаты миллионники остались в прошлом, сегодня их не выпускают.

Масло призвано делать эксплуатацию силового агрегата максимально мягкой. Оно покрывает все внутренние движущиеся детали двигателя и делает его работу эластичной. Определенная часть масла выгорает на стенках цилиндров, потому небольшой расход есть в каждом двигателе. Если расход увеличивается, это следствие следующих проблем:

  • зазор между поршнем и стенкой цилиндра увеличился, слишком много масла стало выгорать;
  • нарушена работа одного цилиндра, в масло попадает бензин, способствующий выгоранию;
  • отсутствует должная компрессия в одном или нескольких цилиндров, нарушается работа агрегата;
  • клапаны двигателя перестали нормально выполнять свою работу из-за массы возможных причин.

Если данная неполадка действительно имеет место быть, следует выполнить соответствующий ремонт силового агрегата. Если в случае с клапанами и отказом одного цилиндра можно обойтись небольшими вложениями, то износ блока цилиндров или поршней тянет за собой капитальный ремонт или полную замену силового агрегата.

В иных случаях капитальный ремонт является просто способом выкачать деньги из кошелька владельца автомобиля. Помните, что повышенный расход масла часто является вопросом намного менее серьезных проблем, которые решаются путем замены дешевой детали и нескольких минут работы. О данных неполадках читайте в следующих частях публикации.

Какие небольшие неполадки вызывают высоких расход масла в двигателе?

Начнем с того, что нужно следить за маркой масла, которую вы заливаете. Если смазочная жидкость не подходит по эксплуатационным характеристикам двигателю, придется смириться с плохой работой агрегата и постоянным расходом смазочного материала. Но также в таком случае эксплуатация двигателя происходит с риском серьезным проблем. Потому первая реакция на слишком большой расход масла – замена на заведомо хороший смазочный материал.

Далее следует осмотреть двигатель и картер на предмет течей. Часто случается так, что масло просто вытекает, что становится причиной снижения его уровня в картере. Это может происходить в нескольких вариантах, а неполадки, которые следует искать при обнаружении снижения уровня масла, следующие:

  • пробитая прокладка под болтом для слива масла в картере – самая частая проблема;
  • испорченная прокладка блока цилиндров – гораздо более серьезная, но редкая неполадка;
  • прокладка клапанной крышки, которая высохла от времени эксплуатации – ее очень просто заменить;
  • сальники коленчатого вала – можно легко посмотреть на эстакаде или подъемнике;
  • задний сальник коленчатого вала, который стоит на входе в коробку передач.

Проверить наличие течей можно очень просто. На ночь положите под двигатель белый ватман, а утром посмотрите на наличие на нем следов масла. Если таковые присутствуют, вам нужно делать не капитальный ремонт, а просто заменить определенные сальники или прокладки, которые порвались и дали течь.

Особенные проблемы вызовет замена заднего сальника колневала. Для его замены необходимо демонтировать коробку передач. Но даже такой ремонт будет быстрее и проще, а также дешевле стандартного капитального вмешательства в двигатель. Помните, что капремонт силового агрегата позволяет вам использовать примерно треть полного ресурса двигателя.

Что делать, если нужен капремонт, а выполнить его невозможно?

Масло часто сгорает в двигателе из-за изношенных поршневых колец, неработающих сальников клапанов, выхода из строя турбины. Эти неполадки не требуют капитального ремонта, но в сервисных центрах часто кривят душой, рассказывая о необходимости капитального ремонта двигателя. Также нужно учесть, что капремонт выполняется далеко не на всех силовых агрегатах.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобилей Nissan или Toyota последних поколений, двигатель вы можете только купить новый. В этих автомобилях силовой агрегат не подлежит ремонту и является по своей природе одноразовым. Но проблему можно попробовать исправить иными методами:

  • выполнить ревизию клапанов, поменять сальники, провести тонкую настройку данного узла;
  • поменять поршневые кольца, которые могли попросту износиться;
  • провести полную диагностику двигателя и выяснить, чем еще можно помочь агрегату;
  • выполнить замену масла на то, которое рекомендовано производителем автомобиля;
  • если и это не поможет, залить более вязкое масло, которое не будет выгорать даже при износе поршневой группы.

Многие выходят из положения заливанием слишком вязкого масла. С помощью этого метода удается пресечь слишком активное выгорание масла, а двигатель работает в достаточно мягком режиме. Это поможет вам проехать даже на том агрегате, который уже требует капитального ремонта или замены, еще несколько тысяч километров.

Если ваш автомобиль в итоге потребует замены двигателя, не переживайте по этому поводу. Сегодня можно привезти и поставить контрактный двигатель из Японии или Европы. Это подержанный силовой агрегат, который прошел до 50 тысяч километров на родном автомобиле. Такой двигатель будет стоить очень дешево, а его замена обязательно оправдает себя. О нормах расхода масла и прочих вопросах смотрите в следующем видео:

Подводим итоги

Всегда помните о том, что определенные типы силовых агрегатов изначально берут немного масла. К примеру, легендарный двигатель концерна Audi-Volkswagen – 2.8 V6 с 30 клапанами потребляет порядка 1 литра масла на тысячу километров пробега. 5-литровый V8 будет брать около 1.5 литров масла на такой же пробег, и это вполне нормально, производитель говорит об этом в инструкции по эксплуатации.

Изучите эксплуатационные свойства вашего автомобиля, а также пообщайтесь с несколькими мастерами на разных СТО. Это поможет вам получить сборное мнение и принять правильное решение по поводу ремонта. Не следует сразу же соглашаться на проведение капитального ремонта вашего автомобиля. Были ли у вас случаи, когда расход масла в авто был повышен из-за нетрадиционных ситуаций?

Источники:

http://autorambler. ru/advice/pochemu-dvigatel-est-maslo.htm

Почему двигатель ест масло – причины и последствия

http://zen.yandex.ru/media/id/5935a898d7d0a62756e9cd2b/5d6582a71e8e3f00adf4f411

http://avto-flot.ru/blog/chto-delat-esli-dvigatel-nachal-brat-mnogo-masla.html

http://avtobez.com/obsluzhivanie/avtozapusk-na-avtomobil-718/

Двигатель берет масло причины

Проблема большого расхода масла в двигателе довольно распространена, и зачастую она сопровождается другим дополнительными симптомами. Наиболее характерные из таких симптомов — это лужи под машиной, неестественного цвета и в ненормальном количестве дым из выхлопной трубы, неоднородная консистенция охлаждающей жидкости, её вспенивание и так далее. Конечно, не все эти симптомы проявляются сразу вместе с повышенным расходом масла.

Кроме того, сам характер того, как двигатель ест масло, может быть разной по интенсивности и стабильности:

— Двигатель ест масло достаточно незначительно (возникают даже споры о норме такого расхода).
— Двигатель прямо «жрёт» масло — бывает, до литра на очень небольшие диапазоны пробегов.
— Машина ест масло постоянно — Вы точно знаете, исходя из периодичности проверки его уровня, что вот Вы сейчас откроете капот, вытащите щуп, и там будет не хватать ровно энное количество масла.
— Машина ест масло нестабильно, «наскоками» — Вы можете проехать тысячи километров с нормальным расходом, но затем расход масла может значительно увеличиться.

Во всех этих случаях Вам крайне желательно определиться с характером и интенсивностью, с которыми Ваш автомобиль ест масло, а затем сопоставить результат с дополнительными симптомами. Видите, всё очень просто, если подходить к данной проблеме с математической логикой.

Итак, почему машина ест масло? Ваш двигатель может просто сжигать часть масла вместе с топливом, благодаря изношенным поршневым кольцам. Ваш двигатель также может испытывать утечку масла из-за какой-либо прохудившейся прокладки или трещины в ней. Либо Вы можете терять масло через прокладку головки, давая ему проникать в систему охлаждения. Это может быть дорогой ремонт. Проверьте следующие симптомы, чтобы понять причины, из-за чего двигатель «жрёт» масло.

Симптом:
в выхлопных газах нет дыма; автомобиль ест больше масла, чем обычно, но Вы не видите и не ощущаете никаких следов необычного дыма из выхлопной трубы. Тем не менее, уровень масла заметно ниже, чем он должен быть между запланированными заменами масла. Вы никогда не замечали этого прежде, и это не похоже на то, что масло сжигается в двигателе, ведь ни следа масла нет в выхлопах.

Что проверить:
1. Возможно, есть утечка где-то в системе смазки. В этом случае наиболее вероятно, что под машиной и/или под капотом машины будет собираться пятно вытекшего масла. Кстати, проблема иногда бывает гораздо проще, чем Вы могли бы подумать! Открутившийся масляный фильтр — одна из наиболее распространённых и легко и, главное, дёшево устранимых причин такого повышенного расхода масла.
2. PCV-система — система вентиляции газов в картере — не работает должным образом. В этом случае Вам будет необходимо заменить клапан вентиляции картера.
3. Двигатель может иметь механические проблемы. Опять же, проверьте наличие пятен и утечек масла под капотом и под машиной, когда она долго простоит. Кроме того, проверьте компрессию мотора, чтобы определить его состояние в целом и косвенно определить, почему он ест больше масла.
4. Уплотнители клапанов двигателя могут быть изношенными. Замените их в этом случае (как проверка, так и замена это не самостоятельная работа).
5. Прокладки и уплотнения других частей двигателя могут быть повреждены. Это также не самостоятельная работа и поиск неисправности в этом случае либо элементарен: пятна масла на двигателе, либо должен проводиться специалистами (при очень небольшом пожирании масла двигателем).

Симптом:
нет дыма в выхлопных газах, а охлаждающая жидкость мотора (тёмно-) коричневая и вспенилась. Ваша машина, кажется, ест масло не очень много, и Вы не замечаете никаких очевидных мест утечек. Кроме того, нет никакого постороннего дыма в выхлопных газах. Вы проверяете ​уровень охлаждающей жидкости и удивляетесь, обнаружив, что она вспенилась и стала коричневого или тёмно-коричневого цвета.

Возможные причины:
1. Сгорела прокладка головки какого-либо цилиндра. Вам необходимо будет заменить эту прокладку.
2. Головка блока цилиндров дала трещину. Снимите и отремонтируйте головку блока цилиндров или замените её на новую.
3. Утечка масла иным образом в магистраль охлаждающей жидкости. Некоторые системы охлаждения устроены так, что в кулерах масла оно циркулирует внутри камеры, которая заполнена охлаждающей жидкостью. Это позволяет обменивать теплом этим двум системам. Иногда утечка в масляной магистрали внутри этой камеры может привести к тому, что масло начинает попадать в систему охлаждения. В этом случае Вам необходимо будет отремонтировать (не самостоятельно) или заменить масляный радиатор.

Симптом:
двигатель ест намного больше масла (правильнее здесь будет использовать глагол «жрёт»), чем обычно, и Вы видите много синего (синеватого) дыма из выхлопной трубы. Уровень масла падает очень быстро, и Вам необходимо очень часто доливать его. Похоже, что масло сжигается в двигателе — это даёт понять дым в выхлопных газах. Кроме того, Вы можете (или не можете) заметить, что у машины упала мощность.

В этом случае рекомендуется проверить состав выхлопа специальным анализатором для того, чтобы точно определить наличие масла в выхлопе.

1. Система PCV не работает должным образом. Засорение системы PCV может вызвать серьёзный затвор масла, что означает, что масло на самом деле всасывается обратно в двигатель через воздухозаборник. Замените в этом случае PCV-клапан.
2. Двигатель может иметь механические проблемы. Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. Вообще, плохая компрессия двигателя тоже ни о чём не говорит нам прямо — это, может быть, можно легко исправить, но это также может означать серьёзные утечки в поршневых кольцах, прокладке головки или в других местах. В любом случае плохая компрессия, скорее всего, означает, что масло попадает в камеру сгорания и под воздействием высоких температур и прямого огня просто сгорает вместе с топливом.
Кстати, если у Вас дизель, то Вы можете посмотреть один из видеороликов ниже о том, чем чревата данная проблема в худшем случае.
3. Если у Вас до этого были проблемы с разрушенным каталитическим нейтрализатором, то причина потребления масла может быть и в последствиях такого разрушения. Дело в том, что до того, как Вы удалите ошмётки рассыпавшегося катализатора, есть риск попадания его пыли или даже мелких частиц в камеру сгорания двигателя, что приведёт к механическим повреждениям цилиндров и поршней и, как следствие, двигатель начнёт «кушать» масло.
4. Кроме того, механические проблемы с двигателем могут также быть связаны не только с изношенными кольцами, но и в худшем случае двигатель может есть много масла из-за рифлёных и изношенных стенок цилиндра. В этом случае ремонт может быть капитальным и потому дорогостоящим.
5. Уплотнители клапанов двигателя могут износиться. Как и изношенные поршневые кольца, изношенные уплотнения клапанов позволяют маслу просочиться через в двигатель.

Множество владельцев автомобилей рано или поздно встречаются с сильным увеличением расхода масла. Об этом говорят – двигатель жрет масло. Причины этого явления различны. Из статьи вы узнаете, почему возрастает расход масла, как установить причины и не довести дело до капиталки (капитального ремонта мотора).

Куда исчезает масло в исправном моторе

Машина с исправным мотором (новая или после капиталки) съедает масло в небольших количествах – 20-40 грамм на тысячу километров пробега. Когда машина работает в тяжелых условиях (частые разгоны или движение в гору, езда на высоте свыше 2 тысяч метров),то расход масла в двигателе возрастает до 100-200 грамм на 1000 километров. Если же двигатель жрет масло стаканами и литрами, значит, с ним что-то точно не в порядке. Основная причина расхода масла: испарение из-за высокой температуры.

Нарушение угла опережения зажигания или впрыска топлива (дизельные моторы), а также изменение состава топливовоздушной смеси приводят к росту температуры в камерах сгорания, детонации и другим негативным последствиям. Все это влияет на расход масла и может привести к необходимости крупного ремонта или капиталки.

Почему возрастает расход масла

Чтобы разобраться, почему двигатель начал кушать масло, необходимо понимать, какие факторы приводят к перерасходу смазки и как влияют на состояние двигателя. Расход масла увеличивают:

Течь сальника коленвала

  • перегрев мотора;
  • использование несоответствующего по вязкости масла;
  • износ маслосъемных колпачков и колец;
  • неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов;
  • плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет;
  • пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).

Последствия перегрева двигателя

Перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и появлению задиров на стенках цилиндров. Если перегрев был незначительным и недолгим (охлаждающая жидкость не закипела), то в большинстве случаев мотор переносит 1-2 таких перегрева без последствий. После слабых, но частых перегревов колпачки хуже обжимают клапан и часть масла попадает во впускной коллектор. Если же мотор закипел, необходимо отогнать машину для проведения ремонта, иначе не избежать капиталки.

Использование масла несоответствующего по вязкости

Колпачки, сальники и манжеты также портятся из-за добавления в масло неправильно подобранных присадок. Почему это происходит, читайте в статье «Присадки в масло для двигателя«. Двигатели, разработанные в 60-80 годах ХХ века, рассчитаны на работу с вязким минеральным маслом, поэтому использование жидкой синтетики приведет протечкам. Кроме того, мотор, спроектированный под минеральное масло, дымит, если в него залить жидкую синтетику. Более современные моторы изначально спроектированы под синтетику, поэтому заливка минерального масла приведет к ухудшению смазки, появлению задиров на поверхности цилиндров и колец, попаданию большого количества масла в камеру сгорания и ремонта через 50-100 тысяч километров пробега. То же самое происходит и при использовании соответствующего типа масла, но неподходящей вязкости.

Износ маслосъемных колпачков и колец

Если колпачки или кольца изношены/повреждены, то масло попадает в камеру сгорания. Причины износа этих деталей описаны ниже:

  • большой пробег;
  • перегрев двигателя;
  • неправильный тип или вязкость масла;
  • неправильный подбор присадок;
  • превышение оборотов;
  • частая работа мотора в режиме максимальной мощности;
  • холодный пуск.

Процедура ремонта в таком случае будет состоять из замены маслосъемных колпачков.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Продукты сгорания топлива прорываются между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, повышая давление в картере. Если клапан PVC неисправен, давление становится слишком большим и продавливает сальники и уплотнители. Течь остается, даже если произведена замена масла. Не все, у кого есть машина, понимают, почему исправность этой системы влияет на расход масла и не уделяют внимания ее проверке, что нужно делать во время каждой диагностики. В результате клапан выходит из строя, после чего каналы забиваются отложениями, но мотор не дымит и не теряет в мощности.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет

Причина подтеков — перекошенный сальник

Болты, которые крепят накладные детали двигателя, необходимо периодически подтягивать. Ведь прокладки со временем или под влиянием высоких температур и неправильно подобранных присадок, усыхают или сжимаются. То же самое происходит с сальниками и манжетами. В результате возникают утечки масла.

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ

При работе двигателя на режимах, близких к максимальным и превышении температуры, возможен пробой или прогорание прокладки. Это повреждение сложно диагностировать, если оно затрагивает только масляные каналы ГБЦ. В этом случае симптомы сходны с теми, которые появляются после повреждения колпачков или колец – то есть мотор сильно или слабо дымит. Чтобы избежать капиталки, необходимо заменить пробитую или прогоревшую прокладку не позже чем через 10 тысяч километров.

Как определить причину повышенного расхода масла

Определение причины повышенного расхода масла происходит в четыре этапа:

  1. Определение цвета выхлопа;
  2. Поиск утечек;
  3. Проверка системы вентиляции картерных газов;
  4. Снятие ГБЦ и проверка состояния прокладки.

Определение цвета выхлопа

Эту операцию необходимо делать вдвоем. Один нажимая на педаль газа или привод/ручку дроссельной заслонки/ТНВД, поднимает обороты двигателя до 2-3 тысяч. Второй смотрит – дымит ли мотор. На дизельных двигателях во время резкого нажатия на педаль газа может появляться черный дым, который исчезает после понижения оборотов двигателя. Серый или сизый дым, усиливающийся по мере роста оборотов мотора, говорит о попадании масла в цилиндры через колпачки, кольца или пробитую прокладку, поэтому нужна их замена. Если выхлоп бесцветный, колпачки, кольца и прокладка в порядке.

Поиск утечек

Машина с сильными утечками оставляет на асфальте масляные пятна и требует срочного ремонта. Слабые утечки проявляются лишь при работе мотора под нагрузкой, поэтому следов на земле от них не остается. На поверхности полностью исправного мотора не должно быть следов масла. Если обнаружили жирное мокрое или влажное пятно, то в этом месте утечка. Для уточнения необходимо завести мотор и оставить работать на холостых, чтобы прогрелся до рабочей температуры, после чего еще раз осмотреть вызывающее подозрение место.

Чтобы избежать отравления угарным газом, это необходимо делать вне гаража, на открытом воздухе.

Если оно не стало мокрей, необходимо плавно, в течение минуты, поднимать обороты до максимальных и внимательно наблюдать за подозрительным местом. Если и это не помогло обнаружить утечку, придется проехать на автомобиле 10-20 километров, время от времени резко ускоряясь. В таком режиме давление в камере сгорания гораздо выше, чем обычно, поэтому и количество газов, прорвавшихся в картер, заметно больше. Если после такой проверки подозрительное место намокло сильней – проблема в неисправности системы вентиляции картерных газов и плохой затяжке или повреждении прокладки.

Проверка системы вентиляции картерных газов

Для этого откручивают хомуты крепления и снимают клапан PCV, после чего продувают губами или компрессором. Если он исправен, то воздух будет проходить только в одну сторону с небольшим усилием. После этого нужно снять и продуть все шланги, затем проверить патрубки. Возможно, один из них забит грязью или отложениями.

Проверка состояния прокладки

Эту операцию выполняют после обнаружения сизого дыма в выхлопе. На исправной прокладке нет никаких повреждений – прогаров, трещин, разрывов. Даже если прокладка без повреждений, необходима ее замена новой. Если прокладка со следами повреждений, необходимо проверить нижнюю плоскость ГБЦ на изгиб. Возможно, в результате перегрева мотора ее повело.

Причин, по которым мотор может «брать» масло, существует немало, порою узнать почему двигатель «жрет» масло в домашних условиях очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. Сегодня я постараюсь рассказать о наиболее вероятных причинах, по которым мотор может увеличить расход моторного масла.

Давайте сразу расставим все точки над «і». Что значит двигатель жрет масло или мотор берет масло? Некоторые дословно понимают это водительское выражения, представляя себе мотор, который питается моторным маслом. &#128578; Это, кончено же, бред, под выражениями берет или ест, подразумевается перерасход моторного масла, которого быть не должно. То есть, производитель указал, что на 10 000 мотор израсходует 1 литр моторного масла, это считается нормой и нет повода для беспокойства. Например, когда вы заменили масло, залив в мотор допустим 5 литров, вы должны быть готовы к тому, что после 10 000 км вам предстоит долить масло в двигатель своего авто. Если же вам приходится доливать чаще или больше это называется — двигатель жрет масло.

Куда девается это масло?

Как вы знаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого не возможно представить ни один ДВС. Допустимый расход масла, как правило, возникает из-за поршневой группы двигателя, в этом месте трение наибольшее. Из-за высоких температур часть моторного масла сгорает «вылетая в трубу» вместе с выхлопом или отлагаясь на стенках камеры сгорания, поршневых кольцах или седлах клапанов.

Примечание: Не стоит брать за правило приведенную мною выше цифру 10 000 км и 1 литр масла, у каждого автомобиля этот показатель может существенно отличаться, все зависит от марки двигателя и его особенностей.

Повышенный расход топлива свидетельствует о неисправностях двигателя, очень часто причиной становится износ двигателя. Как правило, все начинается с того, что масло появляется в системе вентиляции, постепенно, если ничего не делать, масло появится в воздушном фильтре. Причиной этому становится давление картерных газов, которое возрастает по мере износа двигателя, при этом происходит выталкивание масла в сапун.

Турбированные моторы могут очень быстро сожрать масло, осушивая при этом поддон двигателя, из-за банального износа втулок ротора турбины. Именно поэтому для владельцев таких моторов следует быть предельно внимательными и своевременно следить за расходом масла, начиная с турбины.

Причины почему двигатель жрет масло?

Маслосъемные колпачки очень часто становятся причиной повышенного расхода моторного масла. Маслосъемные колпачки установлены на клапанах газораспределительной системы. Здесь возможны неожиданные явления. Например, плохо прогретый мотор увеличивает вероятность отвердевания манжетов колпачка в разы, а о двигателях с пробегом и говорить не приходится. «Задубевшый» колпачок не даст уплотнения, следовательно, масло свободно будет течь под направляющую втулку, вдоль стержня клапана. После этого моторное масло или вылетит вместе с выхлопными газами, или попадет в камеру сгорания и сгорая покроет свечи. Результат — бархатистый нагар на свечах и перебои в работе мотора.

Поршневые кольца — вторая наиболее вероятная причина по которой двигатель жрет масло. На одном поршне, как правило, три кольца, сверху два компрессионных, а под ними идет одно маслосъемное. Для чего нужны компрессионные кольца вы знаете, надеюсь. С их помощью производитель сокращает зазор между поршнем и стенкой цилиндра, за счет чего происходит максимальная отдача передаваемой энергии для вращения двигателя. Для того чтобы уменьшить трение возникающее между компрессионными кольцами и стенками цилиндра на них подается масло, остатки которого снимают маслосъемные кольца. Износ этих колец ведет к тому, что часть масла будет оставаться на стенках, следовательно, увеличится расход масла. Как результат, вы в один день не досчитаетесь нескольких литров моторного масла и придете к выводу о том, что двигатель ест масло.

За свою «жизнь» мотор подвергается большому количеству смен циклов нагрева и охлаждения. Вместе с тем испытаниям подвергаются все детали двигателя. Износ поршневых колец или потеря ими упругости, кроме снижения компрессии, чревато также возникновением явления под названием флаттер. Это явление мало изучено, но одно точно известно, при работе мотора кольцо может колебаться вдоль поршневого радиуса с большой частотой, или может неоднократно перескакивать с одного края поршневой канавки к другому. Из-за таких колебаний двигатель жрет масло чуть-ли не литрами, чаще всего эта неисправность проявляется в виде характерного сизого дыма из выхлопной.

Моторное масло низкого качества, а также масло не соответствующее типу двигателя, также нередко становится причиной того, что двигатель начинает брать масло. Данная причина косвенно затрагивает предыдущую неисправность. Дело в том, что для каждого двигателя есть «свое» масло, если оно неправильно подобрано, то его расход может увеличится в разы. Из-за того, что масло слишком жидкое, поршневые кольца не могут «собрать» его и оно остается на стенках цилиндра и после воспламенения топливно-воздушной смеси оно сгорает вместе с ней. В итоге оно либо «вылетает» с выхлопом, либо откладывается в камере сгорания или на свечах, но как не крути уровень масла будет постоянно снижаться. Также нередко «неправильное» масло откладывается толстым маслянистым слоем на деталях двигателя, это может привести к «залеганию» или закоксовке колец. Если кольца залегают, пропадает компрессия во всех цилиндрах двигателя.

Есть и другие причины, по которым двигатель берет масло, например естественный износ. В таком случае происходит комплексная выработка всех деталей двигателя. В итоге масло уходит в разы быстрее, чем при нормальной эксплуатации. Износ двигателя чаще всего подразумевает деформацию стенок цилиндров, в случае продолжения эксплуатации двигателя. Увеличившийся зазор между трущимися поверхностями, трещины и сколы и задиры на стенках цилиндров, а также прогоревшие прокладки ГБЦ и задубевшие сальники — ведут к утечке масла и падению его уровня. Остатки масла сгорают или откладываются на деталях, предсказать каким будет расход в таком случае довольно сложно, все зависит от степени износа и повреждений ДВС.

В заключение хочу добавить.

Следует также помнить о циклах замены. Помните, что своевременная замена избавит вас от многих проблем, в том числе от такого неприятного явления как перерасход моторного масла. Также не забывайте своевременно производить промывку двигателя, используя специальные промывочные масла. Покупайте только качественно моторное масло проверенного производителя, то которое вам рекомендовал ваш дилер или то, которое указано в руководстве по эксплуатации к вашему авто.

Присадки для уменьшения расхода масла от компании Хадо

Повышенный расход масла как правило обусловлен следующими причинами

  • В двигатель залито некачественное масло или масло не соответстующее допускам и требованиям автопроизводителя.
  • Загрязненное масло в двигателе
  • Закоксованность поршневых колец. В этом случае избыток масла не снимается залегшими кольцами и сгорает в камере.
  • Износ цилиндро-поршневой группы. По мере износа зазоры поршень-цилиндр увеличиваются, масло со стенок стекает быстрее чем надо, что впоследствии также приводит к повышенному расходу масла.
  • Давление масла превышает заводские показатели из-за неисправного рудукционного клапана.
  • Забитый воздушный фильтр
  • Некорректная работа системы вентиляции картерных газов

На самом деле причин гораздо больше, но их основная часть так или иначе связана в перечисленными выше.

Со многими неисправностями поможет только ремонт или хотя бы элементарная замена масла и масляного фильтра.

А вот с причинами повышенного расхода масла обусловленными износом деталей можно попытаться справиться самому, используя присадки для восстановления изношенных поверхностей деталей двигателя. В этом случае Вы сможете сэкономить очень приличную сумму на ремонте, потому что стоимость присадок на порядок меньше цены, которую с Вас попросят в сервисе за ремонт мотора.

Сегодня на рынке представлен очень широкий список различных присадок для двигателя.

Основная часть этих присадок борется не с причиной, а только с последствиями каких-либо проблем: меняет физико-химические характеристики масла (например, присадки для повышения вязкости) или модифицирует поверхности деталей для уменьшения их трения.

В отличие от них присадки ревитализанты ХАДО восстанавливают изношенные поверхности деталей, не меняя никаких свойств масла. Они устраняют первопричину падения технических характеристик двигателя — их ИЗНОС.

В процессе ревитализации на поверхностях пар трения формируется металлокерамическое покрытие, восстанавливающее дефекты и микроповреждения деталей.

Двигатель берет масло, но не дымит: почему так происходит

В процессе эксплуатации ТС с разными типами двигателей (бензин, дизель) автовладельцы часто сталкиваются с тем, что расход масла увеличивается. При этом хорошо известно, что в случае проблем с ЦПГ к расходу смазки обычно добавляется дымление двигателя.

Однако бывает и так, что уровень масла постепенно понижается, но синего или сизого масляного дыма из выхлопной трубы нет. В этой статье мы поговорим о том, почему может быть увеличен расход масла, но не дымит двигатель.

В двигателе увеличен расход масла, но мотор не дымит: основные причины

Чтобы разобраться, почему двигатель ест масло, но не дымит, нужно изучить возможные причины повышенного расхода смазки.

Прежде всего, если масляного дыма нет, но расход масла выше нормы, на первый взгляд может показаться, что с цилиндропоршневой группой нет проблем.

С одной стороны, это большой плюс, так как нет острой необходимости ремонтировать двигатель. При этом если масло куда-то уходит, силовая установка все равно нуждается в диагностике. Давайте разбираться.

Как правило, увеличенный расход смазочной жидкости без явного дымления двигателя водители часто списывают на плохое качество масла. Еще некоторые склонны полагать, что после езды на высоких оборотах увеличение расхода и вовсе является нормой.

Сейчас читают

Сразу отметим, как в первом, так и во втором случае допускаются определенные потери, но если масло приходиться доливать литрами на 2-3 тыс. км. пробега, тогда дело никак не в качестве смазки и особенностях эксплуатации авто.

  • Другими словами, имеются проблемы, которые нужно устранять. Чаще всего основной причиной является утечка масла. При этом далеко не всегда имеется явная течь, когда после стоянки можно заметить капли смазки под машиной. По этой причине на месте стоянки нужно положить под автомобиль лист белого картона.

Обнаружение желтоватых пятен на листе укажет на то, что течет моторное масло или трансмиссионное на авто с МКПП, тогда как красноватые пятна будут указывать на утечки смазки из коробки «автомат» или ГУР. Также проверка может ничего не дать, то есть лист окажется чистым.

  • В этом случае утечку также нельзя исключать, но при этом определение места утечки будет еще более затруднено. Итак, есть ли пятна под авто или нет, переходим к следующему этапу, который предполагает визуальный осмотр подкапотного пространства и ДВС.

Нужно сразу осмотреть прокладку клапанной крышки, так как эта проблема очень распространена. Если заметны потеки масла по внешней стороне двигателя, тогда неполадка очевидна. Решение — замена прокладки крышки клапанов или установка клапанной крышки на свежий герметик.

В том случае, когда потеков из-под крышки не видно, нужно спуститься под автомобиль и осмотреть прокладку поддона. Указанная прокладка может быть изношена. Также при эксплуатации не следует исключать вероятность ударов по поддону, что нарушает герметичность соединения и приводит к утечкам смазки.

  • Следующим элементом для проверки становятся сальники. Течь может как передний сальник коленчатого вала, так и задний. Также нередко подтекают и сальники распределительного вала.

При этом само состояние сальников при наружном осмотре определить сложно. Верным признаком утечки масла является «запотевание» сальников, сильное замасливание в месте их установки и т.д.  При этом менять сальники двигателя нужно быстрее. Дело в том, что кроме потерь смазки масло может попадать на другие детали и узлы.

Например, если ГРМ оснащен ремнем, а не цепью, тогда смазка  может размягчить резину, из которой изготовлен ремень, что приводит к его обрыву со всеми вытекающими последствиями.

  • Часто смазка течет из-под датчика давления масла. В этом случае проблема обычно не решается обычной затяжкой датчика, устраняется течь заменой устройства. Также утечка смазки может быть по причине того, что масляный фильтр некачественный или установлен неправильно.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникает течь масла из-под масляного фильтра. Из этой статьи вы узнаете о том, почему моторное масло вытекает в области корпуса фильтра масла, а также что делать в этом случае.

Кстати, на многих ДВС датчик давления масла расположен над масляным фильтром. Визуально можно ошибочно принять течь датчика за утечки из-под корпуса фильтра масла, однако замена маслофильтра на новый ничего не дает. По этой причине перед принятием решения о замене фильтра нужно убедиться в том, что датчик исправен.

  • Отдельного внимания в рамках диагностики заслуживает заглушка распредвала, которую можно встретить на двигателях с двумя распределительными валами или ДВС с одним распредвалом, которые не имеют трамблера.

В этом случае масло протекает через уплотнительное кольцо, при этом замены требует вся заглушка. Указанный элемент бывает как пластмассовым, так и изготавливается из резины. На практике резиновые заглушки более долговечны.

Единственное, если пластиковую заглушку можно поменять быстро и легко, то резиновая требует более точной установки на место, чтобы избавиться от течи и добиться нужной герметичности.

  • Если мотор оснащен трамблером, масло может протекать через уплотнительное кольцо. Замена такого кольца не является сложной, однако далее нужно будет выставлять УОЗ.

Более сложным случаем является такой, когда масло попадает в трамблер. Основным признаком является характерный треск (трещит подшипник), а также сбои в работе трамблера. В этом случае трамблер потребует разборки, чистки и замены подшипника вместе с сальником.

Что в итоге

Как видно, если масло уходит, но мотор не дымит, тогда основной проблемой зачастую является течь. Еще можно упомянуть выдавливание масла через сапун и т.п. При этом далеко не всегда утечку можно обнаружит при визуальном осмотре. В некоторых случаях может потребоваться частичная разборка, снятие защитных кожухов в подкапотном пространстве и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему нет давления масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах падения давления масла в системе смазки, последствиях низкого давления масла, а также о способах определения и устранения причин.

Что касается ремонта, в ряде случаев неполадку можно устранить быстро и с минимальными затратами. Однако если начинают течь сальники коленвала (особенно задний СКВ), тогда замена предполагает выполнение целого комплекса работ и требует определенных профессиональных навыков.

  • Масло с сапуна: причина и решение проблемы

    Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок. Читать далее

  • Загорается лампочка давления масла при нагревании…

    Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе. Читать далее

  • Двигатель в масле: причина утечки смазки из двигателя

    Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из ДВС. Читать далее

  • Течь масла из-под масляного фильтра: причины…

    Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта. Читать далее

  • Горит лампа давления масла на холостом ходу…

    Почему загорается аварийная лампочка низкого давления масла на холостом ходу или в движении. Диагоностика неисправности, проверка датчика давления масла. Читать далее

  • Нет давления масла в двигателе: причины падения…

    Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт. Читать далее

Источник

Двигатель ест масло, почему и как устранить причину. Почему двигатель ест масло. От чего зависит расход масла в двигателе, причины неполадок и способы их устранения.

Повышенный расход смазочного материала в двигателе является довольно распространенным явлением и поэтому интересует практически каждого водителя. Эта статья поведает о том, какой расход моторного масла считают нормой и по каким причинам его уровень сокращается. 

Причины повышенного расхода масла

Можно выделить целую систему причин, по которым повышается или, наоборот, снижается уровень моторного масла. Все это существенно влияет на работу самого мотора, а расход масла в двигателе является единственным параметром, которое может оценить сам водитель. Для этого необходимо самостоятельно произвести замер, применяя специальный щуп.

Качество моторного масла и его влияние на повышение расхода

Качество смазочного материала напрямую влияет на его расход. Профессионалы в этой сфере рекомендуют оценивать качество масла в двигателе по его умении нейтрализовывать кислые компоненты, которые образуются от сгорания горючего. Не менее важное значение придают и антикоррозийной активности моторного масла, а также тому, насколько эффективно смазочный материал выполняет свои главные функции, а именно диспергирование и промывание разнообразных составляющих. Однако, наиболее важным считают оценку качества, позволяющую определить, насколько масло в двигателе предотвращает износ элементов мотора и делает его минимальным.

Расход масла на угар

Расход моторного масла на угар происходит тогда, когда моторное масло прямо попадает в камеру сгорания и горит вместе с топливом. Кроме того, в процессе эксплуатации, в каждом моторе внутреннего сгорания создается частичный расход этого смазочного материала, что напрямую связано со спецификой механизма и работой аппарата.

Например, в цилиндро-поршневой группе моторное масло служит для снижения трения между подвижными поверхностями, также оно охлаждает детали и создает между ними необходимое уплотнение. Его наносят на поверхность поршневых колец и цилиндра, а при такте рабочего хода маслосъемные кольца устраняют его излишки.

Сизый дым из выхлопной трубы, причины и устранение

Сам угар масла в двигателе довольно легко распознать. При нем наблюдается сизый дым в выхлопных газах, что не встречается во время сгорания качественного горючего. Однако, не стоит путать это явление с черным дымом, что свидетельствует о проблеме с системой впрыска. Кроме того, явным симптомом сгорания смазочного материала можно назвать черную маслянистую кромку, которая образуется по краях выхлопной трубы.

Намного сложнее выяснить причины сгорания моторного масла, так как без вскрытия двигателя, сделать это невозможно. Существует несколько недорогих и несложных способов борьбы с угаром.

Во первых, необходимо определить, какой расход моторного масла предназначен для конкретного двигателя. Иными словами, сколько смазочного материала должно угорать в моторе.

Во вторых, нужно знать, что число сгоревшего моторного масла напрямую зависит от режима работы автомобильного двигателя. Если автомобилист постоянно использует при движении высокие обороты, значит и смазочного материала сгорит большее количество. Это является обыкновенным законом физики — чем выше обороты, тем больше становится температура мотора и масла.

В третьих, норма расхода масла в двигателе должна учитываться в спецификациях определенного производства транспортных средств, а каждая определенная модификация мотора обязательно должна отражаться в документах на автомобиль.

Причины сгорания масла

Существует ряд основных причин, ввиду которых и следует повышенное сгорание моторного масла.

Во первых, довольно часто подобное сгорание происходит из-за неподходящего масла, которое заливается в транспортное средство. К примеру, смазочный материал через чур низкой вязкости в соответствии с мотором, отличается свойством  сгорать, а моторное масло через чур низкой вязкости — накапливается на внутренних стенках машинного агрегата. Как в первом, так и во втором случаях потери масла будут существенными.

Во вторых, маслоотражающие колпачки способны со временем изнашиваться. Причинами такого износа можно назвать неподходящее масло в двигателе или резкие перепады температур.

В третьих, часто причиной сгорания могут быть маслосъемные кольца, которые износились. По мнению специалистов, в этом случае, необходимо провести раскоксовку колец. Однако, для решения проблемы, можно также заменить кольца и произвести капитальный ремонт мотора.

Кроме того, причинами сгорания масла, могут быть выработка или износ внутренних поверхностей цилиндров, большое давление картерных газов либо выход компрессора из строя.

Повышенный расход масла, появилась течь через прокладки, как устранить

Например, для V 6 и V 8 двигателей, расход одной литры моторного масла на одну тысячу километров является нормой. Однако, двигатель рядных малолитражек не должен расходовать такое количество смазочного материала. Здесь все зависит от модели конкретного двигателя. Следует помнить, что любой мотор, даже наиболее новый, в любом случае будет расходовать масло, так как без него он не сможет работать, и по другому быть не может.

Кстати, большинство водителей советуют просто доливать масло в изношенный мотор, а не производить капитальный ремонт. Однако, это помогает не во всех случаях.

Существует несколько факторов, которые также способны влиять на расход моторного масла:
1.Стиль езды.

2. Давление в картере.

3. Качество смазочного материала.

4. Правильность настроек и регулировки мотора.

5. Правильный подбор моторного масла соответственно с конкретным двигателем.

6. Соблюдение сроков замены.

7. Зазоры в цилиндро-поршневой группе.

8. Нарушенная герметичность в местах соединения.

Если вы обнаружили течь моторного масла, требуется замена сальников, прокладок и т. д. Существует несколько мест, из которых может вытекать смазочный материал — из сальников распредвала и коленвала, из прокладки, которая расположена под масляным фильтром, из заднего сальника коленвала, из прокладки клапанной крышки и из прокладки головки блока цилиндров.

В случае течи масла из прокладки клапанной крышки, которая находится сверху мотора, потеки смазочного материала будет четко видно на наружных боковых стенках аппарата. Через такую прокладку не может вытечь много моторного масла, однако все же стоит позаботиться о герметичности.

При вытекании масла из прокладки головки блока цилиндров, которая расположена сверху мотора, оно будет выступать наружу. Важно то, что на V-образных двигателях, таких прокладок две, как и ГБЦ. Прокладки могут иметь повреждения в разнообразных местах, также смазочный материал может уходить в охладительную систему, если пробита часть прокладки, что расположена между рабочими цилиндрами и отверстиями системы охлаждения. В таком случае, внешне мотор будет сухим, а течь моторного масла будет сложно обнаружить. Кроме того, определить такую неполадку можно по цвету охлаждающей жидкости, которая поменяет оттенок и станет мутной. Также, масло в двигателе начнет пениться, что легко можно увидеть на крышке горловины, через которую вы заливаете в мотор масло, а если быть точнее, то на ее внутренней поверхности. При подобной проблеме нельзя терять ни секунды и сразу ее решать, потому что мотор может выйти из строя.

Течь из сальников практически невозможно заметить, если открыть капот. О проблеме могут свидетельствовать пятна на внутренней поверхности защиты картера. Подобная поломка также должна устраняться мгновенно.

Увидеть течь прокладки поддона картера можно сняв защиту при помощи домкрата. Проверить наличие такой проблемы следует и при замене смазочного материала.

Что касается заднего сальника коленвала, то расположен он на входе коленвала в коробку переключения передач. В большинстве случаев, при его замене, приходится снимать коробку передач, так как иным способом увидеть его нереально. Выявить такую течь можно по подтекам, которые находятся в нижней части мотора.

Если износилась прокладка под масляным фильтром, то заменить ее довольно сложно. Здесь все зависит от качества фильтра и его правильной замены. Хотя, тут существует множество и других нюансов.

Ест масло двигатель, что залить?

В этой статье разберем частые проблемы и причины повышенного расхода масла в двигателе автомобиля и какой выход и что залить когда ест масло мотор машины.

Нередкой проблемой для владельцев автомобилей является повышенный расход моторного масла. Когда после долива или замены масла и нескольких тысяч пройденных километров автомобиль сообщает о недостаточном уровне.
Прежде чем бежать в магазин и тратить деньги на присадку или масло другого производителя рассмотрим причины и методы обнаружения жора масла на новом и с пробегом автомобиле.

Расход масла в пределах нормы или как установил изготовитель

Первым шагом к розыску утечки обратимся к технической документации завода-изготовителя чтобы установить заявленный и допустимый средний расход масла. Количество возможного расхода указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Попутно записываем технические параметры и допустимую вязкость масла, которые рекомендует производитель и сравниваем с залитым в двигатель маслом.
В новом автомобиле характеристики залитого в двигатель моторного масла указаны на бирке под капотом или в заказ-наряде при техническом обслуживании, в разделе запчастей.
В автомобиле с пробегом информация о характеристиках масла указана на канистре или в случае если авто свежекупленный то у бывшего владельца.
Если залитое масло отличается от рекомендуемого его необходимо заменить, чтобы снизить риск расхода.

Жор масла если залита подделка

Не редким случаем причиной повышенного расхода масла в двигателе это подделка, которая приводит к полной поломке мотора. В такие канистры мошенники разливают осветленное моторное масло, вязкость, допуски и качество которого не определить.
Производители масел защищают потребителей от подделок продуктов и наносят степени защиты на канистру. Перед покупкой масла ознакомьтесь на сайте производителе, какие степени защиты нанесены на канистру и как отличить оригинал от контрафакта.

«Газ в пол» и доливаем масло в двигатель

Есть масло двигателя автомобиля так же может из-за стиля езды. Если водитель любитель нажать на “газ” и “раскрутить” мотор посильнее, то моторное масло просто будет угорать, что приведет к минимальному уровню. Лечением расхода — это изменение вязкости, при условии совпадения допусков.


Ест масло. Диагностика

Исчезать масло из двигателя так же может из-за не герметичности соединений. Даже в новом автомобиле случаются случаи подтекания и ухода масла. Если подкапотное пространство свободное и осмотру двигателя не мешают декоративные элементы, то осмотр проводим в домашних условиях без труда вооружившись фонариком. Если обзор затруднителен, то рекомендовано осмотреть двигатель в условиях СТО на выявление утечки масла.
расход масла и маслосъемные колпачки.

Расход масла через маслосъемные колпачки

Для определения изношенности маслосъемных колпачков, которые установлены на клапанах газораспределительного механизма можно обратиться к общему пробегу автомобиля. Они приходят в негодность после пробега в 130-150 т.км и недоснимают масляную пленку с клапанов, которое впоследствии сгорает попадая в камеру сгорания или выхлопную систему.
Выкрутив свечу зажигания можно визуально определить имеется ли масляный нагар на контактах и резьбе свечи или нет.
утечка моторного масла через кольца
Утечка масла через поршневые кольца происходит из-за повышенной изношенности. В автосервисе делают проверку компрессии, которая маловероятно укажет на изношенность, т.к. маслосъемное кольцо установлено последним и изнашивается быстрее чем компрессионные.
Для понимания неисправности маслосъемных колец автомастера смотрят на наличие масла в приточном патрубке воздушного фильтра и на синий дым из выхлопной системы.  Посмотрите видео, в котором мастер очень грамотно подсказывает еще один способ проверки изношенности маслосхемных колпачков. 

Ест масло из-за изношенности блока цилиндров

В случае изношенности блока цилиндров, как раз поможет замер компрессии. Из-за задиров и изношенности цилиндров двигателя, масло будет угорать, да и вдобавок при различных значениях в цилиндрах приводит к детонации двигателя.

Ест масло на двигателе с турбиной

В штатную комплектацию в современных двигателях входит турбина, которая смазывается от основной магистрали маслом из двигателя. В процессе эксплуатации герметичность внутренних деталей турбины может быть нарушена, что приведет к выбросу моторного масла в выпускную систему.
В процессе диагностики рекомендовано проверить впускной и выпускной патрубок турбины, на наличие масла. 

Как видите, причины того что автомобиль ест масло много и не всегда излечимы его заменой, но их можно выявить. Главное не спешить и произвести диагностику на выявление причины постепенно, чтобы исключить дополнительные затраты.

Если двигатель ест масло какое лучше заливать


Почему двигатель ест масло? — DRIVE2

Проблема большого расхода масла в двигателе довольно распространена, и зачастую она сопровождается другим дополнительными симптомами. Наиболее характерные из таких симптомов — это лужи под машиной, неестественного цвета и в ненормальном количестве дым из выхлопной трубы, неоднородная консистенция охлаждающей жидкости, её вспенивание и так далее. Конечно, не все эти симптомы проявляются сразу вместе с повышенным расходом масла.

Кроме того, сам характер того, как двигатель ест масло, может быть разной по интенсивности и стабильности:

— Двигатель ест масло достаточно незначительно (возникают даже споры о норме такого расхода).
— Двигатель прямо «жрёт» масло — бывает, до литра на очень небольшие диапазоны пробегов.
— Машина ест масло постоянно — Вы точно знаете, исходя из периодичности проверки его уровня, что вот Вы сейчас откроете капот, вытащите щуп, и там будет не хватать ровно энное количество масла.
— Машина ест масло нестабильно, «наскоками» — Вы можете проехать тысячи километров с нормальным расходом, но затем расход масла может значительно увеличиться.

Во всех этих случаях Вам крайне желательно определиться с характером и интенсивностью, с которыми Ваш автомобиль ест масло, а затем сопоставить результат с дополнительными симптомами. Видите, всё очень просто, если подходить к данной проблеме с математической логикой.

Итак, почему машина ест масло? Ваш двигатель может просто сжигать часть масла вместе с топливом, благодаря изношенным поршневым кольцам. Ваш двигатель также может испытывать утечку масла из-за какой-либо прохудившейся прокладки или трещины в ней. Либо Вы можете терять масло через прокладку головки, давая ему проникать в систему охлаждения. Это может быть дорогой ремонт. Проверьте следующие симптомы, чтобы понять причины, из-за чего двигатель «жрёт» масло.

Симптом:
в выхлопных газах нет дыма; автомобиль ест больше масла, чем обычно, но Вы не видите и не ощущаете никаких следов необычного дыма из выхлопной трубы. Тем не менее, уровень масла заметно ниже, чем он должен быть между запланированными заменами масла. Вы никогда не замечали этого прежде, и это не похоже на то, что масло сжигается в двигателе, ведь ни следа масла нет в выхлопах.

Что проверить:
1. Возможно, есть утечка где-то в системе смазки. В этом случае наиболее вероятно, что под машиной и/или под капотом машины будет собираться пятно вытекшего масла. Кстати, проблема иногда бывает гораздо проще, чем Вы могли бы подумать! Открутившийся масляный фильтр — одна из наиболее распространённых и легко и, главное, дёшево устранимых причин такого повышенного расхода масла.
2. PCV-система — система вентиляции газов в картере — не работает должным образом. В этом случае Вам будет необходимо заменить клапан вентиляции картера.
3. Двигатель может иметь механические проблемы. Опять же, проверьте наличие пятен и утечек масла под капотом и под машиной, когда она долго простоит. Кроме того, проверьте компрессию мотора, чтобы определить его состояние в целом и косвенно определить, почему он ест больше масла.
4. Уплотнители клапанов двигателя могут быть изношенными. Замените их в этом случае (как проверка, так и замена это не самостоятельная работа).
5. Прокладки и уплотнения других частей двигателя могут быть повреждены. Это также не самостоятельная работа и поиск неисправности в этом случае либо элементарен: пятна масла на двигателе, либо должен проводиться специалистами (при очень небольшом пожирании масла двигателем).

Симптом:
нет дыма в выхлопных газах, а охлаждающая жидкость мотора (тёмно-) коричневая и вспенилась. Ваша машина, кажется, ест масло не очень много, и Вы не замечаете никаких очевидных мест утечек. Кроме того, нет никакого постороннего дыма в выхлопных газах. Вы проверяете ​уровень охлаждающей жидкости и удивляетесь, обнаружив, что она вспенилась и стала коричневого или тёмно-коричневого цвета.

Возможные причины:
1. Сгорела прокладка головки какого-либо цилиндра. Вам необходимо будет заменить эту прокладку.
2. Головка блока цилиндров дала трещину. Снимите и отремонтируйте головку блока цилиндров или замените её на новую.
3. Утечка масла иным образом в магистраль охлаждающей жидкости. Некоторые системы охлаждения устроены так, что в кулерах масла оно циркулирует внутри камеры, которая заполнена охлаждающей жидкостью. Это позволяет обменивать теплом этим двум системам. Иногда утечка в масляной магистрали внутри этой камеры может привести к тому, что масло начинает попадать в систему охлаждения. В этом случае Вам необходимо будет отремонтировать (не самостоятельно) или заменить масляный радиатор.

Симптом:
двигатель ест намного больше масла (правильнее здесь будет использовать глагол «жрёт»), чем обычно, и Вы видите много синего (синеватого) дыма из выхлопной трубы. Уровень масла падает очень быстро, и Вам необходимо очень часто доливать его. Похоже, что масло сжигается в двигателе — это даёт понять дым в выхлопных газах. Кроме того, Вы можете (или не можете) заметить, что у машины упала мощность.

В этом случае рекомендуется проверить состав выхлопа специальным анализатором для того, чтобы точно определить наличие масла в выхлопе.

Причины:

1. Система PCV не работает должным образом. Засорение системы PCV может вызвать серьёзный затвор масла, что означает, что масло на самом деле всасывается обратно в двигатель через воздухозаборник. Замените в этом случае PCV-клапан.
2. Двигатель может иметь механические проблемы. Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. Вообще, плохая компрессия двигателя тоже ни о чём не говорит нам прямо — это, может быть, можно легко исправить, но это также может означать серьёзные утечки в поршневых кольцах, прокладке головки или в других местах. В любом случае плохая компрессия, скорее всего, означает, что масло попадает в камеру сгорания и под воздействием высоких температур и прямого огня просто сгорает вместе с топливом.
Кстати, если у Вас дизель, то Вы можете посмотреть один из видеороликов ниже о том, чем чревата данная проблема в худшем случае.
3. Если у Вас до этого были проблемы с разрушенным каталитическим нейтрализатором, то причина потребления масла может быть и в последствиях такого разрушения. Дело в том, что до того, как Вы удалите ошмётки рассыпавшегося катализатора, есть риск попадания его пыли или даже мелких частиц в камеру сгорания двигателя, что приведёт к механическим повреждениям цилиндров и поршней и, как следствие, двигатель начнёт «кушать» масло.
4. Кроме того, механические проблемы с двигателем могут также быть связаны не только с изношенными кольцами, но и в худшем случае двигатель может есть много масла из-за рифлёных и изношенных стенок цилиндра. В этом случае ремонт может быть капитальным и потому дорогостоящим.
5. Уплотнители клапанов двигателя могут износиться. Как и изношенные поршневые кольца, изношенные уплотнения клапанов позволяют маслу просочиться через в двигатель.

Полный размер

www.drive2.ru

Если двигатель ест масло: причины и пути решения

Утечка моторного масла часто наблюдается в автомобилях с большим пробегом. Если мотор начал потреблять смазку выше нормы – это тревожный симптом. Причины тому могут быть разные. Проанализировав результаты диагностики, вы узнаете, как устранить неисправность. Смазочная жидкость может исчезать внутри двигателя – при его работе видно, что мотор дымит.

Предисловие

Если системы работают нормально, на 10 тысяч километров пробега должно выгорать не больше 1 литра смазки. Даже когда двигатель жрет масло в объёме 2–2,5 литра на этот пробег, всё равно волноваться рано. А вот при большем количестве –придётся делать выводы, выяснять причину и устранять её.

Уровень рабочей жидкости определяют специальным щупом. Если он ниже требуемого, возможна утечка наружу, которую проще определить. Прежде чем понять, куда утекает смазывающий материал и что при этом делать –узнайте, как масло продлевает жизнь двигателю.

Две части единого целого

ДВС (двигатель внутреннего сгорания) не работает без моторного масла. Если мотор не будет смазываться, его заклинит. Вот почему периодически требуется проверять уровень смазки щупом, даже если явных признаков утечки нет. Одна из основных причин низкого КПД ДВС – сильное трение, возникающее при соприкосновении деталей друг с другом. Такому эффекту подвержена поршневая группа.

Чтобы мотор завёлся и работал, в камерах сгорания требуется создать высокое давление. Это возможно только тогда, когда поршень плотно прилегает к цилиндру. Для реализации такого эффекта поршни имеют кольца – маслосъёмные и компрессионные. Одни снимают лишнее масло со стенок цилиндра, другие – создают давление. Так почему двигатель ест масло в больших количествах?

Смазка значительно снижает трение, а значит – тепловыделение между деталями двигателя. Смазочная жидкость перемещается по системе газораспределения, поршневой группе. Смазываются подшипники трения и качения. Чтобы масло не вытекало наружу, во вращающихся деталях установлены сальники.Эту же цель преследуют различные прокладки– вблоке цилиндров, картере и других местах.

