20 лучших смазок для автомобиля — Рейтинг 2021

От качества смазки зависит работа узлов и механизмов автомобиля. Хорошая – способствует нормальной эксплуатации машины, плохая – снижает срок её службы. В нашем обзоре рассмотрим лучшие варианты смазочных веществ для автомоибля, рассмотрим их положительные и отрицательные стороны, а также познакомимся с правилами выбора этого товара.

Содержание:

1. Liqui Moly 7533
2. RUSEFF
3. Venwell Aluminium Spray
4. OILRIGHT Графитная
5. REXANT 09-3950
6. ASTROhim
7. PERMATEX 20354
8. LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste
9. LIQUI MOLY Keramik-Paste
10. LIQUI MOLY Kupfer-Paste
11. ВМПАВТО Медная МС 1640
12. ASTROhim Медная
13. Venwell Synthetic Performance Spray
14. Hi-Gear Молибденовая
15. ASTROhim Молибденовая
16. WD-40
17. LIQUI MOLY Silicon-Spray
18. LIQUI MOLY Silicon-Fett
19. RUSEFF Силиконовая
20. ASTROhim Силиконовая

Лучшие алюминиевые смазки для автомобиля

Алюминиевая смазка – вязкое вещество, которое сокращает изнашиваемость автомобильных деталей, нивелирует скрип тормозных механизмов. Она не боится влаги, высоких температур, воздействия агрессивных сред.

Liqui Moly 7533

Состоит из алюминиевого порошка и графита. Используется для смазки деталей, работающих в высоком температурном режиме. Смазка препятствует прикипанию компонентов узлов автомобиля, способствует расконсервации механизмов после длительного простоя.

Плюсы смазки:

1. Высокая устойчивость к вымыванию.
2. Переносит повышенное давление.
3. Защищает металл от коррозийных образований.
4. Нивелирует скрипы в тормозной системе.
5. Функционирует при высокой температуре.

Минусы смазки:

1. Повышенная стоимость.

 

Вещество обладает серебристым цветом, что делает её незаметным на металлических деталях.

RUSEFF

Применение такого вещества облегчает разборку узлов автомобиля, проработавших долгое время в высоком температурном режиме. Её использование увеличивает срок службы деталей, делает удобным техническое обслуживание.

Плюсы смазки:

1. Высокое качество смазки.
2. Увеличивает рабочий ресурс механизмов, препятствует износу.
3. Не смывается водой.
4. Подходит к различным узлам автомобиля.
5. Доступная стоимость по сравнению с ценой на товар известных брендов.

Минусы смазки:

1. Не обнаружено.

 

Venwell Aluminium Spray

Эта алюминиевая смазка для легковых автомобилей обладает прекрасными защитными свойствами для деталей, функционирующих при высоких температурах. Вещество серебристого цвета легко наносится на компоненты машины. Оно не теряет своих технических характеристик при минусовой температуре.

Плюсы смазки:

1. Препятствует коррозийным образованиям.
2. Ликвидирует скрипы в тормозных деталях.
3. Обладает выдающейся температурной стойкостью.
4. Снижает вибрационные процессы.
5. Данная смазка также не боится влаги, прекрасно зарекомендовала себя в зимнее время.

Минусы смазки:

1. Не обнаружено.

 

Лучшие графитовые смазки для автомобиля

Такие смазки используются в различных узлах машин. Данное вещество состоит из солидола и графитового порошка. Материал повышенной вязкости заполняет пустоты, неровности в деталях, уменьшает силу трения при движении. Графитовую смазку успешно применяют для борьбы с коррозийными очагами.

OILRIGHT Графитная

Это средство используется для эксплуатации и консервации грузовых и легковых автомобилей. Оно не теряет свои рабочие качества при температурном режиме от -20 до +70°C. Вещество поставляется в тубе, из которой его легко нанести в нужный механизм.

Плюсы смазки:

1. Отличная водостойкость.
2. Используется для смазки механизмов, работающих в интенсивном режиме под большой нагрузкой.
3. Выдерживает высокие температуры.
4. Препятствует задирам на деталях машин.
5. Не приносит вреда ЛКП и прочим материалам.

Минусы смазки:

1. Не обнаружено.

 

REXANT 09-3950

Данный вид успешно используется для снижения силы трения между деталями, находящимися под большой нагрузкой. Такие действия увеличивают срок эксплуатации механизмов, препятствуют преждевременному износу. Средство также применяется в целях профилактики. Обрабатываемые смазкой компоненты не замерзают при минусовых температурах.

Плюсы смазки:

1. Универсальность применения. Используется для обработки подвесок автомобилей, рессорных узлов спецтехники, компонентов тормозной системы;
2. Нивелирует скрип дверных петель, деталей системы торможения.
3. Сохраняет свои свойства при критических температурах: от — 40 до +200°C.
4. Защищает резиновые части от ранней изнашиваемости.
5. Способствует снижению трения.
6. Доступная стоимость.

Минусы смазки:

1. Не обнаружено.

 

ASTROhim

Универсальная графитовая смазка-аэрозоль для обработки узлов легковых и грузовых автомобилей, прочих транспортных средств. Она легко наносится на компоненты машин при помощи встряхивания баллона и нажатия на пульверизатор.

Плюсы смазки:

1. Функционирует в широком температурном режиме от -20 до +70°C.
2. Препятствует образованию задиров.
3. Необходима для консервации машин и оборудования.
4. Обладает прекрасными антифрикционными свойствами.
5. Не боится воздействия влаги.

Минусы смазки:

1. Разбрызгивание проводится неравномерно.

 

Лучшие керамические смазки для автомобиля

Керамические смазочные материалы используются для обработки резьбы деталей, находящихся под воздействием высоких температур. Они также препятствуют их прикипанию, появлению коррозии на металлических поверхностях.

PERMATEX 20354

Основное предназначение этого товара – тормозная система автомобиля и её детали: суппорта и цилиндры. Она сглаживает трение контактируемых компонентов, делает их работу бесшумной. Смазка способна оказывать эффективное воздействие в любых условиях: повышенной влажности, морозную или сухую погоду.

Плюсы смазки:

1. Работает при запредельных температурах: -54 – +1538°C.
2. Её нельзя смыть.
3. Устойчивость к коррозии.
4. Препятствует заеданию длинных крепёжных элементов, деталей подвески.
5. Не оказывает негативного влияния на колодки, диски тормозной системы.

Минусы смазки:

1. Не обнаружено.

 

Данная смазка эффективно работает независимо от времени её эксплуатации.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

В состав вещества входят масла, твёрдые смазывающие частицы, загуститель, красящий пигмент.

Смазка предназначена для обработки деталей системы торможения, нивелирования скрипов и образования прочих звуков при движении.

Плюсы смазки:

1. Отличные адгезионные качества.
2. Функционирует в широком температурном диапазоне: -40 – +1200°C.
3. Снижает действия вибрации.
4. Не боится воды.
5. Защищает от коррозии.

Минусы смазки:

1. Не обнаружено.

 

Вещество также «равнодушно» к воздействию химических реагентов.

LIQUI MOLY Keramik-Paste

Данный смазочный продукт состоит из мельчайших керамических частиц и синтетических компонентов. Применение этой смазки облегчит разборку механизмов автомобиля, действовавших в условиях высокого температурного режима и больших нагрузок.

Плюсы смазки:

1. Удобная упаковка для нанесения на детали.
2. Противодействует образованию коррозии.
3. Сглаживает механические колебания.
4. Не токсична.
5. Устойчива при воздействии центробежных нагрузок.
6. Смазка препятствует образованию шумов и прочих посторонних звуков при движении.

Минусы смазки:

1. Есть подделки.

 

Лучшие медные смазки для автомобиля

Смазки этой группы противодействуют попаданию влаги внутрь механизмов, предотвращают заедания, успешно борются с коррозийными образованиями. Они используются для обработки деталей системы торможения, резьбовых соединений.

LIQUI MOLY Kupfer-Paste

Такой золотисто-розовой смазкой обрабатываются резьбовые соединения, нерабочие части тормозных колодок, компоненты выхлопной системы, а также другие узлы автомобиля, функционирующие в зоне высоких температур.

Плюсы смазки:

1. Защищает детали от коррозии.
2. Сохраняет рабочие характеристики при высоком давлении.
3. Обладает высокой адгезией.
4. Успешно противостоит центробежным нагрузкам.
5. Устойчива к воздействию горячей, солёной воды.

Минусы смазки:

1. Не обнаружено.

 

Её использование облегчает труд при ремонте, помогая разбирать прикипевшие соединения.

ВМПАВТО Медная МС 1640

Средство сохраняет рабочие качества резьбовых соединений, препятствует прикипанию деталей, работающих в сложных условиях: высокий температурный режим, большие нагрузки, воздействие агрессивных сред.

Плюсы смазки:

1. Большой рабочий диапазон температур: -25 – +1000°C.
2. Не пропускает влагу.
3. Универсальность: возможность использования на всех соединениях с резьбой.
4. Облегчает демонтаж деталей, сохраняет части соединения в сохранности.
5. Применение для автомобилей любого вида: легкового и грузового транспорта, мото- и спецтехники.
6. Отличительной чертой смазки является её приемлемая цена.

Минусы смазки:

1. Бывают подделки.

 

ASTROhim Медная

Отличием этого вида медной смазки является устойчивость к повышенным температурам. Она препятствует распространению ржавчины, облегчая тем самым эксплуатацию и обслуживание транспортных средств.

Плюсы смазки:

1. Возможность использования для разных узлов автомобиля: выхлопной и тормозной систем, резьбовых соединений датчиков, свечей зажигания, колёсных гаек и болтов.
2. Сохраняет высокие рабочие характеристики при экстремальных условиях, больших нагрузках.
3. Удобство применения.
4. Действует в широком диапазоне температур: от минус 30 до плюс 1100°C.

Минусы смазки:

1. Не обнаружено.

 

Этот вид обладает жидкой консистенцией, при распылении свободно проникает в труднодоступные места.

Venwell Synthetic Performance Spray

Данное средство облегчает процесс смазки. Распыляемая жидкость проникает в механизмы, недоступные для ручной обработки. Небольшие габариты: 23х7х7 мм (в/д/ш) и небольшой вес; 400 г делает удобным применение этого средства.

Плюсы смазки:

1. Отличные адгезионные качества.
2. Устойчивость к большим нагрузкам.
3. Нивелирует прикипание контактируемых деталей.
4. Короткое время застывания.
5. Подобное средство препятствует также проникновению влаги в обработанный ею узел.

Минусы смазки:

1. Есть подделки.

 

Лучшие молибденовые смазки для автомобиля

Такие смазки производятся в виде жидкостей, спреев, порошков, пластичных веществ. Они состоят из соединений серы и молибдена, способствуют увеличению срока эксплуатации при работе даже в сложных условиях.

Hi-Gear Молибденовая

Средство используется для обработки деталей, находящихся в движении. Отличием этой смазки является возможность сохранять свои качества при температуре до 250°C.

Плюсы смазки:

1. Широкая область применения: движущиеся части машины – тросовые соединения, задвижки, цепи, шарниры и т. д.
2. Функционирует в условиях повышенной влажности и воздействия воды.
3. Защищает от образования и распространения коррозии.
4. Удобство в нанесении.
5. Равнодушна к воздействию агрессивных сред.
6. Пользователи специалисты отмечают высокое качество данного смазочного материала.

Минусы смазки:

1. Не обнаружено.

 

ASTROhim Молибденовая

Это антифрикционное смазочное вещество сохраняет свои рабочие качества холодной зимой и жарким летом. Она действует при температуре: -40 – +200°C. Средство снижает трение деталей при высоких нагрузках, образуя защитную плёнку. Аэрозоль обладает также небольшими габаритами: 46х44х133 мм и весом: 110 г, что облегчает обработку деталей.

Плюсы смазки:

1. Удобная для использования упаковка.
2. Высокое качество защиты.
3. Стойкость к высоким температурам, воздействию химических активных сред.
4. Подходит для различных марок легковых автомобилей.

Минусы смазки:

1. Есть подделки.

