4Июл

Снятие бампера нива шевроле бертоне: Снятие переднего бампера шевроле нива бертоне

Содержание

Снятие переднего бампера шевроле нива бертоне

Снятие переднего бампера. Поднимите капот автомобиля, отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи, снимите номерной знак.

Снимите облицовку радиатора.

Отверните четыре болта 4 (рис. 8-10) верхнего крепления переднего бампера 3 и четыре гайки нижнего крепления, отверните винты 1 и 5 бокового крепления.

Отсоедините колодки жгутов проводов от противотуманных фар.

Снимите передний бампер.

Установку переднего бампера производите в обратном порядке.

Снятие заднего бампера. Откройте дверь задка автомобиля, снимите левую обивку арки и боковины.

Отсоедините колодки жгута проводов фонарей освещения номерного знака от заднего дополнительного жгута проводов.

Отверните болты 7 (рис. 8-10) по периметру заднего бампера 8.

Отверните четыре гайки 9. Отверните четыре винта 5 и снимите бампер.

Установку заднего бампера производите в обратном порядке.

Рис. 8-10. Снятие бамперов:
1 — винт;
2 — балка переднего бампера;
3 — передний бампер;
4 — болт;

5 — винт бокового крепления бампера;

Передний бампер на автомобиле Нива Шевроле снимают для его замены в случае деформации или вследствие временного износа, а так же при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Произведите демонтаж передних колес, после чего обесточьте автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.
  • Откройте капот. Снимите облицовку радиатора.

  • Далее крестовой отверткой откручиваем передний и задний винты крепления облицовки передних фар.

  • Снимаем декоративные облицовки фар.
  • Ключом на десять откручиваем верхние винты крепления накладки бампера.

  • Снимаем регистрационный номер и откручиваем винты расположенные под ним.
  • Так же открутите винты, расположенные в нижней части буфера.

  • Если в бампер врезаны противотуманные фары, то отсоедините колодку с питающими проводами от них.
  • Далее откручиваем болт крепления накладки к кузову автомобиля.

  • Выводим противотуманные фары из зацепления с балкой, чтобы они не мешали дальнейшему демонтажу буфера.
  • И снимаем декоративный буфер переднего бампера, а именно с его балки.

  • Откручиваем оставшиеся винты и гайки крепления балки к кузову.

  • Из кронштейна балки вынимаем датчик наружной температуры.
  • И снимаем балку.

На этом ремонтные работы по снятию переднего бампера на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Снять Облицовку Радиатора Шевроле Нива Бертоне

Особенности радиаторные решетки Нивы Chevrolet

Отечественные изготовители автомобиля Нива Chevrolet позаботились не только лишь о массивном движке, приводе из 4 колес и внутреннем экстерьере, но и одновременно помните об экстерьере, который имеет твердый и суровый вид, что именно и нужно для джипа. Ведь движение по бездорожью не просит изящности и мягкости внешнего облика, Шевик предназначен для прохождения разных препятствий, преодоления рубежей и заслуги целей. Однако на пути такового автомобиля преграды бывают вариации иногда создавать некие виды вреда, под названием повреждениями. Дальше будет описано нашему клиенту остается о решетке радиатора Нивы Chevrolet, а конкретнее о предназначении, ее смене и тюнинге, то, о многом, самые поменять наружность передка автомобиля.

Предпосылкой конфигурации наружности передка на авто являются переоборудования с намерением улучшения аэродинамических параметров, для дополнительной защиты, для улучшения остывания радиатора и мотора.

Нередко водители сталкиваются с неуввязками повреждений передка, а сразу же это мучается передняя решетка радиатора и фары, чуток меньше бампер и лобовое стекло. Потому нужно обеспечить не только лишь защиту для радиатора, да и для самой решетки. Увы в начале разгляди ее предназначение, поскольку наверное задумываются, что она предназначена только для красы дизайна автомобиля, однако это совсем не настолько.

Передняя решетка и ее назначение

Что нужно, основными ее назначениями на Шниве являются:

  • Первостатейно она служит для защиты радиатора от повреждений, которые появляются по причине движения по бездорожью и по плохим дорогам, где мельчайший камешек гравия либо ветка может просто пробить
    радиатор
    . Всем водителям понятно, какое хрупкое строение имеет радиатор, да и он же является важной деталью на работе мотора.
  • Также она создана для улучшения аэродинамики автомобиля, которая содействует не столько резвому ускорению на трассе, да и удержанием автомобиля в пути. Как мы знаем, нехорошие характеристики аэродинамики содействуют большему расходу горючего, нехорошему притяжению к земле.
  • Краса внешнего вида передка Chevrolet Нивы, что делает авто уникальным и запоминающимся в пути.

Передняя решетка состоит из 3-х частей: облицовка со значком Chevrolet, особая защитная сетка, находящаяся на заднем плане, крепления к конструкции.

Снятие переднего бампера совместно с решеткой для моделей с Bertone

Принцип снятия достаточно прост, нужно открутить крепления и извлечь передок. Однако про это малость детальнее, ведь бывают случаи — «вроде нашему клиенту остается открутил, а она не снимается!» Вот чтоб небыло таких ситуаций у водителей новичков, представлено подробное описание последовательности съема бампера Шнивы.

  1. Нужно в первую очередь установить передок на подъемник иначе говоря домкрат, затем снять колеса для удобства работы.
  2. Отключить питание автомобиля от АКБ, чтоб не допустить замыкания проводов.
  3. Сверху решетка радиатора крепится 3-мя болтами, которые нужно вывернуть.
  4. Дальше опускаемся ниже до области номерного знака, где находятся два винта самонарезных, которые также нужно вывинтить.
  5. Нижняя часть фронтального бампера имеет также два болта крепления, которые удобнее выкручивать, находясь в смотровой яме.
  6. Снятие защитного кожуха состоит в таких процессах: выкручиваются 6 винтов с каждой стороны крепления кожуха фронтального бампера, там же находим две гайки и извлекаем их. Снимается защитный кожух.
  7. За кожухом обнаруживаем жгут проводов, подходящий к ПТФ, его нужно отсоединить, чтоб в процессе снятия не разорвать проводку.
  8. Перебегаем к снятию накладки левой и правой фары. Накладка посажена на клейкую базу, потому нужно снимать осторожно.
  9. За накладкой фары находятся два болта, которые дополнительно предназначаются для крепления фронтального бампера. Откручиваются и снимаются эти болты. Чуток ниже находится боковое крепление бампера к конструкции кузова, которое нужно снять.
  10. С боковой стороны авто с обеих сторон находятся на один винту, которые извлекаются и бампер отводится в сторону.
  11. Отвинчиваются 4 гайки, крепящие опору бампера. После этого конкретно извлекается опора.
    Передняя часть автомобиля снята полностью, сейчас если нужно разбираем нашему клиенту остается составляющие детали.

Как извлекается передняя решетка для моделей Шнивы после
2009 года

Сейчас, если появилась необходимость смены фронтального бампера отталкиваясь от ситуации, то конечно это просто произвести. Прежде всего разглядим последовательность разборки передка на отдельные детали.
Последовательность разборки составных фронтального бампера.
1) Извлекается нижняя накладка.

CHEVROLET NIVA замена радиатора охлаждения двс (с кондиционером )

Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года Смена фронтального бампера Благодарю Вас за просмотры и за подписку. мой.

Chevrolet Niva 4х4

Шевроле Нива 2016 года Замена переднего бампера

Очередной полезной улучшайзинг для Шевроле Нивы, дополнительно избавляемся от кондюка. Поддержать развитие.
2.4) На накладке нужно снять крепежные крепления методом откручивания 2-ух винтов.
3) Поначалу снимается верхняя сетка, которая крепится при помощи 20 защелок, а после и сама накладка. Она держится средством 6 защелок, снимается накладка.
4) Приступаем к снятию противотуманной фары левой и правой стороны. Крепятся фары при помощи 3-х винтов, под ПТФ находятся два винта крепления одной из сетки бампера.
5) Нижняя сетка крепится при помощи 17 защелок, отсоединив их можно ее снять.
Бампер фактически разобран по деталям, если нужно поменять покоробленную деталь, то это делают в последовательности оборотной снятию.

Смена эмблемы. Если появилась необходимость смены значка Chevrolet, то конечно его аккуратненько снять. Для этой цели будет нужно узкая леска, которая запускается под эмблему и медлительно проводится до полного ее снятия. Эмблему есть вариант поменять на новейшую по другому установить другой значок марки авто, что в текущее время очень популярно, в особенности при модернизации внешнего вида авто.

Как извлекается

передняя решетка для моделей до 2009 года

Если вы просто решили почистить засоренность радиатора, поменять элементы замка капота либо почистить радиатор, то для моделей до 2009 года выпуска передняя решетка снимается раздельно. Для этой цели не надо прикладывать много усилий, а выполнить всего пару действий:

  1. Открыть капот.
  2. Сверху под капотом отыскать три болта крепления и открутить их.
  3. Снизу выкрутить 2.4 винта крепления.

На этом все! Дальше осуществляется загаданный ремонт иначе говоря смена.

Тюнинг передка Нивы Chevrolet

О тюнинге собственного автомобиля грезит кто шофер. Когда костюм уже малость надоел и хотелось бы каких-то конфигураций. Это возможно в наше время, если ранее водители обыкновенной Нивы 4х4 для модернизации сами придумывали и сами делали эту тюнинговую работу, то на данный момент намного проще. Готовые тюнингованные детали уже продаются, остается только их приобрести и установить. В чем плюсы готовых тюнингованных деталей:

  1. Готовая модернизированная деталь производится с соблюдением всех норм и правил, потому не требуется переживать о том, что что-либо может оторваться проезда и т.п.
  2. Высококачественное выполнение детали. Изготовленный руками и заводской тюнинг обычно кардинально отличается.
  3. Не надо дополнительное приобретение разных частей для усовершенствования детали.

Таким макаром, готовая модернизированная деталь время от времени стоит дороже базисной, глядя чье создание, увы это лучше, ежели самодельное искусство, которое может потеряться в дороге.

Тюнинг от BERTONE

Тюнинг для Шнивы, который она получила от западной компании Bertone. Данный тюнинг устанавливается как в комплекте, так и по отдельным частям. Разглядим детальнее какие конфигурации получила Шнива от модернизации.
— пропало место меж бампером и радиаторной решеткой;
— эффективность воздуховодов на освеженной версии решетки, что позволяет лучше охлаждать мотор автомобиля;
— изменение получили и фары, передняя поверхность блок фары сделана из стекла, что позволяет уйти от царапин на пластмассовых покрытиях, но увеличивает возможность ее разрушения. Снутри фары имеется линза для близкого света, что позволяет сделать лучше освещенность дороги, в особенности в дождливые ночи.

— противотуманки также получили обновление, стекло получило усиленное покрытие, что позволяет прирастить срок службы ПТФ.
Это главные виды тюнинга передка от Bertone, которыми выделяется эта модель.

Домашний тюнинг решетки Шнивы

Тюнинг радиаторные решетки производят на дому, главное, не переусердствовать и соблюдать нашему клиенту остается условия, чтоб не нарушить нашему клиенту остается перечисленные выше функции. Для этой цели купите новейшую рамку либо использовать родную. Пользующийся популярностью тюнинг теперь — это миниатюризм. Приобретается особая сетка для модернизации, вырезается по размеру родной облицовки и маленькими шурупами крепится с задней стороны. Снаружи на оцинковку приклеивается значок Chevrolet.

Затем остается установить в район решетку, для этой цели необходимо ее наклеить иначе говоря высадить на герметик. На нижнюю часть наносится клей и прикладывается к капоту. Через несколько дней герметик подсохнет и модернизированная решетка готова.

Утеплитель для переднего отсека радиатора

Животрепещуще в период холодов, так-как без утепление радиаторные решетки в сильные морозы определит резвый прогрев мотора и соответственно сбережет горючее. Неутепленный мотор автомобиля стремительно охлаждается свежем воздухе в связи с этим, оставив машину даже на 10 минут, появляется риск того, что придется заного прогревать движок.
Что же понадобится, не секрет, это будет преимуществом для автомобиля, если вы установите теплоизолятор в область радиатора. Для этой цели вам нужно приобрести особый теплоизолятор с покрытием из фольги с обеих сторон, это покрытие отлично защищает движок от мороза. Теплоизолятор нужно приклеить на решетку с внутренней стороны. Принципиально также хорошо ее закрепить, чтоб она под действием потока воздуха не сорвалась не наклеилась на поверхность радиатора. Так же продаются готовые теплоизоляторы, которые закрепляются снаружи автомобиля к радиаторной решетке, их установка выполнить еще проще чем предшествующий вариант.

Если возникнет перегрев мотора, то всегда можно когда вам удобно снять теплоизолятор. При повышении температуры природы теплоизолятор снимается до пришествия последующих холодов.

Таким макаром, Нива Chevrolet обладает хорошими параметрами для нее существует много видов тюнинг-деталей, которые всегда можно купить в вебе, за ранее посмотрев фото и подобрав крепления. Тюнинг автомобиля сейчас уже не считается роскошью, он предназначен для введения новшеств в автомобиль и обеспечения особенности, выделения из толпы. И кто шофер сам подбирает виды модернизации для собственного авто по собственному нраву. Успешных дизайнерских решений по модернизации и ремонту автомобиля!

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы заинтересовались этим вопросом, означает у вас встречаются энтузиазм сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, так как для вас уже знакомо что:

  • 100 ломят огромные средства за ординарную компьютерную диагностику
  • Чтоб выяснить ошибку нужно ехать к спецам
  • В сервисах работают обыкновенные гайковерты, а неплохого спеца не отыскать

И вы естественно утомились выкидывать средства на ветер, а что же на самом деле чтоб кататься по 100 повсевременно не бывает и речи, тогда для вас нужен обычный АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к хоть какому авто и через обыденный телефон вы всегда отыщите делему, погасите CHECK и хорошо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, сейчас мы его советуем ВСЕМ! Чтоб вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем здесь ссылку на сайт Автосканера.

Как Снять Облицовку Радиатора Шевроле Нива Бертоне ~ AUTOTEXNIKA.RU

Поместите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините вывод "массы" от батареи. Выкрутите три винта 1 (рис. 8-11) крепления верхнего бампера.

Снятие бампера на Шевроле Нива

Рис. 8-11. Прикрепите бампер к верхнему поперечному элементу.:

Снимите два болта бампера 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней поперечине:

2. Блестящая отделка.

Ослабьте две гайки 1 (рис. 8-13) крепления нижнего бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к нижнему поперечному элементу переднего конца (вид снизу):

Ослабьте 6 винтов 1 (рис. 8-14) и две гайки 2, чтобы закрепить правую / левую защитную крышку, арки передних колес, и снимите защитную крышку 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и корпуса правой / левой колесной арки:

Отключите коврик 1 (рис. 8-15) переднего жгута от тумана.

Снимите один винт 1 (рис. 8-16) с колесной арки, крепя фары 1 (рис. 8-17) к фарам.

Рис. 8-15. Размещение противотуманных фар справа / слева:

Крепление бампера для шеви нивы

Рис. 8-16. Установка обшивки фар бампера:

Снимите обшивку 1 (рис. 8-17) правого и левого фонарей, преодолев сопротивление двусторонней клейкой ленты.

Chevrolet Niva 4×4 Chevrolet Niva 2016 Замена переднего бампера

Выкрутите два винта 1 (рис. 8-18) сверху. боковое крепление бампера к нижнему поперечному элементу корпуса и снятие бампера 2.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:

>

Снятие балки переднего бампера.

Снимите один винт 1 (рис. 8-19) с бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковой монтаж балок переднего бампера:

2. Опора переднего бампера.

Открутите четыре гайки 1 (рис. 8-20), закрепив балку переднего бампера, и снимите опору.

Снятие бампера на Шевроле Нива

Крепление балки и переднего бампера.

Установите балку и передний бампер в порядке, обратном снятию, обеспечив равномерный зазор в стыке бампера с фарами и передними крыльями.

Опора и бампер должны быть закреплены во всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.

Снятие переднего бампера.

Выкрутите 5 винтов 1 (рис. 8-21), которые крепят облицовку нижнего бампера, снимите триммер

Рис. 8-21. Снятие нижней крышки бампера:

2. Нижняя обработка бампера.

Выверните два винта 1 (рис. 8-22) креплений и снимите крепление 2.

