24Апр

Снятие и установка головки блока цилиндров: Пошаговая инструкция, как снять и заменить гбц. Снятие и установка головки блока цилиндров двигателя автомобиля Что нужно для замены ГБЦ

Содержание

Снятие и установка ГБЦ

Когда проведенная диагностика, показала необходимость ремонта головки блока цилиндров, возможны два варианта развития событий. Первый из них практически фантастический, когда не придется снимать двигатель, и второй, увы, реальный, когда это приходится делать. Но как бы там ни было, в любом случае первый вариант является составной частью второго, поэтому рассмотрим их как единое целое. Итак, снятие/установка головки блоков цилиндров (ГБЦ) не самый сложный вид работ, но к нему предъявляются особые требования по «стерильности», если можно так выразиться. Чистота рабочей зоны должна быть идеальной, и вот почему.

Всегда есть надежда, что вам несказанно повезло, и ремонт ГБЦ выльется только в замену «пробитой» прокладки. Это маловероятно, но и к такой ситуации надо быть готовым. Процедура снятия ГБЦ начинается с отсоединения и снятия всех закрепленных на ней агрегатов и элементов оборудования (свечи, ремни и т.п.), затем производится самая тщательная очистка, мойка и сушка верхней части двигателя и, наконец, снимается ГБЦ. Если сказка стала былью, и вам действительно достаточно только заменить прокладку, то выполняется очистка внутренних поверхностей ГБЦ и тут же начинаются работы в обратном порядке, но в реальной жизни такого почти не бывает. Однако специалисты нашей компании никогда не забывают об этом шансе и делают все возможное, чтобы не упустить его. Убедившись, что одной прокладкой не отделаться, в процессе разборки переходим на блок цилиндров, который чаще всего страдает вместе с ГБЦ. Нередко приходится и весь двигатель снимать для того, чтобы устранить все неисправности, связанные с ГБЦ.

Процесс установки ГБЦ начинается с той точки, на которой остановился процесс разборки двигателя. Как вы могли убедиться, это довольно непредсказуемая и трудоемкая вещь. Все происходит в обратном порядке с соблюдением тех же мер предосторожности, что и при снятии ГБЦ. После установки на места всех узлов и деталей происходит проверка и наладка всех узлов и систем двигателя. Контрольная диагностика и автомобиль готов для езды. Из всего сказанного следует только один вывод. Берегите свою машину, ведь за ремонтом ГБЦ вырисовывается очень мрачная перспектива ремонта всего двигателя. Компания просит вас помнить об этом.

Мы рады оказать вам помощь в снятии и установке головки блоков цилиндров

, и при этом расценки на наши услуги вас приятно удивят.

Как снять головку блока цилиндров на двигателе

Головка блока цилиндров (ГБЦ) является одним из важнейших составных элементов двигателя. В головке большинства современных моторов находится газораспределительный механизм, частично изготовлена камера сгорания, выполнены каналы систем смазки и охлаждения, по которым циркулируют рабочие жидкости. В случае возникновения определенных неисправностей может понадобиться снятие ГБЦ как для ремонта самой головки и механизмов внутри нее, так и для получения доступа к деталям и элементам в блоке цилиндров (например, ЦПГ).

Причины, по которым приходится снимать головку, могут быть разными. Достаточно часто ГБЦ демонтируют в результате перегрева двигателя, в случае необходимости замены прокладки головки блока цилиндров или ремонта ГРМ. Частым поводом для снятия головки также становится возникновение трещин в ее корпусе или появление других дефектов. В таких ситуациях головку блока снимают для диагностики на проверочном стенде и затем проводят ремонт. Достаточно часто доработки мотора во время незначительного тюнинга или глубокого форсирования двигателя предполагают  демонтаж ГБЦ. Отметим, что данная операция считается достаточно серьезной и требует определенных навыков и специального оборудования. По этой причине мы намерены далее поговорить о том, как снять головку блока цилиндров самому и сделать это правильно.

Содержание статьи

Снятие ГБЦ: порядок действий и общие рекомендации

  1. Перед началом работ по снятию головки блока цилиндров следует иметь все необходимые инструменты, а также динамометрический ключ. Также крайне желательно, чтобы под рукой было руководство по ремонту и обслуживанию конкретной модели силового агрегата.
  2. Все работы оптимально проводить в гараже, который имеет смотровую яму, или на подъемнике. В крайнем случае, можно воспользоваться эстакадой. Общий процесс подготовки перед снятием предполагает отсоединение клемм от АКБ, далее снимается сам аккумулятор.
  3. Следующим шагом становится отключение проводов системы зажигания, размыкание разъемов всевозможных датчиков ЭСУД. Затем сливаются техжидкости, от головки отсоединяются все шланги, патрубки и трубопроводы. Рекомендуется помечать все снятые детали маркером, а также наклеивать стикеры с пометками. Это позволит значительно упростить и ускорить процесс обратной сборки. Далее от головки отсоединяются элементы навесного оборудования, которые будут мешать снятию.
  4. После того, как все будет отключено, можно начинать снятие ГБЦ. Прежде всего, нужно демонтировать крышку головки блока цилиндров, снять ремень ГРМ и его защитный кожух, а также выполнить все остальные сопутствующие операции. По окончании  болты крепления головки блока цилиндров нужно выкручивать в точном соответствии со схемой, которая присутствует в руководстве по эксплуатации и ремонту конкретной модели ТС.

С учетом вышесказанного становится понятно, что предстоит достаточно большой объем работ. При этом правильное выполнение данной процедуры позволит ощутимо сэкономить денежные средства, особенно если речь идет о необходимости предстоящего серьезного ремонта двигателя.  Теперь давайте  подробнее разберемся, как снять головку блока цилиндров на двигателе своими руками. В качестве примера рассмотрим снятие ГБЦ на хорошо известной модели Daewoo Lanos c рабочим объемом двигателя 1.6 литра и 16 клапанами.

Как снять головку блока самому

Прежде всего, начнем с инструментов. Для проведения процедуры демонтажа головки понадобятся: накидные ключи с торцевой головкой,  динамометрический ключ, плоская отвертка, плоскогубцы, нож, кусачки молоток, отдельные емкости для слива антифриза и моторного масла. Отметим, что для эффективного снятия ГБЦ в гаражных условиях лучше выполнять данную процедуру вдвоем, то есть понадобиться пригласить помощника. Дело в том, что сама головка имеет значительный вес и ее не так просто извлечь самому из подкапотного пространства без специнструмнта. Параллельно с этим во время разборки двигателя также можно столкнуться со сложностями, которые потребуют помощи со стороны еще одного участника.

Как уже было сказано, перед началом демонтажа головки машину нужно предварительно подготовить. Подготовка предполагает слив моторного масла и ОЖ из системы охлаждения, демонтаж навесного оборудования, отсоединение трубопроводов и других элементов, которые могут мешать снятию. При этом важно понимать, что такие работы не желательно производить на горячем двигателе, то есть сразу после остановки мотора. Сначала двигатель должен немного остыть, затем сливается моторное масло. Далее следует снизить давление в системе топливоподачи, затем сливается антифриз.

Итак, все действия по порядку.

  • Если имеется пластиковая декоративная крышка, закрывающая двигатель сверху, тогда ее необходимо снять. Желательно также сразу снять защиту картера двигателя (при наличии). Затем понадобится отсоединить обе клеммы с АКБ, силовые провода отодвинуть в сторону и вынуть аккумулятор.
  • Далее в подготовленные емкости сливается масло и ОЖ. Для слива масла откручивается сливная пробка в поддоне. Чтобы слить охлаждающую жидкость, нужно открутить крышку расширительного бачка и сливную пробку на радиаторе системы охлаждения. После слива рабочих жидкостей все пробки и крышки можно закрутить.
  • Теперь нужно снять хомут, которым шланг подачи ОЖ крепится к радиатору печки. Для снятия плоскогубцами прижимаются металлические зацепы хомута, после чего хомут сдвигается по шлангу. После этого шланг снимается с патрубка.
  • Теперь нужно ослабить натяжение приводного ремня генератора и насоса ГУР, после чего ремень снимается со шкивов. Параллельно нужно выкрутить болт крепления боковой планки генератора. Это позволит повернуть генератор на крепежном кронштейне и отвести в сторону от мотора.
  • Далее следует уделить внимание фазам газораспределения. Для того чтобы фазы не сбились, поршень в первом цилиндре нужно выставить в ВМТ.
  • Затем понадобится отсоединить держатель жгута проводки от кронштейна. Аналогичных действий потребует и колодка жгута. После указанную колодку и датчик температуры ОЖ нужно разъединить. Далее нужно перерезать хомут, которым провод крепится к шлангу. Теперь можно разъединить колодку жгута проводов датчика кислорода. После этого жгут проводов отводится в сторону.
  • Следующим шагом становится снятие воздушного фильтра и его корпуса, после чего снимается ремень ГРМ. Затем понадобиться снять шкив распредвала. Для снятия шкив фиксируется отверткой и плоскогубцами от прокручивания, после чего можно выкручивать крепежный болт шкива.
  • Теперь можно ослабить хомут и снять шланг радиатора с патрубка крышки термостата. Параллельно снимается задняя крышка-кожух привода механизма газораспределения.
  • Далее разъемы РХХ, ДПДЗ и топливных форсунок отключаются от жгута проводки. После этого извлекается наконечник привода заслонки дросселя (находится в пазу). Также из прорези в кронштейне вынимается резиновый демпфер троса, что позволит отвести трос так, чтобы элемент не мешал дальнейшему снятию ГБЦ.
  • Далее переходим к крышке головки блока, от которой отсоединяются патрубки системы вентиляции картера, подачи воздуха и т.д.
  • Затем снимается подводящий воздушный патрубок, который отсоединяется от дросселя. Также нужно вынуть электромагнитный клапан системы ЕГР, температурный датчик ОЖ отсоединяется от жгута проводки.
  • Следующим шагом становится отсоединение шланга слива горючего от штуцера регулятора давления топлива, а также шланг отвода от топливного фильтра.
  • Теперь можно ослабить хомуты и отсоединить шланги подачи и слива ОЖ от патрубков в области дроссельного узла. Параллельно снимается шланг вентиляции адсорбера, датчик абсолютного давления отсоединяется от впускной трубы. Дополнительно понадобится снять хомут, который крепит шланг вакуумного усилителя тормозов.
  • После этого можно разъединить катушку зажигания и провода. Наконечники свечных проводов снимаются со свечей зажигания, сами провода отключаются от катушки зажигания и убираются из моторного отсека.
  • Затем ключом откручивается нижний болт крепления, которое удерживает кронштейн впускной трубы. Также торцевым ключом выкручивается пара верхних болтов. Затем можно вывести держатель патрубков системы охлаждения, которые находятся под кронштейном. После этого приемную трубу отсоединяют от выпускного коллектора.
  • По окончании откручиваются болты, при помощи которых головка присоединена к блоку цилиндров. Болты надо выкручивают не сразу, а в несколько подходов. Два раза болты головки ослабляются только на половину оборота, а уже затем выкручиваются полностью. Выкручивать болты нужно с учетом определенной последовательности, которая, обычно, противоположна последовательности затяжки. Данную информацию можно найти в мануале.
  • После откручивания болты следует вынуть, снять корпус распредвала и демонтировать ГБЦ. Головку можно вынимать как вместе с впускной трубой и выпускным коллектором, так и отдельно. Это будет зависеть от конкретной необходимости снять те или иные элементы.

Прикипела головка блока цилиндров: что делать

В ряде случаев после откручивания болтов не удается снять прикипевшую головку блока цилиндров, также могут не выкручиваться шпильки.  Головка блока может прикипеть на прокладке или изначально быть перетянутой на шпильках. Во втором случае алюминий корпуса ГБЦ «обжимает» шпильки и крепко держится за них. В результате сдвинуть или поднять ГБЦ не удается.

В такой ситуации есть несколько способов решения проблемы в гаражных условиях. Прежде всего, головку нужно попробовать обстучать со всех сторон через деревянную проставку. Если это не помогает, тогда по шпилькам можно налить немного уксуса, после чего легко простучать по торцам и бокам головки. Также можно отмочить шпильки в wd-40, затем начать расшатывать головку вверх и вниз.

Еще одним способом является подъем поршня в первом цилиндре практически в ВМТ, но так,  чтобы осталось немного места, то есть поршень находился на такте сжатия. Если позволяет конструкция, можно ориентироваться по бегунку трамблера, который станет в положение первого цилиндра. Получается, клапана будут закрыты. Далее через свечное отверстие в цилиндр заливается немного моторного масла, затем свеча зажигания закручивается. После двигатель проворачивается вручную, в результате чего головка должна сдвинуться с места в том случае, если полностью откручены крепежные болты. Бывает так, что поднимется только передняя часть. Это значит, что процедуру  нужно проделать и с четвертым цилиндром.  Добавим, что некоторые мастера прокручивают мотор не вручную, а стартером.  При этом не стоит забывать, что есть риск погнуть шатун. Если головка отошла, тогда ее нужно раскачивать и далее пробовать поднимать.

Случается, что ни один способ не помогает, тогда одним из самых простых и одновременно опасных решений можно считать вставку широкой плоской стамески путем забивания прямо в прокладку ГБЦ. Забивать нужно осторожно, чтобы не повредить привалочную плоскость блока и головки. Отметим, что в ряде случаев плоскость все равно повреждается, в чем и заключается главный недостаток.

Еще одним решением, которое помогает выкрутить шпильки,  является их выкручивание при помощи так называемого шпильковерта или посредством установки двух гаек. Также на шпильки можно накрутить гайки, затем обварить их сваркой и выкрутить подобно обычным болтам. Минусом можно считать то, что шпильки в этом случае нужно будет менять.

Подведем итоги

После проведения всех ремонтных работ с ГБЦ последующую сборку следует произвести в обратной последовательности,  точно соблюдая  момент затяжки болтов и схему обтяжки головки динамометрическим ключом на конкретном ДВС. Параллельно следует проверить состояние патрубков, шлангов и надежность фиксации всех хомутов, заменяя при необходимости  отдельные детали и крепежные элементы на новые. Добавим, что перед началом сборки желательно сразу иметь в запасе новые хомуты.

В процессе сборки важно следить за тем, чтобы провода, датчики, разъемы и колодки были надежно зафиксированы и подключены. На завершающем этапе установки ГБЦ и окончательной сборки следует залить технические жидкости, проверить установку фаз газораспределения и совпадение меток ГРМ, после чего двигатель можно запускать. После запуска дополнительно проверяется работоспособность всех систем, а также герметичность соединений.