 

Лучшие силиконовые смазки

В состав этих средств входят силикон, а также загуститель. Достоинствами этих веществ является высокая влагостойкость, отличная адгезия и инертность по отношению к химическим компонентам. Она предназначена для защиты резиновых компонентов машин, подвижных элементов.

WD-40

Универсальное средство защиты от влаги, коррозии, загрязнений. Оно выручает автолюбителя при размораживании закрытых морозом дверей машины, облегчает демонтаж прикипевших гаек и болтов.

Плюсы смазки:

1. Универсальное применение: возможна защита и очистка различных машин, оборудования.
2. Препятствует распространению ржавчины.
3. Сушит токопроводящие контакты.
4. Имеет компактные габариты, удобные для переноски: 50х50х165 мм и вес: 230 г.
5. Простое применение.
6. Возможность доступа в труднодоступные места при помощи трубочки, входящей в комплект.

Минусы смазки:

1. Не обнаружено.

 

Это средство автолюбители на протяжении многих лет считают одним из эффективных в этой группе товаров.

LIQUI MOLY Silicon-Spray

Силиконовая жидкая смазка предназначена для обработки резиновых деталей автомобиля и не только их. Ей можно смазывать металлические направляющие шарнирные соединения для улучшения качества работы.

Плюсы смазки:

1. Не содержит вредных соединений с хлором.
2. Бесцветная жидкость, не пахнет.
3. Проникает в места, тяжёлые для доступа.
4. Защищает резиновые компоненты от ультрафиолета солнечных лучей, высыхания.
5. Удобна в обслуживании.

Минусы смазки:

1. Повышенная стоимость.

 

LIQUI MOLY Silicon-Fett

Такая смазка прекрасно защищает пластиковые и резиновые детали машины в зонах соединений, что способствует повышению срока их эксплуатации. Смазка упакована в удобный тюбик, приспособленный для удобного нанесения вещества.

Плюсы смазки:

1. Работает в широком диапазоне температур: от — 40 до + 200°C.
2. Нивелирует скрипы в контактируемых деталях.
3. Обладает отличной адгезией.
4. Не боится влияния холодной и горячей воды.
5. Имеет высокие антифрикционные свойства.

Минусы смазки:

1. Повышенная стоимость.

 

RUSEFF Силиконовая

Средство образует высококачественную защитную плёнку, предохраняющую детали автомобиля и другие изделия от влаги, образуя при этом химически инертный слой. Полимерное покрытие усиливает также диэлектрические качества изоляции проводов высокого напряжения.

Плюсы смазки:

1. Препятствует утечке тока.
2. Эффективная для смазки резиновых уплотнителей дверей, багажника в зимнее время. Препятствует их промерзанию и повреждению.
3. Улучшает работу тросов, ременных приводов, запорных систем.
4. Возможность применения для любой техники.

Минусы смазки:

1. Не обнаружено.

 

Силиконовый спрей не теряет своих рабочих характеристики при температуре от — 4 до + 200°C.

ASTROhim Силиконовая

Силиконовая жидкость надёжно защитит детали автомобиля, другого оборудования от коррозии, проникновения влаги. Пригодна для всесезонного применения, её рабочий температурный диапазон: от -40 до +200 градусов.

Плюсы смазки:

1. Удобная для использования упаковка.
2. Обеспечивает отличную смазку контактируемых компонентов.
3. Не боится воды, перепада температур.
4. Препятствует появлению скрипов.

Минусы смазки:

1. Есть подделки.

 

Такая смазка остаётся на обрабатываемых деталях в течение длительного времени после её нанесения.

Какую смазку для автомобиля купить

При выборе этой продукции нужно решить для себя следующие вопросы.

Материал применения

Это могут быть металлические детали, резиновые уплотнители, пластик. Для каждого вида существует свой вид товара.

Условия работы

Для компонентов машины, функционирующих в режиме больших нагрузок и высоких температур необходимо покупать графитовую или медную, керамическую или алюминиевую смазку, в зависимости от области применения.

Температурный режим

Большинство современных смазочных материалов сохраняют свои рабочие качества в широком диапазоне температур. Однако проверить эти данные у продавца необходимо.

Производитель

Выбирать смазку следует от известных производителей. Качественная продукция сохранит детали и механизмы, увеличит их рабочий ресурс.

Связанные материалы:

смазка замков, петель, резиновых уплотнений…

В статье приведены советы и рекомендации по применению смазочных материалов и покрытий MODENGY и EFELE при подготовке автомобиля к зиме. Рассмотрены варианты решения уже возникших сезонных проблем.

Содержание: Смазка петель
Смазка замков
Смазка резиновых уплотнений
Смазка электрических контактов
Покрытие поршней ДВС
Обслуживание прижимных пластин тормозных колодок Обслуживание резьбовых соединений шаровых опор

Подготовка автомобиля к зиме – важная составляющая безопасности и комфорта водителя и пассажиров, поэтому при каждой смене сезона автомобиль необходимо подготавливать к предстоящим погодным изменениям.

В первую очередь необходимо сменить летнюю резину на зимнюю, так как специальные свойства зимней резины предотвращают потерю сцепления с дорогой, что в условиях русской зимы очень актуально. Лучше всего это делать на шиномонтажных станциях, оснащенных специализированным оборудованием.

Существуют также другие не менее важные операции по обслуживанию, выполнение которых помогает легче перенести суровые зимние условия и сохранить при этом характеристики и свойства автомобиля. Для этих целей применяют специально созданные смазочные материалы, которые эффективно защищают элементы автомобиля и продляют срок его службы. К наиболее популярным смазочным материалам для машин относятся EFELE и MODENGY.

Петли и ограничители дверей, капота и багажника необходимо смазывать как минимум раз в год. Особенно полезно это делать в преддверии зимы. После нанесения на механизмы антифрикционных твердосмазочных покрытий дальнейшего обслуживания не требуется.

Воздействие снега, дождя и холода на петли дверей автомобиля при отсутствии смазки приводит к их интенсивному изнашиванию. Это негативно сказывается на плотности закрытия дверей и со временем вызывает их проседание. Смазывание петель защищает их от износа и  заеданий.

Для петель необходим смазочный материал, который быстро и эффективно проникает в зазоры между трущимися деталями и образует на их поверхностях защитную пленку. Этим требованиям соответствует антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY 1001 и гибридная универсальная смазка EFELE UNI-M. Оба материала обладают высокими проникающими свойствами.

Замки дверей, багажника и капота автомобиля в условиях зимы подвергаются воздействию низких температур, воды, снега и грязи. При недостатке смазки эти факторы приводят к коррозии и повышенному износу, что может вызвать их отказ в самый неподходящий момент. Особенно в этом плане уязвимы замочные скважины. Своевременно нанесенный смазочный материал надежно защищает замки при отрицательных температурах.

К смазкам для замков автомобилей предъявляются следующие общие требования:

• Устойчивость к смыванию и высокие антикоррозионные свойства
• Морозостойкость
• Низкий коэффициент трения
• Эстетичный внешний вид и отсутствие выделения масла
• Обеспечение долговременного смазывания

Перечисленным требованиям полностью соответствует пластичная смазка EFELE SG — 391 и покрытие MODENGY 1001. Они имеют в аэрозольную фасовку, что позволяет наносить их в труднодоступные места удобно и быстро.

Обладая высокой адгезией и устойчивостью к смыванию, MODENGY 1001 и EFELE SG — 391 надолго защищают замки от износа и воздействия окружающей среды, способствует плавной и бесшумной работе механизмов.

Кроме того, эти смазочные материалы совместимы с большинством пластмасс и резин. Поэтому их применяют также для смазывания тросов управления с целью защиты от износа и обеспечения их легкой подвижности при отрицательных температурах.

Замерзание замка зимой в результате несвоевременного нанесения смазки – довольно распространенная проблема. Для размораживания автовладельцы часто применяют горячую воду. Это, конечно, помогает решить проблему на короткое время. Но горячая вода не всегда есть под рукой. Кроме того, попадание влаги в замок вызывает повторение замерзания. Нельзя забывать и о том, что лакокрасочное покрытие автомобиля не рассчитано на такие воздействия.

Восстановить подвижность заклинившего или замерзшего замка поможет гибридная универсальная смазка EFELE UNI-M, которая быстро проникает в механизм, вытесняет влагу и смазывает подвижные элементы. 

В зимний период рекомендуется иметь эти средства под рукой.

Резиновые уплотнения кузова автомобиля предназначены для защиты от попадания пыли и грязи в салон. Однако на морозе резина теряет свои свойства. Попадая на уплотнения, влага замерзает и вызывает их постепенное разрушение. В итоге уплотнители приходится заменять. Повреждение пыльников узлов шасси (например, ШРУС) влечет за собой ускоренный выход из строя дорогостоящих автокомпонентов.

При подготовке автомобиля к зиме нельзя забывать о защите резиновых уплотнителей. Для этой цели рекомендуется использовать специальную морозо- и термостойкую силиконовую смазку EFELE UNI-S и антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY PTFE-A20. Они предотвращают быстрое старение резиновых деталей, облегчают их чистку, препятствуют налипанию пыли благодаря антистатическим свойствам. Кроме того, нанесение MODENGY PTFE — A20 и EFELE UNI — S дает отличный разделительный эффект и защищает резиновые детали от примерзания.

Электрические контакты подвержены частым перепадам температур, что приводит к  образованию конденсата, появлению  коррозии и окислению. Эти процессы зимой протекают наиболее интенсивно и вызывают перебои в работе электрооборудования автомобиля.

Для защиты от воздействия внешней среды и обеспечения надежного контакта аккумуляторные клеммы и другие электрические соединения обрабатывают специальной электропроводной пастой EFELE MP — 413.

В случае наличия на электрических контактах загрязнений или следов коррозии перед нанесением пасты EFELE MP-413 их необходимо предварительно очистить.

Зачастую нестабильная работа двигателя связана с неполадками в системе зажигания. Для ее надежного и долговременного функционирования необходимо, чтобы контакты высоковольтных проводов были защищены от внешних воздействий и имели хорошую электроизоляцию.

Для повышения герметичности защитных колпачков высоковольтных проводов и дополнительной электроизоляции рекомендуется использовать силиконовую смазку EFELE SG-393. Этот материал обладает отличными разделительными свойствами, защищает резиновые детали от старения. Кроме того, смазка EFELE SG-393 гарантирует защиту от пробоя на длительный срок. 

Нанесение антифрикционного твердосмазочного покрытия MODENGY ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ДВС на юбки поршней защищает их от задиров при запуске двигателя в мороз. Покрытие работает как антиаварийная смазка в моменты «масляного голодания».

MODENGY PTFE-A20 создает на прижимных пластинах тормозных колодок сухой смазочный слой, который препятствует налипанию абразива и частиц износа колодок, защищает пластины от коррозии, обеспечивает сохранение подвижности и плавности работы механизма на длительный срок.

На резьбу шаровых пальцев для предотвращения ее прикипания и «закусывания» при мон­таже-демонтаже наносится покрытие MODENGY PTFE-A20. Этот материал обеспечивает дополнительную антикоррози­онную защиту деталей.

MODENGY PTFE-A20 имеет аэрозольную фасовку и отверждается при комнатной температуре, что делает его применение простым и удобным.

Смазка спрей для авто

Для долговечной работы автомобиля требуется проводить его периодическое техобслуживание. Для этого владелец транспортного средства выбирает различные средства. Смазка-спрей позволяет быстро нанести средство на нужные участки. Подбирать расходные материалы необходимо в соответствии с типом материала и средой эксплуатации элементов транспортного средства. Лучшими в области производства спрей-смазок для различной техники признана немецкая компания Zeller+Gmelin.

Что собой представляет смазка-спрей?

Качественные смазки-спрей для авто применяются в различных деталях и механизмах. Это обеспечивает защиту металлических, лакокрасочных, резиновых и прочих поверхностей от преждевременного износа и разрушения. Различают средства на минеральной и синтетической основе. В зависимости от состава баллона, его применяют для соответствующих материалов техники. Благодаря удобному способу нанесения спрей-смазки являются экономичными. Распыление средства даёт возможность обработать даже труднодоступные места.