Рис. 8-22. Смонтировать гору:

1. крепежные винты;

Отсоедините 20 защелок 1 (рис. 8-23), крепящих верхнюю решетку, и снимите решетку 2, отсоедините 6 железных защелок от верхней решетки и снимите блестящую накладку 2 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:

2. Верхняя решетка бампера.

Выкрутите три винта 1 (рис. 8-24), которыми крепятся противотуманные фары, снимите фары 3, слева и справа. Выкрутите два винта 2, которые крепят нижнюю решетку.

Рис. 8-24. Крепление противотуманных фар:

1. крепежные винты противотуманных фар;

2. винты крепления нижней решетки;

3. Противотуманные фары остались.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25), которые крепят нижнюю декоративную решетку бампера, снимите решетку 2.

Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера:

2. опустить решетку бампера.

Отрежьте шнур (леска) 1 (рис. 8-26) заводским символом 2, преодолев сопротивление двухсторонней клейкой ленты (шнурок, нейлоновая крученая нить).

Соберите передний бампер в обратном порядке.

Снятие заднего бампера.

Поместите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините вывод "массы" от батареи. Откройте чехол, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головки болта, открутите 5 болтов крепления верхнего бампера, снимите верхний кожух 2.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:

2. обшивка верхнего бампера;

Снимите две гайки бампера 1 (Рис. 8-28) центральной опоры бампера в зоне крепления номерного знака.

Рис. 8-28. Установка заднего бампера в зоне номерного знака:

Ослабьте три винта 1 (рис. 8-29), крепящих фартук к бутылкам, ослабьте один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2 на стороне колесной арки, снимите нажимную пластину 4 и фартук 3 ,

Рис. 8-29. Монтажный фартук:

1. винт; 2. задний бампер; 3. Слоистый фартук. Установка фартука на Шевроле Нива

Шеви нива для экспедиций. Часть 4. Съемная рамка радиатора

Рис. 8-30. Монтажный фартук:

Выкрутите два винта 1 (рис. 8-31), которые крепят бампер к задней левой / правой колесной арке.

Рис. 8-31. Крепление бампера к задней левой / правой колесной арке:

1. винты; 2. Крепление бампера.

Выверните два винта 1 (рис. 8-32) крепления нижнего бампера к опоре бампера.

Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

Откиньте крышку багажного отсека влево, отсоедините клемму 1 (Рис. 8-33) подсветки номерного знака от корпуса и подсветки подсветки номерного знака 2 от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Провод занавес легкий номерного знака:

1. Проводной терминал "массы" жгуты для освещения номерного знака;

2. Шнур в сборе фонаря освещения номерного знака к задней палочке.

Снимите отражатели, открутите одну гайку 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:

1. орех; 2. Задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Ослабьте один болт 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 2.

Выкрутите два болта 1 (рис. 8-36), крепящих балку заднего бампера к кузову, и снимите опору 2.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера:

1. болты; 2. Поддержите задний бампер.

Установка балки и заднего бампера

Установите на место балку и задний бампер, обеспечив равномерный зазор в интерфейсе заднего бампера с фарами. Опора и бампер должны быть закреплены во всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.

Открутите три винта 1 (рис. 8-37) и снимите удлинитель бампера 2 справа и слева, открутите три винта 3, заблокируйте дефлекторы заднего бампера 4 и снимите дефлекторы, перекрывающие двустороннюю клейкую ленту.

Рис. 8-37. Насадки для удлинителей и дефлекторов заднего бампера:

1. винты крепления удлинителей бампера; 2. удлинитель бампера; 3. винты крепления дефлектора; 4. дефлектор; 5. Бампер.

Снимите два винта 1 (Рис. 8-38), которыми крепится фонарь освещения номерного знака, и четыре винта 3 фонаря номерного знака, снимите фонарь в сборе.

Рис. 8-38. Прикрепление номерных знаков и ремней безопасности:

1. Винты, которые крепят свет номерного знака; 2. легкий номерной знак; 3. винты, которые крепят электропроводку освещения номерного знака; 4. Задний бампер.

Соберите задний бампер в обратном порядке.

Снятие бампера нива шевроле


Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

05.12.2017

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

  • гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
  • молоток.
  • отвёртки, плоская и крестообразная.
  • в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.
Читайте также:  Размеры кузова объем багажника Мазда 6

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства. 2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор. 4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера. 6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

  1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
  2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
  3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
  4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
  5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
  6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
  7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
  8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
  9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
  10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.
Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива Ссылка на основную публикацию

Бамперы Нивы Шевроле. Различия. Как снять бампер.

В разработках интерьера итальянской дизайн-студии Bertone на бамперы Шевроле Нива было акцентировано особое внимание. Речь идет о модернизации автомобиля, которая пришлась на 2009 год. Если рассматривать по отдельности начальную версию Шевроле Нива и версию после рестайлинга, то заметить отличия не так просто. Однако они достаточно существенные и, прежде всего коснулись переднего и заднего бамперов.

Рестайлинговая Нива-2009

Старт первой модели Шевроле Нива пришелся на 2002 год. До 2009 годы с конвейера сошло около 300000 автомобилей. Анализ рынка показал, что продукт объединенной компании “GM-АвтоВАЗ” покорил сердца российского потребителя, однако на достигнутом останавливаться было нельзя. Хотя «стаж» новой Нивы был практически ничтожным, по сравнению с количеством лет, которые продержались в производстве представители классического семейства. Руководство компании принимает решение о модернизации модели путем изменения интерьера. Техническую часть решили оставить без особых изменений.

В конце 2008 года компания “GM-АвтоВАЗ” обращается с заказом в дизайнерскую студию Bertone. Перед исполнителями стояли конкретные задачи:

  1. Создать современный дизайн, соответствующий стилю Chevrolet, и при этом минимизировать финансовые затраты.
  2. При сохранении геометрии кузова подчеркнуть кинетические характеристики автомобиля. Модернизировать интерьер.
  3. Изменения претерпели фары головного света, задние фонари, решетка радиатора. Но ключевую роль в обретении стиля сыграли бамперы Шевроле Нива.

Передний бампер

Линии переднего буфера на автомобилях, выпускавшихся до 2009 года, соответствовали классическим представлениям о назначении данной детали кузова. Пластиковая облицовка отличалась правильной формой, которую унаследовали европейские автомобили конца 90-х годов. Она условно делился на две части. Верхняя часть представлена простым пластиковым коробом с отливкой для крепления номерного знака. В нижней части расположены воздухозаборники и противотуманные фонари прямоугольной формы.

Читайте также:  Печка Нивы Шевроле. Особенности. Плюсы и минусы.

Между бампером и решеткой радиатора образовывалась щель, которая выдавала погрешности кузовной сборки. На самом деле, эта щель вовсе не являлась ошибкой сборщиков и была частью дизайнерской задумки. Уже в отзывах первых владельцев значились такие недостатки, как отсутствие защиты радиатора и относительно тривиальный дизайн переднего бампера в целом.

После рестайлинга передний буфер стал состоять из большего числа секций, что придало автомобилю современный стиль. Верхняя часть теперь выполнена воедино с радиаторной решеткой. В результате такого решения злополучная щель совсем исчезла. Воздухозаборник в новой версии закрыт декоративной решеткой. Она не только служить частью внешнего дизайна, но и имеет практическое значение. Нижняя часть радиатора защищена от попадания цветков, травы и прочего мусора. Преследуя приверженность стилю Chevrolet Captiva, дизайнеры решили изменить оправу ПТФ. Круглые противотуманные фонари устанавливаются на современных автомобилях европейского и азиатского автопрома. Нижняя часть переднего бампера выполнена из черного пластика. Есть еще одна деталь, которая появилась после рестайлинга. Это усилитель, установленный снизу.

Такие усилители предназначаются для защиты радиатора и картера двигателя. Обычно устанавливаются на мощных внедорожниках.

Здесь они выполняют лишь декоративную функцию, зато с ними у машины появился свой особый стиль. Усилитель подчеркивает статус внедорожника.

Задний бампер

Отличительных элементов задний бампер рестайлинговой модели Шевроле Нива получил не так много, зато есть практические новшества. Первое, что бросается в глаза – это горизонтальная вставка в верхней его части. Теоретически, она должна служить для удобной загрузки или разгрузки багажника. Но даже если толку от нее владелец и не найдет, то смотрится она достаточно стильно. При окрашивании облицовок в цвет кузова вставка остается черного цвета. Бампер задний, как и передний имеет нижнюю часть, выполненную из черного пластика. Имитация защиты буфера одновременно является кронштейном для номерного знака. Прорези воздухозаборников, пусть даже они и не функционирующие, придают автомобилю некое подобие стиля GT.

Читайте также:  Передний редуктор Нивы Шевроле

Кстати, в обновленной версии появились на крыльях и порогах обвесы. Бампера имеют плавные переходы под накладки, что создает единую картину по периметру кузова.

 Загрузка ...

Для того, чтобы демонтировать буфер с автомобиля, не понадобится никаких специальных приспособлений, однако работы рекомендуется выполнять при помощи подъемника или смотровой ямы.

Снятие переднего бампера нового образца
  • Отвернуть три винта в верхней части решетки радиатора (в области замка капота).
  • Открутить два болта под номерным знаком.
  • Снизу бампер крепится к поперечине двумя болтами. Их необходимо открутить. Но перед этим необходимо демонтировать накладку, имитирующую усилитель.
  • Сняв переднее колесо, следует отвернуть 6 винтов передней части защиты арки и 2 гайки, которыми эта защита дополнительно притянута.
  • Под фарой находится декоративная накладка. Ее необходимо сдвинуть в сторону. После этого откроется доступ еще к двум винтам.
  • С противоположной стороны работы дублируются. После этого можно снимать бампер.

Снятие переднего бампера старого образца

Алгоритм снятия переднего бампера с автомобиля выпуска 2002-2009 годов несколько иной.

  • Сначала демонтируется решетка радиатора, так как она устанавливается отдельно.
  • Облицовки фар крепятся винтами, которые необходимо отвернуть.
  • Сверху нетрудно будет найти 4 болта. Их необходимо открутить.
  • Открутить 4 гайки снизу бампера.
  • Открутить винты боковых креплений.
  • Снять номерной знак и отвернуть винты креплений.
  • Снять бампер.
Снятие заднего бампера

Снятие заднего бампера для всех образцов происходит по одной и той же схеме.

  • Снимаются брызговики.
  • Откручиваются винты с каждой стороны, крепящие подкрылки к бамперу.
  • Для снятия катафотов необходимо сдавить защелки с внутренней стороны. Под катафотами открутить по одному болту.
  • Снять номер и под ним открутить 2 болта.
  • Открутить две гайки снизу.

Читайте также:  Установка рейлингов на Шевроле Нива. Пошаговая инструкция.

При снятии бампера необходимо проявлять осторожность, так как к нему изнутри крепятся провода, которые впоследствии снимаются. Снять бампер не составляет труда. Нужно только знать, где располагаются крепежные элементы.

Снятие и установка переднего бампера автомобиля Нива Шевроле с 2009 года

Снять передний бампер автомобиля Нива Шевроле не представляет сложности.

Передний бампер желательно хоть один или два раза снимать, особенно в летний период независимо от состояния автомобиля.

Потому как даже при хорошей мойке на сотах радиаторов кондиционера и двигателя скапливается много насекомых и остатков травы и пыли, которая в последствии мешает теплообмену.

Также бампер снимаем при ремонте звукового сигнала и при других видах технического обслуживания.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, если нет возможности, то, можно снять бампер и на стоячем автомобиле.

Открываем и поднимаем капот.

Поворачиваем переднее колесо в нужную сторону для подхода к саморезам, которые крепят сбоку бампер к грязезащитному щитку.

Можно конечно снять грязезащитные щитки, но если такой потребности нет то лучше эту операцию не проделывать.

Ключом T-20 откручиваем два самореза с правой и левой стороны (рис. 1), и по два самореза снизу.

Откручиваем и снимаем передний номерной знак.

Под номерным знаком откручиваем два болта головкой на 10 (рис. 2)

Ключом Т-20 откручиваем четыре самореза крепления нижней части накладки бампера (рис. 3) и снимаем ее.

Под этой накладкой откручиваем три самореза (рис. 4)

После этого ключом torxT-30 отворачиваем три самореза, которые крепят верхнюю часть бампера (рис. 5)

Теперь нужно отжать верхнюю часть бампера немного вперед и просунув тонкую, длинную отвертку в образовавшуюся щель отжимаем пластиковый язычок декоративной накладки, прикрывающей нижнюю часть фары (рис. 6)

Эта защелка (язычок) вот так выглядит, можно посмотреть на рисунке 7.

Еще эта декоративная накладка приклеена двусторонним скотчем, но в некоторых случаях на заводе ее крепят клеем для склеивания ветровых стекол.

Этот клей или скотч наносят посередине этой накладки.

Стрелкой на рисунке 8 показано место нанесения этого слоя.

Отжимая эту накладку можно увидеть два винта с одной и с другой стороны, которые крепят бампер.

Откручиваем эти винты ключом Т-30 (рис.9)

После этого аккуратно снимаем бампер.

Устанавливаем бампер в обратной последовательности.

Устанавливая декоративные панельки под фарами, нужно убедиться, что нижние фиксаторы встали в соответствующие отверстия.

При установке бампера нужно сначала наживить и закрепить четыре винта под фарами.

После этого нижнюю часть бампера, нужно сначала наживить все саморезы, только после этого их все затягивать.

Как снять передний бампер на Нива Шевроле: видео, фото

Передний бампер на Шевроле Нива выполнен на 90% из пластика и армированного пластика, а опирается он на металлическую поперечную балку, поэтому не исключены его повреждения во время эксплуатации. Кроме того, стоит знать как снять передний бампер Шевроле Нива для демонтажа некоторых узлов и агрегатов, к примеру, радиатора охлаждения.

Снимаем передний бампер на Ниве Шевроле своими руками

Снятие бампера может потребоваться для ремонтных работ и его тюнинга.

Для демонтажа бампера особенных инструментов и знаний не потребуется. Достаточно иметь хорошую крестовую отвёртку, ключи/головки на 8, 10, 13 и на 12, нож, также не помешает баллончик с проникающей смазкой WD-40 на случай, если какой-то болт прихватит ржавчина.

Если не поможет аэрозоль, тогда будем использовать болгарку. Операцию удобнее и правильнее всего проводить на смотровой яме или на подъёмнике, поскольку придётся часто откручивать винты снизу автомобиля.

Алгоритм

Далее следуем плану действий.

  1. Вывешиваем два передних колеса и снимаем их.
  2. Открываем капот и отключаем минусовой провод на аккумуляторе.
  3. Теперь нужно снять пылегрязезащитный брызговик из колёсной арки справа и слева, можно снять только переднюю его часть.

    Болты подкрылков обозначены стрелочками.

  4. Демонтируем декоративную накладку. Она зафиксирована на четырёх винтах, при работе отвёрткой нужно быть осторожным, чтобы не повредить сам радиатор охлаждения.
  5. В том случае, если на бампере установлены противотуманки, отключаем их, разъединив соответствующую клеммную колодку. Для замены или установки противотуманок тоже будет необходимо снимать бампер.
  6. Далее приступаем к демонтажу декоративных накладок на фарах. Они крепятся двумя винтами справа и слева от фары.

    Демонтаж декоративной накладки бампера.

  7. Откручиваем верхние винты накладки бампера, которые прятались под декоративными элементами.
  8. Снимаем номерной знак, под ним находим ещё два винта, которые нужно выкрутить.

    Два винта крепления бампера под номерным знаком.

  9. Справа и слева от номерного знака с нижнего торца есть ещё два винта, выкручиваем и их.

    Два болта крепления переднего бампера снизу.

  10. Накидным ключом откручиваем болты крепления накладки бампера к кузову, после чего можно будет вынуть из балки противотуманки.
  11. Только после этого можно демонтировать пластиковую накладку бампера полностью.

    Бампер снят.

  12. Осталось снять силовую балку. Для этого откручиваем винты крепления справа и слева — у основания переднего крыла.
  13. Откручиваем гайки крепления силовой балки к кузову, но саму балку не снимаем.
  14. Справа внизу в специальном кронштейне установлен датчик температуры воздуха. Вынимаем датчик из кронштейна и аккуратно снимаем балку.
Установка бампера

Снятый бампер.

Установка бампера проводится в обратном порядке. Удачной всем работы и ровных дорог!

Как Снять Облицовку Радиатора Шевроле Нива Бертоне ~ thedreambag.ru


Сдвигаем колодку проводов дополнительного резистора с пластмассового шевроле нива крепление радиатора, закрепленного на распорке рамки радиатора. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя левого вентилятора.