Читайте также

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие и установка головки блока

Стр. 1 из 8 Снятие и установка головки блока цилиндров Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Съемник -T40039- Снятие Осторожно! Соблюдать

Подробнее

Снятие и установка распредвалов

Стр. 1 из 8 Снятие и установка распредвалов Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства t Выколотка -T10133/3- из набора инструментов для

Подробнее

vw-wi://rl/a.ru-ru.a00.5a60.22.wi:: xml?xsl=3

Снятие и установка распредвалов и фазовращателя Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства t Съемник -T10055- t Стопорный палец -T40029-

Подробнее

vw-wi://rl/a.ru-ru.a00.5a60.11.wi:: xml?xsl=3

Стр. 1 из 12 Снятие цепей ГРМ, снятие и установка натяжителя цепи Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Контропора -T10172- с болтом

Подробнее

Фиксирующий болт Съемник -T10320-

Снятие и установка зубчатого ремня насоса высокого давления (буквенные обозначения двигателя CASA и CASB) Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные

Подробнее

Снятие и установка правой крышки головки

Стр. 1 из 5 Снятие и установка правой крышки головки блока цилиндров Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Кольцевой гаечный ключ

Подробнее

vw-wi://rl/v.ru-ru.k wi:: xml?xsl=3

Стр. 1 из 9 Регулировка фаз ГРМ Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Индикатор часового типа -VAS 6079- Съёмник -T10094 A- Переходник

Подробнее

Снятие и установка зубчатого ремня

Page 1 of 12 Снятие и установка зубчатого ремня Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Фиксатор -3359- Фиксатор коленвала -T10050-

Подробнее

Снятие и установка масляного поддона

Снятие и установка масляного поддона Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Поддержка-консоль для двигателя -10-222 A- Насадка -T10058-

Подробнее

Снятие и установка насос-форсунок

Стр. 1 из 9 Снятие и установка насос-форсунок Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Штатив микрометра -VW 387- Насадка -3410- Насадка

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ 1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Органы управления...1 1 Необходимые сведения... 1 12 Пуск и управление... 1 14 Решение при экстренных случаях... 1 15 2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Предотвращение

Подробнее

Бензиновый двигатель 3S-FE

Бензиновый двигатель 3S-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Примечание: проверку и регулировку зазора в приводе клапанов производите на холодном двигателе. 2. Отсоедините высоковольтные

Подробнее

Цепь ГРМ - схема монтажа

Цепь ГРМ - схема монтажа 1 - Опорный палец звездочки цепи ГРМ 2-45 Нм 3 - Опорный палец, - 12 Нм для выкручивания нагреть с помощью фена устанавливать с использованием резьбового лака -D 000 600 A2-4 -

Подробнее

Снятие и установка форсунок

Стр. 1 из 6 Снятие и установка форсунок Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Набор инструментов для двигателей FSI -T10133- Инструмент:

Подробнее

Топливный насос высокого давления

Стр. 1 из 9 Опубликовано: 15.05.2007 Топливный насос высокого давления Специальный инструмент Съемник/ приспособление для установки масляного уплотнения коленчатого вала 303-679 Инструмент для стопорения

Подробнее

Головка блока цилиндров

Страница 1 3.2.12. Головка блока цилиндров ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Последовательность затягивания болтов головки блока цилиндров Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров требуемым моментом Затягивание

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ. Издательство «Монолит»

1 2 СОДЕРЖАНИЕ 1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1. Общие сведения об автомобиле... 1 1 2. Панель приборов и органы управления автомобиля...1 4 3. Оборудование автомобиля... 1 12 4. Действия в чрезвычайных

Подробнее

Page 1 of 6 22: Замена масляного насоса/переднего сальника коленчатого вала, B5204T2 S70, 1997, B5204T2, L.H.D, YV1LS4606V2426703, 426703 23/5/2013 ПЕЧАТЬ 22: Замена масляного насоса/переднего сальника

Подробнее

Руководство по ремонту

HYDRONIC B 4 W SC / B W SC / D 4 W SC / D W SC 1 Кожух 2 Нагнетатель воздуха в камеру сгорания с крышкой 3 Крышка нагнетателя крышка для нагнетателя воздуха в камеру сгорания 4 Камера сгорания с жаровой

Подробнее

Снятие и установка форсунок

Стр. 1 из 10 Снятие и установка форсунок Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Динамометрический ключ -V.A.G 1331- Ключ с храповым

Подробнее

Снятие и установка зубчатого ремня

Снятие и установка зубчатого ремня Бензиновый двигатель 6 л ALZ Привод ГРМ. Бензиновый двигатель 6 л ALZ 1 Поворотный замок. Для открывания поверните против часовой стрелки 2 Верхняя крышка зубчатого ремня

Подробнее

15.14 Рулевая передача. Рулевая передача

15.14 Рулевая передача Рулевая передача Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите воздухозаборный патрубок. 2. Снимите зажимы крепления напорного и возвратного шлангов к картеру рулевой передачи. 3. Слейте

Подробнее

и шланг вентиляции картера «4»

Подготовительные операции 1. Снимите крышку аккумулятора и отсоедините минусовый кабель аккумулятора. 2. Снимите корпус воздушного фильтра и воздуховод в сборе, предварительно ослабив хомут «1» и отсоединив

Подробнее

Снятие и установка впускного коллектора

Стр. 1 из 7 Снятие и установка впускного коллектора Снять При монтаже снова установить на прежних местах все крепежные элементы кабелей, снятые или срезанные во время разборки. Слить охлаждающую жидкость

Подробнее

3.4.2 Снятие и установка зубчатого ремня

3.4.2 Снятие и установка зубчатого ремня Снятие и установка зубчатого ремня Бензиновый двигатель 1.6 л ALZ Привод ГРМ. Бензиновый двигатель 1.6 л ALZ 1 Поворотный замок. Для открывания поверните против

Подробнее

Замена маслосъемных колпачков

Стр. 1 из 5 Замена маслосъемных колпачков Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Напорный шланг -VW 653/3- Свечной ключ -3122 B- Съемник

Подробнее

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. См. текст

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снятие и установка PFP:13001 EBS0175L Передняя часть См. текст См. текст Фаска Подберите нужную толщину Используйте "жидкую прокладку". Смажьте моторным маслом. Н м (кгс м, фунт-сила

Подробнее

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

15-1 ГРУППА 15 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА СОДЕРЖАНИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ............ 15-2 СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.............. 15-2 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ... 15-2 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.........

Подробнее

1. Рекомендуемое оборудование

BERLINGO (M59) - B1DG55P0 - Снятие установка : Головка блока цилиндров - на автомобиле page 1 sur 15 СНЯТИЕ УСТАНОВКА : ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ - НА АВТОМОБИЛЕ С OPR 9457 1. Рекомендуемое оборудование

Подробнее

Бензиновые двигатели 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE

Бензиновые двигатели 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах Примечание: проверку и регулировку тепловых зазоров в клапанах производите на холодном двигателе. 1. Отсоедините

Подробнее

Page 1 of 8 21: Распределительный механизм, B5254T2 S60 (-09), 2005, B5254T2, AW50/51 AWD, YV1RS595752476138, 476138 12/2/2014 ПЕЧАТЬ 21: Распределительный механизм, B5254T2 Уплотнение вала / блок переменной

Подробнее

Замена свечей зажигания

Замена свечей зажигания Замена свечей зажигания, двигатели TSI 1,4 л Глава. Замена свечей зажигания, двигатели с впрыском топлива, 1,6 л Глава. Замена свечей зажигания, двигатели 2,0 л FSI Глава. Замена

Подробнее

GSIC - Global Service Information Center

Page 20 of 44 h. Доверните болты ещё на 90. i. Проверьте, чтобы все метки на головках болтов были теперь обращены к задней части двигателя. j. Из-под передней части газового стыка будет выдавливаться герметик.

Подробнее

Н Н Н Н Н

Заполнение гидравлической системы и удаление из нее воздуха Проверка гидравлической системы на герметичность Регулировка натяжения ремня насоса гидроусилителя рулевого управлени Замена насоса гидроусилителя

Подробнее

KD457.48/RU/01-05/2016

МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ KD457.48 Рекомендации по монтажу/демонтажу AUDI: SKODA: VOLKSWAGEN: A4 (Series 2, 2 FL, Cabriolet), A6 (Series 2, 2FL, Allroad), A8 Superb Passat 2.5TDi КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Подробнее

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ ИМ

УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА ДВИГАТЕЛИ ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ 409051.3906550 ИМ г. Заволжье 2017 г. ВНИМАНИЕ: ИНСТРУКЦИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ

Подробнее

Регулировка зазоров в приводе клапанов

Регулировка зазоров в приводе клапанов Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре

Подробнее

Каталог запчастей для двигателя Xinchai 485

Каталог запчастей для двигателя Xinchai 485 АО «НБМ», 2015 г. СОДЕРЖАНИЕ Крышка головки блока цилиндров в сборе Головка блока цилиндров в сборе Блок цилиндров в сборе Кривошипно-шатунный механизм Газораспределительная

Подробнее

1. Верхняя часть двигателя

Стр. 1 из 18 11.05.2017, 14:59 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ : ДВИГАТЕЛЯ EP (ДВИГАТЕЛЬ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА) 1. Верхняя часть двигателя 1.1. Головка блока цилиндров Рисунок : B1BB0SFD (1) Болт (Крышка

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ У СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ 1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Общие сведения об автомобиле... 1 1 Контрольно-измерительные приборы и индикаторы... 1 2 Средства управления автомобилем... 1 7 Оборудование автомобиля...

Подробнее

СНЯТИЕ УСТАНОВКА : РЕМЕНЬ ГРМ

page 1 sur 7 СНЯТИЕ УСТАНОВКА : РЕМЕНЬ ГРМ СИСТЕМА ВПРЫСКА EW7J4 1. Защита Рисунок : E1AP080C Закройте защитными чехлами следующие элементы : Передние крылья Сиденье водителя Напольные коврики (со стороны

Подробнее

1. Верхняя часть двигателя

Стр. 1 из 18 06.08.2014 11:32 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ : ДВИГАТЕЛЯ EP (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА) СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6CDT ИЛИ СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6CDT M 1. Верхняя часть двигателя 1.1.

Подробнее

1.1 Бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л

1.1 Бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л Бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л Технические данные бензиновых двигателей Технические данные бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 л Общие данные Данные Значение

Подробнее

Содержание. электросхемы

18 электросхемы Содержание 1. ИНСТРУКЦИЯ ПО эксплуатации Общие сведения...1 3 Панель приборов... 1 14 Сиденья и система защиты водителя и пассажиров... 1 26 Замки дверей... 1 28 Стеклоподъемники...1 29

Подробнее

Снятие и установка головки блока цилиндров своими руками

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Массовое производство деталей автомобиля, далеко до совершенства в силу различных причин.

Ладно, когда речь идёт о малозначащих для работоспособности авто деталях. Но, когда дело касается такой важной системы автомобиля, как двигатель, то здесь есть о чём подумать и есть, что поделать.

Головка блока цилиндров является важной и неотъемлемой частью двигателя, в которой сосредоточена масса жизненно-важных для двигателя деталей и механизмов. Но, при всей сложности её устройства, существует ряд технологических операций, которые вы, как водитель, в состоянии выполнить своими руками. И, поверьте, это поможет вам сэкономить некоторую значительную сумму из вашего семейного бюджета.

В каких случаях нужно снятие и установка ГБЦ

Видео установки гловоки блока цилиндров

По большому счёту существует не так уж и много неисправностей ГБЦ, которые требуют такой, например, процедуры, как  замена головки блока цилиндров. И зачастую эти причины, если и возникают, то по вине самого водителя. Речь идёт о таком понятии, как перегрев двигателя.

И не обязательно, чтобы перегрев носил ярко выраженный характер в виде пара из-под капота. И тем он страшнее для двигателя, так как систематический перегрев может привести к такой, например, неисправности, как трещины в стальных вкладышах между седлами клапанов. И масса других неприятностей, которые требуют в итоге, чтобы была проведена замена блока цилиндров.

Ещё одной характерной неисправностью, при которой понадобится снятие, установка головки блока цилиндров, является замена прокладки головки блока цилиндров.

А если вам понадобится проверка головки блока цилиндров, на предмет герметичности, т.е. полной диагностики, то проводится она на специальных стендах. И, прежде всего вам будет нужно снять головку блока для того, чтобы представить её на СТО.

Хотя и не обязательно знание технологии снятия и установки ГБЦ необходимо для устранения неисправностей. Может быть, вы решили провести тюнинг двигателя и, соответственно, замену распредвала на тюнинговый распредвал.

При некоторых операциях, например, протяжка болтов крепления головки блока, снятие ГБЦ не требуется.

Т.е. масса нюансов, требующих индивидуальной оценки в конкретном случае. В любом случае, зная общие для всех двигателей особенности снятия и установки ГБЦ, вам будет проще это сделать.

Снятие головки блока цилиндров

Начиная работы по снятию головки блока цилиндров, необходимо иметь обязательный в этих случаях динамометрический ключ, и руководство по Ремонту и обслуживанию именно вашей модели двигателя.

Для чего? Ведь вы уже снимали и устанавливали ГБЦ на стареньких Жигулях. Неужели ГБЦ Опеля сильно отличается? Нет, отличается она и не так уж сильно по конструкции. А вот по моменту затяжки болтов крепления ГБЦ, может отличаться значительно.

Подготовка к снятию ГБЦ

  • снимаем АКБ и отсоединяем провода системы зажигания;
  • с маркером в руке приступаем к демонтажу всех трубопроводов и шлангов: системы охлаждения, вакуумных и т.д., идущих к двигателю. Маркер нужен для того, чтобы последующая установка ГБЦ не стала испытанием ваших знаний конструкции двигателя. Пометив маркером, что и откуда входит-выходит, вам будет проще при сборке;
  • производим демонтаж топливных магистралей и так далее;
  • затем производим снятие всего навесного оборудования, которое установлено на ГБЦ, и будет мешать производить её снятие.

Непосредственно снятие ГБЦ

  • снимаем крышку ГБЦ;
  • производим снятие крышки ГРМ, ремня зубчатого шкива. Одновременно не забывайте проводить попутную диагностику. Обязательно осмотрите сальник распредвала и т.д.
  • болты крепления ГБЦ снимаем аккуратно и в соответствие со схемой, обратной затяжке болтов. Эта схема есть в мануале по ремонту.
  • Сняв головку блока цилиндров выполняем запланированные ремонтные работы: ремонт узлов и механизмов, замена прокладки ГБЦ, доработка ГБЦ. В общем, то, из-за чего, собственно вам и понадобилось снимать головку блока цилиндров. Если вы не поленитесь, то всё же можно свозить ГБЦ на диагностику, где вам на специальном устройстве проверят её на герметичность. Проверка головки блока цилиндров на стенде позволяет с предельной точностью определить причины многих неисправностей.

Установка головки блока цилиндров

Установка головки блока цилиндров производится в порядке, обратном снятию. Это понятно.

В обязательном порядке при снятии ГБЦ требуется замена прокладки головки блока, даже если причиной ремонта была не она.

Так же специалисты настоятельно рекомендуют применение новых болтов крепления ГБЦ. Это связано с их конструктивной особенностью. Затяжка болтов крепления проводится по схеме, указанной производителем, и лишь с теми параметрами усилия затяжного момента, которые написаны в мануале. Без самодеятельности, по принципу: сильнее – лучше.

Монтаж всего навесного оборудования, шлангов и трубопроводов осуществляем по составленной вами схеме.

После того, как установка головки блока цилиндров произведена, проверяем всё на герметичность. Для этого производим запуск двигателя. Если вы проводили замену распредвала, то начинайте работу двигателя на малых оборотах.

Контроль правильной установки проводим визуально, на предмет наличия подтеков масла или охлаждающей жидкости в местах соединения (стыков) ГБЦ с блоком.

Успехов вам в трудном, но нужном деле ремонта головки блока цилиндров.

Процесс снятия головки блока цилиндров. Снятие и установка головки блока цилиндров двигателя автомобиля. Порядок замены изделия

В современном мире хорошим и дорогим автомобилем уже никого не удивишь. Человек привыкает к хорошим условиям и считает свое авто необходимым транспортным средством. Современные автомобили представлены огромным разнообразием форм, размеров и дизайнов, однако их всех связывает одно – техническое оснащение. И весь этот сложный механизм может в любой момент «встать» из-за любой незначительной мелочи, например, при износе небольшой полоски из металла - прокладки ГБЦ. Выходит из строя она по разным причинам, например, если головка блока цилиндров перегревается, то со временем выхлопные газы могут перебить прокладку.

Что такое ГБЦ


На двигатель автомобиля могут воздействовать самые разнообразные внешние агрессивные факторы как механического, так и химического действия. Чтобы этого не допустить, блок цилиндров закрывается специальной крышкой. Она чаще всего изготовлена из чугуна или алюминиевого специального сплава и имеет очень сложную форму. После процесса литья эта пластина подвергается специальному процессу, который искусственно состаривает ее для снятия напряжения с внешней стороны. ГБЦ имеет достаточно сложную техническую конструкцию и состоит из множества мелких деталей:

  • крышки, которая обеспечивает защитные функции от механического загрязнения, в крышке есть небольшое отверстие, через которое следует наливать масло;
  • прокладки, с помощью которой крышка крепится к блоку, уплотняя место крепления;
  • специальных камер, предназначенных для сгорания поступающего топлива;
  • разнообразных отверстий для свечей и форсунок.

В различных ситуациях неправильной эксплуатации автомобиля или при несвоевременном техническом обслуживании в блоке цилиндров могут возникать поломки, требующие длительного и дорогостоящего ремонта. При самостоятельном обслуживании своего автомобиля особого внимания заслуживает процесс затяжки креплений, так как при недожатии или перезакручивании можно с легкостью испортить прокладку ГБЦ.

Предназначение прокладки головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ уплотняет место, где соединяются головка и сам блок цилиндров. Кроме этого, она позволяет укрепить каналы охлаждения двигателя, масляные каналы и полости в цилиндрах, отвечающие за газораспределительную функцию.

Замена прокладки ГБЦ обязательна при любых ремонтных работах на двигателе автомобиля, т.е. при снятии прокладки повторной установке она уже не подлежит, т.к. будет нарушена герметичность соединения.

Экономить и выбирать низкокачественную уплотняющую прокладку не рекомендуется.