Однако в процессе выбора средства нужно тщательно изучить его состав и область применения. Например, смазка-спрей для подшипников должна быть изготовлена на синтетической основе. Это позволяет средству проникать в труднодоступные места, а также выдерживать высокие нагрузки. Для металлических поверхностей же вполне подходят экономичные смазки на минеральной основе. Но их категорически запрещается носить на резиновые уплотнители.

Смазка-спрей масло обеспечивает уход и защиту поверхностей, а также препятствует возникновению коррозии, служит как водоотталкивающее, смазывающее и даже очищающее средство. Чтобы выбранное средство выполняло возложенные на него функции в полном объёме, необходимо приобретать продукцию исключительно проверенного производителя. Таковым является производитель Zeller+Gmelin.

Преимущества смазки-спрей германского производителя

Выбирая спрей для смазки цепей, подшипников, металлических поверхностей, дисков или резиновых уплотнителей, следует отдать предпочтение продукции известного бренда. Немецкая компания Zeller+Gmelin зарекомендовала себя как надёжный, добросовестный производитель международного уровня. Качество продукции подтверждают отзывы потребителей во всем мире. Компания была занесена в список лучших производителей Германии.

В четырех инновационных номинациях она была награждена знаком качества «ТОП 100». Отлаженная система поставок и соответствие высоким стандартам современного производства были отмечены мировыми компаниями в области машиностроения. Благодаря особому подходу к производству своей продукции Zeller+Gmelin четыре раза получала престижную награду Bosch Global Supplier Award. Это свидетельствует о высоком качестве продукции немецкого бренда.

Как приобрести спрей-смазки для авто?

Чтобы купить спрей-смазку Divinol от компании Zeller+Gmelin, обратитесь к официальному дилеру в РФ. Наша компания Дивинойл Рус получила лицензию от немецкого производителя на право реализовывать его продукцию в нашей стране. Широкая линейка средств этой серии представлена в нашем онлайн-каталоге. Для различных поверхностей автомобильной и спецтехники можно выбрать лучшее средство. Обратитесь к нашим консультантам по телефону или онлайн.

Они подберут оптимальный вариант смазки-спрей. Купить представленные в онлайн-каталоге средства можно оптом, в розницу по выгодной цене. Постоянным клиентам предоставляется система скидок, участие в партнёрской программе. Доставка осуществляется во все города России максимально быстро. Возможно забрать спрей-смазки и прочие расходные материалы самостоятельно со склада в Подольске. Оформите заказ даже не выходя из дома или офиса. Оцените преимущества, которыми обладают смазочные материалы марки Дивинол всемирно известного бренда Zeller+Gmelin.

Смазка узлов и агрегатов автомобиля

Смазку   всевозможных конструкций транспортного средства необходимо осуществлять в точном строгом соответствии с рекомендациями производителя. При этом обстоятельстве, за исключением хорошо известных рекомендаций, требуется принимать во внимание следующие условия:

Смазка подшипников передних колес

Данные подшипники в случае передвижения транспортного средства имеют возможность прогреваться до температуры тела больше 80 градусов цельсия. По этой причине для всех них годны исключительно тугоплавкие смазочные материалы Литол-24. Применять солидол с целью смазывания подобных подшипников не допускается, по той причине что он даже при мизерном перегреве утрачивает смазочные характеристики, растапливается и утекает из устройства подшипника. В последствии роликоподшипник начинает функционировать не смазывая, что имеет возможность дать повод к заклиниванию и выходу из строя цапфы. Т

ак же не закладывайте при монтаже ступицы в нее чрезвычайно много смазки Литол-24 — она вся не эксплуатируется в совместной работе.

Необходимо лишь густо смазать абсолютно все зазоры промеж шариков с роликами и сепаратором подшипника, прослоить небольшое количество смазочных материалов в углубление ступицы, и заполнить Литолом-24 набалдашник ступицы.

Промывка системы смазки двигателя

Эту технологическую операцию следует осуществлять спустя каждые 8 000-10 000 тыс. км пробега транспортного средства. Для промывания двигателя разрешается использовать специализированное промывочное либо же обыкновенное моторное машинное масло, подходящее для предоставленного автотранспорта.

Противопоказано использовать бензинчик или тот же керосин например. Не применяйте в равной мере машинное масло разведенное топливом бензином, или соляркой, потому что стенки картера движка постоянно окутаны отложениями, возникающих из-за автомобильного масла. В этом масле нежелательные отложения не исчезают и по этой причине не проявляют на выполнение функции двигателя транспортного средства того или иного отрицательного воздействия.

Горючее топливо(бензин, керосин), оказавшиеся в двигателе автомашины, разрыхляют подобные нежелательные отложения, только растворить и уничтожить их в совокупности целиком и полностью не могут.

В будущем, когда двигатель автомобиля функционирует теперь уже на свежайшем автомобильном масле, взлущенные вредные отложения отрываются от картера забивая маслоприемник маслоподкачивающего насоса и масляные фильтры, срывая смазку агрегатов, и в некоторых случаях полностью выводя двигатель автомобиля из строя.

Смазка кардана

В карданных шарнирах новейших авто используются иглообразные подшипники. Для их смазки допускается пользоваться  смазкой М -158. В некоторых моментах возможно воспользоваться трансмиссионным маслом. Солидол и остальные сходственные смазочные материалы ради представленной задачи не подходят, по той причине что из-за неважной текучести к роликам доходят в малом объеме, и подшипники очень быстро теряют работоспособность.

В том числе и не очень большие капельки солидола очутившиеся в игольчатом подшипнике имеют все шансы сорвать его работоспособность. Именно поэтому для карданов рекомендуется иметь в наличии особый гидрошприц, заправленный отвечающим необходимым параметрам вида смазочного материала М -158.

Смазка рулевых тяг

Оговоренные конструкции переносят на себе огромное воздействие влажности и остальных не очень благоприятных воздействий. Для смазки рулевых тяг идеальнее всего применять специализированную смазку ШРБ-4. Как аналог ШРБ-4 подойдет и Литол-24, и уже если совсем ничего нет то и солидол.

Употреблять для смазывания вышеназванных конструкций невлагоустойчивые смазки противопоказано, так как все они стремительно вымываются водой, пробивающейся в узел шарнира через прохудалости защитных резинотехнических изделий.

 

Советы по смазке автомобиля

Ни в коем варианте не перемешивайте различные виды масел и смазок, по той причине что случайно полученный состав имеет возможность получиться коренным образом негодной дли смазывания агрегатов. Не дозволительно равным образом мешать в одну кучу смазочные материалы, изготовленные па неодинаковых основах типа солидол и Литол-24.

Предварительно перед смазкой, необходимо убрать грязь с тоботниц, масленок, чтобы исключить попадания грязи в агрегаты транспортного средства.
Шприцевать масленку особенно важно до тех пор, покамест новая смазка не пробьется из участков стыковочных швов или другими словами специальных отверстий составляющих конструкции.

Какую смазку выбрать? — информация о том как не запутаться при выборе автомобильной смазки

Пластичная смазка

Пластичная смазка, она же консистентная смазка, получается добавлением загустителей в жидкие минеральные или синтетические масла. Масла, присутствующие в смазке называются базовыми.

Самая главная характеристика пластичной смазки – пенетрация, то есть проникающая способность или мера густоты. Измеряется она, согласно NLGI (Национальный Институт пластичных смазок США), погружением стандартной воронки в пластичную смазку при температуре 25 С в течении 5 секунд. Чем больше число, тем более мягкая пластичная смазка. Измеряется пенетрация по шкале 0,1 мм. Классификация пластичных смазок исходит в первую очередь из этих параметров. Так, особо твердая смазка пластичная – это 85 – 115, а очень жидкая пластичная смазка, как гласит классификация пластичных смазок по консистенции NLGI, это 445 – 475. Есть и промежуточные варианты, которые и являются наиболее популярными.

Также классификация пластичных смазок учитывает температуру каплепадения, то есть температуру, при которой пластичная смазка образует капли и свободно стекает с наклонной поверхности. Температура, при которой смазка переходит в жидкую фазу, называется температура плавления. Кроме того, пластичные смазки характеризуются такими параметрами: маслоотделение, которое должно быть минимальным, водостойкость, защита от коррозии, вязкость, стабильность механическая, сопротивление сдвигу.

Основное применение пластичных смазок – подшипники. Исходя из сферы действия, классификация пластичных смазок включает в себя: консервационные пластичные смазки, которые наносятся на металлические поверхности для защиты от внешнего воздействия на длительное время, уплотнительные пластичные смазки наносятся на резьбовые соединения, арматурные смазки, а также антифрикционные, которые как раз защищают трущиеся поверхности подшипников ступицы.

При смене пластичной смазки, имейте в виду, что очистить поверхность от старой смазки полностью практически не возможно. От того, какая пластичная смазка была нанесена, зависит поведение новой смазки, в первую очередь важно, какой используется стабилизатор. Легко смешиваются консервационные материалы, с загустителями в виде тугоплавких углеводородов (парафин, церезин) и продукты, загущенные стеаратом натрия или оксистеаратом лития. А вот плохой совместимостью отличаются смазки с загустителями в виде силикагеля, стеарата лития и полимочевины.

Литиевая смазка

Разработана была литиевая смазка еще в 1940 году, но массовое использование она получила только в 80-х годах. Тогда литиевая смазка потеснила простую смазку на основе литиевого мыла — литолы. Впрочем, говорить о том, что литол в ближайшее время исчезнет из витрин магазинов, говорить не приходиться, поскольку цена литола существенно ниже и в отдельных узлах автомобиля его вполне хватает. Литол прежде пришел на смену солидолу, благодаря более высокой водостойкости, стабильности на трущихся деталях. Однако и солидол по-прежнему может использоваться в автомобиле.

Литиевая смазка же более универсальна, она водостойка, работает в широком температурном диапазоне и при сильных вибрациях. Литолы иногда называют также простой литиевой смазкой, а смазка с добавлением солей лития получает название комплексная литиевая смазка. Самая популярная простая силиконовая смазка в России это Литол-24. Литол-24 представляет собой мягкую мазь вишневого или коричневого цвета.

Смазка силиконовая

Силиконовая смазка изготовлена из силиконового масла и загустителя. Смазка силиконовая для авто находит свое применение в резиновых уплотнителях, в цепях. В этом и состоит ее достоинство — она не портит резину, поэтому используется силиконовая смазка для уплотнителей в первую очередь. Силиконовая смазка после нанесения и высыхания образует силиконовую пленку, которая одновременно защищает обрабатываемую поверхность и не портит ее. Силиконовая смазка водителями применяется иногда и для обработки кузова и колесных дисков.

Графитная смазка

Графитная смазка получается загущением нефтяного масла кальциевым мылом и графитом. Свойства графита позволяют ему легко связываться с окислами неблагородных металлов, образуя защитную пленку. Графитная смазка уже давно заслужила популярность среди автомобилистов. Так, эффективна графитная смазка для нанесения между листами рессор, для смазывания тросового привода стояночного тормоза, открытых зубчатых передач и др. Графитная смазка обладает высокой термостабильностью, что также делает ее привлекательной для использования в автомобильных узлах. Кроме автомобильной отрасли графитная смазка используется и в быту – для смазывания дверных петель, также графитная смазка отличное средство для велосипедной цепи.

Смазка ходовой части автомобиля

Назад к списку статей

Грамотному уходу за ходовой частью автомашины должен научиться любой водитель. Ведь именно от исправности и сохранности элементов ходовой будет зависеть надёжность, четкая управляемость и безопасность авто на дороге. Даже тихий шум или стук в узлах автомобиля может быть причиной большой проблемы. Поэтому во избежание неисправностей в ходовой вашей машины следует регулярно проводить необходимые сервисные работы. Уход за подвеской автомобиля, как правило, включает в себя заправку жидкостей амортизаторов, настройку подшипников ступиц, подтяжку узловых креплений и обработку смазочным материалом всех подвижных элементов ходовой части, включая детали подвески и рессоры.