Аналогично отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя правого вентилятора.

Аналогично снимаем кронштейн с левой верхней опорой радиатора. При снятии шланга со штуцера радиатора будьте осторожны — не обломите штуцер. Отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к верхнему патрубку радиатора. Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора.

Передняя решетка состоит из 3-х частей: Снятие переднего бампера совместно с решеткой для моделей с Шевроле нива крепление радиатора Принцип снятия достаточно прост, нужно открутить крепления и извлечь передок. Нужно в первую очередь установить передок на подъемник иначе говоря домкрат, затем снять колеса для удобства работы.

Отключить питание автомобиля от АКБ, чтоб не допустить замыкания проводов.

Сверху решетка радиатора крепится 3-мя болтами, которые нужно вывернуть. Дальше опускаемся ниже до области номерного знака, где находятся два винта самонарезных, которые также нужно вывинтить. Нижняя часть фронтального бампера имеет также два болта крепления, которые удобнее выкручивать, находясь шевроле нива крепление радиатора смотровой яме.

Снятие защитного кожуха состоит в таких процессах: Снимается защитный кожух. За кожухом обнаруживаем жгут проводов, подходящий к ПТФ, его нужно отсоединить, чтоб в процессе снятия не разорвать проводку.

Перебегаем к снятию накладки левой и правой фары. Накладка посажена шевроле нива крепление радиатора клейкую базу, потому нужно снимать осторожно. За накладкой фары находятся два болта, которые дополнительно предназначаются для крепления фронтального бампера. Откручиваются и снимаются эти болты. Чуток ниже находится боковое крепление бампера к конструкции кузова, шевроле нива крепление радиатора нужно снять.

С боковой стороны шевроле нива крепление радиатора с обеих сторон находятся на один винту, которые извлекаются и бампер отводится в сторону. Отвинчиваются 4 гайки, крепящие опору бампера. После этого конкретно извлекается опора. Передняя часть автомобиля снята полностью, сейчас если нужно разбираем нашему клиенту остается составляющие детали. Чиатйте также: Как Снять Фару На Фольксваген Пассат Б6 Как извлекается передняя решетка для моделей Шнивы после года Сейчас, если появилась необходимость смены фронтального бампера отталкиваясь от ситуации, то конечно это просто произвести.

Прежде всего разглядим последовательность разборки передка на отдельные детали.

Крепление радиатора Chevrolet Niva, Шевроле Нива

Последовательность разборки составных фронтального бампера. Под защитой будет обеспечен доступ к брызговику двигателя. Его тоже придется снимать. После того, как улучшилась обзорность, из смотровой ямы, с помощью переноски необходимо еще раз тщательно осмотреть патрубки, ведущие к радиатору, чтобы убедиться в том, что именно шевроле нива крепление радиатора дает течь.

Перед началом работ по замене радиатора необходимо сначала слить тосол из системы, как это сделать, можно прочитать перейдя по ссылке. При сливе ОЖ необходимо открыть кран отопителя. Для этого в салоне регулятор температуры переводится в красную зону. Следует снять пробку расширительного бачка и открыть вентиль, расположенный в нижней шевроле нива крепление радиатора радиатора. Система охлаждения Шевроле Нива вмещает в себя 8 литров жидкости, но слить удастся несколько меньше, поэтому сразу стоит определиться с емкостью.

Замена радиатора Шевроле Нива

Работы в подкапотном пространстве. Далее снимаются патрубки гидроусилителя с шевроле нива крепление радиатора ГУР. Откручиваем крышку с бачка гидроусилителя. Далее ослабляем шевроле нива крепление радиатора хомуты на трубках, идущих от ГУРа к радиатору. Трубы надеты глубоко, поэтому для отсоединения их придется приложить усилие. Перед отсоединением верхнего патрубка под него ставим приготовленную тару и сливаем в нее жидкость. Сняв нижний шланг, сливаем жидкость из него в ту же тару.

Когда будут отсоединены все шланги от радиатора, приступаем к процедуре его демонтажа. Для этого выкручиваем пять крепежных болтов. Один из них прикручен через скобу, которую разбираем, если без этого невозможно демонтировать радиатор. С радиатора тоже выливаем хладагент.

Теперь отсоединяем клемму от клаксона и две от блока запуска вентиляторов.

Затем снимаем клаксон. Ключом ослабляем крепеж на хомуте патрубка, соединенного с термостатом шевроле нива крепление радиатора отсоединяем его от системы охлаждения.

Далее выкручиваем верхние крепежные элементы, удерживающие радиатор. После этого верх устройство с вентиляционным блоком сдвигаем слегка.

Затем ослабляем хомуты и отсоединяем шланги, которые идут к верхнему углу агрегата с пассажирской стороны и сверху. На следующем этапе разделяем охлаждающий агрегат и вентиля торный блок. Они соединены в шести точках.

Замена бампера Chevrolet Captiva. Снимаем бампер бертоне нива шевроле,точки крепления

Комментарии к теме Замена бампера Chevrolet Captiva

Пер

классно делаешь многое визуально смотря твои видео научился но в практике очкую пробовать так арку переводить шпаклянуть это да а вот такие вещи как ты делаешь очкую а руки чешуться!

Вася Чечило

Здравствуйте подскажите пожалуйста где находятся задняя проводка на колонки )) У коллеги с работы на шевролете и без бампера много чего чинить,

Дани

Спасибо за видос заменил без проблем

Хайрулло

Да, только эта пластиковая штука работает как предохранитель, если трапеция закисает или дворники примораживает, или блокирует снегом, то движок срывает пластиковый кожух шарнира, а не сгорает сам или не гнет всю трапецию, т.к. усилие там бешеное. Японцы не просто так пластик поставили.

Парвиз

Крутяк! Я б на таких отремонтированных машинах только б и ездил, еще и гордился, что деланая) Отличная работа!

Хусниддин

Чтобы металл не гулял- точку полуавтоматом прям посреди шишки на панели и водой охлаждаешь резко. 2-4 точкт и натянется.

Колин

Очень много научился по видео у этого человека!!!Спасибо что делаете такие видосы! Не частые трудности с бампером куда ни шло…

Gideon

ПАРНИ НА ПИТЕР ПОМЧАЛ,РЕЙСИК ВЫСТРЕЛИЛ,НЕУДОБНЯК ОТВЕЧАТЬ

Буяк Копань

красота, Геннадий привет)-что за лак блестючий

Лихой

Масло со временем окисляется и становиться вроде вредным для организма.

Дом

Приувввет!) Виталь какие сверла Ты бы посоветовал для отсверливания сварочных точек!? Твои наблюдения... Мне друг сказал на captiva и без бампера много чего поломалось )

Батырбек

я замыкаю втягивающие и стартер крутит как буд-то я замкнул бендикс и втягивающий.

Gordon

Надо было писать как угнать королу

Касьян Лепченков

Кто после видоса про ауди сигару 5.06.19? Лайк

Маршалл

День добрый.Говорил:не нужно усиливать,а рука тянется лишний шовчек с парой точек положить.Пароноя всех сварщиков.Отношение к работе у Тебя достойно самой высокой оценки.РУКИ ЗОЛОТЫЕ.

Тамирлан

Периодические проблемы с бампером начинают напрягать… Фокусник) в начале видео выбрался из ямы незаметно, сам Гудини позавидует, неговоря уже про реставрацию помятого железа, ну или просто ШАМАН)

Фируз

у меня правый датчик не работает что нибудь можно сделать без разборки вот этого всего?

Никки

Лайк, отличная работа!

Трифон

У соседа по гаражу с бампером на каптиве до сих пор все зашибись Ж)) Здраствуйте можете подсказать у меня прадо 120 год 2005 пробег 136000. Поменяли подушку и с тех пор то работаеть то нет не могу найти причину. У вас встречалась такое. Спасибо

Перун Краля

как-то резал пополам передние тормозные диски оба на галанте по той же причине. Митсубиши старше 5 лет хрен чего открутишь, а главное ШРУСы

Worrell

Я гидрик разобрал шарика нута тамон должен быть?

Кен Космодомианский

Виталий, а какой у тебя был самый сложный ремонт авто?

Доведов Солон

Человек молодец, но зум ... выбесил, недосмотрел

Касир

О бампере все ясно ))) Он болт снимает)

Cliff

хотел ! теперь понял - сначала гараж!!!

Иран

запомните ВАЗ 2114 2009 года со штампами на стеклах 2008 года, самый удачный автомобиль завода АвтоВАЗ

Вавилон Гапонин ⚠Предупреждение за CapsLock

ДЕВОЧКА СИМПОТИЧНАЯ!!!

Похожие видео по ремонту

Нива шевроле снятие заднего бампера


Демонтаж заднего бампера на рестайлинговой Шевроле Нива

Понадобилось мне демонтировать задний бампер на ретайлинговой Шевроле Нива. Для работы нам понадобится гаечный и торцевой ключ на 10, отвертка с крестовым наконечником, отвертка с наконечником в виде звездочки, тонкая отвертка либо нож. Отремонтирую бампер, поезжу полгода и куплю новую машину.  Отворачиваем крепления брызговика к заднему бамперу, всего тут 3 самореза, центральный под крестовую отвертку, остальные два - под звездочку. После этого отворачиваем очередные три самореза уже с боков бампера. Удаляем государственный номерной знак и под ним откручиваем пару гаек. Берем ножик либо тонкую отвертку и отдираем заглушки с верхних болтов крепления бампера, их тоже нужно отвернуть. Выдавливаем прижимную планку.
  • За топливо можно гораздо меньше платить, если использовать...
Залезаем в смотровую яму и отворачиваем пару винтов нижнего крепления бампера. Удаляем катафоты, для этого с обратной стороны отщелкиваем фиксаторы, под ними видим гайки и откручиваем их. Больше пластиковый бампер уже ничего не держит. Аккуратно тянем на себя правую часть элемента и отрываем ее. Не повредите при этом провода подсветки заднего номера, они проходят через левую часть бампера. Если вам нужно было снять только пластиковый бампер, то на этом работу можно считать завершенной. В моем случае потребовалось снимать и железный бампер, который расположен под пластиковым. После демонтажа пластикового бампера отворачиваем пару винтов нижнего крепления металлического бампера, потом два винта есть по его бокам, их также откручиваем. Все, на этом железный бампер легко снимается. Все это я делал из-за того, что недавно в меня сзади врезалась машина. Повреждения не такие серьезные, но вот бампер, как пластиковый, так и металлический, был поврежден. Если с пластиковым все однозначно - под замену, то металлический еще поменять можно. Виновником аварии был не я, соответственно, деньги на ремонт мне дали, но я их тратить на автосервис не стал, на них купил новый бампер, а остаток оставил себе. Выравнивал железный бампер долго, ведь нужно добиться устранения деформации. Хорошо, что удар был не ильным и его существенно не повело, а то бы и здесь пришлось тратиться на покупку нового элемента.

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

05.12.2017

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

  • гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
  • молоток.
  • отвёртки, плоская и крестообразная.
  • в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства. 2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор. 4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера. 6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Читайте также:  Пошаговая схема замены бамперов на Шевроле Круз
Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

  1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
  2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
  3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
  4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
  5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
  6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
  7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
  8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
  9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
  10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.
Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива Ссылка на основную публикацию

Как Снять Задний Бампер Нива Шевроле ~ VESKO-TRANS.RU

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от батареи аккумуляторной. Отверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

Снятие бампера на Нива Chevrolet

Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине передка:

Отверните два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к либо верхней поперечине передка:

3.5. блестящяя накладка.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к одной из поперечине передка (вид снизу):

Отверните по 6 винтов 1 (рис. 8-14) и по две гайки 3.5 крепления кожуха защитного, правого/левого, арки фронтального колеса и снимите защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитного правого/левого арки колеса:

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) фронтального жгута проводов от противотуманок.

Отверните на один винту 1 (рис. 8-16) не знакомых арки колеса, крепления накладок 1 (рис. 8-17) фар.

Рис. 8-15. Размещение противотуманок правой/левой:

Установка бампера на Шеви Ниву

Рис. 8-16. Крепление накладки фары на бампере:

Снимите накладку 1 (рис. 8-17) фар правую и левую, преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты.

Снятие переднего бампера Шевроле нива

Отверните по два болта 1 (рис. 8-18) верхнего. бокового крепления бампера к либо верхней поперечине кузова и снимите бампер 2.7.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:

Снятие балки фронтального бампера.

Отверните на один винту 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковое крепление балки фронтального бампера:

2. опора фронтального бампера.

Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки фронтального бампера и снимите опору.

Демонтаж бампера на Chevrolet Нива

Установка балки и фронтального бампера.

Установку балки и фронтального бампера производите в порядке оборотном снятию, одновременно обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с фонарями и фронтальными крыльями.

Чиатйте также:  Замена Радиатора Печки Ваз 2115 Видео

Опора и бампер обязан закреплены на что остается сделать нашему клиенту точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Разборка фронтального бампера.

Отверните 5 винтов 1 (рис. 8-21) крепления одной из накладки бампера, снимите накладку

Рис. 8-21. Снятие либо верхней накладки бампера:

4.5. нижняя накладка бампера.

Отверните два винта 1 (рис. 8-22) крепления креплений и снимите крепления 5.

Рис. 8-22. Крепление креплений:

1. винты крепления креплений;

Отсоедините 20 защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 3.5, отсоедините от верхней решетки 6 железных защелок и снимите блестящую накладку 2.4 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:

5. верхняя решетка бампера.

Отверните по три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманок, снимите фары 3, правую и левую. Отверните по два винта 3.5 крепления либо верхней решетки.

Задний бампер Chevrolet Niva \

Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары:

1. винты крепления противотуманной фары;

4.5. винты крепления либо верхней решетки;

3. противотуманная фара левая.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления либо верхней, декоративной решетки бампера, снимите решетку 4.

Рис. 8-25. Крепление одной из решетки бампера:

2.4. решетка бампера нижняя.

Срежьте струной (леской) 1 (рис. 8-26) заводской символ 2, преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты, (струна, капроновая витая нить).

Сборку фронтального бампера производите в порядке оборотном разборке.

Снятие заднего бампера в сборе.

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от батареи аккумуляторной. Откройте дверь задка, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните 5 болтов, верхнего крепления бампера, снимите верхнюю накладку 2.4.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:

4.5. верхняя накладка бампера;

Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в зоне установки номерного знака.

Чиатйте также:  Замена Задних Амортизаторов Гольф 3

Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:

Отверните три винта 1 (рис. 8-29) крепления грязезащитного фартука, отверните один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2.4 не знакомых арки колеса, снимите прижимающую пластинку 4 и фартук 3.

Рис. 8-29. Крепление фартука:

1. винт; 2. бампер задний; 3. грязезащитный фартук.

Крепление фартука на Нива Chevrolet

Рис. 8-30. Крепление фартука:

Отверните по два винта 1 (рис. 8-31) крепления бампера к арке заднего колеса правой/левой.

Рис. 8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса правой/левой:

1. винты; 5. бампер в сборе.

Отверните два винта 1 (рис. 8-32) нижнего крепления бампера к опоре бампера.

Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

Отогните обивку багажника слева, отсоедините клемму 1 (рис. 8-33) жгута фонаря освещения номерного знака от кузова и колодку 5 жгута проводов фонаря освещения номерного знака от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Провода жгута фонарей освещения номерного знака:

1. клемма провода массы жгута фонаря освещения номерного знака;

2. колодка жгута проводов фонаря освещения номерного знака к заднему жгуту проводов.

Снимите световозвращатели, отверните по одной гайке 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:

1. гайка; 2. задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Отверните на один болту 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 4.5.

Отверните два болта 1 (рис. 8-36) крепления балки заднего бампера к кузову и снимите опору 4.5.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу:

1. болты; 5. опора заднего бампера.

Установка балки и заднего бампера

Установку балки и заднего бампера создавать в порядке оборотном снятию, в этом случае обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями. Опора и бампер бывает закреплены на что остается сделать нашему клиенту точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Чиатйте также:  Замена Передней Ступицы Рено Логан

Отверните по три винта 1 (рис. 8-37) и снимите надставки 2.4 бампера правую и левую, отверните по три винта 3, крепления дефлекторов 4 заднего бампера и преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты снимите дефлекторы.

Chevrolet Niva точечная ржавчина удаление покраска антикоррозийная обработка

Рис. 8-37. Крепления надставки и дефлектора заднего бампера:

1. винты крепления надставки бампера; 4. надставка бампера; 3. винты крепления дефлектора; 4. дефлектор; 5. бампер.

