5Июл

Как проверить реле поворотов: Как проверить реле поворотов ваз 2110 – АвтоТоп

Содержание

Как проверить реле поворотов ваз 2110 – АвтоТоп

Советы для автомобилистов

Указатели поворотов ВАЗ-2110 включают в себя шесть ламп, находящихся по правому и левому борту автомобиля, две лампы световой сигнализации на щитке приборов, реле прерыватель указателей поворота и предохранитель, расположенные в монтажном блоке, а управляет всем этим хозяйством под рулевой переключатель.

Совместно с указателями поворота работает аварийная сигнализация, причём вся разводка проводов идёт через штекерную колодку кнопки включения аварийной сигнализации. Поэтому неисправности, возникающие на этой кнопке, приводят также к отказам в работе указателей поворота.

Самой обычной неисправностью поворотников на ваз 2110 бывает перегорание одной из ламп, которая должна была работать после его включения. Сообщать об этом Вам будет лампа световой сигнализации. Её частота мигания увеличиться ровно в два раза, что хорошо будет заметно водителю, бросившему взгляд на щиток приборов. При замене перегоревшей лампы, обратите внимание на её мощность, ставить вместо неё нужно точно такую же, иначе нормальной работы световой сигнализации не будет.

Если указатели поворота не включаются ни с правой, ни с левой стороны автомобиля. То придётся открыть монтажный блок и проверить предохранитель F16. При целостности этого предохранителя, обратите внимание на реле прерыватель К3, возможно оно вышло из строя. Проверить его можно следующим образом. Нужно вскрыть крышку реле и при включённом зажигании перемкнуть при помощи кусочка проволоки два контакта, расположенных перпендикулярно друг другу. Если лампы указателей поворота, начнут, не мигая гореть, то это реле, придётся заменить, так как оно неисправно. А вот если лампы гореть не будут, тогда нужно будет проверять провода и штекерные колодки на отсутствие в них контакта.

Виновником не включения поворотников может стать и под рулевой переключатель. Его также достаточно просто можно проверить. Для этого потребуется снять кожух с рулевой колонки и отсоединить штекерную колодку от под рулевого переключателя. Затем, следует закоротить две клеммы, к которым подходят провода, синего (или сине-черного) цвета и сине-красного цвета. Если указатель поворота будет работать, то придётся заменить под рулевой переключатель, если не будет работать, то виновата, скорее всего, кнопка аварийной сигнализации или где то в проводке нет контакта.

С под рулевым переключателем указателей поворота могут быть и чисто механические неисправности. При этом он не будет автоматически, возвращаться в положение, выключено, при окончании поворота. Водителю придётся не забывать выключать его самостоятельно, ну а когда надоест это делать, придётся под рулевой переключатель заменить.

В работе указателей поворота могут возникать и более сложные неисправности, найти которые водителю вряд ли удастся. В этом случае выход один, обратится к квалифицированным специалистам, автомобильным электрикам.

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

  1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
  2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
  3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
  4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
  5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

  1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
  2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
  3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

  1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
  2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
  3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
  4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
  5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
  6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
    Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

  1. При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
  2. Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
  3. Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
  4. Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
  5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
  6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Видео «Бюджетный вариант ремонта подрулевого переключателя»

В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

Причиной неработающего электрооборудования в автомобиле (например, бензонасос, подогрев сидений, обогрев стекол, электростеклоподъемники и т.д.) может быть неисправное реле. Рассмотрим простой способ, как проверить автомобильное реле на работоспособность своими руками.

Схема включения 4-х и 5-ти контактного реле:

Чтобы проверить реле необходимо

(все контакты реле подписаны, а силовые контакты обычно имеют желтоватый оттенок):

  • Подать напряжение 12 В (например, от аккумулятора) на выводы обмотки катушки реле (управляющие контакты 85 и 86).
  • Измерить сопротивление (мультиметр в режиме омметра) между силовыми выводами (30 и 87).

Если реле рабочее, то во время подачи напряжения будет щелчок, и сопротивление станет близким к нулю (бесконечно малым). В противном случае реле неисправно и его необходимо заменить.

Особенность проверки 5-ти контактного реле: контакты 30 и 88 должны быть сомкнуты, а при подачи напряжения на управляющие контакты (85 и 86) должны размыкаться. В противном случае реле неисправно.

Процесс проверки реле также представлен на видео:

Напомним, другой причиной неисправности электрооборудования в машине может быть обрыв проводки или короткое замыкание. Определить причину можно также при помощи мультиметра.

Ключевые слова: универсальная статья

Как проверить реле поворотов ваз 2109 – АвтоТоп

Что же делать, если не работают поворотники на ВАЗ 2109? Такая проблема довольно-таки распространена среди ВАЗоводов и может заставить врасплох в неподходящий момент. Причин, предшествующих этому неприятному событию, может быть несколько. Попробуем разобраться.

Не работают поворотники на ВАЗ 2109 – причина в электрике автомобиля, будем искать проблему. К слову, большинство модельного ряда тольяттинского автозавода, имеют схожую схему электрики. Ремонт подобного недуга не занимает много времени и не требует грандиозных бюджетов, поэтому с ним может справиться и новичок.

Первые шаги

Проблем с поворотниками или аварийной сигнализацией может быть несколько, к примеру, они просто не мигают. Причина, скорее всего, кроется в реле, которое отвечает за прерывистую подачу напряжения. В этом случае, вам нужно добраться до реле, точное его местонахождение указано в типовой инструкции, которой оборудуется любое автомобиль. Добравшись до реле поворотников, первым делом слегка постучите по нему, возможно произошло элементарное залипание.

Если это не поможет, реле рекомендуется заменить – оно не такое дорогое, чтобы пытаться чинить самостоятельно. Также, для избегания подобной проблемы, поинтересуйтесь о тех причинах, которые повлияли на преждевременный выход из строя реле.

Этот компонент автомобиля должен быть герметично защищенным от попадания влаги из окружающей среды. Кроме того, влага может влиять на клейма, которыми реле соединяется с электрической магистралью. Влияние это заключается в постепенном окисление и потере контакта. Это вторая популярная причина неработающих поворотников.

Окисление представляет собой зеленый налет, являющийся диэлектриком. Для устранения, достаточно счистить этот налет подручными средствами и попробовать запитать элемент.

Проверьте блок с предохранителями, почитайте инструкцию и определите тот предохранитель (чаще всего это К2), который отвечает за указатели поворотов. Очень часто именно предохранители являются причиной неработающих поворотников.

Замените маркированный предохранитель на аналогичный. В дополнение к этому пункту, хочется отметить тот факт, что контакты предохранителей также могут подвергаться окислению, поэтому их необходимо проверить на это.

В бедах с неработающими поворотниками могут быть виновны и включатели, да, именно включатель, может дать сбой. Для проверки вам придется добраться до подрулевого переключателя и разобрать его. К слову, если у вас работают поворотники, но не работает аварийная сигнализация, то причина кроется в неисправности кнопки, отвечающей за включение аварийки. Эти же проблемы могут быть причинами не выключения поворотников.

Все эти элементы доступны среди автотоваров и не стоят дешево, так что рекомендуется просто заменить.

Быстро моргающие поворотники могут быть причиной, что одна из ламп могла перегореть, либо произошло окисление дорожек в электронном блоке управления. Также рекомендуется попробовать зачистить «массу» поворотников.

Вот несколько основных причин, которые влияют на неисправность повторителей и аварийки. Не работают поворотники на ваз 2109? Надеемся данная статья поможет разобраться с данной проблемой.

Привет всем. В общем, по неясной причине перестали работать поворотники. Проверил лампочки, предохранители всё целое. Включаю аварийку, два раза мигает и всё. В общем решил заменить реле, оно у нас находится снизу, чуть правее блока предохранителей.

Надо снять нижнюю панель. Потом надо немного помучатся, чтоб снять само реле, оно сидит на металлической пластине. Просовываем два пальца и стараемся сжать клипсу на которой оно сидит

Разобрав реле я не обнаружил не чего что могло бы указывать на причину неисправности.

Советы для автомобилистов

При включении аварийной сигнализации, при помощи кнопки расположенной на передней панели, в её работе будет участвовать реле и лампы указателей поворота. Электрическую цепь, данной схемы, будут защищать два предохранителя расположенные в монтажном блоке под капотом автомобиля.

Если, после нажатия на кнопку аварийной сигнализации, на щитке приборов не заморгала сигнальная лампа указателей поворота, то это будет обозначать, что она не работает. Начинать искать причину отказа в работе нужно с проверки предохранителей F5 и F11, если на Вашем автомобиле стоит монтажный блок 17.3722-01М. Если нумерация монтажного блока другая, то номера предохранителей могут не совпадать, свыше, указанными номерами. Тогда ориентируйтесь по символике расположенной на обратной стороне крышки монтажного блока. Предохранитель аварийной сигнализации обозначается треугольником, а предохранитель указателей поворота двумя стрелками.

При целых предохранителях и не окисленных контактах, необходимо будет проверить реле указателей поворотов К2. Простейший способ проверки, заменить его, на заведомо исправное. Если и в этом случае аварийка на ваз 2109 не заработает, то придётся прозвонить провода и проверить контакты в колодках разъёмов. Начинать нужно с проверки напряжения на контактах предохранителей и на выводе №5 колодки Х2 монтажного блока (провод красно-чёрный). Если напряжения на этом контакте нет, то придётся снимать монтажный блок и искать причину отсутствия напряжения именно в нём. В первую очередь посмотреть нужно цела ли дорожка, по которой идёт ток к этому контакту.

При наличии напряжения на выводе №5, снимать уже придётся не монтажный блок, а кнопку включения аварийной сигнализации и на ней проверять напряжение на выводе под тем же номером 5. Если напряжение есть, то менять придётся кнопку аварийной сигнализации.

Как проверить и заменить элементы указателей поворотов автомобиля Газель

Замена реле указателей поворота

На автомобиле в зависимости от комплектации могут быть установлены электромагнитное реле-прерыватель типа РС-950П-Т или электронный прерыватель типа 494.3747, или 642.3747

При выходе из строя реле РС-950П-Т рекомендуем заменять реле в сборе, так как, если сгорела обмотка или сильно обгорели контакты, высококачественно восстановить его работоспособность затруднительно.

Конструкция реле типа 494.3747 или 642.3747 неразборная.

Реле-прерыватель указателей поворота установлено на щите передка под панелью приборов с левой стороны.

Снятие реле типа 494.3747 или 642.3747

1. Под панелью приборов со стороны водителя отсоединяем соединительную колодку от реле указателей поворота

2. Ключом «на 10» отворачиваем гайку и снимаем реле.

Схема проверки наличия напряжения в колодке реле

Схема проверки реле

Электронные прерыватели типа 494.3747 и 642.3747 в процессе эксплуатации не требуют технического обслуживания.

Эти прерыватели ремонту не подлежат, в случае выхода из строя их следует заменить.

Проверка реле

Устанавливаем новое реле в обратной последовательности.

Снятие и проверка реле типа РС-950П-Т

1. Для того чтобы снять реле, отсоедините колодки «Б» жгутов проводов и отверните гайки «А».

2. Для проверки снимите реле типа РС-950П-Т с автомобиля и соберите схему (рис. 1). Если при включенном переключателе 4 лампы не горят или горят постоянно (не мигая), то осмотрите контакты реле

 Для этого снимите крышку реле. Подгоревшие контакты зачистите мелкой шкуркой, спекшиеся контакты разъедините.

После этого проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры между контактами. Зазор «а» (рис. 2) между контактами 3 должен быть 0,8 мм, а зазор «б» между сердечником 4 катушки реле и якорем 1 при замкнутых контактах 3 - не менее 0,15 мм.