Силиконовая эмульсия Xiameter

Подшипники ступиц передних колес смазывают солидолом либо специальной смазкой, предназначенной для подшипников качения. Силиконовая эмульсия Xiameter нашла широкое применение при изготовлении различного рода смазок для автомобилей. Замена смазки должна проводиться строго по заводской инструкции. Перед тем, как менять масло, нужно будет проверить, в исправном ли состоянии находятся сальники. Промывка и детальный осмотр подшипников также необходимы при смене масла. Густая смазка подходит для втулок и скользящих пальцев подвески.

Скрип в рессорных листах – явление нередкое. Отличным решением в такой ситуации будет кальциевая графитная смазка, которой можно регулярно обрабатывать рессоры. Смазке рессор должна предшествовать процедура разгрузки и очистки листов. Предварительно приподняв автомобиль на домкрате и разгрузив рессоры, хомуты надо отпустить и смыть керосином листы рессор с обеих сторон. Когда промывка закончится и листы высохнут, смазкой заполняют промежутки рессор. Причиной стука в ходовой чаще всего выступает износ резиновых втулок рессорной подвески. Поэтому перед смазкой ходовой, следует провести осмотр рессорной подвески и заменить непригодные резиновые соединения. Доливка жидкости амортизаторов проводится по мере необходимости.

Если сальники ходовой части пришли в негодность, то о проблеме даст знать ступица колес: износ сальников можно заметить по утечке масла из ступиц. Поэтому во избежание повышенного расхода масла и смазки необходимо регулярно проводить технический осмотр ходовой автомобиля.

Периодичность смазки зависит от условий эксплуатации автомобиля. Например, такие узлы трения, как поворотные цапфы и рессорные пальцы рекомендуется смазывать каждые 2 тысячи км пробега. При смазке рессор работу упростят пресс-масленки, которые вводят жидкость под давлением и заодно смывают старую смазку. А подшипники ступиц колес нуждаются в замене смазочного материала каждые 15-18 тысяч километров пробега.

Виды смазок ходовой части

Элементы ходовой части автомобиля считаются узлами, которые не поддаются герметизации. Исходя из этого, для обработки деталей подвески машины применяются кальциевые, натриевые, натриево-кальциевые смазочные жидкости.

Кальциевые консистентные смазки бывают двух типов:

• синтетические (отвечающие ГОСТ 4366-50),
• жировые (по ГОСТ 1033-51).

Кальциевые солидолы благодаря своей повышенной влагоустойчивости отлично подходят для обработки открытых узлов, которые не защищены от попадания воды. Однако из-за невысокой температуры плавления эти смазочные жидкости не подходят для сильно нагревающихся комплектующих автомобиля.

Смазки, которые плавятся относительно при высоких температурах подойдут для обработки подшипников колес, которые нагреваются до 120°С и больше. Чаще всего для этого применяются следующие смазочные материалы: жировой консталин, натриевая смазка и смазка ЯНЗ-2.

Водостойкая смазка для подшипников: классификация, правила использования

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Каковы функции водостойкой смазки для подшипников

• Какие существуют виды водостойкой смазки для подшипников

• Как правильно использовать водостойкую смазку для подшипников

• Чем грозит использование неправильной водостойкой смазки для подшипников

Сократить трение, защитить детали от грязи и коррозийных проявлений можно, воспользовавшись смазкой для подшипников. Добиться уплотнительного эффекта и устойчивости к воздействию повышенной температуры поможет водостойкая смазка для подшипников. Однако во избежание поломок техники к выбору смазочных составов необходимо подходить обдуманно, ознакомившись с их характеристиками и сферой применения. Из статьи вы узнаете о существующих на сегодняшний день видах водостойкой смазки для подшипников, их правильном применении, а также о том, чем опасно использование неподходящей смазки.

Функции водостойкой смазки для подшипников

Благодаря подшипникам обеспечивается работа самых разнообразных механизмов. Чтобы продлить срок службы деталей, за ними необходимо ухаживать, в том числе, используя водостойкую смазку для подшипников.

Что касается функций водостойкой смазки для подшипников, то они заключаются в следующем:

• блокировка внешних загрязнений, защита от попадания пыли;

• сокращение трения;

• защита от коррозийных проявлений;

• улучшение скольжения;

• охлаждение при повышении температуры;

• помощь в равномерном распределении тепла, вырабатываемого в процессе трения.

Выбирая водостойкую смазку для подшипников, важно исходить из условий эксплуатации деталей, в том числе температурного режима.

С учетом температур, в условиях которых используются детали, отметим следующие моменты:

• Для высокотемпературных смазок характерно загустевание и кристаллизация при понижении температуры. И наоборот, составы, которые не рассчитаны на значительный нагрев, в условиях повышенной температуры начнут засыхать и коксоваться.

• Для двигателей лучше останавливать выбор на пастообразных средствах, для нормальной работоспособности которых температурный режим может варьироваться от 200 до 1000 ⁰С. Работа при температуре до 280 ⁰С требует от паст наличия противозадирных свойств, что помогает защитить детали подшипников от заклинивания.

• Минеральные смазки подходят для подшипников, температурный диапазон работы которых составляет от – 30 до +120 ⁰С.

• Эксплуатация деталей и механизмов в условиях пониженных температур от – 40 до – 70 ⁰С требует использования силиконовых водостойких смазок для подшипников.

При достижении предела оборотов смазка начинает растекаться по краям, вызывая пересыхание деталей. Каждый продукт имеет свою индивидуальную предельную скорость вращения. К примеру, высокоскоростным механизмам подойдет использование синтетических водостойких смазок.

Выбор состава смазки зависит от различных факторов, в том числе воздействия пара, пыли, кислоты, воды. Если в процессе эксплуатации оборудование подвергается воздействию кислот, то именно за счет водостойкой смазки для подшипников должна обеспечиваться устойчивость к ним.

Также существенное значение имеет нагрузка на оборудование. С ее возрастанием быстрее происходит выдавливание деталей из контактного места. Для надежной работы системы необходимо пользоваться твердыми компонентами (молибденом, графитом). На сегодняшний день можно приобрести и совершенно сухие водостойкие смазки для подшипников.

Как классифицируются водостойкие смазки для подшипников

Выбирая хорошую водостойкую смазку для подшипников, первоочередное внимание необходимо уделять ее вязкости. Именно она является определяющим параметром скоростного и температурного диапазона работы. Расчет использования подобных механизмов требует применения понятия скоростного фактора, в соответствии с которым можно выбрать смазку нужного класса вязкости по NLGI. Подшипники работают с тремя их них, первый имеет наименьшую вязкость, третий – наибольшую.

 

В большинстве своем работа разного рода механизмов требует использования водостойких смазок для подшипников, относящихся ко второму классу вязкости. Применение первого класса актуально для низкооборотных механизмов, работающих в условиях отрицательных температур, третьего – в высокооборотных, при высоком температурном режиме.

Стандарты NLGI классифицируют водостойкие смазки для подшипников в соответствии с условиями их использования:

• GA – подходят для малонагруженных подшипников, эксплуатируемых при температурах от 20 до 70 °С. Их используют в мототехнике, автомобилях А-класса и менее.

• GB – используются для работы со средними нагрузками, их температурный диапазон варьируется от 40 до 120 °С. Именно этот класс водостойких смазок для подшипников применяется в большинстве автомобилей, при условии, что они не подвергаются эксплуатации в жестком режиме (для агрессивной езды, горных серпантинов и т.д.).

• GC – вид смазок, используемых в грузовых автомобилях, спортивной технике, когда температура ступичного подшипника может составлять 160 °С.

Несмотря на удобство этой классификации, в европейских странах она практически не применяется, ее заменила также пришедшая из Америки классификация API. В большинстве случаев производителями пластичных смазок указывается исключительно вязкость при 40 ⁰С. Если говорить о подшипниках, то для них среднестатистической является вязкость в 150 сСт, что соответствует классу GB в системе NLGI.

Как ресурс, так и антифрикционные свойства смазок определяются их основой и типом используемого загустителя. Эксплуатация подшипников подразумевает использование в основном, смазок трех типов:

• Мыльные смазки в своей основе содержат соли жирных кислот, а также продукты нефтепереработки (смазки на минеральной основе). Так, соли лития лежат в основе литиевых смазок, соли кальция – кальциевых и т.п. Водостойкие смазки для подшипников на основе кальция нельзя применять для аппаратов, работающих в условиях высоких температур, поскольку кальций распадается уже при 80 ⁰С. В связи с этим среди мыльных смазок пользуются спросом, в основном, комплексные литиевые смазки, которые работают при широком температурном диапазоне, обладают неплохими антифрикционными свойствами, имея при этом низкую себестоимость.

• Органические смазки, основа этого типа смазок может быть любой, начиная с минеральной и заканчивая синтетической. При их производстве используются разные виды загустителей, от соединений мочевины до сложных органических комплексов. Учитывая столь широкий разброс основ и загустителей, лежащих в основе смазок, достаточно проблематично обозначить общие для этого класса свойства.

• Полностью синтетические смазки, основа которых может быть различной (в основном используются перфторалкилполиэфиры PFPE, полиальфаолефины PAO), обладают великолепными антифрикционными свойствами и при этом способны работать в условиях повышенных температур, которые достигаются только при очень жесткой эксплуатации. Обратной стороной этого класса смазок можно назвать относительно высокую стоимость.

Тип механизма влияет на выбор водостойких смазок для подшипников, которые могут быть твердыми, пластичными или в виде масел. Основную роль играют условия эксплуатации. Одним из наиболее выигрышных вариантов продолжают оставаться масла. Для них характерно отличное отведение тепла, а также высокая проникающая способность. Но если условия эксплуатации механизмов предполагают возможную утечку веществ, то лучше пользоваться пластичными смазками, как наиболее долговечными и способными сократить затраты.

Как правильно пользоваться водостойкой смазкой для подшипников

Большая часть смазок для подшипников, которые можно приобрести в магазинах, являются универсальными. Однако, отправляясь покупкой, ознакомьтесь с информацией на упаковке, касающейся области применения, а также с допустимой рабочей температуры.

Водостойкие смази для подшипников могут быть расфасованы в банки, тюбики и специальные круглые картонные тубы, для которых необходимо использование шприца-нагнетателя.

Для производства пластичных смазок используются аэрозольные баллоны, отличающиеся простотой при работе с ними. Давление в баллоне заставляет жидкую смазку распыляться и проникать даже в самые труднодоступные места между деталями. После испарения растворителя из состава смазки, она обретает настоящую пластичность. Удобство заключается еще и в отсутствии необходимости разборки соединений.

Что касается срока хранения смазок, то он составляет пять-семь лет, если емкость нераспечатана. Впрочем, окончание срока хранения не означает, что смазка не может более использоваться. Однако в связи с постепенным ухудшением ее свойств, не стоит применять ее для ответственных узлов. Среди признаков старения составов можно отметить их расслаивание на масло и загуститель, появление трещин на поверхности смазки, находящейся в банке.

Запрещено смешивание различных водостойких смазок для подшипников. В процессе обслуживания деталей агрегатов должна быть обеспечена чистота и исключено попадание частиц грязи внутрь деталей, а также в банку с составом. Для закладки смазки в узлы необходимо использовать специальную чистую лопаточку или отвертку, но не ту, при помощи которой только что откручивались грязные болты. Нельзя делать это и руками, учитывая, что они наверняка перепачканы после разборки детали.

Заполняя смазкой подшипник, учтите, что достаточно сделать это на треть или половину его объема. Лишняя смазка в любом случае вытечет, в особенности если речь идет о высокооборотном подшипнике.

Повреждения при использовании неправильной водостойкой смазки для подшипников

Таким образом, работоспособность и долговечность подшипников напрямую зависит от адгезионных, антифрикционных, противозадирных и водостойких свойств консистентных смазок. Если же воспользоваться неэффективными маслами или пластичными смазками с неподходящими свойствами, то на выходе можно получить различные повреждения механизма. Остановимся на наиболее распространенных из них.