Отверните по два винта 1 (рис. 8-38) крепления фонарей освещения номерного знака и четыре винта 3 крепления жгута проводов фонарей освещения номерного знака, снимите жгут с фонарями в сборе.

Рис. 8-38. Крепление фонарей освещения номерного знака и жгута проводов:

1. винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2.7. фонари освещения номерного знака; 3. винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4. задний бампер.

Сборку заднего бампера производите в порядке оборотном разборке.

Источник

Задний бампер Нива Шевроле

Главная • Нива • Шевроле • Кузов

Для замены заднего бампера Шеви Нива потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка, перед началос демонтажа осоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон

Отверните винты и гайки крепления брызговика Нива Шевроле и снимите его

Выверните верхние болты крепления накладки заднего бампера

Сжав пальцами фиксаторы, снимите световозвращающие элементы

Отверните гайки крепления накладки заднего бампера Нива Шевроле, расположенные за световозвращающими элементами и за номерным знаком

Отверните нижние гайки крепления накладки

Разъедините колодку провода лампы подсветки номерного знака Шеви Нива

Выверните болт крепления клеммы «массового» провода и отведите в сторону левую часть накладки и извлеките жгут проводов из отверстия в кузове

Снимите накладку заднего бампера

Выверните верхние и нижние болты крепления балки заднего буфера и снимите швеллер Нива Шевроле. Установка заднего бампера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Новый комментарий

Как снять задний бампер шеви нива

Как самостоятельно снять задний бампер на Шевроле Нива

Кто же не хотел приобрести себе Ниву Шевроле, являющуюся полноприводным внедорожником? Данный автомобиль имеет российское происхождение. Производство его началось в далеком 2002 году, поэтому за эти годы его конструкция, особенности и принципы демонтажа стали хорошо известны практически каждому его владельцу.

Любая часть автомобиля рано или поздно выходит из строя, ухудшается ее внешний вид, либо же попросту водитель хочет поставить усовершенствованную и современную. Бампер Шевроле Нива не является исключением, поэтому, как и прочие детали, подвергается периодическому демонтажу. Как самостоятельно снять задний бампер на Шевроле Нива, вам станет известно после прочтения данной статьи.

В процессе дорожно-транспортных происшествий чаще всего страдает именно бампер, к тому же он царапается он цепляния бордюров, отлетающих камней и так далее. Для того чтобы снять бампер не обязательно иметь какую-то поломку, большинства узлов и механизмов машины доступны только лишь при его снятии, в противном случае до них просто не достать. Как бы там ни было, любой автовладелец транспортного средства Шевроле Нива в обязательном порядке должен знать и уметь, как провести снятие заднего бампера.

Невозможно просто взять и снять бампер, важно знать, как он подсоединен, какие крепежи имеет, а также какие инструменты пригодятся для его извлечения. Задний бампер машины изготовлен из армированной или же неармированной пластмассы, зависит это исключительно от производителя. Сам по себе бампер крепится к поперечной балке, выполненной из металла, что при неверном демонтаже способен повредить буфер и балку энергопоглощения.

Машина может биться током. Чтобы избежать такого неприятного момента, следует предварительно перед началом демонтажа заднего бампера Шевроле Нива отсоединить клемму аккумулятора. Чтобы упростить себе весь процесс, рекомендуется заранее изучить всю схему крепления данной детали к прочим узлам автомобиля. Общее время демонтажа бампера занимает не более 30 минут.

Рассмотрим необходимые инструменты, которые позволят качественно и легко снять задний бампер Шевроле Нива:

  • гаечный ключ на 10;
  • гаечный ключ на 12;
  • молоток;
  • плоская отвертка;
  • крестовая отвертка;
  • болгарка или смазка ВД-40 (на случай, если имеется засохшие куски грязи либо ржавчина).

Начиная работу, не забудьте о том, что транспортное средство необходимо установить на подъемники, подставив ступицы под каждое колесо. В случае если имеется смотровая яма, задача упрощается.

Как снять задний бампер на Шевроле Нива: инструкция пошаговая

В целом замена бампера – вовсе не трудоемкий и достаточно простой процесс. Ни в коем случае не производите его демонтаж по инструкции к переднему бамперу. У транспортного средства данной модели крепежи переднего и заднего бамперов очень сильно отличаются. Вы попросту можете повредить не только снимаемую деталь, но и присоединенные к нему узлы и механизмы. Одна радиаторная решетка чего стоит.

Рассмотрим пошаговую инструкцию замены заднего бампера Шевроле Нива:
  1. Первоначально необходимо обесточить транспортное средство. Для этого достаточно отсоединить аккумулятор от сети.
  2. Следующим шагом раскручиваются все гайки, винты и болты, проще говоря, крепежные элементы брызговика.
  3. Винты, расположенные вверху накладок, которые удерживают крепление буфера, необходимо извлечь путем выкручивания.
  4. Далее понадобится зажать все фиксаторы и произвести демонтаж светоотражательных элементов.
  5. Болты и гайки, которые держат всю конструкцию, необходимо открутить при помощи га6чного ключа на 10.
  6. Тем же ключом производят демонтаж болтов крепления снизу накладок задней балки буфера.
  7. Затем отключают и разъединяют асе клеммы и провода, отвечающие за наружное освещение транспортного средства и те, что расположены за госномером машины.
  8. Чтобы накладка не мешала работе, ее предстоит отвести в сторону.
  9. Теперь необходимо вынуть жгут с проволокой, делается это сквозь кузовное отверстие.
  10. На завершающем этапе нужно открутить болты сверху и снизу, а также балку, крепящую к кузову машины. Таким образом можно будет извлечь накладку.
  11. Теперь задний бампер просто вынимается и производится его демонтаж.

Монтаж заднего бампера производится точно так же, как и его демонтаж, только в обратном порядке, а все мелкие детали в виде болтов и саморезов лучше заменить на новые. Они не являются дорогостоящими, но такая замена продлит жизнь вашему новому бамперу. Если возникла необходимость снятия декоративных накладок, расположенных на фарах, то их необходимо вернуть на прежнее место. При этом саморезы и болты для крепления не стоит слишком туго затягивать, чтобы сама деталь не лопнула, в противном случае придется снова что-то демонтировать.

Проведя установку буфера и закрутив четыре винта, которые размещены снизу фар, необходимо вставить накладки, при этом защелки должны точно встать в отверстия под бампер. Теперь края можно отвести вниз и затянуть крепежные элементы. Когда все элементы, помимо бампера, готовы и присоединены, остается лишь затянуть крепеж самого заднего бампера.

Балка энергопоглощения устанавливается несложно, впрочем, как и извлекается, несмотря на сложность самой конструкции. Важно помнить, что малейшая погрешность в работе может привести к поломке всего автомобиля.

При соблюдении всех рекомендаций и правильной установке заднего бампера Шевроле Нива, он прослужит вам долгие годы, радуя глаз.

Бамперы Нивы Шевроле. Различия. Как снять бампер.

В разработках интерьера итальянской дизайн-студии Bertone на бамперы Шевроле Нива было акцентировано особое внимание. Речь идет о модернизации автомобиля, которая пришлась на 2009 год. Если рассматривать по отдельности начальную версию Шевроле Нива и версию после рестайлинга, то заметить отличия не так просто. Однако они достаточно существенные и, прежде всего коснулись переднего и заднего бамперов.

Рестайлинговая Нива-2009

Старт первой модели Шевроле Нива пришелся на 2002 год. До 2009 годы с конвейера сошло около 300000 автомобилей. Анализ рынка показал, что продукт объединенной компании “GM-АвтоВАЗ” покорил сердца российского потребителя, однако на достигнутом останавливаться было нельзя. Хотя «стаж» новой Нивы был практически ничтожным, по сравнению с количеством лет, которые продержались в производстве представители классического семейства. Руководство компании принимает решение о модернизации модели путем изменения интерьера. Техническую часть решили оставить без особых изменений.

В конце 2008 года компания “GM-АвтоВАЗ” обращается с заказом в дизайнерскую студию Bertone. Перед исполнителями стояли конкретные задачи:

  1. Создать современный дизайн, соответствующий стилю Chevrolet, и при этом минимизировать финансовые затраты.
  2. При сохранении геометрии кузова подчеркнуть кинетические характеристики автомобиля.
    Модернизировать интерьер.
  3. Изменения претерпели фары головного света, задние фонари, решетка радиатора. Но ключевую роль в обретении стиля сыграли бамперы Шевроле Нива.

Передний бампер

Линии переднего буфера на автомобилях, выпускавшихся до 2009 года, соответствовали классическим представлениям о назначении данной детали кузова. Пластиковая облицовка отличалась правильной формой, которую унаследовали европейские автомобили конца 90-х годов. Она условно делился на две части. Верхняя часть представлена простым пластиковым коробом с отливкой для крепления номерного знака. В нижней части расположены воздухозаборники и противотуманные фонари прямоугольной формы.

Между бампером и решеткой радиатора образовывалась щель, которая выдавала погрешности кузовной сборки. На самом деле, эта щель вовсе не являлась ошибкой сборщиков и была частью дизайнерской задумки. Уже в отзывах первых владельцев значились такие недостатки, как отсутствие защиты радиатора и относительно тривиальный дизайн переднего бампера в целом.

После рестайлинга передний буфер стал состоять из большего числа секций, что придало автомобилю современный стиль. Верхняя часть теперь выполнена воедино с радиаторной решеткой. В результате такого решения злополучная щель совсем исчезла. Воздухозаборник в новой версии закрыт декоративной решеткой. Она не только служить частью внешнего дизайна, но и имеет практическое значение. Нижняя часть радиатора защищена от попадания цветков, травы и прочего мусора. Преследуя приверженность стилю Chevrolet Captiva, дизайнеры решили изменить оправу ПТФ. Круглые противотуманные фонари устанавливаются на современных автомобилях европейского и азиатского автопрома. Нижняя часть переднего бампера выполнена из черного пластика. Есть еще одна деталь, которая появилась после рестайлинга. Это усилитель, установленный снизу.

Такие усилители предназначаются для защиты радиатора и картера двигателя. Обычно устанавливаются на мощных внедорожниках.

Здесь они выполняют лишь декоративную функцию, зато с ними у машины появился свой особый стиль. Усилитель подчеркивает статус внедорожника.

Задний бампер

Отличительных элементов задний бампер рестайлинговой модели Шевроле Нива получил не так много, зато есть практические новшества. Первое, что бросается в глаза – это горизонтальная вставка в верхней его части. Теоретически, она должна служить для удобной загрузки или разгрузки багажника. Но даже если толку от нее владелец и не найдет, то смотрится она достаточно стильно. При окрашивании облицовок в цвет кузова вставка остается черного цвета. Бампер задний, как и передний имеет нижнюю часть, выполненную из черного пластика. Имитация защиты буфера одновременно является кронштейном для номерного знака. Прорези воздухозаборников, пусть даже они и не функционирующие, придают автомобилю некое подобие стиля GT.

Кстати, в обновленной версии появились на крыльях и порогах обвесы. Бампера имеют плавные переходы под накладки, что создает единую картину по периметру кузова.

Как снять бамперы Шевроле Нива

Для того, чтобы демонтировать буфер с автомобиля, не понадобится никаких специальных приспособлений, однако работы рекомендуется выполнять при помощи подъемника или смотровой ямы.

Снятие переднего бампера нового образца

  • Отвернуть три винта в верхней части решетки радиатора (в области замка капота).
  • Открутить два болта под номерным знаком.
  • Снизу бампер крепится к поперечине двумя болтами. Их необходимо открутить. Но перед этим необходимо демонтировать накладку, имитирующую усилитель.
  • Сняв переднее колесо, следует отвернуть 6 винтов передней части защиты арки и 2 гайки, которыми эта защита дополнительно притянута.
  • Под фарой находится декоративная накладка. Ее необходимо сдвинуть в сторону. После этого откроется доступ еще к двум винтам.
  • С противоположной стороны работы дублируются. После этого можно снимать бампер.

Снятие переднего бампера старого образца

Алгоритм снятия переднего бампера с автомобиля выпуска 2002-2009 годов несколько иной.

  • Сначала демонтируется решетка радиатора, так как она устанавливается отдельно.
  • Облицовки фар крепятся винтами, которые необходимо отвернуть.
  • Сверху нетрудно будет найти 4 болта. Их необходимо открутить.
  • Открутить 4 гайки снизу бампера.
  • Открутить винты боковых креплений.
  • Снять номерной знак и отвернуть винты креплений.
  • Снять бампер.

Снятие заднего бампера

Снятие заднего бампера для всех образцов происходит по одной и той же схеме.

  • Снимаются брызговики.
  • Откручиваются винты с каждой стороны, крепящие подкрылки к бамперу.
  • Для снятия катафотов необходимо сдавить защелки с внутренней стороны. Под катафотами открутить по одному болту.
  • Снять номер и под ним открутить 2 болта.
  • Открутить две гайки снизу.

При снятии бампера необходимо проявлять осторожность, так как к нему изнутри крепятся провода, которые впоследствии снимаются. Снять бампер не составляет труда. Нужно только знать, где располагаются крепежные элементы.

Снятие и установка заднего бампера Нива Шевроле

Снятие и установка заднего бампера Нива Шевроле

Chevrolet Niva, «Нива Шевроле» Ремонт гнилого кузова.


Одной из самых сложных задач кузовного ремонта является формирование краски.

Найди качественный автосервис рядом с домом! Все СТО сертифицировано по ГОСТ-Р.

Разъедините проводку, отвечающую за подсветку госномера. Мичуринский проспект, Олимпийская деревня?

Берем ножик либо тонкую отвертку и отдираем заглушки с верхних болтов крепления бампера, их тоже нужно отвернуть. Ремонт бамперов Бамперы, изготовленные из пластмассы, ремонтируются сваркой с помощью воздушного нагревателя или паяльника большого размера.

Снимите крепежи и сам бампер. Не забывайте об удалении датчика температуры, расположенном в балке — его легко повредить.

После этого можно демонтировать саму балку. После снятия изделия его можно окрашивать, шпатлевать или проводить любые другие манипуляции. Обратно нужно крепить только после высыхания нанесенных составов.

Отверните отверткой винты, удерживающие бамперную накладку на кузове, а также гайки, которые крепят брызговики. Снимите винты крепежа накладки, находящиеся в верхней части. Зажав фиксаторы, демонтируйте элементы, отражающие свет.

Разъедините проводку, отвечающую за подсветку госномера. Удаляем катафоты, для этого с обратной стороны отщелкиваем фиксаторы, под ними видим гайки и откручиваем их. Больше пластиковый бампер уже ничего не держит. Аккуратно тянем на себя правую часть элемента и отрываем ее.

Не повредите при этом провода подсветки заднего номера, они проходят через левую часть бампера. Если вам нужно было снять только пластиковый бампер, то на этом работу можно считать завершенной. В моем случае потребовалось снимать и железный бампер, который расположен под пластиковым.

После демонтажа пластикового бампера отворачиваем пару винтов нижнего крепления металлического бампера, потом два винта есть по его бокам, их также откручиваем. Пороги транспортного средства временами претерпевают серьёзные нагрузки, что особенно ощущается при высокой влажности.

Этот фактор приводит к быстрому повреждению ЛКП. Демонтаж воплощается в реальность не во всех случаях, как правило, достаточно обклеить специальной плёнкой остальные детали кузова, и можно переходить к мероприятиям.

Восстановление задних и передних крыльев Chevrolet существенно отличается: Иногда довольно, чтобы другой водитель заснул на секунду в пробке, и вот уже на вашем багажнике появились сломы. От подобных аварий способно уберечь исключительно везение, но и оно не безгранично.

ВАЗ-2121.»Нива». Ремонт заднего бампера. Часть№1.

Мы наладили работу наших мастеров, таким образом, чтобы они постоянно были вежливыми с посетителями в любых обстоятельствах.

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

  • гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
  • молоток.
  • отвёртки, плоская и крестообразная.
  • в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства.
2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор.
4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера.
6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

  1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
  2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
  3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
  4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
  5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
  6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
  7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
  8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
  9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
  10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.

Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Снять Задний Бампер Нива Шевроле

Поместите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму заземления от аккумулятора. Выкрутите три винта 1 (рис. 8-11) крепления верхнего бампера.