Все прокладки ГБЦ подразделяются на следующие виды:

  1. Асбестовые чаще используются при ремонте двигателей. Обладают характерными свойствами: они термостойки, имеют большую упругость и эластичны.
  2. Безасбестовые прокладки имеют некоторые особенности в эксплуатации – они подвержены минимальным усадкам и материал может хорошо восстанавливаться.
  3. Металлические уплотнители – самая качественная категория. При установке такой прокладки давление равномерно распределяется по всему блоку.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Специалистами не выявлен определенный гарантийный срок, время, в течение которого гарантированна нормальная работа прокладки ГБЦ. Ее срок службы будет зависеть от ряда факторов, таких как марка автомобиля, способ вождения, регулярность технического обслуживания и так далее. Явными признаками, которые будут свидетельствовать о неисправности в двигателе и необходимости заменить прокладку являются: вытекание масла на месте стыков; попадание жидкой эмульсии, отвечающей за охлаждение двигателя, через неработающую прокладку; светлый цвет выхлопного дыма и так далее.

Специалисты выделяют ряд правил и рекомендаций, которыми необходимо руководствоваться при замене прокладки ГБЦ своими руками. Первоначально следует внимательно читать инструкции, в которых компания-производитель четко указала ремонтные характеристики к типу двигателя вашей марки автомобиля. Также специалисты рекомендуют просмотреть фотоотчет, где показаны и нарисованы все элементы монтажа и разборки головки цилиндра. Во-первых, начинать разбирать головку следует с фломастером, помечая все детали, которые вы разбираете. Это следует делать для того, чтобы было легче собирать блок обратно. Во-вторых, при покупке прокладки следует удостовериться в том, что она подойдет для той степени затяжки болтов и креплений, которые рекомендует компания-производитель. В-третьих, перед демонтажем рекомендуется очистить все детали от возможного масляного налета, так как на загрязненной маслянистой поверхности возникает большая вероятность отскока ключа или сворачивания болтов. В-четвертых, при раскручивании болтов сначала следует снять наружное напряжение. Поэтому раскручивание начинать с половины или одного оборота. После снятия головки можно заменить прокладку и приступать к процедуре обратной сборки.

Собирать детали следует только по специальным пазам и отверстиям. Затяжка всех болтов производится в соответствии с инструкцией от компании-производителя двигателя.

После того как вы поменяли прокладку ГБЦ на ВАЗ и установили на место головку блока цилиндров, обратите внимание на признаки течи. Если двигатель работает нормально, без утечек масла или охлаждающей жидкости, значит, замена прокладки своими руками прошла эффективно.

Видео

Ниже вы можете увидеть, как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109:

Фото

После того как ваш автомобиль пробежал 200 — 300 тысяч километров, ему необходимо произвести ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) – о том, что такое ГБЦ читаем для замены старых изношенных деталей новыми комплектующими. Как известно, ГБЦ является одним из основных элементов вашего автомобиля. Его ремонт – это очень тяжелый, трудоемкий процесс, в котором необходимо соблюдать технологию разборки (сборки) до мелочей. О них и поговорим.

Дефекты ГБЦ, неподлежащие ремонту.

К сожалению, не все дефекты, возникшие при эксплуатации головки блока цилиндров, возможно отремонтировать. Давайте рассмотрим подобные поломки:

  • если ваш блок сделан из чугуна, то могут возникнуть трещины в седле гнезда клапана, в данном случае стенки этого узла не более двух миллиметров, а значит, добиться герметичности невозможно;
  • трещины, возникшие во впускном либо выпускном канале головки, также отремонтировать нельзя из-за невозможности подачи в данные места инструмента;
  • глубокие трещины, которые скрываются с поверхности головки в форкамеру.

В случае обнаружения вышеперечисленных дефектов, ремонт невозможен, необходимо произвести замену всего узла.

Способы выявления дефектов ГБЦ.

В большинстве случае дефекты можно определить визуально, зачастую не пользуясь помощью центров диагностики. Для этого всего лишь следует осмотреть узел на наличие трещин либо прогаров. А в случае необходимости быстрой и точной диагностики можно воспользоваться следующими несложными способами.

  1. Для чугунных двигателей применяется порошково-магнитная дефектоскопия. Ее суть заключается в креплении магнитов со всех сторон ГБЦ и насыпании железного порошка на всю поверхность головки. Под действием магнитов порошок расположится в различных поврежденных местах (раковинах, трещинах и т.д.) и сделает их заметнее.
  2. Для обнаружения раковин на алюминиевых и чугунных ГБЦ можно использовать способ красящей жидкости. Для этого необходимо нанести красящую жидкость на очищенную поверхность ГБЦ и после пяти минут ожидания удалить излишки краски. Если имеются трещины, они станут явно видны.
  3. Наиболее быстрый способ – способ вакуум тестера. Он выявляет наличие трещин, но не помогает обнаружить их конкретное место.
  4. Крайний способ – способ проверки давлением. Он необходим для проверки наличия трещин в системах смазки и охлаждения головки блока цилиндров. Для его осуществления необходимо в сосуд с горячей водой погрузить герметично закрытую ГБЦ, после чего в систему смазки и охлаждения подать сжатый воздух и по появлению пузырей воздуха определить трещины.

Порядок разборки головки блока цилиндров.

Прежде, чем начать разборку ГБЦ, необходимо снять все имеющееся на головке электрооборудование, навесные датчики, а также отсоединить ее от всех держателей. В случае если двигатель дизельный следует также произвести демонтаж электромагнитных форсунок (при их наличии).

Кроме того перед снятием головки нужно обеспечить ее необходимыми метками, которые понадобятся для настройки механизма газораспределения. После проделанной работы можно приступить к поэтапной разборке:

  • открутить болты крепления крышки ГБЦ в строгой последовательности, которая будет применяться при ее монтаже;
  • снять головку блока цилиндров;
  • слегка поворачивая крышки подшипников распредвала, обозначить их позиции (необходимо для удобства сборки) и снять;
  • после снятия крышки вынимайте подшипники и распределительный вал;
  • в случае необходимости дальнейшего использования толкателя и гидрокомпенсатора, перед их снятием необходимо пометить рабочие места каждого из них;
  • снять толкатель и гидрокомпенсатор;
  • вытянуть тарелки пружины, сами пружины и сухари, для этого необходимо пружины клапанов сжать специальным приспособлением, демонтированные детали уложить по ходу снятия;
  • в случае наличия маслоотражательных колпачков на стержнях клапанов их также необходимо снять;
  • перевернув головку нужно снять клапана, наметив все места, на которых они находились.

Обязательно сохраните все снятые детали, подлежащие замене, пока не сравните точные размеры их новых аналогов. После разборки проведите очистку ГБЦ. Для этого можно использовать метод холодной или горячей промывки, очистку при помощи ультразвука, пескоструйную обработку. Проще всего произвести мойку, используя специальные моющие средства (при этом обратите внимание, чтобы они не содержали химические элементы, которые могут повредить деталям).

Снятие и разборка головки блока цилиндров

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора. Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров. Отсоединяем от карбюратора тросы привода воздушной и дроссельной заслонок, снимаем подводящий фланец.
Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.
Отсоединяем провода от карбюратора и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
Отсоединяем шланги от карбюратора, впускного коллектора и выпускного патрубка головки блока цилиндров.
Отсоединяем от выпускного коллектора приемную трубу и теплозащитный щиток стартера.
Исполнение всех вышеперечисленных операций описано в соответствующих разделах.
Отсоединяем шланг от патрубка подвода жидкости к отопителю. А от выпускного коллектора отсоединяем кронштейн крепления трубки отвода жидкости из отопителя.

Снимаем клапанную крышку головки блока цилиндров.
Поворачиваем коленчатый вал до момента совпадения меток на звездочке распределительного вала и корпусе подшипников (см. Регулировка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала). Снимаем звездочку и корпус подшипников распределительного вала

Снимаем цепь со звездочки. Звездочку вынимаем, а цепь подвешиваем на проволоку, чтобы не уронить внутрь блока цилиндров.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров, расположенный рядом с распределителем зажигания.

Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

Снимаем головку блока цилиндров в сборе.

Отсоединяем от головки впускной и выпускной коллекторы.
Снимаем рычаги и пружины клапанов.
Рассухариваем клапан

…и извлекаем его из направляющей втулки.

Ключом «на 17» расконтриваем, а ключом «на 13» отворачиваем регулировочный винт…

…и извлекаем его.

Ключом «на 21» отворачиваем втулки регулировочных болтов.

Снимаем стопорную пластину.

Детали клапанного механизма.

Стабильная работа двигателя внутреннего сгорания может быть нарушена даже при выходе из строя незначительного, на первый взгляд, элемента. Между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров (ГБЦ) устанавливается специальная прокладка, повреждение которой является распространенной неисправностью мотора. Ее необходимо вовремя диагностировать и устранять, чтобы вернуть стабильную работу двигателю и обезопасить его элементы от скорого выхода из строя.

Зачем нужна прокладка ГБЦ

Устанавливаемая между блоком цилиндров и ГБЦ прокладка может быть выполнена из различных материалов: алюминия, меди, паронита и других. Независимо от материала, она выполняет одну функцию – обеспечивает герметичность между прилегающими элементами.

Прокладка ГБЦ работает в тяжелых условиях, как температурных, так и химических. Температура двигателя, в зависимости от времени года и режима работы, постоянно меняется. Зимой на стоянке она может опускаться до минусовых значений, а летом подниматься выше нескольких сот градусов по Цельсию. Помимо постоянного изменения температуры, на прокладку головки блока цилиндров действуют агрессивные жидкости – антифриз и моторное масло.

Из-за тяжелых условий работы прокладка ГБЦ может выйти из строя, чаще всего, в ней случается пробой. В такой ситуации возможен только один путь решения проблемы – полная замена прокладки ГБЦ.

Как определить неисправность прокладки ГБЦ

Установить наличие проблемы с прокладкой ГБЦ можно при помощи ее визуального осмотра. Сделать это затруднительно, поскольку добраться до нее можно только при разборе двигателя. При этом можно выделить несколько основных признаков выхода из строя прокладки головки блока цилиндров:


Как можно видеть, большинство описанных симптомов типичны для ряда других неисправностей двигателя. Это затрудняет определение проблем с прокладкой головки блока цилиндров, и при вышеназванных симптомах часто заочно может быть диагностировано разрушение головки блока цилиндров или другие более серьезные неисправности.

К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ


Названные выше симптомы пробоя в прокладке головки блока цилиндров являются следствием следующих проблем в двигателе:

  • Охлаждающая жидкость попадает в систему смазки или камеру сгорания;
  • Моторное масло проникает в систему охлаждения;
  • Выхлопные газы попадают в систему охлаждения.

Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров способны привести к механическим повреждениям дорогостоящих элементов двигателя. Именно поэтому при появлении первых симптомов пробоя прокладки ГБЦ следует убедиться в наличии неисправности при помощи визуального осмотра, после чего заменить компонент мотора.

Выбор прокладки ГБЦ

Для замены прокладки головки блока цилиндров необходимо приобрести новую деталь. Как и в ситуации с другими элементами мотора, в продаже можно найти прокладку ГБЦ оригинальную или неоригинальную. При выборе второго варианта, следует уделять особое внимание компании, которая производит деталь. Можно найти прокладку дешевле оригинальной в несколько раз, которая не будет уступать ей по качеству.

Чтобы купить прокладку ГБЦ, необходимо:

  • Для иномарки: Знать VIN автомобиля;
  • Для российской машины: Знать модель автомобиля и установленного в него двигателя.

Приобретать прокладку ГБЦ лучше в крупных автомобильных магазинах, где продавцы смогут подобрать оптимальный вариант для конкретного двигателя.

Как заменить прокладку ГБЦ

Замена прокладки головки блока цилиндров является довольно сложной процедурой, поскольку она предполагает разбор двигателя. Перед тем как приступать к работе, необходимо:

  1. Снять аккумулятор с машины, чтобы обесточить электронику;
  2. Слить охлаждающую жидкость;
  3. Снять ремень ГРМ;
  4. Отсоединить все элементы мотора, которые крепятся к головке блока цилиндров;
  5. Снять крышку головки блока цилиндров.

Выполнив описанные выше действия, удастся добраться до прокладки. Ее необходимо визуально осмотреть на наличие повреждений. Независимо от того, будет обнаружен пробой в прокладке ГБЦ или нет, потребуется ее замена, поскольку устанавливать обратно ранее работавшую деталь крайне не рекомендуется. Связано это с тем, что она уже имеет определенную деформацию, которая не позволит прокладке обеспечивать требуемую герметичность. При замене прокладки ГБЦ рекомендуется осмотреть головку блока цилиндров и блок цилиндров на наличие трещин и деформаций.

Сборку следует производить в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Ознакомьтесь с техническим руководством к автомобилю, в котором указывается, в каком порядке и с каким усилием производить затяжку элементов мотора.

Важно: Специалисты рекомендуют при замене прокладки головки блока цилиндров также менять все болты крепления. Это необходимо, поскольку они деформируются в процессе работы и затяжки, теряя свою геометрию и не позволяя обеспечить полную герметичность при рекомендуемой затяжке.

ГБЦ является основным элементом силового агрегата и крышкой двигателя, закрывая его составляющие компоненты от внешних воздействий. Для поиска и устранения неисправностей требуется снятие головки блока цилиндров.

[ Скрыть ]

Когда необходимо ремонтировать головку?

Работы по демонтажу, ремонту и установке ГБЦ в автомобиле могут потребоваться при таких неисправностях:

  1. На щупе для диагностики уровня моторной жидкости либо под пробкой для ее залива образуется белая эмульсия. Это говорит о пробитии прокладки ГБЦ либо повреждении корпуса головки (появлении трещин) и попадании хладагента в систему смазки. Эмульсия может быть еле видна.
  2. Из глушителя автомобиля стал выходить густой и белый дым, при заведенном силовом агрегате могут прорываться капли жидкости. Скорее всего, это хладагент и его попадание в выхлопную систему связано с повреждением цилиндров. Уровень антифриза будет снижен, а появление пара может обуславливаться перегревом ДВС и повышенным содержанием конденсата. Но если белый дым выходит постоянно, это говорит о пробитии прокладки ГБЦ.
  3. На поверхности антифриза в расширительном резервуаре возникли масляные пятна либо жирная пленка, ее наличие может проявиться в радиаторном устройстве. Попасть в охлаждающую систему моторная жидкость могла через трещины в прокладке или самой головке блока. Исключением являются автомобили, владельцы которых выполняют промывку охладительной системы отработанными моторными жидкостями. Разумеется, делать этого нельзя.
  4. В горловину радиаторного устройства могут попадать мелкие пузырьки. Это говорит о том, что отработавшие газы из выхлопной системы попадают из камеры сгорания в охладительную систему. Где-то имеется повреждение или дефект, есть вероятность, что в самой прокладке либо на структуре головки блока. Если пузырьки образуются при замене расходного материала, то это нормально. Но если их образование наблюдается регулярно, требуется диагностика силового агрегата.
  5. Через поврежденную прокладку в головке блока пробиваются отработавшие газы. Такая проблема происходит редко, но ее можно легко диагностировать. Надо только присмотреться.
  6. Из-под прокладки ГБЦ стала подтекать моторная жидкость. Проблема может заключаться в некачественной затяжке винтов головки блока. Эту процедуру надо выполнять в определенной последовательности, в противном случае можно сорвать резьбу и сломать шпильки. Процесс затяжки должен производиться с использованием динамометрического ключа.
  7. Если имеется пробой прокладки или головка повреждена непосредственно между цилиндрами, определить это будет сложно. К признакам такой неисправности можно отнести увеличение расхода горючего и падение мощности силового агрегата. Проблема может сопровождаться уменьшением компрессии в одном либо нескольких цилиндрах, обычно это происходит в соседних устройствах.

О необходимости проведения ремонта ГБЦ подробно рассказал канал «Теория ДВС».

Причины появления дефектов

Предназначение головки заключается в образовании горючей смеси из воздуха и топлива, которая создается в камерах сгорания. Она используется для воспламенения и движения автомобиля. ГБЦ, как и другой узел машины, не застрахован от дефектов. Неисправности могут возникать спонтанно либо в результате дорожно-транспортного происшествия или износа узла.

Все поломки связаны с:

  • браком при производстве ГБЦ;
  • высокой нагрузкой на узел;
  • некорректным либо недостаточным техническом обслуживании;
  • некачественной смазкой внутренних компонентов устройства;
  • отсутствием защиты от замерзания либо коррозии в контуре хладагента.

Что нужно для замены ГБЦ?