Для того чтобы отрегулировать зазоры, подогните ограничитель 2 хода якоря.

Устанавливаем реле в обратной последовательности

Замена лампы, снятие переднего указателя поворота

1. Из подкапотного пространства, повернув по часовой стрелке, вынимаем патрон в резиновом чехле с лампой. При необходимости меняем неисправную лампу.

2. Для снятия указателя головкой «на 10» отворачиваем две гайки его крепления.

3. Снимаем указатель

4. Устанавливаем передний указатель поворота в обратной последовательности.

Перед тем как затянуть гайки крепления указателя, перемещаем его в пределах прорези под винты, добиваясь равномерного и минимального зазора между ним, фарой и капотом

Замена лампы, снятие бокового указателя поворота

Из подкапотного пространства рукой отсоединяем от указателя поворота патрон с лампой и резиновым чехлом

Вынимаем лампу из патрона.

Смещаем повторитель указателя поворота назад

Снимаем повторитель поворота

Устанавливаем боковой указатель поворота в обратной последовательности.

Не работает аварийка и поворотники: что делать водителю

16.06.2020

Реклама наших партнеров

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки. При этом кроме проблем по механике, многие поломки могут быть связаны с электрической частью. Одной из таких неисправностей, которая может значительно усложнить эксплуатацию ТС, является отказ указателей поворота (поворотников).

На деле, если не работают поворотники, данная проблема может представлять определенную опасность, так как водителю необходимо маневрировать и постоянно указывать другим участникам дорожного движения направление своего движения. Получается, если не работает поворотник, об этом нужно постоянно помнить при езде в привычном режиме.

Более того, водителя с неисправными поворотниками могут оштрафовать сотрудники полиции. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работают поворотники, как определить причину неисправности, а также каким образом можно устранить данную неисправность.

 

Почему не работают поворотники на автомобиле


Итак, если указатели поворота отказали прямо в дороге, это можно определить по отсутствию щелчков, также может пропасть индикация указателя поворота на приборной панели. Еще указатели поворотов на панели могут мигать слишком часто, гореть постоянно и т.д.

В подобной ситуации может быть два варианта: не работают только поворотники или же не работает аварийка. Это нужно сразу проверить, так как если не работают указатели поворота, но аварийная световая сигнализация в порядке, в этом случае «аварийку» нужно попробовать сразу включить. Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание других участников дорожного движения и обозначить транспортное средство, как неисправное.

Далее, снизив скорость, следует убедиться в отсутствии помех и с осторожностью перестроиться, так как достоверно неизвестно, работает ли аварийка или нет (даже если после включения раздаются щелчки и моргают индикаторы поворота на панели приборов).

Следующий шаг — выйти из автомобиля и убедиться в том, что аварийная сигнализация работает/не работает. Также оценивается работа самих поворотников и повторителей указателя поворота. В любом случае, лучше дополнительно выставить светоотражающий треугольник. После можно переходить непосредственно к попыткам решения проблемы.

Конечно, можно продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания, но в этом случае нужно быть готовым к тому, что сигналы для информирования других водителей и участников движения потребуется подавать руками, одновременно управляя автомобилем. Само собой, такой способ подойдет не всем. Еще можно воспользоваться услугой выездного ремонта, однако такой сервис может обойтись неприлично дорого.

В данной ситуации лучше попробовать устранить поломку прямо на месте. Для этого необходимо начать проверку с реле поворотников и аварийной сигнализации. Основные трудности могут быть связаны с тем, что указанное реле поворота на разных авто может находиться как под капотом, так и в салоне (в области рулевой колонки или под панелью приборов).

Чтобы точно определить место установки реле поворотов, желательно изучить мануал или воспользоваться смартфоном/планшетом (при условии подключения к сети Интернет).  Обычно реле поворота стоит на рулевой колонке или в блоке предохранителей под панелью приборов.

Обратите внимание, на некоторых авто реле поворотов находится в аварийной кнопке. В любом случае, данные места расположения обусловлены тем, что водителю должно быть слышно работу реле. Также в некоторых авто может стоять зуммер для дублирования индикаторов поворотов.

Обнаружив реле, потребуется отключить от него провода. Опять же, часто реле попросту «залипает», то есть отключение и повторное отключение позволяет привести устройство в норму. Еще помогает чистка контактов. Если же это не решило проблему, тогда потребуется ремонт или замена данного элемента.

Кстати, если рассматривать ремонт реле поворотов, возможность такого ремонта будет зависеть от его типа. Например, реле поворотов ВАЗ с биметаллической пластиной простое и отличается ремонтопригодностью. Схема реле поворотов включает в себя основной элемент — биметаллическую пластину, которая интегрирована в цепь прохода тока через лампы поворотов.

Когда аварийка или повороты включены, пластина холодная, замыкает цепь сигнальных ламп. Далее, в процессе нагрева биметаллической пластины током, пластина изгибается. Изгибание приводит к тому, что контакт реле размыкается, ток не проходит и лампы выключатся.

Так вот, если лампа перегорит, напряжение выше, пластина греется медленнее и период мигания увеличится. Если же в цепи будет замыкание, лампы будут быстро мигать. Однако, несмотря на всю простоту, сегодня также активно используется комбинированное реле, которое оснащено дополнительной электронной схемой. Эти реле менее надежны и чаще выходят из строя. Эти реле обычно не ремонтируют.

 

Другие неисправности поворотников

Что касается других проблем, кроме реле можно выделить: перегорание ламп, причем как основных, так и повторителей поворотов,  неисправность светодиодных «лент», неисправность переключателя поворотов на рулевой колонке, неисправность индикаторных ламп на панели приборов, проблемы с выключателем аварийной сигнализации, выход из строя управляющих блоков и т.д.

Основные симптомы, позволяющие локализовать неисправность:

  • если аварийная сигнализация работает, но поворотники не активны, тогда высока вероятность неисправности переключателя поворотов;
  • поворотники работают, но аварийная сигнализация не включается, это может происходить по причине неисправности кнопки аварийной сигнализации;
  • поворотники и аварийка не работают — неисправность реле поворотов, плохой контакт, перегорание предохранителей и т.д.;
  • индикаторы поворотов мигают на панели чаще, чем обычно — короткое замыкание проводки или ламп поворотов;
  • индикаторы на панели приборов мигают с меньшей частотой – произошел обрыв проводки, идущей к лампам указателя поворота, перегорели сами лампы, проблемы с контактом в области установки ламп или разъемах, выход из строя светодиодов и т.п.

Не трудно догадаться, что причин также может быть много, начиная с повреждения проводки и заканчивая попаданием влаги. При этом на практике проблемным часто оказывается переключатель поворотов на рулевой колонке. Для его замены потребуется снять пластиковый кожух рулевой колонки.

Если же рассматривать лампочки и проводку, могут возникнуть сложности с тем, что данная система на многих авто также отвечает за габаритные огни. Это значит, что проводка проложена по салону, а лампы стоят на крышке багажника.

Фактически, нужно смотреть провода под порогами, а также места прохода проводки от кузова на крышку багажника. Еще необходимо осматривать проводку в разъемах фар. Обычно, если одна лампа не горит, необходимо выполнить «прозвон» лампочки и проверку контактов.  Если же на авто стоят диоды, лучше их сразу менять.

Также добавим, что отдельного внимания может требовать и выключатель аварийной сигнализации. Часто бывает так, что при включении левого или правого поворота, мигают все лампы сразу. Причиной может быть как неисправный переключатель поворотов на рулевой колонке, так и выключатель аварийки.

Также в списке неполадок, при возникновении которых не горят поворотники, отмечают выход из строя блока управления. Такой блок устанавливается на современные авто отдельных марок.

Преимуществом системы является постоянный контроль, при перегорании ламп или отказах блок фиксирует ошибку и уведомляет водителя. Однако ремонт такой системы сложнее и дороже. Необходима компьютерная диагностика, расшифровка ошибки и т.д.

Еще можно выделить перегорание предохранителей системы поворотников и аварийной сигнализации. В этом случае может показаться, что достаточно заменить предохранитель. На самом деле, предохранители редко перегорают без причины, то есть все равно необходима углубленная диагностика. В противном случае поворотники могут снова отказать в самый неподходящий момент.

 

Что в итоге

Прежде всего, перед каждой поездкой желательно проводить проверку светотехнического оборудования автомобиля. Как только выявлены признаки и симптомы неисправности системы поворотной и аварийной сигнализации (например, часто моргает или не горит поворотник), необходимо точно определить причину и устранить неполадки.

Также, чтобы не испытывать сложностей в дальней дороге, желательно держать в запасе и всегда под рукой запасные лампы поворотников и повторителей поворота, лампы стоп-сигналов, лампы головного света, а еще мультиметр для проверки, запасные предохранители, реле, разъемы и провода. Еще при езде следует обращать внимание на то, как работают индикаторы на панели приборов, какова частота их срабатывания и т.д.

В качестве итога отметим, что исправность оборудования автомобиля является обязательным условием для продолжения эксплуатации. По этой причине каждому водителю необходимо не только проводить плановые проверки и диагностику, но и быть готовым к аварийной ситуации, когда тот или иной элемент неожиданно выходит из строя.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Реле указателей поворота РС-491

Реле указателей поворота РС-491 предназначено для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота на легковых автомобилях ВАЗ.

Устройство и работа

На гетинаксовом основании реле-прерывателя закреплены штекеры и опорная пластина, к которой приварен сердечник электромагнита. К сердечнику на стальных пластинах прикреплены два якоря с подвижными контактами. Неподвижные контакты изолированы от сердечника и установлены на кронштейнах, прикрепленных к сердечнику.

Конец якоря ламп указателей поворота оттягивается от сердечника туго натянутой (в холодном состоянии) струной из нихромовой проволоки. Нижний конец ее проходит сквозь стеклянную втулку, а дальше сворачивается спирально и представляет собой дополнительный резистор с сопротивлением 10 Ом.

В начальный момент включения указателей поворота ток поступает на штекер “+ ” реле-прерывателя, проходит через резистор и затем через обмотку к штекеру . Поскольку ток проходит через резистор, то величина его сравнительно невелика и недостаточна, чтобы вызвать притяжение якорей к сердечнику и замкнуть контакты. Поэтому лампы указателей поворота горят неполным накалом, а контрольная лампа указателей поворотов не горит. Ток, проходящий через резистор, разогревает его. Струна удлиняется, ее натяжение ослабевает, и якорь притягивается к сердечнику, замыкая контакты. При этом ток протекает через обмотку реле-прерывателя, минуя резистор. Величина его резко увеличивается, и лампы указателей поворотов загораются полным накалом. Из-за увеличения тока возрастает магнитное притяжение якоря контрольной лампы к сердечнику. Загорается контрольная лампа указателей поворота, ток к которой идет от штекера “+”, через сердечник и якорь к штекеру . Поскольку ток перестал проходить через резистор, то он остывает, натяжение струны увеличивается и она открывает якорь от сердечника, размыкая контакты. Ток опять проходит через резистор, величина его резко уменьшается, якорь оттягивается от сердечника упругой пластиной 8, контакты размыкаются и контрольная лампа гаснет, а лампы указателей поворота опять горят слабым накалом.

Описанный цикл повторяется с частотой 60 - 120 раз в минуту. Если перегорит лампа переднего или заднего указателя поворота, то через реле-прерыватель будет протекать пониженный ток, частота циклов уменьшится, а контрольная лампа включаться не будет.

Реле поворотников ваз 2110 где находится – Предохранители и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112

Где находится реле поворотов на ВАЗ-2110
Если не работает поврототник, то первое что нужно сделать — проверить блок предохранителей, так как именно там зачастую кроется причина. Мог банально перегореть предохранитель или вышло из строя реле, что случается реже, но все же бывает.