Распространённые места утечки

Если мотор жрёт масло, это явление могут вызывать различные причины. Определить и устранить их непросто. Проще выявить наружную утечку путём визуального осмотра. Это делать нужно после того, как машина установлена над смотровой ямой или на эстакаде. Чаще это происходит:

  • в районе сливной пробки масла, в поддоне картера – прохудились прокладки;
  • в месте крепления масляного фильтра – он плохо прикручен;
  • в местах расположения сальников коленвала или уплотнительных прокладок распредвала;
  • возле прокладок головки блока цилиндров (ГБЦ) или клапанной крышки.

Не стоит забывать о том, что двигатель ест масло в камерах сгорания. При нормальной работе выгорает не так много масла, чтобы об этом беспокоиться. Чтобы смазочный состав не сильно выгорал, при изготовлении к нему добавляются специальные присадки.

При износе колец поршней двигатель уже берет больше масла, выгорание начинает происходить гораздо активнее. Вроде машина едет, мотор работает, а выхлопная труба уже дымит.Причины такого поведения могут быть не только из-за износа, но и потому что маслосъёмные кольца коксуются. Снять вредный налёт могут специальные составы для раскоксовки, которые заливаются в камеры сгорания через посадочные места свечей зажигания.

Слабым местом являются и маслосъёмные колпачки клапанов.Если они неисправны – то смазочный состав начал попадать внутрь камеры сгорания. Проверять, дымит ли двигатель, нужно при движении автомобиля, когда мотор нагружен. На холостом ходу и малых оборотах это явление может отсутствовать.

Устранение причин повышенного расхода

Если моторная жидкость образует под машиной лужицы, такую проблему устранить относительно проще, чем разбирать мотор и делать ему капремонт.Когда удастся определить, откуда происходит утечка, останется только её устранить. В случае плохо прикрученного фильтра или прокладки сливной пробки это сделать просто.

Сальники коленчатого вала, маслосъёмные колпачки клапанов, прокладки ГБЦ поменять сложнее. В этих случаях придётся разбирать силовую установку – в той или иной степени. Главное – не ошибиться и правильно определить изношенную деталь. Неисправность прокладок можно определить визуально, но не всегда.А если менять, например,сальники на клапанах – то лучше сразу на всех. Когда двигатель дымити требуется замена маслосъёмных колец поршней – вместе с ними необходимо менять компрессионные кольца.

Иногда мотор жрёт масло из-за деформации цилиндров. Правда, такое явление происходит только на изношенных силовых установках. В этом случае применяются кардинальные меры –силовая установка снимается и полностью разбирается. После этого цилиндры растачиваются до следующего ремонтного размера, или меняются гильзы цилиндров –если они имеются.

В турбированных двигателях причиной перерасхода масла могут быть изношенные подшипники турбокомпрессора, расположенные в головке блока цилиндров. В этом случае потребуется установить новые, предварительно сняв головку блока цилиндров.

Если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, это может произойти не из-за повышенного расхода масла, а по причине неправильно выставленного зажигания. Топливная смесь и остатки смазки сгорают не полностью, образуя копоть и нагар. Как следствие – коксуются кольца, движок съедает ещё больше смазки.Естественный выход –проверка и настройка системы зажигания.

Некачественное масло

Моторная жидкость низкого качества и неисправные масляные фильтры –довольно распространённые причины того, что машина теряет мощность, дымит. Одно из явлений – моторная жидкость не той вязкости. Она не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.

Еслипосле определённого пробега заливается такая же жидкость – проблема усугубляется. Явные причины перерасхода определить не удаётся. Вот почему так важно приобретать смазку с теми характеристиками, которые рекомендует производитель. Но наш народ любит экспериментировать: заливают в бензиновые движки моторное масло, предназначенное для дизелей. В нём содержится больше присадок, поэтому считается, что дизельная моторная жидкость лучше обслужит мотор.

Иногда бывает так, что двигатель исправен – компрессия в норме, сальники клапанов новые, а смазочная жидкость всё равно расходуется в больших количествах. Причём потребление нормализуется, когда уровень масла приближается к минимальному. Оказывается, неправильно работает система вентиляции картера. Отработанные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны направляться на повторное дожигание. Но при использовании некачественной смазки эта система вентиляции забивается.

Из вышеперечисленных ситуаций есть кардинальный выход – приобретается промывочная жидкость, оригинальное масло в нужном объёме, новый фильтр. В этом случае промывка удалит остатки старой рабочей жидкости, шлаки и нагар

  1. Двигатель разогревается, автомобиль помещается на эстакаду или смотровую яму.
  2. Из картера сливается отработанный смазочный состав. Подождите минут 30-40, пока старый состав не удалится полностью.
  3. Сливная пробка закручивается, в мотор заливается промывочная жидкость в требуемом объёме.
  4. С промывкой совершается пробег. За это время двигатель и система смазки прочистятся.
  5. Автомобиль снова загоняется на смотровую яму, промывка полностью сливается, снимается старый фильтр.
  6. Устанавливается новый фильтрующий элемент, заливается новое масло.

После такой процедуры в большинстве случаев работа силового агрегата нормализуется.

motoroilclub.ru

Почему двигатель ест масло: топ-5 причин жора масла

Все прекрасно знают, насколько важно своевременно менять масло. Многие автомобилисты, которые следят за своим транспортом, регулярно проверяют уровень масла в двигателе. Другие же считают, что оно должно оставаться на одном уровне от замены до замены.

Лично я очень часто проверяю уровень масла, где-то раз в неделю. Спровоцировать «масляной жор» может огромное количество причин, очень важно определить, что именно способствовало появлению проблемы, чтобы успешно от нее избавиться.

Какой расход масла можно считать нормальным?

Многие автомобилисты уверены, что даже незначительный жор масла указывает на наличие какой-либо проблемы. На самом деле, это далеко не так. Каждый современный силовой агрегат в определенном объеме расходует эту техническую жидкость. Нужно понимать, что двигатель внутреннего сгорания не может функционировать без масла, и со временем его количество уменьшается. Да, каждый автопроизводитель разрабатывает системы, которые помогали бы свести данные потери к минимуму.

Большая часть моторного масла съедается в поршневой группе двигателя. Вследствие сильного трения жидкость испаряется, за счет чего ее количество значительно уменьшается. Если своевременно не добавить необходимое количество жидкости, двигатель может очень быстро износиться, что приведет к негативным последствиям для его работоспособности. Кроме того, поршневая группа – место, где достигаются самые высокие температуры. Вследствие этого масло может распадаться на пленку, которая оседает на клапанах и кольцах поршней.

Каждый современный двигатель имеет свою норму для масляных потерь. В среднем это 0.3% от общего расхода бензина на километр пробега. Таким образом, если за 100 км машина может съесть 5 литров горючего, значит, 10 граммов масла считается нормой. В результате автовладельцу придется доливать по литру масла каждые 10 тысяч километров. Однако такой расход применим лишь при использовании в нормальных условиях. В повседневной жизни расход масла может составлять 2-3 литра за такой же пробег. Для некоторых производителей это также норма.

Топ 5 возможных причин масляного жора

Если вы стали замечать, что ваш автомобиль стал расходовать большое количество масла, очень важно разобраться с возможными причинами. В некоторых случаях причиной тому становится банальное низкое качество смазывающей жидкости. Если проблема возникла впервые, попробуйте заменить масло на другое. В случае, если подобные мероприятия не помогли, возможно, причины в следующем:

  • Наличие каких-либо пробоев или растрескиваний. По этой причине следует проверить целостность сальников коленчатого вала, распределительного вала, балансировочных валов. Эти компоненты подвержены чрезмерному износу, со временем начинают пропускать масло. Кроме того, подобное может произойти из-за неграмотного ремонта. Резиновые части подвержены чрезмерному износу вследствие перегревания силового агрегата.
  • Течи из различных прокладок, таких как крышка клапанов, заднего сальника и множества других. Спровоцировать подобную проблему может естественный износ, срыв болтов вследствие внешнего влияния или же некачественное их закрепление с самого начала. Масло в таком случае течет очень медленно, однако с течением времени скорость может увеличиваться. Можно попробовать их затянуть, однако наилучшее решение – это полная замена износившегося узла. Наибольшую опасность представляет течь масла из прокладки ГБЦ. В таком случае необходимо рассчитывать на дорогостоящий ремонт.
  • Потребность в капительном ремонте. Со временем двигатель и его составляющие части полностью изнашиваются, вследствие чего масло идет на угар. Масло угорает в цилиндрах двигателя, образуя защитную пленку. В скором времени двигатель не сможет полноценно работать, придется проводить значительный ремонт. В большинстве случаев распознать подобную проблему удается именно по чрезмерному расходу масла.
  • Попадание моторного масла в цилиндры приводит к чрезмерному износу стержней всасывающего клапана. Данная техническая жидкость стекает во впускное отверстие, после чего засасывается цилиндрами – где окончательно и сгорает. Определенная часть моторного масла остается на раскаленных стенках выпускного тракта, что значительно затрудняет работу силового агрегата. Кроме того, масло может выходить через катализатор в выхлопную трубу, что можно распознать по густому черному дыму. Решить проблему чаще всего удается при помощи замены сальников клапанов, клапанных втулок.
  • Чрезмерный износ стенок цилиндров, поршневых колец или же других составляющих компонентов силового агрегата. Вследствие постоянного трения зазор между цилиндром и поршнем увеличивается, из-за чего значительно повышается величина масляной пленки на цилиндрах. Суммарно это приводит в потере разжимной силы, из-за чего поршневые кольца уже не могут выполнять возложенные на них функции. Также это вызывает закоксовку колец, что со временем приводит к их выходу из строя.

Какие модели больше всего подвержены проблеме?

Практически все современные автомобили страдают от проблемы масляного жора. Однако кто-то сталкивается с этой проблемой больше, кто-то – гораздо меньше. Многие люди не понимают, почему новая машина начинает так сильно есть масло, другие же – вовсе не проверяют его, а рассчитывают на то, что специалисты сами проверят это во время технического обслуживания. На сегодняшний день все современные порталы утверждают, что больше всего масляному жору подвержены автомобили марок Ауди, БМВ и Субару.

Изучив отзывы более миллиона автовладельцев, порталы приходят к выводу, что водители этих трех марок в среднем заливают около 1 литра моторного масла на каждые 1500-3000 километров пробега. Наиболее проблемными моторами считаются:

  • 2.0- и 3.0-литровый турбированные двигатели от Ауди.
  • 4.4- и 4.8-литровые двигатели с двойным турбонаддувом от БМВ.
  • 2.0-, 2.5- и 3.6-литровые шестицилиндровые двигатели от Субару.

Такие двигатели устанавливались на следующие автомобили:

  • Ауди – А3, А4, А5, А6, Ку5.
  • БМВ – 5, 6, 7 серий, Х5.
  • Субару – Аутбек, Легаси, Форестер, Импреза.

Многочисленные исследования показывают, что расход масла не связан с пробегами. Эти автомобили начинают есть техническую жидкость сразу же после выпуска. Это нормальное явление, которое не требует дополнительного ремонта.

Заключение

Масляной жор – распространенная проблема, о которой наслышан практически каждый автолюбитель. При появлении первых признаков такого явления следует обязательно провести полный технический обзор своего транспортного средства. Возможно, проблема некритична и требует недорогостоящего и быстрого ремонта.

maslo.biz

Ест масло двигатель, что залить?

В этой статье разберем частые проблемы и причины повышенного расхода масла в двигателе автомобиля и какой выход и что залить когда ест масло мотор машины.

Нередкой проблемой для владельцев автомобилей является повышенный расход моторного масла. Когда после долива или замены масла и нескольких тысяч пройденных километров автомобиль сообщает о недостаточном уровне.
Прежде чем бежать в магазин и тратить деньги на присадку или масло другого производителя рассмотрим причины и методы обнаружения жора масла на новом и с пробегом автомобиле.

Расход масла в пределах нормы или как установил изготовитель

Первым шагом к розыску утечки обратимся к технической документации завода-изготовителя чтобы установить заявленный и допустимый средний расход масла. Количество возможного расхода указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Попутно записываем технические параметры и допустимую вязкость масла, которые рекомендует производитель и сравниваем с залитым в двигатель маслом.
В новом автомобиле характеристики залитого в двигатель моторного масла указаны на бирке под капотом или в заказ-наряде при техническом обслуживании, в разделе запчастей.
В автомобиле с пробегом информация о характеристиках масла указана на канистре или в случае если авто свежекупленный то у бывшего владельца.
Если залитое масло отличается от рекомендуемого его необходимо заменить, чтобы снизить риск расхода.

Жор масла если залита подделка

Не редким случаем причиной повышенного расхода масла в двигателе это подделка, которая приводит к полной поломке мотора. В такие канистры мошенники разливают осветленное моторное масло, вязкость, допуски и качество которого не определить.
Производители масел защищают потребителей от подделок продуктов и наносят степени защиты на канистру. Перед покупкой масла ознакомьтесь на сайте производителе, какие степени защиты нанесены на канистру и как отличить оригинал от контрафакта.

«Газ в пол» и доливаем масло в двигатель

Есть масло двигателя автомобиля так же может из-за стиля езды. Если водитель любитель нажать на “газ” и “раскрутить” мотор посильнее, то моторное масло просто будет угорать, что приведет к минимальному уровню. Лечением расхода — это изменение вязкости, при условии совпадения допусков.


Ест масло. Диагностика

Исчезать масло из двигателя так же может из-за не герметичности соединений. Даже в новом автомобиле случаются случаи подтекания и ухода масла. Если подкапотное пространство свободное и осмотру двигателя не мешают декоративные элементы, то осмотр проводим в домашних условиях без труда вооружившись фонариком. Если обзор затруднителен, то рекомендовано осмотреть двигатель в условиях СТО на выявление утечки масла.
расход масла и маслосъемные колпачки.

Расход масла через маслосъемные колпачки

Для определения изношенности маслосъемных колпачков, которые установлены на клапанах газораспределительного механизма можно обратиться к общему пробегу автомобиля. Они приходят в негодность после пробега в 130-150 т.км и недоснимают масляную пленку с клапанов, которое впоследствии сгорает попадая в камеру сгорания или выхлопную систему.
Выкрутив свечу зажигания можно визуально определить имеется ли масляный нагар на контактах и резьбе свечи или нет.
утечка моторного масла через кольца
Утечка масла через поршневые кольца происходит из-за повышенной изношенности. В автосервисе делают проверку компрессии, которая маловероятно укажет на изношенность, т.к. маслосъемное кольцо установлено последним и изнашивается быстрее чем компрессионные.
Для понимания неисправности маслосъемных колец автомастера смотрят на наличие масла в приточном патрубке воздушного фильтра и на синий дым из выхлопной системы.  Посмотрите видео, в котором мастер очень грамотно подсказывает еще один способ проверки изношенности маслосхемных колпачков. 

Ест масло из-за изношенности блока цилиндров

В случае изношенности блока цилиндров, как раз поможет замер компрессии. Из-за задиров и изношенности цилиндров двигателя, масло будет угорать, да и вдобавок при различных значениях в цилиндрах приводит к детонации двигателя.

Ест масло на двигателе с турбиной

В штатную комплектацию в современных двигателях входит турбина, которая смазывается от основной магистрали маслом из двигателя. В процессе эксплуатации герметичность внутренних деталей турбины может быть нарушена, что приведет к выбросу моторного масла в выпускную систему.
В процессе диагностики рекомендовано проверить впускной и выпускной патрубок турбины, на наличие масла. 

Как видите, причины того что автомобиль ест масло много и не всегда излечимы его заменой, но их можно выявить. Главное не спешить и произвести диагностику на выявление причины постепенно, чтобы исключить дополнительные затраты.

blog.maslozona.ru

Двигатель ест масло

Мотор автомобиля начал расходовать много масла? Для начала ответьте себе на вопросы:

  • сколько пробег вашего автомобиля;
  • когда последний раз ремонтировался мотор авто.

Если вы не знаете, то будет сложнее найти причину излишнего расхода масла в двигателе автомобиля. В статье рассмотрим основные причины увеличения расхода, а так же дадим советы.

Автохимия для уменьшения расхода масла

Пробуйте ограничиться минимальными затратами – специальной химией для автомобилей. То есть надо купить присадки в двигатель, призванные уменьшить потребление моторного масла. Только не стоит следовать рекомендациям «спецов», не нужно наливать в цилиндры различные нефтепродукты. Никаких дедовских способов, которые давно устарели, а только специальные средства.

Но чуда, возможно, не произойдет. И причина вовсе не в присадках, а в том, что время их использования, как правило, упускается: автовладелец обнаруживает излишнее потребление масла, увы, очень поздно, когда уже резина маслосъемного кольца затвердевает, а этот процесс, как ни печально, не обратим.

Однако используйте присадки перед тем как приступить к разбору половины двигателя машины, но после использования химии обязательно поменяйте масло.

Маслосъемные колпачки как причина избыточного потребления масла

Истирание маслосъемных колпачков, которые расположены на клапанах системы газораспределения, является существенным поводом повышения потребления масла в моторе автомобиля. Чем длительнее время эксплуатации двигателя, тем сильнее ослабевает колпачок, и это позволяет маслу проникать под втулку. Дальнейший путь масла – оказываться в отсеке сгорания, сгорать, коптить.

Меняйте маслосъемные колпачки, и возможно, тогда вам не придется выполнять капитальный ремонт мотора автомобиля. В некоторых двигателях маслосъемные колпачки можно поменять, не тревожа головку блока цилиндров, тогда затраты на ремонт вас приятно удивят.

Истрепанные кольца поршни

Компрессионные кольца, их два, делают меньше пространство между стенкой цилиндра и поршнем, а за счет этого снабжают двигатель нужным числом мощности для движения. И, собственно, они ответственны за силу мотора.

Моторное масло растекается по боку цилиндра, смазывает компрессионные кольца, а излишки масла отстраняются при помощи кромки маслосъемного кольца. И чем больше изношена кромка, тем выше потребление масла автомобильным мотором.

Кольца упруги при равномерных нагревах и охлаждениях мотора, но если двигатель перегреть, то эта упругость пропадет, и ее ничем не восстановить. Спасет исключительно замена поршневых колец.

Низкое качество масла

Еще один повод увеличения потребления моторного масла в двигателе тоже объединен с кольцами поршни. Когда залито моторное масло низкого качества и когда его давно пора поменять, то оно принимается гореть, в процессе покрывая детали двигателя отложениями, которые не удаляются.

В итоге по причине отложений возможно коксование колец, то есть кольца приклеятся к поршню и прекратят функционировать. При возникновении этой ситуации падает компрессия во всех или отдельных цилиндрах.

Другое масло

Моторное масло, неприменимое по характеристикам к двигателю вашего автомобиля, тоже будет поводом увеличения расхода. Если вязкость масла ниже, чем предусмотрено параметрами двигателя вашего автомобиля, то оно будет сгорать, находясь в цилиндре. А масло высокой вязкости станет причиной образования на стенках слишком толстой пленки. Путь исправления неисправности прост – необходимо заправить двигатель подходящим маслом.

Менять или доливать?

Рассмотрим ситуацию: большое потребление масла в двигателе, вы снова и снова наливаете масло в мотор. И когда приходит время полностью обновлять масло, многие автовладельцы задумываются: а нужно ли его менять, ведь оно всегда обновлялось за счет получения порции нового масла? Ответ прост: менять обязательно. Ведь масло каждую секунду работы двигателя очищает внутренние части двигателя от нагара. Доля их обосновывается в масляном фильтре, а вторая доля – в поддоне картера. Но самое главное то, что продукты переработки из двигателя не выходят и не вылетают. А значит, масло необходимо полностью обновлять вовремя.

Подводя итог, хочется сказать: не экономьте, заправляйте в двигатель своего автомобиля только масло проверенного производителя, которому вы доверяете. И только то, которое подходит по параметрам именно к двигателю вашего автомобиля, а не что заливает сосед.

И еще значительные моменты. Перед началом ремонта двигателя посчитайте хоть примерные затраты на ремонт. Причем лучше брать суммы по максимуму, с учетом скрытых неисправностей. Это нужно, чтобы после разбора двигателя не оказалось, что у вас не хватает средств на его ремонт.

Понравилась статья? Сохраните себе!

elm327rus.ru

#5. Если жрет масло 4A-GE! Какое масло лить? — Toyota Corolla Ceres, 1.6 л., 1996 года на DRIVE2

После переборки движка хотелось что бы он прослужил по дольше и при этом не жрал масло! не зря же я его разбирал! И решил заливать оригинал Toyota покупая у официального дилера! Чтоб не нарваться на подделку!В итоге до 6000 оборотов вообще не жрет и только начинаешь крутить до талого 8000! масло тупо испаряется от высоких оборотов или температуры хрен его знает! Нужно было доливать 1л-2л от замены до замены каждые 7000 км! А гонял я каждые выходные до талого!

Полный размер

Думаю куплю спорт матьЕго! TRD в принципе получше! Хватало ровно канистры но доливать приходилось из этой же канистры! расход получился 500г примерно в 7000 км! один минус это цена! Проще было купить 2 канистры Toyota масла!

Тут все рекламируют сделано в германии сделано в германии! один хер жрет столько же как Toyota масло! как дашь на второй 120км/ч и так пару десятков км и масло девается куда то! расход 2л на 7000! Чуть дороже тойотовского!

Корешь у меня работает в NISSANе! говорит попробуй «японское» масло! NISSAN называется! типа у ниссана турбомоторы! нагрузка больше чем у твоей малолитражки! И че? моя малолитражка это масло на кольце захавала и говорит «Э есче давай» расход 3л на 7000 км! Стоит чуть дешевле чем тойотовского!

Думаю может по дешевле залить что будет! Что-что тоже самое! Mobil расход 2-3л на 7000 км!

Свалил в КрасныйДар по работе! дал ездить свой спортивный седан СамкеЧеловека! (Было весело когда она рассказывала как она дергала BMW 3 да Camry). Залил лукойл! денег не было! Приехал через месяц и расход масла 0 грамм! Я в принципе так и думал потому что она в отсечку не ездила! В итоге я сел иииии! Один «болт» расход такой же как и у тойотовского 2л на 7000 км!

Меня затрахала эта ситуация! и я решил залить MOTUL 7100 для мото! НИ КОМУ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ТАК ДЕЛАТЬ! Я покумекал и решил что байкеры крутят свое пихло до 12000! И что они масло на ходу заливают что ли? если оно так горит на высоких оборотах! но нет один мотоТип мне говорит что вообще не жрет! Я все проверил(все спецификации все за и против)! залил это красное масло в 4a-ge! и Крутил до талого его нахрен! В итоге расход 0 грамм на 5000 км! Как я его не гонял а масло не жрет! После того как масло превратилось в какое то темно красное дерьмо я его слил!

На финише экспериментов залил Motul 8100! которое в итоге меня полностью устраивает! расход примерно как у TRD 500 грамм на 7000 км! При жогове и трассе и спокойной езды и пробки бывают! и цена устраивает!

Вывод! масло примерно все одинаковое! Что лукойл что тойота что мобил! Главное менять масло когда оно начинает терять свои свойства! А это зависит от нагрузок и моточасов! поэтому у разных водителей масло умрет в разное время! у кого то в 5000 км превратится в темную водичку а у кого то и в 10000 км будет еще маслом! Повторюсь после переборки мой движок масло вообще не жрал до 6000 об/мин. Если у вас писец кольцам или колпачкам или еще чему нибудь смена МАСЛА не поможет! Проще перейти на самое дешевое которое подходит вашему мотору и подливать и это самый дешевый вариант! И если бы я знал об этом 10 лет назад! Мой самый первый железный друг не плакал бы от меня!

Полный размер

___________________Берегите себя и своих железных друзей!______________________

Купил СпортКар

www.drive2.ru

Машина жрёт масло, как уменьшить расход без капиталки

Чистый движок как после завода и никакого масло жора! После проведения небольшой процедуры с помощью такого необычного способа масло жор прекратился. Расход масла в двигателе авто либо совсем исчез, либо пришёл в норму.

Что делать если жрёт масло машина

Метод, скажу я вам не новый, но очень действенный. Проверено на нескольких автомобилях. К тому же, говорят, что таким способом пробовали убрать жор масла без «капиталки» движка ещё лет 10-20 назад.

Если начался масло жор у машины

Если у вашего авто неожиданно начался большой расход масла, и вы обратились с такой проблемой к специалистам — к мотористам в автосервис, то как правило там вам сразу же навязывают капитальный ремонт двигателя.

Причина расхода масла — кольца или колпачки

Первые мысли и особое внимание уделяют кольцам на поршнях, которые чаще всего в таких случаях залегают и становятся одним целым с поршнем. Вторая причина может быть крыться в маслосъемных колпачках.

При замене этих деталей без вскрытия головки блока не обойтись.

Но практика показывает, что можно убрать жор масла без капиталки!

Сейчас многие сразу же подумают об раскоксовки, о средствах, которые убирают сильный нагар и раскоксовывают залипшие кольца.

Да, в некоторых случаях этот метод помогает выбить лишнюю грязь из двигателя. Но пользоваться этим методом и этими средствами нужно с осторожностью.

Ладно не буду вас томить, а скажу, что без капитального ремонта двигателя можно самому избавиться от повышенного расхода масла от так называемого масложора.

Убрать масло жор авто без капиталки движка можно обычной водой

Это средство — обычная вода!

С помощью воды, которая попадая в двигатель при малом количестве, под высокой температурой и давлением превращается в пар и выбивает весь шлам.

Для это способа понадобится самая обычная медицинская капельница и ПЭТ (пластиковая) бутылка. Капельница должна быть рабочей — с фильтром и дозатором.

Капельница и бутылка для промывки дигателя

Один конец капельницы (там, где фильтр) крепим в отверстие в крышке бутылки, а другой с иглой протыкаем резиновый патрубок — вакуумный шланг, который есть на впускном коллекторе.

В бутыль наливаем дистиллированную воду неполную — литра 2-3, плюс пачку гидроперита. Гидроперит можно найти в аптеке в виде таблеток. Растолочь всю пачку и перемешать с водой.

Установить расход смеси воды и гидроперита, чтобы капала совсем немного. Нам нужно чтобы не лило в коллектор, а по каплям вода расщеплялась до уровня пара.

Раскоксовка движка самостоятельно

Заводим автомобиль и пусть работает на небольших оборотах 2-3 часа. Вытащил иглу и пусть машина поработает ещё 5-7 минут. Будет идти белый пар из выхлопной и пахнуть не очень…

После этой процедуры следует заменить масло, и желательно с промывкой.

Полезно и интересно: Лужа под машиной — возможные причины утечки жидкостей.

Такая промывка водой действительно помогает. Можно её проводить и в целях профилактики перед заменой масла. Только гонять авто нужно уже не столько времени, а достаточно и получаса.

Вместо воды в бутыль можно залить тосол (антифриз), можно разбавить его с водой в отношении 1 к 1.

Это работает — попробуйте сами!

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моим каналом — дальше ещё интереснее будет!

avto-problemy.ru

vitalxbc › Блог › Расход масла в ДВС. Вы уверены что ваш двигатель не кушает масло? Давайте поразмыслим.

Полный размер

В техрегламентах лучших двигателей этот расход указан в среднем 0,1% от расхода топлива.
А теперь вам докажу что даже при не убывающем по щупу уровне ваш двигатель его кушает.
Итак возьмем средний по больнице двигатель 1,5-1,6л с масляным картером в 4 литра.
Средний городской расход топлива на АКПП такого двигателя составит около 10л на 100км.
Интервал замены масла допустим 6000км. За это время двигатель съест 600л топлива.
За это же время, абсолютно исправный двигатель обязан съесть 0,6л масла или 0,1л на 1000км.
Это расход обусловлен неидеальностью ЦПГ и попаданием масляных паров в камеру сгорания.
Попадание масляных паров в камеру сгорания происходит всего 3мя путями:

1. Через неплотные кольца (хон не способствует идеальному прижиму колец) на такте засасывания топливо-воздушной смеси, обычно на холостых и в пробочном режиме — когда разрежение в цилиндрах максимально и маслянные пары засасывает напрямую в камеру сгорания.

2. Через систему вентиляции картерных газов, какой бы она не была идеальной — все равно масляные пары подсасывает во впуск где они и попадают в камеру сгорания. Дело в том что во-первых кольца неидеальны и часть выхлопных газов прорывается в картер, отсюда повышенное давление последних и повышенный подсос их во впуск при езде по трассе при высоких температурах и высоких оборотах.

3. Через неплотные сальники клапанов — т.н. маслосъемные колпачки (МСК), со временем они дубеют и отверстие в центре расширяется, что обязательно приводит к заметному, но чаще всего не критичному попаданию масла в камеру сгорания. Правда в особо горячих двигателях (битурбо например) скорость старения МСК достигает 2-3года или всего 50-60т.км. городского пробега и расход масла при этом может превышать 1литр на 1000км прямо через них.

А теперь простая математика, почему при расходе в 100мл на 1000км уровень масла не убывает на щупе? Все очень просто. В любом отечественном топливе содержатся несгораемые тяжелые углеводороды — масляные фракции, мазуты, битумы, даже нефть содержится — чего только нет в отечественном топливе, но их количество невелико — всего 1% (вроде по нашему регламенту так — поправьте если ошибаюсь) у лучших представителей, причем у дизельного топлива в составе может быть вообще 3-5% тяжелых примесей, например мазута, парафинов или нефти и это не приводит к проблемам смесеобразования или пропускам зажигания, более того никакого синего дыма из-за этого из выхлопной видно не будет. Хотя черный от сажи на оборотах будет. Все дело в том, что они сначала попадают в камеру сгорания вместе с топливом (или впрыскиваются), а затем конденсируются на стенках гильз и поршне, но немного — остаток около 10% от содержащегося в топливе (большая часть либо сгорает либо улетает догарать в катализаторе или наружу, если его нет), он и стекает в картер. Вот вам 0,1% от расхода топлива назад вернулись в картер, но не масла, а тяжелых углеводородов. Получается расход масла в 0,1% полностью компенсируется попаданием различных тяжелых фракций из топлива в ровно таком же или очень близком количестве. Более того в дизельном двигателе на «слишком тяжелом» топливе можно наблюдать повышение уровня масла в картере! И это нормально — не стоит бежать менять форсунки или искать неплотности, топливо не попадает в картер, это сконденсировался мазут и стек в картер. Данное утверждение справедливо как для бензиновых, так и дизельных двигателей. У людей, которые ездят на газу всегда наблюдается не прогрессирующий со временем расход масла около 0,1л на 1000км и ничего с этим не поделать, двигатель — в порядке — просто из газа никаких тяжелых фракций в картер не поступает! Если вдруг, вы поехали в европу, где топливо полностью синтетическое и не содержит практически ничего нефтяного, а также тяжелых примесей, обязательно будет наблюдаться расход масла — следите за уровнем ВСЕГДА. Поэтому строгая рекомендация — если у вас не было расхода масла, при смене заправки или установки ГБО он появится из-за чистого топлива, то это нормально, двигатель не умер, вставать на капиталку НЕ НУЖНО. Просто у нас топливо такое, особенное, само поддерживает уровень масла, подливая в картер углеводородиков…надо ли напоминать какая «чача» там вместо масла в конце срока службы болтается в картере, минимум 0,6л из 4л (или 15% объема) вообще не то масло, которое было залито изначально…даже сажа может вполне копиться (и ее там может оказаться более 3-5%) на исправном двигателе из-за тяжелых фракций топлива, которые плохо горят. Хуже будет если в топливе растворен битум — он заасфальтирует двигатель буквально за 100т.км.

При накоплении загрязнителей в масле оно превращается в «Кузбасс-лак» и красит все вокруг.

Еще в масле копятся продукты сгорания, наряду с сажей это могут быть смолы, вода, несгоревшее топливо. Чуть позже подготовлю матчасть для рассчета интервалов замены нормальных ДВС.

И кстати, естественный расход масла в 0,1% от НОАКа не зависит вообще, никак, СОВСЕМ.
У людей летом 10W30 10W40 15W40 с Ноаком 10-15% показали околонулевой расход масла.

www.drive2.ru

Если ваш мотор ест масло

Выезжая из гаража или автостоянки, внимательные водители обычно проверяют уровень не только топлива в бензобаке, но и моторного масла. Эта проверка выполняется специальным щупом, на котором есть метки, указывающие на уровень смазки. Если он ниже минимально необходимого, то это тревожный симптом. В таком случае говорят, что мотор ест масло. Так куда же всё-таки девается масло? Внешняя утечка будет заметной по масляным пятнам под мотором, которые легче всего заметить на парковке. Когда масло исчезает внутри двигателя, необходимо провести тщательную диагностику мотора, чтобы не довести дело до капремонта, который сам по себе является недешевой процедурой.

По каким критериям можно определить, не много ли масла ест ваш мотор? Если все агрегаты работают нормально, то расход моторного масла из расчёта на 10 тысяч километров пробега не должен превышать двух литров. Когда этот показатель значительно больше нормы, значит пора искать причины и устранять их.

Почему возрастает расход масла

Есть разные причины, приводящие к перерасходу моторного масла. Чтобы разобраться в причинах, для начала нужно определиться с характером этого процесса, поскольку эти симптомы позволят легче и быстрее выявить неисправности.

  • Нормы расхода превышены незначительно, порядка на 15-20%.
  • Сильный жор – расход масла приближается к 1литру на небольших пробегах.
  • Исчезает определённое количество за незначительный интервал времени (уровень снижается постоянно на одно и то же значение).
  • Количество масла снижается «рывками», периодически сменяясь периодами нормального расхода.

Самая распространённая причина того, что мотор жрёт масло – перегрев самого двигателя. Если перегревы был незначительными и дело не дошло до закипания охлаждающей жидкости, то мотор выдержит небольшое их количество без значительного ущерба для себя. Когда уже произошло закипание, то водителю прямая дорога в автосервис.

Кроме того, перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и колец. Когда колпачки или кольца изношены, то масло попадает внутрь камеры сгорания. Причины, приводящие к износу этих деталей следующие:

  • наличие значительного пробега;
  • частый перегрев двигателя;
  • неправильно выбранный тип или вязкость масла;
  • превышение оборотов;
  • частая работа двигателя на максимальной мощности.

При наличии повреждений маслосъемных колпачков и колец мотор дымит, но это происходит только под нагрузкой и может отсутствовать при малых оборотах и на холостом ходу.

Использование масла, не соответствующего по вязкости

Колпачки, манжеты и сальники могут прийти в негодность если неправильно подобрать присадки. Внимательно надо относиться к такому выбору для автомобилей, выпущенных в 70-80 годы и рассчитанных на использование вязких минеральных масел, а не жидкой синтетики, которая провоцирует протекания. В более современных движках, спроектированных под синтетику, заливка минерального вязкого масла приводит к появлению задиров на цилиндрах и кольцах. Если не учесть вязкость, смазка мотора не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.

Важную роль играет качество моторной жидкости. Масло плохого качества и непригодные масляные фильтры являются причиной того, что двигатель теряет мощность, а сама машина сильно дымит. Приобретая смазку, придерживайтесь рекомендаций производителей, интересуйтесь есть ли срок годности и условиями хранения, а также не экспериментируйте, заливая масло, предназначенное для дизельных двигателей в бензиновые, хотя некоторые «Кулибины» считают, что оно содержит больше присадок и лучше обслуживает мотор.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Бывает такая ситуация – компрессия в норме, сальники клапанов заменены новыми, а всё равно наблюдается перерасход смазочной жидкости. Причём расход нормализуется, когда уровень масла близок к минимальному. Причиной может стать неправильно работающая система вентиляции картера. Выхлопные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны отправляться на дожигание. Но при использовании некачественной смазки система вентиляции забивается. В таком случае предлагается кардинальный выход – приобрести промывочную жидкость, с помощью которой удалить остатки моторной смазки, а вместе с ними шлаки и нагар, после чего залить оригинальное масло и поменять масляный фильтр. Проведение такой процедуры лучше доверить специалисту.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок сальников и манжет

Прокладки мотора подвергаются действию высоких температур, в результате чего часто деформируются, усыхают или покрываются трещинами. Тот же процесс происходит с сальниками и манжетами. В результате перекос сальника становится причиной того, что мотор расходует масло.

При частой работе мотора на максимальных оборотах и в повышенном температурном режиме происходит пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров. Если неисправность влияет лишь на масляные каналы цилиндров, то эту поломку сложно диагностировать, в то время как мотор все равно жрет масло. Чтобы её избежать, рекомендуют менять прокладки ГБЦ.

Как определить причину повышенного расхода масла

Для выявления причин повышенного расхода продиагностируйте следующие параметры:

  1. Цвет выхлопных газов. Такую диагностику необходимо проводить, как минимум вдвоем. Водитель, нажимая педаль газа или вытягивая заслонку дросселя, повышает обороты примерно до 2-3 тысяч, а его помощник смотрит, присутствует ли дымление мотора. Дым серого или сизого цвета свидетельствует о проблеме попадания масла в цилиндры через колпачки или пробитую прокладку. Встречаются случаи, когда двигатель ест масло, но при этом не дымит. Исключение могут составлять дизельные двигатели, у которых наблюдается дым чёрного цвета при резком нажатии на педаль газа, который исчезает после падения оборотов
  2. Наличие утечек Если под мотором припаркованного автомобиля появляются масляные пятна, нужен срочный ремонт. Исправный двигатель не должен иметь масляных подтеков или пятен. Если заметили подозрительное пятно, надо прогреть мотор до рабочей температуры, периодически повышая обороты, или проехать несколько километров, также поочерёдно резко ускоряясь. Если пятно подмокло и стало больше – проблема в неисправности системы вентиляции картерных газов, плохой затяжке или поврежденной прокладке.
  3. Состояние системы вентиляции картерных газов.  Для этого необходимо открутить хомуты крепления и снять клапан, после чего продуть. Если проблема отсутствует, то воздух будет проходить под небольшим давлением и только в одну сторону. Чтобы исключить засорение грязью, нужно снять и продуть все шланги, проверить патрубки.
  4. Состояния прокладки головки блока цилиндров. Эти действия проводят после выявления сизого дыма в выхлопных газах. Даже если сама прокладка не имеет прогаров и видимых повреждений, она могла деформироваться вследствие перегрева двигателя, что не лучшим образом влияет на её работу. Значит, она непригодна для дальнейшего использования и нуждается в замене.

Чем опасен жор масла

Любому владельцу хочется, чтобы автомобиль функционировал без перебоев, двигатель прослужил верой и правдой без внешних вмешательств, дорогостоящих капремонтов, которые будут неизбежны вследствие накопления масляного кокса и его оседания на стенках цилиндров, засорения системы вентиляции картера, изнашивании узлов и агрегатов машины. Поэтому необходимо следить за изменениями давления масла, проводить техническое обслуживание, регулярно проверять показания щупа, чтобы контролировать расход масла.

Видео по теме:

oilspec.ru

Двигатель ест масло — причины на бензиновых и дизельных моторах, как устранить неполадки » АвтоНоватор

Масло, особенно синтетическое, удовольствие не из дешёвых. И после того как оно начинает пропадать неизвестно куда, у водителя появляются вполне закономерные вопросы: почему двигатель ест так много и что с этим делать. Проблема в том, что найти причину высокого расхода масла не так-то просто, поэтому речь пойдёт о наиболее распространённых причинах и о том, как с ними можно бороться.

О нормах расхода моторного масла двигателем

Прежде всего следует сказать, что масло расходуется в любом современном двигателе внутреннего сгорания. Движки так устроены. Масло постоянно циркулирует в них, и со временем его становится меньше. Автопроизводители постоянно работают над тем, чтобы свести эти потери к минимуму.

Так куда же исчезает масло? Большая часть его теряется в поршневой группе мотора. Всё просто: трение деталей там самое сильное, и если их вовремя не смазывать, двигатель выработает свой ресурс очень быстро. А ещё поршневая группа является самым горячим местом двигателя, так что масло там частично сгорает и остаётся после него только тонкий слой шлаковых отложений на клапанах и кольцах поршней.

В современных двигателях есть норма таких потерь. Она составляет 0,3% от общего расхода бензина на километр пробега. Если машина, к примеру, потребляет 5 литров топлива на 100 километров, то нормальным будет считаться расход 10 граммов масла. При таком раскладе водителю придётся доливать примерно 1 литр масла через каждые 10 тыс. километров. Но это идеальные условия, которых в жизни не бывает практически никогда. В реальности водителю приходится доливать 2, а то и 3 литра через каждые 10 тыс. километров. И это тоже считается допустимым расходом, при котором поводов для волнения нет. А вот если двигатель жрёт намного больше и щуп для диагностики стал использоваться гораздо чаще, то автовладельцу стоит насторожиться.

Причины повышения расхода на дизельных и бензиновых движках

Устранение проблем

Теперь несколько слов о хорошем масле и его протечках.

О выборе масла: какое лучше заливать

Если проблема связана с качеством или высокой вязкостью, нужно заменить масло, предварительно уточнив индекс его вязкости в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если ранее использовалось минеральное масло, его лучше заменить на синтетику. Существует распространённое заблуждение, что такой состав способен разъедать резиновые сальники и уплотнители, но это не так. Просто моющие свойства у синтетического масла лучше, чем у минералки. Так что синтетика просто промывает все забитые грязью трещины на старых сальниках, после чего те начинают подтекать.

Поиск протечки

В большинстве случаев отыскать, откуда течёт масло, не составляет труда. Для этого достаточно осмотреть двигатель, масляный насос и турбокомпрессор (в дизельных двигателях). Не заметить чёрные потёки на деталях двигателя будет трудно. Разумеется, бывают и тяжёлые случаи, когда протечка настолько незначительна, что заметить её не удаётся, но при этом на асфальте под машиной постоянно видны масляные пятна. В этом случае избавиться от напасти можно только одним способом: поездкой в автосервис.

Возможно ли устранить причину без разбора двигателя

В большинстве случаев нет. Даже для того чтобы заменить протекающую прокладку на блоке цилиндров, водителю придётся снимать крышку этого блока. О замене закоксованных поршневых колец и прочих элементах двигателя и говорить нечего. Разбирать придётся однозначно. Единственный случай, когда можно обойтись без разборки двигателя, это некачественное или слишком вязкое масло. Здесь можно ограничиться только сливом отработки с последующей заливкой качественного синтетического масла. Но и тут есть нюанс: дело в том, что полностью слить отработавшее масло с двигателя очень непросто. И даже после целого ряда ухищрений в двигателе всё равно может остаться 3–5% отработки, которая потом смешается с новой синтетикой, так что машина следующие 10 тыс. километров будет расходовать не качественное синтетическое масло, а смесь синтетики и минералки.

Устранение синего дыма из выхлопной трубы

Дым характерного синего цвета возникает, когда в цилиндрах горит масло

Как уже говорилось выше, причина синего или сизого дыма, идущего из выхлопной трубы машины, заключается в том, что в камеры сгорания цилиндров попадает масло. Сгорая, оно и даёт характерный синий дым, который долго не рассеивается. Первое, что необходимо сделать при появлении этого дыма — измерить уровень компрессии в цилиндрах и соотнести его с цифрами в инструкции по эксплуатации машины. Если компрессия нарушена, значит, износились либо поршневые кольца, либо пазы в самих поршнях. Как вариант, могли деформироваться и сами гильзы цилиндров. В дизельных автомобилях возможны проблемы с системой турбонаддува, о которых упоминалось выше. Решить все эти проблемы начинающему автолюбителю не под силу. Он вряд ли сможет правильно подобрать и заменить поршневые кольца, не говоря уже о грамотной замене деформированных цилиндров или притирке разбитых клапанов. Выход только один: доверить эту работу профессиональному автомеханику.

Попадание в масло различных жидкостей и последствия этого

  • Антифриз в масле. Пожалуй, это самая опасная для двигателя ситуация. Если в масло попал антифриз, возникает смесь, которая очень активно взбалтывается, подобно крему в миксере. В результате возникает нечто похожее на эмульсию. В этой эмульсии присадки, входящие в состав масла быстро растворяются, так что эмульсия сгущается. Причём происходит это очень быстро, поскольку температура в работающем двигателе высокая. В конце концов в полученной смеси образуются шарики из фосфорных соединений цинка и кальция, которые разносятся по масляным каналам двигателя. При попадании на раскалённые детали антифриз из смеси мгновенно испаряется, и остаются лишь твёрдые шарики, намертво приварившиеся к деталям двигателя. Они буквально вспарывают поверхности любых трущихся частей. В результате в двигателе появляется стук, а все сальники начинают течь. После таких повреждений двигатель, как правило, ремонту не подлежит.
  • Бензин в масле. Здесь всё зависит от того, как много бензина попало в масло. Если бензина попало мало, двигатель просто периодически глохнет, из-за изменившегося топливного коэффициента коррекции. Также могут возникнуть неполадки в поршневой системе, в частности, может упасть компрессия. А большой объём бензина способен полностью вывести из строя двигатель: вначале выходит из строя карбюратор, а затем бензин идёт прямо в масло. Как только это случилось, стук поршней не заставит себя долго ждать.
  • Вода в масле. Вода в масле не так страшна, как антифриз или бензин. Фактически, вода является постоянной спутницей моторного масла, особенно зимой, когда на поверхностях двигателя образуется много конденсата. Действует вода примерно так же, как описано выше: смешивается с маслом и образует эмульсию в картере двигателя. В небольших объёмах эта эмульсия не доставит водителю неприятностей. Но если проблему запустить, можно получить застучавший коленвал, почти полностью стёртые втулки на распредвале и массу других проблем, после которых двигателю потребуется капитальный ремонт.

Как видно, причин повышенного расхода масла может быть множество. Хорошая новость в том, что многие из этих причин автолюбитель может обнаружить сам. А плохая новость в том, что устранение большинства из этих причин требует вмешательства квалифицированного специалиста, услуги которого могут обойтись водителю очень дорого.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Двигатель жрет масло: причины, диагностика, ремонт, присадки.

Множество владельцев автомобилей рано или поздно встречаются с сильным увеличением расхода масла. Об этом говорят – двигатель жрет масло. Причины этого явления различны. Из статьи вы узнаете, почему возрастает расход масла, как установить причины и не довести дело до капиталки (капитального ремонта мотора).

Куда исчезает масло в исправном моторе

Машина с исправным мотором (новая или после капиталки) съедает масло в небольших количествах – 20-40 грамм на тысячу километров пробега. Когда машина работает в тяжелых условиях (частые разгоны или движение в гору, езда на высоте свыше 2 тысяч метров),то расход масла в двигателе возрастает до 100-200 грамм на 1000 километров. Если же двигатель жрет масло стаканами и литрами, значит, с ним что-то точно не в порядке. Основная причина расхода масла: испарение из-за высокой температуры.

Нарушение угла опережения зажигания или впрыска топлива (дизельные моторы), а также изменение состава топливовоздушной смеси приводят к росту температуры в камерах сгорания, детонации и другим негативным последствиям. Все это влияет на расход масла и может привести к необходимости крупного ремонта или капиталки.

Почему возрастает расход масла

Чтобы разобраться, почему двигатель начал кушать масло, необходимо понимать, какие факторы приводят к перерасходу смазки и как влияют на состояние двигателя. Расход масла увеличивают:

Течь сальника коленвала

  • перегрев мотора;
  • использование несоответствующего по вязкости масла;
  • износ маслосъемных колпачков и колец;
  • неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов;
  • плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет;
  • пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).
Последствия перегрева двигателя

Перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и появлению задиров на стенках цилиндров. Если перегрев был незначительным и недолгим (охлаждающая жидкость не закипела), то в большинстве случаев мотор переносит 1-2 таких перегрева без последствий. После слабых, но частых перегревов колпачки хуже обжимают клапан и часть масла попадает во впускной коллектор. Если же мотор закипел, необходимо отогнать машину для проведения ремонта, иначе не избежать капиталки.

Использование масла несоответствующего по вязкости

Колпачки, сальники и манжеты также портятся из-за добавления в масло неправильно подобранных присадок. Почему это происходит, читайте в статье «Присадки в масло для двигателя«. Двигатели, разработанные в 60-80 годах ХХ века, рассчитаны на работу с вязким минеральным маслом, поэтому использование жидкой синтетики приведет протечкам. Кроме того, мотор, спроектированный под минеральное масло, дымит, если в него залить жидкую синтетику. Более современные моторы изначально спроектированы под синтетику, поэтому заливка минерального масла приведет к ухудшению смазки, появлению задиров на поверхности цилиндров и колец, попаданию большого количества масла в камеру сгорания и ремонта через 50-100 тысяч километров пробега. То же самое происходит и при использовании соответствующего типа масла, но неподходящей вязкости.

Износ маслосъемных колпачков и колец

Если колпачки или кольца изношены/повреждены, то масло попадает в камеру сгорания. Причины износа этих деталей описаны ниже:

  • большой пробег;
  • перегрев двигателя;
  • неправильный тип или вязкость масла;
  • неправильный подбор присадок;
  • превышение оборотов;
  • частая работа мотора в режиме максимальной мощности;
  • холодный пуск.

Процедура ремонта в таком случае будет состоять из замены маслосъемных колпачков.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Продукты сгорания топлива прорываются между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, повышая давление в картере. Если клапан PVC неисправен, давление становится слишком большим и продавливает сальники и уплотнители. Течь остается, даже если произведена замена масла. Не все, у кого есть машина, понимают, почему исправность этой системы влияет на расход масла и не уделяют внимания ее проверке, что нужно делать во время каждой диагностики. В результате клапан выходит из строя, после чего каналы забиваются отложениями, но мотор не дымит и не теряет в мощности.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет

Причина подтеков — перекошенный сальник

Болты, которые крепят накладные детали двигателя, необходимо периодически подтягивать. Ведь прокладки со временем или под влиянием высоких температур и неправильно подобранных присадок, усыхают или сжимаются. То же самое происходит с сальниками и манжетами. В результате возникают утечки масла.

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ

При работе двигателя на режимах, близких к максимальным и превышении температуры, возможен пробой или прогорание прокладки. Это повреждение сложно диагностировать, если оно затрагивает только масляные каналы ГБЦ. В этом случае симптомы сходны с теми, которые появляются после повреждения колпачков или колец – то есть мотор сильно или слабо дымит. Чтобы избежать капиталки, необходимо заменить пробитую или прогоревшую прокладку не позже чем через 10 тысяч километров.

Как определить причину повышенного расхода масла

Определение причины повышенного расхода масла происходит в четыре этапа:

  1. Определение цвета выхлопа;
  2. Поиск утечек;
  3. Проверка системы вентиляции картерных газов;
  4. Снятие ГБЦ и проверка состояния прокладки.

Определение цвета выхлопа

Эту операцию необходимо делать вдвоем. Один нажимая на педаль газа или привод/ручку дроссельной заслонки/ТНВД, поднимает обороты двигателя до 2-3 тысяч. Второй смотрит – дымит ли мотор. На дизельных двигателях во время резкого нажатия на педаль газа может появляться черный дым, который исчезает после понижения оборотов двигателя.

Серый или сизый дым, усиливающийся по мере роста оборотов мотора, говорит о попадании масла в цилиндры через колпачки, кольца или пробитую прокладку, поэтому нужна их замена. Если выхлоп бесцветный, колпачки, кольца и прокладка в порядке.
Поиск утечек

Машина с сильными утечками оставляет на асфальте масляные пятна и требует срочного ремонта. Слабые утечки проявляются лишь при работе мотора под нагрузкой, поэтому следов на земле от них не остается. На поверхности полностью исправного мотора не должно быть следов масла. Если обнаружили жирное мокрое или влажное пятно, то в этом месте утечка. Для уточнения необходимо завести мотор и оставить работать на холостых, чтобы прогрелся до рабочей температуры, после чего еще раз осмотреть вызывающее подозрение место.

Чтобы избежать отравления угарным газом, это необходимо делать вне гаража, на открытом воздухе.

Если оно не стало мокрей, необходимо плавно, в течение минуты, поднимать обороты до максимальных и внимательно наблюдать за подозрительным местом. Если и это не помогло обнаружить утечку, придется проехать на автомобиле 10-20 километров, время от времени резко ускоряясь. В таком режиме давление в камере сгорания гораздо выше, чем обычно, поэтому и количество газов, прорвавшихся в картер, заметно больше. Если после такой проверки подозрительное место намокло сильней – проблема в неисправности системы вентиляции картерных газов и плохой затяжке или повреждении прокладки.

Проверка системы вентиляции картерных газов

Для этого откручивают хомуты крепления и снимают клапан PCV, после чего продувают губами или компрессором. Если он исправен, то воздух будет проходить только в одну сторону с небольшим усилием. После этого нужно снять и продуть все шланги, затем проверить патрубки. Возможно, один из них забит грязью или отложениями.

Проверка состояния прокладки

Эту операцию выполняют после обнаружения сизого дыма в выхлопе. На исправной прокладке нет никаких повреждений – прогаров, трещин, разрывов. Даже если прокладка без повреждений, необходима ее замена новой. Если прокладка со следами повреждений, необходимо проверить нижнюю плоскость ГБЦ на изгиб. Возможно, в результате перегрева мотора ее повело.

autolirika.ru

❤️Автомобиль теряет масло, но нет утечек и дыма Все, что вам нужно знать

По мере того, как ваш автомобиль стареет, нередко он потребляет больше масла с течением времени. Хотя это правда, но если ваш автомобиль теряет слишком много масла, проблема может быть в этом. Всегда остается вопрос, моя машина теряет масло, но не течет и не дымит; Каково решение?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Обычно наиболее частой причиной потери масла в автомобиле является утечка масла или сжигание слишком большого количества масла.Однако, если вы не видите никаких признаков утечки масла или масляных ожогов, проблема может быть немного другой.

Эта статья поможет вам понять различные причины, помимо потери масла в автомобиле, отсутствия утечки или дыма. Кроме того, эта статья поможет вам понять назначение моторного масла и осложнения, которые могут возникнуть из-за низкого уровня моторного масла.

Почему масло важно для моего автомобиля? И что случилось, моя машина теряет слишком много масла?

Прежде чем обсуждать различные причины потери масла в автомобиле, но отсутствие утечки или небольшие утечки, очень важно понять, в первую очередь, цель наличия масла в автомобиле.

Вашему автомобилю необходимо масло для смазки движущихся частей. Поскольку эти движущиеся части соприкасаются друг с другом, они выделяют слишком много тепла, разрушая двигатель. Двигатель вашего автомобиля рассчитан на работу в определенном температурном диапазоне. Если автомобиль перегреется, двигатель может сразу выйти из строя. Другими словами, последнее, чего вы хотели бы, — это ехать на автомобиле с низким уровнем масла.