Причиной их появления является низкая вязкость базового масла, когда характер нагрузки не соответствует толщине масляной пленки, что приводит к ее разрыву. Аналогичный результат возникает, если для механизмов, работающих в условиях повышенной влажности, используется смазка, не обладающая достаточными водостойкими свойствами. Первоначальный этап характеризуется появлением на поверхности индевелых следов. Дальнейшая эксплуатация приводит к отслаиванию краски и появлению микротрещин на дефектных местах.

На следующем этапе усталостное разрушение проявится критическим снижением чистоты поверхности и задиры, чрезмерным шумом и нагревом узлов. Из-за постоянных перегрузок и загрязнения смазки продуктами износа ситуация продолжит усугубляться, в конечном итоге приведя к тому, что фактический срок службы подшипника составит менее половины от заявленного срока.

Физическая природа данного дефекта в целом идентична уже описанной усталости поверхности. Однако в этом случае возникают более глубокие трещины и сильные повреждения металлических элементов. Подобные дефекты появляются, когда использование некачественной смазки дополнено ошибками монтажа, искривлением осей валов и циклическими нагрузками.

Механические взвеси и продукты износа, засоряя водостойкие смазки для подшипников, становятся причиной абразивного истирания металлических поверхностей, что приводит к их потемнению и утрате своей первичной геометрии. В некоторых случаях мелкозернистая абразивная пыль, соединяясь с находящейся в смазке влагой, забивает подшипник, выводя его из строя в течение очень короткого промежутка времени.

При попадании влажного воздуха в конструктивные элементы узлов и его конденсации в связи с понижением температуры окружающей среды, приводит к разрыву пленки в местах, где сопряженные поверхности контактируют друг с другом, что становится причиной возникновения коррозии.

Малые колебания и вибрации являются причиной появления на посадочных местах и сопрягаемых плоскостях фреттинг-коррозии. Наиболее сильные ее проявления возникают в результате разрушения оксидной пленки по причине нарушения допусков посадок, а также в случае эксплуатации механизмов в условиях агрессивной среды. Микроэлементы стальных сплавов отделяются в качестве продуктов износа и, сосредотачиваясь на маленькой площади контактов или сцеплений, могут спровоцировать появление каверн. Будучи первоначально небольшим по размеру, каверны постепенно разрастаются, за счет чего увеличивается объем продуктов износа, в конечном итоге приводя к появлению микротрещин и проявлений усталостных разрушений поверхности.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

На сегодняшний день нет единого мнения относительно физико-химических процессов, вызывающих фреттинг-коррозию, однако существенная роль в ее возникновении отводится совмещению использования неподходящей водостойкой смазки для подшипников с деструктивной кинематикой узла.

Высокие температуры и ударные нагрузки при условии недостаточного смазывания узлов трения на обоймах подшипников приводят к характерным поперечным вмятинам-дорожкам (истинному бринеллированию). Из-за подобных конструктивных дефектов повышаются уровни шума и вибраций.

Гораздо большую опасность для подшипников представляет ложное бринеллирование, имеющее аналогичную природу возникновения. Однако сильные пластические деформации приводят к совокупному появлению выбоин и смещению металла. Этот дефект сложно распознать на основании внешних признаков, чаще всего он выявляется уже при возникновении вибраций и циклических колебаний, спровоцированных ложным бринеллированием.

Недостаточное количество смазывающего вещества или его несоответствие условиям эксплуатации агрегатов приводит к изменению цвета обоймы. В большинстве случаев, сталь становится темно-синего или иссиня-черного цвета. По этому признаку можно распознать допущенные нарушения температурного режима, поскольку отсутствие или недостаточная толщина смазывающей пленки подвергает металл термоотпуску, в результате чего теряются его характеристики прочности и надежности.

Выше перечислены основные причины, по которым подшипники выходят из строя в процессе эксплуатации. В условиях реального использования они могут подвергаться воздействию нескольких негативных факторов одновременно. По этой причине необходимо применять подходящие консистентные водостойкие смазки для подшипников.

Наибольшему риску подвергаются подшипники, расположенные в ступицах колесного транспорта, а также карданные шарниры равных угловых скоростей в легковых автомобилях (иначе их называют ШРУСами или «гранатами»).

Где в Санкт-Петербурге быстро отремонтировать автомобиль с максимальной выгодой

В нашей компании «Авто Премиум» вы можете недорого отремонтировать Citroen с максимальной выгодой. Кроме того, в автоцентрах нашей компании быстро и качественно сделают диагностику вашего автомобиля. Официальный дилер авто Премиум работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!

Понравилось? Расскажите друзьям:

различных типов смазки и где их использовать

Конечно, эта гигантская емкость со смазкой выглядит круто, но подойдет ли она для всего? Короче нет. Тем не менее, он подойдет для всех шасси и колесных подшипников.

Давай поговорим о смазке! Нет, не то, что осталось на сковороде после жарки гамбургеров, настоящий жир, такой, который заставляет вашу машину делать то, что нужно. Существует так много типов автомобильной смазки, что при взгляде на проход со смазкой в ​​местном магазине NAPA это может немного сбить с толку.Чтобы облегчить ваше решение, мы разберем для вас все основные типы смазок, чтобы вы знали, что покупать для вашего следующего проекта.

Прежде чем мы перейдем ко всему этому, как насчет небольшой предыстории о смазке. Смазка — интересный продукт, основные компоненты — минеральное или растительное масло, смешанное с мылом. Ага, мыло. Масло смешивается с мылом и превращается в эмульсию, образуя полутвердое вещество, которое мы называем жиром. Хотя это все интересно и прочее, почему это важно, так это то, что не все мыла совместимы друг с другом, поэтому вы можете пойти и добавить немного смазки X в часть, которая уже имеет смазку J, а J и X не ладят , и теперь у вас на руках (и под ногтями) большой беспорядок.

Универсальная консистентная смазка

Универсальная консистентная смазка разработана для различных применений, но это также не означает, что она не является специфической. Некоторые смазки общего назначения предназначены для конкретных марок автомобилей.

При таком большом количестве опций при выборе пластичной смазки важно понимать ваши потребности.

Универсальная консистентная смазка

В автомобильной промышленности чаще всего используются универсальные смазки. Основное применение этого материала — компоненты шасси, где нагрев не является проблемой.Этот тип смазки обычно изготавливается из сульфоната кальция. Они обладают высокой водостойкостью, но плохо переносят высокие температуры, такие как подшипники ступиц дисковых тормозов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать универсальную консистентную смазку для подшипников колес дисковых тормозов или других устройств с высокими температурами.

Смазка общего назначения подходит для всего, что не требует специальной смазки.

Литиевая смазка

Эта белая смазка общего назначения обычно используется в домашних условиях для дверных петель, направляющих ящиков и т. Д.Он стабилен до 370 градусов и часто используется для ШРУСов. Литиевая смазка сделана из литиевого мыла, которое представляет собой соль жирных кислот, это мыло без моющих присадок, которое дает стабильную, неагрессивную консистентную смазку.

Белая литиевая смазка выпускается в аэрозольном баллоне или тюбике. Он отлично подходит для петель и движущихся частей металл-металл.

Высокотемпературная консистентная смазка для ступичных подшипников

Для высокотемпературных компонентов, таких как ступичные подшипники, требуется высокотемпературная смазка на основе силикона.Эти смазки разработаны для обеспечения устойчивости при высоких температурах и по отношению к элементам, обычно встречающимся в колесных подшипниках. Вы также можете использовать эту смазку для компонентов шасси, но смазка для шасси не является взаимозаменяемой.

Для ступичных подшипников необходима высокотемпературная смазка. Спецификация Ford — это определенный тип смазки, в то время как большинство других используют именно его.

Moly-Grease

Некоторые производители, в частности Ford, требуют использования молибдена или «молибдена» для защиты металла. Смазка Ford — это универсальная консистентная смазка, обогащенная дисульфидом молибдена для защиты подшипников колес дисковых тормозов от повышенного давления и защиты от износа.Подходит для любой смазки шасси.

Marine Grease

Лодки и лодочные прицепы тоже нуждаются в смазке, но их смазка должна подходить для использования в тяжелой воде. Пресная и соленая вода разъедает жир, но морская смазка рассчитана на водостойкость. Самая важная проблема здесь заключается в том, что вам необходимо убедиться, что используемая вами смазка соответствует уже нанесенной смазке, потому что морская смазка несовместима со смазкой на основе лития.

Specialty Grease

Специальная консистентная смазка предназначена для специальных целей; он не предназначен для общего использования.

Anti-Seize

Если вы когда-либо открывали баллончик с противозадирным средством, вы знаете, что он попадает повсюду. Стереть с рук эту серебряную ткань практически невозможно. Тем не менее, это лучшее решение для резьбовых крепежных элементов и движущихся частей, которые необходимо снимать в любой момент, особенно если крепежные детали изготовлены из разных металлов или алюминия на алюминии. Поскольку алюминий задирает сталь или железо, всегда рекомендуется покрыть крепеж небольшим количеством противозадирного средства. Предупреждение — НИКОГДА не используйте противозадирные бобышки на колесных проушинах.НИКОГДА.

Anti-seize отлично подходит для защиты алюминия и нержавеющей стали от истирания железной или стальной резьбой. Только не используйте его на колесных шпильках. КОГДА-ЛИБО.

Монтажная консистентная смазка

Во время первоначального запуска двигатель не имеет большого количества смазки, и контакт металла с металлом очень плох для двигателя. Использование сборочной смазки для предварительной смазки движущихся частей решает проблемы, присущие двигателестроению. Эта смазка может быть тяжелой и густой или жидкой, как густое масло.Большинство сборочных смазок толстые, но есть и тонкие, например сборочная смазка MaxTuff от Royal Purple. Монтажная смазка прилипает к металлу и защищает детали от ржавчины и влаги, оставаясь на месте месяцами, даже годами, если двигатель не запускается сразу после сборки. Смазка

Assembly выпускается в виде густой пасты или более вязкой смазки, такой как эта от Royal Purple. Синтетическая сборочная смазка прилипает к деталям, но не становится коркой, как толстый материал, если оставить его на долгое время, как это часто бывает в восстановленных двигателях.

Dielectric Grease

Эта мутно-белая паста, изготовленная из кремнезема и силикона, предназначена для чувствительных компонентов, таких как электроника. Он защищает от гальванической коррозии, которая влияет на электронные компоненты высокого напряжения. При использовании на пыльниках свечей зажигания диэлектрическая смазка изолирует и защищает свечи от коррозии и предотвращает прилипание чехлов к свечам. Не используйте диэлектрическую смазку для выключателей, где может возникнуть дуга, так как это может превратить силикон в карбид кремния, что может привести к выходу из строя.

Диэлектрическая смазка, также продаваемая как силиконовая смазка, хороша для защиты электрических клемм и изолирующих компонентов.

Подобрать подходящую смазку несложно, но вам необходимо убедиться, что ваши типы смазки совместимы, особенно смазка для ступичных подшипников.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о типах смазки поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Лучшие смазки (обзор и руководство по покупке) в 2020 г.

Преимущества консистентной смазки

• Уменьшение трения. Смазка используется в первую очередь для уменьшения трения движущихся частей. Если оставить движущиеся металлические части скользить друг по другу без смазки, это приведет к более быстрому износу и, как следствие, механическому выходу из строя компонентов. Например, велосипедная цепь без смазки разъедает шестерни и в конечном итоге ломается.
• Защита. Смазка образует защитный слой на металлических деталях и не пропускает воду, пыль и другие загрязнения, которые могут повредить детали.Он также запечатывает старую смазку и любые масла, которые были предварительно нанесены для смазки.
• Уменьшить шум. Колесные подшипники, велосипедные цепи и шестерни могут быть шумными, если их не смазывать. Уплотнение деталей консистентной смазкой помогает движущимся частям более тихо скользить друг по другу.
• Плавная работа. Grease поддерживает механическую стабильность наносимых поверхностей и способствует плавному перемещению движущихся частей. Поскольку вам не нужно беспокоиться о ржавчине, трении или коррозии, вы можете рассчитывать, что ваше оборудование будет работать эффективно при медленной работе или в условиях высокого давления.