Производить разборку, заменять и восстанавливать ГБЦ на 8-цилиндровом или другом двигателе надо после подготовки инструментов:

  • специальная оправка, потребуется для запрессовки маслоотражательных колпачков;
  • микрометр, необходим для замера клапанов, а также направляющих элементов;
  • развертка, будет использоваться для разворачивания новых втулок;
  • специальные оправки для демонтажа (выпрессовки), а также установки новых втулок;
  • набор зенкеров, предназначены для восстановления седел клапанов;
  • специальные приспособления для рассухаривания клапанных пружинных элементов;
  • комплект гаечных ключей;
  • новая прокладка ГБЦ;
  • электроплита, используется для нагрева , если будет выполняться ее дефектовка, а также для прогрева втулок перед запрессовкой.

Перед выполнением ремонта ГБЦ обязательно надо подготовить необходимые запчасти и метки, их состав зависит от модели автомобиля и типа дефекта.

Пользователь Alex ZW рассказал о ремонте ГБЦ, а также о том, что потребуется для выполнения этой задачи.

Снятие головки блока цилиндров

Для ремонта узла потребуется его демонтировать из посадочного места. Процедура снятия головки блока цилиндров может иметь определенные нюансы в зависимости от типа устройства и модели автомобиля.

Рассмотрен универсальный алгоритм действия при демонтаже агрегата:

  1. Сначала от АКБ отключается провод с отрицательным зажимом.
  2. Производится установка поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия. Из охладительной системы сливается весь хладагент, предварительно под сливное отверстие устанавливается емкость для сбора жидкости.
  3. Потом надо снизить уровень давления в системе питания. Это делается в том случае, если демонтаж головки блока производится после поездки. От выхлопной трубы отключается приемная магистраль, соединяющая глушитель с выпускным коллекторным устройством. В зависимости от автомобиля процедура выполняется по-разному.
  4. Затем надо снять крышку ГБЦ.
  5. От контроллера массового расхода воздушного потока отключается разъем с проводами. Ослабляется хомут, который фиксирует воздухоотводящую магистраль к дроссельному устройству. Затем с самого узла демонтируется шланг, оснащенный корпусом воздушного фильтрующего элемента и воздухозаборным патрубком.
  6. Выкручивается гайка, фиксирующая кронштейн подводящей магистрали водяного насосного устройства. Затем гаечным ключом ослабляется гайка, которая крепит кронштейн подводящей магистрали к выпускному коллекторному узлу. Сам кронштейн отводится в сторону, ослабляются хомуты и выполняется отключение двух патрубков охладительной системы от узла дросселя. Речь идет о подводящей и отводящей магистралях.
  7. С помощью отвертки надо ослабить хомут, который фиксирует патрубок вакуумного усилительного устройства тормозов к клапану на ресивере. Сама магистраль демонтируется. До конца необходимо провернуть сектор приводного устройства заслонки дроссельного узла. От него отключается тяга привода механизма.
  8. Выкручиваются две гайки, которые фиксируют наконечники отрицательных проводников к задней крышке ГБЦ. Производится демонтаж кабелей непосредственно со шпилек. Затем надо открутить гайку, которая фиксирует нижнее крепление левой распорки и болт нижнего фиксатора правой распорки.
  9. С помощью гаечного ключа откручиваются гайки верхних фиксаторов распорок впускного коллекторного устройства с обеих сторон. Сами элементы демонтируются.
  10. Выполняется отключение разъема с проводкой от контроллера уровня моторной жидкости в картере силового агрегата. Также надо отсоединить колодки от контроллера положения заслонки дросселя, датчика холостых оборотов жгута проводников форсунок, контроллера температуры хладагента. Затем выполняется отключение проводов от регулятора положения коленвала и устройства контроля детонации в двигателе. Отсоединяются колодки с кабелями от контроллера объема температуры хладагента в моторе, а также датчика давления моторной жидкости.
  11. Затем надо отключить наконечники высоковольтных кабелей, подсоединенных к свечам зажигания. Из-под ресивера извлекается жгут с проводниками. Откручиваются три болта, которые фиксируют переднюю крышку ремешка приводного устройства распредвала. Затем этот элемент демонтируется вместе с ремнем. Процедура снятия изделия зависит от автомобиля. Если ремень изношен и на нем есть следы повреждений и дефектов, то он подлежит замене.
  12. Выполняется фиксация зубчатого диска распредвала от прокручивания, необходимо открутить винт, который фиксирует шкив к нему. Демонтаж болта производится вместе с шайбой. Выполняется снятие шкива с распредвала. Осуществляя эту задачу, надо быть аккуратным, чтобы не повредить сальник узла. Если в процессе было замечено, что шпонка установлена неплотно в пазу так называемого моста, то ее надо демонтировать, чтобы не потерять.
  13. Выкручивается гайка, фиксирующая заднюю часть приводного устройства распредвала к верхней составляющей головки. Откручивается еще четыре винта, три из которых фиксируют масляное насосное устройство, выполняется демонтаж задней крышки. Затем гаечным ключом надо открутить гайку, которая крепит массовый кабель. Производится снятие проводника со шпильки, фиксирующей выпускную магистраль охладительной системы к ГБЦ.
  14. Ослабляются хомуты и производится демонтаж с выпускной магистрали подводящего шланга радиаторного устройства, а также трубки дросселя и отопительной системы. Отключается термостат с подведенным патрубком. Выкручиваются гайки, фиксирующие магистрали слива и подачи горючего, при этом шланги надо закрепить ключом, чтобы они не проворачивались. На топливных патрубках имеются уплотнительные элементы, после отключения каждой трубки их надо демонтировать.
  15. Остается ослабить затяжку болтов, которые фиксируют ГБЦ к двигателю. Их откручивание выполняется в конкретном последовательности, предписанной производителем. Подробнее об этом можно узнать в сервисном мануале. Болты после ослабления полностью откручиваются и извлекаются вместе с шайбами, ГБЦ демонтируется.

Демонтаж корпуса воздушного фильтра с воздухозаборным патрубком Отсоединение патрубков охладительной системы от дроссельного узла Отключение тяги приводного устройства заслонки дроссельного узла Отсоединение разъема с проводкой от контроллера уровня моторной жидкости Демонтаж ремешка с привода распредвала Выкручивание болтов для демонтажа ГБЦ с авто

До того как будет установлен ремешок привода распредвала, коленчатый и распределительный шкивы прокручивать не допускается.

Ремонт ГБЦ своими руками

Для выполнения ремонта в обязательном порядке придется разбирать головку блока цилиндров. Условно процедуру диагностики и ликвидации неисправностей можно разделить на несколько этапов.

Первый этап

Проверка и ремонт ГБЦ на начальном этапе выполняется так:

  1. Выкручиваются две гайки крепления, производится демонтаж устройства. Откручивается на несколько оборотов гаечка, фиксирующая кронштейн подводящей магистрали водяного насосного механизма. Демонтируется болт, который крепит держатель топливных патрубков, само устройство снимается. Затем надо выкрутить еще три гайки, фиксирующие ресиверное устройство, а также две, крепящие кронштейн. Последний после выполненных действий снимается.
  2. Осталось открутить еще две гайки, которые крепят ресивер, для этого используется гаечный ключ. Затяжка гаечки фиксации кронштейна ресиверного устройства ослабляется. Сам узел после этого демонтируется. Откручиваются гайки, фиксирующие кронштейн и впускную магистраль, обе детали снимаются. Также надо выкрутить крепления выпускного коллекторного устройства и произвести демонтаж узла.
  3. Осторожно выполняется снятие двух прокладок на впускной магистрали и выпускном коллекторном устройстве. Эти элементы подлежат замене, даже если их состояние в целом удовлетворительное. Затем ГБЦ надо поставить так, чтобы корпусы подшипниковых элементов были направлены вверх. Предварительно под узел устанавливаются деревянные прокладки, это предотвращает повреждение клапанов.
  4. Две гайки, а также винт, который фиксирует заднюю крышку ГБЦ, откручиваются, после чего она извлекается. Под головкой элемента крепления располагается уплотнительная резинка. С помощью свечного ключа выкручиваются свечи зажигания. Затем надо равномерно выкрутить десять гаек, фиксирующих крепления переднего, а также заднего корпусов подшипниковых элементов распредвала. Выполняется демонтаж шайб, а также самих корпусов.
  5. В том случае, если шпонка в пазу распредвала установлена неплотно, то ее надо извлечь. Затем блок распределительного шкива демонтируется с ГБЦ, с узла снимается сальник. Извлекаются толкательные элементы клапанов с регулировочными шайбами. После извлечения очередного толкателя необходимо пометить каждый элемент и шайбу, фиксирующую его, номерами. Это позволит избежать ошибок при дальнейшем монтаже. Не нужно извлекать регулировочные шайбы из устройств без надобности.
  6. Выполняется прочистка камер сгорания от следов нагара, для этого можно использовать ацетон или топливо, остатки впоследствии удаляются. Производится визуальная диагностика ГБЦ. При наличии дефектов в виде трещин либо следов прогара в камерах производится полная замена устройства, его ремонт нецелесообразен. Необходимо удалить заусеницы, если они имеются на поверхности ГБЦ.
  7. Выполняется диагностика рабочей плоскости, которая прилегает непосредственно к блоку. Для выполнения задачи надо выставить линейку ребром на саму поверхность и произвести замер зазора сначала по диагоналям, а затем вдоль. В том случае, если размер люфта составил более 1 мм, головка блока цилиндров меняется на новую. Чтобы произвести диагностику герметичности устройства, надо выкрутить две гайки, которые фиксируют выпускную магистраль охладительной системы. Сам шланг после этого извлекается.
  8. Затем надо заглушить отверстие в ГБЦ двигателя под выпускную магистраль. Для этого можно использовать сухую прокладку из картона, после установки которой закручиваются гайки фиксации.
  9. Потом в каналы водяной рубашки заливается топливо либо керосин. Если уровень жидкости после залива снижается, это говорит о наличии трещин и необходимости замены ГБЦ. Когда диагностика будет завершена, картонная прокладка извлекается.
  10. Производится диагностика состояния опорных поверхностей под шейки шкива на ГБЦ и корпусах подшипниковых устройств. Если проверка показала следы дефектов либо задиров в результате изнашивания, головка меняется вместе с подшипниками.

Пользователь Александр Скрипченко в своем ролике на примере автомобиля ВАЗ 2108 показал, каких ошибок нельзя допускать при выполнении ремонта ГБЦ.

Второй этап ремонта

На следующем этапе ремонта выполняются такие действия:

  1. Производится промывка каналов масляной системы. Для выполнения данной задачи надо заглушить отверстие, расположенное со стороны камеры сгорания, оно находится между третьим и четвертым цилиндром. Затем в каждый канал заливается топливо, для удаления загрязнений надо подождать около двадцати минут. После этого горючее сливается, а заглушка демонтируется. Затем нужно окончательно промыть каналы топливом, используя грушу или компрессор.
  2. Чтобы произвести диагностику герметичности клапанов, топливо либо керосин заливается в камеры сгорания. Если на протяжении трех минут после заливки жидкость не стала просачиваться, то клапанные элементы целые, их можно не менять. Когда керосин начал выходить, выполняется притирка деталей.
  3. Под демонтируемый клапан производится монтаж упора, к примеру, подшипника. Выполняется установка устройства для сжатия пружинных элементов деталей, после чего они сжимаются. Используя отвертку или пинцет, производится снятие так называемых сухарей. Затем извлекается верхняя тарелка пружинного элемента, а также сами устройства. Таким же образом демонтируются сухари, пружинки и тарелки с других клапанов.
  4. Затем надо промаркировать клапанные элементы в соответствии с номерами цилиндров. Подтолкнув эти детали снизу, нужно извлечь их из ГБЦ. Производится снятие маслосъемных колпачков, для этого используются плоскогубцы или специальное приспособление. Затем снимаются нижние тарелки пружинных элементов клапанов. Последние прочищаются от следов нагара с помощью металлической щетки, после чего выполняется их визуальная диагностика.
  5. Клапаны надо менять, если на них имеются глубокие дефекты, а также царапины на рабочей поверхности. Подлежат замене устройства с трещинами и деформированным стержнем, тарелками, наличием следов прогара. Если повреждения на поверхности неглубокие, то исправить ситуацию можно путем притирки. Когда этот метод не позволяет решить проблему, с помощью специального станка выполняется шлифовка деталей. При выполнении этой задачи обязательно надо выдержать габаритные размеры, у каждого производителя авто они свои.
  6. Выполняется диагностика состояния седел клапанных деталей. На их поверхностях не допускается наличие следов изнашивания, коррозии и т. д. Произвести замену седел можно только у специалистов, если дефекты несерьезные, их исправляют методом притирки. Значительные повреждения удаляются только методом шлифовки. При выполнении задачи важно выдержать размеры, чтобы отшлифованные устройства можно было использовать.
  7. На следующем этапе производится диагностика состояния внешнего и внутреннего пружинного элемента клапана. Детали подлежат замене, если они износились, сломались, искривлены или на них имеются трещины. Чтобы выполнить диагностику упругости внешнего пружинного элемента, производится замер его высоты сначала в свободном состоянии, а потом под нагрузками. Аналогично выполняется проверка внутренней детали. Если проверенные элементы не соответствуют необходимым значениям, они подлежат замене.

Канал «Теория ДВС» подробно рассказал о процедуре ремонта и сборке клапанных элементов головки блока цилиндров.

Третий этап

Алгоритм действия при выполнении завершающего этапа диагностики и ремонта:

  1. Производится проверка толкательных элементов клапанов. При наличии дефектов в виде царапин и задиров на рабочей поверхности устройства подлежат смене. Не допускаются повреждения и на регулировочных шайбах. Речь идет об износе, царапинах, задирах и т. д. В противном случае детали подлежат замене на новые. На поверхности шайб возможно наличие концентрических следов приработки, появившихся в результате воздействия с кулачками распредвала.
  2. Выполняется проверка зазоров между клапанными элементами и направляющими. Номинальная величина люфта для впускных устройств составляет от 0,022 до 0,055 мм, для впускных — от 0,029 до 0,062 мм. Значение предельно допустимого зазора для обоих типов деталей варьируется в диапазоне до 0,3 мм. Непосредственно сам люфт определяется как разность между диаметром отверстия во втулки и стержня клапанного элемента. Диагностику лучше производить в мастерской, поскольку для проверки потребуется специальный прибор — нутромер.
  3. Если величина зазора меньше предельно допустимого, то для его устранения можно прибегнуть к замене устройства. В противном случае придется менять направляющую втулку. Для выполнения этой задачи необходимо выпрессовать со стороны камеры сгорания дефектный элемент, для этого используется специальная оправка. В запасные составляющие поставляются втулки, оборудованные стопорными кольцами. Внешний диаметр такой детали больше, а величина отверстия для установки клапанного элемента — меньше.
  4. Установка втулки выполняется методом запрессовки со стороны распредвала, предварительно ее надо обработать моторной жидкостью. Деталь устанавливается до упора стопорного кольца в ГБЦ. Отверстие во втулке разворачивается посредством использования специальной развертки. Для впускных элементов его надо увеличить примерно до 8,022-8,040 мм, а для выпускных — до 8,029-8,047 мм.
  5. Если производится монтаж старой детали, то предварительно с ее поверхности надо удалить заусеницы. После выполнения задачи требуется притирка клапанного элемента к седлу. Производится установка элемента в ГБЦ с учетом обозначенной ранее маркировки. Перед монтажом детали ее стержни нужно обработать моторной жидкостью. Выполняется установка нижних тарелок пружинных элементов.
  6. Производится монтаж маслосъемных колпачков.
  7. Выполняется проверка распредвала, этот узел подлежит замене, если на его шейках или поверхности кулачков имеются следы изнашивания в виде больших рисок или задиров. В мастерских, оснащенных специализированным инструментарием, можно выполнить диагностику радиального биения шеек распредвала, эта величина должна составить не более 0,02 мм. Также необходимо проверить люфт между отверстиями опор, а также шейками шкива, это значение в идеале будет не больше 0,2 мм.
  8. Производится монтаж распредвала вместе с корпусом подшипниковых элементов.
  9. Выполняется установка новой прокладки ГБЦ, выпускного коллекторного устройства, а также впускной магистрали. Под гаечками, которые фиксируют этот шланг и коллектор, располагаются гайки большего размера по сравнению с остальными элементами крепления.

Подробнее о замене и установке новой прокладки ГБЦ рассказал пользователь Автореаниматор.

Установка ГБЦ

Монтаж ГБЦ производится в обратной последовательности. При выполнении задачи необходимо обязательно , даже если при демонтаже она была в идеальном состоянии. Специалисты советуют при замене и ремонте ГБЦ устанавливать новые болты, которые крепят этот узел, это обусловлено конструктивными особенностями элементов крепления. При затяжке болтов нельзя руководствоваться принципом - чем сильнее, тем лучше.