Смотреть галерею

Найти на «десятке» этот блок довольно просто, он распологается рядом с рычагом открывания капота. Реле-прерыватель располагается в гнезде К-3. Он отвечает за функционирование поворотников и аварийной сигнализации. Сгоревший предохранитель найти предельно просто, обычно определяется визуально и меняется на новый. Тут нет ничего сложного. Если же проблемы с реле, то и его в большинстве случаев нет смысла ремонтировать. Куда проще купить новое и быть уверенным, что оно не откажет в близжайшее время.

Проверка исправности реле поворотов.

None Для начала убедитесь в том, что работают измерительные приборы и контрольные ламы на панели приборов. Если они не работают, то проверьте исправность предохранителя.

При исправности приборов включите кнопку аварийной сигнализации, и проверить мигание всех ламп в указателях поворотов. Это позволит разделить схему на две части и ускорить поиск неисправности. Если аварийная сигнализация при включении не работает, то необходимо проверить исправность реле поворотов и аварийной сигнализации и наличие питания на его выводе 49. Обозначение выводов нанесено на нижнюю часть реле, рядом с контактными ножками.

Извлекаем реле, имеющее на верхней части корпуса обозначение в виде треугольника, из монтажного блока, и в освободившемся гнезде при помощи контрольной лапы проверит наличие плюса на выводе 49. Подключаем контрольную лампу к массе или минусу аккумуляторной батареи, а вторым концом косаемся вывода 49, при включенной кнопке аварийной сигнализации, включать зажигание не нужно. Отсутствие питания свидетельствует о неисправности предохранителя, кнопки аварийной сигнализации или обрыве проводов, контактных дорожек монтажного блока и плохом контакте в соединительных разъёмах.

Если плюс на выводе есть, то медным проводом соединить выводы 49 и 49А. При исправности соединительных проводов и разъёмов должны загореть все лампы указателей поворотов. Это говорит о том, что неисправно реле поворотов и световой сигнализации.

Если лампы не загорят, а плюс на выводе 49 есть, то возможно есть короткое замыкание в цепи сигнальных ламп и сгорел предохранитель. Короткое замыкание так же может стать причиной выхода из строя реле. В этом случае проверьте исправность предохранителя, а при его перегорании устраните короткое замыкание в цепи сигнальных ламп.

Советы для автомобилистов

Указатели поворотов ВАЗ-2110 включают в себя шесть ламп, находящихся по правому и левому борту автомобиля, две лампы световой сигнализации на щитке приборов, реле прерыватель указателей поворота и предохранитель, расположенные в монтажном блоке, а управляет всем этим хозяйством под рулевой переключатель.

Совместно с указателями поворота работает аварийная сигнализация, причём вся разводка проводов идёт через штекерную колодку кнопки включения аварийной сигнализации. Поэтому неисправности, возникающие на этой кнопке, приводят также к отказам в работе указателей поворота.

Самой обычной неисправностью поворотников на ваз 2110 бывает перегорание одной из ламп, которая должна была работать после его включения. Сообщать об этом Вам будет лампа световой сигнализации. Её частота мигания увеличиться ровно в два раза, что хорошо будет заметно водителю, бросившему взгляд на щиток приборов. При замене перегоревшей лампы, обратите внимание на её мощность, ставить вместо неё нужно точно такую же, иначе нормальной работы световой сигнализации не будет.

Если указатели поворота не включаются ни с правой, ни с левой стороны автомобиля. То придётся открыть монтажный блок и проверить предохранитель F16. При целостности этого предохранителя, обратите внимание на реле прерыватель К3, возможно оно вышло из строя. Проверить его можно следующим образом. Нужно вскрыть крышку реле и при включённом зажигании перемкнуть при помощи кусочка проволоки два контакта, расположенных перпендикулярно друг другу. Если лампы указателей поворота, начнут, не мигая гореть, то это реле, придётся заменить, так как оно неисправно. А вот если лампы гореть не будут, тогда нужно будет проверять провода и штекерные колодки на отсутствие в них контакта.

Виновником не включения поворотников может стать и под рулевой переключатель. Его также достаточно просто можно проверить. Для этого потребуется снять кожух с рулевой колонки и отсоединить штекерную колодку от под рулевого переключателя. Затем, следует закоротить две клеммы, к которым подходят провода, синего (или сине-черного) цвета и сине-красного цвета. Если указатель поворота будет работать, то придётся заменить под рулевой переключатель, если не будет работать, то виновата, скорее всего, кнопка аварийной сигнализации или где то в проводке нет контакта.

Проверка кнопки аварийной сигнализации.

Если аварийная сигнализация работает, значит, реле поворотов и аварийной сигнализации исправно, а неисправность может быть в кнопке аварийной сигнализации. Для начала проверьте плюс, как описано ранее на выводе 49 реле, при выключенной кнопке аварийной сигнализации и включенном зажигании.

Если плюса нет, то необходимо проверить исправность кнопки аварийной сигнализации. Для этого надо извлечь кнопку из гнезда, поддев её тонкой отвёрткой или снять козырёк панели приборов. В контактном разъёме кнопки проверить контрольной лампой наличие питания на выводе 2 (нумерация выводов на кнопке около контактов) при включенном зажигании.

При отсутствии питания устранить обрыв провода от панели приборов до кнопки. При наличие питания соедините в гнезде кнопки вывод 2 с выводом 5, при включенном зажигании, и включите указатели поворотов любого борта. Если сигнальные лампы данного борта загорят, то смените неисправную кнопку аварийной сигнализации.

Если сигнальные лампы не загорят, то, не убирая перемычки с колодки кнопки аварийной сигнализации, соедините медным проводом в гнезде реле выводы 49 и 49А, после чего проверьте питание на выводе 49А переключателя поворотов. Для этого снимаем кожух рулевой колонки и соединительный разъём с переключателя поворотов. Так же можно снять и сам переключатель, для определения номеров выводов, которые нанесены на нижнюю его часть рядом с контактными ножками.

Сделать это не сложно, сжав фиксаторы с боков переключателя и вытянув его в сторону. При исправности цепи от реле до переключателя контрольная лампа начнёт гореть. Если контрольная лампа негорит, то устраните обрыв в проводе от монтажного блока до разъёма указателя поворотов.

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света. Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света. Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников. Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации. Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера. Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар. Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей. Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.

Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2110.

Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2109

admin22/06/2014

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»”Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях”

Автомобиль: ВАЗ-2110.Спрашивает: Алексей Антипов. Суть вопроса: не мигает аварийка и не включаются поворотники, почему, на ВАЗ-2110?

Через раз работают поворотники. Проверил аварийки также. Стою на светофоре, если газую, то начинает еле моргать поворотник, что это такое?

Автомобиль ВАЗ-2110, панель ЕВРО. Двигатель 16 клапанов.

Устранение возникающих неисправностей

Вне зависимости от причины, проблему лучше устранить как можно быстрее. Проводится замена переднего или заднего индикатора поворота в автомобильном центре или своими силами. Локализовано реле в коробке предохранителей, крышка которой опускается после удаления 2 крепежей. После этого прибор извлекается и ставится перемычка между клеммой 1 и 2. Для упрощения указанной задачи на реле имеются специальные отметки.

После этого прибор возвращается на место. Если проверка работоспособности поворотника ВАЗ-2110 не показала его исправность, необходимо продолжить манипуляции с реле. Извлекается устройство и нажимается на рычаг указания поворота. Желтые огни должны гореть постоянно, а красные — мигать. Дальнейшие действия связаны с проверкой работоспособности остальных элементов системы.

Поочередно нажимая на рычаг огней поворота, необходимо убедиться в корректности работы системы.

В первую очередь именно оранжевые огни, отвечающие за поворот и «аварийку», должны синхронно мигать.

Если все в порядке, то процедура проверки завершается контролем технического состояния всей системы. В зависимости от интенсивности нажатия на рычаг поворота лампочки должны мигать. В случае рассогласования производится замена поворотника ВАЗ.

Правильно работающая система индикации поворота — залог безопасной эксплуатации транспортного средства. Диагностика и последующее устранение проблемы производятся самостоятельно или на СТО.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

  1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
  2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
  3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

  1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
  2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
  3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
  4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
  5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
  6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки. Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

Поворотники и аварийка в связке на ВАЗ-2110

Схема поворотников ВАЗ-2110.

При эксплуатации авто его владелец может сталкиваться с разными неисправностями систем, в том числе и отказом поворотников работать. Они могут либо не включаться, либо не отключаться. Причины бывают разные.

Алгоритм проверки

Водителю надо проверить

  1. Все лампы.
  2. Предохранитель F16 ил F19.
  3. Реле.
  4. Массу на поворотниках.
  5. Подрулевой переключатель.
    Подрулевой переключатель проверяется прозвонкой контактов.
  6. Проводку.

Ваша ситуация

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Когда не работает поворотник, а при нажатии на педаль газа он начинает моргать, то с уверенностью в 99,9% — это реле.

На схеме блок предохранителей. Стрелками указано реле и предохранители авариек и поворотников. На ВАЗ-2110 может быть и другой монтажный блок.

Находится он в блоке предохранителей, номер К-3 .

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

причины, ремонт — автомобильный портал

Если взглянуть на электрическую схему указателей поворота легкового автомобиля ВАЗ-2112, то не трудно догадаться, что она взаимосвязана со схемой аварийной сигнализации. У этих двух систем одно общее реле К3, расположенное в монтажном блоке. Оно значительно больше по размеру в сравнении с другими, рядом стоящими реле. Также, у этих электрических схем один общий 10-ти амперный предохранитель F16.Причиной отказа в работе указателей поворота может стать перегорание одной из трёх ламп, установленных по правому или левому борту автомобиля. Предупреждение водителя о наличии такой неисправности говорит сигнальная лампа на щитке приборов, которая перестаёт моргать. При замене перегоревшей лампы обязательно установите новую лампу, такой же мощности.

Не будут работать указатели поворота и при выходе из строя реле К3. Эту неисправность в принципе можно определить и на слух, так как при переводе рычага под рулевого переключателя в одно из включённых положений неработающее реле К3 не будет издавать характерных щелчков, которые слышны только при замыкании внутри его контактов. При замене вышедшего из строя реле желательно устанавливать точно такое же, какое ставят на автозаводе ВАЗ. Его маркировка 145Р, а реле с маркировкой до 100Р являются контрофактными и они могут быть сразу неисправными или их срок службы будет очень маленьким.

Возможны и более сложные неисправности указателей поворота автомобиля ВАЗ-2112. Одним из таких случаев является тусклое горение ламп указателей поворота при их включении. Это может привести к тому, что ярким солнечным днём, при их включении, они не будут заметны остальным участникам дорожного движения, что может создать аварийную ситуацию или даже привести к ДТП.

Такая неисправность связана с понижением напряжения на клеммах ламп, от чего их нить накала не разогревается до требуемой температуры. А искать эту неисправность придётся в монтажном блоке. Для этого его придётся снимать и разбирать, а затем внимательно осмотреть одну из перемычек на плате выходящую на разъём Ш3.

В связи с тем, что эта перемычка имеет небольшой размер, а через неё подаётся напряжение на большое количество потребителей, что и приводит к падению напряжения на клеммах ламп указателей поворотов при их включении. Для устранения этой неисправности нужно продублировать эту перемычку припаяв дополнительный медный провод.

В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ «десятого семейства» мы сталкиваемся с различными мелкими неисправностями. Например, отказали поворотники или аварийка. Они просто не включаются (не горят), либо наоборот лампа не отключается. Рассмотрим причины проблем в работе указателей поворотов, а также соберем статистику этих недугов.