Снятие бампера на Шевроле Нива

Рис. 8-11. Прикрепите бампер к верхнему поперечному элементу.:

Снимите два болта бампера 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к верхней поперечине переднего конца:

3.5. блестящий оверлей

Ослабьте две гайки 1 (рис. 8-13) крепления нижнего бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к одной из передних поперечин (вид снизу):

Ослабьте 6 винтов 1 (рис. 8-14) и две гайки 3.5, крепящих защитную крышку слева / справа, арку переднего колеса и снимите защитную крышку 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и корпуса правой / левой колесной арки:

Отсоедините передний жгут 1 (рис. 8-15) от противотуманных фар.

Снимите один неизвестный винт колесной арки 1 (рис. 8-16) и закрепите фары 1 (рис. 8-17).

Рис. 8-15. Размещение противотуманных фар справа / слева:

Крепление бампера для шеви нивы

Рис. 8-16. Установка обшивки фар бампера:

Снимите обшивку 1 (рис. 8-17) правого и левого фонарей, преодолев сопротивление двусторонней клейкой ленты.

Снятие переднего бампера Chevrolet Niva

Выкрутите два винта 1 (рис. 8-18) сверху. боковое крепление бампера к верхней поперечной балке кузова и снятие бампера 2.7.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:

Снятие балки переднего бампера.

Ослабьте один винт 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковой монтаж балок переднего бампера:

2. Опора переднего бампера.

Открутите четыре гайки 1 (рис. 8-20), закрепив балку переднего бампера, и снимите опору.

Снятие бампера на Шевроле Нива

Крепление балки и переднего бампера.

Установите балку и передний бампер в обратном порядке, обеспечив равномерный зазор в интерфейсе бампера с огнями и передними крыльями.

Читайте также

Опора и бампер должны быть прикреплены к тому, что осталось, чтобы наш клиент имел точки крепления, предусмотренные проектом.

Снятие переднего бампера.

Открутите 5 винтов 1 (рис. 8-21), прикрепив одну из крышек бампера, снимите крышку

Рис. 8-21. Снятие верхней облицовки бампера:

4,5. нижняя отделка бампера

Выверните два винта 1 (рис. 8-22) креплений и снимите крепления 5.

Рис. 8-22. Смонтировать гору:

1. крепежные винты;

Отсоедините 20 защелок 1 (рис. 8-23), крепящих верхнюю решетку, и снимите решетку 3.5, отсоедините 6 железных защелок от верхней решетки и снимите блестящую отделку 2.4 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:

5. Верхняя решетка радиатора.

Выкрутите три винта 1 (рис. 8-24), которыми крепятся противотуманные фары, снимите фары 3, слева и справа. Снимите два 3,5 винта или верхнюю решетку.

Задний бампер Chevrolet Niva

Рис. 8-24. Крепление противотуманных фар:

1. крепежные винты противотуманных фар;

4,5. крепежные винты или верхняя решетка;

3. Противотуманные фары остались.

Отсоедините монтажную защелку 1 (рис. 8-25) крепления или верхнюю декоративную решетку бампера, снимите решетку 4.

Рис. 8-25. Прикрепите одну из решеток бампера:

2,4. нижняя решетка

Отрежьте шнур (леска) 1 (рис. 8-26) заводским символом 2, преодолев сопротивление двухсторонней клейкой ленты (шнурок, нейлоновая крученая нить).

Соберите передний бампер в обратном порядке.

Снятие заднего бампера.

устанавливать машина на в гору. Поднимите капот, отсоедините клемму заземления от аккумулятора. Откройте багажник, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головки болта, открутите 5 болтов крепления верхнего бампера, снимите верхнюю накладку 2.4.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:

4,5. отделка верхнего бампера;

Снимите две гайки бампера 1 (Рис. 8-28) центральной опоры бампера в зоне крепления номерного знака.

Рис. 8-28. Установка заднего бампера в зоне номерного знака:

Открутите три винта 1 (рис. 8-29), которыми крепится фартук вспышки, открутите один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2.4 незнакомых колесных арок, снимите прижимную пластину 4 и фартук 3.

Рис. 8-29. Монтажный фартук:

1. винт; 2. задний бампер; 3. Слоистый фартук.

Установка фартука на Шевроле Нива

Рис. 8-30. Монтажный фартук:

Выкрутите два винта 1 (рис. 8-31), которые крепят бампер к задней левой / правой колесной арке.

Рис. 8-31. Крепление бампера к задней левой / правой колесной арке:

Читайте также

1. винты; 5. Установка бампера.

Выверните два винта 1 (рис. 8-32) крепления нижнего бампера к опоре бампера.

Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

Откиньте крышку багажного отсека влево, отсоедините клемму 1 (Рис. 8-33) фонаря освещения номерного знака от корпуса и клемму 5 заднего номерного знака.

Рис. 8-33. Провод занавес легкий номерного знака:

1. концевой провод массы номерного знака света;

2. Шнур в сборе фонаря освещения номерного знака к задней палочке.

Снимите отражатели, открутите одну гайку 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:

1. орех; 2. Задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Выкрутить один болт 1 (рис. 8-35) крепления бокового стержня 4.5.

Выкрутите два болта 1 (рис. 8-36) крепления заднего бампера к кузову и снимите опору 4.5.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера:

1. болты; 5. Поддержите задний бампер.

Установка балки и заднего бампера

Для создания установки заднего бампера и заднего бампера должны быть предусмотрены одинаковые зазоры в интерфейсе бампера с задними крыльями и фарами. Опора и бампер могут быть прикреплены к тому, что осталось, чтобы сделать нашего клиента точками крепления, предусмотренными проектом.

Выкрутите три винта 1 (рис. 8-37) и снимите удлинители 2.4 бампера справа и слева, открутите 3 винта 3, закрепите дефлекторы заднего бампера 4 и снимите дефлекторы, перекрывающие двустороннюю клейкую ленту.

Антикоррозийная обработка краски для удаления ржавчины с окраски Chevrolet Niva

Рис. 8-37. Насадки для удлинителей и дефлекторов заднего бампера:

1. винты крепления удлинителей бампера; 4. удлинитель бампера; 3. винты крепления дефлектора; 4. дефлектор; 5. Бампер.

Снимите два винта 1 (Рис. 8-38), которыми крепится фонарь освещения номерного знака, и четыре винта 3 фонаря номерного знака, снимите фонарь в сборе.

Рис. 8-38. Прикрепление номерных знаков и ремней безопасности:

1. Винты, которые крепят свет номерного знака; 2,7. огни номерного знака; 3. винты, которые крепят электропроводку освещения номерного знака; 4. Задний бампер.

Снятие и установка заднего бампера Нива Шевроле

Снятие и установка заднего бампера Нива Шевроле

Chevrolet Niva, «Нива Шевроле» Ремонт гнилого кузова.


Одной из самых сложных задач кузовного ремонта является формирование краски.

Найди качественный автосервис рядом с домом! Все СТО сертифицировано по ГОСТ-Р.

Разъедините проводку, отвечающую за подсветку госномера. Мичуринский проспект, Олимпийская деревня?

Берем ножик либо тонкую отвертку и отдираем заглушки с верхних болтов крепления бампера, их тоже нужно отвернуть. Ремонт бамперов Бамперы, изготовленные из пластмассы, ремонтируются сваркой с помощью воздушного нагревателя или паяльника большого размера.

Снимите крепежи и сам бампер. Не забывайте об удалении датчика температуры, расположенном в балке — его легко повредить.

После этого можно демонтировать саму балку. После снятия изделия его можно окрашивать, шпатлевать или проводить любые другие манипуляции. Обратно нужно крепить только после высыхания нанесенных составов.

Отверните отверткой винты, удерживающие бамперную накладку на кузове, а также гайки, которые крепят брызговики. Снимите винты крепежа накладки, находящиеся в верхней части. Зажав фиксаторы, демонтируйте элементы, отражающие свет.

Разъедините проводку, отвечающую за подсветку госномера. Удаляем катафоты, для этого с обратной стороны отщелкиваем фиксаторы, под ними видим гайки и откручиваем их. Больше пластиковый бампер уже ничего не держит. Аккуратно тянем на себя правую часть элемента и отрываем ее.

Не повредите при этом провода подсветки заднего номера, они проходят через левую часть бампера. Если вам нужно было снять только пластиковый бампер, то на этом работу можно считать завершенной. В моем случае потребовалось снимать и железный бампер, который расположен под пластиковым.

После демонтажа пластикового бампера отворачиваем пару винтов нижнего крепления металлического бампера, потом два винта есть по его бокам, их также откручиваем. Пороги транспортного средства временами претерпевают серьёзные нагрузки, что особенно ощущается при высокой влажности.

Этот фактор приводит к быстрому повреждению ЛКП. Демонтаж воплощается в реальность не во всех случаях, как правило, достаточно обклеить специальной плёнкой остальные детали кузова, и можно переходить к мероприятиям.

Восстановление задних и передних крыльев Chevrolet существенно отличается: Иногда довольно, чтобы другой водитель заснул на секунду в пробке, и вот уже на вашем багажнике появились сломы. От подобных аварий способно уберечь исключительно везение, но и оно не безгранично.

ВАЗ-2121.»Нива». Ремонт заднего бампера. Часть№1.

Мы наладили работу наших мастеров, таким образом, чтобы они постоянно были вежливыми с посетителями в любых обстоятельствах.

история развития Нивы, которая превратилась в Шевроле. Внедорожник NIVA от Chevrolet Niva Chevrolet Bertone с какого года в наличии

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи - слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения авто 2006г. И 2012г.

История Шевроле Нива.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне в 1998 году.Будущая Шнива, от ВАЗ 21213, отличалась колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. По сути, это была новая машина, максимально унифицированная с осваиваемой ВАЗ 21213 в производстве.

К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

На разработку новой модели от АвтоВАЗа денег не хватило, и тогда завод пошел на продажу марки General Motors «Нива». GM внесла более 1700 изменений в конструкцию автомобиля и в 2002 году организовала производство под своей маркой.Так Ваз 2123 превратился в Шевроле Нива.

До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль имел несколько комплектаций, пластиковые накладки на кузовные панели и новую трансмиссию.

В нашей статье мы рассмотрим автомобили как дорестайлинговые, так и постпостайлинговые, а также оценим работу завода по доработке модели.

Слабые стороны Дорестайлинг Шнива 2002-2009 гг.

Двигатель.

Двигатель надежный, приводы фронтальные, запчасти к нему обычные и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

- Он очень слабый для Нивы.79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км / ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км / ч для автомобиля затруднены.

- В результате по первым двум пунктам - большой расход топлива. Зимой в городском цикле спокойно 16-18 литров, на трассе 8-9 смешанный цикл - утопия.

Сцепление.

Рукоять с родным подшипником доработки (в пластиковой оправе) раскол не любит. Зажим оплавляется и пропадает сцепление! Текущая замена выжимного подшипника на Подшипник ВАЗ 2101.Сами по себе стоили не сильно дорого, но при замене выпуска задача нетривиальная - половину машины придется разбирать

КПП.

Коробка передач.

При своевременном обслуживании проблем с ним не возникает.

Раздаточная коробка.

Узел довольно капризен, если пониженная передача и нейтраль включаются сравнительно легко, межосевая блокировка при малейшем износе включается с огромной силой.Раздача обычно не работает, но из-за задней шестерен ей способствует звуки ударов трансмиссии при покупке машины. Обязательно проверьте межосевую блокировку. Имею на 2 авто, включился с проблемами.

Карданные валы.

До рестайлинга 2009 года заводит кардан .... После 2009 года эту проблему исправили, но удары в трансмиссии остались за счет конструкции раздаточной коробки и коробок передач с приводами

Кузов.

Вращение начинается на колесных арках, нижней части дверей и порогах. Качество окраски невысокое, чипсы быстро распускаются.

Также кузову отчаянно нужно улучшить шумоизоляцию, если до 100 км / ч в машине относительно комфортно, то после этого поворот должен напрягать голос.

Главный недостаток кузова - очень маленький багажник (но это неудивительно с размерами колесной базы Нивы), лечится установкой багажника на крышу, но аэродинамику ухудшит и прибавит. вой.

Слабые места рестайлинга Шевроле Нива 2009 - Н.В.

Рестайлинг 2009 сделал Ниву несколько лучше, но без ложки дело не пошло.

Двигатель.

При переходе на Евро-3 и выше введен каталитический газовый конвертер. В наших условиях он отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на ограничитель самолета от автомобилей с двигателями Евро-2 (экологический класс снижается, но деньги и топливо сэкономят.

По 16 клапанному мотору Опель, довольно много отрицательных отзывов предлагается как опция, поэтому рассматривать его не будем.

Также после рестайлинга в 2009 году кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (это опция). В целом автомобиль с кондиционером более комфортен, но из-за слабого двигателя расход топлива сильно увеличивается и на холостом ходу, при этом двигатель и кондиционер очень сильно разрушаются.

Коробка передач.

В целом удары трансмиссии прошли, но включить межосевую блокировку по-прежнему сложно, а выжимной подшипник не лечить.

По кузову

Пластиковые накладки крыльев, двери стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем пыль скатывает стекающую пыль и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.

Общий недостаток за все время изготовления - это качество запчастей в рознице, а это не вина дизайнеров и завода производителя.

Оборудование и комплектация с 2009 года.

Подводим итоги.

За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль. Соотношение цена-качество на высоте ....

В заключение предлагаю посмотреть этот видеообзор Шевроле Нива:

Сегодня у меня все есть, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нива, или вам есть чем дополнить статью , пишите комментарии.

(2009 - н.)

I поколение

(2002 - 2009)

За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по сегодняшний день автомобиль Chevrolet Niva неоднократно удостаивался различных премий.Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокое разрешающее качество» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с автомобилями с приводом на все колеса в СССР были только военизированные газы и озы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем, получившим название «Нива».Вопреки расхожему мнению, название машины не имеет никакого отношения к запаху, идеальному пшеничному полю, посеву или собранному урожаю. Коллектив тольяттинских автомобильных конструкторов назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» - сократив длинное и гордое название до первых букв, получило аббревиатуру «Нива». Несмотря на амбициозное название, сказать, что машина «Нива» комфортная, у него мог бы быть осел-погонщик. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была удобной и быстрой.С точки зрения рядового автовладельца Нива была хорошей и неприхотливой как снаружи, так и внутри. Это была машина, созданная для покорения бездорожья, а не воображение.

Изначально «Нива» рассчитывалась на жителей сельскохозяйственных угодий. Однако цена для рядового советского крестьянина цена - новая Нива ВАЗ-2121 стоимостью 10,5 тысяч советских рублей - делала ее мечтой миллионов, но мечтой недостижимой. Если в СССР наблюдается откровенный дефицит легковых автомобилей, очередь на «Ниву» не выстраивается и руководство Волжского автозавода решило снизить розничную цену до 9 тысяч рублей.Трехдверный советский внедорожник покупали богатые дакеты, артисты, подпольные мануфактуры. ВАЗ-2121 стал особенно популярным у руководителей районных и районных центров.

Нива Времен Советов была чуть ли не единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную пятнистость по осям, демультипатор и перекрестный дифференциал с блокировкой трансмиссии. Двигатель на Ниве стоял такой же, как на ВАЗ "шестерка" ("Жигули" ВАЗ-2106).С самого начала «Нива» производилась максимально полюбившейся всенародно Леди Жигули. Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это достоинство было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибрирующей из-за неуравновешенности короткого карданного вала, отдельной раздаточной коробки и коробки передач Жигул.

В конце девяностых годов в стране начали совершенствоваться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы.В 1993 году была выпущена Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й трансмиссией и более мощным карбюраторным мотором объемом 1,7 литра. Даже вал пытались установить с обтяжками, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся на задний бампер. Вместо типичной для жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. В салоне Торпедо, аналогичное приборной панели Жигулевской «восьмерки», поменяли на более современную панель и улучшили передние кресла.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этой машины собирали экспортный вариант с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году ПХЗ (опытное производство) ВАЗа начали собирать Ниву в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). При расширенном кузове автомобиль немного потерял в проходимости и значительно сократил ресурс днища днища днища.Первая «пятидверка» после нескольких лет интенсивных бездорожных испытаний ушла на капитальный ремонт - вмятины днища, трещины в промежуточной части возле ростка передней подвески, лопнувшие кронштейны амортизирующих опор. «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» предохраняла пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых каналов, которые могли без ущерба для собственного «тела» снести стойки и заборы, автомобиль кардинально изменили.Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Co-Production NIVA.