Порядок натяжки болтов ГБЦ индивидуален для каждой отдельной модели авто.

Установка всех навесных устройств, магистралей и патрубков выполняется в соответствии с составленной автовладельцем схемой и особенностями транспортного средства.

Процесс затяжки болтов, крепящих головку блока цилиндров к двигателю, описан на примере автомобиля ВАЗ 2109:

  1. На первом этапе элементы фиксации затягиваются с усилием 2 кгсм или 20 Нм. Для измерения момента затяжки используется динамометрический ключ.
  2. На следующем этапе усилие должно составить от 69,4 до 85,7 Нм. Или 7,1-8,7 кгмс.
  3. На третьем этапе все болты дотягиваются на 90 градусов.
  4. На последнем шаге элементы крепления надо дотянуть еще раз на 90 градусов.

После успешного монтажа ГБЦ производится диагностика узла на герметичность, для этого требуется завести мотор. Если в процессе ремонта выполнялась замена распределительного вала, то работу силового агрегата необходимо начинать на небольших оборотах.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Головка блока цилиндров может иметь различные дефекты: трещины, коробление поверхности прилегания к блоку цилиндров, износ, риски, раковины на седлах клапанов, ослабление посадки седел клапанов, износ отверстий и направляющие втулок клапанов, износ отверстий под направляющие втулок и резьбовых отверстий.

Если для устранения неисправности не нужно разбирать весь двигатель, снимают головку блока цилиндров. Это производится для удаления нагара с поверхности камер сгорании а также для замены клапанов, прокладки головки или направляющих втулок клапанов.

Для того, чтобы снять головку блока цилиндров, необходимо отсоединить провод «массы» аккумуляторной батареи подставить под двигатель емкость и слить охлаждающую жидкость. Для слива жидкости необходимо:

• ослабить хомут крепления подводящего шланга отопителя на штуцере отбора жидкости из головки блока и снять шланг;

• ослабить хомуты крепления рукавов на выпускном патрубке и снять рукава с патрубка;

• снять соединительный шланг системы вентиляции картера со штуцером карбюратора;

• снять со штуцера подводящего фланца карбюратора шланг системы вентиляции картера;

• отвернуть гайки крепления подводящего фланца к карбюратору и снять со шпилек карбюратора фланец и прокладку фланца;

• отсоединить от карбюратора тросы привода дроссельной и воздушной заслонок; ослабить хомут и снять со штуцера карбюратора шланг подвода топлива;

• снять со штуцера карбюратора трубку управления вакуумным регулятором опережения зажигания;

• снять со штуцера ЭПХХ карбюратора трубку системы управления ЭПХХ; отсоединить от карбюратора провода датчика положения дроссельной заслонки; отвернуть гайки крепления и снять карбюратор;

• ослабить хомуты и снять со штуцеров, расположенных на впускной трубе, шланги отвода охлаждающей жидкости и тормозного усилителя;

• отсоединить приемную трубу глушителя, отвернув гайки ее крепления;

• отвернуть болты крепления верхней крышки распределительных звездочек и снять крышку;

• расконтрить и отвернуть болты крепления ведомой звездочки привода распределительного вала и снять ее, не разъединяя с цепью. ,

Для разборки головки блока цилиндров ее необходимо установить на стенд или стол, отсоединить выпускной коллектор и впускную трубу с карбюратором, одновременно отсоединяя заборник теплого воздуха, затем нужно снять топливный насос, закрепить головку в тисках, отвернуть винт крепления упорного фланца распределительного вала и снять фланец, снять наконечники стержней клапанов, для чего раса контрить и вывернуть регулировочные винты на коромысле до положения, когда сферические концы входят в резьбовые отверстия.

Далее нужно пометить все коромысла и втулки, чтобы при сборке установить их на прежнее место; выбить оси коромысел из отверстий в головке ударом молотка по оправки снять коромысла, пружины осей и распорные втулки; вынув распределительный вал из корпуса подшипников; пометил каждый клапан порядковым номером цилиндра, чтобы сохранить порядок расположения клапанов; съемником снять клапаны.

Чтобы снять клапаны, нужно сжать пружины и снять сухари со стержня клапана; затем, ослабляя нажим, освободив пружины клапана; снять съемник и пружины вместе с тарелкой клапана и защитным колпаком, вынуть клапаны из направляющей втулки и снять таким же способом все остальные клапаны.

Проверка головки блока цилиндров на герметичность. Для проверки на герметичность отверстия головки закрывают заглушками и нагнетают в головку воду под давлением 5 кгс/см! Утечки не должно быть в течение двух минут.

Кроме этого метода, существует метод проверки герметичности головки блока цилиндров при помощи сжатого возя духа. Для этого в головку блока цилиндров подают сжатья воздух под давлением 2 кгс/см2, опускают ее в емкость с водой, нагретой до 75–85°С и, если в течение одной минут выхода пузырьков воздуха из нее не наблюдается, головка герметична.

После проверки на герметичность головку нужно очистить от масла и загрязнений. Перед установкой головку блок цилиндров проверяют на плоскостность с помощью стальной линейки и щупа. Практически для всех двигателей допускается неплоскостность до 0,1 мм. Перед сборкой головки предварительно смазывают резьбу болтов, окунув их в моторное масло. Если длина болтов превышает номинальную более чем на 3 мм, их заменяют новыми.

Если в головке блока цилиндров обнаружены трещины, их заваривают электродуговой сваркой в среде аргона. Если обнаружены трещины более 50 мм или имеются несколько трещин, составляющих вместе более 50 мм, головка не подлежит ремонту. Бракуется она и при наличии трещин, выходящих в камеры сгорания, а также при трещинах в недоступных для ремонта местах. После заваривания трещин головку подвергают гидравлическому испытанию под давлением 3 кгс/см2. Если на поверхности прилегания головки к блоку цилиндров обнаружено коробление, его устраняют фрезерованием или шлифованием. При этом нужно помнить, что при снятии толстого слоя металла с поверхности головки уменьшается объем камер сгорания. Шлифованием с помощью дрели или шлифовальной машинки устраняют следы выработки, раковины на седлах клапанов, риски, оставшиеся после притирки. Сборку головки блока цилиндров производят в порядке обратном разборке, проверив состояние и величину износа стержней клапанов и их направляющих втулок, рабочих фасок, седел и клапанных пружин. После ремонта при каждой сборке головки блока цилиндров с клапанами уплотнительные шайбы пружин клапана, независимо от состояния, заменяют новыми. При износе стержней клапанов клапаны заменяют новыми. Устанавливая стержни клапанов в головку, их смазывают графитовой смазкой.

Установку головки блоков цилиндров, затяжку болтов или гаек ее крепления, как и гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала производят в определенной последовательности индивидуально для каждого двигателя. Устанавливают головку блоков цилиндров при поршнях, находящихся на одинаковой высоте в среднем положении, чтобы не повредить поршни и клапаны.

Снятие и установка на место поддона картера

Снятие.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Взведите ручной тормоз и поддомкратьте автомобиль спереди и сзади, установив его на осевые подпорки (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). Отсоедините отрицательный провод батареи.

2. Слейте двигательное масло, затем очистите и установите на место сливную пробку, затянув ее с требуемым усилием. В случае, если подходит срок замены двигательного масла и фильтра, рекомендуется также снять масляный фильтр и установить новый. После сборки в двигатель может быть залито свежее двигательное масло. Полная информация приведена в Главе Текущее обслуживание.

3. Снимите правое переднее колесо, затем снимите молдинг переднего крыла и переднюю секцию локера арки колеса.

4. Работая под аркой колеса, отвинтите и снимите гайки правой передней и задней опоры двигателя.

5. В соответствии с инструкциями, приведенными в Главе Топливная и выхлопная системы снимите лямбда-датчик и приемную выхлопную трубу.

6. Вывинтите и снимите сквозной болт крепления реактивной штанги к правой верхней опоре двигателя.

7. Подсоедините к подъемной серьге двигателя подъемный такелаж, затем приподнимите правую переднюю сторону двигателя так, чтобы снять нагрузку с опоры. Удостоверьтесь в надежности подъемного такелажа и его соответствии поднимаемому весу - в процессе снятия поддона картера двигатель будет оставаться подвешенным на лебедке.

8. Отдайте и снимите нижний болт и шпильку крепления поддона картера к трансмиссии. Для снятия шпильки сначала ослабьте гайку на несколько витков резьбы, затем навинтите вторую гайку и, затянув их, вывинчивайте шпильку за нижнюю гайку.

9. Там где имеется, работая из-под автомобиля, отболтите и снимите скобу нижней опоры двигателя и упорной штанги.

10. На ранних моделях, отболтите скобу трубки измерительного щупа (если установлена) и извлеките трубку с манжетой из задней части поддона картера.

11. Там где имеется, отсоедините провода датчика уровня масла, затем отвинтите установочные болты и снимите датчик с поддона картера. Снимите прокладку.

12. Там где имеются, отдайте болты и снимите с поддона картера скобу и трубку возврата масла к блоку системы турбонаддува.

13. Под автомобилем опустите вниз брызговик для обеспечения доступа к двум резиновым пробкам на дне блока трансмиссии. Выковырните пробки и с помощью торцевого ключа с удлинителем отдайте задние болты крепления поддона картера к блоку цилиндров.

14. Работая под правым крылом, снимите переднюю и заднюю панели для обеспечения доступа к задней части двигателя.

15. С помощью торцевого ключа отдайте болт крепления упорной штанги арки правого крыла к подрамнику.

16. Отдайте и снимите 2 болта крепления правого переднего угла подрамника к днищу кузова.

17. С помощью рычага опустите вниз угол подрамника и вставьте между днищем кузова и подрамником деревянный блок толщиной около 3 см.

18. В прогрессивном порядке отвинтите и снимите болты крепления поддона картера к блоку цилиндров, оставив на своих местах 1 или 2 болта для предупреждения падения поддона картера. На некоторых моделях может потребоваться сперва снять тепловой щит выхлопной системы.

19. Снимите оставшиеся болты и опустите поддон картера на землю. Если поддон картера прикипел к блоку двигателя, освободите его путем похлопывания по поддону ладонью.

20. При снятии поддона картера, воспользовавшись возможностью, снимите и проверьте маслозаборную трубку/фильтр на предмет обнаружения признаков ее блокирования или повреждений - осмотрите также уплотнительное кольцо на двигателях, оснащенных балансировочными валами.

21. При необходимости отболтите заборную трубку / фильтр и прочистите или замените ее.

22. На двигателях В204 и В234 (оснащенных балансировочными валами) снимите передающую трубку путем извлечения ее из блока картера.

23. Затем сдвиньте ее в сторону от кожуха масляного фильтра. Снимите уплотнительные кольца с каждого конца трубки.

Установка на место

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удалите все следы старого герметика с сопрягаемых поверхностей блока цилиндров / поддона картера. Затем начисто протрите чистой ветошью внутренние поверхности поддона картера и двигателя. На двигателе В202 установите на место маслозаборную трубку / фильтр или передающую трубку (вместе с новыми уплотнительными кольцами) на двигателях, оснащенных балансировочными валами.

2. Удостоверьтесь, что сопрягаемые поверхности поддона картера и блока цилиндров / картера, являются чистыми и сухими, затем нанесите на фланец поддона картера подушку подходящего герметика.

3. Приложите к блоку двигателя поддон картера и установите на место болты его крепления, затягивая их в прогрессивном порядке с требуемым усилием.

4. Установите резиновые пробки картера трансмиссии и отогните в прежнее положение пластину брызговика. Там, где требуется, установите на место тепловой щит выхлопной системы.

5. Извлеките деревянный брусок, затем установите 2 болта крепления переднего правого угла подрамника к днищу кузова, затяните болты.

6. Установите на место болт крепления упорной штанги правой арки колеса в подрамнику.

7. Установите на место на поддон картера скобу и трубку возврата масла системы турбонаддува, затем затяните установочные болты. Удостоверьтесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено на трубке.

8. Очистите контактные поверхности и установите на место в поддон картера датчик уровня масла, использовав новую прокладку. Крепко затяните винты.

9. Проверьте состояние уплотнительного кольца, при необходимости замените его, затем установите на место нижнюю часть поддона картера трубку измерительного щупа и затяните болты скобы.

10. Установите на заднюю опору двигателя скобу и упорную штангу, затяните установочные болты.

11. Установите на место и затяните нижний болт и шпильку крепления поддона картера к трансмиссии.

12. Опустите двигатель на шпильки опоры и снимите подъемный такелаж.

13. Там, где имеется, установите на блок цилиндров скобу, затем вставьте и затяните сквозной болт крепления реактивной штанги к правой верхней опоре двигателя.

14. Установите на место приемную выхлопную трубу и лямбда-датчик (см. Главу Топливная и выхлопная системы).

15. Установите на место и затяните установочные гайки опоры двигателя.

16. Установите на место заднюю панель и переднюю секцию локера арки колеса и молдинг под правой передней аркой колеса.

17. Установите на место правое переднее колесо и опустите автомобиль на землю.

18. Залейте в двигатель требуемое количество двигательного масла нужного сорта (см. Главу Текущее обслуживание).

19. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Осмотрите линию соединения поддона картера и блока двигателя на предмет обнаружения утечек.

Honda Civic | Снятие и установка головки блока цилиндров

1. Перед установкой очистить подходящим шабером сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров от остатков прокладки. Обращать внимание на то, чтобы грязь не попала в отверстия блока цилиндров. Отверстия закрыть ветошью.
2. Проверить отсутствие масла в отверстиях для винтов крепления головки блока цилиндров, при необходимости удалить. Для этого ввести в отверстия чистую ветошь и собрать масло.

Предупреждение

Если масло останется в отверстиях, то при затяжке болтов блок цилиндров может быть поврежден.


3. Проверить стальной линейкой головку блока цилиндров на неплоскостность. Неплоскостность проверяется стальной линейкой и лепестковым щупом по всей поверхности головки блока цилиндров. Неровности не должны превышать 0,1 мм.

Предупреждение

Если уплотнительные поверхности головки блока цилиндров будут дорабатываться, то минимально допустимый размер по высоте не должен быть занижен (см. подраздел 2.10.3).


4. Головки блока цилиндров с разрывами между седлами клапанов и кольцами седел клапанов, а также первых заходов резьбы под резьбовую нарезку свечи зажигания, могут эксплуатироваться дальше без сокращения срока службы и переборки, если разрывы не превышают максимально допустимой величины а = max 0,5 мм.
5. Прокладку головки блока цилиндров заменять всегда.
6. Подпись "oben" должна указывать на головку блока цилиндров. Прокладку головки блока цилиндров установить без герметика так, чтобы ни одно отверстие не было закрыто.
7. Провернуть коленвал за ременный шкив так, чтобы все поршни стояли примерно на одинаковой высоте.
8. Установить головку блока цилиндров, обращая внимание при этом на направляющие штифты блока цилиндров. При необходимости установить в оба внешних отверстия с впускной стороны новые направляющие штифты. Обращать внимание на то, чтобы распредвал находился в положении ВМТ для 1 цилиндра (см. подраздел 2.5.2.1).
9. Установить все 10 болтов головки блока цилиндров с подкладочными шайбами и затянуть от руки. Болты головки блока цилиндров заменять всегда.

Предупреждение

Затяжку болтов головки блока цилиндров производить с большой предусмотрительностью. Перед затяжкой болтов необходимо проверить точность динамометрического ключа. Болты головки блока цилиндров затягивают на холодном двигателе.


10. Болты головки блока цилиндров затягиваются динамометрическим ключом в последовательности от 1 к 10 в два приема: вначале с усилием 40 Н·м, а затем – 60 Н·м. После этого производится дополнительная затяжка жестким ключом: 1/2 оборота (180°). Допускается дополнительная затяжка 90°х2 (за два раза по 90° каждый).
11. При затяжке болтов головки блока цилиндров можно оценивать угол поворота. Установить рукоятку ключа вдоль двигателя и одним движением повернуть ключ до положения рукоятки поперек двигателя (1/4 оборота, 90°). Повернуть ключ дальше – до положения рукоятки снова вдоль двигателя.

Предупреждение

Подтягивание болтов головки блока цилиндров на теплом двигателе в рамках обслуживания или после ремонта не допускается.

При замене головки блока цилиндров с установленным распредвалом, необходимо после установки головки блока цилиндров смазать маслом поверхности контакта между тарельчатыми толкателями и поверхностью кулачков.