1 — лампы указателей поворота в блок-фарах; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель зажигания; 4 — выключатель аварийной сигнализации; 5 — боковые указатели поворота; 6 — лампы указателей поворота в наружных задних фонарях; 7 — переключатель указателей поворота; 8 — комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; А — к источникам питания.

  1. Проверить исправность ламп.
  2. Проверить предохранитель поворотников F16 10А и F19 10А.
  3. Проверить реле поворотников – К6 (находится по центру сверху монтажного блока).
  4. Масса поворотников в моторном отсеке, рядом с блок-фарами (все точки крепления «массы»).
  5. Проверить переключатель поворота (подрулевый). Можно его, замыкая контакты колодки 49а и 49аL (для левого) или 49а и 49аR(для правого). Пример неисправности, когда поворотник не выключается.
  6. Проверить кнопку аварийной сигнализации.
  7. Проверить проводку каждого участка по схеме (может быть обрыв, замыкание или плохой контакт). Если в последнее время выполняли установку левого или правого крыла, подкрылков, проследите, чтобы во время сборки саморезы не попали в жгут с проводами.

Знакомая проблема, когда поворотник начинает быстро, часто моргать. Если лампочки исправны, то вероятней всего причина в обрыве цепи или плохом контакте. Проверьте платы задних фонарей. А Вы сталкивались с проблемами в работе поворотников? В чем была причина неисправности? Кстати, а знаете, как сделать трехкратное мигание поворотов

Чаще всего проблемы в работе поворотников на ВАЗ были связаны с: Ключевые слова:

Интересный сайт? Поделись с друзьями.

На сайте рассматривались схемы подключения указателей поворотов и поиск неисправности в различных схемах. Здесь рассмотрим поиск неисправности в случае, когда не работают повороты ВАЗ переднеприводных моделей.

Поиск неисправности если не работают повороты, даже если Вы не имеете специальных знаний.

Проверка исправности реле поворотов.

None Для начала убедитесь в том, что работают измерительные приборы и контрольные ламы на панели приборов. Если они не работают, то проверьте исправность предохранителя.

При исправности приборов включите кнопку аварийной сигнализации, и проверить мигание всех ламп в указателях поворотов. Это позволит разделить схему на две части и ускорить поиск неисправности. Если аварийная сигнализация при включении не работает, то необходимо проверить исправность реле поворотов и аварийной сигнализации и наличие питания на его выводе 49. Обозначение выводов нанесено на нижнюю часть реле, рядом с контактными ножками.

Извлекаем реле, имеющее на верхней части корпуса обозначение в виде треугольника, из монтажного блока, и в освободившемся гнезде при помощи контрольной лапы проверит наличие плюса на выводе 49. Подключаем контрольную лампу  к массе или минусу аккумуляторной батареи, а вторым концом косаемся вывода 49, при включенной кнопке аварийной сигнализации, включать зажигание не нужно. Отсутствие питания свидетельствует о неисправности предохранителя, кнопки аварийной сигнализации или обрыве проводов, контактных дорожек монтажного блока и плохом контакте в соединительных разъёмах.

Если плюс на выводе есть, то медным проводом соединить выводы 49 и 49А. При исправности соединительных проводов и разъёмов должны загореть все лампы указателей поворотов. Это говорит о том, что неисправно реле поворотов и световой сигнализации.

Если лампы не загорят, а плюс на выводе 49 есть, то возможно  есть короткое замыкание в цепи сигнальных ламп и сгорел предохранитель. Короткое замыкание так же может стать причиной выхода из строя реле. В этом случае проверьте исправность предохранителя, а при его перегорании устраните короткое замыкание в цепи сигнальных ламп.

Проверка кнопки аварийной сигнализации.

Если аварийная сигнализация работает, значит, реле поворотов и аварийной сигнализации исправно, а неисправность может быть в кнопке аварийной сигнализации. Для начала проверьте плюс, как описано ранее на выводе 49 реле, при выключенной кнопке аварийной сигнализации и включенном зажигании.

Если плюса нет, то необходимо проверить исправность кнопки аварийной сигнализации. Для этого надо извлечь кнопку из гнезда, поддев её тонкой отвёрткой или снять козырёк панели приборов. В контактном разъёме кнопки проверить контрольной лампой наличие питания на выводе 2 (нумерация выводов на кнопке около контактов) при включенном зажигании.

При отсутствии питания устранить обрыв провода от панели приборов до кнопки. При наличие питания соедините в гнезде кнопки вывод 2 с выводом 5, при включенном зажигании, и включите указатели поворотов любого борта. Если сигнальные лампы данного борта загорят, то смените неисправную кнопку аварийной сигнализации.

Если сигнальные лампы не загорят, то, не убирая перемычки с колодки кнопки аварийной сигнализации, соедините медным проводом в гнезде реле выводы 49 и 49А, после чего проверьте питание на выводе 49А переключателя поворотов. Для этого снимаем кожух рулевой колонки и соединительный разъём с переключателя поворотов. Так же можно снять и сам переключатель, для определения номеров выводов, которые нанесены на нижнюю его часть рядом с контактными ножками.

Сделать это не сложно, сжав фиксаторы с боков переключателя и вытянув его в сторону.  При исправности цепи от реле до переключателя контрольная лампа начнёт гореть. Если контрольная лампа негорит, то устраните обрыв в проводе от монтажного блока до разъёма указателя поворотов.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей. Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.

Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2110.

Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2109

admin22/06/2014

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»”Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях”

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Алексей Антипов.
Суть вопроса: не мигает аварийка и не включаются поворотники, почему, на ВАЗ-2110?

Через раз работают поворотники. Проверил аварийки также. Стою на светофоре, если газую, то начинает еле моргать поворотник, что это такое? Автомобиль ВАЗ-2110, панель ЕВРО. Двигатель 16 клапанов.

Поворотники и аварийка в связке на ВАЗ-2110

Схема поворотников ВАЗ-2110.

При эксплуатации авто его владелец может сталкиваться с разными неисправностями систем, в том числе и отказом поворотников работать. Они могут либо не включаться, либо не отключаться. Причины бывают разные.

Алгоритм проверки

Водителю надо проверить

  1. Все лампы.

    Если не работает одна лампа, проверяем её и подходящие к ней провода.

    У задних поворотников часто «хандрит» печатная лента и разъем.

  2. Предохранитель F16 ил F19.
  3. Реле.
  4. Массу на поворотниках.
  5. Подрулевой переключатель.

    Подрулевой переключатель проверяется прозвонкой контактов.

  6. Проводку.

Ваша ситуация

The following two tabs change content below.

Когда не работает поворотник, а при нажатии на педаль газа он начинает моргать, то с уверенностью в 99,9% — это реле.

На схеме блок предохранителей. Стрелками указано реле и предохранители авариек и поворотников. На ВАЗ-2110 может быть и другой монтажный блок.

Находится он в блоке предохранителей, номер К-3.

Источники:

Как проверить и заменить указатель поворота

Сигналы поворота - одна из самых простых систем в вашем автомобиле для устранения неисправностей. Ваши сигнальные мигалки либо работают, либо нет. Это похоже на беременность - нет такого понятия, как «что-то вроде».

Устранение неисправностей поворотников не сложно. Если ваши указатели поворота перестали работать, он будет делать одно из следующих действий: быстро мигать, загораться без мигания или вообще ничего.

Хорошая новость заключается в том, что все эти симптомы указывают на две возможные проблемы: неисправное реле указателя поворота или перегоревшую лампочку.

Если сигнал мигает очень быстро, значит, с этой стороны горит лампочка. Если он вообще не загорается или не мигает, вам необходимо заменить реле указателя поворота. Реле указателя поворота заменить так же легко, как и фару, и они почти никогда не стоят дорого.

Некоторые автомобили имеют отдельные реле указателей поворота для указателей поворота и аварийных огней. Обязательно проверьте обе системы, когда думаете о сигнальных реле. Огни аварийной сигнализации могут иметь очень большое значение.

Замена реле указателей поворота

Если вы определили, что вам нужно заменить реле указателя поворота, вам повезло - это просто! Фактически, это один из самых простых способов ремонта, который вы когда-либо делали.

  1. Найдите свой релейный кластер. Вы можете найти это в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  2. Найдите реле указателя поворота. Это также должно быть в руководстве вашего владельца. Если это не так, вы можете обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.
  3. Как только вы увидите свои реле, снимите старое реле указателя поворота и замените его новым. Не беспокойтесь о его неправильной установке, он пойдет только одним, правильным путем.

Вот и все! Вы снова моргаете и снова становитесь безопасной машиной на дороге.

Дальнейшее устранение неисправностей

Если вы заменили реле указателя поворота и проверили, все ли лампы указателя поворота исправны, но по-прежнему обнаруживаете, что у вас нет рабочих указателей поворота, вам придется приступить к поиску некоторых полусерьезных электрических неисправностей. Приготовьтесь, потому что это может немного расстроить. Отслеживание незакрепленного провода или незаземленного заземления может вызвать боль в шее. Но перейдем к делу.

Проверьте соединения

Чтобы заменить лампы, вам нужно было получить доступ к задней части корпусов указателей поворота.Также в этом месте вы найдете вилки, которые соединяют ваши задние фонари и передние указатели поворота с электрической системой автомобиля. Отключите их и снова подключите по очереди. Иногда просто отключение и повторное подключение может возобновить соединение и решить вашу проблему. Не удивляйтесь, если одна из заглушек, которая, по вашему мнению, не влияла на систему сигналов поворота, окажется причиной вашей проблемы. Сигналы поворота такие хитрые.

Ищите плохие основания

Если ваш указатель поворота вообще не загорается или не мигает, это часто может быть причиной плохого заземления.В большинстве автомобилей заземляющие провода могут быть коричневыми или черными. В любом случае, вы захотите отследить то, что вы считаете заземляющим проводом от корпуса лампы до точки ее подключения, то есть точки, в которой он привинчивается или крепится болтами к шасси автомобиля. Когда вы обнаружите это, ослабьте и снова затяните заземление. Вы даже можете удалить его и очистить все металлической мочалкой, если хотите.

Проверить случайные предохранители

Этот шаг может показаться глупым, но поскольку системы указателей поворота могут быть очень сложными, и я видел всевозможные необъяснимые исправления для них, рекомендуется проверить все предохранители при замене указателя поворота или решении других необъяснимых электрических проблем.Плохая цепь, которая может показаться не имеющей ничего общего с сигналами поворота или стоп-сигналами, может каким-то образом привести к их выходу из строя.

Проверка и замена модуля прошивки

Существует два основных типа мигалок. Один приводится в действие с помощью куска проволоки или биметаллической полосы, которая расширяется и сжимается при нагревании от Текущий ; другой - это реле работает от транзисторного схема .

Первый тип легко определить, если он вообще работает, из-за звука щелчка, который он издает.Чтобы проверить, неисправен ли он, используйте тестер цепей или контрольную лампу, как описано ниже.

Транзисторный тип не издает щелкающих звуков и не может быть проверен с помощью тестера цепей. Он может быть поврежден короткое замыкание .

Единственный способ определить, неисправен ли транзисторный тип - это исключить все остальные компоненты в схеме.

Фитинги мигалок

Мигалка может быть закреплена винтами.Или он может поместиться в пружинный зажим.

Замена модуля мигалки

Пометьте провода при замене этого типа устройства, чтобы не перепутать их.

Блок мигалки может быть закреплен на небольшом кронштейне, удерживаемом одним или двумя саморезами, или с помощью толкателя. соответствовать в пружинном зажиме или вставлен в предохранитель коробка. А может просто висеть на проводке за панелью приборов.