Если ваш автомобиль теряет слишком много масла, в вашем двигателе не будет достаточного количества масла для смазки, и, следовательно, вы столкнетесь с перегревом двигателя.

Перегрев двигателя — одна из самых серьезных проблем любого автомобиля. Если вы столкнулись с такой ситуацией, вы должны немедленно принять меры и немедленно отремонтировать автомобиль у профессионального механика.

Игнорирование проблемы может привести к дальнейшим осложнениям, требующим слишком много времени, усилий и денег для ремонта, если предположить, что проблему можно исправить.

К сожалению, многие водители отказываются от своих автомобилей только потому, что двигатель поврежден из-за перегрева, и игнорируют эту проблему.

Моя машина теряет масло, но нет утечек и дыма; что происходит?

Вы, вероятно, измерили уровень масла в своем автомобиле и обнаружили, что оно непрерывно капает без явной причины. Что ж, даже если вы не видите никаких признаков утечки масла или расхода масла, возможно, что-то происходит внутри.

Было бы полезно, если бы вы узнали о различных причинах появления масла в автомобильном инструменте, не замечая никаких признаков утечки или дыма.Как только вы поймете эти причины, вы сможете точно определить виновника и помочь своему профессиональному механику сэкономить время и силы.

Когда вы хорошо понимаете эти причины, у вас также могут возникнуть ожидания относительно оплаты ремонта автомобиля. Вы поймете серьезность проблемы, чтобы принять точное решение, продолжать ли водить машину или немедленно отбуксировать ее к профессиональному механику.

да. Вы упомянули, что не видите никаких признаков утечки масла. Тем не менее, в вашем автомобиле может быть внутренняя утечка масла, и она может быть настолько маленькой, что вы не заметите.

Иногда из вашей машины может вытекать масло через очень маленькие трещины или из-за изношенных труб, и это не оставляет большой лужи масла под вашим автомобилем, и это не вызывает явного странного дыма.

Утечки масла, как правило, правы, очевидно, и даже если вы их не видите, ваш автомобиль будет жаловаться и показывать некоторые предупреждающие огни.

Чтобы убедиться, что утечка масла не является причиной потери масла вашим автомобилем, но не утечки или дыма, вам необходимо посетить профессионального механика.

У механика будут определенные инструменты, чтобы проверить наличие мелких трещин в системе вашего автомобиля. К сожалению, не имея необходимого уровня наборов механических навыков, вы не сможете сделать это самостоятельно. Вы не узнаете, если из-за небольшой утечки ваш автомобиль постоянно теряет небольшое количество масла.

  • Проблема с клапаном PCV

Еще одна очень распространенная проблема, когда в вашем автомобиле происходит потеря масла, но нет утечки или дыма, является неисправный клапан PCV.Клапан PCV отвечает за предотвращение попадания масла в систему сгорания, когда оно не нужно.

Если клапан засорился или возникло избыточное давление на коленчатый вал, это давление заставит избыточное масло попасть в цилиндры и сгореть.

В результате ваш двигатель потребует дополнительной подачи масла и потребляет слишком много масла, чем предписано производителем.

К счастью, ваш автомобиль сообщит вам, есть ли проблема с клапаном PCV, с помощью предупреждающих знаков или по-другому.

Если у вас возникла проблема с клапаном PCV, вы находитесь в хорошей ситуации, потому что это очень простая проблема, которую можно решить простой заменой клапана PCV. Замена клапана PCV не требует каких-либо навыков механики, и вы можете сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить на трудозатратах, когда дело доходит до ремонта автомобиля.

  • Проблема с поршневыми кольцами

Если вы подтвердите, что клапан PCV не неисправен и вы убедились в отсутствии внутренней утечки внутри двигателя, проблема может быть связана с внутренним отказом двигателя.

Существуют разные компоненты двигателя, и многие из них могут быть причиной чрезмерного расхода масла.

Например, есть небольшие детали, называемые поршневыми кольцами, которые поддерживают двигатель и предотвращают утечку масла внутри цилиндров. Ожидается, что со временем эти поршневые кольца изнашиваются, что приведет к попаданию масла внутрь цилиндров и его чрезмерному сгоранию.

Чем больше утечек этого масла в цилиндры, тем больше расход масла, а значит, вы заметите значительное снижение уровня масла.

последняя возможная проблема может привести к потере масла в автомобиле, но отсутствие утечки или дыма — это взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров предотвращает попадание жидкости в цилиндры двигателя. При повреждении прокладки головки масло может легко попасть внутрь системы сгорания и сгореть.

К сожалению, взорванная прокладка головки блока цилиндров — одна из самых сложных проблем, с которой вы когда-либо хотели бы иметь дело. Это одна из серьезных проблем, требующих самых значительных затрат на ремонт.

Проблема с прокладкой головки блока цилиндров заключается в том, что вы не можете заменить ее самостоятельно, и вам придется проконсультироваться с профессиональным механиком, чтобы с ней справиться. Замена прокладки головки также требует много времени и, следовательно, требует больших затрат труда.

Стоит ли затраты на ремонт, если моя машина теряет масло, но не течет и не дымит?

Добро пожаловать, ответ на этот вопрос во многом зависит от источника и причины появления масла.

В целом, работа с низким уровнем масла обычно связана с проблемой, требующей значительных затрат на ремонт.Решение о том, стоит ли затраты на ремонт, может зависеть от нескольких факторов. Чтобы помочь вам лучше всего ответить на этот вопрос, вы можете задать себе следующие вопросы и посмотреть, ответили ли вы на любой из них утвердительно. Ответ «да» на эти вопросы свидетельствует о том, что не стоит тратить ни копейки на свой автомобиль:

  • У вашей машины большой пробег, и скоро у нее могут возникнуть серьезные проблемы?
  • Есть ли в автомобиле какие-либо другие проблемы, требующие значительных затрат на ремонт?
  • Стоимость ремонта приближается к стоимости автомобиля.

Если вы решили, что ремонтировать машину не стоит, лучший вариант в этом случае — продать ее как утиль и воспользоваться наличными, чтобы купить автомобиль получше, чем вы того заслуживаете.

К счастью, наша компания покупает все автомобили всех марок, моделей и годов выпуска, независимо от их состояния. Мы буксируем автомобили БЕСПЛАТНО независимо от того, где вы живете в США.

Мы приедем к вам домой или в офис и заберем вашу машину в течение одного-трех дней! Оставьте все хлопоты нам и наслаждайтесь оплатой наличными прямо на месте!

Заключение

Двигатель вашего автомобиля требует масла для смазки движущихся частей и предотвращения перегрева двигателя из-за трения.Двигатель должен поддерживать определенное количество масла для эффективной работы и предотвращения разрушения двигателя.

Если масло в вашем автомобиле теряется, но нет утечки или дыма, проблема обычно связана с внутренней утечкой масла, которую вы не замечаете, или с важными неисправными компонентами двигателя.

Какова бы ни была причина проблемы, работа на низком уровне масла — одна из самых критических ситуаций, в которых вы никогда не захотите запускать двигатель, потому что это приводит к значительным повреждениям двигателя.

Игнорирование этой проблемы вызовет дополнительные осложнения, требующие слишком больших затрат на ремонт, которые вы могли бы не себе позволить.

Двигатель

, использующий слишком много масла — Помощь в ремонте автомобиля

ДИАГНОСТИКА — ДВИГАТЕЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТ СЛИШКОМ МНОГО МАСЛА
, Джим Миллер

ОБЗОР СИМПТОМОВ
Двигатель потребляет слишком много масла. Из выхлопной трубы может идти дым.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
Существует множество причин, по которым двигатель может потреблять слишком много масла. Если есть утечки, сначала устраните этот симптом.Система смазки двигателя обеспечивает смазку критически важных движущихся частей внутри двигателя. Некоторые из этих деталей, такие как кольца и направляющие клапана, требуют смазки и препятствуют попаданию масла в камеру сгорания. Если эти детали изнашиваются, между сопрягаемыми поверхностями будет существовать слишком большой зазор, что позволит маслу попасть в камеру сгорания, где оно сгорит и выйдет из выхлопной трубы. Со временем уровень моторного масла станет низким. Двигатели сжигают определенное количество масла.Если вы меняете моторное масло каждые 3000 миль, низкий уровень масла на 1/2 литра во время замены масла может быть нормальным. Наиболее частая причина расхода моторного масла — изношенные направляющие клапана, обычно выпускные направляющие, или изношенные поршневые кольца.

ДИАГНОСТИКА
Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу. Заглушите двигатель и дайте ему постоять примерно 15 минут. Перезапустите двигатель и немедленно увеличьте обороты двигателя, наблюдая за выхлопом. Если сильный поток голубоватого дыма выходит, а затем исчезает, а выхлоп остается относительно чистым, наиболее вероятной причиной является чрезмерный износ направляющей клапана.В этом случае требуется обслуживание направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов. Если вышеупомянутый тест дает только слабый дым, и дым остается на том же уровне во всех рабочих условиях, необходимо проверить поршневые кольца. Это делается путем проверки двигателя на компрессию. Первый тест называется «сухим тестом», а второй тест называется «влажным тестом». Сухой тест состоит из измерения компрессии двигателя с помощью прибора для проверки компрессии, установленного в отверстии для свечи зажигания, при отключенной системе зажигания.Затем двигатель запускается, и давление измеряется и регистрируется. Затем наливают несколько чайных ложек масла в отверстие для свечи зажигания и снова измеряют компрессию. Если показание превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, кольца изношены и, вероятно, требуется серьезное обслуживание двигателя.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Соблюдайте осторожность при работе с горячими или вращающимися деталями двигателя. Тестеры сжатия доступны в большинстве магазинов автозапчастей. См. Инструкции производителя для правильного использования.При выполнении теста на сжатие критически важно отключить систему зажигания, чтобы двигатель не запускался. Обычно это делается путем подключения провода к каждому из проводов свечи зажигания к надежному заземлению двигателя вдали от рабочей зоны. Для получения информации о надлежащих процедурах тестирования см. Руководство по обслуживанию от производителя.

(Джим пожизненный поклонник Dodger Baseball и участвовал в гонках на спринтерских машинах в 1980-е годы.)

Утечки моторного масла: причины утечек и способы их устранения

Если не считать того, что ваш автомобиль внезапно взорвался впечатляющим огненным шаром голливудского типа, есть несколько общих проблем, которые вызывают наибольший стресс у владельцев транспортных средств: странные звуки из моторного отсека, спущенные шины, автомобили, которые не заводятся, а затем самое тревожное — найти масляные пятна там, где вы припарковали свой автомобиль.

Причины утечек масла

Утечки масла могут быть неприятными, потому что они происходят не из одного места в автомобиле.Если у вас есть утечка масла, вам почти гарантирована поездка к механику. Они возникают во всех автомобилях, от незначительных утечек до медленных капель, которые превращаются в серьезную угрозу для автомобиля.

Хотя это трудно найти на автомобиле, вы можете решить некоторые догадки, рассмотрев наиболее распространенные причины:

Масляный фильтр

Масляные фильтры изношены, неправильно отрегулированы или ослаблены. Некоторые модели автомобилей имеют дополнительные детали в системе фильтрации, на фильтре, которые могут протекать.Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или механиком, фильтр следует менять каждый раз при замене масла и проверять правильность установки.

Пробка для слива масла

В основании масляного поддона находится сливная пробка, доступная с нижней стороны вашего автомобиля. Изношенная резьба, перекос резьбы или ослабленная пробка сливного отверстия могут быть частыми причинами утечки масла. Это легко заметить, так как вокруг пробки и на той стороне, где оно стекает, будет свежее масло.

Крышка маслозаливной горловины

Масло не просто стекает. Если крышка заливной горловины, закрывающая место заливки масла в двигатель, отсутствует, ослаблена или сломана, давление в двигателе может привести к вытеканию масла во время движения автомобиля.

Прокладка клапана

Прокладка, вероятно, является наиболее частой причиной утечки масла, особенно в старых транспортных средствах или транспортных средствах, которые часто используются и имеют большое количество миль. Прокладка представляет собой уплотнение, которое соединяет две металлические части головки двигателя, например, между блоком и головкой (головками), а также блоком двигателя и масляным поддоном.Со временем и из-за накопления осадка (масла, которое со временем разрушается из-за длительного воздействия температуры) давление увеличивается, что может вызвать утечки и разрушение уплотнения прокладок.

Иногда повреждение масляного поддона на нижней стороне может привести к утечкам от незначительных до серьезных. Это происходит при наезде на дорожный мусор, большие камни при движении по бездорожью и даже при случайном наезде на животное во время путешествия. Любой из них может повредить масляный поддон и повредить уплотнение или пробку маслосливного отверстия.

Как остановить утечку масла

Правильное регулярное обслуживание и плановая замена масла могут устранить проблемы, описанные выше, и помочь вам избежать дальнейшего повреждения основных компонентов двигателя, по существу предотвращая повреждения и утечки до того, как они произойдут. Хороший подход — использовать контрольный список регулярного технического обслуживания, чтобы всегда оставаться в курсе. Даже контрольный список для хранения автомобиля может помочь вам сосредоточиться на критических областях обслуживания вашего автомобиля.

Если у вас возникнет утечка в любой из вышеперечисленных областей, вы можете самостоятельно отремонтировать свой автомобиль с запасными частями, приобретенными в местном автомобильном магазине.Если время, опыт или нехватка инструментов ограничивают то, что вы можете делать дома, то вариант с механиком.

Если утечка небольшая, используйте добавку для предотвращения утечки, такую ​​как No Leak. Эти продукты для остановки утечки безопасны для использования на вашем автомобиле и эффективны при большинстве утечек. По мере старения уплотнений на вашем автомобиле они могут сжиматься, высыхать и становиться хрупкими. Добавка для предотвращения утечки смягчает и кондиционирует старые прокладки, заставляя их снова набухать и предотвращая дальнейшую утечку. Имейте в виду, что эти добавки могут не работать при более серьезных утечках.

Присадки

, такие как No Leak®, устраняют большинство утечек и могут сохраняться месяцами или годами, в зависимости от возраста автомобиля и степени естественного износа. Это может быть временное решение, пока вы не замените уплотнения, или вы можете продолжать использовать продукт снова, если начнет появляться утечка.

Почему в моем автомобиле течет масло: причины и способы устранения

Часто говорят, что замена масла — это самое важное, что вы можете сделать для ухода за автомобилем.Тем не менее, это то, что многие автовладельцы откладывают, и результаты промедления могут быть ужасными.

Масло предназначено для уменьшения трения в двигателе. Когда у вас есть высококачественное чистое масло, которое выполняет свою работу должным образом, это означает, что компоненты вашего двигателя работают хорошо, не трения друг о друга и не вызывают коррозии. Однако со временем масло загрязняется и теряет вязкость. Одним словом, пачкается. И когда это происходит, он теряет способность предотвращать трение, а это означает, что компоненты вашего двигателя буквально изнашивают друг друга, вызывая эрозию и потенциально серьезные механические поломки.

Общие признаки утечки масла

Один из способов узнать, что вы слишком долго не меняли масло, — это утечка масла из двигателя. Один из наиболее типичных признаков утечки масла — это лужа жирной коричневой жидкости под вашим автомобилем после того, как он некоторое время был припаркован. (Напротив, если жидкость розового цвета, это трансмиссионная жидкость; если она зеленая или оранжевая, это охлаждающая жидкость.)

Однако сегодня у многих транспортных средств есть защита под ней, которая, скорее всего, уловит масло до того, как оно упадет на землю.Это может скрыть потенциально серьезную утечку масла. В этом случае индикатор низкого уровня масла будет вашим признаком утечки.

Мы можем исправить утечку моторного масла — Найти магазин Meineke поблизости

Двигатель, залитый маслом, также является хорошим признаком утечки. Время от времени открывайте капот и проверяйте жидкости в автомобиле. Вы сможете заметить, течет ли масло или просачивается из нескольких мест. И последнее, но не менее важное: при утечке масла оно может контактировать с горячими поверхностями двигателя, а это значит, что оно горит, и вы сможете почувствовать его запах.

Но что именно вызывает утечку масла?

Обычно это происходит из-за поврежденных прокладок двигателя или сальников. Иногда эти компоненты со временем разрушаются, но, скорее всего, если у вас есть такая утечка, это связано с тем, что у вас старое грязное масло — возможно, потому, что вы не меняли масло достаточно недавно.

Поврежденные масляные прокладки или поддоны

Масляные поддоны и прокладки вашего автомобиля могут быть легко повреждены дорожным мусором, поскольку они расположены в нижней части двигателя.Неровная дорога может привести к образованию ямы, которая вызовет протечку масляного поддона. Прокладка поддона обычно сильно изнашивается или может быть повреждена, что приводит к утечке масляной прокладки.

Неправильная установка

Может случиться так, что одна из прокладок, удерживающих масло внутри, установлена ​​неправильно. Чаще всего это происходит, когда прокладка масляного поддона или прокладки клапанной крышки перетянута. Это также может произойти, когда герметичность распределена неравномерно.Другой причиной может быть неправильное крепление масляного фильтра, так как моторное масло постоянно течет через него, и если он ослабнет, вы можете столкнуться с утечкой.

Плохие кольца или уплотнения клапана

Негерметичные кольца или уплотнения клапанов также могут способствовать потере масла в автомобиле. Однако, если в ваших прокладках нет отверстий, масло не выйдет за пределы двигателя, поэтому вы этого не заметите, поскольку оно сгорит в процессе сгорания.

Независимо от конкретной причины, необходимо срочно устранить утечку масла, поэтому немедленно отвезите свой автомобиль в магазин Meineke.После утечки масла вы можете почувствовать запах горелого масла, за которым следует синий дым и, в конечном итоге, серьезное повреждение вашего двигателя. Не откладывайте решение этого вопроса.

Предотвращение утечек масла

Как часто менять масло

В связи с этим возникает вопрос: как часто нужно менять масло в машине? Невозможно определить при визуальном осмотре, нуждается ли ваше масло в замене, так как чистое черное масло приобретет коричневый «грязный» вид почти сразу после того, как заправлено в ваш автомобиль.

Таким образом, простое решение — менять масло так часто, как рекомендует производитель, чтобы предотвратить серьезную утечку масла. Производитель рекомендует оставлять автомобиль в рабочем состоянии в течение длительного времени; вы можете узнать, что это за рекомендация, просмотрев руководство пользователя, посетив веб-сайт производителя или позвонив в службу поддержки вашего местного представительства. К счастью, слишком частая замена масла не причинит вреда, хотя это может сказаться на вашем кошельке.Нет необходимости менять масло чаще, чем рекомендует производитель.

Еще один совет: не ждите, пока вы не увидите признаки утечки масла или не загорится индикатор «низкий уровень масла» — и если вы все же видите, что этот индикатор загорелся, сделайте замену масла высшим приоритетом. Этот свет почти наверняка означает, что масло, оставшееся в вашем двигателе, утратило способность работать должным образом, а это означает, что ваш двигатель подвергается значительному износу.

Сколько миль между заменами масла?

Обратите внимание, что рекомендация вашего производителя будет включать пробег, который является более надежным показателем, чем временные рамки.Некоторые автовладельцы просто сдают свои автомобили на замену масла каждые пять-шесть месяцев, но при этом не учитываются сезоны, в которых автомобили эксплуатируются больше или меньше, чем обычно.

Что касается конкретного пробега, то все машины разные. Стандарт для старых автомобилей часто составлял не более 3500 миль, но более новые автомобили часто могут получить от 7000 до 10000 миль за одну замену масла. Опять же, критически важно посмотреть на рекомендации производителя и не откладывать замену масла по мере необходимости, надеюсь, до того, как загорится ваш свет или вы увидите утечки масла, окрашивающие вашу подъездную дорожку.Чтобы запланировать замену масла вместе с командой Meineke, свяжитесь с ближайшим к вам местным автомобильным центром Meineke в удобное для вас время.

Часто задаваемые вопросы:

Q: Почему в моем автомобиле течет масло, когда он припаркован?

A: Если вы видите лужу маслянистой жидкости на земле после того, как ваш автомобиль некоторое время был припаркован, это означает, что у вас есть утечка из масляного поддона, которая обычно указывает на отверстия в масляном поддоне или прокладках вашего автомобиля. Немедленно отвезите свой автомобиль в магазин.

Q: Сколько стоит устранение утечки масла?

A: Стоимость будет зависеть от того, большая это утечка масла или небольшая, поскольку для ее устранения доступны разные решения. Это также зависит от типа автомобиля, двигателя и места утечки.

Q: Нужна ли мне замена масла, если в моем автомобиле подтекает масло?

Простая замена масла не устранит утечку. Сначала вам нужно определить причину утечки, провести необходимый ремонт, а затем, в зависимости от того, сколько масла вы потеряли, либо долить, либо заменить.

Q: Могу ли я водить машину с утечкой масла?

A: Всегда рекомендуется не садиться за руль, если в вашем автомобиле есть утечка масла, но поездки на короткие расстояния, менее 10 миль, не так опасны, когда речь идет о снижении уровня масла до опасной точки.

В: Серьезна ли утечка масла?

A: Серьезность утечки масла в автомобиле зависит от нескольких факторов, таких как место утечки и ее размер. Очевидно, что крупная утечка масла приведет к более быстрому снижению уровня масла и приведет к другим, более серьезным проблемам.Для небольших утечек место имеет наибольшее значение, поскольку утечка из переднего уплотнения кривошипа или крышки привода ГРМ сократит срок службы ремня привода ГРМ или приводных ремней двигателя, в то время как утечка из прокладки крышки клапана приведет к попаданию масла на горячий выпускной коллектор, потенциально вызывая дым или даже пожар.

В: Как остановить утечку масла?

Несмотря на то, что на рынке есть несколько продуктов, предназначенных для устранения утечек, сделанных своими руками, лучше всего отнести свой автомобиль в магазин, потому что правильное определение основной причины имеет решающее значение.

5 причин утечек моторного масла и что с ними делать

В предстоящие долгие зимние месяцы обеспечение безопасности на дороге имеет решающее значение. Одна из самых частых причин поломки автомобиля — утечка моторного масла. Если в вашем автомобиле подтекает масло, двигатель может быстро выйти из строя и вообще перестать работать. Утечки моторного масла могут даже привести к потере контроля над автомобилем во время движения, что может привести к аварии.

Вот почему понимание основных причин утечки масла в автомобиле и точное знание того, что с ними делать, имеют решающее значение. Читайте дальше, чтобы узнать, почему в вашей машине может течь масло, и что вы можете с этим сделать прямо сейчас.

1. Изношенный масляный фильтр

Одна из наиболее частых причин утечки масла под автомобилем — сломанный или поврежденный масляный фильтр. Фильтр автомобильного масла отвечает за отфильтровывание загрязняющих веществ из масла до того, как они могут повредить ваш двигатель. Большинство из них работают, как и планировалось, но после нескольких тысяч миль в пути они начнут выходить из строя из-за чрезмерного использования.

Когда фильтр перестанет работать, масло начнет вытекать. Кроме того, давление внутри двигателя может привести к ослаблению или иному смещению масляного фильтра. В любом случае, исправить или заменить масляный фильтр — несложная задача, которую можно выполнить дома.

2. Неплотная или сломанная крышка заливной горловины

Другой очень распространенной причиной утечек моторного масла является ослабление или поломка крышки заливной горловины масляного бака. Обычно легко определить, когда это произошло, так как контрольные лужи масла быстро образуются под вашей машиной или лужи вокруг самого двигателя.

Устранение утечки моторного масла может занять всего несколько секунд. Сначала отрегулируйте крышку заливной горловины, чтобы убедиться, что она не болтается. Если она не будет оставаться на месте, вы можете просто купить новую крышку заливной горловины и прикрепить ее самостоятельно.

3. Сломанная прокладка

Прокладки являются важным компонентом любого автомобильного двигателя. Они несут ответственность за перенос жидкостей, таких как масло, охлаждающая жидкость и газ, по всему автомобилю. Однако прокладки обычно со временем разрушаются, что приводит к ослаблению создаваемых ими уплотнений.

Обычно это происходит по прошествии длительного времени, обычно после 100 000 миль. Если это причина вашей утечки масла, вам нужно будет вызвать профессионала, который точно знает, как исправить утечку масла в автомобиле такого характера.

4. Слишком много масла

Часто то, что вы считаете утечкой масла, может быть просто результатом простой ошибки, и не о чем беспокоиться. Если вы замечаете масляные лужи под автомобилем, но индикатор уровня масла в двигателе на приборной панели не мигает, возможно, вы просто залили слишком много масла в двигатель, что привело к переполнению.

Также возможно, что вы просто пролили немного масла при заправке. В этом случае просто используйте тряпку, чтобы удалить пролитое масло на двигатель. Кроме того, используйте трубку щупа для удаления излишков масла, и проблема должна быть решена.

Устраните утечки моторного масла сегодня

Независимо от причины утечки моторного масла мы можем ее решить. Если у вас есть утечка масла в результате износа или повреждения вашего автомобиля, обязательно свяжитесь с нами, чтобы организовать быстрый и простой ремонт, не разбивая банк.

B&M Auto Repair and Towing с гордостью предлагает услуги механиков в районах Колледжвилля, Фениксвилля и Оук, штат Пенсильвания. Мы ремонтируем тормоза, предоставляем услуги буксировки и все остальное, поэтому позвоните нам по телефону (484) 358-6784, и пусть B&M Auto будет вашим партнером по обслуживанию и ремонту автомобилей.

5 причин, по которым ваш автомобиль теряет масло: (и как это исправить)

Если вы когда-либо проверяли этот масляный щуп и задавались вопросом, почему кажется, что масло исчезает почти так же быстро, как вы можете залить его в двигатель, то вы не одиноки.У многих водителей есть такая проблема. Автомобиль, в котором слишком мало масла, может серьезно повредиться, поскольку голые металлические детали царапают и скользят друг о друга, создавая тонны трения, слишком много тепла и т. Д. Ниже приведены 5 наиболее распространенных причин, по которым ваш двигатель может терять масло. . Узнайте больше о своей машине, о том, как за ней ухаживать и куда обратиться за помощью, в статье ниже!

    • Утечка моторного масла: Если ваш автомобиль ехал хорошо, но кажется, что масло быстро теряется, возможно, есть утечка в двигателе.Если утечка достаточно велика, вы также можете заметить масляные пятна под автомобилем, а также может загореться индикатор проверки двигателя. Если это так, вам обязательно нужно будет отнести его в наш сервисный центр, чтобы наши специалисты смогли разобраться в сути проблемы.
    • Масло низкого качества: Использование масла низкого качества также может привести к быстрой потере масла. Как? Некачественное масло не сможет обеспечить достаточную смазку компонентов вашего автомобиля. Это заставит двигатель быстрее расходовать масло.Если ваше масло темно-коричневого или даже черного цвета, пора его сменить. Попробуйте наш сервис по замене масла и спросите нас о лучшем масле для вашего автомобиля.

  • Изношенные поршневые кольца: поврежденные или изношенные поршневые кольца могут вызвать просачивание масла во внутреннюю камеру сгорания вашего автомобиля. Это, в свою очередь, приведет к возгоранию масла и образованию нагара на кольцах и цилиндрах. Эта проблема только усугубится, пока ваши поршневые кольца не будут заменены.
  • Старый двигатель: после того, как вы наведете достаточное количество миль на двигатель, различные уплотнения и прокладки начнут выходить из строя и вызывать небольшие утечки. Это означает, что двигатель просто быстрее потребляет масло. Кроме того, многие старые двигатели просто не так эффективно сжигают масло, как современные автомобили.

  • Прокладка головки блока цилиндров: Прокладки головки блока цилиндров являются важным компонентом между блоком двигателя и головкой блока цилиндров, и когда они выходят из строя, что угодно может пойти не так.Одна из этих причин заключается в том, что ваш автомобиль станет менее эффективно использовать масло. К сожалению, если это произойдет, вам потребуется проделать значительную работу с вашим автомобилем.

Если вы последуете этому совету, ваш двигатель должен расходовать масло в хорошей форме. Однако, если вам нужна дешевая замена масла в Torrance , тогда Chevron Fast Lube может вам помочь. Мы можем предоставить вашему автомобилю ряд услуг, чтобы он работал с максимальной эффективностью.

Почему в моей машине горит масло?


Моторное масло играет жизненно важную роль в здоровье вашего автомобиля.Он помогает поддерживать смазку рабочих частей для уменьшения трения и помогает отфильтровывать пыль и частицы грязи, которые могут привести к повреждению двигателя. Однако иногда моторное масло вашего автомобиля не справляется с этими задачами, поэтому он может сжигать масло.

В качестве ресурса для водителей в Данверсе, Пибоди и Салеме, Массачусетс, мы в Ira Toyota из Данверс создали это краткое справочное руководство. Итак, вы можете спросить: «Почему моя машина горит маслом?» Продолжайте читать и обращайтесь к нам с любыми вопросами.


Как узнать, что в моей машине горит масло?

Частым индикатором того, что в вашем автомобиле горит масло, является то, что индикатор уровня масла в двигателе часто появляется на приборной панели. Вы также можете заметить устойчивое снижение, когда залезаете под капот, чтобы проверить уровень моторного масла с помощью щупа.

Сюда входит извлечение масляного щупа из остывшего двигателя, протирание его чистой тканью и повторная установка. После того, как вы снова вытащите щуп, проверьте, не слишком ли уровень масла в двигателе вашего автомобиля.

Стабильное падение уровня масла без каких-либо заметных утечек может дать вам понять, что в вашем автомобиле горит масло .


Почему в моей машине горит масло?


Горящее масло часто является результатом износа деталей.Например, изношенные уплотнения клапана и / или поршневые кольца могут привести к сгоранию масла в автомобиле. Как клапанные уплотнения, так и поршневые кольца предотвращают попадание моторного масла в камеру сгорания.

В камере сгорания топливо смешивается с воздухом и воспламеняется от искры для запуска двигателя. При изношенных деталях в эту смесь может просочиться моторное масло, что приведет к внутреннему подгоранию масла.

Горящее масло вне двигателя

Возможно, ваша машина сжигает масло вне двигателя .Это происходит потому, что моторное масло вашего автомобиля выходит и попадает на горячую поверхность. Признаком внешнего ожога масла является то, что вы чувствуете запах горящего масла.

Причины, по которым моторное масло вытекает и вызывает эту проблему, включают:

  • Неправильно установлен масляный фильтр
  • Масляный поддон поврежден
  • Ослабленная, отсутствующая или изношенная крышка заливной горловины
  • Повреждение прокладки клапанной крышки

Что делать, если в вашем автомобиле горит масло

Если ваша машина горит маслом, , не сомневайтесь, отнесите вашу машину к механику .Используя свои навыки и опыт, они могут быстро определить, горит ли масло из-за внутренней или внешней утечки, а затем предпринять необходимые шаги для решения этой проблемы.


График обслуживания в Ira Toyota из Данверс

В Ira Toyota из Данверса у нас есть команда квалифицированных технических специалистов и современное оборудование для быстрой диагностики и устранения проблем, связанных с сжиганием масла.

5Авг

Когда появился 1 автомобиль: Когда появился первый российский автомобиль

Кто и когда изобрел первый автомобиль в мире

Самый первый автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован Зигфридом Маркусом — инженером из Австрии. Во время опытов у него случайно воспламенилась смесь воздуха с парами бензина. Событие стало предпосылкой идеи об использовании бензина в качестве топлива. Благодаря Маркусу увидел свет первый двигатель, функционирующий на бензине. В начале 1864 года двигатель установили на простую повозку, а через 11 лет в результате упорной работы была получена более совершенная машина. Однако, лавры первенства получили другие.

Кто изобрел автомобиль? По официальным источникам создание первого автомобиля в мире является заслугой талантливых инженеров Карла Бенца, Готлиба Даймлера. Причем, Даймлер известен как изобретатель первого двигателя, функционирующего на бензине. Двигатель был сконструирован в 1883 году, что послужило толчком к созданию первого самоходного экипажа. 

Когда был создан первый автомобиль? Его создание присваивается Карлу Бенцу, человеку, создавшему в 1885 году первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Через год он заполучил патент на инновационное изобретение и разрешение создавать машины с бензиновым двигателем. Именно Карл Бенц признан человеком, сотворившим первый автомобиль. Создатель автомобиля не только разработал конструкцию и оформил патент, но и создал образец и наладил производство.

Какой был первый автомобиль? Машина была схожа с трехколесным велосипедом, пользовавшимся в те годы популярностью. Конструкция предусматривала цепную передачу, трубчатую раму, три колеса со спицами. Машина могла набирать со скорость 13 км/ч. Быстро наладив производство, Бенц реализовал в течение 8 лет свыше 69 машин. После 1894 года он начал ориентироваться на четырехколесные автомобили, имеющие двухцилиндровый двигатель с пневматическими шинами. В тот же год было продано порядка 67 авто, а к 1900 году цифра возросла в десяток — продажи достигли 603 единиц.

Отправной точкой в истории российского автомобилестроения является встреча Яковлева Евгения Александровича с Петром Александровичем Фрезе. Знакомство произошло в Америке в 1893 году на выставке, посвященной машине Бенца — «Benz». Именно здесь к ним пришла идея создания собственной машины, наделенной двигателем внутреннего сгорания. В 1896 году жителям России была представлена первая отечественная автомашина. Ее облик напоминал творение Бенца, но проект был создан полностью по чертежам российских конструкторов. 

Новинка была представлена на обозрение публике на выставке, проходившей в Нижнем Новгороде. 1896 год в стране запомнился как год создания первого российского автомобиля. Первый отечественный автомобиль был оснащен кузовом, вмещающим двух пассажиров, весил около 300 кг и был готов развить скорость порядка 20 км/ч.

Статья найдется – Автомобили – Коммерсантъ

Как известно, на право именоваться родиной Гомера претендовали сразу семь городов. Подобный случай – не единственный. Похожая ситуация сложилась и в российской автомобильной истории, хотя в нашем случае число городов значительно меньше: факт появления первого в стране автомобиля оспаривают Москва и Одесса. И вот что получилось из попытки разобраться в этом вопросе.

Иван Баранцев Фото Mercedes-Benz и из архива автора

Долгое время главенствовала версия о том, что первым автомобилем в России был французский Panhard-Levassor, привезенный в 1891 году из Франции в Одессу издателем газеты «Одесский листок» Василием Васильевичем Навроцким. Вбросил ее самый известный автомобильный журнал страны еще в советские времена. Некто И. Батищев из Одессы в 1981 году опубликовал «расследование», в котором на основании изучения подшивки «Одесского листка» за 1891 год сделал вывод о «Панар-Левассоре». В статье явно не обошлось без сочинительства: конкретных дат и номеров газеты автор не называет и тексты статей не цитирует. Несмотря на откровенную недостоверность, его версия вошла в книги и статьи почти всех отечественных автомобильных историков.

Дискуссии об этом иногда проскакивали на интернет-форумах, но так ничем и не заканчивались. Доходило порой до хамства. Один деятель, считающий себя автомобильным историком, написал в соцсетях несколько лет назад: «Сколько можно глупости и неправду, основанную на тезисах скудоумных советских историков, повторять? Первый автомобиль в России г-на Навроцкого был не «Панар-Левассор», а «Бенц», о чем свидетельствует «Одесский справочник автомобилиста» за 1913 год – самый старый источник». Но мы не будем его самого называть скудоумным, хоть он тоже в данном случае ошибается, используя в качестве аргумента более поздний источник.

Звучит смешно, но абсолютно все наши историки в вопросе о появлении в России первого автомобиля проявили себя настоящими дилетантами. И те, кто сочинил историю про «Панар-Левассор» из Франции, и те, кто доверяет «Справочнику автомобилиста» с его «Бенцем». Ведь этот справочник вышел спустя двадцать лет после описываемых событий. Объективности ради в него все же стоит заглянуть и прочесть, что же там написано: «Впервые автомобиль появился в Одессе в 1891 году у ныне покойного редактора-издателя «Одесского листка» В.В. Навроцкого. Это был автомобиль фабрики «Бенц» на высоких колесах и с массивными шинами».

«Дом Навроцкого» на Ланжероновской улице, где с 1891 года размещалась редакция «Одесского листка».
«Одесский листок» издавался с 1872 года и к началу девяностых был уже никаким не «листком», а газетой объемом восемь полос с тиражом в 10 тысяч экземпляров.
История автомобилизма в Одессе, изложенная в справочнике 1913 года издания, оказалась недостоверной: Навроцкий привез «самодвижущийся экипаж» не в 1891-м, а в 1895 году.

Милорды, кабриолеты, эгоистки

А что нам говорят документы? Таможенная статистика Российской империи тут бессильна: первые ввезенные в страну автомобили проходили как конные экипажи, не выделяясь отдельной строкой. Личного фонда Навроцкого в Государственном архиве Одесской области не имеется, как и документов по первым автомобилям в городе.

Куда больше информации сохранилось в Германии. «Гроссбухи» из архива Mercedes-Benz до сих пор хранят информацию по всем проданным автомобилям, но только начиная с 1894 года. Самый первый Benz отправили в Россию как раз в том году – это была двухместная модель Velo с двигателем мощностью 1,5 л.с., зажиганием от аккумуляторной батареи и сплошными, а не пневматическими шинами. Их еще именовали «массивными». Покупатель был из Москвы, но его имя не значится. Московский «Бенц» оказался из первой сотни, с порядковым номером 91.

Следующий – четырехместный Benz Phaeton с четырехсильным мотором – отправился в Санкт-Петербург. Заказ поступил 22 апреля 1895 года, а готовый автомобиль отправили 1 августа. В том же году в столицу мог прибыть и Benz Victoria, заказанный 14 ноября и отправленный из Мангейма 10 декабря.

В Одессу же первый Benz, а это была модель Velo с фабричным номером 217, отправили 16 сентября 1895 года по заказу от 2-го числа того же месяца, то есть ровно через две недели. Покупатель записан как Eugen Ruf. За ним последовал еще один Benz Velo с номером 233, отгруженный 18 сентября 1895 года. Про третий Benz Velo № 275 известно только, что его тоже заказали из Одессы в 1895 году, но без указания числа и месяца.

Benz Velo выпускался с 1894 по 1901 год и был самой массовой моделью того времени. Управлялся автомобиль рукояткой, как у кофемолки, а тормозил с помощью рычага, прижимавшего тормозную колодку к «сплошной» или «массивной» шине.
Евгений Руф в чем-то был коллегой Василия Навроцкого: он занимался типографскими принадлежностями, а также торговал керосиновыми двигателями и автомобилями марки Benz. По роду деятельности оба должны были знать друг друга.

Вопрос, что называется, повис в воздухе и породил двойственную ситуацию. Так, в собственной практике приходится использовать размытую формулировку и писать, что «по слухам» первый автомобиль в России появился в 1891 году в Одессе, а «согласно архивным документам» – в 1894 году в Москве. Но не может же так длиться вечно: вопрос о первом автомобиле в стране, к слову, один из самых важных и требует хоть какого-то решения.

Первая мысль – заглянуть в подшивку «Одесского листка» за 1891 год. Должна же газета написать о таком событии, как появление в городе первого автомобиля. Но просмотр подшивки ничего не дал, так что врал товарищ Батищев в 1981 году. Попадается разве что реклама «немецких велосипедов новейших систем для взрослых и детей», которыми торговал магазин вдовы Адольфа Цорна. Или же такое частное объявление: «Английский велосипед со всеми принадлежностями продается. Дача бывш. Лидерса, Михайловская площадь; спросить дворника». Ну и транспорт на конной тяге: «На Греческой улице открыт магазин московских экипажей новейших фасонов. Имеются в большом выборе милорды, кабриолеты, эгоистки, дрожки, шарабанчики, бегунки и сани». Нет ни Навроцкого, ни его автомобиля.

Что же делать? А ничего. Забыть про то, что написали все остальные историки, и начать все сначала. В чем их главная ошибка – они опираются на вторичный и более поздний источник относительно событий 1891 года, то есть «Справочник автомобилиста». Иными словами, кто в 1913 году мог точно знать, что происходило за двадцать лет до того.

Список выпущенных автомобилей, хранящийся в мерседесовском архиве. Под номером 91 – Benz Velo, отправленный в Москву неизвестному заказчику. «Бенц» с порядковым номером 90 был заказан из саксонского города Ольденбург, а 92-й – из Парижа.

Лошади будут изгнаны из городов

Отправной точкой в историческом расследовании следует взять тот мерседесовский «гроссбух». Сразу три поставленных в Одессу автомобиля наводят на закономерную мысль, что подшивку «Одесского листка» надо просматривать именно за 1895 год. И листать ее лучше не с начала, а, наоборот, от декабря к сентябрю. Так события будут появляться в обратной последовательности, что дает больше шансов сразу что-то найти. Такой вот авторский метод, не имеющий пока теоретического обоснования.

Метод оправдал себя тут же: в номере от 31 декабря есть реклама автомобилей фирмы «Бенц», которую в газете разместил тот самый Евгений Руф, указанный как ее «представитель для Юга России и Кавказа». Адрес «представительства» – Ришельевская, 38. Интересно, что там сейчас? Поиск в Google выдает типичный одесский дворик с длинными балконами, террасами, узкой уличной лестницей и клумбами с цветами. Сам дом – трехэтажный, красного цвета, в нем сейчас располагаются магазины обуви и косметики. Очевидно, в рекламе значился домашний адрес Руфа, куда следовало адресовать запросы. Судя по тому, что в течение 1895 года в Одессу отправилось сразу три автомобиля «Бенц», дела у него шли неплохо.

А вот и еще один подарок исследователю. В номере от 13 декабря на первой полосе – научная хроника про автомобили с упоминанием Навроцкого: «Nil novum sub sole. Самодвижущиеся экипажи (в Одессе имеется лишь один такой экипаж усовершенствованной конструкции, принадлежащий редактору-издателю «Одесского листка» В.В. Навроцкому) впервые появились в Англии…» И далее следует небольшой исторический экскурс, неуместный к полному цитированию ввиду своей неактуальности. Латинское изречение «Nil novum sub sole» переводится как «Ничто не ново под солнцем», и, наверное, в 1895 году автор заметки имел полное право так сказать.

Будущность самодвижущихся экипажей тогда казалась самой блестящей, а по прошествии ста с лишним лет выглядит даже забавной, учитывая нынешнюю экологическую ситуацию: «Лошади, отнимающие у людей кислород, нужный для дыхания, и заражающие почву своими отбросами, несомненно, будут изгнаны из городов, где их заменят самодвижущиеся экипажи». Тут бы снова вспомнить вышеупомянутую мудрость на латыни, хотя здесь более уместна русская поговорка «За что боролись, на то и напоролись». Но главное в заметке все же не умные мысли, а упоминание Навроцкого и его «экипажа усовершенствованной конструкции».

Benz Phaeton был первым автомобилем, поставленным фирмой Benz в Петербург по заказу от 22 апреля 1895 года. «Фаэтон» отправили 1 августа, а по нашему календарю – 20 июля. Первые публикации о нем в петербургских газетах датируются 10 августа.
Реклама Евгения Руфа из «Одесского листка». Он значится «представителем для Юга России и Кавказа». В том же году в Москве и Санкт-Петербурге работал другой представитель фирмы Benz – Карл Шпан, писавший, что он – «единственный представитель».
Влас Дорошевич вел в «Одесском листке» рубрику «За день», где писал о разных событиях городской жизни.
В номере от 11 октября 1895 года он рассуждал о женском образовании и греческой диаспоре в Одессе.

Экипаж будет пугать лошадей

Листаем дальше. Как и прежде, попадается реклама Евгения Руфа с изображением «Бенца» – самая первая опубликована в номере от 3 декабря. Значит, развязка должна быть близко, но в ноябре – ничего, да и в октябре, похоже, что тоже.

Но вот номер от 11 октября и долгожданная заметка об автомобиле Навроцкого: «В воздухе пахнет порохом… Виноват! В воздухе пахнет бензином. Благодаря бензину вспыхнет полемика между одесскими газетами. Подлить бензину в одесскую полемику! Этот адский замысел принадлежит моему редактору-издателю В.В. Навроцкому. Еще г. Навроцкий не успел ни разу проехаться на своем «бензиновом экипаже», а хорошо осведомленная редакция одной из одесских газет уже поспешила заявить, что одесские лошади намерены пугаться. Лошади будут кидаться на людей, люди на дома, дома падать на улицы, улицы проваливаться. Словом, лучше пусть случится землетрясение, чем г. Навроцкий проедет на бензиновом двигателе. Мы можем, однако, успокоить почтенную редакцию. Таких экипажей много уже в Париже и в Милане – и нигде лошади при виде их не бросаются ни вверх, ни вниз, ни по сторонам. Да и почему лошади стали бы при виде бензинового экипажа становиться на дыбы? Потому что они видят себе сильную конкуренцию? Так лошади животные, во-первых, умные, а во-вторых, благородные. Конкуренция не заставляет их становиться на дыбы, храпеть и брыкаться задом и передом». Текст не оставляет никаких сомнений – первый автомобиль в Одессе появился в 1895 году.

Заметка подписана: В. Дорошевич. Тоже интересный персонаж того времени. Это не кто иной, как знаменитый дореволюционный журналист, фельетонист и театральный критик Влас Михайлович Дорошевич. Несмотря на то что Дорошевич родился и большую часть жизни провел в Москве, журналистскую славу он снискал благодаря «Одесскому листку», где вел рубрику «За день». В этой рубрике и было напечатано сообщение о появлении автомобиля у Навроцкого.

«Одну из одесских газет» вычислить оказалось несложно: в 1895 году в городе выходило только две газеты, вторая называлась «Одесские новости». Об автомобиле Навроцкого на ее страницах написали днем ранее: «Нам сообщают, что какой-то местный житель выписал для себя электрический экипаж, движущийся без лошадей. Автор сообщения боится, что движение такого экипажа по нашим узким и многолюдным улицам будет небезопасно; кроме того, такой экипаж будет пугать лошадей, а это, в свою очередь, будет небезопасно для пешеходов».

Согласно записям в книге заказов, с 1894 по 1897 год в Россию официально было отправлено 19 автомобилей марки Benz. Также некоторые автомобили приобретались в частном порядке на вторичном рынке.
Обложку изданного в 1913 году «Справочника автомобилиста» по иронии судьбы украшала реклама фирмы Benz, открывшей собственное отделение опять же на Ришельевской улице, но уже в доме номер 11.

Странно, что Дорошевич не стал опровергать слова про «электрический экипаж», а высмеял только опасения по поводу испуга лошадей, доведя все до абсурда. Сделал он это зря: лошади потом часто пугались автомобилей, особенно в сельской местности. А слова про «электрический экипаж» можно объяснить только тем, что у автомобиля Навроцкого было электрическое зажигание от аккумулятора, поэтому «доносчик» из газеты «Одесские новости» принял его за электромобиль.

После такого расследования можно пересмотреть весь начальный период истории российского автомобилизма. Самый главный результат – перестает существовать легенда о привозе Навроцким автомобиля в 1891 году. Первенство в появлении автомобиля в России теперь переходит от Одессы к Москве, а сама она перемещается на третье место после Санкт-Петербурга. Конечно, остается множество вопросов: какой марки был автомобиль Навроцкого, и если «Бенц», то привез ли он его сам или при посредничестве Евгения Руфа? Кому принадлежали остальные автомобили, отправленные в Одессу в 1895 году? И кто же тот таинственный владелец первого «Бенца» из Москвы? На все это еще только предстоит ответить, не исключено, что тоже благодаря газетным публикациям. Одно обидно: 125-летний юбилей появления в России первого автомобиля мы уже пропустили.

На улицах Петербурга появился первый автомобиль

Первый автомобиль в Петербурге появился в 1895 году. Его привёз из-за границы архитектор Жиргалев. Он мог ехать без дозаправки 6 часов со скоростью до 26 км/час. И 21 августа (9 по ст. ст.) августа 1895 года архитектор Жиргалев проехал на автомобиле по Марсову полю в Санкт-Петербурге. 

Этот поступок, который назвали что-то вроде неслыханной дерзости. Газета «Нива» заметила, что появление автомобиля сопровождалось «кое-какими неприятными приключениями вследствие панического испуга не привыкших к ним наших лошадей».

Владелец первого автомобиля в Петербурге в 1895 году сел в Motorwagen Benz (Моторенваген Бенц) и отправился на дачу в Гатчину. Авто Жиргалева развивало скорость до 26 километров в час. Запаса бензина хватало на шесть часов езды. Появление транспорта вызвало шумиху в прессе.

Обыкновенная поездка положила начало автомобильному движению в столице Российской империи. Автомобили, которые поначалу называли «моторами», тогда в Петербурге были огромнейшей редкостью.

Но уже концу 1895 года в Петербурге насчитывалось уже 15 автомобилей. А первый российский автомобиль был представлен публике в 1896 году на Нижегородской выставке. Двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колеса фабрикой Фрезе.

К 1911 году в Петербурге насчитывалось 417 казённых и 1314 частных машин. Среди марок преобладали французские «Дион-Бутон», «Пакар-Лэвассер», «Рено» и «Пежо», немецкие «Даймлер-Бенц», «Мерседес» и «Опель», а также итальянские «Фиат» и «Магния».

Сигналили они клаксонами, гудками и обыкновенными рожками с резиновой грушей. Водители выделялись своей одеждой: короткое пальто, обычно клетчатое, кепка с застегнутыми наверху «ушами» или фуражка-капитанка, жёлтые ботинки, обязательно маска-очки и желтые кожаные перчатки с длинными раструбами.

***

Benz Patent-Motorwagen (с нем. «патентованный автомобиль Бенца») — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435. Считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.

Транспортное средство имеет много общего с современными автомобилями: оно также оснащалось шасси, бензиновым двигателем, электрическим зажиганием, карбюратором, системой охлаждения, трансмиссией и тормозным механизмом. Тем не менее, Бенц не смог разработать приемлемого решения для осуществления регулировки направления движения автомобиля.

Как писал сам создатель авто, так как он не мог решить теоретическую проблему, связанную с рулевым управлением, он решил построить автомобиль с тремя колёсами. К 1893 году немецкий инженер разрешил данный вопрос и, усовершенствовав многие иные элементы конструкции, выпустил новую модель транспортного средства — «Benz Victoria».

Вспоминаем, когда появился первый автомобиль, и рассказываем, какую роль играет БНТУ в развитии дорожного движения

Ежегодно в Республике Беларусь в последнее воскресенье октября отмечается день автомобилиста и дорожника.

Для справки: дорожник  человек, занимающийся прокладыванием и строительством автомобильных дорог и сооружений на них, а также следящий за их состоянием.

Для Белорусского национального технического университета этот праздник играет важную роль, ведь именно на автотракторном факультете (АТФ) готовятся кадры для транспортной отрасли. Выпускники АТФ создают автомобили: проектируют их, разрабатывают дизайн, занимаются диагностикой, эксплуатацией, а также организацией дорожного движения. 

Немного истории! Прообраз первого автомобиля появился в 1672 году. Он был изготовлен для китайского императора, и это была паровая тележка, которая могла двигаться на одной заправке угля больше часа. Автомобиль в привычном нам виде был создан в 1807 году. Немецкий изобретатель Карл Бенц создал авто, оснастив его четырехтактным двигателем, который установил между задними колесами. Назвав его «Benz Patent Motorwagen», Карл Бенц получил патент и теперь считается изобретателем современных автомобилей.

По статистике, в 2019 году на 1000 жителей Беларуси приходилось 320 автомобилей. Это значит, что каждый третий передвигается на «четырехколесном». 

Мы встретились с деканом автотракторного факультета Денисом Васильевичем Капским, ведь именно на его факультете готовятся кадры для дорожной отрасли страны.

‒ Какую роль для факультета играет данный праздник?

‒ Мы придаем большую важность этому празднику, так как этот день очень знаковый для нас. Дело в том, что наш факультет образован именно в октябре, и в следующем году мы будем праздновать 70-летие. В 2020 же году некоторые кафедры (например «Гидропневмоавтоматика и гидропневмопривод») празднуют 30-летие. Этот праздник всегда останется важным мероприятием для нашего факультета, потому что октябрь неразрывно связан с рождением АТФ. Также 15 лет назад именно в октябре родился гимн нашего факультета.

 Какие специальности АТФ связаны с транспортом?

‒ Все специальности связаны с дорожным транспортом. Наш факультет является уникальным, потому что он выпускает специалистов полного спектра обеспечения транспортно-промышленного комплекса страны. У нас есть люди, которые создают автомобили, проектируют их, занимаются дизайном (это конструкторское направление узлов, агрегатов) транспортного средства, а есть люди, которые работают над технической эксплуатацией: ремонтируют и диагностируют, люди, что занимаются непосредственно эксплуатацией (процесс перевозок, оптимизация маршрутов, организация дорожного движения). У нас также есть специальности экономической направленности, например транспортная логистика. Аналогов таких факультетов, как наш в Беларуси и странах СНГ практически нет.

К слову, интересно, что для высокоразвитой автомобильной промышленности Беларуси данный праздник очень актуален, ведь торговые марки таких гигантов, как ОАО «Минский автомобильный завод», ОАО «Минский тракторный завод», ОАО «Белорусский автомобильный завод», ОАО «Гомсельмаш», ОАО «Белшина», ОАО «Лидагропроммаш», ОАО «Минский мотоциклетно-велосипедный завод» известны во многих странах.

В Беларуси каждый год количество личного автотранспорта увеличивается на 6 %. Дорожная отрасль республики – это примерно 37 тысяч человек: водители, ремонтные рабочие, инженерно-технические работники, руководители предприятий.

Фото

‒ А что для Вас значит автомобиль? 

‒ Мой водительский стаж ‒ уже более 30 лет. Я не представляю свою жизнь без авто. Для меня это драйв, новые горизонты и встречи. 

‒ Наверняка в вузе учится много автолюбителей, что хотели бы им пожелать? 

‒ Поздравляю всех причастных к этому дню и от всей души желаю невероятных сил и удачи в жизни, неугасаемого оптимизма и уверенности в себе, а также успешной деятельности и больших побед. И, конечно, здоровья и крепкого иммунитета: это очень важно в наше время.

Как появился первый в мире автомобиль с кузовом хэтчбек

Специально для представителей прессы 4 января 1965 года состоялся показ новинки – автомобиля Renault 16, который впервые в истории получил новаторский тогда кузов типа хэтчбек. Официальный дебют этой машины состоялся позже – 10 марта того же года на престижном Женевском автосалоне. А вскоре модель завоевала международный титул Car of the Year 1966.

Название хэтчбек образовано от двух английских слов: hatch – «крышка люка» и back – «задний». И действительно, благодаря большой задней двери, фактически грузового люка в торцевой стенке кузова, автомобиль был очень удобен для загрузки громоздких предметов.