Типы смазок

На ионной основе

Ионными основаниями, используемыми для изготовления смазки, в основном являются натрий, алюминий, кальций, барий и литий. Смазка может содержать около трех процентов основы, а другая часть получена из минеральных масел, растительных масел, синтетических или других присадок. Конечным результатом обычно является многоцелевая смазка с высокой устойчивостью к экстремальным температурам и отличной водостойкостью.

Marine

Морская смазка обычно используется в судовом оборудовании благодаря своим водо- и солеотталкивающим свойствам.Его обычно используют для облегчения скольжения, когда металл работает под водой, например, как якорная цепь. Его также можно использовать на мотоциклетных цепях, тросах рулевого управления, дверных петлях и дисковых тормозах.

Moly EP

Смазка Moly EP изготовлена ​​на основе дисульфида молибдена. Компаунд придает конечному продукту высокую температуру плавления и коррозионную стойкость. EP в названии означает экстремальное давление, означающее, что смазка может выдерживать экстремальные условия давления. В основном он используется на металлических поверхностях, подверженных большим нагрузкам или высокому давлению, таких как подшипники колес или шаровые шарниры.

Диск и барабан

Смазка для дисков и барабанов водостойкая и имеет высокую температуру плавления. Он может выдерживать экстремальные температуры, вызываемые быстро движущимися колесами, и мгновенное давление тормозов. Его можно использовать на ступичных подшипниках практически любого транспортного средства.

Ведущие бренды

Valvoline

Более 150 лет Valvoline имеет репутацию производителя одних из лучших автомобильных масел и смазок. Он расположен в Лексингтоне, штат Кентукки, и по-прежнему стремится улучшать нефтяную промышленность, постоянно обновляя свою продукцию.Одна из лучших синтетических смазок — это Valvoline SynPower Synthetic Automotive Grease.

Lucas

Lucas Oils производит высокоэффективные средства по уходу за автомобилем, включая смазки, масла и автомобильные присадки. Компания была основана Форрестом Лукасом еще в 1989 году, ее штаб-квартира находится в Короне, Калифорния. Одна из лучших пластичных смазок с высокими эксплуатационными характеристиками — Lucas Oil 10301 Heavy Duty Grease.

Maxima

Компания Maxima была основана в 1979 году и признана ведущим производителем средств по уходу за автомобилем для гоночной индустрии.Из своей штаб-квартиры в Южной Калифорнии Maxima продолжает создавать последние инновации в своей продукции, включая моторные масла, смазочные материалы для технического обслуживания и специальные смазочные материалы. Одна из лучших консистентных смазок — Maxima 80916 Waterproof Grease.

Sta-Lube

Sta-Lube была основана еще в 1933 году как производитель присадок к маслам и смазочных материалов для автомобилей. Он разрабатывает продукты, подходящие как для домашних пользователей, так и для профессиональных техников по доступной цене.Одна из лучших смазок для ступичных подшипников — водостойкая морская смазка Sta-Lube.

Цены на консистентные смазки

• Менее 20 долларов: Консистентные смазки обычно оцениваются в зависимости от их свойств и размера бутылки. По этой причине в этот ценовой диапазон входят небольшие флаконы и тюбики со смазкой общего назначения от 3,5 до 14 унций. Большинство бутылочек со смазкой не поставляются с наконечником для аэрозоля, и вам придется покупать отдельно пистолет для нанесения.
• Более 20 долларов: В этот ценовой диапазон входят некоторые высокоэффективные смазки и некоторые продукты более низкого ценового диапазона, но в более крупных контейнерах.Что касается высококачественных опций, вы можете ожидать смазки с высокими температурами плавления, рекомендуемыми значениями вязкости и превосходными способностями отталкивать воду и грязь.

Основные характеристики

Температурная стабильность

Некачественная смазка затвердевает при низких температурах и стекает при высоких температурах. Это может быть беспорядочно и расточительно. Вам нужна смазка, которая остается стабильной даже при температурах ниже минус 40 градусов по Фаренгейту и может выдерживать самые высокие температуры в вашем регионе.

Характеристики давления

Слишком большое давление может привести к разжижению или сдвигу смазки. Это может произойти при ударной нагрузке или при экстренном торможении. В таких условиях смазанные детали соприкасаются и разъедают друг друга. Лучше всего использовать смазки с противозадирными присадками, которые содержат графит или дисульфид молибдена, которые связываются с поверхностью металла, чтобы предотвратить контакт в условиях экстремального давления.

Вязкость

Вязкость — это мера способности жидкости сопротивляться потоку.Для автомобильной смазки вам понадобится что-то мягкое, что может смазывать и облегчать перемещение механических частей. Полагая, что вязкость измеряется по шкале от нуля до шести, консистентная смазка должна быть с точностью до двух. Если натереть руки, это будет похоже на мягкое арахисовое масло.

Водонепроницаемость

Когда металлические детали находятся в постоянном контакте друг с другом, последнее, что им нужно, — это вода, поскольку она может вызвать ржавчину и разрушение деталей. Вот почему вам нужна водостойкая смазка, которая образует защитную пленку на нанесенной поверхности, чтобы не допустить проникновения воды.

Прочие соображения

• Присадки: Смазка с дополнительными присадками, такими как медный или керамический порошок, может улучшить ее высокотемпературные характеристики и защитить компоненты от повреждения на протяжении всего срока их службы. Добавки глицерина могут помочь с устойчивостью к низким температурам.
• Универсальность: Выберите смазку, подходящую для различных областей применения. У вас может быть один продукт, который можно использовать в ваших автомобилях, сельскохозяйственном оборудовании и бытовой технике.
• Простота нанесения: Отдавайте предпочтение консистентным смазкам, которые поставляются с распылителями или трубками, которые можно легко загрузить в шприц для смазки для облегчения нанесения. Если он поставляется в банке, убедитесь, что он не слишком липкий и не липкий для нанесения.
• Срок годности: Если вы покупаете оптом, выбирайте продукт с длительным сроком хранения. Подумайте, как часто вы будете использовать консистентную смазку, и выберите продукт, соответствующий этим временным рамкам. В противном случае на полке останутся протекающие продукты.

Обзоры и рекомендации лучших смазок 2020

Наконечники

• Водостойкая консистентная смазка эффективно защищает от капель воды и влаги. Это свойство также помогает более эффективно защищать металлические детали от коррозии.
• Смазка, выдерживающая экстремальные температуры, не будет легко разрушаться. В автомобильных подшипниках могут возникать высокие температуры, поэтому выбирайте консистентную смазку, которая может работать в широком диапазоне температур.
• Вязкость смазки делает ее жидкой или очень густой. Для использования в автомобилях рейтинг вязкости два — идеальный выбор, так как он упрощает нанесение.

Часто задаваемые вопросы

Q: Что такое универсальные смазки?

A: Эти смазки сочетают в себе некоторые из лучших свойств других специальных смазок. Это делает их пригодными для самых разных приложений. Смазки на литиевой основе популярны как универсальные смазки.

Q: Как долго я могу хранить неиспользованную смазку?

A: При длительном хранении в плохих условиях смазка может испортиться.Часто масло и твердые частицы в смазке разделяются, что делает ее непригодной для использования. Ознакомьтесь с инструкциями производителя по хранению смазки.

В: Можно ли смешивать два типа смазки?

A: Лучше не смешивать два разных типа смазки. Во многих случаях загустители и присадки в двух разных пластичных смазках могут быть несовместимы друг с другом. Это сделает смесь неэффективной в качестве смазки.

Заключительные мысли

Синтетическая автомобильная смазка Valvoline SynPower Synthetic Automotive Grease — продукт премиум-класса, который идеально подходит для широкого спектра оборудования.

Для тех, кто ищет продукт с хорошим соотношением цены и качества, смазка для тяжелых условий эксплуатации Lucas Oil 10301 — хороший вариант.

3 основных типа автомобильной смазки

Существует действительно огромное количество предметов, которые могут поддержать ваши машины, но требуется множество исследований, чтобы узнать, какой из них ПРАВИЛЬНО подходит для ваших машин. Давайте посмотрим на краткое руководство по трем наиболее распространенным клеям, которые придают вашим автомобилям «стыки» с маслом и обеспечивают уверенность в компонентах → Смазка!

AP Консистентная смазка

AP — универсальное решение.Это тип смазки, которую можно использовать для всех видов транспортных средств. Он хорошо известен своей защитой от коррозии и ржавчины. Стойкая термическая деградация, которую он обеспечивает, делает его оптимальным вариантом для всех типов деталей автомобилей, смазываемых консистентной смазкой. Этот тип смазки имеет литиевую основу и водостойкий.

MP Консистентная смазка

Смазка

MP означает многоцелевую смазку, которая обычно используется в автомобилях и легких транспортных средствах.Он обеспечивает правильное покрытие от элементов и воды и позволяет хорошо защитить детали. Синтетическая многоцелевая смазка — лучший выбор для любых температур, условий окружающей среды и автомобильных систем. Его можно использовать в электродвигателях, роликовых подшипниках, зубчатых передачах, ступичных подшипниках, универсальных шарнирах и во многих других областях.

EP Grease

Смазка для экстремального давления — это наиболее стабильная и долговечная смазка. Она намного более устойчива, чем смазка AP и MP.Его можно использовать при невероятных нагрузках и очень сильном давлении. Консистентная смазка EP обеспечивает гораздо более надежную защиту благодаря более твердой консистенции, которая прилипает к поверхности и создает дополнительный слой покрытия от контакта металла с металлом.

Какую бы смазку вы ни оставили в магазине, мы можем помочь. Свяжитесь с нами сегодня, и мы поможем вам сэкономить деньги, сохраняя при этом работу вашего магазина или автопарка!

Написано Маниканданом Мараппаном для ExxonMobil.McPherson Oil является официальным дистрибьютором продукции ExxonMobil.

Синтетические смазочные материалы для автомобильных компонентов

Работа под капотом больше не является частью неписаного контракта автовладельца с автопроизводителями. Гарантии и настройки на 100 000 миль есть. Производители автомобилей должны заставить свои компоненты работать усерднее и дольше, чем когда-либо прежде, или ремонтировать их бесплатно.

Сначала были разработаны лучшие металлы, пластмассы и каучуки, чтобы продлить срок службы продукта, но этого было недостаточно. Смазочные материалы на нефтяной основе не справлялись с более широкими температурными требованиями. Они выйдут из строя из-за окисления или термического разложения и вряд ли выдержат десятки тысяч циклов, необходимых для прохождения сегодняшних испытаний на срок службы.

Поэтому в начале 1980-х инженеры по автомобильным компонентам начали отказываться от смазок своих дедов и обратиться к синтетическим смазочным материалам, чтобы обеспечить производительность и надежность.

Синтетические масла существуют уже довольно давно. Сложные эфиры были разработаны в 1940-х и 1950-х годах для быстрорастущей авиационной промышленности, где смазочные материалы для компонентов самолетов должны были выдерживать низкие температуры, высокие температуры, а также тепло от реактивных двигателей.

Следующие два десятилетия еще больше расширили температурные требования в аэрокосмической промышленности, что привело к появлению новых классов синтетических смазочных материалов: полифениловых эфиров и перфторполиэфиров.Не считая некоммерческих экспериментальных синтетических масел, в настоящее время существует шесть основных семейств синтетических смазочных материалов: синтетические углеводороды, полигликоли, сложные эфиры, силиконы, фторэфиры и полифениловые эфиры.

Вместе они расширяют диапазон рабочих температур смазочных материалов с 90 ° C до 250 ° C, что является значительным улучшением по сравнению с тем, что когда-то было известно как черное золото!

Датчики были одними из первых автомобильных компонентов, которым требовалось нечто большее, чем нефтяная смазка.В 1980-х годах были введены датчики положения дроссельной заслонки (TPS) и рециркуляции выхлопных газов (EGR) для контроля электронного впрыска топлива и выбросов выхлопных газов.

Эти потенциометры, установленные на впускном и выпускном клапанах, отправляли электрические сигналы в компьютер, который использовал данные о положении клапана для оптимизации производительности. Сигналы должны были быть точными, несмотря на то, что датчик должен был работать в широком диапазоне температур и подвергаться воздействию паров топлива и выхлопных газов.