За исключением вставного типа, существует риск перепутать провода.Промаркируйте их перед удалением.

А двух- Терминал блок не имеет клеммы для лампы на панели приборов, которая подключается к выключатель вместо.

Замените блок на такой же. Номер типа обычно проштампован на металлической крышке.

Поиск неисправностей

Если индикаторы полностью перестают работать, сначала проверьте предохранитель (см. Проверка и замена предохранителей ). Признаком перегоревшего предохранителя является прекращение работы других компонентов в той же цепи.

В вашем автомобильном справочнике или руководстве по обслуживанию должно быть указано, какие компоненты включены в цепь.

Установите новый предохранитель. Если он снова взорвется, поищите короткое замыкание.

Если предохранитель исправен, посмотрите на подрулевые переключатели и аварийные выключатели, а также на блок мигалки. Снимите крышку подрулевого переключателя, чтобы проверить устройство.

Блок мигалки может находиться рядом, позади или под капотом или подключаться к блоку предохранителей (см.). Убедитесь, что все соединения исправны, а провода не оборваны.

Тестирование модуля прошивки

Используйте контрольную лампу, чтобы убедиться, что питание доходит до модуля мигалки. При включенном зажигании заземлите тестер и проверьте разъем питающей проволоки: лампа должна загореться.

Чтобы проверить обычный тип устройства мигания, используйте тестер цепи между клеммой с маркировкой B на устройстве и землей. Включите зажигание .

Если сторона питания агрегата исправна, лампочка должна гореть.В противном случае поищите разрыв проводки между блоком и блоком предохранителей.

Если тестер светится, проверьте между клеммой с маркировкой L и массой. Лампа должна загореться; он может мигать.

Если работает, значит неисправен выключатель или проводка; в противном случае неисправен блок мигалки.

Быстро или медленно мигает

По закону мигалки должны мигать от 60 до 120 раз в минуту, то есть от одного до двух раз в секунду.

Если скорость мигания становится необычно быстрой или медленной, у вас обычный тип устройства - в транзисторном типе скорость постоянна.

Если у вас трехконтактный блок, то быстрое мигание указывает на перегоревшую лампочку либо на корродированный или отсоединенный патрон лампы.

Мигание медленнее, чем обычно, указывает на частичное короткое замыкание.

В случае двухконтактного блока медленное мигание указывает на перегоревшую лампочку; быстрое мигание означает частичное короткое замыкание.

Лампы аварийной сигнализации

Сигнальные лампы аварийной сигнализации установлены на всех современных автомобилях и предназначены для использования только тогда, когда автомобиль стоит на месте и представляет опасность для других водителей.

Работа переключателя аварийной сигнализации обходы обычный переключатель, использующий блок мигания для отправки сигналов на все индикаторные лампы одновременно.

Сверхмощные мигалки

Сверхмощный мигалка: отогните четвертый терминал.

Если автомобиль будет использоваться для буксировки прицепа или прицепа другого типа, необходимо установить электрическую розетку для освещения прицепа вместе с буксирным крюком.

Существующий модуль мигания недостаточно мощный, чтобы обслуживать дополнительные лампы, поэтому необходимо установить модуль повышенной прочности (или дополнительный удаленный модуль).

Усиленный блок управляет обычными мигалками автомобиля при движении без прицепа, не влияя на скорость мигания и без дополнительной нагрузки на фонари.

Устройство имеет дополнительный контактный вывод для дополнительной сигнальной лампы мигалки (также требуется по закону) для подключения прицепа.

Контактный штырь, возможно, придется согнуть под углом 90 градусов и прикрепить к нему контактный вывод сигнальной лампы перед подключением сверхмощного сигнального устройства.

Дополнительную контрольную лампу можно установить постоянно в приборную панель или закрепить на кронштейне, чтобы водитель мог ее видеть.

Если автомобильный световой сигнал расположен в неудобном месте, например, внутри приборной панели, центры фаркопов могут поставить дополнительный выносной сигнальный модуль вместо сверхмощного.

Удаленный блок можно разместить в любом удобном месте, например, в багажнике. Он должен быть подключен к существующей системе прошивки. При установке следуйте инструкциям производителя.

Выключатель на рулевой колонке

Выключатель предупреждения об опасности часто можно вытащить для проверки.

На большинстве современных автомобилей с многофункциональными переключателями на рулевая колонка , разъемы сложные - нужно терпение, чтобы их проверить.

Переключатель мог быть погнут, сломан или загрязнены соединения, которые не позволяют ему работать с одной или обеих сторон.

Подключите тестер между одной выходной клеммой переключателя и землей. При включенном зажигании поверните переключатель в ту сторону. Лампа должна загореться.

Если это не так, переключатель неисправен. Если это так, поищите разрыв проводки между переключателем и лампами на этой стороне.

Диагностика указателей поворота не работает или не работает должным образом - Часть 2 - Помощь по ремонту автомобилей

ДИАГНОСТИКА - СИГНАЛЫ ПОВОРОТА НЕ РАБОТАЮТ ИЛИ НЕ РАБОТАЮТ НАДЛЕЖАЩИМ Часть 2 Райнер Б.

Продолжение части 1

СОВЕТЫ ПО РЕМОНТУ ПОВОРОТА

Одной из наиболее распространенных проблем с сигналами поворота является короткое замыкание между токоведущими контактами и массой или другими цепями. Когда это произойдет, вы, вероятно, увидите либо мигание лампы тормоза или головного света вместе с лампой указателя поворота при включении указателей поворота, либо включение лампы указателя поворота при включении тормозов или включении фар.

Хотя эти типы коротких замыканий действительно случаются на легковых автомобилях и внедорожниках, они чаще встречаются на пикапах, и особенно на грузовиках, которые часто используются на бездорожье, поскольку задние фонари и проводка на этих транспортных средствах не так хороши. хорошо защищена, как и проводка на других типах транспортных средств. Однако, поскольку те же проблемы, что и пикапы, влияют и на легковые автомобили и внедорожники, описанные здесь простые диагностические шаги должны решить проблему в девяти случаях из десяти, независимо от типа транспортного средства.

ПРИМЕЧАНИЕ №1: Обратите внимание, что для диагностики неисправных указателей поворота вам может потребоваться доступ к руководству по ремонту, которое включает в себя схему подключения для затронутого приложения. Если руководство по ремонту недоступно, подходящую электрическую схему часто можно найти бесплатно с помощью онлайн-поиска. Обратите внимание, что вам также потребуется цифровой мультиметр хорошего качества; простые контрольные лампы в большинстве случаев бесполезны, поскольку они не могут точно измерить электрическое сопротивление в цепях.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Как и в случае со всеми проблемами с автомобилем, логический подход к проблеме неисправных указателей поворота экономит время и предотвращает ошибочные диагнозы, поэтому начните процесс с того, чтобы задать себе следующие вопросы, начиная с -

Все лампочки указателей поворота затронуты?

  • Если все лампочки указателей поворота не горят, проверьте соответствующие предохранители, но НЕ заменяйте перегоревшие предохранители до тех пор, пока не будет обнаружено и устранено короткое замыкание, которое привело к срабатыванию предохранителя.
  • Если предохранитель исправен, но показывает признаки перегрева, НЕ заменяйте предохранитель до тех пор, пока не будет устранено аномальное сопротивление в одной или нескольких цепях.
  • Если предохранитель исправен и не показывает признаков перегрева, вероятно, неисправно реле указателя поворота, но не заменяйте реле, пока не убедитесь, что цепь, которая питает реле, исправна или нет.
  • Обратитесь к электрической схеме, чтобы определить провода, питающие реле указателей поворота от питания, и проверьте ток в этом проводе при включенном зажигании и при неработающем двигателе.Обратите внимание, что в приложениях с твердотельными реле указанный входной ток может быть меньше напряжения батареи, поэтому сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, прежде чем делать какие-либо выводы о состоянии проводки.
  • Если входной ток реле указателей поворота соответствует значению, указанному в руководстве, измерьте внутреннее сопротивление реле и замените его, если это значение отличается от значения, указанного производителем. После замены реле проверьте поворотники, чтобы убедиться, что ВСЕ лампы мигают с одинаковой частотой.Кроме того, включите аварийный выключатель, чтобы убедиться, что указатели поворота работают при выключенном зажигании.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы неисправностей реле указателей поворота могут привести к тому, что все лампочки указателей поворота будут гореть, но не мигать. Хотя есть и другие причины этого, в подавляющем большинстве случаев замена реле указателя поворота на запасную часть OEM решит проблему.

Затронуты только некоторые лампочки указателей поворота?

Если затронуты только некоторые лампочки, важно проверить, горит ли поврежденная лампа только слабо, или она исправна и действительно умерла, поскольку слабое освещение может указывать на короткое замыкание.Вот что нужно искать -

Все лампочки работают только с одной стороны автомобиля?

В этом случае следует подозревать неисправный переключатель указателя поворота или неисправное реле указателя поворота. Если замена реле указателя поворота не решает проблему, замените переключатель указателя поворота, но имейте в виду, что может потребоваться снятие рулевого колеса, которое может привести к срабатыванию рулевого колеса (или других подушек безопасности).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если есть подозрение на неисправность переключателя указателей поворота, лучшим вариантом является направление автомобиля к дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую за профессиональной помощью, поскольку неожиданное срабатывание подушки безопасности может привести к серьезным травмам.

Не горит ли неисправная лампочка?

  • Неисправные лампы не всегда имеют вещественные доказательства того, что они действительно перегоревшие, поэтому замените лампу указанной запасной лампой, если она не загорается.
  • Если новая лампа также не загорается, проверьте входной ток от контакта в патроне лампы к массе. Обратите внимание, что в большинстве случаев контакт в центре держателя находится под напряжением, тогда как окружающий металлический корпус держателя заземлен.
  • Если мультиметр показывает правильный ток, значит, контакт между лампочкой и ее патроном плохой, поэтому используйте плоскогубцы, чтобы СЛЕГКО деформировать край патрона лампы, чтобы улучшить контакт между лампой и ее патроном. Если теперь лампа загорается и мигает с правильной частотой, проблема с указателем поворота решена.

Запасная лампа все еще не горит?

Если лампа не загорается и мультиметр показывает правильный ток на контакте под напряжением (в соответствии с шагами выше), проверьте цепь заземления между внешней металлической частью патрона лампы и известным проводом под напряжением, который не подает сигнал поворота. .Если патрон лампы заземлен правильно, мультиметр покажет постоянный ток; если нет земли, мультиметр покажет обрыв. Обнаружение и устранение разрыва цепи заземления решит проблему при условии, что лампа исправна и имеется надлежащий контакт между лампой и ее патроном.

Неправильная лампа указателя поворота горит слабо?

  • В этом случае снимите лампочку и используйте мультиметр, чтобы убедиться, что указанный входной ток присутствует на токоведущем контакте.В противном случае снимите весь световой блок с автомобиля и осмотрите разъем, который соединяет блок с основным жгутом проводов, на предмет ослабления, коррозии или механических повреждений, которые предположительно могут вызвать потерю тока. Если возможно, удалите всю коррозию или при необходимости замените разъем и проверьте указатель поворота.
  • Если проблема не устраняется, но на разъеме нет коррозии, он не поврежден и надежно закреплен, проверьте входной ток на стороне разъема ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.Если ток низкий, осмотрите проводку до реле указателя поворота и отремонтируйте или замените проводку, если требуется, чтобы устранить аномальное сопротивление или плохой контакт. По завершении ремонта проверьте указатель поворота, чтобы убедиться в правильности ремонта.

Указатели поворота мигают слишком быстро / слишком медленно?