Новаторской чертой машины был и трансформируемый салон. При сдвигании задних сидений вперед полезный объем грузового отсека увеличивался с 346 до 424 л. При этом на них все еще можно было сидеть троим. Максимальный же полезный объем багажника – 1200 л достигался путем демонтажа задних сидений.

Что же касается механической начинки, то Renault 16 представлял собой переднеприводный автомобиль с 4-цилиндровым бензиновым мотором. Блок цилиндров был изготовлен из алюминиевого сплава, что в те годы было редкостью. В системе охлаждения применялся вентилятор не с механическим, как обычно тогда, а с электрическим приводом.

Еще одна важная новация: генератор переменного тока, который в отличие от традиционного динамо, обеспечивал устойчивое питание всех потребителей (фар, стеклоочистителей и т. д.) даже на малых скоростях движения, например, в городских пробках.

Гамма двигателей включала четыре агрегата: мощностью 59 л. с. (рабочий объем 1,5 л), 67 л. с. или 87 л. с. (1,6 л) и топовую версию в 93 л. с. (1,7 л). Коробка передач обычно была 4-ступенчатой, но по заказу устанавливалась 5-ступенчатая, предлагался также и «автомат». В зависимости от типа двигателя, максимальная скорость машины достигала 142 – 170 км/ч.

Еще одна интересная особенность модели: колесная база с левой стороны и с правой различалась на 70 мм. Дело в том, что в конструкции подвески колес с продольными рычагами упругими элементами служили поперечные торсионы. Так вот, из-за того что последние были расположены друг за другом, и возникла разница в размере колесной базы: слева – 2650 мм, а справа – 2720 мм.

Автомобили Renault 16 продержались на производстве ни много ни мало 15 лет – по 1980 год было изготовлено в общей сложности 1 млн 851 тыс. 502 ед. Производились они в основном на заводе в Сандувиль, а меньшую часть «тиража» изготавливало предприятие в городе Флинс. Примечательно, что крупноузловая сборка модели осуществлялась в ряде стран: Алжир, ЮАР, Австралия, Канада, Ирландия, Мадагаскар, Марокко, Филиппины, Португалия, Венесуэла, Югославия и т. д.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автомобили FAW / ФАВ/ в России – официальный сайт

FAW Центр Диалог Авто

Альметьевский тракт, 2 стр. 3

8(8552) 38-21-11 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Диалог Авто

Геофизическая ул., 58/2, Альметьевск, Респ. Татарстан, 423450

8(8553) 369-369 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АвтоГЕРМЕС Волгоградский пр.

Москва, ул. Сормовская, д. 21а

8 (495)136 07 00 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

ГК «АсАвто»

г. Тольятти, пос. Тимофеевка, ул. Солнечная, д.1А

8 (8482) 555-424 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

ГК «АсАвто»

г. Самара, ул. Алма-Атинская, д. 87

8 (846) 215-00-07 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

ГК «АсАвто»

г. Самара, Аэропортовское шоссе 1Ж

8 (846) 250-33-33 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АсАвто

г. Саратов, Соколовая гора, д. 4

8 (8452) 659 500 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр ДМ-Авто

г. Краснодар, ул. Крайняя 84

8 (909) 445 90 90 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Истком

г. Санкт-Петербург, ул. Бухарестская, дом 6

8 (800) 550 70 14, 8 (812) 3310304 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Кар Трейд

г. Москва, Варшавское шоссе, д.132 А, корп.1

8 (800) 2000-132 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Леон-Авто

г. Краснодар, ул. Восточный обход, 11

8 (861) 290 01 99 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Леон-Авто

ул. Ростовское шоссе, 34/10

8 (861) 290 01 19 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Сателлит Моторс

г. Белгород, ул. Серафимовича, д. 75

8 (4722) 40 23 31 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Шэнли Моторс

г. Москва, ш. Энтузиастов, 12А

7 926 107 69 65 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр СибирьАвтоКар

г. Омск, ул. Перелёта, 5в

8(3812)50-44-44 [email protected], ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АВС-Моторс

г. Челябинск, Копейское ш., 52

8 (351) 245-00-45 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АВС-Моторс

г. Касли, ул. Советская, 68/2

8 (35149) 2-55-45 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АВС-Моторс

Г. Екатеринбург, ул.Онежская 14a

8 (343) 287-87-87 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автостиль

г. Санкт-Петербург, ул.Ушинского, д.12м

8 (812) 777-92-77 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автостиль Автово

г. Санкт-Петербург, ул. Краснопутиловская, 65

8 (812) 777-92-77 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автостиль Кудрово

Ленинградская обл., г.Кудрово, пр-кт.Строителей, д.39

8 (812) 777 92 77 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автостиль

г. Великий Новгород, ул. Северная, 2

8 (8162) 500-525 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр RIVOLTA

г. Иркутск, ул. Старокузьмихинская 81 Д

8 (3952) 60-99-22 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Долавто

г. Долгопрудный, Транспортный пр., 3

8 (495) 984-74-44 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Радар Авто

г. Иваново, ул. Полка Нормандия Неман, д. 7

8(4932) 584224 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Магистраль ДМ ЦЕНТР

Москва, Дмитровское шоссе. д. 157, стр. 4

8 800 100 01 57, 8 495 488 7157 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Клондайк

Новосибирск, Станционная, 98/2

8 (383) 233 63 33 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Тауэр ЛТД

Орехово-Зуево, Московская область, Малодубенское шоссе, д. 40

8 (496) 424 4444 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Сокол Моторс

г. Ростов-на-Дону, ул.Малиновского, 17В

8 (863) 322 03 55 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АвтоГЕРМЕС Дмитровское шоссе

Москва, Дмитровское шоссе. д. 161a

8 (495) 228 03 41 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр — Восточный Ветер

ул.Гурзуфская, 53

8 (343) 2989940 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр — Восточный Ветер

ул. Маневровая, д. 45

8 (343)298 99 40 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр ТОРГМАШ-Юг

ул. Иловайская 2Б, стр. 1

8 495 292 72 18 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр ТОРГМАШ-Север

88 КМ МКАД (ВНЕШНЯЯ СТОРОНА)

8 495 292 72 18 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автоштадт Волгоград

ул.Новодвинская,31

8 (8442)26-47-47 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Авто Град

г. Кемерово, ул. Тухачевского, 108-А

8 (3842) 900-111 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Регион Авто

Воронеж, ул. Остужева д. 52 Б

8 (473) 233 0 233 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Брянск

Брянская обл., Брянский р-н, с. Супонево, ул. Шоссейная, д. 6

8 (483) 244-50-17 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Калининград

ул. Полтавская, дом 7 И, 236004

8 (4012) 337 224 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автотим Псков

Псков, ул. Леона Поземского, д. 111

8(8112)44-11-11 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АвтоРегион-45

г. Челябинск, ул. Братская, 2а

8 351 7000445 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АвтоРегион-45

г. Курган, ул. Бурова-Петрова, 99а

8 3522 64-00-45 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Аltera

Москва, МКАД, 27й км (внешняя сторона), деревня Ближние прудищи, стр.1, вл.1

8 495 777 91 81 [email protected], [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Оренбург

Оренбург, ул.Полтавская 43

8 (3532) 45-17-45 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Автоцентр МиК

г. Тула, ул Курковая, 32

8 (4872)49-25-21 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Уфа

г. Уфа, ул. Петергофская, д.5

8 (347) 229 40 10 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Ижевск

г. Ижевск ул. Ленина 101

8 (3412) 5555-18 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Авиньон

г. Москва, ул. Привольная, д. 70

8 800 500 03 23 [email protected]

FAW Центр Аванта

г.Москва, ул. Краснобогатырская д.89 стр.4

8 (800) 350-96-20 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Кит Авто

г.Москва, Новоясеневский проспект, 3Ас1

8 (495) 320-77-77 [email protected]

FAW Центр Симферополь

Крым, г. Симферополь, ул. Балаклавская, д. 39

8 (978) 90-90-999 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Севастополь

Крым, г. Севастополь, ул. Стрелецкая д.2

8 (978) 720 71 72 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Авто

г. Москва, Новопетровский проезд д.33

8 (495) 966 18 66 [email protected]

FAW Центр Империя

Москва, 74-й км МКАД, владение 5

8 495 085 50 65 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Тюмень

г. Тюмень, ул. Харьковская 77

8 (3452) 562-444 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Абакан

Республика Хакасия, пос. Тепличный, ул. Ленина 1/1, литер В

8 (3902) 26 26 59 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Моторс

г. Новочебоксарск, ул. Коммунистическая, 6

8 (8352)709-900 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW ЦЕНТР АвтоВилидж

г. Челябинск, Университетская набережная, 68

8 351 233 20 31 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW ЦЕНТР Автолидер

г. Сальск, ул. Трактовая 17

8 (86372) 5 91 14 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Сити Авто

г. Екатеринбург, Артинская, 23г

8 343 288 22 02 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW ЦЕНТР Реал

г.Москва, ул. Рязанский проспект 7Д

8-495-120-04-80 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW центр АВТО СИТИ

Воронеж, пр-т. Патриотов, 47

8 (473) 200-80-20 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Хабаровск

г. Хабаровск, улица Союзная, д.3в

8 (4212) 47 96 90 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Локо Авто

г. Новосибирск, ул. Никитина 174

8 (383) 383 20 52 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW ЦЕНТР АЦ Гагарина

г. Екатеринбург, Проспект Космонавтов, 11д

8 (343) 288-74-58 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АВТО ДЛЯ ВАС

ул. Горячеключевская, 2/1

8 (861) 202 96 96 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АТК-Моторс

ул. Лесная д.2

7 (8352) 20 11 30 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Лахта

Планерная ул. дом 7

8 (812) 445-97-69 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Центральный

ул. Караульная дом 41

8 (391) 2 190 191 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

Faw Центр Авто-Папатайм

д. Большие перемерки д.6 стр.2

8(4822) 719-069 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Инком-Авто

г. Москва, Нововладыкинский проезд 2, стр. 1

8 (495) 927 01 76 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

ДЦ FAW Центр АВТОТРАКТ

г.Владимир, ул. Куйбышева 24а/2

8 (4922) 472 420 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр СОЮЗ

г. Барнаул, ул. Павловский тракт, 186в

8 (3852) 504-505 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

показать весь список

Что появилось первым — автомобиль или аккумулятор? Как все начиналось?

«Я верю в лошадь. Автомобиль – это не более чем временный феномен».

Вильгельм II, император Германии.

Уже XXI век, а мы до сих пор ездим на автомобилях, количество их увеличивается с каждым днем и вряд ли кто-то снова пересядет на лошадь. Человек стремится к комфорту, к прогрессу и автомобили становятся со временем более усовершенствованными.

 

А с чего все начиналось?

Первый автомобиль в мире был изобретен Карлом Бенцем в 1886 году. Он был далеко не таким, как современный автомобиль. Больше напоминал трехколесный велосипед с двигателем. Готлиб Даймлер – инженер-конструктор – в тот же момент, создал моторизованный экипаж, собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Помогал ему в этом Вильгельм Майбах.

Бенц создал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), и в ноябре 1890 года стали выпускаться автомобили под торговой маркой Mercedes. Такое объединение позволило им продержаться в трудные времена, а после расширить бизнес. Это был длительный союз, который просуществовал до 1998 года. 

Они совместно выпускают одну легендарную серию за другой. Была создана серия спортивных автомобилей «S», на одном из таких ездил Адольф Гитлер.

С 1936 по 1940 год было запущенно массовое производство дизельного Mersedes 260D. Позже немецкая армия использовала некоторые из этих автомобилей.

Вторая Мировая война практически разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности компании были практически уничтожены, и в 1945 году вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует.

Однако, несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» быстро вернулась в строй, и в 1947 запустила модель Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками.

В 70-90-е гг. компания один за одним выпускала автомобили, которые в последствии стали знаковыми для компании.

Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».

Очень подробно и интересно показана история компании Mersedes-Benz в Штутгарте. Там находится музей, где выставлено на всеобщее обозрение более 160 экспонатов — транспортных средств, относящихся к разным периодам истории завода.

 

Но автомобильная эра могла бы так и не наступить!

Если бы французский ученый Гастон Планте не подготовил нас к этому. Он изготовил первый аккумулятор в 1859 году. К началу автомобильной эпохи у человечества уже был источник хранения энергии – свинцово-кислотная аккумуляторная батарея.  Емкость её была невелика, ну а первый аккумулятор, который похож на современный, появился перед самым появлением автомобиля.

Свинцово-кислотные аккумуляторы пришлись как раз впору.  Именно они первые из всех аккумуляторов нашли коммерческое применение, и совсем скоро, уже в 1890 году, был освоен серийный выпуск. А в 1900 году в Германии были произведены первые стартерные аккумуляторы для автомобилей.

 

Аккумуляторы нашего времени.

На сегодняшний день постоянно ведутся исследования по улучшению качеств АКБ. Разработчики пытаются уменьшить размер, увеличить ёмкость, снизить чувствительность к перепадам температуры и т.д. Несмотря на все усилия, свинцовые стартерные аккумуляторы являются белее распространенным и сравнительно недорогим химическим источником тока.

Таким образом, от изобретения первого автомобиля и свинцово-кислотного аккумулятора в 1859 году прошло полтора столетия. Но – как показывает история – именно в последние годы развитие технологий происходит особенно бурно, поэтому уже совсем скоро можно ожидать совершенно неожиданных изменений.

А подобрать аккумулятор любого назначения, Вам помогут менеджеры компании ООО «Курс». Мы предлагаем большой выбор щелочных, стартерных, свинцово-кислотных аккумуляторов. Связаться с нами и получить консультацию, Вы можете по бесплатному номеру 8-800 200 60 10.   

История ранних американских автомобилей 1891-1929 Глава 22

Дополнение 1 Дополнение 2 Приложение 3


К январю 1918 года война была в полном разгаре, и все отрасли промышленности производил военную продукцию. Автомобильная промышленность особенно сильно пострадала от нехватка рабочей силы. Тысячи квалифицированных рабочих были призваны укомплектовать военные грузовики. которые были отправлены за границу и для технического обслуживания, оставив промышленность только с неквалифицированными рабочие на заводах.Ничего нельзя было сделать, если Совет военной промышленности не одобрил это. Все этапы отрасли искренне взяли на себя обязательство не делать этого. считалось незаконным и подвергалось суровым санкциям, включая отключение.

Вклад американских автопроизводителей в военные усилия

За границу отгружено

110911 автомобилей.

ВАШИНГТОН, 27 декабря 1918 г.

Автотранспортный корпус армии США доставил 110 911 единиц транспортные средства, включая грузовые автомобили, легковые автомобили, машины скорой помощи, мотоциклы, велосипеды и коляски для американских экспедиционных сил с начала войны до декабря.1, 1918 г. Из них 1196 машин потеряно в море. За тот же период 15 468 тонн были отгружены запасные части, ни одна из которых не погибла. Эти цифры содержатся в отчете только что завершена Автотранспортным корпусом. Всего 2110 Ford, 3183 Dodge Brothers и Отгружено 1420 легковых автомобилей Cadillac, всего 6713, из них 26 потеряно. на море. Кроме того, были легковые автомобили разного назначения и иномарки, всего 1191 шт. из них двенадцать были затоплены.В это число вошли 4219 машин скорой помощи.

1918 Bosch Magneto Реклама

На 1919 год в моделях не было серьезных изменений. Три новых у компаний были стартапы, и очень немногие модернизировали свои двигатели. Производились военные грузовики тысячами, а правительство также покупало легковые автомобили. Новая ветка Военные были рождены и назывались Воздушными силами. Совет войны увидел, что самолет может стать решающим фактором для достижения мира.Чтобы в спешке собрать отряд, двигателестроителям было приказано приступить к созданию двигателей, которые должны были стать одними из первых. двенадцатицилиндровый под названием Liberty. Это должна была быть единственная изготовленная модель. Генри Лиланд, у которого только начал свою компанию Lincoln Motors, чтобы построить свой автомобиль Lincoln, решил не начав до послевоенного времени, был одним из основных создателей.

1918 трактор La Cross Объявление

1918 Illinois Трактор Объявление

Сельскохозяйственные тракторы были представлены двумя годами ранее и стали основным часть отрасли и производится несколькими производителями грузовиков.Фермеры в пшенице пояса долины Миссисипи требовали их и покупали их тысячи. Это был основной источник дохода, который был шансом производители. Когда Совет военной промышленности попытался помешать фабрикам их строить, производители и тысячи фермеров протестовали так громко, что совет, наконец, дал дюйм

Первый воздушный почтовый рейс из Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия. завершено в июне.Вскоре должны были открыться и другие маршруты, в том числе из Чикаго в Нью-Йорк. эти результаты:

ВОЗВРАТ САМОЛЕТОВ

Вашингтон, 3 января. Почтовое отделение снова обратилось к Военное министерство 100 De Haviland 4 самолета, которые, как говорят, оказались совершенно непригодными для полетов почты по стране. Это действие последовало после обширных летных и сервисных испытаний между Нью-Йорком и Чикаго и Вашингтоном и Нью-Йорком, что, как говорят,
показало, что самолеты не приспособлены к тяжелой почтовой работе.Почтовые чиновники заявили здесь несколько самолетов упали при посадке и взлете для полетов и В результате произошло несколько аварий, в том числе один со смертельным исходом. Военное министерство также предоставило В почтовом отделении двенадцать двухмоторных самолетов Handley-Page, которые в ближайшее время будут собраны и на почтовом маршруте Нью-Йорк-Чикаго.

Первый домашний электрогенератор

Автоматическая электрическая и осветительная установка для фермы на 110 В, заявленная производителями быть первым успешно эксплуатирующим 110-вольтовым автоматом электроснабжения и освещения фермы. Завод по невысокой цене производится и продается компанией Automatic Light Co., Inc., Миннеаполис, Миннесота, и носит название Алко. Это растение представляет собой легкий, компактный агрегат. Двигатель дизайн Alco и чрезвычайно прост и доступен. Одноцилиндровый, четырехтактный, клапанный в головке, водяное охлаждение с помощью специальной перколяторной системы, требующей всего 4 галлона. воды.

Motor Age Magazine
Чикаго, 3 января 1918 г.

Как и в любой другой фазе американской жизни, автомобили были глубоко затронуты участием Америки в европейской войне.Экстраординарный условия, например, вызванные мировой войной, либо очень сильно стимулировать развитие отрасли или оказывать угнетающее воздействие на ее разработка. Оба эти эффекта ощущаются в автомобильной промышленности. В то время как коммерческий значительно ускорились разработки автомобилей и авиации, разработка легковых автомобилей за последний год заметно замедлился. Что такой эффект будет произведен в условиях неудивительно, когда лучший интеллект в отрасли вся его энергия, и собственно так, к более насущным потребностям для улучшения и производство грузовиков, самолетов и других боеприпасов прямого действия.Кроме того, он не должен следует упускать из виду, что неопределенность с точки зрения производства и продаж промышленности, вместе с введением специальных налогов и опасениями трудностей в обеспечение надлежащих материалов и транспортных средств, а также робость капитала во время войны все они заставляли производителей автомобилей отказываться от новых разработок, которые более благоприятные обстоятельства были бы включены в их новую серию.

Вывести принципиально новые разработки, предполагающие серьезные изменения в материал, размер или расположение узлов автомобиля означало бы разработку специальных инструменты, частичное переоборудование фабрики и даже в некоторой степени перевоспитание рабочие.»С нынешним рынком запчастей и материальной ситуацией в его несколько нестабильном состоянии, радикальные изменения во многих случаях поставить под угрозу надлежащее и непрерывное снабжение, поскольку нация призывает каждого человека, и особенно каждый квалифицированный специалист, которого может предоставить автомобильная промышленность, производители делают дело патриотичное, в том, чтобы не вносить серьезных изменений в свою продукцию к новому году. Те немногие, кто сильно изменили свои машины к 1918 году, не в состоянии сделать это с небольшая потеря или отсутствие потери эффективности производства, или опасность из-за недостаточного снабжения материал для новых моделей

В целом изменения в конструкции вагонов 1918 г. по сравнению с 1917 года меньше и меньше по размеру, чем в любой предыдущий год.Из этого утверждения есть несколько заметных исключений. Hupmobile был практически переработан через; Студенкер претерпел очень существенные изменения, и наиболее разительно в своем экстерьеры. Дело это новая машина во всем. Еще одно крупное предприятие, планы которого, возможно, он не обнародованная в данный момент, готовится к радикальным изменениям в дизайне. Коул поражает новые тела. Большинство машин немного переделано по сравнению с прошлым годовой модели, но в некоторых случаях эти изменения были чем-то другим, кроме доработки Большая часть разработок в этом году была связана с линиями кузова, отдел в какие изменения могут быть внесены без нарушения производственных процессов.Результат Будет продемонстрировано развитие уха пассажира Америки в 1917 году. Суббота в Большом Центральном дворце, Нью-Йорк, на ежегодной выставке автомобилей для 1918. Будет найдено много примеров украшения тел, будет нашел много примеров важных модификаций карбюраторной системы для обращения с нынешними дневное топливо лучше, и будет найдено множество примеров небольших доработок стремясь облегчить обслуживание со стороны владельца.

При этом потенциальный покупатель обнаружит, что ему придется платить значительно больше. за свою машину, чем он должен был заплатить в предыдущие годы. Затраты на материалы и труд, а определенное замедление производства, потребовали более высокую цифру на автомобили 1918 года, чем это 1917 г., что, в свою очередь, несколько больше, чем в предыдущем году. Этот Более подробно о повышении цен на автомобили рассказано на других страницах, и это Фактор, который, вероятно, окажет значительное влияние на автомобилестроение в 1918 году.Там есть, тем не менее, проблеск яркости можно различить в мраке ситуации в вероятность того, что из-за увеличения стоимости запчастей и рабочей силы, и разрабатываются методы экономии при производстве автомобилей, которые должны сделать возможным очень значительное снижение цен на автомобили, когда условия вернутся в нормальное состояние. В прошлом году, когда учитывалась повышенная цена, отмечалось, что автомобили 1917 г. были более надежными и лучшими автомобилями, чем были раньше, и что мотор Покупатель окупился, несмотря на более высокую цену.В этом году автомобили как в целом лучше и надежнее, и в равной степени уверен, что покупатель автомобиля получить ценность своих денег даже по более высокой цене, но следует признать, что цена рост был неизбежен независимо от того, сопровождался ли он соответствующим увеличением в сервисе.

————————————————- ————————

Наши модели для первой войны

После девяти месяцев войны и влияния войны на розничные продажи свиданий. назад практически восемь из этих девяти месяцев, мы не могли ожидать, кроме того, что наш мастера поправляли свои паруса в зависимости от направления ветра.1918 год ожидал нового моделей нет у нас, и на 1918 год у нас есть только продолжение наших довоенных моделей, так как история может назвать их. Немногое из инженерных планов 1918 года были воплощены в жизнь. шасси, которое будет показано на наших выставках, за исключением тех случаев, когда сочли целесообразным выпустить новые модели из-за снижения сопротивления продажам что они вызовут.

Наши автомобили 1918 года в основном представляют собой переброшенные модели 1917 года.Так и должно быть. Год 1916 год ознаменовал собой эпоху в производстве, и на 1917 год большие заказы на запчасти были щедрыми. размещен. Активность была пресечена, когда открывался сезон, и это было необходимо для производителям перенести свои модели 1917 года, чтобы убрать запасы, которые в противном случае были бы в значительной степени потеряно. Сталь слишком высока, а рабочей силы слишком мало, чтобы быть экстравагантным, и поэтому сегодня мы должны довольствоваться тем, что мы перенесли.

В категорию тех незначительных изменений, которые были внесены, немало движений, которые должен стремиться к более высокой эффективности; мы предпочитаем выражение «выше эффективность », а не часто используемое выражение« большая экономия ».» Эффективность — это положительный термин; он представляет собой позитивную деятельность, достижение, затрата усилий и достижение какой-то цели. «Greatci economy» — это отрицательный по сравнению с «более высокой эффективностью» и имеет в виду сокращение, сокращения, обходясь без вещей.

Первое появление бензонасоса в современном стиле.


Реклама автомобилей Stanley 1918 года
Известна единственная известная реклама автомобилей Stanley Steam Car.Это была двухстраничная реклама, которую я возможность переставить его в единую рекламу.

кузова Stanley были изготовлены Currier, Cameron & Company Carriage. Компания, Эймсбери, Массачусетс, от своей первой модели.


Комета

Копия из журнала Motor Age 1918 года

Автомобиль Comet C0. взяла на себя трудную задачу произвести по умеренной цене автомобиль, имеющий размер и качество автомобилей в более высоком ценовом классе, причем в первую очередь экономичном.Его экспонаты Wil1 включает в себя разобранное шасси и два стандартных туристических автомобиля, один в стандартной отделке и другой — особого цвета. Одно шасси несет четыре модели кузова, включающие полная линейка — пятиместный универсал, четырехместный родстер и пятиместный и семиместные лимузины. Двигатель — 50-сильная шестерка, колесная база — 125. дюймы. Диапазон цен составляет от 1285 до 2250 долларов. Лидер линейки — Centennial. «C-50», пятиместный туристический автомобиль по цене 1 285 долларов.

Автомобиль с закрытым седаном Comet 1918 года

Джордж У. Джагерс, бывший служащий по оценке затрат на молотильную машину Case Компания, г. Расин, штат Висконсин, купила компанию по производству игрушек Racine Manufacturing Company и продолжила превратить его в автомобильное предприятие. Он переехал в Чикаго в 1916 году и спроектировал шесть прототипы, которые делала его компания в Висконсине. Свои модели он показал на 1917 г. Чикагский автомобильный салон в январе.Производство началось в августе для сезона 1918 г. его новый завод в Декаутере, штат Иллинойс. Автомобиль представлял собой собранную шестицилиндровую модель, которая была похожа на все остальные модели, сделанные в этом году. Продажи были скромными, но росли и были осуществляется только на основании твердых обязательств дилеров. Его слоган «Эта комета имеет Приходите, чтобы остаться. »Была размещена в его рекламе в 1920 году. Заказ на 40 автомобилей от Бельгия дала компании инициативу построить более крупный и современный завод с Ежедневный выпуск 200 машин, но, к сожалению, заказ так и не был реализован.Это поставило Компания попала в неприятности, и Комета больше не производилась в Декаутере. Это прошло в добровольное управление и с новым планом рефинансирования, производство продолжалось с малый четыре двигателя. Планов вернуться в Расин и переоборудования так и не состоялось, и компания была в упадке. Его дела по продаже акций расследовались. Компания был выставлен на продажу, но участников торгов не было, и активы были проданы поштучно на аукционе в г. 1922 год: одна машина была куплена за 35 долларов, а запчасти — по 8 центов каждая.Восемь бывших Офицерам было предъявлено обвинение в мошенничестве, но большинство из них были оправданы.

Новый способ представить публике новую модель автомобиля

КОМЕТА ЯВЛЯЕТСЯ В ВОДВИЛЕ

Автомобили появлялись на сцене раньше, но когда Комета Automobile Co., Decatur, 1L, представила свою новую столетнюю модель Comet Six как один акт в спектакле водевиля в местном театре, это был новый метод для Реклама.

1920 Комета Автомобильная реклама


Талса

The Tulsa Automobile Corporation, Талса, Оклахома, была образована в феврале 1917 г. Т. Дж. Хартманом, Дж. О. Митчеллом, Марком Карром и Г. Э. Дарландом для производства автомобиль для использования на нефтяных промыслах. Производство началось в Tulsa Automobile Manufacturing. Компания в конце лета на сезон 1918 года. Три модели, родстер, универсал и «Нефтепромысловые» специальные, предлагались на 117 дюймовой колесной базе.»Пэр «Запад» стоил менее 1000 долларов. Производство варьировалось от года к году. Цена была немедленно повысился до 1550 долларов. Пожар на заводе повредил компанию в 1920 году, и это пришлось реорганизован. Он просуществовал до своего банкротства в 1921 году.

Талса

1918 Талса Автомобильная реклама

1921 Талса Автомобили


НЬЮ-ЙОРК, фев.23 — Журнал Motor Age

Chevrolet Motor Co. скоро прекратит свое существование как независимая компания-производитель. По условиям рекомендации, представленной на годовом собрании General Motors Corp., и вскоре после ее ратификации он станет подразделением General Motors Co. и ее статус будет таким же, как и у других General Motors. такие подразделения, как Buick, Cadillac, Oakland, Oldsmobile и другие крупные запчасти, производящие обеспокоенность.Как и эти компании, он будет продолжать производить автомобили, как и раньше, и его методы. распределения для его продуктов не будет изменен. Когда изменения будут завершены, Подразделения General Motors будут производить около 400 000 автомобилей в год с автомобили во всех ценовых категориях, кроме самого низкого, начиная от самого маленького Шевроле на 685 долларов за Cadillac по цене 2800 долларов.
На один Chevrolet приходится 125 000 автомобилей из 400 000. Компания Chevrolet Motor Co.владеет контрольный пакет акций General Motors Co., но когда новый план вступит в силу в обращении останутся только акции General Motors.


Ревере

28 февраля 1918 г. МОТОРНЫЙ ВОЗРАСТ

Автомобиль Revere, Revere Motor Car Corp., Чикаго, является дизайном Гил Андерсон, пилотировавший Штутц во многих его победных соревнованиях по скорости, и который сейчас главный инженер концерна Bevere. Том Руни, также бывший пилот Штутца, и Адольф Монсен помогал в создании нового дизайна.На сегодняшний день он выглядит как спидстер, спортивная модель с четырьмя пассажирами и туристический автомобиль с шестью пассажирами; цена варьируется от 3500 до 3800 долларов в зависимости от стиля. Он оснащен четырехцилиндровым двигателем 41/1 на 6. Двигатель Duesenberg. Общее состояние автомобиля можно получить из следующего брифинга. спецификации. К ним относятся четырехступенчатая коробка передач с прямым включением в блоке с двигатель — привод через универсалы на несущую ось с главной передачей через спирально-конические шестерни.Муфта представляет собой сухой диск с тканевой облицовкой. Крутящий момент принимается через два стержня, по одному с каждой стороны карданного вала. Колесная база 130 дюйм., шины 32 на 4 1/2 дюйма с кордами Goodyear на деревянных или проволочных колесах.

Автомобиль Revere 1918 года с кузовом Victoria Top

Revere был представлен на автомобильных выставках в том же году, а к 1919 году производство шло полным ходом. Компания Revere утверждала, что у восточного дилера был заключила контракт на поставку всех автомобилей на следующие пять лет на сумму 45000000 долларов, что дало компании Здоровая прибыль 50 долларов на машину.

1918 Revere Touring Car

1919 Ревере

Однако в 1921 году акционер объявил о банкротстве, заявив, что нет такого договор существовал. Он был прав. Компания разорилась и была продана за 52000 долларов. группа взяла на себя новую модель под названием ReVere, были внесены еще два изменения, но имидж компании сохранить не удалось. Компания разорилась в 1926 году.


Рекламный проспект Liberty Bond 1918 года


ДЕТРОЙТ, 19 апреля — МОТОРНЫЙ ВОЗРАСТ

Невозможность получить достаточный запас материалов и нехватка рабочая сила сократила на 20 процентов производство многих автопроизводителей в эта территория. Требования Правительства к материалам сделали невозможным производители запчастей для поддержания своего производства в соответствии с требованиями двигателя производители автомобилей.Эта нехватка ощущается в нескольких различных компонентах. Отсутствие один вид деталей замедлит все производство. Отрасли сообщают о нехватке рабочей силы варьируется от 100 до 5000 человек. Нехватка грузового оборудования сильно повлияла на влияние на снижение урожайности многих растений, так как это помешало им получение большей части необходимого материала. Входящие грузовые перевозки являются ограничивающими фактор в производственных графиках.

В последние несколько недель наблюдается облегчение исходящих грузов.В отрасли сообщают, что им удалось получить гораздо больше тары, чем было возможно за когда-то. Производители, которые получали технику для государственных работ, помогли доставили к своим дверям грузовое оборудование и использовали его для своих исходящие отправления. Однако некоторые производители заявляют, что испытывают трудности с грузовые перевозки и очень мало проблем с получением необходимой рабочей силы. Но из их сравнительно немного.


Совет промышленной войны был создан президентом Вильсоном в начале часть 1918. Царь был назначен контролировать сотрудничество автомобильной промышленности. с военными работами Правление имело последнее слово обо всем, что касалось чего-либо это повлияло на войну.

МОТОРНЫЙ ВОЗРАСТ 15 августа 1918 г.

Промышленности рекомендуют вести 100-процентную военную работу
Совет военной промышленности не видит перспектив в отношении материалов для производства автомобилей

Письмо Совета военной промышленности в Национальную автомобильную палату Торговля

«Мы получили и очень внимательно изучили ваше сообщение от августа.8, воплощая резолюции, принятые на вашей встрече в Детройте, Вторник, 6 августа. Отметим, что производители добровольно договорились между собой. сократить производство легковых автомобилей на 50%. Хотя это явно шаг в правильное направление и обеспечивает основу для всех без исключения производителей, без дальнейшая задержка, чтобы соответствующим образом сократить коммерческие, общие и накладные расходы, тем не менее, это всего лишь шаг, и дальнейшее сокращение неизбежно.Справедливость по отношению к вашей отрасли побуждает нас откровенно заявить, что ситуация, как она представлена ​​нам сегодня
, очень ясно указывает на то, что будет мало, если вообще будет, основных материалы, необходимые для изготовления пассажирских ушей, доступные для невоенной промышленности после войны должны быть предусмотрены требования, и Совет военной промышленности в настоящее время не может давать никаких обещаний относительно поставок
вашей отрасли стали, резины или других материалов на какой-либо определенный период вперед.Мы твердо убежден, что это в интересах ваших членов и всех остальных производители легковых автомобилей обязуются перейти на 100-процентную военную работу в качестве как можно быстрее и не позднее 1 января 1919 г. продолжения вашей отрасли и сохранения вашей организации ».« Мы сожалеем, что в настоящее время не можем предоставить вам более определенный ответ на ваше сообщение 8-го мгновения в связи с тем, что дата и информация, которую 16 июля мы просили вас незамедлительно предоставить нам, еще не был получен.Как только получено, будут предприняты быстрые и соответствующие меры, из
, о которых вам немедленно сообщат.

» Ни один производитель легковых автомобилей не получит никаких материалов до тех пор, пока он подал на эту доску заявление под присягой, содержащее информацию, запрошенную 16 июля. вместе с соглашением предоставлять эту доску такой дополнительной информацией время от времени время по мере необходимости ».

————————————————- ———

«Управление военной промышленности получило множество телеграмм от Национальная ассоциация автомобильных дилеров запрашивает слушание и назначила август.16 как день для встречи перед предложением производителям легковых автомобилей переоборудовать свои заводы на 100 процентов военные работы введены в действие ».

После нескольких встреч была достигнута договоренность о сокращении на 50%. согласился с.


Ответ редакции Motor Age военному совету

15 августа 1918 г., МОТОРНЫЙ ВОЗРАСТ

Утилитарный моторный вагон

Любой член War Industries Bosvd, который явно не видит полезная военная ценность в автомобиле, и кто хочет, чтобы производители моторных ушей получили 100 процент войны на январь.Я должен провести несколько дней в фермерских хозяйствах любого из состояния зерна и посмотреть, что делает автомобиль. Он увидит рисунок автомобилей позади них прицепы, груженные зерном, только что пришедшим с обмолота. Каждые несколько миль он будет встречать на шоссе автомобили, спешащие на какую-нибудь далекую ферму с запчасть для неработающего трактора или для неработающей молотилки или для инвалида переплет или какой-либо другой вид сельскохозяйственной техники.Он найдет множество этих автомобилей в однодневное путешествие превращено в 100-процентный рабочий транспорт, на самом деле, он найдет это исключение — видеть эти автомобили не занятыми полезной работой.

Ваша точка зрения на то, что автомобиль — это предмет роскоши и его полезный аспект. во многом зависит от того, где вы находитесь. На пшеничных полях Канзаса вы встретите фермера за медленная лошадь пробирается в город в 10 милях от него, чтобы отремонтировать часть своей фермы. машины, и вы почти склонны считать его непатриотичным за то, что он пора сделать работу, которую можно было бы сделать в десятую раз быстрее с автомобилем.На милю дальше когда вы встречаетесь с другим фермером или главой бригады молотилок, и он едет по 30 миль в час. на своей машине в город, чтобы отремонтировать деталь в каком-нибудь гараже. Мысль о роскоши не входит в ваш разум. Автомобиль — это полезное средство передвижения, а не средство роскоши.

Будем ли мы довольны сегодня, если генерал Першинг или наши союзники продолжат наступление артиллерия продвигается вперед медленными средствами, когда ее можно поднять на тракторах и другие виды автомобильной техники.Мы настаиваем на более быстрых средствах. Если мы будем настаивать на более быстрые и экономящие время методы во Франции, мы также должны настаивать на них в больших продовольственный зерновой пояс долины Миссисипи.

Нет. Автомобиль как полезное транспортное средство, очевидно, не известен в Вашингтоне как Нация. знает это. В Вашингтоне об этом не знают так, как это знает фермер. Неизвестно в Вашингтон, как его обычно знает нация. Это процент роскоши в машине. Есть процент легковых автомобилей в стране, без которых можно обойтись.Но пока это правда, мы не можем увидеть военное правосудие в том, чтобы практически навести порядок в автомобильной промышленности. войны на очевидном основании, что это несущественная индустрия роскоши.

Если бы Совет военной промышленности постановил, что автомобили только утилитарного характера должны были построены; если бы он постановил, что автомобили могут быть проданы только очевидно утилитаристам поля; и если бы он предпринял некоторые усилия, чтобы разумно сократить его, это было бы хорошо свидетельство признания стоимости автомобиля; но когда отрасль как отрасль практически приказано вложить 100 процентов в военную работу, похоже, почти не замечая полностью сберегающий время и трудозатраты характер автомобиля
, который сделал автомобиль, грузовик, мотоцикл и артиллерию трактор основных транспортных средств в зоне боевых действий.Что кажется правильным в зоне боевых действий похоже, не подходит для зернового пояса континента.

Проездные на большие расстояния были единственным способом для дилеров поддерживать инвентарь.


Копия из журнала Horseless Age за 1918 год

Когда война внезапно закончилась в 1918 году, большинство автомобильных компаний, которые производили военные материалы, были застигнуты врасплох и не были готовы к переработке обратно производство автомобилей.Ford Motor Company была одной из тех, кто мог. Когда он спросил Билла Кнудсена, своего инженера, сколько времени потребуется, чтобы сделать новую машину, его заверили. что это можно сделать за шесть месяцев. Однако через несколько месяцев Ford объявил, что не только новый автомобиль, но будет построена новая компания .. Он ушел с поста президента Ford компании и поручил своему сыну Эдселю взять на себя ответственность за создание новая компания, которая была бы в несколько раз больше нынешней.

Генри Форду не нужны акционеры, и он заставил своих людей приблизиться к инвесторы, чтобы определить, сколько они хотят за акцию. Братья Додж согласились 12 500 долларов, а инвестиции в размере 10 000 долларов — 25 миллионов долларов. Ранее они собрали 5 долларов. миллионов, чтобы начать свою компанию братьев Додж. Джим Казинс наконец согласился на 13000 долларов и собрано 30 миллионов долларов. Форд был вне себя от радости, что теперь компания стала его собственностью. В идея новой компании была отвергнута.



Дуглас

Douglas Eight изначально задумывался с целью снабдить Средний Запад с мощным автомобилем по разумной цене — результат доработки и
развитие оригинальной модели, известной как Drummond. Изготовлено четыре модели, состоящие семиместного и пятиместного туристического автомобиля, трехместного родстера и четырехместного клубный спортсмен. Цена четырехместного и пятиместного туров составляет 2000 долларов, в то время как семиместный автомобиль продается за 2150 долларов.Однако эти цены могут быть изменены. В Автомобиль Douglas производится Douglas Motor Corp., Омаха, Небраска. Колесная база 122 дюйма, с 126 дюймов для спидстера. Двигатель Herschel Splllman Двигатель V-образный с восьмицилиндровым двигателем. цилиндры отлиты в блоки по четыре и установлены под углом 90 град., при этом блок слегка смещение, позволяющее разместить шатуны. Двигатель имеет диаметр 31/2 дюйма и 5 дюймов. Инсульт. Рейтинг S.A.E .: 33,8. Сцепление сухо-дисковое и Коробка передач допускает три скорости движения вперед и назад.Шестерни изготовлены из никелевой стали, а валы на двухрядных шарикоподшипниках

1918 Douglas Touring Automobile, One Man Top

Весной 1918 года бывший автомобиль Драммонда был преобразован в модель Дугласа, произведенная Douglas Motor Corporation в Омахе, штат Нью-Йорк. TH

Старый V-eoght был перестроен в новый Douglas V-8 с увеличенной Лошадиные силы. Цены тоже были повышены. Компания Douglas также занималась коммерцией транспортных средств.До закрытия «Дуглас» длился год. Всего было сдано 213 автомобилей. сделал. Коммерческие грузовики просуществовали до середины 1930-х годов

.


Один из нескольких десятков производителей аксессуаров для автомобилей Ford


Хансон

В течение шестнадцати лет Джордж У. Хэнсон продавал автомобили в своем родном городе. Джорджия, выросшая из владельца магазина велосипедов в Гриффине до главы агентства «Студебеккер» в Атланта.В 191 году он решил строить собственные автомобили для Южного рынка. Это было быть дешевой, легкой моделью как у Saxon. Он объединился с Доном М. Фергансоном, бывшим Э. М.Ф. из Джорджии, чтобы построить прототип в Детройте, который должен был стать Автомобиль Hanson. Это было сделано на заводе Puritan Machine Company. Завод за 50 000 долларов начал строительство в 1917 году, но к тому времени, когда оно было закончено, правительство взяло его на себя для работы на войне. Хэнсон Тем временем Хэнсон организовал свою Hanson Motor Company и свою Автомобиль был впервые представлен на Юго-Восточном автомобильном салоне в Атланте в 1918 г.

В мае того же года правительство освободило завод и Hanson Компания начала производство в июне.Это был шестицилиндровый туристический автомобиль мощностью 45 л.с. 119-колесная база продана за 1685 долларов. До 1919 года продавались только туристические автомобили. Закрытые кузова. были сделаны в 1920 году с 55-сильным двигателем на 121-колесной базе ». Сделано в Дикси и Проверено и доказано на Юге », — таковы были его лозунги. Он представил спидстер с Двигатель Duesenberg в качестве прототипа в 1921 году. Hanson представил свой Hanson Six в 1921 году с весь кузов изготовлен на его заводе из тяжелого алюминия с 121-дюймовой колесной базой и 32-дюймовые шины. Он поглотил систему American Motors Export, чтобы построить автомобили Innes. но со смертью Гарри Иннеса это провалилось.Он начал пытаться пережить болезни послевоенной рецессии с заменой его Little Six на Super Six, но в 1925 году он сдалась и занялась производством бутылочек для кормления грудных детей. Его общий выпуск составил 1800 автомобилей.


7 ноября 1918 г., МОТОРНЫЙ ВОЗРАСТ

Когда мальчики возвращаются домой

Послевоенные проблемы дилера будут столь же непонятными, и у них будет столько же различных фаз. как проблемы военного времени современности. Америка в целом и автомобильная промышленность в в частности, пострадал из-за того, что не соответствовал старой поговорке «Во времена мир, готовься к войне.»Америка только начинает осознавать необходимость обратного из этого: «Во время войны готовьтесь к миру». Это необходимо для автомобильной дилеры, чтобы начать планировать проблемы с рабочей силой, мерчендайзингом и обслуживанием, которые будут представлен прекращением боевых действий и возвращением миллионов солдат с другой стороны — и отвлечением капитала, будь то несколько сотен долларов в сберегательных кассах рабочего или в тысячах денег человека.

Торговля автомобилями будет нести ответственность за сотрудничество с остальной частью американского промышленность в поглощении, реформировании, реконструкции и перевоспитании части возвращенных армия. Будут мужчины, которые научились ухаживать и ремонтировать грузовые автомобили, самолеты, танки и артиллерийские тягачи на фронте или на гигантских ремонтных базах. Такой мужчинам будет легко впитаться в нашу индустрию. Но будут и те, кто может вернуть минус конечности, минус спецподготовку и минус рабочие места.Торговля автомобилями будет призван поглотить некоторых из них и сделать из них эффективных людей, ценных для самих себя и ценны для своих работодателей. Эта проблема должна быть решена.


FORD КУПИТ ГАЗЕТУ

Детройт, ноябрь 1918

Генри Форд объявил о прекращении активного участия в управлении Ford Motor Co., чтобы посвятить свое время выпуску национальной еженедельной газеты и тракторный завод Fordson в Дирборне.Эдсел Форд, его сын, должен взять на себя работа в автоконцерне. Г-н Форд купил Dearborn Independent и рассчитывает уделить ее публикации много времени.


Через шесть лет после изобретения электрического стартера компания Ford Motor CO выпустила эта шокирующая новость

ДЕТРОЙТ, 7 декабря 1918 г., МОТОРНЫЙ ВОЗРАСТ

Новые автомобили Ford оснастят электростартером. Без дополнительной оплаты будет изготовлен для стартера, который будет стандартным оборудованием на 1919 год на столько автомобилей, сколько мощность пусковой установки позволит.Возможно, это может быть установлено только на закрытые машины сначала. Слухи о том, что Ford Motor Co. намеревается изменить такое было много раз в течение последних двух лет. В свое время это известно, что стартер действительно был разработан, и переговоры дошли до того момента, когда его была обеспечена комплектация на всех моделях Ford. Однако позже возникли трудности. что исключало возможность его добавления.
Стартер, который используется, был разработан и сейчас производится компанией Liberty Starter Co., который изначально был организован для производства стартеров для правительства, и
получили контракт на 16 500 из них. Некоторые из них предназначены для использования на Правительственные танки и другая автомобильная техника для американских экспедиционных войск. В Государственный контракт был аннулирован, и понятно, что Ford Motor Co. заключен контракт, чтобы поглотить всю продукцию.

Домой Вперед Содержание

Дополнение 1 Дополнение 2 Приложение 3

10 первых автомобилей, которые навсегда изменили мир автомобилей

Мир автомобилей привлекает некоторые из величайших умов, которых когда-либо видела эта планета; Некоторые из технологий, которые мы воспринимаем как должное сегодня, были технологическим чудом, когда были представлены.Ах да, всегда найдется несколько идиотов, которые все испортят!

1. Первая машина, разогнавшаяся до 100 миль в час

Первым автомобилем, который разогнался до 100 миль в час, был Napier мощностью 90 л.с., принадлежавший человеку по имени С.Е. Край. В начале 20 века богатые заправщики гоняли свои машины на Ормонд-Бич во Флориде.За рулем Edge’s Napier был британец по имени Артур Макдональд, который в 1905 году разогнался со скоростью 104,65 миль в час на измеренной миле.

Его рекорд составлял около 15 минут, однако, когда двухмоторный Mercedes ехал быстрее, хотя эта машина позже была дисквалифицирована. В любом случае, Макдональда всегда будут помнить как первого, кто превысил 100 миль в час на машине.

2.Первая машина с мощностью 1000 л.с.

SSC Ultimate Aero стал рекордсменом по скорости серийного автомобиля в мире, когда он разогнался до 256,14 миль в час (412,22 км / ч). Это неудивительно, учитывая тот факт, что когда он был запущен в производство в 2006 году, это был также первый серийный автомобиль, у официально мощностью более 1000 л.с. его 6.3-литровый двигатель Chevrolet V8 с наддувом развивает мощность 1047 л.с.

Неофициально Bugatti Veyron обогнал его годом ранее. Хотя приведенная цифра для этого автомобиля слишком низкая — 987 л.с. (1001 л.с.), общепризнано, что это консервативная оценка, поскольку четырехцилиндровый W16 реально развивает около 1085 л.с.

3.Первый серийный автомобиль с активной аэродинамикой

Еще в 1986 году прибыла модель 959, построенная в качестве омологации специально для раллийных усилий Porsche в группе B. У него были аэродинамические устройства, которые приводились в действие на определенных скоростях для повышения устойчивости. Год спустя первым «нормальным» автомобилем с таким обвесом стал Volkswagen Corrado.

4.Первые автомобили с полным приводом

1989 Дженсен Ф.Ф.

У этого есть несколько «первых». Еще в 1893 году английский инженер по имени Брама Джозеф Диплок запатентовал систему полного привода, которую впоследствии использовали в автомобилях. В 30-40-х годах Willys, Volkswagen и Gaz производили полноприводные военные автомобили, а в 1938 году последний также представил легковой автомобиль ГАЗ-61.

Первым автомобилем — то есть транспортным средством, не предназначенным для бездорожья — с полным приводом, был Jensen FF, представленный в 1966 году. Он был основан на заднеприводном Interceptor Дженсена, но был немного длиннее, намного больше дорого и эксклюзивно: было продано всего 320 штук. Первым серийным полноприводным автомобилем стал Subaru Leone в 1972 году.

5.Первый автомобиль с турбокомпрессором

Первым легковым автомобилем, в котором использовался турбонагнетатель, был Oldsmobile Jetfire, представлявший собой модель Cutlass, представленную в 1962 году. Он имел 3,5-литровый V8 с присоединенным турбонаддувом Garrett и был хорош для 215 л.с. и 301 фунт-фут крутящего момента.

6.Первый автомобиль с впрыском топлива

«Goliath GP 700 — 27.08.2005» Лотара Спурзема через Wikimedia Commons

Впрыск топлива широко использовался во время Второй мировой войны в более крупных самолетах, а в дизельных автомобилях — с 1930-х годов. Однако первым бензиновым автомобилем, оснащенным двигателем с впрыском топлива, был Goliath GP700. Первоначальная модель карбюратора имела заявленную мощность 25 л.с., однако после того, как в 1952 году был представлен двигатель с впрыском топлива, она увеличилась до колоссальных 29 л.с.!

7.Первый производитель, который сделал ремни безопасности стандартным оборудованием

Ремни безопасности в той или иной форме использовались в течение многих лет, когда два американца создали трехточечную систему, известную нам сегодня. Конструкция была доведена до современной формы шведским изобретателем Нильсом Болином для компании Volvo, которая представила ремни в качестве стандартного оборудования в 1959 году.

8. Первая машина, преодолевшая звуковой барьер

Текущий рекордсмен мира по наземной скорости — Thrust SSC, который в октябре 1997 года разогнался до 763 миль в час.При этом он стал первым автомобилем, преодолевшим звуковой барьер. Он был оснащен парой реактивных двигателей Rolls-Royce, общая мощность которых составляла 110 000 л.с. Им управлял пилот-истребитель Энди Грин, который также возьмет на себя ответственность за Bloodhound SSC, новый проект, который надеется разогнаться до скорости 1000 миль в час.

9.Первый арест за вождение в нетрезвом виде

Это фотография электрического такси Берси, сделанная в 1897 году.

Можно представить себе, что пока на дороге были машины, люди управляли ими в состоянии алкогольного опьянения. Первое сообщение об аресте в Великобритании за вождение в нетрезвом виде произошло в 1897 году в Лондоне после того, как 25-летний водитель такси по имени Джордж Смит разбил свое электрическое такси в состоянии алкогольного опьянения.Он был оштрафован на 20 шиллингов.

10. Первый штраф за превышение скорости

Первым человеком в Великобритании, которому было предъявлено обвинение в превышении скорости, был Уолтер Арнольд, которого 28 января 1896 года поймали на головокружительной скорости 8 миль в час и ограничении 2 миль в час. Хулиган . Блестяще, Арнольд был пойман после того, как его успешно преследовал полицейский … который ехал на велосипеде.

Скрытый «черный ящик» вашей машины и как сохранить его в тайне

Как и в самолетах, в некоторых автомобилях есть черные ящики, в которые записывается информация. (Фото: Thinkstock)

Большинство коммерческих самолетов имеют неразрушимый бортовой самописец, также называемый «черным ящиком». «- хотя корпус на самом деле ярко-оранжевый.На самом деле их два: один записывает информацию с бортовых компьютеров, а второй — звук из кабины и другие звуки внутри самолета. В случае аварии следователи могут найти черные ящики и выяснить, что именно произошло.

В автомобилях тоже могут быть черные ящики. На самом деле, можно поспорить, что у вашей нынешней машины она уже есть, а если ее не будет, у вашей следующей новой машины обязательно будет. Вот почему вы должны точно знать, что записывает этот черный ящик, кто может получить эту информацию и как вы можете контролировать ее.

Немного истории

Черные ящики в автомобилях не новость. Практика началась в 1994 году с автомобилей Cadillac, Buick, Chevrolet и Pontiac. Черные ящики должны были помочь производителям узнать, как их автомобили работают в авариях.

С начала 2000-х годов Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) собирает информацию из черного ящика, чтобы получить лучшее представление об обстоятельствах, связанных с автомобильными авариями. В 2013 году 96% всех новых автомобилей, проданных в США, поставлялись с черным ящиком, а по состоянию на сентябрь.С 1 января 2014 года на каждом новом автомобиле должен быть установлен один.

Данные черного ящика использовались в нескольких громких расследованиях. В 2011 году лейтенант Массачусетса Тимоти Мюррей разбил правительственную машину (он ушел). Он утверждал, что ехал с ограничением скорости и был пристегнут ремнем безопасности. Следователи использовали его данные черного ящика, чтобы показать, что в момент аварии он ехал со скоростью 100 миль в час без ремня безопасности.

Хотите знать, есть ли в вашей машине черный ящик? На техническом сайте Harris указан год, марка и модель почти каждого автомобиля, у которого есть черный ящик.Вы также можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы покупаете машину в автосалоне, они должны сообщить вам, есть ли в машине черный ящик.

Что записывают черные ящики?

В то время как регистраторы данных о событиях первого поколения лишь отслеживали срабатывание подушек безопасности автомобиля, технологии записи и датчиков стали меньше и намного мощнее. Национальное управление безопасности дорожного движения обязало каждый новый регистратор отслеживать 15 переменных.

Информация включает в себя скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, время срабатывания подушки безопасности, были ли задействованы тормоза, были ли пристегнуты ремни безопасности, частота вращения двигателя, углы поворота и многое другое.Производители могут также иметь до 30 дополнительных точек данных, если они хотят, за исключением, скажем, местоположения GPS, видео и аудио. Кроме того, черный ящик хранит информацию только в течение 20 секунд после аварии.

Тем не менее, многие защитники конфиденциальности опасаются, что длина записи может со временем увеличиться и включать больше идентифицирующей информации. Это поднимает вопрос о том, кто в первую очередь может получить доступ к данным.