Сегодня второе поколение Chevrolet NIVA - это наглядный образец кузовной обработки - и по прочности кузова, и по твердости скрутки, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по точности лифа кузовных элементов. Новая Нива Шевроле выглядит скромно по комфорту салона, но в условиях тяжелой дороги даст сто баллов впереди любому современному паркету.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva по параметрам пассивной безопасности. Результаты экзамена оказались более чем скромными - из 16 возможных баллов автомобиль «Нива Шевроле» получил всего 1,6 балла и не заработал ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение при столкновении целостности кузова, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только с 2011 года обновленные пакеты Chevrolet Niva GLS и GLC стали оснащаться фронтальными подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более удобными передними сиденьями.

Большая часть агрегатов и основных узлов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. Историю развития инжекторных двигателей можно проследить по мотору Нива. Специально для моделей CHEVROLET NIVA двигатели адаптированы к новой конфигурации моторного отсека. При этом были собраны небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией и модифицированными карбюраторными моторами.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства.На старой колесной базе были унифицированные карданные валы по аналогии с 4х4, имевшие значительно меньшую колесную базу.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный мотор, имеющий контактную систему зажигания, имеет условный ресурс 90 тыс. Км., Но при регулярном обслуживании, как правило, требуется значительно больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены форсировочными агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации.Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Коробки передач Шевроле Нива

в последнее время отличались завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что распределитель и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом, с гасителем колебаний стояка.

До сегодняшнего дня на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатую ППП, которая регулярно устанавливалась.Если вовремя менять резиновые накладки, передние шорты практически вечны. При этом есть существенный недостаток - для замены корпуса необходимо разбирать практически весь привод спереди.

Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках сначала садятся пружины и выходят из строя амортизаторы.

При сборке современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электрические стеклоподъемники, дворники, уплотнения коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается выпуск модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 - Chevrolet NIVA 2006 FAM-1. Машина доступна в единственной комплектации GLX, оснащенной мотором Z18xe и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией AISIN, поставляющей запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопринтеры, в частности, концерн Suzuki. Ополевский двигатель ФАМ-1 объемом 1,8 литра имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м.В сравнении с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 «лошадей» при крутящем моменте 127 Н * м показатели впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с 19 секунд снизился до 12 с 19 секунд.

Шевроле Нива Фам-1 вышла небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенная компанией Chevrolet Niva Restyling увеличила стоимость Chevrolet Niva new с 325 тысяч рублей за модель силового агрегата Свазовский до 538 тысяч рублей за модель Nivree Chevrolet в максимальной комплектации с подушками безопасности и системой ABS. .

В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года после еженедельной остановки с конвейера GM-Avtovaz для выкупа продукции по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник CHEVROLET NIVA 2009 второго поколения.

Рестайлинговый экстерьер коснулся бамперов, которые стали мощнее и солиднее, с широкой чистой «шевроле» решеткой радиатора, горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на двух неравных частях.Нововведениям в дизайне внешнего вида и салона Новым автомобилям Нива Шевроле обязаны специалистам итальянского авто-ателье Bertone. Снаружи автомобиль предстал стильным, но несколько спорным, пластиковым обвесом, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всей светотехники. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый руль с тремя спицами и обновленный тоннель пола. После модернизации Шевроле Нивроле Нива кнопки управления подогревом и электрическими камерами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место заняли поддон для мелких предметов и пара держателей.Между рычагами трансмиссии на радость курильщикам появилась мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть установлена ​​во всех куртках кабины.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампочки для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой голос. Ключ от обновленного Chevrolet NIVA стал раскладным и, помимо раскрытой металлообрабатывающей части, получил две кнопки управления замками и охранной сигнализацией. Кстати о Ниве Шевроле.На описание достоинств после рестайлинга уйдет намного больше времени, чем на перечень недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранная специально для установки в Нива Шевроле, Матрикс БК не нуждается ни в специальном месте, ни в мастерах, ни в адаптации. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «мониторинга» остаются на месте - они дублируются «матрицей», что позволяет максимально увеличить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого в штате Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже если питание «Матрицы» полностью отключено, сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:

Плазмер (несет сушильные и нагревательные свечи)

Форсаж (Сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и система и система)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Предупреждения синтезатора речи

Аварийный сигнал

В мае 2010 года руководство GM-Avtovaz объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рестайлингу подвергся рычаг коробки передач, так что при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин уровень шума значительно снизился. Снижению децибел, раздражающему многих автовладельцев, послужило также использование модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и оснащение карданного вала доработанными шарнирами равных угловых скоростей.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Для повышения комфорта водителя, улучшения характеристик управляемости и плавности хода в инженерный кузов GM-Avtovaz внесены изменения в процесс сборки рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей рычагов подвески, что позволило Ниве Шевроле 2011 более мягко преодолевать неровности дорожного покрытия.

Другой, незаметный невооруженный вид, были улучшены, но напрямую влияющие на ходовые качества функции автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов не допускаются утечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита элементов крепления салона и некоторых деталей из роторного пространства, цилиндра сцепления, штанги аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУРа.

Из внутренних модификаций самым заметным изменением стала легкость наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете «Папирус». С начала производства Шевроле Нива обзор цветовой гаммы представил пять основных цветов. Периодически выпускается ограниченная партия автомобилей в других цветовых оттенках. Папирус - золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самыми популярными цветами кузова Нива Шевроле 2010 являются «Снежная королева» - светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть от всех проданных автомобилей, «Млечный Путь» - черный и синий металлик и «кварц» - темно-серый металлик каждый. цветов Занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была опубликована эксклюзивная вечеринка из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» - глубокий, мистический, черный без металлического эффекта. Лимитированный выпуск был приурочен к семилетию со дня начала производства обновленной линейки Niva Chevrolet силами совместного российско-американского предприятия GM-Avtovaz.

С 1 января 2011 года на автомобили CHEVROLET NIVA была увеличена гарантия. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был коротким, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. Км. Совместное предприятие GM-AVTOVAZ проявляет завидную дружбу по отношению к своему ближайшему конкуренту - Волжскому автозаводу, выпускающему «двоюродную сестру», аналог Chevrolet Niva - внедорожник Niva Lada 4x4. Более того, дирекция Российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности рестайлинга Вазовской Нивы Лады, - заявил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров.АвтоВАЗ рассчитывает на помощь GM-Avtovaz в модернизации автомобиля LADA 4x4, чего самостоятельно Волжский автозавод не может в связи с недостатком инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-Avtovaz объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva как минимум на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает внедорожник Chevrolet нового образца на базе классической советской машины повышенной проходимости с полным приводом - «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации совместное российско-американское предприятие, право пользования которым имеет не только Автоплатформа, но и легендарный бренд «Нива».

Всего в модель Basic Straudatein Basic автомобиля ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году внесено более 20 серьезных конструктивных изменений в изменения экстерьера и дизайна салона. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 цены тоже заметно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации люкс - GLS и GLC (аналог GLS в сборе с предустановленным на заводе кондиционером).В комплектацию входят подушки безопасности и система ABS. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Нива Шевроле 2012 года. В минимальной сборке L \ LC стоимость Нивы Шевроле выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Нивы Шевроле в настройке GLS \ GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный подъем прошел с 1 января 2013 года. На автомобиле Нива Шевроле цена L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиле Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS \ GLC подорожал на 4 тысячи рублей, а в Le (Limited Edition) с удлиненной внедорожной подготовкой Chevrolet Niva стал дороже на 5.7 тыс. Руб.

Сколько сегодня стоит Нива Шевроле? Итого цена на Нива Шевроле 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:

.

л - от 447000 руб.

LC - от 476000 руб.

LE - от 505 000 руб.

GLS - от 518000 руб.

GLC - 545000 руб.

Весной 2013 года GM-Avtovaz начинает строительство новой инженерной лаборатории, цехов по производству прессов и кузовов, а также логистического центра, где будет разрабатываться рестайлинговая Нива Шевроле Рестайлинг Нива, запуск которой в серийное производство намечен на 2015 г.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по результатам проектных работ конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой по всем параметрам автомобиль. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное - более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1 л.8 литров и мощность 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздача. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Генеральный директор СП GM-AVTOVAZ признал, что в ближайшее время установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, то, что новая Шевроле Нива так же, как и его предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, сохранится масса в сделках 1400 кг, улучшатся все лучшие внедорожные качества отечественного «попутчика». По словам гендиректора СП GM-Avtovaz, идти в ногу с модой и двигаться в сторону паритетности руководство автопрома не намерено ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

«Нива Шевроле» - пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск данной модели наладился в 2002 году. К автомобилю Нива Шевроле стоит присмотреться поближе. Отзывы, слабые места внедорожника - далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автозавода было налажено производство автомобиля ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что выпуск «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить привычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было - модель была только в пятидверном кузове.

В 2001 году был запущен запуск в производство новой «Нивы», однако проблемы финансового характера на АвтоВАЗе не позволили наладить массовый выпуск. Машины создавались небольшими партиями. Руководство решило продать марку.В качестве покупателя выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн «Нива Шевроле». Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был произведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилась и внутренняя отделка, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году заявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась.Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения была довольно привлекательной, но в то же время не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и новым.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над внешним видом машины «Нива Шевроле», модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Был сделан новый оригинальный внешний вид и оптика - противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворота. Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогая комплектация оснащена 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади - это бампер. «Шевроле Нива» имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки.Бампер также оборудован специальными решетками, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит присматриваться к мелочам.

Салон

Дизайнеры отлично поработали над салоном. Но это было сделано не просто так, а по желанию автовладельцев первых поколений. Например, в рестайлинговом автомобиле «Нива Шевроле» салон стал более эргономичным - добавилось несколько новых отделений.

Также многие оценили подстаканники и коробку для перчаток, которые уже не спасают. Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Внутри кабина освещена двумя лампами.

Руль трехспицевый, а панель приборов кажется богаче. Он также был существенно доработан. Кроме того, американцы позаботились о безопасности - машина оснащена подушками и ремнями с преднатяжением. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания задних сидений.Дверь багажника имеет возможность фиксации в одном из трех положений.

Ключ зажигания с консолью теперь есть у всех владельцев этих автомобилей. Что в целом можно сказать об автомобиле «Нива Шевроле»? Салон более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, а сборка находится на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.Все по-прежнему довольно скромно.

Под капотом бензиновый 1,7 литровый агрегат на 80 лошадок.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным - 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Распределительный ящик практически идентичен тому, что применялся на ВАЗ-2121. Расход топлива 14.В городских условиях 1 литр, а по трассе - 8,8 литра.

Комплектация и цены

Есть несколько основных комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC имеется. Техника LE подготовлена ​​для передвижения по бездорожью и оснащена кондиционером.

Роскошная комплектация - GLS и GLC.

Версия LE + также доступна - это комфорт на основе набора. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - их много от автомобиля «Нива Шевроле». Обзоры Слабые стороны также подчеркиваются довольно часто. Из минусов все-таки дизайн салона. Владельцы ожидают за свои деньги немного большего. Многим не подходят грубые пуговицы, дешевый материал отделки салона. Желание удешевить производство - неправильный курс, считает автомобильная общественность.

Но интерьер это еще не все.В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недочеты. Отзывы Часто выявляются слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе окон. По шасси покупатели критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают всего 80000 км, а потом могут выйти из строя и повредить предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии.Первое, на что следует обращать внимание при анализе автомобиля «Нива Шевроле» - это отзывы. Слабые места для коррозии - пороги (иногда заказчики приводят в доказательство даже фото). Если на поверхности есть сколы краски, машина в этих местах особенно уязвима.

Владельцы сталкиваются и с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как на ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать «Ниву» до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.

Но в то же время многим автомобили нравятся стоимость и проходимость. Ее оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье - суровый обыденный. И с этими минусами готовы мириться, ведь машину такого качества по такой цене сложно найти. К тому же нет машины без изъянов.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник «Шевроле Нива». Цена, характеристики у него очень приемлемые. Ни один производитель не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, уменьшенный диапазон трансмиссий, раздатку и блокировку дифференциала.

Новая "Нива Шевроле"

По фото экстерьера можно сказать, что дизайн достаточно удачный. Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Для города машины маловато - здесь будет смотреться нелепо. На автомобиле «Нива Шевроле» появился новый двигатель - 16 клапанов, мощность двигателя. - 120 л. из.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

Его нижняя часть закрывает лебедку.Оптика тоже прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры клиренса и большие колесные арки. Пороги и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает экстерьеру. Хозяев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль довольно большой, на трех спицах. В салоне удобные кресла и улучшенная шумоизоляция.

Как уверяют производители, блок питания простой и новый, но при этом самый надежный.

В новом автомобиле «Нива Шерволь» 16 клапанный, атмосферный бензиновый двигатель 1,8 л производства компании Peugeot. Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механика. При его разработке основное внимание уделялось надежности, но автомат будет доступен в качестве опции.Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для авто такого уровня.

Автомобильная компания Chevrolet на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Марка пережила множество взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны автопроизводителя.

На данный момент автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, на предприятиях Северной Америки заготавливают автомобили исключительно премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники.Это неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может позволить себе контролировать производство бюджетных версий.


Фото: Chevrolet Niva 2017

Но если говорить о бюджетных моделях Chevrolet, то они производятся на заводах Южной Кореи, и отличаются довольно невысокой стоимостью.

Если говорить о внутреннем рынке, то самая популярная модель, конечно же, Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автомобилистов интересует вопрос «А где же Chevrolet Cars Niva для России?».В этой статье мы как раз обсудим этот вопрос, а также узнаем, насколько качественные внедорожники Нива делают на российских объектах.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и СНГ происходит на тольяттинском филиале компании General Motors. На предприятии осуществляется полный цикл сборки автомобилей, включая изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом выбирают несколько экземпляров и отправляют их на испытания и испытания.Если сотрудники обнаруживают недостатки, они возвращают машину на доработку.

Качество Шевроле Нива Российская сборка

Шевроле Нива - достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель превратилась в настоящий народный автомобиль, а домашнюю охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника Нива.

Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно увеличили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что за 4 года с 2004 года внедорожник «Нива» занимал первое место в рейтинге уровня продаж.

Фото: Новая Нива только с конвейером GM-Avtovaz

Отечественный автомобиль продается в трех марках. Помимо базовой доступны также тюнингованная и рестайлинговая версия.

Как бы то ни было, качество автомобиля все равно зависит от места сборки, а к российской модели возникает масса вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности.Поэтому езда на очень большой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нивы нет подушек безопасности.

Сравнительно недавно, приняв на вооружение все жалобы автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии «Нивы», которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет неустойчив к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.

Характеристики Шевроле Нива Российская сборка

Как уже отмечалось выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России.С момента дебюта модели в 2002 году и по сей день с конвейеров завода сошло более 175 тысяч автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Шевроле Нива уже в базовой комплектации:

  • многоуровневые сиденья с подогревом;
  • боковая тонировка;
  • литые диски
  • ;
  • современный кондиционер.

Учитывая все прошлые недостатки, теперь производители уделяют особое внимание уровню безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 л, мощностью 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого российским автомобилистам мало.

Но пока ассортимент силовых агрегатов довольно скудный и может похвастаться все тем же стареньким двигателем.


Видео: Процесс сборки Шевроле Нива

Выход

Одним из самых ярких представителей компании Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке претензий очень много, но разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки - отличная проходимость и симпатичный внешний вид.


Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нива хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего страдают крышка бензобака, капот, края крыльев и дверей. Глубокие сколы на краске быстро ржавеют, ни о какой оцинковке речь конечно не идет.


Лакокрасочное покрытие по качеству, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. Конечно, дополнительно сказывается клиренс более 20 сантиметров и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать набухать сама по себе, особенно на арках и на капоте.Часто накладывалась накладка между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на порогах.


Тяжелый резерв рано или поздно заставляет задеть заднюю дверь и она начинает плохо закрываться. Крепление бамперов со временем ослабевает и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто наблюдается люфт водительской двери и дверных ручек. Стаканы при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем текут и снимаются.



Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они покрыты ржавчиной и часто деформируются от подобластей. Защита двигателя может сносить защиту двигателя при движении, особенно скрип слышен на поворотах. В старости топливные трубки в районе правого колеса часто перегружаются.



Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномеров глубина полученного проема будет небольшой.Обивка очень практичная и легко моется, а вот с дополнительными нишами просто беда, водительский скарб некуда складывать. Некоторые комплектации включают фирменную лопату, висящую на пятой дверце с другой стороны распылителя.