Поскольку реле указателей поворота обычно зависят от скачка сопротивления, который действует как спусковой механизм для переключения между состояниями «ВКЛ» и «ВЫКЛ», чтобы заставить лампы мигать, чрезмерное сопротивление приведет к медленному миганию ламп, в то время как недостаточное сопротивление заставит лампочки мигать слишком быстро.

Типичные причины медленного мигания указателей поворота:

  • Плохой электрический контакт почти в любом месте цепи указателя поворота на пораженной стороне транспортного средства
  • Использование ламп с неверным номиналом
  • Короткое замыкание между цепью указателя поворота и другими цепями или лампочками

Типичные причины слишком частого мигания указателей поворота включают:

  • Потеря сопротивления, например, когда одна лампа указателя поворота на одной стороне транспортного средства перегорает или перестает работать, например, из-за потери заземления или контакта с патроном лампы
  • Использование ламп с неверным номиналом

Исправление неправильной частоты вспышек обычно включает в себя проверку того, что все лампы рассчитаны на автомобиль, и обнаружение / устранение коротких замыканий и / или аномальных электрических сопротивлений.Также обратите внимание, что сопротивление индикаторной лампы на приборной панели входит в общее сопротивление цепи указателя поворота, поэтому, если горит индикатор на приборной панели, это также влияет на частоту мигания указателей поворота.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что одна или несколько из перечисленных выше причин могут также привести к включению указателей поворота, но не миганию в некоторых приложениях. Однако имейте в виду, что отличить неисправное реле указателя поворота от других проблем, которые приводят к тому, что указатели поворота не мигают, может быть сложно, и рекомендуется, чтобы, если действия, описанные в этом руководстве, не решают проблему, лучшим вариантом будет обратиться автомобиль в компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта.

Горят ли вместе с указателем поворота другие лампочки?

  • Если это происходит, причиной (почти) всегда является короткое замыкание в разъеме световых блоков между цепью сигнала поворота и цепью, питающей лампочки, которые не должны мигать или загораться. Снимите световой блок с автомобиля и осмотрите разъем, который соединяет блок с основным жгутом проводов, на предмет ослабления, коррозии или механических повреждений, которые предположительно могут вызвать короткое замыкание.Если возможно, удалите всю коррозию или отремонтируйте / замените разъем при необходимости и проверьте указатель поворота.
  • Если проблема не устранена, несмотря на удаление всей видимой коррозии, возможно, что коррозия проникла в группу до такой степени, что ее невозможно спасти. Однако перед заменой светового кластера важно проверить тормоз, головной свет и другие клеммы на стороне ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА на наличие тока.
  • Если питание присутствует на каком-либо контакте в разъеме, кроме сигнала поворота, осмотрите жгут проводов, который питает затронутый световой блок, и произведите ремонт или замените проводку, если это необходимо для устранения короткого замыкания.
  • Если нет тока в цепях стоп-сигнала, фары и фонарей заднего хода, замените световой блок запасной частью OEM, чтобы предотвратить преждевременное выцветание линзы (линз) группы.

Некоторые указатели поворота иногда светятся, даже когда переключатель указателей поворота находится в положении «ВЫКЛ»?

Это может произойти, если есть короткое замыкание в разъеме затронутого светового кластера или в жгуте проводов, который подает питание на один или несколько световых кластеров.В зависимости от места и степени короткого замыкания при нажатии на педаль тормоза, включении фар или включении задней передачи может загореться не только лампа указателя поворота, но и все лампы в световом блоке. Однако обратите внимание, что этот тип короткого замыкания не всегда приводит к срабатыванию одного или нескольких предохранителей, и для устранения этого иногда требуется замена соответствующего жгута проводов, а не попытки ремонта, который иногда затрудняется прокладкой этого жгута на многих транспортных средствах. .

Блок указателей поворота

MGA With An Attitude
СИГНАЛ ПОВОРОТА - БЛОК ПРОФИЛЬНОГО УСТРОЙСТВА - ET-104

"У меня возникли проблемы с выяснением, почему мои указатели поворота не мигают.Есть ли способ проверить модуль прошивки, прежде чем возиться с другими вещами? И просто из любопытства, как работает флешер? "

Блок мигалки - это металлическая банка, показанная на рисунке справа. Щелкните, чтобы увеличить изображение (и да, я знаю, что там ослаблен провод). Он имеет три винтовых клеммы: «B» для аккумулятора, «L» для нагрузки и «P» для панели (индикаторная лампа приборной панели). Если клеммы не промаркированы, вы можете проверить это с помощью тестовой лампы или омметра. Клемма «P» в состоянии покоя будет разомкнута, а две другие клеммы функционально взаимозаменяемы.Канистру не нужно заземлять, но она должна иметь правильную электрическую нагрузку для правильной работы. И да, вы можете проверить его самостоятельно, но вам нужно использовать правильную электрическую нагрузку для теста.

Проблесковый маячок работает должным образом только при параллельном включении двух ламп мощностью 21 Вт (конечно, для поворотников). Эти 42 Вт представляют собой цепь нагрузки с (номинальным) сопротивлением 3,43 Ом (6,86 Ом для каждой работающей лампы с горячей нитью накала). Если вы хотите использовать резистор для имитации электрической нагрузки для тестирования, вам понадобится силовой резистор на 25 Вт с любым значением сопротивления в пределах примерно 10% от 3.43 Ом (в диапазоне от 3,1 до 3,8 Ом). Резистор на 25 Вт достаточно большой, потому что работа мигалки составляет всего около 50% рабочего цикла нагрузки. Если у вас нет под рукой (дорогого) силового резистора и вы не хотите его покупать, вы можете подключить пару 21-ваттных ламп параллельно, либо в патроны для ламп, либо припаяв провода к контактам ламп. Или, если вы достаточно уверены в целостности проводки вашего автомобиля, вы можете просто подключить любые две из 21-ваттных лампочек в автомобиле.

Для проверки модуля мигания выполните следующие действия:

a.) Подключите провод под напряжением (12 В) к клемме «B» модуля мигалки. В машине вы можете просто включить зажигание и использовать контрольную лампу, чтобы убедиться, что питание подключено к мигалке в машине. Если вы планируете проводить в автомобиле испытания дольше нескольких минут, вам следует отключить катушку зажигания, чтобы избежать перегрева и возможного повреждения.

b.) Подключите нагрузку (резистор или лампы) между клеммой «L» и землей (вернитесь к клемме заземления источника питания или аккумулятора).В машине вы можете использовать любую удобную точку заземления на машине.

c.) Подключите заземленную контрольную лампу к клемме «P» на модуле указателя поворота.

Когда питание и нагрузка подключены, мигалка должна начать громко щелкать по включению / выключению примерно один цикл в секунду (как вы хотели бы, чтобы указатели поворота мигали). Если у вас есть лампы, подключенные к нагрузке, они должны мигать, и они нагреваются примерно на 10,5 Вт тепла каждая при рабочем цикле включения / выключения 50%. При использовании резистора в качестве нагрузки резистор начнет нагреваться примерно при 21 Вт тепла (при 50% рабочем цикле мигающего модуля).Контрольная лампа также должна мигать / гаснуть одновременно со щелчком. Если он щелкает примерно с правильной частотой и контрольная лампа также мигает, значит, модуль мигалки находится в хорошем рабочем состоянии. Не повредит модуль мигалки, если оставить его подключенным и работающим в течение длительного периода времени.

Если модуль мигалки не щелкает с нужной частотой или контрольная лампа не мигает, то модуль считается мусором и требует замены, поскольку он герметичен и, как правило, не подлежит ремонту.Если вы относитесь к любопытному типу, вы могли бы открыть его, чтобы посмотреть, что внутри (терять нечего, кроме вашего времени). Если контрольная лампа не работает, возможно, удастся почистить контакты. Для устройства без щелчка вам, возможно, придется перемотать провод нагревательного элемента, что выходит за рамки этих инструкций по тестированию и, вероятно, не является рентабельным.

Конец теста. Кроме того, если вы понимаете, как работает модуль мигания, вы можете лучше понять некоторые причуды мигалки, с которыми вы можете время от времени сталкиваться в своей машине, и, возможно, будете лучше оснащены для устранения других проблем.

Внутри модуля мигания находится биметаллическая полоса, которая изгибается при нагревании. Он установлен таким образом, чтобы внезапно (и громко) щелкнуть по центру при нагревании или охлаждении. Это внезапное изменение положения приводит к срабатыванию или размыканию контакта реле, вызывая мигание указателей поворота. На эту биметаллическую полосу намотана обмотка провода нагревателя. Один конец подключен к клемме питания системы «B», а другой конец подключен к выходной клемме «L» (идущей к нагрузке).Пропускание небольшого тока (менее одного ампера) через этот нагревательный провод вызывает его нагрев (около 7 Вт тепла) и, в свою очередь, нагрев биметаллической ленты, заставляя ее изгибаться и защелкиваться в переменном положении. В остальном это выглядит как одноходовое реле с нормально разомкнутым контактом, при этом якорь работает от тепла, а не от магнитной катушки. Когда блок мигания нагревается и переключается, контактор замыкает входную клемму на выходную, что снимает напряжение, которое управляло нагревателем.2) xR (мощность = квадрат тока, умноженный на сопротивление)

Алгебраически манипулируя этими уравнениями, вы можете представить и решить электрические условия в системе мигалок.

Если поставить вольтметр на "неподключенный" выход модуля мигалки, вы увидите 12 вольт, но только потому, что это разомкнутая цепь. Если прикоснуться к ней заземленной контрольной лампой, она загорится, но не на полную мощность. Сопротивление внутреннего нагревательного элемента составляет около 12 Ом. Сопротивление контрольной лампы мощностью 3 Вт составляет около 48 Ом.При последовательном подключении это дает около 9,6 вольт для включения контрольной лампы, поэтому она не на полной мощности, и вы можете прочитать только около 2,4 вольт на выходной клемме мигалки. Общее сопротивление цепи составляет 60 Ом, поэтому ток равен 0,2 ампера. При этом в мигалке выделяется около 0,5 Вт тепла, чего недостаточно для его переключения.

Когда вы соединяете две лампочки указателя поворота мощностью 21 Вт параллельно и подключаете их к блоку указателя поворота, сопротивление внешней нагрузки составляет всего 3.4 Ом. Последовательно с нагревателем в мигалке, что дает общее сопротивление цепи 15,4 Ом, что позволяет протекать току 0,8 А, который будет генерировать 7,3 Вт тепла в нагревательном элементе. В то же время каждая из двух лампочек получает мощность 0,4 А и 1,1 Вт при напряжении около 2,4 В. Этого недостаточно для того, чтобы лампочки загорелись, но лампочки являются необходимым обратным каналом заземления для нагревательного элемента в блоке мигания.

Это надлежащее количество тока и тепла, чтобы биметаллическая полоса изгибалась и переключалась по центру.Когда мигалка переключается таким образом, она соединяет входную клемму мигалки с выходной клеммой (а также с пилотной клеммой). Это подает на нагрузку полные 12 вольт, чтобы лампы загорелись. В то же время нагревательный элемент теряет все напряжение возбуждения, потому что оба конца нагревательного провода затем соединяются вместе переключателем (закорачиваются). Без подачи тепла биметаллическая полоса затем охлаждается до тех пор, пока она не расслабится и не вернется в исходное положение, размыкая контакт переключателя и гаснув лампы.Это также устраняет короткое замыкание на нагревательном элементе, и при восстановлении питания нагревателя цикл начинается заново и повторяется примерно с одной вспышкой в ​​секунду.

В качестве некоторого интереса можно отметить, что будет небольшая задержка около 1/2 секунды между первым включением питания и первым включением указателей поворота. В автомобиле MGA 1500 с блоком реле указателей поворота первый щелчок, который вы услышите при срабатывании переключателя указателей поворота, будет включать реле, а не устройство мигания.