Кто данные может вытащить?

Чтобы получить доступ к данным черного ящика, требуется профессиональная подготовка и система поиска данных о сбоях, стоимость которой начинается от 2000 долларов США и может достигать 20 000 долларов США с дополнительными принадлежностями.Система CDR подключается к бортовому диагностическому порту под приборной панелью со стороны водителя и передает информацию в специальную компьютерную программу.

Очевидно, у автопроизводителей есть оборудование. У НАБДД и правоохранительных органов есть ресурсы для получения информации напрямую или через специализированных третьих лиц. Сторонние магазины часто извлекают данные в рамках службы восстановления аварий. Страховые компании и юридические фирмы также могут использовать третьих лиц для получения данных для расследования несчастных случаев или судебных дел.

Еще есть группа, о которой все беспокоятся: хакеры. В большинстве случаев я сомневаюсь, что хакерам нужны ваши данные черного ящика. Чтобы это окупилось, потребуется гораздо больше информации о вас.

Хакеров больше интересует взлом автомобилей, чтобы они могли управлять ими на расстоянии. К сожалению, у них это хорошо получается, и становится все проще, поскольку машины все больше и больше управляются компьютером.

Это техническая сторона загрузки данных черного ящика, но есть и юридическая сторона.На момент написания этой статьи 15 штатов — Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Мэн, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Северная Дакота, Орегон, Техас, Юта, Вирджиния и Вашингтон — приняли правила относительно того, кто может получать информацию. с разрешения автовладельца и без такового.

Актуальный список штатов и их правила можно найти на сайте Национальной конференции законодательных собраний штатов. Однако, как правило, никто не может извлекать данные без вашего разрешения или постановления суда.Страховые компании не могут использовать данные для установки ваших ставок, если вы не участвуете в программе, и эти программы обычно используют другую единицу отслеживания. Правила гораздо менее ясны в штатах, которые еще не приняли никаких законов.

Можете ли вы сохранить конфиденциальность ваших данных?

Тем не менее, любой, у кого есть постановление суда или только подходящий инструмент и немного времени, может получить информацию о вашем черном ящике. Вы не можете удалить данные или отключить черный ящик.

К счастью, есть вариант попроще.Такие продукты, как AutoCYB, OBD Lock и OBD Saver, блокируют диагностический порт, поэтому никто не может что-либо подключить к нему без вашего разрешения. Это удерживает людей от сброса информации, извлечения данных или фальсификации записей, которые могут быть использованы против вас.

Требуется ли по решению суда передать ключи от замка — это совсем другое дело. Я оставлю это на усмотрение юристов. Тем не менее, вы можете, по крайней мере, убедиться, что ничто, кроме постановления суда, не позволит кому-либо получить ваши данные.

На Kim Komando Show , крупнейшем в стране ток-шоу на радио выходного дня, Ким отвечает на звонки и дает советы по сегодняшнему цифровому образу жизни, от смартфонов и планшетов до конфиденциальности в Интернете и взлома данных. Чтобы получить ее ежедневные советы, информационные бюллетени и многое другое, посетите www.komando.com. Напишите ей на [email protected].

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/tech/columnist/komando/2014/12/26/keep-your-car-black-box-private/20609035/

What Как выглядит название автомобиля?

Название вашего автомобиля — это сертификат, подтверждающий ваше право собственности на автомобиль, которым вы управляете.Его выдает и обрабатывает Департамент автотранспорта. Если вы финансируете автомобиль, у вас не будет права собственности, пока вы не завершите платежи и на ваш автомобиль не останется залогов, согласно Cars.com.

Также называемый «розовым листом», заголовок содержит имя и информацию о законном владельце, и вам понадобится этот документ, если вы когда-нибудь захотите продать свой автомобиль. Аналогичным образом, если вы хотите купить или обменять транспортные средства, потребуются титулы для всех транспортных средств в транзакции. Давайте узнаем, как выглядит название автомобиля, какую информацию оно содержит, его роль и почему вам нужно понимать различные доступные названия.

Как выглядит название автомобиля?

Несмотря на свое разговорное название «розовый слип», современные автомобильные названия обычно не розового цвета. Они получили это название в 1950-х годах, когда дети гоняли автомобили за «розовыми», которые в то время были розового цвета. Ваш титул сегодня будет выглядеть, как и многие другие сертификаты, в соответствии со списком заводской гарантии, хотя особенности могут варьироваться от штата к штату.

Что более важно, так это информация, содержащаяся в названии, согласно The Balance. В вашем заголовке будет содержаться важная информация о вас и вашем автомобиле.Эта информация должна поддерживаться с полной точностью.

Что делать, если я потеряю титул?

Согласно Cars.com, ваш титул доказывает, что вы владеете автомобилем. Это означает, что если вы потеряете свой титул в результате несчастного случая, кражи, пожара или другого происшествия, вам необходимо немедленно заменить его. Для этого необходимо обратиться в местный DMV или в агентство по выдаче титулов в вашем штате и подать документы на замену. Вам нужно будет заполнить заявку и заплатить пошлину, чтобы заменить ее. Многие штаты фактически перешли от бумажных к электронным версиям названий, поэтому легче поддерживать и получать доступ к информации о вашем названии в любое время.Давайте посмотрим, какую информацию будет включать ваш заголовок.

Ваше имя

Первое, что будет в заголовке, — это ваше имя. Вы не можете изменить эту информацию после получения титула. Вы можете изменить имя только после того, как автомобиль будет продан или передан в дар. Чтобы выполнить такой перевод, вам понадобится информация от местного DMV.

Идентификационный номер транспортного средства

У каждого транспортного средства есть идентификационный номер транспортного средства или VIN. Это 17-значная комбинация цифр и букв, полностью уникальная для данного автомобиля.Обычно его можно найти в вашей страховой декларации или страховой карточке, регистрационной карточке транспортного средства, документе о ссуде на транспортное средство, в самом автомобиле или на нем и, конечно же, на вашем титуле.

Показания одометра

Показания одометра будут отображаться на вашем тайтле в день покупки. Это важная информация, потому что она помогает проверить, когда вы получили машину.

Возможность проверить, когда вы завладели транспортным средством, имеет жизненно важное значение, согласно The Car Connection, поскольку ее можно использовать, чтобы очистить ваше имя, если транспортное средство использовалось для совершения преступления после того, как вы его продали, или если оно был использован в преступлении до того, как вы его купили.Показания одометра четко укажут, использовалось ли преступление на меньшем или более высоком пробеге, чем когда оно было у вас. Полиции также понадобятся эти показания, если ваша машина будет украдена.

Весовая категория

У каждого транспортного средства есть весовая категория, которая, как вы можете догадаться, определяет его вес. Эта весовая категория напрямую связана со стоимостью регистрации вашего автомобиля каждый год — чем выше класс, тем дороже регистрация. Этот класс также будет включен в ваш титул, согласно Wheels for Wishes.

Контактная информация кредитора

Эта информация имеет значение только в том случае, если у вас есть залоговое право на ваш автомобиль. В этом случае имя и контактная информация кредитора, удерживающего залог (обычно это банк, кредитный союз или автомобильная финансовая компания), будут указаны в названии.

Раздел «Назначение заголовка»

Далее в заголовке находится раздел «Назначение». Согласно данным The Balance, эта область состоит из двух разделов, один для продавца и один для покупателя. Они включают следующую конкретную информацию:

  • Раздел продавца: Имя покупателя, адрес, дата продажи, цена покупки, номер одометра и тип считывания, имя продавца, адрес и подпись
  • Раздел покупателя: Имя покупателя и подпись, а также место для имени и адреса кредитора, если применимо

    Важно помнить, что вам не разрешены ошибки в этом разделе заголовка.Вы не можете изменить, стереть, вычеркнуть или иным образом исправить ошибки. Самая большая и наиболее распространенная ошибка обычно связана с тем, что продавец вводит свою информацию в зону покупателя, что означает, что он продает автомобиль себе.

    Если возникнут подобные ошибки, вам придется запросить дублирующийся заголовок. Для этого необходимо предъявить счет купли-продажи и нотариально заверенный документ, подтверждающий, что вы купили автомобиль. Возможно, вам придется выполнить и другие требования, в зависимости от штата, в котором вы живете.Причина, по которой вам не разрешается вносить изменения, состоит в том, чтобы избежать отмывания титула.

    Washed Titles

    Мытье Title — серьезная проблема, когда вы покупаете автомобили в другом штате. Промытый заголовок относится к заголовку, который был изменен с целью удаления необходимой и важной информации. Обычно это происходит, когда состояние, которое не позволяет передавать брендинг названия (классификацию в отношении повреждений, залогов и т. Д.) Через границы штата, согласно The Car Connection. Продавцы делают это по нескольким причинам.Во-первых, это позволяет им быстро избавляться от поврежденных транспортных средств. Во-вторых, это позволяет им получать более высокую прибыль.

    Лучший способ избежать размытых названий — это проверить марки титулов, которые признает ваш штат, а также те, которые признаны государством, в котором вы покупаете автомобиль. Затем всегда запускайте отчет об истории автомобиля, чтобы получить полную информацию об автомобиле. Наконец, никогда не покупайте машину в другом штате, если ее не осмотрит сертифицированный механик, которому вы доверяете.

    Как выглядит название автомобиля? В конце концов, важно то, что вы всегда проявляете осторожность при заполнении заголовка и просматриваете заголовок, чтобы убедиться, что он содержит всю необходимую информацию.Всегда перепроверяйте историю своего автомобиля на предмет каких-либо признаков отмывания титула, чтобы быть уверенным, что оно надежно и вы действительно являетесь владельцем автомобиля, грузовика, внедорожника или другого транспортного средства, которое только что приобрели.

    Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону research @ caranddriver.ком .

    Источники:

    https://www.factorywarrantylist.com/my-vehicle-title.html

    https://www.thebalance.com/what-is-the-title-of-a-car- 4049167

    https://www.cars.com/articles/what-does-a-car-title-look-like-415478/

    https://www.wheelsforwishes.org/news/everything-you-need -to-know-about-your-car-title /

    https://www.thecarconnection.com/car-loans/finance-guides/understanding-car-titles/

    https: // www.caranddriver.com/news/a15350011/how-to-avoid-getting-scammed-by-curbstoners-when-buying-a-used-car/

    https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a27703340/ как продать автомобиль /

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    лучших автомобилей за десятилетие: 1910-е годы

    Период между 1910 и 1919 годами был революционным для автомобильной промышленности.К 1910 году по улицам Америки курсировало около 500 000 автомобилей.

    Людям больше не приходилось полагаться на конные экипажи, чтобы передвигаться по городу, также уменьшилось количество коротких поездок на поезде. Автомобильное производство было быстро развивающейся отраслью — фактически, наше современное использование сборочной линии можно отнести к ранней автомобильной промышленности. К 1913 году Ford Motor Company даже удалось сократить время производства шасси примерно до 2 часов 40 минут — намного быстрее, чем раньше, чем за двенадцать с половиной часов.

    Десятилетие ознаменовалось огромным ростом производства автомобилей, а это означало, что автосалоны и центры технического обслуживания начали появляться во всех городах. Карьера в области ремонта автомобилей также увеличилась вместе с ростом количества дорожных транспортных средств.

    При таком большом количестве производимых автомобилей и растущем рынке выставочных залов люди сегодня могут задаться вопросом: какие автомобили были самыми популярными среди потребителей? Читай дальше что бы узнать.

    Cadillac Touring Edition 1912 года

    Для тех, кто хочет, чтобы стал механиком , 1912 год оказался интересным годом с изобретением электрического стартера, который дебютировал в автомобиле Cadillac Touring 1912 года выпуска.

    До этого для запуска автомобиля требовалась ручная рукоятка. По мере того, как автомобили становились больше, усилия, которые требовались для запуска двигателей с помощью ручного кривошипа, становились все более трудными, и возник термин «капризный», который описывал настроение, в котором обычно находились люди после того, как изо всех сил пытались завести свой автомобиль.

    Откат кривошипной рукоятки также несет с собой огромный риск получения травм. После того, как жена друга погибла, заводя машину от кривошипа, основатель Cadillac Генри М. Леланд обратился за помощью к изобретателю и включил электростартер в производство своих автомобилей.

    Вот несколько отличных снимков Cadillac 1912 года в действии:

    Ford Модель T

    У Генри Форда было видение производства автомобилей, которые могли позволить себе каждый, и, как мы уже знаем, Ford Model T с большим отрывом превзошел все по продажам. Этот автомобиль действительно произвел революцию в доступности автомобилей для потребителей и дал миру истинную «автомобильность». Давайте рассмотрим несколько способов, которыми Генри Форд изменил историю автомобилестроения в 1910-е годы:

    • 1910 : 1 января Ford Motor Company (FMC) открыла свой завод в Хайленд-парке площадью 60 акров, чтобы удовлетворить беспрецедентный спрос на модель T.Чтобы не отставать от спроса, Генри Форд списал все существующее производственное оборудование и разработал более специализированные инструменты для производственного процесса. В том году Ford продал более 32 000 единиц популярной модели T.
    • 1912 : Генри Форд мог производить более 300 000 автомобилей Model T в год. У FMC было 3 500 дилеров по всей стране в США.
    • 1914 : Внедрение движущейся сборочной линии в Ford позволило компании увеличить производство до 500 000 единиц. Сборочная линия не была представлена ​​европейскими автопроизводителями до 1930-х годов.
    • 1916 : Ford Model T смог проехать 20 миль на галлон бензина. Не имея возможности конкурировать с Ford по цене и стоимости, другие производители вводили покупки в кредит, чтобы заманить клиентов в свои выставочные залы. В этом году Ford продал 734 811 автомобилей Model T.

    До конца десятилетия техников автосервиса были бы рады узнать, что Ford наконец-то включил электрический стартер в Model T. В результате трехлетнего голосования 133 автомобильных журналиста и экспертов назвали Ford Model Это «Автомобиль века», и с этой впечатляющей статистикой легко понять, почему!

    Посмотрите этот тест-драйв Ford Model T:


    Знаете ли вы какие-нибудь другие примечательные автомобили 1910-х годов?

    Категории: Новости УВД, Суррей
    Теги: техник автосервиса, стать механиком, Карьера в автомобиле

    17 странных и замечательных фактов об автомобилях, которые понадобятся вам в жизни!

    Поскольку в Великобритании так много автомобилей, мы склонны принимать их как должное и забываем, насколько невероятны эти машины.Однако взгляните на некоторые факты и статистику об автомобилях, и вы скоро начнете вспоминать, насколько они удивительны.

    Как дань уважения всеобщему любимому виду транспорта, вот 17 странных и замечательных фактов об автомобилях, о которых вы (вероятно) не знали.

    1. Первый в мире штраф за превышение скорости был выдан в 1902 г.

    Насколько быстро ехал нарушивший правила автомобилист? Скандальные 45 миль в час.

    2. Каждая четвертая машина на дорогах Великобритании была произведена в Китае

    Это много, учитывая, что в Великобритании около 35 миллионов автомобилей.

    3. Современный автомобиль Формулы-1 может двигаться вверх ногами в туннеле со скоростью 120 миль в час.

    Автомобили F1 развивают скорость около 3,5G на поворотах, что означает, что у них достаточно аэродинамической прижимной силы, чтобы перевернуться в туннеле.

    4. Ежегодно производится 60 миллионов автомобилей

    Это 165 000 в день, 6 875 в час и 115 в минуту — безумие, правда?

    5. В настоящее время в мире используется 1 миллиард автомобилей

    По сравнению с населением мира, это примерно одна машина на каждые семь человек на Земле.Удивительный.

    6. Среднестатистический британский водитель проведет около 99 дней своей жизни в пробке

    Извините, что удручает, но это правда. Наш совет — постарайтесь не думать об этом.

    7. Чтобы добраться до Луны на машине, потребуется меньше месяца.

    Совершенно верно — двигайтесь прямо вверх со скоростью в среднем 60 миль в час, и вы сможете добраться до Луны менее чем за месяц.

    8. Средний автомобиль состоит из более чем 30 000 уникальных деталей

    Если подумать, то чудо, что они не ломаются чаще.

    9. 75% всех автомобилей, производимых Rolls Royce, все еще в дороге

    Кажется, владельцы Rolls Royce действительно любят свои машины.

    10. Volkswagen владеет двенадцатью известными автомобильными брендами из 7 европейских стран

    включая легковые автомобили Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commerical Vehicles, Scania и MAN. .

    11. Первая автомобильная авария произошла в 1891 г.

    Это побудило к внедрению более совершенного оборудования для обеспечения безопасности водителей.

    12. Самый крупный штраф за превышение скорости, когда-либо произведенный, составил 1 000 000 евро.

    Это было наложено на человека в Швеции, который разгонялся до 180 миль в час. В Швеции штрафы за превышение скорости пропорциональны заработку.

    13. Мировой рекорд по снятию и замене автомобильного двигателя составляет 42 секунды

    Этот рекорд был установлен механиками, работавшими на Ford Escort 21 ноября 1985 года.

    14.Вероятность смерти в автокатастрофе составляет примерно 1 из 5 000

    Сравните это с шансами умереть в авиакатастрофе (1 из 11 миллионов), а звук вождения довольно опасен!

    15. Человек, который изобрел круиз-контроль, был слеп

    Его звали Ральф Титор, и его вдохновил на изобретение круиз-контроль его адвокат, который, очевидно, был очень бедным водителем.

    16. Максимальный общий пробег, пройденный одной машиной, составляет 2 850 000 миллионов миль

    Это эквивалентно 100-кратному облету Земли.

    17. Hennessey Venom GT — самый быстрый серийный автомобиль в мире

    Его максимальная скорость составляет 270,49 миль в час, что делает его быстрее, чем Bugatti Veyron примерно на 0,8 секунды.

    Вот и все — 17 удивительных фактов о чудесном мире автомобильного спорта, о которых вы, вероятно, не знали. Чтобы ваш автомобиль работал в лучшем виде, обработайте его дозой топливных присадок Redex, которые специально разработаны для экономии топлива. Для получения дополнительной информации, нажмите здесь , чтобы посетить веб-сайт Redex.

    Изображение предоставлено через Flickr Creative Commons. Предоставлено: Стив Кори, Стивен Крузо, Берет Уоткин.

    Британские автомобильные номерные знаки: правила, история и что они означают

    Известно, что первый автомобильный номерной знак «А1» был выдан графу Расселу, который заставил своего дворецкого стоять в очереди на ночь в офисах Лондонского совета графства, чтобы защитить их. еще в 1903 году, когда Закон об автомобилях был принят парламентом. С тех пор «А1» стал одним из самых ценных именных номерных знаков в стране и в настоящее время принадлежит брату султана Брунея принцу Джефри.Сообщается, что наряду с родственной пластиной «1A», эта пара уникальных частных регистрационных пластин используется на паре подходящих Bentley, используемых для переправки Джефри и его помощников на его частный самолет и обратно.

    Заветные номерные знаки в настоящее время превратились в крупный бизнес, и многие компании зарабатывают деньги на спросе на регистрацию среди автомобилистов с гораздо меньшими бюджетами, чем Джефри. Все автомобильные номерные знаки выдаются в первую очередь DVLA, которое само зарабатывает деньги для государственной казны, продавая персонализированные регистрационные номера.Цены на автомобильные регистрационные номера от DVLA начинаются с 250 фунтов стерлингов, включая НДС и комиссию за перевод в размере 80 фунтов стерлингов, и с тех пор, как компания начала продавать номера в 1989 году, она собрала 2 миллиарда фунтов стерлингов для налогоплательщиков.

    Хотя их часто называют частными номерными знаками, это немного неправильное название, поскольку любой может выполнить поиск по номерным знакам и получить номер по своему выбору — если, конечно, он может позволить себе запрашиваемую цену. Самым дорогим номерным знаком, проданным DVLA на сегодняшний день, является «25 O», который в 2014 году был продан за 518 000 фунтов стерлингов и теперь украшает классический Ferrari 250SWB стоимостью около 10 миллионов фунтов стерлингов.

    Чтобы найти компании, предлагающие на продажу номерные знаки, достаточно выполнить поиск в Интернете, но перед этим ознакомьтесь с нашим руководством по покупке и продаже номерных знаков.

    Объяснение комбинаций номерных знаков

    Очевидно, что даже в 1903 году не требовалось много времени для того, чтобы закончиться комбинации отдельных букв и цифр, поэтому система была более сложной. С 1903 по 1932 год применялись те же правила.

    Все те ранние пластинки имели префикс из одной или двух букв, за которым следовало число от 1 до 9999.Буквы распределялись между органами, выдающими номерные знаки, в зависимости от численности населения — так, «А» отправлялись в Лондон, «В» — в Ланкашир, «С» — в Западный райдинг Йоркшира и так далее до «Y». Затем «AA» отправился в Хэмпшир, «AB» — в Вустершир, и комбинации продолжались до «FP» для Ратленда.

    В 1932 году, когда почти все двухбуквенные коды были израсходованы, перед кодом была добавлена ​​дополнительная буква, а цифры были уменьшены с 1 до 999. Это означало, что большинство номерных знаков состояло из шести знаков — трех букв, за которыми следуют тремя числами.

    В 1962 году первые номерные знаки были выпущены с дополнительным буквенным суффиксом после трех цифр. С этого момента вы могли определить возраст автомобиля по его табличке, поскольку суффикс «A» означал 1962 год, «B» — 1963 год, «C» — 1964 год и так далее… С 1983 по 2001 год была введена аналогичная схема, но с буквы и цифры поменялись местами.

    Текущая система номерных знаков Великобритании

    В настоящее время у нас есть система номерных знаков, которая была введена в 2001 году, с семью символами, а именно:

    Две буквы — они использовались для обозначения местного офиса DVLA, но с тех пор все офисы были закрыты в 2013 году, когда DVLA было централизовано, теперь они просто указывают регион.

    Два числа — они меняются каждые шесть месяцев, чтобы указать, когда автомобиль был впервые зарегистрирован. Для автомобилей, проданных в период с марта по август, числа будут двумя последними цифрами самого года, то есть ’16’ для 2016 года. Автомобили, проданные с сентября по апрель следующего года, будут иметь 50 добавленных к тем же последним двум цифрам — Так что в сентябре 2016 года автомобили получат «66».

    Три буквы — это случайные буквы. Поскольку они распределяются по дилерам блоками, вы часто увидите автомобили одного производителя с последовательными буквами.

    Нечетные числа …

    Приведенная выше информация носит ознакомительный характер, поскольку существует множество исключений из правил, касающихся номерных знаков. Например, буквы «I», «O», «I» и «Z» никогда не встречаются на номерных знаках, потому что они слишком похожи на другие буквы или цифры.

    Буква Q в настоящее время также не используется, но она использовалась в качестве префикса до 2001 года на украденных и восстановленных автомобилях, которые невозможно было надежно идентифицировать (например, «разрезать и закрыть»), и машинокомплектов, сделанных из различных элементов. транспортных средств.

    Правила для номерных знаков Великобритании

    Все номерные знаки выглядят одинаково по одной причине — цвет и размер номера, а также форма букв и цифр указаны в правилах DoT. Это сделано таким образом, чтобы их было легко читать как человеческим глазом, так и камерами и компьютерами, используемыми в системах автоматического распознавания номерных знаков (ANPR).

    Вождение автомобиля с измененными номерными знаками — например, с измененными символами для написания слова — является незаконным, и вас могут оштрафовать на сумму до 1000 фунтов стерлингов за нарушение номерных знаков.Вот краткое изложение действующих законодательных требований к номерным знакам:

    • • Номерные знаки должны светиться в ночное время.
    • • Таблички должны быть удобочитаемыми и не должны быть закрыты грязью.
    • • Размер, цвет, шрифт и интервал должны соответствовать требованиям DoT.
    • • Номерные знаки должны быть изготовлены в соответствии со спецификациями Британского стандарта.
5Авг

Название кузовов автомобилей: Название кузовов легковых автомобилей

Различные виды кузовов легковых автомобилей

Если задать вопрос автолюбителю о том, какие типы кузова ему известны, он наверняка назовет «седан», «универсал», «хэтчбек». Кто-то еще может вспомнить «Родстер», но перечислить все возможные вряд ли кому удастся. На самом деле, сегодня известно более десятка различных типов, каждый из которых имеет свои отличительные особенности.

Общая классификация и назначение

Сегодня тип кузова автомобиля определяет немало его формальных качеств и характеристик: габариты, стоимость, потребительские качества, предполагаемый рынок сбыта и многое другое. Классифицироваться они могут по степени загруженности, компоновке, конструкции, назначению.

1949 Ferrari 166 MM Barchetta

К примеру, легковые автомобили обладают грузопассажирскими или пассажирскими кузовами бескаркасной или каркасной сборки. По компоновке классификация автомобилей по типу кузова бывает следующей: трех объемные, двухобъемные и однообъемные, когда пассажиры с грузом и силовой агрегат расположены в одной или нескольких пространственных областях.

Некоторые виды легковых машин во всех странах носят одно название, некоторые называются по-разному. Далее будут рассмотрены наиболее распространенные из них с указанием отличительных характеристик.

Седан

Один из наиболее распространенных типов во всем мире является седан. Он представляет собой трехъобъемный тип, у которого четыре двери (реже встречаются модели с двумя дверями) и два ряда сидений. Такие автомобили оборудуются специальной жесткой крышей, у которой уровень не изменяется по длине.

BMW M5 седан

В отдельную группу можно выделить седан представительского класса, отличающийся удлиненной базой. Как правило, в названии такого автомобиля содержится буква “L”, которая обозначает LONG (длинный).

В Италии седан называют Berlina, в Англии – Saloon, во Франции у него также свое собственное название.

Хэтчбек

Второй по распространенности тип кузова – хэтчбек. Он представляет собой пассажирский закрытый подтип, оснащенный пятью или тремя дверями, ведущими в салон, и двумя рядами сидений. Хетчбеки обладают одной отличительной особенностью — наличие пятой задней двери, которая играет роль крышки багажника и держит на себе заднее стекло.

Хэтчбек – это своего рода промежуточный тип кузова между универсалом и седаном (он менее громоздкий, чем универсал, и компактнее седана). Конструкция данного автомобиля позволяет с легкостью переоборудовать его в грузопассажирский транспорт. Для этого необходимо всего лишь сложить задний ряд сидений и снять заднюю полку, прикрывающую багажное отделение.

Chevrolet Cruze хэтчбек

Выделяют также отдельную разновидность хэтчбека, у которой задняя крышка имеет более видимый изгиб и по своему внешнему виду данный автомобиль больше напоминает седан. В Соединенных Штатах такой тип даже имеет собственное название – notchback или нотчбек.

Универсал

Третий, самый распространенный тип кузова автомобиля – универсал. Он представляет собой закрытый двухобъемный пассажирский автомобиль, которому характерны два ряда сидений, три или пять дверей, постоянный уровень крыши на протяжении всего салона.

По своей сути, универсал очень схож с хэтчбеком, но основным их отличием является длина и, соответственно, вместимость. На задней двери также располагается заднее стекло.

Audi RS4

Однако не всегда авто, подходящее под такое описание, производителями позиционируется как «универсал». Иногда они придумывают собственные названия. В разных странах универсалы также именуются по-разному. К примеру, во Франции их называют Break, в Англии — Estate car, в Португалии – Carrinha, в Германии – Kombi, в Италии – Giadinetta.

В США встречается разновидность универсала, представляющая собой пассажирский двухдверный автомобиль, у которого нет боковых и задних окон – он именуется Sedan delivery.

Купе

Купе — разновидность автомобилей, которые многие относят к производному от седана, так как внешне они очень похожи. Он представляет собой закрытый пассажирский трехобъемный тип, который оборудован одним или двумя рядами сидений и двумя дверьми. В отличии от сдана двери купе немного массивнее, задние сидения уже, а крыша имеется покатый вид к заду, благодаря чему автомобиль приобретает спортивный вид.

Nissan 350Z

В отдельную категорию часто относят Hardtop coupe (хардтоп-купе) – машины, у которого передние и задние боковые стекла не имеют между собой стойки. При их опускании образуется открытое пространство.

Как пользоваться коробкой автомат вы узнаете в нашем материале.

Кабриолет

Ragtop или кабриолет – открытый трехобъемный пассажирский тип, оборудованный складывающейся жесткой или мягкой тканевой крышей, которая позволяет водить автомобиль в закрытом или открытом режиме. Кабриолет, у которого крыша может сниматься полностью, носит название Spider.

BMW Z4 Roadster

Одной из разновидностей кабриолета является родстер, оснащенный мягкой складывающей крышей и имеющий укороченную базу кузова. По сути, это спортивное двухместное авто.

Внедорожник

Внедорожник, в народе его также называют джип – так же является представителем закрытого типа, оснащенный пятью или шестью дверями, двумя или тремя рядами пассажирских сидений. Отличительными особенностями внедорожника от других типов легковых авто является размер, увеличенный дорожный просвет, пониженные передачи, полный привод — все это позволяет ему передвигаться по труднопроходимой местности.

По сути, внедорожник представляет собой повышенной проходимости универсал. Некоторые модели имеют рамный разгруженный кузов, как у фургона или пикапа.

Кроссовер – это разновидность внедорожника, но в отличии от последнего он отличается компактностью, несущей конструкцией является кузов, уменьшенным дорожным просветом. Как правило, кроссовер строится на базе гольф-класса.

Лимузин

Лимузин – это закрытый трехобъемный тип кузова, оборудованный несколькими рядами сидений тремя или четырьмя дверями. Иногда он выступает как удлиненная версия внедорожника, седана, иногда как отдельный тип.

Лимузин Mercedes S600

Отличительной особенностью большинства лимузинов является наличие перегородки из стекла, которая отделяет пассажирские сидения от переднего ряда – водительского. Данный тип имеет удлиненную базу кузова.

Минивэн

Минивен или УПВ (универсал повышенной вместимости) — закрытый одно объемный подтип, оснащенный тремя или четырьмя рядами сидений. Европейское название данного автомобиля — People carrier, что в дословном переводе означает перевозчик людей.

Микроавтобус – это минивэн, спроектированный на базе фургона. Он отличается большей вместимостью (способен перевезти до 16 человек) и более крупными габаритами. Посадка пассажиров в такие транспортные средства производится через дверь, расположенную с боку.

Заключение

Описать все возможные типы кузовов современных легковых машин очень сложно, так как некоторые из них уже давно устарели и встречаются изредка на дорогах или в коллекциях, некоторые могут носить разные названия, но по своей сути означать один и тот же автомобиль.

Когда появились названия кузовов современных автомобилей? Седан, коч, купе | Авто-мото

Седан долгое время считался основным для легковых авто типом кузова. Его отличительные признаки — жёсткий верх, максимальная защита от непогоды, багажный отсек с доступом через отдельную крышку, не имеющий сообщения с пассажирским помещением или соединяющийся с ним благодаря откидывающейся спинке заднего сиденья (сегодня второй вариант встречается почти повсеместно, за исключением моделей, у которых топливный бак установлен прямо за спинкой заднего дивана, как на ГАЗ-3102). Испытания ГАЗ-3102, 1977 год
Фото: ru.wikipedia.org

А первые седаны, или портшезы, представляли собой крытые носилки с дверцами, в которых передвигались знатные дамы. Носилки эти перемещали два дюжих лакея в расшитых серебром и золотом ливреях, кюлотах, чулках, париках с косичками и треуголках. Этакое элитное транспортное средство в две людские силы.

Паланкин типa Седан, восстановленный в турецкой Деревне Всемирной Выставки Колумба (en:World
Фото: ru. wikipedia.org

Вплоть до 40-х годов прошлого века отдельные производители, прежде всего американские, предлагали разновидность седана под названием коч (coach). Изначально это слово означало традиционную карету, а происходит от названия города Коч в Венгрии, где ещё лет 400 назад было развито производство добротных крытых экипажей. Экипажное дело в Венгрии всегда было поставлено на широкую ногу, его наследием являлось знаменитое предприятие «Икарус», к сожалению, закрытое несколько лет назад. Кузов автомобиля типа «коч» вместо багажника имел откидную решётку под дорожный кофр. По сути он занимал в номенклатуре типов кузовов именно то место, с которого его вытеснил седан.

Наименование «седан» принято не во всех странах. Англичане предпочитают термин «салон», французы — «берлин» (слово «седан» они недолюбливают, так как оно напоминает им о разгроме их армии под одноимённым городом), итальянцы — «берлина». Немцы называют большинство автомобилей с закрытыми кузовами «лимузинами», НСУ Принц-4 (прообраз советского ЗАЗ-966) в рекламе анонсировался как «респектабельный лимузин для добропорядочного гражданина, исправно подписывающегося на государственный займ и вовремя запасающего картофель на зиму». Студебеккер седан, 1928г
Фото: Depositphotos

Большинство автомобилей спортивного типа имеет кузов купе. Такие машины имеют пониженный силуэт, увеличенный наклон заднего стекла, двухместный салон или салон с ограниченным пространством для задних пассажиров. Ограниченными сериями спортивные купе строятся на базе стандартных легковых авто. Более дорогие спортивные авто изначально разрабатываются как купе, поэтому имеют более развитые массивные высокие пороги дверных проёмов, скрывающие силовые элементы, обеспечивающие достаточную жёсткость кузова. BMW-Dixi DA1 с кузовом купе
Фото: Источник

Название этого типа кузова происходит от coupe (франц. «обрезать»). Первой такой кузов получила модель Рено тип В 1900 года выпуска. Кадиллак с таким кузовом имел прозвище «дедушкин цилиндр», Форд Т — «телефонная будка». Renault АG1 1900 года
Фото: Источник

Были распространены так называемые докторские купе, на которых частные домашние врачи объезжали пациентов. Это кузов с одной парой дверей, короткой крышей и чётко выделенным багажником. От двухдверного седана (tudor) его отличает характерный силуэт.

Купе чаще бывают двухместными. В 20-е годы стандартные купе имели дополнительное откидное сиденье сзади (rumbleseat, «тёщино место»), бизнес-купе имели обычный багажник с крышкой. Характерный каретный стиль сохраняли некоторые купе, созданные Этторе Бугатти и его сыном Жаном в 20−30-е годы прошлого века. Бугатти 1933 года
Фото: ru.wikipedia.org

Одно время обозначение «купе» получали даже обычные двухдверные седаны и трёхдверные хэтчбэки. Сейчас этому типу кузова, как и прежде, стараются придать максимум индивидуальности, производители включают его в модельный ряд параллельно с базовыми седанами и хэтчбэками, но наделяют более эксклюзивным статусом. Фирма Вольво на протяжении 60−80-х годов делала чёткое разграничение между двухдверными седанами и купе. Последние, как правило, изготавливались небольшими партиями при содействии именитых кузовных домов Англии и Италии.

Сейчас ряд фирм предлагает седаны с более стремительным силуэтом под обозначением «4-дверное купе». Прежде понятия «4-дверное купе» не существовало. Были отличавшиеся характерным силуэтом спортивный седан и спортивная берлина (с распашными дверьми и без центральной стойки кузова).

Форд Тандербёрд Таун Ландо
Фото: Источник

Купе-де-виль (городское купе) — так именовался кузов, в котором передний ряд сидений не имел защиты от непогоды, а для задних пассажиров было устроено комфортабельное закрытое помещение. Он также был известен как таун-кар. Вариант этого кузова с одним рядом дверей имел название «седанка-де-виль». Бьюик Роадмастер Ривьера — первый в мире автомобиль с кузовом хардтоп
Фото: Источник

«Виктория» представляла собой закрытый или открытый кузов, один ряд дверей которого обеспечивал доступ и на передние, и на задние сиденья, для удобства этот кузов часто не имел переднего пассажирского сиденья либо оно было выполнено легко складывающимся в виде страпонтена.

Продолжение следует

Виды кузовов: Наследники конных экипажей

Многие разновидности кузовов автомобили унаследовали от конных экипажей: А те, в свою очередь, получили название от тех европейских городов, где жили экипажные мастера: Лимузин, Седан, Ландау…. Словами кабриолет, купе тоже обозначали конные коляски или их детали. Некоторое время существовали автомобильные кузова брум, фаэтон, берлин, но они уже устарели. В конце XX в. появились новые названия: хардтоп, хэтчбек, комби, фастбек, спайдер и другие. В отдельных странах вошли в обиход такие наименования как мини-вэн, кабриолет, фордор, тюдор, комби.
Но это уже частности. Давайте пока рассмотрим поближе самые популярные из кузовов:

Седа́н


Закрытый кузов легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона (на ранних автомобилях багажник обычно имел вид прикреплённого к задней стенке кузова чемодана-кофра или отсутствовал), без подъёмной двери в задней стенке, обычно с двумя или тремя (например, ЗИМ или «Чайка» ГАЗ-14) рядами полноразмерных сидений.

Происхождение названия

Sedan (от южноитальянского sede — кресло) — английское название паланкина. По другой версии, слово «седан» образовано от названия французского города Седан, специализировавшегося в XIX веке на производстве дорожных карет.

Хетчбек

Хэ́тчбек, или хетчбэ́к (англ. hatchback от hatch — люк и back — сзади) — название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Лифтбек

Особенность лифтбека — более длинный задний свес, по длине которого лифтбек соответствует седану или универсалу, но отличается от последнего покатой или ступенчатой задней стенкой кузова и менее выраженной ориентацией на перевозку грузов.

Универсал

Универса́л (от лат. universalis — «общий») — тип закрытого двухобъёмного грузо-пассажирского кузова легкового автомобиля. Представляет собой вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъёмной дверью в задке.

В Северной Америке, Австралии и Новой Зеландии универсал называют Station Wagon (в честь экипажей на конной тяге, затем — грузопассажирских автомобилей, развозивших пассажиров и их багаж со станций железной дороги). Иногда это слово сокращают до Wagon. В Австралии также иногда говорят — Station Sedan.

В британском английском этому термину соответствует слово Estate, или исторически — Shooting Brake («охотничий привал» — в честь конного экипажа без крыши, предназначенного для охоты аристократов).

Во Франции этимология слова та же, но пишется оно Break — сокращенное Break de Chasse, тоже «охотничий привал». В итальянском и многих других романских языках универсал называют «семейным» кузовом — ит. Familiare, исп. Familiar, и т. п.

В германоязычных странах универсал называют Kombi — сокр. от Kombinationskraftwagen, но этот термин применяется по отношению и к любому другому легковому автомобилю с дверцей в задней части кузова. То же обозначение — Kombi или Combi — используется и в ряде восточноевропейских стран, например Чехии.

Универсал с глухими окнами в задней части кузова часто называют «фургон» (англ. Van). В Северной Америке этому термину соответствует Sedan Delivery, то есть «развозной седан», а «вэном» называют только фургон на базе микроавтобуса (смысл понятия «седан» в английском языке несколько отличается от русского понимания данного термина — так, некоторые универсалы фирмы Ford именовались Country Sedan).

Купе

Купе́ (от фр. coupé) — тип закрытого кузова легкового автомобиля.

Отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отдельным багажником, без подъёмной двери в задней стенке. Изначальный вариант кузова «купе» имел один ряд сидений и был двух-трёхместным.

Лимузин

Лимузи́н (фр. limousine) — закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой крышей, оснащённой подъёмным стеклом, обычно c перегородкой между отделением водителя и остальным салоном.

В немецком языке термином Limousine обозначается любой закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой крышей, двумя или четырьмя дверями и четырьмя или более боковыми окнами, в русском языке такой тип кузова называется седан.

Джип/SUV

S.U.V. ([es-yu-vi], акроним от англ. Sport Utility Vehicle, — «спортивно-утилитарный автомобиль») — специфический североамериканский тип автомобиля, официально классифицируемого как лёгкий грузовик (англ. light truck), но при этом предназначенного для повседневной эксплуатации в качестве пассажирского транспорта. Отличительные черты: как правило, рамное шасси, кузов типа «универсал» с высокой посадкой водителя и пассажиров, обычно с тремя рядами сидений, часто — увеличенный дорожный просвет и полный привод (зачастую упрощённый, без пониженного ряда передач и возможности отключения переднего моста)

В странах, появившихся после распада СССР, автомобили такого типа, а также отчасти похожие на них комфортабельные внедорожники, вроде Mercedes-Benz G-класс), нередко называют «джипами».

Есть три версии появления термина «Джип»

В словаре Dictionary.com утверждается, что термин sport utility vehicle используется с 1982 года, а аббревиатура S.U.V. — с 1988.

Кабриолет


Кабриоле́т (фр. cabriolet) в изначальном значении — лёгкая одноосная конная повозка со складывающейся крышей, в которую запрягалась одна лошадь; в современном значении — легковой автомобиль с откидывающимся верхом.

В различных странах этот тип кузова называется по-разному. В континентальной Европе распространены производные от французского слова «Cabriolet» («кабриоле»). В Великобритании такие автомобили исторически называли «Drop-head coupé» («купе с опускающимся верхом»), а в настоящее время в английском языке, в особенности в США и Австралии, распространён термин «Convertible» («трансформируемый»).

Тип кузова автомобиля: виды и названия легковых, а также фото и примеры

Характеристики и цели использования автомобиля отражаются в самых разных его деталях, в том числе и несущей системе. Кузов автомобиля выполняет не только декоративную, но и практическую, коммерческую функцию. Например, для большей грузовой вместительности используется кузов типа универсал или пикап, для перевозки пассажиров используется минивэн и так далее. Хотя современные автопроизводители все чаще пытаются совместить в одном кузове параметры нескольких типов автомобилей.

  1. Типы кузовов автомобилей
  2. Трехобъемные
  3. Седан
  4. Купе
  5. Кабриолет
  6. Фаэтон
  7. Родстер
  8. Ландо
  9. Брогам
  10. Пикап
  11. Лимузин
  12. Двухобъемные
  13. Универсал
  14. Хэтчбек
  15. Лифтбек
  16. Внедорожник
  17. Кроссовер (CUV)
  18. Фургон
  19. Однообъемные
  20. Минивэн
  21. Компактвэн
  22. Микровэн

Типы кузовов автомобилей

Прежде чем детально говорить о разных типах кузовов, следует упомянуть об их общей классификации. Все они делятся по компоновке на:

  • трехобъемные;
  • двухобъемные;
  • однообъемные.

Трехобъемная конструкция предполагает разделение корпуса на моторный отсек, салон автомобиля или пассажирский отсек и багажное отделение. К такой компоновке относятся классические седаны. Характерным отличием является небольшой багажник, но улучшенная жесткость из-за дополнительных перегородок между отделениями.

Двухобъемные конструкции предполагают наличие только моторного отсека и пассажирского. Салон автомобиля совмещен с багажным отделением. Это дает преимущество в перевозке грузов. Классическим представителем такой компоновки является универсал.

Однообъемная конструкция характерна для минивэнов, микроавтобусов и других пассажирских автомобилей. Большую часть занимает салон, который практически сливается с багажным отделением и плавным скатом моторного отсека.

Также несущую систему автомобиля подразделяют на рамную, с несущим и полунесущим кузовами.

Теперь разберем типы кузовов в разных объемах.

Трехобъемные

Седан

Кузов типа седан считается классическим. Отличительной чертой является четкое выделение моторного отсека и багажного отделения. Также имеется два ряда сидений в салоне и четыре двери. Кузов имеет четкую геометрию и довольно просторный салон. Такой автомобиль будет удобен для перевозки пассажиров и небольшого количества груза. Также седаны разделяются на подклассы. Например, маркировка «L» (Long) указывает на удлинённый кузов у седанов бизнес-класса.

Дизайн кузова типа купе предполагает наличие только двух удлиненных дверей, одного или двух рядов сидений и закрытой крыши. В некоторых моделях для заднего ряда сидений выделяется довольно мало пространства. Крыша плавно переходит в багажник.

Автомобили с таким типом кузова больше подходят для индивидуальных поездок, поэтому они относятся к классу престижных автомобилей. Хорошие аэродинамические свойства кузова в сочетании с мощным мотором дают автомобилю явные спортивные характеристики. Такие авто подчеркивают индивидуальность и престиж владельца.

Кабриолет

Кабриолет относится к классу автомобилей с открывающейся или откидной крышей. Крыша может быть жесткой или мягкой. Отличительные черты кабриолета – это две удлиненные двери и один или два ряда сидений. В свою очередь, класс кабриолетов подразделяется на несколько подклассов, таких как фаэтон, родстер, ландо, брогам.

Фаэтон

Изначально кузов фаэтон имел откидную мягкую крышу по принципу классического кабриолета. Позднее термин эволюционировал. Сейчас этот класс относится чаще к представительским автомобилям.

Родстер

Кузов родстер также имеет открытый верх со съемной крышей или вообще без нее и один ряд сидений. Чаще всего в этом классе выступают спорткары.

Ландо

Этот тип кузова выглядит очень эстетично и престижно. Отличается тем, что крыша над задними сиденьями является откидной или вовсе отсутствует, а над передними сиденьями она полноценная.

Брогам

Брогам, наоборот, имеет открытые передние сиденья и закрытый задний ряд. Это также представительский класс автомобилей. Пассажирская зона четко разделена с водительской.

Пикап

Отличительная черта пикапа – открытый багажник. Он создавался как коммерческая машина для перевозки различных грузов. Особенно популярны такие автомобили в Америке и странах Европы. Как рабочая машина пикапы оснащаются полным приводом и мощным мотором, но лишены изысков в салоне. Зачастую это двухдверные, но нередки и четырехдверные пикапы.

Лимузин

Данные автомобили относятся к представительскому классу с повышенным уровнем комфорта для пассажиров. По геометрии кузов можно сравнить с седаном, но только он имеет удлиненную колесную базу. Также для лимузина характерна перегородка между водителем и пассажирским салоном. Он отличается очень широким и просторным салоном с несколькими рядами сидений или широкими сиденьями типа диванов. Из-за своей удлиненной базы лимузины не очень практичны для каждодневных поездок по улицам города. Чаще их используют на торжествах или для перемещения высокопоставленных лиц.

Двухобъемные

Универсал

Кузов универсал снискал популярность за свою практичность. Салон является продолжением багажного отделения. Задняя дверь откидывается вверх. Он объединяет в себе функции пассажирского и грузового автомобиля с двухобъемным кузовом. Как правило, багажное отделение можно увеличить, сложив задний ряд сидений.

Хэтчбек

Хэтчбек схож с универсалом, но имеет укороченную базу и наклонную крышу, которая плавно переходит в багажник. Отличается большим багажным отделением. Хэтчбеки чаще всего выбирают как городской автомобиль. Также может быть выполнен в кузове купе, то есть иметь две боковых двери.

Лифтбек

Лифтбек является средним кузовом между седаном и хэтчбеком. Главное отличие и преимущество – откидная задняя дверь багажника, которая открывается вместе со стеклом. Задние сидения также складываются, увеличивая грузовое пространство.

Внедорожник

Внедорожники отличаются рамной несущей конструкцией, высоким клиренсом, полным приводом и мощным мотором. Они предназначены для езды по бездорожью в труднопроходимых местах. Рамная конструкция делает корпус жестким и прочным. Большой салон объединен с большим багажным отсеком.

Кроссовер (CUV)

Кроссовер (CUV — Crossover Utility Vehicle) объединяет в себе характеристики нескольких автомобилей. Кроссоверы имеют покатую крышу, плавно переходящую в багажное отделение, высокий клиренс и полный привод. Как правило, полный привод не постоянный, а подключаемый. Кузов имеет куда меньшие габариты, чем у внедорожника. Он хорошо адаптирован для езды по городу, но по проходимости не может равняться с полноценным внедорожником.

Фургон

Данный кузов предназначен для перевозки грузов, но его нельзя назвать полноценным грузовым автомобилем. Это среднее между легковым и грузовым авто. Имеет высокий и большой багажный отсек без окон. Фургон адаптируется под разные цели, например, как медицинский автомобиль, но чаще всего коммерческий.

Однообъемные

Однообъемные кузова представляют собой цельный корпус. Моторный отсек, салон и багажное отделение сливаются в одном блоке.

Минивэн

Минивэн имеет большие габариты пассажирского отделения. Длина кузова может достигать 4,5 метра. Большой объем салона позволяет поместить дополнительный ряд сидений и обеспечить до восьми посадочных мест. Такой автомобиль прекрасно подойдет для большой семьи.

Компактвэн

Кузов компактвэна значительно меньше, чем минивэна, но также может вмещать три ряда пассажирских сидений. Имеет уменьшенный багажный отсек.

Микровэн

Микровэн также имеет небольшие габариты, этим он выигрывает в маневренности. Как правило, имеет дверь типа купе, укороченный моторный отсек, высокий и комфортный салон.

Кроме названных типов кузовов существуют несколько более экзотичных вариантов, таких как:

  • тарга;
  • фастбек;
  • таун-кар;
  • хардтоп.

Они отличаются от седана или кабриолета лишь несколькими особенностями. Например, хардтоп имеет открытые стекла без центральной стойки. Это значительно снижает жесткость кузова, но добавляет элегантности.

Автопроизводители стремятся удовлетворить желания каждого клиента. Как видно, вариантов кузовов очень много. На современном рынке можно заметить тенденцию сделать авто более универсальным, объединив в нем многие характеристики, но классические типы кузовов также остаются в моде.

В своем стремлении к совершенным формам и их наполнению автоконцерны периодически создают новые типы кузова автомобилей. Кроме простого разнообразия форм для модельного ряда, эти типы конструкций выполнят практические задачи. Ведь модели различаются по клиренсу, форме крыши, количеству мест для пассажиров и другим характеристикам. Все это накладывает отпечаток на условия эксплуатации.

Нередко разработки одного автогиганта берутся на вооружение другими автопроизводителями. Таким образом в отрасли формируются определенные стандарты, которые позже обретают свои узнаваемые потребителями черты. Однако, бывают и неудачные модели, которые либо забываются, либо перерождаются в обновленном образе после некоторых доработок.

Общая классификация

Кроме конкретных отличительных особенностей существуют общие виды кузовов автомобилей. Их принято делить на трехобъемные, двухобъемные и однообъемные модификации.

  1. Для однообъемных конструкций характерно отсутствие существенно выступающих за общие габариты багажника и капота. Инженеры любят этот тип кузова за немалое количество возможных трансформаций салонного пространства. Багажный отсек практически совмещен с салоном. Характерными представителями этого варианта компоновки являются минивэны.
  2. В двухобъемных компоновках моторный отсек вынесен вперед, в подкапотное пространство, а сзади отсутствует выступающий багажный объем. Там располагается дверь, открывающаяся вместе со стеклом, а не крышка багажника. Узнать двухобъемник можно в универсале.
  3. Трехобъемный кузов включает в себя кроме салона явно выступающий багажник и вынесенное подкапотное отделение. Конструкция имеет существенные ограничения по трансформации салона и багажного пространства, хотя большое количество трехобъемных седанов ездит по отечественным и зарубежным дорогам.

По степени нагруженности авто подразделяются на машины с несущим кузовом, полунесущим и с рамной конструкцией.

Популярные типы автомобильных кузовов

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся на наших дорогах типы кузовов легковых автомобилей с фото для каждой из разновидностей.

Седан

На сегодня широкое распространение среди автомобилистов получили транспортные средства с типом кузова седан. У таких автомобилей присутствует два ряда кресел и четыре двери. Сзади имеется изолированное пространство багажного отсека, закрываемое горизонтальной крышкой.

Данный тип кузова предоставляет преимущества в большей степени для пассажиров. Перевозить в нем габаритный груз будет достаточно проблематично. Местом обитания седанов являются городские улицы и загородные трассы. Относительно невысокий клиренс не даст возможности покорять бездорожье. Также и парковка для седана будет на первых порах проблематичнее, чем для хэтчбека либо универсала, габариты которых молодые водители чувствуют легче.

В разных странах классификация легковых автомобилей по типу кузова может иметь отличия в названиях. Например, седаны в некоторых европейских странах имеют свои названия:

  • Франция – Berline;
  • Италия – Berlina;
  • Англия – Saloon.

К плюсам этого типа кузова можно отнести то, что машина не нуждается в дополнительном дворнике для заднего стекла, а также в салоне меньше шума со стороны багажника, нежели чем у хэтчбека и универсала.

Трехобъемный автомобиль с двумя дверями имеет внешность схожую с седаном. Отличие также кроется в наличие двух кресел в транспортном средстве. Однако, есть версии с расположением 2+2, но второй ряд достаточно узкий и не предназначен для длительных поездок. Размеры обеих дверей увеличены, что добавляет комфорта водителю и переднему пассажиру.

Машины этого типа чаще оснащают более мощными моторами, чем у седанов. Средняя стоимость их также немного выше. Так как покупателями такого транспортного средства чаще являются молодые люди, предпочитающие эксплуатировать авто на хороших дорогах с высокими скоростными режимами, то подвеска ставится более жесткая, дорожный просвет конструкторами занижен, а жесткость кузова повышена.

Хэтчбек

Основное достоинство такой компоновки – компактность. Габаритные параметры у этого типа авто меньше, чем у популярных седанов и универсалов. Это обеспечивает облегченную маневренность водителю, особенно во время парковки. При этом страдает конструкция багажника, который остается не слишком объемным. Бывают трех- и пятидверные машины данной конструкции.

Минимальное количество передних и задних свесов делает незаменимой конструкцию при подъездах к бордюрам или другим невысоким ограничениям. Чаще всего эти авто выпускаются в бюджетном классе. За позитивные качества хэтчбек любят молодые водители и представительницы слабого пола.

Лифтбек

Гибридная конструкция лифтбека визуально напоминает седан, когда угол наклона заднего стекла сохраняется и присутствует конструкционная выступающая горизонталь как у седанов на крышке багажника. Но при открытии задней двери поднимается и стекло, и вся дверь вместе.

Разницу между ним и седаном выдает задний дворник. Преимущества конструкция переняла у обоих своих «родителей»: огромный проем для погрузки багажа как у хэтчбека и просторный багажник как у седана.

Универсал

Подобные конструкции автопроизводители выпускают на одной и той же платформе, что и седаны, поэтому длина у них часто совпадает. Разница заключается в продолженной крыше для универсала и наличии вертикальной задней двери. Такая компоновка максимально повышает объем полезного пространства в багажнике.

Практичная конструкция доказала свою надобность в быту. Если потребуется перевести крупный холодильник или стиральную машину, то станут заметны все прелести этого кузова автомобиля. При этом все двери будут закрыты.

Кроссовер

Универсал или хэтчбек, посаженный на базу с большим клиренсом и более мощным мотором, даст представление о современных кроссоверах. Появившиеся во второй половине 90-х годов, они активно завоевывают популярность у современных водителей.

Автомобили обладают большим комфортом, чем внедорожники и способны выдавать отличный мощностные характеристики на трассе. Иногда их называют «паркетниками», вероятно, за обманчивую внедорожную внешность.