12. Установить коленвал в положение ВМТ для 1 цилиндра.
13. Привинтить задний кожух зубчатого ремня.
14. Привинтить зубчатое колесо распредвала и натяжной ролик зубчатого ремня.
15. Установить зубчатый ремень.
16. Установить крышку головки блока цилиндров с маслоотбойником и новыми уплотнителями и затянуть моментом 10 Н·м.
17. Установить верхний кожух зубчатого ремня.
18. Привинтить опору генератора к головке блока цилиндров.
19. Натянуть клиновой ремень (см. подраздел 2.12.1).
20. Установить выхлопную трубу на выхлопной коллектор (см. подраздел 2.19.1).
21. Установить брызговик моторного отсека.
22. Снять машину с подпорок.
23. Привинтить трубу отбора отработанных газов к выхлопному коллектору и головке блока цилиндров.
24. Привинтить кожух выхлопного коллектора.
25. Надеть воздушный шланг подогрева приемного воздуха на кожух.
26. Установить воздушный шланг между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки вместе с клапаном стабилизации холостого хода.
27. Навесить тросик управления дроссельной заслонкой на дроссельную заслонку и на упор.
28. Протянуть жгут проводов двигателя через впускной коллектор.
29. Подсоединить электропроводку:
      – штекер потенциометра СО;
      – штекер потенциометра дроссельной заслонки;
      – многоконтактное соединение впрыскивающих клапанов;
      – штекер клапана стабилизации холостого хода;
      – штекер клапана холодного старта;
      – штекерное соединение лямбда-зонда под машиной, на кронштейне навесных агрегатов справа;
      – штекер датчика давления на рулевом механизме усилителя руля, если имеется;
      – штекер датчика давления масла на левой торцевой стороне головки блока цилиндров;
      – провод "массы" от крышки головки блока цилиндров к впускному коллектору.

Предупреждение

Электропровода закрепить на прежних местах и новыми кабельными зажимами.


30. Надеть свечные провода.
31. Надеть вакуумные шланги:
      – на дроссельной заслонке подогрева приемного воздуха, магнитного клапана бачка с активированным углем, прибора управления Digifant;
      – на обратном клапане усилителя тормозов.
32. Надеть трубопровод подачи топлива (черный) на клапан запуска холодного двигателя и распределения топлива, закрепить хомутами.
33. Надеть трубопровод возврата топлива (голубой) на распределитель топлива и закрепить хомутом.
34. Привинтить штуцер охлаждающей жидкости со шлангами к головке блока цилиндров.
35. Залить охлаждающую жидкость. Охлаждающую жидкость заменять всегда.
36. Подсоединить провод "массы" (-) к аккумуляторной батарее. Ввести противоугонный код, запрограммировать радиостанции и установить время на часах.

Предупреждение

Аккумуляторную батарею подсоединять только при выключенном зажигании, в противном случае блок управления системой впрыска топлива выйдет из строя.


37. Проверить уровень масла в двигателе. Если прокладка головки блока цилиндров была дефектна, произвести замену моторного масла и фильтра.
38. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Снова проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность соединений.
39. Проверить момент зажигания (см. подраздел 2.14.6).
40. Проверить холостой ход и содержание СО (см. подраздел 2.18.1).
41. Проверить давление компрессии (см. подраздел 2.11).

Снятие и установка головки блока цилиндров


Автор: Майк Эрвин

Ниже приведены шаги, необходимые для снятия и установки головки блока цилиндров.

Удаление:

  • Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  • Слить систему охлаждения.
  • Снимите воздушный фильтр в сборе.
  • Снять компрессор кондиционера, но не отключите все линии кондиционирования воздуха.Закрепите компрессор в сторону.
  • Отсоедините шланг ВОЗДУХА от обратного клапана, если он есть.
  • Ослабьте все приводные ремни и снимите генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и воздушный насос (при наличии).
  • Снимите масляный щуп. Пометьте провода свечи зажигания. и отключите их.
  • Отсоедините выпускной коллектор от головки сняли и переместите коллектор в сторону.
  • Снимите крышку клапана. Нарисуйте коромысла с помощью опознавательный знак для повторной сборки. Важно, чтобы узел коромысла был переустановил в том же положении, в каком был снят. Снимите гайки коромысла, коромысла и шарниры.
  • Возьмите кусок плотного картона и прорежьте 16 отверстий (или 8 отверстия, если вы снимаете только одну головку) того же диаметра, что и толкатели, удаленный.Этот картонный держатель будет держать штанги в порядке (и, надеюсь, они не вреда), пока они не находятся в двигателе. Снимите толкатели.
  • Убедитесь, что все провода отсоединены от крышка цилиндра.
  • Отверните болты крепления головки блока цилиндров и снимите цилиндр. прокладка головки. Если кажется, что голова прилипла к блоку, осторожно постучите по краю голову резиновым молотком до разрыва соединения.


Установка:

  • Используйте метчик подходящего размера, чтобы загнать резьбу в головка отверстия под болты в блоке. Установите каждый болт в тиски, опустите матрицу по резьбе для удаления коррозии и восстановления резьбы. Грязь, коррозия, герметик и повреждение резьба повлияет на показания крутящего момента.
  • Поверхности сопряжения ГБЦ и блока при установке головки (-ей) должны быть идеально чистыми.Установите новую головку блока цилиндров. прокладку, затем установите головку блока цилиндров на блок цилиндров. Композитные прокладки должны монтировать всухую, не используйте герметик на этих прокладках. Если используется стальная прокладка (тип стальной прокладки) нанесите тонкий ровный слой герметика, такого как K&W Copper Coat, на оба стороны перед установкой. Стальные прокладки необходимо устанавливать с приподнятым буртиком до .
  • Смажьте резьбу болтов крепления головки блока цилиндров уплотнением. состав, такой как Permatex # 2, и закрепите вручную.
  • Затяните болты с усилием 65 фунт-футов. в три этапа. Перебери все их до 20 фут-фунтов, затем 40 фут-фунтов, затем последние 65 фут-фунтов ... Последовательность крутящего момента работает крест-накрест от центра головки к концы.
  • Для завершения выполните процедуру снятия в обратном порядке. установка. Убедитесь, что коромысла и толкатели установлены в исходное положение. позиции.Отрегулируйте клапаны.

Дом

Замена головки цилиндров легкими шагами

Вопреки мнению многих, замена ГБЦ - несложный процесс. Вы можете сделать это самостоятельно, если знаете, что требуется и какие шаги необходимо предпринять. Эта статья посвящена процедуре замены поврежденной головки блока цилиндров. Для начала рассмотрим, почему может потребоваться замена головки блока цилиндров в автомобиле.

Причины замены ГБЦ

Треснувшую головку блока цилиндров можно сваривать, а покоробленную головку ремонтировать. Пустоты также может быть заполнен герметизирующим материалом. Однако отремонтированные головки блока цилиндров часто не служат. надолго. Также бывают ситуации, когда цилиндр головной ремонт не выйдет. К таким экземплярам относятся:

  • Конец из срок службы - Алюминиевые головки служат около пяти лет, чугунные - еще несколько.Помимо типа материала головки блока цилиндров, перегрев двигателя может вызвать непоправимый ущерб.
  • Прошлый шлифовка - Количество раз, которое вы можете выполнять шлифовку головки блока цилиндров, ограничено. Обработка удаляет слои металла. Вы не можете делать это слишком много раз.
  • Extreme Cracking- трещины можно легко исправить путем их сварки. Если они слишком большие, замена головки блока цилиндров может быть единственным доступным вариантом.
  • Чрезмерно Деформация - сильно деформированная головка не может быть обработана для создания плоской поверхности.Его можно только заменить.
Источник: http://www.youtube.com

Процедура замены головки цилиндров

Вам понадобятся: набор гаечных ключей, набор трещоток и головок, отвертки, новое масло, охлаждающая жидкость, ветошь и новая головка блока цилиндров.

ЧАСТЬ 1: Снятие головки блока цилиндров

Слить охлаждающую жидкость и масло

Отвинтите сливную крышку радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из системы. Снимите также сливную пробку масляного поддона, чтобы слить масло.

Снимите впускной канал двигателя. и выпускные коллекторы

Разобрать впускной и выпускной коллекторы. Используйте трещотку или гаечный ключ, чтобы отделите их от ГБЦ. Вам также потребуется снять клапан. охватывает. Опять же, используйте храповик и набор головок для выполнения этой работы. Снимите также ремень ГРМ.

Отсоедините коромысло

Далее снимаем коромысло. Если двигатель использует две головки, выньте две коромысла.

Снимаем старый цилиндр Голова

Снимите крепежные болты, соблюдая правильную последовательность снятия болтов головки цилиндров.Информация о последовательности может быть найдено в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Затем снимите старую головку с кожуха двигателя. Вы можете использовать отвертку, чтобы ослабить его по краям.

ЧАСТЬ 2: Установите новую головку блока цилиндров

Установите новую головку и замените крепежные болты. Следовать спецификации производителя как для последовательности, так и для затяжки болтов.

Замена компонентов

Установите остальные детали в том порядке, в котором вы их снимали: коромысла, ремень ГРМ, крышки клапанов, впускной и выпускной коллекторы.

Заправка охлаждающей жидкости и масла

Наконец, замените охлаждающую жидкость в соотношении 1: 1 для воды и антифриза. Залейте в масляный поддон масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля.

Замена прокладки головки

Перед установкой новой головки проверьте прокладку головки, не взорвана ли она. Возможно, вам также придется заменить его. Признаки перегорания прокладки головки блока цилиндров включают:

  • Двигатель слишком быстрый перегрев
  • Воздух пузыри в радиаторе даже после удаления воздуха из него
  • Превышение Давление в системе охлаждающей жидкости и продув радиатора охлаждающая жидкость
  • Белый дым выходит из выхлопа
  • Охлаждающая жидкость смешивание с моторным маслом

Замена прокладки головки блока цилиндров не такой трудоемкий процесс, как ее ремонт.Чтобы заменить прокладку, следуйте процедуре замены головки блока цилиндров до точки, где у вас есть доступ к прокладка. Затем размонтируйте его и вставьте новый.

Источник: http://www.youtube.com

Вопросы по замене головки цилиндров

Вопрос: что такое цилиндр цена замены?

Ответ: стоимость примерно 500 долларов. Это включает в себя сумму, которую вы потратите на покупку компонента и затраты на установку. Если вы произведете замену самостоятельно, единственными расходами будет цена на головку блока цилиндров, что уменьшит сумму до 300 долларов и более.

Вопрос: сколько времени занимает замена цилиндра?

Ответ: это зависит от того, делаете ли вы это сами или отвозили машину в мастерскую по ремонту ГБЦ. В проекте «сделай сам» время замены ГБЦ может составлять несколько часов.

Вопрос: как удалить застрявшую головку блока цилиндров?

Ответ: головку блока цилиндров может быть сложно снять из-за туго затянутых болтов. Вот как удалить заклинившие болты с головкой.Используйте отбойник, чтобы увеличить рычаг, стараясь не прилагать слишком много усилий. Вы также можете использовать проникающую жидкость для ослабления болтов.

После того, как вы удалили болты, вот как удалить застрявшую головку блока цилиндров. Вставьте отвертку по краям между головкой и блоком цилиндров. Осторожно, но с силой поднимите отвертку, чтобы открыть пространство между двумя компонентами.

Вопрос: когда нужно заменять головку блока цилиндров?

Ответ: Признаки неисправной головки блока цилиндров указывают на необходимость замены компонента.Чаще всего приметы тоже хорошие указывают, когда менять прокладку головки. Головки цилиндров прослужат в среднем пять и более лет. Ожидаемый срок службы прокладки головки блока цилиндров также составляет около пяти лет. Это означает, что две части можно заменять одновременно.

Вопрос: может нужна довольно новая ГБЦ замена?

Ответ: были случаи, когда цилиндр голова только прослужила недолго и требовала ремонта или замены. Большинство из Время от времени проблема возникает в процессе изготовления головки блока цилиндров.Примеси или газы в отливке материальная причина пробелов в голове. Пустоты приводят к так называемой пористой головке блока цилиндров.

Источник: www.youtube.com

Вопрос : насколько сложно заменить прокладку головки блока цилиндров?

Ответ: замена прокладки головки блока цилиндров может быть обременительным процессом. Вам нужно снять несколько компонентов, в том числе головку блока цилиндров. Если прокладка повреждена, это также может означать, что нужно починить некоторые другие детали.

Вопрос: сколько стоит замена прокладки ГБЦ?

Ответ: сумма зависит от вашего населенного пункта и типа автомобиля или двигателя.Стоимость замены прокладки головки может доходить до 1000 долларов. Хотя цена прокладки может быть не такой высокой, на ее замену уходит много времени. Вы разбираете почти половину двигателя, что делает процесс трудоемким. Ремонт прокладки головки стоит еще дороже.

Заключение

Поврежденную головку блока цилиндров можно отремонтировать. Однако в этом нет смысла фиксация головы, срок жизни которой закончился. Он все равно треснет или покоробится почти сразу после. Цилиндр замена головы предлагает лучший решение.Но тогда не так много людей понять, как это сделать и даже когда. Мы считаем, что эта статья ответила у вас возникли вопросы о том, зачем и как менять ГБЦ.

Dodge Durango: Головки цилиндров - Снятие и установка

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ЛЕВАЯ

СНЯТИЕ

(1) Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

(2) Поднимите автомобиль на подъемнике.

(3) Отсоедините выхлопную трубу с левой стороны. выхлопной коллектор.

(4) Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМА.

(5) Опустите автомобиль.

(6) Снимите впускной коллектор. См. Процедуру в этой секции.

(7) Снимите крышку головки блока цилиндров. См. Процедуру в этой секции.

(8) Снимите кожух вентилятора и лопасть вентилятора в сборе.

См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

(9) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. См. ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМА.

(10) Снимите насос гидроусилителя рулевого управления и установите его. в стороне.

(11) Провернуть коленчатый вал до упора демпфера. Отметка совмещена с отметкой индикатора ВМТ (рис. 57).

Рис.57 Индикатор верхней мертвой точки двигателя (ВМТ)

1 - КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ

2 - МАРКИРОВКА КОЛЕНВАЛА

(12) Проверить метку V8 на звездочке распределительного вала. находится в положении «12 часов» (рис. 59). Поверните коленчатый вал при необходимости на один оборот.

(13) Снимите демпфер коленчатого вала. Ссылаться на Демпфер коленчатого вала в этом разделе.

(14) Снимите крышку цепи привода ГРМ. См. Процедуру в этой секции.

(15) Зафиксируйте вторичные цепи привода ГРМ на холостом ходу. звездочку с помощью специального инструмента 8515 (рис. 58).

ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте вторичную цепь привода ГРМ перед удаление для облегчения установки.

(16) Отметить вторичную цепь привода ГРМ, одно звено на с каждой стороны метки V8 на ведущей шестерне распределительного вала (Рис.59).

(17) Снять левый натяжитель вторичной цепи.

См. Цепь ГРМ и Звездочки в этом раздел.

(18) Снимите заглушку доступа к головке блока цилиндров (рис.

).

60).

(19) Снимите левую вторичную направляющую цепи.

См. Цепь ГРМ и Звездочки в этом разделе.

(20) Снимите стопорный болт и распредвал. ведущая шестерня.

Фиг.58 Использование специального инструмента 8515 для крепления цепей к натяжной звездочке

1 - ЗАМОК

2 - ПРАВАЯ ЦЕПЬ РАСПРЕДВАЛА

3 - ШТИФТЫ ВТОРИЧНЫХ ЦЕПЕЙ (4)

4 - ЗВЕЗДА ХОЛОСТОГО ХОДА

5 - ЦЕПЬ РАСПРЕДВАЛА ЛЕВАЯ

6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8515

ВНИМАНИЕ: Не позволяйте двигателю вращаться. Суровый может произойти повреждение клапанного механизма.

ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта на перед ГБЦ.Не пытайтесь снимите головку блока цилиндров, не снимая их четыре болта.

ПРИМЕЧАНИЕ: Головка блока цилиндров прикреплена к цилиндру. блок с четырнадцатью болтами.

Рис.60 Заглушки доступа к головке цилиндров

1 - ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ПРАВОГО ЦИЛИНДРА

2 - ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЛЕВОГО ЦИЛИНДРА

Рис.59 Звездочка распределительного вала V8 Marks

1 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ЛЕВАЯ

2 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ПРАВАЯ

(21) Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров.

(22) Снимите головку блока цилиндров и прокладку. Отказаться прокладка.

ВНИМАНИЕ: Не кладите головку блока цилиндров на прокладку. уплотнительная поверхность, благодаря конструкции цилиндра прокладка ГБЦ любое перекос на ГБЦ уплотнительная поверхность может помешать правильной работе прокладки. герметизация, приводящая к утечкам.

УСТАНОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются с помощью процедура крутящего момента плюс угла.Болты должны быть проверено ПЕРЕД повторным использованием. Если нитки сужены болты следует заменить.

Сужение можно проверить, удерживая линейку против нитей. Если все потоки не контактируют шкалы, болт следует заменить (рис. 61).

Рис.61 Проверка болтов головки цилиндров на растяжение (сужение)

1 - БОЛТ РАСТЯНОЙ

2 - РЕЗЬБА НЕ ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ

3 - РЕЗЬБА ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ

4 - БОЛТ НЕРАСТЯНУТЫЙ

ВНИМАНИЕ: При очистке головки блока цилиндров и цилиндра. блокировать поверхности, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический скребок потому что поверхности можно порезать или отшлифовать.Использовать только деревянным или пластиковым скребком.

(1) Очистите головку цилиндров и блок цилиндров. сопрягаемые поверхности (рис. 62).

(2) Установите новую прокладку головки блока цилиндров на установочные дюбели.

ВНИМАНИЕ: При установке головки блока цилиндров соблюдайте осторожность. не повредить рычаг натяжителя или направляющий рычаг.

(3) Установите головку блока цилиндров на цилиндр. блокировать. Убедитесь, что головка блока цилиндров полностью закрыта. установочные дюбели.

Рис.62 Правильное использование инструмента для подготовки поверхности

1 - СКРЕБОК ДЛЯ ПЛАСТИКА / ДЕРЕВА

ПРИМЕЧАНИЕ: Четыре меньших крепления головки блока цилиндров болты требуют добавления в них герметика перед установка. Несоблюдение этого может привести к утечкам.

(4) Смажьте резьбу болтов ГБЦ смазкой. очистите моторное масло и установите десять болтов M11.

(5) Нанесите на четыре болта головки блока цилиндров M8 Клей для фиксации и герметизации Mopart, затем установите болты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются с помощью процедура затяжки под углом, однако болты не конструкция, рассчитанная на крутящий момент.

(6) Последовательно затяните болты (рис. 63), используя следующие шаги и значения крутящего момента:

(7) Установите вторичную цепь на распределительный вал. ведущую шестерню, убедившись, что одно отмеченное звено цепи включено по обе стороны от метки V8 на передаче и положении шестерню на распределительный вал.

(8) Установите стопорный болт ведущей шестерни распределительного вала.

(9) Установите левую направляющую вторичной цепи.

(10) Установите заглушку доступа к головке цилиндров.

(11) Переустановите и установите левую вторичную натяжитель цепи.

(12) Снимите специальный инструмент 8515.

(13) Установите крышку цепи привода ГРМ.

Рис.63 Последовательность затяжки головки цилиндров

(14) Установить демпфер коленчатого вала.Затянуть болт демпфера 175 Н * м (130 Фунт-фунтов).

(15) Установите насос гидроусилителя рулевого управления.

(16) Установите лопасть вентилятора и вентилятор. пелена.

(17) Установите крышку головки блока цилиндров.

(18) Установите впускной коллектор.

(19) Заправить систему охлаждения. (20) Поднимите автомобиль.

(21) Установите выхлопную трубу на левую выхлопную трубу. многообразие.

(22) Опустите автомобиль.

(23) Подсоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.

(24) Запустите двигатель и проверьте на герметичность.

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ПРАВАЯ

СНЯТИЕ

(1) Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

(2) Поднимите автомобиль на подъемнике.

(3) Отсоедините выхлопную трубу с правой стороны. выхлопной коллектор.

(4) Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМА.

(5) Опустите автомобиль.

(6) Снимите впускной коллектор. См. Процедуру в этой секции.

(7) Снимите крышку головки блока цилиндров. См. Процедуру в этой секции.

(8) Снимите кожух вентилятора. См. ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМА.

(9) Снимите маслозаливной картер с головки блока цилиндров.

(10) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. См. ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМА.

(11) Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет установлен демпфер. Отметка совмещена с отметкой индикатора ВМТ (рис.57).

(12) Проверьте метку V8 на звездочке распределительного вала. находится в положении «12 часов» (рис. 59). Поверните коленчатый вал при необходимости на один оборот.

(13) Снимите демпфер коленчатого вала. Ссылаться на Демпфер коленчатого вала в этом разделе.

(14) Снимите крышку цепи привода ГРМ. Обратитесь к Сроки Обложка цепи в этом разделе.

(15) Зафиксируйте вторичные цепи привода ГРМ на холостом ходу. звездочку с помощью специального инструмента 8515 (рис. 58).

ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте вторичную цепь привода ГРМ перед удаление для облегчения установки.

(16) Отметить вторичную цепь привода ГРМ, одно звено на с каждой стороны метки V8 на ведущей шестерне распределительного вала (Рис.59).

(17) Снять правый натяжитель вторичной цепи.

См. Цепь ГРМ и Звездочки в этом раздел.

(18) Снимите заглушку доступа к головке блока цилиндров (рис.

).

64).

Рис.64 Заглушки доступа к головке цилиндров

1 - ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ПРАВОГО ЦИЛИНДРА

2 - ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЛЕВОГО ЦИЛИНДРА

(19) Снимите правую вторичную направляющую цепи.

См. Цепь ГРМ и Звездочки в этом разделе.

(20) Снимите стопорный болт и распредвал. ведущая шестерня.

ВНИМАНИЕ: Не позволяйте двигателю вращаться. суровый может произойти повреждение клапанного механизма.

ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта на перед ГБЦ. Не пытайтесь снимите головку блока цилиндров, не снимая их четыре болта.

ВНИМАНИЕ: Не держитесь за цель распределительного вала и не подденьте за нее. колесо по любой причине.Поврежденное целевое колесо может привести к тому, что автомобиль не заведется.

ПРИМЕЧАНИЕ: T головка блока цилиндров прикреплена к цилиндру. блок с четырнадцатью болтами.

(21) Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров.

(22) Снимите головку блока цилиндров и прокладку. Отказаться прокладка.

ВНИМАНИЕ : Не кладите головку блока цилиндров на прокладку. уплотнительная поверхность, соответствует конструкции цилиндра прокладка ГБЦ любое перекос на ГБЦ уплотнительная поверхность может помешать правильной работе прокладки. герметизация, приводящая к утечкам.

УСТАНОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются с помощью процедура крутящего момента плюс угла. Болты должны быть проверено ПЕРЕД повторным использованием. Если нитки сужены болты следует заменить.

Сужение можно проверить, удерживая линейку против нитей. Если все потоки не контактируют шкалы, болт следует заменить (рис. 61).

ВНИМАНИЕ: При очистке головки блока цилиндров и цилиндра. блокировать поверхности, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический скребок потому что поверхности можно порезать или отшлифовать.Использовать только деревянным или пластиковым скребком.

(1) Очистите головку цилиндров и блок цилиндров. сопрягаемые поверхности (рис. 65).

Рис.65 Правильное использование инструмента для подготовки поверхности

1 - СКРЕБОК ДЛЯ ПЛАСТИКА / ДЕРЕВА

(2) Поместите новую прокладку головки блока цилиндров на установочные дюбели.

ВНИМАНИЕ: При установке головки блока цилиндров соблюдайте осторожность. не повредить рычаг натяжителя или направляющий рычаг.

(3) Установите головку блока цилиндров на цилиндр. блокировать.Убедитесь, что головка блока цилиндров полностью закрыта. установочные дюбели.

ПРИМЕЧАНИЕ: T he четыре меньших крепления головки блока цилиндров болты требуют добавления в них герметика перед установка. Несоблюдение этого может привести к утечкам.

(4) Смажьте резьбу болтов ГБЦ смазкой. очистите моторное масло и установите десять болтов M10.

(5) Нанесите на четыре болта головки блока цилиндров M8 Клей Mopar Lock and Seal, затем установите болты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются с помощью процедура затяжки под углом, однако болты не конструкция, рассчитанная на крутящий момент.

(6) Последовательно затяните болты (рис. 66), используя следующие шаги и значения крутящего момента:

Рис.66 Последовательность затяжки головки цилиндров

(7) Установите вторичную цепь на распределительный вал. ведущую шестерню, убедившись, что одно отмеченное звено цепи включено по обе стороны от метки V8 на передаче и положении шестерню на распределительный вал.

(8) Установите стопорный болт ведущей шестерни распределительного вала.

(9) Установите правую направляющую вторичной цепи.

(10) Установите заглушку доступа к головке цилиндров.

(11) Переустановите и установите правую вторичную обмотку. натяжитель цепи.

(12) Снимите специальный инструмент 8515.

(13) Установите крышку цепи привода ГРМ.

(14) Установить демпфер коленчатого вала. Затянуть болт демпфера 175 Н * м (130 футов фунт.).

(15) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

(16) Установите кожух вентилятора.

(17) Установите крышку головки блока цилиндров.

(18) Установите впускной коллектор.

(19) Установить маслозаливной картер на головку блока цилиндров.

(20) Залейте в систему охлаждения.

(21) Поднимите автомобиль.

(22) Установить выхлопную трубу справа выхлопной коллектор.

(23) Опустите автомобиль.

(24) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

(25) Запустите двигатель и проверьте на герметичность.

Подробнее о «Снятии и установке»:

Головки блока цилиндров

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

Необходимые инструменты: Ключ на 17 мм, 13 мм и, возможно, на 12 мм

Перед тем, как начать, поместите под голову подходящую емкость, чтобы уловить любые масло, которое выльется.Используя кик-стартер, установите двигатель в ВМТ с помощью стрелки в смотровом окошке. Используя гаечный ключ на 12 или 13 мм, ослабьте и снимите стопорную гайку клапанной крышки и шайбу.

При необходимости прокладку клапанной крышки можно снять. Он предназначен для пригоден для повторного использования и должен быть помечен, чтобы его можно было повторно установить в исходное положение для уменьшения просачивания масла.

Используя гаечный ключ на 17 мм, ослабьте гайки шпилек головки цилиндров с помощью "крест" узор.

Я также откручиваю контргайку регулировки клапана и регулировочный винт. подготовка к повторной сборке.

Как только гайки шпильки ослабнут, снимайте по одному комплекту гаек вместе с узел коромысла. Будьте осторожны, чтобы толкатель не выпал из этаж.

Средний палец указывает на регулировочный винт клапана и контргайку. указательный палец указывает на установочный винт коромысла вал.

После снятия узла коромысла вы можете видеть шток толкателя, ведущий к справа от цилиндра штифта и пружины клапана и прижимной пластины к оставили.

Снимите толкатель и отметьте, какой конец подходит к толкателю, а какой. Клапан (впускной или выпускной) принадлежит толкателю.

Толкатели 750 см3 изготовлены из алюминия с запрессованными закаленными наконечниками. Проверить советы на люфт и при необходимости заменить.

Храните толкатели таким образом, чтобы их можно было заменить в их исходное положение.

Теперь головка блока цилиндров готова к снятию.

Возьмитесь за каждую сторону головки блока цилиндров и снимите ее со шпилек цилиндра. Прокладка ГБЦ будет приклеена либо к задней части головки, либо лицевая сторона цилиндра. Его тоже можно использовать повторно, но я предлагаю заменить Это.

Это вид на заднюю часть головки блока цилиндров, которая только что была потянул.Выпускной клапан находится слева, а впускной клапан - на верно.

Присмотревшись, можно увидеть свечу зажигания в положении «12 часов» и по В правом нижнем углу можно увидеть отверстие для возврата масла в поддон.

После снятия головки блока цилиндров вы остаетесь смотреть на цилиндр. Верхняя часть поршня забивает все.

Установка головки блока цилиндров

Необходимые инструменты: Гаечный ключ на 17 мм, 13 мм, 12 мм и 10 мм и динамометрический ключ, если ты анал.

Установите прокладку головки блока цилиндров на шпильки и сдвиньте ее до упора. цилиндр.

Убедитесь, что прокладка установлена ​​правильно, чтобы отверстие для возврата масла не было покрытый.

Наденьте головку блока цилиндров на шпильки.

В качестве меры безопасности я надел гайку шпильки цилиндра или две, чтобы головка не соскальзывает на пол.

Подготовьте толкатели.

Вставьте толкатель в исходное положение.

Вставьте соответствующий узел коромысла на место.

Расположите коромысло так, чтобы оно находилось по центру конца клапана. корень.

Затяните две гайки шпилек цилиндра 17 мм вниз и снова проверьте центровку. коромысла к штоку клапана. Если вы не отпустили клапан регулировочный винт во время разборки, вам может потребоваться сейчас, чтобы предотвратить привязка.

Вид сверху с обоими установленными коромыслами.

Вид спереди с обоими установленными коромыслами. На этом этапе цилиндр гайки шпильки просто зажаты.

Увеличенный вид, показывающий регулировочный винт клапана и контргайку с снятым затвором.

Затяните гайки шпилек цилиндра крест-накрест, например ... 1 ...

... 2 ...

...3 ...

и 4. Здесь можно использовать динамометрический ключ при настройке От 42 до 45 футов / фунт. Я предлагаю нижнюю из два, чтобы у вас было меньше шансов сорвать шпильки.

Тройная проверка центровки коромысла относительно штока клапана ...

... замените прокладку клапанной крышки в исходное положение.

Готова для клапанной крышки.

Обложка идет вместе с шайбой и контргайкой...

... затяните до упора, затем поверните на 1/4 оборота, и вы готовы двигаться дальше.

Руководство по обслуживанию и ремонту Volkswagen Golf - Снятие и установка головки блока цилиндров

Специальный инструмент и оборудование для мастерских требуется
Примечание
Установите все теплоизоляционные втулки в одном месте, когда установка.
- Снять корпус распредвала. → Глава.
- Снять впускной коллектор. → Глава.

Разъемы отдельные электрические:
1 - На реле давления масла пониженного давления масла -F378-
2 - На датчике давления топлива -G247-

Выкрутить болт -2- и снять. зажим винтовой.
- Снимите болт -1- и гайки. -стрелки- и завязать каталитические конвертер.

Выкрутить болты -стрелки- и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

Снимите втулку теплозащитного экрана.
- Отсоединить электрический разъем. -стрелка на датчике давления масла -F1-.

Выкрутить болты -стрелки- и отсоединить маслопровод -1- ​​и масло обратная труба -2-.

Разъемы отдельные электрические:
1 - Для датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-
2 - Для регулятора давления наддува -V465-

Выкрутить болт -1- от двигателя. поддерживать.

Ослабьте болты крепления головки блока цилиндров в следующей последовательности. -1… 10- и откручиваем.
- Снять головку блока цилиндров и положить на мягкую поверхность. (пенопласт).
Примечание
Избегать повреждения уплотнительных поверхностей.
Осторожно удалите остатки герметика с головки блока цилиндров и цилиндрический блок.
Убедитесь, что на поверхности.
Избегайте повреждения блока цилиндров.
Не допускается, чтобы масло или охлаждающая жидкость оставались в жалюзи отверстия под болты ГБЦ в блоке цилиндров.
Убедитесь, что прокладка головки блока цилиндров правильно уплотняется:
Осторожно удалите остатки наждака и абразивов.
Не вынимайте новую прокладку ГБЦ из упаковки до тех пор, пока он готов к установке.
Обращайтесь с прокладкой головки блока цилиндров очень осторожно, чтобы не допустить повреждение силиконового покрытия или вмятины на прокладка.
Примечание
Заменить болты, которые затянуты с указанным моментом затяжки. угол.
Заменить самоконтрящиеся гайки, а также прокладки, уплотнения и Уплотнительные кольца.
При установке сменной ГБЦ контакт поверхности между элементами гидравлической компенсации, роликовым коромыслом пальцы и кулачки необходимо смазать перед установкой распредвала Корпус.
Закрепите все шланговые соединения с помощью шланговых хомутов одного типа. как оригинальное оборудование → Электронный каталог запчастей.
Не используйте повторно слитую охлаждающую жидкость.