Хотя известно, что мигалки служат десятилетиями, в конечном итоге отказом может стать обрыв провода в нагревательном элементе. Прежде чем это произойдет, может образоваться корродированный контакт контрольной лампы, что приведет к отключению контрольной лампы на приборной панели, в то время как указатели поворота все еще работают. Следующий режим отказа очень маловероятен, потому что протирочные контакты, как правило, самоочищаются, но если бы контакты первичной нагрузки были сильно корродированы, мигалка переключилась бы в активированное положение и оставалась бы там, пока включено питание, поскольку контакт не будет Сделано закоротить питание обогревателя (и не включить лампы указателей поворота).

Если вы добавите третью лампу мощностью 21 Вт (параллельно) к нагрузке, общее сопротивление в цепи будет примерно на 1,1 Ом меньше (сопротивление на 7% меньше), мигалка будет видеть немного больше рабочего тока (на 8% больше тока) , нагревательный элемент будет нагреваться быстрее (примерно на 16% больше тепла), он достигнет немного более высокой температуры и потребуется больше времени для охлаждения (почти в два раза больше времени), прежде чем он переключится обратно. Это в целом снижает частоту мигания с немного большим временем «включения» и лишь немного меньшим временем «выключения».Таким образом, общее время цикла увеличивается примерно на 50% или примерно на 1,5 секунды на цикл. Это неплохо, потому что он говорит мне, что моя лампа указателя поворота прицепа работает, когда она мигает медленнее.

Но если одна из двух ламп указателя поворота перегорела или неправильно подключена, то модуль мигалки видит двойное внешнее сопротивление (подключена только одна лампа) и, вероятно, не будет мигать вообще (примерно на 33% меньше нагрев в нагревательном элементе мигалки). Когда он не переключается, лампы указателей поворота никогда не загораются, потому что в остальном положении указателя поворота цепь разомкнута.Отсутствие мигания означает, что с вашей проводкой что-то не так, или что у вас перегоревшая лампочка, а с этой стороны автомобиля не работает указатель поворота.

Кроме того, в схеме MGA 1500 указатели поворота разделяют задние лампы с стоп-сигналами. Эта особенность (и связанные с ней причуды и проблемы) обсуждается в следующем уроке, посвященном работе реле указателей поворота 1500 и диагностике неисправностей.

Как заменить указатель поворота / аварийный сигнал

Указатели поворота и аварийная сигнализация - важнейшая составляющая безопасности эксплуатации автомобиля.В аварийных световых сигналах и поворотниках обычно используются одни и те же лампы и один и тот же мигающий сигнал, чтобы упростить количество деталей на вашем автомобиле. Ваш флешер контролирует «мигание» в обеих системах. Он содержит катушки внутри, которые размыкают и замыкают электрическую цепь, создавая мигание, а не лампочки, имеющие постоянное свечение. Это простые механические узлы, к которым обычно легко получить доступ и заменить.

Часть 1 из 1: Замена указателя поворота или аварийной сигнализации

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите указатель поворота .Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о местонахождении флешера. Большинство производителей размещают мигалку в кабине автомобиля под приборной панелью. Это позволяет нам также слышать, как выключатель устанавливает соединения (забыли когда-нибудь, что у вас был включен поворотник?).

В зависимости от марки автомобиля мигалка может располагаться под капотом в главном блоке предохранителей.

Шаг 2: Снимите старую мигалку . После того, как вы найдете мигалку, вам нужно будет ее хорошо держать.Его зубцы будут выдергиваться наружу.

  • Примечание Здесь вы захотите сравнить свой новый прошивальщик со старым. Проверьте правильность количества выводов, одинаковое расположение выводов и одинаковые электрические характеристики.

Шаг 3: Установите новый флэшер . Просто вставьте новый флэшер на место, где вы удалили старый. Он должен входить свободно и ясно. Если вам нужно его заставить, что-то не так.

Шаг 4: Проверьте опасности и шоры .Когда автомобиль припаркован, поверните ключ к аксессуару и проверьте сигналы поворота. Если они работают и мигают правильно, проверьте опасность.

Опасности и сигналы поворота являются частью «невербальных» средств коммуникации, критически важных для безопасности водителя. Без должным образом функционирующих аварийных устройств и поворотников ваш автомобиль не только не может находиться на дороге по закону, но и представляет большую опасность для других водителей. Замена модуля мигания может быть произведена в разумные сроки. Мигалки относительно недороги и их легко достать.За помощью в решении подобных проблем обратитесь к сертифицированному специалисту, например, в YourMechanic, чтобы заменить вам указатель поворота или аварийные огни.

Что вызывает быстрое мигание указателя поворота? Как это исправить - Rx Mechanic

У автомобилей есть различные фонари, которые выполняют определенные задачи. Использование света - одна из основных вещей, которую вы узнаете на курсах вождения. Световой сигнал поворота пригодится, когда автомобиль поворачивает на дороге. Но что происходит с быстрым миганием указателя поворота?

Такая ситуация может показаться довольно тревожной, но она очень распространена, и есть простые способы ее исправить.Несомненно, электронный гаджет вашего автомобиля помогает указать направление, в котором вы поворачиваете во время движения.

По сути, он обеспечивает безопасное вождение и не дает другим машинам наехать на вашу. Когда лампочка указателя поворота начинает быстро мигать, это может быть связано с неисправной лампочкой. Тем не менее, другие компоненты, такие как реле указателей поворота и предохранители указателей поворота, также могут быть виноваты.

Что вызывает быстрое мигание указателя поворота

Почему мой указатель поворота быстро мигает, но все фары работают? Быстро проверьте фару и задний фонарь и обратите внимание на то, что работают стоп-сигналы, фонари заднего хода и направленные (поворотные) огни.Возможно, вам не обязательно видеть мигающие огни в машине, но индикаторы на приборной панели могут выявить эту проблему.

Допустим, вы обнаружили, что один или оба указателя поворота быстро мигают. Интересно, что направленный свет все еще работает, что означает, что они все еще получают питание от автомобильного аккумулятора. В некоторых случаях, когда вы замечаете, что какой-либо из указателей поворота не работает, это может быть связано с неисправной лампой, сгоревшей от высокой силы тока.

Тогда вам, возможно, придется обратить внимание на некоторые темные пятна, когда вы достанете лампочку.Если ни один из указателей поворота не работает, проблема может быть связана с предохранителями и реле автомобиля. Имея это в виду, некоторые распространенные причины частого мигания указателя поворота вашего автомобиля включают:

Неправильное подключение заземления

Провода указателей поворота могут вскоре стать старыми и ломкими, и со временем должно быть какое-то разъединение. Таким образом, отсутствует правильное соединение с массой, что мешает работе указателя поворота.

По сути, неправильное заземление может привести к неисправности поворотников вашего автомобиля.Быстрая проверка проводов поможет вам диагностировать проблему. Вы можете использовать тестовую лампу или мультиметр.

Недостаточное напряжение

Другой возможной причиной того, что ваш указатель поворота внезапно начинает быстро мигать, может быть недостаточное напряжение в системе питания автомобиля. Такая проблема также указывает на то, что переключатель подключения вашего автомобиля имеет некоторые проблемы.

Плохая лампа

Поврежденные лампы часто могут вызывать быстрое мигание указателей поворота, так как резистивные переключатели могут вскоре выйти из строя.При этом переключатель заставляет свет мигать многократно и с большей скоростью.

Когда две лампочки в определенном направлении находятся в хорошем состоянии, реле мигалок будет настроено на использование фонарей с правильной скоростью. Вы можете связать это с тем, что обе лампочки потребляют определенное текущее количество. Однако, когда вы обнаруживаете, что одна из ламп с левой или правой стороны повреждена, реле начинает мигать в два раза быстрее.

Предположим, вы заметили, что ваш указатель поворота быстро мигает с новой лампочкой; это могло произойти по следующей причине:

Реле указателя поворота

Неисправность реле указателя поворота автомобиля может привести к более быстрому миганию указателя поворота.Этот случай часто возникает из-за попадания воды в рабочую зону, вызывающей ржавчину контактов реле. Помимо этого, причина мигания указателя поворота может быть связана с реле проблескового маячка, которые кажутся неадекватными.

Что это значит? Оригинальное реле указателя поворота, которое идет в комплекте с вашим автомобилем, разработано в соответствии с конфигурацией производителя вашего указателя поворота. По сути, он хорошо работает с мощностью лампы и дает заданную скорость мигания.

Тем не менее, замена на несовпадающие марки приведет к изменению скорости мигания указателя поворота.Это может быть причиной того, что сигнал поворота вашего каравана Dodge быстро мигает. Как узнать, исправно ли реле в вашей машине? Что ж, вы можете слушать эти «щелкающие» звуки, которые они издают, когда к ним подается питание.

Предохранитель указателя поворота

Сигнальный предохранитель может перегореть, и вам может помочь, если вы убедитесь, что он в хорошем состоянии. Если предохранитель указателя поворота неисправен, вам потребуется подходящая замена. На рынке доступны различные варианты.Вы можете найти предохранитель макси, мини предохранитель и микропредохранитель.

Примечание: Вы можете найти реле и предохранитель под капотом или внутри автомобиля. Пожалуйста, сверьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить расположение реле и предохранителей в вашем автомобиле.

Способы исправить быстрое мигание указателя поворота

Если вы обнаружите, что сигнал поворота вашего автомобиля или мотоцикла быстро мигает, лучше всего исправить такие проблемы. Это несложно, и вы можете выполнить описанную ниже процедуру, чтобы исправить свою.

Шаг 1. Осмотр светильника

Будет полезно, если вы сначала выйдете из автомобиля, чтобы получить доступ к лампочкам указателей поворота. Индикации, которую вы получаете с панели инструментов, может быть недостаточно. Итак, припаркуйте машину и осмотрите лампы спереди и сзади.

К настоящему времени вы уже включили указатель поворота из салона автомобиля. Проверьте, не загорается ли какая-либо из лампочек. Затем посмотрите дальше, чтобы увидеть лампочку или лампочки, которые мигают с большей скоростью.Если вы обнаружите, что все фары работают в хорошем состоянии, проблем нет.

Шаг 2: Ремонт неисправных ламп

В большинстве случаев, когда сигнальные огни мигают с большей скоростью, это происходит из-за неисправной лампочки. Таким образом, вам следует открыть кожух лампы и внимательно посмотреть на лампу. Чтобы добраться до лампочки, нужно открыть капот машины.

В некоторых автомобилях может потребоваться вынуть аккумулятор, передний бампер и даже корпус воздушного фильтра, чтобы достать до лампочки. Если вы заметили темный туман, лампочка не работает должным образом.После подтверждения того, что сигнальная лампочка перегорела, необходима соответствующая замена.

Шаг 3: работа с реле

Если вы заметили, что лампы в хорошем состоянии, но по-прежнему обнаруживаете повышенное свечение указателя поворота, вам следует проверить реле. Попробуйте прислушаться к звуку щелчка, так как неисправное реле не издает такого звука. Кроме того, сигнальная лампочка не будет получать питание от поврежденного реле.

Обратите внимание, что из-за неисправности реле перестают работать левый и правый сигнальные лампы.Для некоторых замена реле может показаться сложной. Следовательно, вы также можете решить обратиться к специалисту для замены неисправного реле.

Шаг 4: Поврежденные провода

Предположим, что лампочка и реле в хорошем состоянии, возможно, указатель поворота часто мигает из-за поврежденных проводов. Итак, если вы обнаружите, что ваш указатель поворота быстро мигает с новой лампочкой, потребуется проверка.