Салон Нива Шевроле - это сборная солонка моделей Ваза конца 90-х, больше всего деталей от модели 2115. Пластик жесткий, бенгальский, но износостойкий. Регулирует разве что новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на небольшое количество баков по мелочам и на жуткое дребезжание бардачка.



Шумоизоляция очень слабая. Отчетливо слышен двигатель и шины, а на большой скорости это добавляется к свисту ветра из боковых зеркал. На определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, начинает вибрировать рычаг КПП. А в диапазоне от 80 до 100 км / ч раздача безумная, обычно владельцы стараются ехать либо быстрее, либо медленнее.



Из-за насечки слива за расширительным бачком в салон может попасть вода.Радиатор отопителя тоже часто протекает, причем прямо на ногах переднего пассажира. Для его замены на модель, оснащенную кондиционером, потребуется полная разборка панели. Кабели для заслонок клапанов системы управления и отопления растянуты и лопаются. Печка очень шумная, но очень хорошо греется.



Водители в целом сидят. Лицевая панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно перчаточный чехол (он просто перестает закрываться).Через порванные пыльники рычагов коробки и разборку может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепление антенны - протечь воду.



В 2009 году машину серьезно модернизировали. Обновление возглавила итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида машины и внутреннего убранства. В решетке радиатора изменилась решетка радиатора, появились новые линазные фары, а фонари обрели другой рисунок, изменился бампер, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку габаритного груза.



В салоне теперь еще один руль с тремя спицами и более удобной ручкой переключения передач, появился открытый бокс и два подстаканника между креслами, другие сиденья и более качественная обивка потолка. Наконец, были изготовлены обычные осветительные плаферы и ледник. Уплотнители дверей более толстые, доступны дополнительные направляющие, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Доработана шумоизоляция и рисунок колес.

Шеви Нива - одна из немногих машин на российском рынке, не имеющая подушки безопасности в базовой комплектации.Впрочем, начиная с комплектации GL, она тоже от водителя, а у переднего пассажира еще проложили преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности есть только АБС.


Автомобиль дважды и оба раза прошел краш-тест в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ сломали экспортный вариант в максимальной комплектации, и он справился хорошо, 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным - всего 1.6 баллов из 16.

Сбой при автоматическом просмотре тестов


По электрике под капотом, основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала горит, потом контакты и в конце диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место - стартер. У него небольшой ресурс, так как он находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке часто разряжается аккумулятор.


В салоне обычно сначала указатель уровня топлива, потом температуры охлаждающей жидкости, потом переключатели и реле поворота. Но все это чаще всего происходит ближе к сотнематичному пробегу. Часто отказывается от обогрева зеркал, сидений и задних окон, а также электростеклоподъемников. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать над новой машиной.


Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен.При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставляется в замок. Свет в фарах неплохой, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят лампы и оплавляются пластиковые отражатели.

Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте приводит к излишней вязкости кузова, что особенно чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, их даже кидают на лежачих полицейских.Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


Примерно 50 000 км пробега обычно ничего не стучит, не гремит, но то это чаще всего помехи. Достигнуты первые шариковые подшипники переднего и сайлентблоки струйного лотка. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага сгорели из-за постоянного теплового воздействия системы отвода выхлопных газов.К 100 000 км замены может потребоваться еще много деталей, в том числе и амортизаторы.


Отдельный разговор пойдет о ступичных подшипниках. Они требуют регулировок и подтяжек примерно каждые 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Штатные штоки на природе с грязевыми и водными обкладками сокращают срок службы ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно вдвое.


Педали довольно далеко друг от друга, можно вести в тяжелых ботинках.Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят порядка 30-40 тысяч, колеса 60-70 тысяч км. Задние барабаны легко преодолевают 120 тысяч километров, правда, колодки в них за это время придется менять дважды. Тормозные шланги лучше предварительно заменить на 100 000 км пробега, они могут вспотеть в самый неожиданный момент.

Тип кузова Шевроле Нива, усиление. Кузов оцинкованный или нет на Шевроле Круз? Как выглядят оцинкованные детали кузовов Шевроле Нива

Chevrolet Niva - это глобальный рестайлинг хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нива 2121.В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменено расположение приборов на панели, в целом стало удобнее. Но при этом остались некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые на предыдущих моделях вызвали поломки. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своими автомобилями. Сами уходят только те, кто приобрел новую машину и не успел «показать» свои положительные отзывы.

Многие проблемы начинаются с того момента, когда машина попадает на предпродажную подготовку в дилерский центр.Но благодаря нашему менталитету, чеки проходят сквозь пальцы, поэтому при приближении к новой машине всегда встречаются такие проблемы, как скрип дверных замков, не вздутия болтов и так далее. Обычно это проявляется на первых тысячах пробега. И в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости вытащить все болты.

Но и у Нивы Шевроле слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям.

Блок питания настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкий динамик. В двигателях этого типа наиболее вероятно появление течи. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий. Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительную мощность.Особенно сильно это проявляется при движении по трассе. Симптомы - снижение в динамике и усиление. Сам двигатель надежен, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров пробега. Каждые 100 тысяч километров требуется внимательный осмотр.

Чаще всего возникают проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки.На некоторых машинах быстро выходит из строя. Так бывает при частой работе на высоких оборотах.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая трапеция, тяга и сальники. Периодически необходимо проверять хабы. Обычно проблемы в ступичном подшипнике проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходит из строя. Это происходит из-за попадания пыли и грязи на пыль и грязь, в результате чего они быстрее тупят.

Здесь основной источник проблем - крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы также не отличаются надежностью. Slotsey вызывает сильную вибрацию во время вождения.

Электрооборудование

Чаще всего происходит поломка механизма стеклоподъемников. Это может произойти даже в первые полгода. Многие проблемы перешли на Шевроле Нива с Нивы модели 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти комплектующие могут меняться по гарантии, поэтому важно вовремя передать все от дилера.Со временем могут возникнуть проблемы с датчиком топлива. Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка, ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего возникает короткое замыкание и перегорают предохранители.

Отдельно стоит упомянуть, ведь проблема не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры лампы и небольшого корпуса пластиковые фары часто плавятся. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.

Кузов

Проблема не отличается от других авто - в основном коррозия. Но из-за неудачной конструкции лучника может накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, можно получить большие очаги, которые приведут машину в негодность на 3-4 года. Краска на пластиковых деталях нередко отслаивается. Если не обрабатывать царапины, они за неделю ржавеют.

Главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, - это отсутствие шумоизоляции.Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда большая нагрузка на разводку и двигатель.

Но, несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автомагазинах этот автомобиль по-прежнему пользуется популярностью у автомобилистов. Легкая конструкция, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки, и внедорожные качества позволяют штурмовать даже самые отдаленные районы страны, не боясь при этом приводить машину в порядок. Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя следить за наиболее уязвимыми узлами.


Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нива хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки. Больше всего страдают крышка бензобака, капот, края крыльев и дверей. Глубокие сколы на краске быстро ржавеют, ни о какой оцинковке речь конечно не идет.


Лакокрасочное покрытие по качеству, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях.Конечно, дополнительно сказывается клиренс более 20 сантиметров и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать набухать сама по себе, особенно на арках и на капоте. Часто накладывалась накладка между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на порогах.


Тяжелый резерв рано или поздно заставляет задеть заднюю дверь и она начинает плохо закрываться. Крепление бамперов со временем ослабевает и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры.Часто наблюдается люфт водительской двери и дверных ручек. Стаканы при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем текут и снимаются.



Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они покрыты ржавчиной и часто деформируются от подобластей. Защита двигателя может сносить защиту двигателя при движении, особенно скрип слышен на поворотах. В старости топливные трубки в районе правого колеса часто перегружаются.



Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномеров глубина полученного проема будет небольшой. Обивка очень практичная и легко моется, а вот с дополнительными нишами просто беда, водительский скарб некуда складывать. Некоторые комплектации включают фирменную лопату, висящую на пятой дверце с другой стороны распылителя.

Салон Нива Шевроле - это сборная солонка моделей Ваза конца 90-х годов, больше всего деталей от модели 2115.Пластик жесткий, бенгальский, но износостойкий. Регулирует разве что новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на небольшое количество баков по мелочам и на жуткое дребезжание бардачка.



Шумоизоляция очень слабая. Отчетливо слышен двигатель и шины, а на большой скорости это добавляется к свисту ветра из боковых зеркал. На определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, начинает вибрировать рычаг КПП.А в диапазоне от 80 до 100 км / ч раздача безумная, обычно владельцы стараются ехать либо быстрее, либо медленнее.



Из-за насечки слива за расширительным бачком в салон может попасть вода. Радиатор отопителя тоже часто протекает, причем прямо на ногах переднего пассажира. Для его замены на модель, оснащенную кондиционером, потребуется полная разборка панели. Кабели для заслонок клапанов системы управления и отопления растянуты и лопаются.Печка очень шумная, но очень хорошо греется.



Водители в целом сидят. Лицевая панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно перчаточный чехол (он просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки и разборку может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепление антенны - протечь воду.



В 2009 году машину серьезно модернизировали.Обновление возглавила итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида машины и внутреннего убранства. В решетке радиатора изменилась решетка радиатора, появились новые линазные фары, а фонари обрели другой рисунок, изменился бампер, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку габаритного груза.



В салоне теперь еще один руль с тремя спицами и более удобной ручкой переключения передач, появился открытый бокс и два подстаканника между креслами, другие сиденья и более качественная обивка потолка.Наконец, были изготовлены обычные осветительные плаферы и ледник. Уплотнители дверей более толстые, доступны дополнительные направляющие, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Доработана шумоизоляция и рисунок колес.

Шеви Нива - одна из немногих машин на российском рынке, не имеющая подушки безопасности в базовой комплектации. Впрочем, начиная с комплектации GL, она тоже от водителя, а у переднего пассажира еще проложили преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности есть только АБС.


Автомобиль дважды и оба раза прошел краш-тест в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ сломали экспортный вариант в максимальной комплектации, и он справился хорошо, 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным - всего 1,6 балла из 16.

Сбой при автоматическом просмотре тестов


По электрике под капотом, основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала горит, потом контакты и в конце диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место - стартер. У него небольшой ресурс, так как он находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке часто разряжается аккумулятор.


В салоне обычно сначала указатель уровня топлива, потом температуры охлаждающей жидкости, потом переключатели и реле поворота. Но все это чаще всего происходит ближе к сотнематичному пробегу.Часто отказывается от обогрева зеркал, сидений и задних окон, а также электростеклоподъемников. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать над новой машиной.


Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставляется в замок. Свет в фарах неплохой, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят лампы и оплавляются пластиковые отражатели.

Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте приводит к излишней вязкости кузова, что особенно чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, их даже кидают на лежачих полицейских. Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


Примерно 50 000 км пробега обычно ничего не стучит, не гремит, но то это чаще всего помехи.Достигнуты первые шариковые подшипники переднего и сайлентблоки струйного лотка. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага сгорели из-за постоянного теплового воздействия системы отвода выхлопных газов. К 100 000 км замены может потребоваться еще много деталей, в том числе и амортизаторы.


Отдельный разговор пойдет о ступичных подшипниках. Они требуют регулировок и подтяжек примерно каждые 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс будет около 80 тысяч.Штатные штоки на природе с грязевыми и водными обкладками сокращают срок службы ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно вдвое.


Педали довольно далеко друг от друга, можно вести в тяжелых ботинках. Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят порядка 30-40 тысяч, колеса 60-70 тысяч км. Задние барабаны легко преодолевают 120 тысяч километров, правда, колодки в них за это время придется менять дважды.Тормозные шланги лучше предварительно заменить на 100 000 км пробега, они могут вспотеть в самый неожиданный момент.

Пока концерн General Motors не привез с нашего рынка бюджетные модели Chevrolet, покупали их очень хорошо. Хорошая цена, просторный салон для своего класса, проверенные временем моторы Opeless, к тому же можно было выбрать один из трех типов кузова - хэтчбек, седан и универсал. Да и до сих пор б / у Шевроле Круз пользуются спросом во многом благодаря устойчивости кузова к коррозии.Оцинковал кузов на Крузе или нет, узнаем сегодня вместе.

Видео о сборке Шевроле Круз на заводе:

Вот этот цыпленок здесь уже давно, а Рыжикова не было. Кузов хороший оцинкованный.

По большинству данных производителя и различных предприятий, выпускавших Шевроле Круз, кузов по-прежнему частично оцинкован.

Облупившаяся краска на другом крыле, рыжих нет.

Тем не менее есть экземпляры, которые цинк не бросал в глаза и, как правило, станков St.Петербургская сборка . Вне зависимости от наличия цинка на поверхности лакокрасочный слой на всех Шевроле Круз довольно тонкий и слабый. Поэтому для самой банальной бытовой травмы хватит, так как на ЛКП образуется основная масса, а тонкий металл способствует образованию небольших вмятин.

По годам

И все же есть некоторая официальная информация о Chevrolet Zinc. Круиз разных годов выпуска.

  • Например, автомобилей выпуска 2001-2002 гг. Были только частично оцинкованные годы.Это значит, что обработке подвергаются только самые агрессивные элементы тела и оперения. Слой цинкового покрытия не превышал 9 мкм, но был двусторонним.
  • Начиная с с 2003 года. Все Chevrolet Cruz начали оцинковывать по полной технологии со слоем цинка до 15 мкм.
  • А уже с 2009 года. Рестайлинговый кризов имел некоторые алюминиевые элементы в кузове, при этом толщина цинкового слоя, оцинкованная техникой не изменилась.Следовательно, почти все автомобили Chevrolet Cruz должны иметь хотя бы долю оцинкованных элементов кузова.

Сколы на капоте пошли ржавчиной. Это Круиз петербургской сборки.

Типы и технологии

Оцинковка может быть полной, частичной или затрагивать только узловые соединения.

Вытяжка оцинкованная.

В полной оцинковке обрабатываются все элементы кузова, даже скрытые и труднодоступные поверхности. При частичной обработке только те элементы, которые страдают от коррозии, чаще всего - это днище, полость и поверхность порогов, нижние наружные части дверей, крылья.При цинковании узловыми соединениями используются только места сварки, места фиксации элементов оперения и силовой конструкции кузова.

Автомобиль оцинкованный.

По технологии оцинковки возможно несколько видов работ:

  1. Горячая оцинковка . Это наиболее эффективный и дорогостоящий вид антикоррозийной обработки. Он может позволить себе только такие автомобили, как Porsche, Volvo и дорогие модели Ford. Термическая обработка цинком позволяет давать гарантию на кузов от 10 до 30 лет в зависимости от производителя и увеличивает стойкость металла к коррозии в 4-5 раз.Корпус, покрытый цинком для этого метода, может регенерировать поврежденные небольшие участки и обладает отличной устойчивостью к механическим воздействиям.
  2. Гальванический оцинчен . Он дешевле и именно такой способ обработки используется большинством средних автопроизводителей и частью бюджетного сегмента. Этот способ не гарантирует полноценной защиты кузова от коррозии и предполагает комплекс мер по дополнительной защите. Именно так и поступает большинство кузовов Шевроле Круз.General Motors дает гарантию от сквозной коррозии на 6 лет.
  3. Холодная Оцинковка . Самый недорогой, доступный и малоэффективный способ защиты. Он заключается в нанесении на чистый металл катафорической грунтовки с содержанием цинка. По большому счету, это обычная почва со всеми вытекающими отсюда последствиями и этим методом пользуются либо производители очень недорогих автомобилей, либо дикая природа.

выводы

Большинство круизов при сборке оцинкованы!

Исходя из опыта эксплуатации Шевроле Круз разных лет выпуска, можно сказать, что кузов оцинкован полностью, кроме крыши, гальваническим слоем гальваники 10-15 мкм.

Важно знать, что слой цинка может разрушиться в месте повреждения со скоростью от 1 до 5 микрон через 12 месяцев И чем выше температура окружающей среды, тем быстрее идет разрушение. Берегите кузов от повреждений и вовремя покрывайте цинковой краской, добрых всех дорог!