На резистивные элементы были нанесены смазки, потому что небольшой износ чернил может изменить электрический сигнал, отправляемый на компьютер. Если смазка высохла, покрылась лаком, замерзла или растворилась в парах, потенциометр был обречен, как и производительность двигателя. Синтетические сложные эфиры, силиконы и фторированные масла помогли обеспечить надежность этих датчиков.

Слово к мудрым

Правильный выбор синтетического базового масла — ключ к выбору правильного синтетического смазочного материала.Все масла — синтетические, животные, растительные и минеральные — это жидкости, которые подвержены замерзанию и испарению. В любом состоянии масло не может смазываться, и компонент выходит из строя (Рисунок 1).

Рис. 1. Диапазон температур смазки ° C

Таким образом, соответствие температуры масла предельным значениям температуры, при которых должен работать компонент, имеет важное значение для выбора правильной смазки для области применения.

Синтетические смазочные материалы выдерживают гораздо более широкий диапазон температур, чем смазки на минеральной основе.Важно выбрать базовое масло, диапазон температур которого соответствует рабочей среде компонента (рис. 1).

Когда производитель оригинального оборудования рекомендует смазку на литиевой основе, большинству людей комфортно пользоваться любым универсальным продуктом на основе лития. Однако знание того, что у вас литиевая смазка, мало что говорит о ее рабочих характеристиках.

Смазки изготавливаются путем смешивания твердого материала, называемого загустителем, с базовым маслом; но это масло смазывает.Загуститель смазки можно представить как губку, пропитанную маслом. Подвижные части выдавливают масло из смазки, чтобы уменьшить трение и износ. Поскольку загуститель — это всего лишь губка, он будет вести себя по-разному в зависимости от того, какое масло с ним смешано.

Защита подключения

За последние 15 лет использование автомобильных жгутов проводов росло в геометрической прогрессии. Мало того, что датчики нужно было подключать к компьютерам, но и рост требований к питанию, переключателям и освещению также помог увеличить количество жгутов проводов в современных автомобилях.

По мере роста количества жгутов возрастала потребность в недорогих металлах, меньших клеммах и большем количестве клемм на разъем. Эти изменения в сочетании с более широкими рабочими температурами, множеством слаботочных сигналов и более высокими требованиями к надежности поставили перед инженерами разъемов новые задачи. Синтетические смазки были разработаны для решения этих задач, предлагая улучшенную защиту соединений.

Поскольку соединители работают в таком широком диапазоне температур, смазка тоже должна.В случае выхода смазки разъемы могут подвергнуться коррозии, что приведет к ухудшению электрического сигнала. Соединители также подвержены фреттинг-коррозии, вызванной вибрацией.

Использование золота или других неокисляющихся металлов или увеличение контактного давления на каждом сопряженном выводе может минимизировать фреттинг-коррозию; но это дорогостоящие решения, обычно предназначенные только для критических цепей, например, в подушках безопасности. Однако синтетические углеводородные и силиконовые смазки могут достичь тех же результатов при значительно более низкой стоимости.

Они также уменьшают усилие, необходимое для сочленения и разъединения соединений, и предотвращают коррозию металлических поверхностей.

Переключатели

Большинство людей чувствуют себя комфортно, используя смазку для подшипников, шестерен, направляющих и других механических устройств. Однако многие не понимают, как смазка может продлить срок службы электрических переключателей. Много лет назад электрические реле с стыковыми контактами использовались для включения и выключения многих устройств в автомобиле. Необходимость снизить стоимость и количество деталей в автомобиле подтолкнула инженеров-электриков к созданию лучшего переключателя.Хотя некоторые реле все еще используются, большая часть управления осуществляется переключателем.

Некоторые переключатели предназначены для работы с низкими электрическими токами для передачи сигналов на реле или компьютеры. Некоторые из них рассчитаны на то, чтобы выдерживать высокие электрические нагрузки (от 20 до 60 А) на стартеры, фары и указатели поворота.

Ожидается, что все больше и больше переключателей будут делать то и другое в широком диапазоне температур и с запасом прочности, в три раза превышающим прогнозируемый срок службы. Это может включать сотни тысяч циклов.

Слаботочные переключатели не требуют большого количества металла для выполнения своей работы, поэтому у них не так много контактного усилия. Правильная контактная смазка может иметь решающее значение. Он должен быть достаточно легким, чтобы обеспечить хороший электрический контакт, не замерзать при отрицательных температурах, и он не должен высыхать или покрываться лаком, вызывая плохую проводимость. Легковязкие синтетические углеводороды и сложные эфиры, хорошо работающие при 40 ° C и ниже, успешно используются в слаботочных переключателях.

Сильноточные переключатели имеют большие металлические контакты для переноса электрической нагрузки.Когда контакты совпадают и размыкаются, может возникнуть значительная дуга. Эта дуга перегревает смазку. На самом деле он сжигает много смазок и нагревает металлические контакты. Гликолевые, сложноэфирные и перфторполиэфирные (PFPE) масла способны противостоять разложению при таких экстремальных температурах.

Для переключателей, которые пропускают как высокий, так и низкий ток, часто требуются разные контактные смазки: одна для низкого тока, а другая — для высокого. Многие конструкции переключателей не допускают использования двух смазок, но гибкость синтетических материалов часто позволяет одной смазке использовать обе смазки.

Гладкие кабели

На большинстве автомобилей можно найти более десятка кабелей. Они различаются по длине, грузоподъемности и продолжительности включения. Однако у них есть несколько общих черт. Они управляются вручную, имеют длинные многожильные жгуты проводов внутри пластикового рукава, и если они не работают должным образом, автовладелец сильно раздражается.

Прелесть кабеля в его гибкости. Его можно обернуть через любые препятствия в автомобиле.Этот неустойчивый путь вызывает сильное трение между многожильным проводом и пластиком. Правильная смазка имеет решающее значение для минимизации трения.

Правильная смазка должна быстро попасть между этими частями, особенно в часто используемых тросах акселератора, тормоза, сцепления и управления переключателем, которые часто должны пройти миллион циклов хода, прежде чем проект будет принят.

Практически универсальным решением для смазки кабеля является силикон. Силиконовые масла и консистентные смазки обеспечивают широкий диапазон температур и хорошие характеристики смачивания поверхности.Хотя смазки для тросов имеют не только силиконовую основу, на этих популярных деталях часто можно встретить синтетические смазки.

Потребность в силе

Электродвигатели в течение многих лет использовались в автомобилях для питания как основных, так и роскошных компонентов. В некоторых современных автомобилях установлено более 60 электродвигателей! С годами эти двигатели стали меньше. Меньший двигатель не только снижает вес и стоимость компонента, но также обеспечивает более эффективное использование электроэнергии, вызывая меньшее потребление остальной части электрической системы.

Стартерные двигатели являются хорошим примером двигателей с большой мощностью, размер которых в последние годы значительно уменьшился. И все же им по-прежнему нужен запуск шести-, восьми- или даже 10-цилиндровых двигателей. Кроме того, они подвергаются воздействию дорожных брызг и грязи, а выхлопные трубы с температурой 150 ° C проходят поблизости. Несмотря на ужасные условия эксплуатации, инженеры должны проследить за тем, чтобы эти двигатели прослужили не менее 10 лет.

Одна система, пять смазочных материалов
Часто в одной системе несколько компонентов.Эта система сиденья водителя содержит тросы, шестерни, металлокерамические подшипники, направляющие и ходовые винты (Рисунок 2). Доступны различные синтетические смазочные материалы, соответствующие условиям эксплуатации каждого компонента.

Рисунок 2

Другие двигатели под капотом, связанные с той же окружающей средой и проблемами надежности, включают двигатели для выхлопного насоса, вентилятора охлаждения, антиблокировочной тормозной системы, контроля тяги и дворников. Обычная консистентная смазка не справится с этой задачей, но сложные эфиры и фторированные смазки и масла обычно помогают.

Хотя экстремальные температуры и дорожная грязь не вызывают особого беспокойства для пассажиров, вес, выходная мощность, долгий срок службы и низкий уровень шума — это проблема. Двигатели для стеклоподъемников — хороший тому пример. На протяжении многих лет трендом было сделать салон автомобиля тише. Одна из мер заключалась в том, чтобы резиновые уплотнители окон плотнее прилегали к стеклу, чтобы уменьшить внешний шум.

Это требует, чтобы двигатель стеклоподъемника имел гораздо более высокую мощность без изменения его размера. Синтетические смазки и масла на основе синтетических углеводородов и сложных эфиров с соответствующими присадками, снижающими трение и шум, отлично справились с задачей обеспечения эффективности выходной мощности и низкого уровня шума для всех внутренних двигателей.

Рисунок 3.

Синтетические смазочные материалы для автомобильных компонентов

Смазочная инженерия — это одновременно искусство и наука. Сегодня, если инженеры по смазочным материалам досконально разбираются в области применения, они могут разработать индивидуальный смазочный материал, соответствующий условиям эксплуатации конкретного компонента. Многие автомобильные компоненты, для которых уже были разработаны синтетические смазочные материалы, упомянуты выше.

От моторного масла к силовой передаче

В то время как широкая публика начинает принимать синтетическое моторное масло и трансмиссионную жидкость, потому что они служат дольше и работают лучше при отрицательных температурах, чем смазочные материалы на нефтяной основе, существует большое количество других деталей, задействованных в системе трансмиссии, для которых также могут использоваться синтетические смазочные материалы. .

Если смазки в компонентах, находящихся под капотом, таких как генераторы, конденсаторы и водяные насосы, минимизируют сопротивление трения, тогда экономия топлива оптимизируется. Системы сцепления и тормоза, топливные и воздушные системы управления, и даже нагнетатели и турбокомпрессоры — все, испытанные при температуре 150 ° C и выше в течение длительных периодов времени, намного дольше выдерживают тепло с синтетическими смазочными материалами.

Обычно сложные эфиры, силиконы и фторированные смазки используются для достижения целевых показателей производительности. Кроме того, синтетические углеводородные смазки значительно продлевают срок службы и повышают эффективность ШРУСов, U-образных шарниров задних мостов и ступичных подшипников.

Впереди ухабистая дорога

Системы рулевого управления и подвески в последние годы стали более сложными. В активных системах подвески, которые точно регулируют поток жидкости амортизатора для изменения реакции и ощущения от автомобиля, должны использоваться масла, текучие при температуре 40 ° C и ниже.

Традиционные системы рулевого управления с гидроусилителем, в которых используется гидравлическая жидкость, начинают заменяться системами с приводом от электродвигателя, которые должны срабатывать быстро, быстро и бесшумно.Синтетические углеводородные смазочные материалы поддерживают эти цели проектирования.

Шариковые подшипники и шестерни в этих системах предъявляют высокие требования к смазочным материалам. Раньше шаровые опоры в системах передней подвески имели пресс-масленки. Когда в автомобиле меняли масло, он также получал смазку для шасси, что влечет за собой заливку этих соединений свежей смазкой, потому что исходная смазка была израсходована. Сегодня пресс-масленки нет, и эти детали смазываются на весь срок службы, на 10 лет или дольше.Синтетика

Что дальше?

Автомобили следующего тысячелетия, безусловно, потребуют более эффективного использования электроэнергии от всех энергоемких компонентов, особенно в транспортных средствах с батарейным питанием.

Они будут иметь увеличенное количество датчиков, жгутов проводов, компьютеров и экранов, удобства, которые должны ощущаться и звучать хорошо, требования к более длительному сроку службы, более длительные гарантии, более высокие температуры под капотом по мере уменьшения размера моторного отсека, возможно, требования к низким температурам. ниже 40 ° C, а также улучшено снижение веса и экономия топлива.

Добавьте такие технологии, как волоконная оптика, в которых также используются гели на синтетической масляной основе для улучшения передачи сигнала на конце каждого волокна. Несмотря на ужесточение стандартов качества, синтетические смазочные материалы будут играть все более важную роль. Они помогут инженерам удовлетворить требования к производительности каждой движущейся и некоторых неподвижных частей.