Вы должны провести тест для каждого провода вместе с каждым разъемом. Когда вы обнаружите неисправный провод, вы сможете решить проблему.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Является ли быстрый поворотник незаконным?

Ответ: Быстрый поворотник является незаконным в соответствии с постановлением Федерального апелляционного суда. Данное постановление о преступном деянии было вынесено по факту происшествия 12 декабря 2013 года в штате Джорджия (округ Грин). Офицер остановил водителя, указав поворотник на высокой скорости.

Коллегия из трех судей рассмотрела происшедшую в тот день остановку движения и создала такой прецедент.Тем не менее, быстрое мигание индикаторов говорит о том, что с автомобилем что-то не так. Было бы лучше, если бы вы исправили это как можно скорее.

Вопрос: Как проверить реле указателя поворота?

Ответ: Вы можете получить доступ к реле мигалок вашего автомобиля после того, как определите его местонахождение в автомобиле. Расположение реле может быть разным, и вы можете обратиться за помощью к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Затем двигайтесь дальше, чтобы включить зажигание. Возьмите контрольную лампу и проверьте главный провод, идущий от реле автомобиля.

Когда вы замечаете, что загорелся свет, это означает, что реле работает. Продолжайте вынимать реле и тестировать мультиметром. Это можно сделать, подключив провод измерителя к клеммам управления и питания

.
В: Где у меня реле указателей поворота?

Ответ: Вы можете найти реле и предохранитель под капотом вашего автомобиля, покрытые пластиком, который защищает их от влаги. Когда вы открываете капоты большинства автомобилей, вы обнаруживаете реле и предохранитель, начертанные на пластиковой крышке.

Тем не менее, положение может отличаться от машины к машине, так как некоторые модели имеют реле внутри автомобиля. Таким образом, вы также можете проверить блок указателей поворота под рулевым колесом. Пожалуйста, сверьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить расположение реле и предохранителей в вашем автомобиле.

В: Сколько стоит реле указателей поворота?

Ответ: Реле поворота в автомобилях довольно недорогое, поэтому заменять его при возникновении неисправности - отличная идея. Вы можете найти его по цене 65 долларов, что кажется вполне справедливым.Если вам нужно заменить реле вашего автомобиля самостоятельно, вы можете немного сэкономить.

Стоимость работы по установке новых реле часто колеблется от 102 до 122 долларов. Если вы обнаружите, что ваш указатель поворота часто мигает только иногда или постоянно, это может быть связано с неисправным реле. Таким образом, подходящая замена поможет решить эту проблему.

В: Что такое реле светодиодной мигалки?

Ответ: Светодиодные мигалки, которые будут созданы в виде интегральных схем, действующих как полупроводники, которые включаются / выключаются.Свет излучает диоды в зависимости от программ автомобиля или последовательно. Однако эти фонари могут получать питание только от автомобильного аккумулятора.

Доступ к этой мощности осуществляется с помощью реле, которое подает питание, необходимое для того, чтобы светодиод загорелся. При повреждении реле светодиод не получает питания и перестает включать свет.

Заключительные слова

Указатель поворота очень важен для безопасного вождения, а когда он не загорается, водитель и другие автомобилисты подвергаются серьезной опасности.Мощность для излучения светового сигнала исходит от автомобильного аккумулятора, который проходит через какой-то предохранитель. Затем этот предохранитель передает ток на сторону переключателя реле.

Затем сигнальная лампа получает питание от реле и мигает с нормальной скоростью. Тем не менее, что происходит с быстрым миганием указателя поворота в вашей машине? Это означает проблему, которую нужно исправить. Есть ли в вашей машине указатель поворота, быстро мигающая светодиодная лампа? Вы можете проверить возможную причину и решения в этой статье.

Подробнее:

30 разгаданных загадок автомобилей: поворотники для прицепов

Q:

Я только что купил хороший подержанный прицеп для кемпинга.Все указатели поворота загораются, но мигают примерно три раза в секунду вместо одного раза в 2 секунды. Джентльмен, который продал мне трейлер, утверждает, что он отлично работал с его грузовиком. Мой механик не может найти ничего плохого в моей машине, но я даже не могу отбуксировать прицеп к нему, пока не включу свет.

А:

Вам необходимо модернизировать реле мигалок до сверхмощного мигалки. Вот как работают эти старомодные прошивальщики. К биметаллической планке прикреплен набор точек переключения, последовательно с лампочками указателей поворота и аккумулятором.При включении поворотников ток, протекающий через биметаллическую полосу, нагревает ее, и полоса начинает скручиваться, разрывая цепь. Примерно через секунду полоска остывает, снова устанавливая соединение, последовательность, которая повторяется до тех пор, пока сигналы не будут отменены. Подключите прицеп, и вы добавляете еще две нити, чтобы потреблять больше тока, что заставляет биметаллическую полосу нагреваться быстрее, увеличивая частоту мигания. Спуститесь в магазин автозапчастей и получите мигалку, рассчитанную на буксировку. Он стоит около пяти баксов и подключается прямо под приборной панелью.Не можете найти? Включите сигналы и следуйте щелчку. В сверхмощном мигалке либо используется схема, изолирующая биметаллическую полосу от нагрузки, либо все это делается электронным способом.

Иногда получаю письма от читателей, которые вообще не слышат реле мигалок, независимо от того, как быстро оно мигает. Рок-н-ролльное ружье большого калибра, мотоциклы и гоночные автомобили тоже начинает влиять на мой слух.

К счастью, у вас есть возможность. Они делают специальные, более громкие реле проблескового маячка, которые к тому же очень дешевы.Просто замените старый флешер на один.

Вот и плохие новости. Многие современные автомобили интегрировали функцию реле-мигалки в модный модуль управления освещением или как там его называют, и вы застряли с тем, что в нем встроено. Большинство этих транспортных средств могут работать с прицепом, но объем мигалки фиксированный. Бьюсь об заклад, приличный механик или один из тех магазинов, которые устанавливают автомобильные стереосистемы, мог бы подключить звонок или зуммер или что-то в этом роде, вероятно, за намного больше, чем стоимость нового реле.

Лучшее (или, по крайней мере, самое дешевое) решение, которое я видел, - это парень, который приклеил крышку от банки с тунцом к стандартному реле мигания, сделав деку для значительного увеличения громкости.

Коррекция высоты

Q:

Мой дом и магазин находятся на высоте 8000 футов. Как это повлияет на мои показания при проведении теста на компрессию на моей машине?

А:

Показания компрессии снимаются путем снятия всех свечей зажигания, присоединения манометра к отдельному цилиндру и проворачивания двигателя для измерения максимального давления, создаваемого в цилиндрах.

Ожидайте, что показания будут ниже на высоте, чем на уровне моря. Обычно я ожидаю увидеть показания где-то между 120 и 160 фунтами на квадратный дюйм на уровне моря, но это число будет варьироваться в зависимости от степени сжатия вашего автомобиля и фаз газораспределения. В зависимости от высоты, показаний барометра в любой день и того, насколько надежна ваша батарея, фактические показания, которые вы получаете при испытании на сжатие, могут варьироваться от 10 до 15 процентов в большую или меньшую сторону. Что гораздо важнее, так это согласованность между цилиндрами.Если они все на несколько фунтов меньше, возможно, ваша батарея немного разряжена, или барометр низкий, или дроссельная заслонка недостаточно широко открыта при запуске двигателя. Если только один из них слабый, это может свидетельствовать о сгоревшем клапане, негерметичном кольце или порезанной стенке цилиндра. Если два соседних цилиндра стоят очень низко, сразу подозреваю, что между ними взорвана прокладка головки блока цилиндров.

Как ни странно, высокопроизводительные двигатели часто показывают более низкие показания сжатия, потому что горячие распределительные валы оставляют клапаны открытыми намного дальше нижней мертвой точки, что снижает эффективную степень сжатия.

Ряд автомобилей последних моделей могут повторить испытание на сжатие без снятия свечей зажигания. Под командой техника, вооруженного сканирующим прибором, компьютер отключает цилиндры по одному в произвольной последовательности. Через несколько минут он вернет результат «Баланс цилиндров». Цилиндр (и) с низкой степенью сжатия будет меньше влиять на скорость холостого хода, чем другие, когда выключен, выявляя любые проблемы. Я по-прежнему люблю проводить тест на сжатие или герметичность, потому что это дает мне возможность взглянуть на свечи.

Заблокировано

Q:

У меня есть Форд 1969 года с двигателем 428 Cobra Jet, и машина постоянно глохнет. Он имеет механический топливный насос и «жесткие» топливопроводы от насоса к карбюратору. Я проверил давление в топливном насосе, и оно показывает 7 фунтов. Автомобиль проезжает от 1 до 20 миль, прежде чем заглохнет. Мое следующее решение - заменить топливный насос, но мне интересно, страдает ли машина от паровой пробки. Это большой блок с длинными трубными коллекторами, поэтому под колпаком он наверняка сильно нагревается.Топливопровод ни в какой точке не касается блока или коллектора. Когда я купил автомобиль, у него была резиновая топливная магистраль от насоса к карбюратору, но она не была установлена ​​дальше от блока или коллектора, чем жесткая магистраль. Если это паровая пробка, решит ли проблему переход на резиновую топливную магистраль?

А:

Я согласен, это, вероятно, паровая пробка, вызванная кипением жидкого топлива в карбюраторе или топливных магистралях, что не позволяет достаточному количеству жидкого топлива достичь жиклеров.Давление паров бензина намного выше, чем в 1969 году, поскольку мы используем намного больше сырой нефти в бочке, включая более высокий процент более летучих фракций, которые раньше сжигались. И это те фракции, которые кипят при более низких температурах, чем остальное топливо. К счастью, автомобили с впрыском топлива не склонны к образованию паровых пробок, потому что топливо в моторном отсеке обычно составляет от 30 до 60 фунтов на квадратный дюйм, а не семь или меньше, используемых карбюраторными автомобилями.

Замена резиновой трубки на резиновую трубку и удаление ее от коллекторов может помочь снизить температуру топлива внутри трубопроводов.Чтобы предотвратить закипание, может быть достаточно просто изолировать жесткий шнур. Топливо, вероятно, действительно кипит в поплавковой чаше, но не в трубопроводе. Они делают изолированные базовые прокладки для этих карбюраторов, а в некоторых автомобилях с карбюраторами используются тепловые экраны из листового металла, чтобы тепло от коллекторов не попадало в карбюратор.

К концу эры карбюраторов в 80-х некоторые производители прибегли к переработке части топлива из топливного насоса обратно в бак. Это было сделано с помощью тройника, который имел небольшое сужение в одной части тройника, позволяя небольшой струйке топлива возвращаться в бак по отдельной магистрали.Холодное топливо из бака, непрерывно движущееся по трубопроводу, не давало ему закипеть. Для этого потребовался топливный бак с дополнительным штуцером для обратной линии. Вы можете проверить, можно ли модифицировать ваш резервуар или заменить его на резервуар более поздней модели с фитингом. Если подумать, штуцер часто находился в пластине датчика топлива, поэтому все, что вам, возможно, пришлось бы заменить, - это заменить датчик топлива с дополнительным штуцером, а затем проложить дополнительную линию из моторного отсека обратно в бак.

Если у вас есть кондиционер, вы можете попробовать мое любимое решение: оберните топливопровод вокруг линии холодного хладагента кондиционера, так как линия хладагента направляется обратно к компрессору от испарителя. Снимите изоляцию, оберните шланг вокруг охлаждающей линии и снова оберните новой изоляцией. Готов поспорить, что если двигатель достаточно горячий, чтобы образовалась паровая пробка, значит, вам достаточно жарко, чтобы включить кондиционер.