Установить прокладку головки блока цилиндров -1-.
Обратите внимание на центрирующие штифты в блоке цилиндров. -стрелки-.
Проверить установочное положение прокладки головки блока цилиндров. Характеристика: номер детали должен быть читаемым на входе сторона.
- Если коленчатый вал тем временем проворачивается, установите поршень Цилиндр № 1 в ВМТ и слегка повернуть коленчатый вал назад.
- Вставить болты головки цилиндров и затянуть от руки.
- Затянуть болты головки блока цилиндров. → Рис ..
Примечание
После ремонта подтягивать зажим не нужно. болты ГБЦ.
Дальнейшие действия по установке выполняются в обратном порядке. порядок; обратите внимание на следующее:
- Установить корпус распредвала. → Глава.
- Установить впускной коллектор. → Глава.
- Заменить моторное масло → Буклет.
- Долить охлаждающую жидкость → Глава.
→ Рис. «» Опора двигателя - указанный крутящий момент и установка последовательность »«
→ Глава «Обзор сборки - головка блока цилиндров»
→ Глава «Обзор узлов - турбокомпрессор»
→ Рис.„“ Установка каталитического нейтрализатора - момент затяжки и последовательность »«
→ Ходовая часть, оси, рулевое управление; Группа ремонта40

Прочие материалы:

Снятие и установка топливной рампы
Удаление Топливная система находится под высоким давлением.Риск получения травм из-за топлива, которое может выплескиваться. Сбросьте высокое давление. → Глава Риск функционального нарушения из-за загрязнения → Глава. ...

Функция массажа спины
Рис.54 В нижней части водителя сиденье: кнопка для функции массажа спины Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и предупреждения о безопасности Когда функция массажа спины включена, поясничный поддержка движется и массирует поясничный отдел.Положение поясницы внутрь / наружу ...

Хранение, транспортировка и утилизация подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности и аккумулятора блоки изоляторов (пиротехнические компоненты)
Хранение должно соответствовать соответствующему национальному законодательству. Транспортировка подлежит национальным и международным правила, регулирующие упаковку, маркировку, маркировку и Подробная грузовая документация....

© 2016-2021 Авторские права www.vwgolf.org

Jeep Cherokee: Головка блока цилиндров - Снятие и установка - Двигатель 2.5L

Эту процедуру можно выполнить при работающем двигателе или из автомобиля.

СНЯТИЕ

(1) Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : НЕ СНИМАЙТЕ ЦИЛИНДР. ЗАБЛОКИРОВАТЬ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ ИЛИ ОТСОЕДИНИТЬ РАДИАТОР СЛИВНЫЙ КРАН ИЗ ГОРЯЧЕЙ СИСТЕМЫ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ ИЗ-ЗА СЕРЬЕЗНЫХ ожогов от МОЖЕТ ПРОИСХОДИТЬ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ.

(2) Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините шланги от корпус термостата двигателя. НЕ выбрасывайте многоразовые охлаждающая жидкость. Если раствор чистый и сливается только для обслуживания двигателя или системы охлаждения, слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования.

(3) Снимите воздушный фильтр в сборе.

(4) Снимите крышку головки блока цилиндров двигателя. (Ссылаться к процедуре в этом разделе) (5) Снимите болты, перемычку и шарнирные узлы. и коромысла (рис.55).

(6) Снимите толкатели (рис. 55). Сохранить толкатели, мосты, шарниры и коромысла в в том же порядке, что и удаленные.

(7) Ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов на кронштейн насоса рулевого управления, если имеется, или на холостом ходу кронштейн шкива (см. Группу 7, Система охлаждения для надлежащая процедура).

(8) Если есть кондиционер, выполните следующий: (a) Снимите болты с компрессора кондиционера. монтажный кронштейн и отложите компрессор в сторону.

(b) Снимите компрессор кондиционера. болты крепления кронштейна от ГБЦ ДВС.

(c) Ослабьте сквозной болт в нижней части скобка.

(9) Если есть, отсоедините гидроусилитель руля. кронштейн насоса. Отложите насос и кронштейн в сторону. ДЕЛАТЬ НЕ отсоединяйте шланги.

(10) Выполните процедуру сброса давления топлива. (См. Группу 14, топливные системы для надлежащих процедур).

(11) Снимите защелку и отсоедините топливный подающий шланг.

(12) Снимите впускной и выпускной коллекторы двигателя. от головки блока цилиндров двигателя (см. Группу 11, выхлопная система и впускной коллектор для надлежащие процедуры).

(13) Пронумеруйте и отсоедините провода зажигания и снимаем свечи зажигания.

(14) Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости. разъем блока.

(15) Отверните болты крепления головки блока цилиндров двигателя.


Инжир.55 Коромысло в сборе

1 - БЛОКИРОВКИ
2 - МОСТ
3 - ШАРНИР В СБОРЕ
4 - ТЯГА
5 - КОЛЬЦО

(16) Снять головку блока цилиндров двигателя и прокладку. (Рис. 56).

(17) Если это был первый раз, то болты были сняли, нанесите на верхнюю часть болта каплю краски. Если болты имеют пятно краски на верхней части болта или неизвестно, использовались ли они раньше, отбросьте болты.

(18) Заполните цилиндр чистыми безворсовыми полотенцами. отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если необходимо проверить клапаны, пружины или уплотнения / заменены в это время, см. Клапаны и Клапан Пружины далее в этом разделе для надлежащей проверки процедуры.

УСТАНОВКА

Прокладка ГБЦ двигателя составная прокладка. Прокладка устанавливается СУХОЙ. НЕ нанесите на прокладку герметик для прокладок.

Если необходимо заменить головку блока цилиндров двигателя и используются оригинальные клапаны, измерьте шток клапана диаметр. Только клапаны стандартного размера могут использоваться с замена головки блока цилиндров двигателя, если направляющие отверстия штока клапана сменной головки расширен, чтобы приспособить штоки клапана увеличенного размера.

Удалите весь нагар и заново установите клапаны.


Рис.56 Головка блока цилиндров двигателя в сборе

1 - МОСТ
2 - PIVOT ASM.
3 - РЫЧАГ
4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
6 - ТЯГА

(1) Изготовить центровку головки блока цилиндров двух двигателей. дюбеля из использованных болтов с головкой (рис. 57). Используйте самый длинный головной болт. Отрежьте головку болта ниже шестигранная голова. Затем прорежьте прорезь в верхней части дюбеля, чтобы позволяют легче снимать с помощью отвертки.


Рис.57 Изготовление установочных дюбелей

1 - Б / У БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
2 - СЛОТ

(2) Установите один дюбель в отверстие под болт №10 и другой дюбель в отверстие под болт №8 (рис. 58).

(3) Удалите магазинные полотенца из цилиндра. отверстия. Смажьте отверстия чистым моторным маслом.

(4) Установите прокладку головки блока цилиндров двигателя (с цифрами вверх) над дюбелями.

(5) Установите головку блока цилиндров двигателя на дюбели.


Рис.58 Расположение установочных штифтов

1 - ВЫРАВНИВАТЕЛЬ
2 - ВЫРАВНИВАТЕЛЬ

ВНИМАНИЕ : Болты крепления головки блока цилиндров двигателя должны быть повторно использовался только один раз.Замените болты головки, если они использовались ранее или если они нанесли краску на верхняя часть болта.

(6) Нанесите на резьбу только болта № 7 состав Loctite. Герметик PST или аналог.

(7) Установите все болты с головкой, кроме № 8 и № 10.

(8) Снимите дюбели.

(9) Установите болты с головкой № 8 и № 10.

ВНИМАНИЕ : Во время окончательной последовательности затяжки, болт №7 будет затянут с меньшим крутящим моментом, чем остальные болты.ЗАПРЕЩАЕТСЯ перетягивать болт № 7.

(10) Затяните болты крепления головки блока цилиндров двигателя. последовательность в соответствии со следующей процедурой (Рис.

59): (a) Затяните все болты последовательно (с 1 по 10). до крутящего момента 30 Н · м (22 фунт-футов).

(b) Затяните все болты последовательно (с 1 по 10). до 61 Н · м (45 фунт-футов) крутящего момента.

(c) Проверьте все болты, чтобы убедиться, что они установлены на 61 Крутящий момент Н · м (45 фунт-футов).

(d) Затяните болты (последовательно):

  • Болты с 1 по 6 до 149 Н · м (110 фут.фунтов) крутящий момент.
  • Болт 7 с крутящим моментом 136 Н · м (100 фунт-футов).
  • Болты от 8 до 10 до 149 Н · м (110 фунт-футов) крутящий момент.

(e) Последовательно проверьте все болты, чтобы убедиться в правильности крутящий момент.

(f) Если это еще не сделано, очистите и пометьте каждый болт. каплей краски после затяжки. Тебе следует встретить болты, которые были окрашены в более раннем сервисная эксплуатация, замените их.

(11) Подключите блок отправки температуры охлаждающей жидкости. разъем.

(12) Установите свечи зажигания и затяните моментом 37 Н · м. (27 фунт-футов) крутящий момент. Подсоедините провода зажигания.


Рис.59 Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров двигателя

(13) Установить впускной и выпускной коллекторы. (см. группу 11, Выпускная система и впускной коллектор. для правильных процедур).

(14) Установите топливопровод. Нажимайте, пока слышен "щелчок". Установите защелку на место.

(15) Если есть, прикрепите насос гидроусилителя руля и кронштейн.

(16) Установите толкатели, коромысла, шарниры и мосты в том порядке, в котором они были сняты.

(17) Установите крышку головки блока цилиндров двигателя.

(18) Прикрепите опору компрессора кондиционера. кронштейн к головке блока цилиндров двигателя и блоку.

Затяните болты моментом 40 Н · м (30 фунт-футов).

(19) Присоедините компрессор кондиционера к скобка.Затяните болты с моментом 27 Н · м (20 фунт-футов). крутящий момент.

ВНИМАНИЕ : Ремень привода вспомогательных агрегатов должен быть проложен правильно. Неправильная маршрутизация может привести к попаданию воды насос вращается в противоположном направлении, вызывая двигатель перегревается.

(20) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и правильно натяните ремень (см. Группу 7, Система охлаждения для надлежащая процедура).

(21) Установите воздушный фильтр в сборе.

(22) Подсоедините шланги к корпусу термостата. и залейте систему охлаждения до указанного уровня (см. к группе 7, Системы охлаждения, для правильной процедуры).

(23) Установить датчик температуры охлаждающей жидкости. разъем.

(24) Подсоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.

(25) Подсоедините верхний шланг радиатора и отопитель. шланг на корпусе термостата.

(26) Заполните систему охлаждения. Проверить на утечки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ. НЕ СТОЙТЕ ПРЯМО ЛИНИЯ С ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ ПОДСТАВЛЯЙТЕ РУКИ ВБЛИЗИ ШКИВЫ, РЕМНИ ИЛИ ВЕНТИЛЯТОР.НЕ НОСИТЬ СВОБОДНАЯ ОДЕЖДА.

(27) Запустить двигатель при снятой крышке радиатора.

Убедитесь в отсутствии утечек и продолжайте работу двигателя. пока не откроется термостат. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Подробнее о «Снятии и установке»:

Головка блока цилиндров

Удаление и повторная установка Chevy Stovebolt Six Head

Как снять и установить голову (или новую)?

Это руководство должно служить пошаговым руководством по снятию и повторной установке головки блока цилиндров Stovebolt Six.Однако руководствуйтесь здравым смыслом. Если что-то пойдет не так, не вините нас! Мы просто пытаемся помочь.

Сначала слейте воду из радиатора. Затем потяните следующее:
  • Провода свечей зажигания и провод катушки
  • Свечи зажигания
  • Катушка (ее можно снять с блока и оставить висеть, просто убедитесь, что она не закорачивает на землю)
  • Карбоновая тяга - как правило, газа и / или дроссель и педаль сцепления
  • Датчик температуры
  • Впускной и выпускной коллектор (если это на грузовике Advance Design, проволочные связи могут быть использованы для проведения его против поддержки скобкой, как видно на этой фотографии, в противном случае вы может захотеть снять выхлопную трубу, а затем полностью вытащить коллекторы)
  • Водяной патрубок и термостат.Я снял шейку и корпус термостата, так как собирался отнести головку в моторный цех и не хотел, чтобы она потерялась или разбилась. Все зависит от вас. Если вам не нужно его снимать, вам, вероятно, удастся снять верхний шланг радиатора.
  • Крышка клапана и прокладка. Планируйте замену прокладки, они в любом случае требуют сложного обслуживания.

После того, как все это потянуто, можно начинать с головы. Сначала потяните за узел коромысла. Он разделен на две половины, поэтому будьте осторожны, когда поднимаете на нем.Вы можете разделить две половинки, но при этом не забудьте сохранить пружины, шайбы и центральную масленку. Затем вы можете вытащить все толкатели (сейчас самое время убедиться, что все они прямые).


Пока вы вытаскиваете все эти части, неплохо держать их в порядке. На фото слева показан пример того, как это сделать. Коричневая бумага - это крафт-бумага, которую можно купить в магазинах гипсокартона. Также можно использовать малярную бумагу или другую бумагу.Приятно иметь место для отслеживания всех частей, и вы можете писать на бумаге, если вам нужно что-то запомнить (например, порядок стрельбы или передняя / задняя сторона).

Далее стоит вытащить головку болтов. Их примерно 20 штук, некоторые на внутренней стороне головки, а некоторые над коллектором, со стороны водителей. Чтобы освободиться от них, требуются некоторые мускулы, вы можете использовать прерыватель или динамометрический ключ с длинной ручкой. Я использовал динамометрический ключ на 2 фута. После того, как вы вырветесь, вы, вероятно, сможете раскрутить их пальцами.

После этого вы готовы сломать печать и вытащить головку. Головка настолько хорошо прилегает к блоку (через прокладку головки), что вы не сможете просто поднять ее. Проще всего найти «выступ» на головке - выступ или выступ на головке, который выступает за прокладку головки - и вставить в выступ плоскую гладкую отвертку. Расположение этого выступа обычно в переднем углу. У модели 235 он находится в переднем углу со стороны пассажира, как показано на фото справа.После этого постучите по отвертке молотком до тех пор, пока головка не поднимется настолько, чтобы сломать уплотнение.

Теперь вы готовы вытащить эту присоску. В зависимости от состояния грузовика для этого потребуется не менее двух человек. Поскольку голова весит более шестидесяти фунтов (я полагаю), ее нелегко поднимать рукой очень долго. Что я делаю, так это залезаю в моторный отсек, садюсь на радиатор и ставлю ноги на рельсы рамы, затем поднимаю его, помещая правую руку в самое дальнее заднее выхлопное отверстие, а левую - в передний пассажирский угол блока.Затем HEAVE HO! . Поднимите прочь. На «колотушке» вам, вероятно, будет удобно сесть головой на крыло. На более хороших грузовиках (таких как мой) мне бы это не понравилось. Я поднял его, попросил кого-нибудь подержать его, переместил руки ниже головы, положил голову мне на бедро, а затем попросил моего «помощника» отвести его от грузовика, чтобы я мог выползти обратно.

Переустановка

Теперь вы готовы к переустановке. Это довольно просто, в зависимости от того, что вы сделали с головой.Во-первых, дважды проверьте правильность установки новой прокладки головки блока цилиндров. Просто поднимите их и сравните отверстия, как показано справа.

Затем выровняйте головку (при необходимости) и блок. Просто отшлифуйте их, чтобы удалить старый материал прокладки головки. Будьте осторожны, не шлифуйте слишком сильно в одном месте, иначе вы сделаете головку или блок неровной, что приведет к преждевременному выходу из строя прокладки или утечкам. Затем, в зависимости от совета производителя двигателя или любимого механика, вы можете покрыть прокладку головки блока цилиндров высокотемпературной серебряной аэрозольной краской.



Пока он еще влажный или затвердевает, поместите его на блок и попытайтесь выровнять его правильно, как показано слева. Тогда вам захочется схватить голову и аккуратно установить ее на место.

Возможно, потребуется несколько попыток и два-три помощника, чтобы правильно установить и удерживать прокладку в правильном положении, как показано справа. Следи за пальцами!

Теперь вы готовы снова вставить все болты головки. Они затянуты с усилием от 90 до 95 фунтов согласно схеме, показанной ниже.Я бы посоветовал затянуть их на полпути, а затем пройти оставшуюся часть пути, чтобы голова прижалась правильно. Обратите внимание, что рисунок ниже относится к головке 216, хотя он работает и для 235 - у него просто еще три болта. Они находятся на «внутренней стороне» номеров 15 и 12 и снаружи номера 1. Также обратите внимание, что головка 216 должна быть затянута с усилием 70-80 фут-фунтов.

Теперь вы должны быть готовы переустановить толкатели, узел коромысла (осторожно затягивая его, чтобы не защемить или не зажать какие-либо штоки!), Затянув узел с усилием 25–30 фунт-футов.


Теперь вы можете переустановить остальные элементы - водяную горловину, термостат и корпус термостата, верхний шланг радиатора, крышку клапана (и прокладку), впускной и выпускной коллекторы, карбоновую тягу, свечи зажигания (показаны слева), провода вилки (порядок на проводах должен быть, от самого дальнего к стороне пассажира, 1-4-2-6-3-5), катушка и провод катушки и датчик температуры.