Внедорожник

По конструкционной сути внедорожники являются в своем большинстве универсалами, но за счет таких характеристик, как большой клиренс, высокая проходимость, наличие полного привода, повышенная мощность, значительные габаритные параметры их принято обосабливать в отдельную категорию.

Большинство из внедорожников имеет рамную конструкцию и клиренс от 200 мм. Длина автомобиля на узких городских улочках и ограниченных местах для парковки создает трудности для городских условий. Также большинство узлов не рассчитано на высокие скоростные нагрузки для загородных трасс. Средняя стоимость их выше, чем кроссоверов.

Компактные внедорожники бывают с тремя дверями, для полноразмерных характерны пять дверей. В некоторые модели инженеры включают третий ряд кресел. За вместительность и проходимость придется расплачиваться повышенным расходом топлива и слабой устойчивостью во время резких поворотов.

Минивэн

Эти автомобили в европейских или североамериканских странах называют семейными. Их вместительность превосходит универсалы, схожие с ним по конструкции. Широко используется конструкционная возможность установки третьего ряда кресел в эти авто. При этом инженеры предусматривают возможность раскладывания задних рядов в «ровный пол», что дает большое преимущество при перевозке грузов по сравнению с другими кузовами.

Боковая дверь обычно выполнена не распашной, а скользящей вдоль корпуса. Водитель обеспечен высокой посадкой с хорошим обзором, что повышает безопасность вождения. В городских условиях минивэн будет не слишком удобен, зато его оценят и водитель и пассажиры в дальних поездках.

Недостатком является высокий центр тяжести, что потребует внимательного обращения с машиной во время резких маневров.

Пикап

Смесь легкового авто и небольшого грузовика принято называть пикапом. Открытый багажный отсек с жесткими бортами является характерной чертой этих авто. Такая модель кузова очень популярна на североамериканском континенте. Изолированная комфортная кабина дает возможность насладиться вождением. Часто она имеет два полноценных ряда с двумя или четырьмя дверями.

Конструкторы снабдили заднюю часть подвески не стандартными для легковушек пружинами, а более мощными рессорами. Полноприводные авто по проходимости легко тягаются с внедорожниками. Для защиты груза обычно предусматриваются специальные крышки или покрытия из плотного материала.

Кабриолет, родстер

Машины с открытым верхом более популярны в странах с жарким климатом. Хотя для прохладной погоды можно подобрать кабриолет со складывающейся крышей. Это авто имеет два ряда кресел, но второй обычно заужен, как у купе.

Схожей конструкцией кузова обладает и родстер, но эти автомобили выпускаются исключительно с одним рядом кресел. Скоростные характеристики авто со складывающимися крышами дают возможность ощутить прелести вождения на загородных трассах.

Лимузин

Слабая модель кузова для практических целей. Чаще выполняет декоративную или представительскую миссию. Неудобный на маленьких городских улочках длинный автомобиль отличается тем, что в нем есть стеклянная перегородка, отделяющая водительскую зону от остальной части салона.

Модель может выпускаться на завод в качестве самостоятельного авто или в виде удлиненной версии какого-либо седана, внедорожника или хэтчбека. Авто обладает невысокой жесткостью кузова и очень слабой маневренностью.

Фургон

Большинство фургонов имеет один ряд кресел, за которым располагается закрытое со всех сторон корпусом авто грузовое отделение без боковых окон. Часто стекла стоят в задней двери. Положительными качествами комплектации машины являются высокая грузоподъемность, достаточная вместительность, защищенность груза от внешних факторов.

Отрицательными сторонами можно считать расход топлива, слабую жесткость конструкции, завышенный центр тяжести, который может приводить к переворотам во время резких маневров.

Заключение

В современных моделях четкие границы между типами кузовов постепенно стираются. Автопроизводители перемешивают стили и отменяют условности, характерные для определения авто. В результате появляются все более комфортные транспортные средства для потребителей.

https://techautoport.ru/nesuschaya-sistema/kuzov-i-rama/tipy-kuzovov.html
https://drive.temaretik.com/1028397961822865415/klassifikatsiya-legkovyh-avtomobilej-po-tipu-kuzova/

ВСЕ ТИПЫ КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ BMW

ВСЕ ТИПЫ КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ BMW

Коды кузовов BMW / Кузовы E / Кузовы F

Каждой новой модели автомобилей BMW присваивается уникальный код/номер кузова. На данный момент существуют кузова E (старые) и F (новые). Ниже, представлена таблица с расшифровками всех предыдущих и современных кузовов, а так же прототипов, которые появятся в ближайшем будущем.

Расшифровки кузовов BMW:

LCI  (Life Cycle Impulse) — так компания BMW именует свои рестайлинговые модели, как правило они используют старый кузов с некоторыми косметическими изменениями и/или модернизацией технической части, показавшей слабые места на до-рестайлинговых моделях.

SAV (Sport Activity Vehicle) — сюда относится BMW X5.

SAC (Sports Activity Coupe) — «спортивное купе для активного отдыха». Так сама компания БМВ называет свое детище BMW X6. 

Convertible — Кабриолет

С названиями SedanCoupeRoadster все должно быть понятно и так. 


Коды кузова Период Модель
E31968-19772500-3.3Li Sedan
E91965-19752500-3. 0 CS/i/L Coupes
E121972-19815 Series
E211975-19833 Series
E231977-19877 Series
E241977-19896 Series
E261978-1981M1
E281982-19885 Series
E301984-19913 Series
E311990-19988 Series
E321987-19947 Series
E341989-19955 Series
E361992-19993 Series
E36/51994-1998318ti (Compact)
E36/71997-2002Z3
E38
E38 LCI
1995-1998
1999-2001
7 Series
E39
E39 LCI
1997-1999
2000-2003
5 Series
E461999-20053 series
E522000-2004Z8
E53
E53 LCI
2000-2003
2004-2006
X5 SAV
E60
E60 LCI
2004-2006
2007-2010
5 Series Sedan
E612004-20115 Series Wagon
E63
E63 LCI
2005-2007
2008-2012
6 Series Coupe
E64
E64 LCI
2005-2007
2008-2012
6 Series Convertible
E65
E65 LCI
2002-2004
2005-2009
7 Series short wheelbase
E66
E65 LCI
2002-2004
2005-2009
7 Series long wheelbase
E70
E70 LCI
2007-2010
2010-later
X5 SAV
E712007+X6 SAC
E822008+1 Series Coupe
E83
E83 LCI
2003-2006
2007-2010
X3 SAV
E842009+X1 SAV
E85
E85 LCI
2003-2005
2006-2008
Z4 / MZ4 Roadster
E862006-2008Z4 / MZ4 Coupe
E882008+1 Series Convertible
E892009+Z4 Convertible Coupe
E90
E90 LCI
2006-2008
2010-2012
3 Series Sedan
E91
E90 LCI
2006-2008
2010-2012
3 Series Touring Wagon
E92
E92 LCI
2007-2010
2011-2013
3 Series Coupe
E93
E93 LCI
2007-2010
2011-2013
3 Series Convertible
F012008+7 Series short-wheelbase
F022008+7 Series long-wheelbase
F062012+6 Series Gran Coupe
F072009+5 Series GT
F10
F10 LCI
2010-2013
2014-later
5 Series Sedan
F112011+5 Series Touring Wagon
F122012+6 Series Coupe
F132012+6 Series Convertible
F152014+X5 SAV
F202013+1 Series hatchback
F222014+2 Series Coupe
F232014+2 Series Convertible
F252011+X3 SAV
F262014+X4 SAV
F302012+3 Series Sedan
F312013+3 Series Wagon
F322014+4 Series Coupe
F332014+4 Series Convertible
F342014+3 Series Gran Turismo
F362015+4 Series Gran Coupe
F44concept1 Series Gran Turismo
F45concept1 Series Active Tourer
F46concept1 Series City Car
F472016+X2 SAV
F482016+X1 SAV
F802015+M3 Sedan
F822015+M4 Coupe
i012014+i3 plug-in electric city car
i122014+i8 plug-in hybrid sports car



Виды автомобилей — Всё об автомобилях

w3.org/1999/xhtml» cellspacing=»0″>

В начале 20 века, когда началась эпоха автомобилей, окончательно сложились три основных вида машин или по другому виды автомобилей:

  1. транспортные, к ним относятся легковые, грузовые, автобусы;
  2. специальные;
  3.  гоночные.

Легковой автомобиль.

К легковым  автомобилям относятся авто, перевозящие до 8 пассажиров и массой машины менее 3,5 тонн. Еще интересное деление легковые автомобили получили в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя. Единицу измерения используют кубический сантиметр или литр. От названия «литр» пошли простонародные названия – малолитражка, микролитражка. Основное назначение легкого автомобиля это быть средством передвижения для широкого круга людей для передвижения пассажиров и небольших грузов. Этот вид автомобиля носит массовый характер. К большим легковым машинам относятся такие, как лимузины или джипы, в советское время это были правительственные чайки и ЗИЛы.

Видео YouTube

    Виды кузовов автомобиля


 Для точного описание модели первой характеристикой является тип кузова машины

Отличительные особенности кузовов:

— седан. Кузов автомобиля имеет два ряда сидений, четыре двери, по две на сторону;   

 

— лимузин. Наличие стеклянной перегородки между водителем и пассажирами, находящими сзади. Обычно в лимузине три ряда сидений, средние являются откидными.

— купе. Точный перевод названия вида с французского языка – обрезанный, укороченный. У кузова иметься только две двери, обычно задние сидения имеются, но они очень тесные, в основном предназначены для детей. Крыша купе более поката, чем у седана.

— универсал. Кузов наподобие седана, но с увеличенным багажным отсеком. Задняя стенка кузова практически вертикальная. Обычно задние сиденья имеет складную форму и могут превратить в салон в большой грузовой отсек.

— хэтчбек. Кузов что-то среднее между седаном и универсалом. Заднее стекло имеет наклонный вид.

-фургон. Кузов отличает наличие грузового отсека закрытого типа.

— кабриолет. В прошлом это название носила повозка, запряженная лошадьми и имеющая складываемую крышу (навес). Сегодня это автомобиль, двух или четырехместный у которого может механически убираться крыша в специальный отсек сзади.

— фаэтон. Отличие от кабриолета, то, что крыша имеет мягкую складную крышу.

— минивэн. Кузов имеет однообъемный, монолитный кузов, объединяющий в единый капот, салон и багажник. Обычно салон у таких автомобилей имеет три ряда сидений.

-пикап. Точный перевод с английского языка «поднимать». Машина с открытой грузовой платформой.

Грузовой автомобиль


Видео YouTube

    Грузовой автомобиль, это техническое средство, основной целью которых является перемещение грузов на расстояния.

Видов грузовых автомобилей огромно количество.

Виды грузовых автомобилей.

    Тент, полуприцеп. Самый популярный вид грузовика, способен перевозить большое разнообразие грузов. Загрузка может осуществляться сбоку, сзади, сверху. Грузоподъемность до 25 тонн, объем полезного пространства грузового отсека может быть до 100 кубических метров.

    Изотерм, рефрижератор. Данный автомобиль может груз в определенных термических условиях, в основном продукты питания. Рабочий диапазон поддержания температуры груза от +25 до -25 градусов Цельсия. Эксплуатация такого типа автомобиля дороже до 25%, чем обычного.

    Контейнеровоз. Пригоден для транспортировки различных контейнеров. Грузоподъемность достигает 30 тонн.

    Открытая бортовая. У автомобиля иметься борт, удерживающий груз на платформе. Предназначен для перевозки различных грузов, которые могут выдерживать воздействие погодных явлений.

    Открытая платформа.  Приспособлена для перевозки грузов, которые могут выдерживать воздействие погодных явлений.

    Автоцистерна. Используется для перевозки жидких грузов. Объем перевозимой жидкости может достигать 40 кубических метров.

    Автовоз. Дает возможность для перевозки несколько легковых автомобилей на специальной платформе.

    Зерновоз. Приспособлен для перевозки зерна.

    Самосвал. Этот вид грузовика используется для транспортировки сыпучих грузов. Грузоподъемность может достигать до 22 тонн.

    Лесовоз. Он предназначен для перевозки длиномерного груза, например труб или леса.

    Для более экономически выгодного и быстрого перемещения груза необходимо правильно подобрать вид грузовика, его грузоподъемность и характеристики.

    Автобусы

    Автомобиль пассажирский с количеством мест от девяти, считается автобусом. У автобуса обычно иметься две или более дверей для посадки и высадки пассажиров, большое количество рядов сидений. Есть разновидность автобусов одноэтажные и двухэтажные. Автобусы, курсирующие на дальние расстояние могут иметь уборную, большой грузовой отсек. Такой вид транспорта самый популярный для городского передвижения людей в городах и поселках. Существуют и длинные автобусы, состоящие из головной части ведущей и ведомой прицепа, эти две части соединяются гибким переходом.

    Специальные автомобили

    

К особому виду машин относятся седельные тягачи, полуприцепы автопоездов. Общая грузоподъемность автопоезда обычно в два раза выше грузоподъемности тягача, поэтому с помощью таких видов машин перемещают (тянут) огромной массы груза.

Гоночные

Этот вид машин  используют на различного рода соревнованиях. Такие автомобили обычно не перемещаются по дорогам общего назначения, а только на спортивных трассах. Такие автомобили обычно рассчитаны на одного или двух человек. Они значительно превосходят по техническим характеристикам автомобили общего назначения. Спортивные автомобили делятся по типу соревнований, для которых они предназначены. Выделяют несколько основных типов гоночных автомобилей:

— для гонок по кольцу, эта замкнутые трассы с множеством поворотов;

— картинги, это автомобили, не имеющие кузова, но имеющие двигатель от мотоцикла

— для ралли, соревнования на пересеченной местности или дороге с продолжительностью от 1 до 3 дней;

— для ралли-рейдов, такие соревнования проводятся также как и ралли, но продолжительностью до нескольких месяцев;

— для кроссов, соревнование кольцевой гонки по дорогам или пересеченной местности.

Разобравшись в видах и классификациях автомобилей, новую тему про виды двигателей автомобилей можно прочитать на новой странице.









BMW: Кодовые обозначения кузовов

Номера моделей и коды кузовов новых автомобилей BMW.

 

Если автомобильная компания выпускает достаточно много моделей авто, то ей приходится каким-то образом маркировать весь свой модельный ряд машин, чтобы в дальнейшем не создавалось путаницы и неразберихи по данным обозначениям. Наши читатели наверное ни раз уже сталкивались на страницах нашего издания с обозначением той или иной модели автомобилей BMW, у которых нанесены довольно специфичные отличительные маркировки в которых не так просто разобраться . Если Вы не фанат и не являетесь поклонником машин Баварской автомарки, то скорее всего вы и не знаете, что обозначают такие буквенные и цифровые сочетания, как: -E30; E46; E39 и так далее и т.п.. 

 

Все эти технические обозначения используются заводом для идентификации определенных моделей БМВ. Например, буква «Е» в коде от сокращенного слова- Entwicklung, что в переводе означает- «Развитие». Эта буква в коде использовалась для всевозможных прототипов машин, их концепций и серийности. Некоторые из этих автомобилей в конечном итоге постепенно дошли и до серийной линии своего производства. Другие же автомобили так и остались в качестве концепт-каров. К примеру, так между 3-й серией БМВ Е36 и Е46 компанией было предложено запустить в производство еще 10(десять) различных моделей. Их (эти десять серий) должен был утвердить специальный совет. Ну а в конечном итоге был утвержден всего лишь один автомобиль под кодовым обозначением -Е46.

 

Напомним своим читателям, что код серии «Е» вернулся к нам из прошлого. Подобные коды имели автомобили БМВ выпуска конца 60-х годов. Первая модель машины тогда обозначалась маркировкой -Е3, которая и стала началом новой эры развития автокомпании. Эта модель авто имела и второе название — «Новая шестерка».

На протяжении многих лет компания «БМВ» использовала букву «Е» в обозначении названия модели (кузова). Но в конце концов цифровое обозначение после буквенного кода достигло  трехзначного значения и стало маркироваться в виде цифры «100».

В связи с этим Баварцам (немцам) пришлось менять саму букву в названии модели. Теперь вместо буквы «Е» машины обозначаются латинской буквой «F». 

 

Если все предыдущие поколения БМВ с буквенным обозначением «Е» известны большинству из нас автомобилистов, то со многими новыми моделями которые обозначаются уже литерой «F», большинство из нас пока не знакомы.

Мы решили рассказать своим читателям, к каким именно новым моделям БМВ относится тот или иной код в новом своем формате. Возможно в настоящий момент такая информация может и не пригодиться, то в будущем это обязательно поможет Вам (автомобилистам)  проще ориентироваться на рынке подержанных автомобилей. Особенно в том случае, если в будущем вы все-же планируете приобрести для себя подержанную модель автомобиля БМВ.

 

BMW 1 первой серии, Хэтчбек.

 

Производство: с 2011 — по настоящее время.


Запущенная в серийное производство с 2011 года БМВ-1 (первой серии) имеет кодовое обозначение F20 (пятидверная версия) и F21 (трехдверная модификация).

 

BMW 2 второй серии.

 

Производство: с 2013 — по настоящее время.

 

1-я серия БМВ в кузове купе отныне относится ко 2-ой серии машин. Новая серия автомобиля использует ту же самую платформу, что использовалась и на 1-й серии автомашин 2013 года. Coupe 2 Series имеет обозначение- F22. Первая переднеприводная модель в кузове купе (2-серия Tourer) использует буквенно-цифровое обозначение- F45. Так же в этом году должна появиться еще одна новая модель автомобиля в кузове кабриолет, которая получит для себя название (обозначение)- F23.

 

BMW 3 третьей серии.

 

Производство: с 2012 — по настоящее время.

 

Нынешнее поколение 3-й серии машин с пятидверным кузовом седаном использует для себя код- F30. Touring обозначается, как- F31, Gran Turismo- F34.

 

BMW 4 четвертой серии.

 

Производство: с 2013 — по настоящее время.  

 

Как все предыдущие модели БМВ в кузове купе перешли постепенно в четную серию, так и автомобили БМВ 3-й серии в кузове купе также стали называться (обозначаться) 4-й серией. Она получила для себя кодовое название- F32; автомобиль в кузове кабриолет получил кодовое обозначение- F33, Gran Coupe 4-серии получил для себя код- F36.

 

BMW 5 пятой серии.

 

Производство: с 2010 — по настоящее время. 

 

Автомобиль БМВ седан использует код- F10, Touring известен под кодовым обозначением- F11, Gran Turismo 5-й серии получил для себя заводское кодовое название (обозначение)- F07.

 

BMW 6 шестой серии.

 

Производство: с 2011 — по настоящее время. 

 

Ранее эта модель автомобиля обозначалась как -Е63/64. Теперь же данная модель имеет новое обозначение в виде кода- F06, как Gran Coupe; кодом F12 обозначается кабриолет, а код F13 был отдан 6-й серии машин в кузове купе.

 

BMW 7 седьмой серии.

 

Производство: с 2010 — по настоящее время. 

 

Нынешнее поколение 7-й серии дало начало новой эре автомобилей в модельной линейке БМВ. Еще в 2010 году руководство компании решило наградить свою новую модель в которой используются самые передовые автотехнологии, кодовым названием (обозначением)- F01/F02. Первый указанный код используется для моделей со стандартной колесной базой. Второй используется для автомобилей 7-й серии в версии «Лонг». Код F03 получают для себя бронированные автомашины.

 

BMW X3.

 

Производство: с 2011 — по настоящее время. 

 

Новому кроссоверу тоже дали новое кодовое название (обозначение). Он получил код- F25. Напомним своим читателям, что ранее данный кроссовер имел название (обозначение)- Е83.

 

BMW X4.

 

Производство: с 2014 — по настоящее время. 

 

В этом году появится автомобиль BMW (второй по счету Sport Activity Coupe) в форме кроссовера X4. Руководство компании выбрало для него кодовое название (обозначение)- F26, что непосредственно указывает на его родство с автомобилем БМВ Х3.

 

BMW X5 и X6.

 

Производство: с 2013 — по настоящее время. 

 

Третье поколение автомобиля модели Х5 больше известного, как BMW Sport Activity Vehicle получило для себя код- F15, а новое поколение автомобилей БМВ Х6 серийное производство которых начнется в конце 2014 года,  получит кодовое обозначение, как- F16

 

М-серия BMW.

 

До сих пор автомобили М-серии выпускались под одинаковыми кодовыми «именами», т. е. обозначениями, как их регулярные версии машин. Например, прошлое поколение автомобилей М3 в кузове седан имело кодовое название (обозначение)- Е90, также, как и традиционная версия 3-серии БМВ. Но руководство компании «БМВ» решило использовать для этих моделей М-версии, свои собственные буквенно-цифровые обозначения. Это сделано прежде всего для того, чтобы подчеркнуть большую разницу между обычной моделью и моделью серии «М». Таким образом модель автомобиля 2015 BMW M3 получила для себя кодовое обозначение- F80, когда как обычная 3-я серия БМВ имеет свой код, который обозначается буквенно-цифровым значением, как- F30. Кроме того, М-версия БМВ 4-й серии получила для себя название, т.е. кодовое обозначение, как- F82 (традиционная модель 4-й серии БМВ имеет у себя код- F32).

 

Будущие модели BMW 2015 — 2018.

 

Находящиеся в настоящий момент в разработке новые модели М-серии, также имеют уже свои новые кодовые обозначения. Готовящийся к выпуску новый BMW X5M получит для себя код- F85. После запуска в производство нового автомобиля кроссовера BMW X6 компания выпустит также и новое поколение Х6М, которое получит для себя кодовое имя- F86. Первая переднеприводная модель авто Х1 (которое сменит нынешнее поколение кроссоверов в этом году) получит новое кодовое обозначение- F48, которая сама за себя говорит, что данная модель кроссовера имеет общие технологии с архитектурой UKL, на которой и был основан автомобиль под кодовым обозначением F45, т.е. автомобиль 2-го поколения модели Series Active Tourer. 

Но в скором времени ожидается, что компания «БМВ» (ее руководство) также поменяет обозначение моделей машин в известном коде «F». В 2016 году запланировано начало производства нового поколения автомобилей БМВ 7-й серии, которое откроет новую серию всех кодовых названий. Эта флагманская модель авто получит для себя код- G11/G12. Далее весь модельный ряд этих новых автомобилей будет получать для себя новый буквенно-цифровой код в серии G.

COACHBUILD.COM — Терминология типов телосложения

Обзор описаний стилей кузова: номенклатура.
(кредиты: Марк Теобальд и Мишель ван ден Бринк)

ALL WEATHER или ALL WEATHER TRANSFORMABLE (британский) — термин, использовавшийся в двадцатых и редко в тридцатые годы для кабриолетов. В Англии это может обозначаться четырехдверный КАБРИОЛЕТ СЕДАН .

ALL-WEATHER PHAETHER или AWP — трансформируемый кузов, обеспечивающий адекватную защиту водителя и пассажиров даже в самую ненастную погоду.

BARCHETTA (итал.) — «Маленькая лодка», небольшой, легкий, двухместный родстер с плавными линиями. Любая небольшая машина с кузовом-конвертом без верха и окон.

ГОЛЫЕ ШАССИ — «голое шасси», поставляемое автомобильными марками изготовителям автобусов по индивидуальному заказу, состоит из рамы, двигателя, трансмиссии, колес, радиатора, капота, капота и приборной панели.

BAROUCHE — каретный термин, очень редко используемый для автомобилей. Водитель сидел на открытом переднем сиденье с двумя парами лицом друг к другу в закрытой кабине.Над задним сиденьем был откидной верх.

BARREL-SIDE — британское обозначение кузовостроения для описания стиля, в котором стороны кузова изогнуты наружу с ярко выраженным закругленным внутренним креном вверху вместо плоского подоконника и меньшим внутренним изгибом внизу.

BEACH WAGON — термин, обозначающий универсал, используемый в основном в Новой Англии.

BERLINE (французский) — закрытый седан или роскошный автомобиль, часто с маленьким окном, через которое пассажиры могли видеть, но почти не видели.Иногда используется для описания четырехместного роскошного 4-дверного седана (обычно спортивного дизайна) с отделением Imperial или без него. Также в некоторых случаях используется термин Convertible Berline — см. CONVERTIBLE SEDAN .

BERLINA (итальянский) — седан.

BERLINETTA (итальянский) — спортивное купе.

BISHOP TOP — «одноместный» верх с внутренними боковыми шторками для полной защиты зимой в стандартном открытом автомобиле.

BOATTAIL — спидстер с сужающейся (т.е. V-образной) задней частью.

КУЗОВ В БЕЛОМ цвете — кузова доставлены производителю шасси без отделки, краски, лака и оборудования.

BREACK (французский) или BREAK (британский) или BRAKE (британский) — универсал.

BROUGHAM — в раннем автомобилестроении широкий термин, обозначающий закрытый автомобиль для двух или четырех человек. В более поздних формах чаще всего с открытым передним отделением водителя.В то время как с резкими линиями и плоскими поверхностями он назывался PANEL BROUGHAM .

BROUGHAM DE VILLE (на французском языке) — французский эквивалент Town Bitud.

BUGGY TOP — устройство с тремя носами, которое использовалось на ранней гужевой коляске или малолитражке. Отсюда и название детской коляски с откидной крышей.

BUSINESS COUPE — простое двухдверное купе без качающегося сиденья.

CAB — термин, взятый непосредственно из словаря конных экипажей и используемый для определения транспортного средства, в котором два пассажира были заключены, а водитель находился на некотором расстоянии, обычно впереди и без защиты.Но были также электрические кабины с водителем, сидящим высоко в задней части.

CABRIOLET (французское) — французское слово, образованное от глагола «кабриолет», описывающего движения скачущей лошади. Первоначально он использовался для описания легкого, открытого, двухместного конного экипажа, обычно снабженного верхом, который можно было приподнять для защиты пассажиров в ненастную погоду. Позже французские кузовщики стали обозначать кабриолет для 2–3 пассажиров.Некоторые производители кузовов использовали этот термин для обозначения закрытых автомобилей с кузовом, изготовленным по индивидуальному заказу, с кожаным или тканевым покрытием на крыше. Термин вышел из моды в середине тридцатых годов, но снова появился в 1980-х.

CALIFORNIA TOP — фиксированный жесткий верх, применяемый к туристическому автомобилю, заменяющий обычный складывающийся верх, обычно с раздвижными стеклянными окнами для защиты от непогоды.

CHARABANC или CHARRABANC (французский язык) — транспортное средство, перевозящее много пассажиров; обычно используется для осмотра достопримечательностей.Ранние харабаны, которые использовались для общественного транспорта, часто видели без верха. В Великобритании charabanc — это более ранний синоним слова «автобус» или «омнибус».

CHASSIS (французский) — производное французское; каркас из дерева или металла; каркас вагона; позже термин был применен к каркасу локомотива; затем к продольным и поперечным элементам рамы легкового автомобиля. В более широком смысле он также обозначает всю механическую часть автомобиля. Однако правильнее использовать слово «шасси» только для металлического каркаса, на котором размещается редуктор двигателя и механизм управления.

CLUB COUPE — двухдверный закрытый автомобиль с задним сиденьем.

COACH — двухдверный седан.

COLLAPSIBLE — на некоторых типах кузова это было признаком того, что вся или только задняя часть крыши может быть откинута, что позволяет пассажирам наслаждаться легким ветерком в волосах в хорошую погоду.

CONDUIT-INTERIEUR (французский) — лимузин с внутренним или закрытым приводом.

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНАЯ ОБТЯЖКА (см. Также ДВОЙНАЯ КОЛПАЧКА ) — этот вид «капота» образует границу пассажирского салона, в основном открытых вагонов; по сути, он состоял из узких передней, задней и боковых панелей, образующих прямоугольную «рамку» вокруг зоны отдыха; сплошной капот выглядел как отсутствие капота; капот плавно переходил в багажник без каких-либо видимых молдингов или бусинок, выделяющих сиденье.

КАБРИОЛЕТ — автомобиль со складывающимся верхом и постоянными окнами.

КАБРИОЛЕТ BERLINE (французский) — см. КАБРИОЛЕТ СЕДАН .

КАБРИОЛЕТ ROADSTER — кабриолет — это открытый автомобиль с окнами; родстер — это открытая машина без окон, отсюда и термин, который противоречит сам себе. Используется Линкольном, Крайслером и другими примерно в 1930 году, чтобы подчеркнуть спортивность.

КАБРИОЛЕТ СЕДАН — в некоторых случаях взаимозаменяемый с термином All Weather (всепогодный седан), а иногда также считается TRANSFORMABLE , обычно без разделения.Обычно имеют фиксированные или съемные оконные рамы с закатывающимися или раздвижными стеклянными боковыми окнами и откидной верх с жесткими секциями защиты от атмосферных воздействий.

CONVERTIBLE TOP — у ранних автомобилей был верх из кожи, резины или мохера, который можно было поднять, чтобы защитить от непогоды, или опустить, чтобы смотреть на солнце или достопримечательности. Кожаные топы почти всегда делались из черной лакированной кожи, подкрепленной тканью, пропитанной резиной с ватной подкладкой. Резиновые топы были изготовлены из высококачественной трехслойной ткани с резиновым покрытием и толстой джинсовой подкладкой; он был усилен паутиной и набит ватой.Верх из мохера был сшит из ткани Mackintosh черного мохера. Многие клиенты предпочитали резиновый верх, так как он хорошо держал форму и придавал автомобилю гладкую линию верха при поднятии, в отличие от верха из кожи и мохера, который постоянно мятый и неровный.

КАБРИОЛЕТ VICTORIA — четырехместный двухдверный двухоконный кабриолет.

КУПЕ — двухдверный закрытый вагон для двух или трех человек. Может также иметь элементарное заднее сиденье, в этом случае его обычно называют Club Coupe .Первоначально автомобиль, «вырезанный» стеклянной перегородкой, неподвижной или подвижной, за передними сиденьями. Место водителя было лишь частично защищено крышей, в то время как полностью закрытая задняя часть была очень роскошной. По словам американского стилиста Дж. Франка де Коса, слово Coupe произносится как «Ку-пай»; «Куп» — это место, где живут цыплята.

В настоящее время термин «купе» используется для обозначения любого автомобиля с двумя дверями и спортивной линией крыши. Для производителей автомобилей это стало скорее маркетинговым термином, чем фактом дизайна и технического оснащения автомобиля.Этот термин применялся к автомобилям с двумя, тремя или четырьмя дверями за их кажущуюся роскошь или спортивную привлекательность. Это связано с тем, что купе в целом считаются более обтекаемыми и спортивными, чем аналогичные четырехдверные седаны. Следовательно, купе будет продаваться как более спортивный автомобиль, чем двухдверный седан.

COUPE-CABRIOLET или DOUBLE CABRIOLET — длинный автомобиль, передняя часть которого была спроектирована как купе, а задняя часть имела складной капот кабриолета.Часто было два дополнительных места.

COUPE CHAUFFEUR (французский) — автомобиль с водителем, с полностью закрытыми пассажирами и открытым водителем. Кузов имеет глухую заднюю четверть.

COUPE de VILLE — « town coupe » — изобретательно применено к различным стилям кузова. Обычно это четырехместный двухдверный автомобиль с постоянно закрытой крышей над задними сиденьями и съемным верхом, закрывающим передние сиденья. Но Renault и Bugatti использовали этот термин для обозначения панельного автомобиля.См. SEDANCA .

COUPELET — термин, используемый компанией Ford специально для описания двухместного кабриолета Model T.

COUPE LIMOUSINE (французский) — автомобиль с водителем, пассажиры которого полностью закрыты, а шофер открыт. Кузов имеет окна задней четверти.

COUPE MILORD (французский) — см. VICTORIA .

COUPE ROADSTER — термин, используемый Packard для описания кабриолет-купе или купе с откидной головкой — см. CONVERTIBLE COUPE или DHC .

CRAFTSMAN TOP — см. CALIFORNIA TOP.

DEMI-TONNEAU — Открытый кузов, состоящий из малолитражки со съемным кузовом сзади.

De VILLE (французский) — от французского de la ville или de ville, что означает «город». На французском языке автобусостроения coupé de ville, от французского couper (сокращать) и ville (город или город), относится к городскому автомобилю, который «разрезан» разделением между пассажирским и водительским отсеками.

De VILLE EXTENSION — сдвижная крыша над передним сиденьем с боковыми рычагами, которые загибаются в оставшуюся крышу, создавая конфигурацию Sedanca из металла, а не из обычной ткани.

DICKEY (британский) — это английское название «грохочущего» сиденья. Его также называют сиденьем «тещи». Это складывающееся сиденье, встроенное в багажник многих довоенных автомобилей.

ДВЕРИ и ДВЕРНЫЕ ПЕТЛИ — внимательно посмотрите на конфигурацию дверей в вагонах, построенных в кузове автобуса, и вы заметите, что они отличаются в разных стилях тем, как они открываются.Возможны следующие конфигурации:

  • с центральными петлями (как передняя, ​​так и задняя двери шарнирно прикреплены к стойке B, позади переднего сиденья)
  • двери, открывающиеся вперед (передние двери навешиваются на стойках «А», а задние двери — на стойках «В»)
  • открывающиеся назад или так называемые «самоубийственные» двери (передние двери навешиваются на стойки «B», а задние — на стойках «C»)
  • открывающиеся по центру или задние двери «самоубийцы» (передние двери шарнирно закреплены на стойке «А», а задние двери — на стойке «С»), что обеспечивает максимально широкий зазор в кабине, облегчающий доступ пассажиров или загрузку посылки.

DORSAY — автомобиль с двумя дополнительными крыльями в подножках между колесами.

DOUBLE BERLINA — удлиненная берлина с закрытым местом водителя, отделенным от задней части автомобиля.

DOUBLE LANDAULET — удлиненный ландо с двумя постоянными сиденьями, двумя сиденьями сзади и местом водителя спереди.

DOUBLE PHAETON — фаэтон с двумя двухместными сиденьями, включая место водителя.

DOUBLE TONNEAU — удлиненный тонно, в котором передние сиденья полностью отделены от задних.

DROPHEAD COUPE (британский) или DHC — см. КАБРИОЛЕТ .

DUAL COWL — туристический автомобиль с задним лобовым стеклом, установленным на откидном капоте, закрывающем часть заднего отсека.

DUAL COWL или SECONDARY COWL — он разделяет переднюю и заднюю зоны отдыха открытого автомобиля (туристического автомобиля) на два отдельных отсека.Одни вторичные капоты были неподвижными, другие — навесными. Некоторые из них включали вторичное ветровое стекло, которое можно было опустить или сложить вперед, прижав его к капоту. У некоторых кузовов капот и лобовое стекло поднимались автоматически при открытии задней двери.

ESTATE CAR — универсал. Вариант кузова седана с выдвинутой назад крышей над общим пассажирско-грузовым пространством с доступом сзади через третью или пятую дверь (заднюю дверь или заднюю дверь) вместо крышки багажника.Стиль кузова превращает стандартную конструкцию с тремя коробками в конструкцию с двумя коробками, включающую стойки A, B и C, а также стойку D. Универсалы могут гибко изменять свой внутренний объем с помощью складывающихся задних сидений, чтобы отдавать предпочтение пассажирскому или грузовому объему.

Общие названия в американском, канадском, новозеландском и австралийском английском — STATION WAGON и WAGON, в то время как ESTATE широко используется в остальном англоязычном мире. Оба названия отсылают к роли автомобиля как шаттла с местом для хранения багажа между загородными поместьями и вокзалами.В Германии широко используется название КОМБИ. Комби — это немецкое сокращение от «Комбинированный автомобиль». Поскольку Германия является крупным производителем автомобилей для многих европейских стран, термин Kombi в этом значении также используется в русском, шведском, чешском, словацком, польском, словенском, сербском, хорватском, венгерском, испанском, португальском, болгарском и африкаансе.

Многие автомобильные марки используют свои собственные названия для своих универсалов. Aerodeck (Honda), Avant (Audi), Break (Peugeot и Citroën), Caravan (Opel), Combi (Skoda), Sportwagon (Alfa Romeo), Tourer (Rover), Touring (BMW и Mercedes), Variant (Volkswagen), Vario (сиденье) и др.

FASTBACK — конструкция, в которой крыша наклонена под плавным углом к ​​хвостовой части автомобиля, но заднее стекло не открывается как отдельная «дверь». Обычно используется для двухдверных спортивных купе.

FAUX CABRIOLET (французский) — купе с фиксированной головкой, сделанное так, чтобы напоминать кабриолет, как правило, с использованием дуг ландау и лакированной кожи или винилового покрытия.

FIXED HEAD COUPE (британский) или FHC — закрытое купе.

FORMAL — автомобиль с закрытой задней частью и, часто, с кожаной крышей.

ЧЕТЫРЕДВЕРНЫЙ КУПЕ — роскошный седан с классическими линиями и пропорциями купе. Низкая конструкция крыши уменьшает доступ пассажира на заднем сиденье и уменьшает пространство для головы. Это обозначение впервые применялось к модели Rover P5 с низкой крышей с 1962 по 1973 год, но было возрождено Toyota Carina ED 1985 года, Infiniti J30 1992 года и, наконец, первой моделью Mercedes-Benz CLS. Этот термин использовался в маркетинговых целях, и немецкая пресса приняла концепцию четырехдверного купе и применила ее к аналогичным моделям других производителей.Кроме того, другие производители, такие как Volkswagen, Audi и BMW, приняли его, выпустив последние конкурирующие модели.

СТЕКЛЯННЫЙ САЛОН — большой закрытый автомобиль, в целом похожий на двойную берлину, но с очень большими окнами.

GOUTTE d’EAU (французский) — кузов с каплевидным дизайном, стекающим назад.

GRAN TURISMO (итальянский) — grand touring. Используется для спортивных двухдверных купе. Вкратце: GT .

GTO (итальянский) — Grand Turismo Omologato , гоночный автомобиль, который должен быть омологирован (произведен в ограниченном количестве), чтобы претендовать на участие в гоночной серии.Также используется как название модели Ferrari, Pontiac и Donkervoort.

HARDTOP — изначально трансформируемый кузов с несъемной жесткой крышей, установленной на заводе. Основная особенность, которая отличает жесткую крышу от седана, заключается в том, что при опускании переднего и заднего окон остается одно большое открытое пространство без рамы или стойки между передним и задним сиденьями. Еще одна особенность — двери не имеют внешних рамок для поддержки окон. В настоящее время Hardtop — это жесткий чехол, предлагаемый в качестве опции для использования вместо складной крыши кабриолета, в основном зимой.

ХЭТЧБЕК — легковой автомобиль, имеющий покатую спинку с распашной задней дверью, открывающейся вверх. Крышка задней палубы и стеклоподъемник открываются как одно целое. Задняя дверь ведет в машину. Это не относится к внедорожникам, грузовикам, кроссоверам, универсалам или фургонам.

IMPERIAL — закрытый кузов с неподвижным или подвижным стеклянным разделением между передним (водительским) и задним (пассажирским) отсеками.

IMPERIAL CABRIOLET — седан с закрытой или глухой задней частью и кожаным верхом, имитирующим «кабриолет», то есть кабриолет с поднятым верхом.

IMPERIAL FRONT — городской автомобиль с трансформируемым купе, в которое была включена временная крыша для использования в ненастную погоду.

IMPERIAL LANDAULET — седан со стеклянной перегородкой и открывающейся крышей над задними пассажирами.

INNENLENKER (нем.) — лимузин с внутренним или закрытым приводом.

ЛИМУЗИН С ВНУТРЕННИМ ПРИВОДОМ — полностью закрытый лимузин с водителем. Ранее эти автомобили были открытыми или частично открытыми в зоне для водителя.

JUMP SEATS или OPERA SEATS — два широких дополнительных сиденья, которые складываются в разделительную перегородку или заднюю часть переднего сиденья и могут вместить до 3 взрослых с относительным комфортом при поездках на дальние расстояния. Они были установлены в ряд более крупных седанов, лимузинов и туристических автомобилей.

KAMM TAIL — относится к очень специфическому аэродинамическому дизайну задней части автомобиля. Изначально машина с заостренной задней частью, которая резко обрывается.Назван в честь изобретателя формы Вунибальда Камма. Особенно это заметно на некоторых спортивных автомобилях шестидесятых годов.

LANDAU — производное от названия немецкого города Ландау. Раньше он использовался для описания открытой четырехколесной конной повозки с передней и задней подвеской, имеющей два противоположных сиденья, выровненных параллельно осям колес, и один или два складывающихся верха как для передней, так и для задней подвески. задние сиденья (во Франции термин «ландо» обозначает детскую коляску — коляску — с откидным верхом).Также может быть любое двухместное транспортное средство, которое может быть полностью переоборудовано двухсекционным откидным верхом.

LANDAU BARS (или IRONS ) — они могут быть функциональными или чисто декоративными; их можно увидеть на многих официальных седанах и лимузинах с кожаной крышей. Они могут быть окрашены, никелированы или хромированы по желанию заказчика. В рабочем состоянии они составляли неотъемлемую часть механизма складывания всего или части кровельного покрытия.Декоративные утюги были прикреплены к задним частям крыши, а функциональные — ниже линии пояса. Некоторые складные вершины имели скрытые дуги, встроенные в крышу.

LANDAULET (французский) — На автомобильном языке «ландоле» описывает автомобиль, в котором кабина водителя отделена от пассажирской зоны неподвижной или подвижной стеклянной перегородкой. Как правило, это был формальный стиль кузова с кожаной или тканевой крышей над задним сиденьем, которую можно было сложить, чтобы позволить пассажирам насладиться поездкой на открытом воздухе.Особенность ландолета (складная крыша) была предназначена в основном для городских автомобилей, хотя иногда она также использовалась на седанах и лимузинах.

LANDAULETTE (фр.) — двухдверный автомобиль с крышей типа Ландоле (верх над задними сиденьями складывается).

LIFTBACK — стиль купе с хэтчбеком; это название обычно используется, когда открытая область имеет большой наклон (и, таким образом, поднимается вверх, чтобы открыться).

СВЕТ — боковое окно. Автомобили часто описывают по количеству окон; четыре света (то есть всего четыре окна), шесть источников света, восемь источников света и т. д.

LIMOUSINE (французский) — множественное число LIMOUSINES — От французского лимузина и лимузина, принадлежащего французскому городу Лимож или происходящего из него. Лимузин в целом отличался от седана наличием стеклянной перегородки или перегородки между передним (шофер) и задним (владелец / пассажир) отсеком. Ранние перегородки были исправлены, и пассажиры на задних сиденьях могли вызывать водителя через микрофон и звуковой сигнал; в других перегородках просверливали отверстие. Более поздние перегородки состояли из двух частей, которые раздвигались вправо или влево; другие заводились в перегородку с помощью кривошипа или, позже, электродвигателя.В настоящее время термин «лимузин» используется для обозначения любого удлиненного седана.

МИНИВЭН — современный термин для обозначения типа фургона, разработанного специально для личного пользования. Минивэны обычно имеют конструкцию с двумя или двумя коробками для максимального внутреннего объема и выше седана, хэтчбека или универсала. Они также предлагают больше сидений и увеличенную грузоподъемность, чем хэтчбеки или универсалы. Во всем мире минивэны также продаются как многоцелевые транспортные средства (MPV), грузовые автомобили-перевозчики, грузовые автомобили для перевозки людей или универсальные транспортные средства (MUV).

СИДЕНЬЕ ТАТУРИКИ — одноместное сиденье, прикрепленное к спинке двухместного автомобиля, предшественник грохочущего сиденья. Он также может обозначать сиденье, расположенное на противоположной стороне автомобиля от водителя.

NOTCHBACK — изначально седан или, возможно, купе с задней подсветкой (заднее стекло), которая наклонена назад, так что верх крыши выдвигается дальше назад, чем нижняя часть окна. Позже он стал использоваться для седанов, где он относится к типичной «трехкамерной» конструкции седанов — три четко разделенных области для двигателя, пассажиров и груза.В отличие от хэтчбека или фастбэка, автомобиль с кузовом «нотчбэк» имеет почти вертикальный спуск с крыши автомобиля на его багажник.

OPERA COUPE — двухдверный закрытый автомобиль с небольшим откидным сиденьем рядом с водителем. Это позволяло легко пройти на заднее сиденье для двоих, обычно смещенное вправо в автомобилях с левым рулем.

OPERA LIGHTS — габаритные фонари, устанавливаемые на центральной стойке или боковой панели.

OPERA SEATS или OPERA CHAIRS — устанавливается в некоторых седанах с короткой колесной базой для увеличения пассажировместимости с пяти до семи пассажиров на короткие расстояния.Объяснение происхождения названия представлено в цветовой гамме Fleetwood моделей 1930 года; эти оперные сиденья были разработаны по тому же принципу, что и strapontin (маленькое складывающееся сиденье, которое устанавливается в конце многих рядов сидений в Парижской опере), только более комфортно! Так называемые «оперные сиденья» могут состоять либо из двух сидений, обращенных в сторону, либо, чаще, из левого сиденья, обращенного в сторону, и правого сиденья, обращенного назад; эти дополнительные сиденья не были так роскошно отделаны или так удобны, как полноразмерные откидные сиденья.

ПАНЕЛЬ BROUGHAM — см. BROUGHAM.

PHAETON — (Теминология перевозки) Слово происходит из греческой мифологии. Фаэтон был сыном Гелиоса, который так опрометчиво управлял Колесницей Солнца, что Зевс, опасаясь, что он подожжет землю, поразил его молнией. Первое известное использование этого термина для обозначения кареты относится к 1735 году, когда французы применили его в период, когда было очень модно использовать такие классические псевдонимы.Термин быстро распространился в Англии, а затем и в Америке.

Этот термин обычно применяется к четырехколесным транспортным средствам, которые немного легче стандартных вагонов. Как правило, корпус является цельным и может вместить как двух, так и четырех пассажиров. Специального водительского сиденья нет; поскольку это был управляемый владельцем автомобиль, который считался спортивным. Использование этого термина стало настолько общим и свободным к концу эпохи, что часто не было большой разницы между некоторыми фаэтонами и каретой, носящей какое-то другое имя.

PILLARLESS — обычно приставка к Coupé, Fastback, Hardtop или Sedan с безрамными боковыми окнами. Полностью открывается над дверьми по бокам, когда окна опущены, без центральной стойки.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ — Машины скорой помощи, цветочные автомобили, похоронные машины, катафалки и лимузины считаются профессиональными автомобилями. За некоторыми исключениями, катафалк и кузова скорой помощи продавали производители автобусов, а не шасси. Хотя Cadillac предлагала коммерческое шасси, специально построенное для этих целей, и публиковала литературу по этому поводу каждый год, это было больше связано с престижем и заметностью, связанными с похоронными автомобилями, чем с чем-либо еще; а сами продажи коммерческих шасси всегда составляли небольшой процент от производства Cadillac.Именно производители автобусов занимались маркетингом профессиональных автомобилей, и поэтому правильная терминология для них перечисляет автомобили по производителям автобусов, прежде чем упоминать изготовителя шасси, например, Superior-Cadillac, а не Cadillac-Superior. Слуховые аппараты и машины скорой помощи были самостоятельным рынком, где производители шасси работали только со строителями автобусов, чтобы обеспечить то, что им было нужно в большинстве случаев. Некоторые катафалки более коллекционируемы, чем другие, из-за того, кто их построил или чем автомобиль отличался от других тренеров.Много лет назад необычный катафалк был предметом гордости для многих распорядителей похорон, и люди нередко предпочитали одну марку профессиональных автомобилей другой. У каждой марки кузовов были свои преимущества и недостатки; это повлияло на решение покупателя о том, какой автобус он купил. Катафалк гораздо больше, чем может показаться среднему человеку.

PULLMAN — Одно только имя Pullman наводит на мысль о благородном характере нового VIP-лимузина: в середине 19 века американский промышленник Джордж Мортимер Пуллман из Чикаго (Иллинойс) сделал себе имя, построив особенно роскошные железнодорожные вагоны.С тех пор название «Pullman» означает высочайший уровень комфорта на колесах. В 1928 году в стандартном немецком справочнике «Kraftfahrer und Kraftfahrzeug» лимузин Pullman был определен как «большой, удобный туристический и VIP-автомобиль с перегородкой между сиденьем водителя и пассажирским салоном».

ВЫДВИЖНАЯ ЖЕСТКАЯ ВЕРСИЯ — тип кабриолета, в котором отсутствует складывающаяся текстильная крыша в пользу автоматически управляемой, складывающейся из нескольких частей жесткой крыши. Также известен как купе кабриолет или купе кабриолет.Первая коммерчески успешная складная жесткая крыша появилась во Франции, когда в 1934 году компания Peugeot представила 601 Éclipse, разработанный Жоржем Поленом.

ROADSTER — американский термин, обозначающий открытый кузов с одним широким сиденьем, способным буксировать, или тремя в ряд, возможно, также имеющим сиденье с фиксатором. Американский аналог британского 2-местного автомобиля. С 1930-х годов он стал означать то же самое, что и 2-местный спортивный автомобиль с открытым верхом.

ROI DES BELGES — богато украшенный тюльпан фаэтон, весьма популярный в Европе в начале 1900-х годов.Стиль кузова был назван в честь лимузинов с топлесом, любимых королем Бельгии Леопольдом II, бельгийским монархом, у которого был знаменитый роман с печально известной парижской танцовщицей и портретистом в стиле пин-ап Клео де Мерод.

RUMBLE-SEAT или DICKEY SEAT — складывающееся сиденье в задней части открытого родстера. или кабриолет в кузове купе.

RUNABOUT — очень ранний тип кузова 2-местного автомобиля, очень напоминающий конный экипаж; добавив за передним сиденьем съемную «тонно», его можно было превратить в автомобиль с четырьмя пассажирами.

SALAMANCA (британский) — стиль скоростного туринга TRANSFORMABLE (обычно пятиместный) лимузин, популяризированный Rolls-Royce. Назван в честь маркиза де Саламанка (Дон Карлос де Саламанка), испанского дворянина и агента Rolls-Royce, выигравшего Гран-при Испании 1913 года на автомобиле Silver Ghost.

СЕДАН — транспортное средство с сиденьем водителя внутри закрытого автомобиля без отрыва от задних сидений. Также современный английский термин для СЕДАН.

СЕДАН — легковой автомобиль в трехсекционной конфигурации с передними, боковыми и центральными стойками и основными объемами, сочлененными в отдельные отсеки для двигателя, пассажира и груза. В основном с четырьмя дверцами и отдельной крышкой багажника. Двухдверные седаны часто продаются как купе.

SEDANCA de VILLE см. TOWN CAR .

SHOOTING BREAK (британский) или SHOOTING BRAKE — универсал, в Великобритании тормоз, используемый для охоты или стрельбы, отсюда и тормоз для стрельбы.Определение слова «ломка» как существительного гласит «большая повозка: повозка, используемая для ломки лошадей». Позже этот термин стал общепринятым для спортивных двухдверных автомобилей с кузовом в форме универсала. Роскошные спортивные купе часто превращали в Shooting Brake для перевозки гольф-клубов и другого спортивного снаряжения.

SKIFF или CAB-SKIFF — открытый спорткар с обтекаемым легким кузовом.

SPEEDSTER — тип кузова, тесно связанный с ROADSTER: легкий открытый автомобиль, созданный для скорости и приключений.Обычно одно- или двухместные. Ранним версиям спидстеров давали разные названия: малолитражка, гоночный катер, гоночный родстер, полугонок, торпеда, подводная лодка, кролик и так далее. Больше информации здесь.

SPORTIF — очень тесный или узкий Фаэтон. Используется, в частности, компанией Locomobile.

SPORT COUPE — закрытое купе с тканевым верхом и иногда утюжками ландо, напоминающее кабриолет. Сегодня: любой спортивный двухдверный автомобиль с плавной линией крыши.

SPYDER или SPIDER — в основном используется для двухместных спортивных автомобилей с открытым верхом в Италии и Великобритании.Похож на родстер, но изначально с меньшей защитой от атмосферных воздействий. Термин произошел от небольшой двухместной телеги со складным солнцезащитным козырьком из четырех луков. Верх с черным тканевым верхом и открытыми сторонами для циркуляции воздуха напоминал паука.

STATION WAGON — первоначально грузовой автомобиль, построенный из дерева, обычно с четырьмя дверями. В настоящее время вариант кузова седана с выдвинутой назад крышей над общим пассажирским / грузовым пространством с доступом сзади через третью или пятую дверь (заднюю дверь или заднюю дверь) вместо крышки багажника.См. Также ESTATE .

SUBURBAN — семиместный лимузин.

SUICIDE DOOR — дверь на петлях сзади и открывающаяся спереди, также известная как дверь на петлях сзади, обычно для переднего сиденья. На скорости любое случайное открывание заставило бы дверь с большой силой отскочить назад. Однако для такой практики были веские причины. На длинных шасси того времени — с двигателями, установленными дальше назад, чем это обычно бывает сейчас, — передний край передней двери приближался к центру колесной базы, в точке, где шасси было наиболее гибким.Открытие двери в этой области может привести к значительным искажениям и появлению нежелательных хрипов и скрипов.

SUPERLEGGERA (итальянский) — сверхлегкий, обычно относится к алюминиевым кузовам. Также это название типа кузова, используемого итальянским производителем кузовов Touring.

SURREY — тип кузова начала 1900-х годов, который заменил тонно на заднее сиденье во всю ширину и вход с обеих сторон (без дверей).

TARGA TOP или TARGA — полу-кабриолет кузова со съемной крышей и поперечной дугой за сиденьями.Этот термин впервые был использован на Porsche 911 Targa 1966 года и остается зарегистрированным товарным знаком Porsche AG. Заднее стекло обычно фиксируется, но на некоторых моделях Targa оно съемное или складное, что делает его автомобилем с откидным верхом.

Targa стал популярным в 1960-х и 1970-х годах, когда возникли опасения, что Министерство транспорта США запретит кабриолеты из-за опасений по поводу безопасности пассажиров при опрокидывании автомобиля. В результате производители приняли на вооружение топы Targa.Поскольку Porsche способствовал популяризации этого стиля кузова, они изъяли товарный знак для имени Targa, а производители искали альтернативные названия для своих съемных верхних частей. Porsche получил название «Targa» из-за Targa Florio, знаменитой шоссейной гонки на Сицилии, где Porsche добился больших успехов. Targa в переводе с итальянского означает «тарелка». Хотя слово Targa впервые было использовано компанией Porsche, она не обязательно была первой, кто использовал съемную жесткую крышу. Первое появление было пятью годами ранее с Triumph TR4 1961 года, где его обычно называли SURREY TOP.

T-TOP или T-ROOF — аналог Targa Top, но с твердой несъемной перекладиной, проходящей между верхней частью ветрового стекла и задней поперечной балкой. Т-образные верхние части обычно имеют две отдельные съемные панели крыши над сиденьями, которые помещаются между окном и центральной тавровой перекладиной.