В таблице указано - оцинкован ли кузов автомобиля Шевроле Нива, выпускавшийся с 2009 по 2014 год, и качество обработки.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2009 г. Полный Гальванический оцинчен
(двусторонний)

слой цинка 9-15 мкм
Результат оцинковка: хороший
Машине уже 11 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком данной машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2010 г. Полный Гальванический оцинчен
(двусторонний)
Погружение в цинковый электролит под действием силы тока
Слой цинка 9-15 мкм
Включая долю алюминиевых деталей
Результат оцинковка: хороший
Машине 10 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
2011 г. Полный Гальванический оцинчен
(двусторонний)
Погружение в цинковый электролит под действием силы тока
Слой цинка 9-15 мкм
Включая долю алюминиевых деталей
Результат оцинковка: хороший
Машине 9 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2012 г. Полный Гальванический оцинчен
(двусторонний)
Погружение в цинковый электролит под действием силы тока
Слой цинка 9-15 мкм
Включая долю алюминиевых деталей
Результат оцинковка: хороший
Машине уже 8 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2013 г. Полный Гальванический оцинчен
(двусторонний)
Погружение в цинковый электролит под действием силы тока
Слой цинка 9-15 мкм
Включая долю алюминиевых деталей
Результат оцинковка: хороший
Машине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2014 г. Полный Гальванический оцинчен
(двусторонний)
Погружение в цинковый электролит под действием силы тока
Слой цинка 9-15 мкм
Включая долю алюминиевых деталей
Результат оцинковка: хороший
Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
В случае повреждения оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обращения
С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор - всегда будет лучше оцинковка! Виды надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный».. Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) внизу передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней - 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать - С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало - всегда будет лучше оцинковка! - Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. - скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если у производителя есть термин «оцинкованный» без добавления «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно Газ

на Нива-Шевроле: особенности, преимущества и отзывы

Нива, пожалуй, самый известный российский внедорожник. К сожалению, за весь период производства эта машина не претерпела существенных модернизаций. Существенные изменения произошли только с выпуском новой модели - «Шевроле-Нива». Автомобиль получил другие кузов и интерьер, но двигатель остался прежним.В результате многие проблемы «перекочевали» на новую «Ниву». Это не только малая мощность, но и большой расход топлива. В среднем по городу Шевроле-Нива потребляет около 15 литров бензина. Это очень высокий показатель для простого 1,6-литрового двигателя. Конечно, в сегодняшних реалиях содержать такую ​​машину будет дорого. А чтобы снизить эксплуатационные расходы, многие водители устанавливают на Шевроле-Ниву газовое оборудование. Что в итоге и как производится установка? Обо всем этом и не только читайте далее в статье.

Характеристики

Ключевой особенностью сжиженного нефтяного газа является то, что двигатель с небольшими изменениями работает на другом типе топлива. Вместо классического бензина в камеру сгорания попадает пропан-бутан в смеси с воздухом. При этом принцип работы двигателя не меняется. Однако для работы системы требуется редуктор-испаритель, отдельные магистрали, бак, мультиклапан и другое оборудование. Без этих компонентов система не будет работать.

Какие преимущества?

Что говорят отзывы о газе на Шевроле Нива? Главное преимущество заключается в стоимости топлива.Пропан-бутан вдвое дешевле бензина. В этом случае автомобиль потребляет примерно столько же топлива. То есть на сотню уходит те же 15 литров. иногда показатель может увеличиваться на 5-7 процентов, но не более (иначе нужно регулировать ГБО «Нива-Шевроле»). Стоимость содержания внедорожника снижается вдвое. В то же время это топливо отличается более щадящими продуктами сгорания. В отличие от бензина, газ не оставляет нагара. Через 30 тысяч километров свечи по отзывам абсолютно чистые.То же самое и с маслом. Он не впитывает нагар, так как ему некуда взяться. Обработка дренажа не такая черная, как говорят хозяева. Еще один момент - это высокое октановое число. Если по бензину 92-98, то по газу аж 102. Это значит, что детонация двигателя будет полностью исключена. Обратите внимание, что из-за высокого октанового числа газ также подходит для двигателей с турбонаддувом. Главное, чтобы система была настроена правильно.

Продолжим перечислять преимущества Шевроле Нива на газе.Экономия на заправке - не единственный плюс. Мощность автомобиля не уменьшается, тяга тоже не пропадает. Внедорожник ведет себя так же хорошо, как и на бензине.

О недостатках системы

Поскольку пропан-бутан имеет несколько иной состав, чем бензин, такое топливо перед сжиганием необходимо подогреть. Дело в том, что при контакте с воздухом такой газ мгновенно замерзает. Даже в жаркий летний день пропан-бутан имеет свойство замерзать. Поэтому в системе есть редуктор-испаритель, подключенный к штатной системе охлаждения двигателя.Горячий антифриз нагревает редуктор, и газ не замерзает, а нормально смешивается с воздухом. Летом двигатель тоже можно запустить на газу, но зимой это не подействует. Во-первых, нужно немного подождать, пока нагреется редуктор-корректор из штатной системы очистки и подогрева. А после этого можно переходить на газ. То есть зимой сразу на ГБО завести не получится, придется подождать, пока машина прогреется на бензине, или прогреется на ходу, а потом перейти на пропан - так говорят хозяева.Таким образом, полностью отказаться от бензина не получится. Он должен еще присутствовать в баке (даже летом, хотя бы потому, что ТНВД не перегорел, если нет соответствующего переключателя).

Следующий недостаток - это стоимость самой системы и стоимость установки. Точная цифра будет зависеть от поколения оборудования LPG (этот момент мы рассмотрим позже), но в любом случае для перехода на оборудование LPG нужно потратить не менее 17,5 тысяч рублей на работы и материалы.К тому же самому современное оборудование четвертого поколения будет сложно установить (а его еще нужно правильно настроить).

О поколениях ГБО

Всего на сегодняшний день существует пять поколений газобаллонных установок. Однако на «Шевроле-Нива» (как и на другие автомобили в России) в основном устанавливается ГБО двух типов. Это системы второго и четвертого поколения.

Второе поколение универсально и может устанавливаться как на карбюраторные, так и на инжекторные.Система оснащена газовым дозатором, что позволяет вручную регулировать состав смеси.

Четвертое поколение более современное и отличается тем, что газ впрыскивается непосредственно в баллоны. То есть пропан не смешивается с воздухом в патрубке, как в ГБО-2. Система подготавливает оптимальный состав смеси. На каждый баллон имеется отдельная форсунка (газовая форсунка). В нем есть специальный блок управления, который получает сигнал от ЭБУ. Если говорить о первых впечатлениях, то «Нива-Шевроле» на LPG 4 поколения имеет такой же расход топлива, как и на бензине.Во втором поколении он чуть больше, как говорят владельцы. Но и система ГБО-4 будет дороже.

Особенности выбора баллона

При установке LPG на Шевроле Нива нужно заранее определиться, какой тип баллона будет. Возможны два варианта:

  • Цилиндрический. Это классический газовый баллон. Устанавливается в багажник или под днище. В первом случае цилиндр скроет много места, поэтому многие монтируют его под днищем.Однако для этого придется немного изменить конфигурацию выхлопной системы и фаркопа.
  • Тороидальный. На данный момент самое оптимальное решение. Цилиндр устанавливается на место штатной запаски и имеет форму таблетки. Он не скрывает места в багажнике, при этом имеет довольно большой объем (около 50 литров).

Еще одна особенность ГБО на Шевроле-Нива - установка заправочного клапана. Лучше всего размещать его рядом с основной заправочной горловиной бензина.

В качестве альтернативы многие люди устанавливают клапан в бампере, проделывая там отверстие подходящего размера. Решение проще, но со временем элемент может заржаветь, так как он будет постоянно забрасываться снегом и песком. В какой-то момент мяч перестанет сдерживать давление. Это не критично, ведь сам цилиндр тоже имеет такой механизм. Но после заправки весь газ, который находится между баком и клапаном, потухнет, вызывая дикое шипение.

Важным моментом является выбор и монтаж газопроводов.Несколько лет назад опросы автовладельцев выбрали медные трубы. Да, они прочные и с виду надежные. Но с годами внутри неизбежно образуются оксиды. Это забивает фильтр и мешает нормальному потоку газа по линии. Поэтому сейчас все больше мастеров отказываются от медных труб в пользу пластиковых. Они не менее надежны, не истираются, внутри не образуются оксиды. Поэтому если вы выбираете трубы, то только пластиковые, - так советуют отзывы. И лучше закрепить их на бензопроводе.

Установка КПП и других элементов: особенности

Если ГБО устанавливается на Шевроле Нива своими руками, то КПП можно установить в самом начале работ. Главное определиться с его расположением. Он прикреплен к телу. Ни при каких обстоятельствах он не устанавливается на двигатель. Кроме того, коробка передач должна быть легко доступна. Далее после установки элемента стоит сделать врезку на СОД. По окончании работ стоит снять магистраль высокого давления, а также вакуумную трубку.

Далее следует произвести врезку фитингов (желательно на снятом коллекторе). Просверливать нужно очень аккуратно и аккуратно, чтобы подключение газа соответствовало бензиновым форсункам. Новые газовые форсунки должны иметь одинаковый угол и располагаться рядом друг с другом. На проделанных отверстиях нарезается резьба для штуцера.

Обратите внимание, что сначала необходимо смазать резьбу высокотемпературным герметиком. После этого коллектор ставится на место (обязательно на новой прокладке).Затем можно смонтировать газовую рампу. Последний будет прикреплен к верхней части впускного коллектора.

На следующем этапе прокладывают линию подачи газа от редуктора, монтируют фильтр очистки газа. Отделочная часть - электрик. Но здесь лучше доверить работу профессионалу, который правильно прозвонит проводку в «Ниве».

Что делать с фаркопом и глушителем?

Если в качестве бака был выбран классический цилиндрический бак и было принято решение разместить его снизу, нужно подумать о фаркопе (если он есть).Оптимальный вариант - установка уже переделанного элемента от компании Bertone. Но вы также можете изменить стандартное сцепное устройство. Для этого берется труба диаметром 34 миллиметра и выполняется изгиб, который в точности повторяет окружность нашего цилиндра. Затем нужно сместить и разрезать монтажную пластину, снять дополнительный кронштейн. Последний может упираться в заправочный клапан. После завершения всех процедур важно проверить прочность фаркопа.

Также следует обратить внимание на глушитель.Требует небольших доработок. Хозяева практикуют такую ​​схему: устанавливают два глушителя, которые последовательно привариваются друг к другу. Со второго глушителя необходимо снять патрубок с загибом под цилиндр.

Регулировка

Обратите внимание, что вы не можете преднамеренно регулировать сжиженный нефтяной газ для экономии. Машина должна съесть столько, сколько ей положено. Попадание в цилиндры излишне бедной смеси вскоре приведет к прогоранию клапанов. Произойдет это не сразу, а через 30-40 тысяч километров.Ни о какой экономии здесь не может быть и речи. Если ГБО настроено правильно, то ресурс двигателя будет таким же, как на бензине (если не больше). Двигатель работает более плавно, и загрязнение минимально.

Эксплуатация и обслуживание

После установки газа на Нива-Шевроле многие интересуются, как дальше эксплуатировать машину. Стоит ли делать дополнительные работы по техническому обслуживанию? Все по порядку. Итак, первое - это масло. В наших условиях его нужно менять каждые 10 тысяч километров.Как мы уже говорили ранее, после установки газа на Нива-Шевроле масло так быстро не станет черным. Но это не значит, что менять его нужно реже. Регламент остается прежним - раз в 10 тысяч километров. Масляный фильтр имеет такой же интервал замены.

Газовый фильтр

Что добавится после установки газа на Нива-Шевроле, так это газовый фильтр. Устанавливается в моторном отсеке. Иногда располагается рядом с коробкой передач. График замены этого элемента - 20-30 тысяч километров.Раньше менять это не имеет смысла. Газ не такой уж и грязный, и, как показывает практика, после 10 тысяч бумажный фильтрующий элемент только начинает приобретать темный оттенок. Но не нужно экономить и просто продувать фильтр. Это стоит копейки, и, сдувая внешние частицы, мы не увеличим пропускную способность старого элемента. Поэтому фильтр мы меняем не часто, а всегда на новый.

Конденсат

Конденсат необходимо сливать из газового регулятора примерно раз в год.Для этого в механизме предусмотрен специальный метчик, который откручивается шестигранным ключом. Обратите внимание, что в старых коробках передач этого отверстия может не быть. Но если он есть, не поленитесь слить такой конденсат. Обычно оттуда льется черная маслянистая жидкость.

После пяти и более лет эксплуатации шар на заливной горловине может "грешить". Цена его тоже незначительна, поэтому, если после заправки клапан начинает шипеть, стоит заменить этот шар. Остальной СУГ на Шевроле Нива (СУГ 4 поколения и 2-го включительно) внимания не требует.

Заключение

Вот и все, что нужно знать об установке газа на Нива-Шевроле. Как видите, система непривередлива в эксплуатации. И экономия от газа на Шевроле Нива очевидна - половина денег уходит на заправку.

Vetokoukku Toyota YARIS - Код Варуосад

Страна назначения

Афганистан

Албания

Алжир

Американское Самоа

Андорра

Ангола

Ангилья

Ангилья

Ангилья

Ангилья

Ангилья

Ангилья

Ангилья

Ангилья

Ангилья

Аруба

Австралия

Австрия

Азербайджан

Багамы

Бахрейн

Бангладеш

Барбадос

Беларусь

Бельгия

Белиз

Бенин

Берин

Берин

Бенин

Бенин

Бенин

Ботсвана

Остров Буве

Бразилия

Британская территория в Индийском океане

Бруней-Даруссалам

Болгария

Буркина-Фасо

Бурунди

Камбоджа

Камерун

9000 pe Verde

Каймановы острова

Центральноафриканская Республика

Чад

Чили

Китай

Остров Рождества

Кокосовые острова (Килинг)

Колумбия

Коморские Острова

Демократическая Республика Конго

Конго

Острова

Коста-Рика

Кот-д'Ивуар

Хорватия

Куба

Кипр

Чехия

Дания

Джибути

Доминика

Доминиканская Республика

Доминиканская Республика

Эквадор

Эквадор Эквадор

Эквадор Гвинея

Эритрея

Эстония

Эфиопия

Фолклендские (Мальвинские) острова

Фарерские острова

Фиджи

Финляндия

Франция

Французская Гвиана

Французская

Французская Полинезия

Французская

Французская Полинезия 2

г Грузия

Германия

Гана

Гибралтар

Греция

Гренландия

Гренада

Гваделупа

Гуам

Гватемала

Гвинея

Гвинея

Гвинея

Гвинея

Гвинея

Гвинея

Святой Престол (государство-город Ватикан)

Гондурас

Гонконг

Венгрия

Исландия

Индия

Индонезия

Иран

Ирак

Ирландия

Израиль

Япония

Италия

Иордания

Казахстан

Кения

Кирибати

Корея

Корея, Республика

Кувейт

Киргизия

Лаосская Народно-Демократическая Республика

Латвия

Ливан

Арабская Лесото

Либерия

Ли Эхтенштейн

Литва

Люксембург

Макао

Македония

Мадагаскар

Малави

Малайзия

Мальдивы

Мали

Мальдивы

Мали

Мавританские острова

Мальта 9000 Мавританские острова

9000 Мальта 9000 Мавританские острова

Микронезия

Молдова

Монако

Монголия

Монтсеррат

Марокко

Мозамбик

Мьянма

Намибия

Зеландия

Нидерланды

Новая Зеландия

Нидерланды

Новая Зеландия

Нидерланды Никарагуа

Нигер

Нигерия

Ниуэ

Остров Норфолк

Северные Марианские острова

Норвегия

Оман

Пакистан

Палау

Палестинская территория

Панама 3

Папуа-Новая Гвинея

Парагвай

Перу

Филиппины

Питкэрн

Польша

Португалия

Пуэрто-Рико

Катар

Реюньон

Россия

Реюньон

Россия Китс и Невис

Сент-Люсия

Сен-Пьер и Микелон

Сент-Винсент и Гренадины

Самоа

Сан-Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Сенегал

0003 Сенегал

Сербия Сьерра-Леоне

Сингапур

Словакия

Словения

Соломоновы Острова

Сомали

Южная Африка

Южная Джорджия и Южные Сандвичевы острова

Испания

Шри-Ланка

Май

Судан

Судан и Суринаме

Свазиленд

Швеция

Швейцария

Сирийская Арабская Республика

Тайвань

Таджикистан

Танзания

Таиланд

Тимор-Лешти

Того

Токелау

Того

Токелау

Того

Туркменистан

Острова Теркс и Кайкос

Тувалу

Уганда

Украина

Объединенные Арабские Эмираты

Соединенное Королевство

Внешние малые острова США

Соединенные Штаты Америки

Уругвай

Уругвай

Венесуэла

Вьетнам

Виргинские острова (U.