И, как и в последнее десятилетие, они будут играть все более важную роль в поддержании движения автомобильной промышленности и производимых ею автомобилей.

Примечание редактора
Версия этой статьи появилась в журнале Machine Design , январь 1999 г.

Смазка шасси — Скрип автомобиля

Твой автомобиль скрипит. Дошло до того, что соседи знают, что вы едете домой за полквартала от вас, из-за всех «чириканья» и «гудков», исходящих от вашего подвешивания.Это неловко, чувак. Это также потенциально дорого, если вам придется заменить все эти изношенные детали. Так почему же эти компоненты начинают пищать? Подвеска и рулевые соединения изнашиваются — и в конечном итоге выходят из строя, когда несмазанный контакт металл-металл разрушает втулки и опорные поверхности, как наждачная бумага зернистостью 40 на деревянном столе. Так что давайте пресечем эту деградацию в зародыше.

Lube It, уже

Тебе повезло. Смазка шасси не дорогая. Вы можете купить шприц для смазки, немного смазки для шасси и пару аэрозольных баллончиков со смазкой дешевле, чем стоимость одного изношенного конца рулевой тяги.Так что оправдания нет. Ваш автомобиль не должен звучать как рассерженная песчанка на беговой дорожке.

Большинство легковых и легких грузовиков сегодня производятся с герметичными шаровыми шарнирами, наконечниками рулевых тяг и даже карданными шарнирами с «пожизненной смазкой». Это сбывающееся пророчество — когда заводская смазка высыхает, стык изнашивается. Некоторые автомобили по-прежнему поставляются с деталями подвески и трансмиссии, имеющими подходящие пресс-масленки, что позволяет использовать простой ручной шприц для смазки для регулярной подачи ценной смазки.Практически все запасные части, даже те, которые непосредственно заменяют герметичные заводские агрегаты, имеют пресс-масленки для смазки. Так в чем же разница между запчастями, смазываемыми на весь срок службы, и запчастями, смазываемыми после продажи? Только масленка. Фактически, вы даже можете просверлить отверстие и нарезать резьбу в герметичной детали и самостоятельно добавить пресс-масленку, что я обычно делаю на своих автомобилях. Почему производители автомобилей отказываются от этой недорогой арматуры? Они считают каждый цент, вложенный в новую машину.И несколько центов, сэкономленные на 400 000 автомобилей, в конечном итоге становятся реальными деньгами. Что еще более важно, смазанные на весь срок службы детали позволяют автопроизводителям рекламировать свои автомобили как требующие меньшего количества планового обслуживания. Это стало более важным в наши дни пяти- или 10-летней гарантии — даже если правда в том, что несмазываемые детали потребуют в конечном итоге замены за ваш счет.

Поднимись под

Первое, что вам нужно сделать перед смазкой шасси, — это освободить место под автомобилем, чтобы вы могли безопасно работать.У моего пикапа достаточно свободного пространства, так что я могу просто проползти под ним со смазочным пистолетом в руке и выполнить свою работу. Мой Porsche должен стоять на пандусах или стоять на стойках безопасности. В любом случае убедитесь, что стояночный тормоз включен и вы поставили блоки за колеса. Бросьте что-нибудь толще, чем ваша голова, деревянный брусок или даже запасное колесо, тоже для страховки.

Теперь, когда вы находитесь под автомобилем, процедура проста — откройте пылезащитный чехол на фитинге и сотрите всю грязь тряпкой, чтобы грязь не попала внутрь.Вставьте шприц для смазки в штуцер и нажимайте спусковой крючок, пока резиновый чехол не потечет свежей смазкой по краям. У вашего автомобиля может быть до десятка штуцеров на передней подвеске. Если у вас есть полноприводный автомобиль, на котором много грязи, планируйте регулярно проводить время под шасси со шприцем для смазки. Вы можете найти фитинги на концах рулевых тяг, верхних и нижних шаровых шарнирах, рычагах стабилизатора поперечной устойчивости и шарнирах поперечного рычага, так что поищите вокруг и постарайтесь поразить их все. Пресс-масленки могут быть на целых трех карданных шарнирах на приводном валу (или валах), в зависимости от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.

Не попадает смазка в фитинг? Вероятно, он забит засохшим жиром или грязью. Сильнее надавите на спусковой крючок шприца для смазки. Все еще сухо? Открутите штуцер гаечным ключом и прочистите его проволокой и растворителем, либо просто установите новый в магазине автозапчастей.

Он все еще пищит

Есть много других вещей, которые могут скрипеть на подвеске вашего автомобиля. Предполагается, что спиральные или пластинчатые рессоры должны иметь тонкие пластиковые изоляторы, чтобы трение металл о металл не создавало шума, но возраст и разрушительные воздействия дороги изнашивают эти маленькие защитные приспособления или просто вызывают их падение.Временное решение — пропитать это шумное место распыляемой литиевой смазкой. Помощник может раскачивать машину вверх и вниз, пока вы будете ползать под ней, и отследить этот скрип. Если звук исходит от резиновой втулки подвески, лучше использовать силиконовый спрей. Долго это не протянет, но силикон не повредит резиновую втулку.

Это машина Хичкока

У вас есть петля для двери, капота или багажника, которая звучит так, как будто она прослушивается для саундтрека к фильму ужасов? Смочите его смазкой, проникающей в аэрозоль, чтобы смыть коррозию с петли, а затем нанесите аэрозольную литиевую смазку.

Стонет ли механизм открывания капота, когда вы открываете внутреннюю защелку? Требуются ли два человека, чтобы открыть капот: один должен вытащить фиксатор изнутри машины, а второй хлопнуть по капоту ладонью, пока он не откроется? Пора смазать фиксатор. Защелки капота, удаленные они или нет, живут в грязной, влажной и соленой среде. Несколько раз поверните фиксатор вручную, чтобы удалить хрустящие отложения. Затем смочите механизм аэрозольным пенетрантом или даже очистителем карбюратора, чтобы удалить из шланга всю грязь или засохшую загрязненную смазку.Затем опрыскайте его аэрозольной литиевой смазкой.

Механизмы дверной защелки тоже могут залипнуть. У меня есть правило, какие смазочные материалы использовать: если защелка или петля находятся за дверной прокладкой, на нее распыляется литиевая смазка. Но если он внутри, я предпочитаю использовать спрей для сухой пленки по двум причинам. Он не притягивает и не удерживает грязь или пыль, и не оставляет пятен на вашей одежде, если вы случайно заденете его.

Во многих механизмах дверных защелок последних моделей используются пластиковые втулки вместо втулок «металл-металл», и технически их не нужно смазывать.Но они собирают грязь и пыль. Промойте их аэрозольной смазкой в ​​виде сухой пленки, а затем с помощью тряпки удалите излишки скользкого материала с дверной коробки.

Тумблеры ключей следует смазывать только графитом, ни в коем случае не смазывать проникающим маслом или чем-либо, что может удерживать грязь внутри механизма.

Малышка, на улице холодно

Двери автомобиля могут быть трудно открывать, когда температура опускается ниже нуля. Одна из причин может заключаться в том, что конденсат превращается в лед внутри фиксирующего механизма, что затрудняет движение деталей.Снимите дверную панель и убедитесь, что стоки в дверце действительно сливаются; при необходимости очистите их. Очистите механизм блокировки дверцы и обильно сбрызните его литиевой смазкой, чтобы внутри не скапливалась влага.

Иногда у вас будет дверь, которая просто замерзает, когда влага приклеивает дверные уплотнения к окрашенной раме. Единственный верный способ открыть одного из этих младенцев — припарковать автомобиль в месте, где температура выше нуля, и подождать. Избегайте повторения, обильно протирая уплотнения силиконом, чтобы лед не прилипал.Не распыляйте на уплотнения. Вместо этого вытрите смазку. В противном случае излишек силикона попадет повсюду, создав огромный беспорядок.

И никогда не используйте силиконовый спрей в любом месте перед брандмауэром. Если он попадет в воздухозаборник двигателя, даже в незначительных количествах, он может загрязнить датчики O2, активируя индикатор Check Engine. Тогда вам придется заменить датчики.

(1) Протрите дверные уплотнения силиконом, чтобы предотвратить замерзание зимой и сохранить резину.

(2) Поскрипывание пружин можно приручить, периодически нанося на них аэрозольную смазку.

(3) Смойте грязь и ржавчину с механизма защелки капота проникающим маслом, затем нанесите аэрозольную смазку.

(4) Петли капота, двери и двери багажного отделения следует регулярно смазывать аэрозольной смазкой.Удалите излишки распылителя тряпкой.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Зачем смазывать машину?

Ваша машина состоит из тысяч различных движущихся частей, большинство из которых изготовлено из металла. Когда одна металлическая деталь соприкасается с другой, возникает неизбежное трение и нагрев.Нагретые части будут увеличиваться в размерах, и трение будет расти, что приведет к большему износу или сварке или сварке нагретых частей. Замена этих деталей может оказаться очень дорогостоящей. Если повреждение касается двигателя автомобиля, расходы на ремонт могут превышать затраты на замену.

(Pixabay / Krzysiek)

Физика смазки делает ее неотъемлемой частью владения автомобилем. Вы можете продлить жизнь своему автомобилю, особенно двигателю, если его правильно смазать.Чем меньше трение, тем плавнее будет ехать ваша машина. Трение в двигателе и других движущихся частях автомобиля можно значительно снизить с помощью подходящего смазочного материала.

Вот самые распространенные смазочные материалы, которые нужны автомобилям:

• Моторное масло — Моторное масло следует заменять каждые несколько тысяч миль в зависимости от рекомендации производителя вашего автомобиля. Периодичность замены моторного масла может варьироваться от шести месяцев до одного года, в зависимости от модели вашего автомобиля.Сегодня на рынке представлено множество видов моторных масел. Если вы живете недалеко от столицы штата Юта, вы можете попросить профессионалов в магазине шин в Солт-Лейк-Сити или в автомастерской посоветовать лучшее моторное масло для вашего конкретного автомобиля.
• Трансмиссионная жидкость — Эта жидкость смазывает компоненты трансмиссии для достижения оптимальных характеристик. Трансмиссионная жидкость в автомобилях с автоматической коробкой передач также служит охлаждающей жидкостью. Обычно он окрашен в красный или зеленый цвет, чтобы отличить его от других смазок.Когда в вашем автомобиле течет смазка, вы можете легко определить ее происхождение по цвету. Жидкость для механической коробки передач отличается от жидкости, используемой для автоматической коробки передач.
• Консистентная смазка — Для других частей автомобиля, которые не смазываются маслом или жидкостями, обычно используется консистентная смазка. Нанесение смазки на движущиеся части автомобиля может помочь свести к минимуму скрип и стоны, которые вы обычно слышите изнутри. Использование смазки замедлит преждевременный износ компонентов автомобиля.

Посетите шинный магазин или ремонтную службу Юты, чтобы долить или заменить смазочные материалы в вашем автомобиле. Обязательно регулярно проверяйте уровень жидкости в автомобиле, чтобы продлить срок его службы.

Синтетическая смазка Mobil 1 ™

Имущество
Оценка	NLGI 2
Тип загустителя	Литиевый комплекс
Щелочь, не содержащая мыла, в виде гидроксида лития, мас.%, M 219	Литиевый комплекс
Цвет, визуальный	Красный
Проникновение, 60X, 0.1 мм, ASTM D217	280
Пенетрация, обработанная, 100000X, 0,1 мм, ASTM D217	305
Температура каплепадения, C (F), ASTM D2265	288 (550 ф.)
Вязкость базовых масел консистентных смазок при 40 C, мм2 / с, AMS 1697	220
Вязкость базовых масел консистентных смазок при 100 C, мм2 / с, AMS 1700	23.8
Timken, Минимальная рабочая нагрузка, фунты, ASTM D2509	45
Испытание на противозадирное давление с четырьмя шарами, индекс износа под нагрузкой, кгс, ASTM D2596	45
Испытание на четырехшариковый износ, диаметр рубца, 40 кг, 1200 об / мин, 1 час, 75 ° C, мм, ASTM D2266	0.