ТРЕХПОЗИЦИОННЫЙ КУПЕ — Coupe De Ville, который может быть представлен как полностью закрытое купе, deVille Coupe с открытой передней частью или полностью складывающийся кабриолет.

TONNEAU — множественное число, TONNEAUX (французский) — заднее отделение кузова автомобиля, обычно открытого туристического кузова. Первоначально французское слово означало бочку; деревянный сосуд, сделанный из посохов и обручей, вмещающий ТОННО (1000 кг) масла. Позже конный экипаж, известный в Англии как гувернантский вагон, имел задний вход.

Также съемный пассажирский отсек, который предлагал дополнительные сиденья для двух или более пассажиров и устанавливался в задней части кузова за передними сиденьями.Он состоял из одной двери в задней части и был доступен на моделях Runabout в 1900-х годах. В более поздних автомобилях TONNEAU был пассажирской зоной за передним сиденьем; термин также может описывать часть обтекателя, иногда устанавливаемую за передним сиденьем для защиты пассажиров заднего отсека; второй кожух можно было поднять, чтобы облегчить вход на заднее сиденье и выход из него.

TORPEDO (фр.) — очень плавный универсал без горизонтальных молдингов. Французский эквивалент Phaeton.Также длинный спортивный автомобиль с капотом, который крепился к лобовому стеклу.

TOURER (британский) — британский аналог автомобиля Touring или Phaeton. Также используется для любых спортивных автомобилей с открытым верхом на 4 или 5 мест.

TOURING или TOURING CAR — ранний вид кузова, обозначающий открытый автомобиль, вмещающий не менее 4 человек; с откидным верхом (и иногда с водонепроницаемыми боковыми занавесками) для использования в ненастную погоду; В более общем смысле, это большой семейный автомобиль с откидным верхом с 4 дверями и вместимостью от 5 до 7 пассажиров.Позже также использовалось как альтернативное название для универсалов или универсалов.

TOWN CABRIOLET — Городской автомобиль, в котором крытая задняя часть трансформируется в открытый автомобиль.

TOWN CAR — как правило, автомобиль с водителем с открытым передним отделением и, иногда, с металлическим или импровизированным кожаным покрытием для защиты водителя в ненастную погоду. Пассажирский салон, отделенный от водителя неподвижной или мобильной стеклянной перегородкой, обычно имел исключительно роскошную отделку.Во многих городских автомобилях на стойке «В» была установлена ​​«говорящая трубка», выход которой находился рядом с левым ухом водителя; водительское сиденье и панели передних дверей большинства городских автомобилей были отделаны мелкозернистой черной кожей; в специальном отсеке в дивизии за передним сиденьем хранился водонепроницаемый непромокаемый чехол; его можно было вытащить и застегнуть на лобовом стекле, чтобы защитить водителя. Также известен как SEDANCA de VILLE или TOWN BROUGHAM.

ТРАНСФОРМИРУЕМЫЙ (французский) четырехдверный кабриолет с окнами — см. ДЛЯ ВСЕЙ ПОГОДЫ.

TULIP BACK (Br.) — панельный автомобиль B BAUME или Coupe deVille (очень ранний тип) с боковыми панелями и задними панелями кузова, которые расширяются вверх и образуют плоскую линию крыши с острыми краями. Кроме того, ранний автомобиль, Тонно которого имеет форму тюльпана.

TULIP PHAETON — ранний автомобиль, Tonneau которого имеет форму тюльпана.

ФУРГОН — большой крытый вагон моноблочной конструкции, предназначенный для перевозки грузов или людей.Слово Ван первоначально означало большую крытую повозку, стоящую перед армией (сравните авангард, авангард армии). В английском языке это может быть либо специально разработанный грузовой автомобиль, либо основанный на седане или седане. Фургон обычно используется для описания минивэна, пассажирского микроавтобуса или панельного фургона.

VESTIBULE SEDAN — закрытый кузов с арочной дверью заднего отсека, переходящей в линию крыши. Высокая дверь позволяла уважаемым владельцам входить и выходить из машины, не снимая шляпы.Популярно с раннего подросткового возраста до начала двадцатых годов.

VICTORIA — двухдверный седан или увеличенное купе с задним сиденьем, также известный как OPERA COUPE. Также четырехдверный открытый автомобиль со складывающимся верхом только над задним сиденьем. Известен во Франции как COUPE MILORD.

VOITURETTE (французский) — ранний туристический автомобиль только с двумя сиденьями и без капота.

WEYMANN — разработанный Чарльзом Т. Вейманном и запатентованный в 1922 году, он состоял из ткани с нитриловым покрытием, натянутой на раму из ясеня, которая была скреплена небольшими полосками перфорированной стальной пластины.Кузов был невероятно легким, а металлические полоски предохраняли дерево от трения и скрипа (серьезная проблема для многих кузовов кузовов).

WOODY — автомобиль с натуральной отделкой из дерева в качестве конструкции и всех открытых частей кузова. Этот термин широко применялся к любому автомобилю, в отделке которого используется дерево.

Названия деталей кузова с изображениями

Если вы хотите безопасно водить автомобиль и правильно его обслуживать, важно понимать различные его части.Знание деталей вашего автомобиля и того, как все работает, поможет вам быстро выявить проблему и предпринять необходимые шаги.

Вот почему я подготовил статью ниже, в которой я показал названия основных частей кузова с изображениями. Для лучшего понимания я разделил части на две части — список внешних автозапчастей и список внутренних деталей. Надеюсь, это поможет вам получить общее представление о своей машине.

Описания здесь просто резюме, чтобы узнать больше, вам нужно исследовать и изучать глубже.Я надеюсь, что основы, изложенные в этой статье, помогут вам начать разбираться в своей машине.

Названия внешних частей кузова с изображениями

1. Фара головная

Фара — важная часть автомобиля, которую также часто называют фарой. Он расположен в передней части автомобиля и помогает водителю правильно управлять автомобилем, устраняя темноту впереди. Фары автомобиля излучают различные типы огней, включая дальний свет, ближний свет, противотуманные фары, индикатор, аварийную сигнализацию и т. Д.

Как правило, фары получают питание от аккумуляторной батареи автомобиля, чтобы загораться и показывать дорогу. Галогенные, ксеноновые и светодиодные фары — это некоторые из основных типов фар, которые используются в настоящее время.

2. Зеркало

В автомобиле есть три зеркала, которые помогают смотреть назад, — зеркало заднего вида и два боковых зеркала заднего вида.

Зеркало заднего вида — это плоское зеркало внутри автомобиля. Он показывает вам, что происходит позади вас. Поскольку это плоское зеркало, оно показывает реальный размер и расстояние до автомобилей позади.

Два боковых зеркала заднего вида расположены с двух сторон автомобиля. Это выпуклое зеркало, обеспечивающее более широкий обзор. Кроме того, эти зеркала показывают автомобили дальше, чем они находятся.

3. Багажник

Это основное место для хранения вещей, которые вы несете с собой. Крышка, которая разрешает или запрещает доступ к багажнику, называется крышкой. В большинстве случаев багажник — единственное место хранения вашего автомобиля, предназначенное для хранения сумок и багажа.

Как правило, багажник автомобиля располагается сзади. В некоторых автомобилях, у которых двигатель расположен посередине, багажники расположены как спереди, так и сзади.

4. Колесо

Колеса — это части автомобиля, которые помогают ему двигаться вперед или назад. Каждое колесо покрыто шиной для обеспечения плавности хода.

У колеса разные части. Цилиндр, отверстия для выступов, центральная крышка, центральное отверстие, центральный диск, внешняя кромка, спица и шток клапана являются основными частями колеса.Все это вместе составляет колесо, которое функционирует как одно целое.

Колеса автомобиля управляются сложной системой. Чтобы правильно понять колеса, вам нужно знать о многих вещах, включая измерение размера колеса, вылет колеса, расположение болтов и т. Д.

5. Вытяжка

Капот — это часть автомобиля, которая обеспечивает доступ к двигателю автомобиля. Обычно он расположен в передней части автомобиля, где установлен двигатель. В некоторых старых моделях автомобилей, где двигатель находился сзади, капот тоже находился сзади.

Основное назначение капота — защитить двигатель и другие связанные с ним компоненты от внешних опасностей, таких как пыль, дождь, снег и т. Д. Вы можете легко получить доступ к своему двигателю, когда это необходимо, просто открыв капот.

6. Бампер

Это часть автомобиля, которая защищает ваш кузов от мелких ударов или столкновений. Обычно бамперы изготавливаются из металла или пластика, чтобы амортизировать небольшие удары при столкновении на малой скорости.

Хотя основное применение бампера — предотвращение физических повреждений автомобиля, его часто также используют для улучшения внешнего вида автомобиля.Для этой цели на рынке можно найти множество стильных бамперов. Доступно множество типов бамперов. Среди них ступенчатый бампер, стандартный бампер, ковбойский бампер, трубчатый бампер — вот некоторые распространенные типы.

7. Дверь

Автомобильная дверь предназначена для того, чтобы вы могли попасть внутрь машины и защитить вас, когда вы находитесь внутри. В зависимости от модели в автомобиле может быть от 2 до 4 дверей. Обычно он навешивается на кузов автомобиля. В большинстве случаев двери открываются вручную. Но вы увидите двери, которыми можно управлять и на расстоянии.

Дверь автомобиля состоит из различных частей, например, дверного замка, ручки двери, дверной панели, вещевого отделения и т. Д. Окно автомобиля также является частью двери. Вы также найдете контроллер оконного стекла в двери.

8. Лобовое стекло

Это большое стекло спереди, через которое водителю и пассажиру на переднем сиденье видна дорога. Основная задача лобового стекла — защитить водителя от ветра, создаваемого движением вперед. Вот почему оно называется лобовым.

В наши дни лобовое стекло — это нечто большее. Это элемент безопасности как для водителя, так и для пассажира на переднем сиденье.

Раньше лобовое стекло делали только из куска стекла. Но в последнее время производители используют многослойное стекло для изготовления лобового стекла, чтобы осколки стекла не причиняли вреда людям внутри.

Сообщение по теме: Сварщик высококачественного пластика для вашего автомобиля. Обзор

9. Крыша

Название говорит само за себя.Крыша — это защитный слой над пассажирским салоном, который защищает все внутри от внешних факторов, таких как ветер, дождь, солнце и другие. В некоторых автомобилях крыши фиксированные, а в некоторых автомобилях крыша может открываться. Иногда на крышах есть небольшое окно, которое можно открыть при необходимости.

Крышу автомобиля тоже можно переоборудовать под внешний хранилище. На рынке доступны багажники на крышу, которые можно установить на крыше для хранения чего-либо.

10.Фонарь задний

Задние фонари — это фонари на задней стороне автомобиля, которые загораются при торможении. Таким образом они предупреждают автомобили позади вас о том, что вы останавливаетесь. Кроме того, они работают как индикатор при повороте налево или направо.

Обычно вы найдете два цвета в задних фонарях — красный и желтый. Наличие заднего фонаря важно, потому что, если вы не сигнализируете автомобилям позади вас, что вы останавливаетесь, они могут ударить вашу машину сзади.

Названия внутренних деталей кузова с изображениями

1.Двигатель

Двигатель называют сердцем вашего автомобиля. Обычно двигатель размещается в передней части автомобиля. Но некоторые модели поставляются с двигателем посередине или сзади. Его задача — создать силу, вращающую колеса, путем преобразования тепла от горящего газа.

Задача двигателя — выполнение сложного процесса. Для этого двигатель должен быть достаточно мощным, чтобы выдерживать нагрузку. На рынке доступны различные типы двигателей. Конструкции разные, но основная задача на максимальных двигателях практически одинакова.

Связанное сообщение: Обзор ультразвукового очистителя карбюратора с самым высоким рейтингом

2. Аккумулятор

Это еще одна важная деталь, необходимая для работы вашего автомобиля. Это помогает всем электрическим компонентам вашего автомобиля работать. Батарея в основном перезаряжаемая, поэтому она может снабжать электричеством все компоненты, работающие от электричества. В ранних автомобилях большинство вещей было ручным. Значит, от батареек не было никакой пользы.

Автомобильные аккумуляторные батареи — это шестиэлементные мокрые аккумуляторные батареи.Структура не такая уж и сложная. На рынке доступны различные типы автомобильных аккумуляторов. У каждого вида есть свои преимущества.

3. Генератор

Генератор — важный порт для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Он вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор при работающем двигателе. Помимо питания аккумулятора, он подает электроэнергию на некоторые механизмы.

Различные части генератора переменного тока — это статор и ротор, диодный выпрямитель, регулятор напряжения и охлаждающий вентилятор.Хотя аккумулятор питает электрические части автомобиля, генератор — главный компонент, который делает это.

Генератор переменного тока устанавливается рядом или перед двигателем транспортного средства, поскольку он получает механическую энергию от двигателя.

4. Радиатор

Радиатор

оказывает большое влияние на правильную работу вашего автомобиля, поскольку он сохраняет двигатель холодным во время его работы. По сути, он сохраняет сжиженный газ прохладным, поглощая от него тепло. Затем газ поступает в двигатель и сохраняет двигатель холодным.Поглощенное газом тепло выводится за пределы автомобиля.

Радиатор состоит из нескольких частей, таких как сердечник, герметичная крышка, охладитель трансмиссии, впускной и выпускной бачок и т. Д. Если радиатор вашего автомобиля не работает, двигатель будет поврежден из-за перегрева.

5. Трансмиссия

Трансмиссия в автомобиле относится к коробке передач. С помощью зубчатых колес и зубчатых передач он помогает вам изменять скорость и крутящий момент в зависимости от условий движения.

В британском английском понятие «трансмиссия» является более широким. В этом случае трансмиссия означает всю трансмиссию, включая коробку передач, сцепление, дифференциал, карданный вал и вал главной передачи.

Коробка передач

имеет несколько передаточных чисел, которые позволяют переключаться между ними в зависимости от изменения скорости. В последнее время стала популярной АКПП. В предыдущих моделях переключение между передачами приходилось производить вручную.

6. Тормоз

Тормоз — это та часть вашего автомобиля, которая помогает вам замедлить или остановить машину, когда это необходимо.В основном тормоза замедляют или останавливают движущееся колесо из-за трения.

Есть разные типы тормозов. Но максимальная тормозная система включает в себя некоторые общие компоненты, а именно тормозные диски, суппорты, тормозные колодки, колесные цилиндры, монтажное оборудование, тормозные тросы и многое другое.

7. Глушитель

Глушитель является частью выхлопной системы вашего автомобиля. Обычно он снижает выбросы и шум двигателя. Он расположен в задней части автомобиля.

Когда выпускной клапан открывается, дымовые газы выбрасываются в выхлопную систему. Сгоревший газ создает мощную звуковую волну. Глушитель снижает шум волны и выпускает его наружу. Процесс прост, но наука, стоящая за ним, немного сложна.

Глушители должны быть прочными. Также он должен выдерживать огромное количество тепла. В результате в большинстве своем они изготовлены из стали с алюминиевым покрытием.

8. Топливный бак

Топливный бак — это хранилище, в котором хранится топливо, которое помогает управлять автомобилем.В зависимости от габаритов автомобиля размер бака разнится. В компактных автомобилях топливный бак сравнительно меньше, чем в других автомобилях. Он имеет отверстие, через которое он заполняется топливом. Другое отверстие направляет топливо из бака в двигатель.

Топливные баки должны быть изготовлены из такого материала, который не загрязняет топливо внутри. Кроме того, они должны быть устойчивыми к ржавчине. В результате эти резервуары обычно изготавливаются из комбинации различных металлов.

Связанное сообщение: 10 лучших дистрибьюторов HEI для 350 отзывов Chevy

9.Ось

Ось — это вал под автомобилем, который удерживает колеса вместе и позволяет им соответственно вращаться. Кроме того, оси несут вес автомобиля.

Существует три основных типа осей: передняя ось (удерживает передние колеса вместе), задняя ось (удерживает задние колеса вместе) и поворотная ось (соединяет главную ось с колесом).

Количество осей зависит от габаритов автомобиля. Обычно передняя ось отвечает за движение рулевого колеса.

10. Каталитический нейтрализатор

Это часть вашего автомобиля, которая преобразует вредные выбросы в менее вредные выбросы с помощью химического процесса. Выхлопные газы вашего автомобиля включают в себя окись углерода, двуокись азота, окись азота и углеводороды. Каталитический нейтрализатор превращает эти вредные газы в двуокись углерода и водяной пар.

На рынке вы найдете различные типы каталитических нейтрализаторов. Среди них наиболее распространены двусторонний и трехсторонний преобразователи.

Окончательный приговор

Названия частей кузова с изображениями выше — это наиболее распространенная информация, которую вам нужно знать о вашем автомобиле. Их определенно больше, поскольку автомобиль — это сложная конструкция. Но как пользователю вам не нужно знать больше.

Но если вам интересно узнать больше, у вас есть прицел. Погуглите, и вы получите глубокое представление о ресурсах. Нырнуть.

Разъяснения различных типов кузовов автомобилей | Статьи

(Фото: Vectorstock)

Стиль кузова автомобиля относится к форме и размеру вашего автомобиля, и, учитывая множество различных стилей кузова, может быть трудно сказать, что к чему.Итак, мы здесь, чтобы объяснить различные типы стилей тела, чтобы вы могли лучше понять и определить, когда вы находитесь в дороге.

Вы когда-нибудь слушали разговор двух владельцев автомобилей, в которых упоминались такие термины, как «внедорожник» или «хэтчбек», а вы, не автомобильный энтузиаст, потерялись и не понимаете, что они означают?

Ну, они говорят о типе автомобиля, который они водят, который классифицируется по этим категориям. Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь всем вам определить стили кузова автомобиля, чтобы вы тоже могли присоединиться к разговору.

Давайте перейдем к делу.

Седан

(Фото: Unsplash)

Самый традиционный и типичный тип кузова для большинства автомобилей. В нем четыре двери и багажник. Седан отличается трехстворчатой ​​конструкцией с четырьмя дверьми и закрытой крышей.

Обычно они длинные и достаточно просторные, чтобы с комфортом разместить 4-5 человек. Поэтому они являются популярным типом кузова для большинства людей, и большинство марок автомобилей предлагают именно из-за этого седан.

Они также доступны в различных размерах, таких как малолитражные (Hyundai Accent), компактные (Mercedes A-Class Sedan), средние (Honda Civic) и полноразмерные седаны.

Хэтчбек

(Фото: Unsplash)

Хэтчбеки, такие как Suzuki Swift и Volkswagen Golf, — еще один фаворит местного стиля кузова. Это тип компактного или малолитражного седана, который отличается квадратной крышей с распашными задними дверями.

Он также имеет откидную дверцу в задней части, которая заменяет обычный багажник, отсюда и название.В них могут разместиться от 4 до 5 человек, но это маловато.

внедорожник

(Фото: Carbuzz)

Внедорожники фактически выше, а в более компактных седанах места для сидения выше. Они предназначены как для езды по дорогам, так и для бездорожья. Как и седаны, существуют также малолитражные внедорожники (Honda Vezel), среднеразмерные внедорожники (Mazda CX9) и крупногабаритные внедорожники (Toyota Land Cruiser).

Внедорожники также стали фаворитом в Сингапуре, главным образом потому, что на рынке есть модели роскошных внедорожников, которые обладают впечатляющими характеристиками благодаря современным технологиям.Еще они потому, что из них получаются отличные семейные автомобили, поскольку большинство из них 5- или 7-местные.

Многоцелевой автомобиль (MPV)

(Фото: Torque)

MPV — это автомобили, которые выше, чем универсалы, и имеют конструкцию с одним или двумя кузовами. Они подходят для перевозки людей из-за большого пространства внутри. Они также обычно вмещают от 7 до 8 человек в зависимости от модели.

Благодаря своим размерам, MPV также хорошо подходят для предоставления большего места для багажа.Распространенными примерами MPV являются Toyota Alphard и Renault Grand Scenic.

Coupe

(Фото: Unsplash)

Если вы слышите модель автомобиля, оканчивающуюся словом «купе» в конце, это обычно означает, что это спортивный вариант большинства автомобилей. Обычно это двухдверные автомобили с фиксированной крышей и трехстворчатым кузовом, спортивные и компактные, как Audi TT Coupe. Есть двухместные купе, такие как Porsche 718 Cayman.

Теперь есть даже четырехдверные купе для более крупных автомобилей, таких как Mercedes CLS, и купе для внедорожников, таких как Mercedes GLE Coupe.Это означает, что у них низкие и более гладкие линии крыши, что придает обычно большему автомобилю «купе» стиль.

Пикап

Стиль кузова, который не часто можно увидеть в Сингапуре, потому что зачем вам водить танк по городу? Пикап имеет как пассажирскую кабину, так и открытую грузовую платформу.

Пикапы также часто предлагают полноприводные автомобили для бездорожья. Обычно они бывают средними (Ford Ranger) или полноразмерными (Ford F150 Raptor).

Кабриолет

(Фото: Drivemag)

Кабриолеты — это автомобили с кузовом с люком, что означает, что крыша складная. Крыши, как правило, из винила или холста; поэтому вы услышите, что его называют мягким верхом, как Porsche 911 Carrera Cabriolet (другой термин, используемый для кабриолета).

В настоящее время также существуют хардтопы из пластика, алюминия или стали. В частности, одним из автомобилей будет 2-местный BMW Z4.

Мы надеемся, что это руководство даст вам более точное представление о большинстве основных стилей кузова автомобилей.Эти стили кузова в основном доступны у всех брендов, начинающихся от А до Я.

Однако имейте в виду, что автомобильные компании могут использовать другое название в маркетинговых целях, например, называть MPV минивэном, поэтому лучше всего провести свое исследование. Сообщите нам, что вы думаете и какие стили тела мы упустили, в комментариях ниже!

Подробнее: 5 самых доступных автомобилей Continental в Сингапуре


Загрузите новое приложение для автомобилистов прямо сейчас.Это универсальное приложение, разработанное водителями для водителей, позволяет получать последние обновления информации о дорожной обстановке, дает вам доступ к камерам трафика в реальном времени и помогает вам управлять LTA и транспортными средствами.

Знаете ли вы, что у нас есть Телеграмм канал автомобилистов ? Созданный исключительно для водителей и владельцев автомобилей в Сингапуре, вы можете мгновенно получать информацию о наших последних акциях, статьях, советах и ​​рекомендациях или просто пообщаться с командой автомобилистов и другими водителями.

Объяснение стилей кузова

В этом руководстве мы поможем объяснить основные типы стилей кузова, которые в настоящее время доступны здесь, на сайте JCT600, а также любые другие термины, с которыми вы, возможно, столкнулись.

Для перехода в разделы используйте ссылки ниже:

Хэтчбек
Салон
Купе
Универсал
Кабриолет
Внедорожник
MPV
Пикап


Хэтчбек

Хэтчбеки

характеризуются так называемой «двухкамерной» конструкцией, в которой есть отдельные области для двигателя, а затем кабина, совмещенная с багажником.

Багажник и заднее стекло на хэтчбеках поднимаются как одна часть, и это классифицируется как дверь, поэтому их называют трех- или пятидверными автомобилями. (Audi называет 5-дверный хэтчбек «Спортбэк»).

В задней части хэтчбека задние сиденья часто можно отрегулировать так, чтобы они лежали ровно (или частично), чтобы также было больше места для багажника.

Примеры моделей хэтчбек:

— Volkswagen Golf
— Mercedes-Benz A-Class
— BMW 1 Series
— Mazda3
— SEAT Leon


седан

По сравнению с хэтчбеком с двумя коробками, седан часто описывают как автомобиль с «тремя коробками», так как он включает в себя три отдельные области — двигатель, салон и отдельный багажник.

Седан, как правило, вмещает пять пассажиров и имеет фиксированную крышу, которая сохраняет полную высоту от передних до задних окон. Более длинная колесная база позволяет пассажирам больше места для ног, а также работает тише, поскольку багажник отделен от салона.

Однако зачастую компромисс заключается в том, что объем багажного отделения обычно меньше, чем у хэтчбеков.

Примеры моделей седана:

— Vauxhall Insignia
— Audi A6
— Mercedes-Benz E-Class
— BMW 5 Series
— Volkswagen Passat


Купе

Купе — это, по сути, двухдверная версия седана.Форма купе часто является подарком, так как задняя часть автомобиля наклоняется вниз и соединяется с задним бампером, придавая им более обтекаемый и гладкий вид, который нравится многим покупателям автомобилей.

Наклонный дизайн означает, что для пассажиров, сидящих сзади, остается меньше места.

Примеры моделей купе:

— BMW 2 серии купе
— Mercedes-Benz E-Class купе
— Volkswagen Scirocco


Усадьба

Estates, как правило, основаны на седане и хэтчбэках, но с удлиненной задней частью, которая включает багажник, идущий снизу вверх.Мало того, задние сиденья также складываются, чтобы создать в задней части автомобиля пространство, напоминающее фургон. Это делает их чрезвычайно практичными, если требуется дополнительное место для багажа.

У некоторых производителей есть дополнительные термины, которые они используют для своих моделей универсалов, такие как «SW» для универсалов и «ST» для Sports Tourer. «Touring» используется BMW, а «Avant» — также Audi.

Примеры моделей Estate:

— Peugeot 308 SW
— SEAT Leon ST
— BMW 3 серии Touring


Кабриолет (Кабриолет / Родстер)

Кабриолет — это, по сути, купе с выдвижной крышей, которая может быть тканевой (мягкий верх) или металлической (жесткий верх).Это желанные и привлекательные автомобили, на которых приятно ездить с дополнительным бонусом в виде опущенной крыши в хорошую погоду.

Тем не менее, из-за места для хранения, необходимого для складной крыши, пространство для багажного отделения часто оказывается в дефиците.

На самом деле нет никакой разницы между кабриолетом и кабриолетом, кроме предпочтений производителя; однако родстеры рассматриваются как «подкатегория», поскольку они включают в себя убирающуюся крышу, но обычно представляют собой двухместные спортивные автомобили.

Примеры моделей кабриолета / кабриолета:

— Audi A5 Cabriolet
— Bentley Continental GTC
— C-Class Cabriolet

Примеры моделей родстеров:

— Mazda MX-5
— Porsche Boxster
— Lotus Elise


Внедорожник (Кроссовер / 4X4)

Термин «внедорожник» расшифровывается как «внедорожник», что на самом деле не помогает объяснить, что он означает, и почему это один из самых запутанных терминов о стиле кузова, используемых сегодня!

«Внедорожник» первоначально использовался для обозначения прочных, прочных автомобилей с полным приводом для бездорожья.Они предлагали просторный салон и большой багажник — они были не хуже пикапа, но в целом они были спроектированы так, чтобы походить на автомобиль, на котором вы ездите по дороге.

Однако в настоящее время термин «внедорожник» относится к более крупной модели, которая предлагает большую мощность и вместимость багажного отделения, но не включает полный привод в стандартной комплектации.

Другие термины, такие как «кроссовер», также добавляют путаницы; они выше хэтчбека и по сути представляют собой небольшой внедорожник.

Чтобы подтвердить, «4 × 4» относится к трансмиссии, которая является компонентом автомобиля, который передает мощность от трансмиссии на колеса, чтобы он двигался вперед.Это означает, что он не имеет ничего общего с типом кузова и может быть особенностью любого автомобиля от Audi TT до модели BMW X1.

Примеры моделей внедорожников / кроссоверов:

— Kia Sportage
— Mazda CX-5
— SEAT Ateca
— Kia Soul
— Volkswagen Tiguan


MPV (пассажирский вагон)

Термин «универсальный автомобиль» означает «многоцелевой автомобиль». Эти автомобили также часто называют людьми-перевозчиками и напоминают удлиненный универсал с приподнятым потолком и большей площадью салона.Они очень практичны, предлагают большую пассажировместимость на борту и обычно вмещают от шести до восьми человек. Вы также можете сложить задние ряды и создать погрузочную площадку, похожую на фургон.

Основная критика в адрес MPV заключается в том, что они часто не очень привлекательны для глаз, но на это стоит обратить внимание, учитывая, насколько они могут быть практичными.

BMW также называет свои универсальные автомобили Tourer — существуют версии моделей 2 серии Active Tourer и 2 серии Gran Tourer.

Примеры моделей универсалов / пассажирских автофургонов:

— SEAT Alhambra
— Vauxhall Zafira
— Mercedes-Benz V Class


Пикап

Пикапы

имеют пассажирскую зону, которая называется либо одной кабиной для двух человек, либо двойной кабиной для четырех и более человек.В задней части автомобиля есть большое место для хранения вещей, называемое «кроватью». У пикапов задняя часть обычно открыта, но также может быть закрыта.

Их часто считают большими, прочными транспортными средствами, которые были спроектированы для перевозки больших грузов из пункта А в пункт Б.

Примеры моделей пикапа:

— Фольксваген Амарок


Перейдите на нашу домашнюю страницу и начните поиск среди всего нашего ассортимента, насчитывающего более 3000 автомобилей. Вы можете фильтровать по типу кузова и другим параметрам: Найдите свой идеальный автомобиль сегодня.

типов кузова классических автомобилей GM и Mopar

General Motors История типов кузова

Автомобили

GM уже давно имеют общие стили и платформы. В 1926 году GM начала использовать коды платформ A- и B-кузовов для объединения схожих типов шасси разных производителей. Это позволило им оптимизировать свои продуктовые линейки и стандартизировать детали и аксессуары для каждого типа кузова, а также применить коды к руководствам по обслуживанию и эксплуатации.

В 1936 году были добавлены коды платформ C и D.Это был первый стандартный набор алфавитных кодов (A, B, C и D), и этих четырех кодов было достаточно, чтобы охватить все типы шасси, производимые GM в то время.

Первоначально для полноразмерных автомобилей использовались кузова A и B, поэтому в 1959 году кузов B стал стандартом для полноразмерных автомобилей, а производство кузова A было прекращено. Кузов A вернулся в 1964 году в качестве стандарта для автомобилей среднего размера.

В 1960 году, с ростом автомобильной промышленности, простая система из четырех кодов стала более сложной, поскольку GM начала вводить новшества и создавать новые стили кузова, чтобы не отставать от потребительского спроса.Год выпуска автомобиля и тип кузова стали взаимозависимыми, поскольку изменилась система кодирования типа кузова. В течение следующего десятилетия некоторые автомобили изменили свой первоначальный тип кузова.

В это время система из четырех кодов расширилась и стала включать буквы E, F, G, X и Y. Кузов E был представлен в 1963 году для Buick Riviera. Кузов F был представлен в 1967 году для новых моделей Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, а кузов G был представлен в 1969 году для обновленного Pontiac Grand Prix.Y-образный кузов был представлен в 1961 году для Buick, Oldsmobile и Pontiac и использовался для компактных автомобилей, таких как модели Skylark, F-85 и Tempest. В 1962 году X-body был представлен для других компактных автомобилей, таких как Chevy II и Chevy Nova.

В первой половине 70-х GM добавила H-образный и K-образный корпус. Кузов H использовался на таких автомобилях, как Chevrolet Vega, а кузов K использовался в 1975 году для Cadillac Seville.

История типов кузова Mopar

Как и General Motors, Chrysler начал использовать буквенный код для обозначения своего семейства автомобилей.Практика началась в начале 60-х с типов кузова A и B для таких автомобилей, как Dodge Dart и Plymouth GTX соответственно.

Интересно, что C-body появился в 1960 году, но официально эта платформа не была названа до 1965 года.

На протяжении многих лет Chrysler, как и General Motors, приходилось адаптировать свою алфавитную систему. В 1970 году компания Chrysler представила кузов E для полностью переработанного Plymouth Barracuda и новой модели Dodge Challenger. Первый F-body появился в 1976 году, когда были представлены модели Dodge Aspen и Plymouth Volare.

Заключение

Практика определения типов кузова изначально была предназначена для упрощения и рационализации продуктовых линеек американских автомобилей различных марок. Поскольку производители адаптировали свой стиль кузова на протяжении многих лет, система стала запутанной и запутанной, а тип кузова автомобиля стал зависеть от года выпуска автомобиля.

Чтобы найти запчасти для своего классического автомобиля, вам нужно определить, какой у вас тип кузова. Это несложно, если вы знаете марку, модель и год выпуска.

Автомобиль | Rocket League Wiki

Кузова машин , также известные как Боевые машины , являются самым основным и важным методом настройки игрока.

Rocket League , в своей основе, состоит из десяти стандартных кузовов автомобилей. Четыре из этих транспортных средств доступны по умолчанию, в то время как для открытия других шести требуются завершенные матчи. Эти десять автомобилей по умолчанию классифицируются как общей редкости . Каждому кузову автомобиля соответствует один из шести возможных типов кузова.

Версии игр для PlayStation 4, Xbox One и Nintendo Switch включают эксклюзивные для консоли разблокируемые боевые машины (Sweet Tooth для PlayStation 4; Hogsticker и Armadillo для Xbox One; Mario NSR, Luigi NSR и Gunship Самус для Nintendo Switch). Кузова автомобилей фиксируют количество выигранных матчей при экипировке.

Psyonix представляет новые боевые машины через Чертежи, Магазин предметов и Ракетный пропуск. В настоящее время насчитывается более 75 автомобильных кузовов. Они перечислены ниже:

Обычный

См. Также: Предметы без ящика

Большинство обычных тел можно разблокировать, просто выполнив спички.Начиная с патча v1.79, автомобили по умолчанию, разблокированные с самого начала, — это Octane, Breakout и Merc. По умолчанию автомобили были Octane, Gizmo, Road Hog и X-Devil.

3 августа 2017 года Psyonix представила окрашенные варианты некоторых распространенных тел, которые можно было получить через систему trade-in. [1] Эти варианты классифицируются как импортная редкость.

Эксклюзивные платформы

Тела Хогстикера и Армадилло доступны только в версиях игры для Xbox.

  • Hogsticker можно разблокировать, сыграв один матч с каждым общим телом.
  • Армадилло открывается после завершения сезона в однопользовательском режиме сезона.

Тела Луиджи NSR, Марио NSR и Боевой корабль Самус доступны только для игроков Nintendo Switch.

  • Mario NSR можно использовать только в оранжевой команде, в то время как Luigi NSR доступен только в синей команде. Они разблокированы для пользователей Switch по умолчанию в начале игры.
  • Боевой корабль Самус открывается после завершения матчей.

Тело Sweet Tooth доступно только в версии игры для PlayStation 4.

  • Его можно открыть, сыграв один матч с каждым обычным телом.

Очень редко

Начиная с патча v1.81, следующие кузова транспортных средств теперь имеют очень редкое качество и могут быть получены через Drops. Если вы играли в Rocket League до Free To Play, вы увидите в них качество Legacy.

Примечание. Даже если у вас есть устаревшая версия этого транспортного средства, вы все равно можете получить дубликат из дропа, и в этом случае он будет классифицирован как очень редкий.

Импорт

Эти тела можно получить из чертежей или через систему обмена, когда игроки обменивают пять очень редких предметов. Редкие импортные окрашенные версии обычных кузовов автомобилей можно получить исключительно через обмен. Все импортные тела можно обменять между игроками.

Некоторые импортные тела являются особыми вариантами другой боевой машины и поэтому имеют те же хитбоксы, физику и радиус поворота, что и их оригинальные аналоги. К ним относятся Octane ZSR, Breakout Type-S и Road Hog XL.

19 октября 2020 года Psyonix объявил, что лицензированный автомобиль Ecto-1 возвращается в Магазин предметов, и написал, что они также рассматривают возможность возврата предыдущих лицензионных автомобилей. (Нельзя торговать, но можно использовать на разных платформах)

Наследие

Эти тела имеют статус наследия, присвоенный игрокам, которые играли до бесплатной игры. Некоторые из этих тел были доступны как Премиум-контент, в то время как другие были Обычными телами, доступными всем игрокам Ракетной Лиги. С 24 мая премиум-предметы из DLC стали унаследованными редкостью и являются кроссплатформенными.

экзотический

Магазин товаров

Ford F-150 RLE Комплект

Следующий кузов входил в комплект Ford F-150 RLE, и его можно было приобрести в Магазине предметов с 20 по 28 февраля 2021 года за 1500. Ford F-150 RLE классифицируется как экзотическая редкость.

Комплект Lamborghini

Следующий кузов входил в комплект Lamborghini Huracán STO и может быть приобретен в Магазине предметов с 21 по 27 апреля 2021 года на 2000 год. Lamborghini Huracán STO классифицируется как экзотический раритет.

Набор фанатов NASCAR 2021

Следующие тела были представлены в наборе NASCAR 2021 Fan Pack и могли быть приобретены в магазине предметов с 6 по 12 мая 2021 года на 2000 год. Все тела NASCAR являются импортной редкостью.

Набор болельщиков Формулы 1

Следующее тело входило в набор фанатов Формулы 1, и его можно было приобрести в магазине предметов с 20 по 26 мая 2021 года на 2000 год. Формула 1 2021 классифицируется как экзотическая редкость.

Limited

Событие Лама-Рама

Следующее тело можно получить, выполнив особое задание в событии Лама-Рама с 26 сентября 2020 года по 12 октября 2020 года.

Twitch Prime

Следующее тело можно получить, связав свою учетную запись Twitch Prime с выбранной платформой Rocket League. [2]

Премиум

Эти тела были доступны только при покупке соответствующего DLC. Пакеты DLC больше не могут быть приобретены после их выхода на пенсию в обновлении v1.70, хотя иногда они могут возвращаться в магазине предметов. Премиальная редкость для тел из DLC прекращена с 24 мая 2021 года.

Примечание: Кузова Batmobile и DeLorean Time Machine имеют лицензию.Таким образом, они могут использовать только свои колеса и ракетные ускорители; они не могут использовать декали, топперы или антенны. Единственным исключением из этого правила являются Jurassic Jeep® Wrangler и McLaren 570S, которые могут использовать любые ракетные ускорители, но по-прежнему не могут использовать декали, топперы или антенны.

Ракетный пропуск

Ракетный пропуск 1

Эти тела были доступны в рамках Premium Rocket Pass 1, который длился с 5 сентября 2018 года по 26 ноября 2018 года. Их все еще можно обменять.

Ракетный пропуск 2

Эти тела были доступны в Premium Rocket Pass 2, который длился с 20 декабря 2018 г. по 18 марта 2019 г.Можно торговать только окрашенными вариантами Artemis GXT.

Ракетный пропуск 3

Эти тела были доступны в рамках Premium Rocket Pass 3, который длился с 17 апреля по 27 августа 2019 года. Обменять можно только на окрашенные варианты Guardian GXT.

Ракетный пропуск 4

Эти тела были доступны в рамках Premium Rocket Pass 4, который длился с 28 августа по 3 декабря 2019 года. Обменять можно только на окрашенные варианты Mudcat GXT.

Ракетный пропуск 5

Эти тела доступны в рамках Premium Rocket Pass 5, который продлился с 4 декабря 2019 года по 25 марта 2020 года.Можно торговать только окрашенными вариантами Chikara GXT.

Ракетный перевал 6

Эти тела доступны в рамках Premium Rocket Pass 6, который длился с 25 марта 2020 года по 15 июля 2020 года. Обменять можно только на окрашенные варианты Ronin GXT.

Сезон 1 Ракетный пропуск

Следующие тела доступны в премиальном сезоне 1 Rocket Pass, который длился с 22 сентября 2020 года по 9 декабря 2020 года. Обменять можно только на окрашенные варианты Harbinger GXT.

Сезон 2 Ракетный пропуск

Следующие тела доступны в премиум-сезоне 2 Rocket Pass, который длился с 9 декабря 2020 года по 7 апреля 2021 года.Торговать можно только окрашенными вариантами R3MX GXT.

Сезон 3 Ракетный пропуск

Следующие тела доступны в премиальном сезоне 3 Rocket Pass, который начался 7 апреля 2021 года. Обменять можно только на окрашенные варианты Tyranno GXT.

Список литературы

Столб автомобиля

: что такое A / B / C / D кузова автомобиля?

Какие бывают типы автомобильных стоек?

Кузов автомобиля имеет такую ​​же конструкцию, как и дом.Он имеет аналогичные компоненты, в том числе крышу, столбы и пол. Стойка автомобиля находится в почти вертикальном положении, поддерживая крышу автомобиля. Однако в некоторых автомобилях передняя стойка и стойка D наклонены по аэродинамическим причинам.

Столбы автомобиля

Кроме того, производители идентифицируют стойки автомобиля сбоку, перемещаясь от передней части к задней части автомобиля. Они называют стойки автомобиля передней стойкой, стойкой B, стойкой C и стойкой D.Иногда конструкторы автомобилей также называют стойки автомобилей «столбами».

Почему они называются A / B / C / D Pillar?

Система наименования столбов, возможно, связана с их формой при взгляде со стороны. Передняя стойка напоминает по форме алфавит «А».

Передняя стойка кабины / Ute

Остальные стойки напоминают буквы «B», «C» и «D» соответственно. Это просто совпадение или креативность дизайнера? Если автомобиль имеет растянутую конструкцию кузова с дополнительными дверями, например, в случае лимузина, он получает более одной стойки B.В таком случае производители называют их B1, B2, B3 и т. Д., Перемещаясь от передней части к задней части автомобиля. Например, команды спасателей сообщают названия столбов (A / B / C / D), отрезая столбы резаками. Следовательно, название столбов важно при спасении пассажиров, попавших в аварийно-поврежденные автомобили.

Назначение стойки автомобиля A:

Производители устанавливают передние стойки с обеих сторон автомобиля. Передняя стойка изготовлена ​​из прочных стальных сплавов.Это сделано для того, чтобы он выдержал столкновение и соответствовал стандартам безопасности. Однако крыша и двери автомобиля — самые дорогие детали для ремонта. Слепая зона возникает из-за блокировки обзора водителя передней стойкой. Так, некоторые автопроизводители сделали переднюю стойку более тонкой и скошенной, чтобы уменьшить слепые зоны. И, таким образом, улучшает зрение водителя.

B Столб:

Кроме того, центральная стойка является наиболее сложным элементом / структурой кузова автомобиля. Это потому, что передняя дверь закрывается на стойке B, а задняя дверь навешивается на нее.Центральная стойка или центральная стойка в автомобилях сделаны из стали. Он приварен к панели крыши сверху и к днищу пола автомобиля. Эта стойка обеспечивает структурную поддержку крыши автомобиля.

Автомобильная стойка B

Производители пропускают B-стойку, называя другие стойки. Следовательно, у некоторых автомобилей нет центральной стойки. Производители автомобилей называют эти автомобили «жесткими крышками». Вместо этого в спецификации автомобиля самая задняя стойка указана как стойка C. Производители предлагают Hardtops практически во всех четырехдверных вариантах кузова.К ним относятся седаны, купе и универсалы / минивэны. Автомобили без средних стоек улучшают видимость для пассажиров. Однако у них ограниченная структурная поддержка и прочность. Позже General Motors начала поставлять B-стойки для Hardtop. Таким образом, был создан новый тип кузова автомобиля и тем самым расширилось определение Hardtops.

Столб автомобиля C:

Стойка C находится за задней дверью.

Стойка C

Стойка C является самой задней стойкой в ​​седанах и хэтчбеках.

C-образная стойка седанаC-образная стойка жесткой крыши

D Столб:

Фактически, стойка D является самой задней стойкой кузова автомобиля.Однако стойка D предназначена в основном для универсалов или многоцелевых автомобилей.

Стойка D

Ремонт стоек автомобиля:

Как и дом, стойки автомобиля несут вес крыши и поддерживают конструкцию кузова автомобиля. Стойки обеспечивают конструктивную прочность кузова автомобиля. Итак, ремонт кузова автомобиля — очень ответственный процесс. Любые несанкционированные модификации стоек могут поставить под угрозу конструктивную прочность кузова транспортного средства и, как следствие, безопасность пассажиров.Следовательно, при ремонте любой части автомобильной стойки нужно проявлять особую осторожность.

Производители предоставляют спецификации для сохранения критических размеров и подробные процедуры при проведении любого ремонта кузова транспортного средства, особенно стоек. Только обученные и опытные механики могут точно выполнить модификации стойки автомобиля.

Некоторые производители не рекомендуют ремонтировать крышу автомобиля в случае серьезного повреждения в результате аварии. В таких ситуациях рекомендуется заменить корпус полностью, если он не подлежит ремонту.В таких случаях проведение ремонта кровли может в значительной степени снизить ее конструктивную прочность. Это может сделать автомобиль небезопасным и неэффективным.

5Авг

Как проверить антифриз: Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке автомобиля

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке автомобиля

Антифриз, он же охлаждающая жидкость, играет ключевую роль в правильном функционировании автомобиля. Его главная задача, как можно понять из названия, охлаждать двигатель. Если антифриза залито в бачок недостаточно, велик риск, что автомобиль перегреется. Это чревато сразу многими проблемами для двигателя, поэтому допускать подобной проблемы нельзя. Водитель обязан следить за уровнем антифриза в своей машине, и в рамках данной статьи мы рассмотрим, как правильно это делать.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Бачок, в который заливается охлаждающая жидкость, располагается под капотом. Его с легкостью может найти каждый водитель, поскольку подобный бачок чаще всего весьма вместительный. Соответственно, и контролировать уровень антифриза необходимо по данному бачку, но важно делать это правильно.

Обратите внимание: Сейчас все производители автомобилей используют радиаторы закрытого типа. Тогда как раньше на радиаторах присутствовали пробки, которые можно было открутить, чтобы посмотреть уровень охлаждающей жидкости.

Проверить уровень охлаждающей жидкости крайне просто – достаточно посмотреть на расширительный бачок и проанализировать, сколько жидкости в нем находится. Но здесь нужно знать некоторые правила:

  1. Проверять уровень охлаждающей жидкости следует только на холодном моторе, поскольку только когда двигатель в состоянии покоя, тогда весь антифриз находится в бачке;
  2. На бачках практически всех современных автомобилей имеются специальные отметки, по которым и следует контролировать количество охлаждающей жидкости. Чаще всего таких отметок две – MAX и MIN, то есть максимально и минимально допустимый уровень антифриза для грамотной работы двигателя автомобиля.

Обратите внимание: Если на расширительном бачке вашего автомобиля отсутствуют пометки MAX и MIN, следует руководствоваться принципом, что охлаждающая жидкость должна быть залита на половину бака. Если расширительный бачок расположен неудобно, чтобы точно определить, как много жидкости в данный момент находится внутри бачка, можно воспользоваться обычной палочкой, чтобы по ее длине контролировать количество жидкости.

Встречаются ситуации, когда расширительный бачок автомобиля имеет только одну надпись – MAX или MIN. В данной ситуации следует руководствоваться базовыми принципами:

  1. Никогда количество охлаждающей жидкости в автомобиле не должно опускаться ниже отметки MIN;
  2. Если определить отметку MIN нет возможности, то опускаться количество антифриза в расширительном бачке не должно ниже 1 см от значения MAX.

Помните, что опасно как недостаточное количество антифриза в расширительном бачке, так и запредельное. Если охлаждающей жидкости мало, мотор рискует перегреться, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости его капитального ремонта. Если же охлаждающей жидкости много, велик риск, что в процессе движения, когда жидкость под нагревом начнет расширяться, выбьет пробку бачка.

Как часто проверять уровень антифриза

Поскольку определить уровень охлаждающей жидкости по показаниям на приборной панели или бортовом компьютере можно не в каждой модели автомобиля, многие водители забывают о необходимости контроля уровня антифриза.

Чтобы избежать рисков, связанных с недостаточным количеством антифриза в двигателе, рекомендуется проверять его уровень не реже 1 раза в неделю.

Загрузка…

Как проверить антифриз?

Некоторые, особенно начинающие, автолюбители не уделяют должного внимания антифризу: не проверяют его уровень, не следят за состоянием, не меняют вовремя. Это может привести к негативным последствиям, вплоть до поломки двигателя.

О том, как избежать проблем, связанных с системой охлаждения, читайте далее в статье.


Определяем уровень охлаждающей жидкости. Что является нормой?

В разных автомобилях системы охлаждения немного отличаются. В одних имеется расширительный бачок, по которому контролируется уровень антифриза, в других его нет.

Пластик бачка обычно светлый, а антифриз имеет определенную окраску. На стенку емкости нанесены метки, указывающие минимальный и максимальный уровни жидкости. Именно поэтому, чтобы проверить количество антифриза, можно даже не откручивать крышку.

В автомобилях без расширительного бачка контроль уровня жидкости и ее долив производятся через горловину на радиаторе.

Все манипуляции выполняются только на холодном неработающем двигателе – лучше всего утром, перед поездкой куда-либо. За ночь силовой агрегат полностью остывает, поэтому показания будут самыми точными.


Оптимален уровень антифриза, находящийся между метками «Min» и «Мах». Если он опускается ниже «Min», значит, жидкости будет недостаточно даже после нагрева и расширения. Излишки, находящиеся выше отметки «Мах», вытекут из бачка.

В тех автомобилях, в которых антифриз заливается в радиатор, проверить его уровень можно по метке внизу горловины.


Простые способы проверки качества антифриза

Общую проверку антифриза на качество и дальнейшую пригодность к эксплуатации в системе охлаждения можно выполнить визуальным методом, с помощью лакмусовой бумаги или электронного мультиметра.

Оценка цвета, запаха и других параметров

Если антифриз сильно потемнел или дал осадок – значит, он выработал свои свойства и нуждается в замене. Непригодную охлаждающую жидкость можно определить «на ощупь» –растерев ее между указательным и большим пальцами. Качественный антифриз напоминает мыльный раствор. Если же он больше похож на подкрашенную воду – пора его менять.

Также можно подогреть антифриз. Отчетливый запах нашатыря при этом указывает на непригодность антифриза.

Проверка кислотности лакмусовой бумагой

Поместите тестовую полоску лакмусовой бумаги в жидкость и спустя определенное время оцените ее цвет. Полоска не должна быть синей или красной. Оттенок указывает на рН антифриза. В норме он находится в диапазоне 7… 9.

Проверка мультиметром

Для проверки антифриза непосредственно в системе охлаждения установите шкалу измерения постоянного напряжения в диапазоне от 50 до 300 мВ.

После включения мультиметра один щуп опустите в горловину расширительного бачка или радиатора так, чтобы он достал до антифриза. Другой щуп приложить к любой зачищенной металлической поверхности на двигателе («масса»).

В результате прибор выдает определенное значение – чем оно меньше, тем лучше:

  • Менее 150 мВ: чистый, вполне пригодный к эксплуатации антифриз
  • 150… 300 мВ: антифриз загрязненный, не выполняет своих защитных, смазывающих и антикоррозионных свойств, нуждается в замене
  • Свыше 300 мВ: антифриз нуждается в срочной замене

Этот метод проверки антифриза в домашних условиях универсален, с его помощью можно анализировать как используемую, так и новую охлаждающую жидкость прежде, чем определять температуру ее кипения или замерзания.


Проверка герметичности пробки и бачка

В результате тряски в процессе движения автомобиля пробка расширительного бачка постоянно контактирует с жидкостью, вследствие чего может проржаветь и потерять герметичность.


Для предотвращения утечек антифриза необходимо регулярно проверять состояние клапана. Делается это после полного охлаждения двигателя.

Пробку осматривают и ставят на место. Если она плохо закручивается, деталь меняют.

Герметичность расширительной емкости обычно проверяют на станциях техобслуживания – с помощью стенда. Однако можно организовать такой тест самостоятельно.

Для этого аккуратно снимите бачок и найдите в нем три отверстия. Два из них заглушите, а в оставшееся подайте воздух насосом для накачки шин.

Пробка при тестировании должна быть плотно закручена. Если при создании высокого давления внутри емкости клапан пропускает воздух, его нужно срочно менять. Если клапан удерживает давление от 1,3 до 2 атмосфер – также необходима замена. Оптимальный показатель хорошего состояния пробки – это когда при давлении от 1,4 атмосфер и более она открывается и сбрасывает избыток давления.

После отсоединения насоса давление в емкости должно сохраняться: это гарантия того, что бачок в порядке и готов к дальнейшему использованию.


Периодичность проверки антифриза

Поскольку определить уровень охлаждающей жидкости по показаниям на приборной панели или бортовом компьютере можно не в каждой модели автомобиля, многие водители забывают о необходимости этой процедуры.

Чтобы избежать рисков, связанных с недостаточным количеством антифриза, рекомендуется проверять его уровень не реже 1 раза в неделю.


Чем опасен недостаток и излишек охлаждающей жидкости?

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости двигатель перегревается, давление в системе увеличивается, в нее может начать поступать воздух, что повышает вероятность выплескивания антифриза или срыва патрубков.

Если охлаждающей жидкости слишком много, то при нагреве и расширении она сильно пенится и может выбить пробку бачка.


Как долить антифриз самостоятельно? Основные ошибки

Долив жидкости, как и проверку ее уровня, необходимо производить только при остывшем двигателе.

Если вы добавляете антифриз в бачок, следите, что его уровень достиг середин отрезка между отметками «Min» и «Мах». В радиатор заливайте жидкость до специальной отметки, а если ее нет, то почти до края горловины – при нагреве излишки выдавятся через крышку.


Собираясь проверять уровень антифриза или доливать его в расширительный бачок, не допускайте следующих ошибок:

  • Не откручивайте пробку бачка «на горячую», дождитесь, пока двигатель остынет; в противном случае из-за высокого давления в замкнутой системе жидкость может выплеснуться вам на руки и даже попасть в лицо
  • Не доливайте охлаждающую жидкость при разогретом двигателе – в этом случае велик риск перелива и попадания антифриза в подкапотное пространство
  • Не допускайте полного опустошения бачка: при доливе антифриза в пустую емкость в систему вместе с ним может попасть воздух, что может привести к перегреву двигателя; заливать жидкость в пустой бачок можно только на СТО
  • Не используйте для долива обычную недистиллированную воду: в ней много минеральных отложений, которые приводят к появлению коррозии внутри двигателя
  • Не смешивайте между собой разные виды антифризов, так они отличаются по своему химическому составу и могут вступать в нежелательные реакции

Как правильно проверять уровень антифриза на горячий или холодный мотор

Общеизвестно, что именно от состояния системы охлаждения двигателя будет зависеть беспроблемность эксплуатации силового агрегата. Автовладельцу необходимо на регулярной основе проверять уровень антифриза, при этом не ясно, выполняется ли такая работа на горячем или холодном двигателе. Поговорим поподробнее о том, как правильно проверять антифриз в системе охлаждения.


Опасность недостаточного уровня антифриза

Во время работы двигатель автомобиля быстро нагревается, и без наличия эффективной системы охлаждения машина могла бы проехать лишь несколько километров, после чего требовалось останавливаться на 15-20 минут, охлаждая мотор. Если у автомобиля имеются какие-либо неисправности системы охлаждения, это может привести к термической деформации головки блока цилиндров, а такой ремонт обойдется в солидную сумму.

При недостаточном уровне антифриза отмечается существенное ухудшение эффективности охлаждения двигателя, могут появиться проблемы в работе помпы, которая не смазывается и не охлаждается, в конечном счете, в последующем автовладельца будет ожидать сложный ремонт. Тогда как всех таких проблем можно было бы избежать, своевременно выполняя проверку уровня охлаждающей жидкости в системе.

 

Автомобиль может терять антифриз через многочисленные негерметичные соединения патрубков или же микроповреждения в радиаторе. При этом видимых подтёков как в подкапотном пространстве, так и под автомобилем не будет. Поэтому водитель может попросту не знать об имеющихся у него на машине каких-либо проблемах с охлаждением. Крайне важно на регулярной основе проводить проверку уровня охлаждающей жидкости, что позволит избежать различного рода проблемы с автомобилем.


Правильная проверка уровня антифриза

Планируя проведение проверки уровня антифриза, необходимо помнить о законах физики, которые подразумевают расширение жидкости при её нагреве. Поэтому горячий антифриз не только циркулирует в системе под высоким давлением, но и при неаккуратной проверке может ошпарить автовладельца, а установить точный уровень жидкости в подобном случае будет попросту невозможно.

Поэтому такая проверка уровня охлаждающей жидкости должна выполняться исключительно на холодном двигателе. Всё что нужно будет сделать, это поднять капот, раскрутить пробку бачка расширения, жидкость внутри емкости должна находиться между максимальной и минимальной отметкой. При необходимости следует долить в бачок антифриз, наблюдая за таким уровнем, и если он продолжит уходить, то требуется комплексная диагностика и устранение имеющихся неисправностей.

Нужно помнить, что эксплуатировать автомобиль при минимальном уровне охлаждающей жидкости строго запрещается. Если причиной потери антифриза являются повреждённые соединения, то проводится их герметизация. При повреждениях радиатора требуется его пайка, а в большинстве случаев замена. Куда хуже, если охлаждающая жидкость попадает в масло и в последующем обгорает в камерах сгорания. Такой ремонт будет крайне дорог, требуется менять либо пробитую прокладку, либо шлифовать растрескавшуюся головку блока цилиндров.


Подведём итоги

Автовладельцу необходимо на постоянной основе проводить контроль уровня антифриза в системе, что позволит избежать различного рода проблем с двигателем и водяной помпой. Такая работа выполняется исключительно на холодном двигателе, вся процедура займет не более 2 минут, а при необходимости нужно будет долить в бачок антифриз или обычную воду. А вот проводя такую проверку на горячем двигателе, мы рискуем обжечься или же сорвать крепление пробки, которую просто выбьет под воздействием высокого давления.

01.10.2019

Как понять какой антифриз залит

Охлаждающая жидкость является одним из необходимых расходных материалов для работы автомобиля. Качественный антифриз призван защитить элементы системы от коррозии и продлить срок эксплуатации деталей. Важно выбирать подходящий для конкретного транспортного средства. При покупке б/у автомобиля часто возникает вопрос: как понять, какой антифриз залит? Давайте рассмотрим детали в этой статье.

Зачем стоит знать, какой охладитель залит в бачок

  • Если Вы недавно приобрели авто и требуется долить либо заменить жидкость.
  • Если в системе охлаждения возникли неисправности из-за уже залитого антифриза, (не стоит пользоваться таким раствором в дальнейшем).

Виды антифриза

 

Тосол. Так называют охладители российского производства. В составе растворов есть вода и этиленгликоль. Обычно они окрашены в синий цвет. При больших пробегах тосол стоит заменять через каждые 6–12 месяцев, при небольших – не более чем через 2 года. Охладители не рекомендуется применять в иномарках, подходят для старых отечественных авто. Температура кипения составляет +110…+115 ˚С. При -36 ˚С превращается в жидкость наподобие желе.

Класс G11. В состав жидкостей обычно входят фосфаты и силикаты. Как правило, ОЖ служат до 3 лет. Растворы обычно применяются для машин, произведенных не позже 1996 года. Присадки, добавленные в состав, могут образовывать особую пленку. Она обладает защитными свойствами и, как правило, не допускает появления коррозии. Однако пленка снижает отвод тепла и со временем осыпается в виде осадка.

Класс G12. В состав этой группы уже входят органические вещества – карбоновые кислоты. В охладителях, как правило, используется красный краситель. Присадки создают микропленку толщиной в 1 микрон. Она покрывает только локальные области деталей, на которых может со временем возникнуть коррозия. Раз она не образуется везде, значит и не осыпается. За счет такой микропленки улучшается и отвод тепла. G12 нельзя смешивать с другими охлаждающими жидкостями с содержанием этиленгликоля, а вот G12+ или ++ можно. В большинстве своем они не содержат абсолютно никаких силикатных элементов. Срок эксплуатации данного класса антифризов достигает 5 лет. Обычно эти охлаждающие жидкости применяются и в отечественных авто, и в иномарках, но относительно свежего года выпуска. Не используйте антифризы в машинах с алюминиевыми радиаторами.

Класс G13. В зависимости от производителя охладитель имеет свой цвет. Это может быть, например, фиолетовая, розовая или желтая жидкость. Состав разработали относительно недавно – в 2012 году. В растворе уже не используется этиленгликоль, а применяется пропиленгликоль, но присадки те же: силикаты и карбоновая кислота. Из-за основного действующего вещества такие жидкости на порядок дороже остальных. Основной плюс антифриза G13 – экологичность. Его состав обычно является более безопасным по сравнению с предыдущими классами. Охлаждающую жидкость можно смешивать с G12+ и ++, а также немного разбавлять дистиллированной водой. Срок службы составляет примерно 5 лет.

Как определить, какой антифриз залит в бачок

 

Не стоит доверять цветовой принадлежности охлаждающей жидкости к какому-либо классу. Каждый производитель выпускает охладители со своими красителями, поэтому деление растворов по оттенкам довольно условно. Лучше обратиться в автосервис, где специалисты произведут замеры плотности жидкости прибором (ареометром) (Вы можете измерить показатели с его помощью самостоятельно). Однако мастера скажут Вам, что в бачке залит тосол или антифриз. Узнать конкретный класс охладителя можно только в лаборатории. Также отличить тосол от антифриза можно следующим способом. Из расширительного бачка заберите через шланг охладитель в стеклянную емкость. В нее опустите любую металлическую пластину и кусок резины. Тосол образует пленку на обоих элементах, антифриз же создаст пленку только на металле. Ни в коем случае не пробуйте охладители на вкус!

Чтобы не приобрести лишних проблем и не гадать на ромашке в гараже, обязательно уточните у продавца при покупке, антифриз какого класса и марки был залит, а также как давно это было сделано. Это поможет сэкономить время и денежные средства на обслуживании авто в будущем.

Почему уровень антифриза поднимается в расширительном бачке

Нагрев автомобильного мотора во время работы — нормальное явление, если температура не превышает критической отметки. Чрезмерному нагреванию препятствует охлаждающая жидкость, или антифриз. От этого состава зависит не только вся работы системы охлаждения, но и ресурс двигателя.

Немаловажный параметр — уровень охладителя в бачке под капотом. Почему поднимается уровень антифриза в бачке? Чем это чревато и что делать? Обо всем этом пойдет речь в данном материале.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение мотора происходит за счет герметичной системы с каналами и трубками, по которым постоянно циркулирует жидкость. До выхода на оптимальную рабочую температуру двигателя антифриз идет по так называемому малому кругу, то есть через печку, головку блока цилиндров и сам блок цилиндров, минуя радиатор и расширительный бачок. Как только появляется необходимая температура, срабатывает термостат и запускается циркуляция по полному кругу.

Весь описанный выше процесс сопровождается увеличением и уменьшением объема жидкости, все излишки которой при нагревании уходят в расширительный бак, а при остывании возвращаются из него в систему. Такой простой принцип, с одной стороны, исключает образование паровых пробок, нарушающих температурный режим, а с другой – предотвращает избыток давления в системе.

Чрезмерное давление приводит к протечкам шлангов, крышек и трубок. Охладитель при этом может попадать на блок цилиндров, вызывая трещины от резкого перепада температур. Именно поэтому рекомендуется регулярно проверять состояние жидкости в расширительном бачке и вовремя фиксировать его внезапное увеличение.

Возможные причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке

 

  1. Уровень охладителя в норме может повышаться на несколько процентов, так как происходит тепловое расширение жидкости. Однако он не должен пересекать верхнюю отметку на баке.
  2. Возможно, в системе есть воздушная пробка, из-за который также могут не работать печка и термостат. Это приводит к повышению давления и выдавливанию антифриза.
  3. При повреждении прокладки головки блока цилиндров в систему охлаждения попадают газы, которые и выдавливают охладитель. В этом случае стоит проверить масляный щуп и пробку горловины на предмет белого налета.
  4. Следующая причина – разгерметизация системы и, как следствие, закипание антифриза с поднятием его уровня в бачке. Рекомендуется проверить крышку бачка, сам бак и все шланги и трубки. Внимательно осмотрите место, на котором ваш автомобиль стоял длительное время. Возможно, на нем вы обнаружите следы протечки. Если протечка произошла не под капотом, а в районе отопителя, в салоне появится заметный запах. В крайних случаях не исключено появление пятен под панелью.

Важно! Если Вы ощутили неприятный запах, прервите свою поездку и устраните протечку. Пары этиленгликоля вредны для здоровья.

  1. Поломка вентилятора охлаждения может повлечь закипание мотора, вследствие которого поднимется антифриз. Закипание двигателя не заметить достаточно трудно: из-под капота повалит заметный пар, а стрелка температуры ДВС на панели приборов начнет зашкаливать.
  2. Неисправности помпы — еще одна возможная причина выдавливания антифриза в бачок. Определить ее очень просто. В районе помпы будут заметны влажные участки с налипшей на них грязью.

Дополнительные признаки поломок

Для точного выявления неисправности, помимо повышения уровня охладителя, важно своевременно заметить признаки проблем с охлаждением мотора:

  • образование влаги на нижней поверхности радиатора;
  • белый дым из выхлопной трубы;
  • специфический запах антифриза, проникающий внутрь салона автомобиля;
  • пятна под машиной на месте длительной парковки;
  • белая эмульсия на пробке маслозаливной горловины;
  • подтеки на крышке расширительного бачка;
  • кристаллические наросты в местах соединения шлангов.

Если Вы заметили хоть один из перечисленных симптомов, необходимо проверить систему охлаждения в целом.

Как правильно проверять уровень жидкости

Данную процедуру желательно проводить регулярно. Сама она включает в себя несколько простых этапов:

  1. При заглушенном двигателе нужно открутить крышку на радиаторе. Антифриз в этот момент должен находиться на уровне, от которого идет шланг к бачку.
  2. Следует обратить внимание на расширительный бачок. Жидкость должна находиться между метками «минимум» и «максимум».
  3. Если уровень недостаточен, необходимо долить жидкость до требуемого объема. Далее автомобиль заводится и прогревается до рабочей температуры. Падающий или растущий за пределы нормы уровень в бачке сообщит о наличии проблем.

Стоит отметить некоторые особенности проверки. Проводить ее есть смысл лишь на холодном моторе, поскольку после нагрева охладитель расширяется и данные о его объеме будут другими. Лучше всего заглянуть под капот утром перед поездкой: за ночь двигатель точно успеет остыть даже в летнюю жару. Проверять антифриз мы рекомендуем не реже одного раза в неделю, особенно если автомобиль не новый и имеет большой пробег.

Профилактика проблем в системе охлаждения

Многие неисправности можно предотвратить, если принимать правильные профилактические меры. Для долгой и стабильной работы системы охлаждения рекомендуется:

  1. Использовать только качественный фирменный антифриз, подходящий к вашему автомобилю. Узнать рекомендуемые параметры можно в официальной инструкции по эксплуатации.
  2. Не смешивать несколько разных по химическому составу охладителей, даже если они одного цвета.
  3. Своевременно менять охлаждающую жидкость до потери ее свойств.
  4. Следить за уровнем в бачке и не допускать его чрезмерного снижения или повышения.
  5. При замене старого антифриза на новый делать промывку системы чистой водой или специальными химическими средствами.

В качестве заключения

Если Вы заглянули под капот и обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости в бачке поднялся, это серьезный сигнал о проблемах в системе охлаждения двигателя. Источником неисправности может быть как простое подтекание шланга в месте крепления, так и возникшие дефекты головки блока цилиндров. Стоит как можно быстрее выяснить истинную причину и устранить ее, чтобы не было более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. После решения проблемы очень важно использовать качественный охладитель и систематически проверять его уровень.

Как понять, что надо менять антифриз — Российская газета

Общая рекомендация по замене охлаждающей жидкости гласит, что менять ее необходимо, по крайней мере, раз в два года или каждые 40-50 тысяч километров пробега. Но иногда износ антифриза наступает и раньше. Жидкость вырабатывает ресурс и уже не выполняет своих функций в системе охлаждения, а наоборот, может стать причиной неполадок в ее работе.

Как автомобилист может понять, нуждается его автомобиль в замене охлаждающей жидкости еще до наступления срока замены по величине пробега? Поговорим о том, что может помочь автовладельцу правильно определить состояние антифриза.

Охлаждающая жидкость теряет со временем свои свойства и перестает выполнять свою главную функцию: защищать двигатель от перегрева, обеспечивать его бесперебойную работу и препятствовать образованию коррозии на компонентах мотора.

Для контроля состояния охлаждающей жидкости существуют и сложные приборы, и простые приспособления. Среди них — тестовые полоски, которые помогают определить кислотно-щелочной баланс охлаждающей жидкости и температуру ее замерзания. Лакмусовую бумажку нужно опустить на пару секунд в антифриз и подождать примерно 40 секунд, чтобы она высохла. Затем необходимо сверить цвета, которые проступили на полоске, с индикаторной цветовой шкалой, которая на нанесена на упаковку.

На самой полоске обычно есть несколько цветовых индикаторов. Цвет первого индикатора (самый дальний от ручки тестовой полоски) показывает уровень содержания хладагента в охлаждающей жидкости. Если при сравнении цветов оказывается, что содержание хладагента меньше 50%, то это повод заменить антифриз.

Щелочное число можно проконтролировать по второму цветовому индикатору. Если при сравнении с индикаторной шкалой видно, что цвет индикатора соответствует значению от 6.6 до 10.1, это значит, что антифриз в системе охлаждения не потерял своих качеств и достаточно защищен от окисления. Если при этом третий цветовой индикатор (определение степени кислотности) попадает в промежуток от 6.5 до 9, то охлаждающая жидкость не требует замены. Если же индикатор показывает значение ниже 6.5 или выше 9, то в этом случае рекомендуется поменять жидкость. Это тем более надо делать, если средний индикатор находится ниже значения 6.6.

Помимо тестовых полосок есть еще и другой, менее точный способ проверки состояния охлаждающей жидкости. Для этого нужно взять небольшой объем антифриза из системы охлаждения, налить его в прозрачную емкость и визуально оценить состояние жидкости. Если видно, что жидкость потеряла прозрачность, стала мутной или белой, медлить не стоит, лучше поменять. Тревожным знаком является и красноватый цвет антифриза, такой оттенок указывает на то, что в жидкость попала ржавчина, и что в самой системе охлаждения началась коррозия. Присутствие в охлаждающей жидкости инородных вкраплений, плотных образований, пены и проч., указывает на необходимость проверки всей системы охлаждения.

Добавим, что срок службы антифриза и степень его износа чаще всего определяется качеством самого продукта. Некачественная охлаждающая жидкость служит недолго и часто становиться причиной поломок и дорогостоящего ремонта системы охлаждения автомобиля или даже его двигателя. И наоборот, качественный антифриз «ходит» долго и в самых крайних случаях, даже при превышении интервалов замены, не теряет своих свойств.

Как проверить и добавить охлаждающую жидкость на Audi

В этом руководстве вы найдете инструкции по проверке охлаждающей жидкости двигателя на автомобилях Audi и ее добавлению, если уровень низкий. Всегда снимайте крышку резервуара или доливайте охлаждающую жидкость после остывания двигателя. Не открывайте расширительный колпачок радиатора или охлаждающей жидкости, когда двигатель еще горячий.

Симптомы


  • Перегрев двигателя,
  • Датчик температуры в ВЫСОКОМ диапазоне,
  • Проверьте предупреждение охлаждающей жидкости,
  • Сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости двигателя

Что тебе понадобится:


  • Audi Antifreeze Coolant 50/50

Инструкции


Открыть капот


Припаркуйте свою Audi на ровной поверхности. Подождите, пока двигатель остынет. Как только ваш двигатель остынет, вы можете продолжить, открыв капот. Потяните рычаг, пока не услышите, как капот открывается. Затем вам нужно освободить защелку капота на передней части вашего Audi.

Найдите резервуар охлаждающей жидкости


Затем вы находите резервуар с охлаждающей жидкостью (бак) на вашей конкретной Audi. Резервуар охлаждающей жидкости двигателя обозначен позицией 7 на рисунках выше. На бачке с охлаждающей жидкостью расположен двигатель со стороны водителя или пассажира.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости


Снимите крышку. Посмотрите на бачок с охлаждающей жидкостью и отметьте низкий и высокий уровень.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости на Audi A4, расположенный на стороне пассажира двигателя. Если уровень ниже минимальной отметки, вам нужно будет добавить охлаждающую жидкость, иначе ваш двигатель Audi перегреется.

Добавить охлаждающую жидкость/антифриз


Добавить охлаждающую жидкость/антифриз. Добавляйте только тип охлаждающей жидкости, рекомендованный Audi. В случае возникновения чрезвычайной ситуации, можно использовать охлаждающую жидкость. Рекомендуется по возможности промывать систему и заполнять рекомендуемой охлаждающей жидкостью.

Эти инструкции применяются к Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5, A6, S6, A7, S7, RS7, A8, S8, Q3, Q5, SQ5, Q7, TT, R8.

Видео о проверке охлаждающей жидкости двигателя

Как регулярно следует проверять охлаждающую жидкость двигателя?

Проверяйте охлаждающую жидкость двигателя не реже двух раз в год, в идеале — летом и зимой. Хотя этот совет может отличаться у разных производителей автомобилей.

Охлаждающую жидкость следует доливать всякий раз, когда ее уровень опускается ниже направляющих меток.

Когда дело доходит до слива и замены охлаждающей жидкости в целом, рекомендации производителей также различаются, хотя это может происходить через минимум 30 000 миль в зависимости от возраста вашего автомобиля.

Если вы заметили ржавчину или обесцвечивание охлаждающей жидкости — ее нужно немедленно заменить.

Можно ли долить воду в охлаждающую жидкость?

Охлаждающую жидкость доливать водой только в случае аварии, когда уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого.

Хотя долив воды поможет вам безопасно добраться до ближайшего гаража и выявить любые проблемы, на это не следует полагаться.

Добавление небольшого количества воды в охлаждающую жидкость не должно нанести реального вреда, но добавление слишком большого количества снизит ее точку кипения и остановит работу охлаждающей жидкости с такой же эффективностью.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Регулярные осмотры автомобиля для предотвращения поломки и вашей безопасности

Что такое антифриз?

Охлаждающую жидкость двигателя также называют антифризом. Хотя охлаждающая жидкость используется для поддержания температуры двигателя круглый год, большинство охлаждающих жидкостей хорошего качества также обладают антифризными свойствами, что позволяет охлаждающей жидкости функционировать при минусовых температурах.

Всегда проверяйте этикетку продуктов. «Охлаждающие жидкости» обычно поставляются предварительно смешанными с антифризом и сразу же готовы к использованию.Вот почему названия «охлаждающая жидкость» и «антифриз» часто используются как синонимы.

Другие «антифризы» необходимо разбавить 50% водой перед использованием или в соответствии с инструкциями на этикетке.

Антифриз также помогает предотвратить образование накипи и коррозию внутри каналов.

Как узнать, есть ли проблема с охлаждающей жидкостью двигателя?

Термометр на приборной панели начнет показывать более высокие значения, чем обычно, — это означает, что двигатель вашего автомобиля перегревается.

Также загорится индикатор термометра на приборной панели.

Хотя это может означать, что охлаждающая жидкость протекает, но это не всегда так.

Во-первых, проверьте, не ниже ли уровень охлаждающей жидкости, чем должен быть. Если уровень слишком низкий — ищите утечки на всех шлангах, хомутах и ​​уплотнениях.

Чем старше автомобиль, тем более уязвимыми будут части шлангов и уплотнений.

Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости постоянно опускается ниже нормативов, это обычно указывает на утечку.

Другими причинами стекания охлаждающей жидкости могут быть ослабленная крышка радиатора, из-за которой она выходит, неисправный датчик предупреждения или забитый радиатор.

Независимо от того, сможете ли вы определить источник проблемы или нет, важно как можно скорее сдать свой автомобиль на проверку, если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости продолжает падать.

ПОДРОБНЕЕ: Привычки вождения, которые тайно повреждают ваш автомобиль

Что делать, если вы думаете, что ваша машина перегревается во время вождения?

Во-первых, вам следует выключить кондиционер, так как это создает дополнительную нагрузку на двигатель. Езда с остановкой и запуском только усугубит проблему, поэтому постарайтесь поддерживать плавное движение автомобиля, пока не дойдете до безопасного места для остановки или к механику.

Прежде чем открывать капот и проверять уровни охлаждающей жидкости, всегда ждите, пока двигатель остынет.

Если у вас срок ТО или если вы хотите зарезервировать автомобиль для полного обслуживания автомобиля, вы можете забронировать его онлайн в местном гараже, утвержденном RAC.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле?

  • Чтобы убедиться в отсутствии утечек в системе охлаждающей жидкости автомобиля, несколько раз в год следует проверять уровень охлаждающей жидкости.
  • Если уровень охлаждающей жидкости низкий, необходимо долить ее. Жидкость, добавляемая для использования в двигателе, представляет собой смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50. Это дает радиатору вашего автомобиля оптимальную защиту от замерзания или точки кипения. В магазинах автозапчастей продается уже смешанная охлаждающая жидкость.
  • Чтобы залить охлаждающую жидкость в автомобиль, отвинтите верхнюю часть бачка для перелива и медленно влейте смесь, пока она не достигнет отметки полного заполнения.
  • Плотно закройте крышку резервуара, и все готово!
  • Охлаждающую жидкость следует менять каждые два года, следуя рекомендациям производителя.

БОЛЬШИНСТВО КУЛАНТОВ ЯДОВАТЫ, И ОНИ МОГУТ БЫТЬ СМЕРТЕЛЬНЫМ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА И ЖИВОТНЫХ, ПРИ КОНТАКТНЫХ С НИХ ЧЕЛОВЕКАХ И ЖИВОТНЫХ !!

  • Немедленно сотрите все пролитые на землю.
  • Контейнер утилизировать надлежащим образом, не оставлять его без дела!
  • Если кажется, что вы постоянно заправляете охлаждающую жидкость в свой автомобиль, но уровни продолжают падать, это может быть признаком утечки где-то в системе. Это может быть что-то столь же простое, как необходимость в новом шланге радиатора, или симптом серьезной проблемы.

Если у вас есть основания полагать, что где-то в вашей системе охлаждения может быть утечка, или если пришло время заменить охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, назначьте встречу с Gorruds Auto в Милтоне, Онтарио, Канада. Команда Precision Service тщательно изучит и проверит, возможно ли, что небольшое профилактическое обслуживание сейчас сможет спасти вас от более серьезных проблем в будущем.

Trivia Time: Для того, чтобы вы могли легко отличить охлаждающую жидкость автомобиля, она имеет зеленый цвет.Если вы обнаружите зеленое пятно или лужу под тем местом, где вы припарковали свой автомобиль, наиболее очевидной причиной является утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле имеет зеленый цвет, чтобы отличать ее от других жидкостей. Зеленое пятно на подъездной дорожке, вероятно, означает, что в вашем автомобиле течет охлаждающая жидкость. Если это произойдет, немедленно свяжитесь с Gorruds Auto, чтобы записаться на прием.

Совет: пока вы там, дайте знать уровню охлаждающей жидкости и антифриза в вашем автомобиле член группы сертифицированных технических специалистов Precision Service.

Что такое антифриз? И как проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя

Как следует из названия, основная функция антифриза заключается в предотвращении замерзания охлаждающей жидкости в вашем автомобиле (при этом охлаждающая жидкость представляет собой комбинацию воды и антифриза). Все, от стандартной модели Ford Fiesta до автомобилей премиум-класса, таких как Jaguar F-Type, полагается на эту жидкость, но чтобы понять, что это такое, нам нужно знать, что она делает.

Внутри двигателя есть каналы, которые позволяют охлаждающей жидкости циркулировать, отводя избыточное тепло от блока цилиндров.Затем нагретая смесь по соединительным трубам поступает в радиатор, где тепло отводится от жидкости. Затем он закачивается обратно в двигатель, чтобы снова начать весь процесс.

• Тест зимних шин

Проблема в том, что когда вы выключаете двигатель, жидкость перестает двигаться и двигатель начинает остывать. Особенно важно следить за охлаждающей жидкостью, если вы живете в местах, где температура опускается ниже нуля. Если вода в каналах охлаждающей жидкости замерзнет, ​​она может расшириться и вызвать нагрузку на блок цилиндров.Эффект удара может привести к широкому спектру проблем, включая утечку охлаждающей жидкости или даже деформацию головки блока цилиндров.

Помимо понижения точки замерзания смеси, антифриз служит еще одной цели — он действует как смазка / проектор для внутренних частей двигателя. Большинство двигателей сделано из железа или алюминия, оба материала могут размываться под воздействием воды. Поэтому современные охлаждающие жидкости-антифризы содержат химические вещества, которые защищают внутренние детали и двигатель от коррозии, в том числе водяной насос, который часто находится в неудобных местах, что делает ремонт дорогостоящим.

• Как ехать по снегу

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле?

Что ж, есть два распространенных способа сделать это, и это зависит от системы охлаждения вашего автомобиля. Во-первых, есть системы, в которых есть резервуар для охлаждающей жидкости, позволяющий изменять уровень охлаждающей жидкости по мере нагрева системы без слива жидкости. Чтобы проверить уровень в такой системе, выполните следующие действия:

Проверьте охлаждающую жидкость двигателя на автомобилях с резервуаром

  1. 1. Дайте двигателю полностью остыть, так как система находится под давлением во время работы.
  2. 2. Используйте свое руководство, чтобы определить положение бачка с охлаждающей жидкостью в моторном отсеке.
  3. 3. Откройте капот и найдите бачок с охлаждающей жидкостью. Если у вас нет ручной книжки, он обычно находится на одной стороне двигателя над колесной аркой.
  4. 4. На одной стороне бачка будут отметки минимума и максимума, указывающие, где должен быть уровень охлаждающей жидкости (обычно это когда охлаждающая жидкость холодная), используйте их для проверки уровня жидкости.

• Как избежать разрядки автомобильного аккумулятора

Проверьте охлаждающую жидкость двигателя на автомобилях без резервуара

Существуют также системы без резервуара.У них может быть переливной бак, куда можно слить воду, но она не может вернуться в двигатель.

  1. 1. Как и в предыдущем случае, дайте двигателю полностью остыть, поскольку в системе создается давление во время использования.
  2. 2. Откройте капот и найдите радиатор — обычно он находится в передней части двигателя. Если вы не можете его найти, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля за инструкциями.
  3. 3. Возьмите тряпку или старое кухонное полотенце и осторожно снимите крышку на радиаторе. Если вы не ждали достаточно долго, пока двигатель остынет, может появиться пар, поэтому будьте осторожны.
  4. 4. Снимите крышку, посмотрите в радиатор, охлаждающая жидкость должна быть доверху.

Если после проверки уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле он ниже минимального, вам необходимо либо долить, либо, что еще лучше, слить систему и заменить охлаждающую жидкость. Механик с радостью заменит охлаждающую жидкость в вашем двигателе.

• Как хранить машину зимой

Если вы решили делать работу самостоятельно, нужно помнить о нескольких вещах.Во-первых, большинство современных автомобилей имеют полностью герметичные системы, а это означает, что охлаждающая жидкость должна нуждаться в замене только в случае утечки, поэтому, возможно, стоит исследовать, что раньше, чем позже, или проблема может продолжать усугубляться. Кроме того, разные типы антифризов не смешиваются и могут отрицательно повлиять на ваш автомобиль, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный.

Были ли у вас какие-нибудь крутые страшилки? Сообщите нам об этом в комментариях ниже …

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Проверка уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле — довольно простой процесс.Первое, что нужно помнить, это проверять уровень охлаждающей жидкости на холодном автомобиле. В большинстве современных автомобилей рядом с радиатором находится непрозрачный бачок для перелива охлаждающей жидкости. Непрозрачный бачок изготовлен из белого пластика, что позволяет видеть изнутри и быть уверенным в безопасном уровне охлаждающей жидкости. Вы также обнаружите, что сбоку есть маркировка, показывающая, насколько высокий или низкий уровень.

  • Вам следует проверять уровень охлаждающей жидкости несколько раз в год, чтобы убедиться, что в вашей системе нет утечек.
  • Если вы обнаружите, что у вас мало охлаждающей жидкости, вам необходимо долить ее. В двигателях используется смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50, что обеспечивает оптимальную защиту радиатора от кипения или замерзания, необходимую вашему двигателю. Обычно вы можете купить эту смесь.
  • Чтобы добавить охлаждающую жидкость, просто открутите крышку непрозрачного бачка для перелива и доливайте смесь до отметки «полный».
  • После этого все, что вам нужно сделать, это заменить колпачок, убедиться, что он плотно прилегает, и вы готовы к работе!
  • Обязательно меняйте охлаждающую жидкость каждые пару лет (следуя рекомендациям производителя).
Имейте в виду, что большинство охлаждающих жидкостей токсичны и могут быть смертельными для тех, кто с ними соприкасается.
  • Если вы пролили жидкость на землю, обязательно вытрите ее.
  • Не оставляйте емкость без присмотра!
  • Следуйте рекомендациям на упаковке, чтобы утилизировать ее должным образом.
  • Если вы обнаружите, что постоянно заливаете охлаждающую жидкость, а ее уровни продолжают оставаться низкими, это может означать, что у вас есть утечка.Это может быть незначительное исправление (например, замена шланга радиатора) или более серьезное.
Если вы считаете, что в вашей системе охлаждения может быть утечка, или если вы чувствуете, что пришло время заменить охлаждающую жидкость, не стесняйтесь назначить встречу. Наши специалисты по обслуживанию проверит, может ли небольшое профилактическое обслуживание спасти вас от серьезных проблем в будущем.

Проверка и заправка охлаждающей жидкости автомобильного антифриза

Всегда используйте правильный вид антифриз для вашего автомобиля и держите его в нужной прочности, иначе внутренняя ржавчина или ил может привести.

Антифриз в системе охлаждения

В радиаторе есть трубопровод, по которому циркулирует охлаждающая жидкость, теряя тепло. Термостат обычно представляет собой подпружиненный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Качественный антифриз этиленгликоль типа, с полным антикоррозионным покрытием добавки , следует оставить нетронутым в система охлаждения около трех лет — летом и зимой.

По истечении этого времени промойте систему (см. Как промыть радиатор двигателя ) и замените охлаждающая жидкость свежей смесью антифриза. Не сливайте воду из системы летом и заменяйте смесь водой — это приведет к быстрой коррозии.

Если вы не знаете, как долго охлаждающая смесь находилась в системе, или если у вас есть сомнения относительно ее эффективности, слейте ее и утилизируйте.

Со временем смесь теряет антикоррозионные свойства. Замените его новой смесью с прочностью, указанной в вашем автомобильном справочнике.

Для вождения в Европе пропорция редко превышает половину воды и половину антифриза.

Меры предосторожности

Антифриз повреждает лакокрасочное покрытие. Оберните тряпку вокруг заливной горловины, чтобы не пролить жидкость. Если они попали на лакокрасочное покрытие, сразу смойте их большим количеством воды. Кухонную утварь, использованную для слива антифриза, нельзя снова использовать на кухне.

Обратите внимание, что антифриз ядовит и его необходимо утилизировать должным образом, а не сливать в канализацию.Проконсультируйтесь с отделом по утилизации отходов вашего муниципального совета, где их можно выбросить.

Было использовано два типа антифриза. Самый дешевый — на основе метилового спирта ( метанол ), которые могут испаряться во время использования, что приводит к постепенной потере эффективности. Он также легко воспламеняется и больше не рекомендуется производителями автомобилей.

Этиленгликоль более стабилен и не испаряется. Ослабить его можно, только долив простую воду.

Какую бы марку вы ни выбрали, убедитесь, что она одобрена производителями автомобилей для вашего типа автомобиля. двигатель .

Выберите тот, который содержит ингибиторы коррозии . В контейнере должно быть указано, что содержимое подходит для всех типов двигатель , в том числе алюминий блоки или головки цилиндров .

Заменить шланги при сжатии проявляются признаки растрескивания. Проверьте все хомуты (см. Проверка шлангов и крышки радиатора ).

Если есть коррозия на любом стыке, снимите шланг и очистите металлические трубопроводы. Рассмотрите возможность замены шланга.

Если вы видите слизь или грязь в системе охлаждения, воспользуйтесь возможностью, чтобы промыть ее.Если у вас есть сомнения в правильной работе термостат , проверьте это (см. Как заменить автомобильный термостат ) и замените в случае неисправности.

Слив и повторное заполнение системы

Для смешивания раствора антифриза используйте лейку емкостью 2 галлона.

Дайте двигателю остыть и поставьте емкость под сливное отверстие. Если на сливном кране нет радиатор — или если кран застрял, отсоедините и снимите нижний шланг. Снимите крышку заливной горловины радиатора, чтобы ускорить поток.

Перед тем, как начать заправлять систему, убедитесь, что вы проверили и переустановили все шланги, затянули все хомуты и закрыли все сливные краны.

Залейте нужное количество антифриза, затем долейте воды или смешайте раствор антифриза в лейке и залейте им.

Если в вашем автомобиле расширительный бак , замените там охлаждающую жидкость на правильную смесь, но не доливайте расширительный бачок до верха.

Не снимая крышку радиатора, дайте двигателю поработать, пока охлаждающая жидкость в радиаторе не станет теплой.

Доливайте до тех пор, пока уровень не останется постоянным. Установите крышку радиатора.

Разложите газеты на земля и припаркуйте автомобиль так, чтобы двигатель и радиатор были над ними, чтобы устранить утечки.

Доливка антифриза

При потере охлаждающей жидкости долейте антифриз нужной концентрации. Добавление простой воды ослабляет смесь.

Как избежать утечек

Смесь охлаждающей жидкости проходит через утечки или слабые шланги быстрее, чем вода, поэтому убедитесь, что все соединения герметичны.Следите за тем, чтобы не перетягивать хомуты шланга, так как это может повредить резину и вызвать утечку. Мытье мазков жидкость в новый шланг: он будет легче надевать.

Проверка антифриза ареометром

Используйте ареометр для антифриза. Залить охлаждающую жидкость из напорного бачка; если есть поплавок, снимите показания, где поплавок отрывается от поверхности жидкости, и преобразуйте его в силу антифриза на диаграмме ареометра. Если есть шары, цифры и цвета показывают силу; проверьте инструкции.

Как правильно утилизировать антифриз

Фото: istockphoto.com

Смена антифриза — важная часть подготовки вашего автомобиля к холодной погоде. Антифриз (также известный как охлаждающая жидкость и жидкость для радиатора) — это жидкий агент, предотвращающий перегрев двигателя летом и заклинивание зимой. Со временем охлаждающая жидкость может стать чрезмерно кислой, что приведет к повреждению двигателя и перегреву. В старых автомобилях антифриз может протекать, снижая его уровень и требуя доливки.В более новых автомобилях используется охлаждающий агент с более длительным сроком службы, обычно 50% воды и 50% антифриза; Добавление простой воды для охлаждения радиатора может снизить уровень антифриза ниже этого идеального соотношения 50/50.

Основным ингредиентом антифриза обычно является этиленгликоль, который также действует как смазка и антикоррозионный агент — токсичное химическое вещество, которое нельзя выливать в канализацию, унитаз, канализацию или выбрасывать в мусор. Даже марки, отмеченные как «нетоксичные» или «менее токсичные», следует утилизировать, используя самые безопасные методы обращения с опасными отходами.

СВЯЗАННЫЕ С: 8 простых способов защитить ваш автомобиль от зимы

Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять антифриз каждые 30 000–60 000 миль (ознакомьтесь с инструкциями производителя или обратитесь к своему дилеру за рекомендациями для вашей модели). Проверить, утилизировать и заменить охлаждающую жидкость в автомобиле несложно, но для этого необходимо знать двигатель, а также законы об утилизации и опасных отходах в вашем регионе. Прочтите, чтобы узнать о самом безопасном методе проверки и утилизации старого антифриза.

Фото: istockphoto.com

1. Проверьте уровень и качество антифриза, чтобы определить, нужно ли его слить и заменить.

Антифриз находится в радиаторе. Сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и дайте двигателю полностью остыть. Отвинтите крышку радиатора и загляните внутрь, чтобы убедиться, что жидкость достигает верхней части радиатора — или до отметки «полный».

Даже если в радиаторе достаточно антифриза, вы должны проверить его, чтобы определить, нужно ли его менять.Жидкость может быть прозрачной или окрашенной в красный, оранжевый или синий цвет, но независимо от цвета она должна быть яркой и прозрачной. Проверьте качество с помощью тестера охлаждающей жидкости (доступен в Walmart), который поставляется с инструкциями по интерпретации результатов. Вы вставляете шланг в антифриз, сжимаете грушу, чтобы набрать немного жидкости, и считываете датчик — индикатор самой низкой температуры, от которой будет защищать антифриз.

При снятой крышке радиатора также поищите масляную пленку на поверхности антифриза.Это может указывать на проблему с прокладкой головки блока цилиндров и должно быть немедленно проверено механиком. Даже небольшое количество масла или газа испортит антифриз. Помутнение, сильный запах или твердые частицы означают, что необходимо заменить антифриз.

2. Найдите предприятие по переработке или переработке опасных отходов.

На веб-сайте Департамента управления отходами вашего штата будут перечислены руководящие принципы и центры по переработке или утилизации антифриза. Найдите удобное место для переработки или утилизации и позвоните, чтобы узнать, как содержать и задокументировать использованный антифриз.Если антифриз загрязнен маслом или газом, он считается загрязненным и не может быть переработан. В этом случае поищите на сайте информацию об утилизации опасных химических веществ.

За помощью в утилизации использованного антифриза вы также можете обратиться в местный центр утилизации, в местные органы власти, в механические и автомобильные мастерские. Устройство для поиска вторичной переработки Earth 911 — это удобная база данных с возможностью поиска. Просто нажмите «антифриз» и введите свой почтовый индекс, чтобы найти предприятия по переработке отходов в вашем районе. Уполномоченные свалки будут принимать использованные незагрязненные антифризы; позвоните на свалку и спросите, есть ли у них резервуар для утилизации использованного антифриза.

3. Слить из радиатора старый антифриз.

Всегда используйте защитное снаряжение — очки, маску и перчатки — при сливе воды из радиатора и замене антифриза. Чтобы удалить старый антифриз, припаркуйтесь на ровной поверхности и дайте двигателю полностью остыть. Отключите аккумулятор, прежде чем слить воду из радиатора; это гарантирует отсутствие электрического повреждения. Поместите дренажный поддон под сливной вентиль, затем откройте вентиль плоскогубцами. Дайте жидкому антифризу полностью стечь в поддон, прежде чем снова затянуть вентиль.Перелейте старый антифриз в герметичный пластиковый контейнер. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или свяжитесь с производителем, чтобы определить, сколько антифриза требуется для замены или какую пропорцию антифриза и воды вы должны налить в радиатор.

4. Уборка производится быстро и качественно.

Даже у самого внимательного механика случаются разливы. Поскольку антифриз является токсичным химическим веществом, вы должны немедленно удалить всю пролитую жидкость. Используйте песок, пищевую соду или наполнитель для кошачьего туалета, чтобы впитать как можно больше беспорядка.Затем накройте всю область слоем бумажных полотенец и оставьте на один-два часа. Используйте больше бумажных полотенец, чтобы собрать весь пролитый антифриз (а также абсорбирующие материалы), и бросьте в герметичный пластиковый мешок для мусора. Этот мешок можно поместить в обычный уличный мусорный бак, если он недоступен для детей или животных. Наконец, очистите пятно, разбрызгав жидкое мыло на пораженный участок и потерев его губкой или мочалкой. Смойте водой и полотенцем или высушите на воздухе.

Фото: istockphoto.com

5. Надежно закрепите и транспортируйте запечатанные бутылки.

Транспортируйте старый антифриз в герметичных пластиковых контейнерах. Убедитесь, что контейнеры надежно закреплены на полу вашего заднего сиденья или багажника, при необходимости используйте трос, чтобы удерживать контейнеры на месте. Маркируйте каждый контейнер датой замены антифриза, а также маркой / химическим составом антифриза (если известно). Основным ингредиентом антифриза является пропиленгликоль, этиленгликоль или метанол, каждый из которых имеет несколько разные уровни токсичности.Если ваш антифриз загрязнен газом или маслом, обязательно запишите, какие химические вещества (если они известны) были добавлены в охлаждающую жидкость. Помните, что переработке подлежит только чистый использованный антифриз; антифриз со следами газа или масла необходимо утилизировать на объекте опасных отходов.

Как проверить охлаждающую жидкость двигателя в вашем Volkswagen

В каждом Volkswagen есть радиатор, отвечающий за охлаждение двигателя. Для правильной работы радиатору требуется полная и чистая подача охлаждающей жидкости или антифриза для промывки системы охлаждения.

Важно регулярно проверять охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что она на должном уровне. Это может показаться сложным для некоторых водителей в Мишн-Вьехо, Ранчо Санта-Маргарита и Ньюпорт-Бич, но это проще, чем вы думаете.

Следуйте нашим пошаговым инструкциям ниже, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости в вашем Volkswagen. Если вам нужна помощь или у вас есть какие-либо вопросы, запишитесь на сервисную службу в супермаркете Norm Reeves Volkswagen в Ирвине, чтобы получить помощь.

Проверка уровней охлаждающей жидкости

  • Поднимите капот вашего Volkswagen и найдите прозрачный бак с синей крышкой.Этот бак содержит охлаждающую жидкость, и на нем должны быть линии минимума / максимума.
  • Найдите линии минимума и максимума на резервуаре. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между двумя.
  • Если ваша охлаждающая жидкость приближается к отметке минимума, просто долейте ее. Вы можете получить охлаждающую жидкость в большинстве автомобильных сервисных центров , но мы рекомендуем посетить дилерский центр, чтобы получить антифриз, специально изготовленный для вашего Volkswagen.
  • Закрутите крышку и закройте капот вашего Volkswagen.
  • Поздравляю! Ваша охлаждающая жидкость должна быть в порядке.

Поиск и устранение неисправностей

Проверить уровень охлаждающей жидкости в вашем Volkswagen относительно легко, но важно помнить следующие советы, чтобы избежать несчастных случаев или происшествий:

  • Никогда не открывайте крышку охлаждающей жидкости, пока двигатель горячий. Это опасно, и вы можете получить ожог. Проверяя уровень охлаждающей жидкости, дождитесь, пока двигатель остынет.
  • Некоторые охлаждающие жидкости, например Volkswagen, предварительно смешаны.Другим требуется смесь воды в соотношении 50/50. Прежде чем доливать антифриз, прочитайте этикетку, чтобы убедиться, что его не нужно смешивать с раствором.
  • Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, поэтому не заполняйте ее выше максимальной отметки.
  • Избегайте контакта с кожей при использовании охлаждающей жидкости. Если он попадет на руки или другую поверхность тела, тщательно вымойте его, чтобы охлаждающая жидкость не впиталась в кожу.
  • Обычно охлаждающая жидкость желтая, красная, зеленая или синяя. Если он ржавый, бесцветный или в нем плавает мусор, промойте систему охлаждения и добавьте новую охлаждающую жидкость.
  • Если ваша охлаждающая жидкость имеет маслянистую, грязную текстуру, немедленно доставьте свой автомобиль в автосалон Volkswagen. Возможна утечка через внутреннюю прокладку головки блока цилиндров, которую может устранить только технический специалист, прошедший обучение на заводе-изготовителе.

Все еще нужна помощь?

Если вам нужна помощь в проверке уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле Volkswagen, супермаркет Norm Reeves Volkswagen в Ирвине с радостью поможет вам. Наши сертифицированные специалисты шаг за шагом проведут вас через весь процесс и перед отъездом убедятся, что у вас правильный уровень охлаждающей жидкости.

Вы можете записаться на прием к нам онлайн или позвонив в наш сервисный центр по телефону 877-871-3235. Супермаркет Norm Reeves Volkswagen в Ирвине удобно расположен по адресу: 20 Auto Center Drive, Irvine, CA 92618.

.
5Авг

Почему в салоне автомобиля пахнет бензином: Почему в машине воняет бензином — Лайфхак

Почему в машине воняет бензином — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

colourbox.com

Запах бензина в салоне — не такая уж и редкая автомобильная «болячка». Как правило, это не просто неприятность для носа, а и симптом, побуждающий всерьез обеспокоиться состоянием топливной системы машины.

Максим Строкер

Запах бензина в салоне, как правило, чаще всего начинает донимать водителя и пассажиров в теплое время года. Это связано с тем, что в жару он сильнее испаряется. Зимой просочившаяся откуда-то капелька бензина так бы и осталась никем незамеченной, а летом — в прямом смысле бьет в нос. Одним из первых мест, которые стоит обследовать, почувствовав удушливый запах бензина в салоне, можно назвать заправочную горловину бензобака. На многих авто она бывает приварена к баку.

Со временем, от тряски и вибраций на ходу, сварочный шов может треснуть и через открывшееся отверстие наружу могут вылетать не только пары но и брызги бензина. Потом их, особенно в пробке или на светофоре, засасывает в систему вентиляции в салон машины. Да и сама крышка заливной горловины обязана плотно закрывать ее отверстие. Кроме того, в современных машинах предусмотрены специальные устройства, улавливающие пары бензина. Но любое устройство рано или поздно может выйти из строя. И проявиться это может именно летом, когда бензин в разогретом жарой бензобаке испаряется сильнее всего и пары создают там повышенное давление. Оно и позволяет им прорываться наружу, в том числе и в салон.

buickforum.com

Одной из причин запаха бензина в салоне может оказаться и неисправность катализатора выхлопных газов. Его назначение — дожигать выходящую из мотор смесь до состояния инертных окислов. Старый и забитый отложениями катализатор не будет справляться с этой задачей, и частицы недосгоревшего топлива могут оказаться в атмосфере, а затем и в салоне. То же самое можно сказать и о пожилых машинах, владельцы которых заменяют отработавший свое катализатор пустой «бочкой» глушителя.

Но самая опасная причина появления запаха в салоне — утечки бензина из топливной магистрали. «Пробоина» может оказаться практически в любой ее части. В шлангах и уплотнениях трубки обратной подачи топлива, в соединении между топливным баком и корпусом бензонасоса. Да и сам топливный бак и топливопровод могут быть повреждены, например, из-за контактов в каменюками на грунтовке или в ходе «прыжков» по бордюрам. Кстати, и сам топливный фильтр может потечь без всяких посторонних воздействий — если вследствие регулярных заправок топливом отвратительного качества он выйдет из строя.

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Как не угробить двигатель некачественным топливом

42000

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Как не угробить двигатель некачественным топливом

42000

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс.Дзен

бензин, цены на топливо, ремонт, запчасти, дизельное топливо

причины, почему, как устранить запах горючего

Появление запаха бензина в салоне машины неприятно для водителей и пассажиров. У многих людей при вдыхании паров светлого нефтепродукта может закружиться голова, и поездка станет менее комфортной. Появление стойкого, постоянного неприятного аромата свидетельствует о сбое в каком-либо из механизмов автомобиля.

Содержание:

  1. Почему в машине пахнет бензином: причины
  2. Пахнет в салоне бензином в ВАЗ 2107
  3. Как устранить запах бензина

Почему в машине пахнет бензином: причины

Самая частая причина появления внутри машины бензиновой вони – это неплотное прилегание крышки топливного отсека к горловине. Скорее всего, износилось уплотнительное кольцо или резиновая прокладка истерлась и пора заменить ее на новую.

Другие, менее распространенные, но опасные причины появления резкого запаха:

  • нарушения в работе бензонасоса — во время рабочего цикла часть откачиваемого объема попадает во внешнюю среду;
  • нарушение конструкции датчика уровня топлива;
  • разгерметизация топливных магистралей и мест их креплений;
  • нарушение герметизации конструкции отсека для горючего, в частности зазор между горловиной и телом отсека.

Часто водители замечают, что запах бензина появляется во время стояния в пробке или при движении по оживленной федеральной или региональной трассе. В таком случае, чтобы удостовериться, что у Вашей машины нет поломки, необходимо отогнать ее в малолюдное место и проветрить. Если после запуска мотора запах не вернулся, то причиной для аромата были выхлопные газы движущихся впереди Вашей машиной транспортных средств.

Для инжекторных двигателей характерны ситуации, когда источником амбре становится разгерметизация прилегания крышки бензонасоса к корпусу устройства. На дне крышки находится резиновый уплотнитель, который при истирании пропускает горючее в наружное пространство. В зоне риска находятся случаи, когда топливный насос был демонтирован для замены других деталей автомобиля (фильтры или датчики). Возможно, что при обратном монтаже была нарушения герметизация соединений.

Если машина оснащена карбюраторным двигателем, то появлению неприятного запаха в салоне может способствовать неправильная установка топливных фильтров, которые размещаются непосредственно под капотом, с недостаточной фиксацией штуцеров и хомутов. Второй вариант – фильтр просто забился и не справляется со своими функциями.

Пахнет в салоне бензином в ВАЗ 2107

Любители отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой неприятного запаха в салоне. Речь идет о моделях автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2107.

В первую очередь отметим, что ВАЗ 2107 – это машина с инжекторным двигателем. Впрыск горючей жидкости в таком механизме происходит сразу в цилиндры. Распределение топлива осуществляется через систему форсунок. Объем и факел впрыска регулируются электронным блоком, считывающим показания имеющегося объема топлива, скорости движения и другие факторы. Такую систему создания ТВС не нужно регулировать, как в случае с карбюратором.

В салоне в ВАЗ 2107 бензином пахнет инжектор – так ли это? Действительно, инжекторный двигатель данной модели имеет ряд недостатков, которые могут вызвать появление неприятного запаха в салоне:

  1. увеличенный расход горючей смеси;
  2. форсунки быстро засоряются.

При выходе из строя любого элемента системы инжектора необходимо осуществлять ремонт только в сервисных центрах.

Инжектор может стать причиной появления специфического запаха, если нарушена герметизация крышки бензобака. Но движение кислорода в механизме ВАЗ 2107 устроено таким образом, что воздух попадает в салон, двигаясь из багажника. Поэтому логично предполагать, что источник амбре находится в задней, а не передней (инжектор) части машины. Для локализации течи необходимо проверить шланги и их соединения, а также правильное функционирование адсорбера.

Если запах бензина не ушел, потребуется просканировать всю сетку топливных магистралей. С отечественной моделью часто случается выход из строя обратного топливного клапана. Он отвечает за блокировку обратного потока обработанных газов при их движении к выхлопу. Если клапан неисправен, то пары проникают назад в рабочие механизмы, провоцируя сгущение специфического запаха в салоне.

Машина ВАЗ 2107 очень чувствительна к езде по неровным дорогам. Любая сильная встряска может вывести из строя катализатор или гравитационный клапан. Последний отвечает за блокировку движения объема горючего через горловину топливного отсека во время резкой остановки.

Как устранить запах бензина

Удалить вонь быстро возможно при правильном определении местонахождения течи и причины появления амбре. Для этого нужно проверить все ключевые силовые узлы, которые могут быть как-то причастны к сгущению бензинового аромата:

  • сетка топливных магистралей;
  • катализатор отработанных газов;
  • форсунки двигателя и уплотнительные кольца на них;
  • правильность установки свечей зажигания;
  • правильность работы сепаратора бензобака на инжекторных двигателях (отвечают за оптимизацию давления внутри топливного отсека), включая двухходовой клапан;
  • плотность прилегания крышки бензобака;
  • фильтрация паров горючего;
  • расход топлива на карбюраторе;
  • топливные фильтры и клапаны.

Тянуть с определением причины не стоит, и ремонт необходимо делать быстро. Свободное попадание бензина во внутренние механизмы авто и во внешнюю среду может быть чревато возгоранием и взрывом. Передвигаться на таком транспортном средстве запрещено. Опасной ситуацией считается появление разлитого бензина под подвеской авто – явный признак серьезной неисправности.

Наиболее простые случаи возможно решить в рамках собственного гаража. Заменить свечи зажигания или правильно установить адсорбер можно своими руками. Чего не скажешь, например, о катализаторе – эта деталь довольно дорогая, и лучше устанавливать ее в пунктах обслуживания.

Учитывайте, что аромат не исчезнет сразу после ремонта. Пары бензина наверняка впитались в обивку салона и поверхности, поэтому придется проветривать починенную машину в течение минимум суток.

Возможно обработать пассажирские сидения специальными средствами в баллонах или дезодорантами. Эффективны и народные методы – размещение небольших емкостей с уксусом по периметру салона на ночь. За это время уксус вберет в себя неприятные запахи. Пластиковые элементы лучше вымыть раствором с мылом, в состав можно добавить лимонный сок.

#Бензин#Автомобиль

Статьи по теме

10 лучших заправок по качеству бензина в 2022 году (Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть, Шелл)#Топливо#Бензин 36106 просмотров

Бензин Тебойл (Teboil): что это, бензин АИ 95, 98, 100, заправки, сеть АЗС, отзывы#Бензин#АЗС 22161 просмотр

Сколько литров бензина в тонне? Как перевести литры в тонны бензина: формула перевода, коэффициент перевода, зависимость от температуры#Бензин 19613 просмотров

Плотность бензина: АИ 92, АИ 95, таблица плотностей, измерение#Бензин 14013 просмотров

Какой бензин лучше Лукойл или: Газпром, Роснефть, Газпромнефть, Башнефть, Татнефть#Бензин#Топливо 11727 просмотров

Отравление парами бензина: симптомы, признаки, первая помощь, лечение#Бензин 11220 просмотров

4 причины, по которым ваша машина пахнет бензином

Перейти к основному содержанию